Ниссан примера седан: Nissan Primera Sedan ( )

История создания

Р11 является вторым поколением автомобиля Nissan Primera. Его выпуск начался в 1995 году в Японии и в 1996 – в Европе. Примера разрабатывалась в Великобритании, а выпускалась на японских и британских заводах в трех версиях кузова: пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал.

В 1999 году модель подверглась рестайлингу и получила обозначение Р11-144. Изменился дизайн и был переработан силовой агрегат машины. Внешний вид Примеры после рестайлинга стал более агрессивным из-за новой формы фар, ставших из прямоугольных треугольными. Фары сделали ксеноновыми. Также в машине появился климат-контроль.

В 2001 году производство Primera P11 было завершено, на замену пришло третье поколение – Р12, выпускаемое до 2007 года.

Экстерьер

Внешний вид Р11 был достаточно современным по меркам того времени. Линии плавные, скругленные, придающие автомобилю солидность. Изначальное позиционирование автомобиля предполагало использование Примеры обычными людьми в спокойной городской обстановке. Так как упор был сделан на комфорт и вместительность, багажник у машины большой и удобный.

Кузов у Nissan P11 очень проблемный. Оцинковки нет вообще, металл гниет моментально. Найти Примеру в хорошем состоянии и с целым кузовом практически нереально. Производитель давал гарантию от сквозной коррозии на 6 лет, но с момента выпуска прошло уже больше двадцати, поэтому на рынке часто встречаются варианты со сквозными дырами.

Самое плохое в Примере то, что гниет не только кузов, но и несущая система. Очень подвержены коррозии лонжероны, особенно задние. Поэтому перед покупкой очень внимательно осматривайте машину со всех сторон, не забывайте про днище и проверяйте элементы руками. Также часто переваривают арки, низы дверей и пороги.

Интерьер

Хоть снаружи так и не кажется, изнутри салон Примеры действительно просторный. До потолка остается много места. На креслах есть три поворотных рычага, настраивающих положение подушки (для передней и задней части) и спинки. Хоть поясничный пояс не настраивается, кресла все равно крайне удобные и комфортные.

Центральная консоль выдается на водителя относительно плоскости торпеды. Это очень удобно, потому что не нужно тянуться до кнопок, все устроено эргономично и находится под рукой. Важные элементы – сигнальная лампочка, уведомляющая об открытых дверях, и звуковое оповещение о включенных фарах и габаритах.

Расстраивает не слишком удобный для руки подлокотник. Однако подлокотник двухуровневый, при откидывании крышки можно увидеть пластиковый подстаканник для двух стаканов, а под ним находится отсек для хранения небольших предметов.

Под приборной панелью предусмотрена достаточно глубокая ниша, оснащенная подсветкой, что тоже очень удобно.

Из центрального дефлектора воздуховода может дуть не только горячий, но и холодный воздух, забираемый снаружи, что в машинах подобной ценовой категории практически не встречается. Для бюджетного автомобиля это редкая и приятная функция. Ее можно использовать при запотевании окон, настраивая обдув стекол теплым воздухом, а в салон пуская воздух холодный.

Бардачок удобный и вместительный, туда спокойно входит лист формата А4, поэтому в нем можно хранить документы и прочую мелочевку.

Задний ряд вполне комфортный и вмещает трех пассажиров, сиденья удобные. Однако высокий человек может сзади задевать головой потолок, что является немалым минусом. Спинки откидываются, если нужно увеличить объем багажника. На задней части передних сидений нет ни ручек, ни карманов. Стеклоподъемники сзади ручные.

Большая проблема салона Nissan Primera – полное отсутствие шумоизоляции. На ходу слышен не только шум от работы двигателя, но и шум колес, да и любые посторонние шумы. Даже если машина стоит и заглушена, в салоне отчетливо слышно, что происходит на улице.

Модификации двигателей

Примера оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1.6, 1.8 и 2 литра и дизельным турбированным двигателем объемом 2 литра. Мощность моторов объема 1.6 составляла 90-106 л.с., а двухлитровых – 190 л.с.

Двухлитровый двигатель ест примерно 10-12 литров бензина за 100 км пробега по городу.

Комплектации

Комплектация GX является у Primera P11 минимальной, она предусматривает одну подушку безопасности, АБС, кондиционер, два электрических стеклоподъемника (спереди) и регулировку водительского сидения. Бортовой компьютер и подогрев сидений отсутствуют. Встречается у автомобилей с объемом двигателя 1.6, 2.0 и 2.0 турбо.

Вторая комплектация – SLX. Тут предусмотрены:

• четыре электрических стеклоподъемника;
• литые диски;
• электропривод;
• подогрев зеркал;
• противотуманные фары;
• подлокотник на заднем сидении;
• 2 или 4 подушки безопасности;
• бортовой компьютер.

Комплектация SE встречается только на двухлитровых бензиновых двигателях. Машина, помимо вышеперечисленного, оснащалась датчиком омывайки, подсветкой зеркал в козырьке, кожаными сиденьями и картами дверей, хромированными ручками.

GT – спортивная комплектация со спортивными обвесами, креслами с боковой поддержкой, обшитыми комбинированными вставками из текстиля и кожи, спортивными тормозами, электролюком и маршрутным компьютером.

Технические характеристики

Обзорность

Оптика в машине хорошая, водителю все прекрасно видно, свет яркий. Передние стекла широкие и дорога отлично просматривается. Противотуманные фары в стандартной комплектации не предусмотрены, но их легко можно вмонтировать самостоятельно.

Пробег

Двухлитровые моторы у Ниссан Примера – миллионники, поэтому лучше всего выбирать именно их. Это один из самых надежных моторов на рынке, тем более за такие деньги. По двигателям у Примеры обычно нареканий не возникает. Они надежные, долговечные и не требуют ремонта.

На больших пробегах мотор может начать «поджирать» масло, что вовсе не удивительно, ведь часто владельцы не заботятся о своевременной замене масла и расходников.

Трансмиссия

Примера комплектовалась пятиступенчатой механической КПП, четырехступенчатой автоматической (на двухлитровых машинах) или вариатором (на двигателях 1.8 начиная с 1999 года).

Механические коробки страдают тем, что со временем пятая передача начинает выходить из строя, «выскакивает», а затем полностью перестает работать. После 200 тысяч километров пробега выходят из строя подшипники и втулка кулисы.

Подвеска

Ходовая на Примере достаточно энергоемкая, сглаживает неровности. В салоне достаточно комфортно, хотя для бездорожья эта машина не приспособлена, это все же больше городской вариант.

Проблемы чаще всего возникают с передней подвеской, а именно: с наконечниками, стойками стабилизаторов и подшипниками. Передняя подвеска рычажная из трех рычагов, ее взяли у предыдущей модели Р10 и оставили неизменной.

Верхний рычаг наиболее дешевый и быстрее всех ломается. Часто выходят из строя сайлентблоки. Заменять их отдельно не имеет смысла, потому что такого ремонта хватит на пару месяцев, поэтому приходится менять всю запчасть целиком. Хватит нового рычага примерно на 60-70 тыс. км.

Средний рычаг продается только оригинальный, и хоть сам металл из строя не выходит, а изнашиваются подшипники, менять приходится весь рычаг целиком. Ходит он примерно 110-120 тыс. км.

Нижний третий рычаг самый прочный и служит примерно 200 тысяч. Шаровые изнашиваются после 100 тысяч. Самые проблемные детали передней подвески – это верхний и средний рычаги.

Задняя подвеска у Nissan Primera P11 полузависимая на продольных рычагах, что делает ее достаточно надежной. Однако есть и недостатки – сайлентблоки не снимаются и выходят из строя раньше других элементов, поэтому балку приходится заменять целиком.

Второе слабое место задней подвески – подшипники. Втулка рулевой рейки выходит из строя и начинает стучать примерно на пробеге в 200 тысяч. Рейка неразборная.

Тормозная система

Тормозная система P11 достаточно надежная и неудобств не доставляет. Тормозит машина плавно, без рывков. Однако стоп-сигналы требуют внимания.

Остальные технические характеристики занесем в таблицу.

Управляемость

Управляемость у Primera Р11 достойная, водители очень хвалят автомобиль именно за это качество. Именно Примеру считают эталонной в плане управляемости и отзывчивости в бюджетном классе.

Конкуренты

Lada 2112, 2114

Эти модели Лады находятся в той же ценовой категории, что и Ниссан Примера, но проблем у их владельца будет гораздо больше. Это дешевые, но не самые надежные автомобили, которые гниют едва ли не быстрее самой Примеры. Такой вариант, хоть и приходит первым на ум, лучше к покупке рассматривать с осторожностью.

Chevrolet Lanos

Ланос – это седан С класса. Расход бензина у этого автомобиля маленький. Внешний вид приятный, достаточно элегантный. Интерьер тоже неплох, салон вместительный, рассчитан на 5 человек. Багажник большой. Цены на запчасти приемлемые, сам автомобиль ломается не слишком часто, надежный. Управление чуткое, а руль мягкий.

У Ланоса, как и у Примеры, шумоизоляция практически отсутствует. Это неплохой городской вариант, дешевый и неприхотливый.

Mitsubishi Carisma

Экономичная в эксплуатации машина с дешевыми запчастями. Ест очень мало бензина, неприхотливая. Кузова у Carisma – из прочного металла, часто бывают оцинкованными. Выглядит Каризма очень похоже на Примеру, имеет такие же сглаженные очертания, приятный внешний вид.

Двигатели у Каризмы выносливые и ресурсоемкие, бывают бензиновые и дизельные. Подвеска мягкая, в салоне комфортно, не трясет. Неплохая устойчивость и управляемость. КПП – четырехступенчатая автоматика или пятиступенчатая механика. Шумоизоляция приемлемая, на четверку.

Каризма – хороший и достаточно бюджетный вариант, они долго ходят и можно найти машину с целым кузовом.

Достоинства и недостатки

Плюсы и минусы Nisan Primera для удобства занесем в таблицу.

Отзывы владельцев Nissan Primera P11

Ниссан Примера – хорошее авто для семьи. Купил три года назад, за это время больших поломок не было ни разу, менял только стартер, сайлентблок и стойки стабилизатора. По трассе ехать приятно. Особенно если сравнивать с Тайотой Калдиной, которая у меня была до Примеры. Двигатель очень достойный, тяга прекрасная, хоть у меня и не турбированный. До 150 спокойно можно разогнаться. Клиренс не самый большой, но по полям я катался, тут главное – брюхом кочку не словить. Пространства в салоне очень много, хотя снаружи машина выглядит компактной. У меня рост 190, никакого дискомфорта не испытываю. Топлива ест не слишком много, но в пробках бывает и 14 литров.

Борис, г. Тверь

Экстерьер и интерьер красивые, все пассажиры мне это говорят. Салон очень просторный, всем удобно. Запчасти и комплектующие легко найти, они не особо дорогие. Еще один плюс – заправляться можно 92-95 бензином, я заливаю 92. По ровным дорогам ездить – это вообще одно удовольствие, но вот по ямам трясет достаточно ощутимо.
Обзорность мне не нравится, низкая, я не вижу капота. Клиренс мог бы быть и побольше, ездила в деревню, чуть не села на мель на кочках. Подвеска жестковата. Вариатор мне не нравится вообще, в нем больше минусов, чем плюсов.

Анастасия, г. Томск

В машине все очень продумано, везде все подсвечивается, даже пепельница и зеркало на козырьке переднего пассажирского сиденья. Сразу видно, что делали дотошные японцы.
Из других плюсов могу отметить дизайн и двигатель. Минус – ужасная подвеска, по нашему бездорожью просто нереально ездить. Больше сотни разогнать машину нельзя, иначе все зубы стучат, а приборная панель скрипит, как будто сейчас развалится.
Машину купил недавно, проездил 30 тысяч км, а потом пришлось менять обе шаровые опоры. Подшипник в КПП тоже пришлось заменить.

Артур, г. Москва

Мне машина нравится, надежная! Купила Nissan Primera Р11 больше пяти лет назад, за этот период машина меня абсолютно не разочаровала. Управление очень хорошее и отзывчивое, тормозная система на высоте. Хочу отметить легкость обслуживания и ремонта. У меня двигатель объемом 1.6 литров, 90 л.с., динамика разгона у него, конечно, маловата. На светофоре даже Жигуль стартует быстрее моей Примеры. Но при спокойной езде никаких проблем не возникает, мощности хватает. Расход топлива – 7-8 литров на сотку. Езжу на 92 бензине.
Передачи длинные, но я отношу это к плюсам, потому что не нужно постоянно переключаться с передачи на передачу при городской езде. Подвеска достаточно жесткая, но дискомфорта не создает, неплохо сглаживает неровности дороги. Еще один плюс – отличная устойчивость. Если ехать быстро, то как будто катишься по рельсам.
Отделка салона качественная, только пластик иногда поскрипывает, особенно в морозы. В салоне очень много места, на заднем сидении пассажирам комфортно.

Елена, г. Минск

Мне попалась не самая лучшая Primera, не знаю, чем смотрел, когда брал. Нужно было срочно купить машину, поэтому многое проглядел. Кузов был подшаманен, очень много шпатлевки, сейчас это все отваливается кусками. Из плюсов – приятная внешность, выглядит современно. Панель приборов удобная, эргономика на высоте, салон большой и вместительный. Дорогу держит достойно, по трассе спокойно можно и 140 выжать. Мотор неприхотливый, масло не ест.
Минусы: ходовая слабовата, у меня двигатель 1.6, нужно было 2.0 брать. Я уже успел поменять стеклоподъемник водительской двери, переднюю подвеску, сцепление, тормозные диски. В мороз заводится не всегда, однажды два дня с ней мучился.

Андрей, г. Саратов

Заключение

Обзор автомобиля Nissan Primera стоит завершить итогом – эта машина вполне подходит для комфортной городской езды, но брать ее стоит только в том случае, если вы найдете авто с целым металлом. Увы, практически все Примеры на рынке ржавые и гнилые, поэтому стоит держаться от них подальше.

Если вы все же решитесь купить Ниссан Примера, то нужно четко понимать, что это автомобиль девяностых годов без оцинковки, и даже если кузов снаружи будет выглядеть неплохо, то под днищем вас может ждать коррозия любого масштаба.

Но если вы выбираете из Примеры, Жигулей и Лады, то однозначно лучше взять иномарку. Тщательно осматривайте весь автомобиль, если есть возможность – просмотрите днище. Если вам удастся найти авто, за которым тщательно следили предыдущие хозяева, то можете смело его покупать.

История модели Nissan Primera | Nissan Primera Club Belarus

Nissan Primera P10 (1990—1996)

В 1990 году модель Bluebird была заменена на новую, которая называлась Nissan Primera [1]. Сборка была налажена на заводе в Великобритании[2], где до этого собиралась предыдущая модель Bluebird. Автомобиль имел передний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач (в некоторых версиях был доступен 4-ступенчатый «автомат» и 5-ступенчатую механику с полным приводом). В линейке двигателей было три силовых агрегата: карбюраторный либо инжекторный 1.6 л, дизельный 2 л, а также инжекторный 2 л. На выбор предлагалось три типа кузова: 4-дверный седан, 5-дверные хетчбек и универсал (последний импортировался из Японии и в оригинале назывался Avenir).
В отличие от Bluebird новая модель Primera не была поддвержена коррозии, так как имела оцинкованный кузов. Конкурентами у машины были тогдашние Ford Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 405, Honda Civic, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer.

Nissan Primera P10

Автомобиль был доступен в шести версиях: L, LX, SLX, GS, GSX и GT. Двигатель 1.6 л устанавливался на версии L, LX и SLX. 2-литровый мотор, мощностью 115 л.с. был доступен в версиях LX, GS и GSX. 2-литровый мотор, мощностью 125 л.с. и 140 л.с. имели модели SLX, GSX. GT имела 2-литровый мотор мощностью 150 л.с. В 1994 году был произведен рестайлинг и получила задние фары с белыми поворотниками, решетку радиатора с хромироваными вставками и бампера с обвесами, которые были доступны лишь на модификации GT.
Также появилась новая версия SRi. Название комплектации расшифровывается как «Super Racing Interier». По сути, она имела спортивный салон модификации GT, правда не в церной, а в белом цветовом исполнении. Но особым отличием стало то, что это была единственная модификация, которую составляли покупатели на свой заказ, поэтому она могла иметь как любой двигатель и привод, так и любую комплектацию механизмов в салоне, включая подушки беопасности, климат-контрорль, телефон, подогрев сидений и многое другое. О большом количестве опций покупатели предыдущих годов даже и не знали, так как большая часть опций перешла с японской версии автомобиля.

Nissan Primera P11

Второе поколение появилось в конце 1995 года в Японии осенью 1996 в Европе. Как и прежде в Европе машина предлагалась с бензиновыми двигателями 1.6, 2 литра и 2-литровым дизелем. По-прежнему автомобиль выпускался в трех кузовах. В Японии продавались только седаны с моторами 1.8 и 2 литра. Хетчбек был доступен только с 2-литровым бензиновым двигателем в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом» и начал продаваться в ноябре 1997, а месяцем раньше стартовали продажи универсала под названием Primera Wagon.
На японском рынке также предлагались машины с бесступенчатыми автоматическими трансмиссиями (клиноремёнными вариаторами) CVT и Hyper CVT-M6. Последняя имела возможность ручного управления фиксированными передаточными числами трансмиссии (виртуальными передачами) и устанавливалась совместно с 2-литровым мотором SR20VE, имеющим изменяемые фазы газораспределения (Neo VVL) мощностью 190 л.с. Такая комбинация вариатора и мощного 2-литрового двигателя была использована впервые в мировой практике. В дальнейшем, автомобили Ниссан стали всё чаще оснащаться вариаторами, которые в настоящее время (2010 г.) практически полностью вытеснили обычные «автоматы».

Nissan Primera P11-144

Осенью 1999 года был произведен рейстайлинг модели P11. Автомобиль получил более агрессивный дизайн. Кодовое имя модели P11-144. Помимо изменений внешности автомобиля в списке опций появился климат-контроль. В дальнейшем список опций расширялся, например, стали предлагаться ксеноновые фары.

Nissan Primera P12

В 2001 году Nissan представил третье поколение Primera. В США прекратились продажи Infiniti G20. В Новой Зеландии все машины комплектовались вариатором. Вариатор также был доступен в Европе с двигателем 2 литра и в Японии с двигателями 2.0/2.5 литра (последний не был доступен в Европе). в 2004 году был произведен рестайлинг внутреннего убранства салона (появились новые хромированные ручки и новый вид приборов на торпедо, спрятанных за темным стеклом), а также появился новый цвет («кофе с молоком»). Автомобиль выпускался в кузове седан, пока в 2006 году не появился хетчбек. Из-за падения продаж в 2007 году в Великобритании автомобиль был снят с производства.

отзывы владельцев и возможные проблемы, характеристики, видPо

Nissan Primera является оптимальным вариантом для передвижения по городу. Он выпускается трех видов: седан, хэтчбек и универсал. Для реализации на отечественном рынке в зависимости от комплектации оснащается бензиновыми двигателями 1,6/1,8/2,0 л с механической/автоматической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. В сравнении с аналогами других производителей базовая версия комплектуется системами и оборудованием присущим среднему и премиум классу. Ниссан Примера обладает передовыми системами безопасности. Гармоничное расположение приборов способствует интуитивному управлению автомобилем.

Впервые на автомобильном рынке Nissan Primera дебютировал в самом начале 90-х годов. Первая модификация получила обозначение P10, которая обладала одним существенным недостатком – кузов легко подвергался коррозийному износу. На стыке 1995 и 1996 годов производитель представил на всеобщее обозрение следующая модель Примера Р11. В конце 90-х годов Primera P11 подверглась капитальному рестайлингу для поддержания своей популярности и спроса за счет обновленного внешнего вида и улучшенных характеристик. Производство третьего поколения с индексом P12 автомобиля началось в 2002 году и на сегодняшний день оно является последней модификацией Ниссан Примера.

Дизайн

Автомобиль выпускается в трех исполнениях: хэтчбек, универсал и седан. Отличительная черта всех модификаций – отсутствие острых углов и кромок кузова. Он имеет плавные переходы, начиная от капота и заканчивая багажником. Обтекающая конфигурация позволяет добиться высоких аэродинамических параметров за счет снижения сопротивления набегающему ветровому потоку. При разработке модификации P12 инженерами были учтены все недостатки кузова предыдущих поколений. Он имеет дополнительные ребра жесткости и высококачественное гальваническое покрытие, которое исключает коррозийный износ. Внешний вид автомобиля выполнен в агрессивном стиле, что дополнительно выделяет его из общего потока машин. Он сочетает в себе три основных качества, которые были позаимствованы у разных автомобилей разных классов: элегантность, спортивность и технологичность. Примера оснащается ксеноновыми фарами и электрическими боковыми зеркалами заднего вида.

Nissan Primera обладает передовыми системами безопасности

Совет. Конфигурация кузова хэтчбека практически идентична седану, и с внешней стороны их трудно отличить. Но в сравнении с моделью типа «универсал» первое исполнение имеет один недостаток – меньший объем багажного отделения.

Передний бампер имеет широкие каналы для забора воздуха и противотуманные фары. За счет опущенного переднего бампера, который плавно перетекает в пороги, автомобиль визуально кажется более приземистым. Установленный спойлера зрительно приподнимает заднюю часть машины, что придает Nissan Primera большей спортивности. Задние фары немного выступают за поверхность багажника за счет своей выпуклой формы. Они оснащаются линзованной оптикой в черно-красном цвете, стекла выполнены из высокопрочного пластика с эффектом дымки. В сравнении с предыдущими моделями наружные размеры последней модификации Ниссан Примеры значительно увеличились и теперь они составляют: длина – 4565 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1480 мм.

Салон

Благодаря «выпуклой» крыше и выдвинутой вперед приборной панели свободное пространство в машине визуально увеличилось. Подобное расположение приборов облегчает фокусировку и переключения внимания водителя с них на дорогу и обратно. Так же Примера отличается уменьшенным углом поля зрения до 25°, что в свою очередь способствует увеличению концентрации. Инженерами компании Nissan продуманно до мелочей расположение приборов и функциональных элементов, большинство которых попадает в периферийное зрение человека. Подобная компоновка позволяет выполнять интуитивное управление движущимся транспортным средством.

В основном интерьер салона выполнен в стиле авангард. Дверные панели имеют достаточно сложную конфигурацию. Их центральная часть немного вдавлена наружу, а верхняя в обратную сторону. Таким образом, увеличилось пространство на уровне локте и обеспечивается требуемая компактность спортивных автомобилей. В комплектацию автомобиля входят аудиосистема с поддержкой MP3 формата, климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль, работающий на основе лазерного дальномера. Вся информация с этих систем выводится на жидкокристаллический монитор.

Внимание! В Nissan Primera управление мультимедийными, навигационными системами и другими устройствам можно управлять дистанционно при помощи джойстика и нескольких функциональных клавиш. Блок управления располагается по траектории движения руки, что облегчает выполнение настройки и минимизирует снижение концентрации.

Очистители стекол в Ниссан Примера оснащаются датчиками дождя, что позволяет им работать в полностью автоматическом режиме. Багажное отделение в кузове седан имеет полезный объем 450 л, в исполнении универсал – 465 л. Его можно увеличить, если сложить спинки задних сидений. В багажнике имеется подпольное пространство объемом 40 л для хранения мелких вещей. Конструкция задних сидений изменена для достижения максимального комфорта и удобства пассажиров. Передние кресла приподняты, а их подголовники имеют минимально допустимые размеры. Подобные изменения внесены для увеличения обзорности водителя и пассажиров.

Просторный салон

Технические и ходовые параметры

Nissan Primera не отличается высокой динамикой и плавностью хода, присущих спортивным автомобилями и представителям бизнес-класса, соответственно. В зависимости от исполнения Примера комплектуется разными силовыми агрегатами, видами КПП и т. д.:

• Comfort. Стоковое исполнение может оснащаться бензиновыми силовыми установками объемом 1,6 или 1,8 л с мощностью 106 л. с., и 116 л. с. соответственно и 5-ти ступенчатой МКПП. Автоматическим аналогом комплектуются только двигатель 1,8 л. В комплектацию входят руль с гидроусилителем и возможностью регулировки в двух плоскостях, полный электропакет: стеклоподъемники и обогрев боковых зеркал и передних кресел, противотуманные фары и климат контроль. Так же в стоковой модели присутствуют магнитола и акустическая система из 6-ти динамиков, подушки безопасности – 6 шт., камера заднего вида и TFT монитор.
  

  Внимание! Nissan Primera в кузовом седан, универсал и хэтчбек с двигателем 1,8 или 2,0 могут комплектоваться 6-ти ступенчатой механической КПП, автоматическим аналогом или вариатором Hypertronic CVТ-M6.

• Elegance. Комплектуется бензиновыми моторами 1.6, 1.8 или2.0 л. Последний мотор обладает мощностью 140 л. с. Обивка сидений выполнена из велюра, рулевое колесо имеет кожаный чехол. Автомобиль оснащается датчиком дождя, легкосплавными 16-ти дюймовыми дисками, а также боковыми подушками безопасности.
• Techna или Sport. Комплектуется 1,8 или 2,0 л моторами, с механической/автоматической КПП или бесступенчатым вариатором. Nissan Primera имеет 17-ти дюймовые диски из легкого сплава, CD-чейнджер на шесть дисков, датчик контроля давления в колесах.

Многорычажная подвеска не обеспечивает достаточно мягкое движение автомобиля по ухабистой дороге и способна гасить удары только незначительных неровностей. Управление машины обладает низкой отзывчивостью и требуется приложить определенные усилия для совершения необходимого маневра. При проектировании Primera специалисты компании Nissan применили передовые разработки и технологии в области безопасности и управляемости автомобиля. Тормозная система Примеры обладает высокой эффективностью за счет установки 10-ти дюймовых дисков с усилителем. Комплексная работа ABS и ESP (система курсовой устойчивости) обеспечивает автомобиль высокой устойчивостью при аварийном торможении или возникновении внештатных ситуаций.

Вместительный багажник

Преимущества и недостатки

Среди основных преимуществ «Примеры» любой комплектации можно выделить следующее:

• удобство управления;
• пространство в салоне;
• большой объем багажного отделения;
• длительный ресурс тормозных колодок;
• отделка салона.

К недостаткам автомобиля относятся:

• высокий расход топлива;
• жесткость подвески;
• неудовлетворительное соотношение цена-качество.

Nissan Primera обладает техническими характеристиками, которые свойственны ТС среднего класса и используются для передвижения по городу. Она является оптимальным вариантом для потребителей, желающих выделяться из общей массы дорожного потока, и обладающих средней покупной способностью.

Видеообзор автомобиля Nissan Primera P12

«Nissan Example R11»: характеристики, обзор

Каждый, выбирая автомобиль, хочет приобрести одновременно комфортный, надежный и неприхотливый автомобиль. Очень хорошо автолюбители отзываются о японских марках, в частности об автомобиле «Nissan P11 Example». Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристики

Стоит отметить, что «Example» — это целое семейство, которое производилось в нескольких поколениях. В нашем случае кузов R11 — второго поколения.Сразу автомобиль прошел рестайлинг (это «Nissan Example P11-144»). Кстати, в США автомобиль продавался под названием «Infiniti G20». Модель имела другую решетку радиатора и задние фонари. Элементы дизайна были позаимствованы у «Ниссан Камино». Американская версия «Ниссана» отличалась иными сиденьями более богатого уровня. Вместо велюра и ткани появилась кожаная отделка, подогрев сидений, зеркал и круиз-контроль.

Также отметим, что были версии с полным приводом. Кузов было три:

,
• седанов (самые популярные).
• Хэтчбек.
• Универсальный.

Что ж, давайте познакомимся с этой машиной поближе.

Дизайн

Внешний вид машины очень тихий и лишен агрессивных форм. В то же время предыдущий «Nissan P11 Example» выглядит современно даже в 2017 году, несмотря на то, что автомобилю исполнилось 20 лет. Японский «Nissan» имеет достаточно простую оптику, бампер и решетку радиатора. В то же время он не может Можно назвать «овощем». При небольшом тюнинге (и GT) машина приобретает агрессивный и спортивный вид.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Также следует отметить рестайлинговую модель 144.Он появился в 1999 году. У машины поменяли капот, бампер, фары и решетку радиатора. Теперь стал «гладким». Кому-то хозяину нравился именно дорестайлинговый кузов. Теперь машина похожа на «Ниссан Максима» тех же лет (типичное «кошачье лицо»). Но помимо внешнего вида модификации 144 был изменен и набор опций. Сейчас их стало намного больше

• Линзованная оптика ксенон.
• Омыватели фар.
• 15-дюймовые легкосплавные диски.
• Климат-контроль вместо кондиционера.
• Стеклоочиститель заднего стекла.

Размер кузова — стандарт для автомобилей D-класса. Таким образом, длина автомобиля составляет 4,43 метра, ширина — 1715, высота — 1,41 метра. Дорожный просвет составляет 16 дюймов. Из-за больших свесов этого явно не хватало. Зимой часто касается дна. А если попадешь в глубокую лужу, можно поймать и выловить. Поэтому с неровностями эта машина не дружит. Перед каждой шишкой нужно отмораживать. И, для пущей уверенности, автомобилисты поставили дополнительную металлическую защиту двигателя.

Салон

Внутри машина выглядит очень достойно. Интерьер лишен излишеств и пафоса, при этом очень удобен и функционален, говорят отзывы владельцев. Кстати, в спортивной версии GT были использованы другие материалы. Вместо велюра салон был обшит черно-серой тканью. Положение водителя немного низкое, но видимость хорошая. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету в любых конфигурациях.

Но колесо было другим в зависимости от уровня оснащения автомобиля «Пример Nissan P11».Базовая версия оснащается двухметровым колесом, но более дорогая — трансвидовым. Отзывы владельцев отмечают широкий диапазон регулировок сидений. Итак, подушка имеет две настройки положения, а поясничный упор — три. Подголовник тоже регулируется (механически), но только по высоте. Сиденья очень удобные, с выраженными боковыми валиками и в меру жесткие. В дальних поездках не устают, говорят владельцы. Следует отметить объемный багажник в автомобиле «Nissan P11 Example».В седане его объем составляет 450 литров. Что касается универсалов, то здесь показатель составляет 465 литров. Кроме того, его можно удлинить, сложив спинки задних сидений. Кстати, последние складываются в пропорции 60:40. Багажник оснащен штабелеукладчиком с четырьмя точками крепления и крючком для сумок. Машина отлично справляется с перевозкой негабаритных грузов.

Технические характеристики

Были разные двигатели, которые комплектуются «Nissan P11 Example» — дизельные (один с 2-литровым 90 л.с.) и бензиновые.Таким образом, среди последних необходимо отметить 1,6-литровый 100-сильный двигатель с распределенным впрыском топлива. Также был двухлитровый моновпрыск. Он развил на 35 л.с. больше, чем предыдущий. Также стоит отметить модификацию «Nissan Example P11 SR20DE».

Это двухлитровый двигатель, который развивает мощность 140 лошадиных сил. Ставился на «Образец» с 1999 года. Судя по отзывам, линейка двигателей отличается высокой надежностью и хорошим ресурсом. При своевременной замене масла «Пример Nissan P11» (1.8 в частности) не требовал ремонта на 400 тысяч км пробега.

Трансмиссия

Есть две модификации коробок передач, которые ставились на «Ниссан-Пример». Это пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый автомат. Отзывы указывают на проблемы с синхронизаторами в МКПП. Пятая передача была задействована в работе. Что касается АКПП, то это не проблема для владельцев при условии замены масла каждые 60 тысяч километров. Единственный недостаток — цена на смазку очень высока.В остальном ресурс коробки сопоставим с периодом эксплуатации самого двигателя.

Безопасность

«Nissan P11 Example» — один из самых безопасных автомобилей в модельном ряду. Машина оснащена передними и боковыми подушками безопасности, электронным управлением тормозными усилиями (система Brake Assist). Также в автомобиле установлена ​​АБС, которая помогает водителю эффективно тормозить, исключая занос. На спортивной версии автомобиля «Nissan P11 GT Example» предусмотрены дисковые тормоза «по кругу», вентилируемые, диаметром 28 сантиметров.Во втором поколении также был доработан главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель. В машине безопасны как водитель, так и пассажиры, и пешеходы.

Отзывы и опыт эксплуатации

Автомобилисты очень положительно отзываются об автомобиле, несмотря на 20-летний возраст. Существенные поломки это приносит, за исключением АБС (датчики «мороси»). За 200–250 тыс. Выход из строя могут выйти шаровые опоры, втулки рычагов подвески (здесь применяется многорычажная независимая система) и шайба двигателя.Среди основных расходников — глушитель и колодки. Двигатель собран очень качественно. После 200 тыс. Не наблюдается «малярства».

Автомобилисты также отмечают небольшой расход топлива. Для двигателя 1,8 л это 10 л на 100 км пробега в смешанном цикле. Подвеска достаточно жесткая, но недостаток компенсируется отличной управляемостью. Машина не валка и не кренится на поворотах. Еще одна особенность — кузов. Он хорошо защищен от коррозии. Если машина не попала в аварию, заводская краска не крошится и не смывается с металла.«Жучков» под лаком не наблюдается. Что касается уровня шумоподавления, то он ниже, чем у «Zivica» или «Mazda». Хотя пластик в салоне достаточно мягкий и приятный на ощупь.

Вывод

Вот и мы выяснили, что такое японский автомобиль «Ниссан-Пример» в кузове R11 второго поколения. Как видите, это очень качественная машина, которая все же справляется со своей задачей. При правильном уходе прослужит не один год. Собрано очень качественно.

Седан «Nissan Almera» și «Nissan example»: рецензия, технические характеристики — Autoturisme

Nissan este o companie japoneză care productions mașini și le exportă în întreaga lume.Популярная модель седана Sunt Almera, Maxima, Sentra, Altima, Teana și Tiida Sedan. Nissan Almera Sedan произведен в 2012 году на АвтоВАЗе, 1995, год выпуска, Nissan Primera, 1995 год.

Componente tehnice

«Ниссан Альмера»:

• N15: бензиновый двигатель 1, 4 и 1, 6 литров, объем двигателя 2 литра, турбо бензиновый двигатель 2 литра.
• N16: бензиновый двигатель 1, 5 и 1, 8 литров. Моторный двигатель с турбонаддувом cu un volum de 2.2 литра, автоматическая передача, мотор 1,6 литра и автоматическая передача.
• B10: платформа N16 Pulsar.

«Nissan Primera»:

• P10: автоматическая трансмиссия с 4 ручками и 5 ручьями, бензиновый двигатель объемом 1, 6 литров, дизельный двигатель объемом 2 литра, японские версии с емкостью 1, 8 и 2 литра.
• P11: бензиновый мотор 1, 6 литров и 2 литра, мотор 2 литра, моторный блок 4, автомат. Puterea unui motor diesel de 2 litri este de 190 cai putere.
• P12: в Европе — бензиновый двигатель 2 литра, в Японии — 2 литра или 2, 5 литра.

Privire de ansamblu asupra

Седан «Nissan» Almera produs din 1995. Prima generaie a acestui model a fost făcută înainte de anul 2000. De la început, această generație a fost alimentată de un motor pe benzină de 1, 4 i 1, 6 litri, de asemenea, un motor diesel de doi litri.

Absolut pe toate autoturismele cu echipament de bază i servodirecție superioară instalată, airbag-uri i oglinzi cu reglare electronică.

Производство седана «Nissan Almera» и производство нового автомобиля в течение 2000 года. В 2003 году было произведено восстановление автомобиля, после чего в 2003 году был произведен ремонт автомобиля, срок действия 5 литров в год. Pe masina актуализирована для установки двигателя 1, 5 si 1, 8 литров si motorul turbo diesel de 2, 2 litri. Transmisia automată era prezentă numai pe versiuni cu o capacity a motorului de 1, 8 litri.

в 2002 году, после покупки автомобиля под номером «Renault Samsung CM3».В 2006 году произвел фост трансфератов в России, я моделировал новую фигурку под номером Almera Classic.

Первая генерация седана Nissan Primera, выпущенная в 1990 году. Машину, производящую в течение года, производят с помощью ручного управления с 5-ю ступенями и 4-мя автоматами; avut motoare cu tracțiune faă, motoare de 1, 6 litri (injecție), Precum și motoare de injecție de doi litri și motoare diesel. В Японии, au existat două versiuni ale motorului: 1, 8 și 2 litri. În Europa, motoarele de 1, 6 litri erau populare.

Седанул «Nissan Primera», произведенный в 1995 году. В Европе, в 1996 году. Pentru piața europeană. литри. Unele modificări au avut tracțiunea integă. Pentru piata americana, designul masinii a fost schimbat, включая grile noi pentru radiator si faruri. В Versiunile superioare существует система управления al vitezei, faruri noi, scaune din piele cu încălzire.

в 2001 году, одна из первых компаний, которая производит в Японии.Dar apoi producția sa mutat în Marea Britanie. В Европе, по адресу: motor de numai 2 litri, в Японии — cu motoare de 2, i respectiv 2, 5 litri. Седанул капрал и начал производство в 2002 году. В 2005 году произвел новое поколение. I etapa finală a fost că, din cauza scăderii Popularității in Regatul Unit, sedanele Nissan Primera au încetat de assemenea să producă.

Беспилотный автомобиль с автоматическим управлением | Nissan США

• Транспортные средства Транспортные средства
• Магазин дома Магазин дома
• Технологии Технология
• Больше

Назад

для GTA San Andreas — База модов

• Grand Theft Auto V
  • • MODS показать все

    • Самолет (293)
    • Велосипеды (423)
    • Лодки (66)
    • Легковые автомобили (5549)
    • Хелис (67)
    • Карты (451)
    • Моды (1282)
    • Другое (82)
    • Сохранения (45)
    • Скины (955)
    • Инструменты (41)
    • Кроссовки (22)
    • Поезда (43)
    • Оружие (157)

    • Рекомендуемые более

    • 2021 Lamborghini Huracan STO [Дополнение]

    • Информация и СМИ

    • Информация
    • Карта
    • Пресс
    • Коды
    • Прохождение
    • Учебники
    • Скриншоты
    • Скриншоты (PC)
    • Произведения
• Grand Theft Auto IV
  • • MODS показать все

    • Самолеты (50)
    • Велосипеды (237)
    • Лодки (39)
    • Легковые автомобили (5931)
    • Хелис (88)
    • Карты (318)
    • Моды (1742)
    • Другое (132)
    • Сохранения (45)
    • Скины (1571)
    • Инструменты (76)
    • Кроссовки (23)
    • Поезда (7)
    • Оружие (396)

    • Рекомендуемые более

    • 1993 Chevrolet Caprice (Колесо 2)

    • Информация и СМИ

    • Карта
    • Расположение
    • Персонажи
    • Оружие
    • Радиостанции
    • Рассказ
    • Прохождение
    • TLAD Прохождение
    Прохождение
    • TBogT
    • Коды
    Коды ошибок
    • (ПК)
    • Скриншоты
    • Скриншоты (PC)
    • Произведения
• Сан-Андреас
  • • MODS показать все

    • Самолеты (1903)
    • Велосипеды (1740)
    • Лодки (128)
    • Легковые автомобили (25127)
    • Вертолет (394)
    • Карты (1261)
    • Моды (18902)
    • Другое (509)
    • Сохранения (253)
    • Скины (15588)
    • Инструменты (201)
    • Кроссовки (10)
    • Поезда (398)
    • Оружие (3504)

    • Рекомендуемые более

    • GTA V-ar Lampadati Tigon Retrò

    • Информация и СМИ

    • Карта
    • Пресс
    • Учебники
    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения
• Вайс-Сити
  • • MODS показать все

    • III / VC Автомобили (2551)
    • Самолеты (23)
    • Велосипеды (150)
    • Лодки (11)
    • Вертолет (22)
    • Карты (180)
    • Моды (1229)
    • Другое (62)
    • Сохранения (51)
    • Скины (682)
    • Инструменты (40)
    • Кроссовки (5)
    • Оружие (291)

    • Рекомендуемые более

    • 2009 Aprilia RSV4 — издание II

    • Информация и СМИ

    • Оружие
    • Карта
    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения
• GTA III
  • • MODS показать все

    • Легковые автомобили (2551)
    • Карты (19)
    • Моды (1142)
    • Другое (56)
    • Сохранения (36)
    • Скины (380)
    • Инструменты (24)
    • Кроссовки (3)

    • Рекомендуемые более

    • Ferrari 458 Speciale 2015 года v1.1

    • Информация и СМИ

    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения

• Меню
  • Архив новостей
  • Искать

  • ---

  • Загрузить мод

  • ---

  • FAQ
  • Учебники

  • ---

  • Форумы

  • ---
• Профиль
  • Мой профиль
  • Мои загрузки
  • Мое избранное
  • Настройки
  • Пожалуйста, войдите
• Поиск
  • представить Расширенный поиск
• Загрузить мод
• сообщений
  • Сообщения:
    Пожалуйста, войдите, чтобы использовать эту функцию сайта.

    Войти | регистр

• Уведомления
  • Уведомления:
    Пожалуйста, войдите, чтобы использовать эту функцию сайта.

    Войти | регистр

Навигация