Разное

Смотреть онлайн тест драйв тойота виндом: Toyota Windom видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

by alexxlabon

Содержание

плюсы и минусы Toyota Windom

Всем доброго времени суток. Напишу о своем экземпляре, Toyota Windom 2.5. Начну с того, что и до сих пор катаюсь и получаю удовольствие от обладания таким авто. В своем отзыве сильно не буду сравнивать имевшиеся у меня машины, все они относятся к разным классам, поэтому не совсем корректно. Но до этого ездил на Аудюхе сотой, потом не много на Гольфе, так же была Тойота Карина (первая правильная тачка). Машинка, кстати, довольно хорошая во всех отношениях для своего класса и ценового диапазона, рекомендую…, но теперь о герое данного отзыва.Итак, речь пойдет о Toyota Windom, сентябрь месяц 1993 года выпуска, кузов VCV 11, двигатель 4VZ-FE V-образный 6 цилиндровый 24-клапанный, объемом 2496куб. см, 175л. с., на одометре в момент приобретения 101000 км (типа, хотя все наклеечки о пройденном обслуживании и общее состояние может прокатить под такой пробег, но не верится… ).Что для начала можно сказать про машинку, большой красивый седан, с намеком на представительский класс, но только с намеком. Я б сказал так, что Виндом представляет своей сущностью больше именно свой определенный класс, чем какой-либо из существующих… особенно с первого взгляда он кажется таким особенным и оригинальным во всем, да и по ходу общения с ним он вас не разочаровывает.Далее, комплектация у моего Виндомчика обычная, т. е.: велюровый салон, ПЭП, регулируемая колонка руля в двух плоскостях, подогрев зеркал, зимнее и летнее положение стеклоочистителей, заводская тонировка от UV-излучения, климат-контроль с кондером, автосвет, штатный мафон FM/кассета с усилком под пассажирским сидением, 8 колонок (звук достойный, но колоночки от сильных басов и от времени начинают похрипывать), в багажнике CD-чейнджер на 12 дисков, оптитронное табло панели приборов (оно у всех Виндомов такое замечательное), отделка панелей салона «под дерево» в некоторых местах. Ну, получается, нет практически никаких наворотов в виде электронного управления подвеской TEMS (и не надо в принципе), ABS, TRC, ультразвука зеркал, сервоприводов водительского и пассажирского сидений, они же и без подогрева, люка нет, нет и ионизатора или очистителя воздуха, а не помешал бы, в городе что-то слишком пыльно становится, особенно летом. Всю панель чаще приходится тряпочкой протирать. Кстати, это происходит из-за отсутствия фильтра очистки воздуха, поступаемого через систему отопления салона. Сам фильтр должен находиться в районе ног водителя слева, но когда приходит время его менять, большинство япов на сколько знаю его просто выкидывают без замены. Кому интересно как-нибудь загляните туда. У меня на его месте были только остатки прошлогодних японских листьев и куча пыли. Что смог достал пальчиками, остальное само вылетело прямо в лицо, когда печку на всю мощь врубил. В общем как уже сказал машина без особенных наворотов.Покатавшись на упомянутой Toyota Carina и определив для себя, что следующая машинка будет так же японская (читай праворукая), начал поиск чего-нибудь другого. Видно не могу долго ездить на одном и том же, приедается что ли, хотя Каринка во всем устраивала. Заглядывался на Маркообразных и т. п машин и параллельно начал продавать свою. В результате выбор все-таки остановил на Виндоме. Можно сказать, устроило в нем все, в отличие от заднего привода Марка или внешнего вида Чейзера (не спорю, машины хорошие, но каждому свое, а они не лежат к сердцу). В общем, в тот вечер, что я продал Карину я уже прекрасно знал, что у меня будет именно Виндом и не что другое.Итак, начались поиски, ох и тяжко куда-то выбираться смотреть варианты без тачки. Две-три недели выбирал, спасибо отцу и друзьям, пару раз съездили вместе на СВХ, стояночки, посмотрели, но все, что было свежедоставленного, имело, мягко говоря, плохое состояние и конечно не впечатляло никаким образом. На заказ честно скажу, побоялся да и ждать не охота было. На нашей автобарахолке я вообще бываю только ради того, что б посидеть в машинках, осмотреть все внимательней, свой показать, других посмотреть, а покупать там не серьезно, купить можно такое г*вно, причем за офигенные бабки. В общем, где-то к концу третьей недели поиска, подъехал посмотреть вариант 1993 года выпуска по объявлению в Колесах, цвет серебристый, как сказали (на самом деле судите по фото, я так и не могу его обозвать по другому, нежели светло-сиреневый металлик с оттенком бежевого, особенно на солнце он хамелеонит), свежак, двигатель 2.5. Встретились с хозяином, поговорили, осмотрел машинку, всю ее облазил, покатался минут десять, в принципе понравилась. Вообще когда первый раз проехал на Виндомчике именно в качестве водителя, на ум сразу пришла фраза из Шрэк II Да, мы уже определенно не в болоте… . Настолько сильное отличие от предыдущего авто. Далее последовала полубессонная ночь с взвешиванием всех «за» и «против», сравнением просмотренных машин, в общем, решил взять. На следующий день обменял денежки на доверенность и забрал машинку.Как обычно бывает, после приобретения более глубоко полазил в аппарате. Конечно, было несколько косячков в виде небольших коцок по кузову, в частности на заднем бампере, но заметны с близкого расстояния. Ходовка в принципе довольно крепкая, все хочу заехать на диагностику да посмотреть, что требует замены, но так как сильно не беспокоит пока не доходят руки. Ну а масло из под клапанной крышки устранил сам, просто снял ее, протер тряпочкой, все обезжирил и посадил на тонкий слой герметика, конечно затянул болты. Добраться проще простого до передней крышки и процесс на минут 30-40 от силы, если есть, конечно, желание и руки растут из правильного места.Вообще данный косячок встречал у многих Виндомов, масло проступает как понял в результате того что движок V-образная шестерка расположен именно как бы под углом и масло постоянно скапливается в области прилегания крышки к головке и просачивается через резиновую прокладку. К тому же со временем притягивающие крышку болты понемногу ослабевают и раскручиваются, так что у кого присутствует данный трабл можете попробовать просто протянуть их и все, без вскрытия так сказать.После покупки просто ограничился проверкой всех расходников. Что выявил? Масло в двигателе светлое, уровень в норме, в автомате ATF то же какое-то красненькое, колодки еще живые, не горела одна лампочка в подсветке номера заменил (процесс прикольный, что б до нее добраться надо разобрать чуть ли не половину багажника, в частности убрать заднюю обивку, отсоединить фонарь освещения багажного пространства, немного отогнуть боковую обивку, теперь откручиваем штук 8 гаек и только тогда вся задняя фара целиком у вас в руках). Вот охлаждающую жидкость надо бы поменять, так как немного мучает ощущение, что в ней уже кто-то завелся, живет своей жизнью и размножается; ). Что хотелось бы сделать для машины, соответственно и для себя, — проверить свечи и форсунки или всю топливную систему на вопрос засирания, поменять топливные фильтры, их как бы два, один еще в бензобаке в виде сеточки. Скорее из-за этого не много тупит машинка, кик-даун вяло срабатывает, думает немного, разгоняется не как Феррари (шучу конечно), но в целом бодрая, не уставшая лошадка. Если все вышесказанное заменить и почистить топливную систему, думаю не мало кобыл присоединятся к имеющемуся уже под капотом табуну… это реально, но пока только в планах. Так же надо б присмотреть достойное литье, а пока езжу с Тойотовскими колпаками, просьба не пинать…Что очень нравится и радует с каждым днем все больше и больше: мягкая и плавная работа подвески, шумоизоляция так же на высоком уровне, тихая и даже иногда неслышная работа движка, но наряду с этим завораживающий рокот V-образной шестерки на высоких оборотах, трудноуловимый момент переключения скоростей, особенно когда плывешь в городском режиме, прекрасный свет от оптики фар (на Карине как из фонарика светило если сравнивать… ), ну а если поставить ксенон!…Есть, как я заметил, один незначительный минус в работе подвески, машина при довольно резком повороте кренится, нет такого чувства как бы уверенности при прохождении поворота, а может и кажется. При этом водительское кресло имеет незначительную боковую поддержку, и иногда мое заднее место съезжает в направлении двери, как будто пытаясь выйти. А в принципе, считаю что данный минус может быть таковым только для любителей пролетать на скорости поворот совершенно не кренясь.Далее, места внутри машины вполне достаточно всем, как пассажирам сзади, так и спереди, ну и конечно самому себе любимому, не понимаю тех, кто говорит что внутри салона мало места, наверное зажрались в прямом смысле слова. Я, например, езжу далеко, отодвинув кресло назад и при этом полулежа, но сзади никто не жалуется. Багажный отсек здоровый, но в основном получается возить щетку для вытирания пыли и воздух. Не совсем конечно удобно в него пихать крупногабаритные вещи, но машина и не предназначена для такого. Хотите грузить все что угодно по полной берите Калдину или еще что… Кстати, недавно в багажнике перевез из дома в гараж велосипед, кто помнит были такие спортивные без крыльев для велогонок, залез почти полностью, только часть колеса с рулем торчала, не ожидал…Что немного огорчает, наверное, только расход бензина. К слову заправляю только 92, хотя движок вроде и заточен под 95 минимум, но, как известно, его делают из того же 92 короче вопрос спорный, так что доверяю опыту Виндомоводов со стажем. Замерял как-то раз, ставил эксперимент: заливаем полный бак до горлышка, обнуляем счетчик суточного пробега, проезжаю ровно 100 км по городу, заезжаю на ту же заправку и снова заливаю до горлышка, залилось 13, 7 литров по счетчику аппарата. В принципе, остаюсь довольным, тем более что заводские данные для НОВОГО авто с завода колеблятся по информации разных источников от 11 до 12, 5 л/100 км в городском режиме. Но ловлю себя на том, что стиль езды умеренный, да и погрешность аппарата на АЗС так же имеет место. В общем как будут свободные бабульки, снова проведу эксперимент, но доливать до горлышка буду уже мерным сосудом из канистры, вот тогда расход можно будет до мл. измерить.Что можно еще рассказать… был как-то один неприятный момент, возвращаясь с дачи по дождю, поднимался по довольно крутому подъему. В салоне 5 человек, поверхность — успевшая намокнуть глина, кое-где травка с камешками. Резина стоит японская бодренькая всесезонка, но как-то я умудрился прямо перед концом подъема забуксовать на месте. Частичное запотевание стекол и моя невнимательность добавили свой вклад и, пытаясь скатиться вниз, я уперся задним бампером в находившуюся неподалеку кучу земли. Получается, застрял посреди подъема и если б не сбегал за кучей мешков, которые были подложены под колеса, с места б не сдвинулся. Немного вымазались в грязи, но общими силами втроем вытолкали. К чему написал, Виндом — машина довольно тяжелая, все-таки 1500 кг и крутые подъемы тем более с плохой поверхностью лучше штурмовать на подобающей скорости (это так, к слову… ).Не буду писать про кнопку блокировки замка багажника, которая находится в нижнем бардачке и при соответственном нажатии которой вы уже не сможете открыть багажник кнопкой с водительской двери… опа, вот и написал.;) Просто данная тема встречается много где и, как я понял, все-таки большинство про нее не знают, а грешат на неисправность кнопочки. Так же скажу, что в упомянутом мной ранее замечательном оптитронном табло выгорают стрелки, но это не смертельно, много есть статеек по их перепайке. Где-то было сказано, что у этих стрелок просто ресурс порядка 100000 км, а то и меньше… так что так.При дожде стекла по всему салону довольно быстро успевают запотеть, справляться с этим по личному опыту приходиться не большим открыванием стекол, забором воздуха снаружи и кнопкой FRONT. А вообще пишут, что отлично помогает кондер, жаль, что у меня он вырабатывает только слегка прохладный воздух и должного эффекта не создает. Надо заехать продиагностировать, думаю улетучился фреон, заправить и все будет ok.Все-таки поменял антифриз. До этого был залит красный, какой не знаю, нигде не было написано, но купил красный концентрат Valvoline 5л. и 4 литра дистиллированной воды в аптеке. По каталогу объем необходимого антифриза в системе охлаждения равен 8, 5 литрам. Поехали на дачу с девушкой отдыхать, за одно решил и поменять его. Снял все патрубки, слил то, что когда-то было антифризом, такая непонятная жидкость ржавенького цвета. Сначала промыл радиатор небольшим напором чистой воды с моющим средством. Да, грязненькой водички вытекло немало. Так же поступил с радиатором печки. Что смог промыл в двигателе, термостат снимать не стал. В общем, залил в систему приготовленный антифриз и на обратном пути домой печку на HOT и на всю мощь. Думаю если какой воздух и запустил, весь вышел. С утра проверил уровень, немного долил, езжу — все в норме.Да, чуть не забыл, помимо антифриза и дистиллированной воды было закуплено пиво!Тут я упомянул про зимнее и летнее положение стеклоочистителей, насколько понял данная фича есть не на всех Виндомах, все зависит как всегда от комплектации и от района, где использовался в Японии автомобиль. Но и у тех, у кого есть данная функция, не всегда про нее знают. Ну так вот, в моем случае, переключатель находится под капотом прямо на моторчике стеклоочистителя и имеет клемму с двумя надписями, сверху Semi Con, а снизу Full Con. Ставишь клемму в положение Semi Con и дворники выходят в, так сказать, зимнее положение, поднимаются как бы из-под капотного пространства; возвращаешь в Full Con — снова прячутся под капот. А в некоторых Виндомчиках данная фича выполняется вручную, как пишут просто с усилием тянут за водительский дворник и все. В некоторых случаяхи все заканчивается ремонтом механизма дворников: )), так что не у всех есть двойное положение…Напоследок скажу, тем кто положил глаз, но раздумывает над покупкой Windoma, совет, если сможете прокормить своего коня (бензинчиком) и готовы хотя бы изредка, а главное вовремя за ним ухаживать, а не просто безбожески эксплуатировать или пофигистически кататься, дальше даже не раздумывайте — берите и не пожалеете никогда, только выбор лучше делайте основываясь на вердиктах специализированных или хотя бы положительно зарекомендовавших себя СТО.

Тест-драйв Toyota Highlander: когда «третий» – не лишний

Кроссовер Toyota Highlander прошлого поколения был уж слишком «нейтральным». А что сможет предложить новый? Ведь изменилось все: платформа, дизайн, салон, оснащение. В итоге – чем сейчас может привлечь покупателя модель Toyota Highlander нового поколения?

Позиционирование Toyota Highlander

Историю модели Toyota Highlander рассказывал в прошлом обзоре, а потому здесь отмечу лишь основные моменты. Кроссовер первого поколения дебютировал в 2000 году с главной идеей – «стать больше RAV4». Автомобиль был крупнее в размерах, получал 7-местный салон, предлагал больший багажник, независимые подвески колес, мощные моторы и полный привод. С тех пор мир увидел уже четыре поколения Toyota Highlander: самая «свежая» генерация вышла весной 2019-го, спустя год автомобиль добрался и до рынка Украины – вот он и стал героем обзора.

Первый кроссовер Toyota Highlander был представлен в 2000 году – и с каждой сменой поколения кроссовер рос в размерах. Нынешнее четвертое поколение модели почти достигло знаковой 5-метровой отметки: если быть точным – 4966 мм (+76 мм относительно предшественника). В статье представлен кроссовер Toyota Highlander в максимальной комплектации Premium, также отдельно покажу модель в версии Elegance.

Как едет кроссовер Toyota Highlander?

Ключевое слово для описания ездового характера Toyota Highlander – комфорт. Но не тот комфорт, который «подвески», а тот комфорт который «вообще». Во-первых, здесь и правду есть отменный комфорт подвески: мягко на любых типах неровностей, нет проблем с ямами или буграми, легко и тихо проезжаются заплатки на дороге (а вот на «лежачих полицейских» передние колеса изредка могут наградить пинком). Главное замечание касается продольной раскачки автомобиля, которая возникает при проезде серии волн на дороге. В такие моменты кажется, что подвеску сделали аж слишком мягкой. Но все равно, общее впечатление: комфорт «по подвеске» очень хорош. Во-вторых, есть комфорт «по звукоизоляции». Все шумы – мотора, аэродинамики, шин, подвески – старательно заглушены и удачно выстроены в один уровень. Ничто не солирует, не «режет» по ушам, на скорости 80-130 км/ч автомобиль просто приятно и удивительно тихо поглощает километры трассы. В-третьих, похвалю работу мотора и 8-ст. АКПП, которые идеально друг друга понимают. В обычных режимах езды ускорения происходят настолько плавно, будто здесь не традиционный «автомат», а CVT-вариатор. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч на тахометре будет лишь 1200-1300 об/мин., при 100 км/ч всего 1500 об/мин, при 120 км/ч – меньше двух тысяч. Новый кроссовер Toyota Highlander идеален для дальних путешествий всей семьей!

Однако это не означает, что он не умеет ехать быстро. Прежде всего – «по мотору»: на смелое нажатие педали акселератора двигатель откликается звучным рыком и хорошим ускорением. Привычно для «атмосферника», он любит высокие обороты и показывает всю свою силу на 5-5,5-6 тысячах об/мин. И «автомат» не против: умеет быстро сбрасывать передачи вниз и позволяет моторы быстрее набирать высокие обороты. Со стороны это выглядит даже странно: огромный и явно семейный кроссовер орет мотором, задирает нос и пытается «валить» – но это так. Причем новый Toyota Highlander не теряет способность «валить» даже когда в салоне несколько человек и сумки/груз. Словом кроссовер может ехать быстро «по мотору». Но не может «по рулю». В настройках автомобиля есть спортивный режим, который делает руль тяжелее, сбрасывает передачи в АКПП, поднимает обороты коленвала двигателя – но это не решает проблему мягкой подвески, допускающей раскачку. Да, относительно предшественника, новое поколение Toyota Highlander и правда едет лучше: больше четкости и собранности, при этом автомобиль управляется легче и понятнее. Однако даже в «спорт»-режиме кажется, что кроссовер будто заставляют ездить так, как ему этого не хочется. Лучше просто расслабится и наслаждаться комфортной поездкой, тишиной в салоне, легким рулем – при этом зная, что в случае необходимости мотор всегда позволит совершить быстрый обгон.

Новинка Toyota Highlander – это про комфорт и тишину, а не про резкие повороты на грани фола. Выбор режимов езды едва сказывается на общем характере: в «эко» – чуть плавне реакции мотора на акселератор, в «спорте» – чуть острее да руль тяжелеет. Хотя 3,5-литровый двигатель V6 и 8-ст. АКПП «могут», если попросить: разгон 0-100 км/ч за 8,7 секунды – почти на уровне обещаний паспорта и в целом достойный результат для 2-тонной махины с 7-местным салоном. Кстати, о салоне…

Разговор о внутреннем мире автомобиля следует разделить на две части. Первая – общие вопросы о просторе и посадке. Здесь все отлично: много места на первом и втором ряду сидений, достаточно на третьем. Передние кресла предлагают огромные диапазоны регулировки и систему вентиляции, что совсем нелишнее для безальтернативного кожаного салона. Для пассажиров второго ряда предусмотрены свои бонусы: отдельная зона «климата», подогрев слева/справа, противосолнечные шторки на окнах, регулировки дивана (вперед/назад, по углу наклона спинки). Самые задние пассажиры на третьем ряду тоже не обделены: достаточно места над головой и по ширине салона, можно регулировать угол наклона спинки, есть дефлекторы вентиляции. Замечания имеются лишь к низкому положению сидений, из-за чего колени высоко подняты – но это замечание касается в принципе всех 3-рядных кроссоверов. Можете не сомневаться: в своем классе, новый Toyota Highlander в числе лучших по простору и условиям жизни для пассажиров всех рядов сидений, включая и третий.

Однако кроссовер Toyota Highlander в числе худших по отделке интерьера, а точнее – передней панели. И это вторая часть разговора о салоне новинки. Номинально здесь и мягкий пластик, и декоративная строчка, и удобные передние сиденья с красивым дизайном. Но передняя панель целиком собрана из серо-черных панелей, которые выглядят слишком просто для статуса и цены автомобиля. Вроде и есть отделка «под дерево», но лишь на центральной консоли (вокруг рычага «автомат») да небольшие вставки на дверях, плюс все это снова выполнено в темно-серых тонах. Или вот еще пример: руки ложатся на красивый руль с приятной кожей. Но в городской пробке-тянучке или на трассе вытянутые пальцы настукивают барабанную дробь по козырьку приборов, который выполнен из откровенно жесткого пластика. Понимаете, не проблема в наличии жесткого пластика где-то там, внизу центральной консоли. Но его явно не должно быть в месте, с которым может частенько контактировать водитель, правда? Вообще в прайсе модели Toyota Highlander заявлен также коричневый салон с черным потолком – возможно, он будет выглядеть и восприниматься лучше. Но пока: слишком простой черно-серый салон – это один из явных «промахов» данной модели, особенно с учетом цены.

Места вдоволь спереди и сзади, есть многочисленные регулировки, вентиляция, подогрев, шторки на окнах. Третий ряд не избавлен от проблемы высоких коленей, но в целом удобен. Главные замечания касаются уж слишком простой отделки: черно-серая гамма, местами встречаются недорогие материалы. Даже в 7-местном исполнении багажника хватит под пару-тройку пакетов из супермаркета, а уже при складывании заднего ряда сидений кроссовер Toyota Highlander и вовсе превращается в мини-фургон. Мастер на все руки!

Есть ли инновации в Toyota Highlander?

Новое поколение Toyota Highlander – это мотор V6 и «автомат» от прошлой генерации, плюс основа/платформа от седана Toyota Camry. Новинка Toyota Highlander разработана на платформе TNGA GA-K (вариация под крупные автомобили и передний или полный привод). Но под капотом здесь скрывается тот же 3,5-литровый мотор 2GR-FKS и 8-ст. АКПП, что уже появились на прошлом «горце» после его обновления. Даже мощность осталась прежней – 249 л.с., хотя на других рынках встречаются и 300-сильные вариации данного двигателя. А еще встречается гибридная версия, которой украинские покупатели лишены (надеюсь «пока», а не «совсем»). Однако все-таки одна важная техно-новинка присутствует: речь идет о системе полного привода Dynamic Torque Vectoring с парой раздельных муфт в приводе задних колес. Данное техническое решение позволяет по-разному управлять тягой на правом/левом колесе и, таким образом, реализовать управление вектором тяги. Автомобиль попал ко мне в руки летом и на сухих грунтовках данная система себя заметно не проявила. Новинка Toyota Highlander едет как обычный большой «кросс», распределения крутящего момента по колесам сегодня можно добавиться и с помощью грамотной настройки ESP. Однако в условия снега/льда (вспомните SUVорый тест) или скользкой грязи подобный «умный» полный привод может добавить плюсов. Кстати, на бездорожье при диагональном вывешивании колес кузов немного скрипит, но двери/крышка багажника открываются и закрываются без проблем.

В основе Toyota Highlander – общая архитектура TNGA и вариация платформы GA—K: независимые подвески «по кругу» и полный привод. Новинка получила уже известный мотор – бензиновый атмосферный 3,5-литровый V6 (хотя я бы еще хотел увидеть в Украине гибрид). Трансмиссия – привычный 8-ст. АКПП. Полный привод Dynamic Torque Vectoring – с возможностью управления вектором тяги: сложный задний дифференциал скрывает отдельные муфты для правого/левого колеса, имеется возможность переключения режимов работы. Более доступная версия получает обычный полный привод Dynamic Torque Control с одной муфтой между передней/задней осями.

Также заметно улучшилась система мультимедиа и вспомогательная электроника для водителя. К примеру, в салоне установлена система мультимедиа Toyota Touch 2, которая уже знакома по модели RAV4: 8-дюймовый сенсорный дисплей (жаль, к нам не доехала система с экраном 12,3”), физические органы управления, поддержка технологий Android Auto и Apple CarPlay, домашняя страница с возможностью настройки. Да, в глубине меню по-прежнему встречается простенькая графика, а круглые ручки выглядят очень мелкими (особенно на фоне ручек «климата») – прям видно, что эту систему проектировали для Corolla и RAV4, но никак не для Highlander. Однако находятся и неожиданные приятные бонусы. К примеру, автомобиль получил систему кругового обзора. Но это не просто вид справа/сзади/сверху, а нечто большее: система умеет делать панорамный обзор перед началом движения – будто водитель обошел по периметру и рассмотрел всю ситуацию вокруг автомобиля.

Мультимедиа знакома по другим свежим моделям Toyota: удобный домашний экран, интеграция смартфонов, продуманный круговой обзор. Плюс комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense: адаптивный «круиз» с возможностью полного торможения, контроль рядности и выравнивание по своему ряду, распознавание знаков, пр. Среди других новинок для модели: проекция данных на лобовое стекло, светодиодные фары с авто-переключением «ближний/дальний», да крупный дисплей в комбинации приборов с отличной функциональностью.

Цена Toyota Highlander и конкуренты

Кроссовер Toyota Highlander у нас доступен лишь в двух версиях – обе с бензиновым 3,5-литровым мотором V6, полным приводом и 8-ст. АКПП, 3-рядным 7-местным салоном. Но заметно отличаются в оформлении, комплектации, по технике.

Гамму модели Toyota Highlander открывает вариант Elegance: полный привод Dynamic Torque Control, 18-дюймовые колеса, светодиодные рефлекторные фары, «эко»-кожа в салоне, электропривод стекол и зеркал, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, переключатель режимов езды (ECO/NORMAL/SPORT), круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, 3-зонный «климат», 7-дюймовый дисплей внутри панели приборов, 8-дюймовый сенсорный дисплей Toyota Touch 2, системы ABS + VSC, контроль «слепых зон» зеркал и перекрестного движения сзади, семь подушек безопасности, камера заднего вида, пр. Цена кроссовера Toyota Highlander в версии Elegance – от 1,35 млн грн. или $49 тыс.

Следующий вариантом является Toyota Highlander Premium, где добавлено: полный привод Dynamic Torque Vectoring (векторизация тяги), панорамная стеклянная крыша-люк, прожекторные светодиодные фары, панорамный обзор на четыре камеры, отделка салона перфорированной кожей и деревянные вставки, вентиляция передних сидений и подогрев задних, память настроек сиденья водителя, боковые противосолнечные шторки, проекционный дисплей, аудио JBL (11 динамиков с сабвуфером), комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense. Цена такого автомобиля (как тестовый экземпляр) – 1,64 млн грн. или $60 тыс.

Пару фотографий версии Elegance: общий вид прежний, отличия лишь в деталях – колесные диски, наполнение фар, нет хромированной вставки спереди. В салоне отличия более заметны: проще отделка сидений, недостает декора «под дерево», обычная крыша без «панорамы». Странное чувство: вроде даже в стартовой комплектации Elegance есть все для нормальной жизни на борту – но конкуренты за $50 тыс. выглядят лучше…

Главных соперников два и они давно известны: Infiniti QX60 и Mazda CX-9. Оба автомобиля стоят около $50 тыс., при этом отделка и восприятие их салона лучше, чем у Toyota.

Кроссовер Infiniti делает откровенную ставку на комфорт езды, предлагает гибрид (пусть и не особо экономичный), хотя в деталях уже заметен возраст модели – к примеру, экран в приборной панели или отсутствие проекции данных на лобовое стекло. Кроме того, стандартная цена infiniti оказывается выше, чем у Toyota. Однако автомобили 2019 г.в., которые продаются по акционнам ценам, уже вполне сравнимы (детально рассказывал в статье о гибридном QX60).

Вариант от Mazda понравится любителям динамичного драйва, плюс в ходе обновления (2020 МГ) автомобиль обрел ряд мелких улучшений. Хотя, к примеру, панорамную крышу или круговой обзор здесь не получить ни за какие деньги – у нас просто не представлены комплектации с подобным оснащением. Выходит, что более высокий ценник Toyota Highlander обусловлен комплектацией, которая превосходит Mazda CX-9.

Главные конкуренты укладываются по цене примерно в $50 тыс. и при этом по отделке салона воспринимаются лучше, чем Highlander за $60 тыс. Хотя оснащение «горца» сравнимо или лучше, ликвидность марки при перепродаже высока, а по комфорту подвески он теперь в числе лидеров. Словом, кроссовер Toyota Highlander пусть и выглядит немного переоцененным, но теперь является уверенным «игроком» своего класса.

Реальный расход топлива Toyota Highlander и содержание автомобиля

Городской расход топлива стабильно находился у отметки 14 л на 100 км: немало, однако примерно столько и обещали паспортные данные. Если ехать максимально плавно и без пробок – можно получить расход 12-12,5 л на 100 км, если поехать динамично и/или будет много пробок – готовьтесь к расходу порядка 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет порядка 6,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч эта отметка увеличивает примерно до 8 л на 100 км пути – что тоже очень близко относительно заявленных паспортных характеристик.

Общая гарантия – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость ТО составляет 2,7-2,8 тыс. грн., расширенные ТО оцениваются в 8,1-8,2 тыс. грн. Цены указана для дилера Toyota в Киеве. Точная стоимость сервисного обслуживания зависит от выбранного дилера, пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, города/области Украины.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Признаться, итоги сильно зависят от конкурентов: на фоне двух ключевых соперников – Infiniti и Mazda – кроссовер Toyota Highlander выглядит не «золотой серединой», а скорее «третьим»… Но уже не лишним! Если прошлый кроссовер Toyota Highlander в моем личном рейтинге проигрывал даже Honda Pilot, то новичок значительно укрепил позиции и стал на голову лучше предшественника. Причем лучше буквально во всем: он ладно выглядит, получил «продвинутую» технику, обеспечивает хороший комфорт на ходу, понятнее в управлении. Да, пусть новый кроссовер Toyota Highlander по-прежнему не является откровением в классе, но все-таки он сделал огромный шаг вперед относительно себя прошлого. Зачет!

Плюсы:

+ Очень много комфорта везде – подвеска и звукоизоляция, работа мотора и «автомата»…

+ Просторный салон, широкие возможности трансформации, огромный багажник

+ Нормальная мультимедиа, проекционный дисплей, Toyota Safety Sense, «умный» полный привод – может хватит говорить, что Toyota устаревшая?…

Минусы:

— Невысокое качество отделки салона (особенно передняя панель, особенно с учетом цены)

— Нет экономичной версии, хотелось бы получить гибридный вариант как альтернативу

Технические характеристики Toyota Highlander 3.5 V6 D-4S 8A/T AWD Premium

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 4,966 х 1,93 х 1,755 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 204 мм

Багажник – от 268 л (7 мест) до 1909 л (2 места)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 2100 кг

Силовая установка – бензиновый атмосферный двигатель, V6 3,5 л

Мощность – 249 л.с. при 5000-6600 об/мин

Крутящий момент – 356 Нм при 4700 об/мин

Удельная мощность и момент – 119 л.с. на 1 т и 170 Нм на 1 т

Привод – полный привод, система векторизации крутящего момента

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,5 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 13,6 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 7,5 л на 100 км

Страна производства автомобиля – США

Шины тестового автомобиля – Toyo Open Country A44 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,35 млн грн. или $49 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,64 млн грн. или $60 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

Технические характеристики Toyota Windom 1999 – 2001, 2.5 AT II (XV20) Рестайлинг, Седан: бензин, 200 л.с.

Эксплуатационные показатели

Марка топлива

АИ-95

Расход топлива, л смешанный

9.8

Двигатель

Тип двигателя

бензин

Объем двигателя, см³

2496

Тип наддува

нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

200 / 147 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

245 при 4600

Расположение цилиндров

V-образное

Количество цилиндров

6

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

10.8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

87.5 × 69.2

Число клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

переднее, поперечное

15 советов, которые следует знать для тестового вождения автомобиля

Тест-драйв — самый важный шаг в процессе покупки нового автомобиля. Это единственный верный способ определить, подходит ли вам рассматриваемый автомобиль. Тот факт, что автомобиль великолепно выглядит на бумаге, не обязательно означает, что он будет управляться так, как вам удобно. Но вы всегда должны быть уверены, что у вас есть доступный полис автострахования.

Не судите о том, что другие говорят о комфорте, дизайне или плавности хода того или иного автомобиля; испытайте это на себе и составьте собственное мнение.Ниже приведены несколько советов, которые позволят вам максимально использовать опыт тестового вождения.

Советы по предотвращению уловок продаж

Каждый раз, когда вы посещаете выставочные залы, чтобы посмотреть на новые автомобили, делайте это с ожиданием, что вы можете пройти один или два тест-драйва, пока вы там. Вы не хотите, чтобы проверенные методы продаж влияли на вас, заставляя покупать автомобиль, который не обязательно вам подходит. Если вы знаете об этих методах заранее, вы можете как следует подготовиться, чтобы продавец не засосал вас:

  • Принесите ксерокопии ваших водительских прав и свидетельство о страховании. : Продавец часто просит сохранить ваши водительские права и информацию о страховке, пока вы отправляетесь на тест-драйв.Хотя информация для них важна, прежде чем они передадут вам ключи от своего автомобиля, им не обязательно иметь действительную лицензию. Часто они «теряют» его или требуют времени, чтобы забрать его, когда вы вернетесь. Это заставляет вас оставаться в выставочном зале в течение длительного периода времени, в течение которого продавец будет продолжать активно продавать. Предоставив им ксерокопию, вы можете уйти сразу после тест-драйва.
  • Не соглашайтесь на обмен — пока : Когда вы проявляете интерес к новому автомобилю, продавец всегда спрашивает, будете ли вы торговать своим старым автомобилем.Даже если вы намереваетесь сделать это, просто скажите, что вы еще не приняли решение, или, что еще лучше, скажите, что транспортное средство, которым вы будете торговать, не то, на котором вы прибыли. Причина в том, что если они знают, что вы будут продавать вашу машину, они предложат сделать ее оценку, пока вы поедете на тест-драйв. Это вооружает их с дополнительной информацией для навязывания — это также задерживает ваш уход, так как они будут проводить свои ключи от машины. Найдите время, чтобы решить, какой автомобиль вы хотите купить, а затем принесите свою старую машину для оценки.
  • Вы можете попросить провести тест-драйв без продавца по : Хотя некоторые представительства требуют присутствия продавца в автомобиле с вами, многие разрешат вам совершить поездку самостоятельно. Некоторые из них даже позволят вам оставить машину на ночь, чтобы вы могли увидеть, как она поместится в вашем гараже, а также лучше прочувствовать ее. Если продавец должен отправиться в поездку, настаивайте на том, чтобы ехать по разным дорогам, а не только по гладкому заранее определенному маршруту.

Советы, на что обращать внимание перед тем, как начать тест-драйв

Перед тем, как пройти тест-драйв, позвольте продавцу продемонстрировать характеристики и возможности автомобиля. Обычно это длится от 10 до 15 минут. Не стесняйтесь задавать много вопросов и при необходимости делать заметки.

Когда вы будете готовы начать пробную поездку, подготовьтесь, выполнив следующие действия и отметив легкость и производительность автомобиля:

  • Сесть в автомобиль : Легко ли сесть в этот автомобиль? Вы бьетесь головой при входе? Вам нужно маневрировать, чтобы залезть внутрь? Вы можете себе представить, что делаете это каждый раз, когда вам нужно сесть в новую машину?
  • Регулировка сиденья : Обратите внимание на разнообразие регулировок сиденья.Потратьте время на то, чтобы отрегулировать сиденье до идеального положения. Не беспокойтесь о том, сколько времени это займет. Если вы не можете найти подходящую регулировку сиденья, вероятно, этот автомобиль не для вас. Ответьте на следующие вопросы: Обеспечивает ли сиденье достаточный обзор за рулем? У вас достаточно места для головы? Есть ли у вас адекватная поддержка поясницы и поясницы? Тебе удобно?
  • Регулировка зеркал : Насколько легко регулировать боковые зеркала? У вас есть большие слепые зоны? Если да, то есть ли в автомобиле система обнаружения слепых зон и как она работает?
  • Обратите внимание на расположение органов управления. : Прежде чем начать движение, узнайте, где находятся указатели поворота, дворники и фары.Естественно, у каждой машины будет разная компоновка приборной панели. Как вы относитесь к компоновке этой конкретной машины? Это то, что вы любите и с чем можете жить, или это будет занозой в вашу сторону, если вы купите автомобиль?

Советы, на что обращать внимание во время тестового вождения

Пока вы находитесь на тест-драйве, обратите внимание на несколько вещей. Если с вами есть друг или член семьи, вы можете попросить их записывать ваши наблюдения во время вождения.Таким образом, если вы тестируете несколько разных автомобилей, вы сможете различать их при окончательной оценке. Обратите внимание на следующее:

  • Ощущения от поездки : Обратите внимание на легкость управления. Если рулевое управление кажется слишком тяжелым, оно может стать неприятным, если вы много ездите по городу. Точно так же некоторые люди считают, что слишком легкое рулевое управление затрудняет правильное управление автомобилем. Также проверьте плавность хода. Попробуйте проехать по железнодорожным путям или по ухабистой дороге, чтобы лучше понять, как машина ведет себя.
  • Тормоза : Конечно, тормоза — очень важная часть автомобиля. Как ощущаются тормоза в машине, которую вы ведете? Чувствуете ли вы, что можете быстро остановиться или у вас большой тормозной путь? Тормоза слишком сильно захватывают и затрудняют плавную остановку? Вы лично чувствуете себя комфортно, когда автомобиль может останавливаться?
  • Коробка передач : Если у автомобиля механическая коробка передач, задайте себе такие вопросы, как тяжелое сцепление? Легко ли переключать передачи? Трудно ли при переключении отличить первую и третью передачи? Легко ли переключиться? Если вы тестируете вождение автомобиля с автоматической коробкой передач, обратите внимание на плавность его переключения на повышенную и понижающую передачи, особенно на холмах.
  • Видимость : Убедитесь, что вы хорошо видите во всех направлениях, особенно из заднего окна. Обратите внимание на слепые зоны. Многие новые автомобили имеют широкую окантовку вокруг окон, из-за чего трудно увидеть большую часть слева и справа от вас. Если бы вы были на светофоре и кто-то начал переходить улицу перед вашим автомобилем, вы бы увидели приближающегося человека?
  • Маневренность : Легко ли автомобилю маневрировать на поворотах и ​​крутых поворотах? Хорошо ли он разгоняется, чтобы легко выезжать на шоссе? Насколько легко припарковать машину? Хорошо ли вписывается в парковочные места? Легко ли параллельная парковка? Достаточно ли низко передняя часть сидит, чтобы царапать бордюры при парковке? Возможен ли трехточечный поворот в условиях ограниченного пространства?
  • Шум в салоне : При выключенной аудиосистеме обратите внимание на шум в салоне.Вы слышите шины на проезжей части? В машине шумно? На автостраде нужно ли значительно повышать голос, чтобы продолжить разговор?
  • Системы климат-контроля
    : Проверьте систему климат-контроля. Достаточно ли мощный вентилятор? Достаточно ли вентиляционных отверстий по количеству и размещению? Легко ли использовать элементы управления?
  • Электронные удобства : Если автомобиль оснащен специальными удобствами, такими как навигационная система или камера заднего вида, попробуйте их.Считаете ли вы их удовлетворительными или неэффективными?

Совет, что делать после тест-драйва

Даже если вам нравится все в машине, на которой вы только что водили, не позволяйте автосалону сразу же принудить вас к покупке. Хорошая идея — протестировать как минимум три автомобиля и оставить все варианты открытыми. Если ваш продавец предлагает вам выгодное предложение, напишите его предложение на обратной стороне его визитной карточки и дайте ему знать, что вы свяжетесь с вами, если вы решите использовать этот конкретный автомобиль.

Если это тот автомобиль, который, по вашему мнению, вы заинтересованы в приобретении, задайте вопросы о вещах, которые могут повлиять на ваши будущие расходы, например:

  • Что входит в гарантию на автомобиль?
  • Какой график технического обслуживания автомобиля?
  • Сколько дилерский центр взимает за основные услуги?

Когда вы вооружитесь информацией о различных автомобилях, которые вы тестировали, подумайте о каждом автомобиле, прежде чем решить, какой из них вы хотите купить.Не стесняйтесь попросить провести второй тест-драйв автомобиля, если вы все еще не уверены в своем решении.

Когда вы решили перейти от тестового вождения к покупке, обязательно найдите страховку автомобиля, необходимую для легального использования дорог в вашем штате. Обычно требуется страхование гражданской ответственности, хотя вам может потребоваться просто заплатить штраф местным властям, в зависимости от правил, в которых вы живете.

Ваш кредитор может потребовать определенные минимальные лимиты на случай столкновения или комплексного страхования, и вы можете быть заинтересованы в получении дополнительного покрытия для медицинских платежей, незастрахованных водителей или дополнительных услуг.Независимые агенты могут помочь вам сравнить расценки, прежде чем вы сделаете решительный шаг — так что вы даже сможете проверить, что подходит вам на страховом рынке.

Toyota подключена к Северной Америке | Цифровой ключ

Гибкий, безопасный и беспроблемный доступ к вашему автомобилю с вашего личного мобильного устройства в любом месте и в любом месте.

Технология цифрового ключа

предоставляет пользователю возможность разблокировать / заблокировать и запустить / остановить свой автомобиль через приложение для смартфона. Приложение получает ключ шифрования и затем может аутентифицировать ключ, поднося смартфон к автомобилю.Оказавшись внутри, пользователь может запустить / остановить автомобиль с помощью кнопки запуска на большинстве автомобилей Toyota и Lexus. Эта возможность регулируется нашей платформой Connected Mobility Intelligence Platform для привязки экземпляра цифрового ключа к любой внешней системе бронирования. Мы называем это «Цифровой ключ как услуга».

Цифровой ключ

— это ключевой фактор на пути Toyota к обеспечению мобильности для всех. Toyota Connected работает над тем, чтобы предоставить эту технологию клиентам и владельцам автопарков по всему миру.Мы считаем, что можем сделать это таким образом, чтобы цифровой ключ можно было передавать безопасным и надежным способом в любом месте и везде, где это имеет смысл.

Примеры использования

Вы прилетели в свой любимый пляжный отпуск, но забыли арендовать машину? Подождите, пока вы приземлитесь, откройте любое приложение на базе Toyota Connected, и вы сможете мгновенно зарезервировать свой любимый автомобиль Toyota или Lexus. Не нужно ждать в длинных очередях у стойки проката или заполнять форму. Просто зарезервируйте автомобиль, подойдите к нему и садитесь в него.

Владельцы транспортных средств смогут предоставить свою машину, когда она не используется. Есть Тундра, которая нужна соседу, чтобы переместить какие-то ящики? Поделитесь своим цифровым ключом на 1 час 2 часа в день и взимайте плату. Теперь ваша машина может приносить вам деньги.

Цифровой ключ

также принесет пользу нашим дилерам и их клиентам. Вскоре клиенты смогут выйти в Интернет, заказать тест-драйв и оставить его себе на выходные. Вернитесь в понедельник и купите машину своей мечты или попробуйте другую модель.

Нужна машина для проживания в любимом отеле? Откройте приложение для отеля и посмотрите, какие автомобили Toyota или Lexus есть в гараже отеля.Отели, которые будут сотрудничать с дилерами Toyota в будущем, смогут поддерживать свои существующие приложения с помощью нашего защищенного API цифрового ключа как услуги, чтобы предоставить дилерам Toyota новые возможности для дальнейшей монетизации существующего парка аренды .

Владельцы автопарков, компании по аренде и предприниматели, у которых есть следующая большая идея мобильности, могут использовать нашу технологию, чтобы распознавать новые потоки доходов и возможности для сокращения операционных расходов. Возможности Digital Key безграничны.

Технология

— Безопасность и надежность: После сохранения на совместимом устройстве доступ к автомобилю обеспечивается на время действия цифрового ключа. Нет необходимости в постоянном подключении — сохраненный цифровой ключ можно безопасно использовать в зонах обслуживания сотовой связи и за их пределами, а также с активным облачным подключением или без него.

— Совместимость: Цифровой ключ использует технологию BLE (Bluetooth Low Energy), которая практически повсеместна и доступна на всех основных потребительских смартфонах и на ряде устройств IoT.

— Практичность: Цифровой ключ легко интегрируется в любое приложение iOS или Android с помощью экосистемы хорошо поддерживаемых API и SDK, направленных на оптимизацию взаимодействия с конечным пользователем. Интеграция в любой новый или существующий продукт осуществляется без проблем.

— Гибкость: Цифровые ключи могут быть ограничены для поддержки только подмножества функций доступа к транспортным средствам, таких как запирание и отпирание дверей или багажников, что делает их безопасными для распространения в различных случаях использования.

— Безопасность: После привязки к смартфону пользователя или другому совместимому устройству цифровой ключ нельзя повторно использовать или подделать.Встроенное ПО на стороне автомобиля гарантирует, что ключи прочно привязаны к идентифицируемому устройству и не могут быть украдены или перехвачены.

В ближайшие месяцы мы будем широко распространять эту новую захватывающую технологию среди наших дилеров и партнеров. Узнайте о наших технологиях вживую на Гавайях с помощью приложения HUI.

Этот автомобиль может быть самым большим секретом Toyota.

Когда вы продаете 10 миллионов автомобилей в год, трудно иметь какие-либо секреты — по крайней мере, любые секреты, таящиеся в вашем выставочном зале, то есть.

И все же Toyota ТМ, + 1,14% — компания, которая поставляет миллионы Corollas по всему миру и чертовски больше 4Runner, чем можно было ожидать, — продает автомобиль для тех, кто знает. Он называется Yaris, и это не было особенно интересным автомобилем, пока ряд недавних событий не заставил его узнать.

Если вы автомобильный фанат (а, возможно, и являетесь, если читаете это), вы можете знать, что последний Yaris — это вовсе не Toyota.Конечно, у него есть значок Toyota на рулевом колесе, переднем бампере, крышке багажника и на каждом из окон. Он также находится на ключе, который по форме больше похож на эклер, чем на прямоугольный ключ, используемый для разблокировки Highlander. Этот ключ — ваше первое знакомство (или напоминание) о том, что Yaris не похож ни на что в салоне Toyota.

Два лица Яриса.
Тойота

У Yaris есть много причуд Toyota в его стиле, хорошо это или плохо.Его низкий, похожий на рыло передок не принесет ему никаких наград, хотя выпуклые линии по бокам здесь реализованы лучше, чем на других Toyota. 16-дюймовые легкосплавные диски, устанавливаемые на все модели, кроме базового седана, также имеют нарядный вид.

Внутри рулевое колесо с толстыми ободами имеет особый смысл, как и передние сиденья с усиленной спинкой. Видимость снаружи отличная, отчасти благодаря узким стойкам крыши и заниженной линии пояса. Материалы с низким блеском на приборной панели и дверях предполагают использование мягкого пластика, хотя при начальной цене около 16000 долларов твердый пластик простителен.

Сенсорный экран вырастает из приборной панели, но по бокам от него нет ручек управления или кнопок, которые вы ожидаете увидеть в Corolla или RAV4. Вместо этого ручка на центральной консоли щелкает по меню с ощущением подъема. Однако на этом все хорошее, что можно сказать об информационно-развлекательной системе, которая в остальном ужасна в эксплуатации — даже со стандартной системой Apple. AAPL, + 1,07% Включен режим CarPlay. Функция сенсорного экрана отключается на скоростях выше ползания, а для перезагрузки CarPlay после переключения, скажем, на FM, требуется нажатие и прокрутка нескольких меню.

К сожалению, этот паршивый интерфейс может отговорить некоторых покупателей от Yaris еще до того, как они отправятся на тест-драйв. Те, кто все же отправятся на тест-драйв, возможно, почувствовав достаточно впечатления от круглых вентиляционных отверстий для климат-контроля, которые кажутся спроектированными по аэрокосмическим стандартам или с жесткой тканью или обивкой из кожзаменителя, постучат по стартеру и услышат 1,5-литровый рядный звук. 4 барабана к жизни.

Тест-драйв показывает больше

Дроссельная заслонка движется вперед с линейностью, которую обычно не наблюдается на таких дешевых автомобилях.Мощность накапливается тихо и не особенно быстро, но доступная шестиступенчатая автоматическая коробка передач (ручная — стандартная для более низких уровней отделки салона седана) переключает передачи быстро. Понижение передачи обычное дело на скоростях шоссе, что неудивительно, учитывая, что маленький 1,5-литровый двигатель выдает всего 106 лошадиных сил на передние колеса.

Маленькая машинка проявляет себя, когда поворачивается рулевое колесо с толстыми ободами.

Не пропустите: Главные тенденции в автомобильных технологиях, на которые стоит обратить внимание в 2020 году

Я бы сказал, что это похоже на Miata, но это просто лень.Да, Yaris производится Mazda МЖД, + 5,20% . (О, вы еще этого не поняли? Возможно, перечитайте абзац о паршивой информационно-развлекательной системе.)

Как Mazda, она обладает определенным деликатным, интересным характером, что делает ее автомобильным эквивалентом того указателя, который всегда имел правильный ответ в нужное время. Блин, Кевин.

Электрическое рулевое управление дает намек на обратную связь — конечно, искусственную, но с блестящим покрытием — и реакция быстрая, но не Alfa Romeo Giulia, вы быстро в опасности.Устойчивый ход предполагает традиционную спортивность, но, к счастью, довольно высокие боковины на не слишком больших колесах обеспечивают достаточную амортизацию.

Обязательно прочтите: Лучшее время для покупки новой машины

Секрет раскрыт: Yaris, возможно, является лучшей машиной для новичков стоимостью менее 20 000 долларов. А еще лучше, чем меньше вы тратите, тем больше смысла в этой маленькой машинке. Базовый седан Yaris L стоит всего 16 600 долларов, и он обеспечивает гораздо больше острых ощущений, гораздо больше бережливости и гораздо больше гарантий, чем подержанные автомобили с примерно такой же ценой.Более того, на Autotrader есть много товаров по ценам ниже прейскуранта.

Genesis: Yaris

Итак, чем же Yaris так хорош? В другом месте ее называют Mazda 2, и у нее есть паспорт. Модель Yaris, продаваемая в США, построена в Мексике, хотя версии маленького автомобиля продаются по всему миру как Mazdas или Toyotas.

Mazda ненадолго продала Mazda 2 в США (и это выгодная сделка; выпишите чек на сумму 8000 долларов или меньше, и вы получите чистый пример — только не покупайте эту ужасную зеленую).Маленький автомобиль был более популярен в Канаде (где эти хитрые Кэнаки называют его МАЗЗ-черт, а не МАЗЗ-черт), но не настолько, чтобы автопроизводитель счел нужным предложить второе поколение.

Также в MarketWatch: 8 доступных новых автомобилей с расходом не менее 40 миль на галлон

Затем, налетевшая Toyota с ответом — партнерство, которое может превратиться в плодотворные отношения, как только они откроют сборочный завод недалеко от Хантсвилла, штат Алабама. В 2016 году Toyota захватила четвертое поколение (да, было две предыдущие Mazda 2) и переименовала его в Scion iA.Это длилось год, и когда Toyota закрыла свой недолговечный бренд, который нацелился на серую зону между поколением X и миллениалами (и в значительной степени пропустил оба), iA выжил сначала как седан Yaris iA, а затем как Yaris.

К 2020 году Toyota отказалась от своего существующего хэтчбека Yaris и заменила его глобальной версией хэтчбека Mazda 2. Хотя хэтчбек более практичен из двух, он доступен только с автоматической коробкой передач.

По общему признанию, значок Mazda не является автоматическим признаком величия ( кашляет , Mazda 6 последнего поколения, кашляет ), но он обычно предполагает больший акцент на удовольствии от вождения, чем типичная экономичная коробка.

Если вы дочитали до этого места: самое интересное, что вы можете получить менее чем за 20 000 долларов, при этом наслаждаясь запахом новой машины, — это Toyota Yaris.

Тойота Голливуда Флорида | Представительство Toyota в Голливуде, FL

С 1981 года команда экспертов Toyota of Hollywood удовлетворяет клиентов прозрачными продажами Toyota и простым обслуживанием автомобилей. И в течение последних семи лет мы занимали первое место в рейтинге дилерских центров Toyota в Юго-Восточном регионе США по продажам Toyota.* Независимо от того, покупаете ли вы новую Toyota или хотите просмотреть варианты автокредитования, наш дилерский центр Toyota в Голливуде, штат Флорида, будет рядом с вами на каждом этапе пути.

Если вы хотите купить новый автомобиль Toyota, который одновременно отлично расходует бензин и выглядит стильно, просмотрите наш обширный перечень моделей Toyota Camry, Corolla, Yaris и Avalon, выставленных на продажу. Или, если вам больше нравится семейный внедорожник Toyota, приходите на тест-драйв новой Toyota RAV4, Highlander или 4Runner. Что касается подержанных автомобилей, выставленных на продажу в Голливуде, штат Флорида, мы предлагаем широкий выбор автомобилей на рынке.Наши подержанные автомобили Toyota были тщательно проверены опытными специалистами и при необходимости отремонтированы, поэтому вы можете положиться на качество, которое мы поставляем. А если вы предпочитаете покупать сертифицированную бывшую в употреблении Toyota с обширной гарантией, будьте спокойны, зная, что у нас есть много автомобилей Toyota CPO для продажи.

Как только вы нашли новую или подержанную Toyota своей мечты вместе с нами, самое время обратиться в наш финансовый отдел Toyota. Эти эксперты по автокредитованию специализируются на широком спектре различных кредитных ситуаций и предлагают специальные предложения Toyota, которые вы не захотите пропустить.Подайте заявку на финансирование Toyota, чтобы начать процесс.

А в сервисном центре Toyota of Hollywood мы поможем вам в обслуживании или ремонте Toyota. Мы просто справимся со всем, от замены масла Toyota до замены автомобильных тормозов и ротации шин. Более того, мы по возможности используем оригинальные запчасти Toyota, поэтому будьте спокойны, зная, что ваш автомобиль получит должное внимание, когда вы посетите нас. Кроме того, ближайший сервисный центр Toyota открыт семь дней в неделю и предлагает гибкий график работы.

Мы всего в нескольких минутах езды от наших соседей в Пембрук-Пайнс, Форт-Лодердейл и Мирамар. Чтобы получить опыт продаж или обслуживания Toyota, которого вы заслуживаете, посетите наш современный центр, расположенный по адресу 1841 North State Road 7 в Голливуде, штат Флорида.

* # 1 на основе общего объема розничных продаж новых автомобилей Toyota в Юго-Восточном регионе в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 гг. Для Юго-восточных дистрибьюторов Toyota.

новых представительств Toyota в Юджине | Подержанные автомобили в Eugene

Автосалон Тойота Евгений

Вы хотите купить новый автомобиль Toyota, грузовик или внедорожник? Или хотите вернуть свой нынешний автомобиль в идеальное рабочее состояние? Если да, то вы попали в нужное место! Здесь, в компании Kendall Toyota из Юджина, мы обслуживаем большую часть Юджина, штат Орегон, с непревзойденным качеством обслуживания клиентов с того момента, как вы ступите на место нашего представительства Toyota .Мы являемся семейным бизнесом и верим в постоянное обеспечение непревзойденного уровня обслуживания клиентов и работу с общественностью, продавая качественные новые автомобили Toyota и подержанные автомобили. Приходите к нам сегодня в автосалон Toyota в Юджине и ощутите разницу в семье Кендалл!

Покупка автомобилей через Интернет еще никогда не была такой простой, как сейчас с Кендаллом Тойотой из Юджина. Поможем купить машину даже не выезжая на стоянку с доставкой на дом в Юджине. Сейчас лучшее время для покупки Toyota в Интернете.

Наш дилерский центр удобно расположен по адресу 373 Goodpasture Island Rd в Юджине, штат Орегон, штат Орегон, 97401, обслуживая Спрингфилд, Корваллис, Олбани и Розбург. Пока вы здесь, позвольте нам пригласить вас на тест-драйв на одной из наших популярных новых моделей Toyota из новой линейки. Вы влюбитесь в стиль и надежность отмеченной наградами Toyota Camry, получите удовольствие от вождения уникальной и просторной Toyota RAV4 и поможете сохранить окружающую среду на обновленном Toyota Prius.

Подержанные автомобили в Eugene

Кендалл Тойота из Юджина знает, что не все ищут новую машину Тойота.Вот почему в нашем автосалоне вы найдете не только новые автомобили Toyota на продажу, но и большой выбор подержанных автомобилей. Наш инвентарь подержанных автомобилей Toyota предоставляет нашим клиентам, желающим совершить покупку автомобиля, множество вариантов.

Кроме того, у нас есть инвентарь практически новых сертифицированных подержанных автомобилей Toyota. Чтобы гарантировать высшее качество, наши сертифицированные автомобили прошли несколько тестов и многоточечных проверок.

Toyota Обслуживание и запчасти

С помощью нашего сервисного центра Toyota и центра запчастей Toyota мы можем работать над тем, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии с помощью наших услуг и качественных запчастей Toyota.Позвоните нам или назначьте встречу онлайн, и один из наших механиков Toyota позаботится о вас и вашем автомобиле, чтобы вы могли вернуться в дорогу и вернуться к своей жизни.

Здесь, в компании Kendall Toyota из Юджина, мы осознаем, насколько нам повезло жить и работать в одном из самых красивых штатов страны. Спасибо за то, что являетесь нашим соседом, нашим клиентом и в самом сердце того, что мы делаем. Добро пожаловать в Кендалл, от нашей семьи к вашей.

Для наших клиентов, которые ищут новую Toyota, подождите, пока вы не увидите, что мы можем предложить! В нашем новом представительстве Toyota представлены популярные автомобили, грузовики, внедорожники и гибриды.Узнайте больше о новой линейке Toyota, посетив наш онлайн-выставочный зал, просмотрев наши онлайн-обзоры или связавшись с нашей дружелюбной и знающей командой продаж! Вы можете связаться с нами через Интернет или по телефону, и мы поможем вам на протяжении всего процесса покупки Toyota и не только.

Узнать больше

Toyota Berge’s Riverview | Дилер Toyota в Месе, Аризона

Berge’s Riverview Toyota | Дилер Toyota в Месе, Аризона Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: