Тюнинг салона москвич 2140: Тюнинг Москвич 2140: иногда они возвращаются

Содержание

Тюнинг Москвич 412 (18 фото), ИЖ, видео, отзывы, лучший тюнинг

Автор Максим Коновалов На чтение 31 мин. Просмотров 68 Опубликовано

Содержание

  • Внешний тюнинг
  • Салон
  • Двигатель
  • Подвеска
  • Тормозная система
  • Улучшение рулевого механизма
  • Самые большие в мире
  • Самые высокие в мире
  • Самые дорогие
  • Самые быстрые
  • Содержание
  • Модернизация двигателя: как повысить ходовые характеристики?
  • Дополнительные способы улучшения рассматриваемого автомобиля
  • Проведение тюнинга салона
  • Тюнинг экстерьера: что можно сделать с Москвичом?
  • Выводы

Тюнинг “Москвич” 2140 – это улучшение технических качеств и характеристик известного советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживаются в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дарят вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг “Москвича” 2140 своими руками начинает выполняться с улучшения кузовных характеристик. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого его усовершенствуют. На капот устанавливается ковш забора воздуха, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Наружный обвес и пластиковые пороги можно приобрести в магазине или изготовить самому из стекловолокна. Установка переднего и заднего бамперов проводится на штатные крепления автомобиля “Москвич” 2140. Тюнинг (фото представлены в статье) из стекловолокна считается оптимальным, поскольку стоимость материала низкая, а работать с ним легко, даже если изготовление деталей проводится своими руками.

Пластиковые пороги клеятся на двусторонний скотч. Для установки антикрыла потребуется просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болтами нужно закрепить спойлер, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг “Москвич” 2140 не заканчивается. Затем на стандартные посадочные места нужно подобрать и смонтировать зеркала заднего вида. Также заменить придется и зеркало в салоне, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед тем как начать аэрографический тюнинг, “Москвич” 2140 (поверхность нанесения рисунка) покрывается матовым слоем. После чего при надобности зачищается и наносится краска.

Технология доработки “Москвич – 2140 Люкс” аналогичная. Автомобили только немного отличаются снаружи, хотя решетка радиатора у каждого индивидуальная, поэтому подбирается по отдельности. Также рамку радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили изменить салон, то тюнинг “Москвич” 2140 начинается с того, что интерьер автомобиля полностью разбирается. Панель приборов может оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от “Оперь Вектра Б”.

Сиденья при проведении тюнинга 2140 подвергаются перетяжке тканью алькантару. Цветовая гамма этого материала позволяет выбрать нужный цвет в тон салона и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Задняя полка, куда крепятся динамики, переделывается. Сидения можно заменить на такие же, но с другого автомобиля.

Последней доработкой становится установка мультимедиа-центра и сабвуфера в багажное отделение.

Двигатель

На автомобиле “Москвич” 2140 тюнинг двигателя стоит делать полностью, поскольку машина лишена электроники, то существует два варианта доработки: первый – это тюнинг механической части, второй – полная замена силового агрегата вместе с КПП.

В первом варианте устанавливаются облегченные поршни, распределительный вал, ремонтные вкладыши, клапана с тонкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно провести своими руками, за исключением расточки-хонинговки блока. Установив турбонаддув, можно увеличить мощность на 10%, а если к нему добавить систему впрыска воды через карбюратор, то можно достичь и 25% с экономией горючего на 15%.

Во втором варианте на место старого мотора устанавливают опелевский 2-литровый двигатель. Эта доработка требует некоторых переделок в системах питания, охлаждения и выхлопа газов.

“Москвич-2140 Люкс” имеет такую же технологическую процедуру тюнинга двигателя, за исключением того, что нельзя заменить клапана и седла, поскольку их нет в продаже. Выходом из ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески устанавливают стабилизаторы продольной тяги, которые делают своими руками на “Москвич 2140”. Тюнинг (фото переделанных машин представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы жигулевскими, а также установить прокованные низкие рессоры, чтобы уменьшить клиренс.

Диски и шины в этом случае подбираются, согласно разболтовки. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинг-версия резины имеет размер 185/60R15. Также при помощи замены ступиц и установки разболтовки 5х100 можно установить хромированные диски фирмы «Крагар», что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг “Москвич” 2140 в системе тормозов более чем обоснованный. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от компании «Брембо» позволит улучшить качество тормозов. Попутно придется заменить и цилиндры, чтобы наверняка сделать тормозную часть идеальной.

Стояночный тормоз подойдет от производителя ATI, который хорошо себя зарекомендовал на отечественном рынке запчастей. При монтаже ручника и тросов не придется ничего переделывать, нужно просто поставить их вместо штатных деталей.

Улучшение рулевого механизма

“Москвич” 2140 с завода снабжался недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тыс. км, водитель замечал, что на руле появлялся люфт, который был связан с плохим качеством исполнения наконечников. Мастера тюнинга обычно вместо стандартного рулевого механизма устанавливали жигулевский от ВАЗ 2107. Для этого требовалось внести некоторые конструктивные изменения.

В начале 21 века с выходом на отечественный рынок большого количества деталей из разных стран автомобилисты стали в качестве доработки устанавливать на “Москвич” 2140 рулевой механизм от Chery Amulet. Это позволило улучшить стабильность управления и приобрести старенькому автомобилю гидроусилитель руля.

  • Бизнес (52)
  • Города (37)
  • Женщины (64)
  • Животные (76)
  • История (42)
  • Культура (129)
  • Люди (153)
  • Мужчины (34)
  • Общество (115)
  • Оружие (31)
  • Природа (79)
  • Продукты (56)
  • Растения (24)
  • События (49)
  • Сооружения (53)
  • Спорт (44)
  • Страны (67)
  • Технологии (141)
  • Транспорт (83)
  • Юмор (14)

рейтинг 43 9.01.2013 28823 Транспорт4

Вспоминая, каким неудобным был автомобиль в ремонте, я восхищаюсь людьми, которые посвящают себя Москвичу, это сложнее чем тюнинг Запорожца. Уточню, я не разделяю тюнинг, стайлинг и прочее, любые манипуляции, обзывая тюнингом.  Далее подборка 10 удачных тюнингов «Москвича»

1 Тюнинг Москвич 407

Интересный кастом на базе автомобиля москвич 407 и агрегатов Opel Omega. Кузов автомобиля подвергся глубокой переработке, из четырехдверного седана, Москвич превратился в двухдверное купе, да еще какое купе. Смотрите сами.

2 Тюнинг Москвич 403

Не мене интересный экземпляр. Кузов установлен на шасси БМВ третьей серии с двигателем М50 (кто знает, тот поймет) и 17-ти дюймовые колеса. Стекла, выхлопная система, бампера изготавливались отдельно на заказ. Автомобиль оборудован камерой заднего вида, акустической системой мощностью 1950 Вт.

3 Тюнинг Москвич 2140

Присмотритесь, как идет Москвичу черный цвет. С конвейера не сходило автомобилей с такой окраской и все дело в тогдашних порядках — в черный красили исключительно «Волги» и правительственные автомобили. Этот, не побоюсь этого слова, красавчик живет в Финляндии и заботливо дорабатывается. Дисковые тормоза на всех колесах, двигатель 1,6L, турбонаддув, пятиступенчатая КПП. Для тридцатилетнего парня он не плохо выглядит.

4 Тюнинг Москвич 412

Интересное решение, на фото автомобиль еще без стекол, но зато какой дизайн, какие «мускулистые» формы, низкая крыша, укороченные стойки. Считаю не плохо, очень неплохо.

5 Тюнинг Москвич 2141

Именно о таком красавце я и мечтал. Данный экземпляр «Москвича» существенно доработан, можно сказать до неузнаваемости. В салоне присутствует мощная мультимедийная система, большой монитор на передней консоли, все приборы смещены к центральной части панели приборов. Внешне, переднюю часть автомобиля стилизовали под Форд Мустанг.

6 Тюнинг Москвич 2141

Здесь главный тюнинг под капотом V-образная шестерка от Ауди. Часто в 41-е москвичи имплантируют моторы РЕНО, какое-то время их ставили даже на конвейере.

7 Тюнинг Москвич 412

На мой взгляд, самые удачные доработки вносят минимум изменений, подчеркивая достоинства и красоту базовой модели.

8 Тюнинг Москвич 412

Тоже очень удачная доработка, автомобиль выглядит, закончено и стильно.

9 Тюнинг Москвич 401

Москвич установлен на шасси БМВ, двигатель также рядная шестерка от БМВ, в салоне панель приборов и бортовой компьютер также позаимствованы от баварской машины.10 Тюнинг Москвич 2140

Это 3D моделирование, но если присмотреться — красивый и сбалансированный тюнинг «Москвича», отлично подобраны детали, красивый цвет, взрослый и очень взрослый тюнинг мог бы получиться.

Самые большие в мире

Хотите знать:Cамый большой корабль в мире, самые большие страны, самая большая собака в мире, самый большой город в мире, самый большой человек в миреЗначит вам в разделСАМЫЕ БОЛЬШИЕ В МИРЕ

Самые высокие в мире

Знаете ли вы:Cамые высокие горы в мире, самые высокие церкви в мире, самые высокие водопады в миреЗначит вам в разделСАМЫЕ ВЫСОКИЕ В МИРЕ

Самые дорогие

Видели ли вы:Cамый дорогой коньяк в мире, самые дорогие лошади, самые дорогие футболисты в мире, самые дорогие бриллиантысамые дорогие домаЗначит вам в разделСАМЫЕ ДОРОГИЕ В МИРЕ

Самые быстрые

Катались ли вы на:Cамый быстрый самолет в мире, самые быстрые автомобили SUV, самый быстрый поезд, Значит вам в разделСАМЫЕ БЫСТРЫЕ В МИРЕ

Содержание

За длительный срок развития российского автопрома появилось довольно большое количество автомобилей, которые сегодня подвергают тюнингу. Примером можно назвать Москвич 412 – классический автомобиль с задним приводом, который выпускался до 1975 года с Москве и до 1998 года с Ижевске. Данная модель характеризуется достаточно большим кузовом, просторным салоном и массивным капотом. В Советское время это предложение многие сравнивали с американскими автомобилями, которые обладали большим кузов и задним приводом.

Именно поэтому многие выбирают Москвич 412 не для реставрации, а в качестве базы для создания других моделей, относящихся классики американского машиностроения. Конечно, при желании можно провести и реставрацию седана, на что также уйдет довольно много времени и сил. Рассмотрим все особенности проводимого тюнинга этого автомобиля подробнее.

Модернизация двигателя: как повысить ходовые характеристики?

Существует достаточно большое количество способов модернизации двигателя внутреннего сгорания. Повысить ходовые характеристики установленного двигателя можно следующим образом:

  • Устанавливается новый распределительный вал.
    Для того чтобы повысить отдачу установленного мотора можно попробовать заменить распределительный вал. Рекомендуется проводить установку устройства, которое имеет высоту на впуске 11,7 мм, на выпуске 10,7 мм. Стоимость подобной доработки довольно велика, но она позволяет повысить мощность родного мотора.
  • Многие мастера проводят установку нового карбюратора, который также позволит повысить мощность и сделать работу двигателя более плавной, снизить уровень возникающего шума. Устанавливаемые карбюраторы на момент выпуска автомобиля обладали относительно невысокой эффективностью, что связано с допущением большого количества дефектов при их изготовлении.
  • Проводится замена переходных пластин-фланцев, а также регулируется взаимное расположение заслонок и проводится изготовление нового впускного коллектора. В некоторых случаях проводится установка чарджера, но для этого придется сначала сделать впускной тракт, подходящий для подобного устройства.
  • Очень частым вариантом тюнинга можно назвать установку турбины.
    Подобное устройство позволяет существенно повысить количество подаваемого сжатого воздуха в блок цилиндров. Работает турбина от энергии отработанных газов, за счет чего существенно повышается мощность устройства. Не стоит забывать о том, что при установке турбины следует отрегулировать работу топливной системы. Слишком обогащенная топливная смесь воздухом не приведет к увеличению мощности, станет причиной только возникновения существенных проблем при его работе.
  • Можно провести увеличение рабочего объема блока цилиндров за счет выполнения расточки. Подобного рода доработки проводятся сегодня не часто, но при желании можно выполнить расточку блока цилиндров. Стоит учитывать, что работа весьма сложна в исполнении, требует наличия специального оборудования. Кроме этого, после расточки блока цилиндров понадобятся новая поршневая, так как старая не будет подходить по размерам. Многие специалисты не рекомендуют проводить тюнинг подобного рода, так как он приводит к более быстрому износу установленного мотора, а также повышению расхода топлива.

Врезка: Важно: Перед тем как выбирать наиболее подходящий метод проведения тюнинга, следует уделить внимание тому, в каком состоянии находится агрегат. Если технические состояние плохое, то нужно рассмотреть возможность замены двигателя на другой, к примеру, от Toyota 2JZ-GE. Этот двигатель обладает рабочим объемом 3 литра, а также достаточно большим техническим потенциалом, который можно реализовать при выполнении простейшего тюнинга.

Дополнительные способы улучшения рассматриваемого автомобиля

Многие, кто проводит тюнинг рассматриваемого автомобиля отмечают, что он обладает неплохими качествами, хотя уже был снят с производства давно. Для того чтобы сделать его пригодным по современным меркам для использования на дорогах можно выполнить различного рода доработки:

  • Рекомендуется провести замену установленных старых барабанных конструкций на новые дисковые, которые обладают повышенной эффективностью. Стоит учитывать, что родная тормозная система не обеспечивает требуемую безопасность.
  • Нужно уделить внимание и установленной подвеске. При рассмотрении возможности модернизации подвески отметим, что зачастую проводится снятие заднего моста и установка современного стабилизатора, который сегодня встречается практически на всех иномарках.
  • Устанавливаемая подвеска должна быть независимой и иметь редуктор. За счет подобной конструкции можно существенно повысить устойчивость транспортного средства на дороге.
  • Для того чтобы придать приятный звук автомобилю во время работы проводится установка спортивной выхлопной системы. Ее можно приобрести уже в готовом виде, останется провести только установку.

В целом можно сказать, что выделяют довольно большое количество агрегатов, которые можно подвергнуть модернизации. При комплексном подходе автомобиль можно сделать более комфортным и управляемым на дороге.

Проведение тюнинга салона

Для того чтобы было приятно находиться в салоне рассматриваемого автомобиля следует провести его тюнинг. На момент выпуска модели не уделяли много внимания звукоизоляции салона, не проводилась установка опций, отвечающих за комфорт. Именно поэтому тюнинг салона – ответственный шаг на пути достижения поставленной цели.

Рассматривая работу по звукоизоляции салона, отметим нижеприведенные моменты:

  • Для начала придется провести удаление всей отделки салона. Получив доступ непосредственно к кузову, в большинстве случаев, приходится проводить достаточно большое количество работ по восстановления непосредственно самого металла. На восстановление поврежденного металла вследствие воздействия коррозии может уйти довольно много времени. Зачастую проводится удаление лакокрасочного покрытия и заваривание образовавшихся отверстий.
  • После того как основание подготовлено следует рассмотреть возможность установки других сидений. Для новых комфортабельных сидений могут потребоваться специальные крепления. Приобрести их можно с разбора, крепление проводится при помощи сварки.
  • Укладка материала проводится в зависимости от его особенностей. В продаже встречается просто огромное количество самых различных вариантов исполнения изоляции, некоторые предусматривают применение специального клея на момент крепления, другие сами имеют клеящую основу.
  • Рекомендуется проводить укладку нескольких слоев изоляционных материалов. Это связано с тем, что некоторые лучше справляются с подавлением шума, другие применяются для решения проблем с вибрацией.
  • Особое внимание уделяется вентиляционным отверстиям. Их следует оставить по причине того, что только при поступлении свежего воздуха можно исключить вероятность появления плесени или сырости.

После укладки изоляционного материала рассматриваются другие возможные изменения салона:

  1. Установка электрических приводов для стекол. Подобную систему можно приобрести и установить своими руками достаточно просто. При незначительных затратах комфорт в салоне повышается существенно.
  2. Замена уплотнителей стекол. Для того чтобы сделать салон более теплым и комфортным рекомендуется провести установку новых уплотнителей для стекол.
  3. Замена щитка приборов и центральной консоли. Классический щиток приборов не только не обладает привлекательными качествами, но еще плохо читается. Поэтому следует рассмотреть возможно его полной замены.
  4. Обшивка салона. Провести замену обшивки можно своими руками.

Сегодня в интернете можно встретить просто огромное количество самых различных примеров того, как при тюнинге изменяется салон старого Москвича. Некоторые из них можно взять в качестве основы для проведения собственных модернизаций.

Тюнинг экстерьера: что можно сделать с Москвичом?

Практически не один тюнинг не обходится без изменения экстерьера автомобиля. Существует просто огромное количество различных способов модернизации кузова, наиболее распространены:

  • Установка нового спортивного обвеса. Для того чтобы преобразить автомобиль проводится установка обвеса. Его можно изготовить своими руками или приобрести в специализированном магазине. Отметим, что обвес рекомендуется выбирать как базовый стиль будущих изменений автомобиля, но устанавливать его только после полной доработки кузова. Самостоятельно изготовить обвес сегодня достаточно сложно, многие предпочитают приобретать уже готовые комплекты, которые просто устанавливаются на свое место.
  • Преобразить экстерьер Москвича смогут различные хромированные элементы. Примером можно назвать установку хромированных ручек или обводки стекла. Стоит учитывать, что подобного рода декоративные элементы не подвержены негативному воздействию влаги, то есть даже при длительной эксплуатации на поверхности не появляется коррозия.
  • При серьезных модернизациях автомобиля можно провести замену головной оптики или изменить уже установленную. Подобного рода модернизация экстерьера позволит сделать автомобиль более примечательным и интересным.
  • Для того чтобы придать спортивный силуэт проводится установка воздухозаборника. Столь незначительный элемент экстерьера позволит сделать автомобиль более привлекательным.
  • Проводится установка новых литых дисков. Во много внешний вид автомобиля зависит от типа установленных литых дисков. Сегодня в продаже можно встретить самые различные варианты исполнения, можно подобрать стильные диски практически под любой автомобиль. Конечно, хорошее литье обходится во внушительную сумму. Для придания спортивного стиля литье подбирается под низкопрофильную резину, которая делает автомобиль более привлекательным.

Больше всего проблем возникает при реставрации рассматриваемого автомобиля. Тот момент, что модель давно больше не выпускается, определяет дефицит с различными деталями. Многие придется изготовить самостоятельно или проводить восстановление старых.

Москвич 412 считается классическим автомобилем с заднем приводом. Его конструкция, мягко говоря, устарела, практически все узлы и агрегаты не обладают требуемыми качествами. Именно поэтому при рассмотрении автомобиля в качестве базы для проведения тюнинга нужно быть готовым к тому, что придется проводить обширный тюнинг, заменять многие детали, многие изменять своими руками и подгонять под особенности автомобиля.

Выводы

На момент выпуска рассматриваемый автомобиль пользовался весьма большой популярностью, что можно связать с просторным салоном. Однако, на протяжении последних многих лет его технические характеристики не улучшались, а после выпуск и вовсе прекратили. При выпуске этого автомобиля на заводе мало уделяли внимание защите металла от воздействия коррозии. Поэтому нужно быть готовым к тому, что попавшийся экземпляр будет иметь прогнивший кузов, который потребует большого количества доработок.

Большинство агрегатов требует замены. Несмотря на то, что автомобиль может стоить недорого, для приведения его в пригодное состояние может понадобиться довольно большое количество средств.

Казалось бы, кому он сегодня нужен? – тесный, малокомфортный и прожорливый? Даже меня, проведшего за рулем (и под капотом!) «Москвичей» восемь лет жизни, удивляют «четыреста двенадцатые», до сих пор снующие по нашим дорогам среди «Приор», «Фокусов» и «Солярисов». Вторая жизнь, не иначе…

Жителям мегаполисов трудно понять владельцев «Москвичей». Он старый, он ломается, престижа ноль, одни проблемы… Если уж приспичило взять машину за смешные деньги, то проще купить «Жигули». Но в небольших городах, где сильны традиции и невысоки доходы, «Москвич» до сих пор котируется как транспорт. Причем – повседневный.

Зачем он нужен?

Типичная массовая малолитражка и хит продаж конца 1960-х, старина «Москвич-412» вместе со своими производными версиями «427», «2140», «2137» и «Комби» не выдерживает темпа ХХІ века. От него уже отказываются даже бригады шабашников и «черных» охотников за металлоломом, пересевшие в разбитые, но более надежные «копейки» и «шестерки».

Его удел: на дачу с рассадой, на рыбалку к озеру, за картошкой в село или на пикник за город. Продлевает жизнь машине и облегчает жизнь владельцу возможность многочисленных модернизаций.

Владельцы, которые продолжают более-менее активно эксплуатировать спроектированную в далеком 1964 конструкцию, как правило стремятся путем тюнинга снизить трудоемкость обслуживания и увеличить надежность отдельных узлов. Достигается это главным образом заменой деталей на комплектующие от более совершенных моделей.

Вопрос «трансплантации» чужих компонентов тем более актуален, что найти кондиционные родные запчасти к заднеприводным «Москвичам» весьма затруднительно – порой «беушные» запчасти с разборок оказываются более качественными, чем новые современного производства. Хорошим подспорьем «москвичистам» стал появление в последнее время сайтов бесплатных объявлений вместе с современными службами доставки: очищая гаражи и кладовки, граждане выставляют на продажу в числе прочего и качественные запчасти советского периода. Но обо всем по порядку.

Кузов

Классический «Москвич» тесен для пятерых человек – салон узкий, к тому же арки задних колес вдаются в пределы заднего дивана. Но кузов прочный, за что его и ценят хозяйственные сограждане. Он допускает перегрузку, при определенных условиях не боится прицепов весом под тонну. Наличие продольных несущих балок под днищем багажника позволяет нагружать машину, даже если кузов уже сильно поражен коррозией. Передний мост целиком собран на отдельной балке, без привязки к брызговикам кузова, как это сделано у ВАЗов. Все это положительно сказывается на долговечности кузова – а значит, и всей машины.

Садиться в салон через узкие и низкие дверные проемы неудобно, зато посадка за рулем куда лучше, чем в той же тольяттинской «классике». С обзорностью тоже все в порядке. Отопитель, малоэффективный на машинах первых лет выпуска (1967-1981), можно сделать более полезным, переподключив его трубопроводы к двигателю так, как это сделано на более поздних версиях.

Еще одна беда – плохо прилегающие уплотнители дверей, через которые зимой идет холод, а летом – пыль. Не всегда помогает даже приклеивание новых (встречаются в интернете) резинок. Лучшее решение проблемы – установить в проемы дверей и багажника более современные уплотнители, например, от той же «классики». Правда, для этого придется подгибать буртики – отбортовку проемов.

Внешний апгрейд «Москвичу» требуется разве после ДТП, поскольку большой клиренс, мощные стальные бамперы (за исключением версий АЗЛК 2140 и 2140 SL) и металлические детали наружной отделки помогают сохранить экстерьер от мелких повреждений на плохих дорогах и при неаккуратной езде.

На худой конец вместо помятых хромированных бамперов стилистически неплохо подходят алюминиевые от ВАЗ-2105 или штампованные стальные от ЗАЗ-968. Немодные треугольные форточки передних дверей можно упразднить, установив стекла с направляющими от «Москвичей» последних лет выпуска. Однако, жителям южных регионов нужно прежде подумать, стоит ли отказываться от такого эффективного средства вентиляции салона – даже на малой скорости повернутые против хода «треугольники» частично заменяют кондиционер.

Двигатель

Двигатель УМЗ-412, построенный с оглядкой на силовой агрегат BMW-1500, достаточно мощный и тяговитый (75 л.с., 114 Нм), и при условии использования кондиционных комплектующих вполне надежный. Однако, он «туповат» при разгоне, и для улучшения динамики его карбюратор К-126Н нередко заменяют на ДААЗ «вазовского» типа. Лучше, если удастся найти прибор от «Москвичей» последних модификаций (ДААЗ-412), но подойдет и чисто «жигулевский», придется лишь немного переделать привод дроссельной заслонки.

Устаревшую контактную систему зажигания приходится время от времени регулировать, иначе у мотора начинается «жор». В настоящее время в продаже есть комплекты бесконтактного электронного зажигания для «москвичовского» мотора; такая система не требует обслуживания.

При точной настройке всех систем легко можно добиться расхода бензина по трассе менее 8,0 л на «сотню». В свое время мой «Москвич-412» 1968 года выпуска на летнем маршруте в Крым показывал 7,5 л/100 км – и это при полной загрузке, родных карбюраторе и системе зажигания.

 

На фото: двигатель 1981 г.в.

Штатный бензонасос Б7 грешит пересыханием клапанов за время длительной стоянки, и для более стабильного пуска применяют выпускаемые ныне к этому мотору современные бензонасосы. Требующий немалых хлопот при смене бумажного элемента масляный фильтр заменяют одноразовым, опять-таки ВАЗовский. К нему нужно купить переходник – деталь от мотора переднеприводного «Москвича-21412».

 

На фото: “штатный” масляный фильтр; одноразовый ВАЗовский масляный фильтр

Такой апгрейд, кстати, вкупе с электронным зажиганием и карбюратором ДААЗ делает ваш «Москвич» пригодным для обслуживания на более-менее приличной СТО. Ведь именно из-за нежелания мастеров связываться с архаичными родными узлами машину приходится обслуживать или своими силами, или на гаражах «у дяди Васи».

А в остальном двигатель по сути мало чем отличается более привычных нам сегодня «жигулевских» моторов. Ресурс нормально эксплуатируемого агрегата может достигать 150 тыс. км, и кстати, делать ему капремонт при хорошем состоянии всей машины имеет смысл: по причине простоты и распространенности запчасти недороги, как и работа по переборке.

На фото: современный бензонасос

Трансмиссия

Коробка передач – больное место всех «Москвичей». Из хорошего о ней можно сказать лишь то, что у нее не вибрирует рычаг и удачно подобраны передаточные числа. В остальном – одни жалобы: рычаг вечно «разболтан» из-за быстро «разбивающихся» втулок кулисы, передачи выбивает, потому что преждевременно изнашиваются подшипники и валы, кардан гудит и вибрирует вследствие износа втулок скольжения в удлинителе.

Ремонта хватает ненадолго (30-40 тыс.км.), а находить мастеров для обслуживания этого непростого во всех смыслах узла становится все труднее. Поэтому многие владельцы лечат эту «головную боль» оперативным путем – заменяя агрегатом от той же тольяттинской «классики». Приходится покупать переходную плиту и заодно – «жигулевский» кардан, а также модернизировать некоторые мелкие детали, но игра стоит свеч.

Кстати, такой вариант апгрейда помимо прочего предоставляет возможность одарить «Москвич» пятой передачей, которая пригодится, если машина часто отправляется в дальние вояжи по скоростным шоссе.

На фото: “Москвич-412” с КПП “ВАЗ”

Ходовая часть

Хорошо приспособленная к плохим дорогам подвеска – важный плюс «четыреста двенадцатого» и его «одноплатформенников». На мелкие ямы можно просто не обращать внимания, да и средние «Москвич» глотает без напряга. Не то чтобы каждый раз это проходит незаметно для пассажиров (шум и сотрясения в салон таки просачиваються), но даже с более молодыми иномарками-одноклассницами – никакого сравнения.

Оборотная сторона такой «всеядности» подвески – малый ресурс расходников: порядка 20 тыс. км. А еще владельцу придется привыкнуть, что его машина на высокой скорости непривычно раскачивается. Кроме того, спроектированная по критериям далеких 1960-х, мягкая подвеска плохо держит машину в поворотах. Избегая чрезмерного крена, на кривых многоуровневых развязок часто приходится сбрасывать скорость, задерживая поток более современного транспорта.

Руль в ту же «тему» – нечеткий и неострый, зато легкий. Рулевой механизм долговечный, без какого-либо ремонта легко доживает до 300 тыс. км пробега. При этом предусмотренная заводом регулировка помогает устранять возникающий время от времени люфт.

   

На фото: штатная подвеска; штатная рессора; наконечник ВАЗ, установленный через переходник

Модернизации ходовой части проводят с целью увеличить ресурс (касается «передка») и грузоподьемность (задняя подвеска). Сзади добавляют 1-2 листа в рессоры (штатно стоит 6 листов), спереди устанавливают качественные фирменные узлы: сайлент-блоки, шаровые опоры. С помощью простейших резьбовых переходников в рулевую трапецию «имплантируют» долговечные шарниры от ВАЗов «первого» семейства.

Подобрать к «Москвичу» легкосплавные колеса нелегко из-за редко встречающегося посадочного размера дисков (параметр PCD – 115х5), однако при некоторой доработке отверстий отдельные владельцы применяют колеса от старых моделей Mercedes, Mazda, Mitsubishi, Hyundai (PCD – 114,3х5, вылет 30-35 мм). Неплохой вариант – стальные диски от Mercedes W123 на 14 дюйма: и недорого, и проще будет подобрать «бэушную» резину, которая в родном «13-м» размере встречается все реже.

 

На фото: легкосплавные диски; стальные диски от Mercedes W123

Что касается тормозов, то они могут быть трех типов. Самые нежелательные одноконтурные на версиях первых лет выпуска, неприхотливые двухконтурные с барабанными передними механизмами и высокоэффективные с дисковыми передними механизмами (на части машин с 1976 г. в.). За последними гнаться не стоит, поскольку они не намного резче «барабанов», зато имеют большее количество деталей, что на старой машине можно классифицировать как недостаток. Ну и колодки на дисковых тормозах, при прочих равных изнашиваются быстрее.

Усилитель (гидровакуумный, а позднее вакуумный) в приводе тормозов был не с самого начала, но и без него замедление вполне соответствует общей динамике. Не верьте тем, кто говорит, что никогда не видел «Москвич» с исправным стояночным тормозом. Использовав имеющиеся в продаже ремкомплекты, можно привести в порядок даже «ручник» самой старой модификации, с рукояткой пистолетного типа. Это вдвойне актуально для версий автомобиля с одноконтурными тормозами, поскольку «ручник» это еще и аварийный тормоз, причем вполне эффективный. За годы езды на этой модели однажды пришлось убедиться в этом лично.

На фото: штатный багажник

Что в итоге?

Конечно, «Москвич» – не кошка, и две жизни для него предел – во всяком случае, до девятой он точно не дотянет. После глобального износа всерьез ремонтировать этот вымирающий вид, увы, совершенно нерентабельно. Но в отдаленных уголках Отечества еще долго можно будет увидеть его классический силуэт и услышать мягкий рокот его мотора – в теперешнем режиме эксплуатации последние экземпляры выдохнутся не скоро.

P.S.

В одном из следующих обзоров мы рассмотрим «Москвич-412» под несколько другим углом. Ведь сегодня те немногие экземпляры, что дожили до наших дней – это уже не «повозки» на каждый день, а настоящие олдтаймеры. Насколько просто привести такую машину в состояние «конфетки» для редких выездов на тусовки ретро-манов, узнаем в следующий раз. Оставайтесь на связи!

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться 1 01 августа 2017

В прошлом году мы рассказывали вам о раллийном Москвиче-2140, а герой сегодняшней истории – его полная противоположность. Если «раллист» безжалостно используется в гонках по бездорожью, то «аристократ» обязательно смотрит на погоду, прежде чем выехать на прогулку в выходной. Впрочем, для автомобиля 1972 года выпуска это позволительно.

Однажды несколько лет назад Дмитрий искал место на стоянке для своего автомобиля. А в результате нашел себе еще одну машину. Подходящий вариант парковки предложил Дмитрию школьный друг, который собирался переезжать за границу. Но заветное пространство не пустовало – там стоял Москвич-412. Так стечение обстоятельств подарило нам интереснейший автомобиль.

Замысел

Продать раритетный автомобиль или вовсе отправить его в утиль, разумеется, не поднималась рука. В итоге Дмитрий решил объединиться со своим товарищем Артемом и подарить «старичку» вторую жизнь. А поскольку в автосервисах зачастую отказываются от ремонта таких машин, у ребят зародилась идея сделать все самостоятельно. Друзья сняли в аренду помещение и принялись за работу. Что интересно, Москвич стал для них судьбоносным: позже они начали ремонтировать и другие автомобили и переросли в самостоятельный сервис.

Снаружи

Первым делом 412-й разобрали до болтика. Сначала родилась идея позаимствовать заднюю часть автомобиля вместе с фонарями от 408-го Москвича (более ранней модели), так как она, по мнению ребят, более изящная. Но найти то, что было нужно, так и не удалось. Было решено переделать корму самим. Кузов пришлось сделать немного длиннее, нарастив железо, и придумать крепление под другие фонари. Их, кстати, удалось приобрести в числе первых партий необходимых деталей – особенно подкупило их отличное состояние и экспортное исполнение.

Поскольку над автомобилем трудились два человека, компромисс в определении цвета для кузова Москвича искали долго. Итоговым стал непростой вариант из нескольких ступеней. Первым этапом стало нанесение серебряного металлика. Вторым – покрытие лаком Candy red, который смешали со специальными блестками (они дают более яркий эффект на солнце). Ну а крышу при этом сделали белой.

Дальнейшая судьба почтенного «аристократа» была предопределена покупкой новых колес. Однажды Дима примерил на автомобиль 16-дюймовые спицевые диски Dayton Wire Wheels. На удивление, они вошли ровно по аркам, хотя машина с завода вышла на 13-х колесах! Было ясно, что при движении кромка крыла упрется в диск с резиной, поэтому пришлось идти путем подбора. В итоге остановились на самой узкой резине, которую надели «домиком», чтобы колеса влезли в арки. Сразу после примерки дисков, результат которой привел в восторг абсолютно всех, возникла идея установить пневмоподвеску.

Спицевые диски на этом Москвиче, кстати, интересны и сходством своего «исторического взросления»: между ними и автомобилем можно провести любопытную параллель. Когда-то, много десятков лет назад, такие колеса были единственными и безальтернативными, и абсолютно утилитарными. Москвич в СССР хоть и не был единственным и безальтернативным, но утилитарным был. Однако с течением времени и спицевые колеса, и этот Москвич превратились в признак хорошего вкуса в ретро, и даже – чего греха таить – в настоящую роскошь!

Внутри

Отдельной эпопеей стал интерьер Москвича. В первую очередь, стремились следовать стилю эпохи СССР. Абсолютно весь салон, включая приборку и все мелкие детали, перешили. В качестве материала для отделки использовали кожу и алькантару бежевого цвета.

С одной деталью, правда, пришлось повозиться: оригинальный руль очень тонкий, и швы на нем смотрелись совершенно неприглядно, поэтому единственным подходящим способом обновления рулевого колеса стала перекраска его в такой же бежевый цвет.

Для удобства водителя и пассажиров установили электростеклоподъемники, а чтобы не портить воссозданную картину ретро современными кнопками, управление ими вывели на заводские рукоятки – непривычно и весьма оригинально.

Багажник также не остался без внимания. Его оформили красным деревом, а для практичности доступа добавили электропривод задней полки.

Техника

Судя по содержанию записной книжки, найденной в Москвиче, мотор ремонтировали еще во времена СССР. Так что 1,5-литровый двигатель УЗАМ-412 мощностью 75 лошадиных сил и 4-ступенчатая МКПП автомобиля на деле оказались в отличном для своего возраста состоянии. Масла и все жидкости ребята, естественно, заменили.

Из нового по техчасти было установлено бесконтактное зажигание – оно облегчает эксплуатацию автомобиля. Штатную систему барабанных тормозов в силу их возраста заменили на дисковые от более поздней модели Москвича, 2141, и добавили вакуумный усилитель.

Занявшись вопросом установки столь нужной для новых колес пневмоподвески, для монтажа выбрали 4-контурную S8AIR. Учитывая то, что готовых решений для интеграции «пневмы» в заднюю рессорную подвеску 412-го Москвича в продаже нет, крепежи для подушек потребовалось изготавливать самостоятельно – и инсталляция прошла успешно. Как подъем, так и спуск происходят очень быстро, и на дороге машина ведет себя просто великолепно.

Опыт владения

Состояние 412-го поразило в лучшем смысле этого слова. Только представьте себе: автомобилю 45 лет, а при реставрации не выявили ни точки ржавчины. Зато в салоне нашли блокнот с перечнем проведенных с Москвичом работ, а в багажнике лежал колоритный чемоданчик с жизненно необходимой литературой по ремонту и эксплуатации и даже комплектом инструментов из заводской комплектации.

Работы над автомобилем длились четыре года. Сложностей в процессе, конечно, было много. Дополнительной трудностью в этом случае стала сравнительная редкость автомобиля: например, по вазовской «классике» доступно очень много информации – как по доработкам, так и по запчастям.

Москвичей же в хорошем состоянии сейчас гораздо меньше, запчасти найти намного сложнее, а владельцы в основном стремятся восстановить автомобили в оригинал. То есть, посоветоваться по вопросам тюнинга практически не с кем. Поэтому где-то помогали собственные знания, а где-то – случай.

Недостающие запчасти собирали по всей России, от форумов и коллекционеров до объявлений в газетах. Самой редкой вещью оказались новые советские хромированные детали. Но это еще что: вот значок на решетку удалось приобрести только через… четыре года! Еще из воспоминаний: материал дверных подлокотников со временем деформировался, а оригинальный вариант в хорошем состоянии отыскали в Архангельске. Часть нужных деталей прислали с Томска.

Эксплуатация

Чтобы добавить позитива поездкам на перевоплотившемся автомобиле, в него установили аудиосистему, но скрытую. Как и при переоформлении салона, при установке аудиосистемы старались сохранить оригинальный вид интерьера. Магнитола Pioneer прекрасно разместилась в бардачке, в торпедо внедрили колонки Focal, под задним сиденьем спрятали усилитель той же фирмы, а за его за спинкой уместили сабвуферы Kicker. Для тылов DLS нашлось место под задней полкой.

Переродившийся 412-й — машина не для ежедневного передвижения по городу. Это машина-праздник, машина-выставка, машина-выходной. Москвич – настоящий модник. На данный момент у него несколько комплектов спицевых дисков с разными параметрами, а есть и стоковые колеса с оригинальными колпаками.

Москвич 412

Краткие технические характеристики:

  • Двигатель: УЗАМ-412, 1,5 литра, 75 л.с.
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП
  • Подвеска: четырехконтурная пневмоподвеска S8AIR
  • Диски: 16-дюймовые спицевые диски Dayton Wire Wheels
  • Аудиосистема: головное устройство Pioneer
  • Привод: задний

Из особенностей эксплуатации стоит отметить особый уход за пневмоподвеской при минусовой температуре. Проблему скапливания конденсата в системе можно избежать, установив влагоотделитель и не забыв добавить в ресивер небольшое количество спирта. Впрочем, друзья автомобиль жалеют и с первым снегом ставят в гараж, так что сложностей с обслуживанием нет. А регулярный осмотр всех трубок системы – это обязательная превентивная мера.

Сейчас, когда работы завершены, автомобиль полностью восстановлен и приведен в отличное техническое состояние, остается лишь вовремя делать ТО. Обслуживание Москвича обходится недорого, главное – знать устройство авто, в чем помогает найденная в машине литература тех лет. В советское время машинами по большей части занимались самостоятельно, и в книжках подробно описываются все процессы по ремонту и ТО.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель УЗАМ-412, 1,5 литра, 75 л.с.
  • Полировка деталей под капотом

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Бесконтактное зажигание
  • Электростеклоподъемники
  • Электропривод задней полки

ТРАНСМИССИЯ

  • 4-ступенчатая МКПП

ТОРМОЗА

  • Дисковые тормоза от Москвич 2141
  • Вакуумный усилитель тормозов
  • Тормозные шланги и переходники, кастом

ПОДВЕСКА

  • Четырехконтурная пневмоподвеска S8AIR
  • Крепления для пневмоподушек, кастом

ИНТЕРЬЕР

  • Салон полностью восстановлен и перешит кожей и алькантарой бежевого цвета
  • Руль покрашен в цвет кожи
  • Багажник отделан красным деревом

ЭКСТЕРЬЕР

  • Задняя часть кузова переделана под фонари от 408-го Москвича
  • Новые советские хромированные детали облицовки
  • Новая эмблема «Москвич»
  • Крыша белый перламутр
  • Лак Candy red

ДИСКИ И ШИНЫ

  • 16-дюймовые спицевые диски Dayton Wire Wheels
  • Резина 165/45/16

АУДИОСИСТЕМА

  • Головное устройство Pioneer
  • Передняя акустика Focal
  • Усилитель Focal
  • Два сабвуфера Kicker
  • Тыловая акустика DLS

Источник

Москвич 412 тюнинг фото

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Тюнинговые Москвичи Иж-412 — фотографии готовых проектов различной степени сложности. Самодельный тюнинг Ижевских моделей на базе 412 (седаны, универсалы и комби, фургоны и пикапы): переделка салона, установка обвесов, замена или переделка бамперов, настройка подвески и улучшение характеристик двигателя (доводка систем впуска и выпуска). Аэрография и поклейка винилом кузова и элементов салона своими руками, а также другие направления самостоятельного тюнинга продукции Ижевского Автозавода.

Обвес на москвич ИЖ 412

Тюнинг кузова автомобиля МОСКВИЧ — 412, путём установки аэродинамического обвеса, состоящего из переднего и заднего бамперов, накладок на пороги, накладки на капот и спойлера на крышк.

Тюнинг салона Москвич 412

Салон автомобиля Иж 412 после полного тюнинга, сделанного своими руками . Полная перетяжка всех элементов в салоне, включая дверные карты и потолок, Кроме того, полностью самодельные .

Тюнингованный Москвич 412

Полностью тюнингованный Москвич 412, в нем перебрали двигатель и доработали внешний вид.

Шикарные диски на старом Москвиче 412

Прекрасно смотрятся новые литые диски на Москвиче 412.
Материал из раздела Москвич тюнинг фото.

Хороший тюнинг Москвича 412

Отличный пример тюнинга своими руками Москвича 412.
Материал из раздела Москвич тюнинг фото.

Москвич тюнинг своими руками

Прекрасный пример того, как можно оттюнинговать свой Москвич 412 своими руками.

Виртуальный тюнинг кузова москвич 412

Литые диски Р-15 цвет белый. Тюнинг бампера: передний и задний бампера от ваз 2115. Двери с автоматическими стеклоподъемниками. Желтая тонировка стекол. Некоторые элементы тюнинга куз.

Красивый черный Москвич 412 после тюнинга

Тонированный Москвич шикарно выглядит после тюнинга:
— установлены легкосплавные колёсные диски;
— сняты заводские бамперы;
— переделан капот;.

Посмотреть остальные материалы по теме Москвич 412 тюнинг: 1-8 9-16 17-24 25-32 33-40 41-42
в разделе Москвич тюнинг фото.

Тюнинг журнал «Опция» Россия

Заводской тюнинг автомобиля Москвич. Отчасти скоростью старения 408-х, 412-х и 2140-х можно объяснить то, что их не часто встретишь в тюнинговой тусовке. «Копейки» и «шестерки» то и дело мелькают, удивляя смелостью и оригинальностью подхода своих владельцев к технической начинке классики. Заднеприводная же продукция АЗЛК в большинстве своем просто не дожила до бурного роста тюнингового движения в нашей стране.

автор: Алексей Романов

Более свежие экземпляры из Ижевска могли бы поправить такое положение вещей, но конструкция машин предполагает большой объем доработок при посредствеином результате в сравнении с теми же «Жигулями». К тому же тюнинговых запасных частей на «Москвич» практически нет — все придется дорабатывать с использованием деталей, предназначенных для других машин.

тюнинг автомобиля Москвич

Исключение составляют, пожалуй, только комплектующие мотора. По мере развития модельного ряда в Уфе появились варианты всем знакомого УЗАМа с увеличенными рабочими объемами. Предназначались эти двигатели для «Москвича-2141» и «ИЖ-Орбита». Причем еще до появления таковых под капотом серийных образцов уфимцы предложили всем владельцам предыдущих моделей своеобразный вариант заводского тюнинга.

Все желающие повысить литраж двигателя на своей машине могли не только приобрести практически полный комплект для такой переделки, но и в специализированных представительствах завода (во всяком случае они так себя называли) получить полный комплекс работ, включающий и настройку агрегата. Модернизация, как правило, приурочивалась к капитальному ремонту, а заключалась в изменении размеров кривошипа и цилиндропоршневой группы.

тюнинг автомобиля Москвич

Все получаемые таким образом модификации моторов — 1,6; 1,7; 1,8 и 2,0 литра — использовали стандартные шатуны 1,5-литрового агрегата. Все необходимые детали завод предлагал целым комплектом, в который входили коленвал, поршни с кольцами и гильзы цилиндров. При этом гильзы отличались от используемых на стандартных моторах повышенного объема, что появились позже на машинах ИЖ и «Алеко». Расточки 412-го блока цилиндров при гильзовке не требовалось. Исключение составлял комплект для 2-литрового тюнинга, где посадочный диаметр гильзы был 92 мм. Причем если старый (до 1974 года выпуска) можно было расточить под этот размер, то отлитый в кокиль (кстати, самый распространенный блок) из-за наличия каналов вокруг гильз нужно было менять на отливку нового образца. Ее завод освоил несколько позже, готовясь к серийному выпуску новых моторов, что имели индексы 331 и 248.

тюнинг автомобиля Москвич

Поршни в тюнинговых комплектах тоже отличались от пошедших затем в серию, пос-кольку учитывали геометрию камеры сгорания 412-ой ГБЦ. Но новая «голова» под индексом 248 с измененными впусниыми и выпускными каналами, увеличенными впускньпии клапанами и радиусом сферы камеры сгорания в 47 мм тоже была доступна и подходила всем страждущим доработок. Кроме тех, кто в конце 80-х стал обладателем первых «Москвичей-2141». Поршни их 1,5-литрового мотора 331-10 были сделаны под 49-миллиметровую камеру сгорания — просто так «махнуть» одну головку на другую было нельзя, и при желании увеличить рабочий объем в приобретаемый комплект обязательно добавлялась 248-я ГБЦ.

тюнинг автомобиля Москвич

С освоением серийных вариантов новых двигателей выпуск нестандартных гильз был прекращен — модернизированные блоки цилиндров имели посадочные диаметры для этих деталей 92 мм (1,7 и 1,8 л) и 95 мм (2,0 л). Мотор объемом 1,6 л вообще не значился в программе завода. Сегодня вряд ли удастся найти не только такие тюнинг-пакеты, но и отдельные его составные части. А если все же повезет, то перед их покупкой необходимо тщательно изучить подлинность маркировки, а также промерить, прозорливо захватив с собой набор измерительных инструментов. Это, справедливо не только для деталей сило-вого агрегата. На старые «Москвичи» запасных частей не так уж и мало еще, но их происхождение немногим ведомо. Дело не в подделке, а в большом количестве восстановленных по кустарной технологии изделий. Во всяком случае придется основательно прочесать автомобильные барахолки, выбирая последние завалявшиеся родные детали, по счастливой случайности не обретшие хозяев ранее. Причем чаще всего запчасти находятся в недособраином состоянии. Так что искать целый диск или корзину сцепления в сборе крайне утомительно. Поэтому если попадается какая-нибудь одинокая деталишка, то ее надо брать, экономя тем самым время, которое пригодится для непосредственной работы с машиной.

тюнинг автомобиля Москвич

Самостоятельная форсировка — тюнинг автомобиля Москвич

Еще до заводских вариаций на тему доработки москвичовского силового агрегата путем изменения размеров «колена» и цилиндра советские спортсмены накопили большой опыт доработок в этой области. Форсировкой моторов занимались спортивные команды АЗЛК, Ижевска и Уфы, к тому же многие независимые гонщики самостоятельно искали собственные пути достижения побед. Даже в Ленинградской лесотехнической академии была своя автоспортивная команда, где при помощи Кировского завода, НИИ топливной аппаратуры, ДОСААФ и одной из автобаз разрабатывали местный вариант гоночного двигателя УМЗ/УЗАМ-412.

Об этой 2-литровке, построенной на базе газовской поршневой, рассказывает на страницах своей книги «Подготовка спортивных двигателей к соревнованиям» Э. Г Сингуринди. По вполне понятным причинам коленвал того мотора оставили стандартным, а поршни и гильзы цилиндров применили от ГАЗ-24 диаметром 92 мм, предварительно доработав их и тем самым увеличив относительную короткоходность агрегата. Дня гоночного аппарата это обстоятельство было как нельзя кстати. Благо что блоки цилиндров, выпущенные до 1974 года, позволяли расточку их до 100 мм под посадочный диаметр такой гильзы.

тюнинг автомобиля Москвич

За неимением мощной технологической базы подобный способ увеличения объема был оптимален, хотя и предполагал большую долю ручной обработки деталей — самих гильз и камеры сгорания в ГБЦ. Механической же обработке на фрезерньы станках помимо перечисленного подвергались и шатуны, и поршни. А в блоке частично заваривались каналы рубашки охлаждения во избежание прорыва туда газов из камеры сгорания. Диаметрально противоположным путем при увеличении рабочего объема пошли в МАМИ. Построенный там агрегат объемом 1,8 л сохранил стандартный диаметр цилиндра в 82 мм, а специально изготовленный коленчатый вал был максимально возможным для данного блока цилиндров: ход поршня составил 85 мм.

Степень сжатия обоих моторов была в пределах 9,1-9,5, так что они вполне «переваривали» 92-й бензин. Понятное дело, не каждому по силам и в охотку сегодня заниматься подобными работами. Тюнинг же с помощью стандартных деталей больших по объему моторов накладывает ряд ограничений на использование блока целиндров и ГБЦ от УЗАМ-412. Возможные варианты форсировки этих двигателей и их заводские варианты приведены в таблице. Кроме этих конфигураций на АЗЛК сущест-вовали разработки двигателя объемом 1,8 литра с двухвальными ГБЦ, что, несмотря на то же количество клапанов, за счет сокращения пар трения позволяло снимать 150-160 л. с. Британская игокиниринговая фирма Piper в 1976 году, изменив диаметр клапанов и фазы ГРМ, а также поршневую группу, систему выпуска и впуска (карбюраторы Dellorto), получила с 1,5-литрового УЗАМа 148 лошадей.

„Москвич» с таким мотором участвовал в ралли «Тысяча озер». В принципе, повторить этот вариант вполне возможно. Главное — задаться целью. Но надо понимать, что в любом случае тюнинг подобного автомобиля — занятие дорогое. И чем больше первоначальный бюджет тюнинговых работ, тем дороже обойдется проект. Ведь объем финансовых намерений говорит об уровне доходов владельца, то есть о цене его времени. А тюнинг при отсутствии свободно продающихся деталей требует больших временных затрат. Дороговизна состоит не столько в цене запасных частей (они-то как раз могут стоить немного), сколько в сроке, потраченном на их поиски и поиски тех, кто возьмется за такую работу по их установке.

Мотор и трансмиссия в этом плане не самая затратная статья: «родные» запчасти еще есть в магазинах. Да и благодаря очень простой конструкции автомобиля инородные детали встают на нее посредством неглобальных переделок. Одних только карбюраторов за многолетнее производство на УЗАМ-412 применяли бесчисленное количество. К-126 ставили на конвейере, К-126Г и К-126Н использовали спортсмены на форсированных моторах ранних лет выпуска.

Позже гонщики обратили внимание на карбюраторы 2101 и 2103. Реже, но не менее успешно устанавливали четырехкамерные устройства К-114, по два однокамерных или двухкамерных горизонтальных Stromberg или Weber и даже четыре мотоциклетных К-194. Конвейерные вариации впуска предусматривали карбюраторы типа «Солекс» и «Озон». Установкой впрыска удачно «баловались» многие тюнеры, монтируя через проставочные плиты детали от BMW, Mercedes-Benz и других.

Но сегодня найти и склонить специалиста к такой работе способно только сверхупорство. Здесь, правда, необходимо задуматься, зачем все это. Так как, делая подобный силовой агрегат, ни при каких затратах не получить машину, способную конкурировать с тюниными экземплярами пяти-десятилеток как иностранного производства, так и отечественного. А затраты будут выше, ведь переделывать подвеску и тормоза под новые возможности двигателя у ,»Москвича-412″ — задача еще более сложная. Помимо этого сам кузов потребует немалых вложений, причем не каждый высококлассный жестянщик или маляр возьмется за подобный проект: они ценят свое время. Кузовные детали, которые возможно найти, будут б/у, а значит, с нарушенной геометрией, подгнившие — восстанавливать их долго.

варианты модернизации и используемые детали

Москвич 2141 – недорогой отечественный автомобиль, владельцы которого вынуждены мириться с рядом недостатков в его конструкции. Исправить недостатки двигателя, улучить внешний вид салона, а так же качество оптики можно с помощью недорогого тюнинга.

Какой автолюбитель не хотел бы доработать силовой агрегат своего «стального коня»?

Независимо от модели и марки машины, такое желание возникает постоянно. Особенно интересно было бы сделать это самостоятельно. Процедура крайне сложная, но осуществимая, при желании. Были бы под рукой подходящие инструменты. В этой статье пойдет речь о том, как сделать тюнинг москвича 2141 своими руками.

Особенности рассматриваемого автомобиля

Москвич 2141 выпускался на заводе Ленинского комсомола. Изначально автомобиль обладал невысокими эксплуатационными качествами. Модель во многом уступала своим основным конкурентам:

  • Ненадежный и маломощный двигатель.
  • Ненадежные агрегаты, к примеру, коробка передач или тормоза.
  • Плохо изолированный салон, который также характеризуется низким комфортом.
  • Скучный кузов, выполнен в классическом советском стиле.
  • На протяжении всей деятельности завода было выпущено более 800 тысяч автомобилей.
  • Первая модель сошла с конвейера в 1986 году, последняя рестайлинговая версия появилась в 1997 году.
  • На последней версии установили мотор французского автомобиля Renault. Рестайлинговая версия характеризовалась более выразительным видом и совершенной ходовой частью. Из-за привлекательных эксплуатационных характеристик именно она пользовалась большой популярностью.

Невысокая стоимость автомобиля определяет то, что многие выбирают его в качестве основы для проведения различного тюнинга. Некоторые из проводимых работ рассмотрим подробнее.

Содержание

На сегодняшний день для проведения тюнинга довольно часто выбирают автомобили отечественного происхождения. Примером можно назвать Москвич 2141 – весьма привлекательная модель, которая в последнее время все чаще подвергается тюнингу. Завод, который занимался выпуском этого автомобиля, давно уже прекратил свое существование. Несмотря на это, на дорогах встречается просто огромное количество Москвичей. Их выбирают в качестве основы для проведения тюнинга по причине низкой стоимости. Рассмотрим наиболее распространенный тюнинг подробнее.

Тюнинг Москвича 2141: изменение головной оптики

Рассматривая то, как можно изменить автомобиль следует уделить внимание возможности модернизации головной оптики. Часто проводится модернизация головной оптики так, чтобы она обладала высокой эффективностью.

Выделяют несколько распространенных способов модернизации головной оптики:

  • Замена классических квадратных фар на круглые. При проведении подобного тюнинга можно использовать фары от ВАЗ 2106. Стоит учитывать, что потребуется по две фары на каждую сторону. При подобном тюнинге не стоит забывать о том, что установить заводскую решетку будет практически не возможно. Возникающие трудности возникают по причине того, что заводская решетка рассчитана на прямоугольные фары.
  • Можно провести установку дополнительных повторителей указателя поворотов. Они способны сделать автомобиль боле заметным. Оптимальным вариантом можно назвать установку указателя на круглыми фарами, для чего используются диодные ленты типа SMD. Рекомендуется выбирать именно этот тип диодной ленты по причине более высокой мощности. При выборе ленты следует уделять внимание варианту исполнения, который обладает повышенной защитой от воздействия повышенной влажности.

Кроме этого, можно провести замену и задних фонарей. Большей популярностью пользуется конструкция, которая производится при использовании диодных источников света.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Появился неприятный металлический звук.Используемая система клапанов требует регулировки. Вскрывается клапанная крышка и проводится соответствующий ремонт.
При работе на холостых оборотах отмечается выраженная дрожь.Проблема может крыться в неработающих свечах зажигания или же проблемах с высоковольтными катушками.
В нижней части двигателя появились подтеки масла.Причиной подобных проблем может стать прокладка клапанной крышки, из-под которой часто сочится масло.
Двигатель потерял часть своей мощности.Причиной подобной поломки может стать выход из строя инжектора или топливного насоса. В первую очередь проводят осмотр и диагностику топливной системы.

Модернизация торпеды: чем можно с ней сделать?

Штатная торпеда не выглядит привлекательно, так как разрабатывалась еще в прошлом веке. Она имеет угловатую форму, а также устаревшую конструкцию. Для того чтобы кардинально изменить интерьер придется провести полную модернизацию торпеды. Подобного рода работа достаточно сложна в исполнении, требует определенных навыков.

Чаще всего проводится замена родной конструкции на вариант исполнения от другого автомобиля. Примером можно назвать торпеды следующих автомобилей:

  • Мазда 626.
  • Опель Вектра.
  • ВАЗ 2109.
  • Ауди А4 в кузове В5.

Все эти конструкции подходят к рассматриваемому автомобилю, но требуют внесения несущественных изменений.

При рассмотрении работы по модернизации устанавливаемой торпеды от Ауди А4 следует учитывать нижеприведенные моменты:

  • После установки новой конструкции она будет немного выступать вперед. Кроме этого, торпеда будет немного опущена вниз. Этот момент существенно усложняет управление автомобилем водителем, рост которых выше 180 см.
  • Торпеда от Ауди А4 характеризуется многофункциональностью. При этом есть система подачи тепла, за счет чего существенно упрощается процесс установки.

Для проведения работы потребуются следующие инструменты:

  • Шлифовальная машинка с отрезным кругом. Кроме этого, может использоваться болгарка. Надобность в этом инструменте связана с тем, что конструкция не идеально подходит к автомобилю, придется проводить изменения формы.
  • Мощный паяльник понадобится для того, чтобы сделать пластик более мягким и пластичным. Для изменения формы торпеды может понадобиться дополнительная пластмасса.

Процесс модернизации торпеды можно разделить на несколько основных этапов:

  1. Выполняется демонтаж старой торпеды.
  2. Со стороны водителя следует провести удаление металлических частей, которые помешают установке новой конструкции.
  3. Из картона делается макет изгиба лобового стекла, после чего проверяется то, как подойдет новая конструкция к автомобилю.
  4. Как показывает практика, у торпеды от Ауди есть несколько лишних миллиметров в верхней части. Как правило, нижняя часть устанавливается без существенных проблем.
  5. При подрезании верхней части придется деформировать воздушные каналы. Для того чтобы обеспечить бесперебойную подачу воздуха следует провести восстановление поврежденных элементов паяльником.
  6. Для обеспечения обдува стекла в конструкции торпеды проделываются отверстия, через которые будет подаваться воздух
  7. Следующий шаг заключается в подключении электрической части, а также воздухозаборников и приборной панели.

Кроме этого, можно провести и другой тюнинг салона. Примером назовем:

  1. Есть возможность провести установку передних сидений, которые можно позаимствовать у Опель Калибри.
  2. Задний диван устанавливается от Опель Вектра А.
  3. Если есть возможность, то можно позаимствовать весь салон у SAAB 9000. Для его установки потребуется лишь заменить несколько крепежных элементов.

Приведенная выше информация определяет то, что изменить салон Москвича можно довольно быстро и просто.

Торпедо

Учитывая то, что авто разрабатывалось в прошлом веке, доисторической смотрится и штатная торпеда, которая далеко не оригинальна. Незначительные изменения типа замены лапочек на приборной панели на светодиоды, перетяжка кожзаменителем, полировка авто своими руками и т. д. существенно преобразить интерьер не смогут, поэтому тут также необходимо предпринять кардинальные изменения.

Есть несколько возможных «торпедных» доноров, которыми можно воспользоваться – Опель Вектра, Ваз 2109, Мазда 626, Вольво, но наиболее приемлемый – Ауди А4 в кузове В5. Есть несколько основных нюансов, которые нужно учесть. После установки новая передняя часть салона будет выступать вперед и более опущена вниз к полу, чем штатная. Это может создать некоторое неудобство для водителей с ростом свыше 180 см и длинными ногами во время длительных переездов.

В остальном этот вариант требует минимальных изменений как внутри автомобиля, так и с новой торпедой. Торпеда от Ауди А4 выполнена в виде многофункционального узла с органами управления и системой подачи теплого (холодного воздуха), что значительно упрощает ее установку.

Для монтажа вам потребуется угловая шлифмашинка с отрезным кругом, мощный паяльник, пластмасса. После демонтажа старой торпеды следует отрезать мешающие металлические части со стороны водителя в направлении от передней стойки до педального узла. Затем из плотного материала, например, картона сделайте макет изгиба лобового секла и совместите с торпедой от Ауди.

Лишние несколько сантиметров верхней части нового элемента отрежьте болгаркой. Нижняя часть устанавливается без проблем на штатные места, которые потребуется незначительно изогнуть.

Подрезать верхнюю часть торпеды, не задев воздушный канал, не получится. Срезав его часть, заварите пластмассу канала с помощью паяльника. В торпеде на одинаковом расстоянии вдоль лобового стекла проделайте отверстия для обдува, в которые установите автомобильные клипсы.

После установки стойка не закроет боковую часть новой детали, поэтому следует установить в торпеду пластмассовую часть подходящего цвета и размера. Далее приступите к подключению электрической части, воздухозаборников и приборной панели.

Внутренний тюнинг своими руками Москвича 2141 предполагает также замену деталей салона. Передние сидения подойдут от Опель Калибри, задний диван – от Опель Вектра А. Если есть возможность найти салон SAAB 9000, то от шведа мягкие передние и задние части встанут без каких-либо значительных изменений крепежных элементов Москвича.

Модернизация установленного двигателя

Практически не один тюнинг не обходится без модернизации мотора. Силовой агрегат, который устанавливается по заводу, обладает относительно небольшой мощностью. К особенностям проводимой модернизации можно отнести нижеприведенные моменты:

  • Проводится замена различных расходников. Примером можно назвать воздушные фильтры. При возникновении сопротивления при подаче воздуха мощность двигателя существенно падает, как и КПД. Спортивные фильтры обходятся намного дороже, но при этом они позволяют немного повысить мощность.
  • Очень часто проводится модернизация карбюратора. Это связано с тем, что при его изготовлении допускается довольно много погрешностей. Примером можно назвать то, что поверхность обладает высокой шероховатостью, за счет чего при прохождении воздуха создается дополнительное сопротивление. Кроме этого, поток может менять свое направление. При желании можно провести модернизацию карбюратора своими руками. За счет подобного тюнинга мощность повышается на несколько лошадиных сил.
  • Новая выхлопная система также позволяет повысить отдачу установленного мотора. Рекомендуется проводить установку спортивного коллектора, а также специального глушителя. В некоторых случаях выбрасывается центральный глушитель, за счет чего снижается сопротивление при отводке отработанных газов. Подобного рода модернизация существенно повышает отдачу мотора, так как повышается КПД.
  • Распространенной доработкой назовем установку коленчатого вала. За счет его облегчения и изменения положения кулачков увеличивается ход поршня, а также повышается показатель КПД. При желании можно приобрести готовый коленчатый вал и провести его установку.

Врезка: Важно: В некоторых случаях проводится модернизация мотора путем замены поршневой системы и расточки блока цилиндров. За счет этого увеличивается объем камеры сгорания, а чем больше сгорает топлива за один такт, тем больше отдача. Стоит учитывать, что подобная доработка приводит не только к увеличению мощности, но и расхода топлива. Кроме этого, конструкция становится менее ремонтопригодной.

Иногда проводится установка другого мотора. Это связано с тем, что при модернизации можно повысить показатель мощности не существенно. Новый мотор может иметь показатель мощности на несколько десятков лошадей больше, чем у оригинального. При столь существенном повышении мощности следует установить и другие более эффективные системы, к примеру, дисковые тормоза.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияПрямой впрыск
Типрядный
Рабочий объем, куб. см1998
Мощность, л. с.114
Максимальный крутящий момент, Н·м, при 3500 об/мин168
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Ход поршня, мм93
Диаметр цилиндра, мм83
Степень сжатия9.8
ТопливоАИ 92
Расход топлива на 100 км (трасса/смеш./городской), л6,8/8,2/10,3

Двигатель устанавливается на Москвич Святогор, Юрий Долгорукий, Дуэт, Иван Калита, Князь Владимир; Рено GTA, Лагуна 1, Меган и Эспейс.

Особенности тюнинга обвеса

Для того чтобы сделать автомобиль более привлекательным следует рассмотреть возможность установки нового обвеса. Интересным моментом назовем то, что при создании Москвича он тестировался на стенде. Установленный по заводу зданий бампер обладает весьма привлекательной формой, за счет чего автомобиль обладает весьма высокой аэродинамикой. После установки нового обвеса может существенно повысить аэродинамическое сопротивление, за счет чего повышается расход топлива и теряется управляемость.

Рассматривая тюнинг обвеса, отметим нижеприведенные моменты:

  • Передний бампер не следует сразу демонтировать и выбрасывать. Это связано с тем, что он обладает достаточно привлекательным дизайном, и лишь занизив конструкцию и установив юбку можно сделать автомобиль более привлекательным. Чаще всего выбирают юбку от ВАЗ 2110 и ВАЗ 2113. Ой а у тебя что не хватает денег ну не надо разачароваваться ведь данная проблема решаеться и решаеться куда проще чем ты мог бы себе вообше представить https://xn—-8sbnhdglwfdh.com/ заходишь на онлайн зеон казино и всё ты сразу же становишься тем кто зарабатывает огромное количество денег и ты будешь этому только рад уж поверь мне
  • Можно провести установку дневных ходовых огней. Они могут существенно преобразить внешний облик автомобиля, и повысить степень освещения дорожного покрытия.
  • В некоторых случаях проводится срастание старого бампера с несколько иным. Так верхняя часть оставляется, к ней присоединяется нижняя от ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114. Провести соединение двух частей можно своими руками. Соединение двух частей проводится при помощи оцинкованной строительной просечно-вытяжной сетки. Некоторые используют заклепочной пистолет, но он не позволяет получить прочную конструкцию. Для создания бесшовной поверхности проводится нагрев материала при помощи паяльника с мощностью 100 Вт. Для изменения формы большого участка конструкции применяется строительный фен. После соединения двух частей проводится шпаклевание поверхности составом, который предназначается для пластмассы. Поверхность обрабатывается наждачной бумагой с конечной фракцией 800-1000 единиц. Завершающий этап заключается в нанесении лакокрасочного материала. После его высыхания проводится полировка поверхности.
  • Можно воспользоваться специальными заводскими комплектами, которые изготавливаются различными тюнинг-мастерскими. Как правило, подобные комплекты состоят из порогов, арок, переднего и заднего бампера, а также дополнительных обвесов. Подобного рода элементы устанавливаются непосредственно на заводские детали. Крепление проводится при помощи специального клея герметика. Не рекомендуется проводить соединение элементов при помощи саморезов, так как они могут стать причиной появления трещин.

В интернете можно встретить просто огромное количество фотографий того, как можно изменить экстерьер. Подобные фотографии можно использовать в качестве основы при проведении работы.

Выводы

Рассматриваемый автомобиль был одним из последних предложений советского автопрома. Модель обладает весьма привлекательными эксплуатационными характеристиками, однако она существенно уступает всем своим конкурентам. Автомобиль подходит в качестве основы для проведения различного рода тюнинга. Стоит учитывать, что в продаже можно встретить автомобили в различном техническом состоянии.

Многие, кто хотя бы раз пробовал выполнять тюнинг Москвич 2141 своими силами, знают, как это нелегко. Но нелегко – не значит невыполнимо. Тем более, что для этого сегодня есть все необходимые инструменты и материалы.

Тюнинг «Москвич» 2140 — доработка советской легенды

Тюнинг «Москвич» 2140 — это улучшение технических качеств и характеристик знаменитого советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживаются в эпоху новых технологий, но любители усовершенствований не дают им умереть и дать вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвич» 2140 своими руками начинает выполняться с улучшенными характеристиками кузова. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого его дорабатывают. Капот крепится к капоту, что дополнительно охлаждает двигатель.

Внешний обвес и пластиковые пороги можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно из стекловолокна. Установка переднего и заднего бампера производится на штатные крепления автомобиля Москвич 2140. Тюнинг (фото представлено в статье) считается оптимальным из стеклопластика, т. к. стоимость материала невысока, а работать с ним легко с ним, даже если детали изготовлены вручную.

Пластиковые пороги приклеиваются на двухсторонний скотч. Для установки крыла просверлите отверстия в крышке багажника. Далее болты нужно закрепить на спойлере, но перед этим очистить отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвича» 2140 не заканчивается. Затем на стандартные сиденья нужно подобрать и смонтировать зеркала заднего вида. Также в салоне будет зеркало, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед началом аэрографического тюнинга «Москвич» 2140 (рисунок) покрывается матовым слоем. После этого при необходимости наносится и наносится краска.

Технология комплектации «Москвич — 2140 Люкс» аналогична. Машины лишь немного отличаются снаружи, хотя каждая индивидуальная решетка радиатора, поэтому подбирается отдельно. Также каркас радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили поменять салон, то тюнинг «Москвич» 2140 начинается с того, что полностью разбирается салон автомобиля. Панель приборов можно обклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Теперь Вектра Б».

Сиденья в исполнении тюнинг 2140 подвергаются перетяжке тканью Алькантара. Цветовая гамма этого материала позволяет подобрать нужный цвет в тон салона и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Задняя полка, куда крепятся динамики, переделывается. Сиденья можно заменить на такие же, но с другого автомобиля.

Завершающая разработка установка мультимедийного центра и сабвуфера в багажном отделении.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» 2140 тюнинг двигателя следует делать полностью, так как машина лишена электроники, то есть два варианта доработки: первый — тюнинг механической части, второй — полная замена силового агрегата вместе с коробкой передач.

В первом варианте установлены облегченные поршни, распределительный вал, ремонтные вкладыши, клапаны с тонкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно сделать своими руками, кроме расточно-хонинговального узла. Установив турбо, можно увеличить мощность на 10%, а если добавить систему впрыска воды через карбюратор, можно добиться и 25% при экономии топлива в 15%.

Во втором варианте на место старого мотора ставится опелевский 2-х литровый двигатель. Эта доработка требует некоторых доработок в системе питания, охлаждения и выхлопа.

«Москвич-2140 Люкс» имеет такой же технологический порядок тюнинга двигателя, за исключением того, что нельзя заменить клапан и седло, т. к. их нет в продаже. Выходом из ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески устанавливаются стабилизаторы продольной тяги, которые делают своими руками на «Москвич 2140». Тюнинг (фото переделанных машин представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все жигулевские амортизаторы, а также установить кованные низкие пружины, чтобы уменьшить клиренс.

Диски и шины в этом случае подбираются по зачистке. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинговая версия резины имеет размер 185/60R15. Также заменой ступиц и установкой разбрасывателя 5х100 можно установить хромированные диски от Kragar, что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг «Москвич» 2140 в тормозах более чем оправдан. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от фирмы «Брембо» улучшит качество тормозов. Попутно придется заменить цилиндры, чтобы тормозная часть была идеальной.

Стояночный тормоз от производителя ATI, хорошо зарекомендовавшего себя на отечественном рынке запчастей. При установке ручника и тросов ничего переделывать не придется, нужно просто поставить их на место штатных деталей.

Усовершенствованный рулевой механизм

«Москвич» 2140 с завода поставлялся с недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тыс. км, водитель заметил, что появился люфт на руле, что было связано с плохим качеством наконечников. Мастера тюнинга обычно вместо штатного рулевого механизма устанавливали Жигулевский от ВАЗ 2107. Это требовало некоторых конструктивных изменений.

В начале 21 века, с введением на отечественный рынок большого количества деталей из различных стран, автолюбители стали устанавливать на Москвич 2140 рулевой механизм от Chery Amulet в качестве доработки. Это позволило улучшить стабильность управления и приобрести старый автомобильный гидроусилитель.

Moskvich Tuning Gifts & Merchandise for Sale

21 Results

Tags:

moskvich 1600 rallye, moskvich tuning, moskvich sport, moskvic, moskvich art, azlk 1600 sl rallye, moskvich 214006, moskvich 21403, moskvich 21406, moskvich 21401 , москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич1400, краска , Москвич художник, Москвич дизайн, Москвич картина маслом, Москвич дудл, Москвич цифровое искусство, Москвич художественный, Москвич красный пузырь, Москвич иллюстратор, Москвич скетчинг, Москвич ретро, ​​Москвич старая машина, Москвич СССР, Москвич полиграфия, Москвич печатник, Москвич выкройка, Москвич лучший, москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Наклейка на стойке

от Владислава Шаповальленко

от 1,76

Теги:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Azlkich, Moskvich, 214, 214, 214, Mos, Mos, Moskvich, Moskvich. москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич краска, 1 москвич краска москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич печатник, москвич выкройка, москвич лучший , москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Наклейка на стойке

от Владислава Шаповальленко

от 1,76

Теги:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Azlkich, Moskvich, 214, 214, 214, Mos, Mos, Moskvich, Moskvich. москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич краска, 1 москвич краска москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич печатник, москвич выкройка, москвич лучший , москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Moskvich 2140 Car Sticker

от Vladyslav Shapovalenko

от € 1,76

Tags:

Moskvich 1600 Ralle 21406, москвич 21401, москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич живопись, москвич, москвич художник, москвич художник, москвич москвич произведение искусства, москвич 2140sl, москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич принтмейкер, москвич выкройка, москвич лучший, москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Станция классическая футболка

от Vladyslav Shapovalenko

от 22,09 евро

Tags:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Moskvich, Moskvich, Moskvich, Moskvich, Moskvich, Moskvich, Moskvich. москвич 21401, москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич живопись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич краска, москвич художник, москвич краска, москвич 2140sl, москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич принтмейкер, москвич выкройка , москвич лучший, москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Наклейка на стойке

от Владислава Шаповальленко

от 1,76

Теги:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Azlkich, Moskvich, 214, 214, 214, Mos, Mos, Moskvich, Moskvich. москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич краска, 1 москвич краска москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич печатник, москвич выкройка, москвич лучший , москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Наклейка на стойке

от Владислава Шаповальленко

от 1,76

Теги:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Azlkich, Moskvich, 214, 214, 214, Mos, Mos, Moskvich, Moskvich. москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич краска, 1 москвич краска москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич печатник, москвич выкройка, москвич лучший , москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Футболка Stancenation Classic

Владислав Шаповаленко

От €22,09

Теги:

лада, зигули, москвич, русский, россия, советский, fiat, 124, тюнинг, олдскул, stance, slammed

1 La 03da 90

By LumassDesign

От €1,27

Теги:

москвич, восточный блок, восточноевропейский, коммунистический блок, шкода, юго, трабант, холодная война, автомобиль, автомобили, классика, классический автомобиль, классические автомобили, ретро, ностальгия, ностальгия, мама, папа, день отца, день матери, реклама, брошюра, черно-белое, россия, ссср, восточная германия, железный занавес, москвич энтузиаст, москвич, любитель москвича, москвич тюнинг, винтажный москвич

Moskvitch 408 Moskvich Classic Fit Fit

от Dlockbackm2

от € 17,67

TAGS:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich-Tuning, Moskvich Sport, Moskvich, Moskvich, Azlek, Moskvich, Moskvich, Moskvich. москвич 21406, москвич 21401, москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич живопись, москвич, москвич краска, москвич москвич арт, москвич 2140sl, москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич принтмейкер , москвич выкройка, москвич лучший, москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Наклейка на стойке

от Владислава Шаповальленко

от 1,76

Теги:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Azlkich, Moskvich, 214, 214, 214, Mos, Mos, Moskvich, Moskvich. москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич краска, 1 москвич краска москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич печатник, москвич выкройка, москвич лучший , москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Наклейка на стойке

от Владислава Шаповальленко

от 1,76

Теги:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Azlkich, Moskvich, 214, 214, 214, Mos, Mos, Moskvich, Moskvich. москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич краска, 1 москвич краска москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич печатник, москвич выкройка, москвич лучший , москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Станция классическая футболка

от Vladyslav Shapovalenko

от 22,09 евро

Tags:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Moskvich, Moskvich, Moskvich, Moskvich, Moskvich, Moskvich, Moskvich. москвич 21401, москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич живопись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич краска, москвич художник, москвич краска, москвич 2140sl, москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич принтмейкер, москвич выкройка , москвич лучший, москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Наклейка на стойке

от Владислава Шаповальленко

от 1,76

Теги:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Azlkich, Moskvich, 214, 214, 214, Mos, Mos, Moskvich, Moskvich. москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич краска, 1 москвич краска москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич печатник, москвич выкройка, москвич лучший , москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Наклейка на стойке

от Владислава Шаповальленко

от 1,76

Теги:

Moskvich 1600 Rallye, Moskvich Tuning, Moskvich Sport, Moskvic, Moskvich Art, Azlkich, Moskvich, 214, 214, 214, Mos, Mos, Moskvich, Moskvich. москвич 21402, москвич 2315, москвич 2734, москвич 2137, москвич 2138, москвич 21381, москвич 2136, москвич 2733, москвич рисунок, москвич роспись, москвич эскиз, москвич акварель, москвич, москвич художник, москвич краска, 1 москвич краска москвич художник, москвич дизайн, москвич картина маслом, москвич дудл, москвич цифровое искусство, москвич вычурный, москвич красный пузырь, москвич иллюстратор, москвич скетчинг, москвич ретро, ​​москвич старая машина, москвич ссср, москвич полиграфия, москвич печатник, москвич выкройка, москвич лучший , москвич крутой арт, москвич кастом, москвич история, москвич моторы, москвич

Автомобиль Москвич 2140 СССР. Стойка автомобиля. Гоночный автомобиль. Зеленый автомобиль. Stancenation Sticker

Владислав Шаповаленко

От €1,76

Теги:

москвич, москвич, восточный блок, восточноевропейский, коммунистический блок, шкода, юго, трабант, холодная война, автомобиль, автомобили, классика, классический автомобиль, классика автомобили, ретро, ​​ностальгия, ностальгический, мама, папа, день отца, день матери, реклама, брошюра, черно-белое, россия, ссср, восточная германия, железный занавес, москвич энтузиаст, москвич, любитель москвича, москвич тюнинг, винтажный москвич

МОСКВИЧ 426 Классическая футболка МОСКВИЧ

By ThrowbackM2

От 17,67 €

Теги:

вэб, гдр, четырех тактер, водитель, автомобиль, четырехтактный двигатель, 4 такта, мотоцикл, мотоциклист, мз автомобилист, сапорошез, лада, волга, газ, москвич, дачия, тюнинг, двигатель, awo, спорткар, эндуро, гонки, автоспорт

ВЭБ 4-х тактный логотип Наклейка

ВЭБ Остладен

От €1,66

Теги:

4 такта, четырехтактный, водитель, автомобиль, четырехтактный двигатель, аво, дачия, волга, газ, лада, чоппер, четырехтактник, мотоцикл, мотоциклист, автолюбитель, гдр, спорткар, тюнинг, автомобиль, трамвай, стритрейс , гонщик, гоночная машина, эндуро, мотокросс, поплавок, свеча зажигания, сапорошез, москвич, двигатель, гонки, маслкар, олдтаймер, юноша, средство передвижения, дизель, грузовик

4-тактный водитель / четырехтактный водитель Наклейка

By GetThatCar

От €1,60

Теги:

4-тактный, четырехтактный, водитель, автомобиль, четырехтактный двигатель, simson, awo, dacia, awo 425, awo 700, волга, газ, лада, чоппер, четыре тактера, мотоцикл, мопед, мотоциклист, автомобилист, гдр, спортивная машина, тюнинг, автомобиль, трамвай, уличная гонка, гонщик, гоночный автомобиль, эндуро, мотокросс, поплавок, свеча зажигания, сапорошез, москвич, двигатель, гоночный, маслкар, олдтаймер, юнгтаймер, машина, дизель, грузовик

4-тактный двигатель / четырехтактный двигатель Наклейка

By VEB Ostladen

От €1,60

Теги:

4-тактный, четырехтактный, водитель, женщины, автомобиль, четырехтактный двигатель, awo, dacia, volga, газ, лада, чоппер, четыре тактера, мотоцикл, мотоциклист, автомобилист, гдр, спортивная машина, тюнинг, автомобиль, трамвай, уличные гонки, гонщик, гоночный автомобиль, эндуро, мотокросс, поплавок, свеча зажигания, сапорошез, москвич, двигатель, гоночный , маслкар, олдтаймер, янгтаймер, автомобиль, дизель, грузовик

4-тактный водитель / четырехтактный водитель Наклейка

By GetThatCar

От €1,60

Теги:

4-тактный, четырехтактный, водитель, автомобиль, четырехтактный двигатель, simson, awo, dacia, awo 425, awo 700, волга, газ, лада, чоппер, четыре тактера, мотоцикл, мопед, мотоциклист, автомобилист, гдр, спортивная машина, тюнинг, автомобиль, трамвай, уличная гонка, гонщик, гоночный автомобиль, эндуро, мотокросс, поплавок, свеча зажигания, сапорошез, москвич, двигатель, гоночный, маслкар, олдтаймер, юнгтаймер, машина, дизель, грузовик

4-тактная звезда / четырехтактная звезда Наклейка

By VEB Ostladen

От 1,60 €

Тюнинг «Московит» 2140 — советская ревизия легенды||год|IMAGESNAMES тюнинг-москвич-2141 —

«2140 reprezintă o îmbunătățire a calităților tehnice și a caracteristicilor celebrului automobil sovietic, care a devenit literalmente o legendă. Multe mașini де uz casnic vechi nu se mai întâlnesc în epoca noilor tehnologii, dar iubitorii de îmbunătățiri nu le permit să moară și să dea oa doua viață.

conținut

  • Reglarea externă
  • Salon
  • Motorul
  • Suspensie
  • Sistemul de frânare
  • Unelte de cârmă îmbunătățite

Reglarea externă

Tuning «Moskvich» mâinile 2140 începe să fie efectuate cu îmbunătățirea caracteristicilor корпус. Corpul mașinii este supus unor reparații majore și numai după aceea va fi îmbunătățit. Pe capotă este instalată о ladă де admisie aerului, уход ва mai răci motorul.

Stofa exterioară и pragurile de Plastic Pot Fi Achiziționate în store sau изготавливает din fibră de sticlă. Instalarea barelor de protecție față și spate a avut loc la masina reg montare „Moskvici“ Tuning 2140. (фото представлено в статье) din fibra de sticla este optimă, deoarece costul material este scazut și usor de a lucra cu el, chiar în cazul în care producția de piese seреализуется cu propriile lor mâini.

Pragurile de Plastic Sunt lipite pe bandă adezivă pe două fețe. Pentru a instala aripa trebuie să găuriți găurile în capacul portbagajului. Apoi, șuruburile trebuie fixate laspoiler, dar înainte de aceasta, tratează găurile pentru coroziune.

Тюнингул «Москвич» 2140 nu se încheie. Apoi, pe scaunele standard, trebuie să ridicați și să montați oglinzi retrovizoare. De asemenea, în cabă va fi o oglindă, уход de-a lungul anilor a devenit acoperită cu pete negre în jurul marginilor.

Înainte de a începe tuningul aerografic, Moskvich 2140 (suprafața desenului) este acoperit cu un strat mat. Apoi, dacă este necesar, vopseaua este curățată și aplicată.

Технология доработки «Москвич — 2140 Люкс» похожа на другую. Автомобиль различается по внешнему виду, а отдельные радиаторы выделяются отдельно. De asemenea, cadrul radiatorului poate fi реализует руководство.

салон

DACă принять решение о покупке салона, тюнинг «Москвич» 2140 începe cu faptul că interiorul mașinii este complet dezasamblat. Panoul де инструмент poate fi lipit cu un film de culoare special sau înlocuit cu un altul din «Now Vectra B».

Scaunele din cadrul tuningului 2140 sunt supuse unei strângere cu o carpă Alcantara. Scala de culori a acestui материал, разрешенный с помощью alegeți culoarea potrivită în tonul interior și corp. Апои, существуют, сжимая таванулуи и рафтурилор латераль. Pe raftul din spate, unde sunt atașate difuzoarele, se repară. Scaunele горшок fi înlocuite де aceeași mașină, дар у.е. Altă mașină.

Dezvoltarea finală este instalarea a single center media and a single subwoofer in the compartimentul pentru bagaje.

Motorul



Cu maşina «Moskvici» Tuning 2140 motor în valoare de face în întregime, deoarece aparatul este Lipsit de Electronice, Există două variante de finalizare: prima — ocuirea este de tuning partea mecanică a unității де alimentare CU PPC.

Первоначальный вариант, сунта инсталате пистоан ушоаре, ип арборе ку пришел, вставки репарации, супап ку или санфренаре субцире, шаури мэрита. Toate aceste rafinări se pot face cu mâinile lor, cu excepția unității de gaurit-хонингование. Setarea supraalimentarea, poate mări capacitatea cu 10%, dar, dacă este adaugat la acesta systemul de injecție apei prin carburator, și este posibil să se atingă 25% din economia de combustibil cu 15%.

În cea de-a doua versiune, locul motorului vechi este setat la motorul Opel de 2 litri. Această rafinare necesită unele modificări în sistemele de alimentare, de răcire și evacuare.

«Москвич-2140 Люкс» является технологической процедурой технической проверки моторного отсека, за исключением faptului că nu puteți înlocui supapa și scaunul, deoarece acestea nu sunt vândute. Producția Independentă acestor piese pe un stringed poate deveni o ieșire din situație.

Подвеска

Pentru a îmbunătăți Suspensia Set Stabilatori Tractiune продольная, для ухода за Fac Singuri на «Москвич 2140». Tuning (autoturisme foto convertite este prezentată mai jos) este că este necesar să se înlocuiască toate șocurile Zhigulevskaya și instalarea de primăvară scăzut forjat pentru a уменьшить оформление-ul.

Discurile и anvelopele sunt selectate acest caz, in funcție de defalcare. Ele pot crește și уменьшить spațiul de la sol. Варианты настройки cauciucului имеют размер 185/60R15. De asemenea, prin înlocuirea hub-ul și instala razboltovki 5h200 poate instala jante cromate Compania «Kragar», позаботьтесь о том, чтобы машины были более элегантными, а также за счет recunoscut.

Sistemul de frânare

Tuningul «Moskvich» 2140 în frâne este mai mult decât justificat. După cum știți, toate mașinile acestui brand au avut un rău sistem de frânare. înlocuire discuri de frână și tampoane de la Company «Brembo» vor îmbunătăți calitatea frânelor. În trecere, va trebui să înlocuiți cilindrii pentru a face piesa de frână perfectă.

Frână de parcare se va potrivi producătorului ATI, care sa dovedit bine pe piața internă de piese de schimb. Când instalați frâna де mână și cablurile, ню trebuie са reparați nimic, trebuie doar сэ ле puneți în locul părților obiřnuite.

Unelte de carmă îmbunătăsite

«Москвич» 2140 din instalație a fost alimentat cu insuficient de fiabil mecanismul de direcție. Astfel, după ce a condus 5-7 mii km, șoferul a observat că a existat o lovitură pe volan, care a fost associată cu o calitate slabă vârfurilor. Эксперт по тюнингу, в целом, в соответствии с местными стандартами, регулировка функций Жигулевского ВАЗ 2107. Требуется модификация конструктива.

La începutul secolului XXI, odată cu Introductionrea Unui număr mare de piese de din diferite țări pe piața internă, conducătorii auto au nceput să instaleze un mecanism de la Chery Amulet la Moskvich 2140 ca или rafinament. Acest lucru a permis îmbunătățirea stabilității controlului și achiziționarea unui vechi sytem de servodirecție pentru mașină.

Distribuiți pe rețelele sociale:


înrudit

  • `Moskvich-2141`: tuning pe mâini proprii, caracteristici și recomandări
  • Reglarea mâinilor «Lanos»
  • `Suzuki Grand Vitara`: tuningul facem prin propriile noastre mâini
  • `2140` Москвич. `Москвич-2140` de lux.…
  • `Святогор` (`Москвич-Святогор`): технические характеристики, оценка…
  • Машина `Москвич 410`: характеристики, техника, тюнинг и отделка
  • Класикул настройки «Zhiguli» Din Seriile 6 și 7
  • Gaz 2410: настройка, învierea Legendei
  • ТОНГИНИИ «Chevrolet aveo T250»
  • КОМПЛЕКТА VENTRUE-2107: PROCE DE FAISTERIE DEAMEERTE DEAMERTE DEAMERTE DEARELE DEARELE DO250 «
  • . viata a masinii
  • Masina `Moskvich-403`: caracteristici tehnice, tuning, fotografie
  • Moskvich 426, caracteristici structurale
  • Istoria creării mașinii «Moskvich 423»
  • AZLK 2140: descrierea proiectului și a modificărilor
  • `Moskvich-2335`: caracteristici tehnice, fotografie
  • `Moskvich-2142`: caracteristici și fotografii
  • Sequence de reglare a supapei pe «Moskvich-412»
  • `Moskvich-427` — mașină universală de încredere și interesantă
  • Москвич 412, легендарная машина и ремонт
  • `Москвич-2141`: характеристики, техника, тюнинг, ремонт

«Москвич-2140».

Люкс «Москвич-2140». «Москвич-2140» — двигатель

«Москвич-2140» — легковой легковой автомобиль, выпускавшийся в СССР в период с 19 по 19 в.76 по 1988 год. Серийное производство этой машины было налажено на Московском заводе АЗЛК. По сути, новая модель 2140 стала очередным поколением легендарного 412 «Москвича», который к тому времени уже не отвечал требованиям отечественного автомобилестроения.

В связи с этим в конце 1975 года в конструкторском бюро был поставлен вопрос о создании новой модели автомобиля, отвечающей всем современным требованиям советского автопрома и, в то же время, сохраняющей достоинства предыдущие модели АЗЛК. Что это за чудо-машина и почему сегодня «Москвич-2140» называют легендой автопрома СССР? Обо всем этом и многом другом далее в нашем обзоре.

Дизайн

Что касается внешнего вида машины, то здесь почти никаких революционных изменений не произошло. Кузов автомобиля был взят от того же 412-го «Москвича». Единственное, чем новинка отличалась от своих предшественников, так это новой решеткой радиатора, крышкой багажника и фарами, которые теперь имеют квадратную форму. В остальном новый «Москвич» не отличался от других моделей, выпускавшихся 5-10 лет назад. Это неудивительно, ведь конструкторам предстояло создать новый автомобиль, внеся минимальные изменения в его прежний дизайн. Но тем не менее машина стала намного привлекательнее и современнее. Особого внимания заслуживают экспортные версии Москвича, но о них мы поговорим чуть позже. А пока загляните в салон.

Интерьер

Кардинально переработан интерьер автомобиля. Главное отличие новой модели — предохранительная торпеда с новым рулем. Крышка панели также претерпела изменения – теперь она приобрела современную комбинацию приборов с круглыми циферблатами. Сиденья и обивка также были переработаны. Система освещения пополнилась новой сигнальной лампой. Но это не единственное, что изменилось в области подсветки: также доработаны знаки поворотов и стоп-сигналов — днем ​​они горели ярко, а в темноте — слабее (перешли в «ночной режим»). Таким образом, фары и габариты не слепили водителей, и в то же время «Москвич» был хорошо виден днем ​​на дороге.

Технические характеристики двигателей

В середине 1970-х годов началась работа сразу над двумя семействами «Москвичей» серий 1500 и 1360 с совершенно новыми силовыми установками. Именно эти модели должны были заменить окончательно устаревшие 412 и 408.

В соответствии с общепринятой практикой автомобили новой серии оснащались двумя бензиновыми двигателями: 1,5-литровый 75-сильный М 412 поставлялся с Москвич-2140 серии 1500, а соответственно и 1360-й оснащался бензиновой силовой установкой рабочим объемом 1,36 литра. Автомобиль комплектовался карбюратором ДААЗ.

«Москвич-2140» и его динамика

По тем временам новый АЗЛК 2140 считался одним из самых динамичных автомобилей советского автопрома. «Сотню» машина набирала не более чем за 19 секунд, а ее максимальная скорость составляла 140 километров в час. К слову, в новой версии 2140-й модели была значительно улучшена тормозная система.

Расход топлива

По нынешним меркам отечественный «Москвич-2140» довольно прожорливый автомобиль. По паспортным данным новинка потребляла 10,2 литра бензина АИ-76 на 100 км пробега. Однако, по словам автовладельцев, при неправильно настроенной топливной системе «Москвич» мог «кушать» и до 15-20 литров.

Размеры и вместимость

Размеры машины, даже по нынешним меркам, очень стандартные. Новый «Москвич» имел следующие габариты: 4,25/1,55/1,48 м (длина/ширина/высота соответственно). Впрочем, такому клиренсу, как у АЗЛК (17,3 сантиметра), может позавидовать даже престижный немецкий внедорожник «Ауди Q7». Да и объем багажника у советского седана был приличный – 600 литров.

Начало серийного производства и первая модернизация

Первые серийные автомобили начали сходить с московского конвейера уже в начале 1976, и это при том, что разработка новой модели началась в декабре 1975 года. Новинка выпускалась огромными темпами – к середине 1980-х АЗЛК выпустил 3-миллионный «Москвич».

Первую модернизацию провели очень быстро — всего через 6 лет после начала серийного производства. Для сравнения: полноприводный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» ждал своей модернизации 13 лет.

Среди существенных изменений в 2140-м «Москвиче» следует отметить наличие новых бамперов иного дизайна, а также отсутствие классических окон на прежних боковых дверях. Был упрощен кузовной ремонт — теперь на автомобиль не устанавливаются эмблемы с боковин и декоративные молдинги.

АЗЛК «Москвич-2140» люкс

Данная модификация машины была специально разработана для иностранного покупателя и производилась исключительно на экспорт. Также модель «Люкс» называлась «2140SL». По сравнению со стандартным «Москвичем» 214 серии, его экспортный аналог претерпел гораздо больше модернизаций и доработок. Так, автомобиль «Москвич-2140» люкс оснащался травмированной рулевой колонкой, дисковыми тормозами (версии, ориентированные на внутренний рынок, поставлялись исключительно с барабанными), прерывателем-распределителем Р147, а также доработанной коробкой передач с измененным передаточным числом. . Кстати, кузов этих автомобилей был окрашен в цвет «металлик». Но не будем спешить и расскажем обо всем по порядку.

Дизайн люксовой версии

Поскольку кузов экспортной версии практически не отличался от кузовов моделей внутреннего рынка, основными отличиями «Москвича СЛ» стали новые передний и задний бамперы из пластика, задние фонари и молдинги на боковые двери.

На крыльях и крышке багажника также есть этикетки «SL». Немного изменился его дизайн и решетка радиатора. В остальном люксовая версия не отличалась от своих собратьев, ориентированных на советский рынок, — никаких агрессивных и рельефных форм кузова, аэродинамических бамперов, выдающихся порогов и мускулистых колесных арок.

Интерьер люксовой версии «Москвича»

Основное отличие экспортной версии внутри — это так называемая низкая приборная панель. Его дизайн был разработан американскими дизайнерами по специальному заказу. Однако панель имела массу эргономических просчетов, из-за чего неоднократно дорабатывалась руками отечественных инженеров. Помимо безопасной рулевой колонки, о которой мы упоминали ранее, экспортная версия имела импортную югославскую обивку, инерционные ремни безопасности и, самое главное, подрулевой переключатель скоростей.

Технические характеристики

АЗЛК 2140 люкс поставлялся с тем же 1,5-литровым двигателем, который серийно устанавливался на обычные «Москвичи», ориентированные на внутренний рынок. Единственная разница между ними заключалась в динамике разгона и максимальной скорости. Люксовая версия с переработанной трансмиссией разгонялась до 142 километров в час вместо 140, как это было у стандартных моделей. На автомобиле «Москвич-2140» зажигание было бесконтактным, впрочем, как и на всех его модификациях.

Чтобы представить полную картину отличий Москвича экспортной серии от обычной, ниже мы разместили фотографии обеих версий.

Как видите, различия между этими модификациями весьма существенны.

Но тем не менее на Западе этот автомобиль не имел огромного успеха, и через 7 лет серийного производства, в 1988 году, модель «люкс» сняли с конвейера. Позже, спустя несколько десятков лет, из-за границы в Россию стали возвращаться экспортные «Москвичи» – такие экземпляры пользуются большим уважением у поклонников отечественного автопрома.

А наши народные умельцы усовершенствуют по своему вкусу «Москвич-2140». Тюнинг, которому подвергается машина, существенно меняет ее внешний вид.

Модификации

Следует отметить, что АЗЛК 2140 серии 1500 имел массу модификаций, среди которых самыми известными были:

  • «Москвич 2140-121» — специализированная версия такси. Оснащен специальным двигателем, обивкой из кожзаменителя и таксометром. Выпускался с 1982 по 19 гг.87.
  • «Москвич 21403» — специальная модификация автомобилей с ручным управлением для инвалидов. Выпускался с 1980 по 1987 год. Под капотом у автомобиля также был разобран двигатель.
  • «Москвич 2140 — 2» — редкая модель с правым рулем.
  • «Москвич 21401» — модификация, созданная для нужд медицинской службы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *