Причины прогорания прокладки гбц: Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Ремонт прокладки ГБЦ причины прогорания

Каждый мотор транспортного средства на первое впечатление, легкая и вовсе обычная на вид – часть автомобиля, хотя данная мысль неверная, так как роль и сущность в данном агрегате – ГБЦ, поршневой системе, значима и велика! А даже думать, чтобы она вышла из строя совсем недопустимо.

Механизм и функциональность прокладки головки блока цилиндров

Главной задачей, этой части автомобиля, так это не допускать, чтобы вырабатываемые газа с камер сгорания не выходили наружу и избегания утечек моторного масла и тосола из активных патрубков. Каждый мотор внутреннего сгорания, имеет блок цилиндров и ее головку, ну и соединителем служит эта на внешний вид не существенная, зато важная деталь, без которой нельзя. Так как в случае ее неисправности, в моторе происходят очень крупные проблемы.

Прокладка головки блока цилиндров – произведена с помощью плотного металла, а иногда используется паронит, где вырезаны круговые отверстия и сделаны обрамления с металлическим оформлением.

По какой причине пробивается прокладка, и что из этого произойдет

Последствия, вызванные неисправностью головки блока из-за прогорания прокладки не одна. Причина кроется в довольно-таки малых стенках среди круговых отверстий, нарушение которой могут быть нести серьёзные последствия.

1)    В самой прокладке необходимо, чтобы была гладкая поверхность соприкосновения, с ГБЦ и поршневой. К тому же, точка прилегания нельзя чтобы была засорена различным мусором или иметь сколов.

2)    Также существенным значением не стоит упускать то, как происходит установка болтов крепления головки блока. Изготовители моторов уделяют большое внимание схемам верного монтирования болтов в головку блока, так очень важен момент количество оборотов, чтобы избежать либо трещин, либо потеков из-за недокрутки болтов. На рекомендациях указывают силу затяжки, и количество оборотов;

Симптомы прогорания прокладки ГБЦ

Наиболее видимым сигналом прогоревшей прокладки служит звуки простреливания. Это происходит в самой голове блока, потому что прокладка уже не способна удерживать газонакоплений. Данный признак нереально обойти мимо, так как издающие звуки довольно громкие. И еще есть вероятность прострелов среди цилиндров, и этот вариант сложнее заметить. Для этого надо будет мерять давление в цилиндрах, может быть мотор вздумает подтраивать, следовательно, малая компрессия станет не бедой, если это произошло из-за прогоревшей прокладки.

К перечню признаков относят также скоплению отработавших газов в системе охлаждения. И случается, что газы могут попасть в последствии малой щели в головке или стенке. В данном случае, мотор первое время функционирует в штатном режиме, одно только, станет уходить тосол из системы охлаждения. И выхлопная труба будет производить большие столпы пара. И потом все станет явным из-за громких звуков прострела. Исходя из этого важно своевременно сделать диагностику.

Главные источники прогорания прокладки ГБЦ:

В результате прорыва на обрамлении камер на прокладке, случается поднятие нагрева мотора, так как отработанные газы, просочившиеся в радиатор, скорее добавят температуру, и расширительный бачок даст о себе знать, в котором станут происходить звуки бурления. Часто, причину горелой прокладки видно смотря на капли моторного масла в охлаждающей жидкости. Или наличие бензина в системе охлаждения может стать причиной прогорания прокладки ГБЦ. И показавшиеся капли масла на стенках расширительного бачка охладительной системы намекнут на пробитую прокладку. Тут промывания патрубков не избежать, — надо будет сливать всю охлаждающую жидкость. Трудно найти неисправность в моторе, возникшая из-за неровных тактов цилиндров. Так как трудности проявляются лишь при старте двигателя, и потом начинают функционировать нормально, после разогрева. В условиях пробитой прокладки, среди камер сгорания идет диффузия горючих смесей из одного порщня со смесью другого.

Когда покажутся скапливания маслянистых потеков, вверху мотора, на месте соединения ГБЦ и самой поршневой, тогда это сигнал о прорыве наружной поверхности прокладки головки блока.

Случается, когда прогоревшая прокладка дает о себе знать по наглядному виду отработанных газов. Если попала влага, или /и тосола во внутрь самой камеры, то наружу выхлопной трубы испаряется светлый дым. Признаком которой и есть также прорыв прокладки. Если перегревать мотор посредством изношенной прокладки, то это приводит к деформации поверхности ГБЦ. Данное действие актуально и для алюминиевой головки блока цилиндров. Если блок изготовлен из чугуна, то тогда деформация для них не актуальна, а всего лишь сколы и трещины. В момент обнаружения деформации, ГБЦ необходимо поддавать шлифовке, зато этого не стоит делать просто в профилактических целях. Вполне понятно, когда изолирующая часть между ГБЦ и поршневой становится неисправна, тогда единственным решением является ремонт, и покупка запчастей, которые вам помогут подобрать и сделать доставку интернет-магазин avtoflesh.com.ua, Вам надо будет всего лишь сделать заявку. На складе имеются в реализации только детали прошедшие специализированную, профессиональную диагностику, поэтому весь ассортимент запчастей надежный и имеет европейскую гарантию качества.

 

 

2 дефекта и инструкция по замене

Материалы и виды

По материалу, из которого изготовлены эти детали, их можно разделить на паронитовые и металлические. Считается, что вторые имеют больший срок службы. Но на самом деле это зависит от правильности установки, а не от материала.

Паронитовый вид

Этот вид изготавливается из армированного паронита, который окантован металлом в отверстиях для камер сгорания. Такой вид устанавливают на обычные двигатели, которые имеют небольшую мощность и не подвергаются тюнингу.

Металлический вид

Это самый старый и надежный вид. Металлическая прокладка выдерживает большие нагрузки, чем предыдущая. Поэтому ее чаще всего ставят на моторах с турбонаддувом.

Чем отличается прокладка на 8 клапанов и 16 клапанов

Различия этих прокладок только в масляных каналах и каналах охлаждения. У разных моторов они находятся в разных местах. Некоторые водители заменяют один вид на другой и не видят разницы.

Место крепления прокладки

В некоторых случаях в месте соединения головки с блоком вырываются газы из камеры сгорания наружу. Также отсюда течет масло. Но это уже из-за неправильной затяжки болтов. Если ранее этот узел ремонтировался, спросите у мастеров, с каким моментом они затягивали болты.

Для каждого автомобиля есть своя норма. Если они затягивали «на глаз», вскоре будет пробита прокладка ГБЦ. Признаки (ВАЗ-2114 в том числе) – сильная течь масла в месте соединения обеих узлов двигателя. Затягиваются болты на блоке при помощи динамометрического ключа. В конце статьи мы расскажем, с каким моментом нужно закручивать головку блока.

Признаки и симптомы того, что пробило прокладку

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Самой распространенной неисправностью является пробой или прогар. Если прогорела прокладка ГБЦ, система теряет герметичность. При незначительных размерах прогара автомобиль все равно будет ехать. Но устранять неисправность нужно, так как она негативно отражается на моторном блоке.

Признаки пробивания прокладки под головкой:

• Увеличился расход топлива;
• Неустойчивая работа мотора;
• Трудный запуск двигателя;
• Масляные подтеки;
• Снизилась мощность ДВС;
• Упал уровень тосола/антифриза;
• Упала компрессия в камерах сгорания.

Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров такие же. Если вы заметили эти симптомы, обратитесь в автосервис, где вам сделают диагностику и ремонт двигателя.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

   Чистая крышка — проблем нет

   Белая эмульсия на крышке

2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Причины пробоя

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Такая неисправность может возникнуть и на бензиновых, и на дизельных автомобилях, с турбонаддувом или без него. Если вы заметили признаки проблемы, нужно сразу разобраться в причинах, провести диагностику и устранить неисправность.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Причины поломки:

• Постоянная работа на высоких оборотах и перегрев;
• Неправильная установка детали;
• Тюнинг мотора для увеличения мощности;
• Неправильно затянутые болты ГБЦ;
• Топливо плохого качества, постоянная детонация.

Перегрев двигателя часто приводит к такой неисправности. Он возникает из-за постоянной работы на повышенных оборотах, из-за поломок в системе охлаждения, а также из-за детонации. Материал не выдерживает перегрева, он прогорает, и в результате ее выдувает.

Диагностика прокладки на пробой

Рассматриваемые способы отличаются простотой и не требуют от автовладельца профессиональных умений. Поэтому с работой справится даже новичок. Диагностика выполняется в следующей последовательности:

• запуск силового агрегата. Далее необходимо осмотреть двигатель, обращая особое внимание на щели в блоке цилиндров;
• важно обратить внимание на нехарактерные звуки. Обычно о поломке свидетельствует звонкий шум;
• осмотр бачка охлаждающей жидкости и крышки радиатора. Также нужно провести визуальный осмотр горловины двигателя для заливки смазывающего вещества. В тех случаях, когда охлаждающая жидкость попала в смазку двигателя, то на поверхности крышки образуется маслянистый состав рыжего цвета. Если же смазывающее вещество оказалась в системе охлаждения, то на крышках бачка радиатора автовладелец увидит характерные отложения;
• обратить внимание на цвет отработанных газов. Если из выхлопной трубы поступает белый пар, отличающийся сладковатым запахом, то это является одним из признаков неисправности прокладки ГБЦ. Дополнительным подтверждением станет падение уровня охлаждающей жидкости в расширяющим в бачке;
• удостовериться в отсутствии отработанных газов в системе ОЖ. Для этого достаточно открыть крышку бачка или радиатора и обратить внимание на состояние жидкости. Сильное бурление будет свидетельствовать о наличии выхлопных газов. Открывать крышку необходимо осторожно, соблюдая меры безопасности.

Инструкция по замене прокладки ГБЦ

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Замена прокладки головки блока цилиндров – это несложная работа, но ее нужно делать внимательно. От того, насколько правильно вы ее поставите, будет зависеть правильность работы и срок службы.

Замена прокладки ГБЦ:

1. Уменьшите напор в топливной системе.
2. Снимите минусовой провод аккумулятора.
3. Слейте антифриз из системы.
4. Аккуратно сбросьте ремень ГРМ.
5. Снимите трубку с выпускного коллектора.
6. Отложите в сторону воздушный фильтр.
7. Снимите все провода с датчиков: от форсунок, от дросселя, регулятора холостых оборотов и температуры в системе охлаждения. От двигателя отсоедините провода лямбда-зонда.
8. Отсоедините спереди и сзади моторные жгуты.
9. Снимите трос, который приводит в действие дроссельную заслонку.
10. Снимите с мотора топливопровод и шланг отопителя.
11. Снимите осторожно крышку с ГБЦ.
12. Снимите 10 болтов, которые крепят головку блока. Их нужно заменить вместе с прокладкой.
13. Снимите головку. Лучше всего это делать с товарищем, чтобы не повредить механизмы. Осмотрите все узлы, поставьте новую прокладку и соберите мотор в обратной последовательности. Затяжка болтов должна быть такой степени, которая рекомендована производителем вашего авто.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Пробой прокладки главного блока цилиндров: основные причины

Обычно прогорание прокладки главного блока цилиндров связано с перегревом. В результате изменения температуры происходит ухудшением технических характеристик изделия и разгерметизацией. Как правило, изменение геометрии характерно для алюминиевых головок. Чугун практически не подвержен изменениям температуры. В редких случаях возникают трещины. При нагревании до экстремальной температуры чаще всего меняется геометрия железо-асбестовых прокладок.

Нередко причиной пробивания прокладки является нарушение затяжки болтов, причём проблема возникает как при высоком, так и минимальном значение момента. Если болты перетянуты, то железо-асбестовая прокладка быстро выйдет из строя. Если же болты не затянуты, то отработанные газы беспрепятственно будут выходить на поверхность, постепенно разрушая прокладку. В соответствии с техническими нормами болты ГБЦ нужно затягивать при помощи динамометра. Также огромное значение имеет последовательность затяжки. Необходимую информацию можно получить в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

В подавляющем большинстве случаев вначале закручивают внутренние болты, а, затем, остальные — по диагонали. Например, на автомобилях тольяттинского производителя шаг момента установлен 3 кгс. Это означает, что в начале все крепежные элементы затягиваются с указанным усилием. Затем осуществляется дополнительная затяжка — до 6 и 10 кгс.

Важно: специалисты отмечают, что в 8 из 10 случаев повреждения прокладки ГБЦ обусловлены несоблюдением последовательности, а также сильной или слабой затяжкой.

Несмотря на ошибки автовладельцев и специалистов, осуществляющих ремонт, чаще всего выход прокладки из строя связан с плохим качеством материала. Поэтому рекомендуется обращаться только в проверенные торговые точки. Не стоит покупать слишком дорогостоящие детали. В тоже время, нужно избегать приобретения дешёвых китайских прокладок ГБЦ. Как отмечалось выше, смешивание охлаждающей жидкости и смазки может привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.

Вполне возможно, что расходный материал вышел из строя в результате естественного износа, ведь каждая прокладка ГБЦ рассчитана на определенный срок эксплуатации. Ниже на фото можно ознакомиться с примерами пробоя рассматриваемых деталей.

В некоторых случаях проблема связана с нарушением сгорания топлива. В результате постоянного перегрева на головке БЦ могут появляться трещины, что приводит к разгерметизации. Обычно для изготовления головки блока цилиндров используют алюминий, который расширяется в результате повышения температуры. В результате постоянного перегрева алюминиевая головка давит на прокладку. Это приводит к затвердению прокладки, ее разрушению и, как следствие, разгерметизации.

Иногда рассматриваемый элемент выходит из строя в связи с прогоранием между цилиндрами. Обычно это сопровождается эрозионными процессами непосредственно на поверхности БЦ. В некоторых случаях устранить проблему позволяет установка правильного угла зажигания.

Далее рассмотрим, как узнать, пробита ли прокладка ГБЦ? Но вначале нужно уточнить, что между понятиями «прогар» и «пробой» существуют отличия.

Во втором случае речь идет о повреждении поверхности изделия. Но на практике автовладельцы чаще всего сталкиваются с прогаром.

Изготовление прокладки своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – довольно трудоемкий процесс. Если вы не боитесь сложностей, можете сделать это самостоятельно, а также изготовить ее своими руками. Прокладка под головку двигателя делается из листового металла, металлоасбеста или паронита. Ее мастерят по образцу старой прокладки, вырезая заготовку специальными ножницами.

Прокладка ГБЦ – это важная деталь, которая обеспечивает герметичность мотора. Заменить прокладку под головкой двигателя можно самостоятельно или в автосервисе.

Диагностика с помощью воздушного шарика

Также для проверки можно воспользоваться презервативом. Этот вариант диагностики является достаточно популярным среди автовладельцев. Для этого необходимо открутить крышку и одеть на горловину средство контрацепции или шарик. В любом случае диагностический инструмент должен максимально плотно прилегать к горловине бачка. После этого необходимо завести двигатель и оставить его на несколько минут. При этом обороты должны составлять около 4000. В том случае, если отработанные газы попадают в систему охлаждения, то воздушный шарик ими наполнится.

В любом случае, если шарик наполняется продуктами выхлопа, то это свидетельствует о выходе из строя прокладки главного блока цилиндров.

Рассмотрим далее, как определить прогорела ли прокладка под головкой с использованием пластиковой бутылки. Достаточно часто этот вариант диагностики применяют на грузовиках. Для проверки достаточно небольшой емкости объемом менее 1 л. Как правило, на расширительных бачках устанавливается сапун, задача которого заключается в поддержании одинакового давления.

Чтобы выполнить проверку, нужно завести силовой агрегат и поместить сапун в бутылку с водой. При наличии в прокладке пробоя, автовладелец увидит в емкости с водой пузырьки воздуха. При небольшом пробое этот способ позволяет точно диагностировать проблему. Если же из сапуна начинает выходить антифриз, значит, система функционирует в нормальном режиме.

Использование воздушного шарика ( презерватива) или бутылки с водой предназначены для диагностики неисправностей прокладки при попадании отработанных газов в систему охлаждения. Рассматриваемые методики используются десятки лет, позволяет быстро и точно выявить проблему.

Можно ли эксплуатировать автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ?

Для многих автовладельцев актуальным остается вопрос — можно ли использовать автомобиль при повреждении рассматриваемой детали? В таком случае можно доехать до ближайшей СТО или собственного гаража. Но передвигаться на дальние расстояния нежелательно. Если игнорировать эту рекомендацию, то последствия могут быть достаточно серьезными.

Если проверка показала, что прокладка не обеспечивает необходимый уровень герметизации, то единственным вариантом решения проблемы является замена детали.

Крайне важно обратить внимание на прилегающие элементы и разобраться с причиной возникновения повреждений. По сравнению с другими деталями и расходными элементами транспортного средства, стоимость прокладки нельзя назвать высокой. В любом случае, ремонтные работы будут стоить значительно больше. Именно по этой причине необходимо учесть следующие нюансы:

• возможен перекос болтов. В таком случае понадобится замена крепежных элементов. Иногда в результате повышенных температур происходит изменение геометрии главного блока цилиндров и болты приходится скрывать. Для выполнения этой работы требуется специальное оборудование;
• нарушение геометрии головки БЦ. В такой ситуации не обойтись без помощи специалиста, так как понадобится шлифовка поверхностей с помощью специальных станков. Необходимость шлифовки возникает редко, но этот параметр рекомендуется проверить. Также необходимо учесть, что после шлифовки понадобится покупать прокладку ГБЦ большей толщины.

Самостоятельная замена прокладки ГБЦ

Если работа выполняется собственноручно, то предварительно понадобится удалить с поверхности старый расходник и нагар. На следующем этапе осуществляется ревизия с помощью мерного инструмента. Обычно для этих целей применяется линейка, благодаря которой можно определить наличие или отсутствие зазоров.

Максимальная глубина не должна превышать 1 мм. Если же зазоры имеют место, то поверхность шлифуется с помощью специального инструмента. В некоторых случаях требуется установка новой головки БЦ.

В качестве измерителя можно использовать стекло толщиной более 0,5 см. Светопрозрачная конструкция укладывается на поверхность головки. Затем специалисту нужно визуально осмотреть поверхность на отсутствие зазоров. Для того чтобы обнаружить неровности на поверхность головки рекомендуется нанести смазывающие вещества.

В процессе замены прокладки на ее поверхность рекомендуется нанести графитовую смазку. Благодаря этому улучшится герметичность. Кроме того, возникнет меньше сложностей в процессе демонтажа. Графитовая смазка идеально подходит для ГБЦ.

После замены расходного материала важно обратить внимание на работу силового агрегата. Автомобиль можно эксплуатировать сразу же, но не давать максимальную нагрузку на двигатель. Расходник должен притереться на своём месте. Также после замены детали нужно обратить внимание на те признаки неисправности, которые были описаны выше — появление белого пара, образование жирный эмульсии на крышке расширительного бачка и.т.д..

Материал для изготовления прокладок ГБЦ

В современных автомобилях используют изделия, изготовленные из паронита и металла. При покупке необходимо ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. Металлические изделия желательно устанавливать на турбированные моторы. Если же автовладелец отдает предпочтение умеренной езде в щадящем режиме, то выбор материала имеет второстепенное значение.

На самом деле, на срок эксплуатации прокладок влияет не материал, а профессиональная установка. Если в результате монтажа допущены ошибки, то может прогореть и металл, и паронит. Если деталь быстро приходит в негодность, то, вероятнее всего, проблема заключается в неправильном монтаже. Если говорить о дизельном моторе, то владелец может услышать стук поршней.

В итоге

Если прокладка ГБЦ вышла из строя, автомобиль желательно не эксплуатировать. При замене важно выявить причину пробоя.

Особое внимание необходимо уделить крепежным элементом, а именно, моменту затяжки. При грамотном подходе к установке прокладки головки БЦ можно избежать дорогостоящего ремонта и наслаждаться продолжительной и комфортной эксплуатацией автомобиля.

Видеоинструкция: прогорание прокладки. Признаки неисправности, причины, диагностика и ремонт

Видеоматериал позволит быстро диагностировать проблемы, связанные с пробоем прокладки головки блока цилиндров. Здесь же перечислены способы проверки прокладки и представлены актуальные рекомендации для водителей.

Где можно купить прокладки ГБЦ?

Выбрать паронитовые или металлические прокладки для головки БЦ можно ЗДЕСЬ. В ассортименте доступны изделия для грузовых и легковых автомобилей всех марок.

Цена вопроса

В среднем, деталь для автомобиля ВАЗ обойдётся владельцу в 1000-1500 тенге. Прокладки ГБЦ для автомобилей Mercedes, Volkswagen, Audi стоит гораздо дороже, причем в каждом конкретном случае необходимо индивидуально подходить к выбору изделия.

Где можно установить прокладку ГБЦ?

Заказать услуги по диагностике или замене прокладки головки блока цилиндров можно прямо ТУТ. Владельцам грузовиков и легковых автомобилей предлагается большой выбор станций технического обслуживания.

В каких случаях производится затяжка ГБЦ?

При текущем и любом другом ремонте двигателя автомобиля, а также замене прокладки, необходимо проводить затяжку гаек с силовым моментом 235-245 Нм (24-26 кгс*м) начиная от середины головки блока и далее к краям. Важно помнить, что для силовых агрегатов ЯМЗ 236 евро с металлической прокладкой в силу её конструктивных особенностей не допускается подтяжка болтов.

Стоит учитывать, что для замены прокладки необходимо иметь специальное оборудование и необходимый инструмент. Помимо этого, ремонт должен проводиться при хорошей погоде или в тёплом гараже, помещении. Окружающая температура оказывает большое влияние на установку головки блока цилиндров мотора ЯМЗ 236. Помимо этого протяжка болтов проводится при прохождении технического обслуживания. При проведении регулировки зазора клапанов ГРМ двигателя рекомендуется проводить профилактическую протяжку. Появление влаги в области крепежа и блока так же свидетельствует о необходимости протяжки. Данное явление характерно при утечке масла. Внимательный водитель обязан сразу обратить внимание на состояние ГБЦ, если требуется постоянное добавление масла или тосола в систему. Перегревание мотора может привести к деформации деталей силового агрегата, что влечет за собой необходимость дополнительной протяжки.

Используемый инструмент.

Для затягивания крепежных элементов ГБЦ потребуется торцевая головка необходимого размера и динамометрический ключ. Он бывает следующих видов:

1. Щелчкового типа. Данный инструмент применяется для оперативной затяжки. При достижении заданного усилия ключ издает характерный звук-щелчок. Появление повторных звуков сигнализирует о необходимости остановки затяжки. Если настроить ключ правильно, то погрешность работы не превысит 5 %.

Ключ щелчкового типа

1. Стрелочный ключ представляет собой рычаг со шкалой момента и стрелкой. Простота использования является главным отличием такого ключа, однако его погрешность может достигать 20 %. Потеря упругости стали делает невозможным регулировку стрелочного ключа.

Ключ стрелочный

1. Цифровой ключ считается самым точным инструментом. Он практически не имеет погрешности.

Ключ цифровой
Не рекомендуется использовать обычные накидные ключи или простые головки, так как можно сорвать резьбу или провести неправильную затяжку ГБЦ.

Ошибки при затяжке головки

Наиболее частые ошибки, которые приводят к повреждению блока цилиндров или ГБЦ:

• заливка масла в резьбовые колодцы;
• перетяжка болтов;
• использование несоответствующей насадки на ключ;
• неправильный порядок затяжки болтов;
• использование слишком длинных болтов.

Если резьбовой колодец блока цилиндров не удалось очистить от ржавчины, окалины и грязи, то болт без смазки очень трудно закрутить. Поэтому затяжка получается слабей, чем должна. Большинство мотористов смазывают болты, но неопытный автолюбитель может, для лучшей смазки, налить масла в колодец. В результате произойдет разрушение колодца и блок цилиндров придется менять.

Если затягивать ГБЦ без динамометрического ключа, то усилие определяется «на глазок». В результате вместо 16 – 19 кг.м. накручивают и 25 – 30. Это нередко приводит к поломке болтов и необходимости дорогостоящего ремонта блока цилиндров. Головки большинства болтов ГБЦ изготовлены под внутренний или наружный шестигранник (иногда квадрат). Если насадка на ключ со слизанными гранями, то при затяжке болта ее может провернуть. В результате грани шляпки болта также окажутся слизанными и его будет сложно не только закрутить, но и выкрутить.

Из чего состоит ГБЦ

На любом типе двигателя ГБЦ устроена одинаково. Она состоит из:

• корпуса (головки), в котором проходят каналы масляной и охлаждающей систем;
• впускных и выпускных клапанов;
• одного или двух распределительных валов.

Корпус – основной элемент ГБЦ. Он обеспечивает циркуляцию смазки и охлаждающей жидкости, является основанием для распределительных валов и клапанов. Если корпус ГБЦ правильно закреплен на блоке двигателя, то все системы мотора работают штатно. Если ГБЦ затянута неравномерно, то велика вероятность образования трещин в корпусе головки. ГБЦ изготовлена из алюминия, а болты крепления из стали. Поэтому температурное расширение головки и болтов не одинаково. Если какая-то часть ГБЦ затянута плохо, это приведет к появлению напряжений в ней, ведь одна часть головки увеличится сильней, чем другая.

Причины прогорания прокладки гбц nissan note. Блог, объявления, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Видео

Похожие статьи

Почему прогорает прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Среди множества всевозможных заморочек с мотором, ситуация, когда прогорела прокладка головки блока цилиндров можно поставить на первое место, как наиболее распространенную и часто встречаемую головную боль двигателя, в особенности в моторах отечественного автопрома.  Во многих случаях факторы, приводящие к ситуации, когда прогорела прокладка головки блока, в течение длительного срока накапливаются, взаимно усиливают негативное развитие событий. Мало кто решается регулярно проверять выхлопные газы на наличие в них паров теплоносителя, пока из выхлопной трубы не повалит газопаровая струя. Важно!.

Да-да. прогорела прокладка головки блока цилиндра. Симптомы: Белый дым, вся охлаждающая жидкость ушла через расширительный бачок. Предыстория. Еду я значит, никого не трогаю. По трассе М5. До съезда с трассы остаётся буквально метров пять   А случилась пять недель назад. Привет. Да-да. прогорела прокладка головки блока цилиндра. Симптомы: Белый дым, вся охлаждающая жидкость ушла через расширительный бачок. Предыстория.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена. Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ.

Главным залогом долговечности прокладки ГБЦ является идеальная плоскость прилегания у головки и блока цилиндров. Ведь кроме локального перегрева некоторых камер сгорания блока, ведущего к образованию трещин, нагрев ГБЦ повышает усилие обжатия головки, так как алюминиевый сплав ГБЦ расширяется интенсивнее, нежели стальные болты. В процессе дальнейшей эксплуатации прогар увеличивается, и признаки проявляется все сильнее. Регулярное образование таких капель на масляном щупе свидетельствует о прогаре прокладки.

Замена прокладки ГБЦ — Community «Nissan Club» on DRIVE2

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим.

При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля. Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой.

В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:. А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого чаще всего цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава.

В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя. Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ.

Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание. В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями.

Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях. Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация.

Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок. Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя.

В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания.

Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА На всех стадиях разрушения прокладки головки блока

Замена прокладки ГБЦ Лачетти (Lacetti) Шевроле по доступной цене в Санкт-Петербурге

Одной из самой важной, в то же время дорогостоящей деталью автомобиля признан двигатель, в состав которого входят блок цилиндров и его головка. Благодаря прокладке на блоке цилиндров обеспечивается соединительная герметичность цилиндрового блока, головки. На Лачеттии установлен металлический элемент с окантовкой под камеросгорательные отверстия. Он позволяет выполнить одновременно несколько функций – уплотнитель каналов охлаждающей системы мотора, каналов смазочной системы и двигательного ГРС. Поэтому критериями выбора являются качество и надежность, ведь прокладочная часть не предусмотрена для использования несколько раз.

Самое главное правило долговечной эксплуатации – это ровная прилегающая плоскость без задир, загрязнений, потертостей. Второй секрет работы — это фиксирование болтов в определённой последовательности, рекомендованной производителями. Поэтому, чтобы быть уверенным в правильности замены прокладки, обращайтесь в наш сервис!

Lacetti: замена прокладки ГБЦ в наших автосервисах

Для того чтобы с уверенностью судить о прогоревшей прокладке, необходимо провести компьютерную диагностику, и после подтверждения неисправности элемента полностью снять блочную головку, слить технические жидкости, отсоединить много узлов, деталей.

В ходе снятия мы обращаем внимание на поврежденные детали и при необходимости предлагаем владельцам произвести замену. Особое внимание уделяем состоянию поверхностей в местах соприкосновения, зачищаем, удаляем грязь, налет. Если шпилька треснута или повреждена, то меняем её. При обнаружении масляных и тосольных протечек промываем всю систему, поддон, каналы для масла, чтобы предотвратить преждевременный капитальный ремонт мотора.

Особое внимание мы уделяем силе затяжки болтов, ведь любой «недокрут» или «перекрут» приведет к повреждению головки блока и срыву крепежей. Для этого мы используем специальный динамометрический ключ, позволяющий соблюсти все указанные параметры закрутки.

Замена прокладки ГБЦ Лачетти: предпосылки

Одной из самых частых причин прогорания прокладки является обычный перегрев двигателя, что отрицательно сказывается на устойчивости крышки блока, ее «ведет», и возникают повреждения прикасающейся плоскости. Следствием будет полная разгерметизация полости внутри, изменяется алюминиевая геометрия головки. Если деталь из чугуна, то возникают трещины. Перегрев асбестовой или железной прокладки приводит к повышению температуры, изменяющей ее конструкцию.

К другой причине наши мастера относят нарушение при фиксировании болтов, а именно прикладывание силы больше чем нужно, а также неполное затягивание. Мы часто сталкиваемся с такой проблемой, особенно когда владельцы Шевроле Лачетти пытаются поменять прокладку сами, или обращаются в первый попавшийся сервис. Это грозит при перекруте болтов быстрым разрушением прокладки, при недокруте – беспрепятственное выпускание выхлопов, что также приведет к ее разрушению из-за воздействия смешавшихся атмосферных и отработанных газов. Мы применяем только динамометр, позволяющий идеально затянуть крепежи, строго следуя мануалу закручивающейся последовательности. Из всех обращавшихся к нам владельцев Шевроле для замены уплотнителя, неправильный крепеж встречается почти в 70% случаев. Третьим поводом служит выбор в пользу низкокачественных запчастей. Сама цена довольна демократичная, поэтому не стоит выбирать самые дешевые образцы, потому как от неисправной прокладки до капитального ремонта двигателя один шаг, часто его делают сами владельцы. Следует отдать предпочтение проверенным производителям, предлагающим свой товар на авторынке не первый год. Также мы сами можем подобрать подходящую прокладку по оптовой цене.

Не стоит забывать, что и как у каждого элемента, так и уплотнителя есть свой определенный срок эксплуатации. Поэтому прогорание прокладки может возникнуть по его превышению.

Понять, что пора ехать в наш сервис для замены прокладки не так сложно. Определенные признаки сразу натолкнут на мысль об автосервисе:

• на щупе или под пробкой для заливания масла определяется эмульсия белого оттенка. Возникает при попадании антифриза в смазочную систему из-за трещины в прокладке. Также возрастает масляный уровень с одновременным падением охлаждающей жидкости. Если вовремя не заменить прокладку, то следует ожидать замены головки и блока из-за трещин в каналах для масла или водяной рубашки;
• когда появляется белые выхлопы, а точнее пар, не зависящие от температуры окружающей среды, то речь идет о нахождении охлаждающей жидкости в камере сгорания.
• увеличившийся топливный расход и неожиданное падение моторной мощности;
• о неисправности свидетельствуют прорывание во внешнюю среду выхлопов;
• появление шума во время работающего мотора;
• выхлопное прорывание в охлаждающую систему, приводящее к перегреву двигателя и появлению воздушных пузырьков в расширительном баке;
• На поверхности охлаждающей жидкости появляются масляные пятна из попадания масла в охлаждающую систему.

Если происходит прогорание части уплотнителя между находящимися рядом камерами сгорания, то владельцы Шевроле Лачетти отмечают уменьшение моторной мощности, повышенный уровень топливного расхода, затрудненный пуск с исправной системой зажигания и питания, корректной работе механизма ГРМ.

Стоимость замены прокладки ГБЦ Шевроле Лачетти

Обращаясь в наш сервис, вы удивитесь демократичным расценкам на замену прокладки, поскольку мы придерживаемся политики доступности ремонта для наших клиентов. Несмотря на дешевизну, компьютерная диагностика позволит выявить все нарушения в работе систем автомобиля, замерить компрессию в цилиндрах, с точностью диагностировать дефекты и неисправности.

Не советуем рисковать, передвигаясь на Лачетти с неисправным прогоревшим уплотнителем, ведь рано или поздно это приведет к ремонту блока головки или всего двигателя.

Критерии качества

В нашем сервисе работают только профессиональные механики, позволяющие провести ремонт любой сложности в короткие сроки, ведь все мы автомобилисты, понимаем, что без техники туго приходится. При этом не страдает качество работы, потому что у нас принято все делать на совесть. Благодаря слаженной команде мы быстро заменим поврежденные детали, проверим остальные систем, посоветуем как лучше выбрать запчасти, или сами их закажем у проверенных дилеров.

Мы просим всех водителей быть ответственными, при первых признаках прогоревшей прокладки обращаться в наш сервис, чтобы избежать дополнительных финансовых затрат. Обращайтесь к нам, будьте уверены в качестве и надежности работы специалистов!

признаки, причины – почему антифриз уходит в цилиндры двигателя

Если антифриз уходит в двигатель, то это серьезная проблема, требующая максимально быстрого решения. Поэтому каждый автомобилист должен уметь распознавать ее признаки, знать меры предосторожности и способы устранения.

Содержание:

Как понять, что охлаждающая жидкость попала в двигатель

Обширная практика позволяет выделить главные признаки проникновения антифриза в блок цилиндров. В их число входят следующие явления:

1. В расширительном баке уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постепенно снижается. Нужно помнить, что это неоднозначный показатель того, что антифриз уходит именно в блок цилиндров.
2. Выхлоп становится густым и светлым. Зимой так происходит практически всегда, поэтому нужно обратить внимание на запах. Если в нем ощущается присутствие охлаждающей жидкости, то стоит задуматься.
3. Изменяется цвет масла. На щупе может появиться светлая эмульсия или слишком черная субстанция.
4. При выкручивании свечи зажигания ощущается запах антифриза.
5. Под горловиной для заливки моторного масла наблюдается эмульсия.

Этими признаками обычно сопровождаются проблемы, связанные с тем, что антифриз попадает в цилиндры двигателя. Нужно помнить, что эти симптомы хоть и точны, но далеко не однозначны. К примеру, выхлопные газы могут стать белыми из-за сгорания масла. В любом случае при обнаружении вышеописанных симптомов нужно обратить внимание на систему охлаждения.

Причины попадания антифриза в цилиндры

Прокладка ГБЦ

Люди, знакомые с основами устройства автомобильных двигателей внутреннего сгорания, знают, что ОЖ циркулирует по специальным изолированным каналам. Так как силовой агрегат не цельный, то в месте примыкания ГБЦ к самому блоку создается высокая концентрация стыков этих каналов. Для герметизации используется специальная прокладка, которая не дает антифризу уходить в двигатель или наружу. Но из-за естественного старения или перегрева свойства прокладки могут быть нарушены. В результате в силовой агрегат может попадать охлаждающая жидкость.

Дефекты ГБЦ

Головка блока цилиндров со временем может получить повреждения, при которых даже новая прокладка не сможет обеспечить герметичность плоскостей прилегания. К примеру, перегретая ГБЦ может деформироваться или треснуть. В проблемных местах прокладка не будет нормально прилегать к поверхности, что позволит антифризу уходить в двигатель.

Трещины в блоке цилиндров

Это самая плохая ситуация. Трещины в каналах системы охлаждения неизбежно будут пропускать ОЖ, в том числе и во внутреннее пространство силового агрегата.

Что предпринять, если в цилиндры попадает антифриз

Когда причины ухода охлаждающей жидкости в двигатель определены, нужно понять, как устранить проблему. Алгоритм действий напрямую зависит от характера проблемы. Проще всего неисправность устраняется в случае с прогоранием или повреждением прокладки ГБЦ. Тогда ее нужно просто заменить. Делать это самому или обратиться к профессионалам? Здесь каждый должен решать самостоятельно. Стоимость прокладки невелика. Но для вскрытия двигателя понадобятся специальные навыки и инструменты, включая динамометрический ключ. Если вы испытываете проблемы с повторением последовательности действий при ремонте или не знаете, в каком порядке и с каким усилием нужно затягивать болты, то лучше обратиться в автосервис.

Серьезный ремонт неизбежен

Нужно сказать, что если антифриз попадает в двигатель, то его головку придется снимать в любом случае для промывки и устранения всех последствий. Но если проблема возникла в результате дефектов ГБЦ или самого блока, то выполнить ремонт будет намного сложнее и дороже, чем просто заменить прокладку. К примеру, если головка блока цилиндров испытала термическую деформацию, ее придется заменить на новую. Еще хуже, если охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за трещин в самом блоке. Часто проще купить новый двигатель, чем восстанавливать агрегат с подобным повреждением.

Последствия ухода антифриза в двигатель

Если в цилиндрах обнаружена охлаждающая жидкость, то эксплуатацию двигателя нужно срочно прекратить до устранения поломки. Занимательно, что сам антифриз в чистом виде, несмотря на свою высокую химическую активность, не вредит силовому агрегату. Но, когда он смешивается с моторным маслом, этиленгликоль вступает в реакцию, в результате которой образуются твердые нерастворимые включения. Их твердости достаточно, чтобы оказывать абразивное воздействие на металлические поверхности мотора, а это уже серьезная угроза для агрегата.

Сопутствующие опасности

От преобразования охлаждающей жидкости после контакта со смазкой сильно страдают маслоканалы. На их стенках начинают скапливаться отложения эмульсии, которые чем-то напоминают накипь в чайнике. Из-за этого пропускная способность магистралей резко снижается, что негативно влияет на качество смазки. При этом фрагменты отложений быстро выводят из строя масляный фильтр. А сам смазочный материал утрачивает свои первоначальные свойства. Очевидно, что попадание антифриза в двигатель – это очень опасное явление для технического состояния автомобиля. К главным негативным последствиям можно отнести повышенный износ и перегрев силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, то она может стать поводом для срочного капитального ремонта или даже причиной полного выхода из строя мотора.

Подведем итоги

Теперь вы понимаете, почему антифриз уходит в двигатель и что с этим делать. На самом деле это достаточно распространенная проблема. Но если внимательно следить за возможными признаками и контролировать уровень охлаждающей жидкости, то с ней можно и не столкнуться. Но если охлаждающая жидкость все-таки начала попадать в цилиндры, то не нужно паниковать. Прогоревшая прокладка ГБЦ – это самая вероятная причина, которую проще всего ликвидировать.

Когда прогорает прокладка под головкой. Прогорание прокладки ГБЦ происходит из-за течи

Очень неприятной неисправностью, помимо того, что она не редкость, является повреждение ГБЦ — ГБЦ. Бывает, когда кажется, что пробила ГБЦ , а на самом деле прокладка между ней и блоком цилиндров просто сгорела. Если это на самом деле, то все не так уж и страшно — достаточно снять ГБЦ и заменить прокладку. Но если голова действительно сломана, то тут дело многократно усложняется.К тому же своевременно выявить такую ​​неисправность довольно сложно, особенно начинающим автомобилистам без опыта, да и о самостоятельном ремонте речи быть не может — это под силу только опытным специалистам.

Печальные последствия

Казалось бы — дырочка такая, если гбц пробита, и какой вред это причиняет. В будущем вас ждет капитальный ремонт двигателя. Если такая перспектива не удовлетворительна, то нужно внимательно следить за состоянием двигателя и при обнаружении симптомов, указывающих на поломку ГБЦ или прокладку, лучше сразу же отправиться на диагностику.Из косвенных признаков можно выделить такие — снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива. Основные причины неисправности — использование некачественного топлива, а также неправильная установка ГБЦ после ремонта, недостаточный профессионализм мастера, неправильная затяжка болтов, частые перегревания двигателя.

Здесь очень важным моментом является состояние прокладки ГБЦ. Если он сломан, но автовладелец не принимает никаких мер по исправлению ситуации, то очень скоро выйдет из строя сама головка блока.Что ж, отремонтировать ГБЦ намного сложнее, чем просто заменить прокладку.

Признаки поломки прокладки или головки блока цилиндров

Если пробита ГБЦ или прокладка, опытный автомобилист может сразу определить это визуально, даже не обращаясь в автосервис. Вот основные симптомы этой неисправности:

1. При проверке масла на щупе заметна белая эмульсия — если это происходит, значит, охлаждающая жидкость попадает в масляную систему.Ну а попасть туда он может только по одной причине, когда сломана ГБЦ или прокладка. Может случиться так, хотя и очень редко, что причиной проникновения жидкости в маслопровод является трещина в самом блоке. Но в любом случае, если вы это заметили, лучше сразу же отправиться на СТО.
2. Из выхлопной трубы идет густой белый дым (пар), возможны даже брызги воды. Причина тому — попадание охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндры двигателя. В такой ситуации уровень жидкости в расширительном бачке или радиаторе резко падает, и это при отсутствии видимых протечек.Это вполне естественно, так как он буквально влетает в трубу. Однако если появляется белый дым, то это не всегда может быть следствием пробития ГБЦ. Это может произойти при прогреве двигателя в сырую погоду с высоким содержанием конденсата. Но, как правило, по мере прогрева двигателя белый дым перестает идти. Так что если он постоянный, то это явный признак неисправности головки.
3. Появление масляной пленки или пятен на поверхности жидкости в расширительном бачке говорит о том, что масло попало туда, а скорее всего попало именно из-за сломанной прокладки или ГБЦ.В любом случае в состоянии е следует сначала убедиться, а если это действительно так, то сразу же обращаться в автосервис.
4. Если при работающем двигателе в расширительном бачке заметны мелкие пузырьки, похожие на шампанское, это указывает на то, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Поэтому где-то есть небольшое отверстие и скорее всего оно находится либо в прокладке, либо в самой ГБЦ. Если такие пузырьки появляются сразу после замены жидкости, то это нормально, они исчезают через непродолжительное время.Но если они постоянно, то это явный признак неисправности.

Самый сложный случай, когда пробивает ГБЦ между цилиндрами. При этом внешних признаков неисправности нет, разве что может снизиться мощность двигателя и увеличиться расход топлива. Но это может произойти по многим другим причинам. В такой ситуации самый надежный и проверенный метод — измерить компрессию в цилиндрах. Если голова сломана, компрессия будет низкой.

Наверное, всем известно, что двигатель — одна из важнейших частей автомобиля. Даже пытаться сравнивать отказ двигателя с неисправностью в другой части автомобиля, будь то шасси или электрооборудование, не имеет смысла. Нет, мы никоим образом не преуменьшаем важность этих деталей для характеристик автомобиля. Но, тем не менее, согласитесь — даже неисправные стойки все равно дают возможность ехать, чего нельзя сказать о неработающем двигателе.

Данная статья посвящена такому элементу автомобиля, как двигатель.Что ж, правда, мы не будем рассматривать все ее детали, а остановимся на такой небольшой детали, как прокладка, относящаяся к ГБЦ. Для начала узнаем, что такое прокладка ГБЦ? Потом узнаем , как определить сломанную прокладку ГБЦ ? И наконец, давайте попробуем разобраться, что вызывает поломку этого элемента двигателя? Если вас мучают подобные вопросы, то предлагаем вам ознакомиться с этим материалом.

Но прежде чем вы начнете отвечать на вопросы, необходимо выяснить, какому элементу посвящена данная статья.Как уже было сказано, это одна из частей двигателя. Но это понятно. Следует несколько уточнить, какую функцию выполняет эта деталь. Он служит для прикрытия цилиндров. За счет плотного прилегания к блоку цилиндров и с помощью специальной прокладки этот элемент выполняет роль своеобразного герметика. Пока он цел — все в порядке. Если прокладка сломана — ждите беды и разрушения двигателя.

Немного об автомобильных прокладках

Внешний вид прокладок ГБЦ и материал, из которого они изготовлены, не универсальны.Каждый производитель автомобилей решает, как должна выглядеть его продукция. Например, для изготовления прокладок можно использовать паранит. Некоторые производители практикуют прокладки из тонкого листового металла. Но независимо от того, из чего они сделаны и какого бы цвета они ни были, тонкость стенок прокладок является основной причиной всех связанных с ними проблем.

Поломка, поломка и даже возгорание — вот что может случиться с прокладкой ГБЦ. И если это произойдет, цепная реакция пойдет.Стоит пробить прокладку, и проблемы с двигателем практически гарантированы. При этом следует учитывать, что с такой гадостью можно встретить даже не эксплуатируя технику. Если ошиблись при установке ГБЦ, то в результате тоже можно получить отверстие под прокладку или ее прогорание.

Как понять, что прокладка уже не цела

Это сделать не так уж и сложно. Все, что вам нужно, это наблюдение. Итак, если сломана прокладка ГБЦ , то симптомы следующие:

• Один из признаков — выхлопные газы, идущие из-под ГБЦ.Их трудно не заметить. Еще труднее не услышать исходящий из него звук;
• В случае пробоя прокладки между цилиндрами, это сложно обнаружить, но возможно. Например, попробуйте измерить компрессию. Это обязательно даст возможность обнаружить поломку. И мотор с такой проблемой нормально работать не будет. Он может троить, что будет очень заметно;
• Присутствие выхлопных газов среди охлаждающей жидкости также может быть признаком такой проблемы.Хотя не все так просто. Суть в том, что выхлопные газы также могут появиться в охлаждающей жидкости из-за трещины в цилиндре или в случае проблемы с рубашкой охлаждения. Как бы то ни было, показателем проблем с выхлопными газами может быть как белый выхлоп, так и наличие пузырьков в расширительном бачке охлаждающей жидкости;

Кроме уже упомянутых признаков, можно выделить следующие признаков поломки прокладки ГБЦ :

• Точным признаком поломки прокладки является наличие масляных или водяных пятен на силовом агрегате.
• Можно обнаружить пробитие прокладки головки блока цилиндров, и отслеживая температуру двигателя. Если он необоснованно поднимается, то это может быть признаком протечки. Следовательно, тепло, которое выделяется в процессе сгорания топлива, поступает в систему охлаждения и за счет этого антифриз нагревается.
• Как ни странно, но признаком того, что с прокладкой ГБЦ не все в порядке, является повышение уровня моторного масла. Да, это тоже возможно, однако на повышение радоваться не стоит.То, что силовые агрегаты могут потреблять масло, известно. Да там, иногда это даже предусмотрено конструктивными особенностями двигателя и считается вполне нормальным процессом. А вот увидеть, как двигатель «подает» масло — любопытство. И не самый приятный. Это говорит только об одном — охлаждающая жидкость попадает в масло. И последствия этого могут быть очень неприятными. Благодаря этому процессу вязкость масла заметно снижается, трение между различными частями трансмиссии становится сильнее.Двигатель перегревается, и его детали подвергаются повышенному износу. Следствием всего этого является серьезное сокращение моторных ресурсов. Излишне говорить, что чем раньше будет обнаружена эта проблема, тем больше шансов, что двигатель прослужит дольше. Чтобы определить его, нужно просто заглянуть в расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если вы видите на нем маслянистые пятна, значит, с вашей прокладкой ГБЦ не все в порядке.

Узнали, пора узнать, почему

Теперь, когда вы уже знаете, как обнаружить пробой прокладки, не мешало бы сказать несколько слов о причинах такой поломки.Прокладка ГБЦ может быть повреждена из-за:

• Перегрев двигателя. Прокладки не выдерживают воздействия высокой температуры. Если он достигает критического значения, прокладка просто сгорает. Через некоторое время на месте выгорания образуется трещина;
• Деформация головы. Здесь все просто. Деформированная плоскость, которой головка примыкает к блоку, может привести к разрыву прокладки;
• Неправильная затяжка крепежных болтов. Если не следить за процессом затяжки болтов и закреплять их с разной силой, то в некоторых местах зажимное усилие может пропасть.В этих местах сломается прокладка ГБЦ;
• Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Любите экономить на автозапчастях? Тогда будьте готовы к тому, что в дешевой прокладке может появиться дырка после тысячи километров пути.

Часто прогорание прокладки ГБЦ происходит из-за нарушения правил эксплуатации двигателя, технологии его обслуживания и ремонта. Хотя в последнее время требования к материалам, из которых изготовлены прокладки, а также технологиям их изготовления достаточно высоки.Кроме того, по мере увеличения мощности двигателя эти требования становятся более строгими.

Причина всех перегоревших прокладок и других дефектов — это сама технология герметизации ГБЦ и стыка самого агрегата. Ведь прокладка обеспечивает одновременно сразу несколько видов герметичных уплотнений — водяные (каналы для охлаждающей жидкости), газовые (полости цилиндров), масляные (каналы маслопровода). Причем все эти каналы расположены в непосредственной близости друг от друга, в результате чего очень часто может происходить протечка.

Причины перегорания прокладок

Причин прогорания (протечки) прокладки ГБЦ может быть несколько, а также внешних проявлений неисправностей. Кроме того, единичный симптом, независимо от другого, встречается редко, но если вы посмотрите на них сразу несколько вместе, это позволит диагностировать состояние прокладки и с большой долей вероятности установить причину неисправность.

Очевидно, что для правильной диагностики и обнаружения неисправностей необходимо иметь большой опыт и знать устройство и принцип работы двигателей внутреннего сгорания, понимать суть рабочих процессов, происходящих в камерах сгорания цилиндров. .А затем на основании внешнего осмотра двигателя по обнаруженным следам охлаждающей жидкости или масла, изменению внешнего вида деталей, масла или антифриза, следов сжатия, нагара, пригорания или эрозии на поверхности деталей. , можно будет установить причину перегорания ГБЦ или других неисправностей.

При длительной эксплуатации прогорание прокладки ГБЦ и другие дефекты чаще всего возникают из-за необнаруженных вовремя и не устраненных нарушений системы охлаждения двигателя, с нарушениями системы зажигания, в результате которых происходит детонация или возгорание.Прогорание может произойти и через некоторое время после ремонта ГБЦ — в этом случае причина — неправильная схема затяжки болтов.

Но основная причина перегорания прокладок — перегрев. Причем, помимо прогорания прокладок, перегрев может привести к деформации плоскости самой головки, а в особо тяжелых случаях — всего блока.

Но в основном конечно страдает гбц и прокладка. Ведь помимо локального перегрева некоторых камер сгорания агрегата, приводящего к растрескиванию, нагрев головки блока цилиндров увеличивает силу сжатия головки, так как алюминиевый сплав головки блока цилиндров расширяется сильнее, чем стальные болты.В результате после охлаждения в тех областях, в которых удельное давление было слишком низким, прокладка больше не может обеспечивать оптимальную герметичность. Фактически при частом перегреве поверхностные слои прокладки ГБЦ затвердевают, теряют эластичность и не могут обеспечить оптимального уплотнения блока цилиндров и головки по всей поверхности. А в месте наименьшего уплотнения происходит выгорание.

Ремонт прогорания

Прогорающие прокладки обнаруживаются очень быстро — это можно увидеть визуально, а также по другим признакам.Двигатель начинает работать нестабильно, охлаждающая жидкость попадает в маслопровод и камеры сгорания, в результате чего из выхлопной трубы идет пар, а уровень масла повышается.

Если прогорание прокладки ГБЦ было обнаружено своевременно, то при ремонте двигателя можно ограничиться заменой только одной прокладки. Но случается это нечасто, особенно с начинающими автовладельцами — они продолжают ехать, пока машина наконец не встанет. И здесь уже ремонт будет намного сложнее.Придется менять не только прокладку, но и шлифовать головку, потому что, вероятно, она деформируется. И здесь все зависит от степени деформации — если она не слишком большая, то поверхность ГБЦ можно зачистить шлифовкой. В противном случае придется покупать новую голову.

Хотя материалы, из которых изготовлены все детали двигателя, постоянно совершенствуются, что связано с увеличением мощности, тем не менее, довольно часто встречаются случаи, когда прогорала прокладка ГБЦ .

Возникновение данного дефекта в основном связано с некачественной герметизацией головки и самого блока цилиндров. Ведь прокладка должна обеспечивать герметичность сразу нескольких элементов — водяного канала, по которому проходит охлаждающая жидкость, маслопровода и самих цилиндров. Все эти каналы расположены на минимальном расстоянии друг от друга, что иногда приводит к внутренним утечкам, если вдруг прогорает прокладка ГБЦ.

Это может произойти по нескольким причинам, но главным фактором, тем не менее, остается человеческий фактор, то есть нарушение правил эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобиля.Ведь нужно лишь немного перегреть двигатель, а это сразу приведет к деформации ГБЦ, а как следствие — к необходимости ремонта двигателя или его деталей.

В большинстве случаев дефекты ГБЦ связаны с необнаруженными и не устраненными своевременно неисправностями системы охлаждения, но могут быть (хотя и довольно редко) вызваны сбоями в процессе сгорания топлива. Также прокладка ГБЦ может выгореть после неправильной затяжки болтов — несоблюдения порядка и усилия.

О том, что головка блока цилиндров перегорела, можно узнать по следующим признакам:

1. Уровень охлаждающей жидкости резко падает, при визуальном осмотре радиатора и крышки двигателя визуальной утечки не обнаружено.
2. На щупе хорошо видны следы охлаждающей жидкости, да и сам уровень масла резко поднимается.
3. При работе двигателя слышны характерные звуки — «бульканье».
4. Из выхлопной трубы идет белый пар, на свечах зажигания видны отложения накипи.
5. Из расширительного бачка слышен запах выхлопных газов.
6. На холостом ходу мотор работает нестабильно.
7. Упала компрессия.

Каковы причины данной неисправности? Они следующие:

1. Плохое топливо, в основном с низким октановым числом.
2. Плохая затяжка болтов крепления ГБЦ при предыдущем ремонте.
3. Слишком сильное сжатие.
4. Болты стяжные некачественные.
5. В процессе ремонта поверхность блока цилиндров не была хорошо очищена, в результате чего головка лежала на неровной поверхности.
6. Низкое качество материала.
7. Неисправность двигателя.

Итак, вы обнаружите, что прокладка ГБЦ выгорела. Ничего не поделаешь, машину нужно отдать в ремонт. В большинстве случаев дело ограничивается заменой прокладки ГБЦ, обработкой поверхности блока цилиндров и самой прокладки. Также было бы хорошо сразу найти причину, по которой на самом деле произошла эта беда, чтобы избежать ее повторения. Это может быть утечка из шланга, неисправность вентилятора или термостата.

Последствия прогорания прокладки ГБЦ могут быть намного хуже, если она еще и деформирована. В этом случае придется тщательно отшлифовать ГБЦ, выровняв поверхность.

Не всегда после замены прокладки ГБЦ двигатель начинает работать безотказно — иногда появляются новые проблемы. Какие неприятные явления могут возникнуть, каковы причины их появления, и как устранить возникшую проблему — мы расскажем в этой статье.

Возможные неисправности после замены прокладки:

• двигатель тройной
• машина не заводится
• белый дым из выхлопной трубы,
• стук гидроподъемников.

Каждую неисправность рассматриваем индивидуально.

Трение двигателя

Если после замены прокладки ГБЦ двигатель троит, то это может произойти по следующим причинам:

1. Если прокладка установлена ​​неправильно или сама прокладка некачественная.Необходимо снять установленную прокладку, осмотреть и убедиться, что на ней нет микротрещин или других повреждений (как проверить ГБЦ). Если состояние прокладки нормальное, то ее необходимо переустановить, в противном случае установите другую деталь.
2. Забиты или неисправны форсунки, которые, кстати, требуют замены при ремонте, связанном с ГБЦ. Среди новых форсунок могут быть обнаружены бракованные экземпляры — чтобы исключить такую ​​вероятность, можно попробовать поставить для теста снятые старые форсунки и потом прислушаться — двигатель спотыкается или глохнет.
3. Недостаточный уровень сжатия в цилиндрах может вызвать отключение двигателя после замены прокладки ГБЦ. Здесь вы узнаете, какой должна быть компрессия, как ее измерить.
4. Неисправны гидронатяжители. Здесь рекомендации такие же, как и в случае с форсунками — при каждом ремонте, связанном с головкой блока цилиндров, натяжители следует заменять на новые.
5. Нерегулированный холостой ход или зажигание — эта проблема чаще всего бывает со старыми, отечественными автомобилями.Здесь вы узнаете, как регулировать обороты холостого хода, как регулировать зажигание.

Машина не заводится

Еще одна проблема, возникающая после замены прокладки ГБЦ — невозможность завести автомобиль. Возможные причины следующие:

• Прокладка неисправна или установлена ​​неправильно. Чтобы убедиться в этом, требуется разборка и осмотр прокладки.
• Недостаточная компрессия в цилиндрах.
• Износ маслосъемных колец.
• Износ ползуна в распределителе зажигания, в результате чего нет искры. Снимите распределитель и проверьте его на целостность всех компонентов.
• Зажигание не отрегулировано.

Белый дымовой выхлоп

Если после замены прокладки ГБЦ из выхлопной трубы идет белый дым, это может быть следствием:

1. Трещины в ГБЦ. Трещину можно удалить только сваркой в ​​сервисе, если она небольшая, иначе может потребоваться замена всей головки.
2. Густой белый дым, выходящий после прогрева двигателя, может появиться в результате попадания антифриза в блок цилиндров — когда охлаждающая жидкость просачивается через изношенные сальники или прокладку головки блока цилиндров.
3. Некоторые старые автомобили имеют клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Появление белого дыма может быть связано с тем, что через указанный клапан масло вытекает из коробки передач. А потом идет загрязнение свечей зажигания и выход из строя одного из цилиндров. Чтобы исключить такое развитие событий, необходимо проверить этот клапан и при необходимости заменить на новый.

Звук гидроподъемников

Бывает, что после замены прокладки ГБЦ начинают стучать гидроподъемники. Некоторые причины стука:

• Если стук гидроподъемников происходит только при пуске двигателя, это возможно из-за того, что куда-то вытекает моторное масло. Это нормально, если после замены прокладки ГБЦ машина долгое время не использовалась и простояла. Обычно поток останавливается сам собой.
• Если стук гидрокомпенсаторов возникает только при прогреве автомобиля, а при подъеме двигателя он пропадает, то причиной может быть либо загрязнение, либо износ клапана обратного хода. Устранить проблему можно соответственно либо чисткой, либо заменой гидрокомпенсатора. При очистке одновременно следует менять моторное масло.
• Если стук гидрокомпенсаторов происходит только на горячем двигателе, а на холодном все в норме, то, вероятно, вышла из строя плунжерная пара и необходима ее замена.

Почему выбивают лифты: причины и устранение проблемы — этому посвящено.

Таким образом, появление проблем после замены прокладки ГБЦ может указывать на различные неисправности, некоторые из которых вообще не связаны с ГБЦ.

Как определить, сломана ли прокладка ГБЦ. Проблемы после замены прокладки ГБЦ

Причины и признаки пробития прокладки ГБЦ.

Часто водитель не замечает проблему с сломанной прокладкой ГБЦ до тех пор, пока не произойдет серьезная поломка.Из-за традиционно низкого качества деталей отечественные автомобили наиболее подвержены проблемам с прокладками (хотя на иномарках неисправность встречается довольно часто). Действительно, симптомы бывает трудно обнаружить. Однако есть некоторые явные признаки, которые могут указывать на скорый ремонт.

Итак, первое и самое очевидное свидетельство неисправности — резкое повышение шума двигателя, а также образование пара под капотом. Это указывает на то, что прокладка пробита снаружи блока цилиндров.

Появление белого пара из выхлопной трубы или тройного двигателя.

Стрельба по прокладкам внутри намного опаснее, так как эту неисправность обнаружить намного сложнее. Однако в этом случае двигатель будет работать втрое и постоянно, что должно дать вам идею измерить компрессию в цилиндрах. Если результаты не слишком оптимистичны, необходимо будет заменить прокладку.
Следующий симптом — появление пузырьков воздуха в жидкости радиатора. Обычно это событие сопровождается белым паром из выхлопной трубы.

Также обратите внимание на утечки жидкости и масла из соединений в двигателе. Не всегда это означает именно прострел, однако прокладку лучше заменить — во избежание более серьезных проблем с двигателем.

Что вызывает поломку прокладки ГБЦ? Первая и основная причина — перегрев двигателя. Этот фактор наиболее пагубно сказывается на прокладке. Высокая температура приводит к тому, что в материале прокладки образуются полости и выгорает, он деформируется.

На поломку прокладки ГБЦ влияет затяжка болтов.

Также прокладка может быть повреждена при затяжке крепежных болтов (впрочем, не затянутые болты не менее опасны). Помните, что закручивать болты в двигателе «на глаз» категорически запрещено. Используйте динамометр и соблюдайте моменты затяжки, указанные производителем.

Также важно качество самого продукта. Как уже было сказано выше, этот пункт наиболее актуален для отечественных автомобилей.Откажитесь от подозрительно дешевых покупок и по возможности приобретите запчасти у официальных поставщиков.

В целом набор симптомов, указывающих на прокол прокладки ГБЦ, не такой уж и большой. Избежать неисправностей и крупного дорогостоящего ремонта можно, если периодически уделять внимание работе двигателя, прислушиваться к его стукам и своевременно менять необходимые материалы.

Часто прогорание прокладки ГБЦ происходит из-за нарушения правил эксплуатации двигателя, технологии его обслуживания и ремонта.Хотя в последнее время требования к материалам, из которых изготовлены прокладки, а также технологиям их изготовления достаточно высоки. Кроме того, по мере увеличения мощности двигателя эти требования становятся все более жесткими.

Причина всех перегоревших прокладок и других дефектов кроется в самой технологии герметизации ГБЦ и стыка самого блока. Ведь прокладка одновременно обеспечивает сразу несколько видов герметичных уплотнений — водяную (каналы для охлаждающей жидкости), газовую (полости цилиндров), масляную (каналы маслопровода).Причем все эти каналы расположены в непосредственной близости друг от друга, в результате чего очень часто может происходить утечка.

Причины перегорания прокладок

Причин прогорания (протечки) прокладки ГБЦ может быть несколько, а также внешних проявлений неисправностей. Кроме того, один симптом, независимо от другого, появляется довольно редко, но если рассматривать сразу несколько из них вместе, это позволит диагностировать состояние прокладки и с большой долей вероятности установить причину возникновения неисправность.

Очевидно, что для правильной диагностики и обнаружения неисправностей необходимо иметь большой опыт работы и знать устройство и принцип работы двигателей. внутреннего сгорания, чтобы понять суть рабочих процессов, происходящих в камерах сгорания цилиндров. И тогда на основании внешнего осмотра двигателя, по обнаруженным следам охлаждающей жидкости или масла, изменению внешнего вида деталей, масла или антифриза (антифриза), следов компрессии, нагара, пригорания или эрозии на поверхности деталей будет возможно установить причину перегорания ГБЦ или других неисправностей.

При длительной эксплуатации прогорание прокладок ГБЦ и другие дефекты по большей части возникают в результате незамеченных вовремя и не устраненных нарушений системы охлаждения двигателя, с неисправностями системы зажигания, в результате которых происходит детонация или калильное зажигание. Прогорание может произойти и через некоторое время после ремонта ГБЦ — в этом случае причина — неправильная затяжка болтов.

Но основная причина перегорания прокладки — перегрев.Причем, помимо прогорания прокладки, перегрев может привести к деформации плоскости самой головки, а в особо тяжелых случаях — всего блока.

Но в основном конечно страдает ГБЦ и прокладка. Ведь помимо локального перегрева некоторых камер сгорания блока, приводящего к образованию трещин, нагрев ГБЦ увеличивает силу сжатия головки, так как алюминиевый сплав ГБЦ расширяется сильнее, чем стальные болты.В результате после охлаждения в тех областях, в которых удельное давление было слишком низким, прокладка больше не может обеспечивать оптимальную герметичность. Фактически при частом перегреве поверхностные слои прокладки ГБЦ как бы затвердевают, теряют эластичность и не могут обеспечить оптимальное уплотнение блока цилиндров и головки по всей поверхности. А в месте мельчайшей пломбы происходит выгорание пломбы.

Ремонт при выгорании прокладки

Прогорание прокладки обнаруживается очень быстро — это можно увидеть визуально, а также по другим признакам.Двигатель начинает работать нестабильно, охлаждающая жидкость попадает в маслопровод и камеры сгорания, в результате из выхлопных труб выходит пар и уровень масла повышается.

Если прогорание прокладки ГБЦ было обнаружено своевременно, то при ремонте двигателя можно ограничиться только заменой одной прокладки. Но это случается не часто, особенно с начинающими автовладельцами — они продолжают ехать, пока машина окончательно не остановится. И здесь ремонт будет намного сложнее.Придется менять не только прокладку, но и шлифовать головку, потому что, вероятно, она деформируется. И здесь все зависит от степени деформации — если она не слишком большая, то поверхность ГБЦ можно выровнять шлифовкой. В противном случае придется покупать новую голову.

О том, что двигатель является одной из важнейших деталей автомобиля, наверное, знает каждый. Даже пытаться сравнивать поломку двигателя с поломкой другой части автомобиля, будь то шасси или электрооборудование, не имеет смысла.Нет, мы никоим образом не умаляем важность этих деталей для работы автомобиля. Но, тем не менее, согласитесь — даже неисправные стойки все равно дают возможность ехать, чего нельзя сказать о неработающем двигателе.

В данной статье рассматривается такой элемент автомобиля, как двигатель. Что ж, правда, мы не будем рассматривать все ее детали, а остановимся на такой небольшой детали, как прокладка, относящаяся к ГБЦ. Для начала выясним, что такое прокладка ГБЦ? Потом узнаем , как определить перфорированную прокладку ГБЦ ? И наконец, давайте попробуем разобраться, что вызывает поломку этого элемента двигателя? Если вас мучают подобные вопросы, то предлагаем вам ознакомиться с этим материалом.

Но прежде чем вы начнете отвечать на вопросы, вам нужно выяснить, о каком элементе эта статья. Как уже было сказано, это одна из деталей двигателя. Но это понятно. Следует несколько уточнить, какую функцию выполняет эта деталь … Она служит для прикрытия цилиндров. За счет плотного прилегания к блоку цилиндров и с помощью специальной прокладки этот элемент выполняет роль своеобразного герметика. Пока он цел, все в порядке. Если прокладка сломана — ждите неприятностей и разрушения двигателя.

Немного о автомобильных прокладках

Внешний вид прокладок ГБЦ и материал, из которого они изготовлены, не универсальны. Каждый автопроизводитель решает, как должна выглядеть его продукция. Например, из паранита можно сделать прокладку. Некоторые производители практикуют прокладки из тонкого листового металла … Но независимо от того, из чего они сделаны и какого бы цвета они ни были, тонкость стенок прокладок является основной причиной всех связанных с ними проблем.

Поломка, повреждение и даже возгорание — вот что может случиться с прокладкой головки блока цилиндров. И как только это произойдет, пойдет цепная реакция. Стоит пробить прокладку, и проблемы в двигателе практически гарантированы. При этом следует учитывать, что с такой гадостью можно столкнуться и без эксплуатации автомобиля … Если при установке ГБЦ ошибиться, то, как следствие, также может появиться отверстие под прокладку или выгорание.

Как понять, что прокладка уже не цела

Это сделать не так уж и сложно.Все, что вам нужно, это наблюдение. Так если проткнула прокладку ГБЦ , знаки следующие:

• Один из признаков — это выхлопные газы, идущие из-под ГБЦ. Их сложно не заметить. Еще труднее не услышать звук, издаваемый одновременно;
• При пробое прокладки между цилиндрами обнаружить сложно, но возможно. Например, попробуйте измерить компрессию. Это обязательно даст возможность обнаружить поломку.И мотор с такой проблемой нормально работать не будет. Он может утроиться, что будет довольно заметно;
• Наличие выхлопных газов среди охлаждающей жидкости — тоже может быть признаком такой проблемы. Хотя здесь не все так просто. Суть в том, что выхлопные газы могут появиться в охлаждающей жидкости из-за трещины в цилиндре или в случае проблемы с рубашкой охлаждения. Так или иначе, индикатором проблем с выхлопными газами может быть выхлопная белизна и наличие пузырьков в расширительном бачке охлаждающей жидкости;

Кроме уже упомянутых признаков, также можно выделить следующие признаки пробитой прокладки ГБЦ :

• Точным признаком разрыва прокладки является наличие протечек масла или воды на силовом агрегате.
• Обнаружить поломку прокладки ГБЦ можно, следя за температурой двигателя. Если он неоправданно поднимается, то это может быть признаком протечки. Следовательно, тепло, которое выделяется при сгорании топлива, попадает в систему охлаждения и за счет этого антифриз нагревается.
• Как ни странно, повышение уровня масла в двигателе также является признаком того, что с прокладкой ГБЦ не все в порядке. Да, это тоже возможно, однако не стоит радоваться увеличению.Известно, что силовые агрегаты могут потреблять масло. Да ведь иногда это даже предусмотрено конструктивными особенностями движка и считается совершенно нормальным процессом. А вот увидеть, как двигатель «подает» масло — любопытство. И не самый приятный. Это свидетельствует только об одном — охлаждающая жидкость попадает в масло. И последствия этого могут быть очень неприятными. Благодаря этому заметно снижается вязкость масла, усиливается трение между различными частями силового агрегата. Двигатель перегревается, и его детали подвергаются повышенному износу.Следствие всего этого — серьезное снижение моторесурса. Излишне говорить, что чем раньше будет обнаружена эта проблема, тем больше шансов, что двигатель прослужит дольше. Чтобы определить его, достаточно просто заглянуть в расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если вы видите на нем масляные пятна, значит, с вашей прокладкой ГБЦ не все в порядке.

Узнал как, пора узнать, почему

Теперь, когда вы уже знаете, как определить поломку прокладки, не мешало бы сказать несколько слов о причинах такой поломки.Прокладка ГБЦ может быть повреждена из-за:

• Перегрев двигателя. Прокладки не выдерживают удара высокой температуры … Если она достигает критического значения, прокладка просто сгорает. Спустя время на месте ожога образуется трещина;
• Деформация головы. Здесь все просто. Деформированная плоскость, которой головка упирается в блок, может привести к разрыву прокладки;
• Неправильная затяжка крепежных болтов. Если не следить за процессом затяжки болтов и затягивать их с разной силой, то в некоторых местах может пропасть сила зажима.В этих местах будет пробита прокладка ГБЦ;
• Некачественное качество самой прокладки ГБЦ. Любите экономить на автозапчастях? Тогда будьте готовы к тому, что в дешевой вагонке может появиться дыра после тысячи километров пройденного пути.

Хотя материалы, из которых изготовлены все детали двигателя, постоянно совершенствуются, что связано с увеличением мощности, все же довольно часто встречаются случаи, когда сгорала прокладка ГБЦ .

Возникновение данного дефекта в основном связано с некачественной герметизацией головки и самого блока цилиндров. Ведь прокладка должна обеспечивать герметичность сразу нескольких элементов — водяного канала, по которому проходит охлаждающая жидкость, маслопровода и самих цилиндров. Все эти каналы расположены на минимальном расстоянии друг от друга, что иногда приводит к внутренним утечкам, если внезапно перегорает прокладка ГБЦ.

Это может произойти по нескольким причинам, но основной, тем не менее, остается человеческий фактор, то есть нарушения правил эксплуатации автомобиля, технического обслуживания и ремонта.Ведь стоит только немного перегреть двигатель, и это сразу приведет к деформации ГБЦ, а как следствие — к необходимости ремонта двигателя или его деталей.

В большинстве случаев дефекты ГБЦ связаны с незамеченными и вовремя не устраненными неисправностями системы охлаждения, но могут (хотя и довольно редко) быть вызваны неисправностями в процессе сгорания. Также прокладка ГБЦ может выгореть и после неправильной затяжки болтов — несоблюдения порядка и усилия.

О том, что головка блока цилиндров перегорела, можно узнать по следующим признакам:

1. Уровень охлаждающей жидкости резко падает, а при визуальном осмотре радиатора и кожуха двигателя утечек не обнаружено.
2. На масляном щупе хорошо видны следы охлаждающей жидкости, а сам уровень масла резко поднимается.
3. При работающем двигателе в системе отопления салона характерные звуки — «бульканье».
4. Из их выхлопных труб идет белый пар, а на свечах зажигания видны известковые отложения.
5. Из расширительного бачка слышен запах выхлопных газов.
6. На холостом ходу мотор работает нестабильно.
7. Сжатие упало.

Каковы причины данной неисправности? Они следующие:

1. Топливо низкого качества, в основном с низким октановым числом.
2. Плохая затяжка болтов крепления головки блока цилиндров при предыдущем ремонте.
3. Слишком сильное сжатие.
4. Болты стяжные некачественные.
5. В процессе ремонта поверхность блока цилиндров не была достаточно хорошо очищена, в результате чего головка оказалась на неровной поверхности.
6. Некачественный материал.
7. Нарушение работы двигателя.

Итак, вы обнаружили, что сгорела прокладка ГБЦ. С этим ничего не поделать, машину нужно отправить в ремонт. В большинстве случаев дело ограничивается заменой прокладки ГБЦ, обработкой поверхности блока цилиндров и самой прокладки. Также было бы хорошо сразу найти причину, по которой на самом деле произошла эта беда, чтобы избежать повторения.Это может быть утечка шланга, неисправность вентилятора или термостата.

Последствия прогорания прокладки ГБЦ могут быть намного хуже, если при этом она деформируется. В этом случае придется произвести тщательную шлифовку ГБЦ, выравнивая поверхность.

Не всегда после замены прокладки ГБЦ двигатель начинает работать без сбоев — иногда появляются новые проблемы. Какие неприятные явления могут возникнуть, каковы причины их появления, и как исправить возникшую проблему — мы вам расскажем в этой статье.

Возможные неисправности после замены прокладки:

• отключение двигателя,
• машина не заводится
• белый дым из выхлопной трубы,
• стук гидроподъемников.

Рассмотрим каждую неисправность отдельно.

Двигатель трофей

Если после замены прокладки ГБЦ двигатель троит, то это может произойти по следующим причинам:

1. Если прокладка установлена ​​неправильно, либо сама прокладка некачественная… Необходимо снять установленную прокладку, осмотреть и убедиться в отсутствии на ней микротрещин и других повреждений (как проверить ГБЦ). Если состояние прокладки нормальное, то ее следует переустановить, в противном случае следует установить другую деталь.
2. Забиты или неисправны форсунки, которые, кстати, нужно менять при ремонте, связанном с ГБЦ. Среди новых форсунок можно найти бракованные экземпляры — чтобы исключить такую ​​возможность, можно попробовать поставить для теста снятые старые форсунки, а потом послушать, троит двигатель или остановился.
3. Недостаточный уровень Сжатие в цилиндрах может привести к тройному увеличению мощности двигателя после замены прокладки головки блока цилиндров. Здесь вы узнаете, каким должно быть сжатие, как его измерить.
4. Неисправные гидравлические натяжители. Здесь рекомендации такие же, как и в случае с форсунками — при каждом ремонте головки блока цилиндров необходимо менять гидронатяжители на новые.
5. Нерегулированный холостой ход или зажигание — чаще всего такая проблема возникает со старыми, отечественными автомобилями… Здесь вы узнаете, как отрегулировать холостой ход, как установить зажигание.

Машина не заводится

Еще одна проблема, возникающая после замены прокладки ГБЦ — невозможность завести автомобиль. Возможные причины следующие:

• Прокладка неисправна или установлена ​​неправильно. Чтобы убедиться в этом, требуется разборка и осмотр прокладки.
• Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах.
• Износ маслосъемных колец.
• Ползун в распределителе зажигания изношен, в результате чего искра зажигания отсутствует. Снимите распределитель и проверьте его на целостность всех компонентов.
• Зажигание не отрегулировано.

Белый дым выхлопных газов

Если после замены прокладки ГБЦ из выхлопной трубы выходит белый дым, то это может быть следствием:

1. Трещины в ГБЦ. Убрать трещину можно только сваркой в ​​сервисе, если она небольшая, иначе может потребоваться замена всей головки целиком.
2. Густой белый дым, выходящий после прогрева двигателя, может появиться в результате попадания антифриза в блок цилиндров — когда охлаждающая жидкость просачивается через изношенные сальники или прокладку головки блока цилиндров.
3. Некоторые старые автомобили имеют клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Появление белого дыма может быть связано с тем, что через указанный клапан течет масло из коробки передач. И тогда свечи зажигания загрязняются и выходит из строя один из цилиндров. Чтобы исключить такое развитие событий, нужно проверить этот клапан и при необходимости заменить на новый.

Стук гидроподъемников

Бывает, что после замены прокладки ГБЦ начинают стучать гидроподъемники. Некоторые причины стука:

• Если стук гидроподъемников происходит только во время пуска двигателя, то это возможно в результате чего-то, что где-то вытекает моторное масло … Это нормально, если после замены ГБЦ прокладка, машина давно не эксплуатировалась и простояла. Поток обычно останавливается сам собой.
• Если стук гидроподъемников происходит только во время прогрева автомобиля, а при увеличении скорости он исчезает, то причиной может быть либо загрязнение, либо износ клапана обратного хода … Устранить проблему можно, соответственно, путем либо чистка, либо замена гидрокомпенсатора. При чистке одновременно меняйте моторное масло.
• Если стук гидроподъемников происходит только на горячем двигателе, а на холодном — все в норме, то, вероятно, вышла из строя плунжерная пара, и ее необходимо заменить.

Почему стучат гидроподъемники: причины и устранение проблемы — этому посвящена.

Таким образом, появление проблем после замены прокладки ГБЦ может указывать на разные неисправности, некоторые из которых вообще не связаны с ГБЦ.

главная »Современные модели» Как определить, не сломана ли прокладка ГБЦ. Проблемы после замены прокладки ГБЦ

Предотвращение выхода из строя прокладки головки

Хотя прокладки используются для поддержки огромного количества промышленных применений, от водопроводных и теплообменных систем до компонентов машин, они особенно важны в транспортной отрасли.В частности, прокладка головки блока цилиндров, которая создает уплотнение между головками цилиндров, имеет решающее значение для центрального функционирования большинства двигателей внутреннего сгорания. Если эта прокладка неисправна или выходит из строя, это может привести к серьезному повреждению двигателя транспортного средства и может потребовать обширного ремонта или полного капитального ремонта.

Прокладка головки предназначена для максимального увеличения силы сжатия в группе цилиндров и для создания барьера против охлаждающей жидкости, смазки и утечки масла. Он может быть изготовлен из резины, меди, многослойной стали или композитных материалов.Поскольку она расположена в секции сжигания топлива блока цилиндров, эта прокладка является критически важным компонентом большинства автомобилей, поэтому тем более важно понять, почему прокладки головки блока цилиндров выходят из строя и как предотвратить это.

Причины выхода из строя прокладки головки

Давление в камере сгорания двигателя может быть частой причиной неисправности прокладки головки блока цилиндров. Чрезмерное давление или случайное приложение давления могут повредить прокладку головки блока цилиндров, а также другие компоненты блока цилиндров.Двумя основными причинами проблем с давлением являются несвоевременные последовательности зажигания и детонация.

Несвоевременное зажигание: Если какой-либо компонент внутри камеры сгорания, например, выпускной клапан или металлическая поверхность, перегревается, это может вызвать случайное воспламенение до того, как сработает надлежащая искра зажигания. Когда топливо воспламеняется слишком рано, давление достигает пика на неправильной стадии поршневого цикла, вызывая проблемы с охлаждением, низкое соотношение воздух-топливо и затрудняя поток выхлопных газов.

Детонация: Октан означает легкость воспламенения топлива.Спорадическое возгорание или детонация может произойти в двигателе, производящем слишком сильную компрессию без достаточно высокого октанового числа. Это избыточное сжатие может вызвать спонтанное воспламенение топлива, вызывая резкие и разрушительные удары по прокладке головки и поршням. Повторная или продолжительная детонация может в конечном итоге повредить или сломать прокладку головки, что приведет к утечке и ухудшению работы двигателя.

Уровни охлаждающей жидкости и перегрев

Как и проблемы со сжатием, перегрев является очень частой причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.Некоторые новые или легкие автомобили имеют относительно скромные системы охлаждения, предназначенные для уменьшения общей массы автомобиля, но это может привести к перегреву двигателя. Когда двигатель автомобиля становится слишком горячим, головка блока цилиндров увеличивается в размерах. Поскольку прокладка головки расположена между цилиндрами, это расширение может повредить или сломать прокладку, что приведет к утечке охлаждающей жидкости и дополнительному перегреву. Низкий уровень охлаждающей жидкости, накопление кальция, избыток антифриза или неисправный механизм вентилятора могут еще больше усугубить проблему нагрева и потребовать частой замены прокладок.

Обработка поверхности двигателя

Для правильной установки прокладки головки в двигатель и головка цилиндра, и поверхность блока цилиндров должны быть относительно гладкими и плоскими. Установка прокладки на шероховатую поверхность двигателя может вызвать износ, который приведет к ухудшению качества уплотнения до появления трещин. Фрезерные станки или аналогичное оборудование для шлифовки поверхностей могут обеспечить уровень высококачественной отделки, необходимый для двигателей из чугуна и композитных металлов. Использование прокладки на резиновой основе может быть жизнеспособной альтернативой, если шлифовка не является вариантом, потому что резиновые модели, как правило, могут выдерживать более грубые внешние поверхности, чем другие типы прокладок.

Затяжка болтов

Болты с головкой, используемые для крепления прокладки, важны для поддержания уплотнения цилиндра. Деформированная резьба на поверхности блока цилиндров может дестабилизировать установку прокладки. Точно так же сам болт должен быть в хорошем состоянии, чтобы повысить вероятность надежного уплотнения. Грязь, коррозия, деформация, порезы и зазубрины могут снизить эффективность болта с головкой. Уплотнение прокладки головки также может пострадать, если применяется неправильная процедура затяжки болтов.Спецификации болтов и методы установки периодически пересматриваются, поэтому важно всегда быть в курсе последних достижений техники.

Снижение риска отказа прокладки головки

Обеспечение того, чтобы прокладка головки оставалась работоспособной, снижает вероятность утечки жидкости и падения давления сжатия, а также снижает потребность в ремонте двигателя и замене деталей. Обратите внимание на некоторые из распространенных причин неисправности прокладок, которые могут помочь в поддержании эффективности устройства, но есть несколько превентивных мер, которые могут быть предприняты, чтобы снизить вероятность повреждения в первую очередь.Некоторые из этих шагов включают:

Замена поверхности Цилиндры: Требования к гладкости головок цилиндров двигателя в целом повышаются со времен чугунных деталей. Теперь более легкие и гибкие цилиндры требуют более высокой степени обработки поверхности для установки прокладки. Замена поверхности головки блока цилиндров или блока цилиндров для получения более гладкой и плоской плоскости, в которую можно вставить прокладку головки, может повысить прочность и надежность уплотнения.

Затяжка: Для обеспечения герметичного уплотнения прокладка головки должна быть зажата между двумя поверхностями и соответствовать их конкретной форме.Однако, если болты головки, удерживающие прокладку на месте, не затянуты в равномерной или заранее определенной последовательности, сжатие будет меньше на некоторых частях прокладки, дестабилизируя уплотнение и увеличивая вероятность утечки. Болты головки должны быть затянуты в определенном порядке и с точной степенью давления, чтобы обеспечить правильное распределение сжимающей силы.

Сплющивание: Помимо гладкости, для эффективной установки прокладок также важен уровень плоскостности головки цилиндров и блока цилиндров.Деформации поверхности, такие как коробление, царапины, шероховатость, выбоины, ямки или наклон, могут создать неровную поверхность, плохо подходящую для уплотнения. Головку блока цилиндров неправильной формы можно вернуть в плоскостность путем фрезерования или применения клина, также известного как «прокладка».

Хотя эти методы могут быть небезопасными, их соблюдение может снизить вероятность неисправности прокладки головки блока цилиндров. Если такие проблемы, как перегрев, непреднамеренное возгорание или ненадежная установка прокладки могут быть обнаружены и устранены своевременно, большинство прокладок головки блока цилиндров продолжат нормально функционировать в течение длительного периода времени.

Прочие изделия с прокладками

Больше из оборудования

Двигатель

— Что такое «сгоревшая заслонка» и чем она вызвана?

Сгоревший клапан может произойти по одной из многих причин, но основная проблема заключается в том, что клапан не герметичен и позволяет горячим газам двигателя во время фазы сгорания проходить через уплотнение, которое образовано клапаном и седлом. Когда уплотнение потеряно, горячие выхлопные газы выходят за клапан (это может произойти как с впускным, так и с выпускным клапаном, но гораздо чаще встречается с выпуском) и наносит ущерб.Сгоревший клапан обычно не является причиной проблемы, но, тем более, результат другой проблемы.

Нормально работающий 4-тактный двигатель имеет клапаны, которые позволяют поступающей топливно-воздушной смеси в цилиндр (или только воздуху в двигателях с прямым впрыском) и выходу выхлопных газов через выхлопную трубу. Клапаны сами по себе не могли выдержать экстремальных условий процесса сгорания. Когда клапан закрывается и прижимается к седлу (которое встроено в головку), одним из факторов спасения клапана является теплопередача.Головка поглощает часть тепла, собираемого клапанами. Это тепло затем передается в систему охлаждения, которая забирает его из зоны и позволяет всем работать, как мы считаем нормальным . Если клапану по какой-либо причине не позволяют полностью закрываться, возникает утечка как воздуха / топлива во время цикла сжатия, так и выхлопа во время цикла сгорания. Это вызывает несколько различных проблем в двигателе:

• Неуравновешенность цилиндров
• Если утечка происходит на стороне впуска, это вызывает проблемы с потоком на впуске в других цилиндрах
• Перегоревшие клапаны (из-за выхода выхлопных газов во время цикла сгорания)

Клапан может перейти в негерметичное состояние по нескольким причинам.Они могут включать, но не ограничиваются:

• Накопление углерода
• Физическое повреждение клапана (сломанное седло клапана, погнутый клапан и т. Д.)
• Заедание в направляющей клапана
• Сломана, повреждена или ослаблена пружина клапана

Любой из них может привести к тому, что клапан останется открытым во время сгорания, что позволит очень горячим газам выйти за клапан. Поскольку он не может полностью сесть, избыточному теплу некуда уйти. Он остается на головке клапана, и вскоре возникает повреждение.

Сколько стоит прокладка для выдувной головки? ❤️ Ответ может вас удивить!

Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров? Сами по себе детали не дорогие, это дорого обходится из-за количества требуемых трудозатрат. Ремонт прокладки головки блока цилиндров может занять от шести часов до нескольких дней. Средняя выплачиваемая сумма обычно составляет от 1000 до 2000 долларов. , что означает, что лучше выбросить машину, чем ремонтировать.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Дело в том, что даже упоминания фразы «замена прокладки головки блока цилиндров» достаточно, чтобы кого-нибудь почувствовать тошноту.К счастью, в этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать об этой дорогостоящей проблеме. В том числе, что это такое, что его вызывает и как это проверить. А также стоит ли ремонтировать, и сколько стоит починить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Концепция прокладки головки блока цилиндров проста. Для герметизации соединения между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Это уплотнение гарантирует, что масло и охлаждающая жидкость могут перемещаться между ними, смазывая двигатель и удерживая его в безопасном диапазоне температур .Он также герметизирует камеру сгорания, предотвращая просачивание давления, создаваемого свечами зажигания. Без достаточного количества смазки и без достаточного количества охлаждающей жидкости. Двигатель может заклинивать или перегреваться, что может привести к катастрофическим проблемам. Кроме того, если давление недостаточно для перемещения поршней, двигатель не будет иметь достаточно мощности для продолжения работы.

Как видите, прокладка головки блока цилиндров играет важную роль в работе вашего двигателя. Когда он больше не может выполнять свою работу, он официально считается «взорванным», что означает, что вам понадобится новая прокладка головки блока цилиндров.Основная причина того, что прокладка с выдувной головкой стоит так дорого, — это ее труднодоступное расположение. Замена требует не только времени, но и проблем. Это не похоже на замену свечи зажигания или масляного фильтра, до которых легко добраться. Чтобы добраться до прокладки головки блока цилиндров, вы должны снять с двигателя почти все основные детали.

Самое важное при замене прокладки головки блока цилиндров — это делать это при первых признаках проблемы. Игнорирование этого может привести к серьезным проблемам, таким как треснувший блок двигателя или покоробленная головка.Часто это происходит из-за того, что двигатель слишком сильно нагревается из-за нехватки охлаждающей жидкости, обычно из-за утечки.

Из чего сделаны прокладки головки блока цилиндров? Есть несколько вариантов, которые следует учитывать, однако, независимо от материала,

сама прокладка редко будет стоить больше 350 долларов .

Давайте рассмотрим:

Графитовые прокладки не только отлично отводят тепло, но и защищают от выгорания. Но они также более доступны, что снижает общую стоимость замены прокладок.Их способность выдерживать высокие температуры помогает предотвратить их ломкость и ползучесть. Графит также лучше герметизирует шероховатую поверхность по сравнению с другими вариантами благодаря своей сжимаемости. Что идеально, если у вас есть компоненты из разных материалов, например, алюминиевая головка на железном блоке.

Композитные прокладки, хотя их производство по большей части снято с производства, являются надежным выбором при работе с модификациями, поскольку их легко обрезать. Они часто состоят из графита и асбеста, что делает их устойчивыми к охлаждающей жидкости, бензину, маслу и спирту.Но именно поэтому они менее популярны, поскольку асбест токсичен.

Резиновые прокладки популярны благодаря простоте их установки по сравнению с другими вариантами. Благодаря своей гибкости они также отлично сопротивляются нагреванию и предотвращают утечки. Если вы пытаетесь сэкономить на ремонте прокладки головки блока цилиндров, резина — отличный выбор.

Пробковые прокладки обладают высокой сжимаемостью, что отлично подходит для создания плотного уплотнения. Они также способны противостоять воздействию высоких температур и высокого вакуума.Недостатком пробковой прокладки является то, что со временем она высыхает, что делает ее хрупкой и склонной к растрескиванию и крошению. Другой недостаток заключается в том, что когда вы их снимаете, они, как правило, рвутся и оставляют следы.

Медь немного дороже, но стоит дополнительных денег, если у вас есть высокопроизводительный автомобиль. Медные прокладки головки блока цилиндров равномерно распределяют тепло, что сводит к минимуму деформацию, а если у вас много запасных частей, они выделяют много тепла. Они также податливы, что означает, что они могут прилегать практически к любой поверхности, независимо от ее шероховатости, и обеспечивать плотное прилегание.

• Многослойная сталь (MLS)

Прокладки головки блока цилиндров MLS — самый популярный выбор для большинства современных автомобилей. Они состоят из нескольких тонких слоев стали, покрытых слоем, помогающим прилегать к поверхности блока и головки. Их конструкция делает их практически невосприимчивыми к искажениям. Что делает их идеальными для моделей с наддувом или с турбонаддувом. Хотя они немного дороже, они, как правило, служат долго даже в условиях сильного давления.

Другие варианты включают:

• Мертвый мягкий алюминий
• Углерод
• Стекловолокно

Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое прокладки головки блока цилиндров и из чего они сделаны. Давайте посмотрим, по каким причинам вам необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.

Что вызывает необходимость ремонта прокладки перегоревшей головки

Как мы упоминали ранее, работа прокладки головки блока цилиндров заключается в уплотнении связи между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Он позволяет жидкостям, таким как масло и охлаждающая жидкость, течь, не просачиваясь туда, где им не место. Когда он больше не может этого делать, он считается «взорванным», и вам нужно будет начать процесс получения предварительной оценки ремонта прокладки. Невыполнение этого в конечном итоге приведет к еще более серьезным проблемам, таким как треснувший блок двигателя или деформированная головка блока цилиндров.

Прокладки головки блока цилиндров выходят из строя по многим причинам, включая установку неисправной детали или износ. Ничто не вечно, включая прокладку головки блока цилиндров.К счастью, большинство из них должно прослужить до 10 лет, если вы поддерживаете состояние двигателя и системы охлаждения. Это гораздо чаще встречается в автомобилях с высокими характеристиками из-за того, что двигатель перегружен сверх того, на что он способен. Покупка прокладки головки из меди или MLS — отличный способ свести к минимуму вероятность ее взрыва.

Как узнать, повреждена ли прокладка головки блока цилиндров? Первым признаком обычно является потеря мощности из-за выхода давления между уплотнениями. Во-вторых, вы, вероятно, столкнетесь с перегревом.Что происходит, когда выхлопные газы просачиваются в систему охлаждения, а не из выхлопной трубы. Другой возможный результат — попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания, вызывая так называемый Hydro Lock. Если это произойдет, двигатель, скорее всего, заклинивает и требует дорогостоящего ремонта.

Белый дым означает взорванную прокладку головки блока цилиндров? Хорошая догадка, и да, это возможно. Это происходит, когда антифриз выходит через неисправную прокладку головки блока цилиндров и попадает в камеру сгорания. При догорании образуется густой, «сладко пахнущий» белый дым.

Как мы уже говорили ранее, замена прокладки головки блока цилиндров как можно раньше имеет решающее значение для предотвращения дальнейшего повреждения.

Дополнительные знаки, на которые следует обратить внимание, включают:

• Внешняя утечка охлаждающей жидкости
• Свечи зажигания загрязнены
• Белый дым из выхлопной трубы
• Перегрев
• Пузырьки в радиаторе
• Масло белое «молочное»

Основной причиной вздутия прокладки головки является перегрев двигателя из-за экстремальных температур.Это может произойти по нескольким причинам. Например, добавление в автомобиль деталей, улучшающих характеристики, которые расширяют его возможности. Или получить раздавливание и повреждение из-за движения между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Также есть вероятность, что у вас проблема с другой частью вашего двигателя. Такие как система охлаждения. Если ваш водяной насос выходит из строя, циркулирует недостаточно охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать двигатель при безопасной температуре, что приводит к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Дополнительные причины включают:

• Плохо спроектированная прокладка головки блока цилиндров
• Проблемы с предварительным зажиганием
• Горячие точки
• Ошибка установки

Независимо от того, «как» это произошло — так и произошло.Сделайте себе одолжение и замените его, прежде чем взорвавшаяся прокладка приведет к худшему.

Давайте посмотрим, как проверить прокладку головки блока цилиндров на повреждение.

Можете ли вы проверить наличие перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

К счастью, вам не всегда нужно брать машину в магазин или ждать, пока симптомы ухудшатся, а ухудшатся, чтобы узнать, не повредили ли вы прокладку головки блока цилиндров.

Давайте рассмотрим несколько простых способов проверить, нужен ли вам ремонт прокладок:

Проверить, не попала ли охлаждающая жидкость в масло, можно, осмотрев крышку маслозаливной горловины.Подождите, пока двигатель остынет, а затем снимите крышку. Если вы заметили на дне молочно-коричневое вещество, значит, где-то есть утечка. Хотя это конкретно не означает, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, это означает серьезную озабоченность. Подойдет небольшое количество влаги.

• Проверка жидкости в камере сгорания

Как мы уже заявляли ранее, прокладка головки удерживает охлаждающую жидкость там, где она должна быть, внутри блока цилиндров и головки блока цилиндров.Когда он начинает выходить из строя, есть вероятность, что часть его попадет в камеру сгорания. Вы можете проверить это, сначала сняв все свечи зажигания. Затем включите кондиционер и проверните вентилятор, запустите двигатель и осмотрите отверстия, где были свечи зажигания. Если вы заметили в каком-либо из них жидкость (охлаждающую жидкость), плохие новости, у вас взорвана прокладка головки.

• Проверить наличие пузырей в радиаторе

Один из признаков неисправной прокладки головки блока цилиндров — выхлопные газы, уходящие куда-нибудь, кроме выхлопной трубы.Одно из этих мест — в охлаждающей жидкости. Вы можете проверить это, сняв крышку радиатора на холодном двигателе и проверив, нет ли пенных пузырьков. Убедитесь, что двигатель не горячий. В противном случае существует риск выброса горячей охлаждающей жидкости под давлением.

Дополнительные способы проверки прокладки головки блока цилиндров немного сложнее. Они состоят из проведения испытания цилиндров под давлением или проведения химического теста. Любой из этих методов требует покупки продуктов в Интернете или в местном магазине автозапчастей.Если вы предпочитаете, чтобы тесты проводил профессиональный магазин, рассчитывает заплатить около 100 долларов за каждые .

Теперь, когда вы лучше понимаете, как определить, нужно ли заменить прокладку головки блока цилиндров. Давайте углубимся в среднюю стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров.

Сколько стоит ремонт перегоревшей прокладки?

Допустим, вам повезло, и до замены прокладки головки не было причинено никаких дополнительных повреждений. Стоимость прокладки головки блока цилиндров редко превышает 350 долларов, и это если вы покупаете высокопроизводительную.Однако средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров без учета затрат на рабочую силу обычно составляет менее 100 долларов США.

Самый существенный фактор при замене прокладки головки блока цилиндров? Рабочие часы, которые могут длиться от 6 часов до нескольких дней. В зависимости от сложности двигателя стоимость рабочей силы часто колеблется от 1000 до 2000 долларов. Хотя это также может достигать 2500 долларов. Помните, чтобы добраться до прокладки головки блока цилиндров, необходимо снять почти все основные детали. И не только это, но они также должны собрать все вместе.Если у вас есть более новая модель с турбонагнетателем или нагнетателем, ожидайте, что она будет стоить больше, чем старая без нее.

Стоит ли крепить прокладку головки блока цилиндров? В конце концов, выбор за вами. Тем не менее, отличный способ сломать это состоит в том, что если сумма исправления прокладки с выдувной головкой превышает значение для вашего автомобиля , это не стоит ремонтировать.

Что, если вместо того, чтобы беспокоиться о стоимости замены прокладки головки, вы получили за это деньги?

Если вы думали, что владеть автомобилем с взорванной прокладкой головки блока цилиндров — это боль, представьте, что вы пытаетесь продать один .Кто в здравом уме стал бы покупать автомобиль с серьезными механическими проблемами? CashCarsBuyers будет. Мы покупаем все автомобили, грузовики и внедорожники, независимо от их формы. Вы только что получили новость о том, что у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров? Сожалеем, но как насчет того, чтобы продать его нам? Мы не только заплатим вам за это конкурентоспособную сумму наличными, но и бесплатно отбуксируем его.

Процесс прост. Зайдите на наш сайт и нажмите «Получить мгновенное предложение».«Если вам нравится то, что вы видите, мы назначим быстрый осмотр дома. Если все совпадает, мы заплатим вам на месте и увезем. Предпочитаете поговорить с живым человеком? Звоните напрямую по телефону (844) -663-7286 .

Не заводится после замены прокладки ГБЦ ваз. Что делать, если после замены прокладки ГБЦ машина не заводится? Причины и способы устранения

Не всегда после замены прокладки ГБЦ двигатель начинает работать без сбоев — иногда появляются новые проблемы.Какие неприятные явления могут возникнуть, каковы причины их появления, и как исправить возникшую проблему — мы вам расскажем в этой статье.

Возможные неисправности после замены прокладки следующие:

Рассмотрим каждую из неисправностей отдельно.

Двигатель трофей

Если после замены прокладки ГБЦ двигатель троит, то это может произойти по следующим причинам:

1. Если прокладка установлена ​​неправильно или сама прокладка некачественная.Необходимо снять установленную прокладку, осмотреть и убедиться в отсутствии на ней микротрещин и других повреждений (). Если состояние прокладки нормальное, то ее следует переустановить, в противном случае следует установить другую деталь.
2. Забиты или неисправны форсунки, которые, кстати, нужно менять при ремонте, связанном с ГБЦ. Среди новых форсунок можно найти бракованные экземпляры — чтобы исключить такую ​​возможность, можно попробовать поставить для теста снятые старые форсунки, а затем послушать, троит ли двигатель или остановился.
3. Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах может стать причиной тройного разгона двигателя после замены прокладки ГБЦ. Здесь вы узнаете — ,.
4. Неисправные гидравлические натяжители. Здесь рекомендации такие же, как и в случае с форсунками — при каждом ремонте головки блока цилиндров необходимо менять гидронатяжители на новые.
5. Нерегулированный холостой ход или зажигание — эта проблема чаще всего бывает со старыми, отечественными автомобилями. Здесь вы узнаете — ,.

Машина не заводится

Еще одна проблема, возникающая после замены прокладки ГБЦ — невозможность завести автомобиль. Возможные причины следующие:

• Прокладка неисправна или неправильно установлена. Чтобы убедиться в этом, требуется разборка и осмотр прокладки.
• Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах.
• Износ маслосъемных колец.
• Ползун в распределителе зажигания изношен, в результате чего искра зажигания отсутствует.Снимите распределитель и проверьте его на целостность всех компонентов.
• Зажигание не отрегулировано.

Белый дым выхлопных газов

Если после замены прокладки ГБЦ из выхлопной трубы выходит белый дым, то это может быть следствием:

1. Трещины в ГБЦ. Убрать трещину можно только сваркой в ​​сервисе, если она небольшая, иначе может потребоваться замена всей головки целиком.
2. Густой белый дым, выходящий после прогрева двигателя, может появиться в результате попадания антифриза в блок цилиндров — когда охлаждающая жидкость просачивается через изношенные сальники или прокладку головки блока цилиндров.
3. Некоторые старые автомобили имеют клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Появление белого дыма может быть связано с тем, что через указанный клапан масло вытекает из коробки передач. И тогда свечи зажигания загрязняются и выходит из строя один из цилиндров. Чтобы исключить такое развитие событий, нужно проверить этот клапан и при необходимости заменить на новый.

Стук гидроподъемников

Бывает, что после замены прокладки ГБЦ начинают стучать гидроподъемники.Причины стука:

• Если стук гидроподъемников происходит только при запуске двигателя, то это возможно в результате где-то утечки моторного масла. Это нормально, если после замены прокладки ГБЦ автомобиль долгое время не использовался и был остановлен. Обычно поток останавливается сам по себе.
• Если стук гидроподъемников происходит только во время прогрева автомобиля, а при увеличении скорости он исчезает, то причиной может быть либо загрязнение, либо износ клапана обратного хода… Устранить проблему можно соответственно либо чисткой, либо заменой гидрокомпенсатора. При чистке одновременно меняйте моторное масло.
• Если стук гидроподъемников происходит только на горячем двигателе, а на холодном — все в норме, то, вероятно, вышла из строя плунжерная пара, и ее необходимо заменить.

Почему стучат гидроподъемники: причины и устранение проблемы — этому посвящено

Ремонт головки блока цилиндров требует особой осторожности и аккуратности.Поскольку одно неверное действие может негативно сказаться на работе мотора в целом. Поэтому отечественные автовладельцы часто сталкиваются с такой проблемой, когда после замены прокладки ГБЦ машина не заводится. Как быть в таких случаях?

[Скрыть]

Какие проблемы могут возникнуть

После замены владельцы сталкиваются с разного рода неисправностями. Среди них:

• машина не заводится после замены прокладки;
двигатель
• троит;
• Из выхлопной трубы выходит белый дым;
• Гидравлические подъемники выбиты при движении.

Все эти неисправности указывают на какую-то неисправность в системе.

Авто не запускается

Если двигатель не запускается после замены элемента, это может быть вызвано разными причинами.

Ремонт и замену прокладки следует производить, если у вас есть опыт и вы знаете, как правильно установить деталь.

Причины и способы устранения

Если автомобиль не заводится, причины могут быть следующими:

Если после выполнения этих действий двигатель запускается, то, наконец, следует настроить зажигание.Делайте это в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в сервисной книжке.

Двигатель Троит

Двигатель

Троит — с такой проблемой автолюбители сталкиваются после замены уплотнительного элемента ГБЦ. Что делать в таких случаях?

Причины и способы устранения

• Мотор троит из-за некачественной прокладки или из-за неправильной ее установки. Необходимо демонтировать прокладку и провести диагностику визуально. Если видны трещины или повреждения, компонент следует заменить.
• Неправильный уровень сжатия. Иногда из-за неправильного сжатия в цилиндрах двигатель может работать втрое. Уровень следует проверить и при необходимости отрегулировать.
• Отказ гидронатяжителей. Профессионалы рекомендуют менять гидронатяжители после каждой разборки ГБЦ. Замена сальника ГБЦ не исключение.
• Неработающие форсунки. Специалисты советуют замену форсунок при демонтаже ГБЦ и других видах работ, связанных с головкой.Если их меняли, но ДВС все равно троит, то, возможно, форсунки были неисправны. Замените старые и прислушайтесь, троит двигатель или нет.
• Зажигание или холостой ход не настроены. Это верно для старых автомобилей. Иногда после разборки ГБЦ теряются холостой ход и зажигание. Проблема решается регулировкой зажигания и холостого хода.

Свечи старые и новые

Стук гидроподъемников

Гидравлические подъемники выбиты — такая неисправность характерна для автомобилей, на которых демонтировалась ГБЦ.

Причины и устранение

Белый дым идет из выхлопной трубы

Белый дым из глушителя

Белый дым из выхлопной трубы — довольно частая проблема, возникающая после демонтажа ГБЦ. Чтобы понять, как избавиться от этой неисправности, нужно определить причины, по которым из глушителя может исходить белый дым.

• Если после прогрева двигателя из глушителя выходит густой белый дым, причем дым имеет большую плотность, о чем свидетельствует огромное облако, то это свидетельствует о существенных неисправностях.На практике белый дым возникает при попадании антифриза в мотор. Расходные материалы для охлаждения попадают в двигатель при износе сальников, что предотвращает попадание антифриза в цилиндр. Также это может говорить об износе.
• Трещины в головке цилиндров также вызывают образование густых выхлопных газов. Такие ремонтные работы лучше доверить профессионалам, так как трещины можно убрать только сваркой. Если трещина большая, то для того, чтобы избавиться от дыма, придется полностью поменять головку блока.
• Если вы владелец старого автомобиля, который оборудован клапаном с вакуумным шлангом для мотора, то появление дыма может быть следствием утечки трансмиссионного масла … И трансмиссионная жидкость течет непосредственно через этот клапан . Этот расходный материал быстро загрязняет свечи зажигания, вызывая выход из строя одного из цилиндров. Чтобы избавиться от дыма, вентиль следует проверить и заменить.

Видео «Как обработать гидроподъемники»

Здесь вы видите перед собой груду железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм — вашу машину.Посмотрите и подумайте, что люди создали такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то мелочи машина перестанет двигаться. Информация о том, когда понадобится замена прокладки ГБЦ, не будет лишней для любого автовладельца. Даже если вы не будете ремонтировать свой автомобиль, вам необходимо знать, к чему это может привести, если не во время замены прокладки ГБЦ.

Для чего нужна прокладка ГБЦ?

Эта деталь используется для уплотнения места соединения блока цилиндров и головки цилиндров.Не сравнивайте такие вещи, как прокладка головки блока цилиндров, с прокладкой крышки головки блока цилиндров, которая сделана из резины. Хотя эти концепции почти одинаковы, есть различия.

Прокладка ГБЦ выполняет одновременно три этапа. — это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналы), уплотнение масляной системы двигателя (каналы) и уплотнение газораспределительной системы двигателя (полость цилиндра). Именно из-за этого к этой детали предъявляются высокие требования. Не забывайте и старайтесь как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров.Прокладка — это деталь, которая используется только один раз, и при любом ремонте двигателя замена ее на новую обязательна.

Какие бывают типы прокладок ГБЦ:

1. Безасбестовые — такие прокладки характеризуются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.

2. Асбест — данный тип прокладок по характеристикам аналогичен безасбестовым, они обладают такими свойствами, как: эластичность, термостойкость и эластичность. Прокладки этого типа чаще всего используются в ремонтных наборах.

3. Металлик — этот вид колодок считается самым качественным и эффективным. При использовании прокладок этого типа происходит более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте стыка по всей плоскости ГБЦ и блока.

При необходимости замены прокладки ГБЦ

Замена этой детали может потребоваться в любое время, и неизвестно, сколько она прослужит. Есть некоторые признаки выхода из строя и выхода из строя прокладок ГБЦ, которые мы перечислим ниже:

1. На стыке ГБЦ и блока возможна внешняя утечка моторного масла или охлаждающей жидкости.

2. При проверке масла на щупе заметна беловатая жидкость — возможно, это может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

3. Если из выхлопной трубы все время идет белый дым, кроме прогрева автомобиля, то, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если есть масляные пятна при проверке расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе, то скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

5. И последний признак неисправной прокладки — это то, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения, на это указывают пузырьки, которые появляются в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но тем не менее игнорировать их нельзя, так как скоро эту деталь все равно придется менять. Как бы мы ни избегали этого момента.

Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ

Практически на всех марках автомобилей работа по замене прокладки ГБЦ одинаковая.Но есть некоторые особенности, такие как порядок затяжки болтов ГБЦ и установка момента затяжки этих болтов. Эти номера указаны в руководстве к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете воспользоваться Интернетом и найти эти данные. Крайне важно перед тем, как приступить к раскручиванию болтов крепления ГБЦ, очистить их, чтобы шпонки не сломались, чтобы предотвратить образование дефекта в пазе под болт и невозможность его откручивания. Выкрутите крепежные болты посередине или сначала равномерно поверните все болты на 0,5-1 оборот.

Перед началом работы необходимо отключить все навесное оборудование. А сам порядок демонтажа лучше всего обозначить или схематично обозначить. Открутив болты, необходимо снять головку блока и заменить прокладку ГБЦ. Для центрирования самой прокладки и головки блока обычно на самом блоке есть втулки. После этого установите головку блока цилиндров и все навесное оборудование в обратном порядке.Специально для этого момента вы нарисовали схему. Затягивать болты ГБЦ необходимо в строгом порядке с чертежом на этот блок и при этом необходимо соблюдать все параметры момента затяжки, указанные производителем. Для этого нужно использовать динамометрический ключ.

Основные моменты при замене прокладки ГБЦ

Независимо от характеристик, связанных с конкретным двигателем, типа прокладок и крепежных болтов, существуют правила и нормы, которые необходимо соблюдать.Правила, которые нужно знать при замене прокладки ГБЦ, независимо от марки автомобиля. Мы не будем утомлять вас подробностями о том, какой болт и как затягивать. Все тонкости замены прокладки ГБЦ указаны в мануале к вашему типу мотора. Прочтите их перед тем, как начинать ремонт. Очень важно постараться выполнить все описанные производителем требования, касающиеся сбора и разборки головки блока цилиндров.

1. При разборке необходимо держать в руках маркер.Отсоединяя все вложения, в частности пайплайны, не нужно лениться и надеяться на память, нужно все отмечать. Позже собрать будет намного проще.

2. При покупке этой детали для замены обязательно убедитесь, что она подходит именно для той силы крутящего момента, которую производитель мотора пишет для затяжки болтов ГБЦ.

3. Перед тем, как открутить крепежные болты, нужно хорошо очистить их от налета.Если произойдет поломка ключа, то вы можете получить травму, либо паз болта отломится, из-за чего тогда придется сверлить.

4. Откручивание крепежных болтов начинается с середины на 0,5-1 оборот. Это необходимо для снятия напряжения.

5. После того, как вы выполнили все необходимые работы, связанные с заменой прокладки ГБЦ, можно приступать к сборке всего обратно. Все нужно делать аккуратно и аккуратно.

6. Затягивание болтов крепления ГБЦ производить только динамометрическим ключом с соблюдением всех правил и параметров.

После того, как вы собрали ГБЦ, необходимо поставить на место все навесные детали по вашей схеме. После проведения ремонта нужно некоторое время смотреть на вышеперечисленные приметы. Если все в порядке, значит, вы правильно заменили прокладку ГБЦ.

Особенности, которые следует учитывать при замене прокладок

Как и при любой другой работе с автомобилем, вам потребуется много внимания и аккуратности.У некоторых марок автомобилей могут быть разные технологии крепления и стыковки, но в целом все действия должны быть практически одинаковыми и похожими (универсальными для всех автомобилей):

1. Конечно, сначала нужно все разобрать, при этом разметив каждую деталь, несмотря ни на что, это нужно для того, чтобы ничего не забыть и не появилось лишних деталей.

2. При покупке новой прокладки нужно убедиться, что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, подходящему для вашего мотора.

3. После замены старой прокладки на новую головку блока цилиндров необходимо установить с точностью по направляющим.

4. Как очень аккуратно откручивать и затягивать болты, чтобы не порвать резьбу и постепенно распределять напряжение на все болты.

5. И последнее, главное не забыть, правильно закрепить все детали.

Заменяем прокладку ГБЦ самостоятельно

Раньше в этой статье мы уже упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, а сейчас кое-что уточним.На самом деле заменить прокладку ГБЦ не сложно. Просто нужно все делать очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Болты нельзя отрывать, потому что они потом не будут удерживать головку блока цилиндров. Никому не нужны такие неприятности. Перед началом работы необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации станка, узнать все, что может пригодиться. Если инструкций нет, то можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

Поговорим немного о болтах.Перед тем, как открутить болты, их необходимо очистить от грязи, пригорания и других отложений. После этого приступайте к откручиванию, как описано ранее. Разборку головки блока цилиндров нельзя начинать при включенном вспомогательном оборудовании. Все ремни, фильтры и инструменты должны быть отключены. Но не забывайте делать наброски, записывать или фотографировать на своем телефоне. Как только головка будет поднята, прокладку можно будет заменить. На расположенные втулки ровно кладете прокладку.

Все, что нужно сделать, это установить головку блока цилиндров и все остальное оборудование, а затем затянуть их болтами.Желательно сделать это с помощью динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучшим вариантом для вас будет обращение в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

Многие называют двигатель сердцем автомобиля. На самом деле это так. Это двигатель, который приводит в движение автомобиль. ДВС — самый дорогой агрегат в любом автомобиле. Этот агрегат состоит из нескольких компонентов. Помимо навесного оборудования есть блок и ГБЦ.Каждая деталь имеет свое строение и свое предназначение. А сегодня мы разберемся, что такое ГБЦ в машине, и почему машина может не заводиться после замены ее прокладки.

Характеристика

Головка цилиндра означает цилиндры. Это один из важнейших компонентов автомобильного двигателя.

Это головка блока цилиндров отвечает за контроль сгорания топлива, а также за отвод выхлопных газов.

Материал

В течение многих лет головка изготавливалась из того же материала, что и блок.Это был чугун. Но с 80-х годов на смену чугуну пришел алюминий. Именно из этого материала делают 90% всех головок.

Но не все моторы могут использовать алюминиевые головки блока цилиндров. Причина кроется в высокотемпературном режиме, при котором возможна деформация и термоусадка металла. Поэтому в таких двигателях до сих пор используется чугунная ГБЦ.

Устройство

Конструктивно данный узел объединяет:

• Картера.Это тело головы.
• Свеча зажигания. Для них в головке предусмотрены специальные резьбовые отверстия. Свечи принимают участие в зажигании топливной смеси. Они недоступны для дизельных двигателей.
• Форсунки. Предназначен для подачи топлива под давлением.
• Газораспределительный механизм. Он состоит из шкивов (а может и нескольких) и клапанов. Последние делятся на два типа. Итак, есть впускные и выпускные клапаны ГБЦ. Что в клапанной машине? Эти элементы отвечают за своевременный впрыск топлива и вывод из камеры газов, образующихся после воспламенения смеси.
• Камера сгорания. У каждого цилиндра свой. Его объем может варьироваться в зависимости от конфигурации ГБЦ.

Между корпусом головки (что такое ГБЦ в машине, мы уже выяснили) и блоком необходимо поставить асбестовую прокладку. Также в конструкции головы есть несъемные детали. Устанавливаются методом горячего прессования в картер ГБЦ. Что там в машине? Несъемные части — седла клапана. Устанавливается там, где головка блока контактирует с закрытым впускным или выпускным клапаном… Сиденья имеют массивное стальное кольцо с коническим профилем. Если они неисправны, необходимо использовать специальный инструмент для замены. В домашних условиях такая операция не проводится.

Как установить

Головка блока цилиндров накладывается на блок цилиндров сверху. Он крепится длинными болтами или шпильками с резьбой. Поскольку зона посадки большая, при установке соблюдается последовательность затяжки болтов. Это исключит деформации конструкции и возможные пробои, а также прорыв газа.

Обратите внимание, что на рядных силовых агрегатах головка блока цилиндров закрывает весь блок. А на V-образных моторах каждый ряд имеет свою головку. Но вне зависимости от типа компоновки блока цилиндров между головкой и ней устанавливается усиленная прокладка. Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле? Это уплотнительный элемент. Прокладка изготовлена ​​из твердого огнеупорного материала, который предотвращает охлаждающую жидкость от смешения с выхлопными газами и маслом. Такая деталь устанавливается на все двигатели внутреннего сгорания… Исключение составляют лишь некоторые спортивные двигатели внутреннего сгорания. Здесь головка отшлифована настолько ровно и гладко, что ее контуры полностью совпадают с блоком цилиндров.

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится

Иногда бывает, что этот элемент теряет герметичность. Простыми словами прогорает прокладка. В этом случае машина будет дымить при запуске двигателя. После замены прокладки ГБЦ все должно вернуться домой.Но если выставить метки неправильно, то машина может вообще не завестись. Но при замене или ремонте головки блока вы обязательно встретите такой механизм, как ГРМ. Он приводится в движение ремнем или цепью. Крутящий момент исходит от коленчатого вала двигателя. При демонтаже ремня или цепи обязательно отметьте расположение шкивов. При установке привода важно соблюдать точность маркировки. Малейшее отклонение может стать причиной того, что автомобиль после замены ГБЦ не заведется.

Более серьезный исход — выход из строя фаз газораспределения. Это чревато погнутыми клапанами и повреждением поршней. Прокрутив стартером всего один раз, можно влететь в большой объем ремонта.

Как решить задачу

Рассмотрим процесс маркировки на примере автомобиля ВАЗ-2109. Для работы нам понадобится хороший фонарик, шлицевая отвертка и ключи на 17 и 19. После установки натяжного ролика ремня ГРМ нужно провернуть шкив распредвала … Его нужно покрутить до совпадения метки с планкой, которая стоит на блоке двигателя.После этого оставляем распредвал в покое.

Переходим к коленвалу. Здесь тоже есть ярлыки. На этот вал необходимо навинтить болт. Это делает этикетки быстрее. Поверните вал, пока они не встанут в вертикальное положение. Далее вытаскиваем резиновую заглушку в картере сцепления. После этого у нас будет доступ к маховику. Зачем нам это нужно? Здесь также есть отметка, которая в идеале должна совпадать с прорезью планки, которая крепится к блоку цилиндров. Если эти обозначения совпадают, значит, мы правильно установили положение элементов хронометража.После этого можно смело устанавливать ремень. Сначала его надевают на шкив коленчатого вала, а затем на распределительный вал.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, что такое ГБЦ в автомобиле. Головка блока — очень важный элемент в любом двигателе. При малейшей неисправности возникают проблемы с работой всего силового агрегата … Если в двигателе сломалась прокладка, не медлите заменить. В противном случае газы попадут в систему охлаждения и смешаются с антифризом.Причем последний попадет в камеру сгорания, из-за чего густой белый дым будет выходить из выхлопа при работе двигателя.

Приводит к таким неприятным последствиям, как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление выхлопных газов из-под капота автомобиля, появление эмульсии в моторном масле, появление белого дыма из выхлопной трубы и т. Д. некоторые другие. Проверьте, появляются ли какие-либо из вышеперечисленных симптомов или какие-либо из них. Есть несколько способов сделать это.Далее мы рассмотрим, почему пробивается прокладка ГБЦ, к каким последствиям это приводит и что делать, если эта неисправность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки прорыва прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ предназначена для обеспечения герметичности и предотвращения проникновения газов из цилиндров обратно в моторный отсек и смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива друг с другом. В ситуации, когда сломана прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока.Об этом сообщат автовладельцу следующие приметы:

Признаки перегорания прокладок ГБЦ

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это тоже косвенный признак прогорания прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. Прежде всего, необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Обычно эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Еще раз остановимся на смешивании антифриза и масла. Как уже было сказано выше, в результате их смешивания образуется желтоватая (чаще всего) эмульсия. Если он появится, то одной заменой прокладки ГБЦ в ремонте не обойтись. Обязательно промыть систему от этого состава. Включая поддон и масляные каналы … А это может стоить вам дополнительных затрат, иногда сопоставимых с капитальным ремонтом двигателя.

Разобрались с симптомами, которые возникают при прорвании прокладки ГБЦ.Далее перейдем к рассмотрению причин, по которым он может перегореть.

Почему протыкает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной возникновения проблем с прокладкой ГБЦ является банальное перегрев … Из-за него крышка блока может «вести», а плоскость по которой прокладка прилегает к двум контактирующим поверхностям, нарушается. В результате происходит разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими отсюда последствиями. В основном меняют свою геометрию алюминиевые головки.Чугун не подвержен таким неисправностям, они скорее трескаются, чем гнутся, да и то в самых крайних случаях.

Чертеж болтов крепления ГБЦ на ВАЗ «Классик»

Также из-за перегрева прокладка может нагреваться до температур, при которых она меняет свою геометрию. Естественно, что и в этом случае произойдет разгерметизация. Особенно это касается железо-асбестовых прокладок.

Другая причина — нарушение момента затяжки болтов … Губительно действуют как очень большие, так и малые значения моментов. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она изготовлена ​​из некачественных материалов. А во втором — пусть выхлопные газы выходят наружу, не мешая им. В этом случае газы вместе с атмосферным воздухом будут негативно влиять на материал прокладки, постепенно выводя его из строя. В идеале болты следует затягивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме того, соблюдая последовательность их затяжки.Справочную информацию по этому поводу можно найти в руководстве.

Обычно последовательность затяжки заключается в том, чтобы сначала затянуть центральные болты, а затем остальные по диагонали. В этом случае скрутка происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ «классических» моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после чего достигают 6 кгс, а затем до 9 … 10 кгс.

По статистике примерно в 80% случаев, когда прокладка выходила из строя, причиной этого были неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (диаграмма).

И самая очевидная причина — это некачественный материал , из которого сделана прокладка. Здесь все просто. Старайтесь покупать товары в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом «золотой середины». Прокладка, конечно, недорогая, поэтому переплачивать не стоит, а также покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, в котором совершаете покупку.

Так же возможно, что прокладка головки блока просто выгорела из-за износа материала , ведь у всего есть свои сервисные гирлянды.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами срабатывания прокладки являются проблемы с нарушением процесса горения топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева сильно страдает ГБЦ. В нем могут появиться трещины, что также приведет к разгерметизации описываемых систем. Голова обычно изготавливается из алюминия. И при нагревании расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает оказывать значительное давление на прокладку, и она испытывает перегрузку.Это приводит к затвердеванию прокладочных материалов, что, в свою очередь, приводит к разгерметизации.

Часто при выходе из строя прокладки прогорает кромка или между цилиндрами. В этом случае часто возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой кромки возле повреждения. Изменение цвета прокладочного материала возле кромки также может указывать на высокую температуру в камере сгорания. Правильный угол зажигания часто бывает достаточным для устранения неисправности.

Водителю важно понимать разницу между понятиями «пробой» и «прогоранием» прокладки.Пробой в этом случае подразумевается значительное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В этом случае (а это чаще всего бывает) драйвер сталкивается с выгоранием. То есть имеется мелких повреждений , которые иногда даже сложно найти на прокладке. Однако именно они вызывают перечисленные выше неприятные ситуации.

Как узнать, что прокладка ГБЦ сломана

Проверить, проколота ли прокладка ГБЦ, можно одним из нескольких способов.В этом случае диагностика проста, и с ней справится любой, даже начинающий и неопытный водитель.

Чтобы проверить целостность прокладки, выполните одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из наиболее эффективных и популярных методов тестирования является метод с использованием баллона или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив пробку. Главное, чтобы презерватив плотно прилегал к горлышку и обеспечивал плотное прилегание (вместо презерватива можно использовать пакет или баллон, но диаметр презерватива обычно идеален для горлышка бачка).После того, как вы надели его на бак, нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на 3 … 5 тысячах оборотов в минуту. В зависимости от степени разгерметизации презерватив будет быстро или медленно газовать. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если она начала заполняться выхлопными газами, значит проколота прокладки ГБЦ.

Проверка презерватива

Прокладка проверки бутылки

Другой метод, как определить, проколота ли прокладка головки блока цилиндров, часто используется на грузовиках … Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, 0,5 л). Обычно на расширительных баках есть сапун (трубка, которая поддерживает то же давление, что и атмосферное давление в закрытом контейнере). Метод очень простой. При работающем двигателе поместите конец сапуна в емкость с водой. При проколе прокладки из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет, значит с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начинает выступать охлаждающая жидкость, это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка баллона

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения. Эти методы очень эффективны и используются автомобилистами на протяжении десятилетий.

Что делать, если сломана прокладка ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и только на короткие расстояния, в частности, до гаража или автосервиса на ремонтных работах.В противном случае последствия прорыва прокладки ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснится, что прокладка прорвалась, то с этим ничего не поделать, кроме как заменить. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, а главное постараться выяснить настоящую причину перегорания … Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой детали. Однако по сравнению с другими узлами он невысокий.Ремонтные работы могут обойтись вам немного дороже, чем просто покупка прокладки. Дело в том, что необходимо учитывать следующие моменты:

• Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что болты крепления «светодиодные» и они не соответствуют техническим параметрам, они потребуются подлежит замене. А иногда бывают ситуации, когда из-за изменения геометрии болт ГБЦ не откручивается, а его просто нужно оторвать. Для этой неприятной процедуры есть подходящее оборудование.Часто на современные двигатели устанавливают болты, работающие на пределе текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
• Если плоскость ГБЦ сломана, то необходимо ее отшлифовать. Для этого используются специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочая плоскость ГБЦ не так часто «опережает», но проверить этот параметр все же стоит.Если поверхность подверглась шлифовке, то необходимо приобрести новую прокладку с учетом толщины удаляемого металлического слоя.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить от нагара, накипи и кусочков старых прокладок. Далее необходимо доработать его поверхность. Для этого используют специальный измерительный прибор, обычно линейку. Его проводят по поверхности, обнаруживая наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть более 0,5 … 1 мм. … В противном случае поверхность головки необходимо отшлифовать или полностью заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его кладут на поверхность головы и ищут возможные воздушные пятна. Для этого можно слегка смазать маслом поверхность головы.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так станет мягче и легче найти «свое» место на поверхности ГБЦ.Кроме того, в разобранном виде будет легче снять. Преимущество графитовой смазки в этом случае состоит в том, что графит при работе не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли снова описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БК, нет перегрева двигателя и так далее). Причем сразу после замены нельзя эксплуатировать двигатель на максимальной мощности.Лучше, чтобы прокладка «осела» и заняла свое место.

Какой материал прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — металлическая или паронитовая? У каждого из этих материалов есть свои достоинства и недостатки. Следует понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то этих требований необходимо придерживаться.

Обычно металлическая прокладка прочнее, чем ее паронитовый аналог. Поэтому желательно устанавливать его на мощные двигатели с турбонаддувом или наддувом. Если вы не планируете тюнинговать двигатель своего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то выбор материала для вас не имеет большого значения. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. К тому же этот материал более гибкий и способен более плотно прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена ​​прокладка, не имеет первостепенного влияния на срок ее службы.Гораздо более важным показателем является то, как была установлена ​​прокладка. Дело в том, что между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладка установлена ​​не точно в посадочное место, то велика вероятность прогорания даже самого прочного материала.

Самым очевидным признаком неправильной установки прокладки является ее быстрый выход из строя. Также при неправильной установке машина может просто не заводиться. У дизелей в этом случае еще слышен стук поршней.Это происходит из-за задирания поршня края прокладки.

Заключение

Если у вас сломалась прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно … Поэтому рекомендуем немедленно заменить ее при обнаружении обрыва прокладки. Кроме того, важно не только обнаружить сам факт поломки, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены проверяйте значение момента на болтах крепления.Своевременная замена прокладок ГБЦ избавит вас от больших финансовых затрат на ремонт более дорогих агрегатов. Чем дольше вы управляете автомобилем с проколотой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность того, что другие, более дорогие и важные компоненты двигателя выйдут из строя.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Как продлить срок службы прокладок головки блока цилиндров Subaru

Прокладки головки блока цилиндров Subaru в последнее время являются столь же актуальной темой, как и национальное здравоохранение.Если у вас есть Subaru, вы понимаете, о чем я. Наша первая цель — продлить срок службы прокладок головки блока цилиндров. Ниже приведены несколько советов по обслуживанию, которые помогут как можно дольше отсрочить выход из строя прокладки головки блока цилиндров.

С момента запуска в производство двигателя Subaru объемом 2,5 литра по всей стране были заменены тысячи прокладок головки блока цилиндров. Мы сами сделали большую часть из них. В другом посте я более подробно рассказал о прокладках головки блока цилиндров Subaru, но на сегодняшний день я хотел бы предложить несколько предложений о том, как продлить срок действия ваших текущих прокладок.

Прокладки головки блока цилиндров Subaru могут выходить из строя по многим причинам. Отказ герметика, неправильный крутящий момент, дефекты поверхности в головке блока цилиндров или блоке двигателя и, конечно же, перегрев или избыточный нагрев — все это может привести к неисправностям.

[su_button url = ”https://www.smart-service.com/main maintenance-and-repair/8-head-gasket-set-gaskets-only-2-included.html” style = ”flat” icon = ”Icon: automotive” title = ”Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши прокладки головки качества”] Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши прокладки головки блока цилиндров качества [/ su_button]

[su_spacer] [su_spacer] [/ su_spacer]

Я собираюсь сосредоточиться от избытка тепла.Внутри блока двигателя циркулирует охлаждающая жидкость, чтобы двигатель оставался холодным из-за внутреннего сгорания. Хладагент остается в контакте с металлом и может поглощать тепло, перемещаться к радиатору и отдавать тепло в атмосферу.

Чтобы охлаждающая жидкость выполняла свою работу, должны произойти две важные вещи. Он должен иметь достаточный поток, чтобы отводить тепло от внутренних областей двигателя, и он должен оставаться в контакте с областями, которые пытается охладить.

Есть 3 очень важных элемента, которые по отдельности могут отрицательно повлиять на способность охлаждающей жидкости выполнять свою работу.Если какой-либо из трех компонентов выходит из строя или не работает, проблемы могут возникнуть еще раньше.

Заглушки радиатора Subaru СТАРАЯ и НОВАЯ

Заглушка радиатора Subaru

[su_button url = »https://www.smart-service.com/26-cooling-system» style = «flat» icon = »icon: cars» title = ”Нажмите здесь, чтобы просмотреть наши продукты для систем охлаждения”] Нажмите здесь, чтобы просмотреть наши продукты для систем охлаждения [/ su_button]

[su_spacer]

Крышка радиатора удерживает охлаждающую жидкость в герметичной системе, позволяет выходить и возвращаться через перелив по мере расширения охлаждающей жидкости и сжимается, но, что наиболее важно, температура кипения охлаждающей жидкости в системе повышается за счет поддержания давления в системе охлаждения.Большинство крышек радиаторов для стандартных автомобилей поддерживают давление в системе 13-15 фунтов на квадратный дюйм. Это может поднять температуру кипения в зависимости от смеси охлаждающая жидкость / вода еще на 35-40 градусов. Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 имеет температуру кипения около 265 градусов. Добавьте к этому крышку радиатора, которая выдерживает давление 13 фунтов на квадратный дюйм, и теперь у вас есть охлаждающая жидкость, которая не будет кипеть до 300 градусов.

В двигателе есть участки, где циркулирует охлаждающая жидкость, которая становится очень горячей. Настолько горячий, что может вскипеть охлаждающая жидкость.Поскольку нам необходимо, чтобы охлаждающая жидкость контактировала с металлом, чтобы выполнять свои функции по передаче тепла, у нас возникла проблема. Сценарий: Слабая крышка радиатора (с чем мы постоянно сталкиваемся на Subaru). Слабая крышка радиатора, не удерживающая давление, может не позволить всей охлаждающей жидкости достаточно нагреться до кипения, но внутри двигателя есть участки, которые теперь кипят. В кипящей охлаждающей жидкости есть пузырьки воздуха, которые теперь не позволяют охлаждающей жидкости контактировать со стенками цилиндра и другими чрезвычайно горячими участками внутри двигателя. Это тепло больше, чем у двигателя, и прокладка была спроектирована таким образом, чтобы выдерживать постоянную нагрузку и, следовательно, ситуацию, которая ускорит выход прокладки из строя.

Водяной насос

Также важен расход охлаждающей жидкости. Чтобы горячая охлаждающая жидкость не закипела, ее необходимо быстро отвести от горячих стенок цилиндра к радиатору, чтобы она могла отдавать тепло. Ниже приведено изображение водяного насоса Subaru, а также качественного водяного насоса для вторичного рынка Японии. Хотя мы по большей части верим в оригинальные запчасти Subaru, вот случай, когда оригинальные запчасти Subaru могут быть не лучшим выбором. Обратите внимание на штампованные стальные лопатки на насосе Subaru по сравнению с качественным литым и обработанным рабочим колесом на японском аналоге.Малые зазоры и определенные лопатки рабочего колеса очень эффективно перемещают охлаждающую жидкость через двигатель Subaru. (интересное замечание, что старые водяные насосы Subaru были сделаны почти идентичными насосу справа).

Японский заводской водяной насос по сравнению с водяным насосом вторичного рынка

ОБНОВЛЕНИЕ: ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ С ЛИТЬЕМЫМИ РАБОЧИМИ КОЛЕСАМИ, КАК НА ИЗОБРАЖЕНИИ, БОЛЬШЕ НЕ ДОСТУПНЫ. ВСЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ЗАМЕНЕНЫ НА ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ, ПОДОБНЫЕ СЛЕВА. К сожалению, ВЕРОЯТНО, РЕЗУЛЬТАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, ПЫТАЮЩЕГОСЯ СНИЗИТЬ СТОИМОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА.

Термостат

Другой важной составляющей, обеспечивающей вытекание горячей охлаждающей жидкости в радиатор и вдали от внутренних горячих точек в двигателе, является высококачественный термостат. Ниже я показал сравнение стандартной марки вторичного рынка слева и оригинального термостата Subaru справа.

Термостат вторичного рынка VS Термостат Subaru

Обратите внимание, что версия Subaru имеет гораздо большую пружину, центральную зону большего диаметра для потока охлаждающей жидкости и изготовлена ​​из стали и латуни.Универсальный бренд содержит медь, чего нельзя сказать о Subaru. Subaru фактически заявляет, что использование меди в системе охлаждения Subaru не рекомендуется и может вызвать чрезмерный электролиз и коррозию.