Обзор мини купер видео: Видео Мини Купер 2021 тест-драйв и видео обзоры модели на youtube

Интерьер 

Салон МИНИ Купер, в заряженной версии MINI Cooper Works GP Concept, обзавелся спортивными сиденьями, оборудованными ремнями безопасности на пять точек. Кузов Мини Купера усилен каркасом безопасности, изготовленным из алюминия. Помимо вышесказанного можно отметить приборную панель Мини Купера, которая в версии MINI John Cooper Works GP, является полностью цифровой. Автомобиль заполучил проекционный дисплей, а рулевая колонка оборудована подрулевыми лепестками, позволяющими осуществлять переключение скоростных передач

Относительно технических характеристик нового МИНИ Купер пока информации нет, в БМВ Групп решили сохранить данную информацию в тайне до официальной премьеры во Франкфурте. А с началом работы автовыставки станут известны не только технические характеристики концепта MINI John Cooper Works GP, но и цена нового MINI Cooper 2018

Просмотров: 4 034

Похожие публикации

Тест-драйв Mini Cooper SE – цена, обзор 2020 MINI Electric

У грека по происхождению Алека Иссигониса, создавшего первый MINI, явно был бензин в крови. Однако новое поколение Греты Тунберг выросло на электричестве, поэтому автопроизводители решили изменить для него столетние стандарты. Удастся ли им совместить несовместимое, я исследую на тест-драйве электрического MINI Cooper SE.

Электромобили любого бренда продаются в США лучше, поэтому тест электрического MINI Cooper SE проводили в американском солнечном Майами. Лететь сюда пришлось на Boeing 777, именно таком, как наш главный электрический герой тянул полгода назад во Франкфурте. Тогда он смог сдвинуть с места 150-тонный самолет благодаря тяге электромотора.

Видимо, именно за такие качества американцы любят электромобили. Ведь экономить на бензине им не нужно – топливо в США стоит чуть ли не дешевле, чем вода и уж точно меньше, чем в Украине. Литр бензина на бензоколонках отпускают за 77 центов, то есть примерно за 19 гривен.

Читайте также: тест-драйв гибридного кроссовера MINI Cooper S E Countryman ALL4.

«Е» – везде!

А вот чего хватает в Майами, то это ярких пейзажей. Одно из интересных мест – центр искусств, который декорирован кузовами настоящих авто. Выглядит очень креативно. Именно отсюда мы начали тест-драйв электрических MINI.

MINI Cooper SE можно отличить от бензиновых или дизельных моделей не только благодаря полностью закрытой решетке радиатора или желтому цвету зеркал, эмблемам и декору. Фирменный логотип MINI Electric превратили на букву Е в виде вилки для розетки. Порт для зарядки батареи расположился над задним правым колесом – там, где обычно крышка топливного бака.

В SE еще и уникальный дизайн 17-дюймовых колесных дисков. Между их спицами установлены специальные пластиковые заглушки, которые улучшают аэродинамику. Ради нее же сделали почти полностью закрытым и дно машины. И из-за тяжелых батарей, которые расположили в полу, машину подняли на 18 мм.

А вот в салоне электрического MINI изменений уже значительно меньше, чем снаружи. В глаза бросаются разве что желтые элементы декора и 5,5-дюймовая цифровая панель приборов, оптимизированная под специфику электромобиля. А круглый экран на 8,8-дюймов по центру знаком по другим MINI.

Конечно, многие изменения незаметны на первый взгляд. Например, в электрической версии стояночные тормоза с электроприводом. А климат-контроль оборудован тепловым насосом, поэтому тратит на обогрев салона на 75% меньше энергии, чем обычный электрический отопитель. Салон можно нагреть или охладить заранее – для этого нужно указать необходимое время отправления в меню настроек автомобиля. И интересно, что объем багажника в 211/731 л не отличается от других трехдвурных MINI.

Читайте также: на что способны «заряженные» MINI JCW

Ищем характер

Маретологи MINI утверждают, что Cooper SE стал первым полностью электрическим компактным авто премиум-класса. Но для меня MINI – это в первую очередь драйв. Не станет ли «беззубым» экологический хэтч?

Если заглянуть в технические характеристики, то становится понятно, что MINI получил технику от брата по концерну – электрического BMW i3. Впрочем, у MINI более скромная тяговая батарея емкостью 32,6 кВт*ч. По убеждению производителя, она обеспечивает очень приличный запас хода – 235 – 270 км в зависимости от условий движения. А мощность мотора – 184 силы и 270 Нм тяги. Это очень неплохо для такой маленькой машины. В результате британский електрохэтчбек “прыгает” до 60 км/ч всего за 3,9 сек. А чтобы добежать с нуля до “сотни”, необходимо 7,3 сек.

Максимальный темп ограничен на отметке 150 км/ч. Если сравнивать с тем же бензиновым Cooper S, который разгоняется до 235 км/ч – это скромно, но в Штатах, где действуют жестокие штрафы за превышение скорости, гонять все равно негде. Более того, движение в Майами оказалось неторопливым и бортовой компьютер показал среднюю скорость 28 км/час. Именно то, что надо для электрокара. В таком режиме он “сжигает” в смешанном цикле около 13 кВт*ч на каждые 100 км.

Участков, где можно было разогнаться и почувствовать динамику, было всего несколько. Поэтому мы нашли развязку на мосту и наматывали на ней круги. Оказалось, что несмотря на “веганство”, у этого электромобиля есть “зубы”. Снаряженная масса Coоper SE составляет 1365 кг, а это всего на 145 кг больше, чем у бензинового хэтчбека Cooper S. Однако тяги уже с первого оборота элетромотора – целых 270 Нм. Поэтому в трафике он первым выпрыгивает из светофора и кажется живее Cooper S.

Более того, электромобиль получил новую версию системы динамической стабилизации DSC, которую адаптировали под большую тягу электродвигателя, – она способна легко срывать колеса в букс. А еще благодаря заниженному на 30 мм по сравнению с Cooper S центру масс и оптимальному распределению веса по осям, электромобиль проходит виражи даже лучше, чем другие модели марки, например, “боевой” JCW. Правда, на неидеальных американских хайвеях, которые состоят из бетонных плит, такая подвеска слишком подробно отслеживает каждый шов на дороге.

Заказать тест-драйв MINI

В одну педаль

В MINI Cooper SE внедрена интересная черта характера, которой точно нет у бензиновых автомобилях. Впервые на моделях концерна BMW Group внедрена двухуровневая система регулирования рекуперации. Более мощный уровень позволяет вообще не касаться педали тормоза. Просто отпустил газ – и в большинстве ситуаций машина останавливается очень быстро. А впечатление такое, словно изрядно жмешь на тормоза, при этом сзади загораются стоп-сигналы.

Как говорит производитель, при интенсивном замедлении такие перегрузки достигают 0,19 g, а если тумблером на консоли включить мягкий режим, то 0,11 g. То есть получается, что машиной можно управлять с помощью только одной педали. Такой MINI даже пытался проехать Нордшляйфе без использования тормозов, что свидетельствует о крутом уровне системы. Правда, надо привыкать, чтобы во время резких торможений в трафикrt балансировать между рекуперацией и нажатием тормозов. Иногда получается слишком неожиданно для тех, кто едет сзади. У нас при таких испытаниях на хайвее чуть не врезался мотоциклист.

Понятно, что в MINI Cooper SE можно менять режимы движения. Их здесь четыре. Кроме знакомых с бензиновыми и дизельными машинами Green, Mid, Sport, Sport+ добавился еще и экологический Green+, в котором отключаются “комфортные” потребители электроэнергии – климат-контроль и подогревы.

Характер остался

За пол-дня мы “выехали” половину половину зарядки, но проехали меньше сотни километров. То есть достичь заявленных 235-270 км запаса хода будет нелегко. Заряжается же электрокар от обычной розетки за ночь, а от блока Wallbox или зарядки мощностью до 11 кВт можно наполнить батареи на 80% за два с половиной часа. Еще час – и получите 100 процентов. Скоростная зарядка способна на 80% подпитать машину всего за 35 минут.

Известно, что в Украине первые Cooper SE появятся уже в конце апреля по цене от 29 тысяч евро, а за 35 тысяч евро уже можно будет получить машину в хорошей комплектации с навигационной системой, Apple Carplay и пакетом Driving Assistant.

Поэтому сидя в конце тест-драйва на берегу океана с чашечкой ароматного кофе, я рад признать, что в борьбе идеалов Алек Иссигонис не проиграл Грете Тунберг. Даже электрический MINI остался верен себе в безумном характере.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: завода-производителя

Больше информации – по ссылке.

Технические характеристики	MINI Cooper SE
ДВИГАТЕЛЬ	Электрический, мощность 135 кВт / 184 л. с. при 7000 об / мин., крутящий момент 270 Нм при 100 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Передний привод
КУЗОВ	Хэтчбек, 3 двери, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 3845/1727/1432 мм, база 2495 мм, снаряженная масса 1365 кг, полезная нагрузка 405 кг, объем багажника 211 – 731 л, батарея 32,6 кВт*час., клиренс 128 мм.
ПОДВЕСКА	Передняя – МакФерсон, задняя – независимая многорычажная. Шины 195/55 R16.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 150 км/час. Разгон до 100 км/ч за 7,3 сек. Расход энергии (смешанный цикл) 16,8 кВт/ч на 100 км.
ЦІНА	от 29 тыс. евро

Long Term MINI Cooper S включает в себя плюсы и минусы

Нам нравится здесь делать обзоры автомобилей, но иногда мы пропускаем кое-что здесь или там, или мы можем сделать вывод, который нравится не всем. Это понятно, поскольку никто не совершенен, но также и предсказуемо, поскольку у нас есть тестовые автомобили только на ограниченное время. Нам бы очень хотелось узнать их поближе, но правда в том, что за время нашего пребывания с ними нужно сделать так много, что мы просто не можем все рассмотреть. Вот почему долгосрочные обзоры, как правило, более точны и проницательны, как, например, этот отзыв о MINI Cooper S.

Ребята из Car Advice, по-видимому, провели долгосрочное испытание, и они действительно обнаружили в машине несколько интересных вещей, которые вы, возможно, захотите узнать, если будете искать ее прямо сейчас. Во-первых, они рассматривают основы, такие как… интерьер комнаты. Сзади места определенно не много, особенно если передние сиденья заняты более высокими людьми. Детские автокресла также сложно использовать сзади. Вы не можете разместить его за сиденьем водителя, но вы можете втиснуть его в спинку пассажирского сиденья, пока оно будет вытягиваться в крайнее переднее положение.

Затем следует поговорить о проблеме дискового пространства. Поскольку это маленькая машина, хранение — это небольшая проблема как внутри самой машины, так и в багажнике. На самом деле, как ясно показывают специалисты Car Advice, нельзя получить набор клюшек для гольфа сзади, не сложив задние сиденья. Для тебя это имеет значение? Что ж, если это так, вот ваш ответ.

Приложение MINI Connected App, по-видимому, весьма полезно, поскольку оно помогает вам определить местонахождение вашего автомобиля на случай, если вы отклонитесь, а также информирует вас о том, когда вам нужно его обслужить или что-то не так. По словам Сюзанны, приложение иногда может давать сбои, но ничего, что могло бы помешать вам его использовать. Как мы и ожидали, лучшие качества MINI — это вождение и управляемость. Посмотрите видео, чтобы узнать, почему.

MINI Cooper SE отмечен как «развлечение» в обзоре MotorWeek

Слово «развлечение» часто приходит на ум, когда вы едете на MINI. Эти два продукта идут рука об руку с тех пор, как был выпущен оригинал, более 60 лет назад. Это не обязательно было целью при создании автомобиля, но, к счастью, машина получилась такой же, как и сейчас. Сейчас, когда мы вступаем в новую эру, эру электромобилей, MINI придется адаптироваться, и Cooper SE — первый. шаг в этом направлении.

С небольшой помощью BMW инженерам из Оксфорда удалось создать привлекательный пакет в форме Cooper SE, по крайней мере, когда дело доходит до фактора удовольствия. По общему признанию, они начали с отличной базы. MINI в двухдверной конфигурации с жесткой крышей — это меховой автомобиль, с которого нужно ездить, и когда вы дадите ему мгновенный крутящий момент электромотора, все станет еще лучше. Кроме того, потеря веса, вызванная батареями, не слишком велика, чтобы полностью испортить езду.

Ребята из MotorWeek заявили, что они впечатлены высоким фактором удовольствия, присущим MINI Cooper SE.На протяжении десятилетий специалисты MotorWeek занимались тестированием автомобилей, и им также посчастливилось испытать электрические прототипы MINI, которые BMW предлагала некоторым владельцам некоторое время назад, чтобы измерить их привычки вождения. Одно интересное замечание, сделанное в обзоре, заключается в том, что текущая модель не предлагает намного большего диапазона, чем те старые прототипы.

Однако, в отличие от тех ранних автомобилей, нынешняя модель кажется изысканным, законченным продуктом, а не экспериментом. Он поставляется со всем необходимым для ежедневных поездок на работу и может оказаться идеальным городским автомобилем благодаря отсутствию выбросов и компактным размерам.Но не верьте мне на слово, посмотрите полный обзор в видео ниже.

— 2020 Mini Cooper S Clubman

Модель Mini Cooper S Clubman 2020 года — это ответ на очень интересный вопрос. Что произойдет, если вы возьмете хэтчбек Mini Cooper и попытаетесь применить часть его причудливого очарования и апелляции к модели, ориентированной на полезный сегмент? Конечным результатом является Clubman, который пытается добавить больше универсальности и возможности перевозки грузов на своих явно британских флангах.Но в то время как Clubman Panel Van несколько лет назад был недолгим и в конечном итоге ошибочным экспериментом, стандартный Clubman сумел собрать значительное количество последователей за эти годы. Нам не терпелось узнать, сможет ли Clubman соответствовать своей родословной и может ли он стать семейной альтернативой стандартному Cooper?

Spunky Charm и те задние двери:

Когда кто-то смотрит на Clubman, очень приятно видеть, что он по-прежнему остается очень красивым экземпляром.Начиная с передней стойки, наш тестер Coral Red Metallic сохранил большую часть своего вкуса 1960-х годов, с большими фарами, такой же большой передней решеткой и аккуратным ковшом на капоте — все это делало все возможное, чтобы сделать Clubman центром внимания. Основное изменение для модели 2020 года — это сокращение уровня отделки салона Clubman, с переходом на базовую модель и ее более слабый двигатель. Мы не будем сильно скучать по нему, так как за рулем он был как в очень мягких мокасинах, и его скудные продажи отражали это мнение.Вместо этого модель Cooper S среднего класса становится моделью по умолчанию, и это долгожданное изменение. Обработка «S» привносит в Clubman нотку спортивности, с легким обвесом, вышеупомянутым ковшом на капоте и более острыми колесами, которые помогают создать очень игривую индивидуальность, особенно при движении по городу. В то время как более крупный Mini Countryman получил более обширное обновление внешнего стиля, Clubman (как и стандартный Cooper) по-прежнему использует старый стиль, что может понравиться лоялистам, особенно тем, которые все еще разделяют мнение Countryman.

Но, в конечном счете, это задняя часть продукта Mini, которая позволяет наблюдателям формально отделить их от толпы. В случае Clubman он служит наиболее радикальным примером этой черты: задняя фасция сильно переработана. Уникальные светодиодные задние фонари в стиле Union Jack являются частью пакета, а подъемные ворота заменены парой задних дверей, открывающихся сбоку. Двери просты в эксплуатации, и они являются желанной особенностью для горожан, которым, возможно, придется иметь дело с низким просветом крыши гаража.Если смотреть на соперников, то в значительной степени ретро-тема Clubman и его небольшие размеры помещают его в очень интересную серую зону между предложениями хэтчбека, компактного кроссовера и универсала. Хотя Mini играет на ретро-гитаре лучше, чем 500L, его, как правило, обгоняют более традиционно стилизованные соперники, такие как Subaru Outback и Buick Regal TourX. Важно отметить, что последний исключается из-за того, что заводская табличка Regal откладывает на полку General Motors из-за того, что больше внимания уделяется предложениям CUV и SUV.

Интерьер Time Warp отражает видение будущего BMW:

Интерьер Clubman сохраняет во многом энергичный, но привлекательный характер, которого ожидают покупатели, когда садятся за руль. Мини-дизайнеры приложили немало усилий, чтобы улучшить качество имеющихся материалов, а также добавили новые функции. С удалением базовой отделки из линейки S теперь разделен на три дополнительных отделки (Classic, Signature и Iconic.Наш классный тестер Iconic является топовой моделью Clubman и, как и ожидалось от топового предложения, поставляется с большим количеством роскошного оборудования, чтобы нянчить пассажиров. К счастью, дополнительные тонкости связаны с некоторыми из основных атрибутов, которые определяют опыт вождения Mini. В салоне разбросаны тумблеры, и большой экран на приборной панели все еще присутствует. В старых моделях в этой области располагался спидометр, но несколько лет назад эти два элемента были заменены местами, чтобы лучше разместить экран.Хотя на первый взгляд это показалось очень спорным шагом, переход имеет смысл, если вы посмотрите, что может предложить система на основе iDrive. Например, внешнее освещение, которое окружает внешний блок, очень выразительно и фактически выполняет широкий спектр функций. Сюда входит индикатор расстояния для задних парктроников, индикатор громкости радио и многое другое. Как и другие системы на базе BMW , с которыми мы недавно столкнулись, система имеет минимальную задержку и очень проста в использовании и эксплуатации.Дополнительный сенсорный экран — долгожданное дополнение к вечеринке, тем более что ручка управления иногда может быть немного неудобной.

Кожаные сиденья в нашем тестере оказали большую поддержку, и мы были в равной степени впечатлены уровнем комфорта при длительных поездках, который у них был под рукой. Пространство для головы и ног было очень хорошим, и у нашего тестировщика было достаточно места для отдыха. На задних сиденьях может быть немного тесно для более высоких пассажиров, но ищите, что это место будет очень популярным местом для детей, а также для взрослых невысокого роста.Но хотя интерьер Clubman, безусловно, намного более премиальный и менее игрушечный, чем раньше, этого недостаточно, чтобы скрыть некоторые мелкие недостатки, которые объединяются, чтобы выделить определенные вещи. Заднее грузовое пространство, которое можно найти, например, когда вы открываете распашные двери, является тесным, и оно уступает многим своим конкурентам даже со сложенными сиденьями. Apple CarPlay доступен, но в информационно-развлекательной системе нет Android Auto, а отсутствие мониторинга слепых зон довольно вопиюще, учитывая, что задние стойки создают очень толстые слепые зоны во время движения.

Mini также быстро напоминает покупателям, что интерьер (как и все их предложения) чрезвычайно гибок с настройкой, и в результате покупатели могут оборудовать широкий спектр дополнительных аксессуаров и дополнений. Эти излишества добавляют немного жира к цене, но в то же время он также работает с некоторыми из классных заводских штрихов, которые включают стильное синее окружающее освещение, а также сладко звучащую аудиосистему премиум-класса Harmon Kardon .

Самый близкий к дорожному картинг на рынке сегодня:

Хотя мы ценим более высокий уровень уравновешенности и роскоши, которые дизайнеры Mini добавили в Clubman, возможность предложить большое количество удовольствия от вождения всегда была отличительной чертой бренда, и наш Clubman прошел с честью.В то время как вариант John Cooper Works будет идеальным вариантом для покупателей, которые хотят по-настоящему атаковать трек-день уик-энда, Clubman S по-прежнему является очень привлекательной моделью сам по себе. Хотя его больший размер немного снижает маневренность, рулевое управление и подвеска по-прежнему плотно застегнуты и обеспечивают четкую обратную связь и связь с руками водителя. Единственное предостережение заключается в том, что жесткая езда заставляет пассажиров платить за комфорт езды, а более неровные дороги вызывают резкую обратную связь.Производительность для нашего тестера обеспечивается знакомым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который используется в других моделях BMW и Mini. Здесь, в Clubman, он развивает респектабельные 189 лошадиных сил и столь же внушительный крутящий момент в 207 фунт-фут, что очень здорово для автомобиля такого типа.

Все модели Clubman S получают 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (модели JCW получают восьмиступенчатую коробку передач), что позволило нашему примеру с передним приводом разогнаться до 100 км / ч за 7,3 секунды.Это превосходит Fiat 500L за 8,0 секунд от 0 до 60 раз и позволяет Clubman стать одним из самых захватывающих участников в своем сегменте. Clubmans с опциональной системой полного привода могут сделать то же самое за 6,6 секунды. Это волнение происходит не за счет экономии топлива, хотя дополнительный вес полноприводной системы немного снижает показатели до все еще похвальных 23 миль на галлон в городе и респектабельных 32 миль на галлон на автостраде. В то время как Clubman предпочитает строгую диету из топлива премиум-класса, очаровательный британец по-прежнему затмевает Fiat 500L, и покупатели, которым требуется еще большая экономия топлива, могут выбрать модели с передним приводом, такие как наш тестер, который дает 26 миль на галлон и 34 миль на галлон соответственно при езде по городу и автостраде.

Инженерные решения, воплощенные в Clubman, позволяют по-настоящему поиграть мускулами в городских поездках, а наш тестер станет надежным партнером при вождении по городу. Узкие улочки и места для парковки были легким делом, и Clubman даже сыграл вспомогательную роль в нашей оценке цифрового компрессора шин Audew (ожидается проверка). Однако на автостраде Clubman временами чувствовал себя нервным и нервным, что вынуждает водитель должен иметь деликатные прикосновения при смене полосы движения, чтобы энергичный Clubman не вылетел в дальнюю полосу движения.Но, несмотря на эту незначительную причуду, Clubman по-прежнему является интересной альтернативой большему Mini Countryman CUV, который заставляет водителей жертвовать еще большей маневренностью и уравновешенностью ради возможности иметь интерьер, который лишь немного опережает Clubman, и экономию топлива, которая отстает. за этим. Он также может противостоять хэтчбеку Mazda 3, а более резкое поведение двигателя Clubman является большим преимуществом, когда дело касается его манеры вождения.

Значение:

Ценообразование на многие модели Mini всегда было очень заметным недостатком в последние годы, и жаль, что с Mini Clubman S 2020 года это в основном обычное дело.В то время как базовый Classic имеет рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену в размере 30 900 долларов, использование всех опций приведет к быстрому росту цены. Наш тестер прибыл с модификацией «Iconic», которая стоит дороже 8000 долларов для Classic, но позволяет загрузить Clubman впечатляющим арсеналом оборудования. К ним относятся адаптивные амортизаторы для подвески, зеркала с электроприводом складывания, аудиосистема премиум-класса Harmon Kardon, панорамный люк на крыше и многое другое. Пакет с сенсорным экраном также входит в комплект праздничных мероприятий и, как уже упоминалось ранее, добавляет в автомобиль свой собственный список стандартных дополнений.Конечным результатом всего этого является Mini, который в конечном итоге имеет последнюю наклейку в размере 40 600 долларов, которая включает в себя сбор за назначение в размере 850 долларов.

Это довольно много, чтобы заплатить за хэтчбек, и хотя Mini действительно гордится тем, что является маркой небольших автомобилей премиум-класса, цена в 40 000 долларов плюс явный выход в верхние слои сферы роскоши. Fiat 500L — самый прямой конкурент Clubman, но, хотя это по большей части очень унылый автомобиль, у большого Fiat действительно более низкая цена, чем у Mini, и он оснащен более практичным задним подъемником, который перемещается. вверх в сторону, чтобы открыть больше грузового пространства (22.4 с поднятыми сиденьями.) Более сильные конкуренты — это Volkswagen Golf Golf и хэтчбек Mazda3. Обе модели имеют базовую рекомендованную производителем розничную цену чуть более 23000 долларов, но Volkswagen довольствуется 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 147 лошадиных сил, и покупателям приходится переходить на GTI, чтобы получить больше лошадиных сил. Между тем, Mazda оснащена более крупным, но безнаддувным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который соответствует 186 лошадиным силам, предлагаемым Mini. Отсутствие мощи вполне очевидно, но у Mazda действительно более высококлассный интерьер и более агрессивный дизайн в придачу.

Стремление угодить индивидуальности, стиль с ретро-вкусом и целый ряд универсальных возможностей, соответствующих его жизненной миссии. Mini Clubman S 2020 года по-прежнему остается очень сильным игроком в серой зоне, которая находится между хэтчбеками и компактными кроссоверами. Хотя идея хэтчбека за 40 000 долларов может отпугнуть некоторых, если вы — потребитель, который ищет что-то уникальное и готов пойти ва-банк, Clubman того стоит.

Карл Малек работает автомобильным журналистом более 10 лет.Сначала он начинал как фотограф-фрилансер, а затем начал писать во время учебы в колледже. Его работы появлялись на многочисленных автомобильных форумах, а также на таких веб-сайтах, как Autoshopper.com.

Карл также является большим поклонником британских автомобилей, большая часть его преданности идет в Morgan Motor Company, а также предложения от Lotus, MG и Caterham. Когда он не пишет об автомобилях, Карл любит проводить время со своей семьей и друзьями в районе метро Детройта, а также проводить время со своими очаровательными домашними животными.

2022 Mini Hardtop 4 Door обзоры, новости, фотографии и видео

MINI привезли в Америку первый компактный автомобиль премиум-класса, доказав, что высокое качество и компактная упаковка не исключают друг друга. Тщательно спроектированные и продуманные до мелочей, все Coopers в линейке MINI хвалят за их маневренность и удовольствие от вождения, и все это возвращается в 2017 году.

Жесткая крыша MINI Cooper теперь доступна с выбором из двух- или четырехдверный кузов, каждый из которых доступен в стандартной отделке Cooper или Cooper S.2-дверный автомобиль также доступен в высокопроизводительной отделке John Cooper Works.

Базовая версия Cooper оснащена 3-цилиндровым двигателем объемом 1,5 л с турбонаддувом. Несмотря на небольшие размеры, эта силовая установка развивает 134 лошадиные силы и 162 фунт-фут крутящего момента, что больше, чем у старого 4-цилиндрового двигателя, установленного в MINI Coopers прошлых лет. Варианты трансмиссии включают стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Cooper S добавляет MINI еще больше возможностей. Он оснащен 189-сильным турбонаддувом 2.0L с 4 цилиндрами, а Getrag с 6 скоростями входит в стандартную комплектацию. Доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также подрулевые переключатели на рулевом колесе. Наконец, John Cooper Works оснащен тем же двигателем объемом 2,0 л, но выдает 228 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента.

Четырехдверные MINI ездят на растянутой колесной базе, что добавляет больше внутреннего пространства, большие задние сиденья и дополнительную пару дверей. В целом, 4-дверный добавляет примерно шесть дюймов к общей длине автомобиля по сравнению с 2-дверным. В результате внутреннее пространство увеличивается почти во всех направлениях, с дополнительным пространством для головы, плеч и ног для пассажиров на заднем сиденье.

MINI обычно не предлагает большого разнообразия моделей отделки салона, кроме двигателей. Вместо этого покупатели могут выбрать опцию для своих автомобилей индивидуально или через пакеты опций, которых много. MINI Cooper представляет собой небольшой автомобиль премиум-класса, поэтому он доступен с несколькими высококлассными функциями, включая проекционный дисплей, навигационную систему, адаптивный круиз-контроль, автоматизированную систему помощи при парковке, звуковую систему Harman / Kardon и кожаные сиденья.

Кроме того, о программе персонализации MINI ходят легенды.Автопроизводитель хочет, чтобы покупатели сделали автомобиль своим, и позволяет каждому владельцу выйти за рамки простых легкосплавных дисков и цветов окраски, предлагая полосы на капоте, колпаки зеркал, декор крыши и великолепный набор вариантов внутренней обивки.

2021 года | Top Gear

Это современный Mini Mk3, обновленный с помощью фейслифтинга и множества других доработок на 2018 год и далее. Теперь установите для своих «небританских представлений о том, что такое британство» режим оповещения Defcon 3, потому что Mini увеличил китч-фактор своего культового хэтчбека.Удивительно, что вы не получаете бесплатного бульдога на каждую купленную машину.

Например, теперь у вас должны быть задние фонари Union Jack на люке Mini. Это многовато, не правда ли? Особенно в эту эпоху, когда доминирует Брексит, когда страстная защита нашей национальной идентичности может заставить других думать, что вы либо противник ЕС, либо просто полностью ксенофобичны. Честная игра по отношению к Mini, она была тщательно продумана в обеспечении того, чтобы разделенная светящаяся эмблема находилась « правильным » путем вверх (что вызвало несколько проблем в США, где асимметричные задние фонари обычно не допускаются), и у нас нет сомнений будет в высшей степени восхищаться этой функцией — но мы также считаем, что многим она покажется несколько… сложной.Особенно за пределами Великобритании, где они возможны. Интересно, как будет развиваться во Франции?

Это еще не все. Покупатели также могут иметь подсвеченный флаг Союза на приборной панели со стороны пассажира, если они выберут новую кабину Interior Style Piano Black. Это часть обширного предложения Mini Yours Customized, что означает, что покупатели могут иметь действительно отдельные детали внутри и снаружи, с их любимым дизайном или даже с их именем. Боковые таблички на крышке багажника нашей машины свидетельствовали о том, что он либо был назван, либо принадлежал кому-то по имени «Филипп».Конечно.

Но не обращайте внимания на всю удивительную индивидуальность, и здесь есть некоторые незначительные технические изменения, которые относятся только к семейству автомобилей 3-дверный, 5-дверный и кабриолет. Новые модели Clubman и Countryman пока не затронуты этими обновлениями, как и самые популярные варианты John Cooper Works (JCW). Таким образом, версия One начального уровня теперь оснащена 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с крутящим моментом более 7 фунтов на фут вместо 1,2-литрового двигателя от PSA, в то время как есть светодиодные фары кольцевой формы, которые могут иметь функцию матричного дальнего света в качестве опции.Изменения в распределительном устройстве и дисплеях внутри, новые цвета кузова и салона, а также несколько привлекательных, свежих дизайнов 17-дюймовых легкосплавных дисков завершают изменения.

Наконец, модели One, Cooper, Cooper S и Cooper D имеют новую опциональную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в качестве самопереключающейся альтернативы стандартной шестиступенчатой ​​механической коробке передач. Эта система идет под знаком Steptronic, что сбивает с толку, потому что Cooper SD в стандартной комплектации имеет восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор, который называется, эээ, Steptronic.Любой из агрегатов управляется новым электронным рычагом селектора с большим продолговатым верхом. Делайте из этого то, что хотите.

На первый взгляд, это Mini: преемник Mini, а Mini до этого. Но это не просто новый скин. Все, что внизу, новое, довольно много общего с последним пассажирским перевозчиком BMW 2-Series Active Tourer (да, да, теперь перед нами BMW с передним приводом). Двигатели тоже совершенно новые, но линейка One, Cooper, Cooper S и Cooper SD не преподносит сюрпризов.

Теперь есть 5-дверный вариант с удлиненным кузовом и большим пространством сзади, чем вы когда-либо ожидали.Mini станет вместительным супермини? Да почти.

Обзор Mini Cooper — цены, характеристики и время 0-60

С тех пор, как BMW воскресила бренд Mini в 2001 году, Mini Cooper был стойким приверженцем класса супермини, сочетая в себе фанковый внешний вид и увлекательный опыт вождения. с типично качественной немецкой сборкой и технологиями. Текущая модель третьего поколения поступила в продажу с 2014 года, перейдя на новую основу, разделяемую с другими моделями BMW.

Это решение перенести Mini на общую платформу с другими моделями линейки BMW было принято, чтобы помочь распределить затраты и включить технологии с высокими техническими характеристиками, но при этом отодвинуло сложную, но дорогую платформу предыдущих двух поколений. Мини на пенсию.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Mini JCW Challenge

По состоянию на 2018 год стандартный люк Mini, вместе с его пятидверным люком и вариантами кабриолета, получил мягкое обновление, обновление технологий, добавление новых светодиодных фонарей спереди и сзади (подробнее об этом позже), а также доработанные двигатели для дальнейшего улучшения показателей MPG и CO2. Вопрос в том, решает ли новый Mini Cooper проблему, с которой мы столкнулись с довольно стабильным вождением модели до фейслифтинга?

Mini Cooper: подробно

> Двигатель, коробка передач и технические характеристики — Предлагается широкий ассортимент, от трехцилиндрового бензинового двигателя с наддувом и трехцилиндрового турбодизеля до трех- и четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Шестиступенчатая механическая коробка веселее, чем автомат с двойным сцеплением.

> Производительность и время 0-60 — Базовые модели не очень хорошо выглядят на бумаге, но достаточно бодры в дороге. Куперы не уступают своим ближайшим конкурентам, а Cooper S — это автомобиль со скоростью около 150 миль в час.

> Ходовые качества и управляемость — Ходовые качества улучшились по сравнению с предыдущим Mini, но он по-прежнему маневренен на извилистой дороге. Пятидверка лишь немного уступает точности трехдверной. Базовые модели почти так же интересны, как и более дорогие, что приятно.

> MPG и эксплуатационные расходы — Mini теперь перешел на правила WLTP, следовательно, очевидно более высокое потребление, чем раньше. 52,3 миль на галлон совсем не плохо для Купера; S на 10 миль на галлон меньше этого.

> Интерьер и техника — Интерьер в стиле ретро остается атрибутом любви и ненависти, но качество Mini никогда не было лучше. Также стало больше места, чем раньше.

> Дизайн — это Mini — это означает, что он выглядит как автомобиль 1950-х годов, раздутый до размеров 2019 года, с разным уровнем успеха.Но эти задние фонари…

Цены, характеристики и конкуренты

Цены начинаются с 16 190 фунтов стерлингов за базовый люк Mini One Classic, открывая диапазон атмосферным 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 101 л.с. Стандартное оборудование было улучшено по сравнению с предыдущей моделью, и теперь в стандартную комплектацию входят отличительные светодиодные фонари спереди и сзади. Mini теперь также подходит для 6,5-дюймового цветного экрана во всем диапазоне, заменяя старый точечно-матричный экран в предыдущем автомобиле.

Следующий шаг — стандартный Mini Cooper Classic, добавляющий турбокомпрессор к трехцилиндровому двигателю для увеличения мощности в 134 л. с.Цена Cooper составляет 17 630 фунтов стерлингов, что примерно соответствует цене эквивалентной Audi A1, но благодаря недавнему обновлению стандартного оборудования он имеет преимущество в стоимостном выражении. Посмотрите за пределы премиального сектора, и цены на Mini также выглядят выгодными по сравнению с такими автомобилями, как Suzuki Swift Sport, хотя агрессивная цена Ford Fiesta ST в 19 495 фунтов стерлингов будет соображением для тех, кто жаждет отличных характеристик.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор Suzuki Swift Sport

Выше вы найдете Cooper S Classic по цене 20 920 фунтов стерлингов.Цены на 2019 год еще не объявлены ни на Cooper S Works, ни на Cooper D в ожидании изменений WLTP. Эти цены, конечно же, относятся и к трехдверным вариантам. Пятидверные модели стоят на 700 фунтов стерлингов дороже, а модели с автоматическим двойным сцеплением — еще 1400 фунтов стерлингов, что означает, что базовый Cooper Classic стоимостью 17 630 фунтов стерлингов может начать выглядеть довольно дорого, если вам нужно больше дверей и вы хотите обойтись без левой. -ручная педаль. Более того, если вы хотите опустить крышу — Mini Cooper Classic Convertible стоит от 20 080 фунтов стерлингов, что на 2450 фунтов стерлингов больше, чем трехдверный хэтчбек.

Как упоминалось ранее, все модели Minis оснащены полностью светодиодными фонарями спереди и сзади, а также 6,5-дюймовым цветным дисплеем, а кнопочный запуск без ключа, климат-контроль, радио DAB, Bluetooth и USB-соединение также входят в стандартную комплектацию. Вам нужно будет выбрать легкосплавные диски для One, но Cooper в стандартной комплектации получает 16-дюймовые элементы, и, как всегда, варианты персонализации практически безграничны на любом Mini.

Да, у нас есть еще один Mini Cooper S, но этот не такой уж большой проблемой (пока?)

К черту надежность — мы здесь, чтобы повеселиться.А когда вы ищете что-то забавное и относительно недорогое на рынке подержанных автомобилей, вы не ошибетесь с Mini Cooper 2000-х годов. Томми купил этот экземпляр 2010 года всего за 6000 долларов, и у него даже есть пакет John Cooper Works, чтобы придать ему немного больше шума. Если вы следили за TFL в течение последних нескольких недель, вы также заметите, что Роман купил Mini JCW GP 2013 года, который является одним из самых хардкорных и ориентированных на трек Minis. Однако, благодаря тому, что во время продажи дилерский центр Trophy Motors в Техасе вытащил более быстрый автомобиль, это гораздо более проблемный ребенок, чем мы ожидали.

Итак, вопрос с этим 100000 Mini заключается в том, удалось ли Томми выиграть более выгодную сделку в долгосрочной перспективе.

Для тех, кому интересно, у этого Mini есть 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом под капотом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Благодаря этому пакету JCW он управляет мощностью около 200 лошадиных сил. Стандартный Mini Cooper S той эпохи выдавал 172 лошадиных силы, но это не страшно, учитывая, что автомобиль весит около 2700 фунтов. Это, конечно, не самый практичный автомобиль в мире, но, что касается причуд и характера, он, по крайней мере, на наш взгляд, способен превосходить свой вес.

Естественно, что с помощью такого рода видео найдется немало из вас, кто быстро привлечет внимание к надежности Mini по сравнению, скажем, с Toyota Corolla. В какой-то степени это правда, но Corolla также не так уж и интересна.