Кому принадлежат какие марки авто: Кому принадлежат известные автомобильные компании?

Содержание

Geely-Volvo и другие: каким компаниям принадлежат марки авто

Ничто не вечно под луной, и в автомобильном бизнесе постоянно происходят процессы трансформации. Одни компании растут и расширяются, другие, наоборот, снижают свою активность в стремлении соответствовать требованиям времени. Одним из самых знаковых примеров стал уход американского гиганта General Motors с европейского рынка и продажа принадлежащих ему долгое время немецкого Opel (c 1929 г.) и британского Vauxhall (с 1925 г.) французскому концерну PSA Group. Сделка обошлась французам в $2,3 миллиарда в марте 2017 года. Так что теперь у PSA Group помимо собственных брендов DS, Citroën и Peugeot появились еще две известных марки.

Еще одним важным событием стало увеличение доли акций компании Toyota в японских Subaru (с 17 до 20%) и в Suzuki – до 4,94%. Кроме того, крупнейший японский автопроизводитель намерен активно сотрудничать с компанией Mazda в области разработки общей заднеприводной платформы.

Давайте же посмотрим, кто и какими автомобильными брендами обладает на сегодняшний день.

Каким компаниям принадлежат марки авто

BMW

Group

Немецкий концерн BMW, существующий с 1917 года, выпускает автомобили с 1928 года. На сегодняшний день в активе группы есть компании BMW, Mini и Rolls-Royce, а также подразделение BMW Motorrad, отвечающая за выпуск двухколесной техники.

Daimler AG

Немецкая компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была основана в 1899 году. В 1926 году она объединила свои усилия с еще одним автопроизводителем – компанией Benz & Cie., положив основу концерну Daimler-Benz AG. За годы своего существования автопроизводитель из Штутгарта смог существенно расширить палитру брендов, став одним из крупнейших мировых производителей с собственными подразделениями в США, Индии и Японии. Сегодня в состав концерна входят немецкие Mercedes-Benz, Smart, Mercedes-Benz Trucks, Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz Buses и Setra, американские производители грузовиков Freightliner, Western Star и Thomas Built, японская Fuso, а также индийская Bharatbenz.

FIAT Chrysler Automobiles

Один из старейших итальянских автопроизводителей, FIAT получил контроль над американским концерном Chrysler в октябре 2014 года. Это позволило спасти Chrysler от банкротства, но, вместе с тем, нанесла серьезный урон по итальянскому концерну. Ходили слухи, что FIAT рассматривает возможность объединиться с одним из Тем не менее, сегодня в активе итало-американского концерна есть широкая палитра известных брендов: Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat, Alfa Romeo, Fiat Professional, Lancia, Maserati, и Ferrari.

Ford Motor Company

Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 году. Выпускавшаяся компанией с 1908 по 1927 год модель Ford T стала первой по-настоящему «народной» машиной, а ее тираж превысил отметку 15 миллионов экземпляров. За время своего существования компания Ford вышла в тройку ведущих автопроизводителей в США. В конце 80-х концерн приобрел несколько известных компаний. Так «под крылом» Ford оказались Aston Martin, Jaguar, Land Rover и Volvo, но финансовый кризис и стагнация рынка в конце первой декады «нулевых» вынудил продать не только зарубежные активы, но и существенно сократить собственную линейку брендов. Таким образом на сегодняшний деть в активе Ford Motor Company остались два американских бренда Ford и Lincoln.

General Motors

Основанный в 1908 году Уильямом Дюрантом холдинг General Motors уже в первые годы своего существования начал скупать бренды, объединив под своей крышей компании Buick, Chevrolet, Oldsmobile и Cadillac. Долгие годы GM был одним из крупнейших в мире автопроизводителей, но в 2009 году концерн оказался на грани банкротства. Это привело к прекращению выпуска авто под брендами Oldsmobile, Pontiac, Saturn и Hummer, а также продаже шведской компании SAAB. Кроме того, недавно GM продал свои компании Opel и Vauxhall. Сегодня концерн уделяет большое внимание развитию бизнеса в Китае, где работают несколько СП с местными компаниями – Autobaojun, Jiefang и Wuling. Кроме того, в концерн входят американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC, а также австралийская Holden.

Honda Motor Company

Компания Honda Motor Company была основана в 1948 году и начинала свою деятельность с производства мотоциклов. На рынок автомобилей компания вышла в августе 1963 года с легкого грузовичка T360, а в октябре того же года дебютировало спорткупе Honda S500. Сегодня в активе есть Honda Motor Company несколько подразделений – Honda, Acura, Honda Powersports, Honda Power Equipment, Honda Marine, HondaJet и ASIMO.

Hyundai Motor Company

Свою деятельность компания Hyundai начала в 1947 году, но в автомобильном бизнесе она с 1967 года. Первые легковые авто марки представляли собой лицензионные Ford Cortina, а первая собственная модель Pony была представлена в 1976 году. Компания Kia ведет свою родословную с образованной в 1944 году компании Kyungsung Precision Industry, занимавшейся выпуском деталей для велосипедов. В 1952 году она получила свое нынешнее имя, а в 1962 году увидел свет первый трехколесный грузовичок K-360, производимый по лицензии компании Mazda. В 1998 году Kia было приобретена компанией Hyundai. Сегодня Hyundai Motor Company владеет брендами Hyundai, Kia и Genesis.

PSA Group

Группа компаний PSA Group была образована в 1976 в результате слияния компаний Peugeot и Citroen. PSA Peugeot Citroen изменила название на PSA Group в 2016 году, а в марте 2017 года приобрела у GM бренды Opel и Vauxhall за $2,3 миллиарда. В результате под контролем PSA Group находятся Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall.

Renault-Nissan-Mitsubishi

Автомобильный альянс Renault-Nissan расширился за счет японской компании Mitsubishi, которая была приобретена за $2,3 миллиарда в октябре 2016 года. В свою очередь альянс Renault и Nissan был образован 27 марта 1999 года. Благодаря агрессивному менеджменту и успешному ведению бизнеса на сегодняшний день у Renault-Nissan-Mitsubishi достаточно широкая гамма брендов: Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Alpine, Infiniti, Datsun, Lada в России, Renault-Samsung в Южной Корее и Venucia в Китае.

Toyota Group

Компания Toyoda Automatic Loom Works занялась автомобильным бизнесом в 1936 году, а годом спустя была создана Toyota Motor Company. В настоящее время Toyota Group контролирует такие компании, как Toyota, Lexus, Hino, Daihatsu, а также владеет почти 5% акций в Suzuki и намерена увеличить до 20% свою долю в Subaru.

Volkswagen Group

Кто бы мог подумать в 1945 году, что спустя 75 лет Volkswagen станет автопроизводителем номер 1 в мире, а детище Фердинанда Порше под названием VW Beetle найдет более 21-го миллиона покупателей по всему миру. По большому счету, именно семья Порше привела концерн к нынешнему успеху. Несмотря на взлеты и падения, недавний «дизельгейтный» скандал и прочие пертурбации, в концерне с гордостью отрапортовала о производстве в 2018 году 10,83 миллионов авто. Таким образом концерн 5 год подряд удерживает пальму первенства в отрасли. Под контролем концерна находятся такие компании, как Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и производитель мотоциклов Ducati.

Tata Group

Свою торговую компанию Джамшеджи Насарванджи Тата основал в Мумбаи еще в далеком 1868 году. Автомобильное подразделение Tata Motors появилось в 1945 году. Крупный торгово-промышленный холдинг стал владельцем британских брендов Jaguar и Land Rover в 2008. Сегодня в Tata Group входят Tata, Land Rover, Jaguar, Tata Daewoo Commercial Vehicle Company.

Zhejiang Geely

Китайский бизнесмен Ли Шуфу основал компанию Zhejiang Geely Holding Group в 1986 году. В 1997 году было основано автомобильное подразделение Geely Automobile. Умелое руководство и смелые инвестиции позволили компании за короткое время выйти на лидирующие позиции в бизнесе. В результате Zhejiang Geely владеет активами не только в Китае, где она представлена компаниями Geely Auto и Yuan Cheng Auto, но также Volvo, Lotus, Proton, London EV Company (бывшая London Taxi Company), Polestar, Lynk & Co и Terrafugia. Кроме того, Geely является владельцем 14,9% акций шведского производителя коммерческой техники Volvo AB.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кому принадлежат автомобильные бренды? - Авто - Новости Санкт-Петербурга

Автомобильная промышленность всегда страдала тем, что во взаимоотношениях фирм-производителей было очень сложно разобраться. После того как мировой финансовый кризис основательно подкосил ее практически во всех странах, европейские и американские автогиганты начали судорожно перепродавать свои бренды. В этой неразберихе стало непонятно, кто теперь отвечает за знаменитые марки. Online812 проследил сложную историю взаимоотношений крупнейших автомобильных брендов.

Сохранить свою самостоятельность на конкурентном рынке удается немногим. В основном это крупнейшие бренды, до сих пор находящиеся в руках семей своих основателей. Так, например, автоконцерн Peugeot Citroen до сих пор на 30,3% (45,1% голосующих акций) принадлежит семье Пежо. Акциями также владеют сотрудники концерна (2,76 %), есть и казначейские акции (3,07%). Остальные акции находятся в свободном обращении.

Кстати, компания Peugeot SA приобрела 38,2% акций компании Citroën еще в 1974 году, а уже через два года довела эту долю до 89,95%. Так что на сегодняшний день «Пежо» практически полностью контролирует прежде самостоятельный «Цитроен».

Баварский концерн BMW, который в 1959 году фактически единолично спас от продажи Герберт Квандт, до сих пор зависит от его семьи. В конце 50-х убыточным немецким брендом заинтересовалась конкурирующая компания Daimler-Benz, но Квандт не стал ее продавать, и вложился сам. Сегодня его вдова Джоанна Квандт и дети Стефан и Сюзанна контролируют 46,6% акций BMW и живут весьма неплохо. Стефан Квандт какое-то время даже занимал пост заместителя председателя правления компании. Несмотря на то, что в разное время Ford, General Motors, Volkswagen, Honda и Fiat предлагали весьма выгодные сделки, наследники Квандта отказываются от продажи, поскольку считают сохранение бренда за семьей делом чести.

Ford Motor управляет Уильям Форд-младший, правнук знаменитого Генри Форда. Сам Генри Форд всегда мечтал быть единоличным собственником компании. В 1919 году Генри и его сын Эдсел выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами своего детища. В том, что акции им продали без проблем, сомневаться не приходиться, ведь первыми акционерами были: торговец углем, его бухгалтер, банкир, который доверял торговцу углем, два брата, у которых была мастерская по изготовлению двигателей, плотник, два юриста, один клерк, владелец галантерейного магазина и человек, который выпускал ветряные двигатели и пневматические винтовки.

Позже бизнес всегда передавался по наследству. Так отец нынешнего директора, оставив совет директоров, передал бразды правления сыну, оставаясь при этом крупнейшим акционером. В январе 1956 года «Форд Мотор Компани» снова стала открытым акционерным обществом. В XXI веке у компании насчитывется около 700 000 акционеров. При этом семье Форд принадлежит 40 % голосующих акций, что определяет основную политику компании, а остальные акции находятся в свободном обращении.

Немного раньше других, в 2007 году, Ford пережил серьезный кризис. За год он потерял 12,7 млрд. долларов. Семья Фордов пыталась преодолеть ситуацию, и даже вынуждена была продать фамильное поместье и переехать в усадьбу поменьше. Тем не менее, чтобы хоть как-то выкарабкаться из долговой ямы, концерну пришлось продать Aston Martin (который принадлежал Ford на 100%) консорциуму инвесторов за $925 млн. До 2008 года, под напором японских конкурентов, ситуация только ухудшалась. Акционеры начали избавляться от акций «Форда». Так поступил и один из крупнейших инвесторов - миллиардер Кирк Керкорян, сокративший свою долю в компании до 4,89% (107 млн акций).

До недавних пор «Форд» мог похвастаться еще двумя британскими брендами – «Ягуар» (в 1989 году «Форд» купил Jaguar за 2,5 миллиарда долларов) и «Лэнд Ровер» (в 2000 был перекуплен «Фордом» за 2,75 миллиардов долларов у BMW). В 2008 оба бренда из-за огромных долгов были выставлены на продажу. В июне 2008 года их выкупила индийская Tata Motors.

В марте 2010 года шведский автогигант Volvo достиг соглашения с китайской компанией Zhejiang Geely о продаже Volvo Cars за 1,8 млрд долларов. В августе этого года Ford, как бывший владелец Volvo, получил от Geely 1,3 млрд. долларов наличными и кредитные ноты на сумму 200 млн. долларов. До конца года китайцы также переведут на счета Ford еще 300 млн. долларов.

На сегодняшний день помимо автомобилей со своим именем, Ford Motor владеет марками Lincoln и Mercury. Также «Форд» владеет 33,4% акций Mazda и 9,4% акций «Киа Моторс Корпорэйшн».

Немецким Porsche владеют семьи Порше и Пих - наследники основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пих. Семейному клану принадлежат акции компании, дающие право принятия ключевых решений, и небольшая часть привилегированных акций, котирующихся на фондовых биржах Германии. Кстати, ушлая семейка весьма существенно влияет на автомобильный рынок Германии. Так, например, Фердинанд Пих (внук Фердинанда Порше), с 1993 по 2002 год возглавлял Volkswagen.

В 2009 году у семейного концерна появился первый крупный зарубежный акционер. Им стал катарский эмират, выкупивший 10% акций холдинга.

Кстати, сама компания Volkswagen фактически принадлежит Порше, и наоборот – с 2009 года Volkswagen владеет 49,9% акций компании Porsche AG.

Изначально автоконцерн Volkswagen был государственным. В акционерное общество он был реорганизован только в 1960 году, и по 20% акций в его капитале получили федеральное правительство Германии и правительство Нижней Саксонии. На 2009 год основными акционерами концерна были: 22,5% - Porsche Automobil Holding SE, 14,8% - Нижняя Саксония, 30,9% - частные акционеры, 25,6% - Иностранные инвестиционные институты, 6,2% - Германские инвестиционные институты. В августе 2009 года, Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, по которому Volkswagen и Porsche AG будут окончательно объединены к 2011 году.

Помимо собственного производства, подразделениями группы Volkswagen в настоящее время являются: Audi (приобретена у Daimler-Benz в 1964 году), Seat (с 1990 года Volkswagen Group владеет 99,99% акций), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году).

Hyundai Motor «поднял с колен» один-единственный человек - Чунг Монг Ку, старший сын основателя промышленной группы Hyundai. В конце 90-х годов он всерьез взялся за качество автомобилей. За каких-то 6 лет кореец смог увеличить продажи на рынке США 360% и занять четвертое место среди импортных брендов.

Сегодня 4,56% акций Hyundai владеет национальная пенсионная служба Южной Кореи, которая терпеть не может Чунга, и каждый раз всячески препятствует его переизбранию. В принципе, их сомнения понятны - в 2007 году, 72-летний Чунг был приговорен к трехлетнему тюремному заключению за хищение 90 млрд вон (77 млн долларов) через мошеннические схемы. Позднее апелляционный суд приостановил действие этого приговора и перевел Чунга на общественные работы, но репутация была безвозвратно потеряна. В 2010 году районный суд Сеула все-таки потребовал от экс-председателя совета директоров выплатить компенсацию в размере 70 млрд вон (около 60 млн долларов) за принятые им бизнес-решения, невыгодные для Hyundai.

Компания Kia Motors на сегодняшний день является вторым по величине южнокорейским производителем, и седьмым в мире. Она входит в Hyundai Kia Automotive Group, и по большей части принадлежит Hyundai Motor Co. (38,67% акций), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), сотрудникам (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).

Еще один крупный азиатский производитель – корпорация Suzuki Motor, на собственном балансе имеет всего 16,9% акций. Остальными владеют: Millea Holdings - 3,86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3,28%, General Motors - 3%, еще 16,24% акций находятся в свободном обращении. В январе этого года стал к крупнейшим акционером Suzuki Motor примкнул Volkswagen AG, выкупивший19,9% акций за 222,5 млрд иен ($2,5 млрд). При сделке Suzuki получила право на половину этой суммы приобрести акции германской корпорации.

Концерн «Рено» за последние 60 лет постепенно выходит из-под контроля государства. До 1945 года Renault было на 100% частным. Однако во время войны заводы компании были разрушены, а самого Луи Рено обвинили в сотрудничестве с фашистами и осудили. Крупный предприниматель умер в тюрьме, а его фирму благополучно национализировали. Однако с годами государственная доля начала снижаться. И если в 1996 году Renault был государственным более чем наполовину, то в 2005 году ему уже принадлежали только 15,7% акций. В 1999 году Рено и Ниссан заключили, пожалуй, самый прочный автомобильный альянс. Ниссан на 44,4% принадлежит французскому производителю, а Рено, в свою очередь, отдал 15% акций японцам.

Пятый по величине автомобильный концерн DaimlerChrysler очень полюбился арабам. Владелец топовых марок Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG и Smart, в качестве главного акционера имеет арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), 7,2% акций владеет правительство Кувейта, еще около 2% принадлежит эмирату Дубай. Рядом с такими брендами удивительно видеть наш КАМАЗ, 10% акций которого Daimler приобрел в 2008 году. Немецкий автоконцерн заплатил за акций «КАМАЗа» 250 млн долл. сразу и 50 млн оставил до 2012 года. В результате сделки Daimler получил одно место в совете директоров «КАМАЗ». В феврале этого года концерн купил еще 1% акций производителя грузовиков.

Кстати, в других компаниях DaimlerChrysler владеет большим пакетом акций: 85,0% Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50,1% - Automotive Fuel Cell Cooperation, 19,9% Chrysler Holding LLC (в 2007 году 80,1% акций подразделения были проданы за $7,4 млрд частному инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P.), 10,0% Tesla Motors, 7,0% Tata Motors Ltd.

Японская Toyota Motor Corp., президентом которой является внук основателя компании Акио Тойода, на 6,29% принадлежит The Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation, 9% составляют казначейские акции.

General Motors, долгое время занимавший лидирующее положение на автомобильном рынке, на сегодняшний день контролируется государством (61% акций). Его основными акционерами являются: правительство Канады (12%), Объединенный профсоюз работников автопромышленности США (17,5%). Остальные 10,5% акций были разделены между крупнейшими кредиторами.

Знаменитый автоконцерн до сих пор владеет марками Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac и Opel. Еще совсем недавно он владел и контрольным пакетом акций шведской компании Saab (50%), но после кризиса, в январе 2010 года продал фирму голландскому производителю спортивных машин Spyker Cars.

Летом 2008 года компания General Motors приняла решение о продаже марки Hummer, и почти год пыталась продать ее то китайцам, то русским, то индусам. В результате единственная перспективная сделка с китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co сорвалась, и 26 мая 2010 г. c конвейера завода General Motors в американском городе Шривпорте сошёл последний внедорожник марки.

Помимо этого «Дженерал Моторз» являлся крупными акционером нескольких компаний. Например, еще недавно он имел по 20% акций японских компаний Fuji Heavy Industries (автомобили Subaru) и Suzuki Motor Corporation, а также 12% Isuzu Motors.

Марки автомобилей. Кто кому принадлежит

Автомобильная индустрия всегда отличалась тем, что во взаимоотношениях компаний-производителей было весьма трудно разобраться. Вслед за тем, как всемирный финансовый кризис нанёс ей серьёзный удар буквально во всех странах, автомобильные гиганты США и Европы стали лихорадочно перепродавать свои марки. В этой кутерьме стало и вовсе непонятно, кто сегодня находится в ответе за знаменитые бренды. На форуме потребителей часто обсуждаются эти вопросы. Попробуем прояснить историю запутанных взаимоотношений ведущих автомобильных марок.

Собственниками германского Porsche являются семьи Порше и Пих, потомкии основателя фирмы Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пих. Семейство владеет количеством акций компании, предоставляющим право принимать ключевые решения, а меньшая часть привилегированных акций котируется на немецких фондовых рынках. Между прочим, этот семейный клан существенным образом воздействует на рынок автомобилей в Германии. В частности внук Фердинанда Порше, Фердинанд Пих, в период 1993–2002 гг. был главой компании Volkswagen.

В 2009 г. у семейной фирмы появился и первый значительный иностранный акционер. Им оказался Катарский эмират, который приобрёл 10% акций концерна. Кстати, самим холдингом Volkswagen фактически владеет Порше и с 2009 г. компании Volkswagen принадлежит 49,9% акций фирмы Porsche AG. Первоначально автокорпорация Volkswagen была государственной, но в 1960 г. была реорганизована в акционерное общество. При этом 20% акций имеют германское федеральное правительство и правительство Земли Нижняя Саксония.
Кроме собственного производства, структурными подразделениями группы Volkswagen сегодня служат: Audi (куплена у Daimler-Benz в 1964 г.), Seat (с 1990 г. Volkswagen Group принадлежит 99,99% акций), Lamborghini (концерн был приобреёен дочерней фирмой Audi в 1998 г.), Bugatti, Bentley.

Японским концерном Toyota Motor Corporation, президентом которого является Акио Тойода, внук основателя корпорации, на 6,29% владеет The Master Trust Bank of Japan, 5,81% принадлежит Toyota Industries Corporation, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, и 9% приходится на казначейские акции.

Из всех производителей автомобилей в Японии только Toyota может похвалиться отличным набором брендов (Daihatsu, Scion, Lexus) и Subaru. Помимо этого, в составе Toyota Motor находится ещё и Hino, производитель грузовиков.

Успехи Honda более скромные. Помимо премиум-марки Acura да мотоциклетного подразделения, похвастать больше нечем.

Автокомпанией Peugeot-Citroen до сей поры на 30,3% (или 45,1% акций, обладающих голосом) владеет семейство Пежо. Также акции принадлежат работникам корпорации (2,76 %), имеются и казначейские акции (3,07%). Прочие акции пребывают в свободном обращении.

Между прочим, корпорация Peugeot SA купила 38,2% акций концерна Citron ещё в 1974 г., а уже спустя пару лет достигла удельного веса до 89,95%. Таким образом «Пежо» в настоящее время практически целиком контролирует некогда отдельный «Ситроен».

Другим крупнейшим мировым производителем авто является автоальянс Renault-Nissan, который владеет такими брендами, как Renault, Infiniti, Nissan, Dacia и Samsung. Также с декабря 2012 г. Renault-Nissan принадлежит 50% плюс одна акция «АвтоВАЗа», так что сегодня маркой Lada также фактически владеет французско-японский концерн.

За последние 60 лет компания «Рено» понемногу вышла из-под государственного контроля. До 1945 г. концерн Renault был частным на 100%. Впрочем, во время войны предприятия фирмы подверглись разрушению, а сам Луи Рено был обвинён в сотрудничестве с нацистами и осуждён. Предприниматель скончался в заключении, а его компания была национализирована. Однако с течением времени доля государственного участия стала снижаться. И если ещё в 1996 г. Renault была государственной компанией более чем наполовину, то в 2005 г. доля государства составляла всего лишь 15,7% акций. А в 1999 г. между фирмами «Рено» и «Ниссан» был заключён, вероятно, самый прочный автомобильный союз в мире. Концерном «Ниссан» на 44,4% владеет французский производитель, а 15% акций «Рено» владеют японцы.

Пятую по величине автомобильную компанию Daimler Chrysler полюбили арабы. Собственником топовых брендов Maybach, Mercedes-AMG, Mercedes-Benz и Smart, в качестве основного акционера является арабский инвестфонд Aabar Investments (9,1%), 7,2% акций принадлежит правительству Кувейта, ещё примерно 2% владеет эмират Дубай. По соседству с такими марками удивительно наблюдать наш КАМАЗ, 10-процентную долю которого Daimler купил в 2008 г. Немецкая компания внесла плату 250 млн USD за акции КАМАЗа моментально, оставив ещё 50 млн до 2012 г. По итогам сделки Daimler приобрёл один пост в совете директоров производителя грузовиков. В феврале же текущего года концерн увеличил свою долю ещё на 1% акций КАМАЗа.

Баварская компания BMW, которую в 1959 г. Герберт Квандт фактически спас от продажи своим единоличным решением, до сих пор находится под контролем его семейства. В конце 50-х убыточной германской маркой заинтересовался конкурирующий концерн Daimler-Benz, однако Квандт не продал её, хорошенько вложившись в неё сам. В настоящее время под контролем его детей Стефана и Сюзанны и вдовы Джоанны Квандт находится 46,6% акций BMW, что позволяет им жить весьма неплохо. Стефан Квандт некоторое время даже занимал должность заместителя председателя правления концерна. Невзирая на то, что в разные периоды General Motors, Ford, Volkswagen, Fiat и Honda предлагали очень выгодные условия сделки, наследники Герберта Квандта отказывались от продажи, так как считают сохранение семейной марки делом чести.

В последнее время в число лидеров мировой автоиндустрии стремительным образом вырвался альянс Hyundai-Kia. Сегодня он производит автомобили под брендами Kia и Hyundai, однако корейцы в ближайшем будущем намереваются создать и премиум-марку. По неподтвержденным пока сведениям, она будет носить имя Genesis.

Фирму Hyundai Motor практически поднял с колен один-единственный человек - Чунг Монг Ку, старший сын основателя индустриальной группы Hyundai. На исходе 90-х годов он основательно принялся за повышение качества автомашин. За каких-то шесть лет кореец смог поднять продажи на американском рынке до 360%, заняв 4 место среди импортных автобрендов.

Ford Motor управляется правнуком легендарного Генри Форда - Уильямом Фордом-младшим. Сам Генри Форд издавна желал пребывать единоличным владельцем компании. В 1919 г. Генри с сыном Эдселом выкупили акции завода у остальных акционеров, став единственными его собственниками. В том, что свои доли им продали легко, сомневаться не приходится, поскольку первыми акционерами были: торговец каменным углём, его бухгалтер, банкир, доверявший торговцу углём, 2 брата, владевших мастерской по производству моторов, плотник, пара юристов, один клерк, собственник галантерейной лавки и человек, изготовлявший пневматические ружья и ветряные двигатели.

До недавней поры «Форд» мог похвалиться ещё парой британских марок - «Ягуар» (в 1989 г. «Форд» за 2,5 млрд долларов приобрёл Jaguar) и «Лэнд Ровер» (в 2000 г. куплен «Фордом» у BMW за 2,75 млрд долларов). В 2008 г. оба бренда по причине громадных долгов были выставлены на аукцион, где в июне 2008 г. их приобрёл индийский концерн Tata Motors.

В настоящее время кроме автомобилей под собственным именем Ford Motor является собственников брендов Mercury и Lincoln. Также концерну принадлежит 9,4% акций «Киа Моторс Корпорэйшн» и 33,4% акций Mazda.

General Motors, долгие годы удерживавший лидирующие позиции на авторынке, в настоящее время находится под контролем государства (61% акций). К его главным акционерам относятся: Канадское правительство (12%), Объединённый профсоюз работников автоиндустрии США (17,5%). Оставшиеся 10,5% акций распределены между ведущими кредиторами.

Легендарной автокомпании до сих пор принадлежат такие марки, как Chevrolet, Opel, Pontiac, Cadillac и Buick. Совсем недавно она ещё являлась собственником контрольного пакета акций шведского концерна Saab (50%), однако с приходом кризиса в январе 2010 г. шведская фирма была продана голландскому производителю спортивных авто Spyker Cars.

Летом 2008 г. концерном General Motors было принято решение о продаже бренда Hummer, он почти целый год пытался продать её, то китайцам, то индусам, то россиянам. В итоге единственное перспективное соглашение с китайским Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co подверглось срыву и 26 мая 2010 г. сошёл последний внедорожник данной марки с конвейера предприятия General Motors в американском Шривпорте.

Fiat Group с 1 января 2011 г. разделилась на 2 дочерних фирмы по двум сегментам: Fiat SpA - легковые машины, и Fiat Industrial - промышленные виды транспорта. Из поглощений и слияний последних лет следует отметить переход бренда Volvo под контроль китайской компании Geely и приобретение индийской Tata Motor британских премиальных марок Land Rover и Jaguar. Наибольшим курьёзом в ряду данных событий служит покупка голландским карликовым производителем суперкаров Spyker шведской марки SAAB.

От былой мощи английской автоиндустрии сегодня остались лишь одни воспоминания. Знаменитые британские автопроизводители давно утратили былую независимость, однако даже и небольшие английские компании перешли под контроль зарубежных собственников. Знаменитой фирмой Lotus владеет малазийская Proton, а MG приобрела компания SAIC из Китая. В это же самое время у SAIC индийский автопроизводитель Mahindra&Mahindra купил корейскую SsangYong Motor.

Установили бы Вы себе на телефон приложение для чтения статей сайта epochtimes?

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял - Chrysler и Ford - лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin - британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда - Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» - BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault - обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю - концерну PSA - принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай - покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

В самые первые дни автомобильной промышленности все производители автомобилей были конечно независимы друг от друга. Но . В итоге более успешные автомобильные компании стали покупать конкурирующие автобренды. В последующем в автопромышленности начали создаваться крупнейшие в мире конгломераты, которые и по сей день являются смыми крупными в мире автокомпаниями по количеству производимой продукции и естественно по продажам. Давайте посмотрим на текущее состояние мирового автобизнеса. Предлагаем вам узнать какие известные и популярные в настоящий момент находятся под контролем крупных корпораций и автоальянсов.

Abarth - Принадлежит компании Fiat / Chrysler

Компания Abarth была основана в 1949 году. Первоначально автобренд занимался производством гоночных автомобилей и производством автокомпонентов для мощных транспортных средств. В 1971 году основатель компании Карло Абат продал свой бренд компании . В настоящий момент компания Abarth производит более мощные версии на базе автомобилей Fiat.

Alfa Romeo - Принадлежит компании Fiat / Chrysler

Начинается в первые годы 20-го века. В истории компании были взлеты и падения, которые повлияли на всю мировую автопромышленность. Но несмотря даже на то что компания Alfa Romeo стала победителем в 1950 и 1951 годах в гонках Формула-1, к середине 1980-х годов автомобильный бренд оказался в тяжелом финансовом состоянии. Именно в этот момент Alfa Romeo стала частью империи Fiat.

Audi - Принадлежит компании Volkswagen

Компания Audi была одной из четырех, которая в 1932 году объединились в автомобильный бренд Auto Union. Но в 1964 году компания покупает половину бизнеса у Auto Union и переименовывает компанию вернув ей имя Audi.

В настоящий момент бренд Audi является самой крупной частью крупнейшего в мире автоконцерна Volkswagen.

Bentley - Принадлежит Volkswagen

За всю свою историю работала на авторынке в качестве независимого производителя всего 12 лет, до 1931 года. Затем автомобильный бренд стал частью компании , которая в 1980 году продала Bentley компании Vickers. Затем Vickers продала бренд Bentley Немецкому автоконцерну Volkswagen, который в это же время продал компанию Rolls-Royce компании BMW.

Citroen / DS - Принадлежит компании Peugeot

В 1934 году компания Citroen была отдана за долги компании Michelin. В 1976 году был куплен . Так на рынке появился крупный автоконцерн PSA Peugeot Citroen. В 2010 году на рынке появился бренд DS, который также принадлежит концерну PSA Peugeot Citroen.

Dacia - Принадлежит Renault

Компания Dacia была создана в Румынии в 1960-х годах, чтобы по лицензии Renault производить доступные автомобили для внутреннего рынка. В итоге в 1999 году Renault купила компанию Dacia и в настоящее время продолжает использовать этот бренд для выпуска бюджетных моделей. Но несмотря на выпуск автомобилей эконом-класса большинство моделей Dacia в настоящий момент используют множество новых технологий .

Смотрите также:

Ferrari - Принадлежит Fiat

В 1969 году компания Fiat приобрела 50% акций Ferrari, после того как не состоялся планируемый выкуп Итальянского премиального бренда компанией Ford. В конце концов компания Fiat увеличила свою долю акций до 90%. В 2014 году концерн Fiat Chrysler решил отделить бренд от основной группы. В итоге сделка была завершена в 2016 году, а семья Аньелли, которые основали компанию Fiat стала крупнейшим акционером Ferrari.

Infiniti - Принадлежит Nissan

Был первоначально придуман для выхода компании Nissan на премиум-рынок автомобилей США в 1990-е годы. Точно также поступила и компания Honda, которая создала бренд Acura для рынка США и компания Toyota, выведя на рынок Соединенных Штатов бренд Lexus.

В 2008 году Infiniti расширила свою деятельность по всему миру, увеличив поставку автомобилей на территорию Европы. В настоящий момент автомобильный бренд Infiniti по-прежнему принадлежит компании Nissan.

Jaguar - Принадлежит компании TATA

Прошлые владельцы продали его Индийской компании Tata Motors. Сделка была заключена в 2008 году. Tata Motors является частью гигантской группы Tata Group в которую входят другие виды бизнеса, включая гостиницы, спутниковое вещание и производство пакетированного чая. Вместе с компанией Jaguar также была продана компания Land Rover. Причина продаж двух популярных премиум брендов тяжелое финансовое положение компании во время мирового кризиса.

Jeep - Принадлежит компании Chrysler

Прежде чем в 1987 году владельцем бренда Jeep стала компания Chrysler, Американский автопроизводитель внедорожных автомобилей принадлежал двум Американским компаниям, тесно связанным с Renault и . В настоящий момент Jeep является частью группы Fiat-Chrysler.

Kia - Принадлежит Hyundai

Корейская компания Kia была независимой на протяжении более 50 лет. Во время Азиатского финансового кризиса в 1997 году Kia обанкротилась. Но бренд Kia остался благодаря спасению компании Hyundai Motor, которая приобрела контрольный пакет акций в 1998 году. В наши дни компания Kia по-прежнему принадлежит .

Lamborghini - принадлежит Volkswagen

В конце 1980-х и начале 1990-х компания Lamborghini принадлежала концерну Chrysler. В настоящий момент входит в Volkswagen Group. Частью этой компании Lamborghini стала в 1998 году, когда бренд перешел под контроль .

Land Rover - Принадлежит компании TATA

Компанией Land Rover за долгую историю автопромышленности владели многие известные автомобильные бренды, начиная от и заканчивая Американской компанией Ford. Но в 2008 году бренд Land Rover вместе с Jaguar перешел под контроль Индийского промышленного гиганта Tata. Сразу после поглощения два независимых бренда и Jaguar были объединены в одну компанию.

Lexus - Принадлежит компании Toyota

Lexus полностью принадлежит Toyota. Бренд является люксовым подразделением Японской компании. Как и Acura, Infiniti, которые принадлежат и соответственно, бренд Lexus был выведен на рынок для выхода на рынок премиальных автомобилей США, а также Великобритании.

Lotus - Принадлежит Proton

Малазийский автопроизводитель Proton в 1993 году купил компанию у Итальянского бизнесмена Романо Артиоли (который в те годы владел Bugatti). Сегодня бренд Lotus по-прежнему принадлежит Proton. Самое странное, что автомобили Lotus до сих пор выпускаются и продаются по всему миру (преимущественно в Англии), тогда как под брендом Proton выпуск автомобилей был прекращен.

Maserati - Принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler

Maserati является 100% дочерней компанией Fiat с 1993 года. Сегодня принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler.

Mercedes - Принадлежит компании Daimler

Mercedes-Benz является самым крупным и наиболее известным автомобильным брендом в корпорации Daimler. Также компания Daimler владеет и несколькими коммерческими производителями транспортных средств.

MG - Принадлежит Saic

MG принадлежит Китайской компании после того как в 2005 году обанкротилась компания MG Rover. Изначально бренд MG купила Китайская компания Nanjing Automobile, но затем его перекупила Шанхайская компания SAIC.

Mini - Принадлежит компании BMW

В 2000 году компания BMW продала принадлежащие им бренды MG, Rover и Land Rover, которые как известно входили в Rover Group. Но при продаже компания BMW сохранила контроль над компанией Mini. В итоге сегодня BMW помимо Rolls-Royce, сохраняет контроль над брендом .

Mitsubishi - Принадлежит Nissan-Renault

Mitsubishi Motors является автомобильным подразделением компании Mitsubishi Group, которая помимо автопроизводства занимается проектами в ядерной энергетике, банковской деятельности и в других многих сферах бизнеса. В октябре 2016 года компания Nissan стала крупнейшим акционером компании , купив 34% акций. Так компания Mitsubishi стала частью автоальянса Renault-Nissan.

Nissan - Принадлежит автоальянсу Renault-Nissan

После нескольких лет финансовых трудностей компания Nissan в 1993 году вступила в союз с компанией Renault. Чисто технически эти две компании являются отдельными. Но технологии, методы работы при производстве автомобилей одинаковые. Также у автоальянса единый генеральный директор Карлос Гон. Nissan имеет меньшую долю в Renault, тогда как Renault имеет большую долю в компании Nissan, которая по сути является младшим партнером.

Porsche - Принадлежит компании Volkswagen

Производитель автомобилей является дочерней компанией Volkswagen.

Renault - Принадлежит альянсу Renault-Nissan

Когда-то компания Renault принадлежала французскому правительству. В 1996 году компания была приватизирована. Но сегодня Франция по-прежнему имеет долю в Renault. В наши дни компания Renault входит в крупнейший в мире автоальянс Renault-Nissan в который недавно также вошла Mitsubishi.

Rolls-Royce - Принадлежит компании BMW

Rolls-Royce Motors был куплен Volkswagen в 1998 году. Пять лет спустя компания перешла к BMW.

Seat - Принадлежит Volkswagen

С 1986 года является единственным крупнейшим производителем автомобилей в Испании. С этого года компания является частью Volkswagen.

Skoda - Принадлежит компании Volkswagen

Volkswagen начал покупать акции Skoda в 1991 году, в период больших перемен в бывшей Чехословакии. С 2000 года компания Skoda полностью принадлежит VW Group.

Smart - Принадлежит Daimler

Изначально идея радикального городского автомобиля впервые была предложена владельцем производителя часов Swatch. Теперь компания Smart полностью принадлежит Daimler.

SsangYong - Принадлежит компании Mahindra & Mahindra

Хотя по-прежнему компания SsangYong базируется в Южной Корее, в настоящее время основным собственником Корейского автобренда является Индийская компания Mahindra & Mahindra, которая в 2011 году приобрела 70% акций Корейской компании.

Subaru - Принадлежит компании Fuji

Subaru принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая в скором времени изменит свое название на Subaru Corporation. В компанию FHI входит шесть независимых автомобильных компаний. Крупными акционерами компании являются Toyota и Suzuki. Большую долю имеет компания Suzuki.

Vauxhall / Opel - Принадлежит PSA (Citroen- Peugeot)

Автомобили Vauxhall / несмотря на то что позиционировались как Британские и Немецкие автомобильные бренды, на самом деле долгое время являлись частью крупнейшего в мире автопроизводителя General Motors. Компания General Motors владела брендами Vauxhall / Opel с 1925 года. В марте 2017 года было объявлено, что бренды Vauxhall / Opel переходят в собственность автоальянса Citroen- Peugeot (PSA).

Volvo - Принадлежит компании Geely

После того как более 70 лет компания Volvo была полностью независимым Шведским автобрендом, в 2000 году она вошла в состав компании Ford, который спустя 9 лет продал Шведский бренд Китайской компании Geely.

Лада АвтоВАЗ - Принадлежит альянсу Renault-Nissan и Ростеху

В 2008 году контрольный пакет акций над автозаводом компании АвтоВАЗ получила компания Renault.

ГАЗ - Принадлежит компании «Базовый элемент», Олега Дерипаски

В 2000 году контрольный пакет ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «Базовый элемент», Олега Дерипаски. В 2001 году Горьковский автомобильный завод вошел в состав авто холдинга «РусПромАвто».

Автомобильная промышленность всегда страдала тем, что во взаимоотношениях фирм-производителей было очень сложно разобраться. После того как мировой финансовый кризис основательно подкосил ее практически во всех странах, европейские и американские автогиганты начали судорожно перепродавать свои бренды. В этой неразберихе стало непонятно, кто теперь отвечает за знаменитые марки. Проследим сложную историю взаимоотношений крупнейших автомобильных брендов.

Немецким Porsche владеют семьи Порше и Пих - наследники основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пих. Семейному клану принадлежат акции компании, дающие право принятия ключевых решений, и небольшая часть привилегированных акций, котирующихся на фондовых биржах Германии. Кстати, ушлая семейка весьма существенно влияет на автомобильный рынок Германии. Так, например, Фердинанд Пих (внук Фердинанда Порше), с 1993 по 2002 год возглавлял Volkswagen.

В 2009 году у семейного концерна появился первый крупный зарубежный акционер.Им стал катарский эмират, выкупивший 10% акций холдинга. Кстати, сама компания Volkswagen фактически принадлежит Порше, и наоборот - с 2009 года Volkswagen владеет 49,9% акций компании Porsche AG. Изначально автоконцерн Volkswagen был государственным. В акционерное общество он был реорганизован только в 1960 году, и по 20% акций в его капитале получили федеральное правительство Германии и правительство Нижней Саксонии.

Помимо собственного производства, подразделениями группы Volkswagen в настоящее время являются: Audi (приобретена у Daimler-Benz в 1964 году), Seat (с 1990 года Volkswagen Group владеет 99,99% акций), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году)

Японская Toyota Motor Corp., президентом которой является внук основателя компании Акио Тойода, на 6,29% принадлежит The Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation, 9% составляют казначейские акции.

Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов - Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем.

Автоконцерн Peugeot-Citroen до сих пор на 30,3% (45,1% голосующих акций) принадлежит семье Пежо. Акциями также владеют сотрудники концерна (2,76 %), есть и казначейские акции (3,07%). Остальные акции находятся в свободном обращении.

Кстати, компания Peugeot SA приобрела 38,2% акций компании Citroën еще в 1974 году, а уже через два года довела эту долю до 89,95%. Так что на сегодняшний день «Пежо» практически полностью контролирует прежде самостоятельный «Ситроен».

Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault-Nissan с декабря 2012 года владеет 50%+1 акция АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так фактически принадлежит французско-японскому альянсу.

Концерн «Рено» за последние 60 лет постепенно выходит из-под контроля государства. До 1945 года Renault было на 100% частным. Однако во время войны заводы компании были разрушены, а самого Луи Рено обвинили в сотрудничестве с фашистами и осудили. Крупный предприниматель умер в тюрьме, а его фирму благополучно национализировали. Однако с годами государственная доля начала снижаться. И если в 1996 году Renault был государственным более чем наполовину, то в 2005 году ему уже принадлежали только 15,7% акций. В 1999 году Рено и Ниссан заключили, пожалуй, самый прочный автомобильный альянс. Ниссан на 44,4% принадлежит французскому производителю, а Рено, в свою очередь, отдал 15% акций японцам.

Пятый по величине автомобильный концерн DaimlerChrysler очень полюбился арабам. Владелец топовых марок Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG и Smart, в качестве главного акционера имеет арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), 7,2% акций владеет правительство Кувейта, еще около 2% принадлежит эмирату Дубай. Рядом с такими брендами удивительно видеть наш КАМАЗ, 10% акций которого Daimler приобрел в 2008 году. Немецкий автоконцерн заплатил за акций «КАМАЗа» 250 млн долл. сразу и 50 млн оставил до 2012 года. В результате сделки Daimler получил одно место в совете директоров «КАМАЗ». В феврале этого года концерн купил еще 1% акций производителя грузовиков.

Баварский концерн BMW, который в 1959 году фактически единолично спас от продажи Герберт Квандт, до сих пор зависит от его семьи. В конце 50-х убыточным немецким брендом заинтересовалась конкурирующая компания Daimler-Benz, но Квандт не стал ее продавать, и вложился сам. Сегодня его вдова Джоанна Квандт и дети Стефан и Сюзанна контролируют 46,6% акций BMW и живут весьма неплохо. Стефан Квандт какое-то время даже занимал пост заместителя председателя правления компании. Несмотря на то, что в разное время Ford, General Motors, Volkswagen, Honda и Fiat предлагали весьма выгодные сделки, наследники Квандта отказываются от продажи, поскольку считают сохранение бренда за семьей делом чести.

В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.

Hyundai Motor «поднял с колен» один-единственный человек - Чунг Монг Ку, старший сын основателя промышленной группы Hyundai. В конце 90-х годов он всерьез взялся за качество автомобилей. За каких-то 6 лет кореец смог увеличить продажи на рынке США 360% и занять четвертое место среди импортных брендов.

Ford Motor управляет Уильям Форд-младший, правнук знаменитого Генри Форда. Сам Генри Форд всегда мечтал быть единоличным собственником компании. В 1919 году Генри и его сын Эдсел выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами своего детища. В том, что акции им продали без проблем, сомневаться не приходиться, ведь первыми акционерами были: торговец углем, его бухгалтер, банкир, который доверял торговцу углем, два брата, у которых была мастерская по изготовлению двигателей, плотник, два юриста, один клерк, владелец галантерейного магазина и человек, который выпускал ветряные двигатели и пневматические винтовки.

До недавних пор «Форд» мог похвастаться еще двумя британскими брендами - «Ягуар» (в 1989 году «Форд» купил Jaguar за 2,5 миллиарда долларов) и «Лэнд Ровер» (в 2000 был перекуплен «Фордом» за 2,75 миллиардов долларов у BMW). В 2008 оба бренда из-за огромных долгов были выставлены на продажу. В июне 2008 года их выкупила индийская Tata Motors.

На сегодняшний день помимо автомобилей со своим именем, Ford Motor владеет марками Lincoln и Mercury. Также «Форд» владеет 33,4% акций Mazda и 9,4% акций «Киа Моторс Корпорэйшн».

General Motors, долгое время занимавший лидирующее положение на автомобильном рынке, на сегодняшний день контролируется государством (61% акций). Его основными акционерами являются: правительство Канады (12%), Объединенный профсоюз работников автопромышленности США (17,5%). Остальные 10,5% акций были разделены между крупнейшими кредиторами.

Знаменитый автоконцерн до сих пор владеет марками Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac и Opel. Еще совсем недавно он владел и контрольным пакетом акций шведской компании Saab (50%), но после кризиса, в январе 2010 года продал фирму голландскому производителю спортивных машин Spyker Cars.

Летом 2008 года компания General Motors приняла решение о продаже марки Hummer, и почти год пыталась продать ее то китайцам, то русским, то индусам. В результате единственная перспективная сделка с китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co сорвалась, и 26 мая 2010 г. c конвейера завода General Motors в американском городе Шривпорте сошёл последний внедорожник марки.

С 1 января 2011 года «Fiat Group» разделился на две дочернии компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).

Наш мир стремительно меняется. Все, что было популярно вчера, может неожиданно потерять интерес у публики уже сегодня. Время меняет всё вокруг нас. Это же относится и к автомобильному миру. Еще вчера многие казались фантастикой, а уже сегодня мы порой даже не задумываемся, насколько стали сложными современные автомобили.

Но вместе с развитием автопромышленности, меняется расстановка сил на авторынке. Например, еще недавно Корейские автомобили никто не воспринимал в серьез. Сегодня же на равных конкурируют со многими Европейскими и Японскими брендами.

В этой сложной современной действительности порой уже тяжело всё отследить. Например, знаете ли вы каким автоконцернам принадлежат известные авто бренды? Знаете ли вы, что Немецкая марка «Опель » уже давно принадлежит Американской компании . Или что легендарный Шведский бренд «Вольво » теперь полностью принадлежит Китайской корпорации?

Давайте узнаем, как же выглядит мировая автопромышленность. Для этого мы отсортировали все известные автомобильные бренды по корпорациям, которым они принадлежит. Благодаря нашему каталогу, вы сможете узнать, какая автомобильная марка принадлежит той или иной автомобильной компании.

- одна из крупнейших в мире корпораций, которая занимается промышленным производством автотранспорта. Уже несколько лет компания Toyota является самым крупным производителем автомобилей в мире.

Основной бизнес «Toyota Motor» это производство легковых, грузовых автомобилей и автобусов, которые выпускаются под разными брендами. Вот список автомобильных марок, которые принадлежат автоконцерну «Toyota Motor»:

, Daihatsu, Hino, Ranz, (Scion - бренд перестал существовать в 2016 году)

Это ведущий мировой производитель мототехники и автомобилей. Основные подразделения компании занимаются разработкой и выпуском различной мототехники, начиная от мопедов и заканчивая спортивными байками. Недавно компания стала мировым лидером по производству квадроциклов.

Но, несмотря на явный акцент деятельности по производству мотоциклов и другой мототехники Японская компания «Honda Motor» также является одной из крупнейшей в автопромышленности. Ежегодно Японский автоконцерн выпускает множество моделей автомобилей.

Вот список автомарок, которые принадлежат компании «Honda Motor»:

Японская компания «Suzuki Motor Corporation» является одной из крупных среди автомобильных корпораций мира. «Suzuki Motor» производит грузовые и легковые автомобили. В том числе компания также является мировым производителем мототехники и лодочных двигателей.

Вот список автомарок, которые принадлежат компании «Suzuki Motor Corporation»:

«Mazda Motor» - крупнейшая автопроизводительная компания Японии, которая также является крупной и на мировой арене автопромышленности. Основная деятельность компании это производство автомобилей. Автозаводы компании расположены во многих странах мира.

Компания «Fuji Heavy Industries» начала свою деятельность с 1917 года. Во время Второй мировой войны компания являлась крупнейшей в мире по производству самолетов. После окончания Великой Отечественной войны, Японская корпорация «Fuji Heavy Industries» благодаря слиянию нескольких компаний превратилась в крупнейшего автопроизводителя на мировой арене.

«Fuji Heavy Industries» производит междугородние автобусы, а также . В том числе компания производит военные вертолеты для армии Японии. В том числе Японский концерн является производителем гражданских вертолетов известных по всему миру.

Вот список автомарок, которые принадлежат компании «Fuji Heavy Industries»:

«Renault-Nissan Alliance» это крупнейший в мире автомобильный альянс двух компаний - Японской компании «Nissan» и Французской «Renault». Благодаря совместной деятельности, компании производят множество моделей автомобилей по всему миру.

Также Альянс «Renault-Nissan» является акционером ряда автомобильных брендов в разных странах мира. Так, например в 2009 году наше Правительство предложила компании «Renault» совместно развивать компанию Автоваз. В итоге Альянс «Renault-Nissan Alliance» начала модернизировать производственные мощности автозавода в Тольятти.

Благодаря инвестициям и обновлению производственных линий за последние годы с конвейера завода сошли несколько новых моделей под брендом Лада, которые стали популярны в России.

Компания «General Motors» на протяжении 77 лет являлась самым крупным в мире автопроизводителем. К сожалению, из-за финансового кризиса в 2008 году компания потеряла лидерство на мировом авторынке. В наши дни «General Motors» по объему производству и количеству продаж занимает только 3-е место в мире, уступая таким маркам как «Toyota» (1-е место) и «Volkswagen» (2-е место).

Компания «General Motors», которая имеет сокращенное название «GM» имеет производство в 35 странах мира. Продукция GM присутствует в 192 странах мира. Это одна из старейших в мире автокомпания, которая имеет удивительную историю.

В настоящий момент компания выпускает автомобили под следующими брендами:

В настоящее время Американская компания «Ford» занимает четвертую строчку в мире среди всех мировых автопроизводителей. На Американском рынке компания занимает третью строчку по продажам, уступая только таким корпорациям как «General Motors» и «Toyota».

В настоящий момент компания является крупнейшим в мире производителем легковых автомобилей, внедорожников, кроссоверов и коммерческого транспорта. Производственные площадки корпорации расположены во многих странах мира. В том числе и в России, где локализован выпуск многих популярных моделей.

Вот список автомарок, которые принадлежат «Ford Motor Company»:

«FCA Group» это мультинациональная автомобильная корпорация, которая является в наши дни седьмой по величине среди всех мировых автомобильных концернов. Эта компания была основана после слияния компании «Fiat» с «Chrysler» в 2009 году.

Корпорация «FCA Group» разделена на несколько подразделений: «FCA Италия» и «FCA США».

Эта группа автомобильных компаний владеет следующими брендами:

Немецкая автомобильная группа «Volkswagen AG» владеет огромным количеством подразделений по всему миру и другими компаниями, которые занимаются автопроизводством. Компания «VW Group» является одним из лидеров мировой автопромышленности.

В компании официально работают около 375,000 человек. Производство автомобилей под управлением «Volkswagen AG» организовано в более чем в 20 странах мира. Основная деятельность компании связана с серийным производством автомобильной продукции.

Вот список автомарок, которые принадлежат «Volkswagen AG (VW Group)»:

Крупнейшая Немецкая автомобильная корпорация «Daimler AG» не только является одним из лидеров авторынка Европы, но и входит в топ самых крупных автомобильных компаний мира.

Компания помимо выпуска легковых автомобилей занимается производством грузовых транспортных средств, различных автобусов и мототехники.

Вот список автомарок, которые принадлежат «Daimler AG»:

«BMW Group» является крупным автопроизводителем роскошных автомобилей, мотоциклов и велосипедов. Эта корпорация является одним из лидеров по мировым продажам люкс-автомобилей премиум класса.

Вот список автомарок, которые принадлежат «BMW Group»:

«Соллерс» это крупнейшая в России автомобильная корпорация, которая занимается промышленным производством автотранспорта как Российских автомобильных марок (УАЗ), так и зарубежных (SsangYong, Ford, Toyota). Кроме того, компания «Соллерс» производит грузовые автомобили и коммерческие автобусы.

Вот список автомарок, которые принадлежат «Соллерс»:

Группа «Русские машины» является крупным участником Российского авторынка. Так корпорация помимо выпуска авиатехники и дорожно-строительной техники занимается выпуском автомобилей под брендом «ГАЗ».

Вот список автомарок, которые принадлежат группе «Русские машины»:

«Tata Motors» это крупная мировая Индийская автомобильная корпорация, которая занимается выпуском легковых и грузовых автомобилей. Также компания производит автобусы, коммерческие фургоны, военную технику и строительную технику. По объему производству и по величине, компания «Tata Motors» занимает 5-ую строчку в мире.

По величине производства грузовых транспортных средств Индийская корпорация занимает 4-е место во всем мире. Но самое удивительное, что также компания «Tata» занимает 2-ю строчку в мире по объему производства автобусной техники.

Вот список автомарок, которые принадлежат группе «Tata Motors»:

«Mahindra & Mahindra Limited» является крупнейшим в Индии производителем автомобилей и тракторов. В том числе эта компания выпускает спецтехнику для военных нужд страны, а также множество моделей сельхозтехники.

Стоит отметить, что «Mahindra & Mahindra Limited» занимает первое место в мире по объему производства тракторов.

Вот список автомарок, которые принадлежат «Mahindra & Mahindra Limited»:

«PSA Group» это Французский автомобильный альянс, который занимается производством легковых автомобилей, кроссоверов, коммерческих фургонов (микроавтобусов) и мотоциклов. В том числе группа «Peugeot Citroën» выпускает двигателя для известных на авторынке компаний: «Citroën», «Ford», «Jaguar», «Mini» и «Peugeot».

Вот список автомарок, которые принадлежат «PSA Group»:

Вот список автомарок, которые принадлежат Альянсу «Renault-Nissan»:

«Hyundai-Kia Automotive Group» это Южнокорейская автомобильная корпорация, которая занимает, по объему производству продукции в Азии, вторую строчку, уступая только компании «Toyota». Также компания «Hyundai-Kia Automotive Group» занимает четвертое место в мире среди всех мировых автопроизводителей после «General Motors», «Volkswagen Group» и «Toyota».

Основная деятельность корпорации на автомобильном рынке, это производство легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников, автобусов, коммерческой техники, а также грузовых автомобилей.

Вот список автомарок, которые принадлежат компании «Hyundai-Kia Automotive Group»:

«Zhejiang Geely Holdings Group» является одной из десяти крупнейших Китайских автомобильных компаний. В настоящий момент холдингу на территории Китая принадлежат 9 автозаводов.

Помимо производства обычных автомобилей компания занимается выпуском автомобилей для таксомоторных перевозок, мотоциклов, двигателей, коробок передач. Эта компания стала известна на весь мир, после того как купила Шведскую легендарную автомобильную марку «Вольво».

Вот список автомарок, которые принадлежат компании «Zhejiang Geely Holdings Group»:

Крупнейшие мультибрендовые компании мира: кому принадлежат торговые марки

Подборка крупных корпораций, которые владеют множеством торговых марок в самых разных сферах.

В мире немало корпораций, которым принадлежит большая часть брендов в разных сферах. Кому принадлежат известные торговые марки – в подборке Today.kz.

Продукты питания и напитки

Coca-Cola Company. Помимо самого напитка под этим названием корпорация выпускает Sprite и Fanta. Также компания владеет брендами по производству минеральной воды (Schweppes), чайных и спортивных напитков (Nestea и Powerade), а также алкогольной продукции совместно с Bacardi.

Всего в активе у Coca-Cola Company более 500 различных брендов в более чем 200 странах.

Бытовая химия

Корпорация Unilever на самом деле владеет брендами во многих отраслях, но большая их часть сосредоточена в бытовой химии и продуктах питания.

Unilever принадлежат такие марки бытовой химии и средств для ухода за телом, как Dove, Rexona, Axe, Sunsilk, Clear, Cif и Domestos.

Если говорить о продуктовой части, то наиболее популярными брендами в составе англо-голландской компании являются Lipton и Knorr.

Фото: merametal.ru

Красота и здоровье

Procter & Gamble можно назвать конкурентом Unilever, поскольку часть ее брендов тоже представлена в бытовой химии. Однако американская компания больше направлена на продукты по уходу за телом.

P&G принадлежат такие бренды, как Comet, Tide, Ariel, Pantine, Head&Shoulders, Wella, Old Spice, Papmpers, Tampax, Gilette, Always, Braun и даже производство духов совместно с Lacoste и Hugo Boss.

Автомобили

Среди автопроизводителей можно выделить Volkswagen Group. Помимо выпуска недорогих автомобилей под своей маркой немецкий автоконцерн владеет несколькими брендами по производству более дорогих и эксклюзивных машин.

В составе Volkswagen Group находятся такие марки, как Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti, SEAT и Skoda, а также бренды грузовых автомобилей Scania и MAN. Корпорации принадлежит и итальянский производитель мотоциклов Ducati.

Технологии

Несмотря на то, что в последние годы лидерство среди технологических корпораций остается за Apple, наиболее мультибрендовой компанией в этой сфере можно назвать именно Google. 

Помимо непосредственно поисковой системы Google имеет свой почтовый сервис. Компанией разработан популярнейший интернет-браузер Google Chrome, более 80 процентов смартфонов в мире работают на операционной системе Android, которая тоже принадлежит Google. Видеосервис YouTube, мессенджер Hangouts тоже относятся к данной корпорации. И это не говоря о таких брендах, как Google Analytics, Google Maps и Google Переводчик. И это только наиболее популярные бренды в составе гиганта из Калифорнии.


Фото: wikicity.kz

Одежда

Удивительно, но и в мире высокой моды тоже не обошлось без корпораций. 

Один из самых больших списков брендов в этой сфере – интернациональная компания Kering SA. Этой фирме принадлежат Gucci, Saint Laurent, Brioni, Alexander McQueen, Christopher Kane, Girard Perregaux, Bottega Veneta и другие.

Помимо одежды класса люкс Kering SA имеет и несколько брендов по производству спортивной одежды, самым известным среди них считается Puma. 

Ранее казахстанские дизайнеры объяснили, почему брендовые вещи стоят так дорого. А в НПП "Атамекен" назвали ряд проблем, которые мешают казахстанским брендам выйти на внешний рынок.

Согласны ли вы с тем, что в Алматы нужно ввести платный въезд?

Да. Это улучшит ситуацию с пробками в центре

Нет. Это только лишний повод содрать деньги с людей

Да. Но если только въезд будет бесплатным для тех, кто живет вне города, а работает в нем

Нет. Это нарушение моего права на свободу передвижения

Оставлю свой вариант в комментариях

Трофейная Германия – Автомобили – Коммерсантъ

Ровно 70 лет назад уцелевший во время войны вражеский автотранспорт поменял своих хозяев. Такое понятие, как личный автомобиль, стало неотъемлемой реалией советской жизни, и начало ему положила именно трофейная техника — до войны в СССР стать обладателем "Эмки" или ЗИС-101 можно было только по разрешению сверху или выигрышу в лотерею. А других автомобилей у нас тогда и не было.

Иван Баранцев, фото из архива автора


Немецкая техника

После знакомства с немецкими машинами принцип "советское — значит лучшее" как-то сам собой отодвигался в сторону. Многочисленные "опели", "хорьхи", "вандереры" и "мерседесы" поражали воображение совершенством и комфортом. Мощные двигатели с необычными конструкторскими решениями, коробки передач с ускорителями, централизованные системы смазки шасси, сервомеханизмы и гидроприводы в тормозной системе, независимые подвески, несущие кузова — всего этого не было в наших машинах. Как не было и регулирующихся по длине сидений, отопителей в салоне и обогревателей стекол с тончайшими нитями. А еще радиоприемников и часов. Стоит ли удивляться, что чуть ли не каждый офицер, занимавший хоть какую-то влиятельную должность, стремился стать обладателем немецкого авто.

Как перераспределялись служебные машины внутри армии, можно прочесть, например, в мемуарах "Песнь победителя" писателя Григория Петровича Климова, служившего в 1945-1947 годах переводчиком в советской военной администрации Германии. Адъютант в звании майора просто подошел к водителю и, осведомившись о владельце "хорьха", приказал: "Скажи своему подполковнику, чтобы он отослал эту машину в Карлсхорст для генерала Шабалина". Впрочем, автомобили распределялись и со специальных складов, согласно постановлению Государственного комитета обороны N9036 от 9 июня 1945 года "О выдаче офицерам и генералам трофейного имущества", и в этом случае, как в магазине, можно было даже выбирать из того, что есть в наличии.

Но трофейные машины недолго были в фаворе. Они постепенно изнашивались и приходили в негодность, а доставать к ним запасные части с годами становилось все проблематичнее. К тому же к началу 1950-х советская промышленность уже могла обеспечить население новыми "москвичами" и "победами", пользоваться которыми стало почетнее, чем ездить на немецком "старье". Скучный и однообразный совавтопром снова взял на какое-то время верх, чтобы уже окончательно потерять позиции к середине 1990-х, вновь не устояв перед очередным наплывом подержанных иномарок из все той же Германии.

Колонну Победы построили по приказу императора Вильгельма I в честь побед сразу в трех войнах — Датской 1864 года, Австро-прусской 1866 года и Франко-прусской 1870-1871 годов. Венчает колонну позолоченная скульптура богини Виктории высотой 8,3 м и весом 35 тонн. Изначально колонна Победы находилась перед Рейхстагом, но в 1939 году ее переместили в Тиргартен.

На фоне колонны Победы

Снимок сделан в Берлине в районе Тиргартен на площади Большая Звезда у колонны Победы. Над колонной развевается трехцветный флаг — на момент съемки Тиргартен находился во французском секторе, а впоследствии оказался по ту сторону Берлинской стены. В победном 1945-м противостояние западных союзников и СССР еще не достигло напряжения холодной войны, поэтому перемещение по секторам было свободным, чем и воспользовалась компания на кабриолете BMW 326. Сам концерн BMW тоже оказался разделенным на две части: мюнхенская штаб-квартира и производство мотоциклов — в ФРГ, а автомобильные корпуса в Айзенахе — на территории ГДР. Лишь в 1953 году суд признал существование только одной марки BMW — той, что в Мюнхене.

За капотом виднеется один из немногих "жуков", собранных до начала войны, когда автомобиль еще назывался KDF-Wagen по имени нацистской общественной организации Kraft durch Freude ("Сила через радость"), вложившей в строительство завода в Вольфсбурге порядка 50 млн рейхсмарок. С началом Второй мировой проект KDF-Wagen свернули в пользу военных заказов.
У переднего крыла
Модель BMW 326 выпускалась с 1936 по 1941 год и стала первым автомобилем марки с закрытым четырехдверным кузовом. Впервые в практике концерна BMW на этой модели появились и гидравлические тормоза, и торсионная задняя подвеска. На шасси BMW 326 различные кузовные ателье делали купе, родстеры и кабриолеты. Всего в Айзенахе изготовили 15 949 экземпляров модели 326.

Гвардии майор и его "Орел"

Собака на фото напоминает старотипную немецкую овчарку или метиса овчарки. Эта порода тоже стала трофейной: после войны в СССР вывезли большое количество поголовья и путем селекции приспособили их к службе в холодных климатических условиях, назвав новую породу восточноевропейской овчаркой.
На облицовке радиатора

Автомобиль по своему статусу вполне соответствует офицеру-артиллеристу. Модель 2,0 Liter производилась фирмой Adler с 1938 по 1940 год и относилась к нижней планке среднего класса, примерно так же, как майор — первое звание старшего офицерского состава. Фото подписано: "г. Гера, Германия. Я со своей супругой на отдыхе" и датировано 1946 годом. Размашистая подпись неразборчива, поэтому фамилию гвардии майора уже не установить. Город Гера расположен в восточной части федеральной земли Тюрингия на реке Вайсе-Эльстер и является третьим по величине населенным пунктом региона. После окончания Великой Отечественной войны Тюрингия отошла к ГДР, и во многих ее городах дислоцировались части, входящие в группу советских войск в Германии.

На груди у офицера знак "Гвардия",

С милым и нелюбимым

Малолитражная
модель фирмы Opel 1935-1937 годов, самая простая и самая дешевая из всего модельного ряда. За два года было выпущено 65 864 экземпляра. Цена Opel P4 составляла 1650 рейхсмарок, а с конца 1936 года модель продавалась по "зимней цене" за 1450 рейхсмарок. Автомобиль оказался доступен для большой части населения. Среднемесячный доход составлял 250 рейхсмарок. Подробнее: https://www0.kommersant.ru:10080/doc/2735922

Фотография раскрывает настоящую личную драму женщины, сидящей за рулем "опеля", о чем она сообщает в подписи на обратной стороне: "На долгую и добрую память сестре от сестры Липы и ее земляка. Берлин. 20/VI-45 года". И внизу еще приписка мелким почерком: "Вот он! Мой милый и нелюбимый, с которым рассталась навсегда. Порою вспоминая, среди друзей ты вспомнишь про меня". О главном герое можно сказать, только что у него на груди знак "Гвардия", а погоны или лейтенанта или капитана — качество снимка не позволяет разглядеть число звезд на погонах, но виден один продольный просвет. Представитель младшего офицерского состава вполне мог позволить себе Opel P4, считавшийся в довоенной Германии самым дешевым легковым автомобилем.

На заднем плане виден танк Т-34-85, подбитый немцами во время штурма Берлина, продолжавшегося с 25 апреля по 2 мая 1945 года. В операции участвовали три танковые армии, а также полки и бригады, входящие в состав других армейских соединений. В результате боев в городе значительная часть бронетехники оказалась потеряна после поражения из фаустпатронов.

Американец у стен Рейхстага

Здание германского парламента

О том, как американский Chrysler Imperial 1937 модельного года оказался на службе в вермахте, можно только догадываться. Возможно, его довоенным владельцем числился какой-нибудь немец, а машина попала в армию по мобилизации. "Крайслер" мог стать трофеем вермахта в боях с союзниками в 1939-1940 годах. Или же у автомобиля могло быть и советское прошлое, а немцам он достался при отступлении Красной армии в 1941 году. Так или иначе, но при попадании на службу к Третьему рейху американец обзавелся типичной светомаскировочной фарой, принятой в войсках вермахта и прозванной за характерную форму поганкой. Но в итоге автомобиль стал трофеем Красной армии, дошел до самого Берлина и даже оказался запечатлен у Рейхстага.

Название Imperial появилось в модельном ряду компании Chrysler в 1926 году, и с тех пор так именовались флагманы марки. Модель 1937 года получила обновленный дизайн, двигатель объемом 5,3 л и мощностью 130 л. с., переднюю независимую подвеску, а также трехступенчатую коробку передач с синхронизаторами. Кузова седан и лимузин вмещали по семь человек.
На стенах Рейхстага

Призрак в лесу

Rolls-Royce Wraith собирали на фабрике в Дерби

Еще один нестандартный трофей — британский Rolls-Royce Wraith. Версий его происхождения не так много: на машине видны номера дипломатического корпуса CD — от французского corps diplomatique, а также флагшток на переднем крыле. Наверняка, автомобиль вытащили из гаража какого-нибудь посольства. На фарах установлена светомаскировка, а значит, Rolls-Royce использовался для поездок в военное время. Снимок подписан на обратной стороне: "На память горячо любимой семье Ивановых от И. Н. Чернявского. 11 мая 1945 года, Германия". И ни слова о том, что за машина, у которой снимаются, хотя вряд ли она принадлежит кому-то из двух запечатленных фотографом лейтенантов. На заднем плане стоит американский кабриолет Studebaker 1938 модельного года.

Память о Восточной Пруссии

Собственные номерные знаки

Странного вида автомобиль на снимке относится к так называемому типовому легкому вездеходу: его конструкция разрабатывалась управлением вооружений сухопутных войск, а производством занимались сразу три фирмы — BMW, Hanomag и Stoewer. Вдобавок трофейный немец еще и неизвестно кем модернизирован: вместо легкого тента сделана жесткая крыша из листовой стали, прибитой гвоздями к деревянному каркасу. Фотокарточка подписана: "На долгую память сестре Марусе, племянницам Нине и Тамаре и Юрику. Дарю лучшей сестре память о Восточной Пруссии, местечко Гросс-Ширау, где проводил боевую жизнь. 15 мая 1945 года, П. Сгибнев". Упоминаемое местечко Гросс-Ширау ныне поселок Дальнее Гвардейского района Калининградской области.

Существовало несколько моделей

От часов до автомобилей

Мотоцикл DKW SB 200

Капитан с рядовыми на фоне трофеев — мотоцикла, велосипеда и двух автомобилей. Первый, почти целиком закрытый спинами бойцов, но легко узнаваемый по форме крыши и фрагменту радиатора — Mercedes-Benz 170V с кузовом, именуемым в заводском каталоге "кабриолимузин". Второй — итальянский Fiat 500 или его немецкая лицензионная копия марки NSU. Мотоцикл DKW SB 200 был одной из самых массовых моделей, таких выпустили около 60 000 штук, и они доставались в основном младшим офицерам. Рядовые, сержанты и старшины могли разжиться велосипедом и увезти его домой. Но самым распространенным трофеем среди всех званий всегда оставались наручные часы: они видны у многих, кто запечатлен на этом снимке.

Фирма DKW делала мотоциклы
Кузов типа "кабрио-лимузин" представлял собой седан со срезанной по верхним краям крышей и скатывающимся в рулон тентом на застежках. Модель Mercedes-Benz 170V представили в 1936 году, и производилась она почти до самого конца войны. Под капотом находился четырехцилиндровый мотор мощностью 38 л. с., а расходовал автомобиль 11 л бензина на 100 км пути.

История марки Tatra

В принципе, Nesseldorf Wagonbau Prasident можно считать первой «Татрой». В создании машины принимал участие и совсем еще юный 19-летний Ледвинка. Сам Prasident, впрочем, был лишь творческим переосмыслением серийного Benz

В истории Tatra можно при желании найти немало отправных точек. Как вам, например, нравится 1897 год? Тогда в маленьком моравском городке Нессельдорф на местном вагоностроительном заводе собрали первый автомобиль, получивший пафосное имя Prasident. Именно этот с технической точки зрения ничем не примечательный аппарат многие не без оснований считают самой первой «Татрой». А ведь ничто не мешает копнуть и поглубже. Ведь та же Nesseldorf Wagenbau выросла из мастерской Schustala and Company, основанной аж в 1850-м... Смотрите, куда уходит корнями история чешского бренда!

Ганс Ледвинка — один из самых известных и талантливых конструкторов 20 века

Но все-таки нет. Мы пойдем другим, более коротким и логичным путем. Он-то и приводит нас в морозный, но полный оптимизма для Европы октябрь 1918-го. Первая мировая война закончится еще через пару недель, но уже понятно, кто победители, а кто — проигравшие. Среди последних некогда могущественная Австро-Венгерская империя, которая просто-напросто перестала существовать. На ее руинах появилась молодая Чехословакия со всеми вытекающими из этого факта политическими, экономическими и даже географическими последствиями. Так, например, Нессельдорф переименовали в Копршивнице, а Nesseldorf Wagenbau, к тому времени почти уже не выпускавшую автомобилей, соответственно в Koprivnicka vozovka («Вагонный завод Копршивнице»). К счастью, под этим совершенно невозможным для произношения именем чешская фирма просуществовала недолго. Причем возникновение нового названия — история уже почти легендарная.

Сразу после войны руководство «Копршивнице возовки» решило вернуться в автомобильный бизнес. И вот зимой 1919-го во время испытательной поездки по крутым обледенелым дорожкам горной гряды Верхние Татры кто-то, подивившись сноровке автомобиля, воскликнул: «Черт побери, да эта машина просто создана для Татр!». Дальше, как говорится, дело техники.

Возможно, на чей-то взыскательный вкус в слове «татры» слишком много согласных и вообще звучит оно как-то грубовато... Но уж во всяком случае не грубее «Копршивнице возовки»! И вот еще один любопытный момент. Человеком, которому популярная история приписывает знаковую похвалу, является некий Ганс Ледвинка — без преувеличения один из самых талантливых автомобильных инженеров в истории.

Эмблема Tatra одна из самых постоянных в мировой автогеральдике. Просто сравните значок с модели T57 30-х годов и современную версию

Поспешай не торопясь

По большому счету, самоучка — никакого углубленного автомобильно-технического образования Ледвинка не получил, — уроженец Австрии слыл отчаянным экспериментатором, беззаветно преданным идеям технического прогресса. Любопытно, что пути Ледвинки и «Татры» (тогда еще известной как Nesseldorf Wagenbau) пересекались еще до Первой мировой. Он ведь принимал участие даже в разработке того самого первого Prasident. Позже молодой, но все схватывавший на лету Ганс быстро дорос до кресла главного конструктора. Именно Ледвинка отвечал за разработку автомобилей компании до тех самых пор, пока Nesseldorf не решила сконцентрироваться на железнодорожных вагонах. Этого Ганс стерпеть не мог и написал заявление по собственному желанию. Однако сразу после войны новое руководство завода в Копршивнице уговорило Ледвинку вернуться. Второе пришествие в компанию стало и последним — начиная с 1918-го и до самой смерти Ледвинка по сути будет работать только на Tatra.

Хребтовая рама Tatra T11. До гениальности простая и выносливая конструкция

На этой рентген-схеме хорошо видна схема подвесок модели Т11

Неудивительно, что и большинство, если не все модели бренда несли авторские черты Ледвинки-конструктора. Такова, например, Tatra T11 — первая машина, созданная Гансом на старо-новом месте. Достаточно компактная и сравнительно недорогая, «одиннадцатая», несмотря на вполне демократичный статус, считалась очень и очень передовой конструкцией. Прежде всего, стоит отметить прочную хребтовую раму, внутри которой размещался карданный вал, продвинутые качающиеся косые рычаги задней подвески, нетребовательный к обслуживанию 2-цилиндровый мотор воздушного охлаждения. Для начала 20-х это если и не прорыв, то самый авангард тогдашнего автопрома.

На фото из фирменной брошюры изображен базовый вариант Tatra T12 с механическими тормозами всех колес

11-я модель, как и последовавшая следом Tatra T12, главным отличием которой стали тормоза на всех колесах, продавалась очень бойко. Разумеется, по меркам времени и рынка сбыта. Чуть больше 10 тысяч машин за 10 лет, конечно, могли бы вызвать улыбку заокеанских фабрикантов-миллионщиков уровня Форда или Дюранта. Но Tatra это вам не «Голубой овал», а небольшая местечковая компания с ограниченными производственными возможностями и штатом. Главное, успех 11-й и 12-й моделей позволил фирме из Копршивнице расширяться.

Различные варианты Tatra T57 — и на вкус, и на цвет

Читайте также

Chevrolet Camaro: история создания модели11 августа 1966 года с конвейера завода в Норвуде, штат Огайо, сошел первый Chevrolet Camaro. «Авто Mail.ru» вспоминает историю Camaro – одного из самых великих автомобилей Америки

Еще в 1926-м в гамме моделей дебютировала более крупная T17 с независимой подвеской спереди и сзади. 2-литровый 6-цилиндровый рядный мотор развивал 35 л.с. что позволяло разгоняться до 121 км/ч. А годом ранее, к слову, у компании появились импортеры не где-нибудь, а в Германии. К середине же 30-х годов модельная гамма Tatra насчитывала с полдюжины легковых моделей: от массовой недорогой T57, разошедшейся тиражом свыше 20 тысяч экземпляров, до пафосной T80 с 12-цилиндровым V-образным мотором объемом 6 литров и мощностью 120 л.с. и заказными кузовами.

И все-таки машина, увековечившая имя Tatra в истории автомобиля, была еще на подходе.

Его величество аэродинамика

Ледвинка как и многие инженеры-самоучки был человеком довольно упрямым. Например, он считался ярым противником не только идеи переднего привода (в 30-х годах прошлого века это было нормально), но и переднего расположения мотора, и даже жидкостного охлаждения. Зато, возможно, раньше других Ганс понял, какую выгоду может принести продуманная аэродинамика. Еще в 1932-м талантливый инженер увлекся экспериментами с аэродинамической трубой и начал создавать наброски кузова совершенно нового типа с удлиненным килем, закрытыми задними колесными арками и каплевидным силуэтом. То был прообраз Tatra T77, имеющей честь называться первым в мире серийным автомобилем, продуманным с точки зрения аэродинамики. Пожалуй, именно 77-я, а также ее доведенная до ума наследница Tatra T87 стали величайшим достижением чешского автопрома. Никогда ни до, ни после автомобиль из этой небольшой европейской страны не наводил такого шороха на мировом уровне!

Из песни слов не выкинешь. Ледвинка обсуждает с немецкими офицерами планы военного производства

Увы, совсем скоро за взлетом Tatra ждало жесткое приземление. И дело было не в экономике или устаревшей модельной линейке, а в политике. В 1938-м Чехословакия попала под аннексию гитлеровской Германии, и Tatra, наряду с другими местными предприятиями, пришлось обслуживать нужды Вермахта. Так, в Копршивнице собирали армейские грузовики, штабные «кюбельвагены», а также небольшое количество легковых Tatra T87, ставших весьма популярными среди немецких офицеров.

Неудивительно, словом, что за подобную «коллаборацию» Ледвинка сполна получит в 1945-м, когда Tatra, как и вся Чехословакия, окажется под контролем СССР. Еще удивительно, что Ганс схлопотал, как нынче модно выражаться, всего лишь «пятерочку». Причем не в лагерях ГУЛАГа, а в Чехословакии.

Выйдя на свободу, Ледвинка не захотел больше работать на Tatra и уехал в Австрию, где занимался консалтинговой деятельностью и разовыми проектами. Ни в одной крупной автомобильной компании Ганс работать не захотел, хотя предложения, разумеется, имелись.

Оставшаяся же в зоне совблока Tatra была переведена на рельсы плановой экономики. Поначалу в Копршивнице еще собирали легковушки — например, Tatraplan 600, построенный по довоенным заветам Ледвинки. Но позже было принято волевое решение — массовыми легковушками в ЧССР занимается Skoda, а производственные мощности Tatra перевели под грузовики, трамваи, спецтехнику. Исключением стали лишь пафосные модели серии 603 и 613, созданные специально и исключительно для высшего бюрократического аппарата стран СЭВ. Ну а с развалом совблока легковая история Tatra закончилась окончательно.

Да, помимо прочего, Tatra занималась еще и выпуском спортивных самолетов

Конечно, немного жаль, что передовые идеи Ледвинки так и остались наследием прошлого. Но, по крайней мере, Tatra живет и здравствует и по сей день. А история у марки, как говорится, дай бог каждому.

Топ-10

Десятка самых интересных автомобилей Tatra по версии @Авто.

Автомобиль, с которого, по сути, началась история Tatra, машина, заложившая основы инженерного почерка марки и ее финансовой стабильности. Короче говоря, глядя на эту скромную конструкцию, и не скажешь, насколько много 11-я модель означает для чешской фирмы. В отличие от более поздних моделей, у Tatra Т11 классическая компоновка. 2-цилиндровый 12-сильный мотор воздушного охлаждения располагался спереди и приводил в движение задние колеса. Максималка в 90 км/ч казалась более чем достаточной для 20-х годов. К слову, 11-я стала музой и для создателей первого советского легкового автомобиля НАМИ-1.

Самая популярная довоенная модель марки — компактная 57-я, по сути, стала наследником 11-й на троне народного чешского автомобиля. При этом компактные размеры и невысокая цена не стали преградой инновационным решениям. Tatra T57 оснащалась независимой подвеской спереди и сзади, рулевым управлением реечного типа. Любопытной особенностью модели считалось феноменальное удобство сервисного обслуживания. Дело в том, что капот 57-й откидывался заодно с передними крыльями и фарами, обеспечивая свободный доступ не только к двигателю, но и ко всей передней подвеске. В нескольких версиях, отличавшихся мощностью моторов и некоторыми дизайн-изысками, машина продержалась на конвейере вплоть до 1949-го. Кстати, во время войны Tatra выпустила около 6000 военных версий 57K (категория Sd.Kfz 1 согласно немецкой классификации).

Безусловно, самый роскошный автомобиль в истории марки. Мало кто до Ледвинки использовал хребтовую конструкцию шасси для автомобиля высшего класса, но «восьмидесятка» доказала — это вполне возможно. При том, что машина была очень тяжелой — только голое шасси весило порядка 1200 кг, а вместе с заказным кузовом снаряженка доходила до 2,5 т, престижная Tatra ездила очень бодро. 12-цилиндровый мотор объемом 5,9 л выдавал около 120 л.с., разгоняя машину до респектабельных 150 км/ч. Всего за четыре года было выпущено 25 «восьмидесяток», одна из которых попала в гараж первого президента Чехословакии Томаша Масарика.

Свои аэродинамические эксперименты и приверженность хребтовой раме Ледвинка еще в середине 30-х соединил в ультракомпактном форм-факторе городского автомобиля. А теперь внимательно взгляните на финальный прототип V570. Этот автомобильчик не напоминает вам ничего до боли знакомого? Например, оригинальный Volkswagen Kafer? История о том, «позаимствовал» ли Фердинанд Порше идею у Ледвинки, своего земляка и, между прочим, хорошего знакомого, темна как вечерний лес. Доподлинно известны две вещи. После насильственного присоединения Чехословакии Гитлер запретил серийный выпуск V570, а уже после войны Volkswagen, дабы не раздувать пламя промышленного скандала, выплатил Tatra солидную денежную компенсацию. Так-то!

Шедевр аэродинамики, машина, задуманная Ледвинкой как транcпорт будущего специально для создававшейся в то время сети скоростных европейских дорог. Даже по сегодняшним меркам параметры автомобиля впечатляют. Достаточно сказать, что коэффициент лобового сопротивления 77-й составляет всего 0,21! Добиться этого помогли каплевидный кузов работы Пауля Ярая, утопленные (на первых экземплярах) фары, закрытые задние колесные арки, гладкое днище, скрытые дверные ручки. Даже петли дверей закрыли аэродинамическими накладками, снижавшими завихрения воздуха. Расположенный сзади двигатель — 3-литровый V8 воздушного охлаждения — выдавал всего 60 л.с., но, учитывая феноменальную аэродинамику, этого хватало чтобы разгонять пятиметровую Т77 до 150 км/ч. Впрочем, вскоре выяснилось: заднемоторная компоновка, большие габариты и высокая масса плохо сказываются на управляемости, и Ледвинка вновь засел за чертежи...

Этот автомобиль можно назвать логическим продолжением 77-й модели, в которой Ледвинка исправил большинство недостатков оригинала. Внешне 87-я безусловно похожа на свою революционную сестричку-предшественницу, при этом автомобиль заметно короче (колесная база, к примеру, с 3150 мм сократилась до 2850 мм), а главное легче — снаряженная масса уменьшилась сразу на 4 центнера! Правда, из-за технологических сложностей от некоторых аэродинамических элементов (плавник в задней части кузова, утопленные фары) пришлось отказаться. Но даже при коэффициенте лобового сопротивления в 0,36, Tatra T87 разгонялась до 160 км/ч и при этом была гораздо более послушной в поворотах. Эта машина стала основой многих послевоенных моделей фирмы.

В послевоенное время Tatra более известна своими грузовиками, трамваями и спецтехникой, но время от времени компания удивляла мир и своими легковушками. Так случилось в 1955-м, когда на автошоу в чешском городе Злин представили Т603. Не появись в том же году знаменитый Citroen DS, автомобильная общественность неминуемо назвала бы летающей тарелкой на колесах именно Tatra. Совершенно уникальная внешность, в которой, впрочем, можно уловить влияние американского дизайна, плюс нетрадиционная для большого автомобиля, но такая привычная для Tatra заднемоторная компоновка с 94-сильной «воздушной» бензиновой восьмеркой. Производство началось в 1957-м, причем ежедневно с конвейера сходили всего по две большие Tatra. Больше, впрочем, и не требовалось. Ведь 603-я не появлялась в открытой продаже, по статусу полагаясь советским и союзническим чиновникам ранга выше среднего.

Сменщица незабвенной 603-й, Tatra T613 появилась только в 1973 году. Причем это первая «татра», дизайн которой разрабатывали за пределами Чехословакии. Не уникальный, но все же редкий случай, когда автопроизодитель совблока обратился за помощью к загнивающим западным капиталистам. В данном случае кузов «министерской баржи» кроили итальянцы из дизайн-ателье Vignale. Сегодня о внешнем изяществе 613-й можно спорить, но для начала 70-х это была добротная конъюнктурная работа. Компоновка модели осталось прежней: расположенный в задней части кузова V8 (разумеется, воздушного охлаждения) выдавал 165 л.с. Так что нежившиеся в мягких креслах правительственные и министерские бонзы могли мчаться по перекрытым для движения простых смертных шоссе со скоростями до 190 км/ч.

815 (1983 — по настоящее время)

Вспоминая грузовики чешского бренда, невозможно пройти мимо неубиваемой капотной модели 111, выпускавшейся с 1942-го по 1962-й. Или ее наследника Tatra 138, ставшей привычным зрелищем на всех стройках коммунизма второй половины 20-го века. И все-таки главная грузовая Tatra это — 815-я. И не столько потому, что выпуск этой несомненно удачной бескапотной модели продолжается уже 30 лет, а потому, что на гоночной версии 815-й чешский гонщик Карел Лопраис шесть раз выигрывал «Дакар» в зачете грузовых машин!

По большому счету, это купе не совсем Tatra. Авторство довольно интересного спорткара принадлежит чешской фирме Metalex, занимавшейся тюнингом и разработкой гоночных версий автомобилей Skoda. От Tatra у этого автомобиля только мотор. Причем 3,9-литровый V8 выдавал 306 л.с., превращая MTX в самый быстрый на тот момент чешский автомобиль в истории. До сотни купе с гильотинными дверями разгонялось всего за 5,6 секунды. На машину было собрано порядка 200 заказов, но планы серийного производства в буквальном смысле разрушил пожар в мастерских Metalex. Так что свет в итоге увидели лишь четыре экземпляра.

Данила Михайлов

Читайте также

Марки автомобилей. Кто кому принадлежит

Почти тридцать лет назад легендарный Ли Якокка предсказывал, что к началу 21 века в мире останется всего несколько автопроизводителей. Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились.

Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов. Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем – в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок.

Что касается бывшего места работы Ли Якокки – Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю. General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Ford лишился премиального отделения Premiere Automotive Group, куда входили Jaguar, Volvo и Land Rover. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury. В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда – сам Ford и Lincoln.

Не менее серьезные потери понес General Motors. Американцы лишились SAAB, Hummer, Saturn но, несмотря на банкротство, смогли отстоять Opel и наиболее ценный бренд – Daewoo. В настоящее время в General Motors входят Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс ко всему американский концерн имеет российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее внедорожники Chevrolet Niva.
Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram.

Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в 2009 году Porsche. Теперь в Volkswagen Group входят девять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat и производитель грузовиков Scania. Не исключено, что скоро эту компанию дополнит Suzuki – в 2009 году Volkswagen Group выкупил 20% акций Suzuki Motor.

Два других крупнейших немецких автопроизводителя – Daimler AG и BMW таким обилием брендов похвастать не могут. Daimler AG выпускает автомобили под марками Mercedes, Maybach и Smart, а BMW кроме одноименного бренда владеет еще Rolls-Royce и Mini.

Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса.

Другой крупнейший французский автопроизводитель – концерн PSA владеет марками Citroen и Peugeot.

Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов – Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем.

В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.

Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов – Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB.

От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra.

Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы». Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка.


http://supercoolpics.com/marki-avtomobilej-kto-komu-prinadlezhit/

Кому принадлежит ваша любимая автомобильная марка?

Есть десятки марок, из которых вы можете выбрать, когда решите купить машину. Практически каждая из них предлагает множество моделей - и к тому же легендарную родословную. Однако погрузитесь в глубины, и вы обнаружите множество связей между брендами и автомобилями, о которых вы, возможно, даже не догадывались.

За более чем 100 лет существования автомобильный мир стал свидетелем стремительной консолидации. Бренды объединились в транснациональные конгломераты и совместно используют платформы, детали, двигатели и информационно-развлекательные системы.Эта тенденция, вероятно, усугубится с наступлением эры электрификации, поскольку автопроизводители вынуждены вкладывать миллиарды в пересмотр своих модельных рядов, а электродвигатели делают отдельные силовые агрегаты менее отличительной характеристикой, которая определяет автомобили и бренды.

В определенном смысле консолидация может удручать. Новый Lamborghini не будет таким сумасшедшим, как когда они летали в одиночку в 1970-х и 1980-х годах; действительно, в его образных венах будет много Audi, Porsche и даже немного ДНК VW.С другой стороны, альтернативой может стать потеря нишевых брендов, таких как Lamborghini, когда времена идут на юг; а благодаря стандартизированным двигателям и платформам новый Lamborghini будет надежнее и дешевле в обслуживании, чем эксцентричные звери прошлого.

Итак, если вам интересно, кто же на самом деле стоит за вашей новой поездкой, вот посмотрите, кому принадлежит машина какой марки.

(Примечание: в этот список не включены всех автомобильных марок в мире, а только производители автомобилей, знакомые западной аудитории.Для полного учета брендов, связанных с каждой организацией, посетите веб-сайты соответствующих компаний или страницы Википедии.)

The Alliance

Снаряжение Патруль

Альянс (да, поклонники The Office , настоящее название) - это стратегическое партнерство между французской компанией Groupe Renault и японскими компаниями Nissan и Mitsubishi Motors. Renault и Nissan объединились (не называйте это слиянием) в 1999 году; Затем в 2016 году Nissan приобрел контрольный пакет акций Mitsubishi, присоединив их к альянсу в качестве партнера.

В группу входят люксовые и высокопроизводительные бренды, такие как Infiniti, Alpine и DS Automobiles. Альянсу также принадлежат восточноевропейские производители Lada и Dacia.

BMW Group

Снаряжение Патруль

Немецкая компания Bayerisch Motoren Worke, более известная как BMW, образовалась в 1916 году как производитель авиадвигателей времен Первой мировой войны. В 1952 году компания BMW полностью посвятила себя автомобильному производству, а в 1960-х годах она начала выпускать седаны Neue Klasse .

BMW покорила волну крутой Британии в 1990-х годах, купив Rover Group - бывшую British Leyland - в 1994 году. Они разобрали ее в 2000 году, продали Land Rover Ford, отказавшись от других брендов и выпустив Mini в качестве независимой марки. BMW также выиграла драку с VW за контроль над Rolls-Royce в 1998 году и взяла на себя управление в 2003 году.

General Motors

Снаряжение Патруль

General Motors была основана как холдинговая компания в 1908 году.Они быстро купили несколько автомобильных брендов, включая Buick, Cadillac, Oldsmobile и то, что в конечном итоге стало Pontiac. Они также пытались купить Ford, но безуспешно.

Две приобретенные компании, Rapid и Reliance, были объединены в GMC (первоначально известную как General Motors Truck Company, хотя мы не уверены, что случилось с буквой «T») в 1912 году. Chevrolet присоединилась к группе в 1918 году.

В 2000-х GM начала сокращать громоздкую, аморфную линейку брендов. Во-первых, в 2004 году компания распустила Oldsmobile.После того, как в 2009 году GM подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11, эта авария убила бренды Saturn, Pontiac и Hummer и привела к продаже Saab, которая еще не возродилась. В США это оставило General Motors с ее нынешним объединением четырех брендов: Chevrolet, GMC, Buick и Cadillac.

Ford Motor Company

Снаряжение Патруль

Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 году. Компания приступила к созданию серийного автомобиля с революционной системой производства на конвейере.

После приобретения многих марок за десятилетия, FoMoCo значительно сократила линейку своих брендов в 2000-х годах. Ford продал Jaguar, Land Rover, Volvo, Aston Martin и то, что было значительным пакетом акций Mazda. Они также уничтожили в 2011 году средний бренд Mercury, оставив только Ford и его подразделение роскоши Lincoln.

Geely Auto Group

Снаряжение Патруль

Geely Auto Group - транснациональная корпорация, принадлежащая Китаю.Компания купила Volvo у Ford в 2010 году; затем в 2017 году компания продвинула Polestar из подразделения производительности Volvo в собственный бренд. В том же году Geely также купила контрольный пакет акций Lotus.

Honda Motor Company

Снаряжение Патруль

Японская компания Honda начала свою деятельность как производитель мотоциклов после Второй мировой войны и в конечном итоге стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире. В 1962 году они начали производство автомобилей и в конечном итоге стали доминирующей силой с такими выдающимися моделями, как Civic, Accord и CR-V.Компания Honda основала свой люксовый бренд Acura в 1986 году.

Hyundai Motor Group

Снаряжение Патруль

Южнокорейский производитель Hyundai был основан в 1967 году. Они начали строить собственные автомобили в 1970-х, а в 1980-х вышли на рынок США. В 1998 году они приобрели обанкротившуюся Kia в результате сложного соглашения об обмене собственностью. В 2015 году Hyundai создал Genesis как самостоятельный бренд класса люкс.

Мерседес-Бенц

Снаряжение Патруль

Немецкая компания Mercedes-Benz была дочерней компанией Daimler, которая только в этом году переименовала себя в Mercedes-Benz и объявила о планах выделения подразделения грузовых автомобилей Mercedes в отдельную компанию.

История Mercedes-Benz восходит к 1886 году, когда Карл Бенц запатентовал первый двигатель внутреннего сгорания. Первые автомобили Mercedes-Benz дебютировали в 1926 году после слияния компаний Benz и Daimler. Daimler вступил в «партнерство» с Chrysler (на самом деле это было ближе к поглощению) в 1998 году, но ушел только в 2007 году.

Суббренд AMG начинал как независимый тюнер Mercedes, прежде чем Mercedes выкупил его в 1999 году. Mercedes -Бенц купил производителя предметов роскоши Maybach в 1960 году, уничтожил бренд в 2013 году, а затем возродил его как Mercedes-Maybach в 2018 году.

Stellantis

Снаряжение Патруль

Stellantis недавно образовался как суперконгломерат в результате слияния двух конгломератов, Fiat Chrysler Automobiles и европейской Groupe PSA. FCA возникла, когда Fiat купила Chrysler Group в 2014 году. Между тем, PSA образовалась, когда Peugeot приобрела Citroën в 1970-х годах; Затем в 2017 году компания купила у GM немецкий Opel и британский Vauxhall. Технически название Stellantis ничего не значит, но, по-видимому, имело достаточно общеевропейское звучание, чтобы угодить всем сторонам.

Североамериканский филиал состоит из Jeep, Chrysler, Dodge и Ram. За границей бренд также включает двух из трех крупнейших производителей во Франции - Citroën и Peugeot - и почти всех, не являющихся производителями в Италии.

Технически FCA выделила Ferrari в 2014 году в отдельную публичную компанию. Однако FCA по-прежнему оставалась крупнейшим индивидуальным акционером Ferrari, и руководители одновременно занимали руководящие должности в обеих компаниях.

Тата Моторс

Снаряжение Патруль

Tata Motors - индийская транснациональная корпорация, основанная в 1945 году как производитель локомотивов.Компания продает автомобили под собственной маркой Tata и является материнской компанией британской дочерней компании Jaguar Land Rover, образованной после того, как Tata купила две компании у Ford в 2008 году.

Volkswagen Group

Снаряжение Патруль

Volkswagen был основан в 1937 году для создания народного автомобиля нацистской Германии, более известного в наши дни как «Жук». После войны британским производителям и Ford предложили право собственности, но они отказались.В конце концов, VW был передан немецкому государству, начал производить Beetles и другие автомобили ... и они очень понравились людям.

Эта компания стала Volkswagen AG. VW купила Auto Union и NSU в 1960-х годах и объединила их, чтобы создать Audi. Компания приобрела Bentley, Bugatti и Lamborghini в 1998 году.

У Porsche и Volkswagen были связи еще с момента основания обеих компаний; Фердинанд Порше разработал Beetle, а оригинальный Porsche 356 был построен с использованием деталей VW. Детали, двигатели, доли владения и родственники Porsche - все это курсировало между двумя компаниями в течение многих лет до того, как VW купил Porsche в 2011 году (после того, как Porsche попытался и не смог купить VW незадолго до этого).

Независимые

Снаряжение Патруль

Члены этой группы, как и пресловутый сыр, стоят особняком (хотя во многих случаях они выигрывают от партнерских отношений с более крупными автопроизводителями, таких как отношения Aston Martin с Mercedes, связи Subaru с Toyota и инвестиции Rivian от Ford). Уменьшение сложности электрических трансмиссий означает, что многие независимые автопроизводители, представленные здесь, стремятся последовать примеру Tesla и пересмотреть автомобильную парадигму.Как долго они все будут оставаться независимыми, конечно, еще неизвестно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

автомобильных брендов и материнские компании: кому что принадлежит?

Попытка выяснить, какие бренды принадлежат компаниям, может быть довольно сложной задачей.Может быть, вам на протяжении многих лет повезло с автомобильной маркой. Но вы готовы к чему-то новому и непохожему. Хороший способ начать - выяснить, какие другие бренды производятся той же компанией. Зная автомобильные бренды и их материнские компании, потенциальным покупателям автомобилей становится намного проще узнать, каким брендам и компаниям они могут доверять, основываясь на своем опыте эксплуатации своих автомобилей в прошлом.

Какие марки автомобилей принадлежат какой материнской компании?

BMW Группа

Bayerische Motoren Werke или Bavarian Motor Works - это автомобильная компания, которая существует уже более 100 лет.Первыми строили самолеты, в 1928 году BMW начала строить автомобили. С тех пор BMW стал синонимом высококачественного немецкого инжиниринга и производительности и превратился в один из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в автомобильной промышленности и в мире.

БМВ

BMW была создана в то же время, когда ее материнская компания начала производить автомобили. С тех пор BMW создала множество автомобилей каждой серии, используя разные буквенно-цифровые коды. Названия моделей, такие как M8, X5 и Z8, дают бренду BMW чувство инсайдера, чтобы расшифровать, что означают названия моделей и как их запомнить.

Мини

Mini появился в 1969 году, а затем был приобретен BMW в 1994 году в дополнение к Rover Group. После неудачного слияния BMW продала Rover Group, сохранив за собой право собственности на марку Mini. Mini очарователен, как и некоторые другие бренды. У Mini есть культ благодаря своей уникальности и спортивным характеристикам большинства Minis.

Rolls-Royce Motor Cars

Volkswagen Group владеет Rolls-Royce, но Rolls-Royce Motor Cars является дочерней компанией, которую BMW лицензирует.Rolls-Royce Motors и Rolls-Royce Motor Cars - это не одна и та же компания. Volkswagen владеет Rolls-Royce Motors, а BMW - Rolls-Royce Motor Cars. Компания Rolls-Royce была основана в 1906 году и производит одни из величайших и самых дорогих роскошных автомобилей, которые когда-либо видел мир.

Даймлер АГ

Daimler уже почти 100 лет является крупным игроком в автомобильной промышленности. Первое и самое примечательное - слияние с Mercedes-Benz в 1926 году. Компания Daimler получила право собственности на марку Mercedes-Benz и с тех пор использует ее.Daimler - это крупный автомобильный конгломерат, которому принадлежит множество брендов и холдинговых компаний. Это крупнейший производитель грузовых автомобилей в мире.

Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz - это комбинация марки Mercedes начала 1900-х годов от Daimler и фамилии Карла Бенца. Название впервые появилось в 1926 году и с тех пор не изменилось. Mercedes-Benz использует те же буквенно-цифровые обозначения, что и BMW. Mercedes-Benz был синонимом роскоши, качества и лучшего, что можно купить за деньги.

Смарт

Smart, обычно называемая «умным автомобилем», - это торговая марка, которой владеет и управляет компания Daimler AG. Smart Fortwo был впервые выпущен в 1998 году как первая модель Smart. Он был недоступен в США до 2008 года, где встретил критику за свой размер и преувеличенные заявления о его эффективности. Дизайн Smart Fortwo - это эффективный автомобиль для тех, кто живет в городе с минимальным пространством. Автомобиль продолжал продаваться до тех пор, пока Smart не покинул рынок Северной Америки в 2019 году из-за низких продаж и небольшого интереса.

Fiat Chrysler Автомобили (FCA)

Fiat и Chrysler - огромные компании сами по себе. В 2014 году их слияние привело к тому, что они стали одним из крупнейших мировых автомобильных брендов и материнскими компаниями в автомобильной промышленности. Это слияние - большая причина, по которой вы можете заметить больше Alfa Romeo, Fiat и Maseratis на улицах и шоссе США.

Альфа Ромео

Alfa Romeo была основана в 1910 году и является одним из самых известных итальянских автомобильных брендов в мире.Alfa Romeo больше похожа на Cadillac, чем на Ferrari или Lamborghini, для FCA это то же самое, что Cadillac для General Motors. Alfa Romeo - это бренд роскошных автомобилей, выпускающий купе и седаны средней ценовой категории. Они не были доступны с 1995 по 2014 год, когда FCA повторно представило Alfa Romeo на рынке Северной Америки. Увидеть Alfa Romeo на дорогах США сейчас чаще, чем когда-либо прежде.

Крайслер

Компания Chrysler была основана в 1925 году и специализируется на североамериканских седанах класса люкс и почти роскошных седанах. Это превратилось в универсалы, минивэны и внедорожники.На протяжении многих лет компания Chrysler вызывала споры из-за сомнительных дизайнов и отзывов. Сегодня под маркой Chrysler доступно всего три автомобиля: 300, Pacifica и Voyager.

Додж

Компания Dodge была основана в 1900 году братьями Додж. После смерти Dodge Brothers в 1928 году компания была продана Chrysler. За время своего существования компания Dodge создала несколько знаковых автомобилей, особенно Dodge Charger, Dodge Challenger и пикап Dodge Ram.Сегодня модельный ряд автомобилей Dodge включает упомянутые, а также упомянутые: Durango, Grand Caravan, Journey, Neon в Северной Америке и Forza и Attitude в Южной Америке.

Fiat

Fiat - одна из старейших марок автомобилей в этом списке, относящаяся к 1899 году. Это мировая марка, которая появлялась на многих различных продуктах, а не только на автомобилях. Возвращение Fiat на американский рынок в 2009 году и Fiat 500 позволило бренду стать очень популярным в Северной Америке.После слияния Chrysler и Fiat Fiat 500 начали появляться повсюду в Соединенных Штатах и ​​стали международным хитом.

Джип

Jeep был основан в 1943 году, но не выпускал продукцию под брендом Jeep до 1945 года. Название «джип» началось с военного жаргона для обозначения легких наземных транспортных средств. По иронии судьбы, именно это и начал бренд, и эти военные автомобили постепенно превратились в джип, о котором мы думаем сегодня. Теперь Jeep расширился до множества различных типов транспортных средств, включая их культовый Jeep Wrangler, созданный на основе оригинальных военных машин, а также их спортивные внедорожники среднего размера: Renegade, Grand Cherokee, Compass и Cherokee KL.

Maserati

Maserati - итальянская марка роскошных автомобилей, основанная в 1914 году. Maserati уделяет больше внимания характеристикам по сравнению с Alfa Romeo. Бренд Maserati много раз переходил из рук в руки на протяжении своей истории. С тех пор, как FCA приобрела его, продажи бренда резко выросли по сравнению с прошлым годом. Текущий модельный ряд Maserati - это Quattroporte, Ghibli, GranTurismo, GranCabrio и Levante.

Баран

Ram - относительно новый бренд, появившийся в 2010 году как дочерняя компания Dodge и специализирующаяся на грузовиках и средних коммерческих транспортных средствах.Бренд Ram является культовым в автомобильной промышленности. Хотя Ram больше всего известен своими грузовиками, существует несколько коммерческих автомобилей Fiat под маркой Ram. Сегодня наиболее распространенным автомобилем, который можно увидеть на дорогах, является серия Ram Pickups: 1500, 2500, 3500, 4500, 5500.

Ford Motor Co.

Компания Ford Motor была основана в 1903 году известным промышленником Генри Фордом. Он произвел революцию в способах производства автомобилей и настоял на том, чтобы превратить автомобиль в то, что может себе позволить каждый.Ford помог разработать множество политик и общепринятых практик, которые сегодня мы считаем само собой разумеющимися, например конвейер и 40-часовую рабочую неделю. Как компания Ford пережила много взлетов и падений, но сохранила свое место в качестве одного из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в мире.

Форд

Марка Ford является важной для Ford Motor Company, поскольку она существует как автомобильный бренд и материнская компания. Марка Ford впервые появилась на модели A в 1903 году, но Ford более известен благодаря модели T 1908 года, первой серийно выпускаемой машине.Сегодня Ford производит несколько различных типов автомобилей и построил множество автомобилей, которые считаются классикой и строятся до сих пор, включая Mustang и Shelby Mustang.

Линкольн

Основанная в 1917 году и названная в честь Авраама Линкольна, Lincoln была приобретена компанией Ford в 1922 году. Lincoln является единственным роскошным подразделением Ford Motor Company после закрытия Mercury в 2010 году. Флагманской моделью Lincoln был Lincoln Continental, производство которого началось в 1940 году. и с тех пор остается в производстве.Сегодня текущий модельный ряд Lincoln включает Continental, Aviator, Corsair, Nautilus, Navigator и MKZ.

Дженерал Моторс

General Motors была основана в 1908 году как холдинговая компания, которая быстро расширилась, купив к 1909 году марки Buick, Cadillac, Oakland и Rapid Motor Vehicle. Компании Oakland и Rapid Motor Vehicle Company превратились в Pontiac и GMC соответственно. В 2009 году General Motors подала заявление о банкротстве, что привело к закрытию Saturn, Pontiac и Hummer и продаже Saab.GM реорганизовалась и консолидировалась и восстановилась с момента подачи первой заявки о банкротстве в 2009 году.

Бьюик

Buick большую часть своей жизни производил под General Motors. Дочерняя компания является роскошным подразделением General Motors, которое позиционировалось выше ориентированных на потребителя брендов GM, но ниже Cadillac. Он стал очень популярен среди пожилых людей, и 80% продаж Buick приходится на Китай. Сегодня в Северной Америке модельный ряд Buick состоит из Enclave, Encore, Envision и Regal.

Кадиллак

Cadillac был приобретен General Motors в 1909 году и стал ведущим люксовым брендом General Motors. Cadillac были известны тем, что превосходили своих конкурентов благодаря своей точности обработки, приводящей к выдающейся надежности. Cadillac также был первым производителем автомобилей, который включил систему электрического запуска, зажигания и освещения. Слово «Кадиллак» превратилось в синоним чего-то качественного и стоящего своих денег.Сегодня текущий модельный ряд Cadillac состоит из Escalade, CT4, CT5, CT6, XT4, XT5 и XT6.

Шевроле

Chevrolet была основана в 1911 году автогонщиком и первым и свергнутым основателем GM. Более известный как «Chevy», стал культовой частью Америки и одной из самых известных марок в мире. В настоящее время Chevrolet производит 17 различных моделей автомобилей в Северной Америке и еще 15 моделей по всему миру.

GMC

GMC произошла от Rapid Motor Vehicle Company в 1912 году и специализируется на грузовых автомобилях и грузовых автомобилях.Компания продает пикапы, автобусы, внедорожники, машины скорой помощи, военные автомобили и многие другие автомобили. Его текущая линейка, ориентированная на потребителя, состоит из Acadia, Canyon, Savana, Sierra, Terrain и Yukon.

Honda Motor Co.

Honda была основана в 1946 году и зарегистрирована к 1948 году. С тех пор они стали одним из крупнейших производителей автомобилей во всем мире, а также производят другие продукты на основе двигателей внутреннего сгорания. В 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером в США, а это означает, что Honda экспортировала в США больше автомобилей, чем импортировала.Honda и ее продукция известны своей надежностью и качеством.

Акура

Acura - единственное подразделение класса люкс и торговая марка Honda Motor Co., созданная в 1986 году. Бренд быстро стал нарицательным после выпуска классических японских автомобилей, таких как NSX, Integra Type R и Legend. Сегодня текущий модельный ряд Acura состоит из CDX, ILX, MDX, NSX, RDX, RLX и TLX.

Honda

Honda помогла Соединенным Штатам захотеть автомобили меньшего размера.Когда в конце 60-х цены на газ начали расти, людям потребовались более экономичные автомобили. Хонда создала небольшие компактные газосборники, способные развивать скорость 40-50 миль на галлон. Таким образом, Honda начала доминировать на рынке Северной Америки и продолжает доминировать по сей день. Honda Civic - отличный пример, поскольку это была небольшая машина с большим расходом бензина, которая была дешевой. Такой подход к эффективности дал толчок рынку компактных автомобилей и помог Honda получить серьезное преимущество перед своими американскими конкурентами.

Hyundai Motor Group

Hyundai Motor Group - многонациональный конгломерат, основанный в 2000 году и третий по величине производитель автомобилей в мире.Хотя компания наиболее известна своим присутствием в автомобильной промышленности в Северной Америке, компания присутствует во многих различных отраслях в других странах. К ним относятся универмаги, тяжелое промышленное оборудование, страхование и многое другое. Это позволило Hyundai Motor Group стать одним из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в мире.

Бытие

Genesis была основана в 2015 году и является роскошным подразделением Hyundai Motor Group. Бренд специализируется на роскошных автомобилях средней ценовой категории, таких как Cadillac и Mercedes-Benz более низкого ценового сегмента.Несмотря на то, что это такая молодая торговая марка, Genesis быстро выросла, став официальным спонсором НФЛ и основав Genesis Open, профессиональный турнир по гольфу. Сегодня их текущий модельный ряд автомобилей состоит из G70, G80, G90 и GV80.

Hyundai

Hyundai Motor Company была основана в 1967 году и стала дочерней компанией Hyundai Motor Group в 2000 году. Первоначальный успех компании был достигнут в Канаде, а к 1985 году она уже построила один миллион автомобилей Hyundai. Hyundai получил множество наград за свои автомобили и теперь является одним из самых дорогих автомобильных брендов в мире.Сегодня Hyundai продает 24 различных потребительских модели и продолжает расти.

Киа

Компания Kia была основана в 1944 году как производитель стальных труб и деталей для велосипедов. Это быстро изменилось на мотоциклы, затем на автомобили, и к 1992 году они вошли в состав Соединенных Штатов. Это был успех: в 1997 году Kia объявила о банкротстве и стала основной собственностью Hyundai, что помогло компании еще больше расти. Kia получила награды за многие свои автомобили и в настоящее время производит 19 различных моделей автомобилей по всему миру.

Mazda Motor Corp.

Mazda была основана в 1920 году и названа в честь бога Ахура Mazda . Она началась с производства инструментов, но к 1931 году перешла в автомобильную промышленность. В 1960 году первым автомобилем, построенным Mazda, был R360, крошечный экономичный автомобиль Kei мощностью 16 л.с. На протяжении многих лет у них было много различных партнерских отношений и отношений с другими производителями автомобилей, в основном с Ford и Toyota, которые помогли им стать одними из крупнейших производителей автомобилей в мире.

Мазда
Mazda

всегда немного отличалась от конкурентов. Автомобили компании больше всего известны своими роторными двигателями. Это были двигатели, в которых вместо обычного поршня для сжатия и сжигания газа во роторном двигателе использовался продолговатый треугольник, который вращался бы в овальном движении, соприкасаясь со сторонами камеры, вызывая сгорание. Он был более эффективным с точки зрения его работы, но был менее экономичным и изнашивался намного быстрее, чем традиционный двигатель внутреннего сгорания.Mazda отказалась от роторного двигателя в 2012 году и перешла на традиционный двигатель внутреннего сгорания. Сегодня Mazda производит 17 различных моделей автомобилей по всему миру.

Renault-Nissan-Mitsubishi Альянс

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi - это партнерство трех вышеупомянутых компаний, созданное в 1999 году. В общей сложности эти три компании продают 1 из каждых 9 автомобилей по всему миру. Альянс также является мировым лидером по продажам электромобилей: по всему миру продано более 400 000 автомобилей Nissan Leaf.Хотя этот Альянс сначала помог каждой компании, в 2014 году между ними возник конфликт из-за контроля. В 2018 году Карлос Гон был отстранен от должности генерального директора из-за незаконной деятельности, которая еще больше осложнила будущее Альянса.

Инфинити

Infiniti был создан в 1989 году, чтобы конкурировать с люксовыми брендами Toyota и Honda, Lexus и Acura соответственно. Хотя изначально Infiniti не добилась успеха по сравнению со своими конкурентами, она решила провести ребрендинг и стать «японским BMW». Цель заключалась в том, чтобы отделить Infiniti от его корней Nissan и создать роскошный автомобиль, ориентированный на производительность.Сегодня текущий модельный ряд Infiniti состоит из Q50, Q60, QX50, QX60 и QX80.

Модель
Mitsubishi

Компания Mitsubishi была основана в 1870 году как судоходная компания, которая выросла и превратилась в огромное количество предприятий, охватывающих несколько различных отраслей. С 1981 года он превратился в Mitsubishi Motors и стал самым быстрорастущим брендом США в 90-х годах. Текущая линейка моделей Mitsubishi - Mirage, Eclipse Cross, Outlander, Outlander PHEV и Outland Sport.

Nissan

Компания Nissan была основана в 1933 году как Datsun, но к 1935 году компания была известна как Nissan.Компания продолжала создавать автомобили под названием Datsun до 1986 года. Компания известна несколькими различными партнерскими отношениями, которые позволили им расширить линейку доступных моделей. В настоящее время Nissan производит 48 различных моделей, доступных по всему миру.

Subaru Corp.

Subaru Corp. была основана в 1953 году как производитель автомобилей и авиакосмической отрасли. Они поставляли в Японию большую часть военного, аэрокосмического и железнодорожного оборудования. Сегодня Subaru состоит из двух основных подразделений: автомобильного и аэрокосмического.Компания также производит множество различных самолетов для Bell и Boeing, а также автомобили под маркой Subaru. Несмотря на то, что Subaru Corp. владеет только одной крупной автомобильной маркой, ей также принадлежат доли в других автомобильных брендах и материнских компаниях.

Субару

Subaru построила свой первый автомобиль в 1954 году, Subaru 1500. В то время компания еще была известна как Fuji Heavy Industries. В 1968 году была основана компания Subaru of America, которая начала производство в Соединенных Штатах. Subaru производила запчасти для многих различных марок автомобилей и делает это до сих пор.Текущий модельный ряд автомобилей Subaru - Legacy, Impreza, Outback, Forester, BRZ, Crosstrek и Ascent.

Тата Моторс

Tata Motor была основана в 1945 году как производитель поездов. В 1954 году они выпустили свой первый коммерческий автомобиль в сотрудничестве с Daimler-Benz AG. К 1988 году они начали производство своего первого потребительского автомобиля TataMobile. С тех пор они расширились, покупая автомобили других марок и продолжая выпускать автомобили под маркой Tata.Это один из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в Индии.

Ягуар

Jaguar начал свою деятельность как Swallow Sidecar Company в 1922 году. Он был приобретен British Motor Holdings в 1966 году, после чего был выделен в качестве собственной компании в 1984 году и был приобретен компанией Ford в 1990 году. В 2008 году Ford продал Jaguar компании Tata Motors. Бренд Jaguar в первые годы своего существования сосредоточился на создании автомобилей класса люкс, но постепенно превратился в гибриды класса «производительность» и «люкс». Сегодня текущий модельный ряд Jaguar состоит из E-Pace, F-Pace, F-Type, I-Pace, XE, XF и XJ.

Ленд Ровер
История Land Rover

очень похожа на историю Jaguar, поскольку они часто продавались и покупались вместе. В настоящее время компания также принадлежит холдингу Jaguar Land Rover, который принадлежит Tata Motors. Компания Land Rover начала с создания серий I, II и III, которые были военными автомобилями. Теперь Land Rover фокусируется на роскошных внедорожниках, и их модельный ряд состоит из Defender, Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover Sport и Range Rover.

Тесла, Инк.

Tesla была основана в 2003 году как производитель электромобилей и компания по производству экологически чистой энергии. В настоящее время они продают различные продукты, помимо электромобилей, такие как аккумуляторы энергии, солнечные панели и солнечная черепица. У компании еще не было прибыльного года, но с 2003 года она значительно выросла. Несмотря на это, она превратилась в высококонкурентный автомобильный бренд и материнскую компанию.

тесла

Tesla быстро стала очень популярной и важной маркой современных автомобилей.Этот успех подтолкнул других производителей автомобилей к использованию электромобилей и извлечению из этого выгоды. Сегодня компания производит Model S, Model 3, Model X, Model Y, а также представила Roadster и Cybertruck.

Тойота Мотор Корп.

Toyota была основана в 1937 году как дочерняя компания, созданная для производства автомобилей. Компания является крупнейшим производителем автомобилей в Японии и вторым по величине производителем автомобилей в мире. Toyota и Lexus вместе продали более 15 миллионов автомобилей, и Prius остается самым продаваемым гибридным автомобилем всех времен.Эти достижения сделали Toyota одним из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в мире.

Лексус

Lexus - это роскошное подразделение Toyota Motor Corp. Оно было основано в 1989 году, чтобы оставаться конкурентоспособным с Honda и Nissan, которые только что создали свое подразделение автомобилей класса люкс. LS 400 послужил детищем для Lexus, который сразу же привел к успеху бренда. Сегодня Lexus производит 14 различных моделей.

Тойота

Toyota - это бренд, олицетворяющий качество, эффективность и надежность.С момента своего основания в 1937 году бренд побил множество рекордов, таких как самый производимый автомобиль за всю историю - Corolla и самый продаваемый гибридный автомобиль всех времен - Prius. Сегодня Toyota производит 70 различных моделей, доступных по всему миру.

Volkswagen Group

Компания была основана в 1937 году и является крупнейшим автопроизводителем в мире и на протяжении двух десятилетий занимает самую большую долю рынка в Европе. Немецкое название означает «народный автомобиль» и было известно благодаря разработке и производству Beetle.Компания остается одним из самых известных автомобильных брендов и материнских компаний в мире.

Audi

Audi имеет сложную историю до того, как она стала владельцем Volkswagen Group. Впервые он был основан в 1910 году, но Audi, в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, была основана только в 1969 году. Audi стала одним из самых продаваемых брендов роскошных автомобилей в мире и постоянно внедряет инновации. Сегодня модельный ряд Audi состоит из 15 различных моделей.

Бентли

Bentley был основан в 1919 году.Они были приобретены Volkswagen Group много лет спустя, в 1998 году. Bentley специализируется на разработке и производстве ультра-роскошных автомобилей высокого класса и внедорожников. Bentley имеет тенденцию оценивать свои автомобили значительно выше 100 000 долларов, и сегодня модельный ряд моделей состоит из Bentayga, Continental GT и Flying Spur.

Bugatti

Компания Bugatti была основана в 1909 году как производитель высокопроизводительных автомобилей. К сожалению, компания прекратила свое существование в 1963 году после смерти ее основателя Этторе Бугатти и смерти его сына.Позднее итальянский предприниматель приобрел название Bugatti, чтобы возродить бренд с некоторым успехом, прежде чем он был куплен Volkswagen Group в 1998 году. Bugatti наиболее известен благодаря Bugatti Veyron, который побил рекорды как самый быстрый серийный автомобиль в мире. Позже Bugatti Chiron стал преемником Veyron, который оказался быстрее и лучше по сравнению с Veyron. На сегодняшний день Chiron - единственный автомобиль, произведенный Bugatti.

Ламборджини

Lamborghini, автомобильная компания, была основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини как личное стремление победить Энцо Феррари.Lamborghini сосредоточила свое внимание на автомобилях класса люкс. Компания постоянно обменивалась между холдинговыми компаниями, прежде чем была окончательно приобретена Volkswagen Group в 1998 году. Текущий модельный ряд Lamborghini состоит из Aventador, Huracán и Urus.

Порше

Компания Porsche была основана в 1931 году, и ей было поручено разработать автомобиль для людей, который позже стал Volkswagen Beetle, одним из самых успешных автомобилей всех времен. Volkswagen Group всегда поддерживала тесные отношения с Porsche, и в 2011 году они объединились под названием Volkswagen Group.Сегодня Porsche производит Porsche 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan и Panamera.

Rolls-Royce Motors

Как упоминалось ранее, разница между Rolls-Royce Motors и Motor Cars часто сбивает с толку, поскольку две компании с очень похожими названиями принадлежат двум разным холдинговым компаниям. Rolls-Royce Motors, первоначальная компания, была основана в 1973 году как бренд ультра-роскошных автомобилей. За историей Rolls-Royce сложно следить, поскольку у компании много подразделений.Компания, как мы ее знаем сегодня, в настоящее время производит Cullinan, Dawn, Ghost, Ghost EWB, Phantom VIII и Wraith.

Volkswagen

Volkswagen имеет долгую и сложную историю, поскольку он начал расширяться и покупать другие марки автомобилей, но первоначально он был основан в 1937 году. Бренд был основан Немецким трудовым фронтом или нацистской партией, чтобы создать автомобиль, который мог позволить себе любой немец, несмотря на финансовые возможности. статус. Это привело к развитию Volkswagen Beetle и успеху Volkswagen после Второй мировой войны.Volkswagen быстро попытался отделиться от своего нацистского прошлого и быстро стал мощной автомобильной промышленностью. В настоящее время Volkswagen производит 32 различные модели, доступные по всему миру.

Чжэцзян Geely Holdings Group

Группа компаний Zhejiang Geely Holdings Group была основана в 1986 году и вошла в автомобильную промышленность с китайским брендом Geely. С тех пор компания приобрела контрольные пакеты акций как Lotus, так и Volvo, выходя за пределы китайского рынка и в другие части мира.Холдинговая компания также владеет многими менее распространенными автомобильными брендами и материнскими компаниями и является одной из крупнейших холдинговых компаний в Азии.

Lotus

Lotus был основан в 1948 году как бренд высокопроизводительных спортивных автомобилей. После смерти ее основателя Колина Чепмена компания постоянно боролась с трудностями. Lotus строил легковые автомобили для гонок в Формуле-1, но без особого успеха. Сегодня текущий модельный ряд Lotus состоит из Lotus Elise, Exige и Evora.

Volvo

Компания Volvo была основана в 1927 году и начала производить автомобили для жителей Швеции.Компания приобрела большую популярность в Великобритании в 1980-х годах. В 1999 году Volvo была приобретена компанией Ford. В 2008 году, во время финансового кризиса, Ford опасался за будущее Volvo и позже продал бренд Zheijiang Geely Holdings Group. С этого момента Volvo продолжала процветать и с тех пор приносит прибыль. Сегодня Volvo производит 8 моделей: S60 III, S90 II, V60 II, V90 II, V90 Cross Country, XC40. XC60 II и XC90 II.

Считаете ли вы это руководство по автомобильным брендам и материнским компаниям полезным?

Мы надеемся, что этот исчерпывающий список популярных североамериканских автомобильных брендов и материнских компаний поможет вам решить, какой автомобильный бренд выбрать следующим! Возможно, в прошлом у вас были проблемы с надежностью, и вы больше не хотите об этом беспокоиться.Может быть, некоторые бренды просто больше вас не волнуют. Что ж, если у вас есть старая, ненадежная, скучная машина, превращайте ее в наличные! CashForCars.com предоставит вам наличные деньги за машину независимо от ее состояния, марки, модели или года выпуска! Заполните нашу мгновенную онлайн-калькуляцию и посмотрите, сколько денег вы можете получить на CashForCars.com!

ХОТИТЕ ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ?

Вы можете ознакомиться с нашей предыдущей статьей о лучших гоночных видеоиграх, в которые стоит инвестировать, находясь на карантине!

Если вы застряли внутри, любите машины и вам нужны рекомендации, что делать, вот еще несколько интересных списков вещей, связанных с автомобилем!

Лучшие автомобильные шоу в Steam, когда вы застряли дома
Лучшие автомобильные каналы на Youtube, чтобы выпить дома

Вы также можете прочитать больше статей об автомобилях здесь!

Правило 25 лет ввоза в США: автомобили, которым в 2020 году исполнится 25 лет
Самый опасный автомобиль, которого следует избегать
Сленг автомобильных энтузиастов: Car Lingo 101
Самые простые автомобили для работы

Следуйте за нами в социальных сетях!

У нас есть Facebook, Twitter и Instagram, и мы регулярно публикуем автомобили, которые мы купили за наличные! Мы также рассказываем об удивительных сообществах, где вы можете найти нас и наших замечательных сотрудников!

Сообщите нам, что вы думаете об этом блоге и есть ли у вас какие-либо исправления или что вы хотели бы видеть в наших социальных сетях в будущем!

Спасибо за внимание!

Поделиться этим постом:

  • Далее Наши победители CashForCarPayments!
  • Предыдущие Лучшие гоночные игры, в которые стоит инвестировать во время карантина

Какому бренду какой принадлежит и как мы сюда попали?

В Австралии торгуют более чем 50 автомобильными брендами, но ими владеют всего 25 компаний.

В приведенной ниже таблице максимально точно указано, какая компания и какая компания владеет в мировом автомобильном мире. Поскольку корпоративный песок постоянно меняется, мы также собрали краткие истории владения брендами и автопроизводителями, работающими сегодня в Австралии.

Хотя на первый взгляд это звучит так же скучно, как заполнение налоговых форм, существует множество историй о корпоративных интригах и мошенничестве.

Chrysler, Fiat Chrysler Dodge, Ram, Jeep, Alfa Romeo, Maserati 904
Активные бренды
Toyota Daihatsu, Toyota, Lexus
Volkswagen Seat, Skoda, Volkswagen, Audi, Porsche Seat, Skoda, Volkswagen, Audi
Renault Lada, Dacia, Renault, Alpine, Nissan (44 процента, см. Ниже)
Nissan Datsun, Mitsubishi, Nissan, Infiniti

GM
Chevrolet , Buick, GMC, Cadillac, (Wuling, Baojun с SAIC)
Ford Ford, Lincoln
Honda Honda, Acura
, LDV / Maxus, (Wuling, Baojun с GM)
Geely Geely, Volvo, Polestar, Lynk & Co, LEVC, Proton (51 центов т), Lotus (49 процентов), Smart (50 процентов)
Daimler Mercedes-Benz, Smart (50 процентов с Geely)
Hyundai Kia, Hyundai, Genesis
BMW Mini, BMW, Rolls-Royce
Tata Tata, Jaguar, Land Rover
Fiat
Groupe PSA Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, DS
Mahindra (Независимый) McLaren, Ferrari, Mazda, Isuzu, Subaru, Aston Martin, Suzuki, Morgan, Tesla

  • 1969 Тойота 2000GT

Марки автомобилей: Toyota, Lexus, Daihatsu
Марка грузовика: Hino

В течение последнего десятилетия Toyota постоянно боролась за звание самого продаваемого в мире автопроизводителя.В отличие от своих конкурентов, у него есть только два бренда, которые доступны во всем мире.

Тойота

По настоянию Киитиро Тойода, сына основателя Toyoda Automatic Loom Works, ткацкая компания начала производить автомобили в 1933 году. Toyota Motor Corporation была выделена в 1937 году.

По сей день семья Toyoda продолжает активно управлять различными компаниями Toyota. Акио Тойода стал президентом Toyota Motor Corporation в 2009 году.

  • 1989 Лексус LS400
Лексус

Запущенная в 1989 году с новаторского седана LS, эта роскошная марка на момент запуска в основном полагалась на переработанные модели Toyota для японского рынка.

Так продолжалось до того, как в 2005 году в Японии был запущен Lexus, эта практика в значительной степени прекратилась, хотя недавний LM People Mover - супер-роскошная версия Toyota Alphard / Vellfire - является исключением.

  • Daihatsu Move Canbus
Daihatsu

Daihatsu ведет свою историю с момента основания в 1907 году Hatsudoki Seizo, фирмы, специализирующейся на двигателях для выработки электроэнергии и поездов.

Переименованная в 1951 году, компания выпустила свой первый автомобиль в 1957 году: трехколесный грузовик.Десять лет спустя Toyota приобрела свою первую долю в компании, положив начало эре сотрудничества между двумя автопроизводителями.

Однако лишь в 1995 году Toyota купила контрольный пакет акций Daihatsu. Полный контроль был взят в 2016 году.

Несмотря на то, что компания покинула Австралию в 2006 году, она имеет сильные позиции в Японии благодаря широкому ассортименту кей-каров и транспортных средств для города. Он также популярен в Индонезии, где невероятно популярны малолитражные автомобили и автомобили для перевозки людей.

Daihatsu отвечает за разработку кей-каров и некоторых небольших транспортных средств, таких как кроссовер Raize и кабриолет Copen, которые затем также продаются с изменениями стиля как Toyotas.


  • 1991 Subaru SVX
Филиалы Toyota

Daihatsu в сторону, Toyota действительно не очень-то интересовалась миром слияний и поглощений. Однако за последнее десятилетие она расширила сферу своего влияния на группу независимых автопроизводителей Японии.

Субару

Toyota в настоящее время владеет чуть менее 17% акций Subaru, и обе компании сотрудничают в ряде проектов, включая спортивные автомобили и специальную электрическую платформу.Subaru также прекратила разработку собственных кей-каров, вместо этого переименовав модели Daihatsu.

Toyota не была первым корпоративным партнером Subaru. В конце 60-х японское правительство стремилось консолидировать автомобильную промышленность, в результате чего Nissan приобрел около 20% Subaru.

Его пакет акций продержался до 1999 года, когда Renault выручила обанкротившуюся компанию Nissan, которая продала свою долю General Motors.

Это привело к тому, что универсал Impreza WRX был реанимирован как Saab 9-2X, и две фирмы начали сотрудничать над Tribeca и 9-6X.Последний так и не увидел свет из-за банкротства GM, хотя Saabaru действительно послужил основой для реконструкции, чтобы избавить Tribeca от ее поляризующего взгляда.

Вступление General в дело о банкротстве в соответствии с главой 11 привело к потере ряда брендов, которые мы рассмотрели в нашем обзоре брендов, от которых GM отказалась на протяжении многих лет. Он также избавился от своей доли в Subaru. Часть этого была куплена Тойотой.

  • 2012 Suzuki Всплеск
Сузуки

В период с 1981 по 2008 год GM владела долей от 3 до 10 процентов в Suzuki.Компания Suzuki помогла расширить ассортимент GM, представив Vitara, переименованную в Geo Tracker, Wagon R + и Splash, продаваемые в Европе как Vauxhall Agila, и Swift, продаваемые как Geo Metro и Holden Barina.

С участием Suzuki в спасении GM для Daewoo в начале 2000-х годов, некоторые продукты также пошли другим путем: Suzuki продавала Daewoo под новым брендом в США.

В 2009 году Volkswagen приобрел 19,9% Suzuki, но это партнерство резко развалилось.В итоге Suzuki подала на немецкого автопроизводителя в Международный арбитражный суд, чтобы тот выкупил эти акции.

Suzuki обвинила Volkswagen в отказе от использования гибридных технологий и вызвала подозрения относительно долгосрочных намерений немецкой компании, в то время как Volkswagen был недоволен, что Suzuki использовала дизели Fiat в своем кроссовере SX4.

Хотя в 2015 году суд вынес решение в пользу Volkswagen, он обязал немецкую фирму продать свою долю в Suzuki.

В конце концов, Suzuki так и не осуществила свою мечту стать центром разработки городских автомобилей Volkswagen.Давние амбиции Volkswagen по взлому кода для недорогого производства и использованию автомобилей с новой маркой для выхода на индийский рынок, на котором доминирует Suzuki, закончились тем, что с производственной линии не сошло ни одного автомобиля.

В 2019 году Toyota купила почти пять процентов Suzuki, дав Suzuki долгожданный доступ к гибридным технологиям.

Модели

с обновленной маркой также занимают важное место в этом альянсе: европейский модельный ряд Suzuki расширился за счет Across (RAV4 Hybrid) и Swace (универсальный гибрид Corolla), а индийский модельный ряд Toyota теперь получил Glanza (Baleno) и Urban Cruiser (Vitara Brezza).

  • Eunos Cosmo
  • Efini MS-8
Мазда

В 1960-е годы Mazda столкнулась с проблемами, и Ford купил более 20 процентов компании.

Поскольку Mazda смотрела в финансовую бездну после попытки превзойти Toyota с помощью новых брендов во время экономики пузыря 1990-х (Autozam, Efini и Eunos), ее доля была увеличена до контрольных 34%.

На протяжении многих лет две фирмы сотрудничали в создании множества транспортных средств, самыми известными из которых были 323 / Laser, 626 / Telstar, MX-6 / Probe и Tribute / Escape.

В конце 2000-х Ford удалось предотвратить банкротство, продав свою Premier Automotive Group и долю в Mazda. Несмотря на это, две фирмы продолжали совместную работу над Ranger и BT-50.

Это партнерство закончилось в 2017 году, когда Mazda перешла на Isuzu.

Mazda и Toyota в 2015 году начали «длительное партнерство», но только в 2017 году Toyota купила чуть более пяти процентов Mazda.


  • 2008 Volkswagen Gol

Volkswagen Group

Марки автомобилей: Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti
Марки грузовиков и мотоциклов: Scania, Man, Ducati

Фольксваген

Компания была основана в 1937 году нацистским правительством для производства доступного массового автомобиля KdF-wagen или Strength Through Joy Car, разработанного Фердинандом Порше.

Когда началась Вторая мировая война, Volkswagen перешел на производство военных автомобилей на платформе KdF-wagen. В 1988 году компания признала, что в те годы использовала рабский труд из близлежащего концлагеря.

Благодаря безразличию со стороны иностранных автомобильных компаний, которые отказались покупать компанию и ее похожий на жука автомобиль, а также благодаря британскому майору Ивану Херсту, Volkswagen стал жизнеспособным бизнесом.

Первоначально государственная компания Volkswagen была приватизирована в 1960 году в немецкой земле Нижняя Саксония, где находится ее штаб-квартира, за сохранением 20.2 процента доли.

Специальный закон Volkswagen, устанавливающий 80-процентный порог для голосов акционеров, фактически дает Нижней Саксонии право вето на назначения в совет директоров и принятие важных решений.

  • 1959 Skoda Felicia
Шкода

Завод Skoda был основан в 1859 году как производитель оружия и военно-техническая компания.

В 1925 году компания купила Laurin & Klement, автомобилестроительную компанию, которая в 1894 году начала свою деятельность как мастерская по ремонту велосипедов, а затем и производитель.

После Второй мировой войны Skoda была частью плановой коммунистической экономики Чехословакии. Несмотря на постепенное отставание от времени с точки зрения инженерной мысли, компания располагала одними из самых привлекательных автомобилей в Восточном блоке и оставалась успешной на раллийной арене до 1980-х годов.

В 1990 году, после падения коммунизма, Volkswagen победил Renault в гонке за приобретение доли в Skoda. Заявка компании выиграла у властей благодаря более крупным инвестициям и возможности долгосрочного будущего для бренда.

К середине 1990-х годов немецкая фирма приобрела контрольный пакет акций и позиционировала эту марку как более экономичную альтернативу Volkswagen. Volkswagen получил полный контроль над чешской компанией в 2000 году.

  • 2009 Сиденье Exeo
Сиденье

Испанское правительство основало Seat в 1950 году, и оно полагалось на конструкции Fiat до начала 1980-х, когда две стороны разошлись.

Несмотря на то, что японские производители, в том числе Toyota, Nissan и Mitsubishi, проявили интерес, Volkswagen выиграл конкурс ухаживания с правительством Испании в 1982 году.

Инвестиции Volkswagen в Seat дали немецкой фирме выход на ранее жестко ограниченный испанский рынок и низкозатратную производственную базу для ее брендов массового производства.

Volkswagen купил контрольный пакет акций в 1986 году и окончательно приобрел компанию в 1990 году.

Как и Skoda после него, Seat находится ниже Volkswagen в иерархии брендов. Время от времени предпринимались попытки представить его как более спортивный основной бренд и испанскую Alfa Romeo.

  • 1994 Audi RS2
Audi

Основанная в 1909 году Августом Хорхом, Audi была куплена DKW в 1928 году. Компания Auto Union была образована четыре года спустя, когда в состав компании вошли Wanderer и первоначальная компания Horch.

После Второй мировой войны компания переехала из Хемница и Цвиккау в Восточной Германии в Ингольштадт.

Заводы

Auto Union в Восточной Германии были перезапущены коммунистическим правительством, и сначала они производили довоенные модели DKW, но позже переключились на производство Trabant.

В Западной Германии Auto Union также возобновила производство этих двухтактных автомобилей DKW, а в период с 1958 по 1959 год Daimler-Benz выкупила фирму.

Несмотря на значительные инвестиции в новый завод и четырехтактный двигатель, снижение продаж DKW, низкая рентабельность и плохая пресса убедили Daimler-Benz продать половину Auto Union, включая бренды DKW и Audi, а также новые завод и двигатель - Volkswagen 1964 года.

Спустя 25 лет после выхода с рынка компания Volkswagen решила отказаться от имени Audi и выпустила новую модель с двигателем, разработанным Daimler.

Volkswagen купил оставшуюся часть Auto Union в 1965 году и объединил компанию с NSU в 1969 году, когда ненадежность Ro80 оказалась слишком сложной для небольшой фирмы.

Ранее в этом году было объявлено, что Volkswagen выкупит последние 0,36% акций Audi, которые ему не принадлежат, что в результате положило конец размещению символа акций NSU на немецкой бирже.

  • Порше 928
Порше

С тех пор, как Фердинанд Порше разработал автомобиль KdF-wagen, который после войны стал Volkswagen Beetle, семейство и бренд Porsche были тесно связаны с Volkswagen.

В 1948 году компания начала производить свой первый автомобиль, 356, который имел генетические связи с Beetle. Обе компании сотрудничали в разработке других автомобилей, включая 914, а с 2002 года - близнецы Cayenne и Touareg.

В 2005 году выяснилось, что Porsche медленно наращивал долю в Volkswagen, и вскоре производитель спортивных автомобилей стал крупнейшим акционером с более чем 20% акций.

Когда доля акций превысила 30 процентов, председатель правления Porsche Венделин Видекинг категорически отрицал, что у него есть желание приобрести Volkswagen, утверждая, что Porsche просто пытается «защитить один из крупнейших мировых автопроизводителей от саранчи, совершающей набеги на корпорации».

К концу 2008 года Porsche владела 42,6% акций Volkswagen, и в следующем году компания полностью оправдала свои амбиции - достичь 75%.

В какой-то момент, благодаря собственному всплеску акций и опционов, Porsche - по крайней мере на бумаге - зарабатывал больше денег, играя на фондовом рынке, чем производя автомобили.

Благодаря глобальному финансовому кризису в конце нулевых банки начали требовать ссуды, использованные для финансирования необузданного предложения о поглощении.

В связи с необходимостью быстро найти деньги компания Porsche увидела в эмиру Катара потенциального спасителя.Но благодаря генеральному директору Volkswagen Group Фердинанду Пиху, канцлеру Германии Ангеле Меркель и премьер-министру Нижней Саксонии эмир был убежден вместо этого инвестировать в Volkswagen.

Неважно, насколько коротко, но все же удивительно думать, что компания с примерно 200 000 продаж в год во всем мире смогла съесть левиафан размером с Бурдж-Халифу, продавая в розницу примерно 10 миллионов автомобилей в год.

  • 2002 Bentley State Limousine
Бентли

История Bentley и Rolls-Royce настолько переплетена, что мы рассмотрим их оба здесь.

W.O. Бентли основал автомобильную компанию, носящую его имя, в 1919 году, но гоночные подвиги бренда не смогли спасти его от Великой депрессии.

В 1931 году Bentley была ликвидирована, и ее активы были переданы Rolls-Royce. С тех пор автомобили Bentley были в основном переименованными версиями моделей Rolls-Royce.

Rolls-Royce начал свою деятельность как производитель автомобилей в 1904 году, а в 1915 году начал производить двигатели для самолетов, чтобы помочь Великобритании во время Первой мировой войны. Со временем производство авиационных двигателей затмило автомобильную сторону дела.

Благодаря стремительно растущим затратам на разработку реактивного двигателя RB211, Rolls-Royce в 1971 году попал в управление, а затем национализацию. Все еще прибыльное подразделение по производству автомобилей было выделено, зарегистрировано на фондовой бирже и куплено в 1980 году инженерной фирмой. Виккерс.

Vickers хотел отказаться от производства автомобилей в 1998 году, и BMW казалась естественным выбором, поскольку она уже поставляла двигатели для Rolls и Bentley, но Volkswagen уступил ей цену в 90 миллионов фунтов стерлингов.

Volkswagen теперь владел заводом Rolls-Royce в Крю, всем его дизайном, Spirit of Ecstasy и именем Bentley.

Благодаря своим рабочим отношениям с Rolls-Royce, производителем авиационных двигателей, BMW смогла получить права на использование названия Rolls-Royce на автомобилях.

Возникла напряженная тупиковая ситуация, но в конце концов два автопроизводителя пришли к соглашению. BMW продолжит поставлять двигатели для Bentley и Rolls-Royce до конца 2002 года и позволит Volkswagen временно использовать название Rolls-Royce.

С 2003 года Rolls-Royce откроет новую главу на новом заводе, все конструкции которого будут принадлежать BMW, в то время как Bentley сможет продержаться со своими существующими автомобилями столько, сколько захочет.

  • 1968 Lamborghini Miura
Ламборджини

Чувствуя пренебрежение Ferrari, производитель тракторов Ферруччо Ламборгини основал в 1963 году собственную компанию по производству спортивных автомобилей.

Несмотря на то, что с Miura компания рано добилась успеха, нефтяные кризисы 1970-х годов принесли бренду два десятилетия лишних трудностей.

Lamborghini была продана Жоржу-Анри Россетти и Рене Лаймеру в 1972 году, а к концу 1970-х годов стала банкротом.

В 1981 году Жан-Клод и Патрик Мимран, французские братья, владевшие обширной сахарной империей в Сенегале, купили автопроизводителя. При их правлении разработка внедорожника LM002 была завершена и поступила в продажу.

Только что столкнувшись со смертью, Chrysler под руководством Ли Якокки продолжил скупку, купив Lamborghini в начале 1987 года и помогая компании в разработке Diablo.

В 1994 году Lamborghini был продан группе индонезийских инвесторов. Позже в том же десятилетии компания искала технического партнера для помощи в разработке двигателя V8.

Подход к Audi быстро перерос в поглощение, и сделка была завершена к середине 1998 года.

  • Бугатти Широн
Bugatti

В 1909 году итальянский дизайнер Этторе Бугатти основал свою одноименную автомобильную компанию в тогдашнем немецком городе Мольсайм.Сосредоточенный на скорости и гонках, Bugatti выиграл первый Гран-при Монако.

Вторая мировая война и смерть Этторе Бугатти в 1947 году серьезно повлияли на компанию, и в 1952 году она закрылась.

Романо Артиоли, итальянский бизнесмен, владелец крупного представительства Ferrari и японский импортер автомобилей, купил права на имя Bugatti в 1987 году.

Новый Bugatti со штаб-квартирой в Кампогальяно в итальянской провинции Модена в 1991 году представил высокотехнологичный суперкар EB110. К 1995 году Bugatti был объявлен банкротом, отчасти из-за глобальной рецессии, расходов, связанных с разработкой четырехдверного седана. и покупка Артиоли Lotus в 1993 году.

В 1998 году бренд купил Volkswagen. Наряду с перемещением его обратно во французский город Мольсхайм, он начал разработку Veyron с его возмутительным четырехцилиндровым двигателем W16.


  • 2017 Chevrolet Bolt EV

Дженерал Моторс

Марки автомобилей: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac
Марки совместных предприятий с SAIC: Wuling, Baojun

Шевроле

Уильям Дюрант начал производить конные экипажи в 1886 году и на рубеже веков был лидером в этой области.В 1904 году он вышел на автомобильную арену, купив Buick.

General Motors была создана как холдинговая компания в 1908 году и вскоре добавила в свою конюшню Oldsmobile, Cadillac, Elmore, Oakland, Reliance и Rapid.

Дюрант попытался купить Форд, но безуспешно. Из-за финансовых затруднений GM банки вытеснили Дюранта из фирмы в 1910 году.

К 1911 году он вернулся в бизнес, объединившись с гонщиком Луи Шевроле, чтобы сформировать Chevrolet. Новая компания оказалась настолько успешной, что смогла купить GM в 1917 году.

Его вторая работа в GM закончилась в 1920 году, когда он снова был вытеснен инвесторами компании.

Компания GM приобрела международное присутствие, когда она купила британский Vauxhall в 1925 году, немецкий Opel в 1929 году и австралийский Holden в 1931 году.

Хотя она практически создала мультибрендовую стратегию, магия красных чернил вынудила GM сократить себя до четырех основных брендов.

Вы можете прочитать обо всех марках, от которых компания отказалась за эти годы, в том числе Oldsmobile, Pontiac, Saturn и, конечно же, Holden, в нашей подробной статье о марках GM.

  • 1984 Бьюик Гранд Нэшнл
Бьюик

Основанная в 1899 году Дэвидом Данбаром Бьюиком в качестве производителя двигателей, компания не начинала выпускать автомобили в больших количествах до 1904 года… когда она также столкнулась с финансовыми проблемами.

Уильям Дюрант купил компанию и быстро превратил ее в один из самых продаваемых автомобильных брендов Америки. Воодушевленный этим успехом, он основал General Motors как холдинговую компанию для покупки других автомобильных компаний.

  • 2021 Кадиллак Эскалейд
Кадиллак

Бренд Cadillac, основанный в 1902 году, фактически возник из пепла компании Генри Форда, основанной в 1901 году.

Когда Форд рассорился со своими покровителями и ушел, инженер Генри Лиланд убедил инвесторов основать новую фирму, используя его двигатель и существующий завод компании Henry Ford.

Названный в честь французского исследователя, основавшего Детройт, автопроизводитель был куплен GM в 1909 году.

  • 2021 GMC Каньон Денали
GMC

Компании по производству коммерческих автомобилей Rapid и Reliance были куплены GM в 1909 году и слились, прежде чем в 1912 году они были прекращены в пользу GMC.

GMC производила не только коммерческие автомобили Chevrolets, но и автобусы до начала 1980-х годов.

Совсем недавно этот бренд был объединен с основным брендом GM - сначала Pontiac, теперь Buick - так что эти дилеры могут продавать прибыльные пикапы и внедорожники.


  • Форд Капри

Ford Motor Company

Марки автомобилей: Ford, Lincoln

Форд

Основанный в 1903 году Генри Фордом, автопроизводитель усовершенствовал раннюю производственную линию для модели T 1908 года.

Хотя семье Форд принадлежит лишь небольшой процент обыкновенных акций компании, акции класса B дают ей голосующий пакет в размере около 40 процентов.

Несколько поколений семьи работали в компании, некоторые из них стали президентом, генеральным директором или председателем правления компании.

  • Линкольн Континенталь
Линкольн

Генри Лиланд, основатель Cadillac, создал Lincoln в 1917 году после ссоры с главой GM Уильямом Дюрантом.

Первоначально компания производила авиационные двигатели для США во время Первой мировой войны, перешла на производство автомобилей в 1920 году, а затем обанкротилась в 1922 году.

Вскоре после этого был куплен Фордом. С годами он поглотил недавно созданные марки, которые не смогли завоевать рынок, в том числе Edsel и Continental.

Под руководством австралийца Жака Насера ​​в конце 1990-х - начале 2000-х Ford собрал впечатляющую коллекцию люксовых брендов (Volvo, Aston Martin, Jaguar и Land Rover).

Они были размещены вместе в Premier Automotive Group вместе с Lincoln и Mercury.

Однако, когда Ford изо всех сил пытался избежать процедуры банкротства, он заложил свой основной бренд, продал свою долю в Mazda и избавился от своих люксовых брендов, оставив позади только Ford, Lincoln и Mercury.

Вследствие мирового финансового кризиса бренд Mercury среднего сегмента рынка, который представил линейку слегка рестайлинговых автомобилей Ford, был закрыт в 2011 году.


Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

Итак, когда совокупность брендов и компаний представляет собой единое целое, а когда - скорее альянс?

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi хочет иметь обе стороны.

Для того, чтобы побить грудь, Альянс любит объединять все свои продажи, чтобы соперничать с Toyota и Volkswagen за звание большинства автомобильных продаж за календарный год.

Также с юридической точки зрения Альянс можно рассматривать как единого автопроизводителя, поскольку Renault владеет 44% акций Nissan, которые, согласно японскому законодательству, дают ему контроль. В свою очередь Nissan владеет 15% акций Renault без права голоса, а также контрольными 34% акций Mitsubishi Motors.

С начала 2000-х годов, когда Карлос Гон был генеральным директором Renault и Nissan, можно было легко утверждать, что Альянс Renault Nissan Alliance, как это было тогда, был единым автопроизводителем, хотя и Renault, и Nissan обладали значительной автономией.

После ареста Гона в конце 2018 года две фирмы изо всех сил пытались понять, как им следует работать вместе. Только в этом году был запущен план капитального ремонта, наряду с новой структурой для совместной разработки технологий и транспортных средств.


  • Рено Меган
Рено

Марки автомобилей: Renault, Alpine, Dacia, Lada

Рено

Основанная в 1898 году тремя братьями Рено, компания была передана французскому правительству в конце Второй мировой войны.

Приватизация произошла только в 1996 году, хотя французское государство сохраняет за собой 15,01% акций автопроизводителя.

В 1979 году Renault купила значительную долю в AMC - позже увеличенную до контрольного пакета - перед тем, как продать ее Chrysler в 1987 году. Подробнее об этом в разделе Jeep.

  • Альпийский A110
Альпийский

Гонщик Жан Ределе основал компанию Alpine в 1955 году и разработал ориентированные на ралли автомобили на базе механических механизмов Renault.

Нефтяной кризис начала 1970-х сильно ударил по компании, и ее выкупила Renault.

Бренд был перезапущен в 2017 году с новым A110, средним моторным купе, разработанным, чтобы противостоять Porsche 718 Cayman.

В этом году компания объявила, что название Alpine будет использоваться в будущих моделях автомобилей Renault.

  • Дачия Сандеро
Dacia

Румынский автопроизводитель был основан в 1966 году при коммунистическом режиме Николае Чаушеску и с самого начала производил автомобили, разработанные Renault.

Начиная с 1980-х годов и окончательно завершив строительство после падения Берлинской стены, Dacia начала работу над своим первым собственным дизайном - Nova.

Это оказалось единственной местной моделью бренда, поскольку Renault купила фирму в 1999 году. С Logan 2004 года Renault предоставила Dacia успешный образец для производства современных недорогих автомобилей, которые понравились покупателям как в Восточной, так и в Западной Европе.

  • Лада Самара
Лада

ВАЗ - ныне АвтоВАЗ - был создан Советским Союзом в 1966 году при содействии компании Fiat, которая помогла со строительством своего первого завода в новом городе Тольятти и предоставила дизайн 124.

В Советском Союзе автомобили АВТОВАЗ продавались под маркой «Жигули», но это название считалось слишком трудным для произношения в других странах, поэтому экспортные модели получили марку «Лада».

После распада Советского Союза АвтоВАЗ был размещен на бирже. Хотя компания продолжала контролировать значительную часть российского автомобильного рынка, она теряла деньги из-за коррупции и связей с организованной преступностью.

В 2001 году компания создала совместное предприятие с GM для совместного производства внедорожников Niva.

Доля Renault в компании началась в 2005 году, когда она купила 25 процентов за 1 миллиард евро. Nissan присоединился к партии в 2014 году, когда члены альянса взяли под контроль чуть менее 50% АвтоВАЗа.

Из-за падения продаж, слабой российской экономики и сильных красных чернил Renault в 2016 году вложила в АвтоВАЗ еще 85 миллиардов рублей (1,5 миллиарда долларов) и взяла под свой контроль компанию.


Nissan

Марки автомобилей: Nissan, Infiniti, Mitsubishi Motors, Datsun

Nissan

Основанный в 1911 году, автопроизводитель выпустил свой первый автомобиль в 1914 году, который был известен как DAT по инициалам основных инвесторов компании.

В 1933 году Nihon Sangyo - сокращенно Nissan - приобрел компанию DAT, которая недавно начала производство меньшей модели под названием Datson, позже Datsun.

Компания купила Prince в 1966 году, в результате чего популярная линейка Skyline попала в состав Nissan.

Начиная с начала 1980-х, Nissan начал постепенно отказываться от бренда Datsun в пользу корпоративного имени.

Вслед за экономическим пузырем, отягощенным большой кучей долгов и растягивающейся линейкой в ​​основном скучных автомобилей, Nissan стремительно спускался с финансового обрыва.

Несмотря на переговоры с DaimlerChrysler, именно Renault протянула руку финансовой помощи и получила 36,8% акций Nissan.

Карлос Гон стал главным операционным директором и спроектировал быстрое улучшение состояния. Его хвалили СМИ, и он стал звездой своего собственного манга.

Датсун

Nissan вернул название Datsun в 2012 году как недорогой бренд, ориентированный на такие развивающиеся страны, как Индонезия, Южная Африка, Россия и Индия.

Как модели, разработанные Nissan, так и автомобили Lada с новым брендом, не достигли успеха в продажах.

Бренд был выведен из Индонезии в 2018 году и покинет Россию к 2023 году. Его будущее в других странах не выглядит радужным: один из автомобилей второго поколения, кроссовер Magnite, запущен в Индии как Nissan.

  • 2002 Мицубиси Магна
Мицубиси Моторс

Несмотря на то, что Mitsubishi выпустила свой первый автомобиль в 1917 году, только в 1960-х годах японское экономическое чудо начало проявлять более серьезный интерес к производству автомобилей.

В 1970 году была зарегистрирована компания Mitsubishi Motors для размещения различных автомобильных предприятий конгломерата.

Чтобы догнать своих соотечественников, Mitsubishi Motors заключила партнерство с Chrysler. В 1971 году американский автопроизводитель получил 15% акций и начал продавать Galant в США под названиями Dodge Challenger и Plymouth Sapporo.

Хотя Chrysler продал свою долю в 1993 году, они продолжали работать вместе.

В 2000 году DaimlerChrysler приобрела контрольный пакет акций Mitsubishi в размере 34%, выполнив давнюю амбицию Юргена Шремппа по созданию мирового автопроизводителя со значительным присутствием в Европе, Азии и Америке.

Этот альянс плохо стартовал, когда Mitsubishi была поймана за сокрытием жалоб клиентов в Японии, чтобы избежать массового отзыва. Mitsubishi продолжала истекать кровью из-за стагнации японской экономики, и ее катастрофическое предложение финансирования 0-0-0 в США не помогло.

Это предложение «проданных» автомобилей с нулевым первоначальным взносом, нулевыми процентами и нулевыми платежами в течение первых 12 месяцев. К сожалению, значительная часть покупателей объявила дефолт, когда потребовались деньги, и компания понесла дополнительные убытки в размере около 500 миллионов долларов США.

Чтобы справиться с огромной задолженностью и продолжающимися убытками, Mitsubishi Motors провела два раунда рекапитализации. DaimlerChrysler отказалась участвовать в обоих, и в 2004 году DaimlerChrysler уступила операционный контроль и в течение года продала свою долю.

В 2016 году разразился очередной скандал, на этот раз с фальсификацией показателей экономии топлива для кейкаров. В конце концов, Mitsubishi признала, что фальсифицировала цифры внутреннего рынка в течение 25 лет.

Nissan, для которой Mitsubishi разрабатывал кей-кары, вложил в Mitsubishi новые деньги в обмен на контрольную 34-процентную долю.

  • Инфинити Q60
Инфинити

Созданная в 1989 году, Infiniti изначально была роскошной маркой, продававшейся в США, как Acura и Lexus.

В 2010-х годах бренд распространил свои крылья по всему миру и надеялся закрепиться в Европе с хэтчбеком Q30 / QX30 британского производства, который был построен на платформе Mercedes-Benz A-Class.

Продажи

Glacial привели к тому, что бренд отступил из Европы и Австралии, и теперь бренд сосредоточил свои усилия на США, Китае и на Ближнем Востоке.


Hyundai Motor Company

Марки автомобилей: Hyundai, Genesis, Kia

Hyundai

Хотя Hyundai была основана в 1947 году как строительная компания, только в конце 1967 года она сформировала Hyundai Motor Company, чтобы начать производство автомобилей.

Сначала он производил Ford Cortina по лицензии, при этом Pony 1975 года был первой уникальной моделью компании со стилем от Italdesign Giugiaro и трансмиссией от Mitsubishi.

Компания продолжала разрабатывать автомобили с двигателями, трансмиссиями и платформами Mitsubishi до конца 1990-х годов.

В этот период Mitsubishi владела 10% акций Hyundai. Elantra второго поколения, выпущенная на рынок в 1995 году, была первой с платформой, стилем и трансмиссией, разработанными собственными силами.

  • Генезис G80
Бытие

Выпущенный в 2007 году Hyundai Genesis был роскошным заднеприводным седаном, а позже и спортивным купе.

На полпути к завершению жизненного цикла модели второго поколения компания Hyundai сделала шаг, превратив автомобиль в отдельную марку, чтобы противостоять таким, как Lexus, Acura, Infiniti, BMW, Audi и Mercedes-Benz.

Киа

Основанная в 1944 году как компания, специализирующаяся на металлических трубах и деталях для велосипедов, Kia не занималась колесным транспортом до 1957 года, когда она начала производить мотоциклы Honda по лицензии.

Затем он разделился на грузовики в 1962 году и легковые автомобили в 1974 году, оба из которых были построены на основе дизайна Mazda.Kia продолжала использовать платформы и трансмиссии Mazda до начала 2000-х годов.

С 1986 года компания также работала с Ford, партнерством, в результате которого появилось два поколения линейки небольших автомобилей Pride, которые продавались в Австралии как Ford Festiva.

Измученная многолетними убытками, высоким уровнем долга и азиатским финансовым кризисом, Kia обанкротилась в 1997 году. Несмотря на большой интерес со стороны Ford, которому принадлежало 17 процентов автопроизводителя, именно Hyundai купила контрольный пакет акций Kia.


Даймлер

Марки автомобилей: Mercedes-Benz, Smart (50% совместное предприятие с Geely)

Мерседес-Бенц

Benz Patent Motorwagen 1865 года претендует на звание первого в мире автомобиля, но название Mercedes-Benz впервые было использовано в 1926 году - примерно в то время, когда автомобильные компании Daimler и Benz объединились.

Приобретя Auto Union в 1960-х, Chrysler в конце 1990-х и Mitsubishi в начале 2000-х, компания дважды пыталась уменьшить свою зависимость от роскошных автомобилей, но эти эксперименты не увенчались успехом.

Смарт

Николас Хайек, соучредитель Swatch, давно мечтал создать двухместный городской автомобиль.

В 1980-х годах начались инженерные работы над его «Swatchmobile», и в 1991 году он достиг соглашения с Volkswagen о помощи в проектировании, сборке и продаже автомобиля. Соглашение было отклонено Фердинандом Пихом вскоре после того, как он стал генеральным директором Volkswagen.

Компания Daimler-Benz стала партнером Swatch в 1994 году. Хотя начинала она с модели 50.1 процент, это выросло до 80 процентов, так как для завершения разработки потребовались дополнительные средства.

Примерно в то время, когда в 1998 году было выпущено оригинальное Smart Coupe, Swatch полностью выкупили у этого предприятия.

Изо всех сил пытаясь заработать на этом предприятии, DaimlerChrysler безуспешно пыталась продвинуть бренд на более крупные автомобили с 2004 ForFour, разработанным совместно с Mitsubishi, которая в то время контролировалась Daimler.

В рамках слабого партнерства с Альянсом Renault Nissan, нынешний модельный ряд Smart был разработан вместе с последним Renault Twingo.

Однако спасение

Smart пришло из неожиданного места. В 2018 году Geely ошеломила мир, купив 10% акций Daimler и став ее крупнейшим акционером.

Год спустя две фирмы заключили сделку, по которой Geely приобрела 50-процентную долю в Smart, а это означает, что автомобили следующего поколения будут производиться в Китае и продаваться по всему миру.


Астон Мартин

История Aston Martin содержит больше поворотов сюжета, чем ваш стандартный шпионский роман.

Он был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом как Bamford & Martin. В 1924 году компания впервые обанкротилась, и ее новые владельцы переименовали фирму в Aston Martin.

Компания дважды переходила из рук в руки, прежде чем ее купил Дэвид Браун, бизнесмен, заработавший состояние на производстве шестерен и станков.

В дополнение к финансированию новых моделей с префиксом его инициалов DB, ​​он представил роскошный автомобиль Lagonda, и компания получила всемирное признание благодаря своей связи с франшизой о Джеймсе Бонде.

К 1972 году у Aston Martin снова возникли проблемы, компания была снова продана и к 1974 году обанкротилась.

Aston Martin сменил по крайней мере еще двух владельцев, прежде чем Ford купил его в 1991 году, открыв новую эру с DB7, V8 Vantage, а затем и DB9.

В рамках продажи брендов перед мировым финансовым кризисом в 2007 году Aston Martin был продан консорциуму во главе с боссом Prodrive Дэвидом Ричардсом и парой компаний Kuwati.

Daimler купил пять процентов акций в 2013 году, когда Aston Martin подписал техническое партнерство с AMG, включая право использовать немецкие двигатели V8.

Из-за пандемии COVID-19 и расходов, связанных с кроссовером DBX, в этом году на помощь легендарному бренду пришли новые спасители.

На этот раз канадский модный магнат Лоуренс Стролл вложил деньги в покупку 25-процентной доли, в то время как Daimler постепенно увеличит свою долю до 20 процентов.


  • 2006 Джили Бьюти Леопард

Geely

Марки автомобилей: Geely, Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus (51 процент), Proton (49 процентов), LEVC

Geely

Необычно для китайской автомобильной компании, Geely не возникла как государственная фирма.Он был основан в 1986 году Ли Шуфу как производитель холодильников. В 1993 году она перешла на производство мотоциклов, а в начале нового тысячелетия начала производить автомобили на базе Daihatsu Charade.

На первом этапе у него была мультибрендовая стратегия, состоящая из множества анонимных моделей и других, которые, казалось, были подделками более известных брендов.

  • Volvo 480ES
Volvo

Компания SKF, производитель подшипников, учредила Volvo в 1926 году, а год спустя компания начала производить автомобили.Шведский автопроизводитель был размещен на фондовой бирже в 1935 году, и SKF продала свой пакет акций.

Оттуда он расширился на автобусы, грузовики и промышленные двигатели. Volvo Cars была выделена в отдельную компанию в 1978 году.

Renault дважды сотрудничала с Volvo. В первый раз он купил миноритарный пакет только для того, чтобы продать его еще в 1980-х годах.

В 1990-х годах два автопроизводителя начали работать над совместными проектами и обменялись миноритарными пакетами акций. Когда в 1994 году было предложено слияние, шведская фирма решительно отвергла его, и их пути снова разошлись.

В связи с тем, что Volvo Group стремится сконцентрироваться на бизнесе грузовых автомобилей, автомобильная компания была продана Ford в 1999 году и вошла в Premier Automotive Group.

Volvo была куплена Geely в 2010 году, когда Ford распродал свои «непрофильные» бренды, чтобы предотвратить банкротство во время мирового финансового кризиса.

  • Протон Персона
Протон

Proton была основана в 1983 году премьер-министром Малайзии Махатхиром Мухаммадом как государственная компания.

Только в начале 2000-х Proton начал разрабатывать собственные автомобили, платформы и трансмиссии. До этого он локализовал проекты Mitsubishi, а также Citroen.

В рамках сотрудничества с национальным автомобилестроительным предприятием Малайзии Mitsubishi в какой-то момент владела до 30% Proton. С тех пор он продал свой пакет акций.

В 2017 году DRB-Hicom, крупный малазийский конгломерат, владевший Proton, продал 49,9% акций автопроизводителя Geely.

Lotus

Основанная Колином Чепменом и Колином Дэйром в 1948 году, компания всегда стремилась к упрощению и добавлению легкости.

Компания добилась успеха в создании гоночных автомобилей и дорожных транспортных средств, а также в предоставлении инженерных и тюнинговых услуг для других производителей.

После смерти Чепмена в 1982 году компания балансировала на грани банкротства, и в отношении нее проводилось расследование на предмет ее роли в крахе DeLorean.

Новая группа британских инвесторов выручила его, но у них не было достаточно глубоких карманов для финансирования программ развития компании.

Долгосрочные технические партнеры Toyota и GM спасли компанию в 1986 году, но вскоре Toyota ушла и оставила GM под полным контролем.

GM прекратил работу в 1993 году и продал Lotus Романо Артиоли, который в то время изо всех сил пытался превратить Bugatti в жизнеспособный бизнес. После банкротства Bugatti Lotus снова был продан на этот раз компании Proton.

В рамках сделки 2017 года с DRB-Hicom о покупке 49,9% акций Proton Geely также приобрела 51% акций Lotus.

Смарт

Geely купила 50% акций Smart в 2019 году. Вы можете узнать больше о корпоративной истории бренда в разделе Daimler.


BMW

Марки автомобилей: BMW, Mini, Rolls-Royce

БМВ

Созданная в 1916 году как производитель двигателей для самолетов, BMW начала производство мотоциклов в 1921 году. Она вышла на автомобильную сцену в 1926 году, когда купила компанию Eisenach Car Company, которая продавала Austin Sevens под маркой Dixi.

Семья Квандтов приобрела значительную долю в BMW в 1959 году, когда компания испытывала значительные финансовые затруднения.На момент написания статьи семье Квандт принадлежит 46,8% акций BMW Group, остальная часть доступна на рынке акций.

Мини

Оригинальный Mini, разработанный Алеком Иссигонисом, был выпущен на рынок Британской автомобильной корпорацией (BMC) в 1959 году и продан в течение 41 года под различными марками, включая Austin, Morris, Leyland, Riley и Wolseley.

BMC была в плохом финансовом состоянии в 1968 году, поэтому британское правительство спроектировало брак с Лейландом, чтобы произвести British Leyland (BL).Время от времени компания производила инновационные продукты, но на это отягощали слишком много брендов, забастовочная рабочая сила и низкое качество сборки.

В конце 1970-х годов

BL сформировала партнерство с Honda, что привело к созданию хорошо принятых моделей на базе Accord, Civic и Legend.

Поскольку портфель брендов компании был сокращен, компания была переименована в Austin Rover в 1982 году, а затем просто в Rover Group, когда она была продана British Aerospace в 1986 году.

В поисках массового автомобильного бизнеса, обеспечивающего масштаб и баланс для производителя автомобилей класса люкс, BMW купила Rover в 1994 году.

Хотя впечатляющий Rover 75 был выпущен в эпоху BMW, остальная часть линейки Rover была устаревшей, и компания продолжала истекать красными чернилами.

В 2000 году BMW решила сократить свои убытки и продала Land Rover компании Ford, а MG Rover был продан группе инвесторов, известной как Phoenix Consortium, во главе с бывшим генеральным директором Rover за символические 10 фунтов стерлингов.

Благодаря всем этим корпоративным махинациям, оригинальный Mini появился и превратился в собственную марку.

Запущенный в конце 2000 года новый Mini был разработан компанией BMW и сохранен вместе с брендами Triumph, Riley, Metro и Maxi.

Роллс-Ройс Бизнес

BMW ограничен с обеих сторон британскими марками, и корпоративная история Rolls-Royce Cars не менее интересна и уже подробно описана в нашем обзоре Bentley.


SAIC

Марки автомобилей: MG, Roewe, Maxus / LDV, (Wuling, Baojun with GM)

Шанхайская автомобильная промышленная корпорация была основана в 1955 году, но по-настоящему процветала только после проведения рыночных реформ в 1980-х годах.

В середине 1980-х она создала одно из первых автомобильных совместных предприятий в Китае, заключив сделку с Volkswagen. Немецкая фирма получила значительное преимущество в качестве первопроходца и, несомненно, является самым популярным брендом в Китае.

В 1990-х годах SAIC подписала второе крупное совместное предприятие, на этот раз с GM.

MG / Roewe

Консорциум Phoenix купил MG Rover у BMW в 2000 году за 10 фунтов стерлингов, но из-за устаревшего диапазона, высокого долга и скользящих продаж новая управленческая команда не могла остановить поток отрицательных результатов автопроизводителя.

В 2004 году SAIC вела переговоры с британской фирмой о создании совместного предприятия с китайской компанией в качестве основного партнера, но этот план не получил поддержки со стороны коммунистического правительства.

Когда MG Rover обанкротился в 2005 году, SAIC и конкурент Nanjing Automobile конкурировали за различные части автопроизводителя, хотя в конце концов, когда две китайские компании объединились в 2007 году, все это оказалось спорным.

Производство Rover 25 и 75 и их вариантов MG было возобновлено в Китае.Поскольку название Rover принадлежало BMW, а затем Ford, SAIC была вынуждена создать новый бренд - Roewe - для более величественных версий этих автомобилей.


  • Tata Xenon
  • Tata Nano

Tata Motors

Марки автомобилей: Tata, Jaguar, Land Rover

Тата

Являясь частью более крупной группы компаний Tata Group, компания Tata Motors начала свою деятельность в 1945 году как компания Tata Locomotive and Engineering Company.

В 1950-х годах компания Daimler-Benz начала выпускать коммерческие автомобили.Вероятно, благодаря жесткому контролю над рынком в Индии, Tata не начала производить свои первые легковые автомобили до 1991 года.

Несмотря на большие карманы Tata Group, Tata является лишь четвертым по популярности автомобильным брендом в Индии, уступая Maruti Suzuki, которая контролирует более 50 процентов рынка.

Ягуар

История компании берет свое начало от компании Swallow Sidecar, основанной в 1922 году Уильямсом Лайонсом и Уильямом Уолмсли.

С.С.Впервые автомобили использовали название Jaguar в 1935 году, а фирменный стиль был изменен в 1945 году.

Британская моторная корпорация купила Jaguar у Лиона, который к тому времени был единственным владельцем, в 1965 году. Производитель роскошных автомобилей находился под контролем правительства с 1975 года, когда British Leyland была национализирована.

В 1984 году правительство Тэтчер отделило Jaguar от остальной части Британского Лейленда и приватизировало его отдельно.

Купленная Ford в 1999 году, компания смогла модернизировать свой модельный ряд, но также пострадала от унижения X-Type на базе Mondeo.

Когда Ford разгрузил бизнес, пытаясь предотвратить банкротство, Jaguar и Land Rover, входившие в то время в его Premier Automotive Group, были проданы Tata в 2008 году перед соотечественником Mahindra & Mahindra.

Ленд Ровер

Rover начал производить серию Land Rover - позже получившую обозначение Defender - в 1948 году.

Leyland купила Rover в 1967 году, а через год автопроизводитель объединился с British Motor Holdings и превратился в British Leyland, которая была национализирована в 1975 году.

В 1978 году Land Rover стал собственной компанией, хотя все еще оставался частью British Leyland. Позже переименованный в Rover Group, автопроизводитель был продан правительством компании British Aerospace в 1988 году.

BMW купила Rover и Land Rover в 1994 году, но после долгих лет потерь решила выручить своего английского пациента. Немецкая фирма оставила Mini, MG и Rover были переданы Phoenix Consortium за номинальную сумму в 10 фунтов стерлингов, а Land Rover продан Ford.

Как отмечалось выше, Jaguar и Land Rover были проданы Tata в 2008 году парами.


Honda

Марки автомобилей: Honda, Acura

Honda

В отличие от других японских автопроизводителей, Honda была основана в 1946 году как производитель автомобилей. Хотя до 1963 года она производила только мотоциклы, она выросла из навешивания излишков моторов на байки и стала доминирующей силой на мотоциклетной сцене.

Необычно для крупного автопроизводителя, он не приобрел другого производителя, хотя он приобрел 20% акций Austin Rover в начале 1980-х, когда две компании сотрудничали в разработке ряда моделей, которые будут производиться в Великобритании и продаваться повсюду. Европа.

Когда BMW купила большую часть Rover Group в 1994 году, Honda передала свою долю немецкой фирме.

Акура

Acura была выпущена в 1986 году, что означает, что Honda была первым японским производителем, создавшим отдельный люксовый бренд в США, опередив на рынке Lexus и Infiniti на три года.

В то время как Lexus доступен по всему миру, и Nissan попытался сделать то же самое с Infiniti, Honda была более осторожна с Acura.

В настоящее время он в основном доступен в США, Канаде, Мексике и Китае. Планы по представлению бренда в Японии были отложены на неопределенный срок.


Великая стена

Марки автомобилей: GWM, Haval, Wey, Ora

Основанная в 1984 году как частная компания, Great Wall добилась наибольших успехов в производстве своих автомобилей и внедорожников.

Примерно с 2013 года компания начала использовать марку Haval для своих основных внедорожников и кроссоверов.

Начиная с этого года со своим новым автомобилем, он будет использовать бренд GWM вместо Great Wall

.

Stellantis (скоро в 2021 г.)

В начале 2019 года Fiat Chrysler (FCA) достигла предварительного соглашения о слиянии с Renault, но оно развалилось, потому что французское правительство хотело получить явное одобрение Nissan.

Позже в том же году FCA решила прыгнуть в постель с конкурирующей через город PSA Group. Хотя это объявлено как слияние равных, в юридической документации в Европе PSA указывается как приобретение FCA.

Хотя каждая компания назначит пять членов в совет директоров Stellantis, нынешний генеральный директор PSA будет управлять новой компанией и будет 11-м членом совета.

Когда транзакция будет завершена, многие бренды воссоединятся. Fiat недолго владел почти 50% акций Citroen, а Maserati - бывшая дочерняя компания Citroen.


Фиат Крайслер

Марки автомобилей: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram

Крайслер

История компании Chrysler уходит корнями в автомобильную компанию Maxwell, основанную в Нью-Йорке в 1904 году.Обремененная долгами, фирма была поглощена Уолтером Крайслером, который превратил ее в свою недавно созданную Chrysler Corporation.

В 1998 году Daimler-Benz и Chrysler вступили в «слияние равных», которое, как позже выяснилось, было поглощением немецкой фирмы.

Синергия от союза производителей автомобилей массового производства и автомобилей класса люкс не была реализована, и в сочетании с столкновением культур Daimler в 2007 году решил продать 80 процентов американского автопроизводителя Cerberus Capital Management.

Частная инвестиционная компания купила автопроизводителя в неподходящее время, когда кризис субстандартного ипотечного кредитования собирался склонить США и весь мир к рецессии.

В 2009 году компания Chrysler объявила о банкротстве, и правительство США в срочном порядке провело дело по главе 11.

Хотя контрольный пакет акций автопроизводителя принадлежал правительству США и профсоюзу United Auto Workers, компания должна была управляться Fiat, которая имела 20-процентную долю и права на более крупную долю, когда будут достигнуты определенные вехи.

Поглощение было завершено в 2014 году, и Fiat Chrysler был образован как холдинговая компания со штаб-квартирой в Нидерландах.

Додж

Основанная в 1900 году Джоном и Хорасом Доджами, автопроизводитель стал одним из ведущих автопроизводителей страны, но пережил тяжелые времена после смерти братьев в конце 1920 года.

Chrysler купил фирму в 1928 году, когда она начала проводить мультибрендовую стратегию, как General Motors. В том же году Chrysler также запустил марку Plymouth начального уровня и бренд DeSoto, чтобы занять место между Dodge и Chrysler.

Барабан

Dodge использует логотип в виде барана с 1930-х годов. Название Ram впервые было применено к автомобилю с внедорожником Dodge Ramcharger 1973 года выпуска, а затем к пикапу Dodge Ram 1980 года.

Когда Fiat Маркионне получил эффективный контроль над Chrysler в 2009 году, компания начала процесс отделения бизнеса пикапов и коммерческих автомобилей от Dodge в пользу нового бренда Ram.

Откровенный генеральный директор также попытался превратить подразделение SRT, отвечающее за создание более горячих версий продуктов Chrysler Group, в свой собственный бренд с Viper третьего поколения, первоначально продававшимся под этой маркой.

Джип

Willys - позже Willys-Overland - была основана в 1908 году и, хотя рано добилась успеха, в течение следующих тридцати с лишним лет боролась до Второй мировой войны.

Используя модифицированную конструкцию американской компании Bantam Car Company, Willys-Overland выиграла контракт с американскими военными на универсальную разведывательную машину, получившую название Jeep.

Хотя и Willys, и Ford производили Jeep во время войны, только Willys продолжили производство после завершения боевых действий.

Kaiser приобрел фирму в 1953 году, а к 1955 году компания просто производила джипы. В 1970 году убыточное подразделение Jeep было продано American Motors Corporation (AMC).

Несмотря на то, что компания смогла превратить Jeep в центр прибыли, AMC к концу 1970-х годов теряла деньги, и ее выручила Renault, которая приобрела 22,5 процента компании, в конечном итоге к 1983 году увеличившись почти до 50 процентов.

Из-за продолжающихся убытков, кажущихся бесконечными раундов инвестиций и убийства председателя Renault Жоржа Бессе, Jeep и AMC были проданы Chrysler в 1987 году.

Chrysler создал торговую марку Eagle для продажи автомобилей AMC, разработанных в течение многих лет Renault, но из-за низких продаж его производство было прекращено к 1998 году.

Fiat

Джованни Аньелли основал Fiat в Турине в 1899 году. Его семье через холдинговую компанию Exor по-прежнему принадлежит 28,5% акций Fiat Chrysler и 44,4% ее прав голоса.

Семья Аньелли продолжала играть активную роль в фирме на протяжении многих лет, в том числе правнук Джованни Аньелли Джон Элканн, который является председателем FCA.

В 1999 году GM купила 20% акций Fiat, поскольку обе стороны договорились работать вместе над платформами для транспортных средств, дизельными двигателями и другими мерами экономии.

Сделка включала «пут-опцион», вынуждающего GM купить Fiat в 2004 году, если итальянская компания решит обеспечить выполнение соглашения. В то время GM изо всех сил пыталась реорганизовать свое подразделение Opel / Vauxhall, а Fiat терял миллиарды евро в год.

Благодаря тактике сильной руки нового генерального директора Fiat Серджио Маркионне, генерал согласился заплатить 2 миллиарда долларов США, чтобы аннулировать опцион пут и разорвать свой альянс.

Lancia

Винченцо Лансия и Клаудио Фоголин основали Lancia в 1906 году.

Компания заработала репутацию новатора благодаря раннему внедрению двигателей V6 и V4, пятиступенчатой ​​трансмиссии и независимой подвески.

Несмотря на это, к концу 1960-х компания теряла значительные суммы денег. В 1969 году Fiat купил Lancia и оказал ей поддержку, необходимую для второй золотой эры, которая завершилась победами в ралли и Delta Integrale.

Альфа Ромео

Основанный в 1910 году Уго Стелла как Anonima Lombarda Fabbrica Automobili или ALFA, автопроизводитель уделял большое внимание гонкам.

В 1915 году Никола Ромео, инженер и бизнесмен, который также владел железнодорожными строительными фирмами, приобрел контрольный пакет акций компании и получил полный контроль в 1918 году.

Он направил компанию на производство двигателей и компонентов транспортных средств, чтобы помочь Италии в Первой мировой войне. Производство спортивных и роскошных автомобилей возобновилось после войны, и Ромео добавил свою фамилию в компанию.

Несмотря на то, что компания пользовалась хорошей репутацией, она была отягощена высоким уровнем долга и была куплена Институтом промышленной реконструкции, отделом фашистского правительства Муссолини.

После Второй мировой войны «Альфа» осталась государственной компанией. Хотя он по-прежнему активно участвовал в гонках, его статус означал, что он также должен был производить более доступные автомобили.

Он также был направлен на инвестирование в обедневший юг страны, что привело к развитию Alfa Sud, буквально Alfa South.

В связи со старением ассортимента, падением продаж и повсеместными беспорядками среди рабочих итальянское государство попыталось избавиться от Alfa в 1986 году. Хотя Ford был в бегах, Fiat был готов предложить гарантии занятости и полное поглощение.

Maserati

Основанные братьями Мазерати открыли свою автомастерскую в 1914 году, но только в 1926 году компания выпустила свой первый автомобиль.

Предприниматель Адольфо Орси покупает компанию в 1937 году и перемещает автопроизводителя из Болоньи в свой родной город Модена.

Орси продала фирму Citroen в 1968 году, когда обе компании занимались разработкой высококлассных автомобилей. В результате Citroen SM 1970 года использовал Maserati V6, а Maserati Quattroporte второго поколения имел платформу с передним приводом и гидропневматическую подвеску.

Однако брак был недолгим: нефтяной кризис привел Citroen к банкротству в 1974 году.

На этот раз спасителем Maserati стало итальянское государство и аргентинский бизнесмен Алехандро де Томазо.В то время как де Томазо увеличивал свою долю в фирме, он также приобрел Innocenti и профинансировал развитие линейки Biturbo.

В начале 1980-х Chrysler купил небольшую долю в Maserati, в результате чего появился Chrysler TC от Maserati - переднеприводное купе на платформе Chrysler, но построенное в Италии производителем автомобилей класса люкс.

Fiat впервые приобрел Maserati в 1989 году и завершил поглощение в 1993 году. Четыре года спустя Ferrari - тогда еще полностью дочерняя компания Fiat - приобрела 50% акций и операционный контроль над брендом.

В 2005 году направление деятельности Maserati снова изменилось, поскольку он был отдан от Ferrari и объединен с Alfa Romeo.


  • Peugeot 406 Coupe

Groupe PSA

Марки автомобилей: Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall

Пежо

Автомобильная компания уходит корнями в семейный бизнес Peugeot, который начал свою деятельность еще в 1810 году с производства кофемолок, а затем перерос в производство велосипедов. Компания начала заниматься автомобилями в 1889 году, прежде чем автопроизводитель стал собственной компанией в 1896 году.

Peugeot начала приобретать Citroen 1974 года по указанию французского правительства, а в 1978 году она выкупила европейские подразделения Chrysler, в которые входили французский автопроизводитель Simca и британская Rootes Group. Эти автомобили бывшего производства Chrysler продавались под маркой Talbot до 1987 года.

Даже после своего катастрофического опыта с Fiat в период с 1999 по 2004 год GM искала европейского партнера, который помог бы снизить затраты на разработку и производство для Opel / Vauxhall.

В 2012 году он купил семь процентов Peugeot в рамках альянса, чтобы, опять же, разделить затраты на разработку и производство.Год спустя, когда эти сбережения не оправдались, GM продала свою долю в убыток.

Ситроен

Андре Ситроен основал свою автомобильную компанию на своем заводе по производству вооружений в 1919 году. Через несколько месяцев он был близок к тому, чтобы продать эту фирму GM. Официально эта сделка сорвалась, потому что GM уже была растянута своими послевоенными планами расширения.

В 1934 году расходы на разработку революционного переднеприводного двигателя Traction Avant обанкротили автопроизводителя.Фирму купил Michelin, один из ключевых поставщиков и кредиторов компании.

В начале 60-х годов Citroen вместе с NSU создал совместное предприятие по разработке роторного двигателя Ванкеля, а также приобрел автопроизводителя Panhard и производителя грузовиков Berliet.

К концу 60-х годов Michelin стремилась выйти из автомобильного бизнеса и в 1968 году продала 49 процентов Citroen компании Fiat. Всего пять лет спустя итальянский автопроизводитель продал свою долю обратно Michelin.

Вскоре после этого Citroen снова стал банкротом.На этот раз французское правительство организовало выкуп со стороны конкурента Peugeot, в результате чего к 1976 году он получил почти полный контроль.

DS

Начиная с модели DS3 в 2009 году, Citroen приступил к созданию ряда моделей с более характерным стилем, названных в честь культовой модели DS.

Эти более выразительные модели предлагались по более высокой цене, чем обычные модели C-number.

Начиная с 2012 года компания начала процесс отделения DS от Citroen, и Китай стал первым рынком, на котором представлены два разных бренда.

Опель

Адам Опель основал свою одноименную компанию в 1862 году как производитель швейных машин. В 1886 году компания начала производство велосипедов, а затем начала заниматься автомобилями в 1899 году.

После производства автомобилей Darracq по лицензии в 1909 году компания Opel начала производить автомобили собственной конструкции, а серийное производство началось в 1922 году.

GM приобрела контрольный пакет акций в 1929 году и завершила сделку по поглощению в 1931 году.

  • Vauxhall Monaro VXR500
Vauxhall

Компания Vauxhall, основанная Александром Уилсоном в 1857 году как производитель насосов и судовых двигателей, выпустила свой первый автомобиль в 1903 году.

GM приобрела автопроизводитель в 1925 году, и марка начала двигаться вниз по рынку. Во время процедуры банкротства в 2009 году GM была близка к продаже Opel / Vauxhall поставщику автомобильных запчастей Magna при поддержке российского банка Сбербанк.

В конце концов GM разорвала сделку, потому что европейское подразделение считалось центральным в планах развития автопроизводителя, особенно в отношении небольших автомобилей и экономичных двигателей.

К 2017 году GM насмотрелась. Потеряв деньги с 2000 года, Opel и Vauxhall были проданы PSA и вернулись на прежний курс в течение года.


  • 2020 Махиндра Тар

Махиндра и Махиндра

Марки автомобилей: Mahindra, SsangYong

Махиндра

Конгломерат начал производство автомобилей с производства джипов по лицензии в 1948 году. Когда в 1990-х годах Индия перешла к более открытой экономике, компания начала разработку внедорожников собственными силами.

Чтобы закрепиться на рынке легковых автомобилей, компания в значительной степени полагалась на совместные предприятия с известными иностранными брендами, сначала с Renault, а в 2019 году она купила контрольный пакет акций Ford of India.

  • 2004 SsangYong Stavic / Rodius
SsangYong

Компания ведет свое происхождение от мастерской Ha Dong-Hwan Motor Workshop, основанной в 1956 году, и компании Dongbang Motor Company, основанной в 1962 году.

В 1974 году автопроизводитель начал производство джипов по лицензии. Когда в 1984 году было отозвано право использовать название Jeep, эти автомобили были переименованы в SsangYong Korando.

Mercedes-Benz приобрел 5,0% акций SsangYong в 1993 году в рамках технического альянса.Это привело не только к тому, что двигатели немецкой фирмы попали в такие автомобили, как Musso и Chair, но Musso также продавался Mercedes-Benz на некоторых рынках.

Daewoo купила контрольный пакет акций в 1997 году, но была вынуждена продать ее в течение двух лет, поскольку обанкротилась из-за азиатского финансового кризиса и собственных амбициозных планов расширения.

В 2004 г. SAIC приобрела контрольный пакет акций фирмы. Ссылаясь на растущие убытки, в 2009 году он передал SsangYong в суд. Сотрудники SsangYong и правительство Южной Кореи обвинили китайского автопроизводителя в демпинге компании после кражи ее интеллектуальной собственности.

Махиндра был выбран победителем конкурса в 2010 году и получил 70% акций.

Ранее в этом году, во время первой волны пандемии COVID-19, Mahindra подтвердила, что хочет избавиться от корейского бренда внедорожников.

После вливания дочерней компании 40 миллиардов драм (50 миллионов долларов), SsangYong сказали, что ей необходимо «найти альтернативные источники финансирования».


Макларен

Компания ведет свою историю с гоночной команды Брюса Макларена, созданной в 1963 году.Текущее воплощение было создано в 1981 году, когда руководитель команды Рон Деннис купил команду F1.

При поддержке владельца TAG Мансура Оджеха команда добилась успеха на трассе и смогла запустить в производство культовый дорожный автомобиль McLaren F1 в 1992 году.

Прошло десять лет, прежде чем еще один дорожный автомобиль под брендом McLaren с Mercedes-Benz SLR McLaren вышел на улицы в 2003 году. Во время разработки DaimlerChrysler владела 40% акций компании.

После того, как две компании разошлись, McLaren приступила к разработке собственной линейки суперкаров со средним расположением двигателя.

Рон Деннис покинул McLaren и продал свою долю в 2017 году. В настоящее время мажоритарным акционером является фонд национального благосостояния Бахрейна.


Феррари

Fiat купил половину Ferrari в 1969 году и увеличил свою долю до 90 процентов в 1988 году, а оставшуюся часть владел Пьеро Феррари, единственным живым сыном основателя Энцо.

В 2015 году Fiat Chrysler (FCA) разместил 10% акций Ferrari на Нью-Йоркской фондовой бирже, собрав 893 миллиона долларов США (1,2 миллиарда долларов).

Затем, в 2016 году, продажа была завершена, когда FCA распределила свою 80-процентную долю среди своих нынешних акционеров.

Хотя Fiat Chrysler больше не имеет прямых связей с Ferrari, семья Аньелли является крупнейшим акционером как FCA, так и Ferrari.


  • 1997 Isuzu VehiCross

Исузу

GM начала свое партнерство с Isuzu в 1971 году. Начав с миноритарного пакета акций, GM увеличила свою долю до 49 процентов в 1999 году. В 2003 году эта доля была снижена до 12 процентов и полностью ликвидирована в 2006 году.

Позже в том же году Toyota купила небольшую долю в Isuzu после того, как два автопроизводителя подписали соглашение о совместной разработке небольших дизельных двигателей.Toyota продала свою долю в 2018 году.

В течение почти 50 лет GM и Isuzu совместно работали над созданием множества автомобилей и коммерческих автомобилей, многие из которых были проданы GM под собственными брендами, включая Holden Gemini, Piazza, Jackeroo и Rodeo.


тесла

Компания Tesla, основанная в 2003 году Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, в прошлом работала с Toyota и Daimler.

Начиная с 2007 года Daimler и Tesla работали над рядом совместных проектов, включая электрические версии A-Class, B-Class и Smart ForTwo.

Немецкая фирма также приобрела 10 процентов акций примерно за 50 миллионов долларов США, которые она продала пять лет спустя за 780 миллионов долларов США.

В 2010 году производитель электромобилей купил завод в Фремонте у Toyota, и обе компании также работали вместе над RAV4 EV. В рамках их сотрудничества Toyota держала 3% акций Tesla, которые она продала к 2016 году.


Кто сделал мою машину? Всеобъемлющее руководство по современным автомобильным конгломератам

Автопроизводителям всего автомобильного спектра придется потратить миллиарды на разработку электрифицированных и автономных технологий в течение 2020-х годов.Даже компании, у которых дела идут относительно хорошо, формируют союзы с другими фирмами (включая конкурентов), чтобы разделить бремя, а это означает, что автомобильная промышленность запутана еще больше, чем когда-либо. Наше руководство позволяет вам ориентироваться в процессе слияний, поглощений и слияний.

Астон Мартин

Aston Martin раньше входил в состав Ford, наряду с Volvo и Jaguar. Сегодня это независимая компания с длинным списком акционеров и инвесторов, в который входят материнская компания Mercedes-Benz Daimler и лондонская инвестиционная компания Investindustrial.Сотрудничество с Mercedes предоставило Aston Martin доступ к двигателям AMG для своих последних спортивных автомобилей. С момента выхода на биржу в 2018 году компания боролась с проблемами, и в 2020 году ее спас канадский миллиардер Лоуренс Стролл. Новое руководство планирует превратить Aston в британский Ferrari.

БМВ

Компания BMW (Bayerische Motoren Werke) была основана в 1916 году для производства авиационных двигателей. Компания быстро вышла на рынок мотоциклов и выпустила свой первый автомобиль Austin Seven, произведенный по лицензии в 1928 году.

В 2020 году BMW управляет своим одноименным брендом, суббрендом, ориентированным на инновации, под названием «i», быстроходным подразделением под названием M, Mini и Rolls-Royce. Он тесно сотрудничает с тюнером Alpina, хотя не владеет ни одним из них, и согласился поставлять электродвигатели для Jaguar-Land Rover. Многие более мелкие производители (например, базирующаяся в Англии Morgan) используют его двигатели.

Даймлер


Первоначально Daimler-Benz была основана в Германии в 1926 году. Корпорация в ее нынешней версии - известная как Daimler AG - была основана в 1998 году.Daimler владеет Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart и несколькими компаниями по производству тяжелых грузовиков, включая Freightliner и Western Star. Он запустил суббренд под названием EQ, который ориентирован на электрические, гибридные и подключаемые гибридные автомобили, такие как EQC с батарейным питанием. Дополнительные модели (включая EQA и EQS) присоединятся к ассортименту в течение 2020-х годов.

Daimler имеет несколько акционеров. Китайский инвестор и предприниматель Ли Шуфу владеет почти 10% группы через инвестиционную фирму, а Geely (автопроизводитель, основанный Шуфу) приобрел половину Smart в 2019 году.Другая китайская компания под названием Beijing Automotive Group, которая принадлежит правительству Пекина, владеет 5% акций, а Суверенному сберегательному фонду Кувейта принадлежит 6,8% акций группы.

Fiat

Вот малоизвестный факт: название Fiat - это аббревиатура. Fabbrica Italiana Automobili Torino была основана в 1899 году, что означает, что это один из старейших автопроизводителей в мире. Первоначально Fiat в основном производил железнодорожные двигатели, тракторы и авиадвигатели. К 1950-м годам он предлагал полную линейку автомобилей, от крошечных экономичных моделей до спортивных кабриолетов.Fiat приобрела Chrysler после того, как в 2009 году бренд подал заявление о банкротстве по главе 11.

Сегодня Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) контролирует Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maserati и все бренды Chrysler, включая Dodge, Jeep и Ram. Правильно, огнедышащий Hellcat и маленький 500 живут под одной крышей. FCA начало поиск другого автопроизводителя для слияния в начале 2010-х годов и почти объединило свои усилия с Renault, но сделка сорвалась.Сейчас он находится в процессе создания альянса с парижской PSA Group, которой принадлежат Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall. Слияние будет завершено к началу 2021 года.

Феррари

Энцо Феррари основал компанию, носящую его имя, в 1947 году, хотя он начал участвовать в гонках за несколько десятилетий до того, как построил свои собственные автомобили. Fiat работал с Ferrari над спортивным автомобилем под названием Dino в 1960-х годах, а в 1969 году туринский гигант купил 50% акций своего меньшего партнера. После смерти Ferrari в 1988 году он увеличил свою долю до 90%.

Ferrari оставалась жемчужиной Fiat, пока руководители наконец не решили позволить ей летать своими крыльями. The Prancing Horse отделилась от своей материнской компании в январе 2016 года. Вскоре после этого новый независимый бренд провел первичное публичное размещение акций (IPO), и он стал более успешным, чем когда-либо.

Форд


Ford - компания, которая демократизировала использование сборочных линий для автомобилей. Модель T широко считается первым массово доступным автомобилем.В какой-то момент Ford владел или имел крупные пакеты акций Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury и Aston Martin. Все эти бренды были либо проданы, либо закрыты, и сегодня единственным полностью принадлежащим Blue Oval брендом является Lincoln.

Ford заключил партнерство с Volkswagen в 2019 году для разработки коммерческих автомобилей, автономных технологий и электромобилей. Компания также инвестировала 500 миллионов долларов в стартап по производству электрических грузовиков Rivian, но о том, что будет за счет этого проекта, еще не обнародовано.

Дженерал Моторс

General Motors значительно сократилась после подачи заявления о банкротстве в 2009 году.Он сократил свой портфель до Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC и Holden - бренда, распространяемого исключительно в Австралии, который скоро исчезнет. В то время как GM наиболее известна своими основными моделями, такими как Chevrolet Corvette, компания также отвечала за создание систем мобильности для лунных вездеходов, используемых в миссиях Apollo 15, 16 и 17.

Honda

Брэдли Айгер / Digital Trends

В то время как большинство крупных автопроизводителей вошли в отрасль до или в начале 20-го века, Honda не была основана до 1948 года, что сделало ее относительно новым ребенком на рынке.Название Honda происходит от Соитиро Хонда, одного из основателей компании. Honda также владеет Acura. Помимо автомобилей, он составляет длинный список товаров, включая мотоциклы, квадроциклы, скутеры, газонокосилки, подвесные моторы для лодок и даже самолеты.

Hyundai

Компания Hyundai, базирующаяся в Южной Корее, выпустила свой первый автомобиль в сотрудничестве с Ford в 1968 году. Сегодня Hyundai Motor Company частично владеет Kia, одним из ее главных конкурентов. Как они говорят: «Если вы не можете победить их… сделайте себя хотя бы частично представленным среди их акционеров».Оба автопроизводителя используют множество деталей, включая двигатели и трансмиссии. В 2015 году Hyundai анонсировал новый суббренд класса люкс под названием Genesis. А в 2019 году Hyundai и Kia совместно инвестировали около 90 миллионов долларов в хорватский стартап по производству электромобилей Rimac. Партнерство породит электрический хот-хэтч.

Мазда

Компания Mazda, базирующаяся в Японии, была основана в 1920 году для производства изделий из пробки. В 1931 году она представила трехколесный мотоциклетный пикап Mazda-Go, а в 1960 году выпустила свой первый автомобиль R360.Ford владел примерно третью Mazda в 1990-х годах, но он отказался от своих акций, когда сократил штат, и с тех пор фирма стала независимой. Однако он регулярно сотрудничает с партнерами в автомобильной отрасли. Она производит родстер Fiat 124 Spider и работает с Toyota над строительством завода в Хантсвилле, штат Алабама, по производству кроссоверов.

Макларен

McLaren Automotive входит в состав McLaren Technology Group. Помимо создания быстрых и сексуальных спортивных автомобилей, британская фирма управляет командой McLaren Formula One и подразделением Applied Technologies, которое производит головокружительный выбор продуктов, включая велосипеды, бобслей, лекарства и даже солнечные батареи.Фонду суверенного благосостояния Бахрейна Mumtalakat принадлежит 56,4% McLaren.

Митсубиси

Mitsubishi Corporation - крупнейшая в Японии «общая торговая компания». Автопроизводитель начал свою деятельность в 1970 году после отделения от Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi долгое время оставалась независимой, но теперь контролируется альянсом Renault-Nissan.

Рено-Ниссан

Renault владеет 43% акций Nissan, в то время как Nissan контролирует только 15% акций Renault. Nissan также управляет Infiniti, своим подразделением, специализирующимся на роскоши, и недавно возродил бренд Datsun, чтобы продавать автомобили эконом-класса на развивающихся рынках.Renault также владеет румынским производителем автомобилей Dacia и контрольными пакетами акций АвтоВАЗа (одна из крупнейших автомобильных компаний России) и Mitsubishi. Renault покинула американский рынок в 1980-х годах и не планирует возвращаться в ближайшее время.

Saab

Saab была основана Svenska Aeroplan, компанией, работающей в аэрокосмической и оборонной отраслях. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) приобрела активы Saab после того, как компания объявила о банкротстве, и надеялась превратить седан 9-3 в электромобиль, но ее планы, похоже, застряли в нейтральном свете.Что дальше, остается только догадываться.

Совершенно очевидно, что ни один будущий автомобиль, построенный на заводе Saab, не будет носить его имя. NEVS потеряла права на название и символичный логотип бренда в виде грифона. Итак, хотя Saab официально не мертв, он находится в вегетативном состоянии, и его поддерживают только люди, которые неустанно дорожат его выдающимся наследием.

Subaru

Subaru в наши дни на подъеме. Она установила новые годовые рекорды продаж в течение 10 лет подряд, и ее успех еще более впечатляет, если учесть, что она остается независимой компанией, хотя Toyota принадлежит в ней 16% акций.Два партнера, в частности, совместно производят близнецы 86 / BRZ, а в гибридном автомобиле Crosstrek используется технология от Toyota. Забегая вперед, Toyota и Subaru планируют совместно разработать электрический кроссовер, который ориентировочно должен выйти в середине 2020-х годов.

Тата

Индийская компания Tata прославилась выпуском модели Nano, которая стоила 2500 долларов и часто воспламенялась в 2009 году. Она также балуется сегментом роскоши. Она приобрела Jaguar и Land Rover в 2008 году и обновила оба бренда, не ослабив того, за что они выступают: британской роскоши.Слухи о скорой продаже часто попадают в заголовки газет, ни одна из компаний не преуспевает в этом, но Tata утверждает, что хочет сохранить их в обозримом будущем.

тесла

Группа инженеров из Кремниевой долины основала компанию по производству электромобилей Tesla в 2003 году. В настоящее время автомобили компании производятся во Фремонте, штат Калифорния, на бывшем автомобильном заводе New United Motor Manufacturing Inc. В его линейку входят Model S, Model X, Model 3 и Model Y.Недавно компания обрисовала в общих чертах планы относительно полуприцепа, печально известного Cybertruck, и преемника оригинального родстера. Он также намекнул, что может попросить команду китайских инженеров и дизайнеров разработать городской автомобиль начального уровня.

Тойота

Toyota - один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Ему принадлежат Daihatsu, Lexus и Hino Motors. Toyota также стояла за Scion, ориентированным на молодежь брендом, который продавал автомобили эконом-класса, такие как xB в форме тостера. Однако в 2016 году он закрыл подразделение из-за низких продаж и с тех пор не оглядывался назад.

Volkswagen

Volkswagen - название, которое в переводе с немецкого означает «народный автомобиль» - приобрел известность благодаря продажам скромного заднемоторного Beetle по всему миру. Сегодня это один из крупнейших автопроизводителей в мире. Его впечатляющий портфель включает одноименный бренд, а также Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania и Ducati.

Volkswagen Group предприняла масштабное наступление на электромобили, выпустив хэтчбек размером с гольф под названием ID.3 для европейского рынка. В США он не появится, но мы получим кроссовер с батарейным питанием под названием ID.4. Мы также можем рассчитывать на фургон в стиле ретро, ​​анонсированный концептом ID Buzz. Мы все еще сомневаемся, что потрясающая концепция ID Buggy, на которой мы ездили в Калифорнии, будет запущена в производство.

Volvo

Ронан Глон / Digital Trends

Volvo - шведская компания, основанная в 1927 году, а затем купленная Ford в 1999 году. С 2010 года ее новые владельцы, Zhejiang Geely Holding Group в Китае, вложили значительное количество времени и денег в обновление своей линейки, уделяя особое внимание по электрификации и автономии.Сегодня Volvo выделяется как один из лидеров рынка в области технологий.

Geely и Volvo стали соучредителями Polestar, престижного бренда, специализирующегося на роскошных электромобилях.

Инновации - это будущее автомобильной промышленности. Ведущие производители автомобилей участвуют в технологической гонке, чтобы произвести следующую большую модернизацию. Первый дифференциал с электронным управлением - Mitsubishi. Первым, кто создал теперь уже вездесущий SmartKey, - Mercedes-Benz. Первые двигатели с турбонаддувом - скажем так, это была эпическая битва между GM и Ford.Некоторые немецкие производители автомобилей даже прогнозируют, что в ближайшее время мы заменим галогенные и светодиодные фары на лазерные.

При всей конкуренции вы можете быть удивлены тем, сколько производителей стали партнерами. Но партнерские отношения - отличный способ конкурировать - автопроизводители находят союзников с новыми технологиями и функциями, которые могут объединяться для увеличения их продаж. Эти союзы выводят инновации на новый уровень, поэтому мы не собираемся жаловаться, когда время от времени возникает небольшая путаница. Принесите нам лазеры.

Рекомендации редакции

Кому принадлежат автомобили каких марок?

В наши дни мы видим на дорогах много разных марок автомобилей с разными названиями от А до Я. Но если взглянуть на вещи в более широкой перспективе, слышали ли вы когда-нибудь термин «материнская компания»? Если нет, то это означает крупную корпорацию или группу компаний, владеющую рядом других марок автомобилей. Некоторые из них даже владеют более чем 10 марками автомобилей.Итак, что, если я скажу вам, что ваша Perodua Axia не только от небольшой компании, которая экспортируется только в небольшое количество стран? Итак, в этой статье мы расскажем, какие крупные корпорации какой марки автомобилей владеют. Вы можете быть удивлены, узнав, кто кому принадлежит.

Volkswagen AG

Группа Volkswagen AG, также известная как VAG, в настоящее время владеет акциями нескольких автомобильных компаний по всему миру.Компании, принадлежащие VAG, представлены Audi, Bentley, Lamborghini и даже Porsche. Что касается мотоциклетного подразделения, Ducati также принадлежит немецкому гиганту.

Если вы посмотрите на такие автомобили, как внедорожник Volkswagen Touareg, он нацелен на пятиместный семейный вариант, тогда как Audi Q7 делает то же самое с добавлением сидений третьего ряда и более качественными материалами. Но те, кто ищет более спортивный маршрут, могут взглянуть на Porsche Cayenne.С другой стороны, если вас интересует внедорожник, предлагающий лучшую роскошь, лучшим вариантом будет Bentley Bentayga. Итак, почему я упомянул эти автомобили? Это потому, что все они используют ту же основу, что и Volkswagen Touareg.

Даже меньший Volkswagen Tiguan используется совместно с другими моделями под эгидой VAG. Например, платформа используется такими компаниями, как SEAT и Skoda, для создания SEAT Ateca и Skoda Karoq. Что касается хэтчбеков, мы будем использовать для сравнения могучий Volkswagen Golf.Платформа также используется SEAT и Skoda для их собственных городских хэтчбеков.

BMW Group Holdings

  • BMW Motors

  • BMW i

  • БМВ М

  • МИНИ

  • MINI John Cooper Works

  • Rolls-Royce Motor Cars

  • БМВ Моторрад

Bayerische Motoren Werke AG (BMW) существует с начала 1920-х годов.Они разработали различные модели, начиная от небольшой 1-й серии и заканчивая коллективным BMW X7, и еще больше моделей еще не будет. Однако им также принадлежит несколько марок автомобилей. Указанные марки автомобилей - Rolls-Royce, MINI. Последнее партнерство между BMW и иностранной автомобильной компанией - это вьетнамский производитель автомобилей VinFast.

Некоторые модели BMW в настоящее время используются соответствующими дочерними компаниями. Например, BMW X1 имеет общую платформу с MINI Countryman.Rolls-Royce Cullinan, особняк на колесах, основан на BMW X7. Что касается VinFast, их последние модели, Lux A2.0 и Lux SA2.0, получены от уходящих (F10) 5-Series и (F15) X5 SUV соответственно.

Toyota Motor Corporation

Известная как крупнейшая автомобильная компания в мире, Toyota в настоящее время объединяет несколько других брендов. На данный момент у них есть доли в Lexus, Daihatsu и недавно закрытой компании Scion.В Индонезии свои модели используют и Toyota, и Daihatsu. Если вы живете в Республике Индонезия, у вас будет два варианта выбора бренда, если вы хотите купить определенную модель. Если вы ищете семейный минивэн, вам придется выбирать между Toyota Avanza и Daihatsu Grand Xenia. Но если вам больше нравятся предложения внедорожников, вам придется выбирать между Toyota Rush и Daihatsu Terios.

Что касается небольших городских хэтчбеков A-сегмента, на выбор предлагаются Toyota Agya и Daihatsu Ayla.Возможно, я не смогу показать вам автомобили для сравнения, но если вы посмотрите на них, то заметите, что и Agya, и Ayla очень похожи на Perodua Axia. По сути, это одни и те же автомобили, но с изменениями в конструкции и выборе двигателей. Даже Toyota Rush также используется в последней версии Perodua Aruz. Только на этот раз изменения касаются незначительных изменений дизайна внутри и снаружи.

Чжэцзян Geely Holdings Group

Чтобы закончить все на ура, мы окунемся в мир Zhejiang Geely Holdings (ZGH).Я уверен, что многие из вас знакомы с репертуаром Geely. Потому что благодаря приобретению Proton в 2017 году наш собственный национальный производитель автомобилей может продавать новые модели как горячие пирожки. Очевидно, ситуация начала меняться к лучшему, когда был представлен Proton X70. Он в значительной степени основан на нынешнем Geely Boyue, за исключением незначительных изменений стиля, которые подходят для рынка Малайзии.

Перенесемся в 2019 год, и благодаря работе Geely наладила бизнес для Proton.После пересмотра Proton Saga, Persona, Iriz и Exora продажи текущей линейки Proton только увеличивались. Но Geely не делает этого только за счет улучшения текущих моделей. Грядущий внедорожник на базе Geely Binyue будет выпущен в конце 2019 или в начале 2020 года. Какое официальное название и цена? Мы не уверены. Но вид автомобиля-донора на изображениях действительно вызывает восторг. Вы так не думаете?

Что касается других имен в рамках ZGH, самым большим достижением, достигнутым в результате одного из их альянсов, стало партнерство между Geely и Volvo.В совокупности они оба привели к появлению Lynk & Co. Целью внедрения является повышение безопасности мобильности. Говоря о более безопасной мобильности, если вам интересно узнать больше о плане «Мобильность как услуга» (MaaS), прочтите нашу предыдущую статью прямо здесь.

Приговор

В заключение, эти основные автомобильные бренды представляют собой лишь небольшое количество других крупных компаний. Все они служат одной из основных целей автомобильного мира.VAG планирует более эффективное расширение и использование своих продуктов и услуг для других автомобильных брендов в рамках своей группы, расширение BMW на рынок ультра-роскоши, директива Toyota по созданию автомобилей, подходящих для самых разных демографических групп, а также ZGH с их планами по расширению своего бизнеса на другие части Азии и мира. И все это при совершенствовании мобильных планов будущего.

Итак, что вы думаете об этом составе? Открывает глаза то, что ваша машина потенциально может стать частью более широкой картины? Дайте нам знать в комментариях ниже.

5 мертвых автомобильных брендов и почему они умерли

С тех пор, как в 1908 году автомобиль Генри Форда «Модель Т» стал популяризировать автомобили, компании неустанно работали над проектированием, производством, маркетингом и продажей новых и улучшенных моделей автомобилей. К сожалению, некоторые автомобильные бренды, связанные даже с крупнейшими и наиболее успешными производителями автомобилей, столкнулись с трудностями в плане продаж, и их пришлось прекратить. Будь то финансовая необходимость или желание рационализировать продуктовые линейки, вот пять автомобильных брендов, которые прекратили производство.

Ключевые выводы

  • Некоторые автомобильные бренды, связанные даже с крупнейшими и наиболее успешными производителями автомобилей, столкнулись с трудностями в плане продаж, и их пришлось прекратить.
  • Бренд Mercury, принадлежащий Ford Motor Company, и бренды Hummer, Pontiac, Saturn и Oldsmobile, принадлежащие General Motors, прекращены.
  • С момента изобретения личных автомобилей в 1886 году автомобильная промышленность столкнулась с различными препятствиями - от роста цен на топливо и изменения потребительских привычек до возросшей волатильности цен на сырье.

Форд Меркьюри

Mercury - это торговая марка Ford Motor Company (F), которая существует уже 70 лет. Ford прекратил производство модели в четвертом квартале 2010 года. Изначально Mercury создавался для того, чтобы предлагать клиентам Ford автомобиль премиум-класса. Однако популярность и соответствующие продажи автомобилей марки Ford сделали бренд Mercury слабым, и многие из его постоянных клиентов выбрали автомобили Ford. Доля Mercury на рынке оставалась неизменной или сокращалась в течение многих лет до ее прекращения, и Ford Motor Company решила сосредоточить свое внимание на бренде Ford и своем подразделении персональных автомобилей класса люкс - бренде Lincoln.Lincoln - один из ведущих люксовых брендов США.

Хаммер

В феврале 2010 года General Motors Co. (GM) объявила, что откажется от своей марки Hummer после неудачной попытки продать эту марку китайскому производителю. Автомобиль Hummer - это гражданская модель популярного военного автомобиля под названием Humvee, который в основном используется вооруженными силами США и получил широкое распространение во время войны в Персидском заливе в 1991 году. К концу своего срока службы Hummer столкнулся с проблемами, поскольку потребители стали более сознательно относится к расходу топлива автомобиля.Поскольку потребители настаивали на более экономичных автомобилях, General Motors восприняла критику со стороны экологических групп.

30 января 2020 года General Motors выпустила серию коротких видеороликов-тизеров, рассказывающих о возвращении модели Hummer. Однако на этот раз автомобиль будет называться GMC Hummer EV и будет состоять из двух моделей: электрического внедорожника и грузового суббренда. Пикап будет называться Hummer EV SUT, а внедорожник - Hummer EV SUV.

Понтиак

Бренд General Motors, Pontiac создавал автомобили и маслкары, которые определили эпоху, с такими легендарными моделями, как GTO и Trans Am.Хотя одно время Pontiac был одним из самых продаваемых брендов в Соединенных Штатах, его руководство не смогло разработать стратегию, которая позволила бы бренду Pontiac продолжить свое существование. В бизнесе с 1926 года производство Pontiac было прекращено в апреле 2009 года.

96 миллионов

Количество автомобилей, выпущенных автомобильной промышленностью в 2019 году.

Сатурн

General Motors остановила производство своего бренда Saturn в октябре 2009 года после неудачной сделки с Penske Automotive Group.Saturn с линейкой автомобилей, в которую входили в основном автомобили малого и среднего размера, существовала с 1985 года, но никогда не приносила прибыли.

General Motors подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 в 2009 году и получила финансовую помощь - в частности, ссуды TARP правительства США - после экономического кризиса 2008 года. Под пристальным вниманием к погашению ссуд и превращению в устойчивую корпорацию General Motors была вынуждена рационализировать своих брендов и сосредоточиться на тех направлениях, которые имеют наибольший потенциал роста.

Oldsmobile

Другой бренд General Motors, Oldsmobile, был основан как Olds Motor Vehicle Company в 1897 году. Oldsmobile стал частью General Motors в 1908 году. Oldsmobile был первым брендом, производившим полностью автоматические трансмиссии, который дебютировал в моделях Hydra-Matic 1940 года. Соревнуясь как с Chevrolet, так и с Ford, серия Oldsmobile Cutlass стала самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в 1976 году. General Motors закрыла Oldsmobile в 2004 году из-за его нерентабельности.

Итог

С момента изобретения личных автомобилей в 1886 году автомобильная промышленность столкнулась с различными препятствиями - от роста цен на топливо и изменения потребительских привычек до возросшей волатильности цен на сырье. В результате автомобильная промышленность была вынуждена время от времени оптимизировать свое производство, чтобы реагировать на такой динамичный деловой климат.

Руководство по брендам роскошных автомобилей: кому принадлежит автопроизводитель

Мы знаем названия наших любимых брендов роскошных автомобилей, но знаете ли вы, кому они принадлежат? Есть несколько известных компаний, которые производят базовые модели, которые нравятся среднему человеку, а затем они создали совершенно новый бренд для своих любимых проектов.Эти автомобили не только удобны, но многие из них содержат под капотом довольно много скорости.

СВЯЗАННЫЙ: 10 роскошных пикапов, которые следует учитывать при следующей поездке

Мы определили различных популярных автопроизводителей и люксовые бренды, которыми владеет и управляет их компания.Некоторые из них могут вас удивить или изменить ваше мнение о наименее любимых брендах. Продолжайте читать, чтобы узнать о марках автомобилей класса люкс, принадлежащих десяти различным автопроизводителям.

10 Хонда (Акура)

Honda - владелец Acura, и это был их способ осуществить свою мечту о создании роскошного автомобиля.Эта идея возникла еще в 1986 году с серии секретных встреч, чтобы скрыть ее от внимания общественности и ушей других крупных компаний, когда они создавали платформу для этого претендента на роскошь.

Этот бренд создал такие культовые автомобили, как NSX, Integra и Legend, которые довели гоночную трассу до дверей потребителей.Они создали первый трехрядный кроссовер, который произвел революцию в автомобильной промышленности, а совсем недавно они создали завод по производству суперкаров в Огайо.

9 Nissan (Инфинити)

Вы можете не ассоциировать Infiniti с Nissan, но правда в том, что это их люксовый бренд.Это началось около тридцати лет назад, когда элитное подразделение Nissan решило расправить крылья и сосредоточиться на роскошных автомобилях. Они выпустили две модели, но их достижения в автомобильной промышленности - это то, что отличает их от остальных.

Они создали движок VQ, а также специальный клуб, доступный только владельцам их автомобилей.Nissan поступил правильно, когда решил создать эту удивительную компанию с выдающейся линейкой роскошных автомобилей.

8 Тойота (Лексус)

Lexus в течение некоторого времени был еще одним серьезным игроком в роскоши, и их собственность принадлежит Toyota.Они выпустили свои первые автомобили еще в 1989 году, и люди съели их из-за их маркетинговой стратегии. Lexus решил сосредоточить свои усилия на персонализированном обслуживании, и публике понравилась эта идея.

Ей удалось победить своих конкурентов в течение трех лет, и со временем ей удалось модернизировать свои автомобили с помощью новых технологий и функций, недоступных где-либо еще.В этом году они продали свой десятимиллионный автомобиль, поэтому будьте уверены, этот бренд никуда не денется.

7 Hyundai (Генезис)

Genesis - это новый бренд роскошных автомобилей, возникший потому, что Hyundai решила, что пришло время запустить собственную индивидуальную линию роскошных автомобилей.Оригинальный Genesis появился в 2008 году, но до 2017 года он не был собственным брендом. Он все еще набирает обороты в мире роскоши, шаг за шагом продвигаясь вперед, но это не значит, что они непопулярны.

СВЯЗАННЫЙ: 10 роскошных автомобилей, которые вы можете купить подержанными и дешевыми, которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов

Вначале у них было всего пять сотрудников, а сейчас их количество выросло до трехсот.Эта компания планирует выпустить полностью электрическую модель в ближайшем будущем, и нам не терпится увидеть, куда они пойдут дальше.

6 Volkswagen (Audi, Bentley, Bugatti, Porsche, Lamborghini)

Volkswagen берет верх, поскольку им принадлежит пять различных узнаваемых люксовых брендов.У них есть все: от доступной роскоши до автомобилей, дом которых покупатель будет закладывать, чтобы произвести выплаты.

Очевидно, они понимают важность создания автомобилей для тех, кто восхищается классом, и мы уверены, что они добавят больше в свой репертуар в будущем.Volkswagen, возможно, первым приобрел Audi, но другие компании, которые они приобрели, были не чем иным, как благословением, поскольку все они делятся технологиями для создания лучших автомобилей.

5 Mazda (Амати)

Mazda не имеет собственной марки роскошных автомобилей, но она почти была в 1991 году, когда роскошные автомобили начали появляться.Предлагаемый ими автомобиль должен был иметь двенадцатицилиндровый двигатель в форме роскошного седана, а компания, под которой он был выпущен, должна была называться Amati.

Этот автомобиль был показан в статье, но в остальном это привидение.Они так и не сделали прототипа, и Mazda никогда не упоминает об этом на своем сайте. Это похоже на то, как будто его никогда не существовало, и Mazda любит держать нас всех в неведении, отказываясь признать, что идея когда-либо была реальной.

4 General Motors (Бьюик, Кадиллак)

General Motors владеет Cadillac и Buick, и автомобили, которые они создают, переполняют роскошь.Они приобрели Cadillac еще в 1909 году, вскоре после основания компании, и с тех пор остаются с ней. Эта компания новаторская, и это видно в их причудливых Escalade и XT4.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших роскошных автомобилей начального уровня

Buick имеет еще более долгую историю, поскольку его основатель создал первый автомобиль такого типа еще в 1899 году.General Motors купила эту компанию в 1908 году, и с момента ее появления на рынке роскошь только выросла. Эта компания хорошо известна в Штатах, поскольку люди жаждут Encore и Enclave за их высокое качество.

3 автомобиля Fiat Chrysler (Alfa Romeo, Maserati)

Fiat Chrysler Automobiles отвечает за производство автомобилей известных марок Alfa Romeo и Maserati.Alfa Romeo началась еще в 1906 году, но Fiat Chrysler Automobiles официально не стала дочерней компанией до 2007 года, и после долгого перерыва они снова продаются в Штатах. Они планируют создать автономный электрический суперкар, который вернет их автомобили на карту.

Maserati были образованы несколько позже, в 1914 году, но это не делает их менее заметными.FCA приобрела компанию в 1993 году и превратила ее в узнаваемое имя после первоначальной неудачи. Некоторые из их наиболее заметных успехов - это Gran Turismo и Levante, и мы с нетерпением ждем, что они выпустят дальше.

2 Ford (Линкольн, Вольво)

Ford является счастливым владельцем Lincoln и Volvo, двух компаний, которые высоко ценятся в мире автомобилей класса люкс.Lincoln делит историю с Cadillac, поскольку эта компания была первоначально создана ее владельцем. Ford приобрел эту марку в 1922 году после того, как финансовый кризис обанкротил их, и мы очень счастливы. Покупка Volvo нанесла серьезный ущерб банковскому счету Ford, поскольку они заплатили за это в общей сложности 6,45 миллиарда долларов.

1 BMW Group (Роллс-Ройс, БМВ)

BMW-Group, очевидно, является владельцем собственного люксового бренда BMW, но они также владеют и Rolls-Royce.Rolls-Royce с самого начала был брендом роскошных автомобилей, после того как его первый выпуск в 1907 году был признан «Лучшим автомобилем в мире». Они понимали важность комфорта и надежности, поэтому этот бренд просуществовал так долго. Этот бренд только вырос с тех пор, как BMW приобрела его в 1998 году, и благодаря ему мир стал лучше.

NEXT: 10 самых надежных роскошных многоцелевых автомобилей

Следующий Помните Dodge Stealth? Вот 10 фактов, о которых вы не знали

Об авторе Ребекка О'Нил (105 опубликованных статей)

Ребекка О'Нил - читатель и писатель из Огайо, недалеко от центра CLE.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *