Вечный двигатель водяной: 1.5. Гидравлические ppm . Вечный двигатель — прежде и теперь. От утопии — к науке, от науки — к утопии

Содержание

Гидравлический "вечный" двигатель Вологина В.

Каждый может сделать вечный двигатель своими руками. Водяной – особенно. Для этого понадобится насос, не требующий энергии для своей работы, и две емкости: большая и меньшая. Пусть большая емкость будет на три четверти заполнена водой, а меньшая – пуста. Устройство насоса довольно простое

.Вам не составит большого труда сделать такой вечный двигатель своими руками, фото подтверждает его простоту. Это обычная колба с нижним обратным клапаном и Г-образной тонкой трубкой, вставленной в отверстие пробки колбы. Помещенный в емкость такой своеобразный насос будет перекачивать воду из одной емкости в другую. При этом работает только атмосферное давление.


\

Проект гидравлического вечного двигателя Денни Папена — сосуд, сужающийся в трубку и загнутый таким образом, что свободный конец трубки с меньшим радиусом расположен в пределах большого «горла» сосуда. Автор предполагал, что вес воды в более широкой части сосуда будет превосходить вес жидкости, находящейся в трубке, в более узкой части. Таким образом, должна была происходить циркуляция жидкости за счет разности давлений. На самом деле в данном случае работает основной закон гидростатики: давление, оказываемое на жидкость, передается без изменения по всем направлениям. Поверхность жидкости в тонкой трубке установится на том же уровне, что и в сосуде, как в любых сообщающихся сосудах.

Ранее это двигателя были предложены похожие сосуды, иначе ориентированные в пространстве. В них за основу брался принцип действия сифона: в нем (в изогнутой трубке с коленами разной длины, по которой жидкость поступает из сосуда с более высоким в сосуд с более низким уровнем жидкости) работа, затрачиваемая на подъем жидкости, производится атмосферным давлением. В то же время, чтобы жидкость могла протекать через сифон, максимальная высота его изгиба не должна превосходить высоту столба жидкости, уравновешиваемого давлением внешнего воздуха. Для воды эта высота при нормальном барометрическом давлении составляет примерно 10 м. — этот факт не учитывался и приводил к неверным выводам о вечном движении такого двигателя

Водяной вечный двигатель: а Перельман против!

Политехническая библиотека представляет рубрику «Выдержанные новости. По страницам старой прессы». Со временем журнальные публикации о науке и технике не утрачивают ценности, напротив, они обретают дополнительное – историческое – измерение.

Подлинно «вечным» можно назвать лишь стремление изобретателей создать «вечный двигатель», несмотря на давно доказанную невозможность добиться этого. Сравнить это занятие можно разве что с постоянными попытками умножать два на два, пытаясь получить в результате пять, снова, и снова, и снова. Бесплодность этой мечты, впрочем, многих романтиков от науки не останавливала: проектами Perpetuum mobile увлекались даже такие знаменитые инженеры, как индусский астроном Бхаскара и гений итальянского Возрождения Леонардо да Винчи.

Один из таких механизмов был разобран в журнале «Природа и люди» сто лет назад – экземпляр старинного издания хранится в фондах Политехнической библиотеки.

В отличие от многих других проектов «вечных двигателей», порой весьма остроумных, этот не сможет сделать даже одного оборота. С цифрами в руках это показал советский популяризатор науки Яков Перельман в нетленном учебнике «Занимательная физика», разобрав работу механизма в числе прочих разнообразных вариантов «вечных двигателей».

Итак, канат, перекинутый указанным образом, будет всегда подвержен тяге в 6 тонн, приложенной к одной его стороне и направленной вверх. Ясно, что сила эта заставит канат безостановочно вращаться, скользя по шкивам, и при каждом обороте совершать работу в 6000 * 20 = 120 000 кг*м.«Каждый, знакомый с законом Архимеда, сообразит, что ящики, находясь в воде, будут стремиться всплыть вверх. Их увлекает вверх сила, равная весу воды, вытесняемой ящиками, т. е. весу одного кубического метра воды, повторенному столько раз, сколько ящиков погружено в воду. Из рисунков видно, что в воде оказывается всегда шесть ящиков. Значит, сила, увлекающая погруженные ящики вверх, равна весу 6 м3 воды, т. е. 6 тоннам. Вниз же их тянет собственный вес ящиков, который, однако, уравновешивается грузом из шести ящиков, свободно свисающих на наружной стороне каната.

Теперь понятно, что если усеять страну такими башнями, то мы сможем получать от них безграничное количество работы, достаточное для покрытия всех нужд народного хозяйства. Башни будут вращать якоря динамомашин и давать электрическую энергию в любом количестве.

Однако если разобраться внимательно в этом проекте, то легко убедиться, что ожидаемого движения каната происходить вовсе не должно.

Чтобы бесконечный канат вращался, ящики должны входить в водяной бассейн башни снизу и покидать его сверху. Но ведь, вступая в бассейн, ящик должен преодолеть давление столба воды в 20 м высотой! Это давление на квадратный метр площади ящика равно ни много, ни мало двадцати тоннам (весу 20 м3 воды). Тяга же вверх составляет всего только 6 тонн, т. е. явно недостаточна, чтобы втащить ящик в бассейн».

Вот такая история.

В Политехнической библиотеке хранится более трех с половиной миллионов экземпляров изданий на русском и иностранных языках – это одно из крупнейших собраний научной и технической литературы. Записывайтесь в библиотеку и приходите за сокровищами!

Стоит ли изобретать вечные двигатели? - Энергетика и промышленность России - № 10 (14) октябрь 2001 года - WWW.EPRUSSIA.RU

Газета "Энергетика и промышленность России" | № 10 (14) октябрь 2001 года

Среди большого и все возрастающего по численности племени изобретателей всегда находятся увлеченные мечтатели или максималисты, которые пытаются сотворить ни много ни мало эликсир бессмертия и вечной молодости, некий философский камень и вечные двигатели.

Кстати, последние часто называют «перпетуум-мобиле», поскольку это слово произошло от латинского perpetuum mobile, что означает вечно движущееся или вечный двигатель. Истории известны многие тысячи таких «открытий» и связанных с ними судеб их неистово увлеченных авторов, наполненных радостями творчества, восторгами полученных сопутствующих побочных результатов и горькими разочарованиями за несостоявшиеся результаты.

Да, пока еще никому не удалось сконструировать вечный двигатель и составить рецепт эликсира бессмертия. Но при этом сам собой напрашивается вопрос учебника: так стоит ли вообще тогда заниматься изобретением «вечного» двигателя? Поначалу так и хочется сказать - не стоит, не надо терять время на их поиск и создание! Но многовековая мировая и отечественная история работы над «вечным» двигателем не позволяет нам дать такой скоропалительный, а может быть, и легкомысленный ответ.

Если мы обратимся с этим вопросом к популярным книгам и сугубо научным историческим источникам, к простым безвестным инженерам или известнейшим мэтрам науки, то мы никогда не получим на него однозначного ответа. Не будем спешить с ответом и мы и поглубже вникнем в эту бессмертную творческую и философскую проблему.

Вначале была алхимия

Одними из первых, кто открыл эпоху создания «вечных двигателей», были алхимики (здесь под термином «вечный двигатель» мы подразумеваем не только техническое устройство, а любой объект творческой и изобретательской деятельности,
обладающий свойствами «абсолютности», «вечности»). «Химия - дочь алхимии» - так высоко оценил роль алхимии, одного из самых ложных учений среди многих лжеучений прошлой поры, гений русской и мировой математики Николай Лобачевский. Эта «наука» родилась еще в первых столетиях нашей эры в Египте, перекинулась на другие страны и была узаконена арабами. Они присоединили к более раннему термину «химия» (наука о превращениях веществ) артикль «ал» и тем самым ввели алхимию в круг других наук, известных на Земле к тому времени. В основу своих воззрений алхимики взяли убеждение в одушевленности металлов. Якобы металлы все время «растут» и «созревают» в лоне Земли, чем и обусловлены их превращения.

Еще с времен средневековых алхимиков, открывших в поисках «философского камня» много новых и ценных химических веществ, история хранит немало примеров, когда азартная погоня за призраком приводила к важным изобретениям, не имевшим иногда никакой видимой связи с намерениями искателей. Так, американский наборщик Хьятт, обуреваемый благим желанием искусственно создать слоновую кость для бильярдных шаров (за это была обещана огромная премия), изобрел в 1863 году первую в мире пластмассу, которая под именем целлулоида получила широчайшее применение и быстро разошлась по белу свету.

Но следует ли отсюда, что многие изобретатели просто счастливчики, которым случайно повезло? Навряд ли это так!

Вспомним, что любой творческой находке предшествует обычно довольно длительная, порой мучительная стадия поисков. Еще задолго до успеха изобретатель как бы настроился на верный результат. Такое сосредоточенное, вдохновенное состояние, по-видимому, резко обостряет способность нашего мозга находить и анализировать нужную информацию. И достаточно лишь легкого намека, мимолетного наблюдения, а порой и просто переключения внимания, чтобы возникло озарение и оригинальное решение загадки явилось вдруг из небытия как бы само собой. Обостренная избирательность и особая зоркость нередко позволяют первооткрывателю добиться цели, пользуясь доступными и широко известными сведениями.

Свою задачу алхимики усматривали в содействии с помощью некоего эликсира бессмертия, философского камня естественному взрослению металлов, которые проходят те же, что и человек, ступени судьбы. Заветная цель - вырастить из недозрелых состояний - зрелые, из неблагородных металлов - благородные (из меди - золото, из железа - серебро).

Сейчас нам очевидно, что это была чистая утопия. Но, овладев умами пионеров, алхимиия увлекла их жаждой поиска и проложила первые тропинки к большой и истинной науке. Расцвет алхимии пришелся на 15 - 17-й век, и это как раз в то время, когда она жестоко преследовалась Церковью. Многие ученые того времени, обвиненные в занятиях черной магией и распространении учения сатаны, закончили свою жизнь в тюрьмах и даже были казнены.

В то же время алхимия помогла людям открыть немало секретов природы, принесших пользу человечеству. Люди научились делать сплавы, различные красители, стекло.

Немецкий алхимик Бранд, пытаясь добыть философский камень, открыл новый химический элемент фосфор. В другое время немецкие же алхимики «варили» (в 1710 году) в одной из примитивных лабораторий золото. Естественно, что это им сделать не удалось, зато они изобрели фарфор знаменитой саксонской марки.

Perpetuum mobile какой он есть

Одно из направлений поисков творцов, энтузиастов и упорных изобретателей - это создание, разработка «абсолютного двигателя», «вечного двигателя», который, будучи однажды запущен в действие, совершал бы работу неограниченно долгое время без привлечения энергии со стороны.

Первое упоминание о вечном двигателе ученые обнаружили в древней санскритской рукописи «Сиддхантасиромани», написанной великим индийским математиком Бхаскаром примерно в 1150 году. В этой книге рассказано о колесе, которое имело специальные полости, заполненные ртутью. Утверждалось, что если такое колесо закрепить на оси и придать ему первоначальное вращение, то оно в дальнейшем будет вращаться вечно.

Аналогичное колесо было описано и в астрономическом кодексе короля Кастилии Алфонса Великого, относящемся к 1272 году.

В арабской рукописи 1200 года, написанной Фахр ад дин Ридвана бен Мухаммедом, изложено три разных конструкции вечных двигателей.

Изыскания в этой области особенно активизировались в 16-м веке, когда началось бурное развитие машинного производства.

В изданной в начале этого века книге итальянского врача, философа и алхимика Марко Антонио Зимара «Пещера медицинской магии» описана «вечная ветряная мельница». Этот изобретатель предложил поставить напротив лопастей колеса ветряной мельницы кузнечные меха (воздушные насосы), приводимые в действие самим колесом. Зимара, по-видимому, был уверен, что воздух, выходящий из мехов, способен вращать то же самое мельничное колесо, которое и приводит в движение эти меха.

В литературных источниках тех времен содержатся описания «вечных двигателей», основанных на использовании энергии воды. Основным элементом таких двигателей являлся спиральный водяной подъемник, так называемый, архимедов винт. При этом идея вечного движения казалась чрезвычайно простой: архимедов винт поднимает воду из резервуара на какую-то высоту, эта вода падает на лопасти водяного (мельничного) колеса, которое при этом вращается и, в свою очередь, приводит в движение архимедов винт.

Гипотеза создания идеально экономичной машины занимала тогда и сейчас занимает умы не только мечтателей - самоучек, но и умы многих видных ученых. Понятно, что вечный двигатель так и остался «работающим» лишь в воображении его творцов. Хотя их замыслы и были утопичны, попытки материализовать идею, споры вокруг нее принесли немало интересных теоретических и конструктивных решений, позволили выявить новые закономерности, увидеть ранее неизвестные процессы.

Приведем исторический факт, произошедший с нидерландским математиком С.Стевиным в 1857 году. Работая над вечным двигателем, он поставил такой эксперимент. Соединив 14 шаров в одну цепь, он накинул ее на трехгранную призму в надежде, что шары, скатываясь по наклонной грани, вовлекут в движение всю цепь и создадут за счет этого непрерывное ее вращение. Но, несмотря на страстное желание изобретателя, шары не захотели непрерывно вращаться, а неподвижно зависали в накинутом на призму положении. Зато эта неподвижная система навеяла ему идею равновесия. Данный результат и вошел в научную терминологию как закон равновесия сил на наклонной плоскости.

Рассмотрим исторические примеры некоторых вечных двигателей.

Мнимый самодвижущийся механизм - один из древнейших проектов вечного двигателя. В его теле имеется ряд улиткообразных камер, в каждую из которых помещен тяжелый груз-шар. Изобретатель воображал, что шары с одной стороны колеса (например, с правой) всегда находятся ближе к краю обода колеса, чем с левой, и своим весом заставят колесо бесконечное время вращаться, стоит лишь один раз подтолкнуть его в направлении движения по часовой стрелке. Ясно, что при демонстрации этого чуда произошел конфуз - колесо всякий раз после его запуска останавливалось.

Этот пример пришел в нашу литературу из Западной Европы. Однако нечто подобное имело место и в практике российских изобретателей - самоучек. Интересный эпизод неудачной демонстрации такого вечного двигателя можно найти в рассказе нашего соотечественника - писателя Н. Е.Петропавловского с символическим названием «Perpetuum mobiliе». Вот как он образно рассказывает об изобретателе - крестьянине из Пермской губернии Лаврентии Голдыреве, изображенном в этом рассказе под псевдонимом Пыхтин.

«Перед нами стояла странная машина больших размеров, с первого взгляда похожая на тот станок, в котором подковывают лошадей; виднелись плохо тесаные деревянные столбы, перекладины и целая система колес, маховых и зубчатых; все это было неуклюже, не обстругано, безобразно. В самом низу, под машиной, лежали какие-то чугунные шары; целая куча этих шаров лежала и в стороне.

- Это она и есть? - спросил управляющий.

- Она - с...

-Такое чудовище! Ты бы хоть немного обтесал ее.

- Да, она точно... не обтесана малость.

- Что же, вертится она? - спросил управляющий.

- Как же, вертится...

- Да у тебя есть лошадь, чтобы вертеть-то ее?

- Зачем же лошадь? Она сама, - отвечал Пыхтин и принялся показывать устройство чудища.

Главную роль играли те чугунные шары, которые были сложены тут же в кучу.

- Главная сила в этих вот шарах... Вот глядите: наперво шар бухнется на этот черпак... отсюда свистнет, подобно молнии, вон по этому желобу, а там его подденет тот черпак, и он перелетит, как сумасшедший, на то колесо и опять даст ему хорошего толчка, - такого то есть толчка, от которого он зажужжит даже... А пока этот шар лежит, там уже свое дело делает другой... Там уж он опять летит ... бросится на тот черпак, перескочит на то колесо и опять р-раз! Так и далее. Вот она в чем штука- то ... Вот я пущу ее...

Пыхтин торопливо метался по сараю, собирая разбросанные шары. Наконец, свалив их в одну кучу подле себя, он взял один из них в руку и с размаху бухнул его на ближайший черпак колеса, потом быстро другой, за ним третий... В сарае поднялось что-то невообразимое: шары лязгали о железные черпаки, дерево колес скрипело, столбы стонали. Адский свист, жужжание, скрежет наполнили полутемное место . ..

Как нам нетрудно догадаться, машина вращалась до тех пор, пока изобретатель продолжал подбрасывать все новые и новые шары. Сила их удара и вес были единственным источником работы мнимого вечного двигателя. И Пыхтин невольно сказал правду, что «главная сила в этих вот шарах».

Рассказывают, что позднее изобретатель глубоко разочаровался в своем детище, когда он представил его на промышленную выставку в Екатеринбург и впервые увидел настоящие действующие машины. Когда посетители выставки попросили его рассказать об изобретенной им «самодвижущейся машине», он в отчаянии произнес: - «Да ну ее к шуту! Прикажите изрубить ее на дрова ...»

Безобидным представляется использование «вечных двигателей» в рекламных целях. Об одном из таких примеров их «применения» рассказал автор широко известных и увлекательных книг по физике, астрономии и математике Я.И.Перельман. В одном из крупных кафе в Лос-Анджелесе (Америка) для привлечения внимания публики на входной гигантской рекламе был установлен «вечный двигатель» в виде колеса с перекатывающимися шарами. Этот двигатель незаметно приводился в действие искусно скрытым электродвигателем, хотя всем прохожим и посетителям казалось, что колесо двигают перекатывающиеся в прорезях тяжелые шары. Рабочие - слушатели школы Я.И. Перельмана - были страшно поражены увиденным и не хотели верить доказательствам учителя о невозможности вечных двигателей. Учителя выручило только то, что в городе в выходные дни электрическая сеть полностью отключалась. Зная об этом, он посоветовал слушателям наведаться к витрине в эти дни. Последовав его совету, они увидели, что по выходным дням двигатель не работал и предусмотрительно прикрывался занавеской. И за счет этого, как шуточно пишет автор, закон сохранения энергии вновь завоевал доверие слушателей.

Важно отметить, что открытиями вечных двигателей, как правило, занимаются «бессребреники», т.е. люди, которые это делают не ради корысти, не ради денег, не ради золота, а в силу своей творческой увлеченности, своего новаторского призвания. Яркой иллюстрацией сказанного может служить ученый - алхимик Бертольд, описанный А. С.Пушкиным в его прозаическом произведении «Сцены из рыцарских времен». Бедный ученый Бертольд делает бесконечные опыты по получению золота из разных химических элементов. Его многообещающие опыты поддерживает кредитами богатый купец Мартын в надежде на успех изобретателя. В одном из диалогов между ними Мартын спрашивает: «Если твой опыт тебе удастся и у тебя будет золота и славы вдоволь, будешь ли ты наслаждаться жизнью?» В ответ ему Бертольд говорит: «... Займусь еще одним исследованием. Мне кажется, есть средство открыть перпетуум-мобиле. Если найду вечное движение, то я не вижу границ творчеству человеческому. Видишь ли, добрый мой Мартин, делать золото задача заманчивая, но найти перпетуум-мобиле... О!» Как говорится, комментарии здесь излишни. Можно лишь при этом упомянуть, что А.С.Пушкин написал это произведение под впечатлением незадолго до этого (в 1834 году) изобретенного в Санкт-Петербурге академиком Борисом Семеновичем Якоби, которого он знавал лично, первого электрического приводного двигателя. Этот двигатель, питающийся на постоянном токе от батареи Вольта, настолько поразил своей новизной и оригинальностью просвещенных современников, что они долгое время называли его «перпетуум-мобиле».

Прослеживая историю, можно заметить, что одни изобретатели и ученые горячо верили в возможность создания вечного двигателя, другие - упорно сопротивлялись этому, отыскивая все новые истины. Галилео Галилей, доказывая, что любое имеющее тяжесть тело не может подняться выше того уровня, с которого оно упало, открыл закон инерции. Таким образом, польза для науки шла как со стороны верующих, так и неверующих. Известный физик, академик Виталий Лазаревич Гинзбург считал, что по существу идея вечного двигателя была научной. Плохо ли, хорошо ли, но она готовила благодатную почву грядущим естествоиспытателям для постижения более высоких истин. Как хорошо сказал томский профессор, философ А.К.Сухотин: «...неуклонно подогревая интерес, идея вечного двигателя стала своего рода идейным двигателем вечного сгорания, подбрасывающим свежие поленья в топки ищущей мысли».

Тем временем, из-за большого числа заявок изобретателей на выдачу патентов на придуманные ими вечные двигатели, ряд национальных патентных ведомств и академий наук зарубежных стран (в частности, Парижская академия наук приняла запрет еще в 17-м веке) приняли решение вообще не принимать к рассмотрению заявки на изобретения абсолютного двигателя, поскольку это противоречит закону сохранения энергии.

Всемирно известный в области механики советский академик Борис Викторович Раушенбах считает такие решения научных организаций ошибочными и вредными для дальнейшего развития науки. Он утверждает, что наука должна глубоко исследовать, доказывать и терпеливо разъяснять, а не пресекать и, тем более, не запрещать любые изобретения («не накидывать уздечку на исследовательскую активность, куда бы она ни расходовалась»). Понятно, что принцип сохранения энергии никакими конструкциями вечных двигателей не поколебать, но возможны уточнения, выяснение сфер его применения и пересечения с другими физическими принципами. Открылось же, например, что этот закон комбинируется с законом сохранения массы, и такое проявление пошло на пользу более глубокого осмысления этих двух законов.

Авторы полностью разделяют это мнение и считают, что объектом изобретательской и творческой деятельности может быть любой объект и даже перпетуум-мобиле, «вечный двигатель». Главное, при этом не надо бояться прослыть чудаком. «Чудаки, - говорил великий русский писатель Алексей Максимович Горький,- украшают мир!».

А вдруг?..

Живет в Самаре интереснейший человек - изобретатель Александр Степанович Фабристов, которому ныне перевалило за 80 лет. Еще в молодости он увлекся идеей вечного двигателя, много сочинил его конструкций, создал много образцов, но все неудачно. И только лет 10 назад создал наконец устройство, которое он называет «вечный двигатель» и которое, как он убежден, способно вырабатывать «бесплатную» энергию только за счет сил гравитации. Его устройство не так уж хитро по конструкции и состоит из 8 металлических «стаканов», укрепленных на крестовине, из свинцовых уголков, храповиков и двух шестеренчатых дуг. «Стакан», прикрепленный к крестовине, движется по кругу, проходит через одну дугу - угольник внутри перемещается, и силовое плечо становится больше. Проходит через другую - угольник встает на прежнее место. Так что получается, что у четырех «стаканов» с одной стороны масса значительно больше, чем у стаканов с другой, из-за действия сил гравитации. К сожалению, его «вечный двигатель» не запатентован, и не апробирован, так как и наш российский институт патентной экспертизы не принимает к рассмотрению проекты таких двигателей.

Создать же опытный образец изобретателю - одиночке не под силу, а промышленным предприятиям вроде бы и неприлично заниматься разными выдумками. А ведь, по идее, это экологически чистый двигатель, не портящий ландшафт и природу, не загрязняющий атмосферу. Кстати, будет занимательно узнать, что недавно автор непризнанного изобретения сочинил стихи о вечном двигателе, а его товарищ по хору (где он поет в клубе ветеранов Пушкинского дома) положил эти стихи на музыку.

Вечный двигатель первого рода

Вечный двигатель, перпетуум-мобиле (латинское perpetuum mobile переводится вечное движение) — воображаемая машина, которая, будучи раз пущена в ход, совершала бы работу неограниченно долгое время, не заимствуя энергии извне. Возможность работы такой машины неограниченное время означала бы получение энергии из ничего.

Идея вечного двигателя возникла в Европе, по-видимому, в XIII веке (хотя существуют свидетельства, что первый проект вечного двигателя предложил индиец Бхаскара в XII веке). До этого проекты вечных двигателей неизвестны. Их не было у греков и римлян, которые разработали множество эффективных механизмов и заложили основы научных подходов к изучению природы. Ученые предполагают, что дешевая и практически неограниченная рабочая сила в виде рабов тормозила в античности разработку дешевых источников энергии.

Почему люди так упорно хотели построить вечный двигатель?

В этом нет ничего удивительного. В XII-XIII веке начались крестовые походы и европейское общество пришло в движение. Стало быстрее развиваться ремесло и совершенствоваться машины, приводящие в движение механизмы. В основном это были водяные колеса и колеса, приводимые в движение животными (лошадьми, мулами, быками, ходившими по кругу). Вот и возникла идея придумать эффективную машину, приводимую в движение более дешевой энергией. Если энергия берется из ничего, то она ничего не стоит и это крайний частный случай дешевизны — даром.

Еще популярнее идея вечного двигателя стала в XVI-XVII веках, в эпоху перехода к машинному производству. Число известных проектов вечного двигателя перевалило за тысячу. Создать вечный двигатель мечтали не только малообразованные ремесленники, но и некоторые крупные ученые своего времени, так как тогда не существовало принципиального научного запрета на создание такого устройства.

Уже в XV-XVII веке прозорливые естествоиспытатели, такие как Леонардо да Винчи, Джироламо Кардано, Симон Стевин, Галилео Галилей сформулировали принцип: «Создать вечный двигатель невозможно». Симон Стевин был первым, кто на основе этого принципа вывел закон равновесия сил на наклонной плоскости, что привело его в конце концов к открытию закона сложения сил по правилу треугольника (сложение векторов).

К середине XVIII века, после многовековых попыток создать вечный двигатель, большинство ученых стали считать, что сделать это невозможно. Это был просто экспериментальный факт.

С 1775 года Французская академия наук отказалась рассматривать проекты вечного двигателя, хотя и в это время у французских академиков не было твердых научных оснований принципиально отрицать возможность черпать энергию из ничего.

Невозможность получения дополнительной работы из ничего была твердо обоснована лишь с созданием и утверждением как всеобщего и одного из самых фундаментальных законов природы «закона сохранения энергии».

Сначала Готфрид Лейбниц в 1686 году сформулировал закон сохранения механической энергии. А закон сохранения энергии как всеобщий закон природы сформулировали независимо Юлиус Майер (1845), Джеймс Джоуль (1843–50) и Герман Гельмгольц (1847).

Врач Майер и физиолог Гельмгольц сделали последний важный шаг. Они установили, что закон сохранения энергии справедлив для животных и растений. До этого существовало понятие «живая сила» и считалось, что для животных и растений законы физики могут не выполняться. Таким образом, закон сохранения энергии был первым принципом, установленным для всей познанной Вселенной.

Последним штрихом в обобщении закона сохранения энергии стала специальная теория относительности Альберта Эйнштейна (1905 г.). Он показал, что закон сохранения массы (был такой закон) — часть закона сохранения энергии. Энергия и масса эквивалентны по формуле Е = mс2, где с — скорость света.

Далее: Вечный двигатель второго рода

вечная мечта человечества. «вечный» водяной двигатель

Вечный двигатель – что это такое? Каков принцип его работы? Может ли существовать источник энергии, который будет работать без использования энергоносителя?

Для того чтобы сделать вечный двигатель своими руками, необходимо знать, что это такое. Люди всегда задумывались над созданием прибора, который бы работал без применения энергоносителя, вырабатывал энергию в больших количествах. Одно из основных требований – показатели КПД 100%.

На сегодняшний день существует два варианта вечного двигателя: физические – работающие по принципам механики, и естественные – использующие небесную механику.

Требования, предъявляемые к вечным двигателям

Так как само устройство предназначено для постоянной работы без использования определённого вида энергоносителя, то к нему существуют конкретные требования:

  • обеспечение постоянной работы двигателя;
  • длительная эксплуатация устройства за счёт идеальных деталей;
  • прочные и долговечные детали.

На сегодняшний день ещё нет такого прибора, который бы был испытан или сертифицирован. Многие учёные работают над этим вопросом и не отрицают возможности его создания в будущем, при этом, акцентируют внимание на том, что принцип работы будет основываться на энергии совокупного гравитационного поля. Это энергия вакуума или эфира . По мнению учёных, вечный двигатель должен непрерывно работать, вырабатывать энергию, вызывать движения без любых внешних воздействий.

Возможные варианты вечного двигателя

Гравитационный вечный двигатель

Принцип действия такого двигателя основывается на гравитационной силе Вселенной . Так как вся наша Вселенная заполнена скоплением звёзд, то для полного покоя и равномерного движения, все находится в силовом равновесии. Если взять и вырвать один из участков звёздного пространства, то Вселенная начнёт активно двигаться, чтобы уровнять равновесие и среднюю плотность. Если использовать подобный принцип в гравитационном двигателе, то можно получить вечный источник энергии. Сегодня построить такой двигатель пока не удалось никому.

Магнитно-гравитационный двигатель

Сделать этот аппарат своими руками возможно, достаточно использовать постоянный магнит. Его принцип базируется на переменном перемещении вокруг основного магнита вспомогательных или других грузов. Из-за взаимодействия магнитов с силовыми полями, приближения грузов к оси вращения мотора одного из полюсов, и отталкивания к другому полюсу. Именно из-за постоянного смещения центра массы, чередования сил гравитации и взаимодействия постоянных магнитов, будет обеспечена вечная работа двигателя.

Если собранный магнитный двигатель правильно работает, то его достаточно только подтолкнуть, и он сам начнёт раскручиваться до максимальной скорости. Для того чтобы собрать магнитный вечный двигатель своими руками, необходимо иметь материально-техническую базу, без неё собрать подобное устройство невозможно. Поэтому, если вы новичок в этом вопросе, то стоит рассмотреть более лёгкие и простые варианты вечных двигателей. Чтобы сделать такой двигатель своими руками, необходимо иметь магниты, а также грузы определённых параметров и размеров.

Современные мастера-любители разработали простой вариант вечного двигателя. Для этого нужно иметь такие материалы:

  • пластиковая бутылка;
  • куски дерева;
  • тонкие трубки.

Пластиковую бутылку разрезают горизонтально и вставляют перегородку из дерева. Все оборудование внутри должно находиться вертикально сверху вниз. Затем, монтируется тонкая трубка, которая будет проходить снизу вверх бутылки, проходя через перегородку. Чтобы избежать прохода внутри воздуха, все пустоты между пластиковой бутылкой и деревом нужно заполнить.

В нижней части необходимо вырезать небольшое отверстие и предусмотреть способ его закрытия. В это отверстие наливается жидкость (бензин или фреон) до уровня среза трубки, при этом она не должна доходить до деревянной перегородки. Когда низ бутылки будет плотно закрыт, через верхнюю часть заливается немного той же жидкости и плотно закупоривается. Вся изготовленная конструкция ставится в тёплое место до того момента, пока сверху их трубки не начнёт капать.

Такой двигатель будет работать по такому принципу: из-за того, что прослойка воздуха окружена со всех сторон жидкостью, тепло из неё будет воздействовать на жидкость. Она будет испаряться, и направляться к воздушной прослойке. Силы гравитации будут способствовать превращению испарений в конденсат и возвращаться обратно в жидкость. Под двумя трубками устанавливается колесо, которое будет вращаться под воздействием капель конденсата. Обеспечивать энергию для постоянного движения будет гравитационное поле Земли.

Это вариант доступен каждому. Для его работы понадобится насос и две ёмкости: одна большая, другая меньшая. Насос не должен использовать никаких энергоносителей. Устройство изготавливается так:

  • берётся колба с нижним обратным клапаном и Г – образная тонкая трубка;
  • эту трубку вставляют в колбу, через герметическую пробку;
  • насос будет перекачивать воду из одной ёмкости в другую.

Вся работа двигателя будет обеспечиваться за счёт атмосферного давления.

Механический вечный двигатель

Самым идеальным вариантом вечного агрегата является механический. Его главная задача – обеспечить постоянную, бесперебойную работу и помощь человеку в грандиозных масштабах.

Над механическими типами изделий трудились много мастеров, предлагали свои проекты, каждый из них основывался на принципе разницы удельного веса ртути и воды .

Гидравлический вечный двигатель

Идею о вечном двигателе человеку подали машины прошлого века: насосы, водные колёса, мельницы, которые работали только на энергии воды, ветра.

Если использовать водяное колесо на открытом пространстве, то всегда есть угроза уменьшения уровня воды, что скажется отрицательно на работе всей системы. Это натолкнуло исследователей на мысль поместить водяное колесо в замкнутый цикл. Для того чтобы соорудить водяной вечный аппарат своими руками, необходимо иметь такие материалы: колесо, водяной насос, резервуар.

Приспособление работает следующим образом: груз плавно опускается, а ушат поднимается вверх, вместе с ним поднимается и насосный клапан, вода поступает в сосуд . Тогда вода попадает в резервуар, в нём открывается заслонка, и вода снова выливается в ушат через установленный кран. Благодаря прикреплённой верёвке, ушат может подниматься и опускаться под тяжестью воды. Колесо, которое находится внутри, совершает только колебательные движения.

Для того чтобы соорудить вечный прибор своими руками, сегодня представлено большое количество инструкций, видео материалов. Однако только осознанное понимание сути этого прибора и его возможностей, может рассмотреть удобный и простой вариант, и попробовать собрать его самостоятельно. Этот прибор сможет облегчить участие человека во многих жизненных ситуациях, сделать энергетически независимым от внешних носителей.

В 1685 г. в одном из выпусков лондонского научного журнала «Философские труды» был опубликован предложенный французом Дени Папеном проект гидравлического перпетуум мобиле, принцип действия которого должен был опровергнуть известный парадокс гидростатики. Как видно из изображенного на рисунке, это устройство состояло из сосуда, сужавшегося в трубку в форме буквы C, которая загибалась кверху и своим открытым концом нависала над краем сосуда.

Автор проекта предполагал, что вес воды в более широкой части сосуда обязательно будет превосходить вес жидкости, находящейся в трубке, т.е. в более узкой его части. Это означало, что жидкость своей тяжестью должна была бы выдавливать саму себя из сосуда в трубку, по которой ей вновь приходилось бы возвращаться в сосуд, — тем самым достигалась требуемая непрерывная циркуляция воды в сосуде.

Как вы предположите, почему на видео "вечный двигатель" работает?

К сожалению, Папен не осознавал того, что решающим фактором в данном случае является не разное количество (а с ним и различный вес жидкости в широкой и узкой частях сосуда), а прежде всего свойство, присущее всем без исключения сообщающимся сосудам: давление жидкости в самом сосуде и изогнутой трубке всегда будет одинаковым. Гидростатический парадокс как раз и объясняется особенностями этого по существу своему именно гидростатического давления.

Называемый иначе парадоксом Паскаля, он утверждает, что суммарное давление, т. е. сила, с которой жидкость давит на горизонтальное дно сосуда, определяется только весом столба жидкости, находящейся над ним, и совершенно не зависит от формы сосуда (например, от того, сужаются или расширяются его стенки) и, следовательно, от количества жидкости.

Жертвами подобных заблуждений были иногда даже люди, работавшие на самом переднем крае современной им науки и техники. Примером может служить сам Дени Папин (1647-1714 гг.) — изобретатель не только «папинова котла» и предохранительного клапана, но и центробежного насоса, а главное — первых паровых машин с цилиндром и поршнем. Папин даже установил зависимость давления пара от температуры и показал, как получать на ее основе и вакуум, и повышенное давление. Он был учеником Гюйгенса, переписывался с Лейбницем и другими крупными учеными своего времени, состоял членом английского Королевского общества и Академии наук в Неаполе. И вот такой человек, который по праву считается крупным физиком и одним из основоположников современной теплоэнергетики (как создатель парового двигателя), работает и над вечным двигателем! Мало этого, он предлагает такой вечный двигатель, ошибочность принципа которого была совершенно очевидна и современной ему науке. Он публикует этот проект в журнале «Философские труды» (Лондон, 1685 г.).

Рис. 1.. Модель гидравлического вечного двигателя Д. Папина

Идея вечного двигателя Папина очень проста — это по существу перевернутая «вверх ногами» труба Зонки (рис. 1). Поскольку в широкой части сосуда вес воды больше, его сила должна превосходить силу веса узкого столба воды в тонкой трубе С. Поэтому вода будет постоянно сливаться из конца тонкой трубки в широкий сосуд. Остается только подставить под струю водяное колесо и вечный двигатель готов!

Очевидно, что на самом деле так не получится; поверхность жидкости в тонкой трубке установится на том же уровне, что и в толстой, как в любых сообщающихся сосудах (как в правой части рис. 1.).

Судьба этой идеи Папина была той же, что и других вариантов гидравлических вечных двигателей. Автор к ней больше никогда не возвращался, занявшись более полезным делом — паровой машиной.

История с изобретением Д. Папином наталкивает на вопрос, постоянно возникающий при изучении истории вечных двигателей: чем объяснить поразительную слепоту и странный образ действий многих весьма образованных и, главное, талантливых людей, возникающие каждый раз, как только дело касается изобретения вечного двигателя?

Мы вернемся к этому вопросу в дальнейшем. Если же продолжить разговор о Папине, то непонятно и другое. Мало того, что он не учитывает уже известные законы гидравлики. Ведь в это время он был на должности «временного куратора опытов» при Лондонском королевском обществе. Папин мог при своих экспериментальных навыках легко проверить предложенную им идею вечного двигателя (так же, как он проверял другие свои предложения). Такой эксперимент легко поставить за полчаса, даже не располагая возможностями «куратора опытов». Он этого не сделал и почему-то отправил статью в журнал, ничего не проверив. Парадокс: выдающийся ученый-экспериментатор и теоретик публикует проект, противоречащий уже утвердившейся теории и не проверенный экспериментально!

В дальнейшем было предложено еще много гидравлических вечных двигателей и с другими способами подъема воды, в частности капиллярных и фитильных (что, собственно, одно и то же) [. В них предлагалось жидкость (воду или масло) поднимать из нижнего сосуда в верхний по смачиваемому капилляру или фитилю. Действительно, поднять жидкость на определенную высоту таким путем можно, но те же силы поверхностного натяжения, которые обусловили подъем, не дадут жидкости стекать с фитиля (или капилляра) в верхний сосуд.

А что же происходит на видео?

Когда в воронку наливается жидкость, то по закону сообщающихся сосудов, уровни должны быть одинаковые, а она в трубку вытекает с большим запаздыванием, стало быть под деревянным штативом находится ещё сосуд из которого вода перекачивается, так как она остановится на середине и не потечёт.Это гидравлический перпетуум мобиле средних веков, в который заложена ошибка, как якобы больший вес воронки вытеснит воду из трубки, но это не так. Любой диаметр трубки и любая форма не имеют значения, уровни просто уровняются


Испокон веков люди мечтали об изобретении вечного двигателя. И хотя подобные попытки, как правило, оказывались провальными, а изобретателей нередко называли лжеучёными, современных изобретателей это не останавливает. В нашем обзоре 10-ка механизмов, которые должны были двигателем, который работает вечно.

1. Батарейка Карпена

В 1950 году румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею, которая работает уже 65 лет. Работающая до сих пор батарея сейчас хранится в Национальном техническом музее Румынии, но до сих пор никто не смог объяснить - каким именно образом и на каких принципах действует "термоэлектрическая батарея, работающая при постоянной температуре". После недавних измерений было установлено, что батарея выдает напряжение в 1 вольт, точно так же, как и в 1950 году. Может быть, когда ученые разгадают, что все же сделал Карпен, удастся сделать настоящий вечный двигатель.

2. Энергетическая машина Джо Ньюмана

В 1911 году Бюро патентов США приняло решение не выдавать патенты на "устройства вечного движения или свободной энергии", потому что "научно доказано, что невозможно создать такую вещь". Для некоторых изобретателей это стало дополнительным вызовом и стимулом продолжать работу. В 1984 году Джо Ньюман пришел на CBS Evening News, чтобы показать "то, что должно изменить мир" - вечный двигатель, который работал без использования энергии или производил больше энергии, чем использовал.

Национальное бюро стандартов испытало его устройство, которое состояло в основном из аккумулятора, заряжаемого с помощью магнита, вращающегося внутри катушки из проволоки. Оказалось, что все претензии Ньюмана беспочвенны.

3. Водяной винт Роберта Фладда

Роберт Фладд - ученый и алхимик, который написал множество трудов и опубликовал ряд изобретений на рубеже 17-го века. Его версия вечного двигателя - водяное колесо, которое может молоть зерно, работая благодаря постоянной рециркуляции воды. Фладд назвал его "водяным винтом". Появившиеся в 1660 году гравюры на дереве с описанием его идеи считаются первыми рисунками или иллюстрациями вечных двигателей. Излишне говорить, что устройство не работало.

4. Колесо Бхаскара

Одна из самых ранних ссылок на вечные двигатели датируется 1150 годом. Математик и астроном Бхаскара описал в своих трудах концепцию "вечно вращающегося колеса". Его устройство выглядело как колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Якобы оно должно было постоянно вращаться из-за разницы моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах. На протяжении веков появлялось множество вариантов колеса, которые основывались на идее Бхаскара. Концепция стала настолько популярной, что вечные двигатели в форме колеса были замечены в более поздних исламских и европейских трудах.

5. Часы Кокса

Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои "вечно идущие часы" в 1774 году, то он заявил, что их никогда не нужно будет заводить. Несмотря на столь грандиозное заявление, презентация этой новой технологии была проведена с использованием элементов мистики (так было модно на то время). Несмотря на то, что часы Кокса все же не являлись вечным двигателем, они имели без преувеличения гениальный механизм, который работал на основании перепадов атмосферного давления.

6. Тестатика Пауля Бауманна

Часовщик Пауль Бауманн основал духовное сообщество Месерница в 1950 году. Члены этой религиозной секты воздерживаются от алкоголя, наркотиков и табака, а также община полностью самодостаточна и экологически чистая. Чтобы достичь подобного, они якобы используют чудесный вечный двигатель, созданный их основателем. Тестатика предположительно может собирать неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для нужд коммуны.

Поскольку сообщество не допускает посторонних людей к машине, находящейся в закрытом здании, ученые не смогли изучить принципы работы этого агрегата, мощность которого составляет более 750 Киловатт. Схему Тестатики Пауль якобы получил во время таинственного озарения, отбывая тюремный срок в камере-одиночке. Попытки энтузиастов сделать подобные аппараты не привели ни к чему.

7. Колесо Бесслера

Иоганн Бесслер начал свои исследования концепции вечного движения, основываясь на концепции колеса Бхаскара. 12 ноября 1717 года Бесслер закрыл свое изобретение в комнате, запер дверь и поставил возле двери охрану. Когда комната была открыта две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему вращалось. Комната снова была заперта, а следующий раз открыта в начале января 1718 года. Колесо все еще вращалось.

К сожалению, Бесслер был очень скрытен и неуравновешен. Когда один инженер прокрался поближе к колесу, чтобы взглянуть на него, Бесслер уничтожил свое изобретение. Впоследствии он как-то написал, что он уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки своего вечно вращающегося колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и смекалист, сможет понять его изобретение.

8. Двигатель НЛО Отиса Т. Карра

Изобретение OTC Enterprises, Inc. и его основателя Отиса Карра было включено в Реестр объектов авторских прав в 1958 году, несмотря на то, что Патентное ведомство США уже давно не принимало любые патенты на вечные двигатели, поскольку такие устройства не существуют. Карр зарегистрировал все изобретение как "бесплатную энергосистему". На самом деле это был "двигатель НЛО".

В 1959 году OTC Enterprises должен был провести первый рейс своего "космического аппарата, использующего четвертое измерение, с питанием от вечного двигателя". Двигательная установка якобы была способна бесконечно производить энергию, генерируя ее из окружающего пространства во время полета. Ни одной записи об испытании не сохранилось, а правительство США быстро заявило, что проект является фикцией.

Дреббель впервые продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, в том числе королевскую семью Англии. Машина была чем-то вроде хронометра, но ее не нужно было заводить, а также она показывала дату и фазы Луны. В движение механизм приводился, подобно часам Кокса, разностью потенциалов температуры или атмосферного давления. Также Дреббель заявил, что в его устройстве использовался "огненный дух воздуха".

10. Антигравитационная машина Дэвида Хэмела

Дэвид Хэмел, простой плотник без формального образования, заявил, что он был избран, чтобы стать хранителем машины свободной энергии, которую можно использовать в космических кораблях. Информацию, "способную изменить мир, он получил после встречи с инопланетянами из планеты Клэден". Хэмел утверждает, что его вечный двигатель использует ту же энергию, которую паук использует, чтобы перейти с одного паутинки на другую. Якобы эти скалярные силы сводят на нет силу тяжести.

Возможно ли создание вечного двигателя? Какая сила будет при этом работать? Возможно ли вообще создание источника энергии, который бы не использовал обычные энергоносители? Эти вопросы были актуальны во все времена.

Что такое вечный двигатель?

Прежде чем мы перейдем к обсуждению вопроса о том, как сделать вечный двигатель своими руками, надо сначала определить, что означает этот термин. Итак, что такое вечный двигатель, и почему никому до сих пор это чудо техники сделать не удалось?

На протяжении тысяч лет человек пытался изобрести вечный двигатель. Это должен быть механизм, который использовал бы энергию, не задействуя обычные энергоносители. При этом они должны вырабатывать энергии больше, чем потреблять. Иными словами, это должны быть такие энергетические устройства, у которых КПД больше 100%.

Виды вечных двигателей

Все вечные двигатели условно делятся на две группы: физические и естественные. Первые - это механические устройства, вторые - приборы, которые проектируются на основе небесной механики.

Требования к вечным двигателям

Так как такие устройства должны работать постоянно, то и требования к ним должны предъявляться особые:

  • полное сохранение движения;
  • идеальная прочность деталей;
  • обладание исключительной износостойкостью.

Вечный двигатель с научной точки зрения

Что говорит по этому поводу наука? Она не отрицает возможность создания такого двигателя, который будет работать на принципе использования энергии совокупного гравитационного поля. Она же - энергия вакуума или эфира. В чем должен заключаться принцип работы такого двигателя? В том, что это должна быть машина, в которой непрерывно действует сила, вызывающая движение без участия внешнего влияния.

Гравитационный вечный двигатель

Вся наша Вселенная равномерно заполнена звездными скоплениями, именуемыми галактиками. Они находятся при этом во взаимном силовом равновесии, которое стремится к покою. Если понизить плотность какого-нибудь участка звездного пространства, уменьшив количество вещества, которое в ней содержится, то вся Вселенная обязательно придет в движение, стараясь выровнять среднюю плотность до уровня остальной. В разреженную полость устремятся массы, выравнивая плотность системы.

При увеличении количества вещества будет иметь место разлет масс из рассматриваемой области. Но когда-нибудь общая плотность все равно будет одинакова. И не суть важно, понизится плотность данной области или повысится, важно, что тела придут в движение, сравняв среднюю плотность до уровня плотности остальной Вселенной.

Если же на микродолю замедлится динамика разлета наблюдаемой части Вселенной, а энергию от этого процесса использовать, мы и получим нужный эффект бесплатного вечного источника энергии. А двигатель, запитанный от него, станет вечным, так как нельзя будет зафиксировать потребления самой энергии, пользуясь физическими концепциями. Внутрисистемный наблюдатель не сможет уловить логическую связь между разлетами части Вселенной и потреблением энергии конкретным двигателем.

Очевидней будет картина для наблюдателя извне: наличие источника энергии, измененная динамикой область и само потребление энергии конкретным устройством. Но это все иллюзорно и нематериально. Попробуем построить вечный двигатель своими руками.

Магнитно-гравитационный вечный двигатель

Магнитный вечный двигатель своими руками можно сделать на основании современного постоянного магнита. Принцип работы заключается в попеременном перемещении вокруг основного статорного магнита вспомогательных, а также грузов. При этом магниты взаимодействуют силовыми полями, а грузы то приближаются к оси вращения мотора в зоне действия одного полюса, то отталкиваются в зоне действия другого полюса от центра вращения.

Двигатели второго рода - машины, уменьшающие тепловую энергию резервуара и полностью превращающие ее в работу без изменений в окружающей среде. Их применение нарушило бы второе начало термодинамики.

Хотя за прошедшие века были изобретены тысячи всевозможных вариантов рассматриваемого прибора, остается вопрос о том, как сделать вечный двигатель. И все же надо понимать, что такой механизм должен полностью находится в изоляции от внешней энергии. И еще. Всякая вечная работа любой конструкции осуществляется при направлении этой работы в одну сторону.

Это позволяет избежать затрат на возвращение в исходное положение. И последнее. Ничего вечного на этом свете не бывает. И все эти так называемые вечные двигатели, работающие и на энергии земного притяжения, и на энергиях воды и воздуха, и на энергии постоянных магнитов, не будут функционировать постоянно. Всему приходит конец.

Вечный двигатель уже многие века не дает покоя ученым и инженерам. Еще бы, идея создать устройство, которое будет постоянно работать, не тратя при этом энергии, кажется очень заманчивой. Реально ли его создать, рассказывают ученые.

Что такое вечный двигатель?


Вечный двигатель или Perpetuum Mobile - это устройство воображаемое. Некоторые считают, что теоретически можно создать машину, которая будет бесконечно совершать работу без затрат каких-либо энергетических ресурсов. В то же время, постепенно ученые разочаровывались в этой идее и признавали, что от попыток создать такое устройство лучше отказаться, потому что они бессмысленны. Невозможность создать вечный двигатель постулируется как первое начало термодинамики. Но до сих пор идея вечного двигателя вызывает повышенный интерес.

Идеальный вечный двигатель должен проработать до окончания Большой заморозки (Big Freeze). Сторонники этой теории считают, что до скончания времени Вселенная будет расширяться с очень плавным ускорением. Этот процесс и называется Большой заморозкой, и когда он завершится, наступит конец всего. Когда это произойдет, точно не установлено, но у нас есть еще приблизительно 100 триллионов лет. Так вот, вечный двигатель должен работать как минимум столько же, чтобы считаться настоящим вечным двигателем.

Какими бывают вечные двигатели?

Perpetuum Mobile делятся на двигатели первого рода и второго рода. Двигатели первого рода могли бы функционировать без топлива — и вообще без энергетических затрат, которые возникают, например, при трении деталей механизма друг о друга. Двигатели второго рода могли бы извлекать тепло из более холодных окружающих тел и использовать эту энергию в работе.

Есть много проектов в Интернете, которые утверждают, что работают над конструкцией вечного двигателя. Однако если изучить эти проекты внимательно, становится понятно, что они все очень далеки от идеи вечного двигателя. Но если кому-то удастся сделать такое устройство, последствия будут ошеломляющими. Считается, что мы получим вечный источник энергии - бесплатной энергии.

К сожалению, согласно фундаментальным законам физики нашей Вселенной, создание вечного двигателя невозможно.

Почему создание вечного двигателя невозможно?

Вероятно, есть много людей, которые скажут «никогда не говори «никогда», особенно, если речь идет о науке». В какой-то степени это справедливо. Но если окажется, что вечный двигатель создать возможно, это перевернет физику, которую мы знаем. Окажется, что мы во всем были неправы и ни одно из наших предыдущих наблюдений не имеет никакого смысла.

Первый закон термодинамики -- закон сохранения энергии. Согласно этому закону, энергия не может быть ни создана, ни уничтожена - она просто переходит из одной формы в другую. Для того, чтобы держать механизм в постоянном движении, приложенная энергия должна остаться в этом механизме без каких-либо потерь. Ровно поэтому создание вечного двигателя невозможно.

Для того, чтобы построить вечный двигатель первого рода, мы должны выполнить несколько условий:

  1. У машины не должно быть никаких «трущихся» частей, любые движущиеся части не должны касаться других частей, так как иначе между ними возникнет трение. Это трение в конечном счете приведет к тому, что машина начнет терять энергию. При соприкосновении частей возникает тепло, и именно это тепло и есть энергия, потерянная машиной. Вы скажете, что тогда нужно сделать устройство с гладкой поверхностью, чтобы не возникало трение. Но это невозможно, так как не бывает совершенно гладких объектов.
  2. Машина должна работать в вакууме, без воздуха. Это исходит из первого условия. Эксплуатация машины в любом месте заставит ее терять энергию из-за трения между движущимися частями и воздуха. Хотя потери энергии из-за трения воздуха очень малы, для вечного двигателя это серьезная проблема. Если есть хотя бы минимальные потери энергии, машина начнет останавливается и в конце концов остановится совсем из-за этих потерь, даже если это займет очень много времени.
  3. Машина не должна издавать никаких звуков. Звук также форма энергии, и если машина издает любой звук, это означает, что она также теряет энергию.

Двигатели второго рода, которые используют теплоту окружающих тел, не противоречат закону сохранения энергии. Однако эти хитрые конструкции бессильны против второго начала термодинамики: в замкнутой системе самопроизвольный переход теплоты от более холодных тел к горячим невозможен. Для этого необходим некий посредник. А для работы посредника необходима энергия из внешнего источника. Кроме того, в природе не существует по-настоящему обратимы

Но самое главное, создание вечного двигателя может оказаться бессмысленным. Люди рассчитывают, что если такое устройство будет сделано, мы получим бесплатный источник энергии. Но так ли это? На самом деле, мы получим ровно столько энергии, сколько направим в этот двигатель. Мы ведь помним, что согласно законам физики, которые пока не опровергнуты, энергия не может быть создана из ничего, она может быть только преобразована. Так что, выходит, вечный двигатель - это бесполезное устройство.

Варианты создания своими руками вечного двигателя, видео

Вечный двигатель – что это такое? Каков принцип его работы? Может ли существовать источник энергии, который будет работать без использования энергоносителя?

Для того чтобы сделать вечный двигатель своими руками, необходимо знать, что это такое. Люди всегда задумывались над созданием прибора, который бы работал без применения энергоносителя, вырабатывал энергию в больших количествах. Одно из основных требований – показатели КПД 100%.

На сегодняшний день существует два варианта вечного двигателя: физические – работающие по принципам механики, и естественные – использующие небесную механику.

Требования, предъявляемые к вечным двигателям

Так как само устройство предназначено для постоянной работы без использования определённого вида энергоносителя, то к нему существуют конкретные требования:

  • обеспечение постоянной работы двигателя;
  • длительная эксплуатация устройства за счёт идеальных деталей;
  • прочные и долговечные детали.

Мнение науки по поводу вечного двигателя

На сегодняшний день ещё нет такого прибора, который бы был испытан или сертифицирован. Многие учёные работают над этим вопросом и не отрицают возможности его создания в будущем, при этом, акцентируют внимание на том, что принцип работы будет основываться на энергии совокупного гравитационного поля. Это энергия вакуума или эфира. По мнению учёных, вечный двигатель должен непрерывно работать, вырабатывать энергию, вызывать движения без любых внешних воздействий.

Возможные варианты вечного двигателя

Гравитационный вечный двигатель

Принцип действия такого двигателя основывается на гравитационной силе Вселенной. Так как вся наша Вселенная заполнена скоплением звёзд, то для полного покоя и равномерного движения, все находится в силовом равновесии. Если взять и вырвать один из участков звёздного пространства, то Вселенная начнёт активно двигаться, чтобы уровнять равновесие и среднюю плотность. Если использовать подобный принцип в гравитационном двигателе, то можно получить вечный источник энергии. Сегодня построить такой двигатель пока не удалось никому.

Магнитно-гравитационный двигатель

Сделать этот аппарат своими руками возможно, достаточно использовать постоянный магнит. Его принцип базируется на переменном перемещении вокруг основного магнита вспомогательных или других грузов. Из-за взаимодействия магнитов с силовыми полями, приближения грузов к оси вращения мотора одного из полюсов, и отталкивания к другому полюсу. Именно из-за постоянного смещения центра массы, чередования сил гравитации и взаимодействия постоянных магнитов, будет обеспечена вечная работа двигателя.

Если собранный магнитный двигатель правильно работает, то его достаточно только подтолкнуть, и он сам начнёт раскручиваться до максимальной скорости. Для того чтобы собрать магнитный вечный двигатель своими руками, необходимо иметь материально-техническую базу, без неё собрать подобное устройство невозможно. Поэтому, если вы новичок в этом вопросе, то стоит рассмотреть более лёгкие и простые варианты вечных двигателей. Чтобы сделать такой двигатель своими руками, необходимо иметь магниты, а также грузы определённых параметров и размеров.

Современные мастера-любители разработали простой вариант вечного двигателя. Для этого нужно иметь такие материалы:

  • пластиковая бутылка;
  • куски дерева;
  • тонкие трубки.

Пластиковую бутылку разрезают горизонтально и вставляют перегородку из дерева. Все оборудование внутри должно находиться вертикально сверху вниз. Затем, монтируется тонкая трубка, которая будет проходить снизу вверх бутылки, проходя через перегородку. Чтобы избежать прохода внутри воздуха, все пустоты между пластиковой бутылкой и деревом нужно заполнить.

В нижней части необходимо вырезать небольшое отверстие и предусмотреть способ его закрытия. В это отверстие наливается жидкость (бензин или фреон) до уровня среза трубки, при этом она не должна доходить до деревянной перегородки. Когда низ бутылки будет плотно закрыт, через верхнюю часть заливается немного той же жидкости и плотно закупоривается. Вся изготовленная конструкция ставится в тёплое место до того момента, пока сверху их трубки не начнёт капать.

Такой двигатель будет работать по такому принципу: из-за того, что прослойка воздуха окружена со всех сторон жидкостью, тепло из неё будет воздействовать на жидкость. Она будет испаряться, и направляться к воздушной прослойке. Силы гравитации будут способствовать превращению испарений в конденсат и возвращаться обратно в жидкость. Под двумя трубками устанавливается колесо, которое будет вращаться под воздействием капель конденсата. Обеспечивать энергию для постоянного движения будет гравитационное поле Земли.

Водяной двигатель

Это вариант доступен каждому. Для его работы понадобится насос и две ёмкости: одна большая, другая меньшая. Насос не должен использовать никаких энергоносителей. Устройство изготавливается так:

  • берётся колба с нижним обратным клапаном и Г – образная тонкая трубка;
  • эту трубку вставляют в колбу, через герметическую пробку;
  • насос будет перекачивать воду из одной ёмкости в другую.

Вся работа двигателя будет обеспечиваться за счёт атмосферного давления.

Механический вечный двигатель

Самым идеальным вариантом вечного агрегата является механический. Его главная задача – обеспечить постоянную, бесперебойную работу и помощь человеку в грандиозных масштабах.

Над механическими типами изделий трудились много мастеров, предлагали свои проекты, каждый из них основывался на принципе разницы удельного веса ртути и воды.

Гидравлический вечный двигатель

Идею о вечном двигателе человеку подали машины прошлого века: насосы, водные колёса, мельницы, которые работали только на энергии воды, ветра.

Если использовать водяное колесо на открытом пространстве, то всегда есть угроза уменьшения уровня воды, что скажется отрицательно на работе всей системы. Это натолкнуло исследователей на мысль поместить водяное колесо в замкнутый цикл. Для того чтобы соорудить водяной вечный аппарат своими руками, необходимо иметь такие материалы: колесо, водяной насос, резервуар.

Приспособление работает следующим образом: груз плавно опускается, а ушат поднимается вверх, вместе с ним поднимается и насосный клапан, вода поступает в сосуд. Тогда вода попадает в резервуар, в нём открывается заслонка, и вода снова выливается в ушат через установленный кран. Благодаря прикреплённой верёвке, ушат может подниматься и опускаться под тяжестью воды. Колесо, которое находится внутри, совершает только колебательные движения.

Для того чтобы соорудить вечный прибор своими руками, сегодня представлено большое количество инструкций, видео материалов. Однако только осознанное понимание сути этого прибора и его возможностей, может рассмотреть удобный и простой вариант, и попробовать собрать его самостоятельно. Этот прибор сможет облегчить участие человека во многих жизненных ситуациях, сделать энергетически независимым от внешних носителей.

10 попыток создать вечный двигатель

Технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня она считается скорее псевдонаучной и невозможной, нежели наоборот, но это не останавливает людей от создания все более диковинных штуковин и вещиц в надежде нарушить законы физики и произвести мировую революцию. Хотя многие ученые уже доказали, что вечный двигатель невозможен, ничто не мешает одному из них в один день найти решение многовекового вопроса. Ведь когда-то человечество и о полетах только мечтало! Перед вами десять исторических и крайне занимательных попыток создать что-то, похожее на вечный двигатель.

Человечество пыталось создать вечный двигатель на протяжении многих столетий

Что такое батарейка Карпена

Батарейка Карпена пусть и не стала вечным двигателем, но все равно способна проработать 60 лет

В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Ныне расположенная (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, эта батарея по-прежнему работает, хотя ученые до сих пор не сошлись во мнении, как и почему она вообще продолжает работать.

Батарея в устройстве остается той же одновольтной батарейкой, которую Карпен установил в 50-х годах. Долгое время машина была забытой, пока музей не был в состоянии качественно выставлять ее и обеспечивать безопасность такой странной штуковине. Недавно обнаружили, что батарея работает и по-прежнему выдает стабильное напряжение — спустя уже 60 лет.

Успешно защитив докторскую степень на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 году он занялся исследованием высокочастотных токов и передачи телефонных сигналов на большие расстояния. Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и продвинутые технологии топливных элементов. Однако современные ученые до сих пор не пришли к единым выводам о принципах работы его странной батареи.




Было выдвинуто множество догадок, от преобразования тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы пока не обнаружили. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая понятия вроде термосифонного эффекта и температурных уравнений скалярного поля. Хотя мы не смогли создать вечный двигатель, способный вырабатывать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарейке, непрерывно работающей в течение 60 лет.

Как работает энергетическая машина Джо Ньюмана

Джо Ньюман и его энергетическая машина

В 1911 году Бюро патентов США выпустило огромный указ. Они больше не будут выдавать патенты на устройства вечных двигателей, поскольку кажется научно невозможным создать такое устройство. Для некоторых изобретателей это означало, что сражаться за признание своей работы законной наукой теперь будет немного сложнее.

В 1984 году Джо Ньюман попал на вечерний выпуск новостей CMS с Дэном Разером и показал нечто невероятное. Живущие во время нефтяного кризиса люди были в восторге от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил больше энергии, чем потреблял.

Ученые, впрочем, не поверили ни единому слову Ньюмана.




Национальное бюро стандартов испытало устройство ученого, состоящее по большей части из аккумуляторов, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки из провода. Во время испытаний все заявления Ньюмана оказались пустыми, хотя некоторые люди продолжали верить ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, по дороге демонстрируя ее работу. Ньюман утверждал, что его машина выдает в 10 раз больше энергии, чем поглощает, то есть работает с КПД свыше 100%. Когда его патентные заявки были отвергнуты, а научное сообщество буквально выбросило его изобретение в лужу, горю его не было предела.

Будучи ученым-любителем, который даже не закончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддерживал его план. Убежденный, что Бог ниспослал ему машину, которая должна изменить человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда была сокрыта от властей предержащих.

Водяной винт Роберта Фладда — вечный двигатель?

Многие ученые брали воду за основу своих потенциальных вечных двигателей

Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться лишь в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал разные вещи на рубеже 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молнии были земным воплощением гнева Божьего, который поражает их, если те не бегут. При этом Фладд верил в ряд принципов, принятых нами сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимало.

Его версией вечного двигателя было водяное колесо, которое может молоть зерно, постоянно вращаясь под действием рециркулирующей воды. Фладд назвал его «водяным винтом». В 1660 году появились первые гравюры по дереву с изображением такой идеи (появление которой приписывают 1618 году).

Стоит ли говорить, что устройство не работало. Тем не менее Фладд не только пытался сломать законы физики своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время обработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Те, кто жил далеко от подходящего источника текущей воды, были вынуждены загружать свои посевы, тащить их на мельницу, а затем обратно на ферму. Если бы эта машина с вечным двигателем заработала, она существенно упростила жизнь бы бесчисленным фермерам.

Колесо Бхаскары




Одно из самых ранних упоминаний вечных двигателей приходит от математика и астронома Бхаскары, из его трудов 1150 года. Его концепция заключалась в несбалансированном колесе с серией изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. По мере вращения колеса, ртуть начинала двигаться, обеспечивая толчок, необходимый для поддержания вращения колеса.

За многие века вариаций этой идеи было придумано огромное количество. Совершенно понятно, почему она должна работать: колесо, пребывающее в состоянии дисбаланса, пытается привести себя в покой и, в теории, будет продолжать движение. Некоторые дизайнеры так сильно верили в возможность создания такого колеса, что даже спроектировали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.

Колесо Бхаскары любой может сделать дома

С нашим современным пониманием силы, трения и работы, мы знаем, что несбалансированное колесо не достигнет желаемого эффекта, поскольку мы не сможем получить всю энергию обратно, не сможем извлекать ее ни много, ни вечно. Однако сама идея была и остается интригующей людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистской религиозном контексте реинкарнации и круга жизни. Идея стала настолько популярна, что колесообразные вечные двигатели позднее вошли в исламские и европейские писания.

Что такое часы Кокса

До нашего времени дошли только такие фото часов Кокса

Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои часы вечного движения в 1774 году, они работали в точности так, как описывала сопроводительная документация, объясняющая, почему эти часы не нуждаются в дозаводке. Документ на шесть страниц пояснял, как часы были созданы на основе «механических и философских принципов».

Согласно Коксу, работающий от алмаза вечный двигатель часов и пониженное внутреннее трение почти до полного его отсутствие гарантировали, что металлы, из которых сконструированы часы, будут распадаться гораздо медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного заявления, тогда множество презентаций новой технологии включали мистические элементы.

Помимо того что часы Кокса были вечным двигателем, они были гениальными часами. Заключенные в стекле, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли, позволяя на них также смотреть, часы работали от перемен в атмосферном давлении. Если ртутный столбик рос или падал внутри часового барометра, движение ртути поворачивало внутренние колесики в том же направлении, частично заводя часы. Если часы заводились постоянно, шестерни выходили из пазов, пока цепь не ослаблялась до определенной точки, после чего все вставало на свои места и часы снова начинали заводить себя.

Первый широко принятый экземпляр часов с вечным двигателем был показан самим Коксом в Весеннем саду. Позже он был замечен на недельных выставках Механического музея, а после в Институте Клеркенвилл. На то время показ этих часов был таким чудом, что их запечатлели в бесчисленных художественных произведениях, а к Коксу регулярно приходили толпы желающих поглазеть на его чудесное творение.

«Тестатика» Пауля Бауманна

Тестатика больше религиозный культ, нежели физическая машина

Часовщик Пауль Бауманн основал духовное общество Meternitha в 1950-х годах. В дополнение к воздержанию от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самодостаточной, экологически сознательной атмосфере. Чтобы достичь этого, они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.

Машина под названием «Тестатика» (Testatika) может использовать якобы неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для сообщества. По причине закрытости, «Тестатику» не удалось целиком и полностью исследовать ученым, хотя машина и стала объектом короткого документального фильма в 1999 году. Было показано немного, но достаточно, чтобы понять, что секта почти боготворит эту сакральную машину.

Планы и особенности «Тестатики» были ниспосланы Бауманну напрямую Богом, пока он отбывал тюремное наказание за совращение молоденькой девушки. Согласно официальной легенде, он был опечален темнотой своей камеры и нехваткой света для чтения. Затем его посетило загадочное мистичное видение, которое открыло ему секрет вечного движения и бесконечной энергии, которую можно черпать прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что «Тестатика» была послана им Богом, отмечая также, что несколько попыток сфотографировать машину выявили разноцветный ореол вокруг нее.

В 1990-х годах болгарский физик проник в секту, чтобы выведать проект машины, надеясь открыть секрет этого волшебного энергетического устройства миру. Но ему не удалось убедить сектантов. Покончив с собой в 1997 году, выпрыгнув из окна, он оставил предсмертную записку: «Я сделал то, что мог, пусть те, кто смогут, сделают лучше».

Колесо Бесслера




Иоганн Бесслер начал свои исследования в сфере вечного движения с простой концепцией, как у колеса Бхаскары: применим вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно несбалансированным и постоянно двигаться. 12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, комната охранялась. Когда ее открыли две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему двигалось. Комнату снова запечатали, схему повторили. Открыв дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вертится.

Хотя и став знаменитостью после всего этого, Бесслер не распространялся о принципах работы колеса, отмечая только, что оно полагается на грузы, которые поддерживают его несбалансированным. Более того, Бесслер был настолько скрытным, что когда один инженер прокрался поближе взглянуть на творение инженера, Бесслер психанул и уничтожил колесо. Позже инженер сказал, что не заметил ничего подозрительного. Впрочем, он увидел только внешнюю часть колеса, поэтому не мог понять, как оно работает. Даже в те времена идея вечного двигателя встречалась с некоторым цинизмом. Столетиями раньше сам Леонардо да Винчи насмехался над идеей такой машины.

Схема колеса Бесслера. В чем-то он не уступал Леонардо Да Винчи

И все же понятие бесслерова колеса никогда не уходило полностью из поля зрения. В 2014 году уорикширский инженер Джон Коллинз сообщил, что изучал дизайн колеса Бесслера в течение многих лет и был близок к раскрытию его тайны. Однажды Бесслер написал, что уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки о принципах работы его колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и сообразителен, сможет понять все наверняка.

НЛО-двигатель Отиса Т. Карра

Включенные в Реестр объектов авторских прав (третья серия, 1958: июль-декабрь) объекты кажутся немного странными. Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановила, что не будет выдавать никакие патенты на устройства вечного движения, потому что их не может существовать, OTC Enterprises Inc. и ее основатель Отис Карр числятся владельцами «системы бесплатной энергии», «энергии мирного атома» и «гравитационного двигателя».

В 1959 году OTC Enterprises планировала осуществить первый рейс своего «космического транспорта четвертого измерения», работающего на вечном двигателе. И хотя по крайней мере один человек коротко ознакомился с беспорядочными частями хорошо охраняемого проекта, само устройство никогда не раскрывалось и не «отрывалось от земли». Сам Карр был госпитализирован с неопределенными симптомами в день, когда устройство должно было отправиться в свое первое путешествие.

И правда очень похоже на летающую тарелку

Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но ее было недостаточно, чтобы упрятать Карра за решетку. Продав опционы на технологию, которая не существовала, Карр заинтересовал инвесторов проектом, а также людей, которые верили, что его аппарат доставит их на другие планеты.

Чтобы обойти патентные ограничения своих безумных проектов, Карр запатентовал все как «развлекательное устройство», имитирующее поездки во внешний космос. Это был американский патент # 2 912 244 (10 ноября 1959 года). Карр утверждал, что его космический аппарат работает, потому что один уже улетел. Двигательной установкой была «круговая фольга свободной энергии», которая обеспечивала бесконечную поставку энергии, необходимой для доставки аппарата в космос.

Разумеется, странность происходящего открыла дорогу теориям заговора. Некоторые люди предположили, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летающий аппарат. Но, конечно, его быстро прижало американское правительство. Теоретики не могли договориться, не то правительство не хочет раскрывать технологию, не то хочет использовать ее самостоятельно.

«Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля

Самое странное в вечном двигателем Корнелиуса Дреббеля то, что хотя мы и не знаем, как и почему он работал, вы точно видели его чаще, чем думаете

Впервые Дреббель продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, включая английскую королевскую семью. Машина была чем-то вроде хронометра; она никогда не нуждалась в заводке и показывала дату и фазу Луны. Движимая изменениями в температуре или в погоде, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, подобно часам Кокса.

Никто не знает, что обеспечивало движение и энергию дреббелевскому устройству, поскольку он говорил об обуздании «огненного духа воздуха», как заправский алхимик. В то время мир по-прежнему мыслил терминологией четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.

Как указано в письме от 1604 года, самое раннее известное представление устройства показало центральный шар, окруженный стеклянной трубкой, заполненной жидкостью. Золотые стрелочки и отметины отслеживали фазы Луны. Другие изображения были более сложными, показывая машину, украшенную мифологическими существами и украшениями в золоте. Perpetuum mobile Дреббеля также появился в некоторых картинах, в частности кистей Альбрехта и Рубенса. На этих картинах странная тороидальная форма машины вообще ничем не напоминает сферу.

Работа Дреббеля привлекла внимание королевских судов по всей Европе, и он гастролировал по континенту в течение некоторого времени. И, как это часто бывает, умер в нищете. Будучи необразованным сыном фермера, он получил покровительство Букингемского дворца, изобрел одну из первых подводных лодок, ближе к старости стал завсегдатаем пабов и в конце концов завязался с несколькими проектами, подпортившими его репутацию.

Где антигравитационная машина Дэвида Хамела

В своей самопровозглашенной «невероятно истинной истории жизни», Дэвид Хамел утверждает, что является обычным плотником без формального образования, который был избран стать хранителем машины вечной энергии и космического аппарата, который с ее помощью должен работать. После встречи с инопланетянами с планеты Кладен, Хамел заявил, что получил информацию, которая должна изменить мир — если только люди ему поверят.

Хотя все это немного обескураживает, Хамел говорил, что его вечный двигатель использует те же энергии, что и пауки, прыгающие с одной паутинки на другую. Эти скалярные силы сводят на нет притяжение гравитации и позволяют создать аппарат, который позволит нам воссоединиться с нашими кладенскими родственниками, которые и снабдили Хамела нужной информацией.

Антигравитационная машина Дэвида Хамела — самый необычный способ победить гравитацию

Если верить Хамелу, он уже построил такое устройство. К сожалению, оно улетело.

Проработав 20 лет, чтобы построить свое межзвездное устройство и двигатель, используя серию магнитов, он наконец включил его, и произошло вот что. Исполнившись свечения красочных ионов, его антигравитационная машина поднялась в воздух и полетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из материалов потяжелее, вроде гранита.

Чтобы понять принципы, лежащие в основе этой технологии, Хамел говорит, что вам нужно смотреть на пирамиды, изучать некоторые запрещенные книги, принять присутствие невидимой энергии и представлять скаляры и ионосферу почти как молоко и сыр.

№ 33: Вечное движение

Сегодня мы ищем вечный двигатель. Университет инженерного колледжа Хьюстона представляет это сериал о машинах, которые делают наши цивилизация бежит, а люди, чья изобретательность создал их.

Когда мы говорим о вечный двигатель, мы обычно подразумеваем машину который производит мощность, не получая даже большее количество энергии в другой форме - скажем двигатель, производящий электроэнергию без съедает еще больше энергии в виде угля.Для 140 лет мы все согласовали законы термодинамики которые говорят нам, что такой машины не может существовать.

Но подумайте на мгновение, как средневековый инженер. В течение многих лет вы использовали движение ветра и вода. Вы использовали много силы, и вы жаждущие запрячь еще больше. Вы смотрите воду колесо поворачивается, и поворачивается, и поворачивается.Ты смотришь ветер фрезерный поворот, и остановитесь на некоторое время, а затем поверните немного более.

Ваши глаза говорят вам, что вечное движение очевидно возможно. Кроме того, наука вашего дня не очень четко различает физику и магия. Средневековый инженер увидел больше волшебства чем физика в том, как ветряные мельницы порождают бризы перемолоть ему зерно.И, может быть, мы проигравшие сегодня за то, что не смогли увидеть больше магии, чем мы в такой процесс.

В любом случае, индусский математик Бхаскара предложил машину, которая будет производить непрерывную мощность в 1150 году нашей эры. Это было достаточно просто - колесо с грузами, установленными на ободе таким образом что они повернулись радиально наружу с одной стороны и внутрь с другой.Это колесо должно было навсегда остаться вне баланса и повернуться навсегда.

Мусульмане подхватили эту идею примерно в 1200 году нашей эры, и он снова появился во Франции к 1235 году. 500 лет многие писатели рекомендовали использовать этот гениальное - если невозможно - маленькое устройство. Ты интересно, они когда-нибудь пытались сделать такой? Ну да они сделали, но всегда казалось, что они потерпели неудачу чтобы получить правильные пропорции.

Наука 17 и 18 веков в конечном итоге сделала это ясно, что чрезмерно центрированное колесо не будет работать. Но потом, после этого, когда каждое новое физическое было открыто явление, люди изобретали новые способы использовать его для производства энергии без потребления энергия. Люди предлагали вечные двигатели на основе статического электричества, поверхностного натяжения, магнетизм, гидростатические силы и т. д.

Сегодня мы по-прежнему ищем вечный двигатель. Некоторый люди делают это вопреки физике, которая говорит это невозможно, но другие ищут пока еще не продуманные способы продолжать производить энергию. Но что бы мы ни придумывали, я думаю, что нам ... нравится средневековый инженер - должен быть готов увидеть какой-то элемент магии в том, что мы делаем.

Я Джон Линхард из Хьюстонского университета, где нас интересуют изобретательные умы Работа.

(Музыкальная тема)

Орд-Хьюм, A.W.J.G., Perpetual Motion: История одержимости . Лондон: Джордж Аллен & Unwin Ltd., 1977.

Подробнее о вечном двигателе см. Эпизоды 438, 527, 528 и 614.


Изображение любезно предоставлено Университетом Библиотека специальных коллекций Кентукки

Версия конца 17-го века бессрочной книги Фладда. шлифование зерна на станке, как показано на Театр новых машин Бёклера


Изображение любезно предоставлено Университетом Библиотека специальных коллекций Кентукки

Насос конца 17 века, приводимый в движение колесный вечный двигатель », как показано на Театр новых машин Бёклера

Двигатели нашей изобретательности Авторские права © 1988-2018, Джон Х. Линхард.
Предыдущая Эпизод | Поиск серий | Индекс | Дом | Далее Эпизод

Пять вечных двигателей, и почему ни одна из них не работает

Для эксцентричного изобретателя вечный двигатель, вероятно, кажется низко висящим плодом.Конечно, эти надоедливые законы термодинамики говорят нам, что ни одна машина не может работать вечно без какого-либо энергозатрат, но нет причин, по которым эти архаичные, эзотерические размышления нельзя преодолеть. Всего одна искра изобретательности взбудоражит физику и принесет нескончаемую славу и богатство!

Конечно, многие пытались, и все потерпели неудачу.

Давайте взглянем на еще несколько примечательных попыток.

Диммеры

Колесо с отягощением. Возможно, самое раннее зарегистрированное намек на вечное движение было любезно предоставлено известным средневековым математиком Бхаскара в 12 веке.Индийский мыслитель предложил «уравновешенное» колесо, в котором веса будут качаться с одной стороны, прилагая больший крутящий момент, чтобы колесо продолжало вращаться. Беглый взгляд на колесо в движении показывает, почему эта идея обречена на провал. Одна сторона колеса всегда будет иметь больший вес, поэтому крутящий момент будет скучно сбалансирован.

Общественное достояние

Самозаполняющаяся колба. Где-то в 17 веке легендарный химик Роберт Бойль предложил самонаполняющуюся колбу, в которой жидкость наливается в чашку на одном конце аппарата и течет через наматывающую трубку вверх и обратно в крышку, гипотетически наполняясь навсегда.Идея заключалась в том, что капиллярное действие, при котором жидкости цепляются за поверхности за счет натяжения и адгезии, будет перемещать жидкость вверх по трубке. Однако этот процесс не приведет к выбросу воды из трубки, так как капиллярное действие требует поверхности, за которую можно прилипнуть. Таким образом, жидкость никогда не выйдет из длинной трубки!

Общественное достояние

Поплавковый ремень. Плавающие шарики, прикрепленные к ремню, входят в резервуар для воды на дне через водонепроницаемый клапан, а затем всплывают в воде, непрерывно вращая ремень.Вы можете заметить недостаток? Те же силы, которые толкают шары вверх через воду, отталкивают шары, в первую очередь, пытаясь войти в воду. Ремень поплавка - это инновационное решение для вечного двигателя, но в конечном итоге оно вышло из строя.

Невит Дильмен

Радиометр Крукса. Эта странно выглядящая ветряная мельница заперта в герметичной камере в условиях, близких к вакууму, так как, черт возьми, она движется? Ответ легкий! Это не мельница; это легкая мельница! Химик Уильям Крукс случайно наткнулся на этот эффект и создал хитроумное изобретение в 1873 году. Сначала он предположил, что фотоны давили на темные лопасти посредством радиационного давления, как предсказывала теория электромагнетизма Максвелла, но на самом деле это было неверно. Правильное решение было найдено шесть лет спустя Осборном Рейнольдсом. Благодаря процессу «термической транспирации» свет нагревает молекулы газа на черных сторонах лопастей, которые ползут к краям и перетекают в молекулы более холодного газа на серебряной стороне лопаток. «Чистое движение лопасти из-за касательных сил вокруг краев происходит от более теплого газа к более холодному газу, при этом газ проходит по краю в противоположном направлении», - пояснил Фил Гиббс из UC-Riverside.

Кмаринас86

Энергетическая машина Ньюмана. В 1979 году американский изобретатель Джозеф Ньюман попытался запатентовать свой новый двигатель постоянного тока, заявив, что он производит больше энергии, чем батарея, подаваемая на него. Как он сказал CNN, его вращающееся устройство «использовало энергию магнитного поля, состоящего из движущейся материи», толкая его точно так же, как водяное колесо. Патентное ведомство не согласилось и отклонило его заявку. Ньюман подал апелляцию, и его устройство было впоследствии тщательно проверено Национальным бюро стандартов, которое пришло к выводу, что энергоэффективность устройства никогда не превышала 100% (что поддерживало бы вечный двигатель), даже близко.Дело получило широкое внимание средств массовой информации в 1970-х и 1980-х годах, но Ньюман быстро ушел из внимания, когда показал себя полным чудаком. В какой-то момент он утверждал, что женился на своей секретарше и ее 8-летней дочери, действуя по приказу Бога.

Поддельные вечные двигатели, которые вы можете построить.

Методы достижения внешнего вида вечного двигателя были опубликованы во многих местах. Я собрал здесь некоторых из них, чтобы показать, что тех, кто хочет верить в вечный двигатель, несложно обмануть.Это может помочь научить людей скептически искать доказательства такого обмана.

Вращающийся вал без питания.

Это описание устройства из книги Мальчик-механик: книга 2: 1000 вещей для мальчиков. (около 1915 г.). Издательство кустарного промысла: Чикаго: Popular Mechanics Press. Также имеется переиздание.
Проиллюстрированное устройство кажется парадоксальным, поскольку оно, по-видимому, работает без подачи на него какой-либо энергии, совершая от двух до трех оборотов в час, что, хотя и медленное, тем не менее является движением, требующим энергии.

Вал A опирается на края в подшипниках B и C резервуара D. Диск E с центральным отверстием большего диаметра, чем вал, расположен в середине последнего. Диск поддерживается 12 или более хлопковыми веревками F. Резервуар заполняется водой до уровня G. Нижние тросы при погружении в воду сжимаются и поднимают диск немного выше центра в положении эксцентрика, как показано пунктирными линиями на рисунке.Центр тяжести диска в этом положении находится выше и немного сбоку от вала, поэтому диск имеет тенденцию разворачиваться. Движение загоняет следующую веревку в воду, где она намокает, и снова происходит усадка, поднимая диск в более высокое положение, в то время как веревка, выходящая из воды, высыхает. Канаты, выходящие из воды, но еще не полностью высохшие, приводят к тому, что верхняя часть диска находится в эксцентричном положении сбоку по отношению к центру вала, в результате чего центр тяжести оказывается не только выше, но и немного смещен к единице. боковая сторона.- Предоставлено Чарльзом Робертсом, Бруклин, штат Нью-Йорк

Я еще не построил ни одного из них. Но если кто-нибудь из вас, ребята, механики, читающий это, построил его, я хотел бы услышать о ваших результатах. Вам нужны веревки, которые дают усадку во влажном состоянии. Но мокрые веревки тяжелее сухих, поэтому нужно тщательно балансировать. Источник предлагает 12 и более веревок. Не слишком много, потому что, если их слишком много, смачивание лишь нескольких из них не сильно сместит центр тяжести диска.

Тепловой двигатель с резиновой лентой.

Тепловой двигатель с резиновой лентой.

Более простое устройство иногда можно увидеть в витринах физического факультета, чтобы сбить с толку студентов. Легкий металлический обод колеса имеет множество спиц, сделанных из резиновых лент, прикрепленных к ступице с низким коэффициентом трения. В вертикальном положении колесо медленно вращается. Но на виду у всех прячется трюк. Лампа накаливания освещает колесо с одной стороны. Тепло от этого делает резинки на этой стороне немного теплее, поэтому они сокращаются по длине.Да, резина так действует, и вы можете узнать почему. Это смещает обод колеса из центра, делая колесо постоянно тяжелее с одной стороны. Конечно, если этот свет выключить ночью, колесо перестанет вращаться.

См. Демонстрации физики Хаверфорда. с которого был сделан снимок. На картинке лампа слишком явно является частью системы (и ее источником энергии). Обман работает лучше всего, если все это находится в стеклянной витрине, а лампа расположена так, как если бы ее цель заключалась только в том, чтобы вы могли лучше видеть колесо.

Все идеи в этом разделе - фальшивый вечный двигатель. Они не предназначены для демонстрации сверхединичности. Они просто долго бегают, не теряя скорости, и никакой полезной работы не делают. Они работают, потому что у них низкое трение и небольшая масса, и им не требуется много энергии для поддержания их движения.

Часы с вечным двигателем.

Умные часовщики уже давно создают новые часы, имитирующие хорошо известные конструкции вечных двигателей. Их цель - сделать так, чтобы часы приводились в движение вечным двигателем, четко видимым.Но реальная сила, которая поддерживает работу механизма, скрыта, обычно это стандартная заводная пружина или поднятый груз с хитроумно скрытым заводным механизмом.

Один из них недавно появился на YouTube, утверждая, что это вечный двигатель. Это просто репродукция «Игнаца» или «Летающих маятниковых часов», изобретенных и запатентованных (286 531) в 1883 году Адлером Кристианом Клаузеном и Дж. К. Слафтером. См. "Летающие маятниковые часы". У него есть спусковой механизм «тезербол», установленный на видном месте сверху, что обеспечивает визуальный интерес.Вы можете увидеть его описание и изображение на Pieces-n-time.com. Хотя в патенте он описывается как «улучшенный» регулятор часов, на самом деле он очень плохо регулирует часы. Но на это интересно смотреть.

Сэр Уильям Конгрив сконструировал часы, регулируемые металлическим шариком, катящимся по зигзагообразной траектории на большой наклонной плоской пластине. Когда он завершил свой маршрут, пластина была приведена в действие, чтобы наклониться в другом направлении, и действие повторилось. Это было запатентовано, и даже сегодня любители моделей любят создавать точные копии этих часов.Приводная пружина была скрыта внутри барабана, прикрепленного к большой шестерне. Некоторые люди думали, что мяч движет часами. Но это всего лишь регулировка часов. На самом деле регулирует это довольно плохо. Вы можете вспомнить, что Конгрив - человек, ответственный за эту цепочку бесконечных двигателей.

Другие методы используются часовщиками и часовщиками для создания механизмов, которые «никогда не нуждаются в подзаводе». К ним относятся наручные часы, пружины которых заводятся за счет движения запястья, часы, приводимые в действие изменениями атмосферного давления, и часы, приводимые в действие изменениями температуры окружающей среды.

Современная копия часов Congreve
Стерео для перекрестного просмотра.

Radium Perpetual Motion

Радиевый прибор.

Физик Р. Дж. Струтт (1842-1919) построил радиевый электроскоп в 1903 году. Он продолжал свое движение невероятно долго. Колба из вакуумированного кварцевого стекла содержала внутреннюю стеклянную капсулу с небольшим количеством радиоактивного радия.Электронная эмиссия радия (A) заряжала листья сусального золота (C), которые медленно раздвигались, пока не коснулись металлической фольги внутри камеры и не разрядились. Затем цикл зарядки и разрядки начался снова. Этот процесс был ограничен временем распада изотопов радия, что означает, что заряд постепенно уменьшался с течением времени. Очень долгое время. Период полураспада изотопа радия-226 составляет 1601 год. Тогда скорость зарядки будет вдвое меньше, чем была изначально, но действие все равно продолжится.

Скрытые батареи.

Один из простейших уловок - спрятать батарейки в самом устройстве. Простое колесо, даже большое, с высококачественными сухими подшипниками, требует очень мало энергии для поддержания своего движения. Представьте себе, например, велосипедное колесо. А теперь подумайте, сколько батарей можно спрятать внутри резиновой шины. Довольно много; достаточно, чтобы привести в действие колесо на несколько лет. Конечно, вы захотите использовать батареи с длительным сроком хранения. Музейные экспозиции таких машин обычно существуют не менее года.Несколько лет назад ртутные батареи были бы лучшим выбором, но сегодня литиевые батареи были бы предпочтительнее. Небольшой электродвигатель мог быть спрятан внутри ступицы колеса, и его электрическая энергия передавалась через спицы колеса, одна из которых была тонко изолирована на каждом конце. Просто идея, которую вы можете попробовать.

Другой способ «на виду» - поместить аккумуляторы в металлическую цилиндрическую оболочку, играющую роль движущегося груза. Люди не ожидают, что батареи прячутся в движущихся частях.Батарейки можно приобрести в виде плоских листов, как те, которые используются в упаковках для моментальной фотопленки, которые питают вспышку камеры. Тайники ограничиваются только вашей изобретательностью.

Атмосферные часы.

Атмосферные часы

В 1774 году астроном и механик Джеймс Фергюсон увидел и описал показанные здесь барометрические часы. В нем был большой ртутный барометр со 150 кг ртути в двух стеклянных сосудах, в одном из которых входило горлышко. Связи и оригинальный механизм наверху реагировали на изменение уровня ртути, вращая колесо и храповик, которые заводили пружину, которая поддерживала движение часов. Подобные, но меньшие по размеру часы, работающие за счет изменения атмосферного давления, все еще производятся сегодня.

Тепловые часы

Такая же схема обмотки храпового колеса также может приводиться в движение за счет теплового расширения и сжатия металлических стержней. Яков Перельман в своей книге 1913 года «Физика как развлечение» описывает такие часы, используя тепловое расширение и сжатие жидкого глицерина.Часы протестировали и год проработали без внимания. Глицерин остается жидким при температуре от 30 ° C до 290 ° C, поэтому он идеален даже для уличных часов. Всего лишь колебания температуры на 2 ° C достаточно, чтобы часы продолжали работать.
Храповой механизм
устройства теплового расширения.

Это устройство с тепловым питанием описано в книге Перельмана (рис.77, стр. 113). Он имеет храповой механизм, приводимый в действие за счет термического сжатия металлических стержней Z 1 и Z 2 по мере их охлаждения. Храповик Y поворачивается при сжатии Z 2 , а храповой механизм X поворачивается при сжатии Z 1 . При этом медленно вращается колесо W 1 справа, которое представляет собой «ковшовое» колесо, которое поднимает ртуть из резервуара R 1 внизу в резервуар R 2 вверху. Оттуда ртуть капает на колесо W 2 слева, поворачивая его, а также на шкив K 1 , приводной ремень K, который проходит до ведущего шкива K 2 , а затем на что-то еще неуказанное.Ртуть кажется ненужной, когда подойдет простая пружина. Это выглядит так, как если бы оно было разработано в первую очередь для визуального интереса и обмана.

Солнечная энергия

Радиометр Крукса.

Радиометр Крукса (иногда называемый «легкой мельницей») был изобретен сэром в 1873 году. Уильяма Крукса, и его до сих пор можно купить в магазинах научных игрушек. Он состоит из вакуумной стеклянной колбы с лопатками внутри, уравновешенными на острие иглы.Лопатки (обычно четыре) с одной стороны затемнены, с другой - посеребрены. На солнечном свете они быстро и непрерывно вращаются. Даже если в нескольких футах от них находится лампа накаливания мощностью 100 Вт, они медленно поворачиваются.

В некоторых учебниках это объяснялось тем, что фотоны света поглощались черной стороной, но отражались от посеребренной стороны, и поэтому они давали больший импульс лопасти при попадании на посеребренную сторону. Звучит неплохо, но на самом деле устройство вращается в «неправильном» направлении.

В этих игрушках нет идеального вакуума. Внутри остаточный воздух, и молекулы, ударяющиеся о лопасти, придают им больший импульс, чем у фотонов, просто отскакивающих от посеребренных поверхностей. Таким образом, радиометр Крукса является тепловым двигателем.

Когда свет падает на черные лопасти, он поглощается, и температура черной стороны повышается. Свет, падающий на блестящую сторону, отражает и передает очень мало энергии блестящей стороне лопасти.Следовательно, черная сторона имеет более высокую температуру, чем блестящая сторона, а стеклянная колба холоднее, чем любая из них. Черная и блестящая стороны должны быть теплоизолированы друг от друга, чтобы поддерживать разницу температур, но черная и белая краска сама по себе может обеспечить достаточную изоляцию.

Поэтому, когда молекулы ударяются о черные лопасти и отскакивают, они получают энергию от лопасти и отскакивают с повышенной скоростью. Когда они ударяются о блестящую сторону (которая холоднее), они получают меньше энергии от лопасти и набирают меньше скорости.Изменение импульса молекул, отскакивающих от черной стороны, больше, чем когда они отскакивают от блестящей стороны, и поэтому лопасть вращается вместе с блестящей стороной лопастей в прямом направлении. Молекулы замедляются, когда они ударяются о более холодную стеклянную колбу. Эта молекулярная динамика оказывает большее влияние на лопатки, чем механизм импульса фотона. Эксперимент проводился почти в идеальном вакууме, и затем была подтверждена модель импульса фотона. Но игрушки-радиометры, которые вы можете купить, имеют несовершенный вакуум и в них преобладает молекулярная кинематика.

Использование солнечных батарей может показаться очевидным выбором для обмана вечного двигателя. Но эти клетки трудно замаскировать, и игру можно было бы выдать, просто накрыв всю машину черной тканью или выключив свет в комнате. Это не очень практичный метод для целей обмана. Лучше снабдить ваш фальшивый PMM чем-то менее легко обнаруживаемым - чем-то невидимым.

Электромагнитное излучение.

Мы окружены электромагнитным излучением радио и телеканалов.Экспозиционное устройство в музее может иметь такие размеры, чтобы действовать как антенна для локального излучения этого типа, преобразуя его в энергию постоянного тока для управления устройством. Механизм разговора можно легко спрятать в самих деталях машины. Обратной стороной является то, что во время массовых отключений электроэнергии в городе местные радиовещательные станции могут отключаться от эфира, и ваша машина будет замедляться до полной остановки. Таким образом, резервный источник питания все равно понадобится, если бы машина находилась в общественных местах, например, в музее. Почему бы не установить в соседней комнате собственную радиостанцию ​​с резервным питанием от батареи? Какой-нибудь скептик может прийти с детектором электромагнитного излучения и разоблачить обман.А Федеральная комиссия по связи может преследовать вас за незаконное вещание. Лучше всего использовать естественный источник энергии из окружающей среды.

Движущийся воздух.

В любом помещении есть конвекционные воздушные потоки, но они вряд ли достаточно надежны по силе и направлению, чтобы обмануть людей в общественных местах, когда люди перемещаются по комнате. Музейные обманки PMM обычно помещаются в стеклянный или прозрачный пластиковый ящик, приподнятый на четырех тонких ножках, чтобы убедить людей, что внутри ничего не связано с машиной. Он также не дает людям прикасаться к движущимся частям. Эти ножки должны быть достаточно прочными, чтобы корпус не вибрировал, и должны быть твердыми, а не полыми. Но как зрители определить, полые ли ноги? Даже тонкие стержни могут быть полыми. Если опоры были сделаны из прозрачного стекла или люцита, они все равно могли быть полыми, и никто не мог сказать. Они сделают тонкие трубы для подачи воздуха в шкаф из источника сжатого воздуха под полом. Я могу представить себе две такие полые трубы, нагнетающие воздух в шкаф, и две с другой стороны, которые вытягивают из него воздух, создавая в шкафу сильную циркуляцию воздуха, невидимую для посторонних.Модель ветряной мельницы внутри могла приводиться в движение воздухом и, в свою очередь, приводить в движение большое колесо, в то время как наблюдатели могли подумать, что колесо приводило в движение мельницу. Обратная сторона: движущийся воздух обычно издает шум.

Вы говорите, это просто сумасшедшая идея? Что ж, скрытый источник сжатого воздуха был одним из методов обмана, который использовал Джон Уоррелл Кили для продолжения своих афер с вечными двигателями в течение 30 лет, которые он успешно обманул инвесторов в своей компании Keely Motor Company.

Электромагнитное усиление.

Спиннер Top Secret.

Роджер Уэйн Эндрюс получил в 1974 г. Патент № 3783550 на «Новый электродвигатель». Этот патент распространялся на множество игрушек, которые могли двигаться в течение нескольких дней без видимого источника энергии. У всех были скрытые батареи (обычно 9 вольт), подключенные к транзистору и катушке электромагнита с ответвлениями. Первый продаваемый на рынке был назван Top Mystery , произведенный Andrews Mfg. Company и проданный компанией Johnson Smith Company (известной как Whoopie Cushion). Он состоял из простой пластмассовой основы, на которой был установлен небольшой волчок (22), вращающийся на вогнутой поверхности.Вверху был скрыт постоянный магнит, а в основании был спрятан электромагнит. Как и волчки, он бродил по слегка вогнутой поверхности, но когда он приблизился к центру (самой нижней точке), его магнит оказался достаточно близко к катушке электромагнита (16), чтобы вызвать в нем ток, и часть этой катушки с ответвлениями подавал потенциал на базу транзистора (20), достаточно большой, чтобы перевести транзистор в его «включенное» состояние, позволяя батарее (18) передавать ток через всю катушку.Его магнитное поле придавало вращающемуся магниту небольшой импульс, едва заметный. Транзистор действует как электронный переключатель. Чтобы еще больше сбить с толку наблюдателей, небольшая выпуклость (12 ') на вогнутой поверхности заставляет спиннер отклоняться к внешнему краю устройства. В результате путь прядильщика может быть довольно сложным и, казалось бы, непредсказуемым.

Различные формы игрушек Эндрюса.

Свежая 9-вольтовая батарея способна непрерывно работать до семи дней.При периодическом использовании батареи хватило бы на срок более шести месяцев (или на срок ее хранения).

Нижняя сторона спиннера Эндрюса. Транзистор находится внизу катушки.
Стерео с перекрестным обзором.

Эта игрушка до сих пор продается под названием Top Secret и стоит около 10 долларов. Множество вариантов, использующих тот же «секретный» источник питания, можно увидеть в магазинах игрушек и новинок, сделанных в Японии или Китае. Узел транзистор-катушка можно было снять и приспособить для других обманных целей, и я подозреваю, что он или что-то подобное является движущей силой некоторых заявленных вечных двигателей, которые можно увидеть на U-образной трубе.

Ни одна из этих игрушек не требует включения / выключения. Когда движущийся магнит удален, транзистор находится в выключенном состоянии, и батарея не получает энергии. Обычно катушка, транзистор и батарея скрыты под войлочной прокладкой внизу основания, которую можно приподнять, чтобы вставить новую батарею. При периодическом использовании батареи хватает почти на весь срок ее хранения.

Другая версия имела спиннер на вогнутых рельсах. Принцип был тот же.Другое очевидное применение, описанное в патенте, имело такую ​​же срабатывающую катушку под маятником. Это напоминает другие устройства, которые экспериментаторы строили еще до изобретения транзисторов. У них была пара механических герконов для включения и выключения электромагнита, все они были спрятаны вместе с батареей под столом или в основании маятника.

Я уверен, что вы можете придумать, как этот основной принцип можно применить ко многим другим фальшивым вечным двигателям.

Подделка, созданная человеком.

В наши дни счетчик Hammel и связанные с ним устройства распространены по всему Интернету [2012]. Те, которые работают, имеют общую особенность - магнит, который держат в руке рядом с вращающимся диском или колесом с постоянными магнитами. На видео показано, как колесо вращается, предположительно, до бесконечности или до тех пор, пока вам не надоест держать магнит.

Откуда берется энергия? От руки, держащей магнит, за счет идемоторного эффекта. Узнайте, почему мой вечный двигатель не работает? Всегда с подозрением относитесь к любому заявленному устройству PMM, которое работает только тогда, когда кто-то держит рядом с ним магнит.

Одним из первых устройств такого рода был магнитный двигатель Говарда Джонсона, запатентованный в 1979 году.

В других видеороликах в Интернете показаны аналогичные устройства, но с внешним магнитом, закрепленным на месте или механически связанным с движением колеса. Это подделка.

Трюк с прядильщиком бумаги.

Еще одна демонстрация такого рода - старый трюк с вечеринками. Легкая папиросная бумага слегка сгибается и балансируется на острие булавки.Когда рука человека приближается, бумага может начать вращаться из-за конвекционных потоков воздуха возле теплой руки.

Мощность у всех на виду.

Вот умное устройство, описанное Яковом Перельманом в его Physics for Entertanment .
Я думаю, что самая умная из когда-либо изобретенных «вечных двигателей» была представлена ​​на Парижской выставке в 1860-х годах. Она состояла из большого колеса, в отсеках которого катались шарики. Изобретатель утверждал, что никто никогда не сможет остановить колесо.Многие посетители пытались остановить его, но он продолжал вращаться, как только они убирали с него руки. Ни один человек не осознал, что колесо вращается именно из-за усилия, которое он приложил, чтобы его остановить. Толчок назад, который он дал, чтобы остановить его, включил пружину искусно скрытого механизма.
Конечно, для запуска колеса нужен был скрытый источник энергии, вероятно, эта пружина была заведена перед демонстрацией. Вот упражнение для читателя.Одним из классических случаев в истории поддельных вечных двигателей является случай Иоганна Бесслера (он же Орффирей), который продемонстрировал (в начале 1700-х годов) большое колесо, которое могло поднимать тяжести, управлять пилой по дереву и выполнять другие виды работы. Более поздние версии этого колеса имели свойство работать в любом направлении, и если дать небольшой толчок в любом направлении, он набирал скорость, а затем устанавливался на постоянную скорость, определяемую двумя прикрепленными к нему большими маятниками (которые, вероятно, действовали как регуляторы скорости).Одна впечатляющая особенность заключалась в том, что колесо могло поднять кого-нибудь с земли, если он пытался остановить колесо. См. Иоганна Бесслера.

История полна ключей к разгадке того, как можно было совершить такой обман. Могут ли эти два колеса иметь что-то общее? Я думаю, что это возможно, и удивлен, что этот трюк в последнее время не использовался в демонстрационных целях. Получите мощность (или хотя бы ее часть) от тех самых процессов, которые, кажется, показывают, что колесо производит мощность.Функционально это похоже на тормозную систему с рекуперацией энергии в гибридных автомобилях, в которой вместо заряда аккумуляторов используется мощность, которая в противном случае была бы потрачена впустую при обычном фрикционном торможении.

Вот упражнение для читателей. Постройте устройство, которое получает свою поддерживающую силу от попыток остановить его вращение. Он не должен быть таким большим, как эти двое. (Самые большие колеса Бесслера имели диаметр 12 футов.)

Электромагнитная индукция.

Обратная связь.Простейшее устройство свободной энергии.

Рисунок иллюстрирует старую шутку, высмеивающую идеи вечного двигателя, которые возвращают выходной сигнал устройства для питания входа. Даже самый наивный вечный двигатель признает абсурдность этой идеи и даже не соблазнится ее попробовать.

Но что, если бы мы могли обманом превратить эту шутку в фальшивое устройство, которое, казалось бы, производит энергию из ничего? Это было сделано. Видеть: Генератор свободной энергии (оригинал) и генератор свободной энергии 2.

Так как же был проделан этот трюк? Пока изобретатель не раскроет свой метод, мы не можем быть уверены в этом, но только исходя из видео, мы можем использовать наши знания об электричестве, чтобы разработать способ дублирования эффекта. Как только вы «получите это», вы действительно оцените сообразительность изобретателя, создавшего это устройство, и его умение обманывать при создании этого видео. Я вспоминаю талантливого сценического фокусника, исполняющего безупречную иллюзию. И он тоже знал свою физику.

Мне захотелось объяснить, как это сделать, в этом документе.Фактически, я даже написал текст. Но, подумав, я сопротивлялся. Я видел, как много людей в Интернете притворяются, что понимают физику, но обманывают себя. Один из них может «попробовать это дома» и испортить это, возможно, с катастрофическими последствиями, и я могу почувствовать некоторую ответственность. Теперь я знаю, что подобные электрические уловки безопасно использовались более века в демонстрациях лекций по физике. Но в этом современном обществе, где голодные юристы рыщут в поисках добычи, нужно быть осторожным.Я давно считал, что глупцы заслуживают последствий своей глупости. Как альпинисты, люди, которые ходят по раскаленным углям, ходят по Ниагарскому водопаду по канату, или люди, которые хотят в одиночку обогнуть мир на весельной лодке. Все эти можно выполнить, но они несут значительный риск. Кроме того, они могут иметь серьезные последствия для окружающих.

Некоторые из способов, которыми могут быть выполнены подобные трюки с электричеством, требуют наличия самодельных устройств, которые подключаются к домашней электросети, и эти устройства не одобрены лабораторией андеррайтера.Они нарушили бы электрические коды большинства сообществ. Пожар в доме может возникнуть из-за неправильной конструкции устройства, и если причина будет обнаружена, страхование от пожара, вероятно, не покроет его. Нет ничего настолько надежного, чтобы какой-нибудь дурак не мог все испортить.

Еще примеры.

Дополнительные примеры преднамеренного обмана вечного двигателя см. В разделе «Неработоспособные устройства как изящное искусство».

Кажется, существует процветающая индустрия любителей, создающих поддельные вечные двигатели и размещающих видео в Интернете.Некоторые очень красиво сделанные поддельные модели классических предложений вечных двигателей можно найти здесь: Perpetual Motion Machines (Hypothetical). В верхнем левом углу первого титульного экрана есть заявление об отказе от ответственности: «Не для того, чтобы обмануть, а чтобы вдохновить».


Присылайте комментарии, исправления и дополнительные идеи по адресу, указанному справа.


Вернуться наверх.
Вернитесь в главную галерею музея.
Вернитесь на главную страницу Дональда Симанека.

Физика загадочного вечного двигателя

Вечный двигатель - забавно так говорить. Для некоторых людей вечные двигатели хранят секрет вечной бесплатной энергии, которая спасет мир. Для них это машина, недоступная для нас. Если бы мы только могли немного подправить наш дизайн, это сработало бы. Для других (вроде меня) вечные двигатели невозможны - они не соответствуют нашим хорошо проверенным идеям сохранения энергии.Однако, как вы видите выше, они все же могут составить забавную головоломку.

Хорошо, так что же такое вечный двигатель? Основная идея состоит в том, что эти машины могут работать каким-то образом (скажем, с прялкой) вечно без источника энергии. Это не так уж и невозможно, просто не очень просто (поскольку машины всегда теряют энергию из-за трения). Более совершенный вечный двигатель не только работает вечно, но и имеет положительный выход энергии (пусть даже небольшой), так что он может спасти мир - но, как я уже сказал, таких не существует.

Энергетическая проблема

Почему не работают вечные двигатели? Все дело в энергии. Короче говоря, энергия - это та величина, которую мы можем вычислить для некоторой системы. Оказывается, что из-за того, как мы определяем энергию, эта величина не меняется для системы, не имеющей внешних взаимодействий. В скорлупе ореха это сохранение энергии (где «сохранение» означает «не изменяется»). Энергия на самом деле не настоящая - это просто то, что работает. Это работает снова и снова.Он работает настолько хорошо, что, если мы находим случай, в котором он не работает, мы ищем какой-то тип недостающей энергии (и мы его находим).

Хорошо, теперь у нас есть вечный двигатель. Теоретически, «настоящий» вечный двигатель будет иметь нулевую добавленную энергию в систему, но все же будет иметь выходную энергию - навсегда. Как это проверить? Лучший способ - каким-то образом изолировать машину, чтобы мы были уверены в отсутствии энергозатрат. Это означает блокировку света, радиоволн, микроволн, магнитных полей и температурных перепадов.Даже не позволяйте тряске трястись. Если вы можете полностью изолировать его, и он по-прежнему имеет выход энергии , то вы просто изменили все, что мы знаем о физике. Поздравляю. Теперь ты заслуживаешь мороженого.

Глядя на эту конкретную машину

А теперь загадка. Как работает эта конкретная машина? Это явно не вечный двигатель , настоящий - есть какой-то трюк, чтобы заставить его работать. Я бы с удовольствием поиграл с этой штукой, но у меня есть только видео.Если бы я мог попробовать что-нибудь, я бы хотел посмотреть, работает ли он без огней. Я бы также посмотрел, смогу ли я измерить разницу температур. Помните, что для простой прялки этой штуке не нужно много энергии. Если трение достаточно низкое, вам действительно не нужно будет добавлять много энергии.

Perpetual Motion: концепция, которая продолжает давать, давать… и давать…

Читать 6 мин.

Вечный двигатель - это двигатель, который может выполнять бесконечную работу без затрат энергии.Такая машина невозможна, поскольку она нарушила бы первый или второй закон термодинамики (этот внутренний стон вряд ли будет вашим последним).

Первый закон термодинамики относится к сохранению энергии, поэтому, если вы не добавляете энергию в систему, вы не можете забирать энергию и ожидать, что система будет работать бесконечно.

Второй закон термодинамики относится к энтропии, определяя, что полная энтропия системы всегда будет увеличиваться с течением времени. Некоторая энергия всегда теряется из-за трения или иным образом рассеивается, так что не вся энергия производится в виде работы.

Нарушение некоторых законов термодинамики не казалось проблемой для бесчисленного количества людей, даже задолго до того, как появился какой-либо способ защиты их интеллектуальной собственности, а теперь, когда он существует, добрые бюргеры из IP Land решили, что такие машины не подлежат патентованию.

Цель этой статьи не в том, чтобы приступить к чтению и изучению закона. Это то, что есть, и простой поиск в Google скажет вам об этом, но это не мешает изобретателям заявлять о машинах, которые выполняют больше работы или создают бесплатную энергию из ничего.Некоторые даже прямо заявляют, что вечный двигатель является важной функцией.

Как специалист по поиску патентов, когда мне нужно провести поиск новизны в выдающемся произведении изобретателя, я смотрю на IPC (Международная патентная классификация) и обнаруживаю, что существует малоизвестный подкласс, специально посвященный этому аспекту технологии, я знаю все не закончится хорошо.

То же самое и с вечным двигателем, или, как выразились латиноамериканцы ВОИС, perpetua mobilia .Есть четыре класса IPC, в которых конкретно упоминается perpetua mobilia , и еще пара, которые серьезно задумываются об этом.

  • F03G7 / 10 Механические механизмы, производящие энергию, использующие источники энергии, не предусмотренные иным образом, с подклассом с 1 точкой для предполагаемого perpetua mobilia
  • F03B17 / 04 Другие машины или двигатели, с подклассом с 2 точками для предполагаемого perpetua mobilia
  • H02K53 / 00 Предполагаемое динамо-электрическое perpetua mobilia
  • H02N11 / 00 Генераторы или двигатели, не предназначенные для других целей; Предполагаемый perpetua mobilia , полученный с помощью электрических или магнитных средств

Два других - F03G3 / 00 Другие двигатели, например.грамм. гравитационные или инерционные двигатели; и F25B9 / 00 Компрессионные машины, установки или системы, в которых хладагентом является воздух или другой газ с низкой температурой кипения, но для простоты я игнорирую их.

CPC (Совместная патентная классификация) практически идентична, за исключением того, что класс H02N11 был разделен, так что CPC дает H02N11 / 008 в качестве соответствующего подкласса.

Здесь нужно отметить два момента. Во-первых, все говорят «якобы». Они дают изобретателям возможность усомниться перед тем, как отклонить заявку.Во-вторых, эти классы были введены в действие с момента появления IPC, еще в 1971 году. Это не классификации, которые со временем расширились по мере того, как этого требует уровень инноваций в этих областях, и где подкласс был добавлен спустя годы. Они всегда были рядом; идея всегда была сомнительной.

Я провел поиск в PatBase по четырем классам IPC и CPC, указанным выше, а также поискал ключевые слова «вечный двигатель» в заголовке, аннотации или заявлении для всего, что было подано с января 2015 года.Есть еще несколько ключевых слов, которые можно использовать, но полезно искать тех изобретателей, которые открыто заявляют о своих амбициях. Этот поиск находит чуть менее 8000 семейств патентов. На этом этапе я сделаю дополнительный шаг и удалю все семьи, в которых один из перечисленных выше классов не является первым в списке. Любая семья, попадающая в эту категорию, может оказаться полезной, если будет классифицирована первой в типичном классе IPC или CPC, а в конце на всякий случай будет добавлен предполагаемый класс perpetua mobilia .После этого у меня осталось чуть более 3100 семейств патентов на настоящие предполагаемые вечные двигатели.

Глядя на этот набор данных, можно выделить несколько вещей.

В то время как в мире насчитывается пятьдесят семь юрисдикций, которые могут претендовать на некоторую мимолетную заинтересованность в бессрочном движении, на Китайскую Народную Республику приходится почти половина всех семейств патентов в этой области, и, как и в случае с китайскими патентными заявками в целом, это число составляет растет из года в год.

Еще одним отличием является то, что электрические устройства являются преобладающей сферой деятельности, опережая механические устройства в 3: 1. Это, вероятно, отражает современный мир, где производство и хранение возобновляемой энергии является растущей отраслью и генерирует бесплатную энергию навсегда за ноль. Стоимость - привлекательное предложение. Эти моменты очевидны в «концептуальном кластерном облаке» ниже. Это диаграмма, созданная PatBase Analytics, которая выделяет часто встречающиеся концепции или ключевые слова в наборе из 3100 семейств патентов, в данном случае с использованием более крупного шрифта.

И последнее отличие состоит в том, что некоторые из этих заявок удовлетворяются, даже если они классифицируются в основном по предполагаемому классу perpetua mobilia . Фактически, выдается почти двести в год, как показано ниже. Большинство из них, около трех четвертей, выдается в Китае, и, как представляется, большинство из них являются патентами на полезные модели, которые практически не проходят экспертизу и предъявляют более низкие требования к изобретательскому уровню. Это по-прежнему оставляет значительную часть выданных патентов теоретически на непатентоспособный объект.Возможно, что в некоторых из этих приложений было несколько изобретений, а непатентоспособные из них были исключены, или что на первый взгляд это выглядело как вечный двигатель, но не было или было соответствующим образом изменено, чтобы обеспечить принятие и выдачу.

Итак, остается вопрос: что якобы нового в области вечных двигателей?

Мне не хотелось бы указывать на то, что я считал полусерьезным, на всякий случай, если это «настоящая сделка», поэтому я остановлюсь на нескольких наиболее необычных патентных заявках в этой области.

CN10456473A - это вечный двигатель для забора воды из резервуара с низким уровнем в резервуар с более высоким уровнем с использованием водяного колеса и сифонной трубки, где часть откачиваемой воды используется для приведения в движение водяного колеса, а оставшаяся часть направляется в резервуар более высокого уровня.

Интересный факт в этой спецификации состоит в том, что три четверти ее посвящены эссе о бесполезности вечного движения, прежде чем перейти к путешествиям во времени, пространственно-временному континууму, энергии гравитации и, наконец, Богу.Последний квартал без намека на иронию описывает изобретение.

CN105587479A - это вечный двигатель с гравитационным приводом, основанный на идее, что круговая цепь, в которой часть цепи опирается на наклонную поверхность, и путем вычисления соответствующих векторов силы тяжести делает вывод о том, что наклонная часть цепи весит меньше, чем часть цепи, которая является вертикальной, и поэтому более тяжелая часть цепи будет тянуть более легкую часть вверх по склону, создавая вечное движение.

Energy generation не упоминает это устройство. Его единственная полезность - это игрушка.

GB2547229A относится к электромобилям, в которых автомобиль имеет две батареи. Энергия одной батареи используется для приведения в движение транспортного средства, в то время как двигатель транспортного средства заряжает вторую батарею. Когда первая батарея разряжена, роли батарей меняются, и теперь вторая батарея приводит в движение транспортное средство, в то время как первая батарея перезаряжается двигателем, что устраняет необходимость остановки и дозаправки.В этой спецификации нет ничего особенного, конечно, никакой великой теории всего, или какого-либо вникания в мельчайшие подробности законов физики, без сомнения, потому что идея настолько очевидна и полезна, что не требует дальнейшего объяснения.

AU2016256693 был отозван до проведения экспертизы. Об этом особо нечего сказать, так как название говорит само за себя, а именно:

.

Машина с вечным движением Ньютона - это машина, которая сначала использует внешний источник энергии, затем она будет работать по недавно открытому методу.Уравнение Альберта Эйнштейна e = mc2, поэтому энергия - это все. Но; Кто сделал их такими, какие они есть сейчас? В квантовом мире; Все состоит из неопределенных вещей, элементарных частиц. Итак, мы не можем сказать что-либо с абсолютной уверенностью. Итак, законы термодинамики. Эта машина может нарушать первый и второй законы термодинамики, поэтому она может не иметь никакого общего смысла, как жуткое действие на расстоянии (квантовая запутанность). Энергия - это закон.

Одно могу сказать о большинстве этих изобретателей: они имеют некоторое представление о законах термодинамики, знают, что их нельзя нарушать, и знают, что perpetua mobilia действительно нарушает первый и второй законы, но это действительно так. не мешайте им пытаться и утверждать, что достигли невозможного.

Автор: Frazer McLennan

Вечный двигатель с приводом от плавучести на JSTOR

Abstract

Abstract Представлен вечный двигатель, приводимый в движение плавучестью. Мы видим, что это не совсем работает, а также обсуждаем, как это будет двигаться в реальности. Развенчание трюка большинства таких машин - хорошее упражнение в точных и неточных дифференциалах.

Информация о журнале

Ежемесячный журнал публикует статьи, а также заметки и другие материалы о математике и профессии.Его читатели охватывают широкий спектр математических интересов и включают профессиональных математиков, а также студентов-математиков на всех университетских уровнях. Авторам предлагается присылать статьи и заметки, которые знакомят с интересными математическими идеями широкую аудиторию читателей Monthly. Читатели Monthly ожидают высокого уровня изложения; они ожидают, что статьи будут информировать, стимулировать, бросать вызов, просвещать и даже развлекать. Ежемесячные статьи предназначены для чтения, просмотра и обсуждения, а не просто для архивирования.Статьи могут быть изложением старых или новых результатов, историческими или биографическими эссе, размышлениями или окончательными трактовками, обширными разработками или исследованиями одного приложения. Новизна и общность гораздо менее важны, чем ясность изложения и широкая привлекательность. Приветствуются соответствующие рисунки, схемы и фотографии. Примечания короткие, четкие и, возможно, неформальные. Часто они представляют собой жемчужины, обеспечивающие новое доказательство старой теоремы, новое изложение знакомой темы или живое обсуждение одного вопроса.

Информация об издателе

Основываясь на двухвековом опыте, Taylor & Francis за последние два десятилетия быстро выросла и стала ведущим международным академическим издателем. Группа издает более 800 журналов и более 1800 новых книг каждый год, охватывая широкий спектр предметных областей и включая отпечатки журналов Routledge, Carfax, Spon Press, Psychology Press, Martin Dunitz, Taylor & Francis. Taylor & Francis полностью привержены публикации и распространению научной информации высочайшего качества, и сегодня это остается основной целью.

Perpetual Motion - Scientific American

Ничего, ничего не приходит. Это действительно прекрасная аксиома. Люди сразу признают это как абстрактное суждение. Но когда они применяют его к реальным вещам, некоторые, кажется, сбиваются с толку и питают ожидания, которые, если они будут реализованы, сведут на нет эту аксиому. Та же самая общая истина выражается в утверждении: «Каждый эффект должен иметь причину». Это тоже будет дано почти всеми, пока не будет применено к реальным вещам.Пожалуй, ни у кого нет проблем с делом, в котором совсем ничего нет. Никто ничего не будет ожидать от пространства, где нет ничего, будь то твердое, жидкое или газообразное. Но жонглирование имеет значение. Поместите A, вставьте B. Предположим, что известно, что именно A будет делать, а что B. И предположим, кроме того, что мы обнаружили, после нашей комбинации A и B, что мы можем проследить эти достижения A и B. Назовите их a и l. Вот именно здесь некоторые, кажется, сбиваются с пути. Похоже, они готовы поверить, что помимо этого может каким-то образом появиться что-то новое, c.Что ж, если это так, тогда у нас будет случай, когда что-то происходит из ничего. С таким же успехом мы могли бы ожидать, что иногда 2 и 2 дадут 5. Дополнительная единица he "e будет не более замечательной, чем c. Это беда ищущих после вечного двигателя. Они действительно чего-то ждут от «ничего»; они ожидают эффекта без причины для его возникновения. Они берут машину (A) и определенное количество энергии (B1 и ожидают, что так или иначе комбинация приведет к возникновению не только самой машины (a), но и всей энергии (l ) эквивалентной сумме, которую они вложили в (B).Они ожидают не просто a и b; они ищут дополнительную энергию c. Если они это получат, они получат что-то из ничего; они получат эффект без причины. Это так же смешно, как рассчитывать получить 17 унций металла, разрезав фунт стали. Как только человек полностью усваивает идею о том, что энергия - это реальная вещь, он готов понять, что ее нельзя увеличить, манипулируя ею. Затем он готов увидеть, что, если он вложит 2 фут-фунта в тренажер, он не сможет рассчитывать на 21 фут-фунт.В самом деле, он, по-видимому, может получить меньше 2, потому что некоторая часть энергии будет преобразована в тепло и будет излучаться и, таким образом, может ускользнуть от наблюдения. Тем не менее, люди сотни лет работали над неразрешимой проблемой - получить что-то из ничего. И некоторые, вероятно, все еще этим занимаются. Несомненно, сегодня в Соединенных Штатах есть люди, которые думают, что можно каким-то образом создать машину, которая будет работать без постоянной вложенности в нее энергии. Это как если бы они ожидали разрезать 8-дюймовый квадрат на две отдельные части и получить прямоугольник 5 х 13 дюймов, сложив эти части вместе другим способом.То, что возможность вечного двигателя не была полностью отвергнута, станет понятно, когда станет известно, что в Британский патентный офис в период с 1855 по 1903 год было подано 575 заявок на патенты на такое устройство. Это примерно десять патентов. год. В ФИГ. 1 у нас есть пример, процитированный г-ном Ф. Ф. Чарльзуортом из Британского патентного ведомства. Бесконечная лента или цепь установлена ​​для зацепления с двумя звездочками. На ремешке находится ряд чашечек или, скорее, ласт, прикрепленных таким образом, что ручки постоянно перпендикулярны ремешку.Тяжелые шары по очереди подаются в открытые ковши на опускающейся стороне. Когда ковш приближается ко дну, выступающий рог перехватывает мяч и уводит его. Видно, что эта машина будет работать до тех пор, пока шарики будут подаваться сверху. В показанной форме используется подъемный винт, чтобы поднять шарики наверх и разрешить их повторное использование. Этот бесконечный винт приводится в движение механизмом, соединенным с валом верхней звездочки. Здесь упускается из виду тот факт, что для поднятия мяча в исходное положение потребуется столько же энергии, сколько он будет развиваться при падении.Было предложено, по-видимому, для этой же машины предусмотреть возвратный подъем шаров, проводя их по наклонной поверхности к полой башне, заполненной ртутью или какой-либо другой жидкостью. Как только мяч попадет в основание башни, он поднимется на поверхность ртути из-за разницы в удельной гравитации. Затем его можно было поднять с помощью подъемного устройства, сбросить на склон и снова подать в машину сверху. Очень хорошая схема - единственная трудность заключалась в том, чтобы забить шары в основание ртутной колонны.Рассмотрим теперь ФИГ. 2. Здесь мы имеем конфигурацию, аналогичную показанной на рис. 1. Однако бесконечная полоса здесь из резины и полая. Вместо ковши, бывают пустотелые резиновые выступы или подтасовки. На следующей стороне каждой руки, задуманной для поворота стрелками часов, находятся воздушные мешки. К этим грузикам прилагаются. Когда рука поднимается, а вес, следовательно, находится под ней, мешок растягивается. Весь этот аппарат погружен в воду. Ожидается, что теперь он начнет движение по часовой стрелке.Поднимающаяся сторона легче опускающейся, потому что расширение воздушных мешков уменьшило удельную массу с одной стороны. Все воздушные отсеки сообщаются с основной трубкой. Нет изменений в напряжении воздуха. Когда груз наверху переходит в положение, в котором его мешок складывается, другой мешок будет расширяться внизу, и, таким образом, необходимый воздух будет иметь такой же объем. Во всяком случае, это общая схема. Но почему не работает? Причина кроется в постоянно увеличивающемся давлении воды по мере того, как человек проходит вниз под поверхностью.Именно это должно поднять вздутую сторону. Но это также то, что препятствует движению воздуха сверху, чтобы надуть воздушный мешок внизу. Расширение воздушного мешка на дне - в целом та же проблема, что и введение металлического шара в нижнюю часть колонны ртути. Обратимся теперь к рис. 3. Это представляет собой то, что, похоже, было французским «решением». Герметичный сильфон DFE расположен на оси, перпендикулярной бумаге. Общая длина сильфона составляет около 40 дюймов.В точке E 'имеется отверстие, с помощью которого и подходящей трубки обеспечивается сообщение между внутренней частью сильфона и сосудом с ртутью G. Этот сосуд фиксируется в положении примерно на уровне вала, на котором расположен сильфон. повороты. B - противовес, а C - застежка, которая служит для удержания сильфона на месте с умеренной силой. Предположим, теперь клапаны принудительно открываются, скажем, на треть своей мощности. Quicksilver будет лететь из G, и через некоторое время, как утверждается, вес в сильфоне будет оказывать поворотное усилие suf.чтобы заставить его оторваться от мазка. Нижний конец трубки E продолжит находиться в ртутной ванне. Полное движение будет остановлено в положении, показанном на фиг. 4, и другая застежка H войдет в зацепление с сильфоном. Ртуть поднималась раньше, потому что высота трубки Е была меньше, чем у обычного барометрического столба. Ртуть теперь вытечет из сильфона, и последний разрушится. Затем противовес B возвращает сильфон в исходное положение.Прибыв сюда, ртуть, оставшаяся внутри, падает примерно до 27 дюймов в высоту, после чего ртуть из резервуара поднимается и устремляется в сильфон, поскольку длина трубки Е значительно меньше 27 дюймов. По сути, это описание этой схемы д-ром Папеном. Что не так с устройством? Теперь рассмотрим рис. 5. Здесь мы имеем барабан, наполненный водой или другой жидкостью и установленный на цапфах. На одной из цапф установлено колесо, и соответствующий ремень передает энергию от генератора вечного движения.С помощью приставных ящиков через барабан проходят два стержня. Эти стержни взаимно перпендикулярны. На их концах расположены грузы. Понятно, что если бы мы всегда могли иметь одинаковое количество веса на двух сторонах барабана или колеса, но вес на одной стороне, управляемый таким образом, чтобы быть дальше от оси вращения, колесо или барабан вращались бы. Избыток рычага на одной стороне приведет к тому, что эта сторона будет постоянно опускаться. Чтобы управлять этим смещением веса, изобретатель снабдил стержни пробковыми сферами, расположенными по центру.Очевидно, что когда один стержень является вертикальным, его пробковая поверхность, если она имеет подходящие размеры по отношению к двум грузам, заставит верхний груз подниматься и, таким образом, выступать из барабана на максимальное расстояние. У этого положения не будет тенденции к потере до тех пор, пока этот вертикальный стержень не займет горизонтальное положение. На рисунках показано, что один стержень находится в вертикальном положении, а другой - в горизонтальном. Вертикальная штанга и ее грузы, за исключением предыдущего движения, не будут прилагать поворотного усилия.А вот горизонтальный будет, так как один из его весов дальше от оси, чем другой. Движение будет установлено в направлении стрелки. Разумеется, стержни должны быть расположены таким образом, чтобы не допускать попадания пробкового покрытия между ними. Простое устройство показано на рис. 6. Бесконечная цепь проходит вокруг двух колес BB. Три холостых колеса COD отклоняют цепь от вертикали с одной стороны. В результате получается то, что большая длина и, следовательно, больший вес цепи постоянно находятся на правой стороне.Предположительно, здесь движение по часовой стрелке. Сложность в том, что отклоненная часть, хотя и тяжелее, не оказывает полный эффект его веса. Гравитация цепи действует строго вертикально вниз. Но поскольку это гравитационное воздействие вынуждено действовать, скажем, на самое верхнее колесо под углом, возникает некоторая потеря. Чтобы прояснить это, предположим, что цепь висит строго вертикально. В точке касания гравитационное притяжение будет в направлении касательной и, следовательно, будет наиболее эффективным.Поверните цепь внутрь или наружу, и сила тяжести будет располагаться под углом к ​​касательной и, следовательно, с некоторой потерей. Фактически оси колес BCB выдерживают определенную долю веса цепи. Рассмотрим фиг. 7. Три вращающихся вала расположены горизонтально, так что вертикальный разрез будет показывать секции вала в вершинах прямоугольного треугольника, как показано на рисунке. Предположим теперь, что эти ролики охвачены бесконечной цепью. Можно подумать, что, поскольку гипотенуза длиннее вертикальной стороны, единообразная цепочка создаст движение по часовой стрелке.Однако только что данное объяснение подготавливает нас к пониманию того, что это не так. Фактически, недостаток гравитационной силы гипотенузы компенсируется ее избыточным весом. Такое расположение будет уравновешенным, неподвижным. Но предположим, что металлическая цепь заменена лентой, к которой прикреплены губки, и все это обернуто нитью с равномерно распределенными грузами. Предположим, кроме того, что горизонтальная часть аппарата погружена в воду.Теперь у нас есть устройство, изобретенное сэром Уильямом Конгривом, вероятно, около 1827 года. Сэр Уильям был членом британского парламента и изобретателем знаменитых ракет Конгрива. Предполагалось, что эта машина будет вращаться против часовой стрелки. Принцип действия был задуман следующим образом: & двоеточие; На верхней стороне губка, когда она входит в воду, не сжимается струной грузов и, следовательно, может впитывать воду за счет капиллярного притяжения. По мере того, как губка выходит из воды в нижнем конце гипотенузы, линия веса будет сжимать ее и, таким образом, сохранять ее относительно сухой.Из-за разницы в весе на сухой и влажной сторонах вся система будет двигаться. Возможно, самые знаменитые усилия в направлении вечного движения были предприняты в связи с постоянным распределением и распределением веса внутри или вокруг колеса, подвижно установленного на оси или цапфах. Цель состоит в том, чтобы иметь одинаковое количество грузов на нисходящей и восходящей сторонах, но чтобы среднее расстояние от оси вращения было больше на нисходящей стороне. Предполагается, что, исходя из принципа разницы в рычагах, оказываемых двумя группами весов, мы должны получить непрекращающееся движение, если это отношение может поддерживаться постоянно.Одним из самых выдающихся из тех, кто уделял внимание этому вопросу, был второй маркиз Вустер, которому около середины семнадцатого века исполнилось четыре года. Этот джентльмен написал в своем «Веке изобретений» устройство, цель которого состояла в том, чтобы «обеспечить и сделать так, чтобы все веса вашего деформируемого колеса постоянно находились дальше от вашего центра, затем - от вашего восхождения, и но все равно равны по численности и тяготеют к одному телу, как и к другому. Еще одна невероятная вещь, если не сцена, испытанная перед покойным королем счастливой и славной памяти в Башне по моим указаниям, два необыкновенных фадора Эмбафа, сопровождавшие его Мати и Д.Ричмонда, Д. Гамильтона и другой части двора, которая его посещает ". Далее он сообщает, что колесо, или барабан, было 14 футов в диаметре и было снабжено 40 гирями по 50 фунтов каждый. вертикальный диаметр наверху они висели на фут дальше от центра, и что, когда они пройдут через этот диаметр на нижней стороне, они будут висеть на фут ближе. Казалось бы, метод предвидения, с помощью которого был достигнут этот результат, точно не известен.Тем не менее, предполагается, что это по существу такое, как показано на рис. 8. Видно, что распределение вправо и влево примерно одинаково, так что, что касается простого веса, мы имеем халанс. Но есть перевес с одной стороны. Представление представляет собой позицию в определенный момент времени. И мы можем допустить, что этот момент отображает условия довольно типичным образом. Тогда может показаться, что Маркиз был оправдан, когда сказал: «Пчела умоляла судить о вашем сговоре." Примерно полвека спустя Жан Эрнест Эли-Бесслер Орфирреус не раз конструировал знаменитый аппарат, который, как предполагается, в значительной степени соответствовал вышеприведенным принципам. Рассказывают, что Орфирей, как его обычно называют, сделал одну машину примерно в 1715 году, но сломал ее из-за налога, наложенного на нее правительством Гессен-Касселя. Второй аппарат был изготовлен и выставлен ландграфу. Говорят, что эта машина, которая внешне выглядела как барабан диаметром 12 футов и 14 дюймов между гранями, установленная на железной оси, при запуске с умным импульсом - в любом направлении - вращалась бы все быстрее и быстрее, пока периферия не остановилась. , двигаясь со скоростью около 16 футов в секунду.Было заявлено, так что казалось, что колесо, приведенное в движение в палате ландграфа и оставленное там под печатью, все еще продолжало движение по прошествии двух месяцев. Говорят, что машину остановили, чтобы предотвратить чрезмерный износ. Однако изобретатель хранил свой секрет очень тщательно. Ландграф, сделавший ему прекрасный подарок, показал интерьер. Но он должен был пообещать не рассказывать то, что он видел, и не использовать свои знания. На самом деле Орфирей потребовал уплаты около 100000 долларов за свой секрет.Ландграф нанял профессора Грейвзанд из Лейдена для исследования машины, насколько это было возможно, не открывая внутренности. В письме к сэру Исааку Ньютону в связи с этим вопросом он описывает его как сделанное из «нескольких деревянных крестовин, соединенных вместе, и все они покрыты брезентом, чтобы не было видно внутренней части. Через центр этого колеса или барабана проходит ось диаметром около шести дюймов, оканчивающаяся на обоих концах железными осями диаметром около трех четвертей дюйма, на которых машина вращается.Я исследовал эти оси и твердо убежден, что ничто извне колеса ни в малейшей степени не способствует его движению. Когда я поворачивал его, но осторожно, он всегда останавливался, как только я убирал руку; но когда я придавал ему хоть какую-то допустимую скорость, мне всегда приходилось снова останавливать его силой; потому что, когда я отпускаю его, он за два или три оборота набирает максимальную скорость, после чего совершает двадцать пять или двадцать шесть оборотов в минуту. Это движение он сохранил некоторое время назад в течение двух месяцев в квартире замка; дверь и окна которого были заперты и опломбированы." Похоже, что никто, у кого было 100000 долларов, никогда не соглашался выплатить их при условии, что устройство будет «действительно вечным двигателем». Я не знаю, отвечал ли сэр Исаак Ньютон профессору Грейвзанду или нет. Устройство, вероятно, подобное только что описанному, показано на рис. 9. Имеется вращающееся колесо, на окружности которого через равные промежутки шарнирно закреплены рычаги. На внешних концах прикреплены грузы. Упоры расположены таким образом, что движение рычага на его шарнире ограничивается углом, одна сторона которого является продолжением радиуса.Все рычаги выполнены с возможностью поворота из радиального направления в круговое, в отличие от стрелок часов. Из рисунка можно легко увидеть, что справа гири A, B и a выгодно расположены так, чтобы производить движение по часовой стрелке, даже если им оказывают некоторое сопротивление. Из-за преобладающего преимущества, которое, казалось бы, разумно было бы предположить, чтобы постоянно прибавлять к весам на th! да, мы можем искать вечный двигатель. То, что можно рассматривать как разновидность этого устройства, показано на рис.ВОЗДУШНЫЙ ГАЗ! Последнее изобретение Стандартная вакуумная газовая машина делает газ автоматически! Uses97 & percnt; обычный воздух! Самый дешевый, самый безопасный, самый гигиеничный для освещения, отопления и приготовления пищи! Все удобства городского газа! Неядовитые, не удушающие, невзрывоопасные и не пахнущие! Машина всегда готова ». Газ можно превзойти © forl5e за 1000ку.ф.! В 25 раз дешевле ацетилена! Дешевле, чем керосиновые лампы, электричество или городской газ! Экономия окупится за машину через несколько месяцев! Агенты разыскиваются повсюду в Соединенных Штатах и ​​за рубежом! Машина мощностью 25 лёгких.& доллар; 125.00. Standard-Gillette Light Co., 10 H Michigan St., Чикаго, США A, Лампа с этикеткой Nulite Gasoline Прекрасный lnmp для дома, гостиницы, офиса, магазина, банка. кафе. Портативный, безопасный; можно переворачивать вверх дном вниз или катать по полу без опасности или падения света .. 00 C. П . мягкого, яркого света, около трети в час. Также 20 0 d Ufer e nt стилей ламп и систем. ACENTS - Мы хотим буксировать, уезд и путешествия; продавец, l & двоеточие; & двоеточие; & двоеточие; t i & col;? po! r! ID, указанный в l1 ered.Продается везде. Напишите по специальному предложению. Национальный штамповочный и электрический завод 412 So. Клинтон Сент-ЧИКАКО м "EE & ast; ВСЕ Увлекательный буклет «СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ФОТОГРАФИИ» Полно полезных подсказок. BURROUGHS WELLCOME & Co. 35, «Западная 33-я улица, Нью-Йорк, или 101, Користин Билдинг, Монреаль. tggJQggj EDISON S Конкретный о использовать Как устроен наложенный платеж, сколько будет покрывать. я. это практично с архитектурной и инженерной точки зрения) Эти ... и другие важные вопросы, относящиеся к структуре, не обсуждаются в хорошей, обстоятельной, иллюстрированной статье, опубликованной в Scientific American Supplement 1685.Цена 10 центов по почте. Заказывайте у вашего дилера или в MUNN CO., Inc., Publishers, 361 Broadway, N.Y. ПИНЧЕМАН СТАЛЬНЫЕ РУЧКИ Закаленный для высокой эластичности, шлифованный для гладкого письма - совершенство ручки. Для любого стиля письма. Образец карты 12 различных стилей и 2 хороших держателя для ручек Бент за 10 центов. SPEHCERIAH PEH GO., 349 Broadway, New York Я нкорпоративный Ваши ПАТЕНТЫ и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ в ARIZC & col; i Лави я буду самым либеральным. Расходы по крайней мере. Проведите встречу !. транзакция бизнеса ss и где.Заготовки. B y -Законами о мерах по изготовлению двухсторонней бумажной платы для касс. собственность или услуги. бесплатно . П р о з д е н т е н и е Стандартное. ФОРМА СЕКРЕТАРИИ ОФ АРИЗ ОНА. ре, идент! Забота о многих тысячах компаний. Ссылка и двоеточие; Банкомат в Аризоне. STODDARD INCORPORATING COMPANY, 80 & двоеточие; 8000 ФЕНИКС, АРИЗОНА БАКЕЛИТ (aHG. v. S. PAT. OFF.) новое синтетическое вещество, имеющее множество применений. Пишите для буклета. GENERAL BAKELITE COMPANY, 100 William St., New York, N.Y. Нет.A. Вершина для прыжков на монорельсе Wizard № 9. Вершина для прыжков на 6-минутной дороге Wizard Один пул творога. покрасила и продолжила прядение. на кончике пальца, конец 8f носа, e Путешествует на 50 футов по продвинутой проволоке. Оборачивается 10000 раз i \ Blinute с J1u mps из Спины ge из стакан и т. д. Каждый комплект содержит & двоеточие; Верх, полированная ракушка для прыжков, каретка монорельса, проволока, шнуры, I. lastra & col; ed Directions. № 9 Либо Ontfit, eomplele. 50c, p ostage, '60 • Исходящие налоги, & доллар; 1,00. <# - 1 WIZARD CO., 129 W. 31st St., N.Y. 18 ноября 1911 г. НАУЧНЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ 467 ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ Для npping ;, cross ('utting & lowbar; mitering ;, проточка ;. растачивание 8crol1-stlwing;, td'.e формование, долбление; для обработки дерева al.Y m & coli; шить для (' atnloglle A. SENECA FALLS MFG. CO. 6 95 W at er S Treet Seneca Falls, N. Y .. U. S. A. SEBAS! IAN LA! HES, качели от 9 до 15 дюймов Высокое качество Низкие цены Каталог Бесплатно THE SEBASTIAN LATHE CO .. 120 Culvert St. Цинциннати. О. МАСТЕРСКИЕ деревообрабатывающих и металлообрабатывающих станков без пара, оборудованных ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ НОГ БАРНСА позволить снизить ставки на вакансии и дать большая прибыль от работы.Машины отправил в суд при желании. Каталог бесплатный. W. F. & JNO. BARNES CO. 1999 г. - Руби-стрит. Основана в 1872 году. Рокфорд, штат Иллинойс. Пила и зажим Elkins полезный инструмент в каждом совершенстве карпера, v завершено в себе. магазин. Он держит и подпиливает пилу Он легкий, прочный и долговечный, в нем нет незакрепленных деталей, которые можно потерять или выйти из строя. A. J. WILKINSON & CO. МАШИНЫ И ИНСТРУМЕНТЫ 184-188 WSfhinuton St., Бостон, Mafs. Экономит время и спасает мух. Адаптирован ко всем пилам, кроме циркулярных. & доллар; 2.RY МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТЯЖКИ.C, I Я ДИ И Ф Т ИЗОБРЕТЕНИЯ! MOORE & CO., Iisi ™ Chicago ». СОВЕРШЕННО, Модели и экспериментальные работы ИЗОБРЕТЕНИЯ РАЗРАБОТАННАЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА. . . E. V. BAILLARD CO., Франкфурт-стрит, 24, N. Ю. НОВИНКИ И ЗАПАТЕНТОВАННЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЗГОТОВЛЕННЫЙ КОНТРАКТ B'V. P РАЗБОРКА ПЛАСТИНЫ. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОСНОВНОЙ ЧАЙНЕР Y. E.KONIGSLOW YTAMPING & TOOL W ORK S, CLEV E LAND. О. Запатентованные изделия и изделия из металла ИЗГОТОВЛЕНО ПО КОНТРАКТУ Штамповка штампов, штамповка металла и работа на винтовых станках Санкт-Петербург H. CARSTENS MFG.",."&двоеточие;.". Inventon 'de БЕСПЛАТНЫЙ ОБРАЗЕЦ идет с первым письмом Что-то новое. Этого хочет каждая фирма. Заказы от 1,00 до 100. Везде большой спрос. Хороший успешный бизнес. Пишите сразу. METALLIC SIGN CO., 438 N. Clark, Cbicago 'TE LsC w 0 e O G E Я ПЛЭНФЬЕЛД. Н. Дж РЕЗИНКА Профессиональные производители высококачественная работа PARKER, STEARNS & CO., 288-290 Sheffield Ave., Brooklyn, N.Y. M anuf act un · ng SIp eci a I Machinery, Metal ITiallUIaCllliing Specia lties, запатентованные инструменты, штампы и инструменты, штамповки, винтовые станки.Modt l и затраты на умственную работу. М.П. SCH EL L MFG. CO. 509 · 511 Howa rd St. - - - - Сан-Франциско, Cal. ХОРОШО СВЕРЛИЛЬНЫЕ СТАНКИ Более 70 размеров и! Тилей. для бурения глубоких или неглубоких скважин любого типа в почве или скале. Устанавливается на колеса или на шасси. \ Vitb двигателей или лошадиных сил. StrO "g. Простой и прочный. Управлять машиной может любой механик." легко, Sen (i tor catalo ;, УИЛЬЯМС БРОС .. Итака. Н. Я. звеньев, шарнирно соединенных. Желоб D C расположен так, чтобы грузы, которые здесь представляют собой незакрепленные шарики, перекатывались с одной стороны на другую.Этот желоб фиксируется на месте. Таким образом, веса верхнего левого квадранта полностью удаляются или приближаются к вертикальному диаметру. Когда вес поднимается в точку D, он скатывается по корыту к руке, ранее скомканной, но теперь вытянутой. Самое замечательное, что упускают из виду в таких устройствах, - это вопрос скорости. Шар, падающий сверху вниз, приобретет, помимо трения, ровно столько же количества движения. Это связано с пройденным вертикальным расстоянием и не будет меняться, каким бы извилистым ни был реальный путь.Причина, по которой это связано с вертикальным расстоянием, заключается в том, что в этом направлении действует гравитация. Аналогичные соображения применимы и к восходящему движению. Имеет значение вертикальное расстояние, потому что это направление, в котором гравитация должна преодолеваться. Конечно, сверху вниз это точно так же, как снизу вверх. Мне может быть позволено привлечь внимание к устройству, несколько похожему на только что описанное. (См. Рис. 11.) Числа справа и слева от вертикального диаметра совпадают.Поскольку очевидно, что количество девяток преобладает над равным количеством шестерок, колесо, конечно же, должно вращаться по часовой стрелке. Хорошо изучите это устройство; он так же хорош, как и все остальные. Все описанные до сих пор устройства были направлены на достижение баланса сил за счет действия силы тяжести. Другие изобретатели стремились использовать свойства магнита для той же цели. В старейшем из устройств такого рода (рис. 13), предложенном в 1570 году священником-иезуитом Иоганнесом Тайснером, на столбе был магнит, который, по сути, тянул железные шары вверх по склону.Достигнув вершины, они должны были упасть в изогнутую трубу, которая выпускала бы их внизу склона через ловушку dQor. Все остальные три типа основаны на том, что, по-видимому, было наиболее популярным представлением о схемах вечного движения, а именно на перебалансировке одной стороны колеса, чтобы заставить его вращаться. План Стефана (рис. 14), датируемый 1799 годом, заключался в том, чтобы четыре цилиндрических магнита скользили в отверстиях, просверленных радиально в квадратном деревянном блоке, который был установлен так, чтобы вращаться между двумя вращающимися магнитами противоположной полярности.Все эти скользящие магниты имели свои северные полюса, направленные от центра, следовательно, они были бы прикреплены к вращающемуся магниту с южным полюсом на свободном конце, но отталкивались бы другим. Затем углы деревянного бруска должны были наклонять магниты, чтобы вывести механизм за пределы мертвых точек. Вместо использования такого деревянного бруска писатель в школьные годы предложил (рис. 15) латунный барабан, вращающийся рядом с подковообразным магнитом, с двумя стержнями, проходящими через барабан радиально под прямым углом друг к другу.Каждый из этих стержней должен был иметь тяжелые ручки на своих внешних концах и арматуру из мягкого железа внутри барабана. Затем магнит должен был притягивать якоря так, чтобы вытягивать одну ручку за другой, оставляя их возвращать под действием силы тяжести. В некоторой степени родственным является еще более недавнее предложение Кортинга и Хоупа (рис.12) о том, чтобы использовать магнит для притяжения одного за другим ряда кусков мягкого железа, соединенных на концах латунными звеньями, чтобы сформировать кольцо и опираться на них. стержни, которые могут входить и выходить на спицах колеса.Конечно, ни одно из этих устройств никогда не работало, и некоторым из наших читателей может быть интересно выяснить, почему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *