Фото ауди 50: Audi 50: цена Ауди 50, технические характеристики Ауди 50, фото, отзывы, видео

Audi 50: цена Ауди 50, технические характеристики Ауди 50, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Audi 50

Модельный год1974
Тип кузоваХэтчбек
Длина, мм3510
Ширина, мм1560
Высота, мм1340
Количество дверей3
Количество мест4
Объем багажника, л257
Страна сборкиГермания

Модификации Audi 50

Audi 50 0.9 MT

Максимальная скорость, км/ч142
Время разгона до 100 км/ч, сек15.4
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см3897
Мощность,
л. с. / оборотах
50
Момент, Н·м / оборотах
Расход комби, л на 100 км5.3
Тип коробки передачМеханическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Audi 50 1.1 MT

Максимальная скорость, км/ч145
Время разгона до 100 км/ч, сек17
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31093
Мощность, л.с. / оборотах50/6000
Момент, Н·м / оборотах80/3300
Расход комби, л на 100 км8.0
Тип коробки передачМеханическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Audi 50 1.

3 MT
Максимальная скорость, км/ч145
Время разгона до 100 км/ч, сек15.5
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31272
Мощность, л.с. / оборотах60/5600
Момент, Н·м / оборотах93/3500
Расход комби, л на 100 км9.5
Тип коробки передачМеханическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Audi 50 1.5 AT

Максимальная скорость,
км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31471
Мощность, л. с. / оборотах70/5600
Момент, Н·м / оборотах112/3000
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передачАвтоматическая, 3 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Audi 50 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек
13
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31471
Мощность, л.с. / оборотах70/5600
Момент, Н·м / оборотах112/3000
Расход комби, л на 100 км10.5
Тип коробки передачМеханическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Audi 50 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Audi 50

На этот автомобиль пока нет отзывов

Прислать отзыв

 

 

Обои рабочего стола Audi 50

 

Обои Audi 50

 

Объявления о продаже Audi 50

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

Audi 50 / Ауди 50

Сверхкомпактный малолитражный автомобиль Audi 50 производился немецкой компанией с 1974 по 1978-й год. Модель выпускалась в 3-дверном кузове хэтчбек с классическими для того времени контурами и угловатым дизайном. Audi 50 является рекордсменом по скорости проектирования — от старта разработки и до первого серийного образца потребовалось менее 2 лет (если точнее — 21 месяц). По замыслу инженеров 50-я модель должна стать современным продолжением компактного автомобиля NSU Prinz, послужившего прототипом легендарному «Запорожцу». В Европе хэтчбек Audi 50 был весьма популярным благодаря необычайно богатой для своего врeмени комплектации и низкой цене.

Автомобиль использовал 50- или 60-сильные карбюраторные двигатели с 4-скоростной механикой. Спереди установлена традиционная конструкция МакФерсон с рычагами и стабилизаторами, сзади — торсионная бaлка с телескопическими амортизаторами и пружинами. В 1975 году немецкий автоконцерн Volkswagen перевыпустил хэтчбек Audi 50, которому присвоено название VW Polo. Последний являлся своего рода более бюджетной реинкарнацией «50-ки» и за счет невысокой цены продавался гораздо лучше своего соплатформенника. В конечном итоге в Audi решили снять с производства свою модель в 1978-м. Всего выпущено около 180 тыс. единиц Audi 50.

Audi 50 LS — характеристики, фото, описание

50

↓   Добавить фото этого авто   ↓ ↑   Скрыть загрузчик фотографий   ↑

Мощность

49. 7 л.с.

Скорость

142 км/час

Вес

720 кг

Объем двигателя

1.1 литра

Коробка передач

механическая, 4-х ступенчатая

  • • Мощность, разгон, скорость
  • • Объем двигателя, длина, масса
  • • Подробные характеристики
  • • Двигатель
  • • Похожие авто
    • • Audi 50 GLS
    • • Audi 50 GL
  • • Комментарии и отзывы

Мощность, разгон, скорость

Максимальная мощность 49.
7
л.с. (37.1 кВт) при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент 75.5 Нм (7.7 кГм) при 3500 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/час 15.4 секунд
Максимальная скорость142 км/час

Объем двигателя, длина, масса

Тип кузова4/5 местный хэтчбек
Длина3500 мм
Снаряженная масса720 кг
Объем двигателя1. 1 литра, 1092 см3
Цилиндров4, расположение однорядное

Подробные технические характеристики
Тип кузова4/5 местный хэтчбек
Количество дверей3
Длина3500 мм
Ширина1560 мм
Высота1360 мм
Колесная база
расстояние между передней и задней осью
2335 мм
Отношение длины к колесной базе1. 5
Колея колеспередних1295 мм
задних1310 мм
Снаряженная масса720 кг
Объем топливного бака36 литров
Типбензиновый, без наддува
ПроизводительVolkswagen
Цилиндров4, расположение однорядное
Рабочий объем1.1 литра, 1092 см3
Диаметр цилиндра × ход поршня69. 5 × 72 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня0.97
Клапанный механизм с одним верхним распределительным валом
SOHC
2 клапана на цилиндр
8 клапанов всего
Максимальная мощность 49.7 л.с. (37.1 кВт) при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент 75. 5 Нм (7.7 кГм) при 3500 об/мин
Степень сжатия8.2:1
Система подачи топлива1 карбюратор Solex 31 PICT-5
Разгон от 0 до 100 км/час15.4 секунд
Максимальная скорость142 км/час
Мощность на единицу массы69 л.с./тонну
Расположение двигателяпереднее
Приводна передние колеса
Размер шинпередних145 SR 13
задних145 SR 13
Коробка передач механическая, 4-х ступенчатая
Передаточное число высшей передачи0. 96
Передаточное число главной передачи4.57

МощностьОбъем топливного бака
Audi 50 GLS 60 л.с. 36 литров Сравнить
Audi 50 GL 60 л. с. 36 литров Сравнить

предыдущее авто следующее авто

PoloDriver | Audi 50 — галерея: рекламные изображения

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

By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. Подробнее

автомобилей, забытых временем: Audi 50

автомобилей, забытых временем

by Richard Dredge

6 февраля 2023 г. 3 минуты чтения

Фото: magiccarpics.co.uk

Когда Volkswagen Polo не Volkswagen Polo? Когда это превращается в прогулку, конечно. Нет, извините, неправильный кульминационный момент. Это должно было читаться, когда это Audi 50. Хорошо, настоящая кульминация не очень смешная (как и та, что о простое…), но у Volkswagen-Audi действительно есть что-то вроде трезвой репутации. Это точно было в 1974, когда был запущен Audi 50.

Марка Audi тщательно развивалась на протяжении второй половины шестидесятых годов благодаря таким моделям, как Super 90 1966 года и седанам 60, 75 и 100, появившимся в 1968 году. Все они отличались относительно большими двигателями и кузовами, поэтому в результате они были дорогостоящими. Людвиг Краус, член правления Audi и глава отдела технического развития, видел, что существует большой спрос на автомобили меньшего размера, легче, дешевле и экономичнее, и этот спрос будет только расти. Его решение в 1971 должна была начать разработку компактного переднеприводного хэтчбека с четырехцилиндровым двигателем небольшого объема, в котором основное внимание уделялось экономичности, а не производительности.

Представленный осенью 1974 года Audi 50 стал чем-то вроде революции для своего производителя, если не для автомобильного ландшафта в целом. Golf и Scirocco только что были выпущены, что стало еще более важным поворотным моментом для Volkswagen, поскольку компания перешла на автомобили с передним расположением двигателя, водяным охлаждением и передним приводом; мы замалчиваем здесь злополучный K70, разработанный NSU, и рассмотрим его в будущем. 50 немного напоминал уменьшенный Golf, но в то время как этот автомобиль был разработан Джорджетто Джуджаро, Audi разработала свой новый супермини собственными силами.

Доступный только в форме трехдверного хэтчбека, Audi 50 был на целых 10 см короче, чем Fiat 127, и даже на 8 см короче, чем крошечный Peugeot 104, но складывающееся заднее сиденье повышало универсальность. Хотя это не был особенно роскошный автомобиль, в нем было полное ковровое покрытие, часы и деревянная полоса на приборной панели, чего обычно не было в автомобилях этого класса. Самое главное, однако, что Audi 50 был построен в соответствии с обычными высокими стандартами Audi, а не потому, что покупатели из Великобритании могли его попробовать, потому что он никогда не импортировался сюда. Когда модель 50 была представлена ​​в Германии, британский импортер VAG знал, что на подходе версия Volkswagen, и основное внимание должно быть сосредоточено исключительно на ней, поскольку дилеры Audi были заняты продажей более крупных и прибыльных моделей, таких как 100.0003

При весе всего 685 кг (текущий хэтчбек Mini Cooper и Audi A1 Sportback весят на полтонны больше), Audi сосредоточилась на снижении веса без какого-либо ущерба для безопасности. Корпус четырехступенчатой ​​коробки передач был сделан из магниевого сплава, чтобы сэкономить драгоценные килограммы, а пластиковый и алюминиевый радиатор весил вдвое меньше обычного. Рулевое управление было реечным, спереди стояли дисковые тормоза с раздельной цепью, а сзади барабанные, а передняя подвеска была представлена ​​стойками МакФерсона с продольными рычагами и поперечной тягой сзади.

Модель 50 поставлялась с четырехцилиндровым двигателем объемом 1093 куб. См мощностью 50 л.с. (LS) или 60 л.с. (GL), что давало максимальную скорость 88 и 95 миль в час соответственно; очень респектабельно для такой маленькой малолитражки. Еще более впечатляющим был краш-тест 50-х; Большое внимание было уделено структурной целостности кузова, и при лобовом столкновении на скорости 30 миль в час рулевое колесо отклонилось всего на пару дюймов, что составляло менее половины допустимого.

Несмотря на то, что модель 50 никогда не собиралась продаваться в Великобритании, она была представлена ​​в британских журналах и получила восторженные отзывы о ее превосходных ходовых качествах, точной управляемости, динамичных характеристиках и превосходном качестве сборки. Несмотря на компактные пропорции Audi, в салоне тоже было прилично просторно.

Самая большая проблема Audi 50 заключалась в том, что она всегда жила в тени Polo, причем последний прожил дольше, а также был выпущен в гораздо большем количестве. Но модель 50 по-прежнему была для Audi подходящей машиной в нужное время, потому что она появилась как раз в разгар топливного кризиса, а автомобили, ориентированные на экономичность, в то время было проще всего продать. В случае, если 50-я модель производилась достаточно долго: к тому времени, когда последний автомобиль сошел с конвейера в Ингольштадте 19 июля, было выпущено более 180 000 экземпляров.78; Polo продержался еще три года, и к этому моменту производство было более чем в четыре раза больше, чем у Audi.

К несчастью для Людвига Крауса, это была последняя машина, которую он курировал для Audi, потому что он был серьезно ранен в автокатастрофе незадолго до запуска модели 50, в результате чего он был вынужден досрочно уйти в отставку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *