Слабые места и недостатки тойота рав 4: Слабые места и недостатки Toyota Rav 4

Все о Тойота РАВ 4

Понять все о Тойота РАВ 4 можно только в том случае, если все плюсы и минусы автомобиля будут распределены по поколениям. Это позволит разобраться, какие недостатки есть у машины определенного года выпуска.

Но начать стоит с общих преимуществ и недостатков, актуальных для машин во всех поколениях.

Преимущества Тойота РАВ 4

Главное преимущество РАВ 4 во всех поколениях, начиная со второго, – наличие свободного места в салоне. С одинаковым комфортом в автомобиле разместится водитель и пассажиры, включая тех, кто планирует поездку на заднем «диване».

Еще один плюс – высокая проходимость. Для кроссовера, который некоторые называют «паркетником», у RAV4 хорошие показатели на умеренном бездорожье. Ехать в лес на нем не стоит, но сельские дороги с оврагами и ямами – это не проблема.

Также в большинстве RAV4 устанавливались зимние пакеты, которые позволяют эксплуатировать машину с комфортом в холод. Предложение от японского автопроизводителя расширялось по мере возникновения новых функций в автомобильной сфере.

Последнее достоинство, которое подтвердят все владельцы RAV4, – это его высокая надежность. Водители до 150 тысяч километров меняют только расходники.

Слабые места РАВ 4 всех поколений

В Тойота РАВ 4 всех поколений есть общие недостатки и слабые места, о которых также стоит сказать отдельно.

Первая проблема – низкие показатели динамики. Автомобиль «слабый», плохо разгоняется и не позволяет чувствовать себя уверенно на обгонах. Даже двухлитрового двигателя недостаточно для кроссовера.

Еще один общий недостаток – качество шумоизоляции. От автомобиля, который на протяжении всего выпуска относился к среднему классу, исходя из стоимости, автолюбители ожидают большего.

Есть претензии у собственников и к качеству используемого материала в салоне машины. Многие считают пластик слишком грубым, некоторые автолюбители сообщают о гремящих элементах интерьера после 150 тысяч пробега.

Последняя претензия, которая предъявляется всем поколениям автомобиля, – это жесткая подвеска. Кочки или ямки машина проезжает уверенно, но водитель и пассажиры ощущают их на себе. Авто подпрыгивает, из-за чего приходится притормаживать перед препятствиями.

Недостатки РАВ4 1-го поколения

Первое поколение, которое поставлялось в Россию с левым рулем уже в первой половине 90-х годов прошлого столетия, имеет следующие недостатки:

• Салон автомобиля, выпущенного в прошлом веке, устарел. В сравнении с современными автомобилями, интерьер первого RAV4 кажется «пустым».
• На пятой двери висит запасное колесо, что сильно отягощает этот элемент и делает эксплуатацию багажного отделения некомфортной. Из-за этого же есть проблема с проездом кочек – сзади все начинает греметь, так как «запаска» весит достаточно много.
• Мало места в салоне. Первое поколение было единственным, где тяжело долгое время проводить за рулем. Трудно уместиться и пассажирам, особенно на заднем сидении.
• Зимой в этом автомобиле холодно, особенно в ногах.

Это основные минусы и недостатки Тойота РАВ 4 в первом поколении, которое выпускалось в России с 1994 по 2000 год.

Минусы Тойота РАВ 4 2-го поколения

Основные недостатки этой модели, которые не были перечислены в общих минусах:

• Маленький объем багажника. На этом автомобиле трудно выехать на природу, хотя кроссоверы и внедорожники для подобных условий как раз и разрабатываются.
• «Слабая» рулевая рейка. Первые стуки на крутых поворотах появляются уже через 50 тысяч километров пробега.
• Силовой агрегат 3S-FSE, который получил систему непосредственного впрыска, требует использование только качественного топлива, из-за чего расходы на эксплуатацию серьезно вырастают.
• Еще одна проблема с двигателем – его «прожорливость». Эксплуатация мотора даже на низких оборотах не сохранит количество смазывающей жидкости, и ее придется постоянно подливать.

В остальном на этой модели те же недостатки, что и у всех, особо заметна слабая шумоизоляция.

Недостатки РАВ 4 3-го поколения

Недостатки РАВ 4 в третьем поколении:

• Проблема с рулевой рейкой, которая актуальна для второго поколения автомобиля, не была исправлена. Отягощается ситуация тем, что ремонтировать этот элемент подвески бесполезно, а менять – дорого.
• После 150 тысяч километров пробега появляются первые проблемы с автоматической коробкой переключения передач. Автолюбители отмечают, что трансмиссия начинает «пинаться».
• Цепь привода ГРМ. Этот элемент выходит из строя каждые 70 тысяч километров, хотя на других автомобилях с подобным механизмом его ресурс в два раза больше.

Других уникальных для Тойота РАВ4 третьего поколения «болячек» нет.

Слабые стороны РАВ 4 4-го поколения

Слабые места автомобиля Тойота РАВ 4 четвертого поколения:

• «Капризная» вариаторная «коробка». Быстрый износ шкивов, из-за чего обрываются металлические ленты. Плохо относится эта трансмиссия и к зимней эксплуатации, не терпит резкого торможения и чрезмерно долгих нагрузок.
• Передний привод. Этот недостаток проявляется на пересеченной местности, когда кроссовер должен проявить свои лучшие качества, но сделать этого не может. С большинством препятствий справиться может только полноприводная версия.
• После 100 тысяч километров пробега основной радиатор начинает давить антифриз через пробку. Чтобы избежать этого, приходится тщательно прочищать элемент охлаждения.
• Сборка салона и качество используемых материалов. Элементы интерьера гремят и стучат при движении по плохому дорожному покрытию.
• Качество ЛКП. Сколы возникают на автомобиле уже после первых двух лет интенсивного использования. Особо «страдают» бамперы спереди и сзади.
• Первые серьезные проблемы с подвеской случаются уже на 60 тысячах километров. Неприятности начинаются с сайленблоков, втулок стабилизатора и стоек.

Это основные проблемы, актуальные для 4 поколения японского кроссовера.

Минусы РАВ 4 5-го поколения

Минусы новой Тойота РАВ 4 5 поколения (2020 год) во всех комплектациях:

• КПП начинает издавать нехарактерные звуки уже после первых нескольких тысяч километров после начала эксплуатации. В сервисных центрах автолюбителям с этой проблемой помочь не могут, так как работает «коробка» нормально.
• Другой недостаток заключается в качестве кузовных элементов. Пластины выполнены из алюминия, чтобы автомобиль соответствовал современным экологическим нормам, из-за этого металл кажется слишком тонким.
• «Парящий» экран не гармонирует с основной геометрией салона, странно смотрятся кнопки, которые соседствуют с сенсорным дисплеем. Оставляет желать лучшего и качество изображения.

В гибридах недостатки те же.

Плюсы и минусы Тойота РАВ 4 в отзывах владельцев

Отзыв владельца о 4 поколении (дизель):

«Из достоинств этого автомобиля могу однозначно выделить внешний вид и надежность. Внутри еще комфортно вполне. Динамики двигателю на 2. 2 литра достаточно и для разгона, и для обгона. О минусах скажу так: подвеска действительно жесткая, как многие и говорят. Это особо ощущается, если с более комфортного кроссовера пересесть».

Отзыв о втором поколении (бензин):

«Выбирал автомобиль для повседневного использования, просмотрел кучу фото второго поколения, понравился дизайн. По деньгам более современное авто позволить себе не смог, но и этого мне хватило. Надежная машина, столько лет, а все ездит. Из недостатков выделю устаревший салон. Внутри она не такая классная, как снаружи. Ну и отсутствие интересных функций, которые в новых авто идут в базовой комплектации».

Toyota RAV4 во всех комплектациях имела свои достоинства и недостатки, но главное, что это надежный и удобный автомобиль, который остается одним из самых востребованных кроссоверов в России уже долгие годы.

Подержанный Toyota RAV4 — все проблемы и слабости — журнал За рулем

За окраску впору ставить японцам «неуд». Слой лакокрасочного покрытия — тонкий и нежный, замучаешься подкрашивать сколы и царапины. И ладно бы под лаком, эмалью и грунтом скрывался металл отменного качества. У первых тиражей этого поколения уже можно искать ржавчину, да и свежих автомобилей встречается коррозия. В ходе рестайлинга дизайнеры налепили на капот хромированную полоску. Вот из-под неё ржа и ползет.

Перемещаемся назад. Тут давно описанная «ахиллесова пята» — запаска, навешенная на двери. С возрастом дверь, разумеется, провисает. Если регулировка замка больше не помогает, а дверь висит криво, придется переставлять, а то и вообще менять петли — благо они закреплены болтами.

Другая известная беда — плохонький пластик. И чем старше машина, тем больше сверчков внутри. Сломанные крышки бардачка и подлокотника — родовая примета. Из этой же оперы — недолговечные внутренности климатической установки.

За что же тогда любить японский кроссовер? Например, за надежную электрику.

Электрика не вызывайте

Опрошенные нами сервисмены назвали всего четыре электрических проблемы. Самая известная — бракованные педали газа. Проблема номер два — генератор, которого хватает максимум на 150 тысяч. А дальше нужна замена диодного моста. Столько же служит компрессор кондиционера: у муфты обламывает лучи демпферной пластины. Правда, уже придуманы несколько вариантов недорогого лечения, так что новый компрессор покупать точно не надо.

Смешное замечание — концевик под педалью тормоза. Копеечная деталь, но Toyota продолжает упрямо ставить все ту же, с рано или поздно подгорающими контактами.

Моторы: бойтесь дизеля

Материалы по теме

С моторами этому поколению «рафика» повезло. Движки серии AZ перешли со старого RAV4, причем японцы провели толковую работу над ошибками, устранив самую известную и коварную — слабую резьбу крепления головки блока. Но ревизия коснулась только агрегатов моложе 2007 года выпуска.

Всем известно, что эти атмосферники могут отходить за 300 тысяч километров, требуя взамен лишь свежее масло и чистоту — отложениями любят зарастать впускной тракт, дроссельная заслонка, датчик массового расхода воздуха, клапан холостого хода и особенно форсунки.

Привычное явление — недолговечные помпы плюс подтекающий задний сальник коленвала. Привод ГРМ здесь цепной и очень надежный, а в клапанном механизме стоят обычные толкатели. В целом эти движки могут пережить саму машину.

После рестайлинга 2010 года появилась двухлитровая «четверка» серии 3ZR (на фото), конструктивно она заметно сложнее. Здесь есть гидрокомпенсаторы и механизм изменения подъема клапанов. В системе двойного изменения фаз Dual VVT-I слабое звено — муфты.

Материалы по теме

В системе Dual VVT-I прилагается блок управления. Он может сбоить по причине вышедшего из строя датчика давления. Хотя иногда встречается поломка самого блока, но ситуацию реально спасти грамотной перепайкой. Благо примеры есть.

О моторной экзотике — в режиме телеграфа. Шестицилиндровые 3,5 литра на «американцах» считаются капризными. У них недолговечные катушки зажигания, а до 2008 года мотор легко мог остаться без масла. Причина — в неудачной конструкции масляного трубопровода. Хотя потом недуг излечили.

Четырехцилиндровый турбодизель 2,2 — вообще сборник проблем и недостатков. Случаются трещины вокруг гильз, из-за которых со временем прогорит прокладка головки блока. И это не считая вечно текущей помпы, а также сальников и прокладок.

В общем, кроссовер на солярке, привезенный из Европы, однозначно не наш вариант! Впрочем, нарваться на дизельный RAV4 непросто — такие предложения можно пересчитать по пальцам.

Автомату — да! А что механика и вариатор?

Материалы по теме

А вот купить машину с механической коробкой передач реально. Почему бы и нет? Ведь даже сцепление здесь ходит до двухсот тысяч километров. Но есть нюанс. Поездить годик-другой, а потом быстро и дорого продать «механический» «рафик» будет сложно: «механику» на вторичном рынке берут не очень. А если и берут, то отдают предпочтение вариантам после рестайлинга — на ней стоит не пяти-, а шестиступенчатый агрегат. По надёжности оба варианта одинаковы.

С автоматическими коробками совсем другая история. Здесь наоборот лучше искать «дорестайл» ради древней «четырtхступки» Aisin родом из начала нулевых. Да, с этой коробкой не будет ни ураганной динамики, ни маленького расхода, но и сломать культовую «двухсот сорок первую» можно только специально.

Например, если не менять масло через каждые 100 тысяч км. Хотя сама Toyota подначивает на такое, уверяя, что трансмиссионка залита на весь срок службы!

Материалы по теме

Третья опция — вариатор, который делала та же фирма Aisin. Чего греха таить: в наших широтах бесступенчатые трансмиссии не любят, и если есть возможность, стараются взять обычный классический автомат. На самом деле это весьма ресурсный вариант. Тысяч 200, а то и 250 он обычно ходит. Главное не допускать перегрева, которому способствуют светофорные гонки и внедорожные вылазки. В этом случае прикончить агрегат реально тысяч через 150 тысяч километров пробега.

Известная неисправность — обрыв наборного ремня. После этого проще искать новый вариатор. Еще одна беда — трещины на корпусе дифференциала. Не заметишь, и через них быстренько убежит масло, что убьет весь узел.

Итак, вариатор можно рассматривать для покупки, но при соблюдении двух важных условий. Первое — пробег должен быть подтвержден. Второе — на магнитах в поддоне не должно быть стружки: она — первый признак того, что агрегату скоро придет конец.

Полный или передний?

Для городского паркетника вполне достаточно одной пары ведущих колес. И даже жаль, что «монопривод» — вариант редкий. С другой стороны, бесхитростный полный привод получился просто на зависть надежным. Японцам стоило бы организовать курсы для коллег из других компаний. Засадных мест — раз, два и обчелся.

Текущие сальники полуосей и хвостовиков — отличный индикатор большого пробега: если они пропускают масло, значит, машина точно прошла больше 100 тысяч км. У «дорестайла» вдобавок напрягает слабый подшипник муфты. Он часто начинает «голосить», не дожидаясь полусотни тысяч.

Выдерживайте сроки обновления жидкостей! В заднем редукторе и муфте обновлять смазку рекомендуется каждые 30–40 тысяч км. Да, часто. Но Тойота вообще любит регулярный сервис, кто бы что ни говорил. Наматывать километры и вообще ничего не делать не получится.

Подвески вечные, а колодки горят

С подвеской всё хорошо. Даже стойки и втулки стабилизатора, которые на других авто считаются чуть ли не расходником, у Тойоты выдерживают под сотню тысяч. В полтора раза дольше ходят передние амортизаторы, в два — задние. Если оригинальные «аморты» начали потеть, это не повод сразу бежать за новыми! Считайте это такой маленькой слабостью, с которой можно ездить и ездить.

Материалы по теме

Кстати, о слабостях. «Рафика» тоже коснулась общетойотовская бедя — закисающие направляющие тормозных суппортов. Считается, что их надо смазывать при каждом ТО. Можно попробовать не делать это, но тогда колодки будут самоуничтожаться за считаные тысячи километров пробега.

Вернемся к ходовой. Недорогая ревизия вряд ли понадобится раньше, чем одометр пойдет на второй круг. Притом при подборе запчастей есть возможность подобрать самые разные варианты — от ультрадешевых до дорогих оригинальных. Шаровые опоры спереди можно поменять отдельно от рычагов. И только ступичные подшипники расстраивают своей недолговечностью: в регионах их меняют на 120–150 тысячах км. Хотя на хороших столичных дорогах можно проездить на оригинальных все 200 тысяч.

В рулевом управлении стоит электрический усилитель, с которым только жить да радоваться. Особенно удачными считаются кроссоверы моложе 2008 года. До этого слабым местом были копеечные пластиковые втулки, из-за которых дилеры сменили не одну рейку по гарантии.

Ставьте капкан

Toyota RAV4 XA30 — однозначно хороший вариант с надежными моторами, трансмиссией и подвеской. Своевременно обслуживание — и она оправдает титул «неубиваемая». При этом, увы, весьма угоняемая! Немолодая уже модель всё равно пользуется популярностью угонщиков. Поэтому будьте внимательны. Номер кузова надо искать под креслом переднего пассажира. Маркировочную табличку — на левой стойке кузова. Ну а номер двигателя набит традиционно. Всё это осматривайте очень придирчиво, ведь даже второй владелец может не знать, что ездит на ворованной тачке.

Напоминаю вам, что конкретно этот RAV4, а также многие другие проверенные автомобили с пробегом можно приобрести в Automama.

Достоинства и недостатки Тойота РАВ4

Одним из самых популярных автомобилей класса SUV в нашей стране является Toyota RAV4, история которого началась еще в далеком 1994 году. Рассматриваемое в данной статье поколение, получившее маркировку XA30, увидело свет в 2005 году в стенах Франкфуртского автомобильного салона, а уже в 2006 году начались его официальные продажи на территории России. Воплощенные в новой модели изменения, в большей степени, коснулись повышения общей функциональности и безопасности. Однако производитель не оставил без внимания и дизайн будущего автомобиля, сделав внешний вид получившего продукта стал более утонченным, динамичным и современным. В России и странах СНГ данная машина предлагалась исключительно с бензиновыми моторами объемом 2.0 или 2.4 литра, работающими в паре с механическими, автоматическими и вариаторными коробками передач. За время производства 3-го поколения данной модели, она пережила 2 рестайлинга, произошедшие в 2008 и 2010 году, которые практически не затронули внутренней начинки машины, а лишь добавили внешнему виду немного больше эстетики. В рамках данной статьи мы опишем главные достоинства и недостатки Toyota RAV4 3-го поколения, которые помогут вам определится с выбором при его покупке.

Технические характеристики

* — в зависимости от комплектации.

Основные достоинства и преимущества Тойота РАВ4 2005–2012 гг. выпуска

1. Высокий уровень комфорта;
2. Надежность;
3. Хорошая проходимость;
4. Топливная экономичность;
5. Просторный салон;
6. Двигатели позволяют использовать 92-й бензин;
7. Доступные запчасти по приемлемым ценам;
8. Салон быстро прогревается в зимнее время;
9. Отличные ходовые качества;
10. Ликвиден на вторичном рынке.

Рассмотрим данные положительные стороны подробнее:

1. Высокий уровень комфорта.

Как и полагается подавляющему большинству японских автомобилей, уровень комфорта в этой машине находится на достаточно высоком уровне. Салон эргономичен и продуман буквально до мелочей, удобная посадка кресел не утомляет в дальней дороге, а широкий диапазон настроек рулевой колонки позволяет устроиться на водительском месте людям с любым ростом и комплекцией.

2. Надежность.

Люди всего мира знают о невероятной надежности автомобилей компании Toyota, поэтому говорить о надежности RAV4 особо не приходится. Большинство узлов и механизмов проектировались с большим запасом прочности, простые двигатели имеют огромный моторесурс и способны пройти не одну сотню тысяч километров без особого ремонта, а энергоемкая подвеска устроена таким образом, что сохраняет работоспособность даже на наших «качественных» отечественных дорогах на протяжении многих лет.

3. Хорошая проходимость.

Конечно нельзя сказать, что эта модель может спокойно конкурировать на бездорожье со всякими «Хаммерами» и «УАЗиками», но ее эксплуатация на некоторых сложных участках отечественных дорог может приятно удивить большинство владельцев, позволяя пробираться по раскисшим после обильных дождей трассам, либо заснеженным городским улицам.

4. Топливная экономичность.

Еще одним немаловажным плюсом Тойоты РАВ4 данного поколения является весьма умеренный расход топлива, который составляет в смешанном режиме около 8.5 л/100 км. для 2-литрового мотора, и 9.6 л/100 км. для его 2.4-литрового собрата, что является довольно экономичным показателем в своем классе.

5. Просторный салон.

При достаточно небольших габаритах, внутренне убранство автомобиля порадует многих не только качественными материалами отделки, но и достаточным количеством свободного пространства. Дополнительное удобство для пассажиров, как гласят отзывы владельцев, создает большое количество различных бардачков и ниш, которые могут вместить в себя некоторые мелкие вещи, что еще больше освобождает полезный объем салона.

6. Двигатели позволяют использовать 92-й бензин.

Степень сжатия устанавливаемых под капоты данного авто моторов позволяет дополнительно экономить на используемом горючем, спокойно «переваривая» даже наш 92-ой бензин без риска преждевременного выхода из строя.

7. Доступные запчасти по приемлемым ценам.

Так как на территории нашей страны этот авто достаточно знаменит и популярен, сложностей с поиском запчастей для ремонта обычно никогда не возникает. Дополнительным плюсом является большое количество авторазборок, предлагающих контрактные детали по смешным ценам, что делает владение машиной еще более выгодным.

8. Салон быстро прогревается в зимнее время.

Для жителей северных регионов России время прогрева салона является чуть ли не решающим фактором при покупке автомобиля, в том числе и с пробегом. С этим пунктом у Toyota RAV4 2005–2012 гг. выпуска все очень хорошо, так что замерзнуть в нем, при наличии топлива в баке, вряд ли удастся.

9. Отличные ходовые качества.

При серьезном намеке на внедорожные характеристики, подвеска машины не осталась слишком расхлябанной и позволяет комфортно чувствовать себя на больших скоростях и агрессивных обгонах. Крен на поворотах никогда не выходит за рамки дозволенного, колеса всегда имеют контакт с дорогой, на команды водителя авто реагирует точно и молниеносно, а большинство неровностей внутри салона даже не ощущаются.

10. Ликвиден на вторичном рынке.

Широкая распространенность этого авто на территории нашей «необъятной» привела к тому, что при выезде из салона машина сразу не теряет 20% от своей первоначальной стоимости, как это происходит с подавляющим большинством других автомобилей. Высокая надежность, привлекательных внешний вид и другие положительные стороны этой машины уже давно всем известны, так что скорая и выгодная для вас продажа не заставит себя долго ждать.

Слабые места и недостатки Toyota RAV4 2005–2012 гг.

• Недостаточная шумоизоляция;
• Морально устаревшая 4-ступенчатая АКПП;
• Лобовое стекло склонно к трещинам и быстрому истиранию;
• Слабая рулевая рейка;
• Недостаточно мощный ближний свет фар;
• Запасное колесо находится на задней двери, что вызывает провисание петель;
• Двигатель на 2.4 литра склонен к расходу масла;
• Редуктор заднего моста;
• Передние стойки амортизаторов;
• Дорогой на вторичном рынке.

Вывод.

Эта машина отлично подойдет тем, кто давно мечтает о красивом внедорожнике от «Toyota», но не имеет финансовой возможности купить «Land Cruiser». В этом автомобиле вы сможете ощутить то самое японское качество, не переплачивая при этом огромные суммы. Но нужно понимать, что это не премиальный сегмент, поэтому высочайшего комфорта и сумасшедших динамических характеристик от нее ждать не стоит. Поэтому перед покупкой грамотно оцените все ее плюсы и минусы, описанные в данной статье, и задайте себе вопрос: «Нужна ли она мне?», т.к. за ту цену, которую за нее просят, сегодня можно приобрести намного более комфортный и быстрый авто, хоть и без шильдика «Тойота».

Если же вы решились на покупку то, помимо стандартной проверки кузова, двигателя и АКПП, оцените состояние рулевой рейки, заднего редуктора, степень изношенности петель задней двери и подвеску (в особенности стойки амортизаторов).

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены частые поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

• Оптика 50%, 2 голоса

  2 голоса 50%

  2 голоса — 50% из всех голосов

• Рулевая рейка 25%, 1 голос

  1 голос 25%

  1 голос — 25% из всех голосов

• Двигатель 2. 4 25%, 1 голос

  1 голос 25%

  1 голос — 25% из всех голосов

• АКПП 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

• Редуктор заднего моста 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

• Стойки амортизаторов 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

Всего голосов: 4

Голосовало: 2

09.01.2020

×

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

988

Обзор Тойота РАВ4 4 поколение

Тойота РАВ4 в 4 поколении кардинально изменила внешний облик. Не все восприняли это изменение позитивно. Но Toyota — это в первую очередь легендарная надёжность. И у RAV4 с этим всё в порядке, но есть мнение, что “Тойота уже не та!”. В статье мы затронем все ключевые узлы модели и выясним, куда стоит обратить своё внимание при покупке б/у экземпляра. А это важно, так как Toyota не ломается, но ремонт обойдётся дорого.

Представили модель в конце 2012 года, а фактические продажи начались в 2013. Технически это третье поколение с кардинально обновлённым кузовом и салоном. Хотя подвеску доработали в сторону комфорта. 

Дизайн изменился кардинально, а запаска перекочевала с задней двери под пол багажника. Добавили и практичности — пороги и арки защитили каучуковым покрытием.

Немного сузилась моторная гамма. В четвёртом поколении не стало 2.4 литрового бензинового двигателя и 2.0-литрового дизеля. Хотя на практике дизельного третьего поколения и так практически не существовало (14 из 1492 машин в продаже).

Двухлитровый дизель в четвертом поколении появился в перечне возможных только после рестайлинга, но найти его в продаже на вторичном рынке практически нереально. Позаимствовали его у Avensis (2WW Р4 производства BMW) и в Россию официально он не поставлялся.

Лакокрасочное покрытие традиционно для японского автопрома слабое. Для бездорожья не рассчитано, да и в городском режиме требует бережного отношения. О коррозии в таком возрасте речь не идёт, но царапины и сколы найдутся обязательно. В большинстве случаев устраняются простой полировкой. 

На заметку. У Тойоты РАВ4 обычная краска металлик имеет толщину 90-100 микрон, а краска перламутр за счёт дополнительного слоя уже 140. Поэтому она более стойка к повреждениям и полировать машину можно чаще. В автосалонах за перламутровую краску просят доплату минимум 500$.

Рестайлинг пришёл в конце 2015 года и принёс довольно много изменений:

• новая светодиодная оптика спереди и сзади;
• нормальная шумоизоляция;
• другой передний бампер и решётку радиатора;
• гибрид на основе 2.5 литрового бензинового двигателя;
• уникальная комплектация SE с 18-ми дисками, подрулевыми переключателями и спортивной подвеской;
• добавился “мифический” двухлитровый дизель, который нигде не найти;
• чуть дорисовали приборную панель и улучшили мультимедийный дисплей (Toyota Touch 2).

Производство рестайлингового РАВ4 на Санкт-Петербургском заводе запустили в августе 2016 года.

Общим минусом для всех комплектаций является посредственная шумоизоляция. После рестайлинга стало лучше, но не кардинально. На городских скоростях это не принципиально, а после долгой езды по трассе может немного шуметь в голове. 

Базовую комплектацию можно распознать по неокрашенным в цвет кузова бамперам и пластиковому рулю. Зато с безопасностью всё в порядке. Минимальный набор включает: две фронтальные подушки, боковые в сиденьях, шторки в стойках кузова и отдельная подушка для коленей водителя. 

В максимальной комплектации имеется электропривод багажника, контроль слепых зон, бесключевой доступ и много других “плюшек”. Но у Toyota всегда будет Lexus NX300h, в котором комплектация должна быть богаче, а двигателя мощнее. Поэтому в “топе” присутствуют такие мелкие недочёты, как отсутствие электропривода пассажирского сидения, автоматический электростеклоподъемник только у водителя и упор-кочерга под капотом.

Любителям плохих дорог нужно учесть, что клиренс Toyota RAV4 с 2.5 литровым бензиновым двигателем на 32 мм меньше. Инженеры не смогли (или не захотели) заморочиться и сделали колено выхлопной системы самой нижней точкой на уровне 165 мм от земли. С другими моторами клиренс целых 197 мм, что для наших дорог самое то.  

Toyota традиционно не спешит пускать в серию непроверенные технологии, это касается и моторов. Их немного, но все они надёжные. Но факт надёжности не отменяет необходимости диагностики перед покупкой. На любой, даже самый безотказный двигатель, сильно влияет человеческий фактор. Регулярное обслуживание качественными материалами обязательное условие прославленной тойотовской надёжности. Оптимальный регламент ТО — каждые 8-10 тыс. км пробега. 

На вторичном авторынке 90% Тойота РАВ 4 XA40 продаются с бензиновыми моторами (2131 объявлений из 2370). Из них 85% с двухлитровым мотором. Он перекочевал с предыдущего поколения кроссовера. Из проблем:

• не очень долговечная помпа, может потечь через 50 тыс. пробега;
• плавающие холостые обороты из-за грязной дроссельной заслонки или вышедшего из строя датчика положения;
• преждевременное растяжение цепи встречается нечасто, в большинстве случаев вызвано некачественным обслуживанием или заводским браком;
• стук в системе VVT-i на холодную.

Если не пренебрегать качеством и частотой ТО, то двигатель проедет без вмешательства не меньше 250 тыс. км. В неспешном режиме езды по городу можно уложиться в 9-10 литров расхода бензина.  

Хороший вариант в плане динамичности, но расход будет на 2-3 литра выше, чем у двухлитрового. У него также может потечь помпа и на холодную возможен стук системы изменения фаз газораспределения. И всё, минусы закончились. Очень надёжный двигатель с хорошим запасом мощности, который особенно ощущается на трассе. 

Недоразумение в виде “лишней” выхлопной трубы, озвученное выше, можно устранить с помощью сварщиков. В некоторых регионах даже официальные автосалоны предлагают такую услугу.

Перед покупкой проверяйте, где и когда обслуживался РАВик, для тойотовских моторов это критически важно. Любой мотор можно “убить”, а капитальный ремонт обойдётся дорого из-за алюминиевого блока цилиндров. Придется восстанавливать с помощью гильзования или купить контрактный двигатель в сборе.

бензиновых моторах обязательна регулярная (раз в год) процедура чистки дроссельной заслонки. Особенно если есть сомнения в качестве топлива. Первый признак — плавающие холостые обороты. При необходимости можно почистить самостоятельно. Порядок выполнения тут. Дроссель самообучаемый и выполнять адаптацию у дилера нет необходимости.

Теоретически на Тойоте РАВ4 XA40 устанавливали 4 дизельных двигателя D4D. Два двухлитровых на 126 и 143 л.с., более мощный производства BMW. И две версии 2.2 литрового на 150 и 177 л.с. Но на практике 100% (236 из 236) дизельных RAV4 в продаже укомплектованы 150-сильным 2.2 литровым агрегатом 2AD-FHV. О нём и расскажем.

В общем, этот мотор вполне надёжен. Естественно, он любит регулярное обслуживание качественным маслом и хорошее дизельное топливо (где ж его взять только). В больших городах с большим количеством брендовых заправок с этим проще. А в регионах срок службы топливной аппаратуры может существенно сократиться. 

По причине некачественного топлива дизельная Toyota RAV 4 поставлялась на российский рынок без сажевого фильтра. Это плюс, поскольку избавляет от регулярной процедуры чистки. Но клапан EGR придётся промывать регулярно из-за нагара. 

В предыдущем поколении РАВ 4 с этим мотором довольно часто встречалась проблема пробоя прокладки головки блока цилиндров. Поломка серьёзная и дорогостоящая. Производитель постарался устранить её в следующих модификациях, но полностью избавиться от проблемы не получилось. Есть вероятность столкнуться с заменой прокладки и шлифовкой головки блока и в четвёртом поколении RAV 4. 

Крутящий момент 340 Нм обеспечивает отличную тягу на старте. Но в этом заключается и определённый минус, автоматическая коробка не выдерживает слишком частых и резких стартов, что может привести к существенным дополнительным расходам.

Кстати, о расходе. Можно уложиться в 5.5 литров солярки на сотню, если ехать 100 км/ч по ровной трассе. Если особо не задумываться о режиме езды, то 7 литров по трассе и 9 по городу. 

Ресурса форсунок хватает на 200-250 тыс. км, потом только замена. Сложные пьезоэлектрические форсунки от Denso ремонту не подлежат.

Внешних отличий гибридного РАВ4 от обычного немного: шильдик Hybrid на задней двери и логотип Тойота с голубой каймой. А внутри только изменённая панель приборов и две дополнительные кнопки в труднодоступном месте. 

Гибридная установка добавляет новизны в повседневное использование автомобиля — это как игрушка, только для взрослых. Батарея находится под задним сидением и на ровную площадку при сложенном заднем диване рассчитывать не стоит. 

Силовая установка основана на 2,5 литровом бензиновом двигателе 2AR-FXE и заднем электродвигателе. В сумме они дают 197 л.с. и разгон до сотни за 8.4 секунды. “Одолжили” её у Lexus NX300h и проблем с надёжностью не должно быть. Статистика эксплуатации пока скудная, но потенциальный ресурс вряд ли будет меньше 10 лет или 300 тыс. пробега. Скорее потребует внимания бензиновый мотор, чем электрические компоненты. Hybrid сочетается только с вариатором, ресурс которого 200-250 тыс. км.

В городских условиях расход бензина составляет 6.5-7.5 литров. Максимальную экономию гибридный RAV4 показывает в режиме пробок и тянучек. На трассе расход  как у обычного бензинового РАВа и зависит от скоростного режима. 

Обслуживание гибридного RAV4 по регламенту и перечню работ не отличается от бензинового. Приятным бонусом будет редкая замена тормозных колодок. Батарея заряжается за счёт рекуперации энергии торможения. На деле это означает, что при лёгком нажатии на педаль тормоза Тойота замедляется с помощью электродвигателей. Только при интенсивном торможении включается штатная система торможения. 

Такой РАВ сложно найти в продаже в силу новизны и малого количества продаж. 

Коробки передач могут быть всего трёх видов:

• Механическая шестиступенчатая коробка.
• Вариатор (e-CVT).
• “Классический” гидротрансформаторный автомат.

Последние две требуют бережного отношения. С двухлитровым бензиновым мотором сочетались только механика или вариатор. Дизель и 2,5 литровый мотор комплектуются более надёжной шестиступенчатой гидротрансформаторной АКПП. Но это не означает, что её не нужно обслуживать каждые 60 тыс. км.

Проверяйте историю замены масла в коробке перед покупкой. Иначе к 200 тыс. пробега придётся полностью перебрать или заменить автоматическую коробку. Крутящий момент дизельного мотора 340 Нм в сочетании с резкими стартами и агрессивной манерой езды сокращает ресурс надёжной коробки в 2-3 раза. В остальных случаях можно рассчитывать на пробег 300+ тыс. км без вмешательства.

Бесступенчатый вариатор имитирует переключение передач. Поэтому нет эффекта “троллейбусности” и такой режим езды более привычен большинству водителей. Любой тип автоматических КПП имеют потенциально высокий ресурс, но требуют осознанно бережного отношения. Три фактора “долголетия” АКПП:

1. Избегать резких стартов и постоянной агрессивной езды;
2. Не перегревать долгим буксованием на бездорожье;
3. Менять масло каждые 60 тыс. км. 

В итоге только с двухлитровым бензиновым двигателем можно выбирать между вариатором или механической коробкой. Дизель и 2,5 литра комплектуются только автоматом от Aisin, а гибрид только с вариатором. 

Ходовая часть простая, надёжная и жёсткая. По сравнению с третьим поколением (хотя конструктивно подвеска осталось прежней), передвигаться стало комфортнее. Но это актуально на хорошем дорожном покрытии. Вне асфальта и на разбитой дороге все неровности отчётливо чувствуются. 

После рестайлинга подвеску РАФика ещё больше настроили в сторону комфорта, в основном за счёт пружин. Но жёсткость —  это понятие относительное. Что одному “хребет в штанах”, другому — одно удовольствие. Поэтому не верьте чужим словам, проверяйте лично на тест-драйве по разным дорогам.

Зато с ремонтопригодностью всё в порядке. На Toyota RAV4 2012 года выпуска были проблемы с сайлентблоками нижних передних рычагов. Они выходили из строя за 30-40 тыс. пробега. Но инженеры Тойота быстро заменили их на усиленные. Общий ресурс подвески не менее 100 тыс. км. Конечно же, зависит от качества ваших повседневных дорог и “ямочной” слепоты. 

Передние шаровые на болтах, поэтому меняются отдельно от рычага. Такой вариант намного дешевле в обслуживании и мало какой производитель может похвастать таким подходом. Кроме того, сами нижние рычаги передней подвески выглядят довольно монументально. И с учётом небольшого возраста модели вряд ли кто-то менял их полностью. Обычно достаточно замены шаровой или сайлентблоков, которые также продаются отдельно.

Крепление задних стоек стабилизатора вызывает вопросы. Их концы с гайкой выступают на 5 сантиметров ниже рычага и находятся в нижней точке клиренса. Соответственно на бездорожье повредить их совсем несложно. 

Для России и стран СНГ РАВ 4 4 поколения поставляли с изменённой подвеской. В отличие от Европы:

• другие амортизаторы;
• другие пружины;
• более мощный стабилизатор.

Другими словами — традиционный для развивающихся стран пакет “плохие дороги”.

Для оффроуда РАВ4 не проектировался. Большие свесы, чувствительные к перегреву АКПП, нет блокировки дифференциала. Но высокий клиренс и полный привод будут неоспоримым преимуществом зимой и на вынужденно плохих участках дороги.

Проходимость любого автомобиля во многом зависит от прокладки между рулём и двигателем. Поэтому с опытным водителем четвёртый РАВ проедет в сложных местах, а новичку он поможет справиться с лёгким бездорожьем.

Последствия бездумных offroad-экспериментов:

• покупка новых брызговиков;
• ремонт и покраска бамперов;
• обрыв провода лямбда-зонда;
• повреждение задней стойки стабилизатора;
• дорогостоящий ремонт автоматической коробки (или вариатора).

Трезво оценивайте целевое назначение автомобиля и свои навыки вождения.

Зато полный привод хорошо помогает в повседневной езде. При резком повороте, система стабилизации Тойота РАВ 4 автоматически подаёт до 50% крутящего момента на заднюю ось, чтобы стабилизировать траекторию. Это дополнительный элемент безопасности. А в зимнее время даже по городу 4WD и высокий клиренс существенно облегчает жизнь.

Муфта подключения заднего привода надёжна и проверена ещё третьим поколением RAV 4. Даже в случае выхода из строя можно заменить подшипники и ездить дальше. А управляющая электроника разработана с нуля и хорошо помогает водителю в сложных дорожных условиях. 

Рулевое управление у РАВа с электрическим усилением и довольно отзывчивыми настройками. Управлять автомобилем приятно, у большинства водителей не возникнет претензий. Побеспокоить может разбитая втулка рулевой рейки. Стук отчётливо слышно на неровностях и его сложно не заметить перед покупкой. Сама втулка копеечная, а вот стоимость работы по замене существенно зависит от СТО.

Если задняя дверь с электроприводом встретит на пути препятствие, то моторчик очень быстро выходит из строя из-за перегрева. После рестайлинга отвод тепла доработали, но лучше не рисковать. Электропривод задней двери отдельный пункт препирательств с официальными дилерами. Он может то работать, то нет. И доказать неисправность довольно сложно.

Ресурс тормозных колодок, конечно, зависит от режима езды. Но практически в каждом втором отзыве владельца четвертого РАВ 4 есть упоминание о быстром износе заводских передних дисков и колодок. Проблема решается надолго установкой качественных неоригинальных тормозных компонентов. Или покупкой RAV 4 Hybrid, там колодки почти не изнашиваются.

Toyota RAV4 в четвёртом поколении неоднозначный автомобиль. С одной стороны прославленная надёжность марки и проверенные временем основные узлы, с другой — экономия на мелочах и высокая стартовая цена.

Подвеска жёсткая, но крепкая и недорогая в обслуживании. Двигатели с ресурсом 300+ тыс. км, но требуют качественного обслуживания, желательно с сокращённым до 8-9 тыс. интервалом замены моторного масла и фильтров. 

Автоматические коробки и даже вариатор не побеспокоят, если вспоминать об их обслуживании раз в 60 тыс. пробега и не злоупотреблять резкими стартами и пробуксовками на бездорожье или снегу.  

По сути, Тойота может подтвердить свою легендарную надёжность в виде РАВ 4. Только если будет в “хороших руках”. Поэтому при покупке б/у экземпляра, в приоритете история обслуживания и режим эксплуатации. В последнем случае мало кто признается, что “убивал” машину на бездорожье и стремился быть первым на светофоре. Значит, качественная диагностика нужна в любом случае. Тем более за счёт популярности марки и модели, механики изучили основные узлы вдоль и поперёк. 

Популярность рождает ещё один недостаток РАВ4 — завышенная цена по сравнению с одноклассниками. Но это одновременно и плюс. У японского кроссовера огромная ликвидность. С годами он практически не теряет в цене, особенно “свежие” поколения.

Удачи на дорогах!

Что надо знать про двигатель 1AZ-FE при покупке Тойоты|Слабый мотор

Бензиновые автомобильные четырехцилиндровые двигатели автомобилей с серией AZ от Тойота — следующее поколение движков после серии S. Составные части двигателей серии AZ отлиты из алюминиевого сплава, в том числе головка имеющая два распредвала и по 4 клапана на цилиндр. Материал гильз цилиндров — чугун.

С инжектором, рабочее топливо — бензин марки А-92 и выше. Данный двигатель для Тойоты имеет систему изменения фаз газораспределения VVTi на шкиве распределительного вала для регулировки угла поворота распределительного вала впускных клапанов. На движке значительно снижены нагрузки на гильзы цилиндров, что снижает трение и повышает ресурс, проблема решена переносом оси цилиндра относительно оси.
При объеме 2 л и мощностью 145-150 л. с. (при достижении 6000 об./мин.) двигатель 1AZ-FE с 2000 г. и по настоящее время (2016 г.) находится в производстве и устанавливается на Тойотах:

• Тойота Камри (Aurion)с 2006 по 2009 гг.;
• Тойота РАВ4 с 2001 по 2003 гг.;
• Тойота РАВ4 Euro с 2003 по 2006 гг.;
• Тойота Ипсум с 2001 по 2009 гг.

Без сомнений у двигателя имеется много достоинств. Недостатков со слабыми местами мало но они очень серьезные актуальные особенно если вы собрались покупать автомобиль с мотором 1AZ-FE не новым, а с пробегом.

Слабые места двигателя 1AZ-FE

• Топливный насос;
• Впускной коллектор;
• Головка блока цилиндров.

Слабые места более двигателя 1AZ-FE подробно…

Топливный насос

Топливный насос изнашивается на отечественном бензине.

Впускной коллектор

Впускной коллектор пластмассовый. Очевидно тонко просчитав рабочие условия двигателя, а также прочностные физико-механические свойства и конечно же дешевизну производства коллектор сделали пластмассовым. Но где тонко там и рвется, тем более с учетом времени в годах и суровых климатических условий, коллектор может о себе напомнить и попросить отремонтировать его или заменить.

Головка блока цилиндров

Одним из слабых мест на моторе 1AZ-FE является головка блока цилиндров. Во первых, она не ремонтопригодная, во вторых от малейшего перегрева происходит вытягивание резьбового соединения, соответственно появляются зазоры между головкой и блоком. Проблема с резьбой полностью решена на движках выпускаемых с 2007 года.

Недостатки двигателя 1AZ-FE

• Блок цилиндров, головка блока цилиндров без возможности проведения ремонта;
• Отсутствие ремонтных размеров для элементов поршневой и кривошипно-шатунной группы;
• Топливный насос не рассчитан под отечественный бензин;
• Каплеобразование охлаждающей жидкости сзади блока цилиндров;
• Резонансная вибрация при малых оборотах;
• Двигатель дергается.

Недостатки мотора 1AZ-FE подробно…

Блок цилиндров, головка блока цилиндров без возможности проведения ремонта

Блок цилиндров и головка конструктивно не подразумевают возможность проведения ремонта. При износе гильз или при отклонениях геометрических размеров в следствии износа блок можно сдать не металлолом. С головкой точно такая же картина. Конструкция головки не рассчитана на ремонт, т.е. нельзя произвести замену или ремонт клапанов, так же как и седел на ряду со стаканами для регулировки тепловых зазоров.

Отсутствие ремонтных размеров для элементов поршневой и кривошипно-шатунной группы

Данный недостаток, заставит вас покупать новые детали и сборочные единицы поршневой и кришипно-шатунной группы, а это повлечет к большим затратам.

Топливный насос не рассчитан под отечественный бензин

Проблема заключается в износе плунжерной пары при работе двигателя на отечественном бензине и последующем попадании бензина в картер двигателя снижая вязкость двигательного масла. Дальше все трущиеся элементы двигателя будут ускоренно изнашиваться (кулачки распределительного вала, вкладыши, поршневая и т. д.). К сожалению наши бензины не содержат смазывающих присадок в отличии от зарубежных. Признаком появления износа плунжерных пар являются перебои в работе мотора.

Резонансная вибрация при малых оборотах

Этот недостаток не редкость для двигателей и вы может быть уже знакомы с этим явлением. На данном движке вибрация появляется при оборотах 500-600 об./мин. Добиться устранения невозможно, это конструктивный недостаток.

Двигатель дергается

Дергание движка, это признак того, что блок дроссельной заслонки во впускном цилиндре, а также впускной коллектор с заслонками нуждаются в очистке от нагара. Не сомневайтесь это поможет.

Двигатель несмотря на недостатки и слабые места хороший, но… 1. Требует строгого соблюдения правил эксплуатации и своевременности в проведении технического обслуживания. 2. Как вы уже поняли двигатель неремонтопригодный и хорош пока не подошел по пробегу под ремонт, а это примерно 300 тыс. км., тут нужно рассчитывать правильно и не прогадать. Иначе вложите очень большие деньги в ремонт.

Похожие записи:

Toyota RAV4 2020 имеет 1 громкую слабость

Отличный ежедневный водитель должен делать три вещи превыше всего: быть тихим, комфортным и легким в управлении. С недавним ростом сегмента кроссоверов наши стандарты пригородных автомобилей выше, чем когда-либо. Toyota RAV4 — самый продаваемый кроссовер в Соединенных Штатах: только в 2019 году 448 071 из них нашли дома. Несмотря на это, в новом дорожном тесте Consumer Reports говорится, что шумный двигатель и плохая звукоизоляция могут привести к тому, что потребители повернутся в другое место.

Toyota RAV4 — король продаж кроссоверов

Toyota RAV4 является лидером нынешнего увлечения кроссоверами, охватившего всю автомобильную промышленность. В 2019 году Toyota удалось продать на 63 903 RAV4 больше, чем ее ближайший конкурент, Honda CR-V. Третье место в списке занимает Nissan Rogue, благодаря которому японские автопроизводители становятся лидерами продаж кроссоверов в США. Это может сводиться к лояльности к бренду и общей надежности автомобиля, поскольку Toyota регулярно получает положительные результаты в отрасли.

Другая сторона медали — цена. Хотя многие кроссоверы сейчас стремятся быть роскошными, RAV4 остается доступным. Стартовая цена RAV4 в размере 26 050 долларов также означает, что более высокие уровни отделки салона также находятся в пределах досягаемости. К сожалению, ни одного из этих факторов будет недостаточно для сохранения продаж, если в модели есть фундаментальные недостатки.

Под капотом живет двигатель, который любит выть

СВЯЗАННЫЙ: Наиболее часто жалуются на модели Toyota

Нет большего затруднения, чем разогнаться до красной черты, услышать шум двигателя и поехать в никуда.Тесты Toyota RAV4, проведенные Consumer Reports, показали, что вся полезная мощность находится в верхней части диапазона мощности. Недостижимый крутящий момент означает, что для того, чтобы RAV4 начал двигаться, вам придется максимально использовать акселератор. Дорожные испытания также показали, что средние частоты диапазона мощности были очень слабыми, что, скорее всего, является следствием безнаддувного двигателя.

Как правило, двигатель с турбонаддувом начинает создавать ускорение в нижнем диапазоне оборотов, давая водителям приличный крутящий момент на низких оборотах для обгонов и быстрых маневров.Хотя безнаддувный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который живет под капотом RAV4, может быть более надежным, ему нужно работать намного больше, чтобы развить свою мощность. Результатом этих дополнительных усилий является ракетка, которая пронизывает кабину, но не приносит с собой радости скорости.

Экологичная гибридная модель — лучший выбор

Из 448 071 Toyota RAV4, которые бренду удалось продать в 2019 году, только 92 525 были гибридными моделями. В то время как RAV4 Hybrid использует в качестве своей базы тот же двигатель, что и стандартный RAV4, добавленная электрическая трансмиссия значительно улучшает характеристики.Экологичный RAV4 на полсекунды быстрее до 100 км / ч, чем стандартная модель.

Гибрид RAV4 быстрее и развивает меньший крутящий момент, чем обычный RAV4, благодаря своей быстрой доставке. В результате трансмиссия работает намного тише, поскольку ей не нужно набирать обороты, чтобы начать движение. Хотя звуковая изоляция может не улучшаться между моделями, Consumer Reports сообщает, что RAV4 Hybrid достигает нормальных для сегмента уровней шума.

Toyota RAV4 2019 года: 5 вещей, которые нам нравятся (и 5 не особо) | Новости

Cars.com, фото Дженнифер Гейгер

Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных на сегодняшний день классов автомобилей, получил столь необходимый редизайн в 2019 году, который устранил некоторые слабые стороны компактного внедорожника, но не все из них. Обозреватель Cars.com Дженнифер Гейгер нашла много нового в новом RAV4, которое может понравиться, а также несколько вещей, которые покупатели могут захотеть учесть, прежде чем уехать со стоянки.

Связано: Обзор Toyota RAV4 2019 года: больше, стоит больше

Для дальнейшего исследования перед посещением дилерского центра получите подробную информацию о ценах, технических характеристиках и предложениях дилеров на странице нашей модели, указанной выше. Между тем, ниже приведены пять вещей, которые нам понравились — и пять вещей, которые мы считали… не очень хорошими — которые могут сделать или сломать RAV4 для потенциальных покупателей.

Что нам нравится

Cars.com, фото Дженнифер Гейгер

Гибридная версия RAV4 на самом деле более мощная, чем версия, работающая только на бензине (219 лошадиных сил против 203 лошадиных сил), и она более приятна для вождения. Он эффективно использует электродвигатель для ускорения вне сети, придавая RAV4 Hybrid ощущение бодрости.

Toyota RAV4 2019 года также является большим шагом вперед внутри.По словам Гейгера, у предыдущей модели была кабина с «мягким внешним видом и бюджетными материалами», но она обнаружила, что в новой улучшен как дизайн, так и оснащение.

Как в газовой, так и в гибридной версиях наблюдается значительное улучшение расхода топлива по сравнению с моделями 2018 года. Как переднеприводные, так и полноприводные модели бензинового RAV4 оцениваются в 29 миль на галлон в совокупности, что легко превосходит 25 миль на галлон в сочетании для модели FWD 2018 года. Для RAV4 Hybrid это еще больший скачок: комбинированный показатель в 39 миль на галлон, что значительно превосходит прошлогодний показатель в 32 мили на галлон.

Мультимедийная система значительно расширяет возможности подключения с добавлением интеграции Apple CarPlay и Amazon Alexa, которые работают через экран в стиле планшета, установленный высоко на приборной панели. RAV4 также имеет до пяти портов USB, а также площадку для беспроводной зарядки, чтобы все ваши устройства были заряжены.

Как и многие автомобили Toyota, RAV4 2019 года имеет внушительный список стандартного оборудования безопасности, поставляемого с Toyota Safety Sense 2.0 системный стандарт. Это включает в себя систему предупреждения о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, динамический круиз-контроль с динамическим радаром на полной скорости, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет, помощь по указателям дороги и помощь при удержании полосы движения.

Связанный: 2019 Toyota RAV4: (RAV) 411 по ценам и экономии топлива

Чего мы не делаем

Cars.com, фото Дженнифер Гейгер

Каким бы хорошим ни был гибрид в управлении, у бензиновой версии все меняется. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с. — это не к чему чихать, но неуклюжая трансмиссия и отсутствие мгновенного ускорения делают его слишком ручным. Добавьте к этому несколько неидеальных ходовых характеристик, и RAV4 еще предстоит поработать в отделе управляемости.

Шум от шин, ветра и двигателя навязчив, особенно на скоростях шоссе. Несмотря на то, что в интерьере улучшилось ощущение премиум-класса, уровень слухового раздражения подрывает этот прогресс.

RAV4 добавил немного места для ног на заднем сиденье, но у бензиновых версий фактически меньше грузового пространства, чем до за задним сиденьем , при 37,6 кубических футах. Это примерно на 1 кубический фут меньше, чем у старой модели, и, что, возможно, более важно, значительно меньше, чем у конкурентов, таких как Honda CR-V и Nissan Rogue.Гибрид снова превосходит своего газового собрата в этой области, фактически , получая грузового места; меньший аккумулятор означает, что теперь у него такое же пространство на обратном пути, что и у газовой версии.

Проницательные читатели могли заметить, что в приведенном выше списке технологий не хватает Android Auto. Возможно, я воспринимаю это более лично как пользователь Android, но поскольку большинство конкурентов предлагают эту технологию в своих автомобилях, Toyota пора активизировать и присоединиться к партии.

Все это новое оборудование и обновления не бесплатны. Цены начинаются с 26 545 долларов, включая сборы по месту назначения; это наценка на 840 долларов по сравнению с исходящей моделью. Это также на 1200 долларов больше, чем у CR-V, и на 700 долларов больше, чем у Rogue. Если в RAV4 и есть что-то ценное, то это (опять же) гибрид, с трансмиссией, потребляющей топливо, только с надбавкой в ​​800 долларов по сравнению с бензиновыми версиями.

Автомобили.com фото Дженнифер Гейгер

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

2020 Тойота РАВ4

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 XLE 4-door 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года. Toyota Venza была повторно представлена ​​на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4.Рейтинги лобового небольшого перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста RAV4 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года.Toyota Venza была повторно представлена ​​на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Два испытания RAV4 с небольшим перекрытием передней части пассажирской стороны были проведены: одно Институтом, а другое — Тойотой в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах, но приведенные ниже технические характеристики автомобилей основаны на тестах Института.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Меры по обеспечению травм пассажиров

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 XLE 4-door 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года.Toyota Venza была повторно представлена ​​на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста RAV4 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 XLE 4-door 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года.Toyota Venza была повторно представлена ​​на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста RAV4 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение лобового столкновения: межмашинное соединение

Сведения о системе

• Стандартное чувство безопасности Toyota 2.0: Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Система предупреждения столкновений пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.Предупреждение было сделано за 1,5 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на постепенном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Накладка LE

• Накладка XLE

• Накладка XLE Premium

• Триммер Adventure

• Ограниченная комплектация

• Гибридная отделка LE

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких правой и резких левой кривых и недостаточной на плавных правой и постепенной левой кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Гибридная отделка XLE

• Гибридная отделка XSE

• Комплектация Hybrid Limited

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и резкой левой кривой и неадекватной на плавной левой кривой.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на постепенном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений

Nissan Rogue vs.Toyota RAV4 за 2021 год

Если вы покупаете небольшой внедорожник, вы не одиноки. Компактные кроссоверы-внедорожники обогнали седаны среднего размера в качестве транспортных средств для одиноких, пар, молодых семей, пустых ночлегов и всех, кто ищет идеальное сочетание комфорта, универсальности и топливной экономичности.

В совокупности Nissan и Toyota в прошлом году продали более полумиллиона Rogue и RAV4 в США. Большинство покупателей обратят внимание на один или оба этих небольших внедорожника во время поиска, так что вот Nissan Rogue vs.Сравнение Toyota RAV4 поможет вам разобраться в их сильных и слабых сторонах в критических категориях.

2021 Nissan Rogue Platinum

Nissan Rogue, модернизированный для 2021 модельного года, варьируется в цене от 25 650 до 36 830 долларов, не включая 1095 долларов США. Уровни отделки салона: S, SV, SL и Platinum.

Каждый 2021 год Nissan Rogue будет оснащаться 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем. Вы можете выбирать между передним или полным приводом (AWD).На данный момент нет гибридной модели и нет возможности перейти на двигатель с турбонаддувом.

За исключением базовой комплектации S, Nissan Rogues поставляется с подключенными услугами NissanConnect. Функции включают автоматическое уведомление о столкновении, быстрый доступ к помощи на дороге, возможность удаленного запуска двигателя, настраиваемые оповещения о состоянии автомобиля, услуги консьержа и голосовой доступ к приложению NissanConnect через Amazon Alexa или Google Assistant. Все это бесплатно в течение шести месяцев, а затем вы решаете, подписаться ли.NissanConnect также предоставляет точку доступа Wi-Fi в автомобиле, но бесплатная пробная версия на 1 ГБ длится всего 30 дней.

Бесплатное плановое обслуживание недоступно для Rogue 2021 года. Вместо этого Nissan предлагает для покупки предоплаченные планы обслуживания.

Цены на Toyota RAV4 2021 года варьируются от 26 050 до 41 425 долларов, не включая 1175 долларов США. Этот больший ценовой диапазон отражает более разнообразный модельный ряд.

Стандартный Toyota RAV4 оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и предлагает на выбор передний или полный привод.Но есть также RAV4 Hybrid с газо-электрической гибридной трансмиссией и стандартным полным приводом, а также новый для 2021 года Toyota RAV4 Prime, подключаемый гибридный электромобиль (PHEV). Prime — самый дорогой RAV4, но он имеет право на получение федеральной налоговой льготы для электромобилей (до 7500 долларов). И в зависимости от того, где вы живете, могут быть доступны дополнительные скидки на электромобиль штата.

Уровни отделки салона различаются в зависимости от выбранной трансмиссии. В список входят LE, SE, XLE, XLE Premium, XSE, Limited, Adventure и TRD Off-Road.

Toyota предлагает два уровня подключенных услуг на RAV4. Преимущества аналогичны тем, что вы получаете с NissanConnect. Все комплектации поставляются с годовой подпиской Safety Connect, включая автоматическое уведомление о столкновении, кнопку экстренной помощи и быстрый доступ к помощи на дороге. Вы также получаете бесплатную 3-месячную подписку на 2 ГБ для Wi-Fi в автомобиле.

Более высокие уровни отделки салона добавляют год бесплатных услуг консьержа (Destination Assist) и удаленного подключения, что позволяет запускать или блокировать RAV4 со своего смартфона.С RAV4 Prime вы также можете контролировать и планировать зарядку автомобиля. Десятилетний план Service Connect также предоставляется бесплатно для более высоких уровней отделки салона, что помогает вам не упускать из виду техническое обслуживание автомобиля.

Плановое техническое обслуживание проводится в течение первых двух лет или 25 000 миль, на которые у вас будет свой Toyota RAV4 2021 года.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 Adventure

Rogue предыдущего поколения Nissan не вошел в тройку лучших компактных внедорожников в рейтинге J.D. Исследование надежности транспортных средств Power 2020 или Первоначальное исследование качества 2020 года. Он поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

• Стандартная гарантия: 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60 000 миль
• Помощь на дороге: 3 года или 36 000 миль

Toyota RAV4 заняла третье место среди компактных внедорожников в Исследовании надежности транспортных средств 2020 года, но не вошел в тройку лидеров в Первоначальном исследовании качества 2020 года.RAV4 поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

• Стандартная гарантия: 3 года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60000 миль
• Гарантия на гибридную систему: 8 лет или 100000 миль
• Гарантия на гибридную батарею: 10 лет или 150 000 миль
• Помощь на дороге: 2 года или 25 000 миль

Преимущество: Нет. RAV4 имеет более высокое качество, но Rogue предлагает более надежную защиту от поломок с более длительным планом помощи на дороге.

2021 Nissan Rogue Platinum

В стандартную комплектацию каждого 2021 года Nissan Rogue входит 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий 181 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента. Он приводит в движение передние колеса Rogue через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

По оценкам EPA, базовый Rogue S получит 30 миль на галлон при комбинированном вождении с этой установкой, в то время как немного более тяжелые SV, SL и Platinum оценены в 29 миль на галлон.С опциональной системой AWD за 1400 долларов, комбинированная экономия топлива снижается до 29 миль на галлон на S и 28 миль на галлон на других Rogue.

Стандартная мощность Toyota RAV4 2021 года обеспечивается 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем в RAV4 2021 года. Он рассчитан на 203 л.с. и 184 фунт-фут. крутящего момента. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса. При такой настройке EPA оценивает RAV4 в 30 миль на галлон при комбинированном вождении. С дополнительной системой AWD за 1400 долларов, комбинированная экономия топлива EPA колеблется от 28-30 миль на галлон, в зависимости от того, какой уровень отделки салона вы выберете.

Если вы выберете гибрид RAV4 2021 года, ваш небольшой внедорожник будет поставляться с версией 2,5-литрового двигателя мощностью 176 л.с., поддерживаемой парой электродвигателей и аккумулятором. Суммарная мощность системы 219 л.с. Вместо штатной АКПП в гибридном RAV4 используется вариатор. Экономия топлива впечатляет: рейтинг EPA составляет 40 миль на галлон при комбинированном вождении.

И, наконец, подключаемый гибридный электромобиль Toyota RAV4 Prime. PHEV RAV4 также использует версию 2,5-литрового двигателя, но имеет больший аккумулятор, чем стандартный гибрид.В результате он может обеспечить запас хода на электрической тяге до 42 миль перед переключением на газо-электрический гибридный режим. Общая мощность системы составляет 302 л.с. В гибридном режиме по EPA он составляет 38 миль на галлон при комбинированном вождении.

Обе гибридные модели Toyota RAV4 — полноприводные, но это не полноприводные в обычном понимании: нет физического карданного вала, идущего к их задним осям. Вместо этого отдельный электродвигатель с задним приводом обеспечивает крутящий момент на задние колеса, когда требуется дополнительное тяговое усилие.

Покупатели, ищущие больше приключений, захотят взглянуть на негибридные версии RAV4 Adventure и TRD Off-Road.Эти триммеры имеют более совершенную систему полного привода, которая использует вектор крутящего момента для управления крутящим моментом двигателя, передаваемым на отдельные колеса.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 Adventure

Каждые 2021 года Nissan Rogue поставляется с набором передовых систем помощи при вождении Nissan Safety Shield 360 (ADAS). С Safety Shield 360 вы получаете системы предупреждения о выезде с полосы движения, слепых зонах и заднем перекрестке.Также есть автоматическое управление дальним светом фар, автоматическое экстренное торможение задним ходом и интеллектуальная система оповещения водителя, которая подает звуковой сигнал, если обнаруживает, что вы едете неаккуратно.

Начиная с уровня отделки салона SV и выше, Nissan Rogue поставляется с системой помощи при центрировании полосы движения (Intelligent Lane Intervention), контролем слепых зон и Intelligent Trace Control, которая корректирует ваше рулевое управление по мере необходимости на сложных поворотах и ​​съездах с клеверного листа.

Система Nissan ProPilot Assist также входит в стандартную комплектацию Rogue SV.Это версия ADAS уровня 2, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения (допускает 30-секундную задержку движения перед отключением) и помощь при центрировании по полосе. Более высокие обрезки предлагают обновленную версию ProPilot Assist, которая автоматически замедляет ваш Rogue на поворотах, съездах и развязках на шоссе на основе информации карты и координат GPS. Обе версии ProPilot Assist требуют, чтобы водители постоянно держали руки на рулевом колесе.

Ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), ни Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги краш-тестов Nissan Rogue 2021 года.

RAV4 2021 предоставляет аналогичные усовершенствованные средства помощи при вождении через Toyota Safety Sense 2.0, которая является стандартной для всех. Одним из ключевых отличий является отсутствие на Toyota автоматического заднего торможения. Кроме того, если вы выберете базовый RAV4 LE, вам придется доплатить, чтобы получить слепую зону и систему предупреждения о перекрестном движении сзади. Он входит в стандартную комплектацию всех других Toyota RAV4.

Как и система Rogue ProPilot Assist, система Safety Sense 2.0 RAV4 обеспечивает помощь при вождении второго уровня при использовании адаптивного круиз-контроля в сочетании с системой помощи при центрировании по полосе.Но, как и на Nissan, руки должны оставаться на рулевом колесе.

RAV4 получил общую оценку 5 звезд в федеральных краш-тестах, но NHTSA не опубликовало рейтинги Toyota RAV4 Prime. IIHS оценивает Toyota RAV4 как лучший выбор безопасности в 2020 году, включая Prime.

Бренд Nissan показал значительно лучшие результаты, чем Toyota в исследовании J.D. Power U.S. Tech Experience Study от 2020 года.

Преимущество: Nissan Rogue

2021 Nissan Rogue Platinum

Большинство версий Nissan Rogue 2021 года имеют 8-дюймовый сенсорный дисплей, а также стандартный Bluetooth с поддержкой текстовых сообщений, SiriusXM спутниковое радио (с пробной подпиской на 3 месяца), Apple CarPlay и Android Auto.Nissan также включает в себя такие вещи, как проигрыватель компакт-дисков и дополнительный входной разъем.

Большинство покупателей захотят приобрести хотя бы Rogue SV, который также поставляется с услугами Nissan Connect и предоставляет два порта USB Type-A и два порта USB-C (у Rogue S по одному). Отделка SV также добавляет два дополнительных аудиодинамика, всего шесть.

Более высокие комплектации доступны с 9-дюймовым сенсорным дисплеем, беспроводной Apple CarPlay, системой навигации от двери до двери, которая предоставляет маршруты через приложение для смартфона, если вам нужно пройти последнюю часть пути пешком, данные о трафике SiriusXM, одно- выстрелил технология распознавания голоса и модернизированная аудиосистема Bose.Также доступны беспроводная зарядная панель для смартфона, проекционный дисплей и парковочная камера с объемным обзором.

Toyota RAV4 2021 года оснащается стандартной информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном. Базовая комплектация LE имеет только один порт USB (все остальные RAV4 имеют пять портов), но имеет на два стереодинамика больше, чем базовая конфигурация с четырьмя динамиками Rogue S. Bluetooth, спутниковое радио, Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa — все это стандартно для всех. Вы также получаете бесплатную пробную версию Toyota Safety Connect на 1 год и три месяца бесплатного Wi-Fi.

Большой 8-дюймовый сенсорный дисплей доступен в большинстве комплектаций. Другие обновления включают расширенные подключаемые услуги (Service Connect, Remote Connect, Destination Assist), беспроводную зарядку смартфона, динамическую навигационную систему с естественным распознаванием голоса, аудиосистему премиум-класса JBL с 11 динамиками и камеру объемного обзора.

Преимущество: Nissan Rogue

2021 Toyota RAV4 TRD

Тканевая обивка является стандартной для версий Rogue 2021 с более низкой отделкой.База S предлагает только ручной кондиционер, но включает в себя вентиляционные отверстия на задних сиденьях.

В Nissan Rogue SV есть водительское сиденье с электроприводом в 8 направлениях, двухзонный автоматический климат-контроль и доступ со смарт-ключом, позволяющий держать пульт в вашем кармане. Дополнительный пакет SV Premium добавляет такие удобства, как обтянутый кожей руль с подогревом, подогрев передних сидений, кожзаменителя и солнцезащитные козырьки на задних боковых окнах (редкая особенность в этом классе).

Rogues с более высокой отделкой обеспечивают роскошь трехзонного климат-контроля (не предлагается на Toyota), наряду с кожаной обивкой и памятью для водительского сиденья и настроек зеркал.Rogue Platinum поставляется с кожаной обивкой премиум-класса.

Nissan Rogue 2021 предлагает 36,5 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем, разделенным на 60/40, а с отделкой SL и выше спинки задних сидений имеют возможность дистанционного складывания. При сложенных сиденьях максимальный грузовой объем Rogue составляет 74,1 куб. Футов. (72,9 в Rogues при доступном панорамном люке).

Традиционная задняя дверь с электроприводом является дополнительной опцией для Rogue SV, в то время как SL и Platinum имеют стандартную заднюю дверь с функцией громкой связи.

RAV4 оборудован аналогично Rogue. Нижняя отделка салона имеет тканевые сиденья, а верхняя отделка — кожзаменитель Toyota SofTex, который, как сообщается, оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем обычная кожа.

Доступ к интеллектуальным ключам и сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях входят в стандартную комплектацию большинства Toyota RAV4, но, как и в Nissan Rogue, передний пассажир может регулировать сиденье только в четырех направлениях независимо от уровня отделки салона.

Двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию всех RAV4, кроме отделки LE на обычной бензиновой модели (Hybrid LE имеет автоматический климат-контроль).Однако вам нужно будет перейти на XLE Premium, чтобы получить вентиляционные отверстия на задних сиденьях. Передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом доступны начиная с уровня отделки салона XLE, а Toyota оснащает некоторые версии задними сиденьями с подогревом и передними сиденьями с вентиляцией.

Вы найдете 37,6 куб. Футов. грузового пространства за складывающимся задним сиденьем RAV4, разделенным на 60/40 частей. Аккумуляторная батарея RAV4 Hybrid не уменьшает эту величину, но грузовое пространство подключаемого гибрида RAV4 Prime меньше и составляет 33,5 куб. Фута. Максимальная грузоподъемность для всех версий RAV4 — 69.8 куб. Футов

Toyota предлагает дверь багажного отделения с электроприводом для большинства RAV4 2021 года. Более высокая комплектация обновляется до задней двери с функцией громкой связи.

Преимущество: Nissan Rogue

Если вы хотите узнать больше об этих небольших внедорожниках, обязательно прочтите наши экспертные обзоры Toyota RAV4 и Nissan Rogue. Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают автомобили в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев транспортных средств.

Кроме того, имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 19 января 2021 года, с тех пор она могла измениться. Всегда уточняйте информацию о продукте и его доступность на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

2020 TOYOTA RAV4% 20HYBRID Внедорожник AWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации.Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер автомобиля подскажет, если ваша машина пострадала.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

2020 Toyota RAV4 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Новая совместимость с Android Auto дополняет выдающийся набор базовых функций в каждом RAV4, который включает не менее 7,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay, автоматическое экстренное торможение, как минимум одно зарядное устройство USB, возможность подключения по Bluetooth и функции питания.

Хорошая базовая комплектация с большим сенсорным экраном, который увеличивается до 8.0 дюймов на комплектациях Adventure, Limited и TRD Off-Road, и хорошее общее значение — это то, как мы приходим к нашей оценке 7 из 10.

В этом году RAV4 2020 добавляет TRD Off-Road (на основе комплектации Adventure) в свою линейку комплектации LE, XLE, XLE Premium и Limited. Гибридные модели RAV4 доступны в комплектациях LE, XLE, Limited и XSE.

RAV4 LE 2020 года стоит около 27000 долларов, включая место назначения, и включает тканевую обивку, 17-дюймовые колеса с колпаками, складывающееся раздельно заднее сиденье, модель 7.0-дюймовый сенсорный экран, один порт USB и набор функций активной безопасности, которые мы описали выше. Полный привод не является обязательным и стоит 1400 долларов на негибридных моделях. (Гибридные автомобили, внедорожники Adventure и TRD Off-Road RAV4 в стандартной комплектации оснащены полным приводом.)

Мы бы выбрали RAV4 XLE 2020 года, который стоит 28 265 долларов за модель с газовым двигателем или 30 515 долларов за гибридную модель с полным приводом. XLE добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, регулируемое сиденье водителя, зажигание без ключа, пять зарядных устройств USB и другие доступные опции, включая сиденья с подогревом и дополнительные устройства безопасности.

Adventure и TRD Off-Road понравятся покупателям на открытом воздухе благодаря их усиленному оборудованию, хотя в обеих версиях используется тот же рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 203 л.с., что и в остальной линейке автомобилей с бензиновым двигателем.

Adventure добавляют 19-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, двухзонный климат-контроль, 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, цифровую приборную панель, обивку из синтетической кожи, обтянутый кожей руль, оранжевые акценты внутри, мягкие материалы интерьера и вилка питания бытового типа.Версии TRD Off-Road носят массивные внедорожные шины на 18-дюймовых колесах, сабвуфер с красными акцентами в салоне, двухкамерные амортизаторы, а также стандартный люк и дверь багажного отделения с электроприводом.

Лучшие модели RAV4 Limited оснащены обивкой из синтетической кожи, аудиосистемой премиум-класса, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и уникальным бампером. За 36900 долларов с полным приводом RAV4 Limited 2020 года стоит почти столько же, сколько Lexus NX, который обладает большей мощностью и более красивыми материалами интерьера.

RAV4 оснащаются аналогично своим бензиновым аналогам.

Обзор продолжается ниже

Плюсы и минусы Toyota RAV4

Toyota RAV4 , безусловно, не новичок в наградах и похвалах: на протяжении многих лет он неизменно удостаивался признания за выдающиеся характеристики безопасности и высокое качество изготовления. Однако вам может быть интересно, как модель RAV4 этого года выдерживает конкуренцию, поэтому 1000 Islands Toyota собрала для вас полезную информацию.

Ниже приведен список, в котором выделены некоторые из наиболее заметных плюсов и минусов Toyota RAV4 2019 года.

1. Отличные внедорожные возможности

Возможно, вы не думаете о RAV4 как о транспортном средстве, созданном для съезда по проторенным дорогам, но он определенно сохраняет свои позиции по сравнению с другими внедорожными моделями. Благодаря значительному дорожному просвету, высоким рейлингам на крыше, полному приводу и противотуманным фарам он поможет вам преодолеть самые сложные трассы.

1. Выдающаяся информационно-развлекательная система

Если вы поклонник всех наворотов, вам понравится RAV4 2019 года выпуска. В дополнение к фантастической аудиосистеме, автомобиль также оснащен Toyota Entune 3.0, что делает все без помощи рук. Вы можете легко подключиться к Apple CarPlay, Wifi Connect от Verizon и Amazon Alexa. Если этого недостаточно, вы можете добавить улучшенный 8-дюймовый сенсорный экран и до пяти портов USB.

1. Расширенные функции безопасности

Одним из самых привлекательных аспектов Toyota RAV4 2019 года является его функции безопасности, большинство из которых входят в стандартную часть пакета Toyota Safety Sense. Это включает в себя интуитивно понятное предупреждение о выезде с полосы движения и помощник по рулевому управлению, который вносит корректировки в режиме реального времени, чтобы гарантировать, что вы не переключаетесь между полосами движения. Есть даже функция помощи при установке дорожных знаков, которая уведомляет водителей о знаках остановки и уступки и других предупреждениях.

1. Устрашающий интерфейс

Кому-то может понравиться передняя часть нового RAV4; другие могут подумать, что это выглядит слишком агрессивно. Несмотря на то, что он выглядит сурово, водители могут искать что-то более тонкое, поэтому выбирайте с умом.

1. Несовместимо с Android Auto

Водителям может не понравиться то, что новый RAV4 несовместим с Android Auto.