Ремонт и обслуживание ваз 21213 нива: Книги по ремонту Нивы. Обслуживание, ремонт, эксплуатация.

Содержание

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля «Нива» ВАЗ-21213 и его модификаций

Лада Нива (ВАЗ-21213/ ВАЗ-21214/ ВАЗ-21214-20/ ВАЗ-21215-10/ ВАЗ-2129/ ВАЗ-2130/ ВАЗ-2131/ ВАЗ-21312 и их модификации) с бензиновыми двигателями: 21213/21214/21214-10 1.7 л (1690 см³) 78.9-79.6 л.с./58-58.5 кВт и дизельными Peugeot DHW (XUD-9SD) 1.9 л (1905 см³) 74.8 л.с./55 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, конструкция. Иллюстрированное практическое пособие легковой автомобиль повышенной проходимости Lada Niva компактный внедорожник с цельнометаллическими несущими кузовами трехдверный (21213, 21214, 21214-20, 21215) и пятидверный (2129, 2130, 2131, 21312) универсал повышенной вместимости полноприводные модели второго поколения (первый рестайлинг) выпуска с 1994 года

LADA NIVA/LADA 4X4 Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту, каталог деталей здесь
ВАЗ-21213 ВАЗ-21214 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт
ВАЗ-2121 Нива устройство, обслуживание, диагностика, ремонт, электросхемы
ВАЗ-2121 c 1977 Руководство по ремонту
ВАЗ 2121 — Руководство по ремонту и эксплуатации
Автомобили Lada 4X4 Niva руководство по эксплуатации состояние на 2 февраля 2015
Автомобили Lada 4X4 Niva руководство по эксплуатации состояние на 12 сентября 2011
Автомобили Lada 4X4 Niva руководство по эксплуатации состояние на 16 августа 2010
Lada 4X4 пикапы ВАЗ-2329 руководство по эксплуатации состояние на 22 февраля 2007

Документ кнопками можно масштабировать до 10 кратного увеличения, перетаскивать для удобного просмотра (наведя и зажав левую кнопку мышки, правильно работает только в «Хроме»)

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Видео ВАЗ-21213 Нива замена подшипников передней ступицы, радиатора печки и крана отопителя (Lada Niva с 94)

«Нива» ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-2129, ВАЗ-2130, ВАЗ-2131 общая информация (LADA NIVA с 1994)

Основные технические характеристики (General technical specifications) ВАЗ-21215-10 Нива с мотором Пежо 1.9 литра
№	Спецификация / Specs	Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1	Длина / Length	3740
2	Ширина (без/с зеркалами) / Width	1680/1814
3	Высота (загружен/пустой) / Height	1640
4	Колёсная база / Wheelbase	2200
5	Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance	221
6	Снаряжённая масса / Total (curb) weight	1240
6	Полная масса / Gross (max. ) weight	1640
Двигатель / Engine
7	Тип / Engine Type, Code	Дизельный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, PSA DHW (XUD-9SD)
8	Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves	4-цилиндровый, рядный, 8V, SOHC с верхним расположением одного распредвала
9	Диаметр цилиндра / Bore	83.0 мм
10	Ход поршня / Stroke	88.0 мм
11	Объём / Engine displacement	1905 см³
12	Система питания / Fuel supply, Aspiration	Непосредственный впрыск топлива форсунками ТНВД
12	Система питания / Fuel supply, Aspiration	Турбонаддув
13	Степень сжатия / Compression ratio	21. 5:1
14	Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm	55 кВт (74.8 л.с.) при 4600 об/мин
15	Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm	135 Нм при 2250 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16	Сцепление / Clutch type	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17	КПП / Transmission type	МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, с двухступенчатой раздаткой и блокировкой межосевого дифференциала

О Книге

Название: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля «Нива» ВАЗ-21213 и его модификаций
Бензиновые двигатели: 21213/21214/21214-10 1.
7 л (1690 см³) 78.9-79.6 л.с./58-58.5 кВт и дизельные Peugeot DHW (XUD-9SD) 1.9 л (1905 см³) 74.8 л.с./55 кВт
Выпуск с 1994 года
Серия: «Авторемонт»
Год издания: 2005
Автор: Коллектив авторов
Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
Формат: PDF
Страниц в книге: 241
Размер: 303.77 МБ
Язык: Русский
Количество электросхем: более 20
Ссылка для скачивания: Файлообменник
Купить Книгу в мягком переплёте с доставкой
Купить Книгу в электронном виде

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.

Ваз 2121, 21213, 21214 в автосервисе Суперстор.

Ремонт НИВА, Ваз 2121, 21213, 21214

Мы выполняем ремонт автомобилей Нива ВАЗ-212300-55 Шевроле Нива авторемонт Ваз 2121 и других модификаций 21213, 21214, техническое сервисное, сезонное, обслуживание, ремонт ходовой части, подвески, компьютерный сход-развал, замену лобовых стекол, стекла двери, замену масел во всех узлах и агрегатах, кузовной, покраску и другие виды работ с автомобилем Нива различных годов выпуска. Прайс лист автосервиса. Цены на ремонт Нива — Ваз 2121, 21213, 21214.

авторемонт Нива

©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Не полный перечень выполняемых автосервисом работ

Наш автосервис следующие работы по замене

— амортизатора заднего

— амортизатора переднего
— амортизатора переднего переборка снятого

— бампера заднего Нива, Ваз 2121, 21213, 21214
— бампера переднего
— барабана тормозного заднего
— башмака натяжителя цепи
— бензобака Нива, Ваз 2121, 21213, 21214
— вакуумного усилителя
— вентилятора отопителя печки
— вентилятора радиатора
— водяного насоса ©Александр Калюжин, superstor. ru, 2018 год.
— ГБЦ на двигателе ремонт
— Ремонт ГБЦ притирка, ремонт, на снятой ГБЦ
— генератора Нива, Ваз 2121, 21213, 21214
— приемной части глушителя ремонт
— глушителя задней части основного
— глушителя средней части резонатора
— глушителя средней части резонатора со снятием основного
— цепи ГРМ — звездочек
— датчика заднего хода
— датчика охлаждающей жидкости
— Переборка двигателя – ремонт снятого с авто
— двигателя снятие, установка, ремонт
— двигателя вентилятора отопителя печки
— диска тормозного переднего
— масла в гидроусилителе
— масла в двигателе с промывочным маслом
— масла в КПП, РД, ЗМ Нива, Ваз 2121, 21213, 21214
— охлаждающей жидкости
— трамблера распределителя зажигания
— картера двигателя Нива, Ваз 2121, 21213, 21214
— катушки зажигания
— клапана на двигателе
— колодок тормозных задних и передних

— поршневых колец ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.
— КПП механической Нива, Ваз 2121, 21213, 21214
— кулака поворотного
— масляного насоса – на автомобиле
— маятника рулевой трапеции
— поворотного кулака в сборе
— подвесного подшипника карданного вала
— поддона двигателя ремонт
— подшипника задней ступицы
— подшипника передней ступицы
— поршневых колец Нива, Ваз 2121, 21213, 21214
— пружины задней или передней
— пыльника приводного вала внешнего или внутреннего (шруса)
— Регулировка подшипника задней ступицы

— Регулировка ручного тормоза
— Регулировка сцепления или троса
— рулевого наконечника левого или правого
— рулевой тяги правой или левой
— рычага нижнего переднего подвески правого или левого
— рычага верхнего переднего подвески правого или левого
— сцепления Ваз 2121, 21213, 21214
— тормозного диска
— цилиндра сцепления главного с прокачкой
— цилиндра сцепления рабочего с прокачкой

— цилиндра тормозного заднего с прокачкой

— цилиндра тормозного переднего с прокачкой
— шаровой опоры верхней
— шаровой опоры нижней, ©Александр Калюжин, superstor. ru, 2018 год.

С Уважением, автосервис Суперстор!

ВАЗ-21213 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Pdf Скачать

Содержание

страница из 56
Содержание
Оглавление
Закладки

Table of Contents

Table of Contents
Section 1. General Data
- Technical Specification
- Braking System
Section 2. Engine
Диагностика неисправностей
Двигатель – снятие и установка
Блок цилиндров
- Осмотр и ремонт
Поршни и шатуны
Глава 8 . Кузов
- Выбор поршня в цилиндр
- Дистофрация и повторная сборка
- Колымовый вал и флот
  - Конструкция Описание
  - . HULLE
  - 3
    3
    3
    3
    3
  - .0022
  - Общее описание
  - Корректировка зазора клапана
  - головка цилиндра — снятие и повторное поведение
  - . . ВАЗ-21213 Модификации автомобиля, альтернатива и доп.
    - Система охлаждения
    - Насос охлаждающей жидкости
    - Система смазки
    - Топливная система
    - Карбюратор
    - Система рециркуляции газа выхлопного газа
    - Выхлопная система
- АВТОМОБИЛИ ВАЗ
  ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215
  РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
  Содержание
  Предыдущая страница
  Следующая страница
  Оглавление
  Оглавление для ВАЗ ВАЗ-21213
  Данное руководство также подходит для:
  Ваз-21214-20Ваз-21214Ваз-21215
  Типичные неисправности Нива ВАЗ 2121.
  Особенности ремонта и обслуживания. Рекомендации специалистов
  Хочу сразу обратить внимание, что 80-90% автомобилей, поступающих к нам на обслуживание, это автомобили, принадлежащие фирмам, предприятиям, государственным учреждениям. И, конечно же, они убивают их, как только могут. Например, когда возникают проблемы с бензонасосом, открываешь бак, а там такая грязь, что вообще непонятно, что туда залили. Ладно, это я отвлекся.
  
  Итак, по двигателю: В целом 1,7-литровый двигатель можно охарактеризовать как надежный, но есть одно относительно слабое место. Это гидрокомпенсаторы. При закручивании и закручивании гидрокомпенсаторов требуются определенные усилия: если сжать, то они заклинят, если не надавить, то выкрутятся. Поэтому лучше самому в двигатель не лезть, да и вообще лучше лишний раз в двигатель не лезть, как говорится — не мешать работе автомобиля. Неисправность гидрокомпенсаторов проявляется небольшим стуком, а если вовремя не устранена гидроопора, то начинают подъедать клапана распредвала. Самопроизвольное зажатие гидроопор приводит к поломке рампы подачи масла. Цепь тянется до 100 километров, она там однорядная, чтобы меньше шумела. Тем более, если заслонка срезает, а она там уже пластиковая, и цепь прорезает даже головку и часть клапанной крышки. Когда цепь натянется, вы обязательно услышите, как она начнет греметь. И еще хочу отметить, что есть запчасти на цепь весьма сомнительного качества. Капать эти детали лучше в нормальных проверенных магазинах.
  
  Итак, передача. Подачки, в принципе, голову никогда не морочат, если следить за нефтью. А вот карданы нужно смазывать постоянно, то есть крестовины. Проехал 10 км и смазываешь, потому что они очень быстро выходят из строя. Замена крестовины очень сложна, и часто при замене кардана происходит деформация, поэтому чтобы не попасть на замену кардана, крестовины лучше смазывать каждые 000 тысяч. Больное место, что мосты, что раздатки течь сальников. Если сальник подтекает и при этом не меняется или не доливается масло, это приводит к тому, что вся распределительная коробка выходит из строя. В последних моделях Нивы, начиная с весны 10 года, ставят немецкие сальники, потом с ними проблем нет, служат отлично, нареканий к ним нет. С 2011 по 2005 год был дефект кардана, а сам дефект — вибрация, но в основном все эти проблемы устранялись по гарантии.
  О подвеске. Не знаю, почему до сих пор не изменена конструкция ступиц, ведь в подшипники постоянно попадает вода и смазка теряет свои свойства. Смазку, как и положено для обслуживания, нужно менять каждые 30 000 км, а тем, кто бомбит в дороге, лучше и почаще, желательно после 000 тысяч. При этом самое интересное, что вышедшие из строя подшипники никак себя не выдают и не издают гула, как на других машинах. И в итоге начинают подъедать ступицу, и тогда не только подшипники, но и ступицу придется менять, а это не самая дешевая вещь. К тому же передние ступичные подшипники конические регулируемые, то есть надо уметь их регулировать, а если перетянуть, то начинает подъедать ступицу. По полуосям проблем нет, кривых никогда не было. Единственное бывает, что после хорошего пробега тысяч так под 15, если возникает необходимость снимать полуоси, то возникает такая серьезная проблема, потому что подшипник просто не снять, и приходится применять чуть ли не газовую сварку для подогреть его и как-то снять полуось… Хоть на передке! На Ниве возникает очень частая проблема, это связано с крышками приводов. Постоянно рвутся, так как дизайн обложки очень интересный. Даже при установке они как бы слегка проворачиваются, а при вращении трутся сами о себя. А это приводит к тому, что если вовремя не заменить крышку, смазка вымывается и привод выходит из строя. А под воздействием коррозии очень быстро подъедает шлицы вала, и при замене довольно часто бывает, что вала в сервисах нет и приходится менять весь привод в сборе. Поэтому за крышками приводов необходимо постоянно следить, либо их необходимо менять после небольшого пробега. С задней подвеской у Нивы проблем нет, максимум, если бомбить по дороге, задние тяги могут пройти до 150 км. А вот шаровые опоры вылетают значительно быстрее, по бездорожью ходят не более 100 000 км, но при бережной эксплуатации выхаживают не менее 000 км. И не забывайте следить за рулевыми кожухами. Рулевое управление достаточно надежное, проходит без ремонта около 50 тысяч пробега. Рулевая трапеция служит от 100 до 000 тысяч километров, амортизаторы не менее 100 тысяч. Возможны проблемы с передней подвеской при частной езде по пересеченной местности, выходят из строя верхние сайлентблоки. Также при ремонте следует учитывать, что оси рычагов ржавеют прямо к балке и демонтировать их будет очень сложно, возможно, придется прибегнуть к газовой сварке.
  По тормозам на Ниве вообще вопросов практически нет. Только после движения по бездорожью необходимо чистить задние тормоза. Главный тормозной цилиндр вообще никогда не выходит из строя, а сами тормозные цилиндры ходят около 100 тысяч.
  Электрик. Примерно в каждом десятом автомобиле появляются скрипы вентилятора отопителя. Чаще всего это проявляется на морозе. Это грозит заменой вентилятора, он не ремонтируется. Также часто ломается гидрокорректор фар, лопаются трубки, и в результате, даже если поднять корректор до конца, фары все равно светят ниже допустимого минимума. Еще такая штука: упорное кольцо прокладки бензонасоса, оно падает на поплавок и неправильно отображается уровень топлива в баке. И для устранения этой проблемы приходится очень часто снимать пол салона, панели, обшивку, чтобы демонтировать помпу. Этот ремонт занимает 2 нормо-часа на станции технического обслуживания.
  
  В принципе для Лады Нивы наверное все. В общем, мое мнение, что современная актуальная Нива ВАЗ 2121 при своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации — до 100 ки.