Авто журнал ру: купить, продать и обменять машину

Содержание

Автоновости дня — авто журнал АвтоВзгляд

Автомобили
Тест-драйв

Какие перспективы у громко заявившего о себе проекта

558

Автомобили
Тест-драйв

558

Автомобили
Автопром

То, что не смогли сделать политики, сделал рынок

1539

Общество
Социум

Видеодайджест портала «АвтоВзгляд»

8914

Общество
Социум

8914

Власти придумали еще один сомнительный способ пересадить россиян на электромобили
Водитель «Газели» сбил 16 кабанов и остался жив

ГАИ
ПДД

Владельцы грузовиков получат поблажку

1000

ГАИ
ПДД

Владельцы грузовиков получат поблажку

1000

Автомобили
Автопром

Не все так плохо, как кажется

15983

Автомобили
Автопром

Надежды на восточных партнеров беспочвенны

40699

Автомобили
Автопром

40699

Прилавок
Запчасти

Если найдешь нужную запчасть, то сильно переплатишь

1157

Прилавок
Запчасти

Если найдешь нужную запчасть, то сильно переплатишь

1157

18208

3236

16788

Лайфхак
Эксплуатация

Унылая пора может доставить немало проблем

9425

Лайфхак
Эксплуатация

9425

Лайфхак
Купи-продай

Белоруссия нам поможет

607

Лайфхак
Купи-продай

Белоруссия нам поможет

607

Volkswagen хочет хорошо заработать на Porsche
«Яндекс» запустил новый сервис для автовладельцев, предпочитающих мойки самообслуживания
Названы три убойные причины для покупки LADA
Только через мой труп: Ferrari показала кроссовер Purosangue

Общество
Страхование и налоги

Кто мешает насытить авторынок через параллельный импорт

173658

Общество
Страхование и налоги

Кто мешает насытить авторынок через параллельный импорт

173658

Автомобили
Автопром

Что и когда презентуют тольяттинцы

7983

Автомобили
Автопром

Фургоны и универсалы вернутся на конвейер еще не скоро

4567

Автомобили
Автопром

Тольяттинцы потренировались на «французах» и теперь помогут остальным

1687

Лайфхак
Эксплуатация

Вспоминаем старые навыки, которые здорово пригодятся сегодня

807

Лайфхак
Эксплуатация

Вспоминаем старые навыки, которые здорово пригодятся сегодня

807

Лайфхак
Эксплуатация

Основные трудности при выборе «литья»

1271

Прилавок
Шины и диски

Необходимость или пустая трата денег

3342

Прилавок
Шины и диски

3342

Готовы ли вы покупать запчасти на авторазборках?

Нет, ведь это кот в мешке.
В нынешних условиях — пожалуй.
Только кузовщину, пластиковые элементы, элементы интерьера.
Всегда покупал и буду покупать: недорого и сердито.

209111

173694

150348

40717

35114

Антон Недзвецкий Президент Общества потребителей автотехники России
Алексей Реут Член Межреспубликанской коллегии адвокатов
Виктор Травин Президент Коллегии правовой защиты

Задать вопрос

34947

16004

18136

35240

61924

Автомобильный интернет-журнал 110km.

Сайт использует файлы «cookie» и системы аналитики для персонализации сервисов и удобства. Продолжая просмотр, вы разрешаете их использование

Абакан Азов Алтайский край Алушта Амурская область Анапа Ангарск Армавир Артём Архангельск Архангельская область Астраханская область Астрахань Барнаул Белгород Белгородская область Бердск Березники Бийск Благовещенск Братск Брянск Брянская область Великие Луки Великий Новгород Владивосток Владикавказ Владимир Владимирская область Волгоград Волгоградская область Волгодонск Волжск Волжский Вологда Вологодская область Воркута Воронеж Воронежская область Вышний Волочёк Геленджик Горно-Алтайск город Киров город Орёл город Северск город Чита Горячий Ключ Грозный Дербент Дзержинск Евпатория Еврейская автономная область Ейск Екатеринбург Ессентуки Забайкальский край Златоуст Иваново Ивановская область Ижевск Иркутск Иркутская область Йошкар-Ола Кабардино-Балкарская Республика Казань Калининград Калининградская область Калуга Калужская область Каменск-Уральский Камчатский край Карачаево-Черкесская Республика Каспийск Кемерово Кемеровская область Керчь Кимры Кинешма Кировская область Кисловодск Комсомольск-на-Амуре Копейск Кострома Костромская область Котлас Краснодар Краснодарский край Красноярск Красноярский край Кузнецк Курган Курганская область Курск Курская область Ленинградская область Липецк Липецкая область Магадан Магаданская область Магнитогорск Майкоп Махачкала Миасс Москва Московская область Мурманск Мурманская область Муром Набережные Челны Нальчик Находка Нефтекамск Нефтеюганск Нижегородская область Нижневартовск Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новгородская область Новокузнецк Новороссийск Новосибирск Новосибирская область Новочебоксарск Новочеркасск Новый Уренгой Норильск Ноябрьск Обнинск Омск Омская область Оренбург Оренбургская область Орловская область Орск Пенза Пензенская область Первоуральск Переславль-Залесский Пермский край Пермь Петрозаводск Петропавловск-Камчатский Приморский край Псков Псковская область Пятигорск Ревда Республика Адыгея Республика Алтай Республика Башкортостан Республика Бурятия Республика Дагестан Республика Ингушетия Республика Калмыкия Республика Карелия Республика Коми Республика Крым Республика Марий Эл Республика Мордовия Республика Саха Республика Северная Осетия-Алания Республика Татарстан Республика Тыва Республика Хакасия Ржев Ростов-на-Дону Ростовская область Рыбинск Рязанская область Рязань Салават Самара Самарская область Санкт-Петербург Саранск Саратов Саратовская область Саров Сахалинская область Свердловская область Севастополь Северодвинск Симферополь Смоленск Смоленская область Соликамск Сортавала Сочи Ставрополь Ставропольский край Старый Оскол Стерлитамак Судак Сургут Сызрань Сыктывкар Таганрог Тамбов Тамбовская область Тверская область Тверь Тобольск Тольятти Томск Томская область Туапсе Тула Тульская область Тюменская область Тюмень Удмуртская Республика Улан-Удэ Ульяновск Ульяновская область Усолье-Сибирское Уссурийск Уфа Ухта Феодосия Хабаровск Хабаровский край Ханты-Мансийск Хасавюрт Чебоксары Челябинск Челябинская область Череповец Чеченская Республика Чувашская Республика Чукотский автономный округ Шахты Шуя Элиста Южно-Сахалинск Якутск Ялта Ялуторовск Ярославль Ярославская область

Acura Alfa Romeo Alpina Aston Martin Audi Aurus Austin Bentley BMW Brilliance BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Ciimo Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Derways Dodge DongFeng DS EXEED FAW Ferrari Fiat Ford GAC Geely Genesis GMC Great Wall Haval Honda Hozon Hummer Hyundai Infiniti Isuzu JAC Jaguar Jeep KIA Lamborghini Land Rover Leapmotor Lexus Lifan Lincoln Maserati Mazda McLaren Mercedes Mercury MINI Mitsubishi Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Pontiac Porsche Proton Ravon Renault Rolls-Royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex Voyah Zeekr Zotye ВАЗ (Lada) ВИС ГАЗ ЗАЗ Москвич ТагАЗ УАЗ

Найти произвольный текст:

Все новости

Новые тест-драйвы

Все тест-драйвы авто

BMW iX

Год выпуска: 2021

Цена: от 8 500 000 Р

Genesis GV70

Год выпуска: 2021

Цена: от 4 150 000 Р

Все автоновинки

110km это

Автомобильный портал 110km. ru – автожурнал об автомобилях с предложениями о продаже авто по всей России. Здесь вы найдете все о мире машин. Мы пишем о последних новостях автомира, авто аналитику, делаем уникальные тест-драйвы новинок и проч.

После регистрации на сайте доступен ряд сервисов: автоотзывы владельцев, сравнение авто и объявления о продаже машин.

Рейтинги машин

Транспортный налог

Регион

МоскваСанкт-ПетербургАдыгея респ.Алтай республикаАлтайский крайАмурская обл.Архангельская обл.Астраханская обл.Башкортостан республикаБелгородская обл.Брянская обл.Бурятия респ.Владимирская обл.Волгоградская обл.Вологодская областьВоронежская областьДагестан респ.Еврейская автономная областьЗабайкальский крайИвановская обл.Ингушетия респ.Иркутская областьКабардино-Балкарская респ.Калининградская областьКалмыкия респ.Калужская обл.Камчатская обл.Камчатский крайКарачаево-Черкессия респ.Карелия республикаКемеровская областьКировская обл.Коми респ.Костромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымКурганская обл.

Тип транспортного средства

АвтобусыАвтомобили легковыеГрузовые автомобилиМотоциклы и мототехника

Мощность

л.с.

Период

мес.

Рассчитать размер налога

Популярные автомобильные журналы и сайты

Печатные и цифровые журналы об автомобилях, крупнейшие автомобильные порталы и онлайн сервисы

В обзоре представлены лучшие печатные издания об автомобилях и самые популярные онлайн журналы, порталы, сайты автомобильной тематики. Все что вы хотели узнать об автомобилях, мотоциклах другом транспорте вы найдете в представленных изданиях и ресурсах.

10 главных журналов об автомобилях,

Top Gear / Высшая передача

topgearrussia.ru/magazine

Один из самых известных автомобильных журналов Великобритании

Журнал TopGear (Топ Гир) — российская версия сверхпопулярного британского автомобильного журнала. Журнал издается компанией BBC и назван в честь телевизионной передачи «Top Gear» 1977 года. TopGear Russia — обладатель премии Effie/Бренд года 2006 (золото).

Он формирует общественное мнение и поддерживает в крови правильный уровень адреналина, ему доступны самые экзотические и самые оригинальные автомобили.

Он не позволяет относиться к автомобилю как к утилитарному средству передвижения. Тест-драйвы, материалы о новых моделях, все самое интересное об автомобилях.

За рулём

www.zr.ru

Популярный российский журнал об автомобилях

«За рулем» — журнал обо всем, что происходит в автомобильном мире:: новые модели, испытания, экспертиза деталей и компонентов, советы по обслуживанию и ремонту, обзор рынка с комментариями, безопасность, правовые вопросы.
Самые горячие новости автомобильного мира, новинки техники, экспертиза деталей и компонентов, объективные тесты, вопросы безопасности, тех. помощь и советы по обслуживанию автомобилей, спорт, путешествия и полезные советы.

Клуб 4 х 4 (4 х 4 Club)

www. club4x4.ru

Главный российский офф-роуд журнал

«Клуб 4х4» — одна из старейших и крупнейших площадок общения тех, кто живёт внедорожниками, духом приключений и активного образа жизни. Журнал считается главным экспертным изданием о транспорте с полным приводом в России.
«4×4 Club» представляет результаты испытаний новейших моделей полноприводников, захватывающие рассказы о путешествиях и приключениях в стиле 4х4, об ралли — и трофи-рейдах и джип-триале, о способах подготовки внедорожника для преодоления офф-роуда, повышения его мощности и управляемости, подробные тест-драйвы полноприводной техники, обучающие материалы по управлению внедорожниками в разных условиях и вдохновляющие колонки лидеров мнения. Коллективу редакции одинаково интересны и кроссоверы, и суровые вездеходы, потому что все они служат инструментом для того, чтобы сделать жизнь интереснее. .

media.club4x4.ru

Пятое колесо

5koleso. ru

Журнал об автомобилях

«5 колесо» — один из самых популярных автомобильных журналов в России, имеющий многолетнюю успешную историю развития. Концепция издания — «Создаем журнал вместе!» — позволяет знакомить аудиторию не только с мнениями профессионалов, но и c опытом тысяч компетентных автолюбителей.

Издание рассчитано на широкий круг автолюбителей, автомобилистов-профессионалов, представителей автомобильного бизнеса. Одной из главных особенностей журнала являются непосредственное участие читателей в испытаниях автомобилей, представленных на российском рынке, а также большой каталог автомобилей, официально продаваемых на российском рынке с актуальными ценами

Мото

moto-magazine.ru

Старейший российский мотоциклетный журнал

Этот журнал – не только для тех, кто ездит на двух колесах или хочет больше узнать о мире мотоциклов. Он – для всех, кто ценит свободу передвижения, ищет новые ощущения и любит технику. Для тех, кто всегда в движении.

Мотоциклы, мотороллеры, гидроциклы, снегоходы, мотовездеходы — тесты новинок и выбор техники и аксессуаров, эксплуатация, ремонт, тюнинг, мотоклубы, мода, спорт, туризм, экстрим, мотостарина.

Авторевю

autoreview.ru

Автомобильная газета

Признанные журналисты и эксперты — о жизни, об автомобилях и об автомобильной жизни. Новости автомобильного мира, уникальные испытания, включая сравнительные тесты, и обзоры автомобилей.

Автопанорама

www.autopanorama.ru

Автомобильный журнал

«Автопанорама» — популярное издание, освещающее перспективы развития и новинки мирового автомобилестроения, состояние и важнейшие события мирового авторынка. На страницах журнала эксклюзивные тесты самых суперкаров, потребительские тесты наиболее популярных моделей, история автомобилей, обзоры предложений тюнинговых компаний, новинки техники, статьи по истории автомобиля, материалы о ремонте и сервисном обслуживании, а также самая полная информация о ценах на автомобили, услуги и запчасти в автосалонах и сервисных центрах.

Quattroruote

www.quattroruote.it

Один из старейших европейских журналов об автомобилях

Quattroruote — один из старейших автомобильных журналов континентальной Европы, его история началась в 1956 году в Италии. Российская версия Quattroruote выпускается с 2006 года Издательским домом «Бурда».
Предоставляет самую объективную и исчерпывающую информацию обо всех автомобилях мира, представленных на отечественном рынке. Издание имеет еще два существенных достоинства — это великолепный высокотехнологичный испытательный автополигон в Италии и каталог с актуальными ценами и техническими характеристиками новых автомобилей и машин с пробегом, который пользуется популярностью как у автолюбителей, так и у профессионалов.

Автомобили

automobili.ru

Журнал об автомобилях

«Автомобили» – журнал с большим стажем и солидным пробегом тестовых машин. Основные темы издания -новости, репортажи, мировые новинки, обзоры рынков и цены, советы специалистов, тесты, спорт.
В журнале представляются не только новые модели автомобилей, но еще описываются и тенденции. Тенденции автомобильного дизайна, технологий, создания экологичных двигателей и новых материалов – те невидимые грани, которые в скором времени предопределят совершенно новый облик автомобиля. Тенденции безопасности и организации движения в высокоразвитом социуме. Тенденции автомобильного рынка: российского и глобального. Все эти тенденции «Автомобили» передает своим читателям из первых рук – в комментариях первых лиц ведущих автокомпаний. Рассказчиками выступают топ-инженеры, топ-дизайнеры, топ-изобретатели, топ-менеджеры – прагматики и романтики, скептики и оптимисты, те, кто изобретает, делает и продает автомобили.

Superbike Magazine

www.superbike.co.uk

Журнал для любителей мотоциклов

SuperBike magazine — журнал о мотоциклах и обо всем, что с ними связано. Обзоры последних новинок, актуальные тесты мотоциклов, квадроциклов, спортивных мотоциклов, снаряжение и аксессуары.

CarTimes.Ru — Автомобильный глянцевый журнал

Тест-драйв

prevnext

Тест-драйв Chery Tiggo 7 Pro
Чем интересен компактный кроссовер китайского происхождения
19 июля 2021
Lexus ES: Да придет спаситель!
Тест-драйв машины, которая в очередной раз спасает весь бренд, потихоньку убивая его на корню
30 октября 2019
KIA Ceed: выбора нет
Тест-драйв единственного в своем роде автомобиля
11 июня 2019
Infiniti QX50: Плывет, качаясь, лодочка…
Тест-драйв кроссовера, который стал хорошим и непохожим
27 апреля 2019
Genesis G70: Все еще тот!
Тест-драйв седана, верного чужим традициям
19 марта 2019
Volvo XC40: шведская гордость
Тест-драйв лучшего автомобиля прошлого года
20 февраля 2019
Hyundai Santa Fe: Когда улучшать уже сложно
Тест-драйв кроссовера, который изменился только внешне
25 января 2019
Vovlo XC60: возвращение
Тест-драйв автомобиля, которым Швеция может гордиться
31 декабря 2018
KIA Cerato: смягчение нрава
Тест-драйв корейского седана, который почти изменил себе
30 декабря 2018
Lexus LS: Неожиданность!
Тест-драйв японского седана, который перевернул представления о самом себе
28 ноября 2018
Mitsubishi Eclipse Cross: Японский городовой
Тест-драйв удачной, но эксклюзивной машины
08 ноября 2018
Toyota Fortuner: удачное сочетание
Тест-драйв автомобиля, который не такой, каким кажется
25 октября 2018
Jaguar F-Type: свобода!
Тест-драйв автомобиля, в котором не важны технические характеристики
06 октября 2018
Mitsubishi Pajero Sport: Что значит нет дороги?
Тест-драйв автомобиля, главное преимущество которого — проходимость!
01 октября 2018
KIA Optima: останется только один?
Тест-драйв обновленного представления корейцев о бизнес-седане
26 июля 2018
Jaguar E-Pace: Ты не смотри, что маленький
Тест-драйв самой доступной модели премиального британского бренда
20 июля 2018
Geely Atlas: каково быть китайцем в Европе?
Редактор CarTimes. ru помог перегнать китайский автомобиль из Сианя в Лондон
25 июня 2018
Citroen SpaceTourer: Везти дела по-французски
Тест-драйв маршрутки для успешных менеджеров
27 мая 2018

Еще тест-драйвы »

Тест-драйвы

prevnext

Тест-драйв Chery Tiggo 7 Pro
Чем интересен компактный кроссовер китайского происхождения
19 июля 2021
Lexus ES: Да придет спаситель!
Тест-драйв машины, которая в очередной раз спасает весь бренд, потихоньку убивая его на корню
30 октября 2019
KIA Ceed: выбора нет
Тест-драйв единственного в своем роде автомобиля
11 июня 2019
Infiniti QX50: Плывет, качаясь, лодочка…
Тест-драйв кроссовера, который стал хорошим и непохожим
27 апреля 2019
Genesis G70: Все еще тот!
Тест-драйв седана, верного чужим традициям
19 марта 2019
Volvo XC40: шведская гордость
Тест-драйв лучшего автомобиля прошлого года
20 февраля 2019

Еще тест-драйвы »

Проходя мимо киосков с прессой, вы будете поражены, насколько многочисленны автомобильные журналы. Это не просто периодические издания, посвящённые новым маркам машин или инновационным технологиям. Есть более узкоспециализированные издания, где обсуждаются тенденции на рынке автопромышленности, рассматриваются вопросы, связанные с автомобилестроением — от дизайна до окончательной модификации. Вы также можете найти прессу, что освещает исключительно механику, тюнинг и различные изменения, которые можно сделать с авто. Интересные события, связанные с конкретной моделью, истории его создания, возможностей и производительности — всё это наряду с фотографиями автомобилей можно найти на их страницах. Очень популярны также периодические издания, в которых есть автомобильные объявления.

Следует заметить, что автомобильные журналы России интересны не только автофанатам, но и людям, которые ищут конкретные знания о транспортных средствах. Публикация в некоторых из них охватывает широкий круг вопросов, другие посвящены исключительно историческим автомобилям (например, «Автолегенды СССР»), спортивным либо эксклюзивным моделям. Также автомобильные журналы содержат ценную информацию из мира автоновостей или инноваций. Многие читатели просматривают тест-драйвы и реальные отзывы о тех либо иных моделях, а другие читают объявления о продаже либо покупке автомобиля или запасных частей.

Первым журналом России, посвящённым автомобильной тематике, считается известный автожурнал «За рулём». Его история начинается в далёком 1928 году, когда в апреле вышел первый выпуск. Он стал своего рода продуктом того времени, ведь появился в условиях ускоряющегося прогресса автомобилизации страны. Пройдя длинную историю, как ни странно, журнал до сих пор выпускается и считается одним из популярных.

Сугубо российские автоиздания появились после распада СССР в далёкие 1990-е. С первых номеров они объединили рекламу автофирм, статьи о машинах, автомобильные истории, проблемы обслуживания, тестирования автомобилей и частные объявления. Журналы «5-е колесо», «Колёса», «Иномарка», «Автостоп», «Лучший автовыбор» — это далеко не весь перечень. На сегодняшний день сегмент изданий, которые посвящены автотематике, активно насыщен и уступает в процентном соотношении только женским журналам и журналам по недвижимости.

Автомобильные журналы России, которые выпускаются ежемесячно, составляют 45% из всего количества периодических изданий этой специализации. Среди них можно отметить «5-е колесо», «Car», «Quattroruote», «Тюнинг», «За рулём», «Автопилот», «4×4 Club». С периодичностью 2 раза в месяц выходит «Авторевю». Еженедельными изданиями, которые составляют 25% из всех изданий автожурналов, являются «Автоцентр», «Автомир», «Шанс-авто».

В общей сложности автоиздания выходят тиражами от 2 000 до 55 000 экземпляров, каждый из которых может составлять в среднем 100 страниц. Целевая аудитория специальных периодических изданий состоит из читателей в возрасте от 25 до 45 лет, что составляет 65%, младшее и старшее поколение — интересуются такой прессой всего 18%.

Наибольшее количество изданий об автомобилях выпускается в столице и больших городах, около четверти всех реализуется в городах регионов, и треть за пределами региона.
Реклама в автомобильных журналах
Увлечение России легковыми автомобилями, грузовиками, мотоциклами и другими транспортными средствами определяет один из больших авторынков в мире. Эра медиа способна обеспечить рекламодателей возможностью выхода на эту аудиторию с различными предложениями. Ежемесячные и еженедельные автомобильные журналы России представляют собой уникальный форум для рекламодателей, желающих достичь потребителей. Поэтому неудивительно, что доля рекламы в них составляет около 90%, а треть всех изданий существует на рекламные доходы. На страницах можно встретить имиджевую (описание в статьях компаний, которые предлагают свои товары и услуги для потенциальных потребителей, дилеры, автостанции техобслуживания), модульную рекламу (отдельная полоса с яркой картинкой), а также PR-сопровождение (симбиоз различных моделей).
Рейтинг автомобильных журналов России
Ключевым показателем журнала является читательская аудитория среднего выпуска, так называемый AIR — количество людей, который прочитали в среднем выпуск издания. По статистическим данным, наибольшее количество читателей имеет автожурнал «За рулём» (больше 14%), дальше следуют: еженедельник «Автомир», «Автомобиль и цены», «Из рук в руки — авто», «Автомобили», «Клаксон». Также в первую десятку вошли «Авторевю», «Автопанорама», «5-е колесо» и «Автопилот».
Тематика автомобильных журналов
Модели автомобилей
На страницах автоизданий можно встретить большое количество описаний моделей и модификаций автомобилей. Можно отслеживать информацию о новых и популярных автомобилях, дешёвых и бюджетных автокарах, практичных, энергоэффективных, лучших семейных и самых безопасных авто.
Автомобильные технологии и инновации
Каждому читателю интересны статьи о выпуске автомобилей с новыми функциями, улучшенным двигателем, модными аксессуарами или гаджетами. Актуальные темы в этой области включают статьи о гибридных автомобилях, GPS, новейших технологиях, влиянии гаджетов на вождение, правилах их использования, где их можно найти и купить.
Автомобильные шоу и выставки
Посетить автовыставку для любого ценителя автомобилей является почётным делом, поэтому автопериодика описывает крупнейшие события такого рода в мире. Статьи о популярных гонщиках, местные и международные выставки и другие мероприятия в автосалонах являются довольно частыми.
Тест-драйвы
Тест-драйвы или пробные поездки являются одной из любимых рубрик большинства читателей. На своих страницах автоиздания России представляют интервью с профессиональными гонщиками, которые ведут испытания на качество езды, мощность, работу передач, поворотов, плавных переходов, торможение, парковку, тестируют работу двигателя и оценивают интерьер. В тест-драйвах чаще всего можно увидеть новинки автомобильных производителей и модные модели.
Техническое обслуживание автомобилей
Многие автомобильные журналы предоставляют информацию о ремонтах автомобилей. Такие статьи основаны на новейших диагностических технологиях с использованием служебных данных изготовителя и опыта профессиональных мастеров. В таких разделах можно получить сведения о ремонтных мастерских, оценку их качества работы, советы об уходе и по обслуживанию авто, сокращению расходов на сервис, относительно эффективности использования топлива и даже о выборе страховки транспортного средства.
Производители автомобилей
Данные об автомобильной промышленности, разработка, производство, маркетинг и продажа автомобилей — такие темы широко доступны в автожурналах, как и новости, отзывы, фотографии последних выпусков разных производителей. Читатели могут увидеть информацию о компаниях, их дизайнерах, использовании ими новейших технологий в разработке новых моделей и прочее.
Коллекционные модели
Хотя читатели автожурналов в основном имеют автомобиль для практического пользования, многие из них интересуются коллекционными моделями. Старинные и раритетные автомобили, автомобильные аукционы, мини-кары, красиво оформленные роскошные купе, спортивные модели и редкие экземпляры продолжают лидировать среди популярных тем.
Виды автомобильных журналов
Все издания, посвящённые автомобилям, можно условно разделить на несколько тематических направлений. Одни из них рассчитаны на широкую аудиторию автолюбителей. Каждый месяц специалисты таких изданий привлекают миллионы читателей статьями об интерактивных мероприятиях, описанием модифицированных и классических автомобилей, отдельных марок. Другие издания специализируются на узком профиле. Тюнинг, работа мотора и его усовершенствование, отдельные виды и модели автомобилей станут интересны только профессиональным читателям. Некоторые издания используют журнальный формат.
Для широкой аудитории
К журналам, которые предназначены для широкой аудитории, можно отнести: «Отечественные и зарубежные автомобили», «Мир легковых автомобилей», «Новые и популярные автомобили», «Новости авторемонта», «Мир грузовиков», «Новости автобизнеса», «Эксперт-авто», «Транспорт России», «Новые и подержанные автомобили», «5-е колесо», «Мир грузовых автомобилей», «Полноприводные автомобили», «Автопанорама», «Автозвук», «В машине», «Авторевю» и другие.
Узкопрофильные автомобильные журналы
«Тюнинг-эксперт», «Спецтехника», «Специальная техника», «Форсаж. Тюнинг автомобилей», «Правильный автосервис», «Мир автомобильных шин и колёс», «Мир автомобильных масел и смазок» будут интересны для профессионалов в своей области. К такому виду автожурналов можно отнести и «Тюнинг автомобилей», «Мир автомобильной химии и косметики», «Жизнь моторов», «Мир автомобильной аудиотехники», «Автостроение», «Мир шин и колёс», «Мастер-автомеханик», «Автосервис Профи», «Автобизнес-журнал», «Полный привод 4×4».
Журнальные форматы изданий
К журнальным форматам можно отнести издания, которые специализируются на объявлениях и общей информации об автомобилях. Их тематика больше схожа с газетными изданиями, но с отличиями в формате и наличием цветных иллюстраций. К таким журналам можно отнести «Автобазар», «Автофотопродажа», «Авторынок» и другие.
Топ-10 автомобильных журналов России
Представляем вам Топ-10 автомобильных журналов России, которые дают своим читателям информацию о разработке новой автомобильной техники, по восстановлению классических автомобилей, про дорожное тестирование, ремонт автомобилей.
1. За рулём
Издательство: «За рулём».
Выход первого номера: 1928 год.
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
Популярный автожурнал, который до конца 1980 годов был единственным периодическим изданием, посвящённым автомобилестроению. Сегодня в нём можно найти: тест-драйвы, консультации юристов, советы профессионалов по эксплуатации и ремонту автомобилей, новости в мире автопрома, события на мировых шоу и выставках, историю автомобильной промышленности. На протяжении длительного времени своего существования издательство «За рулём» установило стандарт для автомобильной журналистики, сохраняя свою преданность автомобильной тематике.
2. Автомир
Издательство: ЗАО «Издательский дом „Бурда“».
Выход первого номера: 1998 год.
Периодичность: еженедельно.
Особенности
Специализированный журнал, который целиком посвящён автомобильной тематике. В каждом номере можно найти самые свежие новости по производству автомобилей, сравнительные тесты, описание автомобильных выставок, шоу и автогонок. Также в журнале есть информация о лучших московских автосалонах и официальных дилерах.
3. Пятое колесо
Издательство: «СПН Паблишинг».
Выход первого номера: 1993 год.
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
Единственный журнал на рынке автомобильных изданий России, который создаётся с помощью читателей. На его страницах размещены мнения профессионалов, опыт компетентных любителей. В испытаниях автомобилей, которые представлены на российском рынке, принимают непосредственное участие читатели.
4. Полный привод 4×4
Издательство: «Жизнь».
Выход первого номера: 2010 год.
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
Одно из новых автомобильных изданий, которое будет интересно для любителей полноприводных автомобилей. Внедорожники, джипы, универсалы, которые на сегодняшний день занимают востребованную нишу, можно встретить на страницах журнала, и они здесь протестированы, описаны и сфотографированы.
5. Клаксон
Издательство: «Клаксон-Медиа».
Выход первого номера: 1990 год.
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
Журнал создан, для того чтобы помочь выбрать транспортное средство. Здесь вы можете найти все новости автопромышленности, анализ рынка, консультация экспертов, автопремьеры и массу другой полезной информации.
6. Авторевю
Издательство: «Авторевю».
Выход первого номера: 1991 год.
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
Одно из ведущих российских автомобильных изданий, которое рассказывает о новинках автомобильного рынка, оценивает модели автомобилей, размещает свежие новости и публикует советы опытных автомехаников. Что интересно, журналисты этого издания представляют Россию в жюри международных автомобильных конкурсов. «Авторевю» неоднократно находился в десятке лидеров по продажам в категории «Автомобильные издания».
7. Автопилот
Издательство: «Коммерсантъ».
Выход первого номера: 1994 год.
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
Журнал создан для автолюбителей и профи высокого класса. Каждый месяц здесь можно найти информацию о новостях авторынка, тест-драйвы новинок, рейтинги лучших автомобилей, статьи об автомобильной диагностике и интервью с известными автолюбителями.
8. Автообозрение
Издательство: «Коммерсантъ».
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
«Автообозрение» позиционируется как информационно-развлекательный иллюстрированный журнал для автолюбителей, с качественной современной полиграфией. На его страницах регулярно публикуется информация о новостях и перспективах развития автомобилестроения, даются интервью с опытными механиками, рассказывается о технических новинках.
9. Автолегенды
Издательство: «Де Агостини».
Выход первого номера: 2009 год.
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
Журнал «Автолегенды» уникален тем, что фокусируется на оригинальных автомобилях, которые были довольно популярны во времена СССР. В каждом номере журнала можно найти копии оригинальных автомобилей, истории советского автомобилестроения, создания машин, архивные материалы, а также автомобильные разработки .
10. В машине
Издательство: ООО «ИД „Теско Медиа“»
Выход первого номера: 2012 год.
Периодичность: ежемесячно.
Особенности
«В машине» является одним из новых изданий об автомобилях, которое представляет собой сочетание статей о дорожных испытаниях, сравнениях дилеров, по обслуживанию автомобиля, аксессуаров, а также информацию о новых и старых моделях. Издание имеет большие, полноцветные изображения, которые привлекают читателей.
Автомобильные журналы, несмотря на развитие онлайн-технологий, остаются популярными среди мужчин, которых интересуют новинки в мире автопромышленности. Чтобы увлечь своих читателей, каждый такой автожурнал на сегодняшний день создаётся автомобильными энтузиастами и специалистами в этой области. В них вы можете найти много полезной информации из мира автомеханики, новости в мире автомобилей, а также тестирование и автомобильные гаджеты. Язык, используемый в журналах, адаптирован к уровню и возрасту читателей, у которых не возникает затруднений в определениях автомобильной промышленности. Каждый автолюбитель хотя бы один раз держал в руках автожурнал. А вы знакомы с автомобильной прессой?
Major Russian Auto Magazine считает, что электромобили того не стоят: отвечаем
Предоставлено: Think Stock Photos
В то время как продажи электромобилей в России переживают скромный, но неуклонный рост, самый влиятельный автомобильный журнал России, Auto.ru Журнал , осудил эту идею, заявив в смелых заголовках, что не только Россия, но и вся мир никогда не совершит переход на электромобили. В длинной статье журнал предлагает несколько серьезно звучащих, но в конечном итоге тенденциозных аргументов, призванных развеять глупые надежды сторонников электромобилей. Они все неправы.
Статья появилась в непростое время. До недавнего времени Кремль, зависящий от ископаемого топлива, держал электромобили на расстоянии вытянутой руки, несмотря на их бурный успех в соседней Европе. Но этой весной, после многих лет колебаний, российское правительство наконец согласилось отменить импортные пошлины на электромобили до конца 2021 года, чтобы проверить их применимость на дорогах России.
Отдельные российские города и регионы также начали реализовывать собственные инициативы. Столь разные города в Москве, Санкт-Петербурге и Калуге приняли решение отменить транспортные налоги на электромобили и дать их владельцам возможность первыми получить желанные места для парковки и полосы движения с ограниченным доступом — намек на меры, которые спровоцировали взрыв электромобилей в Скандинавии.
Ульяновск, регион в 870 километрах к востоку от Москвы, сделал это и многое другое, заявив, что все его муниципальные автомобили, от городских автобусов до лимузинов, которые развозят городских чиновников, отныне будут полностью электрическими. Далекий регион Сахалин на Тихоокеанском побережье России взял на себя такое же обязательство и поставил перед собой крайний срок 2030 года, чтобы выполнить его.
И хотя общее количество электромобилей в России по состоянию на июль остается сравнительно небольшим — 7 925 единиц, — их продажи, если смотреть через призму статистики, говорят о стремительном росте популярности. Прошлогодние показатели продаж новых электромобилей превзошли показатели предыдущего года на 145 процентов. Подержанные электромобили, популярные на границе России с Китаем, также демонстрировали неуклонный рост числа владельцев. Хотя зарядные станции за пределами Москвы и Санкт-Петербурга могут быть труднодостижимыми, неправительственные организации, такие как «Беллона», работают с местными властями, чтобы заселить более отдаленные районы необходимой инфраструктурой для размещения электромобилей.
Российское правительство поощряет эти разработки. Постановление о бухгалтерском учете с 2016 года обязывает все АЗС в России включать пункты зарядки электромобилей. Между тем обширная система городского транспорта Москвы планирует к 2024 году вывести на дороги 2600 электробусов, пополнив парк автомобилей с нулевым уровнем выбросов, которые городские власти начали разрабатывать в 2018 году. призван «стимулировать использование экологически чистого транспорта».
В довершение всего, российские инженеры пытаются разработать свои собственные электрические и беспилотные автомобили, чтобы конкурировать с большими мальчиками из Tesla, Renault и других крупных производителей электромобилей. Zetta, которая будет выпущена в этом году, будет стоить около 7000 долларов, когда она появится на рынке. Тем временем многочисленные российские мегакомпании, от интернет-поисковика «Яндекс» до легендарного производителя грузовиков «КАМАЗ», начали баловаться собственными беспилотными автомобилями отечественного производства.
Короче говоря, многие российские политические и экономические классы явно пытаются создать благодатную почву для электромобилей. Но в свете этих событий, что делают редакторы Авто. ру Журнал посоветуете?
Забудь об этом. Не стоит даже пытаться. Придерживайтесь газа.
Чтобы прийти к этому обескураживающему выводу, редакторы опираются на пять аргументов, которые регулярно повторяются в прессе по производству муравьиных электромобилей, но, тем не менее, обладают достаточной настойчивостью зомби, чтобы посеять сомнения в возможности транспорта с нулевым уровнем выбросов в глобальном масштабе.
Мы передали аргументов журнала Авто.ру нашим экспертам для проверки:
Претензия №1: у человечества нет ресурсов, чтобы продолжать производить аккумуляторы для электромобилей.
Проще говоря, редакторы утверждают, что в мире просто недостаточно кобальта и лития для увеличения производства аккумуляторов для электромобилей. Поскольку многие страны Европы обещают постепенно прекратить продажу двигателей внутреннего сгорания к середине века, мы просто закончим.
Беллона говорит, что это чепуха. Сырья достаточно. Батареи могут быть изготовлены из множества различных химических веществ и комбинаций сырья , поэтому, если чего-то недостаточно или трудно получить с соблюдением этических норм, например, кобальта, технические разработки, как правило, пытаются отказаться от этих ресурсов. Различные химические вещества подходят для разных приложений. Выбор аккумуляторной технологии будет зависеть от плотности энергии, веса и цены, а также от способа использования. Городской автобус нуждается в сверхбыстрой зарядке, но может обойтись малой емкостью; к легковой машине требования другие. Наконец, эффективная переработка батарей будет означать, что мы сможем повторно использовать материалы и, в конечном итоге, ограничим потребность в первичных материалах.
Утверждение № 2: Производство электромобилей не имеет жизнеспособной бизнес-модели.
Редакторы журнала «Авто.ру » утверждают, что автопрому еще предстоит найти способ сделать продажу электромобилей прибыльной. Они ссылаются на то, что Dyson, производитель пылесосов, не смог разработать электромобиль после того, как на это было потрачено 2,7 миллиарда долларов. Они также рассказывают историю совместной работы Форда и Ривана по созданию электрического пикапа, которая закончилась списанием 500 миллионов долларов. Журнал приходит к выводу, что стоимость материалов и производства просто слишком высока для запуска электромобилей. Более того, они утверждают, что виды государственных субсидий, которыми в настоящее время пользуются покупатели электромобилей во многих странах, иссякнут, а вместе с ними и спрос на электромобили.
Опять бред. Достаточно взглянуть на Tesla, которая обошла большинство других автопроизводителей даже в условиях всемирной эпидемии коронавируса. Только в третьем квартале 2020 года было продано 139 000 новых единиц с помощью уникальной бизнес-модели «прямой покупатель».
Конечно, стимулы, предлагаемые покупателям электромобилей многими правительствами, сыграли важную роль в повышении спроса на этих начальных этапах. Но мы уже близки к достижению паритета цен между электромобилями и автомобилями, работающими на традиционном топливе, поскольку крупные автопроизводители обещают перейти на полностью электрические автомобили.
Что касается комментариев журнала о Риване, то они раскрывают только часть истории. Ранее в этом месяце компания обнародовала цены на свои будущие модели, что, несомненно, вызовет ожесточенную конкуренцию. Tesla анонсировала Cybertruck. Позже General Motors обнародовала планы по созданию электромобиля Hummer. Ford также заявляет, что построит электрическую версию своего бестселлера F-150.
Претензия №3 Некоторые страны будут сопротивляться
Auto.ru Journal’s 9Редакторы 0006 утверждают, что многие страны просто будут сопротивляться глобальному переходу на электромобили, потому что это плохо скажется на их доходах. Указывая на саму Россию в качестве примера, редакторы предполагают, что Москва может просто принять решение о предоставлении государственных льгот покупателям автомобилей, работающих на природном газе, вместо электромобилей, что остановит развитие электромобилей. Они также отмечают, что ряд штатов США начали взимать налоги и регистрационные сборы с владельцев электромобилей, пытаясь компенсировать потери налоговых поступлений от продажи бензина.
Но мы говорим, что это тоже неправда. Во-первых, если Россия была против роста площади электробусов, то зачем ей предпринимать ряд мер по их поддержке — в том числе расширять количество электробусов, курсирующих по Москве? Что касается вопросов налоговых поступлений, вполне разумно предположить, что после того, как первоначальный период государственных субсидий в конечном итоге подойдет к концу, будут взиматься сборы, связанные с владением электромобилем. Но, как указано выше, растущий паритет цен между электромобилями и традиционными автомобилями означает, что владельцы электромобилей, скорее всего, не будут платить больше своим коллегам с двигателями внутреннего сгорания.
Претензия № 4 Отказ от традиционных автомобилей приведет к дефициту электроэнергии и скачку цен на электроэнергию
Редакторы Auto. ru Journal говорят, что переход на электромобили по всему миру слишком сильно нагрузит систему электроснабжения истощая наши существующие мощности и повышая цены на энергоносители.
Опять неправильно. В перенасыщенной электромобилями Норвегии органы управления водными и природными ресурсами прогнозируют рост потребления энергии на 14 процентов к 2040 году, то есть через 15 лет после того, как Норвегия планирует запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Важным моментом является то, что сетки рассчитаны на пиковые нагрузки. Рост электромобилей приведет к увеличению потребления в целом, но более разумное использование сети и накопление энергии будет означать, что пиковые нагрузки не будут расти вместе с потреблением. Кроме того, ожидаемый 14-процентный рост в Норвегии может не обязательно означать более высокие пиковые нагрузки, а просто более высокое и стабильное потребление. Зарядка электромобиля часто происходит в ночное время, когда другие виды потребления электроэнергии невелики. Дальнейшие разработки, которых следует ожидать, — это улучшения в технологиях автономного вождения. По мере того как беспилотные автомобили совершенствуются, они могут выполнять двойную роль роботакси и аккумуляторов мобильной сети. На самом деле, ходят слухи, что Tesla прекратит производство автомобилей для индивидуальных водителей, как только автономные автомобильные технологии станут достаточно надежными.
Претензия № 5: Электромобили вызывают ужасное загрязнение окружающей среды
Редакция Авто.ру Журнал оставляет напоследок самый настойчивый зомби-аргумент, утверждая, что, хотя электромобили не производят выхлопных газов, они выделяют парниковые газы. участие в их производстве полностью сводит на нет любые климатические выгоды, полученные от их вождения. Это утверждение основано на представлении о том, что зарядка электромобилей может происходить только тогда, когда они подключены к розеткам, работающим на угле и других загрязняющих окружающую среду ископаемых видах топлива. Редакторы также нацелены на производство аккумуляторов, которые на разных этапах выпускают выбросы, вызывающие потепление планеты.
Действительно существует ряд редкоземельных металлов, входящих в состав батареи, и их извлечение и манипулирование могут способствовать выделению углерода. Однако, как показывает отчет Международного совета по чистому транспорту (ICTT) за 2018 год, страна, в которой производятся батареи, а также состав батарей оказывают гораздо более высокое влияние на выбросы.
Сравнительное исследование электромобилей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в Китае подтверждает отчет ICTT, в котором указывается, что инфраструктура и эффективные технологии производства имеют решающее значение для сокращения выбросов в процессе производства.
Китайские производители аккумуляторов для электромобилей производят на 60% больше CO2 при производстве, чем при производстве двигателей внутреннего сгорания, но они могли бы сократить свои выбросы на 66%, если бы использовали американские или европейские технологии производства. Таким образом, загрязнение, создаваемое в процессе добычи и производства аккумуляторов, остается на уровне или немного выше, чем в процессе производства бензиновых или дизельных двигателей.
В своем исследовании ICTT также отмечает резкую разницу в выбросах между электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания в течение их срока службы. Без сгорания и полного отсутствия выбросов выхлопных газов электромобили производят большую часть своих выбросов в результате производственного процесса и источников энергии, что дает им преимущество перед автомобилями с бензиновыми и дизельными двигателями.
В то время как производители двигателей внутреннего сгорания неуклонно сокращают свои выбросы с 2000 года, электромобили по-прежнему имеют заметное преимущество, поскольку практически не производят выбросов при работе. Кроме того, по мере того, как электромобили становятся все более распространенными, а производство расширяется, переработка аккумуляторов будет более эффективной и снизит потребность в извлечении новых материалов, что уменьшит зависимость от добычи и производства новых аккумуляторов.
Общее влияние электромобилей становится более заметным, если рассматривать их полный срок службы, когда автомобили с двигателем внутреннего сгорания не могут конкурировать. Электромобили несут ответственность за гораздо меньше выбросов в течение своего срока службы, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе.
В отдельном исследовании, проведенном Transport & Environment, исследователи отметили, что электромобили намного быстрее возвращают свой углеродный долг, чем автомобили с внутренним двигателем, использующие двигатели внутреннего сгорания. В ЕС это означает, что электромобили будут иметь более низкие выбросы в течение всего срока службы, чем их традиционные аналоги, если они будут использоваться всего два года. В России, где углеродоемкость электросети ниже, срок окупаемости электромобилей еще меньше.
Что касается зарядки электромобилей, современные электрические сети в основном движутся к снижению своей зависимости от ископаемого топлива и увеличению производства возобновляемой энергии. Производители автомобилей также признают тот факт, что электромобили меньше загрязняют окружающую среду и что производство большего количества электромобилей поможет снизить общий объем выбросов углерода.
В нынешнем виде электромобили гораздо меньше загрязняют окружающую среду, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания. По мере того, как технология становится все более распространенной, она, вероятно, станет еще более эффективной и устойчивой. Более крупная экономика принесет пользу производству электромобилей, предоставив лучшую инфраструктуру, более эффективные технологии производства, варианты переработки и снизив потребность в добыче новых материалов. Электромобили не являются панацеей, но в сочетании с более широким использованием возобновляемых источников энергии и декарбонизацией электросетей они предлагают путь к значительному сокращению выбросов парниковых газов.

Автомобильные новости | Последние новости автопрома, нехватка чипов, электромобили и новые автомобили
Перейти к основному содержанию
НОВОСТИ
Дилеры
Доступ к финансам и услугам
Журнал фиксированных операций
Маркетинг
Подержанные автомобили
Розничная технология
Продажи
Лучшие практики
Дилерская покупка/продажа
Готовые сделки
НАДА
НАДА Шоу
Автопроизводители и поставщики
Автопроизводители
Производство
Поставщики
Правила и безопасность
Руководители
Разговор сверху
Ведущая женская сеть
Руководство по экономическому развитию
Награды ПАСЕ
Семинары-брифинги для руководителей
Всемирный конгресс
Новости бренда
Aston Martin
БМВ
Мини
Rolls-Royce
Даймлер
Мерседес Бенц
Умная
Форд
Линкольн
Дженерал Моторс
Бьюик
Кадиллак
Шевроле
GMC
Хонда
Акура
Хендай
Бытие
Киа
Мазда
Макларен
Мицубиси
Ниссан
Инфинити
Стеллантис
Альфа-Ромео
Ситроен
Крайслер
Уклоняться
Феррари
Фиат
Джип
Лянча
Мазерати
Опель
Пежо
Баран
Воксхолл
Рено
Субару
Сузуки
Тата
Ягуар
Land Rover
Тесла
Тойота
Лексус
Фольксваген
Ауди
Бентли
Бугатти
Ламборгини
Порше
Сиденье
Шкода
Вольво
(Снятые с производства бренды)
Автомобили и концепты
Автосалоны
Будущая продуктовая линейка
Виртуальные показы (при поддержке)
НИССАН: 2023 Z
МИЦУБИСИ: Аутлендер 2022 года
NISSAN: Pathfinder 2022 года и Frontier 2022 года
ГЕНЕЗИС: 2021 GV80
КИА: 2021 К5
ЛЕКСУС: 2021 ИС
NISSAN: Разбойник 2021 года
TOYOTA: 2021 Venza и 2021 Sienna
Фотогалереи
Автомобиль в разрезе
Дизайн
Окончательная сборка
Китай
Отчет о мобильности
DE&I на работе
Специальные отчеты
Архив цифрового издания
Выпуск этой недели
МНЕНИЕ
Блоги
Мультфильмы
Кит Крейн
Автомобильные просмотры с Джейми Баттерс
Колумнисты
Комментарий гостя
Комментарий Китая
Редакции
Письма в редакцию
Отправьте нам письмо
ДАТА ЦЕНТР
Таблицы и списки
Отчеты о рынке
Поощрения клиентов
Ежемесячные платежи за автомобиль
Регистрация транспортных средств в США
Верность
Транспортные средства в эксплуатации
Исследования и идеи
Партнеры центров обработки данных
ВИДЕО
АвтоНовости сейчас
Первая смена
Специальные видеоотчеты
Поездка выходного дня
СОБЫТИЯ И НАГРАДЫ
События
Конгресс — Детройт
Конгресс — Нэшвилл
Конгресс – Вашингтон, округ Колумбия
Розничный форум: Чикаго
Мобильный форум
Академия лидерства
Конгресс Канады
Конгресс Европы
Ведущая женская конференция
Форум журнала Fixed Ops
Shift Publicis
Сдвиг
Розничный форум: НАДА
Награды
100 ведущих женщин
40 до 40 Розничная торговля
Все звезды
Лучшие дилерские центры для работы
Известные чемпионы разнообразия
Известные военные ветераны
Программа ПАСЕ
Восходящие звезды
Восходящие звезды Европы
ВАКАНСИИ
Ресурсный центр
+ЕЩЕ
Рекламировать
Ведущая женская сеть
Подкасты
Shift: подкаст о мобильности
Специальные отчеты Подкасты
Подкасты Daily Drive
Скачать приложения и подкасты
Вебинары
На водительском сиденье
ААМ
Автооповещение
CNA Национальный
ЦНА
Клариос
Кокс: Видео | Вице-президент Кокс о достижениях в цифровой покупке автомобилей для дилеров и клиентов
ЭЙ
Инфомедиа
Полли
Рейнольд и Рейнольдс
Охват спектра
T-Mobile
труист
Вольтерс Клювер
Acxiom: Acxiom VP на пересечении аналитики и покупателей автомобилей
Синий вон там
CDK Global
Кокс
Кокс
Кокс
Политика дилера
Эквифакс
Эквифакс
Джентекс
IHS Маркит
МСКС Интернэшнл
Микрон
Qualcomm
Запомнить группу
Репутация. com
Рикардо: Дэйв Шемманс
Рикардо: Маркес Маккаммон
Соленый
T-Mobile
Издательские партнеры
Эпизод подкаста Ally All Ears | Следующая эволюция виртуальных F&I
Ally All Ears Подкаст | повышение лояльности клиентов в трудные времена
Ally All Ears Подкаст | снижение трения в процессе покупки
союзник: все уши подкаст | Подержанный автомобильный пузырь
союзник: все уши подкаст | практики, которые вы можете внедрить в свой отдел F&I
Вентиляторы Big Ass: снижение рисков и потерь производительности с помощью вентиляторов Big Ass и испарительных охладителей
Кокс: Переход к электронной коммерции в розничной торговле автомобилями
Кокс: Преобразование F&I для автомобильной электронной коммерции
Easycare: переосмысление контракта на обслуживание электромобилей
Easycare: важность сравнительного анализа эффективности вашего перестрахования
Experian, GroundfTruth и Spectrum Reach: Дилерский маркетинг: Навигация по автомобильной рекламе в постпандемическом мире
Experian: Развитие идентичности за пределами «кто», чтобы включить «как»
Experian: три шага к адаптации к постоянным изменениям в автомобильном маркетинге
Haig Partners: Вопросы и ответы по купле-продаже: куда движется рынок автомобильных слияний и поглощений
Хейг: Вопросы и ответы по купле-продаже | Навигация по частичным дилерским продажам
Хейг: Вопросы и ответы по купле-продаже: гарантия будущего вашего дилерского центра
Хейг: Покупка-продажа Вопросы и ответы: Какова ценность консультанта по слияниям и поглощениям?
JM&A Group, Easycare, Assurant: открытие новых возможностей в сфере финансов и финансов с помощью цифровой розничной торговли
Kerrigan Advisors: интервью с Hitchcock Automotive
OEC: Как понять, что говорят клиенты, когда они этого не говорят
PACE: технология электрификации: как только цепочка поставок преодолеет шок, электромобили откроют новые возможности
Программа Pace Навигация по передовым системам помощи водителю
«Сименс»: влияние электрификации транспортных средств и средств связи на конструкцию электрических систем
Swiss Re: Страховщики и производители автомобилей: как раскрыть потенциал настоящего сотрудничества
Text2Drive: цифровая розничная торговля и сервисный отдел
Trimble: будущее автономных транспортных средств стремительно движется вперед
Truist: извлечь выгоду из меняющейся структуры розничной торговли автомобилями
Truist: готовьтесь к следующей эре розничной торговли автомобилями
Городская наука: содействие согласованию между дилером и потребителем в ходе непрерывного развития отрасли.
Western Digital: чтобы удовлетворить потребительский спрос, автопроизводители должны удвоить усилия по гибкой разработке
Wipro: как обеспечить безопасность и защиту программно-определяемых транспортных средств
Wipro: перспектива программно-определяемых транспортных средств и экосистемы облачных автомобилей
Випро: Видео | Технический директор Wipro о том, как OEM-производители используют технологию программно-определяемых транспортных средств
Нотариальное заверение: чего ожидать от автопродаж в будущем
Seagate: раскрытие ценности данных подключенного автомобиля
Amazon Web Services: принятие решений в цепочке поставок на основе искусственного интеллекта
Epic Games: пять способов изменить дизайн автомобилей в ближайшие пять лет
Haig Partners: Как сегодня оцениваются дилерские центры?
Haig Partners: тенденции консолидации дилерских центров
Haig Partners: Тенденции оценки дилерских услуг
Haig Partners: планирование преемственности дилерских центров
Ally: Навигация по будущему розничной торговли автомобилями
Google: как вековой бренд меняет автомобильную промышленность
Автомобильные войны: приводит ли рост уровня обслуживания к низкой удовлетворенности клиентов?
Солера | DealerSocket: четыре интеграции в режиме реального времени, которые могут сэкономить время вашего дилерского центра
Солера | DealerSocket: время для новой тактики ценообразования на подержанные автомобили
Советники Kerrigan: обновление Blue Sky за четвертый квартал 2021 г.
Qualcomm: обмен многолетними циклами проектирования на функции и возможности по запросу
Синхронность: 5 способов помочь мотивировать и удержать сотрудников
Твиттер: внедрение электромобилей происходит… в неожиданном месте
Объявления
Компании в движении
Люди в движении
Информационные бюллетени
Свяжитесь с нами
Медиа-кит
RSS-каналы
всенаправленность данных = данные-omnilink= href=»»>
всенаправленность данных = данные-omnilink= href=»»> всенаправленность данных = данные-omnilink= href=»»>
data-omnilocation=»drupal-paywall» data-omnilink=»login-button» href=»»>ВОЙТИ > ВОЙТИ >
Сайт журнала
CAR | Отзывы | Новости | Совки
Последние истории
АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ
Достопримечательности, звуки и видео о возрождении Гудвуда 2022 года
АВТОСАЛОНЫ И МЕРОПРИЯТИЯ Присоединяйтесь к нам для ознакомительного тура по возрождению Гудвуда
ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЯ
Alfa Romeo Tonale и Range Rover Evoque.
Обзор двойного теста
СРАВНЕНИЕ Новый Tonale от Alfa стремится зажечь сегмент роскошных небольших внедорожников, но сможет ли он не отставать от Land
АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ
CAR отсчитывает 60 своих любимых автопроизводителей
ЖУРНАЛ Ознакомьтесь с историями и специальными выпусками, которые мы публикуем к 60-летию журнала CAR
Тенденции
Лучшие гибридные автомобили
Электромобили с самым большим запасом хода
Стоит ли покупать дизельный автомобиль?
Лучшие электромобили и электромобили
Лучшие электрические внедорожники
Последний выпуск: октябрь 2022 г.
► 60 лет АВТОМОБИЛЯ!
► 60 величайших брендов
► От лучших корветов…
► … до иконок Integrale
► Плюс новый Merc SL против 911
3 последний выпуск
3
Последние новости
ПЕРВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТО
Специальная серия Land Rover Defender в честь 75-летия легенды
ПЕРВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТО Все, что вам нужно знать о Land Rover Defender, включая цены, характеристики и данные двигателя
ПЕРВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТО
Dacia Manifesto Представлен концепт-кар: Dacia сходит с ума!
ПЕРВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ Концепт-кар Landmark демонстрирует потенциально радикальное будущее автомобилей Dacia.
ПЕРВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТО
Dacia Spring Electric: экологичный внедорожник подтвержден для Великобритании
ПЕРВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТО Dacia Spring станет самым дешевым электромобилем в Великобритании
НОВОСТИ ОТРАСЛИ
Продажи новых автомобилей: электромобили — хорошо, все остальное — плохо98
Посмотреть все автомобильные новости
Обзоры автомобилей
ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЯ
Обзор BMW 330e: PHEVed-up 3-й серии по-прежнему король гибридного холма
ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ
Подключаемый гибрид 3-й серии — один из самых совершенных автомобилей в продаже, но никто не идеален…
ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЯ
Обзор Chevrolet Corvette C8: родился в США, шокирующе хорош в Великобритании
ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЯ
Volvo XC40 Recharge PHEV (2022) обзор
ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ
Самый маленький внедорожник Volvo получает мощность PHEV, но вам придется решить, стоит ли оно того
ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЯ
Обзор Land Rover Defender (2022): вездеход, все время
ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ
Полный тест Land Rover Defender на дорогах и бездорожье, дома и за границей
Посмотреть все отзывы об автомобилях
Шпионские снимки
Шпионские снимки
Новый электрический Volvo XC90 готовится к запуску этой зимой
ШПИОНСКИЕ СНИМКИ Volvo раскрывает первые подробности о третьем поколении XC90, которое должно появиться в 2023 году; будет полностью электрифицирован
Шпионские снимки
Новый Porsche Macan EV был замечен перед запуском в 2023 году
ШПИОНСКИЕ СНИМКИ Все последние новости о грядущей электрической замене Porsche Macan
Шпионские снимки
Ferrari Purosangue появится в сентябре с двигателем V12 и активной подвеской.

Шпионские снимки
Hyundai Ioniq 5 N: серийный хот-хэтч EV шпионят перед запуском в 2023 году
Просмотреть все шпионские снимки
Функции
Посмотреть все функции
Обзоры автомобилей от производителя
Посмотреть всех производителей автомобилей
Информационный бюллетень журнала CAR
Получайте еженедельную дозу журнала CAR с нашим пятничным информационным бюллетенем. Наполненный лучшими материалами с нашего веб-сайта и не только, он появится в вашем почтовом ящике как раз к выходным. Зарегистрироваться Сегодня!
Война в России может привести к дальнейшему росту цен на автомобили и дефициту автомобилей.
ДЕТРОЙТ — BMW остановила производство на двух немецких заводах. Mercedes замедляет работу своих сборочных заводов. Volkswagen, предупреждая об остановке производства, ищет альтернативные источники запчастей.
Уже более года мировая автомобильная промышленность борется с катастрофической нехваткой компьютерных чипов и других жизненно важных компонентов, что привело к сокращению производства, замедлению поставок и росту цен на новые и подержанные автомобили, недоступным для миллионов потребителей.
Теперь новый фактор — война России против Украины — создал еще одно препятствие. Критически важная электропроводка украинского производства внезапно оказалась вне досягаемости. Учитывая высокий покупательский спрос, нехватку материалов и войну, вызвавшую новые сбои, ожидается, что цены на автомобили в следующем году вырастут еще выше.
Ущерб, нанесенный войной автомобильной промышленности, впервые проявился в Европе. Но производство в США, вероятно, в конечном итоге тоже пострадает, если российский экспорт металлов — от палладия для каталитических нейтрализаторов до никеля для аккумуляторов электромобилей — будет прекращен.
«Вам нужно пропустить только одну деталь, чтобы не иметь возможности сделать автомобиль», — сказал Марк Уэйкфилд, один из руководителей глобального автомобильного подразделения консалтинговой фирмы Alix Partners. «Любая неровность на дороге становится либо сбоем производства, либо совершенно незапланированным увеличением затрат».
Проблемы с поставками преследуют автопроизводителей с тех пор, как два года назад разразилась пандемия, временами закрывая заводы и вызывая нехватку автомобилей. Устойчивое восстановление, последовавшее за рецессией, привело к тому, что спрос на автомобили значительно превысил предложение — несоответствие, которое привело к резкому росту цен на новые и подержанные автомобили, намного превышающему общую высокую инфляцию.
По данным Edmunds.com, в Соединенных Штатах средняя цена нового автомобиля за последний год выросла на 13% до 45 596 долларов. Средние подержанные цены выросли гораздо больше: они выросли на 29% до $29 646 по состоянию на февраль.
Перед войной S&P Global прогнозировало, что мировые автопроизводители выпустят 84 миллиона автомобилей в этом году и 91 миллион в следующем. (Для сравнения, в 2018 году они построили 94 миллиона.) Теперь прогнозируется менее 82 миллионов в 2022 году и 88 миллионов в следующем году.
Марк Фулторп, исполнительный директор S&P, входит в число аналитиков, которые считают, что доступность новых автомобилей в Северной Америке и Европе будет оставаться крайне ограниченной, а цены — высокими — вплоть до 2023 года. Рынок новых автомобилей усилит спрос на подержанные автомобили и сохранит эти цены на высоком уровне — непозволительно для многих домохозяйств.
В конце концов, высокая инфляция в экономике — на еду, бензин, аренду и другие предметы первой необходимости — вероятно, оставит огромное количество обычных покупателей не в состоянии позволить себе новый или подержанный автомобиль. Тогда спрос упадет. И так, в конечном счете, будут цены.
«Пока инфляционное давление не начнет реально подрывать возможности потребителей и бизнеса, — сказал Фулторп, — это, вероятно, будет означать, что те, у кого есть склонность покупать новый автомобиль, будут готовы платить большие деньги».
Одной из причин ухудшения перспектив производства является закрытие автомобильных заводов в России. На прошлой неделе французский автопроизводитель Renault, один из последних автопроизводителей, которые продолжили производство в России, заявил, что приостанавливает производство в Москве.
Превращение Украины в зону боевых действий тоже нанесло ущерб. По оценкам Wells Fargo, от 10% до 15% важнейших жгутов проводов, которые обеспечивают производство автомобилей в огромном Европейском Союзе, были произведены в Украине. В последнее десятилетие автопроизводители и компании, производящие запчасти, инвестировали в украинские заводы, чтобы ограничить расходы и приблизиться к европейским заводам.
Нехватка электропроводки замедлила работу заводов в Германии, Польше, Чехии и других странах, в результате чего S&P снизило свой прогноз мирового производства автомобилей на 2,6 миллиона автомобилей как в этом, так и в следующем году. Дефицит может сократить экспорт немецких автомобилей в США и другие страны.
Жгуты проводов — это пучки проводов и разъемов, уникальные для каждой модели; их нельзя легко передать другому производителю запчастей. Несмотря на войну, производителям сбруи, таким как Aptiv и Leoni, удавалось время от времени открывать фабрики в Западной Украине. Тем не менее Джозеф Массаро, финансовый директор Aptiv, признал, что Украина «не открыта для какой-либо нормальной коммерческой деятельности».
Компания Aptiv, базирующаяся в Дублине, пытается перенести производство в Польшу, Румынию, Сербию и, возможно, Марокко. Но процесс займет до шести недель, и в течение этого времени у некоторых автопроизводителей не будет запасных частей.
«В долгосрочной перспективе, — сказал Массаро аналитикам, — нам придется оценить, имеет ли смысл вернуться в Украину и когда».
BMW пытается координировать свои действия со своими украинскими поставщиками и открывает более широкую сеть для запчастей. Так же Мерседес и Фольксваген.
Тем не менее найти альтернативные источники может быть практически невозможно. Большинство заводов по производству запчастей работают почти на полную мощность, поэтому необходимо будет построить новое рабочее место. Компаниям потребуются месяцы, чтобы нанять больше людей и добавить рабочие смены.
«Процесс обучения для повышения скорости работы новой рабочей силы — это не одночасье, — сказал Фулторп.
Фулторп сказал, что предвидит дальнейшее сокращение поставок материалов как из Украины, так и из России. Украина является крупнейшим в мире экспортером неона, газа, используемого в лазерах, которые вытравливают схемы на компьютерных чипах. У большинства производителей чипов есть шестимесячный запас; в конце года они могут иссякнуть. Это усугубит нехватку чипов, из-за которой до войны производство задерживалось даже больше, чем ожидали автопроизводители.
Кроме того, Россия является ключевым поставщиком такого сырья, как платина и палладий, используемых в экологически чистых каталитических нейтрализаторах. Россия также производит 10% никеля в мире, который является важным компонентом аккумуляторов для электромобилей.
Поставки полезных ископаемых из России еще не прекращены. Переработка может помочь уменьшить дефицит. Другие страны могут увеличить производство. И некоторые производители накопили металлы.
Но Россия также является крупным производителем алюминия и источником чугуна, используемого для производства стали. По словам Alix Partners, почти 70% импорта чугуна в США приходится на Россию и Украину, поэтому производителям стали придется переключиться на производство в Бразилии или использовать альтернативные материалы. Тем временем цены на сталь взлетели с 9 долларов.00 долларов за тонну несколько недель назад до 1500 долларов сейчас.
Пока переговоры о прекращении огня в Украине ни к чему не привели, боевые действия продолжаются. Новый всплеск вируса в Китае также может сократить поставки запчастей. Отраслевые аналитики говорят, что у них нет четкого представления о том, когда запчасти, сырье и автомобильное производство начнут нормально работать.
Даже если будет достигнуто соглашение о прекращении боевых действий, санкции против российского экспорта останутся в силе до тех пор, пока не будет достигнуто окончательное соглашение. Даже тогда поставки не начнут поступать нормально. Фулторп сказал, что будут «дальнейшие похмелья из-за сбоев, которые произойдут в широко распространенных цепочках поставок».
Уэйкфилд также отметил, что из-за сильного неудовлетворенного спроса на автомобили по всему миру, даже если автопроизводители восстановят производство в полном объеме, процесс производства достаточного количества автомобилей будет длительным.
Когда мир сможет произвести достаточное количество легковых и грузовых автомобилей, чтобы удовлетворить спрос и снизить цены?
Уэйкфилд не утверждает, что знает.
«Мы живем в условиях роста цен, в условиях ограничений (производства), — сказал он. «Это странная вещь для автомобильной промышленности».
___
Чан сообщил из Лондона.
Регистрация автомобиля
Регистрация автомобиля
Текст и фото: Джон Харрисон и Дэвид Коти, партнер ООО «Технилог», которых Джон встретил в очереди к зданию регистрации иностранцев ГИБДД на Лобненской улице, Север Москвы.
T Вот несколько способов, которыми вы можете зарегистрировать здесь автомобиль, в зависимости от вашего правового статуса. Во-первых, на основании визы, во-вторых, на основании разрешения на временное проживание ( ), в-третьих, на основании разрешения на работу ( ), в-четвертых, с полным видом на жительство ( ), и, наконец, через иностранную или российскую компанию, в которой вы работаете.
Во всех случаях иностранцы без российских паспортов могут зарегистрировать транспортные средства только в одном месте в Москве: Специальная служба для иностранцев ГИБДД () , или ГАИ регистрационный центр по адресу Лобненская улица , дом 20, телефон: +7 (495) 4833311 ( . , 20 ). Здание довольно трудно найти, так как Лобненская улица превращается в дорогу с односторонним движением, и движение идет против вас; если вы едете с Дмитровское шоссе ( ) . Поворачиваете направо на Ижорская Улица ( ) , по дороге поворачиваете налево, слева здание ГИБДД .
Осмотр автомобилей в центре «ТО»
Необходимые документы:
Если вы купили новый автомобиль, весь пакет документов, которые вы получаете при получении автомобиля: «ПТС» ( ) , договор купли-продажи и любые другие документы, которые вам выдают. Лучше перестраховаться, взять с собой все документы.
Если вы купили подержанный автомобиль, то вам нужен переоформленный на ваше имя «ПТС» . Это можно сделать в ГИБДД офисов по Москве. Еще проще: купите автомобиль в одном из крупных салонов подержанных автомобилей, таких как Автоцентр Москва, Каширское шоссе 61, у которых есть брокерские компании, работающие в их компании, которые могут сделать всю работу за вас. Очевидно, что перед покупкой автомобиля вам следует проверить, возможно ли получение «ПТС» на ваше имя. Покупка у более мелкого продавца подержанных автомобилей, по словам Дэвида Коти, нецелесообразна, так как посредники в таких фирмах не очень солидны, они могут исчезнуть, если вам нужно вернуться для переоформления документов.
Вам потребуется нотариально заверенный перевод вашего паспорта и его ксерокопия, если у вас нет временного или полного вида на жительство. Дружественные малые предприятия открылись прямо через дорогу (как это бывает), которые могут ксерокопировать ваши документы.
Свидетельство о страховании транспортных средств.
Регистрация автомобиля на основании обычной туристической визы или по приглашению физического или юридического лица:
Вам нужно подтвердить свой адрес. В России это делается путем предъявления документа о регистрации по месту жительства, который можно без особого труда получить, отправившись вместе с арендодателем/квартирной хозяйкой на местную почту. Такие регистрационные документы выдаются единовременно максимум на три месяца. По истечении этих трех месяцев вы должны повторить процедуру и перерегистрировать автомобиль, что проще, чем кажется, так как у вас уже будут номерные знаки автомобиля и вы будете знакомы с процедурой.
На основании деловой визы:
Такой же регистрационный документ нужен с почты. Срок регистрации автомобиля зависит от срока действия вашей визы и регистрации.
На основании разрешения на работу:
Разрешение на работу действует для всех интенсивностей и целей действует как регистрация (для вас), так что вам просто нужно сделать его ксерокопию.
Имеющих временный и полный вид на жительство:
такие иностранцы становятся неким элитным иностранным легионом в России, и нужно просто ксерокопировать свой документ, так как вид на жительство это прописка. Регистрация автомобиля будет действительна до тех пор, пока действует разрешение. То же самое касается полного вида на жительство, хотя вам нужно получить свой местный «ЖЭК» () , чтобы поставить штамп в виде на жительство, указывающий, где вы живете. Это должно быть простой задачей для тех немногих бравадов, которые дошли до получения такого разрешения.
Через вашу российскую или иностранную компанию:
Если вы работаете в зарегистрированной иностранной компании с участием иностранного капитала, компания имеет право зарегистрировать автомобиль; также только по адресу Лобненская улица . Если вы работаете в российской компании, она может зарегистрировать автомобили в любом местном регистрационном центре ГИБДД . В обоих случаях компания может разрешить вам легально управлять автомобилем, выдав вам «доверенность» () или доверенность. Не рекомендуется передавать свой автомобиль российской компании или, если на то пошло, иностранной компании регистрировать на вас (на имя компании), так как технически автомобиль становится собственностью компании. Компания может вас уволить. То же самое может произойти, если вы предоставите российским друзьям или коллегам право заниматься регистрацией вашего автомобиля.
Процедура:
Давид Коти советует приезжать по адресу Лобненская улица, в конце рабочего дня; например, во вторник, когда офисы закрываются в 20:00, показывая свои документы и выясняя, что вам еще нужно, если что. Если все хорошо, вы должны прибыть на следующий день не позднее 8:30 утра, хотя очереди не так уж и велики. Несмотря на то, что центр «Лобненская» предназначен специально для иностранцев, здесь кроме русского языка никто не говорит, так что вам нужно брать с собой переводчика, если вы плохо говорите по-русски.
Процедура регистрации проста. Вы сдаете документы, ждете, затем вас вызывают к окну, просят заплатить соответствующий налог и сбор за техосмотр, для чего предусмотрены специальные платежные квитанции, а затем ведете машину с обратной стороны на площадку для техосмотра, где Сотрудники ГИБДД проверяют, действительно ли автомобиль является тем же транспортным средством, что и в вашем документе «ПТС» . Затем вы возвращаетесь обратно в ту же комнату в главном здании, снова ждете и, если все в порядке, получаете свои номера.
Редко когда все документы в порядке. В моем случае выяснилось, что моя новая машина была оформлена на покраску в синий цвет в ее «ПТС», а по факту машина бежевого цвета, что потребовало переподписи «ПТС» на таможне. официальный. Это означало, что мне пришлось ехать через всю Москву в автосалон, который, как оказалось, имел под рукой местного таможенника и смог переоформить документ. Затем я помчался обратно в дом по Лобненской улице , пока он не закрылся. В тот же день я получил свои тарелки. По очень грубой оценке, время, необходимое для регистрации автомобиля, если вы делаете это самостоятельно, составляет около 2 дней, хотя, если вы знакомы с процедурой, вам понадобится всего пара часов.
Вы будете получать счет за автомобильный налог каждый год. По слухам, эти налоги платят немногие; однако, как отметил Дэвид Коти: «это может быть проблемой, если вы держите машину в течение нескольких лет и хотите продать ее, потому что вы должны снять с регистрации транспортное средство [когда номерные знаки сняты] до того, как новый владелец может законно владеть ею; хотя продать можно и по системе «генеральная доверенность» ».
Технический Осмотр ( )
Это русская версия британского «ТО» или французского «Controle Technique» , и это документ, который вы обязаны по закону, наряду с вашим регистрационным документом на автомобиль, вашими водительскими правами и страховым свидетельством, а также технически вашим паспортом, всегда иметь при себе во время вождения. У вас есть 10 рабочих дней после регистрации автомобиля для получения «Технический осмотр». Эти документы действительны в течение трех лет для новых автомобилей и одного года для старых автомобилей.
Единственным местом, где иностранцы могут получить Технический осмотр, является испытательный центр по адресу Липецкая улица ( ) в Царицыном районе Москвы. Самый простой способ добраться туда — повернуть направо на МКАД с Каширское шоссе ( ) , а затем на следующем перекрестке налево на Липецкая улица . Поверните направо с МКАД, справа будет указатель на центр, через один светофор.
Очевидно, что ваш автомобиль должен быть в хорошем рабочем состоянии. Тормоза, фары, стеклоочистители (убедитесь, что у вас есть жидкость для стеклоочистителей), резьба на шинах, ваш звуковой сигнал могут быть проверены. На старых автомобилях будут брать пробы выхлопных газов, чтобы убедиться, что выбросы выхлопных газов соответствуют установленным нормам. Вам понадобится аптечка, огнетушитель и аварийный люминесцентный треугольник, все это должно быть сертифицировано по евростандарту (никаких дешевых китайских подделок). Тонировочные пленки на окнах необходимо снимать, чтобы очистить окна, так как технически в России запрещено водить машину со стеклами. Если вам приходится перерегистрировать свой автомобиль каждые три месяца, это может создать проблемы. Автомобиль должен быть чистым и, как это бывает, рядом есть удобная автомойка.
Для получения Технического осмотра вам понадобятся водительское удостоверение, страховой полис, «ПТС» и свидетельство о регистрации автомобиля. Вам также потребуется, как я узнал в последний момент, медицинская справка, действительная в течение трех лет, о том, что вы можете водить машину. Это не так проблематично, как может показаться. По всей Москве есть бесчисленное множество частных медицинских клиник, где вы можете получить медицинскую сертификацию. Вы можете узнать местонахождение ближайшего к вам, введя: в поисковый браузер. Процедуры могут граничить с фарсом, стоимость 550 рублей на момент выхода в печать; однако, если вы пойдете в такое заведение рано утром, вы должны получить свой сертификат через 45 минут. В общем, если ваш автомобиль находится в удовлетворительном рабочем состоянии, получить Технический Оспмотр не проблема. Персонал, похоже, привык тестировать приличные иномарки в исправном состоянии. Если вы едете на старой российской машине, то ГИБДД может заставить вас возвращаться несколько раз, прежде чем вы пройдете все испытания.
Центр Технического осмотра на Липецкой улице
Проблема в Царицыной чисто бюрократическая: заплатить два сбора; один за фактический документ Технический Оспмотр 30 руб. , а налоговый сбор 350 руб. Когда я приехал туда после 4 часов езды по МКАД с Лобнинская ул. , во время которого я успел поразмыслить о целесообразности вождения в Москве вообще; никакой информации о том, где и как выплачивать эти суммы, не было в открытом доступе. Один индийский журналист милостиво дал мне ксерокопию платежных квитанций, которыми можно расплачиваться в местном Сбербанке , до которого можно дойти пешком. Она сказала мне, что получила формы, только выпросив их у чиновника. Не пытайтесь доехать до местного Сбербанка ; потому что там порочная система с односторонним движением, а туда можно дойти всего за десять минут, если не попадешь под машину, переходя главную дорогу.
Когда я вернулся на следующий день, сотрудник ГИБДД объяснил мне, почему информация не выставлена: «Вот доска объявлений». Офицер указал на пустую витрину. «Приходят люди, вскрывают чемодан и вырывают документы внутри. Я не могу каждый день выкладывать новые документы». Я сочувствовал ему в то морозное зимнее утро, когда забыл взять с собой перчатки, правда, лишь до некоторой степени. На бланке есть номер телефона, который должен быть в витрине, где вы можете забронировать время, когда ваш автомобиль будет осмотрен. Обычно это происходит через несколько дней, но ожидание того стоит. Вы должны прибыть как минимум за час до назначенного времени. Удачи!
Интернет-источники (на русском языке, так как англоязычных сайтов мы пока не нашли):
http://www.gibdd.ru/registration/
Если вы понимаете русский язык и готовы продираться сквозь страницы информации, то все это здесь.
http://www.sharkmotors.ru/pages/119.html
Это упрощенное объяснение того, как зарегистрировать автомобиль, на русском языке, а не для иностранцев, хотя большинство общих правил одинаковы.
http://www.autoexpres.ru/regnumbers.html
Сайт со списком различных видов номерных знаков

Посетите Рыцарей Лозы, Россия!
Война Путина в Украине сделает новые автомобили более дорогими
Многие американцы испытали шок от этикетки, когда в прошлом году пошли покупать новую машину. Эксперты говорят, что это могло быть достаточно плохо само по себе, но вторжение России в Украину означает, что то же самое еще впереди.
«Цены на новые автомобили поднимутся еще выше, и, похоже, никакого облегчения не предвидится», — говорит Гаррет Нельсон, аналитик североамериканской автомобильной промышленности из CFRA. «Весь импульс направлен вверх».
Средняя стоимость нового автомобиля в прошлом году выросла на 13%. По словам Нельсона, в этом году покупатели автомобилей могут ожидать, что цены на новые автомобили в США вырастут как минимум на 10 процентов, но, возможно, и на 20 процентов, поскольку производители автомобилей перекладывают рост цен на потребителей.
Кажется, людям с ограниченным бюджетом некуда сбежать, поскольку в прошлом году на рынке подержанных автомобилей цены выросли на 40%.
Купить сейчас
Итог: если вам действительно нужна новая поездка, покупайте сейчас или рискуете заплатить гораздо больше денег позже.
По крайней мере отчасти дело сводится к увеличению стоимости жизненно важных материалов для производства автомобилей, в чем мы можем отчасти обвинить вторжение России в Украину. Первый является крупным производителем многих ключевых товаров, включая никель, палладий и алюминий, необходимых автопроизводителям. Беспокоит то, что санкции США и Европы, а также запреты на экспорт из России могут сделать такие ресурсы менее доступными, что вынуждает спекулянтов взвинчивать цены еще до того, как дефицит проявит себя.
Инфляция в секторе материалов, которая уже прыгала в этом и прошлом году, ухудшается. Цены на палладий, алюминий и сталь — жизненно важные для автопроизводителей — в этом году выросли на 61%, 25% и 40% соответственно. Подскочили и другие.
Никель вырос втрое
Экономика России может быть относительно небольшой, но она наносит удар на рынке металлов. Это третий по величине в мире производитель никеля, важного компонента в производстве нержавеющей стали и аккумуляторов для электромобилей. И без того высокая цена на металл утроилась со вторника по среду и превысила 100 000 долларов за метрическую тонну. Частично причина всплеска была связана с так называемым коротким сжатием, когда трейдеры, которые делали ставку на снижение цены, решили закрыть свои позиции. Первоначальный рост цен, вероятно, вызвал убытки для продавцов коротких позиций и вынудил их выкупить фьючерсные контракты, которые они ранее продали, что привело к росту цен. Тем не менее, основной причиной дороговизны никеля является опасение, что поставки металла будут прерваны, и это беспокойство, вероятно, не исчезнет в одночасье.
Россия также является ключевым мировым поставщиком палладия, алюминия и газа неона для полупроводников. Они используются для изготовления каталитических нейтрализаторов, автозапчастей и компьютерных микросхем соответственно. А в некоторых случаях перед вторжением в Украину были перебои с поставками.
«Алюминий был в дефиците еще до российско-украинского кризиса из-за остановки производства на одном из крупнейших китайских заводов, — пишет Невин Поллини, старший инвестиционный аналитик Syz Bank. Теперь, когда Россия занимает шестое место в мире по экспорту, дефицит может быть еще больше. При производстве чипов также наблюдались перебои с поставками в течение последних двух лет.
«Все происходящее в России связано с инфляцией, — говорит Стив Чиавароне, старший портфельный менеджер и стратег по акциям в Federated Hermes. По его словам, такие шоки предложения могут быть поглощены мировой экономикой в условиях дезинфляции. Тем не менее, мы находимся в очень инфляционной среде из-за факторов, которые предшествовали конфликту в Украине, включая перебои с поставками по всему миру, которые начались во время пандемии COVID-19, и огромные государственные расходы, чтобы поддержать мировую экономику в 2020 году9.0003
Рост стоимости доставки
Усугубляет ситуацию с инфляцией цен на автомобили увеличение транспортных расходов на морские контейнерные перевозки. «Девяносто процентов импортных товаров, которые покупают американцы, прибывают в контейнерах, — говорит Цви Шрайбер, генеральный директор международной платформы бронирования грузов Freightos Group. «Это влияет на каждый продукт, который вы покупаете».
Эти продукты включают автозапчасти, которые производятся по всему миру и затем отправляются туда, где собираются автомобили и грузовики.

Автоновости дня — авто журнал АвтоВзгляд

Автомобильный интернет-журнал 110km.

Новые тест-драйвы

Популярные автомобильные журналы и сайты

10 главных журналов об автомобилях,

Авторевю

Quattroruote

Популярные порталы и онлайн журналы

Колеса.

Авто.ру

Mail.ru Авто

Drom.ru

Autonews.ru

Auto-dealer.ru

Motor

Daily-Motor.ru

Quto.ru

Авто-Обозрение

Auto Bild

Bike Magazine

CarTimes.Ru — Автомобильный глянцевый журнал

Тест-драйв Chery Tiggo 7 Pro

Lexus ES: Да придет спаситель!

KIA Ceed: выбора нет

Infiniti QX50: Плывет, качаясь, лодочка…

Genesis G70: Все еще тот!

Volvo XC40: шведская гордость

Hyundai Santa Fe: Когда улучшать уже сложно

Vovlo XC60: возвращение

KIA Cerato: смягчение нрава

Lexus LS: Неожиданность!

Mitsubishi Eclipse Cross: Японский городовой

Toyota Fortuner: удачное сочетание

Jaguar F-Type: свобода!

Mitsubishi Pajero Sport: Что значит нет дороги?

KIA Optima: останется только один?

Jaguar E-Pace: Ты не смотри, что маленький

Geely Atlas: каково быть китайцем в Европе?

Citroen SpaceTourer: Везти дела по-французски

Тест-драйв Chery Tiggo 7 Pro

Lexus ES: Да придет спаситель!

KIA Ceed: выбора нет

Infiniti QX50: Плывет, качаясь, лодочка…

Genesis G70: Все еще тот!

Volvo XC40: шведская гордость

Былое величие

Отечество нас покрасит

Илон Маск: как вам такое?

Не прокатили

Автомобильные журналы

История автомобильных журналов России

Статистика автомобильных журналов

Добавить комментарий Отменить ответ