Как сделать прицеп из старой машины: Самодельный прицеп из задней части кузова легкового автомобиля

Содержание

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество.

В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Как сделать прицеп для легкового авто – Авто новости

Перевозка габаритных грузов невозможна без использования специального средства. Багажное отделение не всегда справляется с весом или размером. К тому же, если перевозки для вас — не единичный случай, и вы регулярно обращаетесь с тяжелыми вещами, то он вам просто необходим. И в этом случае у вас есть несколько вариантов: можно купить прицеп в Нижнем Новгороде, взять в аренду на время или сделать самому.

Если необходимость транспортировки крупногабаритных вещей временна, то арендовать средство для перевозки — вполне хороший вариант. Но если такая потребность возникает периодически, то лучше иметь свой. Покупка по карману не каждому, поэтому с целью сокращения расходов можно собрать его самостоятельно. А мы поможем вам сэкономить и расскажем об основных моментах изготовления самодельного прицепа.

Что нужно

Начать, конечно, стоит с деталей. Их лучше приобрести, т. к. чеки о покупке понадобятся вам на этапе регистрации нового транспортного средства. Конечно, в крайнем случае можно воспользоваться запчастями от старой машины.

Итак, что потребуется для сборки прицепа:

  • В качестве рамы используем стальную трубу 40 на 40.
  • Балка моста.
  • Амортизаторы.
  • ТСУ для крепления на фаркоп.
  • Колеса и ступица.
  • Для тяги (дышла) нужно три отрезка трубы 30 для продольных и поперечной частей.
  • Связующие части бортов прицепа.
  • Поперечины, могут быть из стальных труб или соснового бруса.
  • Электропроводка и детали к ней.
  • Обшивка. Для нее подойдет вагонка или листовое железо.
  • Страховочный трос (или цепь).

В качестве дополнительных элементов можно приобрести замок для откидного борта и брызговики.

Этапы сборки

Строить прицеп следует по предварительно составленному чертежу. Его можно найти в интернете или воспользоваться предложенным. Далее подготовить детали и инструменты и приступать:

  1. Начинать следует с рамы. Свариваем части основы между собой, укрепляем конструкцию. Ровности и прочности следует уделить побольше внимания, ведь это несущая часть прицепа.
  2. Изготовление тяговой части. Ее длина составляет, как правило, 1,5 — 2 м. От нее зависит скорость реагирования агрегата. Её крепление к основной конструкции следует проводить ровно по середине рамы. Провариваем все соединения, укрепляем страховочным тросом.
  3. ТСУ можно крепить как на болты, так и с помощью сварки. Здесь тоже стоит отвести немало внимания прочности.
  4. Монтаж оси. Ее следует крепить к раме чуть дальше середины, ближе к концу прицепа.
  5. Далее изготавливаем кузовную часть, делаем настил. Как уже отмечали ранее, для обшивки можно использовать различные материалы.
  6. В завершение — окраска, крепление фонарей, замков, подключение проводки.

Выбор материала, формы и размеров конструкции, как правило, зависит от того, что вы планируете в нем перевозить. Иногда действительно лучше и надежнее приобрести производственную модель. Например, купить прицеп для лодки в Нижнем Новгороде можно недорого, зато это позволит не беспокоиться о сохранности плавсредства.

изготовление, регистрация. Прицеп из металлолома для легкового автомобиля Работа над рамой


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Как установить фаркоп, установка фаркопа своими руками, фаркоп на авто

 

 Для начинающих водителей, нашу статью мы начнем с определения понятия «фаркоп» и ответим на вопрос: «Зачем он нужен?». Для водителей, который больше знакомы с механизмами машины, а также с её деталями — мы подготовили ответ об установке фаркопа.

Что такое фаркоп?  

 

  Фаркоп — это устройство, задача которого заключается в сцеплении машины с прицепом. Именно он, служит помощником в перевозке тяжелых грузов.

  Есть такие виды фаркопов:

1) съемный;

2) сварной — отличается надежностью и минимальными затратами, но его недостаток заключается в невозможности его снять.

3) фланцевый — его монтаж происходит на специальную площадку, которая оборудована на машине предварительно.

 Если у вас нет такой детали — её нужно приобрести. При покупке следует учесть марку машины, модель, а также год выпуска. Обращение к специалисту, при покупке, обеспечит учет всех нюансов и послужит в успешном подборе фаркопа для вашей машины.

Как сделать и установить фаркоп самостоятельно

 Первое, что нужно сделать — это обрести шар с проушинами. Второй шаг, который нужно сделать — это снять бампер, затем приступить к отрезке проушин, взять дрель и сверла и приступить к проделке отверстия. Дальше вам понадобится труба, длина которой должна быть около метра. Затем приступите к соединению сварочным швом крепления. Пользуясь снова сваркой, Вам следует прикрепить и укрепить одну трубу в середине другой под прямым углом.

 Следующий этап-грунтовка и покраска данной детали. Чтобы сделать съемным фаркоп — можно вставить кусок уголка, к которому нужно приварить гайку.  

 

  Последний этап — это крепление к кузову. Этот процесс, включает в себя такие действия:

  Приступайте к объединению рамки прицепа с каркасной решеткой кузова. Эта процедура позволить получить несущий кузов. Используйте пять небольших поперечных реек и приступайте к их расположению между траверсами — в итоге получается платформа. Затем следует приварить продольные элементы с двух сторон. Установите 4 стойки через каждую поперечину и приступайте к их привариванию. Возьмите трубы, которые имеют прямоугольное сечение. Если в будущем Вам понадобится перевозить длинные и большие объекты — рекомендуется сделать откидной борт на прицепе. На землю положите лист железа, его нужно приварить к решетке кузова. В том случае, когда нет материала для того, чтобы Вы сделали самодельно устройство, то «донором» в получении необходимых инструментов, может послужить старая машина. Вам нужны будут: 2 рессоры, которые свяжут балку и раму. Затем прицепу нужны будут колеса, они также могут быть взяты со старой машины. Для того чтобы приступить к работе, а именно к установке прицепного устройства — необходимо загнать машину на смотровую яму или подъемник. Рекомендуется также отключить перед этим процессом машину от аккумулятора. Не забудьте удалить все перед этим с багажника, а также уберите обшивку в багажнике. Посмотрите, подходит ли прицепное устройство в месте крепления. Прикрепите для предварительного просмотра данный механизм, в подготовленном для него месте воспользовавшись брусками и зажимами. Помощь друга — не окажется лишней. Просверлите теперь отверстия, к которому все крепится в дальнейшем. Отверстия делаются дрелью в двух местах по сторонам. Всовывайте шайбы и болты, а также закрутите гайки. Затяжку болтов нужно производить, пользуясь гаечным ключом, нужного Вам диаметра. Сделать также 2 отверстия внутри багажника, а также в нижней части лонжера, используя усиленную накладку. В отверстия, которые Вы сделали, вставьте болты, наденьте накладки, потом шайбы и затяните их ключом на 17-19. Приступайте к проделыванию отверстий в багажнике, в его нижней части. Они будут нужны для соединения провода с розеткой на прицепе. Делайте для точности в сверлении изначально отметки. Приступите к креплению разъема на фаркопе. Переходите к процессу вытягивания через отверстие провода и к подсоединению его к розетке, учитывая цвета проводов.

В чем может заключаться минус самодельного фаркопа?

 Многие водители полагают, что самодельный фаркоп, это не только дешево, но и надежно. Такое мнение — ошибочное.

 Есть множество примеров, когда такое устройство не выдерживает нагрузку. Это несет опасность не только для Вас, но и для других участников дорожного движения.

 К примеру, есть прицеп, имеющий массу тон, и на скорости 70 км в час его выбрасывает на встречную полосу. В следствии — массовое столкновение.

 Если фаркоп водитель может изготовить сам — это конечно же плюс, но нужно учитывать также характеристики прицепного устройства. Есть специальные тесты согласно ГОСТу, которые определяют, что тяговое-сцепное устройство должно выдерживать 2 млн. циклов нагрузки. Вам будет трудно учесть данные нюансы, соответствующие ГОСТу, находясь дома. Поэтому фабричный фаркоп — надежней.

Плюсы фабричного фаркопа

1) Специалистами идет формировка модели фаркопа, создается его проект.

2) Формирование модели в проекте служит в формировании компьютерной модели. Благодаря этой модели, определяется допустимая нагрузка на крепление сцепного устройства, а также шара.

3) Фаркоп, изготовленный на заводе, проходит массовые проверки на протяжении всего процесса изготовления. После чего, на фирме лежит ответственность, и она дает гарантию на продукцию, подтверждается все документально.

4) Когда у вас возникнут вопросы — Вы можете обратиться к производителю, или связаться с компанией, которая проводила установку фаркопа.

  Расмотрев функцию фаркопа, принцип его самодельного изготовления, а также преимущества фабричного фаркопа, можно сделать вывод: для установки фаркопа — необходимо приобретать фабричный фаркоп, который проверен множеством тестов. Это будет надежней.  

 

 Купленные фаркопы Вы можете сами устанавливать, но это все-таки не рекомендуется делать. Воспользуйтесь лучше помощью специалистов. Ведь если возникнет чрезвычайная ситуация (срыв крепежа, будет поврежден лонжер) — будет отказано в гарантии. Ведь вы не будете иметь документального подтверждения, о том, где было создано устройство.

 


виды автодомов, ошибки при строительстве

Сделать собственноручно кемпер – не слишком сложная задача для опытного мастера. А вот сроки подобного строительства могут сильно затянуться из-за постоянного совершенствования конструкции. Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует заранее продумать интерьер, отказавшись от заведомо ненужных элементов. Это особенно важно при оборудовании небольших автомобилей, например, при создании дома на колесах из ГАЗели своими руками.

Особенности домов на колесах

Передвижной дом обладает неоспоримыми преимуществами – комфортом, уютом и мобильностью. Москва – шумный город, из которого хочется иногда выезжать. Владельцам трейлеров не приходится искать место для ночлега, а путешествия становятся очень экономными. Если же раньше попользоваться этим оригинальным жильем не выдавалось возможности, следует сначала ознакомиться с их классификацией.

Виды автодомов и их классификация

Выбирая тип будущего передвижного жилья, можно руководствоваться его разделением по:

  • виду – бывают прицепные, фургонные или совмещенные с автомобилем дома на колесах;
  • классу – различают три класса комфортности автодомов;
  • типу прицепа – существуют трейлеры-прицепы, гибридные и fifth-wheel трейлеры.

Если с прицепным видом мобильного дома все понятно, то разница между фургонным и совмещенным автодомами не сразу видна. В первом варианте жилое помещение находится в фургоне автомобиля и отделено от водительского места.

Такой вариант подойдет при путешествии вдвоем, когда на время переездов никто не остается в «доме». Благодаря такой конструкции удается вписать больше функциональной мебели, используя глухую переднюю стенку.

Совмещенные автодома подходят для путешествий с семьей, так как из салона есть доступ к водительскому и пассажирскому сиденьям.

В некоторых комплектациях трейлеров передние сиденья поворачиваются на 180 градусов, обеспечивая дополнительные посадочные места на стоянках.

Переделанные из ГАЗелей или микроавтобусов автодома как раз и являются совмещенными.

Класс комфорта можно назвать условным. Так, к домам на колесах класса «А» относятся просторные трейлеры, изготовленные на шасси больших грузовиков. Внешне они напоминают автобус, могут иметь раскладывающиеся конструкции, а внутри по функционалу не отличаются от малогабаритной квартиры.

Следует учитывать, что у водителя должны быть права категории «С» для управления этим транспортом.

Класс «В» тоже имеет отдельное спальное место, кухоньку и даже иногда небольшой душ с туалетом.

Пространства в нем гораздо меньше, но все равно путешествовать в них удобно. Что немаловажно – управлять таким автомобилем можно с правами категории В, если вес машины или общий вес автомобиля с прицепом не превышает 3,5 т.

Класс «С» указывает на самые простые автодома. Это может быть небольшой прицеп или переделанный под кемпер микроавтобус. Тут нет отдельного спального места – его функцию выполняют раскладывающиеся диваны или кресла. Но оснастив подобный мини кемпер багажником-палаткой, складным навесом и набором мебели для кемпинга, можно получить комфортный отдых с минимумом затрат.

Подобные трейлеры-конструкторы еще называют гибридными, чтобы отличать их от простых прицепов. Отдельно нужно отметить фивсвил-трейлеры, форма которых разработана для использования совместно с пикапами. Благодаря этому удается уменьшить длину всего каравана, ведь часть прицепа нависает над кузовом автомобиля.

Ошибки при строительстве домов на колесах своими руками

Цены на передвижные дома ощутимо «кусаются». Неудивительно желание мастеровитых глав семейств сэкономить бюджет и сделать все самому. Тут важно быть мудрым и учиться на чужих ошибках:

  • не стоит делать все из подручных материалов – в доме придется жить минимум неделю и хочется провести отдых с комфортом;
  • при переделке микроавтобуса или ГАЗели лучше отказаться от биотуалета – в таком маленьком салоне все равно не сделать хорошую изоляцию, так что лучше использовать свободное место для складирования вещей;
  • потребуется серьезная доработка кузова, системы отопления, проводки – без навыков автомеханика не обойтись;
  • без планирования лучше не браться за модернизацию – нужно заранее сделать картонные макеты и прикинуть положение мебели;
  • если душ и туалет все же удалось вписать, не стоит забывать о баке для слива – выливать грязную воду на асфальт или газон крайне неэтично;
  • лучше не забыть сделать разъем для подключения 220В на кемпинговых стоянках, ну и преобразователь для 12В от аккумулятора автомобиля.

Изготовление трейлера собственными силами

Если же трудности не пугают, а желание действия неостановимо, можно попробовать свои силы в строительстве дома. А уж переделывать ГАЗель или строить с нуля трейлер-прицеп – выбор строго индивидуален!

Дом на колесах из ГАЗели своими руками

Для работы понадобятся болгарка, сварочный аппарат, ручная пила по дереву и много терпения. Поэтапно модернизация автомобиля выглядит так:

  1. Выносятся сиденья из салона, снимается старая обшивка. Все металлические части обрабатываются специальным раствором, предотвращающим появление ржавчины. Стены и потолок утепляются вспененным полиэтиленом, на пол настилаются листы фанеры. Вся проводка проходит под обшивкой пола и стен, это следует продумать заранее.
  2. Прямо в кузове сваривается каркас для мебели. Если выставить ровно автомобиль нельзя, можно использовать в качестве уровня трубу, упертую концами в нижний край оконных проемов. После черновой сварки каркас вынимается и все сваривается, зачищается и опять заносится внутрь.
  3. Оконные проемы обклеиваются карпетом. Устанавливаются также обклеенные карпетом потолочные панели. После завершения обшивки салона можно крепить рейки под антресоли и монтировать каркасы мебели.
  4. Для передних сидений можно сделать поворотный механизм. Для этого понадобится передняя ступица, например, от ВАЗ и часть поворотной стойки. Схема довольно проста.
  5. Финальный этап – установка мебели на каркас, подключение освещения, установка насоса для кухонного рукомойника, обшивка антресолей и незначительные улучшения интерьера. Для готовки можно поставить небольшую газовую плиту на одну конфорку.
  6. Вместо сваривания мебельного каркаса можно воспользоваться готовыми гарнитурами, усиливая их изнутри уголками и дополнительными шурупами. Крепить кухню тоже нужно ко всему – полу, дивану, стене. Это делается для защиты мебели от разбалтывания во время движения по ухабистым дорогам.

Не следует забывать, что подобная переделка автомобиля требует регистрации в РЭО. Для этого нужно написать заявление и получить резолюцию от в техотделе ГАИ и протокол уполномоченной организации.

Стильный домик-прицеп из фанеры

При наличии у автомобиля фаркопа, грех не воспользоваться ситуацией и не сделать симпатичный прицеп-«каплю» для ночевок за городом. Для этого:

  1. На базе готового прицепа собирается каркас пола с утеплителем внутри и обшивкой из фанеры.
  2. Разрезаются и крепятся к основанию боковые стенки будущего фургона. Все отверстия под двери и окна, а также для облегчения каркаса должны быть вырезаны заранее, так что лучше хорошо продумать чертеж.
  3. Из мебельного щита собираются полки и устанавливаются на основание. Эти же полки будут выполнять функции передней и задней стенок фургона.
  4. По форме фургона над полками с обеих сторон изгибается фанерный лист, поверх закрепляется силовой каркас из бруса. Одна сторона делается подъемной, открывая доступ к кухне.
  5. Вырезается верхний люк и окно в крыше. Весь каркас утепляется, укладывается проводка.
  6. Поверх все заклеивается листами шпона. Когда вырезаны дверные и оконные проемы, можно приступать к внешней покраске и лакировке.
  7. Устанавливаются двери, верхний люк и приточно-вытяжная вентиляция. После закрепления всей фурнитуры, габаритных огней и крыльев для колес можно спокойно отправляться в путешествие!

А на видео показана детальная сборка автодома с установкой солнечных панелей:

Вам понравится

Как сделать Альфер машины железа

IndustrialCraft 2/Стальной слиток — Официальная Minecraft Wiki

Эта страница в последний раз была отредактирована 9 августа 2019 в 13:12. Содержание доступно по лицензии CC BY-NC-SA 3.0 (если не указано иное). Game content and materials are trademarks and copyrights of their respective publisher and its licensors.

Get Price

Как сделать лифт в майнкрафте без модов

Если вы в собственном замке задолбались каждый раз подниматься по лестнице, значит пришла пора строить лифт. С этой штуковиной вы сможете подняться с

Get Price

Как сделать машину своими руками: чертежи и конструкции

Как сделать автомобиль собственными руками для ребенка, можно узнать из следующего видео: Внимание! Для того, чтобы сконструировать различные виды

Get Price

Как сделать своими руками поделку из металла машину?

Чтобы сделать из металлическую машину, автомобиль или другую машину своими руками, проще всего создать целую поделку из разных деталей. Надо подобрать винтики, гаечки и другие металлические предметы

Get Price

Как сделать в Майнкрафте машину

Ниже рассмотрим два способа как сделать в Майнкрафте машину, затратив при этом минимум сил и времени. . Создание машины без модов . по центру находится слиток железа, а

Get Price

Как сделать машинку . — Masterclasso

В этом мастер-классе мы покажем, как сделать машинку из бумаги своими руками. Тут представлены абсолютно все техники — от простого оригами до моделирования.

Get Price

Как удалить ржавчину с металла в домашних условиях?

Как быстро удалить сильную ржавчину с металла в домашних условиях помощью химических и подручных средств.

Get Price

Как сделать в minecraft машину?

машину можно сделать и как с модами и так без них. с модами очень легко но я вам покажу 2й вариант машина без модов. так же ее можно сделать с

Get Price

Как сделать машину в Minecraft — Mod24

Личное средство передвижения должно быть у каждого, и персонажи в игре – не исключение. Машины помогают передвигаться быстрее, увеличить багаж и многое другое. Давайте же узнаем, как

Get Price

Изготовление средства для мытья окон без разводов своими .

Для мытья окон можно использовать не только готовые химические составы. Эффективные средства, не оставляющие разводов и справляющиеся с любыми загрязнениями, легко приготовить самостоятельно.

Get Price

Как сделать машину в майнкрафт с модом?

Весть процесс, как сделать машину в Майнкрафт с модом, описан подро.о в ролике, который выложен ниже. Ничего сложного в изготовлении машины нет, а

Get Price

Как сделать «Керхер» для мойки своими руками

Как сделать «Керхер» для мойки своими руками Чтобы владелец автомобиля имел возможность в удо.ое для се, время в домашних условиях помыть свой

Get Price

Как сделать ферму дерева в майнкрафте — Миникрафт онлайн

Как сделать ферму дерева в майнкрафте На данном сайте представлены : Сундук Края распадается на 8 блоков обсидиана, если его разрушить без инструмента, на

Get Price

Плавка металла в домашних условиях: оборудование,

Плавка металла в домашних условиях должна быть быстрой и малозатратной. Для этого было создано множество приспособлений, облегчающих процесс плавки.

Get Price

Мангалы из металла своими руками: размеры, фото и

Конструкция из железа может быть любой формы и цвета . Как сделать неразборную модель мангала своими руками из металла: чертежи, фото . Барабан стиральной машины.

Get Price

Как сделать своими руками поделку, игрушку из дерева

Как сделать поделку, игрушку из дерева машину своими руками?. Какие есть поделки, как машина из дерева своими руками?. Как сделать деревянную машину самостоятельно: техники, способы, мастер-класс, схемы, примеры, фото?

Get Price

Машины для самоудовлетворения кустарного производства

Как раз в тот момент я наткнулся в сети на эти механизмы. Они выглядели как настоящие мужские поделки: куча железа, болты, мотор. Все это совершенно чуждо чувственной женской природе.

Get Price

Как установить виртуальную машину

В статье описан порядок установки специального программного обеспечения, создающего на одном компьютере самостоятельные виртуальные машины с виртуальными составными частями: процессором, оперативной памятью и т.д.

Get Price

Как сделать самому снегоуборочную машину как сделать в .

Из кровельного железа вырежьте полосу шириной 250-300 мм, длина полосы должна быть равной окружности внутреннего диска. Прикрепите полосу шурупами к диску. . Штукатурные машины: как сделать .

Get Price

Как сделать машину в Майнкрафте Подскажем

Как сделать машину в Майнкрафте . На создание квадратных колёс уйдет немного кожи и железа. Крафт машины. Когда есть почти всё необходимое, осталось добавить сундук и два куска железа, и .

Get Price

IndustrialCraft 2/Квантовая броня — Официальная Minecraft Wiki

Как можно видеть, все компоненты в сумме дают 100%. . 24 резины, 14 закалённого железа, 12 олова, 12 бронзы, 56 материи, 4 светопыли, 1 стекло, 2 укреплённых стекла. . Основной корпус машины +

Get Price

автореаниматор — YouTube

Показываю как самому отремонтировать старую машину. Ремонт и покраска кузова. Рихтовка и подготовка кузова к покраске. Как сделать лонжероны, усилители, пороги.

Get Price

Как сделать печь для плавки металла (с иллюстрациями)

Как сделать печь для плавки металла. Если вы хотите плавить металл и придавать ему различную форму, вам понадобится печь, спосо.ая разогреться до достаточно высокой температуры, чтобы расплавить металл.

Get Price

Хотите сделать мангал своими руками? 25 фото + чертежи

Думаете как сделать мангал своими руками? 25 мангалов для дачи с фото и чертежами.

Get Price

Как очистить металл от ржавчины — wikiHow

Как очистить металл от ржавчины. Если металлическое изделие заржавело, выбросить его и купить замену — не всегда лучшее решение. Можно сэкономить свои деньги, если удалить ржавчину самостоятельно в домашних условиях.

Get Price

Нумерология автомобиля по номеру: раскрываем тайны .

Каждый автовладелец, с опытом или без, знает, что автомобиль – не просто груда железа. У каждой машины свой характер, особенности и даже темперамент. Она может отличаться «необычным» поведением, в зав.

Get Price

Как избавиться от ржавчины и коррозии — wikiHow

Как избавиться от ржавчины и коррозии. Ржавчина – это результат окисления железа. Самой .

Get Price

Как сделать ферму железа в Майнкрафт ПЕ?

Как сделать БИОМ в Майнкрафт 1.12.0 — Гайд на Русском языке 20.04.2019 Автор: Ivanenko Published 20.04.2019 Last modified 16.01.2020

Get Price

Компостная яма — как сделать своими руками? 95 фото

Как сделать такую компостную яму. решения обустройства подъезда. 95 фото въезда и площадки для машины. Откатные ворота — идеи реализации своими руками. Обзор самых удачных вариантов (105 фото)

Get Price

Как добавить виртуальный сетевой адаптер к виртуальной .

Как сделать gateway сервер (шлюз) на Linux для центра обработки данных 25/02/2017 Bitvise SSH Client (Tunnelier) for Windows. How to install it and setup 10/02/2017

Get Price

Чистка посудомоечной машины за 7 шагов (фото)

Как это сделать: А) Вскипятить воду в кастрюле или в чайнике литра 2-3. Б) Открыть дверцу машины ,если она была закрыта, и вылить на дно кипяток, (посуды в машине не должно быть).

Get Price

Как сделать прицеп своими руками прицепное устройство

Решетку платформы застелите листом железа, для этого хорошо подойдет дюралюминиевый лист толщиной около 2 мм. . От старой машины, например, от «Москвича», возьмите два . Как сделать прицеп .

Get Price

Как сделать снегоуборочную машину — Эксперт по технике

Как сделать снегоуборщик своими руками. При должной подготовке вполне реально получить качественный самодельный снегоуборщик своими руками.

Get Price

Как установить операционную систему на виртуальную

Описывается как установить операционную систему на виртуальную машину VMware vSphere без привязки к конкретному типу ОС, как записать файл на запоминающее устройство сервера и как задать вручную MAC адрес виртуального .

Get Price

Обходим детектирование виртуальной машины программами

Описанные вами методы недостаточны для параноидальных программ. Как правило авторы коммерческого ПО используют по 3-4 метода детекта виртуальной машины, неговоря уже

Get Price

Пошаговая инструкция о том, как своими руками сделать .

Пошаговая инструкция о том, как своими руками сделать мангал из металла. Наличие стационарного очага на участке или мобильного на загородном пикнике резко повышает качество отдыха в кругу семьи или большой компанией.

Get Price

Honda Civic Micro Camper / служебный трейлер: 9 ступеней (с фотографиями)

Вот мы несколько дней спустя в моем гараже. Вообще говоря, путь вперед на этом этапе состоит в том, чтобы удалить все разбитые биты. В случае с Honda это было довольно просто, так как все разбитые части были некачественной заменой ранее разбитых частей (внимательные наблюдатели заметят неокрашенные окисленные крылья и капот на предыдущем наборе фотографий — свидетельство того, что этот автомобиль был собрал непрофессионально)… Даже несмотря на то, что он был продан с аукциона как «синий титул» (названный дорожным транспортным средством), потребовалось бы немало денег и усилий, чтобы снова сделать его безопасным автомобилем — дни, когда этот автомобиль был пригоден количество пассажиров было больше …

О, и я полагаю, раньше он был фиолетовым? Как бы то ни было …

Как видно на фотографиях, я удалил все механические детали, включая двигатель и трансмиссию, подвеску и поперечину, а также все смятые панели кузова. то, что вы не видите на фотографиях, — это выхлопной и топливный бак, а также тормозная гидравлика и рычаг переключения передач — все это находится под автомобилем…

Я не собираюсь читать вам лекции о безопасности, но, ПОРАЖАЙТЕ БОГОВ, БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ПРИ РАБОТЕ ПОД АВТОМОБИЛЕМ НА СТЕНДАХ !!!!!!! ОСОБЕННО ПОЛОМКА !!!!!!! Люди получают премию Дарвина все время, делая подобные вещи неправильно — а холодный, равнодушный мир просто продолжает вращаться — вас предупреждали …

Обратите внимание на сифонный насос на картинке (рядом с заправочной трубкой) — убедитесь, что удалить все топливо из бака, прежде чем снимать сам бак, иначе вы можете получить большой и опасный беспорядок на руках…

После того, как автомобиль очищен от всей ненужной гнили и надежно закреплен на месте (или, как в моем случае, поставлен на ролики для облегчения движения), самое время подвести итоги любых проблем, которые необходимо устранить. на имя. Проблемы в моем случае были;

Разбитое лобовое стекло.

Обе двери были смещены, замки заклеены, тяги ручек сломаны, шпиндели кривошипа окон сорваны …

Стойки опоры люка сняты.

Предыдущий владелец порезал все четыре катушки стойки (для того, чтобы опустить автомобиль), но необъяснимым образом отрезал каждую из них до разной длины (это привело бы к ужасным характеристикам управляемости и могло стать причиной его окончательной аварии) … Очевидно, я не давал крысиному мешку для колостомы о передней подвеске, но замена некоторых частей задней подвески была необходима … У машины еще было много вещей для этого;

Без ржавчины.

Все повреждения были нанесены к северу от брандмауэра (для разбитых автомобилей это встречается реже, чем можно было бы подумать).

Панели салона и обивка были в довольно хорошем состоянии — хотя ковер был неприятным …

СОВЕРШЕННО НОВЫЕ шины … Серьезно, я считаю, что они проехали менее 500 миль (три из них в любом случае — четвертый был поврежден в ДТП).

Это вещи, которые необходимо учитывать в вашем бюджете — любой может просто тратить деньги на проект, пока он не будет завершен, но часть необходимого набора навыков для эффективного выполнения больших проектов — это знание того, как правильно распределить свой бюджет.

Я мог бы просто купить Хонду и спрятать ее на хранение, пока я не «почувствую» готовность выполнить проект (и, возможно, у меня будет больше денег, чтобы вложить в него), но даже этот вариант будет стоить мне денег с точки зрения хранения сборы, ежегодные налоги и регистрация и т. д.Поэтому вместо этого я решил заняться проектом немедленно и с относительно скудным бюджетом. Я уже потратил 450 долларов на то, чтобы доставить его домой, и действительно мог оправдать только 450-500 долларов. Это может показаться много или нет — в зависимости от того, на какой уровень сборки вы хотите поднять свой проект. В моем случае это означало, что мне придется пойти на несколько компромиссов …

Нет смысла составлять список вещей, которые я бы хотел сделать, если бы у меня было больше денег. Вместо этого я сосредоточусь на том, что было сделано;

Передняя «треть» автомобиля, снята прочая лишняя механика (топливный бак).

Удален ненужный интерьер (приборная панель, сиденья и т. Д.).

Лобовое стекло заменено листовым металлом (100% бюджетное решение здесь — лобовое стекло 200 долларов против листовой стали стоимостью 30 долларов).

Построена внутренняя платформа с деревянным каркасом.

Переоборудован для аккумуляторной батареи 12 В, берегового питания, освещения транспортных средств / прицепов и т. Д.

Изготовленный на заказ язычок прицепа изготовлен и надежно прикреплен к кузову.

Необходим ремонт дверей, задней подвески и прочие мелкие недочеты.

Стоимость разбилась примерно так;

Сырье (дерево, конструкционная и листовая сталь, пенопласт, войлок, шурупы и т. Д.) 200 долларов.

Запасные части новые (распорки люка, механизмы окон дверей, комплекты замков) 100 $.

Б / у (свалка) запчасти (подвеска и крылья) 75 $.

Новые электрические детали (проводка, фары, преобразователь переменного / постоянного тока, блок предохранителей, реле и т. Д.) 100 $.

Разное (краска, внешний вид) 50 $.

У меня уже было кое-что из того, что использовалось в этом проекте, оставшееся от других проектов (небольшой стереоусилитель, немного дерева и ткани и т. Д.)) Эти материалы здесь не учитываются, но если вам нужна оценка, я бы сказал, что они стоили еще около 50 долларов …

По правде говоря, этим типом проекта можно управлять, используя лишь часть того, что я потраченный. Как видите, у меня было несколько дорогостоящих ремонтов тех частей автомобиля, которые я намеревался оставить, а стоимость самого автомобиля-донора была высокой — среди энтузиастов Honda существует надежный рынок подержанных запчастей, и именно этот Civic был ( до сих пор вроде есть) забита ценными сертифицированными хондами оригинальными запчастями.На аукционе я соревновался с дилерами запчастей LKQ, целью которых было разобрать машину и продать ее по частям, и когда я выигрывал машину, я как бы убирал еду с их стола. В этом свете я не особо расстраиваюсь из-за того, что заплатил премию, чтобы получить то, что хотел.

Рекомендации при буксировке классического автомобиля

СТАТЬИ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Посмотрите на буксировку до и после покупки прицепа.

Крис Вантак

Вы владелец коллекционного автомобиля.Большой. Вы либо хотите его показать, либо поучаствовать в турах. Независимо от того, владели ли вы им в течение многих лет или приобрели недавно, теперь вам нужно решить, как лучше всего транспортировать свой предмет коллекционирования. Профессиональные транспортные услуги удобны, но подходят не всем. Если вы планируете купить прицеп для самостоятельной перевозки, вам предлагаются следующие советы до и после того, как вы его купите. Прицепы с гусиной шеей здесь не рассматриваются, хотя некоторые советы могут быть применимы. Это относится к прицепам-тягачам, которые также называются бирками для прицепов.

1. Открытый или закрытый прицеп — Открытый прицеп имеет несколько преимуществ, таких как меньший вес, меньшая стоимость и даже простота крепления транспортного средства, но закрытый прицеп обеспечивает безопасность и защиту от непогоды. Кроме того, закрытый трейлер защищает ваш драгоценный груз от соблазнительных взглядов во время путешествия или ночевки в отеле. Душевное спокойствие легко оправдывает примерно 3000 долларов, которые вы заплатите за закрытый трейлер. Кроме того, при буксировке закрытого прицепа расход топлива немного снижается, поэтому решение, основанное на стоимости, становится еще проще.

2. Вес — Полная масса прицепа (GTW) — Полная масса прицепа — это общий вес прицепа и груза, который представляет собой массу транспортного средства плюс все аксессуары и вспомогательные предметы, такие как инструменты. Большинство двухосных закрытых прицепов весят приблизительно 4500 фунтов и выдерживают 10 500 фунтов общей массы транспортного средства, что оставляет около 6000 фунтов для транспортных средств и грузов. Полная классика весом 5200 фунтов не оставляет места для дополнительных приспособлений. Рассмотрите прицеп с 12 000 GTW, чтобы увеличить свой запас веса, и это может быть так же просто, как заказать прицеп с большими шинами и / или осями.Теперь другой термин: Полная комбинированная масса машины (GCVW) — это максимально допустимый вес всей установки, загруженной и готовой к работе. Он включает в себя не только вес буксирующего транспортного средства, но и его топливо, пассажиров, багаж или груз, собаку, а также вес прицепа и всего, что находится внутри. Это приводит к тому, что производители публикуют рейтинг общей общей массы (GCWR). Это расчетная метрика, используемая инженерами для определения таких параметров, как система охлаждения, двигатель и трансмиссия, передаточное число осей и тормоза.Найдите время, чтобы понять эти термины веса при выборе прицепа и буксирующего транспортного средства, и как они могут повлиять на пригодность для ваших целей.

3. Высота двери — При покупке прицепа следует учитывать высоту задней двери. Достаточно ли высоты двери 7 футов? Поскольку некоторые коллекционные автомобили «подростковой эпохи», как правило, выше, чем стандартные гаражные ворота 6 футов 8 дюймов, вам может потребоваться больший прицеп с более высокой дверью. Если вы думаете, что никогда не прицепите высокий автомобиль, оставайтесь с стандартная высота.

4. Высота колодца внутреннего крыла — У прицепа, который вы рассматриваете, есть колодец внутреннего крыла? Сможете ли вы загнать машину и открыть дверь, не ударившись о внутреннее крыло? В идеале дверь должна располагаться выше внутреннего крыла. У автомобилей 1930-х годов, вероятно, достаточно клиренса, но у автомобилей с низкой посадкой 1950-х и 1960-х — нет. Это заставит вас вылезти из окна, оказавшись внутри, или добавить / увеличить высоту пола, чтобы получить необходимый зазор, возможно, используя деревянные доски для дополнительного зазора.Учитывайте такие детали при покупке трейлера и определении того, как вы собираетесь его использовать.

С каждой стороны внутри прицепа расположены колесные арки. Они могут быть достаточно высокими, чтобы ограничить движение двери автомобиля при попытке открыть ее после того, как этот автомобиль был втянут. Выход из окна может быть неприятным.


5. Система сцепного устройства — Еще одна вещь, которую следует учитывать при покупке прицепа, — это система сцепного устройства. Вот два термина, о которых следует подумать: распределение веса и контроль раскачивания.Распределение веса — это способность системы сцепки передавать часть веса прицепа на шасси тягача. Когда вес прицепа (называемый грузом на дышле) добавляется к задней части буксирующего автомобиля, задняя часть буксирующего автомобиля опускается под этим весом. Тягач с большей вероятностью может выдержать этот вес, но он меняет исходное положение буксирующего автомобиля и его управляемость. В крайнем случае давление веса прицепа за задними колесами тягача может привести к тому, что задние колеса будут действовать как точка опоры, вызывая подъем вверх на передних колесах, уменьшая контакт передних колес с дорогой.Это может серьезно повлиять на управляемость, особенно на мокром асфальте. Включая систему сцепки с распределением веса, вы, по сути, сохраняете положение буксирующего автомобиля, как если бы прицеп не был подсоединен. Контроль раскачивания сводит к минимуму движение прицепа, который вращается вокруг сцепного устройства. Практическая выгода заключается в том, что при проезде других более крупных транспортных средств, таких как полуприцеп-тягач, поперечное движение прицепа, вызванное проезжающим грузовиком, будет сведено к минимуму. Контроль раскачивания так важен для безопасности буксировки прицепа, что он должен быть обязательным.Системы сцепки Reese или Equal-I-Zer предлагают ОБЕ функции распределения веса и контроля раскачивания. Найдите время, чтобы понять эти две функции и то, как вы включите их в свой грузовик и прицеп.

Воздействие метки вдоль прицепа на тягач без балок распределения веса. В крайнем случае передние колеса могут оторваться от тротуара, и тягач может потерять управление.


Такая же бирка на прицепе с балками распределения веса.Штанги буквально приподнимают сцепное устройство, которое оказывает давление на передние колеса буксируемого автомобиля.


Отдельный рычаг управления находится между дышлом прицепа и системой сцепки. Некоторые из них основаны на трении, в то время как другие используют гидравлический цилиндр. Эффект тот же, прицеп держит ровно.


Рассказ одного коллекционера об использовании системы Robins Hitch, которая привела к аварии во время его первого рейса. Его можно узнать по гладким изогнутым стержням, удерживаемым зажимами.

[Примечание редактора: отчет об аварии с системой сцепки Робинс перепечатан с разрешения для ознакомления других сборщиков с важностью систем сцепки с распределением веса.]

Мои мудрые слова заключаются в том, что авария редко бывает просто единичной ошибкой. Обычно это каскадный сбой, как и мой сбой. Поскольку я новичок в буксировке, я не могу полностью винить в аварии сцепное устройство. Я не осознавал чрезвычайного уровня напряжения, необходимого для работы торсионной системы.В моем случае произошло следующее: я переехал гребень дороги, и скручивание одного из круглых стержней разгрузилось, и стержень выпал из гнезда. Это была моя вина, что я неправильно затянул штангу. Однако, если бы сцепное устройство с круглым стержнем было обработано должным образом, язычок держателя удерживал бы его на месте, и мы, возможно, не разбились. Когда штанга разгрузилась и вес прицепа весом 10 200 фунтов упал на одну штангу, динамика всего прицепа пошла наперекосяк, и мы начали так сильно отклоняться, что я выглянул в боковое окно и увидел свой прицеп.Мы свернули 4 раза, прежде чем я смог выпрямить пару, используя только тормоза прицепа. Это заставило нас направиться к оврагу, поэтому я свернул и задел ограждение, оторвав классический 356 сзади, заставив его врезаться внутрь установки. Если бы стабилизатор поперечной устойчивости не развалился, я, возможно, не разбился бы, но я определенно настроился по тому, как я загружал машину. Я сбалансировал установку, но не учел тот факт, что у Porsche задний двигатель, что создает большую массу в задней части прицепа.Когда сцепка перестала обеспечивать контроль за раскачиванием, 35-футовый трейлер просто превратился в гигантский маятник, и преодолеть это тело в движении было труднее всего. Действующие силы были настолько велики, что F-450 двояко поднялся под углом 30 °, что привело к изгибу 2-дюймового квадратного стингера на 10 ° в двух направлениях. В следующем году мы совершили ту же поездку на той же машине, с другим контролем раскачивания и трейлер выполнен безупречно ».

6. Тормозная система — Тормозные системы, используемые на более крупных двух- или трехосных прицепах, должны быть изучены и поняты при выборе прицепа.Два наиболее распространенных типа — гидравлический и электрический. Тормозная система прицепа предназначена для того, чтобы позволить прицепу и его грузу тормозить самостоятельно, а не полагаться только на буксирующее транспортное средство для замедления или остановки. Гидравлические тормоза применяются, когда прицеп ощущает движение на сцепке, и это движение передается на главный гидравлический цилиндр, как при нажатии на педаль тормоза. Чем больше движение (более жесткая остановка), тем сильнее работает главный цилиндр и тем сильнее тормоза.Электрические тормоза совсем другие. Отдельный орган управления в кабине тягача определяет электрическое соединение педали тормоза и подает регулируемое количество электрического тока на тормоза прицепа. Большинство контроллеров электрических тормозов имеют легкую регулировку, позволяющую водителю применять правильную величину торможения, когда педаль тормоза нажата. Если вы используете электрические тормоза, выясните, как установлен контроллер и как он будет использоваться. Начиная с 2005 года Ford предлагает встроенную систему управления тормозами на более крупных пикапах, таких как модели F-350.Другие бренды могут предлагать аналогичную функцию. Электрические тормоза также имеют функцию аварийного выключателя (шнур со шнуром), который подает отдельный электрический ток от небольшой батареи, установленной на раме прицепа, которая включается в случае, если прицеп отделяется от сцепного устройства и должен остановиться самостоятельно. Любая из систем при правильной работе должна останавливать прицеп равномерно при замедлении буксирующего транспортного средства.

Для электрических тормозных систем требуется контроллер для регулировки силы тока при включении тормозов.Многие грузовики теперь включают этот контроллер как при буксировке.


7. Левая боковая дверь — Наличие левой боковой «проходной двери» над осями является удобной функцией. Он позволяет легко выйти из автомобиля после того, как он припаркован в прицепе, вместо того, чтобы качаться по бокам и назад. Это стандартно для некоторых моделей, и оно того стоит, даже если его нужно заказывать в качестве опции.

Вид сбоку бирки вдоль прицепа, демонстрирующий удобство боковой двери с левой стороны для выхода из транспортного средства после того, как он находится в прицепе.


8. Передняя дверь прохода — Тонкая дверь прохода на стороне переднего пассажира прицепа необходима для получения доступа к передней части транспортного средства для прикрепления удерживающих ремней. Большинство производителей предлагают это как стандартную функцию.

9. Запасное колесо — Где установить запасное колесо прицепа? Размещение запасной части в потайном отделении в полу экономит место, но может привести к хаосу, если она вам понадобится и над ней будет стоять машина.Установка его напротив стены может занять ценное пространство. Обязательно подумайте об этом при заказе прицепа.

10. Электрическая лебедка — Хорошая идея — установить электрическую лебедку в свой прицеп. Если ваш автомобиль сломается, лебедка станет отличным помощником для втягивания застрявшего автомобиля в трейлер. При выборе лебедки убедитесь, что: 1) она закреплена на раме (например, U-образными болтами над рамой или каналом прицепа), и 2) проложите соответствующий кабель (рекомендуется калибра 8 или лучше) от аккумуляторной батареи буксирующего транспортного средства до специализированного двухконтактного кабеля. отсоедините задний бампер тягача, чтобы запитать лебедку.Небольшое отверстие в полу прицепа рядом с лебедкой можно использовать для вывода силового кабеля к устройству быстрого отключения. Когда лебедка не используется, отверстие можно защитить деревянной или резиновой крышкой. Другой вариант монтажа лебедки — включение в конструкцию приемника навески 4 или 5 класса. Ствольная коробка прочно закреплена на полу прицепа, а лебедка с квадратными трубками вставляется в ствольную коробку и фиксируется тем же пальцем и зажимом, что и обычное сцепное устройство.Преимущество этой съемной версии лебедки заключается в том, что лебедку можно использовать на приемнике сцепного устройства тягача (прицеп, конечно, отсоединенный) в случае возникновения ситуации. Электрическое соединение будет таким же двухконтактным разъединителем для тяжелых условий эксплуатации, как если бы лебедка находилась внутри прицепа.

Электрическая лебедка, установленная в передней части прицепа.


Лебедка с отверстием для доступа к электрическому кабелю.


Лебедка электрическая с навесным устройством.


Показана электрическая лебедка в снятой с приемника навески.


11. Домкрат для язычка прицепа — Домкрат для язычка прицепа необходим для подъема язычка прицепа и надевания его на шаровой шарнир. Большинство язычковых домкратов имеют ручной завод, но особенно важно, где они установлены. Удобное расположение — сразу за язычком прицепа. Если язычковый домкрат расположен на внешней стороне направляющей рамы с функцией поворота вверх, он может мешать стержням распределения веса сцепного устройства, вынуждая вас снимать или повторно прикреплять домкрат каждый раз при установке стержня распределения веса.Дополнительным удобством является электрическая вилка с язычком, которая может питаться от той же двухконтактной быстроразъемной электрической вилки, которая используется для лебедки. Обратите особое внимание на высоту и расположение язычкового домкрата, чтобы он не мешал работе какой-либо части буксируемого транспортного средства, например, откидной задней двери или двери пикапов или внедорожников.

12. Весы для определения веса на язычке — Рассмотрите возможность приобретения весов для определения веса на язычке для использования при размещении автомобиля внутри прицепа. Перемещение транспортного средства вперед и назад увеличит или уменьшит нагрузку на шаровой шарнир.Слишком большой вес изменит управляемость буксирующего транспортного средства, а недостаточный вес может привести к тому, что язычок прицепа оторвется от шара сцепного устройства. После определения местоположения транспортных средств можно закрепить отметку на полу прицепа или упор, предполагая, что каждый раз это одна и та же машина. Они стоят примерно 125 долларов и продаются в местах продажи кемпинговых трейлеров. Возможно, вы одолжите одну и сделаете это один раз. Относительный вес язычка составляет не менее 500 фунтов и не должен превышать 1000 фунтов, что является пределом для большинства сцепных устройств.

Весы с язычком от Sherline.


13. Система крепления — Рассмотрите возможность использования системы крепления E-Track. E-Track — это система крепления тяжелых металлических грузов, которая при использовании с зажимами и ремнями E-Track крепит автомобиль к прицепу. Поскольку E-Track имеет несколько разъемов для подключения зажимов, это позволяет более надежно удерживать автомобиль во время транспортировки. E-Track следует устанавливать так, чтобы он соединялся с рамой прицепа, а не только с полом.E-Track можно приобрести у поставщика McMaster-Carr Industrial или других поставщиков грузовых автомобилей с прицепами. Простой компьютерный поиск по «E-Track» обнаруживает многие. И не забудьте клипсы / ремни E-Track вместе с обычными ремнями с храповым механизмом Tie Down шириной 2 дюйма и специальными ремнями с двойным кольцом, которые охватывают подвеску и оси.

E-Track — удобный способ крепления автомобиля с помощью стяжных ремней с храповым механизмом.


Зажимы

E-Track доступны с петлями и ремнями с D-образными кольцами.


14. Защита полов — Поскольку большинство коллекционных автомобилей имеют небольшие протечки, подумайте о защите пола либо эпоксидной краской, либо подходящим напольным покрытием для легкой очистки от масел и разливов. Одним из таких покрытий является виниловое покрытие для пола от Better Life Technology, LLC, Ленекса, Канзас. Также учитывайте потребность в тяговом усилии при закрытии двери (пандуса). Совет: положите E-Track на виниловое покрытие.

15. Фонари заднего хода и аварийная сигнализация — Важным аксессуаром, который может пригодиться в вашем прицепе, является набор фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.Фонари могут быть подключены традиционным образом в качестве фонаря заднего хода и / или в качестве дополнительных прожекторов при погрузке или разгрузке в темноте. Тщательно продумайте, где и как установить эти фонари. Их установка под рамой может сломаться при столкновении с впадиной или горкой на дороге, а установка на двери может стать проблемой, когда дверь опущена. Другой метод монтажа — это вставить их в дверь, если дверь может их вместить, но не обеспечивает общего освещения, когда дверь опущена. Если вы выберете расположение прожектора, может потребоваться отдельное реле.Большинство переключателей / цепей заднего хода буксировщика не предназначены для работы с большим током. Резервная сигнализация может быть такой же простой, как установка динамика или сирены под шасси. Ситуация, о которой стоит подумать, — это когда поздно ночью выезжаете на свою подъездную дорожку. Вам действительно нужно объявить о себе соседям с включенной резервной сигнализацией? Добавление резервного аварийного выключателя аварийной сигнализации в удобном месте, например, прямо внутри проходной двери, или погодозащищенного выключателя, расположенного на язычковой раме прицепа, может быть более удобным.Временное отключение может помочь вам сохранить хорошие отношения со спящими соседями.

Эта резервная сигнализация устанавливается на направляющей рамы под полом прицепа. Рекомендуется некоторая гидроизоляция.


Рекомендуется резервный выключатель аварийного отключения для отключения аварийного сигнала, когда он не нужен.


16. Зеркала — Зеркала на буксируемом автомобиле являются важным элементом безопасности. Использование наружных зеркал заднего вида со стороны водителя и переднего пассажира позволяет водителю мгновенно увидеть окружающую обстановку.Водитель должен научиться полагаться на зеркала и датчик движения по отношению к прицепу. Наиболее частое явление для зеркал — смена полосы движения. Наружные зеркала на многих современных буксирных транспортных средствах просто выдвигаются (выдвигаются), чтобы обеспечить дополнительную зону обзора, необходимую для обзора мимо или рядом с прицепом.

17. Система видеокамер — Система видеокамер может обеспечить водителю дополнительный комфорт во время буксировки, видя, кто идет за прицепом.Это очень похоже на систему камер, используемую в домах на колесах, но вместо этого камера установлена ​​в задней части прицепа. Камеру можно установить высоко на задней двери с помощью быстроразъемного зажима или на крыше прицепа. Маленькие пуленепробиваемые камеры, такие как SW-C-CCBC Swann, рассчитаны на использование вне помещений и работают от 12 вольт. Если он установлен на задней двери, не забудьте снять его при опускании двери. Можно использовать небольшие 5-6-дюймовые TFT-ЖК-видеомониторы, такие как Valor VH-700WR, Emerson MT-1563 или Accelevision LCDP56.Важно помнить, что в системе монитора видеокамеры левый и правый переключаются, и поэтому выбранный монитор должен иметь зеркальный или обратный видеорежим, чтобы исправить путаницу между левым и правым. Система Bravo-View MR-04F включает камеру и все зеркало заднего вида, включая видеомонитор внутри зеркала. Преимущество системы Bravo заключается в том, что когда камера выключена, зеркало заднего вида снова полностью пригодно для использования, а также имеет режим обратного видео. Возможны системы с беспроводными камерами, но система с жесткой проводкой, использующая коаксиальные кабели и металлические разъемы BNC (байонетный навинчиваемый разъем), должна обеспечить годы беспроблемной службы.Еще одним преимуществом системы видеокамер является временное крепление камеры (с помощью магнитного крепления) к задней части буксирующего транспортного средства, при этом камера обращена к шаровой опоре. Задать и выровнять сцепное устройство тягача с прицепом в первый раз и каждый раз стало еще проще. Теперь вы можете отказаться от этой системы выравнивания теннисного мяча!

Пуля-камера установлена ​​высоко на прицепе с помощью скользящего зажима. Требуются два соединения, питание 12 В и видеосигнал, оба соединения выполняются с помощью коаксиального кабеля.


Наличие монитора заднего вида на буксирующем транспортном средстве также позволяет упростить процесс подсоединения прицепа. Помните, что выбранный вами монитор должен иметь функцию обратного видео для коррекции левого и правого.


18. Грузовые и стяжные ремни. Всегда проверяйте ремни перед каждым использованием. Порезанные, потертые или истертые ремни следует немедленно заменять. Никогда не используйте масла, растворители, кислоты и т.д.При необходимости смазывайте механические части храпового механизма или кулачковой пряжки только легкой смазкой, например, CRC Dry Film Lubricant или другой смазкой-спреем на основе тефлона. Используйте только высококачественные ремни и тесьму с защитой от ультрафиолета. Солнечный свет по-прежнему убийца. Когда они не используются, не оставляйте ремни на палубе трейлера под прямыми солнечными лучами. В идеале храните их в сухом прохладном месте. Это значительно продлит жизнь вашим ремням. Будьте осторожны с проложенными ремнями. По возможности избегайте острых кромок или абразивных поверхностей.Если это невозможно сделать, убедитесь, что вы добавили некоторую защиту между ремнями и рассматриваемой поверхностью. Лучше всего очистить ремни теплой мыльной водой и хорошей щеткой для чистки. Как только очистка будет завершена, повесьте их, чтобы они высохли на воздухе. Избегайте очищающих средств с отбеливателем или кислотой, так как они ослабят тесьму. Обдумайте способ, который вы используете для крепления автомобиля с помощью ремней с храповым механизмом. Ремни, которые проходят в линию (прямые спереди назад), будут обеспечивать достаточную удерживающую силу спереди назад, но ремни, которые также перекрещиваются, обеспечат дополнительный контроль из стороны в сторону.

19. Светоотражающая лента — Использование световозвращающей ленты на внешней стороне прицепа улучшает видимость прицепа для окружающих на дороге. Использование этой ленты еще более важно, если трейлер темного цвета или легко вписывается в окружающую обстановку. Эта лента требуется на всех коммерческих прицепах, но не требуется в большинстве штатов на автомобильных прицепах. Он доступен в наборах различной длины и очень прост в установке.

Полосы светоотражающей ленты сбоку прицепа


Полосы светоотражающей ленты на задней части прицепа.


20. Дополнительное внутреннее и внешнее освещение — Закрытые автомобильные прицепы могут быть очень темными местами, особенно ночью. Большинство производителей прицепов предлагают дополнительное внутреннее освещение по номинальной стоимости. Внутреннее освещение может быть добавлено позже владельцем прицепа. В большинстве случаев внутреннее освещение отключается от электросистемы тягача. Если эти фонари подключены таким образом, это может привести к разрядке аккумулятора вашего буксирующего автомобиля, если вы оставите свет включенным слишком долго. Некоторые производители прицепов или дилеры по продаже прицепов предлагают дополнительную батарею для питания внутреннего освещения прицепа.Эти батареи обычно представляют собой морские батареи глубокого разряда и обычно устанавливаются где-нибудь на или в трейлере. Их можно подключить так, чтобы они заряжались от буксирующего транспортного средства, когда оно работает, и не разряжали аккумулятор буксирующего транспортного средства (см. TBCM ниже). Еще один совет по улучшению внутреннего освещения — покрасьте внутренние стены и потолок в ярко-белый цвет, чтобы улучшить отражение. Системы светодиодного освещения улучшились там, где светоотдача увеличилась, а стоимость снизилась, где включение светодиодного освещения может быть жизнеспособным вариантом для внутреннего освещения и уменьшит расход дополнительной батареи.

Батарея для внутреннего освещения вместе с огнетушителем в удобном месте.


21. Модуль зарядки аккумулятора прицепа — Рассмотрите возможность включения модуля зарядки аккумулятора прицепа (TBCM) в список функций вашего прицепа. TBCM будет поддерживать аккумуляторную батарею в прицепе заряженной во время движения буксирующего транспортного средства. TBCM-40A от Atkinson Electronics соединяет вместе провод зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи и положительный провод аккумуляторной батареи прицепа только тогда, когда двигатель транспортного средства работает, а генератор выдает зарядный ток.В нерабочем состоянии аккумуляторные батареи транспортного средства и прицепа остаются изолированными, предотвращая разряд обоих аккумуляторов при оставленном прицепе. Эта изоляция сохраняется, даже если выключатель зажигания или фары остаются включенными. TBCM имеет термическую защиту для отключения в случае возникновения внутренней дуги или других высокотемпературных условий.

Модуль зарядного устройства для прицепной аккумуляторной батареи от Atkinson Electronics. Благодаря этому аккумулятор в прицепе будет заряжаться, пока грузовик и прицеп едут по шоссе


.

22.Огнетушители — Большинство закрытых автомобильных прицепов имеют деревянные полы и стены и перевозят автомобили, содержащие легковоспламеняющиеся жидкости, такие как бензин. Обязательно иметь при себе один или несколько огнетушителей соответствующего класса. При выборе места для установки огнетушителей доступность должна быть приоритетом. Их обычно устанавливают возле одной или нескольких дверей прицепа.

23. Противооткатные упоры для колес — Сегодня на рынке имеется ряд противооткатных упоров.Некоторые из них сделаны из пластика и резины и имеют простую клиновидную конструкцию. Другие сделаны из металла и являются механическими по своей природе. Если прицеп не прикреплен к буксирующему транспортному средству, следует использовать противооткатные упоры для колес, чтобы гарантировать, что прицеп не сдвинется с места парковки. Механические противооткатные упоры для колес можно приобрести в местных розничных магазинах для жилых автофургонов или в Интернете.

Металлический противооткатный упор для колес расположен между колесами для фиксации прицепа.


24.Jack Stands — При разгрузке вашего инкассаторского автомобиля необходимо поддерживать заднюю часть прицепа, даже если он все еще прикреплен к буксирующему автомобилю. Использование стоек регулировочного домкрата с винтами обеспечит плотное прилегание между землей и рамой прицепа. Возможно, потребуется добавить деревянную доску, если земля мягкая или может оставить следы на асфальте от рамы трибун.

Стойки домкратов с резьбовыми винтами используются для поддержки задней части прицепа при разгрузке вашего инкассатора.


25. Домкрат для деревянных досок (подъемник) — Использование деревянных досок в качестве домкрата будет бесценным при замене шины прицепа на обочине дороги. Просто найдите доски у хорошей шины и потяните вперед (или назад), чтобы поднять эту сторону прицепа и заменить поврежденную шину.

Набор деревянных досок позволяет легко поднять прицеп для замены лопнувшей шины. Найдите доски спереди (или сзади) от исправной шины и переместите на них прицеп.


26. Замки — Подумайте о замках, которые вы будете использовать. Наличие у всех замков одинаковых ключей избавляет от неудобств при поиске нужного ключа. Сюда входят замки с накладками на всех дверях и шаровой замок. Рассмотрим замок сцепного устройства, который устанавливается в гнездо шара сцепного устройства для предотвращения кражи прицепа. Тяжелые цепи между колесными спицами также являются сдерживающим фактором.

27. Узнайте, как вы будете использовать свой грузовик и трейлер. . Найдите время, чтобы понять упомянутые веса применительно к вам.Посмотрите на чужие грузовики и трейлеры и не бойтесь задавать вопросы. Самый глупый вопрос — это тот, который не задали. Учитесь на опыте других людей. Найдите время, чтобы спланировать, где и как все в вашем трейлере будет размещено. Планировка, где будут храниться аксессуары. Система E-Track делает свой продукт как с вертикальными, так и с горизонтальными прорезями, поэтому его также можно использовать на внутренних стенах прицепа. Это позволяет использовать несколько точек крепления для ящиков, деталей или инструментов.Узнайте, как работают аксессуары вашего прицепа, например, внутреннее освещение. Разъем прицепа некоторых буксировщиков обеспечивает питание только 12 В при включенном зажигании. Это то, что вы хотите? Подумайте, как это изменить. Как было предложено при обсуждении фонарей заднего хода, возможно, вам понадобятся фонари заднего хода для использования при движении задним ходом, но при этом должны быть установлены отдельные прожекторы, которые включаются независимо от фонарей заднего хода.

28. Хранение — При длительном хранении прицепа подумайте о специальном чехле для защиты прицепа от солнца и непогоды.Погода может нанести ущерб незащищенному устройству, особенно швам и молдингу. Рассмотрите возможность использования небольших домкратов на задних элементах рамы и в сочетании с домкратом с язычком, чтобы снять часть веса с пружин во время длительного хранения.

29. Техническое обслуживание — Прицеп, который вы рассматриваете, требует технического обслуживания так же, как и сами транспортные средства. В задачи технического обслуживания входит смазка компонентов подвески, шаровой опоры и ступичных подшипников; проверка давления в шинах и их общего состояния; чистка электрических соединений и проверка работы освещения и электрического тормоза.С внешней стороны прицепа смажьте дверные петли и замки. Обязательно ищите молдинги и отделку, которые могли ослабнуть.

Кредиты: Спасибо Джону Тритлу с фотографиями Чарли Руссо за некоторые советы, перечисленные в этой статье.

Артикул:

Sherline: Информация о весах с язычком и буксировке

Промышленные поставки McMaster-Carr

Технологии лучшей жизни

Риз Хитчч

Сцепные устройства для вытяжных устройств

Fry Electronics (поставщики видеоматериалов)

Reflectively Yours — Поставщик светоотражающей ленты

Atkinson Electronics — Модуль зарядки аккумулятора прицепа

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Автовоз прицепы | Olney, Salem, Effingham IL

С вступлением в силу нового мандата ELD как никогда важно максимально эффективно использовать каждый груз, который вы перевозите.Не зацикливайтесь на трейлере, который не соответствует вашим потребностям.