04.13 Устройство АКПП На сайте выложены схемы внутреннего устройства АКПП Toyota 03.12 Обновлен прайс-лист. Свежий прайс можно взять здесь — price_2012_07_0312.11 Появился новый раздел — «Доска объявлений». Теперь, если у Вас есть автозапчасти, вы сможете разместить объявление о продаже на нашем сайте.
01.11 Совет № 132 Гидроусилитель будет жить дольше ,если … 12.10 Особенности запуска двигателя в зимний период Добавлена новая статья в разделе «Личный опыт» |
11 Режимы АКПП более подробно: режим низкой скорости (обозначен символами «L» или «1»). Основное применение этого режима – в качестве первой передачи, то есть, когда скорость движения должно быть небольшой, а крутящий момент – наоборот. К примеру, если вам нужно ехать в гору, ехать по очень проблемной дороге либо постоянно преодолевать некие подъёмы. средний режим (чаще всего обозначается «2», «S» или «*»). Имеет лишь одно переключение, то есть, передачи в этом режиме всего две. То есть, изначально автомобиль сразу же едет на второй передаче. Когда вы решите остановиться и произойдёт торможение двигателем, через пару секунд происходит переключение на первую передачу. Можно сказать, это – щадящий режим для ваших тормозов. Самое оптимальное применение этого режима – если дорога либо неровная (например, много ям или рытвин), или дорога весьма скользкая (гололёд, снежный накат). нормальный режим движения («D» или «D-З», можно встретить и иные символы для обозначения) – трансмиссия имеет три скорости. Данный режим хорошо использовать, если вы едите по достаточно ровной беспроблемной дороге, на которой вполне реально развить высокую скорость. Также весьма просто в этом режиме подниматься с гору, практически сразу тронувшись с места.Однако, если вы решили применить этот режим и сделать при этом весьма высокую скорость, то высокий расход топлива вам обеспечен. А потому большинство современных автомобилей имеют в себе ещё и четвёртую передачу, обозначенную символами «А»,»O/D» или «D4». Вообще эта передача задумана для того, чтобы её использовать при небольшом крутящем моменте, но в то же время при скорости движения более 40 км/час. Режим N (нейтраль) – трансмиссия и двигатель рассоединены, однако, автомобиль не заторможен. Вообще, об этом режиме стоит упомянуть только потому, что он имеет место быть. Однако, как рекомендуют многие специалисты, лучше им не пользоваться. Вся проблема в том, что если вы будете не совсем правильно пользоваться данным режимом, АКПП обречено на преждевременную гибель. Предназначение данного режима – буксировка на небольшие расстояния либо перемещение автомобиля вручную, когда двигатель работает. Для того, чтобы масло в трансмиссии не перегрелось, скорость буксировки должна быть небольшой. Завод/торможение Если вы думаете, что при наличии автоматической трансмиссии автомобиль можно завести без применения стартера, то есть фактически принудительно, а просто разгоняя его до высокой скорости, вы ошибаетесь. Энергия у шестерёнчатого насоса появляется только благодаря двигателю. То есть получается, что если двигатель не функционирует, то давление в системе контроля и управления просто создаваться не будет, независимо от того, где находится рычаг для выбора режима движения. Можно сделать вывод – если вы фактически заставляете вращаться карданный вал, то это ещё не значит, что будет вращаться двигатель и работать коробка передач. 1. Выключить овердрайв, в результате чего произойдёт переход на третью передачу. 2. Рычаг переключения переводим в положение «2», чтобы скорость стала менее 92 км/час. В итоге, произойдёт переход на вторую передачу, после чего произойдёт непосредственно переключение двигателем. 3. Теперь переключаемся в позицию «L». При этом скорость автомобиля должна быть ниже 54 км/час. «Кик-даун»
Полезные советы
Правило первое. Когда вы трогаетесь с места и решаете изменить направление движения, переключайте селекторный рычаг только в том случае, когда у вас нажата педаль тормоза, то есть, автомобиль должен быть полностью заторможен.
Правило второе. Снять ногу с педали тормоза и нажать ею на педаль газа можно только в том случае, если вы почувствуете характерный толчок, который означает, что передача полностью включена. Не стоит особо долго буксовать передними колёсами. Если же автомобиль забуксовал, то стоит помнить, что долго давить на педаль газа – это не только весьма вредно для срока службы АКПП, но и для сильно вредит главной передаче. Если же такой случай произошёл, попробуйте включить понижающую передачу, при этом обеспечив достаточно медленное вращение колёс. Действуйте в данной ситуации тормозной педалью как сцеплением. При «раскачивании» автомобиля если у вас стоит автоматическая трансмиссия нужно не просто делать переключение селектора «вперёд-назад», а надо движение остановить в точке, где тормоз «зависает». Если же вы решили тормоз не применять, то АКПП от этого будет только хуже. Не опасайтесь, что в один прекрасный момент автомат просто отключит от колёс двигатель. Если вы не переводите АКПП в режим «нейтрали» или «стоянки», все остальные её позиции предназначены для движения. К тому же, брак коробки в первую очередь определяется по способности коробки тормозить во время принудительного холостого хода. Не нужно говорить, что АКПП сильно «тормозит», ну, в плане «тупит». Есть один хороший вариант это убеждение опровергнуть. Предположим, вы стоите на красный свет. Буквально за пару секунд до того, как включается зелёный свет, вы со всей силы левой ногой вдавливаете тормоз в пол таким образом, чтобы автомобиль никаким образом не мог тронуться с места. Одновременно с этим действием нажимаем педаль газа. А когда загорается зелёный, педаль тормоза отпускам. Другие водители и опомниться не успеют, как вы уже скроетесь из поля зрения. Однако, большой недостаток у автомата всё же имеется: двигатель в сцепке с АКПП пускать нельзя. Правда, есть машины, в которых данный маневр вполне возможен. Однако, коробка передач при этом должна обладать вторым масляным насосом, который работает от кардана, а не от двигателя. Если же такого насоса нет, то сами производители просто запрещают буксировать автомобиль при скорости до 50 км/час на расстояние 30 километров, если предварительно вы не отсоединили кардан. В противном случае, автомат может сломаться. Если же необходимость такой буксировки всё же настала, то рекомендация – залейте в трансмиссию дополнительно литра 2-3 масла. А ещё лучше – снять карданный вал или приводы ведущих колёс. Если на улице сильный мороз ниже 25 градусов, то вначале коробку нужно прогреть, предварительно проехав на первой или второй передаче несколько километров. Только после этого можно переключаться в положение “3” или “А”. Если вы ездите в основном в городе, то пользуйтесь преимущественно режимом «3» селектора. Режим «А» в основном пригоден для поездок за городом. Если вы совершаете кратковременные остановки, к примеру, в пробке или на светофоре, то можно перейти в режим «N» (нейтраль), однако, лучший вариант – это остановить тормозами на режиме «3». Если стоит режим «N», то ехать накатом не рекомендуется (например, подкатываясь к перекрестку) – в общем-то, сам по себе такой режим не особо рекомендуем. А потому нейтралью лучше всего пользоваться в случае буксировки. А вообще стоит отметить, что автоматическая коробка тяжелее механической, сложнее как при ремонте, так и в изготовлении. Покупка и ремонт, следовательно, обходятся дороже. Потребляет топлива на 3-5% больше.
Если вы откроете и почитаете любую литературу, то поймёте, что данное положение используется как парковочное практически всегда, помимо случая, когда машина находится на уклоне >15%. Если возникла данная ситуация, то машину стоит перевести в положение «N», ставим её на ручник. Когда понятно, что машину не тронется с места, ставим режим «Р».
Торможение с помощью пониженных передач вполне допустимо. Единственная рекомендация – переводим рычаг, когда педаль газа сброшена, а скорость – соответствующая. То есть, диапазон «1» — до 50 км/час; диапазон «2» — до 90 км/час. 3.А можно скатываться с горки на «нейтрали»? («автомат» подтормаживает, а иногда этого не хочется. ..) Даже производителями не рекомендуется использовать режим «N». Лучше этого режима избегать. Диапазон «N» преимущественно используется либо когда с автомобилем проводят ремонтные работы, либо при буксировке. 4. Можно ли на автомате буксировать другие автомобили? Кстати, бытует мнение, что на автомате это сделать невозможно. Оказалось, что это не так. Включаешь на «L» (или «1»), после чего медленно тянешь. Вреда автомобилю практически не причиняется. Только нежелательно долго тянуть. Впрочем, всё это и к механике относится. 5.Насколько надежна АКПП? Сколько обычно ходит без ремонта? Служат АКПП немного поменьше, нежели механика. То есть, если автомобиль среднего класса, то это – 300 тыс. км. Если малого – 150-200 тыс.км. Эти цифры могут быть больше или меньше в зависимости от того, как вы ездите и насколько часто уделяете внимание коробке. Отрицательно влияют неправильные переключения селекторного рычага, частые сильные разгоны, понижение уровня масла, несвоевременная замена его и фильтра. Если же вы будете соблюдать все рекомендации и внимательно следить за состоянием коробки, то прослужит она вам гораздо дольше. 6. При движении четвертая передача втыкается в разный скоростной интервал. Что это значит? Это вполне нормально, ведь переключения на коробке происходят не только из-за смены скорости, но и из-за перемены в температуре либо нагрузке. 7. Нужно ли греть АКПП? Не вдаваясь в глубокие подробности, просто достаточно прогреть 1 минуту в режиме R , масло при этом греется за счёт КПД гидротрансформатора, а после переключаем в D. Теперь можно начинать ехать – только на газ сильно не давите. Время, на протяжении которого вы прогреваете, сильно зависит от качества и температуры декстрона. В качестве показателя можно включить передачу через пару секунд после того, как вы перевели передачу на любую скорость из нейтрального положения.
АКПП — автоматические трансмиссии |
=============================== ===============================
===============================
Наши посетители: неактивные точки — прошлые визиты. активные точки — сейчас на сайте. =============================
Наши цены
============================= ============================= |
АКПП FAQ.Что обозначают P-R-N-D-S-L, Hold, Power ?
P-R-N-D-S-L, Hold, Power это режимы работы автомата. К ним можно также отнести красную кнопочку около селектора и кнопку фиксации режима на селекторе. Красная кнопка при сдвиге или нажатии разрешает включение автомата при выключенном зажигании.
P — PARKING — служит для удержания автомобиля на стоянке. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.
R — REVERSE — задний ход. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.
N — NEUTRAL — нейтральная передача. Не совсем то, что на ручных коробках. На этой передаче нельзя долго катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в такой ситуации не работает и коробка остается без масла.
D — DRIVE — самый основной режим работы — разрешена езда на всех передачах, а их в автомате 4, первая (1), вторая (2), третья (3), четвертая или овердрайв (overdrive) (4). четвертая передача аналогична пятой в ручных коробках, то есть является повышающей (overdrive), в отличие от третьей, являющейся прямой передачей
При движении никогда не переключайте селектор автомата между положениями S-D-N при нажатой кнопке на нем. Можно случайно включить L или R.
S — в этом режиме включаются только 1-2-3 передачи. Можно использовать этот режим для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 80 км/час.
L — LOAD — в этом режиме включаются только 1-2 передачи. Можно использовать для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 60 км/час. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.
HOLD — оказывает непосредственное влияние на режимы D-S-L, обозначим их при Hold On (лампочка на панели горит) соответственно Dh-Sh-Lh. Этот режим можно использовать для ручного переключения 1 и 2 передач.
Dh — включаются только 2-3 передачи. Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно использовать этот режим для торможения двигателем под уклон при движении со скоростью около 80 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение это езда по скользкому или сыпучему грунту и зимой. При старте со второй передачи уменьшается момент на ведущих колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.
Sh — включаются только 2-я передача. Основное применение езда при замедленном движении при скоростях 40…60 км/час
Lh — включается только 1-я передача. Основное применение езда в пробках при низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избежать переноса ноги на педаль тормоза.
Для предотвращения превышения максимальных оборотов двигателя при нажатой кнопке Hold все-таки идет переключение на более высокую передачу и обратно.
POWER — Режим работы автомата при котором все передачи включаются при более высоких оборотах двигателя. На современных автоматах уже не устанавливается, при полном нажатии на педаль газа автомат все равно переключается при более высоких оборотах.
Все вышесказанное относится к автоматам Mazda.
На автомобилях Toyota другая логика работы. Там положения селектора ограничивают переключение вверх указанной на селекторе передачей. То есть при 1 включается только первая передача, при 2 только 1 и 2. При 3 включаются 1, 2, 3 и если включена OD, то и 4. Если OD Off — 4 не включается. Заставить машину трогаться со 2 передачи нельзя если у вас на Toyota нет кнопки MANU. Кроме того резкое нажатие на педаль газа не приводит к переключению на более высоких оборотах, надо предварительно нажать кнопку Power. Эта кнопка почему-то на разных моделях располагается в разных местах. Наверное чтобы доставить удовольствие водителю, когда он ее сможет найти.
На автомобилях Subaru
Dh — это другой режим работы коробки — обратный Power. Вялая, задумчивая. Работают ВСЕ передачи.
3h — переключение 2-3-2-3 и момент 50х50 по осям. Именно ЗИМНИЙ режим.
2h — момент 50х50 по осям и только 2.
1h — без разницы, Hold, не Hold — момент 50х50 по осям. И только первая передача.
Источник: //tsc-n.ru/faqakpp.htm
с D на N, S, в ручной режим
Автовладельцы, которые недавно приобрели транспортное средство, ищут ответы у экспертов, опытных автолюбителей среди своих друзей, можно ли переключать АКПП на ходу. Много мнений высказывают люди. Но производители автомобилей запрещают передвижение ручки селектора в определенные положения на полном ходу. Это может привести к поломке механизма.
Принцип работы АКПП
Запрещается переключать АКПП потому, что автомат не способен сделать переключение быстро, как, например, поступают владельцы механических коробок. Все дело в принципе работы АКПП.
- При запуске двигателя начинает вращаться насосное колесо и турбина. Они толкают смазывающее средство, которое здесь выполняет не только пассивную роль смазки, но и участвует в качестве регулятор давления. Эта работа происходит под действием центробежной силы.
- Масло отлетает обратно, попадая на лопасти реактора. А оттуда с более высокой силой ударяет по насосному колесу, увеличивая обороты вращения ДВС.
- Гидромуфта заставляет работать планетарный редуктор.
- А им уже управляет гидроблок, который вместе с электронным блоком управления является главным «мозгом» всей системы АКПП.
- Он запускает алгоритм фиксирования комплектующих планетарного редуктора, заставляет автоматически переключать передачи в коробке.
Автомат не позволяет двигателю работать на всей мощности, благодаря чему сохраняет его здоровье и увеличивает срок службы.
Внимание! На транспортных средствах с АКПП нельзя резко стартовать с места, начинать движение с непрогретой коробкой в холодное время года. Это приведет к быстрому износу комплектующих автомата и приблизит сроки капитального ремонта или даже восстановления коробки.
Правильный метод управления автоматом следующий:
- Включить зажигание. Дать автомобилю прогреться до рабочей температуры в течение трех минут.
- Нажать на педаль тормоза. Переключить ручку селектора АКПП в положение «Движение вперед» или «Движение назад».
- Отпустить тормоз и нажать на газ без резких движений. Не разгоняться со старта.
В зимнее время обязательно прогревать автомат в течение пяти минут. Можно по переключать ручку селектора во время нажатия педали тормоза до того, как автовладелец тронется с места. Это даст маслу попасть во все узлы АКПП и смазать их перед началом движения.
Переключение селектора АКПП на ходу
Часть автовладельцев не следует рекомендациям производителей и нагружает коробку. Поэтому многие новички задаются вопросом о том, можно ли переключать коробку автомат на ходу. И будут ли проблемы с ней в будущем.
Существует несколько режимов, в которые нельзя переключать АКПП без остановки автомобиля.
Переключение с D на N
Новички интересуются можно ли переключать с положения «D» на «Нейтраль» во время езды. Такое действие запрещается. Так как при данном переключении АКПП потеряет связь с колесами машины. А этот процесс может привести к аварийной ситуации на дороге.
В положении «Нейтраль» двигатель отсоединяется от автомата, но машина не притормаживается. Если постоянно переключать «D» в «N» – это приведет к выходу из строя аппарата.
Поэтому самым лучшим вариантом будет следующая процедура переключения АКПП:
- Нажать на педаль тормоза. Подождать пока машина притормозит.
- Переключить АКПП на положение «Нейтраль».
В автошколах запрещается подъезжать накатом к светофору на «N». В этом случае учащийся может не сдать экзамены.
В этом положении можно лишь буксировать транспортное средство, если оно неисправно, но не переключать на него. Эту процедуру не рекомендуется затягивать. Через каждые 100 километров нужно делать перерывы, если километраж буксировки более ста километров. Сам процесс должен происходит на скорости не более 40 км\ч.
Переключение с «D» на «S»
«S» – это спортивный режим автомата. Переключать АКПП можно кнопкой, расположенной на селекторе. В нем переключения на повышающие скорости при движении происходят на более высоких оборотах. Для движения по автобану рекомендуется переключать автомат в это положение.
Новичкам также интересно, можно ли переключать АКПП на ходу с «D» на «S». Так как это всего лишь программа для автомата, то в самой коробке во время включения ничего не изменяется. Поэтому при положении ручки селектора в положении «Движение вперед» разрешается переключаться на спортивный режим.
Позиция «D» или «Драйв» позволяет коробке передач автоматически переключаться с первой по четвертую или шестую передачу без участия в этом человека.
Переключение с «D» в ручной режим
Отвечая на вопрос, можно ли переключать АКПП на ходу в ручной режим, следует сказать, что он имеет три положения ручки. И для каждого есть определенные правила.
- Первый режим под цифрой «1» или «L». Рекомендуется переключать АКПП на него во время старта, при заезде в гараж, движению по грязи или снежному участку. Максимальная скорость, при которой можно переключить АКПП в этот ручной режим, составляет 25 километров в час. При скорости, превышающей это число, автомат может выйти из строя.
- На режим под цифрой «2» рекомендуется переключать АКПП при движении транспортного средства со скоростью не более 50 км\ч. Автовладелец может ездить в этом режиме по заболоченным местностям или опасным грунтовым дорогам. Эксперты запрещают выход из «Движения вперед» в положение «2» на скорости, которая превышает 80 километров в час.
- «3» – движение на третьей передаче. На это положение опытными автовладельцами рекомендуется переключать АКПП для движения с пробками и светофорами в городе. В этом режиме происходит автоматическое переключение передачей до третьей. В это положение нельзя переключаться сразу со скорости свыше 120 км/ч.
На автоматах с типтроником есть специальный режим под названием «М» от английского «Manual» или ручной. Он позволяет водителю точно управлять автомобилем и быстрее развивать скорость. В это положение автовладелец может переключать ручку селектора в любое время и на любой скорости.
На транспортных средствах с типтроником можно переключать пониженные и повышенные передачи. Они помечены знаками «плюс» и «минус» соответственно. На таких автомашинах также разрешено тормозить посредством пониженной передачи, если на селекторе выставлен ручной режим.
Заключение
Переключение АКПП на ходу не рекомендовано ни производителем, ни экспертами, которые работают с этими трансмиссиями долгие годы и знают их болезни и особенности. Поэтому нужно придерживаться советов опытных механиков, если автовладелец желает ездить на автомобиле, не испытывая проблем долгие годы. А также регулярная профилактика и ежегодное техническое обслуживание позволяет увеличить срок АКПП до капитального ремонта на 300 тысяч километров пробега как минимум.
Как управлять автоматической коробкой передач: режимы, правила, советы
Автоматическая коробка передач — одно из ключевых изобретений в сфере строения автомобилей. Водителям, которым приходится управлять автомобилем в плотном городском потоке, гораздо проще управляться с автоматической коробкой передач. Одна из главных проблем “автомата” — его дорогая замена. Если АКПП выйдет из строя, водителю придется потратить значительные деньги на ремонт. Чтобы отдалить неизбежность поломки АКПП, важно правильно эксплуатировать автомобиль с таким типом трансмиссии. В рамках данной статьи рассмотрим, как управлять автоматической коробкой передач правильно.
Оглавление: 1. Как пользоваться автоматической коробкой передач 2. Как правильно использовать АКПП 3. Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП
Как пользоваться автоматической коробкой передач
Современные автоматические коробки передач способны работать в нескольких режимах, которые обозначены на консоли коробки соответствующими буквами:
- N — нейтральная передача;
- P — парковка. Режим, в котором автомобиль ставится на стоянку. Переключать коробку в режим P следует после полной остановки автомобиля и постановки на “ручник”;
- D — драйв, движение. Режим, при активации которого автомобиль будет двигаться вперед, при нажатии педали газа;
- R — реверс, задний ход. Режим, при активации которого автомобиль будет двигаться назад, при нажатии педали газа;
- D1 (L) — движение на первой передаче. Этот режим активируется, когда необходимо, чтобы автомобиль двигался на первой передаче. Такой режим может быть полезен, например, когда нужно двигаться по обледенелой или загрязненной дороге, где перегазовка может привести к пробуксовке. Также режим движения на первой передаче целесообразно применять при движении на крутом спуске;
- D2 — движение на первой и второй передаче. Данный режим на практике можно использовать при движении по скользким поверхностям или по горным дорогам;
- D3 (S) — режим пониженной передачи. Данный режим рекомендуется использовать на спусках и подъемах. В нем автомобиль тормозит двигателем.
Выше перечислены основные режимы автоматической коробки передач. Помимо этого, есть и другие режимы работы на коробках различных производителей. Например, можно встретить режимы: S (спортивный), E (экологичный — экономичный) и прочие.
Как правильно использовать АКПП
Автоматические коробки передач следует правильно эксплуатировать, чтобы они прослужили долго. Главное правило — не допускать пробуксовки колес. Это может привести к перегреву АКПП, что выльется в повреждение ее элементов. Водить автомобиль с автоматической коробкой передач следует спокойно и без резких переключений селектора.
Основные правила использования коробки передач:
- Чтобы переключить селектор передач в положение D (драйв), нужно после пуска двигателя утопить педаль тормоза в пол;
- Включив режим D, снимите автомобиль с ручника, после чего плавно отпустите педаль тормоза, и машина сама немного покатится;
- Чтобы увеличить скорость движения автомобиля, нужно нажать педаль газа. Чтобы снизить скорость — ослабить давление на педаль газа или нажать педаль тормоза. В зависимости от того, набирается скорость или снижается, передачи будут повышаться или понижаться;
- Управлять движение автомобиля с автоматической коробкой передач следует одной ногой. Недопустимо одновременно жать педаль тормоза и педаль газа — это приведет к повреждению не только коробки передач, но и тормозной системы;
- Не стоит заниматься постоянным переключением селектора коробки передач. Если вы встали на светофоре, не нужно переводить переключатель на парковочный режим. Когда предполагается продолжительная стоянка, например, в пробке, можно включить режим N.
Важно: В процессе движения автомобиля нельзя переключать селектор автоматической коробки передач в положение P, N или R. Такое действие негативно скажется на коробке передач, вплоть до ее поломки. Если перевести при движении селектор в положение N, возникнет занос автомобиля.
Стоит отметить, что перед стартом движения на автомобиле с автоматической коробкой передач, следует дождаться, пока она прогреется. Сразу после начала движения несколько километров рекомендуется ехать без резких ускорений на низкой скорости. Чтобы зимой быстрее прогреть автоматическую коробку передач, можно, стоя на месте, несколько раз переключить селектор.
У некоторых коробок передач имеется отдельный режим для эксплуатации в зимнее время года. В зависимости от компании, которая выпускает автомобиль, он может иметь различные маркировки — Winter, Snow, W или значок *. В зимнем режиме сводится к минимуму вероятность пробуксовки колес. В таком режиме автомобиль стартует сразу со второй передачи, а повышение передач происходить на пониженных оборотах.
Обратите внимание: Крайне нежелательно двигаться на зимнем режиме в теплое время года.
Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП
У всех автоматических коробок передач имеется режим P (парковка). Многие водители считают, что при постановке автомобиля в режим P, можно пренебречь активацией стояночного тормоза. Но это не так.
Стояночный тормоз следует использовать на машине с автоматической коробкой передач, чтобы избежать ее скатывания и излишне не нагружать коробку передач, в следующих ситуациях:
- При вынужденных продолжительных остановках с работающим двигателем;
- При остановке на склонах;
- При стоянке автомобиля.
Парковочный режим коробки передач в механическом плане не является аналогом постановки автомобиля на стояночный тормоз, независимо от того, как он реализован в машине: ручным, электронным или электромеханическим способом.
Загрузка…Для чего в АКПП нужен режим «пониженной передачи»?
Фото: drive2.ru
Во многих автоматических коробках есть режим движения, обозначенный буквой «L», его ещё называют режимом пониженной передачи. Но вот для чего он нужен и когда им нужно пользоваться, знают далеко не все водители. Рассмотрим, когда же нужно переключаться в этот режим, и что это даст?
Специальный режим
Автоматические коробки передач постепенно вытесняют «механику», так как водители всё больше отдают предпочтение комфорту, а не функциональности. Но, несмотря на активное развитие АКПП, они по-прежнему не могут полноценно заменить механические коробки. В частности, когда автомобиль оказывается в нестандартных условиях, например, когда нужно преодолеть очень крутой подъём или выбраться из грязи. Для езды в таких условиях на машине с «автоматом» инженеры предусмотрели отдельный режим, который обозначают буквой «L».
Фото: ooodrive.ru
Когда его включать?
При обычном режиме движения, когда селектор КПП находится в положении «D», коробка передач стремится как можно раньше переключиться на повышенную передачу. Это нужно для экономии топлива и для более равномерного движения автомобиля. При езде по обычным дорогам такой алгоритм переключений не создаёт никаких проблем, но вот когда возникает какая-то нестандартная ситуация, то начинаются неприятности. Например, из-за того, что коробка переключается на повышенную передачу, машине просто не хватает мощности, чтобы преодолеть крутой подъём, а это уже грозит попаданием в ДТП.
Для решения этой проблемы инженеры добавили в АКПП отдельный режим, который ограничивает переключения передач. Он получил название «L», в некоторых автомобилях его называют зимним режимом и обозначают значком снежинки. Переключив селектор КПП в этот режим, вы не просто ограничите «автомат» в листании передач, но также увеличите количество оборотов, при которых происходит включение следующей передачи. Таким образом, двигать можно будет раскрутить до больших оборотов и, соответственно, выжать из него всю доступную мощность и крутящий момент.
Читайте также: какие автомобили с автоматом чаще всего покупают в России?
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
С какой скоростью разрешаеться ехать в положении l на вариаторе — Правильное использование передач на коробке автомат
Режимы коробки автомат | Автоблог
Буквы на панели автомата, у многих автоматических коробок одинаковые, как и одинаковые режимы, если конечно это не робот и не вариатор, у них режимы могут немного отличаться.
Теперь все по порядку, буду показывать на примере своего Chevrolet AVEO, начну сверху вниз, у вас порядок букв может отличаться.
1) Режим «P» (Parking) – «парковка», это своего рода имитация стояночного тормоза. В этом режиме рекомендуется заводить машину.
2) Режим «R» (Reverse) – «реверс», движение назад или движение задним ходом.
3) Режим «N» (Neutral) – «нейтраль», нейтральная передача, нейтральная скорость, нейтралка. На этой передаче как и на «P» можно заводить машину. Движение не происходит потому как колеса не находятся в зацеплении с двигателем. На этой передаче можно буксировать автомобиль с автоматом.
4) Режим «D» (Drive) – «драйв» или «A» (Automate) – «автомате» — «драйв», движение вперед, передачи автоматически включаются с первой по последнюю (максимальную), а также идут вниз если автомобиль останавливается.
5) Режим «M» (Manual) – «мануал», ручной режим (имитация механики), при котором передачи переключать нужно в ручную, обычно рядом есть два обозначения «+» — передача вверх и «-» — передача вниз.
При «механическом» режиме переключения скоростей, есть либо кнопка, либо отдельная полоска, которая позволяет повышать или понижать скорость.
На этом на моем автомате буквы заканчиваются, больше обозначений нет. Однако обозначений может быть больше, например на японских машинах. Перечислю их.
«L» (Low) – «лоу» возможно еще и «B» (Bottom) – «боттом» — пониженная передача вперед. При этой пониженной передаче, автомобиль двигается медленно вперед, обычно на первой передаче.
«2» и «2L» — «2 лоу», движение на автомате вперед на пониженной передаче. Передача не выше 2 – й.
«3» и «3L» — «3 лоу», движение вперед на пониженной передаче. Передача не выше 3 – й.
«S» (sport) – «спорт» — спортивный режим коробки автомат, переключение передач происходит при более высоких оборотах двигателя.
«OD» (over drive) – «овер драйв», многие его называют «городской режим» — обычно он включен, но если его выключить, то выключается переход на самую высокую скорость. Вообще про Over Drive, есть отдельная статья, тут не все так просто.
«E» (Economic) – «экономик» — экономичный режим, автомобиль разгоняется медленнее, скорости переключаются плавнее. Все происходит для экономии топлива.
«W» (Winter) – «винтер», зима, зимний режим. При активированном режиме автомобиль начинает трогаться со второй передачи, это происходит для лучшего движения с места.
А сейчас видео версия статьи.
Что означают буквы на коробке
На этом все. Это практически все буквы. Читайте наш АВТО САЙТ.
avto-blogger.ru
обозначения букв, расшифровка букв АКПП, что значит I
Вопрос использования АКПП остается сложным для многих водителей, но перед его детальным изучением важно принять во внимание базовые режимы устройства, а именно – рассмотреть, сколько разных цифр и букв может быть на автоматической коробке передач, за что они ответственны, и какие опции определяют. Данные обозначения различны в зависимости от вида автомобиля. Итак, рассмотрим основные элементы.
Эти буквы и цифры на АКПП характеризуют движение вперед не быстрее, чем на 2-й передаче. Применяется режим на горных и извилистых трассах, а также при условии отсутствия нормального покрытия.
3
D, A
E – economic
KICK Down
При срабатывании кик-дауна АКПП переключает самую низшую передачу, которая возможна на данный момент, тем самым позволяет осуществить мгновенный разгон. В общем кик-даун – это переключение на пониженную скорость.
Набор букв означает понижение передачи АКПП, плавное движение, торможение посредством двигателя. Сочетание таких букв и значений на автоматической коробке передач позволяет ездить на первой передаче и испытать возможности тяги агрегата, установленного на авто. Торможение двигателем в данном режиме осуществляется более эффективно, это значит, что можно использовать режим в области спусков и подъемов.
M (Manual)
N
OD – Over Drive
Данная комбинация характеризует парковку и автоматическую блокировку карданного вала за счет корончатой шестерни внутри АКПП автомобиля. Эту позицию стоит выбрать, если планируется стоянка автомобиля в течение продолжительного времени. Parking – это стояночный тормоз.
Задняя передача и движение с помощью заднего хода АКПП. В данном режиме запуск мотора невозможен.
Предполагает езду в спортивном режиме, а также возможность переключения передач вкупе с более высокими оборотами. При этом показателе мощность используется максимально.
Предполагает зимний режим с применением специального переключателя. Используется традиционно в зимнее время года, когда необходимо плавно тронуться с места, не повредив работу двигателя и других систем машины.
Аварийный режим автоматической трансмиссии не имеет в составе букв и становится активным, если система управления терпит общие неисправности. Такие явления чреваты серьезными поломками и неисправной работой блока управления. Благодаря применению режима, автомобиль может спокойно доехать до собственного гаража или до станции технического обслуживания. Обычно режим предполагает включение одной передачи с последующим запретом других переключений. Ее номер обычно имеет соответствие с передачей, на которой соленоиды переключения выключены.
Каждый набор цифр и букв на АКПП характеризует определенный режим. Учитывая данную информацию, водитель сможет выбрать оптимальный стиль вождения и повысить комфорт передвижения.
Режимы АКПП и как ими пользоваться.
03.1429
Обновлены наличие цены на контрактные агрегаты
Обновлены наличие цены на контрактные агрегаты
06.1324
На сайте выложено уникальное видео падения метеорита в озеро Чебаркуль.
Премьерный показ уникального видео падения метеорита в озеро Чебаркуль.
04.1310
Устройство АКПП
На сайте выложены схемы внутреннего устройства АКПП Toyota
03.1310
Выложен новый прайс на двигатели автомобилей европейского производства
03. 1303
Обновлен лист цен
Обновлен прайс-лист 04.03.2013
Основные режимы «P» — Parking
- В автомате включена нейтраль, выходной вал коробки механически заблокирован, автомобиль удерживается на месте.
- Режим используется ТОЛЬКО на стоянке и при прогреве после запуска.
- Недопустимо включать «P» при движении.
- Следует помнить, что коробка — не ручник, поэтому при стоянке на уклоне более 5 градусов желательно использовать стояночный тормоз (если усилие скатывания автомобиля превысит определенный предел, то блокировку просто сорвет).
- Включать при остановках на светофорах или в пробках НЕ НАДО
- Включать ТОЛЬКО при полностью остановленном автомобиле и, само собой, при нажатом тормозе.
- Недопустимо пытаться включить «R» при движении.
- В нейтральном положении отсутствует связь между входным и выходным валами КПП, выходной вал незаблокирован, автомобиль может перемещаться.
- Используется ТОЛЬКО при буксировке и при перемещении машины с заглушенным двигателем.
- При остановках на светофорах или в пробках включать НЕ НАДО.
- Двигаться накатом с включенной «N» — НЕЛЬЗЯ.
«D» — Drive — Основной режим движения
- Автоматическое переключение с 1-й по 3/4-ю передачи.
- После включения «D» на неподвижном автомобиле необходимо дождаться момента срабатывания коробки и лишь затем начинать движение.
«2» — Движение на 1-й и 2-й передачах
- Используется на горных дорогах и для лучшего торможения двигателем
- На практике испольуется при движении в пробках
- Нельзя включать при скорости более ~80 км/ч
«L» — Движение только на 1-й передаче
- Используется на бездорожье, крутых уклонах и для активного торможения двигателем.
- Нельзя включать при скорости более ~40 км/ч
Примечание: НЕЛЬЗЯ постоянно ездить в режиме «L-2-D», якобы для улучшения разгонной динамики (эмулируя псевдо-механическую коробку). «O/D» — Over Drive — Разрешение включения 4-й передачи.
- Выключается кнопкой «O/D OFF» на селекторе.
- O/D предпочтительно использовать для движения с высокой скоростью. При движении с большой нагрузкой или в городе рекомендуется выключать повышающую передачу.
Дополнительные режимы «PWR» — Power — «спортивный»
- Переключение на повышающую передачу (с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю и т.д.) происходит при бóльших оборотах, чем в нормальном режиме — для улучшения динамики.
«Normal» — Экономичный
- Режим по умолчанию. Переключение на повышающую передачу происходит по достижении оборотов минимального удельного расхода топлива (максимального крутящего момента), для наибольшей плавности и экономичности.
«MANU» — Manual — «Ручной»
- Режим принудительного переключения передач (почти все автоматические переключения запрещены)
- Основное назначение — использование в зимних условиях, когда при включении MANU и положении селектора «2» автомобиль трогается со второй передачи и далее движется на ней.
«Красная кнопка с иероглифами»
- …обозначающими «CANCEL» и подписью «Shift Lock» на ро-мадзи. Разблокировка, позволяет переключать передачи на заглушенном автомобиле без вставленного в замок зажигания ключа.
Режимы для 4WD C.DIFF AUTO
- На моделях с автоматической КПП — разрешает осуществлять блокировку межосевого дифференциала в автоматическом режиме при помощи многодисковой гидромеханической муфты. Коэффициент блокировки определяется ЭБУ в зависимости от условий движения (в пределах 0-100%). Данный режим допустимо использовать постоянно (кроме случаев использования запаски-докатки или колес разной размерности).
C.DIFF LOCK
- Принудительная механическая блокировка межосевого дифференциала (для моделей с МКПП).
AUTO 4WD
- На моделях с ATC (Ipsum, Gaia, Nadia) — разрешение подключения задних колес. В отключенном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, во включенном — при пробуксовке передних колес автоматически будут подключаться задние.
Вернуться к списку статей
===============================
===============================
===============================
Наши посетители:
неактивные точки — прошлые визиты.
активные точки — сейчас на сайте.
=============================
Наши цены
=============================
=============================
avto74.com
Что означают буквы на коробке-автомат?
Что означают буквы?
P – (Parcking) парковка, стоянка. Предназначена для длительной стоянки или остановки авто. Нельзя ставить этот режим, пока машина полностью не остановится. Если вы ставите машину под уклоном — поставьте сначала на ручник.
R – (Reverse) задняя передача. Этот режим включаем также, когда автомобиль полностью остановится.
N – (Neutral ) нейтралка. Предназначена для буксировки авто. Не нужно переключаться передачу на нейтралку, стоя в пробках, это не механика!
D или A – (Drive или Automate) движение автомобиля вперед. Этот режим используется для движения по городу, по ровным дорогам. Если нет никаких особых условий (снега, льда, уклонов) вы включаетет режим D и забываете о коробке на время всей поездки.
L или B (или: l , 1 , 1L ) – (Low или Bottom) первая передача. Используется на гололеде, на крутых спусках и подъемах. ВНИМАНИЕ: B (Block) может означать блокировку диффиренциала, во время движения не включать – читайте инструкцию.
2 или 2L – движение вперед, коробка не будет переключаться выше 2-я передачи. Используют при движении по горным, сильно петляющим горным дорогам.
3 или D3 — 3-я передача, коробка не будет переключаться выше 3-ей передачи. Его включают при движении по холмам, где есть частые спуски-подъемы, а также если приходится часто останавливаться и, если ваша средняя скорость не выше 80 км/ч.
4 или D4 — 4-я передача. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его, если ваша средняя скорость 100км/ч.
И есть кнопочки:
OD – (Over Drive) режим овердрайв. Кнопка находится сбоку на самом рычаге, включается вместе с режимом D3. Многие не знают для чего он нужен. Он отключает повышенную передачу, при этом на панели управления загорается OD-off. Например, вы едете на скорости 60-80 км/ч и машина постоянно переключается с 3-ей на 4-ую передачу. Чтобы этого не происходило, вы включаете режим over drive и спокойно едете на 3-ей передаче без постоянных переключений. Машине это не навредит и вас раздражать постоянные переключения не будут. Но не забывайте отключить OD, когда наберете скорость!
M – (Manual) ручное управление. Включив эту кнопку, вы просто на панеле управления выбираете передачу с помощью + и -.
S – (Sport) спортивный режим. Предназначен для движения на высоких скоростях.
W (*) или Snow– (Winter) зимний режим. Режим для движения по заснеженным дорогам — помогает автомобилю плавно трогаться на скользком покрытии. Внимание! Возможность постоянного использование этого режима нужно уточнить у завода-производителя, на многих автомобилях этот режим предназначен для редкого использования, и продолжительная езда в этом режиме может вывести АКПП из строя.
E — (Economic) экономичный режим, движение происходит более плавно по сравнению со спортивным режимом.
KickDown — «газ в пол». Режим включается во время движения при «утапливании» педали газа практически до ограничения в виде пола автомобиля. Происходит переход на одну-две передачи ниже, двигатель оказывается в области самых мощных оборотов. Этот режим используется для обгона.
Если вы не увидели на своей коробке каких-то букв, не пугайтесь, коробки-автомат бывают разные! Обязательно прочитайте инструкцию!
Как трогаемся?
1. Заводите машину в положении P (Parking).
2. Нажав на тормоз, переводите рычаг коробки в положение R (Reverse — задний ход), или D (Drive).
3. Дальше все как обычно: газ – машина ускоряется, скорости меняются автоматически; тормоз – машина замедляется (но помните, что не все автоматы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких машин несколько длиннее!!!
4. При переключении рычага из одного положения в другое вы должны удерживать педаль тормоза в нажатом положении.
5. Заглушив машину (лучше перед этим) установите рычаг в положение P.
Правила езды с АКПП:
- Не допускайте пробуксовки колес.
- Не буксируйте другие автомобили, не прицепляйте прицеп.
- Не заводите автомобиль с «толкача».
- Не включайте нейтралку без серьёзных на то причин (например, буксировка).
- Не нарушайте правил буксировки автомобиля с коробкой-автомат. Можно буксировать автомобиль на небольшие расстояния (до 20-50 км) с небольшой скоростью (до 20-30 км/ч).
Счастливого пути!!!
Буквы на коробке автомат | АКПП-автоМастер
3 – то же, что и 2, но не быстрее 3-ей передачи. Диапазон «3» коробки автомат — разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок.
E — (Economic) экономичный режим, движение происходит более плавно по сравнению со спортивным режимом, экономия топлива. Экономичный режим коробки автомат обеспечивает движение с минимальным расходом топлива, поскольку двигатель на каждой из ступеней работает в ограниченном скоростном диапазоне. При этом работа автоматический коробки передач и двигателя синхронизируется таким образом, что при включении очередной повышающей передачи двигатель начинает работать практически с холостых оборотов, и при дальнейшем разгоне обороты двигателя не доводятся до максимальных. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер.
L или B (Low или Bottom) — лоу, ботом, пониженная передача, медленное движение, первая передача, торможение двигателем (варианты: прописная l (L , 1 , 1L). Диапазон «1» («L или B») коробки автомат — разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать тяговые возможности двигателя, поскольку передаваемый на колеса крутящий момент максимален именно на первой передаче. В этом режиме АКПП особенно эффективно торможение двигателем. Первая передача рекомендуется при движении на крутых подъемах и спусках. На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя и т.п. ВНИМАНИЕ: B (Block) может означать блокировку дифференциала, во время движения не включать – читать инструкцию.
N (Neutral) — нейтраль, нейтралка, нейтральная передача, колеса «отсоединены» от трансмиссии, т.е. их движение не управляется коробкой передач. Позиция «n» коробки автомат — в этом случае, как правило, выключены все элементы управления. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, то есть автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. У некоторых автовладельцев возникает вопрос: следует ли переводить рычаг АКПП в положение «N» при остановке у светофора? Отвечаем: имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробки.
P – (Parking) — парковка, стоянка, стояночная блокировка трансмиссии. Позиция «p» коробки автомат выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. А как насчет использования стояночного тормоза на стоянке? Для надежной фиксации автомобиля во время стоянки на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить рычаг переключения режимами коробки в положение «Р». В этом случае вы освобождаете от дополнительной нагрузки механизм блокировки выходного вала АКПП.
W – (Winter) зима, зимний режим, трогание с места происходит не с 1-ой, а со 2-ой передачи (аналогично значок «снежинка»). Зимний режим коробки автомат — для его активизации имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения «WINTER», «W», «HOLD». Для того чтобы исключить проскальзывание колес при трогании на скользком покрытии, крутящий момент, передаваемый от двигателя к колесам, должен быть минимальным. Это осуществимо в том случае, если автомобиль будет трогаться либо со второй, либо с третьей передачи.
akpp14.ru
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АКПП — АКПП — Статьи — Каталог статей
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом. Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем. Переведите рычаг переключения передач в позицию «L» тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем. Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач «2» — 92 км/час Позиция рычага переключения передач «L» — 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес. ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач «2» и «L».
ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение «Р». ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение «Р» по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем. ПРИМЕЧАНИЯ Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, — на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно. При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора. ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков. Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.
ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000) Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением: Р — режим парковки (стоянки) и запуска двигателя; R — задний ход; N — нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р; D — привод; S — торможение двигателем; L — первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч. Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.
Смотрите также
Правильная эксплуатация авто с АКПП
Несмотря на уже довольно существенную распространённость автоматических КПП, очень многие автовладельцы не знают, как правильно эксплуатировать такой механизм, чтобы он отслужил исправно весь срок, заявленный от производителя и никогда не вызывал серьёзных проблем.
В особенности, изложенный ниже материал будет полезен тем, кто собирается пересесть на автомобиль с автоматической коробкой, и хочет разобраться во всех основных правилах успешного пользования АКПП и в некоторых тонкостях.
Автомат наиболее удобен для новичков в вождении автомобиля без стажа. Наиболее заметное преимущество – отсутствие отвлекающего фактора переключения скоростей, что позволяет гораздо быстрее освоить практические навыки, касающиеся непосредственно вождения. Также автомат удобен и в дальних поездках, в которых вы будете уставать меньше, нежели с механическим вариантом КПП.
Однако, не смотря на несомненное удобство, автоматические коробки требуют заметно более бережного подхода к эксплуатации и обладают рядом своих особенностей.
Автоматические трансмиссии стали разрабатывать ещё в 30-е года прошлого столетия. Первые же полноценные отлажено работающие аппараты применялись на американских автомобилях в 40-х годах двадцатого столетия.
На территории СССР также производили определённые разработки, которые успешно применялись и на «Чайках» и на ГАЗах, и на автобусах ЛиАЗ, а также другом спецтранспорте.
Итак, как же правильно пользоваться автоматической коробкой? Всё достаточно просто. Запускается двигатель , нажимается тормоз, рычаг коробки переводится в нужное положение. Как правило, это положение «D». Далее, тормоз отпускают и плавно нажимают на педаль газа. Авто трогается с места плавно. Чтобы затормозить, педаль газа отпускается, для резкой остановки, нажимается тормоз. Одним из основных факторов, который следует учитывать – автомобиль на автоматической КПП всегда будет расходовать в среднем больше топлива, чем на механической коробке.
Все модели АКПП располагают чаще всего стандартным набором режимов, за исключением некоторых фирменных вариантов, характерных для каких-либо определённых моделей самой КПП или конкретных моделей машин.
Режимы коробки автомат
Режим под названием «Паркинг» — P – режим стоянки. При установленном в этой позиции рычаге, работает блокиратор внутри агрегата, делающий машину недвижимой.
Режим «Реверс» — R – для задней передачи.
Нейтральный режим – N – автомобиль для свободного движения авто в любых направлениях. Можно использовать для непродолжительной буксировки, тогда как постоянно использовать нейтральный режим не стоит.
Режим «Драйв» — D – езда вперёд. Для активации данного режима необходимо предварительно нажать педаль тормоза.
Далее для каждого режима есть по четыре вариации, это режимы «4, 3, 2, L». Все они предназначены для различных условий дороги, крутых подъёмов и спусков, гололёда и прочего. Например, в режиме «L» можно «штурмовать» крутые холмы, за счёт высоких оборотов и мощной тяги. Если же пытаться забраться на крутые подъёмы в обычном режиме автомата, коробка может переключиться в самый неподходящий момент, что грозит остановкой в самом неподходящем положении с уклоном или поломкой авто.
Коробка автомат типтроникЧасто автоматы дополняют режимом ручного управления типтроник или же стептроник. При работе этого режима, управлять авто в усложнённых условиях можно более контролируемо, имея вырезы для траектории селектора АКПП со значениями «-» и «+».
Коробка передач BMW MТакже существуют режимы «Sport» или «Kickdown», позволяющие резко ускоряться при обгоне и совершать другие манёвры. Однако повседневно его лучше не использовать, так как он очень неэкономичный.
С помощью режима D3 (S) включается пониженная передача, также позволяющая гораздо лучше контролировать авто при условиях неровностей рельефа, крутого подъёма или спуска.
АКПП с режимами D3, 2, LD2 аналогичен режимам «2» и «L» — ещё более низкие передачи, для преодоления песков, гололёда и прочих тяжёлых условий дороги.
Помимо этого, в АКПП могут включаться и другие варианты режимов, например E – экономичный и ли S – спортивный.
На некоторых коробках также бывает и зимний режим, обозначенный либо снежинкой либо «SNOW», «W», «HOLD», «WINTER». Его можно использовать зимой на снегу и в гололёд, но крайне не рекомендуется включать летом для езды по асфальту, из-за создания большой нагрузки на узлы коробки, которая может легко перегреться.
Кнопка «Shift» служит для отключения блокиратора селектора в ситуации полного обесточивания машины.
При этом технологии АКПП постоянно меняются и развиваются, да и у разных автопроизводителей обозначения для одинаковых режимов могут быть разными. Следовательно, стоит внимательно изучать руководства именно к вашему автомобилю.
Советы по эксплуатации
Включайте режимы заднего хода, парковки или движения вперёд только убедившись, что автомобиль полностью остановлен.
Старайтесь всегда производить плавное троганье с места и плавное торможение. Резкие действия приводят к поломкам или, как минимум учащению рывков во время переключений.
Не буксируйте другие авто или прицепы, не вытаскивайте другие авто из грязи. Для автомата это практически неминуемо приведут к быстрому износу и поломке.
АКПП следует обслуживать своевременно. Такой аппарат чувствителен к количеству и качеству масла в нём. Для автомата подходит только масло с отметками «ЖАК» или «ATF».
При застревании в грязи или в песке, не нужно настойчиво буксовать, вдавливая акселератор в пол. Агрегат перегреется быстро, возникнет большая угроза поломки. Лучше толкнуть авто снаружи или дождаться помощи.
Во время использования режимов «3, 2, L», следите за оборотами на тахометре, не допуская превышения допустимых рамок красного сектора!
Если вашу машину с автоматом нужно буксировать, помните, что пороги скорости для такой буксировки будет составлять 40-50 км\ч, а расстояние порядка 40-50 км. Для определённых моделей автомобилей эти значения ещё меньше. Однако, всё же, вызов эвакуатора обойдётся дешевле, чем ремонт автоматической АКПП.
Во время трогания на холодном авто в зимний период, АКПП обязательно нужно прогревать, запустив двигатель и переключая по очереди режимы КПП, для запуска процесса циркуляции масла. Также можно постоять немного в рабочем режиме при нажатом тормозе.
Не стоит пренебрегать ручным тормозом для стоянки. Сами производители рекомендуют использовать «ручник» совместно с режимом «P».
Никогда не заводите авто при помощи буксировки. Иногда это удаётся сделать, но скорее всего неправильный алгоритм приведёт к поломке АКПП, которую будет очень дорого починить.
Будьте предельно внимательны, переводя рычаг на скорости. К примеру, на скорости свыше ста км\ч, включение режима «2» или «L» резко замедлит авто, может привести к заносу и ДТП.
При любом движении нельзя переключаться в режимы антагонисты. Переключение на движение назад или паркинг возможно только после полной остановки.
Пользуйтесь стояночным тормозом во время остановки под уклон – спасёте блокиратор от поломки.
Не пользуйтесь нейтральным режимом во время пробок и коротких остановок. Этот режим отключает двигатель от ходовой и используется только в экстренных случаях. «Нейтральная» на АКПП и на механике – это две разных вещи!
Не экспериментируйте с разными маслами и присадками. Они очень просто приводят к поломке АКПП, к её дорогостоящему ремонту.
Не игнорируйте сроки обслуживания автоматической КПП, которые указаны от производителя, даже если вы не особо интенсивно используете автомобиль.
Соблюдая такие несложные рекомендации, вы сможете надолго уберечь вашу автоматическую коробку переключения передач, которая прослужит весь срок, заявленный от производителя.
Когда использовать низкую передачу
/ подрулевые лепестки переключения передач /
Для многих водителей, у которых в автомобиле установлена автоматическая коробка передач, может быть трудно понять, когда следует переключиться на низшую передачу. Даже если автоматическая трансмиссия переключает передачи за вас, бывают случаи, когда переключение на низкую передачу вручную может помочь улучшить производительность вашего автомобиля, особенно при буксировке или движении по крутым склонам. Узнайте больше о том, когда использовать пониженную передачу, у специалистов по обслуживанию в вашем местном представительстве Butler Auto Group.
Что такое пониженная передача?
В механической коробке передач пониженная передача — это первая передача, которую вы будете использовать при запуске автомобиля, когда он припаркован или остановлен на перекрестке. По мере движения вы переключаетесь на вторую или третью соответственно. В автоматической коробке передач передачи автоматически переключаются в соответствии с оборотами двигателя. Однако, когда вы вручную переключаете автомат на низкую передачу, двигатель остается на пониженной передаче даже при увеличении числа оборотов. Низкая передача приводит к тому, что двигатель потребляет меньше топлива, что снижает скорость автомобиля и увеличивает крутящий момент двигателя.Хотя большинство водителей автомобилей с автоматической коробкой передач, как правило, никогда не используют низкую передачу, бывают ситуации, когда это может быть полезно.
Когда выгодно использовать пониженную передачу?
- Буксировка: В автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем пониженная передача обеспечивает большую мощность двигателя, что идеально подходит для буксировки прицепа, лодки или другого транспортного средства. Вы всегда должны проверять руководство пользователя, чтобы узнать, какой предел скорости для пониженной передачи, так как его превышение может привести к повреждению как двигателя, так и трансмиссии.Буксировка с автоматической коробкой передач на низком уровне будет поддерживать равномерный и постоянный крутящий момент двигателя, обеспечивая необходимую мощность.
- Вождение в горах: Еще одна причина использовать низкую передачу — это движение по холмистой или гористой местности. Ручное переключение на низкую передачу дает больше мощности для подъема по крутым склонам без дополнительной нагрузки на двигатель. Это также может быть полезно при спуске с холма, так как поможет замедлить автомобиль и уменьшить количество торможений, которые вам придется выполнять.Езда на тормозах при спуске по крутому склону может привести к их перегреву, что может привести к отказу тормозов.
- Лед и снег: Переключение на низкую передачу также полезно, когда вам нужно медленно двигаться по обледенелой, заснеженной или скользкой дороге. Дополнительный крутящий момент и более низкая скорость помогут вам держать автомобиль под контролем.
Посетите ближайший к вам дилерский центр Butler Auto Group, чтобы узнать больше
Если вы едете по городу или отправляетесь на одну из замечательных рыбалок в районе Macan, Джорджия, использование пониженной передачи может повысить производительность и продлить срок службы ваших тормозов.Сертифицированные автомобильные специалисты в сервисном центре Butler Auto Group рядом с вами могут посоветовать вам, когда и как правильно использовать настройку пониженной передачи на вашей автоматической коробке передач. Мы также можем выполнить все рекомендованное вами техническое обслуживание автомобиля, включая замену масла. Если у Вас есть вопросы, пожалуйста свяжитесь с нами. У нас также есть дополнительная информация об автомобилях с подрулевыми переключателями.
Когда использовать низкую передачу
Когда использовать низкую передачу | Полезные советы по вождению Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Сервисные центры Свяжитесь с нами
Независимо от того, есть ли у вас новый автомобиль или автомобиль, которым вы владеете много лет, вы захотите узнать о вождении на пониженной передаче, особенно с приближением зимних месяцев. У Don Franklin Auto есть подробности о переключении на низшую передачу, низкую передачу vs.высокая скорость и многое другое, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами.
Что такое пониженная передача в автомобиле?
Низкая передача, также известная как первая передача, — это режим как механических коробок передач, так и автоматических транспортных средств, который ограничивает количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Этот режим помогает увеличить крутящий момент при снижении оборотов двигателя. Многие водители избегают использования рычага пониженной передачи, потому что не знают о преимуществах или о том, когда лучше использовать пониженную передачу. Однако есть несколько ситуаций, когда вы можете захотеть переключиться на более низкую передачу.
Когда использовать низкую передачу
В то время как современные автомобили с автоматической коробкой передач переключают передачи автоматически, когда вы нажимаете и отпускаете педаль газа, мы перечислили случаи, когда переключение на пониженную передачу вручную может помочь в повседневных поездках.
- Буксировка: Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, пониженная передача может помочь при буксировке тяжелого груза. Когда вы буксируете такие предметы, как прицеп или лодка, вы получаете дополнительную мощность двигателя.Для дополнительного спокойствия при переноске громоздких предметов не забывайте использовать низкую передачу. Прежде чем это сделать, не забудьте проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать об ограничениях скорости при использовании пониженной передачи.
- Крутые уклоны: Если вам нужно ехать по крутому склону, низкая передача обеспечивает больший крутящий момент для подъема. Это также снижает нагрузку на двигатель.
- Длинные отклонения: Переключение на низкую передачу при движении под уклон помогает поддерживать медленную и стабильную скорость.Вы не сожжете свою трансмиссию, и вам не придется ездить на тормозах на большие расстояния. Это может привести к отказу тормозов на дороге, поэтому использование пониженной передачи может помочь предотвратить это повреждение.
Если вы планируете много ездить по бездорожью или планируете двигаться по извилистому горному шоссе, рекомендуется использовать низкую передачу.
Свяжитесь с Don Franklin Auto сегодня!
Мы будем рады ответить на любые дополнительные вопросы о том, когда использовать пониженную передачу. Don Franklin Auto всегда рядом, когда вашему автомобилю требуется плановая замена масла или что-то более серьезное.Позвоните нам или назначьте встречу в удобное для вас время.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Don Franklin Auto 37.996606, г. -84,442716.
Когда использовать пониженную передачу | Что такое пониженная передача в автомобиле
Переключить автомобиль на пониженную передачу рекомендуется, если вы собираетесь спускаться с крутого холма или собираетесь спускаться на длительном спуске. Узнайте больше об использовании пониженной передачи в любых сложных дорожных условиях или бездорожье в Филадельфии и свяжитесь с Land Rover West Chester, если у вас возникнут какие-либо вопросы!
Что такое пониженная передача в автомобиле?
Когда транспортное средство находится на низкой передаче, это означает, что скорость транспортного средства низкая по сравнению с частотой вращения двигателя.Вождение на низкой передаче означает, что вашим тормозам не нужно выполнять столько работы, чтобы поддерживать низкую скорость автомобиля в условиях гравитации.
- Механическая коробка передач: Вам придется вручную переключать понижающую передачу на более низкую передачу, когда вы собираетесь спускаться с крутого холма.
- Автоматическая коробка передач: Эта система переключает передачи автоматически, но вы все равно можете подготовить свой автомобиль к длительному спуску. При приближении к холму осторожно снимите ногу с педали газа, и ваш автомобиль автоматически переключится на более низкую передачу, если он не будет двигаться слишком быстро.Затем просто поддерживайте желаемую низкую скорость, чтобы ваш автомобиль с автоматической коробкой передач оставался на более низкой передаче.
Зачем использовать пониженную передачу при спуске с горы?
Если вы используете более высокую передачу при спуске с крутого холма или продолжительном движении даже на небольшом спуске, ваши тормоза могут перегреться, что может привести к отказу тормозов. Перед переходом на пониженную передачу переключение на низшую передачу позволяет системе торможения двигателем уберечь ваши тормоза от поглощения основной силы.
Когда еще я могу использовать пониженную передачу?
- Крутые подъемы: Если вы любите бездорожье или часто поднимаетесь на крутые холмы, более низкая передача может оказаться полезной, поскольку она обеспечивает более быструю реакцию двигателя и меньший откат.
- Скользкие дороги: Если вы столкнулись с обледенением или грязью на дороге в Экстоне, переключение на низкую передачу может помочь вашему автомобилю поддерживать безопасную скорость без необходимости тормозить, что в конечном итоге снижает риск пробуксовки колес и потери сцепления с дорогой.
Положитесь на Land Rover West Chester, чтобы получить больше советов по автомобилестроению
Готовы ли вы покорить неизведанную территорию на новом внедорожнике Land Rover или хотите быть готовыми к дорожным испытаниям в Честер-Спрингс, Land Rover West Chester может вам помочь.Узнайте больше о советах по уходу за шинами и о том, как проверить глубину протектора шины, или узнайте, какие внедорожные услуги вам понадобятся, чтобы подготовить свой автомобиль к приключениям. Обязательно ознакомьтесь с нашим обзором AWD и 4WD.
Последние новости от Land Rover West Chester
Land Rover Defender 90 2021 Характеристики
Новый Land Rover Defender 2021 года, признанный внедорожником года Motortrend 2021 года, устанавливает стандарт для отрасли, но как насчет конфигурации Land Rover Defender 90 2021 года в частности? Этот уровень отделки салона Defender 2021 года обладает сверхпрочной конструкцией и ультра-роскошными характеристиками Defender 110, но в нем есть все…
Подробнее
Land Rover Discovery Sport 2021 Внутренние размеры и грузовое пространство
Интерьер Land Rover Discovery Sport 2021 года предлагает стандартную конфигурацию с пятью пассажирами или вы можете обновить его с помощью установки с семью пассажирами.Независимо от того, что вы выберете, вам понравятся первоклассные элементы интерьера, лучшие в своем классе технологии и функции комфорта, которые сделают самые длинные поездки по Филадельфии приятными. Получите все подробности о Land Rover Discovery 2021 года…
Подробнее
Предварительный просмотр Land Rover Discovery 2021 года: что мы знаем
Появление долгожданного Land Rover Discovery 2021 года вызвало ажиотаж среди водителей роскошных автомобилей в районе Западного Честера. Компания Land Rover внесла самые существенные изменения в модель со времени предыдущего поколения и смены названия пять лет назад. Он обновил дизайн экстерьера, улучшил интерьер и даже изменил линейку двигателей….
Подробнее
Что означает буква L на переключателе передач Ford Focus Gear Shifter?
Большинство людей могут легко идентифицировать символы P, R, N и D, которые появляются на переключателе передач автоматической карты, но замечали ли вы, что многие автомобили, включая Ford Focus, будут иметь дополнения к ним? Например, что означает буква L на рычаге переключения передач Ford Focus Gear Shifter?
Что означает буква L на переключателе передач?
Если вы заметили букву L на рычаге переключения передач, и это вас сбило с толку, то мы здесь, чтобы, наконец, установить рекорд в том, что это означает.L — это аббревиатура от Low, и перевод вашего транспортного средства на Low будет держать вас на более низких передачах во время движения, вместо автоматического переключения на 3, 4 или 5. Обычно L будет удерживать вас на первой передаче, но в некоторых транспортных средствах это будет. переключение на 2, но только при достижении определенной скорости. Иногда L может быть заменен на 1 или 2 на вашем переключателе, что означает, что ваша машина будет оставаться на этих передачах. Другие автомобили также могут поставляться с буквой S, обозначающей спортивный режим, которая позволяет вам переключаться вручную.
Узнать больше о Ford Focus 2016Когда следует использовать пониженную передачу в Ford Focus?
Удерживая автомобиль на левом или низком уровне, он не разгоняется так, как вы привыкли. Вместо этого вы будете заблокированы на более низкой скорости, но у вас будет доступ к большей мощности, когда она вам понадобится. Это может быть полезно, если вы поднимаетесь на крутой холм на своем автомобиле или едете по горной местности. Вы также можете использовать его, когда заводите двигатель на скользкой поверхности, поскольку в подобных ситуациях полезны более низкая скорость и более высокий крутящий момент.
Дополнительная информация: узнайте, какие двигатели могут быть установлены в Ford Focus 2016 года.Есть другие вопросы, связанные с Ford Focus? Вы можете просматривать наши блоги о Focus или о наших общих автомобильных советах и хитростях! В противном случае, если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, мы думаем, что лучший вариант — обратиться к профессионалам. Если вы находитесь в районе Фон-дю-Лак и думаете, что вам, возможно, придется сдать свой автомобиль в сервисный центр, мы надеемся, что вы обратитесь в Holiday Ford и сообщите нам, как мы можем вам помочь.
Ford Focus инвентарь
Опубликовано в Без категории | Нет комментариев »
% PDF-1.4 % 180 0 объект > эндобдж xref 180 64 0000000016 00000 н. 0000001631 00000 н. 0000001912 00000 н. 0000001968 00000 н. 0000002790 00000 н. 0000003056 00000 н. 0000003127 00000 н. 0000003356 00000 н. 0000003729 00000 н. 0000003751 00000 п. 0000003860 00000 н. 0000005210 00000 п. 0000005448 00000 н. 0000005826 00000 н. 0000005848 00000 н. 0000006064 00000 н. 0000006456 00000 н. 0000006478 00000 н. 0000006571 00000 н. 0000006787 00000 н. 0000007175 00000 н. 0000007197 00000 н. 0000007356 00000 н. 0000007523 00000 н. 0000007665 00000 н. 0000007688 00000 н. 0000009385 00000 н. 0000009408 00000 п. 0000010939 00000 п. 0000010962 00000 п. 0000012543 00000 п. 0000012566 00000 п. 0000013799 00000 п. 0000013821 00000 п. 0000014875 00000 п. 0000014897 00000 п. 0000015962 00000 п. 0000016788 00000 п. 0000017025 00000 п. 0000017252 00000 п. 0000017487 00000 п. 0000018283 00000 п. 0000019076 00000 п. 0000019220 00000 н. 0000019243 00000 п. 0000020412 00000 п. 0000020435 00000 п. 0000022575 00000 п. 0000022640 00000 п. 0000022689 00000 п. 0000022754 00000 п. 0000024522 00000 п. 0000035002 00000 п. 0000035112 00000 п. 0000035394 00000 п. 0000035443 00000 п. 0000049563 00000 п. 0000063632 00000 п. 0000063832 00000 п. 0000063979 00000 п. 0000064033 00000 п. 0000064096 00000 п. 0000002151 00000 п. 0000002768 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 181 0 объект > / OpenAction 182 0 R >> эндобдж 182 0 объект > эндобдж 183 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 242 0 объект > транслировать Hb«d`Hg`c`Y
Когда использовать пониженную передачу
Хотите знать о пониженной передаче? Даже если вы используете автоматическую коробку передач, полезно знать, когда использовать пониженную передачу и какая пониженная передача используется в автомобиле.Знаете ли вы, что многие автоматические системы по-прежнему предлагают пониженную передачу? Leman’s Chevrolet City поможет вам узнать, когда следует использовать пониженную передачу в Центральном Иллинойсе.
Расписание обслуживания Свяжитесь с намиЧто такое пониженная передача в автомобиле?
Если вы когда-нибудь слышали, что вам нужно переключиться на более низкую передачу, вы могли подумать, что это не относится к автомобилю с автоматической коробкой передач. И в большинстве случаев это не так. Но многие современные автоматические трансмиссии позволяют переключаться на более высокий уровень, чем просто переключаться между парковкой, задним ходом, нейтралью и движением.
Когда автомобиль движется на более низкой передаче, он несколько менее эффективен, но работает с более высоким крутящим моментом. Это называется «пониженной передачей», потому что между скоростью колес и двигателем, приводящим их в движение, низкое соотношение.
Когда использовать низкую передачу
Хотя в автомобиле с механической коробкой передач довольно просто выбрать низкую передачу, есть определенные моменты, когда вы захотите поехать на пониженной передаче с автоматической коробкой передач. Это те моменты, когда вам нужно использовать более низкую передачу и с механической коробкой передач:
- Буксировка тяжеловесного груза : если вы буксируете прицеп, лодку или другое транспортное средство, раньше обычно буксировали на низкой передаче для увеличения крутящего момента и улучшенного управления при буксировке.
- Движение под уклоном : Некоторым автомобилям может быть трудно подниматься на длинные крутые холмы. Если вы переключитесь на более низкую передачу, вашему двигателю не придется работать так сильно, и он сможет лучше сосредоточиться на подъеме в гору.
Тем не менее, есть одна ситуация, когда вы никогда не должны переключаться на более низкую передачу: чтобы снизить скорость. Переключение на пониженную передачу для снижения скорости может привести к значительному повреждению автоматической коробки передач.
Когда буксировать на пониженной передаче
Если вы думаете о пониженной передаче и помните, как кто-то сказал вам буксировать на пониженной передаче, вы, вероятно, можете забыть большую часть этого.В современном грузовике компьютеры часто делают всю работу за вас, выполняя расчеты на основе положения педали, крутящего момента, нагрузки двигателя и т. Д. Обычно, если у вашего грузовика есть режим буксировки / перевозки, включите его .
В отличие от прежних времен, большинство грузовиков теперь думают за вас, а такие заботы, как перегретая трансмиссия или сгоревшие клапаны, остались в прошлом. Водить старый грузовик? Обратитесь в наш отдел запчастей, чтобы узнать, как правильно оснастить его для вашего груза.
Посетите Chevrolet City Лемана, чтобы узнать больше
Для более глубоких технических вопросов о том, когда использовать пониженную передачу, совета о том, как запрограммировать брелок Chevy, или даже узнать, как вращать шины, как часто менять шины, обращайтесь к специалистам в нашем сервисном отделе.Если вы не уверены, что едете на низкой передаче, ничего страшного; Если у вас автоматическая коробка передач, вы можете доверить всю работу своему автомобилю — это просто приятное преимущество автоматической коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением.
Ещё от Leman’s Chevrolet City
2021 Chevrolet Colorado Буксировочная способность
Ищете грузовик рядом с Нормальным, который столь же эффективен, как и удобен? Новый Chevrolet Colorado 2021 года, выставленный на продажу сегодня в Leman’s Chevrolet City, — это все, что вам нужно от вашего следующего пикапа! Среднеразмерный грузовик Colorado не только стильный и многофункциональный, но и по своей сути практичен.Это потому, что буксирная способность этого Chevy составляет…
ед.Подробнее
Интерьер Chevy Traverse 2021 года
Интерьер Chevy Traverse 2021 года предлагает все необходимые функции в стильной упаковке. Он обладает всем, что вы ожидаете от кроссовера Chevy Crossover, и выделяется среди конкурентов. Неудивительно, что это нормальный фаворит. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о сиденьях Traverse и размерах Traverse на нашем сайте…
Подробнее
Изучите цвета Chevy Equinox 2021 года
В нормальном режиме стиль имеет значение, и Chevy Equinox 2021 года имеет его в избытке.Благодаря широкому выбору конфигураций, восьми различных цветов кузова и трех различных цветовых схемах интерьера, цвета Chevy Equinox можно настроить в соответствии с вашим личным стилем. Узнайте больше о цветах, интерьере и комплектациях Chevy Equinox 2021 года…
Подробнее
Leman’s Chevrolet City 40.4594, г. -88,9703.
Chevrolet Equinox >> АКПП
Рычаг переключения АКПП расположен на консоли между сиденья.
P (Парковка) : В этом положении передние колеса блокируются. Используйте P (Парковка) при запуске двигатель, потому что автомобиль не может легко двигаться.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Опасно выходить из автомобиля, если рычаг переключения передач не полностью нажат. P (Парковка) с надежно включенным стояночным тормозом. Автомобиль может катиться.
Не покидайте автомобиль при работающем двигателе. Если вы оставили двигатель работает, автомобиль может внезапно двинуться с места.Вы или другие можете получить травму. Чтобы быть уверенным автомобиль не будет двигаться, даже если вы находитесь на достаточно ровной поверхности, всегда устанавливайте стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение P (Парковка).
На автомобиле установлена система управления блокировкой переключения АКПП. Вы должны сначала полностью задействуйте обычный тормоз, а затем нажмите кнопку рычага переключения передач, прежде чем переключение из положения P (Парковка), когда ключ зажигания находится в положении ON / RUN. Если ты не можешь сдвинуться с места P (Парковка), ослабьте давление на рычаг переключения передач, затем нажмите рычаг переключения передач до упора. путь в P (парковка), когда вы продолжаете тормозить.Затем нажмите рычаг переключения передач кнопку и переведите рычаг переключения передач на другую передачу.
R (Задний ход) : Используйте эту передачу для движения назад.
Уведомление : переключение на R (задний ход) при движении автомобиля вперед может повредить трансмиссию. На ремонт не распространяется гарантия на автомобиль. Переключитесь на R (задний ход) только после остановки автомобиля.
Для раскачивания транспортного средства вперед и назад, чтобы выбраться из снега, льда или песка, не повредив его. трансмиссия.
N (Нейтраль): В этом положении двигатель и трансмиссия не соединяются. Используйте N (нейтраль), чтобы перезапустить уже движущийся автомобиль.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Переключение на ведущую передачу при работе двигателя на высоких оборотах опасно. Автомобиль может двигаться очень быстро, если вы не нажмете твердой ногой на педаль тормоза.
Вы можете потерять контроль и ударить людей или предметы. Не переключайтесь на ведущую передачу пока двигатель работает на высоких оборотах.
Уведомление : Переключение из P (Парковка) или N (Нейтраль) при работающем двигателе на высокой скорости может повредить трансмиссию. Ремонт не будет покрываться гарантия на автомобиль. При переключении передач убедитесь, что двигатель не работает на высоких оборотах. автомобиль.
D (Привод): Это положение для нормального вождения. Обеспечивает лучшее топливо экономия. Если вам нужно больше силы для прохождения, а вы:
При скорости менее 56 км / ч (35 миль / ч) нажмите педаль акселератора примерно наполовину.
вниз.
На скорости 56 км / ч (35 миль / ч) или больше нажмите педаль акселератора до упора.
Уведомление : Если кажется, что автомобиль ускоряется медленно или не переключает передачи когда вы едете быстрее и продолжаете вести машину таким образом, вы можете повредить трансмиссия. Немедленно отправьте автомобиль в сервисный центр.
M (Ручной режим) : позволяет водителю выбирать диапазон положений передач.
Ручной режим
Режим электронного выбора диапазона (ERS)
ERS или ручной режим позволяет выбирать диапазон положений передач.Использовать этот режим при движении под уклон или буксировке прицепа, чтобы ограничить высшую передачу и транспортное средство скорость.
Индикатор положения переключателя в информационном центре для водителя (DIC) загорится. отобразить число рядом с буквой M, указывающее на самую высокую доступную передачу в ручном режиме режим и условия движения, когда был выбран ручной режим.
Для использования этой функции:
1. Установите рычаг переключения передач в положение M (ручной режим).
2. Нажмите кнопку «плюс» / «минус» на рычаге переключения передач, чтобы увеличить или уменьшить передачу.
доступный диапазон.
При переключении на M (ручной режим) трансмиссия переключается на предварительно установленную более низкую диапазон передач. Для этого предустановленного диапазона самая высокая доступная передача отображается следующей. к M в DIC.
Все шестерни ниже этого числа доступны для использования. Например, когда 4 (четвертый) отображается рядом с буквой M, передачи с 1 (первой) до 4 (четвертой) переключаются автоматически. Чтобы переключиться на 5 (пятую) передачу, нажмите кнопку + (плюс) или переключитесь на D (движение).
M (ручной режим) предотвратит переключение на более низкий диапазон передачи, если частота вращения двигателя слишком высоко.Если скорость автомобиля не снижается в течение отведенного времени, нижняя переключение диапазона передач не будет завершено. Замедлите автомобиль, затем нажмите — (Минус) выберите желаемый диапазон пониженной передачи.
При использовании ERS можно использовать круиз-контроль.
Режим экономии топлива
Автомобили с двигателем 2,4 л имеют режим экономии топлива. При включении экономия топлива режим может улучшить экономию топлива автомобиля.
Нажмите кнопку eco (экономия) на рычаге переключения передач, чтобы включить эту функцию или выключенный.При включении загорается эко-свет на комбинации приборов. Водитель Также отображается сообщение Информационного центра (DIC) ECO MODE ON.
Для получения дополнительной информации см. Сообщения топливной системы на стр. 5‑28.
Когда включен режим экономии топлива:
Коробка передач переключается на более высокую передачу раньше и на пониженную — позже.
Муфта гидротрансформатора срабатывает раньше и остается включенной дольше.
Педаль газа будет менее чувствительной.
Компьютер автомобиля будет более агрессивно отключать подачу топлива к двигателю.
замедление.
Обороты холостого хода двигателя будут ниже.
Ходовые качества более консервативны.