1. | Сервисная книжка УАЗ Патриот 2019 | 2,57 Mb | 19.02.2020 | |
2. | Руководство по эксплуатации УАЗ Патриот, УАЗ Пикап 2019 | 1,33 Mb | 19.02.2020 | |
3. | Руководство по эксплуатации — Коммерческий модельный ряд | 981,44 Kb | 19.02.2020 | |
4. | Сервисная книжка — Коммерческий модельный ряд | 355,49 Kb | 19.02.2020 | |
5. | Руководство по эксплуатации УАЗ Профи | 1,5 Mb | 19.02.2020 | |
6. | Сервисная книжка УАЗ Профи | 871,06 Kb | 19.02.2020 | |
7. | Сервисная книжка УАЗ Пикап | 366,14 Kb | 19.02.2020 | |
8. | Руководство по эксплуатации УАЗ Хантер | 1,71 Mb | 19.02.2020 | |
9. | Сервисная книжка УАЗ Хантер | 385,64 Kb | 19.02.2020 | |
10. | Руководство по эксплуатации Мультимедийного РадиоАппарата (МРА) | 1,05 Mb | 19.02.2020 | |
11. | Сервисная книжка Хантер | 382,64 Kb | 12.05.2017 | |
12. | Сервисная книжка Патриот | 369,92 Kb | 20.04.2017 | |
13. | Сервисная книжка Пикап | 363,18 Kb | 20.04.2017 | |
14. | Сервисная книжка Коммерческие Автомобили | 352,4 Kb | 20.04.2017 | |
15. | РЭ 05808600.132-2011 (изд 7_2016г) УАЗ Патриот, Пикап, Карго (с 1.09.2016г) | 3,59 Mb | 01.11.2016 | |
16. | РЭ 05808600.132-2011 (изд 5_2014) УАЗ Патриот 2014 | 3,59 Mb | 27.11.2014 | |
17. | РЭ 05808600.132-2011 (изд 4_2014) УАЗ Патриот 2014 | 3,8 Mb | 26. 06.2014 | |
18. | РЭ 05808600.133-2012 (изд 2 (2013) УАЗ Хантер (Евро-4) | 1,71 Mb | 21.01.2014 | |
19. | РЭ 05808600.132-2011 (изд 3 _2013) УАЗ Патриот RK_Dymos | 3,85 Mb | 14.08.2013 | |
20. | РЭ 05808600.132-2011 (изд 2_2012г) УАЗ Патриот (Евро-4) | 3,62 Mb | 06.03.2013 | |
21. | РЭ 05808600.132-2011_(2012г) УАЗ Патриот | 3,6 Mb | 29.02.2012 | |
22. | РЭ 05808600.133-2012 (изд 1 (2012г) УАЗ Хантер | 2,39 Mb | 27.12.2011 | |
23. | РЭ 05808600.112-2009 (изд 3_(2012г) УАЗ Патриот | 3,87 Mb | 27.12.2011 | |
24. | РЭ 05808600.106-2007 изд четвертое (2011г) 374195, 396295 | 1,73 Mb | 25.11.2011 | |
25. | Хантер | rar | 1,88 Mb | 25.11.2011 |
26. | РЭ 05808600.112-2009 (изд 2_2011г (2)) УАЗ Патриот | 3,63 Mb | 25.11.2011 | |
27. | Руководство по эксплуатации а/м УАЗ Патриот. РЭ 05808600.103-2005 Издание третье 2007г. | 2,83 Mb | 21.12.2009 | |
28. | Вкладыш к руководству по эксплуатации а/м УАЗ Патриот (кондиционер) РЭ 05808600.103-2005. Издание третье 2007г. | 90,23 Kb | 21.12.2009 | |
29. | Вкладыш к руководству по эксплуатации а/м УАЗ Патриот РЭ 05808600.103-2005. Для автомобиля УАЗ-23602. | 80,9 Kb | 21.12.2009 | |
30. | Руководство по эксплуатации а/м УАЗ Хантер РЭ05808600.105-2006, издание 4-е, 2009г. | 2,06 Mb | 21.12.2009 | |
31. | Руководство по эксплуатации а/м УАЗ Хантер. РЭ 05808600.105-2006. Издание третье 2008г. | 2,06 Mb | 21.12.2009 | |
32. | Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-3153 и их модификации. РЭ 05808600.105-2006. Издание второе 2008г. | 2,01 Mb | 21.12.2009 | |
33. | Вкладыш к «Руководству по эксплуатации а/м УАЗ Хантер (УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315148, УАЗ-315143, УАЗ-3153 и их модификации) РЭ 05808600.105-2006, 2006г. | doc | 25 Kb | 21.12.2009 |
34. | Руководство по эксплуатации а/м УАЗ Хантер (УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-3151943, УАЗ-315148, УАЗ-3153 и их модификации) РЭ 05808600.105-2006. | zip | 1,39 Mb | 21.12.2009 |
35. | Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519. РЭ 05808600.072-2000. Издание третье 2002г. | zip | 2,56 Mb | 21.12.2009 |
Uaz Hunter и УАЗ-469, руководство по эксплуатации и ремонту
О книге : Руководство. Издание 2010 года.Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 281
Язык : Русский
Размер : 61. 5 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей
Uaz Hunter и УАЗ-469, руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Электрические схемы.
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей UAZ Hunter, выпуск с 2003 года и УАЗ-469, выпуск с 2010 года, бензиновый двигатель ЗМЗ-409 (Евро-2 и Евро-3) и дизельный двигатель ЗМЗ-5143 (Евро-2 и Евро-3). В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража. Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся, начиная с двигателя и заканчивая кузовом. По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах, специальных инструментах и приспособлениях. В конце книги приведены цветные электросхемы. Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.
Скачать книгу — Uaz Hunter и УАЗ-469, руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Электрические схемы >>>
Похожие статьи:
- Руководство по эксплуатации на УАЗ Хантер УАЗ-315195 и его модификации, РЭ 05808600.133-2012.
- Руководство по пятиступенчатой коробке передач АДС EXPERT для УАЗ, установка, неисправности и их устранение.
- Механизм рулевого управления с гидроусилителем ADS-YuBei для УАЗ, исполнения, характеристики и комплектации.
- Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.
- Задняя рессорная подвеска Уаз, многолистовая и малолистовая, рессоры и амортизаторы.
- Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС и HYUNDAI DYMOS, типы и общее описание.
Руководство инструкция по эксплуатации ТО и ремонту УАЗ 31519 315148 Хантер
Производитель: УАЗ (ОАО).
Применение: Настоящее Руководство (инструкция) по обслуживанию и ремонту предназначено для работников станций технического обслуживания, ремонтных предприятий, владельцев автомобилей УАЗ «Хантер» Hunter 31519, 315195, 315148. Руководство знакомит с обслуживанием и ремонтом автомобилей на базе запасных частей, выпускаемых АО УАЗ или по согласованию с ним.
Книга «Автомобили УАЗ-31519, УАЗ-315195, УАЗ-315148 и их модификации», руководство по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. Издательство ОАО «УАЗ», г. Ульяновск, 2007г. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей УАЗ-31519, УАЗ-315195, УАЗ-315148 и их модификации подготовлено к изданию Управлением Главного Конструктора ОАО «УАЗ».
В Руководстве приведены основные технические данные и характеристики автомобилей и их агрегатов, даны рекомендации по их обслуживанию и ремонту (разборке, определению и устранению неисправностей, сборке и регулировке). Своевременное выполнение этих работ увеличивает срок службы автомобиля УАЗ и снижает расход эксплуатационных материалов.
В нашем Интернет-магазине 469-452.ru автозапчастей УАЗ Вы можете купить «Руководство (инструкция) по эксплуатации, техническому обслуживанию (ТО) и ремонту УАЗ-31519, УАЗ-315195, УАЗ-315148 и их модификации (2007) Книга» производства УАЗ (ОАО) онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите запчасть УАЗ Руководство (инструкция) по эксплуатации, техническому обслуживанию (ТО) и ремонту УАЗ-31519, УАЗ-315195, УАЗ-315148 и их модификации (2007) Книга в корзину и оформите заказ или воспользуйтесь опцией «купить в один клик». При покупке только одной запчасти УАЗ, это можно оформить кнопкой «купить в один клик». Если нужно купить несколько разных наименований, лучше использовать кнопку «в корзину», где Ваш заказ суммируется. Наши менеджеры свяжутся с Вами посредством e-mail или Viber/WhatsApp для уточнения заказа и доставки. Звонки по телефону для подтверждения Вашего заказа используются только в редких исключительных случаях.
Также на этой странице по детали «Руководство (инструкция) по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (ТО) УАЗ-31519, УАЗ-315195, УАЗ-315148 и их модификации (2007) Книга» Вы можете оставить свой отзыв или задать вопрос.
В нашем интернет-магазине запчастей к автомобилям семейства УАЗ Вы всегда сможете купить качественную продукцию по самым низким ценам, найдете широчайший ассортимент, оптимальные сроки поставки. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефонам, указанным на сайте или через форму обратной связи.
Подобрать другие запчасти и детали можно через каталог на сайте.
Все представленные автозапчасти, поставляемые нашим интернет-магазином, проходят строгий контроль качества.
Осуществляем доставку в Россию, страны СНГ, Украину. Отправим запчасти наиболее удобной для Вас транспортной компанией по Вашему желанию.
Обратите внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Рекомендуем при согласовании заказа проверять характеристики товаров.
Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
УАЗ Хантер (УАЗ-315195) — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности.УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии автомобиль оснащён закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съёмных дугах.
Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с декабря 2003 года.
Автомобили семейства UAZ Hunter — легковые, повышенной проходимости, рамной конструкции, оснащены кузовом с жесткой крышей или со съемным мягким верхом, предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог.
В зависимости от комплектации на автомобили UAZ Hunter устанавливают бензиновые карбюраторные двигатели мод. УМЗ-4218.10 и инжекторные двигатели мод. ЗМЗ-409, а также дизельные двигатели ЗМЗ-5143.10.
Трансмиссия выполнена по схеме постоянного заднего привода с возможностью подключения переднего привода и оснащена демультипликатором. Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые.
1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля
1.1 Общие сведения об автомобиле
1.2 Паспортные данные
1.3 Ключи автомобиля
1.4 Панель приборов и органы управления
1.5 Отопление и вентиляция салона
1.6 Двери
1.7. Сиденья
1.8 Зеркала заднего вида
1.9 Освещение салона
…
2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации
2.1. Правила техники безопасности и рекомендации
2.2 Рекомендации по безопасности движения
2.3. Что нужно иметь в автомобиле
2. 4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Обкатка автомобиля
2.6. Подготовка автомобиля к выезду
2.7 Заправка автомобиля топливом
2.8 Пользование домкратом
2.9 Буксировка автомобиля
…
3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути
3.1. Двигатель не заводится
3.2 Неисправности системы впрыска топлива
3.3. Перебои в работе двигателя
3.4. Автомобиль движется рывками
3.5 Автомобиль плохо разгоняется
3.6 Двигатель заглох во время движения
3.7. Упало давление масла
3.8. Перегрев двигателя
3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается
3.11. Появились посторонние стуки
3.12. Проблемы с тормозами
3.13. Прокол колеса
4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание
4.1. Общие положения
4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО)
4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем
4. 6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем
…
5. Двигатель
5.0 Двигатель
5.1 Особенности конструкции
5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
5.3 Полезные советы
5.4 Проверка компрессии в цилиндрах
5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя
5.6. Замена опор подвески силового агрегата
5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса
5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма
5.13. Замена деталей уплотнения двигателя
6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Коробка передач
6.3. Раздаточная коробка
6.4. Карданная передача
6.5. Передний мост
6.6. Задний мост
…
8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление
8.1 Особенности конструкции
8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения
8. 3. Рулевая колонка
8.4. Рулевая трапеция
8.5. Рулевой механизм
…
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система
9.1 Особенности конструкции
9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы
9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза
9.5. Главный тормозной цилиндр
9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов
9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов
9.9. Тормозные механизмы задних колес
9.10. Регулятор тормозных сил в гидропривод…
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование
10.1 Особенности конструкции
10.2. Аккумуляторная батарея
10.3. Монтажные блоки
10.4. Генератор
10.5. Стартер
10.6. Выключатель (замок) зажигания
10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива)
10. 8. Система зажигания инжекторных двигателей
10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива)
10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация
10.11. Очиститель ветрового стекла
10….
11. Кузов
11.0 Кузов
11.1 Особенности конструкции
11.2. Снятие и установка бамперов
11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес
11.4 Снятие и установка передних крыльев
11.5 Снятие и установка облицовки радиатора
11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора
11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека
11.8 Снятие и установка крышек люка пола
11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи
11.10. Капот
11.11. Боковые двери
11.12. Дверь задка
11.14…
12. Советы начинающему автомеханику
12.0 Советы начинающему автомеханику
12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ
12.2. Инструменты
12.3 Перед началом работы
12. 4. Восстановление резьбовых соединений
12.5 Советы по кузовному ремонту
…
13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей
13.1 Моторное масло
13.2 Пластичные смазки
13.3 Охлаждающие жидкости
13.4 Тормозная жидкость
13.5 Топливный фильтр тонкой очистки
13.6 Воздушный фильтр
13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя
15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля
15.1 Как подготовить автомобиль к зиме
15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
15.3 Что полезно купить к зиме
15.4 Полезные зимние советы
…
16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру
16.1 Рекомендации
16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
. ..
17. Приложения
17.0 Приложения
17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел
17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле
17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления
…
18. Схемы электрооборудования
18.0 Схемы электрооборудования
18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10
18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)
18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)
18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195
18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125
18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123
…
UAZ Hunter (УАЗ 31519, 315195, 315148).
Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонтуadmin 21.12.2012
Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.
Тип: мультимедийное руководство
Язык: русский
Формат: EXE
Страниц: 1000
Размер: 250,15 Мб
Системные требования:
Операционная система Windows 98/2000/XP/Vista, процессор Pentium 300, 64 Мб оперативной памяти, CD/DVD-ROM
Установка и запуск:
Распаковать в любую папку, запустить hunter.exe
Автомобили:
UAZ Hunter, УАЗ 31519, 315195, 315148 и их модификации.
Двигатели:
Бензиновые 2890 и 2693 см3 и дизельные 2240 см3.
Описание:
Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей UAZ Hunter, УАЗ 31519, 315195, 315148 и их модификаций, с бензиновыми и дизельными двигателями.
Сотни иллюстраций показывают органы управления автомобилем и отдельные этапы работ. Раздел, посвященный быстрому и простому поиску неисправностей помогает в устранении неполадок. Электрические схемы помогают быстро обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования. В руководстве Вы найдете данные по ремонту двигателя, системы питания, системы выпуска отработавших газов, сцепления, коробки передач, подвесок, рулевого управления, тормозов, колес и шин, кузова, электрооборудования, а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления.
Руководство предназначено для автовладельцев UAZ Hunter, механиков, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Содержание:
Устройство UAZ HUNTER
Рекомендации по эксплуатации
Неисправности и пути
Техническое обслуживание
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов
Советы начинающему автомеханику
Поездка на СТО
Зимняя эксплуатация
Подготовка к техосмотру
Приложения
Схемы электрооборудования (Электросхемы) УАЗ ХАНТЕР
Похожие материалы
Руководство по обслуживанию и ремонту УАЗ Патриот
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту УАЗ Патриот.Содержание:
Глава 1. Технические данные и характеристики автомобиля.
- Маркировка автомобиля.
- Техническая характеристика.
Глава 2. Требования безопасности и предупреждения.
- Требования безопасности.
- Предупреждения.
Глава 3. Техническое обслуживание.
- Объем работ по видам технического обслуживания.
- Ежедневное техническое обслуживание.
- Обслуживание автомобиля через каждые 500 км пробега.
- Сезонное обслуживание.
- Смазывание автомобиля.
Глава 4. Двигатель.
- Техническое обслуживание.
- Подвеска двигателя.
- Головка цилиндров.
- Газораспределительный механизм.
- Система смазывания.
- Система вентиляции картера двигателя.
- Система охлаждения двигателя.
- Система выпуска газов.
Микропроцессорная система управления топливоподачей и зажиганием.
- Общие сведения.
- Меры предосторожности.
- Особенности системы питания двигателя.
- Система питания воздухом.
- Система питания двигателя топливом.
- Особенности системы электронного управления впрыском топлива и зажиганием.
- Блок управления двигателем.
- Датчики.
- Исполнительные электромеханизмы.
- Разъем диагностический.
- Диагностика электронной системы управления двигателем.
- Диагностические средства.
- Система бортовой самодиагностики.
- Применение системы бортовой самодиагностики для поиска неисправностей.
- Неисправности системы управления двигателем и соответствующие им коды.
- Применение параметрического контроля для поиска неисправностей.
- Типовые значения параметров эсуд на холостом ходу.
- Средства внешней диагностики.
- Основные методические приемы контроля и регулирования двигателя с помощью внешних диагностических средств.
- Определение неработоспособного цилиндра.
- Сверка паспортных данных блока управления.
- Проверка исправности дроссельного устройства и его датчика.
- Сброс давления топлива в топливной рампе.
- Возможные неисправности двигателя и методы их устранения.
- Проверка технического состояния двигателей.
Ремонт двигателя.
- Снятие и установка двигателя.
- Разборка двигателя.
- Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей двигателя.
- Детали и комплекты номинального и ремонтных размеров двигателя.
- Ремонт блока цилиндров, поршней, шатунов, промежуточного вала.
- Подсборка шатунно-поршневой группы.
- Размерные группы пальцев, поршней ишатунов.
- Контролируемые параметры при ремонте блока цилиндров, поршней, шатунов и промежуточного вала.
- Ремонт коленчатого вала.
- Ремонт головки цилиндров, клапанного механизма и распределительных валов.
- Контролируемые параметры при ремонте коленчатого вала.
- Ремонт гидронатяжителя.
- Контролируемые параметры при ремонте головки цилиндров, клапанного механизма и распределительных валов.
- Ремонт насоса системы охлаждения.
- Ремонт масляного насоса.
- Проверка технического состояния термоклапана.
- Проверка технического состояния термостата.
- Сборка двигателя.
- Проверка и корректировка фаз газораспределения.
- Моменты затяжек резьбовых соединений двигателя.
- Специальный инструмент.
- Обкатка двигателя после ремонта.
Глава 5. Сцепление.
- Техническое обслуживание.
- Возможные неисправности сцепления и методы их устранения.
- Ремонт.
- Замена муфты с подшипником выключения сцепления.
- Снятие и установка дисков сцепления.
- Снятие и разборка гидропривода сцепления.
- Оценка технического состояния деталей гидропривода.
- Сборка гидропривода сцепления.
- Прокачка гидропривода сцепления.
Глава 6. Коробка передача.
- Техническое обслуживание.
- Возможные неисправности коробки передач и методы их устранения.
- Ремонт.
- Снятие коробки передач с автомобиля.
- Отсоединение коробки передач от раздаточной коробки.
- Разборка коробки передач.
- Разборка механизма переключения передач.
- Разборка вторичного вала.
- Оценка технического состояния деталей.
- Сборка коробки передач.
- Сборка вторичного вала.
- Промежуточный вал.
- Сборка коробки передач.
- Регулировочные данные.
Глава 7. Раздаточная коробка.
- Техническое обслуживание.
- Ремонт.
- Разборка раздаточной коробки.
- Возможные неисправности раздаточной коробки и методы их устранения.
- Оценка технического состояния деталей.
- Сборка раздаточной коробки.
- Сборка картера.
- Сборка крышек.
- Сборка вала привода заднего моста.
- Сборка промежуточного вала.
- Сборка вала привода переднего моста.
- Сборка раздаточной коробки из подсобранных узлов.
- Сборка механизма переключения передач.
- Окончательная сборка раздаточной коробки.
- Сборка раздаточной коробки с коробкой передач.
- Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей раздаточной коробки.
Глава 8. Карданная передача.
- Техническое обслуживание.
- Ремонт.
- Разборка карданного вала.
- Возможные неисправности карданных валов и методы их устранения.
- Оценка технического состояния деталей карданного вала.
- Сборка карданного вала.
- Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей карданной передачи.
Глава 9. Ведущие мосты.
Задний мост.
- Техническое обслуживание.
- Возможные неисправности заднего моста и методы их устранения.
- Ремонт.
- Снятие заднего моста.
- Разборка заднего моста.
- Оценка технического состояния деталей.
- Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей заднего и переднего мостов.
- Сборка и регулировка узлов заднего моста.
Передний мост.
- Техническое обслуживание.
- Возможные неисправности заднего моста и методы их устранения.
- Ремонт.
- Снятие переднего моста.
- Разборка переднего моста.
- Сборка переднего моста.
- Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей переднего моста.
Глава 10. Рама и подвеска автомобиля.
Рама.
- Техническое обслуживание.
- Ремонт.
Подвеска автомобиля.
- Техническое обслуживание.
- Возможные неисправности подвески и методы их устранения.
- Ремонт.
- Разборка передней пружинной подвески.
- Снятие, разборка и сборка задней подвески.
Глава 11. Ступицы, колеса и шины.
- Техническое обслуживание.
- Балансировка колес с шинами в сборе.
- Регулировка подшипников ступиц колес.
- Возможные неисправности колес и шин и методы их устранения.
- Ремонт.
- Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей ступиц колес.
- Снятие, разборка и сборка ступиц.
- Снятие колес.
Глава 12. Рулевое управление.
- Техническое обслуживание.
- Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.
- Проверка уровня и смена масла в системе гидроусилителя.
- Проверка свободного хода рулевого колеса.
- Возможные неисправности рулевого управления и методы их устранения.
- Ремонт.
- Снятие рулевого механизма.
- Регулировка зацепления рулевого механизма.
- Снятие карданного вала рулевого управления.
- Снятие рулевого колеса.
- Снятие рулевой колонки с механизмом регулировки угла наклона.
- Разборка механизма регулировки угла наклона колонки.
- Проверка внутренних утечек.
- Снятие, разборка и сборка поперечной рулевой тяги.
Глава 13. Тормозная система.
- Рабочая тормозная система.
- Техническое обслуживание.
- Регулировка.
- Заполнение тормозной системы жидкостью и проверка работоспособности системы.
- Методика диагностики АБС.
- Коды неисправностей системы АБС.
- Возможные неисправности рабочей тормозной системы и методы их устранения.
- Ремонт.
- Снятие, разборка и сборка рабочих тормозных механизмов.
- Размеры, допуски и посадки сопряженных деталей тормозных систем.
- Снятие и установка блока вакуумного усилителя с главным тормозным цилиндром.
- Стояночная тормозная система.
- Техническое обслуживание.
- Регулировка.
- Ремонт.
- Снятие, разборка и сборка стояночного тормозного механизма.
- Снятие и разборка привода стояночной тормозной системы.
Глава 14. Электрооборудование.
- Схема электрооборудования, предохранители.
- Монтажный блок и блок реле и предохранителей.
- Цепи, защищаемые плавкими предохранителями.
- Ремонт.
Аккумуляторная батарея.
- Техническое обслуживание.
- Плотность электролита для различных климатических поясов.
- Температурная поправка при замерах плотности электролита.
- Определение степени заряженности батареи по ее плотности.
- Возможные неисправности аккумуляторной батареи и методы их устранения.
- Генератор.
- Стартер.
Система освещения и сигнализации.
- Техническое обслуживание.
- Фары.
- Противотуманные фары.
- Боковые указатели поворота.
- Задние фонари.
- Фонари освещения номерного знака.
- Фонарь дополнительного сигнала торможения.
- Плафоны освещения салона.
- Плафоны индивидуального освещения.
- Плафоны подсветки вещевых ящиков и монтажного блока.
- Подрулевой переключатель.
- Реле включения фар.
- Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
- Реле включения звуковых сигналов.
- Звуковой сигнал.
- Перечень возможных неисправностей устройств освещения и сигнализации и методы их устранения.
- Выключатели и переключатели.
- Модуль управления светотехникой.
- Центральная консоль панели приборов.
- Переключатель датчиков указателя уровня топлива, рукоятка управления положением наружных зеркал, переключатели электростеклоподъемников.
- Регулятор паузы стеклоочистителя.
- Выключатель зажигания.
- Перечень устройств освещения, световой и звуковой сигнализации.
- Лампы, применяемые на автомобиле.
- Контрольно-измерительные приборы и аварийные сигнализаторы.
- Ремонт.
- Снятие и установка комбинации приборов.
- Методика поиска неисправностей приборов.
- Возможные неисправности контрольных приборов и методы их устранения.
- Проверка датчиков контрольных приборов.
Радиооборудование.
- Система электроблокировки замков дверей.
- Возможные неисправности системы электроблокировки замков дверей и методы их устранения.
- Электронная противоугонная система (иммобилайзер).
- Перечень возможных неисправностей иммобилайзера и методы их устранения.
- Электродвигатель с редуктором очистителя ветрового стекла.
- Данные для проверки электродвигателя с редуктором.
- Возможные неисправности электродвигателя с редуктором очистителя ветрового стекла и методы их устранения.
- Моторедуктор очистителя стекла двери задка.
- Данные для проверки моторедуктора.
- Возможные неисправности моторедуктора очистителя стекла двери задка и методы их устранения.
- Электродвигатель вентилятора отопителя.
- Данные для проверки электродвигателя.
- Возможные неисправности электродвигателя вентилятора отопителя и методы их устранения.
- Электровентилятор системы охлаждения двигателя.
- Проверка электровентилятора.
- Проверка пускового момента.
- Проверка сопротивления изоляции.
- Проверка мощности.
Глава 15. Кузов.
- Общие данные.
- Отопление и вентиляция салона.
- Двери.
- Сиденья.
- Пробка топливного бака.
- Капот.
- Стеклоочистители, насосы водяной очистки ветрового и заднего стекол (смыватель).
- Ремни безопасности.
- Крепление кузова.
- Техническое обслуживание кузова.
- Ремонт.
- Снятие кузова.
- Стеклоочистители.
- Снятие и установка стеклоочистителя ветрового окна.
- Снятие и установка стеклоочистителя двери задка.
- Снятие и установка бачка и жиклеров смывателя.
- Зеркала, противосолнечные козырьки, поручни, молдинги крыши, крышки люков наливных горловин.
- Снятие и установка наружного зеркала заднего вида.
- Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида.
- Снятие и установка противосолнечных козырьков.
- Снятие и установка крышки люка наливной горловины.
- Снятие и установка поручня.
- Снятие и установка молдинга крыши.
- Подножки.
- Боковая подножка.
- Снятие и установка бокового ограждения.
- Передний бампер.
- Снятие переднего бампера.
- Разборка переднего бампера.
- Задний бампер.
- Снятие и разборка заднего бампера.
- Капот.
- Снятие капота.
- Привод замка капота.
- Облицовка радиатора, локеры, молдинги, фартуки и дуги багажника.
- Снятие панели облицовки радиатора.
- Снятие молдингов и локеров.
- Снятие фартуков.
- Снятие дуг багажника.
- Крыло переднее.
- Снятие переднего крыла.
- Стекла ветрового окна, окна двери задка и боковины.
- Снятие и установка уплотнителя проема двери.
- Снятие и установка уплотнителей проема окна передней и задней дверей.
- Люк крыши.
- Двери.
- Снятие и установка обивки передней двери.
- Снятие и установка опускного стекла и механизма перемещения стекла передней и задней дверей.
- Снятие и установка замка передней двери.
- Снятие и установка замка задней двери.
- Снятие и установка замка и ручек двери задка.
- Снятие и установка ограничителя открывания двери.
- Навеска дверей.
- Ремни безопасности.
- Снятие и установка ремней безопасности.
- Панель приборов.
- Отопитель.
Приложение 1.
- Манжеты и сальники, применяемые в узлах и агрегатах автомобилей.
Приложение 2.
- Подшипники качения, применяемые в узлах и агрегатах автомобилей.
Приложение 3.
- Схема электрооборудования автомобиля.
Приложение 4.
- Монтажный блок
Приложение 5.
- Специальный инструмент и приспособления.
Скачать.
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
УАЗ Хантер — это… Что такое УАЗ Хантер?
УАЗ Хантер
Общие данные
Годы пр-ва: | 2003—настоящее время |
УМЗ-4213 | |
---|---|
Марка: | УМЗ-4213 |
Тип: | Бензиновый инжекторный |
Объём: | 2890 см3 |
Максимальная мощность: | 104 л.с., при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент: | 201 Н·м, при 3000 об/мин |
Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров: | 4 |
Макс. скорость: | 125 км/час |
Экологические нормы: | Евро-2 |
Диаметр цилиндра: | 100 мм |
Ход поршня: | 92 мм |
Cтепень сжатия: | 8,2 |
ЗМЗ-409.10 (ЗМЗ-4091) | |
---|---|
Производитель: | Заволжский моторный завод |
Марка: | ЗМЗ-409.10 (ЗМЗ-4091) |
Тип: | Бензиновый инжекторный |
Объём: | 2693 см3 |
Максимальная мощность: | 128 (112) л.с., при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент: | 217,6 (208) Н·м, при 3900 (3000) об/мин |
Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров: | 4 |
Клапанов: | 16 |
Макс. скорость: | 130 км/час |
Расход топлива при смешанном цикле: | 13,5 л/100 км |
Экологические нормы: | Евро-2, Евро-3 |
Диаметр цилиндра: | 95,5 мм |
Ход поршня: | 94 мм |
Cтепень сжатия: | 9,0 |
Рекомендованное топливо: | бензин с октановым числом не менее 92 |
ЗМЗ-5143.10 | |
---|---|
Производитель: | Заволжский моторный завод |
Марка: | ЗМЗ-5143.10 |
Тип: | Дизельный |
Объём: | 2235 см3 |
Максимальная мощность: | 92,6 л.с., при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент: | 183 Н·м, при 1800 об/мин |
Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров: | 4 |
Макс. скорость: | 120 км/час |
Расход топлива при смешанном цикле: | 10,1 л/100 км |
Экологические нормы: | Евро-2, Евро-3 |
Диаметр цилиндра: | 87 мм |
Ход поршня: | 94 мм |
Cтепень сжатия: | 19,5 |
Рекомендованное топливо: | Дизельное |
Характеристики
Массово-габаритные
Ширина: | 2010 мм (1730 мм — без зеркал) |
Колея задняя: | 1445 мм |
Колея передняя: | 1445 мм |
Масса: | 1665 кг, 1770 кг (с двигателем ЗМЗ-409), 1815 кг (с двигателем ЗМЗ-514) |
На рынке
Другое
Грузоподъёмность: | 750 кг |
Объём бака: | 2х39 л |
УАЗ Хантер (УАЗ-315195) — легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник) для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности.
УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских вседорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии автомобиль оснащён закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съёмных дугах.
Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с 19 ноября 2003 года. До этого в 1985—2007 производилась модель УАЗ-3151/ −31512/ −31514/ −31519/ −3153, а в 1972—1986 — УАЗ-469 и −469Б.
Тюнинговый УАЗ Хантер с повышенной проходимостью, участник экспедиции в МонголиюМодификации и цены
Модификация | Цена* | Топливо | Привод | Мощность | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива |
---|---|---|---|---|---|---|
2.7 MT | бензин | полный | 128 л.с. | н. д. | 13.2 л/100 км | |
Comfort | 425 000 Р | |||||
2.2 D MT | дизель | полный | 92 л.с. | н. д. | 10.1 л/100 км | |
Diesel | 495 000 Р |
Стоимость актуальная на момент публикации материала и может отличаться
Технические характеристики УАЗ Хантер
- Колёсная формула 4×4
- Количество мест 5 (7*)
- Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020
- Дорожный просвет, мм 210
- Масса снаряжённого а/м, кг 1770
- Полная масса, кг 2520
- Грузоподьёмность, кг 675
- Максимальная скорость, км/ч 120
- Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км
- Двигатель ЗМЗ-409.10 (УМЗ-4213.10)
- Топливо бензин Аи-92
- Рабочий объём, л. 2,7 (2,89)
- Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
- Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6/2500 (201/ 2500)
- Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
- Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1,94
- Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой
- Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном
- Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
- Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двухстороннего действия
- Шины 225/75R16, 245/70R16
- Новая версия Hunter Classic укомплектована металлическими бамперами и задним откидным бортом, а также отличается отсутствием пластиковых накладок на кузове.
Ссылки
Руководство пользователя
Транспортные средства
Дистрибьюторам После продажи О сервисе Инструкция по применению Компания О компании КонтактыВнедорожник
УАЗ Хантер
УАЗ Пикап
УАЗ Патриот
Коммерческий
УАЗ Профи
УАЗ Классик
Специальные автомобили
Внедорожник Охотник Поднимать Патриот Коммерческий Профи Классический Спецтехника Дистрибьюторам После продажи О сервисе Инструкция по применению Компания О компании КонтактыРуководство пользователя
Патриот
Руководство 6-е издание Руководство 7-е издание Руководство 7-е издание Руководство 2-е изданиеПикап
Руководство 6-е издание Руководство 7-е издание Руководство 7-е издание Руководство 2-е изданиеОхотник
Руководство 6-е издание Руководство 6-е издание Руководство 1-е изданиеПрофи
Руководство 6-е издание Руководство 6-е издание Руководство 4-е изданиеКоммерческий
Руководство 6-е издание Руководство 6-е издание Руководство 12-е издание Транспортные Средства Внедорожник- Охотник
- Пикап
- Патриот
- Профи
- классический
- Специальные автомобили
- Стать дистрибьютором
- О сервисе
- Руководство пользователя
- О компании
- Контакты
© УАЗ ГЛОБАЛ
Карта сайта Свяжитесь с намиUAZ Truck Manuals PDF скачать бесплатно
Некоторые из Руководств по эксплуатации грузовых автомобилей УАЗ PDF над страницей — Патриот , 451, 3741, 3303 .
Уже в начале 1942 года были выпущены первые изделия. В цехе освоено производство авиационных боеприпасов.
К началу мая 1942 года завод выпустил первые пять ЗИС-5 . В феврале этого года завод приступил к сборке стендов автомобилей для армии. К июлю месяца увеличился темп сборка. С конвейера сошло до 30 машин в сутки.
На данный момент УлЗИС (Ульяновский филиал №4 ВМС) официально становится головной компанией по производству ЗИС-5 .На фронт были отправлены десятки грузовиков. В Осенью 1942 года завод приступил к выпуску малолитражного двигателя П3 / 2 для армии. По состоянию на конец года в компании работало уже около 4000 человек.
22 июня 1943 года было принято решение — построить автомобильный завод в Ульяновске. Под промышленное и жилое строительство выделено 200 га земли за рекой Свияга. Впоследствии здесь вырос один из самых больших районов города.
В начале мая 1943 года на заводе был изготовлен первый опытный образец грузового автомобиля УлЗИС-253, работающий на дизельном топливе.Это был его первый автомобиль, выпущенный заводом. По его динамике По качествам и экономическим показателям он не уступал знаменитому американскому «Студебеккеру».
Специалисты высоко оценили машину. В конце 1944 года производство ЗИС-5 было перенесено на Урал в город Миасс. Ульяновск завод приступил к разработке и наладке производства автомобилей ГАЗ-АА. Первый такой грузовик. был выпущен 26 октября 1947 года.
13 марта 1949 года завод выпустил 10 000 грузовиков.На этот раз за две смены было произведено 140 автомобилей. На праздничной демонстрации 7 ноября 1947 г. был прототип монохромный. грузовик УАЗ-300. В 1950 году были проведены дорожные испытания, на которых этот грузовик гордо стоял. Но производство этого грузовика так и не началось.
4 марта 2004 года был выпущен первый грузовик на базе 3160 — УАЗ-2360. В том же году с 17 апреля по 30 мая прошел митинг. провел УАЗ-2360, Симбир и УАЗ Хантер из Красноярска в Санкт-Петербург.На Кстати в большинстве крупных городов проводятся тест-драйвы новых автомобилей под девизом «All Terrain Output» и соревнований внедорожников.
УАЗ Руководства по обслуживанию грузовиков — trucksfreemanuals
УАЗ
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, УАЗ) — автомобильное производственное предприятие Холдинг «Соллерс» расположен в Ульяновске. Производит полноприводные внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы.
История компании начинается в 1941 году, после нападения Германии, когда Государственный комитет обороны СССР организовал эвакуацию крупнейших предприятий Москвы.Среди них был Сталина (ЗИС), который решили отправить в Ульяновск. 20 октября 1941 г. сюда прибыла часть бригады и техника. В начале 1942 года завод уже выпускал самолеты. снаряды.
С конца 1944 года производство ЗИС-5 было переведено на завод в Миассе, а на УАЗе началась сборка полуторатонного ГАЗ-АА.
В 1949 году на смену УлЗИСу пришел УАЗ 300, шесть из которых были продемонстрированы во время октябрьской демонстрации.У модели было два модификации: УАЗ 300 с односторонними задними колесами и УАЗ 302 с двусторонними колесами. Под капотом была 50 л.с. четырехцилиндровый двигатель. от ГАЗ М20 Победа. Агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. В 1950 году машина успешно прошла дорожные испытания, но в производство так и не была запущена из-за не готов к реализации этого проекта.
В 1954 году на Ульяновском автозаводе появился отдел главного конструктора, который обрабатывал техническую документацию от ГАЗа.В конце года завод выпускает первые партии автомобилей ГАЗ-69. Весной 1956 года предприятию было поручено провести опытно-конструкторские работы по созданию новых типов транспортных средств, в том числе грузовика, скорая помощь, микроавтобуса и др. фургон. Дизайнеры разработали новую компоновку, которую не использовал ни один другой автопроизводитель. Размещение кабины над двигателем позволило увеличить объем кузова, оставив длину на уровне тот же уровень.
В этом же году компания начала экспорт автомобилей УАЗ в 22 страны мира, где покупатели полюбили неприхотливые автомобили УАЗ за их надежность и отличные ходовые качества.
В 1958 году началась сборка УАЗ 450 на базе шасси ГАЗ 69. Благодаря двухцветной окраске и форме решетки радиатора, его прозвали «Сорока». В народе машину прозвали «Буханка», потому что ее кузов был прочным. У нее было несколько модификаций. Санитарная модификация модели была назвал УАЗ 450А. В 1959 году был выпущен 11-местный микроавтобус УАЗ 450В. Также были выпущены бортовой грузовик с двойной кабиной УАЗ-450Д и опытный седельный тягач УАЗ-450П с полуприцепом УАЗ-752.Все модификации, кроме 450V, не имели задней боковой двери — пассажиры садились и загружали товары через задние двери.
В январе 1967 года было утверждено задание на проектирование, предусматривающее расширение и реконструкцию завода. Производство автомобилей предполагалось увеличить в 3,5 раза, кроме того, Компания планировала запустить производство новых моделей. В конце 1971 года УАЗ переключил производство с ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на УАЗ-469. и УАЗ-469Б.
Эти модели оснащались четырехцилиндровым силовым агрегатом объемом 2,5 литра от ГАЗ-21. Открытый пятиместный кузов прикрывался съемным брезентовым тентом. Боковые двери получили съемные металлические. застекленные пристройки. Еще два человека могли разместиться на тыловой стороне. Ступицы переднего моста автомобиля были отключаемыми, что позволяло экономить топливо на ровной дороге.
В 1976 году началось проектирование еще одного впечатляющего автомобиля — УАЗ-3907 «Ягуар».Для создания этой плавающей машины, которая была разработана Скорость на воде до 10 км / ч конструкторы УАЗа удостоены государственных наград. Модель имела корпус с герметично закрывающимся корпусом. двери, под полом которых находились два винта. «Ягуары» предназначались для военных и после успешно пройденных испытаний были приняты на вооружение. Во время испытаний УАЗ-3907 прошел по Волге от Ульяновска до Астрахани и обратно. В 1991 году компания прекратила работу над подготовкой модели. для серийного производства, так как армия не выполняла заказ на него.
В 2005 году завод запустил производство модели нового поколения — УАЗ «Патриот». Автомобиль уже отличается не столь утилитарным. внешний вид как у предшественников. Кроме того, он был оснащен полностью новой подвеской, рулевым управлением и трансмиссией. 20% компонентов, используемых в трансмиссии, импортные. Для производства этой модели компания приобрела новый окрасочный комплекс Eisenmann, сварочную линию, а также модернизировала главный конвейер.
Спустя два года модель оснастили улучшенной системой отопления и кондиционирования, а также модернизированной системой охлаждения двигателя.
Вскоре на базе УАЗ «Патриот» выпускали легкий коммерческий автомобиль UAZ Cargo. Кроме того, выходит УАЗ «Пикап».
Сейчас Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать свою линейку автомобилей, постоянно улучшая модельный ряд. В 2013 году компания увеличила объем экспорта на треть, еще раз подтвердив высокое качество выпускаемой техники.
un uaz — Перевод на английский — примеры испанский
Вероятно, вы ищете слово «un uaz» на английском и испанском языках.Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Elija un UAZ o cualquier otro todoterreno para viajar a través del Cáucaso, ya que siempre es más fácil moverse entre las carreteras en espiral de montaña cuando Purce un vehículo con tracción rued en las cuat.
Для путешествия по Кавказу выбирайте , УАЗ или любой другой внедорожник, ведь на полноприводном автомобиле всегда легче передвигаться по горным спиральным дорогам.Предложите пример
Другие результаты
El equipo de mantenimiento, siguiendo la rutina del aeropuerto, se trasladó 3 vehículos a la pista: un UAZ -469 vehículo todo terreno con remolque, operado por un gestor de controladores y equipo delante, seguido por camiones.
Бригада технического обслуживания, следуя графику аэропорта, вывела на взлетно-посадочную полосу три автомобиля: вездеход УАЗ-469 с прицепным прицепом, управляемый водителем и руководителем экипажа впереди; Далее следуют КрАЗ и Урал.Aunque la máquina está fuera de producción, y un montón de UAZ con un paso parachoques para viaje campo a través de alguna manera.
Хотя машина снята с производства, а и партия, УАЗ с и ступенчатые бамперы для езды по бездорожью как-то.Esta edición está dedicada a los coches de la Ulyanovsk planta de automóviles UAZ -452 y sus variantes, tales como el UAZ -452A, UAZ -452B, UAZ -452Д.
УАЗ Патриот / УАЗ Патриот — guía de reparación y mantenimiento periódico.
УАЗ Патриот / УАЗ Патриот — руководство по ремонту и периодическому обслуживанию.Даниэль УАЗ включает руководство по эксплуатации более высокого уровня ознакомления УАЗ 469 и УАЗ УАЗ 469b актуализировано и используется для ознакомления с темой.
Посты 3,902 Даниил Уаз Ссылки для ознакомления с руководством по ремонту УАЗ 469 и УАЗ 469b обновлены в первом сообщении темы.УАЗ -452 ( УАЗ 452) и модификации — официальный статус / Acerca de «autoexportación».
УАЗ-452 ( УАЗ 452) и его модификации — официальный раздаточный материал от / О компании «Автоэкспорт».En la presente Instrucción establece los Procedimientos para el mantenimiento de la UAZ -469 y UAZ -469B.
В настоящей Инструкции изложен порядок технического обслуживания УАЗ-469 и УАЗ-469Б .El UAZ -452 es un vehículo con Capcidades 4×4 Provenientes del Modelo anterior, el 4×2 UAZ -451.
Por Favor, tenga en cuenta que esta guía es también aplicable para el mantenimiento y llevar a cabo una auto-reparación de vehículos UAZ -469 y UAZ -469B.
Обращаем ваше внимание, что данное руководство также применимо для обслуживания и проведения самостоятельного ремонта автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-469Б .En el presente reglamento, en el que se esboza el orden de mantenimiento del vehículo UAZ -469 y UAZ -469Б.
В настоящей инструкции изложен порядок технического обслуживания УАЗ-469 и УАЗ-469Б .Михаил Капылев ес эль Директор де УАЗ -CI.
Михаил Капылов — директор УАЗ-ЦИ .Начиная с 1985 года, дебидо в новых нормах промышленности, используется в обозначении: la UAZ -469, установленном на UAZ -3151, в соответствии с требованиями UAZ -469B в соответствии с требованиями UAZ -315.
После небольшой модернизации в 1985 году в связи с новыми отраслевыми нормами обозначения они были переименованы: УАЗ-469 стал УАЗ-3151 , УАЗ-469Б стал «УАЗ-31512» .УАЗ -39625 — Versión de pasajeros y de carga del modelo 3962.
Там уже есть библиотека, содержащая цветные диаграммы кабеля UAZ .
Также в этой книге вы найдете цветные электрические схемы УАЗ .22 UAZ se inicia a los vehículos de punta.
22 УАЗ начинает опрокидывать автомобили.Este libro contiene información general uaz , calificaciones y especificaciones de estos coches.
В данной книге собраны общие сведения об УАЗ , паспортные данные и технические характеристики этих автомобилей.УАЗ 3160 руководство по ремонту …
0 Ответы 5,029 Просмотров УАЗ 3160 руководство по ремонту …УАЗ Патриот ( UAZ Patriot) — руководство по эксплуатации, ремонт и ремонт.
УАЗ Патриот ( УАЗ Патриот) — инструкция по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт автомобиля.Электрические цепи автомобиля УАЗ Хантер ( УАЗ Хантер) в моделях — 31519, 315195, 315143 с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 и дизелем ЗМЗ-5143.
Также электрические схемы автомобиля УАЗ Хантер ( УАЗ Хантер) модели — 31519, 315195, 315143 с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 и дизельным ЗМЗ-5143.диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ
Автомобили УАЗсчитаются наиболее универсальным и практичным автомобилем. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили … У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — УАЗ действительно можно отремонтировать самостоятельно.
Ульяновский автозавод выпускает автомобили повышенной проходимости …В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась — «грузовик» ГАЗ АА. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитого «планшета». Затем очень долго (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козла» — УАЗ-469. Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать вручную.
Основные поломки автомобилей УАЗ
Работа мастера в автосервисе
Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились покупателями — сельчанами, любителями бездорожья, армейцами.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или внедорожных) условиях. Наибольшие нагрузки обычно оказываются на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.
Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять весь силовой агрегат. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.
Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам запитывается оборудование, какие провода оно соединяет. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.
Вы всегда можете провести ремонт, например, УАЗ 3, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.
Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вытаскивает.
Разбор двигателя
Автомобили УАЗ надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «планшет» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.
Некоторые проблемы можно решить самостоятельно.Например, если двигатель не запускается, нужно промыть поддон. топливный бак с бензином и продуть сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.
В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникнуть другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:
- мощность двигателя снижается;
- увеличивается расход масла;
- давление смазки снижается;
- мотор дымит;
- есть стук или шум; Расход топлива
- заметно увеличивается.
При снятии двигателя следуйте стандартной процедуре. Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, долить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить впускной патрубок глушителя. Затем отсоедините шланги маслоохладителя, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.
Некоторые ремонтные работы вы можете сделать сами
Для разборки двигателя требуются специальные инструменты. Проще всего его разобрать на поворотной подставке. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара.Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.
Постоянные соединения рекомендуется устанавливать на нитролак, а резьбовые части — на красный провод. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.
Одним из направлений, по которому работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей.Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.
- Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
- Ремонт коробки передач
- Ремонт подвески
- Ремонт двигателя
- Кузовной ремонт
- Ремонт рулевого управления и тормозов
- Ремонт электрооборудования
- Проведение планового ТО
- Кузовной ремонт и покраска
- Антикоррозийная обработка
Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:
- Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
- Замена сцепления УАЗ Патриот
- Замена рулевых наконечников
- Антикоррозийная обработка
- Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
- Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
- Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
- Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
- Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
- Замена сальников двигателя
- Замена приводных ремней двигательных агрегатов
Почему выбирают наш сервис УАЗ
Благодаря накопленному опыту, наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье каждый день.
Ремонт и обслуживание УАЗпроводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.
Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет проводить ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.
Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.
Гарантия на все выполненные работы.
Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!
Выполняем все виды сервисных работ:
Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену электропроводки.
Техцентр «ГАЗТЕК» предлагает комплекс: Патриот, Охотник, Буханка. Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.
Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:
УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, воплотивший в себе все разработки отечественного автопрома … Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
Производитель в процессе разработки Особое внимание было обращено на надежную работу автомобильных узлов в экстремальных условиях.
УАЗ Патриот даже в базовой комплектации оснащается центральным замком, электрообогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.
УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, отделку салона ковролином.
Станок предназначен для работы в тяжелых условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С.УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему рессорной подвески и дисковые тормоза.
К достоинствам этого автомобиля можно отнести комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.
УАЗ «Буханка». «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, — грузовой вагон, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью.
Оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.
Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.
Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ. Здесь можно сделать ТО, протяжку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей, и вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок.Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт проводится только с использованием сертифицированных запчастей и жидкостей. Наши мастера работают с профессиональными инструментами. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.
Приходите и не пожалеете!
Цены на ремонт УАЗ Патриот:
Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль был доставлен к нам в заводской комплектации.Заказчику понадобилась машина для охоты на болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. Материалами для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.
Из-за установки 35-дюймовых грязевых шин производства BF Goodrich и колесных дисков немецкого производства 15-го размера подъем кузова составил 100 мм. Кроме того, были установлены амортизаторы от компании «Плаза» от автомобиля ГАЗель.
Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. Багажник на крышу квадратного сечения был сварен по чертежу заказчика. Для более удобного доступа к нему задняя дверь оборудована лестницей. Спереди и сзади на багажнике установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшего обзора дороги в непогоду. Воздухозаборник для двигателя вынесен на крышу и закреплен на рамке лобового стекла … Ветрозащитные решетки изготовлены из троса диаметром 0,3 мм с креплениями в основании багажника.Пороги также изготавливаются из толстостенных труб с защитой баков бывших в употреблении. Они были прикреплены к опорной раме автомобиля, чтобы можно было использовать Hi-Jack (внедорожный домкрат 3т.).
Лебедка с тяговым усилием 4,5 т. Встраивается в основание переднего бампера. Задний бампер из 5 мм. канал и установлен на замену штатным бамперам. Оригинальное сцепление также заменили на сцепление Люк, установили мосты от военной версии УАЗа.
В результате мы получили автомобиль, полностью отвечающий требованиям клиента и без проблем эксплуатирующий его уже четвертый год.
================================================== =========================Работаем с 1996 года.
Наша специализация:
Диагностика систем управления двигателем автомобилей семейства УАЗ:
ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO. Мы проводим комплексную диагностику как электронной, так и механической части: Подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет , не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы разгона, нестабильный холостой ход… Оплата работ производится после приемки и осмотра автомобиля.Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:
Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:
ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.Гарантия на капремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.
Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:
Устанавливаем двухрядные цепи с увеличенным ресурсом взамен заводских однорядных цепей и звездочки на подшипниках вместо пластиковых башмаков на ЗМЗ 409.Охлаждение, система обогрева:
Устранение перегрева, устранение протечек антифриза, печка не греет, дует холодный воздух и т.д.Трансмиссия:
Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов, переднего, заднего моста … Устранение вибрации, рывков, стуков, шума КПП , раздаточный шум, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре.Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.Тормоза и ходовая часть:
Замена пальцев, модернизация агрегата (включая подшипники), замена и регулировка передней и задней ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.УАЗ 469 хотел выглядеть как Bronco, но потом пересмотрел
Если вы видели кадры военного парада Восточного блока, вы видели УАЗ 469. Возможно, вы не знали, , на что вы смотрели, но вы его видели, потому что он был основным продуктом жизни внедорожников в Восточная Европа и Азия вот уже почти 50 лет и по сей день широко используется в военных и гражданских целях.Среди бесчисленных фильмов и телешоу он появился в фильме о Джеймсе Бонде Goldeneye.
Модель 469 мгновенно узнаваема по ее «удивленному» виду благодаря линии капота, которая нависает над его круглыми фарами, создавая впечатление бровей. Поступив в производство в 1972 году, его конструкция не претерпела серьезных обновлений до тех пор, пока всего несколько лет назад на заводе УАЗ были предприняты некоторые шаги по обновлению многолетнего 469-го, чтобы сделать его более комфортным для частных покупателей. Модель была переименована в UAZ Hunter, чтобы понравиться своей целевой аудитории, а основная инженерная разработка по-прежнему датируется 1972 годом.
Но однажды, в конце 1970-х, он почти получил фейслифтинг с решеткой радиатора, очень похожей на Ford Bronco первого поколения.
Как это почти произошло?
УАЗ 469Б в том виде, в каком он был запущен в производство в 1972 году. Модель оставалась неизменной на протяжении десятилетий.УАЗ
Идея УАЗ 469 была довольно простой: создать прочный четырехдверный внедорожник с брезентовой крышей для использования в военных целях.В этом смысле роль УАЗ 469 была во многом аналогична роли Willys Jeep, но автомобиль, который он заменил, был ГАЗ 69, который поступил на вооружение несколькими годами ранее и к середине 1960-х годов немного устарел. Модель 469, пришедшая на смену, была запущена в производство после длительного периода разработки, продолжавшегося большую часть 1960-х годов, и была оснащена 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. в сочетании с четырехступенчатой механической коробкой передач.
Но даже несмотря на то, что 469 был утилитарным, он все еще требовал обновлений к концу 1970-х годов на фоне планов по созданию дополнительных гражданских версий.
Конструкторы УАЗа познакомились с Bronco первого поколения и его западными конкурентами в прессе и официальных проспектах, которые завод получил еще в 1960-х годах. Фактически, работы по обновлению дизайна УАЗ 469 происходили как раз в тот момент, когда Ford Bronco первого поколения собирался заменить полноразмерной моделью. А один из модернизированных прототипов УАЗ 469, показанный ниже, получил дизайн передней панели, вдохновленный Ford Bronco первого поколения. Это означало, что, как и Bronco, он отличался короткими горизонтальными планками в решетке радиатора, двумя круглыми фарами и контрастным белым цветом передней панели.
Это хорошо вписывалось в облик УАЗ 469, и все же очевидно, что это было бы неплохо для гражданских версий 4х4.
Один из кандидатов на модернизированный УАЗ 469 конца 1970-х имел решетку радиатора, похожую на решетку оригинального Ford Bronco.УАЗ
Но это была не единственная потенциальная подтяжка лица. Еще одна версия модернизированного 469, показанная ниже, могла иметь более угловатый дизайн капота-раскладушки с небольшими вертикальными планками на решетке радиатора.
Завод УАЗ пытался сделать больше, чем просто обновить прочный 469 — модернизированную модель УАЗа будут использовать и гражданские владельцы, которые предпочли более комфортную езду и немного большего комфорта. В случае с УАЗ 469 такими гражданскими владельцами могут быть лесники, геологи и директора колхозов, которым нужен личный внедорожник.
Более радикальный рестайлинг 469 мог бы иметь более угловатый капот.УАЗ
Еще одна модернизированная версия 469, показанная ниже, экспериментировала с жесткой крышей и другим измененным дизайном решетки радиатора, на этот раз чем-то напоминающим модели Jeep.
В итоге, нет. из них пошли в производство, потому что УАЗ так и не получил средств на модернизацию 469.
Лишь в 1990-х годах УАЗ предпринял ряд усилий по созданию более или менее современного внедорожника с существенно другим стилем, оставив конструкцию 469 позади. Эти усилия в конечном итоге не увенчались успехом, и УАЗ продолжил выпуск старых моделей.
Тем не менее, оригинальный УАЗ 469 в конечном итоге стал настоящим хитом среди гражданских покупателей, с ним конкурировала только его версия минивэна с передним управлением по прозвищу «Буханка», которую видели в сериале Long Way Round Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана в прошлом году. 2000-е, когда мотоциклисты путешествовали по лесам Дальнего Востока России.
Этот прототип с жесткой крышей УАЗ 469М с облицовкой в стиле Jeep также не пошел в производство.УАЗ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
УАЗ Патриот — российский «Прадо». Электрооборудование автомобилей УАЗ.Устройство, диагностирующее коленчатый вал, вращается, но двигатель не запускается.
Автомобили УАЗ считаются наиболее универсальным и практичным транспортным средством. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — ремонт УАЗ действительно проводят самостоятельно.
Ульяновский автомобильный завод Выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война кончилась — «полпушки» газовые зенитные орудия. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и УАЗ-450 стал первой самостоятельной разработкой завода — знаменитым «планшетом».Затем очень долго (более 30 лет) было запущено серийное производство «Козлика» — УАЗ-469. Его почитатели среди потребителей нашли и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные автомобили можно отремонтировать своими руками.
Основные поломки автомобиля марки УАЗ
Мастер по автосервису
Легкость и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельчанами, любителями бездорожья, армией. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или дорогих) условиях.Наибольшая нагрузка, как правило, приходится на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.
Двигатель автомобиля УАЗ часто перегревается, особенно если ехать по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять силовой агрегат Собранный. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту. Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене деталей автомобиля.
Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, необходимо всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, какими проводами запитывается оборудование, по каким — подключается.Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.
Вы всегда можете отремонтировать, например, УАЗ 3, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей ульяновского завода продлит жизнь автомобиля.
Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным.Если приходится долго выезжать на бездорожье, глушитель, как правило, просто вытаскивает.
Двигатель катастрофы
Автомобили УАЗ — надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный УАЗ по типу «Таблетка» способен на большие подвиги. Но он понадобится для частого ремонта, в том числе восстановления двигателя.
С некоторыми проблемами справишься сам. Например, если мотор не запускается, нужно промыть топливный бак топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости.
В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неисправности двигателя. Разбирать мотор только при наличии следующих факторов:
- уменьшенная мощность двигателя;
- увеличивается расход масла;
- пониженное давление смазки;
- мотор дымит;
- слышимый стук или шум; Расход топлива
- заметно увеличивается.
При снятии двигателя нужно соблюдать стандартную норму.Для начала нужно установить авто над смотровой ямой, залить маслом и охлаждающей жидкостью. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить топливную трубку. После этого отсоедините шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Затем снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить привод тяги заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить приводной цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления. Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель.В этом случае коробка передач и раздаточный материал должны оставаться на раме. При установке мотора все действия производятся в обратной последовательности.
Ремонтные работы Самостоятельно
Для разборки двигателя вам потребуются специальные инструменты. Разобрать это самый простой способ превратить будку. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его частей.Это можно сделать, например, механически. Затем резиновые поверхности следует смазать моторным маслом.
Местные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые — на Сурик. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.
Возможные неисправности двигателя автомобиля УАЗ-469
Двигатель УАЗ-469 не запускаетсяСредство защиты | |
1.Нет подачи или недостаточное количество бензина: | |
сетчатые фильтры приемной трубки топливного бака, карбюратора, топливного насоса или фильтра забиты тонкой очисткой Топливо | Промыть фильтры в бензине, продуть сжатым воздухом |
порванный топливный фильтр-поддон | Промыть фильтрующий элемент в бензине, продуть сжатым воздухом |
линия прыжков | Под угрозой сжатого воздуха |
клапаны топливного насоса или диафрагма повреждены | Проверьте топливный насос и устраните неисправность |
замороженная вода B.Топливная инженерия или фильтр-отстойник | Горячая вода |
, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в закрытом положении | Отремонтировать ревнив, промыть клапан и продуть сжатым воздухом |
Трубка для крови Трубка Воздух из трубки | Очистить ямы от пробок |
2. Плохая горючая смесь (вата в карбюраторе): | |
Пониженный уровень бензина в поплавковой камере | |
воздушная заслонка закрыта не полностью (при запуске двигателя) | Регулировка привода заслонки |
испытанных топливных жиклеров | Вытяните рубашку сжатым воздухом |
Уплотнение воздуха в соединениях впускной трубы | Подтянуть соединение штуцеров, при необходимости заменить прокладки |
Изношен рычаг привода ТНВД, уменьшилась упругость пружин диафрагмы | Проверьте топливный насос, устраните неисправность |
3.Горючая смесь богатая («выстрелы» в глушитель): | |
Повышенный уровень бензина в поплавковой камере | Регулировка уровня бензина |
закрытая воздушная заслонка (при пуске двигателя) | Откройте воздушную заслонку; Продуйте цилиндры двигателя, выбив коленчатый вал при открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке . |
, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в открытом положении | Устранение исцеления |
Нарушена герметичность поплавка | Затяните или замените поплавок |
Нарушена герметичность клапана подачи топлива | Заменить клапан |
Нарушена герметичность клапана экономайзера | Заменить клапан |
Винт качества настроен на богатую смесь (с минимальными оборотами холостого хода) | Регулировка состава смеси на малых оборотах холостого хода |
4.Попала вода в баллоны: | |
разрыв прокладки ГБЦ | Заменить прокладку ГБЦ |
трещина или проседание в головке блока цилиндров или в блоке | Заменить головку или блок цилиндров |
Ослабленная затяжка гаек крепления ГБЦ | Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров |
5.Неисправности устройств зажигания |
Двигатель УАЗ-469 нестабильно работает на минимальных оборотах вращения на холостом ходу
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1. Неправильно настроена частота вращения. | Регулировка минимальной скорости вращения на холостом ходу |
2.Точные клапаны | Пусковые клапаны к седлам |
3. Не прогревать двигатель | Прогреть двигатель до температуры 80 … 90 ° С |
4. Вода попала в баллоны | Сливные патрубки топливного бака, фильтр-отстойник, ТНВД, фильтр тонкой очистки топлива, поплавковая камера. Дополнительно см. «Двигатель не запускается» с. 4 |
5.Плохая или богатая горючая смесь | См. «Двигатель не заводится», пп. 2 и 3. |
6. Перевести провода от трамблера на свечи | Исправьте провода правильно |
7. Сфокусированные устройства зажигания (передача в программе Sports of Candle) | См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения» |
Двигатель УАЗ-469 перестал работать при резком открытии дроссельной заслонки
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1.Не работает ускорительный насос (перекачка поршневого насоса, неисправность его привода, клапана проверки герметичности) | Устранить неисправность ускорительного насоса или обратного клапана |
2. Забит распылитель ускорительного насоса | Залить опрыскиватель сжатым воздухом |
3. Закрепите нагнетательный клапан ускорительного насоса | Устранить заклинивание клапана |
Двигатель УАЗ-469 не развивает полную мощность
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1.Дроссельная заслонка не открывается полностью, пока педаль не остановится | Регулировка привода дроссельной заслонки |
2. Не работает экономайзер (забит домкрат, не включается клапан) | Устранить неисправность экономайзера |
3. Воздушный фильтр загрязнен | Разобрать и промыть воздушный фильтр |
4. Поперечное сечение чернильной трубки уменьшилось из-за отложений смолы | Удалить отложения смолы из впускной трубы |
5.Пониженная компрессия в цилиндрах | См. «Пониженная компрессия в цилиндрах» |
6. Глушитель или выхлопная труба глушителя | Очистить глушитель или выхлопную трубу |
7. Перегорели клапаны, снизилась упругость пружин клапанов или они сломаны | Проверить клапаны, заменить слабые или сломанные пружины клапанов |
8.Слабогорючая смесь | |
9. Неисправные устройства зажигания | См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения» |
10. Крупные нагарные отложения на стенках камер сгорания, днищах поршней, головках впускных клапанов | Снимите Нагара с деталями. Одновременно проверьте работу и состояние клапанов и поршневых колец. |
11. Слишком позднее зажигание | Регулировка октан-корректора зажигания |
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1. Точные клапаны | Пусковые клапаны к седлам |
2. Обгорела фаска клапана фермы | Пусковые и пусковые клапаны к седлам.При значительном сгорании заменить клапаны и установить их на седла . |
3. Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца | Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях |
4. Нажатие или отсутствие зазоров между коромыслом и штоком клапана | Регулировка зазоров в клапанах |
5. Зеркало цилиндра изношено, на нем куртки или царапины | |
6.Прокладка ГБЦ повреждена | Заменить прокладку |
Повышенные газы в двигателе Картера УАЗ-469
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях | |
2. Зеркало цилиндра изношено, на нем куртки или царапины | Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами |
3.Штоки выпускных клапанов и направляющие втулки сильно изношены. |
Двигатель УАЗ-469 перегревается
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1. Недостаточно воды в системе охлаждения | Следуй за водой. Проверить, нет ли потоков в системе охлаждения |
2.Не открывайте полностью створки жалюзи с полностью свернутой ручкой их привода . | Регулировка привода заслонки |
3. Размеры ремня вентилятора | Натяжной ремень вентилятора |
4. Цилиндр термостата поврежден или клапан закрыт в закрытом положении. | Замените термостат, устраните ревнивца |
5.Объем накипи на стенках системы охлаждения или засорение сердцевины радиатора | Промойте систему охлаждения. Обдув сердечника радиатора сжатым воздухом |
6. Заклинивание лопасти крыльчатки водяного насоса | Заменить крыльчатку |
7. Замерзшая вода в радиаторе и нижнем баке | Растопите лед горячей водой или паром |
8.Затяжка тормозов или подшипников ступиц колес | |
9. Слишком позднее зажигание | Установить более раннее зажигание |
10. Слишком бедная горючая смесь | См. «Двигатель не запускается», абзац 2 |
Двигатель УАЗ-469 длительное время не прогревается до рабочей температуры
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1.Не полностью закрытые створчатые жалюзи с удлиненной приводной ручкой | Регулировка привода заслонки |
2. Повреждена прокладка между выходом водяного насоса и термостатом | Заменить поврежденную полосу |
3. Удерживает клапан термостата в открытом положении | Устраните завистников или замените термостат на новый |
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1.Смесь горючая богатая | См. «Двигатель не заводится» с. 3 |
2. Досрочный ввод в эксплуатацию экономайзера | Проверить включение экономайзера и при необходимости отрегулировать |
3. Большие потери мощности на трение в шасси автомобиля | Проверить путь свободного передвижения; При необходимости отрегулировать тормоза и подшипники ступиц колес . |
4.Неисправные устройства зажигания | См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения» |
5. Перебои в работе двигателя | См. «Двигатель неустойчиво работает на минимальных оборотах на холостом ходу. |
г. Топливо течет по трубопроводам или через поврежденную диафрагму топливного насоса | Затянуть трубопроводные соединения, заменить диафрагму |
Пониженное давление масла УАЗ-469
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1.Неисправные приборы (датчик, указатель) | Проверить давление масла по контрольному манометру |
2. Удерживает редукционный клапан в открытом положении | Промойте клапан |
3. Полный редукционный клапан или она потеряла эластичность | Заменить пружину |
4. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала | Заменить вкладыши подшипников коленвала или втулки распредвала |
5.Перегрев двигателя, вызвавший чрезмерный слив масла | Охладите двигатель и устраните причину перегрева |
6. Просматривая маслосетку, всасывает воздухоприемник маслоприемника | Промыть масляную сетку в бензине, устранить всасывание воздуха |
7. Масло течет через заглушки масляного канала | Затянуть пробки (желательно горячий двигатель) |
Повышенный расход масла Двигатель УАЗ-469
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1.Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца | Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях |
2. Получены шлицы маслосъемных поршневых колец и отверстия в кольцевых канавках поршня . | Очистите прорези в кольцах и отверстия в поршнях |
3. Зеркало цилиндра изношено, на нем налет или царапины | Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами |
4.Изношенные канавки в поршне высотой | Заменить поршни и поршневые кольца |
5. Масло подходит для впускных каналов через зазоры между выводами впускных клапанов и их направляющими втулками | Заменить изношенные клапаны и втулки |
6. Залить масло через сальники и уплотнения | Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки |
Стуки в двигателе УАЗ-469 (при правильной установке зажигания и применении рекомендованного бензина)
Возможная причина неисправности | Средство защиты |
1.Большие зазоры между коромыслами и стержнями клапанов | Отрегулируйте зазоры |
2. Увеличены сверх допустимого зазоры между штоками клапана и направляющими втулками | Заменить изношенные клапаны и гильзы. Возьмите новые клапаны на седла |
3. Заряжен сверх допустимого зазора в коренных и соединительных подшипниках коленчатого вала | Заменить вставки.При значительном износе шеек сдать их под ремонтный размер . |
4. Увеличен сверх допустимого зазора в раздаточных опорах Vala. | Заменить опорные втулки |
5. Увеличен предельно допустимый зазор между цилиндрами и поршнями | Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами |
6.Увеличенный сверх допустимого зазора между пальцами поршня и отверстиями под них в бобышках поршней и головках шатунов | Расширить отверстия в поршневых шинах и в гильзах верхней головки шатуна под поршневой палец ремонтного размера или при замене поршней заменить втулки верхних головок и развернуть их под палец номинального размера |
7. Задира на кулачки распредвала, концы толкателей, штоки клапанов | Заменить неисправные детали |
8.Износ зубьев распределительной шестерни и шестерни масляного насоса и распределителя | Заменить изношенные шестерни |
9. Повышенный осевой привкус распредвала из-за износа упорного фланца распредвала | Уменьшите толщину распорного кольца, увеличив его до желаемого размера |
11. Коленчатый вал с увеличенным осевым люфтом .. |
О книге : Путеводитель.Выпуск 2002.
Формат книги : файл djvu в zip архиве
Страниц : 161
Язык : Русский
Размер : 5,1 МБ.
Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей
Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, устранение неполадок.
Различные схемы подключения элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификации, порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и ремонту электрооборудование автомобилей УАЗ.Предназначен для индивидуальных владельцев. Может быть полезен и специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.
При эксплуатации автомобиля УАЗ могут возникать различные неисправности электрооборудования. Некоторые из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или сбои в работе двигателя, систем запуска, устройств освещения и сигнализации, другие, хотя и не влияют на работу основных узлов автомобиля, создают неудобства для водителей.
Поиск любой из этих неисправностей, особенно у неопытных водителей, часто становится сложной задачей и занимает много времени.Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы спецтехники, а также быстро найти в них неисправность с помощью простых и наглядных схем.
С 1972 года УАЗ-469 серийно выпускается в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469 bg. С 1985 года была введена новая система индексации, в соответствии с которой УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а Медицинская модификация УАЗ-469БГ стала — УАЗ-3152.
С 1985 года конструкция модели Row 3151 неоднократно совершенствовалась, устанавливался новый двигатель, дорабатывалась трансмиссия, внедрялось дополнительное оборудование, в результате появились новые модификации — 31512, 31514 и 31519.
Автомобили УАЗ часто выходят из строя. Тем не менее среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни была связана с такой машиной, всегда можно добраться до точного пункта назначения, а после дороги провести ремонтные работы. Владельцы Автомобилей УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.
[Скрыть]
Машина для сильных мужчин
Конечно, «русский джип» не имеет привлекательного внешнего вида, как современные автомобили, однако довольно живуч. К тому же машина обладает высокими техническими и, как следствие, эксплуатационными характеристиками.
На современном рынке транспортных средств Невозможно найти агрегат, который бы по свойствам и качествам соответствовал всем известному УАЗ «Патриот». Если говорить о ценовой характеристике такого автомобиля, то, наверное, это альтернатива сегодняшнему дню, альтернативы практически нет.Именно поэтому пользователи с особым рвением приобретают такой автомобиль для различных целей.
Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, комфортные характеристики доступны для данной ценовой категории и может проходить любое дорожное покрытие. Другими словами, используя УАЗ «Патриот», не стоит задумываться о том, какое количество ям, камней, угубов или бордюров на дороге, так как такая машина прорывается всегда и везде.
Несмотря на огромное количество разнообразных достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не скрывают своих претензий к нему.К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, которые можно исправить ремонтом или заменой определенных деталей. Рассмотрим подробнее основные неисправности и возможные варианты их устранения.
Петли спасательные
Бытует мнение, что причины, связанные с петлей в автомобилях УАЗ, исходят от первичных моделей такого агрегата. Они были оборудованы брезентовой крышей. Как известно, прежняя модель автомобиля с тентовой крышей не подвергалась высокой нагрузке на петли.Однако в ходе модернизации дверцы агрегата они стали намного тяжелее. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.
Естественно, в новых машинах было заменено много деталей, но петли не модернизировались. Таким образом, владельцы транспортного средства наблюдают за ситуацией, когда они начинают проседать при длительной эксплуатации транспортного средства, тем самым нарушая общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным неожиданным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.
Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей ВЭЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы перенести основную часть агрегата на корпус агрегата. Для осуществления такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит переносить запчасти на кузов автомобиля. В довольно распространенных ситуациях такую проблему принято решать хозяевами.Под нижние петли дверей установили специализированные алюминиевые накладки. В дальнейшем это не позволяет им сохраняться или деформироваться.
Производители также обратили внимание на такие критерии, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили УАЗ «Патриот» с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем использовать агрегат. Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированной модернизированной осью, установленной рядом с петлями задних дверей.
Коррозия кузова
Эти проблемы характерны для многих автомобилей, но наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ.Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию нанесением каких-либо логотипов, эмблем при возникновении коррозии.
Исправить такую проблему могут правильные и опытные специалисты сервисных центров, но и производители не оставили это без внимания. С 2014 года автомобили УАЗ «Патриот» производятся по инновационной технологии. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, которые служат долгие годы.
Неисправности топливного шланга
С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного транспортного средства, но производители не подтверждают наличие неисправностей в автомобиле данной марки.
При наличии различных следов, указывающих на топливный шланг, необходимо заменить эту деталь. Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы не возникло непредвиденных ситуаций в порядке. Если заменяется топливный шланг через сотню, то специалисты самостоятельно рассматривают деталь и устанавливают ее по существующей схеме, которую предоставляет производитель.
Неисправности проводки
Для автомобилей марки УАЗ «Патриот» довольно характерны различные неисправности, связанные с проводкой. Неоднократные пользователи наблюдают, как машина по своей воле включает дальний или ближний свет, дворники и другие приспособления. К счастью, такое добро есть не в каждом автомобиле.
Электромонтаж автомобилей выполнен по новейшим инновационным технологиям. Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные типы проводки, что приводит к различным неисправностям.
При поломке рекомендуется обратиться в сервисный центр к опытным специалистам, чтобы они проверили различные соединения проводов. Профессиональный подход устранит последствия некомпетентной сборки. Таким образом, пользователь избавится от множества проблем.
Износ подшипников
Износ подшипников ступиц — довольно распространенное заболевание многих автомобилей, в том числе и УАЗ «Патриот». Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владелец агрегата на раннем этапе использования автомобиля сталкивается с такой неисправностью.
Опытные специалисты сервисных центров утверждают, что ступичные подшипники возникают из-за того, что пользователь неправильно эксплуатирует автомобиль или не соблюдает правила технического обслуживания. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо соблюдать все рекомендации по уходу. Необходимо своевременно производить замену смазочного материала и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или проблем в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.
Неисправность ходовой части
Когда речь идет о различных неисправностях «Патриота», владельцы говорят об износе специализированных вставок Шворна переднего моста. Обычно это связано со сложными условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование шасси этого автомобиля. Существует ряд характерных неисправностей при выходе из строя ножек переднего моста. В этом случае достаточно обратиться к грамотным и грамотным специалистам сервисного центра.Профессионалы помогут устранить неисправность и проведут соответствующий ремонт с учетом корректировки зазоров.
Иными словами, УАЗ «Патриот» — оптимальный автомобиль для передвижения по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует ухода. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и устранить их в короткие сроки без вреда для владельца автомобиля.
Частые неисправности «Патриот»
УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года.По сути, Патриот — это глубоко модернизированный предшественник УАЗ «СИБИР» (2000 — 2005 гг.).
Двигатель
Вся «мощь» УАЗ Патриот заключена в бензиновых и дизельных силовых агрегатах. Первый двигатель — детище Саволжского моторного завода, ЗМЗ-409 (128 л.с.). До 2008 года он соответствовал экологическим нормам Евро-2. За работой мотора следила отечественная Электронная система управления двигателем (ДУД) «Микас». Узел дроссельной заслонки был механического типа, связанный с педалью газа тросом.С 2008 года двигатель УАЗ Патриот стал соответствовать экологическим нормам Евро-3, получил Эсуд Бош и электронную педаль газа.
Большая беда бензиновых двигателей — подшипник натяжителя верхней цепи, который может развалиться при пробеге около 60 тыс. Км. Ремонт обойдется в 3 тысячи рублей. Примерно в это же время возможна замена пластмассового ролика автоматического натяжителя приводного ремня дополнительных агрегатов. Его кодирование приводит к листу ремня генератора.
На моторе евро-2 при пробеге более 100 тыс. Км часто пробивается прокладка ГБЦ. Многие при его замене используют аналог от Евро-3, хотя и считаются ненасильственными. При этом необходимо использовать герметик, поскольку существует некритичная разница геометрических размеров. К тому же сама прокладка в сжатом состоянии тоньше — 0,5 мм, вместо 1,5 мм у Евро-2. Соответственно уменьшается рабочий объем и увеличивается степень сжатия, что требуется для стабильной работы двигателя, требует использования бензина с октановым числом 95 в качестве топлива.
Если есть проблемы с запуском, стартер крутится, но двигатель не цепляется, а диагностика выдает ошибку датчика коленвала, не торопитесь менять, попробуйте сначала обработать контакты датчика WD-40 . Если мотор оживает с первого раза, скорее всего отказал датчик температуры охлаждающей жидкости.
При пробеге более 100 тыс. Км из-за «старения» или засорения сливных пробоотборных шлангов перестают сбрасывать обороты до значений холостого хода.Если шланги целы, в этом случае поможет промывка узла дроссельной заслонкой и обработка троса привода WD-40.
Датчик давления масла часто начинает «фигурировать» уже при пробеге 20 — 30 тыс. Км. Причина в его отказе от перегрева и нарушения контактов внутри датчика. Двигатель часто «раскручивается» от поддона и задней части клапанной крышки. Со временем изогнутая трубка затронула масло. Двигатели Евро-3 расшатываются и могут неожиданно для владельца удалить с помощью щупа.Причина в неглубокой заделке трубки, около 2 мм, и слабом припое, соединяющем ее с двигателем.
Среди неприятностей, которые могут быть крайне редкими — скрип клапанов, появление трещин в блоке цилиндров и разрушение поршней. Причина в некачественных компонентах.
Троекция и детонация — довольно частое явление, наблюдаемое на бензиновых патриотах.
Любителям жесткого «бездорожья» не стоит забывать об одной особенности Патриота — арфовом креплении двигателя на 3-х болтах.При попытке скоростного преодоления препятствий высотой более 15 см возможна срезка болта, чаще на левой скобе. Ослабленные болты легче разрушаются, поэтому, чтобы исключить расположение двигателя, не забывайте периодически их подтягивать.
Дизельный силовой агрегатначал производиться с августа 2008 года и представляет собой турбодизель IVECO F1A (от Fiat Ducato., 116 л.с.). Каких-то серьезных проблем с этим двигателем не возникает, отметка в 200 тысяч км преодолевается на одном дыхании.
Особенность работы турбодизеля — шумная работа электромагнитного клапана EGR. На крутых подъемах из-за особенностей лаважа возможно масляное голодание.
Приводной привод ремня мотора, требующий замены каждые 120 тыс. Км. В этот же период требуется замена и свечей. Фильтры тонкой и грубой очистки топлива необходимо менять каждые 20 тысяч км. Также проложен межсервисный интервал замены масла. Но 20 тыс. Км без замены масла — это слишком смело, учитывая условия эксплуатации и низкое качество.дизельное топливо. Автосервис рекомендовал менять масло раньше, через 10 — 12 тыс. Км.
Некачественный васолар накладывает свой отпечаток на «здоровье» насадок. Оригинал стоит около 22 тысяч рублей, аналог от Bosch дешевле — около 9 тысяч рублей.
Якобы с января 2012 года дизельный УАЗ Патриот перестанет оснащаться турбодизелем Iveco, который получит российский дизельный ЗМЗ-514 (110 л.с.)
Средний расход бензинового патриота примерно 13-14 литров на 100 км, турбодизель расходует 9-10 литров дизельного топлива.
Система охлаждения недостаточно надежна, особенно у первых патриотов. Не справляется с перегревом двигателя в жару и в пробках при остановках с включенным кондиционером. Patriots S. Последние версии Прошивка программы управления двигателем менее подвержена перегреву. Многие владельцы УАЗ Патриот заменяют систему вентилятора и программы управления. Зато часто бывает 2 вентилятора от Шевроле Нива, правда, небольшая проблема возникает с размещением нового устройства, но она решается.
Бачок охлаждающей жидкости может дать течь в первый год эксплуатации. Соединения шлангов системы охлаждения часто протекают, зажатие хомутом ситуацию не исправляет. Причина в том, что использованные насадки не обладают достаточной эластичностью. Лечится заменой всех шлангов на армированные с новыми хомутами.
Алюминиевые радиаторы Staten начинают течь при пробеге более 60 — 80 тыс. Км. Многие рекомендуют при его замене устанавливать аналог из меди от Шахааз.
Другой распространенной проблемой является топливный шланг топливного шланга. На некоторых УАЗ Патриот для соединения топливной рампы с топливопроводом вместо шланга высокого давления устанавливался обычный, вдобавок и меньшей длины. Это приводит к донору колодок в месте крепления к аппарели, что может стать причиной попадания бензина в двигатель и его воспламенения. Протяжка хомутов проблему не решает, необходима замена шланга высокого давления.
Патриот имеет 2 соединенных топливных бака, расходный бак — левый.Причиной остановки перекачки молока из одного бака в другой может быть забитый топливный фильтр тонкой очистки на бензонасосе, шлюз в стволе малины или переделка правого бака в районе Трубки.
Негерметичная система охлаждения может привести к растрескиванию выпускного коллектора из-за попадания в него охлаждающей жидкости. При пробеге более 120 тыс. Км часто закладывается заднее крепление глушителя, возле сережек рессор.
Трансмиссия
В паре с бензиновым и дизельным двигателями работает 5 ступенчатая механическая коробка передач.Шумы при работе ящиков — явление частое. Сцепление фирмы ЛУК (комплект 5 тыс. Руб.), Установленное при сборке, ходит при активной езде около 60 — 80 тыс. Км, при щадящей эксплуатации около 140 — 160 тыс. Км. При активной работе Сцепление (быстрое нажатие и отпускание педали сцепления) Часто слышны шлепки. Подшипник первичного вала и отказ остаются сухими при работе, что приводит к их перегреву и твиту дереву. Они могут сдаться при пробеге около 50 — 60 тыс. Км.Главный цилиндр сцепления может начать протекать на первых десяти тысячах километров пробега. При замене масла в коробке не переусердствуйте с затяжной вставной трубкой, от чрезмерных усилий могут появиться трещины на месте ввинчивания.
Сельники. раздаточная коробка Потеет уже при пробеге более 20 тыс. км. При быстром сцеплении и отпускании сцепления часто слышен лязг — это задний привод елки В раздаточной коробке вызывает передачу на включение прямой передачи.Посторонний звук возникает из-за задней части всей передачи.
Патриот установил мосты типа «Спайсер». Подшипник стойки переднего моста смазывается разбрызгиванием. Это может привести к его лишнему.
люфта в кардановых слотах возникают при пробеге более 40-50 тыс. Км. Хвостовик сальника ходит около 100 тыс. Км, но некоторые были вынуждены заменить его даже с пробегом около 30 тыс. Км. Когда появляется глина с небольшим хрустом в момент «поглаживания» и вибрации на скорости около 100 км / ч, необходимо обратить внимание на состояние кардана, скорее всего, потребуется его замена.Слс вызывает около 120 тыс. Км.
Шасси
Подвеска УАЗ Патриот тоже имеет свои особенности. Так что одним из важных элементов передней подвески является кквелен, лучше заменить аналог от «Ваксойл» из Бийска. На стандарт устанавливается пластиковый вкладыш, который прошивается при пробеге 20 — 30 тыс. Км. По аналогу (3 тыс. Руб. И 6 тыс. Руб. Работа) Применен более износостойкий бронзовый вкладыш с заложенным ресурсом более 100 тыс. Км.Скворный износ приводит к появлению задней части колес. После установки нового узла руль становится тугим и плохо возвращается в нулевое положение. При пробеге более 20 тыс. Км наступает окончательная точность шлифования поверхностей и все приходит в норму. Каждые 10 тысяч км новый ккиворн требует смазки и подтягивания зажимных втулок. Также вместо штатной возможна установка опорных стоек с ресурсом около 70 тыс. Км. Бытует мнение, что медвежьи повороты способны вызвать эффект эффекта Шимми.Шимми — это интенсивные колебания в системе управления и передней подвеске автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге. Ощущается возникновение непрекращающейся вибрации после ухода за неровностями (камни, выбоины на дороге и т. Д.). Поэтому к несущим шкворням предъявляются повышенные требования ко всем элементам подвески, колесам и рулевому управлению.
Кроме того, появлению Shimmi способствуют диски и покрышки с недопустимыми размерами, полиуретановые сайлентблоки и гильзы, а также «закатанный» литейщик (угол наклона шкворня).
Замена передней поперечной тяги может понадобиться при пробеге более 30-50 тыс. Км. Из-за этого с левой стороны находится автомобильная камера. Попытка выровнять машину изменением центра, из-за пыльника противоположной стороны ничего не дает, просто наклон становится меньше.
ПодвескаПатриот часто скрипит, издает звуки рессор, удары рессор и сайлентблоков после их поворота. Прорывы с антиградуированными пластинами могут зазвучать через 10-20 тыс. Км.При пробеге более 100 тыс. Км обнаруживается разрушение рессор рессор и отрыв верхнего крепления амортизатора.
При пробеге более 80 тыс. Км были случаи отрыва тягового кронштейна Панара от моста, а при пробеге более 60 тыс. Км начинают пробовать сайлентблоки этой тяги.
Рулевое управление УАЗ Патриот также не останется без внимания владельца. Часто при пробеге более 20 тысяч км начинал стучать вал ГУРа, его люфт определяется при раскачивании руля влево — вправо.Также это проявляется ощутимыми стуками при движении в повороте. Возникает стук из-за повышенного люфта между зубьями стойки башни и поршневыми стойками. Дизайн ГУР Патриот позволяет настраивать. Некоторые замечают периодическое возникновение эффекта возникновения в результате недостаточной производительности насоса ГУР.
На свежей машине в первый год эксплуатации может появиться стук в руле. Как правило, причина в перенесенном перекрещивании руля под рулем.После вытягивания проблема уходит.
До 2008 года на патриотов устанавливался прямой рулевой вал. После 2008 года с новым Гуром от Delphi в дизайне появился «Бал». Шум и скрежет «шарика» в рулевом управлении на УАЗ Патриот с 2008 года частое явление. Шар находится на открытом пространстве, в месте выхода рулевого вала из кабины. Сдавливание напоминает звук жужжания резины.
Редкие рулевые наконечники более 30-40 тыс. Км, некоторым посчастливилось заменить их более 70 тыс. Км.
Тормоза в целом на фоне других элементов довольно надежны. Единственный неприятный свист — тормозные колодки. Передние колодки проходят 40-50 тысяч км, задние барабаны намного длиннее — 80-100 тысяч км.
С 2007 года в тормозной системе Патриот стали устанавливаться главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) на них. При появлении шипения из ВУТ после выключения двигателя для замены потребуется обратный клапан.
При правильном уходе за суппортами и своевременной их смазке стуки и перекручивания в направляющих практически не возникают.При пренебрежении обслуживанием алюминиевые поршни вскоре начнут окисляться и скручиваться.
Кузов и салон
Тело патриота очень плохо сопротивляется воздействию внешней агрессивной среды. После покупки необходимо провести антикоррозионную обработку. На месте сколов сразу начинает «цвести» металл. Причем первые очаги коррозии могут появиться через три года, как правило, на краю капота и в нижней части задней двери багажника. Стальные уплотнители после 3-4 лет эксплуатации часто начинают протекать, в результате на внутренних поверхностях корпуса под стеклами образуются следы коррозии.Кроме того, вода может попасть в салон через петли задней двери или от печки к ногам переднему пассажиру и по туннелю под центральной панелью из-за насеченного дренажа.
Люк в крыше тоже часто не отличается образцовой герметичностью. Как правило, из-за заворачивания одного из углов пломбы или ее неправильной установки. Сам герметик будет на каркасе и зажат, но нормально удерживать резинку практически невозможно.
Задняя дверь багажника со временем спасает и появляется нижняя петля.С 2008 года в нижней части задней двери стали устанавливать «проседание» (отрыв), препятствующее ее провисанию. Механизм дверного замка лучше смазывать до прихода зимы, при ее наступлении он часто действует.
Мотоциклетный очиститель насчитывает более 80-90 тыс. Км пробега.
В салоне царят полчища сверчков. После болезни всех пластиковых элементов наступает почти полная тишина. Затем можно услышать издаваемые ручки задних сидений, ручку открывания капота и звон шайбы по осям шарнирного крепления перчаточного ящика.
В багажнике часто можно обнаружить много пыли, подходящей через уплотнитель задней двери. В этом случае производится расчет дополнительного ряда уплотнителя и корректировка самой двери.
Стекло приборной панели легко царапается.
Со временем откручивается рычаг КПП и при открывании окон или люка в кабину начинает засасывать горячий воздух, а из центрального тоннеля идет сильный жар. Для «отключения» бычков необходимо на «смерть» к кузову прикрутить чехол с пыльником с самопроверкой.
Скриппинг в районе ППП и РК ПК (раздаточной коробки) делает трос ручного тормоза В этом случае достаточно обработать в этом месте пыльник составом WD-40.
Прочие проблемы и неисправности
С сентября 2007 года на УАЗ Патриот начали устанавливать кондиционеры Delphi. До этого времени кондиционер в комплектацию патриота не входил. Система кондиционирования недостаточно эффективна для такой большой машины. Особенно хорошо это становится заметно при движении в пробках на малых скоростях.При пробеге более 30 тыс. Км в трубопроводах системы кондиционирования могут появиться микротрещины, ведущие к разгерметизации. В редких случаях одновременно с пробегом приходилось менять отказавший вентилятор кондиционера. Уникальность сборки патриота не может остаться без улыбки, решив проблему не включить кондиционер на совсем новой машине, оказалось, что причина проста — не установлено реле включения сцепления. В большинстве случаев проблем с системой кондиционирования не возникает.
Не до конца, закрытие крана печки может привести к снижению КПД кондиционера. Из-за «кривого» невооруженного шланга системы отопления, передаваемого хомутами, могут появиться трещины, и к ногам переднего пассажира пойдет тосол.
Автомобиль-электрикне обошелся без сюрпризов. Часто неправильно проложенная проводка приводит к поломке, короткому замыканию и выходу из строя потребителей.
Металлический кронштейн коробки предохранителей отстает от проводов. В блоке предохранителей можно пережечь гнезда предохранителей.Из-за утери мобилизатора транспондера ключ зажигания встает при запуске. А короткое замыкание в элементах подогрева сидений (20 тыс. Км) стало причиной обременения водительского сиденья и джинсов. Блок управления светом тоже часто отказывается пробегать более 40-50 тыс. Км (около 2500 руб.). При вывешивании стрелок на приборную панель или сбросе окошка одометра и горении контрольных ламп достаточно снять клемму с АКБ.
Обратите внимание на второй роликовый кислородный датчик автомобиля.Часто провод, попадающий в катализатор, оплавляется и вызывает короткое замыкание, что приводит к выходу из строя контроллера контроллера двигателя (12 тысяч рублей). Вы должны укрепить себя в опасном месте, установив дополнительную изоляцию.
Центральную коробку между передними креслами часто устанавливают непосредственно на проводах, что приводит к их повреждению, короткому замыканию и постоянному питанию предохранителей.
Часто провода в защитной гофре дверей наматываются об острые края металла, что вызывает нарушения в работе дверных замков, электростеклоподъемников и аудиосистем.
Самопроизвольное открытие или закрытие дверей с центральным замком — частое явление. Причина либо в заваленных проводах в гофре дверей, либо в разъеме блока управления.
В 2010 году на авторевной авторевой был проведен краш-тест внедорожника. По его результатам он заработал 2,7 балла, не получив ни одной звезды. При столкновении рулевой колонки и педального узла поручень переднего пассажира оказался рулевой колонкой.Крепление корпуса патриота не выдержало столкновения, позволив сместиться вперед относительно рамы. Да и сама рамная конструкция Вместо поглощения удара только зигзаг. Потеряла герметичность и топливная система.
Заключение
УАЗ Патриот своим конкурентам готов противопоставить брутальный внешний вид, большие размеры, высокую проходимость Б. дорожные условия и умеренную цену.