Описание ауди а5: Технические характеристики > Купить А5 Sportback — комплектации и цены, запись на тест-драйв > Все новые автомобили Audi А5 — Модельный ряд и цены на Audi в России > Новые автомобили Audi 2021-2022

Содержание

отзывы владельцев, плюсы и минусыAudi A5 2022 на сайте Autospot.ru

11 отзывов автовладельцев

Все отзывы Только с фотографиями

Audi A5 Coupé

Все началось, когда я увидела ее на дороге лет 15 назад — идеальный силуэт, идеальное купе, “эталон купе”. Кстати, именно под этим слоганом — “Эталон купе” прошла его презентация в 2017 году. Шеф-дизайнер группы…

Audi A5 Coupé — Идеальная https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/review/4237/ Все началось, когда я увидела ее на дороге лет 15 назад — идеальный силуэт, идеальное купе, “эталон купе”. Кстати, именно под этим слоганом — “Эталон купе” прошла его презентация в 2017 году. Шеф-дизайнер группы…

Анастасия

8 апреля 2022 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Coupé 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/

5.0 0.1 5

Audi A5 Sportback 2 AT 45 TFSI quattro S tronic

Сначала у меня была Audi A4. Когда появилась возможность обновить автомобиль, недолго думая выбрал собрата – Audi A5. Как увидел ее в салоне, сразу понял, что надо покупать. Шикарный синий цвет, простой внешний…

Audi A5 Sportback — Провоцирует на динамичное вождение https://autospot.ru/brands/audi/a5/sportback/review/228/ Сначала у меня была Audi A4. Когда появилась возможность обновить автомобиль, недолго думая выбрал собрата – Audi A5. Как увидел ее в салоне, сразу понял, что надо покупать.

Шикарный синий цвет, простой внешний…

Роман Зарубин

23 июня 2019 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Sportback 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/sportback/spec/

5.0 0.1 5

Audi A5 Sportback 2 AT 45 TFSI quattro S tronic

Доброго времени суток! Пишу свой отзыв, касательно автомобиля Audi A5 с кузовом купе. Информации о такой машине не так уж и много, поэтому, мой придется к месту. До этого автомобиля, ездил на Ауди А6 и Тойота Ка…

Audi A5 Sportback — Когда не едель, а паришь над дорогой https://autospot. ru/brands/audi/a5/sportback/review/226/ Доброго времени суток! Пишу свой отзыв, касательно автомобиля Audi A5 с кузовом купе. Информации о такой машине не так уж и много, поэтому, мой придется к месту. До этого автомобиля, ездил на Ауди А6 и Тойота Ка…

Роман Перелигин

12 апреля 2019 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Sportback 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/sportback/spec/

5.0 0.1 5

Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic

Эта машина была куплена в салоне на замену пожившего свое старого Опеля. Хотелось именно немецкое авто. После тестдрайва решение было принято, и сразу стоит сказать о том, что впечатлило больше всего в Audi A5 c. ..

Audi A5 Coupé — Управляемость Audi А5 https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/review/2107/ Эта машина была куплена в салоне на замену пожившего свое старого Опеля. Хотелось именно немецкое авто. После тестдрайва решение было принято, и сразу стоит сказать о том, что впечатлило больше всего в Audi A5 c…

Главный

25 марта 2019 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Coupé 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/

5.0 0.1 5

Audi A5 Sportback 2 AT 45 TFSI quattro S tronic

Всем привет, расскажу, как я выбирал спортбек Audi A5, и что из этого получилось. Несколько месяцев я тщательно изучал отзывы, ездил по салонам и присматривался к широкому кругу машин. Это были Мерсы, Бэхи, такж…

Audi A5 Sportback — Устойчивая, послушная комфортная тачка https://autospot.ru/brands/audi/a5/sportback/review/225/ Всем привет, расскажу, как я выбирал спортбек Audi A5, и что из этого получилось. Несколько месяцев я тщательно изучал отзывы, ездил по салонам и присматривался к широкому кругу машин. Это были Мерсы, Бэхи, такж…

Maximus

15 марта 2019 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Sportback 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot. ru/brands/audi/a5/sportback/spec/

5.0 0.1 4.8

Audi A5 Sportback 2 AT 45 TFSI quattro S tronic

Добрый день. Сегодня захотелось повествовать о своей Audi A5 sportback. Увидел ее на СТО. Внешне похожа на обыкновенную Аудюху. Различительной чертой была только передняя оптика. Это является визитной карточкой…

Audi A5 Sportback — Идеальный автомобиль для города https://autospot.ru/brands/audi/a5/sportback/review/227/ Добрый день. Сегодня захотелось повествовать о своей Audi A5 sportback. Увидел ее на СТО. Внешне похожа на обыкновенную Аудюху. Различительной чертой была только передняя оптика. Это является визитной карточкой…

Арсений

2 марта 2019 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Sportback 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/sportback/spec/

5.0 0.1 5

Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic

Уже продал такую машину, но все же оставлю отзыв. У меня была ауди А5 2012 года. Сменил на Бэху и что могу сказать БМВ точно проигрывает в интерьере салона. Ауди в этом плане точно выигрывает. Все продумано для…

Audi A5 Coupé — А5 — кайф за приемлемую цену https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/review/2105/ Уже продал такую машину, но все же оставлю отзыв. У меня была ауди А5 2012 года. Сменил на Бэху и что могу сказать БМВ точно проигрывает в интерьере салона.

Ауди в этом плане точно выигрывает. Все продумано для…

Галина

8 февраля 2019 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Coupé 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Audi A5 Sportback 2 AT 45 TFSI quattro S tronic

Никогда мне не нравился дизайн Audi. Поэтому всерьез не рассматривал машину этой марки. Но так сложилось, что я побывал за рулем спортбека Audi A5. И он меня так сильно впечатлил рулежкой, плавностью всех реакци…

Audi A5 Sportback — Сомнительный дизайн и прекрасные ходовые качества https://autospot. ru/brands/audi/a5/sportback/review/224/ Никогда мне не нравился дизайн Audi. Поэтому всерьез не рассматривал машину этой марки. Но так сложилось, что я побывал за рулем спортбека Audi A5. И он меня так сильно впечатлил рулежкой, плавностью всех реакци…

Valera

9 января 2019 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Sportback 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/sportback/spec/

5.0 0.1 4.7

Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic

До Audi Coupe А5 я управлял и тройкой «Маздой», и «Тойотой Камри», и «Рено Меган» и автомобилями отечественного автопрома. Став обладателем этого авто понял, что еще многого не знаю о возможностях современных ма. ..

Audi A5 Coupé — Купил Audi А5 https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/review/2106/ До Audi Coupe А5 я управлял и тройкой «Маздой», и «Тойотой Камри», и «Рено Меган» и автомобилями отечественного автопрома. Став обладателем этого авто понял, что еще многого не знаю о возможностях современных ма…

Моряк

3 января 2019 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Coupé 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic

До этого ездил на Audi A3, после чего, год назад ее продал, и приобрел себе A5. Машина огонь. Взял с такими характеристиками: движок 2 литра, 250 лошадок, 2017 год выпуска. Комплектацию брад стандартную, не заче…

Audi A5 Coupé — Безотказный автомобиль — берите его смело https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/review/815/ До этого ездил на Audi A3, после чего, год назад ее продал, и приобрел себе A5. Машина огонь. Взял с такими характеристиками: движок 2 литра, 250 лошадок, 2017 год выпуска. Комплектацию брад стандартную, не заче…

Безруков Максим

30 декабря 2018 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Coupé 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot. ru/brands/audi/a5/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic

Приобрел Audi Coupe А5 2016 года выпуска два года назад. Комплектация – 2,0 л дизельный двигатель на 190 л.с, 7-ступенчатый робот. Возможно, если бы не скидка дилера, приобрел бы Sportback. Нет, о покупке ни мин…

Audi A5 Coupé — Ауди Апять! https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/review/2104/ Приобрел Audi Coupe А5 2016 года выпуска два года назад. Комплектация – 2,0 л дизельный двигатель на 190 л.с, 7-ступенчатый робот. Возможно, если бы не скидка дилера, приобрел бы Sportback. Нет, о покупке ни мин…

Virus_pravdy

25 июля 2017 г.

Audi

A5 2022 Audi A5 Coupé 2022 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3
3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н.в • I
2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

T5 Рестайлинг, 2009-2015
Volkswagen Multivan

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз…

2019-2022, I
1.5 RT • Premium Haval F7x

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…

2019-2022, I
Haval F7

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку…

Отзывы владельцев Audi A5 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Ауди , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4. 8 — подсчитан на основе 11 отзывов. Сделайте свой выбор!

Наши клиенты ищут

Об авто Audi A5 с пробегом ТО Audi A5 Новые Audi Audi с пробегом Технические характеристики A5 Все поколения Audi A5 Audi A5 БУ Дилеры Ауди Центр Север АВТОРУСЬ Audi Запад Автодом Audi Алтуфьево Авилон-Trade (ЗиЛ) Audi ТО Техническое обслуживание Audi Техническое обслуживание Audi A5

Audi A5 Coupe — описание модели

Audi A5 Coupe – среднеразмерное люксовое купе, дополнившее линейку кузовов модели А4

Audi A5

Общая информация об автомобиле

Audi A5 появилась в продаже в 2007-м году в кузове купе, а двумя годами позже – в кузове кабриолет. Еще позже появился хетчбек, получивший имя Sportback. А5 позиционируется как спортивная версия модели А4.

A5 стала первым среднеразмерным люксовым купе марки с момента прекращения в 1996-м году производства двухдверки на базе Audi 80 и третьим купе в модельной линейке, дополнив второе поколение ТТ и экстремальную R8.

Машину производят в Германии и Малайзии.

В 2003-м году на международном автосалоне в Женеве был представлен концепт кар Audi Nuvolari Coupe, также известный под именем Audi Lisvina. Автомобиль назвали в честь выдающегося итальянского автогонщика Тацио Нуволари, умершего ровно за 50 лет до премьеры автомобиля. Дизайнерские решения, применявшиеся на концептуальном купе, впоследствии легли в основу нового поколения А4 и модели А5.

Серийное купе А5 и его заряженная версия S5 были представлены одновременно на двух крупных автошоу в 2007-м году – в Женеве и в Мельбурне.

В 2009-м году на международном автосалоне в Нью-Йорке был представлен кабриолет S5. Несмотря на моду на жесткий складной верх, А5 получила «мягкую» крышу. А5 заменил на конвейере Audi A4 Cabriolet. В том же году был представлен пятидверный хетчбек, получивший имя A5 Sportback. Однако разработчики пояснили, что машина больше относится к линейке А4 и представляет собой седан А4, в передней и задней частях которого применены дизайнерские решения, присущие модели А5.

В 2010-м году на женевском автосалоне была показана самая мощная модификация модели – RS5, а версию с открытым верхом представили совсем недавно – в 2013-м. Одновременно с кабриолетом была представлена обновленная А5. Машина получила новые передние и задние фары и бампера. Длина увеличилась на 10 мм.

Технологические особенности и характеристики

Ауди – один из самых технологичных автомобилей современности. Касается это в большей степени электронных систем.

Так, обновленная А5 имеет в базовом оснащении систему start-stop, выключающую двигатель во время остановки. Заявляется, что система помогает экономить до 300 мл. бензина на 100 км. На А5 устанавливается электроусилитель руля. Несмотря на это, обратная связь и усилие на руле. Тормоза – отменные. У педали есть небольшой свободный ход, после преодоления которого дозировать замедление становится очень просто.

К недостаткам можно отнести лишь традиционно для Ауди тяжелую переднюю часть. Но это актуально лишь для «гражданских» А5. На S5 двигатель V8 уступил место турбированному V6. Мощность снизилась на 21 л.с. (с 354 до 333 л.с.), а время разгона до 100 км/ч уменьшилсь на 0.2 с. Недостаточная поворачиваемость, связанная с тяжелым передком, также снизилась.

Интересные факты

В 2009-м году была представлена алюминиевая версия А5. Автомобиль демонстрировал возможности новой разработки компании – кузова Audi Space Frame. Кузов был полностью алюминиевым, лишь некоторые панели были сделаны из карбона. Автомобиль получился на 110 кг. Легче, чем аналогичная серийная модель с кузовом из стали. Автомобиль был построен в центре легких алюминиевых конструкций Audi.

Годом позже был показан концепт-кар на базе А5, двигатель которого работал на биоэтаноле. Машина называлась Ethanol E100 Coupe. Машина была построена для участия в эко-ралли Michelin Challenge Bibendum. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6,9 секунд, расходую при этом всего 9,5 л. топлива.

Вальтер де Сильва, главный дизайнер Фольксваген Групп и разработчик модели А5, назвал машину своим лучшим творением.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Основной конкурент А5 – «трешка» BMW в кузове купе. Производители давно соперничают, что заметно даже в рекламных кампаниях.

Салон Ауди выглядит дороже, чем салон БМВ. Связано это с разными подходами к конструированию автомобилей: в БМВ считают, что ничто не должно отвлекать водителя от процесса управления, поэтому кнопок – минимум. Салон Ауди – образец эргономичности. Сидения имеют гораздо более развитую боковую поддержку, чем у конкурента.

Руль Ауди имеет больший, чем у БМВ диаметр и удобные «приливы» в местах правильного хвата, а усилитель руля Ауди, в отличие от БМВ, позволяет крутить руль одним пальцем. Подвеска А5 мягче, чем у БМВ, крены больше, но и уровень комфорта выше.

Сидения А5 могут оснащаться вставками из алькантары, в отличие от полностью кожаных сидений БМВ. Такие вставки не позволяют водители скользить в кресле, а также более комфортны в жаркую погоду.

Приятная мелочь в салоне Ауди – розетка на 220 В в задней части салона.

У Ауди намного быстрее работает мультимедийная система.

К недостаткам Ауди можно отнести неудобный доступ к задним сидениям из-за узкого проема и не очень хорошую обзорность назад: парктроник не будет лишним. А вот обзорность в поворотах – отменная. Не портят картину даже широкие передние стойки.

Цифры и награды

Автомобили в кузове купе – не массовый товар и их продажи обычно уступают машинам с большим количеством дверей. Так, половина всех проданных в России автомобилей Ауди – кроссоверы Q-серии. Наиболее популярен А5 в Италии, Франции и Германии. Пользуется стабильным спросом в США.

Наиболее значимая награда, полученная моделью А5 – «Премия ФРГ за дизайн» 2010-го года. Эту награду также называют автомобильным Оскаром. 2012-м году американский интернет-портал Kelley Blue Book назвал Ауди А5 самым выгодным при продаже люксовым автомобилем: А5 очень медленно теряет в цене.

Ни европейский EuroNCAP, ни американский NHTSA не проводили краш-тестов модели А5, однако пятизвездочные рейтинги моделей А4 и А6 не позволяют усомниться в безопасности автомобиля.

Автомобиль пользуется популярностью у угонщиков также, как и любой другой немецкий автомобиль премиум-бренда, поэтому установка спутниковой охранной системы не будет лишней.

Audi A5 Sportback 2009 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Хетчбек 5 дверей 2.0 TFSI 180 л.с. 6GХетчбек 5 дверей 2. 0 TFSI 180 л.с. multitronicХетчбек 5 дверей 2.0 TFSI 211 л.с. 6GХетчбек 5 дверей 2.0 TFSI 211 л.с. multitronicХетчбек 5 дверей 2.0 TFSI 211 л.с. quattro 6GХетчбек 5 дверей 2.0 TFSI 211 л.с. quattro S-tronicХетчбек 5 дверей 3.2 TFSI 265 л.с. quattro

Кузов
Длина, мм	4711
Ширина, мм	1854
Высота, мм	1391
Дорожный просвет, см	12
Объем багажника, л	480/980
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л.с.	180
Объём двигателя, л	2. 0

Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива

Кузов
Длина, мм	4711
Ширина, мм	1854
Высота, мм	1391
Дорожный просвет, см	12
Объем багажника, л	480/980
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	180
Объём двигателя, л	2.0

Трансмиссия
Коробка передач	АКПП multitronic
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива

Кузов
Длина, мм	4711
Ширина, мм	1854
Высота, мм	1391
Дорожный просвет, см	12
Объем багажника, л	480/980
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	211
Объём двигателя, л	2.0

Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива

Кузов
Длина, мм	4711
Ширина, мм	1854
Высота, мм	1391
Дорожный просвет, см	12
Объем багажника, л	480/980
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	211
Объём двигателя, л	2.0

Трансмиссия
Коробка передач	АКПП multitronic
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива

Кузов
Длина, мм	4711
Ширина, мм	1854
Высота, мм	1391
Дорожный просвет, см	12
Объем багажника, л	480/980
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	211
Объём двигателя, л	2.0

Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 6-ступ.
Привод	Полный привод (4х4)

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива

Кузов
Длина, мм	4711
Ширина, мм	1854
Высота, мм	1391
Дорожный просвет, см	12
Объем багажника, л	480/980
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	211
Объём двигателя, л	2.0

Трансмиссия
Коробка передач	АКПП 6-ступ. S-tronic
Привод	Полный привод (4х4)

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива

Кузов
Длина, мм	4711
Ширина, мм	1854
Высота, мм	1391
Дорожный просвет, см	12
Объем багажника, л	480/980
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	265
Объём двигателя, л	3.2

Трансмиссия
Коробка передач	АКПП S-tronic
Привод	Полный привод (4х4)

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива

обзор, характеристики, обслуживание, надежность, слабые места

Audi A5 – семейство спортивных машин, включающие авто в различных типах кузовов. Автомобиль относится к люксовому сегменту. Под капотом Ауди можно встретить бензиновые и дизельные силовые установки. Они обладают большой мощностью, которая обеспечивает комфортное спортивное вождение.

Подкапотное пространство Audi A5

Содержание

Краткое описание Audi A5
Обзор двигателей на различных поколениях авто
Силовые агрегаты Audi A5
Популярные моторы
С каким двигателем лучше выбрать Audi A5
Надежность двигателей и их слабые места
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Тюнинг моторов Audi A5

Краткое описание Audi A5

Audi A5 в кузовах купе и лифтбек была представлена публике 6 марта 2007 года на автосалонах в Женеве и Мельбурне. В качестве платформы взята модульная капсула Audi MLP. Modular Longitudinal Platform имеет равномерное распределение веса между осями благодаря нависающему расположению двигателя ближе к центру авто. Производство Audi A5 налажено в немецком городе Ингольштадт.

Audi A5 первого поколения

Дебют кабриолета состоялся 3 декабря 2008 года. В 2009 году авто появилось на автосалоне в Детройте. Выпуск Audi A5 в кузове кабриолет был налажен в марте 2009 года. Автомобиль имеет мягкую складную крышу. В сентябре 2009 года на автосалоне во Франкфурте дебютировал пятидверный хэтчбек A5 Sportback.

Кабриолет Audi A5

В начале 2016 года публике было представлено второе поколение Audi A5. Машина выпускается в кузовах купе и кабриолет. В качестве основы используется платформа MLB-Evo. Автомобиль показывает высокую маневренность и хорошую скорость. Крены кузова в поворотах минимальны.

Второе поколение Audi A5

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Audi A5 первого и второго поколения используются бензиновые и дизельные моторы. Применяемые двигатели обеспечивают динамичное вождение. Силовые установки оптимально соответствуют люксовому классу автомобиля. Ознакомиться с применяемыми ДВС на Audi A5 можно в таблице ниже.

Силовые агрегаты Audi A5

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение (8Т)
A5 2007	CDHB CDNB CAEA CAPA CCWA CALA
A5 рестайлинг 2011	CJED CABD CJEE CDNC CAEB CNCE CDUC CMUA
2 поколение (F5)
A5 2016	DESA DETA DFVA CVKB CYRB

С каким двигателем лучше выбрать Audi A5

С максимальной осторожностью следует относиться к покупке авто с двигателем CDNC или CAEB. Желательно, чтобы предыдущий владелец раннее поменял по гарантии поршневую. В противном случае у мотора обязательно будет прогрессирующий масложер. Смазку придется доливать каждые 1000 км. Поэтому лучше обходить стороной Audi A5 с двигателями CDNC и CAEB.

При желании обладать автомобилем с мощным силовым агрегатом, выбор рекомендуется делать в сторону CALA. Необходимо учитывать солидный возраст мотора. Поэтому тщательная диагностика по выявлению «старческих» неполадок не помешает. Также авто с CALA рекомендуется выбирать любителям форсировки.

Высокую экономичность и отменные динамические показатели способна в себе объединить Audi A5 с дизельным силовым агрегатом CDUC. Следует учитывать, что для обеспечения высокой надежности и долговечности мотора, потребуется регулярно проводить дорогостоящие ТО. Экономия на расходниках быстро изнашивает двигатель. Поэтому в продаже имеется большое количество Audi A5 с «убитыми» моторами CDUC.

Дизельный силовой агрегат CDUC

Желание обладать новым современным мотором способен удовлетворить бензиновый двигатель CVKB. Мотор относится к экономичной серии двигателей компании. Силовой агрегат обладает высокой надежностью, а большинство его поломок единичны. Даже при пробегах более 150 тыс. км у двигателя не появляется значительный масложер.

Из современных двигателей неплохо себя зарекомендовал CYRB. Силовой агрегат обладает приемлемой мощностью. ДВС имеет уникальную конструкцию, с большим количеством запатентованных деталей. Масложер мотору не характерен.

Силовая установка CYRB

Надежность двигателей и их слабые места

Двигатель CALA очень надежен. У него большой запас прочности. Основные проблемы обычно возникают из-за солидного возраста. На моторе CALA можно встретить следующие неисправности:

разрушение прокладки клапанной крышки;
потение сальников;
прогрессирующее образование задиров;
сбои форсунок;
дребезжание цепи ГРМ из-за послабления натяжителя;
затекание бензина в цилиндры и вымывание смазки с пар трения;
нагар на клапанах.

Самыми проблематичными являются двигатели CDNC и CAEB. Основное их слабое место связано с необходимостью замены поршневой для устранения повышенного масложера. Помимо этого у двигателей встречается ряд проблем:

нестабильная работа из-за закоксовки клапанов;
ранний износ цепи ГРМ;
пропуски в работе системы зажигания;
нестабильная топливоподача;
выработка зеркал цилиндров.

Кованый поршень

Дизельный двигатель Audi A5, например, CDUC в целом надежен, но чувствителен к качеству топлива. Пьезофорсунки забиваются и разрушаются из-за отечественного дизтоплива. Также у мотора есть проблемы с клапаном ЕГР. Встречаются и другие неполадки:

забивание сажевого фильтра;
течь охлаждающей жидкости;
масляное потение сальников и прокладок;
быстрый износ элементов привода ГРМ.

Двигатели CVKB и CYRB появились относительно недавно, поэтому невозможно оценить их долговечность. За короткий период они подтвердили свою высокую надежность. Моторы редко имеют неполадки. К единичным неисправностям двигателей можно отнести:

растягивание цепи;
течь пластиковой водяной помпы;
падение эффективности масляного насоса.

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Двигатели первого поколения Audi A5 имеют неплохую ремонтопригодность. Этому способствует чугунный блок цилиндров. Многие автовладельцы решаются на расточку. Сторонние производители массово выпускают кованые поршни для Audi A5, поэтому подобрать ремкомплект не составит большого труда.

Силовые установки второго поколения Audi A5 считаются одноразовыми. Официально они не подлежат ремонту и имеют сложную конструкцию. Сторонние сервисы все же берутся за ремонт и даже капиталку двигателей Audi A5. Результат такого восстановления крайне сложно спрогнозировать.

Тюнинг моторов Audi A5

Большинству двигателей Audi A5 очень просто прибавить мощность легко с помощью чип-тюнинга. Перепрошивки имеют массу готовых решений. Прирост обычно составляет 10-25%. При результате, отличающемся от ожидаемого, всегда есть возможность вернуться к заводским настройкам.

Процесс чип-тюнинга двигателя Audi A5

Использование турбо китов также оправдано. Блоки цилиндров Audi A5 имеют достаточный запас прочности. Мощность можно увеличивать более чем в два раза. При этом важно ориентироваться на характеристики силового агрегата.

График мощности (красный) и крутящего момента (серый) двигателя Audi A5

отзывы владельцев, технические характеристики, размер, разгон до 100

Автомобили класса Gran Turismo не раз переживали взлёты и падения популярности.

Содержание

1 История и поколения Audi A5
2 Как менялся дизайн Ауди А5 по годам выпуска
3 Технические характеристики
- 3.1 Габариты
- 3.2 Разгон
- 3.3 Разболтовка
- 3.4 Размер резины
- 3.5 Расход топлива
- 3.6 Мощность
4 Надёжность двигателей А5
5 Распространённые проблемы
6 Почему А5 такой дешёвый на вторичном рынке
7 Стоит ли брать
8 Выводы

Сегодня распространённая практика – это серийный выпуск подобных авто небольшими партиями, что делает их относительно доступными начиная от определённого уровня финансового состояния и при этом сохраняет достаточную долю эксклюзивности.

Одной из самых известных машин такого класса автоконцерна Audi является модель А5.

История и поколения Audi A5

Первое поколение немецкого купе было выпущено в 2007 году. Сборка осуществлялась на заводе в Ингольщтадте. Перед этим автомобиль «засветился» на нескольких престижных автосалонах, в том числе в Мельбурне и Женеве. Концерн Audi изначально заявил о позиционировании новинки в классе гран-туризмо. Таким образом, главным конкурентом стал BMW E92 и выпускаемый на тот момент Mercedes CLK.

Основой для первого поколения стала универсальная платформа MLP. В ней двигатель располагался за передней осью, улучшая развесовку автомобиля, рассчитанного на движение с высокой скоростью. «Материнской» моделью стала младшая А4, которую основательно переработали и с точки зрения дизайна, и в плане начинки.

Наряду с вариантом купе были представлены также кабриолет и спортбэк (в некоторых источниках говорится о лифт-бэке, что не совсем верно). Отличительной особенностью купе стала убирающаяся мягкая крыша, которая наследовала традиции автопрома второй половины XX века и придавала автомобиля лёгкости и эксклюзивности. Спортбэк отличался до купе наличием задних дверей, для размещения которых потребовалось увеличить колёсную базу.

В 2011 году модель претерпела рестайлинг. В первую очередь изменению подверглась оптика, а также интерьер салона. Машина продолжала выпускаться до 2016 года, после чего было анонсировано второе поколение Ауди А5. Автомобиль не подвергся кардинальным изменениям, сохранив своё лицо. И хотя некоторые поклонники сетовали на то, что второе поколение легко спутать с первым рестайлинговым, соблюдение традиций в сегодняшнем автопроме всё же вызывает уважение.

Рестайлинг 2019 года вновь коснулся косметических изменений. Наиболее узнаваемой частью нового внешнего вида стала радиаторная решётка, выполненная в виде футуристичных сот. Светодиодная оптика идёт в базе на всех кузовах и комплектациях.

Как менялся дизайн Ауди А5 по годам выпуска

Первое поколение в кузове купе, как и в спортбэке, было цельным и утончённым. Преобладали плавные выпрямленные линии, дизайну была чужда излишняя вычурность. Изменение внешности в 2011 году сделало визитной карточкой передние фары с характерным угловатым изгибом в нижней части.

В втором поколении от выступа избавились, а сам вид автомобиля сделался более хищным. Этому способствовала и более крутая линия капота с едва заметными продольными рёбрами, и добавление некой угловатости.

В последней рестайлинговой версии машина стала ещё более стремительной, чему способствовала продольная горизонтальная выемка на дверях и части кузова.

Технические характеристики

Начиная с 2007 года автомобили Audi A5 не претерпевали революционных изменений, поэтому многие типовые характеристики у них сходны. Отличия в основном касаются двигательной установки и оснащённости различными электронными устройствами.

Габариты

Первое поколение «пятёрок сошло с конвейера со следующими линейными размерами (в мм):

купе: 4625 * 1854 * 1372;
спортбэк: 4711 * 1854 * 1391;
кабриолет: 4625 * 1854 * 1383.

Во втором поколении габариты изменились незначительно:

купе: 4673 * 1846 * 1371;
спортбэк: 4733* 1843 * 1386;
кабриолет: 4673 * 1846 * 1371.

Разгон

В семействе А5 представлена обширная линейка различных двигателей, которые обеспечивают ускорение автомобиля, разгоняя автомобиль от нуля до сотни. Автомобили первого поколения демонстрируют следующие показатели В секундах:

спортбэк – от 6,1 до 8,9;
кабриолет – 6,4 до 8,9;
купе – 6,4 до 8,9.

Разница обусловлена работой коробки передач, бензиновым или дизельным вариантом двигателя и его мощностью.

Второе поколение разгоняется до сотни уже резвее – от 5 до 7,5 секунд.

Разболтовка

На всех автомобилях семейства А5 количество болтов, крепящих колёсный диск, а также их размер, совпадают с «материнским» автомобилем – А4, и составляет 5 *112. Диаметр центрального отверстия 66,6 мм. Эти параметры не менялись от одного поколения к другому.

Размер резины

Спортбэки, купе и кабриолеты имеют взаимозаменяемую резину размером 225/50R17, 225/50R17, 225/50R17, 245/40R18, 245/40R18. Также в качестве альтернативы владельцы могут по желанию поставить шины 265/35R19 или 265/30R20.

Расход топлива

Те, кто покупает автомобили класса «гран туризмо», не слишком беспокоятся об экономии горючего. Впрочем, расход топлива всё равно важен для того, чтобы рассчитывать маршрут и количество заправок на пути.

У бензинового 211-сильного мотора, оснащаемого МКПП, расход минимальный при переднеприводном исполнении – 6,6 литров на сотню в смешанном цикле. С вариатором CVT он потребляет уже 7,1 л, а полноприводный с роботизированной коробкой – 7,4 л. Дизельная версия первого поколения мощность 239 л. с. потребляет также 6,6 литров на сотню. Самыми прожорливыми являются бензиновые 3,2-литровые 265-сильный моторы. Расход у них в зависимости от коробки передач составляет от 9 до 9,7 литров в смешанном цикле.

Мощность

Купе Audi A5 первого поколения комплектовалось двигателями мощностью от 160 до 265 л. с. Для кабриолета начальные моторы имели чуть большую мощность – 180 л. с. Спортбэки после рестайлинга 2011 года выпускались с двигателями от 144 до 272 л. с. Во втором поколении моторы стали более мощными за счёт установки турбонаддува как на бензиновые, так и на дизельные модификации.

Мощность начиналась от 190 л. с. и достигала максимального значения 249 л. с.

Надёжность двигателей А5

Одной из самых надёжных модификаций является трёхлитровый дизель 3.0 TDI. На нём практически не встречается проблем, свойственных бензиновым модификациям как пониженной, так и равной мощности. Правда, в России встретить такое авто можно довольно редко, и цены на них приличные на вторичном рынке. Сочетание с простым автоматом делает вождение комфортным и беспроблемным.

На втором месте по надёжности можно поставить 2.0 TFSI в связке с МКПП или роботом S-tronic. Если устранить одну досадную особенность – повышенный расход масла – моно смело назвать этот мотор образцом немецкой надёжности.

Распространённые проблемы

Новые автомобили работают как часы, но иногда нет-нет, да и опечалят своих владельцев. Недостатков у Ауди А5 практически нет, но те, которые есть, заставляют обратить на себя внимание:

Повышенный расход масла. Некоторым владельцам приходится доливать по пол-литра каждую тысячу километров. Причина – неудачная поршневая, которую многие стремятся поменять по системе «куланс» в официальном автосервисе до истечения заводской гарантии.
Задиры в цилиндрах. Печально, но факт. Это довольно распространённая беда, особенно «любит» она тех, кто перегревает двигатели.
Растяжение цепи ГРМ. На автомобилях первого поколения цепь была довольно слабой и быстро растягивалась. Примерно после 50 тысяч километров пробега шток натяжителя выдвигался на полную, после чего мог быть неприятный прецедент с загибом клапанов.

Почему А5 такой дешёвый на вторичном рынке

Низкая стоимость автомобилей с пробегом – малый спрос на автомобили такого класса. Если средненькие седаны и универсалы расхватают всегда, то премиальное купе может долго ждать своего покупателя: тот, у кого есть деньги, купит новую, а у кого их мало, предпочтёт что-то попроще. Вот и сбрасывают продавцы цену, лишь бы реализовать авто.

Вторая причина – подводные камни конструкции. Это касается масляной прожорливости. Замена поршневой – недешёвое дело, поэтому первый владелец обычно катается до последнего, а потом продаёт подешевле, перекладывая необходимость замены на плечи нового владельца и компенсируя это ценой.

Перед покупкой желающий обязательно будет делать глубокую диагностику Ауди, поэтому снижая цену, продавец повышает шансы на продажу, словно делая скидку на техническое обслуживание.

Впрочем, редкие модификации с надёжными дизельными моторами стоят довольно прилично. На них падение цены сказывается не так сильно.

Стоит ли брать

Большинство владельцев Ауди А5 сходятся во мнении, что характеристики и комфорт этой машины однозначно стоят того, чтобы купить её. Однако перед этим стоит взвесить не только нюансы будущей эксплуатации, но и подготовиться к решению возможных проблем.

Выводы

Audi A5 – отличный автомобиль с намёком на спорт и свободу, но при этом по-немецки предсказуемый и чёткий. Он будет радовать своего владельца при правильном и бережном использовании.

документация, фотоотчеты для Audi A5 Sportback (8T)

FAQ VW Audi Skoda Seat

Audi A5 / Ауди А5 (код модели: 8T3) 2008 — 2016

Audi A5 Sportback / Ауди А5 Спортбэк (код модели: 8TA) 2010 — 2016
Audi A5 Cabriolet / Ауди А5 Кабриолет (код модели: 8F7) 2010 — 2017

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели

(Engines)

Ремонт двигателя 2.0 TFSI CDNC на Audi Q5 (8R) — перескочила цепь ГРМ (rus.) Фотоотчет
Двигатель CDNC устанавливался на автомобили: Audi Q5 (8R), Audi A4 (8K), Audi A5 (8T).

Чистка механизма управления количеством топлива (МУКТ) (rus.) Фотоотчет
Причина вмешательства: автомобиль то тупит при разгоне, то холостые подскочат, висит ошибка по насосу: 01268 — Дозатор топливоподающего насоса — N146, 18-00 — верхнее предельное значение. Предупреждение: работа ответственная!

Двигатели Audi TFSI 1.8 л и 2.0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 Audi.
Компания Audi приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.
Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.
Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах — 1,8 л и 2,0 л — и применяться на различных платформах и марках концерна. Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.
Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования: высокая степень унификации для всех двигателей семейства;
– уменьшение массы двигателя;
– уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;
– увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;
– повышение «комфортных характеристик» двигателя.
Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .
Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM). Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2012), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.

6-cylinder TDI engine (2.7l and 3.0l 4-valve common rail) (eng.) Workshop Manual.
Engine code: CAMA, CAPA, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB, CCLA.
Audi Q5 с 2008 года выпуска, Audi A4 с 2008 года выпуска, Audi A5 Cabriolet с 2009 года выпуска, Audi A5 Coupe с 2008 года выпуска.
Руководство по ремонту дизельных двигателей с буквенным обозначением: CAMA, CAPA, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB, CCLA. Редакция 09.2014
Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A5 / Ауди А5 (8T3, 8F7, 8TA) 2008 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
00 — технические данные, 01 — самодиагностика, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
641 страница. 16 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Audi A5 — Ходовая часть (rus.) Пособие по программе самообразования 394 VW/Audi.
На Audi А5 применяются четыре варианта ходовой части. Стандартная ходовая часть 1ВА является базовой комплектацией. Опционально предлагается спортивная ходовая часть 1BE. Оба варианта ходовой части имеют одинаковый дорожный просвет, отличаются лишь настраиваемыми деталями: пружинами, амортизаторами и стабилизаторами. Как третий вариант предлагается ходовая часть с электронной регулировкой амортизаторов 1BL в качестве дополнительной комплектации. При установке этой системы нажатием кнопки водитель может выбирать между комфортными и спортивными характеристиками подвески автомобиля. Quattro GmbH предлагает ходовую часть S-Line 1BV. Настройки этой ходовой части более спортивные, чем у стандартного спортивного варианта и её дорожный просвет на 10 мм ниже, чем у 1BA и 1BE.
Содержание: Передняя подвеска — Детали и узлы, Компоненты системы. Задняя подвеска — Детали и узлы, Компоненты системы. Измерение и регулировка углов установки колёс — Передняя ось, Задняя ось. Тормозная система — Детали и узлы, Колёсный тормозной механизм — детали и узлы, Колёсный тормозной механизм — передняя ось, Колёсный тормозной механизм — задняя ось, Усилитель тормозов, Электромеханический стояночный тормоз EPB, Электронная система поддержания курсовой устойчивости. Рулевое управление — Детали и узлы, Компоненты системы. Педальный узел — Педали управления, Датчик положения педали сцепления G476. Колёса и шины.

Audi A4 (8K) 2008 ➤, Audi A5 Cabriolet (8T) 2009 ➤, Audi A5 Coupe (8T) 2008 ➤ Brake systems (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту тормозной системы. Редакция 01.2014
Repairing front brakes: FN3 (16″), FBC (16″), FBC (17″).
Repairing rear brake: CII-43 EPB (16″), CII-43 EPB (17″).
ABS Bosch ESP 8.1
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
242 страницы. 2 Mb.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Audi RS 5 ’10 и RS 4 Avant ’13 Трансмиссия (rus. ) Привод quattro с межосевым дифференциалом с торцовым зацеплением и селективным распределением крутящего момента. Устройство и принцип действия. Программа самообучения 617 VW/Audi.
На Audi RS 5 ’10 и Audi RS 4 Avant ’13, как и на всех других моделях RS, мощность двигателя 331 кВт (450 л. с.) передаётся на дорогу с помощью постоянного полного привода quattro. Трансмиссии этих двух моделей не отличаются друг от друга, и в них используется новая модификация межосевого дифференциала — так называемый дифференциал с торцовым зацеплением.
Лёгкий и компактный узел позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осями без задержки и бесступенчато в достаточно широком диапазоне: от 70 % на переднюю ось и до 85 % на заднюю.
Самоблокирующийся дифференциал с торцовым зацеплением работает совместно с функцией селективного распределения крутящего момента. Когда при быстром движении в повороте вертикальная нагрузка на внутреннее колесо уменьшается слишком сильно, она слегка подтормаживает это колесо ещё до наступления нежелательного проскальзывания. В качестве дополнения Audi предлагает установку спортивного дифференциала задней оси (опция), позволяющего активно распределять крутящий момент между задними колёсами с помощью двух ускоряющих ступеней.
В трансмиссии используется спортивная 7-ступенчатая коробка передач DSG 0B5 S tronic. Её применение на моделях Audi RS 5 ’10 и Audi RS 4 Avant ’13 имеет свою специфику, которая будет рассмотрена в этой программе самообучения.
Содержание: Введение, Трансмиссия — краткий обзор, Полный привод quattro, Дифференциал с торцовым зацеплением — селективное распределение крутящего момента, Задняя главная передача 0BF — спортивный дифференциал, Замена трансмиссионного масла и ATF, Дифференциал с торцовым зацеплением, Дифференциал с торцовым зацеплением — конструкция и принцип действия, Асимметричное базовое распределение крутящего момента, Асимметрично-динамическое распределение крутящего момента, Указания по использованию, Особенности КП 0B5, Вал привода задней оси со шлицевым соединением, Фильтр ATF (напорный фильтр), Замена трансмиссионного масла, Контроль температуры трансмиссионного масла, Датчик температуры масла КП 2 G754, Спектр температур трансмиссионного масла, Температурные интервалы, Функция охлаждения, Функция безопасности, Селектор коробки передач, Селективное распределение крутящего момента, Принцип действия, Приложение, Контрольные вопросы.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Audi A5 — электроника систем комфорта и вспомогательные системы управления (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 393 VW/Audi.
Новый Audi A5 впечатляет целым рядом инноваций в области электроники комфорта. Наиболее эффектной из них является новый ключ автомобиля. Он вставляется в электронный замок зажигания и запуск двигателя производится нажатием на ключ вместо его поворота. Эта новая концепция позволила отказаться от выдвигаемой нажатием кнопки бородки ключа. Ключ автомобиля включает в себя аварийный ключ, который обеспечивает механическое отпирание автомобиля при выходе из строя его электронных систем. Точно так же его можно использовать для механического запирания автомобиля, если ключ не извлекается из замка зажигания из-за срабатывания блокировки извлечения ключа зажигания.
Содержание: Блок управления комбинации приборов, Блоки управления дверей, Блоки управления сидений, Центральный блок управления систем комфорта, Схема соединений / автомобили с шиной CAN Infotainment, Схема соединений / автомобили с шиной MOST, Места установки блоков управления, Персонализация и каналы адаптации, Электронный замок зажигания, Ключ зажигания, Электронная блокировка рулевой колонки, Advanced Key, «Audi Service Key», Иммобилайзер V, Противоугонная система, Система открывания ворот гаража HomeLink, Панорамный подъёмный люк, Блок управления парковочного автопилота (парковочный ассистент), Блок управления видеокамеры заднего вида, Блок управления ассистента смены полосы движения.

Audi A5 — Бортовая сеть и схема соединений (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 395 VW/Audi.
Количество блоков управления, непрерывно увеличивающееся в последние годы, не уменьшилось и в Audi A5. Без большого количества блоков управления осуществление многих функций было бы невозможно. Для того, чтобы успевать за быстрым развитием в этой области, необходимо постоянное дополнительное обучение. Эта программа самообучения поможет Вам ознакомиться с топологией сети блоков управления Audi A5. Здесь Вы найдёте также и информацию о местах установки различных блоков управления.
Содержание: Обзор — Предохранители и реле, Места установки компонентов Infotainment, Места установки блоков управления в шинах CAN-Привод и CAN-Extended, Места установки блоков управления в шине CAN-Kombi / ходовая часть, Места установки блоков управления в шине CAN-комфорт, Схема соединений / автомобили с шиной CAN-Infotainment, Схема соединений / автомобили с шиной MOST, CAN — узловой разъём, Диагностика. Блоки управления: Диагностический интерфейс шин данных J533 (интерфейс), Блок управления для контроля аккумуляторной батареи J367 (модуль аккумулятора), Генератор, АКБ / клемма подключения внешнего источника тока, Блок управления бортовой сети J519, Переключатель освещения, Блок управления двигателя стеклоочистителя, Передние фонари наружного освещения, Задние фонари наружного освещения.

Audi. Системы адаптивного круиз-контроля (ACC) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 620 VW/Audi.
По мере роста возможностей обмена информацией между отдельными системами автомобиля и совместного использования ими отдельных подсистем друг друга появляются всё более и более сложные функции. По некоторым прогнозам, ещё до конца этого десятилетия станет технически возможным полностью автоматическое управление автомобилем без участия водителя. Адаптивный круиз-контроль (ACC, Adaptive Cruise Control) является одной из базовых систем, заложивших своим появлением в Audi A8 ’03 камень в фундамент этого процесса.
В ходе постоянного развития и совершенствования роли и функциональные возможности адаптивного круиз-контроля, который предлагается сегодня во многих моделях Audi. Понимание принципов действия отдельных систем и их взаимосвязи друг с другом является для сотрудников службы сервиса непростой, но очень важной задачей. Эти знания необходимы для того, чтобы быть в состоянии квалифицированно объяснять клиентам действие различных функций и приёмы управления ими. Они также исключительно полезны при проверке различных систем, распознавании, диагностировании и устранении неисправностей в них.
В связи с дебютом адаптивного круиз-контроля (ACC) в Audi A8 ’03 уже была выпущена соответствующая программа самообучения (289). За прошедшее с тех пор время функциональность системы существенно выросла — прежде всего, за счёт включения в неё сигналов различных дополнительных датчиков. Ряд технических мер позволил расширить границы применимости и устойчивой работы системы. Данная программа самообучения представляет собой актуализацию программы самообучения 289 и содержит обзор различных систем адаптивного круиз-контроля, применяемых в актуальных моделях Audi. В ней также рассказывается о дополнительных функциях, расширяющих базовую функциональность адаптивного круиз-контроля. В разделе о техническом обслуживании подробно описывается регулировка актуальных исполнений адаптивного круиз-контроля с двумя радарными датчиками. Системы адаптивного круиз-контроля (ACC)
Содержание: Базовые функции адаптивного круиз-контроля, Введение, Техническая реализация — радар, Определение дистанции (расстояния до впереди идущего автомобиля), Определение скорости движущегося впереди автомобиля, Пример определения скорости и дистанции до движущегося впереди автомобиля, Определение полосы, по которой движется находящийся впереди автомобиль, Выбор автомобиля, до которого следует поддерживать дистанцию, Адаптивный круиз-контроль — границы применимости системы, Система адаптивного круиз-контроля, Предлагаемые системы адаптивного круиз-контроля, Параметры системы, Компоненты системы, Сети обмена данными, Управление и индикация, Включение и выключение адаптивного круиз-контроля, Задание желаемой скорости движения, Задание желаемой дистанции, Настройка режима движения, Установка уровня громкости гонга, Индикация статуса системы, Указание водителю выполнить активные действия, Общие правила управления, Дополнительные функции адаптивного круиз-контроля, Обзор, Тормозной ассистент Audi braking guard, История развития, Audi stop and go, Функция перестроения, Техническое обслуживание, Плохой обзор датчиков, Замена/снятие и установка датчика адаптивного круиз-контроля с БУ адаптивного круиз-контроля, Юстировка радарных датчиков.

Audi connect: соединение, службы, активация (rus.) Руководство на русском языке. Приминимо для Audi A1, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi Q3, Audi Q5, Audi Q7.

Системы Audi Infotainment ‘07 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 387 VW/Audi. Audi music interface. Автомобильный телефон с системой Bluetooth.
Содержание: Audi music interface, Места установки, Схема соединений, Согласующий кабель и устройства, Интерфейс Apple iPod, Схема соединений между системой Audi music interface и Apple iPod, Интерфейс USB, Списки воспроизведения для USB-накопителей, Микшерный режим, Интерфейс для передачи аналоговых аудиосигналов, Обновление ПО, Обновление ПО с помощью загрузочного CD, Обновление ПО с помощью USB-накопителя, Автомобильный телефон с системой Bluetooth: Места установки, Сети GSM, Схема соединений, Основные настройки Bluetooth, Стандарт Bluetooth, Профиль доступа к SIM-карте, Профиль системы громкой связи, Сопряжение, Видимость. Режимы работы: Режим работы с SIM-картой в дополнительной трубке, Режим работы мобильного телефона с профилем доступа к SIM-карте, Режим работы мобильного телефона с профилем системы громкой связи, Общие характеристики.

Мультимедийный интерфейс Audi (MMI) 3-го поколения (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 435 VW/Audi. Представляем Вам новое поколение лучшей системы на рынке – Характеристики еще лучше, еще выше удобство пользования. Помимо пульта управления, вторым важным интерфейсом между системой и человеком является монитор. В новом MMI Audi сделала ставку на большой TFT-дисплей с диагональю 7 дюймов; он эргономично разместился наверху в центральной консоли. Очень высокое разрешение 800 x 480 точек и светодиодная фоновая подсветка делают изображение на мониторе необычайно четким и контрастным — даже при ярком освещении цвета выглядят насыщенными на черном фоне. Новый центральный компьютер, блок управления электронной информационной системы 1 J794, выполняет функции, ранее распределенные между шестью отдельными блоками управления. Дополнительные функции, такие как устройство считывания карт SD и жесткий диск, установленный в MMI Navigation plus, превращают блок управления в настоящий хайтек-продукт. Второе новое устройство — блок управления Radio R. Он объединяет функции тюнера и аудиосистемы, которые прежде были поделены между тремя блоками управления. Таким образом, общее число блоков управления в системе MOST сократилось. Хотя MMI 3-го поколения предлагает больше функций и возможностей оснащения, системе требуется меньше места, а в полной комплектации она даже сэкономит 4 кг веса.
Содержание: Топология блоков управления, Варианты оснащения, Варианты системы, Блок управления электронной информационной системы 1 J794, Магнитола, Аудиосистемы, Прочие компоненты, Обслуживание, Словарь специальных терминов.

Audi. Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 618 VW/Audi.
Модульная информационно-командная система Infotainment является очередной перспективной концепцией концерна Volkswagen и в будущем заменит собой все другие системы Infotainment. Архитектура блока управления позволяет с минимальными затратами обновлять аппаратное обеспечение, постоянно поддерживая его на самом высоком техническом уровне. Важным компонентом является мощный графический процессор от лидера рынка — фирмы Nvidia, с которой Audi поддерживает очень успешное сотрудничество. Не только сейчас, но и в будущем на моделях Audi будут устанавливаться самые последние модификации процессоров Nvidia.
Новая платформа позволяет использовать для всех марок концерна один и тот же центральный процессор (БУ электронной информационной системы 1 J794). Таким образом, в будущем на четырёх унифицированных платформах аппаратного обеспечения могут создаваться различные исполнения головных устройств для разных марок. Например, для каждой марки может быть создан свой дизайн интерфейса и панели/органов управления. Благодаря этому, клиент будет видеть отчётливую дифференциацию между разными системами, то есть головное устройство, установленное в его автомобиле Audi, всегда будет визуально восприниматься как Audi MMI. Модульная информационно-командная система Infotainment, сокращённо называемая MIB, впервые начала применяться в Audi A3 2013.
В настоящее время для моделей Audi используются три уровня устройств MIB: MIB Entry, MIB Standard, MIB High. За каждый из этих уровней исполнения отвечает своя марка концерна. Audi AG занимается разработкой MIB High, Volkswagen отвечает за MIB Standard, а Skoda — за MIB Entry.
Содержание: Введение, MIB Entry, MIB Entry Plus, MIB Standard, MIB Standard без навигационной системы, MIB Standard с навигационной системой, MIB High, Навигация в MIB High, Радиотюнер, Схема радиоприёма аналогового тюнера, Схема радиоприёма цифрового тюнера DAB, Дисководы и носители, Воспроизведение носителей, Варианты использования телефона, Интерфейс Bluetooth, Универсальный комплект для подключения мобильного телефона (Audi Phone Box), Автотелефон Bluetooth онлайн (Audi connect, включая автотелефон), Audi connect (на отдельных рынках), Адресная книга, Дисплей интерфейса MMI J685, Передача видеосигнала к J794, Панель управления, Сети обмена данными, Оптическая шина данных MOST150, Диагностика, Таблица кодов комплектации устройств MIB, Обзор всех устройств MIB в Audi A3 ’13, Приложение, Словарь специальных терминов.

Системы пассивной безопасности Audi II. Комплекс превентивной безопасности Audi pre sense (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 605 VW/Audi.
В ходе разработки автомобиля выполняется большое количество крэш-тестов: сначала виртуальных на компьютере, а потом и с настоящими автомобилями на испытательных полигонах Audi. При этом инженеры Audi AG анализируют не только результаты самих тестов, но и реальных столкновений, фиксируемых исследователями и учеными специального подразделения Audi по изучению ДТП — Audi Accident Research Unit (AARU). Это подразделение было создано в 1998 году и работает в тесном сотрудничестве с полицией и медицинскими службами, что позволяет получать самую точную и подробную информацию о ДТП. Получаемые данные, в свою очередь, используются для совершенствования методик крэш-тестов.
Содержание: Введение, Компоненты, Схема системы, Системы пассивной безопасности, Определение терминов для подушек безопасности в автомобилях Audi ,Фронтальные подушки безопасности, Боковые подушки безопасности, Верхние подушки безопасности, Инерционная катушка ремня безопасности переднего сиденья, Инерционные катушки передних ремней безопасности с функцией превентивной безопасности Audi pre sense, Система защиты при переворачивании, Датчики, Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности, Особенности комплектации, зависящие от рынков сбыта, Дополнения к системе пассивной безопасности для отдельных рынков, Система защиты при переворачивании, Подушки безопасности для защиты ног, Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира, Активные подголовники, Система распознавания занятости сиденья переднего пассажира, Защита пешеходов, Комплекс превентивной безопасности Audi pre sense, Введение, Audi pre sense basic, Audi pre sense front, Audi pre sense rear, Приложение, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Audi A5 (rus.) Пособие по программе самообразования 392 VW/Audi.
Audi представляет новый притягательный модельный ряд, открывая для себя сегмент рынка, отмеченный высокой эмоциональной насыщенностью. В Audi A5 удачно сочетаются лучшие особенности дизайна автомобилей Audi и захватывающая динамика, совершенство конструкции и присущие марке качество и изящество. Пропорции купе подчёркнуты очень широкой и низкой посадкой, коротким передним свесом и длинным плавным переходом от стойки С к короткой крышке багажника. Радиаторная решётка Singleframe является опознавательным знаком нового поколения Audi: узкие прямоугольные фары и большие воздухозаборники зрительно увеличивают ширину передней части.
Содержание: Введение, Кузов, Система безопасности пассажиров, Двигатель, Коробка передач, Ходовая часть, Infotainment, Электрооборудование, Кондиционирование воздуха, Техническое обслуживание, Диагностика.

Audi A5 Cabriolet (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 440 VW/Audi.
Новый Audi A5 Cabriolet (8F7) стал продолжением линии Audi A4 Cabriolet класса премиум. Новая открытая модель Audi A5 оснащается в стандартной комплектации тканевой складной крышей с полностью автоматическим электрогидравлическим приводом и обогреваемым задним стеклом. Превосходная акустическая и термоизоляция складной крыши делает Audi A5 Cabriolet полноценным всесезонным автомобилем. Компактный и продуманный механизм крыши, работающий по схеме складывания K, позволяет открывать и закрывать её во время движения.
Современные бензиновые и дизельные двигатели за счёт применения новейших технических решений обладают высокой эффективностью, без снижения при этом скоростных и динамических характеристик автомобиля. Для передачи крутящего момента предлагаются 6-ступенчатая механическая КП, вариатор multitronic и новая 7-ступенчатая коробка передач S tronic (с «двойным сцеплением»). Audi A5 Cabriolet оснащается подвеской модели Audi A5, отличающейся прекрасным активно-спортивным чувством дороги и отличной курсовой устойчивостью как при движении по прямой, так и при прохождении поворотов. Выпускается новый Audi A5 Cabriolet (8F7) на заводе Audi в Неккарзульме.
Содержание: Конструкция кузова, Узлы и детали ходовой части, Складная крыша: Крышка короба складной крыши, Перегородка для защиты от ветра, Сдвижной короб складной крыши, Конструкция складной крыши, Каркас складной крыши, Гидравлический блок, Прокачка системы, Гидравлические цилиндры, Электромагнитный клапан, Схема гидравлической системы. Система управления складной крышей: Расположение компонентов системы, Управление складной крышей, Аварийный привод, Компоненты системы управления складной крышей, Обмен данными, Общая схема системы, Электрическая схема. Система пассивной безопасности в Audi A5 Cabriolet. Податчик ремня безопасности с электроприводом: Работа податчика ремня безопасности с электроприводом, Конструкция, Управление работой податчика, Диагностика. Климатическая установка: Обогрев пространства для головы в Audi A5 Cabriolet, Подключение системы обогрева пространства для головы к бортовой сети, Потребляемая мощность обогрева пространства для головы. Электрооборудование: Реле и предохранители, Audi drive select, Топология шин данных, а/м с шиной CAN-Infotainment, Топология шин данных, а/м с шиной MOST, Места установки блоков управления. Infotainment: Магнитолы и радионавигационные системы, Система антенн, Левый антенный модуль, Крышка короба складной крыши, вид сверху, Крышка короба складной крыши, вид снизу, Общий обзор аудиосистем.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi A5 купе | Audi MediaCenter

Купе Audi A5 теперь отличается новым, более строгим внешним видом и современной концепцией сенсорного управления MMI. Мягкая гибридная технология обеспечивает больший комфорт при одновременном снижении расхода топлива.

Технические подробности

Выберите моторизацию

35 TDI S tronic (120 кВт) MHEV40 TDI S tronic (150 кВт) MHEV40 TDI quattro S tronic (150 кВт) MHEV50 TDI quattro tiptronic (210 кВт) MHEV35 TFSI (110 кВт) MHEV35 TFSI S tronic ( 110 кВт) MHEV40 TFSI S tronic (150 кВт) MHEV40 TFSI quattro S tronic (150 кВт) MHEV45 TFSI quattro S tronic (195 кВт) MHEV

Audi A5 Coupe 35 TDI S tronic (120 кВт) MHEV
Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый двигатель
Рабочий объем в см3 / диаметр цилиндра x ход в мм / сжатие	1968 / 81,0 х 95,5 / 16,0
Макс. выходная мощность в кВт (л.с.) / при об/мин	120 (163) / 3250 — 4200
Макс. крутящий момент в Нм (фунт-фут) / при об/мин	370 (272,9) / 1500 — 3000
Максимальная скорость в км/ч (миль/ч)	210 (130,5)
Ускорение, 0–100 км/ч (0–62,1 миль/ч) в с	8,2
Комбинированный расход топлива согласно NEDC в л/100 км (мили на галлон США)	4,3–4,0 (54,7–58,8)
CO ₂ Выбросы, объединенные в соответствии с NEDC в г/км (г/миль)	113 — 104 (181,9 — 167,4)
Масса без груза в соответствии с ЕС (исключая водителя) / (включая водителя) / максимальный вес брутто в кг (фунтах)	1490 (3284,9) / 1565 (3450,2) / 2010 (4431,3)