Виды грунтов для авторемонта: для чего нужен, варианты применения, как наносить

Грунтование. Толщина и количество слоев, техника нанесения, сушка грунта

Автор Забытый Автомаляр На чтение 13 мин. Опубликовано 30.09.2015

В прошлый раз мы зашлифовали шпатлевку, теперь наша поверхность ровная, без вмятин и царапин. Казалось бы, что еще нужно — бери краскопульт да и крась! Но нет, сделано только полдела. Следующий стратегически важный этап — грунтование.

Зачастую специалисты, окидывая взглядом какую-нибудь «девятку», усеянную точками ржавчины, со знанием дела заявляют владельцу: «Все ясно, грунт не нанесли». На самом деле к такому дефекту может привести много причин, а что касается грунта, так без него покрасить машину так, чтобы краска не отвалилась уже через неделю, вообще невозможно.

Зачем же применяют грунты при ремонте кузовов? Во-первых, в эстетических целях. Получить высокие декоративные качества лакокрасочного покрытия не так то просто. Чтобы скрыть грубую фактуру металла, места переходов покрытий из одного в другое (шпатлевки в металл, металла в старое ЛКП), убрать шлифовальные риски и мельчайшие поры на шпатлевке, под краску еще издавна наносили специальные грунты — выравниватели или наполнители.

Однако одного только декоративного эффекта недостаточно. Нужно еще, чтобы металл кузов автомобиля сохранялся в хорошем состоянии как можно дольше. Добиться этого можно только с помощью нанесения на металл еще одного грунта — антикоррозионного.

Сегодня поработаем и с теми, и с другими.

Маскировка перед грунтованием

Прежде чем приступать к грунтованию, не забудьте с помощью малярной ленты и пленки (или бумаги) закрыть «нерабочие» части кузова. Если, конечно, не хотите потом долго и мучительно оттирать стекла, ручки или молдинги от грунта.

Если грунтуете частично, при маскировке не оклеивайте слишком близко к зоне ремонта, чтобы избежать нанесения грунта «встык» — иначе образуется ступенька, которая в итоге может быть видна даже на краске. Подробнее о маскировке можете почитать здесь.

Когда будете обезжиривать поверхность перед грунтованием, помните, что шпатлевку сильно смачивать обезжиривателем нельзя, так как она впитывает и долго удерживает влагу. Поэтому достаточно слегка пройтись по ней увлажненной салфеткой.

Готовим грунт

Перед разбавлением грунт нужно хорошенько взболтать и перемешать, чтобы поднять со дна банки необходимые компоненты.

В среднем на одну деталь уходит около 150-200 грамм неразбавленной грунтовки. Отливаем необходимое количество грунта в сухую, чистую емкость и приступаем к смешиванию.

Для приготовления однокомпонентного (1K) грунта достаточно добавить в него указанное производителем количество разбавителя (зачастую это 5-20%). Отвердитель в однокомпонентные продукты не добавляется.

Если же вы имеете дело с двухкомпонентным (2K) грунтом, его сначала смешивают с соответствующим отвердителем в строгом объемном соотношении, указанном на банке (например 2:1), а затем смесь доводится до нужной вязкости добавлением разбавителя (5-20%). Подробнее о приготовлении ЛКМ читайте здесь.

Кстати, в некоторых случаях один и тот же материал в зависимости от версии применения может готовиться по-разному. Например, многие вторичные грунты могут применяться как в стандартной шлифуемой версии, так и в версии «мокрый по мокрому» (в этом случае разбавителя добавляется больше).

Как бы там ни было, перед приготовлением материала ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Для соблюдения пропорций смешивания удобно использовать специальные мерные емкости и линейки, содержащие на себе всю необходимую разметку.

Заправляя приготовленный грунт в бачок пистолета, обязательно отфильтруйте его через специальную воронку с сетчатым фильтром (в крайнем случае через капроновый чулок 🙂 ).

Итак, грунтовка приготовлена, машина оклеена и обезжирена. Осталось разве что обдуть поверхность сжатым воздухом, после чего можно приступать к нанесению антикоррозионного грунта.

Кстати, наносят грунты, как и краску, с пистолета соответствующего «калибра». Первичные грунты (праймеры) — более жидкие, поэтому для их нанесения подходят дюзы меньшего диаметра (1,3-1,6 мм). Для вторичных (филлеров) нужны дюзы побольше (1,6-2 мм). И не забудьте перед нанесением установить рекомендованное давление на входе в пистолет и проверить равномерность отпечатка факела. Подробнее об этом здесь.

Наносим антикоррозионный грунт

В статье о видах и свойствах грунтов мы уже говорили, что адгезионная прочность слоя антикоррозионного грунта обратно пропорциональна его толщине, поэтому наносятся такие грунты тонким одинарным слоем, толщина которого должна находиться в пределах 10-15 мкм.

Визуально определить эту величину очень просто: если грунт полностью укрыл ремонтную зону и не просвечивает — его толщина более 15 мкм. Рекомендуется наносить слегка прозрачный слой, на грани укрывистости — адгезия в этом случае будет максимальной.

Значительное превышение рекомендованной толщины антикоррозионных грунтов может привести к ухудшению адгезии всего покрытия.

Одной из распространенных ошибок при работе с кислотосодержащими антикоррозионными грунтами является так называемая «консервация» первого слоя, когда после нанесения кислотника, который вроде бы моментально высыхает, тут же наносят грунт-наполнитель.

В этом случае кислота, не успев полностью прореагировать, остается под следующим слоем. Да и кроме нее в грунтах присутствует множество других летучих веществ, которым тоже нужно время на испарение. Поэтому не стоит спешить, нужно дать слою грунта хотя бы минут 15-20 на реакцию и испарение, а уже после этого наносить грунт-наполнитель.

Предостережения

Среди травящих антикоррозионных грунтов встречаются материалы, на которые допускается наносить покровные эмали, без предварительного нанесения вторичного грунта. Стоит сказать, что это хоть и самый быстрый, но далеко не самый лучший способ, так как по причине отсутствия слоя вторичного грунта покрытие получится слишком непрочным и недолговечным — именно из-за малой толщины всего ЛКП.

Еще одно предостережение. Если поверхность требует шпатлевания, то грунты кислотного отверждения могут наноситься исключительно после завершения шпатлевочных работ. Шпатлевать поверх кислотников, а также 1K травящих грунтов недопустимо! Единственным антикоррозионным материалом, допускающим нанесение под полиэфирные шпатлевки является эпоксидный грунт.

Кстати, именно наличие слоя грунта и под шпатлевкой (а не только на ней) отличает окраску высшего качества от стандартной.

Окраска высшего качества VS Стандарт

В стандартной мы шпатлевку наносим на голый металл, шлифуем ее, после чего сверху кладем кислотник для защиты металла вокруг зоны ремонта и далее — грунт-наполнитель. Либо слой эпоксидного грунта, а затем наполнитель — можно применять и такой вариант (особенно на старых проблемных ЛКП). Но так или иначе, в этом случае под шпатлевкой остается голый металл.

В окраске же класса «люкс» шпатлеванию предшествует нанесение на голый металл слоя эпоксидного грунта (зачем это делается читайте здесь), после чего деталь шпатлюется и шлифуется, а затем снова «заклеивается» слоем эпоксидника (так называемый эпоксидный карман), и уже после этого наносится наполнитель.

Конечно, визуально результат в этих двух случаях (стандарт и люкс) будет одинаков, но надежность и долговечность… Если, конечно, это вас волнует.

Эпоксидный грунт под шпатлевку наносится тонким одинарным слоем в пределах 15 мкм.

Как правило, шпатлевать можно не дожидаясь полного высыхания эпоксидного грунта, без его предварительной шлифовки (обычно через час-полтора уже можно шпатлевать, уточняйте в техничке). В этом случае у нас будет максимальная адгезия, так как шпатлевка, помимо механической адгезии, получает еще и химическую (сцепляемость шпатлевки и полусухого слоя грунта).

Если же прошло длительное время и грунт полностью полимеризовался, перед шпатлеванием его необходимо обработать скотч-брайтом. Максимальное время, по истечении которого грунт должен быть зашлифован перед нанесением следующего материала, смотрите в TDS!

Нецелесообразно использовать два разных антикоррозионных грунта в процессе ремонта на одном элементе. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Так как первичные грунты несут защитную функцию, то шлифовать их не нужно (да и толщина слоя у них и без того мала). Поэтому после рекомендованной выдержки (15-20 минут) необходимо сразу нанести вторичный грунт. К чему и приступим.

На изображениях в этой статье продемонстрирована окраска класса стандарт (без эпоксидного грунта): шпатлевка на голый металл, сверху кислотосодержащий (травящий) грунт, затем наполнитель.

Для защиты голого металла на зону ремонта наносится слой травящего антикоррозионного грунта

Наносим грунт-наполнитель

При работе с вторичными грунтовками важно обращать внимание как на общую толщину покрытия, так и на толщину отдельно взятых слоев, а также на выдержку между ними.

Казалось бы, чем слой наполнителя толще, тем выше качество поверхности, а нам проще с ней работать. Но нет, не все так просто. Основные проблемы, возникающие с вторичными грунтами связаны как раз-таки с превышением толщины рабочего слоя и недостаточной межслойной выдержкой.

Что это за проблемы?

Первая проблема связана с долгим отверждением и усадкой материала. Все мы знаем, что если некоторое количество готового к распылению лака или грунта оставить в банке, то через некоторое время образуется не твердое вещество, а некая желеобразная субстанция. Вот и при нанесении слишком толстых слоев грунта происходит практически то же самое.

Слишком толстый слой высыхает не сразу и в таком полусыром «пластилиновом» состоянии будет находиться довольно долго. В лучшем случае это приведет к мучениям и перерасходу абразивных материалов при шлифовке. В худшем — нанесение на не полностью высохший грунт покровных материалов может привести к «сжатию» краски и нарушению адгезии между эмалью и грунтом.

Вторая проблема — «кипение». Уже неоднократно мы говорили об этом дефекте, но поговорим еще.

Дело в том, что полимерные материалы не просто сохнут — в них, помимо испарения растворителей и разбавителей, протекает процесс сшивания молекулярных цепочек. И хотя процесс полимеризации протекает во всем объеме материала, испарение растворителя происходит только с его поверхности. Этот процесс сопровождается формированием пленки на поверхности лакокрасочного слоя.

Из слоя нормальной толщины растворители успевают испариться вовремя — до начала формирования поверхностной пленки. Все процессы в этом случае протекают корректно и равномерно.

В толстом же слое растворителей содержится больше, а значит времени на их испарение необходимо больше. А поскольку вверху испарение растворителей происходит интенсивнее, это приводит к тому, что создание поверхностной пленки несколько опережает испарение из слоя всех растворителей.

Дальше — обычные физические процессы. Остатки растворителей стремятся выйти наружу, и, проходя сквозь сформировавшуюся пленку, образовывают в ней огромное количество мельчайших «проколов». Причем сразу вы их можете и не заметить — они очень малы (кроме того в процессе шлифовки они забиваются шлифовальной пылью). Но под лаком они будут очень даже заметны.

Беда в том, что обычно дефект кипения не удается устранить «малой кровью», поскольку полимер становится рыхлым и превращается в одну сплошную «мочалку». Такое покрытие уже не способно нормально выполнять свои функции, поэтому его приходится сошлифовывать и наносить заново.

К тем же последствиям приводит и недостаточная просушка — как между слоями грунта, так и перед ускоренной сушкой.

Обычно для всех грунтов рекомендуемая межслойная выдержка составляет около 10 минут при хорошем воздухообмене и температуре воздуха около 20°С. Нет воздухообмена — увеличиваем выдержку до 15 минут.

В любом случае перед нанесением каждого последующего слоя грунта предыдущий должен стать матовым и сухим «на отлип». Выдержка перед ускоренной сушкой — не менее 10-15 минут.

Все вышесказанное в равной степени относится и к остальным двухкомпонентным материалам — акриловым лакам и эмалям. Только здесь последствия еще печальнее, поскольку «закипевшее» покрытие лака или краски, усеянное многочисленными «проколами», приобретает вид матового.

Первый слой — он важный самый

Далее коснемся нанесения первого слоя.

Чтобы он хорошо «прижился» на ремонтной поверхности, нельзя наносить его слишком мокро. Иначе большое количество растворителя, содержащееся в таком слое, может оказать сильное воздействие на ремонтируемую поверхность. На некоторых материалах это может привести к оконтуриванию границ зашпатлеванных участков и мест переходов покрытий из одного в другое — они становятся ярко выраженными и несколько приподнятыми.

Из тонкого же слоя растворитель испаряется быстрее, что позволяет избежать указанных дефектов.

Вместе с тем, следует избегать и слишком сухого нанесения первого слоя. Иначе при нанесении следующего слоя под ним будет заключено некоторое количество воздуха, который потом может подняться на поверхность краски в виде отдельных пузырьков.

Правильно нанесенный первый слой — это тонкий слой, укрывший поверхность полностью, без незаполненных промежутков. После него — выдержка, и затем наносится еще 1-2 стандартных «мокрых» слоя.

Для эффективного выполнения своих функций общая толщина акрилового грунта-наполнителя должна находиться в пределах 100-150 микрон. В среднем стандартные наполнители за один проход дают толщину от 35 до 60 микрон, поэтому искомая толщина достигается за 2-3 прохода.

Нанесение акрилового грунта-наполнителя. После его высыхания и шлифовки деталь можно красить

Техника нанесения

Немаловажную роль играет и техника нанесения наполнителя. При локальном грунтовании рекомендуется наносить слои особым образом — уменьшая, а не увеличивая, как это обычно принято, зону распыления материала.

То есть, первый слой наносится на большую площадь, покрывая всю зону ремонта с запасом, а второй и третий — на меньшую, оставаясь каждый раз немного «внутри» пятна. Это нужно для того, чтобы опыл, концентрирующийся на границе слоя, не закрывался следующим слоем, а оставался наверху, где он затем будет сошлифован.

Сказанное проиллюстрировано ниже.

Сушка грунта

Грунты можно сушить как при нормальной комнатной температуре, так и принудительно. Принудительная сушка, конечно же, более эффективна. Сюда относится сушка инфракрасными лампами и сушка в камере при 60°С.

Если при естественной сушке нужно ждать, как правило, от 3 до 12 часов (в зависимости от вида и толщины слоя наполнителя), то при 60°С наполнитель готов к шлифованию уже через 20-30 минут, а при ИК-сушке — уже через 15-20 минут.

При сушке ИК-лампой не забывайте соблюдать дистанцию между лампой и загрунтованной поверхностью (не менее 70 см ), иначе грунт может «закипеть».

Сушка грунта-наполнителя в естественных условиях не ухудшает его конечных свойств. Но при условии, что это качественный продукт (грунт должен иметь в своем составе специальные добавки, позволяющие ему не реагировать с кислородом и воздушной влагой). В противном случае за стабильность дальнейшего процесса покраски поручиться нельзя.

Рекомендации по количеству слоев, общей толщине, времени межслойной и общей сушки грунта-наполнителя, как и любого другого материала, описаны в технической документации к продукту. Этих рекомендаций стоит придерживаться — они являются результатом множества тестов, проведенных изготовителем продукции.

После полного высыхания грунта-наполнителя можно приступать к его шлифованию под покраску. Этим займемся уже в следующей статье.

Резюме

• Для стандартных ремонтов используйте одну из связок: «кислотный (травящий) грунт → грунт-наполнитель» или «эпоксидный грунт → грунт-наполнитель». Последняя особенно рекомендуется при работе на старых покрытиях неизвестного происхождения (эпоксид отличный изолятор).
• Для максимальной антикоррозийной защиты под шпатлевку на голый металл наносится слой эпоксидного грунта. Затем деталь шпатлюется и шлифуется, после чего зона ремонта опять «заклеивается» слоем эпоксидного грунта, а затем наносится наполнитель.
• Если используете вариант с нанесением эпоксидного грунта под шпатлевку, дожидаться его полного высыхания и шлифовать перед шпатлеванием, как правило, не нужно. Обычно через час-полтора уже можно шпатлевать (уточняйте в ТДС). В этом случае шпатлевка, кроме механической адгезии, получает еще и химическую (сцепляемость шпатлевки и полусухого слоя грунта).
• Нецелесообразно применять два разных антикоррозионных грунта в процессе ремонта на одном элементе. При этом запрещается наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.
• Запрещается шпатлевать поверх кислотных и 1K антикоррозионных грунтов.
• Антикоррозионный грунт, как кислотный, так и эпоксидный наносится одним тонким слоем и не шлифуется. Через 15-20 минут (при нормальной температуре) можно наносить наполнитель.
• Если по каким-либо причинам вторичный грунт не нанесен вовремя, глянец с первичного грунта необходимо сбить скотч-брайтом (например красным) и при необходимости повторить нанесение грунта.
• Грунт-наполнитель наносится в два-три слоя. При локальном грунтовании рекомендуется наносить слои «внутрь» пятна.
• При нанесении грунтов соблюдайте рекомендованное время межслойной выдержки, и выдержки перед горячей сушкой (10-15 минут).

Эпоксидный грунт для авто: советы и рекомендации

Эпоксидный грунт для авто стал в последнее время довольно популярным веществом и используется в качестве антикоррозионного покрытия. Грунт такого типа используют для обработки не только транспортных средств, но и других крупногабаритных предметов.

Какие виды этого вещества бывают, зачем он, вообще, нужен, и как его правильно использовать для транспортного средства – об этом расскажем далее.

Что такое эпоксидный грунт

Грунтовка на эпоксидной основе относится к классу лакокрасочных покрытий двухкомпонентного состава, предназначенных для защиты металлических покрытий от коррозии. Выпускаются они в металлических банках различной емкости или в виде аэрозоля. Последний тип вещества отличается от баночной разновидности только способом нанесения.

Антикоррозионный эпоксидный грунт Ranal EP

Эпоксидный грунт: свойства, преимущества, недостатки

Эпоксидная грунтовка по металлу для авто, по сути, является многофункциональным веществом, но основная функция – защита поверхности от коррозии и улучшение адгезии.

Кроме того, вещество такого типа часто используется, как термопластический изолятор. Такие качества обеспечиваются за счет состава – специальные химические вещества и эпоксидные смолы.

Автомобильная эпоксидная грунтовка имеет как преимущества, так и недостатки. Из положительных качеств можно выделить следующее:

• устойчивость к внешним механическим повреждениям;
• не пропускает воду;
• обеспечивает отличную адгезию;
• пластична и прочна;
• термоустойчива;
• долговечна;
• слои ложатся равномерно и быстро высыхают;
• экологичность – несмотря на то что в состав входит огромное количество химических элементов, вещество не представляет опасности для окружающей среды и здоровья человека. Но соблюдать меры предосторожности при работе с веществом все же следует.

Автомобильный эпоксидный грунт Reoflex 0,8 л+отвердитель 0,2л

Есть и отрицательные стороны:

• эпоксидная основа долго сохнет – при температуре около 20 градусов на полное высыхание потребуется не менее 12 часов;
• нельзя использовать высокотемпературную сушку – так как на поверхности образуются пузыри и трещины, что сделает дальнейшую качественную покраску невозможной.

Следовательно, использовать эпоксидный грунт для металла можно только в том случае, если в запасе есть время.

Классификация

Разновидностей такого вещества существует довольно много – каждый производитель выпускает несколько подвидов. В целом эпоксидный грунт по металлу разделяется на два типа:

• однокомпонентные – в состав такой грунтовки не входит отвердитель, что добавляет им один, но существенный минус – слишком долгое высыхание;
• двух- или многокомпонентные – в состав входят отвердители высокого качества, поэтому процесс высыхания проходит значительно быстрее – около 12 часов. Кроме того, отличное соотношение цены и качества.

Выпускается грунтовка в металлических банках и в виде аэрозоля.

Эпоксидный грунт в баллончике

Сфера использования

Покраска эпоксидным грунтом востребована не только при работе с транспортным средством – такой тип вещества можно использовать для покрытия и других габаритных, но только металлических предметов.

Важно! Не следует путать грунтовку для работ по бетону с той, что используется для работ по металлу. Это совершенно разные по составу средства, и результат работы может быть непредсказуемым, не в положительном смысле этого слова.

В целом «эпоксидка» может использоваться в следующих случаях:

• поверх «голого» металла – это может быть как сталь, так и алюминий;
• поверх смешанной поверхности – со шпаклевкой;
• в качестве финального изоляционного слоя;
• в качестве средства, улучшающего устойчивость поверхности к механическим повреждениям;
• нанесение на стеклопластиковые детали, но только в качестве первого слоя.

В любом случае перед тем как начать обработку поверхности, нужно внимательно прочесть инструкцию и удостовериться в том, что именно этот тип грунтовки подходит для поверхности того или иного типа.

Эпоксидная грунтовка по металлу SG 34

Поверхность под эпоксидный грунт

Прежде чем проводить обработку, следует правильно подготовить поверхность – так эпоксидный грунт для авто ложится гораздо лучше. Алгоритм работ примерно следующий:

• кузов очистить от старого ЛКП и ржавчины при помощи пескоструйного аппарата или шлифмашинки;
• при необходимости провести механическую рихтовку;
• обезжирить поверхность;
• обработать поверхность антикоррозионными средствами;
• дефекты нужно зашпаклевать;
• после того как шпаклевка высохнет, поверхность зашлифовать.

Важно – при работе с веществом нужно соблюдать меры безопасности. Использовать грунт нужно строго по предписанной производителем инструкции. Нельзя допускать образование в помещении сквозняков и пыли.

Особенности применения аэрозоля

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля используется в качестве антикоррозионного покрытия, применять его следует на таких поверхностях:

• оцинкованные;
• из черного металла;
• легкосплавные.

Применим также в качестве основы под различные эмали.

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля

Важно! С таким видом эпоксидного грунта несовместимы следующие виды эмалей:

• алкидно-акриловые;
• алкидно-уретановые;
• поливинилхлоридные.

Использовать грунт в такой емкости лучше для устранения небольших дефектов.

Поверхность нужно подготовить согласно описанному выше алгоритму. Дальнейший алгоритм работ следующий:

• баллончик нужно хорошо встряхнуть;
• распыление должно осуществляться под углом в 90 градусов;
• дозатор баллона должен находиться на расстоянии 20–30 см от обрабатываемой поверхности;
• наносить вещество нужно в 2-3 слоя с временным интервалом в 25–30 минут;
• распылять грунтовку нужно плавно, не задерживаясь на одном месте.

Важно! Используйте защитные средства во время работы (респиратор, перчатки).

BOLL Эпоксидный грунт в аэрозоле 500мл

Грунтовка для автомобиля

Чтобы поверхность была обработана правильно и качественно, следует правильно подобрать тип грунта.

На рынке их много, выделим востребованные:

• акриловый – используется не только для металла, но и для пластика, дерева. Отлично выдерживает перепады температур, влагу и другие негативные факторы воздействия;
• антикоррозионный – не только защищает поверхность от коррозии, но и улучшает сцепление краски с поверхностью;
• укрепляющий – используют для устранения различного рода дефектов, характеризуется также высокими показателями адгезии;
• кислотный для металла – «разъедает» тонкий слой металла для улучшения сцепления краски с поверхностью.

Грунтовочное вещество эпоксидного типа выгодно использовать, так как оно совмещает в себе сразу несколько функций.

Как грунтовать кузов авто

Если предполагается работа с небольшими дефектами, вполне подойдет баллончик. Грунт в металлической банке предварительно нужно смешать с растворителем и при необходимости – с отвердителем. Последнее нужно, если используется однокомпонентный тип средства.

Вещество нужно тщательно размешать до однородного состояния. Отвердитель нужно добавлять поэтапно – в зависимости от количества наносимых слоев.

Грунтовка кузова автомобиля

Разводить состав нужно строго так, как это написано в инструкции. Наносить вещество нужно валиком или кистью, можно использовать и краскопульт. Кистью или валиком грунт наносится с учетом таких правил:

• первый слой – совсем тонкий;
• через 15 минут можно наносить второй, а еще через 15 минут третий слой. Без привязки к временному интервалу – наносить новый слой можно, когда предыдущий станет матовым;
• наносить вещество нужно плавно, но, не задерживаясь долго на одном месте;
• не допускайте резких переходов и пробелов.

При помощи краскопульта проводить грунтовку нужно следующим образом:

• первый слой должен быть тонким и ровным, поэтому расстояние от поверхности до распылителя должно быть 20–30 см;
• чтобы вещество равномерно распределилось по поверхности, движения должны быть перекрестными.

При такой технологии нанесения вещества могут быть подтеки и другие мелкие дефекты, которые перед покраской легко удаляются посредством шлифовки.

В помещении, где проводится грунтование поверхности авто не должно быть пыли, сквозняков и грязи. Лучше, если освещение будет дневного спектра, умеренной яркости.

Грунтовка авто перед покраской

Если предполагается грунтовать не все авто, а только отдельные части, «нерабочие» площади нужно закрыть при помощи пленки и малярного скотча. Обязательно также закрываются стекла и фары.

Важно! Не забывайте о средствах индивидуальной защиты во время проведения работ!

Эпоксидные грунты разных марок

Однозначно ответить на вопрос: «эпоксидный грунт, какой лучше?» – нельзя. Продукции такого рода на рынке довольно много, выделим наиболее известные марки:

• Duxon;
• BODY 989;
• Profix;
• Novol Protect;
• Ranal;
• App 2K Grund EP.

Приобретать средство лучше в сертифицированных точках продажи, дабы не получить некачественный товар.

Заключение

Эпоксидный тип грунтовки не напрасно стал одним из самых востребованных продуктов в автомобильной индустрии, так как является многофункциональным средством для защиты кузова. При условии соблюдения техники безопасности и последовательности проведения работ обработать кузов авто можно самостоятельно.

Грунт при покраске автомобиля — виды защитных грунтов, способы нанесения

Надежность и крепость каждого здания зависит от хорошего фундамента. Надежная основа – залог того, что каждая конструкция прослужит долго и эффективно. Так и с грунтом – именно он является основой под любую покраску. Особое внимание следует уделить грунтованию автомобилей под покраской, так как от этого зависит очень многое. Что именно? Расскажем в этой статье.
 

Что такое грунт и почему он так важен

Грунт – это специальный густой состав, которым пропитывают все поверхности перед последующим нанесением красок, лаков или других покрытий. В грунте нуждается все, что собираются красить, если хотят чтобы краска продержалась долго, радовала глаз и выполняла все свои функции. 

Также и с грунтованием автомобиля. Если владелец авто хочет, чтобы лакокрасочное покрытие продержалось долго и красиво смотрелось, ему не стоит экономить на грунтовке, ведь именно она является основой долговечности.

Грунтование автомобиля – это нанесение промежуточного слоя между металлической поверхностью авто и финишным покрытием (покраской).

Очень важно выбрать качественный грунт, который, естественно,  будет стоить не дешево. Потому что к автомобильным грунтовкам предъявляется гораздо больше требований, чем к грунту для стен. Автомобильный грунт еще должен побороть уже существующие очаги ржавчины и долгое время бороться с ее образованием, грунт не должен проседать и со временем впитываться в поверхность. Дело в том, что большинство недорогих грунтовок через некоторое время дают усадку и на поверхности автомобиля  появляются характерные лужицы, видны царапины от наждака, краска проседает. Это портит внешний вид автомобиля и теряется сама суть покраски. Чаще всего такую ошибку делают неопытные мастера покраски, и через несколько недель им приходится реставрировать поврежденный участок заново, то есть перекрашивать.

Хорошие автомобильные грунты обладают повышенной адгезией (сцеплением с поверхностью). Толщина грунтовочного слоя зачастую составляет около 15 – 20 мкм и контролируется толщиномером лакокрасочных покрытий.
 

Виды автомобильных грунтов

По принципу их действия или назначению, автомобильные грунты можно подразделить на следующие типы:

1. Пассивирующие — содержат хроматы некоторых металлов или другие вещества, которые переводят окрашиваемую поверхность в пассивное состояние при взаимодействии с влагой. Например, грунтовки с свинцово-суричным составом часто используется для защиты от коррозии  крыльев и днища автомобиля.
    
2. Протекторные — выступают по отношению к металлу в качестве протектора. Они содержат в своем составе пыль металла, у которого потенциал ниже, чем у железа. Например, цинк, свинец, алюминий или некоторые сплавы. В случае повреждения поверхностного слоя  лакокрасочного покрытия цинк, который содержится в грунте, первым возьмет на себя удар агрессивной коррозионной среды, защищая тем самым основной металл. Например, универсальный спрей Цинкор, основой которого, является цинк. 
    
3. Автомобильные грунтовки с инертными частицами не оказывают защитного действия на поверхность металла и не взаимодействуют с пленкообразующими веществами. Автогрунтовки с инертными  пигментами препятствуют проникновению влаги механически.
    
4. Автомобильные грунтовки фосфатирующего действия. В состав этого вида автомобильных грунтовок входит фосфорная кислота, которая при взаимодействии с поверхностью защищаемого металла образует прочный слой труднорастворимых фосфатов. Грунтовочный слой прочно сцепляется с поверхностью, автомобильная грунтовка обладает хорошей адгезией. Самая оптимальная толщина слоя составляет от 8 до 12 мкм, меньше, чем у других видов грунтовок.
    
5. Автомобильные грунты – преобразователи ржавчины. Основным  достоинством этого грунта является то, что его можно наносить на металлическую поверхность без удаления с нее  продуктов коррозии. Преобразователь ржавчины «преобразует» продукты коррозии в совокупности с другими составляющими грунта в прочную защитную пленку. Чаще всего грунтовки-преобразователи продуктов коррозии наносят в один-два слоя при помощи кисти или распылением. Рекомендуемая температура – не ниже 15°С.

Еще грунтовки, как автомобильные, так и другие, подразделяют на:

• Однокомпонентные — не содержат отвердителя и используется очень редко, т.к. процесс высыхания длится около нескольких дней.
• Двухкомпонентные — в его состав входят отвердители и обработанная поверхность высыхает в течение суток.
• Спиртовые — за счет своего состава высыхают всего за час и используются в проблемных местах, где обычные грунтовки применять нецелесообразно.
• Грунтовки нового поколения – однокомпонентные составы, сохнущие от 20 минут.

Двухкомпонентные автомобильные грунтовки подразделяются на два вида: твердые и мягкие. Среди них более качественными являются составы, которые в результате дают твердый защитный слой, который достаточно тяжело шлифовать. Мягкие автомобильные грунтовки легко обрабатываются, но именно за счет своей мягкости со временем дают усадку.

По составу, грунты еще подразделяют на: эпоксидные, выравнивающие (праймеры) и герметики.

Эпоксидная грунтовка с плотной структурой, обеспечивающей ей хорошую водостойкость, используется как защита от окисления. Она не нуждается в шлифовке после нанесения, но если покраска имеет дефекты, то нужна чистка небольших потеков мелкозернистой шлифовальной бумагой.

Праймеры (первичные грунты) также выполняют антикоррозийную и адгезивную функцию. Герметик защищает грунт от растворяющих свойств краски, улучшает сцепление слоев и делает их однородными, независимо от того, сколько раз они наносились.
 

Нанесение автомобильных грунтов

Несмотря на то, что к грунтованию автомобиля под подкраску предъявляются довольно высокие требования, грунтовка автомобиля своими руками выполняется гораздо проще, чем сама покраска. Чтобы качественно загрунтовать машину, достаточно ознакомиться с этой несложной технологией и разобраться, зачем используется каждый вид грунта. Тогда вы сможете самостоятельно нанести грунт, сэкономив при этом немало денег.

Все работы по грунтовке перед покраской автомобиля включают следующие этапы: 

• Подготовка помещения для проведения работ.
• Подготовка всех необходимых инструментов.
• Подготовка автомобиля к грунтованию.
• Приготовление грунтовочной смеси.
• Нанесение первого слоя грунтовки.
• Сушка и обработка первого слоя грунтовки.
• Нанесение второго слоя грунтовки.
• Окончательная сушка и шлифовка. 

На поверхность  автомобиля грунты можно наносить несколькими способами: окунанием, кистью, электроосаждением, распылением и электрораспылением. Некоторые методы используются исключительно при серийном производстве автомобилей (например, окунание). Это связано с большим расходом лакокрасочного материала. Нецелесообразно для  нанесения ЛКМ на одну-две машины заливать резервуар огромной вместимости. Другие же методы могут использоваться только для частичного ремонта кузова, например, нанесение лакокрасочного материала кистью. 

Очень удобным способом является применение грунтов в виде аэрозольных спреев. Вы можете подробно узнать о грунтах спреях и выбрать подходящий в нашей статье — Лучшие антикоррозийные грунты-спреи Топ 8.

В хороших автосервисах на поверхность автомобиля наносят не один вид грунта. Изначально металл покрывается какой-либо фосфатирующей или кислотной грунтовкой, которая обеспечивает хорошую адгезию. Состав хорошо распределяется по поверхности и не требует последующего шлифования и нанесения в несколько слоев. Наносится первичный грунт на хорошо подготовленную, очищенную и обезжиренную поверхность металла. При работе с кислотными или фосфатирующими автомобильными грунтовками необходимо быть очень аккуратным, т.к. при недостаточной вентиляции помещения можно получить тяжелое химическое отравление.

После  первичного грунтовочного слоя, укладывается вторичный. Зачастую это твердая или мягкая двухкомпонентная система (шлифуемая или нешлифуемая). Вторичная автомобильная грунтовка наносится в два или три слоя и хорошо скрывает мелкие недостатки поверхности (проникает в поры, заполняет небольшие выемки и неровности).  Слои наносятся с периодичностью в 5 – 10 минут. Сейчас для экономии времени большинство автосервисов используют автомобильные грунтовки, которые не нужно шлифовать, но для этого необходимо иметь мастера с высоким уровнем подготовки (чтоб не нужно было переделывать работу из-за ошибок). Вторичный грунтовочный слой укладывается в том случае, когда необходимо скрыть видимые дефекты поверхности.

Если основной металл отличается идеально ровным поверхностным слоем, можно в качестве вторичного грунтовочного слоя сразу наносить нешлифуемый состав, который имеет глянцевую поверхность. Он высыхает достаточно быстро. Если использовать качественный грунт нового поколения, то лакокрасочное покрытие можно наносить уже через 20-30 минут.

Выбирая автомобильную грунтовку лучше отдавать предпочтение проверенным фирмам-производителям. Ведь лучше отреставрировать автомобиль один раз, но качественно, чем потом переделывать всю работу. При выборе автомобильной грунтовки обязательно проверяйте ее срок годности, ведь просроченный состав не позволит достигнуть желаемого эффекта.
 

Выводы

Качественный грунт стоит дорого, но экономить на нем не стоит, чтобы не потребовалась повторная покраска. При выполнении грунтования своими руками рекомендуется сразу выбирать самый подходящий высококачественный продукт, учитывая, сколько он сохнет. Практически все недорогие грунтовки через определенное время дают усадку, и на поверхности автомобиля начинают проявляться все огрехи. В результате приходится восстанавливать поврежденные участки, что ведет к дополнительным финансовым и временным затратам.

Если грунт выбран правильно и работа выполнена грамотно, то такая грунтовка будет защищать автомобиль от коррозии долгое время, хорошо сцеплять поверхность с краской, помогать поверхности автомобиля быть прочной и гладкой.

Грунт для автомобиля – это не только надежная основа под краску, это еще и отличная защита от коррозии. Конечно, если выбран качественный грунт известного производителя и работа сделана на совесть. Если приобрести все необходимое и проконсультироваться со специалистами, то сделать хорошее грунтование собственного автомобиля вполне реально. А мы поможем вам в этом вопросе.

Полезную информацию о грунтовании авто читайте в наших статьях, а наши менеджеры помогут вам с выбором качественного грунта.

---

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Абразив применяемый в авторемонте — Рефиниш-Авто

Виды шлифования

В авторемонте применяются два вида шлифования: по-мокрому и по-сухому. Абразив для этих видов шлифования отличается связующим, при помощи которого абразив закреплен на подложке. Для абразива по-сухому необязательно может быть использован водостойкий связующий материал. Градация абразивных материалов имеет обозначение в виде буквы P и числовое обозначение размера зерна. Чем меньше число, тем крупнее зерно. Р40 — самый крупный, P6000 — самый мелкий абразив , который применяется в авторемонте.

Шлифование по-мокрому производится с применением воды, которая очищает абразив от продуктов шлифования и абразив гораздо дольше остается в рабочем состоянии. Шлифование по-сухому проводится без воды, но позволяет применять пылесос для удаления продуктов шлифования, применять электроинструмент для работы и не разводить грязь на рабочем месте.

Некоторые материалы в авторемонте противопоказано шлифовать с водой, например шпаклевка является гигроскопичным материалом и шлифовка с водой шпаклевки недопустима.

Сухое шлифование, при помощи эксцентриковой шлифмашинки:

Размерность зерна абразива и его применяемость

• Для удаления лакокрасочного покрытия с поверхности детали, шлифования металла применяется абразив с градацией P40-P180. Более мелкий абразив становится неэффективным. Причем оптимальный размер абразива для удаления краски P80-P120.
• Оптимальная риска на металле под шпаклевку наносится абразивом P80. Края зоны шлифования обрабатываются абразивом P180.
• Перед нанесением грунта поверх зашпаклеванной зоны ремонта, необходимо понизить риску от шлифования при помощи абразива P240-P320. Более грубая риска может проявится после покраски в виде контуров и рисок, что не допустимо. Риска от более мелкого абразива может привести к отслоению грунта .
• Перед покраской грунт должен быть перешлифован абразивом P400-P500. Риска от такого абразива непросматривается под слоем краски и не наносит ущерба внешнему виду окрашенной детали.
• Абразив мельче P600 применяется для полировки финишного покрытия после окраски или удаления дефектов на поверхности ЛКП.

Форм-фактор абразивных кругов

В авторемонте применяются шлифмашинки с диаметром подошвы 150мм. Ну и размер кругов применяемых для шлифования тоже 150мм. Существуют так же круги диаметром 125 мм, но они не получили широкого распространения для проведения ремонтных работ по кузову. Диски обычно имеют перфорацию для отвода продуктов шлифования при помощи пылесоса, подключенного к шлифмашике. Крепятся круги к подошве шлифмашинки при помощи обыкновенной липучки, что позволяет быстро менять абразив не тратя драгоценного времени. 

 

Шлифование по-мокрому и абразивы, применяемые для этого рассмотрим в следующей статье…

Какие бывают грунтовки, для чего нужны и как их выбрать

Грунтовки: виды, способы применения, выбор лучших марок

19.08.2019

Грунтование является одним из обязательных подготовительных процессов перед проведением декоративно-отделочных работ. На рынке представлено много разновидностей грунтовок. Неправильный выбор состава может негативно сказаться на эксплуатационных качествах отделки. Поэтому важно понимать, какая грунтовка для чего может быть использована.

Все представленные грунты на рынке можно объединить в три основные категории, а именно:

Выбор производителя и марки грунта должен отталкиваться именно исходя из того, к какой категории относится состав. В данной публикации предлагаем ознакомиться с характеристиками, назначением, свойствами и способами применения разных видов грунтовок. Ведь, казалось бы, такой не очень существенный процесс, как грунтование, может повлиять на эксплуатационные свойства конкретного материала и качество ремонта в целом.

Грунтовка глубокого проникновения

Грунтовка глубокого проникновения представляет собой полимерно-водный раствор. Его основное назначение заключается в укреплении рыхлых (слабых), пористых, сильно впитывающих оснований для последующего проведения отделочных работ.

Принцип действия грунтовки глубокого проникновения достаточно простой. В состав этого готового для нанесения грунта входит акрил и стирол в разбавленном виде. При нанесении, вместе с водой в поверхностную структуру основания попадают и сами полимеры. После полного испарения воды из основания, внутри остается только сухое вещество. Во время высыхания акрил на молекулярном уровне связывается с материалом стен, полов или потолков. Таким образом обеспечивается обеспыливание, укрепление поверхностного слоя и выравнивание влаговпитывающей способности основания.

Для последующего проведения работ важно дождаться полного высыхания грунта. В ином случае полимер не сможет связаться с материалом и эффекта не будет. В зависимости от условия окружающей среды (температура и влажность), один слой высыхает на протяжение от 1-2 до 6 часов. Многие специалисты проводят отделку только лишь на следующий день после нанесения грунта.

Наносится грунтовка глубокого проникновения от 1 до 2 слоев. Не рекомендуется делать больше слоев, так как появляется риск «перегрунтовать» основание. Большое количество полимера в структуре может негативно сказаться на влагопоглощении, что приведет к снижению адгезии с штукатурными растворами и клеевыми материалами.

Какие бывают грунтовки глубокого проникновения?

Не все грунтовки глубокого проникновения обладают одинаковыми свойствами. Их особенности напрямую связаны с количеством сухого вещества в растворе. Это определяет назначение и способ использования подобного грунта.

• Грунтовка Юнис для внутренних работ. Продукт на основе акрилатных смол, который применяется для обработки оштукатуренных, шпаклеванных поверхностей, ячеистого бетона, бетона, гипсовых плит, как ГКЛ, ГВЛ, ПГП и прочих материалов со схожими свойствами. Грунт рекомендуется применять только внутри помещений с нормальным уровнем влажности. Используется для подготовки поверхностей перед оштукатуриванием или покраской.
• Грунтовка Ceresit CT 17 глубокого проникновения. Достоинством данного продукта является то, что помимо упрочения основания, он дополнительно выравнивает влаговпитываемость. Таким образом, данный грунт может быть использован для более широкого спектра последующих работ – покраска, поклейка обоев, плиточная кладка.
• Грунтовка Файдал Тифенгрунд морозостойкая. Применяется для обработки минеральных сильновпитывающих оснований, а также рыхлых (но прочно удерживающихся), мелящихся, пачкающихся поверхностей. Ее особенности заключаются в высоком процентном содержании сухого вещества (12%) и способности проникать на глубину до 10 см в структуру стены. За счет этого продукт обеспечивает дополнительную клеящую способность. Допускается применение данного состава для подготовки фасадов и внутренних помещений под цементные и штукатурные растворы.
• Грунтовка ЕК G100 концентрированная – это концентрат, который позволяет мастеру самостоятельно приготовить раствор исходя из состояния поверхности. Эта марка грунта отлично подойдет для тех, кто планирует масштабный ремонт в местах, где будут проводиться штукатурные, малярные, оклеечные работы, заливка полов и прочее.

Грунтовки универсальные

Универсальная грунтовка применяется с целью снижения и выравнивания влагопоглощения стен при проведении отделочных мероприятий. Зачастую, такие составы не обладают другими уникальными свойствами, хотя возможны и исключения. Примеры таких исключений приведем далее.

Универсальными этот вид грунтовок называется потому, что обрабатывать ими допускается поверхности для последующего проведения большинства видов работ. К таким относятся:

• монтаж плитки на клей;
• нанесение гипсовых или цементных штукатурок;
• подготовка поверхностей для стяжек и наливного пола;
• покраска любыми видами ЛКМ;
• поклейка обоев.

Универсальная грунтовка, обладая свойством выравнивания влаговпитываемости поверхности, обеспечивает полезные свойства, как:

• повышенное время работы с растворами при монтаже керамической плитки, штукатурок и шпаклевок на сильно впитывающие основания;
• снижение расхода краски при окрашивании поверхностей;
• не дает обойному клею быстро сохнуть на стене и повышает время для нанесения полотна.
• дополнительно такой грунт может укреплять поверхностный слой, обеспыливать основание, улучшая тем самым адгезию с растворами.

Универсальные грунтовки отлично подходят для работы с сильно впитывающими материалами. Они идеальны для обработки пенобетона, газосиликата и других ячеистых бетонов. На обработанную поверхность намного легче ложится штукатурка (особенно гипсовая). В ней происходит полная гидратация, что обеспечивает отсутствие образования трещин во время последующей эксплуатации.

Примером качественных универсальных грунтовок являются:

• Грунтовка ЕК G200 универсальная. Акриловая грунтовка, которая отлично выравнивает влаговпитываемость пористых материалов. Рекомендована для подготовки стен под тонкослойное оштукатуривание, поклейку обоев, а также подготовку стяжек под заливку самонивелирующимися смесями.
• Грунтовка Юнис универсальная. Состав для подготовки стен из ячеистого бетона и материалов на основе гипса под последующую кладку плитки или штукатурки на основе гипса, цемента. Особенность этой продукции в наличии в составе полимеров, которые повышают адгезию. Допускается использовать даже для грунтования деревянных поверхностей под покраску, в частности, плит ДСП, МДВ, ДВП и прочих.
• Грунтовка Кнауф Миттельгрунд F. Концентрированная универсальная грунтовка со специальным свойством – морозостойкость. Этот грунт допускается применять внутри помещений на промерзающих стенах. Идеально подходит для пено и газоблока, силикатного кирпича. Также может применяться для обработки листов на основе гипса, кирпича, по цементной стяжке перед нанесением наливного пола. Этот грунт допускается разбавлять в пропорции до 1 к 5, что обеспечивает оптимальный выход продукта. 

Бетоноконтакт: свойство грунта и его применение

Бетоноконтакт – это особый вид грунтовочных составов, который в последнее время приобрел широчайшее применение. Данный материал производится на основе дисперсии акрилатных смол с добавлением минеральной крошки. После нанесения на поверхность и высыхания, он образует своеобразную пленку. Поверхность этой пленки укрыта мелкими твердыми частичками, которые создают эффект шероховатости.

Обычно бетоноконтакт окрашивают в розовый цвет. Сделано это для того, чтобы легче визуально определять, загрунтован ли участок полностью или есть на нем пробелы. Наличие любых пробелов на обработанной поверхности может негативно сказаться на эффективности грунтовки.

Многие считают, что грунтовка бетоноконтакт универсальная и может использоваться на любых типах поверхностей и для любых последующих работ. Это утверждение является ошибочным. Главное назначение материала заключается в следующем:

Бетоноконтакт – грунтовка, которая предназначена исключительно для подготовки слабовпитывающих оснований для последующего нанесения штукатурки.

К числу слабовпитывающих оснований относится монолитный бетон, встречающийся в панельных домах. Также допускается наносить бетоноконтакт на старую краску, если удалить ее с поверхности любым способом невозможно. Эффективен будет этот грунт для обработки плит перекрытия с целью подготовки потолков под тонкослойное оштукатуривание.

На загрунтованную бетоноконтактом поверхность допускается наносить любые виды цементных или гипсовых штукатурок. Причем, наилучшим образом бетоноконтакт ведет себя именно с растворами на гипсовой основе. Причин этому, как минимум, есть две:

• снижение водопоглощения стен практически до нулевой отметки;
• придание обработанной поверхности шероховатости.

Гипсовые штукатурки быстро отдают влагу. При нанесении толстым слоем это свойство может привести к неравномерному водопоглощению по структуре штукатурки. Она начнет, банально, «сползать» со стен еще до полного сцепления с поверхностью. Водонепроницаемая пленка бетоноконтакт позволяет избежать образования такого эффекта. А дополнительные крупицы минеральной крошки на поверхности обеспечат дополнительное сцепление с гипсом.

Бетоноконтакт – это паропроницаемая грунтовка. Это также важный фактор при выборе материалов для отделки жилых помещений. За счет данного свойства грунт не будет препятствовать стенам «дышать». Он не будет первопричиной появлению под штукатуркой грибков и плесени.

Какую грунтовку бетоноконтакт покупать?

Хорошая грунтовка бетоноконтакт должна иметь надлежащее качество: иметь достаточное содержание полимеров в составе и четкую пропорцию минеральных наполнителей. Мы же рекомендуем использовать следующие виды бетоноконтакта:

• Грунтовка бетонконтакт Ceresit CT 19. Это высококачественный грунт с добавками кварцевого песка. Обеспечивает силу сцепления со слабовпитывающими основаниями до 1,5 МПа. Один из немногих грунтов, который рекомендован производителем под последующую укладку керамической плитки. Продукт является морозостойким, поэтому допускается его использование снаружи зданий на вертикальных поверхностях. Идеально подходит для последующего оштукатуривания цементными и гипсовыми штукатурками.
• Грунтовка ЕК Бетонконтакт – состав на основе акрилатной смолы. Легко наносится и быстро сохнет. Существенно повышает адгезию за счет свойств полимерной пленки и кварцевого песка в составе. Рекомендован для монтажа штукатурок и для плиточных работ.
• Грунтовка Кнауф Бетонконтакт. Акриловая дисперсия с керамическим песком, которая применяется для подготовки гипсовых материалов и ячеистых бетонов под последующее оштукатуривание гипсовыми штукатурками.

Когда лучше не использовать бетоноконтакт?

На практике грунт бетоноконтакт не зарекомендовал себя как идеальный материал для подготовки стен перед кладкой керамической плитки и, тем более, керамогранита. Причина заключается в том, что плиточный клей имеет более высокую адгезивную способность, чем грунт. Сила сцепления плиточных клеев составляет от 0,5 МПа, в то время как у бетоноконтакта она лишь 0,4 МПа (со слабовпитывающими, осыпающимися материалами). Это приводит к снижению прямого сцепления клея с основанием. Ввиду большого веса керамической плитки и керамогранита, они будут создавать увеличенные нагрузки на грунт. В итоге бетоноконтакт может либо расслоиться, либо «сойти» со стены вместе с плиткой.

Во избежание негативного результата для подготовки поверхностей под укладку плитки лучше использовать такие грунтовки как бетонконтакт Ceresit CT 19 или ЕК Бетонконтакт. Производители этих марок рекомендуют именно данные продукты для подготовки стен под плиточные работы.

Не рекомендуется использовать бетонокон

Адгезия, грунт, шагрень, типы автомобильных красок и другое – всё, что нужно знать об автомалярных работах.

Наверняка, с вами такое хоть раз, да случалось. Вы приходите куда-нибудь по делу, а сотрудник организации, будто специально, использует слова, значение которых вам неизвестно. Если вам уже приходилось обращаться в автосервис по поводу покраски вашей Субару, то вы понимаете, о чем речь. Неприятное чувство, не так ли?

Поверьте, мастера вовсе не хотят вас обидеть или запутать. Напротив, они хотят вам помочь. Просто, профессиональный лексикон прилип к ним как краска при хорошей адгезии. А еще, используя краткое, но емкое специальное название, они экономят время, которое пускают на реальный ремонт вашей машины, будь то Импреза, или Форестер, или любая другая модель.

Предложенный ниже список основных терминов – вам в помощь. Теперь вам будет проще разговаривать с автомаляром, и вы будете точно понимать, за что платите.

Адгезия

Если обратиться к физике, то это сцепление поверхностей разнородных тел – твёрдых  и/или жидких. В отношении лакокрасочных материалов, которые используются при покраске деталей автомобиля, это свойство составов схватываться друг с другом при напылении. Чем выше показатель адгезии, тем лучше. И, наоборот, в случае слабой адгезии ЛКП будет отслаиваться, причем, это может произойти как с отдельным слоем, так и со всем лакокрасочным покрытием автомобиля, вплоть до металла.

Приведем перечень самых распространенных причин:

• Недостаточно хорошо очищена/обезжирена поверхность
• Поверхность плохо зашлифована
• Возникла несовместимость лакокрасочного материала с покрытием авто – старым слоем или металлом
• Использовались неоригинальные дешевые растворители
• Слой краски чрезмерно толстый
• Плохо подготовлена (пересушена) база
• Некачественно зашлифован или плохо просушен грунт
• Не соблюдены рекомендации производителя при приготовлении краски
• Нарушен температурный режим

Зная причины, по которым возникает подобный дефект, вы можете задать корректные вопросы и выбрать сервис, где сумеете качественно покрасить автомобиль.

Грунт – плотный промежуточный слой между кузовом или отдельной деталью и окончательным покрытием (базой и лаком). Существуют различные виды грунта и способы его нанесения. Качественный материал стоит недешево, но надежно защищает металл от коррозии и обладает высокой адгезией, предотвращающей отслоение краски, поэтому лучше на нем не экономить. Для антикоррозийной защиты применяется грунтовка кузова прямо по металлу, но на нее краску наносить нельзя, поэтому требуется дополнительное покрытие. При грунтовании деталей, которые уже подвергались ремонту, грунт кладут поверх шпаклевки. Для окраски бамперов или панелей используются грунты по пластику. Выбор цвета грунта играет существенную роль: во-первых, база будет лучше укрывать грунт, подходящего цвета, во-вторых, образовавшиеся в  процессе эксплуатации автомобиля сколы и царапины будут менее заметны.

База – это сама краска, которая определяет итоговый цвет автомобиля. Наносится она непосредственно на грунт. Количество слоев базы зависит от технологии окрашивания, например, при использовании красителя металлик базу принято наносить в 2 или 3 слоя с обязательной просушкой каждого. Сверху наносится лак, так как сама база не имеет блеска и чувствительна к внешним факторам.

Лак – верхний прозрачный слой ЛКП, от которого в большей степени зависит внешний вид, а значит, оценка автомобилистов. Чем больше слоев лака, тем круче визуальный образ автомобиля. Рекомендованная толщина лакового покрытия серийных автомобилей, обеспечивающая соответствующие декоративные и антикоррозионные свойства, составляет порядка 60 микрон, а у дорогих эксклюзивных авто или концепт-каров для авто-шоу может достигать 300 микрон и более. Помимо эстетической, лак выполняет защитную функцию, именно на этом слое образуются мелкие царапины и сколы. Поэтому незначительные дефекты удаляются в результате полировки кузова.

 

Покраска переходом означает частичное окрашивание детали или отдельного фрагмента кузова с целью добиться максимально близкого тона соседних участков старого и нового покрытия. Этот прием используется при восстановительном ремонте и позволяет обойтись без дополнительных операций по подготовке и окраске поверхности целиком. Это, в свою очередь, сокращает время и снижает цену покраски капота, крыши, двери автомобиля и других зон. При грамотном подборе и нанесении лакокрасочных материалов цветовая граница практически невидна невооруженным глазом. Различают 2 варианта покрас

Основные методы покраски автомобиля

Размещено: 4 марта 2014 г. Автор: MattM

Покраска автомобилей — одна из самых непонятых частей нашего хобби. Счистить краску с машины, определить, какую грунтовку использовать, а затем покрасить и закончить, может оказаться непростым процессом, но это одна из тех работ, где все должно становиться хуже, чтобы поправиться. Ниже приведены основные шаги и методы покраски автомобиля, а также то, что следует использовать в определенных ситуациях.

Подготовка автомобиля к покраске

Есть несколько способов подготовить автомобиль к покраске.Каждый метод зависит от того, насколько серьезно вы собираетесь покрасить или реставрировать. Ниже приведены наиболее распространенные методы.

Полоса на чистый металл

Это действительно самый «правильный» способ подготовить автомобиль к перекраске, особенно классический или «старый». Этот метод позволит вам обнаружить любую потенциальную ржавчину или коррозию, которую необходимо устранить, прежде чем наносить какие-либо верхние покрытия. Ниже приведены наиболее распространенные методы, используемые для зачистки автомобиля до металла перед покраской.

• Диск для снятия изоляции или очистки — Они бывают нескольких размеров и подходят для удаления краски с больших площадей (капот, крыша, крылья и т. Д.) или на небольших участках (например, обводы кузова, отсеки двигателя и т. д.), не повреждая металл.

• Пескоструйная очистка — Пескоструйная очистка — это популярный метод быстрого удаления краски, грунтовки и ржавчины путем обработки металла тонко измельченной абразивной средой под давлением. Для этого метода требуется воздушный компрессор, и следует проявлять особую осторожность, чтобы не деформировать панели кузова.
• Химическая очистка — Этот метод наносится путем нанесения жидкого десорбера на металл.Затем вы должны позволить химическому веществу медленно размягчиться и приподнять краску. Затем вы можете использовать скребок или проволочное колесо, чтобы удалить размягченную краску. Мы рекомендуем использовать шлифовальную машину DA, чтобы «сломать поверхность» перед нанесением стриппера, чтобы ускорить процесс. Также доступны услуги по «погружению» транспортного средства в кислотный раствор, который удалит все предыдущие покрытия и полностью вернет транспортное средство в истинное «чистое» состояние.

Потертости и выстрелы

Этот метод не самый оптимальный, но он часто встречается при быстром ремонте или ремонте.Мы рекомендуем избегать этого метода, если только вы не знаете, что нижние базовые покрытия твердые, а металл не подвержен коррозии. Вы должны отшлифовать большие поверхности наждачной бумагой с зернистостью 400-600 на блоке или шлифовальной машиной DA, прежде чем наносить какие-либо новые покрытия на автомобиль. Текстура, оставшаяся после шлифовки поверхности, придаст новому покрытию что-то, к чему прилипнет при нанесении.

• Пневматическая шлифовальная машина — Использование пневматической шлифовальной машины или шлифовальной машины DA позволит вам быстро отшлифовать имеющуюся краску и придать поверхности текстуру, необходимую для того, чтобы грунтовка или краска «впились» в нее.Этот метод является наиболее быстрым для «потертостей и выстрелов», но он также имеет тенденцию оставлять неровную поверхность, которая повлияет на готовую окраску (волнистая поверхность). Для достижения наилучших результатов мы предлагаем использовать DA вместе с шлифовальной машиной для блоков.
• Шлифование блоков — Это более медленный и более трудоемкий процесс подготовки автомобиля к покраске, но он позволяет оставить плоскую однородную основу для нанесения краски. Существует множество шлифовальных машин для блоков, поэтому убедитесь, что вы выбрали блок, соответствующий форме, которую вы шлифуете.Ознакомьтесь с различными типами здесь.

Ремонт повреждений тела

Перед тем, как перекрашивать автомобиль, предлагаем попробовать отремонтировать любые повреждения, обнаруженные на кузове. Это включает ржавчину, вмятины, сколы краски и т. Д. Чем больше времени вы потратите на устранение повреждений на автомобиле, тем лучше будет выглядеть окончательная покраска, когда она будет закончена. Ниже приведены несколько основных методов и инструментов, необходимых для ремонта кузова перед покраской.

• Молоток и опоры — Использование молотка и тележки — это самый простой и наиболее распространенный способ ремонта вмятин.Ударяя молотком по поврежденному участку, удерживая тележку за поврежденным участком (или рядом с ним, что называется ударом «вне тележки»), вы можете вернуть металлу его первоначальную форму. Мы бы посоветовали приобрести базовый комплект молотка и тележки, подобный тем, которые мы предлагаем. Как новички, так и опытные ветеринары могут извлечь пользу из книги «Ключ к ударам по металлу», чтобы научиться правильно поражать вмятины с помощью молотка и тележки.
• Устройство для приваривания шпилек — Устройство для приваривания шпилек — еще один метод, используемый для удаления вмятин в металле.Этот процесс прост, но требует некоторой практики. Он включает в себя точечную приварку небольших штифтов к поврежденному участку с помощью инструмента. Затем вы используете скользящий молоток, чтобы вытащить штифты и помятый металл. Вытащив вмятину, можно отрезать штифты и отшлифовать поверхность. Мы предлагаем использовать этот метод для панелей, где тележка не может попасть за панель. Если у вас уже есть сварочный аппарат MIG, вы можете сэкономить деньги и время, купив комплект для сварки шпилек MIG.
• Надувные средства для удаления вмятин — Это как воздушные шары на стероидах.Поместите надувное средство для удаления вмятин за помятую или поврежденную панель кузова и медленно надуйте его. Давление средства для удаления вмятин между панелью с вмятинами и внутренней структурой корпуса заставит нижние или вмятины подняться вверх. Это хорошо работает для неглубоких вмятин, но не удаляет глубокие или мятые вмятины. Ознакомьтесь с нашими альтернативными инструментами для удаления вмятин здесь.
• Body Filler — После того, как вы устраните вмятины или повреждения в меру своих возможностей, вы готовы нанести наполнитель для тела на любые мелкие дефекты тела.Наполнитель корпуса обычно доступен в «пластиковом» варианте, но для специализированного ремонта доступны наполнители свинцового или металлического типа. Кроме того, шпатлевки для остекления можно использовать для заполнения небольших отверстий или мелких дефектов, поскольку они тоньше и легче стекают, чем обычные шпатлевки. Для более экстремального ремонта, когда нельзя использовать обычный наполнитель кузова, можно применить наполнитель из армированного стекловолокна для «наращивания» поврежденной или «низкой» области. Мы рекомендуем использовать наполнитель для тела экономно и только для того, чтобы сгладить мелкие недостатки тела.Его не следует использовать для заполнения контуров кузова или обрезки отверстий, поскольку со временем он может выйти из строя. Подготовьте поверхность (чистый металл или эпоксидная грунтовка) наждачной бумагой с зернистостью 60-80, чтобы у шпатлевки была хорошая текстура для сцепления.

Нанесение грунтовки

После того, как вы удалили старую краску, отшлифовали поверхность и устранили повреждения кузова, теперь вы можете переходить к герметизации поверхности, нанеся грунтовку на автомобиль перед нанесением краски. Но есть несколько вопросов, которые возникают при выборе грунтовки для автомобиля.На какую поверхность я наношу грунтовку? Есть ли еще недостатки в кузове или ходовой части? Какой автомобильной грунтовкой я должен нанести старую краску? Последний вопрос является наиболее важным, так как тип грунтовки, который вы используете, в первую очередь зависит от того, насколько далеко вы зашли с удалением старой краски. Ниже приведены распространенные виды грунтовки, которые используются при перекраске автомобиля.

• Эпоксидная грунтовка — Эпоксидная грунтовка — одна из самых универсальных доступных грунтовок, поскольку она совместима с большинством любых других покрытий.Допускается использовать поверх голого металла или существующих покрытий. Эпоксидная грунтовка необходима, когда на вашем проекте есть оголенный металл. Мы рекомендуем сначала отшлифовать всю грунтованную поверхность наждачной бумагой зернистостью 80–120. На поверхности, покрытые эпоксидной грунтовкой, можно также нанести пластиковый наполнитель, если он правильно подготовлен. Единственным серьезным недостатком является то, что многие эпоксидные грунтовки не соответствуют требованиям Калифорнии по ЛОС. Убедитесь, что вы проверили совместимость с другими грунтовками, поскольку некоторые грунтовки (например, самопротравливающиеся грунтовки) плохо сочетаются с эпоксидной грунтовкой.
• Self-Etching Primer — Эта грунтовка чаще всего представляет собой грунтовку на основе лака, в которой используется кислота для протравливания чистого чистого металла. Оставляет хорошую основу для уретановых грунтовок и финишных покрытий и идеально подходит для ремонта небольших участков. При нанесении на правильно подготовленный металл он имеет очень хорошие адгезионные свойства. Однако его нельзя использовать вокруг или поверх покрытий на основе эмали, так как это может вызвать подъем. Не наносите наполнитель поверх самопротравливающейся грунтовки, так как со временем он может вызвать отделение наполнителя.Мы рекомендуем отшлифовать металл наждачной бумагой зернистостью 80-120 перед нанесением самопротравливающего грунта.
• Распыляемая полиэфирная грунтовка — Эта грунтовка максимально приближена к распыляемой шпатлевке. Он отлично укладывается, заполняет мелкие дефекты кузова и может быть отшлифован, как и шпатлевки для тела. Его можно нанести поверх эпоксидной смолы или самопротравливающего грунта и шпатлевки. Используйте полимерную грунтовку в качестве последнего шага на этапе «кузовных работ», чтобы выровнять панели с помощью лазера.
• Urethane Primer Surfacer — Уретановая грунтовка — это следующее покрытие, которое следует использовать после эпоксидной или самопротравливающейся грунтовки и шпатлевки. Именно здесь вы действительно хотите, чтобы кузов стал красивым и плоским. Уретановую грунтовку-шпатлевку можно использовать отдельно поверх существующих покрытий, если вы выполняете покраску типа «потертости и стреляй». Перед нанесением уретановой грунтовки рекомендуется обработать поверхность наждачной бумагой зернистостью 180-220. Ознакомьтесь с нашими высококачественными уретановыми грунтовками здесь.

Цветные и верхние покрытия

На этом этапе вы устранили все старые вмятины, ржавчину и повреждения, а также загрунтовали и отшлифовали всю область, которую вы красите.Теперь вы готовы нанести цвет и (если хотите) лак. Ниже мы расскажем, что вам нужно для получения свежего блестящего слоя краски и лака. Обратите внимание, что поверхность, на которую вы накладываете краску, необходимо отшлифовать шагами от 320 до 600, прежде чем наносить краску. Обязательно используйте PRE ™ или аналогичный препарат для краски и липкую ткань, чтобы удалить жир или остатки от подготовки автомобиля к покраске.

• Одноступенчатая краска — Этот тип краски самый простой в нанесении, а также самый доступный, так как не требует нанесения прозрачного покрытия.Одноступенчатые уретановые краски по-прежнему устойчивы к ультрафиолетовому излучению и при правильном уходе могут сиять, как автомобиль с прозрачным покрытием. Все автомобили имели одноступенчатую окраску до начала 1980-х годов, когда была разработана система основного / прозрачного покрытия. Вам нужно нанести 2-4 слоя краски в зависимости от желаемого окончательного вида и типа краски, которую вы распыляете (для некоторых металлических красок может потребоваться больше).
• Базовое покрытие / Прозрачная краска — Как упоминалось выше, в начале 1980-х многие автопроизводители перешли на систему базового слоя / прозрачного покрытия.Эта краска сейчас стала самой популярной и распространенной при перекрашивании автомобилей. Само по себе базовое покрытие не обладает стойкостью к ультрафиолетовому излучению и не имеет блеска при нанесении. Как только вы нанесете прозрачный слой, краска закрепится и краска станет «блестящей». Преимущество базового / прозрачного покрытия в том, что он более щадящий при отделке поверхности для идеального стеклянного внешнего вида. Влажное шлифование и использование многоступенчатой ​​полировальной системы удалит большинство дефектов краски (жучки, грязь, апельсиновые корки и т. Д.)). Базовое покрытие / прозрачный слой также обеспечивает лучшую защиту по сравнению с одноступенчатой ​​краской после того, как она закончена, в случае незначительных потертостей, царапин и т. Д., Поскольку прозрачное покрытие действует как дополнительный барьер над цветом.

• Система окраски на водной основе — Краска на водной основе быстро становится стандартом в автомобильной промышленности, особенно с тем, что большинство крупных производителей автомобилей используют ее для новых автомобилей. Он также постепенно начинает просачиваться на рынок красок для дома. В лакокрасочных системах на водной основе вода используется для суспендирования краски или цветных частиц в краске.Большая разница между красками на основе растворителей и красками на водной основе заключается в том, что для высыхания на водной основе требуется поток воздуха, а не химическая реакция, которая происходит в красках на основе растворителей. В остальном нанесение красок на водной основе проходит аналогично традиционным системам базового покрытия / прозрачного покрытия на основе растворителей: вы наносите грунтовку, герметик, краситель, затем прозрачный слой и влажный песок и полируете краску для окончательной отделки. . Это все еще относительно новое явление на рынке DIY, но следите за ним в ближайшие годы, поскольку законы о ЛОС ужесточаются.

Завершение покрасочных работ

Если вы достигли этой точки, значит, вы на финишной прямой, и это самое полезное. На этих этапах вы выполняете процесс, аналогичный тому, что вы делали, когда выполняли первоначальные кузовные работы и шлифование грунтовки. По сути, вы пытаетесь сделать краску и / или лак как можно более ровной и гладкой, удаляя любые недостатки. Ниже приведены основные шаги.

• Удаление грязи и дефектов — Независимо от того, распыляете ли вы в причудливой дорогой покрасочной кабине или на улице, вы, скорее всего, столкнетесь с растеканием краски или румянцем, который попадет на ваш прозрачный слой и вызвать головную боль.В этом процессе вы берете «напильник» и протираете им дефекты, чтобы удалить их из прозрачного слоя, и выравниваете краску, прежде чем начинать шлифовать всю машину. Это сделает лак тусклым, но его можно исправить на следующем шаге.
• Цветная шлифовка — Этот шаг довольно прост: вы используете шлифовальный блок, ведро с мыльной водой и наждачную бумагу с постепенно увеличивающейся зернистостью, чтобы сгладить любые незначительные дефекты краски, включая апельсиновую корку (текстура прозрачного покрытия) , незначительные потеки, потеки или просадки и т. д.Если вы нанесли несколько слоев лака, можно начать с более агрессивной наждачной бумаги, например, зернистостью 600-800, чтобы быстро удалить апельсиновую корку и основные дефекты. Не забывайте держать поверхность влажной и часто проверяйте свой прогресс. Правильно отшлифованные и выровненные участки будут тусклыми, а низкие точки останутся глянцевыми. Продолжайте обрабатывать эти области, пока они не станут полностью плоскими и тусклыми. Оттуда вы можете продвигаться вверх, используя наждачную бумагу с зернистостью 800-1000-1200-1500-2000, пока панель не станет плоской и гладкой без серьезных дефектов.Мы рекомендуем использовать плоский шлифовальный блок на относительно ровных участках или там, где вам нужно приблизиться к линии тела. На изогнутых участках можно использовать гибкий шлифовальный блок, чтобы поддерживать равномерное давление на поверхность.
• Краска для резки и полировки — Это заключительный этап, который приносит наибольшее удовлетворение. На этом этапе вы используете многоскоростной роторный буфер, чтобы постепенно сгладить поверхность и усилить блеск краски и / или прозрачного покрытия. Как и при цветной шлифовке, вы будете постепенно переходить от агрессивной режущей пасты и шлифовальной площадки к окончательной поролоновой подушке и полировальной пасте.Количество шагов, которые вы сделаете здесь, зависит от финального блеска, который вы ищете. Быстрая работа своими руками может быть такой же простой, как шерстяная подушечка и режущий состав с последующим окончательным полировальным составом с поролоновым тампоном, в то время как профессиональная работа потребует нескольких этапов нанесения компаундов и подушечек на этом пути. Здесь вы можете найти полную линейку принадлежностей для резки и полировки.

Эта статья лишь поверхностно затрагивает мир покраски автомобилей и кузовных работ, но, надеюсь, она дает вам представление о том, что необходимо для покраски автомобиля, прежде чем вы начнете.Всегда помните, что подготовка — это то, что делает покраску действительно великолепной, поэтому потратьте дополнительное время на шлифовку блоков и убедитесь, что все как можно ровнее, прежде чем наносить цвет!

— Мэтт / EW

Автомобильная грунтовка (Грунтовка для автомобильной краски)

Меню

• Дом
• Все товары
  • Покрасочные камеры
    • Автомобильные будки
    • Грузовые будки
    • Будки для мотоциклов
    • Скамейки
    • Промышленные будки
    • Открытые передние будки
    • Комнаты для смешивания
    • Подготовительные станции
    • Аксессуары для будок
    • Подсветка будки
    • Стенд вентиляторы
    • Фильтры
    • Бут фильм
    • Вытяжные скамейки
    • Выхлопные Стены
    • Системы пожаротушения
  • Оборудование для кузовных работ
    • A & Sol; C оборудование
    • Зарядные устройства и стартеры для аккумуляторов
    • Тормозные токарные станки
    • Автомобильные тележки
    • Шторы и ширмы
    • Лианы
    • Фанаты
    • Выпрямление рамы
      • Зажимы, Цепи, Крючки
      • Извлечение сообщений
      • Панели инструментов
      • Каркасные стойки
      • Якорные горшки
      • Лебедки
      • Связующие гаечные ключи
    • Газовые баллончики
    • Гидравлика
      • Муфты и шланги
      • Прессы
      • Комплекты Porto-Power
      • Гидравлическое масло
      • Насосы
      • Баранов
    • Металлическая фабрика
      • Трубогибы
      • Молотки строгальные
      • Валики для бисера
      • Формовщики металла
      • Нотчеры
      • Английские колеса
      • Растяжитель термоусадочный
      • Фрезы по металлу
      • Фрезы для отверстий
      • Скользящие ролики
    • Домкраты и стойки
    • Обработчики запчастей
    • Шайбы для деталей
    • Шинное оборудование
      • Колесные тележки
      • Шиномонтажные станки
      • Балансировщики колес
      • Накачки шин
      • Инфляционные клетки
      • Манометры
      • Регулировка углов установки колес
      • Буферы для шин
    • Ящики для инструментов и хранения
    • Автомобильные подъемники
      • Двухстоечные подъемники
      • Четырехстоечные подъемники
      • Ножничные подъемники
      • Выравнивание
      • Парковочные подъемники
      • Лифтовые аксессуары
    • Рабочие огни
    • Неоновые вывески
    • Грили
    • Сварка
      • Дуговые сварщики
      • Сварочные аппараты MIG и TIG
      • Пластиковые сварщики
      • Сварочные столы
      • Защитное сварочное оборудование
      • Плазменные резаки
      • Точечная сварка
      • Кислородно-ацетиленовая сварка
      • Инструменты для пайки
      • Сварочные зажимы
      • Сварочные одеяла и соль; бумага
      • Сварочные экраны и занавески
      • Сварочная проволока
      • Запчасти для сварщиков
      • Разное.Сварочные материалы
    • Инверторы мощности
    • Рабочие тележки
    • Рабочие столы
    • Масло и смазка
      • Дробилки масляного фильтра
      • Сливные поддоны
      • Воронки
      • Шприцы для смазки
      • Насосы для смазки
      • Смазочные фитинги
    • Абразивоструйная очистка
    • Кулеры для магазинов
    • Откачивание и перенос жидкости
    • Подвесное оборудование
    • Вытяжное оборудование
    • Магазинные прессы
    • Рециклеры растворителей
    • Тиски
    • Рабочие платформы
    • Грузоподъемное оборудование
    • Отопительное оборудование
    • Компакторы для мусора
    • Направляющие фары
    • Шкафы безопасности
  • Удаление и ремонт стекла
    • Полимеризационные лампы
    • Ремонт разморозки
    • Стеклянные лезвия
    • Стеклянные ручные инструменты
    • Установка стекла
    • Удаление стекла
    • Ножи
    • Инструменты Pinchweld
    • Датчики дождя и света
    • Инструменты для зеркал заднего вида
    • Всасывающие и вакуумные чашки
    • Принадлежности для ремонта стекла
      • Наполнители
      • Молдинги, зажимы и т. Д.
      • Польский
      • Полимеры
      • Смолы
      • Лента
      • Уретан
    • Ремкомплекты лобового стекла
    • Подставки для лобового стекла
    • Инструменты дворника
  • Пневматические инструменты и компрессоры
    • Воздушные компрессоры
      • Компрессоры в магазине
      • Винтовые компрессоры
      • Двухступенчатые дуплексные компрессоры
      • Портативные компрессоры
    • Воздушные муфты и фитинги
    • Воздушные шланги и катушки
    • Воздушные инструменты
      • Ударное оружие
      • Буферы и полировщики
      • Отрезные инструменты
      • Шлифовальные машины
      • Сверла
      • Пылеуловители
      • Шлифовальные машины
      • Пневматические молотки
      • Гайковерты
      • Пробивной фланец
      • Трамбовки
      • Воздушные трещотки
      • Сабельные пилы
      • Заклепочники
      • Сандерс
      • Скалеры
      • Отвертки
      • Ножницы
      • Специальные воздушные инструменты
      • Пистолеты для уплотнения
    • Фильтры, осушители и лубрикаторы
    • Магазин воздушных систем
    • Аксессуары для пневматических инструментов
  • Абразивы
    • Абразивные ленты
    • Абразивные диски
    • Листы абразивной бумаги
    • Запасные площадки
    • Диски со щетиной
    • Кондиционирующие диски
    • Папки и рулоны
    • Шлифовальные диски
    • Шлифовальные блоки и твердые доски
    • Шлифовальные салфетки
    • Шлифовальные губки
    • Накладки на пороги
    • Мокрая шлифовка
    • Дозаторы абразива
  • Безопасность и личная защита
    • Практика социального дистанцирования
    • Дезинфицирующие и дезинфицирующие средства
    • Перчатки
    • Флаги, знаки и напольные наклейки
    • Защитные экраны
    • Полотенца и салфетки
    • Уборка помещений
    • Защита глаз и лица
    • Пластиковая защита
    • Визуальные инструменты
  • Товары для магазинов
    • Пистолеты-аппликаторы
    • Кабельные стяжки
    • Чистящие средства
      • Чистящие средства для рук
      • Полотенца для магазина
    • Смазка и соль; Смазка
    • Маркеры
    • Коврики и чехлы на сиденья
    • Личная защита
    • Растворители
    • Лента
    • Полотенца и салфетки
    • Бутылки с распылителем
    • Куртки на ремонт
    • Стеллажи для заказов на ремонт
    • Вешалки для зеркал
    • Ключевые теги
    • Удлинители
    • Шланги для воды
  • Малярные пистолеты
    • Малярные пистолеты
      • Пистолеты с гравитационной подачей
      • Пистолеты с сифонной подачей
    • Автомобильная краска
      • Базовые покрытия
        • Черная краска
        • Белая краска
        • Серая и серебряная краска
        • Красная краска
        • Синяя краска
        • Неоновая краска
        • Жемчужная краска
        • Металлическая краска
      • Лаки
      • Грунтовки
        • Эпоксидные грунтовки
        • Уретановая грунтовка-грунтовка
        • Полиэфирные грунтовки
        • Самопротравливающиеся грунтовки
        • Грунтовочные герметики
      • Активаторы и восстановители
      • Аэрозоли
      • Надписи и штриховки
      • Добавки
      • Цветные чипы
      • Наборы красок Kirker
    • Промоторы адгезии
    • Воздушная щетка
    • Лампы для полимеризации
    • Принадлежности для маскировки
      • Малярная бумага
      • Изоляционная лента
      • Малярные машины
      • Пластиковая маскировка
      • Маскирующая жидкость
      • Чехлы на сиденья
    • Принадлежности для смешивания
    • Шайбы для краскопультов
    • Кисти для рисования
    • Шейкеры для краски
    • Подготовка к покраске
    • Инструмент для снятия краски
    • Растворители краски
    • Порошковое покрытие
    • Респираторы
    • Покрытия кузова грузовика
    • Грунтовки
    • Комбинезоны
    • Аксессуары для малярных пистолетов
    • Малярные аксессуары
    • Защитная одежда
    • Бутылки с краской для ретуши
  • инструменты
    • Ремень Инструменты
    • Тормозные инструменты
    • Кисти
    • Наборы заусенцев
    • Пистолеты для уплотнения
    • Зубила и скребки
    • Съемники клипов
    • Режущие инструменты
    • Диагностические инструменты
      • Аккумулятор и электрические
      • Кабели, зонды, адаптеры
      • Читатели кода
      • Тестеры сжатия
      • Диагностические камеры
      • Диагностические принтеры
      • Диагностическое ПО
      • Диагностика дизеля
      • Тестеры выбросов
      • Тестеры топливных форсунок
      • Обнаружение утечек
      • Мультиметры
      • OBD сканеры
      • Тестеры давления
      • Термометры
      • Инструменты TPMS
      • Огни времени
    • Отключить инструменты
    • Дверные инструменты
    • Сверла
    • Инструменты двигателя
    • Молотки
    • Шестигранные ключи
    • Крючки и отмычки
    • Ножи
    • Инструменты блокировки
    • Измерение и оценка
    • Драйверы для гаек
    • Плоскогубцы
    • Электроинструменты
      • Проводной
      • Беспроводной
      • Принадлежности для электроинструментов
    • Pry Bars
    • Съемники и сплиттеры
    • Инструменты для перфорации
    • Трещотки и приводные инструменты
    • Заклепочники
    • Винтовые экстракторы
    • Отвертки
    • Розетки
    • Специальность
    • Подвесные инструменты
    • Нажми и умри
    • Нитенаправители
    • Инструменты для шин и колес
    • Динамометрические ключи
    • Биты Torx и Star
    • Инструменты трансмиссии
    • Гаечные ключи
    • Смешанные наборы инструментов
    • Факелы
  • Ремонт кузова авто
    • Клеи
    • Ремонт алюминия
    • Файлы тела
    • Наполнители для тела
      • Смесительные доски и разбрасыватели
    • Полировка и полировка
      • Подушечки для полировки и полировки
      • Соединения
      • Полироли
      • Жидкий воск
      • Мыло и очистители
      • Реставрация фар
      • Ручная глазурь
      • Пластиковый уход
      • Уход за шинами
    • Инструменты для ремонта вмятин
    • Fender Mender
    • Ремонт стекловолокна
    • Направляющее пальто
    • Молоты и куклы
    • Безболезненный ремонт вмятин
    • Инструменты для ремонта панелей
    • Пластиковый ремонт
    • Шпатлевка и глазурь
    • Предотвращение ржавчины
    • Обучающие видео
    • Запасные части
      • Тормозная магистраль
      • Луковицы
      • Зажимы и булавки
      • Предохранители
      • Прокладки
      • Гайки и болты
      • Уплотнительные кольца
      • Заклепки и фиксаторы
      • Винты
      • Стопорные кольца
      • Шайбы
      • Шарнирные пальцы
      • Хомуты
      • Разное.Детали

Выбор наждачной бумаги | Автомобильная промышленностьTouchup

Краска не скрывает дефекты — она ​​их преувеличивает! Не важно как глянцевый — ремонт новой краски, если поверхность не идеально гладкая под краской будут видны все дефекты. Лучший способ, чтобы Устранить дефекты — загладить поверхность наждачной бумагой.

Наждачная бумага

бывает десятков текстур или зерен для выполнения требуемой работы. Крупное зерно , грубое зерно (зернистость 40-100) удаляет много излишков материала как филлер для тела быстро и легко. Постепенно мельче зерна (Зернистость 180-600) улучшают поверхность и помогают скрыть ремонт органично вписывая его в окружающую работу тела. Экстра тонкий зернистость (зернистость 1000-2000) на водонепроницаемой бумаге позволяет абразиву очистить сам при использовании с водой.Это дает зернистости больше кусачей на каждом проходит, и позволяет очень тонкую полировку поверхности и удаление дефекты грунтовки, цветного покрытия и даже лака.

Наждачная бумага

AutomotiveTouchup изготовлена ​​из материалов высочайшего качества. для долгого срока службы и хорошей абразивности, намного лучше, чем вы найдете в хозяйственном магазине большой коробки. Предлагаем полный спектр правильных влажных и сухая крупа, необходимая для успешного выполнения каждого этапа вашего проекта.

Зернистость	Как это используется
Сухая крупа	Только сухое шлифование. Не водонепроницаемые листы.
Напильник с держателем	Используется для грубого придания формы шпатлевке по мере отверждения.
Зернистость 40	Самая грубая зернистость, которую мы несем.Он используется для очень грубой шлифовки / шлифования перед кузовными работами.
зернистость 80	Используется для удаления краски с металла. Также применяется для грубой шлифовки шпатлевки.
Влажная или сухая крупа	Для влажного или сухого шлифования. Доступен в водонепроницаемых и не водонепроницаемых листах.
Зернистость 180	Более мелкое зерно, используемое для окончательного шлифования и зачистки кромок корпуса.
зернистость 320	Для окончательной шлифовки перед нанесением грунтовки. Также хороша шпатлевка на месте.
Зернистость 400	Используется для грунтовки грубого шлифования. Также используется для шпатлевки для тонкого шлифования.
Зернистость 600	Используется для окончательной шлифовки грунтовки перед нанесением цвета базового покрытия.
Влажная крупа	Предназначен для мокрого шлифования, также может использоваться в сухом виде.
Зернистость 1000	Используется для шлифования имеющейся краски перед перекрашиванием.
Зернистость 1200	Мелкое чистящее зерно для влажной шлифовки панели перед ее перекрашиванием.
Зернистость 1500	Очень мелкая зернистость, используемая для влажного шлифования лака для удаления дефекты перед полировкой краски.Можно заменить на 1000 или 1200 зернистость для шлифовки перед перекрашиванием.
зернистость 2000	Ультратонкое зерно, используемое для мокрой обработки, которое предварительно полирует поверхность перед полировка и полировка полировальной пастой.

Auto Maintenance & Repairs — ремонт автомобилей и помощь в техническом обслуживании для владельцев автомобилей и механиков «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Как: Используйте ярлык, чтобы быстро удалить сердечник отопителя на Ford Taurus 2001 года выпуска.

При работе с приборной панелью любого автомобиля убедитесь, что вы отключили систему подушек безопасности автомобиля.В вашем руководстве по обслуживанию должно быть указано, как это сделать. На этом видео в Ford Taurus 2001 года вставлен сердечник обогревателя, а это значит, что его нужно вынуть. В книге говорится, что это займет 5 часов, в основном из-за тире. Но этот трюк сократит время до 1,5 часов. Во-первых, отсоедините шланги обогревателя от двигателя. Затем продолжайте смотреть, как срезается таинственный кронштейн …

Как: Очистите слив переменного тока, если в машину пролилась вода.

В следующем руководстве вы узнаете, как решить проблему, которая очень часто встречается среди водителей.Если вода когда-либо проливалась на вас из машины, вероятно, это из-за системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Когда вы используете свой кондиционер, также накапливается конденсат, который обычно уходит в канализацию. Но если он забьется, у вас могут возникнуть проблемы.

Как: Устраните огромную вмятину в автомобиле дома, не испортив малярную работу

Когда дело доходит до вмятины на машине, есть два варианта: смириться с ней, съеживаясь каждый раз, когда она попадает вам в поле зрения, или избавиться от нее.Хотя последний вариант, очевидно, является лучшим вариантом, большинство из нас, вероятно, просто будет жить с вмятинами и вмятинами, поскольку лишние деньги лучше потратить на фактическую функциональность автомобиля. Тем не менее, есть способ самостоятельно выбить автомобильные вмятины, имея в банке относительно небольшие деньги.

Налоговый справочник для автосервисов

Мы понимаем, что понимание налоговых вопросов, связанных с вашей отраслью, может занять много времени и быть сложным, и хотим помочь вам получить необходимую информацию, чтобы вы могли сосредоточиться на запуске и развитии своего бизнеса.

Чтобы помочь вам лучше понять налоговые обязательства для вашего автосервиса, мы создали это руководство.

Если вы также управляете заправочной станцией, см. Наш справочник для операторов заправочных станций .

Как использовать это руководство

Каждый раздел этого руководства содержит информацию, важную для вашего бизнеса. Раздел Приступая к работе содержит основные ресурсы, связанные с регистрацией, подачей деклараций, обслуживанием учетной записи, а также другую важную информацию, которая вам нужна.

Отраслевые темы Раздел и специализированный ремонт или обслуживание охватывают многие темы в кратком формате, который может быть расширен для предоставления более обширной информации, если она вам нужна.

Наконец, раздел ресурсов содержит ссылки на множество информации, включая веб-семинары, формы и публикации, законодательную и нормативную информацию, а также доступ к оперативной помощи от наших представителей службы поддержки клиентов.

Обратите внимание, что представленная информация носит общий характер и не предназначена для замены какого-либо закона или постановления.

Если вам нужна помощь

Если в любое время вам понадобится помощь по темам, включенным в это руководство, или другим, которые мы, возможно, не включили, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону или электронной почте для получения помощи. Контактная информация и часы работы доступны в разделе Ресурсы.

Если у вас есть предложения по улучшению этого руководства, свяжитесь с нами по электронной почте.

Если вы владеете бизнесом в Калифорнии и планируете осуществлять налогооблагаемые продажи, вы должны зарегистрироваться у нас для получения разрешения продавца и подавать регулярные налоговые декларации с продаж и использования. Вам может потребоваться зарегистрироваться для получения других лицензий или учетных записей с помощью нашей службы онлайн-регистрации и подать другие отчеты. Ниже перечислены другие программы налогов и сборов, которые могут применяться в сфере ремонта автомобилей.

Счет комиссионных сборов производителя опасных отходов

Вы должны зарегистрироваться у нас для получения Счета для сбора платы за производство опасных отходов, если вы производите пять или более тонн опасных отходов, таких как моторное масло, в течение календарного года.Сюда входят переработанные отходы, обработанные древесные отходы и отходы, отправленные за пределы Калифорнии для утилизации. Плата определяется общим объемом отходов, образующихся на одной площадке.

Счет по оплате шин в Калифорнии

Если вы продаете новые шины вместе со своим автомобилем, вы должны зарегистрировать счет для сбора и уплаты калифорнийского сбора за шины с каждой проданной новой шины. Продажи новых шин включают отдельно продаваемые шины, новые шины, включенные в продажу / аренду / аренду новых или подержанных автомобилей, транспортных средств для отдыха, строительной техники и сельскохозяйственного оборудования.Для получения дополнительной информации см. Публикацию 91, California Tire Fee .

Счет (а) платы за свинцово-кислотный аккумулятор

Если вы продаете сменные свинцово-кислотные батареи в Калифорнии, вы должны зарегистрировать счет для сбора платы за батареи в Калифорнии, даже если у вас есть разрешение продавца или свидетельство о регистрации — используйте налоговый счет. Кроме того, если вы являетесь розничным продавцом, который покупает батареи у производителя, не подпадающего под юрисдикцию Калифорнии, вы считаются импортером этих батарей в Калифорнии.Импортеры должны платить производителю за аккумулятор и регистрировать у нас счет производителя за аккумулятор. Начиная с 1 января 2020 г., импортеры, которые несут ответственность за плату производителя за аккумулятор, могут в письменной форме согласиться с тем, что производитель, не подпадающий под юрисдикцию Калифорнии, будет платить сбор за аккумулятор от имени импортера.

Дополнительную информацию см. В руководстве по тарифам на свинцово-кислотные батареи.

Счет платы за обслуживание подземного резервуара

Если у вас есть резервуар для хранения нефтепродуктов, и он даже частично находится под землей, вам необходимо зарегистрироваться у нас, чтобы оплатить сбор за резервуар для подземного хранения.В большинстве случаев, если вы арендуете подземный резервуар, вы считаются оператором и не обязаны платить комиссию. Однако, как оператор, вы можете заключить соглашение с владельцем об отчетности и оплате сбора.

Регистрация

Онлайн-регистрация — Зарегистрируйтесь у нас для получения разрешения продавца и подайте заявку на получение любой из лицензий, разрешений или учетных записей, перечисленных выше.

Подача документов и платежи

Уведомление об изменении бизнеса — обновляйте свою информацию, используя приведенные ниже ссылки и уведомляя нас о любых изменениях в бизнесе.

В Калифорнии все продажи облагаются налогом, если законом не предусмотрено конкретное освобождение. В большинстве случаев облагаемые налогом продажи относятся к материальной личной собственности, которую закон определяет как предмет, который можно увидеть, взвесить, измерить, пощупать или потрогать.

Налог на использование является дополнением к налогу с продаж Калифорнии и взимается всякий раз, когда вы приобретаете налогооблагаемые товары без уплаты налога с продаж Калифорнии у поставщика за пределами штата для использования в Калифорнии.Вы также обязаны использовать налог на предметы, которые вы удаляете из своего инвентаря и используете в Калифорнии, если вы не платили налог при покупке предметов. Чтобы уплатить налог за пользование, укажите покупную цену объектов налогообложения в разделе «Покупки, облагаемые налогом за пользование» в своей налоговой декларации. Эти покупки становятся частью общей суммы, облагаемой налогом.

Как правило, ваши сборы за труд и услуги не облагаются налогом. Некоторые предметы труда облагаются налогом. Вы должны указать оплату труда отдельной строкой в ​​своих счетах.

Не облагаемый налогом труд:

• Монтажные работы на подержанных автомобилях: замена деталей, установка аудиосистем.
• Ремонтные работы: восстановление карбюраторов, замена деталей в трансмиссиях, выполнение кузовных работ.
• Техническое обслуживание: ремонт, замена масла, промывка жидкости.
• Услуги: буксировка, зарядка аккумуляторов и др.

Налогооблагаемый труд:

• Изготовление или изготовление деталей и модификация предметов или систем в рамках налогооблагаемой продажи.
• Установка деталей на новые автомобили.

Основные расходы — это надбавки на замену, включенные в цену детали и предназначенные для поощрения возврата старых деталей, которые могут быть восстановлены.

Пример:

Когда вы продаете новую или бывшую в употреблении деталь и включаете основной сбор, основной сбор облагается налогом. Это верно, даже если вы вернете клиенту основную плату.Комиссия является частью оплаты первоначальной продажи.

Цена продажи нового стартера (с базовой зарядкой 7 долларов)	54,00 $
Налог (54 доллара США × 8,5% 1 )	$ 4.59
Базовая плата (надбавка за замену)	— 7,00 долл. США
Всего	$ 51.59

Пример:

Если вы продаете отремонтированную деталь или восстановленную деталь и включаете базовую плату, эта плата облагается налогом , если только вы не вернете ее своему покупателю. Когда вы возвращаете основную плату, вы также должны вернуть любой налог, который вы собрали с этой платы. Налог применяется к «обменной цене» только потому, что деталь отремонтирована.

Восстановленный генератор (с основной зарядкой 9 долларов)	120 долларов.00
Кредит на базовую оплату	9,00 $
Цена продажи, облагаемая налогом	111,00 $
Налог (111 долларов США × 8,5% 1 )	$ 9,44
Всего	120,44 $

¹ Примечание: Ставка налога используется только для демонстрации, пожалуйста, проверьте действующую ставку в вашем регионе

Возвратный залог за свинцово-кислотные батареи

С 1 апреля 2017 г. возвращаемый залог требуется, если потребитель покупает «новую» сменную свинцово-кислотную батарею и одновременно не предоставляет дилеру / розничному продавцу использованную свинцово-кислотную батарею.Сменная свинцово-кислотная батарея — это новая свинцово-кислотная батарея, которая продается в розницу в Калифорнии и заменяет исходную батарею, которая поставлялась с транспортным средством, гидроциклом, самолетом или оборудованием. Возвратный залог взимается только с «новых» свинцово-кислотных аккумуляторов. Возвратный залог не распространяется на отремонтированные или восстановленные батареи.

Розничные торговцы должны вернуть залог, если использованная свинцово-кислотная батарея того же типа была возвращена в течение 45 дней с даты покупки новой свинцово-кислотной батареи, за которую был внесен залог (раздел HSC 25215.2). Этот возвращаемый депозит должен быть отдельно указан в счете-фактуре клиента и подлежит налогообложению аналогично основным платежам, указанным в заголовке выше. При возврате залога налог с продаж не возвращается. Депозит рассматривается как скидка на замену и считается частью оплаты за продажу.

Дополнительную информацию о стоимости свинцово-кислотных аккумуляторов см. В руководстве по стоимости свинцово-кислотных аккумуляторов.

Определенные продажи и использование запчастей не облагаются налогом, поскольку на них распространяются особые исключения.

Вы можете использовать сертификат перепродажи при покупке запчастей, которые вы будете перепродавать в ходе обычной деятельности.

Вы можете продавать товары другим розничным торговцам без взимания налога при условии, что они своевременно предоставят вам свидетельство о перепродаже.

Если вы продаете детали, которые будут установлены на транспортном средстве, предназначенном для продажи, вы можете принять своевременный сертификат перепродажи, и продажа не облагается налогом.

Продажи в США.S Правительство не облагается налогом, если оплата производится с помощью кредитной карты государственного образца. Вы должны сохранить государственный заказ на покупку или уведомление о переводе в поддержку продажи, не облагаемой налогом.

В целом, легковые автомобили и пикапы не считаются сельскохозяйственной техникой и оборудованием. Поэтому ваши продажи автозапчастей и аксессуаров для использования на легковых автомобилях, как правило, не подпадают под частичное освобождение.

Продажа сельскохозяйственного оборудования и техники (включая ремонтные и запасные части) для использования квалифицированным специалистом и в основном используемых для производства и сбора сельскохозяйственных продуктов, подлежит частичному освобождению от налога.Однако для того, чтобы транспортное средство считалось сельскохозяйственным оборудованием и машинами, оно должно быть обозначено как сельскохозяйственное орудие в Кодексе транспортных средств Калифорнии и использоваться исключительно в сельскохозяйственных операциях квалифицированным лицом. Примеры сельскохозяйственных орудий включают сельскохозяйственные тракторы, тележки для тюков и установки для удобрений.

Если вы продаете автозапчасти или аксессуары квалифицированному лицу, вы можете добросовестно принять сертификат частичного освобождения от покупателя и потребовать частичное освобождение от налоговой декларации с продаж и использования в ограниченных обстоятельствах, когда вы продаете товары квалифицированному лицу. для использования исключительно в сельскохозяйственных работах.Однако вы должны , а не , принимать свидетельство об освобождении от налога от покупателя, если у вас есть основания полагать или знать, что собственность не квалифицируется как сельскохозяйственное оборудование или техника или не будет использоваться без налогов.

Для получения дополнительной информации, включая список товаров, которые обычно не подпадают под действие , а не , на частичное исключение для сельскохозяйственного оборудования и машин, пожалуйста, обратитесь к нашему Специальному уведомлению, Продажи для розничных продавцов автозапчастей, как правило, не соответствуют критериям для частичного освобождения сельскохозяйственного оборудования и машин .

Счета-фактуры должны содержать отдельно плату за налогооблагаемую продажу запчастей и плату за необлагаемый налогом труд.

Чтобы избежать ошибок, вы должны четко указать сумму, разрешенную для обмена, основных сборов и скидок. Все счета и документы должны быть сохранены для подтверждения всех расходов.

Если вы зарегистрированы как предприятие по ремонту автомобилей, вам необходимо отдельно перечислить и подсчитать все затраты на запчасти.Чтобы узнать больше об этом, обратитесь в Бюро ремонта автомобилей.

Предметы снабжения, которые вы используете, например тряпки и инструменты, облагаются налогом при их покупке.

Когда вы производите эти сборы, то, облагаются ли они налогом, зависит от того, взимаете ли вы налогооблагаемую часть или не облагаемую налогом рабочую силу. Плата за поставки будет облагаться налогом, если налогооблагаются другие позиции счета.

Плата за опасные отходы, непосредственно относящаяся к необлагаемым налогам расходам на обслуживание или ремонт, также не облагается налогом.Плата за опасные отходы, взимаемая в связи с облагаемыми налогом продажами, также должна включать налог с продаж.

См. Вкладку Приступая к работе , чтобы узнать, как зарегистрироваться для создания учетной записи для сбора сборов за опасные отходы.

CalRecycle управляет программой переработки отработанного масла. Автосервисы могут зарегистрироваться, чтобы стать сертифицированным центром сбора и получать поощрительную выплату за использованное масло.

После сертификации вы должны бесплатно принимать использованное смазочное масло от населения.Для получения дополнительной информации посетите страницу CalRecycle.

Компании, которые обязаны иметь разрешение продавца, поскольку они осуществляют налогооблагаемые продажи или покупки в Калифорнии, должны вести бухгалтерские книги и записи, необходимые для точного определения своих налоговых обязательств.

В большинстве случаев это означает обычные «бухгалтерские книги» и счета, счета-фактуры и другие подтверждающие их документы.

Чтобы убедиться, что ваши записи соответствуют тому, о чем вы сообщаете, вам следует сделать следующее:

• Убедитесь, что счета-фактуры или заказы на ремонт заполнены и легко читаются.
• Подавайте счета-фактуры и заказы на ремонт в той же последовательности, что и в ваших книгах.
• Убедитесь, что в ваших книгах и записях отдельно указаны покупки товаров для перепродажи и покупки расходных материалов и других товаров, приобретенных для личного пользования.

Записи должны храниться не менее четырех лет. В случае аудита запись должна вестись до завершения аудита.

Начиная с 1 января 2014 года, умышленное продажа, покупка, установка, передача или владение программным обеспечением или устройствами, которые используются для сокрытия или удаления продаж и фальсификации записей, являются преступлением.

Использование этих устройств дает несправедливое конкурентное преимущество перед владельцами бизнеса, которые соблюдают закон и платят свою справедливую долю налогов и сборов. Нарушителям грозит до трех лет лишения свободы в графстве, штрафы до 10 000 долларов США и они будут обязаны уплатить все незаконно удержанные налоги, включая штрафы и пени.

Плата за проверку смога и сбор за справку о смоге не подлежат налогообложению. Размер платы за сертификат регулируется Департаментом по делам потребителей.Стоимость сертификата должна быть отдельно указана в ваших счетах.

Вы не можете выполнять проверку смога, если не выполняются все следующие условия:

• Вы лицензированный пункт контроля смога
• Вы или один из ваших сотрудников являетесь лицензированным инспектором по смогу, а
• У вас есть лицензированный механик по работе с смогом на вашем предприятии, если вы не являетесь «только испытательным» учреждением.

Примечание для дилеров, имеющих лицензию DMV: Если вы проводите проверку на смог автомобиля, который планируете продать, сбор облагается налогом.

Лицензии выдает Автосервис. За дополнительной информацией обращайтесь в Бюро ремонта автомобилей

.

Страхование работы

Облагаемая налогом сумма заявки на страхование будет равна предполагаемой стоимости частей заявки. Вы должны хранить все заявки в своих записях, чтобы подтвердить стоимость запчастей.

Если фактическая цена на меньше, чем на ставка, вы должны уплатить налог с суммы, указанной в цене заявки.Если фактическая цена на больше, чем ставка на , вы должны заплатить полный налог с фактической стоимости. Налоговое обязательство основано на оценке предложения, если не применяются оба следующих условия:

• Вы информируете страховую компанию или клиента, предоставляя исправленный счет или другое письменное уведомление.
• Ориентировочная цена продажи по заявке меньше вашей цены на запчасти.

Детали и материалы, оставшиеся в транспортном средстве, облагаются налогом у покупателя, а расходные материалы и инструменты — у вас.

Детали и материалы, оставшиеся на ремонтируемом автомобиле, считаются предметом перепродажи. Материалы, оставшиеся на автомобиле, включают в себя замазку, грунтовку, краску, герметик, акриловый лак и средство для удаления рыбьего глаза. Вы можете приобрести эти предметы с сертификатом перепродажи, и ваши расходы, связанные с вашим покупателем, будут облагаться налогом.

Расходные материалы и инструменты, которые не остаются в ремонтируемом автомобиле, облагаются налогом, когда вы покупаете их для использования.Сюда входят наждачная бумага, стальная мочалка, малярный скотч, разбавитель для краски, кузовные инструменты и т. Д. Вы не можете использовать сертификат перепродажи для покупки этих предметов. Информацию о начислении платы за расходные материалы см. В разделе Выставление счетов вашему клиенту на вкладке «Отраслевые темы».

Стоимость работ по покраске новых частей до установки считается производственным трудом и облагается налогом. Затраты на оплату труда по покраске использованных деталей или новых деталей после того, как установили их на подержанном автомобиле , считаются ремонтными работами, и эти сборы не облагаются налогом.Однако, если вы взимаете отдельную плату за краску для использованной или установленной детали, плата за краску сама по себе будет облагаться налогом.

При установке автостекол плата за стекло облагается налогом. Работы по установке не облагаются налогом, если только вы не устанавливаете нестандартные стекла на новый автомобиль.

Работы по резке и шлифовке стекла по размеру, расходы на измерение, резку и шлифовку являются производственным трудом и облагаются налогом.

Комиссия за аккумулятор для Калифорнии

Розничная продажа «новых» сменных свинцово-кислотных аккумуляторов облагается калифорнийским аккумуляторным сбором. Сменная свинцово-кислотная батарея — это новая свинцово-кислотная батарея, продаваемая в розницу в Калифорнии, которая заменяет исходную батарею, поставляемую с транспортным средством, гидроциклом, самолетом или оборудованием. Сменные свинцово-кислотные батареи не включают использованные, выброшенные, отремонтированные, восстановленные, восстановленные или повторно использованные свинцово-кислотные батареи.Как продавец, вы должны получить от покупателя плату за аккумулятор в размере 1 доллар США в Калифорнии во время покупки. Вы также должны зарегистрировать счет для оплаты батареи в Калифорнии, зарегистрировать и уплатить нам собранный сбор, даже если у вас есть разрешение продавца или свидетельство о регистрации — используйте налоговый счет. Плата за аккумулятор в Калифорнии взимается с потребителя и не облагается налогом с продаж или налогом на использование.

Вы можете удержать 1,5% собранной платы в качестве компенсации любых расходов, связанных со сбором комиссии.Оставшаяся часть комиссии должна быть выплачена CDTFA при наступлении срока платежа.

Обратите внимание: с 1 апреля 2022 года стоимость аккумулятора в Калифорнии вырастет до 2 долларов США.

Комиссия производителя за аккумулятор

Калифорнийские производители или импортеры свинцово-кислотных аккумуляторов должны уплатить сбор производителю за аккумулятор в размере 1 доллар США при продаже аккумулятора. Розничный торговец, который покупает и импортирует свинцово-кислотные батареи у производителя, на который не распространяется юрисдикция Калифорнии, считается импортером и должен платить производителю аккумуляторную плату.Если вы совершаете первую продажу свинцово-кислотных аккумуляторов в Калифорнии, вы несете ответственность как за калифорнийский сбор за аккумулятор, так и за аккумулятор производителя. Вы должны зарегистрироваться, подать и уплатить оба сбора в CDTFA. Начиная с 1 января 2020 г., импортеры, которые несут ответственность за сборы за аккумуляторные батареи, могут согласиться в письменной форме с тем, что производитель, не подпадающий под юрисдикцию Калифорнии, будет платить производителю сбор за аккумуляторные батареи от имени импортера.

Обратите внимание: стоимость аккумулятора производителем увеличится до 2 долларов.00:00 1 апреля 2022 г.

Для получения дополнительной информации о сборе и сообщении сборов за свинцово-кислотные аккумуляторы, пожалуйста, обратитесь к вкладке Дилеры / розничные торговцы в руководстве по сборам за свинцово-кислотные аккумуляторы.

Свинцово-кислотная батарея Возвратный залог

Вы должны взимать возвращаемый залог (сумма не указана) каждый раз, когда потребитель покупает новую свинцово-кислотную батарею, независимо от того, дает ли потребитель одновременно вам использованную свинцово-кислотную батарею.Вы должны вернуть залог, если использованная свинцово-кислотная батарея того же типа и размера будет возвращена в течение 45 дней с даты продажи новой свинцово-кислотной батареи (раздел HSC 25215.2). Комиссия и залог должны быть отдельно указаны в счете клиента. Возвращаемый залог взимается только с «новых» свинцово-кислотных аккумуляторов и не распространяется на отремонтированные или восстановленные аккумуляторы.

Этот возвращаемый депозит облагается налогом с продаж, и налог с продаж не возвращается при его возврате.Депозит рассматривается как скидка на замену и считается частью оплаты за продажу.

Продажи новых и бывших в употреблении шин, включая шины с восстановленным покрытием или восстановленные шины, облагаются налогом. Налог взимается с продажной цены за вычетом разрешенных скидок, прежде чем вы вычтете какие-либо надбавки на замену товара.

Продавцы новых шин должны зарегистрироваться и заплатить Калифорнийский сбор за шины. См. Вкладку Приступая к работе для регистрации этой учетной записи, требуется лицензия.

Сбор в размере 1,75 доллара за шину не облагается налогом. Если взимается более высокая сумма, вы должны заплатить налог на превышение суммы платежа.

При замене шин, если вы возвращаете покупателю оригинальную шину, 75% суммы облагается налогом. Если вы вернете аналогичную шину, а не оригинал, вся сумма облагается налогом.

Для получения дополнительной информации о замене шин см. Постановление 1548, Восстановление протектора и восстановление шин .

Сборы за установку спрея для постельного белья облагаются налогом в зависимости от того, новый автомобиль или подержанный, и от того, как вы взимаете плату за материалы.

Если вы устанавливаете спрей для постельного белья на новый пикап, то вся плата за выполнение услуги облагается налогом. Эта плата включает плату за рабочую силу, а также плату за материалы. Вы можете выдать сертификат перепродажи своим поставщикам на покупку материалов, которые вы применяете для кузовов новых пикапов. Вы также должны платить налог своим поставщикам за покупку инструментов, используемых для установки спрея для постельного белья.

Если вы устанавливаете спрей для постельного белья на кузов подержанного пикапа, затраты на установку спрея на постельное белье не облагаются налогом.Если розничная стоимость материалов составляет менее 10 процентов от общей стоимости, вы считаются потребителем материалов, и плата, взимаемая с покупателя, не облагается налогом. В этом случае вы должны уплатить налог с продаж или налог на использование своим поставщикам или сообщить налог на использование при покупке материалов, которые вы использовали для установки напыляемых постельных принадлежностей на кровати подержанных пикапов. Однако, если вы вносите отдельную плату за материалы, которые вы применяете к платформе бывшего в употреблении пикапа при установке спрея для постельного белья, материалы продаются, и плата для клиента облагается налогом.В этом случае вы можете выдать своим поставщикам сертификат перепродажи на покупку материалов, которые вы применяете для кузовов подержанных пикапов.

Сборы за установку упаковки транспортного средства облагаются налогом в зависимости от того, новый или подержанный автомобиль, и от того, как вы взимаете плату за материалы.

Если вы устанавливаете пленку на новое транспортное средство, то вся плата за выполнение услуги облагается налогом. Эта плата включает плату за рабочую силу, а также плату за материалы.Вы можете выдать своим поставщикам сертификат перепродажи на покупку упаковки для новых автомобилей.

Если вы устанавливаете автомобильную пленку на подержанный автомобиль, затраты на ее установку не облагаются налогом. Если розничная стоимость материалов составляет менее 10 процентов от общей стоимости, вы считаются потребителем материалов, и плата, взимаемая с покупателя, не облагается налогом. В этом случае вы должны уплатить налог с продаж или налог за использование своим поставщикам или сообщить налог за использование при покупке материалов, которые вы использовали для установки пленки на подержанные автомобили.Однако, если вы вносите отдельную плату за материалы, применяемые к подержанному транспортному средству при установке упаковки транспортного средства, происходит продажа материалов, и сборы с покупателя облагаются налогом. В этом случае вы можете выдать своим поставщикам сертификат перепродажи на покупку материалов, которые вы применяете для подержанных автомобилей.

Применяется ли налог на запчасти для гарантий, зависит от того, является ли гарантия обязательной или необязательной на момент покупки транспортного средства и платит ли клиент франшизу.В таблицах ниже показано, когда налог применяется к расходам на гарантийный ремонт.

Обязательные гарантии

Условия гарантии	Применение налога к расходам или стоимости запчастей	Сторона, ответственная за налог на запчасти
Гарантия производителя Нет франшизы с клиента Ремонтные работы проводит дилер	Необлагаемая перепродажа деталей производителю	Заказчик : без оплаты Производитель: Расходы на запчасти и работу
Гарантия производителя Франшиза клиента Ремонтные работы проводит дилер	Доля вычета, облагаемая налогом.Разница не подлежит обложению налогом при перепродаже производителю. (см. формулу ниже для расчета налогооблагаемой части)	Клиент : только франшиза Производитель: общая сумма сборов (включая налоги) за вычетом франшизы, уплаченной клиентом
Гарантия дилера или ремонтника Без франшизы клиента	Продажа или использование запасных частей не облагается налогом.(считается частью первоначальной продажи)	Клиент : нет оплаты
Гарантия дилера или ремонтника Франшиза клиента	Доля вычета, облагаемая налогом. (см. формулу ниже)	Клиент : только франшиза

Дополнительные гарантии

Условия гарантии	Применение налога к расходам или стоимости запчастей	Сторона, ответственная за налог на запчасти
Гарантия производителя Нет франшизы с клиента Ремонтные работы проводит дилер	Продажа запчастей производителю, облагаемая налогом.Налог основан на розничной отпускной цене запчастей.	Заказчик : без оплаты Производитель: общие расходы (детали, работа, налоги)
Гарантия производителя Франшиза клиента Ремонтные работы проводит дилер	Продажа запчастей производителю, облагаемая налогом. Налог, основанный на розничной отпускной цене запчастей.	Клиент : только франшиза Производитель : общие расходы (включая налог на часть вычета) за вычетом франшизы, уплаченной покупателем
Гарантия дилера или ремонтника Без франшизы клиента	Ремонтник должен заплатить налог на стоимость запчастей.	Клиент : нет оплаты
Гарантия дилера или ремонтника Франшиза клиента	Часть вычитаемой налогооблагаемой базы плюс стоимость использования использованных запчастей.	Клиент : только франшиза

¹ Ни один из типов гарантии, описанных в этой таблице, не содержит положения, требующего от покупателя уплаты суммы налога с той части франшизы, которая связана с продажей запчастей. Для получения дополнительной информации и примеров расчетов см. Публикацию 25, Автосервисы и станции технического обслуживания .

Для расчета налогооблагаемой части франшизы используйте следующую формулу:

(Сборы за детали ÷ общие расходы) × франшиза = налогооблагаемая часть франшизы

праймеров для авто — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНОЙ доставки на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

• Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
• Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» false «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» a1b54b73-fc7e-415b-af36-226c1c67a4f7 «,» облако «:» scus-a » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «:» APP «:0.