Саньенг актион 2020 технические характеристики: Технические характеристики ССангЙонг Актион (SsangYong Actyon) 2021 годов выпуска

Технические характеристики ССангЙонг Актион (SsangYong Actyon) 2021 годов выпуска

Модификации по годам

20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005

Модификация	Тип кузова	Объём	Мощность	Года выпуска
SsangYong Actyon 2.0d MT 4×4 механика дизель кроссовер, 1998 см3, 175 л.с., 2013 — 2021 г.в	кроссовер	1998 см3	175 л.с.	2013 — 2021
SsangYong Actyon 2.0d АТ 4х4 автомат дизель кроссовер, 1998 см3, 175 л.с., 2013 — 2021 г.в	кроссовер	1998 см3	175 л.с.	2013 — 2021

Модификации других годов: 2020, 2019, 2018

Выберите поколение Actyon

Продажа SsangYong Actyon

	SsangYong ACTYON	2014	88 000 км	1 020 000 Р
	2. 00 л(149 л.с.), бензин внедорожник, бежевый механика Автомобиль был куплен новым в автосалоне ПТС оригинал Два ключа Без дорожно транспортных происшествий В хорошем техническом состоянии ————————————————————- -… Москва, вчера 8 Показать телефон Сравнить

	SsangYong Actyon	2014	87 334 км	1 095 000 Р
	2.00 л,   бензин внедорожник, серебряный автомат Москва, 7.09.2022 2 Показать телефон Сравнить

	SsangYong Actyon	2014	102 000 км	1 190 000 Р
	2.00 л(150 л.с.), бензин внедорожник, белый автомат Москва, вчера 0 Показать телефон Сравнить

110km.ru/prodazha/ssangyong/actyon/41346054.html»>

	SsangYong Actyon	2011	117 820 км	630 000 Р
	2.00 л(149 л.с.), дизель внедорожник, серый механика Москва, 20.09.2022 1 Показать телефон Сравнить

	SsangYong Actyon	2012	83 540 км	680 000 Р
	2.00 л(175 л.с.), дизель внедорожник, оранжевый автомат, 2.0d AT Москва, 8.09.2022 0 Показать телефон Сравнить

	SsangYong Actyon	2012	83 540 км	725 000 Р
	2.00 л(175 л.с.), дизель внедорожник, оранжевый автомат, 2. 0d AT Москва, 11.08.2022 3 Показать телефон Сравнить

	SsangYong Actyon	2013	190 390 км	1 062 000 Р
	2.00 л(149 л.с.), дизель внедорожник, белый автомат, Original 2.0d AT 4×4 Москва, 7.09.2022 0 Показать телефон Сравнить

	SsangYong Actyon	2015	130 000 км	949 000 Р
	2.00 л(149 л.с.), бензин внедорожник, серебряный автомат, Original 2.0d AT Москва, 14.08.2022 2 Показать телефон Сравнить

	SsangYong Actyon	2013	114 193 км	779 000 Р
	2. 00 л(149 л.с.), дизель внедорожник, черный автомат, Original 2.0d AT 4×4 Москва, 10.08.2022 0 Показать телефон Сравнить

	SsangYong Actyon	2014	99 000 км	895 000 Р
	2.00 л(149 л.с.), дизель внедорожник, серебряный автомат, Original 2.0d AT 4×4 Москва, 4.09.2022 2 Показать телефон Сравнить

Все объявления о продаже SsangYong Actyon

Отзывы о SsangYong Actyon

SsangYong Actyon 2011 Original 2.0d AT 4×4

6 (6.0/10)

Впечатление далекие от позитива. Если хотите кроссовер, Актион совсем не лучший выбор. Если хотите просто любую машину, то с тем же успехом можно купить хэтчбэк.

31 марта 2022 г.

SsangYong Actyon внедорожник 2012 Original 2. 0d AT 4×4

6.1 (6.1/10)

Бюджетный автомобиль, поэтому многого от него ждать не стоит. Ездит, забитый людьми и багажом, и ладно. От внедорожника одно название.

27 февраля 2022 г.

SsangYong Actyon 2012

8.7 (8.7/10)

Добротный кроссовер с хорошей вместительностью. Небольшой, но мне хватает более чем. Практически не ломается, но это может потому что молодой авто еще

1 сентября 2020 г.

Смотреть все

Форум и вопросы-ответы

Все темы

Посмотреть все

Материалы о SsangYong

Все комплектации и технические характеристики автомобилей SsangYong Actyon, как официально поставляемых в РФ, так и ттх остальных авто. Тут можно узнать подробное техническое описание Санг Енг Актион от первых до современных моделей, узнать про расход топлива и габариты, кузове и двигателях, коробке передач и тормозной системе.

Рейтинги машин

технические характеристики, фото, расход топлива. Модели 2007-2016 года

В 2006-м году корейская компания SsangYong, представила модель, которая сочетала в себе преимущества комфортного седана и полноприводного внедорожника, а также обладала отличной динамикой, малым расходом топлива. Концепция этого автомобиля была максимально точно описана в названии «Actyon», что созвучно со словом «action» (движение). Эта машина отлично подходит для любителей активного отдыха и приключений, поскольку одинаково ведет себя как в городе, так и на бездорожье.

Фактом, достойным упоминания является то, что для разработки внешнего вида Санг Йонг Актион, технические характеристики которого мы рассмотрим в этой статье, привлекли британского дизайнера Кена Гринли. В результате получился стильный, гармоничный, и при этом полноценный пятидверный внедорожник с рамной конструкцией.

Особенности Санг Йонг Актион

Двигатель SsangYong Actyon

Дизайн Санг Енг Актион

Салон SsangYong Actyon

Технические характеристики SsangYong Actyon 2016 года

Разумеется, за прошедшие десять лет технические характеристики SsangYong Actyon, менялись несколько раз. В настоящее время все выпускающиеся модели Санг Енг Актион оснащаются двигателями, работающими на бензине или дизельном топливе, и с разными типами коробки передач (механика или автомат).

• Габариты – 4410х1830х1675 мм;
• Колесная база – 2650 мм;
• Клиренс – 200 мм;

Расход топлива для этого автомобиля в среднем составляет 6,8 литров на трассе и 9,8 литров в городе.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.0

• Объем двигателя – 1998 кубических сантиметров;
• Количество клапанов в цилиндре – 4;
• Крутящий момент – 4500 оборотов в минуту;
• Передний привод;
• Мощность — 149 лошадиных сил;
• Коробка передач – 6АКПП или 6МКПП
• Работает на бензине.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.0 TD

• Объем двигателя – 1998 кубических сантиметров;
• Количество клапанов в цилиндре – 4;
• Крутящий момент – 2500 оборотов в минуту;
• Передний привод;
• Мощность — 149 лошадиных сил;
• Коробка передач – 6АКПП или 6МКПП
• Работает на бензине.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.0 4WD

• Объем двигателя – 1998 кубических сантиметров;
• Количество клапанов в цилиндре – 4;
• Крутящий момент – 4500 оборотов в минуту;
• Передний привод с подключаемыми задними колесами;
• Мощность — 149 лошадиных сил;
• Коробка передач – 6АКПП или 6МКПП
• Работает на бензине.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2.0 TD 4WD

• Объем двигателя – 1998 кубических сантиметров;
• Количество клапанов в цилиндре – 4;
• Крутящий момент – 2500 оборотов в минуту;
• Передний привод с подключаемыми задними колесами;
• Мощность — 149 лошадиных сил;
• Коробка передач – 6АКПП или 6МКПП
• Работает на дизельном топливе.

Клиренс

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с СсангЙонг Актион, то производитель установил один клиренс. Высота дорожного просвета у СсангЙонг Актион составляет от 180 до 217 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Россия

Клиренс SsangYong Actyon рестайлинг 2013, suv, 2 поколение

Комплектации	Клиренс, мм
2.0 MT 2WD Welcome	180
2.0 MT 2WD Original	180
2.0 MT 2WD Elegance	180
2.0 MT 2WD Comfort	180
2.0 MT 4WD Original	180
2.0 MT 4WD Comfort	180
2.0 AT 2WD Original	180
2.0 AT 2WD Elegance	180
2.0 AT 2WD Comfort	180
2.0 AT 4WD Original	180
2.0 AT 4WD Elegance	180
2.0 AT 4WD Elegance+	180
2.0 AT 4WD Elegance L	180
2.0 AT 4WD Comfort	180
2. 0D MT 2WD Original	180
2.0D MT 2WD Comfort	180
2.0D MT 4WD Original	180
2.0D MT 4WD Comfort	180
2.0D AT 2WD Original	180
2.0D AT 2WD Comfort	180
2.0D AT 4WD Elegance+	180
2.0D AT 4WD Original	180
2.0D AT 4WD Comfort	180
2.0 AT 4WD Premium	190
2.0 AT 4WD Red Line	190
2.0D AT 4WD Premium	190
2.0D AT 4WD Red Line	190

Клиренс SsangYong Actyon 2011, suv, 2 поколение

2.0 MT 2WD Original	180
2.0 MT 2WD Comfort	180
2.0 MT 2WD Welсome	180
2.0 MT 2WD Elegance	180
2.0 MT 4WD Original	180
2.0 MT 4WD Comfort	180
2. 0 AT 2WD Elegance	180
2.0 AT 2WD Original	180
2.0 AT 2WD Comfort	180
2.0 AT 4WD Elegance+	180
2.0 AT 4WD Original	180
2.0 AT 4WD Comfort	180
2.0 AT 4WD Luxury	180
2.0 AT 4WD Premium	180
2.0D MT 2WD Original	180
2.0D MT 2WD Comfort	180
2.0D MT 4WD Original	180
2.0D MT 4WD Comfort	180
2.0D AT 2WD Сomfort	180
2.0D AT 2WD Original	180
2.0D AT 4WD Original	180
2.0D AT 4WD Comfort	180
2.0D AT 4WD Luxury	180
2.0D AT 4WD Premium	180
2.0D AT 4WD Elegance+	180

Клиренс SsangYong Actyon 2005, suv, 1 поколение, C100

2. 0 Xdi MT Original	217
2.0 Xdi AT Comfort	217
2.0 Xdi AT Elegance	217
2.3 MT Original	217
2.3 AT Comfort	217
2.3 AT Elegance	217

Южная Корея

Клиренс SsangYong Actyon 2005, suv, 1 поколение, C100

Комплектации	Клиренс, мм
2.0 MT CX5	217
2.0 AT CX7	217
2.0 AT CX5	217
2.0 AT Club	217

Особенности Санг Йонг Актион

Основной целью создания этого автомобиля было создание комфортабельного внедорожника с хорошими ходовыми характеристиками, и при этом по доступной цене. Это было достигнуто благодаря привлечению специалистов из Европы и использования лицензированных деталей. В результате получилась машина, которая не очень известна в СНГ, но при этом обладает отличным сочетанием цены и качества.

В результате получился на редкость удачный автомобиль, на базе которого был создан полноприводный пикап — SsangYong Actyon Sports, который унаследовал переднюю часть, двигатель, коробку передач, салон и некоторые другие детали от внедорожника.

Двигатель SsangYong Actyon

Одной из самых важных деталей любого автомобиля, без всякого сомнения, является двигатель. В SsangYong Actyon, используется мотор, который производится в Корее, но по лицензии Mercedes-Benz, что позволяет получить отличные мощность и скорость, и при этом существенно сократить стоимость изготовления. В зависимости от конкретной модели это может быть бензиновый двигатель, или дизельный мотор с турбонаддувом.

Дизайн Санг Енг Актион

Последняя вариация SsangYong Actyon отличается обновленным, более современным внешним видом, достаточно большую роль, в котором играют такие детали как новый бампер, двухуровневая решетка радиатора, прикрытая мелкой сеткой, крупные фары и двухэтажные противотуманки, капот с характерными штампованными ребрами.

Сзади автомобиль изменился не так сильно, изменения затронули габаритные фонари, а именно их плафоны и светодиодное наполнение.

Также стоит отметить новые легкосплавные колесные диски с новым рисунком и радиусом 16-18.

Определенную роль во внешнем виде этого автомобиля сыграло то, что кузов установлен на пространственной раме, специальной трехслойной конструкции, которая позволяет уберечь машину от повреждений при езде по бездорожью.

Характеристики Ssang Yong Actyon / Ссан-Йонг Актион

Мировая премьера Ssang Yong Actyon состоялась на Международном автосалоне SIA 2006. Автомобиль соединил в себе достоинства полноприводного внедорожника и комфорт седана, великолепную динамику и минимальный расход топлива. Одинаково хорош в условиях города и полного бездорожья. Отлично подойдет любителям приключений и активного отдыха.

Дизайн от британского дизайнера Кена Гринли не оставит незамеченным автомобиль на дорогах города. Дерзкий анфас и динамичный профиль смотрятся гармонично и монументально. Отличительной чертой этого внедорожника является рамная конструкция.

Все двигатели Ssang Yong производятся по лицензии Mercedes-Benz. Actyon оснащается бензиновым (2,3 л — 150 л.с.) и высокотехнологичным турбодизелем с системой common-rail третьего поколения (2.0Xdi — 141 л.с.). На выбор покупателя предлагаются автомобили с механической пятискоростной или автоматической четырехдиапазонной коробкой перемены передач.

Система подключаемого полного привода (Part —Time) и полный набор систем активной и пассивной безопасности гарантируют уверенное движение на любой дороге.

В базовой комплектации имеются две фронтальные подушки безопасности, ABS, энергопоглощающая рулевая колонка, система климат-контроля, подогрев передних сидений, электроприводы зеркал и стеклоподъемников и отличная аудиосистема с 6 динамиками. В дополнительных опциях числятся система динамической стабилизации ESP, отделка салона кожей, задний дифференциал повышенного трения и фирменная сигнализация.

Позже за базе кроссовера создали одноименный полноприводный пикап Ssang Yong Actyon Sports. Он унаследовал переднюю часть кузова, агрегаты (двигатели, КПП) и салон своего «предшественника», но отличается наличием отдельного грузового отсека, представленного в двух вариантах — обычном и со специальной надстройкой (опционально). Кроме того, колесную базу пикапа удлинили на 320 мм, а его габаритная длина за счет багажника выросла на 510 миллиметов. Соответственно, у Actyon Sports немного увеличился задний свес, а также уменьшился угол съезда. В технической начинке серьезных изменений не произошло.

Подвеска пикапа не претерпела изменений — спереди использована схема из двойных поперечных рычагов, сзади — неразрезной мост на 5-рычажной подвеске Multilink и винтовых пружинах. Трансмиссия Actyon Sports помимо системы полного привода Part Time дополнена демультипликатором, который включает пониженный ряд передач при попадании на бездорожье.

Кузов Ssang Yong Actyon Sports установлен на пространственной раме, которая имеет специальную трехслойную конструкцию и предохраняет автомобиль от повреждений в условиях бездорожья, а также служит одним из главных элементов пассивной безопасности, эффективно поглощая и рассеивая энергию удара.

Мощный, тяговитый и экономичный дизельный двигатель позволит быстро добраться до места отдыха. Силовой агрегат обеспечивает тяговое усилие в 2300 кг и способен буксировать массивные грузы.

В стандартное оснащение Actyon Sports вошли подушка безопасности водителя, АBS, кондиционер, подогрев передних сидений, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация, пластиковая защита грузового отсека и аудиоподготовка с 6 динамиками. В качестве опции на Actyon Sports предлагалась передняя подушка безопасности для пассажира, климат-контроль, кожаная обивка кресел, кнопки управления аудиосистемой на руле, 18-дюймовые легкосплавные диски, а также различные варианты надстроек для кузова.

В 2010 году на смену первому поколению пришел New Actyon. Приставка New появилась в названии, чтобы не путали новую модель с предыдущей, которая не спешила покидать наш рынок. Кстати, на некоторых рынках второе поколение модели продается как Korando.

Экстерьер New Action оказался менее спорным, чем у предыдущего поколения. Над дизайном корейцам помогло разработать итальянское ателье «Guigiaro». Неброские блоки головной оптики, чуть «вытянутые» на передние крылья. Стильный передний бампер с фальш-решеткой, хромированной накладкой и противотуманными фарами. Указатели поворотов, вмонтированные в боковые зеркала. В меру массивные колесные арки. Просто и со вкусом — ничего лишнего.

Интерьер аскетичен, материалы отделки бюджетные, но он эргономичен и современной начинкой не обделен. Уже в промежуточных комплектациях предусмотрен круиз-контроль, электропакет, мультимедийная система, подогрев передних сидений. Доступны варианты с кожаными сиденьями. Ну а по мере роста цены автомобиль можно укомплектовать люком, парктроником, электрическими настройками сидений и прочими радостями.

Еще один плюс интерьера — простор. Диапазонов «хода» сидений и руля хватает, чтобы даже четверо рослых пассажиров и водитель расположились в Action с комфортом. Объем багажного отделения 485 литров.

Выбор двигателей весьма скромен — это всего два варианта 2-литрового турбодизеля. Первый выдает 149 лошадиных сил, второй — на 26 больше. И тот и другой мотор агрегируется либо шестиступенчатой механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. В виде опции «автомат» допускается оснащать режимом принудительного переключения. Action с типом привода 2х4 разогняется до 195 километров в час. Полноприводные версии до 190 км/час.

Подвеска достаточно проста. Впереди — McPherson. Сзади — конструкция на двойных поперечных рычагах.

Большой шаг вперед SsangYong сделал в работе над безопасностью. Несущую конструкцию кузова с жестким каркасом инженеры проектировали, учитывая зоны деформации при ДТП. К стандартному набору подушек безопасности прибавили шторки и активные подголовники. Также в «пакет безопасности» Action входит ABS и система ESP, обеспечивающая динамическую устойчивость. Опционально можно заказать ARP, предохраняющую авто от опрокидывания, и «противооткатную» систему HSA, которая поможет трогаться в гору.

В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен пикап Actyon Sports второго поколения. Автомобиль прибавил во внешних габаритах, при сохранившихся размерах колесной базы в 3060 мм. Пикап увеличился в длину до 4990мм, в ширину до 1910мм и до 1790мм в высоту. Минимальный дорожный просвет под рычагами передней подвески 188 мм, сзади клиренс больше — 212 мм.

Дизайн экстерьера стал более привлекательным и современным. Крупная двухуровневая решетка радиатора прикрыта мелкой сеткой, внушительного размера бампер со стильными двухэтажными противотуманками, крупные фары головного света приливами стекающими на крылья, капот с характерными ребрами-выштамповками. В нижней части кузов, начиная от переднего бампера, порогов и заканчивая задним бампером, защищен накладками из некрашеного пластика. Задняя часть решена в классическом для грузовичков стиле — столбики светотехники, мощный и высокий борт грузовой площадки с размерами 1275 мм в длину, 1600 мм в ширину и высотой 525 мм, рассчитанными на погрузку евро поддона. Существует возможность накрыть открытый багажник защитным низким или высоким кунгом.

В начальной комплектации Original автомобиль располагает кондиционером, бортовым компьютером, сигнализацией с центральным замком, подогревом «зоны покоя дворников», электрозеркалами с подогревом, электростеклоподъемниками на всех дверях, противотуманками. В наполнении максимальной версии Luxury добавляются кожаный салон, климат-контроль, электропривод водительского кресла в 8-ми направлениях, датчик дождя, люк с электроприводом.

В качестве двигателя для Actyon Sports 2012 российским покупателям предлагается дизель D20DTR 2,0 л. (149 л.с), работающий в тандеме с механикой 6 КПП или автомат 6 АКПП (T-Tronic с функцией ручного выбора передачи). Мотор обеспечивает разгон до первой «сотни» за 10,8-11 сек и максимальную скорость 163 км/ч. Расход топлива с 6МКПП (6 АКПП) составляет на трассе 6 (6,8) литров, а в городских условиях 9,7 (9,8) литров дизтоплива. Бензиновая линейка представлена мотором объемом 2,3 литра мощностью 150 л. с., который работает в паре с 5-ти ступенчатой механикой.

В качестве систем безопасности устанавливаются ABS с EBD и ESP в качестве опции.

Очередной рестайлинг Ssang Yong Actyon претерпел в 2013 году. Изменения затронули переднюю и заднюю часть кузова, интерьер автомобиля и его техническую начинку. Для отечественного рынка автомобиль будут производить во Владивостоке на сборочном конвейере завода Соллерс-Дальний Восток.

Экстерьер немного преобразился – особенно заметно дизайнеры поработали над передней частью машины. Новый капот с харизматичными выштамповками, головная светотехника с раздельным расположением мощных линз дальнего света, сегментов отвечающих за ближний свет, указателей поворотов и стильных уголков светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора сжалась и растянулась в ширину, новый формы передний бампер обзавелся крупным воздухозаборником, закрытым защитной сеткой с сотоподобным рисунком и круглыми противотуманками на оригинальных вставках. Эти новые элементы придают лицевой части обновленного Ssang Yong Actyon более солидный и современный вид. Задняя часть кузова изменилась не так кардинально, как лицо паркетника. Рестайлинг затронул лишь габаритные фонари — новый дизайн плафонов и светодиодное наполнение. Дополняют картину легкоспавные колесные диски 16-18 радиуса с новым дизайном рисунка. Резина устанавливается 215/65 R16, 225/60 R17 или 225/55 R18. В зависимости от установленных колес отличаются цифры минимального дорожного просвета, кроссовер оснащаемый 16-дюймовыми дисками располагает 180 мм клиренса, а с 18-дюймовыми клиренс равен 190 мм.

Для окраски кузова применяются семь цветов эмали, четыре из которых новые — перламутровый, темно-синий, ярко-красный и серый карбон, три известны по дорестайлинговой модили — черный, белый и серебристый.

Серьезные изменения произошли и в оформлении салона. Измененная приборная панель стала более приятной и удобной. Интерьер обзавелся полностью новой центральной консолью, в середине которой расположился дисплей штатной мультимедийной системы с навигацией и возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth или при помощи специального разъема для iPhone. Кроме того, в отделки стали применять более дорогие и качественные материалы. Для удобства водителя и пассажиров автомобиль получил значительное количество различных дополнительных опций, например, наличие датчиков давления в шинах, индикаторы фактической передачи (для моделей с МКПП), подогрев руля, бесключевой доступ в салон и запуск мотора кнопкой SmartKey, вентилирование передних сидений и акустическая система от Harman. Комплектаций для рестайлинговой версии Actyon предусмотрено шесть: Welcome, Original, Elegance, Comfort, Luxury и Premium. В базовой комплектации автомобиль оборудован кондиционером и борткомпьютером, электростеклоподъёмниками, причем, как задними, так и передними, а также обогревом лобового стекла.

Изменения затронули только внешний облик и внутренний интерьер, технические характеристики остались на прежнем уровне. Это по-прежнему автомобиль с двигателем объемом два литра (бензиновый или дизельный), развивающим мощность в 149 л.с., работающим в паре с шестиступенчатыми трансмиссиями (механическая или автомат). Доступны два типа привода 2WD (на передние колеса) и Active AWD (автоматически подключаемый полный привод).

По данным производителя у SsangYong Actyon 2013 на 10% уменьшилась вибрация и шум от мотора и трансмиссии по сравнению с дорестайлинговой моделью. Добиться большей тишины позволила установка более жесткого подрамника и иных подушек крепления двигателя.Данный рестайлинг скорее всего станет последним до появления следующего поколения Action, которое запланировано на 2016/2017-й года.

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Актион стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на СсангЙонг Актион на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Актион — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

SsangYong New Actyon (Сан Енг Актион технические характеристики, фото, цена). Кроссовер SsangYong New Actyon построен по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан на моторшоу в Париже. Автомобильный Петербург

Кроссовер SsangYong New Actyon построен по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан на моторшоу в Париже

В августе 2008 года белоснежным красавцем C200 Concept был украшен стенд SsangYong Парижского автосалона. Фирмой СсангЙонг было объявлено о начале серийного производства этого авто уже во второй половине 2009 года, причем была  декларирована только одна реализация внедорожника с полным приводом и с двухлитровым дизельным двигателем, а также с 6-ти ступенчатой МКПП.

Новинка поначалу будет комплектоваться единственным вариантом двигателя – двухлитровым турбодизелем XDi200 мощностью 173 лошадиные силы. Современный, высокотехнологичный двигатель с изменяемой геометрией турбины и системой питания типа Common Rail способен развивать крутящий момент до 380 Нм. Внешний вид и некоторые особенности компоновки явно указывают на то, что это дальнейшее развитие лицензионного двигателя Mercedes-Benz. К двигателю прилагается, по выбору покупателя, ручная или автоматическая (с функцией ручного переключения) шестиступенчатая коробка передач. На российский рынок автомобиль выйдет с системой полного привода, а в дальнейшем — и в переднеприводном варианте. В планах фирмы также оснащение новой модели бензиновым агрегатом, который при объеме 2 литра будет иметь мощность не менее 150 л.с. Особенности будущего бензинового сердца для New Actyon хранятся в тайне. Будет ли максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на уровне 180 километров в час, или российские автолюбители смогут ездить быстрее своих корейских коллег – пока не известно, а вот время разгона до сотни, по утверждениям представителей фирмы, у New Actyon будет несколько меньшим, чем у Korando C.

Интерьер салона нового Ссангйонг Актион 2011 приятно поражает тщательным подбором материала отделки. Если бы не преобладающие коричневые и кремовые тона – можно было бы сказать, что выглядит салон весьма презентабельно. Трудно судить об эргономике всех органов управления автомобиля до того, как преодолел на нем первые несколько сот километров, но удобство водительского места Ssangyong New Actyon видно невооруженным взглядом. Большой дисплей музыкального центра с хорошей читаемостью информации расположен посередине передней панели и отлично виден водителю. Создается впечатление, что его удобству уделено даже большее внимание, чем приборам контроля режима – их моментами закрывает широкая средняя спица руля. Спидометр и тахометр довольно большие, с хорошо видимыми стрелками и крупными цифрами на шкалах. Дисплей бортового компьютера имеет значительно меньшие размеры, зато его красное свечение помогает считывать показания даже в полной темноте. Рулевое колесо имеет т-образное расположение спиц с удобным для рук любого размера диаметром обхвата. Вынесенные на руль кнопки управления очень удобно ложатся под большой палец. Слева от водителя расположен пульт, на котором собраны все органы управления стеклоподъемниками, зеркалами и замками. Выглядит он непривычно, излишне броско, но, садясь в кресло, сразу чувствуешь его доступность и удобство.

Особое внимание в Ssangyong New Actyon уделено системам безопасности. На автомобиле присутствуют все самые современные системы активной безопасности – стабилизации, контроля тяги (TCS), помощи при трогании в гору. Имеются в комплекте передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные подголовники (правда, только на передних сидениях) и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями. Базовая комплектация будет включать также парктроник и управление стеклоочистителями от датчика дождя.

В декабре 2010 года с конвейера сборочного завода во Владивостоке должны сойти первые серийные Ssangyong New Actyon. Цена их пока не оглашается, но, как сказал Алексей Володин — директор по продажам и маркетингу SsangYong, они неприятно удивят конкурентов. С учетом того, что компания планирует уже в 2011 году реализовать на российском рынке 20 тысяч авто этой модели, конкурентам действительно будет чему удивляться.

Технические характеристики SsangYong New Actyon:

• Рабочий объем, см3 — 1 998
• Тип двигателя — Дизельный
• Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин — 129 (175) / 4 000
• Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин — 360 / 2 000 — 3 000
• Трансмиссия — 6 MT / 6 AT
• Тип привода — Передний привод (стандарт) или 
• Система автоматически подключаемого полного
• Габаритная длина, мм. — 4 410
• Габаритная ширина, мм. — 1 830
• Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм — 1 675 (1 710)
• Колесная база, мм. — 2 650
• Колея передних колес, мм — 1 573
• Колея задних колес, мм — 1 558
• Колесные диски — 215/65 R16 (стандарт) или 225/60 R17 или 225/55 R18
• Тормозная система (передняя ось / задняя ось) — Дисковые вентилируемые и дисковые
• Передняя подвеска — Независимая, стойки McPherson
• Задняя подвеска — Независимая, многорычажная
• Топливный бак, л. — 57
• Собственная масса (2WD/4WD), кг. — 1 591 — 1 611 или 1 672 — 1 692
• Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг. — 2 000
• Объем багажника — 468 л.
• Время разгона от 0 до 100 км. — 10,8 с.
• Максимальная скорость — 179 км/ч.
• Средний расход топлива — 6 л/100 км.

Список стандартного оборудования:

• ABS (антиблокировочная тормозная система), ESP (электронная система стабилизации), HSA (система помощи при трогании на подъеме),

• BAS (система экстренного торможения), ARP (система предотвращения опрокидывания автомобиля;

• регулировка сиденья водителя по высоте;

• задние сиденья с центральным подлокотником, складывающиеся по частям в соотношении 60:40;

• регулируемый подогрев передних сидений;

• кондиционер;

• 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 215/65;

• круиз-контроль;

• центральный замок с дистанционным управлением;

• бортовой компьютер;

• подушки безопасности водителя и переднего пассажира;

• крепление для детских кресел Isofix.

Список дополнительных опций:

• система автоматически подключаемого полного привода;

• электроусилитель руля;

• электропривод водительского сиденья, регулировка по шести направлениям;

• кожаная обивка сидений;

• климат-контроль;

• теплозащита ветрового стекла и стекол передних дверей;

• глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери;

• багажные релинги на крыше;

• спойлер с дополнительным светодиодным стоп-сигналом;

• 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 225/55;

• 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 225/60;

• отделка рулевого колеса кожей;

• аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем;

• USB, AUX-порт;

• датчик дождя и датчик света;

• люк с электроприводом;

• кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе;

• электропривод складывания наружных зеркал;

• регулировка рулевой колонки по вылету;

• шторки безопасности;\

• боковые подушки безопасности;

• самозатемняющееся зеркало заднего вида.

• Купить SsangYong Actyon в Санкт-Петербурге

• Автозапчасти SsangYong Actyon

 

 

SsangYong New Actyon (Сан Енг Актион технические характеристики, фото, цена): Упоминания в публикациях

29.10.2013SsangYong представил специальную версию Actyon – «Red Line»

24 октября 2013г. в Москве «ДЦ СанЙонг», эксклюзивный представитель и дистрибьютор корейских внедорожников SsangYong в России, представил специальную серию SsangYong Actyon Red Line, созданную для российских потребителей. Ее стоимость составит от …

подробнее

27.06.2013В Туутари-парке состоялся мультибрендовый тест-драйв ALL ROAD SHOW

22 июня на территории центра активного отдыха «Туутари-парк» состоялся мультибрендовый тест-драйв All ROAD SHOW. Крупнейшие дилерские центры Петербурга предоставили для гостей мероприятия на тест-драйв автомобили, среди которых SsangYong New Actyon, Chrysler 300 C, Fiat Freemont, Seat Leon F…

подробнее

27.06.2012ALL-ROAD SHOW снова в Санкт-Петербурге!

23 –24 июня в Санкт-Петербурге прошел тест-драйв федерального уровня — ALL-ROAD SHOW. В тест-драйве приняли участие более 20 автомобилей различных мировых марок. Гости смогли протестировать автомобили в реальных условиях на четырех специально разработанных трассах, включающих эксклюзивный…

подробнее

18.10.2011Осенний сезон мультибрендового тест-драйва ALL-ROAD SHOW состоялся в Санкт-Петербурге.

15 и 16 октября, территория спортивной базы «СКА»: 2 дня, 4 различные трассы, включая уникальную трассу искусственных препятствий, 47 автомобилей популярных мировых марок от ведущих дилеров Санкт-Петербурга, мощный заряд. ..

подробнее

30.05.2011Мультибрендовый тест-драйв ALL-ROAD SHOW весна 2011

21 и 22 мая на территории центра активного отдыха Туутари-парк прошел Мультибрендовый тест-драйв ALL-ROAD SHOW. Два дня, четыре трассы, включая уникальный парк искусственных препятствий, 25 автомобилей популярных мировых марок – так прошел третий тест-драйв All-Road Show в Санкт-Петербурге!

подробнее

12.04.2011Очереди на иномарки растянулись на полгода

Самые длинные очереди на российском рынке сегодня выстроились за Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan. Впрочем, лучше всего из иномарок сейчас продается Renault Logan, срок ожидания которого значительно сократился благодаря

подробнее

23.12.2010На Дальнем Востоке приступили к сборке нового кроссовера SsangYong

В четверг, 23 декабря, на дальневосточном заводе компании Sollers началось производство кроссовера SsangYong New Actyon. Пока осуществляется лишь тестовая сборка этих автомобилей, которые будут использоваться для испытаний. Полномасштабный серийный выпуск модели начнется в январе следующего года, а к дилерам новинка поступит в феврале. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

подробнее

27.09.2010Представлена серийная версия нового кроссовера SsangYong

Итальянское издание Quattroruote опубликовало фотографии серийной версии кроссовера SsangYong Korando, созданного по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан два года назад на моторшоу в Париже.

подробнее

Дизайн подписи — организация дорожного движения

Специальные положения

Контактное лицо: Стив Макберни

2020 Технические характеристики	Описание	Дата пересмотра
Спецификация 2020
DIV ST — Полный 2020 Новый формат (Word)	Новый формат (знак, маркер и разделитель и т. д.)	17.05.2022
DIV ST — Базовый 2020 Новый формат (Word)	Новый формат (знак, маркер и разделитель и т. д.)	17.05.2022
Дополнительные спецификации	Описание	Дата пересмотра
Надземная вывеска Rock Socket Foundation (Word)	Добавить в DIV ST, если используется в планах	01.03.2021
Как построено – Подписание класса активов	Поддержка подписи и шаблон панелей

Подписание образцов планов

• Образец плана обычной дороги (PDF) пересмотрен 28.07.22
Образец плана автострады
• (PDF), пересмотренный 10.08.22
• Образец плана фермы верхнего строения моста (PDF) пересмотрен 13.05.22
Образец плана двутавровой балки
• (PDF), пересмотренный 13.05.22
• План образца однотрубки (PDF) пересмотрен 13. 05.22

Определения статей расхода

• Определения — знак и разделитель/маркер (PDF) пересмотрено 24.08.21
• Подвесная ферма (PDF) пересмотрено 08.06.22
• Однотрубный (PDF) редакция от 07.04.22
• Двутавровая балка (PDF), редакция от 07.04.22

Инструменты для проектирования

• Таблицы для подписи — новый формат (XLS), пересмотренный 06.09.22
• Матрица действий плана подписания (PDF)
• Форма для хранения мячей (PDF)
• Руководство по составлению таблиц (PDF) пересмотрено 20.04.21
• Руководство по именованию файлов (PDF) пересмотрено 20.04.21
• Руководство по масштабированию таблички (PDF) пересмотрено 27.04.21
• Процесс запроса идентификатора панели OH и I Beam (PDF)
• Форма запроса ID панели OH и I Beam (XLS)

Структурные ресурсы

Контактное лицо: Стив Макберни

Квадратная трубка

• Таблица ветровой нагрузки для выбора постоянной квадратной трубной стойки (XLS) — пересмотрена 23. 10.20
• FAQ (Word) — пересмотрено 18.11.21

Двутавровая балка

Знак над головой

– Ферма

• Расчетный лист конструкции D — новый формат (XLS) — пересмотрен 23.05.21
• Расчетный лист конструкции D — старый формат (XLS) — пересмотрен 23.06.21

Фонд Срединного Барьера

• Расчет количества бетона срединного барьерного основания (XLS) — пересмотрено 21.07.21

Контрольный список плана подписания

Контактное лицо: Кристал Ян

Представление плана	Описание	Дата пересмотра
Начало (Word)	Вопросы, которые следует задать на стартовом совещании	23.06.2021
Резюме заявки (PDF)	Резюме отправки плана подписания	21. 01.2022
30% (Слово)	Макеты подписи на месте	23.09.2021
60% (Слово)	Предлагаемые макеты подписи и макеты панелей	20.01.2022
75% (Слово)	Строительный фасад	21.01.2022
90% (Слово)	Таблицы, типовые планы, детали, титульный лист	20.01.2022
100% (Слово)	Окончательный план	16.09.2021
Руководитель проекта (Word)	Подписание контрольного списка менеджера проекта для каждой отправки	23.06.2021

Дизайн панелей указателей

При разработке уникальных указателей соблюдайте рекомендации по размеру шрифта и интервалам, приведенным в таблицах ниже.

• Руководящие указания по обычным дорогам и скоростным автомагистралям Размер условных обозначений (PDF) пересмотрено 26.05.21
• Руководство по размещению указателей на автомагистралях, размер легенды (PDF)
• Рекомендуемое расстояние для объектов в SignCad (PDF)

Дизайны знаков, доступные в разделе «Шаблоны» в SignCad, находятся в процессе обновления. Пожалуйста, используйте приведенные ниже примеры до дальнейшего уведомления. *Открытие файлов SignCad (SGN) ниже может привести к ошибкам, если вы не просматриваете этот сайт с помощью веб-браузера Google Chrome.

• Знаки назначения (PDF) и указатели назначения (SGN)
• Указатели направления (PDF) и указатели направления (SGN)
• Дистанционные знаки (PDF) и Дистанционные знаки (SGN)
• Знаки экспресс-полосы (PDF) и Знаки экспресс-полосы (SGN)
• Знаки обмена (PDF) и Знаки обмена (SGN)
• Знаки перехода (PDF) и знаки перехода (SGN)
• Знаки мачты (PDF) и знаки мачты (SGN)
• Таблички с названиями улиц (PDF) и таблички с названиями улиц (SGN)
• Дополнительные знаки (PDF) и дополнительные знаки (SGN)

Библиотека вывесок

• Руководство по кодированию библиотеки вывесок (PDF)
• Примеры кодирования библиотеки вывесок (PDF)

Разработка плана

Дизайнер вывесок должен знать, как использовать листы, соответствующие ситуации проектирования. Файлы Adobe PDF включены на эту страницу для просмотра теми, у кого нет программного обеспечения Microstation. Файлы дизайна микростанции (DGN) размещены на этой странице для использования в планах подписания MnDOT.

Отказ от ответственности: пользователям файлов CADD, перечисленных на этой странице, необходимо посетить сайт MnDOT CAES, чтобы загрузить файлы ресурсов MnDOT CADD и просмотреть инструкции по настройке среды MnDOT CADD.

Библиотека ячеек подписи

• Загружаемый ZIP-файл библиотеки знаковых ячеек MnDOT (sign.cel) доступен на веб-сайте MnDOT CAES.

MnDOT переходит от столбов с U-образным профилем к столбам из квадратных труб для наземных знаков. После 31 декабря 2019 года все устройства на выпускаемых проектах должны соответствовать требованиям ударопрочности МАШ-16.

Подписание — это преобразование стандартных деталей в типовые планы. Подписание имеет серию 700 для стандартных планов. Стандартные планы можно найти по ссылкам ниже или на веб-сайте стандартных планов.

Стандартные подвесные конструкции

Стандартные планы и детали
Номер листа/PDF	Файл DGN	Стандартный план Название/Описание	Комментарии
Размещение
5-297.701	ДГН	Стандартное размещение знака	Пересмотрено 08.04.22
5-297.702	ДГН	Разметка делинеатора и маркера	Пересмотрено 28. 02.22
5-297.703	ДГН	Размещение знака, делинеатора и маркера возле развязки съезда Gores	Пересмотрено 28.02.22
Квадратные конструкции из труб
PDF	ДГН	Детали монтажа на квадратной трубе	Деталь пересмотрена 01.07.21
ПДФ	ДГН	Деталь крепления к квадратной трубе бок о бок	Деталь изменена 20.04.21
ПДФ	ДГН	Деталь монтажа на квадратной трубе панели без прохода	Деталь изменена 20. 04.21
5-297.721	ДГН	Основание с тремя стенками	Пересмотрено 03.05.21
ПДФ	ДГН	Основание ребра квадратной трубы	Деталь изменена 21.04.21
ПДФ	ДГН	Основание для срезного болта с квадратной трубой	Деталь изменена 20.04.21
ПДФ	ДГН	Основание скольжения из квадратной трубы	Деталь пересмотрена 04.05.21
ПДФ	ДГН	Основание скольжения из квадратной трубы, устанавливаемое на бетонную поверхность	Деталь пересмотрена 04. 05.21
Знаки, установленные на других конструкциях
5-297.726	ДГН	Знак на бетонной стене	Пересмотрено 03.05.21
5-297.730	ДГН	Системы крепления знаков для круглых опор	Отредактировано 16.10.19
5-297.731	ДГН	Детали крепления сигнальной мачты	Пересмотрено 17.04.20
5-297.740	ДГН	Знак на бетонной рейке	Пересмотрено 04.06.19
5-297. 741	ДГН	Детали конструкции для знаков типа D, устанавливаемых на мосту — название улицы	Пересмотрено 04.06.19
5-297.742	ДГН	Конструктивные детали для знаков типа D, устанавливаемых на мосту — второстепенные направляющие знаки	Пересмотрено 04.06.19
Прессованные панели и монтажные стойки
5-297.710	ДГН	Сведения о монтаже на экструдированной панели	Пересмотрено 29.03.22
5-297.750	ДГН	Сведения о модификации стойки для монтажа на панели	Пересмотрено 12. 06.22
Двутавровые конструкции знаков
5-297.711	ДГН	Детали конструкции знака на двутавровой балке	Пересмотрено 03.05.21
5-297.713	ДГН	Детали конструкции вывески с опорой на двутавровую балку — мелкое основание	Пересмотрено 03.05.21
Однотрубные сигнальные конструкции
5-297.745	ДГН	Однотрубные подвесные конструкции — общие виды, разрезы и примечания	Пересмотрено 15. 01.21
5-297.746	ДГН	Однотрубные подвесные конструкции — Детали фундамента — 2 листа	Пересмотрено 15.01.21
5-297.747	ДГН	Однотрубные подвесные указатели — простой пролет — 2 листа	Пересмотрено 15.01.21
5-297.748	ДГН	Однотрубные подвесные вывески — консольные — 2 листа	Пересмотрено 15.01.21
5-297.749	ДГН	Однотрубные подвесные вывески — вывеска и панель выхода — 2 листа	Пересмотрено 15.01.21
Конструкции подвесных ферм
Дизайн D
5-297. 760	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — инструкции по внедрению и примечания	Пересмотрено 28 мая 2019 г.
5-297.761	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — общие виды, разрезы и примечания	Пересмотрено 05.03.20
5-297.762	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — изгиб, тип стойки и расчетное количество	Пересмотрено 05.03.20
5-297.763	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — детали фундамента	Пересмотрено 14. 02.22
5-297.764	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — детали основания, люка и крышки	Пересмотрено 05.03.20
5-297.765	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — детали соединения фермы с опорой	Пересмотрено 05.03.20
5-297.766	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — детали фермы знака, тип A	Пересмотрено 28 мая 2019 г.
5-297.767	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — детали фермы знака, тип B	Пересмотрено 28 мая 2019 г.
5-297.768	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — детали фермы знака, тип C	Пересмотрено 28 мая 2019 г.
5-297.769	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — Детали прохода	Пересмотрено 05.03.20
5-297.770	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — Детали модернизации пешеходных дорожек и перил	Пересмотрено 01.05.19
5-297.772	ДГН	Стандартные подвесные знаки — конструкция D — Детали монтажа DMS	Пересмотрено 29. 03.22
Историческая подвесная ферма
PDF	ДГН	Промежуточные проектные чертежи B (использовались с 1995 по 2019 год)
PDF		Чертежи конструкции B (использовались с 1975 по 1995 год)
Конструкции подвесных ферм — специальные типы фундаментов
Срединный барьер
5-297.752	ДГН	Фундамент срединного барьера типа F — Распределенное основание	Пересмотрено 11. 03.22
5-297.753	ДГН	Фундамент срединного барьера типа F — просверленный фундамент вала	Пересмотрено 11.03.22
5-297.754	ДГН	Односкатный срединный барьерный фундамент — фундамент	Пересмотрено 11.03.22
5-297.755	ДГН	Фундамент срединного барьера с одним уклоном — просверленный фундамент вала	Пересмотрено 11.03.22
Специальные фундаменты
5-297.773	ДГН	— конструкция D — детали основания с каменным гнездом	Пересмотрено 15. 01.21
5-297.774	ДГН	Стандартные конструкции подвесных знаков — конструкция D — детали просверленного вала переменной длины	Пересмотрено 15.01.21
5-297.779	ДГН	Конструкции подвесных вывесок — Расширение фундамента — Детали расширения конструкции D — Стойки типа 1–4	Пересмотрено 15.01.21
5-297.780	ДГН	Конструкции подвесных вывесок — Расширение фундамента — Детали расширения конструкции D — Тип 5-6 Стойки — 2 листа	Пересмотрено 15.01.21
5-297.781	ДГН	Конструкции надземных знаков — расширение фундамента — промежуточный проект B Детали расширения — столбы типа 1–4	Пересмотрено 15. 01.21
5-297.782	ДГН	Конструкции подвесных знаков — Расширение фундамента — Промежуточный проект B Детали расширения — Тип 5-7 Стойки — 2 листа	Пересмотрено 15.01.21
5-297.783	ДГН	Конструкции подвесных вывесок — Расширение фундамента — Детали расширения конструкции B — Стойки типа 1–3	Пересмотрено 15.01.21
5-297.784	ДГН	Конструкции подвесных вывесок — Расширение фундамента — Детали расширения конструкции B — Стойки типа 4-5 — 2 листа	Пересмотрено 15.01.21
5-297.785	ДГН	Конструкции надземных знаков — Расширение фундамента — Детали расширения конструкции B — Тип 6-7 Стойки — 2 листа	Пересмотрено 15. 01.21
5-297.786	ДГН	Конструкции надземных знаков — Расширение фундамента — Детали расширения конструкции B — Тип 8-9 Стойки — 2 листа	Пересмотрено 15.01.21
5-297.787	ДГН	Конструкции подвесных вывесок — Расширение фундамента — Конструкция B Детали расширения — Тип 10-13 Стойки – 3 листа	Пересмотрено 15.01.21
5-297.788	ДГН	Конструкции надземных знаков — Расширение фундамента — Детали расширения конструкции B — Тип 14-15 Стойки	Пересмотрено 15.01.21
5-297.789	ДГН	Конструкции надземных знаков — Расширение фундамента — Детали расширения конструкции B — Тип 16-19Стойки – 2 листа	Пересмотрено 15. 01.21

Новый присед. Сравните saneng action и kia sportage sportage или action

Представленный

Помню, что первый Sportage, появившийся в сентябре 1993 года, был построен по классическим внедорожным канонам: с использованием несущей рамы и понижающей передачи в коробка передач. В 2004 году модель эволюционировала. К тому времени реальная проходимость мало кого интересовала. В Sportage лишили рамы, а полный привод реализовали через вискомуфту в приводе задних колес. По большому счету, существенным недостатком Киа Спортейдж второго поколения стал лишь невыразительный внешний вид. Дизайн модели нынешнего поколения, наоборот, стал сильной стороной автомобиля. Подтянутая линия талии, «мускулистые» колесные арки — ну настоящий бодибилдер! А что, умение выпендриться — это тоже спорт. В этом Sportage оправдывает модное имя. При этом его экстерьер настолько оригинален, что в нем нет и намека на родство с соплатформером из стана Hyundai.

В SsangYong дела стали налаживаться совсем недавно, после перехода под крыло индийского Mahindra & Mahindra. Корейцам наконец удалось завершить проект С200, начатый еще в конце девяностых по инициативе специалистов Daewoo. Первый безрамный кроссовер в истории марки предстал перед миром под уже известным именем Korando, но для России его переименовали в Actyon.

Для SsangYong новинка стала своего рода пробой пера, ведь до этого компания выпускала исключительно рамные внедорожники. Другие модели, Rexton и Kyron, собираются на заводе «Соллерс» в Набережных Челнах, а сборка отверток Actyon началась на новом заводе «Соллерс-Дальний Восток». Производственная мощность предприятия составляет 30 000 автомобилей в год, но руководство Sollers проявляет осторожность — они планируют собирать 10 000 Actyon в год, из которых более половины оснащены автоматическими коробками передач.

Полный вперед!

Обе машины доступны покупателям в полноприводном исполнении, но базовые версии, как обычно, переднеприводные. Пресловутая схема 4х4 у обоих реализована идентично: с электронно-управляемой многодисковой муфтой в заднем приводе, работающей без предварительного натяга. При равномерном движении по ровной поверхности с постоянным коэффициентом сцепления весь момент передается на переднюю ось. При изменении хотя бы одного из условий часть крутящего момента перераспределяется обратно. Это, безусловно, самая распространенная схема привода в своем классе. Kia Sportage оснащается сцеплением Magna Powertrain, SsangYong — сцеплением GKN.

Муфта моста может быть принудительно заблокирована на скорости до 40 км/ч у обоих автомобилей, если, например, водителю предстоит преодолеть участок со сложным рельефом или покрытием. При превышении этого порога скорости электроника снова начинает делить момент между осями исходя из дорожной ситуации. И у Kia Sportage, и у SsangYong Actyon в арсенале есть система помощи при старте в гору, но у Sportage есть еще и система помощи при спуске с горы (DBC). Субъективно, на пересеченной местности электроника Киа работает быстрее и адекватнее. Однако бампером в грязь Actyon не ударил. Длина машин одинакова, а база больше у SsangYong. Несмотря на это, у Actyon лучше геометрическая проходимость: чуть больше углы въезда и съезда, но, главное, больше дорожный просвет.

Посмотрел

За «ужасную силу красоты» владельцев Kia Sportage расплачивается плохой обзорностью. Передние стойки широкие и сильно завалены назад. Качество материалов отделки в салоне достойное. К диапазонам регулировок передних сидений и рулевой колонки претензий нет. Да и решение ступенчатой ​​компоновки приборной панели порадовало: расположение верньера и кнопок моментально запоминается на интуитивном уровне, а вот дисплею с функцией сенсорного экрана все же не хватает солнцезащитного козырька — сильно бликует. Зато есть штатная навигация (хотя и не русифицированная), и камера заднего вида, изображение с которой проецируется на дисплей при включении задней передачи, установлена ​​под очень удачным углом. Обычно при движении задним ходом «по приборам» можно увидеть лишь небольшой участок позади автомобиля. В случае с Киа Спортейдж видно линию горизонта, а не слишком широкий угол объектива позволит, например, заранее увидеть приближающуюся машину – удобно выезжать из тесного двора там, где он есть. развернуться труднее, чем дать задний ход.

SsangYong Actyon выглядит не так вызывающе, как Sportage, но очень гармонично — это неудивительно, ведь над дизайном корпел маэстро Джуджаро. Интерьер куда менее вычурный, да и на фоне «земляка» он дает не самые лучшие тактильные ощущения: пластик жесткий, панели подогнаны небрежно, кнопки и рычажки шатаются в своих гнездах. Разочаровал и замысловатый алгоритм управления кондиционером с тремя стиралками, две из которых имеют авторежим. Для большинства производителей достаточно двух верньеров и одной кнопки Auto. Перед глазами монохромный дисплей с яркой оранжевой подсветкой. Диапазоны регулировки рулевой колонки такие же, как у Киа Спортейдж, но руль немного больше. Потолок заметно выше, а водительское сиденье можно поднять выше, чем в Киа. Вместе с тонкими стойками крыши видимость Actyon безупречна. Салон, наполненный всевозможными нишами и крючками для сумок, чуть просторнее, чем у конкурента. Спинки задних сидений регулируются по наклону и складываются в ровный пол. Киа по этим параметрам аутсайдер.

прокатился

Во время городских вылазок в Kia Sportage снова просыпается спортсмен: руль острый и в меру информативный, радиус поворота всего 5,3 м, крены минимальны, реакции на педали мгновенные. При этом нервозности в управлении нет, за исключением чрезмерной чувствительности к колеям. Но гоночные амбиции быстро развеялись вялой динамикой и задумчивым «автоматом» с функцией ручного переключения. 150-сильный бензиновый мотор Theta II без энтузиазма разгоняет машину на низах, а после 4000 об/мин его раздражающий гул наполняет салон, несмотря на вроде бы хорошую шумоизоляцию. Страшно ездить по бездорожью — короткоходные подвески заставляют переживать за бамперные фартуки и пластиковые поддоны днища. Клиренс небольшой – всего 172 мм. Этого достаточно для вывешивания передка над бордюром или езды по легкому бездорожью.

С SsangYong Actyon все наоборот: машина оказалась неважным горожанином, но оказалась тем самым «проходимцем». Как и Sportage, Actyon оснащен функцией Lock, которая блокирует центральную муфту на скорости до 40 км/ч, но ходы подвески дают гораздо больше свободы. Такая проходимость даже побуждает одичать по целине. Да и целоваться с днищем не так уж и страшно – массивный подрамник уверенно выглядывает из-под переднего бампера, пусть и слегка изъеденного ржавчиной.

Разочаровал тандем двигателя и механической коробки передач. Пугливый характер модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedes eXDi200 заставляет приспосабливаться. Мотор выдает максимум 360 Нм в небольшом диапазоне оборотов. На самом деле, чтобы получить приличный разгон с места, нужно сначала раскрутить двигатель до 2200 об/мин и только потом отпускать педаль сцепления. До этой отметки мотор откровенно халтурит, но после чувствуется взрывной подхват, который полностью рассеивается уже к 4000 об/мин, как на отсечке. Особых проблем дизельные короткие передачи не доставляют, за исключением ультракороткой первой. Она, судя по всему, призвана стать альтернативой «нижней», из-за чего справиться с машиной в пробках непросто — Actyon так и норовит встряхнуться.

приценился

Киа Спортейдж собирается на заводах в Корее, Словакии и Автотор Калининград. Модель представлена ​​на нашем рынке в 12 версиях с полным или передним приводом, 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» или с 6-диапазонным «автоматом». В качестве альтернативы базовому 150-сильному бензиновому мотору предлагаются 115-, 136- и 184-сильные дизели. Цены на Sportage варьируются от 859 900 до 1 459 900 рублей.

SsangYong Actyon российской сборки Всего семь версий. Распределение дополнительных опций по комплектациям аналогичное, но есть нюансы. Например, начальные версии Actyon оснащаются не электроусилителем, а гидроусилителем руля, при этом рулевая колонка регулируется только по углу наклона. В базовой версии Sportage, кстати, регулировки рулевой колонки по вылету тоже нет. Помимо стандартного набора безопасности ABS и фронтальных подушек безопасности, начиная со средних комплектаций, доступны как боковые подушки безопасности, так и шторки безопасности, а также активные подголовники с датчиками опрокидывания. Начиная с комплектации Luxe (Elegance в случае SsangYong), Kia Sportage также оснащается системами курсовой устойчивости и помощи при спуске с холма.

Безусловно, у Киа есть ряд люксовых опций, недоступных поклонникам другого корейского бренда: например, бесключевой доступ в салон, навигация с камерой заднего вида, панорамная крыша или штатный сабвуфер. Впрочем, кожаный руль, парктроник и люк на крыше тоже в состоянии предложить SsangYong.

Самый доступный Sportage с «автоматом» обойдется в 969 900 рублей, SsangYong Actyon с АКПП предлагается за 889 000 рублей. Цены на Actyon с бензиновым двигателем пока неизвестны.

Итог

Kia Sportage похорошела, подросла в размерах, залилась модными опциями и, как следствие, подорожала. SsangYong Actyon занял место Sportage предыдущего поколения и имеет все шансы превзойти его успех. Разница в цене между сопоставимыми комплектациями Kia Sportage и SsangYong Actyon намного меньше, чем разница в качестве исполнения, уровне эргономики и распространенности сервисной сети. Sportage более лоялен к водителю, им легче управлять в различных режимах работы, а Actyon по цене 829,000 руб. рискует стать доступным кроссовером на нашем рынке, по крайней мере, до появления Renault Duster.

Sanyeng Aktion и Kia Sportage производства Южной Кореи. Это комфортные, динамичные кроссоверы для городской езды.

Автомобили имеют стильный внешний вид и хорошие характеристики.

Обе машины имеют красивый внешний вид, со спортивным характером. Kia Sportage сочетает в себе высокую поясную линию и объемные колесные арки, которые добавляют автомобилю аэродинамики и стремительности.

Что касается другой модели, то у нее экстерьер с техническими параметрами идеально подходит, имея наилучший баланс.

Обе машины выпускались как в полноприводном, так и в переднеприводном исполнении.

Интерьер Саньенг Актион и Киа Спортейдж

В плане внутренней отделки Саньенг Актион выглядит менее вызывающе по сравнению с Киа Спортейдж. Но в гармонии линий первого автомобиля прослеживается опытная рука итальянского дизайнера. Да и сделаны они не очень качественно — пластиковые детали жесткие, панели подогнаны неаккуратно, а ключи и рычажки в розетках могут легко расшататься. Плох и климат-контроль с 3-мя омывателями. Дисплей имеет оранжевую подсветку, что может понравиться не всем.

И в первой, и во второй модели регулировки руля имеют одинаковое количество положений, но в Киа Спортейдж руль несколько объемнее. в SsangYong Actyon больше места над головой, а сиденье водителя можно поднять выше. Обзор тоже почти идеальный. Спинки заднего дивана регулируются по наклону и могут складываться. На Киа Спортейдж такого нет.

Видео

Старт продаж в России

Саньенг Актион в нашей стране начал продаваться в середине августа, а Киа Спортейдж в продаже с весны этого 2016 года.

Комплектация

• Оригинал — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, передний привод, расход топлива: 10,4/6,7, макс. скорость — 165 км/ч
• Добро пожаловать — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, передний привод, расход топлива: 9,7/6,3, макс. скорость — 163 км/ч
• Elegance — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, полный привод, расход топлива: 10,9/ 7,3, макс. скорость — 165 км/ч
• Премиум — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, полный привод, расход топлива: 10,9/7,3, макс. скорость — 165 км/ч

• Classic — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка передач — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
• Классический «теплый вариант» — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, трансмиссия — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
• Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка — «механика», полноприводный кроссовер, разгон — 11,1 сек, скорость — 184 км/ч, расход: 10,9/6,6/8,2
• Комфорт, Люкс — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка передач — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
• Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,1 сек, скорость — 181 км/ч, расход: 10,9/ 7,1 / 7,9
• Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,6 сек, скорость — 180 км/ч, расход: 11,2/6,7/8,3
• Престиж, Премиум — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,6 сек, скорость — 180 км/ч, расход: 11,2/6,7/8,3
• GT-Line Premium — двигатель 1,6 л. 177 л. сил, бензин, коробка передач — АМТ, полноприводный кроссовер, разгон — 9.1 сек, скорость — 201 км/ч, расход: 9,2/6,5/7,5
• Мотор 2,0 л. 185 л. сил, дизель, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 9,5 сек, скорость — 201 км/ч, расход: 7,9/5,3/6,3

Размеры

• Длина SsangYong — 4 м 41 сант. Kia Sportage — 4 м 44 сант.
• Ширина SsangYong — 1 м 83 сант. Kia Sportage — 1 м 88,5 сант.
• SsangYong высота — 1 м 67,5 сант. Kia Sportage — 1 м 64 сант.
• Клиренс SsangYong — 18 сант. Kia Sportage — 17,2 сант.

Цена всех пакетов

Цена SsangYong начинается от 1 170 000 рублей, максимальная стоимость 1 991 000 рублей. Цена Киа Спортейдж – 1220000 рублей, стоимость фланга – 2130000 рублей.

Двигатель SsangYong Actyon и Kia Sportage

Мотор у SsangYongAction только один — 2-литровый мощностью 149 л.с. Обладает отличными ходовыми качествами и низким расходом топлива. Оснащается шестиступенчатой ​​«механикой». Большой диапазон зубчатых формул имеет возможность разгона на малых оборотах. двигатель, обладает высочайшей производительностью и экономичностью. Имеет приборную панель с датчиком изменения скорости, сообщающую водителю, когда лучше всего переключиться.

Также есть шестиступенчатый «автомат», есть интеллектуальная структура, которая регулирует время переключения в соответствии с дорожной ситуацией, темпом. масла в редуктор и атм. давление.

Другая модель Kia Sportage имеет в своем распоряжении 2 силовых агрегата – 1,6 и 2 литра. Мощность от 150 до 185 л.с. сил. Расход от 5,3 до 7,1 литров. Максимум. скорость — 201 км/ч. Время разгона с 9,1 до 10,5 секунд. Работает как на дизеле, так и на бензине.

Багажник SsangYong Actyon и Kia Sportage

Багажное отделение Sanyeng Aktion вмещает 486 литров, сложенные задние сиденья- 1312 литров. Багажное отделение Киа Спортейдж вмещает 465 литров, при сложенных задних сиденьях – 1353 литра.

Заключительный вывод

Что можно сказать в заключительном заключении? Автомобили имеют довольно качественную комплектацию. Дизайн экстерьера, дизайн салона тоже достаточно качественный. В чем-то есть преимущества SsangYong Actyon, в чем-то Kia Sportage. Ходовые качества почти такие же, но Kia Sportage чуть лучше. Ценовая категория второго автомобиля немного выше, но это практически не ощущается. Сделайте свой выбор из обзора, если вы хотите купить.

Без преувеличения можно гордиться динамичностью и современностью дизайнерского исполнения кроссовера Sportage, представленного Kia. Он оснащён продвинутой электроникой, достаточно функционален как на городских улицах, так и на бездорожье. Тем не менее, несмотря на весь уклон в сторону спортивности, это все-таки городской внедорожник. В целом, соотечественник Kia SsangYong Actyon также наделен довольно эргономичным дизайном. Но обо всем по порядку.

Actyon оснащен превосходным интерьером, не лишенным элегантности и стильной изысканности. Он довольно просторный, что повышает уровень комфорта при поездках, при этом внешне автомобиль довольно компактный со сдержанным экстерьером.

Обе модели выпускаются с системой полного привода. Автомобили оснащены многодисковым сцеплением, которым управляет бортовой компьютер. На ровной дороге основную нагрузку принимает на себя передняя ось, распределение происходит при переключении на бездорожье, а распознавание момента и распределение нагрузки осуществляется автоматически.

Если скорость автомобиля находится в пределах 40 км/ч, то межколесная муфта может быть заблокирована, но при переходе на более высокие скорости разблокировка происходит автоматически и перегрузка распределяется между передним и задним приводами электронной системы автомобиля.

Автомобили оснащены системами помощи, которые автоматически работают на подъеме (в обоих случаях) и на спуске (в Kia Sportage). Что касается чувствительности электроники, Kia имеет некоторое преимущество перед Actyon в плане скорости реакции и оценки ситуации. Однако при этом АКПП немного хромает, хотя и есть возможность переключения передач в ручном режиме.

У Киа тоже хорош гидроусилитель руля, здесь он более чем хорошо отрегулирован, что позволяет быстро разворачиваться с минимальным подруливанием. Это характерно и для KIA Mohave. Зато при движении на высоких скоростях звуки двигателя становятся отчетливо слышны в салоне, даже несмотря на то, что в конструкции предусмотрена достаточно качественная шумоизоляция.

SsangYong Actyon в этом плане более продуман и функционально оснащен. Настройка подвески обеспечивает большую проходимость. Этот автомобиль разгоняется уже при 2200 об/мин, но при этом присутствует некий взрывной подхват, который пропадает с увеличением числа оборотов.

Большинство отличий во внутреннем оборудовании автомобилей. Отделка салона Kia выполнена с некоторым шиком, но высота потолка у Actyon выше, что позволяет поднять водительское сиденье выше и улучшить обзорность. Также в SsangYong предусмотрена регулировка спинки, которая может трансформироваться в полностью горизонтальное положение, чего нет у Киа.

В ценовом диапазоне Actyon более доступен, что немаловажно, учитывая практически идентичные возможности этих автомобилей. Зато электроника Киа оснащена самыми разнообразными опциями, среди которых: вход без ключа, вид сзади с камерой и отличная навигационная система. Кроме того, автомобиль оснащен противотуманными фарами с подсветкой.

Sportage третьего поколения — современный и динамичный кроссовер с оригинальным стильным внешним видом. Автомобиль имеет не только привлекательный внешний вид, но и хорошее техническое оснащение, что делает его популярным.

Дизайн модели третьего поколения как раз стал самой сильной стороной автомобиля. Подтянутая поясная линия вкупе с «мускулистыми» колесными арками придают автомобилю пружинистую динамику и стремительность. При этом экстерьер автомобиля весьма оригинален – нет даже намека на родство с соплатформенной моделью марки Hyundai.

В какой-то степени то же самое можно сказать и о другом южнокорейском кроссовере – SsangYong Actyon. В этой машине гармонично сочетаются дизайн и техническая составляющая, образуя оптимальный баланс. При компактных для внедорожника размерах Actyon вполне удобен и вместителен. Его интерьер выглядит сдержанно элегантно. Правда, для SsangYong этот кроссовер стал своего рода пробой пера, ведь до него компания выпускала только рамные внедорожники.

При сравнении моделей стоит отметить, что обе машины доступны в полноприводном исполнении, но в базовых версиях привод только на переднюю ось. При этом схема 4х4 реализована в обеих машинах идентично: здесь установлена ​​многодисковая муфта с электронным управлением, расположенная в заднем приводе. Двигаясь равномерно по ровной поверхности с постоянным сцеплением, весь момент получает передняя ось. Но, как только сцепление колес с дорогой становится неравномерным, часть момента перераспределяется на заднюю ось. В настоящее время эта схема является самой распространенной в классе городских кроссоверов. Kia оснащена сцеплением от Magna Powertrain, у SsangYong эта деталь производства GKN.

Водитель может принудительно заблокировать межколесную муфту. Делается это нажатием кнопки «Блокировка» во время движения со скоростью не более 40 км/ч. При превышении установленного порога скорости снова вступает в действие электроника, разделяющая момент между осями, исходя из конкретной ситуации на дороге.

И у Sportage, и у Actyon есть система помощи при трогании с места, но у Kia также есть система помощи при спуске с горы. Справедливости ради стоит сказать, что на пересеченной местности система электроники Киа работает адекватнее и точнее. Правда, особых нареканий Actyon не вызывает. Машины имеют одинаковую длину, но база у SsangYong чуть больше. Несмотря на это, у Actyon лучшая геометрическая проходимость. Этому способствуют углы въезда, дорожный просвет и большие ходы подвесок.

Оценивая интерьер автомобилей, можно отметить наибольшее количество отличий.

Киа Спортейдж

SsangYong Actyon внутри выглядит менее вызывающе, чем Sportage. Но от гармонии интерьера автомобиля не откажешь – дело в том, что над дизайном работал Джорджетто Джуджаро, признанный автомобильный дизайнер из Италии. Исполнение более огорчительное — жесткий пластик, неаккуратно подогнанные панели, шатающиеся в гнездах кнопки и рычаги. Разочаровывает и алгоритм управления климатической системой с тремя шайбами. Монохромный экран с оранжевой подсветкой понравится не всем.

СсангЙонг Актион

Количество регулировок рулевой колонки в Actyon такое же, как и в Kia Sportage, но руль чуть больше. Потолок заметно выше, а потому водительское кресло поднимается выше, чем в Киа. Учитывая гораздо более тонкие передние стойки, видимость Actyon практически идеальна. Спинки сидений заднего ряда регулируются по наклону и могут складываться в ровный пол. Киа в этом плане аутсайдер.

Спортейдж

Актион

При езде по вольным городским улицам в Sportage просыпается спортсмен: острый и в меру информативный руль, малый радиус поворота. Однако гоночные амбиции быстро развеиваются вялой динамикой и задумчивым «автоматом», оснащенным ручным переключением. Бензиновый двигатель, 150 л.с., без энтузиазма разгоняет машину на низах, а достигнув 4000 об/мин, его рев начинает наполнять салон, несмотря на хорошую шумоизоляцию. Не рекомендуется ездить по бездорожью — короткоходные подвески могут привести к отрыву фартуков бампера и пластикового поддона днища. Очень легкий клиренс в 172 мм позволит передвигаться только по дорогам с легким намеком на бездорожье.

С SsangYong Actyon ситуация обратная: автомобиль неплохо зарекомендовал себя для своего статуса городского кроссовера, «проходимца». Ходы подвески автомобиля дают водителю этого корейца гораздо больше возможностей. Проходимость Актиона побуждает к подвигам на целине. Ведь на этой машине не так страшно удариться о днище – внушительный металлический подрамник заметно выглядывает из-под переднего бампера. Нрав модернизированного 2-литрового турбодизеля «Мерседес» заставляет приспосабливаться. Дело в том, что мотор выдает максимум 360 Нм на очень маленьком интервале оборотов. Для получения хорошего разгона с места придется раскрутить двигатель до 2200 об/мин и только потом отпустить сцепление. До этого показателя тахометра двигатель хрипит, но после него чувствуется взрывной подхват, который, впрочем, пропадает уже на 4000 об/мин, как бы по отсечке.

Kia Sportage представлен на отечественном рынке в 12 версиях, включая полный или передний привод, 5- или 6-ступенчатую «механику» или с 6-ступенчатым «автоматом». Цена Киа Спортейдж начинается от 799 999 рублей. Автомобиль комплектуется базовым 150-сильным бензиновым двигателем или дизелями мощностью от 115 до 184 лошадиных сил. Кроме того, Kia имеет в наличии ряд опций, недоступных владельцам других корейских автомобилей: бесключевой доступ, навигация и камера заднего вида, а также панорамная крыша. А вот кожаный руль, управление музыкой на руле, парктроник и люк в заднем диване могут предложить и несколько версий SsangYong, цены на которые начинаются от 699000 руб. Все версии Sportage имеют противотуманные фары с дополнительной секцией освещения поворотов. Для SsangYong противотуманки — удел дорогого оборудования.

• Скачать брошюру с полными техническими характеристиками SsangYong Actyon
• Загрузить брошюру с опциями и функциями Kia Sportage

В общем, разница в цене около 100 тысяч между аналогичными комплектациями SsangYong Actyon и Kia Sportage вполне объяснима качеством изготовления, продуманностью эргономики и развитостью сервисной сети. Sportage заметно лояльнее к водителю, этот автомобиль легче в управлении, но Actyon — самый доступный кроссовер по своей стоимости, не считая отечественной Нивы и .

Сравните саненг экшен и киа спортейдж. Новый комментарий Kia sportage или ssangyong action

Я заметил, что когда я писал свой первый отзыв здесь в 2009 году, несколько других коллег зарегистрировались здесь тогда с отзывами о новом Sportage, купленном примерно в то же время. Специально не следил, но мне кажется по впечатлениям, что к настоящему времени почти все уже продали свои, я один остался из той когорты. Может не так, но тем не менее хочу еще раз заглянуть сюда по поводу стола моей машинки и поделиться парой мыслей.

А мои впечатления настолько противоречивы, что я сам себе удивляюсь. Дело вот в чем. За все стюардовские километры машина, кроме регулярного обслуживания, не требовала никакого внимания. То есть вообще никаких. Ни одной поломки, ни одного тревожного звука, ни одного сверчка, как здесь говорят, ничего. Сели и поехали. Сегодня на работу за 10 км, завтра в Берлин или Болгарию за 1000. Да пожалуйста, без проблем. Как будто ее вообще нет. Как ноги. Они ходят и ходят, зачем на них обращать внимание. Машине пять лет. Я первый и единственный владелец.

Нет, но что-то было. В какой-то момент, когда руль остановили, он завизжал изнутри, как недоеденная свинья. Ну поехал, подтянул какой-то ремень на очередном ТО, и все. Кстати, большая часть ремней была заменена на ТО

, как указывает завод-изготовитель.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Kia Sportage 2.0 CVVT 4WD (Киа Спортейдж) 2007

Итак, уважаемые коллеги, как и обещал, пишу отзыв о своем новом друге. Ну новый — это не совсем так, ведь машина 2007 года рождения, а данный аппарат был куплен мной в начале лета 2013 года с пробегом 12500 км. Я понимаю, что многие сейчас скривились — мол — ты полный дурак, за 5,5 лет такого пробега быть не может. Впрочем, господа, возможно. В том случае, если единственному владельцу 70 лет, да к тому же это не единственная его машина. Кроме того, пробег подтверждается идеальным состоянием салона, кузова, наличием штатной резины в идеальном состоянии, ну и кроме того (для спокойствия, т.к. сам не поверил вначале) диагностикой КИА . К тому же, согласитесь, даже если пробег скручивали, то до значений в пределах 60, ну 50 тыс. км, то это просто глупо. К тому же пробег полностью подтверждает и сервисная книжка (от ТО до ТО 2 — 2,5 тыс. км).

Как сейчас принято, немного о выборе. Итак, Альмерка постарела, косячки кое-где, то подвеска, то ржавчина — короче, хватит. Единственное, что не вызвало затруднений, так это двигатель. 16 лет, 300 тысяч и ничего, как новая. Короче после продажи Ниссана нужна была машина. Конечно, срочно. Я точно знала, чего хочу, по рынкам не моталась. Готовился к покупке автомобиля больше полугода, перелопатил наверное не одну сотню обзоров, тест-драйвов и прочих тестов. При бюджете в 650 000 остановился на Тушкане, как альтернативу рассматривал Спортягу, но с условием, что это корейская сборка, т. к. Словакия и Россия меня насторожили (опять же, исходя из ряда отзывов). Почему эти двое? Ну седан как бы перерос к сорока годам, не то чтобы кого-то обидеть хочу, я имею в виду конкретно себя, т.к. Люблю охоту, рыбалку, да и вообще выезжать на природу, именно поэтому выбрал кроссовер (или внедорожник, как вам больше нравится). Однако поначалу выбор пал на Аутлендер предыдущего поколения (носатый). Мне все понравилось. Сильно заболел. Но почитав отзывы, посмотрев цены на запчасти и ТО расстроился. Потом «фильтровал» SGV, RAV-4, Qashqai, Subaru, X-trail, Duster (хотел заказать этот новый) и некоторые другие. Первые два отпали просто из-за устройства багажника и запаски на его двери, а так же стоимости ТО. С открытой дверью не поедешь (а она мне иногда нужна — дача, понимаешь), в кабине не ляжешь (сиденья не складываются в ровный пол) — что тоже недостаток для меня. Х-трейл вроде хорош, но сел, поехал — не мое и все тут. Приборка по центру меня просто отпугнула — машина мне не понравилась. Кашкай и Дастер (или Дастер — по-русски вообще странно звучит) исчезли по тем же причинам. К тому же Дастер нереально маленький внутри, он кажется большим из-за раздутых арок, а багажника просто нет. Торпедо напоминает сервисную Гранту. Я видимо не уточнил, что рассматривал исключительно 4WD, а багажник в Дастере практически упразднили. В 2WD еще так себе (запаска под днищем). Короче, все взвесив, пришел к выводу — Тушкан. И чем свежее, тем лучше. Ну или Спортяга на условиях, указанных еще выше, ведь это, в принципе, одна машина. Подвернулся последний, который был удачно куплен за 600 000 руб.

Вообще-то машина. 2007 года рождения, кореец, приехал в Россию одновременно, как обычно через Финляндию, куплен мною с пробегом 12500 км, состояние близкое к идеальному (за исключением пары царапин на бампере, то идеальное), оборудование хрен его знает, но есть все что нужно. У меня нет только люка, круиз-контроля и автомата управления световыми приборами, все остальное есть (черный кожаный салон (не чехлы), подогрев всего кроме задних сидений, климат, ЭСП, АБС, подушки безопасности по кругу. Может я что-то забыл, не судите строго.Полный привод конечно.2 л.,143 л.с.

Sanyeng Aktion и Kia Sportage производства Южной Кореи. Это комфортные, динамичные кроссоверы для городской езды.

Автомобили имеют стильный внешний вид и хорошие характеристики.

Обе машины имеют красивый внешний вид, со спортивным характером. Kia Sportage сочетает в себе высокую поясную линию и объемные колесные арки, которые добавляют автомобилю аэродинамики и стремительности.

Что касается другой модели, то в ней прекрасно сочетаются экстерьер и технические параметры, имея в себе наилучший баланс.

Обе машины выпускались как в полноприводном, так и в переднеприводном исполнении.

Интерьер Саньенг Актион и Киа Спортейдж

В плане внутренней отделки Саньенг Актион выглядит менее вызывающе по сравнению с Киа Спортейдж. Но в гармонии линий первого автомобиля прослеживается опытная рука итальянского дизайнера. Да и сделаны они не очень качественно — пластиковые детали жесткие, панели подогнаны неаккуратно, а ключи и рычажки в розетках могут легко расшататься. Плох и климат-контроль с 3-мя омывателями. Дисплей имеет оранжевую подсветку, что может понравиться не всем.

И в первой, и во второй модели регулировки руля имеют одинаковое количество положений, но в Киа Спортейдж руль несколько объемнее. В SsangYong Actyon больше места над головой, а сиденье водителя можно поднять выше. Обзор тоже почти идеальный. Спинки заднего дивана регулируются по наклону и могут складываться. На Киа Спортейдж такого нет.

Видео

Старт продаж в России

Саньенг Актион в нашей стране начал продаваться в середине августа, а Киа Спортейдж в продаже с весны этого 2016 года.

Комплектация

• Оригинал — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, передний привод, расход топлива: 10,4/6,7, макс. скорость — 165 км/ч
• Добро пожаловать — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, передний привод, расход топлива: 9,7/6,3, макс. скорость — 163 км/ч
• Elegance — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, полный привод, расход топлива: 10,9/ 7,3, макс. скорость — 165 км/ч
• Премиум — двигатель 2,0 л. 149 л. сил, полный привод, расход топлива: 10,9/7,3, макс. скорость — 165 км/ч

• Classic — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка передач — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
• Классический «теплый вариант» — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, трансмиссия — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
• Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка передач — «механика», полноприводный кроссовер, разгон — 11,1 сек, скорость — 184 км/ч, расход: 10,9/6,6/8,2
• Комфорт, Люкс — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, коробка передач — «механика», переднеприводный кроссовер, разгон — 10,5 сек, скорость — 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
• Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,1 сек, скорость — 181 км/ч, расход: 10,9/ 7,1 / 7,9
• Мотор 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,6 сек, скорость — 180 км/ч, расход: 11,2/6,7/8,3
• Престиж, Премиум — двигатель 2,0 л. 150 л. сил, бензин, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 11,6 сек, скорость — 180 км/ч, расход: 11,2/6,7/8,3
• GT-Line Premium — двигатель 1,6 л. 177 л. сил, бензин, коробка передач — АМТ, полноприводный кроссовер, разгон — 9.1 сек, скорость — 201 км/ч, расход: 9,2/6,5/7,5
• Мотор 2,0 л. 185 л. сил, дизель, АКПП, полноприводный кроссовер, разгон — 9,5 сек, скорость — 201 км/ч, расход: 7,9/5,3/6,3

Размеры

• Длина SsangYong — 4 м 41 сант. Kia Sportage — 4 м 44 сант.
• Ширина SsangYong — 1 м 83 сант. Kia Sportage — 1 м 88,5 сант.
• SsangYong высота — 1 м 67,5 сант. Kia Sportage — 1 м 64 сант.
• Клиренс SsangYong — 18 сант. Kia Sportage — 17,2 сант.

Цена всех пакетов

Цена SsangYong начинается от 1 170 000 рублей, максимальная стоимость 1 991 000 рублей. Цена Киа Спортейдж 1 220 000 рублей, фланг стоит 2 130 000 рублей.

Двигатель SsangYong Actyon и Kia Sportage

Двигатель в SsangYong Action всего один — 2-литровый мощностью 149 л.с., имеет отличные ходовые качества и низкий расход топлива. Оснащается шестиступенчатой ​​«механикой». Большой диапазон зубчатых формул имеет возможность разгона на малых оборотах. двигатель, обладает высочайшей производительностью и экономичностью. На приборной панели есть датчик переключения передач, который сообщает водителю, когда лучше всего переключиться.

Также есть шестиступенчатый «автомат», есть интеллектуальная структура, которая регулирует время переключения в соответствии с дорожной ситуацией, темпом. масла в редуктор и атм. давление.

Еще одна модель Kia Sportage имеет в своем распоряжении 2 силовых агрегата – 1,6 и 2 литра. Мощность от 150 до 185 л.с. сил. Расход от 5,3 до 7,1 литров. Максимум. скорость — 201 км/ч. Время разгона с 9,1 до 10,5 секунд. Работает как на дизеле, так и на бензине.

Багажник SsangYong Actyon и Kia Sportage

Багажное отделение Sanyeng Aktion вмещает 486 литров, при сложенных задних сиденьях – 1312 литров. Багажное отделение Киа Спортейдж вмещает 465 литров, при сложенных задних сиденьях – 1353 литра.

Заключительный вывод

Что можно сказать в заключительном заключении? Автомобили имеют довольно качественную комплектацию. Дизайн экстерьера, дизайн салона тоже достаточно качественный. В чем-то есть преимущества SsangYong Actyon, в чем-то Kia Sportage. Ходовые качества почти такие же, но Kia Sportage чуть лучше. Ценовая категория второго автомобиля немного выше, но это практически не ощущается. Сделайте свой выбор из обзора, если вы хотите купить.

Кроссоверов становится все больше, и сами они становятся доступнее. Долго к нам не поставляли автомобили с турбодизелями, теперь — пожалуйста, на любой вкус и цвет. Участники этого теста претендуют на звание самого универсального автомобиля – полный привод, высокий клиренс, современный внешний вид. Оба относительно доступны, особенно по сравнению с их европейскими конкурентами. И оба хорошо оборудованы.

Kia Sportage на сегодняшний день, пожалуй, самый яркий представитель сегмента кроссоверов. Корейские дизайнеры постарались на славу, создав автомобиль, внешний вид которого сложно описать словами. Просто слов недостаточно. Агрессивный, брутальный, модный… Напоминает инопланетянина, то ли насекомое с далекой планеты, то ли боевого робота из еще более далекой галактики. Правда, популярность сыграла с ним злую шутку – машина стала привычной в потоке, и уже не заставляет прохожих сворачивать шею. Кстати, видимо, ярко-оранжевый цвет — самый популярный у покупателей Sportage. Так что совет, если все-таки хотите выделиться из толпы, берите другой. К счастью, в ассортименте их десять.

SsangYong Actyon выглядит не так эффектно на фоне своего соперника. После чересчур смелых экспериментов (посмотрите на старый Actyon) корейцы очень тщательно подошли к дизайну своего первого кроссовера с несущим кузовом. А может не зря? Дизайн нельзя назвать консервативным, автомобиль выглядит достаточно стильно и современно. А передок со сложными фарами даже придает Actyon надменный вид самоуверенного спортсмена. Все удачно, все гармонично — по внешнему виду придраться не к чему.

Желание дизайнеров Kia придать Sportage авангардный вид сыграло с ним злую шутку. Садишься в машину и оказываешься как в инкассаторском вагоне — площадь остекления очень маленькая. Обзорность соответствующая. В пресс-парке российского отделения Kia дизельная версия Sportage была не только в самой мощной версии (184 л.с.), но и в топовой комплектации. Салон отделан кожей, но ее качество все же уступает той, которой обшивают сиденья европейских конкурентов. А вот к приборной панели не придраться – три прибора, утопленные в ниши, оптикотронная подсветка. Вспомогательные приборы, в том числе аудиосистема и блок климата, выделены ярко-красным цветом, совсем как у Audi в былые времена. Но попытки приукрасить салон привели и к тому, что в салоне Sportage, таком «богатом и элегантном», банально неуютно. Как будто находишься внутри боевого робота.

В салоне Actyon чувствуешь себя комфортнее, несмотря на достаточно строгий дизайн и желтую подсветку экрана бортового компьютера и аудиосистемы. За рулем здесь комфортно сядет человек практически любого роста – диапазон регулировок широк, кроссовер явно изначально создавался с прицелом на европейский рынок. С обзорностью тоже все отлично, единственное, заваленная вперед дверь багажника усложняет обзор сзади машины. Сиденья тоже хороши — в меру жесткие, хорошо прилегают к телу. Это правда, что у Sportage, что у Actyon азиатская короткая подушка, у высоких людей колени будут висеть в воздухе. Но посадка у Actyon высокая, почти внедорожная, в отличие от Sportage.

Как насчет комфорта сзади? Оба кроссовера считаются пятиместными, но в Actyon и Sportage третий, по крайней мере в дальней поездке, явно лишний. Двум пассажирам в SsangYong будет комфортнее. Во-первых, здесь регулируется наклон спинок сидений. Во-вторых — больше места для головы. И в-третьих, стекол в дверях все же больше, чем у Sportage. Плюс — более длинный центральный подлокотник. По объему багажника также выигрывает SsangYong Actyon. Если не складывать задние сиденья, то получается 486 литров полезного объема, против 465 у Sportage.

На бумаге SsangYong Actyon серьезно уступает Kia Sportage со 149 до 184 лошадиных сил. Однако, по субъективным впечатлениям, обе машины разгоняются почти «на одном уровне». Шестая передача в «автомате» Actyon роли не играет — ее появление связано с повышением требований к экологичности и экономичности. Пользоваться «ручным» режимом на Sportage проще — там привычная схема переключения органов управления. У Actyon странный «автомат» австралийского производства. Почему-то антиподы решили, что проще переключать «передачи» кнопкой, расположенной на конце рычага АКПП. На руле есть дублирующие кнопки, но пользоваться ими неудобно. Так что забудьте о «ручном» режиме, так как момента турбодизеля хватает не только для светофорных стартов, но и для уверенного маневрирования и разгона. Пятиступенчатая трансмиссия Sportage работает более предсказуемо и четко, но иногда кажется, что как минимум половина крутящего момента «переваривается» в недрах АКПП.

Удар, еще удар! Kia Sportage уверенно проглатывает небольшие неровности, но уступает серьезным колдобинам – в подвеске слышны душераздирающие звуки. Kia вроде комфортнее, но жесткость подвески и ватность руля играют со Sportage злую шутку. Кроме того, здесь при резкой рулежке «закусывает» электроусилитель руля, полностью пропадает обратная связь от машины. SsangYong Actyon, наоборот, ведет себя почти как легковушка — крены минимальны, обратная связь совершенно прозрачна. Единственная претензия к настройке электронных систем безопасности. В случае заноса ESP и ABS очень тяжело срабатывают, практически лишая водителя возможности исправить свои ошибки.

Бездорожье? Когда речь идет о внедорожниках, а не о серьезных внедорожниках, любая попытка выезда с дорог с условно твердым покрытием обычно заканчивается вызовом трактора. Однако SsangYong способен подняться дальше своего конкурента. Здесь и клиренс больше (180 мм), и есть блокировка муфты, подключающей задний привод. Плюс — электронная имитация блокировки колес.

Kia Sportage радует богатым оснащением, а SsangYong Actyon – доступной ценой. Если кроссовер нужен исключительно для города, то лучшим вариантом будет первый. Здесь и более дорогая отделка, и светодиодные ходовые огни, и яркий дизайн. Но если на пути к вашей даче есть дороги, весной и осенью превращающиеся в классическое состояние российских ралли-рейдовых трасс, то Actyon станет лучшим выбором. Несмотря на отказ от рамной конструкции, этот автомобиль все же сохранил все задатки настоящего внедорожника. Пусть он и выглядит блеклым, но на фоне конкурента выглядит настоящим внедорожником.

Они постепенно теряют статус неповоротливых и неповоротливых машин, доставшийся им в наследство от внедорожников прошлых лет. Хорошим примером является SsangYong Actyon нового поколения, в котором автомобиль не только изменился визуально, но и лишился каркаса и получил совершенно новую технику, способствующую достижению лучших динамических показателей. Его можно сравнить с аналогичным корейским кроссовером, имеющим более длительную историю существования в полностью легковом классе – . Чтобы проверить, какой автомобиль лучше всего подходит для активных водителей — SangYong Aktion или KIA Sportage, мы возьмем на тестирование модификации с самыми мощными дизельными двигателями и механическими трансмиссиями. При этом по стоимости KIA Sportage и SsangYong Actyon будут равны — разница в цене самых дорогих комплектаций не превышает 100 тысяч рублей.

SsangYong Actyon и KIA Sportage – кроссоверы для активных людей

В путь!

Силовые передачи кроссоверов

Поскольку в сравнение включены самые мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon и KIA Sportage, то следует сразу переходить к сравнению динамики. SsangYong обладает отличной легкостью управления разгоном – характерное для большинства производителей демпфирование педали почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует на рискованные маневры. мощностью 175 л. невероятная дизельная тяга, достигающая своего пика уже при 3000 об/мин. Но если вы попытаетесь продолжить соревнование, вы неизбежно проиграете, так как расширенные передачи в механической коробке передач больше ориентированы на экономичность и плавность хода. А вот на трассе стоит просто расслабиться и воспользоваться одной из повышающих ступеней Actyon, забыв о необходимости переключения передач, чтобы не отставать даже в плотном потоке.

Если сравнивать попавшие на испытания KIA Sportage или SsangYong Actyon, то окажется, что первый с аналогичным рабочим объемом силового агрегата – производительность достигает 184 лошадиных сил. Однако при первом знакомстве с автомобилем KIA этого совершенно не чувствуется из-за очень тяжелой педали газа, неизбежно замедляющей разгон при трогании с места. Но с набором скорости ситуация меняется – если SsangYong Actyon выглядит эдаким хулиганом, резво стартующим со светофора и проходящим в серьезном соревновании, то KIA Sportage с его бойцовским характером готов бороться до конца. Во многом отличные динамические параметры объясняются удачно подобранными передаточными числами в МКПП, позволяющими постоянно удерживать двигатель в рабочем диапазоне оборотов. Да и предел крутящего момента достигается чуть раньше, так что медленно стартующий Sportage позволяет и дальше поддерживать отличный темп как в городском потоке, так и на свободной проселочной дороге.

проходимость

Раз уж мы сравниваем кроссоверы, то стоит воспользоваться случаем и оценить их — тем более, что предыдущее поколение SsangYong Actyon не уступало в этом многим более серьезным автомобилям. Однако чуда не произошло — перед нами совершенно другая машина, спроектированная с другим подходом. Переход Актиона с рамы на несущий кузов, помимо снижения веса и понижения центра тяжести, еще и забрал часть дорожного просвета, из которых всего 190 мм осталось. Даже эта цифра была бы хороша, но все портят стильные бампера SsangYong Actyon, которые созданы для городской езды и имеют очень маленькие углы въезда и съезда. Вязкая полноприводная трансмиссия Actyon редко перегревается, в отличие от многих других кроссоверов, но допускает пробуксовку за несколько секунд до включения — за это время можно очень глубоко увязнуть. Перед размытой грунтовкой на SsangYong Actyon сцепление можно принудительно заблокировать — однако тогда вам гарантирован перегрев с отключением через 15–20 минут движения в таком режиме.

Тест-драйв автомобиля SsangYong Actyon:

Sportage или Aktion, то автомобиль марки KIA будет гораздо лучше оснащен в плане внедорожной подготовки. Место традиционной вискомуфты, используемой в SsangYong Actyon, занимает электрогидравлический агрегат, позволяющий получать практически мгновенные отклики на изменение дорожных условий. Кроме того, KIA Sportage не склонен к перегреву трансмиссии, что позволяет ему длительное время сохранять преимущества полного привода при движении по грязи или мелкому снегу. Однако, несмотря на всю комплектацию, трогаться с асфальта не рекомендуется — его дорожный просвет составляет всего 170 мм, а это означает увязание в первой же заснеженной яме, удары днищем о низкие кочки и незапланированную остановку в грязной колея. Кроме того, KIA Sportage является обладателем не менее модных бамперов, чем те, что установлены на Actyon, — в результате получаются очень ограниченные повороты для преодоления препятствий.

Тест-драйв автомобиля KIA Sportage :

Комфорт

Что можно назвать главной положительной чертой SsangYong Actyon, так это тюнинг его шасси, который обеспечивает отличную управляемость. На городских скоростях Actyon не допускает стуков и вибраций даже при проезде таких крупных неровностей, как трамвайные пути и лежачие полицейские. И только с увеличением скорости SsangYong начинает раздражать неприятными ударами при проезде ям, кочек и длинных волн асфальта. Однако, несмотря на такие особенности настройки подвески, SsangYong Actyon не снижает удобства и точности управления – при проезде стыков дорожного полотна и крупных трещин руль не отклоняется от исходного положения ни на миллиметр.

Инженеры KIA тоже хотели сделать подвеску кроссовера Sportage как можно более подходящей для его мощного — однако пошли по довольно спорному пути. Как и все автомобили этой марки, Sportage кажется слишком жестким и лишенным комфорта. В любом режиме движения приготовьтесь ощущать достаточно сильные толчки и мириться со звуками, доносящимися из-под днища. Правда, к точности управления KIA Sportage претензий быть не может – автомобиль слушается руля намного лучше, чем его конкуренты. В целом KIA воспринимается как гармоничный автомобиль, способный подарить удовольствие от вождения, хотя и вынуждающий мириться с некоторыми неудобствами.

Внутренние параметры

Практичность

О дизайне уже сказано много, поэтому сравнивать в этой области SsangYong Actyon и KIA Sportage не имеет смысла. Хочу лишь сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют вид, полностью соответствующий современным тенденциям. А вот внутри KIA Sportage немного оригинальнее за счет использования огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг ручки КПП.

Гораздо интереснее сравнить практичность автомобилей — например, SsangYong имеет немалый размер багажника даже при полностью выдвинутых задних сиденьях. Показатель достигает 486 литров, но при этом несколько снижается удобство загрузки крупных предметов из-за выступающих колесных арок. Может быть, SsangYong Actyon и удивит нас трансформацией дивана — но опять же мы вынуждены столкнуться с разочарованием. Общий объем грузового отсека составляет всего 1,3 кубометра, а у SsangYong есть большая ступенька на полу, которая не позволит вам перевозить такие хрупкие предметы, как плоский экран.

Если рассматривать KIA Sportage, то поначалу его владелец будет в восторге от огромного багажного отделения в 564 литра, отличающегося небольшой погрузочной высотой и отсутствием выступающих колесных арок. Однако после трансформации испытываешь те же ощущения, что и при складывании задних сидений SsangYong Actyon. Параметры полностью идентичны – в KIA вы получаете купе на 1,3 куба со ступенькой, что затрудняет перевозку длинномерных грузов, не очень прочных.

вместимость

Спереди в SsangYong сидеть очень удобно — особенно если у вас не огромная ширина плеч. Излишне узкая боковая поддержка Actyon портит впечатление от отличной формы спинки и подушки, а также приятной на ощупь кожаной обивки. В дальней дороге это приведет к тому, что люди крупного телосложения будут вынуждены постоянно наклоняться вперед, пытаясь отдохнуть от тесноты, отличающей SsangYong Actyon. А вот к заднему дивану придраться вообще не приходится – он имеет прекрасную форму и немалую ширину, что позволяет разместиться здесь трем людям вне зависимости от их комплекции. Кроме того, стоит упомянуть немалое пространство для ног и над головой, которым отличается SsangYong Actyon — сразу становится понятно, почему пожертвовали объемом багажного отделения.

Технические характеристики

Модель автомобиля:	SsangYong Actyon	KIA Sportage
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия, Владивосток)	Корея (Сборка — Россия)
тип кузова:	кроссовер	кроссовер
Количество мест:	5	5
Количество дверей:	5	5
Объем двигателя, куб. см:	1998	1995
Мощность, л. с./о. мин.:	175/4000	184/4000
Максимальная скорость, км/ч:	179	194
Разгон до 100 км/ч, с:	10,0	9,4
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 МКПП	6 МКПП
Тип топлива:	DT	DT
Расход на 100 км:	В городе 7,5 / За городом 5,1	В городе 7,2 / За городом 6,0
Длина, мм:	4410	4440
Ширина, мм:	1830	1855
Высота, мм:	1675	1635
Клиренс, мм:	180	172
Размер шин:	215/65 R16	215/70 R16
Снаряженная масса, кг:	1693	1677
Масса брутто, кг:	2170	2140
Емкость топливного бака:	57	58

Кроссовер от KIA гораздо честнее в своих недостатках – сразу чувствуешь далеко не оптимальную форму задней части переднего Sportage, и готовишься к неудобствам в дальней дороге. Но в остальном вы не найдете никаких ошибок – за исключением грубоватой на вид кожи на обивке сидений, KIA Sportage лишен просчетов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отметить, что задний диван имеет преимущество перед багажным отделением, то за это хочется поблагодарить инженеров KIA. Пространство настолько огромно, что самое время сравнить автомобиль, в котором уже можно скрестить ноги даже при выборе максимально удобной посадки. Единственный небольшой минус – форма подушки Sportage, близкая к выпуклой, но ее можно простить, если помнить о метрических размерах задней части.

Самый лучший и быстрый

Несмотря на то, что динамика обоих автомобилей находится на одном уровне, KIA Sportage все же комфортнее в управлении – при условии, что не обращать внимания на жесткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже легкому пересеченной местности, но в городе сильно отстает от KIA Sportage. Кроссовер от KIA также значительно превосходит своего конкурента по вместительности – хоть багажник у него и не большой, но места на задних сиденьях предостаточно. Единственное, где полный паритет, так это то, что выглядит достойно и у KIA Sportage, и у SsangYong Actyon.

Sportage третьего поколения — современный и динамичный кроссовер с оригинальным стильным внешним видом. Автомобиль имеет не только привлекательный внешний вид, но и хорошее техническое оснащение, что делает его популярным.

Дизайн третьего поколения модели стал самой сильной стороной автомобиля. Подтянутая поясная линия вкупе с «мускулистыми» колесными арками придают автомобилю пружинистую динамику и стремительность. При этом экстерьер автомобиля весьма оригинален – нет даже намека на родство с соплатформенной моделью марки Hyundai.

В какой-то степени то же самое можно сказать и о другом южнокорейском кроссовере – SsangYong Actyon. В этой машине гармонично сочетаются дизайн и техническая составляющая, образуя оптимальный баланс. При компактных для внедорожника размерах Actyon вполне удобен и вместителен. Его интерьер выглядит сдержанно элегантно. Правда, для SsangYong этот кроссовер стал своего рода пробой пера, ведь до него компания выпускала только рамные внедорожники.

При сравнении моделей стоит отметить, что обе машины доступны в полноприводном исполнении, но базовые версии имеют привод только на переднюю ось. При этом схема 4х4 реализована в обеих машинах идентично: здесь установлена ​​многодисковая муфта с электронным управлением, расположенная в заднем приводе. Двигаясь равномерно по ровной поверхности с постоянным сцеплением, весь момент получает передняя ось. Но, как только сцепление колес с дорогой становится неравномерным, часть момента перераспределяется на заднюю ось. В настоящее время эта схема является самой распространенной в классе городских кроссоверов. Kia оснащена сцеплением от Magna Powertrain, у SsangYong эта деталь производства GKN.

Водитель может принудительно заблокировать межколесную муфту. Делается это нажатием кнопки «Блокировка» во время движения со скоростью не более 40 км/ч. При превышении установленного порога скорости снова вступает в действие электроника, разделяющая момент между осями, исходя из конкретной ситуации на дороге.

И у Sportage, и у Actyon есть система помощи при трогании с места, но у Kia также есть система помощи при спуске с горы. Справедливости ради стоит сказать, что на пересеченной местности система электроники Киа работает адекватнее и точнее. Правда, особых нареканий Actyon не вызывает. Машины имеют одинаковую длину, но база у SsangYong чуть больше. Несмотря на это, у Actyon лучшая геометрическая проходимость. Этому способствуют углы въезда, дорожный просвет и большой ход подвески.

Оценивая интерьер автомобилей, можно отметить наибольшее количество отличий.

Kia Sportage

SsangYong Actyon внутри выглядит менее вызывающе, чем Sportage. Но от гармонии интерьера автомобиля не откажешь – дело в том, что над дизайном работал Джорджетто Джуджаро, признанный автомобильный дизайнер из Италии. Исполнение более огорчительное — жесткий пластик, неаккуратно подогнанные панели, шатающиеся в гнездах кнопки и рычаги. Разочаровывает и алгоритм управления климатической системой с тремя шайбами. Монохромный экран с оранжевой подсветкой понравится не всем.

SsangYong Actyon

Количество регулировок рулевой колонки у Actyon такое же, как и у Kia Sportage, но руль немного больше. Потолок заметно выше, а потому водительское кресло поднимается выше, чем в Киа. Учитывая гораздо более тонкие передние стойки, видимость Actyon практически идеальна. Спинки сидений заднего ряда регулируются по наклону и могут складываться в ровный пол. Киа в этом плане аутсайдер.

Sportage

Actyon

При езде по свободным городским улицам в Sportage просыпается спортсмен: острый и в меру информативный руль, небольшой радиус поворота. Однако гоночные амбиции быстро развеиваются вялой динамикой и задумчивым «автоматом», оснащенным ручным переключением. Бензиновый двигатель, 150 л.с., без энтузиазма разгоняет машину на низах, а достигнув 4000 об/мин, его рев начинает наполнять салон, несмотря на хорошую шумоизоляцию. Не рекомендуется ездить по бездорожью — короткоходные подвески могут привести к отрыву фартуков бампера и пластикового поддона днища. Очень легкий клиренс в 172 мм позволит передвигаться только по дорогам с легким намеком на бездорожье.

С SsangYong Actyon ситуация обратная: машина неплохо зарекомендовала себя для своего статуса городского кроссовера, «проходимца». Ходы подвески автомобиля дают водителю этого корейца гораздо больше возможностей. Проходимость Актиона побуждает к подвигам на целине. Ведь на этой машине не так страшно удариться о днище – внушительный металлический подрамник заметно выглядывает из-под переднего бампера. Нрав модернизированного 2-литрового турбодизеля «Мерседес» заставляет приспосабливаться. Дело в том, что мотор выдает максимум 360 Нм на очень маленьком интервале оборотов. Чтобы получить хороший разгон с места, приходится раскручивать двигатель до 2200 об/мин и только потом отпускать сцепление. До этого показателя тахометра двигатель хрипит, но после него чувствуется взрывной подхват, который, впрочем, пропадает уже на 4000 об/мин, как бы по отсечке.

Kia Sportage представлен на отечественном рынке в 12 версиях, включая полноприводную или переднеприводную, 5- или 6-ступенчатую «механику» или 6-ступенчатый «автомат». Цена Киа Спортейдж начинается от 799 999 рублей. Автомобиль комплектуется базовым 150-сильным бензиновым двигателем или дизелями мощностью от 115 до 184 лошадиных сил. Кроме того, Kia имеет в наличии ряд опций, недоступных владельцам других корейских автомобилей: бесключевой доступ, навигация и камера заднего вида, а также панорамная крыша. А вот кожаный руль, управление музыкой на руле, парктроник и люк в заднем диване могут предложить и несколько версий SsangYong, цены на которые начинаются от 699000 руб. Все версии Sportage имеют противотуманные фары с дополнительной секцией освещения поворотов. Для SsangYong противотуманки — удел дорогого оборудования.

• Скачать брошюру с полными техническими характеристиками SsangYong Actyon
• Загрузить брошюру с опциями и функциями Kia Sportage

В общем, разница в цене около 100 тысяч между аналогичными комплектациями SsangYong Actyon и Kia Sportage вполне объяснима качеством изготовления, продуманностью эргономики и развитостью сервисной сети. Sportage заметно лояльнее к водителю, этот автомобиль легче в управлении, но Actyon — самый доступный кроссовер по своей стоимости, не считая отечественной Нивы и .

Sanyeng action corando. Отзывы владельцев SsangYong Korando. Кто является конкурентами

Созданные в 1954 году автомобили ведущих корейских брендов известны своим ультрасовременным дизайном и отличными характеристиками, что стало возможным благодаря сильной инженерной команде компании.

В 1980-х годах компания вступила в эру полноприводных автомобилей, разработав модели Musso и Korando. С 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Открывая новые горизонты на рынке роскошных седанов, Председатель стал ведущим автомобилем страны в своем классе. Также недавно стала доступна обновленная версия, Chair W. Это первый в Корее автомобиль класса «люкс» с 8-цилиндровым V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 5000 куб. см и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В настоящее время Chair W является флагманом на корейском рынке и конкурирует с ведущими автомобилями класса люкс по всему миру.

Экологически чистый компактный внедорожник Korando — первый переднеприводный монокок в линейке SsangYong Motor. Korando, положивший начало новому этапу для всей линейки компании, является первым корейским брендом, столь давно известным на мировом рынке внедорожников.

Компания SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии, основанной на усовершенствованном двигателе Common Rail. Компания сосредоточилась на укреплении своих конкурентных преимуществ и запускает компактные экологически чистые двигатели eXDi200, соответствующие стандарту Евро-5, и разрабатывает новую линейку двигателей, которые будут соответствовать стандарту Евро-6.

Благодаря своей глобальной политике, ориентированной на клиента, SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках в более чем 126 странах мира.

Кроме того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая офисы на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла центральные офисы, а также дистрибьюторские центры в стратегически важных местах Европы, которые задают тон современной автомобильной промышленности.

Чтобы обеспечить устойчивый рост, SsangYong Motor Company делает ставку не только на развитые и устоявшиеся рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы, и даже планирует выйти на крупнейшие автомобильные рынки в Индии и Китае. Мир.

Стремясь достичь только наилучших результатов, SsangYong Motor стремится к разработке нового дизайна и технологий, улучшая ходовые качества и отражая уникальную индивидуальность компании. Кроме того, сосредоточившись на линейке мощных внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке за счет технического сотрудничества с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на внедорожниках.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

Компания Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. основана в Корее.

Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation (Америкэн Автомобильная Корпорация), являющимся родоначальником компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Ведется разработка первого внедорожника в Корее — SsangYong Korando, который был лицензионной копией Jeep CJ-7, с жестким и мягким верхом. Название Korando является сокращением от «Korea Can Do».

Начато производство автомобилей специального назначения (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др. ).

Изменение фирменного наименования на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Завершено строительство автомобильного завода в г. Пхёнтхэк, Корея.

Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает торговую марку KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Начато производство второго поколения внедорожника Korando.

Dong-A Motor выкупает контрольный пакет акций Geohwa.

Производственные мощности Geohwa из Пусана перенесены в Пхёнтек.

Korando экспортируется в Японию.
Начинается управление компанией SsangYong Group.

Создан научно-исследовательский центр на заводе в Пхёнтеке, Корея.
Группа SsangYong приобрела британскую компанию PANTHER CAR.

Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
внедорожника с удлиненной базой Korando Family поступают в продажу.

Логотип изменился.
Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, входящей в состав концерна Daimler-Benz AG, целью которого является создание малогабаритных коммерческих автомобилей.

Начат экспорт классических спортивных автомобилей Panther Kallista.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG в области разработки бензиновых двигателей.

Начато производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чанвоне, Корея.
Запуск в производство семейства Korando второго поколения.

Первые небольшие коммерческие автомобили Istana сходят с конвейера.

SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, получившим сертификат ISO на свои модели.
Представлено третье поколение SsangYong Korando.

Роскошный седан представительского класса Председатель был представлен на корейском рынке.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
Произведена крупная внутренняя корпоративная реорганизация.

SsangYong выпускает обновление для Chair CM500.
Прекращение сотрудничества с Daewoo Group.
Бренд Korando получает награду «Energy Winner 2001», учрежденную общественной организацией «Потребители Кореи» при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики, Министерства экологии.

В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте внедорожников в рамках премии Brand Power.
На заводе в Чханвоне произведен 500-тысячный двигатель.
Rexton, внедорожник премиум-класса, появился в продаже.

Выпущен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией с точки зрения удовлетворенности клиентов.
SsangYong получила награду «Лучшая компания по управлению предприятием».
SsangYong получил награду премьер-министра за продвижение технологий.

Финансовые проблемы десятилетней давности вынудили корейскую автомобильную компанию SsangYong приостановить ряд перспективных проектов, поэтому рестайлинг кроссовера SsangYong Korando 2019 был осуществлен уже со значительным опозданием.

Естественно, новая модель по отношению к концепту 2010 года получила ряд отличий. В активе новинки модельного ряда — более современный и яркий дизайн кузова, расширенный список штатных опций, оптимальные ходовые качества для своей ценовой категории.

В третьем поколении компактный кроссовер класса SUV С1 немного увеличился в размерах и обзавелся типичными для внедорожников деталями оформления кузова.

Имеющиеся фото лицевой стороны доработанного кузова SsangYong Korando 2019демонстрирует умеренный наклон лобового стекла в сочетании с боковыми рельефами относительно небольшого капота.

• В русле трапециевидных блоков передней галогеновой или ксеноновой оптики расположен узкий вентиляционный воздухозаборник, дополненный логотипом. В центральной части передка внимание привлекает горизонтальная хромированная решетка радиатора и пара крупноформатных боковых диффузоров.
• Большинство деталей агрессивного стиля включают в себя конструкцию металлопластикового обвеса, дополненную еще одним воздухозаборником и компактными противотуманными фарами, расположенными в глубоких С-образных вырезах.

Обновленный кроссовер эффектно смотрится в боковой проекции. В поле зрения слегка наклоненная к заднему окну линия крыши с продольными рейлингами, остекление боковых окон, заключенное в глянцевую пластиковую раму, несколько элементов ребристого рельефа и нижний периметр кузова, дополненный пластиковой юбкой.

Дизайн ободков и овальных зеркал выглядит стильно и оригинально. В оформлении кормовой части корпуса видны узнаваемые детали оформления кузова фирменных моделей прошлых лет. Это, прежде всего:

• задние стойки и зауженный формат заднего стекла, заштрихованного спойлером козырьком;
• клиньев фонарей, соединенных массивной хромированной планкой;
• дверь багажника с неброским логотипом;
• дополнен противотуманными фарами и металлической отделкой, мощным пластиковым обвесом.

Салон

Владельцы более дорогих и престижных аналогов могут позавидовать внутреннему убранству пятиместного салона, очень комфортного для бюджетного автомобиля. Декоративно-отделочный ассортимент включает искусственную и натуральную кожу, надежную пластиковую имитацию деревянного и металлического декора интерьера.

• В топовой комплектации Санг Йонг Корандо 2019 обещают виртуальную приборную панель с современной графикой, широкоформатный мультимедийный монитор и несколько вариантов окружающего освещения салона.
• Верхний этаж консоли занимает среднеформатный планшет обычного мультимедийного комплекса, оснащенный командным функционалом.
• Средний ярус плотно заполнен аналоговыми кнопками включения и настройки бортовых опций, включая современные системы навигации и климат-контроля. Консоль комплектуется игровой площадкой с портами для подключения функциональной и игровой цифровой периферии.

Центральный туннель выглядит неожиданно богато и элегантно. В стандартную комплектацию входят рычаги управления силовым агрегатом и кнопки регулировки шасси, подстаканники с регулируемой температурой и мини-холодильник под подлокотниками.

В комплектацию очень удобных передних сидений входят элементы боковой поддержки, система подогрева, несколько диапазонов электрорегулировки положения. Не обделены комфортом и пассажиры заднего трехместного дивана, оснащенного подлокотником, подогревом сидений и регулируемой спинкой.

Техническое оснащение салона включает:

• Климатическое и круиз-контроль нового поколения;
• комплект передних и боковых подушек безопасности;
• система стоп-старт;
• несколько электронных помощников для безопасного вождения в плотном потоке и на скоростных автомагистралях.

Новый кузов с размерами 4450 х 1870 х 1675 мм позволил увеличить объем багажника до 551 литра. Простая трансформация спинки дивана увеличивает этот параметр в три раза, что решает проблему перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

Технические характеристики

В новом поколении компакт-кроссовер сохранил компоновку переднеприводного шасси с полностью независимой комбинированной подвеской, удлиненной до 2675 мм базой и дорожным просветом 190 мм.

Выбор силовых агрегатов относительно невелик.

• В первой версии это турбированный бензиновый двигатель 1.5 GDI-Turbo мощностью 163 л.с. и пиковой тягой 280 Нм.
• Меньшая мощность 136-сильного дизельного аналога компенсируется увеличенным до 324 Нм крутящим моментом.

Тягово-скоростные параметры обоих силовых агрегатов эффективно реализуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​трансмиссией Aisin с передачей мощности на переднюю ось. Многопрофильный тест-драйв подтвердил слаженность и взаимодействие всех составляющих систем и агрегатов.

Комплектация и цены

Новый Sang Yong Korando 2019 модельного года выйдет на отечественный рынок в середине весеннего сезона 2019. Цена базовой модели со стандартным оборудованием в рублевом эквиваленте составляет 1,3 миллиона.

Стоимость топовой версии с АКПП и дополнительными опциями увеличится на 350 тысяч рублей соответственно.

Старт продаж в России

В прошлом году на внутреннем рынке было продано всего 123 внедорожника Korando образца 2019 года, поэтому дата выхода в России пока под большим вопросом.

Вы смотрите поколение, которого больше нет в продаже.
Подробнее о модели можно узнать на странице последнего поколения:

SsangYoung Korando третьего поколения предстал перед мировой общественностью в 2013 году. Автомобиль является абсолютной новинкой и изменился со всех сторон. Если предыдущее поколение было классическим рамным внедорожником, то модель третьего поколения получила несущий кузов и больше ориентирована на городское использование. Кроме того, он имеет достаточно современный и элегантный дизайн. В глаза бросаются фары крупной формы с линзованной оптикой и подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и красуется логотипом производителя. Он состоит из множества вытянутых шестиугольных ячеек. Внедорожный характер новинки подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Они изготовлены из черного неокрашенного пластика и предназначены для защиты лакокрасочного покрытия кузовных панелей в наиболее уязвимых местах. В целом третье поколение получило кардинально новый и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркивает класс автомобиля и его техническое наполнение.

Размеры SsangYoung Korando

Sanyong Korando — пятиместный компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4410 мм, ширина 1830 мм, высота 1675 мм, колесная база — 2650 мм. Дорожный просвет SsangYoung Korando составляет 180 миллиметров. Благодаря такому дорожному просвету машина легче перенесет поездку по грунтовой дороге, сможет штурмовать средние бордюры и сохранять приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге.

Багажник SsangYoung Korando может похвастаться хорошей вместимостью. При поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается до 486 литров свободного места. Благодаря такому объему автомобиль прекрасно подходит для повседневных поездок горожанина и в любой момент может отправиться в загородную поездку с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если по прихоти судьбы владельцу приходится брать на борт более крупный груз, он всегда может пожертвовать сиденьями и сложить спинки второго ряда сидений. В таком положении освобождается до 1312 литров полезного пространства.

Технические характеристики SsangYoung Korando

SsangYoung Korando оснащается двумя двигателями, механической и автоматической коробками передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому ассортименту и разнообразию представленных агрегатов автомобиль становится достаточно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

• Базовые версии Sanyong Korando оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря хорошему водоизмещению он развивает 149лошадиных сил при 6000 об/мин и 197 Нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4500 об/мин коленчатого вала. С механической коробкой передач и передним приводом кроссовер разгонится до сотни за 10,8 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 173 километра в час. Несмотря на хорошую динамику и объем, мотор достаточно экономичный. Расход топлива SsangYoung Korando составит 9,7 литров бензина на сто километров в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 6,9литров при размеренной поездке по трассе и 8,1 литра топлива на сотню в смешанном ездовом цикле.
• Топовые комплектации SsangYoung Korando оснащаются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Современный турбокомпрессор позволил инженерам выжать 175 лошадиных сил в диапазоне от 3000 до 4000 об/мин и 360 Нм крутящего момента от 2000 до 2500 об/мин коленчатого вала. С механикой и моноприводом кроссовер будет разгоняться до сотни за 10 секунд, а потолок скорости составит 179.километров в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Sanyong Korando составит 7,5 литров дизельного топлива на сотню при городском темпе движения, 5,1 литра на загородной трассе и 6 литров в смешанном цикле движения.

Исход

SsangYoung Korando третьего поколения кардинально изменил имидж модели. Обладает стильным и элегантным дизайном, идеально подчеркивающим индивидуальность и характер своего обладателя. Такой автомобиль будет органично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых проселочных дорогах. Салон – это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или плотный трафик не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от вождения. Именно поэтому кроссовер оснащен богатой линейкой агрегатов, представляющих собой сплав проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. SsangYoung Korando – практичный и бюджетный автомобиль на все случаи жизни.

Video

Specifications SsangYong Korando generation III

station wagon 5-door

SUV

• width 1 830mm
• length 4 410mm
• height 1 675mm
• ground clearance 180mm
• places 5

Двигатель	Наименование	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2,0 МТ (149 л.с.)		АИ-95	Передний		10,8 с	173 км/ч
2.0AT (149 л.с.)		АИ-95	Передний	7,2 / 10,3	11,2 с	165 км/ч
2. 0MT AWD (149 л.с.)		АИ-95	Полный	7,2 / 9,9	11 с	173 км/ч
2.0AT AWD (149 л.с.)		АИ-95	Полный	7,5 / 10,9	11,5 с	163 км/ч
2.0D MT (175 л.с.)		DT	Передний	5,1 / 7,5	10 с	179 км/ч
2.0DAT (175 л.с.)		ДТ	Передний	6 / 8,4	10 с	174 км/ч
2.0D MT AWD (175 л.с.)		DT	Полный	6,3 / 9,6	11,5 с	179 км/ч
2.0D AT AWD (175 л.с.)		DT	Полный	6,3 / 9,6	11,5 с	174 км/ч

Ищете отзывы о SsangYong Korando?

Ssang Yong Korando Полноприводный рамный внедорожник для активного отдыха с экстравагантной внешностью, в которой явно просматривается стиль военного джипа. Узнаваемый дизайн этого автомобиля разработал англичанин — Кен Гринли. Korando уникальным образом сочетает в себе качества как для бездорожья, так и для комфортных городских поездок. Кузов Corando выпускался как с классическим жестким верхом, так и со съемным мягким верхом (комплектация SOFT-TOP). Приятно удивляет широкий выбор двигателей, от пятицилиндрового, рабочим объемом 2874 куб. см турбодизеля 662TD до бензиновых рядных Е23 и Е32, соответственно четырехцилиндровых, объемом 2295 куб.см и шестицилиндровый, объемом 3199 куб.см. Во главе гаммы двигателей стоит шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 220 л.с. , производимый, как и все двигатели SsangYong, по лицензии Mercedes-Benz.

Вы можете прочитать отзывы об этом автомобиле или написать свой отзыв на нашем. На нашем форуме собрано много полезной информации по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и подготовке данного автомобиля к бездорожью.

Проявление всех своих технических возможностей, этот автомобиль начинается тогда, когда заканчиваются уютные городские дороги, и начинаются бездорожные, проселочно-грязевые и деревенские тропинки. Водитель при необходимости может подключить передний мост (режим 4Н) (достаточно просто повернуть переключатель на панели приборов). Следует помнить, что включение переднего моста можно производить на ходу при скорости не более 70 км/ч. Также можно включить режим 4L (пониженный диапазон передач) — этот режим можно включить, только полностью остановив автомобиль и переключив коробку передач в нейтральное положение.

Некоторые Корандо оснащены ABS, TSC, ABD и подушками безопасности водителя. Подробно о работе этих систем вы можете прочитать на форуме нашего автоклуба.

Несмотря на небольшие размеры по сравнению с другими внедорожниками, Korando удобен и прост в управлении. Багажник внедорожника имеет объем 480 литров, который легко увеличивается почти до полутора тысяч литров после складывания задних сидений. Владелец Korando может буксировать своим автомобилем прицеп массой до 2,8 тонн. Список стандартного оборудования Korando расширен привычными опциями, такими как регулируемая рулевая колонка, датчик дождя, автозатемняющееся стекло заднего вида, электропакет, автоматический климат-контроль.

Любители бездорожья легко найдут, где применить свои силы и знания. Многие корандоводы после доводки ставили на эту машину шины 33 (внешний диаметр колеса 33 дюйма). Также есть возможность более легкого и менее дорогого подъемника, в этом случае легко помещается 31 резина.

Подводя итог, видно, что Ssang Yong Korando – это небольшой надежный корейский внедорожник, который удобно использовать как в городских условиях, так и на настоящем бездорожье. Не стоит воспринимать эту машину как так называемый внедорожник – в умелых руках Korando легко проходит там, где не могут пройти другие именитые джипы.

Технические характеристики Ssang Yong Korando 2.3 TD

Двигатель

Тип двигателя: L4 Марка топлива: Дизельное топливо Объем двигателя, куб. см.: 2299 Клапанов на цилиндр: 2 Буст: есть Мощность, л. с.: 101 Достигается при о. в мин.: 4000 219/2000 Максимальная скорость, км/ч: 146 18,9 8.2 11,5 6.4 Система подачи: непрямой впрыск Газораспределительная система: dohc Диаметр цилиндра, мм: 89 Ход поршня, мм: 92,4 Степень сжатия: 22

Привод

Трансмиссия

тормоза

Другое

Технические характеристики Ssang Yong Korando 2.

9 TD

Двигатель

Тип двигателя: L5 Марка топлива: Дизельное топливо Объем двигателя, куб. см.: 2874 Клапанов на цилиндр: 2 Повышение: есть Мощность, л.с.: 120 Достигается при о. мин.: 4100 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 256 / 2100 Максимальная скорость, км/ч: 156 Время разгона до 100 км/ч, сек: 16,9 Расход топлива (комбинированный цикл), л. на 100 км.: 10,5 Расход топлива (по городу), л. на 100 км.: 13,8 Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 8,8 Система подачи: непрямой впрыск Газораспределительная система: dohc Диаметр цилиндра, мм: 89 Ход поршня, мм: 92,4 Выхлоп CO2, г/км: 290 Степень сжатия: 22

Привод

Трансмиссия

тормоза

Прочее

Технические характеристики Ssang Yong Korando 3.

2

Двигатель

Тип двигателя: L6 Марка топлива: Бензин Объем двигателя, куб. см.: 3199 Клапанов на цилиндр: 4 Повышение: Нет Мощность, л.с.: 220 Достигается при о. в мин.: 6500 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 307 / 4700 Максимальная скорость, км/ч: 188 Время разгона до 100 км/ч, сек: 9,8 Расход топлива (комбинированный цикл), л. на 100 км.: 15,9 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 19,9 Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 13,6 Система подачи: инжектор Газораспределительная система: dohc Диаметр цилиндра, мм: 89,9 Ход поршня, мм: 84 CO2 в выхлопных газах, г/км: 371 Степень сжатия: 10

Привод

Трансмиссия

тормоза

Прочее

Ssangyong Korando Pictures

The New Ssangyong Korando 20193

9-2020 модельного года частично рассекретили в середине февраля в Южной Корее. Теперь полноценный внедорожник дебютировал в Женеве, где публике была показана версия для европейского рынка. Внешне он отличается, по сути, только другими шильдиками, потому что дома используется исторический вариант эмблемы 90-х годов прошлого века. Также в Европе новый Sang Yong Korando 2020 года будет доступен в более богатых комплектациях и с 1,5-литровым двигателем GDI-Turbo, не анонсированным в Корее.

Коротко о модели

Нынешнее поколение Korando — это уже четвертое поколение очень популярного кроссовера C-сегмента. Предыдущая версия продавалась в России под этим именем, но, к сожалению, российские автомобилисты не увидят новинку на наших дорогах, так как концерн SsangYong практически свернул свою деятельность в России и возвращаться не планирует.

В Корее новый Korando показали 16 февраля, и тогда же был открыт прием заявок. А вот в Европе продажи должны начаться летом, но точных сроков производитель пока не назвал. На домашнем рынке начальная комплектация «четвертого» SsangYong Korando предлагается по цене чуть более 22 миллионов вон, что в переводе на российскую валюту составляет около 1,3 миллиона рублей.

дизайн кузова

Облик нового Sanyeng Korando был анонсирован три года назад в виде концепт-кара SIV-2, который создавался под девизом «Сильный. Специальный. Премиум». При прорисовке экстерьера серийного автомобиля разработчики постарались максимально сохранить сходство с шоу-каром и в то же время сделать кузов модели более приземистым и широким. немного подрос по сравнению с предшественником, прибавив 42 мм в длину (4452 мм) и 40 мм в ширину (1870 мм).Колесная база увеличилась на 25 мм до 2675 мм.Цифры уменьшились только по высоте — это уменьшилась на 55 мм и теперь составляет 1620 мм.

Интерьер и оснащение

Салон SsangYong Korando 2019-2020 пятиместный с классической компоновкой, предусматривающий удобные сиденья с развитой боковой поддержкой в ​​переднем ряду и почти ровный диван сзади. Базовые модели имеют тканевую отделку с множеством вставок из мягкого пластика. В топовых версиях ожидается кожа и более дорогие вставки из металла или дерева. Большое внимание уделено эргономической составляющей — дизайнеры постарались убрать все лишнее и максимально упростить концепцию, что, в общем-то, им вполне удалось.

Интерьер нового Korando

Организация багажного отделения также была на высоком уровне. При наличии всех пяти пассажиров и загрузке до матерчатой ​​полки в грузовой отсек помещается 551 литр поклажи (+65 литров). Если сложить спинки сидений второго ряда, то объем багажника увеличится до 1248 литров. С целью повышения удобства использования грузового пространства здесь установлена ​​розетка и набор монтажных петель.

На данный момент для SsangYong Korando четвертого поколения заявлено три комплектации: «Блестящий», «Восторг» и «Фантастический». Уже в стандартной версии Korando получает не только передние и боковые подушки безопасности, но и коленную подушку безопасности для водителя. Кроме того, в список стандартного оборудования входят полный электропакет, обогрев лобового стекла, регулируемая рулевая колонка, климат-контроль, система Start/Stop, ABS, система стабилизации, бортовой компьютер, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем. и поддержка Apple CarPlay/Android Auto, тканевая обивка сидений.

Архитектура салона

В топовых комплектациях внедорожник оснащен 10,25-дюймовой цифровой панелью приборов, мультимедийной системой с 9,0-дюймовым экраном, вентиляцией передних сидений, активным круиз-контролем, системой экстренного торможения в экстренных ситуациях, система контроля полосы движения, камеры кругового обзора, мониторинг «мертвых» зон, светодиодное освещение салона, кожаная обивка сидений и т. д. Вдобавок ко всему производитель обещает семилетнюю гарантию абсолютно на все версии Korando.

Технические характеристики SsangYong Korando 2019-2020

На корейском рынке Sang Yong Korando предлагается только с одним дизельным двигателем, представляющим собой 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат. Его максимальная мощность составляет 136 л.с., а пиковый крутящий момент ограничен 324 Нм (достигается при 1500 об/мин). В Европе у покупателей появится альтернатива в виде нового бензинового двигателя 1. 5 GDI-Turbo с наддувом. Такой мотор способен выдать 163 л.с. мощности и около 280 Нм крутящего момента.

Оба агрегата могут работать в паре как с 6-ступенчатой ​​МКПП, так и с 6-диапазонным «автоматом» от японской компании Aisin. Во втором случае внедорожнику становится доступна система полного привода, благодаря которой дизельный Korando способен тянуть прицеп массой до 2 тонн, а бензиновый – до 1,5 тонны. О динамических характеристиках и расходе топлива корейцы умолчали, пообещав раскрыть все подробности ближе к старту продаж. При этом отмечалось, что в будущем кроссовер обязательно обзаведется гибридной силовой установкой и полностью электрической модификацией.

Кто конкуренты?

Оценить шансы обновленного SsangYong Korando на успех в Европе крайне сложно. Модель вроде бы радует богатыми комплектациями и привлекательными ценами, но конкретики все же немного. Конечно, о борьбе с лидерами класса — , и — речи не идет. Но при определенных сценариях Korando 4 сможет составить конкуренцию, но опять же многое будет зависеть от ценовой политики компании.

Фото SsangYong Korando 2019-2020

Видео и тестовые приводы

2020 BMW M8 Обзор, цена и спецификации

8.5/10 C/D.

Выберите год

• Максимумы Управляется лучше, чем младшая версия M850i, комфортная езда, отличный двигатель и трансмиссия.
• Минусы Стиль граничит со стерильностью, звук двигателя не впечатляет, неприятная обратная связь с педалью тормоза.
• Вердикт Купе и кабриолет M8 роскошны и могучи, но они также слишком сдержанны.

Автор: Эрик Стаффорд

Обзор

Обладая мускулистыми пропорциями и мощной мощью, BMW M8 2020 года — настоящий хулиган среди крейсеров. Этот крутой Bimmer основан на стандартной BMW 8-й серии и доступен в виде купе, кабриолета и Gran Coupe, которые мы рассматриваем отдельно. Каждая версия M8 может похвастаться мощным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который сочетается со специализированной системой полного привода; он включает в себя режим только заднего привода, который идеально подходит для вывешивания хвоста. Модель M8 Competition еще больше увеличивает производительность за счет дополнительной мощности, улучшенного шасси и других уникальных деталей. Несмотря на присущий ему агрессивный характер, M8 остается приятным повседневным водителем. Его салон красиво оформлен и наполнен роскошными функциями и желаемыми технологиями. Хотя его внешний дизайн не понравится экстравертам, а недавно представленная BMW регулируемая педаль тормоза неприятна, M8 2020 года обладает огромными возможностями и удивительно удобен.

Что нового в 2020 году?

BMW представляет новый флагман для своего хваленого подразделения M Performance — M8 2020 года. Эта модель пришла на смену BMW M6, который также предлагался в кузовах купе, кабриолет и четырехдверный Gran Coupe. Из-за проблем с поставками, вызванных пандемией COVID-19, купе и кабриолет M8 не будут продаваться в США в 2021 модельном году.

Цены и выбор модели

M8 купе

134 995 долл. США

M8 Competition купе

147 995 долл. США

Кабриолет M8

147 995 долл. США

Кабриолет M8 Competition

157 495 долл. США

В отличие от более доступного, но менее мощного BMW M850i, M8 создан для тех, кто хочет получить полный пакет M. Вот почему мы бы порекомендовали купе M8 Competition, потому что оно обладает полным набором быстрых качеств и лучше подходит для гоночных гонок, чем кабриолет. Обе версии являются серьезной инвестицией, и те, у кого есть средства на покупку любой из них, вероятно, могут позволить себе загрузить варианты. Тем не менее, M8 поставляется с большим количеством стандартных предметов роскоши, поэтому мы будем тратить меньше, чем большинство. Кроме того, единственным оставшимся обновлением производительности являются карбоново-керамические тормоза M. Они созданы, чтобы лучше противостоять нагрузкам на трассе, и BMW говорит, что они уменьшают вес, поэтому мы добавили бы их, чтобы полностью раскрыть потенциал автомобиля. Мы бы отказались от различных пакетов помощи водителю, а также от нескольких других опций.

Партнерство

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

M8 приводится в движение 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 600 лошадиных сил и крутящий момент 553 фунт-фут. Версии Competition генерируют еще 17 пони. Каждый M8 использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода с задним смещением, которая может передавать мощность на переднюю ось. Эта впечатляющая трансмиссия также используется в BMW M5. Хотя у нас не было возможности оценить M8 на нашем тестовом треке, мы ожидаем, что время разгона будет в том же диапазоне, что и на последнем соревновании M5, которое мы тестировали. Мы провели некоторое время за рулем купе и кабриолета M8 Competition. По сравнению с M8 модели Comp получают более жесткую подвеску, более спортивную выхлопную систему, уникальный режим движения «Track» и специальные колеса. Несмотря на звук выхлопа, который не так возбуждает, как у соперников от Mercedes-AMG, BMW ослепительно быстр, а его автомат блестяще проницателен. Хотя система полного привода предназначена для обеспечения острых ощущений от заднего привода, мы обнаружили, что провокацию скольжения лучше оставить для безопасности пустой парковки. M8 Competition не наказал нас на обычных дорогах благодаря послушной езде, которая противоречит его возможностям, ориентированным на трек. Однако не принимайте его приятность за слабость. Шасси M8 обладает потрясающим сцеплением с дорогой и передает некоторую обратную связь на рулевое колесо с толстым ободом. Сочетание скорости и маневренности M8 делает его незаменимым партнером в любое время, когда дорога открывается или становится извилистой. К сожалению, мы обнаружили, что регулируемая педаль тормозной системы не очень привлекательна.

Подробнее о BMW M8

• BMW M8 Competition 2020 года на Lightning Lap 2021
• Протестировано: BMW M8 Competition разгоняется до сотни за 2,5 секунды
• Купе и кабриолет M8 мощностью 600 л. с. -World MPG

  По оценкам EPA, все модели M8 2020 года будут одинаково неэффективны в расходе топлива в городе и на шоссе. То есть все они, как ожидается, заработают 15 миль на галлон по городу и 21 милю на галлон по шоссе. Хотя мы не тестировали ни один M8 на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе, мы оценим его реальный расход на галлон, как только у нас будет возможность сделать это.

  Интерьер, комфорт и багажник

  Как и у большинства автомобилей BMW M, дизайн салона и пассажирского пространства M8 практически идентичен обычным моделям. Хотя дизайн не кажется нам очень изобретательным, кожаные поверхности красиво сшиты вместе, а детали отделки соответственно высококлассные. Каждый M8 стандартно поставляется с роскошными функциями, включая настраиваемое окружающее освещение, 12,1-дюймовую цифровую приборную панель, подогрев и вентиляцию передних сидений, приборную панель, обтянутую кожей Nappa, рулевое колесо с электроприводом и беспроводную зарядку. В его салоне достаточно места для пассажиров на передних сиденьях, но те, кто сидит на маленьком заднем сиденье, чувствуют себя гражданами второго сорта. Те, кто хочет M8 и должен регулярно перевозить более двух человек, захотят рассмотреть гораздо более просторный четырехдверный M8 Gran Coupe. Нам удалось поместить пять чемоданов ручной клади в багажник обычного купе 8-й серии, поэтому мы ожидаем, что M8 обеспечит такое же количество места для хранения.

  Разница между автомобилем и водителем

  • Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
  • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

  Информационно-развлекательная система и возможности подключения

  В центре приборной панели на каждом сенсорном экране M8 расположен 10,25-дюймовый сенсорный экран. который действует как центр информационно-развлекательной системы BMW iDrive 7.0. Основной дисплей дополнен поворотным контроллером и физическими кнопками на центральной консоли. Интерфейс отличается четкой графикой и быстрым откликом, но некоторые меню сильно перегружены и требуют от водителя отвести взгляд от дороги. Тем не менее, голосовые команды системы работали хорошо, и ее можно даже дополнить управлением жестами. Желательные стандартные функции включают Apple CarPlay (но не Android Auto), точку доступа Wi-Fi на основе подписки и аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками.

  Как купить и обслуживать автомобиль

  • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
  • Как купить подержанный автомобиль
  • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

  Функции безопасности и помощи водителю

  M8 2020 года не проходил краш-тесты Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Купе и кабриолет доступны с множеством технологий помощи водителю, включая такие опции, как помощь при самостоятельной парковке и ночное видение. Основные функции безопасности включают в себя:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Доступен адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
  • Доступен мониторинг слепых зон

  Гарантия и техническое обслуживание

  BMW предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию на силовую установку, которая не уступает своим высокопроизводительным конкурентам. Компания также предлагает один из самых длительных планов бесплатного обслуживания в отрасли.

  • Limited warranty covers four years or 50,000 miles
  • Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
  • Complimentary maintenance is covered for three years or 36,000 miles

  Specifications

  Specifications

  2020 BMW M8 Competition

  ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  передний двигатель, задний/полноприводный, 4-местный, 2-дверное купе

  ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
  175 745 долл. США (базовая цена: 147 995 долл. США)

  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
  V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
  Рабочий объем
  268 дюймов ³ , 4395 см ³
  Мощность
  617 л.с. при 6000 об/мин
  Крутящий момент
  553 фунт-фут при 1800 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  8-ступенчатая автоматическая

  ШАССИ
  Подвеска (F/R): многорычажная/многорычажная
  Тормоза (передний/правый): 15,7-дюймовый вентилируемый, перфорированный, углеродо-керамический диск/15,0-дюймовый, вентилируемый, перфорированный, углеродно-керамический диск
  Шины: Pirelli P Zero PZ4; F: 275/35ZR-20 102Y ★ R: 285/35ZR-20 104Y ★

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 111,3 в
  Длина: 191,8 в
  Ширина: 75,1 дюйма
  Рост: 53,6 дюйма
  Объем пассажиров: 81 фут ³
  Объем багажника: 15 футов ³
  Снаряженная масса: 4251 фунт

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  60 миль в час: 2,5 секунды
  100 миль/ч: 6,3 сек
  150 миль/ч: 15,5 сек
  170 миль/ч: 22,0 сек
  Старт с места, 5–60 миль/ч: 3,5 с
  Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,3 с
  Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,4 с
  1/4 мили: 10,7 с при скорости 129 миль/ч
  Максимальная скорость (заявление производителя): 189 миль/ч
  Торможение, 70–0 миль в час: 146 футов
  Торможение, 100–0 миль в час: 288 футов
  Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,03 г
  Время разгона при старте с места не включает разворот на 1 фут за 0,2 с.

  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  Наблюдаемый: 15 миль на галлон

  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
  Комбинированный/город/шоссе: 22/19/26 миль на галлон

  Подробнее и спецификации

  BMW

  2023 X4 M

  Начиная с 77,395 долл. США

  C/D Rating

  8/10

  BMW

  2023 x4

  5

  BMW

  023 x4

  5

  BMW

  9000 2023 x4
  9

  BMW

  9000 2023 x4
  9

  BMW

  9000 2023 x4
  9

  BMW

  9000 2023 x4

  .

  Начиная с $54 395

  Рейтинг C/D

  8/10

  BMW

  2023 4-й серии Gran Coupe

  Начиная с 46 895

  C/D Rating

  8,5/10

  BMW

  2023 x5

  .

  9,5/10

  Реклама — продолжение чтения ниже

  BMW

  2023 5 -й серии

  , начиная с 55 795

  C/D Rating

  7,5/100006

  BMW

  2023 X3

  9
  9
  9
  9
  9
  9
  9
  9

  . 395

  C/D Rating

  9/10

  BMW

  2023 4-series

  Starting at $48,395

  C/D Rating

  8.5/10

  BMW

  2023 i4

  Starting at $56,895

  C/D Рейтинг

  9/10

  BMW

  2023 X2

  Начиная с $ 37 595

  C/D Rating

  8,5/100006

  BMW

  2022 4-Series GRAN CUPE

  995555555555552222 4-Series GRAN CUPE
  9

  2022 4-Series GRAN CUPE

  9

  2022 4-Series.

  C/D Рейтинг

  8.5/10

  BMW

  2023 X5 M

  Starting at $109,895

  C/D Rating

  8.5/10

  BMW

  2023 M8

  Starting at $136,095

  C/D Rating

  8.5 /10

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  SsangYong Actyon или Mitsubishi ASX. Какой компактный кроссовер лучше

  Mitsubishi ASX
  Дебют в Европе состоялся в 2010 году на автосалоне в Женеве, в Японии эта модель продается под индексом RVR. Версии с полным и передним приводом.
  Двигатели: атмосферный бензин 1.6; 1,8; 2.0, 117, 140 и 150 л.с.
  Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП, вариатор
  Пакет 4: Информ, Ульнимейт, Инстайл, Интезе, Инвайт
  Цена: от 699 тыс. до 1310 тыс. руб.

  Ssang Yong Actyon
  Принципиально новый автомобиль в модельном ряду корейского автопроизводителя. Путь от прототипа C200 Concept, созданного в 2008 году, до выпуска серийного автомобиля был преодолен за рекордные 2 года.
  Двигатели: 2.0 бензиновый (149 л.с.) и турбодизель eXDi200 (175 л.с.)
  Коробки передач: 6-ступенчатая МКПП и 6-диапазонный «автомат»
  Опции: Welcome, Original, Elegance, Elegance+, Luxury, Премиум
  Цена: от 699 тысяч до 1209 тысяч рублей.

  Opel Mokka
  Компания из Рюссельсхайма представила эту модель весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Кроссовер доступен с передним или полным приводом 4WD.
  Двигатели: два бензиновых 1.4T и 1.6 мощностью 140 и 115 л.с. соответственно и турбодизель 1,7 л (130 л.с.)
  Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП для атмосферных двигателей и АКПП для турбированных
  Комплектация: Base и Innovationa
  Цена: от 785 тыс. до 845 тыс. руб.

  Выбор участников нашего теста не случаен. Он совершенно не выходит за привычные рамки, все эти автомобили имеют схожую комплектацию и являются представителями так называемых «народных» автомобилей. Даже разница в цене между крайними точками совершенно незначительна. Наиболее действенным способом поднять цену до ее потолка на все представленные кроссоверы производители посчитали возможным либо включить в оснащение автомобилей дизельные двигатели в сочетании с АКПП, либо увеличить количество всевозможных опций. Самым доступным является базовый Nissan Juke за 690 тысяч рублей, противоположный фланг занял Mitsubishi ASX, который в максимальной комплектации превысил отметку в 1 миллион. 300 тысяч рублей.

  Сравнивая дизайн и интерьер протестированных автомобилей, сложно отдать какое-либо особое предпочтение какому-либо из них. Выстроившись в ряд, они с нетерпением ждут своей оценки. Суровый, как надбровные дуги неандертальца, нависший над многоглазой мордой Nissan Juke, Ssang Yong Actyon, который даже после последнего рестайлинга излучает спокойную доброжелательность, все так же хищный Mitsubishi ASX ухмыляется ртом передка заканчиваются, лукаво прищурившись, слегка раскосые фары крепкого как орех Opel Mokka.

  Nissan Juke

  Самый веселый в нашей компании. Необычный дизайн этого автомобиля вряд ли оставит кого-то равнодушным. Он уникален. Огромные блюдца фар ближнего света и бумеранги задних фонарей вкупе со скрытыми в стойках дверными ручками второго ряда сразу же привлекают внимание. Nissan Juke словно собран из разных автомобилей: верхняя половина кузова с покатой крышей напоминает купе, нижняя с огромными колесными арками с черной окантовкой, как у внедорожника.

  Внутри машина не менее интересна. Сразу бросаются в глаза расположенные близко друг к другу тахометр и спидометр, прикрытые, как на мотоцикле, воздушным козырьком. Не иначе, над созданием интерьера работал фанат-байкер. Напоминающий, опять же, бензобак мотоцикла, центральная консоль в цвет кузова, блестящие, как мокрые ласты, подлокотники передних дверей и большой экран центра управления и информационный дисплей, встроенный в середину передней панели.

  В отличие от большинства азиатских моделей Nissan Juke радует вполне европейскими настройками передних сидений. Места хватит даже крупному водителю. Единственный недостаток – отсутствие регулировок поясничного подпора. А вот задним пассажирам, особенно при поездках на дальние расстояния, не позавидуешь. Здесь нельзя ходить, места для ног не хватает. Да и багажное отделение (язык не решается назвать его багажником) — объемом всего 251 литр, самое маленькое среди протестированных автомобилей.

  Mitsubishi ASX

  В отличие от Nissan Juke, японский ASX, корейский Action и немецкий Mokka построены по классическим канонам.

  Для ASX разработка Японский автопроизводитель Mitsubishi вдохновил на успех компактный кроссовер Nissan Qashqai, триумфальное шествие которого продолжается по всему миру и сегодня. Nissan предложил уникальный рецепт создания компактных кроссоверов: взять крупную модель, отбросить все лишнее, остальное наполнить современной начинкой…

  Следуя этому рецепту, дизайнеры и инженеры Mitsubishi использовали платформу более крупного Outlander XL, в которой, оставив без изменений колесную базу, одним взмахом срезали массивную заднюю часть. Затем, немного укоротив переднюю часть, «сплющили» крышу. В результате получился кроссовер Mitsubishi ASX, симпатичный и уверенный в себе.

  Доверие заключается, прежде всего, в интеллектуальной начинке. Искусственный интеллект этого автомобиля управляет буквально всем: активирует электроусилитель руля по мере необходимости, меняет продолжительность фаз газораспределения в зависимости от нагрузки, преобразует энергию торможения в электрическую (система рекуперации), не дает автомобилю катиться назад, когда надо тронуться на подъем. .. K Словом, еще один кроссовер, Opel Mokka, оснащен системой рекуперации из четырех протестированных автомобилей.

  В салоне ASX гораздо меньше экспрессии, чем снаружи, хотя оснащение весьма достойное: климат-контроль, CD-проигрыватель с возможностью подключения внешних источников, навигационная система, электростеклоподъемники и т.д. Особенно хотелось бы обратите внимание на переднюю панель, чем-то похожую на аналогичную деталь BMW, искусно облагороженную накладками из мягкого пластика. Прекрасно читаемые приборы, хорошая эргономика.

  А вот по поводу размещения на водительском месте есть ряд замечаний. Посадка хоть и высокая, но сиденья, судя по всему, рассчитаны только на людей среднего роста. У рослых водителей есть желание ехать чуть ниже, но диапазон регулировок этого не позволяет. Профиль сидений неплохой, но опорные ролики расставлены широко, в результате кузов не фиксируется. Сами стулья предпочтительнее с тканевой обивкой, и вот почему. Кожа обивки настолько скользкая, что кажется, что она пропитана антифрикционным составом — выскальзываешь на поворотах. К тому же руль не впечатлил. Слишком тонкий ободок. Но в целом к ​​салону придраться сложно.

  Идеальная сборка, хорошие материалы отделки, отличная эргономика. Только вот из-за слабой подсветки салон кажется несколько мрачноватым, особенно в темноте. В наследство от Outlander XL ASX получил достаточно вместительный салон, который является самым большим среди протестированных автомобилей. Как спереди, так и сзади его метраж обеспечивает вполне комфортное расположение.

  Ssang Yong Actyon

  Прошли те времена, когда Корея была в авангарде автомобильного дизайна. Нынешние корейские автомобили абсолютно не уступают ни европейским, ни американским моделям. Ssang Yong Actyon яркое тому подтверждение. Этот брутальный кроссовер, в основе которого лежит несущий кузов, прекрасно сочетает в себе динамику городского седана и технические возможности внедорожника. Приятный внешний вид, просторный салон, самый высокий дорожный просвет среди участников нашего теста выгодно выделяют эту корейскую модель.

  Благодаря усилиям итальянского ателье Giorgetto Giugiaro, разрабатывающего дизайн этого автомобиля, автомобиль гармонично смотрится в городском потоке. Внешний вид ясно показывает Opel Antara с хипповыми боками, столь любимыми итальянским маэстро Кеннетом Гринли. В то же время дизайн Action не лишен оригинальных черт, выделяющих его из общей гаммы. Слегка раскосые фары, необычная окантовка «противотуманок», своеобразные «стоп-сигналы».

  Хотя сравнивая его с другими автомобилями, можно отметить ряд недостатков, которые явно не на пользу автомобилям этого класса. В первую очередь это двигатель без нижней защиты, а также низко висящий топливный бак, что может существенно усложнить его эксплуатацию в условиях жесткого бездорожья.

  В салоне хотелось бы отметить качество сборки, хотя современным его назвать сложно. Кожаные кресла практически не отличаются от простеньких тканевых, спинка все та же, а поясница практически лишена поддержки. Не спасает положение даже наличие электрорегулировок. Несмотря на наличие регулировок угла наклона спинок задних сидений, удобства средние — сидишь на низком диванчике, как кузнечик.

  А вот багажник замечательный без всяких оговорок. Вместительный (451 л) и просторный, он хорош еще и тем, что у него нет ступеньки между днищем и бампером.

  Что ответит новейший кроссовер из нашей серии? Opel Mokka , продажи которого стартовали в России в декабре 2012 года?

  Opel Mokka

  Не сумев построить внедорожник на базе Opel Astra, компания из Руссельсхайма решила занять место в классе кроссоверов B. Mokka — первая машина Opel в этом классе. Конечно, этот автомобиль не появился на пустом месте. Его платформа — та же Gamma II, прототип Opel Corsa нового поколения, премьера которого должна состояться в 2014 году9.0006

  Такая же «тележка» использовалась при работе над созданием кузова для Chevrolet Aveo последнего поколения. Как и Aveo, новинка от Opel получила прочный кузов, который сварен с использованием особопрочных сталей.

  Opel Mokka, несмотря на свою миниатюрность, выглядит солидно. Яркий внешний вид и гармоничные пропорции не мешают этому автомобилю быть практичным – днище кроссовера окружено некрашеным пластиком. Фирменные черты – крупная светотехника, округлый силуэт, передняя панель, как бы обтекающая передних седоков, дополнены рядом деталей, ранее характерных только для модных кроссоверов. С большими 18-дюймовыми колесами и круто поднимающейся подоконной линией Mokka выглядит уверенно. Если Nissan Juke подчеркивает агрессивность, то Mokka демонстрирует превосходство немецких технологий. Другими словами, благодаря использованию передовых технологий Mokka претендует на лидерство в нашем тесте. Для этого у него есть все условия: фирменная система FlexFix, предназначенная для перевозки велосипедов (на «хвост» этого кроссовера можно повесить до трех велосипедов), огромное количество различных электронных систем, облегчающих работу водителя, в том числе Hill Start (система помощи при трогании на подъеме), ABS (антиблокировочная система), TCS (антипробуксовочная система), ESP (система стабилизации), круиз-контроль. ..

  Говоря о преимуществах этого автомобиля перед другими участниками нашего теста, стоит отметить, что Opel Mokka оснащен уникальными анатомическими сиденьями, сертифицированными ассоциацией AGR (нем. Association fur Gesundheit des Ruckens — Ассоциация для здоровья спины). Этот кроссовер – первый в своем классе, где водительское кресло имеет целых восемь регулировок в разных направлениях. Передний пассажир также может сдвигать свое кресло вперед или назад, а в более богатой комплектации Cosmo оно еще и регулируется по высоте.

  В стильном и богатом салоне практически нет недостатков. Все сделано по-немецки досконально и качественно. Несмотря на кажущуюся миниатюрность, в кроссовере легко могут разместиться пятеро взрослых людей. Внушительный багажник Opel Mokka, который при сложенных задних сиденьях достигает 1342 литров, – еще один плюс в пользу этой модели.

  Технические характеристики компактных кроссоверов 2013 модельного года

  Разгон до сотни Nissan Juke составляет 8 секунд, Mitsubishi ASX — 11,4 секунды, Ssang Yong Action — 10,8, Opel Mokka — 90,9 секунды.

  Самый экономичный из протестированных автомобилей – Opel Mokka. По паспортным данным расход топлива немецкого кроссовера составляет от 5,1 л\100 км до 6,5 л\100 км. Средний расход остальных автомобилей в нашем тесте находится в пределах 6,7 — 7,5 л\100км.

  Лидером на бездорожье среди протестированных автомобилей оказался корейский Ssang Yong Action. Благодаря малым свесам он способен преодолевать углы до 22о, а дорожный просвет в 180 мм и электронная блокировка дифференциала даже на автомобиле, оборудованном только передним приводом, позволяет чувствовать себя вне асфальта вполне уверенно.

  На трассе немецкий Opel Mokka ведет себя лучше. Мягко входит в повороты, безопасно скользя носом при наборе скорости. Вне зависимости от мотора и типа привода, этот кроссовер обладает отличной плавностью хода.

  Какой компактный кроссовер лучше?

  Как следует из нашего обзора, несмотря на плюсы и минусы, все представленные кроссоверы отвечают большинству современных требований. Они экономичны, экологичны, узнаваемы и оснащены самыми передовыми технологиями. В споре между Ssang Yong Action, Mitsubishi ASX и Opel Mokka немецкий кроссовер, который удобнее, комфортнее и технологичнее, выходит вперед. А Nissan Juke подкупает своим внешним видом и исходящим от него позитивным настроем, которые совершенно вытесняют мысли о недостатках.

  Как занять свою продуктовую нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Задавая этот вопрос, все молодые компании понимают, что нужно не только предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже шокировать, а главное, чтобы люди говорили о себе. Именно этому правилу каждый раз следует южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей. Выпущенный в 2006 году автомобиль Sang Yong Aktion не стал исключением. Его яркая нестандартная внешность заставляет остановиться, присмотреться, а потом долго обсуждать и даже спорить. Ясным остается лишь один факт: скрещивание внедорожника со спорткаром должно привлечь внимание молодых, активных людей, способных выйти за привычные рамки людей.

  По своим характеристикам это автомобиль, предназначенный не только для динамичного передвижения по городу. Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, система полного привода Part-Time, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на бездорожье.

  Вызывают восхищение высокий кузов, в профиль чем-то напоминающий хэтчбек, фары в виде круга, размещенного треугольником, противотуманки под темными молдингами, выпуклый капот, хищные линии бампера, фальшрадиаторная решетка с обратным наклоном отзывы о СсангЙонг Актион.

  Санг Йонг Актион имеет множество конкурентов: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, ближе всех стоит Mitsubishi ASX.

  Переднеприводный Mitsubishi ACX комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1,6, 1,8 и 2,0 литра на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с механической коробкой передач и вариатором. В линейку SsangYong Aktion также входят дизельные варианты с механической и автоматической коробками передач. Кроме того, двигатели SangYong Aktion намного мощнее, чем у Mitsubishi ASX. Купить SsangYong Actyon можно с 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем (149л.с.) или 2-литровый турбодизель (175 л.с.). Двигатели производятся по лицензии DaimlerCrysler и отвечают всем ее требованиям. С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость – 179 км/ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км у бензина и всего 8 литров у турбодизеля. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказаться на его разгоне. Разгон до 100 км/ч занимает 11 секунд. Более легкий Mitsubishi ACX проигрывает по этому показателю аргументы. нужно 11.9секунд для ускорения. Автомобиль SsangYong Актион агрегатируется как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

  Дизайн салона нового SsangYong Aktion достаточно сдержан. Привычный 4-х спицевый руль, регулируемый по высоте, тройная комбинация приборов, стандартный набор функций подрулевых лепестков, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и подогревом уже стали привычными в автомобилях. Но новым и, безусловно, отличающим его от Mitsubishi ACX является возможность комплектации автомобиля собственными аудиокомпонентами. В сочетании с управлением аудиосистемой на руле и шестью встроенными динамиками это новшество не может не радовать любителей качественного звука.

  Автомобиль SsangYong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по той же цене, что и Mitsubishi ACX (кореец дешевле на 5 тысяч). При этом по своим ходовым качествам он будет лучше. Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

  Цена на SangYong Aktion начинается от 745 000 рублей. За эти деньги можно купить машину с 2-мя подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, полным электропакетом, штатной сигнализацией и литыми дисками. Заплатив 1179000 рублей помимо вышеперечисленного можно дополнительно получить боковые шторки, ESP, кожаную отделку и самоблокирующийся задний дифференциал.

  Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской металлик, тогда как Mitsubishi ASX может быть окрашен таким способом за дополнительную плату.

  Благодаря налаженному производству по сборке автомобилей из южнокорейских машинокомплектов на заводе Северсталь-Авто в Набережных Челнах, автомобили Sang Yong широко представлены в России. Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предварительного заказа. Сборку SsangYong New Actyon планируется организовать на производственных мощностях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке. Это позволит покупателям получить еще один бонус – качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами. Mitsubishi ASX не может похвастаться такими преимуществами.

  Как занять свою продуктовую нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Задавая этот вопрос, все молодые компании понимают, что нужно не только предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже шокировать, а главное, чтобы люди говорили о себе. Именно этому правилу каждый раз следует южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей. Выпущенный в 2006 году автомобиль Sang Yong Aktion не стал исключением. Его яркая нестандартная внешность заставляет остановиться, присмотреться, а потом долго обсуждать и даже спорить. Ясным остается лишь один факт: скрещивание внедорожника со спорткаром должно привлечь внимание молодых, активных людей, способных выйти за привычные рамки людей.

  По своим характеристикам SsangYong Actyon – это автомобиль, предназначенный не только для динамичного передвижения по городу. Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, система полного привода Part-Time, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на бездорожье.

  Вызывают восхищение высокий кузов, в профиль чем-то напоминающий хэтчбек, фары в виде круга, размещенного треугольником, противотуманки под темными молдингами, выпуклый капот, хищные линии бампера, фальшрадиаторная решетка с обратным наклоном отзывы о СсангЙонг Актион.

  Санг Йонг Актион имеет множество конкурентов: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, ближе всех стоит Mitsubishi ASX.

  Переднеприводный Mitsubishi ACX комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1,6, 1,8 и 2,0 литра на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с механической коробкой передач и вариатором. В линейку Ssang Yong Aktion также входят дизельные варианты с механической и автоматической коробками передач. Кроме того, двигатели SangYong Aktion намного мощнее, чем у Mitsubishi ASX. Купить SsangYong Actyon можно с 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем (149л.с.) или 2-литровый турбодизель (175 л.с.). Двигатели производятся по лицензии DaimlerCrysler и отвечают всем ее требованиям. С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость – 179 км/ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км у бензина и всего 8 литров у турбодизеля. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказаться на его разгоне. Разгон до 100 км/ч занимает 11 секунд. Более легкий Mitsubishi ACX проигрывает по этому показателю аргументы. нужно 11.9секунд для ускорения. Автомобиль SsangYong Актион агрегатируется как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

  Дизайн салона нового SsangYong Aktion достаточно сдержан. Привычный 4-х спицевый руль, регулируемый по высоте, тройная комбинация приборов, стандартный набор функций подрулевых лепестков, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и подогревом уже стали привычными в автомобилях. Но новым и, безусловно, отличающим его от Mitsubishi ACX является возможность комплектации автомобиля собственными аудиокомпонентами. В сочетании с управлением аудиосистемой на руле и шестью встроенными динамиками это новшество не может не радовать любителей качественного звука.

  Автомобиль SsangYong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по той же цене, что и Mitsubishi ACX (кореец дешевле на 5 тысяч). При этом по своим ходовым качествам он будет лучше. Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

  Цена на SangYong Aktion начинается от 745 000 рублей. За эти деньги можно купить машину с 2-мя подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, полным электропакетом, штатной сигнализацией и литыми дисками. Заплатив 1179000 рублей помимо вышеперечисленного можно дополнительно получить боковые шторки, ESP, кожаную отделку и самоблокирующийся задний дифференциал.

  Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской металлик, тогда как Mitsubishi ASX может быть окрашен таким способом за дополнительную плату.

  Благодаря налаженному производству по сборке автомобилей из южнокорейских машинокомплектов на заводе Северсталь-Авто в Набережных Челнах, автомобили Sang Yong широко представлены в России. Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предварительного заказа. Сборку SsangYong New Actyon планируется организовать на производственных мощностях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке.