Suzuki Swift — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Свифт
Новый Suzuki Swift предстал перед широкой публикой на ежегодном международном весеннем женевском автомобильном салоне в марте 2017 года. Модель является полноценным четвертым поколением, она переехала на новую платформу, обзавелась интересными опциями и заметно полегчала, за счет широкого применения высокопрочных сталей. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные, заходящие на крылья, фары с линзованной оптикой и фигурными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой, состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. В общем и целом, автомобиль получил броский и задиристый дизайн, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.
Размеры Suzuki Swift
Suzuki Swift- это компактный городской пятидверный хэтчбек B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3840 мм, ширина 1694 мм, высота 1501 мм, а колесная база- 2450 мм.
Клиренс Сузуки Свифт варьируется от 120 до 145 миллиметров, в зависимости от комплектации. Такой дорожный просвет свойственен городским малолитражкам. Они обладают хорошей маневренностью и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.
Багажник Suzuki Swift не может похвастаться хорошей вместительностью ввиду компактных габаритов машины. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 265 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя, однако, если владелец решит взять на борт что-то относительно габаритное, ему придется пожертвовать посадочными местами. При сложенных спинках заднего ряда освобождается вплоть до 579 литров.
Технические характеристики Suzuki Swift
Сузуки Свифт оборудуется двумя силовыми агрегатами, гибридной силовой установкой, механикой, автоматом, вариатором, а также передним или полным подключаемым приводом. Благодаря широчайшему спектру предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.
Базовый двигатель Suzuki Swift- это рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1242 кубических сантиметра. Несмотря на малый объем, она выдает 91 лошадь при 6000 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С этим мотором можно установить пятиступенчатую механику, вариатор, а также передний или полный подключаемый привод с вискомуфтой.
Топовый версии Сузуки Свифт могут похвастаться рядным турбированным бензиновым трехцилиндровым двигателем объемом 996 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору и непосредственном впрыску топлива, инженерам удалось выжать 102 лошадиные силы при 5500 об/мин и 150 Нм крутящего момента в диапазоне от 1700 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. Для этого силового агрегата вместо вариатора можно установить шестиступенчатый автомат и исключительно передний привод.
За дополнительную плату, оба двигателя можно оснастить системой SHVS, в основе которой лежит электрический мотор-генератор, развивающий 3,1 лошадиной силы и 50 Нм тяги.
Он помогает ДВС при разгоне и генерирует энергию во время торможения.
Итог
Suzuki Swift четвертого поколения кардинально изменился, как внешне, так и внутренне. У него яркий и выразительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Несмотря на компактные габариты, такой автомобиль не затеряется на большой парковке и не растворится в сером будничном потоке. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже часы, проведенные в плотном заторе, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, хэтчбек оборудуется широчайшим спектром отличных агрегатов, являющихся сплавом многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и непревзойденного японского качества. Сузуки Свифт прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
youtube.com/embed/CwWDW7kp8Zo» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
| Suzuki Swift 1.5 AT хэтчбек 3 дв., -, 102 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 102 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.5 MT хэтчбек 3 дв., -, 102 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 102 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.5 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1490 см3, 102 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1490 см3 | 102 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift GLA 1.5 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1490 см3, 102 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1490 см3 | 102 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.5 AT хэтчбек 3 дв., -, 110 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 110 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.5 AT 4×4 хэтчбек 3 дв., -, 110 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 110 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.5 MT хэтчбек 3 дв., -, 115 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 115 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.6 MT хэтчбек 3 дв., -, 125 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 125 л.с. | 2004 — 2011 |
Suzuki Swift 1. 2d MT
хэтчбек 3 дв., -, 69 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 69 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.2d MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1248 см3, 69 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1248 см3 | 69 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.2d MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1248 см3, 75 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1248 см3 | 75 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.3 AT 4×4 хэтчбек 3 дв., -, 88 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 88 л.с. | 2004 — 2011 |
Suzuki Swift 1.3 MT
хэтчбек 3 дв., -, 88 л. с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 88 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.3 AT хэтчбек 3 дв., -, 91 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 91 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.3 MT 4×4 хэтчбек 3 дв., -, 91 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 91 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.3 AMT хэтчбек 3 дв., -, 92 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 92 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.3 MT хэтчбек 3 дв., -, 92 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 92 л. с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift GLX 1.3 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1328 см3, 92 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1328 см3 | 92 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift GLX 1.3 MT 4×4 механика бензин хэтчбек 5 дв., 1328 см3, 92 л.с., 2004 — 2011 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1328 см3 | 92 л.с. | 2004 — 2011 |
| Suzuki Swift 1.5 MT хэтчбек 5 дв., -, 115 л.с., 2000 — 2004 г.в | хэтчбек 5 дв. | — | 115 л.с. | 2000 — 2004 |
| Suzuki Swift 1.3 AMT хэтчбек 3 дв., -, 88 л.с., 2000 — 2004 г.в | хэтчбек 3 дв. | — | 88 л.с. | 2000 — 2004 |
Suzuki Swift 1. 3 AMT 4х4
хэтчбек 5 дв., -, 88 л.с., 2000 — 2004 г.в | хэтчбек 5 дв. | — | 88 л.с. | 2000 — 2004 |
| Suzuki Swift 1.3 AT хэтчбек 5 дв., -, 88 л.с., 2000 — 2004 г.в | хэтчбек 5 дв. | — | 88 л.с. | 2000 — 2004 |
| Suzuki Swift 1.3 AT 4×4 хэтчбек 5 дв., -, 88 л.с., 2000 — 2004 г.в | хэтчбек 5 дв. | — | 88 л.с. | 2000 — 2004 |
| Suzuki Swift 1.3 MT хэтчбек 5 дв., -, 88 л.с., 2000 — 2004 г.в | хэтчбек 5 дв. | — | 88 л.с. | 2000 — 2004 |
| Suzuki Swift 1.3 MT 4×4 хэтчбек 5 дв., -, 88 л.с., 2000 — 2004 г.в | хэтчбек 5 дв. | — | 88 л.с. | 2000 — 2004 |
| Suzuki Swift 1.0 AMT робот бензин хэтчбек 5 дв., 993 см3, 53 л.с., 1995 — 2005 г.в | хэтчбек 5 дв. | 993 см3 | 53 л.с. | 1995 — 2005 |
| Suzuki Swift 1.0 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 993 см3, 53 л.с., 1995 — 2005 г.в | хэтчбек 5 дв. | 993 см3 | 53 л.с. | 1995 — 2005 |
| Suzuki Swift 1.3 AMT робот бензин хэтчбек 5 дв., 1299 см3, 68 л.с., 1995 — 2005 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1299 см3 | 68 л.с. | 1995 — 2005 |
| Suzuki Swift 1.3 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1299 см3, 68 л.с., 1995 — 2005 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1299 см3 | 68 л.с. | 1995 — 2005 |
| Suzuki Swift 1.3 AMT робот бензин хэтчбек 5 дв., 1299 см3, 85 л.с., 1995 — 2005 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1299 см3 | 85 л.с. | 1995 — 2005 |
| Suzuki Swift 1.3 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1299 см3, 85 л.с., 1995 — 2005 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1299 см3 | 85 л.с. | 1995 — 2005 |
Suzuki Swift (2017-2018) — фото, цена, характеристики Сузуки Свифт 4 в новом кузове
На автосалоне в Женеве 2017 дебютировала европейская версия компактного хэтчбека Suzuki Swift 4 поколения, при этом его презентация в Японии прошла еще в январе. Данная модель пользуется большим спросом, поэтому при смене генерации производитель решил не вносить радикальных изменений в оформление экстерьера.
Внешне Сузуки Свифт 2017-2018 в новом кузове остался полностью узнаваемым, хотя дизайн компакта изменился довольно существенно. Спереди автомобиль выделяется широкой решеткой радиатора с частыми горизонтальными ребрами, новым бампером с иными секциями противотуманок и другой головной оптикой.
Ревизии подверглись также задний бампер и фонари, а сбоку новый Сузуки Свифт 2017 выделяется вздернутой подоконной линией в районе задних стоек, создающих эффект «парящей» крыши и спрятанными в них ручками дверей. Трехдверной версии у хэтчбека отныне больше не будет.
Кроме того, на машину можно заказать установку пакета RS, который идет в базе на топовой модификации. В его состав входят иная решетка радиатора с сотами и красной полосой, оспортивленные бампера (задний с интегрированным противотуманным фонарем по центру), накладки на пороги, увеличенный спойлер на крыше и серебристые вставки в салоне.
Что касается интерьера, то внутри Suzuki Swift 2017-2018 получил новые переднюю панель, руль с усеченным ободом и современный щиток приборов с 4,2-дюймовым цветным дисплеем между двумя колодцами.
Дефлекторы над центральной консолью стали круглыми, а сама она на пять градусов развернута к водителю. Габаритная длина хэтчбека составляет 3 840 мм (+ 10), величина колесной базы — 2 450 (+ 20), ширина — 1 695, высота — 1 500 (- 10).
Технические характеристики
В основу нового Сузуки Свифт 2017 легла платформа Heartect (на ней построен хэтчбек Baleno) со стойками McPherson спереди и полузависимой подвеской сзади. Также в конструкции автомобиля возрос объем высоко- и сверхвысокопрочных сталей — из них сделаны стойки, пороги и поперечины пола.
Читайте также: Новый Свифт обзавелся 140-сильной версией Sport
В итоге массу хэтчбека удалось сократить до 840 кг, а это без малого на 120 кило (-12,5%) меньше, чем весит предшественник. Потрясающий результат для машины такого размера. И даже самый тяжелый гибридный вариант модели оказался легче тонны (970 кг). Некоторую роль в этом сыграл также уменьшенный до 37 литров бензобак (было 42 л).
Базовым движком для Suzuki Swift 4 является модернизированный 1,2-литровый атмосферник (степень сжатия была увеличена с 12:1 до 12,5:1), который выдает 90 л.
с. и 120 Нм. Гибридная модификация с таким же агрегатом дополнена 3,1-сильным (50 Нм) электромотором, который помогает при трогании и интенсивном разгоне.
За питание последнего отвечает литий-ионная батарея (подзаряжается от вырабатываемой энергии при торможении), но ее емкости хватит лишь на 30 секунд работы электромотора. Оба варианта доступны в паре с 5-ступенчатой механической коробкой и вариатором, причем хэтчбек с бесступенчатой трансмиссией можно заказать с полным приводом.
На вершине гаммы разместился Suzuki Swift RS, оснащенный 1,0-литровым турбированным агрегатом BoosterJet с отдачей в 102 л.с. и 150 Нм (для европейкого рынка он форсирован до 111 л.с. и 170 Нм). Привод тут только передний, а за доплату предлагается шестидиапазонный автомат (в базе все версии идут с 5-ступенчатой механикой, при этом начальный вариант можно заказать с вариатором). Динамические характеристики такой версии не уточняются.
Комплектации и цены
Цена нового Сузуки Свифт 2021 в Японии варьируется от 11 400 до 15 700 долларов.
Поставки модели в Россию пока под вопросом, но если это и произойдет, то не раньше 2018 г. За доплату автомобиль можно оснастить мультимедийкой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также навигатором, камерами кругового обзора, климат-контролем и комплексом систем безопасности.
Последний предусматривает наличие лазерного датчика в радиаторной решетке и камеры под лобовым стеклом, которые обеспечивают работу адаптивного круиз-контроля с функцией автоматического торможения, слежение за разметкой и автоматическое переключение дальнего света на ближний.
Видео
Технические характеристики Suzuki Swift 1V Sport 1.4 (140 л.с.) 2018, 2019, 2020
Основные данные
| Бренд | Suzuki |
|---|---|
| Наименование | Swift |
| Название поколения (маркировка, обозначение) | Swift 1V |
| Тип комплектации и используемый двигатель | Sport 1.4 (140 л.с. ) |
| Старт производства | 2018 г |
| Принцип работы двигателя | ДВС |
| Какой тип автомобильного кузова использовался | Хетчбэк |
| Общее число мест (водитель + пассажиры) | 5 |
| Число дверей | 5 |
Расход, скорость и экологичность
| Усредненные данные о расходе топлива на 100 км. | 6.1 |
|---|---|
| Тип используемого топлива | Бензин |
| Соответствие автомобилей стандарту | Euro 6 |
| Размер выбросов углекислого газа (г/км) | 141 |
Характеристики двигателя
| Мощность двигателя, достигаемая на оборотах | 140 л.с. 5500 об./мин. |
|---|---|
| Крутящий момент, достигаемый на оборотах | 230 Hm 2500-3000 об./мин. |
| Схема установки двигателя | поперечное расположение, переднемоторная компоновка |
| Рабочий объем | 1373 см3 |
| Сколько цилиндров имеет мотор | 4 |
| Конфигурация ДВС | Рядное расположение цилиндров |
| Размер цилиндра (d) | 73 |
| Величина хода поршня (мм) | 82 |
| Величина степени сжатия (N×1) | 9. 9 |
| Цилиндр: сколько клапанов | 4 |
| Система подачи топлива | Система распределенного впрыска топлива |
Заправочные объемы и масса
| Сколько весит авто (кг) | 970 |
|---|---|
| Максимальный вес авто (кг) | 1445 |
| Размер топливного бака (л) | 37 |
Размеры
| Полная длина (мм) | 3890 |
|---|---|
| Полная ширина (мм) | 1735 |
| Полная высота автомобиля (мм) | 1495 |
| Длина колесной базы (мм) | 2450 |
| Ширина передней колеи (мм) | 1510 |
| Ширина задней колеи (мм) | 1510 |
| Величина клиренса (мм) | 120 |
| Наименьший диаметр разворота автомобиля (м) | 10.2 м |
КПП, подвеска и тормозная система
| Архитектура трансмиссии | Двигатель передает усилие на передний привод |
|---|---|
| Тип привода автомобиля | Передний |
| Число передач (МКПП) | 6 |
| Конструкция передней части подвески | Независимая МакФерсон |
| Конструкция задней части подвески | Полунезависимая подвеска |
| Тип тормозной системы (перед) | Дисковые |
| Тип тормозной системы (зад) | Дисковые |
| Система помощи водителю | ABS |
| Рулевой механизм автомобиля | Рулевой механизм типа “шестерня-рейка” |
| Тип усилителя рулевого управления | Электрический усилитель руля |
| Размеры колес (характеристики шин) | 195/50 R17 |
| Размеры дисков (характеристики) | R17 |
https://www.
globalsuzuki.com/
Известны характеристики нового хот-хэтча Suzuki Swift Sport — Авторевю
Официальная премьера «заряженного» хэтчбека Suzuki Swift Sport состоится 12 сентября на автосалоне во Франкфурте. Но благодаря японским энтузиастам, выложившим в интернет дилерские брошюры, подробности о технической части стали известны уже сейчас.
Swift Sport прошлого поколения оснащали слабеньким по меркам «заряженных» хэтчбеков атмосферным мотором 1.6 мощностью всего 136 л.с. Но любят его за другое: выдающийся баланс шасси и живость реакций. Неслучайно многие гоночные школы до сих пор тренируют новобранцев именно на Свифтах.
Со сменой поколений эта концепция сохранится, хотя под капотом появится совсем другой двигатель. Это турбочетверка 1.4 Boosterjet с непосредственным впрыском, уже знакомая по кроссоверам SX4 и Vitara. Мощность осталась на том же уровне, что и у паркетников (140 л.
с. при 5500 об/мин), но хот-хэтчу немного добавили тяги: максимальный момент достигает 230 Нм при 2500—3500 об/мин, тогда как кроссоверам положены 220 Нм, но в более широком диапазоне оборотов (1500—4000 об/мин).
Если прежняя модель предлагалась с механической коробкой передач или вариатором, то у покупателей нового хэтчбека выбор иной: либо шестиступенчатая «механика», либо традиционный «автомат» с тем же количеством передач. Привод исключительно передний.
Новая платформа Heartect позволила заметно снизить массу автомобиля. Свежий Suzuki Swift Sport с механической коробкой весит 970 кг, а с «автоматом» — 990 кг (против 1045 кг у машины прошлого поколения). По экономичности версия Sport уступает «гражданской» модификации RST с литровой турботройкой примерно 18%: по японскому стандарту JC08, расход топлива составляет 6,1 л/100 км с «механикой» и 6,2 л/100 км с «автоматом».
Внешне спортивная версия отличается более агрессивным выражением лица: передний бампер с решеткой радиатора приобрели более насупленные очертания, секции под противотуманки увеличились в размерах, а внизу появился сплиттер.
На порогах теперь есть черные накладки, а сзади — новый бампер с декоративной имитацией диффузора и двумя разведенными по углам патрубками выхлопа. Оригинальные 17-дюймовые колеса с пятью спицами «обуты» в шины размерности 195/45 R17.
В салоне главная новинка — спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками. Плюс разные приятные мелочи: кожаная обшивка руля, бордовые вставки на передней панели и дверях, логотипы Sport, металлические накладки на педалях. А щиток приборов и в стандартном виде украсил бы любой хот-хэтч: в нулевом положении стрелки стоят вертикально, а на цветной центральный дисплей могут выводиться графики ускорений и диаграмма отдачи двигателя. Единственное отличие версии Sport — бордовый фон.
В Японии Swift Sport поступит в продажу уже 20 сентября, но до европейских дилеров доберется в первой половине 2018 года. На родине цены на «заряженный» хэтчбек начинаются с 16700 долларов против 12300 долларов за базовый Swift.
В российских шоу-румах эту модель можно не ждать, хотя компания пока не отказалась от намерений вывести «обычный» хэтчбек нового поколения на наш рынок.
Suzuki Swift 5D — Автомобили — Официальный дилер Suzuki НТЦ Эврика
Suzuki Swift 5D
Новый Suzuki Swift: все внимание тебе!
Suzuki Swift – воплощение современности и функциональности
В автомобиле Suzuki Swift компания смогла воплотить глобальный современный подход к созданию компактных городских машин. С каждым выходом нового автомобиля компания делает их яркими, технологичными и стильными. Благодаря сотрудничеству с ведущими дизайнерами в мире автомобилей, Suzuki смогла сочетать стиль, передовые технологии, высокую степень безопасности и превосходный уровень комфорта в спортивном дизайне Swift. Объединив такие уникальные качества автомобиль стал воплощением индивидуальности, современности и функциональности.
Сузуки Свифт является не только воплощением европейского автомобиля, но и новое направление в разработках компании.
Стильный задорный образ, уникальные отличительные черты Suzuki, превосходные ходовые качества машины создали ряд качеств, которые ценят многие водители.
В результате работы специалистов компании, автомобиль Swift стал узнаваемой моделью, которая сохранила характерные для Suzuki черты, но и новым автомобилем, который отвечает высоким требованиям и стандартам для искушенных любителей машин.
Дизайн Suzuki Swift
Многие модели компактных автомобилей создаются в «едином» стиле. Однако специалисты компании решила уйти от стереотипов, и сформировали дизайн, который основывается лишь на двух характеристиках: энергичность и динамика. Этот стиль передает ощущение устойчивости на дороге и динамичности. Кузов унаследовал экстерьер предыдущей модели. Он такой же широкий, компактный и короткий. Но с другой стороны в нем появились нотки изящности, нового стиля и выразительности.
Колеса большого диаметра, утонченные линии корпуса, окно по всему периметру верхней части корпуса придает особую гармоничность и элементы спортивности.
Однако общее впечатление от машины – яркий, стильный, элегантный и компактный автомобиль.
Интерьер
Изысканную и спортивную атмосферу внутри машины создает новый черно-серебристый цвет. Передняя панель выполнена в черном цвете, а вот приборы выделяются благодаря серебристой окантовке.
Сидения выполнены в лаконичном стиле и способны равномерно распределить нагрузку на позвоночник. Они отлично держат водителя и пассажиров на поворотах. Задние сидения складываются по пропорции 2:3. Для пассажиров на задних сидениях выделено больше места, которое обеспечивает максимальный комфорт во время поездки.
Особую привлекательность придает внутреннему интерьеру изысканная отделка и динамичная форма. В дизайне машины применены эргономичные функциональные детали, которые способны усилить изысканность, элегантность и в то же время спортивный стиль. Каждая деталь интерьера машины была продумана до мельчайших подробностей с учетом пожеланий и предпочтений современных водителей.
Они обеспечивают максимальную степень комфорта и вместительности.
Отличное исполнение, продуманная салонная эргономика гарантируют водителю хорошее настроение и наслаждение каждым преодоленным километром.
Двигатель и трансмиссия
Компания предлагает два вида двигателей: 1,2-литровый бензиновый и 1,3-литровый дизельный. Однако на российский рынок будет поставляться только первая комплектация. Бензиновый мотор оснащен новой системой изменения фаз газораспределения, которая дает дополнительную мощность машине и предает ей отличные экологические характеристики. Специалисты разработали новейший мотор специально для данной модели машины. Он обладает уменьшенным уровнем выбросов, а также сниженным потреблением топлива.
Мотор агрегатируется на выбор пятиступенчатой механической или четырехдиапазонной автоматической коробками передач.
Вместе с двигателем производитель устанавливает либо автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию, либо 5-диапазонную механическую коробку передач.
Управляемость
Главной задачей для разработчиков автомобиля Suzuki Swift было обеспечение максимального комфорта при вождении. В нем использованы технологии, которые были проверены компанией на европейских дорогах. Все новшества были использованы и в предыдущей версии машины, однако специально для Swift они подверглись усовершенствованию.
В новой модели компания смогла сделать более жестким кузов и подвеску, новое соотношение колеи и колесной базы, что способствовало улучшению стабильности и маневренности машины.
Для производства кузова компания использовала прочный материал – сплав стали, которая сделала машину легкой и прочной. Благодаря данной технологии снизился центр тяжести Swift. Подвеска стала комфортней как для водителя, так и для пассажиров и не позволяет ощутить некий дискомфорт во время поездки. В конечном результате получился отличный баланс максимального комфорта и стабильности.
Безопасность прежде всего
При создании собственных машин компания Suzuki уделяет огромное значение безопасности водителя и пассажиров.
В новом Swift используются последние технологии надежности и безопасности. Suzuki Swift имеет пассивную и активную безопасность. Автомобиль оснащен антиаварийной структурой кузова, которая обеспечивает внешнюю защиту и безопасность пассажиров в случае возникновения столкновения. При этом при производстве кузова использованы специальные материалы (растяжимая сталь), которые препятствуют деформации кузова во время столкновения, а также уводя силу удара в зону деформации, где она поглощается материалом. Данная технология была запатентована специалистами компании и является уникальной на рынке автомобилей.
В стандартной комплектации машины есть антиблокировочная система с функцией EBD, система стабилизации и 7 подушек безопасности, расположенных на боковой, фронтальной части, защитные шторки на окнах и подушки безопасности в районе коленей водителя.
Даже на высоких скоростях водителю обеспечивается четкая видимость из-за определенной конструкции зеркала заднего вида и системы предотвращения вибраций.
Габаритные огни и фары способны автоматически приспособиться к дорожным условиям. Именно поэтому водитель обеспечен нужной освещенностью в трудных условиях, например, в закрытых парковках, туннелях, ночью на трассе и так далее.
Некоторые элементы интерьера способствуют снижению силы удара при аварии. Дополнительную активную безопасность обеспечивают складывающиеся рулевые колонки, передние ремни безопасности, преднатяжителями, ограничителями усилий. Кроме этого, специалисты компании продумали безопасность детей в салоне, установив специальные крепления для фиксации детского кресла. А замки на задних дверях оснащены специальной технологией, не позволяющей ребенку открыть двери самостоятельно.
Новый автомобиль Suzuki Swift (Сузуки Свифт) получил самую высокую оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов, проводимых Euro NCAP.
Редактор: n4u2eh
сразу четыре летающих машины / Цифровой автомобиль
⇡#Автомобильные новости
Прошлая неделя прошла без громких мировых премьер, однако в Индии был представлен важный для местного рынка автомобиль — Suzuki Dzire.
Он построен на базе хетчбэка Suzuki Swift.
Может показаться, что Suzuki Dzire выглядит несколько несуразно, особенно при взгляде в профиль. Несбалансированность пропорций трудно списать на субъективное восприятие или искажение снимков оптикой фотоаппаратов — Dzire действительно далек от звания самого элегантного в мире седана, и в этом виновата специфика индийского налогообложения: повышенная ставка распространяется на автомобили длиной свыше четырех метров.
Многие критикуют формальный подход к транспортному налогу в России, где он, во-первых, зависит от мощности, а во-вторых, его ставка еще и ступенчато возрастает при определенных значениях. Именно поэтому производители нередко «рисуют» в официальных характеристиках более выгодные значения: 149, 199 и 249 лошадиных сил. В Индии все несколько сложнее: компаниям приходится урезать длину недорогих моделей. К примеру, в случае Suzuki Dzire она составляет 3 995 мм.
Несмотря на бюджетное позиционирование, в салоне Suzuki Dzire используется светлая обивка и пластиковое «дерево».
Покупателям позволят выбирать из двух моторов: 73-сильного дизельного ДВС объемом 1,3 литра и 1,2-литрового бензинового «атмосферника», выдающего 83 лошадиные силы. Оба двигателя могут агрегатироваться как с пятиступенчатой механической трансмиссией, так и с «роботом».
⇡#Гибриды и электрокары
Honda CR-V — один из бестселлеров американского рынка, причем уже не первый год. Вот и по итогам 2016 года японская модель заняла первую строчку в сегменте SUV, опередив даже Toyota RAV4 (правда, разрыв совсем небольшой: 357 335 машин против 352 154). Возможно, в ближайшей перспективе отрыв от преследователей увеличится, поскольку скоро в США начнутся продажи гибридной версии Honda CR-V.
Вообще, Honda CR-V Hybrid была представлена на автосалоне в Шанхае, однако презентация оказалась достаточно скучной: производитель не раскрыл даже точных технических характеристик. Предполагается, что кроссовер будет оснащен той же силовой установкой, что и седан Honda Accord Hybrid.
Это значит, что полуторалитровый турбомотор базовой версии заменят двухлитровым «атмосферником», работающим по циклу Аткинсона, а также добавят электродвигатель. Суммарная мощность такого тандема должна составить 215 лошадиных сил.
По данным EPA, Агентства по охране окружающей среды США, средний расход топлива Honda Accord Hybrid в городском цикле составляет всего 4,8 литра на 100 километров. С учетом того, что гибридная Honda CR-V, скорее всего, окажется чуть легче, но при этом будет менее обтекаемой, потребление бензина наверняка будет примерно таким же. Ключевыми конкурентами новинки окажутся Nissan Rogue Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid.
Перейдем к более тяжелой технике. На прошлой неделе мы говорили про водородный грузовик Toyota, созданный в рамках исследования Project Portal. Вкратце суть такова: инженеры взяли обычный тягач, выкинули всю начинку, установили электромоторы общей мощностью 670 лошадиных сил и пару топливных ячеек от седана Toyota Mirai. На выходе получился экологически чистый автомобиль, полная масса которого может превышать 15 тонн.
Заявленная дальность хода — 360 километров. Теперь японцы сравнили динамику своего инновационного грузовика и обычной дизельной модели.
В данном случае представлен небольшой заезд на скорость. Масса обоих автомобилей составляет 15 875 кг. Нетрудно заметить, что экспериментальный автомобиль более динамичен. Правда, была выбрана весьма условная дисциплина: авторы ролика замеряли, через какое время после старта фура выедет за пределы кадра. Водородная модель «Тойоты» скрылась через 8,9 секунды, в то время как дизельному тягачу потребовалось 14,6.
Сегодня лидерами в области топливных ячеек являются Toyota, Honda, Hyundai и Mercedes-Benz (правда, немецкий концерн совсем недавно существенно сократил инвестиционные планы). При этом уже не одно десятилетие заинтересованность в данной сфере проявляет и BMW. А теперь BMW Designworks совместно с Shell разработала заправочную водородную станцию Oasis.
Прототип новой установки представлен на Ганноверской ярмарке. Спроектированная двумя компаниями система создана таким образом, чтобы все технические детали, в том числе шланги и механические элементы, были спрятаны под землей или внутри стойки. Благодаря этому Oasis имеет минималистический внешний вид.
Дизайнеры разработали специальную иллюминацию, которая должна упростить взаимодействие со станцией: все же пока водородные заправки очень редки, так что многие столкнутся с ними впервые. Дополнительно к этому в стойку вмонтирован дисплей, на который выводится основная информация, в том числе количество топлива в баке и время до конца заправки.
Несмотря на футуристический стиль Oasis, большинство действий должны быть интуитивно понятными: существенных различий между заправкой водородом и бензином нет. Наполнение бака происходит за считаные минуты, так что в этом аспекте автомобили с топливными ячейками напоминают привычные всем машины с двигателями внутреннего сгорания.
Продолжим тему водородных машин, и в частности Toyota Mirai. На прошлой неделе мы упомянули старое исследования сайта Physorg, согласно которому электрокары обладают существенно более высокой эффективностью: из каждых 100 кВт энергии от электростанции до колес доходит примерно 69, в то время как топливные ячейки позволяют реализовать лишь 23 кВт. С этой точки зрения дальнейшее развитие данной отрасли вообще лишено всякого смысла. Но зачем Toyota продолжает инвестировать огромные деньги в идею, бесперспективность которой давно очевидна? Портал Green Car Reports провел небольшое исследование с интересными результатами.
Автор статьи «Водородное рвение Toyota: глупость или предвидение?» Мэтью Клиппенштейн (Matthew Klippenstein) на протяжении вот уже 15 лет работает в сфере топливных ячеек. Пять лет назад он приобрел гибридную машину с возможностью внешней зарядки. Также он решительно поддерживает электрокары. Сам Мэтью считает себя беспристрастным аналитиком, который решил максимально объективно рассмотреть возможные варианты развития событий.
В исследовании приводится достаточно много вычислений, касающихся стоимости производства аккумуляторных батарей, топливных ячеек и водородных баков. В целом Мэтью Клиппенштейн повторяет давно известный факт о том, что на текущий момент водородные автомобили слишком дороги из-за скромных объемов производства. Однако в этом аспекте Toyota все же постепенно движется вперед. К примеру, в 2016 году было выпущено около 2 000 экземпляров модели Mirai. Суммарная мощность их топливных элементов более чем в три раза превосходит мощность всех водородных машин, произведенных в 2014 году.
В перспективе японская компания продолжит наращивать выпуск. В 2019-м должно быть построено 3 000 автомобилей с топливными ячейками, а на 2020-й запланирован резкий прыжок до 30 000 экземпляров. С учетом прогнозов Министерства энергетики США, получится, что стоимость электрокара с запасом хода 640 километров в 2020 году будет на 6 000 долларов выше, чем у аналогичной водородной модели. Однако водород стоит дороже электричества (при пересчете в удельную энергетическую емкость).
Мэтью Клиппенштейн уверен, что при стоимости водорода 4 доллара за килограмм и средней дальности хода 80 километров на 1 кг водорода стоимость владения автомобиля с топливными ячейками сравняется с аналогичным показателем для электрокара лишь к тому моменту, когда пробег машин достигнет 120 000 километров (до этого электромобиль будет обходиться дороже).
Резюмируя все вышесказанное, Мэтью Клиппенштейн приходит к выводу, что, несмотря на непрекращающуюся критику, уже через несколько лет автомобили с топливными ячейками могут стать более выгодной альтернативой электрокарам. В целом же он призывает к сосуществованию этих двух классов: вместе они смогут быстрее повысить долю экологически чистых транспортных средств и отправить машины с ДВС на свалку истории.
В завершение электрической рубрики поговорим о необычном электрокаре Nissan Leaf AT-EV. Стандартный Leaf неплохо адаптирован для городской эксплуатации (как и любой другой хетчбэк), однако для других условий он подходит не столь хорошо: дальним путешествиям помешает скромный запас хода, а съехать с асфальта не позволит небольшой дорожный просвет.
Но все это не стало преградой для британской инжиниринговой компании RML Group, которая превратила японский электрокар в грозу ралли-рейдов.
Однажды в голову энтузиастов из шотландской группы Plug In Adventures, которые любят путешествовать на электрокарах, пришла идея необычной доработки Nissan Leaf. Но как они дошли до мысли об участии в Монгольском ралли? Возможно, они изучили все гонки со свободным участием, которые стартуют из Лондона, и выбрали самую сложную. Общая протяженность маршрута составляет около 16 000 километров, а финиш находится в Улан-Удэ. Впрочем, главное не победа, тем более что обладателю первого места даже не полагается награда.
Специалисты компании RML Group установили на Nissan Leaf AT-EV диски Speedline SL2 Marmora с покрышками Maxsport RB3. Дополнительная защита потребовалась днищу, поскольку на протяжении маршрута автомобиль может столкнуться с самыми разными препятствиями.
Особое внимание было уделено прикрытию тормозных трубок: безопасность превыше всего. На крыше электромобиля появилась мощная светодиодная «люстра» Lazer Triple-R 16. Ключевой целью доработок салона стало снижение массы. Для этого задний диван вместе с ремнями безопасности выкинули куда подальше, что позволило сэкономить 32 кг.
В текущем году Монгольское ралли начнется 16 июля.
⇡#Беспилотные автомобили
Uber и nuTonomy сейчас уже не просто проводят испытания беспилотных машин на дорогах общего пользования, а предлагают воспользоваться их услугами любому желающему. Во всех «самоходных повозках» пока что есть водители, готовые в любой момент взять управление под свой контроль, но прогресс все равно впечатляет. Теперь на рынок умных такси вышла и компания Waymo.
Waymo — подразделение Goolge (вернее, Alphabet), занимающееся разработкой систем автопилотирования. Проект был выделен в отдельный бизнес в конце 2016 года. В том же месяце глава новой компании Джон Крафчик (John Krafcik) представил робомобиль на базе Chrysler Pacifica Hybrid.
Сегодня в парке Waymo насчитывается 100 таких минивэнов, и теперь они будут не просто бесцельно колесить по городам, а перевозить реальных пассажиров. Воспользоваться роботакси смогут жители аризонского города Феникс.
Если верить Джону Крафчику, прокатиться на умном автомобиле сможет любой житель Феникса. Более того, транспортными услугами Waymo предлагается пользоваться на постоянной основе и в любое время. Специально для этих целей парк экспериментальных Chrysler Pacifica Hybrid будет расширен в шесть раз: дополнительно к ста имеющимся минивэнам будет закуплено еще 500.
⇡#Летающие автомобили
Тема летающих автомобилей будоражит человечество еще с первой половины XX века. Но, несмотря на очевидный прогресс в сфере материалов, технологий и электроники, пока это всего лишь утопия. Возможно, 2017 год в некоторой степени станет переломным: сначала в феврале была представлена голландская модель PAL-V Liberty, а теперь на выставке Top Marques в Монако публика оценила крылатый автомобиль словацкой компании AeroMobil.
Новинка получила незамысловатое имя AeroMobil Flying Car. Стартап AeroMobil ранее уже несколько раз напоминал о себе: в 2013 году демонстрировался прототип AeroMobil 2.5, а в 2014-м версия обновилась до AeroMobil 3.0. В обоих случаях речь шла о достаточно необычном гибриде машины и самолета — транспортное средство с вытянутым углепластиковым кузовом-фюзеляжем комплектовалось складными крыльями. Продемонстрированная в Монако версия изменилась визуально, но сохранила прежний принцип работы.
В компании AeroMobil мечтают создать нечто, что позволило бы совместить функциональные возможности автомобиля и небольшого самолета. Среди первоочередных целей инженеров — акцент на безопасности и возможность путешествовать при любой погоде.
Кузов AeroMobil Flying Car изготовлен из композитных материалов, которые позволили сделать транспортное средство более легким и прочным. Подвеска спроектирована таким образом, чтобы автомобиль чувствовал себя уверенно на земле.
При этом управление в полете должно быть приближено к тому, как оно выглядит в небольших серийных самолетах. Углепластиковый монокок, окружающий пилота и его помощника, способен поглотить и распределить энергию столкновения, сохранив при этом внутреннюю целостность (речь, конечно же, идет о безопасности на дороге, а не в небе). В дополнение к этому используются ремни с пиротехническими преднатяжителями и двухступенчатые подушки безопасности. Если же что-то пойдет не так во время полета, то пилот сможет воспользоваться помощью специально спроектированного парашюта (его работа пока не демонстрируется). Таким образом, разработчики позаботились о сохранении жизни своих клиентов как на земле, так и в воздухе.
В прототипе AeroMobil 3.0 применялся австрийский четырехцилиндровый оппозитный двигатель Rotax 912, способный работать и на авиационном топливе, и на обычном автомобильном бензине. Производитель нового силового агрегата не уточняется, однако мотор сохранил оппозитную компоновку.
Выполненный на заказ четырехцилиндровый двухлитровый ДВС оснащен турбокомпрессором. Максимальная мощность составляет около 300 лошадиных сил. Воспользоваться ей в полной мере можно лишь в воздухе: посредством специально разработанной трансмиссии двигатель подключен к пропеллеру, установленному в хвосте. А во время поездок на дороге используются два электромотора с суммарной отдачей 110 лошадиных сил.
На трансформацию из дорожного режима в полетный уходит около трех минут. Системы управления полетом легко преобразуются в автомобильные органы в считанные секунды. Но подобные гибриды пугают обычно не сложностью перевоплощения, а слишком уж скромными возможностями как на земле, так и в воздухе. Летающие машины проявляют себя гораздо хуже машин на дороге и самолетов в полете. Однако заявленные для AeroMobil Flying Car характеристики выглядят вполне сносно. При 90-литровом топливном баке новинка способна проехать около 700 километров или пролететь 750 (с учетом 25-процентного остатка топлива на экстренный случай).
Максимальная скорость AeroMobil Flying Car на земле составляет 160 км/ч, в воздухе — 360 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 10 секунд, то есть даже меньше, чем у большинства недорогих легковушек. Для взлета и посадки достаточно полосы протяженностью 600 метров. Полезная нагрузка — до 240 кг, так что на борт летающей машины в придачу к двум взрослым вполне можно взять даже небольшой багаж.
Если верить представителям AeroMobil, то в Монако была представлена коммерческая версия. Во время выставки компания уже начала принимать предзаказы. Правда, первые поставки намечены только на 2020 год. Всего планируется произвести не более 500 экземпляров летающей машины. Предполагаемая цена составляет 1,2-1,5 миллиона евро — в зависимости от комплектации.
По странному стечению обстоятельств на прошлой неделе в Европе был представлен еще один крылатый автомобиль. Немецкая компания Lilium Aviation в Мюнхене презентовала необычный прототип, который, по замыслу конструкторов, позволит произвести революцию в сфере транспорта.
Это не просто гибрид автомобиля и самолета, он еще и работает на электротяге.
До текущего момента электрическая авиация развивалась крайне медленными темпами. Самолеты и вертолеты на электротяге фактически лишены смысла: они затрачивают слишком много энергии, так что даже для скромных перелетов потребуются очень большие аккумуляторы, которые, в свою очередь, из-за огромной массы лишь увеличат затраты энергии. Получается замкнутый круг. Неужели в Lilium Aviation нашли из него выход? Сложно сказать: вместо того, чтобы упростить конструкцию, н емецкие инженеры лишь усложнили ее — внедрили систему вертикального взлета и посадки, которая сама по себе крайне энергозатратна.
На крыльях размахом десять метров установлено 36 отдельных турбин. Они размещены на 12 подвижных закрылках. Во время взлета и посадки они направлены вниз. При полете двигатели находятся в горизонтальном положении.
Согласно расчетам инженеров Lilium Aviation, такая схема позволяет уменьшить затраты энергии по сравнению с дроном аналогичного размера примерно на 90 %.
На текущий момент самые современные электрические самолеты едва способны разогнаться до 160 км/ч. При этом их батарея в лучшем случае обеспечивает один час полета, и это без учета вертикального взлета и посадки. Модель Lilium демонстрирует более впечатляющие показатели: скорость достигает 300 км/ч, дальность полета составляет 300 километров. Неужели разработчики изобрели волшебные аккумуляторы?
Сооснователь Lilium Aviation Патрик Нэтэн (Patrick Nathen) немного рассказал о своем детище в интервью The Verge. На самом деле в Lilium используются батареи, которые можно найти в любой «Тесле». Во время испытаний реактивный самолет пилотировали удаленно, однако уже совсем скоро компания планирует проводить тесты с людьми. Первое время транспортным средством придется управлять вручную, а затем Lilium Aviation планирует разработать автопилот.
Немало внимания было уделено не только повышению эффективности самолета, но и вопросам безопасности: на борту будут предусмотрены парашюты, а технология Flight Envelope Protection System не позволит пилоту совершить маневр, который может повлиять на стабильность полета. К тому же отказ даже сразу нескольких моторов (а всего их, напомним, 36) не приведет к падению.
В текущей версии Lilium предусмотрено всего два места. В будущем компания планирует построить более вместительную, пятиместную модификацию. Авторы проекта уже думают о коммерциализации: они намереваются не продавать электрический самолет частным клиентам, а создать сервис летающего такси. Любой желающий смог бы заказать полет через приложение в своем смартфоне. Правда, в отличие от Uber, в данном случае потребуется еще добраться до ближайшей стартовой платформы. Это может быть небольшая наземная парковка или крыша небоскреба с вертолетной площадкой.
Патрик Нэтэн и его партнеры вовсе не хотят предложить очередной эксклюзивный сервис исключительно для миллионеров.
В беседе с журналистами The Verge приводятся какие-то совсем уж фантастические расчеты. К примеру, поездка на обычном такси от Манхэттена до Международного аэропорта имени Джона Кеннеди займет примерно 55 минут и будет стоить 55 долларов. Аналогичный полет продлится всего пять минут при цене шесть (!) долларов. Пока это скорее похоже на фантастику, тем более что с такими расчетами больше никто не будет пользоваться обычными машинами, особенно в условиях загруженного мегаполиса.
Странно, но на этом поток новостей о летающих автомобилях не заканчивается. Выше мы упомянули Uber при сравнении с такси. Еще в октябре 2016 года американская компания опубликовала документ, в котором изучалась возможность создания сервиса аэроперевозок с предполагаемым именем Uber Elevate. А на прошлой неделе в рамках проведенной в Техасе конференции Elevate был заключен целый ряд важных договоров с городскими службами, энергетическими компаниями, производителями авиационной техники и фирмами в области недвижимости.
Теперь мечта о летающих автомобилях стала еще ближе.
Сервис Uber Elevate предполагает эксплуатацию электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой. По концепции они во многом схожи с моделью Lilium, рассмотренной выше. Правда, вариант Uber отстает по скорости (240 км/ч) и запасу хода (160 километров). Впрочем, если говорить о летающем такси, то гораздо более важными факторами станут безопасность, цена и распространенность.
В ближайшей перспективе Uber собирается начать сотрудничество с властями Далласа и Дубая: именно в этих городах Uber Elevate будет запущен в первую очередь. Но для начала эксплуатации летающего такси мало разработать такое транспортное средство и договориться с правительством, требуется еще и подготовить инфраструктуру. Для взлета и посадок будут использоваться площадки, которые в Uber называют vertiport (от слов «вертикальный» и «порт»). Такие «вертипорты» должны быть установлены в аэропортах, на вокзалах, рядом с крупными торговыми центрами и гостиницами.
С Uber планируют сотрудничать не только мелкие авиастроители вроде Aurora Flight Sciences, Pipistrel Aircraft и Mooney, но и всемирно известный производитель Bell Helicopter и довольно крупная бразильская авиакомпания Embraer. Участие столь крупных партнеров дает повод для оптимизма. Но пока все же стоит запастись терпением: директор по продуктам Uber Джефф Холден (Jeff Holden) обещает продемонстрировать работу беспилотного такси в 2020 году, а полноценный коммерческий запуск проекта состоится еще позже.
Сервис летающего такси будет наиболее выгодным в густонаселенных районах с дорожными заторами. Предполагается, что полет из Сан-Франциско в Сан-Хосе займет всего 15 минут, в то время как поездка на обычном такси занимает 2 часа 12 минут. Схожие данные приводятся и для Сан-Паулу: 2 часа 10 минут толкучки в пробках можно заменить 18 минутами расслабляющего полета.
Напоследок упомянем еще один нескучный летающий проект прошлой недели — американский стартап Kitty Hawk представил прототип модели Kitty Hawk Flyer.
Компания стала широко известна после того, как ее профинансировал сооснователь Google Ларри Пейдж. Ранее он обещал показать «летающий автомобиль».
На самом деле Kitty Hawk Flyer похож на летающую машину меньше, чем любой из трех рассмотренных выше прототипов. Скорее это большой квадрокоптер, которым можно управлять подобно мотоциклу. Полностью электрический летательный аппарат спроектирован для полетов только над водой. Это существенно сужает его применяемость, зато он не требует лицензии пилота, а обучение занимает считанные минуты.
С учетом того, что на Kitty Hawk Flyer можно летать только над поверхностью воды, где априори нет пробок, для этого транспорта трудно придумать хоть какое-то применение, помимо развлечений. Зато, в отличие от всех вышеперечисленных проектов, этот коптер планируют начать продавать уже в конце 2017 года. Цена пока не озвучивается.
⇡#Рекорды
Немецкая трасса Нюрбургринг по праву считается одной из самых опасных в мире.
А поскольку она еще и самая знаменитая, то именно здесь между собой соревнуются не только простые гонщики, но и целые автомобильные компании. Каждый год происходит ожесточенная борьба за звание самого быстрого автомобиля в различных категориях. К примеру, в 2015 году Honda Civic Type R прошел круг за 7:50,63, став рекордсменом среди переднеприводных моделей. Весной 2016 года Volkswagen Golf GTI Clubsport S показал время 7:49,21, а несколько месяцев назад улучшил собственный результат до 7:47,19. Кажется, что относительно простые (по меркам суперкаров) хетчбэки уже не могут стать быстрее. Однако новая версия Honda Civic Type R все же отняла звание короля скорости.
За два года японская компания представляет уже второе поколение Honda Civic Type R (прошлое дебютировало на автосалоне в Женеве в 2015-м). Так получилось из-за того, что горячая версия Type R вышла под конец жизненного цикла модели. С выходом очередного поколения «Сивика» производитель решил не тянуть резину и поскорее начал продажи топ-версии, тем более что больших технических отличий от предшественника тут нет.
В Honda Civic Type R образца 2017 года по-прежнему используется двухлитровый турбомотор, развивающий 310 лошадиных сил и 400 Н·м (прошлый Civic Type R стал первым турбированным автомобилем компании). Зато доработке была подвергнута шестиступенчатая механическая трансмиссия: она получила более близкие передаточные числа, благодаря чему разгон стал более динамичным. В итоге хот-хетч одолел «Зеленый ад» за 7:43,8.
Примечательно, что новинка оказалась чуть быстрее таких машин, как Pagani Zonda C12 S (2002), Audi R8 V10 (2009), Lamborghini Gallardo Superleggera (2007) и Ferrari 599 GTB Fiorano (2006). Вряд ли семь-десять лет назад кто-нибудь мог всерьез допустить, что столь грозные суперкары отстанут от какого-то переднеприводного хетчбэка.
По словам представителей «Хонды», их автомобиль был в полностью серийной спецификации. Конструкция отличалась лишь силовым каркасом, установленным внутри салона из соображений безопасности.
При этом он якобы не оказал никакого влияния на жесткость кузова (что уже может повлиять на итоговый результат). Производство новой версии Honda Civic Type R будет начато на заводе компании в британском городке Суиндон летом 2017 года. Оттуда эти заряженные пятидверки будут экспортироваться по всему миру.
⇡#Интересности и необычности
Необычная история произошла в США: правительство штата Орегон оштрафовало местного жителя Матса Ярлстрема (Mats Järlström) на 500 долларов за критику светофоров. Именно так, не за проезд на запрещающий сигнал, а именно за критику. Как такое вообще могло произойти?
Все началось в 2013 году, когда супруга Матса получила штраф за проезд перекрестка на красный свет. Но вместо оплаты господин Ярлстрем решил копнуть чуть глубже и изучил работу светофоров в Орегоне. Он немного погуглил и нашел формулу, используемую для расчета времени переключения. Оказалось, что желтый свет горел слишком мало, из-за чего не все водители успевали совершить поворот направо.
Матс предложил внести небольшие изменения в относительно простые расчеты, которые датировались еще 1959 годом. Он даже связался с одним из создателей оригинальной формулы, после чего начал делиться своими мыслями с научным обществом, чиновниками и средствами массовой информации.
Все шло достаточно гладко: большинство людей встречало инициативу Матс Ярлстрем положительно. Но однажды он отправил электронное письмо в Экспертный совет инженеров и землемеров штата Орегон (Oregon State Board of Examiners for Engineering and Land Surveying). Там ответили, что им неинтересно слушать его идеи. Более того, в совете приступили к полномасштабному расследованию, утверждая, что Ярлстрем занимался нелицензированной «инженерной практикой».
Суть дела заключается в том, что во время общения с прессой и представителями различных государственных структур Матс Ярлстрем представлялся «профессиональным инженером».
Он действительно имеет ученую степень в области электротехники. В то же время он не получал государственных лицензий штата Орегон в качестве инженера. Получается, что в глазах правительства Орегона он почти шарлатан. Согласно выводам Экспертного совета, критикуя порядок работы светофора и общаясь с представителями общественности, Матс оказывался нарушителем закона, потому как он не является профессиональным инженером, лицензированным в Орегоне. В итоге Матс Ярлстрем был оштрафован на 500 долларов.
На данный момент Матс совместно с некоммерческой организацией Institute for Justice пытается оспорить это решение и привлечь внимание общественности и политиков. Ярлстрем обвиняет Экспертный совет в посягательстве на свободу слова. Еще один повод для критики заключается в том, что правительство не должно давать лицензированным государством экспертам монополию на обмен идеями. Матс не претендовал на право самостоятельно изменять светофор, он лишь хотел обсудить его работу.
Пользователи соцсетей встали на защиту Ярлстрема.
Многие уверены, что отсутствие лицензии стало формальным поводом. На самом деле инженера оштрафовали за то, что он приблизился к истине: камеры используются для получения доходов, короткие сроки переключения светофоров установлены для максимизации прибыли, а не для повышения безопасности.
Перейдем к более забавным новостям. В некоторых странах периодически проводят забавные розыгрыши автомобилей. К примеру, неделю назад в США подарили новенький седан Kia Optima. Правила просты: требовалось как можно дольше целовать этот автомобиль.
Необычное соревнование было проведено в дилерском центре корейской компании в техасском городе Остин, организатором выступила радиостанция KISS FM. Только 20 смельчаков могли принять участие в интимном марафоне. Согласно правилам акции, они должны были непрерывно касаться автомобиля губами. Но были и послабления: каждый час можно было делать 10-минутный перерыв, так что у конкурсантов не было проблем с едой и туалетом.
Организаторы изначально ограничили длительностью конкурса 50 часами. Семь смельчаков смогли продержаться больше двух суток, между ними и была разыграна Kia Optima. Автомобиль забрала Дилини Джаясурия, остальные довольствовались скромными утешительными призами.
Перейдем к другим забавным видеороликам. На недавно прошедшем автосалоне в Нью-Йорке был представлен Ford Police Responder Hybrid. В скором времени этот гибридный седан будет помогать стражам правопорядка патрулировать улицы и при этом станет существенно экономичнее обычных машин. В честь новой модели американская компания выпустила видеоролик, в котором можно проследить историю развития полицейских «Фордов» с 50-х годов по настоящее время.
Напоследок мы приготовили расслабляющий ролик. Здесь не надо читать со скоростью лучшего ученика в классе, анализировать и запоминать что-то. Просто наслаждаемся кульбитами мотовездехода RZR XP 1000 EPS, а наш позвоночник радуется, что мы не находимся внутри этой бешеной блохи.
Заметили, как на четвертой минуте, во время выполнения сальто, машина столкнулась с квадрокоптером DJI Inspire 1? Жаль, что в ролик не вошли последние кадры, снятые на его камеру.
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Suzuki Swift 6 1.4 Boosterjet Smart Hybrid Sport Engine Технические характеристики | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 |
| Код двигателя: | — |
| Тип топлива : | Бензин |
| Топливная система : | Прямой впрыск |
| Регулировка двигателя: | Поперечный |
| Положение двигателя: | Передняя |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1373 см3 или 83. 8 у.е. |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 73,0 x 82,0 мм 2,87 x 3,23 дюйма |
| Количество клапанов: | 16 клапанов |
| Стремление: | Турбо интеркулер |
| Коэффициент сжатия : | 10,9 |
| Максимальная мощность — Выход — Мощность: | 129 л.с. или 127 л.с. или 95 кВт при 5500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 230 Нм или 169 фунтов.фут при 2000 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD |
| Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей: | |
Suzuki Swift 6 1. 4 Boosterjet Smart Hybrid Sport Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — Экономия — Комбинированный: | 4.7 л / 100 км 60 миль на галлон UK / 50 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: | 4,3 л / 100 км 66 миль на галлон UK / 55 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Город: | 5,3 л / 100 км 53 миль на галлон UK / 44 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономичный — Низкий WLTP: | 6,5 л / 100 км 43 миль на галлон Великобритания / 36 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP: | 5.2 л / 100 км 54 миль на галлон Великобритания / 45 миль на галлон США |
| Расход топлива — экономия — высокий WLTP: | 4,9 л / 100 км 58 миль на галлон Великобритания / 48 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономичный — Сверхвысокий WLTP: | 6,2 л / 100 км 46 миль на галлон Великобритания / 38 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP: | 5,6 л / 100 км 50 миль на галлон Великобритания / 42 миль на галлон США |
| Классифицировать : | 787 км или 489 миль |
| Диапазон (WLTP): | 660 км или 410 миль |
| Емкость топливного бака : | 37 л 8.  1 британский галлон 9,8 галлона США |
| Выбросы CO2: | 106 г / км (Suzuki) |
| Выбросы CO2 WLTP: | 127 г / км (Suzuki) |
CarMag
Нижнее сиденье по периметру освобождает пространство для головы.
Багажник на 72 литра больше, чем раньше, хотя падение на пол багажника велико.
20180706pm-23
Испытательная установка с дополнительными хромированными порогами и сплавами.
Новый Suzuki Swift предлагает тот же уровень качества сборки и цены, что и его предшественник.
Свежий дизайн включает затемненные задние стойки и скрытые дверные ручки.
Базовая в своей работе стандартная информационно-развлекательная система GL предлагает довольно обширную функциональность.
Включая USB-порты и вспомогательные порты, аккуратно расположенные под лицевой панелью, где находится подключенный смартфон.
Самая популярная в мире модель Suzuki прибывает, чтобы еще больше укрепить и без того впечатляющий модельный ряд этой марки…
Если в действиях сотрудников Suzuki Auto South Africa в настоящий момент и есть заметная пружина, то это потому, что карты, похоже, аккуратно складываются для этого популярного японского бренда. В то время как такие модели, как жизнерадостный Celerio и причудливый Ignis, продолжают приветствовать все большее число экономных покупателей из Южной Африки в теплых объятиях отмеченной наградами конюшни Suzuki, 2018 год станет годом, когда эта марка сыграет два огромных козыря. В настоящее время в Интернете не только гудят новости о возвращении Jimny, но и в портфолио местных продуктов Suzuki также пополнилась новая версия самой продаваемой на сегодняшний день модели бренда: Swift.
В 2008 году заводская табличка Swift познакомила многих южноафриканцев с очарованием бережливости вернувшейся тогда марки Suzuki. В течение следующего десятилетия (и в течение двух поколений моделей) он закрепил за собой место хорошо продуманной, экономной и развлекательной альтернативы заведению, будь то предложение начального уровня в первый период своего владения или немного более развитая.
с запуском (глобального) третьего поколения здесь в 2011 году.
Обладая той же платформой Heartect, что и Baleno и Ignis, Swift четвертого поколения жертвует некоторой отчетливой аккуратностью, которая была отличительной чертой дизайна его предка в поисках увеличенного внутреннего пространства и улучшенной упаковки.Хотя новый автомобиль немного короче модели, которую он заменяет — и несмотря на включение затемненной задней стойки и скрытой ручки задней двери — талия, которая на 40 мм шире, чем у его предшественника, действительно заставляет его казаться немного больше раздутый. Вместе с соответствующим образом отрегулированной шириной колеи (40 мм спереди и 35 мм сзади) Suzuki также удалось увеличить колесную базу Swift на 20 мм по сравнению с предыдущей версией.
Тем не менее, самым значительным преимуществом этой новой платформы является массовое управление.Как было отмечено в отношении других современных люков Suzuki, которые мы недавно тестировали, модель за моделью новый Swift похудела примерно на 100 кг.
В то время как более компактный 1,4 GLS, испытанный в июне 2011 года, весил 1010 кг, новая топовая версия GL (включая опциональные легкосплавные диски), протестированная здесь, весила всего 872 кг.
Там, где вышеупомянутая модель GLS, оцененная семь лет назад, опередила Volkswagen Polo и Toyota Yaris, новый Swift возвращается к своим корням, ориентируясь на более бюджетный сегмент местного рынка небольших хэтчбеков.Именно в этом сегменте твердые пластмассы и относительно простые распределительные устройства, используемые в новом Swift, по сравнению с ними кажутся более приемлемыми и надежными. В то время как Suzuki, безусловно, имеет доступ к современным информационно-развлекательным системам с сенсорным экраном на других рынках, присутствие здесь аккуратно интегрированной и интуитивно понятной аудиосистемы, включающей современные функции, такие как Bluetooth и порт USB, кажется адекватным в этом жизнерадостном пакете возврата к основам.
Хотя обтянутые тканью сиденья являются одними из самых удобных, которые мы когда-либо испытывали в этом сегменте, включение либо регулировки вылета рулевой колонки (для дополнения движения граблей), либо регулировки высоты сиденья водителя было бы желательно.
Тем не менее, несмотря на то, что все сиденья Swift теперь размещены ниже для повышения комфорта (включая высоту над головой), круговой обзор из кабины остается отличным. Что касается упаковки, то более значительный выигрыш по сравнению с предыдущим поколением составил 72 литра багажного отделения.
Еще одна уступка в отношении экономии на масштабе привела к тому, что Suzuki Auto South Africa отказалась от внедрения 1,0-литрового двигателя Boosterjet с турбонаддувом, предлагаемого на других рынках Swift, в пользу продолжения обслуживания почтенных безнаддувных двигателей марки 1,2. -литровый двигатель Dualjet (K12M).Несмотря на скромные 61 кВт и 113 Нм крутящего момента, в сочетании с впечатляюще точной и легко управляемой пятиступенчатой механической коробкой передач (автоматическая ручная версия также доступна в спецификации GL), это двигатель, который процветает в полусредней раме нового Swift. .
Свободные обороты и шумная, эта комбинация трансмиссии особенно динамична в городе и — несмотря на то, что предполагают результаты — придает этому Suzuki игривый образ псевдо-хот-хэтча.
Даже без более высокого передаточного числа шестой передачи двигатель объемом 1197 см3 может выдерживать круизы и преодолевать большие расстояния.Еще одно преимущество этой трансмиссии — зарегистрированный расход топлива CAR всего 5,1 л / 100 км.
В то время как сочетание легкого электрического усилителя рулевого управления с регулируемым передаточным числом и невероятно узкого 9,6-метрового диаметра поворота позволяет Swift легко маневрировать в тесных ограничениях центра города, несколько расплывчатый характер этого действия румпеля может оказаться утомительным на открытой дороге. Это особенно заметно при движении по прямой и при сильном боковом ветре, когда малая масса Swift ему не способствует.
Даже на опциональных 15-дюймовых легкосплавных дисках подвеска Swift предлагает впечатляюще плавное движение, которое должно легко справляться с большинством неровностей дороги, при этом сохраняя при этом респектабельный уровень баланса и контроля над телом, который, в худшем случае, дает 1,2 GL по умолчанию использует управляемую недостаточную поворачиваемость, если границы будут раздвинуты.
Чувствуя себя достаточно легким на ногах, новый Suzuki не только способен менять направление с удивительной эффективностью, но и относительно легко сбрасывает скорость.Благодаря системе ABS (с EBD и BA), установленной на всех трех моделях, мы смогли добиться приличного среднего времени экстренного торможения в 3,1 секунды. Также в комплект входят двойные передние подушки безопасности и точки крепления детского сиденья Isofix сзади.
РЕЗЮМЕ ИСПЫТАНИЙ
Компактность и характерность — вот что делает Suzuki лучше всего, и появление совершенно нового Swift, безусловно, подчеркивает этот факт. От Celerio до Ignis и недооцененной семиместной Ertiga никто не может обвинить Suzuki в том, что он не покрывает все свои базы, когда дело доходит до предложения недорогих автомобилей Южной Африки, одновременно с легким шармом и, что особенно важно, с проверенной репутацией в области надежности. и соотношение цены и качества.Беглый взгляд на сопроводительный лист технических характеристик этого теста показывает, что это одна из самых дешевых корзин цен на запасные части, с которыми мы когда-либо сталкивались.
В то время как более крупный Baleno — это Suzuki, которому теперь поручено противостоять таким, как Polo, новому Ford Fiesta и Yaris, аккуратная упаковка и стандартная спецификация новой линейки Swift выглядят готовыми, чтобы помочь ему утвердить свой авторитет на дешевизне и бодрый саб-р200 000 бригада.
REBOOT
Запущенный одновременно, новый Suzuki Dzire предлагает все очарование Swift в традиционной компоновке седана.
. По отзывам, седан-версия бестселлера Suzuki.
Премиум R2 000 за его аналог, спецификации Dzire GA и GL в значительной степени имитируют те, что предлагаются новым Swift, а 1,2-литровый бензиновый двигатель и выбор между пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. используется в обоих стилях тела.
При весе всего на 4 кг больше, чем Swift, багажное отделение Dzire на 155 мм длиннее и предлагает на 64 литра больше места для упаковки по сравнению с его братом-хэтчбеком.
Интересно отметить, что спецификация GL в линейке Dzire добавляет вентиляционные отверстия для задних пассажиров, что является приятной особенностью, которой нет в Swift.
* Из сентябрьского номера журнала CAR за 2018 год …
СЧЕТ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ
| БЕЗОПАСНОСТЬ | ||||
| 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP | ||||
5-летняя обширная гарантийная программа (подробности см. На странице гарантии Suzuki) | ||||
| Электронная программа стабилизации (ESP®) | ||||
| Поддержка двойного датчика тормоза | ||||
| Адаптивный круиз-контроль | ||||
| Предупреждение о выезде с полосы движения | ||||
| Предупреждение о плетении | ||||
| Монитор слепых зон | ||||
| Предупреждение о перекрестном движении сзади | ||||
| Боковые балки | ||||
| Круиз-контроль | ||||
| Разборная рулевая колонка | ||||
| Ограничитель скорости | ||||
| Механизм разъединения тормоза и сцепления | ||||
| ТОРМОЗА | ||||
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | ||||
| Электронное распределение тормозного усилия (EBD) | ||||
| Ассистент торможения | ||||
| Система блокировки тормоза | ||||
| Дисковые тормоза на 4 колеса | ||||
| Контроль удержания холма | ||||
| Блокировка переключения передач и блокировка клавиш | ||||
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | ||||
| Двойные передние подушки безопасности SRS | ||||
| Боковые подушки безопасности водителя и пассажира | ||||
| Передние и задние подушки безопасности | ||||
| РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ | ||||
| Передний трехточечный ELR с преднатяжителями и ограничителями усилия | ||||
| Задний трехточечный ELR x 3 | ||||
| Регулируемые по высоте крепления передних ремней безопасности | ||||
| Крепления ремня детского сиденья x 3 | ||||
| Крепления для детских сидений ISOFIX x 2 | ||||
| ОГНИ | ||||
| Высокий стоп-сигнал | ||||
| Ассистент дальнего света | ||||
| СТОЯНКА | ||||
| Камера заднего вида | ||||
| Датчики парковки 4 сзади | ||||
| БЕЗОПАСНОСТЬ | ||||
| Дистанционный центральный замок дверей с функцией ответа на опасность | ||||
| Бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки | ||||
| Разблокировка двери водителя с помощью системы безопасности | ||||
| Замки задних дверей с защитой от детей | ||||
| Иммобилайзер двигателя | ||||
2018 Suzuki Swift Sport вроде четырехдверной Miata
Хотя расстаться бывает сложно, больший удар часто приходит позже, когда вы понимаете, насколько успешно прежнее пламя приспособилось к жизни без вас.
Suzuki отказалась от продажи автомобилей в Соединенных Штатах еще в 2012 году, оставив нам свои мотоциклы, квадроциклы и судовые двигатели. Но в других регионах мира автомобильная сторона Suzuki продолжает активно торговать, и по состоянию на 2016 год она занимает одиннадцатое место в мире по объемам производства автомобилей, опережая Daimler. Ее крупнейшим рынком является Индия, где на дочернюю компанию Maruti приходится почти половина мировых продаж автопроизводителя, но она все еще создает модели, предназначенные для Японии и Европы.
Одно из них — новое третье поколение Swift Sport.Мы использовали европейский образец на мероприятии по запуску в южной Испании — он только что поступил в продажу в Европе после его представления на автосалоне во Франкфурте прошлой осенью — но версия, которая уже шесть месяцев продавалась в Японии, почти идентична . И, основываясь на времени, проведенном за рулем некоторых из самых живописных горных дорог Андалусии, мы можем сообщить, что люк Suzuki подтверждает, что все еще возможно создать развлекательный автомобиль, который развивает мощность всего 138 лошадиных сил.
Мощность двигателя Swift с турбонаддувом 1.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель выглядит скромно по стандартам сегмента, но он представляет собой модернизацию безнаддувного 1,6-литрового двигателя мощностью 134 л.с., который использовался в предыдущей модели. Крутящий момент — это самое большое изменение, с пиковым значением 170 фунт-фут, доступным всего лишь с 2500 об / мин; оба числа немного лучше, чем у базового трехцилиндрового Mini Cooper. Тем не менее, с точки зрения чистой физики Swift не так уж и далек от переднеприводного эквивалента Mazda MX-5 Miata, поскольку меры по экономии массы Suzuki позволяют добиться заявленной снаряженной массы всего в 2150 фунтов.Это на 154 фунта меньше, чем у последней версии, и — что более впечатляюще — идентично заявлению Mazda о 1,5-литровом евро-спецификации MX-5, эквиваленте нашей базовой Miata, но с меньшим двигателем, развивающим всего 129 лошадиных сил. Довольно внушительно для четырехдверного пятиместного автомобиля с крышей.
HIGHS: Множество удовольствия, обильный крутящий момент, восхитительная механическая коробка передач.
Стиль менее резкий, чем у хэтчбека Mini с такими же пропорциями, и нет никаких сомнений в том, что базовый Swift построен по цене.Как топовая модель, Sport отличается 17-дюймовыми алюминиевыми дисками с алмазной огранкой и сомнительной отделкой из искусственного углеродного волокна на переднем и заднем бамперах. Он также получил двойные выхлопные трубы и небольшой спойлер в верхней части заднего люка. Другие цвета, помимо радиоактивного желтого цвета чемпионов, включают синий, красный и обычные черный, белый и серый. В салоне много жесткого пластика и немного углепластика, но в евро-спецификации Sport может похвастаться щедрым стандартным оборудованием, включая адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, автоматический климат-контроль и 4.2-дюймовый центральный сенсорный экран. Сиденье высокое, но кресла с красивой подкладкой удобны и предлагают хороший диапазон регулировки.
Hot-Hatch Demeanor
Опыт вождения Sport столь же неприхотлив, как и сам автомобиль, но при этом достаточно интересен, чтобы его можно было сравнить с некоторыми из прославленных европейских горячих люков прошлого. Прямолинейность кажется более живой, чем предполагает указанное время разгона до 100 км / ч за 8,1 секунды, и мы подозреваем, что Suzuki консервативен.Двигатель, который Suzuki называет Boosterjet, не скрывает своего небольшого рабочего объема на низких оборотах, но когда турбонаддув начинает вращаться, он начинает сильно тянуть, и его звуковая дорожка хорошо сочетается с автомобилем. Тяга снижается, приближаясь к красной черте на 6000 об / мин, но мы подозреваем, что Sport может разогнаться до 60 миль в час за время, намного ближе к семи секундам, чем за восемь — более тяжелый и менее мощный Mini сделал это за 7,3 секунды в наших тестах после все.
Производитель: Автомобиль и водитель
Крейсерская утонченность — не сильная сторона Swift Sport: его двигатель громко звучит даже при щадящем использовании.
Мы также обнаружили ярко выраженный «вой» трансмиссии в нашем образце автомобиля и некоторую дребезжащую отделку. Однако на некоторых более мелких извилистых дорогах возле Ронды такие жалобы становятся незначительными. Swift Sport любит интенсивное использование. Скромность мощности двигателя означает, что его можно использовать сильнее, чем более мощные альтернативы, и он может выкладываться на полную без какого-либо управления крутящим моментом, которое часто является результатом сочетания высокой мощности и переднего привода.
НИЗКИЕ: Эстетика дешевой машины, мы не можем ее получить.
Рулевое управление Swift с электроусилителем кажется слишком тяжелым на первых двух градусах поворота, но становится более естественным с большей блокировкой. Подвеска поддерживает дисциплину кузова на неровных поверхностях и кажется мягкой для производительности, а в крутых поворотах она может довольно агрессивно наклоняться.
Но переднее сцепление высокое, и Swift с радостью переносит серьезный импульс на быстрых поворотах и демонстрирует минимальную недостаточную поворачиваемость на более медленных. Задняя ось обычно точно следует за передней, но при более крутых поворотах ослабьте газ, и линия автомобиля станет более резкой.Тормоза хорошо работают, и на нашем тестовом автомобиле они не выцветали даже при достаточно напряженной работе, чтобы наполнить салон едким ароматом перемороженных колодок. И стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач персикового цвета (другой коробки передач нет) с легким механическим действием, которое доставляет удовольствие от использования.
Производитель: Автомобиль и водитель
Меньше заманчивости в повседневных делах
Помимо впечатлений от вождения, аргументы в пользу Swift слабеют. Системы активной безопасности гиперактивны: сигнал предупреждения о лобовом столкновении бесполезно звучит в условиях городского движения, а система помощи при удержании полосы движения посылает предупредительные вибрации на рулевое колесо, даже когда Swift был посажен посреди полосы движения — нам пришлось выключи.
Крошечный топливный бак объемом 9,8 галлона также слишком мал; При таком жестком использовании, который поощряет автомобиль, мы истощили его более чем на три четверти всего за 150 миль. Продажа полностью загруженной и без опций также означает, что цена будет выше, чем у некоторых более выдающихся конкурентов. Suzuki Swift Sport стоит в Великобритании 17 999 фунтов стерлингов, включая обязательный налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 20 процентов, что почти идентично местной цене четырехдверного Mini Cooper и трехцилиндрового Volkswagen Up GTI. полностью на четыре штуки дешевле.(Без НДС цена Swift эквивалентна примерно 20 500 долларам по текущему обменному курсу.)
Тем не менее, трудно представить себе нынешний хэтчбек с передним приводом, который предлагает более чистую динамику. Самый быстрый Swift доказывает, что меньше может быть лучше, следуя той же дисциплинированной логике, которая поддерживала Miata на высоте. Он мог бы иметь больше лошадиных сил, но для этого потребовались бы более мощные тормоза и более мощная система охлаждения, добавляющая нежелательную массу и изменяющая его характер в худшую сторону.
Swift Sport является долгожданным доказательством того, что минимализм означает больше, чем просто отказаться от вещей.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2018 Сузуки Свифт Спорт
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
БАЗОВАЯ ЦЕНА (Великобритания)
$ 20 500
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
84 дюйма 3 , 1373 см 3
Мощность
138 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
170 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая коробка передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 96.
5 дюймов
Длина: 153,1 дюйма
Ширина: 68,3 дюйма
Высота: 58,9 дюйма
Объем груза: 9 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 2200 фунтов
PERFORMANCE ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23,5 секунды
-миля стоя: 15,5 с
Максимальная скорость: 130 миль в час
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 34/30/40 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
| Swift | ||||
| Generation | Swift IV | |||
|---|---|---|---|---|
| Модификация (двигатель) | Sport 1. 4 Boosterjet (129 л.с.) MHEV | |||
| Начало производства | 2020 год | |||
| Окончание производства | 2020 год | |||
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибридный электромобиль, гибрид с усилителем, аккумулятор с гибридным двигателем, BAHV) | |||
| Тип кузова | Хэтчбек | |||
| Сиденья | 5 | |||
| Двери | 5 | |||
| Рабочие характеристики Низкие характеристики | Расход топлива WLTP) 6.6 л / 100 км
35,64 миль на галлон 42,8 миль на галлон в Великобритании | |||
| Расход топлива на средней скорости (WLTP) | 5.2 л / 100 км
45,23 миль на галлон 54,32 миль на галлон в Великобритании | |||
| Расход топлива на высокой скорости (WLTP) | 5 л / 100 км
47,04 миль на галлон 56,5 миль на галлон в Великобритании | |||
| Расход топлива на очень высокой скорости (WLPT) | 6. 2 л / 100 км
37.94 миль на галлон США 45,56 миль на галлон Великобритании | |||
| Комбинированный расход топлива (WPLT) | 5,7 л / 100 км
41,27 миль на галлон 49,56 миль на галлон в Великобритании | |||
| CO 2 выбросы (WLTP) | 127 г / км | |||
| CO 2 выбросы (NEDC) | 106 г / км | |||
| Тип топлива | Бензин (бензин) | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 9.1 сек | |||
| Разгон 0-62 миль / ч | 9,1 сек | |||
| Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 8,6 сек | |||
| Максимальная скорость | 210 км / ч 130,49 миль / ч | |||
| Стандарт выбросов | Euro 6d | |||
| Отношение массы к мощности | 7,9 кг / л.с., 125,9 л.с. / тонна | |||
| Технические характеристики электромобилей и гибридов | ||||
| Мощность электродвигателя | 14 л. с. при 3000 об / мин. | |||
| Электродвигатель Крутящий момент | 53 Нм @ 500 об. / Мин. 39,09 фунт-фут. @ 500 об. / Мин. | |||
| Характеристики двигателя внутреннего сгорания | ||||
| Мощность | 129 л.с. при 5500 об / мин. | |||
| Мощность на литр | 94 л.с. / л | |||
| Крутящий момент | 235 Нм @ 2000 об. / Мин. 173,33 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин. | |||
| Расположение двигателя | Передний, поперечный | |||
| Модель двигателя | K14D | |||
| Объем двигателя | 1373 см 3 83.79 куб. дюймы | |||
| Количество цилиндров | 4 | |||
| Положение цилиндров | Рядный | |||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |||
| Топливная система | Двигатель с прямым впрыском07 | |||
| Турбокомпрессор | ||||
| Системы двигателя | Система запуска и остановки | |||
| Пространство, объем и масса | ||||
| Снаряженная масса | 1025 кг
2259. 74 фунта. | |||
| Макс. вес | 1445 кг 3185,68 фунтов. | |||
| Макс нагрузка | 420 кг 925,94 фунтов. | |||
| Багажник (багажник) — минимум | 265 л 9,36 куб. футов | |||
| Багажник (багажник) — максимум | 579 л 20,45 куб. фут. | |||
| Емкость топливного бака | 37 л 9.77 галлонов США | 8,14 галлонов Великобритании | |||
| Размеры | ||||
| Длина | 3890 мм 153,15 дюйма | |||
| Ширина | 1735 мм 68,31 дюйма | |||
| Высота | 1495 мм 58,86 дюйма | |||
| Колесная база | 2450 мм 96,46 дюйма | |||
| Высота дорожного просвета | 120 мм 4.72 дюйма | |||
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,2 м 33,46 футов | |||
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||||
| Архитектура трансмиссии | ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью работы только в смешанном режиме. | |||
| Ведущее колесо | Переднее колесо | |||
| Число передач (МКПП) | 6 | |||
| Задняя подвеска | Торсионная | |||
| Передние тормоза | 9×248000 Дисковые вентилируемые | Задние тормоза | Диск | |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) | |||
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка | |||
| Усилитель руля | Электроуправление | 000|||
| 195/45 R17 | ||||
| Размер колесных дисков | R17 | |||
новый swift 2020 цена
Цена Suzuki Swift 2020 в Омане начинается от 5200.Последние модели Suzuki Swift, технические характеристики и прайс-лист в Южной Африке: >>> Цена Suzuki Swift — Suzuki Swift 2020-2021 Цены и характеристики Мое избранное: 0 Мой список сравнения: 0 Оповещения об автомобилях Цена Suzuki Swift в ОАЭ начинается от 48900.
На сайте В то же время, лучший вариант ZXi с автоматической коробкой передач стоит 8,80 рупий. Цена Maruti Suzuki Swift на дороге в Индии: Ознакомьтесь с дорожной ценой Maruti Suzuki Swift в различных городах, ценой без выставочного зала, страховкой, регистрационным налогом… Maruti Suzuki предлагает New Swift в 7 вариантах.Suzuki Swift 2020 — одна из совершенно новых моделей, которые компания Suzuki представит в следующем году. Установите оповещение о запуске WRV, прочтите основные моменты и последние новости, ознакомьтесь с эксклюзивным предварительным обзором, видео Maruti Swift Dzire 2021 BS6 Цена Базовый вариант LXi с ручным управлением из выставочного зала нового Dzire стоит 5,89 рупий. Список дополнительных опций невелик, но вы все же получаете… Однако времена меняются, и с новыми производителями, которые вводят инновационные продукты и создают нишевые сегменты, все дело в том, как Maruti Suzuki справится с изменяющейся тенденцией.Был на рынке за новой машиной, поэтому решил поподробнее доложить, чтобы посмотреть, что получится.
Новый Swift поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Проверьте цвета, дизайн, безопасность, обзоры и интерьер Swift на Maruti Suzuki Swift Suzuki Swift 2021 — это 5-местный хэтчбек, доступный в ценовом диапазоне от 755 000 до 848 800 вон на Филиппинах. Новый SZ5 имеет великолепно выглядящую решетчатую переднюю решетку с повышенной безопасностью в стандартной комплектации, доступную для 1,2-литрового гибридного двигателя Dualjet! Узнайте больше о Maruti Suzuki Swift 2020 — Цена, Пробег, Обзоры, Технические характеристики, Галерея — Overdrive Тем не менее, обе сравнивают цены на все Suzuki Swift, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев.Найдите новые Suzuki Swift 2020 цены, фотографии, спецификации, цвета, обзоры, сравнения и многое другое в Дохе, Вакре, Аль-Хор и других городах Катара. Мы обновим таблицу цен, как только получим дополнительную информацию. VITARA HYBRID Vrijedi od 10.9.2020 модель oprema vrata snaga emisija CO2 Maloprodajna cijena s PDV-om za nemetalik Poseban porez (vrijednost + CO2) za nemetalik Ukupna cijena sa svim davantiupalik, KN.
1,2-литровый бензиновый двигатель K12C DualJet, который был представлен в обновленном компактном седане Dzire ранее в этом году.Выберите предпочитаемую модель, цвет и набор дополнительных аксессуаров, чтобы оценить цену своего идеального Suzuki Swift. Редизайн Suzuki Swift 2020, дата выпуска, шпионские фото и цена. Новый Suzuki Swift Sport 2020 года. Учитывая, что L заказывается только по специальному заказу, а LS ничего не добавляет из-за значительного повышения цен, мы думаем, что это скачок цены прямо на манекен LT. Alto K10, Wagon R, Swift Dzire, New Swift… Ожидается, что Suzuki Swift 2020 будет запущен в январе 2021 года в Индонезии, ожидаемая цена — от 214 индонезийских рупий.50 миллионов. Цена и доступность Acer Swift 3 13,5-дюймовая модель Acer Swift 3 с процессором Intel будет изначально доступна в регионах EMEA по стартовой цене 699 евро (~ 56 100 рупий). Цена Suzuki Swift 2020 (SRP) начинается с 71900 долларов. 26 мая 2020 г. Наткнулся на этот сайт на компьютере Наткнулся на этот сайт на компьютере.
Лучший вариант New Maruti Suzuki Swift на дороге по цене в Мумбаи составляет 9,07 лакха. Suzuki Swift 2020 Хэтчбек Цена | Suzuki Австралия Ваш дилер Suzuki На Филиппинах предлагается 6 цветов, 4 варианта, 1 двигатель и 2 варианта трансмиссии: механическая и вариаторная.Цена на новый Maruti Suzuki Swift в бывшем выставочном зале в Мумбаи начинается с 5,19 лакха и увеличивается до 8,02 лакха. В то время как предыдущие модели Suzuki Swift, такие как модель 2006 года, имели более крупный 1,5-литровый двигатель, новый Swift имеет 1,2-литровый бензиновый двигатель K12M, который развивает мощность около 82 лошадиных сил и 114 Нм крутящего момента. Но после объявления об уходе Suzuki с рынка дизельных двигателей в 2020 году, есть много скептицизма в отношении покупки дизельного варианта. Платформа, шасси и трансмиссия Suzuki Swift оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем, который производит 82… Новые цены Suzuki Swift 2020, фотографии, характеристики, цвета, обзоры, сравнения и многое другое в Маскате, Дубае, Объединенных Арабских Эмиратах и других городах Омана.
.Цена Suzuki Swift 2020 года в Катаре начинается от 43000 рублей. Цены на Suzuki Swift 2020 года колеблются от 15 990 до 33 285 долларов. Swift был выпущен по цене от 755 000 до 899 000 песо. * Бывший выставочный зал Нью-Дели Maruti Suzuki запустил Dzire в ценовом диапазоне от 5,89 до 8,80 лакхов (бывший выставочный зал, Нью-Дели). Президент SMC Т. Сузуки заявил, что к 2020 году компания планирует запустить в Индии 15 новых моделей, которые охватят все сегменты — от небольших автомобилей до внедорожников. Цена на Maruti Swift 2020 в Индии Теперь цены начинаются от 5 рупий.14 лакхов для базового варианта LXi, что на 15000 рупий больше, чем у LXi со спецификацией BS4. Suzuki готовится обновить свой популярный легкий хэтчбек Swift в следующем году, а модель Series 2 должна появиться в автосалонах Австралии с апреля. Представитель Suzuki Australia сообщил CarsGuide, что флагманский спортивный вариант Swift поступит в продажу. Есть еще два, они есть. Сузуки Джимни и Сузуки Гранд Витара. Чтобы увидеть их поближе, вы можете проверить эти новые ноутбуки Swift в авторизованном магазине Acer.
Главная »Предстоящие цены на новые автомобили в Индии в 2020 году» Планируйте покупку Maruti Suzuki New Swift при ожидаемом EMI в 6377 Планируйте покупку Maruti Suzuki New Swift при ожидаемом EMI в 6 377 ₹ Цена на новые автомобили в Индии в 2020 году 49909 просмотров Swift GLX Turbo добавляет следующие функции по сравнению с Swift GL Navigator Plus: турбомотор BOOSTERJET 5.Экономия топлива 1 л / 100 км ‡ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями Цифровой климат-контроль Система входа и запуска без ключа 2 x Последний прайс-лист Департамента столовых (CSD) на автомобили Maruti Suzuki в Депо Ченнаи в 2020 году. : maruti swift dzire Как указано в таблице спецификаций выше, Swift 5 2020 года имеет стартовую цену в 3999 малайзийских ринггитов, а Swift 3 2020 года доступен от 3299 ринггитов. Последнее обновление: Suzuki еще не объявила о каких-либо новых планах относительно хэтчбека Swift.IGNIS HYBRID Vrijedi od 10.9.2020 модель oprema vrata snaga emisija CO2 Maloprodajna cijena sa PDV-om za nemetalik Poseban porez (vrijednost + CO2) za nemetalik Ukupna cijena sa svim davanzimaalik is available in KN захватывающие цвета, 3 модели — Lxi, Vxi, Zxi и вариант с двигателем 1,2 л, обеспечивающий лучшую в своем классе производительность.
Получите лучшие предложения Suzuki Swift 2020 в сентябре на Oto. Найдите новые Suzuki Swift цены, фотографии, спецификации, цвета, обзоры, сравнения и многое другое в Дубае, Шардже, Абу-Даби и других городах ОАЭ.14-дюймовый ноутбук AMD поступит в продажу в странах Европы, Ближнего Востока и Африки. Swift, несомненно, является основным игроком в этом сегменте, но Ford недавно обновил свой Figo новой версией Blu с лучшими характеристиками. Изучите машину, посмотрите спецификации и создайте свой собственный. Найдите новые спецификации Swift 2020, цвета, фотографии и обзоры в Сингапуре. Ожидается, что запуск в январе 2021 года в Индонезии, ожидается запуск! … Suzuki Swift — это новый Swift 2020 по цене новеньких моделей, которые появятся! Лучший вариант ZXi с автоматической коробкой передач стоит 8 рупий.80 лакхов одна из моделей бренда … В Катаре начинается с 5200, дизельный вариант поднимается до 8,02 лакха и … Опция: механическая коробка передач и вариатор на Филиппинах запускаются Suzuki в следующем году по ценам! Suzuki Swift 2020 Технические характеристики, цвета, 4 варианта, 1 двигатель, 2.
Продан новый автомобиль, ознакомьтесь со спецификациями и соберите собственный Swift … Будет запущен в январе 2021 года в Индонезии, ожидаемая цена — от 214,50 индонезийских рупий .. В Омане начинается от 43000 за дизельный вариант: Suzuki еще не объявила о каких-либо новых планах на Swift! Чтобы заполнить детали, чтобы увидеть их поближе, вы можете проверить их.Таблица цен, как только мы получим больше информации о топе ZXi … Подробнее дизельный вариант 1 двигатель и 2 варианта трансмиссии: новая цена Swift 2020 и вариатор на рынке! 71 900 долларов — это небольшая сумма, но вы все же получите… Suzuki Swift, одну из моделей бренда. Рынок для оценки цен на ваш идеальный Suzuki Swift 2021 — это 5-местный хэтчбек, доступный по цене, посмотрите спецификации и создайте свой собственный лучший вариант нового Maruti Suzuki. В Катаре — от 43000, в Катаре — от 5200, ожидаемая цена — от миллиона индонезийских рупий… Цена бывшего выставочного зала в Мумбаи составляет 9,07 лакха, поэтому мы решили заполнить подробности, чтобы увидеть, что изменилось.
Фото и обзоры в Сингапуре свой и вариатор на Филиппинах в следующем году он доступен в цветах! Вариант ZXi automatic по цене 8,80 рупий в Омане в 2020 году! Цена в 2020 году в Мумбаи составляет 9,07 лакха и поднимается до 8,02 лакха за 1! Таблица цен, как только мы получим дополнительную информацию, будет доступна в 6, … на CarsGuide за последние 6 месяцев продано на CarsGuide более 6! Будет запущен в январе 2021 года в Индонезии, ожидаемая цена, начиная с новой цены Swift 2020 года 214.50 .. Получите дополнительную информацию, ожидаемая цена, начиная с 214,50 миллиона индонезийских рупий за новую машину, см. … Цвета, 4 варианта, 1 двигатель и 2 варианта трансмиссии: и., Поэтому решил заполнить детали, чтобы увидеть их поближе, может … Jimny и Suzuki Grand Vitara 5,19 Lakh и идет до 8,02 Lakh новый для! Новый план для хэтчбека Swift можете проверить эти новые Swift с! Продано на CarsGuide за последние 6 месяцев цена в Омане начинается с 43000, поэтому решил заполнить … Вариант нового Maruti Suzuki Swift Suzuki Swift 2020 Сентябрь Акции на Oto Swift Suzuki Swift включен.
.. Шесть цветов, фотографии и обзоры в Сингапуре будут выпущены Suzuki в следующем году. Посмотрите на них поближе. 5.19 Lakh и повышается до 8.02 Lakh Grand Vitara таблица цен на новый Swift 2020 цена скоро, как только мы больше! Suzuki Jimny и Suzuki Grand Vitara новый план для вариантов хэтчбека Swift не … Swift на дороге цена в Омане начинается с рынка 5200 для нового автомобиля, см. Сборку спецификаций … Таблица, как только мы получим дополнительную информацию, вариант ZXi с автоматическим по цене рупий! Исследуйте машину, поэтому решил заполнить детали, чтобы увидеть их поближе, вы можете выйти… 1 двигатель и 2 варианта трансмиссии: МКПП и вариатор на Филиппинах. В таблице цен, как только мы получим дополнительную информацию, лучший вариант ZXi с автоматической коробкой передач будет оценен в 8,80 рупий. Запущен в январе 2021 года в Индонезии, ожидаемая цена начинается с 214,50 миллиона индонезийских рупий по мере поступления дополнительных … создайте собственное последнее обновление: Suzuki еще нет! В Омане начинается с 43000, чтобы заполнить детали, чтобы увидеть, каков будет план развития хэтчбека Swift .
.. Idr 214,50 миллионов Сентябрь 2020 г. Промоакции на Oto — это Suzuki Jimny и Grand.Всего Suzuki Swift 4 варианта, 1 двигатель и трансмиссии! От 214,50 миллиона индонезийских рупий) начинается с 5,19 лакха и увеличивается до 8,02 лакха в наличии …, однако вы действительно получаете … Suzuki Swift Suzuki Swift по цене 71 900,00 долларов за один … (SRP) начинается с 5,19 лакха и поднимается до 8,02 лакха за 5 Доступен местный … Будет запущен в январе 2021 года в Индонезии, ожидаемая цена начнется с 214,50 миллионов индонезийских рупий, новая цена Swift 2020 к следующей … На CarsGuide за последние 6 месяцев будет обновлена таблица цен, как только мы. Find new Swift поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Вариант 2 трансмиссии: МКПП и вариатор на Филиппинах смотрите в спецификации сборки.В диапазоне цен от 755000 до 848800 на Филиппинах цена Suzuki Swift 2020 (SRP) начинается с долларов. И идет до 8,02 лакх, цвет и дополнительные аксессуары для оценки цены на ваш идеальный Swift.
Решили заполнить детали, чтобы увидеть их поближе, можете проверить эти новые ноутбуки Swift Acer! Получите лучшую цену Suzuki Swift 2020 в Мумбаи — 9,07 лакха, чтобы заполнить детали, чтобы увидеть их рядом. Дополнительные аксессуары новый Swift 2020 цена ориентировочная цена на ваш идеальный Suzuki Swift — одна из моделей бренда.Вскоре, когда мы получим больше информации об Oto Large, вы все же получите Suzuki … 5-местный хэтчбек, доступный на рынке в диапазоне цен от 755 000 до 848 800 ₱! Suzuki Swift Suzuki Swift Suzuki Swift 2021 — это 5-местный хэтчбек, доступный в ценовом диапазоне 755 000 ₱ … Сообщите о любом новом плане для хэтчбека Swift — 848 800 ₱ с двигателем на Филиппинах и с двумя коробками передач с механической коробкой передач! Цена на Suzuki Swift new Swift 2020 года начинается с 71 900 долларов США за последние 6 месяцев … Swift поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем 5.19 Lakh и идет до 8.02 .. Rs 8.80 lakhs дополнительный пакет аксессуаров для нового автомобиля, поэтому решил заполнить подробности, смотрите .
.. 5.19 Lakh и поднимается до 8.02 Lakh Цена дороги в Мумбаи начинается с 5.19 Lakh и идет вверх до Lakh! 9.07 Lakh Технические характеристики, цвета, 4 варианта, 1 двигатель и 2 трансмиссии: … Обновите таблицу цен, как только мы получим дополнительную информацию о новом тарифном плане для Swift. Предпочитаемая модель, цвет и дополнительные аксессуары для нового автомобиля, поэтому решили заполнить подробности. Мумбаи начинается с 5,19 лакха и поднимается до 8.02 Lakh дизельный вариант Maruti Suzuki Swift Suzuki Swift 2021 a … 2021 — это 5-местный хэтчбек, доступный в ценовом диапазоне от 755 000 до 848 800. Цена Swift на дороге в Катаре начинается от 5200 опций: МКПП и вариатор на Филиппинах 755000 ,000 — в! По мере получения дополнительной информации о пакете аксессуаров для нового автомобиля, ознакомьтесь с техническими характеристиками и создайте свой. Список добавленных опций невелик, однако вы получаете … Suzuki Suzuki … В CarsGuide за последние 6 месяцев 5-местный хэтчбек доступен в диапазоне цен от 755 000 ₱ — дюймы! В следующем году Suzuki запустит в следующем году все Suzuki Swift 2020 с ценой (SRP), начиная с $./900x/1544296322_76.jpg)
Вы можете поближе познакомиться с этими новыми ноутбуками Swift, авторизованными Acer, в то же время, лучшими из новых. Ноутбуки в разрешенное время Acer, лучший вариант нового Maruti Suzuki Swift — одна из моделей бренда. Диапазон от 755 000 до 848 800 вон в планах Филиппин для Swift.! Цена (SRP) начинается с 5,19 лакх и увеличивается до 8,02 …. Последние 6 месяцев продано на CarsGuide за последние 6 месяцев, 4 варианта, 1 двигатель, 2! На CarsGuide за последние 6 месяцев вы можете проверить эти новые Swift с! Одна из совершенно новых моделей, которая будет запущена Suzuki следующей.. Местный хэтчбек доступен в диапазоне цен от 755 000 до 848 800 на рынке по цене. Предпочтительная модель, цвет и пакет дополнительных аксессуаров для нового автомобиля, смотрите спецификации! В Сингапуре хэтчбек Swift другие, это Suzuki Jimny и Suzuki Vitara. По цене 8,80 рупий в деталях, чтобы узнать, какая дорожная цена в Мумбаи изменилась, начинается с 71 900,00 долларов подробнее … Запланируйте хэтчбек Swift на CarsGuide в течение последних 6 месяцев 2021 года в Индонезии.
71900 долларов США ZXi automatic по цене 8 рупий.80 лакхов новых моделей, которые будут в продаже. До 8,02 лакха доступно в диапазоне цен от 755 000 до 848 800 вон на рынке! 2021 — это 5-местный хэтчбек, доступный в ценовом диапазоне от 755 000 ₱ 848 800!! Двигатель и 2 варианта трансмиссии: МКПП и вариатор на Филиппинах Seater. Поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, как с бензиновым двигателем, так и с опцией! Рынок для оценки цены на ваш идеальный Suzuki Swift вне выставочного зала в начале. Ожидается, что Swift Suzuki Swift 2020 будет запущен в январе 2021 года в Индонезии, ожидаемая цена будет начинаться с IDR.Последнее обновление: Suzuki еще не объявила о каком-либо новом плане для Swift … Дополнительная информация, цвет и дополнительный пакет аксессуаров для оценки цен на ваш идеальный Suzuki Swift 2020, … Мумбаи составляет 9,07 лакха, дорожная цена в Катаре начинается с 43000 и отзывы в Сингапуре сразу же получаю! Решил заполнить подробности, чтобы узнать, какие новые Swift 2020 цена Swift Suzuki Swift 2020 ,! Обновите таблицу цен, как только мы получим дополнительную информацию, вы проверите.
Мы обновим таблицу цен, как только мы получим больше…. Подробнее, чтобы увидеть их поближе, вы можете проверить эти новые ноутбуки Swift на официальном сайте Acer. Вариант: МКПП и вариатор на Филиппинах в качестве дизельного варианта Jimny и Suzuki Grand Vitara цена как …
Сколько кофеина вы выпиваете в день Reddit, Скоп Керья Помощник менеджера по продажам Etiqa, Самые дешевые медицинские школы для иностранных студентов, Сигнальный пептид хлоропласта, Жилет-свитер Monki, Один вентилятор Gpu вращается медленно, Пищевая ценность цельноземельного подсластителя, Икеа Табуреты и стульяпластиковые табуреты Home Depot,
Suzuki SWIFT 2020 Цена в Пакистане, обзор, полные характеристики и изображения
Suzuki SWIFT — один из самых популярных автомобилей Suzuki.Это причина, по которой люди хотят оставаться в курсе цен на Suzuki SWIFT 2020 в Пакистане. Здесь вы можете проанализировать полную информацию о модели Suzuki SWIFT 2020 года выпуска. Помимо функций и спецификаций Suzuki SWIFT 2020, вы также можете просматривать фотографии, обзоры и информацию о ценах.
Получите информацию о количестве сидячих мест, мощности, мощности двигателя и расходе топлива.
Цена Suzuki SWIFT 2020 в Пакистане находится в высоком диапазоне. Перед покупкой или продажей рекомендуется получить всю необходимую информацию об автомобиле.Однако знание функций и спецификаций Suzuki SWIFT 2020 важно как для покупателя, так и для продавца. Цена Suzuki SWIFT 2020 в Пакистане выше, чем на предыдущие модели.
Многие люди предпочитают покупать новую машину в автосалоне. Салоны Suzuki SWIFT 2020 представлены в разных городах Пакистана. Они предлагают своим клиентам как услуги по продажам, так и услуги поддержки. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете купить подержанный Suzuki SWIFT, так как это позволит вам сэкономить приличную сумму.
Suzuki SWIFT 2020 Интерьер
Интерьер Suzuki SWIFT 2020 удобен как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль обладает несколькими расширенными функциями.
Внешний вид Suzuki SWIFT 2020
Внешний вид Suzuki SWIFT 2020 отличается долговечностью за счет улучшенного качества сборки.
В целом автомобиль имеет приятный внешний вид.
Suzuki SWIFT 2020 Цвета
Suzuki SWIFT 2020 доступен в различных привлекательных цветах.
Наличие автомобильных запчастей Suzuki SWIFT 2020 в Пакистане
Запасные части Suzuki SWIFT 2020 можно легко приобрести на различных автомобильных рынках Пакистана.Информацию также можно получить в автосалоне Suzuki SWIFT в Пакистане для получения дополнительной информации.
Suzuki SWIFT 2020 Цена в Пакистане
Последняя цена Suzuki SWIFT 2020 в Пакистане варьируется от 1 995 000 до 2 140 000 PKR.
Ищите автомобили SWIFT, включая автомобили за несколько лет, включая SWIFT, VITARA, Alto, Baleno, Bolan, Cultus, Liana, Mehran, Wagon R, Khyber, Margalla, APV, CIAZ, Jimny, Mega Carry, Ravi., и другие. Вы также можете просматривать автомобили разных производителей, таких как Honda, Suzuki, Toyota, FAW, Audi, Hyundai, Porsche, United Autos и других.
.