Мини купер обзор: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

Тест драйв MINI Cooper: Countryman, Сlubman, Cooper S

ПРОЙДИ ТЕСТ-ДРАЙВ MINI COOPER
Чтобы по-настоящему почувствовать MINI, нужно обязательно пройти тест-драйв. Когда вы сядете за руль MINI, вы восхититесь тем, насколько он удобный, маневренный, резвый. Чтобы вы могли оценить преимущества MINI, мы приглашаем на тест-драйв MINI Cooper в один из наших дилерских центров. Тестовая поездка не налагает на вас обязательств. Мы точно знаем: лучше один раз увидеть и почувствовать, чем сто раз услышать.

САДИТЕСЬ ЗА РУЛЬ MINI!
В наших дилерских центрах клиенты выбирают маршруты длительностью от 10 до 45 минут, самая популярная продолжительность поездки – 20 минут. Условия эксплуатации автомобиля у каждого человека разные, поэтому мы подобрали несколько типов трасс. Чтобы провести тест-драйв MINI Countryman или другой модели, вам потребуется:

  • Оставить электронную заявку или заказать звонок менеджера.
  • Выбрать удобное для вас время.
  • Взять с собой водительское удостоверение.
  • Наши специалисты будут сопровождать вас во время поездки.

 

Выбрав для тест-драйва классическую версию MINI Cooper, не отказывайтесь протестировать и другие модели. Сравните выбранную машину с другими – вдруг она приглянется вам еще больше?

Почему мы ведем предварительную запись? Менеджеры сервисов «БорисХоф» рады видеть Вас в любое время, даже если Вы захотите заехать на тест-драйв MINI Clubman спонтанно. Но если вы приедете неожиданно, может оказаться, что понравившееся авто уже тестирует кто-то другой, а мы не хотим заставлять Вас ждать 20-40 минут. Поэтому для вашего удобства мы ведем предварительную запись.

Тест-драйв MINI Cooper S, Clubman, JCW и других моделей – бесплатный. Поскольку мы официальные представители бренда в Москве, каждый демо-автомобиль застрахован. Вы также можете пригласить в короткое путешествие друзей, или близких!

ГДЕ ПРОХОДИТ ТЕСТ-ДРАЙВ
Вы сами назначаете время и место. Тестовые поездки проходят в 2-х дилерских центрах: на Котельнической набережной 31 и на 29 км МКАД. Маршруты выбраны так, чтобы не встречать пробки, поэтому ничто не помешает вам насладиться тестовой поездкой.

Записываясь на тест-драйв через сайт, вы можете выбирать длительность поездки и расстояние. Оценить управляемость, динамичность и маневренность MINI можно не только на ровной дороге, но и на трассе «серпантин». Если вы выбрали маршрут во время оформления онлайн-заявки, это не значит, что вы не сможете изменить его на месте, если передумаете. Это возможно, но при условии, что вы успеете вернуться в салон до того, как следующий водитель придет на пробный заезд. Мы всегда идем навстречу своим клиентам!

Обзор Mini Cooper / Мини Купер

История образования названия Cooper началась в конце 40-х годов, когда Джон Купер зарегистрировал фирму Cooper Car Company, где начал производство компактных гоночных автомобилей. Одна из его разработок — Cooper 500 — открыла путь в гонки многим спортсменам.

В начале 60-х годов, сын Джона Купера — Майк Купер, а по совместительству и владелец тюнинг-ателье имени отца, решил создать спортивный автомобиль на базе компактного Mini. В результате в сентябре 1961 года дебютировала модель Cooper, которой только ещё предстояло стать легендарной. Задуманный как недорогое и экономичное средство передвижения, Mini вдруг превратился в чистопородного гонщика. Mini Cooper стал настоящим «спортивным автомобилем для обычных людей». Реакция потребителей напоминала эйфорию. Потенциальные покупатели хотели ещё больше мощности. Следствием этого стало увеличение рабочего объема двигателя с 848 до 1071 см³, мощность возросла до 70 л.с., скорость – 160 км/ч. Заботясь о безопасности пассажиров Джон Купер снабдил машину дисковыми тормозами. В 1962 году в список оснащения включили автоматическую коробку передач, которая имела четыре передачи для движения передним ходом. Для сравнения, многие роскошные автомобили в то время, как правило, имели только три такие передачи.

Mini Cooper первого поколения выпускался ровно 10 лет, с 1961 по 1971 год, а затем был исключен из производственной программы и заменен 59-сильной моделью с двигателем объемом 1,3 литра с обозначением Mini 1275 GT. Однако спрос на Cooper по-прежнему оставался во всем мире таким большим, что Джону Куперу пришлось создать комплект модернизации, который пользовался огромной популярностью. Ощутив богатые возможности этого сегмента рынка, компания Rover Group (временно отвечавшая за марку MINI) в 1990 году возобновляет производство Mini Cooper.

В 1994 году компания Rover перешла под контроль BMW Group. Немцы уже давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, поэтому марка Mini пришлась им как нельзя кстати. Успех Mini второго поколения базировался на органичном сочетании привлекательного ретроспективного дизайна и передового инжиниринга, которым славится компания BMW. Хотя автомобиль вполне обоснованно критиковали за эргономические недостатки и не совсем соответствующий цене уровень комфорта.

В октябре 2000 года «классические» Mini конструкции Иссигониса были сняты с производства. Ведь на Парижском автосалоне того же года состоялась мировая премьера абсолютно нового автомобиля с тем же названием, выпуск которого начался на том же заводе в Оксфорде. А в продаже Cooper третьего поколения появились весной 2001 года.

Современный римейк культовой модели 60-70-х годов удался на славу. Разработчикам удалось главное: сохранить индивидуальность Mini и одновременно сделать ее отвечающей современным требованиям по вместимости и безопасности. Дизайнеры BMW провели очень удачный лифтинг, ничуть не нарушивший полюбившийся и легко узнаваемый облик автомобиля. Cooper III — это полноценный четырехместный 2-дверный автомобиль с передним приводом и поперечно расположенным бензиновым двигателем, олицетворяющий черты современного городского стиля жизни, в полной мере отвечающий ожиданиям покупателя нового тысячелетия и, естественно, следующий тенденциям автомобильной моды.

Автомобиль был разработан группой инженеров и дизайнеров под руководством Фрэнка Стефенсона на полностью оригинальной переднеприводной платформе. Особенностью его конструкции являются очень жесткий несущий кузов (около 24 000 Н/град), передняя подвеска типа McPherson на А-образных рычагах и задняя многорычажная подвеска с механизмом пассивного подруливания, что вкупе с разнесенными по углам кузова колесами обеспечивает превосходную управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях движения.

Cooper третьего поколения стал длиннее на 70 мм и вопреки современной тенденции слегка сбросил вес, хотя ниже 1200 кг опуститься не удалось. Капот приподнялся на 20 мм и теперь между ним и двигателем образовался 80-миллиметровый зазор — это продиктовано европейскими требованиями безопасности в отношении пешеходов. Огромные головные фары и задние фонари получили декоративные хромированные ободки. В ходе трансформации Cooper лишился одной из своих «изюминок» — остекления, охватывающего задние стойки кузова.

В салоне центральное положение по-прежнему занимает увеличившийся в диаметре спидометр, содержащий панель управления аудиосистемой и клавиатуру бортового компьютера. По интерьеру рассредоточены круги меньшего размера — тахометр, вентиляционные дефлекторы, динамики, дверные ручки. Даже ключ, вставляемый в личину под кнопкой запуска двигателя, круглый. Багажник невелик — всего 165 литров (760 л — при сложенных задних сиденьях).

Под капотом двигатель объемом 1,6 литра мощностью 115 л.с. двигатель, позволяющий автомобилю с механической КП достигать 200 км/ч и разгоняться с места до «сотни» за 9,1 секунды.

Безопасность Cooper III на самом высоком уровне. Сверхпрочный кузов, подушки безопасности, надежная тормозная система, средства защиты от боковых ударов и целый комплексом других средств и решений по безопасности позволили получить чрезвычайно высокие оценки на краш-тестах.

В 2004 году экстерьер Cooper модернизировали. От базовой модели Mini One автомобиль стал отличаться формой хромированной решетки радиатора, передним бампером со встроенными штатными противотуманными фарами, двухцветной окраской, где панель крыши и корпуса наружных зеркал белые, черные или в цвет кузова и хромированным наконечником выхлопной трубы. Кстати, по заказу покупателя вдоль кузова могут быть проведены две характерные белые полосы — фирменный знак Cooper.

С 2004 года на базе хэтчбэка выпускается переднеприводный четырехместный Cooper кабриолет, который дебютировал на Женевском автосалоне. Мягкий верх данного автомобиля можно легко сложить с помощью электропривода, путем нажатия соответствующей кнопки всего за 15 секунд. Заднее стекло с обогревом, стекла опускаются и поднимаются автоматически при складывании/подъеме тента. Безопасность кабриолета Mini обеспечивает дополнительная силовая защита кузова, встроенные в раму ветрового стекла стальные трубы и задние дуги безопасности. Так как модификация Cabrio на 100 кг тяжелее хэчбека, её динамические качества чуть хуже, а расход топлива чуть выше. Несмотря на это, а также на более высокую стоимость стильные кабриолеты пользуются колоссальным успехом во многих странах, в том числе и в России.

С 2005 года эта модель доступна в исполнениях Seven, Park Lane и Checkmate. По заказу вместо 16-дюймовых колес на Cooper устанавливают 17-дюймовые. Обновленный интерьер Cooper включает спортивный 3-спицевый руль, спидометр прямо на рулевой колонке, новые сиденья и ряд прочих интересных опций вроде четырех вариантов центрального блока приборов.

В 2007 году появился обновленный Mini Cooper. Значительные перемены произошли под капотом. Mini получил новенький 1.6-литровый мотор мощностью 120 л.с., созданный в кооперации с Peugeot-Citroёn. Кстати, двигатель оснащён системой Valvetronic, оптимизирующей мощность и крутящий момент. Автомобиль предлагается в комплектации с 6-ступенчатой механической трансмиссией и 6-скоростным «автоматом». Расположенные на руле переключатели — дополнительное оснащение.

На обновленном Cooper рулевое управление полностью электрическое, оно пришло на смену электрогидравлическому. Поворот ключа остался в прошлом – теперь мотор заводится и выключается легким нажатием на кнопку start/stop. Более 60 опций и огромное количество аксессуаров позволяют придать своему Cooper еще больше индивидуальности. От спортивных сидений и хромированной отделки до навигационной системы с управлением от джойстика – предлагается практически все и на любой вкус.

Марка Mini давно стала культовой. Машиной не пренебрегали члены королевской семьи, на Mini ездили Beatles, Шарль Азнавур, Бельмондо, Энцо Феррарии и многие другие… Cooper – это стиль Вашего передвижения.

Тест-драйв электромобиля MINI Cooper SE: стиль и драйв всему голова

Героем данного материала стал довольно редкий электрокар MINI Cooper SE. Как он устроен и чем отличается от обычного MINI? Сколько может проехать на одной полной зарядке аккумулятора и насколько быстро разгоняется? Что с экономией на сервисе и топливе? И так ли уж важна экономия для MINI Cooper SE с учетом его стартовой цены примерно в 30 тыс. евро? Уверен, будет интересно. Поехали!

Позиционирование MINI Cooper SE

Электромобиль MINI Cooper SE в кузове F56 дебютировал летом 2019 года, а спустя примерно год он появился в Украине. Однако это не первый электромобиль в истории бренда MINI. Так, в предшественниках у серийного экземпляра MINI Cooper SE числится концепт-кар MINI Electric 2017 года. А если заглянуть еще глубже в историю – примерно в 2008-2010 гг. – то можно отыскать мелкосерийный электрокар MINI E: мотор на 150 кВт (204 л.с.) и АКБ на 35 кВтч.

Бренд MINI уже не раз экспериментировал с электромобилями и даже выпустил MINI E небольшой серией – правда, только для использования партнерами BMW/MINI. Поэтому с появлением MINI Cooper SE можно говорить, что компания открывает новую главу в своей истории – не просто электрокар, а полноценная серийная модель, доступная широкому кругу покупателей.

Как едет электромобиль MINI Cooper SE

Вспоминаю, с чего начинался тест-драйв MINI Cooper SE. Итак, у данного электромобиля заявлен запас хода хорошо так «200+ км», но когда я сел в машину, то увидел запас хода 160 км – как так?! Девушка-представитель MINI ответила, что мол «все нормально»: кто-то жестко на нем гонял, бортовой компьютер пересчитал запас хода вниз, будете ехать плавно – он пересчитает запас хода в сторону увеличения. Ну да, должно быть так. Вот только я уже начал вспоминать все известные мне розетки да зарядки по Киеву и в округе…

Хотя в реальности и правда практически всегда удавалось проезжать больше обещанного. Мой личный рекорд – проезжал 1,5 реальных км за 1 км по счетчику запаса хода: едешь 15 км, а счетчик уменьшил запас хода лишь на 10 км. Были и вовсе курьезы, когда выехал с запасом хода 166 км, а вернулся с запасом хода более 170 км, при этом суммарно проехав 10-15 километров – вот вам свободный трафик в выходной день и плавный стиль езды.

Уже думаете, что вся езда на электрокаре MINI – это вот так плавно катать на «минималках»? Совсем нет! Ведь под капотом установлен 184-сильный электромотор с крутящим моментом 270 Нм, который не сдерживается никакими эко-ужимками! Сколько нажимаешь педаль акселератора – столько сразу и получаешь отдачи. При этом первоначальный разгон довольно сглажен, понимание всех возможностей этого электрокара приходит постепенно, вначале просто не осознаешь его реальной динамики. Но при замерах разгона до 100 км/ч электромобиль MINI Cooper SE вдруг берет и «выезжает» из семи секунд. Конечно, наилучшая динамика достигается в ездовом режиме SPORT: тогда от малейшего касания акселератора стрелка указателя мощности взлетает к отметке 50-80%, а тело хорошенько прижимает к сиденью. Ах, да – и еще руль становился тяжелее. Пожалуй, даже не так. Он становился аж слишком тяжелым, из-за чего было чувство не остроты управления, а чувство управления каким-то огромным и неповоротливым автомобилем. Но ведь это совсем не так!

Ведь электрокар MINI Cooper SE умеет ехать словно карт – поворачивает резко, буквально в одно движение рулем. Минимально кренится в вираже, даже на высокой скорости. Легко перекладывается в связках. Класс! Особенно с учетом того, что и комфорт подвески присутствует. Конечно, MINI Cooper SE не перина, но электрокар показался заметно мягче, нежели обычный MINI Cooper S в прошлом. Недоставало лишь звучного выхлопа ДВС – вместо сочного бурчания приходилось слушать шелест шин: странно для «премиума»…

Электромобиль MINI Cooper SE – это, прежде всего MINI. Компактный 3-дверный хэтчбек с длиной лишь 3,85 метра, миловидные овальные фары, скрывающие в себе современную светодиодную оптику. А еще вот эти крутые фонари в стиле британского флага. Мельком в потоке даже не определишь, что рядом проехал электрический MINI. Однако присмотритесь к деталям – и вы его вмиг опознаете: на носу характерная желтая вставка, вместо привычного лючка бензобака разместился порт для зарядки, а сзади нашлось место под еще один логотип в виде буквы «Е». Но главное – конечно, оригинальные колесные диски с желтым ободом. Эти колеса вращает 184-сильный электромотор, который способен запустить MINI к «сотне» за семь секунд: быстрее паспортных данных! Максимум резкости в повадках демонстрирует режим SPORT, но мой выбор – это MID или GREEN: первый хорошо сбалансирован для обычной или слегка динамичной езды, второй позволяет экономить энергию, но не ущемлять себя (почему – детально расскажу ниже).

В салоне вас встречает огромное блюдце по центру передней панели: здесь собран сенсорный цветной дисплей системы мультимедиа, кнопки управления аудиосистемой, и даже характерная светомузыка. Перед глазами водителя установлена отдельная панель приборов комбинированного типа: с основным 5-дюймовым цветным дисплеем, стрелочным индикатором расхода энергии и эффективности рекуперации, а также указателем зарядки аккумулятора. Из других характерных особенностей электрокара отмечу лишь переключатель интенсивности рекуперации.

В остальном – салон, знакомый по любой другой модели MINI. Мягкие отделочные материалы, глянцевая вставка с зеленым декором, удобнейшие сиденья с отличной боковой поддержкой и выдвижным валиком под ноги. Сзади ожидаемо тесновато, но все-таки жить можно. Ведь нынешнее поколение MINI получило колесную базу почти 2,5 м метра – места для ног впритык, но оно есть, аналогично и с запасом над головой. Плюс подстаканники, подлокотники: все-таки MINI старается оправдать заявленный 4-местный салон. А вот багажник откровенно маленький: всего 211 литров, с возможностью увеличения максимум до 731 литров. В качестве единственного бонуса – глубокая и вместительна ниша в подполье.

В целом салон, как и внешность, узнается безошибочно – это MINI. А вот распознать электрическую суть MINI Cooper SE помогут детали: к примеру, панель приборов (правда, не слишком контрастная), селектор выбора рекуперации (который не найдешь в других MINI), пр. Сзади места немного, но все-таки это «4-местный салон», а не «двое плюс сумки». Для сумок остается 211 л, при стандартном положении спинки заднего дивана – немного, но и на том спасибо: для электрокара удалось сохранить объем багажника традиционной ДВС-версии.

Есть ли инновации в MINI Cooper SE?

Электромобиль MINI Cooper SE построен на платформе UKL, которая является основой для многих моделей BMW/MINI с поперечным расположением мотора. Данная платформа подразумевает передний или полный привод, независимые подвески из легких сплавов, а также позволяет создавать не только ДВС-автомобили (бензиновые или дизельные), но и электрифицированные версии – подзаряжаемые гибриды или полноценные электромобили, что мы и наблюдаем в данном случае.

Так, MINI Cooper SE оснащен электромотором мощностью 135 кВт или 184 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. Тяговый аккумулятор имеет Т-образную форму, расположен частично под задним сиденьем и частично в центральном тоннеле. Номинальная емкость аккумулятора составляет 32,6 кВтч, реально используется порядка 28,9 кВт – этого достаточно для запаса хода 235-270 км (по правилам замера цикла NEDC) или 225-234 км (по более реалистичному циклу WLTP). Электромобиль MINI Cooper SE весит 1365 кг – он оказался всего на 145 кг тяжелее обычного бензинового MINI Cooper S. Кроме того, немного отличает и высота: кузов пришлось поднять на 18 мм, чтобы правильно установить аккумулятор и сохранить при этом достаточный клиренс. Встроенное зарядное устройство (инвертор) готово принимать переменный ток мощностью до 11 кВт, обеспечивая полный заряд аккумулятора за 3-3,5 часа. Если заряжаться от обычной розетки, то для полного заряда аккумулятора потребуется примерно 10-15 часов. Напротив – при использовании мощного источника питания с постоянным током, аккумулятор можно зарядить на 80% за полчаса-час. Кроме того, электромобиль получил собственные настройки системы DSC и климат-контроль с тепловым насосом (условно говоря «кондиционер наоборот» – использует тепло от нагрева тягового аккумулятора для отопления салона).

И раз уж затронули детали MINI Cooper SE, то обязательно отмечу четыре режима движения и два режима работы рекуперации – кстати, впервые для автомобилей концерна BMW Group. Так, режим SPORT ожидаемо дает наиболее резкие отклики на нажатие педали акселератора и еще больше утяжеляет руль. Позиция MID означает максимально нейтральные настройки. При выборе GREEN двигатель обычно работает в диапазоне 20-30% свой мощности, лишь при полном нажатии на акселератор. А в настройках GREEN+ дополнительно еще обрезается работа кондиционера и подогрев сидений. Теперь пару слов о рекуперации. В прошлом электромобиль BMW i3 выделялся очень сильной рекуперацией: с одной стороны – это позволяло управлять буквально «в одну педаль», с другой стороны – приходилось постоянно держать ногу на педали акселератора и нажимать ее в какой-либо позиции. Признаться, решение на любителя – при долгой езде уставала права нога. В электрокаре MINI Cooper SE, наконец, сделали 2-режимную рекуперацию: более легкую и комфортную, или максимально-эффективную с возможностью управления «в одну педаль» (электрокар реально тормозит до полной остановки). Плюс рекуперацией можно плавно управлять касанием педали тормоза. Кстати отмечу, что рекуперация хороша по своей эффективности. Даже на легком уклоне можно получить +1-2 км, а затяжной спуск дарил максимум +5-6 км – лучше энергию собирал лишь VW e-Golf. А еще отмечу, что при срабатывании рекуперации загораются стоп-сигналы, что логично, ведь электрокар замедляется. Вот только они загораются с паузой 0,5-1 секунду.

Платформа UKL и передний привод, расположение мотора и силовой электроники под капотом, тяговый аккумулятор находится в нижней части кузова – в принципе, довольно стандартная схема для построения современного компактного электромобиля. Что касается конкретно MINI Cooper SE, то он радует мощностью электродвигателя и зарядки, но несколько расстраивает емкостью аккумулятора и запасом хода. Переключение режимов движения и управления интенсивностью рекуперацией – при помощи стильных тумблеров. Как уже отмечал выше, мой оптимум – это режим MID или GREEN и слабая рекуперация. Жаль, но с каждым перезапуском выбранные настройки не сохраняются, а сбрасываются – обязательно до режима MID (ок, подходит) и сильной рекуперации (ну зачем снова так?). Для наблюдения за параметрами и зарядкой электромобиля также можно использовать приложение MyMINI UA: уровень заряда АКБ, запас хода, контроль центрального замка, пр.

Цена MINI Cooper SE и его конкуренты

Электромобиль MINI Cooper SE доступен с одним типом двигателя и одним размером аккумулятора, но у покупателя есть выбор среди четырех вариантов оснащения: S, M, L, XL. Каждый вариант означает свои детали во внешности, другую отделку салона, а также определенный пакет оснащения.

Будьте уверены – даже в стартовом варианте S электромобиль MINI Cooper SE предлагает довольно хорошую комплектацию: светодиодные фары, спортивный руль с кнопками, переключение режимов движения MINI Driving Modes, климат-контроль, круиз-контроль, систему мультимедиа MINI с 6,5-дюймовым дисплеем (навигация и поддержка Apple CarPlay), 16-дюймовые легкосплавные диски, пр. Вариант М добавляет к этому: камеру заднего вида, датчики парковки, различные системы помощи водителю, 17-дюймовые колеса, комбинированную отделку сидений из ткани и эко-кожи, пр. Следующий шаг – комплектация L, которая дополнительно предлагает: проекционный дисплей, аудиосистему Harman Kardon, характерные диски MINI Electric Power (как на тестовом экземпляре), максимальный пакет мультимедиа (8,8-дюймовый дисплей), адаптивные матричные светодиодные фары. Наконец, максимальная версия XL отличается следующим: панорамная стеклянная крыша, эксклюзивная отделка MINI Yours (руль, обивка сидений, декор), колесные диски Roulette Spoke, пр. Цена MINI Cooper SE – от 29 964 евро, тестовый электрокар был представлен в L-пакете и стоил 37 724 евро.

Отвечая своему «премиум»-статусу, тестовый электромобиль MINI Cooper SE мог похвастать хорошей комплектацией: аудиосистема Harman Kardon, матричные светодиодные фары, проекционный дисплей. А еще – топовая версия системы мультимедиа с крупным 8,8-дюймовым дисплеем: информация о работе систем электромобиля, данные бортового компьютера, настройки зарядки и предварительно прогрева/охлаждения салона, штатная навигация, картинка с камеры заднего вида, различные настройки. Наконец, тестовый электромобиль стал первым, где встретилась беспроводная поддержка технологии Apple CarPlay! Чем ответят конкуренты? И кто они – конкуренты?

Лучшими соперниками для MINI Cooper SE являются небольшие европейские электромобили: к примеру, Renault ZOE ZE50 или Peugeot e-208. Первый предлагает комфорт и большой запас хода, второй обещает хорошую динамику и также запас хода побольше, чем у MINI (но меньше, чем Renault). Однако первый к нам «так и» не доехал, а второй «еще» не доехал. Причем, скорее всего, в 2021-м году мы увидим в Украине даже не хэтчбек е-208, а кроссовер е-2008. Отличным соперником выступает электромобиль FIAT 500 нового поколения, однако не ясны перспективы его появления в Украине – вряд ли он будет представлен в сети официальных дилеров марки.

В итоге главным соперником является электромобиль BMW i3: он предлагает больше запаса хода и простора салона, также на его счету «премиум»-статус и продажи через официальных дилеров – с гарантией, сервисом, поставкой запчастей, пр. Правда BMW i3 оказывается на треть дороже. Но если уж увеличивать бюджет, то можно рассмотреть последнюю альтернативу: докладывать немало денег – но целится уже на Tesla Model 3.

Сегмент новых электромобилей-«официалов» за 30-35 тыс. евро у нас не слишком большой: недостает Renault ZOE, ждем Peugeot e-208 или е-2008. В таких условиях самым опасным конкурентом MINI Cooper SE неожиданно выступает родственный электрокар BMW i3.

Расход энергии электрокара MINI Cooper SE и содержание электромобиля

Если посчитать расход энергии в городе – а это 12-16 кВтч на 100 км пробега (запас хода выйдет порядка 200-230 км) – то при цене электроэнергии 1,6 грн за киловатт выходит, что каждые 100 км обходятся вам в 20-30 грн: т.е. цена одного литра топлива! Даже если гонять MINI Cooper SE что называется «и в хвост, и в гриву» то получите расход энергии порядка 20 кВтч на 100 км пробега – или 32 грн, дешевле 1,5 литров бензина. Правда, тогда получите и запас хода в 150 км максимум. На трассе при скорости 80-90 км/ч электромобиль потребляет около 12 кВтч на 100 км, а при скорости 110-120 км/ч потребление возрастает до 16 кВтч на 100 км пути – т.е. снова получаем затраты на уровне цены одного литра топлива. И также снова получаем максимальный запас хода от одной зарядки аккумулятора порядка 200 км, не особо больше. В качестве эксперимента, я ездил по трассе со скоростью 55-60 км/ч и смог получить расход энергии 6 кВтч на 100 км пути. Но кто так будет реально ехать несколько сотен километров?

Общая гарантия на электромобиль составляет два года без ограничения пробега. Также предложены пакеты увеличения гарантии – максимум до пяти лет или 200 тыс. км пробега. Предусмотрена отдельная гарантия на батарею: восемь лет или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые два года или 15 тыс. км, стандартная стоимость ТО составляет 4,7 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность MINI Cooper

Последний цикл испытаний Euro NCAP для 3-дверного MINI датируется 2014 годом и тогда автомобиль получил «4-звездочную» оценку. Хотя на самом деле невозможность получения общей максимальной оценки спровоцировала слабая безопасность для пешеходов в случае наезда и слабая оценка за дополнительные системы безопасности. А если говорить о защите водителя, пассажиров, детей в салоне, то все на довольно высоком уровне. Так, на манекене отмечена лишь одна «оранжевая» зона (средняя защита) при боковом ударе, во всех других случаях и все другие зоны были отмечены «зеленым» или «желтым» цветом (хорошая или достаточная защита).

В итоге

Что такое MINI Cooper SE? Это оригинальный дизайн, качественный салон, «бодрящий» разгон, «живая» управляемость. Вроде все неплохо. Однако если говорить с точки зрения запаса хода и запрашиваемой цены, то MINI Cooper SE вряд ли можно назвать оптимальный выбором: чтобы далеко не ходить – в конкурентах есть BMW i3. Если хотите получить небольшой, но классный современный европейский хэтчбек – то выбирайте что-то типа Opel Corsa. Наконец, если интересует минимальная стоимость содержания– то и вовсе существует Renault Sandero ГБО. С такой точки зрения, обычный MINI вообще не должен продаваться…

Однако взгляните на улицы крупных городов: автомобили MINI хорошо продаются. Почему? Потому, что модно. Эта же участь ждет и электрический MINI Cooper SE. Думаю, первый год-два в Украине он будет продаваться не столько благодаря своим характеристикам, сколько благодаря своей эксклюзивности. Плюс радость от управления и необычные эмоции от каждой поездки: ведь с одной стороны – это типичный MINI, с другой – электромобиль. На фоне соперников, автомобили MINI всегда выглядели оригиналом. А электромобиль MINI Cooper SE на фоне других MINI – это оригинал вдвойне.

Плюсы:

+ Узнаваемый дизайн снаружи и внутри, качественная отделка салона

+ Широкий перечень оснащения, возможности индивидуализации и заказа опций

+ Типично для MINI – хорошая динамика и управляемость

Минусы:

— Типично для MINI – жестковат и тесноват

— По нынешним меркам и за свою цену – уже небольшой запас хода

Технические характеристики MINI Cooper SE

Кузов – хэтчбек, 3 двери, 4 места

Габариты – 3,85 х 1,73 х 1,42 м

Колесная база – 2,49 м

Клиренс – 142 мм

Багажник – от 211 л (4 места) до 731 л (2 места)

Грузоподъемность – 405 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 365 кг

Мотор – электродвигатель

Мощность – 135 кВт или 184 л.с.

Крутящий момент – 270 Нм

Удельная мощность и момент – 135 л.с. на 1 т; 198 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – редуктор для электромотора

Динамика 0-100 км/ч – 7,3 с

Максимальная скорость – 150 км/ч

Нормативный расход энергии – 15,2-15,9 кВтч на 100 км

Емкость аккумулятора – номинально 32,6 кВтч, реально используется 28,9 кВтч

Заявленный запас хода – от 225 до 234 км (WLTP)

Страна производства – Великобритания

Шины тестового автомобиля – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 205/45R17

Стоимость автомобиля в базовой комплектации – от 997,5 тыс. грн. или 29 964 евро ($35 тыс.)

Цена тестового автомобиля – около 1,256 млн грн. или 37 724 евро ($43 тыс.)

Автомобиль предоставлен – АВТ Бавария Украина, официальный импортер MINI в Украине

(Цены определены по состоянию на 30.10.2020 согласно установленного Продавцом на 30.10.2020 курса гривны к ЕВРО равного 33.29 грн. за 1 Евро)

Заряженный Мини JCW обзор и тест-драйв Автопанорама

На тест-драйве Автопанорама интересная модификация Мини- John Cooper Works с мощным двигателем 231 лошадки. Оценим дизайн, комфорт водителя и пассажиров, в том числе и на втором ряду. Прокатимся по трассе и на грунтовой дороге.

Выглядит авто в оранжевом цвете на фоне муралов Октябрьской улицы просто невероятно. А едет ещё невероятнее!

Первая часть обзора Mini JCW. Статика, интерьер, багажник, второй ряд. Павел Кореневский назвал этот мини Малышка из Оксфорда. Автомобиль действительно очень интересный. Этот Мини с характером. Малышка с 231 л.с. Mini Cooper Works обзор и тест-драйв Автопанорама


Малышка с 231 л.с. Mini Cooper Works обзор и тест-драйв Автопанорама В день тест-драйва погода выдалась очень капризной. То снег, то дождь. У Автопанорама была возможность оценить управляемость авто в разных условиях и на разных покрытиях.Чем хуже дорога, тем больше адреналина за рулём Мини Купер.В повороты Мини Купер ввинчивается как заправский ВРС боллид.

Вторая часть нашего тест-драйва и обзора зажигалки. Малышка из Оксофрда — Mini Cooper Works 231 л.с. едет просто отлично. Удивило даже не столько как она едет по трассе и в городе. Динамика и управляемость этой малышки на высоте. Но её стихия — грунтовые дороги. Самый большой выброс адреналина мы получили не от разгонов от 0 до 100 км, а в прохождении поворотов на стиральной доске. Просто посмотрите сами. И потом не говорите, что Мини это бабский авто. Это конечно, не самая быстрая тачка, но вполне себе огонь — New Mini John Cooper Works на тесте Автопанорама.


Пуля Mini Cooper Works на трассе и грунтовке тест-драйв Автопанорама Грунтовая дорога. Мини держит трассу.Разгон и торможение на грунтовке.Стиральная доска грунтовки дает возможность раскрыться потенциалу всех активных систем безопасности Мини.

Больше отзывов, обзоров и тест-драйвов МИНИ в специальном плейлисте на нашем канале ютуб #Автопанорама.

Кроссовер или универсал Мини Кантримэн тест-драйв и обзор Автопанорама

Оригинал Mini Cooper: народный тест-драйв и обзор Автопанорама

Mini Cooper S и Volkswagen Polo Cross

Mini John COOPER works 231 л.с. всего 6 автомобилей специальной серии

Mini John COOPER works 231 л.с. всего 6 автомобилей специальной серии

Кабриолет Mini Cabrio обзор Автопанорама

Раллийный Mini John Cooper Works WRC обзор Автопанорама

Audi Aicon, Hyundai Ioniq Electric, Mercedes EQA, Mini Electric Concept: обзор Автопанорама

Новое поколение Mini One

Biofore concept, Giugiaro Clipper, Ford C-Max Solar Energi, Mini Clubman обзор премьер Автопанорама

Табун под капотом 231 л.с. Mini Cooper Works обзор и тест-драйв Автопанорама

Ррракета MINI Cooper JCW обзор авто на трассе и грунтовке Мини Купер тест драйв Автопанорама

Я влюбилась в MINI Cooper отзывы Кому будет интересен заряженный Мини Джон Купер Уоркс

Отзывы владельцев MINI Cooper R56

Одноклассники MINI Cooper R56 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев MINI Cooper R56

MINI Cooper R56, 2008 г

Первое ощущение, когда сел в MINI Cooper с кузовом R56 после «Лансера» — машина едет. Очень приличная динамика, как объективно, так и субъективно. Автомат очень шустрый, ни разу не задумчивый, адаптивный. Не могу сказать, что эксплуатировал очень много авто, но таких ощущений от управления даже близко нигде не встречал. За счет экстремально жесткой короткоходной подвески, короткой базы, острого рулевого управления, минимального веса MINI Cooper R56 «пишет повороты» просто идеально, при этом на эмоциональном уровне это доставляет море удовольствия, на этом авто не просто приятно ехать, как на многих, им приятно именно управлять (рулить, разгоняться, тормозить). Третье ощущение — машина очень жесткая и некомфортная. Собственно для данного авто это не недостаток, а особенность, но учитывая качество наших дорог особенность очень важная. Короче передвигаться на нем в Екатеринбурге в целом можно, но если дорога незнакомая лучше ездить осторожно. Любая неровность передается на пятую точку во всех подробностях. Любая яма — это громкий «бух» до отбойника.

Поскольку авто заточено на драйв, то на «шумку» там не очень заморачивались. Это конечно не «бумажный» Lancer, но и не бизнес-класс далеко. Двигатель слышно очень хорошо, драйв в этом есть свой, но если опять же ехать далеко и долго, то утомит однозначно. Немного о практичности. Ее нет вообще. Как одна машина в семье не вариант, как универсальный авто не вариант. Места внутри MINI Cooper R56 на 2-х человек среднего размера и 2-х карликов среднего размера. Клиренс маленький, подвеска некомфортная, багажник по дамскую сумочку.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Маневренность.

   Недостатки: некомфортная подвеска. Шумоизоляция.

  Владимир, Екатеринбург


MINI Cooper R56, 2007 г

Что сказать — машина потрясающая. Мало того что она нравится сама по себе, так еще она весьма редкая — в нашем городе их всего несколько десятков. Это при том, что невозможно плюнуть из окна, не попав в какой-нибудь «Порш Кайен» или «Бумер». А на MINI Cooper R56 многие засматриваются, вплоть до тыканья пальцем (ну это дети в основном ). Взрослые многие улыбаются, обсуждают. Иногда подходят, спрашивают, как ездит и т.п. Ездит MINI Cooper R56 шикарно. Я на обкатке и сильно пока не давлю, но и то, что он выдает на небольших оборотах впечатляет. «Рулежка» — ну что, многие сравнивают MINI Cooper с картом. Я на карте не ездил, но мне кажется сравнение очень верное. Опасения по поводу клиренса не подтвердились — задеваю не чаще чем на «Фокусе», и в основном брызговиками (кстати, люди, ставьте пожалуйста брызговики — я заметил что ни на одном MINI Cooper R56 в городе кроме моего нет брызговиков, что мягко говоря неправильно — ну а тем кто не на мини, ставьте брызговики тем более ). Относительно небольшая колесная база и практически полное отсутствие свесов делают свое дело.

Салон MINI Cooper R56 в основном отделан прилично, придраться можно только к дефлекторам вентиляции и спидометру — тому самому, огромному посередине панели. Эти детали сделаны из «дубового» скрипучего при нажатии пластика – BMW сэкономили. Выглядит же салон невероятно. Сплошной «фэнь-шуй» — всё либо круглое, либо овальное, и много хрома. Очень приятная янтарная подсветка приборов, а подсветка дверных ручек и светодиодов в потолке и на боковых стойках меняется — на выбор несколько цветов, у меня в данный момент синяя. Расход топлива на данный момент 11.2 литра. Ну, во-первых, обкатка еще пройдена, во вторых я не езжу особо спокойно. Бензин лью 95-й, сказали, что можно 92-й. Привык к 95-м, на «Фокусе» за все время не было никаких проблем с ним.

   Достоинства: отличный автомобиль, у которого масса достоинств.

   Недостатки: немного жесткая подвеска.

  Виктор, Самара


MINI Cooper R56, 2010 г

Советую 10 раз подумать, прежде чем приобрести MINI Cooper R56 для ежедневного пользования. Если рассматриваете данный вариант, как летний или вариант второго автомобиля для не активного использования — тогда да. Ниже расскажу о всех «нет», с которыми пришлось столкнуться во время эксплуатации. Покупал автомобиль для ежедневной езды по городу, новый. Первое лето откатал на MINI Cooper R56 без проблем, но с зимой начались проблемы. Во время мороза постоянно загорается ошибка по двигателю. Если прогреваю с утра менее 10 минут — машина не едет быстрее 20 км/ч. Поэтому каждое зимнее утро минимум 10 минут тратил на прогрев. На дилере разводят руками, и проблемы с их слов нет. Машина очень низкая, поэтому все, даже маленькие ямки и кочки — ваши. Защиты как таковой нет, поэтому ездить нужно очень аккуратно.

   Достоинства: управляемость. Маленькие габариты.

   Недостатки: жесткая подвеска. Непрактичность. Не на каждый день.

  Сергей, Москва

 

Mini John Cooper Works — цена и характеристики, фотографии и обзор

Новый Mini John Cooper Works это спортивный авто, характер которого можно почувствовать только лишь на предельных режимах. Легкое и сбалансированное шасси вкупе с неожиданно мощным, для данного класса, двигателем делают из Mini JCW ав­то­мобиль с ярким спортивным характером — идеальный автомобиль для клубных гонок.

Вообще Mini John Cooper Works это отменная управляемость и динамика, при достаточно низком расходе топлива. Вот только для движения по дорогам, выложенным бетонными плитами, этот автомобильчик абсолютно не подходит… но обо всем по порядку.

Кстати, у спортивного направления Mini весьма любопытная история. Когда Mini представили уже под крылом BMW, воскресили и имя Cooper. Майк Купер (сын легендарного Джона Купера) всегда старался вернуть машину в область автоспорта. И его фирма стала широко известна именно благодаря тюнингу моделей Mini Cooper и Mini Cooper S. В последствии компания BMW решила укрепить связи между John Cooper Works и Mini, и вот результат – Mini John Cooper Works.

Под капотом нового Mini John Cooper Works двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 211 л.с. Это, мягко говоря, не мало для компактного моноприводного автомобиля! Но самое поразительное в Mini John Cooper Works это не только его “гоночный мотор” (с усиленными поршнями, между прочим, а так же высокопрочными клапанами и модифицированной выпускной системой), а то, что получив такой двигатель, Mini JCW, всё равно, остался очень сдержан в своих аппетитах. По данным производителя расход топлива Mini John Cooper Works, в смешанном цик­ле­, со­став­ля­ет менее 7 л на 100 км.

Кстати, кто имел опыт общения с “заряженными” хэтчбеками гольф-класса, но еще не опробовал Mini John Cooper Works – может подумать, что и у Mini Cooper передняя часть окажется слишком тяжелой, а руль (при интенсивном разгоне) будут вырывать из рук приводные силы. Но это вовсе не так…

Далее тест-драйв нового Mini John Cooper Works, цены и технические характеристики.

Отзывы

Что собой представляет и сколько стоит MINI Cooper S E

Мы уже рассказали, сколько смогли проехать без бензина на подзаряжаемом гибридном MINI Cooper S E ALL4 Countryman.

Теперь поговорим о том, чем этот небольшой автомобиль с огромным названием отличается от обычного МИНИ и сколько стоит.

Услышав про MINI Cooper S, мы сразу представляем максимально (если не брать во внимание отдельную линейку John Cooper Works (JCW)) заряженный на азарт автомобильчик. Увидев приписку ALL4 Countryman понимаем, что это еще и практичный полноприводный кроссовер.

Мы отлично провели несколько дней в компании такого стильного кроссовера MINI Countryman Cooper S ALL4. И тогда посоветовали тому, для кого большее значение имеет экономия, подождать первый плагин-гибрида MINI Countryman. И сейчас мы вам про него расскажем.

Удачный на мой взгляд шильдик словно объединяет букву «Е» (Electric) и штекер розетки. Красный (спортивный) символ «S» на MINI plug in hybrid цвета лайма.

MINI Cooper S E ALL4 Countryman

Уникальность MINI Cooper S E ALL4 Countryman в том, что он может быть передне-, задне- и полноприводным!

Технически гибридный МИНИ отличается от машины с обычным ДВС. Он даже имеет более низкий центр тяжести. Ведь под задним сиденьем расположена литий-ионная батарея, которая состоит из пяти модулей, в каждом из которых 16 ячеек.

А под полом багажника расположен электродвигатель. Именно он и крутит задние колеса. Так что многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением, которая делит крутящий момент по осям в полноприводных авто с обычными ДВС, в MINI Cooper S E ALL4 Countryman отсутствует.

«Электродвигатель и батарея выпускаются на заводе Dingolfing в 100 км от Мюнхена (Германия).»

Передние колеса приводит в действие 1,5-литровый 3-цилиндровый бензиновый мотор MINI Twin Power Turbo мощностью 136 л.с. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой с возможностью ручного переключения передач Steptronic.

В отличии от гибридных авто других производителей под капотом MINI Cooper S E ALL4 Countryman нет ярких оранжевых высоковольтных проводов.

Таким образом MINI Cooper S E ALL4 Countryman может быть исключительно переднеприводным, заднеприводным и полноприводным. Все зависит от того, в каком режиме он передвигается в данный момент.


MINI Cooper S E ALL4 Countryman может быть исключительно переднеприводным, заднеприводным и полноприводным. Это зависит от того, какой двигатель работает.

Отличия

Чем выделяется плагин-гибрид МИНИ

Во втором поколении этот крутолобый крепыш стал крупнее, просторнее и получил более вместительный багажник. Его интерьер заиграл более яркими красками благодаря световой индикации.

Знакомый по MINI Countryman интерьер: множество круглых элементов, знакомые тумблеры, светящийся обруч в центре торпедо и планка перед передним пассажиром.

Неважно с какой силовой установкой будет МИНИ, но в нем обязательно присутствуют фирменные потолочные тумблеры.

С пакетом MINI Excitement светящийся обруч вокруг центрального монитора, используя 255 оттенков, реагирует на любое действие – изменение настроек климат-контроля или громкости аудиосистемы, выполняет функцию визуальных подсказок парктроника.

Пульт для работы с интерфейсом машины сделан по аналогии с системой iDrive в BMW.

В таком авто в окружении новомодных гаджетов и ярких красок с должным комфортом приятно утолять жажду приключений. Но в нашем случае это делать еще интереснее. Ведь не случайно в его названии присутствует буква «Е».

Она указывает, что у нас не простой MINI Cooper S E ALL4 Countryman. О чем свидетельствуют оригинальные шильдики цвета лайма на кузове и дополнительный лючок в переднем крыле. За ним скрывается зарядный порт для подключения электрического кабеля.

Салонные отличия

Широкая клавиша запуска мотора не рубиновая, а цвета лайма. Вокруг рычага коробки передач отсутствует обруч системы выбора режима движения MINI Driving Modes. На щитке приборов вместо тахометра появился e-instrument, который позволяет следить за работой электрических компонентов гибридной силовой установки.

Ведь наш МИНИ оборудован подзаряжаемой от внешнего источника гибридной силовой установкой. Напоминает про нее индивидуальный щиток приборов e-instrument и широкая клавиша запуска мотора цвета лайма.

В отличие от BMW 530e iPerformance в багажнике не предусмотрено место для чемоданчика с зарядным кабелем. Под полом электрический двигатель, который приводит в действие задние колеса.

А вокруг рычага коробки передач отсутствует обруч системы MINI Driving Modes. В машинах с обычными ДВС она позволяет выбирать режимы движения путем изменения алгоритма работы силового агрегата и рулевого механизма.

Самый дорогой MINI Countryman в Украине

Начальная стоимость MINI plug in hybrid составляет 1 261 352 грн, что примерно на 70 000 грн дороже даже версии John Cooper Works (JCW). Таким образом, MINI Cooper S E ALL4 Countryman является еще и самой дорогой модификацией в Украине.

Зато наиболее комфортной и прогрессивной в плане работы силового агрегата. Тем интереснее узнать, на что больше заряжен такой MINI Cooper S E ALL4 Countryman – на азарт, практичность или экономичность? Но, об этом – в следующей публикации. Не пропустите!

Технические характеристики MINI Cooper S E ALL4 Countryman

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4299/1822/1559
База, мм 2670
Дорожный просвет, мм 165
Масса снаряженная/полная, кг 1735/2270
Объем багажника, л 405/1275

фото автора

2018 Mini Cooper Cooper S FWD Характеристики и характеристики

Sport Seats -inc: регулировка сиденья пассажира по высоте

Сиденье водителя с 8 направлениями: ручное откидывание, регулировка высоты, удлинение подушки и движение вперед / назад

Пассажирское сиденье с 8 направлениями движения, регулировка наклона: ручной наклон, перемещение вперед / назад и удлинение подушки

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Спортивное кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей и вход с подсветкой

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач из кожзаменителя

Обивка из кожзаменителя SensaTec

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели из углеродного волокна, вставка дверной панели из углеродного волокна и акценты интерьера под хром / металл

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой водителя и пассажира и вспомогательное зеркало водителя

Полноценная напольная консоль с местом для хранения, мини-консолью над головой и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

МИНИ 6.5-дюймовый экран Visual Boost

MINI Connected

Улучшенный USB и Bluetooth

Крытое хранение на приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, дверных ящиках для водителя и пассажира

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Mini Cooper Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья -inc: регулировка пассажирского сиденья по высоте

6-позиционное сиденье водителя с регулировкой угла наклона: ручной наклон, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и простой ручной доступ на заднее сиденье

Пассажирское сиденье с 6 направлениями: наклон вручную, перемещение вперед / назад и ручной доступ к заднему сиденью для облегчения посадки

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна

Спортивное кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей и вход с подсветкой

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач из кожзаменителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл и декоративные элементы интерьера под металл / под металл

Обивка из кожзаменителя SensaTec

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой водителя и пассажира и вспомогательное зеркало водителя

Полноценная напольная консоль с хранилищем, мини-потолочная консоль и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

MINI Connected

Крытое хранение на приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, дверных ящиках для водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Модельный ряд Mini Cooper 2022 отличается более четким внешним видом и дополнительными функциями

  • Линейки Hardtop и Convertible Mini получат ряд обновлений к 2022 году.
  • Новый внешний вид включает измененные переднюю и заднюю части, а также новые стандартные функции.
  • Цены начинаются с 23 750 долларов США, а обновленные модели Minis будут доступны этой весной.

    Модели Hardtop и Convertible

    Mini будут выглядеть лучше и предлагать больше вкусностей благодаря обновлению 2022 года. Благодаря более резкому стилю и новым стандартным и дополнительным функциям, двух- и четырехдверные Cooper, Cooper S, JCW и Electric модели поступят в продажу этой весной в США.С чуть более высокими стартовыми ценами.

    Передняя часть оснащена вставкой в ​​цвет кузова в решетке радиатора, которая заменяет предыдущую черную вставку, избавляясь от неудобного вида с открытым ртом. Задняя панель также подверглась изменениям: модели S и JCW получили агрессивный диффузор. Как и положено Mini, есть множество новых возможностей индивидуальной настройки, включая новые цвета и возможность обработки многоцветной крыши. Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию.

    Внутри — кластер цифровых датчиков и 8.Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном стала новым стандартом, а компоновка приборной панели была слегка изменена с новыми вентиляционными отверстиями. Спутниковое радио также входит в стандартную комплектацию, а Apple CarPlay доступна, если вы выбираете опцию для навигации (Android Auto по-прежнему не предлагается). Предупреждение о выезде с полосы движения — это новая стандартная функция помощи водителю, в то время как другие, включая адаптивный круиз-контроль, остаются дополнительными.

    Двигатели и трансмиссии остались прежними, при этом базовый Cooper поставляется с турбонаддувом мощностью 134 л.с.5-литровый трехцилиндровый, S поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 189 л.с., а JCW — с более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с. Mini Cooper SE оснащен электродвигателем мощностью 181 л.с. и запасом хода в 110 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию большинства моделей, с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач опционально, в зависимости от конфигурации.

    Базовые цены увеличиваются на 500 долларов, при этом Cooper Hardtop начинается с 23 750 долларов, Cooper S — с 27 750 долларов, а JCW — с 33 750 долларов.Цена на Cooper Convertible начинается с 28 750 долларов, а электрический Mini остается на прежнем уровне, начиная с 30 750 долларов. Обновленные модели 2022 года начнут производство в марте и вскоре после этого должны поступить в дилерские центры США.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Обзор мини-хэтча

    в 2021 году | Top Gear

    Это современный Mini Mk3, появившийся на свет в 2013 году и обновленный с помощью очередного фейслифтинга на 2021 год и далее, продажи которого начнутся сразу после того, как BMW Mini исполнится 20 лет. Однако для этого мира это не продлится слишком долго, потому что Mini объявила, что станет первым брендом в BMW Group, который в какой-то момент в начале 2030-х годов перейдет на полностью электрический.

    Тем не менее, обратите внимание на здоровенную новую морду трех- и пятидверного люка (очень BMW) и эту странную, похожую на усы окантовку. Mini говорит, что это было добавлено, чтобы автомобиль выглядел шире и агрессивнее, хотя мы не совсем уверены, зачем это было нужно? Тем не менее, он вписывается в атмосферу черного пианино, которую продвигает Mini, с новым пакетом Black Pack, который также доступен для всего автомобиля. Стыд.

    Реклама — Продолжение страницы ниже

    В любом случае, двигатели все такие же, как и при последней подтяжке лица в 2018 году (хотя вы больше не можете купить Cooper SD с дизельным двигателем).Это означает, что модели One и Cooper получают 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, тогда как итерации Cooper S и John Cooper Works получают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в разных состояниях.

    Хотите что-нибудь более зеленое? Щелкните эти синие слова, чтобы просмотреть наш полный обзор Mini Electric.

    Теперь установите для своих «небританских представлений о том, что такое британство» режим оповещения Defcon 3, потому что Mini ложится на него слишком сильно. Удивительно, что вы не получаете бесплатного бульдога на каждую купленную машину.

    С 2018 года у люка Mini должны быть задние фонари Union Jack. Это многовато, не правда ли? Честная игра по отношению к Mini, она была тщательно продумана в обеспечении того, чтобы разделенная светящаяся эмблема находилась « правильным » путем вверх (что вызвало несколько проблем в США, где асимметричные задние фонари обычно не допускаются), и мы не сомневаемся, что некоторые люди в высшей степени обожаю эту функцию — но мы также считаем, что многие находят ее в некоторой степени… сложной. Особенно за пределами Великобритании, где они возможны.Интересно, что происходит во Франции?

    Реклама — Продолжение страницы ниже

    Это субъективный момент. Этот фейслифтинг также принес с собой обновления интерьера (которые добавляют больше черной отделки рояля среди прочего) и возможность электронного ручного тормоза вместо обычного храповика.

    Цены на трехдверный хэтчбек начинаются с 16 800 фунтов стерлингов, в то время как пятидверный на 700 фунтов стерлингов дороже, хотя это еще до того, как вы начнете использовать дополнительные опции и программу настройки Mini Yours.

    Наш выбор из ассортимента

    Mini

    2.0 Cooper S Sport 3dr

    £ 23 680

    Посмотреть цены и характеристики

    Каков вердикт?

    «Недавно усатый Mini — отличный выводок для взрослых. Хотя и не самый практичный »

    Mini Hatch остается на голову выше остальных представителей класса внутри, имеет превосходную трансмиссию и очень хорошо подобранное шасси, чтобы справиться с любыми толчками, создаваемыми выбранным двигателем спереди. Рестайлинг, безусловно, сделал лицо более смелым (естественно), но он вряд ли изменит его привлекательность в выставочном зале, а почти безграничный список опций Mini Yours Customized гарантирует, что он все равно вылетит из выставочных залов.Сейчас всем нравится внешний вид Piano Black. Стоит отметить, что Mini прогнозирует, что 17% от общего объема продаж в 2021 году придется на электромобили.

    211-литровый багажник особенно крошечный, и очевидно, что трехдверный автомобиль может вместить только четырех человек, но вы абсолютно не будете покупать Mini Hatch из-за практичности. Информационно-развлекательная система была хорошо обновлена, и JCW остается фантастическим в управлении. Cooper S обеспечивает такой же уровень удовольствия, как большой двигатель и маленький автомобиль, и было бы легко сделать One и Cooper своими собственными.

    2021 Mini Cooper S Road Test

    «Покажи мне мост Энтерпрайза, о котором ты болтаешь …» — требует Скотти от компьютера голодека в « Звездном пути: Следующее поколение» , эпизоде ​​« Реликвий. »

    «Было пять кораблей Федерации с таким названием, пожалуйста, укажите номер в реестре», — отвечает он.

    «N.C.C. 1701. Никаких кровавых A, B, C или D.»

    Я чувствую вас, мистер Скотт. Это первый настоящий Mini, на котором я ездил с 2014 года.И под «настоящим» я имею в виду Mini Cooper: ни черта 4-дверный, ни Countryman, ни Clubman, ни что-то еще. Официально это Mini Cooper S Hardtop 2 Door 2021 года выпуска, но давай, это , Mini. Оригинал, а точнее оригинальное воссоздание. Это машина, которая породила и вдохновила других; это привнесло характер и индивидуальность в индустрию по производству печенья, не относящуюся к лотам; это позволяло маленькой машине быть крутой. Конечно, это промежуточное обновление третьего поколения, но я рад немедленно сообщить, что, несмотря на прибавку в фунтах и ​​дюймах, Mini по-прежнему ощущается как Mini.

    Он все еще тугой, крошечный и легко перебрасывается из угла в угол. Он также безупречно собран, без проблем из-за больших волн, которые обычно опускают шасси. Приятное рулевое управление тугое и отзывчивое по центру, хотя, как это, к сожалению, имело место со второго поколения, нажатие кнопки Sport при запуске является обязательным условием, чтобы удовлетворить это изношенное клише в стиле картинга. То же самое, чтобы получить правильный отклик дроссельной заслонки.

    Продуманная, профессионально настроенная подвеска не только справляется со всеми задачами, но и обеспечивает уверенную, но при этом послушную езду.Возможно, это больше говорит о достижениях в технологии шин Run-Flat на протяжении многих лет, но для тех, кто помнит старые возрожденные Minis, особенно езду Flintstones первого поколения, это явно будет венцом последней итерации.

    Двигатель Cooper S всегда был удовольствием (базовый двигатель не так сильно, несмотря на отличный нынешний). Сегодня это 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий 192 лошадиных силы и 206 Нм крутящего момента, и, честно говоря, это чрезмерно для такой небольшой переднеприводной машины.Привет, крутящий момент. Он будет тянуть колесо по прямой и при выходе из поворота. Я не водил 231-сильный John Cooper Works, но это, должно быть, полная чушь. Стал бы я придерживаться маленького крутящегося рядного трехцилиндрового турбонагнетателя на базе Купера? Наверное.

    В любом случае, у него будет шестиступенчатая механическая коробка передач, как у этой — и если я вспомню последний раз, когда я водил настоящий Mini с одним из них, мы, возможно, вернемся к администрации Буша. Возможно, это больше говорит о наличии автомобилей для прессы и письменных заданиях на протяжении многих лет, но эта засуха также кажется довольно показательной для бренда, который потратил годы на расширение своего первоначального воссоздания в новые размеры и сегменты.Общая концепция этого понятна: люди неизбежно перерастут свой двухдверный малолитражный автомобиль с багажником изящного типа. Предоставление чего-то большего с такими же основными характеристиками, как ловкость в обращении и причудливый характер, имеет массу смысла. Это хорошо для компании, которая их продает, и для клиентов. У них все еще может быть Mini, даже если это не или Mini.

    За исключением того, что трудно не думать, что BMW не приложила достаточно усилий для того, чтобы и Mini оставались желанными и достаточно актуальными, чтобы привлекать новых людей.О, он добавил необходимые информационно-развлекательные функции и функции безопасности, а также усовершенствовал конструкцию, чтобы убедиться, что каждая версия в целом лучше предыдущей. Однако, как и бесчисленное множество моделей расширения бренда, эти усилия в основном направлены на удержание существующих клиентов в сети. На самом деле нет ничего инновационного с точки зрения функционального контента или дизайна для привлечения новых людей. И нет, Union Jack в задних фонарях и приборной панели не новаторски. Они немного потворствуют и пахнут брендом, у которого закончились идеи.

    У

    Mini раньше были всякие идеи. В основном глупые. Тумблеры. Спидометр размером с пирожок в центре машины. Наклейки с флагами Шотландии или Пуэрто-Рико на крыше. Окружающее освещение раньше всех. Хор персонажей, которые рассказывали бы забавные вещи, пока вы ехали, от застегивания ремня безопасности до быстрой смены (серьезно, вы могли получить это на выпусках 2010 Mini Cooper Camden и Mayfair).

    Некоторые из этих вещей все еще там; часть того, что отличает бренд Mini.Ну, только не «Мини-управление миссией». Таким образом, садясь в последний Mini после поколения и многих лет модели, кажется, что я никогда не уезжал. Меня это может утешить, но это тоже часть проблемы. Для тех, кто не испытывает энтузиазма, ностальгии или хотя бы знаком с фишкой Mini, этот автомобиль обязательно покажется странным.

    Я в основном говорю об интерьере. Слишком много мест, которые кажутся, возможно, подходящими, модернизированными. Цифровой приборный блок с нечетким разрешением, не совпадающим с центральным экраном.Информационно-развлекательные элементы управления на центральной консоли, которые в основном представляют собой Mini-fied iDrive, но расположены так неудобно низко и далеко назад, что в основном бесполезны. И затем, что, возможно, хуже всего, Mini буквально вставил квадратный стержень в круглое отверстие: сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который находится в рудиментном круге тире.

    И нет, несмотря на то, что это поколение живет годами, так было всегда. По сути, Mini действительно не знал, что сохранить и от чего отказаться с точки зрения китчевой миниатюрности первых двух поколений, поэтому в основном он просто сохранил все и использовал некоторые технологии BMW.Он также никогда не думал (и не решал платить за) круглый сенсорный экран, который определенно существует. И это не похоже на то, что другие Минимены Клуба и Кантри были лучше.

    Чтобы оставаться хладнокровным, нужно быть новым и отличаться от других, а Mini 2021 года — определенно нет. Это похоже на то, что бывшая икона моды все еще носит фирменный стиль 15-летней давности. Другие автомобили для энтузиастов в стиле ретро, ​​такие как Jeep Wrangler, Ford Mustang и Porsche 911, гораздо лучше справляются с задачей оставаться актуальными и крутыми, и я думаю, что большая часть этого — их интерьеры, которые гораздо лучше адаптировались к современному. удобство и принятие нового дизайна, сохраняя при этом несколько знаковых ретро-штрихов.

    Черт, в каждой из этих машин есть даже тумблеры. Был бы кто-нибудь из них, если бы не Mini? Каждый из них также намного лучше представляет новые варианты каждый год, чтобы поддерживать их актуальность. Специальные дизайнерские версии Mini — это весело и все такое, но на самом деле это не то, что может взволновать типичного автолюбителя. Тем не менее, даже с точки зрения моды Mini, похоже, сбился с пути.

    Марка , доступная в ярких цветах Mini, контрастная крыша и зеркала, полосы на капоте, внутреннее освещение и флаги на крыше, была создана как сам автомобиль.Такая настройка фактически заставила американских покупателей автомобилей заказывать свои автомобили, что в сущности является чудом. Моя жена с радостью ждала четыре месяца, чтобы получить свой Cooper S 2005 года именно таким, каким она хотела. А теперь загляните в Мини-конфигуратор: все нормально. Куда делось все самое интересное?

    То, что ездить на нем по-прежнему очень весело, показывает, что Mini не заблудился там, где он действительно важен. Взгляд на корпоративный подход к BMW показывает, насколько это может быть разочаровывающим. Тем не менее, эти два корпоративных брата и сестры очаровательны в их, казалось бы, противоположных состояниях.В то время как Mini слишком сильно цепляется за прошлое и своих существующих клиентов, у BMW нет абсолютно никаких проблем, чтобы смело переосмыслить себя и не заботиться о том, что он дразнит своих преданных, не склонных к переменам.

    Мы знаем, что Mini Cooper следующего поколения уже на подходе и что новый интерьер — это большая возможность. Если так, то разница будет огромной. Однако также возможно, что мало что поможет малолитражному двухдверному хэтчбеку быть актуальным и крутым на рынке, жаждущем больших четырехдверных внедорожников.Электрический силовой агрегат, основанный на убедительном, хотя и неудачно названном Cooper SE? Возможно. Я просто надеюсь, что независимо от того, что бренд Mini будет делать в будущем, он лучше справится с задачей обеспечения того, чтобы Mini сохранил удовольствие от вождения и дух оригинальной версии игры, не слишком придерживаясь его эстетики. Надеюсь, в следующий раз, когда я буду тестировать и Mini, я не буду чувствовать себя как дома.

    2021 Mini Cooper S Countryman All4 обзор: Только фанаты

    Земляк выглядит свежо и дружелюбно.

    Крейг Коул / Roadshow

    Mini Cooper S Countryman All4 2021 года с его косыми фарами, дерзкой улыбкой и задними фонарями в стиле Юнион Джек симпатичнее корзины щенков. За этим восхитительным фасадом скрывается удивительно высококлассный интерьер, который к тому же намного просторнее, чем вы могли ожидать от компании, название которой является синонимом слова «маленький». Земляк производит хорошее первое впечатление, но копните немного глубже, и вскоре вы поймете, что картина далека от идеальной.

    Like

    • Интерьер Premium
    • Вместительное заднее сиденье
    • Яркий стиль

    Не нравится

    • Что ?! Я не слышу вас из-за шума шин
    • Острое отсутствие вспомогательных средств для водителя
    • Беспристрастная динамика
    • Нет Android Auto

    Countryman конкурирует с популярными небольшими кроссоверами, такими как Hyundai Kona и Subaru Crosstrek, но широкий модельный ряд позволяет этому Mini занять достойное место в лагере премиум-класса.Его более высококлассные конкуренты включают миниатюрные Audi Q3, BMW X1 и Lexus UX.

    Ritzy digs

    Интерьер Countryman с классической отделкой Iconic — одна из его самых привлекательных черт. Есть много мягкого пластика с низким блеском и высококачественные элементы управления, и как вам не полюбить тумблеры Mini в стиле ретро? Приборная панель моего тестера частично покрыта орехово-коричневой кожей, которая выглядит великолепно и даже лучше. Эти коровьи шкуры доходят до сидений, где материал украшен ромбовидным стежком и контрастной окантовкой.

    Передние ковшовые кресла одобрены мануальными терапевтами, и мне особенно нравятся выдвижные нижние валики, которые обеспечивают дополнительную поддержку для более высоких людей.Чтобы избежать бликов, водитель получает дополнительный козырек на потолке, предотвращающий попадание солнца сбоку. Несмотря на то, что это Mini, на заднем сиденье этого автомобиля тоже много места. Долговязым пассажирам предоставляется достаточно места во всех трех измерениях.

    Как шлеппер, Countryman прилично просторен, предлагая 17,6 кубических футов пространства за сиденьями второго ряда и 47,6 кубических футов со сложенными спинками. Также есть просторный отсек для хранения вещей под полом, отличное место, чтобы спрятать мелкие предметы.Эти цифры соответствуют Audi Q3, но немного отличаются от того, что предлагает Volvo XC40. Однако досадно, что вы не можете сложить заднее сиденье из грузового пространства. Вместо этого вам нужно потянуть за три отдельных стропа во втором ряду, чтобы полностью опустить спинку, разделенную на 40/20/40.

    Интерьер Countryman очень просторный и выполнен из множества высококачественных материалов.

    Крейг Коул / Roadshow

    Помимо этого, есть и другие странности эргономики.Ручки межкомнатных дверей, например, кажутся отсталыми. Место, где вы берете эти полукруглые хромированные рычаги, находится спереди, поэтому вам придется повернуть запястье, чтобы получить к нему доступ. Я нашел это раздражающим, но владельцы Mini, по-видимому, нет, поскольку компания заявляет, что у нее не было жалоб по этому поводу, так что, возможно, я просто особняк.

    Countryman имеет цифровую комбинацию приборов, но не предлагает никаких информационных экранов, выбираемых водителем, что необычно.То, что вы видите, в основном то, что вы получаете. По крайней мере, к 2022 году вы сможете изменить цветовую схему.

    С технической точки зрения

    Автомобильная техника — заметное больное место у Countryman. У моего тестера очень широкий, но короткий 8,8-дюймовый мультимедийный дисплей со встроенной навигацией кажется тесным. Вы можете управлять вещами двумя способами: с помощью сенсорного экрана или с помощью ручки управления на центральной консоли. Эта информационно-развлекательная система Mini, тесно связанная с BMW iDrive, отличается высокой производительностью, мгновенно загружается и плавно реагирует на сжатие и масштабирование карты, хотя это не самый интуитивно понятный мультимедийный массив, который вы найдете.Управление предварительными настройками радио неинтересно, и нет отдельной ручки настройки для быстрого переключения станций. С таким количеством меню для прокрутки или пролистывания и довольно крутой кривой обучения, это определенно не одна из моих любимых информационно-развлекательных систем, хотя есть гораздо худшие варианты.

    Упрощая вещи, вы всегда можете отразить свой смартфон, не так ли? Может быть. Беспроводная связь Apple CarPlay предлагается с пакетами Touchscreen Navigation и Touchscreen Navigation Plus, хотя она не входит в стандартную информационно-развлекательную систему, потому что, по словам представителей Mini, это базовое оборудование не работает.Cooper S Countryman All4, который я тестирую здесь, , должен иметь CarPlay, хотя я потратил не менее 15 минут, пытаясь заставить его работать, и не смог, отключив и снова подключив свой телефон, подключив к разным портам USB и копаясь в руководстве пользователя для ответы, но без кубиков. Если вы энтузиаст Google, у меня есть и другие плохие новости: Android Auto вообще не поддерживается. Мини-представители говорят, что они работают над внедрением этой технологии, но пока нет сроков, когда она может быть доступна.

    Информационно-развлекательная система очень отзывчива, но не самая интуитивно понятная.

    Крейг Коул / Roadshow

    Countryman поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, но нигде нет других дополнительных средств помощи водителю. Технологии центрирования полосы движения нет в меню, а мониторинг слепых зон вообще недоступен ни на одной модели Mini. По крайней мере, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения предлагается на Countryman в комплекте с пакетом помощи водителю вместе с проекционным дисплеем и автоматической парковкой.К сожалению, мой тестер не оснащен этой группой опций за 1250 долларов. В 2022 году ситуация немного улучшится, поскольку предупреждение о выезде с полосы движения теперь является стандартом для всего портфеля продуктов Mini, а элементы, входящие в пакет помощи водителю Countryman, входят в стандартную комплектацию Iconic (и доступны также и в более дешевых вариантах). Но все же этот бренд отстает от технологической кривой.

    Жирные насадки

    Под пышным капюшоном Countryman скрывается верхний уровень 2.0-литровый турбомотор I4. Он обеспечивает 189 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента, что значительно выше, чем у стандартного трехцилиндрового двигателя, хотя подключаемый гибрид Countryman сильнее этого, а энергичная модель John Cooper Works еще мощнее. В этом примере крутящий момент передается либо на переднее, либо на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Несмотря на то, что он оснащен гидротрансформатором, на низких скоростях он часто ощущается как коробка передач с двойным сцеплением, поскольку переключение передач иногда бывает немного неуклюжим.Как только начнется, все наладится.

    Ожидайте 23 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе от Cooper S Countryman All4. В совокупности он рассчитан на 26 миль на галлон, хотя я набирал в среднем 25 и менял смешанное использование, что в значительной степени соответствует цели.

    Производительность хорошая, если не выдающаяся. Двигатель у этого кроссовера плавный и тихий.

    Крейг Коул / Roadshow

    A dynamic dud

    Minis известны своей энергичностью и управляемостью, как на картинге.Это верно в отношении оригинала, дебютировавшего в 1959 году, и особенно современной версии, выпущенной в начале 2000-х годов. Но с каждым годом и каждым поколением эти автомобили становятся все больше и громоздче, отдаляясь от того, что сделало Minis таким сенсационным. Это особенно верно в отношении Countryman, который на сегодняшний день является самой большой и универсальной моделью бренда. Несмотря на свой резвый стиль и спортивные притязания, этот кроссовер немного никуда не годится, и в управлении он ничем не лучше, чем что-то столь же массовое, как Honda CR-V.

    Заговор на то, чтобы Countryman выглядел совершенно обычным, его трансмиссия нерешительна и иногда неочищена, педаль тормоза мягкая под вашей ногой, и, если вы не включите ее в спортивный режим, рулевое управление имеет заметную мертвую точку в центре. Адаптивные амортизаторы этой Iconic отделки салона помогают сохранять управляемость кузова, при переходе в спортивный режим они становятся жестче на 10%, но при этом ходовая часть всегда оказывается более жесткой, чем необходимо. Нет, Countryman не настолько жесткий, чтобы он разбился о неровности или неровности, но, вероятно, он не должен быть таким крахмалистым, как он есть, тем более что эта твердость, похоже, не дает никакого реального преимущества в управлении.

    Легкосплавные диски этого автомобиля могут быть стильными, но покрышки Goodyear Eagle F1 225 / 45R19, в которые они обтянуты, передают лотов шума в кабину, особенно на обветренном асфальте. По крайней мере, двигатель тихий и плавный, он способен разогнать Cooper S Countryman All4 от 0 до 100 км / ч примерно за 7,1 секунды. Эти характеристики вполне достойны, даже если автомобиль никогда не кажется особенно быстрым. Однако переключитесь на экономичный режим вождения Green, и трансмиссия перестанет реагировать, и вам придется практически нажать на педаль акселератора до полусмерти, прежде чем проявится какое-либо изменение скорости автомобиля.

    Если вы энтузиаст Mini, Countryman — это то, что вам нужно.

    Крейг Коул / Roadshow

    Для верных Mini

    Countryman начинается примерно с 30 000 долларов, включая 850 долларов за доставку. Если вам нужен полный привод, он будет стоить вам еще две тысячи долларов. Естественно, протестированный здесь пример вершины дороже, чем этот, он стоит 43 600 долларов, изрядная сумма, учитывая вспомогательные средства для водителя и другие функции, которых ему не хватает.

    Mini Cooper S Countryman All4 — один из самых разочаровывающих автомобилей, которые я тестировал за последнее время. Его культовый стиль и высококлассный (и удивительно вместительный) интерьер, безусловно, заслуживают похвалы, но скучная динамика автомобиля, отсутствие функций и амбициозная цена — его гибель. Если вы не причисляете себя к преданным Mini, есть варианты получше, чем Countryman.

    Обзор хэтчбека MINI

    | Auto Express

    Он может становиться больше с каждым новым поколением, но MINI также становится лучше, и теперь он действительно ощущается как BMW уменьшенного размера.Он также является обладателем награды, завоевав титул Кабриолет года на наших наградах 2021 года.

    В 2018 году автомобиль претерпел обновление в середине жизненного цикла, состоящее из доработанного внешнего вида, большего количества технологий и еще большего количества способов персонализировать его — ключевую часть привлекательности MINI с тех пор, как BMW в 2001 году возродила его. Можно выбрать персонализированный MINI, который выглядит невероятно дорогим, независимо от двигателя, большинство версий на самом деле очень хорошо оценены, если вы покупаете с осторожностью.

    Благодаря пятидверной версии, которая сохраняет характер трехдверной, но добавляет больше места, это также проходимый семейный транспорт.

    О хэтчбеке MINI

    MINI — это элитный и модный хэтчбек, сочетающий в себе привлекательный ретро-стиль с прекрасным опытом вождения. Его конкуренты включают такие же элитные предложения, как Audi A1 и Volkswagen Polo, а также более обычные супермини, такие как SEAT Ibiza, Mazda 2, Ford Fiesta и Citroen C3.В некоторой степени Fiat 500 и его родственник Abarth также являются конкурентами в стиле ретро, ​​но они намного меньше.

    Другие обзоры

    Групповые тесты автомобилей
    Подробные обзоры
    Долгосрочные тесты
    Дорожные тесты

    В то время как MINI, выставленный на продажу сегодня, повторяет стиль своего классического предшественника 1960-х годов и имеет аналогичный картинг -подобно управляемости, он намного, намного больше — особенно в пятидверном облике или в облике универсала Clubman. Фактически, последний «новый» MINI — это третье поколение, построенное BMW, и само по себе немного больше, чем предыдущее.

    Представленный в 2014 году MINI Mk3 длиннее, шире и имеет немного более длинную колесную базу, чем его предшественник, что улучшает размещение задних пассажиров и место для багажа. Помимо трех- и пятидверных моделей, вы также можете выбрать практичный универсал MINI Clubman, MINI Convertible, спортивный хот-хэтч John Cooper Works и внедорожник / кроссовер, известный как MINI Countryman. Существует также подключаемая гибридная модель Countryman, а полностью электрический хэтчбек MINI недавно подвергся фейслифтингу.

    В начале 2018 года MINI текущего поколения получил обновление до середины жизненного цикла, в котором улучшен стиль, добавлено больше технологий и оборудования в стандартной комплектации, а клиентам предложено больше способов персонализировать свои автомобили. Эти MINI можно узнать по светодиодной графике дневного света с одним кольцом, полностью светодиодным фарам (с функцией подавления ослепления матрицей, доступной опционально) и задним фонарям с дизайном флага Союза.

    В начале 2021 года было проведено еще одно световое обновление с изменениями, включая большую решетку, полосу цвета кузова по центру и новую черную окантовку, а также воздухозаборники, заменяющие предыдущие точечные лампы в нижней части корпуса. передний бампер.Внутренняя отделка фар теперь выполнена в черном цвете, а не в хромированном.

    Изменения в интерьере: добавлен новый 8,8-дюймовый цветной сенсорный экран и спортивная черная отделка вместо хромированных элементов старого автомобиля. Новое спортивное рулевое колесо и пятидюймовый цифровой приборный дисплей теперь также входят в стандартную комплектацию для всей линейки.

    Между тем, последний MINI выиграл от введения новой линейки двигателей с турбонаддувом, а также модернизации кабины. Трехцилиндровые агрегаты используются совместно с BMW 1 серии и кроссовером BMW X1, последний также разделяет платформу с MINI.

    С недавним обновлением линейка комплектаций значительно усложнилась; знакомый 1,5-литровый MINI One, более мощный MINI Cooper, спортивный 2,0-литровый MINI Cooper S и полноценный горячий хэтчбек MINI John Cooper Works по-прежнему доступны в версиях, но все, кроме последней, теперь имеют три отдельных «стиля».

    Модель начального уровня — это базовая, но хорошо оборудованная Classic, традиционный MINI и чистый холст для вашего воображения в списке опций.Затем идет Sport с обвесом JCW, спортивной подвеской, круиз-контролем и различными деталями в стиле хот-хэтчей. Возглавляет модельный ряд Exclusive, который обладает большинством функций Sport, но придает MINI атмосферу роскоши с множеством кожаных и хромированных деталей.

    Однако внутри MINI есть множество технологий с интересной стороной, и он безопаснее, лучше оснащён и сложнее, чем когда-либо. Несмотря на все это, MINI также может быть доступным. Если вы не с ума сошли с ошеломляющим набором опций, люк MINI, как правило, является экономичным автомобилем для эксплуатации.

    После фейслифтинга в 2018 году MINI One лишился 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и вместо него получил доработанную версию 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом от Cooper. Во-первых, автомобили Cooper и Cooper S также могут быть оснащены новой 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями на рулевом колесе.

    Если вы хотите купить хэтчбек MINI, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *