Как определить неисправность акпп: Симптомы неисправности АКПП, основных деталей и способ их определения | by Иван Сова

Содержание

Симптомы неисправности АКПП, основных деталей и способ их определения | by Иван Сова

Автоматическая коробка передач — важный и один из основных узлов в автомобиле. Ее поломка может привести к большим финансовым затратам автовладельца. Поэтому даже начинающему водителю необходимо знать, какие бывают неисправности АКПП и как их определить. О самых распространенных поломках автоматической трансмиссии вы узнаете в этой статье.

АКПП

Симптомы неисправности коробки автомат, как правило, едины независимо от того, какая конкретно деталь вышла из строя. Зачастую коробка просто начинает вести себя нетипично: появляется стук, шум, скрежет, толчки, вибрация. Могут пропадать передачи, замедляться их переключение. В критических ситуациях коробка может просто отказать в работе, что приведет к полному стопу автомобиля.

Однако в зависимости от вида поломки, толчки и рывки могут отличаться. Чтобы понять, какая неисправность образовалась, зачастую помогает бортовой компьютер автомобиля. Он выводит ошибку на экран панели или передает сигнал на соответствующий индикатор.

С помощью компьютера можно понять, что:

  • Недостаточно масла;
  • АКПП перегрета;
  • Недостаточное давление в системе;
  • Вышли из строя датчики;
  • Есть проблема в переключении режимов.

Любая новообразованная проблема — это повод обратиться к специалистам. И хоть ремонт АКПП в любом случае затратный, дешевле будет сделать его сразу, как только симптом поломки был обнаружен. Ведь в случае с АКПП, проблема нарастает снежным комом — чем дольше затягивать, тем больше будет проблема. Поломки в трансмиссии имеют свойства разростаться. Например, несвоевременная замена масла в коробке приведет к его загрязнению, попаданию продуктов переработки и стирания. Это, в свою очередь, может привести к перегреву системы и выходу из строя всей коробки. Такой ремонт обойдется гораздо дороже, чем во время замененное масло.

Зачастую причиной поломок разного типа зачастую является неправильная эксплуатация автомобиля:

  • Экстремальный вид вождения с большой нагрузкой на коробку. Особенно это актуально для тех марок автомобилей, которые не рассчитаны на высокие скорости;
  • Езда по морозу на непрогретом масле;
  • Несвоевременное ТО, замена расходников, рабочей жидкости;
  • ДТП.

Также нередко причинами поломок становится естественный износ. Но крайне редко, особенно в дорогостоящих автомобилях, АКПП ломается из-за производственного брака. Хотя и этот вариант не исключен.

В зависимости от того, какая конкретно деталь вышла из строя, определяются симптомы поломки. Рассмотрим неисправности основных узлов АКПП.

Кулиса рычага — достаточно уязвимое место в коробках устаревших модификаций, где она механическим образом связана с селектором. Из-за выхода из строя кулисы, затрудняется переключение передач или полностью проседает передача, а сама кулиса начинает заедать или вовсе не двигаться. Такие поломки решаются с помощью замены детали. В зависимости от модели АКПП, это можно сделать, как с ее снятием, так и без.

Неисправность гидроблока является частой проблемой, если автомобиль начинает движение без заранее не прогретого масла. Определяется поломка вибрацией, ударами, толчками. Иногда, если коробка промерзла и не была прогрета, автомобиль вовсе не заводится. В современных авто о поломке гидроблока уведомит бортовой компьютер. Решается проблема, как правило, заменой деталей гидроблока или полной заменой всего узла.

Нередко причиной неправильной работы АКПП является некорректность функционирования блока управления. Электронная система может неправильно подбирать обороты, переключать режимы или заблокировать трансмиссию. Разобраться в проблеме помогут только специалисты, которые, как правило, не рекомендуют ремонтировать ЭБУ, а сразу менять его вместе со шлейфами, прилегающие к нему.

Симптомами поломки ГДТ становится снижение динамики автомобиля, образование металлической стружки в масле, скрежет, вибрации и стук. К счастью, гидротрансформатор ремонтопригоден и подобные работы предлагаются часто (например тут), а стоимость ремонтных работ гораздо ниже ремонта гидроблока и других деталей.

Утечку рабочего масло можно самостоятельно увидеть, заглянув под капот или под днище автомобиля. Образуется она чаще всего из-за лопнувших резиновых уплотнителей, которые легко меняются в условиях СТО. Ремонт в таком случае наиболее бюджетный: резиновые уплотнители не дорогие. После их замены необходимо долить вытекшее количество рабочей жидкости.

Зачастую поломки образуются по вине самого автовладельца. Поэтому ему, в первую очередь, чтобы избежать поломок и последующего ремонта АКПП, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Это касается скорости езды, длительности простоя в пробках по жаре, прогреве масла в морозы, а также общей нагрузке на коробку автомат.

Необходимо своевременно проводить диагностику АКПП. Специалисты рекомендуют делать ее регулярно: периодически самостоятельно смотреть под капот, чтобы во время увидеть протечку масла, а также раз в полгода-год (в зависимости от частоты и условий эксплуатации авто) посещать СТО для диагностики коробки.

Большинство поломок не визуализируются без снятия АКПП, поэтому самостоятельно определить их невозможно. Снимать коробку передач в кустарных условиях категорически не рекомендуется во избежание более серьезных проблем. Диагностика АКПП должна проводиться в специальных условиях: на яме, подъемнике или после ее снятия квалифицированными мастерами. Не экономьте на этом, ведь от этого зависит состояние коробки и стоимость ремонта в дальнейшем.

Диагностика коробки всегда проводится в несколько этапов:

  1. Сначала определяются симптомы неисправности в рабочем режиме. Для этого, чаще всего, выполняется тест-драйв. Мастер на слух может определить симптом, характерный той или иной поломке. Также важным этапом является общение с автовладельцем, который расскажет при каких условиях образовался симптом, как давно менялось масло и проводилось техническое обслуживание. Уже на этом этапе возможно поставить “диагноз”, определив вид поломки;
  2. Проводится осмотр трансмиссии без ее снятия. Некоторые проблемы можно решить без снятия АКПП. Мастер к бортовому компьютеру подключает электронный сканер, который считывает коды ошибок, а позже их расшифровывает. Также проводится осмотр масла, его качества и количества, общего состояния трансмиссии;
  3. Дефектовка, если это необходимо. Если поломка не найдена, АКПП снимается и разбирается, осматривается каждая деталь. Это трудоемкая и ответственная процедура, которая выполняется в крайнем случае только в присутствии владельца транспортного средства.

Если вы услышали звуки, скрежет, ощутили горелый запах или коробка начала вести себя нетипично, не затягивайте. Срочно обращайтесь в специализированные мастерские и выполняйте ремонт АКПП. Таким образом, вы сэкономите на услугах СТО и продлите срок эксплуатации трансмиссии. И помните, что состояние автоматической АКП зависит только от вас: чем больше внимания вы будете ей уделять, чем лучше вы будете соблюдать правила эксплуатации автомобилем, тем дольше он вам прослужит.

Типичные неисправности АКПП , Диагностика причин.

НЕИСПРАВНОСТЬ

Возможная причина

Автомобиль едет только на 3-й скорости.

Компьютер диагностировал неисправности, не позволяющие эксплуатировать дальше коробку (см. коды) и перевел автомат в Аварийный

режим. Необходимо ехать на диагностику и ремонт.

«Нахолодную» переключения происходят с толчками, после прогрева — нормально. Или наоборот.

Пограничное загрязнение золотников гидроплиты или соленоидов. Клинят клапана насоса (если есть) Износ расходников, клинит и перекашивает поршни, которые включаются с хлопком. Необходима диагностика, чистка гидроблока, возможно с заменой расходников Ремкомплекта прокладок и сальников. Может помочь замена масла.

Появился вой, гул, вибрации, непонятные звуки при движении, и чем выше обороты, тем сильнее гул.

Износ одного из подшипников, втулок, шестерен  планетарного ряда. Требуется замена изношенных деталей.

Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме. 

Машина не тянет, не откликается на нажатие педали акселератора, хотя обороты растут. Иногда на холодном масле тяга немного восстанавливается.

1. Износ фрикционных дисков пакета сцепления Форвард, Директ.

2. Износ (или обрыв) манжет поршня пакета сцепления.

3. Износ или поломка уплотнительных колец этой муфты.

4. Износ втулки.

5. Заел один из клапанов гидроблока или соответствующего соленоида. 

Нет движения назад, вперед есть 1-я или 2-я скорость, 3-й (4…) скорости нет или машина не реагирует на педаль газа.

1. Износ фрикционных дисков соответствующей муфты/пакета сцепления.

2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.

3. Износ или поломка уплотнительных колец этой муфты.

4. Срезано шлицевое сое­динение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления.

Нет движения назад, вперед есть все переключения.

1. Износ тормозной ленты или соответствующего пакета сцепления (Реверс).

2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

3. Сломался шток поршня тормозной ленты.

4. Проблемы уплотнений пакета торможения.

Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с «P» или «N» на любую скорость, нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи.

1. Неисправен гидротрансформатор.

2. Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла. И нет сцепления её с гидротрансформатором

3. Недостаток масла.

4. Критическое загрязнение сетки/мембраны фильтра.

5.Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты.

6. Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов.

7. Износ или поломка уплотнительных колец этих пакетов.

8. Неисправный соленоид или клапан гидроблока.

Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется.

1. Неисправен гидротрансформатор.

2. Недостаток масла.

3. Забит масляный фильтр.

Есть движение назад, а вперед включается только 1-я (и\или 2-я передача), других  передач нет. При прогреве масла проблема может исчезать.

1. Заедает\перекашивает забитый или изношенный клапан в гидроблоке или в соленоиде. 

Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и  переключение на пониженную скорость происходит преждевременно.

1. Недостаточный уровень масла в коробке.

2. Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикционных дисков этой муфты. 

3. Изношены узлы маслонасоса. 

4. Изношенные соленоиды гидроблока или критический износ каналов гидроблока.

При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем скорость едет нормально, переклю­чаясь на остальные скорости.

1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.

2. Износ фрикционов пакета сцепления переднего хода.

3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.

Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N». 

1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.

2. 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард).

3. «Приварились» фрикционные диски к стальным (из-за длительной пробуксовки)

Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. 

1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном.

2. Заедание клапана центробежного регулятора.

3. Частичное засорение сетки/мембраны фильтра.

4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме.

При резком нажатии на педаль газа нет перек­лючения на низшую передачу («кикдаун»).

1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кикдаун».

2. 3аедание клапана гидроблока переключе­нием с 3-й передачи на 2-ю.

З. Обрыв электрической цепи датчика-сенсора.

4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельны­ми заслонками.

Пробуксовка муфт при переключении передач. 

1. Пограничная засоренность сетки/мембраны фильтра.

2. Малый уровень масла.

З. Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока — соленоидов.

4. Износ деталей насоса.

Автомобиль при езде дергается, буксует.

Вышла из строя муфта свободного хода.

Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками, как раньше.

1. Общий износ фрикционных дисков. Образовались слишком большие зазоры в пакетах.

2. Засорились каналы гидроблока или соленоидов.

3. Износ тормозной ленты и поршней серво.

Нет движения ни назад, ни вперед.

Магистральное давление в автомате есть.

1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ.

Нет движения ни назад, ни вперед.

Магистрального давления нет.

1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

Автомобиль с трудом трогается с места (как бы буксуя) и очень медленно набирает скорость; назад едет так же.

1. (ГДТ) Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

2. Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала.

  

1. Износ ведомой и ведущей шестерни дифференциала.

2. Износ подшипника дифференциала. Увеличение осевого зазора в одном из подшипников.

З. Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале.

Автомобиль движется, пока не прогрелось масло. Потом начинается пробуксовка и вперед и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте.

1. Износ фрикционных дисков.

Пока масло холодное, его вязкость и давление больше, чем в нагретом состоянии и изношенные диски лучше прижимаются друг к другу, создавая тягу.

2. Износ фрикциона гидротрансформатора. Повышенное содержание в масле фрикционной пыли от изношенных дисков. Взвесь пыли в масле забивает сетку фильтра и магистральное давление падает, начинается пробуксовка муфт. 

Автомобиль не развивает оборотов, увеличивающих скорость движения, особенно на подъемах, и не переключается на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа. Нет эффекта «кикдаун«.

 

Неполадки в работе двигателя. Провал оборотов двигателя при нажатии на педаль газа в пределах от 1000 до 1500 об/мин. В этом диапазоне оборотов происходит подготовка к переключению передач.

 

При включении какой-либо скорости машина глохнет, если не успели дать газу.

1. Заедание клапанов гидроблока переключения скоростей.

2. Неисправность гидротрансформатора. Заклинивание турбинного колеса с насосным колесом посредством отрыва одной или нескольких лопаток.

Масло в автомате пенится и приобретает коричнево-белый цвет. Автомобиль при этом начинает пробуксовывать.

Внутрь АКПП попала вода, образовалась пенная суспензия, с частицами воздуха, масляный насос не создает давление.

Низкое давление масла в магистрали.

1. Грязь в гидроблоке. Соленоидах.

2. Низкий уровень масла.

3. Подсос воздуха во всасывающем трубо­проводе.

4. 3аело клапан сброса избыточного давления в масляном насосе.

В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах. Частицы острые, крупные, крупнее 1 мм.

1. Износ и выход из строя планетарной шестерни или упорного подшипника.

2. Износ пальца сателлитов планеты.

Частицы алюминия на дне поддона. 

1. Износ рабочего слоя скользящего подшипника.

2. Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма. (или алюминиевой шайбы, корпуса, другой детали)

3. Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала.

Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке.

1. Износ или поломка пластмассовой шайбы, втулки.

2. Сточилась или сломалась упорная шайба насоса или муфты.

3. Поломка элементов обгонной муфты или другого пластикового элемента.

В поддоне на магните обнаружены мелкие ролики.

Рассыпался упорный роликовый подшипник.

Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу.

1. Износ до металла фрикционных дисков какого-либо барабана или ГДТ.

Как определить неисправность АКПП | ремонт акпп

Как определить неисправность АКПП

После очередной замены трансмиссионного масла АКПП необходимо сделать визуальный анализ слитого масла. От того, в каком состоянии оно находится, можно судить и о техническом состоянии самой АКПП.

Если в старом масле обнаруживается незначительное количество взвеси, мелкая пыль цветных металлов, почти незаметный серый налет – АКПП работает практически в нормальном режиме.

Но если кроме всего вышесказанного буду обнаружены еще и пластмассовые и металлические частицы, черные чешуйки или глиноподобные отложения, необходимо срочно заняться капитальным и довольно дорогим ремонтом АКПП.

Чтобы как можно раньше определить необходимость проведения ремонта данного узла, обязательно обращайте внимание на поведение автомобиля на дороге. Наличие сильных пробуксовок и рывков во время переключения передачи, ударов и вибраций, а также посторонних шумов говорит о появлении неисправности АКПП.

Еще одним признаком такого «диагноза» является не включение одной из передач. Появление масляной течи также свидетельствует о поломке в трансмиссионном блоке.

В любом случае своевременное устранение возникших поломок позволит значительно продлить срок службы автоматической КПП.

«Бизнес-модель основаная на газе — неэкономичное прошлое — это неприемлемо», сенатор Чарльз Шумер Е. (DN.Y.) заявил на прошлой неделе. «Нам нужны бизнес-модели, основанные на автомобиле будущего, и мы уже знаем, какое это будущее гибридных электрических автомобилей».

Это потому, что производители автомобилей до сих пор не выяснили, как производить гибридные автомобили достаточно дешево, чтобы сделать на них деньги. После десятилетия относительного успеха с гибридным Prius, Toyota продала около миллиона автомобилей и до сих пор широко распространено мнение аналитиков будет терять деньги на каждой из них проданы. General Motors рекламировали планы гибридных автомобилей Volt , но дорогостоящие батареи могут предотвратить его превращение прибыли на транспортное средство в течение нескольких лет.

евгений

добрый вечер!!У меня хонда сивик 97 года у меня перестала включаться задняя скорость,хотя все остальные включаются без проблем!!Что это может быть???

.

1. Вариантов много , начиная от сломанной вилки , заклинивания муфты (перекашивает на шлицах) , разрушения шлицов и заканчивая потерей давления на сервоприводе.

Там задняя передача на трансмиссии включается , как на механике , вилкой , только двигает её сервопривод.

2. Чтобы определить , что виновато , измеряем давление на R, Если ниже табличного , потеря давления на сервоприводе , если совсем нет , диагностируем , может проблема в электрооборудовании , если давление в норме , механическая неисправность (вилку сломало , заклинило , шлицы закусило или сорвало).

.
спасибо
May 24, 2012, 7:06 am
тойота кроун включаешь скорость машина не едит ,или едит не переключает скорость тойота кроун
June 21, 2012, 5:54 pm
90% акпп сгорела нужен кап ремонт
June 28, 2012, 11:56 pm
при включение задней или передней скорости стук в каробке
June 30, 2012, 2:19 pm
It’s spooky how celevr some ppl are. Thanks!
July 11, 2012, 6:22 pm
анатолий. Тойота филдер 2002 1nz пр.руль. В пути аккп полность отключилась, ни одна из положений не работает, при этом чувствуется и слышно как крутится вал трутся и трещат шестеренки, особенно когда рычаг пытаешься поставить на Р. Когда отбуксировали машину то акпп ожила, но на несколько метров и переключений. Масло есть, поддон целый и раньше вроде не замечал ничего подозрительного. Что может быть? Пробег около 180 т.км
July 21, 2012, 12:37 pm
ауди а 6 проблему с аккп.с утра завел прогрел и поехал.отъехал 100 метров и автомат перешел в аварийный режим.автомат на включенном зажигании не включаеться.что за проблема

July 27, 2012, 7:11 pm
движется только в аварийной скорости
August 7, 2012, 2:32 pm
ошибка 0734
August 8, 2012, 8:32 pm
land rover двигатель kv-6 после замены масла в акпп задняя включается но не едет ни на каких оборотах двигателя

This entry was posted in Статьи.

Типичные неисправности гидротрансформатора

Типичные неисправности гидротрансформатора

Гидротрансформатор – важнейшая часть большого числа моделей автоматических коробок передач. В силу сложности своего устройства, он подвержен ряду типичных поломок и неисправностей.

1) Распространенная поломка – выход из строя фрикциона, отвечающего за блокировку муфты. В качестве ближайшего аналога можно привести стершуюся тормозную колодку, когда железо трется о железо. Такая поломка ведет к ряду последствий.

Износившийся фрикцион ухудшает сцепление. Как следствие, падает КПД коробки, растет потребление топлива а также, разогревается муфта и корпус АКПП, перегревается масло.
От высокой температуры разжижается клей, на который закреплена накладка фрикциона. Клей попадает в разогретое масло и, попав туда, забивает каналы гидроблока, фильтр, клапана и соленоиды. Это проявляется в разнице поведения прогретой и «холодной» АКПП. В разогретой коробке клеевой нагар становится мягче, позволяя коробке работать в относительно нормальном режиме. Но постепенно нагар становится больше, от постоянных температурных воздействий он спекается, препятствуя нормальной работе узлов коробки, и приводя со временем к фатальным поломкам. Конструкторы гидроблоков придерживаются мнения, что идеальным сроком замены фрикционов считается, когда они достигают такой же степени износа, как подошедшие к моменту замены тормозные колодки. Но для того чтобы определить степень изношенности, необходимо специальное оборудование.
Неравномерность износа накладки фрикциона. Проблема проявляется вибрациями и биениями в те фазы работы АКПП, когда блокируется гидротрансформатор (обычно на скоростях от 40 до 60 км/ч для коробок с 4 передачами). Для распространенных сегодня 6-ступенчатых АКПП биения начинаются на скоростях от 20 км/ч, особенно при резких разгонах.

Неравномерный износ накладки негативно влияет на всю систему. Дело в том, что конструктивом гидротрансформаторных валов предусмотрен определенный люфт, а изношенная накладка придает валу настолько сильные вибрации, что вал способен разбить втулку и сальник насоса. Диагностируется износ фрикциона и накладки обычно по признаку протечки масла АКПП через сальник.

Фрикционная накладка сама по себе очень тонка, до 1 миллиметра в толщину, и неравномерный ее износ весьма вероятен.

2) Если проблема не была устранена на ранних этапах, начинаются более серьезные неприятности. Первый их признак – шум из коробки передач. Эти шумы связаны, чаще всего, с изношенными подшипниками. Эти детали делают очень надежными, но вибрации и перегрев значительно сокращают срок их службы.

Дальнейший перегрев и вибрации приведут к ускоренному старению и разрушению резиновых уплотнений, которые перестанут держать масло и ухудшат блокировку гидротрансформатора. Также работа в подобном режиме выведет из строя и хаб гидротрансформатора.

3) Совсем редко возникают тяжелые неполадки, такие, как выход из строя обгонной муфты. В этом случае валы перестают вращаться совсем, или же вращаются сразу в обе стороны относительно друг друга. Еще одна редкая неисправность – сломавшиеся турбины АКПП. При такой поломке коробка будет выдавать неприятные звуки, которые создаются вращающимися валами, и это явно свидетельствует о необходимости в срочном ремонте. Но такие поломки довольно редки, и хорошо ремонтируются.

Современные модификации 6-ступенчатых АКПП с гидротрансформаторами значительно усложнились, по сравнению со своими предками середины-конца XX века. Увеличилось число их неисправностей, снизилась ремонтопригодность, и уменьшился гарантийный срок работы без поломок. В среднем, гидротрансформатор до капремонта способен пробегать до 150 тысяч километров, а более простые 4-ступенчатые коробки – до 250 тысяч. Большинство коробок успешно ремонтируются, но это ведет к потере гарантии – сами производители рекомендуют замену коробки в случае неисправности.

Симптомы поломок АКПП Хендай, неисправности, особенности.

Для автомобилей выпуска до 2005 года чаще всего встречаются АКПП Хендай типов F5A51, F4A33, F4A42, KM175, KM178, F4A41. Каждая из них имеет свои особенности и слабые места, поломки и характерные неисправности. Ремонт АКПП Хендай моделей Elantra, Getz (до 2005 года выпуска) выполняется достаточно часто. Особенно это касается автомобилей тех водителей, которые игнорируют рекомендации проходить техобслуживание после каждых 60 тысяч км пробега.

Симптомы поломок АКПП зависят от характера неисправности и могут проявляться следующим образом:

  • Выдается явная ошибка на табло;
  • Автомобиль буксует на месте, при этом показатель задней скорости нормальный;
  • Переключить селектор передач в требуемое положение невозможно;
  • Во время переключения трансмиссии появляются удары, толчки, рывки;
  • Присутствие звука, похожего на негромкую сирену;
  • На неподвижном автомобиле АКПП издает звук, похожий на «вой».

Чаще всего встречаются неисправности:

  • Подгорание фрикционных дисков;
  • Выход из строя соленоидов, проводки, датчиков;
  • Изнашивание сальников и прокладок;
  • Неисправность гидротрансформатора;
  • Неисправность масляного насоса.

В 2005 году была представлена четырехступенчатая АКПП A4CF1 – совместная разработка специалистов компании Mitsubishi и Hyundai. Она предназначалась для малолитражных переднеприводных автомобилей (объем двигателя до 2-х литров). Эта АКПП устанавливалась на Hyundai Accent, Elantra, Getz, Spectra, Soul , Kia Cerato и другие модели.
АКПП A4CF2 представляет собой усовершенствованную версию A4CF1, которая также позиционируется в качестве АКПП для малолитражных автомобилей. Окончательная редакция серии A4CF вышла в 2007 году. Автоматическая коробка передач A4CF1 известна своей надежностью и долговечностью. Однако как и любой агрегат со времен изнашивается. Езда по плохим дорогам или бездорожью, несвоевременная замена масла в АКПП и фильтров содействует быстрому износу. Подвижные элементы коробки выходят из строя и требуют ремонта.

Автоматические коробки передач. Определение несправности в АКПП.

Улучшение эксплуатационных качеств современного автомобиля привело к значительному усложнению его конструкции. А оснащение автомобилей автоматической трансмиссией позволило резко снизить объем нагрузки, возлагаемой на водителя во время движения, что также благоприятно отразилось на ходовой части, двигателе и скоростных качествах автомобиля. Надежность и простота эксплуатации определили дальнейшее широкое использование этого изобретения. В настоящее время автоматические трансмиссии применяются и на легковых, и на полноприводных автомобилях, и даже на грузовом транспорте.

При использовании транспортного средства с ручным управлением, для поддержания необходимой скорости водителю необходимо часто пользоваться рычагом переключения передач. По этой причине он обязан постоянно следить за нагрузкой двигателя и скоростью автомобиля. 

Применение автоматической трансмиссии исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения транспортного средства и желания водителя. 
Поэтому, по сравнению с ручной коробкой передач, автоматическая трансмиссия имеет следующие неоспоримые преимущества: 

• увеличивает комфортность вождения автомобиля за счет освобождения водителя от контрольных функций;
• автоматически и плавно производит переключения, согласовывая нагрузку двигателя, скорость его движения, степень нажатия на педаль газа;
• предохраняет двигатель и ходовую часть автомобиля от перегрузок;
• допускает и ручное, и автоматическое переключение скоростей. 

Все разнообразие автоматических трансмиссий, применяемых сегодня, условно можно разделить на два типа. Основное различие этих типов заключается в системах управления и контроля за использованием трансмиссии. Для первого типа характерно то, что функции управления и контроля выполняются специальным гидравлическим устройством. А во втором типе функции управления и контроля выполняет электронное устройство. Составные части же и узлы автоматических трансмиссий обоих типов практически одинаковы. 

Существуют некоторые различия в компоновке и устройстве автоматической трансмиссии переднеприводного и заднеприводного автомобиля. Автоматическая трансмиссия для переднеприводных автомобилей более компактна и имеет внутри своего корпуса отделение главной передачи — дифференциал. Несмотря на эти отличия, основные функции и принцип действия всех автоматов одинаковы. 

Для того, чтобы обеспечить движение, а также для выполнения других своих функций, автоматическая трансмиссия должна быть оснащена следующими узлами: механизмом выбора режима движения, гидротрансформатором, коробкой передач, узлом управления и контроля. 

Механизм выбора режима движения представляет собой рукоятку, размещенную в салоне автомобиля и связанную с коробкой передач жесткой или гибкой тягой. С помощью этого рычага водитель выбирает режим работы автомобиля: «вперед», «назад», «нейтраль» или «парковка». На большинстве автомобилей способ движения вперед состоит из трех стадий или, можно сказать, трех режимов: режима низкой скорости, среднего режима и режима нормального движения. В зависимости от изготовителя эти режимы имеют разные обозначающие символы. Например, режим низкой скорости обозначен символами «L» или «1», средний режим чаще всего обозначается «2», «S» или «*», а режим нормального движения — «D» или «D-З», однако применяются и другие символы. 

Режим низкой скорости используется как первая передача в случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения. Например, трогание с места в гору, преодоление крутых подъемов на малой скорости, езда по дороге, изобилующей ямами и рытвинами.

Средний режим обычно имеет только две передачи, иначе говоря, одно переключение. При нажатой педали газа автомобиль движется на второй передаче, а при отпускании, по истечении нескольких секунд, происходит торможение двигателем и переключение на первую передачу, что дает возможность реже использовать тормоза. Наиболее целесообразно этот режим использовать при езде по скользкой дороге (снежный накат, гололед или гололедица), по дороге с недостаточно хорошим покрытием (ямы, рытвины) и т.п. 

Если рычаг установлен в положение нормального режима (D) движения, то трансмиссия работает в трехскоростном режиме. Этот режим используется при движении по дороге, имеющей хорошее покрытие, позволяющее развивать достаточно высокую скорость, обеспечивает беспрепятственное трогание с места в небольшой подъем и т.д. 

Под рычагом также нанесены и другие символы: 
«Р» — предполагает парковку автомобиля с неработающим двигателем; 
«R» — используется при маневрировании; 
«N» — обеспечивает свободное качение автомобиля в любом направлении, а также его стоянку с работающим двигателем. 
Следует отметить, что в целях обеспечения безопасности автоматическая трансмиссия разрешает запустить двигатель только в положении «N» или «Р»

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть ошибочные переключения. Наиболее частой и опасной ошибкой неопытного водителя является перемещение рукоятки в положение «R» при движении вперед. Рычаг выбора режима движения сконструирован таким образом, что обеспечивает разрешенные переключения без нажатия фиксатора как при трогании с места, так и во время движения. Поэтому, если вам необходимо переместить рукоятку из положения «N» в положение «D», то это можно сделать, просто потянув ее к себе. Однако, если вы захотите перевести рычаг из положения «D» в положение «L» или «R», то без нажатия фиксатора вам это не удастся. Это сделано для предотвращения поломок и перегрузок трансмиссии при неверном выборе движения. Установка рычага в положение, в которое его возможно установить только с нажатой фиксирующей кнопкой, осуществляется либо после полной остановки (если нужно установить «R»), либо после замедления движения до минимума (если необходимо установить «L»). 

Конструктивной особенностью автоматических трансмиссий является оборудование их специальной системой включения более низкой передачи. Она срабатывает при резком или полном нажатии педали газа и позволяет резко увеличить скорость движения транспортного средства, например при обгоне. 

Использование на высоких скоростях трехступенчатойавтоматической трансмиссии влечет за собой некоторый перерасход топлива. Поэтому большинство современных автоматических трансмиссий оборудованы четвертойпередачей, обозначающейся символами «O/D» или «D4». Обычно использование четвертой передачи инициируется принудительно с помощью кнопочного переключателя, расположенного на панели управления или на рукоятке выбора режима движения. Конструктивно трансмиссия выполнена таким образом, что предполагает использование четвертой передачи только на скорости, превышающей 40 км/час, в условиях движения, не требующего большого крутящего момента. 

В промежуточном кожухе, между двигателем и коробкой передач, установлен гидротрансформатор, который выполняет функции обычного сцепления. В процессе работы этот узел, наполненный трансмиссионной жидкостью, несет довольно высокие нагрузки и вращается с достаточно большой скоростью. Он не только передает крутящий момент, поглощает и сглаживает вибрации двигателя, но и приводит в действие масляный насос, находящийся в корпусе коробки передач. Масляный насос наполняет трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор и создает рабочее давление в системе управления и контроля. Поэтому является неверным мнение о том, что автомобиль, оснащенный автоматической трансмиссией, можно завести принудительно, не используя стартер, а разогнав его до высокой скорости. Шестеренчатый насос получает энергию только от двигателя, и если двигатель не работает, то давления в системе управления и контроля не создается, в каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения. Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку передач работать, а двигатель — вращаться. 

В корпусе самой коробки передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью фрикционных дисков, дифференциала и других сервисных устройств. Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости через систему управления и контроля. 

Особое внимание следует уделить узлу управления и контроля. Этот узел состоит из маслосборника (поддон коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки. Клапанная коробка представляет собой систему каналов с расположенными в них клапанами и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления. Это устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы. На основе этих сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически изменяются передаточные отношения в коробке передач. 

Жидкостью, используемой в автоматической трансмиссии, выполняются самые разные функции: передача крутящего момента в гидротрансформаторе от двигателя в коробку передач, обеспечение функционирования системы управления и контроля, работа фрикционных блоков, смазка и охлаждение трущихся деталей и т.п. Поэтому в автоматической коробке передач применяется специальное высококачественное минеральное масло, получаемое из нефти и смешанное с несколькими особыми добавками. Это масло называется смазочной гидравлическойтрансмиссионной жидкостью. Использование иных типов масел снижает эксплуатационные характеристики и зачастую приводит к отказу автоматической трансмиссии. 

Тип используемой трансмиссионной жидкости, как правило, указан на масляном щупе коробки передач или в сертификате качества автомобиля. Для обеспечения правильного функционирования коробки передач и ее долговечности необходимо поддерживать оптимальный уровень и обновлять жидкость по мере ее использования. Срок эксплуатации трансмиссионной жидкости указан на упаковке или в сертификате качества на саму жидкость. Однако опыт эксплуатации показывает, что средняя периодичность ее замены составляет около 15 000километров. Это объясняется еще и тем, что подержанные автомобили сильно изношены и эксплуатируются в жестких условиях. Кроме того, часть жидкости остается в гидротрансформаторе, клапанной коробке, насосе и других полостях, поэтому можно сменить только половину используемого объема, т.е. происходит только обновление жидкости, а не замена.

 В большинстве автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, используется жидкость типа «Dexron», «Dexron-II «Dexron-III». В настоящее время в автоматических коробках передач на автосредствах типа 4 WD используется более новая модификация смазывающей жидкости — тип «Т» или «Т-II». Указанные типы трансмиссионной жидкости специально окрашены в разные цвета, тип «Dexron» — красный, а тип «Т» — желтый. Этим подчеркивается, что смешивать их не рекомендуется. 
Необходимо также отметить, что в автомобилях, оснащенных автоматическими трансмиссиями, блок главной передачи и сама коробка передач могут быть разделены, и поэтому при замене масла оба отсека должны заполняться раздельно. В отсеке главной передачи используется обычное трансмиссионное масло «SАЕ 85W/90» или отечественное «ТАД 17», периодичность его замены составляет 50 000 км пробега. 

Процесс замены трансмиссионной жидкости и оценка степени ее износа не совсем просты, но, если пользоваться нашими рекомендациями, могут быть выполнены самостоятельно. Конечно, можно ограничиться и общеизвестным, примитивным способом, который заключается только в выворачивании сливной пробки и возвращении ее на свое место после стекания жидкости, но мы настоятельно рекомендуем через каждые 30 000 км пробега для заменытрансмиссионной жидкости воспользоваться следующей технологией: 

1. Организовать свободный доступ к поддону коробки передач, загнав автомобиль на эстакаду или подняв домкратом (обеспечив, конечно, свою безопасность).
2. Вывернуть сливную пробку и слить трансмиссионную жидкость.
3. Завернуть сливную пробку на место и, не прилагая больших усилий, подтянуть ее.
4. Вывернуть все болты, расположенные по периметру масляного поддона коробки передач, и аккуратно, чтобы не повредить прокладку, отделить поддон от корпуса коробки передач. Не сливая остатков жидкости, убрать его в сторону для анализа.
5. Найти на нижней поверхности клапанной коробки фильтр для трансмиссионной жидкости, снять его для промывки и анализа продуктов износа, накопившихся в нем. Сам фильтр представляет собой металлическую сетку, заключенную в стальной корпус.
6. Провести анализ продуктов износа, находящихся в фильтре и поддоне. Продукты износа могут состоять из стальной, латунной и алюминиевой стружки, черных пластинчатых чешуек и крупной пластмассовой стружки. Алюминиевая и латунная стружка возникает в результате износа подшипников скольжения. При нормальной степени износа она появляется в виде серого налета на внутренней поверхности поддона, корпуса фильтра, магнитах и присутствует в трансмиссионной жидкости в виде очень мелкой взвеси. Стальная стружка возникает от износа стальных подшипников качения, валов, шестерен и т.п. В норме она может присутствовать только в очень мизерных количествах, как продукт, оставшийся еще со времени приработки узлов в коробке передач. Большее же се количество свидетельствует об аварийном состоянии автомата. Наличие большого числа черных пластинчатых частиц говорит о начале процесса быстрого износа фрикционных дисков, по истечении некоторого времени неминуемо ведущего к поломке. Так же недопустимо наличие крупной пластмассовой стружки, которая возникает в связи с выходом из строя различных шестерен и подшипников скольжения, изготовленных из полимерных материалов. В процессе эксплуатации продукты износа забивают отверстия в сеточке фильтра и резко снижают поступление трансмиссионной жидкости, в результате трансмиссия обязательно выходит из строя.
7. Промыть в керосине или бензине или другой жидкости поддон и сеточку фильтра. Для удаления продуктов износа можно воспользоваться сжатым воздухом от компрессора или насоса. Ветошь в данном случае использовать не рекомендуется, так как она оставляет ворс на поверхности протираемых деталей. Смытый трансмиссионной жидкостью, он закупоривает фильтр. Если корпус поддона или фильтр искорежен, и пропускная способность по жидкости уменьшена, это также может привести к поломке автомата, поэтому нужно попытаться придать им первоначальное состояние или заменить. Очищенные магниты возвращаются в поддон коробки передач.
8. Промытый фильтр трансмиссионной жидкости устанавливается на свое место и тщательно притягивается крепежными болтами.
9. Подготовленный поддон вместе с магнитами и прокладкой нужно установить на штатное место. Если прокладка повреждена, то ее поверхность рекомендуется обработать герметиком. Усилие затяжки болтов не должно быть очень велико, так как это может привести к повреждению прокладки, и тогда течь жидкости неизбежна.
10. Заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач осуществляется через шахту щупа. Уровень должен соответствовать меткам, указанным на щупе. В момент замера двигатель автомобиля должен работать, а рычаг режима движения необходимо установить в положение «N», это объясняется тем, что в этом положении ко всем трущимся деталям подается смазка и заполняются все обвоздушенные полости коробки передач. Объем обновляемого масла колеблется в пределах от трех до пяти литров в зависимости от марки автомобиля.

Для более раннего и более точного определениянеисправности автоматических трансмиссий существуют несколько операций и проверочных тестов. Однако мы настоятельно рекомендуем не злоупотреблять ими и, во избежание поломок, соблюдать меры безопасности. 
Наиболее простым является «Тест задержки во времени». 
Во время работы двигателя, на холостом ходу, при установке рычага выбора режима движения в положение «D» или «R» с нейтральной позиции, прежде чем почувствуется срабатывание, должна происходить задержка во времени. Целью проведения данного теста является проверка работоспособности узлов и механизмов коробки передач. В целях безопасности и предотвращения поломок необходимо:

• перед проведением теста хорошо прогреть коробку передач, температура автоматической трансмиссии должна составлять не менее 50-80 градусов С
• для достижения высокого качества проверки нужно сделать не менее трех измерений и определить их среднюю величину
• для сохранения высокой работоспособности автоматической коробки передач между измерениями обязательно должны делаться минутные перерывы.

«Тест задержки во времени» проводится следующим образом:

1. Полностью вытяните рычаг ручного тормоза.
2. Запустите двигатель.
3. Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу в диапазоне «N». 
Например, частота холостых оборотов для двигателя 3S-F должна составлять 800 об/мин, для 3S-FE находится в пределах от 700 до 750 об/мин, а для двигателя 4А-F соответствовать 800-900 об/ мин. Если холостые обороты двигателя не соответствуют норме, то результаты измерения тоже будут неверны, и тест придется повторить.
4. Переведите рычаг выбора режима движения из позиции «N» в диапазон «D».
5. Используя секундомер, измерьте время от начала передвижения рукоятки до момента срабатывания трансмиссии. Измерения рекомендуется провести не менее трех раз и определить их среднее значение. В данном случае задержка во времени должна составлять не более 1,2 секунды.
6. Используя тот же способ, проведите измерения при переключении их диапазона «N» в «R». В этом случае задержка во времени не должна превышать 1,5 секунды. 

Оценивая результаты проведенного теста, вы должны исходить из того, что при наличии какой-либо поломки время срабатывания может только увеличиться. Выяснить причину и устранить неисправность может только профессионал. Поэтому вам надо срочно обратиться в соответствующее сервисное предприятие. 

Также довольно прост «Стояночный тест». Его цель — проверка рабочих качеств двигателя, гидротрансформатора и коробки передач вцелом. 
Для обеспечения безопасности и исключения поломок необходимо:

• проводить тест на достаточно светлом и широком участке
тест должен проводиться двумя мастерами, работающими в паре: один из них должен наблюдать за колесами или их стопорами и немедленно
• предупредить о провороте колес или сдвигании стопоров, тогда как второй мастер проводит испытания и записывает измерения
• длительность проведения теста не должна превышать пяти секунд. 

Проведение теста и оценка его результатов:

1. Обязательно закрепите передние и задние колеса. 
2. Если необходимо, установите тахометр. 
3. Полностью вытяните рычаг парковочного тормоза. 
4. Надавите на педаль тормоза левой ногой и удерживайте ее в этом положении в течение всего теста. 
5. Заведите двигатель. 
6. Установите рычаг выбора режима движения в диапазон «D». 
7. Нажимая на педаль газа правой ногой до упора, замерьте показания тахометра. 
8. Сделайте перерыв продолжительностью не менее одной минуты. 
9. Повторите тест, установив рычаг выбора режима движения в диапазон «R». 

При оценке этого теста нужно знать, что при каждом нажатии педали газа стрелка тахометра должна плавно подняться и остановиться на определенных оборотах. Например, для двигателей 4А-F, 3S-F и 3S-FE частота оборотов должна находиться в пределах от 1950 до 2350 об/мин. При этом не должно возникать никаких посторонних шумов, вибраций и ударов, а автомобиль должен оставаться на месте. 

Если показания тахометра не соответствуют норме:

• меньше номинала, но одинаковы в обоих диапазонах («D» и «R»), — чаще всего причина заключена в недостаточной мощности двигателя
• выше номинала в обоих диапазонах — причина, скорее всего, кроется в неисправности гидротрансформатора или коробки передач
• выше номинала в одном из диапазонов — наиболее вероятно, что неисправность сосредоточена только вкоробке передач.

Еще раз обращаем ваше внимание, что при получении сомнительного или отрицательного (из перечисленных выше) результата вам лучше всего обратиться к специалистам. 
Наиболее сложно провести и оценить «Дорожный тест», который проводится для определения наличия точек переключения, обнаружения посторонних шумов, вибраций и пробуксовок в коробке передач. 
Для обеспечения безопасности проведение теста должно осуществляться на достаточно широком, светлом, ровном и пустом участке дороги; перед выездом необходимо хорошо прогреть двигатель и коробку передач. 

Проведение «Дорожного теста» и его оценка:

1. Установите рычаг выбора режима движения в положение «D» и, постепенно нажимая педаль газа, проверьте наличие переключении 1-2, 2-3 и 3-4 (после нажатия кнопки»O/D»). Если нет какого-либо из переключении, то неисправнаавтоматическая коробка передач или ее узел управления и контроля; если моменты переключения затянуты, то неверно отрегулирован дроссельный тросик (о его проверке и регулировке поговорим позже).
2. Зафиксируйте скорость 70 км/час в режиме «D» на передаче «О/D» и осуществите небольшое нажатие на педаль газа. Обороты двигателя не должны меняться резко. Если же на тахометре наблюдается резкий скачок оборотов двигателя, то можно утверждать, что поломка находится в гидротрансформаторе, и он скоро полностью выйдет из строя.
3. Остановитесь и переведите рычаг выбора режима движения в диапазон «2». Постепенно нажимая педаль газа, проверьте наличие переключения 1-2. Двигаясь на второй передаче, отпустите педаль акселератора и обратите внимание на наличие торможения двигателем. Повторив несколько раз эту операцию, удостоверьтесь, что переключения 1-2, 2-1 не сопровождаются вибрацией, ударами или проскальзыванием. Если отрицательных явлений нет, то коробка находится в хорошем состоянии.
4. Полностью остановитесь и, переместив рычаг в положение «L», плавно нажимая педаль газа, убедитесь в отсутствии переключения на вторую ступень, а также проверьте наличие торможения двигателем при отпускании педали газа. При многократном нажатии и отпускании педали газа послушайте работу коробки передач для выявления посторонних шумов и вибраций. Если происходит переключение на вторую ступень или нет торможения двигателем, то неисправен узел управления и контроля.
5. Остановитесь и, переключившись в диапазон «R», резко нажмите на педаль газа. Убедившись в отсутствии пробуксовок, вибраций и посторонних шумов, продолжайте тестирование.
6. Установив автомобиль на наклонном участке, с уклоном около 5 градусов С, переместите рычаг выбора режима движения в положение «P» и отпустите тормоз. Автомобиль должен зафиксироваться на месте; если автомобиль скатывается, то причину следует искать в неисправности механизма парковки автомата. 

Напоминаем, что при проведении теста нужно обратить особое внимание на наличие посторонних шумов и вибраций. Отнестись к ним нужно с должной ответственностью, так как эти шумы и вибрации могут быть вызваны разбалансировкой гидротрансформатора, ведущего вала и т.п.. что может привести к созданию аварийной ситуации. 

Важная деталь в управлении автоматом — дроссельныйтросик. Он соединяет механизм управления и контроля автоматической коробки передач с сектором дроссельной заслонки двигателя, которая приводится в движение от педали газа. Эта деталь и есть средство, отражающее желание водителя. Она представляет собой металлический тросик, заключенный в пластмассовый кожух, жестко закрепленный с обеих сторон. При длительной эксплуатации пластмассовый кожух высыхает, укорачивается и вылезает из своих посадочных мест в результате изменения его длины. Управление автоматом становится неверным, и он отвечает водителю некорректными действиями. Для устранения этой неисправности нужно убедиться в отсутствии разрывов, мест оплавления и резких перегибов, а отремонтировав посадочные места пластмассового кожуха, заново его отрегулировать: 

1. После ремонта проверить легкость вытягивания, а главное, возврата дроссельного тросика внутри кожуха.
2. Ослабить регулировочные гайки.
3. Полностью нажать на педаль газа и регулировочными гайками установить тросик в такое положение, при котором стопор будет выходить из защитного резинового кожуха не более чем на миллиметр.
4. Аккуратно затянуть регулировочные гайки и только после этого отпустить педаль газа.
5. Многократно нажимая педаль газа, проверить качество регулировки.

Проделав все вышеперечисленные тесты, можно достаточно точно определить состояние автоматической трансмиссии, раньше выявить возникающие неисправности и устранить их.

Неисправности гидроблока АКПП

Типичные неисправности гидроблока АКПП

По мнению многих автослесарей, ремонт гидроблока является одним из сложнейших направлений обслуживания автомобиля, и в тоже время основным узлом автоматической трансмиссии. Данный узел выполняет крайне важную функцию направления потока трансмиссионной охлаждающей жидкости. Кроме того, он отвечает за процесс переключения скоростей при помощи электронного блока. Схемы гидроблока могут быть разными, однако принцип работы и его функции всегда одинаковы.

Гидроблок во время движения автомобиля с автоматической коробкой передач подвергается сильным нагрузкам, поэтому несоблюдение правильного режима эксплуатации может привести к его поломке. Так, например, в холодное время года очень важно, перед тем как начать движение, прогреть трансмиссионную жидкость. Это необходимо для нормальной работы гидроблока и коробки в целом.

Из-за чего случаются неполадки с гидроблоком?

Неисправности гидроблока акпп часто возникают в результате нарушений в системе охлаждения, если владелец не будет регулярно менять охлаждающую жидкость. Нужно отметить, что это не только самый важный, но и самый ломкий элемент трансмиссии. Из-за постоянных нагрузок он изнашивается быстрее других узлов. Устранить поломку самостоятельно, как и определить причину неисправности, весьма затруднительно, так как для диагностики следует демонтировать коробку передач. АКПП технически устроена гораздо сложнее механической, поэтому ремонт или замена ее узлов будет стоить больших денег. В этом случае самодеятельность может нанести больший вред, чем сама поломка.

Распознать нарушение работы гидроблока можно по толчкам и высокому уровню вибрации. Если водитель слышит скрежетание и посторонние звуки при переключении скоростей, это повод обратиться к профессиональному автомеханику. При неисправности гидроблока акпп симптомы хорошо заметны при движении автомобиля. Например, переключение селектора из одного режима в другой сопровождается полной остановкой двигателя. Также не стоит игнорировать показания бортовых датчиков, которые выводят на дисплей сообщение о поломке или некорректной работе коробки передач. Для устранения поломки необходимо выяснить причины при помощи ряда авторемонтных мероприятий. Компьютерная диагностика поможет выявить, какой именно элемент гидроблока дал сбой. Однако, для определения характера поломки его потребуется вскрыть и разобрать.

Самостоятельный ремонт гидроблока — возможен ли?

Некоторые водители, наблюдавшие за работой мастера в салоне, не видят сложностей в самостоятельном ремонте АКПП. После демонтажа и вскрытия корпуса коробки передач проверка клапанов, скорее всего, покажет, что они нуждаются в прочистке. Но вот без специального оборудования сделать это практически невозможно. Все, что сможет сделать водитель в домашних условиях, даже обладая опытом, это заменить пружины, которые довольно быстро изнашиваются. Теперь необходимо выполнить обратную сборку. Как показывает практика, допущение даже небольшой ошибки при сборке коробки передач чревато печальными последствиями.

Довольно часто причина поломки гидроблока кроется в загрязнении деталей от работы фрикционов. Залипание золотников также является причиной толчков во время переключения скоростей. Неисправная работа даже одного клапана гидроблока ведет к потере давления в сцеплении, неисправности фрикционов, потере одной из скоростей.

При появлении неисправностей чем раньше водитель организует капремонт гидроблока, тем меньшими затратами он обойдется. В процессе капремонта мастер полностью переберет гидроблок, прочистит клапана, поменяет пружины и расходники. Эта процедура подарит агрегату еще несколько лет жизни. Водители, тянущие до последнего с ремонтом,  зачастую вынуждены покупать новый мозговой центр коробки. В отдельных случаях требуется полная замена АКПП.

Как диагностировать проблемы автоматической коробки передач

В языке авторемонта есть несколько слов, от которых автовладельцам хочется снова залезть в постель, и «трансмиссия» находится в верхней части списка. К сожалению, большинство ремонтных мастерских знают об этом и воспользуются ситуацией, залезая в ваш карман.

Прежде чем отдать ключи и пустой чек, освежите в памяти простой конец автоматических коробок передач. Если что-то серьезно не так, по крайней мере, вы будете вооружены достаточными знаниями, чтобы избежать перезарядки, чрезмерного ремонта или прямого срыва.

Ваша трансмиссия — замечательное изобретение. Каким-то образом он может переключать вашу машину с передачи на передачу, зная, с какой скоростью вам нужно ехать и как быстро вам нужно туда добраться. Что происходит внутри, для большинства остается загадкой. Если ваша тяга к автомобильным знаниям не граничит с навязчивыми, вы можете оставить это загадкой. Основов будет достаточно, чтобы провести разумный (что переводится как «не собираюсь быть ограбленным») разговор с вашим механиком.

Основные части трансмиссии

Хотя внутри много-много мелких деталей, ваша трансмиссия, по сути, состоит из нескольких ключевых систем.

  • Колокол Корпус: Это металлический корпус конической формы, который можно увидеть, заглянув под машину. Если у вас автомобиль с передним приводом, он застрял сбоку от двигателя под капотом. Если у вас заднеприводный автомобиль, трансмиссия будет установлена ​​под автомобилем за двигателем.
  • Передачи: Даже если вы не переключаете их, в автоматической коробке передач есть передачи. Они разбиты на главные передачи и планетарные передачи. Все это необходимо, чтобы уметь водить машину.
  • Жидкость: Трансмиссионная жидкость очень важна для автоматической коробки передач. Вся магия происходит в жидкости. Большинство автомобилей поставляется с красной трансмиссионной жидкостью, это полезно знать, если вы ищете утечку.
  • Фильтр: Вся эта жидкость должна быть чистой, чтобы ваш автомобиль мог переключать передачи в нужное время. Чтобы все было в свежем виде, ваша трансмиссия оснащена фильтром, улавливающим любой мусор.

Теперь, когда вы немного знаете о том, что там происходит, вы можете попытаться выяснить, почему работает ваша передача, или, по крайней мере, понять, о чем говорит ваш механик, когда он пытается внести ваш счет в свою новую рыбацкую лодку.

Проблемы с трансмиссией делятся на две очень похожие категории:

  • Не пойдет.
  • Не будет гладко.

Эти две группы проблем вызваны одними и теми же неисправностями в вашей коробке передач, поэтому, независимо от того, чем занимается ваша машина, применимо следующее.

Ваш уровень жидкости правильный?

Важно проверять трансмиссионную жидкость не реже двух раз в год. Низкий уровень жидкости может не только вызвать плохое переключение передач, но и в конечном итоге привести к повреждению трансмиссии и дорогостоящему ремонту.Если кажется, что ваша машина регулярно теряет жидкость, возможно, у вас есть утечка.

Нет утечки в трансмиссии?

Проверка на утечки не так сложна, как может показаться. Коробка передач — закрытая система, поэтому есть только несколько мест, где может возникнуть утечка (сначала проверьте, не правильно ли вы залили трансмиссионную жидкость). Если его не заменить на неокрашенную жидкость, трансмиссионная жидкость вашего автомобиля будет красной. Вот несколько мест, где можно проверить утечки:

  • У основания заливной трубки.
  • У сливного отверстия под коробкой передач.
  • Между трансмиссией и двигателем.
  • На валу переключения передач — тяга, соединяющая рычаг переключения передач с трансмиссией.
  • Точка крепления датчика скорости. Это будет либо ваш кабель, вкручиваемый в корпус трансмиссии, либо электронный датчик, прикрепленный к корпусу болтами.
  • Радиатор. Если в вашем автомобиле есть охладитель коробки передач, возможно, из-за утечки трансмиссионная жидкость попадет в жидкость радиатора.Они плохо смешиваются, поэтому вы увидите, как они там плавают.

Ваш фильтр забит?

Фильтр вашей коробки передач жизненно важен для ее работы. Если вы не меняли свой фильтр какое-то время (или когда-либо для многих из нас), обязательно сделайте это до того, как вы начнете говорить о восстановлении или замене.

Большинство проблем с передачей не может быть исправлено обычным мастером своими руками. Вам понадобится слишком много специализированных инструментов и единиц оборудования, и покупка этого дорогостоящего оборудования только для того, чтобы испортить первые три попытки починить его, не имеет особого смысла.

Теперь, когда вы находитесь перед расстрельной командой, пора поделиться некоторыми знаниями с вашим парнем, который занимается ремонтом. Скажи ему, что делает машина. Затем расскажите ему, что вы узнали, осматривая трансмиссию. Если есть утечка, сообщите ему, где и сколько протекает.

Время перестройки?

Когда ваша трансмиссия достаточно устанет, вам придется ее восстанавливать. Это правда. Для некоторых марок и моделей автомобилей это бывает слишком часто, но это ни к чему.Прежде чем разбирать трансмиссию, важно проверить любые другие возможные причины вашей проблемы, что очень дорого. Если вы еще не заменили фильтр, сделайте это ! Это исправляет хороший процент проблем с передачей. Если ваш фильтр в порядке, и ничего простого не выходит из строя, будьте готовы бросить серьезное тесто на восстановление. Хорошая новость заключается в том, что в большинстве магазинов дается гарантия на восстановление трансмиссии в течение длительного времени. Небольшое утешение в том, что вы передаете кредитную карту, но, по крайней мере, вы знаете, что она будет исправлена, а останутся фиксированными .Возможно, вам не удастся сэкономить большие деньги, выполняя восстановление трансмиссии самостоятельно, но регулярное техническое обслуживание позволит вам максимально не посещать магазин.

Как проверить наличие проблем с передачей

Независимо от того, есть ли у вас в автомобиле автоматическая или механическая коробка передач, вам необходимо, чтобы она была в рабочем состоянии, если вы хотите ехать куда угодно. Это потому, что трансмиссия превращает мощность двигателя в силу, которая перемещает колеса автомобиля.Так что, если у вас есть проблемы с трансмиссией, ваша машина может даже оказаться непригодной для езды. К счастью, есть несколько способов найти проблемы с этой деталью, чтобы вы могли как можно скорее провести диагностику коробки передач и отремонтировать. Вот несколько способов проверить проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

Обратите внимание на сигнальные лампы

В большинстве случаев проблемы с трансмиссией приводят к тому, что в вашем автомобиле загорается индикатор Check Engine. Особенно это касается проблем с автоматической коробкой передач.Если вы видите какие-либо сигнальные лампы на приборной панели, возможно, пришло время отвезти машину к механику для диагностики трансмиссии или, возможно, выяснить, что-то не так с остальной частью автомобиля.

Проверить трансмиссионную жидкость

Проверка трансмиссионной жидкости вашего автомобиля — еще один способ выяснить, есть ли проблема с этой деталью. Для этого заведите машину и поставьте ее на стоянку. Откройте капот и найдите место, где хранится трансмиссионная жидкость; затем вытащите масляный щуп, который его закрывает.Убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится на нужном уровне, а затем проверьте цвет.

Чистая жидкость должна быть красноватой и почти полупрозрачной. Может быть трудно определить, какого он цвета, просто заглянув в отсек для жидкости, поэтому для проверки протрите масляный щуп белой тряпкой. Если он розоватый или светло-красный, он довольно чистый. Но если он очень темно-красный или коричневый, он может быть старым, грязным и даже сгоревшим. Вы даже можете почувствовать запах, если он подгорел, и в этом случае пора сменить жидкость, чтобы исправить или предотвратить проблемы с трансмиссией.

Используйте педаль тормоза для проверки трансмиссии

Другой способ найти проблемы с трансмиссией — удерживать педаль тормоза одной ногой, одновременно нажимая на педаль газа другой, чтобы можно было увеличить обороты двигателя. Убедитесь, что в это время включен стояночный тормоз, и не запускайте двигатель дольше нескольких секунд. Смысл этой техники — убедиться, что двигатель набирает обороты и машина пытается двигаться, когда вы нажимаете на газ. Если двигатель не набирает обороты или не может оставаться на высоких оборотах долгое время, могут возникнуть проблемы с трансмиссией.

Обращайте внимание на трансмиссию во время вождения

Проблемы с трансмиссией должны быть очевидны, когда вы находитесь в дороге. Поэтому в следующий раз, когда вы будете водить машину, обратите особое внимание на переключение передач. Автомобиль должен легко и плавно переключаться с одной передачи на другую. Если вы заметили какие-либо внезапные толчки, вибрации или очень высокие обороты при переключении передач, у вашего автомобиля могут быть проблемы с трансмиссией. И, конечно, если автомобиль вообще не может переключаться с одной передачи на другую, возможно, пришло время провести диагностику и ремонт трансмиссии.

Если вы знакомы с автомобилями и трансмиссиями в частности, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно. Просто купите продукты, необходимые для устранения проблем с трансмиссией, и в итоге вы получите автомобиль, который функционирует должным образом. Но если вы не уверены в ремонте автомобиля, вам следует отнести его к проверенному механику для всего, от простой замены трансмиссионной жидкости до устранения пробуксовки трансмиссии.

Диагностика проблем автоматической коробки передач, предварительные проверки

Автоматические трансмиссии

Вы можете быть несколько ограничены, когда дело доходит до диагностики проблем с автоматической коробкой передач.Помимо специальных инструментов, необходимых для их правильного ремонта, существуют также специальные инструменты для диагностики. Один из основных инструментов — манометр АКПП.

Это один из основных инструментов диагностики неисправностей АКПП. Если у вас есть один из этих инструментов, отлично. Вам также понадобится руководство по обслуживанию, в котором будет указано, где проверять давление, а также какое оно должно быть. На трансмиссии есть несколько портов давления.Знание, какие из них проверять и какое давление вы должны видеть, является важной частью диагностики автоматической коробки передач. Если у вас нет доступа к манометру для автоматической коробки передач или информации из руководства по обслуживанию, вот несколько общих советов, которые помогут вам начать работу.

Первое, что нужно сделать — это уметь различать проблему с автоматической коробкой передач и проблему с характеристиками двигателя. Многое из этого описано в статье о характеристиках двигателя, но я кратко остановлюсь на ней еще раз.Один из самых простых способов выяснить, проблема ли это в работе двигателя или проблема с автоматической коробкой передач, — это провести тест на силовое торможение. В этом тесте вы запускаете движение или задний ход, включаете стояночный тормоз, держите ногу на тормозе автомобиля и нажимаете педаль газа. Обороты должны быть где-то в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин и удерживаться там. Если это проблема производительности двигателя, она, скорее всего, появится здесь, поскольку вы подвергаете двигатель экстремальной нагрузке. По этой причине не следует проводить тест слишком долго, так как вы можете перегреть двигатель.Здесь вы просто проводите проверку, а не пытаетесь взорвать двигатель.

Еще один тест, который вы можете попробовать, если у вас возникли проблемы с переключением передач, — это переключить коробку передач вручную, если это возможно. У некоторых автоматов есть возможность перемещать рычаг переключения передач вручную по одной за раз. Некоторые позволяют переключаться только со секунды, но это лучше, чем ничего. Цель этого теста — увидеть, нормально ли работает коробка передач, когда вы переключаете ее самостоятельно. Если это так, это может указывать на проблему с некоторыми элементами управления автоматической коробкой передач, а не с самими передачами.

Это может работать, а может и не работать на трансмиссиях, которые имеют функцию повышения / понижения передачи или спортивный режим. С помощью этих трансмиссий вы можете вручную управлять переключением трансмиссии; в основном их называют спортивной сменой или чем-то в этом роде. В основном это ручное управление, но для переключения коробки передач используется та же электроника, что и в автоматическом режиме. Я говорю о физическом перемещении переключателя с передачи на передачу, а не только с помощью лепестковых переключателей или специального режима для рычага переключения передач.Вы можете получить результаты при переключении со спортивным переключением, но, как я уже сказал, в этих режимах используется та же электроника для переключения передач, что и в автоматическом режиме, и вы не перемещаете ручной клапан в коробке передач, которая механически выбирает передачу. Из-за этого вы не получите того же результата.

Название видео: Диагностика проблем с автоматической коробкой передач, предварительные проверки — Решение проблем с передачей — EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье мы говорим о диагностике проблем с автоматической коробкой передач и предварительных проверках.Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/Large_FAQ_Images/Transmissions-icon-1200.png

5 признаков проблем с автоматической коробкой передач

Никто не хочет иметь дело с неисправной трансмиссией, поскольку ремонт может быть дорогостоящим и трудоемким. Именно поэтому так важно следить за любыми признаками проблем с автоматической коробкой передач, прежде чем они станут неуправляемыми. Всегда лучше решить проблему, пока она небольшая, чем оставлять ее до тех пор, пока она не станет большой, потому что серьезные проблемы означают только большие деньги, чтобы исправить это.Еще лучше вообще предотвратить возникновение проблем. Поэтому, даже если вы не являетесь автомобильным экспертом, мы составили этот список предупреждающих знаков, которые могут указывать на проблемы с вашей автоматической коробкой передач.

1. Цвет и состояние трансмиссионной жидкости

В автоматических трансмиссиях используется трансмиссионная жидкость (или ATF) для приведения в действие муфт и лент, необходимых для переключения передач, не говоря уже о охлаждении и смазке многих частей трансмиссии. Но трансмиссионная жидкость не вечна, поэтому так важно проверять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля не реже одного раза в месяц.Проверка жидкости в вашей трансмиссии может многое сказать вам о ее состоянии, а также о том, нужно ли ее менять.

Грязная или сгоревшая жидкость — это случаи, когда ваша трансмиссия просто просит заменить жидкость. Новая трансмиссионная жидкость имеет прозрачный розовато-красный цвет, а изношенная — темно-коричневая или черная (часто с частичками примесей, металла или грязи). Также не забудьте проверить запах, поскольку жидкость, пахнущая гари, — это красный флаг для проблем.

Полезные статьи:

Руководство по проверке трансмиссионной жидкости

Руководство по замене трансмиссионной жидкости

Какую трансмиссионную жидкость следует использовать?

Цвет трансмиссионной жидкости

Что такое промывка трансмиссии?

2. Низкий уровень жидкости

Для работы автоматической коробки передач требуется определенное количество ATF, и слишком малое количество жидкости может вызвать катастрофические осложнения. Проблемы, которые может вызвать низкий уровень жидкости, включают в себя проскальзывание, тряску, проблемы с переключением передач, перегрев и отказ в целом. .Вы можете увидеть, низкий ли уровень жидкости, проверив трансмиссионную жидкость, что является простым процессом с использованием масляного щупа трансмиссии. Если уровни низкие, решение этой проблемы — просто добавить больше рекомендованного ATF в вашу трансмиссию. Но низкий уровень жидкости также может указывать на утечку в вашей коробке передач, что является одним из многих других признаков проблем с автоматической коробкой передач в нашем списке.

Полезные статьи:

Учебник по проверке трансмиссионной жидкости

Какую трансмиссионную жидкость следует использовать?

3.Признаки утечки

Утечки чаще всего возникают из-за разрыва в трансмиссии. Наиболее частыми местами обнаружения утечек являются уплотнения, линии передачи, ослабленные поддоны или неисправные прокладки. . Для устранения утечки часто бывает достаточно замены неисправной детали, хотя сложность замены детали может быть разной. Утечки жидкости требуют немедленного внимания, так как чем дольше вы продержитесь, тем больше будет утечки жидкости. В конечном итоге это приведет к проблемам, обычно связанным с низким уровнем жидкости.

Полезные статьи:

Как исправить утечку трансмиссии

4. Перегрев

Перегрев — одна из худших вещей, через которые может пройти ваша трансмиссия, поэтому было бы разумно предотвратить его. Перегрев может привести к неисправности частей трансмиссии, а также сократить ее общий срок службы. Неудивительно, что люди всегда говорят о замене ATF, потому что трансмиссионная жидкость — это кровь вашей трансмиссии. В некотором смысле не было бы автоматической коробки передач без трансмиссионной жидкости рядом с ней, поскольку их функции взаимосвязаны до бесконечности.Хотя может быть трудно определить, перегревается ли ваша трансмиссия, но лучший способ сделать это — проверить жидкость. Перегрев часто является результатом неэффективной жидкости, поэтому ищите любые признаки низкого уровня, грязи или сгоревшей жидкости. Любой из них может указывать на проблемы с автоматической коробкой передач, а это значит, что вам следует немедленно заменить жидкость.

Полезные статьи:

Насколько сильно перегревается коробка передач?

Руководство по проверке трансмиссионной жидкости

Руководство по замене трансмиссионной жидкости

5.Пробуксовка коробки передач

Если вы нажимаете на педаль газа, но обнаруживаете, что не ускоряетесь или двигатель не набирает обороты, это признак пробуксовки коробки передач. Есть много причин, по которым ваша трансмиссия может проскальзывать, например, неэффективная жидкость, неисправные соленоиды, сгоревшие диски сцепления или изношенные шестерни и многие другие. Если вы столкнулись с пробуксовкой на собственном опыте, лучше всего избегать вождения как можно дольше, поскольку проскальзывание может привести к быстрому износу сцепления. Если ваши диски сцепления изнашиваются слишком сильно, вам придется разбирать трансмиссию, чтобы заменить их, что может оказаться дорогостоящим.

Полезные статьи:

Как исправить пробуксовку коробки передач

Проблемы трансмиссии, которые нельзя игнорировать

Трансмиссия вашего автомобиля — это компонент, который подвергается наибольшему износу по сравнению с любыми другими компонентами из-за количества тепла и трения, возникающих во время работы. Если вы видите какие-либо признаки неисправности в своей трансмиссии, очень важно подумать о техническом осмотре. То, что сегодня может быть небольшим ремонтом, в будущем может обернуться дорогостоящей заменой.

Как узнать, есть ли у вас проблемы с передачей

Ниже приводится список предупреждений, на которые следует обратить внимание в отношении состояния вашей коробки передач. Если вы испытываете или испытываете какие-либо из этих знаков на своем автомобиле, когда вы едете по району Эль-Кахон, как можно скорее посетите Norm Reeves Toyota San Diego для получения услуг по передаче в Сан-Диего, Калифорния.

  • Если в вашей коробке передач возникли проблемы, вы можете почувствовать пробуксовку на дороге.
    • Когда это происходит, будет ощущение, будто шестерни скользят без причины.
    • Обычно это происходит из-за недостаточного повышения давления в трансмиссии, необходимого для бесперебойной работы.
    • При проскальзывании шестерен вы услышите изменение шума в двигателе из-за пробуксовки шестерен.
    • Вы также можете почувствовать борьбу с транспортным средством, как будто оно ускоряется не так, как должно.
  • Задержка включения при переключении передач — еще один признак неисправности трансмиссии.
    • При переключении автомобиля из парковки в режим движения переключение передач должно происходить быстро.
    • Если при переключении в режим движения вы заметили задержку перед движением автомобиля или обороты двигателя, когда вы нажимаете на педаль газа, но автомобиль не движется, вероятно, проблема с вашей коробкой передач.
    • Если вы столкнулись с задержкой переключения передач из-за проблем с автоматической коробкой передач или столкнулись с аналогичной проблемой с вашей механической коробкой передач, немедленно запланируйте обслуживание.
  • Ваш автомобиль также должен переключаться плавно и без усилий.
    • Неисправность трансмиссии может привести к грубому и трудному переключению передач. Для некоторых их автомобиль вообще отказывается переключаться.
    • Когда вы испытываете трудности с переключением передач, вы можете почувствовать и услышать звук «глухой» или «лязгающий» при переходе с передачи на передачу. Вашему автомобилю также будет сложно набрать скорость.
  • Еще одним признаком неисправности трансмиссии является ощущение скрежета или тряски.
    • Для механических коробок передач неисправная трансмиссия может проявляться скрежетом или ощущением при переключении передач.
    • Проблема с автоматической коробкой передач может вызывать шевеление при переключении передач.
  • Если почувствуете запах гари в автомобиле, немедленно обратитесь к механику.
    • Трансмиссионная жидкость может гореть. Это признак низкого уровня жидкости или разложенной жидкости, что свидетельствует о слишком большом количестве тепла и трения внутри движущихся частей.
    • Простая «доливка жидкости» может быть недорогим решением для чего-то, что в будущем может стоить вам тысячи долларов.

Разъяснение проблем с автоматической коробкой передач Toyota

Поскольку трансмиссионная жидкость циркулирует по системе, утечка является основной причиной проблем с автоматической трансмиссией Toyota, и в целом для отказа трансмиссии в транспортных средствах. (Механические коробки передач могут быть подвержены другим типам повреждений, но утечки здесь также являются распространенными болевыми точками.) Жидкость не отрабатывается и не испаряется, поэтому низкий уровень всегда указывает на утечку!

Вот как узнать, являются ли проблемы с трансмиссией результатом низкого уровня жидкости:

  1. Поместите кусок картона под трансмиссию, припарковавшись на ровной поверхности.
  2. Затем проверьте наличие жидкостей. Отбеленный картон облегчает определение истинного цвета, но для этой цели предпочтительнее любой тип картона, а не бетон или гравий.
  3. Трансмиссионная жидкость сначала красного цвета; со временем приобретет темно-красный / коричневый цвет. Он будет иметь сладкий запах, за исключением тех случаев, когда возникла проблема пригорания. Если жидкость слишком темная или пахнет, пора ее смыть.
  4. Если в вашем автомобиле течет трансмиссионная жидкость, немедленно доставьте ее в магазин, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
  5. Если у вас под рукой есть лишняя трансмиссионная жидкость, долейте ее перед поездкой.

Последний признак того, что с вашей трансмиссией что-то не так, является световой индикатор «проверьте двигатель». Сам по себе свет не означает, что трансмиссия вышла из строя, но если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных проблем и свет горит, вам следует немедленно передать свой автомобиль механику в руки. К нашему сервисному центру легко добраться из любой точки района Mission Valley или Lemon Grove.

Позвольте нам решить ваши проблемы с автоматической коробкой передач Toyota!

Вы знаете, как едет ваш автомобиль. Если вы заметили какие-либо изменения в работе, проверьте свой автомобиль. Небольшая стоимость технического осмотра может в конечном итоге сэкономить вам тысячи — независимо от того, водите ли вы с автоматической коробкой передач или с механической коробкой передач!

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, назначьте встречу в нашем сервисном центре сегодня. Мы решим проблемы с переключением передач на вашей Toyota Camry или Toyota Corolla и в кратчайшие сроки вернем вас в путь.

Проблемы передачи, которые нельзя игнорировать

Трансмиссия вашего автомобиля является жизненно важным компонентом, который подвергается наибольшему износу по сравнению с любыми другими компонентами из-за количества тепла и трения, возникающих во время работы. Если вы видите какие-либо признаки неисправности в своей трансмиссии, очень важно подумать о техническом осмотре. То, что сегодня считается небольшим ремонтом, в будущем может обернуться дорогостоящей заменой.

Ниже приводится список предупреждений, на которые следует обратить внимание, относительно состояния вашей передачи. Если вы испытываете или испытываете какие-либо из этих признаков с вашим автомобилем, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы проанализировать проблему.

Honda Трансмиссия

Если в вашей коробке передач возникают проблемы, вы можете почувствовать пробуксовку в дороге. Когда это происходит, будет казаться, что шестерни скользят без причины. Пробуксовка шестерен обычно происходит из-за недостаточного повышения давления в трансмиссии, необходимого для бесперебойной работы.При проскальзывании шестерен вы услышите изменение шума в двигателе из-за пробуксовки шестерен. Вы также можете почувствовать борьбу с транспортным средством, как будто оно ускоряется не так, как должно.

Задержка включения при переключении передач — еще один признак неисправности коробки передач. При переключении вашего автомобиля из парковки в режим движения переключение передач должно происходить быстро. Если при переключении в режим движения вы заметили задержку перед движением автомобиля или обороты двигателя, когда вы нажимаете на педаль газа, но автомобиль не движется, вероятно, проблема с вашей трансмиссией.

Автомобиль также должен переключаться плавно и без усилий. Неисправность трансмиссии может привести к грубому и затрудненному переключению передач. Для некоторых их автомобиль вообще отказывается переключаться. Когда вы испытываете трудности с переключением передач, вы можете почувствовать и услышать стук или лязг при переходе с передачи на передачу. Вашему автомобилю также будет сложно набрать скорость.

Еще одним признаком того, что ваша трансмиссия может быть неисправна, является ощущение скрежета или тряски. Для механических коробок передач плохая трансмиссия может проявляться скрежетом или ощущением при переключении передач.Проблема с автоматической коробкой передач может вызывать шевеление при переключении передач.

Если вы чувствуете запах гари в автомобиле, немедленно обратитесь к механику. Трансмиссионная жидкость может гореть. Запах горящей жидкости является признаком низкого уровня жидкости или разложенной жидкости, что свидетельствует о слишком большом количестве тепла и трения внутри движущихся частей. Простая «доливка жидкости» может быть недорогим решением для чего-то, что в будущем может стоить вам тысячи долларов.

Поскольку трансмиссионная жидкость проходит через систему, утечка является основной причиной отказа трансмиссии в транспортных средствах.Жидкость не вырабатывается и не испаряется, поэтому низкий уровень указывает на утечку. Чтобы проверить это, поместите коробку под коробку передач на ровной поверхности и проверьте наличие жидкостей. Трансмиссионная жидкость красного цвета или со временем приобретет темно-красный / коричневый цвет и будет иметь сладкий запах. Если в вашем автомобиле течет трансмиссионная жидкость, немедленно доставьте ее в магазин, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Последний признак того, что с вашей трансмиссией что-то не так, указывает световой индикатор «Проверьте двигатель».Сам по себе свет не означает, что трансмиссия вышла из строя, но если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных проблем и свет горит, вам следует немедленно передать свой автомобиль механику в руки.

Посетите нас для обслуживания трансмиссии

Вы знаете, как едет ваш автомобиль. Если вы заметили какие-либо изменения в работе, проверьте свой автомобиль. Небольшая стоимость технического осмотра может в конечном итоге сэкономить вам тысячи.

Обратитесь к Норму Ривзу в супермаркет Honda в Ирвине, если у вашего автомобиля есть какие-либо из этих симптомов, и посмотрите на него сегодня профессионально.

Что вы должны знать о трансмиссии вашего автомобиля

Функция трансмиссии автомобиля довольно проста: она обеспечивает передачу соответствующей мощности двигателя на колеса для движения на любой заданной скорости. 1 Это похоже на езду на многоскоростном велосипеде; если цепь оборвется, вы никуда не денетесь, а если вы на высокой скорости, вам будет сложно начать движение с остановки. 1 Это жизненно важно для двигателя, и при неправильном обслуживании вы можете увидеть снижение расхода топлива и даже возможную поломку двигателя.И хотя все они служат одной цели, существует несколько разных типов передач.

Вот список распространенных проблем с автомобилем. Убедитесь, что вы знаете, что делать, когда ваша машина ломается.

Автомобили постоянно развиваются, совершенствуются и становятся более эффективными. То же самое и с трансмиссией. Используются три типа трансмиссий — механическая, автоматическая и вариаторная, каждая из которых предназначена для конкретных потребностей и стилей вождения.

Механическая коробка передач является оригинальной коробкой передач.Ее также называют стандартной коробкой передач, но есть большая вероятность, что вы знаете ее как рычаг переключения передач. В этом типе трансмиссии водитель использует сцепление для управления передачей крутящего момента от двигателя к трансмиссии, при необходимости вручную переключая передачи. 2 Механически механические коробки передач являются самым простым типом трансмиссии и часто служат дольше, чем другие типы — проще говоря, меньше всего может выйти из строя. 2 Единственный серьезный недостаток механической коробки передач — это время обучения; эти типы транспортных средств требуют большей концентрации и маневрирования, чем другие трансмиссии. 3

Да, механические коробки передач проще механически, но с оговоркой, что ими труднее управлять. Если у водителя нет времени на дополнительную работу, связанную с вождением рычага переключения передач, то он лучше всего подходит для управления автомобилем с автоматической коробкой передач. Этот тип трансмиссии автоматически переключает передачи по мере движения автомобиля, позволяя водителю больше сосредоточиться на дороге, а не переключать сцепление. 2 Когда автомобиль находится в движении, его компьютер берет на себя передачу, переключая передачи по мере необходимости, в то время как автомобиль ускоряется и замедляется.

Вы, наверное, слышали, как звук вашего двигателя становится выше, но затем звук падает, когда вы продолжаете ускоряться; это ваша машина переходит с более низкой передачи на более высокую. 1 Большинство автоматических коробок передач имеют от пяти до десяти передач, и чем больше передач у вашей коробки передач, тем лучше она будет работать на разных скоростях. Коробка передач с большим количеством передач означает, что автомобиль имеет более широкий диапазон скоростей, где он будет работать оптимально и приведет к лучшей общей экономии топлива. 4

Хотя автоматические трансмиссии проще в использовании, они имеют более сложные детали и, следовательно, более подвержены поломкам. А ремонт или замена АКПП может обойтись очень дорого.

Чем больше передач имеет трансмиссия, тем лучше она будет работать в широком диапазоне скоростей. Но каков предел, когда речь идет о количестве передач, которое может иметь трансмиссия? Благодаря бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) существует непрерывный — или безграничный — объем.Она также известна как трансмиссия без переключения передач, и, в отличие от других типов, трансмиссия CVT не использует шестерни в качестве средства для изменения скорости, а вместо этого полагается на конструкцию с ременным приводом из двух резиновых или металлических шкивов. 3 Два шкива работают синхронно, имитируя эффект, возникающий при включении шестерен разного диаметра. Способность шкивов увеличивать и уменьшать свои эффективные диаметры позволяет трансмиссии CVT плавно перемещаться через неограниченный диапазон эффективных передач. 2

Трансмиссия CVT не нова; он существует уже несколько десятилетий, а в середине 2000-х годов его популярность среди японских и европейских производителей выросла. 7 , 8 . Если вы ищете автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией, вам необходимо провести небольшое исследование. В большинстве новых автомобилей тип трансмиссии указывается на наклейке на стекле. 7 Если вы покупаете подержанный автомобиль, некоторые онлайн-исследования помогут определить тип трансмиссии, установленной определенной маркой и моделью. 7

Хотя трансмиссии CVT предлагают безграничный диапазон передач и превосходную экономию топлива, у них есть свои пределы. Этот тип трансмиссии не подходит для бездорожья из-за его ограниченной способности управлять крутящим моментом. Еще одним недостатком является то, что трансмиссии CVT не могут обеспечить торможение двигателем. 3 Из-за своей сложности эти трансмиссии обычно требуют большего обслуживания, а ремонт может быть дорогостоящим. Со временем ремни могут выйти из строя из-за чрезмерного износа и растяжения. 7 Когда вы ищете мастерскую для работы с трансмиссией, обязательно проверьте, могут ли они работать с трансмиссиями CVT. Поход к дилеру также является хорошим вариантом, хотя это будет дорого.

Вы можете отличить ремень ГРМ от змеевика? Узнайте больше здесь.

Независимо от типа трансмиссии в вашем автомобиле, она полагается на трансмиссионную жидкость, чтобы поддерживать ее надлежащее функционирование. Регулярная проверка трансмиссионной жидкости жизненно важна для общего состояния вашей трансмиссии, а также может быть ранним индикатором проблем.Чтобы проверить трансмиссионную жидкость, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, должна ли ваша машина работать, когда вы проверяете жидкость. Это варьируется от машины к машине, и многие производители требуют, чтобы автомобиль работал для точной проверки. 1

Щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости будет находиться под капотом, как и щуп для измерения уровня масла — не перепутайте их. Если вы не уверены, что именно, посмотрите руководство. Выньте масляный щуп, очистите его и повторите процесс.Проверьте уровень, как показано на щупе. Если у вас низкий уровень жидкости, вы можете легко долить ее, но не переполняйте ее; слишком много жидкости может повредить вашу коробку передач. 1 Низкий уровень жидкости — верный признак утечки — ищите лужу красной жидкости под передней частью автомобиля. 5

Когда дело доходит до замены трансмиссионной жидкости вашего автомобиля, рекомендации производителя могут составлять от 30 000 до 100 000 миль. Такие факторы, как то, как сильно вы толкаете машину, часто ли вы в движении по городу, или буксируете прицеп, — все это веские причины для более частой замены трансмиссионной жидкости. 1 Если вы арендуете новый автомобиль на несколько лет, скорее всего, вам никогда не придется возиться с коробкой передач. С другой стороны, если вы только что купили подержанный автомобиль с пробегом 60 000 миль, это может быть связано с заменой трансмиссионной жидкости. Проверяя жидкость, проверяйте цвет; он должен быть светло-розовым или красным и достаточно полупрозрачным, чтобы легко было видно сквозь него. 1 Если жидкость темная или вы видите в ней грязь или мусор, значит, она испортилась и нуждается в замене, или есть возможные проблемы с трансмиссией. 1 Если вы обнаружите запах гари, ваша трансмиссия может перегреться, а запах газа, масла или охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе. 6

Замена трансмиссионной жидкости — непростой процесс, и вам не следует делать это дома. Транспортное средство нужно поднять, поддон опустить, а жидкость вылить. Механические трансмиссии несколько проще, но все же требуют подъема транспортного средства. 5 Большинство трансмиссий с бесступенчатой ​​трансмиссией требуют регулярной замены жидкости, и многие новые автомобили имеют трансмиссии, которые почти полностью закрыты, или для получения правильных диагностических показаний требуется сервисный компьютер дилера. 5

К счастью, ухоженный автомобиль не требует частой замены трансмиссионной жидкости, но когда это необходимо, вам следует найти магазин трансмиссий, где средняя стоимость замены трансмиссионной жидкости составляет от 150 до 250 долларов. 5 Техник в магазине трансмиссий также сможет определить, нужно ли промыть трансмиссию. Это может быть особенно важно для автомобилей с большим пробегом; промывка трансмиссии удалит скопления ила и других загрязняющих веществ, которые в противном случае могут привести к засорению системы. 5 Обычная замена трансмиссионной жидкости не устранит эти отложения.

Самый простой способ продлить срок службы трансмиссии вашего автомобиля — это выполнять плановое обслуживание, часто проверять трансмиссионную жидкость и менять или промывать ее при необходимости. При замене масла обязательно попросите своего механика проверить трансмиссионную жидкость. Если пренебречь неисправностью трансмиссии, ее устранение станет очень дорогостоящей проблемой. Причина неисправности трансмиссии обычно скрыта глубоко внутри компонента, и, хотя ремонт трансмиссии возможен, замена зачастую более рентабельна. 6 Сам процесс снятия коробки передач невероятно сложен и требует много времени. Ремонт или замена трансмиссии может занять от пяти до пятнадцати часов работы. Восстановленная трансмиссия может стоить около 1500 долларов, в то время как новая может обойтись вам в 6000 долларов или больше — и это без учета затрат на устранение неполадок и затрат на оплату труда. 6

Вы знаете, какие вопросы задать автомастерской? Узнай здесь.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля и регулярная проверка трансмиссионной жидкости могут избавить вас от невероятных затрат и хлопот, связанных с заменой трансмиссии.К счастью, с помощью кредитной карты Synchrony Car Care TM легко управлять и оплачивать техническое обслуживание вашего автомобиля, как плановое, так и внеплановое, без ежегодной платы *, это кредитная карта для всех ваших автомобильных расходов. ** Подробнее здесь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *