Работа термостата видео: принцип работы и способы проверки

Содержание

Принцип работы термостата, устройство и видео схемы работы для автомобилей ВАЗ

Термостат — устройство, предназначенное для контроля температуры в системе охлаждения и ее регулирования. Цель — ускорение прогрева мотора после его запуска и предотвращение его перегрева в случае длительной работы.

Место установки устройства — в верхней части мотора, где осуществляется выход нагретой ОЖ (охлаждающей жидкости) в радиатор.

Термостаты, устанавливаемые на автомобилях, могут иметь два вида наполнителей — жидкие и твердые.

Назначение

Термостат — один из главных узлов системы охлаждения. Назначение — контроль температурных показателей ОЖ с последующим перенаправлением состава по большому или малому кругу.

Пока мотор прогревается, клапан находится в закрытой позиции, а жидкость идет по малому кругу. Как следствие, прогрев силового узла происходит быстрее.

При достижении требуемой температуры происходит открытие клапана и подача ОЖ через радиатор.

Другими словами, термостат — специальный прибор, который поддерживает температуру мотора в заданных параметрах посредством грамотной работы терморегулятора и правильности осуществления фазового перехода.

Блокируя работу радиатора, устройство позволяет двигателю набирать нормальную температуру. Как следствие, улучшаются характеристики силового узла, и снижается его износ.

Клапан термостата открывается при температурах от 70 до 92 градусов в зависимости от конструкции термостата (применяемого термоактивного наполнителя) и требуемого теплового режима двигателя.

Моментом открытия термостата считается перемещение клапана на величину 0,1 мм. Допуск на температуру начала открытия клапана составляет ±2°С. Температура полного открытия клапана как правило выше на 12 — 15 градусов, чем температура начала открытия.

Поэтому температура полного открытия основного клапана может варьироваться в пределах 82-107 градусов Цельсия.

После этого заслонка открывается и позволяет проходить жидкости по системе.

Виды термостатов

Сегодня есть несколько видов термостатов, каждый из которых имеет свои особенности (как по принципу действия, так и по цене).

К примеру, отечественные устройства обходятся в меньшую сумму, в то время как немецкие отличаются лучшим качеством, но и стоят дороже.

ВАЖНО: С 2006 года в России нет производителей автомобильных термостатов! Единственный завод «СтАТО» п. Ставрово, Владимирской обл., производивший с «нуля» термостаты для всех легковых и грузовых отечественных автомобилей был поглощен концерном «ПРАМО» и прекратил их выпуск, перейдя на закупку и переупаковку термостатов китайского производства и выпуск их под своей торговой маркой.

Позднее появилось еще несколько «производителей», работающих по той же схеме. Но, хочется отметить, что единственным предприятием, которое осуществляет 100% контроль качества и имеет испытательное оборудование для контроля параметров термостатов является ЗАО «ЭЛЕКТОН» г. Радужный Владимирской обл.

Востребованы и так называемые универсальные термостаты, которые могут подойти почти к любому типу мотора.

Итак, к основным видам термостатов можно отнести:

1. Одноклапанный.

Наиболее популярный вид устройства, который установлен на многих марках и моделях авто. Многие считают, что такой тип уже устарел и не способен обеспечить потребности мотора. Но это не так.

Этот тип термостатов не устарел и с успехом применяется в частности на двигателях УМЗ 4216 (Ульяновского моторного завода). Применение термостатов одноклапанного и двухклапанного зависит от компоновки системы охлаждения двигателя.

Но все же применение двухклапанных термостатов получило преимущественное распространение.

2. Двухклапанный или двухступечатый термостаты.

Данные устройства имеют множество общих черт с узлом одноклапанного типа. Преимущество лишь в расширенных возможностях, касающихся процесса охлаждения.

3. Термостат с электронным управлением.

Наиболее продвинутый тип устройства, отличающийся повышенным потенциалом.

Преимущества — точность работы и повышенная функциональность.

Благодаря эффективной работе системы, гарантируется нормальный цикл охлаждающей жидкости, а также своевременное открытие и закрытие клапана.

Работа может осуществляться в двух режимах — ручном или автоматическом.

Термостат с электронным управлением установлен лишь на самых новых авто. Обязательное условие для работы системы — наличие хорошего бортового компьютера, способного контролировать работу устройства.

Есть автомобили, в которых одновременно стоит два термостата. Их ставят для увеличения эффективности системы охлаждения на мощных двигателях, таких как двигатели производства ПАО Автодизель (Ярославский моторный завод), ПАО «КАМАЗ», а на двигатели Тутаевского моторного завода ставят даже 3 термостата в один контур системы охлаждения.

Устройство и принцип работы

Конструкция и принцип действия термостата во многом зависит от типа наполнителя.

Рассмотрим каждый из вариантов:

1. Термостат с жидким наполнителем.

Таких устройств давно нет в природе (отечественных с 1983 г), но все же для ознакомления мы затронем эту тему.

Изделие, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта.

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

2. Термостат с твердым наполнителем.

Всегда устанавливается на отечественных и импортных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

В верхней части баллон объединяется с клапаном, который упирается в седло. Под клапаном монтируется пружина, которая упирается в подковообразную направляющую, соединенную с корпусом (фланцем) и удерживает клапан в закрытом положении.

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

Открытие клапана происходит при температуре 78-82 °С. А вообще температуры начала открытия клапана для разных двигателей и условий эксплуатации лежат в диапазоне от 70 до 92 °С с допуском ±2°С.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина разжимается и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Описание и схемы работы на ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2114

В автомобилях ВАЗ система охлаждения имеет ряд особенностей. В частности, перед насосом монтируется специальный 2-клапанный термостат (дополнительный и основной), имеющий твердый (восковый) наполнитель.

Пока двигатель еще не прогрелся, большая часть ОЖ будет проходить по малому кругу, то есть с охватом насоса системы, рубашки охлаждения силового узла и цилиндров, а также термостата.

Далее жидкость снова возвращается к насосу. Вместе с этим ОЖ циркулирует через рубашку трубопровода впуска и камеры для смешивания в карбюраторе.

Если же кран отопителя салона открыт, то жидкость проходит и через его радиатор.

В случае, когда мотор прогрет не до конца, то есть температура ОЖ еще не достигла нужной отметки (90 градусов Цельсия), частично открывается основной клапан, другой (перепускной или байпасный) частично прикрывается, и часть горячей жидкости идет к основному радиатору.

Это позволяет быстрей прогреться силовому узлу. Как только температура доходит до уровня 90 градусов Цельсия, открытие клапана происходит полностью, что позволяет весь поток направить через радиатор.

Основные металлы, из которых выполнены элементы термостата — медь и латунь.

Принцип работы схож с тем, что уже рассматривался выше.

Особенности проверки устройства

Сегодня есть три основных метода диагностики термостата. Кратко рассмотрим каждый из них:

  1. Пускайте мотор и выдерживайте 7-10 минут. После поднимайте капот и касайтесь нижнего патрубка, отходящего от радиатора. При нормальной работе устройства температура шлангов должна быть идентичной. Если же температура разная, то термостат неисправен. Но важно понимать, что возможно наличие воздушных пробок в системе, мешающих циркуляции жидкости. Наличие воздушных пробок может привести к перегреву и неправильной диагностике. Годный термостат может быть признан браком.
  2. Заводите мотор и прикасайтесь к трубке, подводящей ОЖ к верхней части радиатора. В случае корректной работы термостата трубка должна быть холодной до момента, пока мотор не прогреется до нужной температуры.
  3. Наиболее эффективный и сложный метод — со снятием термостата. В данном случае необходим демонтаж устройства с последующим окунанием его в жидкость.

Последняя прогревается в специальной емкости до момента срабатывания клапана. Но температуру открытия и закрытия так не определить. В кастрюле можно проверить только принципиально факт работы термостата , но не его фактические параметры.

Для определения фактических показателей термостат нужно установить на штатив с индикатором часового типа (например ИЧ-10), шток индикатора должен упираться в основной клапан или другой элемент конструкции жестко связанный с ним.

После этого поднимая температуру и контролируя ее по термометру с ценой деления 0,1 °С фиксируем начало открытия, соответствующее ходу клапана 0,1 мм. Дальше поднимая температуру определяем по индикатору величину открытия клапана. 

  1. Если мотор через 10-12 минут после заводки так и не набрал 90 градусов Цельсия (при условии температуры на улице около 0), то можно говорить о поломке рассматриваемого нами устройства.

Скорее всего клапан заклинило и ОЖ постоянно идет по большому кругу.

Более подробно читайте как проверить термостат.

Итоги

Термостат — один из ключевых узлов, отвечающих за качественный прогрев и охлаждение силового узла.

Выход устройства из строя неизбежно влечет к проблемам с мотором и необходимостью дорогостоящего ремонта.

Знание принципа его работы позволяет вовремя диагностировать проблему и устранить ее еще на раннем этапе. При этом сделать это несложно.

Принцип работы термостата – на страже эффективного охлаждения

Почему стоит обсудить принцип работы термостата в автомобиле? Потому что у всех машин, температура двигателя которых корректируется посредством спецжидкости, имеется этот небольшой, но очень важный элемент системы охлаждения. И в этой статье мы разберёмся с принципом работы, основными типами и различиями применяемых моделей.

Как работает термостат в автомобиле – основные функции

Когда вы заводите двигатель, в начальный момент он находится в холодном состоянии. Благодаря термостату, охлаждающие жидкости (тосол или антифриз) сначала проходят по малому циклу охлаждения, циркулируя в таком состоянии до рабочей температуры силового агрегата, а именно, пока он не достигает 95 градусов по Цельсию. Делается это для того, чтобы уменьшить время разогрева мотора до этой отметки, также снижается его износ, и вредные выхлопы держатся на минимальном уровне.

Функция термостата, которая выполняется им в автомобиле, заключается в блокировании подачи охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения

. Это устройство обеспечивает перекрытие клапана протекания антифриза через радиатор авто, отчего состав двигается по малому циклу, то есть только через двигатель. Учитывая принцип работы, производители автомобилей чаще всего ставят термостат между мотором и радиатором, но иногда могут быть исключения, всё зависит от типа силового агрегата и устройства охлаждающей системы.

Термостат в момент нагрева двигателя до критической отметки открывает путь тосола в радиатор, чтобы обеспечить более эффективное охлаждение.

Виды термостатов – конструктивные отличия

По типу термостаты делятся на одноклапанные, двухступенчатые, двухклапанные и с электронным управлением. Все, за исключением последнего, подчиняются одному и тому же физическому принципу работы, который подробнее будет рассмотрен чуть ниже. Одноклапанный – самый простой вид, в основу которого положена конструкция с одной клапанной тарелкой с терморегуляцией, имеющей два состояния: «открыто» и «закрыто». Двухступенчатый имеет два клапана – основной и вспомогательный. Двухклапанный термостат включает два равноправных затвора, работающих по обратной связи друг с другом.

На данный момент самым совершенным типом из упомянутых является термостат с электронным управлением. Благодаря его конструктивной особенности и методу регуляции достигаются разные режимы работы двигателя. Электронное управление позволяет добиться от мотора за счёт разных температурных закономерностей таких полезных качеств, как экономия топлива, повышение мощности и уменьшение износа ходовых частей агрегата. Также такой способ регуляции потоков антифриза позволяет организовать двухконтурную регулируемую систему охлаждения жидкости.

Принцип работы термостата в автомобиле – особенности разных моделей

Термостат автомобиля работает, как реле, и принцип работы переключателя циклов охлаждения кроется во внутреннем элементе, который исполнен в форме небольшого цилиндра. В нём находится специально изготовленный искусственный воск, его плавление начинается при температуре 82 градуса, вследствие этого обеспечивается расширение, достаточное для того, чтобы вытолкнуть из цилиндра штырек. Движение же его возможно из-за щели (капилляра), через которую на штырь попадает избыток давления из цилиндра.

После этого момента и открывается доступ охлаждающей жидкости к радиатору, иначе говоря, к большому кругу охлаждения. Такую функцию выполняет капиллярный термостат, принцип работы которого основан, как мы видим, на элементарной физике. В двухступенчатых моделях используется два клапана, второй работает в качестве усилителя первого, это сделано для систем с повышенным давлением, чтобы затвор мог перекрывать трубки под более сильным напором.

В двухклапанных системах стоят два зависимых друг от друга заслона, один обеспечивает проход жидкости по малому кругу, второй – по большому.

Принцип связи между ними организован таким образом: когда первый открыт, второй закрыт, и наоборот. В термостатах, управляемых электронно, используется тот же одноклапанный принцип, за одним только исключением – в качестве элемента терморегулировки применяется температурный резистор. Контроль обеспечивается нагревом этого элемента, после критической отметки на блок управления поступает соответствующий сигнал для открытия заслонки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

виды, устройство и принцип работы

Если вы в последнее время замечаете, что двигатель в вашем автомобиле очень медленно прогревается, стало холодно в салоне или, наоборот, в пробках приходится включать вентилятор печки на максимальную скорость и открывать все окна, так как стрелка температуры на щитке приборов находится в красной зоне или около нее, то причина, скорее всего, кроется в достаточно простом и довольно недорогом изделии системы охлаждения — термостате.

Долго ездить с неработающим термостатом нельзя, так как при длительном прогреве двигателя повышается его износ, а при слишком высокой температуре может произойти перегрев, который чреват капитальным ремонтом.

На заре автомобилестроения охлаждение двигателя осуществлялось при помощи термосифонного метода. Более легкая горячая вода поднималась по водосборной трубе в верхнюю часть радиатора, опускалась в нем книзу и опять поступала в двигатель.

Охлаждение воды обеспечивалось постоянно вращающимся на валу двигателя вентилятором, регулирование температуры было невозможно. При возрастании мощностей двигателей такой метод охлаждения перестал справляться с возросшей тепловой нагрузкой, и в системе охлаждения появился водяной насос.

Термостат же появился на автомобиле только в 1922 году.

Место термостата в системе охлаждения находится между двигателем и радиатором.

Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не прогрелся до нужной температуры. Когда вы заводите остывший двигатель, то жидкость циркулирует только по малому кругу системы, в который входят сам двигатель, помпа, термостат и радиатор отопителя. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор охлаждения. Таким образом, термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым уменьшая износ двигателя и вредные выхлопы.

Сам термостат состоит из корпуса с патрубками, в который вставляется термоэлемент в каркасе. К термоэлементу прикрепляются две подпружиненные тарелки-клапана (основной и перепускной), а в сам термоэлемент вставляется шток, который и перемещает тарелки-клапана.

Принцип работы термостата кроется в маленьком медном цилиндре (термоэлементе), который размещается внутри термостата. В этом цилиндре находится смесь нефтяного воска (церезина) и медного порошка, которая начинает плавиться при заданной температуре. Воск используется из-за его способности значительно расширяться, под действием тепла он переходит из твердого состояния в жидкое. Эта смесь герметично отделена изнутри резиновой прокладкой, не позволяющей протекать смеси в систему охлаждения. Воск плавится, значительно расширяется и выдавливает шток из цилиндра, тем самым приоткрывая подпружиненный основной клапан. Через основной открытый клапан термостата охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор — это и есть большой круг системы охлаждения.

До достижения температуры полного открытия термостата жидкость циркулирует как по малому, так и по большому кругу.

При достижении температуры полного открытия термостата перепускной клапан перекрывает движение жидкости по малому кругу, таким образом, вся жидкость проходит через большой круг.

Когда температура жидкости понижается, воск в термостате начинает застывать, пружина основного клапана вдавливает шток обратно в цилиндр с воском — снова открывается малый круг системы охлаждения для прохода жидкости.

 

Методика испытаний

В первую очередь проводился контроль температуры начала открытия. По условиям ВАЗа она должна составлять 85±2 оС.

Далее проверялась герметичность основного клапана под давлением 1 атм. при температуре воды от 10 до 35 оС — в нашем случае температура воды была 21 оС, при этом допускается протечка воды через основной клапан в количестве не более 0,5 литра за минуту. Мы замеряли, за какое время вытечет 0,5 литра воды под давлением.

Следующим этапом проверки стал контроль времени полного открытия основного клапана при опускании термостата в жидкость с температурой 102±2 оС — в нашем случае мы опускали термостаты в кипящую воду, при этом время полного открытия должно было составить не более одной минуты.

Также проводился контроль герметичности корпуса термостата — к патрубкам термостата, погруженного в воду, подается сжатый воздух под давлением 2 атм. и выдерживается в течение минуты. На поверхности воды не должно наблюдаться пузырьков воздуха.

Результаты всех испытаний представлены в таблице:

Водитель, который хочет всегда иметь исправный автомобиль, должен знать и понимать принципы функционирования всех деталей его «железного коня». Для тех, кто только начал вникать в такую сложную механику, подобная задача может показаться недостижимой. Однако, чем больше удается узнать обо всех системах автомобилях, тем лучше запоминается информация и о каждой, даже самой незначительной, его детали.

На нашем блоге мы уже успели ознакомить Вас с особенностями функционирования системы охлаждения двигателя, однако сегодня мы посвятим статью одному из самых важных ее элементов – термостате.

  • 1. Конструкция, особенности работы и выполняемые функции: все, что нужно знать о термостатах
  • 2. Какие бывают термостаты: знакомимся с наиболее распространенными видами и их конструктивными особенностями
  • 3. В чем заключается принцип работы термостатов разных моделей
  • 4. Неисправности термостата: к чему нужно быть готовым во время эксплуатации двигателя?
  • 5. Диагностирование исправности термостата

Это устройство является обязательным элементом каждого автомобиля и без него любой двигатель может закипеть. Чтобы понять, как же происходит охлаждение двигателя и какую роль в этом играет термостат, ознакомимся с главными принципами его функционирования, видами и спецификой разных моделей. Отдельно обратимся к вопросу об неисправностях термостатов и тому, как именно можно определить поломку путем простой диагностики.

1. Конструкция, особенности работы и выполняемые функции: все, что нужно знать о термостатах

Если говорить о системе охлаждения двигателя в целом, то охлаждение не является ее единственной функцией. Первоначально, когда заводится еще полностью холодный двигатель, она совсем даже наоборот стимулирует его более быстрый разогрев до уровня рабочей температуры. Но как только этот уровень будет достигнут, температура двигателя начинает нормализироваться и поддерживаться на одном уровне, удобном для двигателя. И все это происходит благодаря такому устройству, как термостат.

Естественно, Вы хотите задать нам вопрос, как работает термостат? Отвечаем. Когда Вы заводите холодный двигатель, охлаждающая жидкость (антифриз или же тосол) поначалу функционирует лишь по малому кругу системы охлаждения. А все это потому, что термостат находится в закрытом состоянии и через него охлаждающая жидкость начнет проходить только после того, как ее температура достигнет 95°С. Благодаря такой небольшой особенности термостата, является возможным не только быстро разогревать двигатель, но и в разы уменьшать его износ, сокращать количество вредных выхлопов.Таким образом, основная функция термостата – это блокирование подачи жидкости в большой круг охлаждения автомобильного двигателя.

Происходит это благодаря специальному клапану, который и задерживает тосол при попытке попасть в радиатор, ограничивая его движение исключительно свободным пространством двигателя. Но как мы уже отметили, одновременно с тем, как температура жидкости достигнет рабочего уровня, этот клапан автоматически открывается и пропускает жидкость по полному кругу, где она имеет возможность охладиться. Происходит это благодаря специальному наполнителю внутри устройства, который способен реагировать на повышение температуры. Если она высокая, наполнитель расширяется, тем самым открывая клапаны. Если низкая – вся процедура происходит с точностью до наоборот.

Функции термостата довольно просты, однако играют огромную роль в исправности работы всего автомобиля. Ознакомившись с таким простым принципом его работы, Вы сами догадаться, где именно это устройство можно найти под капотом машины. Большинство конструкторов последовали такой простой логике и разместили данное приспособление между автомобильным мотором и его радиатором. Однако стоит учесть, что на некоторых автомобилях можно встретить и исключения, которые вызваны особенностями конструкции главного силового агрегата автомобиля или его системы охлаждения.

Из каких рабочих элементов состоит автомобильный термостат?

Основной рабочей деталью, благодаря которой функционирует термостат, является термоэлемент, внутри которого находится сложное по своему составу твердое вещество. Так, оно включает в себя:

– гранулированный воск;

– медь в порошкообразном состоянии;

– такие же порошкообразные графит и алюминий.

Температурные режимы для открывания и закрывания основного клапана устанавливаются соответственно конкретной модели двигателя. Зачастую они находятся в промежутке между 70 и 95°С или же между 100 и 105°С. Чтобы определить это, достаточно посмотреть на корпус термостата, на котором подобная информация должна быть обязательно обозначена. К двигателю термостат подключается благодаря трем патрубкам, каждый из которых выполняет свою функцию:

– входной патрубок – через него жидкость из двигателя поступает в радиатор для охлаждения;

– патрубок перепускного шланга, благодаря которому происходит попадание жидкости в термостат непосредственно из головки самого цилиндра;

– третий патрубок, который обеспечивает подачу жидкости в насос.

Можем заключить, что термостат по своей сути является ни чем иным, как регулятором температурного уровня охлаждающей жидкости двигателя. На некоторых автомобилях, который предназначены для особенно интенсивной эксплуатации, может устанавливаться даже не один, а несколько термостатов. Не смотря на идентичный принцип функционирования, они могут отличаться друг от друга конструкционными особенностями, типом наполнителя или же температурному уровню, на который они способны реагировать. Но чтобы не путать Вас, посвятим разнообразию термостатов отдельный раздел.

2. Какие бывают термостаты: знакомимся с наиболее распространенными видами и их конструктивными особенностями

В первую очередь все термостаты стоит различать по видам, из которых выделяют:

1. Одноклапанные.

2. Двухступенчатые.

3. Двухклапанные.

4. Термостаты с электронным управлением.

Если говорить о них в целом, то следует сразу отметить, что первая тройка функционируют практически по одному и тому же принципу. Так, самый простой вид термостатов, которыми являются одноклапанные, имеет всего одну клапанную тарелку и терморегулирующий элемент, который способен ее закрывать и открывать. Таким образом, такой клапан может либо пропускать охлаждающую жидкость, либо не пропускать, других функций у него нет. Что же касается двухступенчатого термостата – то тут уже имеется целых два клапана, один из которых основной, а второй – вспомогательный. Что же касается двухклапанного термостата, то он состоит из двух затворов, которые являются абсолютно равноправными. Функционируют они по обратной связи друг с другом.

Самым совершенным на сегодняшний день видом термостатов является тот, который обладает возможностью электронного управления. Его конструкция позволяет регулировать открытием/закрытием клапана, что, в свою очередь, позволяет достигать разных режимов функционирования двигателя. Оказывается, что под влиянием разных температурных режимов, можно добиться того, что двигатель будет использовать в разы меньше горючего, при этом, не теряя мощности и не изнашиваясь от такой «хитрой» эксплуатации. Но и это еще не все. Благодаря электронному регулированию стало возможным двухконтурное охлаждение антифриза, что особенно важно при управлении автомобилем в сложных условиях.Но кроме отличий конструктивного характера, каждый все виды термостатов имеет свои особенные принципы функционирования. Их мы и рассмотрим далее

3. В чем заключается принцип работы термостатов разных моделей

По сути, принцип функционирования любого термостата схож с принципом работы реле. Внутренний рабочий элемент, о котором упоминалось выше, имеет форму небольшого цилиндра. Поскольку в состав смеси, которая помещена внутри него, входит искусственный воск, при температуре в 82°С он начинает потихоньку таять. В следствие этого происходит естественное расширение жидкости, которое и выталкивает из цилиндра специальный штырек. Как Вы догадались, данный штырек и открывает клапан. Описанный принцип работы присущ обычному капиллярному термостату и понять его несложно даже восьмикласснику, который прошел основы термодинамики и механики.

Что же касается двухступенчатых термостатов, которые имеют уже два клапана, то тут стоит обратить внимание на некоторые отличия. Основной клапан приводится в действие тем же способом, что и в вышеописанном варианте. Однако, здесь есть еще и вспомогательный клапан, который позволяет усиливать все действия основного. Зачем это нужно, спросите Вы? Ответ будет довольно простым. Дело в том, что в моторах с большим объемом и повышенным давлением работы охладительная жидкость движется под довольно высоким давлением. Поэтому, без «дружественной подмоги» основной клапан не сможет перекрыть трубку, даже если температуры жидкости сильно опустится.

В двухклапанных системах термостатов все происходит еще проще, хотя конструкция у них и сложнее. Поскольку конструкция таких термостатов состоят из двух заслонов, абсолютно независимых друг от друга, то один из них отвечает за движение охлаждающей жидкости по маленькому кругу, а второй – за ее движение по большому кругу. Но как же это возможно? Просто когда открывается один из клапанов, автоматически закрывается один. Ну и наоборот.

И наконец-то мы переходим к термостатам, управляемых электронно. По сути, они функционирует так же, как и обычные одноклапанные. Только вот у описываемых здесь моделей есть одна своя существенная особенность. Терморегуляция клапанов осуществляется при помощи температурного резистора. Именно нагрев этого элемента и дает сигнал для того, чтобы заслонка открылась. Проходит сигнал непосредственно через электронный блок управления, который и управляет клапаном. Правильно запрограммировав блок, Вы сможете сразу почувствовать все достоинства езды на автомобиле с электронным термостатом. Ведь он будет обеспечивать необходимое охлаждение, опираясь на темп езды, сложность дорог и тип Вашего двигателя.

4. Неисправности термостата: к чему нужно быть готовым во время эксплуатации двигателя?

В том, что термостат является очень важной составляющей системы охлаждения двигателя, Вы должны были убедиться исходя из всего вышеописанного материала. Однако, так же как и любой другой механизм, термостат может сломаться, и причины и последствия этого могут проявляться совершенно по-разному. То, что чаще всего поражает термостат и нарушает его работу, является самой обычной коррозией. Последствия, к которым она может привести, могут быть очень разнообразными. Поэтому, рассмотрим неприятные ситуации, которые могут случиться с термостатом и автомобилем, когда на нем вдруг появилась коррозия (хотя сразу отметим, что нижеописанные происшествия могут возникнуть не только по этой причине).

К примеру, термостат находится в полностью закрытом виде, однако неожиданно заклинивает и отказывается пропускать жидкость по большому кругу системы охлаждения. Последствия подобного могут привести к перегреву двигателя. При чем, произойти подобное может при любых погодных условиях и при любой нагрузке на сам двигатель (ну и естественно на термостат). Также, термостат может открываться только наполовину. Это может уберечь мотор автомобиля от закипания, однако он все равно будет эксплуатироваться «на грани».

Бывают случаи, когда клапан «замирает» в полностью открытом или частично открытом положении. Из-за этого двигатель будет нереально долго прогреваться до уровня рабочей температуры. Бывают случаи, когда зимой двигатель вообще не прогревается. Подобная неисправность систему охлаждения сразу же должна Вам указать на то, в чем действительно кроется настоящая причина поломки. Отметим, что при полностью исправной системе охлаждения и при температуре воздуха в 0°С двигатель можно разогреть всего за 5-10 минут. Если же клапан термостата открыт изначально, двигатель не сможет разогреться до температуры выше, чем 70°С. Понятно, что при таком состоянии двигателя Вы не сможете никуда уехать.

Однако, прежде чем приступать к замене или ремонту термостата, необходимо на все 100%!убедиться в том, что причина неисправности – это действительно он. Для этого можно провести несколько нехитрых манипуляций, который мы описали в отдельном разделе.

5. Диагностирование исправности термостата

Полную диагностику термостата можно проводить самостоятельно, без автомехаников и других помощников. И так, при обнаружении неисправности системы охлаждения двигателя, следует прибегнуть к одному из нижеописанных вариантов диагностики термостата:

1. Запустите двигатель на холостом ходу, чтобы он смог немного прогреться. Проследите, чтобы стрелка, указывающая на температуру внутри двигателя, не успела дойти до красной отметки. После этого необходимо сразу же выключить двигатель и перейти к осмотру «ситуации» под капотом автомобиля. Сразу же отыщите радиатор и его верхний шланг. Он изготовлен из черной резины и имеет в диаметре примерно 5 сантиметров. Также найдите нижний шланг, который выглядит идентично верхнему (будьте очень осторожны, поскольку шланги могут быть очень горячими; чтобы это понять, иногда достаточно поднести к ним руку). Если датчик показал Вам нормальное прогревание двигателя, а один из шлангов остался холодным – то верный признак того, что клапан не пропускает жидкость и она не попадает в радиатор. В этом случае остается одно – полная замена термостата.

2. Второй способ называют «народным», хотя он и дает не менее точные результаты. Проводить его рационально в том случае, когда изначально Вы заподозрили поломку в другой составляющей системы охлаждения и в результате обширной диагностики уже успели снять термостат с двигателя. Для проверки его исправности, просто поместите устройство в сосуд с водой и начинайте понемногу его подогревать. Учтите, что температура воды должна практически достигнуть температуры закипания (помните о рабочей температуре каждого термостата). После этого Вам будет необходимо всего-навсего визуально оценить, открылся ли клапан, или же нет. Если термостат рабочий – он несомненно откроется, если нерабочий – так и останется в прежнем положении, что требует замены данного термостата на новый.

Касательно второго варианта следует отметить, что иногда для оценки работоспособности термостата его даже не приходится опускать в воду. Речь идет о ситуациях, когда клапан заклинивает в открытом состоянии. Отметить подобное Вы сможете сразу же, как только снимете устройство, предварительно успевшее охладится.

Важно обратить Ваше внимание на ситуацию замены термостата. Для того, чтобы он подошел Вашему автомобиля «как родной», необходимо узнать температуру открывания клапана и уже с этой информацией отправляться за покупкой в специализированный магазин. Думаем, Вы понимаете, что если на обычное авто поставить термостат с температурой открывания клапана свыше 100°С, двигатель постоянно будет перегреваться. Так что будьте внимательны не только на дорогах, но и в автомагазинах. Удачных Вам поездок!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Поскольку конфигураций двигателей и, соответственно, систем охлаждения достаточно много, то и место установки термостата может быть разным. Как правило, он монтируется во входном трубопроводе насоса системы охлаждения или на выходной магистрали головки блока цилиндров. В системе охлаждения двигателя предусмотрено два круга, по которым циркулирует рабочая жидкость, снижая его температуру. Малый круг включает в себя головку блока цилиндров, сами цилиндры и радиатор печки, а большой — всю систему с радиатором. Главной задачей термостата является блокирование процесса охлаждения двигателя (циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу), если температура последнего ниже рабочего уровня.

Устройство термостата

Конструкция типового автомобильного термостата состоит из следующих элементов:

  • Корпус. Он имеет три патрубка для подключения в систему охлаждения: входной (впуск рабочей жидкости от радиатора), входной от двигателя (из головки блока цилиндров или печки) и выходной (подачи на насос).
  • Цилиндр, внутри которого находится термочувствительный элемент.
  • Термочувствительный элемент. Он может быть жидким (смесь воды и спирта) или твердым (из технического воска, в состав которого входят порошковая медь, алюминий и графит).
  • Шток (поршень) — располагается внутри цилиндра.
  • Клапан малого круга — перепускной клапан, поддерживающий заданный уровень давления в системе.
  • Клапан большого круга (основной). Он представляет собой металлическую тарелку, которая открывает и закрывает путь по большому контуру.
  • Пружины, запирающие клапаны большого и малого кругов.

В момент пуска двигателя термостат находится в закрытом положении. Проходя по малому кругу, охлаждающая жидкость выходит из блока цилиндров и вновь возвращается в него. Отсутствие охлаждения во всей системе позволяет двигателю быстрее прогреваться до рабочей температуры. Когда температура блока цилиндров повышается и нагревает охлаждающую жидкость до уровня 80-90°С, термочувствительный элемент реагирует (воск расплавляется и увеличивается в объеме, оказывая воздействие на шток) и сдвигает тарелку, открывая доступ к большому кругу.

Если охлаждающая жидкость будет сразу циркулировать в большом контуре, прогрев двигателя станет более длительным, а в условиях пониженных температур окружающей среды может совсем не произойти.

На заметку автомобилистам. Двигатель прогреется значительно быстрее, если выключить печку. Потом ее можно будет снова включить.

Открытие клапана происходит постепенно, что позволяет с ростом температуры увеличивать количество охлаждающей жидкости, поступающей на радиатор. Максимальное открытие клапана достигается при температуре 95-105°С. Если происходит излишнее охлаждение двигателя, термочувствительный элемент начинает реагировать в обратную сторону, закрывая клапан и снижая количество рабочей жидкости, попадающей в большой контур.

Читайте также:  Устройство и принцип работы насоса системы охлаждения двигателя (помпы)

Ответственная работа, но простая конструкция

Итак, самое время перейти к изучению конструкции. Мы уже упомянули, что само по себе устройство этого элемента системы охлаждения мотора довольно простое. Посудите сами, состоит он из таких деталей:

  • корпус;
  • входные и выходные патрубки;
  • термочувствительный элемент;
  • клапан.

Как правило, корпус термостата изготавливают из меди или латуни – материалы хорошо себя чувствующие в окружении разгорячённой охлаждающей жидкости.

Главный секрет нашего сегодняшнего героя статьи заключается в термочувствительном элементе. Это цилиндр, внутри которого находится шарик из специального технического воска.

Температура плавления воска находится на уровне 80 градусов – именно столько нужно для нормальной работы двигателя.

При плавлении, воск расширяется и выталкивает, вставленный в цилиндр штырь, который взаимодействуя с клапаном, открывает его, и антифриз отправляется по большому кругу через радиатор.

Охлаждающая жидкость теперь может остужаться и температура мотора поддерживается на оптимальном уровне… Поддерживается, если конечно термостат исправен, а это, к сожалению, бывает не всегда.

Из чего состоит термостат

Делают автомобильные термостаты из меди или латуни. Устроены они достаточно просто. Стандартный термостат состоит из таких деталей:

  • корпуса;
  • клапана малого круга охлаждения;
  • выходного патрубка, соединенного с насосом;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключенного к радиатору;
  • клапана основного круга охлаждения;
  • двух пружин;
  • поршня.

Другими словами, все устройство автомобильного термостата – это цилиндр, возвратный штырь, два клапана и шарик воска. Именно проста и надежность конструкции объясняет тот факт, что она не изменяется на протяжении многих лет, и такие термостаты ставят даже на самые современные модели автомобилей.

В различных марках машин термостаты настраивают на разный температурный режим открывания. Ее обычно указывают на самом устройстве. Бывают бескорпусные термостаты. Их ставят прямо в блок двигателя.

Основные виды термостатов

Автомобильные термостаты

В современном автомобилестроении используется несколько видов термостатов:

  • Одноклапанный — классическая конструкция.
  • Двухступенчатый — это разновидность одноклапанного термостата, отличающаяся наличием двух тарелок (малой и большой). При срабатывании устройства, первой начинает движение малая тарелка, оказывая воздействие на большую. Это позволяет обеспечить корректное срабатывание термостата в системах с высоким уровнем давления охлаждающей жидкости.
  • Двухклапанный — в таком устройстве также использованы две тарелки, но одна запирает большой контур, а вторая — малый. При этом работа клапанов синхронизирована, и когда один круг закрыт, второй открывается.
  • Электронный (с электронным управлением) — представляет собой классический одноклапанный термостат, оснащенный нагревательным сопротивлением. Управление нагревом последнего реализуется электронным блоком управления двигателем. Таким образом, становится возможным достичь температуры 95-110°С на частичной мощности мотора и 85-95°С на максимальной мощности. В итоге это делает более экономичным расход топлива и повышает мощность благодаря дополнительному охлаждению всасываемого в цилиндры воздуха.

В двухконтурных системах охлаждения современных двигателей типа TSI устанавливается два термостата.

Термостат это автоматический клапан, выполняющий две важные задачи

Как мы уже сказали, термостат отвечает сразу за две важных задачи. Во-первых, он позволяет силовому агрегату максимально быстро достичь оптимальной рабочей температуры (примерно 95 градусов), что необходимо для его стабильной работы, а, во-вторых, не даёт ему затем перегреться.

Чтобы разобраться в секретах этой тонкой деятельности, для начала необходимо выяснить, где термостат находится. А расположен этот элемент в системе охлаждения между рубашкой двигателя и радиатором.

Логика действий термостата следующая: когда вы только сели в машину и завели мотор, он и жидкость (антифриз), остужающая его, ещё холодные, поэтому всегда (особенно в зимнюю пору) нужно выдержать несколько минут перед поездкой, чтобы дать силовому агрегату прогреться.

Это звёздный час героя нашей статьи – он, пока машина ещё холодная, закрывает доступ для антифриза к радиатору, поэтому жидкость, циркулирует только по малому кругу, по сути, только по каналам в моторе. Благодаря этому, силовой агрегат быстро набирает необходимый градус, а вместе с ним также нагревается и антифриз.

Теперь термостат должен открыть доступ к радиатору и большому кругу системы, чтобы антифриз мог охлаждаться, а вместе с ним и двигатель сохранит стабильную температуру.

Как вы видите, друзья, термостат это крайне ответственный элемент, поэтому может создаться впечатление, что его устройство должно быть сложным, но, на самом деле, это не так…

5 признаков неисправного термостата

  1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
  2. Двигатель быстро перегревается.
  3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
  4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
  5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

В результате нарушения температурного режима страдает двигатель. Он интенсивно изнашивается при перегреве (в плоть до клина, при выкипании жидкости) и потребляет больше топлива при недостаточном разогреве.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

ТЕРМОСТАТ С ЖИДКИМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Таких устройств давно нет в природе (отечественных с 1983 г), но все же для ознакомления мы затроним эту тему.

Изделие, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

 

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

 

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

ТЕРМОСТАТ С ТВЕРДЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Всегда устанавливается на отечественных и импортных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

В верхней части баллон объединяется с клапаном, который упирается в седло. Под клапаном монтируется пружина, которая упирается в подковообразную направляющую, соединенную с корпусом (фланцем) и удерживающая клапан в закрытом положении.

 

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

 

Открытие клапана происходит при температуре 78-82 °С. А вообще температуры начала открытия клапана для разных двигателей и условий эксплуатации лежат в диапазоне от 70 до 92 °С с допуском ±2°С.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина разжимается и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Одноклапанный, двухклапанный и двухступенчатый термостат

Решение с одним клапаном  отличается простотой конструкции и связанной с этим надежностью. Автопроизводители по всему миру отдают предпочтение такому виду конструкции и оборудуют большинство своих автомобилей именно таким устройством.

Отдельным видом термостата с одним клапаном является двухступенчатая конструкция. Установка такого решения обусловлена тем, что некоторые системы охлаждения в процессе работы создают очень высокое давление охлаждающей жидкости. Клапану термостата сложно преодолеть такое давление. По этой причине конструкция двухступенчатого терморегулятора получила решение, которое подразумевает наличие двух тарелок клапана, которые называют малой и большой. Первой в термостате открывается малая тарелка, которой необходимо заметно меньшее усилие для преодоления созданного в системе давления. Малая тарелка открывается легче, а уже при открытии взаимодействует с большой тарелкой и попросту тянет её за собой. Открытие большой (основной) тарелки термостата до конца открывает канал прохода охлаждающей жидкости.

Если в первом случае термостат имеет один клапан с двумя тарелками, то двухклапанный регулятор получил два отдельных клапана, которые находятся в едином корпусе. Первый клапан является основным и служит для перекрытия большого круга при движении охлаждающей жидкости в системе. Второй клапан является перепускным и отвечает за циркуляцию жидкости по малому кругу. Работа клапанов синхронизирована. Когда один из них перекрывает канал ОЖ, другой осуществляет открытие нужного контура. Указанная конструкция термостата нашла широкое применение в конструкции легковых авто и грузовиков, которые являются продуктами автоиндустрии из стран СНГ.

Диагностика поломки

На серьезные неполадки в системе охлаждения Вам укажет явное отклонение от нормальных показаний указателя температуры ОЖ на панели приборов в салоне. При нормальной работе системы охлаждения ДВС и температуре воздуха  за бортом около ноля градусов Цельсия, силовой агрегат должен выходить на рабочую температуру под нагрузкой в движении за 5–10 минут.

Единственное условие-исправность самого температурного датчика, указателя на панели прибоов и системы охлаждения.  Если герметичность системы и функциональность других элементов не нарушена,  уровень ОЖ в расширительном бачке находится на нужной отметке, тогда явными признаками неисправности  термостата являются:

  • долгий прогрев двигателя;
  • неспособность ДВС выйти на рабочую температуру под нагрузкой;
  • отсутствие теплого воздуха из отопителя;
  • постоянный перегрев двигателя независимо от окружающей температуры наружного воздуха;
  • периодическое возникновение указанных симптомов и последующее их исчезновение;

Выявить неисправность термостата достаточно просто. После запуска холодного мотора верхний патрубок радиатора должен быть холодным и оставаться таковым определенный период времени. Если все в норме, значит ОЖ циркулирует только по «рубашке охлаждения» мотора (малый круг) и доступ в режиме прогрева в радиатор для нее перекрыт клапаном термостата.

Когда верхний патрубок теплеет практически сразу, тогда налицо нарушенная циркуляция. Это означает, что главный клапан устройства открыт и охлаждающая жидкость сразу идет по большому кругу. В результате ДВС не способен прогреться до оптимальной рабочей температуры.  Такое явление означает, что присутствует  ускоренный износ деталей силовой установки. Трущиеся пары агрегата не получают смазки в должной мере, так как непрогретый мотор имеет отличные от нормы тепловые зазоры. Масло также остается слишком загущенным и теряет свойства, что приводит к повышенному расходу горючего и преждевременному износу ДВС.

Если клапан термостата постоянно находится в закрытом положении, тогда закономерно возникает перегрев и последующее закипание охлаждающей жидкости. Водители условно говорят, что двигатель «закипел». Это грозит не только сильным ростом давления в системе охлаждения и поломкой её отдельных функциональных элементов, но и  выходом из строя самого двигателя.

Случается и так, когда клапаны термостата подклинивают только периодически. Неисправность исчезает сама по себе, потом проявляется вновь. В таких случаях говорят, что термостат «залипает». Эта поломка более коварна, так как неисправность при таких симптомах  сложнее выявить. Следует проверить состояние системы охлаждения и произвести профилактическую замену термостата. Не следует дожидаться ухудшения ситуации.

Существует еще один способ проверки работоспособности термостата, но данное решение востребовано крайне редко. Речь идет о демонтаже и последующей проверке термостата в условиях, приближенных к реальной эксплуатации. Для этого термостат кладут в емкость с водой и начинают её нагревать. Когда температура воды достигнет порога открытия клапана термостата, тогда исправное устройство отреагирует должным бразом. Наполнитель расширится и откроет клапан приблизительно на 20 мм. Если этого не произошло совсем, клапан открылся только частично или не вернулся после охлаждения в исходное состояние, тогда можно говорить о неисправности устройства.

RDC2-0043, Термостат, регулятор температуры (нагрев, охлаждение)

Внимание! ПО устройства постоянно совершенствуется. Перед эксплуатацией устройства рекомендуется обновить его ПО.

Термостат предназначен для поддержания температуры в заданном диапазоне в режиме нагрева или охлаждения. Конфигурация устройства осуществляется посредством специального ПО, корректировка температуры термостатирования возможна без подключения устройства к ПК. Термостат может быть использован совместно с недельным/суточным таймером RDC2-0041 и годовым таймером RDC2-0042 для работы по расписанию.

Характеристики

датчик температуры – внешний NTC-термистор (не установлен)
диапазон измеряемых температур – определяется термистором
режимы термостатирования – нагрев, охлаждение
установка гистерезиса – есть
активный уровень выходного сигнала – настраиваемый: 0 В или 3,3 В
внешнее управление термостатом – есть
работа по недельному/суточному расписанию – совместно с таймером RDC2-0041
работа по годовому расписанию – совместно с таймером RDC2-0042
настройка – посредством ПК, автономная корректировка температуры
шаг настройки температуры – 0,1С
напряжение питания – 5 В
размеры платы – 50,8 х 50,8 мм
для работы устройства необходим релейный модуль

Описание устройства

Дисплей
В штатном режиме работы на дисплее отображается текущая температура в градусах Цельсия; при корректировки температуры термостатирования – заданная температура термостатирования.

Индикатор
Индикатор отображает состояние выходного сигнала (EN) для управления реле: не светится – сигнал не активен; светится – сигнал активен.

Корректировка температуры
Температуру термостатирования можно корректировать без подключение устройства к ПК с помощью кнопок «меню», «-» и «+». Для корректировки нажмите кнопку «меню». На дисплее отобразится установленная температура термостатирования (Tn), десятичная точка будет мигать. Кнопками «-» и «+» – уменьшение и увеличение температуры – выставите нужное значение. При нажатии на кнопки «-» или «+» значение температуры меняется на шаг (0,1оС) однократно; при удержании – изменяется с шагом (0,1оС) до отпускания соответствующей кнопки. Снова нажмите на кнопку «меню» для сохранения нового значения и перехода в штатный режим работы. Если устройство не было сконфигурировано с помощью ПК и не имеет настроек, при нажатии кнопки «меню» на дисплее отобразятся прочерки «- — — -», а кнопки «-» и «+» будут не активны.

Внешнее управление термостатом
Вход «управление» служит для активации / дезактивации термостатирования. Если на вход «управление» подано напряжение 3,3 В, термостатирование активировано, устройство управляет подключенным реле в зависимости от измеряемой температуры. Если на вход «управление» подано напряжение 0 В, термостатирование не активировано, реле отключено, устройство им не управляет, при этом измерение и отображение температуры выполняется. Данная функция позволяет использовать термостат совместно с другими устройствами, например, с таймерами RDC2-0041 и RDC2-0042 для работы по недельному/суточному или годовому расписанию.

Кнопка «включение / отключение» устройства
Для отключения устройства нажмите кнопку «включение / отключение». В отключенном состоянии термостат не измеряет температуру, не выполняет термостатирование и реагирует только на нажатие кнопки «включение / отключение»; реле и дисплей отключены. Для включения устройства снова нажмите кнопку «включение / отключение» – термостат перейдет в штатный режим работы.

Управление модулем реле
Модуль реле управляется сигналом «EN». Активный уровень сигнала задается при конфигурации устройства и может быть равен 0 В или 3,3 В.

Внимание! В зависимости от выбранного активного уровня сигнал «EN» необходимо подтянуть через резистор 10 кОм к противоположному логическому уровню. Таким образом, если активный уровень «EN» — 3,3 В, «EN» нужно подтянуть к 0 В, если активный уровень 0 В, «EN» нужно подтянуть к 3,3 В. Это необходимо для исключения возможности ложного срабатывания реле в момент подачи питания.

Конфигурация устройства

Конфигурация устройства осуществляется с помощью ПО «RDC2-0043».

Внимание! Во время конфигурации устройство обязательно должно быть отключено от оборудования.

 

Устройство может работать как в режиме нагрева, так и в режиме охлаждения.

Настройки температуры: температура термостатирования Tn, гистерезис – верхнее и нижнее отклонения dTH и dTL.
Активный уровень выходного сигнала: 0 – 0 В, 1 – 3,3 В.
Номинальное сопротивление и значение коэффициента температурной чувствительности (В) предоставляются производителем терморезистора в технической документации. Для повышения точности вычислений температуры рекомендуется измерить сопротивление терморезистора при температуре 25С.
Защита по времени позволяет отключить устройство, если выход находится в активном состоянии больше заданного времени. Для активации выберите «Активировать защиту по времени» и задайте время в минутах. Например, устройство работает в режиме нагрева, защита по времени активирована, уставленное время – 30 минут. Если выход устройства будет непрерывно находиться в активном состоянии, т.е. оборудование будет непрерывно выполнять нагрев, более 30 минут, устройство отключится, выход перейдет в неактивное состояние. При срабатывании защиты светодиод будет моргать, на дисплее будет отображаться последняя измеренная температура, устройство не будет реагировать на нажатия кнопок.
Возврат в штатный режим работы осуществляется только после сброса питания. Возможные причины срабатывания защиты по времени: — неисправен термистор — неисправно подключенное оборудование — задано время, за которое оборудование не «успевает» выполнить нагрев / охлаждение до установленной температуры

Устранение неполадок

1) На дисплее устройства вместо температуры отображаются прочерки «- — — -». Проверьте подключение термистора. Надежно закрепите его и убедитесь в отсутствии дребезга контактов.

Как изготавливают автомобильный термостат | RtiIvaz.ru

Как производят автомобильный термостат…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня я хочу продолжить разговор о системе охлаждения. Автомобильный термостат расположен в системе охлаждения двигателя, между двигателем и радиатором охлаждения.

Пока температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения ниже заданной рабочей температуры, термостат автомобиля перекрывает канал движения жидкости к основному радиатору. По мере прогрева двигателя охлаждающая жидкость нагревается до рабочей температуры 95-97˚С и клапан автомобильного термостата открывается, тем самым позволяя охлаждающей жидкости двигаться по большому кругу через основной радиатор. Основной радиатор охлаждения жидкости сбрасывает часть температуры от воздушного потока и уже частично охлажденная жидкость вновь возвращается в рубашку охлаждения двигателя, тем самым спасая его от перегрева.

Как же устроен термостат автомобильный, и по какому принципу осуществляется его работа?

Основным рабочим компонентом автомобильного термостата  является смесь воска. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то воск начинает быстро плавиться, затем клапан термостата открывается, открывая канал для охлаждающей жидкости системы охлаждения по большому кругу. Смесь из воска при нагревании плавится достаточно быстро благодаря примеси меди, графита, алюминия.

При нагревании воска он переходит из твердого состояния в жидко образное состояние, при этом расширяясь по объему, начинает давить на штырь, который жестко связан с клапаном от того, что некуда деваться клапан приоткрывается. Тем самым происходит процесс срабатывания автомобильного термостата, приводя циркуляцию жидкости по большому кругу через основной радиатор охлаждения.

Процесс приготовления смеси из воска

Смешав воск с перечисленными выше примесями, его нагревают и в расплавленном состоянии заливают на специально приготовленные пресс формы. Спустя некоторое время смесь остывая, застывает. Полученные таким образом пластины воска, меди, графита и алюминия достают из разливочных пресс форм далее измельчают на мелкие гранулы.

Гранулированный воск засыпают в специальный аппарат, на подобии аппарата используемого фармакологией для приготовления различных таблеток «пилюль». Аппарат путем сдавливания прессует гранулы комбинированного воска на подобие, цилиндрических капсул.

Следующим этапам изготовления автомобильного термостата структурой производства является изготовление специальных колпачков, куда будут помещены цилиндрические капсулы воска. Для этого рабочие операторы заправляют специальную медную ленту в станок. В итоге получается отформованный полый цилиндр, напоминая форму стаканчика с внешним буртом.

Способ изготовления колпачков

Первоначально машина вырубает из ленты круги на подобии пятаков, из которых потом поэтапно, согласно заложенной программе станка формирует колпачки. Готовые колпачки устанавливаются на круговой конвейер, где в каждый колпачок машина помещает капсулу воска.

Затем в каждой капсуле проделывается отверстие, куда машина вставляет резиновую прокладку, изготовленную на производстве «рти» резинотехнических изделий из резиновой смеси в отверстие капсулы и закрывает ее латунной крышкой.

Далее машина под давлением прижимает колпачок, к крышке закрывая его полностью герметично.

Затем машина вставляет в отверстие крышки стальной штырь, который будет открывать, и закрывать клапан автомобильного термостата системы охлаждения. Штырь вставляется в тело, ранее запрессованной резиновой муфты находящейся в восковой капсуле.

Термостаты ВАЗ 2101-2115

Когда автомобильный термостат начинает работать, то расплавленный воск расширяется и сдавливает резиновую муфту, которая выдавливает стальной штырь из капсулы. Штырь, как уже говорилось выше, начинает в свою очередь давить на клапан и он открывается, заставляя тем самым термостат работать.

В процессе изготовления термостата структурой производства его нагревают до температуры его срабатывания на автомобиле, и калибровочная машина сжимает тело цилиндра до тех пор, пока штырь не поднимется из цилиндра на величину, достаточную для того, чтобы открылся клапан.

Потом откалиброванные детали поступают в машину, которая подсоединяет этот клапан с цилиндром. Тело самого клапана состоит из двух частей из нержавеющей стали. Машина укладывает их друг на друга на тонкий конец колпачка. Затем прижимает клапан к концу цилиндра и закрепляет его на широком конце.

Перед нами на видео показаны два цилиндра: слева цилиндр до установки клапана, а справа цилиндр уже с напрессованным термоэлементом. Одновременно в другой пресс закладывается лента из покрытой смазкой нержавеющей стали для штамповки фланца (верхний конец термостата). Аналогично с цилиндром машина по заданной программе штампует фланец в несколько этапов, где он в конце принимает законченную форму.

Наступает заключительный этап окончательной сборки для термостата…

Сначала устанавливается стальная основа термостата, затем следом ставится стальная пружина, которая должна закрыть клапан, когда остынет охлаждающая жидкость. Следующим шагом вставляется цилиндр и сверху цилиндра надевается фланец. Клепальная машина соединяет заклепками крышки термостата воедино и одновременно с этим сглаживает края заклепок.

Далее сборочная машина устанавливает два фиксатора штыря, которые не позволят ему выпасть из резиновой прокладки. Это последняя операция по изготовлению и автомобильный термостат полностью готов к работе.

Теперь на видео происходит демонстрация работы термостата, путем его нагрева газовой горелкой, имитируя тем самым его реальную работу системой охлаждения автомобиля.

После нагрева расплавленный воск, расширяясь, выталкивает штырь наверх, а после охлаждения клапан вновь возвращается на свое первоначальное место. Таким образом, термостат машины спасает двигатель от закипания, когда вы двигаетесь по дорожным пробкам или на крутую гору, обеспечивая его сохранность от перегрева.

 См. Видео


Видео выше наглядно демонстрирует не только поэтапный процесс изготовления термостата структурой производства, но и показывает на простом примере принцип его работы, расширяя знания автолюбителей о системе охлаждения двигателя к которому относится термостат машины.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно:

Процесс регулировки клапанного механизма 2101-07

ТО системы охлаждения двс

Замена термостата ваз 2114

Популярные статьи:

Термостат: устройство, принцип работы, неисправности

Термостат является элементом системы охлаждения автомобиля, отвечающим за распределение теплового баланса охлаждающей жидкости. В статье подробно рассмотрим принцип работы, устройство, а также виды механизмов, использующихся в конструкции современных автомобилей.

Принцип работы термостата

Простейшая система охлаждения двигателя состоит из малого и большого кругов циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). Циркуляция в малом кругу, именуемом рубашкой охлаждения двигателя, способствует быстрому выходу двигателя в режим рабочей температуры. При повышении температуры термостат соединяет «рубашку» с основным радиатором системы охлаждения, при этом антифриз начинает циркулировать по большому кругу, поступая в бачок ОЖ уже охлажденной.

Термостат отвечает за перераспределение потока охлаждающей жидкости, что позволяет ускорить прогрев двигателя и дальнейшее поддержание оптимального температурного диапазона.

Термостат является термочувствительным клапаном, так как его принцип работы основан на свойстве изменения линейных размеров формы тела при изменении его температуры. В качестве наполнителя, расширяющегося при нагреве, использует смесь гранулированного воска и меди. Именно «твердый» наполнитель используется в конструкции современных механических термостатов.

Устройство

Конструктивно механизм состоит из следующих элементов.

В начале работы двигателя клапан термостата находится в закрытом положении – тарелка основного клапана плотно прижата к корпусу возвратной пружиной. Забор ОЖ через радиатор перекрыт, открытый перепускной клапан позволяет жидкости циркулировать по малому контору. При повышении температуры термоэлемент начинает расплавляться. Увеличение в объеме создает давление на корпус основного клапана, заставляя его преодолевать усилие возвратной пружины и перемещаться в направлении входного патрубка. Перемещения провоцирует закрытие перепускным клапаном магистрали от двигателя и открытия магистрали от радиатора. Таким образом, выходной патрубок (к насосу) сочленяется с входным патрубком №7 (от радиатора).

Температура открытия термостата зависит от состава наполнителя. В среднем термостат начинает открываться при температуре 80-90ºС, полное открытие достигается при температуре 95-105ºС. Точные показатели можно узнать в технической документации к автомобилю; часто температура открытия указывается непосредственно на корпусе изделия. Для наглядного представления принципа работы предлагаем посмотреть видео работы термочувствительного клапана.

Виды

  • Двухклапанный. Именно принцип работы двухклапанного термостата был рассмотрен выше. Такой вид термочувствительных клапанов популярен у производителей отечественной грузовой и легковой техники.
  • Одноклапанный. Имеет наиболее простую конструкцию, в которой не предусмотрен перепускной клапан. Именно такой вид чаще всего можно встретить на авто иностранного производства.
  • Одноклапанный двухступенчатый. Из-за высокого давления в контуре охлаждения некоторых двигателей клапану достаточно сложно открыться, что увеличивает инерционность при срабатывании. Для лучшей работы конструкция одноклапанного двухступенчатого термостата предполагает наличие двух тарелок разных размеров. Первоначально открывается малая тарелка, освобождая доступ небольшой части потока охлаждающей жидкости, после чего открывается основная тарелка.
Термостат с электронным управлением

Электронные термостаты устанавливаются на современные двигатели для более точного регулирования температурного режима в тех либо иных условиях работы двигателя.

Для получения наибольшего КПД температура двигателя должна поддерживаться примерно на отметке в 110 ºС. Поскольку обычный механический термостат пропускает жидкость к большому контуру уже при температуре около 95ºС, то двигатель так и не выходит в режим оптимальной температуры и максимальной эффективности. Механизм с электронным управлением позволяет уменьшить инерционность срабатывания, что позволяет двигателю больше времени работать в высокотемпературном диапазоне. Электронное управление помогает повысить эффективность мотора, уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

В целом конструкция напоминает обычный механический термостат, в который дополнительно вмонтирован нагревательный элемент. Электронный термостат рассчитан на большую температуру двигателя. В момент пиковых нагрузок для предотвращения перегрева в работу включается нагревательный элемент. Ускоренный нагрев твердого наполнителя позволяется уменьшить время открытия клапана. Нагревательным элементом управляет ЭБУ двигателя, который с датчиковой аппаратуры считывает количество оборотов коленчатого вала, температуру поступающего воздуха, степень нажатия педали акселератора и другие необходимые данные.

Неисправности

Устранения последствий перегрева двигателя часто требуют немалых финансовых вложений. У механического термостата может быть всего 2 поломки:

  • движение клапана с подклиниванием. В таком случае замедляется его быстродействие. Причина может быть в механическом износе элементов либо образовании на поверхности штока налета. К образованию налета, продуктов коррозии приводит некачественный антифриз, использование в качестве ОЖ воды, смешивание несовместимых по составу жидкостей;
  • заклинивание термостата в одном из положений. Если клапан замирает в открытом положении, ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу, что значительно увеличивает время прогрева двигателя и салона автомобиля. Заклинивание в закрытом положении обязательно приведет к перегреву двигателя, так как ОЖ не охлаждается в радиаторе набегающим потоком воздуха.

Кроме неисправностей, характерных для механических термочувствительных клапанов, в электронных термостатах возможны проблемы с питанием нагревательного элемента, подтекание ОЖ в месте прилегания корпуса к блоку двигателя. Учитывая специфику каждого из видов механизмов и условий эксплуатации, предречь ресурс термостата довольно сложно. Можно встретить утверждения о необходимости профилактической замены каждые 100 тыс.км. либо 5 лет эксплуатации, но в то же время практика знает случаи, когда механические термостаты служили более 10 лет.

Термостаты для котлов, нужны ли они вообще! | Salus Controls

Терморегуляторы?

Терморегуляторы, комнатные термостаты, датчики комнатной температуры – это все названия одного и того же понятия. Понятия о комфорте экономии и долговечности. А именно, комфортной температуры в помещении, экономии расхода газа и электроэнергии и увеличения срока службы Вашего отопительного агрегата.

Серия «Professional»

арт:RT300арт:EP200

Но начнем по порядку – когда у Вас установлен двухконтурный газовый котел, то температуру в помещении, которое он отапливает, Вы регулируете путем увеличения или уменьшения температуры теплоносителя (ВОДЫ) в Вашей системе отопления. Включение и выключение котла происходит уже в зависимости от того, достигла ли ВОДА в системе отопления заданной на котле температуры. При понижении или повышении температуры за пределами помещения, Вам опять необходимо регулировать температуру отопления на Вашем котле вручную. И эти манипуляции необходимо проделывать весь отопительный сезон, когда температура в отапливаемом помещении становится либо слишком прохладной, либо слишком жаркой. В таком режиме работы происходят очень частые пуски котла на небольшой период времени. Как правило — один раз в 5-10 минут на 1-2 минуты работы горелки котла. То есть котел постоянно работает в режиме включения-выключения, при этом циркуляционный насос котла работает ПОСТОЯННО, не в зависимости от того горит ли газ в котле или нет. Расход электроэнергии двухконтурным котлом мощностью 24кВт в отопительный период посчитать не составит труда — это порядка 60-90Вт/час. А это уже 1,44-2,160 кВт в сутки или 43-65 кВт в месяц. Не о каком комфорте, экономии и долговечности работы газового прибора здесь не может быть и речи.

Вернемся к нашим — терморегуляторам, комнатным термостатам, датчикам комнатной температуры. Что это, для чего они нужны и нужны ли они вообще!

Комнатный термостат – прибор, который регулирует работу газового котла в зависимости от температуры ВОЗДУХА в помещении. Мы не зря обращаю Ваше внимание на температуру ВОЗДУХА.

Повторим:

  • котел БЕЗ КОМНАТНОГО ТЕРМОСТАТА включается и выключается в зависимости от температуры ВОДЫ в системе отопления.
  • котел, к которому подключен КОМНАТНЫЙ ТЕРМОСТАТ, включается и выключается в зависимости от температуры ВОЗДУХА в помещении.

 

Как это работает? 

Вы задаете на термостате необходимую Вам температуру в помещении, — например + 23°С. При понижении температуры воздуха на 0,25-1°С (порог срабатывания зависимости от моделей термостата), термостат дает команду котлу на включение – котел начинает работать на отопление. Как только температура воздуха в помещении достигает + 23,25°С — + 24°С термостат отключает котел. Причем отключает не только горелку, а и насос (начинаем экономить).
Воздух в помещении остывает намного медленнее, чем вода в системе отопления, и частота включений котла сокращается в десятки раз, что не может не сказаться на увеличении срока эксплуатации прибора.

Серия «Standart»

арт:091FLарт:091FLRF

Преимущества:

Вам нет необходимости регулировать температуру на котле вручную – один раз вы ее задали на термостате! Потеплело зимой на улице – котел не включается, собралась вся семья в доме, температура в помещении повысилась — котел не включается, солнце греет комнату через окно – котел не включается, ваша квартира находиться внутри дома и соседские квартиры Вас подогревают — котел не включается.

Котлы не управляемые термостатом, бесполезно расходуют до 25-30% энергии, так как повышение комнатной температуры, свыше требуемой, даже на 1°С , кроме ощутимого дискомфорта, приводит к значительному перерасходу топлива котлом. Теперь можете поднять расчетные книжки по газу, посчитать, какую сумму вы заплатили за последний отопительный сезон. Отнять от этой суммы 25-30% — именно на столько бы Вы заплатили меньше за газ, если бы у Вас был установлен комнатный термостат. Плюс еще 30-40кВт сэкономленной электроэнергии в месяц и еще плюс уменьшение износа котла, посчитать который невозможно. Окупаемость и эффективность прибора очевидна.

Heatwell — Видео с инструкциями

HT2 Термостат сенсорного экрана

Инструкции по программированию термостата с сенсорным экраном Th3, предоставленные Heatwell Ltd

Видео по программированию термостата Heatwell для Siemens RDE100

Узнайте, как программировать термостат Siemens RDE100.

Термостат Heatwell Aube Th332

Инструкции по программированию термостата Aube Th332 предоставлены Heatwell Ltd

Инструкции по программированию термостата Heatwell TR8100V.

Узнайте, как программировать сенсорный термостат TR8100V.

Видео по программированию термостата Heatwell для Siemens RDE20

Узнайте, как запрограммировать термостат Siemens с помощью нашего пошагового видео-руководства:

HNB TX 928H Термостат с сенсорным экраном

Инструкции по программированию термостата HNB TX 928H предоставлены Heatwell Ltd

Видеоролик по монтажу теплого пола Heatwell

Узнайте, как самостоятельно установить наши теплые полы:

2720-01 — Программируемый термостат с сенсорным экраном Wi-Fi

% PDF-1.4 % 1 0 obj >] / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf

  • 69-2720-01 — Программируемый термостат с сенсорным экраном Wi-Fi
  • Honeywell ECC Технические коммуникации
  • Краткое руководство — версия для чтения
  • 2012-08-10T08: 52: 27-05: 002012-08-10T08: 52: 36-05: 002012-08-10T08: 52: 36-05: 00Adobe InDesign CS5 (7.0.4)
  • 1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCADG AQADAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0 / D / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkOZ / RL / wDi3 / 8AUlJSsP8AolH / ABbP + pCSkySlJKUkpSSl JKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpDmf0S // AIt // UlJSsP + iUf8Wz / qQkpMkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ5n9Ev / 4t / wD1JSUrD / olH / Fs / wCpCSkySlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpDmf0S / wD4t / 8A 1JSUrD / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkOZ / RL / wDi3 / 8AUlJSsP8AolH / ABbP + pCSkySlJKUkpSSkeRkU4tL8 jIeK6qxL3ngBIml0ISnIRiNXO / 50 / V7 / ALnVfef7k3jj3bX + jea / cKv + dP1e / wC51X3n + 5Ljj3V / o3mv3Cr / AJ0 / V7 / udV95 / uS4491f6N5r9wq / 50 / V7 / udV95 / uS9yPdX + jea / cKv + dP1e / wC51X3n + 5Ljj3V / o3mv3Cr / AJ0 / V7 / udV95 / uS4491f6N5r9wq / 50 / V7 / udV95 / uS9yPdX + jea / cKv + dP1e / wC51X3n + 5Ljj3V / o3mv3Cr / AJ0 / V7 / udV95 / uS9yPdH + jea / cK3 / Or6u / 8Ac + r7z / clxx7q / wBH cz + 4Vf8AOv6uf9z6vvP9yXHFH + j + Z / cK3 / Oz6uf9z6fvP9yXHFX3DmP3Cr / nb9W // LCn7z / clxxR 9w5j90rH63 / Voc9Qp + 8 / 3JcQV9x5j90q / wCeh2Z / 8sKfvP8AclxhX3HmP3St / wA8Pqz / AOWNP3n + 5LjCvuPMfulX / PD6s / 8AljT95 / uS4wr7jzH7pX / 54fVn / wAsKfvP9yXGFfceY / dK3 / PD6s / + WNP3 n + 5LiCvuPMfulX / PD6s / + WNP3n + 5LiCvuWf90upjZNGZQzKxXi2m0bmPbwQnMEomBo7pUlqklKSU pJSHM / ol / wDxb / 8AqSkpWH / RKP8Ai2f9SElJklKSUpJSklOV9af / ABPZ3 / FH8oTcnylufDf91Q83 yVVXslJKUkpSSlJKUkpUhJFsS8JUgyYF48UVhkwLvNFaZMC8eKSwlg547lFaSwLxPKXRFsCRrqih eNAdY8UELaa6pKVI01RUqWydUlKglsgGPFLqttaRPKXRL7X9Tv8AxMdO / wCJH5Sp47PNc7 / Py83Z RayklKSUpJSHM / ol / wDxb / 8AqSkpWH / RKP8Ai2f9SElJklKSUpJSklOV9af / ABPZ3 / FH8oTcnylu fDf91Q83yVVXslJKUkpSSlJIYlwSQSwc86orDJgXFFaZMS8pLCWBeUaWmTAvMpLbYEkgo9VK1kId FK1g6Iqey6B9culdN6YOn5uNZYdlTQ5tdbhuZY9 + 47nidu4FunKfGYAczmeRyZMnFEpz9dfq + KbK Psdtm9jm2vNVY9ZxprrD3fpCRLm / cjxhZ9wzXfF + emqZ / wBbuj29OzL8eqitzG / oKbamssD / AGnH 2AOsDxW8On6I8kuILByWUTiCT4 / t + 1i36 / fV0Pre / pbi4ljr / wBHXq4ti0tl8aOYzb / BDjCT8OzU fX5Irvr10d3Scnp7aLfWuxr8f1a62sY99tbK22OBue783Xko8YpI5DJ7glfUH + WjwZOuqjdR9s + p v / iX6d / xI / KVPHZ5rnf5 + Xm7SLXUkpSSlJKQ5n9Ev / 4t / wD1JSUrD / olH / Fs / wCpCSkySlJKUkpS SnK + tP8A4ns7 / ij + UJuT5S3Phv8AuqHm + Sqq9kpJSkkLFw8UqQSwLwjS0lgXSittYkeIh5pLbT1d O6jkgfZ8W ++ f9HS535GlHhLFPmMUd5BJ + w + sklowbQfB7Np / GEuAsZ5vF3ZN + rXXnh34Dz / mx + VH hK377hHVZ31c68Nf2fZA8B / cUuAq ++ 4e4QWdH6tUCX4WQI / da4j / AKIKXCV45nGerWtoupg3NtqB 43tcPylCl4yROxRSOzp + P + 1JVnuoyOf + pH5UlElj7fAH7 / 70lrE7IGh + / RFWixDOzo + I / ulJFBba T9HX4H + CSuFiQQYdIPmkg6Pt31M / 8S / Tf + JH5Sp47PNc7 / Py83aRa6klKSUpJSHM / ol // Fv / AOpK SlYf9Eo / 4tn / AFISUmSUpJSklKSU5X1p / wDE9nf8UfyhNyfKW58N / wB1Q83yVVXsVi5JBLLHx8rM s9DEqffYfzK2lx + 4AogWx5MsYC5Gg7OL9Set5A33trxWDl1rxp / m7oPkYTxAtHJ8VwR0Fy8nbw / 8 XWNAdlZF1vlU1tY ++ zd + CcMTRy / GpfogD8XaxPqX0TGgnEqc4aE2l1 // AFZDf + injGA0svxPNP8A SP5fy + 11ael4VEejW2uOPTa2qP8AtoMTuENWWect / wCP5p / s9Hetp8yAT95RpZxy7swABAEAdgkt u10lKSUpJSN1FD531sdPMtBlKlwnIbFo5P1c6JlT62HU4nuWAx8JBAQ4Qyx5vLHq42X / AIuegXya G2Y55 / RvMk / 2tzR / mppxhs4 / iuaO7hZ / + LDIY0uwckOP7tzJH / blXuP + YmnG28fxcH5h / L + Xi87m / VD6wYTXPdivtYzl9BFwH9YM97fmE3hLbhzuGWl15uIWvJI2hxGhA0P3coW2KtgY + B8Ckgq3WNE9 vvH9ySLIfbvqYZ + q / TT / AMCOPiVPHZ5vnf5 + Xm7SLXUkpSSlJKQ5n9Ev / wCLf / 1JSUrD / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKcr61afV7PP / BH8oTZ / KW38O / 3VDzfM + n / AFf6t1R0Y9DtuhLne0AHWTPkq4gS 9Pn57DiGpen6b9QsKstd1K12VbE + jSS1kHxd9IjzEDzUgxhys / xicvkFDuXq8TpteNUKaK2YtQ4r qaAfie0 / HcpBFysuczNk8R8f5fwbbKKqyCBLh + c7U / KePkjTCZkpEVqklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUwfVXZq4a9nDRw + DhqkuEiHL6r9W + l9WaRnY1WST + eR6d3ytr2n5FNMbZsXMzx7Gvy + x4 7q3 + LOZPRckl / IxczQkDnZa3n / XVMOPs6OL4of0xY7h5vqnRup9Ft9LqWPZiOOjXOG6t39V7ZB / F NIIb2LPiyi4l9i + pn / iW6b / xI4 + JUsdnA53 + fl5u0nNdSSlJKUkpDmf0S / 8A4t // AFJSUrD / AKJR / wAWz / qQkpMkpSSlJKUkpFlVsux312NL2uEFokE / 5uv3IHZfjkYyBDW9EU0k2AVUt4qrABMny01 / 2yEKXyy63uUY6nTUyKKCDOocQ2T4kt3ynMRkZbsHdYtLfbU1rvNxcPyNSQhd1jMaC79FA1Psd / 6U SUwh2gtjU1H5OH / f0lLjr2TYT6fpGOfa48 / 2wkpk3rWWD7m1keTXD / v5SUlHXHSAaBHc7 / 4bElNi rq2PbY2stewuIaHGIk6AaOnnySU3klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTF7GWDa9ocPA6pJBI2a + RiMup NF9bcuh40qbgHaeRdM / P70KXxnrex8GWDiY2DiVYmGz0qKhFdZn2iZj3aohbkkZSJO7YSWqSUpJS klIcz + iX / wDFv / 6kpKVh / wBEo / 4tn / UhJSZJSklKSUpJSklOf1V + jKxEauPiD9EfgSkpyrXenW5 / 7oJSU5pyct43eoGg9g3 / AGpKRtvutnZkB0c7f9jklLkZB5tP4 / 8AkklLE3tEm2B4mf8AySSknTLL srLNbnbqWtkPE6nwgpKbVl9VLtjzB8ACfyJKTN9zZYYnhw7HxSU9HRZ61Nd0bfUa10eG4SkpyPrF j9Rufjvxqr8nGY2z1cfEv + y2utJr9F5t9Sr2NAduE9xoUlNGt31wfj04l9DiWil1l ++ tpd / RXObu rta6QfV3aQfNJSzB9cbMzp + VbXY1jG3V5rA6lujrMOHVsba9h + jZtLtds8EhJS3UsP6yN6jm3dOb lEWNlj / WZsgbSGU1vyA0O9sa1s51cUlLuh22zXW0OLsGv1X7LaxQXFgbftGrrPa5zWdg7X7kpXV8 X6x5PT8I0MyXZAxxLa720uryRtO + / wBO9ge2JEBzhP5pSUlut + t1twrbjBraXvc2wvY1lhkGr6Fu 7btMOkcpKavTz9ea + pzdSTiZOW11rrjUSyoU47XQ1l5DW7mvjbPu1ISU9ekpSSlJKUkpSSlJKUkp Dmf0S / 8A4t // AFJSUrD / AKJR / wAWz / qQkpMkpSSlJKUkpSSnK6oB9okH8xoI8ILj / wB + SU5mYYx3 / AflSU4 + XS2 / CtrcwWEsdtaQD7oMRPeUlI + nUkMdkPYK7LoLmNYaw095BJkz + d3SUksyL22itlDn N3QXzA2w3XjzSUkyKzkY76xo57fbMiD2nb5pKbHRMf7PY2skl21znEndqSOONElLdQwXX5BsaA + C DtL3V6tJg7mgpKY4WWMc + jkOG59jtRwHEkEAeEhJT1nSiTg1z2Lx8g9wCSkHV + v4HRXVNzd83Bxb sbu + jEzqPFJTn / 8APvof / Df5g / 8AJJKV / wA ++ h / 8N / mD / wAkkpX / AD76H / w3 + YP / ACSSlf8APvof / Df5g / 8AJJKV / wA ++ h / 8N / mD / wAkkpPgfW7pPUcuvCx / V9S0kN3NAGgLud3kkp20lKSUpJSklKSU pJSklKSUhzP6Jf8A8W // AKkpKVh / 0Sj / AItn / UhJSZJSklKSUpJSklOT1SBkwOS0OPzkf99SU5uW Jx3 / AAn7klOI / LfTYGbJZtkuHMyfEhJTI5GQ5ofTXulwBB0IBAM6E + KSkj35HubW1pcACN2g1J8J 8ElI67sqze2K97RLYLo576JKdHpJsOUBaGh3wkhpJHPiYSU1 + pvyPtJLDDJHNhqEEmTubz8ElJcO rHyR9osra57XENsI1cG6Nd9ySnp + k / 0Bn9az / q3pKcn615Yxn4wPTWdR3B + r2l2yNvENPKSnB / ar f / ncp / 7ad / 5BJSv2q3 / 53Kf + 2nf + QSUmws6rJzKMez6v01sutZW5 / ph3hzg0u1Z2lJT1X7A6J / 3B x / 8Attv9ySlfsDon / cHH / wC22 / 3JKSUdH6VjWtvx8Smqxn0XsYAROmhASU3ElKSUpJSklKSUpJSk lKSUhzP6Jf8A8W // AKkpKVh / 0Sj / AItn / UhJSZJSklKSUpJSklOb1auHstA + kC1x + GrR + JSU5r2h zS08EQfmkpjtxamiam + AgST + BKSmLbMEtL21tgmDDdZA8IlJS3rYBb6gYCD4Mk6eQEpKV6 + BtFgr BBB1DJOnPaUlM6sjHbFtNY1GjgANElIjDudZ8UlMtwrYTwGidElPSYtTqcaqp0bmMa10cSBr + KSm h2r6xYXQnVNy2WvN4cW + kGmNsTO57fFJTmf + OB0b / Q5X + az / ANKpKV / 44HRv9Dlf5rP / AEqkpX / j gdG / 0OV / ms / 9KpKV / wCOB0b / AEOV / ms / 9KpKV / 44HRv9Dlf5rP8A0qkp3 + n5tXUcOrNoDm13CWh5 AdoSNYJ8ElNhJSklKSUpJSklKSUpJSklIcz + iX / 8W / 8A6kpKVh / 0Sj / i2f8AUhJSZJSklKSUpJSk lIM2g5GO5jY3j3MnxH940SU5Bw + of9xn / wCdX / 6USUju6dmWMh + O8eBa5kg / J5SU1KuiXU1PYKry Xu3l5ILpiJ08klMKui21UmllWRLiSbCDul0Trx2SUpvQMiuj0G038k75G6Xc90lJ8Xo2dj0Nqrx3 lokjc5kmde70lJR07qX / AHGd / n1 / + lElJ8TpeY7IrORX6dTHB7pc0k7dQIbu7pKd1JTFzGO + k0GP ESkpb0qv3G / cElK9Kr9xv3BJSvSq / cb9wSUr0qv3G / cElK9Kr9xv3BJTIAAQBA8AkpdJSklKSUpJ SklKSUpJSklIcz + iX / 8AFv8A + pKSlYf9Eo / 4tn / UhJSZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUhzP6Jf / xb / wDqSkpWH / RKP + LZ / wBS ElJklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSHM / ol / wDxb / 8AqSkpWH / RKP8Ai2f9SElJklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSHM / ol / 8Axb / + pKSlYf8ARKP + LZ / 1ISUm SUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklIcz + iX / 8AFv8A + pKSlYf9Eo / 4tn / UhJSZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUhzP6Jf / xb / wDqSkpWH / RKP + LZ / wBSElJklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSH M / ol / wDxb / 8AqSkpWH / RKP8Ai2f9SElJklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSHM / ol / 8Axb / + pKSkOHfb9ko / V7P5tnev90f8IkpN 69v / AHHs ++ v / ANKJKV69v / cez76 // SiSlevb / wBx7Pvr / wDSiSlevb / 3Hs ++ v / 0okpXr2 / 8Acez7 6 / 8A0okpXr2 / 9x7Pvr / 9KJKV69v / AHHs ++ v / ANKJKV69v / cez76 // SiSlevb / wBx7Pvr / wDSiSle vb / 3Hs ++ v / 0okpXr2 / 8Acez76 / 8A0okpXr2 / 9x7Pvr / 9KJKV69v / AHHs ++ v / ANKJKV69v / cez76 / / SiSlevb / wBx7Pvr / wDSiSlevb / 3Hs ++ v / 0okpXr2 / 8Acez76 / 8A0okpXr2 / 9x7Pvr / 9KJKV69v / AHHs ++ v / ANKJKV69v / cez76 // SiSlevb / wBx7Pvr / wDSiSlevb / 3Hs ++ v / 0okpXr2 / 8Acez76 / 8A 0okpXr2 / 9x7Pvr / 9KJKV69v / AHHs ++ v / ANKJKV69v / cez76 // SiSlevb / wBx7Pvr / wDSiSlevb / 3 Hs ++ v / 0okpXr2 / 8Acez76 / 8A0okpXr2 / 9x7Pvr / 9KJKQ5l9v2S / 9Xs / m396 / 3T / wiSn / 2Q ==
  • 2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCADG AQADAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0 / D / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkOZ / RL / wDi3 / 8AUlJSsP8AolH / ABbP + pCSkySlJKUkpSSl JKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpDmf0S // AIt // UlJSsP + iUf8Wz / qQkpMkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ5n9Ev / 4t / wD1JSUrD / olH / Fs / wCpCSkySlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpDmf0S / wD4t / 8A 1JSUrD / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkOZ / RL / wDi3 / 8AUlJSsP8AolH / ABbP + pCSkySlJKUkpSSmL3srY573 BrWguc5xgADkkpJAJNBicjHBcDawFm0uBcNA8wyf63ZCwngl2ZF7GlrXOALjDQTqSBOiKACWSSFJ KUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ5n9Ev / AOLf / wBSUlKw / wCiUf8AFs / 6kJKTJKUkpSSlJKWc1r2ljhLXAgjyKSQaLi4 / Q8ljqXXWMe7fOQdSXNp2 / ZiJby30 2k9plMEC3Z85A3Q8vr835o6fq / lU1gVvra + AHkOI9RwZY02HbW0hz9 / uOp8yhwFdPnYSOv8Avbab 9ElvS8t + Q24UUgHZ6Q3k / ZiLC + x7Dt5e08NgaRwjwlbHmICNWfH + tpp9izOj5jRLXbHGqhocHklr w + 713fNrm / dCHCVHmoH7T9lCm70np78BljXBjA8tOyuNsge5 + lderu + idGNMPM5xlI / b / vlvpzXU kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpDmf0S // i3 / APUlJSsP + iUf8Wz / AKkJKTJKUkpSSlJKa + flfYcG / M2 + p6FbrNkxO0TEwUlPKf8Aji / + a / 8A8H / 9QpKV / wCOL / 5r / wDw f / 1CkpX / AI4v / mv / APB // UKSlf8Aji / + a / 8A8H / 9QpKV / wCOL / 5r / wDwf / 1CkpX / AI4v / mv / APB / / UKSlf8Aji / + a / 8A8H / 9QpKV / wCOL / 5r / wDwf / 1CkpX / AI4v / mv / APB // UKSlf8Aji / + a / 8A8H / 9 QpKV / wCOL / 5r / wDwf / 1CkptdL + vH7S6hTg / YvS9Z23f6u6NCePTCSnqUlKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklIcz + iX / APFv / wCpKSlYf9Eo / wCLZ / 1ISUmSUpJSklKSUxexljSx7Q5rhBa4SCPM JKa4wOluc5jcfHLmQHAMZInUTokkggL / ALN6d / 3Fp / 7bb / ckhX7N6d / 3Fp / 7bb / ckpX7N6d / 3Fp / 7bb / AHJKV + zenf8AcWn / ALbb / ckpX7N6d / 3Fp / 7bb / ckpX7N6d / 3Fp / 7bb / ckpX7N6d / 3Fp / 7bb / AHJKV + zenf8AcWn / ALbb / ckpX7N6d / 3Fp / 7bb / ckpX7N6d / 3Fp / 7bb / ckpkzBwaniyvHqY5uoc1j QR8CAkpOkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpDmf0S // i3 / APUlJSsP + iUf8Wz / AKkJKTJK UkpSSlJKUkpo42I3FtzG4dTKBZtcza0MaXlurtBB15TQKLNlySnGNmy5HofXv / uRifd / 6jTmFXof Xv8A7kYn3f8AqNJSvQ + vf / cjE + 7 / ANRpKV6h27 / 7kYn3f + o0lK9D69 / 9yMT7v / UaSnpGztG7mNfi kpdJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUhzP6Jf / wAW / wD6kpKVh / 0Sj / i2 f9SElJklKSUpJSklKSU0WdQv + 0NZfj + lTaHmuwvl4DBJNlZYNo8PcfOE3iNs8sMBAkSsjf8AsLH9 v9E / 7nY // bjf705gV + 3 + if8Ac7H / AO3G / wB6Slft / on / AHOx / wDtxv8AekpX7f6J / wBzsf8A7cb / AHpKV + 3 + if8Ac7H / AO3G / wB6Slft / on / AHOx / wDtxv8AekpX7f6J / wBzsf8A7cb / AHpKTY3VOm5l npYmTVc8DdtreHGB3gfFJTaSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUhzP6Jf / AMW / / qSkpWH / AESj / i2f9SElJklKSUpJSklKSU0MXCzq3OGZfTeyxpbYW0vZY6f5ZyLIGvAHwTQCGfLk xSHpiR9dP + iGp / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJzAr / md9XP + 4n / AILb / wClElK / 5nfVz / uJ / wCC2 / 8ApRJS v + Z31c / 7if8Agtv / AKUSUr / md9XP + 4n / AILb / wClElK / 5nfVz / uJ / wCC2 / 8ApRJSv + Z31c / 7if8A gtv / AKUSU2cD6v8ASOl3nJwaPStLSwu3vdoYMQ97h3SU6KSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk pSSlJKUkpSSkOZ / RL / 8Ai3 / 9SUlKw / 6JR / xbP + pCSkySlJKUkpSSlklOBg / Z2dRFuEa7rTS / 1a2t 25LXw0 / rbmuduJcIGgidJUcat0M / H7J4gd9P3f8ABR / tz60 / + U3 / AE1I56v259af / Kb / AKaSlftz 60 / + U3 / TSUr9ufWn / wApv + mkpX7c + tP / AJTf9NJSv259af8Aym / 6aSlftz60 / wDlN / 00lOj0fO6t mOtHUsL7GGBvpmZ3TM / ckp00lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklIcz + iX / APFv / wCpKSlYf9Eo / wCLZ / 1ISUmSUpJSklKSUpJSklMPVq / fb94SUr1av32 / eElK9Wr99v3hJSvVq / fb 94SUr1av32 / eElK9Wr99v3hJTIOa4S0gjy1SUukpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSkOZ / RL / wDi3 / 8AUlJSsP8AolH / ABbP + pCSkySlJKUkpSSlJKYXMNtNlQMF7S2fiISU8T / 4 3mV / 3Mr / AMw / 3pKV / wCN5lf9zK / 8w / 3pKV / 43mV / 3Mr / AMw / 3pKV / wCN5lf9zK / 8w / 3pKV / 43mV / 3Mr / AMw / 3pKV / wCN5lf9zK / 8w / 3pKem + r3SbOi9P + x2WC0 + o5 + 5oge6Ph5JKdNJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklIcz + iX / wDFv / 6kpKVh / wBEo / 4tn / UhJSZJSklKSUpJTm9e z8rp2CL8MMNrrGVj1QS2HHX6JakpyW / WPqZ / nh5rTEwWO / jaElJqut9Qt4yMRp8HMd / 6XSU28LO6 m7NrozDQ6u1ryDU1zTLQP3nnxSU4WZ9bOsUZd9NdmEGV2PY0O3boa4gT7uUlIf8Anj1v / SYP / S / 8 kkpX / PHrf + kwf + l / 5JJSv + ePW / 8ASYP / AEv / ACSSlf8APHrf + kwf + l / 5JJSv + ePW / wDSYP8A0v8A ySSnqOh49XyMZ1vVmVNLyHUmngsImfpOSU3rL6q3srscGmwEtng7Yn8qSmtg5rsm / IqcWubS4Br2 6SDPmfBJSLDz8zqGe92Mxg6XW0tGQZLrrZg + lqPY396NeyYJEnwbebBjw4hxE + 4enYePj / Iuf1DP + s9WbbXhNwzQ10V + o8B8R3HqBPai / TeofWJ2bW3qf2NmKd3qOre3cPadsfpD + dCSnb + 14v8Apq / 8 8f3pKV9rxf8ATV / 54 / vSUybk473BrLWOceAHAn8qSkiSlJKUkpSSlJKUkpSSkOZ / RL / + Lf8A9SUl Kw / 6JR / xbP8AqQkpMkpSSlJKUkpxvrV / ybX / AOGKvypKfPPrK7bayfaP0cuGmkunVJSPKp6ZT1l1 HRsl + Xi7XQ6wSA7wa784D96ElPouKIz8L / i7f + pYkptWfV / ottjrbMOpz3kuc4jUk6kpKW / 5t9C / 7g0 / 5qSlf82 + hf8AcGn / ADUlK / 5t9C / 7g0 / 5qSlf82 + hf9waf81JSv8Am30L / uDT / mpKdBjGVsbW wbWsAa0DsBoAkprdTOBXh3X9SIZRSN7nmREeEaz5IEgCyvxYp5ZiMRZLxWPm5fWsuy3plVlXQ69t eV6m1r3zLnNLmy + HaAtB45IlQCcsktPld3JyuD4dh9ZHvbx3L2 / T8rHycdpxwGBgDTWNNkDQADt4 Kw4BJJsvI9aowHdUyXW9IzMh5frbW5wY7QaiGFJDS + zdM / 8AKLP / AM5 // pNJSvs3TP8Ayiz / APOf / wCk0lK + zdM / 8os // Of / AOk0lJ8J + H0 / KrzMboecLaiS0lzyNQW8en5pKe6osNtNdpaWF7Q4sPLZ EwUlM0lKSUpJSklKSUpJSHM / ol // ABb / APqSkpWH / RKP + LZ / 1ISUmSUpJSklKSU5P1lxMzM6cK8C r1rm21vDC4NkNOuriElOAfq5m5JDs7pgsIgQbK3cf2wkpPV9W6Kjub0WHeLbKh + PqpKdTBp6m / qF NuTifZqaWPAJsa8kuDRw0 / yUlO0kpSSlJKUkpSSlJKUkp5z63fVzP + sDcWvFyhVVW / 8AS1P + jB / w gjlzfA / gos2MzrV1fhPxHFyZkZRskaH9jrdK6RhdHwW4GIyKxq8u1c9x + k5 / iSnwgIig0ub5rJzW Qzmwp6Z9lyzbj6MeQeSNo1lsdwU5rvM9avob1TIa7r + TiEP1oZXaWs0GgLbAElNL7Tj / APzz5f8A 21f / AOlUlK + 04 / 8A88 + X / wBtX / 8ApVJSvtOP / wDPPl / 9tX / + lUlOr9XepYVGd6T + s39RdkAVV1W1 2gBxPMve8JKeuSUpJSklKSUpJSklKSUhzP6Jf / xb / wDqSkpWH / RKP + LZ / wBSElJklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSB + Dg2vNlmPU9ztS5zGkn4khJTH9m9O / 7i0 / 8Abbf7 klK / ZvTv + 4tP / bbf7klK / ZvTv + 4tP / bbf7klLswMGtwfXj1Nc0yHNY0EHyICSmwkpSSlJKUkpSSl JKUkpDmf0S // AIt // UlJSsP + iUf8Wz / qQkpMkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKU kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ5n9Ev / 4t / wD1JSUrD / olH / Fs / wCpCSkySlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ5dDsnFtx22OpdawsFjfpNkRuHCSlYlDsbFqx3WOudUw MNjvpOgRuPKSkySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ5n9Ev / wCLf / 1JSUrD / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSkOZ / RL / + Lf8A9SUlKw / 6JR / xbP8AqQkpMkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ5n9Ev8A + Lf / ANSUlKw / 6JR / xbP + pCSk ySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpDmf0S / 8A4t // AFJSUhw77fslH6vZ / Ns71 / uj / hElJvXt / wC49n31 / wDpRJSvXt / 7j2ffX / 6U SUr17f8AuPZ99f8A6USUr17f + 49n31 / + lElK9e3 / ALj2ffX / AOlElK9e3 / uPZ99f / pRJSvXt / wC4 9n31 / wDpRJSvXt / 7j2ffX / 6USUr17f8AuPZ99f8A6USUr17f + 49n31 / + lElK9e3 / ALj2ffX / AOlE lK9e3 / uPZ99f / pRJSvXt / wC49n31 / wDpRJSvXt / 7j2ffX / 6USUr17f8AuPZ99f8A6USUr17f + 49n 31 / + lElK9e3 / ALj2ffX / AOlElK9e3 / uPZ99f / pRJSvXt / wC49n31 / wDpRJSvXt / 7j2ffX / 6USUr1 7f8AuPZ99f8A6USUr17f + 49n31 / + lElK9e3 / ALj2ffX / AOlElK9e3 / uPZ99f / pRJSvXt / wC49n31 / wDpRJSvXt / 7j2ffX / 6USUr17f8AuPZ99f8A6USUr17f + 49n31 / + lElK9e3 / ALj2ffX / AOlElK9e 3 / uPZ99f / pRJSHMvt + yX / q9n82 / vX + 6f + ESU / wD / 2Q ==
  • uuid: 5b491a4d-da22-4a60-b4b2-5a35f6b50507xmp.сделал: F022A022AD8FE111A29CCB286A19C532xmp.did: A2311D15E8D1E111BDE088119B972401proof: pdf1
  • createdxmp.iid: F022A022AD8FE111A29CCB286A19C5322012-04-26be62-05009: 57.0
  • savedxmp.iid: 1A78874BAD8FE111A29CCB286A19C5322012-04-26T09: 37: 07-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1B78874BAD8FE111A29CCB286A19C5322012-04-26T09: 37: 07-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 81E9DF8ECF8FE11191A5E04AF44916812012-04-26T13: 42: 21-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8B0E1874072068118083AC53577BCEF82012-04-27T10: 35: 54-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: BBD9B3E7072068118083AC53577BCEF82012-04-27T10: 39: 08-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A00CB048082068118083AC53577BCEF82012-04-27T10: 41: 50-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EE82D1CC0D2068118083AC53577BCEF82012-04-27T11: 21: 19-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EF82D1CC0D2068118083AC53577BCEF82012-04-27T11: 24: 14-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 17BA063E0E2068118083AC53577BCEF82012-04-27T11: 24: 29-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 18BA063E0E2068118083AC53577BCEF82012-04-27T11: 25: 27-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 19BA063E0E2068118083AC53577BCEF82012-04-27T11: 26: 13-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4503C3E62E2068118083AC53577BCEF82012-04-27T15: 18: 16-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 2B32F8799893E111A5C9C9A7171C56CE2012-05-01T09: 18: 08-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненоxmp.iid: 2C32F8799893E111A5C9C9A7171C56CE2012-05-01T09: 18: 08-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 2872A9F1BA93E111A5C9C9A7171C56CE2012-05-01T13: 24: 52-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 2972A9F1BA93E111A5C9C9A7171C56CE2012-05-01T13: 24: 52-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: CE29EA0CBB93E111A5C9C9A7171C56CE2012-05-01T13: 25: 38-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CF29EA0CBB93E111A5C9C9A7171C56CE2012-05-01T13: 25: 38-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: EC0FBBB34E94E111A643DF5F6E30D0512012-05-02T07: 02: 34-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненоxmp.iid: ED0FBBB34E94E111A643DF5F6E30D0512012-05-02T07: 02: 34-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 8289C3695294E111A643DF5F6E30D0512012-05-02T07: 29: 08-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8389C3695294E111A643DF5F6E30D0512012-05-02T07: 29: 08-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 4C98DB7B2895E111936CA18585A826DC2012-05-03T09: 01: 30-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4D98DB7B2895E111936CA18585A826DC2012-05-03T09: 01: 30-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: DDCC53A22D95E111936CA18585A826DC2012-05-03T09: 38: 22-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DECC53A22D95E111936CA18585A826DC2012-05-03T09: 38: 22-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 64FFF7CB3495E111936CA18585A826DC2012-05-03T10: 29: 39-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 65FFF7CB3495E111936CA18585A826DC2012-05-03T10: 29: 39-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 2BBFBFF63198E11196A1A5CEE3A001862012-05-07T05: 46: 56-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненоxmp.iid: 2CBFBFF63198E11196A1A5CEE3A001862012-05-07T05: 46: 56-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: D85C08A13298E11196A1A5CEE3A001862012-05-07T05: 51: 41-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D95C08A13298E11196A1A5CEE3A001862012-05-07T05: 51: 41-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: DA5C08A13298E11196A1A5CEE3A001862012-05-07T05: 53: 17-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: F27400DA3298E11196A1A5CEE3A001862012-05-07T05: 53: 17-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3FA7CFCF3498E11196A1A5CEE3A001862012-05-07T06: 07: 19-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненоxmp.iid: B229D3CF3498E11196A1A5CEE3A001862012-05-07T06: 07: 19-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 8542C0F20899E111AC5EA9698F963B432012-05-08T07: 25: 50-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8642C0F20899E111AC5EA9698F963B432012-05-08T07: 25: 50-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 44E261C7FD99E111A1F0F89A34DCAD9B2012-05-09T12: 38: 24-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 45E261C7FD99E111A1F0F89A34DCAD9B2012-05-09T12: 38: 24-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: F96D595BCD9AE111A6558664EE4450E62012-05-10T13: 24: 18-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FA6D595BCD9AE111A6558664EE4450E62012-05-10T13: 24: 18-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: C9EB5A018B9BE111AC399A404C80F3582012-05-11T12: 01: 52-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CAEB5A018B9BE111AC399A404C80F3582012-05-11T12: 01: 52-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: CBEB5A018B9BE111AC399A404C80F3582012-05-11T16: 14-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CCEB5A018B9BE111AC399A404C80F3582012-05-11T16: 14-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: FCF6F7EFDE9DE111AC399A404C80F3582012-05-14T11: 07: 43-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FDF6F7EFDE9DE111AC399A404C80F3582012-05-14T11: 07: 43-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: C9DAD33FA79EE11195E8AD63450A2D0D2012-05-15T11: 01: 36-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CADAD33FA79EE11195E8AD63450A2D0D2012-05-15T11: 01: 36-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 83EC19AEA79EE11195E8AD63450A2D0D2012-05-15T11: 05: 21-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 84EC19AEA79EE11195E8AD63450A2D0D2012-05-15T11: 05: 21-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: E4CB75D4A89EE11195E8AD63450A2D0D2012-05-15T11: 12: 55-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E5CB75D4A89EE11195E8AD63450A2D0D2012-05-15T11: 12: 55-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: E6CB75D4A89EE11195E8AD63450A2D0D2012-05-15T12: 05: 35-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: D6841630B09EE11195E8AD63450A2D0D2012-05-15T12: 05: 35-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 48EE6489FBCCE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T10: 22: 57-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 6E0437A0FECCE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T10: 22: 57-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 70A834AD00CDE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T10: 37: 38-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 71A834AD00CDE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T10: 37: 38-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: AB9EBDD208CDE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T11: 35: 57-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AC9EBDD208CDE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T11: 35: 57-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 8EAFEF5A0ECDE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T12: 15: 33-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F83132800ECDE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T12: 16: 56-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F93132800ECDE111A3E8BA4D85A0F60E2012-07-13T12: 23: 13-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5D40DEED1BCDE11185EB9778BE8115332012-07-13T13: 52: 43-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E1C4D13B1CCDE11185EB9778BE8115332012-07-13T13: 54: 54-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 305DA54B77CFE11198A1DB46612D8AE22012-07-16T13: 51: 47-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 315DA54B77CFE11198A1DB46612D8AE22012-07-16T13: 51: 47-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: E91C7D3478CFE11198A1DB46612D8AE22012-07-16T13: 58: 18-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EA1C7D3478CFE11198A1DB46612D8AE22012-07-16T13: 58: 36-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CCF8EE4F84CFE11198A1DB46612D8AE22012-07-16T15: 24: 58-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5D3F62DC8ACFE11198A1DB46612D8AE22012-07-16T16: 11: 50-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 791669EC8BCFE11198A1DB46612D8AE22012-07-16T16: 19: 27-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 084184D002D0E11198A1DB46612D8AE22012-07-17T06: 30: 30-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F6B3
    5D0E11198A1DB46612D8AE22012-07-17T06: 48: 51-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A321B34B14D0E11198A1DB46612D8AE22012-07-17T08: 35: 38-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B718535B16D0E11198A1DB46612D8AE22012-07-17T08: 50: 23-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3A192DF117D0E11198A1DB46612D8AE22012-07-17T09: 01: 44-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 2391626019D0E11198A1DB46612D8AE22012-07-17T09: 12-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 952042E419D0E11198A1DB46612D8AE22012-07-17T09: 15: 42-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 511514271FD0E11198A1DB46612D8AE22012-07-17T09: 53: 21-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F8BA3B6829D0E111BA47C4123FEA93D52012-07-17T11: 06: 45-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DA69336C29D0E111BA47C4123FEA93D52012-07-17T11: 08: 30-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9786226B35D0E111BA47C4123FEA93D52012-07-17T12: 32: 44-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 65E240DD35D0E111BA47C4123FEA93D52012-07-17T12: 35: 56-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7FF1C54FD8D0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T07: 58: 46-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C0C86465DAD0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T08: 13: 42-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3BD4FA93DED0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T08: 43: 38-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9312EF5FE1D0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T09: 03: 39-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: B180A55AE2D0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T09: 10: 39-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3A1F24EAF6D0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T11: 37: 50-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C5A0AD18F7D0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T11: 39: 08-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 715B0455F7D0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T11: 40: 49-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DBFE07E1F7D0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T11: 44: 44-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 88D534F9F9D0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T11: 59: 44-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A7ECB6D2FAD0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T12: 05: 49-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5B5C0398FFD0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T12: 39: 58-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5C5C0398FFD0E111BD14844C5D9258F62012-07-18T12: 39: 58-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 3BFC28C00AD1E111BD14844C5D9258F62012-07-18T13: 59: 50-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E45DC4F30AD1E111BD14844C5D9258F62012-07-18T14: 01: 16-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8B5030AA42D1E111BA76B083006A62142012-07-18T20: 40: 05-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DDF14D9AAAD1E111BA76B083006A62142012-07-19T09: 04: 06-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3D9AEB96D0D1E1119111D078189D64832012-07-19T13: 36: 01-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 89E0FEA7D1D1E1119111D078189D64832012-07-19T13: 43: 39-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 51829532D3D1E1119111D078189D64832012-07-19T13: 54: 41-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 701F30EFDFD1E111BDE088119B9724012012-07-19T15: 25: 51-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A13A9E10E3D1E111BDE088119B9724012012-07-19T15: 48: 16-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DD341279E7D1E111BDE088119B9724012012-07-19T16: 19: 49-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DE341279E7D1E111BDE088119B9724012012-07-19T16: 23: 40-05: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: A2311D15E8D1E111BDE088119B9724012012-07-19T16: 24: 11-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FB9FFD5853D6E11190C0E775A8C1FF722012-07-25T07: 22: 06-05: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C86BC14800DCE1119E5286442907DDA12012-08-01T12: 42: 37-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9A55DBA500DCE1119E5286442907DDA12012-08-01T12: 45: 13-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: A07F1B97F2E2E111BE03810C17B592CE2012-08-10T08: 52: 14-05: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • xmp. конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 25 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 792,0 612,0] / Тип / Страница >> эндобдж 26 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1 >>>>> / TrimBox [0.0 0.0 792.0 612.0] / Type / Page >> эндобдж 27 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Properties> / MC1 >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 792.0 612.0] / Type / Page >> эндобдж 28 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 792,0 612,0] / Тип / Страница >> эндобдж 29 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 792.0 612.0] / Type / Page >> эндобдж 30 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 792.0 612.0] / Type / Page >> эндобдж 31 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / MC1> / MC2> / MC3 >>> / Shading> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 792,0 612,0] / Тип / Страница >> эндобдж 32 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1 >>>>> / TrimBox [0.0 0.0 792.0 612.0] / Type / Page >> эндобдж 33 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1 >>>>> / TrimBox [0. I [, tosO & xy.Jh ߊ v; f? D1 $ 4Oqoū} & 3 & DR0IT ~ {TNN | f @ nb # ~ U +) a_m ~: zxXο70nV7} fEl; vNLVNB6qT-x ayoVl 织 y_ | ˇV% & Z & + G8j7Y7j; {_ t * A7az7 & ~ k

    % PDF-1.6 % 1 0 obj >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2018-06-21T15: 40: 05-07: 002018-06-21T15: 40: 13-07: 002018-06-21T15: 40: 13-07: 00 Adobe InDesign CC 13.0 (Macintosh) uuid: 983aa184-c258-f64b -992a-504b15c4749dxmp.did: F77F117407206811BB8EF466117FD6F0xmp.id: 316b1a5e-8a2f-4c47-b7bd-ff7277d7d57bproof: pdfxmp.сделал: f2bf2587-1200-45d6-bd1a-a502d2e971bfxmp.did: F77F117407206811BB8EF466117FD6F0по умолчанию

  • преобразовано из приложения / x-indesign в приложение / pdfAdobe InDesign CC 13.0: 900-600 (Macintosh) / 2018: application / pdf Adobe PDF Library 15.0 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 18 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Тип / Страница >> эндобдж 19 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 20 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 21 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Тип / Страница >> эндобдж 23 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 24 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 25 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 26 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Тип / Страница >> эндобдж 27 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 58 0 объект > поток HlR = O1 + BHlb81J 󳳾 d8u8! 1 $ f; cz оа $ 1Z # или {`ht dhX ߾ * ! ft: 0UviJ # VE fW͊C4 /; 4,57ń> Y0’a * # {#! — T40Fd̲mvCndID% & \) 3Ǥ8a’z. $> 8 ~ fD1zNNa_aKv «! J? 1a {Z: >> @ iE9E» 6⹿70

    Clare Thermostat Примечания к выпуску

    Введение

    При интеграции термостата Clare Controls Wi-Fi в ваш проект ClareHome никаких дополнительных подключений не требуется.Установите термостат в соответствии с документацией Clare Controls, получите доступ к термостату, используя IP-адрес, настройте параметры термостата, а затем подключите его к сети.

    Все интеграции HVAC имеют общий пользовательский интерфейс, что обеспечивает единообразие взаимодействия с пользователем. Температурными настройками можно управлять с помощью событий. Используйте сцены и правила Fusion, чтобы автоматизировать действия, которые нужны вашим клиентам.

    Примечание : Термостаты Clare Controls запрограммированы по расписанию по умолчанию.Это расписание может помешать настройке ClareHome и Fusion. Отключите расписание по умолчанию, чтобы предоставить клиентам больший доступ и контроль. Следуйте примечаниям по интеграции ниже.

    Поддерживаемые модели:

    На следующем рисунке показан термостат Clare в пользовательском интерфейсе ClareHome.

    Рисунок 1: Пользовательский интерфейс термостата CH-TSB10-WF



    (1) Настройка температуры отображается в пользовательском интерфейсе ClareHome в градусах Фаренгейта.
    (2) Измените уставку нагрева, нажав стрелку вверх / вниз.
    (3) Измените уставку охлаждения, нажав стрелку вверх / вниз.
    (4) Измените режим работы, нажав желаемую радиокнопку.
    (5) Измените режим вентилятора, нажав желаемую радиокнопку.

    Установка термостата Clare Controls

    Квалифицированный специалист по установке HVAC должен установить термостат Clare Controls. Подробные инструкции по установке см. В документации, прилагаемой к термостату. Clare Controls не несет ответственности за ущерб, вызванный неправильной установкой или подключением к сети передачи данных.

    Подключение к ClareHome

    После установки необходимо подключить термостат к Wi-Fi, включить автоматическое переключение, отключить расписание по умолчанию, а затем убедиться, что термостат настроен на систему автоматизации. Это позволяет осуществлять удаленный доступ к термостату и обновлять информацию из приложения Clare Home.

    Примечание : По умолчанию термостат настроен на систему автоматизации. Если он больше не настроен на «Система автоматизации», термостат не будет подключаться к ClareHome.

    Для подключения термостата Clare Controls к Wi-Fi:

    Примечание : Когда термостат Clare Controls Wi-Fi включен, он передает свой собственный Wi-Fi.

    1. Используйте ноутбук, смартфон Android или устройство iOS для подключения к Wi-Fi термостата Clare Controls.
      Примечание : Wi-Fi отображается как CLAREHVACXXXX. Знаки X заменяются последними 4 символами MAC-адреса. Например, если вы используете Clare Controls Wi-Fi CH-TSB10-WF с MAC-адресом AA: F4: E6: B1: 22, сеть Wi-Fi будет CLAREHVACB122.
    2. Перейдите по адресу http://192.168.1.99/clare.html, чтобы получить доступ к веб-интерфейсу термостата.

    3. Нажмите Нажмите здесь рядом с домашней беспроводной сетью.
    4. Введите пароль.

    5. Нажмите Сохранить и применить .
      Настройки Clare Controls сохранены.

    Включение автоматического переключения

    Включите автоматическое переключение, чтобы термостат автоматически переключался между режимами нагрева и охлаждения. После включения автоматического переключения термостат перезагружается.

    Для включения автоматического переключения в CH-TSB10-WF:

    Примечание : Перед изменением настроек расписания убедитесь, что режим термостата выключен. Для этого нажимайте Mode , пока термостат не погаснет.

    1. Нажмите и удерживайте кнопки Mode и Up на термостате, пока не изменится отображаемый экран.
    2. Нажмите стрелку Далее , чтобы выбрать параметр меню.
    3. Нажимайте Mode , пока не дойдете до опции 12.
    4. Нажмите стрелку вверх / вниз для переключения на 1.
    5. Нажимайте Mode , пока не отобразится Done .

    Для включения автоматического переключения в CH-TSM10-WF:

    1. Получите доступ к термостату, а затем нажмите Mode , чтобы выключить термостат.
    2. Нажмите Меню , а затем нажмите и удерживайте Настройка , пока экран не изменится.
    3. На термостате отображается сообщение «Режим установщика включен».
    4. Нажмите Installer Setup , чтобы войти в меню, а затем нажмите правую стрелку Next , чтобы выбрать параметр меню.
    5. Убедитесь, что первый пункт меню, 00, установлен на Система автоматизации.
    6. Используйте стрелки вверх и вниз, чтобы выбрать опцию 12, а затем нажмите стрелку вверх / вниз, чтобы включить автоматическое переключение.
    7. Нажмите Готово для сохранения и нажмите второй раз для выхода из меню.

    Настройка правил с термостатами Clare (опционально)

    Банкноты

    • Термостат автоматически обнаруживается системой ClareHome, настройка Fusion не требуется.
    • Этот раздел не является обязательным. Настраивать правила для термостата в Fusion не требуется.

    Настройте правило для вашего термостата. В приведенном ниже примере показано, как установить правило, которое понижает температуру термостата до 70 градусов в 8:30 каждую ночь.

    Чтобы создать правило для термостата Clare в Fusion:

    1. Откройте свой проект и щелкните вкладку Rules .

    2. Нажмите кнопку Новое правило .
    3. Введите имя правила, а затем установите флажок Включить правило.

    4. Настройте часть события, как показано ниже.

      Примечание : Настройте параметры ниже, чтобы они соответствовали желаемому расписанию.

      • Тип события: Событие таймера
      • Бег: Ежедневно
      • В: 20:30
      • Начало: Желаемое время и дата начала
      • До: Навсегда
    5. Настройте часть действия, как показано ниже.
      • Тип действия: Активировать работу устройства
      • Устройство: Термостат Clare
      • Функция: Привод температуры нагрева и охлаждения
      • Работа: Желаемые уставки нагрева / охлаждения

    6. Нажмите кнопку Сохранить , а затем разверните проект.

          Полный PDF — Примечания к выпуску интеграции термостата Clare (DOC ID 1457)

          Термостат

          BlueLink, модель 7320 | Braeburn Systems

          Можно ли использовать проводной дистанционный датчик?

          Да, один внутренний «проводной» удаленный датчик Braeburn или может быть подключен к клеммам S1 и S2 на термостате.Вы можете смешивать «проводные» и «беспроводные» удаленные датчики, только если они разных типов. Например: вы не можете подключить проводной внутренний удаленный датчик и беспроводной внутренний удаленный датчик, однако вы можете подключить проводной внешний удаленный датчик и беспроводной внутренний удаленный датчик.

          Могу ли я подключить термостат к двухдиапазонному маршрутизатору?

          Да, однако вы должны подключаться к диапазону 2,4 ГГц, а не к диапазону 5 ГГц. Кроме того, эти два диапазона должны иметь разные сетевые имена и сетевые пароли.Если вы используете одно и то же имя и / или пароль для обоих диапазонов, у вас могут возникнуть проблемы с подключением к термостату.

          Могу ли я подключить термостат к точке доступа Wi-Fi?

          Нет, ваш термостат BlueLink Smart Connect в настоящее время не может подключиться к точке доступа Wi-Fi.

          Могу ли я подключиться к скрытой сети (SSID)?

          Да, но вы должны показать SSID во время процесса регистрации термостата.После завершения регистрации вы можете снова скрыть SSID с помощью инструментов настройки сети вашего маршрутизатора.

          Можно ли использовать этот термостат в системе милливольт?

          Этот термостат можно использовать только в системе милливольт, если Wi-Fi не используется и термостат питается только от батареек.

          Требуется ли для этого термостата общий провод «C» 24 В переменного тока?

          При использовании Wi-Fi требуется общий провод «C» 24 В переменного тока.Обычный провод «C» также известен как 5-й провод в большинстве стандартных приложений. Если у термостата не хватает проводов, выходящих из стены, вы можете установить на оборудование модуль Share-a-Wire, который позволит выполнить общее подключение с использованием стандартной 4-проводной установки.

          Как я могу увидеть, к какой сети подключен мой термостат?

          Нажмите и удерживайте кнопки CONFIG и DAY / TIME в течение 3 секунд, и термостат отобразит имя сети (SSID), к которой вы подключены.Если вы не подключены к сети, на дисплее будет мигать WIFI и SKIP . Нажмите RETURN для выхода.

          Как очистить Wi-Fi соединение термостата?

          1) Нажмите и удерживайте кнопку CONFIG в течение одной секунды.
          2) Нажимайте NEXT , пока не увидите на дисплее слово WIFI .
          3) Нажимайте кнопку ▲ (вверх), пока на дисплее не появится CL WIFI .
          4) Нажмите NEXT , чтобы выйти и сбросить соединение Wi-Fi.

          Как подключить термостат к сети Wi-Fi?

          Для получения инструкций по подключению термостата к сети Wi-Fi откройте копию Руководства по настройке Wi-Fi, щелкнув здесь: Руководство по настройке Wi-Fi

          Как мне подключить беспроводной датчик дистанционного управления к термостату?

          1) Переведите термостат в режим беспроводного подключения, нажав и удерживая кнопки CONFIG и DAY / TIME в течение 3 секунд.
          2) Нажимайте NEXT , пока на дисплее не появится слово SENS .
          3) На датчике, который вы хотите подключить, нажмите и удерживайте кнопку CONNECT в течение 3 секунд (кнопка подключения — это небольшая кнопка, расположенная на задней стороне внутреннего датчика или на печатной плате наружного воздуха и влажности датчики).
          4) После сопряжения синий светодиод на датчике загорится на 60 секунд. Кроме того, дисплей термостата покажет, какой датчик был сопряжен (т.е.е. ODS для наружного датчика).
          5) Нажмите NEXT на термостате и повторите шаги 3 и 4 или нажмите RETURN для выхода.

          Как посмотреть уровень влажности на термостате?

          Если был подключен беспроводной удаленный датчик влажности, вы можете просмотреть текущий уровень влажности, нажав кнопку HUMID . Уровень влажности в помещении будет отображаться в течение нескольких секунд. Если включено, нажмите кнопку со стрелкой ВВЕРХ или ВНИЗ , чтобы настроить заданное значение влажности.

          Как посмотреть температуру наружного воздуха на термостате?

          Если был подключен проводной или беспроводной наружный удаленный датчик, вы можете просмотреть температуру наружного воздуха, коснувшись любого места на экране дисплея, где температура находится в помещении. Наружная температура будет отображаться в течение нескольких секунд.

          Как далеко я могу установить беспроводной удаленный датчик?

          Нет точной формулы для того, как далеко от термостата можно установить беспроводной удаленный датчик.На беспроводной сигнал могут влиять многие факторы, например конструкция здания. Рекомендуется попробовать выполнить сопряжение удаленного датчика в желаемом месте перед его установкой. Металлические стены могут значительно уменьшить радиус действия беспроводной связи.

          Как долго я получу бесплатный Wi-Fi доступ к системе BlueLink?

          В зависимости от модели термостата, у вас есть бесплатный рекламный период (обычно 5 или 10 лет). По истечении этого бесплатного рекламного периода вы получите 9 долларов.95 плата за дополнительные 5 лет доступа к Wi-Fi. Вы получите уведомление по электронной почте примерно за 6 месяцев до окончания бесплатного рекламного периода. См. Информацию, прилагаемую к вашей конкретной модели термостата, чтобы определить, как долго длится период бесплатного предложения.

          Сколько беспроводных датчиков дистанционного управления можно подключить?

          Можно подключить до четырех беспроводных удаленных датчиков BlueLink. Из этого максимума можно подключить только , один беспроводной наружный датчик или беспроводной датчик влажности.

          Я получил код FAIL 4 на моем термостате во время настройки Wi-Fi. Что означает этот код?

          Если вы получаете код FAIL 4 на термостате во время процесса регистрации, это обычно означает, что вы ввели неправильное имя сети (SSID) во время регистрации. Имена сетей чувствительны к регистру. Убедитесь, что ваш маршрутизатор настроен с совместимыми настройками безопасности и сетевого режима, а затем выполните следующие действия, чтобы устранить проблему:

          1) Закройте приложение BlueLink и снова откройте его.
          2) Выделите свой термостат в левой части экрана и нажмите ОБНОВИТЬ АККАУНТ .
          3) Введите пароль учетной записи.
          4) Выберите НАСТРОЙКИ WI-FI .
          5) Выделите свой термостат в левой части экрана и затем нажмите SELECT .
          6) Выберите СЕТЬ WI-FI и нажмите ENTER .
          7) Введите правильное сетевое имя и пароль и нажмите ENTER .
          8) Следуйте инструкциям в приложении, чтобы завершить процесс.

          Я получил код FAIL 9 на своем термостате во время настройки Wi-Fi. Что означает этот код?

          Если вы получаете код FAIL 9 на термостате во время процесса регистрации, это обычно означает, что вы ввели неправильный сетевой пароль во время регистрации. Сетевые пароли чувствительны к регистру. Убедитесь, что ваш маршрутизатор настроен с совместимыми настройками безопасности и сетевого режима, а затем выполните следующие действия, чтобы устранить проблему:

          1) Закройте приложение BlueLink и снова откройте его.
          2) Выделите свой термостат в левой части экрана и нажмите ОБНОВИТЬ АККАУНТ .
          3) Введите пароль учетной записи.
          4) Выберите НАСТРОЙКИ WI-FI .
          5) Выделите свой термостат в левой части экрана и затем нажмите SELECT .
          6) Выберите СЕТЬ WI-FI и нажмите ENTER .
          7) Введите правильное сетевое имя и пароль и нажмите ENTER .
          8) Следуйте инструкциям в приложении, чтобы завершить процесс.

          Что мне делать, если мой маршрутизатор Wi-Fi не использует защиту (пароль)?

          Если вы используете незащищенную сеть Wi-Fi, вы все равно можете зарегистрировать свой термостат, однако вам нужно будет ввести [пробел] в поле пароля сети, а затем продолжить процесс регистрации.

          Что мне делать, если я изменил имя своего Wi-Fi роутера (SSID)?

          Если вы измените пароль маршрутизатора Wi-Fi, вам также потребуется очистить настройки Wi-Fi в термостате, а затем обновить эти настройки Wi-Fi в приложении.Откройте приложение и перейдите к экрану «Выбрать термостат». Выберите ОБНОВИТЬ АККАУНТ и введите пароль учетной записи приложения. Выберите НАСТРОЙКИ WI-FI . Выберите термостат для обновления и нажмите SELECT . Выберите СЕТЬ WI-FI и нажмите ENTER . Введите новое имя сети и пароль, а затем нажмите ENTER . Следуйте инструкциям в приложении. Для получения полных инструкций откройте копию Руководства по настройке Wi-Fi, щелкнув здесь: Руководство по настройке Wi-Fi

          Что мне делать, если я изменю пароль своего Wi-Fi роутера?

          Если вы измените пароль маршрутизатора Wi-Fi, вам также потребуется очистить соединение Wi-Fi в термостате, а затем обновить настройки Wi-Fi в приложении.Откройте приложение и перейдите к экрану «Выбрать термостат». Выберите ОБНОВИТЬ АККАУНТ и введите пароль учетной записи приложения. Выберите НАСТРОЙКИ WI-FI . Выберите термостат для обновления и нажмите SELECT . Выберите ПАРОЛЬ WI-FI и нажмите ENTER . Введите новый пароль и нажмите ENTER . Следуйте инструкциям в приложении. Для получения полных инструкций откройте копию Руководства по настройке Wi-Fi, щелкнув здесь: Руководство по настройке Wi-Fi

          Что мне делать, если я получу новый маршрутизатор Wi-Fi?

          После того, как у вас будет установлен и запущен новый маршрутизатор Wi-Fi, вам необходимо очистить соединение Wi-Fi в термостате, а затем изменить настройки Wi-Fi в приложении.Для получения полных инструкций откройте копию Руководства по настройке Wi-Fi, щелкнув здесь: Руководство по настройке Wi-Fi.

          Что означает мигающий [символ радио] на дисплее?

          Если на дисплее термостата мигает, это означает, что ваш термостат потерял соединение Wi-Fi. Проверьте свой маршрутизатор, чтобы убедиться, что у вас есть доступ в Интернет. Вы также можете попробовать снять термостат с настенного основания на 15 секунд, чтобы сбросить соединение.

          Что означает появление на дисплее сообщения COMM LOSS?

          Если беспроводная связь между термостатом и беспроводным удаленным датчиком потеряна, на дисплее термостата появится сообщение COMM LOSS вместе с устройством, которое потеряло связь: ODS = Датчик наружной температуры, HMS = Датчик влажности и IDS1 , IDS2 , IDS3 или IDS4 = Внутренний датчик №1, №2, №3 или №4.Связь с этим устройством должна восстановиться сама по себе, но вы также можете попробовать повторно подключить термостат к устройству, нажав кнопку CONNECT на устройстве в течение 3 секунд.

          Что означает, когда на дисплее отображается LOW BATT?

          Если батарея беспроводного дистанционного датчика разряжается, на дисплее термостата появится LOW BATT вместе с датчиком с разряженной батареей: ODS = Датчик наружной температуры и IDS1 , IDS2 , IDS3 или IDS4 = Внутренний датчик №1, №2, №3 или №4.Как можно скорее замените батарейки в датчике. Если батарейки в термостате разрядятся, на дисплее термостата появится символ батарейки.

          К каким сетевым режимам я могу подключиться?
          Термостаты

          BlueLink совместимы с сетями 802.11G. Убедитесь, что ваш маршрутизатор настроен на режим G или MIXED. СМЕШАННЫЙ режим поддерживает большинство режимов связи.

          Какие настройки безопасности маршрутизатора поддерживаются?

          Поддерживается большинство стандартных протоколов безопасности маршрутизатора: OPEN, WPA / TKIP / PSK, WPA2 / AES / PSK, WPA2 / MIXED / PSK, WPA / AES / PSK и WPA2 / TKIP / PSK.

          Почему я не вижу bluelink_wifi как доступную беспроводную сеть в процессе настройки Wi-Fi?

          Если вы не можете найти bluelink_wifi в качестве доступной сети, убедитесь, что ваш термостат находится в режиме сканирования Wi-Fi и на дисплее отображается слово SCAN. Если это не так, следуйте инструкциям в Руководстве по настройке Wi-Fi, чтобы включить Wi-Fi на термостате.

          M103 M104 Straight 6 Замена термостата газового двигателя — Видео по запросу | Товар

          Подробнее о продукте

          Не пренебрегайте заменой.Если вы продолжите работать с холодным двигателем, это увеличит его износ и снизит производительность. Это дешевая деталь, и некоторые из них можно сделать самостоятельно с помощью нескольких стандартных метрических ручных инструментов.

          Видео охватывает следующее:

          • Функция и важность термостата
          • Расположение термостата
          • Слив охлаждающей жидкости из радиатора
          • Безопасное извлечение болтов корпуса термостата
          • Удаление заклинившего шланга радиатора
          • Зажим шланга для минимизации утечек
          • Снятие крышки корпуса
          • Как удалить «заклинившие» термостаты без повреждения корпуса
          • Очистка корпуса и крышки перед установкой нового термостата
          • Ориентация термостата и нового уплотнительного кольца
          • Подготовка болтов для предотвращения заедания в будущем
          • Предотвращение падения болтов в двигатель
          • Правильная замена крышки и стяжных болтов
          • Заправка бачка охлаждающей жидкостью
          • Удаление воздуха из шлангов
          • Проверка крышки бачка
          • Меры предосторожности при завершении работы
          • Экономия $$$ Самостоятельная работа

          Это видео снято с заменой термостата на купе W124 1992 300CE.Принципы прямо применяются к двигателям inline 6 с 1986 по 1993 год, но косвенно применяются почти ко всем двигателям Mercedes.

          Общее время работы 15:25



          Как просмотреть это видео по запросу:

          После того, как вы завершите покупку этого видео, вы сможете просмотреть его сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»). Видео появятся в разделе Мои видеоинструкции. Видео НЕ загружается на ваш компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просматривать его в любое время, из любого места и с любого устройства, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на mercedessource.com.

          Важное примечание: Это видео-руководство может включать, а может и не включать всю информацию, которая вам понадобится для поиска и / или устранения вашей конкретной проблемы. Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, подходит ли это видео для вашего года и модели и содержит ли информацию, которую вы ищете. Если нет, вернитесь к нашему «Поисковику решений» и введите номер шасси и конкретную проблему, с которой вы столкнулись, чтобы узнать, предложим ли мы решение.

          Сопутствующие товары:


          Что такое дехумидистат?

          Осушитель — это устройство, которое контролирует уровень влажности в доме, взаимодействуя с термостатом для изменения температуры. Это устройство очень полезно для сезонных жителей и тех, кто находится вдали от дома в течение длительного периода времени в течение года. Осушители воздуха — это энергосберегающие устройства, которые предотвращают вредное воздействие влажности в вашем доме.

          Осушитель удобен для людей, которые берут отпуск на длительный срок. Перед тем, как уехать на длительный период, необходимо установить осушитель на относительную влажность 50%, а термостат — на 80 градусов. Каждый раз, когда в доме становится более влажным, чем должно быть, осушитель связывается с термостатом, чтобы включить кондиционер, чтобы попытаться удалить всю ненужную влажность.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *