Седан и универсал: Седан или универсал что лучше

Седан или универсал что лучше

Главная » Блог » Седан или универсал что лучше

Выбираем автомобиль: седан, хетчбек или универсал?

Авто Выбор 12 ноября 2010

Очень часто покупатели нового авто не представляют, какой автомобиль им лучше подойдет. С каким типом кузова. Седан или хетчбек, а может универсал?

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого из типов кузовов автомобилей.

Седан

Седан подкупает своей красотой, эти автомобили, как правило, хорошо смотрятся, хорошо продаются и, вообще, пользуются всеобщей любовью наших покупателей.

Седаны имеют следующие преимущества: Более мягкая подвеска, по сравнению с хетчбеками, — обусловлена особенностями развесовки массы автомобиля по осям. Высокая популярность, т.к. автомобиль седан имеет традиционную форму кузова: исторически первые автомобили были седанами, при этом многим людям нравятся традиционные вещи и, соответственно, автомобили с традиционным дизайном.

Седаны имеют представительный вид. В связи с тем, что они не такие практичные, как другие виды автомобильных кузовов, то у людей складывается мнение, что если человек купил не совсем практичный автомобиль — значит он имеет высокий доход и высокий статус в обществе.

Недостатки седанов: Малый багажник, слабые возможности трансформации салона. В седан не уместится горный велосипед, небольшой скутер или детская коляска (в хетчбеки и универсалы все это можно уместить). Малый полезный объем салона для задних пассажиров, т.к. часто их крыша в задней части салона делается покатой, что уменьшает свободное место над головами пассажиров.

Хетчбек

Хетчбеки имеют следующие преимущества: Практичный салон, широкие возможности трансформации. Как следствие, при желании, можно объединять пространство багажника с пространством салона. Много места для задних пассажиров, т.к. крыша у хетчбеков крайне редко имеет покатую форму.

Недостатки хетчбеков: Как правило, хетчбеки имеют неоднозначную внешность. И напоминают классический автомобиль — седан с отпиленным багажником. Так же свою лепту в это вносит и то, что они, как правило, выше седанов — издержки практичности.

Подвеска более жесткая чем у седанов в связи с тем, что колеса у хетчбеков разнесены по краям кузова (для увеличение полезного внутреннего пространства, ведь хетчбеки практически всегда компактнее седанов, и, следовательно, внутреннее пространство надо откуда — то добывать).

Универсал

Универсалы имеют следующие преимущества: Универсалы имеют все те же преимущества, что и хетчбеки, но, кроме этого, имеют еще большее внутреннее полезное пространство. Все это позволяет улучшить внешний вид универсала за счет того, что можно делать более пологой заднюю часть автомобиля, а не почти строго вертикальной, как у хетчбеков.

Недостатки универсалов: Из недостатков можно отметить, что подвеска у универсалов более жесткая, чем у седанов и хетчбеков. Это обусловлено тем, что они имеют большую грузоподъемность и, соответственно, производителям приходится устанавливать на них более жесткие пружины подвески и амортизаторы с другими характеристиками, что бы избежать пробоев подвески при полной загрузке автомобиля.

Седан,хэтчбек или универсал: что выбрать горожанину?

Автомобиль должен быть комфортабельным, практичным и презентабельным. Однако по этой причине вовсе не обязательно покупать 3 разных автомобиля, ведь современные авто в большинстве случаев соответствуют всем перечисленным параметрам. Но несмотря на это до сих пор не утихают споры о том, какой кузов лучше: седан, хэтчбек или универсал. Давайте попробуем разобраться!

Итак, чтобы понять, автомобиль в каком кузове предпочтительнее для горожанина, нужно определиться, что каждый из них собой представляет. Седан – это закрытый тип кузова легковых автомобилей. Особенность конструкции заключается в том, что багажник конструкционно отделен от салона авто. Яркие представители семейства седанов – Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta и другие.

Достоинства и недостатки седанов:

• привлекательная внешность;
• подвеска несколько мягче, если сравнивать их с хэтчбеками и универсалами, что объясняется особенностями развесовки массы автомобиля по осям;
• заднее стекло, в сравнении автомобилями в других кузовных исполнениях, пылится намного меньше; – багажники не отличаются большим объемом. В салоне место для крупногабаритного груза тоже вряд ли найдется.

Хэтчбеки по популярности среди российских автолюбителей уверенно занимают вторую позицию, дыша в бампер седанам. Отличительной особенностью этого типа кузова считается багажник, который выполнен в виде дверцы со стеклом, открывающейся вверх вместе, что позволяет, в случае необходимости, загрузить более габаритные вещи. Багажник является неотъемлемой частью салона. Помимо этого хэтчбек характеризуется укороченным задним свесом. Из встречающихся на дорогах в подобном кузовном исполнении авто можно выделить Daewoo Matiz, Volkswagen Golf, BMW первой серии.

Достоинства и недостатки хэтчбеков:

• вместительный багажник и трансформируемые задние сиденья;
• небольшие габариты, что в условиях жуткой нехватки парковочных мест, просто бесценно; – при транспортировке в багажнике пахнущего груза, его запах будет проникать в салон. Помимо этого вам придется постоянно слушать шумы, доносящиеся от стеклянных и/или железных вещей, находящихся в багажнике; – в зимнее время на прогрев салона автомобиля требуется больше времени, в сравнении с седанами. Летом климатической установке также придется трудиться интенсивнее.

Универсалы внешне схожи с хэтчбеками. Однако багажник в автомобилях в подобном кузовном исполнении несколько больше. Крыша в универсале продлена до заднего габарита. Отличается этот тип кузова от хэтчбека еще и длиной заднего свеса, у универсалов она больше. Основное достоинство универсалов – возможность перевозки крупногабаритных грузов. Недостатки у автомобилей в этом кузовном исполнении аналогичные тем, что мы перечислили, когда говорили о хэтчбеках. 

Какой кузов предпочтительнее для горожанина, решать только вам исходя из своих потребностей. Так, если вам нет нужды перевозить крупногабаритные грузы, то не жертвуйте комфортом и покупайте седаны. В случае если периодически вам приходится заниматься транспортировкой багажа или у Вас есть маленький ребёнок и нужно перевозить коляску, то разумнее будет приобрести хэтчбек. Ну а если ваш автомобиль нередко выполняет функции мини-грузовика для перевозки груза, то выбирайте универсал.

С уважением,Илья .

Что выбрать — хетчбек, универсал или седан?

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание не только на объем двигателя, тип коробки передач и его комплектацию. Немаловажен выбор типа кузова. Многие выбирают из хэтчбека, универсала или седана по принципу «мне нравятся такие», но не стоит забывать, что каждый тип кузова разрабатывался для определенных целей. Также у каждого из них есть как свои плюсы, так и минусы.

Хетчбек

Этот тип кузова – идеальный вариант для поездок по городу. Короткая база несколько снижает радиус поворота и позволяет удобно маневрировать среди других машин. Также хетчбек занимает мало места на парковке, что немаловажно в большом городе. Заднее стекло, как правило, довольно большое, дает хороший обзор в зеркало заднего вида и имеет свою щетку стеклоочистителя.

Но хетчбек имеет и свои минусы. В первую очередь – небольшой объем багажника. Конечно, если в машине едет один или два человека, то можно сложить или снять спинку заднего сидения, но вчетвером на такой машине на природу не съездишь.

Еще одна отрицательная сторона – багажник совмещен с салоном. Так как днище багажника почти у всех моделей плохо шумоизолировано, то уровень шума в салоне довольно высок. К тому же, хетчбеки редко комплектуются двигателями большого объема, поэтому он не слишком удобен для загородных поездок.

Универсал

По сути, универсал – это удлиненный хетчбек с большей колесной базой. За счет своей длины он менее маневренный, но имеет багажник внушительных размеров. Как правило, этот тип автомобилей используется для перевозок, поэтому универсалы часто оснащаются двигателями большого объема и дизельными моторами. На этом, пожалуй, плюсы и закончились.

В салоне универсала довольно шумно, по той же причине, что и в салоне хетчбека. Заднее стекло находится довольно далеко от водителя, поэтому уменьшен обзор в зеркало заднего вида. За счет того, что задняя часть кузова высокая, при сдавании задним ходом она постоянно царапается низкими ветками деревьев. Да и парковаться в таком автомобиле не очень удобно. Такая машина подойдет для тех, кто редко бывает в большом городе, скорее она удобна для загородных поездок.

Седан

База у седана длиннее, чем у хетчбека, у некоторых моделей она такая же, как у универсала. Багажник довольно вместительный, а с учетом того, что можно сложить или снять спинки задних сидений, то он вполне приемлем для перевозки крупногабаритных предметов.

Еще один положительный момент – багажник отделен от салона, поэтому в салоне низкий уровень шума. Как правило, именно седаны оснащаются самой широкой линейкой двигателей, начиная от малообъемных бензиновых моторов, заканчивая дизелями большого объема.

Один плохой момент – на заднем стекле у седана нет щетки стеклоочистителя. Также к отрицательным сторонам такого типа кузова можно отнести объем салона. Как правило, расстояние между задними и передними сиденьями у него несколько меньше, чем у хетчбека или универсала. В принципе, седан – это автомобиль, на котором можно ездить как по городу, так и за городом, в своем роде, он универсален.

У каждого типа кузова есть как свои плюсы, так и свои минусы. Поэтому если выбирать наугад, или по принципу «пусть будет этот» – возможно, в будущем, придется пожалеть. Лучше изначально задуматься, зачем вам нужен автомобиль, а потом делать выводы и принимать решение.

универсал или седан — Что лучше — Хэтчбэк, Седан или Универсал? — 22 ответа



В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Что лучше — Хэтчбэк, Седан или Универсал? заданный автором распростереться лучший ответ это УНИВЕРСАЛ ДЛЯ работы или для семьи из 4 человекСЕДАН ДЛЯ удобств например возить в багажнике мяч и коляску

ХЕЧБЕК ДЛЯ ГОРДА .ДЛЯ ПОКУПОК

Ответ от Zevs69[гуру]Поездил на всем, удобнее хэтчбэк, но лучше универсал. Денег пока на универа нет, а бушный брать не хочу. Четверка не в счет.Ответ от Ёуринский Дмитрий[гуру]Мне лично хетчбек не нравится, но я не против его, однозначно.Предпочитаю седан в основном из-за того, что в Сибири его прогреть гораздо быстрее, чем универсал или хетчбек. Универсал мне тоже не нравится, но я и не против него, однозначно.

Но по мне лучше тогда уже выбрать не универсал, а минивен мест на 7. Вот это АЙС!!!

Ответ от Евровидение[гуру]Что лучше: чай, кофе, сок…Ответ от скособочиться[гуру]Я предпочитаю седаны…Ответ от Владимир Подковыров[гуру]Смотря для чего, если одну жопу возить, то хэтчбэк или седан, а для работы универсал.Ответ от Гибридыч.[гуру]Хетчбек, но такой как у Ситроен С5, с виду седан, но открывается багажник с задним стеклом. Практично !Ответ от Михаил С.[гуру]что ближе по душе =)Ответ от HINO[гуру]Кому — пень, кому — плетень, кому — колотушка…Ответ от Катарина Питерская[гуру]Что лучше — Хэтчбэк, Седан или Универсал?Хэтчбэк- отличное авто в основном для молодежи, он так же хорош в большом городе, где места для парковки-большая проблема.Седан- взрослое авто, оно уже семейное и презентабельное.Универсал- хорошая задумка для авто, когда ты перевозишь габаритные грузы и тебе нужен вместительный багажник, и ты ой как не хочешь брать себе паркетник или джип. у меня был Лифтбэк- это среднее между седаном и хэтчбэком. задумка в том, что с виду она седан, а когда открываешь багажник, то так же как и на хэтчбэках поднимается заднее стекло. очень удобно, вроде и багажник прибавился, а вроде и все аккуратно смотрится!каждому свое, но моя мечта взять себе Фольскваген Шаран! хороший минивен для большой семьи или компании. удобная машинка, передний привод, но зараза, один из самых дорогих минивенов.

про ситроен С 5 могу сказать, не берите его с АКП, проблем не оберетесь через год! плюс ему в том, что кажется пневмоподвеской это называют, когда авто может приподняться на небольшую высоту. удобно парковать в городе, когда высокие поребрики.

Ответ от EDWARD[гуру]Странный вопрос…. Сколько людей-столько мнений!!! !

А тебе машина для чего нужна..?? На работу ездить, на дачу, на охоту-рыбалку или летом в Крым махнуть..??

Ответ от Murzik99rus[гуру]Что лучше? Яблоко, апельсин или картофель?

Ваш вопрос точно такой же.

Ответ от Andrey Matyushev[активный]по мне хэтчбекОтвет от Карабас Барабас[гуру]Кому как…

Универсал или седан?

Что же выбрать: классический компактный седан или вместительный, но довольно громоздкий универсал? Этот вопрос не нов, и любой человек, который хоть когда-нибудь сталкивался с необходимостью выбора автомобиля, задавался им не один раз. Выбирать всегда сложно, особенно когда сам не знаешь, чего хочешь. Поэтому при выборе автомобиля нужно определиться, чего вы хотите от нового авто.

Если автомобиль нужен вам не просто как средство передвижения по городу, а как средство перевозки небольших грузов и личных вещей, то лучше выбирать универсал. На такую машину можно положиться даже при смене места жительства, особенно если упаковывать вещи в коробки для переезда. В универсал вмещается намного больше грузов, чем в седан. В отдельных случаях универсал способен работать в качестве грузовичка: в некоторые универсалы (таких марок как, например, «Фольксваген» или «Ауди») можно вместить даже приличного размера холодильник.

Если же вы считаете, что перевозки лучше доверять грузовому автомобилю, а на своём легковом возить только людей, то ваш выбор – седан.

Volkswagen Passat B3 Клуб

17.08.2012, 06:53	#11
Пользователь   Регистрация: 11.07.2010 Сообщений: 795	у меня седан.. но нравятся оба..скоро себе универсал возьму синхру ПГ.
	Ответить с цитированием

06.09.2012, 14:21	#12
Новичок   Регистрация: 03.01.2011 Адрес: Покров Сообщений: 784	седан 1.9 дизель
	Ответить с цитированием

14.10.2012, 07:22	#13
Пользователь   Регистрация: 10.01.2011 Сообщений: 829	А у меня седан на дизеле как у Вани и мне он нравитса
	Ответить с цитированием

19. 10.2012, 15:16	#14
Новичок   Регистрация: 28.06.2010 Адрес: Канаш Сообщений: 714	мне кажется Variant лучше, первый у меня был седан a потом пересел на Variant . машина супер и прикупил второго такого же .
	Ответить с цитированием

16.11.2012, 10:38	#15
Пользователь   Регистрация: 23.11.2010 Сообщений: 813	не спорю….маина отличная….особо не гниёт…проблем мало…да и свободная машинка)))
	Ответить с цитированием

18.12.2012, 21:10	#16
Пользователь   Регистрация: 21.07.2010 Сообщений: 762	седан у мя
	Ответить с цитированием

25. 12.2012, 05:57	#17
Пользователь   Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Котельниково Сообщений: 765	универсал места больше в багажнике рабочая лошадка 1.8 вполне хватает
	Ответить с цитированием

07.01.2013, 02:59	#18
Пользователь   Регистрация: 01.06.2010 Адрес: Калачинск Сообщений: 767	универсал, 1.9 тд, для нас актуально…(белорусь, брест)
	Ответить с цитированием

10.02.2013, 02:20	#19
Новичок   Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 736	седан лучше…
	Ответить с цитированием

05.04.2013, 14:19	#20
Пользователь   Регистрация: 30. 07.2010 Адрес: СевероКурильск Сообщений: 779	у меня 1.8 универсал (насчет универсала для Беларуси 100% согласен)
	Ответить с цитированием

---

Смотрите также

• Платят ли ветераны труда транспортный налог
• Полироль для хромированных поверхностей
• Приора седан ттх
• История модели хендай элантра
• Как моторное масло отличить от трансмиссионного
• Чем промыть двигатель
• Самая длинная машина в мире сколько
• Бортовой компьютер что это такое в машине
• Распространяется ли скидка 50 процентов на штрафы за платную парковку
• Как проверить радиатор охлаждения двигателя
• Чем обработать арки автомобиля от коррозии своими руками

Чем отличается седан от универсала и что лучше выбрать

Человек, собирающийся приобрести новый автомобиль, задаётся вопросом о том, какой тип кузова выбрать. Например, часто выбор встаёт между универсалом и седаном. Для того чтобы принять верное решение, стоит сначала разобраться в том, что такое седан и универсал по отдельности, а затем выявить их отличия друг от друга.

Седан и его особенности

Седан – это один из типов кузова. Он является закрытым. У него багажник и отделение с мотором отделены от пассажирских сидений и салона в целом. По этой причине седан считают трёхобъёмным типом кузова. А таковых насчитывается мало. В первоначальном варианте у седана имелось либо 2, либо 4 двери. Однако, спустя время авто с двумя дверьми и такой же комплекцией отделились в отдельный тип, который назвали «купе».

A — моторный отсек; B — пассажирский салон; C — багажник

Седан считается среди людей одним из наиболее неудобных типов кузовов. Это связано с тем, что его грузовместимость оставляет желать лучшего. Но, несмотря на это, у него можно выделить и положительные черты. К таковым следует отнести:

• Стильность. Седан имеет такие габариты, что позволяют дизайнерам авто придавать иметь очень стильный вид. И это несмотря на то, что размеры достаточно крупные.
• Достаточно высокий уровень шумоизоляции. Причина – отделение багажника от пассажирского салона.
• Салон машины быстро нагревается и охлаждается. Причина та же, что и у прошлого достоинства седана.
• Неприятные запахи из багажника не проникают в салон автомобиля. Это также связано с разделением багажника и пассажирского салона.
• Постоянно чистое заднее стекло. Так как седаны не имеют дворников на заднем стекле, то их производители сделали так, чтобы оно было расположено так, чтобы не сильно пачкаться.

Уже говорилось, что седан — один из наименее практичных типов кузова. Однако, стоит разобрать его недостатки более подробно. Итак, минусы:

• Маленький багажник. Яркий пример того, что достоинство может стать и недостатком. В данном случае речь идёт об отделении багажного отделения от пассажирского салона. Это не даёт производителям дать ему много пространства.
• Узкий грузовой проём. Багажное отделение седанов закрывается иначе, чем у автомобилей, имеющих другие типы кузовов. У них это происходит при помощи крышки небольшого размера.
• Большая погрузочная высота. Седаны имеют такую же высоту, как и остальные легковые автомобили. Но их багажник сделан так, что его нижняя кромка находится выше пола. По этой причине высота погрузки выше, чем у других авто.

В своём классе седанов они делятся ещё на несколько групп:

• Классические. Моторный отсек, пассажирский салон и багажник чётко отделены друг от друга. Важно, что первый и последний отсеки по длине примерно равны между собой. Больше всего их выпускали в 60-ые годы 20 века. Со временем выяснилось, что подобная конструкция обеспечивает очень хорошие показатели аэродинамики.
• Хардтоп. Отличительная черта – стёкла, не имеющие рам и стоек, находящихся в центре. Такие авто делали в США в 50-ые годы 20 века.
• Длиннобазные. У них кузов более длинный, чем у остальных представителей. За счёт этого в нём находится три ряда сидений, а не два.
• Фастбэк. Отличается тем, что его задняя стенка покатая. Багажное отделение не чётко выражено.
• Лифтбэк. Их задний свес такой же длины, что и у хэтчбеков.

Универсальный тип кузова и его отличия

Машины с универсальным типом кузова впервые появились в Америке в 50-ых годах прошлого века. Интересно, что само понятие универсал используют только в России и странах ближнего зарубежья.

Немецкая компания Aral проводила опрос, в котором у людей спрашивали автомобиль с каким типом кузова они хотели бы приобрести. Большая часть людей ответила, что отдаёт своё предпочтение универсалам. То же самое ответили и люди в Европе. Однако, в России всё наоборот. Универсалы не особо пользуются спросом. Чтобы объяснить подобное явление, стоит разобраться, что же такое кузов универсал и чем он отличается от седана.

A — моторный отсек; B — пассажирский салон, совмещенный с багажным отделением

Универсал – тип кузова, когда автомобиль разделён на две части: в первой находится мотор, во второй пассажирский салон и багажник. Они находятся под общей крышей. А сзади присутствует ещё одна дверь.

У большинства представителей авто с подобным типом кузова насчитывается 5 дверей. Иногда их бывает всего 3. Задняя дверь является дополнительной. С её помощью водитель получает доступ к багажнику.

В Северной Америке считают только двери, расположенные сбоку. Поэтому там говорят, что седан является либо двухдверным, либо четырёхдверным.

Универсалы также, как и седаны, в своей группе делятся ещё на несколько подгрупп:

• Традиционные. Имеют крупный задний свес, который очень ярко выражен. Остекление у них сделано в «аквариумном» стиле. Присутствует чёткое деление на два раздела. Задняя дверь находится практически в вертикальном положении.
• Hardtop. Отличительная черта – минимальное количество стоек кузова. Сильно развито остекление задней части авто.
• Shooting brake. В большинстве случаев является трёхдверным. Большая часть представителей выполнены в спортивном стиле. Если их сравнивать с классическими моделями, то эти представители более короткие.
• Спортуниверсалы. Они больше похожи на представителей купе.

Это далеко не все подгруппы универсалов, но они наиболее популярны.

Универсалы имеют такие же размеры, как и седаны той же марки. На дороге они занимают столько же места. Чтобы разобраться, чем отличаются эти два типа кузова, стоит понять их плюсы и минусы. О достоинствах седана сказано выше. Что же касается положительных свойств универсала, то они следующие:

• Имеет более крупный багажник, чем седан. За счёт этого появляется возможность для транспортировки более крупных предметов.
• Возможно изменение салона. Имеется возможность сделать третий ряд сидений.
• Багажник оснащён функцией отапливания. Поэтому не стоит переживать о том, что некоторые продукты могут испортиться во время перевозки.

К отрицательным чертам универсала следует отнести:

• Более высокий уровень цены по сравнению с седаном.
• Вес данного типа кузова намного больше, чем у его конкурента. Следствие – им тяжелее управлять на дороге.
• Так как багажник совмещён с пассажирским отделом, то неприятных запахов из него не избежать.
• В холодное время года салон авто намного дольше греется и удерживает нужную температуру.

Итак, основная отличительная черта универсала от седана – его двухобъёмность. Из-за этого положительные стороны одного кузова являются отрицательными у другого. И наоборот.

Какой тип кузова выбрать

С вероятностью в 100% сказать, что лучше: седан или универсал, не получится. У всех людей разные вкусы, а машина приобретается для собственных целей. Но всё же можно дать несколько советов.

Для начинающего водителя лучше выбрать машину не особо крупных размеров. Стоит отдать предпочтение небольшому автомобилю, в этом случае берите универсал.

Если транспортное средство приобретается для человека, ведущего достаточно активный образ жизни, то лучше всего подойдёт седан. Причём не какой угодно, а C- или B-класса.

Для более солидных людей подойдёт крупный седан. Например, средний или полноразмерный седан C-класса. Если средства позволяют, то и более высшего класса.

Для семьи, насчитывающей в своём составе большое количество человек, больше подойдёт универсал, причём более крупных размеров. Желательно, чтобы было 3 ряда сидений.

Если водитель предпочитает более активную езду, то лучше выбрать седан.

Данная статья принесла вам пользу? Если да, поделитесь ею со своими друзьями. Пусть они тоже научатся отличать седан от универсала и смогут правильно выбирать для себя авто.

Седан, Хэтчбек, Универсал, Лифтбэк, Купе, Кабриолет, Родстер, Стретч, Тарга, Внедорожник, Кроссовер, Пикап, Фургон, Минивэн

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством того, что потребители стали более разборчивы в своих вкусах и более требовательны к новым моделям. Так как популярность автомобилей купе уже не падает долгое время, а также в связи с невероятной популярностью кроссоверов и внедорожников, логично, что на рынке должны были обязательно появиться кроссоверы в кузове купе.

Это и произошло вскоре после появления первых в мире современных кроссоверов. Например, первой кто массово пошел на смелый эксперимент стала ]БМВ[/anchor], которая выпустила четырехдверный кроссовер Х6 в кузове купе, который сначала публика встретила с настороженно, но затем Х6 быстро набрала популярность несмотря на критику экспертов.

Благодаря большому дорожному просвету, габаритам и просторному салону четырехдверные кроссоверы и внедорожники в кузове купе начали отвоевывать популярность у легковых четырехдверных автомобилей в кузове купе. Ведь надо признать, что универсальность и практичность кроссоверов ни у кого не вызывает сомнения. Плюс изящество линий кузова купе придает внедорожникам роскошный внешний вид.

В том числе кроссоверы в кузове купе, как правило, легкие и мощные в отличие от обычных внедорожников и кроссоверов.

Универсал – компромисс между легковым и грузовым автомобилем. Это созданные на базе хэтчбеков автомобили с удлиненным кузовом и большим объемом вмещаемого багажа. Пассажирские сиденья в универсалах складываются и убираются, существенно увеличивая пространство автомобиля и вместимость груза. Универсал может иметь 3 или 5 дверей.

Volkswagen Passat Passat

Внедорожник

Общее понятие для кузовов с увеличенным просветом, более высоким клиренсом, повышенной проходимостью и габаритами в целом. Обычно 4-дверный, багажное отделение находится в задней части пассажирского салона.

Выше седана, ниже внедорожника. Закрытый тип, напоминающий седан или хэтчбек, но с намёком на внедорожник. Считается городским видом внедорожника. В народе прижилось название «паркетник» или «паркетный SUV».

Кузовной тип относится к разряду коммерческих грузовых. Задняя часть пикапа представляет собой отрытый багажник, иногда с тентом или специальной крышкой – кунгом. Пассажирский ряд может состоять из 2 или 4 мест. Многие используют некоторые модели пикапов не только для работы, но и для поездок на охоту.

Легковой коммерческий тип кузова. Характеризуется закрытой задней багажной частью. Впереди два пассажирских места. На задней части кузова, багажном отделении есть отдельная дверь.

Этот тип известен как семейный автомобиль. Имеет, как правило, увеличенную вместительность по количеству мест – дополнительные ряды. Максимальное число пассажиров – 8. Багажник является частью салона и находится за последним рядом сидений.

Микроавтобус

Предназначен для перевозки людей, вместительность 8-16 мест. Закрытый кузовной тип. Высота микроавтобуса позволяет перевозить пассажиров только в сидячем положении.

Кузов автобуса составляет не менее 5 с половиной метров в длину. Предназначен для перевозки пассажиров и багажа. По количеству пассажиров вместительность начинается от 7 мест.

Выражает конструктивную особенность кузова легкового типа. Заключается она в отказе от использования в конструкции центральных поддерживающих элементов и неубирающихся рамок стёкол. Переводится с англ. Как «жёсткая крыша».

Седан или хэтчбек с непривычно завышенной верхней частью. Обычно такие автомобили используются исключительно для нужд такси.

В некоторых европейских странах кузов с дверью на задней части любой модели относят к типу комби. Презентовал тип комби в Советском союзе ИЖ -2125.

Дословно можно перевести как быстрый багажник. Название оправдывает внешний вид этого типа. Ведь крыша фастбэка беспрепятственно переходит непосредственно в багажник

Кузов легкового типа, не имеющий подъёмных стёкол, но со складывающейся мягкой крышей. Пример такого автомобиля – парадный ЗИЛ кабриолет.

Выдающейся деталью кузова типа ландо является отделяемая или складывающаяся крыша над зоной пассажиров.

Ещё одно название данного типа кузова – купе де виль. Имеет открытую часть крыши над передней частью пассажиров вместе с водителем.

Спортивный тип без крыши. Родственник родстера, но высота лобового стекла не превышает уровень глаз или лба водителя. Иногда находится даже ниже. Ветер в лицо – это про спайдер.

Компактвэн

По своей сути – это обычный минивэн, но созданный на платформе компактного авто. Японские автомобилестроители используют для этого аббревиатуру MPV. В новых версиях можно встретить пяти и шестиместные варианты кузовов компактвэнов.

Относится кузов микровена к классу фургонов. Распространён в Японии, пользуется спросом как коммерческий автомобиль. В зависимости от назначения имеет от 2 до 9 пассажирских мест. Обязательно укомплектован двумя передними дверьми, далее две скользящие и обязательно дверь на задней стенке кузова.

Трехобъемники

Трехобъемный кузов имеет выступающий капот и багажник. Трехобъемники относятся к наименее универсальным кузовам из-за ограниченной возможности трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе, кабриолеты и пикапы.

Cедан, купе.

Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан, который присутствует в модельном ряду практически всех производителей.

В переводе с латыни «седан» означает «корыто», и действительно, по форме этот кузов напоминает перевернутое корыто. Кстати, такая трактовка как нельзя лучше характеризует отчественную «классику» выпускаемую именно в кузове «седан». Но тем не менее седан считается наиболее консервативным (классическим) и престижным типом кузова.

Главное отличие купе от седана состоит в двухдверном кузове. Купе (от французского «couper» — отрезать) обычно строится на базе седана и имеет спортивный уклон (более низкий кузов, мощные моторы). Купе не всегда имеет ярко выраженный трехобъемный кузов и по форме часто напоминает трехдверный хэтчбек. Но хэтчбек всегда выдает вертикально расположенная дверь багажника, которую у купе стараются сделать максимально горизонтальной.

Кабриолет, купе-кабриолет, родстер.

Кабриолет Jaguar XK Convertible

Кабриолет — это купе с «мягкой» крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости

Купе-кабриолет Peugeot 207 CC

Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — купе-кабриолет. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать на нужную кнопку, и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет.

Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер.

Родстер Porsche Boxster Родстер Audi TTS

Пикап.

Пикап Mitsubishi L200

Пикап — это кузов с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика. Чаще всего этот кузов путают с фургоном. Чтобы не ошибаться, достаточно запомнить, что Pick-up по-английски означает в том числе и «подбирать», «подхватить», то бишь — закинуть в кузов по-быстрому. Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. Как у нас, так и во всей Европе пикапы особой популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Однообъемники

Однообъемный

кузов не имеет далеко выступающего капота и багажника — двигатель и багажный отсек находятся практически в салоне. Однообъемные кузова гордятся огромным количеством вариантов трансформации своих просторных салонов.

К «однообъемникам» относятся самые «молодые» типы кузова: минивэны, компактвэны, микровэны — то есть практически все автобусы любых размеров. Различить эти варианты кузова можно по размерам машины и по количеству рядов сидений.

Минивэн.

Компактвэн по размерам находится между микровэном и минивэном, длина от 4,2 до 4,5 метра. При этом некоторые компактвэны могут обладать третьим рядом сидений. Первые «компакты» увидели свет в середине 90-х. По сути это немного уменьшенный (компактный) вариант минивэна.

Микровэн

Микровэн Nissan Note

Микровэн — это просто увеличенный в размерах (в высоту) хэтчбек с более просторным салоном. В микровэне нет третьего ряда сидений. Длина не превышает 4,2 метра. Первые микровэны появились только 5-7 лет назад, но уже стремительно набирают популярность в Европе и даже на наших дорогах их можно встретить все чаще.

Отличий все меньше

Постепенно разница между типами становится все менее заметной. Чего стоит только седан-хэтчбек Skoda Superb (крышка багажника открывается и со стеклом и без него) или практически однообъемный хэтчбек Honda Civic.

.

Количество типов кузовов автомобилей за последние 15 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Отличить один вариант от другого становится все труднее, но мы все-таки это сделаем.

Для начала, разделим все типы кузова на 3 группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Четырехдверное купе

В последнее время на рынке стало появляться множество автомобилей, которые, по сути, размывают стандарт классификации седанов и купе. Речь идет об автомобилях в кузове купе, которые имеют четыре двери.

Например, BMW 6 Series Gran Coupe, BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A5 Sportback, и Mercedes-Benz CLS. Все эти автомобили нужно классифицировать как четырехдверные купе.

Для чего подобные автомобили были выведены на рынок? В основном появление автомобилей в кузове четырехдверных купе это заслуга маркетологов. Таким образом, благодаря маркетинговым тактикам, автомобильные компании предложили любителям автомобилей купе практичность и удобство, которое раньше было доступно только владельцам четырехдверных автомобилей. В итоге конструкторы спроектировали четырехдверные модели, выполненные в стиле купе.

Седаны и Купе

В принципе раньше не составляло большого труда отличить седан от купе. Принцип был простой. Если машина имеет четыре двери, то кузов называется седан. Если машина имеет только две двери, то это купе.

Сегодня же понятие автомобилей в кузове купе значительно расширилось, за счет появления на рынке четырехдверных автомобилей в кузове купе.

Также появились на рынке и двухдверные седаны.

Как же не запутаться в этом многогранном автомобильном рынке? Как определить какой перед вами автомобиль?

Смотрите также: 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe

Чтобы быстро понять какой купе перед вами или седан, вы должны обратить внимание на боковые несущие стойки кузова автомобиля. Обозначим их латинскими буквами «А», «В» и «С«.

Стойка «А» с каждой стороны удерживает лобовое стекло.

Стойка «С» удерживает заднее стекло.

Стойка «В», как правило, есть только в автомобилях в кузове седан. Эта несущая стойка кузова обеспечивает структурную поддержку крыши автомобиля и обеспечивает прочную дополнительную опору днища автомобиля.

Стойка «В» расположена по бокам с каждой стороны автомобиля. Кроме того, стойка «В» обеспечивает дверям седана точку опоры.

Автомобили же в кузове купе, как правило, не имеют серединных стоек «В» которые в седане являются дополнительной опорой для дверей.

Также в отличии от седанов часто в автомобилях купе передние сиденья расположены ближе к задней оси машины.

А как определять двухдверные седаны? Очень просто. По тем же несущим стойкам кузова «А», «В» и «С».

Например, такие современные модели, как Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, 4 серии BMW и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют все три стойки с каждой стороны кузова автомобилей. В итоге все эти машины имеют кузов седан, несмотря на то, что они имеют всего две двери. Так что, несмотря на двухдверные кузова, эти автомобили не купе.

Но, например такие автомобили как Mercedes Benz AMG GT-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей отсутствует несущая стойка «В» сбоку кузова (по центру). Также в этих автомобилях положение сидений в салоне расположено ближе к задним колесам.

седан, хетчбек или универсал? Как в квартире.

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание не только на объем двигателя, тип коробки передач и его комплектацию. Немаловажен выбор типа кузова. Многие выбирают из хэтчбека, универсала или седана по принципу «мне нравятся такие», но не стоит забывать, что каждый тип кузова разрабатывался для определенных целей. Также у каждого из них есть как свои плюсы, так и минусы.

Хетчбек

Этот тип кузова – идеальный вариант для поездок по городу. Короткая база несколько снижает радиус поворота и позволяет удобно маневрировать среди других машин. Также хетчбек занимает мало места на парковке, что немаловажно в большом городе. Заднее стекло, как правило, довольно большое, дает хороший обзор в зеркало заднего вида и имеет свою щетку стеклоочистителя.

Но хетчбек имеет и свои минусы. В первую очередь – небольшой объем багажника. Конечно, если в машине едет один или два человека, то можно сложить или снять спинку заднего сидения, но вчетвером на такой машине на природу не съездишь.

Еще одна отрицательная сторона – багажник совмещен с салоном. Так как днище багажника почти у всех моделей плохо шумоизолировано, то уровень шума в салоне довольно высок. К тому же, хетчбеки редко комплектуются двигателями большого объема, поэтому он не слишком удобен для загородных поездок.

Универсал

По сути, универсал – это удлиненный хетчбек с большей колесной базой. За счет своей длины он менее маневренный, но имеет багажник внушительных размеров. Как правило, этот тип автомобилей используется для перевозок, поэтому универсалы часто оснащаются двигателями большого объема и дизельными моторами. На этом, пожалуй, плюсы и закончились.

В салоне универсала довольно шумно, по той же причине, что и в салоне хетчбека. Заднее стекло находится довольно далеко от водителя, поэтому уменьшен обзор в зеркало заднего вида. За счет того, что задняя часть высокая, при сдавании задним ходом она постоянно царапается низкими ветками деревьев. Да и парковаться в таком автомобиле не очень удобно. Такая машина подойдет для тех, кто редко бывает в большом городе, скорее она удобна для загородных поездок.

Седан

База у седана длиннее, чем у хетчбека, у некоторых моделей она такая же, как у универсала. Багажник довольно вместительный, а с учетом того, что можно сложить или снять спинки задних сидений, то он вполне приемлем для перевозки крупногабаритных предметов.

Еще один положительный момент – багажник отделен от салона, поэтому в салоне низкий уровень шума. Как правило, именно седаны оснащаются самой широкой линейкой двигателей, начиная от малообъемных бензиновых моторов, заканчивая дизелями большого объема.

Один плохой момент – на заднем стекле у седана нет щетки стеклоочистителя. Также к отрицательным сторонам такого типа кузова можно отнести объем салона. Как правило, расстояние между задними и передними сиденьями у него несколько меньше, чем у хетчбека или универсала. В принципе, седан – это автомобиль, на котором можно ездить как по городу, так и за городом, в своем роде, он универсален.

Очень часто покупатели нового авто не представляют, какой автомобиль им лучше подойдет. С каким типом кузова. Седан или хетчбек, а может универсал?

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого из типов кузовов автомобилей.

Седан

Седан подкупает своей красотой, эти автомобили, как правило, хорошо смотрятся, хорошо продаются и, вообще, пользуются всеобщей любовью наших покупателей.

Седаны имеют следующие преимущества:
Более мягкая подвеска, по сравнению с хетчбеками, — обусловлена особенностями развесовки массы автомобиля по осям. Высокая популярность, т. к. автомобиль седан имеет традиционную форму кузова: исторически первые автомобили были седанами, при этом многим людям нравятся традиционные вещи и, соответственно, автомобили с традиционным дизайном.

Седаны имеют представительный вид. В связи с тем, что они не такие практичные, как другие виды автомобильных кузовов, то у людей складывается мнение, что если человек купил не совсем практичный автомобиль — значит он имеет высокий доход и высокий статус в обществе.

Недостатки седанов:
Малый багажник, слабые возможности трансформации салона. В седан не уместится горный велосипед, небольшой скутер или детская коляска (в хетчбеки и универсалы все это можно уместить). Малый полезный объем салона для задних пассажиров, т.к. часто их крыша в задней части салона делается покатой, что уменьшает свободное место над головами пассажиров.

Хетчбек

Хетчбеки имеют следующие преимущества:
Практичный салон, широкие возможности трансформации. Как следствие, при желании, можно объединять пространство багажника с пространством салона. Много места для задних пассажиров, т.к. крыша у хетчбеков крайне редко имеет покатую форму.

Недостатки хетчбеков:
Как правило, хетчбеки имеют неоднозначную внешность. И напоминают классический автомобиль — седан с отпиленным багажником. Так же свою лепту в это вносит и то, что они, как правило, выше седанов — издержки практичности.

Подвеска более жесткая чем у седанов в связи с тем, что колеса у хетчбеков разнесены по краям кузова (для увеличение полезного внутреннего пространства, ведь хетчбеки практически всегда компактнее седанов, и, следовательно, внутреннее пространство надо откуда — то добывать).

Универсал

Универсалы имеют следующие преимущества:
Универсалы имеют все те же преимущества, что и хетчбеки, но, кроме этого, имеют еще большее внутреннее полезное пространство. Все это позволяет улучшить внешний вид универсала за счет того, что можно делать более пологой заднюю часть автомобиля, а не почти строго вертикальной, как у хетчбеков.

Недостатки универсалов:
Из недостатков можно отметить, что подвеска у универсалов более жесткая, чем у седанов и хетчбеков. Это обусловлено тем, что они имеют большую грузоподъемность и, соответственно, производителям приходится устанавливать на них более жесткие пружины подвески и амортизаторы с другими характеристиками, что бы избежать пробоев подвески при полной загрузке автомобиля.

Существует несколько типов автомобильных кузовов — на сегодняшний день на рынке представлены большей частью такие виды, как седан, универсал, пикап, хэтчбек, кроссовер, купе и внедорожник. Реже на территории РФ встречаются лимузины и кабриолеты. Между всеми ними довольно много различий.

Но понять, чем именно отличается седан от хэтчбека и так ли важно знать эти различия в 2020 году, неопытному автомобилисту бывает трудно. На самом деле все не так сложно, и отличить один от другого можно по внешним признакам и присущим только той или иной модели особенностям конструкции, но знать разницу нужно для успешного выбора авто.

Перед тем, как оценивать преимущества и недостатки обоих типов кузова, необходимо знать характеристики каждого из них. Особенности седана:

• легковое транспортное средство;
• разделенный салон и отсек багажника;
• крышка грузового отсека называется задним капотом;
• не имеет подъемной двери в задней стенке кузова;
• конструкция двух- или четырехдверная;
• авто практичное и комфортабельное;
• имеет презентабельный вид.

Описание авто с кузовом хэтчбек (или хетчбек):

• цельный объемный кузов, который не имеет разграничения на салон и багажный отсек;
• в салоне располагается 1-2 ряда сидений;
• задний свес укорочен, а на задней стенке кузова располагается дверь;
• передний свес у хэтчбека всегда длиннее заднего;
• лифтбек схож с кузовом классического авто, но заднее стекло совмещено с багажным отсеком;
• кузов трех- или пятидверный;
• багажник входит в состав салона, и находится за последним рядом пассажирских сидений;
• ряд задних сидений складывается, что увеличивает объем багажного отсека;
• кузов по сравнению с седаном или универсалом короче;
• багажная крышка считается дверью автомобиля.

Основные отличия конструкций

После того, как стали ясны параметры и характеристики обоих кузовов, необходимо выяснить основные отличия, а также преимущества и недостатки обоих типов автомобиля.

Основные отличительные особенности:

Преимущества и недостатки моделей

Многие водители предпочитают передвигаться по дорогам страны именно на классических моделях автомобилей, еще с советских времен популярность седанов и универсалов в нашей стране не снижается. Основные преимущества классики:

• респектабельный вид автомобиля;
• равномерное распределение веса машины на обе оси – багажник и моторный отсек находятся почти на равной удаленности от колес;
• размер салона – он шире и длиннее;
• разделенная стенка между салоном и багажником позволяет перевозить плохо пахнущие грузы;
• лучший обзор водителя через заднее стекло – потому что оно ближе к водителю и больше по площади;
• салон быстрее обогревается печкой зимой и охлаждается кондиционером летом.

Основные недостатки классического авто:

• стоит дороже;
• нельзя перевезти крупногабаритные грузы;
• хуже маневренность из-за большей длины авто. Необходимо больше места для разворота;
• за счет заднего длинного багажника, сложно быстро припарковать машину и есть вероятность того, что можно зацепить бампером бордюр;
• ниже клиренс, что является недостатком при езде по некачественному дорожному покрытию.

Преимущества авто типа хетчбек:

• меньше габариты – выше маневренность и удобнее парковаться;
• удобный в эксплуотации багажник – можно перевозить объемные грузы;
• стоимость ниже, чем седана.

Хетчбек предпочитают приобретать женщины за счет укороченной длины авто и отсутствия багажника, как в седане, что позволяет более уверенно держаться на дороге и при парковке.

Но есть у него и недостатки:

• повышенный шум в салоне за счет соединенного багажника;
• в зимний период при открывании дверцы багажника, холодный воздух быстро попадает в салон;
• хуже обзорность заднего стекла (его площадь меньше), а при поездке в мокрую и снежную погоду приходится часто включать стеклоомыватель и стеклоочиститель.

В чем отличие седана, хетчбека и универсала?

Универсал – это среднее между хетчбеком и седаном. Как правило, длина второго и универсала практически одинакова. Редко универсалы бывают трехдверными, в основном автокомпании выпускают 5-дверные модели. Иногда автодизайнеры проектируют покатую крышу, но классический кузов универсала – когда крыша авто имеет длину почти до конца автомобиля. Пятая дверь или крышка багажника поднимается вверх или же открывается в сторону.

На заметку! Существуют модели универсалов, в которых стоит 2-створчатая багажная дверь.

Багажный отсек отличается большим объемом за счет длинной ровной крыши. Его можно еще увеличить путем складывания заднего ряда сидений. Салон имеет комфортабельные сиденья, как в седане, но объемный салон, как в хетчбеке. Ширина автомобиля одинакова с классическим авто, поэтому в салоне может разместиться свободно вся семья. У универсала более жесткая подвеска по сравнению с седаном.

При перевозке длинномерных грузов универсал всегда на высоте, потому что другие модели не вместят такой багаж.

На дороге универсал с хетчбеком перепутать невозможно – универсал длиннее и крыша багажника не имеет скошенного заднего свеса.

Также отличить универсал можно по задним стойкам в машине – в нем они длиннее и располагаются вертикально к раме авто, а также выделяются длинные боковые стекла на багажнике, которые заканчиваются на его стойках.

Универсалы предпочтительнее для людей, которые часто путешествуют всей семьей на авто – пассажиры комфортно размещаются в салоне, а все вещи в багажнике. Например, кроссовер такими удобствами не может похвастаться – это более городской автомобиль.

Развитие современной инфраструктуры дало толчок к широкому распространению различных вариаций легковых автомобилей для городского трафика и междугородних перевозок. Особой популярностью среди отечественных потребителей пользуются хэтчбеки и универсалы.

Но, чем же отличается хэтчбек от универсала? А также в чём заключаются их преимущества перед «классическими» седанами? В этой заметке мы ответим на самые распространённые вопросы автомобилистов.

Хэтчбек – это вариация легкового автомобиля с укороченным свесом, задней дверью-«люком» и багажным отделением небольшого объёма, совмещённым с салоном. В зависимости от конкретной комплектации, в машине может быть 1 (реже) или 2 ряда сидений, 3 или 5 дверей. Багажное отделение можно существенно увеличить, просто сложив задние сиденья.

Появление хэтчбеков стало результатом растущего спроса на городской автомобиль, за рулём которого водитель комфортно чувствовал бы себя в плотном городском трафике в час пик. Граница корпуса проходит по краю задних колёс. Компоновка в большинстве случаев предусматривает передний привод с поперечно расположенным двигателем. Эти решение позволяют существенно увеличить манёвренность авто, сделать возможной парковку в сложных условиях.

Новичок, который только закончил автошколу, будет себя чувствовать уверенней на хэтчбеке, поскольку на нём значительно лучше ощущаются габариты кузова.

Ещё раз обратим внимания на характерные отличительные черты:

• Укороченный задний свес – благодаря этой черте хэтчбек легко отличить от других модификаций по внешнему виду;
• Объём багажника менее вместителен, чем в универсалах или других вариациях;
• В задней стенке есть дверь. В некоторых случаях стекло в ней может открываться отдельно.

Из-за того, что салон фактически совмещён с багажников, пассажиры могут жаловаться на неприятный запах, исходящий из багажника, если там регулярно перевозятся специфические продукты питания, моторные масла и т.д.

Универсал: всё своё беру с собой!

Универсал представляет собой пяти дверное легковое авто на базе седана такой же модели, в котором 4 двери расположены по бокам попарно, и одна – в задней части кузова. Последняя расположена вертикально и является крышкой багажного отделения, которое сообщается с салоном машины.

При необходимости объём багажного отделения можно увеличить, сложив задний ряд сидений (так же, как и в хэтчбеке, о котором мы говорили выше).

Из всех видов легковых авто, универсалы лучше всего приспособлены для грузоперевозок, поэтому они в течение многих лет пользуются неизменной популярностью у людей, работающих с габаритным багажом.

К недостаткам класса, как правило, относят повышенный травматизм среди пассажиров в результате ДТП. При столкновении груз из багажника может вылетать в салон. В некоторых странах правилами дорожного движения предписывается использование специальной разделительной сетки, который защищает людей от форс-мажорных ситуаций.

Основные отличия хетчбека от универсала

Общие черты, присущие хэтчбеку и универсалу – оба класса представляются собой модифицированный седан с фактически объединённым салоном и багажником.

Отличия хэтчбека от универсала заключаются в следующем:

• Размер багажного отделения — в Хэтчбеке он существенно меньше. Универсал отлично подходит для грузоперевозок и зачастую приобретается частными предпринимателями и средними компаниями именно для этих целей;
• Хэтчбек отличает более элегантным дизайном задней части кузова. Наклонная дверца выглядит значительно красивее, чем строгий вертикальный свес универсала. Женщины зачастую делают выбор, исходя из этого;
• Универсал длиннее хэтчбека. Это может быть существенным недостатком в городских условиях, если авто используется только для перевозки пассажиров, но когда речь идёт о габаритном грузе, это однозначно преимущество;
• Хэтчбек может поставляться в «спортивной» 3-дверной комплектации;
• Универсалы, как правило, стоят дороже хэтчбеков той же серии.

Оба класса легковых авто, рассмотренных в этой статье, занимают свою нишу на отечественном рынке и пользуются спросом среди российских автолюбителей благодаря своим особенностям.

Читайте также…

• Свежие смешные частушки: самое лучшее Частушки школьные про драчунов
• Если во сне приснился брат
• К чему снится брат родной по соннику
• Тайные знаки женщин Женщина крутит обручальное кольцо

Седан, Хэтчбек, Универсал, Лифтбэк, Купе, Кабриолет, Родстер, Стретч, Тарга, Внедорожник, Кроссовер, Пикап, Фургон, Минивэн — Авто блог о ремонте авто

Содержание

Седан, Хэтчбек, Универсал, Лифтбэк, Купе, Кабриолет, Родстер, Стретч, Тарга, Внедорожник, Кроссовер, Пикап, Фургон, Минивэн

Основные типы кузовов современных легковых автомобилей:

Седан

Седан – тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип кузова Седан

Хэтчбек

Хэтчбек – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип кузова Хетчбек

Универсал

Универсал – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной до заднего габарита.

Тип кузова Универсал

Лифтбэк

Лифтбэк – тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. 

Тип кузова Лифтбэк

Купе

Купе — тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделенным багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова Купе

Кабриолет

Кабриолет — тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жестким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова Кабриолет

Родстер

Родстер — тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жесткой крышей.

Тип кузова Родстер

Тарга

Тарга — тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип кузова Тарга

Лимузин

Лимузин — тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинен в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип кузова Лимузин

Стретч

Стретч — тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип кузова Стретч

Внедорожник

Внедорожник — тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип кузова Внедорожник

Кроссовер

Кроссовер — тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тик кузова Кроссовер

Пикап

Пикап — тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип кузова Пикап

Фургон

Фургон — тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип кузова Фургон

Минивэн

Минивэн — тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещенный с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объем салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип кузова Минивен

Микроавтобус

Микроавтобус – тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющимся автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Тип кузова Микроавтобус

Автобус

Автобус — тип закрытого кузова коммерческого транспортного средства длиной не менее 5,5 метров. Используется для перевозки от 7 пассажиров.

Тип кузова Автобус

 

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Классификация автомобилей. Как что называется и как делится | Об автомобилях | Авто

Сейчас многие, прежде чем выбрать конкретную модель и даже марку автомобиля, обращаются к Интернету, но у различных классификаторов существуют разные параметры для разных машин. А некоторые покупатели, уже определившиеся с выбором, ищут более конкретную информацию в прессе и также встречают незнакомые определения.

В первую очередь, транспортные средства делятся по назначению – пассажирские, грузовые, грузопассажирские и специальные. Нас интересует только первая категория – пассажирская, причём не автобусы, а легковые автомобили вместимость до 8 человек. И сразу примечание – если с виду машина кажется легковой, но в неё помещается более 8 пассажиров, то нужно получать водительские права категории D. Легковые автомобили делят по классам, типу кузова, типу привода и другим показателям. 

Европейская классификация автомобилей (A-, B- и C-классы)
Peugeot 107	Chevrolet Aveo	Ford Focus

Самая распространённая на сегодняшний день классификация – это деление по классам, её иногда называют европейской классификацией. В её основе лежит деление по размеру автомобиля, и она очень напоминаетразбивку по моделям у Mercedes-Benz. Самый младший A-класс (сюда относятся самые маленькие машинки от Smar tдо «Оки» длиной не более 3,6 м), чуть больший В-класс (так называемые городские автомобили небольшого размера, длиной до 4 м, и с двигателями малой и средней мощности), один из самых популярных средний C-класс (длина до 4,5 м), похожий по размерам, но более просторный D-класс, более длинный Е-класс и самый большой F-класс (длина основных представителей колеблется около 5 м). Отдельное место занимают внедорожники, минивэны, купе, кабриолеты и различные спортивные автомобили. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

Представителям некоторых классов могут давать другие названия. Так раньше самыми популярными были автомобили Гольф-класса, от вольксвагоновского Golf, который был эталоном городского автомобиля. D и Е категории относят к бизнес-классу, а F-класс – это представительские автомобили.

Стоит отметить, что до последнего времени автопроизводители, выпуская следующее поколение того или иного автомобиля, уже получившего принадлежность к определённому классу, несколько добавляли в размерах. Поэтому некоторые «типичные» представители вырастали из своего класса по физическим размерам, но остаются в нём в силу позиционирования. Сейчас же начинается обратный процесс уменьшения, из-за более высоких экологических требований, для достижения которых начинается борьба с лишним весом.

Другая не менее важная классификация основана на типе кузова. Главным понятием здесь является «объём», то есть та часть пространства, которую можно отделить от других частей кузова. Так трёхобъёмник – это классический автомобиль с отдельным моторным отсеком, салоном и багажным отделением. Двухобъёмник чаще представляет собой отдельный отсек для двигателя и единые салон и багажник (у некоторых машин с заднемоторной компоновкой объединено пространство салона и двигателя, а багажник находится отдельно спереди). Однообъёмник подразумевает единое пространство для всех частей автомобиля. 

Понятие «объёма» в классификации легковых автомобилей
GAZ Siber	Lada Kalina	Citroen C4 Picasso

Итак, основными видами легковых автомобилей являются седан и хетчбэк. Седан (в Англии и Японии saloon, нотчбэк в Америке) – классический трёхобъёмник с жёсткой крышей, у которого все три части структурно отделены друг от друга. Среди седанов нужно выделить отдельный подвид: лимузины – удлиненные ради комфорта пассажиров второго ряда седаны с перегородкой между местом водителя и остальным салоном. Хетчбэк – двухобъёмник с жёсткой крышей, у которого салон и багажник представляют собой единое пространство, а багажное отделение открывается вместе со стеклом. И тот и другой обычно имеют 4 боковые двери, хотя есть исключения. 

Представители седанов, лимузинов и хетчбэков
Volkswagen Polo Sedan	Cadillac Presidential Limousine	Hyundai Solaris

Существует несколько промежуточных видов между седаном и хетчбэком. Фастбэк – седан с сильно скошенным задним стеклом, но отдельной крышкой багажника. Лифтбэк – седан, очень похожий на хетч, благодаря 5-й двери багажника, но в отличие от второго, задняя часть имеет такой же свес как у седана. И самый большой двухобъёмник – универсал, также имеет большой свес, а его крыша идёт до конца всего автомобиля. У него много обозначений, которые встречаются в названиях моделей – Tourer, Estate, Kombi, Аvant, Caravan и просто Van. 

Фастбэк, лифтбэк и универсал
Bentley Continental GT	Skoda Octavia	Volvo XC70

Универсалы близки двум другим направлениям. Первое, увеличившее полезное пространство, преобразовалось в однообъёмники минивэны (и их родственники с большими возможностями трансформации кузова – мультивэны). У второго увеличена проходимость и сюда входят внедорожники (их ещё иногда называют SUV- Sport Utility Vehicle), у которых большой дорожный просвет, высокая геометрическая проходимость, привод на все колёса и т.д. Впрочем, иногда эти направления пересекаются и получается мультивэн повышенной проходимости. 

Минивэн, внедорожник и мультивэн повышенной проходимости
Chrysler Grand Voyager	Toyota Land Cruiser	Volkswagen Multivan PanAmericana

Минивэны и внедорожники, достигшие своего расцвета в период дешёвого бензина, поддаваясь требованиям рынка со временем при сохранении формы кузова стали уменьшаться в размерах. Так появились их средние и малые представители, к определению которых стали присваивать вышеприведённую классификацию (минивэн В-класса). С другой стороны, был целый класс кмпактных внедорожников,сделанных для армии и получившие гражданские версии.  

Компактный минивэн и внедорожник
Opel Meriva	Suzuki Jimny

Внедорожники имеют сходство ещё с двумя видам кузовов. Пикапы – средний вариант между внедорожником и грузовиком, – это обычно трёхобъёмники одной частью которых является грузовая платформа. И кроссоверы (производное от внедорожника и хетчбэка), которые становятся всё больше похожи на однообъёмники, характеризуются короткими свесами, большим клиренсом и скошенной крышкой багажника, но переодичеки отсутствием полного привода. Кроссоверы также как и внедорожники могут быть разных размеров.

Пикап, кроссовер и компактный кроссовер
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Ещё одним направлением развития кузовов, стало создание автомобилей для эгоистов. В их концепцию изначально заложено то, что удовольствие от движения получает только водитель, но и заодно пассажир, который зачастую является единственным. В первую очередь это относится к купе, название которого произошло от двухместного конного экипажа. Раньше этот термин применялся только к автомобилям, имеющим две двери и два места, что справедливо и в наши дни, но сейчас его часто используют для придания спортивности некоторым вполне обычным машинам. Появились четырёхдверные купе, очень похожие по строению кузова на обычные седаны, и даже купе-кроссоверы.

Купе, четырёхдверное купе и купе-кроссовер
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63 AMG	BMW X6 M

Также к категории «машин для удовольствия» можно отнести кабриолеты, то есть автомобили без крыши, которая может быть мягкой или жёсткой, но полностью убирается. Это и является их главным параметром, а по всем остальным кабриолет может быть каким угодно, и иногда вместо изящного купе cabrio могут быть и городские хетчбэки и даже внедорожники.  

Кабриолеты
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Defender SVX

У кабриолетов есть более узкая ниша – родстеры. Они характеризуются классическими двухдверными кузовами и мощными двигателями. Хотя и этот тип постигала участь купе, и иногда эта приставка появляется у почти обычных моделей. Иногда в Европе и Америке их ещё называют спайдерами. Другой подвид – тарга, отличался дугой безопасности и стеклом, расположенными за сиденьями. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

0

Существует ещё несколько названий кузовов, которые в основном относятся к ретро автомобилям: фаэтоны (четырёхместные, обычно комфортабельные автомобили без центральных стоек с мягкой крышей), ландо (с открывающимся верхом над пассажирами заднего сиденья), или к различным спортивным направлениям: ралийные автомобили, масл- (маскл)кары, хотроды, машины для кольцевых гонок и прочие. Обычно они имеют свои характеристики и собственную классификацию. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

1

Можно разделять автомобили по типам двигателей: в зависимости от топлива – бензиновые, дизельные, гибридные и электрические, простые, турбированые и компрессорные с механическим наддувом, по количеству выдаваемых лошадиных сил (актуально при расчёте налогообложения) и пр.

 

Достаточно показательными с точки зрения классификации машин, являются различные автомобильные премии.

Одна из самых крупных российских премий «Автомобиль года» делит претендентов и по кузову, и по стоимости, добавляя приставку премиум. В итоге получается 23 класса: городские автомобили, малый, малый средний класс, средний и бизнес-класс, представительский и представительский класс премиум, купе, купе премиум, грантуреры, кабриолеты и родстеры, кабриолеты и родстеры премиум, универсалы повышенной проходимости, компактные, лёгкие, средние и тяжёлые внедорожники, пикапы, компактвэны, минивэны, мини-фургоны, легкие фургоны и фургоны.

Уважаемое российское автомобильное издание выбирает лучшие машины, распределяя их в следующих номинациях: компактный автомобиль, автомобиль гольф-класса, автомобиль среднего класса, автомобиль бизнес-класса, представительский автомобиль, минивэн, компактный внедорожник, полноразмерный внедорожник, спортивная модификация, спортивный автомобиль, купе и кабриолет, спецтранспорт.

Одна из самых уважаемых премий британского журнала «What car?» вручает свою премию двум категориям: новые и подержанные авто, разделяя их на супермини, компактные семейные автомобили, семейные автомобили, компактные автомобили премиального сегмента, среднеразмерные автомобили премиального сегмента, автомобили представительского класса, универсалы, мультивэны, кроссоверы, внедорожники, купе, родстеры и кабриолеты, высокотехнологичные автомобили и заряженные хетчбэки

А вот самая главная мировая премия «Car of the Year» в состав жюри которой входит более около 200 профессиональных журналистов, инженеров и менеджеров, не делит машины по классам, а просто выбирает лучшие. В этом году призы получат: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf and Volvo V40.

Классификация автомобилей по типу кузова (+ фото машин)

Постараемся разобраться в классификации автомобилей по типу кузова и объяснить простыми словами с наглядным фото — чем отличается кузов хэтчбек от фастбека и что такое тип кузова — тарга или баркетта.

Очевидными критериями классификации типов кузова является сочетание трех объемов: двигателя, салона и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.

Типы конструкций кузовов авто

Закрытые кузова со стационарной крышей.
	СЕДАН — трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений. С двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями. Самый распространенный тип кузова машины во всем мире.
	КУПЕ — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
	ХАРДТОП — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп-купе) или четырьмя (хардтоп-седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
	ФАСТБЕК — двухобъемный пассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей. Крышка багажника начинается от нижней кромки заднего стекла. Кузова этого типа были распространены в 30-ые годы прошлого века. В настоящее время практически не используются.
	КОМБИ (хэтчбек) — двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полку за ними можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, отличающуюся формой задней части кузова, выполненной как у седана, только значительно короче.
	УНИВЕРСАЛ — двухобъемный грузопассажирский кузов с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
	ЛИМУЗИН — трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя — шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется складным или повернутым спинками по направлению движения.
	ФУРГОН — двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Боковых дверей — две или три. Одна из них предназначена для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова — еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое помещение, может быть выше кабины.
	ОДНООБЪЕМНЫЙ (вагон) — однообъемный грузопассажирский кузов. Как правило, рулевое колесо находится перед передней осью автомобиля.
	БАРКЕТТА — пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться.
	РОДСТЕР (спайдер) — пассажирский двухместный кузов со складывающимся верхом кабины. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2+2) и съемным жестким верхом.

Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей называются открытыми.
	КАБРИОЛЕТ — пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: кабриолет-лимузин — с перегородкой за первым рядом сидений, фо-кабриолет — с убирающейся стойкой между боковыми окнами.
	ФАЭТОН — пассажирский кузов со складывающимся верхом и со съемными боковыми стеклами.
	БРОГАМ — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.

Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом называют комбинированными.
	ЛАНДО — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений. Уменьшенный вариант с задним сиденьем на двоих называется ландоле.
	ТАРГА — пассажирский кузов типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
	ПИКАП — грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для грузов. Кабина может быть одно- или двухрядной. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Приведенная классификация по типу кузова понятна и достаточно проста. Но универсальной не может считаться потому, что в других странах эти типы кузовов могут иметь другие названия.

Кузова автомобилей: от седана до стретча

Кузов определяет внешний вид и назначение автомобиля. Он во многом задает и цену машины, ее габаритные размеры, вместимость, грузоподъемность и другие потребительские качества. Поэтому при описании модели тип кузова упоминается в первую очередь. Но надо помнить, что в разных странах один и тот же кузов может называться по-разному. Итак…

Седан – кузов, имеющий два ряда сидений, четыре или две двери. Автомобили с кузовом седан оборудуются жесткой крышей, уровень которой не изменяется по всей длине. Но самый главные признаки седана – это изолированные моторный отсек, закрытый крышкой-капотом, и багажник, выделяющиеся из средней, более высокой части кузова, где размещаются водитель и пассажиры. Поэтому седан еще называют трехобъемным кузовом. Сегодня он, пожалуй, наиболее распространен во всем мире.

Седан достаточно комфортабелен для перевозки 3-5 пассажиров и не слишком габаритного груза. Ценно и то, что в багажнике седана груз надежно скрыт от посторонних глаз, лучше защищен от грабителей и не распространяет в салон свои запахи и шумы. Двухдверный седан когда-то еще называли ныне забытым словом «тудор» (от two door – две двери). Забираться на заднее сиденье двухдверной машины и выбираться оттуда приходится через переднюю дверь, что не очень удобно, несмотря на то что она сделана более длинной, а когда кто-то сидит спереди – так и вовсе невозможно.

Именно седан имеет классический «автомобильный» силуэт, за что его уважают любители стиля и консервативных форм. Правда, седан не столь обтекаем и компактен, как некоторые другие кузова. Из-за этого современные седаны, в стремлении стать более аэродинамически совершенными, постепенно лишились четких границ между своими тремя «объемами». Порой седаны могут быть и двухобъемными, вспомним кузов, например, всем известной ГАЗ-М20 «Победы». Заднее стекло у нее было в рамке кузова, багажник полностью отделен от салона и это – главные составляющие в определении седана. Кстати, расположение двигателя может быть и задним, тогда багажник перемещается вперед, но все равно это будет седан.

Интересно, что название, происходящее от французского города Седан, известного в давние времена своими каретными мастерами, в самой Франции к этим автомобилям не применяется. Видимо, по причине поражения французской армии под Седаном еще в XIX веке. Здесь их называют berline. На Британских островах седаны именуют термином saloon, а в Германии – limousine. В России же лимузином называется немного другой кузов (см. ниже). Все в этом безумном мире перепутано…

Универсал – двухобъемный (выделяется только капот, т.е. крышка моторного отделения) кузов с двумя рядами сидений и емким багажным отсеком, объединенным с салоном. Универсал почему-то никогда не бывает отдельной моделью, всегда существует седан, на основе которого он построен. Сзади багажный отсек универсала закрывается почти вертикальной крышкой со стеклом, откидываемой на петлях вверх или вбок. Эта крышка называется также по непонятной причине пятой (или третьей) дверью, хотя для попадания людей в салон она не предусмотрена, через нее только грузят багаж. Спинки задних сидений универсала могут быть сложены вперед, и тогда объем багажного отделения становится огромным, что используется для перевозки крупногабаритных грузов. Хорош универсал и для путешествий в дальние края с солидной поклажей, разнообразными объемистыми спортивными снарядами и т.п. Универсалами, по сути, являются многие внедорожники, хотя их счастливые владельцы обычно об этом и не догадываются. В США, где универсалы очень популярны, их называют station wagon, в Англии – estate саг, в Германии – kombi (от kombinationswagen), во Франции – break.

Спортивный универсал Audi RS 4

Хэтчбек (от англ. hatch back – задняя дверца, задний люк) возник в 60-х годах прошлого века по заказу тех покупателей, которым не нравилась слишком «грузовая» внешность универсала и сильно выступающий багажник седана, а возить громоздкие нестандартные грузы хоть и редко, но приходилось. Задняя дверь этого «укороченного универсала», открываемая вверх, часто расположена наклонно, что делает короткий автомобиль визуально легким, обтекаемым и стремительным. Всего дверей может быть три или пять. Багажный отсек дополнительно прикрыт внутренней съемной полкой-крышкой. В отличие от универсала хэтчбек чаще всего не имеет «брата-седана», а является самостоятельной моделью. Хэтчбеки 70–80-х годов прошлого века стремительного и низкого силуэта с совсем пологой «спиной» называли еще фастбеками (fast back), но это слово сегодня в России уже почти забыли.

Большинство небольших автомобилей сегодня, особенно в Европе – именно хэтчбеки, они очень компактны и удобны во всех отношениях, особенно для ежедневных поездок одного-двух человек в городе. В частности, хэтчбеки вызвали во всем мире массовое «вымирание» малых седанов. Но по сравнению с универсалом или седаном объем багажного отсека хэтчбека при не сложенных задних сиденьях совсем невелик. Так что для длительных путешествий с несколькими пассажирами автомобиль с таким кузовом не очень приспособлен.

Многие современные универсалы тоже имеют пологую заднюю дверь, а некоторые хэтчбеки – почти вертикальную или даже с обратным наклоном, поэтому иногда отличить эти кузова с первого взгляда бывает непросто. Признаки универсала – более выраженный полноценный багажный отсек, массивная свисающая «корма» и большие окна позади задних дверей. Ну и, разумеется, дверей у универсала всегда полный комплект, т.е. пять.

Но покупатель опять капризничает, классический хэтчбек ему кажется уже слишком кургузым и непрестижным, а седан – постылым и несовременным. Что ж, нет проблем, получите еще разновидность хэтчбека, под названием лифтбек (lift back). У него большой задний свес, как у седана или универсала, что придает машине солидность и увеличивает объем багажника. Но в отличие от универсала, задняя дверь лифтбека сильно наклонена вперед и плавно переходит в крышу, как у забытого ныне фастбека, а в отличие от седана – багажник и салон объединены.

Когда-то в СССР все хэтчбеки и универсалы официально и без разбора называли немецким термином «комби» (вспомним «ИЖ-комби»), который в самой Германии также объединяет все пассажирские кузова с задней дверью. Сегодня это слово у нас не применяется.

Пятидверный хэтчбек VW Golf

Купе (от фр. couper – отрезать) – двухдверный кузов с укороченной базой и одним рядом сидений. Впрочем, сзади в купе часто устанавливают дополнительный ряд более узких сидений, называемых «детскими» (не путать с «детскими удерживающими устройствами»). На них при желании могут разместиться не только дети, но и двое-трое взрослых пассажиров, правда, в не очень удобной позе (с вертикальной спиной и поджав ноги) для поездки на небольшое расстояние, а также багаж. Неудобство пользования задним рядом сидений такое же, как и у двухдверного седана. От него внешне купе отличается укороченной колесной базой. Но, оказывается, к задним сиденьям тоже можно добавить свои двери, и получится… нет, не седан, а четырехдверное купе!

Купе может быть полуспортивной машиной или небольшим городским автомобилем. Не исключена и задняя, третья дверь (купе-хэтчбек). В иностранной литературе большие мощные трехобъемные и двухместные автомобили-купе почтительно величают итальянским термином Gran Turismo (GT) или аббревиатурой ТТ (Tourist Trophy).

Четырехместное купе Audi A5Maserati Gran Turismo

Кабриолет (cabriolet, cabrio) – кузов с ветровым стеклом, но без жесткой постоянной крыши. В случае дождя и прочих погодных неприятностей водитель приводит в действие сложный рычажный электромеханизм, накрывающий салон мягкой (soft top) или жесткой (hard top) складной крышей на специальном каркасе. Установка крыши может производиться и вручную. Закрытый кабриолет сбоку не отличить от седана или купе. Иногда на кабриолетах можно было увидеть дугу безопасности, как бы спасающую людей от мгновенной смерти в случае опрокидывания.

Сниматься или сдвигаться может только часть крыши (более безопасный кузов типа тарга). Если крыша автомобиля состоит из двух съемных панелей (левой и правой), а посередине проходит продольная силовая балка каркаса, перед вами разновидность кабриоле-та-тарги под названием T-top или T-roof.

Сегодня для обеспечения безопасности в кабриолетах чаще служит только усиленная рамка ветрового стекла и автоматически выдвигаемые мощные арочные элементы (дуги) за спинками кресел. У кабриолета два ряда сидений (второй ряд может быть, как и у купе – «компактным»).

Короткий и строго двухместный кузов с «каб-риолетной» крышей, но без подъемных боковых стекол носит название родстер (roadster) или слайдер (spider). Сегодня, правда, родстерами в Англии и США и слайдерами в романоговорящих странах называют чаще просто неболь

кузов автомобиля — это… Что такое кузов автомобиля?

предназначен для размещения пассажиров и перевозимого груза и водителя. Кузов современного легкового автомобиля обычно является несущим, состоящим из отдельных панелей, соединённых сваркой. В состав кузова входят и такие элементы, как двери, крылья, крышка багажника. Первые автомобили обычно представляли собой открытые бывшие конные экипажи с мотором, конструкция которых не соответствовала требованиям нового вида транспорта. Т. к. автомобильные кузова строились в основном на том же производстве, что и кареты, пролётки, в новую продукцию перекочевали многие заимствования, термины и названия. Не обошлось и без курьёзов. В 1894 г. немецкий инженер Г. Даймлер выпустил автомобиль с кузовом, названным «Визави». Пассажиры сидели на передних сиденьях лицом друг к другу, а водитель располагался на заднем.Кузова современных легковых автомобилей весьма разнообразны. Несмотря на некоторые разночтения в национальных названиях, существует устоявшийся перечень типов кузовов, которому следуют в большинстве стран, в т. ч. и в России. Седан – закрытый кузов с двумя (иногда с тремя) рядами сидений и с четырьмя (реже с двумя или с шестью) дверями. Этот тип кузова можно считать основным. Если часть крыши седана открывается над задним сиденьем – это уже ландо, если над передним – брогам, а если имеется съёмная середина крыши – тарга. При полностью открывающемся мягком тенте кузов называется кабриолет. Если же снимается жёсткий верх – кабриолет-хардтоп. Универсал – это седан с пристройкой над багажником, что создаёт обширное багажное отделение за задним сиденьем. Само название говорит о том, что такой легковой автомобиль может использоваться в качестве грузопассажирского. Фургон получается из универсала, если заделать задние двери и окна. Если же сзади кабины водителя устраивается грузовая платформа – это пикап. Купе – двухдверный закрытый кузов, обычно с глухими (не опускающимися) задними боковыми окнами. Такой же двухдверный двухместный открытый кузов с мягким складывающимся тентом называется родстер. Комби – грузопассажирский кузов, имеющий заднюю дверь. Это название не прижилось у нас, чаще употребляется хэтчбек; принципиально не отличается от универсала. Лимузин – закрытый кузов, имеющий жёсткую или убирающуюся перегородку за передним сиденьем, отделяющую водителя от пассажиров. Это прямой потомок кареты, в которой пассажиры сидели внутри, а кучер – снаружи, за стенкой. Фаэтон – кузов с мягким складывающимся верхом. Отличается от кабриолета съёмными, а не опускающимися боковыми окнами и стойками. Разновидность его – фаэтон-универсал – грузопассажирский кузов со складной по всей длине крышей и съёмными боковыми окнами. Такие кузова имеют некоторые джипы. Минивэн (бескапотный кузов) – среднее между легковым автомобилем и очень маленьким автобусом.

Основные типы кузовов легковых автомобилей:

а – седан; б – кабриолет; в – универсал; г – фаэтон; д – фургон; е – фаэтон-универсал

Кузов грузового автомобиля включает в себя кабину, собственно кузов (платформа, фургон, цистерна и т. п.) и оперение (крылья, капот, подножки). Кабины обычно цельнометаллические, двух – и многоместные. В кабинах магистральных тягачей, совершающих дальние рейсы, обычно оборудуются спальные места. Грузовой кузов может быть универсальным или специализированным. Универсальный кузов, представляющий собой грузовую платформу с бортами или фургон, позволяет перевозить различные по форме и размерам грузы. Номенклатура специальных кузовов обширнее. Это самосвалы для сыпучих грузов, изотермические кузова для продуктов, цистерны и т. п. Кузов крепится к раме автомобиля при помощи надрамника, состоящего из продольных брусьев и поперечин, стремянками. Напр., в состав грузовой платформы входят пол и борта, которые откидываются на петлях и фиксируются затворами.

Типы кузова легковых автомобилей с фото

Тип кузова автомобиля – понятие, встречающееся во всех описаниях легковых транспортных средств. Именно от него зависит ряд особенностей эксплуатации авто, а также утилитарность автомобиля, его грузовместимость и ряд иных параметров.

В этом материале мы попытаемся досконально разобраться, какие типы кузова легковых автомобилей существуют и чем они отличаются друг от друга.

Что такое тип кузова машины?

Тип кузова автомобиля представляет собой определение, характеризующее соотношение внутреннего объема кузова к его грузовместимости и техническим особенностям багажного и капотного отделений, а также компоновку пассажирского салона.

Проще говоря, от типа кузова зависит вместимость внутри, а также размер и конфигурация багажного отделения.

Видео обзор различных видов кузовов легковых автомобилей:

Наличие большого количества видов связано с тем, что конструктивно в автомобиле крайне сложно совместить грузовместимость и особенности дизайна, что вынуждает разработчиков создавать различные вариации, призванные удовлетворить людей с разными требованиями к транспортному средству – от тех, кто регулярно транспортирует большое число грузов до граждан, которым грузовместимость практически не важна, но имеет значение дизайн и ходовые характеристики авто.

Классификация легковых автомобилей по типу кузова

Сегодня имеется большое количество различных типов кузовов автомобилей. При этом автопроизводители не останавливаются на достигнутом, стараясь привлечь внимание к своим новинкам громкими заявлениями о «создании» нового типа кузова.

К такого рода экспериментам можно отнести недавно появившуюся категорию «четырехдверных купе», «внедорожные купе» и прочие.

Однако в нашем обзоре мы постараемся рассмотреть традиционные варианты, поскольку все вышеозначенные версии являются вариациями на их основе. Итак…

Седан (SEDAN)

Седан или, как его еще называют, автомобиль в трехобъемном кузове – самая хорошо известная в нашей стране версия. По статистике, в России данный тип кузова самый популярный, что связано, вероятно, с многолетней привычкой наших соотечественников к подобным автомобилям. Связана она с тем, что большинство советских автомобилей были именно седанами и этот типоразмер хорошо знаком нашему потребителю.

Условно седан представляет собой автомобиль, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник отделены друг от друга и имеют отдельный доступ. Такую компоновку имел всем известный ВАЗ-2101 и ряд последующих отечественных авто.

Сегодня этот тип кузова остается весьма популярным, хотя и подвергся определенной доработке – багажное отделение седанов уже нельзя назвать полностью независимым. От пассажирского салона на большей части моделей оно отделено спинкой заднего сиденья, которое, при необходимости, откидывается, позволяя увеличить вместительность.

Также на всех современных моделях в спинке имеется лючок в районе центрального подлокотника, который позволяет перевозить в багажном отделении грузы большой длины (например, лыжи или сноуборд).

Купе (COUPE)

Классическое купе – тип кузова, появившийся еще в начале ХХ века. Как правило, он «прижился» в сегменте спортивных автомобилей и представлял собой классический «трехобъемник» с парой дверей, имеющих увеличенные размеры, что упрощало посадку пассажиров на заднее сиденье. К слову, последнее нередко отсутствовало, что было характерно для спорткаров.

Впрочем, существовал и особый класс купе класса «премиум», которые создавались на базе представительских седанов и предназначались для обеспеченных граждан, желающих самостоятельно управлять своим автомобилем.

В нынешнее время кузов «купе» подвергся серьезной трансформации, и главной из них стал отказ от независимого «багажника».

Подобных моделей остается довольно мало, а большинство современных «псевдоспортивных» авто являются, по сути, трехдверными хэтчбеками с заниженным контуром крыши в задней части.

Хэтчбек (HATCHBACK)

Тип кузова под названием «хэтчбек» — самый популярный в Европе ввиду своей утилитарности при общей компактности самого автомобиля.

Фактически, он представляет собой двухобъемный кузов, где часть пассажирского отделения «отдана на откуп» багажнику. При этом конструкция пятой двери (именно так именуют дверь багажного отделения» сделана пологой, что позволяет придать динамичность силуэту такого авто.

Преимуществом хэтчбека выступает не столько вместительность, сколько широкие возможности по трансформации грузового отделения и салона, а также удобство перевозки длинномерных грузов. При этом подобная компоновка позволяет уменьшить размеры авто при сохранении вместимости, что является важным преимуществом для городских машин.

Лифтбек (LIFTBACK)

Лифтбек принято считать своеобразной разновидностью хэтчбека. По сути, отличие кроется в конструктиве пятой двери, которая повторяет своими контурами конфигурацию седана, но при этом открывается вместе с задним стеклом.

Нередки случаи, когда производителя предусматривают двойное открытие – может выполняться открывание крышки багажника или двери целиком, что еще больше приближает автомобиль к седанам.

Преимуществом лифтбека является еще большая, нежели чем у хэтчбека, вместительность при сохранении традиционных пропорций седана. Многие компании используют подобную компоновку для автомобилей бизнес-класса, для которых традиционность форм является важным элементом престижа.

Универсал (WAGON)

Тип кузова универсал, уже исходя из названия, говорит о максимальной функциональности. По принципу построения он схож с хетчбеком с той лишь разницей, что багажное отделение гораздо вместительнее благодаря вертикальному расположению пятой двери и сохранения высокой линии крыши на протяжении всего кузова.

Сегодня автомобили типа универсал чаще ассоциируются с утилитарными авто, однако в середине ХХ века определенную популярность обрели кузова конфигурации shootingbrake, которые представляли собой своеобразное купе с универсальным кузовом, фактически, трехдверный авто, сочетающий динамичность классическ5ого купе с преимуществами универсальной компоновки.

Сегодня подобный тип кузова пытается возродить компания Mercedes Benz в некоторых моделях с указанной приставкой в названии. Впрочем, от классических моделей такие универсалы отличаются наличием пятидверной компоновки и, по сути, представляют собой все же традиционный универсал со спортивным силуэтом.

Минивэн(MINIVAN)

Минивэн или, как его иногда именуют, однообъемник, представляет собой тип кузова, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник скомпонованы в одной пропорции. Точнее, двигательный блок все же вынесен в переднюю часть, однако длина капота автомобиля невелика.

Следует отметить, что полноприводные минивэны очень популярны у наших соотечественников, которые предпочитают активные виды отдыха — путешествия, рыбалку и охоту.

Такой кузов значительно выше, нежели чем у универсала, что позволяет использовать широкие возможности трансформации салона. В частности, такие автомобили очень часто имеют семиместную компоновку, что достигается без увеличения общих габаритов, посредством организации вертикальной посадки седоков.

Фактически, этот класс автомобилей представляет собой нечто среднее между универсалом и микроавтобусом, сочетая удобство обоих типов кузова.

Пикап (PICK-UP)

Родиной пикапов традиционно именуют Соединенные Штаты Америки, где подобные автомобили весьма популярны.

Фактически, пикап представляет собой внедорожник с отдельным грузовым отделением, своеобразный мини-грузовик для перевозки груза, не требовательного к температурным перепадам.

По сути, эта машина являлась самой популярной в фермерской среде благодаря вместительности, грузоподъемности и возможности легко очистить багажное отделение с помощью подручных средств.

Сегодня пикапы несколько отошли от функционального имиджа и часто предлагаются в качестве машин для активного отдыха, пользуясь успехом среди последних ввиду не только вместительности, но и «внедорожной» проходимости, а также «неубиваемой» рессорной подвески.

Уровень комфорта пикапов также вышел на новый уровень и практически не уступает таковому для внедорожников.

Внедорожник (OFF-ROAD VEHICLE)

Внедорожник, фактически, представляет собой автомобиль с универсальным кузовом, располагающий полноприводной трансмиссией и рамной конструкцией. Позволяет преодолевать сложные дорожные условия и имеет большой дорожный просвет.

В последние годы рынок внедорожников разделился на классические рамные модели и кроссоверы – универсальные легковые машины с увеличенным дорожным просветом и несущим кузовом.

Часто такие авто в базовой версии не имеют полного привода, не обладают серьезным арсеналом внедорожных возможностей, но универсальны и вместительны.

Фактически, сегодня кроссоверы практически вытеснили традиционные минивэны, которые при смене поколений фактически превратились в кроссоверы и получили сходную компоновку.

Кабриолет (CABRIOLET), родстер (ROADSTER)

Кабриолет представляет собой автомобиль со съемным матерчатым или металлическим верхом, часто двухдверной компоновки. Ранее часто встречались четырехдверные модели, однако ввиду сложностей в организации жесткости открытого кузова распространения они не получили.

Наиболее распространенной версией кабриолета является родстер – спортивный открытый автомобиль, имеющий двухместный салон или посадочную формулу 2 + 2, то есть заднее кресло предусматривается в качестве дополнительного багажного отделения или посадки ребенка.

Как правило, в случае с родстерами производители наделяют такие модели спортивной управляемостью и позиционируют их в качестве альтернативы спорткупе. Подобные модели имеются в гамме практически всех производителей спорткаров на рынке.

Лимузин (LIMOUSINE)

По сути, тип кузова «лимузин» не является самостоятельным, а выступает в качестве вариации классического седана (а нередко и внедорожника).

Лимузины часто производятся сторонними тюнинговыми компаниями посредством внедрения вставки в центральную часть автомобиля, которая увеличивает длину салона в необходимом диапазоне (от 30 см до нескольких метров).

Целью доработки является увеличение вместимости задней части салона для размещения богатого интерьера, дополнительных технических средств и обеспечения большего жизненного пространства.

Как правило, лимузины применяются для перевозки высокопоставленных лиц, часто оснащаются дополнительным бронированием.

Единственным автопроизводителем, конвейерно производящим лимузины, выступает компания Mercedes Benz со своей моделью Pullman. Кроме того, нередко фирмы, создающие седаны представительского класса, выпускают их в двух вариантах колесной базы – стандартной и увеличенной.

Также распространен рынок создания прокатных лимузинов. По внутренней компоновке они существенно отличаются от представительских и, по сути, являются вместительными аттракционами на колесах с мини-баром, аудиосистемой и комфортабельными диванами внутри.

Фургон (FURGON)

Фургон еще в конце ХХ века представлял собой отдельный класс автомобилей, в котором наблюдалось разделение кабины (как правило, двухместной) и закрытого грузового отделения с отдельной дверью без окон.

Подобные автомобили предлагались в качестве удобного развозного городского транспорта, и пользовались большой популярностью.

Сегодня производители отошли от подобного подхода и, чаще всего, предлагают в качестве фургона стандартный универсал или минивэн с удаленным задним рядом кресел, большой грузовой площадкой и отсутствующими стеклами (хорошим примером такого подхода служит соответствующая модификация Лады Ларгус).

Такая компоновка позволила получать доступ к грузу не только через заднюю погрузочную дверь, но и посредством штатных боковых дверей автомобиля. От пассажирского салона грузовое отделение фургона чаще всего отделяется металлической перегородкой.

Выбор того или иного типа кузова автомобиля и общие выводы

Выбирая тип кузова автомобиля, следует учитывать ряд факторов. Из них главными являются габариты желаемого авто, потребности относительно перевозки пассажиров и груза.

Так, идеальным балансом вместимости-комфорта выступают хэтчбеки и универсалы, а наименьшим – спортивные купе и родстеры.

Покупка пикапа либо фургона оправдана в случаях, когда перевозка грузов является приоритетной, а вот наилучшие показатели удобства для пассажиров демонстрируют минивэны, которые идеальны для большой семьи, а также кроссоверы.

Традиционные седаны представляют собой средний баланс с точки зрения вместимости груза и комфорта пассажиров.

Подводя итог, стоит отметить, что сегодня рынок в буквальном смысле слова предлагает типы кузовов на любой случай жизни. Подобрав подходящий вариант, вы получите тот автомобиль, который наилучшим образом подойдет для текущих задач.

Как осуществить подбор АКБ по марке авто в зависимости от заданных параметров.

Компьютерная диагностика автомобиля стала доступной для тех, кто приобрел даже недорогой автосканер.

Что лучше для проблемного б/у двигателя: заменить на контрактный https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html или произвести его капремонт.

Видео — виды кузовов легковых автомобилей и как их изготавливают:

История марки BMW — CARobka.ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.

BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.

BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.

BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.

BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.

BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.

BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.

BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л. с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.

BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.

BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.

BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.

BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».

BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.

BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

10 самых сексуальных двухместных автомобилей — TheStreet

Выбор редакции: первоначально опубликовано 2 февраля.

Низкие цены на бензин сделали внедорожники и кроссоверы все более популярным выбором для автолюбителей, но как быть с людьми, которым это не нужно? прокатная квартира или кладовая? Что делать, если вы используете свою машину не для перевозки детей в школу или на футбольную тренировку, а для свиданий и поездок на выходные в винную страну? Что, если модульные сиденья и тонны места для хранения вещей уступят место быстрому двигателю, тонне технических удобств, отличной звуковой системе и, в некоторых случаях, крыше, которая не должна оставаться на месте?

Что ж, даже несмотря на то, что пенсионеры бэби-бумеров убирают свои пустые гнезда, сокращают свои жизни и открывают новые отделения, они все еще не совсем готовы торговать своими титаническими автомобилями. В то время как MotorIntelligence заявляет, что продажи внедорожников и кроссоверов в прошлом году выросли на 7,4%, продажи небольших автомобилей (снижение на 6,2%) и автомобилей класса люкс (снижение на 12,4%) продолжали снижаться.

Это ставит почтенный двухместный автомобиль в шаткое положение. Когда-то веселая спортивная альтернатива обычным машинам, которые достаточно скучны, чтобы иметь в своем названии «полезность», двухместные машины избегали как легкомысленных или чрезмерно бережливых. Не помогает то, что в прошлом году общие продажи автомобилей упали на 8,1%, но где же дорожная романтика?

Вы честно представляете себе выход на пенсию, наполненный поездками по дому и в садовые магазины, множеством дел по дому и сидением в одиночестве в автомобиле, который может вместить всю семью? Что делать, если вы не на пенсии, у вас нет семьи в планах и вы просто хотите, чтобы на нем передвигалась веселая машина? Разве 60-40 задних сидений, буксировочная способность и больше подстаканников, чем сидений, действительно то, что вы ищете в автомобиле своей мечты?

Что ж, если вы когда-нибудь решите отказаться от покупателя продуктов и попробовать что-то более стильное и уютное для вас и вашей любви, вот десять милых двухместных автомобилей, которые отправят вам в дорогу:

10.

Porsche 718 Boxster

Начальная цена: $ 56 000

Спрос на внедорожники повлиял даже на Porsche: на Cayenne приходится большая часть его продаж в США. Это тот Porsche, который вам понадобится, когда уйдут дети и их внедорожники.

Культовый кузов, 2-литровый двигатель и 300 лошадиных сил — все это просто фантастика для автомобиля такого размера. Между тем, тот факт, что вы можете разогнаться до 170 миль в час и при этом получить тот же пробег при стандартном вождении, не вызывает ничего удивительного.Автомобильный Wi-Fi, телефонный модуль, приложения Apple Play, онлайн-навигация и небольшой лоток для зарядки и зарядки вашего смартфона — все это приятные дополнения, но Boxster — это отдельная черта.

11 лучших 2-местных автомобилей для поездки (и 3-х, которых следует избегать)

Людей, желающих купить лучшие двухместные автомобили, не интересуют практичность или пространство. Их главная цель — заявить миру о том, что у них есть страсть к вождению. Они хотят максимальной производительности и стиля и готовы отказаться от лишнего пространства, чтобы получить это.

Если вы один из этих людей, мы приветствуем вас. Вы сказали к черту жилье и хотите установить эмоциональную связь с открытой дорогой. Выйдите из повседневной рутины за рулем одной из этих красавиц. Вы не пожалеете ни минуты, проведенной с любым из этих 11 лучших двухместных автомобилей.

1. Астон Мартин DBS Superleggera

Это машина мечты для многих, и у большинства людей никогда не будет возможности ездить на ней, но мы думаем, что они должны, если это возможно. Он великолепно оформлен и предлагает плавный корпус, сделанный из углеродного волокна.Хотя технически это не просто 2-местный автомобиль, на наш вкус он вполне подходит. На заднем сиденье конфигурации 2 + 2 вы не поместите никого, кроме ребенка.

На переднем сиденье водитель и пассажир воспринимаются по-королевски на спортивных сиденьях, отделанных кожей и алькантарой. Помимо интерьера, вы также будете иметь удовольствие испытать 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, который выдает 715 лошадиных сил. Добавьте к этому восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, и вы разгонитесь до 100 км / ч всего за 3 секунды.4 секунды.

Конечно, у большинства из нас нет 300 000 долларов, необходимых только для приобретения базовой модели этой машины. Но если бы мы это сделали, мы бы смогли испытать поездку на 21-дюймовых дисках в сочетании с шинами Pirelli P-Zero Performance. Системы с различными характеристиками еще больше улучшают езду и охватывают повороты любой ветреной дороги. Если это один из лучших двухместных автомобилей, которые вы можете себе позволить, мы вам очень завидуем.

2. Шевроле Корвет ZR1

Подешевев примерно на треть, у нас есть Corvette ZR1.Он доступен как в кузове купе, так и в версии с откидным верхом и является самым быстрым из когда-либо созданных. Частично это связано с 6,2-литровым двигателем V8 с двойным впрыском топлива, который выдает 755 лошадиных сил. Этот заднеприводный зверь сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической или семиступенчатой ​​механической коробкой передач.

ZR1 имеет каналы в передней панели, обеспечивающие поток воздуха через трансмиссию. Вдобавок в середине открывается капот из углеродного волокна, чтобы освободить место для интеркулера и нагнетателя.

Вы также можете добавить дополнительный пакет ZTK Track Performance Package, который мы настоятельно рекомендуем. Он включает в себя регулируемый спойлер с высоким крылом, который добавляет некоторую прижимную силу. Он также поставляется в комплекте с передним сплиттером и торцевыми крышками из углеродного волокна, настройкой системы Magnetic Ride Control, а также летними шинами Michelin.

Позже в списке вы увидите, что мы снова указываем Corvette, машины которого следует избегать. Это только потому, что базовая модель не стоит своих денег, а ZR1 — это то, о чем мечтают.

3. Мерседес-Бенц SLC

Если ни один из этих вариантов лучших двухместных автомобилей не входит в ваш бюджет, то, возможно, вы предпочтете SLC от Mercedes. Он пришел на смену SKL и на самом деле является скорее роскошной моделью, чем спортивным автомобилем. Высококлассный интерьер изыскан и удобен, предлагая множество высококлассных удобств.

Мы рекомендуем это, если вы можете позволить себе обновить базовый движок. Базовый двигатель выдает всего 241 л.с., но вместо этого вы можете оснастить его дополнительным двигателем мощностью 362 л.с.Это оживляет поездку и делает ее более приятной.

Что нам действительно нравится в этом 2-местном автомобиле, и причина, по которой он попал в наш список, — это большой багажник, с которым он идет. Это необычно, когда речь идет о кабриолетах с жесткой крышей, поэтому было приятно видеть. Кроме того, нам очень нравятся отличительные стеклянные панели крыши.

4. Fiat 124 Spider

На первый взгляд может показаться, что это Mazda Miata, но это не так. Это Fiat, впервые представленный в 2017 году. Люди в восторге от превосходной управляемости, исключительной экономии топлива и поддерживающих сидений.Что нам нравится, так это быстро складывающийся складной верх, которым легко пользоваться.

Как и в большинстве других двухместных спортивных автомобилей, высоким людям будет тесно внутри Fiat. С учетом сказанного, это отличный выбор в качестве одного из двух лучших автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов. Когда вы сядете за руль, вы почувствуете, что ведете одну из самых дорогих машин. Это связано с маневренностью и живым управлением. Эксклюзивный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, также отзывчивый и мощный. Если вы можете вложиться в комплектацию Abarth, вы ожидаете от двигателя 164 лошадиных сил.

Кроме того, отделка Abarth добавляет подвеску с улучшенными характеристиками, дифференциал повышенного трения, переключатель режимов движения, спортивное рулевое колесо и кожаную обивку из микрофибры. Это идеальный способ в полной мере насладиться одним из лучших 2-местных автомобилей, не тратя сбережений всей своей жизни.

5. Ягуар F-Type

Jaguar F-Type — это роскошный спортивный автомобиль среднего класса, который стоит от $ 60 000 и является одним из наших любимых двухместных автомобилей на рынке. Если вы не можете позволить себе больше, чем базовая модель, ничего страшного.Вы по-прежнему сможете водить машину мощностью 340 лошадиных сил. Если у вас есть возможность модернизироваться, двигатель мощностью 575 лошадиных сил наверняка вас развлечет.

В 2019 модельном году Jaguar добавил внутри сенсорный экран большего размера с улучшенной графикой. В стандартную комплектацию входят также некоторые дополнительные средства помощи водителю, такие как помощь при удержании полосы движения и автоматическое торможение. Садясь за руль, вы оцените предсказуемую и точную управляемость этого спортивного автомобиля.

6. Acura NSX

Наш следующий выбор в списке двухместных автомобилей включает эту красавицу от Acura.Конечно, базовая цена составляет более 160 000 долларов, но сейчас на дороге больше ничего нет. Если вы хотите добавить все варианты, вы планируете получить более 200 000 долларов. Что уникально в этом автомобиле по сравнению с другими, так это то, что он оснащен гибридной трансмиссией.

Во-первых, вы получаете 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Эта система сочетается с тремя электродвигателями, вырабатывая 573 лошадиных силы. Соедините это с девятиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, и вы увидите цифры разгона до 100 км / ч менее трех секунд.Он также имеет максимальную скорость 191 миль в час; может ли ваш нынешний автомобиль претендовать на эти типы номеров?

Помимо мощности, этот 2-местный автомобиль обеспечивает резкое управление. Это позволяет водить машину как новичку, так и опытному водителю. Также есть исключительная видимость, которую трудно найти во многих двухместных автомобилях.

7. Mazda Miata

Учитывая, что Miata — самый продаваемый 2-местный спортивный автомобиль с откидным верхом всех времен, он должен был попасть в наш список. Вы можете получить базовую модель примерно за 25000 долларов, что делает этот автомобиль вполне доступным.Кроме того, водить машину увлекательно и весело, даже если вы не едете по шоссе.

На данный момент он продолжает оставаться одним из самых экономичных 2-местных автомобилей на рынке. Кроме того, в нем больше технологий безопасности, чем в большинстве конкурентов, и его приятно переключать с механической коробкой передач. Мягкий верх легко открывается или закрывается. Только не ожидайте, что будет много места для хранения вашего снаряжения, потому что вы его не найдете.

8. Audi R8

Вы не можете купить Audi R8 намного дешевле 140 тысяч долларов, но он стоит каждого пенни.Этот спортивный автомобиль можно использовать как суперкар с высокооборотистым двигателем V10. Стиль впечатляет водителей и позволяет им в полной мере оценить высокое качество, заложенное в этот 2-местный автомобиль.

По ощущениям гоночная машина с резкой управляемостью и быстрым ускорением. Затем, когда вы садитесь в кабину, вы замечаете, что внимание уделяется каждой детали. Дисплей с диагональю 12,3 дюйма заставляет людей внутри кабины удивляться, как это делают зеваки на улице каждый раз, когда R8 проезжает мимо. Единственным недостатком этого автомобиля является то, что он не имеет многих средств помощи водителю Audi, которых мы ожидали бы по такой цене.

9. Porsche Boxster

Конечно, вы больше не найдете Porsche Boxster новым, но стоит инвестировать в подержанную модель, если вы хотите один из лучших двухместных автомобилей. Этот автомобиль отличает не только великолепная управляемость, но и роскошный интерьер.

В зависимости от того, какую модель вы найдете, вы получите мощность от 300 до 350 лошадиных сил. Это разгоняет Boxster от 0 до 60 миль в час менее чем за пять секунд. Несмотря на мощность двигателей, он по-прежнему остается довольно экономичным.

Одним из основных моментов для большинства водителей является то, как работает двигатель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Не только это, но и салон создан, чтобы отличаться от других автомобилей. Благодаря изолированному мягкому верху шум от дороги сведен к минимуму. Кроме того, в зависимости от того, какую модель вы покупаете, вы сможете найти на рынке подержанных автомобилей с бесконечным количеством вариантов.

10. Nissan 370Z Родстер

Этот забавный 2-местный автомобиль стоимостью чуть менее 30 000 долларов представляет собой традиционный спортивный автомобиль с безнаддувным двигателем V6 мощностью 332 лошадиных силы.Вы можете выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач. Доступен также вариант двухместного кабриолета или купе, поэтому эта модель обладает большой универсальностью.

Если у вас есть деньги на обновление до модели Nismo, вы получите прирост до 350 лошадиных сил. В этой машине ты так низко сядешь; вы почти чувствуете дорогу под собой. Проходя повороты, вы можете подумать, что вы гонщик. Этот спортивный автомобиль выпускается уже девятый год, и в стандартную комплектацию были добавлены такие забавные вещи, как камера заднего вида и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

11. БМВ i8

Мы не смогли бы составить список лучших двухместных автомобилей, не включив в него эту жемчужину. Это самый футуристический вариант в нашем списке с откидными дверцами и подключаемым гибридным силовым агрегатом. 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с электродвигателем не только выдает 369 лошадиных сил, но и чрезвычайно экономичен.

В 2019 году на выбор предлагаются два варианта кузова: кабриолет с откидным верхом или купе 2 + 2. Понятно, что в этих дополнительных двух сиденьях нет места, чтобы поместиться кому-либо, но они отлично подходят для размещения некоторого снаряжения.Ожидайте, что вы откроете для себя несколько голов, катаясь по дороге, наслаждаясь обновленной автомобильной техникой.

Худшие 2-местные автомобили

Составив список лучших 2-х местных автомобилей, имеет смысл рассказать и о худших. Мы просто не можем рекомендовать эти три варианта, и хотя некоторые из наших вариантов могут вас удивить, вы скоро поймете, почему мы выбрали именно их.

1. Альфа Ромео 4 C

В 2019 году 4 C будет поставляться только в версии с откидным верхом. Вдобавок к этому поездка суровая, особенно если вы решите добавить в пакет Track.Вы получите всего около 237 лошадиных сил от этой машины, но вы заплатите около 70 000 долларов без дополнительных опций. К тому же места для хранения вещей практически нет, а задний обзор, мягко говоря, плохой.

2. Шевроле Корвет Гранд Спорт

Хотя это не ужасный автомобиль для вождения, он бледнеет по сравнению с ZR1, о котором мы рассказывали вам ранее. С этой моделью вы получаете 6,2-литровый двигатель V8, который выдает 455 лошадиных сил, но вам придется заплатить около 70 000 долларов, чтобы получить его, и это без каких-либо опций.Одна из главных причин держаться подальше от этого связана с уровнем качества интерьера. Он просто не может конкурировать с большинством конкурентов. Кроме того, прямо сейчас на рынке действительно отсутствуют одни из лучших средств безопасности водителя.

3. Кабриолет Smart Fortwo Electric Drive

Если вы ищете двухместные электромобили, вам стоит держаться подальше от этой модели. Интерьер оставляет желать лучшего, а места практически нет. Это делает салон довольно неудобным, особенно если учесть, что выступ передних колес вторгается в пространство для водителя.Конечно, они не были рассчитаны на долгую поездку, а больше для ежедневных поездок на работу. С учетом сказанного, мы бы тоже не хотели ездить на нем пять минут.

С опущенным верхом почти невозможно увидеть что-то сзади. Такого рода поражает вся цель иметь складной верх. К тому же салон создан из непрочных материалов, которые напоминают старые автомобили эконом-класса. Просто похоже, что компания пыталась построить машину как можно дешевле. Это даже отображается в системе навигации, которая не включает названия улиц.

Последние мысли

На рынке много двухместных автомобилей, как новых, так и подержанных, которые доставляют массу удовольствия и острых ощущений. Эти лучшие варианты отлично подходят для поездки с любимым человеком. Наслаждайтесь открытой дорогой, путешествуя по сельской местности, или совершите однодневную поездку в местный город и продемонстрируйте свой стиль. В любом случае, вы можете быть уверены, что другие заметят вас в наших лучших предложениях.

крошечных машинок: достаточно ли они дешевы и экономичны, чтобы оправдать свои недостатки?

Презентация крохотной двухместной модели 2008 года в Сан-Франциско, США.
Smart Fortwo — это интересная презентация и впечатления от вождения.Я узнал, что его история восходит к концу 1980-х годов, когда генеральный директор SMH (часы Swatch) Николас Хайек решил, что значительному количеству людей нужен небольшой стильный городской автомобиль, который был построен как часы Swatch с персонализацией типа Swatch.

Хайек получил поддержку, во-первых,
Volkswagen, а затем и Daimler-Benz запустят первую серийную модель в 1998 году.
несколько вариантов пришли и ушли, но выживает только Fortwo второго поколения … до тех пор, пока не появится обещанное следующее поколение.Fortwo соответствует всем правилам безопасности, несмотря на небольшой размер и вес, поэтому
Умные автомобили продаются в Азии, Северной и Южной Америке, Австралии и Европе, а также
теперь доступна электрическая версия.

Я также узнал, что ни разу за 15-летнюю историю бренда он не приносил прибыли, даже в ограниченных пространствах и дорогостоящих странах Европы и Японии. Итак, почему
Daimler (и бывший американский импортер Smart Роджер Пенске) считают, что эти крошечные двухместные роликовые коньки могут быть прибыльными в Северной Америке?
Пенске принимает очень мало плохих бизнес-решений, но я был настроен скептически.

Тем не менее, я уехал из Сан-Франциско под мягким впечатлением. Имея достаточно места для головы, ног и плеч для двоих взрослых, внутри не будет тесно. И он может набирать скорость и ехать по автомагистралям, не будучи сильно сбитым с толку большими грузовиками. С другой стороны, всего 70 лошадиных сил от 1,0-литрового 3-цилиндрового двигателя между его задними колесами, это мучительно медленно, а его 5-ступенчатая самопереключающаяся механическая коробка передач медленная, грубая и в целом неприятная. В нем также нет заднего сиденья и почти нет грузового отсека, и, несмотря на впечатляющие усилия Daimler, направленные на то, чтобы сделать его аварийным, он по-прежнему является стержнем, когда более крупный и тяжелый автомобиль (практически любой другой автомобиль) пристегивает его, как шар для боулинга.

Итак, я решил, что единственная выгода от Smart Fortwo — это его крошечные внешние размеры в многолюдных городах.

Это тоже не так уж и дешево (от 14000 долларов) или
топливная экономичность (
EPA говорит: 34 город, 38 шоссе) по сравнению с сегодняшним широким выбором гораздо более приятных и практичных 5-местных малолитражек. Тогда я решил (и считаю, что сегодня), что единственная социальная ценность Smart Fortwo — это полезность его крошечного внешнего размера для многолюдных городских жителей.Они могут припарковать машину в местах, где другие машины не могут поместиться, и втиснуть две из них в одно парковочное место.

По прогнозам большинства, Smarts было трудно продать в США, даже когда
цены на газ поднялись более чем на 4 доллара. В первой половине 2013 года было продано менее 4500 штук, и обычно проницательный бизнесмен Пенске уже давно накинул свое (не очень) умное полотенце и двинулся дальше. Но как насчет горстки других субкомпактных автомобилей, доступных сегодня здесь?

Более длинный на два фута, 94 л. с., 4-цилиндровый
Scion iQ (автор:
Toyota) почти так же легко парковать и намного приятнее управлять, но на 3000 долларов дороже.Его самое главное преимущество перед Smart — продуманная упаковка и уникальный «3+».
1-дюймовые сиденья со смещением, которые могут вместить одного взрослого позади переднего пассажира и ребенка (или небольшой пакет) за водителем.
Продажи iQ в США в 2013 году были мизерными и составили всего 2309 штук за первые шесть месяцев 2013 года.

Еще на 20 дюймов длиннее и на семь пони мощнее четырехместный итальянский (построенный в Мексике).
Fiat 500, история которого восходит к первой модели 1957 года. С маленьким двигателем, зажатым между задними колесами, он был симпатичным, экономичным и легким в парковке, и вы могли бы втиснуть в него семью из четырех человек (если бы дети были small) и доставьте их туда, где они должны быть.

С симпатичным дизайном, приличными характеристиками и плавностью хода, но с почти непригодным задним сиденьем, Fiat 500 продается достаточно хорошо.

Запущенный в Европе в 2007 году, современный 500 больше и намного лучше с современной трансмиссией с поперечно расположенным передним расположением двигателя мощностью 101 л.с. и (после 27-летнего отсутствия на рынке США)
Fiat привез его сюда в 2012 году. С симпатичным дизайном, приличными характеристиками и плавностью хода, но с почти непригодным для использования задним сиденьем, он продается достаточно хорошо после медленного старта: в первом полугодии было поставлено около 22 000 автомобилей.2013 год
500е электрическая модель есть
на удивление симпатичный и (со льготами) доступный, и более крупный
500 л (на другой платформе) было добавлено на 2014 год.

Еще на пять дюймов длиннее и просторнее внутри, пятиместный (корейского производства)
Базовая цена Chevrolet Spark намного ниже, а Smart — около 13000 долларов. Это спортивный пятидверный хэтчбек с удобным задним сиденьем и отличными возможностями подключения, а также
Версия EV оснащена мощностью 100 кВт (130 л. с.)
Электродвигатель General Motors питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 20 кВтч.За первые шесть месяцев 2013 года было продано около 18000 газовых двигателей Spark.

Через два года после оригинала
Затем последовал дебют Fiat 500, более технически совершенного британского соперника. Это был первый в истории автомобиль с двигателем, установленным поперечно (сбоку) впереди, ведущим передними колесами, для более стабильной управляемости и гораздо лучшего внутреннего пакета при очень небольшом внешнем размере. Называется
Mini, он продавался по всему миру, и эта умная концепция с поперечно расположенным передним расположением двигателя мотивирует подавляющее большинство автомобилей.
минивэны и
кроссоверы сегодня.

После долгого перерыва этот модный Mini был возрожден новым владельцем.
BMW 2002 года. Больше, лучше и мощнее (особенно с турбонаддувом).
Cooper S), этот новый
Mini Cooper демонстрирует удивительно высокие продажи как редкое исключение из правила, согласно которому американцы не будут платить много за маленькие автомобили. Тем не менее, это слишком дорого, его маневренность на «картинге» компенсируется ездой на угольной тележке, а его ужасная внутренняя эргономика может быть худшей в отрасли. Теперь с целым рядом моделей, от базовой жесткой крыши до 4-дверной.
Clubman
В первом полугодии 2013 года было продано почти 32000 экземпляров CUV для Mini E малого объема.

Учитывая все обстоятельства этой группы, я предпочитаю Spark.

С учетом всего этого я предпочитаю Spark за его стиль игрушечного бульдога, две дополнительные двери, удивительно удобное заднее сиденье и очень разумную цену. Smart — это реабилитация на колесах, iQ выглядит странно, но ездит хорошо,
Fiat бросает вызов задним сиденьям, а дорогой, стильный Mini с отличной управляемостью испорчен своей грубой ездой и ужасным управлением.

Но суть для меня остается: если вам не нужна крошечная машина (или электромобиль), чтобы втиснуться в труднодоступные парковочные места в многолюдных городах, почему бы не выбрать один из множества превосходных субкомпактов большего размера с настоящими задние сиденья, реальное грузовое пространство и эквивалент или лучшая топливная эффективность примерно за те же деньги? Чтобы проиллюстрировать это, я подсунул спецификации одного отличного нового примера (
Nissan Versa Note 2014) в таблицу для сравнения. Вы звоните.

Забытые, но доступные двухместные автомобили 1990-х годов

Многие семьи имеют более одной машины. Иногда эта дополнительная машина или две нужны для веселого вождения на выходных или мероприятий. Для тех, кому «развлечься» часто подходит двухместный автомобиль. Неизбежно начнется поиск доступного по цене устройства, которое с любовью вспоминают из недавнего прошлого. Итак, какие двухместные модели 1990-х годов стоят меньше 20 000 долларов?

Allante

Cadillac Allante выпускался с 1978 по 1993 годы.Этот двухместный кабриолет представлял собой роскошный спортивный автомобиль с приводом на передние колеса и двигателем V8, разработанный Pininfarina для Cadillac. Вариант с жесткой крышей был изготовлен из легкого алюминия. К концу серийного производства у Allante была антипробуксовочная система, четырехколесная АБС и встроенный сотовый телефон. Согласно Hagerty’s Valuation Tool, в зависимости от состояния, Allante 1990 года выпуска в настоящее время стоит от 2 800 до 16 300 долларов за единицу качества для массового посещения.

1995 Honda Del Sol Si Vtec | Bringatrailer.com

Del Sol

Honda Civic Del Sol, или Del Sol, выпускалась с 1992 по 1998 год. Это был двухместный автомобиль, созданный на базе шасси Honda Civic того времени. У него был съемный тарга-верх, который убирался в багажник. Он был переднеприводным с четырехцилиндровыми двигателями, наиболее востребованным из которых является 1,5-литровый VTEC. В 1995 году Honda отказалась от номенклатуры Civic и назвала автомобиль просто Del Sol. Согласно Kelly Blue Book, оценка Del Sol колеблется от 1800 до 3200 долларов за отличный агрегат.

Красный кабриолет Buick Reatta 1990 года | Bringatrailer.com

Reatta

Reatta была автомобилем ограниченного тиража от Buick, построенным на укороченном шасси Riviera. Производство будет вестись с 1988 по 1991 год. Это был двухместный спортивный автомобиль, оснащенный 3,5-литровым двигателем V6, приводящим в движение передние колеса. Позже модель Reatta стала доступна как кабриолет. В зависимости от состояния, Хагерти оценивает базовые модели от 3100 до 17 100 долларов за единицу качества для массового посещения.

Toyota MR2 1992 года выпуска. Художник: Неизвестен | Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images

MR2

В 1991 году было выпущено второе поколение Toyota MR2. Это был заднеприводный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя. У него был четырехцилиндровый двигатель, который можно было оснастить турбонаддувом или нагнетателем. Хагерти разместил диапазон значений от 5000 до 17000 долларов в зависимости от условия.

Корвет

Chevrolet Corvette действительно не нуждается в представлении. Это легендарный автомобиль 1950-х годов. Это первый автомобиль в нашем списке, который все еще находится в производстве. Доступен вариант с жесткой крышей или кабриолет. Его мотивация в 1990-х годах пришла из V8. В начале 1990-х Corvette был в четвертом поколении. Корветы 1990-х годов, представленные восьмым поколением, были в значительной степени забыты. Хагерти оценивает стоимость модели 1990 года от 4900 до 24400 долларов за автомобиль в отличном состоянии. Но у этого автомобиля было так много специальных выпусков, что его стоимость могла значительно подскочить.Например, цена кабриолета Callaway 1990 года составляет от 13 000 до 51 400 долларов в зависимости от состояния.

1999 BMW Z3 M Родстер | БМВ

Z3

BMW Z3 предлагался с 1996 по 2002 год. Он был доступен как двухместный кабриолет или купе. Z3 с задним приводом был доступен с четырехцилиндровым или шестицилиндровым двигателем. Хотя прототип автомобиля был показан с двигателем V12, он так и не был реализован для Z3. У Хагерти есть базовая модель 1996 года стоимостью от 3600 до 13 500 долларов.

Если пришло время поискать веселый двухместный автомобиль выходного дня по доступной цене, то взгляд на недавнее прошлое откроет множество возможностей. Cadillac, Honda, Buick, Chevrolet и BMW открывают заманчивые перспективы. Автомобили 1990-х годов будут предлагать этим перспективам доступную цену менее 20 000 долларов с мощностью от немецких и японских четырехцилиндровых автомобилей до американского V8.

Оставайтесь с нами завтра, чтобы увидеть список еще более забытых, но доступных по цене двухместных автомобилей 1990-х годов.Нажмите здесь

Coupe против седана: в чем разница?

В чем разница между купе и седаном? Для большинства людей ответ прост: седан имеет четыре двери, а купе — две.

В конце концов, именно так их определяли все производители автомобилей на протяжении многих лет. Так ли легко ответить? Нет, не совсем. Как и в случае с большинством автомобильных вещей, возникает ненужная путаница, поскольку некоторые автопроизводители пытаются дифференцировать свои автомобили, называя их четырехдверными купе вместе с другими, казалось бы, противоречащими друг другу названиями.

Но, как выясняется, термин «четырехдверное купе» на самом деле является правомерным. То же самое и с «двухдверным седаном», независимо от того, насколько сильно вы или я не хотели бы владеть им. Итак, как в мире четырехдверных купе и двухдверных седанов вписываются эти странные описания и к каким автомобилям они относятся?

Что такое купе?

Купе — это, как правило, двухдверный автомобиль с закрытым кузовом, часто спортивный по своей природе. Купе обычно имеет либо 2 сиденья, либо 4 сиденья, расположенных в конфигурации 2 + 2, что означает, что сзади есть только 2 сиденья (в отличие от стандартных 3), и эти сиденья меньше среднего.Чтобы комфортно сесть на заднее сиденье в стиле 2 + 2, вы должны быть либо маленьким ребенком, либо взрослым, у которого отсутствуют ноги.

С технической точки зрения, купе определяется как автомобиль с фиксированным верхом, задний внутренний объем которого составляет менее 33 кубических футов. Обычно автомобиль с внутренним объемом задней части менее 33 кубических футов имеет только две двери, отсюда обычная практика ассоциирования двух дверей с термином «купе».

Однако существует множество автомобилей, у которых только две двери, но объем задней части составляет более 33 кубических футов.Эти автомобили, хотя их производители могут называть их купе, технически являются двухдверными седанами.

Несколько примеров двухдверных седанов — Ferrari 612 Scaglietti, Mercedes CL-Class, Chevy Monte Carlo и, что удивительно, Mazda RX-8 (хотя это немного другая история).

Что такое седан?

Обычно мы ассоциируем седан с более крупными 4-дверными автомобилями с закрытой крышей, в которых с комфортом могут разместиться 4 или 5 человек. Хороший способ распознать седан — это его неподвижная средняя стойка между передним и задним стеклами.

С технической точки зрения, седан — это любой автомобиль с закрытой крышей с внутренним объемом задней части не менее 33 кубических футов. Это заставляет меня задаться вопросом, являются ли недавние самоопределенные «четырехдверные купе» на самом деле купе по определению. Сюда входят Lamborghini Estoque, Aston Martin Rapide и неуклюжий Porsche Panamera.

Итак, мы знаем техническую разницу между купе и седаном. Что теперь? Я по-прежнему буду называть 2-дверный автомобиль «купе», а 4-дверный автомобиль «седаном».» Я предлагаю вам сделать то же самое.

Еще более забытые, но доступные двухместные автомобили 1990-х годов

Вчера мы обсуждали тот факт, что многие люди ищут веселую двухместную машину выходного дня. Часто у них ограниченный бюджет, и они ищут то, что они с любовью вспоминают. Итак, мы перечислили двухместные автомобили, которые были доступны в 1990-х годах, о которых часто забывают, но которые доступны по цене менее 20 000 долларов. Сегодня мы продолжаем список.

Плимут Prowler

Boxster

Porsche Boxsters стали доступны в 1997 модельном году.Это второй автомобиль в нашем списке, который все еще находится в производстве. Этот двухместный кабриолет со средним расположением двигателя и задним приводом оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра. Хагерти оценивает модели 1997 года по цене от 5 800 до 24 000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Скоро вы сможете купить Porsche Boxster Wagon

Miata

Mazda Miata с момента своего появления стала королем доступных двухместных кабриолетов во всем мире. Так что сложно считать это забытой моделью.Однако с момента своего запуска в 1989 году заднеприводная Miata постоянно совершенствовалась. Итак, о меньшем автомобиле первого поколения часто забывают. По этой причине он находится в этом списке. Этот родстер оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра и предлагался как с откидным верхом, так и со съемным жестким верхом. Hagerty оценивает базовые модели 1990 года в диапазоне от 4400 до 26600 долларов.

Mazda MX-5 Miata 1990 года выпуска | Привезти трейлер

СВЯЗАННЫЕ: 8 Mazda Miatas с лучшими характеристиками в истории

Prowler

Plymouth Prowler был автомобилем с ограниченным тиражом. Это было последнее ура Плимута перед тем, как они закрыли двери. Этот Prowler был разработан командой, в которую входил Чип Фуз, и производился как легкосерийный автомобиль в стиле хот-род. Самой яркой особенностью двухместного автомобиля была открытая передняя подвеска, соответствующая вкусу хот-родов. Автомобиль с задним приводом был оснащен двигателем V6, в нем было значительное использование алюминия и распределение веса 50/50. Производство велось с 1997 по 2002 год. Эта модель продвигает «доступный» аспект нашего списка с оценками от Hagerty от 18 100 до 47 100 долларов.

300ZX

В 1990 году было выпущено второе поколение Nissan 300ZX. Он был доступен как двухместный или 4-местный 2 + 2. Выпускался до 1996 года для США. Мотивированная V6, эта модель была заднеприводной, с Т-образным верхом и была популярной платформой для настройки во всем мире. Хагерти оценивает эту модель от 5400 до 16 300 долларов, в зависимости от условий.

Nissan 300ZX 1990 года выпуска. Художник: Неизвестен | Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: 15 самых быстрых автомобилей Nissan Performance всех времен

RX-7

Второе поколение Mazda Rx-7 выпускалось до 1992 года.Этот двухместный автомобиль был заднеприводным и, как и 300ZX от Nissan, также был популярной платформой для модификации. RX-7 был доступен в версии с жестким верхом или кабриолетом с 1,3-литровым роторным двигателем. Также были доступны модели с турбонаддувом. Базовые кабриолеты Хагерти оцениваются от 4200 до 22000 долларов.

Mazda RX-7 1990 года выпуска | takeatrailer.com

Audi TT

Внешний вид Audi TT может вызвать недоумение, поскольку его первым модельным годом, доступным в США, был 2000 год.Тем не менее, он уже продавался в 1999 году как автомобиль 2000 года выпуска. Итак, Audi попадает в список.

СВЯЗАННЫЕ: 10 новых автомобилей Хагерти , которые станут классикой будущего

TT был доступен как купе или кабриолет. Платформа имела привод на два колеса или систему Quattro с полным приводом. Мощность для Audi поступала от четырехцилиндрового или шестицилиндрового двигателя. Турбо был вариантом. Хагерти показывает диапазон от 3900 до 15 300 долларов для значений этих единиц.

На этом мы завершаем список забавных двухместных автомобилей выходного дня, которые доступны по цене. Porsche, Mazda, Plymouth, Nissan и Audi предлагают хороший выбор кандидатов из 1990-х годов. Этот список в сочетании с нашим предыдущим списком должен удовлетворить почти любой вкус.

Лучшие 2-местные автомобили (2021)

Источник изображения

Если вы решили, что хотите купить 2-местный спортивный автомобиль, мы можем предположить одно из двух или и то, и другое: у вас нет семьи или семейных обязанностей, или у вас есть семья, и вам нужен дополнительный автомобиль. ради забавы.В любом случае, круто!

Некоторые двухместные автомобили могут быть довольно дорогими, особенно если они итальянские или немецкие, поэтому, чтобы знать, что не все являются миллионерами, мы оставили свой выбор в основном в пользу более скромных двухместных автомобилей.

2021 Chevrolet Corvette Stingray C8 — 58900 долларов

Ожидание этого Corvette было невероятным. Фактически, Chevrolet были распроданы еще до того, как они пошли в производство. Это создало небольшую проблему с ценообразованием.Поскольку они были распроданы еще до того, как сошли с конвейера, частные владельцы и дилерские центры продавали эти корветы по цене от 90 000 до 110000 долларов, когда их рекомендованная производителем розничная цена была установлена ​​на уровне 58 900 долларов, и 66 400 долларов за кабриолет.

Не волнуйтесь, цены в конечном итоге достигнут тех, по которым Chevrolet изначально планировал их продавать. Кроме того, приятно осознавать, что вы покупаете вложение: в отличие от корветов 80-х годов, ожидается, что эти корветы сохранят свою ценность и со временем будут расти.

Это первая попытка Chevrolet создать Corvette со средним расположением двигателя, и большинство людей говорят, что им это удалось. С 6,2-литровым двигателем V8 и 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением вы получите плавные 495 лошадиных сил и 470 фунт-футов. крутящего момента, который разгонит вас до 100 км / ч за 2,9 секунды.

---

СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение для покупок автомобилей CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Получите тщательно подобранный список лучших автомобилей для продажи в вашем районе, а также уведомления, если поблизости есть аналогичный автомобиль по более низкой цене.CoPilot — это самый разумный способ покупать подержанные автомобили.

---

2021 Porsche 718 Cayman — 59900 долларов

Это один из самых узнаваемых и недорогих 2-местных автомобилей Porsche для езды. Благодаря уникальному стилю экстерьера вам будет сложно найти человека, который не знает, что это за машина, поэтому вы получите много внимания. Причина, по которой он занимает такое высокое место в нашем списке лучших 2-местных автомобилей, — это расход топлива. По оценкам EPA, 21 город / 28 миль на галлон по шоссе — неплохой вариант для этой маленькой горячей поездки.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — причина таких хороших показателей MPG. С 300 лошадиными силами, передаваемыми через 6-ступенчатую механическую коробку передач, вы получаете очень хорошую дозу мощности во всем диапазоне оборотов.

Не позволяйте размеру вводить вас в заблуждение: этот спортивный автомобиль со средним расположением двигателя предлагает вам два варианта груза, которые по-прежнему позволяют хранить такие вещи, как клюшки для гольфа, продукты и повседневные вещи. Мы бы не пошли с ним на лесной склад, но у вас есть несколько вариантов хранения.

2021 Audi TT Roadster — 53 900 долларов

Эта Audi может быть не самым быстрым 2-местным автомобилем в нашем списке, но в нем есть множество функций, которые помогут вам не обращать внимания на этот факт. Стандартные сиденья S Sport из кожи Fine Nappa с полностью цифровой кабиной и настраиваемым 12,3-дюймовым приборным дисплеем — вот как вы будете кататься в этом 2-местном автомобиле.

Стандартные и доступные функции безопасности прекрасно подходят для небольшого транспортного средства. Audi предлагает множество моделей с датчиками и камерами, работающими вместе, чтобы избежать неприятностей.

Наслаждайтесь 360-градусной камерой с угловым обзором, это как если бы вы смотрели одновременно в двух местах. Также доступны система ночного видения, система парковки Plus, Audi Side Assist, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, активная система контроля полосы движения, обнаружение и подготовка пешеходов и неподвижных транспортных средств и многое другое.

Audi может похвастаться 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил и мощностью 258 фунт-футов. крутящего момента. Эта полноприводная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач оценивается EPA в 23 города / 31 шоссе / 26 комбинированных миль на галлон. Опять же, возможно, вы не самый быстрый автомобиль в округе, но у вас может быть самый безопасный и удобный 2-местный автомобиль.

---

ЛУЧШИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАШИНЫ НА РЫНКЕ

Покупка подержанного автомобиля или роскошного автомобиля класса CPO — одна из самых разумных покупок, которую вы можете сделать — вы можете получить много машины за небольшие деньги. Вы можете купить роскошный трехлетний автомобиль примерно за половину того, что заплатили бы за новый. Ознакомьтесь с этим списком лучших подержанных роскошных автомобилей на рынке, чтобы найти лучшие предложения.

---

2021 Toyota GR Supra 3.0 — 50 990 долларов США

После прошлогоднего возвращения Toyota вернулась и снова отказалась от двухместного автомобиля с еще лучшими улучшениями. В Supra установлен 3,0-литровый двигатель с двумя улитками и одним турбонаддувом, который развивает мощность 382 лошадиных силы и 362 фунт-фута. крутящего момента. Управлять всей этой мощностью будет либо 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, либо механическая коробка передач с переключателем передач.

Некоторые улучшения подвески и тормозов в сочетании с мощным двигателем и трансмиссией выводят этот 2-местный автомобиль на другой уровень соревнований, чего и хотела Toyota.Вместо того, чтобы сравниваться с BMW Z4 и Nissan 370Z, они стремятся стать частью компании таких брендов, как Porsche.

Крутой внешний вид тоже не повредит их привлекательности. Смелый спойлер на задней части и агрессивная передняя часть, переходящая прямо в агрессивные изгибы кузова, придают ему большой и злой вид. Но он не такой уж и большой, и это помогает ему получить по оценкам Агентства по охране окружающей среды 22 города / 30 миль на галлон.

Mazda MX-5 Miata 2021 года — 26830 долларов

Конечно, эта Mazda Miata немного мала, и вождение на ней не говорит миру, что у вас много денег на машину, которая может ускорить вас до смерти менее чем за пять секунд.Но вы все равно можете повеселиться в одном из этих лучших 2-местных автомобилей 2021 года. Снаряженная масса 2400 фунтов — 181 л. с. и 151 фунт-фут. крутящего момента достаточно, чтобы довольно эффективно разнести вас по городу и по некоторым загородным дорогам.

Если вы действительно хотите повеселиться, MX-5 Miata поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач SKYACTIV-MT с короткоходным переключателем для быстрого и точного переключения передач. Если вы ищете досуг, то вы всегда можете выбрать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Sport с подрулевыми переключателями — любой вариант — очень увлекательный и крутой способ вождения.

Наряду с приятной ценой вы также получаете экономичный автомобиль. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, стоимость миль на галлон в 26 городов / 34 шоссе поможет вам сэкономить деньги вместе с меньшим страховым счетом.

---

СТОИТ ЛИ СТРАХОВАНИЕ РАЗРЫВА?

Страхование пробелов может помешать вам производить выплаты за уже исчерпанный автомобиль, но стоит ли этого страхование? Мы разберем, что такое страхование разрывов, стоит ли оно того и т. Д. — просто и с большим количеством примеров.

---

Ferrari F8 Spider — 274280 долларов

Если ваш банковский счет склонен тратиться, почему бы не потратиться на один из самых узнаваемых автомобилей в мире.Название говорит само за себя, а изгибы и мощность показывают всем остальное. Благодаря культовому стилю суперкара и отличным управляемым способностям вы можете легко ездить на этой машине по городу или на любой понравившейся гоночной трассе и заслужить уважение.

3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом дает Ferrari 710 лошадиных сил, разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 2,9 секунды и развивает максимальную скорость 212 миль в час. Возможно, вы не получите наибольшего расхода топлива при расходе топлива в 15 миль по городу / 19 миль на галлон, но кто рассчитывает, когда вы едете так быстро. Единственный способ добиться такой производительности на 20-дюймовых колесах — это потратить деньги, перечисленные выше.

Mercedes-AMG GT R 2021 года — 120 000 долларов

Производительность довольно выдающаяся для этого Мерседеса. AMG вручную собрала 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и промежуточными охладителями, который выдает 523 лошадиных силы и разгоняет 2-местный автомобиль от 0 до 100 за 3,7 секунды. У этого маленького спортсмена отличная управляемость. Используя подвеску на двойных поперечных рычагах, вы будете прилипать к земле на каждом повороте и повороте, с которым столкнетесь.

Вы также найдете множество технологий, которые, вероятно, вам очень понравятся.Вы можете настроить свою легко подготавливаемую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель с эксклюзивными показаниями AMG для турбонаддува, температуры масла, скорости и выбора передачи. Кроме того, для небольшого автомобиля вы получите довольно большой 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран с анимированными дисплеями, интуитивно понятными меню, возможностью подключения приложений и навигацией.

Получите отобранный список наиболее используемых 2-местных автомобилей рядом с вами

Теперь нет никаких сомнений в том, что существует множество 2-местных спортивных автомобилей, некоторые даже имеют ценники в миллион долларов и более. Но мы выбрали более реалистичный состав.

Когда вы начинаете вкладываться в большие деньги, известные спорт / суперкары, цена обычно является только началом ваших расходов. Стоимость доставки, налоги на роскошь, страховые ставки и этот список можно продолжить. Если вы готовы совершить покупку, приложение для покупок автомобилей CoPilot — самый простой способ сделать это. Сообщите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск по всем дилерским центрам в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Лучшая часть? CoPilot построен с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас есть больше информации о каждом автомобиле, чем о конкурентах. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому здесь нет спонсорских постов или других сомнительных методов — только самая подробная информация о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

типы автомобильных кузовов. Основные отличия хетчбека от универсала

Количество машин на наших дорогах постоянно растет. Производители, стараясь угодить всем покупателя, совершенствуют не только «начинку», салон, дизайн автомобиля, но и кузов. Для нашего же комфорта они стараются объединить в одном типе кузова сразу несколько конструкций, от чего разновидностей становится больше, и они так похожи друг на друга. Но отличить их можно, в этом мы и поможем разобраться.

Самые распространенные в нашей полосе типы кузова – это седан, хэтчбэк, универсал, кроссовер, внедорожник. Купе, минивен, компактвен, пикап встречаются реже.

Седан

Седан – самый популярный тип кузова среди легковых автомобилей в нашей стране. Это трёх-объемный кузов с четырьмя дверьми и обособленным багажным отделением. Средний клиренс позволит Вам совершать поездки как по городу, так и по трассе. Недостатком является небольшой багажник, который достаточно ограничен по высоте. Цена седанов очень варьируется. Из огромного выбора можно подобрать седан и B класса, и E класса, всё зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Примеры автомобилей с типом кузова седан

Купе – это также трёх-объемный кузов, основным отличием от седана является количество дверей: у купе их две. Конструкция более заниженная, спортивная, соответственно более мощная. Из-за того, что две всего две, они немного больше, чем у седана, что добавляет комфортную посадку водителя. Из минусов, помимо невместительного багажного отделения, можно отметить неудобный заход пассажиров второго ряда. Этот тип кузова подойдет для поездок одного пассажира, и не планируются перевозки габаритных предметов. Примеры автомобилей с типом кузова купе

Хэтчбэк 3-ёх и 5-и дверный

Хэтчбэк – это двух-объемный тип кузова, отличающийся от седана объемом багажника: он меньше, но задняя дверь начинается от крыши, что позволит перевозить высокие предметы, а складывающий второй ряд сидений позволит увеличить багажное пространство. Подойдет для покупки начинающим водителям, как первый автомобиль, потому что этот тип кузова малогабаритный, очень маневренный, и идеальный вариант для городских джунглей. Главный недостаток – небольшая мощность, и в трёх дверных вариантах – неудобная посадка пассажиров второго ряда сидений.

Примеры легковых автомобилей с типом кузова хэтчбэк

Разновидность хэтчбэка – это лифтбэк. Этот тип кузова имеет отличительную особенность в виде небольшой ступеньки на пятой двери (liftback – «поднимающаяся крышка»). Багажник соединен с задним стеклом и открывается вместе с ним. Но внешне лифтбэк напоминает седан и часто путается с ним из-за выступа на крышке багажного отделения. Универсал

Универсал – это двух- объемный тип кузова легкового автомобиля, имеющий увеличенное багажное отделение по сравнению с седаном. Салон для пассажиров и багажное отделение соединены, и крыша длится до задней двери. Это является преимуществом для выбора семейного автомобиля: все члены семьи комфортно разместятся в салоне, а весь груз поместится в багажном отделении.

Пример тип кузова универсал

Наглядно понять различия между хэтчбэком, седаном и универсалом можно на примере автомобиля . На картинке отлично просматривается отличие типов кузова одного от другого.

Кроссовер

Кроссовер – двух- объемный тип кузова. Это что-то среднее между внедорожником и универсалом или реже хэтчбэком, объединяющий в себе недостатки и достоинства этих разных классов. От хэтчбека кроссовер отличается более высоким клиренсом и соответственно увеличенной проходимостью, а до джипов не дотягивает из-за более низкой мощности и иногда присутствию моноприводности. Кроссовер — достаточно популярный автомобиль на наших дорогах. В нем чувствуется уверенность внедорожника, экономичность универсала и комфорт как водителя, так и пассажиров, вне зависимости перевозите вы багаж или нет. Для удовлетворения спроса покупателей изготовители стали производить упрощенные системы полного привода и выпускать одно приводные модели кроссоверов. Их используют только городских условиях, а проходимость по бездорожью практически ничем не лучше, чем у универсалов, из-за чего в народе стало появляться выражение «паркетный внедорожник» или сокращенно «паркетник». Сейчас этот термин часто используют и для всех моделей с типом кузова кроссовер, не принимая во внимание настоящие параметры проходимости.

Примеры автомобилей типом кузова кроссовер

Внедорожник или Джип

Внедорожник – это также двух- объемный тип кузова, и как сказано чуть выше, это автомобиль с высоткой степенью проходимости. Как отличить внедорожник внешне от другого типа кузова автомобиля? Внедорожник – это полноприводный автомобиль обязательно с рамным кузовом и высоким дорожным просветом (более 200 мм), большими колесами. Так как этот автомобиль создавался для поездок по бездорожью, то он отличается высокой мощностью, а соответственно большим расходом топлива. Поэтому из недостатков можно отметить: высокая стоимость (как покупка, так и расходы на запчасти, заправка). Этот тип кузова отлично подойдет любителям экстремальных видов отдыха, разрешая сложные задачи российского бездорожья, или сможет взять с собой снегоход, квадроцикл, или гидроцикл, а для городских жителей внедорожник будет являться престижным и надежным автомобилем, но он не сможет так раскрыть весь свой потенциал.

Примеры внедорожников

Пикап

Так же встречаются внедорожники с закрытой кабиной водителя и большим открытым багажным отделением. Этот тип кузова называется пикап. Пикап – это двух- или четырех- дверный полноприводный (реже встречается заднеприводный) внедорожник с 1 или 2 рядами сидений, расположенных по схеме 2, 2+1, 2+2, 2+3, внешне напоминающий маленький грузовичок. Главным достоинством этого автомобиля – ничем не ограниченный по высоте багажный отсек. Грузовая платформа имеет задний откидной борт и может быть установлен мягкий верх (при установки жесткого верха пикап превращается в фургон). Пикап приобретают люди, чей род деятельности связан с не масштабными грузоперевозками, также люди, живущие за чертой города, ведь перевести на пикапе десяток мешков с урожаем – одно удовольствие.

Некоторые модели с типом кузова пикап

Так же существуют одно- объемные типы кузова. К ним относят автобусы различных рамеров: минивен (обязательное присутствие третьего ряда сидений, сдвигающиеся боковые двери, длина не менее 4,5 м), компактвен (уменьшенный вариант минивена – длина 4,2-4,5 м) и микровен (увеличенная копия универсала, длина до 4,2 м).

Развитие современной инфраструктуры дало толчок к широкому распространению различных вариаций легковых автомобилей для городского трафика и междугородних перевозок. Особой популярностью среди отечественных потребителей пользуются хэтчбеки и универсалы.

Но, чем же отличается хэтчбек от универсала? А также в чём заключаются их преимущества перед «классическими» седанами? В этой заметке мы ответим на самые распространённые вопросы автомобилистов.

Хэтчбек – это вариация легкового автомобиля с укороченным свесом, задней дверью-«люком» и багажным отделением небольшого объёма, совмещённым с салоном. В зависимости от конкретной комплектации, в машине может быть 1 (реже) или 2 ряда сидений, 3 или 5 дверей. Багажное отделение можно существенно увеличить, просто сложив задние сиденья.

Появление хэтчбеков стало результатом растущего спроса на городской автомобиль, за рулём которого водитель комфортно чувствовал бы себя в плотном городском трафике в час пик. Граница корпуса проходит по краю задних колёс. Компоновка в большинстве случаев предусматривает передний привод с поперечно расположенным двигателем. Эти решение позволяют существенно увеличить манёвренность авто, сделать возможной парковку в сложных условиях.

Новичок, который только закончил автошколу, будет себя чувствовать уверенней на хэтчбеке, поскольку на нём значительно лучше ощущаются габариты кузова.

Ещё раз обратим внимания на характерные отличительные черты:

• Укороченный задний свес – благодаря этой черте хэтчбек легко отличить от других модификаций по внешнему виду;
• Объём багажника менее вместителен, чем в универсалах или других вариациях;
• В задней стенке есть дверь. В некоторых случаях стекло в ней может открываться отдельно.

Из-за того, что салон фактически совмещён с багажников, пассажиры могут жаловаться на неприятный запах, исходящий из багажника, если там регулярно перевозятся специфические продукты питания, моторные масла и т.д.

Универсал: всё своё беру с собой!

Универсал представляет собой пяти дверное легковое авто на базе седана такой же модели, в котором 4 двери расположены по бокам попарно, и одна – в задней части кузова. Последняя расположена вертикально и является крышкой багажного отделения, которое сообщается с салоном машины.

При необходимости объём багажного отделения можно увеличить, сложив задний ряд сидений (так же, как и в хэтчбеке, о котором мы говорили выше).

Из всех видов легковых авто, универсалы лучше всего приспособлены для грузоперевозок, поэтому они в течение многих лет пользуются неизменной популярностью у людей, работающих с габаритным багажом.

К недостаткам класса, как правило, относят повышенный травматизм среди пассажиров в результате ДТП. При столкновении груз из багажника может вылетать в салон. В некоторых странах правилами дорожного движения предписывается использование специальной разделительной сетки, который защищает людей от форс-мажорных ситуаций.

Сравнение

Объединение багажного отделения и салона – это наиболее яркий пример сходства между хэтчбеком и универсалом. В чем же разница между хэтчбэком и универсалом? В следующем:

• Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно, такой тип кузова реже применяется для грузовых перевозок. А вот универсал специально приобретается многими компаниями в качестве автомобиля для грузоперевозок.
• У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть кузова). Наклонная дверца смотрится красивее, нежели строгий вертикальный вариант универсала. Например, многие женщины предпочитают именно хэтчбеки по причине их эстетичного внешнего вида.
• Универсал длиннее. Трудно сказать, преимущество это или недостаток – все зависит от того, для каких целей используется автомобиль. Если для грузовых, то скорее преимущество, если для обычной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к недостатку.
• Комфорт при езде у универсала и хэтчбека практически одинаков, разве что в некоторых универсалах высокие пассажиры, располагающиеся на задних сиденьях, чувствуют себя уютнее.
• Как правило, универсал стоит дороже. Например, тип кузова универсал у новых автомобилей Лада Приора или Kia pro cee’d стоит дороже, нежели хэтчбек.

Основные отличия хетчбека от универсала

Общие черты, присущие хэтчбеку и универсалу – оба класса представляются собой модифицированный седан с фактически объединённым салоном и багажником.

Отличия хэтчбека от универсала заключаются в следующем:

• Размер багажного отделения — в Хэтчбеке он существенно меньше. Универсал отлично подходит для грузоперевозок и зачастую приобретается частными предпринимателями и средними компаниями именно для этих целей;
• Хэтчбек отличает более элегантным дизайном задней части кузова. Наклонная дверца выглядит значительно красивее, чем строгий вертикальный свес универсала. Женщины зачастую делают выбор, исходя из этого;
• Универсал длиннее хэтчбека. Это может быть существенным недостатком в городских условиях, если авто используется только для перевозки пассажиров, но когда речь идёт о габаритном грузе, это однозначно преимущество;
• Хэтчбек может поставляться в «спортивной» 3-дверной комплектации;
• Универсалы, как правило, стоят дороже хэтчбеков той же серии.

Оба класса легковых авто, рассмотренных в этой статье, занимают свою нишу на отечественном рынке и пользуются спросом среди российских автолюбителей благодаря своим особенностям.

Нет, не в том, что купе — это двух местная машина, и, конечно, не в том, что у купе только две двери, а у седана четыре. Ни фары, ни поворотники, ни противотуманки, ни решетки, ни многое другое не является настоящим отличием седана от купе. Все намного проще.

Многие автолюбители со сложностью определяют тип кузова, в особенности при определении седан это или купе. Традиционно считается, что купе только с двумя дверьми, а седан с четырьмя. Но на самом деле бывают как четырех дверные купе, так и двух дверные седаны, поэтому отличия между ними могут быть не так очевидны.

Различие между этими двумя типами кузова не в количестве дверей и не в форме кузова, а в размере внутреннего пространства.

Имеются определенные стандарты, согласно которым купе – это автомобиль с пространством заднего сидения объемом меньше 0,93 кубических метра. Соответственно седан – это автомобиль с пространством заднего пассажирского пространства равный или больше 0,94 кубических метров. Поэтому двух дверные автомобили с объемом заднего сиденья больше чем 0,94 кубических метров – это двух дверные седаны, но продают их очень часто как купе. Делается это для того чтобы акцентировать внимание на спортивности авто и обозначает по большей части не технические особенности и характеристики машины, а место, которое она занимает на рынке и набор качеств, которые нужны потребителям. Это обычный маркетинговый ход который продавцы применяют для того чтобы привлечь внимание покупателей. Подобное вызывает путаницу у владельцев таких машин.

На самом деле определяясь в покупке автомобиля не самое главное обращать внимание на то, как он называется. Большую роль играет комфортабельность, технические характеристики, основные функции. Для кого-то определяющим фактором может стать внешний вид, а для кого-то и цена.

Количество типов кузовов автомобилей за последние 15 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Отличить один вариант от другого становится все труднее, но мы все-таки это сделаем.

Для начала, разделим все типы кузова на 3 группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Типы кузовов автомобилей

Основные типы кузовов современных легковых автомобилей:

Седан – тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Хэтчбек – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Универсал – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной до заднего габарита.

Лифтбэк – тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Купе — тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделенным багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Кабриолет — тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жестким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Родстер — тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жесткой крышей.

Тарга — тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Лимузин — тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинен в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Стретч — тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Консерваторы

Трехобъемный кузов имеет выступающий капот и багажник. Трехобъемники относятся к наименее универсальным кузовам из-за ограниченной возможности трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе, кабриолеты и пикапы.

Cедан, купе

Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан, который присутствует в модельном ряду практически всех производителей. Седан считается наиболее консервативным (классическим) и престижным типом кузова. Седан имеет огромную популярность на наших дорогах, где «престиж это все», а машины разделяют на седаны и не седаны.

Кабриолет — это купе с «мягкой» крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости

Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — купе-кабриолет. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать на нужную кнопку, и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет.

Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер (например ).

Пикап

Пикап — это кузов с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика. Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. Как у нас, так и во всей Европе пикапы особой популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Однообъемники

Однообъемный кузов не имеет далеко выступающего капота и багажника — двигатель и багажный отсек находятся практически в салоне. Однообъемные кузова гордятся огромным количеством вариантов трансформации своих просторных салонов.

К «однообъемникам» относятся самые «молодые» типы кузова: минивэны, компактвэны, микровэны — то есть практически все автобусы любых размеров. Различить эти варианты кузова можно по размерам машины и по количеству рядов сидений.

Минивэн.

Минивэн Ford Galaxy

Минивэн отличается самыми внушительными габаритами (длина не менее 4,5 м) и обязательным наличием третьего ряда сидений. Кроме того, большинство минивэнов можно отличить по сдвигающимся боковым дверям. Минивэны появились в середине 80-х годов и стали первыми представителями «однообъемников».

Компактвэн.

Компактвэн Ford C-MAX

Компактвэн по размерам находится между микровэном и минивэном, длина от 4,2 до 4,5 метра. При этом некоторые компактвэны могут обладать третьим рядом сидений. Первые «компакты» увидели свет в середине 90-х. По сути это немного уменьшенный (компактный) вариант минивэна.

Микровэн

Микровэн Nissan Note

Микровэн — это просто увеличенный в размерах (в высоту) хэтчбек с более просторным салоном. В микровэне нет третьего ряда сидений. Длина не превышает 4,2 метра. Первые микровэны появились только 5-7 лет назад, но уже стремительно набирают популярность в Европе и даже на наших дорогах их можно встретить все чаще.

Отличий все меньше

Постепенно разница между типами становится все менее заметной. Чего стоит только седан-хэтчбек Skoda Superb (крышка багажника открывается и со стеклом и без него) или практически однообъемный хэтчбек Honda Civic.

Стремление производителей создать максимально универсальный автомобиль скоро приведет к тому, что понять какой у автомобиля тип кузова будет невероятно сложно.

Либералы

У двухобъемного кузова нет выступающего багажника, а его крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью.

К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы, а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники. Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки).

Хэтчбек, универсал

А теперь поговорим о типах кузова, ведь от этого важного параметра зависит не только стоимость и престиж автомобиля, но и комфорт и даже безопасность.

Самые популярные типы кузова автомобилей:

• седан
• хэтчбек
• внедорожник
• универсал
• минивен.

Также встречаются такие типы кузова, как лифтбек, лимузин, пикап, фургон, кабриолет, родстер.

Давайте рассмотрим представленные типы подробнее.

Седан и хэтчбек: разница

Хэтчбек: что это такое

Большинству людей уже издавна полюбился старый добрый седан, ведь такой тип кузова помнят еще те, кто знают не по рассказам, что такое Советский Союз. У автомобиля, имеющего этот тип кузова, багажный отдел полностью отделен от пассажирского салона, что добавляет удобства при надобности транспортировки каких-либо вещей. Однако седан уступает в маневренности хэтчбеку из-за своих немаленьких габаритов. Ну а последний может спокойно похвастаться тем, что свободного места в салоне намного больше, чем у его соседа, да и топлива ему требуется гораздо меньше, что в целях экономии просто замечательно. Уже по этим характеристикам можно понять, что отличие седана от хэтчбека заметно даже для неопытного в вождении человека.

Купе

Обычно купе (от фр. «couper» — отрезать) создается компаниями, которые выпускают мощные спортивные автомобили. Яркий представитель этого вида кузова — Порше 911. Как правило, автомобиль купе рассчитан на двоих пассажиров, имеет две двери и конструктивно отделенный багажник. Крыша купе сзади имеет покатую форму, а сам кузов «прижат» к земле, что позволяет достичь спортивного стиля.

Отдельным видом купе является кабриолет

— вместо жесткой крыши в кабриолете «мягкая» складывающая крыша-тент, которая поднимается и складывается по мере необходимости. Кабриолет, рассчитанный исключительно на двоих людей — водителя и пассажира, называется
родстер.

Внедорожник

Внедорожник или SUV — Sport Utility Vehicle

— тип автомобиля с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Внедорожник (джип) отличается внушительными габаритами, полным приводом и понижающей передачей. По сути внедорожник — это универсал, пригодный для бездорожья. Часто внедорожник имеет рамный кузов.

Отдельно можно выделить кроссоверы

, или «паркетники» — так часто называют автомобили, ходовые свойства которых не позволяют отнести их к «настоящим» SUV. Кроссовер сочетает в себе свойства джипа и универсала (хэтчбека), он более скромен в размерах по сравнению с внедорожником, а его клиренс меньше. В последнее время популярность кроссоверов стремительно растет.

седан против универсала. Каковы различия?

Мы очень серьезно подходим к выбору автомобиля. Совершенно справедливо, ведь между седаном и универсалом есть большие различия, особенно если речь идет о типе кузова, максимально соответствующем нашим запросам.

Помимо удовольствия для глаз, при выборе между седаном и универсалом мы должны учитывать цену покупки, внутреннее пространство, предназначенное для пассажиров и багажа, поведение двух типов на дороге, расход, а также безопасность и , конечно же, режим компартментализации.

Думая о покупке нового автомобиля, мы всегда задаемся вопросом:

Содержание

Универсал или седан? Что лучше выбрать?

В строках ниже мы обсудим различия между кузовом седан и универсал, обращаясь к наиболее важным аспектам, которые следует учитывать. Вы также можете проверить статью о внедорожниках и универсалах.

Покупная цена

Если мы говорим о конкретной модели, выпускаемой с этими двумя типами кузова, такой как, например, Toyota Avensis, которая производится и продается в обоих вариантах, цены на новые автомобили очень похожи, разница в цене составляет маленький. То же самое происходит и на рынке б/у, где цены не сильно отличаются в зависимости от кузова.

Итак, если мы хотим купить новую машину, мы не можем сказать, что цена является важным фактором при выборе машины. Потому что мы не будем смотреть на разницу в несколько сотен долларов, автомобиль в кузове универсал с этой точки зрения является самым дорогим.

Внутреннее пространство

Для пассажиров, скорее всего, идентичное пространство в этих двух типах кузова. Это, безусловно, относится к компактному сегменту, где, например, Ford Focus, доступный в обоих типах, имеет одинаковое пространство для ног и головы пассажиров.

Все упирается в объем багажника. Например, некоторые модели седана Ford имеют 490 литров (17,9 кубических футов) и 540 литров (19,06 кубических футов) для некоторых типов универсалов. Таким образом, ожидается, что универсал будет самым просторным, за ним следует седан. Но с точки зрения пространства, не все зависит от емкости.

Способ разделения на отсеки

На данный момент фургон лучше седана и предназначен для перевозки различных вещей. По той простой причине, что крышка багажника снимается и становится выше пространство, в котором можно разместить несколько крупных предметов, тогда как у седана высота ограничена.

То же самое происходит, когда мы опускаем задние сиденья, создавая большое и широкое пространство как в длину, так и в высоту. По этой причине универсал лучше подходит для перевозки крупногабаритных грузов, чем седан. И, конечно же, автомобиль универсал здесь лучший вариант.

Маневренность на дороге

В людных местах, на малых скоростях, на узких улицах, чем меньше автомобиль, тем лучше. В стесненных условиях нужен автомобиль с малым радиусом поворота, низкой колесной базой, который легко парковать, и у которого есть парковочное место практически в любом месте. Так вот, в городских условиях все эти фокусы достаются легковому седану, который чуть короче универсала.

Но на дальних дисках все иначе. Кузов автомобиля универсал ведет себя лучше всего, наиболее устойчив на высоких скоростях за счет большой поверхности потолка, создающей большее усилие прижима.

Расход топлива

Легкий вес имеет большое значение для низкого расхода топлива. И здесь победителем становится кузов седана, за которым следует универсал. Но отличия не очень большие, увидеть их можно при езде исключительно по городу.

На самом деле больше всего водителей волнует расход топлива в переполненных городах, так как на дальних дорогах расход между двумя типами кузовов постоянен и даже близок, на большей скорости по трассе вы увидите другой расход, так дела разные.

Для наилучшего расхода топлива в людных местах надо иметь седан, чтобы потреблять как можно меньше. С этой точки зрения седан выигрывает. Менее приятная часть для победителя заключается в том, что эти различия в расходе топлива не очень велики, значение примерно на 100 километров (63 мили), пройденных седаном и универсалом, составляет 1-2 литра (0,26 — 0,52 галлона). топливо.

Безопасность

Как правило, похожие автомобили или одна и та же модель, но с разными типами кузова ведут себя одинаково в тестах на безопасность. Ведь отличается только зад. Так, серьезные отличия наблюдаются в случае удара сзади. Оба типа кузовов ведут себя здесь хорошо, небольшое преимущество у универсала, потому что у него больше задняя часть.

Другими словами, теоретически универсал безопаснее, за ним следует седан. Но что касается средств безопасности, пассивных или активных, все автомобили одинаковы.

Кузов универсал, для кого?

Универсал для тех, у кого есть дети или кому часто приходится что-то перевозить. Если у вас есть новорожденный ребенок, вам обязательно нужен автомобиль универсал. В багажник можно положить тележку, а также весь багаж для отдыха. Половину заднего сиденья занимает специальное кресло для малыша, а в багажнике обязательно должна быть коляска, небольшой обеденный столик, может быть, кроватка, плюс 2 подгузника и так далее. Вещи, которые с трудом поместятся в седан.

Какие водители хотят седан?

В первую очередь седан для тех водителей, которым нравится этот кузов. У него нет преимуществ перед типами кузова универсал, он не предлагает столько места, его не легче парковать, и он не потребляет меньше.

Седаны в основном предназначены для водителей, которым не нужно много места, но которых хэтчбек не устраивает. В седан можно поставить детское кресло, и на этом все. Седан был и остается любимой машиной большинства водителей, потому что он хорош во всем, но ничем не выделяется, кроме того, что хорошо выглядит\

Заключение

В заключение, как я уже сказал, назначение автомобиля является самым важным критерием, после которого идут перечисленные выше. Понятно, что если у нас есть ребенок или даже два, у нас нет выбора, кроме автомобиля-универсала.

С другой стороны, если мы одни, мы можем очень легко выбрать седан (с немного большей производительностью), спортивный для тех, кто хочет мощный автомобиль с меньшим расходом топлива

7 универсалов, которые стоят намного больше, чем их собратья седан и купе

Между универсалами и их родными седанами/купе есть разница не только в буквальном смысле, но и в стоимости. Иногда разница в ценности незначительна, а иногда она настолько бросается в глаза, что требует двойного подхода.

Ниже приведены семь примеров универсалов, состояние которых №2 (отличное) значительно выше, чем у седанов и купе той же модели. Причины такого несоответствия стоимости различны — от внешнего вида и отделки до редкости и ностальгии, — но эти длинноруфы имеют определенную премию на рынке.

Возможно, вы обнаружите, что некоторые различия в стоимости имеют смысл, а некоторые могут вас удивить, особенно фургон, который в настоящее время является царем горы.

1981–93 Вольво 240 Мэтт Тирни

Как писал Бенджамин Хантинг в 2019 году: «Влияние серии 200, более известной как 240, неоспоримо. Сначала новинка, затем своего рода антистатусный символ и, наконец, культовая фигура, этот скромный Volvo по-прежнему вызывает уважение». А самая популярная форма почитаемого 240 — универсал.

Взглянув на Volvo 240 1981–1993 годов, можно увидеть, что универсалы в среднем на 11 процентов дороже седанов со средней стоимостью 12 300 долларов. С узнаваемой формой — возможно, такой, которую можно было бы считать культовой — Volvo может ассоциироваться с универсалом больше, чем любая другая автомобильная компания.

1955–57 Шевроле Бел Эйр Chevrolet

Когда вы думаете о легендарном автомобильном металле 1950-х годов, на ум сразу же приходит Bel Air… купе и седаны, но не столько универсалы. Так почему же Bel Air Nomads — эти крутые двухдверные универсалы — стоят На 27 процентов В среднем на больше, чем у спортивных купе в состоянии №2? Они значительно реже (плюс у них действительно крутая отделка).

С 1955 по 1957 год Chevrolet построила в 21 раз больше спортивных купе Bel Air, чем Bel Air Nomads (с 488 340 до 22 897). В частности, в 1957 году это соотношение составляло 27 спортивных купе на каждого кочевника. Сегодня средняя стоимость Nomad 55–57 годов в состоянии № 2 составляет 64 862 доллара.

2011–14 Кадиллак CTS-V Cadillac

Энтузиасты любят высокую производительность, механические коробки передач и универсалы. Очень редко все трое приходят в одну машину, но в универсале CTS-V есть все. В дополнение к роскошным чертам автомобиля, у шикарной ракеты есть сердце спортивного автомобиля: 556-сильный двигатель LSA V-8 с наддувом объемом 376 кубических дюймов на базе LS9.V-8 от C6 Chevrolet Corvette ZR1.

Условно говоря, Cadillac не производил большое количество CTS-V в любой форме, но универсалов значительно меньше, поэтому их труднее найти и дороже владеть. Производство универсалов в 2011–2014 годах составило менее 10 процентов от всего общего количества CTS-V, и только 395 из них были построены в 2011 году. больше, чем купе, со средней стоимостью № 2 в 74 600 долларов.

Это большое число, скорее всего, продолжит расти, так как значения CTS-V неуклонно растут с 2018 года, причем вагоны демонстрируют особенно резкий рост. За последние пять лет значения № 2 выросли на 49 процентов для универсалов, на 15 процентов для седанов и на девять процентов для купе.

Шевроле Корвэйр 1961–62 Chevrolet

Любите вы их или ненавидите, Corvair — незабываемые автомобили. Несмотря на то, что их обсуждали и осуждали до тошноты — спасибо, Ральф Нейдер, — они остаются доступными и необычными коллекционными автомобилями, и это действительно хорошая комбинация. Они просто не одинаково доступны.

Chevrolet продавал Corvair в форме универсала в 1961 и 1962 годах, первоначально как Lakewood 500 начального уровня и элитный Lakewood 700. Позднее был добавлен первоклассный универсал Monza 900. В то время как универсалы Corvair 700 стоят на 76 процентов больше, чем 700 седанов и на 65 процентов больше 700 клубных купе, универсалы Corvair Monza стоят на 84 процентов больше, чем седаны Monza, и на 24 процента больше, чем купе Monza (но на 11 процентов меньше, чем Monza). кабриолеты).

Средняя стоимость универсалов Corvair № 2 составляет 14 200 долларов США за Lakewood 500, 13 800 долларов США за Lakewood 700 и 15 300 долларов США за Monza 9.00.

1979–85 Mercedes-Benz W123 Mercedes-Benz

Платформа W123 не была революционной, но, по словам Mercedes-Benz, это был «довольно зрелый автомобиль среднего класса, сочетающий в себе новейшие разработки с испытанными конструктивными особенностями». Не то чтобы захватывающее описание, но, безусловно, было точным и отражало непреходящее наследие W123: это добротно построенный автомобиль с неподвластной времени уравновешенностью и классом. Через три года после появления на рынке седанов и купе универсал 300TD был выпущен для 19-го модельного года.79 модельного года; его безнаддувный дизельный двигатель был заменен турбодизелем, начиная с 1981 года. Седаны, купе и универсалы W123 продавались в США до 1985 года. средний дизельный седан W123. В то время как все значения W123 резко выросли за последние 2-3 года, вагоны начали расти задолго до этого. В зависимости от модельного года, универсалы 300TD за последние пять лет выросли на впечатляющие 140–204 процента.

1961–64 Oldsmobile Dynamic 88 и Super 88 Oldsmobile

Стремясь модернизировать свой модельный ряд, Oldsmobile представила в 1961 году совершенно новую модель 88. Было доступно множество вариантов кузова, но большинство покупателей выбирали либо обычный четырехдверный седан, либо четырехдверный седан с жесткой крышей. Вагоны составляли долю от общего объема производства.

Среди привлекательных особенностей новых полноразмерных автомобилей Oldsmobile были двигатели Rocket V-8 объемом 394 кубических дюйма; Dynamic 88 получил двухцилиндровую версию мощностью 250 л.с., а Super 88 был оснащен четырехцилиндровым двигателем «Ultra High Compression»4 Skyrocket V-8 мощностью 325 л.с.

Американские фургоны были чрезвычайно популярны в 1960-х годах, и их активно использовали в качестве семейных тягачей — вероятно, еще больше, когда они обладали мощностью 88-х годов, — поэтому их количество с годами значительно сократилось. Все это сводится к следующему: универсалы Oldsmobile 88 стоят в среднем на колоссальные 108% на больше, чем седаны в состоянии №2; Универсалы 88 стоят на 30 процентов больше, чем купе, а Dynamic 88 стоят на 38 процентов больше, чем купе.

1949–52 Додж Коронет RM Auctions/Darin Schnabel

Потенциальные покупатели с нетерпением ожидали позднего появления Dodge в 1949 году, но, хотя название модели Coronet было новым, автомобили имели консервативный стиль в соответствии с тем, что генеральный директор Chrysler К. Т. Келлер считал нужным покупателям. Универсалы Coronet 1949 и 1950 годов имели деревянную отделку, и сегодня это важнее, чем тогда. Любители коллекционных автомобилей любят деревянные универсалы. Сколько? Тебе лучше сесть.

Универсалы Coronet того периода, включая цельнометаллические версии 1951–1952 годов, стоят на 635 процентов, на больше, чем седаны той же модели, и на 422 процента, больше, чем двухдверные автомобили в состоянии №2. Средняя стоимость универсала Coronet 1949–50 годов составляет 76 400 долларов, а версии 1951–52 годов — 16 600 долларов.

Да, это кажется непостижимым, но другие деревянные универсалы 1940-х и начала 50-х годов также стоят в несколько раз больше, чем их аналоги-седаны — мы только что использовали Coronet в качестве примера. Если бы этот список основывался исключительно на цифрах, то в нем преобладали бы ранние послевоенные американские универсалы, в том числе 19Chevrolet Fleetmaster 46–48 (стоит на 381 процент дороже, чем седаны), Oldsmobile Series 60 1946–48 годов (на 541 процент больше) и Pontiac Streamliner 1946–48 годов (на 484 процента больше).

Кажется, что часто вполне уместно ставить телегу впереди лошади. Или, по крайней мере, седан и купе.

Mercedes-Benz седаны и универсалы | Мерседес-Бенц США

Лучшие в мире роскошные седаны никогда не оглядываются назад. От среднеразмерного до полноразмерного, от большого до компактного, каждый седан Mercedes-Benz отличается спортивным и технологически подкованным характером. Доступные в нескольких моделях, включая варианты AMG и уникальный E-Class Wagon, они оснащены одними из самых ярких и передовых инноваций от Mercedes-Benz. Единственная трудность — определиться с фаворитом.

Седан А-Класса

Расширенный

От 33 950 долл. США Отказ от ответственности*

Обзор класса

Модели

• Седан A 220
• Седан 220 4MATIC

Седан С-Класса

Стильный и маневренный

Начиная с 43 550 долл. США Отказ от ответственности*

Обзор класса

Модели

• Седан C 300
• C 300 4MATIC Седан

Седан E-класса

Ultra-Intelligent

От 54 950 долл. США Отказ от ответственности*

Обзор класса

Модели

• Седан E 350
• E 350 4MATIC Седан
• E 450 4MATIC Седан
• АМГ Е 53 Седан

EQS Седан

Прогрессивный

От 102 310 долл. США Отказ от ответственности*

Обзор класса

Модели

• EQS 450+ Sedan
• EQS 580 4MATIC Седан
• AMG EQS Седан

Седан S-класса

Стандартная роскошь

От 111 100 долларов США Отказ от ответственности*

Обзор класса

Модели

• Седан S 500 4MATIC
• S 580 4MATIC Седан

Мерседес-Майбах S-Класс

Непревзойденный

От 184 900 долл. США Отказ от ответственности*

Обзор класса

Модели

• Mercedes-Maybach S 580 4MATIC
• Мерседес-Майбах S 680 4MATIC

Универсал Е-Класса

Универсальный

От 68 400 долл. США Отказ от ответственности*

Обзор класса

Модели

• E 450 4MATIC Вездеход

• ©2022 Mercedes-Benz USA, LLC
• • • Карта сайта
    • Конфиденциальность и другие юридические уведомления
    • Объявления на основе интересов
    • Доступность

  *

  Базовая рекомендованная производителем розничная цена

  не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

  МБФС NMLS #2546

  **

  Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

  †

  EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

  ‡

  С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

  1

  Транспортное средство может быть не совсем таким, как показано на рисунке.

  2

  Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

  Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

  Каждый универсал, который можно купить в 2022 году

  | Списки автомобилей

  Несмотря на то, что кузов универсал находится в опасности в США, немногие все еще крутятся вокруг.

  Вагоны, пожалуй, лучшие автомобили, которые американские покупатели больше не хотят покупать по какой-либо причине. Они предлагают грузовое пространство, аналогичное большинству кроссоверов и внедорожников, в то же время они более экономичны и их легче парковать, чем эти автомобили. Универсалы часто намного лучше выглядят, чем внедорожники с высокими бортами, которые, по сути, являются просто более тяжелыми, потребляющими топливо универсалами с приподнятым кузовом. Несмотря на все эти замечательные качества, фургоны в Америке в основном игнорировались с момента появления внедорожников и обычно продаются в небольших количествах. Но фургоны по-прежнему огромны в Европе, и высококлассные экземпляры возвращаются сюда, в США, или, по крайней мере, в последний раз. Пока они не исчезнут навсегда, мы будем следить за каждым новым и существующим универсалом на рынке. Итак, без лишних слов, вот каждый универсал, который вы сможете купить в 2022 году.0003

  2022 Audi A4 Allroad

  У A6 Allroad есть младший брат в виде Audi A4 Allroad, и, как и у его старшего брата, вы не можете получить «обычный» (т. , обычный дорожный просвет) Универсал A4 Avant здесь, в США. Так что поклонникам Audi с длинной крышей придется довольствоваться версиями Allroad с более внедорожной тематикой. Тем не менее, модели Allroad сами по себе более чем впечатляют и оснащены системой полного привода Audi Quattro, красивым внешним видом, немного увеличенным дорожным просветом и бодрым 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом. капот со здоровыми 261 лошадиными силами. Все это делает привлекательный рецепт в упаковке правильного размера.

  2022 Audi A4 Allroad Детали и характеристики

  Базовая цена: 46 545 долларов США

  Экономия топлива: 24/30/26 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

  Объем багажника: 24,2 куб. фута. с поднятыми задними сиденьями.

  Audi A6 Allroad 2022 года

  RS 6 Avant — не единственный вариант седана Audi A6 в кузове универсал, продаваемый в США в 2022 модельном году. A6 Allroad доступен для людей, которые хотят что-то более просторное, чем седан A6, но не такое быстрое, как RS 6 Avant. У них один и тот же базовый корпус универсала, но A6 Allroad меняет героизм на высокой скорости на небольшие внедорожные способности благодаря увеличенному дорожному просвету и, в меньшей степени, бронежилету, похожему на внедорожник. Это не дурак и в области производительности благодаря 3,0-литровому V-6 мощностью 335 лошадиных сил. Это означает, что он должен быть в состоянии справиться со скользкими условиями, такими как грунтовые дороги и заснеженные подъездные пути, отчасти благодаря своей стандартной системе полного привода Quattro в дополнение к роскошному и красивому внешнему виду.

  2022 Audi A6 Allroad Детали и характеристики

  Базовая цена: 67 945 долларов США

  Экономия топлива: 21/28/23 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

  Объем багажника: 30 куб. футов. с поднятыми задними сиденьями.

  2022 Audi RS 6 Avant

  После того, как Audi RS 6 Avant, наконец, был выпущен в США в 2020 году как модель 2021 года, выпуск Audi RS 6 Avant здесь, к счастью, продолжается. Хотя дикий 600-сильный твин-турбо 4,0-литровый V-8, полный привод и исключительный стиль RS 6 Avant в основном не изменились, в самом модном универсале Audi 2022 модельного года есть некоторые обновления. Интерьер получит новые опции, включая стандартные вставки из карбоновой саржи, а подвеска получит систему Audi Dynamic Ride Control (DRC). Вы также сможете заказать комплект черных 22-дюймовых колес с оптикой Carbon или Black, или, если хотите, также доступны 22-дюймовые титановые колеса. Кроме того, предлагается новый пакет «RS-design», который включает в себя черные ремни безопасности с контрастной окантовкой красного или серого цвета, коврики с контрастной строчкой с логотипом Audi RS, алькантару и контрастную строчку на центральной консоли, рулевое управление с плоским дном. колесо и переключатель.

  Audi RS 6 Avant 2022 года Подробная информация и характеристики

  Базовая цена: 113 045 долларов США

  Экономия топлива: 15/22/17 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

  Багажное отделение: 30 кубических футов за задними сиденьями.

  2022 Mercedes Benz E450 4MATIC All-Terrain

  Поскольку Mercedes-Benz больше не продает двигатели V-8, универсал E63 S уйдет с производства в 2022 модельном году, но его младший брат E450 4MATIC All-Terrain останется . Более массивный универсал E-класса сохранил полноприводную систему 4MATIC, немного увеличенный дорожный просвет благодаря стандартной системе Air Body Control, а также форсированный мягкий гибридный 3,0-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом мощностью 362 л.с. 369фунт-фут. Когда мы оценивали его во время нашего конкурса «Внедорожник года 2020» (он был включен в качестве альтернативы внедорожнику), нам понравились его практичность и плавность хода.

  2022 Mercedes Benz E 450 4MATIC All-Terrain Подробности и характеристики

  Базовая цена: 69 450 долларов США задние сиденья.

  Mini Cooper S Clubman 2022 года

  Mini Cooper S Clubman, о котором часто забывают, является универсалом. Конечно, это больше похоже на хэтчбек, но сзади у него есть амбарные двери в стиле олдскульного фургона, которые, возможно, являются самой крутой особенностью Clubman. Помимо дверей, это не огромный универсал, но, тем не менее, он предлагает почти 50 кубических футов грузового пространства, когда заднее сиденье сложено — это почти столько же, сколько у кроссоверов, таких как Kia Seltos, и больше, чем у Mazda CX-30 на базе хэтчбека. . Clubman выпускается в трех вариантах: стандартный FWD, ALL4 AWD и 301-сильный John Cooper Works ALL4 AWD.

  Mini Cooper S Clubman 2022 года Подробная информация и технические характеристики

  Базовая цена: 30 750 долларов США

  Экономия топлива: 25/35/29 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

  Объем багажника: 17,5 кубических футов при поднятых задних сиденьях.

  Porsche Panamera 4 Sport Turismo 2022

  Универсал Porsche Panamera Sport Turismo создан для комфорта и приключений, но со спортивным характером. Новинкой 2022 модельного года является Panamera GTS Sport Turismo, которая является дополнением к стандартным гибридным моделям Panamera 4, Turbo S, 4S и E-Hybrid. GTS Sport Turismo — это высокопроизводительный вариант с мощностью 460 л.с. от 4,0-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом в сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Porsche PDK, более мощными тормозами и более низкой настройкой пневматической подвески. Внешний вид модели GTS также получает пакет Porsche Sport Design, который поставляется с новыми передними и задними фартуками, окрашенными в черный цвет, с дополнительной темной внешней отделкой и стандартными 20-дюймовыми колесами Panamera Design.

  Porsche Panamera 4 Sport Turismo 2022 года Подробная информация и характеристики

  Базовая цена: 100 550 долларов США

  Расход топлива: 18/23/20 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

  Багажное отделение: 18,3 кубических фута за задними сиденьями.

  2022 Porsche Taycan 4 Cross Turismo

  Новинкой 2022 модельного года является Porsche Taycan 4 Cross Turismo, готовая к бездорожью версия Taycan EV с двухмоторной полноприводной трансмиссией. Он также выпускается в пяти вариантах, как и его бензиновый брат Panamera, который включает модели 4, 4S, GTS, Turbo и Turbo S. Taycan 4 Cross Turismo также оснащен системой управления подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM) с функцией Smart Lift, режимом Gravel Mode и 800-вольтовой 9-цилиндровой подвеской.Аккумуляторный блок Performance Battery Plus на 3,4 кВтч, который обеспечивает мощность Taycan 4 Turbo S Cross Turismo до 750 л.с. Тем не менее, диапазон получает удар с этим. Стандартный Taycan 4 Cross Turismo может проехать до 215 миль при полной зарядке, а Turbo S — всего 202 мили, но время зарядки у всех Taycan невелико благодаря скорости быстрой зарядки постоянного тока мощностью 270 кВт.

  Porsche Taycan 4 Cross Turismo 2022 года Подробная информация и характеристики

  Базовая цена: 95 050 долларов США

  Экономия топлива: 76/77/76 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

  Багажное отделение: 14,3 кубических фута с поднятыми задними сиденьями.

  Volvo V60 Cross Country 2022 года

  Стандартный Volvo V60 Cross Country — это единственный небольшой универсал, доступный от Volvo после того, как Recharge больше не доступен. В маленьком шведском универсале на 2022 год не так много изменений, включая передние фары «Молот Тора» и заднюю дверь багажного отделения с педальным управлением. Тем не менее, маленький размер не означает, что он не спортивный со стандартным 2,0-литровым двигателем I-4 T5 с турбонаддувом, автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией. Кроме того, вы и ваши пассажиры можете наслаждаться стандартным панорамным люком на крыше, аудиосистемой Bowers and Wilkins с 15 динамиками и 9-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном Sensus. И водитель, и пассажир могут наслаждаться сиденьями с электроприводом в 10 направлениях, а водитель получает соответствующую информацию с 12,3-дюймового дисплея приборной панели водителя.

  2022 Volvo V60 Cross Country Детали и характеристики

  Базовая цена: 46 795 долларов США

  Расход топлива: 22/31/25 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

  Багажное отделение: 23,2 куб. .

  Volvo V90 Cross Country 2022 года выпуска

  Volvo V90 Cross Country 2022 года выпуска — единственная версия универсала V90, которую продает Volvo, поскольку производство базовой версии было прекращено. V90 Cross Country остается в основном таким же, как и в 2021 году, и по-прежнему является флагманской моделью на платформе Volvo Scalable Product Architecture (SPA). Он поставляется с 12,3-дюймовым дисплеем на приборной панели водителя, 19акустическая система Bowers and Wilkins Premium Sound, девятидюймовый центральный сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и Android Auto. На 2022 год единственными двигателями и трансмиссией являются 2,0-литровый двигатель I-4 B6 с турбонаддувом и наддувом с мягкой гибридной 48-вольтовой системой и двигателем с интегрированным стартер-генератором (ISG) мощностью 13 л.с., заменяющим традиционный генератор переменного тока. Кроме того, полный привод является стандартным для V90 Cross Country 2022 года, и вы также можете выбрать адаптивную пневматическую подвеску Volvo Four-C за дополнительные 1200 долларов.

  Вольво В9 2022 года0 Детали и характеристики для бездорожья

  Базовая цена: 56 295 долларов США

  Экономия топлива: 22/29/25 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

  Багажное отделение: 19,8 кубических футов за задними сиденьями.

  Каждая универсала, которую вы можете купить в 2022

  • 2022 Audi A4 Allroad
  • 2022 Audi A6 Allroad
  • 2022 Audi RS 6 Avant
  • 2022 Mercedes Benz E 450 4matic All-Ter-Terain. 2022 Порше Панамера 4 Спорт Туризмо
  • 2022 Porsche Taycan 4 Cross Turismo
  • Volvo V60 Cross Country 2022 года
  • Volvo V90 Cross Country 2022 года

  Знакомьтесь с семейством универсалов Volvo

  Универсальная икона Volvo, переосмысленная для обеспечения безопасности семьи и образа жизни.

  Наши вагоны созданы для современной семейной жизни и обеспечивают безопасность, комфорт и универсальность.

  Знакомство с семейством универсалов Volvo

  Сравнить универсалы Volvo

  V60 Recharge

  Гибридный гибрид

  , начиная с 70 550 MSRP

  УЧЕБНО

  Сиденья: 5

  В мощности: 60,5 CU FT

  Эффективность/Диапазон: 74* MPGE

  535553553555.

  . Начиная с $ 58,450 MSRP

  Учите

  Сиденья: 5

  В мощности: 53,9 куб.0522 Начиная с 48 800 долларов США Рекомендуемая производителем розничная цена

  Узнать

  Количество мест: 5

  Вместимость багажника: 60,5 куб. Поскольку электричество не измеряется в галлонах, для перевода экономии топлива в мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe) используется коэффициент преобразования. Используйте только для целей сравнения. Ваш MPGe будет варьироваться по многим причинам, включая, помимо прочего, условия вождения, то, как и где вы ездите, как вы поддерживаете аккумуляторную батарею / состояние вашего автомобиля и другие факторы. Для получения дополнительной информации, включая информацию о MPGe, см. www.fueleconomy.gov

  Думаете об электромобилях?

  Наши полностью электрические и подключаемые гибриды входят в линейку Volvo Recharge. Мы разработали Recharge, чтобы вы могли наслаждаться комфортом скандинавского дизайна и технологиями безопасности Volvo, максимально используя электроэнергию, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду в повседневной жизни.

  Подключаемый гибридный универсал

  Электродвигатель и газовый двигатель работают в гармонии, снижая выбросы выхлопных газов.

  Узнайте о Volvo Recharge

  Насколько умна эта повозка?

  Pilot Assist с предупреждением о перекрестном движении позволяет легко найти выход из узкого места, с предупреждениями о приближающихся транспортных средствах и автоматическим торможением для неизбежных столкновений.

  Хотите парковку с видом?

  Четыре камеры высокого разрешения обеспечивают 360-градусный обзор парковки с высоты птичьего полета, поэтому вы можете легко припарковать свой фургон — независимо от того, насколько тесным или тесным является пространство.

  Почему пределом может быть только небо?

  Панорамная крыша с возможностью открывания и наклона позволяет мгновенно наслаждаться свежим воздухом и окружающим миром. Откройте и впустите солнце одним нажатием кнопки.

  Повышенная безопасность означает большую универсальность

  Наши фургоны Volvo оснащены конструктивными элементами и автоматическими системами, обеспечивающими вашу безопасность. От городских улиц до темных проселочных дорог — мы обеспечим вас.

  Узнайте о безопасности Volvo

  Откройте для себя универсал Volvo

  Соедините свой мир

  Наша информационно-развлекательная система обеспечивает беспрепятственное подключение, позволяя вам подключить свой смартфон и получать информацию о дорожном движении в режиме реального времени с помощью усовершенствованной голосовой навигации. 9№ 0003

  V означает универсальность

  Наши вагоны разработаны с учетом разнообразных реалий и потребностей современной семейной жизни, обеспечивая вместительность, универсальность и повседневную практичность, которые вам необходимы.

  Пространство для жизни и семьи

  Наши каюты напоминают скандинавскую гостиную. Комфорт, натуральные материалы и разумное использование пространства создают теплую и уютную атмосферу.

  Зарядка универсала Volvo

  Интересуетесь зарядкой электрифицированного автомобиля? Начните свое путешествие с изучения взаимосвязей между типами зарядки, силовыми агрегатами и запасом хода.

  Узнайте о зарядке

  Узнайте больше о моделях Volvo

  Внедорожники

  Наши отмеченные наградами внедорожники: безопасные, просторные и уверенные в себе.

  Узнать больше

  Седан

  Наши динамичные седаны: приятная поездка в скандинавском комфорте.

  Подробнее

  Инструменты для покупок

  Изображенные функции могут не быть стандартными или доступными для всех моделей, стилей и вариантов двигателей. Могут быть показаны европейские спецификации.

  Седаны теперь круче универсалов

  Я возчик. Две из трех моих последних машин были Volvo 240 с длинной крышей. Пиарщики инстинктивно знают, что нужно посылать мне фургоны, потому что фургоны делают меня счастливым. Они до сих пор радуют меня, но я уже давно в автомобильном бизнесе и одна истина для меня ясна: седаны сейчас круче универсалов.

  (Это новая, повторяющаяся функция, которую мы пробуем, под названием «ДОКАЖИТЕ МНЕ НЕПРАВИЛЬНОСТЬ», где мы берем наш самый горячий подлинный опыт и пробуем его для вас, наших обожающих фанатов. Мы хотим, чтобы вы доказали, что мы ошибаемся, даже если мы почти наверняка правы.Хотя существуют некоторые способы прекратить споры, мы хотим, чтобы это было способом поощрения вдумчивого обсуждения проблем и идей, с которыми сталкиваются автолюбители.)

  Эта мысль задержалась на какое-то время, и нет лучшего места, чтобы высказать ее, чем здесь, среди прекрасного и привлекательного сообщества аутопианцев, никто из которых, я уверен, не точит ножи гинсу или не заправляет бензином бензопилы, когда они бурлят в ярость от самого намека на то, что фургоны не самая крутая вещь со времен Майлза Дэвиса или мочить ваши ящики.

  Вот проблема с любовью к универсалам: универсалы победили. Универсалы для автомобильной культуры — то же, что Дуки для популярной музыки. Сегодня ты контркультура, а на следующий день ты — это культура , и все в вашей пригородной средней школе Нэшвилла одеваются так, будто только что вышли из 924 Gilman.

  Нет ничего особенного в том, чтобы быть сторонником фургона, когда на самом деле у нас есть довольно хорошие фургоны. Subaru Outbacks невероятно популярны среди родителей. Мерседес подарит вам универсал Е-класса, правда, во вседорожном варианте. Самое впечатляющее то, что мы получили Audi RS6 Avant, о котором всегда просили. Мало того, к нему прилагается милая реклама:

  [ Примечание редактора: Это почти семь минут ! Это не реклама, это студенческий фильм. – JT]

  Это естественно. Хорошо. Но чем заполнить пустоту? Седаны, конечно.

  Следуйте моей логике: семейный автомобиль 60-х и 70-х годов был универсалом, что означало, что для определенного поколения людей (в основном поколения X) универсал был démodé. Вот почему минивэн был необходим в 80-х и начале 99-го.родители 0, которые рассматривали это как способ быть моднее, чем их собственные предки. А если бы вы были автолюбителем? Вагоны стали запретным плодом. Что-то, о чем вы читали в автомобильных журналах или видели фотографии в зарождающемся автомобильном Интернете.

  
  Брошюра о фургонах Ford через Ford Heritage

  Теперь эти люди достаточно взрослые, достаточно заработали и откровенно скучают, чтобы начать покупать все фургоны, которых они не получили. Не верите мне? Только посмотрите, сколько Audi RS2 Avant было импортировано и продано на Bring-A-Trailer. 9Внедорожники 0003

  быстро заменили минивэны и никуда не делись, хотя постепенно они снова начали превращаться в универсалы. Но седаны? Нам сказали, что седаны умирают. Черт, Форд собирается полностью прекратить их производство в Соединенных Штатах.

  И все же есть две веские причины, по которым седаны — это будущее как обычных потребительских автомобилей, так и автомобилей для энтузиастов.

  
  Lucid Air через Lucid

  С точки зрения потребителей простое аэродинамическое преимущество седана делает его идеальным вариантом для электромобилей. Для многих людей Tesla Model S — самая крутая машина на планете, и с ними трудно спорить. [ Примечание редактора: По многим причинам. – ДТ] Выглядит неплохо. Он может превзойти большинство спортивных автомобилей в количественном, если не в качественном отношении. Это роскошно, но без показухи. К Model S присоединяются Lucid Air, Mercedes EQS и весело названный Genesis Electrified G80.

  Отсутствие двигателя в электромобиле также означает, что вы можете добавить багажник, который вернет некоторые полезные свойства, которых не хватало седанам прошлого.