Расход увеличился: Почему расход топлива резко увеличился? Семь причин

По какой причине увеличился расход топлива? Причины повышенного расхода топлива

Автомобиль – это сложная система, где каждый элемент играет огромную роль. Практически всегда водители сталкиваются с различными проблемами. У кого-то машину ведет в сторону, другие испытывают проблемы с аккумулятором или выхлопной системой. Случается и так, что увеличился расход топлива, причем внезапно. Это вводит в ступор почти каждого водителя, особенно новичка. Давайте более подробно поговорим о том, из-за чего это случается и как бороться с такой проблемой.

Немного общей информации

Существует огромное количество причин и факторов, которые приводят к увеличенному расходу топлива. Обычно их разделяют на две большие группы:

• технические проблемы авто, связанные с износом, нагревом и другими моментами узлов и агрегатов;
• человеческий фактор. Чаще всего топливо тратится из-за агрессивного стиля вождения, перегрузки, включенного света фар и т.п.

Но независимо от того, почему резко увеличился расход топлива, проблему необходимо решать и как можно скорее. Одно дело, если вы ездите на малолитражке и расход увеличился с 5 до 5,5 литров на 100 километров. Но совсем другое, если это внедорожник или мощный седан, который потребляет более 10 литров на сотню. В последнем случае увеличение расхода может ощутимо ударить по карману. Давайте разберемся со всеми причинами и попытаемся понять, как их устранить.

Ошибки электроники

Если датчики показывают неверную информацию, то расход топлива может значительно увеличиться. Тут даже сложно назвать какую-то цифру, это может быть, как 2-3%, так и 10-15%. Неисправность электронной системы управления мотором авто может быть вызвана элементарным сбоем. В результате датчики показывают ложную информацию. В частности это касается приборов, которые отвечают за расчет воздушно-топливной смеси. К таким стоит отнести датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), а также датчик температуры. Но это еще далеко не все. К примеру, датчик массового расхода воздуха тоже может отображать неверные данные. Но это чаще всего обусловлено несвоевременной заменой воздушного фильтра, в результате чего увеличивается расход топлива. Если двигатель получает «бедную» топливно-воздушную смесь, то теряется мощность, а если «богатую», то значительно увеличивается расход. Решить все эти проблемы самостоятельно чаще всего затруднительно, так как без диагностики это очень трудоемкое занятие. Поэтому если резко увеличился расход топлива, езжайте на СТО и решайте проблему.

Неисправность инжектора и катализатора

Если своевременно не очищать форсунки двигателя, то со временем увеличится расход. Обусловлено это тем, что снижается КПД, а в худшем случае двигатель начинает троить. Стоит заметить, что из-за загрязнения форсунок ухудшается качество распыления топлива, что приводит к неравномерной воздушно-топливной смеси. Исправляется такая проблема довольно просто. Необходимо почистить форсунки. В большинстве случаев работу можно выполнить самостоятельно, без сторонней помощи.

Катализатор чувствителен к повышенной температуре. При нормальной работе всех систем это довольно долговечный элемент. Но при любых обстоятельствах катализатор со временем забивается, что приводит к образованию «богатой» воздушно-топливной смеси и увеличению нагрева катализатора. Вследствие этого он может прогореть, из-за чего значительно уменьшается мощность двигателя и при этом увеличивается расход топлива.

Увеличение расхода топлива: причины и их решения

Температура двигателя тоже играет большую роль. Причем тут есть две стороны: недостаточная температура и перегрев. Мы рассмотрим каждый случай. Если мотор работает при 98-103 градусах по Цельсию, то это нормально. Когда система перегревается, топливная смесь становится разряженной, из-за этого понижается мощность двигателя. Еще один момент – непрогретый мотор. Если включать подсос, то в цилиндры подаётся богатая топливная смесь в большем количестве, что способствует высокой скорости нагрева ДВС. Чтобы вы понимали, при температуре мотора 80 градусов по Цельсию расход увеличивается примерно на 20%. После всего вышесказанного можно сделать очевидный вывод о том, что эксплуатация на короткие дистанции на холодном моторе приводит к большим расходам, нежели поездки на большие расстояния. Если рабочей температуры добиться так и не получается, то, скорее всего, причина в термостате. Такого рода неисправности – это серьезное увеличение расхода топлива. Причины иногда кроются не так глубоко, например, неверное положение дроссельной заслонки. Лечится очень просто и быстро.

Почему увеличился расход топлива

Далеко не всегда необходимо грешить на техническую часть, иногда виноваты сами водители. К примеру, агрессивная езда, которая подразумевает резкие старты и торможения, а также динамическое быстрое передвижение, может увеличить суммарный расход более чем на 30-40%. Это касается езды по городу, где через каждые 300 метров установлен светофор, на трассе ситуация менее трагичная. Кстати, если ветер на дороге встречный, то расход также увеличивается. Большинство экспертов рекомендуют закрывать окна, если вы едете на скорости выше 50 км/час. Это обусловлено тем, что ухудшаются аэродинамические характеристики авто и увеличивается расход, примерно на 3-5%. В принципе, однозначно ответить на вопрос о том, почему увеличился расход топлива, довольно сложно, ведь есть масса вариантов развития событий. Давайте рассмотрим еще несколько актуальных причин.

Свет фар и нагрузки

Многие покупают транспортное средство не только для того, чтобы ездить на работу и обратно, но и для перевозки различных грузов. Необходимо отметить, что в этом случае можете приготовиться к увеличенному расходу бензина. По статистике, на каждые 100 килограммов груза приходится примерно 10% расхода топлива. Если речь идет о багажнике на крыше, то его полная загрузка приводит к цифре в 40%, что весьма печально. Еще хуже дела обстоят с загруженным прицепом, из-за которого вместо заявленных 10 литров на сотню придется потратить 15, а то и все 16 литров. Как вы видите, существуют самые разные причины повышенного расхода топлива. Еще одна из них – свет фар. Если при выключенном зажигании всю нагрузку на себя берет АКБ, то при ревущем моторе все это достается генератору. Последний значительно увеличивает аппетит двигателя. Так, постоянная работа ближнего света приводит к чрезмерному расходу не более чем на 5%, дальний свет – на 10%.

Еще несколько причин и решение проблемы

После замены сайлентблоков все автомобилисты делают развал-схождение. Так вот, после этого мероприятия довольно часто специалисты перетягивают подшипники ступиц. Это приводит к тому, что образуется плохой накат. Конечно, расход сильно в этом случае не увеличится, но явление весьма неприятное, так как заметно при езде. Еще один важный момент – недокачанные шины. Вообще много сказано о том, каким должно быть нормальное давление в колесах, в нашем случае оно должно быть не ниже допустимого минимума. Лучше немного перекачать, нежели ездить на спущенных покрышках. Хотя как излишнее, так и недостаточное давление приводит к тому, что покрышка изнашивается значительно быстрей. Вот мы, в принципе, и рассмотрели основные причины повышенного расхода топлива. Сейчас еще несколько важных деталей.

Как нормализовать расход

Многие задаются этим вопросом, так как он становится особенно актуальным, особенно учитывая сегодняшние цены на горючее. Есть несколько решений, которые практически не требуют никаких усилий от водителя. Одно из них – это снять лишнее оборудование, например, спойлер или обвес, конечно, если таковое имеется. Тут дело скорее не в весе всего этого, а в том, что нарушаются аэродинамические показатели. Мультимедийные системы, а также кондиционеры, работающие на полную мощность, тоже приводят к повышенному «аппетиту» двигателя. Так, тестирования электронных систем, которые продолжительное время работали на 70-100% мощности, привели к тому, что увеличился расход топлива на дизеле примерно на 7%, а климатические системы сделали расход больше на 13%. Для многих эти цифры могут показаться не такими и большими, и это правда. Но если сложить несколько вышеописанных факторов, то это уже не будет так незаметно. Многие ездят на транспортных средствах, которые в среднем потребляют на 15% больше топлива, нежели нужно, и не обращают на это никакого внимания.

Несколько золотых правил экономии

Если увеличился расход топлива, причины чего мы уже рассмотрели, необходимо устранить неполадку, а затем выполнить ряд требований, которые помогут избежать этого в дальнейшем. Во-первых, уберите все лишнее – это улучшит аэродинамику и уменьшит количество расходуемого бензина. Во-вторых, старайтесь ездить не слишком агрессивно. Пуск и торможение должны быть плавными. Это особенно актуально на городских дорогах. В-третьих, поддерживайте оптимальное давление в шинах, и будет вам счастье. Старайтесь прогревать двигатель не на холостом ходу, а под нагрузкой. Так мотор прогреется куда быстрей, нежели на стоящем ТС.

Заключение

Вот мы с вами и поговорили о том, какие бывают причины повышенного расхода топлива. Инжектор или карбюратор? Тут особой разницы нет. Отличия заключаются в том, что в первом случае больше электроники, за которой необходимо постоянно следить. Хотя карбюратор – механизм достаточно чувствительный к некачественному топливу, да и забивается он тоже нередко. По этой простой причине необходимо осуществлять чистку хотя бы раз в год, в противном случае на холостом ходу машина может глохнуть, и без подсоса не уехать. Вот, в принципе, и вся полезная информация по данной теме. Как вы видите, поддерживать оптимальный уровень расхода топлива не так-то и сложно.

Увеличился расход топлива — причины и диагностика

Если вы чаще заезжаете на заправку, у вас увеличился расход топлива. Причины, диагностика и методы исправления проблемы.

Увеличение расхода топлива бывает резким и неожиданным (в два раза по сравнению с обычным), тогда это указывает на внутренние неполадки.

Если на 2-3 литра превышает норму, тогда причины кроются в приближающемся техническом обслуживании, погодных условиях, изменениях аэродинамики автомобиля или стиля вождения водителя.

Для точного определения расхода проводится контрольный заезд по ровной сухой дороге. Если после расчётов вы выявили сильное расхождение с заявленными производителем характеристиками, проведите диагностику.

Если контрольный заезд показывает один результат, а компьютерная система автомобиля – другой, то проблема кроется в прошивке бортового компьютера.

Причины бывают внутренними и внешними. Диагностика затруднена тем, что неполадка в любой части автомобиля увеличивает нагрузку на двигатель, а значит топлива сгорать будет больше.

Иногда в автосервисе не могут указать на проблему, это происходит в случае, когда виной комплекс неисправностей в разных узлах и системах. Тогда при ремонте постепенно исправляют неполадки пока расход топлива не вернётся к норме.

Внутренние причины

• Форсунки.

Загрязнённые форсунки приводят к неравномерному распылению топлива, нарушается распределение и смесеобразование. Бензин или солярка используются нерационально, большая часть догорает без энергетической пользы.

• Фильтры: воздушный фильтр, тонкой очистки, сетка бензонасоса.

Загрязнённые воздушный или топливный фильтры – самые частые причины увеличения расхода топлива.

Для сгорания бензина необходим приток чистого воздуха, а грязный фильтр не способен пропускать достаточное количество газа. По правилам фильтр меняют каждые 5-10 тысяч километров пробега.

• Охлаждающая жидкость.

Если температура ниже или датчик сломан и показывает неправильные цифры, двигатель будет потреблять больше топлива. Охлаждающую жидкость меняют каждые 60 000 км пробега.

• Электроника.

Ошибки могут быть у датчиков или в системе управления двигателем. Выявляется такой дефект компьютерной диагностикой.

• АКПП.

Износ зубчатых механизмов приводит к запаздыванию переключения передач. Такую неполадку вы заметите при разгоне.

Автомобиль «задумывается» при обгоне или там, где вы ожидаете привычной мощи: на старте или даже при плавном увеличении скорости на трассе. Также может появиться неисправность в узле блокировки гидротрансформатора. Это выявляют при компьютерной диагностике.

• Свечи зажигания. Неправильно выставленные зазоры.
• Каталитический реактор (катализатор) – деталь выхлопной системы.

При его разрушении падает мощность двигателя, вы заметите, что резко увеличился расход топлива. Причины могут крыться в загрязнённых форсунках, неисправных свечах зажигания, некачественном топливе.

Увеличение расхода топлива выводит катализатор из строя ещё больше, этот замкнутый круг исправляется заменой неисправных деталей.

• Тормозная система.

Колодки изнашиваются неравномерно из-за несинхронной работы тормозных суппортов – приспособлений, которые в дисковых тормозах прижимают колодку к диску. По этой же причине колёса нагреваются по-разному, а неравномерность повышает расход топлива.

• Давление в шинах.

Чем ниже нормы, тем больше бензина или солярки требуется для движения машины.

• Вязкость масел.

При неправильно подобранных параметрах вязкости масел снижается эффективность работы, что, в свою очередь, требует больше энергии. Такой же эффект будет если масло давно не меняли, и оно плохо смазывает детали.

• Температура двигателя.

Нормальный температурный режим около 100 градусов. Показатели 80 или 120 повышают расход топлива.

Тогда нужно проверить термостат, крышку радиатора, вентилятор и сам радиатор, а также водяную помпу.

• Неисправность кондиционера или климат-контроля.

Кондиционер для охлаждения потребляет много тепла, которое идёт от двигателя, а значит из топлива. При неполадках может произойти резкое увеличение потребляемой энергии.

• Износ сцепления влечёт за собой перегазовки, которые в свою очередь увеличивают сжигание бензина.

Внешние причины

• Холод.

Увеличился расход топлива, причины непонятны, диагностика не выявила внутренних неполадок. Обратите внимание на температуру на улице.

Для прогрева двигателя и всех систем автомобиля необходимо топливо. Чем холоднее на улице, тем больше нужно энергии для достижения и поддержания рабочих температур. Включенная печка и зимняя резина тоже влияют на увеличение затрат на автозаправке.

• Неправильно подобранный размер колёс.

Все системы автомобиля рассчитаны на рекомендованный производителем размер колеса.

В некоторых современных машинах стоит режим адаптации, но в чаще всего расход увеличится из-за нагрузки на коробку передач и электрику.

• Лужи, снег, ветер.

Эти природные явления увеличивают сопротивление при движении автомобиля. Чтобы поддерживать нужную динамику, машина сжигает больше топлива.

• Загруженность автомобиля.

Чем больше вы везёте, тем сложнее автомобилю ехать. Каждые 100 кг увеличивают расход на 10%. Груз на багажнике сверху дополнительно даёт повышение на 40% за счёт сопротивления воздуха.

• Изменение аэродинамики: багажник на крыше, тюнинг.

Сюда же входят открытые окна, люк на крыше, выступающий за пределы машины груз (например, длинные доски).

Как снизить расход топлива

Если диагностика не выявила серьёзных внутренних причин, техническое обслуживание пройдено, то могут помочь следующие меры:

1. Снять багажник с крыши, спойлеры и весь «обвес»;
2. использовать кондиционер только в жаркую погоду;
3. стараться резко не разгоняться и не тормозить;
4. следить за давлением в шинах;
5. в морозы можно использовать специальные «одеяла» и подогрев двигателя;
6. не превышать скорость 90-100 км в час, не ездить без нужды на пониженных передачах;
7. объезжать пробки с помощью навигатора.

Причины увеличения расхода топлива разнообразны и не всегда быстро и легко выявляются. Самый частый источник проблем – не пройдённое вовремя техническое обслуживание.

Загрязнённые фильтры и старые жидкости в конечном итоге не дают экономии, а лишь повышают траты на ремонт и на заправку.

Причины увеличения расхода топлива в автомобиле

• Как рассчитать расход топлива
• Семь причин большого расхода бензина
• Причины расхода топлива видео
• Как уменьшить расход бензина жидкостью Феликс видео

Рассматриваются в статье причины увеличения расхода топлива в автомобиле…

Здравствуйте, читатели автоблога AAuhadullin.ru! Расход топлива относят к неисправностям электроники автомобиля. Возможно такое, или нет, давайте узнаем.

Начнем с самого простого.
Как вы замеряете расход бензина на своем автомобиле?
Если по разросшимся расходам на бензин в деньгах, то это тупо неправильно. Так же ошибочно замерять расход по стрелке на уровне указания топлива на щитке приборов. Прежде всего нужно правильно проверить расход топлива на вашем авто.

Итак, рассчитаем правильно расход топлива Рено Логан. Заливаете полный бак до горлышка. Далее нужно сбросить показания одометра на ноль и можно ехать. Двигаться нужно по трассе со средней скоростью 90 км/час, избегая резких ускорений и торможений. При этом, чем больше километров вы проедете, тем точнее будет замер.

После поездки, вы снова заливаете бак до полного края, при чем, желательно на той же заправке и из того же пистолета, так как отщелкиваться пистолеты, тоже могут по-разному.

Затем, заполнив бак до полного уровня, вы узнаете, сколько литров вы затратили на поездку, смотрите пробег по одометру. Таким образом у вас есть все данные, чтобы узнать ваш расход топлива.

Поделите пройденные километры вашего пути на затраченные литры топлива и умножьте полученный результат на 100.

1. Поделите потраченные литры на пройденные километры;
2. Умножьте результат на 100;
3. Получите расход бензина на 100 километров.

Например:

Вы проехали 86 километров и потратили на поездку 6 литров бензина.
Делим 6 литров на 86 км и умножаем результат на 100.

6:86 х 100 = 6.96 литра…

Это и есть расход на 100 километров пути. Значит ваш расход составляет около 7 литров на 100 км.

При замерах всегда учитывайте, что на некоторых заправках могут не доливать топлива. При этом и само качество бензина очень сильно влияет на пройденный путь. А также стиль вождения во многом определяет экономичность силовой установки.

Семь причин большого расхода бензина

1. Давление в топливной рампе.

При этом и большое и низкое давление все равно являются причиной большого расхода топлива. Давление необходимо проверить специальным топливным манометром.

Давление может понизиться из-за засоренной сеточки заборника топлива в баке, фильтра тонкой очистки, либо из-за усталости самого топливного насоса.

Норма давления у всех автомобилей разная, но в среднем норма при работающем двигателе составляет от 2. 6 до 4 кПа (1кПа – 1 Бар- 1 атмосфера).

2. Напряжение в сети автомобиля.

Так, нестабильное напряжение на прямую влияет на характеристики форсунок. Блок управления учитывает время впрыска, учитывая и в том числе, и бортовое напряжение в сети автомобиля. Необходимо проверить стабильное напряжение с выхода генератора вашего авто. Проверить можно с помощью мультиметра на запущенном моторе.

3. Датчик кислорода.

При неисправности датчика кислорода, либо при неправильных его показаниях чек может и не загораться, а вот расход топлива будет повышенным. Дело в том, что датчик отвечает за оптимальную регулировку подачи топлива, и если он неисправен, то расход неизбежно увеличивается.

Если пробег вашего автомобиля более 100 тыс. километров, и датчик еще ни разу не менялся, то вероятнее всего он показывает неправильно. Это объясняется тем, что ресурс датчика в среднем составляет порядка 80 тыс. километров.

4. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если увеличился расход топлива, то причиной может быть неисправный датчик температуры антифриза. Когда датчик «врет», то блок управления может увеличивать подачу топлива, ошибочно «пологая», что двигатель холодный. Дело в том, что для холодного мотора смесь подготавливается более обогащенной, то есть его подается больше, чем в прогретый двигатель.

5. Засоренные или нерабочие форсунки.

При снижении качества распыла на засоренных форсунках расход топлива существенно увеличивается, при этом может сильно упасть динамика разгона автомобиля. Машина начинает тупить, то есть плохо разгоняться. Иногда могут возникать пропуски воспламенения, из-за чего несгоревшее топливо догорает в катализаторе.

Поэтому рекомендуется чистка форсунок для профилактики каждые 40-50 тыс. километров пробега. Кстати, при забитом или оплавленном катализаторе расход бензина увеличивается в разы.

6. Воздушный фильтр.

Забитый воздушный фильтр не дает возможности воздуху поступать в цилиндры в достаточном количестве, поэтому смесь становится богатой. Хотя кислородный датчик и регулирует подачу, но в итоге падает мощность двигателя. Водитель давит на педаль газа, задумываясь, почему же увеличился расход бензина?

При сильно загрязненном воздушном фильтре обороты двигателя могут не подниматься до необходимого предела.

7. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ или ДАД (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе).

Показания этих датчиков используются для регулировки времени впрыска и состава топливовоздушной смеси. Поэтому при неправильной работе этих датчиков резко увеличивается расход топлива.

К этим 7 причинам прибавьте износ двигателя, сцепления, шин, свечи зажигания выработали ресурс, катушка либо бронипровода пробивают на массу.

Причины расхода топлива в автомобиле видео

Как уменьшить расход бензина жидкостью Феликс видео

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

причины и способы решения проблемы.

Большой расход топлива — разбираемся в причинах.

Основные факторы, которые вызывают большой расход топлива у ВАЗ или машины другой марки, делятся на пять групп:

• манера езды;
• проблемы в электронной части;
• неполадки систем подачи топлива и воздуха;
• неисправности ходовой и трансмиссии;
• износ двигателя;
• низкое качество топлива;
• низкая температура воздуха и движение по снегу и в высокогорье.

Рассмотрим, как бороться с каждой из перечисленных причин.

Манера езды — одна из причин повышенного расхода.

Если признаете только быструю езду, жмете на педаль акселератора до отказа при любом случае, а тормозите только в последний момент, значит, большой расход бензина – обычное дело для вас. Совет в этом случае только один – постарайтесь ездить менее агрессивно.

Система подачи топлива здесь ни при чем. Не важно, оснащен ли двигатель инжектором или карбюратором – большой расход обеспечен. Постарайтесь научиться ездить плавно: это поможет не только снизить расход горючего, но и продлит ресурс ходовой, трансмиссии и двигателя.

Проблемы в электронике

В современных автомобилях режим работы двигателя контролирует компьютер. Электронный блок управления (ЭБУ) регулирует подачу топлива, чтобы оптимизировать состав топливовоздушной смеси в зависимости от нагрузки. Причиной того, что у двигателя с инжектором большой расход, может стать некорректная работа сенсоров, с помощью которых ЭБУ анализирует работу узлов.

Датчик дросселя

Неисправность сенсора положения дроссельной заслонки (TPS) – один из основных факторов, из-за которого может увеличиваться расход топлива. Если Throttle Position Sensor предает неправильные показания, компьютер некорректно интерпретирует требуемую нагрузку при ускорениях. К этой же проблеме приводит неисправность расходомеров поступающего воздуха.

Если датчики ошибочно показывают, что воздуха в двигатель поступает больше, чем на самом деле, ЭБУ дает команду впрыскивать больше горючего. При слишком богатой смеси часть бензина не сгорает и просто вылетает в выхлопную трубу. Эта неисправность может стать причиной большого расхода топлива у ВАЗ последних моделей или у автомобиля любой другой марки с впрыском топлива.

Если датчики занижают действительный объем поступающего воздуха, компьютер подготавливает более бедную смесь, чем нужно. В результате неисправности мотор не может развить нужную мощность, водитель чаще давит на педаль газа, провоцируя перерасход.

Прочистить дроссельную заслонку можно составом «Очиститель топливной системы» для бензинового двигателя.

Датчик температуры

Большой расход топлива в автомобиле возможен, если поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости! Бортовой компьютер управляет работой двигателя, руководствуясь неточной информацией. Если температура в двигателе выше нормы, попавшее в цилиндр топливо быстро испаряется, а воздух содержит меньше кислорода, поэтому сгорание топливовоздушной смеси будет происходить некорректно.

Мощность двигателя падает. Бортовой компьютер, введенный в заблуждение датчиком температуры, дает команду увеличить впрыск, но воздуха для сжигания бензина все равно не хватает, поэтому часть горючего вылетает в трубу. Это ведет к повышенному расходу.

Датчики кислорода

Эти приспособления замеряют количество кислорода в выхлопе. Если кислородный датчик показывает, что в выхлопных газах много O2, значит, топливовоздушная смесь бедная – кислород не сгорает полностью. Исправляя ситуацию, компьютер увеличивает порцию горючего во впрыске.

При ошибочно завышенных показаниях лямбда-зонда ЭБУ считает, что нужно впрыскивать больше бензина даже на холостом ходу, хотя фактически двигатель работает оптимально. Вот почему большой расход бензина возможен при неисправности такой незначительной детали как кислородный датчик.

Решение

Самостоятельно найти неисправность в электронике очень сложно – даже мастерам может понадобиться некоторое время, чтобы определить, какой именно датчик вышел из строя. Если причина кроется в сенсорах, проведите компьютерную диагностику машины в надежном автосервисе.

Неправильный тюнинг

Если автовладелец проводил форсировку двигателя, то причины, почему авто стало больше потреблять топлива, могут скрываться в неправильном тюнинге.

Необходимо грамотно подходить к данному мероприятию, так как, например, перепрошивка электронного блока управления, без применения динамометрических стендов может привести к ухудшению кривой динамического момента двигателя и как результат повышению расхода из-за неоптимального сжигания топлива.

Комплексность тюнинга также важный фактор для того, чтобы избежать перерасхода топлива. Установка большинства тюнингованых запчастей требует перенастройку всех сопутствующих механизмов.

Отклонение в давлении топливной системы

Иногда большой расход бензина у ВАЗ возможен из-за сниженного давления в системе подачи топлива. Современные автомобили других производителей от этой неисправности тоже не застрахованы.

Если в топливной системе не хватает давления, качество распыла и количество топлива снижается, мощность мотора падает. Даже если бортовой компьютер дает команду на максимальную продолжительность импульса, впрыскивается недостаточная порция горючего.

Часто повышенный расход у автомобилей «Ниссан», «Тойота» и других марок с АКПП обусловлен именно низким давлением топлива. Автомат дольше идет на пониженных передачах, когда КПД двигателя меньше, следовательно, расход горючего выше.

Что делать при большом расходе бензина из-за сниженного давления

Если есть подозрение, что давление в топливной системе ниже допустимого, следует проверить топливопроводы на момент утечки. Если с ними все в порядке, проверьте фильтры предварительной и тонкой очистки: завившиеся фильтрующие элементы приводят к падению давления. Следующий на очереди – бензонасос. Изношенный прибор не сможет нагнетать достаточно горючего.

Если проблемы начались недавно, можно попытаться исправить ситуацию без больших финансовых затрат. Вместо дорогостоящего ремонта и замены деталей используйте средства для промывки топливной системы. Хорошие результаты показала отечественная разработка: присадка в бензин «Супротек Апрохим СГА» и промывка «Очиститель топливной системы Супротек».

 

Моющая присадка в бензин «SGA (СГА)»

Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность. Годится для любых бензиновых систем, включая TFSI, TSI, GDI, MDI.

Очиститель бензиновой топливной системы «Супротек»

На первом этапе нужно использовать присадку в бензин на протяжении от 8 до 10 тысяч км пробега. Присадка мягко растворяет отложения в топливной системе, очищая фильтры и восстанавливая работоспособность насоса. После щадящей подготовки топливная система промывается очистителем, который удаляет стойкие загрязнения.

Если насос и фильтры не совсем в плачевном состоянии, применение триботехнических составов Suprotec помогает восстановить их функции до первоначальных значений. Регулярное использование присадки SGA в бензин поможет оптимизировать расход горючего и продлит ресурс топливной системы.

Свечи зажигания

Наиболее частыми неисправностями свечей зажигания, которые вызывают слишком большой расход топлива, являются:

• Неправильно выставленные зазоры. В результате естественного износа в свечах меняется зазор. Это приводит к неоптимальному поджогу топлива и потери мощности двигателя.
• Замасливание свечей. В результате свечи не могут обеспечить хорошую искру и поджег топлива.
• Несвоевременная замена свечей. Как и прочие расходники свечи зажигания имеют ограниченный ресурс и нуждаются в периодической замене при проведении ТО.

Наиболее яркими симптомами данной неисправности является:

• при работе двигатель троит
• осложненный запуск

Для диагностики данных неисправностей необходимо визуально осмотреть свечи зажигания.

В случае с неправильно выставленным зазором необходимо произвести его замер и корректировку при помощи щупа соответствующего номинала.

В случае замасливания свечей необходимо первоначально обнаружить причину, почему свечи покрываются налетом и только после её устранения заменить свечи на новые. Также следует поставить новые свечи в случае их чрезмерного износа.

Повышенный расход у инжектора

На большой расход топлива «Тойоты», «Ниссана» или других автомобилей авторитетных японских брендов водители жалуются не часто. Достаточно часто перерасход горючего связан с загрязнением форсунок впрыска.

Из-за некачественного бензина сопла «зарастают» отложениями нагара. В результате форма факела искажается, распыливание отклоняется от оптимальных значений.

Часть топливовоздушной смеси сгорает не в цилиндрах, а в выпускном коллекторе, не производя полезной работы. КПД мотора падает, вот почему большой расход бензина при грязных форсунках неизбежен.

Для профилактики загрязнения форсунок, чтобы избежать увеличения расхода топлива инжектором Toyota, Nissan или автомобиля другой марки, можно использовать упоминавшиеся выше составы Suprotec или их аналоги. Эти средства смывают лаковые отложения с сопел распылителей, восстанавливая геометрию факела впрыска. В результате:

1. Топливовоздушная смесь сгорает полностью и в оптимальном режиме.
2. Повышается КПД двигателя машины.
3. Бензин не вылетает в выхлопную трубу.

По сути причины увеличенного расхода топлива устраняются на корню, если следить за состоянием систем подачи и впрыска топлива. Рекомендуем использовать триботехнические составы «Супротек» или аналогичные им по способу действия средства.

Позднее зажигание

Для нормальной работы двигателя на бензине не высокого качества часто на автомобилях корректируется угол опережения зажигания. Это приводит к неоптимальному поджиганию топлива и потере мощности двигателя. Водителю приходится подавать больше топлива в цилиндры, что приводит к повышению его расхода. С данной неприятностью сталкиваются только бензиновые двигатели. Дизель в результате конструктивных особенностей системы зажигания избавлен от большинства проблем, возникающих в бензиновых двигателях.

Для диагностики данной неисправности необходимо проверить угол опережения зажигания. В случае его отклонения от рекомендуемого заводом изготовителем, необходимо произвести его корректировку. Также необходимо прислушаться к отсутствию детонаций в результате изменения угла опережения зажигания, так как при установке УОЗ необходимо также учитывать условия эксплуатации автомобиля.

Засоренный воздушный фильтр

У абсолютно любого двигателя, любого объема: и 2.2, и 1.6, большой расход топлива возможен, если забит воздушный фильтр. Проблема не только в том, что в камеру сгорания попадает меньше кислорода. Гораздо больше на работу мотора влияет тот факт, что расходомеры поступающего воздуха дают компьютеру некорректную информацию.

В результате ошибки ЭБУ неверно рассчитывает нагрузку мотора. Это значит, что смесь подготавливается на основании неверных данных. На двигателях и 1.6 и 2.2 большой расход топлива в этом случае обеспечен. Впрочем, от объема мотора это не зависит, но на 5 литровом монстре разница более заметна.

Как самостоятельно установить причину повышенного расхода топлива

Прежде чем отгонять ваш автомобиль в автосервис для диагностики, для установления причин повышенного расхода топлива, Вы можете самостоятельно провести осмотр автомобиля и возможно сами сможете устранить повышенное потребление бензина или дизельного топлива машиной.

Первое,- необходимо изначально проверить давление во всех шинах автомобиля. Дело в том, что самой частой причиной перерасхода топлива является неправильное давление в шинах. Вот например, при недостаточном давлении в шинах расход топлива может вырасти почти до 30%.

Поэтому запомните друзья, надо регулярно проверять давление в колесах и никогда не допускать, чтобы давление в них было больше или меньше чем на 0,5 бара от рекомендованного заводом производителем.

Помните пожалуйста, что неправильное давление в шинах снижает или увеличивает сопротивление качению, что в конечном итоге и влияет на расход топлива. Формула здесь очень простая: -Чем меньше сопротивление качению, тем меньше расход топлива.

Также немаловажную роль играет в данном факторе и сопротивление воздуха во время движения машины.

Например, если на крыше багажника вы установили коробку или положили на него любой груз, то сопротивление воздуха сразу увеличится и машина начнет потреблять топлива гораздо больше.

Кроме всего прочего, на открытых участках местности и при движении на большой скорости расход топлива автомобиля также может увеличиться, и все это из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, такое явление (перерасход топлива) часто наблюдается при движении по эстакадам и на скоростных шоссе. Если во время движения машины будет дуть сильный встречный ветер, то расход топлива автомобиля может увеличиться примерно на 10 — 20%.

В том числе, увеличение такого расхода может быть еще и из-за грязного воздушного фильтра. Помните граждане автомобилисты, что загрязненный воздушный фильтр уменьшает приток поступаемого в двигатель кислорода, который необходим. В итоге в мотор будет поступать не оптимальная топливная смесь и топливная эффективность силового агрегата значительно снизится. Поэтому друзья запомните, старайтесь проверять состояние воздушного фильтра не только в те моменты, когда меняется масло в двигателе, но и проводить осмотр фильтра между плановыми интервалами ТО (технического обслуживания).

Электронный блок управления

Работа современного двигателя зависит от большого количества факторов, а сам мотор управляется компьютером. В зависимости от показаний множества датчиков, «мозги» подстраивают работу исполнительных механизмов (частоту и время работы форсунок, угол зажигания, угол впрыска, открытие дроссельной заслонки, давление топлива и так далее) под текущий режим движения. Если показания от какого-либо неисправного датчика выдают некорректные данные, то ЭБУ выбирает для мотора ошибочную программу, что может вызывать неправильное сгорание топливовоздушной смеси и, следовательно, повышенный расход топлива. К счастью, как правило, если один из датчиков выдает неточные данные, то на приборной панели загорается индикация «Check engine».

В этом случае стоит обратиться на сервис, где специалисты считают ошибку и помогут понять, какой исполнительный механизм или датчик требует замены.

Плохой накат

Данная ситуация, увеличивающая расход топлива, возникает в основном из-за таких проблем:

• перетянуты подшипники ступиц колес, что характерно для отечественных автомобилей
• проблемы в тормозной системе, сопровождающиеся подтормаживанием одного либо нескольких колес

Для диагностики данных неисправностей в первую очередь необходимо убедиться в уменьшении расстояния, преодолеваемого накатом. Для этого необходимо в безветренную погоду на ровном участке дороги перейти на нейтральную передачу и посмотреть, какое расстояние преодолеет автомобиль. Быстрая его остановка или постоянный увод в сторону свидетельствуют о неисправности.

Поддомкратив поочередно колеса, можно обнаружить колесо, которое плохо вращается. Также для диагностики можно проверить температуру колес после движения. Если какое либо из колес имеет большую температуру на фоне других, значит в нем происходит повышенное трение.

Причина «прожорливости» машины – давление топлива и некорректная работа АКПП

Оптимальная работа машины зависит от уровня давления в ее топливной системе. Если оно имеет тенденцию к повышению или уменьшению, то это за счет разных механизмов становится причиной неадекватного расхода топлива. При повышенном давлении при впрыске смеси она обогащается дополнительным объемом бензина, что приводит к его большой потери. В случае пониженного давления за счет работы датчиков ЭСУ происходит более длительная работа двигателя на повышенных оборотах (для компенсации мощности), что также проявляется большим потреблением топлива.

Работа автоматической коробки передач во многом имеет решающее значение на расход бензина и другие характеристики автомобиля. Поэтому при некорректной работе АКПП первым признаками выступают часто необоснованный «рев» двигателя (что свидетельствует о его перегрузке) и последующее за ним увеличение потребления бензина. Исходя из этого, при первых же признаках неисправностей в работе АКПП с большой вероятностью следует обратиться в сервисный центр для диагностики.

Высокий расход, если неисправна трансмиссия

Неисправность гидромуфты коробки-автомата

В штатно работающей АКПП наиболее экономичная передача включается при блокировке гидротрансформатора. Если гидромуфта не блокируется, двигатель постоянно работает с повышенной нагрузкой, поэтому большой расход бензина на ВАЗе или другой машине обеспечен. Во многих современных автомобилях при неисправности гидротрансформатора срабатывают защитные алгоритмы прошивки ЭБУ, принудительно запрещая переходить на повышенную скорость. То есть в автомобиле отсутствует самая экономичная передача, что ведет к перерасходу горючего.

Некоторые производители пошли еще дальше, и запрограммировали бортовой компьютер на переход в аварийный режим при неполадках в гидромуфте. В зависимости от модели «автомата» разрешается движение только на 2 или только на 3 передаче. Если неопытный водитель будет ездить на такой машине, то расход будет «как у самолета». Если неполадки в гидротрансформаторе обусловлены некачественной АТФ жидкостью, необходимо срочно ее заменить. Чтобы нивелировать воздействие некондиционной смазки, рекомендуется добавить в новую жидкость триботехнический состав «Супротек АКПП» или аналогичное по действию средство.

Присадка для автоматической коробки и вариатора (CVT) «Супротек АКПП»

Восстанавливает масляный насос и давление масла в гидроблоке АКПП, что убирает толчки и рывки при переключении передач. Снижает гул и вибрации. В вариаторах восстанавливает конусы и натяжение цепи.

Неправильно подобранное моторное и трансмиссионное масло

Это скорее не неисправность, а ошибка водителя. Иногда причину большого расхода топлива провоцируют сами водители, заливая в трансмиссию, двигатель или ходовую часть масло неоправданно высокой вязкости.

В этом случае видимых причин для беспокойств не будет: машина работает, посторонних звуков не слышно, «чеки» не горят. Но автомобиль может съедать на 10 и даже 15% больше горючего, чем указано в технической документации.

Что будет, если залить масло для дизеля в бензиновый двигатель

Закисшие тормоза способны увеличить расход топлива на 2—3 литра и диагностируются очень просто: раскаленный колесный диск буквально кричит о необходимости немедленно разобрать суппорт, прочистить механизм и смазать направляющие. В России, где на дороги ежегодно выливают сотни тонн реагентов, такую операцию необходимо проделывать ежегодно, используя для смазки тех самых «направляшек» только специальную высокотемпературную и влагостойкую смазку.

Забитый фильтр

Нежелание вовремя сделать ТО и умение «на вкус и цвет» определить износ моторного масла, регулярно становятся причиной долгих и дорогих ремонтов. Но это не останавливает водителей, которые продолжают нарушать интервалы технического обслуживания, мотивирую свою «забывчивость» нехваткой времени или денег. А машина тем временем начинает убивать сама себя, параллельно увеличивая аппетит — до пары литров на «сотню».

Моторное масло, загустевая от выработки и времени, влияет на расход топлива в негативном ключе, но куда больше излишнего расхода «берет на себя» забитый воздушный фильтр. Создание дефицита воздуха ведет к обеднению смеси в цилиндрах, которую двигатель компенсирует топливом. Шах и мат, экономы. Даже если финансы уже «пропели романсы», а в кармане только дыры, то фильтр нужно вытащить, пробить и пропылесосить, а лучше заменить, пусть и самым дешевым.

Свечи накаливания

Еще один важный расходный элемент, требующий регулярной замены — свечи. Любовь к экспериментам, которая у нас в крови, приводит к масштабному увеличению потребляемого горючего из-за несвоевременной замены или попытки найти «лучший вариант»: самостоятельный подбор свечки — опыты с длинной, зазором и прочим — а также пренебрежительное отношение и попытка сэкономить, приводит к дополнительным еженедельным литрам в копилку любимой АЗС.

Как правило, свечи требуют обновления каждый 30 000 км или по мере износа, а их параметры строго прописаны в технической документации. Если мудрый инженер, которому доверили проектирование двигателя, решил поставить именно такой вариант, то водитель без технического образования и соответствующего набора знаний вряд ли сможет найти на рынке или китайской барахолке вариант лучше. Кстати, покупка топлива на «странной» заправке по большой скидке потребует, скорее всего, замены элемента, поэтому перед совершением необдуманного поступка лучше подумать дважды. Свечи, особенно если они иридиевые, стоят недешево.

Подсос воздуха

Самая сложная в диагностике, но оттого не менее популярная причина повышенного расхода топлива — подсос воздуха. Больше воздуха — больше бензина, подумает мотор, и даст бензонасосу указ качать изо всех сил. Какая прибавка в чеке? Доходит и до 10 л, если мотор объемист и стар. Например, легендарные 4,7-литровые двигатели Jeep Grand Cherokee с этой проблемой способны увеличить свои «заводские» показатели до совершенно «космических»: 30 литров на сотню в городском цикле.

Как определить, сколько топлива расходует автомобиль

Стоит начать с того, что для вынесения точного вердикта об увеличении расхода, необходимо провести самостоятельное исследование. Нужно замерить расход топлива на определенное количество километров. Ведь большинство автолюбителей, увидев в руководстве по эксплуатации, что расход их автомобиля должен быть, к примеру, 10 литров. А их машина съедает 13 литров, и лишь в загородном цикле достигает отметки 10. Так почему большой расход?

Определение расхода горючего

Здесь необходимо понимать, что производители автомобилей проводят замеры буквально в идеальных условиях, для получения наивысшего результата. Поэтому стоит разобраться, увеличился ли расход на самом деле, или это всего лишь ошибочное субъективное мнение владельца? В данном вопросе очень важно корректно произвести замеры топлива. Осуществлять данный процесс рекомендуется следующим образом:

1. Необходимо остановить автомобиль, четко зафиксировать место остановки, и запомнить положение колёс.
2. Производим дозаправку автомобиля до полного бака, чтобы уровень топлива доходил до горловины.
3. Совершаем поездку на определенное расстояние и возвращаемся на исходное место. Важно, чтобы автомобиль стоял именно на первоначальном месте, на котором происходила дозаправка.
4. Поставив автомобиль на исходную позицию, при помощи канистры с мерными отметками долейте бензин до уровня горловины и запишите количество долитого бензина.
5. В завершение данной процедуры, необходимо прибегнуть к помощи простых арифметических действий: долитое количество горючего нужно разделить на пройденный нами путь. В результате получаем расход топлива на количество пройденного расстояния.

Помимо вышеописанного способа, существует ещё один. Дожидаемся того момента, когда у нас загорается индикатор топлива. Заправляемся на определенное количество литров и сбрасываем показатели счётчика суточного пробега (одометр). Эксплуатируем автомобиль до тех пор, пока индикатор топлива вновь не начнёт сигнализировать о том, что топливо на исходе. После чего, количество залитого горючего делим на расстояние, которое зафиксировал наш одометр.

Важное замечание, что данный способ имеет некоторые особенности. Нюанс заключается скорее не в способе исследования, а в строении и особенности конструкции российских заправочных колонок. Они устроены таким образом, что при заливке топлива может не доливаться порядка 0,5 литров. Поэтому, намного выгоднее в данном случае будет заливать 15-20 литров, чем 5-10.

Основные причины большого расхода топлива

Как правило, это технические неисправности автомобиля, которые стоит рассмотреть подробнее. Так почему повысился расход бензина? Изложенная ниже информация подскажет вам, как уменьшить расход топлива на инжекторе или карбюраторном двигателе.

Износ двигателя

Данная причина весьма очевидна. Чем больше “убит” двигатель, тем сильнее это будет влиять на расход бензина. Плюс ко всему, если автомобиль эксплуатировался безответственно, обслуживание производилось несвоевременно, а в двигатель заливалось некачественное масло, то это будет причиной увеличенного расхода топлива.

Износ сцепления

Как известно, сцепление, которое уже доживает своё, приводит к возникновению пробуксовки или перегазовки. При возникновении подобных явлений также повышается расход топлива.

Неправильная регулировка зажигания

Если оно настроено некорректно, то это может являться причиной увеличенного расхода. Угол опережения зажигания выставляется для того, чтобы топливно-воздушная смесь в камере сгорания воспламенялась в конкретный момент. Если процесс происходит раньше или позже, то это может привести к поломкам в двигателе.

Износ покрышек

Казалось бы, как состояние шин может влиять на увеличение расхода бензина? Но это действительно так. К примеру, если хотя бы в одной из шин давление будет ниже необходимого уровня, то это способно увеличить расход на 2-3 процента.

Проблемы с электронной системой управления

Как известно, электронная система включает в себя множество различных датчиков, которые передают определенные параметры в электронный блок управления. Если датчик выйдет из строя, то он будет направлять в ЭБУ некорректные данные, что может повлечь за собой неправильную работу мотора. Основные устройства, которые могут повлиять на расход топлива:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. При возникновении неисправности ЭБУ нерационально формирует топливную смесь. Она получается либо слишком “обогащенной”, либо чрезмерно “бедной”. Это способствуют снижению технических характеристик двигателя, а также перерасходу горючей смеси.
2. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он отвечает за фиксацию положения заслонки при нажатии на педаль газа. Неисправность датчика ведёт к нарушению работы двигателя как при ускорении, так и на холостых оборотах. Как следствием выхода из строя ДПДЗ будет некорректная подготовка горючей смеси, падение технических параметров двигателя и увеличение расхода топлива.
3. Устройства, которые контролирует количество попадающего в двигатель воздуха. К ним относятся: датчик массового распределения воздуха и датчик скорости потока воздуха. Проще говоря, если один из них выйдет из строя, то при открытии дроссельной заслонки будет попадать неконтролируемое количество воздуха, что приведет к неправильному образованию смеси, а как следствие, к повышенному расходу топлива.
4. Кислородный датчик или лямбда-зонд. Он фиксирует оставшееся количество кислорода в отработавших выпускных парах силового агрегата или в выпускном коллекторе ДВС. Лямбда-зонд осуществляет обратную связь с электронным блоком управления, передавая в него информацию о том, насколько “обогащена” горючая смесь. Если доля кислорода в выхлопных парах недостаточна, то происходит перерасход топлива, и, следовательно, увеличение расхода.

Неисправности тормозной системы

К примеру, после экстренного торможения, после полного отпускания педали тормоза, суппорта могут ослабнуть не сразу и тем самым, подтормаживать автомобиль. Таким образом, нагрузка на двигатель значительно повышается, что приводит к увеличению расхода горючего. Помимо этого, стоит помнить некоторые меры безопасности в зимний период. Не рекомендуется ставить автомобиль на ручной тормоз в такое время года, ведь небольшое количество конденсата способно буквально приклеить тормозные колодки или привести к тому, что тормозной диск не будет осуществлять отпуск в полной мере. Всё это увеличит нагрузку на ДВС, увеличив расход бензина.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Они представляют собой устройство, осуществляющее подачу искры для воспламенения топливно-воздушной смеси. Отработавшие свой ресурс свечи зажигания приводят к возникновению неисправностей в работе двигателя. Со временем расстояние между электродами свечи может увеличиться. Если электрический разряд будет подаваться не вовремя, то топливно-воздушная смесь будет сгорать не полностью. Соответственно, это приведёт к перерасходу топлива. Если владелец не производит своевременную замену свечей, то автомобиль со временем начнёт потреблять больше топлива, а также заметно потеряет в мощности.

Забитый воздушный фильтр

От качества воздуха зависит корректная работа топливной системы. Силовой агрегат, работающий на смеси, в которой преобладает горючее без воздуха, начинает работать неправильно. Автомобиль будет расходовать большее количество топлива, в значительной мере ухудшатся технические характеристики двигателя. При этом топливная смесь в цилиндрах будет сгорать не в полной мере. Соответственно, забитый воздушный фильтр приведет не только к увеличению расхода, но и впоследствии к дорогостоящему ремонту.

Рабочая температура двигателя

Стандартной температурой работы двигателя являются 95-105 градусов. Если ДВС перегревается, это приводит к дисбалансу топливно-воздушной смеси. В ней будет преобладать нагретый воздух, что приведет к детонационным процессам и “обеднению” смеси. Всё это чревато повышенным расходом топлива и потерей мощности.

Что касается эксплуатации автомобиля в зимнее время года, то в таком случае расход топлива будет повышен на 15-20%! В морозы холодному двигателю требуется прогрев до нужной температуры, поэтому электронный блок управления контролирует впрыск более обогащенной топливно-воздушной смеси. Помимо этого, эксплуатация автомобиля на не прогретом двигателе приведёт к увеличению расхода на 20-25%!

Постоянно включенные приборы электропотребления

Регулярно работающая отопительная система, система кондиционирования, ближний или дальний свет, в значительной мере могут увеличить расход топлива. К примеру, включенный кондиционер забирает часть мощности на работу компрессора, тем самым увеличивая нагрузку на двигатель и перерасходуя топливо. Что касаемо оптики, то регулярно работающий ближний свет автомобиля способен увеличивать потребление бензина на 5%!, а дальний свет на 10%! Помимо технических причин увеличения топлива, существует также и причины человеческого фактора.

Ошибки при вождении, которые увеличивают расход.

Человеческие факторы, от которых может повыситься потребление топлива:

1. Загруженный свыше нормы автомобиль будет давать огромную нагрузку на двигатель, а, следовательно, это приведет к увеличению расхода топлива.
2. Аэродинамика. Если автомобиль имеет большое сопротивление воздуху, то это также будет затруднять его движение, а, следовательно, повышать нагрузку на силовой агрегат, которому придётся потреблять большее количество горючего. К примеру, багажник на крыше или открытые окна во время движения со скоростью близкой к 60-ти или выше, могут повысить расход на 10%!
3. Стиль вождения. От манеры езды количество расходуемого топлива зависит напрямую. Резкое торможение или постоянно ускорение, будет следствием увеличенного потребления горючего.
4. Несвоевременно обслуживание автомобиля и использование некачественных технических жидкостей.
5. Нерациональное использование электронных приборов автомобиля.

В заключение можно сказать, что расход топлива необходимо контролировать. При этом далеко не всегда повышенное потребление горючего будет свидетельствовать о наличии неисправности. Вполне вероятно, что вы сами допускаете некоторые ошибки в эксплуатации авто.

Неполадки в ходовой части

Со стороны ходовой части больше всего на расход бензина влияют следующие факторы:

• недостаточное давление в шинах;
• неверно отрегулированные развал и схождение;
• неправильно подобранный размер колес.

Здесь все просто: регулярно проверяйте давление в шинах, развал/схождение, ставьте на свою «ласточку» диски и резину только рекомендованных производителем размеров. Соблюдение этих очевидных правил поможет избежать большого расхода бензина.

Неотрегулированный угол развал-схождения

Неправильный угол развал-схождения помимо неприятных звуков при повороте и износа покрышек ведет также к чрезмерному расходу топлива.

Признаками того, что виновником повышенного расхода бензина является нарушенный угол развал-схождения могут служить такие предшествующие факторы:

• автомобиль ударился о бордюр или попал в ямку
• произведен ремонт подвески или рулевого управления без последующей проверки угла развал-схождения
• подвеска авто давно не ремонтировалась и находится в критическом состоянии

Важно перед установкой правильного угла развал-схождения произвести замену всех изношенных элементов подвески. В противном случае посещать СТО для проведения данной операции придется очень часто.

 Неумелое или агрессивное вождение

Одна из самых частых причин увеличенного расхода топлива — агрессивная езда

Агрессивное и спокойное вождение многие понимают по-разному. Граница выглядит примерно следующим образом. Агрессивный водитель стартует с места бодро, крутит двигатель до 4-5 тыс. оборотов, чтобы переключиться на следующую передачу, поддерживает высокую скорость до последнего, а потом интенсивно отрабатывает тормозами. Другой водитель начинает ехать плавно, тапок в пол не давит, передачи переключает при минимально возможных оборотах, место остановки видит заранее, своевременно сбрасывает газ, больше использует торможение двигателем, нежели основные тормоза. При этом, у второго расход топлива на 100 км составляет 7 л, а у первого все 15 л.

Неумелое вождение — это отдельная тема, изучать которую в рамках данной статьи не представляется возможным. Оставим только несколько тезисов, опираясь на которые, желающие смогут проявить любознательность и расширить свои познания:

• Раскручивание двигателя до оборотов, превышающих точку максимального крутящего момента (смотрите в характеристиках вашей машины) – это дикий перерасход топлива.
• Переключение передач при оборотах 2-2,5 тыс. здорово экономит топливо.
• Торможение двигателем является отличным приёмом не только для экономии топлива, но и для повышения безопасности.
• Езда накатом — не самый лучший способ понижать расход топлива.
• Любое нажатие на педаль тормоза — это превращение выработанной двигателем энергии в тепло.

Этот список можно было бы продолжить. Но у нас другая тема.

Износ двигателя – одна из причин большого расхода топлива

Корень проблемы

Как правило, большой расход бензина из-за износа двигателя наблюдается на автомобилях с большим пробегом. Причина в том, что первыми изнашиваются поршневые кольца и стенки цилиндров, зазоры между ними увеличиваются, и газы из камеры сгорания прорываются в картер. Это ведет к падению компрессии, потере рабочего газа и, как следствие, снижению КПД двигателя.

К таким же последствиям приводит закоксовка поршневых колец. Уплотняющие элементы «залегают», плотность сопряжения в паре поршень-цилиндр снижается, что ведет к прорыву продуктов сгорания. То есть бензин сгорает, не выполняя полезной работы. КПД мотора снижается, а расход горючего увеличивается.

Решение и профилактика

Если большой расход бензина обусловлен небольшим износом или закоксовкой поршневых колец, ситуацию поправит применение специальной присадки в моторное масло «Супротек Актив Плюс» или «Супротек Актив Стандарт». Это средство создает на поверхности пар трения особый слой, который частично восстанавливает геометрию изношенных деталей. Иногда этого достаточно, чтобы восстановить плотность сопряжения поршня с гильзой.

Присадка в двигатель «Супротек Актив Стандарт»

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

 

Источники

• https://ilifia-club.ru/korobka-peredach/bolshoj-rashod-topliva.html
• https://www.avtovzglyad. ru/sovety/ekspluataciya/2020-08-17-pjat-samyh-rasprostranennyh-prichin-povyshennogo-rashoda-topliva-mashiny/
• https://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/516790-bolshoy-rashod-topliva.html
• https://quto.ru/journal/autorambler/pochemu-rashod-topliva-rezko-uvelichilsya-10-prichin.htm
• https://avto-idea.ru/diagnostika/bolshoy-rashod-topliva-7-prichin-pochemu-mog-uvelichitsya/
• https://a6s.info/ru/ekspluatatsiya/5-prichiny-povyshennogo-raskhoda-topliva

[свернуть]

Увеличился расход бензина, причины и возможные неисправности

Почему расход топлива резко увеличился? 10 причин

Повышенный расход топлива — это не только увеличение количества визитов на заправку, но и удар по бюджету автомобилиста. Какие факторы влияют на “прожорливость” машины?

Рабочие жидкости

Конечно же, самая банальная причина повышенного расхода – использование некачественного топлива. Если бензин или дизель по своему химическому составу не соответствуют нормативам, то его сгорание происходит нештатно. А это значит, что блок управления двигателем пытается исправить проблему и дает команду обогатить смесь, подав больше топлива. Чтобы не спускать деньги в трубу вместе с не полностью сгоревшим топливом, лучше заливать топливо на заправках известных сетевых компаний.

На расход топлива также может влиять некачественное моторное масло или его несвоевременная замена.

Электронный блок управления

Работа современного двигателя зависит от большого количества факторов, а сам мотор управляется компьютером. В зависимости от показаний множества датчиков, “мозги” подстраивают работу исполнительных механизмов (частоту и время работы форсунок, угол зажигания, угол впрыска, открытие дроссельной заслонки, давление топлива и так далее) под текущий режим движения. Если показания от какого-либо неисправного датчика выдают некорректные данные, то ЭБУ выбирает для мотора ошибочную программу, что может вызывать неправильное сгорание топливовоздушной смеси и, следовательно, повышенный расход топлива. К счастью, как правило, если один из датчиков выдает неточные данные, то на приборной панели загорается индикация “Check engine”.

В этом случае стоит обратиться на сервис, где специалисты считают ошибку и помогут понять, какой исполнительный механизм или датчик требует замены.

Датчик массового расхода воздуха

Отдельно следует отметить датчик массового расхода воздуха. Ведь негерметичность каналов подачи воздуха к нему ведет к искажениям показаний реального расхода воздуха и фактического, попавшего в камеру сгорания. Отсюда – неверное стехиометрическое соотношение горючей смеси и работа ДВС в полуаварийном режиме со всеми вытекающими последствиями.

Вот почему при диагностике автомобиля с жалобами на неровную работу двигателя и повышенный расход мастера, в первую очередь, проверяютт датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Топливный фильтр

Не всегда в повышенном расходе виновата электроника. Причиной может быть и забитый топливный фильтр.

В этом случае давление топлива падает ниже расчетного, и ЭБУ дает команду на более длительное открытие форсунок, чтобы привести подачу топлива в норму. Вроде бы ничего страшного, но есть один нюанс — при забитом топливном фильтре давление прыгает с высокой частотой и крайне нестабильно, поэтому электронные “мозги” попросту не успевают подстраиваться под изменения, что вызывает неровное поступление топлива в камеру сгорания и непредсказуемый (зачастую повышенный) расход.

Воздушный фильтр

Еще один фильтр, влияющий на расход топлива, – воздушный. Считается, что общая конструктивная особенность поршневых ДВС – недостаток воздуха, который необходим для полного сгорания топлива (и именно ее решает на современных моторах решает турбонаддув).

А теперь представьте, насколько становится сложнее мотору всасывать воздух, когда воздушный фильтр забит пылью и грязью. К тому же, в этом случае мотор сильнее нагружается и расходует больше топлива. Именно поэтому воздушный фильтр меняют при каждой смене моторного масла.

Система выпуска

Чтобы ДВС исправно работал, он должен не только “вдыхать”, но еще и свободно “выдыхать” – через систему выпуска. При закоксованных выпускных каналах ГБЦ или забитом катализаторе, создающих сопротивление выходу отработанных газов, двигателю приходится тратить больше энергии на “выдавливание” продуктов сгорания топлива. Следовательно, для сохранения рабочей мощности мотору приходится сжигать больше “горючки”.

Поршневая группа

Износ поршневой группы – вполне обычное явление для двигателей с большим пробегом (свыше 100 000 км). На “уставших” моторах увеличение потребления горючего связано с нарушением компрессии в цилиндрах.

Если она недостаточно высокая, показатели отдачи мотора ухудшаются и для достижения требуемой отдачи двигателю нужно сжигать больше топлива. Часть которого, к слову, сгорает не полностью, так как все процессы изначально рассчитаны на штатную компрессию. Именно поэтому большинство возрастных автомобилей становятся все прожорливее и прожорливее.

Дополнительное оборудование

Не все причины повышенного расхода топлива связаны с техническими нюансами. На расход топлива влияет и навесное оборудование — кондиционер, мощная аудиосистема, освещение и другие серьезные потребители электроэнергии нагружают генератор, который связан ременным приводом с двигателем. А повышенные затраты энергии ДВС на вращение генератора провоцирует повышенный “аппетит” мотора.

Шины

Покрышки тоже влияют на расход топлива! Например, низкое давление в шинах ведет к повышенному сопротивлению качению. А это означает, что часть топлива тратится на преодоление сопротивления и не преобразуется в реальную работу по передвижению автомобиля в пространстве – отсюда и повышенный расход.

Именно для того, чтобы еще улучшить показатели расхода топлива и запаса хода, на многие гибридные автомобили и электрокары устанавливают узкие и жесткие покрышки.

Стиль вождения

Самое очевидная причина. Активные разгоны и торможения, а также агрессивная езда неминуемо сказывается на “прожорливости”.

При активном замедлении работа, затраченная на разгон, превращается в бесполезную тепловую энергию торможения. Соответственно, потраченные полезные ресурсы (топливо) расходуются без пользы. Поэтому, чтобы эффективно использовать “горючку”, нужно стараться больше двигаться накатом и по возможности меньше нажимать на педаль тормоза.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Моторные масла и вредные присадки

Моторное масло castrol magnatec stop start 5w20

Масло моторное 5w40 митасу

Уличный болид — спортивный автомобиль BAC Mono

Igat масло моторное, характеристики

Моторное масло синтол молибден, отзывы, разновидности

Масло моторное 5w20 Honda, особенности, разновидности

Моторное масло Манол, как отличить подделку

Почему увеличился расход топлива, причины и способы его уменьшения

• Почему увеличился расход топлива: причины
• Как уменьшить расход топлива на автомобиле
• Присадка для улучшения топлива (бензина и дизеля)
• Активатор Топлива от РиМЕТ

Этот вопрос издавна волнует автовладельцев. В продаже можно встретить разные технические решения, действие которых направлено на уменьшение прожорливости автомобиля. Зачастую, эти инновации не всегда могут дать многообещающий результат. Добиться экономии топлива можно по-разному. Есть множество решений – от самых простых до более совершенных, о существовании которых некоторые водители даже не слышали. Самый действенный способ – обеспечить полное сгорание горючей смеси, например, при помощи специальных присадок в топливо.

Почему увеличился расход топлива: причины

  Все было в порядке и вдруг повысился расход горючки, из-за чего это происходит? Основными источниками повышения потребления горючей смеси могут быть:

· негерметичность топливоподающей системы (неплотность соединений, износ и повреждение топливопровода)

· загрязнен воздушный или топливный фильтр. Особенно остро на этот фактор реагируют дизельные двигатели

· засорен сливной топливопровод

· забиты форсунки, в результате потеря мощности, сильный расход горючего и выход из строя форсунок

· значение угла опережения впрыска топлива меняется по отношению со скоростью вращения коленвала, а значит, с поступательными движениями поршня

· возникновение чрезмерных тепловых зазоров в газораспределительном механизме

· быстрый выход из строя (изнашивание) кривошипно-шатунного механизма

· засор (нагар) на стенках цилиндров, а также поршневых кольцах

· топливный насос высокого давления на дизельном моторе вышел из строя

· неправильная работа электронных датчиков, по показаниям которых происходит сбой впрыска топлива

· механическое изнашивание сцепления

· слабое прогревание двигателя в зимнее время при начале движения. В этом случае мотор использует больше топлива для собственного прогрева

· разбалансировка колесной пары автомобиля (развал-схождение). Увеличение сопротивления при езде приводит к повышению потребления горючего

· неправильно подобранная резина, установка багажника на крышу авто приводит к ухудшению аэродинамических характеристик машины

· установленная на автомобиле автоматическая коробка переключения передач однозначно ведет к увеличению расхода топлива, если сравнивать с механической КПП.

Перечисленные факторы не только негативно действуют на расход горючего (бензина или дизеля), но и нарушают динамику разгона автомобиля, влияют на холостой ход и запуск авто.

Как уменьшить расход топлива на автомобиле

На форумах в интернете часто встретишь вопрос, как снизить расход топлива на инжекторе и карбюраторе или, как улучшить дизельное топливо. Существует множество решений этой проблемы, вот некоторые из них:

1. Визуальный осмотр воздушного фильтра. Если он слишком загрязнен, значит, воздух в двигатель поступает в недостаточном количестве, что является причиной увеличения расхода горючего.

2. Использовать только качественное моторное масло. В противном случае плохая смазка не снизит сильного трения движущихся деталей.

3. Следует правильно выбрать стиль вождения. Например, в час пик избегать попадания в пробки, попробовать разгоняться и тормозить более плавно.

4. Немаловажный фактор – соблюдение регламентированного производителем уровня давления воздуха в автошинах. Слабо накачанные колеса только способствую увеличению расхода топлива из-за возникающего сопротивления движению авто.

5. Включенная система кондиционирования, фары, мультимедийная система, отопление также требуют дополнительного расхода горючего.

6. Убрать лишние декоративные накладки, обвесы и ненужные элементы тюнинга, которые ухудшают аэродинамику авто – это тоже экономия топлива.

7. Причиной большого расхода бензина является его октановое число, особенно в старых автомобилях. Высокое его значение конечно улучшает динамику авто, но и заметно увеличивает потребление горючего. Можно попробовать перейти на бензин с меньшим октановым числом.

8. Открытые окна во время движения также способствуют излишней трате горючего.

9. При покупке автомобиля, чтобы сэкономить в дальнейшем на горючем, лучше выбирать авто с механической КПП.

10. Еще один способ как экономить на топливе – перевести свою машину на газ. В этом случае нужно будет распрощаться с частью багажника, в которой расположится газовое оборудование.

11. В холодные периоды двигатель необходимо утеплить. Для этого используют специальные материалы, которые способны сохранять тепло и отлично противостоят высоким и низким температурам.

12. Следует правильно подбирать ширину протектора автопокрышек по сезону. Слишком широкая зимняя «обувь» для сухой и теплой погоды только увеличит потребление топлива.

Присадка для улучшения топлива (бензина и дизеля)

Современные двигатели автомашин не рассчитаны на использование плохого бензина и низкосортного дизтоплива, в противном случае они будут быстрее изнашиваться и срок службы будет менее гарантированного производителем. Не секрет, что отечественные заправки не всегда реализуют качественный бензин или дизельное горючее. Но есть одно средство, способное помочь автовладельцу в такой ситуации – это присадка для повышения качества горючего. Ее действие направлено на очистку топливной системы, удаление влаги, увеличения октанового числа топлива.

Основной причиной повышенного расхода топлива на дизеле является образование сажи и нагара из-за побочных примесей в горючем, что в дальнейшем приводит к нарушению в работе и выходу из строя мотора. Поэтому дизтопливо остро нуждается в таких средствах.

Активатор Топлива от РиМЕТ

Представляет собой средство для повышения качества любых марок бензина и дизельного горючего. Жидкость содержится во флаконе объемом 200 мл. Попадая в состав горючего, препарат находит молекулы воды и задействует как участника процесса воспламенения топливной смеси. В результате происходит полное сгорание горючего, увеличение КПД мотора, уменьшение расхода горюче-смазочных материалов и токсичности выхлопа.

• Добавить в корзину

  Активатор топли…

  553 руб

Преимущества активатора:

· снижается потребление горюче-смазочных материалов;

· за счет повышения октанового числа топлива, увеличивается мощность мотора;

· исключается эффект детонации двигателя, уменьшается количество вредных отложений;

· уменьшается токсичность выбросов в атмосферу;

· увеличенный моторесурс двигателя;

· облегчается пуск мотора при любых погодных условиях.

Присадка заливается в бак с горючим перед длительной постановкой автомобиля на парковку. Действие препарата не ограничено: чем дольше он находится в горючей смеси, тем эффективнее происходит активация топлива.

Купить активатор топлива от РиМЕТ можно в интернет-магазине компании Карландия. У нас вы найдете только качественные и проверенные автотовары.

Помните! Даже самая экономная модель автопрома может расходовать большое количество топлива, если детали и агрегаты находятся в плачевном неисправном состоянии. Такой автомобиль не спасет ни правильная езда, ни использование различных присадок.

Похожие статьи

Советы водителю

19.05.2020

Как пользоваться холодной сваркой Поксипол (Poxipol)

Холодная сварка Поксипол — первое знакомство. Какие виды бывают и в каких сферах деятельности человека могут применяться. Инструкция по применению двухкомпонентного состава Поксипол. Где купить холодную сварку. Читайте на странице…

Советы водителю

14.02.2020

Как пользоваться холодной сваркой для металла?

Что такое «холодная сварка». Разновидности связующего, в каких сферах деятельности человека используется средство. Способ применения двухкомпонентного клея Poxipol и где его приобрести. Читайте на странице…

Советы водителю

04.02.2020

Как правильно подобрать багажник на автомобильные рейлинги

Каким бывает багажник на рейлинги автомобиля, его основные технические характеристики (вид конструкции, длина дуги, из чего изготовлен). Особенности установки и дальнейшей эксплуатации. Читайте на странице…

Комментарии (0)

На данный момент нет комментариев

Рост потребления | Знания для полиса

(© Photo by Gabrielle Ribeiro on Unsplash)

Мегатенденция

Мегатренд — это долгосрочная движущая сила, которую можно наблюдать сейчас и которая продолжит оказывать глобальное влияние в ближайшие годы

К 2030 году глобальный средний класс, также называемый потребительским классом, как ожидается, достигнет 4,8 миллиарда человек, что на 1,3 миллиарда человек с повышенной покупательной способностью, чем сегодня. Рост среднего класса в странах с развивающейся экономикой и рост числа бизнес-моделей, ориентированных на людей, находящихся «внизу пирамиды доходов», в совокупности делают модели потребления все более важной силой, которая формирует глобальные производственные системы.

Поведение и выбор потребителей имеют значение и меняются вместе с тенденциями к устойчивому потреблению, благополучию и гражданским брендам. Это потребление замедлилось из-за пандемии COVID-19. Но масштаб расширяющегося класса потребителей, хотя и является движущей силой экономического развития, будет параллельно существенно увеличивать спрос на продукты питания, воду и энергию, что в долгосрочной перспективе приведет к проблемам с ресурсами и окружающей средой.

 

Этот мегатренд является частью Megatrends Hub

 

Хронология

Движущие силы Мегатенденции меняются со временем. На этой временной шкале показаны более устоявшиеся и новые тенденции, которые влияют на будущее направление мегатренда

Тенденции

Они указывают направление изменения ценностей и потребностей, которое движимо силами и проявляется уже по-разному в определенных группах общества.

Рациональное потребление

Мы больше не рассматриваем наши решения о покупке только в свете наших потребностей и желаний. Выбор брендов, продуктов и услуг, которые существуют сегодня, рассматривается как возможность реагировать на глобальные вызовы (например, изменение климата, неравенство), и сделанный выбор может помочь сформировать наше общество и экономику в соответствии с нашими ценностями.

Наша цифровая жизнь

Технологии расширенной реальности (такие как дополненная реальность и виртуальная реальность) и увеличивающееся количество времени, которое мы проводим в онлайн-пространстве, позволяют компаниям легко предлагать персонализированные покупки. Это также позволяет потребителям настраивать свой собственный виртуальный мир с помощью дизайна (например, используя аватары), если они этого хотят.

Ориентация на потребителя

Конкуренция за потребителей вышла далеко за рамки только качества и характеристик продукта, и теперь бренды все чаще пытаются использовать эмоции, восприятие и ценности своих клиентов и предлагать «эмпирические покупки» — там, где реальная жизнь , то есть физический шоппинг включает в себя приятные элементы, как и досуг. Помимо того, что он служит цели, он чувствует себя хорошо.

 

Ранее рассмотренные тенденции

Это тенденции, которые были замечены в прошлом и могли со временем усилиться или исчезнуть.

— Экологически чистые продукты
—    Электронная коммерция
—    Влиятельные лица в социальных сетях
—    Экономия внимания
—    Миллениалы

 

Снимки будущего

Снимок будущего показывает правдоподобную картину того, что может произойти в будущем в связи с этим мегатрендом. Это творение, построенное с использованием знаний и воображения. Эти снимки, представленные здесь, являются выдержками из вдохновляющих отчетов, ориентированных на будущее, написанных другими коллегами и организациями.

 

«Частная алгократия» (сценарий 2)

Представьте себе… власть над данными, анализ данных и принятие решений полностью переданы многонациональным компаниям по обработке данных.

Крупные многонациональные цифровые компании захватили экономику в олигополистической или даже дуополистической концентрации, в то время как социальный разрыв увеличивался. Развилась сильная глобальная конкуренция между Силиконовой долиной и китайскими цифровыми компаниями, в результате чего Европа стала в основном рынком сбыта. Экономическая мощь заключается в корпорациях с лучшим доступом к большим данным и соответствующим инструментам анализа данных.

Цифровые транснациональные корпорации предоставляют гражданам услуги, посредством которых люди получают новости, общаются и обмениваются мнениями с другими, покупают их продукты и услуги, платят и т. д. Шаг за шагом компании, занимающиеся цифровыми технологиями, захватили большую часть экономики, в том числе сферы коммунального обслуживания. Персональные данные были монетизированы, что привело к созданию новой экономики данных. Через огороженные сады бизнес-экосистем цифровых гигантов люди получают все виды продуктов и услуг, включая аутсорсинговые государственные услуги.

Другие набросанные сценарии: «Демократия своими руками», «Супер-сотрудничающее правительство» и «Сверхреглатократия».

Страница 32 — The Future of Government 2030+, EC 2019

 

Здоровый новый мир (сценарий 1)

Что, если политика в области пищевых продуктов ориентирует потребителей на здоровое питание, с авторитетными государственными рекомендациями по питанию, строгими нормами в отношении качества продуктов питания и безопасность, а также фискальные меры по предотвращению нездорового питания?

Эстель, 15 лет (дочь) «…перепрыгнули через забор школы рядом со спортивными площадками. Как и договаривались на прошлой неделе, каждый из нас принес по нескольку сладостей и конфет… Некоторым детям не удалось их достать, но мы поделились тем, что у нас было. Наши родители и учителя были бы в ярости, если бы увидели нас набитыми конфетами и сладостями! Нам разрешено только несколько из них каждую неделю. Кроме того, они очень дорогие со всеми государственными налогами на жиры и сахар, и мы не можем позволить себе их с нашими собственными карманными деньгами… но, эй, зачем вообще бабушки и дедушки!»

Другие наброски сценариев: «Исцели мир, ешь, чтобы жить» и «Я, я и я».

Здоровое общество завтрашнего дня. Приоритеты исследований пищевых продуктов и диет, ЕС 2014

 

Общие круговые стратегии (сценарий 2) были приняты меры, чтобы сделать экономику ЕС более экологичной и более устойчивой к климатическим явлениям. Сильные социальные движения в ЕС, в том числе глобальные, настаивают на еще более низком воздействии человеческой деятельности на окружающую среду, продвигают обмен и сотрудничество, требуют устойчивых закупок и запрашивают «циклические продукты». В определенной степени они влияют на развитие инфраструктуры и поведение всех заинтересованных сторон. Потребительский рынок изменился по сравнению с тем, что было 25 лет назад – теперь люди привыкли делиться инструментами, оборудованием и средствами. Многие компании, которые раньше продавали продукты, теперь продают услуги, основанные на их традиционных продуктах. Эти продукты, теперь переработанные, остаются в их собственности (одежда, освещение, предметы интерьера и т. д.)

Другие наброски сценариев: «Множественные связанные инициативы», «Компактные зеленые инновации» и «Местная самообеспеченность».

p39 2035: Пути к устойчивой экономике ЕС — Устойчивые переходы и потенциал эко-инноваций для рабочих мест и экономического развития в эко-промышленности ЕС 2035, EC 2015

 

Дополнительная литература

Хотите узнать больше? Некоторые интересные материалы ниже:

●    Права потребителей в ЕС – EC

●    Обследования бюджетов домашних хозяйств – Евростат

●    Политика устойчивого потребления – EC

 

Этот центр Megatrends является хранилищем информации, связанной с прогнозированием. Он выделяет долгосрочные движущие силы и лежащие в их основе краткосрочные тенденции. Этот репозиторий может помочь вам понять меняющееся общество более широко и системно.

Отказ от ответственности: этот репозиторий ни в коем случае не является исчерпывающим и помимо установленных научных знаний содержит также вопросы, которые являются предметом научных дискуссий, и где исследования продолжаются или только начинаются (указаны как более сильные или слабые тенденции), чтобы дать читателю некоторое представление и способы дальнейшего изучения тем более глубоко.

 

Личные доходы и расходы, июль 2022 г. EDT, пятница, 26 августа 2022 г.

BEA 22-41

Согласно оценкам, опубликованным сегодня Бюро экономического анализа (таблицы 3 и 5), в июле личный доход увеличился на 47,0 млрд долларов (0,2 процента). Располагаемый личный доход (DPI) увеличился на 37,6 миллиарда долларов (0,2 процента), а расходы на личное потребление (PCE) увеличились на 23,7 миллиарда долларов (0,1 процента).

Индекс цен PCE снизился на 0,1 процента. Без учета продуктов питания и энергии индекс цен на личные расходы увеличился на 0,1 процента (таблица 9). Real DPI увеличился на 0,3% в июле, а Real PCE увеличился на 0,2%; товары увеличились на 0,2 процента, а услуги увеличились на 0,2 процента (таблицы 5 и 7).

долларов США долларов США

	2022
	Март	Апрель	май	Июнь	июль
	Процентное изменение по сравнению с предыдущим месяцем
Личный доход:
Доллары США	0,6	0,4	0,6	0,7	0,2
Располагаемый личный доход:
Доллары США	0,6	0,4	0,6	0,7	0,2
Прикованный (2012 г. )	-0,4	0,2	0,0	-0,2	0,3
Расходы на личное потребление (PCE):
Доллары США	1,2	0,4	0,5	1,0	0,1
Прикованный (2012 г.)	0,3	0,2	-0,1	0,0	0,2
Индексы цен:
PCE	0,9	0,2	0,6	1,0	-0,1
PCE, за исключением продуктов питания и энергии	0,3	0,3	0,4	0,6	0,1
Индексы цен:	Процентное изменение по сравнению с месяцем прошлого года
PCE	6,6	6,3	6,3	6,8	6,3
PCE, за исключением продуктов питания и энергии	5,2	4,9	4,7	4,8	4,6

Увеличение текущих долларовых личных доходов в июле главным образом отражало увеличение компенсации, которое было частично компенсировано снижением доходов собственников, личных текущих трансфертных поступлений и доходов от аренды физических лиц (таблица 3). Увеличение компенсации было во главе с частной заработной платы и окладов. Снижение доходов собственников происходило в основном за счет несельскохозяйственных доходов. Уменьшение личных текущих трансфертных поступлений последовало за ростом в июне, что отражало юридические расчеты между корпоративным бизнесом и физическими лицами.

Увеличение PCE в текущих долларах на 23,7 млрд долларов в июле отразило увеличение расходов на услуги на 33,3 млрд долларов, которое было частично компенсировано снижением расходов на товары на 9,6 млрд долларов (таблица 3). В сфере услуг наибольший вклад в увеличение внесли расходы на жилищно-коммунальные услуги (в основном жилье) и на «прочие» услуги (в основном международные поездки). Среди товаров основной вклад в снижение внесли бензин и другие энергетические товары. Подробную информацию о ежемесячных расходах на персональные расходы можно найти в таблице 2.3.5U.

Личные расходы увеличились в июле на 27,0 млрд долларов (таблица 3). Личные сбережения составили в июле 932,3 миллиарда долларов, а норма личных сбережений — личные сбережения в процентах от располагаемого личного дохода — составила 5,0 процента (таблица 1).

Цены

По сравнению с предыдущим месяцем индекс цен PCE за июль снизился на 0,1 процента (таблица 9). Цены на товары снизились на 0,4 процента, а цены на услуги выросли на 0,1 процента. Цены на продукты питания выросли на 1,3 процента, а цены на энергоносители снизились на 4,8 процента. Без учета продуктов питания и энергоносителей индекс цен на личные расходы увеличился на 0,1 процента. Подробные месячные индексы цен на основные средства приведены в таблице 2.3.4U.

По сравнению с тем же месяцем прошлого года индекс цен PCE за июль увеличился на 6,3 процента (таблица 11). Цены на товары увеличились на 9,5 процента, а цены на услуги увеличились на 4,6 процента. Цены на продукты питания выросли на 11,9 процента, а цены на энергоносители выросли на 34,4 процента. Без учета продуктов питания и энергии индекс цен на личные расходы увеличился на 4,6% по сравнению с прошлым годом.

Реальный PCE

Увеличение на 0,2% реального PCE в июле отразило увеличение на 0,2% расходов на товары и увеличение на 0,2% расходов на услуги. Что касается товаров, то увеличение доли товаров длительного пользования (в первую очередь товаров для отдыха и транспортных средств) было частично компенсировано уменьшением доли товаров краткосрочного пользования (в первую очередь бензином и другими энергетическими товарами, а также продуктами питания и напитками). В сфере услуг основной вклад внесли приросты в жилищно-коммунальном хозяйстве и транспортных услугах. Подробную информацию о ежемесячных реальных расходах на оплату труда можно найти в таблице 2.3.6U.

Обновления личных доходов и расходов

Обновлены сметы за апрель-июнь ¹ . Пересмотренные и ранее опубликованные изменения по сравнению с предыдущим месяцем для личного дохода в текущих долларах, а также для DPI и PCE в текущих долларах и привязанных (2012 г. ) долларах представлены ниже за май и июнь.

долларов США долларов США

	Изменение по сравнению с предыдущим месяцем
	Май				июнь
	Предыдущий	Пересмотренный	Предыдущий	Пересмотренный	Предыдущий	Пересмотренный	Предыдущий	Пересмотренный
	(в миллиардах долларов)		(проценты)		(Миллиарды долларов)		(проценты)
Личный доход:
Доллары США	128,0	126,7	0,6	0,6	133,5	145,3	0,6	0,7
Располагаемый личный доход:
Доллары США	109,0	107,1	0,6	0,6	120,4	131,9	0,7	0,7
Прикованный (2012 г. )	1,2	-1,1	0,0	0,0	-45,1	-37,2	-0,3	-0,2
Расходы на личное потребление:
Доллары США	43,3	86,7	0,3	0,5	181,1	169,0	1,1	1,0
Прикованный (2012 г.)	-45,7	-10,7	-0,3	-0,1	16,0	4,6	0,1	0,0

Ежегодное обновление национальных экономических счетов

БЭА опубликует результаты ежегодного обновления национальных экономических счетов за 2022 год, которые включают национальные счета доходов и продуктов, а также отраслевые экономические счета, 29 сентября. , 2022 г. В этом обновлении будут представлены пересмотренные статистические данные о ВВП, ВВП по отраслям и валовом внутреннем доходе за период с первого квартала 2017 г. по первый квартал 2022 г. Обновленные данные о ежемесячных личных доходах и расходах будут опубликованы 30 сентября вместе с Оценка на август 2022 года. Подробную информацию см. в разделе «Информация об обновлениях национальных экономических счетов».

*          *          *

Следующий выпуск: 30 сентября 2022 г., 8:30. EDT
Личные доходы и расходы, август 2022 г.

*         *          *

¹ Пересмотренные данные о заработной плате и заработной плате из программы ежеквартальной переписи занятости и заработной платы Бюро статистики труда за январь–март будут включены в ежегодное обновление национальных экономических счетов за 2022 год 30 сентября. 2022.

 

увеличение потребления в предложении

Эти слова часто используются вместе. можно перейти к определению увеличения или определение потребления. Или посмотрите другие комбинации с чахоткой.

Эти примеры взяты из корпусов и источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

Однако в качестве предостережения следует ожидать пару возможностей, которые могут либо замедлить, либо помешать шансам увеличить потребление .

Из Кембриджского корпуса английского языка

Если бы цена была слишком низкой, запасов было бы слишком много, а магазины были бы слишком частыми, увеличилось бы потребление опиума.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Одна терапевтическая область, которая особенно подвержена повышенному потреблению дорогостоящих фармацевтических препаратов, — это онкология.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Увеличение предложения инфраструктуры снижает экологические издержки потребления, и, наоборот, увеличение потребления увеличивает предельную выгоду от инфраструктуры, снижающей загрязнение.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Следовательно, существуют некоторые непосредственные положительные распределительные элементы этой политики, но они обусловлены увеличилось потребление капитала природных ресурсов, а также рост безработицы в городах.

Из Кембриджского корпуса английского языка

В этой модели увеличивает потребление волатильность из-за транзакционных издержек снижает готовность агентов нести совокупный риск, что может привести к более высокой премии по акциям.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Принимая во внимание увеличение потребления пациентами в связи с их более длительной выживаемостью, прогнозируемый коэффициент эффективности затрат составил 2363 на каждый год жизни с поправкой на качество.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Синие воротнички не перешли в белых путем переезда, повышения заработной платы и увеличения потребления .

Из Кембриджского корпуса английского языка

Увеличение как поголовья скота, так и в незерновых секторах привело к увеличению потребления зерна в сельском хозяйстве, и в меньшей степени для реализации за пределами сельской местности и на экспорт.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Шестьдесят минут остановки кровообращения вызвали увеличение потребление кислорода за 10 минут согревания.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Это увеличение, в свою очередь, приведет к увеличению потребления .

Из Кембриджского корпуса английского языка

потребление и, как следствие, более высокие темпы роста можно объяснить более высокими концентрациями азота и сахаров в выставленных на солнце листьях, отобранных на опушке леса.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Moser (1998) заметил, что, когда более бедное домохозяйство испытывает падение доходов или увеличение потребительских потребностей, ключевой стратегией снижения риска является увеличение числа кормильцев.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Если мы добавим к этому сегодняшнее требование об отмене ограничений на бензин, то мы получим чрезвычайно увеличил расход бензина.

Из архива

Hansard

Пример из архива Hansard. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3.0

.

Произошло очень значительное увеличение потребления .

Из архива

Hansard

Пример из архива Хансарда. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3.0

.

По ее оценкам, если предположить, что дополнительный сахар был предоставлен для того, чтобы полностью исключить рацион, то он увеличил бы потребление на 300 000 тонн.

Из архива

Hansard

Пример из архива Hansard. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3. 0

Это увеличенное потребление в значительной степени связано с замещением в максимально возможной степени дефицитной хвойной древесины лиственными породами.

Из архива

Hansard

Пример из архива Hansard. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3.0

.

Я считаю, что реклама не ведет к увеличение потребление .

Из архива

Hansard

Пример из архива Hansard. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3.0

.

Кажется, он выступает за увеличение потребления , увеличение государственных расходов и увеличение инвестиций.

С

Архив Hansard

Пример из архива Hansard. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3.0

.

Положение этой зимой будет намного серьезнее из-за увеличенного расхода .

Из архива

Hansard

Пример из архива Hansard. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3.0

Эти примеры взяты из корпусов и источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

Объяснение фактов об энергетике в США – потребление и производство

Соединенные Штаты используют сочетание источников энергии

Соединенные Штаты используют и производят множество различных типов и источников энергии, которые можно сгруппировать в общие категории, такие как первичные и вторичные, возобновляемые и невозобновляемые, а также ископаемое топливо.

Первичные источники энергии включают ископаемое топливо (нефть, природный газ и уголь), атомную энергию и возобновляемые источники энергии. Электроэнергия – это вторичный источник энергии, который вырабатывается (производится) из первичных источников энергии.

Источники энергии измеряются в различных физических единицах: жидкое топливо в баррелях или галлонах, природный газ в кубических футах, уголь в коротких тоннах и электричество в киловаттах и ​​киловатт-часах. В Соединенных Штатах британские тепловые единицы (БТЕ), мера тепловой энергии, обычно используются для сравнения различных видов энергии друг с другом. В 2021 году общее потребление первичной энергии в США было равно примерно 97 331 601 000 000 000 БТЕ, или около 97 квадриллионов БТЕ.

Потребление первичной энергии в США по источникам энергии, 2021 г., всего = 97,33 квадриллиона британских тепловых единиц (БТЕ), всего = 12,16 квадриллиона БТЕ2% — геотермальная энергия12% — солнечная энергия27% — ветер4% — отходы биомассы19% — биотопливо17% — древесина19% — гидроэлектроэнергиябиомасса40%возобновляемая энергия 12%природный газ32 %petroleum36%nuclearelectricpower8%coal11%Источник данных: Управление энергетической информации США, Ежемесячный обзор энергетики, таблицы 1. 3 и 10.1, апрель 2022 г., предварительные данныеПримечание: сумма компонентов может не равняться 100% из-за независимого округления.

В 2021 году на электроэнергетический сектор приходилось около 96% от общего объема производства электроэнергии в коммунальных масштабах США, почти вся из которых была продана другим секторам. ¹

Транспортный, промышленный, коммерческий и жилой секторы называются секторами конечного использования , поскольку они потребляют первичную энергию и электроэнергию, произведенную электроэнергетическим сектором.

Общее потребление энергии секторами конечного потребления включает потребление ими первичной энергии, покупную электроэнергию и потери энергии в электрических системах (преобразование энергии и другие потери, связанные с производством, передачей и распределением покупной электроэнергии) и прочие потери энергии.

Источники энергии, используемые в каждом секторе, сильно различаются. Например, в 2021 году нефть обеспечивала примерно 90% энергопотребления транспортного сектора, но только 1% потребления первичной энергии электроэнергетикой. На приведенной ниже диаграмме показаны типы и объемы первичных источников энергии, потребляемых в Соединенных Штатах, объемы первичной энергии, используемые электроэнергетическим сектором и секторами конечного потребления энергии, а также розничные продажи электроэнергии электроэнергетическим сектором населению. сектора конечного потребления энергии.

Нажмите, чтобы увеличить

На приведенной ниже диаграмме показано годовое потребление первичной энергии в США с 1950 по 2021 год. превысило общее годовое потребление впервые с 1957 года. Производство также превышает потребление в 2020 и 2021 годах.7,33 квадроцикла.

Ископаемые виды топлива — нефть, природный газ и уголь — составляли около 79% от общего объема производства первичной энергии в США в 2021 году. доминировали в энергетическом балансе США более 100 лет, но со временем этот состав изменился.

Потребление угля в США достигло своего пика в 2007 году и составило около 1,13 миллиарда коротких тонн, а добыча угля достигла своего пика в 2008 году и составила около 1,17 миллиарда коротких тонн. Оба показателя снижались почти каждый год после тех пиковых лет, главным образом из-за снижения спроса на уголь в США для производства электроэнергии. Что касается общего содержания энергии в угле, годовое потребление угля в США достигло пика в 2005 г. и составило около 22,80 квадр., а производство достигло пика в 1998 примерно на 24.0 квадрациклах. Энергосодержание общего годового потребления и производства угля с тех пор в целом снизилось из-за снижения спроса на уголь и из-за увеличения доли использования угля с более низким содержанием тепла в электроэнергетическом секторе. В 2021 году потребление угля составило около 546 миллионов коротких тонн, что соответствует примерно 10,55 квадроциклам и примерно 11% потребления энергии в США. Добыча угля в 2021 году составила 578 млн коротких тонн и равна примерно 11,62 кв.

Добыча природного газа (сухой газ) достигла рекордного уровня в 34,15 трлн куб. футов (трлн куб. футов) или 93,57 миллиарда кубических футов в день (млрд кубических футов в день) в 2021 году. Потребление природного газа в 2021 году составляло около 82,97 млрд кубических футов в день, что равно 31,34 квадрацикла и около 32% от общего потребления энергии в США. Ежегодная добыча сухого природного газа в США превышает годовое потребление природного газа в США как по объему, так и по теплосодержанию с 2017 года. Более эффективные методы бурения и добычи привели к увеличению добычи природного газа из сланцевых и плотных геологических формаций. Увеличение производства в целом способствовало снижению цен на природный газ до 2020 года, что, в свою очередь, способствовало увеличению потребления природного газа в электроэнергетике и промышленности.

Нажмите, чтобы увеличить

В период с 1970 по 2008 год годовая добыча сырой нефти в целом снижалась. В 2009 году тенденция изменилась, и добыча начала расти, а в 2019 году добыча сырой нефти в США достигла рекордного уровня в 12,29 миллиона баррелей в сутки. Более рентабельные технологии бурения и добычи помогли увеличить годовой объем добычи в 2017–2019 годах, особенно в Техасе и Северной Дакоте. Спрос на нефть в США снизился в 2020 и 2021 годах в основном в результате реакции на COVID-19.пандемии, которая способствовала снижению добычи нефти в США в 2020 и 2021 годах.

Жидкости для производства природного газа (NGPL) извлекаются из природного газа до того, как природный газ подается в трубопроводы для передачи потребителям. Ежегодное производство NGPL в целом увеличилось с 2005 года, что совпало с ростом добычи природного газа, и достигло рекордного уровня почти в 5,40 млн баррелей в день в 2021 году. NGPL являются крупнейшим источником производства жидких углеводородных газов (HGL) в США. Ежегодный рост производства HGL с 2008 года способствовал снижению цен на HGL и увеличению потребления HGL в США (и экспорта).

Производство ядерной энергии на коммерческих атомных электростанциях в США началось в 1957 г., ежегодно росло до 1990 г. и в целом стабилизировалось после 2000 г. Несмотря на то, что в 2021 г. было меньше действующих ядерных реакторов, чем в 2000 г., производство в 2021 году составило около 778 миллиардов киловатт-часов (кВтч), что соответствует примерно 8,13 квадрациклам. Сочетание увеличения мощностей по выработке электроэнергии и более коротких циклов дозаправки и технического обслуживания на атомных электростанциях помогло компенсировать сокращение количества ядерных реакторов и поддерживать относительно стабильный уровень годового производства электроэнергии на атомных электростанциях в США в течение последних 20 лет.

Производство и потребление возобновляемой энергии в 2021 году достигли рекордно высокого уровня в 12,32 и 12,16 квадрика соответственно, в основном благодаря рекордно высокому производству солнечной и ветровой энергии. Производство гидроэлектроэнергии в 2021 году было примерно на 9% ниже, чем в 2020 году, и примерно на 19% ниже, чем в среднем за 50 лет. Общее производство и потребление биомассы в 2021 г. были выше, чем в 2020 г., но ниже рекордно высокого уровня 2018 г. Использование геотермальной энергии в 2021 г. было примерно на 1,5% выше, чем в 2020 г., но ниже рекордно высокого уровня 2014 г.

¹ Выработка электроэнергии для коммунальных предприятий включает выработку электроэнергии на электростанциях мощностью не менее одного мегаватта. В 2020 году промышленный и коммерческий секторы произвели около 4% производства электроэнергии коммунальными предприятиями. Оценки распределенного (мелкого) производства солнечной электроэнергии приведены в Monthly Energy Review Таблица 10.6. Небольшое количество электроэнергии импортируется и экспортируется в Канаду и Мексику.

Последнее обновление: 10 июня 2022 г., с данными исходных отчетов за апрель 2022 г .; данные за 2021 год предварительные

Изменения в употреблении алкоголя взрослыми и его последствия во время пандемии COVID-19 в США | Наркомания Медицина | JAMA Network Open

Исследовательское письмо

Употребление психоактивных веществ и зависимость

29 сентября 2020 г.

Майкл С. Поллард, доктор философии ¹ ; Джоан С. Такер, доктор философии ¹ ; Гарольд Д. Грин-младший, доктор философии ²

Принадлежность автора Информация о статье

• ¹ RAND Corporation, Санта-Моника, Калифорния

• ² Школа общественного здравоохранения Университета Индианы, Блумингтон, Индиана

JAMA Сеть открыта. 2020;3(9):e2022942. doi: 10.1001 / jamanetworkopen.2020.22942

Введение

Поскольку в некоторых штатах США были введены приказы о пребывании дома в качестве стратегии смягчения последствий передачи коронавирусной болезни 2019 (COVID-19), Nielsen сообщила об увеличении продаж алкоголя в стране на 54% за неделю, закончившуюся 21 марта 2020 г., по сравнению с с 1 годом ранее; онлайн-продажи выросли на 262% по сравнению с 2019 годом. ¹ Три недели спустя Всемирная организация здравоохранения предупредила, что употребление алкоголя во время пандемии может усугубить проблемы со здоровьем и рискованное поведение. ² В этом исследовании изучаются изменения в употреблении алкоголя на индивидуальном уровне и последствия, связанные с употреблением алкоголя взрослыми в США, а также демографические различия до и во время COVID-19.пандемия.

Методы

В этом обзорном исследовании данные были собраны с использованием RAND Corporation American Life Panel (ALP), репрезентативной на национальном уровне группы из 6000 участников в возрасте 18 лет и старше, говорящих по-английски или по-испански; данные взвешиваются, чтобы соответствовать ряду национальных демографических характеристик. ³ Члены комиссии ежегодно предоставляют информированное согласие онлайн. Все процедуры были одобрены Комитетом по защите прав человека корпорации RAND. Выборка из 2615 членов ALP в возрасте от 30 до 80 лет была приглашена для участия в базовом опросе (волна 1), который был закрыт через 6 недель (29 апреля).-9 июня 2019 г.) с 1771 завершением. Данные второй волны собирались с 28 мая по 16 июня 2020 года, через несколько месяцев после повсеместного введения социального дистанцирования, связанного с COVID-19. Это исследование проводилось в соответствии с руководящими принципами отчетности Американской ассоциации исследований общественного мнения (AAPOR) для проведения опросов.

Процент завершения опроса второй волны составил 58,9% всех приглашений первой волны. ALP состоит из лиц, набранных из разных источников за более чем 10 лет, и точный стандартизованный процент ответивших трудно рассчитать. Исходя из того, что процент завершения опроса составляет 56,6%, предварительная оценка среднего совокупного процента ответов ALP составляет 9. %. ⁴

Сравнения до и во время пандемии COVID-19 проводились по количеству дней любого употребления алкоголя и чрезмерного употребления алкоголя (определяется как 5 или более порций для мужчин и 4 или более порций для женщин в течение нескольких часов), и среднее количество напитков, выпитых за последние 30 дней. В Кратком перечне проблем ⁵ , состоящем из 15 пунктов, оценивались неблагоприятные последствия, связанные с употреблением алкоголя за последние 3 месяца (например, «Я пошел на безрассудный риск, когда выпивал»). Сравнения проводились в целом, а также по полу, возрасту и расе/этнической принадлежности, о которых сообщали сами участники. Значимые изменения оценивались на основании того, были ли 95% ДИ вокруг перехода от волны 1 к волне 2 включает 0. Анализы включают веса.

Полученные результаты

Текущая аналитическая выборка включает 1540 взрослых (87,0%; средний [SD] возраст 56,6 [13,5] лет; 825 [53,6%] были в возрасте от 30 до 59 лет и 883 [57,3%] были женщины) из базового опроса, которые примерно через год завершили опрос 2 волны (таблица 1). Частота употребления алкоголя увеличилась (1) в целом на 0,74 дня (95% ДИ, 0,33–1,15 дня), что представляет собой увеличение на 14% по сравнению с исходным уровнем в 5,48 дня в 2019 году.; (2) для женщин — 0,78 дня (95% ДИ, 0,41–1,15 дня), что на 17% больше, чем исходный показатель 2019 г., равный 4,58 дня; (3) для взрослых в возрасте от 30 до 59 лет, 0,93 дня (95% ДИ, 0,36-1,51 дня), увеличение на 19%; и (4) для белых нелатиноамериканцев — 0,66 дня (95% ДИ, от 0,14 до 1,17 дня), что на 10% больше, чем исходный показатель 2019 года, равный 6,46 дня (таблица 2). В среднем алкоголь употребляли на 1 день больше в месяц 3 из 4 взрослых. У женщин также наблюдалось значительное увеличение продолжительности пьянства на 0,18 дня (9 дней).5% ДИ, 0,04–0,32 дня), по сравнению с исходным уровнем 2019 г., равным 0,44 дня, что представляет собой увеличение на 41% по сравнению с исходным уровнем. Это соответствует увеличению на 1 день для 1 из 5 женщин. Для женщин среднее увеличение шкалы краткого перечня проблем составило 0,09 (95% ДИ, 0,01–0,17 пункта) по сравнению со средним базовым показателем 2019 года, равным 0,23, что представляет собой увеличение на 39%, что свидетельствует об увеличении проблем, связанных с алкоголем. независимо от уровня потребления почти у 1 из 10 женщин.

Обсуждение

Эти данные свидетельствуют об изменениях в употреблении алкоголя и связанных с ним последствиях во время пандемии COVID-19. В дополнение к целому ряду негативных ассоциаций с физическим здоровьем чрезмерное употребление алкоголя может привести к возникновению или ухудшению существующих проблем с психическим здоровьем, таких как тревога или депрессия, ⁶ которые сами по себе могут усиливаться во время COVID-19. Изменения на уровне населения среди женщин, молодых людей и белых неиспаноязычных граждан подчеркивают, что системам здравоохранения, возможно, потребуется информировать потребителей через печатные или онлайн-СМИ о возросшем употреблении алкоголя во время пандемии и выявлять факторы, связанные с восприимчивостью и устойчивостью к воздействию COVID-19. 19.

Ограничения исследования включают в себя то, что измерения представляют собой самоотчеты, которые могут быть подвержены систематической ошибке социальной желательности. Кроме того, не все респонденты исходного уровня завершили волну 2, хотя не ответившие существенно не отличались от тех, кто завершил исследование ни по одному из исходных показателей на исходном уровне. Тем не менее эти результаты свидетельствуют о том, что может быть оправданным изучение того, сохраняется ли рост употребления алкоголя по мере продолжения пандемии и влияет ли впоследствии на психологическое и физическое благополучие.

Наверх

Информация о статье

Принят к публикации: 8 августа 2020 г.

Опубликован: 29 сентября 2020 г. doi:10.1001/jamanetworkopen.2020.22942

Открытый доступ Лицензия CC-BY. © 2020 Поллард М.С. и др.

Открытие сети JAMA .

Автор, ответственный за переписку: Майкл С. Поллард, доктор философии, RAND Corporation, 1776 Main St, PO Box 2138, Santa Monica, CA (mpollard@rand. org).

Вклад авторов : Д-р Поллард имел полный доступ ко всем данным исследования и берет на себя ответственность за целостность данных и точность анализа данных.

Концепция и дизайн: Все авторы.

Сбор, анализ или интерпретация данных: Все авторы.

Составление рукописи: Поллард.

Критическая проверка рукописи на наличие важного интеллектуального содержания: Все авторы.

Статистический анализ: Поллард, Грин.

Получено финансирование: Поллард, Грин.

Административная, техническая или материальная поддержка: Поллард, Грин.

Надзор: Зеленый.

Раскрытие информации о конфликте интересов: Не сообщалось.

Финансирование/поддержка: Это исследование финансировалось за счет гранта R01AA025956 (PI: Dr Pollard) Национального института злоупотребления алкоголем и алкоголизма.

Роль спонсора/спонсора: Источник финансирования не участвовал в разработке и проведении исследования; сбор, управление, анализ и интерпретация данных; подготовка, рецензирование или утверждение рукописи; и решение представить рукопись для публикации.

использованная литература

1.

Компания Нильсен. Изменение баланса «эффекта COVID-19» на продажи алкоголя. Опубликовано 7 мая 2020 г. По состоянию на 27 августа 2020 г. https://www.nielsen.com/us/en/insights/article/2020/rebalancing-the-covid-19-влияние-на-продажи-алкоголя/

2.

Всемирная организация здравоохранения. Алкоголь не защищает от COVID-19; доступ должен быть ограничен во время блокировки. Опубликовано 14 апреля 2020 г. По состоянию на 27 августа 2020 г. https://www.euro.who.int/en/health-topics/disease-prevention/alcohol-use/news/news/2020/04/alcohol-does- не-защищать-от-covid-19-доступ-должен-быть-ограничен-во-во-время-локдауна

3.

Поллард М, Бэрд М. RAND American Life Panel: техническое описание. 2017. Сайт корпорации RAND. По состоянию на 6 июня 2020 г. https://www.rand.org/pubs/research_reports/RR1651.html

4.

Гутче Т, Каптейн А, Мейер Э, Верман А. Непрерывный опрос RAND на президентских выборах 2012 года.  Общественное мнение Q . 2014;78:233-254. doi:10.1093/poq/nfu009Google ScholarCrossref

5.

Миллер WR, Тониган Дж. С., Лонгабо Р.  Инвентаризация последствий употребления алкоголя (DrInC): инструмент для оценки неблагоприятных последствий злоупотребления алкоголем . Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Национальные институты здравоохранения; 1995. doi:10.1037/e563232012-001

6.

Фульдс Дж. А., Адамсон SJ, Боден Дж. М., Уиллиман Джей Эй, Малдер РТ. Депрессия у пациентов с расстройствами, связанными с употреблением алкоголя: систематический обзор и метаанализ исходов для независимых расстройств и расстройств, вызванных употреблением психоактивных веществ.  J Affect Disord . 2015;185:47-59. doi: 10.1016 / j.jad.2015.06.024 PubMedGoogle ScholarCrossref

Статистический обзор мировой энергетики | Экономика энергетики

Информация о посещаемости сайта и файлы cookie

Мы используем файлы cookie для сбора и анализа информации о работе нашего сайта и обеспечения его функционирования. Файлы cookie также позволяют нам и нашим партнерам показывать вам релевантную рекламу, когда вы посещаете наш сайт и другие сторонние веб-сайты, включая социальные сети. Вы можете разрешить все файлы cookie, нажав «Разрешить все», или управлять ими по отдельности, нажав «Управление настройками файлов cookie». , где вы также найдете дополнительную информацию.

Управление настройками файлов cookie

Поиск

Проблемы и неопределенности, с которыми сталкивается глобальная энергетическая система, являются максимальными за последние почти 50 лет. Статистический обзор мировой энергетики 2022 г., подготовленный bp, показывает, что растущий дефицит и рост цен подчеркивают сохраняющуюся важность энергетической «безопасности» и «доступности» наряду с «более низким уровнем выбросов углерода» при решении энергетической трилеммы

б.п. Статистический обзор мировой энергетики 2022 | 71-й выпуск

Развитие энергетики

• Спрос на первичную энергию увеличился на 5,8% в 2021 году, превысив уровень 2019 года на 1,3%.

• В период с 2019 по 2021 год использование возобновляемых источников энергии увеличилось более чем на 8 ЭДж. Потребление ископаемого топлива в целом не изменилось.
• На ископаемые виды топлива в прошлом году приходилось 82% потребления первичной энергии по сравнению с 83% в 2019 году.и 85% пять лет назад.
  

Интерактивная диаграмма

Первичная энергия в 2021 году выросла на наибольшее количество в истории, при этом на большую часть увеличения

. выбросы углерода в 2021 г. были обусловлены восстановлением экономического роста

 

Узнать больше

Выбросы углерода

• Выбросы двуокиси углерода в результате использования энергии, промышленных процессов, сжигания в факелах и метана (в эквиваленте двуокиси углерода) выросли на 5,7% в 2021 году до 39,0 ГтCO ₂ e, при этом выбросы двуокиси углерода от энергетики выросли на 5,9% до 33,9 ГтCO ₂ , близко к уровню 2019 года.
• Выбросы двуокиси углерода от факельного сжигания и выбросы от метана и промышленных процессов выросли более скромно на 2,9% и 4,6% соответственно.

Масло

909:00 Средняя цена на нефть в 2021 г. составила 70,91 долл./барр., что является вторым самым высоким уровнем с 2015 г.
• Потребление нефти увеличилось на 5,3 млн баррелей в сутки в 2021 году, но осталось на 3,7 млн ​​баррелей в сутки ниже уровня 2019 года.
• Большая часть прироста потребления приходится на бензин (1,8 млн баррелей в сутки) и дизельное топливо/газойль (1,3 млн баррелей в сутки). На региональном уровне основной рост произошел в США (1,5 млн баррелей в сутки), Китае (1,3 млн баррелей в сутки) и ЕС (570 000 баррелей в сутки).
• В 2021 году мировая добыча нефти увеличилась на 1,4 млн баррелей в сутки, причем более трех четвертей этого роста пришлось на долю ОПЕК+. Среди всех стран наибольший рост наблюдался в Ливии (840 000 баррелей в сутки), Иране (540 000 баррелей в сутки) и Канаде (300 000 баррелей в сутки). Нигерия (-200 000 баррелей в сутки), Великобритания (-170 000 баррелей в сутки) и Ангола (-150 000 баррелей в сутки) сообщили о самом большом снижении добычи.
• Мощности НПЗ впервые за более чем 30 лет сократились почти на 500 000 баррелей в сутки в прошлом году, что было вызвано резким сокращением в странах ОЭСР (1,1 млн баррелей в сутки). В результате нефтеперерабатывающие мощности в ОЭСР в 2021 г. оказались на самом низком уровне с 1998.
  

Интерактивная диаграмма

спрос на нефть в 2021 году остался ниже 2019 г.

Узнайте больше

Торговля: Россия приходилась на 20-40% масла EU, газ, и угля по пути в 2021 на 2021 в 2021 в 2021 в 2021 на 2021 в 2021 в 2021 на 2021 на 2021% в масле EU, и угля в течение 2021 в 2021 в 2021 на 2021% на масел EU, и угля в течение 2021 в 2021 на 2021% в масле EU, и угля в 2021 году в 2021 на газосе.

 

Подробнее

Природный газ

• В 2021 году цены на природный газ резко выросли во всех трех основных газовых регионах, увеличившись в четыре раза до рекордного годового уровня в Европе (в среднем TTF 16,02 долл. США/млн БТЕ) и утроившись на спотовом рынке СПГ в Азии (в среднем JKM 18,60 долл. США/млн БТЕ). Цены на Хенри-Хаб в США почти удвоились, составив в среднем 3,84 долл./млн БТЕ в 2021 г. — это самый высокий годовой уровень с 2014 г.
• Мировой спрос на природный газ вырос на 5,3% в 2021 году, превысив допандемический уровень 2019 года и впервые превысив отметку в 4 трлн кубометров. Его доля в первичной энергии в 2021 году не изменилась по сравнению с предыдущим годом и составила 24%.
• Предложение СПГ выросло на 5,6% (+26 млрд м3) до 516 млрд м3 в 2021 году, что является самым медленным темпом роста с 2015 года (кроме 2020 года). Поставки СПГ из США выросли на 34 млрд куб.
• Китай превзошел Японию как крупнейший в мире импортер СПГ, и в 2021 году на него приходилось почти 60% роста мирового спроса на СПГ.
• Экспорт алжирских трубопроводов в Европу был крупнейшим источником роста трубопроводных поставок в регион (+13 млрд м3) в прошлом году, за ним следует Азербайджан (+6 млрд м3). В то время как поставки по российским трубопроводам в Европу в целом оставались стабильными на уровне 167 млрд кубометров в 2021 году, экспорт в ЕС сократился на 8,2% (-12 млрд кубометров).
  

 

Уголь

• Цены на уголь резко выросли в 2021 г., при этом средняя цена на европейском рынке составила 121 долл. США за тонну, а средняя цена на азиатском рынке – 145 долл. США за тонну, что является самым высоким показателем с 2008 г.
• Потребление угля выросло более чем на 6% в 2021 году до 160 ЭДж, что немного превышает уровень 2019 года и является самым высоким уровнем с 2014 года.
• На Китай и Индию пришлось более 70% роста спроса на уголь в 2021 году, увеличившись на 3,7 и 2,7 ЭДж соответственно.
• Мировое производство соответствовало потреблению с увеличением предложения на 440 тонн. На Китай и Индию пришлась большая часть прироста производства, которое в основном потреблялось внутри страны, а также на Индонезию, что способствовало увеличению экспорта.
• Примечательно, что и в Европе, и в Северной Америке потребление угля в 2021 году увеличилось после почти 10-летнего последовательного снижения.
  

Электричество

• Производство электроэнергии увеличилось на 6,2% в 2021 году, что аналогично сильному восстановлению, наблюдавшемуся в 2010 году после финансового кризиса (6,4%).
• Доля ветра и солнца в выработке электроэнергии в 2021 году достигла 10,2%, впервые в мире энергия ветра и солнца обеспечила более 10% мировой энергии и превзошла вклад ядерной энергии.
• Уголь оставался доминирующим топливом для производства электроэнергии в 2021 г., его доля увеличилась до 36% по сравнению с 35,1% в 2020 г.
• Природный газ в производстве электроэнергии увеличился на 2,6% в 2021 г., хотя его доля снизилась с 23,7% в 2020 г. до 22,9% в 2021 г.
  

Возобновляемые источники энергии, гидро- и атомная энергия

• Возобновляемая первичная энергия (включая биотопливо, но исключая гидроэнергетику) увеличилась примерно на 5,1 ЭДж в 2021 г. , что соответствует годовому темпу роста в 15%, больше, чем 9% в предыдущем году, и выше, чем любого другого топлива в 2021 году.
• Солнечная и ветровая мощности продолжали быстро расти в 2021 году, увеличившись на 226 ГВт, что близко к рекордному увеличению на 236 ГВт, наблюдавшемуся в 2020 году.
• Китай оставался основным двигателем роста солнечной и ветровой мощности в прошлом году, на его долю пришлось около 36% и 40% глобального увеличения мощности соответственно.
• Выработка электроэнергии на гидроэлектростанциях снизилась примерно на 1,4% в 2021 году, что стало первым падением с 2015 года. Напротив, выработка электроэнергии на атомных электростанциях увеличилась на 4,2% — самый сильный рост с 2004 года — во главе с Китаем.
  

Интерактивная диаграмма

Доля возобновляемых источников энергии в Global

Power Generation Продолжение увеличилась

Узнайте больше

Интерактивная диаграмма

Коммунные коммуникации : Энергия и MINAL.