Ваз 2114 установка кондиционера: Как установить кондиционер на ВАЗ 2114. Видео

Как установить кондиционер на ВАЗ 2114. Видео

Комфортная езда на автомобиле ВАЗ 2114 обеспечивается хорошей дорогой и конструкцией автомобиля. А кондиционер на ВАЗ 2114 никогда не помешает в летнюю жару. Разумеется, можно открыть окна, но это не даст желаемой прохлады в салоне, а пыли и других неприятностей появится много.

Покупка кондиционера на ВАЗ 2114 не является идеальным приобретением для обеспечения охлаждения салона, но со своими обязанностями это устройство вполне справляется. Разница температур на улице и в авто составляет примерно 12° (в салоне прохладнее).

По своему устройству кондиционер ВАЗ 2114 – это климатическая система, главными частями которой являются отопитель и кондиционер. С отопителем знакомы все. А охлаждение воздуха происходит с помощью своеобразного холодильника, который работает на фреоне. Отопитель способен повысить уровень тепла, кондиционер – понизить его. Установка кондиционера на ВАЗ позволяет пользоваться такой системой в нескольких режимах:

• охлаждения;
• обогрева;
• осушения воздуха.

В последнем случае одновременно работают кондиционер и отопитель. Совместная работа этих агрегатов позволяет забыть о присутствии в воздухе высокой влажности и о запотевших стеклах.

Устройство кондиционера

Автомобильный кондиционер работает, используя в качестве привода штатный двигатель авто. Это несколько повышает общий расход топлива, но значительно увеличивает уровень комфорта в автомобиле. В комплект поставки кондиционера входят следующие составляющие:

• блок испарения, датчик и реле;
• конденсатор;
• компрессор;
• нагнетающий трубопровод;
• трубопровод;
• конденсаторная трубка;
• заглушка рециркуляции;
• ось заглушки;
• ремень;
• комплект втулок, уплотнителей, крепежных деталей.

Воздух в салон подается через обычные вентиляционные отверстия.

Комплектность устройства

Кондиционер любого типа имеет примерно одинаковые основные характеристики:

• Привод компрессора – двигатель автомобиля
• Температура воздуха – 9-18°
• Разница температур – 5-12°
• Производительность – 310 м?/час
• Мощность – 2,1 кВт
• Род тока – постоянный
• Напряжение – 12 В
• Хладагент – R134A
• Масло – SP-15

Комплект поставляется в коробке из картона. В состав входит:

• компрессор;
• конденсатор;
• блок испарителя;
• ролик натяжной;
• кронштейн;
• трубка № 1;
• трубка № 2;
• трубка испарителя;
• трубопровод;
• жгут проводов;
• болт ролика;
• метизы;
• кронштейн генератора;
• паспорт технический;
• ремень;
• инструкция по установке.

Установка кондиционера на автомобиль

Установка кондиционера на ВАЗ кажется простой, но это не так. Если нанимать установщика, нужно поинтересоваться его лицензией на данный вид работы и гарантией на произведенный монтаж. Если есть навыки работы с инструментом, можно попробовать установку произвести самостоятельно. В качестве примера можно взять кондиционер Фрост. В его комплект входит абсолютно все, что требуется для установки.

Порядок работы:

1. Монтаж блока испарителя.
2. Прокладка электрических проводов.
3. Монтаж конденсатора.
4. Установка трубок.
5. Комплект проводов скрепить хомутами.
6. Установить компрессор.

Для монтажа испарителя нужно выполнить следующее:

• снять резину уплотнителя капота;
• снять с правой стороны часть пластмассового водостока;
• полностью снять фильтр отопителя вместе с корпусом;
• взять из комплекта и приклеить Герлен;
• поставить нижнюю часть испарителя;
• смонтировать корпус вентилятора;
• установить полностью собранный испаритель.

При прокладке проводов нужно:

• снять воздушный фильтр;
• снять адсорбер;
• снять нижнюю крышку защиты монтажного блока;
• снять уплотнение гидрокорректора фар;
• плюсовой провод протянуть вдоль стандартного пучка проводов к аккумулятору;
• проложить провода, подходящие к вентилятору кондиционера и к датчику давления;
• провода с кнопкой включения протягиваются через отверстие гидрокорректора;
• кнопка устанавливается в подходящем месте на панели приборов;
• на выключателе печки соединяются серый и оранжевый провод;
• датчик температуры установить в отверстие, через которое проходят провода, идущие к вентилятору печки;
• установить терморегулятор, присоединив к нему соответствующий провод. Место установки выбирается произвольно.

Для установки конденсатора:

• звуковой сигнал переставляется на место температурного датчика, который измеряет наружную температуру воздуха;
• установить пластмассовую клипсу и временно поставить конденсатор;
• соединить конденсатор и компрессор трубкой;
• окончательно закрепить конденсатор.

Устанавливаются остальные трубки:

• ресивер нужно соединить соответствующей трубкой с испарителем;
• протянуть трубку от испарителя к компрессору;
• поставить датчик давления и соединительную трубку.

Для монтажа компрессора рекомендуется:

• снять правый пыльник и растяжку;
• снять генератор и его кронштейн;
• отсоединить провода от правой фары;
• установить новый кронштейн из комплекта и закрепить генератор;
• закрепить все необходимые трубки на компрессоре и закрепить его;
• установить приводной ремень;
• заправить 500 граммов фреона.

Дальнейшая работа установки во многом зависит от того, как она будет настроена. Эффективность работы системы зависит также от температуры и влажности уличного воздуха, от количества пассажиров в машине.

Установить кондиционер на ВАЗ 2114 можно своими руками, а также силами специалистов, имеющих сертификаты на право подобной деятельности. Следует учесть, что при работе этого устройства возрастет расход топлива и масла, двигатель будет работать с большей нагрузкой.

Комфорт в виде прохладного воздуха в салоне стоит затрат, но подумать о необходимости приобретения этого не очень дешевого приспособления стоит.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Кондиционер на ВАЗ 2114: установка своими руками, заправка и частые неисправности

Содержание:

Заводом для модели ВАЗ 2114 не была предусмотрена установка кондиционера. Но если его нет от производителя, это вовсе не означает, что для владельцев четырнадцатой система охлаждения салона — это мечта.

Идею по оснащению авто кондиционером вполне можно превратить в реальность. Для этого придется потратить определенную сумму денег и выделить пару дней на самостоятельную установку. Более простой вариант — поручить монтаж специалистам с СТО. Но это дорого. Потому обсудим вопрос самостоятельной установки.

Зачем он нужен?

Вопрос, ответ на который очевиден — для повышения комфорта. Как раньше люди поступали, когда в машинах отсутствовали кондиционеры? Они просто открывали окна и охлаждались за счет поступающего в салон воздуха.

Но вместе с воздухом шла пыль, грязь, мусор. Приятного в этом мало. Плюс при движении на высокой скорости окна не откроешь особо, ибо создается сильнейший шум внутри салона.

Климатическое оборудование, установленное на ВАЗ 2114, позволяет выполнять три основные задачи:

• Охлаждать салон;
• Обогревать;
• Высушивать воздух и внутреннее пространство авто.

За счет одновременной работы отопителя и кондиционера, вы можете избавиться от проблемы с запотеванием стекол, удалить лишнюю влагу, которая особенно сильно накапливается в салоне зимой и осенью. Излишки влаги приводят к коррозии и появлению ржавчины.

Как видите, польза кондиционера заключается не только в том, что он охлаждает воздух и делает поездки в летнюю жару приятными и прохладными. Потому отказываться от идеи его установки вряд ли стоит.

Комплектация

Все представленные на рынке кондиционеры, которые подходят для установки на ВАЗ 2114, имеют примерно одинаковые характеристики и укомплектованы практически идентично:

• Блок испарения, реле и датчик;
• Конденсатор;
• Компрессор;
• Нагнетающий трубопровод;
• Трубопровод;
• Заглушка рециркуляции;
• Ось заглушки рециркуляции;
• Ремень;
• Конденсаторная трубка;
• Втулки;
• Уплотнители;
• Крепежи;
• Жгут с проводкой;
• Кронштейн генератора;
• Натяжной ролик;
• Блок испарителя;
• Трубка испарителя;
• Метизы;
• Инструкция;
• Технический паспорт.

Полный комплект

Подача воздуха внутрь салона обеспечивается за счет стандартных отверстий вентиляции. Ничего дополнительно придумывать или вырезать вам не придется.

Все необходимое для самостоятельной установки производители предоставляют в комплекте. Потому советуем разве что дополнительно изучить видео уроки по монтажу климатического охлаждающего оборудования.

Кнопка на панели

Технические характеристики

Вряд ли вы попадете на какой-то уникальный кондиционер. Но все же не лишним будет узнать, какие технические параметры охлаждающего оборудования подходят для автомобиля ВАЗ 2114.

Элемент	Параметры
Привод компрессора	Силовой агрегат автомобиля
Температура воздуха	диапазон от 9 до 18 градусов
Разница температуры	5-12 градусов
Производительность оборудования	310 м3/час
Мощность устройства	2,1 кВт
Тип тока	Постоянный
Напряжение	12 В
Используемый хладагент	фреон R134А
Тип используемого масла	SP15

Установка

Теперь дело «за малым» — установить оборудование на собственный автомобиль. Скажем сразу, сделать это не так просто. Потому при отсутствии опыта приступать к работе настоятельно не рекомендуем.

Если же вы привыкли ремонтировать машину своими руками, уже успели разобрать и собрать чуть ли не все составляющие вашего ВАЗ 2114, тогда вы точно справитесь.

Работу можно разделить на шесть основных этапов:

1. Монтаж испарителя;
2. Установка проводки;
3. Установка конденсатора;
4. Монтаж трубок;
5. Скрепление проводов;
6. Установка компрессора.

Теперь о каждом из этапов поговорим отдельно.

Испаритель

Для установки испарителя опирайтесь на следующую инструкцию:

1. Снимите резиновый уплотнитель с капота своего автомобиля;
2. Демонтируйте пластиковый водосток, расположенный справа;
3. Полностью снимите фильтр печки, демонтировав вместе с корпусом;
4. Возьмите герлен, который идет в комплекте к кондиционеру, приклейте его согласно инструкции;
5. Установите нижнюю часть испарители;
6. Смонтируйте корпус вентилятора;
7. Завершите установку собранного испарителя.

Прокладка проводов

Это не самый сложный, но очень ответственный этап. От качества и надежности укладки проводов зависит срок службы оборудования.

• Снимите воздушный фильтр и демонтируйте адсорбер.
• Снимите нижнюю защитную крышку монтажного блока.
• Уберите уплотнители, расположенные на гидрокорректоре фар.
• Плюсовой проводок протяните вдоль стандартного пучка проводки к аккумуляторной батарее.
• Проложите проводку, которые подходят к вентилятору кондиционера и датчику давления.
• Провод с кнопкой для активации протяните через отверстие гидрокорректора.
• Кнопку установите на понравившемся вам месте на приборной панели.
• На выключателе отопителя соедините оранжевый и серый провод.
• Установите датчик температуры в отверстие, сквозь которое проходит идущая на вентилятор печки проводка.
• Поставьте терморегулятор путем подключения к нему нужного провода. Место для монтажа выбирайте сами, как вам больше понравится.

Этап установки

Конденсатор

Следующий этап — это установка конденсатора. Для этого вам нужно:

• Переставить звуковой сигнал на места датчика температуры наружного воздуха;
• Установить клипсу из пластика и временно разместить конденсатор;
• Соединить между собой компрессорную трубку и конденсатор;
• Завершить фиксацию конденсатора.

Трубки

1. Ресивер соединяется с испарителем с помощью специальной трубки. В инструкции указано, какую именно нужно использовать трубку для этих целей;
2. К компрессору от испарителя протягивается другая трубка;
3. Устанавливается датчик давления и соответствующая соединительная трубка.

Компрессор

Осталось дело за компрессором

1. Снимите правый пыльник и демонтируйте растяжку.
2. Демонтируйте генератор и кронштейн генератора.
3. Отключите проводку от правой передней фары.
4. Установите новый кронштейн, который идет в комплекте с кондиционером и закрепите на нем генератора.
5. Зафиксируйте все идущие на компрессор трубки, окончательно убедитесь, что компрессор закреплен надежно.
6. Установите приводной ремень.
7. Заправьте в систему 500 грамм фреона 134.

Завершение установки

Заправка

Заправку кондиционеров нужно выполнять на специализированном оборудовании, где практически все за вас делает агрегат.

Перед заправкой у мастера убедитесь, что у него имеется разрешение на подобный вид деятельности. Также поинтересуйтесь, на каком оборудовании будет происходить процедура извлечения фреона (если вы проводите повторную заправку).

Процедура заправки выполняется в следующем порядке.

• Извлечение старого фреона. В вашем случае, когда вы только установили кондиционер, данный этап пропускается.
• Внутри системы создается вакуум. Это нужно для проверки герметичности вашего оборудование. Если имеются дефекты, залитый фреон попросту вытечет и вы зря потратите деньги на не дешевую заправку.
• В систему добавляют добавки и специальное масло. С течением времени и по мере эксплуатации кондиционера, это масло исчезает. Так что при последующих заправках придется заливать как фреон, так и новое масло.
• Наполняется контур фреоном.
• Система тестируется.
• Услуга специалистов оплачивается.

Необходимый фреон

В случае с ВАЗ 2114 требуется заправка фреонов в объеме не более 500 граммов. Именно на такое количество хладагента рассчитано большинство систем охлаждения, подходящих для данной модели авто.

Заправить кондиционер своими руками у вас не получится хотя бы по той причине, что покупать оборудование и сам хладагент для пары заправок совершенно неразумно. Единственное исключение — это если вы сами занимаетесь представлением услуг по ремонту и обслуживанию авто, потому заправочный аппарат у вас присутствует.

При последующих заправках кондиционера фреоном советуем проводить антибактериальную очистку. Так поступающий из системы воздух будет не только прохладным, но и чистым, безопасным.

Частые неисправности

От правильности установки охлаждающего оборудования зависит его долговечность и качество работы. Но на нарушение функциональности могут влиять и внешние факторы, такие как погода, дорожные условия, аварии и пр.

Можно выделить несколько наиболее частых неисправностей, связанных с кондиционирующим оборудованием.

1. Повреждение уплотнителей или снижение их качества. Они могут изнашиваться или повреждаться под теми или иными негативными воздействиями. Периодически следует проверять их состояние, при необходимости менять.
2. Коррозия радиатора и трубопроводов. Система включает в себя множество металлических элементов, главная опасность для которых — это коррозия и ржавчина. Старайтесь выбирать максимально защищенные от этих факторов изделия, медные радиаторы. Плюс соблюдайте инструкцию по установке, чтобы влага не стала причиной развития коррозии.
3. Нарушение целостности сальников, резиновых компонентов. Резина — материал далеко не вечный. Из-за них не редко нарушается герметичность системы, что приводит к утечке фреона. Здесь важно изначально устанавливать надежные резиновые компоненты, обладающие высоким уровнем качества.

Кондиционер — невероятно полезная вещь в каждом автомобиле. Не переживайте, что АвтоВАЗ не позаботился в свое время об оснащении модели ВАЗ 2114 кондиционером. Сегодня его более чем реально поставить даже своими руками. Дерзайте!

 Загрузка …

---

Прохлада в Самаре: заводской кондиционер для ВАЗ-2108, и почему его никто не видел

Вы не ослышались – при всей своей простоте на грани примитивизма зубилоподобный переднеприводник действительно мог оснащаться кондиционером. По крайней мере, теоретически заводом такая возможность была предусмотрена на уровне разработки, да и на практике такие машины, пусть и в небольших количествах, реально существовали. И мы даже можем сказать больше: они (с работающим кондиционером) есть и сейчас!

В духе времени

В восьмидесятые годы кондиционер оставался экзотикой для большинства утилитарных европейских малолитражек, однако все же предлагался в качестве недешевой опции. Конечно, обычно прижимистые бюргеры отказывались от «кондишена» и покупали свои Гольфы и Кадетты в комплектации «барабан» — то есть, лишенными каких-либо опций вроде электрических стеклоподъемников или гидроусилителя руля.

Впрочем, бывали исключения – ведь с самого начала гибкий конфигуратор при заказе машины «под себя» позволял потенциальному покупателю «собрать» нужные опции, как в конструкторе. Именно поэтому многие пригнанные из Германии автомобили удивляли не самым логичным сочетанием «наворотов» — например, кожаный салон мог соседствовать с механическими «веслами» на стёклах, а полный электропакет – с отсутствующим кондиционером. Для рынка США же эти автомобили, как правило, оснащались «кнопкой A/C» по умолчанию, даже если речь шла про такую машину, как банальная VW Jetta на базе второго Гольфа.

Поскольку Волжский автозавод не только ориентировался на вкусы западного рынка, но и внимательно следил за предложениями европейских производителей, было принято решение разработать систему кондиционирования воздуха для семейства Спутник. Конечно, речь шла о совсем небольшой части автомобилей и только для внешних рынков – преимущественно, жарких стран, где охлаждение салонного воздуха было насущной проблемой с апреля по октябрь.

Наличие климатической установки заметно увеличивало шансы на успех Самары там, где бывает по-настоящему жарко.

Именно поэтому кондиционер появился в тексте и на электрической схеме уже в предсерийном издании руководства по эксплуатации еще в 1983 году! Правда, в более поздних «мануалах» о нем уже не было ни слова.

При внимательном изучении восьмерочного кузова некоторые автомобилисты не зря задавались вопросом: зачем в нём сделано столько «лишних» отверстий и выемок, объяснить которые только технологической необходимостью трудно? Действительно, это было связано как раз с тем, что компоновка и архитектура кузова предусматривали монтаж системы кондиционирования на заводском конвейере.

Made in Japan

Поскольку никакого опыта в разработке подобных систем у тольяттинских конструкторов не было, а кондиционер в автомобиле работает в очень неблагоприятных условиях и является высоконагруженным агрегатом, для разработки системы кондиционирования вазовцы обратились к фирме, специализирующейся на разработке и производстве подобных изделий. Это абсолютно нормальная практика – многие производители автомобилей заказывали инжиниринг и производство своих «климатиков» узкоспециализированным партнерам. В Тольятти остановились на японском концерне SANDEN – одном из крупнейших мировых разработчиков и производителей систем кондиционирования.

Практически все компоненты системы кондиционирования Лады несут на себе надпись SANDEN. Фото: Евгений Карпунин

А если вспомнить, что, в отличие от европейских автомобилей, «японцы» массово оснащались спасительной кнопкой А/С еще с начала восьмидесятых годов, то в этом и вовсе нет ничего удивительного.

Комплект кондиционера для Лады Спутник. Фото: Евгений Карпунин

Разумеется, кондиционер в ВАЗ-2108 должен был сочетаться с самой обычной системой питания, то есть карбюратором Солекс, хотя в мире к тому времени уже отходили от традиционных «карбов» как минимум к электронному управлению и постепенно переходили на впрыск – сначала электромеханический, а затем и электронный.

Конечно, установка кондиционера потребовала некоторой доработки навесного оборудования – точнее, кронштейнов его установки – таким образом, чтобы включить в привод и компрессор.

Технологические отверстия и приливы под «кондейные» кронштейны предусмотрены на любом блоке ВАЗ-2108! Фото: Евгений КарпунинПривод в сборе. Фото: Евгений Карпунин

Для этого были предусмотрены два отдельных кронштейна под компрессор и генератор, а шкив коленчатого вала увеличили в диаметре — это позволяло генератору и водяному насосу с учетом увеличившихся нагрузок работать на холостых оборотах более эффективно.

Привод принудительного управления холостым ходом при включении кондиционера. Фото: Евгений Карпунин

Корпус отопителя японского производства отличался наличием встроенного испарителя, оригинальным медным радиатором и металлическим краном, а на карбюраторе появился привод увеличения оборотов при включении кондиционера. Это в современном автомобиле ими заведует электронный блок управления двигателем, а на обычном карбюраторе приходилось ухищряться и устанавливать дополнительные системы с вакуумным приводом клапанов.

Слева – обычный корпус отопителя ВАЗ-2108 в сборе, справа – с испарителем и системой рециркуляции. Фото: Евгений КарпунинКорпус отопителя с кондиционером на ВАЗ-2108. Фото: Евгений КарпунинИспаритель. Фото: Евгений КарпунинМеталлический кран отопителя

В системе отопления и вентиляции появилась и возможность рециркуляции воздуха: специальный привод управлял шторкой воздухозаборника, обеспечивая забор воздуха снаружи или только изнутри в режиме рециркуляции. Для слива конденсата появились трубочки, которые вставлялись в кузовные отверстия в районе ног переднего пассажира.

Система рециркуляции салонного воздухаКнопка включения системы рециркуляции. Фото: Евгений Карпунин

Как видно, принципиально система кондиционирования для ВАЗ-2108 ничем не отличается от любой аналогичной. Имелись лишь незначительные особенности: конденсор был изготовлен в сборе с ресивером и вентилятором, а его размеры были точно просчитаны под относительно небольшое свободное пространство в моторном отсеке впереди основного радиатора. Последний, кстати, на ВАЗ-2108 с кондиционером отличался от обычного увеличенной размерностью.

Система кондиционирования в сборе на ВАЗ-2108. Как видно, все стоит «словно там и было». Фото: Евгений КарпунинКонденсор с ресивером и вентилятором объединен в единый монтажный блок. Фото: Евгений Карпунин

Чтобы двигатель при работе кондиционера не перегревался, японцы предусмотрели в конструкции термопредохранитель, который в случае опасности перегрева мотора по сигналу специального датчика отключал муфту компрессора кондиционера.

Термопредохранитель встроен в верхний патрубок радиатора. Фото: Евгений Карпунин

Японцы спроектировали свою систему так, чтобы она идеально вписалась в готовую конструкцию Спутника. И надо отметить, компания SANDEN справилась со своей задачей на отлично

Проводка под кондиционер на моторном щите. Фото: Евгений КарпунинСмонтированная система. Фото: Евгений КарпунинКонфигурация трубок полностью учитывает конструкцию кузова ВАЗ-2108. Фото: Евгений КарпунинДвигатель ВАЗ-21083 с установленной системой кондиционирования SANDEN. Фото: Евгений Карпунин

«Санденовский» комплект, к слову, не стоит путать с опциональным кондиционером Lada Baltic, которую выпускали с 1996 по 1998 годы в финском городе Уусикаупунки. Финны устанавливали на «Евросамару» сторонний комплект собственной разработки, который не имел с «японо-советским» вариантом ничего общего. Все элементы заводского «зубильного» кондиционера несли на себе гордую надпись Made in Japan, то есть, были выпущены в Японии.

Кондиционер Lada Baltic отличался от заводского

В салоне Самара с кондиционером ничем не отличалась от обычной. Точнее, почти ничем: на консоли «низкой панели» появлялась дополнительная «крутилка» управления кондиционером и кнопка рециркуляции.

Кнопка включения системы рециркуляции и регулятор управления кондиционером. Фото: Евгений КарпунинНа так называемой «высокой» панели органы управления кондиционером врезали вот так. Фото: Евгений Карпунин

Самое забавное, что про назначение загадочной радиальной выштамповки не догадывались даже зубиловоды со стажем.

Обратите внимание на крайнюю правую заглушку на консоли и радиальную выштамповку справа от блока управления системой вентиляции. Все это было предусмотрено именно для кондиционера!

Действительно, наличие системы кондиционирования воздуха предусматривалось на «восьмерке» уже на уровне изготовления пластиковых деталей салона!

Как же работала подобная система на практике? Конечно, в силу её сложности со временем бывали отдельные «глюки» — например, начинались подергивания соленоидных клапанов в приводах управления оборотами двигателя, из-за чего плавал или заметно увеличивался холостой ход. Как и любая автомобильная система кондиционирования, «зубильная» требовала регулярного обслуживания – чистки, смазки, дозаправки. Однако с самой главной и непосредственной своей задачей – охлаждением салона – по свидетельству очевидцев, «кондей» справлялся вполне прилично. Динамические характеристики при этом, разумеется, ухудшались, но не фатально: с работающим кондиционером «пустая» машина разгонялась примерно так же, как полностью загруженная, но в обычном режиме.

Однако не так и много покупателей бюджетного сегмента были готовы переплачивать за спасительную прохладу в Самаре примерно пятую часть от стоимости автомобиля

«Девятку» с кондиционером (экзотика!) тестировали различные европейские издания

На внутренний рынок автомобили, оснащенные кондиционером, не поставлялись, за вычетом редких «блатных» исключений. Удивительно, но в списке стран-импортёров Самар «со снежинкой» фигурируют не только такие, как средиземноморская Италия, но и… Объединенные Арабские Эмираты! Конечно, кондиционер пришелся по душе и покупателям Самар и в других государствах с жарким климатом вроде Израиля и Египта.

Шильдик с арабской вязью – эта Самара была предназначена для ОАЭ

Японские комплекты небольшими партиями устанавливались на Самары до середины непростых девяностых годов. Тогда с одной стороны, наступило время, когда ВАЗу пришлось просто выживать, а стоимость японского комплекта с учетом постоянно падающего рубля получалась просто космической. С другой – на Западе к тому времени на «восьмерку» смотрели уже как на автомобиль из прошлого десятилетия, оживить интерес к которому не могли никакие накладки и кондиционеры.

В наше время подобный заводской кондиционер для Лады Самары является настоящим артефактом, ведь им были оснащены всего несколько сотен автомобилей, из которых до наших дней дожили считанные единицы. Один из комплектов приобрел, отреставрировал и установил на свою «восьмерку» с прозвищем ELECTRONICA уже знакомый нам Евгений Карпунин – к 32-летию с момента начала выпуска ВАЗ-2108 мы тестировали его автомобиль, который сам владелец называет Сафари.

В отличие от «ранне-стоковой» Сафари, на Электронике Женя придерживается противоположной концепции, смонтировав на свой ВАЗ-21083 1999 года практически полный набор редчайших «фишек» для карбюраторной Самары с высокой панелью. Ведь кроме кондиционера (точнее, до него), он установил систему микропроцессорного зажигания и «дигитальную» панель приборов. Сама же машина достойна отдельного разговора, а точнее – близкого знакомства в виде тест-драйва.

Установка автокондиционеров на автомобили ВАЗ

• Немного истории.
• Много истории.

Услуги по установке и ремонту автокондиционеров на нашей станции оказываются с 2006 г.

На протяжении нескольких лет, качество устанавливаемого оборудования, не соответствовало качеству оборудования установленного на автомобиль с завода. Так как альтернатив не было, а существующие производители автокондиционеров работать над качеством не хотели, мы стали устанавливать в машины оригинальные заводские комплектующие, те же самые, что используются при комплектации автокондиционером автомобиля на заводе.

Результат был впечатляющий.

Без рекламы, через «сарафанное радио», на следующий год мы получили трехнедельные очереди на установку, в основном по рекомендациям и слухам в среде автолюбителей. По многочисленным просьбам, мы начали комплектовать установочные «наборы» для отправки в регионы.

Отсутствие гарантийных ремонтов, жалоб на работу системы, более того — наличие благодарственных писем с пожеланиями успеха и советами по усовершенствованию от профессиональных установщиков и автолюбителей с различных регионов, а так же возрастающий спрос, позволили нам полностью отказаться от предлагаемой низкокачественной продукции, тем самым создав отличную репутацию, благодаря которой, к нам приезжают клиенты не только с соседних регионов, но и стран бывшего СНГ.

ИП к которому относится фирма «КомфортАвто» с 1999 года занималось оптовой и розничной продажей разного рода запчастей на ВАЗовские автомобили. В 2006г. Была открыта станция по установке и ремонту автокондиционеров, в то время выбора что ставить особо не было, существовало 2 производителя автокондиционеров, Август и Фрост, отдавали предпочтение в основном Августу, поскольку и по качеству и по производительности на то время он показывал себя получше, но тем не менее это были дешевые комплектующие весьма посредственного качества со всеми вытекающими из этого проблемами.

За три года мы поставили пару сотен автокондиционеров, нервов на гарантии потратили больше чем заработали денег, это и регулярный выход из строя комплектующих, и претензии к работе автомобиля (перегревы и т.д.), отсутствие запчастей на гарантийную замену (особенно фростовских, из-за смены поставщиков комплектующих, заказывая запчасти на кондиционер который ставили год назад можно было часто услышать «Извините, у нас в наличии такого нет, потому что мы это уже не используем», приходилось самим что-то переделывать, изготавливать и адаптировать), да и в конструкторском плане системы были далеки от идеала…

С 2008 года ВАЗ начал устанавливать штатные системы Panasonic, а потом и Halla. В сравнении, штатные системы с предлагаемыми на тот момент были как небо и земля в плане качества, производительности, да во всех отношениях. В принципе ничего удивительного тут не было, учитывая что среди клиентов например Halla такие концерны как Kia, Hyundai, Ford, GM Daewoo, Mercedes, Audi, Mazda и многие другие (полный список можно посмотреть по ссылке http://www.

hvccglobal.com/En/Company/Clients), это устанавливает очень высокую планку качества. К тому же системы разрабатывались инженерами высочайшего уровня, объемы, габариты, сплавы, формы, технологии производства рассчитаны для получения максимального результата в существующих условиях (формфактор и бюджет), все элементы, начиная от испарителя, заканчивая кронштейнами проходили испытания в лабораторных условиях. Поэтому на фоне комплектующих Halla и Panasonic, остальное воспринимается как «гаражный самопал». Можно долго детально разбирать в чем именно «гаражность», начиная от используемых технологий (например отсутствия обработки защитными составами конденсаторов и испарителей), заканчивая конструкторскими решениями на грани идиотизма, но это займет слишком много времени, да и местным инженерам должны платить деньги за поиск и устранение «узких мест».

После выпуска первых машин с автокондиционерами, была большая надежда на то, что какое-нибудь руководство, из двух производителей кондиционеров договорится с поставщиками и в своей продукции будет использовать те же комплектующие, которые используются на заводе.

Этим бы они убили кучу зайцев одним выстрелом, это и повышение качества продукции, и решение проблем с запчастями, и не надо было бы придумывать уже придуманное более квалифицированными людьми. На крайний случай можно было просто посмотреть, сделать выводы и сконструировать что-то свое, по максимуму скопировав удачные решения. Ничего подобного сделано не было, скорее всего из-за того, что для этого пришлось бы думать, тратить деньги и напрягать людей, мотивации для всех этих движений не было, поскольку продажи и так были на хорошем уровне, так как конкурентов у них не было, к слову сказать их и сейчас нет. Так же было непонятно, почему никто из производителей не доработал проводку для автомобилей с электронными педалями газа для подключения через ЭБУ. Потратив совсем немного времени, они избавили бы обладателей электронных педалей от таких проблем как: плавающие обороты, перегрев, от того что машина иногда глохла на светофорах и дополнительного износа двигателя. То ли им было просто лень, то ли не хватило сообразительности (хотя для того чтоб доработать схему, достаточно было просто немного подумать), а может и то и другое.

Первый кондиционер на базе заводских комплектующих устанавливали знакомым на правах эксперимента,», мы просто воткнули в «норму» запчасти, снятые с разобранного после испытаний «люкса», кое-где кое-что доработав и заменив недостающее. Результатом все остались довольны. Кто-то кому то рассказал, появились еще желающие и их становилось все больше. Ранее упоминалось что помимо станции, ИП с 1999 года занималось розничной и оптовой торговлей запчастями, собственно это и есть основной источник дохода, была своя точка на «железном рынке, люди закупались там со всей России, и с ближнего зарубежья тоже, оттуда первые комплекты поехали по стране, люди покупали их «для себя». Проблема была в том, что собирать этот комплект самостоятельно на все свои установки и еще для желающих его приобрести было достаточно дорого, и доступ к комплектующим не был бесперебойным. В 2010 был заключен договор с ЗКС, поставщиком комплектующих автокондиционеров дла АВТОВАЗа. Так мы добились во первых неограниченного доступа к оригинальным заводским комплектующим по очень хорошей цене, во вторых на тот момент, до прихода на рынок запчастей фирмы Лада_Имидж, реализацией этих комплектующих на вторичный рынок, занималось пара человек, в том числе и наше ИП, а это означало, что если человек покупал к примеру фирменный конденсатор Halla в любом из городов России, с вероятностью процентов 30, эта запчасть была приобретена у нас либо напрямую, либо через перекупов.

С 2009 года, мы полностью перешли на кондиционеры из заводских комплектующих, на сегодняшний день гарантийных случаев накопилось столько, что можно пересчитать на пальцах одной руки, и мы их все помним , это очень хороший показатель плюс отличная производительность, равной которой до сих пор нет. В сочетании, эти показатели привели к тому, что через знакомых, знакомых знакомых, начало поступать все больше и больше заказов. Были люди которые покупали сразу по несколько комплектов, на последующую перепродажу. Кто-то перепродавал комплекты от имени «КомфортАвто», после них до сих пор остались объявления с «мертвыми телефонами».

Изначально эти комплекты были сделаны исключительно для своих установок, мы даже не пытались сделать из них какой-то товар, основной доход шел за счет реализации комплектующих, второстепенный за счет станции. Не было никакой предпродажной подготовки, если что-то было в каких-нибудь опилках от ящиков в которых запчасть нам поставлялась, оно так и уходило, печки которые у нас в разобранном виде лежали на пыльном складе, собирались и такие же не очень чистые (налет пыли на пластмассе погоды же не сделает:) ) отправлялись в коробку, эти коробки делались из других коробок перемотанные скотчем, забитые картоном из порванных ненужных коробок, Ни о каких инструкциях и схемах не было и речи, основными клиентами были профессиональные автолюбители и станции, которые и так знали что куда и зачем, и им было абсолютно все равно как это выглядело, эта категория людей обращала внимание только на результат.

Посмотрев как кондиционеры расходятся без всяких усилий с нашей стороны, решили разместить информацию в интернете, на нескольких досках объявлений, позвонить на соответствующие станции… Вот тут начались проблемы. Первая проблема это то что «широкой публике» было далеко не все равно как это выглядело, вдобавок эта публика имела весьма смутное представление о том, что со всеми этими деталями надо делать, чтоб в машине появился кондиционер. Вторая проблема, это спрос, которому первая проблема нисколько не мешала, к нему мы готовы не были. Дело в том, что у нас коллектив из четырех человек находящихся на станции, и двоих работающих за ее пределами, еще на лето берем помощника. Для основного профиля, этого количества человек более чем достаточно, но для того чтобы сделать даже один комплект требуется немало времени на доработку комплектующих, плетение проводки, пайки трубопроводов и т.д. (этим мы занимаемся в свободное время). Учитывая, что в летний сезон у нас рабочий день с 9:00 до как получится (а это зачастую до следующего дня) и очереди на три недели вперед, зимой у нас предпусковые подогреватели и отопители, и на протяжении всего года рефрижераторы, заниматься исключительно комплектацией кондиционеров попросту некогда, нанимать дополнительно людей и обучать их всему нет смысла, поскольку это сезонный товар и непонятно, что делать с этими людьми осенью, зимой и весной, потому что работой в это время обеспечить их не сможем.

По этим причинам мы упираемся в потолок спроса который мы можем удовлетворить по кондиционерам, примерно в 300 комплектов, и продается у нас их столько сколько мы можем их сделать.

Сейчас основные наши клиенты, покупающие комплекты это профессиональные автолюбители, к которым обращаются другие люди, читающие их блоги либо по советам знакомых, с десяток-другой СТО, несколько давно знакомых предпринимателей и пара официальных дилеров. Поскольку спрос людей со стороны остался, на данный момент все сильно «облагородилось», сделали инструкции, схемы, сайт, заказали коробки нормальные наконец-то…

Подводя итоги хочется сказать что мы не являемся заводом-производителем, и не являемся конкурентами существующих на данный момент производителей автокондиционеров, чьи продажи в десятки раз превышают наши, а человеческие ресурсы и производственные мощности могут удовлетворить спрос в разы превышающий нынешний. Мы просто группа специалистов, которых не устраивало качество предлагаемого продукта, а также отсутствие какой-либо альтернативы и которые для себя эту альтернативу нашли.

Основные преимущества автокондиционеров на базе оригинальных комплектующих Panasonic, Halla-Visteon:

• Использование оригинальных комплектующих ОАО «АВТОВАЗ».
• Доступность запасных частей и технических работ в любом регионе РФ, а также наличие специалистов на СТО ОАО «АВТОВАЗ».
• Подключение к ЭБУ (контроллер управления двигателем), независимо от исполнения привода педали газа (механическая, электронная педаль). Несмотря на утверждение, что данная функция не обязательна, практика показывает, что без неё а/м работает не корректно (плавают обороты, не ровный ход автомобиля, при работе автокондиционера отсутствуют опции, прописанные в ЭБУ, например «кикдаун»).
• Двигатель не перегревается, система охлаждения двигателя отлично работает даже в самых жарких условиях. За счет этого обеспечивается стабильная и надежная работа автокондиционера.

Ознакомиться с преимуществами конкретных комплектов, а также с листами комплектаций, Вы можете по ссылкам ниже.

На данный момент мы производим установку автокондиционеров на следующие модели автомобилей:

Кондиционер на Приору и Десятое семейство ( ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 )

Кондиционер на Калину (ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119)

Кондиционер на Гранту (ВАЗ 2190), Калину 2 (ВАЗ 2192) и их модификации.

Кондиционер на Ниву Шевроле (ВАЗ 2123)

Кондиционер на Ниву 4х4 (ВАЗ 2121, 21213, 21214 )

Кондиционер на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификации

Кондиционер на Весту

Кондиционер на X-Ray

Кондиционер на Duster

О стоимости, сроках, гарантии, очереди:

Стоимость установки вместе с заправкой составляет от 7 000р и выше (в зависимости от модели автомобиля)

В зависимости от автомобиля и загруженности станции, срок установки варьируется от половины, до двух рабочих дней.

Гарантия — 1 год, со дня установки.

Запись на установку производится заранее и исключительно по предоплате, в размере 1000р (на карту Сбербанка РФ). В случае отмены установки менее чем за три дня до назначенной даты, предоплата не возвращается.

Если Вас заинтересовала установка кондиционера на ВАЗ в Тольятти, то записаться Вы можете по телефонам : +7 917-13-12-221 (МТС), +7 987-977-80-36 (МТС), +7 960-83-89-777 (Билайн), +7 960-83-89-669 (Билайн)

Либо по адресу: РФ, Самарская область, г.Тольятти, ул.Тополиная 1А, СТО «КомфортАвто».

Установка кондиционера на ВАЗ 2114

С приходом лета стоит задуматься о более комфортном передвижении в автомобиле. Речь пойдет о том, как происходит установка кондиционера на машину ВАЗ 2114. С ежегодным аномальным повышением температуры переезды становятся просто утомительными, особенно если они дальние, поэтому установка кондиционера может стать для водителя спасательным кругом.

Установка на ВАЗ 2114 кондиционера это не высший пилотаж, но и не менее значимый процесс. Да, многие существующие опции в нем могут отсутствовать, но при этом он останется отличным помощником в борьбе с утомительной и изнуряющей жарой. Он подарит водителю свежий прохладный воздух, и поездка пройдет, можно сказать, на одном дыхании.

Задача системы кондиционирования это поддержание, в данном случае в салоне оптимальной температуры воздуха, для комфортного в нем пребывания водителя и пассажиров. В системе установлено два основных агрегата, один из которых отопительный, а второй это есть собственно кондиционер. Забор воздуха общий, так само, как и блок для управления.

В устройстве кондиционера встроен так называемый холодильник, который использует для работы вещество фреон. Максимально понижение температуры в салоне может осуществляться в районе от пяти до двенадцати градусов. Цифра зависит от нескольких факторов: количество пассажиров, температура воздуха за окном и влажности воздуха. Промывка системы кондиционирования автомобиля должна осуществляться лишь на специализированых станциях технического обслуживания.

Работа кондиционера начинается только при работающем двигателе. На расход топлива это влияет, но не настолько значительно, чтоб от него отказаться. Хотя, бывают исключения, особенно если автомобиль находится в пробке.

Читать также: шумоизоляция ВАЗ 2114

Необходимо представление об устройстве кондиционера на ВАЗ 2114. Он имеет испарительный блок, который в свою очередь оснащен датчиком и может находиться в трех позициях. Имеется конденсаторная трубка, нагнетающий трубопровод, трубопровод давления, компрессор с ресивером, кронштейны крепления, конденсатор. Также есть заглушка рециркуляции и ось для нее, ремень, уплотнители, крепления и втулки.

Похожие статьи

Автомобиль Audi S4

Ауди-S4 готов удивлять и радовать всех автолюбителей, потому что этой…

Сейчас читают:

Автосалон «Днепр-Авто» — официальный дилер ВАЗ

	Демонтаж переднего бампера, основного радиатора и правой блок фары.
	Установка дополнительного кронштейна и компрессора кондиционера.
	Установка ремня генератора – компрессора.
	Подключение патрубков к компрессору.
	Установка радиатора кондиционера (конденсатора) и ресивера.
	Демонтаж панели приборов.
	Установка блока испарителя.
	Подключение жгута проводов, заправка фреона, проверка работы системы, сборка автомобиля.
Гарантия на комплект для установки кондиционера 1 год для автомобилей ВАЗ от завода ФРОСТ. А также при, установке кондиционера у Нас, Вы можете, не беспокоится о сохранении гарантии на автомобиль.
Комплект для установки кондиционера на автомобиль Лада Калина
Фотография комплекта для установки кондиционера на автомобиль ЛАДА Калина. Производства ФРОСТ г. Тольятти. Узнать наличие и возможность установки комплекта	Перечень комплектующих : 1118F-8116008-01 Блок испарителя в сборе 1118F-8112010 Конденсатор в сборе 21700-8111012-10 Компрессор с муфтой в сборе 21700 1118F-8111501-03 Кронштейн компрессора в сборе FROST-8113010-01 Ресивер GYOYNG 1118F-8113044 Кронштейн ресивера 1118F-8120020-60 Трубопровод низкого давления в сборе 1118F-8120100-60 Блок трубопроводов в сборе 1118F-8120310-60 Трубопровод нагнетающий в сборе 1118F-8120050-04 Трубка конденсаторная в сборе FROST-8127102 Терморегулятор FROST-601000 Ремень 6РК-1000 1118F-8127300-01 Жгут проводов FROST-8116300 Трубка сливная   Комплект метизов
Комплект для установки кондиционера на автомобиль Лада 110 и Приора без учета ГУРа
Фотография комплекта для установки кондиционера на автомобиль Лада 110 и Приора без учета ГУРа. Производства ФРОСТ г. Тольятти. Узнать наличие и возможность установки комплекта	Перечень комплектующих : 21103F-8101008-10 Отопитель с  испарителем в сборе 21103F-8112006-20 Конденсатор в сборе 21700-8111012-10 Компрессор 21700 2170-1001362-10 Кронштейн подушки штанги подвески двигателя  нижний 2110-1041034-20 Кронштейн генератора 2170-8120270-21 Трубопровод компрессора в сборе 2170-8120190-21 Трубопровод конденсатора в сборе 21103F-8120060-03  Трубка конденсатора подводящая в сборе 2170F-8120118-30 Трубка низкого давления в сборе 2170F-8120101-30 Трубопровод высокого давления в сборе  21214F-3408125 Шланг дополнительный FROST-68127102 Терморегулятор 21103F-8101040 Кран отопителя 21103F-8101040-01 Кронштейн крана отопителя 21103F-8101162 Кронштейн привода крана 2110-1041056 Ролик натяжной 21102F-8114054 Кронштейн натяжного ролика FROST-601125 Ремень 6РК-1125 21103F-8127300-20 Жгут проводов   Комплект метизов 2170F-8120056 Трубка ресивера  2170F-8128108-01 Кронштейн штуцера ВД 2170F-8120125-21 Кронштейн крепления трубки НД
Комплект для установки кондиционера на автомобиль Лада 110 и Приора с учетом ГУРа
Фотография комплекта для установки кондиционера на автомобиль Лада 110 и Приора с учетом ГУРа. Производства ФРОСТ г. Тольятти. Узнать наличие и возможность установки комплекта	Перечень комплектующих : 21103F-8101008-10 Отопитель с  испарителем в сборе 21103F-8112006-20 Конденсатор в сборе 21700-8111012-10 Компрессор 21700 2170-1001362-10 Кронштейн подушки штанги подвески двигателя  нижний 2110-1041034-20 Кронштейн генератора 2170-8120270-21 Трубопровод компрессора в сборе 2170-8120190-21 Трубопровод конденсатора в сборе 21103F-8120060-03  Трубка конденсатора подводящая в сборе 2170F-8120118-30 Трубка низкого давления в сборе 2170F-8120101-30 Трубопровод высокого давления в сборе  21214F-3408125 Шланг дополнительный FROST-68127102 Терморегулятор 21103F-8101040 Кран отопителя 21103F-8101040-01 Кронштейн крана отопителя 21103F-8101162 Кронштейн привода крана 2110-1041056 Ролик натяжной 21103F-8114054 Кронштейн натяжного ролика FROST-601700 Ремень 6РК-1700 21103F-8127300-20 Жгут проводов   Комплект метизов 2103GURF-3407800-10 Кронштейн насоса ГУРа левый 2103GURF-3407700-10 Кронштейн насоса ГУРа правый 2170F-8128108-01 Кронштейн штуцера ВД 2170F-8120125-21 Кронштейн крепления трубки НД 2170F-8120056 Трубка ресивера
Комплект для установки кондиционера на автомобиль ВАЗ 2109/21099/2113/2114/2115
Фотография комплекта для установки кондиционера на автомобиль ВАЗ 2109/21099/2113/2114/2115. Производства ФРОСТ г. Тольятти. Узнать наличие и возможность установки комплекта	Перечень комплектующих : Обозначение Наименование 2115F-8116008 Блок испарителя в сборе 2115F-8112006-10 Конденсатор в сборе 2115F-8111010-10 Компрессор SE-5h21 2115F-1001362-10 Кронштейн компрессора 2115F-1041034 Кронштейн генератора 21102F-8114054 Кронштейн натяжного ролика 2110-1041056 Ролик натяжной 2115F-8120310-10 Трубопровод нагнетающий в сборе 2115F-8120170 Трубопровод высокого давления 2115F-8120020 Трубопровод низкого давления 99.3710-07.06 Кнопка выключения кондиционера FROST-8127102 Терморегулятор 2108-3709671 Рукоятка FROST-601090 Ремень компрессора  6РК 1090 21103F-8120024 Хомут трубопровода  2115F-8127300 Жгут проводов 90.3747.000-10 Реле четырехконтактное 2115F-8101206 Трубка удлинительная FROST-8120040 Штуцер прямой FROST-8120442 Кольцо уплотнительное O-RING 10 FROST-8120444 Кольцо уплотнительное O-RING 8 FROST-8120446 Кольцо уплотнительное O-RING 6 14567780 Хомут  пластиковый FROST-1627 Хомут металлический 16-27 2110-3701376 Болт специальный 2110-3701634 Втулка компенсирующая 2110-3701637 Опора резиновая 2110-3701638 Вкладыш втулки 11343821 Болт M10x1,25×50 11307021 Болт M10x1,25×40 16044521 Болт M8x65 16043921 Болт M8x35 10902421 Болт M6x20 17670201 Винт самонарезающий 4,3х15,9 12164711 Гайка M10x1,25 16100811 Гайка M8 15896211 Гайка M6 12646701 Шайба 8х20 10519401 Шайба 6×12 10516870 Шайба пружинная 10 10516670 Шайба пружинная 8 10516470 Шайба пружинная 6   Герметик «сырая резина»

Кондиционер на ВАЗ. Можно ли установить кондиционер на ВАЗ?

Большинство автомобилей компании ВАЗ отличаются довольно скудным набором дополнительных опций, в котором можно встретить лишь самые необходимые системы. Частично исправить ситуацию автолюбитель вполне может своими руками. Практически любую модель можно укомплектовать кондиционером, предназначенным для обеспечения комфортной температуры в салоне транспортного средства.

---

Стоит отметить, что кондиционер потребляет довольно много мощности, а основное большинство автомобилей ВАЗ просто не имеют такого резерва. Соответственно, к вопросу установки кондиционера необходимо подойти с максимальной ответственностью. Без дополнительных доработок он будет нагружать силовой агрегат, а в некоторых случаях может даже вывести из строя электрическое оборудование автомобиля.

Перед установкой потребуется приобрести специальный комплект, в который входит сам кондиционер и дополнительные запасные части. На рынках сегодня представлено огромное количество таких наборов. Не стоит приобретать кондиционер с другой марки авто, так как для его установки может потребоваться дополнительная модернизация кузова.

После приобретения всех необходимых запчастей можно начинать подготовку к установке. Проводить работы рекомендуется в хорошо освещенном гараже, для труднодоступных мест понадобится дополнительный переносной светильник. Устанавливаем автомобиль на ручной тормоз и снимаем аккумуляторную батарею. В салоне необходимо демонтировать руль и торпедо.

В комплекте с установочным набором должна идти подробная инструкция, рассказывающая об особенностях монтажа отдельных узлов. В первую очередь обычно устанавливается компрессор, система охлаждения и вентилятор. Для установки радиатора придется разрезать штатный отопитель. Все это соединяется трубками и подключается к блоку питания. В цепи обязательно должны быть предусмотрены предохранители.

На финальной стадии работ проверяется герметичность соединений и устанавливается кнопка включения кондиционера. Первую заправку и пробный запуск системы рекомендуется проводить у специалистов. Это поможет застраховаться от возможных проблем, связанных с ошибками при сборке.

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

На заводе не было кондиционера ВАЗ-2114, даже в головах конструкторов такого не было. Но машина хоть и создана на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить кондиционер на четырнадцатую модель.

Желательно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки.Если попробовать поставить кондиционер на моторы карбюратора, при движении будут провалы.

Для чего нужен кондиционер?

Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но вполне осуществимая. Значительное повышение комфорта — ответ на вопрос, зачем он нужен. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. А вот от вентиляторов в жару толку нет, а через открытые окна попадают пыль, грязь и выхлопные газы от проезжающих грузовиков.

А если двигаться по дороге, то при открывании окон будет сильный шум, который очень быстро надоедает. А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

Кондиционер способен:

1. Понижать температуру в салоне.
2. Нагрейте салон до температуры от 5 до 15 градусов. Полезное качество в осенне-весеннее время.
3. Осушите воздух внутри.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать.Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать появление очагов коррозии. Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы. При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний — горячим.

Комплект кондиционера

В стандартную комплектацию кондиционера на ВАЗ-2114 входит:

1. Блок испарителя.
2. Компрессор (нужен для создания давления).
3. Конденсатор.
4. Заглушка и ось рециркуляции.
5. Ремень приводной.
6. Трубка конденсатора
7. Уплотнения, крепеж, втулки.
8. Кронштейн для генераторной и компрессорной установки.
9. Электропроводка.
10. Ролик.
11. Трубно-испарительный агрегат.

На самом деле такие компоненты можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Обязательно в комплекте технический паспорт и инструкция. Воздух в салон поступает через предусмотренные производителем автомобиля отверстия, никаких лишних отверстий вырезать не придется.

Для установки необходим набор ключей, все остальное в комплекте и велосипед изобретать не нужно. Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие — достаточная мощность двигателя и генератора. Следующие характеристики могут охарактеризовать кондиционер «Мороз» на ВАЗ-2114:

1. Привод компрессора осуществляется шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
2. Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
3. Разница температур в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
4. В час емкость около 300 кубометров. метров.
5. Вся система питается от источника постоянного тока 12 В.
6. Полезная мощность 2,1 кВт.
7. В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всей холодильной технике).
8. Кроме фреона заливается масло SP15.

Общие сведения по установке

Обязательно соблюдайте инструкцию при эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта ведения монтажных работ, лучше доверить всем профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая — от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но гарантия, что установка будет грамотной, будет.

Если у вас есть опыт ремонта авто, то с установкой проблем не справится. Всю работу можно разделить на несколько этапов:

1. Установка испарителя.
2. Монтаж электропроводки.
3. Установка конденсатора.
4. Удлинитель шланга и трубки.
5. Крепление электропроводов.
6. Крепление компрессора.

На каждом этапе нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и рисковать такой техникой хочется далеко не всем.

Установка и проводка испарителя

Перед тем, как делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хорошей мастерской. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести такие манипуляции:

1. Снимите резиновую прокладку, установленную на капоте.
2. Снимите пластиковый слив с правой стороны.
3. Снимите корпус нагревателя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
4. В кондиционере стоит герань. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
5. Установить нижнюю часть испарителя.
6. Установить корпус тепловентилятора.

После установки испарителя можно проложить все провода. Постарайтесь сложить их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

1. Сначала снимите фильтр очистки воздуха и адсорбер.
2. Снимите крышку с монтажного блока.
3. Прокладки, которые находятся на гидрокорректорах фар, тоже нужно снять.
4. Провод от положительного вывода аккумуляторной батареи до потребителей.
5. Второй проложены провода, идущие к вентилятору и датчику давления.
6. Кнопка включения установлена ​​на приборной панели в удобном для вас месте.
7. Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проложена проводка к вентилятору отопителя.
9. Термостат подключается в последнюю очередь, место для его установки выбирается, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Для установки конденсатора необходимо переместить рупор в другое место. На его кронштейн поместите корпус конденсатора. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить фиксацию устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (следуйте инструкциям). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируют датчик давления.

Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В комплекте с кондиционером вы найдете новый кронштейн — установите его. Затем ставим на место генератор, компрессор и натяжной ролик (как на ГРМ). Натяните ремень и переходите на заправку фреона — самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

p>

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

Завод не устанавливал кондиционер на ВАЗ-2114, даже конструкторы не имели такой идеи.Но машина хоть и создана на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень звукоизоляции и хороший двигатель позволяют установить на четырнадцатую модель кондиционер.

Рекомендуется устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки. Если попробовать поставить кондиционер на карбюраторные двигатели, во время движения возникнут провалы.

Зачем нужен кондиционер?

Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но осуществимая. Значительное повышение комфорта — ответ на вопрос, зачем он нужен. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. Но толку от вентиляторов в жару нет, а через открытые окна в салон будет попадать пыль и грязь и выхлопные газы от проезжающих мимо грузовиков.

А если двигаться по трассе, то при открывании окон будет много шума, который надоедает очень быстро.А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

Кондиционер может:

1. Понижать температуру в салоне.
2. Нагрейте салон до температуры от 5 до 15 градусов. Полезное качество осенью и весной.
3. Осушите воздух внутри салона.

Если включить кондиционер и обогреватель одновременно, можно избавиться от лишней влаги, окна не запотевают.Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать очаги коррозии. Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы. В этом случае внешний радиатор будет холодным, а внутренний — горячим.

Комплект кондиционера

В стандартную комплектацию кондиционера на ВАЗ-2114 входит:

1. Блок испарителя.
2. Компрессор (необходим для создания давления).
3. Конденсатор.
4. Заглушка и ось рециркуляции.
5. Ремень приводной.
6. Трубка конденсатора
7. Уплотнения, крепеж, втулки.
8. Кронштейн для установки генератора и компрессора.
9. Электропроводка.
10. Ролик.
11. Трубно-испарительный агрегат.

На самом деле такие комплектующие можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Обязательно приложите лист данных и инструкции. Воздух попадает в кабину через отверстия, предусмотренные производителем транспортного средства; никаких дополнительных отверстий вырезать не придется.

Для установки понадобится набор ключей, все остальное в комплекте и велосипед изобретать не нужно. Желательно посмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие — достаточная мощность двигателя и генератора. Следующие характеристики могут охарактеризовать кондиционер Фрост на ВАЗ-2114:

1. Привод компрессора осуществляется шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
2. Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
3. Разница температуры в салоне и за бортом 5-12 градусов.
4. В час производительность около 300 куб.м. метров.
5. Вся система питается от постоянного напряжения 12 вольт.
6. Полезная мощность 2,1 кВт.
7. Хладон R134A используется в качестве хладагента (один из самых популярных, встречается во всем холодильном оборудовании).
8. Кроме фреона внутрь заливается масло СП15.

Общая информация по установке

Обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта монтажных работ, лучше доверить все профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая — от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но будет гарантия, что установка будет грамотной.

Если у вас есть опыт ремонта автомобилей, то справитесь с установкой без проблем. Все работы можно разделить на несколько этапов:

1. Монтаж испарителя.
2. Монтаж электропроводки.
3. Конденсаторная установка.
4. Удлинитель шланга и трубки.
5. Крепеж электрических проводов.
6. Установка компрессора.

На каждом этапе нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер будет работать некорректно.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 достаточно высока, и рисковать такой техникой захочется далеко не каждый.

Монтаж и проводка испарителя

Прежде чем делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хороших мастерских. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите резиновую прокладку, установленную на капоте.
2. Снимите пластиковый слив с правой стороны.
3. Снимите корпус нагревателя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
4. Кондиционер идет с герленом. Его необходимо приклеить так, как указано в инструкции.
5. Установите нижнюю часть испарителя.
6. Заменить кожух вентилятора печки.

После завершения монтажа испарителя можно проложить все провода. Постарайтесь сложить их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

1. Сначала снимите воздушный фильтр и адсорбер.
2. Снимите крышку с монтажного блока.
3. Прокладки, которые находятся на гидравлических корректорах фар, также необходимо снять.
4. Протянуть провод от плюсовой клеммы АКБ к потребителю.
5. Провода, идущие к вентилятору и датчику давления, проложены вторыми.
6. Кнопка включения установлена ​​на приборной панели в удобном для вас месте.
7. Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое идет проводка к вентилятору отопителя.
9. Терморегулятор подключается в последнюю очередь, место для его установки выбираете сами, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Чтобы поставить конденсатор, нужно переместить рупор в другое место. Поместите корпус конденсатора на его кронштейн. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить крепление устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (действуйте согласно инструкции).Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором. На последнем этапе монтируют датчик давления.

Для установки компрессора потребуется снять генератор с кронштейном. В комплекте с кондиционером вы найдете новый кронштейн — установите его. Затем установите на место генератор, компрессор и натяжной ролик (так же, как на ГРМ). Натяните ремень и идите заправляться фреоном — самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

Не работает вентилятор форсунки ВАЗ 2114.Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинивать поршень, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора.Чтобы защитить блок питания от перегрева, важно, чтобы охлаждающий вентилятор оставался стабильным. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, повышающее эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и выпускает его в воздух.Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет в закрытой герметичной системе. Его задача — отводить лишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий антифриз поступает в радиатор, здесь охлаждается и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Встречный воздушный поток при движении автомобиля помогает быстро отвести излишки тепла из моторного отсека.

Но когда автомобиль находится в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает его охлаждать.В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Электровентилятор радиатора предназначен для искусственного создания воздушного потока. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм работает до тех пор, пока уровень температуры не упадет до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.

Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Выделенный контроллер регулирует работу в автоматическом режиме. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Клапаны бывают основные и дополнительные. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители можно заказать по-разному. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, у которого есть тонкий розовый провод с черной полосой, идущей от него. Он поступает от главного реле через клемму 85. Будьте осторожны! Не путайте с тонким красным проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полосой (87 пин). Здесь находится реле вентилятора охлаждения.Рядом всегда есть предохранитель. Он часть цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может указывать на то, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает. Главный симптом неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электрическим вентилятором охлаждения.Это может повредить головку блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причинами поломки могут быть следующие неисправности:

• Отказался выключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
• Ослабленный контакт в разъеме датчика.
• Обрыв проводки.
• Неисправно реле вентилятора.
• Перегорел предохранитель.
• Поломка привода электродвигателя устройства.

Отсоедините разъем устройства.Подключите его к клемме аккумулятора. Соблюдаем полярность. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, значит, привод работает нормально. Возможно, проблема в проводке, предохранителе или датчике температуры.

Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого необязательно даже открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель.Вы можете найти его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике. Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вынимаем перегоревший предохранитель и заменяем его новым.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Специально для тех, кто находится исключительно на «себе» с автоэлектриком. Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если при отсоединении разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего, вышел из строя датчик. На его замену уйдет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта отверткой Phillips и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. Но при неисправном электродвигателе гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в моторе вентилятора, то самый простой способ провести ремонт — полностью заменить прибор. Нет смысла тратить деньги на новый кожух.Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальный инструмент не требуется. Работа выполняется элементарно несложно с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Двигатель вентилятора охлаждения можно заменить без демонтажа радиатора.

1. Отсоединить разъем и жгут проводов прибора от кожуха.
2. Выкрутите крепежные болты гаечным ключом на 10.
3. Отверните нижнюю фиксирующую гайку.
4. Торцевым ключом на 10 открутите гайку крепления с радиатора.
5. С помощью торцевого ключа на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Гаечным ключом на 10 ослабьте три крепежные гайки и снимите мотор вместе с лопастями.
9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
10. И сними.
11. Снимите крыльчатку.
12. Поставить крыльчатку на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала находится в канавке крыльчатки.
13. Соберите узел в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

1. короткое замыкание в электрической цепи;
2. Произошла поломка реле электровентилятора;
3. требует замены термодатчика;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно в результате короткого замыкания проводов. Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.

Для устранения проблемы нужно прозвонить каждый провод и найти точку слияния. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если звонок не помогает выявить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.

Если это не помогает, то нужно проверить работу датчика температуры. Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

Если все остальные элементы системы исправны, необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема все еще возникает в нем, вам придется выполнить полный сброс ошибки.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно установить кнопку принудительного пуска и останова вентилятора на ВАЗ 2114.

Это решение может быть очень полезным, если поломка происходит где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

По желанию владельца ВАЗ-2114 его можно оборудовать кондиционером, чтобы в эти жаркие летние дни в салоне этой легковой машины каждый чувствовал себя комфортно … Затем при включении кондиционера включается кондиционер. вентилятор системы охлаждения двигателя тоже должен включаться, вне зависимости от того, какую температуру будет иметь охлаждающая жидкость. Потому что так работает электрическая цепь включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Для начала нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на его впускном патрубке.Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глючом» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать.Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей крышку. передняя консоль .. Если контакты этого реле заклинили, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина такой его работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это довольно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электровентилятор, а не механический. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, а блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи электродвигателя есть предохранитель, и есть подключен напрямую к ЭБУ.Если не работает охлаждающий вентилятор, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится внизу. И возможны другие варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно установить сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее также снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

Не работает вентилятор — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можно идти ва-банк: «минус» от вентилятора соединяется с «массой» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккум выключен.Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их нужно открутить ключом на 10.

Одна из четырех гаек

Рама крепления вместе с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка производится в обратной последовательности.Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.

Статьи

• 2108-1309010 — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 — крыльчатка;
• 12605571 — шайба стопорная;
• 16102311 — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

• И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
• Реле вентилятора работает нормально;
• Датчик ДТОЖ исправен;
• Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, которым заканчивается вся ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можем победить сами.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

Когда закончится выпуск ВАЗ 2114. Основные «болячки» автомобиля

Первый прототип хэтчбека, который в настоящее время носит название ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году.Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ-2114 и в том же 2001 году хэтчбек впервые был представлен публике. Но с постановкой новой модели на конвейер «АвтоВАЗ» не торопился. Причина заключалась в том, что на тот момент на конвейере еще находился предшественник ВАЗ-2109, который, кстати, пользовался довольно большим спросом.

Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году, и весь год как хэтчбек ВАЗ-2109, так и ВАЗ-2114, автозавод выпускал параллельно.В 2004 году, после снятия «девятки» с производства ВАЗ-2114, полностью заняла свое место.

С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался и вносились некоторые изменения в конструкцию, изменялась конструкция кабины, двигателя и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 производятся не только в России, но и в Украине. В конце декабря 2013 года, через 10 лет после начала серийного производства, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, а также все семейство с неофициальным названием «Самара 2» сняли с производства.

Дизайн и дизайн

От предшественника ВАЗ-2114 получил точно такую ​​же заднюю часть, но все же с обновленным бампером. Большему изменению подверглась передняя часть — изменилась форма фар, капот, стала совсем другая решетка радиатора, изменился бампер, кроме того, на машине появились молдинги на байках кузова.

Кардинально изменился салон автомобиля, вместо лишней панели приборов, которая была поставлена ​​на «девятку» хэтчбек получил так называемый европантел, рулевое колесо из семейства «Десятых» с возможностью регулировки.Автомобиль оснастили новым отопителем, а передние двери получили электрические стеклоподъемники с электроприводом.

Первые автомобили ВАЗ-2114 комплектовались 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, который комплектовалась «четверкой», в 2007 году после обновления модели хэтчбек появился новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, и соответствовал обновленный двигатель. экологическому стандарту ЕВРО-4.Также была установлена ​​электрическая подача и электронная педаль газа.

Все в том же 2007 году, кроме нового двигателя, автомобиль ВАЗ-2114 получил новую приборную панель из более жесткого материала, она с одной стороны увеличила прочность, а с другой — добавила лишнего шума, без самый тихий салон автомобиля. Появился бортовой компьютер, который вытеснил различные характеристики автомобиля. Роскошная комплектация получила центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили, после 2007 года выпуска, можно было отличить по молдингам, расположенным на байках кузова, сейчас они стали уже, хотя широкая версия многим кажется более привлекательной.

Очередное изменение двигателя в 2009 году внесло ЗАО «Супер-Авто», дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ». Именно они начали оснащать машину новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 89 лошадиных сил. Машины, оснащенные этим двигателем, получили индекс 211440-24 Кроме того, данная модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоз и сцепление. Позже это же предприятие установило на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от «Приоры» мощностью 98 лошадиных сил.

Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего две — стандарт и люкс. Причем разница между ними была не очень ощутимой, например в люксовой версии ВАЗ-2114 стояли противотуманные фары, на центральной панели был установлен майнинговый компьютер, изменена обивка дверей и сидений, передние сиденья изменили функцию обогрева, а заднюю часть укомплектовали подголовниками. Вот собственное отличие люкса от комплектации «Стандарт».

Модификации

Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год

Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114 объемом 1,6 л и мощностью 81,6 лошадиных сил. Годы серийного производства 2007-2013 гг.

Еще одна модификация, выпущенная в 2007 году, на нее устанавливали двигатель ВАЗ-11183, объемом 1,6 л и мощностью 82 лошадиных силы. Автомобиль снят с производства в 2013 году.

Модификация ВАЗ-2114, выпущенная в 2009 году, выпущена в 2009 году с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124, объемом 1,6 литра и мощностью 89,1 лошадиных сил. Снят с производства в 2013 году.

Модификация с 16-ти клапанным инжекторным мотором ВАЗ-21126, который соответствует экологическому стандарту ЕВРО-3, объемом 1,6 л и мощностью 98 оральных сил. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.

Фото

ВАЗ-2114 после выхода с конвейера снискал большую популярность у автолюбителей стран СНГ.Автомобиль был бюджетным, тем самым стал доступен многим. «Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному в то время ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История создания автомобиля

Лада 2114 — пятидверный хэтчбек, выпускаемый Волжским автозаводом. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил его выпуск под названием «Самара-2». Внешне от предшественников модель отличается дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новыми капотом и бамперами, а также новым салоном с европанилом.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель «Лада 2114» сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный объем 1,5 литра, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году машина претерпела некоторые изменения, по большей части заготовки. Установить новый восьмистворчатый двигатель объемом 1,6 л. Также катализатор стали устанавливать рядом с двигателем, а пластиковый корпус монтировать на самом двигателе. Панели приборов тоже коснулись изменений.Установил бортовой компьютер и снял бардачок вверху сверху, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания Супер-Авто усовершенствовала модель «Лада 2114». Установлен новый 16-клапанный двигатель от «Приоры». Также внесите изменения в подвеску и установите новые сиденья, благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114.

Двигатель «Жигули»	1,5 л, 8кл .; 1,6 л, 8кл .; 1.6 л, 16кл. (Суперкар)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова Авто	1650 мм
Высота кузова Авто	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея (передняя)	1400 мм
Максимальная колея задних колес	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3.
Автомобиль	985 кг
Полная масса автомобиля	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4×2.
Ведущие колеса	передние
Леди схема компоновки	передний привод
Расположение двигателя	крестовина передняя
Тип кузова	хэтчбек
Всего дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряду
Объем двигателя	1596 см 3.
Максимальная мощность	59,5 / 5200 кВт / об.мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 нм с рядом
Топливо	Бензин И-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км / ч
Тип коробки передач	Ручное управление
Число передач вперед / назад	5/1
Control	стоечного типа, травмоопасный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T)
Полный объем топливного бака	43 л.

Модель «Лада 2114» по своим характеристикам существенно отличается от своего предшественника. Автомобиль стал динамичнее разгоняться (с 13 ° С до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому покупка нового государственного автомобиля практически невозможна. В среднем цена подержанных автомобилей составляет 200 000 руб.

Сотрудничество с «Супер Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины.Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность. Двигатель «Лада 2114» не просто доработан или улучшен, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне были заменены передние сиденья. Благодаря «приориту» стоек у машины вырос клиренс на 5 мм. На момент выхода машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно выросла динамика разгона автомобиля с новым двигателем (11 с). В среднем расход топлива составил 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы владельцев автомобиля, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно, если сравнивать с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье машины очень мало места, румяным людям будет явно неуютно. На открытом пространстве даже неопытный хозяин поймет, все на своих местах.

Шасси автомобиля прослужит долго при бережной эксплуатации.Автозапчасти доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные изоляционные листы и крадут кузов машины. Кузова машины просто омерзительны, в некоторых местах виден указательный палец.

Отсутствие кондиционера сказывается на слезах, особенно в летнее время года. В целом машина выглядит намного лучше, по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно настроить сиденье под свою комплектацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если это касается автомобилей Lada. ВАЗ 2114 стал популярной машиной особенно в молодом поколении.

Основные «болячки» автомобиля

Болячек от авто очень много, и если сразу не следить за автомобилем, то прослужит совсем немного времени. Во-первых, кузов машины — это самое слабое место четырнадцатого семейства.Он начинает гнить спустя 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Отдельного внимания заслуживают пороги, колесные арки, крышки багажника и капот. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка тосола — еще одна проблема с автомобилем. Внимательно нужно следить за хомутами для шлангов и заправочной крышкой тосола. Своевременно необходимо стянуть все соединения шлангов хомутами. «Ручник» часто может затухать или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы стоит иметь при себе, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание необходимо уделить состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля находится в салоне — после нескольких лет эксплуатации спасает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто часто скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Rider зародилось 60 лет назад в США. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже автомобиль, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. После укорочения подвесной пружины станок становится более устойчивым. Экстерьер Автомобиль есть на любителя, многие критикуют стиль низкого авто.

Также нововведением стала установка пневмоподвески для четырнадцатого семейства.Преимущество такой подвески заключается в том, что высоту клиренса можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100000 рублей.

На машину ставят, как правило, только оригинальные и брендовые диски, а на штатных колесах даже оставляют. Тысячи водителей тратят огромные деньги на доработку «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Стритинг на «четырнадцатом»

Стандартное оборудование ВАЗ-2114 Динамика разгона не может конкурировать с более именитыми конкурентами, такими как BMW, Subaru или Mazda.Но все же есть такие чипсы, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без доработки заготовки здесь не обойтись. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. «Лада 2114» часто встречается на гонках по «дрэг-рейсингу». Чтобы добавить машину лошадей, есть два варианта: поставить турбонаддув или построить атмосферный двигатель. Второй вариант сложнее всего реализовать, но он надежнее.

Для охлаждающего воздуха, который качает турбину, добавьте промежуточный охладитель.Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать трансмиссию, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. из. И тем самым неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Выход

Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и очень плохой это машину тоже нельзя назвать.По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный молодежный вариант, а также машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании этот автомобиль может стать конструктором для любителей «подхватить» автомобиль. Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогие автомобили.

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Лада Самара-2 представлял собой модернизированный вариант модели.От предыдущей модели он отличался дизайном (изменены фары, капот, бамперы, регулируемая рулевая колонка, другая передняя панель, новые приборы и рулевое колесо. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как у «четырнадцатой»). девять ». Изначально конструкторы планировали поменять задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана, но такие переделки были признаны слишком дорогими.

Бензиновый выпуск хэтчбека в опытное производство АвтоВАЗа начался в 2001 году. , а на главный конвейер модель перешла в 2003 году.

Впервые на ВАЗ-2114 был установлен инжекторный 1,5-литровый мотор мощностью 77 л. р., в 2007 году его заменил двигатель объемом 1,6 л, развивающий 82 л. из. Затем был немного модернизирован интерьер машины. Все версии комплектовались пятиступенчатой ​​«механикой».

С 2007 года тольяттинская фирма «Супер-Авто» в небольших количествах выпускала хэтчбек, оснащенный шестнадцатым перчаточным 1,6-литровым мотором мощностью 89 или 98 сил.Также на таких машинах были доработаны подвеска, коробка передач и тормозная система.

Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней из «Самара», завершился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. Последние годы машина продавалась по цене 300 тысяч рублей.

ВАЗ-2114 Таблица двигателя

В понедельник пресс-центру «АвтоВАЗа» сообщили о завершении производства 2013 года автомобилей семейства Lada Samara.«Это очередной этап тотального обновления модельного ряда LADA. Lada Samara получит хэтчбек Lada Granta (в настоящее время на заводе выпускается только седан этой модели), производство которого начнется в 2014 году на АвтоВАЗе. площадки в Ижевске », — сообщили в пресс-центре компании.

Уточнили, что прекращение производства семейства Lada Samara планировалось заранее. «Все идет в соответствии с программой развития АвтоВАЗа до 2020 года», — уточнили в пресс-службе.

В настоящее время на заводе в Тольятти продолжается новая линия главного конвейера, на которой параллельно выпускаются модели Lada Samara и Lada Priora.
«На модернизированной линии с 2015 года будут выпускаться автомобили LADA и автомобили для Alliance -Nissan. Планируемая мощность новой линейки — около 360 тысяч автомобилей в год. На первой линии уже собираются Lada Largus и Nissan Almera, производство автомобилей под маркой Renault скоро начнется », — сказал АвтоВАЗ.

Пятидверный хэтчбек Lada Samara Последние два десятилетия олицетворяли собой самый доступный семейный автомобиль в России.Теперь он выпускается с мотором 1,6 л и механической коробкой передач в двух вариантах комплектации. Версия «Стандарт» стоит 297 000 рублей, «Люкс» — 301 600 рублей.

Ранее судьба ВАЗ-2114 уже постигла другие модели этого семейства. Производство Lada Samara (ВАЗ-2115) в кузове седан закончилось в декабре 2012 года, а последний трехдверный хэтчбек (ВАЗ-2113), потомок знаменитой ВАЗовской «восьмерки», сошел с конвейера АвтоВАЗа в г. Июнь 2013.

Серьезную роль в снятии с производства моделей Lada Samara сыграло не только желание обновить модельный ряд, но и заметное падение спроса на эти автомобили. Так, за период с января по октябрь 2013 года, по данным автомобильного комитета Европейской бизнес-ассоциации (AEB), продажи Lada Samara составили 35 143 единицы, что на 36% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — 55 333 единицы. . Октябрьские продажи ВАЗ-2114 составили 3661 шт., А сама машина оказалась лишь на 15-м месте в списке самых популярных в России.

При этом с января по октябрь было продано 141 834 автомобиля Lada Granta, что на 49% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.

Исполнительный директор агентства «Автостат» считает, что скорое завершение производства Lada Samara может поднять спрос на эту модель.

«Людям, желающим приобрести новый недорогой автомобиль, может быть интересна Lada Samara», — сообщает «Газета.Ru». По его словам, лучшие автомобили этого типа продаются на юге России и в Поволжье — Самарской области, Татарстане, Башкирии, Саратове.«Заказы обычно распределяются в соответствии со спросом в этих регионах, но спрос на автомобили там будет примерно одинаковым», — отметил удаленный.

По мнению эксперта, запасов автомобилей Lada Samara в автосалонах должно хватить до середины 2014 года.

Lada Samara — это имя для всей семьи сначала советских, а затем и российских автомобилей малого класса, выпускаемых тольяттинским автопланом с 1984 года. В конце 1970-х руководство Волжского завода задумывалось о выпуске новых моделей автомобилей с передком. -колесный привод.Поскольку Fiat отказался сотрудничать с АвтоВАЗом в разработке новой модели, было принято компромиссное решение: разработка автомобиля должна была осуществляться в Тольятти, но на стадии доводки и запуска в производство в качестве консультантов по дизайну и технологии было решено привлечь иностранные фирмы. Отдельные агрегаты планировалось получить по лицензии и освоить производство.

В результате дизайн новой модели был создан в России, при этом было закуплено более 20 лицензий за рубежом: приобретено более 20 лицензий: ускоренное рулевое управление, сцепление, передние дисковые тормоза, подвеска Макферсон, дверные замки, и т.п.

В качестве консультанта по дизайну был привлечен Порше, ОТС занимался технологическими разработками.

В результате ВАЗ-2108 и остальные модели семейства стали первыми машинами из Тольятти, не связанными технической преемственностью с Fiat. За почти 30-летнюю историю самарский образец неоднократно подвергался занижению. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 сошел с конвейера в 2001 году. Он представлял собой модернизированный вариант легендарной «девятки» — ВАЗ-2109.

Кондиционер Хьюстон | Ремонт и отопление кондиционеров

Здесь, в Хьюстоне, мы имеем дело с высокими уровнями жары и влажности почти круглый год.В такую ​​погоду кондиционер — необходимость, а не роскошь! Вот почему вам нужен надежный подрядчик по HVAC, который может квалифицированно удовлетворить все ваши потребности в HVAC. Наша команда Air Tech из Хьюстона всегда готова предоставить вам 5-звездочный сервис, которого вы заслуживаете, — от ремонта и установки кондиционера до качества воздуха в помещении и изоляции чердаков. Мы упростили обслуживание кондиционеров в Хьюстоне и его окрестностях, предоставив качественные услуги кондиционирования воздуха в Конро и Вудлендс.

Мы заботимся о комфорте наших клиентов, а это значит, что вы всегда можете положиться на нас, чтобы выполнить работу быстро и правильно, проявляя при этом абсолютное уважение к своему дому. Мы приходим к вам каждый раз — именно так мы и ведем бизнес!

Сохраняя прохладу в Хьюстоне с помощью выдающихся систем кондиционирования воздуха!

Мы специализируемся на том, чтобы в то влажное лето в Хьюстоне вам было холодно у себя дома! Наша команда технических специалистов знает ваш блок переменного тока как внутри, так и снаружи, что позволяет без проблем выполнять любой сервисный вызов.Наша команда знает, что ремонт кондиционера никогда не бывает удобен, поэтому мы действуем быстро, чтобы как можно скорее сделать ваш дом снова комфортным. От странных звуков и запахов до сломанных компрессоров и кондиционеров воздуха — у Air Tech есть инструменты и знания, чтобы починить ваше устройство!

Когда придет время выбрать более новую модель для замены переменного тока, мы будем спешить, чтобы помочь вам в этом процессе. Мы поможем вам определить лучший тип, марку и размер кондиционера, который подходит именно вам, и сделаем процесс установки легким и беззаботным.Кроме того, наши встречи по настройке переменного тока позволят этой новой системе переменного тока беспрепятственно обдувать ваш дом холодным воздухом на долгие годы.

Если вы не уверены в настройке кондиционера, просто спросите членов нашего клуба Comfort Club о том, как техническое обслуживание помогло их кондиционерам! Доверьтесь нам — вы не разочаруетесь.

Решения для безупречного качества воздуха. Дыши глубоко, Хьюстон.

Наше сообщество хорошо известно высоким уровнем влажности и аллергией на Техас. Эта комбинация создает проблемы для наших легких и вызывает проблемы с качеством воздуха для многих людей даже внутри.Но вы должны иметь возможность уверенно дышать в собственном доме независимо от воздуха на улице.

Наши специалисты по очистке воздуха предлагают различные услуги по обеспечению качества воздуха в помещениях, включая тестирование качества воздуха в помещении, установку фильтрации воздуха и системы очистки, чтобы не допустить попадания загрязнителей воздуха в ваш дом — и в ваши легкие! Аллергия в помещении и раздражение легких — это проблемы прошлого, если вы рассчитываете на нашу команду экспертов, которая поможет вам создать здоровый дом.

Наши услуги по отоплению в Хьюстоне не могут быть лучше!

Мы все знаем, насколько мягкими могут быть наши хьюстонские зимы, но если есть что-то, на что мы можем рассчитывать, так это способность Техаса удивить нас! Когда внезапно наступит холодный фронт, вы должны быть готовы включить эти обогреватели без заминки.С командой Air Tech за вашей спиной ваша эффективная печь или тепловой насос растают эти падающие температуры и с легкостью сделают ваш дом комфортным и уютным. Если ваша система отопления когда-либо выйдет из строя, положитесь на наших технических специалистов по кондиционированию воздуха, которые проверит оборудование и произведут ремонт печи в тот же день. Наши услуги по ремонту обогревателей никогда не заставят вас дрожать дома — вы можете на нас рассчитывать!

Осенью наша команда проверит и отрегулирует ваш нагревательный элемент с помощью наших услуг по тщательной настройке нагревателя.Это гарантирует, что в ближайшие месяцы у вас не будет проблем. Мы обещаем, что с момента первой установки или ремонта печи вы получите беспрецедентный сервис от наших технических специалистов по HVAC.

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

Завод не устанавливал кондиционер на ВАЗ-2114, даже в планах конструкторов этого не было. Но машина хоть и создавалась на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей.Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить на четырнадцатую модель кондиционер.

Рекомендуется устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки. Если попробовать поставить кондиционер на карбюраторные двигатели, при движении будут провалы.

Для чего нужен кондиционер?

Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но вполне осуществимая.Значительное повышение комфорта — ответ на вопрос, зачем он нужен. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. Но толку от вентиляторов в жару нет, а через открытые окна в кабину будет поступать пыль, грязь и выхлопные газы от проезжающих мимо грузовиков.

А если двигаться по трассе, то при открывании окон будет много шума, который очень быстро раздражает. А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

Кондиционер может:

1. Понизьте температуру в салоне.
2. Для обогрева салона от 5 до 15 градусов. Полезное качество осенью и весной.
3. Осушите воздух в салоне.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, можно избавиться от лишней влаги, окна не запотевают. Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать коррозию.Нагрев происходит за счет изменения направления потока хладагента в системе. При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний — горячим.

Комплект кондиционера

В стандартной комплектации ВАЗ-2114:

1. Испаритель.
2. Компрессор (необходим для создания давления).
3. Конденсатор.
4. Подключай и рециркулируй ось.
5. Ремень приводной.
6. Трубка конденсатора
7. Уплотнения, крепеж, втулки.
8. Кронштейн для установки генератора и компрессора.
9. Электропроводка.
10. Ролик.
11. Трубно-испарительный агрегат.

На самом деле такие комплектующие можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Не забудьте приложить свидетельство о регистрации и инструкции. Воздух поступает в салон через отверстия, предусмотренные производителем автомобиля, и вам не нужно вырезать лишних отверстий.

Для установки вам понадобится набор ключей, все остальное в комплекте и нет необходимости изобретать велосипед.Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие — достаточная мощность мотора и генератора. Следующими характеристиками можно охарактеризовать кондиционер «Мороз» на ВАЗ-2114:

1. Привод компрессора от шкива коленчатого вала.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
2. Позволяет поддерживать температуру в пределах 9-18 градусов.
3. Разница между температурой в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
4. За час производительность около 300 куб. метры
5. Вся система питается от постоянного тока 12 вольт.
6. Полезная мощность 2,1 кВт.
7. Фреон R134A используется в качестве хладагента (один из самых популярных, нашедших применение во всем холодильном оборудовании).
8. Кроме фреона, внутрь заливается масло СП15.

Общая информация по установке

Обязательно следуйте инструкциям в инструкции по эксплуатации, так как в разных моделях кондиционеров есть свои особенности. Если у вас нет опыта проведения монтажных работ, лучше доверить всем профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая — от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но гарантия, что установка будет грамотной, будет.

Если у вас есть опыт ремонта авто, то вы без проблем справитесь с установкой. Всю работу можно разделить на несколько этапов:

1. Установка испарителя.
2. Монтаж электропроводки.
3. Конденсаторная установка.
4. Протяжные шланги и трубки.
5. Крепеж проводов.
6. Установка компрессора.

На каждом этапе нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и рисковать такой техникой хочется далеко не всем.

Монтаж испарителя и проводки

Прежде чем делать всю установку, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хороших мастерских. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите резиновое уплотнение, установленное на капоте.
2. Снимите пластиковый слив с правой стороны.
3. Снимите корпус и фильтр нагревателя, вентилятор (при необходимости).
4. Включен кондиционер Герлен. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
5. Установить нижнюю часть испарителя.
6. Установить на место кожух вентилятора печки.

После завершения установки испарителя можно проложить все провода. Старайтесь складывать их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

1. Сначала снимите фильтр очистки воздуха и канистру.
2. Снимите крышку с монтажного блока.
3. Уплотнения, которые есть на гидрокорректорах фар, тоже нужно снять.
4. Провод от плюсового вывода АКБ протянуть к потребителям.
5. На втором месте проложены провода, идущие к вентилятору и датчику давления.
6. Кнопка включения установлена ​​на приборной панели в удобном для вас месте.
7. Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проходит проводка к вентилятору отопителя.
9. Термостат подключается в последнюю очередь, место для установки выбираете вы, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Чтобы поставить конденсатор, нужно перенести рог в другое место. Установите корпус конденсатора на кронштейн. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить крепление устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (действуйте согласно инструкции). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируют датчик давления.

Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В кондиционере найдете новый кронштейн — установите его. Затем ставим на место генератор, компрессор и натяжной ролик (так же, как на ГРМ). Натяните ремень и переходите к заправке фреоном — самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

Bafudumale system ВАЗ-2114: incazelo, izici amaphutha

Imoto isebenzisa ezihlukahlukene izinhlelo kanye nezindlela zokusebenza.Омунье вабо — система везангапхакати бафудумале. ВАЗ-2114 найо ифакве ке. Ngokungafani emoyeni isimo isitofu izimoto ezingu ayimpoqo. Phela, uma kushisa, ungakwazi ukuvula amafasitela. Kodwa ukuze sibekezelele amakhaza ebusika gumbi ngeke zisebenze ngaphandle isitofu. Kuyini lokhu isici? энза ухлело Укушиса Ваз-2114 канжани? Укушаела, исимисо канье ифута укусебенза — камува кулеси сихлоко.

Izici и apharathasi

Injongo eyinhloko kulesi simiso — iwukuhlale i lokushisa kahle kule gumbi ngenkathi yasebusika.Ngaphandle kwenduduzo, isitofu kudingeka hhayi ajulukayo ingilazi, ikakhulukazi somoya. Лохо-ке аказанге купхакама конденсат engxenyeni engenhla kwephaneli ka Imibhobho esemzimbeni ekhethekile anikezwa. Нохо, izinto zokuqala kuqala. Ngezansi ke izokwethulwa bafudumale system umdwebo Ingaphakathi: Kungenxa wonke amamodeli «Lada Samara» umndeni, kuhlanganise Vaz-2114 okufanayo. Нгакхо, izinto ezilandelayo (emagama wesifunda) kufakwe iyunithi uhlelo:

1. пластина Nquma.
2. Umlomo wombhobho ukufuthelana лобовое стекло ephelele air Amapayipi.
3. umlomo wombhobho Lateral Ukushisa kanye umoya omncane we gumbi.
4. I дефлектор emaphakathi.
5. Подогреватель умхлангано мотор кагеси.
6. Umlomo wombhobho kwangaphakathi gumbi ukupholisa.
7. Ungavali ngophawu isitofu empompini.
8. Engemuva ipayipi Автономный обогреватель ВАЗ-2114.
9. Вход isitofu ipayipi.

Уфи ухлело Укушиса? Ваз-2114 (куфака форсунка) уномсебензи это в гумби. Панель Isitofu ibekwa phambi, okuyinto naye kubhekiselwa kuye ngokuthi «торпеда».Kuye ukuguqulwa Ukushisa ukupholisa uhlelo Vaz-2114 kuhlobene ne кондиционер, испаритель kanye, noma uye ngaphandle kwalo. Futhi kufakwe дизайн куххавини футхи умзимба Thepha ngokwaso. imisebenzi Kugcine nge igiya motor.

Ukuthi isebenza kanjani

Isimiso ezisebenza kohlelo ulula. Kusekelwe ukudluliswa ukushisa kusukela uketshezi. Ngakho, fuser kurediyetha ixhunywe ezikhumulweni eyinhloko uhlelo ingini indlu. Ngaphakathi umzimba ukushisa kuyinto emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni noma emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni.Нгакхо, нгесихатхи Укушиса инджини кетшези ашисайо одабула «омхулу» эмбутанвени ку куредийета обогреватель. Lapho SAUO (блок управления) icushiwe motor isitofu. Умоя офудумеле укала укуняказа ку Imibhobho esemzimbeni. Isiqondiso zingahluka — isiphephelo somoya, eceleni, maphakathi gumbi. Lwenza eyodwa noma ngaphezulu, izimbobo, kuye ngokuthi isikhundla isigwedlo kuhhavini.

Lokho, ukushisa exchange kwenzeka — emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni ezishisayo selehlile hhayi kuphela e kurediyetha main (эсимелела пхамби инджини футхи кубонисва esithombeni ngezanslekushlo), кодваудиса эситомбени нгезансеафи укуш.Икинисо, канти укусиса инджини лехла кахулу. Ngakho-ke, ngo-abashayeli ukubanda okwedlulele ivaliwe ingaphakathi lezinyosi core kurediyetha ukuze ingini квакунгелона абандайо кахулу. Режим работы Kwemisebenzi yoMnyango — 80-90 градусов Цельсия. Uma uvula kuhhavini lesi sibalo uwela amaphesenti 10-15 nje. Кодва аке Абайи повесил трубку на isimiso umsebenzi futhi ucabangele ukwehluleka eziyisisekelo Ukushisa uhlelo Vaz-2114.

Kuyinto engenakwenzeka ulungise lokushisa

Ngokuvamile abanikazi izimoto yasekhaya (kuhlanganise Vaz-2114) sibhekene ukungabi nakwenzeka kwento elikhiphe lokushisa air kwi unit.Умшини нгокулинганайо охлабайо сияшиса нома сиябанда, кунгахатхалисеки исикхундла эсемкока исигведло САУО (нгезанси — игхиле). Кулоху, очвэше байе бапхета, клапан эфанеле нома укунгасэбензи, блок управления. Futhi inzwa lokushisa sitholakale. Itholakala eduze ukulawula kombhede ukukhanya ophahleni. Izikhathi eziningana Ролл isikhundla isigwedlo. emoyeni Ukushisa kufanele zishintshwe ngokuthinta. Ума изинга локушиса вашинтша купхела ума инзва экуфелени исикхундла, элемент кумелве итхателве.

amagalelo umshini kuphole

Демпфер nezilawuli lokushisa behluleka kakhulu kuyaqabukela. Нгакхо-ке, ума нагреватель ашайе абандайо сонке исихатхи, цише кузо укузе мотор элитхамбекеле экуджабулисени. Lo msuka kuboniswa esithombeni ngezansi. Ньенгоба кулоху, балунгиса бафудумале система ВАЗ-2114? Форсунка нома карбюраторная акунандаба. Ngenxa design eziyinkimbinkimbi, мы базируемся на двигателе izinguquko ngokuphelele. Lokhu kudinga ukuqaqa ngokuphelele «оборка» aphambi komtshina.Ngokulandelayo, usebenzisa ukufakwa kokumqoka kuphela Phillips, открученный ngezikulufo ezintathu self-evunyelwe phezu fuser iyunithi, провод ungenisa basusa ubudala мотор-редуктор. New exhunywe ngendlela efanayo. Хлола бафудумале система ВАЗ-2114 умгибели гумби энгангикуло. Air kufanele ushintshe lokushisa yabo lapho esisuka nemakhata isigwedlo block ikumodi ashisayo, futhi okuphambene налохо.

Sezitofu amagalelo ezimbi emilenzeni namawindi uhlangothi

Ukushisisa uhlelo Vaz-2114 aluthembekile.Ngokuhamba kwesikhathi, kuhhavini eyeka izinyawo ngokuvamile efudumele namawindi ohlangothini. Нгафезу квалохо, изинкинга алихо изинга локушиса комоя (куналохо, кунгасе кубе кусиса) футхи укугелеза амандла, абасебенза нгазо куло эникезиве кусукела Имибхобхо эсемзимбени. Kulokhu-ke kuyadingeka ukuba uthuthukise iziteshi Ukuhamba. Укузе вензе лоху, усусе кухава укузе кухона укуфинелела Имибхобхо эсемзимбени. Ngokulandelayo, ipayipi lamanzi amasha lukathayela (кусукела эмбонини нацистская трубка из пластика).Ngaphezu kwalokho ukusingatha emalungeni nangokuvikela impahla «Сплен». Zonke izikhala phakathi ingxenye engenhla nengezansi iphaneli nayo anamatheliswe phezu kwabo. Kulandelwe ukuphothula isitofu damper eliqondisa ligeleze zone oyifunayo. это ngokuvamile sicindezelwe kahle ngokumelene izindlu. Ngenxa yalokhu, ingxenye enkulu emoyeni esishisayo is nje walahlekelwa kwephaneli futhi «ohamba» ngokusebenzisa imifantu. Ngakho, susa клапан futhi asuse убудала прокладку ifektri ophuzi. Укувала зонке имифанту моделином.Esikhundleni ababambelela isipanji «Bitoplast». Kungcono ukusisebenzisa ngokwenzuzo izingqimba eziningana.

Umlomo wombhobho aphansi

Okulandelayo, siyobe ithuthukise Amapayipi emoyeni ngenxa izinyawo. Lapho yokwehlukanisa iphaneli uzobona ukuthi phakathi Imibhobho esemzimbeni Kunegebe elikhulu. Ему мы wangcwatshwa tube lukathayela. Дистрибьютор Avamile emoyeni ithathwa ngaphandle, futhi esikhundleni salo futhi использует гофру. Ububanzi kuyakuba 4 ngamasentimitha.Ngakho, umoya uzobe ngokucacile ziqondiswe imilenze, kungekho ukuvuza. Ндженгоба окухлаба сомоя, ити айифане куяфотхулва. Ngaphezu kwalokho, abanikazi extra ugcwalise umgodi amagwebu ukuze aqede iphaneli Uyaqina ngesikhatsi ukunyakaza (le nkinga olandela «Samara» ngisho ne isizukulwane sokuqala). Ukwahlulela ukubuyekezwa, le ndlela isebenza.

isiphetho

Ngakho, thina esiphethweni kanjani ukusebenza Ukushisa uhlelo Vaz-2114. Njengoba ubona, ungakwazi ukuqeda zonke amaphutha nge siqu sakhe.Имали энинги укучитха ке акудингекиле.