Двигатель Тойота 2Е 1.3 карбюратор
Технические характеристики 1.3-литрового карбюраторного двигателя Тойота 2Е, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.3-литровый 12-клапанный двигатель Тойота 2Е производился концерном с 1984 по 1999 год и устанавливался на такие известные модели компании как Старлет, Терцел, Спринтер, Королла. Ряд версий этого карбюраторного мотора имел свои индексы, например 2E-L, 2E-LU либо 2E-LJ.
Серия E: 1E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 3E‑TE 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Toyota 2E 1.
3 карбюратор| Точный объем | 1295 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 65 — 82 л.с. |
| Крутящий момент | 89 — 98 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя 2E по каталогу составляет 100 кг
Номер двигателя 2E расположен на стыке блока с головкой
Расход топлива Тойота 2Е
На примере Toyota Corolla 1987 года с механической коробкой передач:
| Город | 7. 8 литра |
| Трасса | 5.6 литра |
| Смешанный | 6.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель 2Е 1.3 l
| Corolla 5 (E80) | 1985 — 1988 |
| Corolla 6 (E90) | 1987 — 1992 |
| Corolla 7 (E100) | 1991 — 1998 |
| Sprinter 5 (E80) | 1985 — 1987 |
| Sprinter 6 (E90) | 1987 — 1991 |
| Sprinter 7 (E100) | 1991 — 1998 |
| Starlet 3 (P70) | 1984 — 1989 |
| Starlet 4 (P80) | 1989 — 1995 |
| Starlet 5 (P90) | 1996 — 1998 |
| Tercel 5 (L50) | 1994 — 1999 |
Недостатки, поломки и проблемы двс 2Е
Причина нестабильной работы двс обычно в неправильной настройке карбюратора
Также много проблем этого мотора связаны со сбоями в работе системы зажигания
Двигатели этой серии очень боятся перегрева, прокладку ГБЦ пробивает регулярно
После 150 тысяч км силовой агрегат часто потребляет масло из-за залегания колец
Гидрокомпенсаторов тут нет и зазоры клапанов периодически требуют регулировки
Дополнительные материалы
Метки для замены ремня грм на двигателе 2Е
youtube.com/embed/fTW_D2NnbxQ» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/fTW_D2NnbxQ?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/fTW_D2NnbxQ/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’тойота корола двс 2Е’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»тойота корола двс 2Е»/>
Народ, случился после загородной поездки (признаюсь, гнал мафынку и заправился на загородной заправке) следующий трабл. Мафынка (Королла 88 г.в., двигун 2Е) стала на холостых выдавать бешенные на мой взгляд обороты (тахометра нет, но по звуку чувствуется, да и разгоняться можно просто отпуская педальку сцепления на скорости + масло со всех щелей погнало + грееться двигун оч. Николай UA — 2005-10-28 20:39:15 Проблемы у тебя могут быть две: Dzink_KZ — 2005-10-29 10:57:02 Сделал следующее: 2. Завел и на подгазовках стал обильно поливать (вылил где то 500 мл) все что находится под поршнем + активно залил его в какие то 4 металлические трубочки которые находятся вокруг поршня, чуть выше него, при этом с тех самых трубочек в момент заливок почему то стало выливаться чтот сильно напоминающее масло; 3. Облил карбклинером по кругу все что находится под тем на что ставиться фильтр (офф. на ум приходит мысль «научи дурака богу молиться — …» :))) 4. Подергал тросики и рычажки Результат: 1. Обороты на холостых упали, но незначительно (субъективно, тахометра то нет), но все равно гораздо выше чем было раньше. 2. Во время заливки под поршень откуда-то из под короба (который черного цвета и в который помещается возд. фильтр), с задней его части стали вылетать клубы черного дыма, именно при прогазовках. Сорри очепятка, заливал карбклинер не под поршень, а под ту самую заслонку которую он открывает (которая прямо под фильтром в центре находится).  3. При работе двигателя после данной обработки появился подвывающий глухой звук. Николай UA — 2005-10-29 12:45:25 Ты говоришь, что начало выливаться что-то похожее на масло? Масло могло попасть двумя путями:  С маслом бороться сложно — если это действительно оно — то только разбирать и все чистить. Единственный вариант — попробуй винсом для карбюратора почистить — может поможет. Винс нужно подать перед бензонасосом, т.е. снимаешь патрубок за фильтром от металлической трубки, и этот патрубок прямо в баночку с винсом вмакаешь (не забыть открыть крышку бензобака, чтобы бензин не тек с металлической трубки) — заводишься и вырабатываешь всю банку, прогазовывая… потом подключаешь все назад — первое время машина будет вести себя странно, но после парочки хороших прогазовок все будет ок. А может то не масло, а антифриз? Он мог попасть тоже, слева карбюратора есть пусковое устройство, туда подаеться ОЖ для того, чтобы по мере прогрева двигателя упали обороты и карб перешел на рабочий режим.  Там прокладка стоит, если она пробита то жидкость попадет в карб. Ремонтируется тоже только путем полного разбора карбюратора.Николай UA — 2005-10-29 15:56:08 Так, смотри: https://www.m-style.kiev.ua/nik/carb/29.jpg — а тут тебе нужно смотреть. Там зазор должен быть около 1 мм при прогретом двигателе. Если его нету — подрегулируй винтом. 3. https://www.m-style.kiev.ua/nik/carb/33.jpg — это винт регулировки ХХ. Регулировать тоже, только на прогретом двигателе. Регулировать после проверки прогревочных оборотов. Когда подрегулируешь холостые — проверь заново настройку прогревочных. Это временные меры, если туда не лазили — то само оно сбиться не могло. Промой все винсом и попытайся определить, откуда идет черный дым.  Идти по здоровой логике он может только из ВЫпускного коллектора и дальше по вышлопной системе. А карбюратор стоит на ВПускном коллекторе. Может где прогорело труба выхлопная как раз под капотом в районе карбюратора, и звук и дым оттуда…Все регулировки делай на работающем двигателе, и не роняй ничего в сам карб 🙂 dzink — 2005-10-31 13:01:57 Сделал! Купил еще два баллончика карбклинера и винс для карбов. Снял все как указывал Николай, обмотал генератор полиэтиленом и тряпками, и тупо стал обильно поливать карбклинером весь карб и все что вокруг него, с подергиванием рычажочков и прокручиванием винтов (однако сколько грязи там было). Потом все это собрал обратно, вытащил шланг подачи бензы и воткнул в винс и запустил (обороты уже не такие высокие). |
сильно в пробках) и при этом рычит она как трактор…
Отработал баночку, подсоединил все как было, погазовал на бензе и покрутил винт холостых оборотов и… чудо!!! Усе заработало как часы, холостые обороты упали, мафынка тихонько урчит, я весь в грязи и саже, но давольный как танк! Спасибо огромное за помощь!КАРБЮРАТОР 21100-11492/23:TOYOTA COROLLA/CONQUEST 1.3 2E 12V 3 ТРУБНЫЙ РУЧНОЙ ДРОССЕЛЬ
Настройки файлов cookie и конфиденциальности
Как мы используем файлы cookie
Мы можем запросить установку файлов cookie на вашем устройстве. Мы используем файлы cookie, чтобы сообщать нам, когда вы посещаете наши веб-сайты, как вы взаимодействуете с нами, чтобы сделать ваш пользовательский интерфейс более удобным и настроить ваши отношения с нашим веб-сайтом.
Нажмите на заголовки различных категорий, чтобы узнать больше. Вы также можете изменить некоторые из ваших предпочтений. Обратите внимание, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на вашу работу с нашими веб-сайтами и на услуги, которые мы можем предложить.
Основные файлы cookie веб-сайта
Эти файлы cookie строго необходимы для предоставления вам услуг, доступных на нашем веб-сайте, и для использования некоторых его функций.
Поскольку эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, отказ от них повлияет на работу нашего сайта. Вы всегда можете заблокировать или удалить файлы cookie, изменив настройки браузера и принудительно заблокировав все файлы cookie на этом веб-сайте. Но это всегда будет предлагать вам принять/отказаться от файлов cookie при повторном посещении нашего сайта.
Мы полностью уважаем ваше желание отказаться от файлов cookie, но, чтобы не просить вас снова и снова, разрешите нам сохранить для этого файл cookie. Вы можете отказаться в любое время или выбрать другие файлы cookie, чтобы получить лучший опыт. Если вы откажетесь от файлов cookie, мы удалим все установленные файлы cookie в нашем домене.
Мы предоставляем вам список файлов cookie, сохраненных на вашем компьютере в нашем домене, чтобы вы могли проверить, что мы сохранили.
Из соображений безопасности мы не можем отображать или изменять файлы cookie с других доменов. Вы можете проверить это в настройках безопасности вашего браузера.
Установите этот флажок, чтобы включить постоянное скрытие панели сообщений и отказаться от всех файлов cookie, если вы не дадите согласие на это. Нам нужно 2 файла cookie, чтобы сохранить эту настройку. В противном случае вам будет предложено снова открыть новое окно браузера или новую вкладку.
Нажмите, чтобы включить/отключить основные файлы cookie сайта.
Файлы cookie Google Analytics
Эти файлы cookie собирают информацию, которая используется либо в агрегированной форме, чтобы помочь нам понять, как используется наш веб-сайт или насколько эффективны наши маркетинговые кампании, либо чтобы помочь нам настроить наш веб-сайт и приложение для вас, чтобы улучшите свой опыт.
Если вы не хотите, чтобы мы отслеживали ваше посещение нашего сайта, вы можете отключить отслеживание в своем браузере здесь:
Нажмите, чтобы включить/отключить отслеживание Google Analytics.
Другие внешние службы
Мы также используем различные внешние службы, такие как Google Webfonts, Google Maps и внешние поставщики видео. Поскольку эти провайдеры могут собирать личные данные, такие как ваш IP-адрес, мы разрешаем вам заблокировать их здесь. Имейте в виду, что это может значительно снизить функциональность и внешний вид нашего сайта. Изменения вступят в силу после перезагрузки страницы.
Настройки веб-шрифтов Google:
Нажмите, чтобы включить/отключить веб-шрифты Google.
Настройки карты Google:
Нажмите, чтобы включить/отключить карты Google.
Настройки Google reCaptcha:
Нажмите, чтобы включить/отключить Google reCaptcha.
Встраивание видео в Vimeo и Youtube:
Нажмите, чтобы включить/отключить встраивание видео.
Другие файлы cookie
Также необходимы следующие файлы cookie. Вы можете разрешить их использование:
Нажмите, чтобы включить/отключить _ga — файлы cookie Google Analytics.
Нажмите, чтобы включить/отключить _gid — файл cookie Google Analytics.
Нажмите, чтобы включить/отключить _gat_* — файл cookie Google Analytics.
Политика конфиденциальности
Вы можете подробно прочитать о наших файлах cookie и настройках конфиденциальности на странице Политики конфиденциальности.
Политика конфиденциальности
Принять настройки
Карбюратор для Toyota Corolla EE100L
ToyotaCorollaEE100LEE100L-AEMDSДвигатель, топливная система и инструментыКарбюратор
Вот детали, которые вы выбрали:
Найдено более 1 запчасти .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 — 04.1997
1993 — 09.1993
.EE100,105..LHD..5F..XL..GEN 
1997
Пожалуйста, определите его более точно перед заказом.Нажмите на подгруппу деталей ниже, чтобы получить оригинальные номера деталей.
Открыть полноразмерную схему | Кликните артикул на схеме или в списке: 9613231000 ** Стандартная деталь2182131140 ** Стандартная деталь 2182134380 ** Стандартная деталь 21699 ЧЕХОЛ (ДЛЯ ПЛУНЖЕРА НАСОСА) 21679 ПОЗИЦИОНЕР 21751 Union, Nipple 21275 VINT, регулировка 9311913010 ** STD Part 21621 GASKET, UNION NIPPLE 21724 Пружина, регулировка дроссельной заслонки 2182115320 ** STD 21826 DIRCE SET SET 2183320 ** STD 21826 WINCE SET SET 21833320 ** STD 21826. ) 2182125010 ** Std Part | 09003 ** Std Part
1 (FOR CARBURETOR LINK) 
ШАР, СТАЛЬ, № 1 (ДЛЯ ГРУЗОВ НА РАЗГРУЗКЕ) 