Автомобиль ниссан премьера: Nissan Primera — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Примера

Содержание

Двигатели Nissan Primera: характеристики, ресурс

Первую модель автомобиля Nissan Primera автолюбители увидели в 1990 году, которая заменила популярную ранее Bluebird. Этот же год стал знаковым для машины, так как она стала призёром автомобильного конкурса «Автомобиль года», который ежегодно проводится в Европе. Это достижение до сих пор является самым высоким для этого бренда. Ниссан Премьера выпускается с двумя типами кузовов, это хетчбек или седан.

Несколько позже, а именно осенью 1990 года свет увидел модель этой марки с полным приводом. Примера в первом поколении имела кузов Р10, а для универсала предназначался кузов W10. Между автомобилями была большая разница, несмотря на использование одинаковых силовых агрегатов, похожесть интерьеров, других факторов. Универсал производили до 1998 года в Японии, а Р10 выпускали на островах туманного Альбиона.

Основное отличие этих моделей заключается в конструкции подвески. Для седана устанавливают переднюю подвеску из трёх рычагов, в то время как для универсалов применяют МакФерсон и зависимую балку.

Задняя балка практически «вечна», но управляемость у машины заметно хуже. Жёсткость многорычажной подвески обеспечивает высокий комфорт при движении седана или хетчбека. Именно эти качества высоко ценятся владельцами этой марки, об этом свидетельствуют многочисленные отзывы водителей.

На фотографии авто Ниссан Примера в третьем поколении:

Какие двигатели устанавливали на авто разных годов выпуска

В первом поколении Nissan Primera производилась до 1997 года. На рынках многих стран Европы машины поставлялись с моторами, которые работали как на бензине, так и на дизельном топливе. Первые имели рабочий объём 1,6 или 2,0 литра, а дизельный движок 2000 см³.

Двигатели Ниссан Примера первого поколения:

Машина	Тип двигателя	Мотор	Рабочий объём в л	Мощностные показатели, л.с	Примечания
Примера 1,6	R4, бензин	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Европа
Примера 1,6	R4, бензин	Ga16DE	1. 6	90	1993-1997 Европа
Примера 1,8	R4, бензин	SR18Di	1.8	110	1990-1992, Япония
Примера 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Япония
Примера 2,0	R4, бензин	SR20Di	2	115	1990-1993, Европа
Примера 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115	1993-1997, Европа
Примера 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1990-1996, Европа, Япония
Примера 2,0 TD	R4, дизель	CD20	1.9	75	1990-1997, Европа

Коробка перемены передач могла быть МКПП или «автоматом». Первая имеет пять ступеней, а для автоматов предусмотрено всего четыре.

Второе поколение (Р11) выпускали с 1995 по 2002 год, а в Европе машина показалась в 1996 году. Производство, как и ранее, было организовано в таких странах как Япония и Великобритания. Покупатель мог приобрести транспортное средство с кузовами типа седан, хетчбек или универсал, а в Японии можно было купить авто с приводом на все колёса. В комплекте были механические пятиступенчатые или четырёхступенчатые автоматические коробки. На авторынке в Японии можно было приобрести машину с полным приводом.

Не обошлось без рестайлинга этого бренда, который был выполнен в 1996 году. Модернизации коснулись не только моторы машины, но и её внешний вид. Двигатели с рабочим объёмом два литра стали комплектовать вариатором вместо традиционной коробки передач. Продажа машин, выпущенных вторым поколением в Японии продолжалась до конца 2000 года, а в Европейских странах несколько дольше, до 2002 года.

Силовые агрегаты для Ниссан Примера, выпущенных вторым поколением

Машина	Тип двигателя	Мотор	Рабочий объём в л	Мощностные показатели, л.с	Примечания
Примера 1,6	R4, бензин	GA16DE	1. 6	90/99	1996-2000, Европа
Примера 1,6	R4, бензин	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Европа
Примера 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Япония
Примера 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Европа
Примера 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Япония
Примера 1,8	R4, бензин	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Япония
Примера 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Европа
Примера 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1995-2000, Европа, Япония
Примера 2,0	R4, бензин	SR20VE	2	190	1997-2000, Япония
Примера 2,0 TD	R4, дизель, турбо	CD20T	1. 9	90	1996-2002, Европа

Nissan Primera выпускаемая с 2001 года

Для третьего поколения Ниссан в Японии значимым стал 2001 год, а на следующий, 2002 год её смогли увидеть автомобилисты в Европейских странах. Большим изменениям подвергся внешний облик авто и внутреннее убранство кузова. Силовые агрегаты были использованы для работы на бензине и турбодизель, а в трансмиссии использовали механическую, автоматическую КПП, а также вариаторные системы. В регионы РФ официально поставляли машины с движками, работающими на бензине, а также некоторое количество дизельных 2,2 литровых двигателей.

Моторы третьего поколения Ниссан Премьера:

Модель машины	Двигатель	Модификация мотора	Рабочий объём в л	Мощностные показатели, л.с	Примечания
Премьера 1,6	QG16DE	R4, бензиновый	1.6	109	2002-2007, Европа
Премьера 1,8	QG18DE	R4, бензиновый	1. 8	116	2002-2007, Европа
Премьера 1,8	QG18DE	R4, бензиновый	1.8	125	2002-2005, Япония
Премьера 2,0	QR20DE	R4, бензиновый	2	140	2002-2007, Европа
Премьера 2,0	QR20DE	R4, бензиновый	2	150	2001-2005, Япония
Премьера 2,0	SR20VE	R4, бензиновый	2	204	2001-2003, Япония
Премьера 2,5	OR25DE	R4, бензиновый	2.5	170	2001-2005, Япония
Премьера 1,9dci	Renault F9Q	R4, дизельный, турбо	1.9	116/120	2002-2007, Европа
Премьера 2,2 dci	YD22DDT	R4, дизельный, турбо	2.2	126/139	2002-2007, Европа

Какие моторы получили наибольшее распространение

Следует отметить тот факт, что производители комплектуют машины большим разнообразием силовых агрегатов. Это могут быть как бензиновые, так и дизельные моторы. Среди бензиновых движков следует отметить 1,6 литровый мотор с распределённым впрыском или двухлитровый моноинжектор. Много автомобилей Ниссан Примера Р11 передвигаются по дорогам с мотором SR20DE.

Если почитать отзывы владельцев, то можно увидеть, что вся имеющаяся линейка движков имеет достаточно большой ресурс. Если своевременно проводить техническое обслуживание с использованием качественных расходных материалов, пробег без ремонта моторов может превысить 400 тыс. км пробега.

Nissan Primera Р11 второго поколения расходуют в условиях городских улиц от 8,6 до 12,1 литров топлива при пробеге 100 км. На загородных трассах расход меньше, он составит 5,6-6,8 литров на сотню км пробега. Расход топлива во многом зависит от стиля вождения машины, условий её эксплуатации, технического состояния автомобиля. Расход масла начинает увеличиваться по мере увеличения пробега.

Какой двигатель лучше

С таким выбором сталкиваются многие потенциальные покупатели этой модели машины.

Прежде чем остановить свой выбор на конкретном моторе, следует учитывать некоторые факторы:

Условия эксплуатации транспортного средства.
Манера вождения машины.
Предполагаемый годовой пробег автомобиля.
Используемое топливо.
Тип установленной на машину трансмиссии.
Другие факторы.

Для тех владельцев, которые не планируют в дальнейшем использовать автомобиль с полной нагрузкой и передвигаться на больших скоростях, подойдёт движок с рабочим объёмом 1600 см³. Расход топлива также не будет слишком большим, 109 лошадок обеспечат таким владельцам нужный комфорт.

Лучшим вариантом может стать установка мотора с рабочим объёмом 1.8 литра, мощность которого равна 116 л.с. Увеличение рабочего объёма мотора позволило улучшить мощностные и динамические показатели автомобиля. Наилучших показателей достигают, когда в паре с этим мотором будет работать механическая коробка перемены передач. Для «автомата» потребуется более мощный двигатель.

Два литра, а это примерно 140 лошадок, как нельзя лучше подойдут для такой трансмиссии. В идеальном случае будет использование вариатора в паре с этим мотором.

Гидромеханический автомат может без особых проблем прослужить более 200 тыс. км пробега. Вариатор этих автомобилей весьма чувствителен к плохим дорогам и агрессивной манере вождения. Дизельные силовые агрегаты на автомобильном рынке РФ и СНГ встречаются редко. Показали они себя с хорошей стороны как по надёжности, так и по экономичности. Без особых проблем работают на отечественном дизельном топливе. Ремень в приводе механизма ГРМ работает положенные ему 100 тыс. км пробега, а ролик в механизме натяжения в два раза больше.

В заключение можно отметить что, приобретая Nissan Primera владелец получает выгодную покупку товара по соотношению цена-качество. Расходы на обслуживание и уход этого автомобиля не будут сильно обременительны для семьи со скромным бюджетом.

Nissan Primera 2003 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

класс:

Средний класс (D)

Nissan Pimera / Ниссан Примера нового поколения — первый автомобиль, соединяющий смелый стиль, обновленный дизайн и новейшие технологии, которые, тем не менее, просты в использовании. Формируя основы обновленного Nissan / Ниссан в Европе, Nissan Pimera / Ниссан Примера сочетает в себе фантастический стиль с высокотехнологичной системой управления и представляет лучшее в сегменте D сочетание комфорта и технических характеристик. Это наиболее современный автомобиль в своем классе, предназначенный для искушенных владельцев, чей выбор автомобиля отражает их индивидуальность. 
 
Седан и универсал Nissan Pimera / Ниссан Примера, производящиеся с середины декабря 2001 г. на знаменитом заводе Nissan / Ниссан в Сандерленде, Великобритания, поступят в продажу весной 2002 г. К началу лета начнется производство 5-ти дверного хетчбэка, созданного специально для Европы. 
 
Высокотехнологичный Nissan Pimera / Ниссан Примера сохранила все формы концепта, показанного в Париже в 2000 г. Его отличительная «моноформа» представляет смелые изменения в стиле трехобъемного кузова и устанавливает новый стандарт в данном классе. 
 
Эта модель уникальна не только своими внешним видом, но и оборудованием салона. Интерьер Nissan Pimera / Ниссан Примера предполагает интуитивное, более расслабленное и гармоничное управление, обеспечиваемое продуманным до мелочей расположением приборов, сочетающих высокое качество с новейшими технологиями. Под панелью приборов, расположенной на центральной консоли, гармонично размещен уникальный центр управления, специально разработанный для удобного использования и предупреждения усталости кисти руки водителя. Такое расположение было найдено в результате многочисленных исследований для улучшения взаимодействия человека и автомобиля путем рационального использования технологий и наработок в эргономике. 
 
Эти уникальные разработки позволили объединить управление аудиосистемой, системой навигации и климат — контролем на одной клавиатуре, с проецированием всей информации на большой цветной TFT монитор. 
 
Этот монитор оказывает незаменимую помощь при движении задним ходом благодаря видеокамере, расположенной над задним номерным знаком. 
 
Изогнутая линия крыши нового Nissan Pimera / Ниссан Примера и выдвинутая вперед панель приборов создают ощущение свободного пространства в салоне автомобиля. Конструкция спинок сидений обеспечивает хорошую обзорность, а также более легкую посадку и выход из автомобиля. 
 
Благодаря новой многорычажной передней и задней подвеске Nissan / Ниссан, новая Primera / Примера предлагает лучший в своем классе уровень комфорта и превосходную управляемость, сохранив при этом надежность предшественницы. 
 
Сочетая лучшие характеристики подвески «МакФерсон» и системы с двойным поперечным рычагом, в конструкции передней подвески используется специально изолированный подрамник, обеспечивающий плавность хода и комфорт при одновременном снижении уровня шума и вибрации. 
 
Nissan Pimera / Ниссан Примера предвещает использование системы Адаптивный Круиз-Контроль (ICC) в автомобилях сегмента D. Повышая функциональность традиционной системы круиз-контроля, ICC использует инфракрасный лазерный датчик для поддержания заданной дистанции за автомобилями, движущимися впереди. При помощи системы управления двигателем и тормозной системы, скорость автомобиля может увеличиваться или снижаться в зависимости от скорости движения дорожного потока. 
 
К модернизированным двигателям объемом 1.6 л. и 1.8 л. добавлен новый бензиновый двигатель объемом 2.0 л., а также последняя разработка Nissan / Ниссан — турбодизельный двигатель объемом 2.2 л. с системами непосредственного впрыска и «Сommon Rail», обеспечивающий хорошие мощностные характеристики и меньшее потребление топлива. Двигатели с объемом до 2.0 л. стандартно комплектуются 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, а для двигателя объемом 1.8 л. возможна комплектация 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач. Оба новых двигателя предлагаются с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, а для бензинового двигателя объемом 2. 0 л. дополнительно возможна установка вариатора Hypertronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач.

Nissan Primera (P12) — описание модели

Общие сведения о модели

Nissan Primera P12 – модель D класса в третьем поколении, с передним приводом и переднемоторной компоновкой. Primera P12 заменила на конвейере модель Infiniti G20. Выпускалась с 2001 года в городе Сазерленд в Англии с тремя типами кузовов: хэтчбек, седан и универсал. В 2007 году спрос на данную модель упал, и выпуск Primera был прекращён. Переемником Primera c 2007 года стал Nissan Bluebird Sylphy.

Задумка главного дизайнера Стефана Шварца была в том, чтобы отойти от принятых стереотипов и начинать разработку дизайна автомобиля с его салона, а затем заниматься внешним видом

История появления модели

Новое поколение модели Nissan Primera стала самой революционной новинкой за всю историю компании. Главной задачей при разработке третьего поколения Primera было создание собственного уникального стиля. Работы над моделью начались в 1997 году. Руководил проектом Стефан Шварц, главный дизайнер Nissan Design Europe, который считал, что при создании нового имиджа машины необходимо отойти от принятых стереотипов и начинать разработку дизайна автомобиля с его салона, а затем заниматься внешним видом.

В 2000 году в Париже был показан концепт, а в 2001 году во Франкфурте был официально представлен серийный образец. Дизайн получился очень смелым для серийного автомобиля, особенно если вспомнить скромный безликий вид предыдущих поколений Primera.

В 2004 году модель подверглась рестайлингу. Интерьер был значительно изменен, использованы новые, более качественные отделочные материалы, улучшена эргономика и комфорт.

Технические особенности

Кузов Primera имел гальваническое покрытие, благодаря которому был практически не подвержен коррозии. Для его изготовления была разработана специальная технология, позволяющая в процессе сборки кузова изгибать закраины крыльев, предварительно приваренные точечной сваркой к плоскости крыла.

Появились новшества и в двигателях. Главной целью японских инженеров было улучшение мощностных характеристик двигателя при сохранении рабочего объёма. Модернизации подверглись газораспределительный механизм и система выпуска. Чугунный выпускной коллектор уступил место алюминиевому, а головка блока цилиндров получила механизм изменения фаз газораспределения. Это позволило получить на один литр рабочего объёма свыше 100 лошадиных сил развиваемой мощности.

Были внесены изменения в тормозную систему. Благодаря применению новой восьмой серии ABS фирмы Bosch, которая была легче и компактнее своих предшественниц, да и работала более эффективно, особенно в комбинации с системой Nissan Brake Assist. Теперь максимально эффективное торможение было возможно даже при слабом нажатии на педаль тормоза. Так же автомобиль получил тормозные диски увеличенного диаметра и одноступенчатый усилитель тормозов.

Не обошли вниманием инженеры Ниссан и пассивную безопасность, особенно в области защиты водителя и пассажиров от бокового и фронтального ударов. Кроме традиционных боковых подушек на Primera установлены специальные шторки, которые защищают головы передних и задних пассажиров, а от травмы шейных позвонков защищали подголовники, которые теперь при приложении нагрузки выдвигались и при снятии возвращались в прежнее положение. Для минимизации последствий травмы ног педальный узел получил специальный механизм, который при смещении передних кузовных панелей втягивает тормозную педаль ближе к полу, подальше от ног водителя.

Для защиты пешеходов передний бампер был изготовлен с применением мягкого наполнителя, а нижняя часть крыльев наоборот, более жёсткая, для того, чтобы при столкновении, деформируясь, кинетическую энергию поглощал только бампер.

Шасси традиционное для моделей сегмента D: спереди МакФерсон, сзади — обычная полузависимая балка. Передняя подвеска крепится к кузову на специально изолированный подрамник, который обеспечивает плавность хода, снижение уровня шума и вибрациий.

В сравнении с одноклассниками

Ниссан Примера отличается от своих одноклассников, прежде всего, своим футуристическим дизайном, как кузова, так и салона.

Его изюминка — расположенные по центру консоль необычного вида и комбинация приборов. Консоль очень сильно напоминает клавиатуру компьютера. Она была сделана такой с тем расчетом, чтобы на неё можно было положить руку, а не держать её на весу. В базовой комплектации на автомобиле установлен монохромный экран диагональю 18 см, который в более дорогих версиях может быть заменен на цветной. В список его функций входит отображение режимов работы кондиционера, магнитолы, электронных систем и прочих полезных устройств, таких, как камера заднего хода.

Круиз-контроль тоже изменился в сравнении с Примера Р11. Система стала адаптивной и работает в паре со специальным лазерным датчиком. Наличие подобных девайсов можно встретить на автомобилях премиум класса, а в автомобилях класса D они не входят даже в список дополнительного оборудования. Поэтому Primera, находясь в одной ценовой категории с другими автомобилями сегмента D по комплектации выгодно от них отличается.

Награды

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

Обзоры б/у авто Nissan Primera (Ниссан Примьера) с пробегом. За красивые глаза

Новую “Примеру” покупают прежде всего из-за ее авангардной внешности. Но когда машина становится подержанной, выясняется, что с лица воды не пить.

От триумфа до фиаско

Грандиозный успех “Примеры” в России на фоне европейского провала до сих пор загадка. Там модель дебютировала в 2002-м, а через четыре года в большинстве стран по причине отсутствия спроса ее сняли с продажи. Однако у нас “Примера” всегда входила в тройку лидеров, а в 2003-м и вовсе стала самой продаваемой в среднем классе. Почему так по-разному сложилась судьба модели в разных странах?

Цена в данном случае ни при чем. В Европе “Примера” никогда не была дороже конкурентов, а в России – дешевле. Причина, прежде всего, во внешности. Консервативные европейцы не приняли излишний футуризм автомобиля. Нашим же покупателям, падким на все авангардное, эта граненая летающая тарелка, наоборот, приглянулась.

Но в России “Примера” выехала не только на внешности. Дизайн у машины как раз спорный – он либо нравится, либо нет. С таким полярным восприятием в лидеры не пробьешься. Поэтому второй причиной успеха следует считать безграничное доверие наших покупателей японскому качеству и марке “Ниссан” в частности.

Доверяем не проверяя

Въедливые европейцы не склонны доверять в кредит. Когда на рынок выходит новая модель, они читают отзывы о ней в прессе, совершают пробные поездки, внимательно изучают независимые рейтинги безопасности и надежности. Мы же не любим утруждать себя кропотливым выбором.

А ведь “Примера” с самого начала не вызывала лестных отзывов. Проколы в эргономике, гремящий салон с плохой шумоизоляцией, посредственные ездовые качества, грубая на неровностях работа подвески. А уж когда владельцы начали обсуждать опыт эксплуатации в Интернете…

Впрочем, народной гласности Сети полностью доверять тоже нельзя. Поэтому мы решили проверить. В конце концов, подержанный автомобиль имеет право быть посредственным во всем. Главное, чтобы ездил и поменьше ломался.

Неседанистый седан

Львиная доля предлагаемых к продаже “пример” в свое время была продана у нас новыми. В Америку их не поставляли, а из Европы везут в основном дизельные версии, о которых разговор отдельный. На нашем рынке машину продавали с тремя кузовами, тремя двигателями, в довольно богатых комплектациях.

Тип кузова можете выбирать по своему усмотрению. Разговаривать обивкой салона и гулко резонировать на ходу будет любой. Однако какими-либо специфическими болячками не отличаются ни седан, ни хэтчбек, ни универсал.

Седан покупают скорее по инерции – из всех кузовов он наименее удачный. Практически лишенный ступенек между капотом, линией крыши и багажником, со стороны он выглядит хэтчбеком с покатой кормой. А ведь седаны у нас любят именно за классическую трехобъемную внешность. Более того, у седана очень неудобный багажник – с короткой крышкой и маленьким проемом.

Хэтчбек с эффектными задними фонарями смотрится даже лучше, а его багажник гораздо функциональнее. Универсал, понятное дело, еще удобнее и вместительнее. Однако хэтчбеков и вагонов на рынке очень мало.

Кому как повезет…

Базовый мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л. с. для автомобиля среднего класса все-таки слабоват. Его можно рекомендовать лишь для спокойной езды с малой загрузкой.

На бумаге 1,8-литровый двигатель хоть и немногим мощнее (116 л. с.), но за счет большего объема везет уже вполне приемлемо. Правда, с “автоматом” он тоже не боец. А вот 140-сильный “два и ноль” хорош уже без всяких оговорок. Особенно с вариатором, который ни по динамике, ни по расходу топлива почти не уступает ручной коробке.

С возможностями моторов все понятно. А вот с надежностью – кому как повезет. Если не случится непоправимого, все три двигателя беспроблемны. Привод ГРМ у них цепной, а зазоры в клапанах хоть и регулируются шайбами, не требуют внимания по крайней мере до 200 000 км. Сколько-нибудь серьезных мелких болячек за ними тоже не водится. Но при этом любой из моторов может внезапно умереть.

Двигатели объемом 1,6 и 1,8 л конструктивно одинаковы, поэтому проблема у них тоже общая (хотя встречается не на всех машинах). Уже после 30 000–50 000 км расход масла может подскочить до 1 л/1000 км и более, а двигатель – потерять мощность. Вскрытие показывает износ цилиндропоршневой группы и разрушение катализатора.

“Ниссан” безоговорочно меняет по гарантии катализатор и поршневые кольца либо блок двигателя в сборе. Но что толку, если на замену приходят детали и узлы прежней конструкции. Это значит, что даже после установки нового катализатора и шорт-блока катастрофа может повториться.

Двухлитровый мотор, как и на “Икс-Трейле”, тоже страдал разрушением катализатора, осколки которого попадали в двигатель и задирали стенки цилиндров. Проблему устраняли по гарантии заменой катализатора или двигателя в сборе. Но в данном случае виновника (катализатор) нашли и в марте 2004-го его конструкцию изменили.

Если на автомобиле, выпущенном ранее, установлен хотя бы катализатор нового образца, это уже неплохо. По крайней мере, устранена причина возможной проблемы. Если заменен еще и двигатель – вообще отлично. В этом случае можно быть уверенным, что осколки старого катализатора не успели повредить новый мотор.

В целом, совершенно не обязательно, что вы нарветесь на крупные проблемы с двигателем. Например, двухлитровым машинам, выпущенным после марта 2004-го, они вообще не грозят. Но если происходит что-то серьезное, замена одних только поршневых колец помогает редко. А стоит шорт-блок $4300–4500 без учета работы по его замене.

Механика или “автомат”?

Покупая подержанный автомобиль, некоторые сознательно выбирают ручную коробку, считая ее более надежной. Однако “Примера” оправдывает ожидания… с точностью до наоборот.

Автомобили с 1,6- и 1,8-литровым моторами оснащаются 5-ступенчатой МКП, а с 2-литровым – 6-ступенчатой. Последняя встречается редко, поскольку 2-литровых машин продавалось немного и большинство из них – с вариатором. Хотя коробка вроде как беспроблемная.

А вот популярная “пятиступка” страдает повышенным износом подшипников, который может обнаружиться уже до 100 000 км пробега. Если отдать коробку в ремонт сразу после появления постороннего шума, можно отделаться заменой одних подшипников. Если же неисправность долгое время игнорировать, придется менять КП в сборе.

Сцепление служит в среднем 100 000–120 000 км, а масло в “механику” залито на весь срок службы. Но сервисмены считают полезным менять его тысяч через 60 (использовать фирменное “ниссановское”).

Автоматическая трансмиссия встречается на 1,8-литровых и 2-литровых “примерах”. В первом случае это классический гидромеханический “автомат”, а во втором – бесступенчатый вариатор с возможностью ручного переключения шести виртуальных передач.

“Автомат” – вообще беспроблемный. По крайней мере, до 200 000 км сломать его можно только насильственным способом. Вариатор тоже зарекомендовал себя неплохо, хотя может отказывать от агрессивной езды и буксования в вязком грунте. До замены коробки в сборе дело обычно не доходит. В Москве вариаторы “Примеры” успешно ремонтирует одна из специализированных “трансмиссионных” фирм. Масло в “автомате” и вариаторе также лучше менять через 60 000 км.

Блеск и нищета

Если подвеска “Примеры” разговаривает на крупных неровностях, это еще не означает, что она неисправна. Тем не менее в исправном состоянии ходовая часть пребывает недолго. Например, передние шаровые опоры и наконечники рулевых тяг служат всего 30 000–45 000 км. До недавнего времени столь же слабыми были стойки переднего и заднего стабилизаторов. Но после изменения конструкции они стали служить дольше.

Стало быть, хотя бы одну шаровую и один наконечник придется менять практически на каждом ТО. При этом шаровые опоры поставляются только в сборе с рычагами, по $283 за штуку. Впрочем, регулярные траты на замену этой “мелочевки” отчасти компенсируются феноменальной живучестью других деталей шасси. Например, амортизаторы служат 120 000–150 000 км, а задняя подвеска вообще вечная.

Однако не спешите радоваться, поскольку в шасси “Примеры” есть ряд дорогостоящих узлов, которые не относятся к “расходникам”, но попадают в группу риска. Например, рулевая рейка может потечь уже после 60 000–80 000 км. Если жидкость уходит понемногу, ее можно просто доливать. В противном случае – замена рейки. Но учтите, что подтекать могут также трубки и шланг гидроусилителя, что устраняется всего лишь подтяжкой или заменой хомутов.

Провода, идущие к передним датчикам ABS, подвержены коррозии. Если провод сгнил далеко от датчика, его можно восстановить. Если рядом – приходится менять датчик стоимостью $280.

Еще можно налететь на замену задних тормозных суппортов. Такая необходимость возникает, если они начали подклинивать (ремкомплектов не предусмотрено) или были повреждены при замене колодок с нарушением технологии. Все бы ничего, но стоят суппорты по $780 за штуку… Видимо, их отливают из золота.

Покупаем?

К сожалению, неудачные модели есть у всех фирм. Не миновала эта участь и “Ниссан”. “Примера” оказалась не только пресной по своим потребительским качествам, но и проблемной в эксплуатации. Покупать ее в послегарантийный период рискованно.

Впрочем, многое зависит от года выпуска и модификации. Например, 2-литровые машины с замененным двигателем или выпущенные после марта 2004 года рассматривать можно. По крайней мере, катастрофических проблем с мотором и КП у них быть не должно. А вот 1,6- и 1,8-литровые автомобили, да еще с “механикой”, способны разорить второго владельца вне зависимости от возраста и пробега. Эти модификации можно покупать подержанными лишь в том случае, если их цена допускает траты на крупные ремонты.

К сожалению, российский вторичный рынок еще не настолько цивилизован, чтобы неудачные модели быстро теряли в цене. Сегодня “Примера” продается практически за те же деньги, что ее более харизматичные и надежные конкуренты. Вот средние цены на машины 2002 года выпуска:

1,6 $14 500–16 500

1,8 $16 000–19 000

2,0 $16 000–20 000

За автомобили 2003 и 2004 годов просят соответственно на тысячу и две больше. Для “Примеры”, которая одним махом может выставить владельца на $4000–5000, это дорого. Но если учитывать, что предложение постоянно растет, а покупатели становятся все более осведомленными, цены через некоторое время должны пойти вниз.

Новый, с гарантией, за те же деньги

В качестве альтернативы подержанной “Примере” подойдет практически любая модель “гольф”-класса. По цене 1,6-литровой машины 2002 года выпуска можно приобрести “Алмеру-Классик”, “Лачетти” или “Фокус” в бюджетных комплектациях. А вместо 2-литровой “Примеры” 2004 года купить, например, “Меган”, “Мазду-3” или “Короллу”. За $22 000 они будут в богатых комплектациях, да еще с “автоматами”. Учитывая, что представляет собой подержанная “Примера”, любой из этих вариантов более выгоден.

Болезни электрооборудования

Зимой примерзшие передние стекла могут отрываться от стеклоподъемников. Неисправность устраняется посадкой стекол в держатели на хороший клей-герметик. Из-за плохого контакта “массы” в холодное время при поворотах руля порой “гуляют” волны и звук радиоприемника. Значит, надо проложить дополнительный минусовой провод. Иногда перегорают нагревательные элементы боковых зеркал – приходится менять отражающее стекло со встроенной “грелкой”.

В правой передней двери порой перетирается жгут электропроводки, и тогда начинают происходить всевозможные электрические “глюки”. Жгут проводов ремонтируется. Когда пропадает контакт в электрических разъемах боковых подушек безопасности, что расположены под передними креслами, на приборной панели загорается символ неисправности эйр-бэгов. Самый надежный способ решения проблемы – соединить провода напрямую, без разъемов.

От дорожной соли сгнивают электрические платы в задних фонарях. На ранней стадии их можно пропаять. Если полностью сгнили – замена.

Двигатели в эксплуатации

Платиновые свечи зажигания служат в среднем 20 000–30 000 км. Задняя опора двигателя требует замены через каждые 30 000–45 000 км. Ремни привода вспомогательных агрегатов меняют по состоянию – обычно к 80 000–100 000 км. В крупных городах, где дороги зимой обрабатывают агрессивной “химией”, через 2–3 года начинает течь радиатор системы охлаждения. Если начали плавать холостые обороты, наверняка засорился блок дроссельной заслонки. Менять его не требуется – достаточно промыть и запрограммировать холостой ход.

Дизель — кот в мешке

На рынке представлено немало привезенных из Европы “пример” с 2,2-литровым 126-сильным дизелем. Как поведет себя в наших условиях мотор с системой питания “коммон-рейл”, неизвестно. В Россию такие машины не поставлялись, поэтому опыта их эксплуатации – никакого.

Nissan Primera — Wikipedia | Автомобиль мечты

Along with the exterior changes, improved specification levels were present; with the entry level models such as the «S» featuring automatic climate control, driver, passenger, and side airbags.

Further up the model range, other features were seen such as xenon headlamps. A new «lean burn» 1.

Двигатели Nissan Primera

This facelift was not generally applied outside Europe and was not available in Japan when Nissan «formalized» the fronts of other Primeras and Caminos instead, bringing them into line with the look of the American Infiniti model. Нисан примьера производится с двумя видами кузовов — седан и хечбек. Видов двигателя существует три: Моторы четырёхцилиндровые.

Работающий на бензине 1. Турбодизель же объёмом в 2 литра имеет мощность 90 лошадиных сил.

В году вышедший Ниссан Примера заместил на конвейере уже устаревший Bluebird. До какого года выпускали ниссан примера модель, при своём не слишком замысловатом виде, смотрится хорошо даже сейчас, не смотря на прошествии времени, а кузов с оцинковкой замечательно борется с коррозией.

В плане дизайна салона, то он прост и удобен, материалы которые использованы среднего качества. При движении автомобиль проявляет сбалансированность управления и плавного хода.

Предоставляет хорошие показатели при движении по прямой и на поворотах. Имеет отличную динамику разгона и торможения.

Другие факторы. Для тех владельцев, которые не планируют в дальнейшем использовать автомобиль с полной нагрузкой и передвигаться на больших скоростях, подойдёт движок с рабочим объёмом см3. Расход топлива также не будет слишком большим, лошадок обеспечат таким владельцам нужный комфорт.

Лучшим вариантом может стать установка мотора с рабочим объёмом 1. Увеличение рабочего объёма мотора позволило улучшить мощностные и динамические показатели автомобиля. Следствием неисправности становились поломки в поршневой группе. Автоматика контроля с запаздыванием реагирует на неисправность. Сигнальный индикатор включается поздно. За время задержки сигнала керамика сот попадает внутрь цилиндра.

Если такая беда происходила в период гарантии, то без проблем менялись посаженные на внешних поверхностях поршней кольца, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях и двигатель.

Рекомендуемая статья: Карбюратор Солекс жиклеры: В 4 до какого года выпускали ниссан примера долларов станет замена блока цилиндров для 2-литрового мотора. В расчёт не берётся навесное оборудование. Беря уже бывший в употреблении двигатель, поработавший в Европе, Японии, затраты на ремонт составят 1 — 2 долларов. Предвестником будущих поломок становится нединамичное поведение мотора и повышенное потребление масла.

Двухлитровый двигатель, в дополнение, оснастили прошивкой блока управления, оберегающей нейтрализатор. Дополнительный плюс проявился в зимнем запуске двигателя — не заливаются свечи. Претерпел изменение и каталитический коллектор — соты наполнителя разместились дальше мотора.

После вмешательства японских инженеров надёжней стала работа датчиков расхода воздуха. Кто помнит, то у старых моторов датчик прекращал работу, не достигнув стотысячного рубежа в пробеге двигателя.

Российские автовладельцы меняли датчики на более дешёвые от ВАЗ Если менять на датчик стандартный, то обойдётся это в 1 долларов США.

Поколения модели Nissan Primera

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя недочёты остались — задняя опора двигателя. Срок ее службы не превышает 70 километров.

Трансмиссия Пятиступенчатая МКПП механическая коробка переключения передач работает ровно до пробега в километров. Здесь же гудят подшипники валов МКПП.

Nissan Primera P12 – красота не скрывает недостатки

Лучше недостаток исправить, потратившись на долларов, так как при фиксации подшипника до какого года выпускали ниссан примера достигается посредством перебирания коробки, что обойдется дороже. Надёжность соответствует японскому подходу при условии до какого года выпускали ниссан примера ухода: Чёткость восстанавливается заменой втулки в приводной тяге. Стоит недорого. Повышенный рабочий шум и трудное переключение передач напоминают о первых признаках износа. Японцы никак не могут решить, кроссовером будет новый Suzuki Grand Vitara или внедорожником Вариатор на 2-литровых автомобилях без лишнего вмешательства проходит километров.

Дальше требует замены изношенный клиновой наборный ремень. Обратившись в специализированный автосервис, появляется вероятность затраты свести к одной тысяче. Если откажут датчики вращения на ведущем и ведомом шкиве, то срок службы клинового ремня меньше. Сто тысяч километров — граница возникновения угрозы.

Совершенно новый седан Nissan состоится мировая премьера на Шанхайском автосалоне

в 2019 году

2019/04/02

Концепт-кар Nissan IMs (слева) и концептуальный кроссовер IMQ будут представлены на Шанхайском автосалоне 2019 года.

ШАНХАЙ — Nissan представит совершенно новый седан и продемонстрирует два электрифицированных концептуальных автомобиля на Шанхайской международной автомобильной выставке в этом году, демонстрируя посетителям, как технологии и дизайн компании меняют будущее мобильности.

Совершенно новый седан отличается последними отличительными чертами дизайна Nissan и предлагает ряд технологий, которые воплощают Nissan Intelligent Mobility, видение компании по изменению того, как автомобили приводятся в действие, управляются и интегрируются в общество.

Впервые представленный в январе на Североамериканском международном автосалоне 2019 года, IM определяет новый сегмент автомобилей — спортивный седан повышенной комфортности. В конструкции автомобиля используется полностью электрическая трансмиссия, а аккумулятор расположен под кузовом.Наряду с увеличенной колесной базой это приводит к повышенной просторной кабине, которая обеспечивает инновационную компоновку сидений. В автономном режиме вождения IMs полностью свободны от рук. В ручном режиме он обеспечивает захватывающие впечатления от вождения с высокими характеристиками, которые может обеспечить только современный электромобиль.

Кроссовер IMQ оснащен технологией Nissan e-POWER, которая сочетает в себе электрическую трансмиссию с бензиновым двигателем, вырабатывающим электричество. Поскольку колеса приводятся в движение исключительно электродвигателями транспортного средства, IMQ обеспечивает такую же мощность и маневренность, что и полностью электрический автомобиль.Впервые IMQ был представлен на Женевском автосалоне 2019 года, поражающий своей высокой поясной линией и агрессивной позой.

Посетители выставки в Шанхае также увидят полный спектр текущих моделей Nissan, в том числе Lannia и Tiida, легендарную машину с высокими характеристиками GT-R и самый продаваемый в мире электромобиль — Nissan LEAF. Внедорожники Nissan — Kicks, Murano, Patrol, Qashqai, Terra и X-Trail — завершат модельный ряд представленных автомобилей.

18-я Шанхайская международная автомобильная выставка пройдет в Национальном выставочном и конференц-центре.Шоу открыто для публики с 18-25 апреля.

Связанный:

Контакт

Dan Passe
Global Product Communications
Nissan Motor Co., Ltd.
dan-passe@mail. nissan.co.jp
+81 (0) 50 3804 5833 / +81 (0) 70 1408 5052

Qiao REN
Отдел управления коммуникациями, связи с общественностью
Nissan (China) Investment Co., Ltd.
[email protected]
+86 10 5925 1998 / +86 186 1407 7211

Для получения дополнительной информации о наших продуктах, услугах и стремлении к экологичной мобильности посетите сайт
nissan-global.com. Вы также можете подписаться на нас в Facebook, Instagram, Twitter и LinkedIn и посмотреть все наши последние видео на YouTube.

Новый Nissan Qashqai Premiere Edition отправляется в Великобританию по цене от 30 000 фунтов стерлингов

Представленный почти месяц назад, Nissan Qashqai нового поколения, который поступит в Америку как Rogue Sport 2022 года, вот-вот будет запущен в Соединенном Королевстве, а автопроизводитель объявит цены и технические характеристики Premiere Edition.

Qashqai Premiere Edition 2021 года, занимающий промежуточное положение между классами N-Connecta и Tekna, является стартовой версией компактного внедорожника. Цена составляет 29 270 фунтов стерлингов (40 718 долларов США) для модели с механической коробкой передач и 31 790 фунтов стерлингов (44 223 доллара США) при заказе с бесступенчатой трансмиссией Xtronic (CVT).

Клиенты также могут выбрать персональный контракт (PCP), ежемесячный платеж в размере 323 фунтов стерлингов (449 долларов США) за модель с механической коробкой передач, с годовой процентной ставкой 3,99%, депозитный взнос Nissan в размере 750 фунтов стерлингов (1043 доллара США) и депозит клиента в размере 5000 фунтов стерлингов (6 956 долларов США), более 37 месяцев с годовым пробегом 10 000 миль (16 093 км).

Видео: Nissan Qashqai 2021 года: давайте познакомимся с новым популярным внедорожником третьего поколения

Qashqai Premiere Edition доступен в двух цветовых вариантах: новый синий, жемчужно-серый и жемчужно-белый с черной крышей или черный с серой крышей.Он имеет встроенные рейлинги на крыше, отделанные матовым серебром, 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные матричные фары и модернизированный ProPilot с Navi-link на автоматических моделях, а версии с ручным управлением получают ProPilot с Drive Assist.

Новая 9-дюймовая информационно-развлекательная система, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель TFT, 10,8-дюймовый проекционный дисплей, беспроводная зарядная панель для совместимых смартфонов, Apple CarPlay, четыре разъема USB и панорамная крыша являются частью списка оборудования.

В основе этой спецификации лежит обновленная версия 1.3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который имеет мягкую гибридную технологию, которая может увеличивать крутящий момент при ускорении до 20 секунд. Он выдает 138 л.с. при заказе с шестиступенчатой механической коробкой передач или 156 л.с. в паре с вариатором.

Поставки Qashqai Premiere Edition 2021 года начнутся этим летом.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Совершенно новый Nissan Qashqai Premiere Edition 2021, Блог

Станьте одними из первых, кто станет обладателем совершенно нового Nissan Qashqai в уникальной версии: Premiere Edition!

Nissan Qashqai Premiere Edition выделяется своими технологиями вождения, подключенными услугами и ультрасовременным дизайном по цене от 29 275 фунтов стерлингов. Он включает в себя такие функции, как:

18-дюймовые легкосплавные диски Diamond Cut — Легкосплавные диски Premiere Edition имеют прерывистую алмазную огранку для превосходного бесшовного внешнего вида.

Двухцветная комбинация цветов — Добавьте нотку элегантности и класса с потрясающим двухцветным дизайном, заставляя затемненную крышу казаться парящей, подчеркивая контуры купе Qashqai. Цвета варьируются от керамического серого, синего магнитного до красного заката фудзи, что делает его уникальным .

Стеклянная крыша и ралли на крыше — Фирменная стеклянная крыша и поручни на крыше Qashqai создают ощущение премиум-класса и еще больше усиливают присутствие на дороге.

Просторный номер, а какой вид! — Возьмите с собой в поездку свою семью и друзей и оцените просторный салон и повышенный комфорт нового Qashqai.

Driver Assist Technologies — Благодаря проекционному дисплею, ProPilot с Navi-Link и адаптивным фарам Premiere Edition дарит новые впечатления от вождения.

Подключенные службы — С помощью приложения NissanConnect Services ваш Qashqai подключает ваш привод через множество удаленных сервисов и беспроводной CarPlay.

Чтобы узнать больше об особенностях нового Nissan Qashqai Premiere Edition и стать одним из первых, кто испытал этот автомобиль, нажмите здесь , чтобы просмотреть наши текущие предложения или нажмите здесь , чтобы узнать сейчас, чтобы сделать предварительный заказ автомобиля .

___________________________________________

Имея эксклюзивный доступ к этой захватывающей новой модели, мы также рады предложить вам VIP-превью нового Nissan Qashqai раньше всех.Если вы хотите забронировать и обеспечить себе место прямо сейчас на наших ограниченных индивидуальных встречах по VIP-предварительному просмотру в Wilsons Epsom Nissan, , нажмите здесь!

Обратите внимание: Каждая индивидуальная встреча запланирована примерно на час и будет проводиться одним из наших экспертов по продукции в команде Nissan безопасным и надежным образом. Наши специалисты по продукции будут готовы ответить на любые ваши вопросы и пригласить вас в безопасное место в выставочном зале, где вам будет предоставлен эксклюзивный доступ к совершенно новому Nissan Qashqai.При этом мы обеспечим соблюдение социального дистанцирования и что все наши сотрудники будут постоянно носить маски для лица.

___________________________________________

Тем не менее, , если вы предпочитаете открыть для себя новый Nissan Qashqai, не выходя из гостиной, с личным видео-туром, организованным одним из наших экспертов (с 12:00 до 20:00). , С понедельника по воскресенье), теперь вы можете! Если вас интересует дизайн, внутреннее пространство, силовые агрегаты, возможности подключения или что-то еще, группа экспертов Nissan Qashqai всегда рядом, чтобы показать вам все и ответить на все ваши вопросы в непринужденной и дружелюбной виртуальной среде.

Вот быстрое демонстрационное видео , чтобы дать вам представление о том, что вы можете ожидать от виртуального выставочного зала или нажмите здесь , чтобы поговорить в чате или назначить встречу в режиме реального времени с личным видео-туром от эксперта Nissan Qashqai, выбрав дату и время, которое лучше всего соответствует вашим потребностям.

Предварительный просмотр Nissan Ariya 2021 года — Михо Ногучи провел мировую премьеру нового электрического кроссовера — CarNichiWa®

Автор: Стив и Тамами Лазер; с сообщением Нахоко Осука из Японии

Долгожданная премьера Ariya, нового полностью электрического кроссовера Nissan, состоялась в павильоне Nissan Yokohama в Минатомираи, новом центре знакомства с брендом недалеко от глобальной штаб-квартиры автопроизводителя в Японии.

Запланированный к открытию для публики в следующем месяце павильон Nissan предлагает возможность испытать будущее с помощью автомобилей, шоу, игр и даже еды в кафе Nissan Chaya. Nissan заявляет, что посетители будут одними из первых, кто сможет прокатиться на новой Ariya.

Nissan представил Ariya во время цифровой онлайн-премьеры в павильоне Nissan, которую организовал многоязычный ведущий, ведущий мероприятия, переводчик и озвучка Михо Ногучи.Михо показан выше, с Джоном Шноэсом (слева), глобальным директором Alliance, Connected Car Services & Engineering, и Tetsuo Sasaki, вице-президентом, Connected Car and Services Engineering Division.

«Добро пожаловать в павильон Nissan! Всем привет, я ваш хозяин, Михо Ногучи. Сейчас вы смотрите в прямом эфире цифровую мировую премьеру нового Nissan Ariya, первого полностью электрического кроссовера Nissan. Я надеюсь, что вы так же взволнованы, как и я, видеть эту удивительную новую машину, которую мы представляем миру сегодня », — сказал Михо.

Посмотрите, как Михо Ногучи ведет цифровую мировую премьеру совершенно нового Nissan Ariya в павильоне Nissan Yokohama в этом видео с глобального канала Nissan на YouTube. (видео: Nissan)

Nissan заявляет, что новая Ariya представляет собой гладкий, цельный дизайн, вдохновленный «вневременным японским футуризмом», который производит у пассажиров приятное и личное впечатление, которое стремится превзойти ожидания.

Nissan транслировал две разные версии премьеры Ariya.На видео выше показана версия, созданная на японском языке Ногучи, руководителями Nissan, инженерами и дизайнерами. Это видео взято с японского потребительского канала Nissan на YouTube. (видео: Nissan)

Ariya сочетает в себе передовые технологии Nissan в области электромобилей с новым уровнем бесшовного взаимодействия человек-машина, разработанным для обеспечения того, что автопроизводитель описывает как совершенно новые ощущения от вождения.

Ariya очень похож на концептуальный автомобиль, представленный Nissan на Токийском автосалоне прошлой осенью.Nissan заявляет, что полностью электрическая производственная версия будет предлагать мощное ускорение, плавную и бесшумную работу, а также салон с атмосферой салона.

«Мы создали Nissan Ariya как ответ на устремления и практические потребности сегодняшних клиентов», — сказал Макото Учида, генеральный директор Nissan (вверху). «Объединив наши сильные стороны в области электромобилей и кроссоверов, это демонстрация новой эры азарта и дизайна Nissan».

Первый электромобиль Nissan для массового рынка, Leaf, представленный в 2010 году, достиг продаж, превысивших полмиллиона единиц.Планируется, что розничные продажи Ariya начнутся в Японии в середине 2021 года, а в США и на других мировых рынках, как ожидается, последуют позже в этом году.

«Ariya, ключевая модель в плане Nissan по выпуску 10 новых моделей за 20 месяцев, демонстрирует нашу приверженность удовлетворению спроса клиентов на кроссоверы с использованием самых передовых электрифицированных, автоматизированных и подключенных технологий», — сказал Ашвани Гупта, главный операционный директор Nissan (см. Выше ). «Компания ожидает, что продажи ее электромобилей и электрифицированных моделей e-POWER к концу 2023 финансового года составят более 1 миллиона единиц в год. Ария сыграет важную роль в достижении этой цели ».

Использование японского термина «ики» характеризует передовой характер Арии. На виде спереди виден щиток (решетка, переосмысленная для электромобилей) с трехмерной интерпретацией традиционного японского рисунка «кумико». В центре расположен новый логотип Nissan, освещенный 20 светодиодами. Тонкие светодиодные фары с четырьмя 20-миллиметровыми мини-проекторами на каждой стороне сочетаются с последовательными указателями поворота, стилизованными под дизайн Nissan V-motion.

Дизайнерскую команду

Арии возглавлял Альфонсо Альбайса (вверху), вице-президент по глобальному дизайну. «Мы хотели, чтобы душа автомобиля отражала нашу отличительную ДНК, передаваемую в простой, но очень современной манере», — сказал он. «Мы назвали этот« вневременной японский футуризм »и использовали ключевые японские слова, чтобы вдохновить нашу глобальную команду дизайнеров на создание ультра-гладких, бесшовных, четких и мощных форм».

«Ики» — смелое, разнообразное выражение, противоречащее общему подходу.«В Ariya iki можно почувствовать в сильном внешнем облике и впечатляющей красоте», — сказал Сатору Тай (вверху), исполнительный директор по дизайну. «Например, острая часть передней панели и акценты, которые проходят вдоль плеча в одну линию, лаконично объединяют дизайн. Внутри автомобиля элементы управления климат-контролем имеют «исчезающую» форму, что делает их почти незаметными на гладкой поверхности приборной панели, когда они не используются ».

«Внешние пропорции Ariya показывают, что возможно со 100-процентной платформой Nissan для электромобилей», — сказал Джованни Арроба (вверху), старший директор по дизайну.«Удивительно короткие свесы, агрессивная линия крыши и большие колеса создают элегантный внешний вид, в котором безупречно сочетаются спорт и роскошь».

В этом видео инженеры и дизайнеры Nissan предлагают дополнительные сведения об Ariya, в том числе о ее гибридной технологии распознавания голоса и ProPILOT Assist 2.0. (видео: Nissan)

Система ProPILOT Assist 2.0 компании Ariya использует систему контроля внимания водителя, а также семь камер, пять радаров миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковых датчиков, чтобы в определенных условиях в Японии обеспечить «автоматическую работу на однополосной автомагистрали».ProPILOT Remote Park — это новая функция, предлагаемая на японском рынке Ariya.

Ariya использует совершенно новую платформу электромобилей, разработанную Альянсом. Первоначальный модельный ряд предлагает полноприводную систему и новую систему полного привода e-4ORCE, а также батареи двух разных размеров. Базовая Ariya 2WD, предназначенная для городских жителей и начинающих владельцев электромобилей, имеет полезную емкость аккумулятора 63 кВтч. Для увеличения запаса хода доступна более крупная батарея на 87 кВтч.

«Интеллектуальная сила Ariya — один из столпов, определяющих ДНК Nissan», — сказал Макото Фукуда (вверху), главный специалист по развитию компании Ariya.«Часто говорят о электромобилях и их времени разгона от 0 до 100 км / ч, но на самом деле электромобили легко достигают хорошего времени разгона. Ariya также быстро движется по прямой, но обеспечивает максимальную полезную производительность в широком диапазоне условий вождения, например, на заснеженной горной дороге или на мокрых городских улицах ».

Компания Nissan утверждает, что с двумя электродвигателями Ariya e-4ORCE обеспечивает сбалансированную, предсказуемую мощность на всех четырех колесах. Говорят, что при оснащении e-4ORCE и аккумулятором на 87 кВтч, Ariya предлагает самый высокий уровень интеллектуальной мобильности Nissan.

Система e-4ORCE — последняя глава в истории автопроизводителя по разработке вездеходов и спортивных автомобилей. Его называют «духовным потомком» системы распределения крутящего момента ATTESA E-TS Nissan GT-R и интеллектуальной системы 4 × 4 Nissan Patrol. Nissan заявляет, что, например, при прохождении поворотов на заснеженных дорогах Ariya может точно отслеживать намеченную водителем линию благодаря сверхточному управлению двигателем и тормозами.

Ariya имеет три режима движения: Standard, Sport и Eco, а также четвертый режим Snow с моделями e-4ORCE, позволяющий водителям настраивать реакцию автомобиля в соответствии со своими потребностями.Ariya также включает Nissan e-Pedal, который позволяет водителю запускать, ускоряться и замедляться, используя только акселератор. А в моделях e-4ORCE рекуперативный крутящий момент распределяется как на передние, так и на задние колеса.

Nissan говорит, что каюта Арии похожа на «элегантное кафе-лаунж на звездолете», вызывая у нее динамику и интригу. Компактные компоненты трансмиссии вместе с тонкими сиденьями с невесомостью обеспечивают Ariya просторный салон. Водитель может сдвинуть переднюю центральную консоль, включая новый переключатель переключения передач и органы управления тактильным режимом движения, в наиболее удобное положение и сохранить его для будущих поездок с помощью настроек профиля водителя.

Футуристический облик дополняет 12,3-дюймовая приборная панель и отдельный 12,3-дюймовый центральный дисплей, волнообразно ориентированный вдоль единого горизонта для простоты использования. Такой дизайн позволяет водителю переключаться между дисплеями для настройки и определения приоритетов информации для «беспрецедентного индивидуального опыта». Также доступен отдельный предупреждающий дисплей.

«Интеллектуальная технология персональной помощи Nissan является выражением omotenashi — японской традиции высочайшего уважения к клиенту», — сказал Фукуда.«Это обеспечивает бесперебойную работу как вне, так и на борту. Ariya поддерживает ваш образ жизни, будь то дома или в дороге ».

Как продемонстрировал Джон Шноус, говоря «Привет, Ниссан» или «Привет, Ниссан», водитель или пассажиры Арии могут запрашивать информацию о транспортном средстве, управлять маршрутом движения и устно искать достопримечательности. Команды в автомобиле выполняются гибридной системой распознавания голоса. Nissan заявляет, что Ariya станет его первой моделью с функцией удаленного обновления программного обеспечения для обновления прошивки по воздуху.

Водители могут проверить состояние батареи Ariya, не вставая с места для завтрака. При наличии запланированного пункта назначения Intelligent Route Planner отправит напоминание, когда пора отправляться. На ходу система отслеживает дорожные условия и предлагает альтернативные маршруты для сокращения времени в пути. С помощью приложения для смартфона NissanConnect водитель может настроить климат-контроль Ariya на предварительный нагрев или предварительное охлаждение салона перед посадкой в автомобиль.

360-градусные функции безопасности Nissan для Ariya с системой Nissan Safety Shield включают интеллектуальный круговой обзор, интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении, интеллектуальное экстренное торможение и технологию заднего автоматического экстренного торможения.

Nissan заявляет, что версия Ariya для японского рынка имеет расчетную дальность действия до 610 километров (на основе цикла WLTC в Японии; при условии омологации). Ожидается, что будет доступно несколько различных вариантов зарядки.

Американская модель Ariya имеет предварительный запас хода около 300 миль на одной зарядке, основываясь на оценке Nissan для модели дальнего 2WD. Предполагаемая базовая рекомендованная производителем розничная цена Ariya для Японии, как ожидается, составит около 5 000 000 иен, а ориентировочная начальная цена — около 40 000 долларов в США.С.

За кулисами

Составить трансляцию, подобную мировой цифровой премьере «Арии», — непростая задача. Давайте быстро заглянем за кулисы:

Михо Ногучи показывает «большой палец вверх» во время представления двуязычного видео-представления Арии в павильоне Nissan.

Огромные размеры декорации создавали впечатление, будто Голливуд приехал в Иокогаму. Михо, Альфонсо Альбайса и Джованни Арроба показаны выше, настраивая выстрел перед Арией.

Хироки Исобе (вверху слева), главный инженер отдела электромобилей Альянса, получает проверку микрофона техником, когда готовится встать перед камерой.

Компания Nissan привезла на съемочную площадку как минимум пять прототипов новой Ariya. Михо указывает на новый высокотехнологичный логотип Nissan, который также был представлен в Иокогаме.

Настройка оборудования для съемок в автомобиле требует терпения. Правильное освещение — задача квалифицированных специалистов.

Актеры и члены съемочной группы собираются на встречу во время перерыва в графике подготовки к съемкам в Иокогаме.

Михо и Джон Шноэс улыбаются, чтобы сфотографироваться, когда настраивают сцену внутри Ariya, чтобы продемонстрировать ее высокотехнологичные возможности подключения.

Михо и Джон репетируют еще одну сцену, посвященную удаленному обновлению программного обеспечения Ariya и NissanConnect.

На фото выше члены съемочной группы готовят «Арию» для съемок как экстерьера, так и интерьера.

Нам очень понравилось смотреть английскую и японскую версии цифровой мировой премьеры Nissan Ariya. И нам не терпится сесть за руль Ariya в будущем.

Для получения дополнительной информации об Арии посетите TheNissanNext.com

Примечание: Показаны опытные образцы автомобилей. Предварительные характеристики, спецификации, рекомендованная производителем розничная цена и сроки запуска могут отличаться в зависимости от рынка и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Источник новостей, фото и видео любезно предоставлены Nissan Motor Co., Ltd., Nissan International SA и Nissan North America, Inc.

История

Премьера Lincoln MKC 2018 | Nissan Cookeville

В настоящее время в Интернете нет информации об особенностях этого автомобиля.
Пожалуйста, свяжитесь с нашим представительством, чтобы узнать больше об особенностях этого автомобиля.

Двигатель: 2,0 л I-4 с турбонаддувом
3,51 Передаточное число оси
Полная масса: 5020 фунтов
50-Государственная эмиссионная система; Стандартное оборудование во всех штатах
Трансмиссия с выбираемым водителем режимом
Автоматический постоянный полный привод
Масляный радиатор двигателя
Батарея с защитой от разряда
Газовые амортизаторы
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Автоматическая с водителем, регулировка езды, адаптивная подвеска
Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
15.7 галлонов. Топливный бак
Квази-двойной выхлоп из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
Ступицы с постоянной фиксацией
Стойка передней подвески с винтовой пружиной
Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС; Передние вентилируемые диски; Тормозной ассистент; Система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
Дифференциал повышенного трения с тормозом
Колеса: 18 ‘окрашенный алюминий
Шины: P235 / 50R18
Стальное запасное колесо
Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
Прозрачная краска
Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, с протирочной полосой под металл / акцентом на фасции
Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с серой полосой / акцентом на лицевой панели и вставкой в бампер под металл
Хромированная боковая вставка; Серая облицовка кузова и серая облицовка колесных арок
Хромированная боковая панель окон
Дверные ручки в цвет кузова
Боковые зеркала заднего вида с электрообогревом в цвет кузова с выпуклым корректором и ручным складыванием
Фиксированное заднее окно с стеклоочистителем и дефростером с фиксированным интервалом
Глубокое тонированное стекло
Стеклоочистители с прерывистым режимом работы, чувствительные к скорости вращения
Полностью оцинкованные стальные панели
Спойлер для губ
Решетка под металл с хромированной окантовкой
Кронштейн переднего номерного знака
Задний грузовой доступ с электроприводом подъемной двери
Только рейлинги на крышу
Огни периметра / приближения
Светодиодные стоп-сигналы
Радио с поисковым сканированием; Часы; Регулировка громкости с компенсацией скорости; Органы управления на рулевом колесе и система радиоданных
Обычный усилитель
Цифровой сигнальный процессор
Потоковое аудио
Встроенная антенна на крыше
Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth
2 ЖК-монитора спереди
Сиденье водителя
пассажирское сиденье
60-40 Складная скамья, передняя сторона, ручная регулировка, откидывание вперед, спинка заднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник
Подстаканник задний
Компас
Клавиатура
Дистанционные релизы -Inc: брелок для доступа груза
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный фронтальный кондиционер
HVAC; Воздуховоды под сиденьем и воздуховоды консоли
Перчаточный ящик с подсветкой
Упор для ног водителя
Внутренняя отделка; Алюминиевая вставка в приборную панель; Вставка из алюминиевой дверной панели; Алюминиевая консольная вставка и элементы интерьера под хром / металл
Потолок потолка полностью тканевый
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
полнофункциональная напольная консоль с крытым хранилищем; Подвесная мини-консоль с хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение
Отделка пола ковровым покрытием
Автоблокировка багажника / люка
Грузовая зона скрытого хранения
Огни грузового отсека
Система отслеживания
Контейнеры для водителя / пассажира и задней двери
Дополнительное питание с задержкой
Системный монитор
Датчик наружной температуры
Аналоговый дисплей
Задние подголовники с ручной регулировкой
Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
Сигнализация по периметру
Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Балка бокового удара
Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
Задние датчики парковки
Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
Шторные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда системы козырька
Датчик присутствия подушки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя
Mykey System; Ограничитель максимальной скорости; Ограничитель громкости звука; Раннее предупреждение о низком уровне топлива; Программируемые звуковые сигналы и поясной автомат с функцией отключения звука
Замок для безопасности детей сзади
Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности; Задний центр 3 точки; Регуляторы высоты и натяжители
Камера заднего вида

В настоящее время в Интернете нет информации о технических характеристиках этого автомобиля.
Пожалуйста, свяжитесь с нашим представительством, чтобы узнать больше о технических характеристиках этого автомобиля.

ВСЕ НОВЫЙ NISSAN QASHQAI PREMIERE EDITION | Предложения новых автомобилей Nissan

Это спецификация производителя для данной модели. Уточняйте детали при просмотре автомобиля. В приведенный ниже список не будут включены какие-либо дополнительные опции, установленные на автомобиле, или модификации.

Безопасность

Подушки безопасности водителя и пассажира

Регулируемые по высоте передние ремни безопасности

Система контроля давления в шинах

Преднатяжители передних ремней безопасности + ограничители нагрузки

Замки от детей на задних дверях

Устройство напоминания о ремне безопасности водителя, пассажира и 2 ряда задних сидений

Штора и передняя боковая, дальняя боковые подушки безопасности

3×3-точечные преднатяжители ремней безопасности задних сидений + ограничители нагрузки

Безопасность

Иммобилайзер двигателя

Кот Тэтчем.1 будильник

Заливная горловина без крышки

Nissan i-ключ

Дистанционный центральный замок с замком

Элементы интерьера

Кожаное рулевое колесо

Подстаканник передний

4 поручня

Хромированные ручки для внутренних дверей

Задний подлокотник с 2 подстаканниками

Рулевое колесо с регулировкой по углу наклона и телескопической стрелкой

Полка для хранения в центральной консоли

Многофункциональное рулевое колесо

2x крючка сзади

Передняя центральная консоль и подлокотник

Держатели для бутылок в задней двери

Переключатели на рулевом колесе

Система багажных бортов

6 крючков для багажа — 4 на полу, 2 сбоку

Тканевая моноформная обивка

Гнездо питания 12 В в приборной панели и багажном отделении

Передняя дверца с держателями для бутылок

Кожаная ручка переключения передач

Жесткая крышка багажника

Наколенник из мягкого ПВХ

Внешний вид кузова

Рейлинги

Задний спойлер на крыше

Молдинги кузова

Дверные ручки в цвет кузова

Антенна акульего плавника

Бамперы частично в цвет кузова

Хромированная накладка на боковые окна

Фиксированная стеклянная панорамная крыша с электрическим солнцезащитным козырьком

Накладка задняя

Информация о драйвере

Бортовой компьютер

Вызов службы экстренной помощи

Улучшенный проекционный дисплей для лобового стекла

Полный цифровой 12.Цифровая кабина 3 «TFT

Стекло корпуса

Защитное стекло

Стеклоочистители с датчиком дождя без брызг

Автоматический задний дворник при движении задним ходом

Передние и задние электрические стеклоподъемники с функцией дистанционного открывания и закрывания в одно касание

Стекло с ультрафиолетовым и инфракрасным излучением

Развлечения

6 динамиков

Потоковое аудио по Bluetooth

Передние разъемы USB (тип A и тип C)

Задние USB-порты только для зарядки (Type-A и Type-C)

Аудиосистема AM / FM с DAB

мест

Карман спинки переднего сиденья

Регулируемые по высоте передние подголовники

Карман спинки водительского сиденья

3 подголовника задних

Складывающееся заднее сиденье, разделенное на 60/40

Регулировка поясничного отдела с электроприводом в двух направлениях

Две задние точки крепления детского кресла isofix с помощью верхнего страховочного ремня

Регулируемый вручную пассажирский (наклонно-поворотный + подъемник)

Удобство для водителя

Пускатель кнопочный

Система остановки / запуска на холостом ходу

Зеркала приводные

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Колпачки зеркал в цвет кузова

Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, со светодиодным указателем поворота

Электро-автоматическое складывание зеркал заднего вида

Внутреннее освещение

Перчаточный ящик с подсветкой

Освещение багажного отделения

Приветственный свет и внешнее освещение подноса консоли

Окружающее освещение вокруг центральной консоли

Тормоза

Электронный стояночный тормоз

Ассистент старта на подъеме

Функция автоматического удержания

ABS, ESP, EBD и система экстренного торможения

Активный тормоз ограниченного трения

Управление динамикой автомобиля

Интеллектуальное переднее экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов и ассистентом движения на перекрестках

Интеллектуальное заднее автоматическое торможение

Интеллектуальное вмешательство в слепые зоны

Средства помощи водителю

Электрический чувствительный к скорости усилитель рулевого управления

Система предупреждения о выезде с полосы движения

Парктроник передний и задний

Интеллектуальный круиз-контроль (ICC)

Распознавание дорожных знаков

Предупреждение о перекрестном движении сзади

Обнаружение движущегося объекта

Предупреждение о слепых зонах

Интеллектуальное вмешательство в полосу движения

Интеллектуальная система оповещения водителя

Предупреждение выезда за пределы полосы движения

Интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении

Режимы движения (спорт, нормальный, эко, снег)

Внешнее освещение

Фары Follow me home

Светодиодные дневные ходовые огни

Ассистент дальнего света

Фонари задние светодиодные

Интеллектуальные автомобильные фары

Трехмерный указатель поворота

Светодиодные фары с адаптивным дальним светом

Косметические зеркала

Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой

Отопление / охлаждение / вентиляция

Двухзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром

Пакеты

Пакет помощи водителю — Qashqai

Пакет подключения

— Qashqai

Связь

Android auto / Apple CarPlay (проводной)

2021 Nissan Qashqai: объявлена цена на стартовую модель Premiere Edition

Nissan подтвердил цены на первую версию своего совершенно нового Qashqai.

Третье поколение самого продаваемого семейного внедорожника было представлено в феврале и вскоре должно появиться в автосалонах, в преддверии поставок клиентам, которые начнутся летом.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i прорезал шум

В преддверии поступления в продажу полного ассортимента Nissan объявил цены на ограниченный выпуск Premiere Edition, который станет первой моделью, доступной покупателям.

Модель с высокими техническими характеристиками будет доступна в двух вариантах трансмиссии по цене от 29 270 фунтов стерлингов.Покупатели смогут выбрать между 1,3-литровым мягким гибридным бензиновым двигателем мощностью 138 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач или 156-сильной версией того же двигателя, соединенной с автоматической коробкой передач Xtronic. Авто-версия будет стоить 31 790 фунтов стерлингов.

Qashqai, построенный в Сандерленде, во многом способствовал развитию бума внедорожников C-сегмента, но второе поколение, выпущенное в 2014 году, начало отставать от своих последних конкурентов. Nissan заявляет, что эта совершенно новая версия вернет его на вершину рынка с новыми трансмиссиями, технологиями и улучшенным пассажирским пространством.

Модели

Premiere Edition продемонстрируют новейшие технологии линейки с 9-дюймовым центральным сенсорным экраном для навигации и мультимедийных функций, а также 12,3-дюймовым настраиваемым цифровым приборным дисплеем. Они также будут оснащены 10,8-дюймовым проекционным дисплеем, адаптивными светодиодными матричными фарами и будут доступны с фирменным пакетом помощи водителю ProPilot.

Стандартное оборудование также включает панорамный люк на крыше, 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, беспроводную зарядку телефона мощностью 15 Вт и беспроводное соединение Apple CarPlay, четыре порта USB и возможность соединения дома с автомобилем с помощью функций Google Assistant и Amazon Alexa.

Premiere Edition Qashqais будет предлагаться с двухцветной отделкой экстерьера, которая контрастирует с черной или серой крышей с синим, серым или белым кузовом.