Шины еврозима: Шины ЕВРОЗИМА. Что это такое и где применять такую резину

Содержание

Обзор популярных шин «еврозима» этого сезона

На дворе — середина ноября (на момент написания данного обзора), и многие водители если уже не вовсю переобуваются в сезонные комплекты и стоят в очередях на шиномонтаж, то уж точно озадачены вопросом сезонной смены автомобильной «обуви» на более подходящую по погоде. Понятно, что зимой оставлять летние шины небезопасно, и об этом написано немало руководств и статей, приводятся и реальные факты, сравнительные тесты зимних и летних покрышек, свидетельствующие однозначно в пользу принципа установки резиновых колёс строго в зависимости от сезона. Однако вместе с тем, всё чаще в последние годы понятие сезона и его рамок как таковых плавно размывается и расплывается. Если вспомнить ту же зиму 19-20 в украинской столице, да и во многих других городах, то приходит закономерное понимание: климат меняется, и при выборе новой резины также следует учитывать происходящие изменения.

Не будет ни для кого откровением, что шипованные шины сегодня быстро отходят не то, чтобы в прошлое, но куда-то в более узкую что ли специализацию и среду эксплуатации. Среду, где царит твердо-накатанное снежно-ледовое бездорожье, и где лишняя металлическая ошиповка протектора по-прежнему кажется отнюдь не лишней. Но в мегаполисах надобность в таком «вооружении» автомобильных колёс всё чаще отпадает ввиду отсутствие столь уж явных ледяных покрытий на дорогах и редкого накатано-затверделого снега на них же. Шипы вдобавок лишь физически портят асфальт, вгрызаясь в его твердь своими твердосплавными элементами, при этом попутно вырываясь из посадочных гнёзд и стираясь, изнашиваясь сами. Однозначно, на расчищенных городских асфальтах «шиповкам» сегодня места нет. А в ряде стран ЕС за попытки «ошиповать» свой автомобиль вас еще и оштрафуют, и сделают это совершенно обоснованно. От шипа в контексте актуальных погодо-климатических реалий и ситуации с зимним покрытием дорог действительно проку всё меньше, тем паче что шиповки еще и шумят.

Шины «еврозима»: что же это?

В той же Европе сегодня всё чаще можно встретить на колёсах автомобилей даже не столько обычные фрикционные «липучки», сколько еще более умеренную во всех смыслах резину, которую для простоты в наших широтах именуют «еврозима» — по типу наиболее подходящего ей климата. Это также фрикционные модели (лишенные предусмотренной системы шипования), но их отличием служит менее агрессивный протекторный дизайн, который характерен старому-доброму семейству «липучек», адаптированных под более нордически-снежную и даже экстремальную зимнюю погоду. Зимние шины типа «еврозима» имеют не нордический (или скандинавский, как его еще называют), а именно европеизированный тип протектора, которому присущи более покатые формы, меньше резкости в наружных формах блоков, не такое большое количество ламелей и не столь высокая частота их посадки в блоках. Многие модели данного типа даже не столь глубокие, как «липучки», что касается в первую очередь той самой глубины ламелирования, от которой зависит успешность прохождения серьёзных снежных покровов и обледенелостей. К слову сказать, их ламели обычно не проходят насквозь через всю поперечную плоскость контактного блока, а как бы встроены в центр блоков, не доходя до их краёв ни с одной из сторон.

Интересным моментом отличия является и то, что покрышки для мягких по погодным условиям зим характеризуются умеренной резиновой жесткостью — показатель твердости протекторного материала зачастую выше, чем у типичной «липучки». На практике это часто приводит к тому, что в желании сэкономить многие автовладельцы, беря такой комплект, решают его использовать круглогодично, в т.ч. и летом. Но это всё же неправильно, и мы не советуем так делать. Дело в том, что при любом раскладе и какую бы модель данного ассортимента вы бы не выбрали, при сильно плюсовой температуре (а часто — уже от 5 градусов и выше), резиновый состав типа «еврозима» будет стремительно мягчеть. Всем известно, к чему приводит избыточная эластичность протекторной дорожки в летний сезон — это и недостачи сцепления, и быстрая изнашиваемость, и некоторые другие моменты, включая некоторую потерю комфорта. Однозначно, не следует путать понятия «еврозима» и всесезонка. И не случайно второй тип всегда обозначают отдельной рыночной категорией, акцентируя на его уникальности.

Особенности, преимущества и недостатки

Модели «еврозима» предназначаются для умеренной зимней температуры и погоды, преимущественно расчищенных от снега и грязи дорог. В скоростной динамике это почти как хорошие летние высокопроизводительные покрышки для спорт-каров, только приспособлены они к иному температурному диапазону, а именно — примерно от -10 до +5 градусов. Скоростные индексы у таких моделей как правило также выше, нежели у обычных липучих фрикционок скандинавского типа, поэтому их чаще ставят на спортивные мощные иномарки. Что касается погоды и состояния дорожного покрытия, здесь всё полностью соответствуют тому, что подразумевается названием: европейская зима обозначает умеренный климат, отсутствие снежных бурь, максимум — небольшой слой припорошенного снега, отсутствие выраженного льда и уж тем более — труднопроходимых наезженных накатов.

Преимущества шин «еврозима» хорошо раскрываются на мокрых асфальтах и вообще асфальтах как таковых, ибо, как было сказано, черты рисунка данных покрышек не сильно агрессивны и нет большого числа острых зазубрин, не говоря уже о более умеренных ламелях. Поэтому если сезон по прогнозам ожидается теплый и без значительных выпадений снега, то это решение — самое подходящее, чтобы не отказывать себе в удовольствии наслаждаться комфортно-скоростным и маневренным вождением, позабыв более громоздкие «липучки» и уж тем более «шиповки».

В недостатки категории смело можно отнести главные особенности, включая относительно слабую проходимость по льду, недобор сцепления на сугробах, стремление ввязнуть в толстом слое снега. Опять же, в мегаполисе всё реже встречаются как сугробы, так и сильный лёд, потому всё больше водителей на самом деле присматриваются к данному виду авторезины.

Выбираем с умом!

В самый разгар очередных сезонных записей на шиномонтаж наши редакторы провели своё «расследование» на тему того, какие решения для умеренной погоды холодной поры наиболее популярны в этом и скорей всего еще будут популярными в следующем году. В число заинтересовавших нас моделей, вошедших в сегодняшний обзор популярных шин «еврозима» этого сезона, были включены следующие представительницы своей категории, что наверняка смогут заинтересовать и тех, кто читает этот материал в целях подыскать что-то подходящее себе:

  • Riken Snow
  • Sailun Ice Blazer Alpine
  • Zeta Antarctica 5
  • Tigar Winter
  • Barum Polaris 5
  • Viking WinTech
  • General Altimax Winter 3
  • Voyager Winter
  • Gislaved Euro Frost 6
  • Falken HS01 EuroWinter
  • Kleber Krisalp HP3
  • Saetta Winter
  • Nokian WR Snowproof
  • Bridgestone Blizzak LM-001 Evo
  • Michelin Alpin A5

Среди этих наименований есть как менее, так и более дорогие варианты. О каждой мы попытались найти наиболее ёмкую информацию, просматривая пресс-релизы, изучая сравнительные тесты и читая отзывы, которые можно найти в Сети. Надеемся, этой информации будет достаточно для того, чтобы вы могли составить свои собственные выводы и заинтересоваться какой-нибудь представительницей данного ассортимента. Итак…

Riken Snow
На сухом покрытии4
На мокром покрытии5
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5

В 2018-ом году началась активная продажа новых шин одного из множества суббрендов корпорации

МишленRiken Snow. Основная страна производства — Сербия. Модель является типичной представительницей используемого в нужном контексте понятия «еврозима», тем не менее её рисунок, как и дизайн еще нескольких полностью идентичных этому виду моделей (речь о других дочерних марках мишленовцов) по-своему уникален. Важным отличием является специфика клиновидного рисунка, который имеет более ломанные формы, а также строго очерченное и прямое, но с ответвлениями в сторону на периферийные рёбра центровое ребро, которое также называют медиальным.

В целом, безусловным плюсом продукта является его цена, и это понятно. Но многие имеющиеся в интернете отзывы свидетельствуют не только в пользу одного лишь этого фактора, говоря и о других не столь очевидных преимуществах зимней шины Riken Snow. Модель по-настоящему радует тишиной, не озвучивая дорожные неровности, а также очень уверенно, как для своего класса, проявляет себя на зимней дороге, включая снежно-ледовую. Многие водители отмечают и уверенно оперативное самоочищение шины от налипающего снега, устранение из каналов протектора избыточной влаги. Можно сказать, что сербская покрышка — своего рода неожиданно-приятный сюрприз по части обеспечиваемых ею показателей безопасности на типичных даже для настоящей нордической, а не только теплой евро-зимы покрытиях.

Sailun Ice Blazer Alpine
На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5

О модельном ряду этой линейки, появившейся в 2018 году, мы уже прежде рассказывали в наших рейтингах и обзорах. На сей раз хотим поведать о Sailun Ice Blazer Alpine, также достойной, на наш взгляд, вашего внимания. Разработанная китайской компанией, модель отличается очень основательным ламелированием, причём способ нанесения сцепно-кромочных насечек здесь не так-то прост — в каждой зоне протекторного рисунка прорези идут под своим определенным углом, а в плечевой части еще и дополнительно стабилизированы продольными щелевидными разрезами. Шина, как и подобает настоящей «еврозиме», нешипуемая фрикционка, при этом её разработчик позаботился о том, чтобы сцепление протектора было на высоте. Так, относительно более старых серий ассортимента, новинка-2018 имеет на 20% улучшенную тяговую характеристику на мокрой дороге, вместе с тем демонстрируя и на 10% лучшие тяговые силы на заснеженных участках пути. Контур покрышки оптимизирован на снижение локальных нагрузок от давления, сама блочно-канавочная наружность имеет весьма выраженную клиновидную направленность, известную как лучшее средство предупреждения раннего аквапланирования.

Любопытно, что многие пользователи авторезины Sailun Ice Blazer Alpine, сравнивая её с более именитыми аналогами классом повыше, отдают предпочтение этой модели, так как за меньшие деньги оправдываются лучшие ожидания относительно важнейших показателей по езде и комфорту. На высоких скоростях она не издаёт неприятных звуков, да и с управлением у этой «китаянки», если верить отзывам, проблем особых нет. Остальные претензии очень незначительные и выборочные.

Zeta Antarctica 5
На сухом покрытии4
На мокром покрытии3
На снежном покрытии4
Устойчивость на льду 4
Аквапланирование3
Износоустойчивость5
Комфорт4

Если продукция Сэйлун и Райкен, двух вышеуказанных торговых марок, еще хоть как-то на слуху, то, пожалуй, производитель Зета — поистине тёмная лошадка для многих автомобилистов, выбирающих себе авторезину на теплую слякотную зиму. Zeta Antarctica 5 в продаже уже достаточно давно, примерно с 2012 года, и за всё это время заоблачной популярности так и не сыскала, подобно более брендовым продуктам. Тем не менее, некоторые факты в её пользу заставляют нас включить эту китайскую покрышку в свой обзор. Рисунок модель имеет направленный с блоками как более строго очерченных, заостренных форм (центр), так и «лепесткового» типа (периферия). Изготовленная из компаунда с высоким содержанием морозостойких обеспечивающих эластичность смол протекторная секция этой шины прекрасно адаптирована и под снег, и под мокрую дорогу, и под сухой асфальт, фактически будучи чем-то средним между зимним и летним вариантом.

Что же говорят тестеры и независимые журналисты? Оценщики сходятся во мнении, что зимние автошины Zeta Antarctica 5 — результат закономерного ежегодного улучшения качества продукции подобного бюджет-класса. Модель хоть и не до конца «развита» по части преодоления сильно мокрых дорог, тем не менее вполне безопасно держит автомобиль в умеренной слякоти и при аналогичном уровне снега. С этим мнением соглашаются в принципе и некоторые покупатели, которые также отмечают неплохие показатели ресурса. Добавить стоит и признание некоторыми журналистами хороших энергетических показателей китайской разработки — пониженное сопротивление качению.

Tigar Winter
На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
На снежном покрытии4
Устойчивость на льду4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт4

Вглядываясь в детали наружности зимних автошин Tigar Winter, на ум сразу приходит другая модель. Вы также догадались, о чём речь? Да, этот продукт дочернего предприятия Мишлен очень схож с другой представительницей бюджет-эшелона того же концерна — с шиной Riken Snow. Роднит обе модели и то, что они выпущены практически в одно и то же время, а именно — в 2018 год. Тем не менее, конкретно у этой покрышки немного больше всё же с Tigar SUV Ice, если верить официальным пресс-релизам и другим источникам. Итак, чем может похвастаться эта разработка? Прежде всего, отличным крепким каркасом из сдвоенного корда на основе стали, который по-своему гарантирует долговечность и вносит свой вклад в достижение 12% повышения эксплуатационного ресурса относительно ближайших аналогов. Также благодаря силиковым (кремниевым) связям в материале изделия оно на 10% потребляет меньше горючего при качении, экономя ценный ресурс. Благодаря же трёхмерно-объёмным ламелям зимняя авторезина

Tigar Winter показывает на 6% более эффективное кромочное воздействие на дорогу.

Как и в случае с первой моделью, которую мы сегодня разбирали, эта очень хорошо оценивается покупателями, судя по отзывам из интернета — настолько, что сложно выделить какие-то слишком явные и серьёзные недостатки, особенно учитывая очень демократичную цену продукта. Безусловно, шина не гарантирует 100% надёжность при любых условиях и любом стиле вождения (ибо обстоятельства бывают поистине разными), но она также безусловно может стать очень приятным сюрпризом в своей ценовой категории.

Barum Polaris 5
На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
На снежном покрытии4
Устойчивость на льду3
Аквапланирование4
Износоустойчивость3
Комфорт3

Вообще бренд Барум имеет сугубо чешские корни, и история этой торговой марки уходит в бородатые годы 20 века. Но после того, как предприятие и его заводы были выкуплены немецким Континенталем, модельный ряд этой компании очень преобразился, приукрасился новыми интересными наименованиями, а часть продукции стала производиться в Германии на сверхсовременных мощностях. Разработка 2018 года, зимняя фрикционка-шина Barum Polaris 5 продолжает удачно освоенные при помощи Континенталя традиции качества, имеет очень чёткий направленно-ориентированный дизайн и уверенные ходовые показатели.

Модель заполучила разновеликие и «пробитые» на разную глубину ламели, технологию мягкого перераспределения давления, а также сдвоенные скошенные блоки центровых рёбер для оптимальной маневренности.

По сравнению со своей предшественницей 11-го года, новинка заполучила более клиновидные черты рисунка, который был неоднократно опробован экспертами в рамках сравнительных тестов. Но мнения вышли неоднозначными… Так, автомобильный клуб Чешской Республики (Autoklub CR) вывел разработку Барума на 1-ое место во многом лишь по причине очень высоких свойств в динамике на мокрой трассе. Дважды тестировавший шину журнал «Автоцентр» в 2019 году в целом охарактеризовал её исключительно «для мягких зим», сославшись на недостачу сцепления и управления на снегу/льду, при этом неплохо отозвался о топливной экономичности. Хорошую липучесть чешской «автообуви» выделили и простые автомобилисты-покупатели, хотя некоторые и жаловались на периодически возникающую шумность и потерю комфорта, быстрый износ, мягкие боковины.

Viking WinTech
На сухом покрытии4
На мокром покрытии3
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5

Относительно неплохую шину для европейского мягкого климата представил в 2017 году и бренд с как раз-таки самым настоящим скандинавским названием «Викинг». Но пускай покупателя не вводит в заблуждение название торговой марки — данный направленно-фрикционный протектор даже при беглом осмотре никак не претендует на покорение арктических льдов и лютого северного бездорожья. При этом, однако, особенности резиносмеси изделия таковы, что материал вполне может выдерживать серьёзно низкие температурные режимы, не твердея. Протектор зимних автошин Viking WinTech имеет симметрично расположенные ламели, часть которых — прямые, а другие имеют вполне традиционные волнообразную форму. Именно густой нарезкой ламелей производитель объясняет свои заявления относительно очень хороших показателей шины на зимних покрытиях вроде снега разной влажности. Плюс, для льда, по заверениям производящей компании, здесь дополнительно заострены края центральных скошенных шашек.

Интересно, что и за производством Viking WinTech стоит Continental AG, а точнее — одно из его множества дочерних предприятий. Но именно поэтому неудивительно, что представленный протектор можно найти и под другими наименованиями, фактически принадлежащими авторству инженеров немецкого концерна — Gislaved Euro*Frost 6 и General Altimax Winter 3. Очень хорошую позицию рейтинга в тестах покрышка заняла, если верить автоклубу ADAC, который тестировал её в размере 185/65 R15 в 2019 году. Со слов представителей организации, она проявила некоторую неубедительность только на мокрых поверхностях, где по идее аналогичные изделия должны просто блистать, ведь как-никак именно для теплоты и слякоти они и создаются.

General Altimax Winter 3
На сухом покрытии3
На мокром покрытии3
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5

Разработку под названием General Altimax Winter 3 бренд презентовал в 2017 году. Вышестоящей компанией здесь также является Continental AG. И перед нами — уже знакомый по описанию выше рисунок протектора, ставший, по заявлениям производителя, производным от устаревшей модели Altimax Winter Plus. Более новая покрышка обзавелась новой резиносмесью, а её дизайн был переработан в пользу большего скопления угловато-режущих блоков и их внешних кромок, которые изначально были призваны на борьбу со снежными массами и слякотью, более характерной для теплого климата и мягких зимних условий.

Тестировать шину взялась независимая комиссия Winter Market Overview в размере 225/45 R17 в 2019 году, но дальше 35 места рейтинга в большом сравнительном тесте авторезина General Altimax Winter 3 почему-то пройти не смогла. 18-ое место зачета досталось модели от Auto Bild годом позже. Эксперты этого издания отнесли в сильные стороны шины такие вещи, как хорошее сцепление на снегу, хорошее соотношение цены/качества, а также низкий уровень шума. Среди недочётов были отмечены недостаточная управляемость на мокрой и сухой дороге. Изделиям высшего звена производительности эта резина безусловно будет уступать, да и в целом шина вышла скорей для стандартной снежной зимы, если верить отзывам — с другой стороны: разве это так уж плохо?

Voyager Winter
На сухом покрытии4
На мокром покрытии3
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду5
Аквапланирование3
Износоустойчивость5
Комфорт4

А вот это уже «идейная собственность» другого не менее известного и уважаемого концерна, GoodYear. Выходя на рынок с 2016 года, зимняя авторезина Voyager Winter, к сожалению, отнюдь не сильно известна среди отечественных автомобилистов, как и в общем не известен сам её бренд. Тем не менее, интересных технологий у неё достаточно: это и режуще-направленный протекторный узор с ламельной сегментацией, и укрепленные подпротекторные пояса, и расширения плечевой зоны для минимизации нежелательных откликов при поворотах и разворотах. Кстати, компания Voyager довольно популярна в Северной Америке, где её продукция, включая и эту модель, пользуется неплохим успехом.

Что заставило нас внести эту разработку в сегодняшний обзор? Конечно же, очень и очень неплохие отзывы, которые мы смогли найти на неё в интернете. Многие покупатели отмечают очень приятно поразившую их надёжность данного изделия, его крепкую выносливость и готовность даже к бездорожью, более чем хорошие, как для «еврозимы» показатели на снегу и даже наледях. Интересно, что в качестве недостатка некоторых отмечают тот момент, что при более теплой погоде и на мокром асфальте шина Voyager Winter ведёт себя даже несколько хуже, чем нормальной снежной зимой. Подавляющее большинство респондентов находит эту авторезину идеальной в плане баланса долговечности и цены.

Gislaved Euro Frost 6
На сухом покрытии5
На мокром покрытии3
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду3
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт4

Рисунок, знакомый по еще двум моделям из сегодняшнего обзора-рейтинга, нашел отражение и в дизайне шведских шин Gislaved Euro Frost 6. Модель 2017 года имеет те же цепкие протекторные черты, заостренные выступы на блоках и большую плотность посадки контактных элементов, непременной частью которых служат и ламели разного образца и угла наклона. В принципе, название модели оправдывает не только дизайн, но и специфика рецептуры её резиносмеси, куда входит не столь большое количество силики, как во многие другие резино-продукты этого бренда.

Тем не менее, на излишнюю твердость в мороз владельцы данных автошин, судя по отзывам, не жалуются и таких проблем не имеют (возможно, отчасти оттого, что наши последние зимы всё более отчётливо стали напоминать европейские). Сравнительный экспертный тест покрышек Gislaved Euro Frost 6 от немецкого Auto Bild (2018) проявил очень хорошую управляемость этой шины на сухом асфальте и сбалансированность на снегу, но вот остальные дисциплины, включая ледовые, а также испытания мокрым асфальтом она почему-то завалила, спустившись в рейтинге 19-ти протестированных моделей на предпоследние строчки. Среди мнений народа бытуют разные отзывы: кому-то показались слабыми шумоизоляционные свойства протектора, другие жалуются на его откровенное несовершенство перед льдом, третьи рекомендуют исключительно для асфальта при теплой погоде.

Kleber Krisalp HP3
На сухом покрытии3
На мокром покрытии4
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду4
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5

Модель 2016 года, разработанная дочерним предприятием Мишлен Kleber Krisalp HP3 имеет своеобразный дизайн плечевых секций, а также уникальное строение центрального рисунка. Именно эти нюансы и делают данный фрикционный протектор столь запоминающимся и пока никем больше не повторимым. Надрезы на плечах, если верить официальным данным, позволяют нивелировать шумовые эффекты, а центральные блоки-ромбы с ламелями, которые заменяют отсутствующие шипы противоскольжения, значительно облегчают прохождение накатанных поверхностей и мокроты. Инновационная ламелизация теперь на 12% больше по числу длинных кромочных разрезов. Натуральные каучуки и резиноматериал Helio Compound 3G в целом делают данное изделие легко противостоящим замерзанию/твердению в условиях уже не европейских мягких, а самых настоящих нордических зим.

Из-за её мягкости в частности пользователи хорошо оценивают показатель комфортности езды в автошинах Kleber Krisalp HP3 по асфальтовым дорогам. Также в целом по отзывам видно, что очевидных проблем с вождением по мокрым и слякотно-снежным дорогам покрышка не имеет, а ведь именно на них и ориентировался производитель, создавая очередную представительницу сегмента «еврозимы». Участие модели в экспертных тестах, однако, полностью успешным назвать язык не повернётся: тот же немеций ADAC назвал её лишь «удовлетворительной», протестировав в нужных зимних дисциплинах в размере 235/55 R17 в 2020-м году. AutoBild высказал иное мнение: она имеет хорошо адаптированный к снегу протектор, который не только очень эффектно сокращает тормозную дистанцию, но и упрощает маневрирование. Оценки за сопротивляемость гидроплэннингу также оказались заслуженно высокими. При этом, со слов журналистов, модель склонна к недостаточной поворачиваемости, а в тормозных откликах на сухой дороге она проявляет некоторую нерасторопность.

Falken HS01 EuroWinter
На сухом покрытии5
На мокром покрытии3
На снежном покрытии3
Устойчивость на льду4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5

Этот бренд украинскому покупателю известен куда более. Тем более, что Фалкен — это гарантированно 100% немецкое качество. Его вышедшая в 2016-ом (одновременно с легкогрузовой версией этой же серии) модель Falken HS01 EuroWinter представляет собой очень эффектную реализацию нешипуемого протектора со своим способом решения проблем, которые возникнуть в умеренную, сравнительно малоснежную зиму. Дизайн здесь чем-то отдаёт т.н. «аква-покрышками» для лета, однако присутствует и характерный элемент — ламели, причём это не просто стандартные скучные прорези на глубину, а более тщательно смоделированные в трёх измерениях сайпы «Миура-Ори», призванные помогать, если погода вдруг решит удивить снегопадом либо утренней гололедицей. Такие ламели захватывают и выбрасывают больше осадков, чем обычно, ведь их устройство чем-то напоминает многократно сложенный воедино резиновый лист, который открывается и закрывается чётко по необходимости — от контакта с любой дорожной влагой. Немцы смогли достичь 5% повышения управляемости в условиях вождения по заснеженному покрову, и на 10% повысили сопротивление аквапланированию. Благодаря же профильным округлостям, как заявляет производитель, автошины Falken HS01 EuroWinter сумели стать почти беззвучными. В качестве резиноматериала тут используется ноу-хау от разработчика Sumitomo — повышающая ресурс на 15% смесь 4D-Nano Design.

Насчёт тестов, нельзя сказать, что всё так «шоколадно», как позиционируется производителем. Много где шина оказалась далеко от лидерской тройки, хотя и кое в чём показала себя с лучших сторон. Например, тесты «Quattroruote» проявили хорошую тормозную способность её на снегу и низкие шумовые показатели, но тут же эксперты говорят, что само по себе «снежное» (как и «мокрое») сцепление у неё ниже среднего. Недостаточная боковая устойчивость и большой угол поворота руля на мокром асфальте в купе с аналогично хорошими результатами на снегу, включая управляемость, стали поводом и для издания «Sport Auto» по тестам 235/40 R18 в 2019 году выставить Фалкену лишь «удовлетворительно».

Saetta Winter
На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
На снежном покрытии4
Устойчивость на льду3
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5

Название этой выходящей с 2015 года модели отдаёт чем-то итальянским и действительно покрышки этой линейки выпускаются в т. ч. в Италии. Вообще Saetta сегодня — это не самостоятельная единица, а дочернее предприятие концерна Bridgestone. Составленный в направленном стиле рисунок зимних шин Saetta Winter не сильно эксклюзивен и необычен, имея вполне традиционные тяговые и дренажные технологии. Будучи фрикционным, для поднятия тяговых сил на обледенелостях и снеговых накатах влажного образца, он использует разные в своём направлении ламели и блоки адаптивной (переменной) жесткости, которые позволяют этому строению оставаться в нужной форме в нужное время. Аналогичный «вид» можно встретить среди ассортимента и других дочерних брендов Бриджстоун, в частности, речь о моделях Dayton DW510 и Seiberling Winter.

Что думают об этом продукте бюджетного шинпрома потребители? Многие отмечают, что покрышка легко ставится на диски и нет проблем с балансировкой, что у неё вполне сбалансированная жесткость, тихое качение, а некоторые дорожные трудности могут наблюдаться лишь на льду, а в остальном при умеренном скоростном режиме без лихачества в таких колёсах можно вполне успешно перезимовать любой, даже снежный сезон.

Nokian WR Snowproof
На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду5
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт4

Финский производитель-разработчик известен тем, что по определению должен создавать лучшую зимнюю авторезину ввиду хотя бы своей страны происхождения, где зимы по-настоящему суровы. Однако компания на то и являетя признанным лидером индустрии, будучи в состоянии предложить потребителю достаточно разные по специфике ездовые варианты, как для нордического климата, так и для мягких условий. В категорию последних можно занести и модель Nokian WR Snowproof.

Фрикционная модель появилась к сезону 19-20, будучи снабженной интересным технологическом комплексом Alpine Sense Grip, что позволяет каждому участку протектора максимально эффективно задействовать потенциалы своих кромочных узоров. Заострённые формы, система Brake Boosters (усилители торможения), а также множество т.н. снежных карманов — здесь всё говорит в пользу того, что из финские шинники решили добиться предельной универсальности, которая бы не заставляла водителя каждый раз оглядываться на погоду. К слову, термо-режимы у неё тоже прекрасно развиты — адаптивный компаунд в своей структуре то сужается, то расширяется, в зависимости от того, что требуется согласно погодным явлениям и температуре воздуха.

Шведами из издания Teknikens Värld были очень хорошо оценены показатели данного протектора на льду, и в целом модель отмечена как очень сбалансированный вариант среди всех премиальных «европеек». Итоги тестов организаций ACE/ARBÖ/GTÜ в 2020 году оказались не столь впечатляющими. При хорошей управляемости и умеренном топливном поглощении, «финка» не завоевала призовых мест в дисциплинах на мокром покрытии и снегу (хотя стоит оговориться, что ничего катастрофичного на фоне других у Nokian WR Snowproof не было).

Bridgestone Blizzak LM-001 Evo
На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
На снежном покрытии5
Устойчивость на льду4
Аквапланирование4
Износоустойчивость5
Комфорт5

Очень популярная ТОПовая модель от ведущей компании была выпущена в продажу в 2017-ом. Как для нашего времени, у зимней шины Bridgestone Blizzak LM-001 Evo нет каких-то экслюзивных особенностей наружного рисунка: сформированный на базе отдельных технических нюансов модели прошлого поколения (за 2014 год), он имеет направленное строение с частым покрытием ламелями волнообразной формы и полностью сообщающимися широкими дуговыми разрезами, по которым может быстро протекать мокрый тающий снег, грязь и вода. Термо-компаунды же сделали покрышку хорошо приспосабливающейся к переменчивому климату, поэтому в целом своё звание она оправдывает очень и очень хорошо.

Предпродажные тесты от организации TÜV SÜD были призваны доказать эксплуатационное преимущество новинки сезона 17-18 перед конкурентками: наиболее впечатляющими оказались 5%-ый выигрыш в тормозной дистанции на мокром асфальте, и на 4% скинутый уровень шумности. Независимые экспертные тесты смогли проявить отзывчивость и информативность Bridgestone Blizzak LM-001 Evo (результаты заездов, устроенных Auto Bild в размере 225/50 R17) в любых обстоятельствах. Высший балл был дан модели журналистами Auto Motor und Sport (2018 год) и по дисциплине управляемости на сухой дороге. Те же, впрочем, немецкие журналисты обнаружили, что у шины Бриджстоун самая не-эффективная «снежная» управляемость среди всех протестированных кандидаток на пост лидера. Зато по уровню шумности и набору других «плюсов» она получила статус «рекомендовано».

Michelin Alpin A5
На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
На снежном покрытии4
Устойчивость на льду5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт4

Последняя на сегодня модель для европейских мягких зим, которую мы бы хотели представить — авторезина Michelin Alpin A5, уже имеющая статус ТОПовой и звание бестселлера последних лет. Получив свой характерный клиновидный рисунок, чем-то напоминающий листья пальмы, модель за счёт основательного ламелирования и общей переработки дизайна получила на 5% лучшее ускорение на льду относительно своей предшественницы, аналогично улучшенный показатель тормозной эффективности на мокрой трассе и такой же процент повышения аква-устойчивости. В целом по сравнению с более старой разработкой той же альпийской фрикционной линейки, новинка 2014-2015 обзавелась упрощенной блочной схемой протектора, куда вошли в т.ч. зубчатые и когтевидные ламели (на 16% больше, чем прежде). Стал выше у новой шины и т.н. коэффициент пустотности, который по словам производителя, должен был очень позитивно отразиться на разгонных и тормозных свойствах покрышки в условиях снега и мокроты. Нельзя и не сказать об интересном решении мишленовцев насытить резиновый компаунд подсолнечным маслом (технология Helio Compound) — разумеется, во имя термоустойчивости и из эко-соображений.

Результаты сравнительных тестов Michelin Alpin A5 в принципе показательны и без наших комментариев — преимущественно первые строчки рейтингов в классе Премиум. Разбавить патоку хвалебной критики ведущих экспертов можно было бы замечаниями «Auto Bild» относительно неубедительного прохождения в тестах 195/65 R15 за 2018 год «снежных» дисциплин. Любопытно, что то же мнение высказали и в ADAC годом раннее, приплюсовав сюда и относительно высокий расход топлива.

Тесты и отзывы: объективность оценивания

Вы, наверное, обратили внимание, что нередко информация, которую даёт производитель, не всегда полностью (или даже далеко не полностью) соответствует реальным возможностям его продукции? Чтобы выяснить на самом деле «кто есть кто» мы настоятельно рекомендуем прежде всего изучать на предмет сравнения шин приблизительно одной категории ассортимента и стоимости экспертные сравнительные тесты. Только так можно получить тот самый сравнительный анализ, который позволяет узнать пусть и не столь ощутимые (во многих случаях), но дающие определённую пищу для размышлений отличия в ездовых возможностях.

В отношении отзывов, как тоже можно понять, неправильно делать однозначные выводы и клеймить шину, если паре-тройке человек что-то в ней не понравилось. Но и слепо доверять отзывам мы всё же не рекомендуем, ввиду того, что часто водителям элементарно бывает не с чем сравнивать, к тому же для многих в наше кризисное время по-прежнему чрезвычайно важным, решающим фактором остаётся ценовой вопрос. За небольшие деньги плохой шине могут многое списать. Продукция же люксовых брендов разбирается автомобилистами обычно с большей придирчивостью и дотошностью — по вполне понятным причинам, знакомым каждому.

Все представленные в сегодняшнем обзоре шин для мягких и тёплых, европейских зимних условий можно заказать в магазине Мастершина, предварительно ознакомившись с ними поближе. Читайте, думайте, решайте, ищите то, что как Вы считаете, подойдет именно Вам. Конце-концов, решающим фактором в сухом остатке является только личное впечатление о том или ином изделии.

Шины «Еврозима»: назначение, особенности, характеристики

Среди всего многообразия автомобильных покрышек сложно сделать оптимальный выбор. Многие автовладельцы уверены, что зимние покрышки делятся на две разновидности – шипованные и фрикционные. Однако в холодное время года можно также использовать всесезонные шины, а также так называемую «Еврозиму». С последними следует разобраться более детально, ведь они имеют уникальные конструктивные особенности, характеристики и назначение.

Разновидности зимней резины

Современный рынок предлагает несколько разновидностей зимней резины, каждая из которых отличается конструкцией, характеристиками и назначением. Полностью универсальных покрышек не существует, поэтому автовладельцам приходится идти на компромиссы, а к выбору оптимального изделия следует подходить максимально ответственно. Начать необходимо с детального обзора каждого типа зимней резины:

  • Скандинавская шипованная. За счет наличия металлических вставок – шипов, обеспечивается повышенная проходимость на льду. При этом уникальная конструкция протектора и увеличенная жесткость обеспечивают высокий уровень сцепления на других видах дорожного полотна и устойчивость к механическим повреждениям соответственно.
  • Скандинавская нешипованная. Глубина протектора составляет около 9-10 мм, прямоугольные или ромбовидные блоки расположены в шахматном порядке для вгрызания в дорогу. За эффективное удаление снежной каши, грязи и влаги отвечают многочисленные водоотводящие каналы. Народное название такой резины – «липучка», что обусловлено возможностью «прилипать» к дороге.
  • Европейская. Гарантирует надежное сцепление в мокрый снег и дождь. Рисунок протектора отличается диагональным строение с большим количеством водоотводящих каналов. Мощные грунтозацепы расположены по всей плоскости протектора.

В нашей стране широкой распространение получили первые две разновидности. Жителям городов больше подходит «липучка», а шипованные модели – это осознанный и рациональный выбор автовладельцев, которые часто передвигаются в загородной местности. Шины «Еврозима» подойдут далеко не всем автолюбителям, поэтому их качества нужно рассмотреть более внимательно.

Шины «Еврозима» — что это?

Некоторые автовладельцы путают покрышки Еврозима с всесезонной резиной. Первые заточены именно на зимний период, а вторые можно использовать как зимой, так и летом. Резиновая смесь Еврозимы мягкая, поэтому при эксплуатации в теплое время года будет чрезмерный износ. Всего через несколько недель такая резина придет в негодность. Всесезонку спокойно можно «обувать» при температуре окружающей среды до +20 градусов, а для Еврозимы граничным уровнем является +8-10 градусов.

Шины «Еврозима» представляют собой облегченные фрикционные покрышки, в народе их также называют «липучкой». Данная модель разработана для качественных европейских дорог, которые регулярно очищаются и в редких случаях на них встречается снег и лед. Главным назначением таких автошин является эксплуатация в около минусовой температуре в слякоть. Максимальные характеристики раскрываются в температурном диапазоне от 0 до 5 градусов тепла на мокром дорожном полотне.

За счет уникальных конструктивных решений из области контактного пятна эффективно удаляется вода, причем даже при движении на высокой скорости. В большинстве европейских стран зима существенно отличается от российской. Там преобладают мокрый снег и дожди, поэтому шипованную резину или полноценную «липучку» использовать бессмысленно. К тому же, во многих странах Европы шипованные покрышки под запретом на законодательном уровне, что связано с их негативным действием на состояние дорожного полотна.

В суровых климатических условиях Еврозима оказывается малоэффективной, то есть при температуре ниже -5 градусов такая резина существенно проигрывает шиповке и липучке. Главное отличие заключается в ламелях, узоре протектора и геометрических параметрах.

Традиционная фрикционная автошина обладает большим количеством ламелей, на один блок приходится около 5-6 штук, они проходят от края до края. Такая конструкция позволяет эффективно справляться с гололедом и мокрым асфальтом. В сравнении с «Еврозимой» у такой резины выше протектор, благодаря чему он вгрызается не только в обледеневшее, но и заснеженное дорожное полотно. К негативным качествам фрикционных покрышек относятся небольшой индекс максимальной скорости и некачественный отвод воды, поскольку разработчики ставят перед собой совершенно другие задачи.

На один блок протектора у шин «Еврозима» приходится около 2-3 ламелей. Они проходят не от края до края, как в предыдущем варианте, а в середине. По внешнему виду протектор напоминает летний аналог, хотя несколько агрессивнее и выше. Каждый элемент конструкции буквально говорит, что модель предназначена для движения по холодному асфальту на высокой скорости. Тем не менее, резина справиться с минимальным обледенением дороги и даже небольшим снегом, но серьезные заносы её не по зубам.

Долговечность и лучшие модели

Покрышки европейского типа более жесткие, по сравнению с фрикционными, это негативно отражается на её поведении на льду, однако повышает устойчивость к износу. В среднем в России скандинавская резина служит 2-3 сезона с сохранением первоначальных качеств. При этом важно соблюдать правила эксплуатации и хранения, ведь своевременная замена и спокойный стиль вождения продлит ресурс минимум на 1 сезон. «Еврозима» прослужит минимум 5 зим, но она подойдет для южных регионов России, а в суровых отечественных реалиях не покажет достойные показатели.

На современном рынке представлено большое количество моделей покрышек «Еврозима». Однако в нашей стране найти их достаточно сложно, как правило это б/у шины, привезенные перекупщиками. Модельный ряд каждого мирового производителя покрышек включает в себя изделия из типа «Еврозима», но на сегодняшний день лидирующие позиции занимает компания Pirelli, акцентирующая внимание именно на продукции для европейских стран. К лучшим моделям относятся:

  • Viatti Bosco S/T. Такие покрышки устанавливаются на внедорожники и кроссоверы, поскольку обладают отличным балансом между комфортом и способностью выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция протектора гарантирует эффективную борьбу со снежной кашей и высокий уровень сцепления с дорогой. Усиленные продольные блоки и жесткое центральное ребро обеспечивают надежность и маневренность даже на высокой скорости движения в зимнее время года. Технология Hydro Safe V эффективно удаляет воду из области контактного пятна, препятствуя аквапланированию.
  • Pirelli Scorpion Winter. Модель является гордостью шинного гиганта из Италии, успевшего зарекомендовать себя, как надежная и авторитетная компания. Scorpion Winter предназначена для установки на автомобили премиального класса. Новинка собрала в себе передовые технологии, уникальный состав резиновой смеси, обновленный узор протектора, модифицированную конструкцию каркаса. В совокупности эти качества обеспечивают высокий уровень сцепления с дорогой и отличную управляемость в условиях умеренной зимы. Такие покрышки подходят даже для преодоления заснеженного дорожного полотна, что обусловлено наличием V-образного симметричного рисунка протектора с большим количеством ламелей, удерживающих снег.
  • Marshal I’Zen RV KC Первая версия модели появилась еще в 2008 году, но за счет высоких характеристик выпускается и по сей день. Разработчики периодически проводят модификацию резины, благодаря чему она сохраняет топовые показатели проходимости и сцепления при доступной стоимости. К положительным качествам I’Zen RV KC15 относятся отличная курсовая устойчивость, повышенная плотность ламелизации, маневренность, долговечность и оптимизированный состав резиновой смеси. Многочисленные сцепные кромки позволяют справляться даже с обледеневшим дорожным полотном, гарантируя уменьшенный тормозной путь и повышенную проходимость.
  • Nokian WR D Изделие от популярного бренда, родом из Финляндии, обладает прекрасными сцепными качествами практически на любой дороге. Глубина протектора составляет 9 мм, что позволяет модели конкурировать с многими покрышками скандинавского типа. Оригинальное строение протектора и усиленные боковые части позволяют развивать высокую скорость движения, сохраняя маневренность и управляемость. Nokian WR D4 подходит для укатанного снега, льда и мокрого асфальта. Из недостатков можно выделить высокую стоимость, но она полностью оправдана высокими техническими характеристиками и возможностями резины.

Шины «Еврозима» уступают по характеристикам скандинавским аналогам, но обладают высоким индексом максимальной скорости, имеют более доступную стоимость и за счет уменьшенной массы положительно сказываются на расходе топлива. Такой вариант подходит для жителей регионов, где в зимнее время года температура не опускается ниже 5 градусов со знаком «минус», выпадает минимальное количество осадков в виде снега, а дороги покрыты асфальтом.

Читать далее >>

Европа против Арктики: выбираем липучку, или зимние фрикционные шины

  • Главная
  • Статьи
  • Европа против Арктики: выбираем липучку, или зимние фрикционные шины

Автор: Олег Полажинец

Накануне нового зимнего сезона для многих автомобилистов становится актуальным вопрос «какие купить зимние шины?». Десятки моделей на рынке заметно отличаются как ценой, так и рисунком протектора. Особенно сложно тем, кто не хочет тратить своё время на изучение сотен страниц «холиваров» на форумах, а также не имеет привязанности к конкретному бренду. Особенно если речь идёт о фрикционных зимних покрышках, в последнее время набирающих популярность в нашей стране.

 

Действительно, многие владельцы автомобилей уже избавились от стереотипа о том, что зимние шины могут быть только шипованными. Вдоволь поездив на «гвоздях», некоторые на собственном опыте убедились, что, во-первых, шипы отнюдь не являются панацеей и не позволяют ехать «по льду аки посуху», а, во-вторых, они далеко не всегда и везде предпочтительнее неошипованных покрышек.

Ведь так называемые фрикционные шины, не имеющие шипов, за счет технологических ухищрений во многих дисциплинах не сильно уступают «шиповкам», а в некоторых ситуациях и заметно превосходят их!

Шинные производители постоянно работают над составом смеси и рисунком протектора – и это не маркетинг, а правда. Даже одна и та же модель шин за время своего производства успевает претерпеть изменения в конструкции или материале, причем далеко не всегда их можно обнаружить визуально. Однако в сравнении с первой версией усовершенствованный образец может оказаться более цепким или обладать лучшей устойчивостью.

Кроме того, климатические (и дорожные) условия в немаленькой по площади Российской Федерации заметно отличаются. Согласитесь, что зима в Воркуте и где-нибудь в Ростовской области – это далеко не одно и то же. Именно поэтому нельзя купить зимние шины, которые идеально работали бы в любом регионе России. Зимняя резина (впрочем, как и летняя) – это всегда компромисс между жесткостью, сцепными свойствами, ресурсом, комфортом и другими противоречивыми и даже взаимоисключающими критериями.

Как нетрудно догадаться, неошипованные шины в первую очередь отличаются отсутствием «гвоздей» и посадочных мест под них, вследствие чего по конструкции протектора и составу смеси они заметно отличаются от резины, предназначенной под ошиповку. Однако и сами фрикционные покрышки делятся на два вида – так называемые скандинавские (или арктические) и европейские (центральноевропейские). В российских магазинах можно приобрести как «арктику», так и «европу», вследствие чего возникает резонный вопрос – какие именно шины выбрать и купить?

Для этого необходимо разобраться в важнейших отличиях, из-за которых покрышки и причисляют к тому или иному типу. И это отнюдь не направленность или асимметричность проектора, как думают некоторые автомобилисты. Вообще, без некоторых навыков судить о предназначении нешиповок сложно – различия, на первый взгляд, вообще малозаметны и несущественны. Но, как известно, дьявол кроется в деталях.

Надпись M+S (Mud+Snow – «грязь и снег») иногда можно встретить и на всесезонных шинах. И, напротив, обозначение “All weather” (всепогодные) характерно и для некоторых зимних «центральноевропейских» моделей

Смотрим в оба

Визуально «скандинавский» протектор имеет более грубый рисунок, ведь эта шина большую часть времени должна эксплуатироваться на дорогах, покрытых укатанным снегом и льдом. Именно поэтому такие покрышки имеют более плотную нарезку ламелей — то есть, их количество на одном блоке в 2-3 раза больше для того, чтобы под нагрузкой у каждого элемента было лучшее сцепление со скользким покрытием. Механика процесса довольно проста — благодаря ламелям отдельные участки одного блока могут работать «по отдельности». Отличается и характер нарезки ламелей, а также края блоков, которые выполнены более зигзагообразными и ступенчатыми. Цель одна и та же — лишенная металлических шипов шина должна «вгрызаться» в снег и лёд.

Множество мелких ламелей и грубый рисунок протектора – так выглядят «арктические» покрышки

Представьте себе, это работает! Без иронии: некоторые «арктические» неошипованные покрышки на практике удивляют своей «цепкостью» и проходимостью, чему способствует и более агрессивный рисунок протектора, чем у «европейских» шин. Ведь блоки «скандинавов» отличаются еще и более резкой формой, а также увеличенным расстоянием между отдельными элементами рисунка, что способствует самоочистке протектора и улучшает проходимость. Именно поэтому по «гребучести» по снежной целине фрикционные шины зачастую отнюдь не проигрывают шипованным покрышкам. У «шиповок» некоторую часть блока в районе отверстия под шип производители вынужденно делают более жесткой, чтобы металлическая вставка удерживалась внутри, в то время как на фрикционных шинах одинаково эффективно работает каждый сантиметр блока.

У «шиповок» в районе отверстия под шип резина жестче

Проще всего отличить скандинавскую шину от европейской по профилю боковых блоков — у «европеек» он мягкий и скругленный, в то время как у «скандинавов» переход от протектора к боковине имеет ярко выраженную кромку.

Еще одно важнейшее отличие — мягкость резины и состав смеси. Некоторые производители добавляют в резину скандинавского типа кремниевую крошку, а твердость «скандинавов» обычно находится в диапазоне 50-60 единиц по Шору — то есть, они заметно мягче «европеек», которые, как правило, укладываются в 58-67 единиц — то есть, недалеко ушли не только от «всесезонок», но и от так называемых «дождевых» шин, предназначенных для эксплуатации в летнее время! Еще одна общая черта европейских шин с «дождевиками» — рисунок протектора спроектирован с учетом эффективного отвода воды или талого снега на скорости, чтобы избежать эффекта аквапланирования.

Как правило, индекс скорости «скандинавов» колеблется от 160 км/ч (Q) до 190 км/ч (T), в то время как «европейки» обычно рассчитаны на скорость 210-240 км/ч, на что указывает скоростной индекс H или V соответственно.

Разные зимы – разные шины

Чтобы понять, к чему эти все ухищрения, нужно вспомнить о том, чем отличаются дорожные условия зимой в северных регионах Европы и её центральной части. Зима в Финляндии, Норвегии и Швеции не сильно отличается от «хорошей русской», изобилуя снегопадами и низкими температурами. Именно поэтому здесь важны как сцепные свойства шин на скользких покрытиях, так и их проходимость, в то время как управляемость и устойчивость на высоких скоростях уходят на второй план.

Опыт показывает, что «европейки» отлично подходят тем, кто в обильный снегопад предпочитает не выезжать вовсе, а также ездит в пределах городской черты крупного мегаполиса.

В большинстве стран Центральной Европы, не говоря уже о Средиземноморье, зима отличается мягкостью и умеренностью — снегопады случаются гораздо реже, а температура обычно колеблется в районе околонулевой «с небольшим минусом». Не редкость и постоянные «переходы через ноль», когда снег днем тает, а ночью или по утрам немного подмерзает. Именно поэтому автомобили ездят преимущественно по мокрым дорогам, а проходимость по льду или укатанному снегу не имеет особого значения. Зато важно поведение автомобиля на скорости, ведь по чистой (пусть и покрытой водой или мокрым снегом) дороге в большинстве случаев едут почти так же быстро, как и летом. Не редкость и эксплуатация шин при температуре выше ноля – например, поздней осенью, так как во многих странах законодательство обязывает переходить на зимние шины не позднее 15 октября – то есть, задолго до заморозков и снега. Кроме того, часто во второй половине зимы во многих европейских странах днем воздух прогревается до 7-10 градусов тепла. Отсюда и специфические требования к покрышкам, которые не должны «плыть» и обязаны сохранять приемлемые характеристики устойчивости и управляемости даже в плюсовую температуру и на сухом покрытии.

У большинства же «скандинавов» с этим проблемы — высокий и мягкий протектор вдобавок испещрен множеством разрезов-ламелей, из-за чего блоки протектора на твердом покрытии начинают «гулять». На твёрдом покрытии водитель за рулем отлично ощущает, что реакции автомобиля стали более «ватными» и замедленными, а в поворотах (по сравнению с летними шинами) машина начинает проявлять склонность к заносу гораздо раньше, чем обычно. Именно поэтому «скандинавы» не терпят резкую и агрессивную манеру езды, да и быстрое прохождение поворотов они не поощряют. Чудес не бывает: за излишне мягкий и цепкий на льду протектор приходится расплачиваться потерей устойчивости и управляемости.

«Европейки» позволяют ехать зимой по чистому и сухому покрытию почти так же быстро, как летом

Совсем иначе ведут себя «центральноевропейские» шины. По составу смеси и рисунку протектора они гораздо ближе к обычным дорожным покрышкам, что и обеспечивает этим шинам «почти летнюю» управляемость. Боковины тверже, ламелей меньше, блоки на рисунке расположены плотнее, сам протектор ниже, боковые кромки имеют скругленный профиль – немудрено, что на сухом покрытии или в дождь такая шина работает почти так же эффективно, как и летняя, обеспечивая высокий уровень устойчивости и управляемости, причем оттепель до 10-12 градусов не сильно сказывается на управляемости и устойчивости машины на «европейках». Однако стоит попасть на обледенелый или просто неочищенный от снега участок, и ситуация радикально меняется! Ведь более жесткая резина с меньшим количеством ламелей цепляется за скользкое покрытие куда менее эффективно, а «беззубый» протектор моментально забивается снегом. При этом не имеет принципиального значения его тип – направленный, ассиметричный или обычный. Нет, в этой ситуации нужна мягкая смесь и агрессивный протектор – как раз то, чего «европейки» лишены. Не любят эти покрышки и голого льда, который нередко образуется на перекрестках – то есть, там, где автомобили вынуждены останавливаться и трогаться, раскатывая свежевыпавший снег до состояния «стеклянной глазури».

После оттепелей или снегопадов на перекрестках нередко образуется настоящий каток

Тип оптимальных покрышек зависит как от дорожно-климатических условий, так и от собственных приоритетов. Понятно, что для «гонщиков» скоростные параметры могут оказаться важнее проходимости, в то время как степенный водитель может вполне удовлетвориться и не самыми «спортивными» моделями.

Направленный или асимметричный – рисунок протектора не столь важен, как тип самой покрышки

Каким же шинам отдать предпочтение в нашей стране? В регионах с мягким климатом (ЦФО, например) зима не сильно отличается от «центральноевропейской» — если мы, конечно, не говорим про высокогорные районы, где уместны не только шипы, но и цепи противоскольжения. В регионах с обильными снегопадами и сильными морозами (ниже -15°С) «скандинавские» шины будут предпочтительнее – как и там, где дороги чистят редко. К примеру, если владелец живёт за городом и ему приходится ежедневно ездить по второстепенным направлениям, то проходимость и сцепные свойства покрышек куда важнее, чем устойчивость и управляемость на высоких скоростях. Кроме того, большое значение имеет и рельеф местности – чем больше перепадов высот, тем важнее «цепкость» шин, поскольку именно от этого параметра будет зависеть, сможет ли автомобиль тронуться на обледенелом подъеме или вовремя затормозить на спуске.

Если новой покрышке больше года, покупать её стоит разве что с большой скидкой, ну а двухлетние зимние шины лучше не брать вовсе

Независимо от выбранного типа покрышек нужно, чтобы они по размерности соответствовали автомобилю, а их рисунок был одинаковым на всех колёсах. Кроме того, для зимней резины очень важна её «свежесть» — чем новее шина, тем она лучше работает при прочих равных условиях. И, наконец, любая зимняя покрышка запрещена к эксплуатации, если глубина её протектора составляет менее 4 миллиметров, а летом, вопреки существующему стереотипу, такую покрышку также использовать нельзя.

Опрос

Шинам какого типа вы отдали бы предпочтение?

Ваш голос

Всего голосов:

компактвэн дизель практика шины и диски

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 2569 6 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 1946 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 788 1 11 30.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12147 7 128 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 10756 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7684 25 30 10.08.2022

ТОП бюджетных зимних шин 2019-2020

У нас уже образовалась добрая традиция, перед началом нового сезона, делать обзоры топовых шин разных ценовых сегментов: бюджетный, средний и премиальный. Так мы делали в начале летнего сезона, а сейчас — в начале зимнего.   

Открывает серию наших обзорных статей бюджетный сегмент. Мы расскажем про ТОП 10 популярных недорогих шин на этот сезон. Создавали мы его согласно запросов покупателей в наш интернет-магазин. Проанализировали информацию и готовы вам ее предоставить. В конце статьи мы, как обычно, сделаем вывод и дадим совет какую резину лучше купить. 

 

Premiorri ViaMaggiore

Начнем с шины Premiorri ViaMaggiore: тип — “еврозима”, рисунок протектора — направленный, производитель — Украина. Сравним тесты.

Для начала беларусы из Auto Bild и их тест Premiorri 2015-го года. В тесте участвовали еще 7 шин бюджетного, среднего и премиального сегмента. По итогам этого теста Premiorri стала 5-й. Она отлично справилась со снегом, но в вопросе экономии топлива оказалась на последнем месте. В поведении на мокром и сухом асфальте тоже пасла задних. Сами тестировщики отметили её как универсальную шину, которая отлично подходит как для снега так и для обледенелой дороги. И хоть результат на асфальте был не очень — провальным его считать не стоит. 

Дальше тест десяти покрышек 2016 года от Автоцентр. На этот раз шина показала себя гораздо лучше на асфальтированной поверхности. Объяснение простое — в этом тесте соперниками Premiorri были фрикционные шины “липучки”. Они всегда показывают лучше результат на льду, в отличии от асфальта. По вопросам экономичности наша шина стала, как и раньше, последней. Что касается асфальта — плохо. Ну и топливо она никак не экономит. Однако, если вы решили, что вам такая шина подходит — ее цена на нашем сайте от 650 грн.

 

Premiorri ViaMaggiore Z Plus

Следующей на очереди будет Premiorri ViaMaggiore Z Plus. Это скандинавская шина фрикционного типа, которая должна подойти для самых суровых зим. Шина 2017 года, рисунок протектора — асимметричный. По тестам — пусто. Проведенный в 2018 году тест от «Автоцентр» просто показал, что Z Plus лучше, чем ViaMaggiore. Анализируем информацию от авторитетного издания Shina Guide и смотрим, чем же хороша эта резина? Белоцерковские шинники сделали всё для того, чтобы обеспечить высокие сцепные свойства на зимних дорогах. За счет чего это им это удалось?

  • Плотная ламелизация блоков протектора, которая улучшает надежность контакта покрышки с укатанным снегом и льдом.
  • Уникальный профиль дренажных канавок, ускоряющий очищение зоны контакта от воды и талого снега.
  • Специальная геометрия шашек протектора, способствующая повышению тягового усилия и эффективности торможения на зимних дорогах.
  • «Зимняя» силика, обеспечивающая эластичность протектора и сохранность эксплуатационных характеристик ViaMaggiore Z Plus при низких температурах. В составе резиновой смеси присутствуют также натуральный каучук и специальные полимеры. Всё это обеспечивает высокую цепкость не только на асфальте, но и на скользких зимних дорогах.
  • Ламели покрышки отличаются особой трехмерной конструкцией, которая повышает устойчивость во время маневров. Легкость и стабильность управления гарантируют плечевые блоки.

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что шина прям ух! Но без тестов утверждать на все 100% сложно. 

 

Rosava Snowgard

Третья представительница бюджетного сегмента зимней резины 2019 года — Rosava Snowgard. По заверению производителя шина универсальная, подходит для обледенелой  и заснеженной поверхности, и слякоть ей не страшна. Как такое может быть? Всё дело в дизайне протектора, на поверхности которого есть дренажные прорези и каналы. Они расходятся от центра V-образным рисунком. Протектор таким образом получается направленным. Кроме того, ламели шины Rosava Snowgard имеют множество граней. Это обеспечивает отличное сцепление со снегом и слякотью. Плечевые блоки поочередно треугольные и четырехугольные. За счет такой конструкции вода быстро отводится из пятна контакта шины с дорогой. В целом шина достаточно долговечна и безопасна. 

 

Rosava WQ-103

Дальше в нашем списке идет Rosava WQ-103. Направленная, бюджетная, предназначена в основном для компактных легковых авто. Посмотрим на результаты теста 2011 года от журнала “Автоцентр”. Тест на наш взгляд достаточно странный. В нем приняли участие 19 шин и там был «винегрет». Почему? 20 шин в тесте и все из разных ценовых сегментов. Мы постарались структурировать результаты данного теста. Сами тестировщики разложили результаты так — чтобы шиповка была с шиповкой, а еврозима с еврозимой. Наша подопечная относится к еврозиме. Результаты таковы: в торможении на мокрой поверхности Rosava 7-я, на первом месте оказались шины Nankang Snow Viva SV2 (покрышки достаточно интересные, но не будем сейчас о них). Дальше — управляемость на мокром асфальте. Тут тестировщики выставляли оценку в баллах, основываясь только на своём мнении о комфорте езды. В общем 15-е место. Видимо водителям, проводившим тест, было не совсем комфортно на мокрой дороге с шинами Rosava WQ-103. Далее — торможение на сухом асфальте. Покрышка оказалась на 7-м месте, а на первом месте кто бы вы думали? Те самые Nankang. В остальных дисциплинах Rosava не показала никаких выдающихся результатов. И по итогам теста стала 16-й в общем зачете. Поведение на снегу и льду было куда хуже чем у других европейских шин. Rosava приятно удивила тестировщиков на льду. Она естественно была хуже шипованных конкурентов, но лучше чем остальные европейки из теста. Ее цена стартует от 802 гривен за колесо. Видимо поэтому так вырвалась в топ самых покупаемых.

 

Rosava WQ-101

Следующая на очереди сестра предшественница Rosava WQ-101. Тут цена вообще стартует от 593 гривен за колесо. Увидим, что мы получаем за эти деньги. Посмотрим на тест от «Автоцентра»: 11 шин — всё вперемешку — шиповки, арктика и европейка. В целом WQ-101 показала себя довольно хорошо. Набрала баллов выше среднего, показала себя прилично на снегу, не уходила далеко от именитых конкурентов. Но имейте ввиду, что шина тестировалась 10 лет назад, и технологии на месте не стоят.   Выпущено множество покрышек нового поколения. Наше мнение такое — можно подобрать что-то и получше. 

 

Cordiant Polar SL (PW-404)

Далее поговорим о шине Cordiant Polar SL (PW-404). Тест 2011 года, журнал “За рулём”: тестировалась только эта покрышка и поэтому опираться на данные будет необъективно. В заездах участвовали 3 кроссовера, Skoda Yeti, Nissan X-Trail и Subaru Forester. Из интересного то, что занос начинался резко, а вот развивался не очень быстро. Два авто из трех в итоге прибегали к помощи трактора, а вот Forester выкарабкивался из снежных заносов самостоятельно.

А что по реальным отзывам автомобилистов? Говорят, что шина мягкая, а это важно. По износостойкости мнения сходятся в среднем на 3-4 сезонах (довольно неплохо, как для шины со стартовой ценой 774 гривны за колесо). На рыхлом снегу отличное поведение, боковые зацепы срабатывают хорошо. На укатанном снегу — поведение идеальное. Но некоторые автолюбители отмечают плохую проходимость по укатанному снегу и факт заноса при скорости от 90 км/ч. Для идеального сцепления нужны шипы, а их тут нет, поэтому на льду плохо. При плюсовой температуре вам придется её менять без замедления, потому что если будет слишком тепло (выше +5), есть вероятность доехать до шиномонтажа на ободе, Cordiant стачивается моментально. Это не странно, шина относится к мягким “липучкам” и не терпит теплую погоду. Шумность — 50\50. Шина направленного рисунка не может быть абсолютно тихой. Одни говорят, что она просто шуршит, другие нарекают на её шум. В целом шина неплохая. Соотношение цены и качества — отличное, но не забывайте её менять вовремя согласно сезону.

 

Artmotion Snow Бел-337

Белшина Artmotion Snow Бел-337. Начнем с отзыва водителя, который проехал на таких покрышках 6 000 км. По его мнению вначале резина была отвратительная, тяжелая и не держала дорогу. А через 500 км всё поменялось в лучшую сторону. Обкатку никто не отменял! Плюс эта шина имеет “усики”, когда они сотрутся, шина покажет максимум своих возможностей. Итак — высокий снег и колея — это не про Белшину, она таких вещей не любит вообще! На льду — минус, потому что нешипованная. Однако, на укатанном снегу отлично держит дорогу, тормозит адекватно и по снежной каше проезжает нормально. В общем, если у вас нет страсти к дрифту в зимний период и вы спокойно водите, то соотношение цены и качества — что надо. По износу — в среднем на 3 сезона должно хватить, не шумит и это приятно. Итог: забудьте о том, что Белшина — отстой, вспомните, что технологии не стоят на месте. В производство этих покрышек они тоже внедряются. За цену от 904 гривен за колесо — отличный выбор бюджетки.

 

Fulda Kristall Montero 3

А мы переходим к шине с ярким названием Fulda Kristall Montero 3. Огромным плюсом этой шины является технология «Snow Catcher». Она помогает улучшить сцепные свойства на заснеженной дороге. Покрышка вышла в свет в 2010. Согласно результатам теста 2017 года от «Автоцентра» она была четвертой из восьми покрышек. Это чего-то да стоит. Даже спустя столько лет Kristall Montero 3 не потеряла актуальности. За свои деньги хорошо справляется с возлагаемыми на нее надеждами. Тест 2013 года от Tekniikan Maailma показал, что Fulda хороша только на очищенном асфальте, а вот на снегу и на льду она хуже других фрикционных шин. Пропустила вперед Nokian, Bridgestone, Pirelli и Debica. В общем, за цену от 1012 гривен очень неплохо!

 

Kleber Krisalp HP3

Рассмотрим Kleber Krisalp HP3. По заверению немецких тестировщиков шина хороша на снегу, имеет сильную тягу. Также высокую точность при слаломе и короткий тормозной путь. В 2018 году эти покрышки подверглись большому количеству тестов. Каждый раз были в числе лидеров. Тесты были от ADAC, Auto Bild , Автоцентр и MotoPoland. Однако есть нюанс, шина показала средние результаты на сухом асфальте. А значит она подойдет только на реальную зиму со снегом и льдом. На льду покрышка показала себя достойно. Всем известно, что Kleber это детище Michelin. Возможно, это повлияло на качество, а может шина и правда отлично сложена. Цена на одну покрышку сейчас начинается от 1179 грн

 

Kleber Transalp 2

Замыкает топ самых покупаемых бюджеток Kleber Transalp 2. Это шина С-класса. Подходит на легкогрузовые автомобили и микроавтобусы. Тестов на неё вообще нет. Наша оценка будет обосновываться на проанализированной информации от производителя, других обзоров и отзывов пользователей. Шина шумная, хорошо ведет себя на сухом асфальте, среднее поведение на мокром покрытии. Отлично на укатанном снегу. Не очень хорошо на льду, но это из-за отсутствия шипов. Рисунок протектора направленный и симметричный. Заносы должна выдерживать. Цена? Учитываем, что это цешка и получаем от 1764 грн за колесо. Цена не копеечная, но и автомобили особые.

Вердикт по всем десяти шинам. Если вы готовы потратить больше 1100 гривен  — Kleber Krisalp HP3 ваш вариант. Если нет, смело покупайте Artmotion Snow Бел-337 или Cordiant Polar SL (PW-404). Если вы не нашли в этом топе ничего стоящего для себя, тогда ждите статьи о следующих сегментах: средний и премиальный ценовые сегменты.  

 

ТОП бюджетных зимних шин (2019-2020) | Видео

С пожеланиями хорошей дороги, AUTOMARKET — удобно для автомобилиста

Как выбрать зимние шины 2019

Рекомендации 01.04.2021

Близится зима, а значит вопрос выбора зимних шин снова как никогда актуален. Для того чтобы правильно выбрать зимние колеса, максимально подходящие под ваш стиль вождения и автомобиль — разберем какие они бывают в принципе.

Все зимние шины условно можно разделить на три типа: шипованные, фрикционные (они же «липучки» или «скандинавки») и альпийского типа («еврозима»).

Достоинства шипованных зимних шин

С шипованными шинами все просто — это наиболее безопасные шины для езды по гололеду. Ничего более надежного чем шип — для езды по скользкой поверхности на данный момент не придумано, и вряд ли ситуация изменится в ближайшем будущем. Собственно, наиболее короткий тормозной путь на льду и есть основной причиной покупки шипованных шин. Однако эта причина не единственная. Автомобиль оснащенный «шиповками» гораздо быстрее и увереннее преодолевает различные горки и подъёмы, на которых после резких потеплений образуется тонкая ледяная корка. «Шиповки» резче и без пробуксовок стартуют и вытормаживаются перед светофорами и на пешеходных переходах, где постоянно образуются корка укатанного снега или каши. Автомобиль на шипованных шинах гораздо стабильнее ведет себя на трассе на большой скорости. Всем знакома ситуация, когда пролетая относительно чистый участок трассы попадаешь на присыпанный снегом ледок и приходится «ловить» автомобиль — шипы подстрахуют в момент перехода и дадут дополнительное время на реагирование. Также очень весомым доводом в пользу покупки шипованных шин есть их беспрецедентно высокий пробег. Средний срок службы не шипованной зимней покрышки составляет 3-5 лет в зависимости от модели шин, автомобиля, стиля езды итд. Для «шиповок» даже 8-10 лет — не предел, и срок службы таких шин зависит исключительно от правильности их хранения. Таким образом, хотя шипованные шины как правило немного дороже своих не шипованных аналогов, покупая их — вы экономите, поскольку тратитесь на новые зимние шины в два, а то и в три раза реже. Еще одним немаловажным плюсом шипованных шин является их хорошая проходимость. Подавляющее большинство шипованных шин имеют очень агрессивный, зубастый протектор и позволяют без проблем передвигаться по глубоким сугробам или снежной каше, будь то на трассе, за городом или в узких городских дворах.

Недостатки шипованных зимних шин

Однако, как и у любых шин, свои недостатки есть и у «шиповок». Наличие шипов предполагает более высокий уровень шума у шипованных шин в сравнении с не шипованными. Также шипы увеличивают и общую массу покрышки, что может слегка увеличить расход топлива и разгонную динамику автомобиля. Многим водителям известно выражение «эффект коньков» — под которым подразумевают ухудшение сцепных качеств шипованного колеса при езде по асфальту или булыжнику. Данная проблема действительно имела место в ранних моделях шипованных шин, так как большая высота выступания шипа мешала протектору плотно прилегать к дорожному полотну. В современных шинах этот эффект сведен на нет за счет различных технологий и инженерных решений. Например, линейка шипованных шин Nokian оснащена системой «плавающих» шипов, прячущихся в гнездо при езде по асфальту за счет специальной подушки под якорем шипа. Не стоит забывать еще о том, что во многих европейских странах шипованные колеса запрещены к эксплуатации на дорогах общего пользования, а значит для поездок в ЕС стоит иметь комплект не шипованных шин. Если выбор пал на шипованные шины — не лишним будет напомнить, что любые шипованные шины нуждаются в обкатке и лучше выбирать «шиповки» с заводским шипованием.

Особенности фрикционных зимних шин

Фрикционные шины, или «липучки» в просторечьи, хоть и уступают шипованным шинам по безопасности на льду, однако имеют ряд других преимуществ, благодаря которым являются самыми популярными в наших относительно мягких зимних условиях. Такие шины также как и шипованные имеют довольно агрессивный рисунок протектора, острую плечевую зону и огромное количество ламелей по всей поверхности протектора. Отсутствие шипов в данном типе шин компенсируется очень мягкой и эластичной резиновой смесью с повышенным содержанием каучука. В результате ламели создают множество кромок сцепления, за счет которых шина и тормозит (как-бы «прилипает»), а эластичная смесь позволяет ламелям полноценно работать даже при очень низких температурах. Фрикционные шины имеют множество достоинств, перечислим самые важные из них. В сравнении с шипованными шинами «липучки» тише, мягче, обеспечивают более плавный ход и в целом гораздо комфортнее. Расход топлива на «липучке» меньше чем у шиповки за счет меньшей массы колеса. В крупных городах со своевременно чистящимися дорогами и невысокими скоростными режимами преимущество шипа частично уходит на второй план, а значит при прочих равных «липучка» обеспечит более комфортное и предсказуемое управление в сравнении с шипованной альтернативой. К тому же крупные производители шин постоянно улучшают показатели своих фрикционных шин за счет различных технологических инноваций (скорлупа грецкого ореха у Toyo, ламели-насосы у Nokian, микропоры у Bridgestone). Таким образом, топовая «липучка» известного бренда зачастую может быть эффективнее бюджетной шипованной шины.

Недостатки фрикционных зимних шин

Несколько слов о подводных камнях, связанных с эксплуатацией фрикционных шин в нашем климате. Очень мягкая, созданная для морозов, резиновая смесь «липучки» в плюсовые температуры немного теряет в управляемости, создавая ощущение размазанности, вялости при совершении маневров, вхождениях в повороты и в целом во время активной рулежки. По этой же причине тормозной путь фрикционной шины в плюсовую температуру по голому асфальту будет немного выше, чем у зимних шин с более жестким составом — шипованных либо альпийского типа. Срок службы «липучек» наименьший среди всех типов зимних шин и редко превышает 3-4 сезона. Соответственно, «липучки» желательно ставить в уже стойкие морозы и снимать в устойчивый плюс, дабы не уменьшать их и без того невысокий ресурс.


Особенности шин альпийского типа

Зимние шины альпийского типа или «европейки» получили такое название не из-за того, что сделаны в Европе, а из-за того, что созданы для европейского мягкого климата, с теплыми зимами, небольшим количеством осадков и хорошо очищенными дорогами. Такие шины гораздо жестче по составу шипованных и, тем более, фрикционных шин, имеют меньшее количество ламелей, менее агрессивный рисунок протектора и сглаженную плечевую зону, как у летних шин. Шины альпийского типа хороши в определенных условиях по нескольким причинам. Зачастую такие шины дешевле «липучек» и шипованных шин из-за меньшего количества каучука в составе и более простого дизайна шины. «Европейки» не боятся резких потеплений и не теряют управляемости (не становятся «вялыми») даже в легкий плюс на улице. Собственно околонулевые или легкие минусовые температуры — идеальный температурный режим для данного типа шин. Данная особенность позволяет без проблем ставить шины альпийского типа очень рано, а снимать очень поздно, не жертвуя при этом ни пробегом, ни просадкой по сцепным показателям. Кстати о ходимости — за счет довольно жесткой резиновой смеси «европейки» могут похвастаться куда бОльшим чем у «липучки» ресурсом, хотя и не таким высоким как у шипованной шины. Эта же жесткость позволяет «европейке» уверенно работать в высоких скоростных режимах, а менее агрессивный рисунок протектора делает «еврозиму» довольно тихой.

недостатки шин альпийского типа

Однако есть и обратная сторона медали. Для всех вышеозначенных плюсов «европейки» всегда нужно помнить, что актуальны они с припиской «на хорошо чищенных дорогах, в отстутствии оледенения». Шины альпийского типа наименее безопасны на льду, в большинстве случаев хуже работают по снегу и каше и плохо адаптированы для сильных морозов. И хотя «еврозима» кажется довольно привлекательным выбором с учетом сравнительно теплых последних зим, не стоит забывать о непредсказуемых перепадах температур и о еще более непредсказуемой работе наших дорожных служб.

Какой тип шин выбрать?

Шипованные шины подойдут водителям, имеющим смешанный пробег как в городе, так и за городом, как на трассе, так и по проселочным дорогам. «Шиповки» будут незаменимы для тех кто любит зимнюю охоту или рыбалку. Шипованная шина предпочтительна если речь идет о тяжелом внедорожнике, большую массу и инерцию которого сложно остановить на льду без участия шипов. Шипованная шина однозначно «маст хэв» для начинающих водителей, так как компенсирует недостаток опыта за рулем, подстрахует и простит многие водительские ошибки, а возможно и сэкономит деньги, позволив избежать попадания в ДТП. «Шиповки» имеет смысл покупать если вы не меняете машину каждые несколько лет и хотите закрыть вопрос покупки зимних шин на как можно более долгий срок. Шипы будут полезны даже в городе если ваш маршрут проходит сквозь частые подьемы и спуски, на которых постоянно тает и замерзает снег и каша образуя тонкую стеклообразную пленку льда. И, конечно же, шипованные шины будут полезными любому водителю, у которого в приоритете безопасность на льду, и который помнит про ту самую одну неделю гололеда в году, во время которой случается больше всего аварий чем за всю остальную зиму вместе взятую.

Лучшие шипованые шины 2019

Отличными вариантами шипов будут Nokian Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice north 4 и Goodyear UG Ice Arctic.

Фрикционные шины можно рекомендовать водителям, чей пробег не предполагает сложных дорожных условий, которые однако хотят иметь запас сцепления на льду достаточный для того, чтобы не беспокоиться о неприятных сюрпризах. «Липучки» зайдут водителям, предпочитающих комфорт, тишину и плавность хода остальным показателям. Правильно подобранные фрикционные шины могут удовлетворить запросы в принципе любого водителя имеющего минимальный опыт вождения в зимний период. Благо их ассортимент огромен, а высокий спрос на шины именно этого типа подтверждает, что для наших зим «липучка» — самый оптимальный вариант.

Лучшие фрикционные шины 2019

Из хорошо зарекомендовавших себя фрикциннок можно выделить Nokian HKPL R3, Hankook W616 и Goodyear UG Ice2.

Шины альпийского типа есть смысл покупать водителям, передвигающихся 90 процентов времени по хорошо обработанным дорогам. Если вы живете в более теплых, южных регионах страны — вам также может подойти «европейка». Водителям, имеющим очень небольшие пробеги зимой (дом-работа) или чей автомобиль в зимний период в основном стоит в гараже — возможно также не имеет смысла тратиться на что-то более цепкое чем «европейка.» Также есть смысл рассматривать шины альпийского типа как вариант, если вам важны именно скоростные показатели от колеса так как у вас мощный спортивный автомобиль, а трасса на которой вы ее выгуливаете хорошо подготовлена к скоростным выездам.

Не забывайте, что хорошая шина — это правильно подобранная шина. И если после прочтения данной статьи у Вас все еще остались вопросы — наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее подходящие зимние шины индивидуально под Ваши требования.

Тест европейских зимних шин 205/55 R16. Зимуем по-европейски.

Текст: Павел Мурашко

Фото: Павел Мурашко

О том, какие выбрать зимнюю «обувь» для своего автомобиля и при этом не слишком потратиться, мы рассказали в тесте бюджетных вариантов. В тот обзор попали покрышки скандинавского типа, предназначенные для снежных зим. Но погода в Беларуси не всегда требует именно скандинавских шин, которые, как известно, хороши на снегу и льду, но слабовато ведут себя на асфальте. Европейские зимние шины имеют чуть худшее сцепление со снегом и льдом, зато в условиях городских улиц, которые регулярно очищаются, больше подходят для ежедневного пользования. Итак, мы собрали восемь зимних покрышек европейского типа, включая комплект новинок Nokian WR D4, Goodyear Ultragrip 9, свежие модели от Michelin, Pirelli и Vredestein.

ЛЕД

Программа испытаний для «еврозимы» ничем не отличается от испытаний скандинавской резины. На льду – три упражнения: торможение, ледяной круг и управляемость. Разброс результатов в торможении на льду оказался довольно широким – около 12%. Замечательно цеплялись за лед шины Nokian и Hankook. «Всесезонка» оказалась слабовата, но при этом, что удивительно, все равно выступила лучше, чем модели от Continental и Vredestein.

Отличное поперечное сцепление на ледяном круге  вновь продемонстрировали покрышки Nokian, причем с запасом. Шины Goodyear Ultragrip 9, Hankook и Michelin тоже проявили себя достойно. В аутсайдерах – «всесезонка» и Vredestein.

На извилистой ледяной трассе при оценке управляемости достойную конкуренцию шинам Nokian составили покрышки Michelin – на обоих комплектах автомобиль проехал уверенно, устойчиво и с почти одинаковым временем. Шины Vredestein совсем провалили это испытание – машина еле ехала и «ползла» в поворотах, привезла к финишу лишних 20 секунд. И снова удивили всесезонные шины, которые в этом упражнении «приехали» на шестом месте.

СНЕГ

Снежные покрытия в принципе неплохо даются зимним европейским шинам. Большинство участников тестовой группы отлично тормозят на снегу. В лидеры вышли Nokian и Michelin, хорошо проявили себя Continental и оба комплекта Goodyear. Забавно, что «всесезонка» даже оказалась немного лучше чисто зимней модели. А вот шины от Pirelli, Vredestein и Hankook выступили слабо.

За первенство в подъеме в гору по снежной трассе между собой за лидерство спорили Nokian и Michelin. С секундным отрывом от них следовали шины Goodyear и Continental. Покрышки Vredestein наконец-то смогли продемонстрировать средний уровень. А вот «всесезонка» неожиданно провалилась.

Практические аналогичные результаты получились при оценке управляемости на снежной трассе.

АСФАЛЬТ

Асфальт – важная часть испытаний шин для мягкой зимы. Потому что большую часть времени эти покрышки все же проводят на мокром и холодном асфальте, а также в мокром снегу. Поэтому мы начали с аквапланирования на снежной шуге. Специально для этого теста снег собирают и хранят, а когда температура воздуха поднимется до +7С°, его полосой выкладывают на отдельном участке асфальта. Глубина слоя шуги составляет 35 мм. Машина проезжает по шуге, непрерывно разгоняясь. Электроника по каналам ABS считывает скорость, на которой начинается пробуксовка ведущих колес. Дольше всего «всплытию» сопротивлялись всесезонные покрышки Goodyear. Слабо выступили Hankook и Vredestein.

Наименьший тормозной путь на мокром асфальте обеспечили шины Michelin и Nokian, ожидаемо хорошо проявила себя «всесезонка». Шины Hankook оказались неубедительными, а Vredestein, плохо выступивший на льду и снегу, и тут не смог реабилитироваться.

Управляемость на мокрой трассе – еще одна обязательная номинация для этого типа зимних шин. Производители специально доводят свои модели под такие условия движения. Неожиданно вперед вырвались шины Continental, продемонстрировавшие одинаковое время с Nokian. Хуже всех проехали шины Hankook. На них машина вела себя небезопасно, слабо цепляясь за мокрый асфальт.

Наименьший тормозной путь на сухом асфальте обеспечили всесезонные покрышки Goodyear, что, в принципе, тоже было предсказуемо. А вот их зимний собрат, наоборот, останавливал машину хуже всех. Разброс результатов с виду небольшой, всего около 8%, но на практике (при торможении со 100 км/ч) это эквивалентно 4 метрам тормозного пути. Достаточно, чтобы решился вопрос: ударишь или нет.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ


Оценку легкости качения мы производили на специальном стенде с металлическим барабаном. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Goodyear и Nokian. Самый высокий – у Hankook.

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

Читайте также:
Тест зимних шин для кроссоверов сезон 2014/2015. ч.1 Скандинавские шины
Тест зимних шин для кроссоверов сезон 2014/2015. ч.2 Европейские шины

Шипы или липучки – эксперты ZR выбирают шины на зиму. Лучшие бюджетные зимние шины Сравните шины по качеству какие лучше зимних шин

Зима не приходит к хорошему автомобилисту неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, так что к встрече морозов ваш автомобиль должен быть полностью готов. Конечно же, вы хотите, чтобы на ваш автомобиль были установлены только самые лучшие зимние шины. И желательно по разумной цене. О том, как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину – об этом и пойдет речь в материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину — всегда можно найти качественный бюджетный вариант

Обувь переобулась в сапоги

Для начала определим почему? Это легко понять на простом примере. Вы сами переобуваетесь в сапоги с приходом зимы? Конечно да. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть, как не бывает универсальной пары сандалий, так не бывает и универсальной резины.

Не тупи…

Принцип тот же, что и с автомобилем. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурных условий. на морозе просто дубеют, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

… и не сдуться

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам. При этом даже при незначительной плюсовой температуре он теряет свою прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимние и летние шины имеют разный рисунок протектора.

Не два, а… пять!

Когда вы ищете хорошие недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин. Например, установить новые шины. Но судите сами. Если, например, вас уносит или начинает крутить ледяной «стакан», то чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, нужно задействовать все четыре колеса. Вам все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя шина должна быть изготовлена ​​из того же «теста», что и рабочая резина.

Топ-10 лучших зимних шин

Как выбрать достойную модель резины? На основе мнений специалистов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд. Так как же распределились симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримым преимуществом является цена. За одну шину радиуса №13 в розницу просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, справиться с большими сугробами непросто. Maxxis MA-STL оказался лишь на десятом месте из-за ряда нюансов. Шины жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Также эта резина не отличается особой динамичностью – трогается, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Недорогая японская резина. Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся расчищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке загореть. За одно такое колесо просят в среднем 1600 рублей.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber — дочерняя компания известного производителя шин премиум-класса Michelin. Kleber использует технологии и материалы, аналогичные Michelin, для производства своей продукции, но эти шины будут намного дешевле, чем шины VIP. Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 — 7 место

Hankook заняла седьмое место в этой гонке шин. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800-2000 рублей. При изготовлении этой резины использовались материалы, содержащие кремний, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Амтел Нордмастер СТ — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества. Уникальный рисунок протектора, шипы в четыре ряда и усиленная кромка являются секретом превосходного сцепления шин Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2 — 5 место

Также российские шины. Эта модель отличается необычной «закругленной» канавкой на протекторе. Стабильность повышают дополнительные ламели. Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

При поиске хороших недорогих зимних шин обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01. Это массивные японские крестообразные шипы. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление в гололед. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время испытаний. Важно, что японцы разработали этот тип шин именно для наших дорог с учетом всех особенностей и нюансов. Интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимал седьмое место. Средняя стоимость покрышки около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3-е место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Идет плавно: можно даже не заметить, что мы проехали ледяную местность. Он был специально разработан для использования в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как к внедорожникам, так и к . Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4 — 2 место

Второе место также занимает российская шина. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 за колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «подпирается» специальной подушкой. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинной гонки. На первом месте шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами. Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплелись между собой, ламели стали более «рифлеными» и как никогда прочно схватывают снег. Средняя стоимость 3000 рублей.

Чертеж безопасности

Мы уже упоминали о важности рисунка протектора при выборе шин. Так что же это меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически подобрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем регионе, со всеми ее особенностями. Ведь на разных поверхностях функции резины различаются. Например, в снегу важно, чтобы колеса не скользили и хорошо тормозили, буквально сливались с дорогой. В слякоть — главное избегать заносов. В сухую погоду необходимо хорошее сцепление.

Резина для бездорожья

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, под какие задачи «заточена» резина. Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках рисунок выполнен в виде обособленных рисунков (высотой до 10 мм), которые расположены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов. Эту резину смело можно покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в «каше». Таким покрышкам наплевать на сугробы.

Отличная проходимость, но на сухих дорогах вы найдете его «звучным», а также может увеличиваться и уменьшаться эффективность торможения.

Такая еврозима

Еще одна модель «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами – не более 7 мм. Но «европейская» резина годится только для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли такие шины скоро будут востребованы на внутреннем рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант – шины с асимметричным рисунком протектора. Рисунок продольно разделен на две части. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другая – как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и пока автолюбители относятся к нему скептически. Говорят, что такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из указанных функций. .. Есть также мнение, что асимметрия все же является хорошим вариантом в качестве замены классического варианта шин. А вот за двойную функциональность придется доплатить.

Классический сэр

А что же сама «Зимняя классика»? Это традиционные – 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы. Оптимальный вариант для автомобилистов, которые ездят по принципу: «Чем тише едешь, тем дальше будешь». «Классика» предполагает безопасное зимнее вождение, без экстремального снега и лихачества. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие покрышки дешевле своих «собратьев» и при этом гораздо долговечнее.

Зимнее вождение

И напоследок: от технического состояния вашего автомобиля действительно многое зависит, но не во всем. Даже если вы едете на новых шинах, не теряйте бдительности. Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Сейчас не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшего транспортного средства и снизьте скорость как минимум на 20%.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильные осадки, но и комфортная езда по отечественным дорогам. Учитывая множество важных факторов, мы сформировали рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, вы должны сначала понять, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

  • С шипами. Подходит для районов, где водителю приходится регулярно сталкиваться с обледенением и сильным дождем зимой. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток этих шин в том, что они сильно портят асфальт.
  • Фрикционный или на липучке. Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с сухим асфальтом с липучкой хуже, чем с шипованной резиной.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

  • Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо приобретения даже недорогих зимних шин, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным. Универсальные шины на все сезоны твердеют быстрее, так как изготовлены не из такой эластичной резины, как зимние шины. Впоследствии «всесезонные» автомобили плохо сцепляются с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
  • Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут вам определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
  • Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте. Испытания характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для конкретного типа шин.
Зимние дороги

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо определиться, какой тип дорог преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие .

Если подбирается резина для автомобиля, который постоянно ездит мягкой зимой по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, то фрикционные придутся как нельзя кстати, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие целее .

Но в северных зимних условиях, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грунтовому и бездорожью, свой выбор лучше остановить на резине с шипами, причем самого лучшего качества, так как безопасность и удобство эксплуатации автомобиля зависит от этого.

Стиль вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную, неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот безбашенным водителям с агрессивным стилем вождения, частыми резкими стартами и выбором скоростных режимов однозначно лучше использовать шипованные шины.

Опыт

Новичкам вождения лучше присмотреться к шинам с шипами, они более безопасны и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Стандартный размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

  • Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это параметр максимально допустимого ограничения скорости для обеспечения безопасности и бережной эксплуатации. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным типам резины, могут быть следующими:

  • Т (до 190 км/ч) — характерно для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

  • S — до 180 км/ч;
  • Р – до 170 км/ч;
  • Q — до 160 км/ч;
  • Н — до 210 км/ч;
  • В — до 240 км/ч;
  • Вт – до 270 км/ч.
  1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку. Он рассчитывается исходя из максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям – почти 75%. Липучки обычно составляют около четверти от общего объема продаж в год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин можно разделить на три ценовых класса:

  1. Бюджетный — недорогой, с разным функционалом и уровнем качества, можно сделать в пределах:
  • R14 до 2500 руб.;
  • R15 до 3000 руб.;
  • R16 до 4000 руб.;
  • R17 до 6000 руб.
  1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
  2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может быть в пределах 4000-10000 рублей. страдает страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов. В этой модели хорошие тормозные свойства можно подчеркнуть практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для легковых автомобилей присутствуют, но и другие свойства заметно улучшены. Их отличает симметричный протектор с кристаллическими частицами в резине, увеличенное количество ламелей, идеальные для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Преимущества:

  • Хорошая устойчивость на дороге;
  • можно не бояться попасть в колею;
  • уверенное торможение на любом асфальте;
  • отличная управляемость;
  • практически бесшумный;
  • довольно мягкий;
  • боковина прочная;
  • надежность;
  • долгий срок службы.

Дефекты:

  • Асфальт слегка рыскает;
  • цена;
  • рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Идеальным считается по соотношению двух параметров доступная цена за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают и липучки.

На мировом рынке зарекомендовали себя как надежный, долговечный и безопасный продукт. Модернизированные технологии, которые успешно применялись в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

  • Направленный рисунок протектора;
  • продуманное расположение гибридных ламелей;
  • отличная самоочистка;
  • оптимизированное давление на протектор;
  • уверенный разгон.

Дефекты:

  • Акустический дискомфорт при неровностях дорожного покрытия;
  • Тонкость боковины.

Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, которая способна разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный асимметричный рисунок протектора. Благодаря небольшим канавкам лишняя вода не может попасть в пятно контакта и таким образом предотвращается эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрому дорожному покрытию.

Средняя цена — 6500 руб.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Преимущества:

  • Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
  • хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, включая скорость и маневрирование;
  • комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
  • короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
  • скромный расход топлива при движении на высокой скорости.

Дефекты:

  • Низкое боковое сцепление на льду;
  • слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности при вождении, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет высокий гофрированный направленный рисунок, который помогает создавать собственный след на снежном покрове и обеспечивает повышенную устойчивость. Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей улучшают сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5

Преимущества:

  • Хорошее сцепление;
  • Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
  • Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Дефекты:

  • Не предназначен для езды по льду;
  • Шумный;
  • Цена.

Обзор зимних шин Michelin Alpin 5 — в видео:

Мишлен x-ice xi3

Ценится за стабильность работы по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно входит в число лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Smart Spike» и создать действительно уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять свою эластичность под воздействием окружающей среды. Ледяная крошка удаляется с помощью технологии Ice Powder Remover, представляющей собой систему из 6 лунок вокруг каждого шипа, которые впитывают крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с заостренным концом на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен x-ice xi3

Преимущества:

  • Хорошо показывает себя на заснеженных дорожных покрытиях;
  • Отличная управляемость;
  • Эффективность торможения на высоком уровне;
  • Стабильность обменного курса;
  • Комфорт в эксплуатации;
  • Хорошая проходимость;
  • Тихая работа.

Дефекты:

  • Адгезионные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
  • Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи. Шины этой модели имеют V-образный направленный симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны есть отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость по заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при довольно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена — до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

  • Отличные характеристики торможения на любом дорожном покрытии;
  • Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
  • Стабильность обменного курса;
  • Долгий срок службы.

Дефекты:

  • Не подходит для езды по слякоти или высокому снегу;
  • Присутствует неприятный шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной индустрии. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка, несомненно, порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, состоящий из большого количества ламелей, расположенных против движения и под острым углом. Покрышки гарантируют устойчивость к проскальзыванию на слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

  • Отличное торможение на заснеженных дорогах;
  • Нормальная проходимость.

Дефекты:

  • На льду плохое сцепление;
  • Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
  • Заметный расход топлива.

Видеообзор резины Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от немецких производителей. Количество шипов в новой шине достигает почти двухсот. Умные шипы спроектированы с меньшими размерами, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на дорожное покрытие.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки. Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине оставаться эластичной в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

  • Отличные характеристики торможения в любых условиях;
  • Хорошее сцепление на льду и снегу;
  • Комфорт в управлении;
  • Проходимость;
  • Тишина.

Дефекты:

  • Цена.

Подробный видео обзор этой резины:

Какие зимние шины вы выбрали?

По результатам испытаний зимней резины мы отобрали для вас 5 шипованных шин и 2 липучки, производства России.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Чемпион чемпионов, самый частый победитель тестов шин. Приятно, что автомобильные шины производятся во Всеволожске. Nokian – лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

Об этом эксперты Авторевю пишут: «На льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам испытаний». Шины Pirelli производятся в России на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепление на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, в дальних поездках понравятся», — говорят испытатели «За рулем» о шинах производства Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумят, мягкие, хорошо ведут себя на утоптанном снегу.

Средние крестьяне в тестах шин, но самые доступные из этого рейтинга, и «варятся» они в холдинге «Кордиант», в который входят заводы в Омске и Ярославле. Довольно тихий, хорошее сцепление со снегом, хорошая динамика разгона.

Лучшие нешипованные шины российского производства 2016

Для удовлетворения растущего спроса на рынке фрикционные шины производятся и в России.

Отбалансированные шины, также по цене.

По результатам испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.

В средних зимних тестах особенно хороши на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, хорошо тормозят на снегу, еще плюс курсовая устойчивость.

Приближается зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма – выбрать нешипованную липучку или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

  • Отзывы автомобилистов
  • Испытания, проведенные с различными моделями цилиндров

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП 7 зимних нешипованных шин

Если вы предпочитаете липучки, помните, что этот тип шин хорошо работает в дождливую погоду и метели. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны

Скандинавия представлены на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

  • Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
  • Впечатляющая курсовая устойчивость и управляемость
  • Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Консультации. Если вы ищете бюджетные варианты зимней нешипованной резины, присмотритесь к Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина

демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость на укатанном снегу. Среди достоинств также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца являются шумы. Достаточно громкий на любой поверхности. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

# 3: Continental Contivikingcontact 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами предназначен для морозного климата и сильных осадков.

Преимущества данного образца:

  • Отличное ускорение на укатанном снегу
  • Отличные характеристики торможения на льду, мокрой и сухой поверхности
  • Боковая устойчивость на льду
  • Акустический комфорт

Не лишен недостатков:

  • Небезопасное поведение в глубоком снегу
  • Неустойчивость на любом асфальте — сухом и промерзшем
  • Повышенная жесткость, типичная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить от 11,5 тысяч рублей и выше.

Нешипованная резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных покрытиях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

  • Скромная езда по твердому льду и покрытию без снега
  • Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
  • Неустойчивая езда по сухому асфальту
  • Низкая экономия топлива

Стоимость этих баллонов 4750-7000 руб.

№ 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких нешипованных шин. Французская автообувь сильна во многих категориях. Среди плюсов:

  • Курсовая стабильность
  • Отличное торможение на асфальте
  • Уверенное, понятное поведение на льду
  • Хорошая проходимость по снегу

Недостатки этой модели найти сложно, однако можно указать на ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

# 6: Бриджстоун Близзак Вркс

Японская резина

порадует автомобилистов, редко выезжающих за город, при условии отлаженной работы коммунальных служб. Отлично сцепляется с любым асфальтом, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

  • Изысканное управление на обледенелых и заснеженных поверхностях
  • Низкая проходимость
  • Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Рейтинг нешипованных шин на зимний сезон 2017-2018 замыкает резина от Hankook. Клиновидный рисунок протектора обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабая сторона образца — ненадежное поведение на асфальте из-за частой пробуксовки осей и умеренного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованных шин на зиму

Это шины, адаптированные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза. Это меньше зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

№ 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной жиже. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

  • Увеличенный срок службы Колеса служат несколько сезонов
  • Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
  • Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

  • Ощущение нестабильности, когда колесо касается гусеницы
  • Высокая стоимость: от 12 000 руб.

# 2: Continental Contiicecontact

Их плюсы:

  • Повышенная износостойкость
  • Плотная глубокая посадка баллонов для предотвращения их выпадения
  • Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя неуверенно на мокром асфальте одинаково в режимах движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший зимний шип для бездорожья и северных условий. Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

  • Уверенное ускорение и торможение на любом покрытии, в том числе покрытом льдом и снегом
  • Хорошая стабильность на скорости
  • Протектор удаляет воду, снежную жижу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей. в зависимости от продавца.

В производстве этих шин используются инновационные технологии. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества этих баллонов:

  • Надежность
  • Разумное сочетание цены и качества
  • Эффективное торможение в различных условиях

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества:

  • Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
  • Отличное сцепление
  • Это «тихая» резина
  • Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Башмак с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для сильного сцепления в любую погоду, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самые ожидаемые шины на российском рынке – шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с приставкой SUV – лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипов и двух видов противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2. Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила свою линейку шин среднего класса для внедорожников, выпустив внедорожник Fulda Kristall Control. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная технология Snow Catcher обеспечивает надежное сцепление этих цилиндров со снегом.

Michelin также хорошо подготовился к сезону зима 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов целой серией шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Совсем скоро начнется зимний сезон. Опытные автовладельцы начинают готовиться к нему заранее, в первую очередь, присматриваясь к различным моделям зимней резины, чтобы обеспечить безопасное вождение в условиях предстоящих обледенелых и заснеженных дорог. Обычно выбор падает на иностранные бренды, занимающие лидирующие позиции на мировых рынках. Однако не стоит забывать и об отечественных моделях, ведь по многим характеристикам они не уступают покрышкам иностранного производства, да и стоят значительно дешевле.

Кроме того, преимущество отечественных производителей заключается в том, что они разрабатывают автомобильные шины непосредственно для суровых и капризных условий российской зимы. Это гарантирует, что шины легко адаптируются к нашим зимним дорогам. В этом обзоре речь пойдет о самых популярных моделях отечественных зимних шин, способных удовлетворить требования большинства потребителей.

Кордиант Полярный

Шипованная резина Cordian tPolar уже давно входит в число самых востребованных зимних шин в России. Все благодаря удачному соотношению доступной стоимости и качества. Эти шины имеют оптимизированный состав протектора для снижения сопротивления качению и, как следствие, лучшей экономии топлива. Шины Cordiant Polar отличаются направленным рисунком протектора с центральной канавкой в ​​виде своеобразной «змейки».

Для большей курсовой устойчивости и быстрого удаления снега из пятна контакта предусмотрены зигзагообразные ламели и расширяющиеся поперечные канавки. Отличительной чертой зимних шин CordiantPolar является возможность установки 128 шипов в четыре ряда, что позволяет добиться лучшего сцепления на скользких трассах и в условиях гололеда. По словам производителя, уровень шума этих шин значительно снижен благодаря разной ширине блоков в центральной и плечевой зонах протектора.

Дальнейшим развитием зимней шины CordiantPolar является модель Polar 2, которая в большей степени предназначена для современных внедорожников и автомобилей среднего класса. Эта шипованная резина создана инженерами Cordiant специально для суровых климатических условий и условий российского бездорожья. В нем используется резиновая смесь, способная работать в экстремальных температурных условиях – до минус 45 градусов. Это первая зимняя шина в линейке Cordiant с асимметричным рисунком протектора.

Шины

Polar 2 оснащены новой технологией шипов. Фиксация шипов, имеющих оригинальную форму «снежинки», в протекторе шины осуществляется сразу в два слоя – внешний слой, где используется мягкая резиновая смесь, и внутренний слой, в котором более плотная резина. используется. Эта технология обеспечивает лучшую производительность шин и хорошую динамику торможения на обледенелой трассе. Информацию о сроке приработки шипов автовладелец может получить с помощью специальных индикаторов на шине.

CordiantPolar SL

Cordiant также производит нешипованные шины для зимнего сезона для городских условий. Это, в частности, шины Polar SL с двухкомпонентной резиновой смесью «Смарт-Микс», предназначенные для улучшения сцепления автомобиля при движении по заснеженным и обледенелым дорогам, а также эффективности разгона и торможения в условиях непредсказуемой зимы. условия.

Отличительной особенностью этих шин также является V-образный рисунок протектора для равномерного распределения веса по всей площади контакта шины и большое количество зигзагообразных ламелей. Для быстрого отвода снега, грязи и воды из пятна контакта предусмотрены боковые дренажные каналы, которые расширяются от центра протектора к его краям. Благодаря четырем продольным ребрам достигается высокая курсовая устойчивость.

Кордиант Сно-Макс

Sno-Max — еще одна зимняя шипованная шина от Cordiant, предназначенная для эксплуатации в условиях суровой российской зимы. Отличительными особенностями этой шины являются зигзагообразные ламели для лучшего сцепления шины на заснеженных и обледенелых дорогах, более гладкий и широкий протектор для улучшения характеристик на сухих дорогах. Шипы расположены на большем расстоянии друг от друга, что улучшает акустический комфорт и сокращает тормозной путь. Срок службы зимних шин Sno-Max был увеличен за счет добавления в каркас слоя нейлона.

Шины

Sno-Max имеют шестнадцать рядов шипов, что сокращает время разгона и торможения даже на льду. Шины отличаются направленным рисунком протектора, что позволяет шинам эффективнее преодолевать различные сугробы и глубокие лужи, часто встречающиеся на российских дорогах в зимнее время года.

CordiantWinterDrive

Наконец, одна из последних разработок ведущей российской компании – зимняя нешипованная резина WinterDrive для городских условий. Асимметричный рисунок протектора этих шин был создан с помощью компьютерного 3D-моделирования, в результате чего инженерам удалось добиться оптимального баланса между эксплуатационными и потребительскими качествами шины. Блоки центральной части и плечевая зона протектора шины WinterDrive соединены специальными полумостами в единое целое для повышения четкости и отзывчивости управления.

Отличается технологией DoubleTread и резиновой смесью, содержащей компоненты сажи и диоксида кремния. Дренажная система шины состоит из большого количества продольных и поперечных канавок, что обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. Блоки протектора различной формы и размера расположены неравномерно для снижения шума при движении.

Amtel Nordmaster

Под российско-голландским брендом Amtel выпускается достаточно широкий ассортимент зимних шин. Шины AmtelNordmaster и Nordmaster 2 пользуются заслуженной популярностью у российских автомобилистов. Зимние шины AmtelNordmaster имеют большое количество Z-образных ламелей, обеспечивающих наилучшее сцепление с дорогой. Высокий ресурс этой резины достигается за счет использования двухслойного протектора с комбинацией синтетического и натурального каучука, что добавляет ей износостойкости и прочности.

Кроме того, в состав резиновой смеси были включены высокодисперсная сажа и кремниевая кислота, что должно способствовать более эффективному торможению на заснеженных и обледенелых дорогах. Ламели работают в связке с шипами на протекторе покрышки, которые расположены сразу в десяти плоскостях.

АмтелНордмастер 2

AmtelNordmaster 2 — зимняя шипованная шина с повышенной проходимостью. Свои лучшие качества они демонстрируют, в первую очередь, при движении по заснеженным трассам. Инженеры также уделили пристальное внимание безопасности движения по обледенелым трассам, оснастив шины Nordmaster 2 мощными блоками по краям протектора и широкими элементами плечевых зон для более высокого уровня сцепления на льду.

Отличная управляемость и проходимость шины по рыхлому снегу, в свою очередь, обеспечиваются наклонными канавками, расширяющимися к краям протектора, и зигзагообразными ламелями. Шины Nordmaster 2 имеют десять рядов шипов по окружности шины по математически рассчитанной схеме.

АмтелНордмастер СТ-310

Зимние шины AmtelNordmasterST-310 с направленным рисунком протектора – неплохой выбор при движении в городских условиях и на легком бездорожье. Основное их отличие заключается в зигзагообразных продольных и поперечных канавках с остроугольными кромками, которые способствуют лучшей управляемости и большей устойчивости автомобиля на дороге. Эта шипованная резина имеет специальные ребра выступа для повышения проходимости автомобиля при движении по рыхлому снегу. Помимо большого количества зигзагообразных канавок, шины Nordmaster ST-310 также характеризуются наличием зигзагообразных ламелей, эффективная работа которых при контакте с дорогой обеспечивает сокращение тормозного пути и противоскольжение.

АмтелНордМастер CL

В линейку зимних шин Amtel также входят нешипованные шины, разработанные специально для комфортного и безопасного вождения по городским дорогам. Это мягкая и тихая шина NordMaster CL, протектор которой сразу привлекает внимание центральной канавкой с пилообразными краями и двумя ступенчатыми продольными канавками для быстрого отвода воды из пятна контакта и обеспечения надежного сцепления с дорогой в зимних условиях. Благодаря изогнутым грунтозацепам с поперечными ламелями достигается безопасное и быстрое движение автомобиля по рыхлому снегу. Для большей устойчивости, особенно в поворотах, шина NordMaster CL оснащена удлиненными блоками с ламелями, которые отличаются переменной глубиной и разной направленностью кромок.

Кама Евро 519

Также внимания заслуживает продукция Нижнекамского шинного завода, в ассортименте которого можно найти немало относительно недорогих, но качественных шин для зимнего сезона. Прежде всего, это зимняя шина с шипами Кама Евро 519. Ее протектор состоит из двух отдельных слоев: нижний слой имеет плотную структуру, а верхний характеризуется хорошей эластичностью для сохранения высоких эксплуатационных свойств шины при низких температурах. температуры.

Веерообразное расположение ламелей в протекторе шины Кама Евро 519, по заверениям ее создателей, гарантирует отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги. Протектор этих шипованных шин отличается наличием V-образных канавок, которые помогают резине самоочищаться от грязи и снега. Шины Кама Евро 519 адаптированы к суровым российским зимним условиям эксплуатации и являются отличным выбором для установки на отечественные автомобили.

Кама 515

Кама 515 – зимняя резина, предназначенная в основном для использования в автомобилях с повышенной проходимостью, то есть на внедорожниках и кроссоверах. Примечательно, что данные покрышки могут иметь две версии – с шипами и без. Они имеют направленный V-образный рисунок протектора без ярко выраженных продольных ребер. Протектор разделен на две равные части продольной дренажной канавкой.

В каждой из этих частей есть три ряда отдельно стоящих многоугольных блоков — с острыми углами, расположенными в разных направлениях, и изогнутыми краями, которые обеспечивают эффективное ускорение и торможение на всех типах дорожного покрытия. За счет малого радиуса профиля плечевых зон инженерам удалось добиться значительного увеличения пятна контакта. Еще одной особенностью этой шины является большое количество S-образных ламелей, образующих несколько кромок зацепления для более надежного сцепления на скользком дорожном покрытии.

Это лишь небольшой перечень шин отечественного производства, которые могут похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками. Ассортимент выпускаемых зимних шин от российских компаний-производителей достаточно широк, поэтому вы всегда сможете подобрать подходящий вариант, исходя из своих финансовых возможностей, требований к безопасности и комфорту вождения.

Рейтинг автомобильной резины зимние шипы. Какие зимние шины лучше выбрать

Рынок автомобильных шин в России перенасыщен моделями шин иностранного производства. При желании можно найти резину на любой вкус и кошелек.

На фоне всего этого многообразия непросто выделить действительно российские шины, те, которые разработаны и производятся в России.

В этой статье вы узнаете:

Однако такие шины есть, и надо сказать, что эти шины не самого плохого качества и своего покупателя они находят с завидной стабильностью.

Российские марки шин

Для начала необходимо выделить шины российского производства, марки которых хорошо известны в нашей стране.

Здесь стоит отметить, что все российские шинные предприятия на протяжении многих лет сотрудничают с зарубежными шинными концернами, в результате чего создаются совместные предприятия, производящие шины под известными российскими брендами.

Если не брать в расчет производство шин для грузовых автомобилей и другой спецтехники, то среди марок, выпускающих шины для легковых автомобилей в России, широко известны такие марки шин как:

  • Амтел
  • Кордиант

Бренд Amtel был основан в 1987 году бизнесменом индийского происхождения Судхиром Гуптой, который получил образование в России и решил не возвращаться на родину, а связать свою жизнь с Россией. С 2005 года российская компания заключила альянс с голландским производителем шин Vredestein.

Бренд Cordiant появился в 2005 году и до 2011 года принадлежал самому успешному российскому шинному холдингу ОАО «Сибур-Русские шины», альянсу с Matador, дочерним предприятием немецкой Continental. После 2011 года «Кордиант» стал самостоятельным предприятием, акции которого принадлежат топ-менеджменту, а с 2012 года пакет полностью выкуплен у «Матадор». В 2016 году шины под брендом Cordiant стали самыми продаваемыми шинами среди российских шин.

Торговая марка «Кама» принадлежит ОАО «Нижнекамскшина», возникшему в далеком 1967 году как предприятие, поставляющее шины на автозаводы ВАЗ и ГАЗ. Компания очень тесно сотрудничает с итальянским шинным гигантом Pirelli, выпуская некоторые модели по его лицензии.

Лучшие российские зимние шины

Среди зимних шин российского производства есть несколько моделей, пользующихся большой популярностью у покупателей.

Нешипованная зимняя резина:

Липучка WinterDrive и Polar SL под маркой Cordiant уже достаточно хорошо известны российским покупателям, имеют ряд сильных сторон, в том числе и стоимость, не сравнимую со стоимостью аналогичных моделей от иностранные производители.

Что касается модели Пламя Камы, то она появилась относительно недавно, и может иметь некоторые недостатки, присущие свежим моделям. Но в целом шина также пользуется хорошим спросом у российских автовладельцев.

Модели с шипами:

  • Кама-Евро-519

Шипованные шины Snow Max и Snow Cross от Cordiant пользуются неизменно высоким спросом у российских автовладельцев, во многом благодаря своей цене и отличным ходовым качествам на обледенелых покрытиях.

Кама-Евро-519Модель также пользуется большой популярностью у российских покупателей, в основном благодаря своей невысокой стоимости. Но его ходовые качества вполне соответствуют российским реалиям, что обусловило хороший спрос на него уже много лет.

Лучшие российские летние шины

Среди российских летних шин много популярных моделей. Многие шины имеют ряд преимуществ, важных для того или иного автовладельца.

Тем не менее шины очень популярны среди летних моделей:

  • Matador MP21
  • Нижнекамскшина Бриз

Все эти модели имеют относительно невысокую стоимость, а также достаточную для российских реалий износостойкость.

Лучшие российские шины для внедорожников и кроссоверов

Среди универсальных российских моделей шин, предназначенных для любых дорог, а также для серьезного бездорожья, есть несколько шин, пользующихся завидным постоянным спросом у покупателей.

Это такие модели как:

  • Нижнекамскшина И-520

Обе модели под маркой Cordiant являются безоговорочными лидерами среди владельцев бюджетных внедорожников, как российских «Нив» и «УАЗиков», так и всевозможных китайских. Модель от Нижнекамского завода считается универсальной и пользуется популярностью у владельцев недорогих кроссоверов.

Зима не приходит к хорошему автомобилисту неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, так что к встрече морозов ваш автомобиль должен быть полностью готов. Конечно же, вы хотите, чтобы на ваш автомобиль были установлены только самые лучшие зимние шины. И желательно по разумной цене. О том, как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину – об этом и пойдет речь в материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину – всегда можно найти качественный бюджетный вариант

Переобулись в сапоги

Для начала определимся, почему? Это легко понять на простом примере. Вы сами переобуваетесь в сапоги с приходом зимы? Конечно да. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть, как не бывает универсальной пары сандалий, так не бывает и универсальной резины.

Не тупи…

Принцип с машиной тот же. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурных условий. на морозе просто дубеют, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

… и не сдуться

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам. При этом даже при незначительной плюсовой температуре он теряет свою прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимние и летние шины имеют разный рисунок протектора.

Не два, а… пять!

Когда вы ищете хорошие недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин. Например, установить новые шины. Но судите сами. Если, например, вас уносит или начинает крутить ледяной «стакан», то чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, нужно задействовать все четыре колеса. Вам все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя шина должна быть изготовлена ​​из того же «теста», что и рабочая резина.

Топ-10 лучших зимних шин

Как выбрать достойную модель резины? На основе мнений специалистов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд. Так как же распределились симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримым преимуществом является цена. За одну шину радиуса №13 в розницу просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, справиться с большими сугробами непросто. Maxxis MA-STL оказался лишь на десятом месте из-за ряда нюансов. Шины жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Также эта резина не отличается особой динамичностью – трогается, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Недорогие японские шины. Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся расчищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке загореть. За одно такое колесо просят в среднем 1600 рублей.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber является дочерней компанией известного производителя шин премиум-класса Michelin. Kleber использует технологии и материалы, аналогичные Michelin, для производства своей продукции, но эти шины будут намного дешевле, чем шины VIP. Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 – 7-е место

Hankook занял седьмое место в этой гонке шин. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800-2000 рублей. При изготовлении этой резины использовались материалы, содержащие кремний, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Amtel Nordmaster ST — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества. Уникальный рисунок протектора, шипы в четыре ряда и усиленная кромка являются секретом превосходного сцепления шин Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2 — 5 место

Также российские шины. Эта модель отличается необычной «закругленной» канавкой на протекторе. Стабильность повышают дополнительные ламели. Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

При поиске хороших недорогих зимних шин обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01. Это крепкие японские крестообразные шипы. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление в гололед. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время испытаний. Важно, что японцы разработали этот тип шин именно для наших дорог с учетом всех особенностей и нюансов. Интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимал седьмое место. Средняя стоимость покрышки около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3 место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Идет плавно: можно даже не заметить, что мы проехали ледяную местность. Он был специально разработан для использования в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как к внедорожникам, так и к . Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4 — 2 место

Второе место также занимает российская шина. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 за колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «подпирается» специальной подушкой. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинной гонки. На первом месте шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами. Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплелись между собой, ламели стали более «рифлеными» и как никогда прочно схватывают снег. Средняя стоимость 3000 рублей.

Чертеж безопасности

Мы уже упоминали о важности рисунка протектора при выборе шин. Так что же это меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически подобрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем регионе, со всеми ее особенностями. Ведь на разных поверхностях функции резины различаются. Например, в снегу важно, чтобы колеса не скользили и хорошо тормозили, буквально сливались с дорогой. В слякоть — главное избегать заносов. В сухую погоду необходимо хорошее сцепление.

Внедорожная резина

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, под какие задачи «заточена» резина. Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках рисунок выполнен в виде обособленных рисунков (высотой до 10 мм), которые расположены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов. Эту резину смело можно покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в «каше». Таким покрышкам наплевать на сугробы.

Отличная проходимость, но на сухих дорогах вы найдете ее «здоровой», а также может повышать и понижать эффективность торможения.

Такая вот еврозима

Еще одна модель «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами – не более 7 мм. Но «европейская» резина годится только для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли такие шины скоро будут востребованы на внутреннем рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант – шины с асимметричным рисунком протектора. Рисунок продольно разделен на две части. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другая – как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и до сих пор автолюбители относятся к нему скептически. Говорят, что такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из указанных функций… Есть также мнение, что асимметрия все же является хорошим вариантом в качестве замены классического варианта шин. А вот за двойную функциональность придется доплатить.

Классика-сэр

А что же сама «Зимняя классика»? Это традиционные – 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы. Оптимальный вариант для автомобилистов, которые ездят по принципу: «Чем тише едешь, тем дальше будешь». «Классика» предполагает безопасное зимнее вождение, без экстремального снега и лихачества. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие покрышки дешевле своих «собратьев» и при этом гораздо долговечнее.

Зимнее вождение

И напоследок: от технического состояния вашего автомобиля действительно многое зависит, но не во всем. Даже если вы едете на новых шинах, не теряйте бдительности. Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Сейчас не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшего транспортного средства и снизьте скорость как минимум на 20%.

Приближается зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма – выбрать нешипованную липучку или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

  • Отзывы автомобилистов
  • Испытания, проведенные с различными моделями цилиндров

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП-7 зимних нешипованных шин

Если вы предпочитаете липучки, помните, что этот тип шин хорошо работает в дождливую погоду и метели. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны Скандинавии представлены на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

  • Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
  • Впечатляющая курсовая устойчивость и управляемость
  • Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тыс. руб. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Консультация. Если вы ищете бюджетные варианты зимней нешипованной резины, присмотритесь к Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость на укатанном снегу. Среди достоинств также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца является шум. Достаточно громкий на любой поверхности. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

# 3: Continental Contivikingcontact 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами предназначен для морозного климата и сильных дождей.

Преимущества данного образца:

  • Отличное ускорение на укатанном снегу
  • Отличные характеристики торможения на льду, мокрой и сухой поверхности
  • Боковая устойчивость на льду
  • Акустический комфорт

Не лишен недостатков:

  • Небезопасное поведение в глубоком снегу
  • Неустойчивость на любом асфальте — сухом и промерзшем
  • Повышенная жесткость, типичная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить от 11,5 тысяч рублей и выше.

Нешипованная резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных покрытиях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Дефекты:

  • Скромная езда по твердому льду и покрытию без снега
  • Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
  • Неустойчивая езда по сухому асфальту
  • Низкая экономия топлива

Стоимость этих баллонов 4750-7000 руб.

# 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких нешипованных шин. Французская автообувь сильна во многих категориях. Среди плюсов:

  • Курсовая стабильность
  • Отличное торможение на асфальте
  • Уверенное, понятное поведение на льду
  • Хорошая проходимость по снегу

Недостатки этой модели найти сложно, однако можно указать на ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

#6: Bridgestone Blizzak Vrx

Японская резина порадует автомобилистов, редко выезжающих за город, при условии отлаженной работы коммунальных служб. Отлично сцепляется с любым асфальтом, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

  • Сложная управляемость на обледенелых и заснеженных поверхностях
  • Низкая проходимость
  • Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Рейтинг нешипованных шин на зимний сезон 2017-2018 замыкает резина от Hankook. Клиновидный рисунок протектора обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабость образца – ненадежное поведение на асфальте из-за частой пробуксовки осей и умеренного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

Шипованные шины TOP 7 для зимы

Это шины, адаптированные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза. Это меньше зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

#1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной жиже. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

  • Увеличенный срок службы Колеса служат несколько сезонов
  • Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
  • Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

  • Ощущается нестабильность при попадании колеса на трассу
  • Высокая стоимость: от 12 000 руб.

# 2: Continental Contiicecontact

Их плюсы:

  • Повышенная износостойкость
  • Плотная глубокая посадка баллонов для предотвращения их выпадения
  • Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя неуверенно на мокром асфальте одинаково в режимах движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Хорошая зимняя шиповка для бездорожья и северных условий. Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

  • Уверенное ускорение и торможение на любом покрытии, в том числе покрытом льдом и снегом
  • Хорошая стабильность на скорости
  • Протектор удаляет воду, снежную жижу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей. в зависимости от продавца.

В производстве этих шин использованы инновационные технологии. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества данных баллонов:

  • Надежность
  • Разумное сочетание цены и качества
  • Эффективное торможение в различных условиях

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества:

  • Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
  • Отличное сцепление
  • Это «тихая» резина
  • Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Башмак с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для сильного сцепления в любую погоду, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самые ожидаемые шины на российском рынке – NOKIAN HAKKAPELIITTA 9шины для легковых автомобилей и с приставкой для внедорожников – лучшая зимняя резина для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипов и двух видов противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2. Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила свою линейку шин среднего класса для внедорожников, представив внедорожник Fulda Kristall Control. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная технология Snow Catcher обеспечивает надежное сцепление этих цилиндров со снегом.

Мишлен также хорошо подготовился к зимнему сезону 17-18 лет. Компания обновила линейки своих дочерних брендов целой серией шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Ищете хорошие зимние шипованные шины? О том, какую модель лучше выбрать, мы и поговорим в этом обзоре.

Тесты зимних шин 2018-2019 (За рулем, Авторевю, ADAC, Auto Bild)

Чтобы полноценно ответить на Ваш вопрос, какие зимние шины лучше, мы искали информацию в следующих источниках:

За рулем Журнал «Колесо»

Старейшее (выходит с 1928 г.) русскоязычное издание, посвященное автомобилям и автомобилестроению. Тест зимних шин 2018 года «За рулем» — это показатель высокого качества и надежности той или иной модели.

Результаты испытаний «За рулем» — нажмите, чтобы открыть в полном окне

Газета Авторевю

В прошлом советское, а ныне российское автомобильное издание, которое тестирует как автомобили, так и детские кресла, шины, топливо и различные авто аксессуары. Тест зимних шин Авторевю 2018 проводился минувшей зимой на трассах полигона White Hell в Финляндии при температуре от 5 до 23 градусов ниже нуля.

ADAC

Крупнейшая автомобильная организация не только в Германии, но и в Европе. Тестирование шин ADAC — это не то, что может пройти каждый кандидат. Например, в прошлогоднем тесте летних шин только 6 моделей из 16 прошли все тесты на мокрой и сухой дороге. А требования к зимним шинам еще строже, ведь им приходится выдерживать гораздо более суровые условия.

Этот немецкий автомобильный журнал издается по лицензии в 36 странах. На нем публикуются обзоры новых моделей, тесты новых и подержанных автомобилей, а также новости, связанные с миром автомобилестроения.

Рейтинг лучших зимних шин 2018-2019

Так как шипованная резина вещь специфическая, зимой их тестируют. А наш обзор основывался на тестах, проведенных зимой 2017 года. Учитывались следующие параметры:

  • динамика разгона и торможения на обледенелой дороге, мокром и сухом снегу;
  • время, необходимое для преодоления одного и того же расстояния по разным типам дорог;
  • управляемость автомобиля, плавность входа в повороты;
  • шум резины.

В итоге в рейтинге зимних шин 2018-2019 гг. мы собрали лучшие зимние шины, заслужившие положительные отзывы как автовладельцев, так и экспертов различных авторитетных автомобильных изданий. Каждая шина размерности R14, R15, R16, R17 прошла проверку на большое количество положительных отзывов на Яндекс.Маркете. Цена моделей указана за 1 шт. типоразмера R15.

10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Низкая цена — 4050 руб.

Среди шипованных зимних шин, доступных в России, Hakkapeliitta 8 — один из лучших вариантов для езды по льду и снегу. Финская шина имеет ромбовидный дизайн шипов (их 190), уверенно ведет себя в поворотах, не «рыскает» по дороге. Но эти покрышки — не лучший выбор для местности, где дороги не весь сезон покрыты снежным покровом. Плохо работает на просто мокрых после дождя или сухих дорогах. Это побочный продукт его превосходных характеристик на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Hakkapeliitta 8 не тихая резина, она гудит даже на малых скоростях. Один пользователь описал это как «гул от взлетающего Боинга».

Средняя цена 4040 руб.

Французский бренд MICHELIN успешно выдержал испытание временем и жесткой конкуренцией на рынке. А модель X-Ice North 4 — одна из самых удачных от этого производителя. Он имеет более 250 шипов (правда, уменьшенного размера), уверенно разгоняется и тормозит на обледенелой трассе, не ныряет в колею и предсказуемо ведет себя на дороге. При этом шумит много, а тут, как говорится, «или шашки, или иди».

Стоит в среднем 3 260 руб.

Данная модель производится американским подразделением MICHELIN, поэтому, с одной стороны, они качественные, а с другой — дешевле, чем MICHELIN X-Ice North 4.

Эти шины имеют шипы на «плечах» протектора. Этим достигается оптимальное сочетание шипованной и нешипованной резины. А повышенная плотность шипов помогает быстрому торможению в случае непредвиденной ситуации. Шина g-Force Stud хорошо ведет себя на рыхлом и утрамбованном снегу, медленно изнашивается и достаточно тихая по сравнению с конкурентами в рейтинге зимних шипованных шин.

На льду эти шины хуже тормозят, чем на снегу.

Средняя цена 2900 руб.

Высокое качество и низкая стоимость шин Firestone позволили им превзойти своих более авторитетных конкурентов и занять седьмое место. Они используют уникальный самоочищающийся рисунок протектора с более широкой площадью контакта для лучшего сцепления. По словам владельцев шин, они служат не менее 2-3 сезонов, шипы сидят крепко, а проходимость по различным покрытиям составляет пять баллов из пяти.

Минус — сложно найти в продаже даже в Москве. Что уж говорить о небольших городах.

Цена от 5 705 руб.

Пожалуй, лучшая зимняя резина по уровню шума. Имеет 196 шипов, хорошо идет по обледенелым и заснеженным дорогам, и даже по сухому и мокрому асфальту. IceContact 2 также не имеет проблем с курсовой устойчивостью при перестроении.

Однако при разгоне до 110 км/ч возникает небольшой крен. Возможно, это связано с тем, что резина мягкая.

Купить можно за 3470 руб.

Эти шины производятся под шведским брендом, но на калужском заводе Gislaved. Финская компания Tikka занимается производством шипов для Nord Frost 200.

Модель устойчива в поворотах, имеет отличное сцепление на снегу и просто хорошо на льду. Есть только одно «но»: для того, чтобы он полностью раскрыл свои качества, ему потребуется обкатка – около тысячи километров.

Шины Nord Frost 200 хорошо справляются с греблей по снегу, а асимметричный направленный рисунок протектора заимствован у популярного Continental ContiIceContact первого поколения.

В очень глубоком снегу эти шины чувствуют себя не очень уверенно.

Стоимость от 3 470 руб.

Шины Yokohama мягкие и тихие. Они выдерживают очень низкие температуры, что позволяет использовать их на дорогах Урала, Сибири и других холодных регионов России. Они очень устойчивы на плотном, укатанном снегу и позволяют двигаться со скоростью до 70 км/ч по каше из снега и реагентов.

Сливные канавки на шинах предназначены для отвода воды и снежной массы, которых в изобилии на российских зимних дорогах, и повышения курсовой устойчивости в дождливую погоду. Благодаря своей конструкции Ice Guard F700S хорошо работает и на сухих поверхностях.

Однако на большой скорости по раскисшей дороге машину с этими шинами начинает уводить в сторону.

Стоимость от 5110 руб.

Японское качество, уверенное поведение на поворотах, высокая износостойкость – вот три кита, на чьих спинах Blizzak Spike-02 вплыли на третье место в списке лучших шипованных зимних шин 2018 года. Плотная, качественная резина не подведет и на голом льду и в сугробе и на сухом асфальте.

Из минусов можно отметить только гул.

Цена от 5 910 руб.

Эти шины с направленным рисунком протектора и большими шипами (60 на погонный метр) хорошо сбалансированы для мокрой и сухой погоды. Зигзагообразная форма ламелей предназначена для улучшения сцепления шины со льдом и снегом.

Многие владельцы шин Dunlop ездили на них от 3 до 5 сезонов. Если долговечность и надежность являются основными критериями, по которым вы выбираете зимние шины, то вы идеальный кандидат.

У этой модели есть два недостатка — излишняя жесткость и сильный шум.

1. Pirelli Ice Zero

Продается от 3090 руб.

Бесспорный лидер рейтинга зимних шин как в этом, так и в прошлом году. Благодаря усиленным шипам Ice Zero надежно удерживает автомобиль на обледенелой трассе. А увеличенное пятно контакта обеспечивает отличное сцепление на сухом дорожном покрытии. По характеристикам разгона и торможения на сухом и мокром асфальте шины Pirelli мало чем отличаются от

Адекватная цена, «всеядность» дорожного покрытия, мягкость и предсказуемое поведение на поворотах – главные достоинства Ice Zero.

Минус один, как и у других шипованных шин, это шумность.

Краткое резюме: какие зимние шины выбрать в 2018 году

Первый кандидат на приобретение – это, конечно же, Ice Zero от Pirelli. Если он вас по каким-то причинам не устраивает, обратите внимание на Dunlop Grandtrek Ice02 или Bridgestone Blizzak Spike-02. Цена высокая, но такая резина прослужит до 5 сезонов.

Тем, кто предпочитает не очень шумные качественные шины, рекомендуем Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud или Continental IceContact 2.

Если вам часто приходится ездить по обледенелым дорогам, подойдут шины Hakkapeliitta 8 от финской Nokian, MICHELIN X-Ice North 4 или Gislaved Nord Frost 200.

Если вы чаще ездите по снегу, можем порекомендовать BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 или Gislaved Nord Frost 200.

Для большинства мужчин выбор шин для своего верного друга – автомобиля – очень важный и серьезный процесс. Это как отправить женщину в огромный магазин и дать денег только за одно платье.

Ассортимент автомобильных шин очень велик, и делая выбор нужной модели, нужно обладать некоторыми знаниями, чтобы найти отличные шины. Самые популярные модели, представленные на большинстве автомобильных рынков, можно найти в этой статье.

Еще несколько ссылок по теме:

При покупке запчастей на автомобиль большинство автомобилистов не жалеют денег, приобретая самые лучшие и проверенные запчасти, и в этом числе не остается в стороне выбор автомобильных шин .

От приобретаемых автомобильных дисков будут зависеть многие факторы, такие как:

  • поведение автомобиля на дороге в различных погодных условиях;
  • как машина будет преодолевать различные препятствия;
  • и самое главное, вашу безопасность и безопасность пассажиров в автомобиле с вами.

Все выпускаемые автомобильные шины делятся на категории в зависимости от сезона, для которого они предназначены. Выделяют три основные группы: для летнего периода, зимние шины и универсальные автомобильные шины на все сезоны.

В данной статье речь пойдет о на шипованную резину на зимний период … (в другом рейтинге). Зимние шины изготовлены из специальной резины, которая может полноценно эксплуатироваться при температуре ниже +5 градусов Цельсия. Первое, что нужно знать о зимних шинах, это то, что они изготавливаются из мягких резиновых смесей. Эта технология не позволяет резине затвердевать в морозную погоду, благодаря чему колеса быстро сбрасывают со своей поверхности снежные налипания, гарантируя лучшее сцепление с дорожным покрытием.

Но не все согласны с этим мнением. Некоторые любители быстрой езды отдают предпочтение спортивным автомобильным покрышкам, обладающим значительной жесткостью, что, впрочем, не мешает им держаться на дороге не хуже других типов колес. Здесь нет четких правил. Каждый выбирает то, что больше подходит его стилю вождения.

Не так давно были проведены испытания автомобильных шипованных шин различных фирм, и по результатам этих испытаний были определены самые популярные модели. В определении лучших моделей немаловажную роль сыграло мнение покупателей, а также сравнение цены и качества выбранных шин. Результаты этого тестирования будут подробно раскрыты в этой статье.

Популярные зимние шины с шипами

Начнем с конца

#9. Nokian nordman 5

Девятое место в рейтинге лучших зимних шин открывает модель Nokian nordman 5 … Второе название «Медвежий коготь» , и является совершенно новой разработкой Nokian Nordman. Особенностью этой модели является совершенно новая разработка с использованием специальных грунтозацепов, предназначенных для поддержки шипов, что позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой.

Очень хорошо ведут себя на обледенелых поверхностях. Разработчики проделали большую работу над совершенно новым рисунком протектора и, как потом выяснилось, ни капли не прогадали. Они легко и без усилий покидают сугробы, во время движения снег быстро счищается с поверхности колеса.

Но, даже при таком, можно сказать, почти идеальном колесе все же был небольшой но недостаток. На сухом асфальте эти колеса имеют некоторые трудности при выполнении крутых поворотов. … Есть надежда, что в новых моделях эта ошибка будет устранена. (о бренде)

#восемь. Bridgestone Blizzak Spike-01

Далее, на восьмой строчке, модель Bridgestone Blizzak Spike 01 … Эти шины очень комфортно себя чувствуют на льду, а также на рыхлом или утрамбованном снегу. На разработку такой модели ушло много времени, создатели этих шин проделали огромную работу. Попадание в рейтинг этой модели было гарантировано благодаря разработке новейших крестообразных шипов. Благодаря этому машина отлично ведет себя на скользком дорожном покрытии (о марке).

#7. Michelin X-IceNorth 3

Эта модель шин тоже очень интересна. Все стараются изо всех сил удивить своего покупателя, и Michelin X-IceNorth 3 тоже не отстают по этим показателям. Недавно разработанная резиновая смесь, а также установленные так называемые «умные шипы» работают отлично. Стоит признать, идея очень интересная.

Значительно снижается только температура воздуха, так как за счет термической активности резиновой смеси колесо становится жестче и с большей силой давит на поверхность шипа, тем самым усиливая сцепление с дорожным покрытием. Стоит отметить очень хорошие оценки, выставленные по результатам теста на износостойкость (о марке).

# 6. Pirelli icezero

Следующей моделью, на которую стоит обратить внимание, является Pirelli icezero … Эти шины заслуживают уважения за свою персону. Большинство автолюбителей легко поместили бы эти шины если не в тройку, то в пятерку, это точно.
Но у автомобильных экспертов совсем другое мнение.

Дизайнеры этой модели очень грамотно подошли ко всем тонкостям шин, и она вполне понравилась покупателям. Машины, обутые в такие колеса, неплохо себя чувствуют, как на льду, так и на мокром и сухом дорожном покрытии. Одним словом, итальянская компания проделала большую работу, чем и заслужила седьмое место в этом рейтинге (о бренде).

#5. Goodyear ultragrip ice Arctic

Когда команда разработчиков работала над моделью UltraGripIce Arctic , они явно думали о суровой зиме и о том, как им приходится выкапывать колеса автомобиля из снега. Эти шины вполне справляются с возложенными на них задачами.

Изготовлено компанией Goodyear с использованием технологии MultiControl Ice , обеспечивающей этим шинам отличное сцепление с дорогой и полный контроль над автомобилем при движении по обледенелой поверхности. Удобные канавки на протекторе очень своевременно отводят воду с поверхности (о марке).

№4. Dunlop SP Winter ICE01

Эта марка Dunlop SP Winter ICE01 Пришлось изрядно побороться, чтобы попасть на четвертую ступеньку рейтинга. Хорошее сцепление, эластичность, присущая всем колесам этой фирмы, а также наличие дренажа – все это присутствует в этих шинах. Перед применением требуется небольшая обкатка. Хороший рисунок протектора помогает преодолевать снежные заносы. Многим такой рисунок чем-то напоминает трактор, и с этим сложно поспорить.

# 3. Continental IceContact 2

Эти шипованные колеса прошли множество различных испытаний и только потом поступили в продажу. Если у предыдущей модели были небольшие упущения, вроде плохой управляемости на сухом асфальте, то в новой версии разработчики учли все свои ошибки, и на свет появилась модель Continental IceContact 2. Эти шины отлично ведут себя абсолютно на всех дорожных покрытиях (о марке).

# 2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

Немного не хватило, чтобы завоевать рейтинг для YOKOHAMA, которую все знают за то, что они всегда стараются прогрессировать и улучшать свою продукцию. И сейчас эта компания находится на второй строчке со своей новой моделью 9. 0013 Защита от льда YOKOHAMA IG55 .

И здесь мы еще раз убедимся, что рисунок протектора на поверхности колеса играет важную роль в сцеплении колеса с дорожным покрытием. И в данной модели мы не можем оставить этот факт без особого внимания. Явно выраженная центральная зона, снабженная еще и небольшими канавками, все это улучшает и без того хорошую «дружбу» колеса с дорогой. Данная модель прошла все предусмотренные тесты и получила отличные результаты (о марке).

#один. Nokian Hakkapeliitta 8

И, лидером рейтинга, расположившись на первой строчке, по праву становится модель Nokian Hakkapeliitta 8 … Эти диски давно зарекомендовали себя с хорошей стороны на рынке автозапчастей. На льду у них лучшее поведение среди всех претендентов на лидерство в этом рейтинге. Также по другим показателям они показывают хорошие оценки.

Вождение с этими шинами — сплошное удовольствие. Протектор был немного изменен разработчиками. Шипы теперь покрывают абсолютно всю поверхность колеса, а их ровно 190 из них. Также стоит отметить, что они не склонны к выпадению, что является очень важным фактом. Любуясь этой моделью, понимаешь, что инженеры предусмотрели все, что возможно.

Выбор лучших недорогих шин для вашего автомобиля. Нешипованная хорошая зимняя резина R15 в премиальном и бюджетном сегментах Рейтинг шипованных шин r15

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Мишлен принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

У Michelin также есть завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там расположен единственный в компании цех по ошиповке шин, в котором шипуются все шины, выпускаемые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Новая зимняя шипованная шина, в которой реализовано множество инновационных технологий, разработанных компанией Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «умный шип» (Smart Stud System) и включает в себя:

  • Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна изменять свою эластичность в зависимости от окружающей среды температура: при высоких температурах становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление с асфальтом; при низких температурах она становится жесткой, делая более жесткой саму фиксацию шипов и тем самым увеличивая сцепление на обледенелой поверхности.
  • Технология Ice Powder Remover
  • предназначена для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают эту ледяную крошку вокруг каждого шипа.
  • Конструкция самого шипа в виде цилиндра с заостренным наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество ребер сцепления для улучшения сцепления на заснеженных дорогах. Также был изменен угол дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для улучшения сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шины применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Зима не приходит к хорошему автомобилисту неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, так что к встрече морозов ваш автомобиль должен быть полностью готов. Конечно же, вы хотите, чтобы на ваш автомобиль были установлены только самые лучшие зимние шины. И желательно по разумной цене. О том, как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину – об этом и пойдет речь в материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину – всегда можно найти качественный бюджетный вариант

Переобулись в сапоги

Для начала определимся, почему? Это легко понять на простом примере. Вы сами переобуваетесь в сапоги с приходом зимы? Конечно да. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть, как не бывает универсальной пары сандалий, так не бывает и универсальной резины.

Не тупи…

Принцип с машиной тот же. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурных условий. на морозе просто дубеют, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

… и не сдуться

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам. При этом даже при незначительной плюсовой температуре он теряет свою прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимние и летние шины имеют разный рисунок протектора.

Не два, а… пять!

Когда вы ищете хорошие недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин. Например, установить новые шины. Но судите сами. Если, например, вас уносит или начинает крутить ледяной «стакан», то чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, нужно задействовать все четыре колеса. Вам все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя шина должна быть изготовлена ​​из того же «теста», что и рабочая резина.

Топ-10 лучших зимних шин

Как выбрать достойную модель резины? На основе мнений специалистов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд. Так как же распределились симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримым преимуществом является цена. За одну шину радиуса №13 в розницу просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, справиться с большими сугробами непросто. Maxxis MA-STL оказался лишь на десятом месте из-за ряда нюансов. Шины жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Также эта резина не отличается особой динамичностью – трогается, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Недорогие японские шины. Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся расчищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке загореть. За одно такое колесо просят в среднем 1600 рублей.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber является дочерней компанией известного производителя шин премиум-класса Michelin. Kleber использует технологии и материалы, аналогичные Michelin, для производства своей продукции, но эти шины будут намного дешевле, чем шины VIP. Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 – 7-е место

Hankook занял седьмое место в этой гонке шин. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800-2000 рублей. При изготовлении этой резины использовались материалы, содержащие кремний, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Amtel Nordmaster ST — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества. Уникальный рисунок протектора, шипы в четыре ряда и усиленная кромка являются секретом превосходного сцепления шин Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2 — 5 место

Также российские шины. Эта модель отличается необычной «закругленной» канавкой на протекторе. Стабильность повышают дополнительные ламели. Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

При поиске хороших недорогих зимних шин обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01. Это крепкие японские крестообразные шипы. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление в гололед. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время испытаний. Важно, что японцы разработали этот тип шин именно для наших дорог с учетом всех особенностей и нюансов. Интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимал седьмое место. Средняя стоимость покрышки около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3 место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Идет плавно: можно даже не заметить, что мы проехали ледяную местность. Он был специально разработан для использования в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как к внедорожникам, так и к . Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4 — 2 место

Второе место также занимает российская шина. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 за колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «подпирается» специальной подушкой. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинной гонки. На первом месте шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами. Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплелись между собой, ламели стали более «рифлеными» и как никогда прочно схватывают снег. Средняя стоимость 3000 рублей.

Чертеж безопасности

Мы уже упоминали о важности рисунка протектора при выборе шин. Так что же это меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически подобрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем регионе, со всеми ее особенностями. Ведь на разных поверхностях функции резины различаются. Например, в снегу важно, чтобы колеса не скользили и хорошо тормозили, буквально сливались с дорогой. В слякоть — главное избегать заносов. В сухую погоду необходимо хорошее сцепление.

Внедорожная резина

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, под какие задачи «заточена» резина. Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках рисунок выполнен в виде обособленных рисунков (высотой до 10 мм), которые расположены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов. Эту резину смело можно покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в «каше». Таким покрышкам наплевать на сугробы.

Отличная проходимость, но на сухих дорогах вы найдете ее «здоровой», а также может повышать и понижать эффективность торможения.

Такая вот еврозима

Еще одна модель «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами – не более 7 мм. Но «европейская» резина годится только для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли такие шины скоро будут востребованы на внутреннем рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант – шины с асимметричным рисунком протектора. Рисунок продольно разделен на две части. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другая – как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и до сих пор автолюбители относятся к нему скептически. Говорят, что такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из указанных функций… Есть также мнение, что асимметрия все же является хорошим вариантом в качестве замены классического варианта шин. А вот за двойную функциональность придется доплатить.

Классика-сэр

А что же сама «Зимняя классика»? Это традиционные – 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы. Оптимальный вариант для автомобилистов, которые ездят по принципу: «Чем тише едешь, тем дальше будешь». «Классика» предполагает безопасное зимнее вождение, без экстремального снега и лихачества. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие покрышки дешевле своих «собратьев» и при этом гораздо долговечнее.

Зимнее вождение

И напоследок: от технического состояния вашего автомобиля действительно многое зависит, но не во всем. Даже если вы едете на новых шинах, не теряйте бдительности. Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Сейчас не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшего транспортного средства и снизьте скорость как минимум на 20%.

Перефразируя поговорку, хороший владелец готовит летние шины к зиме, а зимние к лету. Но не у всех есть время так быстро покупать новые колодки для колес. Некоторые не сразу заметили критический износ. Для других водителей задержка была связана с финансовыми трудностями. И получается, что многие автовладельцы вспоминают о зимней резине с наступлением первых морозов. Дальше начинается активный поиск подходящей зимней резины r15.

Интернет-магазин «Колеса в подарок» предлагает шины р 15 на зиму. У нас вы легко можете купить недорогую зимнюю резину r15, которую мы привезем бесплатно, если вы проживаете в Москве в пределах МКАД.

Как выбрать зимнюю резину

Опытные автовладельцы знают, какая резина нужна их автомобилю.

  • Во-первых, эта информация прописана в тех паспортах транспортных средств;
  • Во-вторых, такая информация предоставляется в магазинах, торгующих шинами, или в шиномонтаже;
  • В-третьих, в Интернете тоже можно найти подобную информацию, если ввести в поисковике соответствующий вопрос о размере шин для конкретной модели автомобиля.

Но начинающие водители часто теряются, не зная, какую резину купить на зиму. Их волнует не только незнание типоразмеров, но и другие, не менее волнующие вопросы: фрикционные или шипованные? Какой бренд выбрать? Как не потратить лишние деньги на неподходящее качество?

В нашем интернет-магазине продаются только сертифицированные зимние шины р15. Это гарантия того, что здесь вам не продадут некачественную резину. Если вам нужны шины r15 на зиму по низкой цене, мы предлагаем купить шины следующих производителей:

  • Dunlop –Зимние фрикционные Maxx;
  • Тигровый лед;
  • Нокиан Нордман 5;
  • Виатти Брина Нордико;
  • Кордиант Снежный крест.

За исключением первой, все остальные модели шипованные. Все они не превышают 3,5 тысячи рублей по цене. Шипованная резина отлично подойдет для сельских грунтовых дорог, бездорожья. Жителям городов, тем, кто редко выезжает за черту города, рекомендуется приобретать фрикционную резину. Шипованные шины запрещены законом в большинстве европейских стран, и их нельзя вывозить за границу. В условиях российских морозов и обледенелых трасс шипованные шины часто служат панацеей от аварий и травм.

Широкий ассортимент зимних шин Nokian и Viatti имеет расширенную гарантию. Наши менеджеры помогут определить размер, весовую нагрузку и максимально допустимую скорость для выбранной резины.

Покупайте шины в нашем интернет-магазине, получайте выгодные бонусы, участвуйте в акциях и розыгрышах.

Авторынок предлагает огромный ассортимент шин, выбрать самые лучшие очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки шин различных марок.

В зимнее время у водителей возникает вопрос: «шиповать или не шиповать шины?» Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для движения по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», они имеют большую ламельность блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При самостоятельном выборе шин на зиму используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухая, заснеженная, слякотная, обледенелая дорога;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • Шумоизоляция резиновая;
  • комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava Eskimo Stud Bus

Шины предназначены для экстремальных зимних условий, занимая лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов шин. Содержит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя курсовая устойчивость.

Недостатки: средние показатели управляемости, курсовой устойчивости при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • малый вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
  • хороший разгон на зимних дорогах;
  • малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

  • средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
  • шумный.

Третье место

Покрышка Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим. Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично показали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

  • среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
  • хорошее ускорение на укатанном снегу и обледенелых дорожных покрытиях;
  • средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальтовом покрытии;
  • шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при езде;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Одно делает шипы устойчивыми к выпадению, другое делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

  • усиленное торможение на обледенелых дорогах и мокром асфальте;
  • шины медленно реагируют на команды руля;
  • низкая устойчивость на заснеженных, обледенелых дорогах.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Изделия имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

Преимущества:

  • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
  • Эластичность.

Недостатки:

  • по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
  • усиленное торможение на любом дорожном покрытии;
  • небольшое пятно контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальную резиновую смесь, обеспечивающую повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав каучука, повышает износостойкость изделий.

Преимущества:

  • хорошее торможение на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким снежным слоем;
  • обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
  • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • не самая тихая резина.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при тестировании на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора. Протекторные ламели имеют другую конструкцию, обеспечивающую большее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • хорошее торможение на асфальте; шины
  • практически не шумят;

Недостатки:

  • шины реагируют на команды руля с небольшим запаздыванием;
  • плохая управляемость на обледенелых трассах.

Третье место

Шины Шины Nordman 5

Шины имеют специальный рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего ребра в виде зигзагов – это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • хорошее торможение на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях;
  • помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • плохая эффективность торможения на сухом асфальте;
  • часто повреждается слабая сторона протектора;
  • шумный.

Четвертое место

Шип Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработан с особым рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы уменьшить количество шума при езде.

Преимущества:

  • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости; шипы
  • редко вылетают из-за их глубокой посадки в резину;
  • практически бесшумный.

Недостатки:

  • показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
  • плохая проходимость по покрытию с обледенелыми дорожками;
  • средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
  • глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
  • хорошие характеристики на укатанном снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • поскользнуться на снежной каше;
  • низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют топ-лучших производителей, позволяют подобрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Следует иметь в виду, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации автомобиля, а аутсайдеры в большинстве случаев хорошо себя ведут при езде по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Как выбрать зимнюю резину

Обновлено: 25.01.2018 15:09:14

Безопасность автомобиля и его устойчивость на дороге в зимний период времени самым непосредственным образом связаны с качеством установленных на нем шин. Способность вовремя выйти из заноса и не дать ему разогнаться на скользких обледенелых дорогах и быстро снизить скорость, устойчивость и устойчивость – все эти факторы напрямую зависят от того, насколько шины подходят к автомобилю. Чтобы уверенно чувствовать себя на зимней дороге, их выбору следует уделить особое внимание.

содержание


  1. Ведущие производители зимних шин
  2. Типы зимних шин. Что предпочесть
  3. Основные критерии выбора зимней резины
  4. Особенности выбора шипованной резины
  5. Особенности выбора резиновой липучки


!

Читайте так же — секреты выбора летней резины для авто.


Ведущие производители зимних шин

Ни для кого не секрет, что функциональность как летних, так и зимних колес напрямую зависит от технологии производства и соблюдения всех стандартов качества. Именно по этой причине следует выбирать продукцию проверенных мировых производителей:

  1. Мишлен

  2. Ханкук

  3. Амтел

  4. Хороший год

  5. Данлоп

В последнее время качество отечественных производителей очень серьезно возросло, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы покупателей, использующих шины на протяжении нескольких сезонов. Российские «Кама» и «Матадор» и белорусская «Белшина» — очень хороший бюджетный вариант, хорошо справляющийся с возложенными на него функциями.

Типы зимних шин. Какой из них предпочесть?

Зимние шины отличаются от своих летних собратьев не рисунком протектора и даже не его высотой. Ключевое отличие заключается в химическом составе самого материала. Каждому автолюбителю известно, что летние шины теряют свои свойства уже при температуре +7 и ниже, а классические зимние шины, наоборот, при летней эксплуатации быстро приходят в негодность. Говоря простым языком, зимние шины намного мягче и «цепче», чем их летний аналог. Он устроен таким образом, что колеса не теряют своей пластичности даже при минусовой температуре, когда обычная летняя резина превращается в «камень» и перестает выполнять свои обязанности.

Отличие зимней резины от летней и своим внешним видом. Протектор таких моделей почти всегда выше и имеет направленный рисунок, лучше рассекающий снег и воду. Зимние шины маркируются рисунком снежинки в треугольнике или буквами M+S (Mud+Snow, грязь и снег).

В зависимости от функциональных особенностей зимние шины делятся на два основных типа.

Резина — «липучка»

Классические зимние шины в традиционном понимании. Имеет направленный рисунок протектора, глубокие, не забивающиеся снегом канавки, ярко выраженные ламели, способствующие эффективному торможению на любом типе покрытия. Липучки делятся на два основных вида:

  1. «Еврозима», которую часто путают с всесезонными шинами. Мягкая и пластичная резина, пригодная для использования в условиях нулевой температуры и легкого мороза. Имеет развитые водоотводные канавки, основное предназначение — использование дороги по мокрой и грязной от песка и реагентов дороге. Обозначается буквами M+S;

  2. Скандинавские зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых условиях – сильный мороз, большое количество снега, обледенелое покрытие. Имеет небольшую ширину протектора и рисунок, препятствующий забиванию снегом. Мягкие, хорошо сцепляющиеся шины, обеспечивающие устойчивость на заснеженной и нечищенной дороге;

Добродетели
  • Мягкий;

  • Устойчив к соли, реагентам и повышенной влажности;

  • Большое количество различных моделей для любого типа колес;

  • Отличные характеристики торможения;

  • Обеспечивает хорошее сцепление на снегу и мокрой дороге;

недостатки

Шипованные зимние шины

Внешний вид этих покрышек похож на «липучки», отличие заключается в большом количестве металлических шипов, насаженных на поверхность протектора. При торможении они вгрызаются в лед, обеспечивая его эффективность. Шипованную резину используют исключительно на обледенелых и заснеженных дорогах, ее следует отдавать жителям тех регионов, в которых уборке дорог уделяют недостаточно внимания. Использование шипованной резины на чистом асфальте грозит его скорой поломкой – шипы очень быстро осыпаются, из-за чего такая резина превращается в липучку, причем далеко не с лучшими характеристиками.

Достоинства
Недостатки

Основные критерии выбора зимней резины

Характеристик, напрямую влияющих на работоспособность колес, великое множество.

Размер шин

Поставить первую попавшуюся зимнюю резину на машину не получится. Необходимо учитывать рекомендации производителя автомобиля относительно технических характеристик колес, пригодных для использования. В противном случае машина будет «есть» резину — и это лишь меньшее из зол. Обрати внимание на:

  1. Диаметр колеса подбирается под конкретный размер дисков вашего автомобиля. Измеряется в дюймах;

  2. Широкая резина. Если измерять в миллиметрах, то выбор следует отдавать моделям, рекомендованным к эксплуатации производителем автомобиля;

  3. Высота шины измеряется в процентах от ширины колеса и указывается на боковой стороне шины. Например, надпись 225\45\R17 говорит о том, что диаметр шины составляет 17 дюймов, ширина — 225 миллиметров, а ее высота составляет 45% от ширины;

Тип исполнения воздушной камеры

  1. В зависимости от этого параметра все шины делятся на три категории:

  2. Камерные шины. Модели, известные еще со времен СССР. Шина здесь представляет собой только внешнюю оболочку, внутри которой размещена тонкостенная воздушная камера;

  3. Бескамерные шины. Современные модели, плотно закрепленные за счет своей конструкции на диске;

Шины RunFlat. Особый случай бескамерных шин, не боящихся проколов. Благодаря усиленному боковому корду они позволяют двигаться до 50-60 километров со скоростью не более 70 километров в час даже на проколотом колесе. На пустой шине вряд ли можно свободно передвигаться, но до ближайшего шиномонтажа можно легко добраться.

Рисунок протектора

  1. Симметричный рисунок протектора хорош при эксплуатации на заснеженных поверхностях, очень хорошо проявил себя на чистом льду. Успешно используется в повседневной городской эксплуатации в странах с холодными зимами;

  2. Направленный рисунок имеет ярко выраженную конусность в направлении движения, а также надпись «Rotation», указывающую направление вращения шины. Считается одним из лучших вариантов для использования в сырую погоду, а также на сложных покрытиях. , когда на асфальте грязь, мокрый снег и слякоть.

  3. Асимметричный рисунок показывает отличные результаты в обычном городском использовании, где чистят дороги. Он имеет разнообразный рисунок, левая сторона которого отличается от правой. Несимметричные шины маркируются словами «внутри» и «снаружи», обозначающими соответственно внутреннюю и внешнюю сторону установки шины.

дата изготовления

Как и любой другой материал, резина подвержена старению. При неправильном хранении он уплотняется и покрывается многочисленными микротрещинами и другими артефактами. Даже если шина новая и ранее не эксплуатировалась, пользоваться ею очень опасно — никто не знает, как поведет себя такое колесо в экстремальной ситуации. Именно по этой причине выбор следует отдавать исключительно «свежим» колесам, с момента выпуска которых прошло не более 1-2 лет. Именно по этой причине во многих европейских странах «старые» 3-4-летние шины стоят на 40-50% дешевле более свежих аналогов.

Определить дату выпуска резины просто – нужно всего лишь найти маркировку овальной формы с четырьмя выгравированными внутри. Например, цифры 1112 будут означать, что конкретная шина была произведена в ноябре 2012 года и на данный момент сильно устарела.

Особенности выбора шипованной резины

Наилучшим образом шипованные шины проявляют себя на чистом льду, снегу, покрытом льдом и снегу, покрытом снегом, а также на укатанных снежных дорогах, на которых при торможении шипы буквально вырываются в поверхность.

  1. Геометрические параметры конкретного колеса следует выбирать исходя из конструкции и размеров дисков, на которые будет производиться установка, а также с учетом рекомендаций производителя автомобиля;

  2. Колеса должны быть не старше 2–3 лет с момента изготовления;

  3. Конструктивное исполнение – классическая «бескамерка» или шины RunFlat;

  4. Протектор должен быть симметричным или направленным;

!

Следует помнить, что эксплуатация такой резины на чистом и сухом асфальте чревата аварийной потерей шипов, в результате чего такие колеса превращаются в самые обычные «липкие», и далеко не идеального качества.

Особенности выбора резиновой липучки

Липучка – полная противоположность «шипу». Наилучшие результаты показывает на сухих и влажных и грязных поверхностях. Рекомендуется для использования при околонулевых температурах.

  1. Геометрические параметры резины подбираются исходя из технических особенностей конкретных колес и рекомендаций производителя автомобиля;

  2. Резина должна быть «свежей», дата ее выпуска не старше 2-3 лет;

  3. Тип протектора подбирается индивидуально. Симметричный протектор широко используется на заснеженных дорогах, асимметричный идеально подходит для чистого асфальта. Направленный рисунок хорошо режет грязь и снежную кашу;

  4. Технология изготовления – бескамерная или RunFlat;


Внимание! Данный материал является субъективным мнением авторов проекта и не является руководством к покупке.

Комментарии

Правила выбора ненужной резины, о которых забывают большинство водителей

11.10.2020

5786

Куча копий сломана про выбор между шипованной и ненужной резиной. Нюансы эксплуатационных отличий этих зимних колес известны многим автолюбителям. Между тем мало кто из них догадывается, что «липучки» бывают разных видов. Портал «Автозалов» устраняет этот пробел в водительских знаниях.

Проверяемые колеса, предназначенные для зимней эксплуатации, бывают нескольких типов. Первая из них называется шинами «нордического» или скандинавского типа. Считается, что они лучше подходят для климата стран с сильными морозами и большим количеством снега.

Нордический характер

Лучше приспособлены для езды по снегу за счет разряженного рисунка рабочей части — увеличенного расстояния между ее прямоугольниками и ромбами. Этим, а также большей глубиной протектора (до 10-11 мм) объясняется повышенная проходимость машины на таких колесах по сугробам, плюс хорошее сцепление с укатанным снегом. Да и на голом льду при очень низких температурах такая резина может дать фору даже шипованному конкуренту. На тающем льду у «Сиповки» больше шансов на первенство.

Middle Eastern Values ​​

Зимние шины так называемого седнерного типа созданы для работы в условиях сухой зимы, характерной для Центральной, Южной и Западной Европы. Другие названия этих колес — «Еврозима» или «Альпийские». Со льдом или рыхлым снегом они особо не «дружат».

Тем не менее, он отлично подходит для езды по мокрым или чистым дорогам при низких температурах. Еврозима хороша и в снежной «каше», возникающей при использовании противогрибковых реагентов, поскольку хорошо забирает влагу из пятна контакта, предотвращая аквапланирование. При действительно сильных морозах такое колесо, скорее всего, проиграет «скандинавскому» конкуренту.

Резина «Демисезонная»

Говоря о непромокаемой зимой резине, нельзя не упомянуть и о всесезонных колесах. Как видно даже из их названия, это некий компромисс, позволяющий передвигаться на одном комплекте шин и в жару, и в мороз. Они относительно неплохо ведут себя в холодное время года на чистом асфальте, например — в городе, где только сильный циклон засыпает улицы снегом.

В такие моменты, а также на льду, на «Всесезонке» нужно ездить с очень большой осторожностью, так как машина, оснащенная им, тормозит, и управляется на указанных покрытиях, прямо скажем, плохо . А вот в регионах, где снег практически не выпадает, а «Крекер Фрост» в -5°С — большая редкость, их применение вполне может быть оправдано.

Подробнее

Брендовые диски и шины: Автомобили Mercedes-Benz откликаются на Россию

Компания Mercedes-Benz объявила о двух отзывных кампаниях в России. В связи с проблемами с колпаками штутгартцы приглашаются в сервис владельцев 249 Mercedes-AMG…

2020-10-25

Mercedes-Benz представил кабриолет С-класса

В преддверии Женевского автосалона компания показала кабриолет на базе модели С-класса. Немцы отказались от новомодных жестких…

2021-03-26

Тест-драйв Infiniti QX60: по ложке дёгтя в каждом барге мёда

Не устаю повторять, что в человеке — о нет — конечно, в машине премиум-класса всё должно быть отлично: и экстерьер, и интерьер, и…

2021-04-08

Британцы представили новый кабриолет Bentley Continental GT

Бренд Bentley, который с самой первой страницы своей истории создает автомобили класса люкс, в 2019 году отмечает столетие.

2021-05-13

Японцы объявили сроки выхода новой Toyota Land Cruiser 300 на рынок

Блин уже десяток лет легендарный Toyota Land Cruiser не сходит с конвейера, порадовав многочисленных любителей брутальности и аскетизма, и…

2021-06-13

Итальянцы рассказали о Maserati Granturismo второго поколения

Maserati представит модель Granturismo нового поколения не ранее 2020 года. Пока концептуальный автомобиль итальянцы намерены представить в начале 2018 года.Согласно…

2021-08-14

Представлен бюджетный кроссовер Nissan — «Убийца» Renault Kaptur

Nissan Kicks построен на известной российским покупателям платформе B0. На этой «тележке» альянса Renault-Nissan базируются Renault Duster и Kaptur. Если…

2021-09-07

Skoda отзывает в России почти 45 000 автомобилей из-за проблем с коробкой передач

Volkswagen Group Rus объявляет сервисную акцию, охватывающую 43 151 автомобиль Skoda моделей Octavia, Superb, Fabia, Yeti и Rapid с семиступенчатым роботом ДСГ…

2021-10-16

Новый Land Rover Discovery прибудет в конце года

Британский Land Rover Discovery пятого поколения вновь замечен на дорогах общего пользования. Причем, судя по весьма условному камуфляжу,…

2021-12-11

Volkswagen сменит логотип марки

По словам директора по маркетингу Volkswagen Йоэна Зенгпиле, в следующем году состоится презентация нового логотипа марки. Компания надеется, что обновление…

2021-12-30

8-цилиндровый Mercedes-Benz S-класса привезли в Россию

По странной логике, марка Mercedes-Benz впервые предложила публике 6-цилиндровые версии нового S-класса… А вот теперь неловкость исправлено: седаны оборудованы…

18.05.2022

выбор «За рулем»! Индикаторы износа Nokian

В очередном сравнительном тесте зимних шин популярной «кроссоверной» размерности 215/65 R16 сошлись 23 модели — абсолютный рекорд серийности производства за всю историю испытаний Авторевю! Мало того, что успели объять необъятное, так еще и попутно остановили отгрузку одной из партий шин Нокиан…

ВО владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто относятся к смене сезона штатной летней резины на зимнюю без энтузиазма. Ведь практически все родные покрышки маркируются индексом M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе – штраф 500 руб. ). Но надо понимать, что маркировка M+S ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует никаких испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, и поэтому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, да и «асфальтовых» покрышках, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь, «грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть маркировка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — это модели действительно. Все участники нашего теста отмечены следующей маркировкой: это 14 комплектов с шипами и 9 без.


Программа испытаний стандартная, все трассы полигона «Белый ад» близ финского городка Ивало нам хорошо известны — и главное, чтобы повезло с погодой. Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных заездов на «эталонной» резине. А вот измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.


Вот тут случился конфуз с шинами Нокиан, причем с моделью, которая выпускалась несколько лет. Как в разгоне, так и в торможении нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступила не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работавшие по соседству испытатели Nokian всполошились, сами повторили замеры… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Потом произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами не делились (видимо, были отклонения либо по длительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия в продажу не поступила. Хотя внешне все в порядке, и даже жесткость протекторной резины такая же, как на шинах, выпущенных в 41-ю неделю 2016 года (учитывались их результаты), но разница в сцеплении со льдом достигает восьми процентов.


После замеров в ангаре выбираемся на нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что по мере снижения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять «шипы». В минус двадцать лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протекторная резина большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина ламелей.


Мы, повторюсь, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на легком морозе, то фрикционные шины откатились бы на нижние строчки протоколов.

Испытания на управляемость проводились на льду заполярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.


На этот раз оценки проходимости были подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу при выключенной системе контроля тяги. Любопытно, что возглавили и закрыли рейтинг российские шины: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Продукт сложный, не каждому производителю удается добиться баланса сцепления на снегу, льду и асфальте, который к тому же бывает сухим и мокрым. Никаких «гвоздей» — все только за счет состава резиновой смеси и рисунка протектора. Здесь не обойтись без передовых технологий и опыта изготовления сложных форм для 3D ламелей. Поэтому мы решили не брать покрышки дешевле четырех тысяч рублей: они всегда скользят хотя бы по одной из вышеперечисленных поверхностей. Купались — знаем.

Самая дешевая в нашем тесте (4130 рублей) — модель Winter i*cept iZ2 стремительно прогрессирующей корейской компании Hankook. На полторы сотни дороже — японская Nitto SN2, только что появившаяся на нашем рынке. Далее идет очень популярный среди наших автомобилистов «финн» российского производства Nordman RS2, а рядом с четырьмя с половиной тысячами — еще один чистокровный «японец», пользующийся устойчивым спросом — Toyo Observe GSi-5.

Около пяти тысяч знаменитых Goodyear UltraGrip Ice 2 и Blizzak Revo GZ от Bridgestone, славящихся своей прочной неубиваемой боковиной. Еще дороже продаются Pirelli Ice Zero FR (5245 руб.). И, конечно же, в тестах должны были принять участие лидеры наших предыдущих тестов — немецкие качественные шины Continental ContiVikingContact 6, цена которых приближается к шести тысячам, и дорогие финские шины Nokian Hakkapeliitta R2 (6435 рублей). Они уже несколько лет «бодаются» друг с другом за лидерство и не дают расслабиться другим соперникам.

Опять весна?

В этот раз для снежно-ледовой «битвы» мы собрали соперников в Швеции, на полигоне Pirelli. Кольцо представляло собой небольшое замерзшее озеро недалеко от северного города Эльвсбюн и его берега, покрытые снежным покрывалом. Мы собрались там в совершенно зимний месяц — февраль. Однако откуда ни возьмись пришедший теплый фронт прогрел воздух до плюсовой температуры и растопил весь снег и лед в этом районе. А когда жара спала, озеро быстро вернулось в состояние катка. На нем мы и начали испытания, несколько нарушив из-за форс-мажора наш традиционный порядок учений. В этот период температура воздуха опускалась до -1…-15°С.

Багажник использовался почти всеми производителями шин во внутренних тестах — автомобиль с классической переднеприводной управляемостью и прозрачным поведением.

Битва на льду

Первая трасса была готова к «боевой» оценке управляемости на льду. Виражи разного радиуса и прямая, позволяющая разогнаться примерно до 80 км/ч, — этого вполне достаточно, чтобы оценить, насколько гибок Volkswagen Golf на скользком покрытии, обутом в тестируемые шины. Оценка проводится двумя экспертами, сменяющими друг друга. Вместе с поведением машины они оценивают, насколько она проста и надежна в эксплуатации. Причем с позиции обычного водителя, не имеющего специальной подготовки. Поэтому помимо «профессиональной» езды они имитируют: при разгоне и торможении действуют резко в поворотах, как на асфальте.

Для повышения точности оценок мы решили использовать половинки при начислении баллов — для разбавления результатов конкурентов. Высшую оценку (девять баллов) за первую дисциплину заработали: четкие реакции, понятное, предсказуемое поведение даже в скольжении. Никаких сложностей в вождении, при этом полное понимание того, что происходит под вашими «ногами». Этот тест не выявил слабаков: минимальная оценка составляла семь баллов у трех участников, у остальных она была выше.

Следующее упражнение: Измеряем разгон и тормозной путь на ледяном плато. Противобуксовочная система ASR и ABS не отключаются. Старт с места. Измерительный комплекс VBOX фиксирует время, необходимое для достижения скорости 30 км/ч, затем тормозной путь от 30 до 5 км/ч. Хорошо, что небо пасмурное. Яркое солнце растапливает лед, и результаты начинают уплывать. Но даже в пасмурную погоду фрикционные шины на открытом льду менее устойчивы, чем «шипы», поэтому измерения повторяем с каждым комплектом шин 10-12 раз. И каждые два тестовых комплекта мы меняем колодки Golf на базовые шины, чтобы оценить, как изменилось состояние покрытия. После пересчета результатов с учетом поведения автомобиля на базовых шинах оказалось, что на льду быстрее всего он разгоняется на шинах Goodyear и Nokian. Нордман и Тойо ухудшают рекорд на одну десятую секунды. Самый продолжительный разгон — на шинах Pirelli, разница с лидером почти 20%.

Самый короткий тормозной путь у шин Nokian и Toyo (15,5 м), в десяти сантиметрах от них отстают Goodyear и Hankook, а отстают Bridgestone и Pirelli (17,3 м).

Оцениваем время прохождения ледяного круга — чем оно меньше, тем выше боковое (латеральное) сцепление. Водитель старается проехать круг как можно быстрее, делая от 20 до 35 «оборотов» — найти грань максимального сцепления фрикционных шин на льду непросто. Схема та же, что и при измерении продольного сцепления: после каждых двух тестовых сетов – смена обуви на базовую. После упражнения мы прикинули, сколько кругов намотал наш тестер, и ужаснулись — больше четырехсот! Глубоко ошибается тот, кто думает, что тестирование шин — это романтическая работа. Это адская работа. В этом тесте Continental опередил всех: круг был пройден за 15,9 секунды.секунды. Нокиан, ближайший соперник, отставал на три десятых. Замыкает список Bridgestone – эти шины не смогли показать время менее 18 секунд.

Снежные баталии

В начале второй недели выпал снег, и мы смогли оценить «снежные» характеристики. Во-первых, это оценка управляемости. Мы использовали не только набор «плоских» поворотов разного радиуса, в том числе беговые, где стрелка спидометра иногда доходила до отметки «100», но и интересную шпильку на склоне, вход в которую приходится на подъем и выход на спуск. В некоторых поворотах снег «стирал» до обледенелого основания трассы из-за боковых скольжений «Гольфа». Мы окрестили ее «русской дорогой»: снег, чередующийся со льдом, — типичная картина для наших условий.

Здесь нам больше всего понравились шины Nokian и Toyo. Впечатления от них схожие: хорошая реакция и информативность, понятное и предсказуемое поведение. Скорость на дуге поворота ограничивается мягким заносом, как бы загоняющим машину в поворот, не требующим коррекции руля или сброса газа. Посовещавшись, девятку решили не ставить (скинули полбалла) из-за мелких недостатков в рулевом управлении — требуемые углы поворота руля показались немного больше, чем хотелось бы. Bridgestone и Nitto стали лидерами по количеству жалоб. У Гольфа, обутого в Blizzak Revo GZ, значительно увеличены углы поворота руля, на дуге есть занос, требующий компенсации, снижается сцепление в скольжениях. На Nitto SN2 машина ведет себя неустойчиво, дуга поворота рывковая, как бы по периметру многогранника, довольно резко срывается в занос и так же резко восстанавливается после скольжения.

Курсовая устойчивость оценивалась на длинном прямоугольном плато, при разгоне до 90–100 км/ч. Мы проверили, насколько четко автомобиль держит заданное направление и как реагирует на мягкое маневрирование с малыми углами поворота руля, имитирующее смену полосы для обгона или .

Шины Pirelli четче других следуют командам водителя: хорошие реакции, тугой, информативный руль. Шины Nitto огорчили: при езде по прямой чувствуешь себя широким, непонятным из-за малой информативности руля при малых углах поворота «ноль». Машина рыскает из стороны в сторону, у водителя возникает чувство неуверенности. Отмечались задержки в реакциях и отставание рулевого управления задней оси, требующие дополнительной регулировки.

На этом же участке оценивали управляемость при экстремальном маневрировании — при перестановке, то есть резкой смене полосы движения, и из-за недостаточно жесткой колеи обходились измерениями максимальной скорости. Максимально точное поведение автомобиля обеспечивают шины Nokian: при достижении максимальной скорости задняя ось мягко подруливается, плавно переходя в занос, не требующий компенсации. Шины Nitto заслужили самую низкую оценку: задержки первых реакций и увеличенные углы поворота руля дополняются резким заносом при выравнивании автомобиля во втором коридоре, причем с эффектом стрельбы.

Заканчиваем «снежные» испытания. Специалисты оценивают в условиях глубокого снега (толщина снежного покрова чуть больше дорожного просвета) способность шин «нести» машину в движении, трогаться, поворачивать, «трогать назад». Особое внимание уделено тому, как проскальзывание влияет на сцепление с дорогой. Если шины готовы выполнять все маневры только на растяжение (противобуксовочная система ASR отключена), а при пробуксовке сцепление падает, снижаем оценку. Если при этом колеса закопаются, уменьшаем еще.

В сугробах лучшее впечатление произвели шины Nokian: уверенное движение вперед-назад с любой степенью пробуксовки, легкость маневрирования. Отстающие — Тойо. На этих шинах трогаться и двигаться можно только внатяг, при малейшей пробуксовке сцепление пропадает, а шины закапываются. Машина маневрирует и убирается неуверенно и неохотно.

Идем по приборам

Осталось измерить продольное сцепление на снегу. К счастью, снежное плато для замеров было хорошо утоптано, чтобы снег не сдвигался со льда.

Работа практически такая же, как и на прямой льду — ускорение и торможение, но с небольшими корректировками. Поскольку на снегу коэффициент сцепления выше, чем на льду, скорость окончания разгона и начала торможения здесь увеличена до 40 км/ч. Специально для креативных водителей измеряем ускорение в двух режимах — стандартном, с трэкшн-контролем, и «креативном», с его отключением. Тормозим, естественно, с АБС, замеряем тормозной путь от 40 до 5 км/ч. Не забывайте про замеры на базовых шинах через каждые три комплекта испытуемых.

Лучший разгон под контролем электроники обеспечивает Golf Continental: 6,1 секунды. Две десятых отстают от Bridgestone, Goodyear и Nokian. Самые слабые в разгоне — Nitto и Toyo.

При отключенном противобуксовочном контроле автомобиль разгоняется быстрее. Например, на шинах Continental — за 5,6 секунды, и они снова лидируют. Ближайшие соперники — Goodyear, Hankook, Nokian, отстающие всего на одну «десятку». А Bridgestone оказалась в доводчике, потратив на разгон 6,2 секунды — разница с лидером почти 11%. Примечательно, что на этих шинах с отключенным электронным ограничителем оно улучшилось всего на одну десятую секунды, а значит, сцепление на снегу практически не зависит от степени пробуксовки. В то время как остальные участники теста без вмешательства электроники ускоряются быстрее на 0,5–1,0 секунды (8–14%).

Результаты испытаний тормозной системы на снегу приятно удивили. Безусловно, в этом упражнении есть лидеры – это Goodyear, Nokian и Pirelli с одинаковым результатом 14,7 метра. Зато все остальные отстают не более чем на полметра — слабаков в этой дисциплине не было!

Финал на домашнем асфальте

Испытания на асфальте по уже отработанной схеме проводились в мае в Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа — нейтральной для шинников территории.

Начнем с оценки сопротивления качению. Одного полного круга (10 километров) по скоростной петле на скорости 120–130 км/ч достаточно для стабилизации температуры шин и масла в коробке передач. За это время эксперт успевает оценить курсовую устойчивость автомобиля на прямой, а также его реакции и поведение при плавных перестроениях с одной полосы на другую.

Главное при измерениях двигаться вперед-назад по одной и той же полосе, не маневрируя, с заблокированным рулем в положении «прямо», чтобы исключить возможность возникновения боковых сил, которые могут негативно повлиять на результаты. Кстати, «туда» и «назад» — это одно измерение, а не два. Таким образом нивелируются ошибки измерения из-за отклонений горизонтального дорожного покрытия и направления ветра. Три-четыре измерения, и результат готов. Однако он еще не окончательный: после двух-трех комплектов протестированных шин приходится повторять «печку» — замеры на базовом комплекте, с учетом которых пересчитываются окончательные результаты.

На скорости 90 км/ч (пригородный предел) лидирует тройка Continental, Nokian и Nordman. Гольф крайне неохотно катится на шинах Bridgestone, Goodyear и Pirelli. Хотя разница между ними и «зелеными» небольшая — 0,3 л/100 км. На «городской» скорости (60 км/ч) «зеленая» тройка сохранила свои позиции, но в компанию попал Hankook. Шины Bridgestone имеют наихудшие показатели в этом режиме движения: на 0,4 л/100 км больше, чем у лидеров.

Hankook и Pirelli получили высшие оценки за курсовую устойчивость. Реакции Гольфа, обутого в эти шины, близки к показанным на . Меньше всего комплиментов заслужили Bridgestone и Toyo. У Гольфа на «мостике» широкий «ноль» и недостаточная информативность руля; на шинах Тойо тоже нечеткий, широкий «ноль» и тоже резиновые, то есть запаздывающие, реакции на действия руля. При попытке скорректировать курс машину начинает рыскать из стороны в сторону.

Прежние впечатления от шумности и плавности хода предстоит уточнить дополнительным проездом по служебным дорогам с традиционными неровностями — ямами, выбоинами, щелями и щелями. Результаты несколько удивили. Самые тихие из всех — шины Бриджстоун, хотя они же и самые жесткие: Гольф чешется и трясет на мелких и средних неровностях, будто до трех атмосфер. Шины Goodyear неожиданно оказались самыми громкими и гулкими, в то время как шины этой марки обычно тихие. А самыми мягкими эксперты признали шины Toyo.

Заключительные упражнения — оценка тормозных свойств на сухом и мокром асфальте. Тормозим в коридоре, зажатом конусами, чтобы шины катились по одной и той же «зачищенной» траектории до замера — след в след. Охлаждайте тормоза после каждого торможения. Скорость начала торможения ниже, чем на летних тестах — так мы защитим мягкий протектор фрикционов от разрушения. На мокром асфальте тормозим с 60 км/ч, а на сухом — с 80 км/ч. В среднем мы тормозим шесть раз в одном подходе в каждом случае. В этих упражнениях «базовую шину» повторять не нужно, так как изменение температуры протектора на несколько градусов при замерах тормозных свойств никак не влияет на сцепные свойства — это проверено многолетний опыт.

Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте у Bridgestone (28,6 м). Затем в интервале 29,0-29,2 м следуют пять шин с разницей менее одного процента. И только две шины «ушли» на тридцать метров — это Nitto и Toyo с результатами на 7% хуже, чем у лидера.

На мокром асфальте разброс больше: здесь Continental лидирует с результатом 17,4 метра, а Nitto и Toyo вместе показывают последний результат — 21,6 метра, что на четверть больше, чем у лидера.

Финальный парад

Первое место с приличным отрывом от остальных занимает модель Nokian Hakkapeliitta R2 с 939 баллами. Это отличные сцепления для любой зимней дороги — всем понравится. Они особенно хороши на льду, а также порадуют управляемостью, проходимостью и экономичностью. Недостаток только один — высокая цена.

Шины находятся на второй строчке нашего рейтинга Continental ContiVikingContact 6 , заработав 912 баллов. Достойный выбор для водителей любого уровня подготовки — . Порадовали отличное боковое сцепление на льду, «сцепление» на снегу, торможение на мокром асфальте и экономичность. При проверке проходимости и курсовой устойчивости на асфальте дали небольшую слабину.

Третью ступеньку нашего подиума заняли шины Hankook Winter i*cept iZ2 с очень ровными характеристиками: 909 баллов — отличный результат. И это самые дешевые шины в тесте! Единственное замечание жесткое.

В категорию отличных шин вошли модели и , которые набрали по 907 баллов и разделили четвертую и пятую позиции. Оба одинаково сильны, поэтому мы рекомендуем их без ограничений. Они отличаются нюансами, которые уловят только продвинутые водители. У Goodyear есть несколько крайностей: очень хорошие по продольному сцеплению со снегом и льдом, но разочаровывающие по комфорту и экономичности. Нордман по характеру близок к Ханкуку – так же хорошо сбалансирован по всем свойствам.

Шестую и седьмую строчки занимают и Toyo Observe GSi-5 с 888 баллами у каждого. В нашей оценке это очень хорошие шины, так как их окончательные результаты попадают в развилки от 870 до 899 баллов. У каждого есть маленькие слабости. Pirelli не жалует лед (слабое продольное сцепление), предпочитая снег и асфальт. Toyo, напротив, демонстрирует хорошее продольное сцепление на льду и управляемость на снегу, но слабое в глубоком снегу, а также на асфальте — как по сцеплению, так и по курсовой устойчивости.

Восьмую-девятую ступеньки заняла еще одна пара — Bridgestone и Nitto … В тесте они набрали по 860 баллов, подтверждая право называться хорошими шинами (этому званию соответствует диапазон от 840 до 869 итоговых баллов). Уровень одинаковый, оба чистокровные «японцы», но характеры у них разные: Nitto увереннее цепляется за лед, Bridgestone — за асфальт. А по снегу — паритет. По результатам экспертной оценки принципиальной разницы между ними нет. Разве что в комфорте. Бриджстоун самый тихий, но и самый прочный.

Теперь давайте соотнесем результаты с ценами. Безусловным лидером в этой системе координат является Hankook: третье место в общем зачете по минимальной цене. На втором месте Нордман, за ним Нитто и Тойо. Известные продукты в этом списке заняли скромную позицию. И замыкают его два лидера. Так что выбирайте — с умом, но и с учетом толщины кошелька.

Результаты испытаний

8-9 место

8-9 место

6-7 место

марка, модель

Страна производитель

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Масса шины, кг

Качество/цена *

Количество начисленных баллов

860

860

888

плюсы

Хорошая проходимость по глубокому снегу. Удовлетворительная управляемость на льду. Умеренный уровень шума

Лучшее торможение на сухом асфальте. Удовлетворительная управляемость на льду и курсовая устойчивость на снегу. Самый тихий

Отличное продольное сцепление на льду. Надежная управляемость на льду и «Русской дороге». Лучшее качество езды. Низкий уровень шума

Минусы

Плохое торможение на асфальте и ускорение на снегу. Сложная управляемость при экстремальном маневрировании на снегу. Несколько замечаний по поводу управляемости на «российской дороге» и курсовой устойчивости. Низкий комфорт при движении

Плохое сцепление на льду и снегу. Посредственная проходимость. Нечеткий курс, следующий по асфальту. Небольшие претензии к управляемости на «российской дороге» и при экстремальном маневрировании на снегу. Наихудшая эффективность и комфорт при езде

Худшее торможение и сложная курсовая устойчивость на асфальте. Ограниченная проходимость в глубоком снегу

* Получается путем деления общего количества баллов на розничную цену. Чем выше балл, тем выгоднее покупка.

6-7 место

4-5 место

4-5 место

марка, модель

Страна производитель

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала,

Качество/цена *

Количество начисленных баллов

888

907

907

плюсы

Отличные тормозные характеристики на снегу. Отличная курсовая устойчивость. Понятная управляемость для экстремальных маневров на снегу

Позволяет уверенно разгоняться и тормозить на льду. Высокая эффективность, стабильная управляемость на льду и курсовая устойчивость на асфальте

Отличное продольное сцепление на льду и снегу. Четкая управляемость на льду и «Российской дороге»

Минусы

Плохое продольное сцепление на льду. Низкая топливная экономичность при 90 км/ч. Примечания по плавному ходу

Мелкие замечания по управляемости на «Российской дороге» и при экстремальном маневрировании на снегу, к проходимости, а также курсовой устойчивости на снегу. Жесткий и шумный

Зима не за горами, и мы уже протестировали бюджетные зимние шины популярной размерности 205/55 R16. В тесте приняли участие известные модели и новинки сезона. Десять комплектов шин прошли испытания на зимних дорогах и асфальте. Отечественная «Белшина» преподнесла пару приятных сюрпризов. Но обо всем по порядку.

На зимнем полигоне в Финляндии протестировали десять комплектов шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Лед, Белшина Artmotion Snow Бел-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Самыми дорогими шинами в нашем тесте оказались шины Dunlop — 195 рублей, а дешевле всего обойдутся российские шины Cordiant — 93 рубля. Но все шины так или иначе относятся к бюджетной линейке в своих модельных рядах.

Зимняя часть испытаний проводилась на полярном полигоне на льду и снегу при температуре -10…-8°С. Весенняя часть испытаний проходила при температуре +5…7°С.

Ледовые испытания

Лед – не самая приятная поверхность для фрикционных шин, но если они скандинавского типа, то и в таких условиях должны хорошо себя вести.

При торможении на льду разрыв между первым и последним местом составил 4 метра. При торможении с 25 км/ч это довольно много.

В упражнении «Ускорение на льду» ситуация практически не изменилась, только Ханкук и Сава поменялись местами. Однако для некоторых результаты этого теста могут не иметь решающего значения при выборе шин.

Но важным показателем является способность шины держаться в повороте, то есть уровень бокового сцепления. Оцениваем его, двигаясь с максимально возможной скоростью по ледяному кругу.

Здесь шины Viatti неожиданно вышли на второе место, четверка аутсайдеров не изменилась. Но для более комплексной оценки поведения как шин, так и автомобиля на льду прогоняем серию заездов по извилистой ледовой трассе. Помимо времени прохождения круга, мы также субъективно оцениваем управляемость автомобиля.

Главным сюрпризом стало не первое место Cordiant (хотя российские шины удивили), а седьмое место Белшины. Причем проигрыш лидерам не так уж и велик, но для себя мы отметили, что машина на отечественной резине едет не слишком быстро, но предсказуемо, а значит, безопасно. Nitto же откровенно провалилась в этом тесте, уступив даже предпоследнее место примерно на 4 секунды.

Тест на снегу

Хотя тесты на льду быстро выявляют недостатки конструкции шин, снег уже не является таким требовательным покрытием. При торможении разброс результатов составил всего 7%.

Нельзя не отметить отличный четвертый результат Белшины. Она потеряла лидеру метр тормозного пути. Nitto также умудрилась провалиться на снегу, показав самый длинный тормозной путь.

В разгоне по снегу разброс результатов уже увеличился до 15%. При этом первая шестерка уложилась в разницу в пределах 5%. «Белшина», увы, оказалась в тройке, хотя на самом деле отставание от аутсайдеров не превышает полутора секунд.

Несмотря на отличные тормозные характеристики, шины Hankook оказались на последнем месте по управляемости на извилистой снежной трассе, уступив лидеру – шинам Sava – примерно на три секунды. «Белшина» оказалась на седьмом месте, показав хорошее сцепление. Но склонность к заносу мешала ехать быстрее.

Тест асфальта

В крупных городах, где зимой дороги относительно чистые, шины большую часть времени проводят на асфальте. Сюда можно добавить периоды межсезонья, когда температуры уже низкие, а снега еще нет. В этих условиях зимние шины также должны обеспечивать безопасность. На сухом и мокром асфальте проводим тесты на торможение, а также оцениваем управляемость на мокром асфальте.

Часто бывает так, что шины, плохо прошедшие зимние испытания, показывают себя на асфальте. Именно так и произошло с Белшиной.

При торможении на мокром асфальте шины Sava показали себя лучше всего. У Белшины неожиданный второй результат. Самый длинный тормозной путь у Dunlop и Kumho — они «уехали» на 4 метра дальше лидеров.

На сухом асфальте Нокиан поднялась на первое место, Белшина опустилась на шестое, уступив лидеру чуть больше метра, что нельзя считать провалом.

Последний сюрприз преподнесла «Белшина» в тесте на управляемость на мокром асфальте.

Самый быстрый способ проехать по мокрой трассе был на шинах Sava. Четвертое место «Белшины» — отличный результат. Помимо хорошего абсолютного времени прохождения трассы, мы отметили надежное и понятное поведение автомобиля на отечественной резине.

Сопротивление качению

Сопротивление качению шин оценивается на специальном стенде. Параметр показывает, насколько легко шина катится по дороге. Чем ниже этот показатель, тем экономичнее будет езда на таких шинах.

Результаты и оценки

Результаты всех тестов с оценками можно найти в итоговой таблице. Если проанализировать промежуточные баллы, то получится, что в асфальтовой части программы Belshina Artmotion Snow заняла пятое место, оставив впереди только именитые бренды. А вот итоговое девятое место досталось белорусским шинникам из-за отсутствия сцепления на льду.

Обладатели первых мест Nokian Nordman RS2 отлично показали себя во всех «ледовых» дисциплинах, уверенно держались на снегу и лучше всех тормозили на сухом асфальте. Но стоят они от 142 руб. Рекомендуется для тех, кто живет за городом и чаще всего ездит по снегу и льду.

Словакия совсем немного уступила финским шинам российского производства Gislaved Soft*Frost 200. Но вытянули за счет хороших показателей на асфальте, хотя в зимних тестах тоже не отставали от лидера. Хорошая универсальная резина, но цена чуть выше средней — 150 руб.

Кореец Hankook Winter I* Cept iZ2 лучше всего тормозили на снегу и ни разу не подвели в других дисциплинах, за что получили заслуженное третье место. По цене 140 рублей можно выбрать их как универсальную «обувь», если нет доверия к российскому продукту.

Польский Sava Eskimo Ice хорошо управляется на снегу и мокром асфальте, но плохо разгоняется на снегу. Остальные показатели были средними, поэтому четвертое место. При этом цена не самая низкая — 129 рублей.

Российские шины с невнятным названием Viatti Brina V521 по результатам испытаний заняли пятое место. Ни в одном из испытаний они не выстрелили, но и не вышли из строя. Поэтому при цене в 96 рублей их можно считать удачной покупкой для тех, кто не любит тратить лишние деньги.

Занял шестое место Cordiant Winter Drive оправдал свое название, опередив всех конкурентов по управляемости на льду. Но при этом они показали худший результат в торможении на сухом асфальте. Однако при минимальной цене — 93 рубля — вполне приемлемая резина для умеренной зимы.

Китайский Kumho I`Zen KW31 и японский Dunlop Winter Maxx WM01 набрали почти одинаковое количество баллов, заняв седьмое и восьмое места соответственно. По всем показателям они были чуть ниже среднего, но без явных провалов. При этом китайские шины стоят 167 рублей, а японские – 19.5 (самая дорогая в нашем тесте), поэтому более рациональным выбором будут китайские шины.

Девятое место досталось отечественным шинам. Причина низкого места – слабые результаты на льду, но уверенное поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром. По цене 107 рублей Belshina ArtMotion Snow можно смело рекомендовать тем, кто большую часть времени проводит на чистых городских дорогах, изредка попадая в снег. Наши шины также могут похвастаться большой глубиной протектора 10 мм.

Японские шины Nitto Therma Spike ничем особенным себя не показали, при этом показав худшие результаты в трех дисциплинах — управляемость на льду, торможение на снегу и управляемость на мокрой трассе. При цене 138 рублей есть смысл смотреть в сторону других производителей.

Брали шины из разных ценовых групп — от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая последняя модель — Toyo Observe GSi‑6 , выпущенная на рынок в этом сезоне. Две новинки прошлого года: German Continental VikingContact 7 и финский Nokian Hakkapeliitta R3 … Обновлено в прошлом году, производство Российское.

Справедливости ради

Мы расположили шины в соответствии с набранными очками. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины. Для этого сравните среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующей уровню ее потребительских свойств, то есть количеству заработанных баллов.

Лучшее предложение было Hankook Winter i *cept iZ² по цене на 23% ниже справедливой цены. Чуть меньше (17%) спасет Viatti. При покупке шин Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi‑6 или Triangle SnowLink PL01 вы можете получить скидку от 9 до 5%.

За остальных участников теста придется доплатить. Минимальная переплата — 3% — ждет при покупке шин Gislaved Soft*Frost 200. Стоимость шин Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 составляет 7-9% выше справедливой стоимости. Замыкают рейтинг два отличившихся участника теста — победитель… и проигравший. За аутсайдера Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не так дешев, как слаб. Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Если хотите качественный и сбалансированный продукт, будьте готовы раскошелиться.

Где мы тестируем и тестируем шины на их безопасность: ищем ответы о том, какой короткий тормозной путь они обеспечивают на асфальте, снегу и льду (последнее касается зимних шин), насколько хорошо держат дорогу в поворотах и ​​поворотах, как они сопротивляться аквапланированию и т.п. Короче говоря, при испытаниях мы получаем объективные — полученные и измеренные с помощью приборов — данные в метрах, сантиметрах, километрах в час и даже секундах. На основании этих данных мы можем составить точное и полное представление о том, насколько безопасна и эффективна та или иная шина и чем она отличается от других шин, прошедших такие же тесты и испытания.

Шины Nokian – одни из лучших в сравнительных тестах. Как известно нашим читателям, Nokian — финский производитель шин. Однако с 2005 года шины Nokian производятся на собственном заводе во Всеволожске (Ленинградская область, Россия). При этом здесь производится 80% всех шин финского бренда, и только 20% шин рождаются на предприятии, расположенном в финском городке Нокиа. Поэтому на тесты нам в основном попадаются шины Nokian российского производства.

Сравнительные испытания шин — это одно, а реальные характеристики шин — совсем другое. Мы так думаем. Поэтому прошлой осенью, перед самым началом зимнего сезона, редакция сайта взяла на ресурсные испытания два комплекта зимней резины и передала их своим коллегам и друзьям на тестирование. Мы выбрали популярные шины Nokian Nordman RS2 SUV размера «16» и шины Nokian WR D4. Шины были обуты от Hyundai Tucson (передний привод) и Peugeot 308SW соответственно. Сразу отметим, что владельцы этих автомобилей не особо обращали внимание на марку зимней резины и обычно сознательно покупали то, что было дешевле. Это и было нашей целью: предоставить нашим коллегам-автомобилистам хорошие, эффективные шины, чтобы узнать, что и как изменится в их зимних впечатлениях от вождения и ощущениях.

Рыночная стоимость обеих шин зашкаливает. Nordman — бюджетная линейка зимних и летних шин Nokian. Внедорожник Nokian Nordman RS2 215/65 R16, участвующий в ресурсных испытаниях, будет стоить 170 рублей за колесо. Для сравнения, отечественная зимняя «Белшина» того же типоразмера стоит от 115 рублей за колесо.

Nokian WR D4 — это полноценная зимняя шина премиум-класса. Стоимость такой шины в размере 205/55 R16 составляет 203 рубля – в принципе, это нормальная цена, вполне на уровне премиальных конкурентов европейских брендов.

Оба комплекта шин были обуты в начале ноября и сняты в середине апреля.

Ресурсные тесты. Nordman RS2 SUV

Nokian Nordman RS2 SUV — это скандинавские зимние шины. Они на липучке. Это «шины для суровой зимы». Кстати, до появления в модельном ряду зимней шины Hakkapeliitta R2 SUV на шинах Hakkapeliitta R SUV использовался рисунок протектора Nordman RS2 SUV. Одним словом, у внедорожника Nordman RS2 протектор как минимум от премиальной зимней шины скандинавского типа. Это означает, что бюджетная шина унаследовала «насосные ламели», улучшающие сцепление зимой. Также протектор «Нордман» имеет тормозные усилители в блоках протектора, которые улучшают сцепление при торможении, особенно на снегу.

В последние годы белорусские зимы стали теплее и влажнее. Но если снег и выпадает, то выпадает в изобилии и лежит неделями. Можно справедливо отметить, что в Беларуси мягкая дождливая европейская зима 2-3 раза за сезон сменяется снежной и довольно суровой скандинавской зимой.

Приоритетными качествами зимних шин владелец Hyundai Tucson считает характеристики на снегу и способность держать обледенелую дорогу. Говорит, что не любит «махать лопатой» во дворе и предпочитает идти буквально навылет. Но об этом чуть позже.

В первые недели после начала эксплуатации водитель Hyundai Tucson отметил плавность хода и даже снижение уровня шума от шин. То есть шины Nordman RS2 SUV были тише и мягче летних шин. При этом, как отмечает водитель, сохранились высокая курсовая устойчивость и быстрые реакции на руль. Ранее, по его словам, он рассматривал зимние шины как компромисс, который нужно терпеть в течение всего зимнего сезона и извлекать выгоду из снега, заноса дорог и особенно дворов, которые обычно трудно чистить.

Также опыт владельца Hyundai Tucson подсказывает, что при езде на зимней резине по гусеницам нужно особенно внимательно соблюдать дистанцию ​​до впереди идущей машины. Были случаи, когда нужно было не экстренно, а достаточно резко затормозить, и тогда зимняя резина на мокром холодном асфальте или на чистом сухом при значительных отрицательных температурах начинала буксовать довольно рано. ABS сработала и перестала буксовать передние колеса буквально на трети хода педали. Обув свой внедорожник шинами Nordman RS2 SUV, водитель Hyundai Tucson отметил, что торможение стало более эффективным и уверенным. Он даже специально экстренно затормозил на свободной дороге и отметил, что «тормоза стали лучше», а АБС «стала работать как по-летнему». То есть в последней фазе хода педали тормоза. Словом, характеристики кроссовера явно изменились в лучшую и безопасную сторону с установкой шин Nordman RS2 SUV.

В середине декабря 2016 года Минск несколько раз заливал ледяной дождь, который покрывал гололедом не только автомобили, но и дороги, правда, всего на пару утренних часов. Водитель Hyundai Tucson в тот день даже не решился сразу поехать на машине на работу. Машины буксовали и двигались очень неохотно. Он решил провести небольшой тест, проверив сцепление своих шин. У него до сих пор впечатление, что его кроссовер ехал по обледенелой дороге как по асфальту и без раздумий взял подъем по улице, где беспомощно буксовал маршрутный автобус. В целом внедорожники Nordman RS2 заслужили больше похвал за то, что выручают автомобилиста в трудную погоду.

В начале января 2017 года в Минске наконец-то выпал снег. Причем сразу в «скандинавском» количестве. Владелец кроссовера, обутого во внедорожник Nordman RS2, отметил отличную проходимость как по свежему, так и по утрамбованному снегу. Когда через пару дней снег во дворах основательно застыл, образовав колеи и ухабы, кроссовер сохранил способность уверенно ездить и преодолевать снежные ухабы. При этом машина хорошо выходила из колеи и почти не буксовала.

За пять с половиной месяцев эксплуатации в зимний сезон 2016/2017 шины Nordman RS2 SUV прошли 7340 км. В основном по Минску и по чистым дорогам. Индикаторы остаточной глубины протектора по-прежнему показывают восьмерку.

Визуально износ протектора Nokian Nordman RS2 после первого сезона и 7300 км пробега виден только на шинах передней оси: на довольно мягкой «скандинавской» резиновой смеси «матовость» краев многочисленных шипы заметны.

А вот шины на задней оси выглядят как новые: в плечевой зоне есть даже «кракелюр», что свидетельствует о достаточной обкатке новых зимних шин Nokian Nordman RS2.

Ресурсные испытания. Nokian WR D4

Эти шины дополняют семейство WR, в которое также входят шины WR D3, WR A3 и WR A4. Любопытно, что WR D4 выпускается в размерах от 14 до 20 дюймов. То есть выбор типоразмеров у этой модели шире, чем у WR D3 (они предлагаются в 13-дюймовом размере) и WR A3 и WR A4 (они также доступны в 21-дюймовом размере). Шины WR D4 предназначены для мягкой зимы. Однако, как мы знаем, WR D4 превосходит своих братьев и сестер WR в сравнительных тестах шин. Более того, Nokian WR D4 — первая в мире зимняя шина для легковых автомобилей, обеспечивающая сцепление на мокрой дороге «А» (классификация ЕС). То есть они очень эффективны как на льду и снегу, так и на мокром асфальте.

Протектор шин Nokian WR D4 выглядит технологически совершенным.

Nokian WR D4 выглядит очень эффектно. «Хай-тек какой-то, — таково было первое впечатление владельца Peugeot 308SW, — ничего подобного я раньше не видел. И вряд ли кто-нибудь из китайцев или корейцев сможет что-то подобное скопировать. »

Впечатлений стало больше после пересадки автомобиля на эти шины. Ход более плавный и чуть более эластичный. Эти поляризованные впечатления связаны с тем, что шины WR D4 легкие, а их каркас очень упругий, если не сказать жесткий. То есть ходовая часть автомобиля потеряла пару килограммов неподрессоренных масс, и в то же время пропал «эффект резинового шарика», который придавали езде недорогие летние шины.0003

Кроме того, реакция рулевого управления стала более четкой и улучшенной. Водитель Peugeot 308SW отметил, что на кольцевых развязках на высоких скоростях усилие руля задним ходом стало более четким и прозрачным.

Несмотря на прохладную европейскую зиму, шины Nokian WR D4 очень цепкие на сухом, мокром и даже грязном асфальте. Водитель Peugeot 308SW даже пытался рвануть в поворотах и ​​едва добился заноса, потери тяги или мигания индикатора работы ESP. «Но сам он чуть не выпал из сиденья из-за крена кузова, да и подвеска стала жуткой: она явно слабее этих шин», — рассказал водитель Peugeot 308SW.

А еще он помнит минский ледяной дождь, доставивший много неудобств рано утром по дороге на работу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *