Выпуск фургона Богдан 2310 осуществляется с 2010 года, данная модель является полным аналогом изделия от АвтоВАЗ с таким же индексом. Назначением этой машины являются коммерческие грузоперевозки в условиях плотной городской застройки, или транспортировка небольших объемов грузов между населенными пунктами. К достоинствам машины в первую очередь следует отнести экономичность в эксплуатации при неплохой грузоподъемности. При движении в транспортном потоке машина не испытывает затруднений с маневрированием, способна быстро затормозить или ускориться. В салоне для водителя и экспедитора образованы вполне комфортабельные условия. Они могут отрегулировать свои кресла по высоте и в продольном направлении, в кабине можно включить отопитель или систему вентиляции. Двери блокируются на центральный замок, двигатель обеспечен электронным блоком управления, в салоне можно установить дополнительное оборудования, например навигатор или автомагнитолу, для которых предусмотрено наличие штатных монтажных мест.
Экстерьер
При осмотре Богдан 2310 в первую очередь обращают на себя внимание высокий грузовой кунг, в передней части он оборудован стильным обтекателем. Наружные поверхности боковых зеркал окрашены в цвета корпуса, капоту придан небольшой угол наклона. Прямоугольники блоки фар помещены в неглубокие ниши, к их внешним сторонам примыкают объединенные в единый элемент габаритные огни и указатели поворотов. Решетка радиатора слегка выступает вперед, обладает трапециевидной формой, декорирована мелкоячеистой сеткой. Широкий передний бампер содержит на своих боковых поверхностях выпуклые накладки, в которых образованы ниши с дневными ходовыми огнями. Между накладками располагается секция воздухозаборника, ее декорирование осуществлено идентично с радиатором.
Задние фонари состоят из нескольких элементов квадратной формы образующих вертикально ориентированный прямоугольник. Двери в грузовой отсек кабины 2-створчатые, распашные, на узком заднем бампере присутствуют компактные габаритные огни. Размеры кузова в длину и ширину составляют 4265/1680 мм, высота машины – 1900 мм. На полный разворот автомобилю требуется диаметр в 10,4 метров, полная/снаряженная масса – 1550/1050 кг, соотношение колеи колес – 1410/1380 мм, клиренс – 160 мм.
Интерьер
В кабине Богдан 2310 для водителя и экспедитора образованы вполне комфортабельные условия. Им предлагается расположиться в креслах имеющих хорошо выраженную поддержку тела и обтянутых тканевым приятным на ощупь материалом. Между сиденьями помещен компактный блок с крупными кнопками активации сервопривода стеклоподъемников. Напротив места экспедитора на передней панели присутствует вместительный бардачок, приспособленный для укладки документов. Выступающая из центра передней панели консоль под небольшим, удобным углом повернута к водителю. В ее состав вошел традиционный комплект средств управления – кнопки включения сервисных систем, переключатели кондиционера. Автопроизводитель позаботился о наличии на консоли свободных монтажных мест.
Приборный щиток так же состоит из обычного набора циферблатов, между которыми распределены разноцветные светодиоды.
Технические характеристики
Фургон Богдан 2310 комплектуется бензиновой силовой установкой с рабочим объемом 1596 см3. При 2700 об/минуту он развивает до 120 Нм крутящего момента, время разгона – 18 секунд, предельная скорость – 135 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 8 литров.
Технические характеристики автомобилей Богдан 2310 / Bogdan 2310
23.11.2011
молодой11
Оценка автора
Объективность
Пошел за 14-ой, наткнулся на Богдан 2110. Менерюга советовал, сам тоже заинтересовался. Знакомые ни кто не занли про него ничего. Читал отзывы, во сновном тот же Ваз. Взял 8-ми клапанную, разница в мощности не большая, езжу спокойно, да и ремонт двигателя дешевле чем 16-ти клапаной. К тому же кроме простой комплектации в продаже не было, и в соседних регионах. Купил, 6 месяцев эксплуатации. Пробег 4500. Фантастики от авто не ждал, так что не разочерован. Зазоры конечно ужас, на всех дверях разные. Многих интересует и удивляет происхождения моего авто, садясь в салон отмечаю…
подробнее
20.12.2011
tereha
Оценка автора
Объективность
Купил 10ку Богдан 2010 г. При 100 километрах свистит через уплотнитель двери, после 100 км загорелся чек кстати о нём все упоминают в отзывах, забрякала стойка, ручник кривой, не фиксируется. Сейчас пробег 6 тыс на холодную появился металлический звон в районе генератора. Это конечно всё мелочи, но почему нельзя собрать нормально !!!!!!!
подробнее
29.04.2012
Iva Sergey Valeriyevich
Оценка автора
Объективность
2 недели авто, пробег 1800 км, серьезных нареканий нет. Стойки, резина действительно плохая, пока не меняю обидно машина та новая. После 500 км пробега начала торпеда немного тарахтеть и карточки дверей, но это не страшно и поправимо.
В общем полностью доволен, пересел с старого опеля и девятки!!!
подробнее
Технические характеристики Богдан 2310 (Богдан 2310)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Богдан 2310 1 поколение Фургон технические характеристики
1. 6 MT (80 л. с.)
0
80
165
13.5
43
2010
2015
1.6 MT (89 л. с.)
0
89
150
18
43
2010
2015
1.6 MT (80 л. с.)
—
—
—
—
—
2010
2014
1.6 MT (89 л. с.)
—
—
—
—
—
2010
2014
Богдан 2310 1 поколение [рестайлинг] Фургон технические характеристики
Технические характеристики Богдан 2310 (Богдан 2310). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Богдан 2310: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
2310 — это… Что такое Богдан-2310?
Богдан-2310
Общие данные
Годы пр-ва:
2009—настоящее время
ВАЗ-2110
5-ступенчатая механическая
Характеристики
Массово-габаритные
Колея задняя:
1380 мм
Колея передняя:
1410 мм
На рынке
Другое
Грузоподъёмность:
575 кг[1]
Объём бака:
43 л[2]
Дизайнер:
Богдан
Богдан-2310 — легковой автомобиль, производящийся на Украине, с кузовом типа пикап. Производится на Черкасском автомобилестроительном заводе «Богдан» с сентября 2009 года.
Богдан-2310 построен на базе узлов и агрегатов автомобиля ВАЗ-2110. Автомобиль насчитывает в длину 4265 мм, оборудован грузовым отсеком (объёмом 2,5 м³ без учёта пространства внутри спойлера) и оснащён 8-ми и 16-ти клапанными двигателями объемом 1,6 литра, мощностью соответственно 80 и 89 л.с.[3] За счет модернизации подвески грузоподъемность составляет 500-700 кг. Колёсная база автомобиля может быть продлена при необходимости на 270 мм. Конструкция фургона разработана с учётом возможности заводской установки газобаллонного оборудования[4].
К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.
К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.
Опросы
Авто в кредит (8 Ответы)
29%
Авто за наличные (15 Ответы)
55%
Автоподписка (4 Ответы)
14%
Все ответы: 27
Back for vote
${percent}%
Данный сайт использует JavaScript; пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере для комфортного использования сайта.
К сожалению, страница, которую Вы ищете, не существует. Возможно, Вы допустили опечатку или страница была удалена. Пожалуйста, проверьте URL и повторите попытку снова.
Найти город или выбрать популярное из списка
The account with the email address already exists on the site. To synchronize with Social Network Login plugin please enter the password to your account on the site.
Нажмите иконку установки ниже, и
выберите Добавить на домашний экран.
ВАЗ ВАЗ 2310 (Богдан) 1.
6 (80 Hp)
ВАЗ 2310 (Богдан) 1.6 (80 Hp) — технические характеристики
Этот сайт использует куки (cookie).
Просматривая разделы сайта и используя его функции,
вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.
К сожалению, фотографии у ВАЗ 2310 (Богдан) 1.6 (80 Hp) отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.
Вид транспорталёгкие коммерческие
МаркаВАЗ
МодельБогдан
Серия2310 (Богдан)
Модификация1. 6 (80 Hp)
Время разгона до 100 км/ч18 с
Высота автомобиля1900 мм
Высота грузового отсека (бортов платформы)1305 мм
Грузоподъемность550 кг
Диаметр разворота11.4 м
Длина автомобиля4265 мм
Длина грузового отсека (платформы)1560 мм
Дорожный просвет160 мм
Кол-во передач (мех коробка)5
Колесная база2492 мм
Колея задних колес1380 мм
Количество клапанов на цилиндр2
Количество цилиндров4
Крутящий момент120 Н*м
Крутящий момент при оборотах2700 мин-1
Максимальная скорость140 км/час
Модель двигателяVAZ 21114
Мощность двигателя80 л.с.
Мощность двигателя при оборотах5200 мин-1
Объем грузового отсека1.9 м3
Объем двигателя1597 см³
Объем топливного бака43 л
Полная масса автомобиля1600 кг
При оборотах2700 мин-1
Снаряжённая масса автомобиля1050 кг
Тип двигателяБензиновый
Тип кузоваПикап
Ширина автомобиля1945 мм
Ширина грузового отсека (платформы)1400 мм
Богдан 2310 2010 1.
6 MT 23101-31 5MT Fourgon
Бренд:
Богдан
Модель:
2310
Класс:
Класс A
Начало выпуска:
2010
Характеристики / Параметры Богдан 2310 1.6 MT 23101-31 5MT Fourgon
Кузов
Тип кузова
Fourgon
Кол-во дверей
—
Количество мест
—
Длина
4265 мм
Ширина
1680 мм
Высота
1900 мм
Дорожный просвет
165 мм
Объем багажника минимальный
— л.
Объем багажника максимальный
— л.
Колесная база
2492
Колея передняя
1380
Колея передняя
1192
Трансмиссия
Привод
передний
Коробка
5MT
Передаточное отношение главной пары
—
Подвеска
Тип передней подвески
винтовая пружина
Тип задней подвески
поперечный стабилизатор
Тормозная система
Передние тормоза
барабанные
Задние тормоза
дисковые
АБС
—
Рулевое управление
Тип рулевого управления
—
Усилитель руля
—
Диаметр разворота
11. 4 м
Двигатель
Объём двигателя
1596 см3
Мощность
80 л.с.
Крутящий момент
120/2700 Нм/мин
Тип топлива
АИ 95
Расположение двигателя
спереди, продольно
Тип цилиндра
рядный
Количество цилиндров
4
Ход поршня
— мм
Диаметр цилиндра
— мм
Cтепень сжатия
—
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
распределенный впрыск
Турбонаддув
—
Газораспределительный механизм
—
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
13. 5 с
Макс. скорость
165 км./ч.
Расход по городу
8 л./100 км.
Расход по трассе
5.7 л./100 км.
Расход комбинированный
7.7 л./100 км.
Объем топливного бака
43 л
Снаряженная масса автомобиля
1050 кг
Допустимая полная масса
1600 кг
Размер дисков
—
Размер шин
175/70 R13
Автомобильный справочник
4 комплектации
2000—2021 гг.
1 комплектация
2013—2021 гг.
12 комплектаций
2003—2021 гг.
1 комплектация
2000—2021 гг.
1 комплектация
1998—2021 гг.
Все — Rolls-Royce кузов
9151394.ru / характеристики / параметры Богдан 1.6 MT 23101-31 5MT Fourgon
Богдан 2310 — характеристики, фото, видео, отзывы
Богдан-2310 — легковой автомобиль коммерческого назначения на платформе Лада-2110. Модель выпускается с осени 2009 года и все еще находится в производстве, так как спрос на автомобиль все еще есть. Богдан хорошо зарекомендовал себя как качественный производитель автобусов малого и среднего класса, которые уже работают на рейсах страны. Весь модельный ряд Богдан.
Экстерьер
Внешний вид передней части автомобиля, кабины и капота практически не отличается от ВАЗ2110.Его отличает символ компании Богдан, расположенный на решетке радиатора. Также обновились передний бампер и фары. Сзади — большое багажное отделение со специфической аэродинамикой и боковыми линиями. В корме видна двустворчатая дверь. Размер колесной базы не изменился, по сравнению с «десяткой». В фургоне Богдан-2310 достаточно места для груза. Его объем составляет около 2,5 кубических метров, а полезная нагрузка — более 500 кг.
Грузовая часть разработки инженеров Богданского автозавода основана на рамной конструкции с подвеской на рессорах.Задние двери открываются на 90 или 180 градусов и могут быть зафиксированы в этих состояниях. Пол покрыт хорошим пластиком, а бока до высоты арок покрыты серым фетром. Можно использовать анкерные ремни в полу и на досках, для этого есть стальные петли.
Над дверьми есть внутренняя лампочка. Конструкция этого автомобиля была разработана с расчетом на возможную установку газобаллонного оборудования. Погрузочная высота 530 мм. А в самой нижней части клиренс составляет 130 мм.Цель производства этого фургона — помочь многим предпринимателям в торговой и другой среде.
Интерьер
Сам интерьер остался таким же, как у ВАЗ-2110. Это очень просто и интуитивно понятно. 2310 позаимствовал руль от 2110, с регулируемым углом наклона, приборной панелью и практичными сиденьями. Само рулевое колесо гидроусилителя не получило. Большим плюсом является наличие бортового компьютера, электропривода стекол, вспомогательной лампы для чтения и подсветки ключа зажигания.
Во время долгой поездки водитель не отвлечется от дороги, ведь панель не лишняя. Бортовой компьютер позволяет отслеживать расход топлива и определять оставшуюся дистанцию дозаправки, а также контролировать температуру за бортом.
Технические характеристики
Под капотом Богдана-2310 находятся два силовых агрегата. Это 1,6-литровый бензиновый 8-клапанный двигатель мощностью 80 л.с. и 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 89 л.с. Двигатель связан с колесами 5-ступенчатой коробки передач. Задняя подвеска полунезависимая и состоит из рессор с продольными рычагами и поперечной балки, работающей на скручивание.
Технические характеристики
Двигатель
Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность
Коробка передач
900км h, p.
Максимальная скорость км / ч
Богдан 2310-31 1,6 МТ
Бензин
1596 см³
80 л.с.
Механическая 5ст.
18.0
135
Богдан 2310-36 1.6 MT
Бензин
1596 см³
89 л.с.
Механическая 5ст.
13,5
165
Комплектации и цены
Такой помощник для малого бизнеса, в России стоит от 300 000 рублей .Цена варьируется в зависимости от года выпуска и возможного расширения колесной базы на 270 мм.
Подводим
Богдан-2310 — незаменимый помощник для жителей малого бизнеса и частного сектора. Его достоинствами являются: мощный, но при этом достаточно экономичный двигатель, грузоподъемность более 500 кг, простота, а также низкие затраты на обслуживание и ремонт, хорошая управляемость и устойчивость на дороге и приемлемый комфорт для водителя и пассажира.Недостатки: шумоизоляция, неудобные зеркала заднего вида, отсутствие гидроусилителя руля.
Богдан (корпорация). История автомобильного завода имени Богдана Богдана Корпорация
При выборе автомобиля человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию. Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются большим спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья. К таким вариантам спроса можно отнести Богдан 2110.
В декабре 2009 года компания Богдан (Украина) начала поставки автомобиля на автомобильные рынки нашей страны. Эти автомобили быстро заняли сегмент рынка, который освободился после того, как российская компания прекратила выпуск автомобилей ВАЗ 2110. Посмотрим, что такое Богдан 2110? Отзывы владельцев назвали его «улучшенной десяткой». Действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. Указанные в техпаспорте характеристики говорят о наличии электронной системы впрыска топлива, пятиступенчатой механической коробки передач, объем двигателя 1600 мл.Двигатель доступен в двух вариантах — с восемью и шестнадцатью клапанами. Богдан — это автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тысяч рублей. В эту ценовую категорию также входят автомобили марок Приора Волжского автозавода, некоторые модели ЗАЗ, а также Deo Nexia.
Низкий расход бензина (всего около 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, комфортный и вместительный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации всем известного. «Десятки» (такое прозвище получили в народе Lada 2110).Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью. Также он отличается хорошей динамичностью. Эта модель оснащена багажником объемом 450 л. составляет 16,5 см. Двигатель имеет вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил. Объем топливного бака — 43 литра.
Тип кузова — седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Вы можете задаться вопросом, чем же отличается от Лады (ВАЗ 2110) Богдан 2110. Мнения владельцев совпадают во мнении, что Богдан резвее Лады.Водители также отмечают, что в салоне часто возникает скрип, который в принципе легко устранить, смазав зацепы. По сравнению с ВАЗ 2110 во внешности Богдана появилась новая деталь — это икона компании, однако положительных отзывов она не вызывает, так как ее дизайн не до конца продуман и оставляет желать лучшего.
По заявлению производителей, 170 и 180 км / ч — это максимальное значение скорости, которую развивает Богдан 2110. В отзывах владельцев этой машины указано, что она выше заявленной и составляет 200 км / ч. Время разгона автомобиля до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками составляет 13,5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.
Итак, Богдан 2110 — автомобиль, заслуживающий внимания. Его преимуществами, помимо перечисленных, являются еще и доступность запчастей, простота ремонта и бюджетная стоимость. Машина имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и в застолье, и в мире, и в хороших людях.
лет за счет объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.
С 2005 года наблюдательный совет корпорации Богдан возглавляет Олег Свинарчук.
Производственные мощности Корпорации Богдан сегодня позволяют выпускать 120–150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.
1999 — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
1999 — Запуск первого автобуса малого класса «Богдан»
2000 — Начало производства легковых автомобилей из автокомплектов Волжского автозавода
2003 — Начат экспорт автобусов «Богдан»
2004 — Подписание генерального соглашения с Isuzu Motors Limited (Япония) об использовании бренда Isuzu на автобусах украинского производства для зарубежных рынков
2005 — При добровольном объединении 20 юридических лиц основана корпорация Богдан
2006 — Открытие первой очереди производства автобусов в Луцке
2006 — Корпорация Богдан (Украина), Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия
2007 — Уже ведется экспорт автобусов в страны СНГ и ближнего зарубежья. на 50% производства
2007 — Начало производства автобусов туристического класса Богдан
2008 — Начат серийный выпуск современных низкопольных троллейбусов (г. Луцк , Украина)
2008 г. — Открытие современного в Украине завода по производству легковых автомобилей мощностью 120-150 тыс. Автомобилей в год (Черкассы, Украина)
2008 г. — Основы для развития полного Закладывается производство грузовых автомобилей.Открыт новый завод по производству грузовых и коммерческих автомобилей (Черкассы, Украина)
2009 — Завершена капитализация ЛуАЗа. Все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ
» 2009 г. — изменено название Луцкого автомобильного завода. Отныне производственные мощности корпорации называются ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »»
2009 г. — Начат выпуск легкового коммерческого автомобиля собственной разработки Богдан 2310 на базе Lada 2110
2012 г. — г. первый украинский гибридный автобус Богдан А705. 22 введено
2. Структура
Состоит около 20 компаний, в том числе:
2.1. Производство автомобилей
2.2. С реализацией и обслуживанием автомобилей
ООО «Украинский автомобильный холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей ВАЗ, ИЖ, ГАЗ производства России и Украины. Автомобили холдинга продаются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть
ООО «Украинский автобус» — продажа и сервис автобусов Богдан
ООО «Тракс» — продажа и сервис грузовых автомобилей
ООО «Киа Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей KIA корейского производства
ООО «Хюндай Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей Hyundai корейского производства
ООО «Авторенесанс» — продажа и сервис автомобилей Nissan производства Японии
ООО «Мега-Моторс» — продажа и обслуживание автомобилей марки Subaru в Японии
ООО «Винница-Алеко» — продажа и обслуживание автомобилей Renault французского производства
Aqua Motors LLC — продажа и гарантийное обслуживание водного оборудования Yamaha производства Японии
2.
3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания
ООО «Винница-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
ООО «Луганск-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
ООО «Исузу-Украина» — сервис грузовых автомобилей и автобусов.
2.4. Прочие предприятия
ГП «Транспортная компания« Богдан »» — транспортно-экспедиционные услуги.
ООО «Автогруппа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-конструкторские работы.
3. Производство
3.1. Автомобили
Богдан 2110 (Лада 2110)
Корпорация Богдан — современное предприятие в Украине по серийному производству автомобилей в городе Черкассы (ГП «Автосборочный завод №2» ПАО » Автомобильная компания Богдан Моторс »).
3.2. История
История производства легковых автомобилей Корпорацией Богдан восходит к 2000 году, когда из автокомплектов Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ, Россия) были изготовлены первые автомобили. С тех пор компания вложила большие средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года было сдано в эксплуатацию первое отечественное автомобилестроительное предприятие, первое за время существования независимой Украины. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
3.3. Производственная мощность
Мощность предприятия 120 000 — 150 000 автомобилей в год. Компания имеет 2 цеха сборки автомобилей, 2 цеха сварки, цеха доводки, испытаний и логистики, а также уникальный комплекс лакокрасочных покрытий для кузовов и покраски пластика.Наличие процесса нанесения первого грунта (электроосаждение) выгодно отличает его от аналогичных производств на постсоветском пространстве.
3.4. Модельный ряд
По своим лицензиям Корпорация производит на своих мощностях Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD и Hyundai Tucson. Недавно Корпорация начала производство автомобиля Богдан 2310 — пикапа, а также собственной разработки Богдан 2312 на базе Lada 2110. Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования. Сейчас продолжаются испытания и сертификация автомобиля и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамной конструкцией.
4. Грузовые автомобили
Производство грузовых автомобилей — одно из перспективных направлений корпорации Богдан.
9 сентября 2008 года завершено строительство автомобильного завода по выпуску крупнотоннажных грузовиков в городе Черкассы (ГП «Автостроительный завод им.3 »ОАО« Автомобильная компания «Богдан Моторс»).
Инвестиции составили почти 100 млн грн
4.1. Производственная мощность
Проектная мощность завода — 15 000 автомобилей в год. Предприятие располагает новейшим оборудованием и цехами по сборке грузовых автомобилей, производству надстроек, сварке, диагностике и логистике
4.2. Модельный ряд
На заводе выпускаются три модели грузовиков: два среднетоннажных ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) и ISUZU NMR85L, а также малотоннажный ISUZU NLR85AL.
5. Автобусы и троллейбусы
Автобус Богдан А-092
Автобус Богдан-А1445
В этом году началось производство автобусов Богдан. Особенность конструкции автобусов? Богдан? заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Именно с началом производства автобусов Богдан заявил о себе как о национальном автопроизводителе.
Наряду с развитием производства автобусов и троллейбусов в Украине Корпорация ведет активную работу по организации производства за пределами страны.Корпорация планирует собственное производство автобусов и троллейбусов в России.
6. Предприятие ОАО «Черкасский автобус»
Компания специализируется на производстве автобусов Богдан малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов для народного хозяйства. Компания расположена в Черкассах, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.
6.1. Производственная мощность
Производственные мощности предприятия позволяют выпускать до 3000 автобусов в год. Производство включает в себя серийное изготовление кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и агрегатов.
В механосборочном, кузовном, сборочном и стеклопластиковом цехах за 1999-2006 гг. Было проведено комплексное техническое перевооружение. производства: построен новый окрасочный цех, приобретен цех стекловолокна, новый сварочный цех, реконструкция производства, газификация, новое оборудование.
Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов, троллейбусов различных модификаций.
7.1. Производственная мощность
ГП «АСЗ №1» ОАО «АК« Богдан Моторс »может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Компания занимается штамповкой, кузовными работами, покраской, сборочным производством, комплексом диагностики, наладки и поставки.
7.2. Модельный ряд
Завод выпускает малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций, в том числе туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.
Корпорация Богдан, известная сегодня в первую очередь как производитель легковых автомобилей, начала свою деятельность с продажи автомобилей российских производителей.Компания росла и расширяла ассортимент продаваемой продукции. В 1996 году KIA был добавлен в список продаваемых брендов, а через три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь ассортимент Богдана.
Первые шаги в производстве
В 1998 году с приобретением компании «Черкасский автобус» Богдан приобрел собственное производство. Благодаря этому приобретению стал возможен следующий важный шаг в развитии компании. Буквально через год им удалось наладить производство автобусов Богдан, которые продавались на внутреннем рынке, а к 2003 году начали продаваться за пределы Украины.
На рубеже веков была организована сборка автокомплектов автомобилей Волжского автомобильного завода. Затем, в рамках тенденции к развитию собственного производства, был приобретен Луцкий автомобильный завод, на котором через шесть лет было налажено современное производство автобусов и троллейбусов.
Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что компания Богдан получила право не только производить автобусы Isuzu на своих мощностях, но и продавать их в Украине под собственной маркой Богдан, а на экспорт — под торговой маркой Bogdan. Бренд Isuzu.
Создание корпорации
Датой окончательной регистрации правового статуса компании как производственно-финансовой корпорации является 22 февраля 2005 г., когда объединение более двадцати отдельных подразделений и юридических лиц добровольно объединилось и стало частью Корпорация Богдан.
Хороший старт новому объединению дали меры, принятые государством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение налога на импортные автомобили послужило хорошим стимулом для развития как крупноузловой сборки автомобилей, так и полного цикла производства внутри страны.
2007 год ознаменовался запуском туристического класса в производстве автобусов Богдан. На тот момент экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину объемов производства.
В следующем году было налажено крупносерийное производство грузовых автомобилей, и были открыты заводы на Украине в Черкассах по производству грузовых и коммерческих автомобилей и второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тысяч единиц в год.Успехи наблюдается и в серийном производстве современных троллейбусов.
В 2009 году реализованы собственные разработки серийной партии легковых коммерческих автомобилей Богдан 2310 пикап. Изменения коснулись и названия, теперь это ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» и закончилась капитализация ЛуАЗа, после чего все активы были переданы ОАО «ЛуАЗ». Это предприятие выпустило отличный вездеход ЛуАЗ 969.
Начало экспорта легковых автомобилей было в 2010 году.Создано совместное предприятие с чешской компанией Cegelec по производству троллейбусов для ЕС. В 2011 году были запущены автобусы малого класса на базе Hyundai, а также подписан ряд контрактов на дистрибуцию легковых автомобилей Lifan и Great Wall.
Не раз были на ЛуАЗе. То же административное здание, те же новогодние елки у входа, те же здания с кирпичной кладкой, но у входа совсем другая фабрика. Сейчас здесь нет и намека на производство автомобилей, долгие годы крупноузловая сборка легковых и грузовых автомобилей в Луцке не велась.
Завод полностью поменял профиль и изменился до неузнаваемости. Последние 10 лет в Луцке создано классическое автобусное производство, рассчитанное на выпуск 8-9-10 метровых, 12 и 18 метровых автобусов и троллейбусов. И сегодня Автозавод №1 «Богдан Моторс» — без преувеличения лучший автобусный завод Украины. Он вполне мог быть одним из лучших в Европе, но буквально пары лет роста автомобильного рынка не хватило.
Тяжелые времена Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в разгар реконструкции и строительства второй очереди автобусного производства, завершение которой планировалось завершить в 2009 году.В Луцке удалось построить 99% новейшего покрасочного комплекса EISENMANN, предназначенного для окраски кузовов 12-метровых автобусов. В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из 6 последовательных камер и ванн, в которой находится весь 12-метровый кузов автобуса. Откровенно говоря, аналогичную линейку на автобусных заводах AUTO-Consulting видели только на последнем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.
Именно на этот завод немецкий производитель перенес все производство автобусов с Европа.После такой линейки кузова автобусов выходят с такой степенью защиты от коррозии, что смело могут давать гарантию 10-12 лет.
Но в Луцке 2-я очередь так и не была запущена, хотя все строительно-монтажные работы удалось выполнить. Для его ритмичной работы требуется загрузка 300 автобусов в месяц, а автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» в 2015 году выпустил всего 144 шт. При таких объемах автобусы будут «золотыми». Линия была законсервирована до лучших времен.Но все они не нападают.
Но в планах был еще и 3 этап. С его вводом в Луцк будет выпускаться 6,5 тыс. Автобусов в год. Но до его строительства дело не дошло.
Сейчас завод работает на площадях первой очереди и максимально может производить 2,2 тысячи автомобилей в год (при трехсменной работе). Возможности ограничены пропускной способностью окрасочного комплекса из 7 камер. Но в 3 смены автозавод долго не работал.
Директор ДП «Автосборочный завод №1» Николай Джула вспоминает каждого покупателя со 144 автобусами и троллейбусами, выпущенными в прошлом году. Он помнит спецификацию каждой модели.
Как работают автобусы Богдан Из 36 тысяч м2 производственных площадей задействована едва ли половина. Но в Луцке автобусы по-прежнему делают с нуля. Производственный процесс начинается в заготовительном цехе, где было закуплено оборудование для лазерной резки металла.Но заготовки из труб и уголков обрабатываются на старых станках.
Прессовое производство, на котором штамповали волынянский корпус, было полностью остановлено, а последний большой пресс был вывезен с завода год назад. Для выпуска автобусов осталось всего несколько небольших пресс-машин.
После механического заготовительного цеха детали и заготовки поступают в кузовной цех. Здесь с помощью специального оборудования лепят пол, боковины, крышу будущего автобуса.Кстати, оборудование на «Автосборочном заводе №1» делается полностью самостоятельно. Слипы позволяют выдерживать геометрию, в соответствии с доработками.
В малярном цехе кузов автобуса проходит последовательно 7 камер вдоль линии, где он подвергается следующим технологическим операциям: обезжиривание, сушка, грунтование, заливка, подготовка к покраске, покраска, сушка на температура 60 градусов и окончательная приемка.Именно мощность этого цеха определяет максимальную мощность завода — 2200 автобусов в год.
Окрашенный кузов затем транспортируется в сборочный цех, где в зависимости от габаритов попадает на соответствующую сборочную линию. Автосборочный завод №1 может одновременно производить 8- и 10-метровые автобусы, автобусы и троллейбусы длиной 12 м и автомобили особо большого класса длиной до 18 м.
Сборочная линия рассчитана на большие объемы.Сегодня через них проходят единицы. Например, на линии 12-метровых вагонов мы насчитали всего 5 корпусов будущих троллейбусов — это много для Одессы.
На линейке автобусов малого класса была произведена партия автобусов Богдан А221 для Киева и завершено производство школьных автобусов А069 по старым контрактам.
По технологии после сборки каждый автобус должен пройти тест-драйв и отправиться на место окончательной доставки заказчику. Здесь в отдельной камере проверят на герметичность, фары, токсичность, откорректируют состояние лакокрасочного покрытия и при необходимости исправят дефекты.Здесь автобусу наконец дают разрешение на перевозку пассажиров и подписывают заключительный акт.
Перспективы предприятия Стандарты Евро 5, вступившие в силу в Украине с 1 января 2016 года, изменили модельную политику предприятия. Как рассказал нам директор предприятия Николай Джула, первые автобусы Евро-5 в Луцке были запущены еще в 2014 году для Винницы. Благодаря сотрудничеству с IVECO «Автосборочный завод №1.1 ”уже имеет в своем модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровую модель Богдан А145.32 и городскую 12-метровую А701.32. Также на заводе изучают вариант установки двигателей Cummins Euro-5.
Поставки городских автобусов упираются в возможности городских бюджетов и зависят от результатов тендеров. В Луцке готовы производить автобусы для всей Украины, но почему-то получается, что не везде чиновники отдают предпочтение Богдансу. Заводчане очень болезненно воспринимают каждый проигранный тендер.В условиях, когда заказов так мало, это означает недельные простои завода.
Еще сложнее ситуация с 8-метровыми автобусами. В этом классе Евро-5 завод пока не выпускает. В мастерской мы видели только прототип Богдана А221.15 с газовым двигателем. Но на газовую версию в Луцке почему-то не делают особой ставки, в отличие от своих коллег из Черкасского автобуса. По словам директора завода Николая Джула, 15 июня ожидается поставка первых индийских мотокомплектов Ashok Leyland с двигателями стандарта Евро-5. Через некоторое время 8-метровый автобус Евро-5 смогут предложить перевозчики.
Богдан Моторс возлагает особые надежды на европейский рынок. В сотрудничестве с польской компанией Ursus заводу удалось выиграть тендер на поставку 38 троллейбусов Bogdan-Ursus T70116 в город Люблин. Этот контракт дал заводу понимание уровня качества и требований к городскому транспорту в Европе. Принятие было очень тяжелым, но завод справился. И троллейбусы были далеко не простыми.Люблинские «Богданы» оснащены автономным приводом, что позволяет прокладывать новые маршруты даже там, где нет контактной сети. Эти троллейбусы имеют систему «приседания» на остановках, что позволяет более комфортно заходить в кабину, поскольку троллейбус наклоняется на несколько дюймов вправо и приближается к границе остановки. А еще у этих «Богданов» есть энергосберегающая система открывания дверей, которая позволяет открывать только те двери, которыми собираются воспользоваться пассажиры на остановке — это позволяет более эффективно поддерживать температуру в салоне.
Помимо троллейбусов, в Люблин для опытной эксплуатации был передан и первый 12-метровый электробус Богдан А701.00. Имеет запас хода 120 км. Корпус для него изготовлен из нержавеющей стали — она в 2,5 раза дороже, чем из черного металла. Электробус уже больше года ездит по маршруту в Польше и получил сертификат евро.
Как вспоминает директор завода Николай Джула: «По условиям контракта нам нужно было выпустить электробус за 2 месяца, а переговоры длились почти полгода.Когда мы проезжали мимо электробуса, я сказал нашим партнерам, что мы торговали дольше, чем машину.
И залогом этой скорости стали кадры. Автозаводу удалось сохранить конструкторский коллектив и привлечь лучших львовских специалистов. Этот потенциал неоднократно спасал предприятие. За 10 лет автобусной эры в Луцке было произведено 20 моделей и 35 модификаций. А бренд автобусов Богдан известен не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России.
По иронии судьбы те троллейбусы, которые списали в Люблине после доставки туда Богданова, купил Луцк. Старый Эльч проезжает мимо автозавода. Вместо собственного «Богданова» … Наверное, взлет «Автосборочного завода №1» наступит тогда, когда местные власти во всех городах поймут, что им нужно покупать автомобили собственного производства.
П.С.
История этого предприятия знала как взлеты, так и падения. Причем профиль деятельности за это время ему пришлось менять четыре раза. На Луцком автозаводе (ныне Богдан Моторс) где-то в темном углу нашли отличную историческую экспозицию.Заводчане не только сохранили его, но и по возможности реставрировали. Есть даже единственный сохранившийся прототип ЗАЗ-969 (не ЛуАЗ, а ЗАЗ).
А в транспортном отделении Богдан Моторс стоял грузовик с кабриолетом на базе автобусного шасси турецкой Otoyol. Пока предприятие чтит и помнит свою историю, оно живо. Здесь все реже пытаются использовать название ЛуАЗ, заменяя его просто «автозаводом» или «Богданским автозаводом». А производство легковых автомобилей в Луцке уже не восстановить, ни Луаз-1301, ни даже примитивный ТПК-967 — завод полностью переориентирован на автобусное производство, нет пассажирского конвейера, а последние прессы и штампы используются для пассажирскую программу вывезли с завода год назад.Сейчас есть только автобусы.
Веб-сайт
www.bogdan.ua
Медиа-файлы Wikimedia Commons
Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.
Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники.Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.
1998 — Приобретение Черкасского авторемонтного завода (далее — ОАО «Черкасский автобус»)
1999 г. — Подписание договора о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
1999 г. — запущены автобусы малого класса Богдан на Черкасском Автобусе
2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода
В апреле 2004 г. было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), по которому Богдан получил право продавать в Украине автобусы Isuzu украинского производства под маркой Богдан (за пределами Украины — под маркой Isuzu)
22 февраля 2005 года учреждена Корпорация Богдан.С 31 марта 2005 г. правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 г. она была увеличена до 25%), что стимулировало развитие автосборочного производства. В 2005 году корпорация произвела 2185 автобусов и грузовиков.
28 февраля 2006 г. Корпорация Богдан, Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Isuzu Ukraine Automotive Company» для продажи автомобилей в Украине. Позже на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) был представлен автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузового автомобиля Isuzu NQR
В апреле 2006 года открылась первая очередь производства автобусов в Луцке.
В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской корпорацией Hyundai о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей автомобилей: сначала Hyundai Tucson, затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В том же году заявлено о намерении начать производство троллейбусов (в феврале 2007 г. на базе автобуса А-231 изготовлен первый демонстрационный образец троллейбуса)
Далее, состояние автомобильной промышленности На Украину повлияло вступление Украины в ВТО весной 2008 года.
28 мая 2008 года корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года. 20 июня 2008 года впервые за время существования независимой Украины введено в эксплуатацию первое автомобильное предприятие — крупнокомплектный завод по сборке грузовых автомобилей в Черкассах (на 4 тысячи рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
Весной 2009 года произошла смена собственников корпорации: П.А. Порошенко продал свою долю в Олеге Свинарчуке.
6 апреля 2009 года Корпорация Богдан решила разорвать партнерские отношения с южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Co. и прекратить продажу автомобилей Kia в Украине.
29 октября 2009 года после завершения капитализации ЛуАЗа (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ») Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».
В конце 2009 года началось производство легкового автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года на базе ВАЗ-2110 было запущено производство автомобиля Богдан-2312.
Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов.
7 декабря 2010 года 10 автобусов для перевозки заключенных, изготовленных на базе автобусов Богдан А-092, были доставлены в Министерство внутренних дел Украины.
В ноябре 2011 года корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов малого класса серии Богдан А20 на агрегатной базе Hyundai.
В июле 2012 года из-за отсутствия спроса продажи автобусов Богдан на внутреннем рынке Украины прекратились (в сентябре 2012 года был запущен еще один автобус).
С 1 сентября 2012 г. в России была введена пошлина на утилизацию автомобилей, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, Корпорация Богдан (поставлявшая в Россию более 50% выпускаемой продукции) понесла убытки. самый.В 2012 году корпорация сократила объем производства автомобилей на 36,2% до 13 455 единиц. .
14 марта 2013 года правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых автомобилей, что повысило конкурентоспособность автомобилей украинского производства и увеличило долю корпорации Богдан на украинском авторынке.
В июле 2013 года изготовлен один специальный автобус Богдан А-231 для Службы внешней разведки Украины.
После подписания соглашения с китайской компанией China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd », 12 августа 2013 года корпорация освоила выпуск новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации Lifan Group сообщили о заключении соглашения с корпорацией Богдан о начале сборки еще двух моделей легковых автомобилей китайского производства (Lifan 620 и Lifan X60) (производство первый седан JAC J5 был завершен 13 декабря 2013 года).
В 2013 году корпорация почти вдвое сократила производство легковых автомобилей — до 6 733 единиц..
В апреле 2014 года корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении производства моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111) и Богдан-2310.
В июне 2014 года Черкасский автомобильный завод корпорации остановлен (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).
В январе — сентябре 2014 г. чистый убыток корпорации увеличился в 6,4 раза.
В начале ноября 2014 года руководство корпорации объявило о намерении передать часть бизнеса по продаже подержанных автомобилей
24 декабря 2014 года корпорация подписала контракт с иранской компанией Saipa, согласно которому Сеть Богдан-Автотрейд получила право продавать в Украине легковые автомобили Saipa Tiba иранского производства
С 2014 года Корпорация Богдан участвует в исполнении оборонного заказа:
Современная деятельность
В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом.Игорь Сикорский. Специалисты Богдана и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой новой техники. К соглашению также присоединился Научный парк «Киевская политехника». Студенты КПИ смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.
В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Сум, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли целый день кататься на новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, которые начали обновлять муниципальный автопарк и переходить с автобусов малого класса на современные модели автомобилей большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет Богдан выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.
В июне 2018 года корпорация Богдан передала по контракту пять 12-метровых кузовов электробусов французскому производителю экологических автобусов Bluebus. «Богдан» отгрузил тело в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.
В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия», официальный импортер автомобилей GreatWall и HAVAL в Украине, открыло первый в Украине официальный автосалон HAVAL в Киеве Корпорация «Богдан» также представила обновленную версию автомобиля скорой помощи Богдан 2251. Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.
В августе 2018 года Богдан передал в армию очередную партию вездеходов Богдан 6317.В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.
Военная техника «Богдан» приняла участие в параде в День Независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников «Богдан 2351» и 4 машины скорой помощи «Богдан 2251». Автомобили проехали по Крещатику колонной по случаю 27-летия Независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен бронированный многофункциональный вездеход Барс-8, оснащенный 120-мм мобильным минометным комплексом.
В сентябре 2018 года Богдан передал Вооруженным силам Украины более сотни машин в рамках гособоронзаказа. В эту партию вошли обновленные машины скорой помощи Богдан 2251 и грузовики Богдан 6317. Модель «Богдан 2251» доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.
В ноябре 2018 года Богдан представил в стенах Луцкого автосборочного завода №1. Электромашина ERCV27 предназначена для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Она будет работать в городах Евросоюза. Также в этом месяце Богдан досрочно выполнил контракт с Минобороны на изготовление и поставку автомобилей скорой помощи Богдан 2251 для Вооруженных сил Украины.
Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал 20 новых автомобилей Богдан 6317, произведенных на Черкасском заводе Богдан Моторс, Вооруженным силам Украины в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны.
В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопольных сверхбольших троллейбусов Богдан Т
в Киев. Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Минобороны на поставку обновленных машин скорой помощи Богдан 2251 и грузовиков Богдан 6317 для Вооруженных сил Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской компанией Bluebus на производство кузовов для электробусов.
В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку в Харьков 57 12-метровых троллейбусов, пассажировместимость которых составляет 105 человек.
В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый кузов электробуса для французской компании Bluebus.
Структура
Производственные мощности Корпорации Богдан позволяют выпускать 120-150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.
Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах. В состав Корпорации Богдан входят около 20 компаний, в том числе:
Производство автомобилей
— производство автобусов и троллейбусов.
Дочерний автосборочный завод № 2 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» — производство легковых автомобилей.
Дочерний автосборочный завод № 3 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» — производство грузовых автомобилей.
Продажа и обслуживание автомобилей
ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и обслуживание автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, UZ Daewoo.Автомобили холдинга продаются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть.
ООО «Хюндай Мотор Украина» — дистрибуция корейских автомобилей Hyundai.
Оказание автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания
ООО «Богдан Авто Холдинг» — автосервис.
Прочие предприятия
ООО «Богдан Автомотив Групп» — оказание консультационных и информационных услуг.
ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.
Производство
Легковые автомобили
В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию машин скорой помощи «Богдан-2251». А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин в Вооруженные силы.
В декабре 2017 года грузовик Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.
В апреле 2018 года Богдан представил новый многоцелевой внедорожник Богдан 2351. Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.
Автобусы и троллейбусы
Дочерний автосборочный завод № 1 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» (ранее ОАО «Луцкий автомобильный завод») создано на базе производственной площадки корпорации «Богдан» в г. Луцке. Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и очень большого класса и троллейбусов различных модификаций.
Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. На предприятии есть прессово-заготовительное, кузовное, покрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, наладки и пусконаладочные работы.
Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций; в частности туристический, междугородний, пригородный, городской, специализированный и школьный.
Фотогалерея
Примечания
Украинскими богданами заинтересовались россияне // Обозреватель, 5 июля 2005 г.
Интерьер корпорации «Богдан». Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // официальный сайт корпорации «Богдан» от 25 мая 2005 г.
ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007 г.
В 2005 году корпорация Богдан продала 2180 автобусов и вантаживок ризных модификаций Архивная копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // официальный сайт корпорации Богдан от 13 января 2006 года
Максим Чернявский.Что нового на Киевском автосалоне? // Авторевю, №5, 2006 г.
На Луцком автомобильном заводе освоено производство автобусов
// единый интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
Богдан начнет производство Hyundai // Корр. NET »22 октября 2007 г.
Богдан начал производство троллейбусов // Коммерсантъ Украина от 8 февраля 2007 г.
«Богдан» начнет производить автобусы для туристов // «Бизнес. UA» от 28 мая 2008 г.
Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее.UA »20 июня 2008 г.
Что построил Порошенко // «Форбс Украина» от апреля 2013 г.
«Богдан» прекращает распространение автомобилей Kia в Украине // «Подробнее. UA »от 7 апреля 2009 г.
«ЛуАЗ» переименован в «Богдан Моторс» // «Автоцентр.UA» от 30 октября 2009 г.
«Богдан» и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН от 15 июня 2010 г.
Украинская полиция приобрела более 400 автомобилей // Репортер. UA »от 15 декабря 2010 г.
Богдан вывел из своего состава завод в Черкассах // «Корреспондент.NET «10 марта 2011 г.
Богдан Моторс увеличил производство на 27% // «Подробнее. UA «4 октября 2011 г.
Богдан начнет производство малых автобусов на базе Hyundai // «Подробнее. UA «14 ноября 2011 г.
В июле «Богдан» покинул украинский автобусный рынок // «ТСН.UA» от 15 августа 2012 г.
Корпорация Богдан осталась без рынков сбыта // ТСН.UA от 11 октября 2012 г.
Россия манит украинский автопром // «Сегодня. UA «20 июля 2012 г.
Корпорация Богдан в 2012 году сократила производство автомобилей на 36%
Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее.UA »от 14 марта 2013 г.
» После введения спецпошлины на ввоз автомобилей корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод показал положительную динамику, увеличив объемы производства » Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике //« Аргументы и факты — Украина »от 17 июня 2013 г.
Украинские спецслужбы купили автобус за 880 тысяч гривен // TSN.UA от 19 июля 2013 г.
Детище пошлин: Один из ведущих автопроизводителей Украины приступит к производству китайских автомобилей // Корреспондент.NET »от 28 мая 2013 г.
«Богдан» начал производство автомобилей JAC // «TSN.UA» от 28 августа 2013 г.
Еще один китайский автогигант похвастался запуском производства в Украине // Корреспондент. NET »2 октября 2013 г.
Первый седан JAC собрали в Черкассах // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
«Богдан» почти вдвое сократил выпуск автомобилей // УНИАН 13 января 2014 г.
Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »от 14 января 2014 г.
Корпорация Богдан приостановит работу предприятий в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» от 15 февраля 2014 г.
«Богдан» прекращает производство Lada // «Подробности. UA» от 28 апреля 2014 г.
Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» 5 июля 2014 г.
В январе в Украине остановлено шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
«Богдан Моторс» увеличили убыток на 6.4 раза // УНИАН от 27 октября 2014 г.
Корпорация «Богдан» проходит переподготовку для продажи подержанных автомобилей // Аргументы и факты — Украина от 3 ноября 2014 г.
В Украине начались продажи самого доступного автомобиля на рынке // Аргументы и факты — Украина на 24 декабря 2014 г.
Нацгвардия по заказу Черкасскому Автобусу более 80 млн. Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014 г. (недоступная ссылка от 06.05.2018)
Нацгвардия закупила у партнера Порошенко автобусы на 31 миллион гривен // Корреспондент.NET »19 сентября 2014 г.
Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов «Богдан» // «Индустриальная Украина» от 22 сентября 2014 г.
Нацгвардия получила 15 передвижных пунктов размещения личного состава // «Бизнес. UA »от 15 декабря 2014 г.
В Черкассах стартовало производство автомобилей двойного назначения Hyundai // Промышленная Украина, 18 февраля 2015 г.
Корпорация Богдан запускает производство грузовиков двойного назначения. Архивировано 8 июля 2015 г., на Wayback Machine.
История корпорации «Богдан.Моторная сборка Бубдан от реализации и обслуживания автомобилей
Выбирая автомобиль, человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию. Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются большим спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья. Богдан 2110 относится к таким требовательным вариантам.
В декабре 2009 года Богдан (Украина) начал поставки авторынков на автомобильные рынки нашей страны. Эти автомобили быстро заняли рыночный сегмент, высвободившийся после того, как выпуск автомобилей ВАЗ 2110 был остановлен российской компанией.Давайте разберемся, что такое Богдан 2110? По отзывам владельцев скорректировал его «улучшенную десятку». И действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. В характеристиках, указанных в техпаспорте, указано наличие системы электронного впрыска горючего, механической пятиступенчатой коробки передач, объем двигателя — 1600 мл. Двигатель выпускается в двух модификациях — с восемью и шестнадцатью клапанами. Богдан — автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тысяч рублей.В эту ценовую категорию также входят автомобили марки Приора Волга, некоторые модели ЗАЗ, а также deo Nexia.
Небольшой расход бензина (примерно 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, комфортный и просторный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации со всем знаменитым «десятки» (Такой ник был в народе у Лады 2110). Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью.Также для него характерна хорошая динамичность. Эта модель оснащена багажником объемом 450 литров. Это 16,5 см. У двигателя есть вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил. Объем топливного бака 43 литра.
Тип кузова автомобиля — седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Можно задать вопрос, чем отличается от Жигулей (ВАЗ 2110) Богдан 2110. Отзывы владельцев схожи во мнении, что Богдан по сравнению с мечом более резвый.Водители также отмечают, что в салоне часто бывает скрип, который, в принципе, легко устранить с помощью смазочных крючков. Во внешности Богдана появилась новинка по сравнению с ВАЗ 2110 — это фирменный знак, однако положительных отзывов не вызывает, так как его дизайн не до конца продуман и оставляет желать лучшего.
По заявлению производителей 170 и 180 км / ч — это максимальное значение скорости, которое развивает Богдан 2110. Отзывы владельцев этого автомобиля свидетельствуют о том, что выше заявлено и составляет 200 км / ч.Время разгона машины до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками составляет 13,5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.
Итак, Богдан 2110 — это фокусировочная машина. К его достоинствам, помимо перечисленных, относятся еще и доступность запчастей, легкость ремонта и бюджетная стоимость. Автомобиль имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и в застолье, и в светлом, и в хороших людях.
Веб-сайт
www.bogdan.ua.
Медиа-файлы на Викискладе
Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автомобилей различных типов.
Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники.Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.
История
1992 год — рождение бизнеса. Дом Продажа Газ, Иж, Москвич, УАЗ
1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
1998 — Приобретение Черкасского автономного завода (далее ОАО «Черкасский автобус»)
1999 — Подписание дистрибьюторского соглашения Hyundai в Украине.
1999 г. — На предприятии «Черкасский Автобус» начато производство автобусов Богдана малого класса
.
2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода
В апреле 2004 г. было подписано Генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), согласно которому Богдан получил право продавать автобусы ISUZU украинского производства на территории Украины под названием «Богдан» (за пределами Украины — под названием « Исузу «).
22 февраля 2005 г. Создана Корпорация «Богдан». С 31 марта 2005 года правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 года она увеличена до 25%), что стимулировало развитие производства автомобильных причалов. Всего в 2005 году Корпорация выпустила 2185 автобусов и грузовиков.
28 февраля 2006 г. Корпорация Богдан, ISUZU Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Автомобильная компания ISUZU Украина» для продажи автомобилей в Украине.В дальнейшем на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузового автомобиля ISUZU NQR
В апреле 2006 года состоялось открытие первой очереди производства автобусов в Луцке. .
В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской Hyundai Corporation о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей легковых автомобилей: сначала Hyundai Tucson, а затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В том же году было объявлено о намерении начать производство троллейбусов (в феврале 2007 г. изготовлен первый демонстрационный образец троллейбусов на базе автобуса А-231)
В дальнейшем состояние автомобильного Промышленность Украины повлияла на вступление Украины в ВТО весной 2008 года.
28 мая 2008 года Корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года.
20 июня , 2008 г. введено в эксплуатацию первое за время существования независимой Украины автотранспортное предприятие — завод крупногабаритной сборки грузовых автомобилей в г. Черкассы (на 4 тыс. Рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
Весной 2009 года произошла смена собственников корпорации: П.А. Порошенко продал свою долю акций Олега Свиначука.
6 апреля 2009 года Корпорация Богдан решила разорвать партнерские отношения с южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Co. и прекратить продажу автомобилей KIA в Украине.
29 октября 2009 года, после завершения капитализации Loise (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»), Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».
В конце 2009 года началось производство легкового коммерческого автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года начато производство автомобиля Богдан-2312 на базе ВАЗ-2110.
Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов.
7 декабря 2010 г. для МВД Украины было поставлено 10 автобусов для перевозки заключенных, произведенных на автобусах Богдан А-092.
В ноябре 2011 года Корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов серии Богдан А20 на агрегатной основе Hyundai.
В июле 2012 г. из-за отсутствия спроса Продажа автобусов «Богдан» на внутреннем рынке Украины была приостановлена (в сентябре 2012 г. был выпущен еще один автобус).
С 1 сентября 2012 года в России был введен утилизационный сбор, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, больше всего пострадала Корпорация Богдан (поставила в Россию более 50% выпущенной продукции) на в наибольшей степени.В 2012 году Корпорация сократила объем производства легковых автомобилей на 36,2% до 13 455 шт. .
14 марта 2013 года Правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых легковых автомобилей, что повысило конкурентоспособность автомобилей украинского производства и увеличило долю Корпорации Богдан на авторынке Украины.
В июле 2013 года для службы внешней разведки Украины изготовлен один специальный автобус «Богдан А-231».
После подписания договора с китайской компанией «China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd., 12 августа 2013 г. Корпорация освоила выпуск новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации «Лифан Групп» сообщили, что корпорация Богдан заключила договор о начале крупногабаритной сборки еще двух моделей автомобилей китайского производства (Lifan 620 и Lifan X60) (модель производство первого седана JAC J5 было завершено 13 декабря 2013 г.).
В 2013 году корпорация почти вдвое сократила объем производства легковых автомобилей — до 6733 шт..
В апреле 2014 года Корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении выпуска моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Богдан-2310.
В июне 2014 года Черкасское управление Корпорации было остановлено (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).
В январе — сентябре 2014 г. чистый убыток корпорации увеличился в 6,4 раза.
В начале ноября 2014 года руководство Корпорации заявило о намерении реорганизовать часть бизнеса по продаже подержанной техники
24 декабря 2014 года Корпорация подписала контракт с иранской компанией «SAIPA», в соответствии с которым сеть Богдан-АвтоТрейд получила право продавать на территории Украины SAIPA TIBA в Украине
С 2014 года корпорация Богдана принимает участие в исполнении оборонного заказа:
Современная деятельность
В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом.Игорь Сикорский. Специалисты «Богдана» и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой нового транспорта. Соглашение также присоединилось к научному парку «Киевский политехник». Студенты CPI смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.
В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Суммы, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли бесплатно путешествовать в новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, в которых началось обновление муниципальных автопарков и переход от автобусов малого класса к современным моделям большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет Богдан выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.
В июне 2018 года корпорация Богдана передала французскому производителю экологического транспорта bluebus пять 12-метровых кузовов для электротранспорта по заключенному контракту. «Богдан» отправил тело в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.
В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия» является официальным импортером автомобилей Greatwall и HAVAL в Украине — открыл первый автосалон HAVAL в Киеве в Киеве, Богдан также представил обновленную версию Санитарной машины «Богдан 2251». Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.
В августе 2018 года Богдан передал армии очередную партию грузовиков повышенной проходимости «Богдан 6317».В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.
Боевая техника «Богдан» приняла участие в параде независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников Богдан 2351 и 4 санитарных автомобиля «Богдан 2251». Техника прогнала колонну на Крещатик по случаю 27-летия независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен Бронированный многофункциональный автомобиль повышенной проходимости «Барс-8», оснащенный 120-мм передвижным минометным комплексом.
В сентябре 2018 года Богдан отправил в Вооруженные Силы Украины более сотни единиц автомобильной техники в рамках выполнения гособоронзаказа. В эту партию вошли обновленные Санитарные вагоны Богдан 2251 и грузовики Богдан 6317. Модель «Богдан 2251» доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.
В ноябре 2018 года Богдан презентовал в стенах Луцкого Моторостроительного завода первый украинский полностью электрический грузовик.1 «, изготовленный для датской компании Banke Electromotive. Электромаш ERCV27 предназначен для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Он будет работать в городах Евросоюза. Также в этом месяце Богдан заключил контракт с Министерством обороны на изготовление и поставка санитарных автомобилей Богдан 2251 в Вооруженных Силах.
Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал 20 новых автомобилей Богдан 6317, изготовленных на Черкасском заводе Богдан Моторс в рамках государственного оборонного заказа Минобороны.
В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопрофильных сверхвысоких троллейбусов «Богдан Т
». Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Минобороны на поставку обновленных Санитарных автомобилей «Богдан 2251» и грузовиков Богдан 6317 для Вооруженных Сил Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской Bluebus на производство кузовов для электробусов.
В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку харьковских троллейбусов 57-12 метров, а это 105 человек.
В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый корпус электрооборудования для французской компании Bluebus.
Структура
Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.
Заводы предприятий расположены в Луцке и Черкассах. В корпорацию «Богдан» входит около 20 предприятий, в том числе:
Производство автомобилей
— Автобусы и троллейбусы.
ДП «Горно-моторный завод № 2» ПАО «Автокомпания« Богдан Моторс »» — Производство легковых автомобилей.
ДП «Горно-моторный завод №3» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »» — Производство грузовых автомобилей.
Реализация и сервис автомобилей
ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервис автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, Uz Daewoo.Автомобили холдинга реализуются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть.
Хюнда Мотор Украина, ООО — Дистрибьюция автомобилей Hyundai корейского производства.
Сервисное, гарантийное и послегарантийное обслуживание
ООО «Богдан Авто Холдинг» — техническое обслуживание легковых автомобилей.
Прочие предприятия
ООО «Автогруппа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.
Производство
Легковые автомобили
В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию сантехнических автомобилей «Богдан-2251». А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин ВГУ.
В декабре 2017 года грузовой автомобиль Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.
В апреле 2018 года Богдан представил новый универсальный внедорожник «Богдан 2351». Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.
Автобусы и троллейбусы
ДП «Горно-моторный завод №1» ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» (в прошлом ОАО Луцкий автомобильный завод) создано на базе Луцкой производственной площадки корпорации Богдан. Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов и троллейбусов различных модификаций.
Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. На предприятии есть прессово-заготовительное, кузовное, покрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, отделки и сдачи.
Завод производит малые, средние, большие, сверхвысокие автобусы и троллейбусы различных модификаций; В частности, туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.
Фото галерея
Примечания
Украинский «Богдаман» заинтересовал россиян // «Наблюдатель» от 5 июля 2005 г.
Корпорация Корпорация «Богдан» Архивная копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // Официальный сайт Корпорации Богдан от 25 мая 2005 года
ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007 г.
В 2005 году Роци Корпорации «Богдан» Реализова Понадс 2180 Том Ванаге Район МОДИФікаційии Копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // Официальный сайт Корпорации Богдан от 13 января 2006 года
Максим Чернявский.Что нового на Киевском автосалоне? // «Авторес», № 5, 2006 г.
На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // Единый Интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
Богдан начнет выпуск Hyundai // «Корр. NET» с 22 октября 2007 г.
Богдан начал производство троллейбусов // Коммерсантъ Украина от 8 февраля 2007 г.
Богдан начнет производить автобусы для туристов // «Case. UA» 28 мая 2008 г.
Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее.UA »от 20 июня 2008 г.
Что построил Порошенко // «Форбс Украина» от апреля 2013 г.
Богдан прекращает распространение автомобилей KIA в Украине // «Детали. UA» от 7 апреля 2009 г.
«ЛуАЗ» переименован в Богдан Моторс // «Автоцентр.ua» 30 октября 2009 г.
Богдан и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН 15 июня 2010 г.
Украинская милиция приобрела более 400 автомобилей // «Репортер. UA» 15 декабря 2010 г.
Богдан вывез завод из его состава в Черкассы // Корреспондент.NET »10 марта 2011 г.
«Богдан Моторс» увеличил объем производства на 27% // «Подробнее. UA» от 4 октября 2011 г.
Богдан начнет выпуск малых автобусов на базе Hyundai // «Детали. UA» от 14 ноября 2011 г.
В июле Богдан ушел с украинского автобусного рынка // «ТСН.ua» 15 августа 2012 г.
Корпорация «Богдан» осталась без рынков сбыта // «ТСН.UA» от 11 октября 2012 г.
Россия манит украинский автопром // «Сегодня.UA »от 20 июля 2012 г.
Корпорация «Богдан» в 2012 году сократила выпуск автомобилей на 36%
Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее. UA» 14 марта 2013 г.
» После введения спецпошлины на импортные автомобили Корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод продемонстрировал положительную динамику, увеличив объемы производства « Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике» // «Аргументы и факты — Украина» от 17 июня 2013 г.
украинских разведчиков купили автобус за 880 тысяч гривен // «ТСН.ua »19 июля 2013 г.
Решение обязанностей: Один из ведущих автопроизводителей Украины начнет выпуск китайских автомобилей // «Корр. НЕТ» 28 мая 2013 г.
«Богдан» начал выпуск автомобилей JAC // «TSN.UA» 28 августа 2013 г.
Очередной китайский грузовик похвастался началом производства в Украине // «Корр. NET» 2 октября 2013 г.
Черкассы собрали первый седан Jac // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
Богдан снизил выпуск автомобилей почти вдвое // УНИАН 13 января 2014 г.
Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »14 января 2014 г.
Корпорация Богдан приостановит деятельность компаний в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» 15 февраля 2014 г.
Богдан прекращает производство LADA // «Детали. UA» 28 апреля 2014 г.
Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» от 5 июля 2014 г.
В январе в Украине остановились шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
Богдан Моторс увеличил убыток на 6.4 раза // УНИАН 27 октября 2014 г.
Корпорация Богдан переквалифицирована на продажу автомобилей с пробегом // «Аргументы и Факты — Украина» 3 ноября 2014 г.
Украина начала продажи самого доступного автомобиля на рынке // «Аргументы и факты — Украина» от 24 декабря 2014 г.
Нацгвардия заказала «Черкасскому автобусу» более 80 миллионов архивных копий от 6 февраля 2015 г. на обратном пути // NEWSRU.UA 28 июля 2014 г. (Недоступная ссылка от 05.06.2018)
Нацгвардия купила у партнера Порошенко за 31 миллион гривен // Корреспондент.NET »19 сентября 2014 г.
Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // Украина Промышленная от 22 сентября 2014 г.
Нацгвардия получила 15 мобильных пунктов размещения личного состава // «Дело. UA» от 15 декабря 2014 г.
В Черкассах начато производство автомобилей двойного назначения Hyundai // «Украина Индустриал» 18 февраля 2015 г.
Bogdan Corporation представляет архивную копию грузовиков двойного назначения от 8 июля 2015 г. на Wayback Machine
Корпорация «Богдан», известная сегодня, в первую очередь, как производитель легкового автотранспорта, начинала свой бизнес с продажи автомобилей российских производителей.Компания росла и расширяла ассортимент реализуемых товаров. В 1996 году KIA был добавлен к списку внедряемых брендов, а через три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь ассортимент Богдана.
Первые шаги в производстве
В 1998 году с приобретением предприятия «Черкасский автобус» Богдан имеет собственное производство. Благодаря этому приобретению стал возможен следующий важный шаг в развитии компании. Всего за год удалось наладить производство автобусов Богдан, которые были реализованы на внутреннем рынке, а к 2003 году они начали продаваться за пределы Украины.
На рубеже веков была организована сборка легковых автомобилей автомобиля «Волга». В то же время, в рамках тенденции к развитию собственных производств, был приобретен Луцкий автомобильный завод, на котором более чем через шесть лет было налажено современное производство автобусов и троллейбусов.
Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что Богдан получил право не только производить автобусы ISUZU на своих мощностях, но и продавать их на территории Украины под собственной торговой маркой «Богдан», и на экспорт — под брендом ISUZU.
Создание корпорации
Датой окончательной регистрации правового статуса Компании как производственно-финансовой корпорации считается 22 февраля 2005 года, когда объединение более двадцати физических и юридических лиц добровольно объединилось и вошло в состав корпорации Богдан.
Хороший старт новому объединению было дано правительством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение импортной пошлины послужило хорошим стимулом для развития как крупногабаритной сборки автомобилей, так и полного производственного цикла внутри страны.
Год ознаменован запуском в производство автобусов «Богдан» туристического класса. На тот момент экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину производства.
В следующем году налаживается серийное производство грузовых автомобилей, и открываются заводы на территории Украины в г. Черкассы, один грузовой и коммерческой техники и второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тыс. Шт. В год. Успехи наблюдаются в серийном производстве современных троллейбусов.
В 2009 году воплощены собственные разработки серийной партии легкового коммерческого автомобиля Богдан 2310 Пикап. Изменения коснулись и названий, теперь это ПАО «Автокомпания Богдан Моторс» и закончилась капитализация Loise, после чего все активы перешли в ОАО «ЛуАЗ». Эта компания выпустила оригинальный вездеход ЛуАЗ 969.
Начало экспорта легковых автомобилей было в 2010 году. С чешской компанией Cegelec было создано совместное предприятие по производству троллейбусов для ЕС.В 2011 году был заключен выпуск автобусов малого класса на базе Hyundai, а также заключен ряд договоров на дистрибуцию легковых автомобилей Lifan и Great Wall.
Путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов.
С 2005 года Наблюдательный совет Корпорации Богдан возглавляет Свинальчук Олег.
Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют сегодня выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники.Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.
1. Вехи истории
1992 — рождение бизнеса. На главную Продажи Газ, Иж, Москвич, УАЗ
1996 — Начало продаж автомобиля Kia в Украине
1999 — Подписание договора о дистрибуции автомобиля Hyundai в Украине.
1999 — выпуск первого автобуса «Богдан» малый класс
2000 — начало производства легковых автомобилей из легковых автомобилей Волжский автомобильный завод
2003 — Начало экспорта автобусов Богдан
2004 — Подписание Генерального соглашения с ISUZU Motors Limited (Япония) по использованию бренда ISUZU на украинских автобусах для внешних рынков
2005 — добровольным объединением Создано 20 юридических лиц Корпорация Богдан
2006 — Открытие первой очереди производства автобусов в Луцке
2006 — Богдан Корпорация (Украина), Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия
2007 — Экспорт автобусов в страны СНГ и ближнего зарубежья уже составляет 50% производства
2007 — Начало производства автобусов Богдана туристического класса
2008 г. — Серийное производство современных низковольтных троллейбусов (Луцк, Укр. aine)
2008 г. — открытие современного завода в Украине по производству легковых автомобилей мощностью 120-150 тыс. автомобилей в год (Черкассы, Украина)
2008 г. — основы развития полномасштабного производства грузовых автомобилей. уложены.Открыт новый завод по производству грузового и коммерческого оборудования (г. Черкассы, Украина)
2009 г. — завершена капитализация Loise. Все производственные активы входили в состав одного предприятия — ЛУАЗ
2009 г. — сменил название на Луцкий автомобильный завод. Отныне производственные мощности Корпорации именуются ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »»
2009 — Производство легкового коммерческого автомобиля собственной разработки Богдан 2310 на базе Lada 2110
2012 — Представлен первый украинский гибридный автобус Богдан А705.22
2. Структура
Состоит из около 20 компаний, в том числе:
2.1. Для производства автомобилей
2.2. С реализацией и сервисным обслуживанием автомобилей
ООО «Украинский Автомобильный Холдинг» — Продажа и сервисное обслуживание автомобилей ВАЗ, ИЖ, Газ производства России и Украины. Автомобили холдинга реализуются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть
ООО «Украинский автобус» — Продажа и обслуживание автобусов Богдан
ООО «Тракс» — продажа и сервис грузовых автомобилей
ООО «Киа Моторс Украина» — Продажа и обслуживание сервис производства автомобилей KIA
ООО «Хюндай Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей Hyundai производства Кореи
ООО «Авторесанс» — Продажа и обслуживание автомобилей Nissan производства Японии
ООО МЕГА-МОТОРС — Продажа и обслуживание автомобилей автомобили Subaru производства Японии
ООО Винница-Алеко — продажа и сервис автомобиля Renault производства Франции
ООО АКВА-МОТОРС — Продажа и гарантийное обслуживание водной техники Японии
2.3. От оказания автосервисных услуг, гарантийного и послегарантийного обслуживания
ООО Винница-Алеко — Техническое обслуживание легковых автомобилей.
ООО «Луганск-Алеко» — Техническое обслуживание легковых автомобилей.
ООО «ИСУДЗУ-Украина» — сервис грузовых автомобилей и автобусов.
2.4. Прочие предприятия
ГП «Транспортное предприятие« Богдан »» — Транспортно-экспедиционные услуги.
ООО «Автомобильная группа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектные и проектно-изыскательские работы.
3. Производство
3.1. Автомобили
Богдан 2110 (Лада 2110)
Корпорация «Богдан» Современник в Украине Предприятие по серийному производству автомобилей в Черкассах (ГП «Горный Автозавод № 2» ПАО «Автокомпания« Богдан Моторс »)
3.2 История
История производства легковых автомобилей «Богдан» начинается с 2000 года, когда были выпущены первые автомобили из машиносборщиков Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ, Россия).С тех пор компания вкладывает значительные средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года сдан в эксплуатацию первый за время существования независимого национального автомобильного предприятия Украины. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
3.3. Производственная мощность
Мощность предприятия 120 000 — 150 000 легковых автомобилей в год. Компания имеет 2 цеха сборки автомобилей, 2 цеха сварки, цеха испытаний и логистики, а также уникальный комплекс лакофарбуванных кузовов и покраски пластмасс.Наличие процесса нанесения первого грунта (электроосаждения) выгодно отличает его от подобных производств на постсоветском пространстве.
3.4. Модельный ряд
По лицензиям Корпорация на своих мощностях производит автомобили Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD и Hyundai Tucson. Недавно Корпорация начала выпуск автомобиля Богдан 2310 — пикап, а также Богдан 2312 собственной разработки на базе Lada 2110. В конструкции фургона предусмотрена возможность установки газового оборудования.Сейчас испытания и сертификация автомобиля продолжаются и готовится вторая версия Пикапа — бортовая тентовая модификация с рамной конструкцией.
4. Грузовые автомобили
Производство грузовых автомобилей — одно из перспективных направлений деятельности Корпорации Богдан.
9 сентября 2008 г. Строительство автомобильного завода по серийному выпуску грузовых автомобилей в Черкассах (ГП «Горный Автозавод №3» ОАО «Автокомпания« Богдан Моторс »).
Инвестиции составили почти 100 млн. Грн.
4.1. Производственная мощность
Проектная мощность завода 15 000 автомобилей в год. Предприятие новейшее оборудование и мастерские по сборке грузовых автомобилей, производству надстроек, сварке, диагностике и логистике
4.2. Модельный ряд
Завод выпускает три модели грузовиков: две среднетоннажные ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) и Isuzu NMR85L, а также малотоннажную ISUZU NLR85AL.
5. Автобусы и троллейбусы
Автобус Богдан А-092
Автобус Богдан-А1445
Производство автобусов Богдан началось через год.Особенность автобусов? Богдан? Используется единый агрегат ISUZU (Япония). Именно с началом производства кузовов «Богдан» заявил о себе как о национальном автопроизводителе.
Наряду с развитием производства автобусов и троллейбусов в Украине Корпорация ведет активную работу по организации производства за пределами страны. В планах корпорации собственное производство автобусов и троллейбусов в России.
6. Предприятие «Черкасский Автобус»
Компания специализируется на производстве автобусов малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов народнохозяйственного назначения.Компания расположена в Черкассах, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.
6.1. Производственная мощность
Производственная мощность предприятия позволяет выпускать до 3000 автобусов в год. Производство включает серийное производство кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и узлов.
Предприятие механоткацкого, кузовного, сборочного цеха и цеха стеклопластика В 1999-2006 гг. Произведено комплексное переоснащение производства: новый окрасочный участок, цех стеклопластика, новый сварочный цех, проведена реконструкция производственных помещений, газификация. , закуплено новое оборудование.
Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и высшего классов и троллейбусов различных модификаций.
7.1. Производственная мощность
ГП «АСЗ №1» АК «АК« Богдан Моторс »может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Предприятие прессовый состав, кузовное, покрасочное, сборочное производство, диагностический комплекс, отделка и поставка.
7.2 Модельный ряд
Завод выпускает малые, средние, большие, сверхвысокие автобусы и троллейбусы различных модификаций, в том числе туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.
На Луазе мы бывали не раз. То же административное здание, те же деревья у входа, тот же корпус с кирпичной кладкой, но за пределами прохода мы встретили совсем другой завод. Сейчас нет и намека на легковое производство, уже много лет в Луцке не ведется крупноузловая сборка легковых и грузовых автомобилей.
Завод полностью поменял профиль и изменился до неузнаваемости. Последние 10 лет в Луцке создано классическое автобусное производство, рассчитанное на выпуск 8-9-10 метровых, 12 и 18-метровых автобусов и троллейбусов.И сегодня Горно-моторный завод №1 «Богдан Моторс» — без преувеличения лучший автобусный завод Украины. Он вполне мог быть одним из лучших в Европе, но этого не хватило на пару лет роста автомобильного рынка.
Тяжелые времена Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в разгар реконструкции и строительства 2-й очереди производства автобусов, которая по планам должна быть завершена в 2009 году. В Луцке справились. построить новейший окрасочный комплекс Eisenmann, предназначенный для окраски кузовов 12-метровых автобусов.В составе этого комплекса даже линия катафореза, состоящая из 6 последовательных камер и ванн, на которой размещаются 12-метровые автобусы целиком. Признаться, аналогичную линию на автобусных заводах AUTO-Consulting посетили только на новом заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.
Именно на этом заводе немецкий производитель перенес всю продукцию автобусы из европы. После такой линейки автобусов автобусы пропускают такую степень защиты от коррозии, что смело дают гарантию 10-12 лет.
А вот в Луцке 2-ю очередь не запустили, хотя все строительно-монтажные работы успели завершить. Для его ритмичной работы необходимо закачивать по 300 автобусов в месяц, а Моторонтажный завод №1 «Богдан Моторс» за 2015 год выпустил всего 144 шт. При таких объемах автобусы будут «золотыми». Линия сохранилась до лучших времен. Но они не все приходят.
Но в планах тоже была 3-я очередь. С его вводом в Луцк производили 6,5 тыс. Автобусов в год.Но до постройки не дошло.
Сейчас завод работает на площадях 1-й очереди и максимально может выпускать 2,2 тыс. Автомобилей в год (при 3-х сменных работах). Мощность окрасочного комплекса ограничена пропускной способностью 7 камер. Но в 3 смены автозавод долго не работал.
Директор ДП «Горно-моторный завод №1» Николай Юлия называет каждого покупателя 144-летних выпущенных за последний год автобусов и троллейбусов.Он помнит спецификацию каждой модели.
Как делают автобусы Богдан Из 36 тысяч м2 промышленных площадей сейчас задействована едва ли половина. Но в Луцке до сих пор делают автобусы из чистого листового металла. Производственный процесс начинается в заготовительном цехе, где закуплено оборудование для лазерной резки металла. Но заготовки труб и уголков все же обрабатывают на старых станках.
Производство прессов, на корпусе которых было нанесено клеймо «Волыники», полностью остановилось, а последний большой пресс с завода был вывезен год назад.Для выпуска автобусов осталось всего несколько небольших прессовых машин.
После механического и лесозаготовительного цеха детали и заготовки поступают в кузовной цех. Здесь со специальной защелкой, молдинг пола, боковин, крыши будущего автобуса. Кстати, оснастка на «Мотормонтажном заводе №1» делает их совершенно самостоятельно. Icepheels позволяют выдерживать геометрию в соответствии с модификациями.
В цехе покраски автобусов на линии постоянно работают 7 камер, где подвергаются следующим операциям: обезжиривание, сушка, грунтовка, шпатлевка, подготовка к покраске, покраска, сушка при 60 градусах и окончательная приемка.Именно мощность этого цеха определяет максимальную мощность завода — 2200 автобусов в год.
Окрашенный кузов затем транспортируется в сборочный цех, где, в зависимости от размера размеров, он попадает на соответствующую сборочную линию. Моторсборка №1 может параллельно производить 8- и 10-метровые автобусы, автобусы и троллейбусы длиной 12 м и машины большого класса длиной 18 м.
Линия сборочного конвейера рассчитана на большие объемы.Сегодня здесь несколько единиц. Например, на линии 12-метровых машин мы насчитали всего 5 рам будущих троллейбусов — это вечеринка для Одессы.
На линейке автобусов малого класса расположились автобусы Богдан А221 для Киева и прекратился выпуск школьных автобусов А069 по старым контрактам.
По технологии после сборки каждый автобус должен совершить пробную поездку и отправиться в зону окончательной доставки Заказчику. Здесь в отдельной камере проверяют на герметичность, корректируют свет фар, токсичность, состояние лакокрасочного покрытия и при необходимости исправляют дефекты.Вот автобус окончательно поставит «добро» на перевозку пассажиров и подпишет заключительный акт.
Перспективы завода Нормы Евро-5, вступившие в силу в Украине с 1 января 2016 года, изменили модельную политику предприятия. Как рассказал нам директор компании Николай Юлю, первые автобусы Евро-5 в Луцке были выпущены еще в 2014 году для Винницы. Благодаря сотрудничеству с Iveco, «Моторостроительный завод №1» уже имеет в модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровую модель Богдан А145.32 и городской 12-метровой A701.32. Прорабатываем на заводе и возможность установки двигателей Cummins Евро-5.
Поставки городских автобусов находятся в пределах возможностей бюджетов городов и зависят от результатов тендеров. В Луцке готовы выпускать автобусы для всей Украины, но почему-то получается, что далеко не везде чиновники отдают предпочтение Богданам. Грудь Каждая потерянная нежность воспринимается очень болезненно. В условиях, когда заказов и так мало — это означает простой завода.
Еще сложнее ситуация с 8-метровыми автобусами. В этом классе Евро 5 завод не выпускает. В мастерской мы видели только опытный образец Богдан А221.15 с газовым двигателем. Но особых ставок на газовую версию в Луцке, в отличие от коллег из Черкасского автобуса, почему-то нет. По словам директора завода Николая Юля, 15 июня ожидаются первые индийские Ashok Leyland Masklects с двигателями EURO-5. Через некоторое время 8-метровый автобус Евро-5 смогут предложить перевозчики.
Особые надежды на «Богдан Моторс» возлагаются на европейский рынок. В сотрудничестве с польским URSUS заводу удалось выиграть тендер на поставку 38 троллейбусов «Богдан-Урсус» Т70116 в г. Люблин. Этот контракт дал понимание уровня качества и требований в Европе к городскому транспорту. Прием был очень тяжелым, но завод — справился. Да и троллейбусы были далеко не простыми. Люблинские «Богданы» оснащены автономным ходом, что позволяет прокладывать новые маршруты даже там, где нет контактной сети.Эти троллейбусы имеют систему «приседания» на остановках, что позволяет более комфортно заходить в кабину, ведь троллейбус протекает на несколько сантиметров и приближается к границе остановки. А еще у этих «Богданов» есть энергосберегающая система открывания дверей, которая позволяет открывать только те двери, которыми собираются воспользоваться пассажиры — это дает возможность более эффективно сохранять температуру в салоне.
Помимо троллейбусов, первый 12-метровый электрический офисный Богдан А701.00 был переведен в Люблинский опытный в Люблине. Он имеет ход 120 км. Корпус у него сделан из нержавеющей стали — она в 2,5 раза дороже, чем из черного металла. Электрус более года ездит по маршруту в Польше и получил Euro-Calit.
Как вспоминает директор завода Николай Юлия: «По условиям контракта нам нужен был электрокас на 2 месяца, а переговоры длились почти полгода. Когда мы проходили электробизнес, я тогда нашим партнерам сказал, что мы торговали дольше, чем они торговали машиной.«
Залогом такой скорости стали рамы. Автозавод смог сохранить коллектив конструкторов и привлечь лучших львовских специалистов. Этот потенциал уже неоднократно спасал компанию. За 10 лет автобусная эра в Луцке освободилась 20 моделей и 35 модификаций. А автобусную марку «Богдан» знают не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России.
Как ни странно, те троллейбусы, которые списали в Люблине после поставок Богданова там купил Луцк.Старый Ельч проезжаем мимо автозавода. Вместо собственного «Богданова» … Вероятно, подъем «моторосборочного завода №1» наступит тогда, когда местные власти во всех городах поймут, что необходимо покупать транспорт собственного производства.
П.С.
История этой компании знала как взлеты, так и падения. Причем профиль деятельности за это время ему пришлось менять четыре раза. На Луцком автозаводе (ныне Богдан Моторс) где-то в темном углу обнаружили отличную историческую экспозицию.Заводчане не только спасли, но и отреставрировали. Есть даже единственный сохранившийся прототип ЗАЗ-969 (не ЛуАЗ, а ЗАЗ).
А в транспортном магазине «Богдан Моторс» появился грузовик-кабриолет на базе автобусного шасси турецкой Otoyol. Пока предприятие чтит и помнит его историю — оно живо. Имя Луаз старается кушать побольше, заменяя его просто «Автозавод» или «Богдан». И выпуск легковых автомобилей в Луцке уже не восстанавливается, ни ЛуАЗ-1301, ни даже примитивный ТПК-967 — завод полностью переориентирован на автобусное производство, нет пассажирского конвейера, а под пассажирские используются последние прессы и штампы. программу вывезли с территории завода год назад.Теперь — только автобусы.
Богданский моторосборочный завод. Богдан (Корпорация) какие автомобили выпускает Богдан
Выбирая автомобиль, человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию. Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются большим спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья. Богдан 2110 относится к таким требовательным вариантам.
В декабре 2009 года Богдан (Украина) начал поставки авторынков на автомобильные рынки нашей страны.Эти автомобили быстро заняли рыночный сегмент, высвободившийся после того, как выпуск автомобилей ВАЗ 2110 был остановлен российской компанией. Давайте разберемся, что такое Богдан 2110? По отзывам владельцев скорректировал его «улучшенную десятку». И действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. В характеристиках, указанных в техпаспорте, указано наличие системы электронного впрыска горючего, механической пятиступенчатой коробки передач, объем двигателя — 1600 мл. Двигатель выпускается в двух модификациях — с восемью и шестнадцатью клапанами.Богдан — автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тысяч рублей. В эту ценовую категорию также входят автомобили марки Приора Волга, некоторые модели ЗАЗ, а также deo Nexia.
Небольшой расход бензина (примерно 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, комфортный и просторный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации со всем знаменитым «десятки» (Такой ник был в народе у Лады 2110).Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью. Также для него характерна хорошая динамичность. Эта модель оснащена багажником объемом 450 литров. Это 16,5 см. У двигателя есть вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил. Объем топливного бака 43 литра.
Тип кузова автомобиля — седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Можно задать вопрос, чем отличается Лада (ВАЗ 2110) Богдан 2110.Отзывы владельцев сходны во мнении, что Богдан по сравнению с мечом резвее. Водители также отмечают, что в салоне часто бывает скрип, который, в принципе, легко устранить с помощью смазочных крючков. Во внешности Богдана появилась новинка по сравнению с ВАЗ 2110 — это фирменный знак, однако положительных отзывов не вызывает, так как его дизайн не до конца продуман и оставляет желать лучшего.
По заявлению производителей 170 и 180 км / ч — это максимальное значение скорости, которое развивает Богдан 2110.Отзывы владельцев этого автомобиля свидетельствуют о том, что выше заявлено и составляет 200 км / ч. Время разгона машины до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками составляет 13,5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.
Итак, Богдан 2110 — это фокусировочная машина. К его достоинствам, помимо перечисленных, относятся еще и доступность запчастей, легкость ремонта и бюджетная стоимость. Автомобиль имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и в застолье, и в светлом, и в хороших людях.
На момент образования корпорации «Богдан» входящее в ее состав предприятие входило в число ведущих операторов украинского рынка. По данным АВТО-Консалтинг, по итогам 2004 года новоявленный «Богдан» контролировал 14,2% рынка и руководил сборкой автомобилей на Луцком Автозаводе, организовал совместное производство ВАЗ-2107, 2093 \ 99 на заводе. Заза и производил собственные автобусы Богдана в Черкассах. Концерн был импортером автомобилей Hyundai, Kia, Subaru и основным оператором в Украине продукции АвтоВАЗа.Сама автомобильная марка Богдан зародилась еще в 1998 году, с появлением первого бюста А091.
С появлением корпорации «Богдан» автомобильный проект стал воплощаться в новейшей истории Украины — строительство полностью нового автомобильного завода в Черкассах мощностью 120 000 автомобилей в год. При этом все автобусное производство из Черкасс должно было переместиться в Луцк на площадь завода «Луаз», где создавался современный завод по выпуску 7000 штук в год.
Эти вращения получили название «Роклинг» по аналогии с шахматами. Украина еще не знала таких масштабных движений. Но в 2005 году авторынок рос на 30-40% в год.
Корпорация Богдана была успешной во всех начинаниях и экспортировала свои одноименные автобусы в Россию, Грузию, Казахстан, Молдову и Беларусь. Только в 2005 году объем автобусов увеличился на 78% и достиг уровня 2008 года. А сборка легковых автомобилей в Луцке превысила показатель 30000 шт.
После объявления в 2005 году в России специальных льгот для автопроизводителей, корпорация Богдан решает совместно с партнерами построить еще один автомобильный завод в Нижегородской области, где должны были выпускать легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Украинская делегация, прибывшая 20 декабря 2006 года, заложила первый камень в строительство нового предприятия, а затем объявила о грандиозных планах. «Инвестиции в строительство завода составят 470 миллионов долларов США.Полная локализация проекта позволит дополнительно получить еще 300 миллионов долларов США », — заявил президент корпорации« Богдан »Олег Свинальчук в Нижнем Новгороде (РФ) на церемонии закладки Первого каменного завода.
По проекту на мощности предприятия по технологии сварки, окраски, сборки должны были производить легковые автомобили Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo в количестве 160 000 автомобилей в год, а также 6 000 автобусов «Богдан-ісузу» малого, среднего и большого классов.Также планируется выпуск 8000 шасси для автобусов, а также дизельных двигателей для средних грузовиков и автобусов. Производственные мощности будут составлять 60 000 двигателей в год.
Но украинские инвестиции уже не очень выпускались на российский рынок. Строительство автомобильного завода в Российской Федерации так и не началось, но строительство нового предприятия в Черкассах шло полным ходом. Корпорация Богдана ежегодно прибавляет в продажах и представляет новинку за новинку.В 2007 году, по оценке «АВТО-Консалтинг», он уже стал оператором №2 на украинском авторынке.
Правда, у стратегов уже были опасения по поводу слишком невыгодных для производственников условий, в которых Украина вступила в ВТО. Однако за резкими темпами роста авторынка казалось, что «худшего не случится».
Но все случилось. Украина в 2008 году вступает в ВТО и в середине года сразу снижает ввозные пошлины на автомобили. В корпорации «Богдан» в этот момент был праздник — открытие нового и столь долгожданного автозавода в Черкассах.
20 июня 2008 года в автомобильной промышленности произошло событие, которое стало необычным. В Черкассах введен в эксплуатацию новейший автомобильный завод «Богдан», имеющий полный производственный цикл, включая сварку, покраску и сборку. Инвестиции корпорации «Богдан» в строительство нового автозавода в Черкассах превысили 330 миллионов долларов. Предполагалось, что компания выпустит две модели автомобилей Lada (2110, 2111) и три модели автомобилей Hyundai (Tucson, Elantra и Accent). Мощность предприятия определила новейший окрасочный комплекс EISEMANN мощностью 120 тысяч кузовов в год.А общая численность всех подразделений достигла более 14 тысяч человек!
Открытие нового завода в Черкассах, еще тогда приехал Президент Украины Виктор Ющенко. Приведем здесь одну из его цитат: «Я убежден, что сегодня мы наблюдаем, как начинается первая украинская машина. Мы придем к вашей собственной марке, к вашей собственной конфигурации. Я не сомневаюсь». Виктор Андреевич, затем Люцинал. Во-первых, собственной марке автомобиля уже исполнилось 10 лет, а во-вторых, он в тот же день подписал указ о вступлении в ВТО без переходного периода.Этот «черный» Указ Ющенко в «Богдане» помнят до сих пор.
Новый завод сразу стал выпускать автомобили под маркой Богдан и даже разрабатывать собственные версии на платформе Lada.
Но осенью финансовый кризис 2008 года был убит. Продажи на всех рынках начали падать, а в Украине — просто рухнули. Девальвация валюты усугублялась резким снижением пошлин на иномарки и отсутствием поддержки со стороны государства. Следующий «сюрприз» преподнес Hyundai, решивший не производить свои автомобили в Черкассах.У завода остался только один партнер — российский АвтоВАЗ.
Между тем валютные займы Корпорации, которые на тот момент достигли $ 500 млн и вложили средства в строительство автомобилей, в то время превратились в тяжёлую нагрузку и не давали возможности развиваться. В апреле 2009 года Корпорация Богдан прекращает распространение бренда KIA, и Черкасский автобусный завод сходит с орбиты Богдана.
Но в корпорации Богдан находят выход и решают организовать полномасштабное производство китайской компании JAC.Причем поставки этих моделей планируется не только в Украину, но и в Россию, Казахстан, а позже и в Европу. Богдан быстро запускает серийное производство JAC, а также сборку другого бренда — Great Wall.
Портфель корпорации пополняет китайский Lifan.
Автобусный завод в Луцке тоже ищет новые ниши и фактически «загнал» окно в Европу. Открыто совместное производство троллейбусов Богдан в Чехии и Польше.Накануне чемпионата Европы по футболу 2012 Корпорация Богдан подписывает Меморандум с MAN о выпуске туристических и аэропортовых автобусов.
В 2012 году пора торговых войн с Россией, от которых пострадали все украинские производители. Фатальный удар нанесла так называемая утилизационная сборка, которую обязали заплатить все импортеры, несмотря на действие зоны свободной торговли. Украинские автомобили сразу стали неконкурентоспособными по сравнению с продукцией российских заводов.Богдан стал терять большой российский рынок и снова сокращал производство.
А потом был Майдан, аннексия Крыма, война на Донбассе, трехкратная девальвация гривны и разрыв всех деловых контактов с Россией. Черкасский завод заполучил последние комплекты и окончательно остановился летом 2014 года.
Новый обвал украинского рынка до 46 тысяч автомобилей по итогам 2015 года не оставил шанса заводу выжить за счет внутренний рынок.Российский рынок был закрыт, а транзит в Казахстан и Среднюю Азию — проблематичный.
Но в таких условиях менеджмент корпорации не упал по духу. В самых сложных условиях была сделана ставка на собственное производство военной техники. В кратчайшие сроки в Черкассах создают целое семейство украинских доспеховAutomotivers Bars. Они были разработаны с нуля силами собственного конструкторского бюро, которое удалось сохранить.Через год Бар успешно выдерживает испытание. Кроме того, Корпорация Богдан развивает производство полноприводных сантехнических машин, кунгов для армейской техники и другой техники двойного назначения.
Луцкий завод Богдан Моторс тоже смог стабилизировать ситуацию и успешно завершил поставку троллейбусов в Польшу, первым в Украине выпустил электрический офис, перешел на новые экологические нормы Евро-5, а недавно даже объявила о новом наборе персонала.
Как видите, за 12 лет история корпорации Богдан знала и взлеты, и падения, но главное, что ключевые предприятия сохранились, и даже нашли свое место в новых реалиях рынка. . Да объемы уже не те, а из гола заводов каждую минуту новые машины не уходят — как было раньше. Но полагаться на прошлое и искать виноватых Богдана, но все же рассчитывать только на свои силы. В корпорации уверены, что возрождение Украины начнется с промышленного производства, с создания рабочих мест и выпуска собственной продукции.Причем автомобили могут выпускаться не в каждом штате. Украина еще может.
А руководство корпорации все еще ищет новые решения и обязательно их найдет. У корпорации Богдан будут еще лучшие времена. По дорогам несутся новые «Богданы». И тысячи новых рабочих мест будут. Корпорация Богдан привыкла к трудностям. Но дорога в актив только идёт!
Веб-сайт
www.bogdan.ua.
Медиа-файлы на Викискладе
Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автомобилей различных типов.
Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.
История
1992 год — рождение бизнеса. Дом Продажа Газ, Иж, Москвич, УАЗ
1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
1998 — Приобретение Черкасского автономного завода (далее ОАО «Черкасский автобус»)
1999 — Подписание дистрибьюторского соглашения Hyundai в Украине.
1999 г. — На предприятии «Черкасский Автобус» начато производство автобусов Богдана малого класса
.
2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода
В апреле 2004 г. было подписано Генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), согласно которому Богдан получил право продавать автобусы ISUZU украинского производства на территории Украины под названием «Богдан» (за пределами Украины — под названием « Исузу «).
22 февраля 2005 г. Создана Корпорация «Богдан».С 31 марта 2005 года правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 года она увеличена до 25%), что стимулировало развитие производства автомобильных причалов. Всего в 2005 году Корпорация выпустила 2185 автобусов и грузовиков.
28 февраля 2006 г. Корпорация Богдан, ISUZU Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Автомобильная компания ISUZU Украина» для продажи автомобилей в Украине.В дальнейшем на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузового автомобиля ISUZU NQR
В апреле 2006 года состоялось открытие первой очереди производства автобусов в Луцке. .
В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской Hyundai Corporation о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей легковых автомобилей: сначала Hyundai Tucson, а затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В том же году было объявлено о намерении начать производство троллейбусов (в феврале 2007 г. изготовлен первый демонстрационный образец троллейбусов на базе автобуса А-231)
В дальнейшем состояние автомобильного Промышленность Украины повлияла на вступление Украины в ВТО весной 2008 года.
28 мая 2008 года Корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года.
20 июня , 2008 г. введено в эксплуатацию первое за время существования независимой Украины автотранспортное предприятие — завод крупногабаритной сборки грузовых автомобилей в г. Черкассы (на 4 тыс. Рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
Весной 2009 года произошла смена собственников корпорации: П.А. Порошенко продал свою долю акций Олега Свиначука.
6 апреля 2009 года Корпорация Богдан решила разорвать партнерские отношения с южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Co. и прекратить продажу автомобилей KIA в Украине.
29 октября 2009 года, после завершения капитализации Loise (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»), Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».
В конце 2009 года началось производство легкового коммерческого автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года начато производство автомобиля Богдан-2312 на базе ВАЗ-2110.
Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов.
7 декабря 2010 г. для МВД Украины было поставлено 10 автобусов для перевозки заключенных, произведенных на автобусах Богдан А-092.
В ноябре 2011 года Корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов серии Богдан А20 на агрегатной основе Hyundai.
В июле 2012 г. из-за отсутствия спроса Продажа автобусов «Богдан» на внутреннем рынке Украины была приостановлена (в сентябре 2012 г. был выпущен еще один автобус).
С 1 сентября 2012 года в России был введен утилизационный сбор, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, больше всего пострадала Корпорация Богдан (поставила в Россию более 50% выпущенной продукции) на в наибольшей степени.В 2012 году Корпорация сократила объем производства легковых автомобилей на 36,2% до 13 455 шт. .
14 марта 2013 года Правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых легковых автомобилей, что повысило конкурентоспособность автомобилей украинского производства и увеличило долю Корпорации Богдан на авторынке Украины.
В июле 2013 года для службы внешней разведки Украины изготовлен один специальный автобус «Богдан А-231».
После подписания договора с китайской компанией «China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd., 12 августа 2013 г. Корпорация освоила выпуск новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации «Лифан Групп» сообщили, что корпорация Богдан заключила договор о начале крупногабаритной сборки еще двух моделей автомобилей китайского производства (Lifan 620 и Lifan X60) (модель производство первого седана JAC J5 было завершено 13 декабря 2013 г.).
В 2013 году корпорация почти вдвое сократила объем производства легковых автомобилей — до 6733 шт..
В апреле 2014 года Корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении выпуска моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Богдан-2310.
В июне 2014 года Черкасское управление Корпорации было остановлено (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).
В январе — сентябре 2014 г. чистый убыток корпорации увеличился в 6,4 раза.
В начале ноября 2014 года руководство Корпорации заявило о намерении реорганизовать часть бизнеса по продаже подержанной техники
24 декабря 2014 года Корпорация подписала контракт с иранской компанией «SAIPA», в соответствии с которым сеть Богдан-АвтоТрейд получила право продавать на территории Украины SAIPA TIBA в Украине
С 2014 года корпорация Богдана принимает участие в исполнении оборонного заказа:
Современная деятельность
В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом.Игорь Сикорский. Специалисты «Богдана» и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой нового транспорта. Соглашение также присоединилось к научному парку «Киевский политехник». Студенты CPI смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.
В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Суммы, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли бесплатно путешествовать в новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, в которых началось обновление муниципальных автопарков и переход от автобусов малого класса к современным моделям большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет Богдан выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.
В июне 2018 года корпорация Богдана передала французскому производителю экологического транспорта bluebus пять 12-метровых кузовов для электротранспорта по заключенному контракту. «Богдан» отправил тело в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.
В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия» является официальным импортером автомобилей Greatwall и HAVAL в Украине — открыл первый автосалон HAVAL в Киеве в Киеве, Богдан также представил обновленную версию Санитарной машины «Богдан 2251». Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.
В августе 2018 года Богдан передал армии очередную партию грузовиков повышенной проходимости «Богдан 6317».В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.
Боевая техника «Богдан» приняла участие в параде независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников Богдан 2351 и 4 санитарных автомобиля «Богдан 2251». Техника прогнала колонну на Крещатик по случаю 27-летия независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен Бронированный многофункциональный автомобиль повышенной проходимости «Барс-8», оснащенный 120-мм передвижным минометным комплексом.
В сентябре 2018 года Богдан отправил в Вооруженные Силы Украины более сотни единиц автомобильной техники в рамках выполнения гособоронзаказа. В эту партию вошли обновленные Санитарные вагоны Богдан 2251 и грузовики Богдан 6317. Модель «Богдан 2251» доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.
В ноябре 2018 года Богдан презентовал в стенах Луцкого Моторостроительного завода первый украинский полностью электрический грузовик.1 «, изготовленный для датской компании Banke Electromotive. Электромаш ERCV27 предназначен для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Он будет работать в городах Евросоюза. Также в этом месяце Богдан заключил контракт с Министерством обороны на изготовление и поставка санитарных автомобилей Богдан 2251 в Вооруженных Силах.
Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал 20 новых автомобилей Богдан 6317, изготовленных на Черкасском заводе Богдан Моторс в рамках государственного оборонного заказа Минобороны.
В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопрофильных сверхвысоких троллейбусов «Богдан Т
». Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Минобороны на поставку обновленных Санитарных автомобилей «Богдан 2251» и грузовиков Богдан 6317 для Вооруженных Сил Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской Bluebus на производство кузовов для электробусов.
В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку харьковских троллейбусов 57-12 метров, а это 105 человек.
В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый корпус электрооборудования для французской компании Bluebus.
Структура
Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.
Заводы предприятий расположены в Луцке и Черкассах. В корпорацию «Богдан» входит около 20 предприятий, в том числе:
Производство автомобилей
— Автобусы и троллейбусы.
ДП «Горно-моторный завод № 2» ПАО «Автокомпания« Богдан Моторс »» — Производство легковых автомобилей.
ДП «Горно-моторный завод №3» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »» — Производство грузовых автомобилей.
Реализация и сервис автомобилей
ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервис автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, Uz Daewoo.Автомобили холдинга реализуются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть.
Хюнда Мотор Украина, ООО — Дистрибьюция автомобилей Hyundai корейского производства.
Сервисное, гарантийное и послегарантийное обслуживание
ООО «Богдан Авто Холдинг» — техническое обслуживание легковых автомобилей.
Прочие предприятия
ООО «Автогруппа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.
Производство
Легковые автомобили
В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию сантехнических автомобилей «Богдан-2251». А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин ВГУ.
В декабре 2017 года грузовой автомобиль Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.
В апреле 2018 года Богдан представил новый универсальный внедорожник «Богдан 2351». Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.
Автобусы и троллейбусы
ДП «Горно-моторный завод №1» ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» (в прошлом ОАО Луцкий автомобильный завод) создано на базе Луцкой производственной площадки корпорации Богдан. Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов и троллейбусов различных модификаций.
Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. На предприятии есть прессово-заготовительное, кузовное, покрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, отделки и сдачи.
Завод производит малые, средние, большие, сверхвысокие автобусы и троллейбусы различных модификаций; В частности, туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.
Фото галерея
Примечания
Украинский «Богдаман» заинтересовал россиян // «Наблюдатель» от 5 июля 2005 г.
Корпорация Корпорация «Богдан» Архивная копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // Официальный сайт Корпорации Богдан от 25 мая 2005 года
ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007 г.
В 2005 году Роци Корпорации «Богдан» Реализова Понадс 2180 Том Ванаге Район МОДИФікаційии Копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // Официальный сайт Корпорации Богдан от 13 января 2006 года
Максим Чернявский.Что нового на Киевском автосалоне? // «Авторес», № 5, 2006 г.
На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // Единый Интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
Богдан начнет выпуск Hyundai // «Корр. NET» с 22 октября 2007 г.
Богдан начал производство троллейбусов // Коммерсантъ Украина от 8 февраля 2007 г.
Богдан начнет производить автобусы для туристов // «Case. UA» 28 мая 2008 г.
Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее.UA »от 20 июня 2008 г.
Что построил Порошенко // «Форбс Украина» от апреля 2013 г.
Богдан прекращает распространение автомобилей KIA в Украине // «Детали. UA» от 7 апреля 2009 г.
«ЛуАЗ» переименован в Богдан Моторс // «Автоцентр.ua» 30 октября 2009 г.
Богдан и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН 15 июня 2010 г.
Украинская милиция приобрела более 400 автомобилей // «Репортер. UA» 15 декабря 2010 г.
Богдан вывез завод из его состава в Черкассы // Корреспондент.NET »10 марта 2011 г.
«Богдан Моторс» увеличил объем производства на 27% // «Подробнее. UA» от 4 октября 2011 г.
Богдан начнет выпуск малых автобусов на базе Hyundai // «Детали. UA» от 14 ноября 2011 г.
В июле Богдан ушел с украинского автобусного рынка // «ТСН.ua» 15 августа 2012 г.
Корпорация «Богдан» осталась без рынков сбыта // «ТСН.UA» от 11 октября 2012 г.
Россия манит украинский автопром // «Сегодня.UA »от 20 июля 2012 г.
Корпорация «Богдан» в 2012 году сократила выпуск автомобилей на 36%
Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее. UA» 14 марта 2013 г.
» После введения спецпошлины на импортные автомобили Корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод продемонстрировал положительную динамику, увеличив объемы производства « Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике» // «Аргументы и факты — Украина» от 17 июня 2013 г.
украинских разведчиков купили автобус за 880 тысяч гривен // «ТСН.ua »19 июля 2013 г.
Решение обязанностей: Один из ведущих автопроизводителей Украины начнет выпуск китайских автомобилей // «Корр. НЕТ» 28 мая 2013 г.
«Богдан» начал выпуск автомобилей JAC // «TSN.UA» 28 августа 2013 г.
Очередной китайский грузовик похвастался началом производства в Украине // «Корр. NET» 2 октября 2013 г.
Черкассы собрали первый седан Jac // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
Богдан снизил выпуск автомобилей почти вдвое // УНИАН 13 января 2014 г.
Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »14 января 2014 г.
Корпорация Богдан приостановит деятельность компаний в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» 15 февраля 2014 г.
Богдан прекращает производство LADA // «Детали. UA» 28 апреля 2014 г.
Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» от 5 июля 2014 г.
В январе в Украине остановились шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
Богдан Моторс увеличил убыток на 6.4 раза // УНИАН 27 октября 2014 г.
Корпорация Богдан переквалифицирована на продажу автомобилей с пробегом // «Аргументы и Факты — Украина» 3 ноября 2014 г.
Украина начала продажи самого доступного автомобиля на рынке // «Аргументы и факты — Украина» от 24 декабря 2014 г.
Нацгвардия заказала «Черкасскому автобусу» более 80 миллионов архивных копий от 6 февраля 2015 г. на обратном пути // NEWSRU.UA 28 июля 2014 г. (Недоступная ссылка от 05.06.2018)
Нацгвардия купила у партнера Порошенко за 31 миллион гривен // Корреспондент.NET »19 сентября 2014 г.
Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // Украина Промышленная от 22 сентября 2014 г.
Нацгвардия получила 15 мобильных пунктов размещения личного состава // «Дело. UA» от 15 декабря 2014 г.
В Черкассах начато производство автомобилей двойного назначения Hyundai // «Украина Индустриал» 18 февраля 2015 г.
Bogdan Corporation представляет архивную копию грузовиков двойного назначения от 8 июля 2015 г. на Wayback Machine
Полное название:
ОАО «Черкасский автобус» (Корпорация Богдан)
Другие названия:
Черкасский авторемонтный завод (Чарз), ОАО «Черкасский авторемонтный завод»
Наличие:
1966 — 2006 (Чарз), 2006 — Наши дни (Богдан)
Расположение:
(СССР) Украина, г. Черкассы, ул.Рождество, 292.
Ключевые цифры:
Олег Свиначук — Президент Корпорации
Продукты:
Легковые и грузовые, автобусы, троллейбусы.
Модельный ряд:
Особо маленький: A-064 / A-065 / A-068; А-069. Малый: A-091, A-092, A-09280, A-301 Средний: \\, A-40100 \ 40160, A-60110 Особенно большой город: A-231. Троллейбусы: Е-231, Т-50110 \ Т-60111 \ Т-70115 Школьный транспорт: А-301. Специальный транспорт: C-092, A-092
От ремонта — к производству.
В феврале 1964 года с самого начала было начато строительство Черкасского авторемонтного завода (Чарз), этот завод будет заниматься капитальным ремонтом автобусов пазов — 652, проектная мощность заводской базы составляла 1,5 тыс. Шт. год.В 1966 году решением Госкомиссии завод был введен в эксплуатацию, а к 1972 году предприятие вышло на полную проектную мощность, которая продолжалась до 1993 года. В 1993 году была прекращена его ремонтная деятельность, за период которой было остановлено более 25 тысяч автобусов. отремонтированы модели 672 и 652.
Благодаря реконструкции вагоноремонтного завода, проведенной в 1971-1972 годах, завод смог наладить выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. Построен новый цех, в котором к 1993 году было выпущено уже 1235 единиц данной продукции.С 1992 года руководство завода приняло решение осваивать технологию переоборудования фургонов ИЖ-2715 на грузопассажирский вариант.
В 1994 году в соответствии с Указом Президента Украины от 15.06.93 г. началась приватизация предприятия. Где на базе компании было создано Открытое акционерное общество «Черкасский авторемонтный завод». Увеличение ассортимента выпускаемой продукции, чему способствовала масштабная реорганизация производства.А в 1996 году освоен выпуск микроавтобуса на базе автомобиля «Газель» и разработана методика переоборудования цельнометаллического вагона под грузовой вариант на пять-семь мест и под микроавтобус на двенадцать мест. . Для ремонта и обслуживания магистральных газопроводов на базе автомобильного шасси КРАЗ-260 г начато производство аварийных мобильных мастерских. Также налажено производство прицепов легковых автомобилей, освоены ремонтные передвижные мастерские АМГ-1, занимаются переоборудованием автомобилей «Иж» и «УАЗ».
Переориентация и новый этап развития.
Новый этап в развитии завода начался в 1998 году. В этом году он входит в концерн «Укрпроминвест», Промышленно-инвестиционный холдинг «Богдан». Теперь завод меняет профильную ориентацию и начинает заниматься выпуском небольшого городского автобуса, получившего название А-091 «Богдан». Автобус разработан на базе шасси Isusu NQR 71P. Для этого в мастерских проведен капитальный ремонт и установка нового оборудования.
С 12 ноября 2000 года компания стала заниматься исключительно сборкой Богданова и переименовала предприятие в Черкасский Автобус.Все проекты, которые были разработаны на заводе в 1998–1999 годах, нашли свое воплощение на других объектах.
С декабря 2000 года введен в эксплуатацию лакокрасочный комплекс общей площадью 1080 кв.м. В первом квартале 2003 года запущен новый цех по производству стеклопластиковых изделий на 150 тонн продукции в год, также проведена газификация и реконструкция производственных помещений, введен в эксплуатацию новый сварочный цех, новое высокотехнологичное оборудование. был приобретен.
Уже в феврале 2003 года свет увидела новая модель малого городского автобуса А-092 «Богдан», в этом же году началась подготовка к выпуску нового большого автобуса «Богдан» А-062 и малый город. автобус «Богдан» А-062.
В 2009 году корпорация «Богдан» освоила пять видов новинок, в том числе новый пятнадцатиметровый городской троллейбус «Богдан» Т-801.10. Испытания троллейбуса проводились в корейском депо киевского КП «Киевпестранс».
Если говорить об экспорте продукции, то с 2006 года его объемы значительно увеличились. Для сравнения: в 2005 г. на экспорт было отправлено 26,5% автобусов, а в 2007 г. — 35,6%. Детали нового инвестиционного соглашения о строительстве строительного комплекса на земельном участке в Богданском районе и Правительстве Нижегородской области РФ обсуждаются между Корпорацией Богдан, данный земельный участок принадлежит Богдану.
Наши дни.
Корпорация Богдана начала свое существование с февраля 2005 года, в ее состав вошли двадцать компаний, в том числе ОАО «Черкасский автобус», ОАО «Автокомпания Богдан Морстос», Hyundai Motors Украина.Сегодня Корпорация продолжает выпускать все новые и новые модели Богдана, поэтому 29 мая 2008 года на Луцком Автозаводе состоялась презентация троллейбуса новой модели Т-501. В 2009 году было выпущено 624 троллейбуса и автобуса. Продукция ОАО «Черкасский автобус» зарекомендовала себя во многих странах ближнего зарубежья — Чехии и Болгарии, Армении и Грузии, Беларуси и России, Казахстане и Азербайджане и многих других странах.
Автомобильная компания Богдан Моторс. История корпорации «Богдан.Для производства автомобилей
Корпорация Богдан, известная сегодня, в первую очередь, как производитель легкового автотранспорта, начинала свой бизнес с продажи автомобилей российских производителей. Компания росла и расширяла ассортимент реализуемых товаров. В 1996 году KIA был добавлен к списку внедряемых брендов, а через три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь ассортимент Богдана.
Первые шаги в производстве
В 1998 году с приобретением предприятия «Черкасский автобус» Богдан имеет собственное производство.Благодаря этому приобретению стал возможен следующий важный шаг в развитии компании. Всего за год удалось наладить производство автобусов Богдан, которые были реализованы на внутреннем рынке, а к 2003 году они начали продаваться за пределы Украины.
На рубеже веков была организована сборка легковых автомобилей автомобиля «Волга». В то же время, в рамках тенденции к развитию собственных производств, был приобретен Луцкий автомобильный завод, на котором более чем через шесть лет было налажено современное производство автобусов и троллейбусов.
Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что Богдан получил право не только производить автобусы ISUZU на своих мощностях, но и продавать их на территории Украины под собственной торговой маркой «Богдан», и на экспорт — под брендом ISUZU.
Создание корпорации
Датой окончательной регистрации правового статуса Компании как производственно-финансовой корпорации считается 22 февраля 2005 года, когда объединение более двадцати физических и юридических лиц добровольно объединилось и вошло в состав корпорации Богдан.
Хороший старт новому объединению было дано правительством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение импортной пошлины послужило хорошим стимулом для развития как крупногабаритной сборки автомобилей, так и полного производственного цикла внутри страны.
Год ознаменован запуском в производство автобусов «Богдан» туристического класса. На тот момент экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину производства.
В следующем году налаживается серийное производство грузовых автомобилей, и открываются заводы на территории Украины в г. Черкассы, один грузовой и коммерческой техники и второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тыс. Шт. В год.Успехи наблюдаются в серийном производстве современных троллейбусов.
В 2009 году воплощены собственные разработки серийной партии легкового коммерческого автомобиля Богдан 2310 Пикап. Изменения коснулись и названий, теперь это ПАО «Автокомпания Богдан Моторс» и закончилась капитализация Loise, после чего все активы перешли в ОАО «ЛуАЗ». Это предприятие выпустило оригинальный вездеход ЛуАЗ 969.
Начало экспорта легковых автомобилей было в 2010 году.С чешской компанией Cegelec было создано совместное предприятие по производству троллейбусов для ЕС. В 2011 году был заключен выпуск автобусов малого класса на базе Hyundai, а также заключен ряд договоров на дистрибуцию легковых автомобилей Lifan и Great Wall.
На Луазе мы бывали не раз. То же административное здание, те же деревья у входа, тот же корпус с кирпичной кладкой, но за пределами прохода мы встретили совсем другой завод. Сейчас нет и намека на легковое производство, уже много лет в Луцке не ведется крупноузловая сборка легковых и грузовых автомобилей.
Завод полностью поменял профиль и изменился до неузнаваемости. Последние 10 лет в Луцке создано классическое автобусное производство, рассчитанное на выпуск 8-9-10 метровых, 12 и 18-метровых автобусов и троллейбусов. И сегодня Горно-моторный завод №1 «Богдан Моторс» — без преувеличения лучший автобусный завод Украины. Он вполне мог быть одним из лучших в Европе, но этого не хватило на пару лет роста автомобильного рынка.
Тяжелые времена Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в разгар реконструкции и строительства 2-й очереди производства автобусов, которые по планам должны быть завершены в 2009 году.В Луцке удалось построить новейший окрасочный комплекс Eisenmann, предназначенный для окраски кузовов 12-метровых автобусов. В составе этого комплекса даже линия катафореза, состоящая из 6 последовательных камер и ванн, на которой размещаются 12-метровые автобусы целиком. Признаться, аналогичную линию на автобусных заводах AUTO-Consulting посетили только на новом заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.
Именно на этом заводе немецкий производитель перенес всю продукцию автобусы из европы.После такой линейки автобусов автобусы пропускают такую степень защиты от коррозии, что смело дают гарантию 10-12 лет.
А вот в Луцке 2-ю очередь не запустили, хотя все строительно-монтажные работы успели завершить. Для его ритмичной работы необходимо закачивать по 300 автобусов в месяц, а Моторонтажный завод №1 «Богдан Моторс» за 2015 год выпустил всего 144 шт. При таких объемах автобусы будут «золотыми». Линия сохранилась до лучших времен.Но они не все приходят.
Но в планах тоже была 3-я очередь. С его вводом в Луцк производили 6,5 тыс. Автобусов в год. Но до постройки не дошло.
Сейчас завод работает на площадях 1-й очереди и максимально может выпускать 2,2 тыс. Автомобилей в год (при 3-х сменных работах). Мощность окрасочного комплекса ограничена пропускной способностью 7 камер. Но в 3 смены автозавод долго не работал.
Директор ДП «Горно-моторный завод №1» Николай Юлия называет каждого покупателя 144-летних выпущенных за последний год автобусов и троллейбусов. Он помнит спецификацию каждой модели.
Как делают автобусы Богдан Из 36 тысяч м2 промышленных площадей сейчас задействована едва ли половина. Но в Луцке до сих пор делают автобусы из чистого листового металла. Производственный процесс начинается в заготовительном цехе, где закуплено оборудование для лазерной резки металла.Но заготовки труб и уголков все же обрабатывают на старых станках.
Производство прессов, на корпусе которых было нанесено клеймо «Волыники», полностью остановилось, а последний большой пресс с завода был вывезен год назад. Для выпуска автобусов осталось всего несколько небольших прессовых машин.
После механического и лесозаготовительного цеха детали и заготовки поступают в кузовной цех. Здесь со специальной защелкой, молдинг пола, боковин, крыши будущего автобуса.Кстати, оснастка на «Мотормонтажном заводе №1» делает их совершенно самостоятельно. Icepheels позволяют выдерживать геометрию в соответствии с модификациями.
В цехе покраски автобусов на линии постоянно работают 7 камер, где подвергаются следующим операциям: обезжиривание, сушка, грунтовка, шпатлевка, подготовка к покраске, покраска, сушка при 60 градусах и окончательная приемка. Именно мощность этого цеха определяет максимальную мощность завода — 2200 автобусов в год.
Окрашенный кузов затем транспортируется в сборочный цех, где, в зависимости от размера размеров, он попадает на соответствующую сборочную линию. Моторсборка №1 может параллельно производить 8- и 10-метровые автобусы, автобусы и троллейбусы длиной 12 м и машины большого класса длиной 18 м.
Линия сборочного конвейера рассчитана на большие объемы. Сегодня здесь несколько единиц. Например, на линии 12-метровых машин мы насчитали всего 5 рам будущих троллейбусов — это вечеринка для Одессы.
На линейке автобусов малого класса расположились автобусы Богдан А221 для Киева и прекратился выпуск школьных автобусов А069 по старым контрактам.
По технологии после сборки каждый автобус должен совершить пробную поездку и отправиться в зону окончательной доставки Заказчику. Здесь в отдельной камере проверяют на герметичность, корректируют свет фар, токсичность, состояние лакокрасочного покрытия и при необходимости исправляют дефекты.Вот автобус окончательно поставит «добро» на перевозку пассажиров и подпишет заключительный акт.
Перспективы завода Нормы Евро-5, вступившие в силу в Украине с 1 января 2016 года, изменили модельную политику предприятия. Как рассказал нам директор компании Николай Юлю, первые автобусы Евро-5 в Луцке были выпущены еще в 2014 году для Винницы. Благодаря сотрудничеству с Iveco, «Моторостроительный завод №1» уже имеет в модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровую модель Богдан А145.32 и городской 12-метровой A701.32. Прорабатываем на заводе и возможность установки двигателей Cummins Евро-5.
Поставки городских автобусов находятся в пределах возможностей бюджетов городов и зависят от результатов тендеров. В Луцке готовы выпускать автобусы для всей Украины, но почему-то получается, что далеко не везде чиновники отдают предпочтение Богданам. Грудь Каждая потерянная нежность воспринимается очень болезненно. В условиях, когда заказов и так мало — это означает простой завода.
Еще сложнее ситуация с 8-метровыми автобусами. В этом классе Евро 5 завод не выпускает. В мастерской мы видели только опытный образец Богдан А221.15 с газовым двигателем. Но особых ставок на газовую версию в Луцке, в отличие от коллег из Черкасского автобуса, почему-то нет. По словам директора завода Николая Юля, 15 июня ожидаются первые индийские Ashok Leyland Masklects с двигателями EURO-5. Через некоторое время 8-метровый автобус Евро-5 смогут предложить перевозчики.
Особые надежды на «Богдан Моторс» возлагаются на европейский рынок. В сотрудничестве с польским URSUS заводу удалось выиграть тендер на поставку 38 троллейбусов «Богдан-Урсус» Т70116 в г. Люблин. Этот контракт дал понимание уровня качества и требований в Европе к городскому транспорту. Прием был очень тяжелым, но завод — справился. Да и троллейбусы были далеко не простыми. Люблинские «Богданы» оснащены автономным ходом, что позволяет прокладывать новые маршруты даже там, где нет контактной сети.Эти троллейбусы имеют систему «приседания» на остановках, что позволяет более комфортно заходить в кабину, ведь троллейбус протекает на несколько сантиметров и приближается к границе остановки. А еще у этих «Богданов» есть энергосберегающая система открывания дверей, которая позволяет открывать только те двери, которыми собираются воспользоваться пассажиры — это дает возможность более эффективно сохранять температуру в салоне.
Помимо троллейбусов, первый 12-метровый электрический офисный Богдан А701.00 был переведен в Люблинский опытный в Люблине. Он имеет ход 120 км. Корпус у него сделан из нержавеющей стали — она в 2,5 раза дороже, чем из черного металла. Электрус более года ездит по маршруту в Польше и получил Euro-Calit.
Как вспоминает директор завода Николай Юлия: «По условиям контракта нам нужен был электрокас на 2 месяца, а переговоры длились почти полгода. Когда мы проходили электробизнес, я тогда нашим партнерам сказал, что мы торговали дольше, чем они торговали машиной.«
Залогом такой скорости стали рамы. Автозавод смог сохранить коллектив конструкторов и привлечь лучших львовских специалистов. Этот потенциал уже неоднократно спасал компанию. За 10 лет автобусная эра в Луцке освободилась 20 моделей и 35 модификаций. А автобусную марку «Богдан» знают не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России.
Как ни странно, те троллейбусы, которые списали в Люблине после поставок Богданова там купил Луцк.Старый Ельч проезжаем мимо автозавода. Вместо собственного «Богданова» … Вероятно, подъем «моторосборочного завода №1» наступит тогда, когда местные власти во всех городах поймут, что необходимо покупать транспорт собственного производства.
П.С.
История этой компании знала как взлеты, так и падения. Причем профиль деятельности за это время ему пришлось менять четыре раза. На Луцком автозаводе (ныне Богдан Моторс) где-то в темном углу обнаружили отличную историческую экспозицию.Заводчане не только спасли, но и отреставрировали. Есть даже единственный сохранившийся прототип ЗАЗ-969 (не ЛуАЗ, а ЗАЗ).
А в транспортном магазине «Богдан Моторс» появился грузовик-кабриолет на базе автобусного шасси турецкой Otoyol. Пока предприятие чтит и помнит его историю — оно живо. Имя Луаз старается кушать побольше, заменяя его просто «Автозавод» или «Богдан». И выпуск легковых автомобилей в Луцке уже не восстанавливается, ни ЛуАЗ-1301, ни даже примитивный ТПК-967 — завод полностью переориентирован на автобусное производство, нет пассажирского конвейера, а под пассажирские используются последние прессы и штампы. программу вывезли с территории завода год назад.Теперь — только автобусы.
На момент образования корпорации «Богдан» входящее в ее состав предприятие входило в число ведущих операторов украинского рынка. По данным АВТО-Консалтинг, по итогам 2004 года новоявленный «Богдан» контролировал 14,2% рынка и руководил сборкой автомобилей на Луцком Автозаводе, организовал совместное производство ВАЗ-2107, 2093 \ 99 на заводе. Заза и производил собственные автобусы Богдана в Черкассах. Концерн был импортером автомобилей Hyundai, Kia, Subaru и основным оператором в Украине продукции АвтоВАЗа.Сама автомобильная марка Богдан зародилась еще в 1998 году, с появлением первого бюста А091.
С появлением корпорации «Богдан» автомобильный проект стал воплощаться в новейшей истории Украины — строительство полностью нового автомобильного завода в Черкассах мощностью 120 000 автомобилей в год. При этом все автобусное производство из Черкасс должно было переместиться в Луцк на площадь завода «Луаз», где создавался современный завод по выпуску 7000 штук в год.
Эти вращения получили название «Роклинг» по аналогии с шахматами. Украина еще не знала таких масштабных движений. Но в 2005 году авторынок рос на 30-40% в год.
Корпорация Богдана была успешной во всех начинаниях и экспортировала свои одноименные автобусы в Россию, Грузию, Казахстан, Молдову и Беларусь. Только в 2005 году объем автобусов увеличился на 78% и достиг уровня 2008 года. А сборка легковых автомобилей в Луцке превысила показатель 30000 шт.
После объявления в 2005 году в России специальных льгот для автопроизводителей, корпорация Богдан решает совместно с партнерами построить еще один автомобильный завод в Нижегородской области, где должны были выпускать легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Украинская делегация, прибывшая 20 декабря 2006 года, заложила первый камень в строительство нового предприятия, а затем объявила о грандиозных планах. «Инвестиции в строительство завода составят 470 миллионов долларов США.Полная локализация проекта позволит дополнительно получить еще 300 миллионов долларов США », — заявил президент корпорации« Богдан »Олег Свинальчук в Нижнем Новгороде (РФ) на церемонии закладки Первого каменного завода.
По проекту на мощности предприятия по технологии сварки, окраски, сборки должны были производить легковые автомобили Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo в количестве 160 000 автомобилей в год, а также 6 000 автобусов «Богдан-ісузу» малого, среднего и большого классов.Также планируется выпуск 8000 шасси для автобусов, а также дизельных двигателей для средних грузовиков и автобусов. Производственные мощности будут составлять 60 000 двигателей в год.
Но украинские инвестиции уже не очень выпускались на российский рынок. Строительство автомобильного завода в Российской Федерации так и не началось, но строительство нового предприятия в Черкассах шло полным ходом. Корпорация Богдана ежегодно прибавляет в продажах и представляет новинку за новинку.В 2007 году, по оценке «АВТО-Консалтинг», он уже стал оператором №2 на украинском авторынке.
Правда, у стратегов уже были опасения по поводу слишком невыгодных для производственников условий, в которых Украина вступила в ВТО. Однако за резкими темпами роста авторынка казалось, что «худшего не случится».
Но все случилось. Украина в 2008 году вступает в ВТО и в середине года сразу снижает ввозные пошлины на автомобили. В корпорации «Богдан» в этот момент был праздник — открытие нового и столь долгожданного автозавода в Черкассах.
20 июня 2008 года в автомобильной промышленности произошло событие, которое стало необычным. В Черкассах введен в эксплуатацию новейший автомобильный завод «Богдан», имеющий полный производственный цикл, включая сварку, покраску и сборку. Инвестиции корпорации «Богдан» в строительство нового автозавода в Черкассах превысили 330 миллионов долларов. Предполагалось, что компания выпустит две модели автомобилей Lada (2110, 2111) и три модели автомобилей Hyundai (Tucson, Elantra и Accent). Мощность предприятия определила новейший окрасочный комплекс EISEMANN мощностью 120 тысяч кузовов в год.А общая численность всех подразделений достигла более 14 тысяч человек!
Открытие нового завода в Черкассах, еще тогда приехал Президент Украины Виктор Ющенко. Приведем здесь одну из его цитат: «Я убежден, что сегодня мы наблюдаем, как начинается первая украинская машина. Мы придем к вашей собственной марке, к вашей собственной конфигурации. Я не сомневаюсь». Виктор Андреевич, затем Люцинал. Во-первых, собственной марке автомобиля уже исполнилось 10 лет, а во-вторых, он в тот же день подписал указ о вступлении в ВТО без переходного периода.Этот «черный» Указ Ющенко в «Богдане» помнят до сих пор.
Новый завод сразу стал выпускать автомобили под маркой Богдан и даже разрабатывать собственные версии на платформе Lada.
Но осенью финансовый кризис 2008 года был убит. Продажи на всех рынках начали падать, а в Украине — просто рухнули. Девальвация валюты усугублялась резким снижением пошлин на иномарки и отсутствием поддержки со стороны государства. Следующий «сюрприз» преподнес Hyundai, решивший не производить свои автомобили в Черкассах.У завода остался только один партнер — российский АвтоВАЗ.
Между тем валютные займы Корпорации, которые на тот момент достигли $ 500 млн и вложили средства в строительство автомобилей, в то время превратились в тяжёлую нагрузку и не давали возможности развиваться. В апреле 2009 года Корпорация Богдан прекращает распространение бренда KIA, и Черкасский автобусный завод сходит с орбиты Богдана.
Но в корпорации Богдан находят выход и решают организовать полномасштабное производство китайской компании JAC.Причем поставки этих моделей планируется не только в Украину, но и в Россию, Казахстан, а позже и в Европу. Богдан быстро запускает серийное производство JAC, а также сборку другого бренда — Great Wall.
Портфель корпорации пополняет китайский Lifan.
Автобусный завод в Луцке тоже ищет новые ниши и фактически «загнал» окно в Европу. Открыто совместное производство троллейбусов Богдан в Чехии и Польше.Накануне чемпионата Европы по футболу 2012 Корпорация Богдан подписывает Меморандум с MAN о выпуске туристических и аэропортовых автобусов.
В 2012 году пора торговых войн с Россией, от которых пострадали все украинские производители. Фатальный удар нанесла так называемая утилизационная сборка, которую обязали заплатить все импортеры, несмотря на действие зоны свободной торговли. Украинские автомобили сразу стали неконкурентоспособными по сравнению с продукцией российских заводов.Богдан стал терять большой российский рынок и снова сокращал производство.
А потом был Майдан, аннексия Крыма, война на Донбассе, трехкратная девальвация гривны и разрыв всех деловых контактов с Россией. Черкасский завод заполучил последние комплекты и окончательно остановился летом 2014 года.
Новый обвал украинского рынка до 46 тысяч автомобилей по итогам 2015 года не оставил шанса заводу выжить за счет внутренний рынок.Российский рынок был закрыт, а транзит в Казахстан и Среднюю Азию — проблематичный.
Но в таких условиях менеджмент корпорации не упал по духу. В самых сложных условиях была сделана ставка на собственное производство военной техники. В кратчайшие сроки в Черкассах создают целое семейство украинских доспеховAutomotivers Bars. Они были разработаны с нуля силами собственного конструкторского бюро, которое удалось сохранить.Через год Бар успешно выдерживает испытание. Кроме того, Корпорация Богдан развивает производство полноприводных сантехнических машин, кунгов для армейской техники и другой техники двойного назначения.
Луцкий завод Богдан Моторс тоже смог стабилизировать ситуацию и успешно завершил поставку троллейбусов в Польшу, первым в Украине выпустил электрический офис, перешел на новые экологические нормы Евро-5, а недавно даже объявила о новом наборе персонала.
Как видите, за 12 лет история корпорации Богдан знала и взлеты, и падения, но главное, что ключевые предприятия сохранились, и даже нашли свое место в новых реалиях рынка. . Да объемы уже не те, а из гола заводов каждую минуту новые машины не уходят — как было раньше. Но полагаться на прошлое и искать виноватых Богдана, но все же рассчитывать только на свои силы. В корпорации уверены, что возрождение Украины начнется с промышленного производства, с создания рабочих мест и выпуска собственной продукции.Причем автомобили могут выпускаться не в каждом штате. Украина еще может.
А руководство корпорации все еще ищет новые решения и обязательно их найдет. У корпорации Богдан будут еще лучшие времена. По дорогам несутся новые «Богданы». И тысячи новых рабочих мест будут. Корпорация Богдан привыкла к трудностям. Но дорога в актив только идёт!
Полное название:
ОАО «Черкасский автобус» (Корпорация Богдан)
Другие названия:
Черкасский авторемонтный завод (Чарз), ОАО «Черкасский авторемонтный завод»
Наличие:
1966 — 2006 (Чарз), 2006 — Наши дни (Богдан)
Расположение:
(СССР) Украина, г. Черкассы, ул.Рождество, 292.
Ключевые цифры:
Олег Свиначук — Президент Корпорации
Продукты:
Легковые и грузовые, автобусы, троллейбусы.
Модельный ряд:
Особо маленький: A-064 / A-065 / A-068; А-069. Малый: A-091, A-092, A-09280, A-301 Средний: \\, A-40100 \ 40160, A-60110 Особенно большой город: A-231. Троллейбусы: Е-231, Т-50110 \ Т-60111 \ Т-70115 Школьный транспорт: А-301. Специальный транспорт: C-092, A-092
От ремонта — к производству.
В феврале 1964 года с самого начала было начато строительство Черкасского авторемонтного завода (Чарз), этот завод будет заниматься капитальным ремонтом автобусов пазов — 652, проектная мощность заводской базы составляла 1,5 тыс. Шт. год.В 1966 году решением Госкомиссии завод был введен в эксплуатацию, а к 1972 году предприятие вышло на полную проектную мощность, которая продолжалась до 1993 года. В 1993 году была прекращена его ремонтная деятельность, за период которой было остановлено более 25 тысяч автобусов. отремонтированы модели 672 и 652.
Благодаря реконструкции вагоноремонтного завода, проведенной в 1971-1972 годах, завод смог наладить выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. Построен новый цех, в котором к 1993 году было выпущено уже 1235 единиц данной продукции.С 1992 года руководство завода приняло решение осваивать технологию переоборудования фургонов ИЖ-2715 на грузопассажирский вариант.
В 1994 году в соответствии с Указом Президента Украины от 15.06.93 г. началась приватизация предприятия. Где на базе компании было создано Открытое акционерное общество «Черкасский авторемонтный завод». Увеличение ассортимента выпускаемой продукции, чему способствовала масштабная реорганизация производства.А в 1996 году освоен выпуск микроавтобуса на базе автомобиля «Газель» и разработана методика переоборудования цельнометаллического вагона под грузовой вариант на пять-семь мест и под микроавтобус на двенадцать мест. . Для ремонта и обслуживания магистральных газопроводов на базе автомобильного шасси КРАЗ-260 г начато производство аварийных мобильных мастерских. Также налажено производство прицепов легковых автомобилей, освоены ремонтные передвижные мастерские АМГ-1, занимаются переоборудованием автомобилей «Иж» и «УАЗ».
Переориентация и новый этап развития.
Новый этап в развитии завода начался в 1998 году. В этом году он входит в концерн «Укрпроминвест», Промышленно-инвестиционный холдинг «Богдан». Теперь завод меняет профильную ориентацию и начинает заниматься выпуском небольшого городского автобуса, получившего название А-091 «Богдан». Автобус разработан на базе шасси Isusu NQR 71P. Для этого в мастерских проведен капитальный ремонт и установка нового оборудования.
С 12 ноября 2000 года компания стала заниматься исключительно сборкой Богданова и переименовала предприятие в Черкасский Автобус.Все проекты, которые были разработаны на заводе в 1998–1999 годах, нашли свое воплощение на других объектах.
С декабря 2000 года введен в эксплуатацию лакокрасочный комплекс общей площадью 1080 кв.м. В первом квартале 2003 года запущен новый цех по производству стеклопластиковых изделий на 150 тонн продукции в год, также проведена газификация и реконструкция производственных помещений, введен в эксплуатацию новый сварочный цех, новое высокотехнологичное оборудование. был приобретен.
Уже в феврале 2003 года свет увидела новая модель малого городского автобуса А-092 «Богдан», в этом же году началась подготовка к выпуску нового большого автобуса «Богдан» А-062 и малый город. автобус «Богдан» А-062.
В 2009 году корпорация «Богдан» освоила пять видов новинок, в том числе новый пятнадцатиметровый городской троллейбус «Богдан» Т-801.10. Испытания троллейбуса проводились в корейском депо киевского КП «Киевпестранс».
Если говорить об экспорте продукции, то с 2006 года его объемы значительно увеличились. Для сравнения: в 2005 г. на экспорт было отправлено 26,5% автобусов, а в 2007 г. — 35,6%. Детали нового инвестиционного соглашения о строительстве строительного комплекса на земельном участке в Богданском районе и Правительстве Нижегородской области РФ обсуждаются между Корпорацией Богдан, данный земельный участок принадлежит Богдану.
Наши дни.
Корпорация Богдана начала свое существование с февраля 2005 года, в ее состав вошли двадцать компаний, в том числе ОАО «Черкасский автобус», ОАО «Автокомпания Богдан Морстос», Hyundai Motors Украина.Сегодня Корпорация продолжает выпускать все новые и новые модели Богдана, поэтому 29 мая 2008 года на Луцком Автозаводе состоялась презентация троллейбуса новой модели Т-501. В 2009 году было выпущено 624 троллейбуса и автобуса. Продукция ОАО «Черкасский автобус» зарекомендовала себя во многих странах ближнего зарубежья — Чехии и Болгарии, Армении и Грузии, Беларуси и России, Казахстане и Азербайджане и многих других странах.
Выбирая автомобиль, человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию.Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются большим спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья. Богдан 2110 относится к таким требовательным вариантам.
В декабре 2009 года Богдан (Украина) начал поставки авторынков на автомобильные рынки нашей страны. Эти автомобили быстро заняли рыночный сегмент, высвободившийся после того, как выпуск автомобилей ВАЗ 2110 был остановлен российской компанией. Давайте разберемся, что такое Богдан 2110? По отзывам владельцев скорректировал его «улучшенную десятку».«И действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. В характеристиках, указанных в техпаспорте, указано наличие системы электронного впрыска горючего, механической пятиступенчатой коробки передач, объем двигателя 1600 мл. Двигатель есть Выпускается в двух модификациях — с восемью и шестнадцатью клапанами. Богдан — автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тыс. руб. В эту ценовую категорию также входят автомобили марки Priora Volga Automobile, некоторые модели ЗАЗ, а также deo Nexia.
Небольшой расход бензина (примерно 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, комфортный и просторный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации со всем знаменитым «десятки» (Такой ник был в народе у Лады 2110). Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью. Также для него характерна хорошая динамичность. Эта модель оснащена багажником объемом 450 литров.Это 16,5 см. У двигателя есть вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил. Объем топливного бака 43 литра.
Тип кузова автомобиля — седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Можно задать вопрос, чем отличается от Жигулей (ВАЗ 2110) Богдан 2110. Отзывы владельцев схожи во мнении, что Богдан по сравнению с мечом более резвый. Водители также отмечают, что в салоне часто бывает скрип, который, в принципе, легко устранить с помощью смазочных крючков.Во внешности Богдана появилась новинка по сравнению с ВАЗ 2110 — это фирменный знак, однако положительных отзывов не вызывает, так как его дизайн не до конца продуман и оставляет желать лучшего.
По заявлению производителей 170 и 180 км / ч — это максимальное значение скорости, которое развивает Богдан 2110. Отзывы владельцев этого автомобиля свидетельствуют о том, что выше заявлено и составляет 200 км / ч. Время разгона машины до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками — 13.5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.
Итак, Богдан 2110 — это фокусировочная машина. К его достоинствам, помимо перечисленных, относятся еще и доступность запчастей, легкость ремонта и бюджетная стоимость. Автомобиль имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и в застолье, и в светлом, и в хороших людях.
Богдан (корпорация). Автосборочный завод Богдан Продажа и сервис автомобилей
года за счет объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание мощностей по производству автомобилей в Украине. Транспортные средства различных типов.
С 2005 года Наблюдательный совет Корпорации Богдан возглавляет Олег Свинарчук.
Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют сегодня выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.
1. Вехи истории
1992 — Начало бизнеса.Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ
1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
1999 — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
1999 — Производство первого автобуса малого класса «Богдан»
2000 — Начало производства легковых автомобилей-мобилей из автокомплектов Волжского автозавода
2003 — Начат экспорт автобусов «Богдан»
2004 — Подписание генерального соглашения с Isuzu Motors Limited (Япония) об использовании бренда Isuzu на автобусах украинского производства для зарубежных рынков
2005 — При добровольном объединении 20 юридических лиц Создана корпорация «Богдан»
2006 — Открытие первого этап производства автобусов в Луцке
2006 — Корпорация Богдан (Украина), Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия
2007 — Экспорт автобусов в страны СНГ и на страны ближнего зарубежья уже приходится 50% объемов производства
2007 — Начало производства автобусов туристического класса «Богдан»
2008 — Серийное производство современных низкопольных троллейбусов leybuses start (Луцк, Украина)
2008 — Открытие современного в Украине завода по производству легковых автомобилей мощностью 120-150 тысяч автомобилей в год (Черкассы, Украина)
2008 — Основы развития серийного производства грузовых автомобилей.Открытие нового завода по производству грузовых автомобилей и коммерческого транспорта (Черкассы, Украина)
2009 г. — Завершена капитализация ЛуАЗа. Все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»
2009 г. — Изменилось название Луцкий автомобильный завод … Отныне производственные мощности корпорации называются Публичным акционерным обществом «Автомобильная компания« Богдан Моторс ». «
2009 г. — Начато производство легкового автомобиля коммерческого транспорта собственной разработки Богдан 2310 на базе Lada 2110
2012 г. — Первый украинский гибридный автобус Богдан А705.22 представлена
2. В состав
входят около 20 компаний, в том числе:
2.1. Для производства автомобилей
2.2. Продажа и сервис автомобилей
ООО «Украинский автомобильный холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей ВАЗ, ИЖ, ГАЗ производства России и Украины. Автомобили холдинга продаются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть
ООО «Украинский Автобус» — продажа и сервис автобусов «Богдан»
ООО «Тракс» — продажа и сервис грузовых автомобилей
Kia ООО «Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей KIA корейского производства
ООО «Хюндай Моторс Украина» — продажа и обслуживание автомобилей Hyundai корейского производства
ООО «Авторенесанс» — продажа и сервис автомобилей Nissan производства Японии
ООО «Мега-Моторс» »- продажа и сервис автомобилей Subaru производства Японии
ООО« Винница-Алеко »- продажа и сервис автомобилей Renault французского производства
ООО« Аква-Моторс »- продажа и гарантийное обслуживание водной техники Yamaha производства Японии
2.3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания
ООО «Винница-Алеко» — обслуживание легковых автомобилей.
ООО «Луганск-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
ООО «Исузу-Украина» — сервис грузовых автомобилей и автобусов.
2.4. Прочие виды деятельности
ГП «Транспортная компания« Богдан »» — транспортно-экспедиционные услуги.
ООО «Богдан Аутомотив Групп» — оказание консультационных и информационных услуг.
ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.
3. Производство
3.1. Автомобили
Богдан 2110 (Лада 2110)
Корпорация «Богдан» — современное предприятие в Украине по серийному производству легковых автомобилей в городе Черкассы (ГП «ПАО« Автосборочный завод №2 »»). Автомобильная компания «Богдан Моторс»).
3.2. История
История производства легковых автомобилей корпорацией «Богдан» начинается в 2000 году, когда были изготовлены первые автомобили из автокомплектов Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ, г. Россия).С тех пор компания вкладывает большие средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года введено в эксплуатацию первое в истории независимое украинское национальное автомобильное производственное предприятие. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
3.3. Производственная мощность
Мощность предприятия 120 000 — 150 000 легковых автомобилей в год. Предприятие имеет 2 вагоносборочных цеха, 2 сварочных цеха, отделочный, испытательный и логистический цеха, а также уникальный комплекс лакирования кузовов и покраски пластмасс.Наличие процесса нанесения первого грунта (электроосаждение) выгодно отличает его от аналогичных производств на постсоветском пространстве.
3.4. Модельный ряд
По лицензиям Корпорация производит на своих мощностях автомобили Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD и Hyundai Tucson. Недавно Корпорация начала выпуск пикапа «Богдан 2310», а также собственного «Богдан 2312» на базе Lada 2110.Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования … Сейчас продолжаются испытания и паспортизация машины и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамой. структура.
4. Грузовые автомобили
Производство грузовых автомобилей — одно из перспективных направлений деятельности корпорации «Богдан».
9 сентября 2008 года завершилось строительство автомобильного завода по крупноузловой сборке грузовых автомобилей в городе Черкассы (ГП «Автосборочный завод им.3 ОАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »).
Инвестиции составили почти 100 млн грн
4.1. Производственная мощность
Проектная мощность завода — 15 000 автомобилей в год. Компания новейшее оборудование и мастерская по сборке грузовиков, производству надстроек, сварке, диагностике и логистике
4.2. Модельный ряд
Завод выпускает три модели грузовиков: два среднетоннажных ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) и ISUZU NMR85L, а также малотоннажный ISUZU NLR85AL.
5. Автобусы и троллейбусы
Автобус Богдан А-092
Автобус Богдан-А1445
В этом году началось производство автобусов Богдан. Конструктивная особенность автобусов? Богдан? заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Именно с началом производства автобусов «Богдан» заявил о себе как о национальном автопроизводителе.
Наряду с развитием производства автобусов и троллейбусов в Украине Корпорация ведет активную работу по организации производства за пределами страны.Корпорация планирует производить в России собственные автобусы и троллейбусы.
6. Предприятие ОАО «Черкасский автобус»
Компания специализируется на производстве автобусов Богдан малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов народнохозяйственного назначения. Предприятие находится в Черкассах, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.
6.1. Производственная мощность
Производственная мощность предприятия позволяет выпускать до 3000 автобусов в год.Производство включает в себя серийное изготовление кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и агрегатов.
На предприятии механосборочный, кузовной, сборочный цеха и цех стеклопластика в течение 1999-2006 гг., Произведено комплексное переоснащение производства. место: построен новый покрасочный цех, стеклопластиковый цех, новый сварочный цех, проведена реконструкция производственных помещений, газификация, закуплено новое оборудование.
Основной задачей предприятия является производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов, троллейбусов различных модификаций.
7.1. Производственная мощность
ГП «АСЗ №1» ОАО «АК« Богдан Моторс »может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год.
7.2. Модельный ряд
Завод выпускает малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы. и троллейбусы различных модификаций, в частности туристические, междугородные, пригородные, городские, специализированные и школьные.
Выбирая автомобиль, человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию. Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются высоким спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья.Богдан 2110 тоже относится к таким востребованным вариантам.
В декабре 2009 года компания «Богдан» (Украина) начала поставки машины на автомобильные рынки нашей страны. Эти автомобили быстро заняли сегмент рынка, освободившийся после прекращения производства автомобилей ВАЗ 2110. Российская компания … Посмотрим, что такое Богдан 2110? Отзывы владельцев окрестили его «улучшенной десяткой». Действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. Характеристики, указанные в техническом паспорте, свидетельствуют о наличии системы электронного впрыска топлива, механической пятиступенчатой коробки переключения передач, объем двигателя 1600мл.Двигатель доступен в двух вариантах — с восемью и шестнадцатью клапанами. Богдан — это автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тысяч рублей. В эту ценовую категорию также входят автомобили Приора Волжского автозавода, некоторые модели ЗАЗ, а также Deo Nexia.
Небольшой расход бензина (всего около 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, удобный и вместительный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации хорошо- известная «десятка» (такое прозвище в народе дала Лада 2110).У этого автомобиля привод на передний мост, за счет этого он отличается хорошей управляемостью … Еще он отличается хорошей динамичностью. Эта модель оснащена объемным багажником на 450 л. составляет 16,5 см. У двигателя есть вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил … Объем топливного бака — 43 литра.
Тип кузова этот автомобиль- седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Можно задаться вопросом, чем Богдан 2110 отличается от Лады (ВАЗ 2110). Отзывы владельцев схожи во мнении, что Богдан резвее Лады.Водители также отмечают, что в салоне часто наблюдается скрип, который в принципе легко устранить, смазав крючки. В облике Богдана по сравнению с ВАЗ 2110 появилась новая деталь — это икона компании, однако она не вызывает положительных отзывов, так как ее дизайн не до конца продуман и оставляет желать лучшего.
По заявлению производителей, 170 и 180 км / ч — это максимальная скорость, которую развивает Богдан 2110. Отзывы владельцев этой машины говорят о том, что она выше заявленной и составляет 200 км / ч.Время разгона автомобиля до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками составляет 13,5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.
Итак, Богдан 2110 — автомобиль, заслуживающий внимания. Его преимуществами, помимо перечисленных, являются еще и доступность запчастей, простота ремонта и бюджетная стоимость. Машинка имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и для застолья, и для мира, и для хороших людей.
Корпорация «Богдан», известная сегодня в первую очередь как производитель легковых автомобилей, начала свою деятельность с продажи автомобилей российского производства … Компания росла и расширяла номенклатуру реализуемой продукции. В 1996 году KIA был добавлен в список продаваемых брендов, а спустя три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь состав — Богдан.
Первые шаги в производстве
В 1998 году с приобретением предприятия «Черкасский автобус» Богдан приобрел собственное производство.Благодаря этому приобретению стал возможен следующий важный шаг в развитии компании. Буквально через год нам удалось наладить производство автобусов Богдан, которые продавались на внутреннем рынке, а к 2003 году они начали продаваться за пределы Украины.
На рубеже веков была организована сборка из автокомплектов автомобилей Волжского автозавода. В то же время, в рамках тенденции к развитию собственного производства, был приобретен Луцкий автомобильный завод, на котором спустя шесть лет было налажено современное производство автобусов и троллейбусов.
Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что компания Богдан получила право не только производить на своих мощностях автобусы Isuzu, но и продавать их на территории Украины под собственной торговой маркой «Богдан», а на экспорт — под брендом «Isuzu».
Создание корпорации
Датой окончательной регистрации правового статуса компании как производственно-финансовой корпорации считается 22 февраля 2005 года, когда более двадцати обособленных подразделений и юридических лиц добровольно объединились и вошли в состав Корпорация Богдан.
Хорошим стартом для новой ассоциации послужили меры, принятые государством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение налога на импортные автомобили послужило хорошим стимулом для развития как крупноузловой техники, так и производства полного цикла внутри страны.
2007 год ознаменовался запуском автобусов туристического класса «Богдан». На тот момент экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину объема производства.
В следующем году налажено крупносерийное производство грузовых автомобилей, открываются заводы в Украине в Черкассах: один по производству грузовых и коммерческих автомобилей, а второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тысяч единиц в год.Успехи наблюдаются в серийном производстве современных троллейбусов.
В 2009 году оживают собственные разработки серийной партией легкого коммерческого автомобиля Богдан 2310 Пикап. Изменения коснулись и названия, теперь это ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» и закончилась капитализация ЛуАЗа, после чего все активы были переданы ОАО «ЛуАЗ». Это предприятие выпустило первоклассный вездеход ЛуАЗ 969.
Экспорт легковых автомобилей начался в 2010 году. С чешской компанией Cegelec было создано совместное предприятие по производству троллейбусов для ЕС.В 2011 году на базе производства автобусов малого класса Hyundai, а также заключен ряд контрактов на дистрибуцию легковых автомобилей марок Lifan и Great Wall.
Полное название:
ОАО «Черкасский автобус» (Корпорация «Богдан»)
Другие названия:
Черкасский авторемонтный завод (ЧАРЗ), ОАО «Черкасский авторемонтный завод»
Наличие:
1966 — 2006 (ЧАРЗ), 2006 — наши дни (Богдан)
Расположение:
(СССР) Украина, г. Черкассы, ул.Рождественская, 292
Ключевые цифры:
Олег Свинарчук — президент корпорации
Продукты:
Легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы.
Модельный ряд:
Очень маленький: A-064 / A-065 / A-068; A-069 Малый: A-091, A-092, A-09280, A-301 Средний: \, A-40100 \ 40160, A-60110 Особо крупный город: A-231 Троллейбусы: E-231, T-50110 \ T-60111 \ T-70115 Школьный транспорт: A-301 Специальный транспорт: S-092, A-092
От ремонта до производства.
В феврале 1964 года с самого начала было начато строительство Черкасского авторемонтного завода (ЧАРЗ), предполагалось, что этот завод будет заниматься капитальным ремонтом автобусов ПАЗ-652, проектная мощность заводской базы составляла 1,5 тыс. единиц в год. В 1966 году решением Госкомиссии завод был введен в эксплуатацию, а к 1972 году предприятие вышло на полную проектную мощность, которая просуществовала до 1993 года. В 1993 году были прекращены ремонтные работы, в период эксплуатации которых Отремонтировано более 25 тысяч автобусов ПАЗ моделей 672 и 652.
Благодаря реконструкции вагоноремонтного завода, проведенной в 1971-1972 годах, завод смог начать выпуск продукции ГО-14 для оборонно-промышленного комплекса. Построен новый цех, в котором к 1993 году уже было произведено 1235 единиц данной продукции. С 1992 года руководство завода приняло решение освоить технологию переоборудования фургонов ИЖ-2715 на грузопассажирский вариант.
В 1994 году в соответствии с Указом Президента Украины от 15.06.93 началась приватизация предприятия.Где на базе предприятия создано Открытое акционерное общество «Черкасский авторемонтный завод». Началось увеличение ассортимента, чему способствовала масштабная реорганизация производства. А в 1996 году на базе автомобиля «Газель» освоено производство микроавтобуса и разработана методика переоборудования цельнометаллического автомобиля на грузовой вариант на пять-семь мест и микроавтобус на двенадцать мест. Для ремонта и обслуживания магистральных газопроводов на базе шасси КрАЗ-260 Г начато производство аварийных мобильных мастерских.Также налажено производство прицепов к легковым автомобилям, освоены передвижные ремонтные мастерские АМГ-1, произведено техническое перевооружение автомобилей ИЖ и УАЗ.
Переориентация и новый этап развития.
Новый этап в развитии завода начался в 1998 году. В этом году он входит в состав концерна «Укрпроминвест», производственно-инвестиционного холдинга «Богдан». Сейчас завод меняет профиль и начинает выпуск небольшого городского автобуса А-091 «Богдан». Этот автобус разработан на базе шасси ISUSU NQR 71P.установлен капитальный ремонт и новое оборудование.
С 12 ноября 2000 года предприятие стало заниматься исключительно сборкой «Богданова», и предприятие было переименовано в «Черкасский автобус». Все проекты, разработанные на заводе в 1998–1999 годах, нашли свое воплощение на других объектах.
С декабря 2000 г. введен в эксплуатацию окрасочный комплекс общей площадью 1080 кв. М. В первом квартале 2003 г. введен в эксплуатацию новый цех по производству изделий из стеклопластика мощностью 150 тн изделий в год, проведена газификация и реконструкция производств, введен в эксплуатацию новый сварочный цех, закуплено и установлено новое высокотехнологичное оборудование.
Уже в феврале 2003 года увидела свет новая модель городского автобуса А-092 «Богдан», в этом же году началась подготовка к выпуску нового большого автобуса «Богдан» А-231 и малого городского автобуса «Богдан» А- 062.
В 2009 году корпорация «Богдан» освоила пять видов новинок, в их число входит и новый пятнадцатиметровый городской троллейбус «Богдан Т-801.10». Испытания троллейбуса проводились в Куреневском ДЭПО Киевского коммунального предприятия «Киевпастранс».
Если говорить об экспорте продукции, то с 2006 года его объемы значительно увеличились.Для сравнения: в 2005 г. на экспорт было отправлено 26,5% автобусов, а в 2007 г. — 35,6%. Детали нового инвестиционного соглашения по строительству производственного комплекса на земельном участке в Борском районе обсуждаются между корпорацией «Богдан» и правительством Нижегородской области Российской Федерации, данный земельный участок принадлежит корпорации «Богдан».
Наши дни.
Корпорация «Богдан» начала свое существование в феврале 2005 года, в ее состав входят двадцать предприятий, в том числе ОАО «Черкасский автобус», ООО «Автокомпания Богдан Морторс», Hyundai Motors Украина.Сегодня корпорация продолжает выпускать все новые и новые модели «Богдана», например, на Луцком автозаводе 29 мая 2008 года была представлена новая модель троллейбуса Т-501. В 2009 году было произведено 624 троллейбуса и автобуса. Продукция ОАО «Черкасский автобус» хорошо зарекомендовала себя во многих странах ближнего зарубежья — Чехии и Болгарии, Армении и Грузии, Беларуси и России, Казахстане и Азербайджане и многих других странах.
ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУХА ДЛЯ LADA BOGDAN CHEVROLET AFALINA 2110 ВАЗ 21114 ВАЗ 21124 BOSCH 3165143566145
Размеры кузова в длину и ширину составляют 4265/1680 мм, высота машины – 1900 мм. На полный разворот автомобилю требуется диаметр в 10,4 метров, полная/снаряженная масса – 1550/1050 кг, соотношение колеи колес – 1410/1380 мм, клиренс – 160 мм.
Знакомые ни кто не занли про него ничего. Читал отзывы, во сновном тот же Ваз. Взял 8-ми клапанную, разница в мощности не большая, езжу спокойно, да и ремонт двигателя дешевле чем 16-ти клапаной. К тому же кроме простой комплектации в продаже не было, и в соседних регионах. Купил, 6 месяцев эксплуатации. Пробег 4500. Фантастики от авто не ждал, так что не разочерован. Зазоры конечно ужас, на всех дверях разные. Многих интересует и удивляет происхождения моего авто, садясь в салон отмечаю…
При 100 километрах свистит через уплотнитель двери, после 100 км загорелся чек кстати о нём все упоминают в отзывах, забрякала стойка, ручник кривой, не фиксируется. Сейчас пробег 6 тыс на холодную появился металлический звон в районе генератора. Это конечно всё мелочи, но почему нельзя собрать нормально !!!!!!!
В общем полностью доволен, пересел с старого опеля и девятки!!!
6 MT (80 л. с.)
На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Богдан 2310: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Производится на Черкасском автомобилестроительном заводе «Богдан» с сентября 2009 года.
также
К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.
6 (80 Hp)
6 (80 Hp)
6 MT 23101-31 5MT Fourgon
5 с
Размер колесной базы не изменился, по сравнению с «десяткой». В фургоне Богдан-2310 достаточно места для груза. Его объем составляет около 2,5 кубических метров, а полезная нагрузка — более 500 кг. 
Это очень просто и интуитивно понятно. 2310 позаимствовал руль от 2110, с регулируемым углом наклона, приборной панелью и практичными сиденьями. Само рулевое колесо гидроусилителя не получило. Большим плюсом является наличие бортового компьютера, электропривода стекол, вспомогательной лампы для чтения и подсветки ключа зажигания.
Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации всем известного. «Десятки» (такое прозвище получили в народе Lada 2110).Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью. Также он отличается хорошей динамичностью. Эта модель оснащена багажником объемом 450 л. составляет 16,5 см. Двигатель имеет вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил. Объем топливного бака — 43 литра.
В отзывах владельцев этой машины указано, что она выше заявленной и составляет 200 км / ч. Время разгона автомобиля до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками составляет 13,5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.
Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.
на 50% производства
22 введено
3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания
С тех пор компания вложила большие средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года было сдано в эксплуатацию первое отечественное автомобилестроительное предприятие, первое за время существования независимой Украины. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования. Сейчас продолжаются испытания и сертификация автомобиля и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамной конструкцией.
Производство включает в себя серийное изготовление кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и агрегатов.
В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из 6 последовательных камер и ванн, в которой находится весь 12-метровый кузов автобуса. Откровенно говоря, аналогичную линейку на автобусных заводах AUTO-Consulting видели только на последнем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.
Автобусов в год. Но до его строительства дело не дошло.
Благодаря сотрудничеству с IVECO «Автосборочный завод №1.1 ”уже имеет в своем модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровую модель Богдан А145.32 и городскую 12-метровую А701.32. Также на заводе изучают вариант установки двигателей Cummins Euro-5.
Через некоторое время 8-метровый автобус Евро-5 смогут предложить перевозчики.