Пропал свет ближний дальний свет: Не горит ближний и дальний свет, Тойота Ист — 5 ответов

• 63127296090 — 7296090
• 63117237647 — 7237647
• 63117318327 — 7318327
• 7250624
• 63127172536 — 7172536
• 63117317408 — 7317408
• 63127255724 — 7255724
• 7356250
• 631268 — 68
• 63120150614 — 0150614
• 63117180050
• 63126938561

• 1 серия: F20 F21 2012, 2013, 2014, 2015
• 1 серия E81 Хэтчбек рестайлинг 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
• 1 Series E87 Хэтчбек Рестайлинг 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
• 1 серия E82 купе 2007 2008 2009 2010 2011 2012
• 1 Серия E88 Кабриолет 2007 2008 2009 2010 2011 2012
• 3 серии E46 и M3
• 3 серия: E90 E91 LCI Facelift 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
• 3-я серия: E92, E93 Facelift LCI 2010, 2011, 2012
• 3 серии: F30 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• 3 серии: F31 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• 3 серии: F34 GT 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• 3 серии F30 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 3 серии F80 M3 2012, 2013, 2014, 2015
• 3-я серия F80 M3 LCI 2015, 2016, 2017, 2018
• 3-я серия E92 LCI E92N Facelift 2010, 2011, 2012, 2013
• 3-я серия E93 LCI E93N Facelift 2010, 2011, 2012, 2013
• 3 серии: 320d, 330d, 335d, 320i, 328i, 328i, 330i, 335i, M3
• 4 серии F32 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• 4 серии F82 M4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• 4 серии F33 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• 4 серииF 83 M4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• 4 серии F36 Гран Купе 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• 5 серия: F07 GT 2009, 2010, 2011, 2012
• 5 серия: седан E60 седан 2003, 2004, 2005, 2006
• 5-я серия: E61 Touring Estate 2003, 2004, 2005, 2006
• 5 серия: F10 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• 5 серия: F11 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• 5 серия 520i, 523i, 525i, 528i, 528xi, 530i, 535i, 545i 550i, 520d, 525d, 530d, 535d
• 6 серия: F06, F12, F13
• 6-я серия F06 Гран Купе 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 6-я серия F13 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 6 серия: F12 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 6-я серия: 640d, 640i, 650i, M6
• 7 серия: F01 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 7 серия: F02 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 7 серия: F03 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 7 серия: E65 2001, 2002, 2003, 2004
• 7 серия E66 2005 2006 2007 2008
• 7 серий: 730i, 730d, 735i, 740d, 740i, 745i, 760i
• 7 серия F01 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 7 серия F02 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• 7 серия F03 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• X3 E83 LCI Рестайлинг 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
• X3 F25 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• X Series: E53 X5 SUV Facelift 2004, 2005, 2006
• Серия X: 3. 0i, 3.0d, 4.4i, 4.8is
• Серия X: E84 X1 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• X Series E70 X5 LCI Facelift 2010, 2011, 2012, 2013
• X4 F26 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
• X5 F15 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
• X5 M F85 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
• X6 F16 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
• X6 M F86 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
• Серия Z: E85 Z4 Roadster Convertible 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
• Серия Z: E86 Z4 купе 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
• Серия Z: Z4 E89 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• Мини Купер Р56 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
• Mini Cooper R56 LCI R56N Facelift 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
• Mini Clubman R55 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
• Mini Clubman R55 LCI R55N 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
• Мини-кабриолет R57 2007, 2008, 2009, 2010
• Mini Cabrio Convertible R57 LCI R57N Facelift 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• Мини-купе R58 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• Мини родстер R59 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• Mini Countryman R60 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• Mini Paceman R61 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• Мини Купер Ф55, Ф56 2013, 2014, 2015, 2016
• МИНИ R56 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
• MINI R56 LCI рестайлинг 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
• Rolls Royce Ghost RR4 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Если вы берете свой автомобиль в гараж, устранение любой из вышеперечисленных проблем может быть довольно дорогостоящим, так как проверка или снятие блока фар обычно требует снятия переднего бампера и других крышек. К счастью, владельцы BMW теперь могут приобрести запасные ксеноновые фары, газоразрядные лампы и блоки управления ксеноновыми фарами онлайн и с легкостью починить автомобиль самостоятельно, получить рекомендации по поиску неисправной детали из нашего руководства и, конечно же, самое главное по гораздо более низкой цене. Покупка ксеноновых и светодиодных ламп у сторонних поставщиков, таких как Xenons4u, является более экономичной альтернативой, чем покупка сменных ламп непосредственно у дилера BMW. .

Если фары вашего BMW неисправны, не ждите, чтобы попасть в серьезную аварию, свяжитесь с Xenons4u сегодня. Мы поставляем широкий выбор ламп и деталей для фар и можем предложить вам квалифицированную помощь, чтобы вы приобрели правильный продукт для своего автомобиля.

Запись опубликована 27 июля 2019 г. автором Xenons4U в рубрике BMW.

Теги: неисправности фар, неисправности фар bmw и фары BMW

Фары дальнего света | Дальний свет

Автомобили оборудованы дальним светом, предназначенным для очень темных условий вождения. Трудно не заметить дальний свет фар автомобиля, особенно когда они позади вас на дороге. Каждый знает, как неприятно ехать по дороге, когда кто-то мигает их ослепляющие дальние лучи вам в глаза.

При включении также включается индикатор дальнего света. Важно понимать и уметь идентифицировать этот индикатор, так как некоторые водители могут случайно включить дальний свет, не осознавая этого. Оставлять включенным дальний свет, когда он не должен быть включен, может быть чрезвычайно опасно для других водителей на дороге.

Добейтесь максимальной экономии топлива благодаря правильному техническому обслуживанию и ремонту с помощью Drivesmart!

Получите предложение сегодня!

Символ дальнего света представляет собой синий символ с пятью горизонтальными линиями, расположенными вертикально друг над другом слева от формы, напоминающей фару. Это задействуется на приборной панели, чтобы уведомить вас о том, что ваши фары дальнего света активны. После выключения дальнего света этот символ также гаснет.

Если вы обнаружите, что индикатор дальнего света продолжает гореть, несмотря на что ваши дальние лучи не включены, есть несколько причин, которые могут быть способствует ошибке. Большинство проблем с индикатором дальнего света могут быть восходит к следующим проблемам:

1. Переключатель дальнего света/переключатель указателей поворота неисправность — Индикатор дальнего света получает питание напрямую от провода который соединяет переключатель дальнего света с модулем дневного света. Временное решение этой проблемы — включить дальний свет несколько раз быстро включался и выключался, что могло привести к очистке контактов в выключатель.
2. Лампы дальнего света неправильно подключено — Проверьте, какие лампочки в вашем автомобиле и проверьте правильно они светят или нет. Если вы обнаружите, что они не светятся, это потенциально может вызвать ложный максимум символ индикатора луча.

Мигающий или мигающий индикатор дальнего света может указывает на то, что есть проблема с переключателем дальнего света неправильно подключен к сборке в вашем автомобиле. Лучшее решение этой проблемы — отвезти машину к механику, т.к. для доступа к модулям переключателей в автомобиле требуется разборка.

Механик сможет правильно диагностировать проблему и решить, нужна ли разборка или нет. Иногда эти модули оказываются только грязными, и после очистки разъемы и другие контакты внутри выключателя многие смогут восстановить переключиться в исходное рабочее состояние.

Однако есть вероятность, что модули вашего автомобиля произошло короткое замыкание в электросети. Если это случае очистки будет недостаточно, чтобы решить проблему, и вам нужно будет замените весь модуль.

Если вы обнаружите, что дальний свет не работает, есть несколько распространенных причин для этого:

• Взорван Лампа — перегоревшая лампа — наиболее частая причина отключения дальнего света. работающий. Как и любая лампочка, фары в вашем автомобиле в конечном итоге выйдет из строя и должен быть физически заменен. Поскольку для каждого автомобиля может потребоваться другой тип или размер лампы, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип лампы вы нужно будет купить для своей машины. Кроме того, в вашем руководстве должны быть описаны шаги, необходимые для замените лампочку.
• Взорван Предохранитель — также часто встречается перегоревший предохранитель, так как предохранители предназначены для защиты электрические цепи в вашем автомобиле от короткого замыкания или перегрузки. Предохранители выдерживают много электричества с каждым использования, и возможно, что электричество закоротило его. Если вы обнаружите, что предохранители перегорели в вашем автомобиля, вполне вероятно, что существует более серьезная проблема с электрикой, которая должен быть продиагностирован сертифицированным механиком.
• Неисправность Электропроводка — Все электрические компоненты вашего автомобиля зависят от проводки. правильно подключить их к источнику питания. Если проводка в вашем автомобиле выходит из строя, вы можете обнаружить, что несколько электрические компоненты в вашем автомобиле неисправны, а не только дальний свет.
• Неисправность Реле дальнего света — Реле дальнего света представляет собой электромагнитный переключатель, управляемый небольшим электрическим током, который может включать или выключать больший электрический ток. выключенный. Если реле выходит из строя, электрический ток, отвечающий за питание дальнего света, не сможет добраться до них должным образом; таким образом, дальний свет не будет работать должным образом.

Если в вашем автомобиле возникла какая-либо из этих проблем, помимо перегоревшей лампочки, вы должны отдать свою машину механику, который сможет правильно диагностировать и устранить проблему. У большинства водителей нет инструментов, необходимых для замены проводки или предохранителей. что испортились.

В прошлом лампы дальнего и ближнего света полностью отдельные лампочки. Сегодня большинство В автомобилях используется одна лампочка, которая может менять уровень яркости между «высоким» и «высоким». «низкий» с использованием двух нитей накала. А нить накаливания — проводящий провод в лампочке, который «светит». Некоторые роскошные и военные автомобили все еще используют две отдельные лампочки.

Фары ближнего света позволяют вам видеть на расстояние до 200 футов перед собой, в то время как дальний свет обычно позволяет вам видеть на расстояние до 350-400 футов перед собой. Фары ближнего света направлены вниз, к поверхности дороги, а дальний свет направлен прямо вперед.

Что делает индикатор дальнего света в автомобиле

Фары дальнего света не имеют особого контроля бликов и более интенсивны, чем фары ближнего света. Свет, распространяемый от дальнего света, более центрально-взвешенный, чем от ближнего света. огни.

Предварительное обслуживание включено

Узнать цену

Замена масла, тормозов, аккумуляторов и многое другое!

Водители нередко не уверены в том, использовать дальний свет или нет. В любой ситуации, когда вы не можете должным образом видеть дорогу перед вами, вы должны использовать твой дальний свет. Как указано выше, фары ближнего света позволяют видеть перед собой примерно на 200 футов, а дальний свет луч света позволяет вам видеть до 350-400 футов перед вами во время вождения.

Пока вокруг вас нет других транспортных средств, вы следует всегда использовать дальний свет на дорогах за пределами городов и в сельской местности области. Если есть встречная машина, приглушите свет, пока автомобиль не проедет. Вам также следует приглушить свет, если вы приближаетесь к транспортному средству со стороны позади.

Вы должны затемнить свой дальний свет во всех ситуациях, когда есть риск ослепить других водители со своими огнями. Препятствие обзор другого водителя с дальним светом чрезвычайно прост и может быть опасно для всех на дороге. это Противозаконно оставлять включенным дальний свет при приближении к другим транспортные средства на дороге.

Ситуации, когда не следует включать дальний свет кроме того, когда вы объезжаете других на дороге. Если вы обнаружите, что едете в этих При следующих условиях следует выключить дальний свет:

• Сильный туман — Если дорога впереди скрыта густым туманом, дальний свет будет выключен. на самом деле сделать его труднее для вас видеть. Свет от ваших дальних лучей не пройдет и будет отражение. Этот отраженный свет будет создайте блики, из-за которых вам будет труднее видеть дорогу впереди вас.
• Тяжелый Дождь — Как туман, свет от дальнего света не сможет пройти через сильный дождь и, вероятно, будет отражать и вызывать блики.
• Снег – Свет будет легко отражаться от снега практически во всех снежных условиях. Ваш дальний свет будет отражаться от снега и вызовет сильное свечение.

Некоторые автомобили могут иметь противотуманные фары. встроенные фары работают вместе с ближним светом. Они освещают края дороги и тротуар маркировка, облегчающая движение по полосе. Противотуманные фары следует использовать только в условиях сильного тумана, дождя или снега. Если постоянно оставлять включенными противотуманные фары, это может заставить их сгорать и быть недоступными, когда они вам нужны больше всего.

Если вы похожи на большинство американцев, вы полагаетесь на то, что ваш автомобиль держать вас в движении каждый день. Там будет времена, когда вы окажетесь на темной дороге, и убедитесь, что оба ваших дальний свет и индикатор дальнего света работают правильно. важный.

Благодаря дальнему свету вам будет намного легче видеть дорогу впереди вас, а индикатор дальнего света напомнит вам, что ваш дальний свет включен. это противозаконно приближаться к транспортному средству с включенным дальним светом, так как они светят так ярко и по существу ослепляют тех, кто непосредственно подвергается их воздействию.

Поскольку в большинстве автомобилей используются указатели поворота или лобовое стекло. переключатель стеклоочистителей для включения дальнего света, их легко нажать или потянуть случайно и оставить включенным дальний свет на протяжении всей поездки. Всегда обращайте внимание и отключайте свой высокий лучи, когда вы находитесь рядом с другими людьми или едете в экстремальных погодных условиях.

Объяснение ламп ближнего и дальнего света

Вы здесь

Главная | Объяснение ламп ближнего и дальнего света

Факт: лампы фар ближнего и дальнего света вашего автомобиля не будут работать вечно. В конце концов, они взорвутся, и вам придется их заменить.

Фары большинства автомобилей содержат три типа ламп; лампа ближнего / дальнего света (которую многие люди называют лампой фары), габаритный свет и, в некоторых новых автомобилях, индикаторная лампа. Для получения дополнительной информации об остальных лампах для фар перейдите по ссылке .

Как заменить лампу в фаре? Подавляющее большинство автомобилей позволяют получить доступ к лампам с задней части блока фары, где можно отсоединить крышку и получить доступ к лампам. Иногда это не так просто, потому что аккумулятор автомобиля, воздухозаборник или другой компонент закрывает доступ к задней части фары. Ваше руководство Haynes покажет вам, нужно ли что-то перемещать, и как это сделать, чтобы получить доступ к лампам фар. Подробнее об этом ниже.

В худшем случае придется снимать бампер, но это бывает редко.

Различные лампы ближнего света

Эти лампы ближнего света и дальнего света обычно устанавливались на все автомобили до появления HID, и многие автомобили используют их до сих пор. Они работают по тому же принципу, что и бытовая лампочка, с очень тонкой металлической нитью, нагреваемой электрическим током.

Большинство автомобильных ламп накаливания заполнены одним из галогенных газов. Эти типы ламп дешевы и долговечны. Вы можете получить так называемые лампы «высокой мощности», которые являются прямой заменой оригиналам. Хотя они могут предложить улучшение по сравнению со стандартным освещением, не ожидайте, что они будут намного ярче.

Возможно, вы также видели лампы «ксенонового типа», которые излучают более белый и менее желтый свет. Не путайте их с ксеноновыми лампами HID, потому что это не одно и то же.

Лампы с разрядом высокой интенсивности (HID) чаще всего устанавливаются в новых автомобилях и излучают более белый и яркий свет.

Лампы HID не имеют нити накала, вместо них используется пара электродов в стеклянной трубке. Трубка заполнена ксеноном и работает по принципу «газового разряда». Для работы им нужен так называемый «балласт». Это небольшая электрическая коробка, которая включает свет и контролирует его работу.

Хотите заменить галогенные фары на HID? Вы можете получить комплекты HID послепродажного обслуживания, но вы не можете установить их на каждый автомобиль, поэтому, вероятно, лучше придерживаться аналогичного, если вы не сделали свою домашнюю работу.

Когда срок службы ксенона приближается к концу, он мерцает, и цвет светового потока также может немного измениться. Когда они выходят из строя, вы обнаружите, что их замена стоит значительно дороже, чем галогенные лампы.

Только на самых новых автомобилях вы найдете светодиоды, используемые для ближнего и дальнего света, а все большее число моделей имеют «адаптивные» светодиоды, которые активируются и деактивируются в зависимости от положения на дороге. пользователей, чтобы не ослеплять их.

Вы можете заменить некоторые лампы накаливания, такие как габаритные огни и лампы указателей поворота, на светодиоды с теми же креплениями, но это может вызвать проблемы с некоторыми автомобилями, поскольку их энергопотребление настолько низкое, что автомобиль думает, что лампа не работает, и сигнализирует о неисправности. предупреждение приборной панели.

Если вы собираетесь установить светодиоды, ищите светодиоды CANbus, так как они включают резистор, который имитирует эффект обычной лампочки. Однако не рекомендуется устанавливать светодиоды CAN-шины на автомобили, не поддерживающие CAN-шину, поэтому вы должны проверить это перед установкой.

Вы не можете заменить галогенные или ксеноновые лампы ближнего и дальнего света на светодиодные, потому что это приведет к тому, что автомобиль не пройдет тест MoT.

Что означают h2, h5 и H7 на лампах для фар?

Типы ламп обычно обозначаются такими кодами, как 501, h2, h5 или H7. Их следует заменять аналогичными, и в вашем руководстве должно быть указано, какие лампочки вам нужны.

Как вариант, можете снять свой и проверить перед покупкой.

Как заменить лампы фар ближнего и дальнего света

1. Чтобы найти неисправную лампочку, включите свет и посмотрите, какая лампочка перегорела. Обратите внимание на его расположение, чтобы убедиться, что вы заменили правильный.
2. Большинство автомобилей имеют крышку на задней части фары, которую можно снять и получить доступ к задней части ламп. Возможно, вам придется снять компоненты, чтобы получить доступ (обычно аккумулятор), но вам может повезти, и у вас есть тот, который можно заменить всем на месте.
3. Чтобы получить доступ, снимите крышку фары (или, в некоторых случаях, всю фару), отсоедините разъем на задней части лампы, которую вы хотите заменить.
4. Вероятно, есть металлический пружинный зажим, удерживающий лампочку в фонаре, поэтому отсоедините его, и лампочка выпадет. Некоторые меньшие фонари требуют, чтобы вы повернули фитинг против часовой стрелки.
5. При замене любых ламп, особенно ламп головного света, старайтесь не касаться стеклянной части лампы. Жир с вашей кожи может привести к появлению горячих точек на стекле, что может привести к преждевременному выходу лампы из строя.
6. Имейте в виду, что есть автомобили, доступ к которым затруднен, требуется снятие колес или даже бампера. Поэтому убедитесь, что вы знаете, как ваши подходят, прежде чем приступить к работе.

Вооружитесь необходимыми знаниями перед тем, как приступить к выполнению задачи, и всегда проверяйте работоспособность лампы перед установкой каких-либо крышек (и заменой компонентов, которые необходимо снять для доступа к лампам).

Посмотрите это видео, чтобы получить общее руководство по замене ламп в фарах 

Метки: 

Рекомендуется для вас

Последние советы и руководства

Общие проблемы Audi A4 Mk4 (2008-2016)

4 октября 2022 г.

Общие проблемы Audi A3 (2012-2020)

29 сентября 2022 г.

Общие проблемы BMW X5 Mk2 (2007-2013 гг.)

27 сентября 2022 г.

Мир Хейнса встречает своего производителя Honda CR-Z!

24 сентября 2022 г.

Как работают автоматические системы дальнего света?

Питер Новак

Специально для The Globe and Mail

Опубликовано 27 августа 2018 г.

Эта статья была опубликована более 4 лет назад. Некоторая информация может быть устаревшей.

Автоматические фары дальнего света становятся все более популярными, проникая во всевозможные модели, в том числе и бюджетные. мгновенное ослепление, вызванное встречным водителем, который не выключил дальний свет при обгоне. Это раздражает в лучшие времена и совершенно опасно в противном случае.

Многие из нас также были на противоположной стороне, где мы забыли выключить свет. Это очень не по-канадски и невежливо.

Вот тут-то и приходит на помощь автоматический дальний свет. Опция, доступная в роскошных автомобилях уже более десяти лет, начинает становиться популярной, проникая во все модели, в том числе бюджетные.

Цель состоит в том, чтобы сделать вождение в темноте более безопасным, избавив водителей от необходимости управлять дальним светом.

Автоматический дальний свет работает именно так, как рекламируется: это направленные вперед огни, которые автоматически становятся ярче и тускнеют в зависимости от других автомобилей и доступного освещения на дороге.

Производители автомобилей рекламируют эту автоматическую функцию как равную, если не превосходящую ручное управление.

«Он делает это за вас и очень быстро реагирует», — говорит Крис Туббе, инженер и менеджер по нормативным вопросам в Toyota Canada. «Никогда не было ситуации, когда я ехал и думал, что это слишком медленно».

Системы обнаруживают различные формы света, чтобы определить, следует ли включать дальний свет автомобиля.

Автоматические системы дальнего света зависят от камеры переднего обзора, установленной в зеркале заднего вида. Камера обнаруживает различные формы источников света, включая фары, задние фонари и окружающий свет городов. Затем система обрабатывает эту информацию, чтобы определить, когда включать дальний свет.

Вместо того, чтобы включать и выключать их вручную, водитель может выбрать автоматическое включение дальнего света, нажав кнопку на приборной панели или рулевом колесе, после чего система вступит во владение.

Если камера видит приближающиеся фары или задние фонари, она выключает дальний свет. Лучи снова включаются сами по себе, как только эти огни исчезают.

«Наше исследование показало, что очень немногие водители эффективно используют дальний свет, — говорит Дерек Чен, специалист по планированию продуктов BMW Canada.

«Они либо вообще не использовали их там, где можно было воспользоваться дальним светом, либо использовали их и не выключали должным образом, когда приближался встречный транспорт».

Диапазон варьируется в зависимости от автопроизводителя. Система Toyota, например, обнаруживает фары на расстоянии 400 метров и задние фонари на расстоянии 100 метров. Между тем, запас хода BMW составляет около километра.

Доступность также различается, хотя автоматические фары дальнего света сейчас более распространены, чем всего несколько лет назад. Эта функция доступна в каждом автомобиле с Toyota Safety Sense, а это почти все они, и, например, во всей линейке BMW.

Основной целью этой функции является устранение работы и стресса, какими бы незначительными они ни были, при ручном включении и выключении дальнего света. «Через некоторое время это утомляет», — говорит Таббе.

Водители, которые в основном живут в городах, вряд ли получат много пользы от этой функции — или дальнего света в целом, если уж на то пошло — а это значит, что они больше предназначены для сельской местности, где меньше машин и уличных фонарей.

«Вы не собираетесь активировать ее так часто, потому что у вас много огней от городского и дорожного освещения, где система не включится», — говорит Таббе. «В сельской местности это то, что люди наверняка будут использовать на регулярной основе».

Что касается дальнего света в целом, то его предназначение не вызывает сомнений: чем больше света в темноте, тем больше времени на реакцию водителей, что означает более безопасные дороги — при условии, что они не ослепляют других.

Нет правил или требований, регулирующих эту конкретную функцию, но в большинстве юрисдикций действуют общие правила использования дальнего света. В Онтарио, например, Закон о дорожном движении запрещает водителям использовать их в пределах 150 метров от встречных автомобилей или 60 метров при следовании.

Автоматические системы имеют тенденцию включаться и выключаться задолго до того, как будут достигнуты эти пороговые значения.

Ряд автопроизводителей работают над улучшением освещения в целом, что, по их словам, также принесет пользу автоматическим системам дальнего света.

Mazda, например, представила в Японии адаптивные светодиодные фары, которые разделяют свет на четыре управляемых блока. Компания, которая в настоящее время предлагает автоматический дальний свет для большинства своих канадских моделей, надеется вскоре сделать эти усовершенствованные фары доступными и здесь.

«Вместо того, чтобы отключать дальний свет по всему углу автомобиля, он просто блокирует ту область, которая будет светить в глаза встречному транспорту», ​​— говорит Роб Мердок, национальный менеджер по техническим услугам Mazda Canada. «Удивительно, на что они способны».

Хотите купить новый автомобиль? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price , чтобы узнать последние скидки, скидки и расценки на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Подпишитесь на еженедельный информационный бюллетень Drive , который будет доставляться на ваш почтовый ящик бесплатно. Подпишитесь на нас в Instagram, @globedrive .

‘Bright Idea’ Для ближнего обнаружения

В фарах с закрытым светом, которые десятилетиями используются в автомобильной промышленности, нити накала, рефлектор, корпус и рассеиватель объединены в единый узел. Ранние закрытые фары были круглыми и включали нити накаливания как дальнего, так и ближнего света, поэтому автомобилям требовалось только две такие фары. Старые техники помнят, что переключатель дальнего/ближнего света (диммер) находился в верхнем левом углу половицы, рядом с местом, где стояла левая нога водителя. Ток фар дальнего и ближнего света проходил через этот переключатель и, учитывая его расположение, вызывал проблемы. Я помню, как заменил довольно много выключателей, установленных на половице, особенно в сезон снега / соли на дорогах. Сегодня у нас есть диммерные выключатели, установленные на рулевой колонке. Я также заменил несколько из них. Чем больше все меняется…

Герметичные лучи превратились в сдвоенные фары на некоторых транспортных средствах после изменения правил освещения транспортных средств в США. При таком расположении, как правило, внешние лампы имеют двойную нить накаливания (дальний/ближний свет), а внутренние лампы — только дальний свет. При включении дальнего света нити накала ближнего света гаснут. У меня есть две машины с таким расположением фар, и я должен сказать, что четыре дальних света обеспечивают чертовски хорошее освещение на сельских дорогах, особенно если внутренние лампы дальнего света направлены немного выше. Большим преимуществом систем с четырьмя фарами является то, что они обычно обеспечивают независимое наведение четырех фар. Счетверенные фары также иногда располагались вертикально и наклонялись.

Герметичные лучи превратились в прямоугольные лампы, как двойные, так и четырехугольные, опять же с изменением правил освещения в США. В то время как современные и более ранние автомобили имеют сменные лампы (композитные), HID или светодиодные фары, вы все еще можете увидеть автомобили с герметичными лучами старого образца. Как мы увидим, схемы для фар с закрытым светом и композитных фар аналогичны, хотя схемы современных композитных фар могут быть значительно сложнее, особенно если на транспортном средстве также установлены дневные ходовые огни.

Система управления фарами также усовершенствовалась с годами. На рис. 1 выше показана схема фары с четырьмя закрытыми лучами для легкового автомобиля американского производства около 60 лет назад. Обратите внимание, что в цепи нет предохранителей, реле или модулей управления, а переключатель дальнего/ближнего света расположен на половой доске. Кроме того, фары работают независимо от положения ключа зажигания. Диммерный переключатель выбирает либо дальний, либо ближний свет, но не оба одновременно. Защита от перегрузки по току обеспечивается автоматическим выключателем, встроенным в выключатель фар, который подает ток на все четыре фары. Таким образом, в ситуации перегрузки по току, когда автоматический выключатель размыкается, все четыре фары гаснут и остаются включенными до тех пор, пока автоматический выключатель не остынет и не вернется в исходное состояние. Это может занять несколько секунд! Испытав это, я могу сказать вам, что должен был быть лучший способ обеспечить защиту фар от перегрузки по току!

Глядя на экземпляр журнала Motor Auto Engines and Electrical Systems 1977 года, я вижу схему фары, аналогичную схеме на рис. 1, за исключением того, что фары и все стояночные/задние фонари подключены к одному предохранителю. Таким образом, в случае перегрузки по току, когда перегорает предохранитель, почти все наружные лампы гаснут и не горят! Это не лучший способ управления фарами.

На рис. 2 на стр. 36 представлено упрощенное изображение более современной схемы управления фарами азиатского автомобиля конца 2000-х годов с составными фарами (отдельные лампы ближнего и дальнего света) и дневными ходовыми огнями. В этой схеме используются четыре реле, а левая и правая фары (как лампы ближнего, так и дальнего света) имеют отдельные предохранители. В случае перегрузки по току на любой из фар лампы дальнего и ближнего света погаснут, если перегорит предохранитель, но на другую фару это не повлияет. Это, безусловно, лучше, чем схема на рис. 1! Ссылаясь на рис. 2, обратите внимание на следующее (ради обсуждения я опустил часть схемы «вспышка-проход»):

• Жирными линиями обозначены пути тока лампы. Обратите внимание, что ток от лампы накаливания не проходит через выключатели фар и диммеров. Весь ток лампы переключается реле.
• Функция дневных ходовых огней обеспечивается работой ламп ближнего света при пониженном напряжении благодаря реле дневных ходовых огней и резистору.
• При включении фар ближнего света на катушку реле дневных ходовых огней подается напряжение, и реле отключает резистор, понижающий напряжение, из цепи, тем самым приводя в действие лампы ближнего света на полном напряжении.
• Если резистор сброса напряжения сгорит (или кто-то отключит его), функция дневных ходовых огней будет потеряна, но ближний свет все равно будет работать. Некоторые автомобили используют отдельный резистор для каждого ближнего света.
• Если перегорел предохранитель F4, подающий управляющее напряжение (катушку) на дальний свет и реле дневных ходовых огней, фары останутся в режиме дневных ходовых огней, но функции ближнего и дальнего света не будут работать.
• Реле фар при включении подают питание на лампы дальнего и ближнего света в каждой фаре. Заземление катушек реле фар обеспечивается модулем управления кузовным оборудованием (BCM), поэтому для работы фар блок BCM должен обеспечить это заземление. Таким образом, несмотря на то, что у нас есть два реле фар и фары с отдельными предохранителями, BCM все равно может привести к потере всех функций фар.
• BCM также имеет входы от выключателя стояночного тормоза и предохранителя F4 (зажигание в режиме RUN). Когда зажигание находится в положении RUN и включен стояночный тормоз, BCM устраняет массу на катушках реле фар, и дневные ходовые огни гаснут. Точно так же, если фары включены, когда зажигание выключено, BCM снова снимает массу с реле фар, и фары гаснут. Некоторые BCM, обнаружив, что зажигание было выключено при включенных фарах, будут задерживать выключение фар на заданное время.
• Обратите внимание, что обе лампы дальнего света заземлены на G3, а лампы ближнего света на G2. Поэтому, если заземление плохое, дальний или ближний свет будет потерян, или лампы будут тусклыми. Вспомните об этом, когда мы рассмотрим обсуждаемый далее джип-ребенок, который имеет общую основу для дальнего и ближнего света каждой фары — разное заземление.
• Для работы фар не требуется связь по последовательной шине. Это относится не ко всем автомобилям; на некоторых вход BCM для стояночного тормоза поступает от комбинации приборов по шине связи.
• Когда включен ближний свет и переключатель фар переведен в положение дальнего света, ближний свет остается включенным.

На рис. 3 на стр. 38 показана схема фар нашего проблемного автомобиля Jeep Cherokee с двойными галогенными фарами с закрытым светом. Обратите внимание на следующее:

• Четыре нити накала фар имеют отдельные предохранители и провода. В случае возникновения ситуации перегрузки по току в одной из четырех цепей накала сработает соответствующий предохранитель. При таком расположении маловероятно, что все функции фар будут потеряны одновременно. Перегоревший предохранитель приведет к отключению дальнего или ближнего света только одной фары.
• Две фары заземляются отдельно, G1 и G2, но обе нити накала каждой фары имеют общее заземление. Имейте это в виду, когда мы перейдем к диагностике.
• Ток лампы проходит через переключатель фар на стойке.
• Выключатель фар обеспечивает работу либо дальнего, либо ближнего света, но не того и другого одновременно. Это типично для фар с двойной нитью накаливания.
• В цепи нет ни реле, ни модулей, а фары работают вне зависимости от положения ключа зажигания.

Жалоба владельца заключалась в том, что «я плохо вижу ночью, и я только что заменил левую фару, но дальний свет все равно не работает». Я спросил владельца, что он имел в виду под «левой фарой», и ответ был «со стороны водителя». Это очень важный вопрос, который следует задать при интервьюировании владельца транспортного средства, так как некоторые сочтут, что левая сторона — это пассажирская сторона, как если бы вы стояли лицом к передней части транспортного средства. Я избегаю использования «право» и «лево», вместо этого использую «со стороны водителя» и «со стороны пассажира», когда разговариваю с владельцами транспортных средств.

В магазине я включил фары и переместил переключатель между положениями ближнего и дальнего света. Вот что я заметил в ходе проверки жалобы:

Левая фара оказалась новой. Учитывая схему на рис. 3, какой вывод мы можем сделать до того, как разобьем DVOM и ничего не нарушим?

• Поскольку оба дальних света питаются от одного и того же полюса переключателя фар, а левый дальний свет выключен, а правый светит ярко, проблема, вероятно, не в переключателе фар.
• Поскольку оба ближнего света питаются от одного и того же полюса выключателя фар, и левый ближний свет яркий, а правый тусклый, проблема, вероятно, не в выключателе фар.
• Поскольку фары имеют индивидуальное заземление и каждая фара имеет одну яркую нить накала, проблемы, скорее всего, не связаны с заземлением цепи.
• Вероятной причиной неработающего левого дальнего света является предохранитель F3, который питает только нить накала левого дальнего света.
• Тусклый правый ближний свет может быть вызван чрезмерным падением напряжения между точками A и B.

Хорошо, давайте отключим DVOM и проведем небольшое тестирование, прежде чем нарушать что-либо в проблемной цепи. Первое, что я сделал, это подключил отрицательный вывод моего измерителя к отрицательной клемме аккумулятора и проверил положительную клемму с положительным выводом DVOM. Измеритель показал 12,6 В, что говорит о полностью заряженной батарее. Возможно, что еще более важно, он подтвердил, что мой глюкометр работает и что у меня есть непрерывность в обоих отведениях. Я начал выполнять эту очень простую проверку после того, как недавно пытался диагностировать цепь электрического вентилятора, где мой измеритель показывал 0 В в том, что я считал заведомо исправным. Оказалось, что у меня был плохой метр!

Глядя сначала на левый дальний свет и оставив переключатель света в положении дальнего света, я прощупал точку D на рис. 4 (стр. 39), оставив отрицательный провод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумуляторной батареи. На схеме это плохо видно, но я смог прощупать непосредственно клемму дальнего света на фаре. На некоторых составных фарах очень сложно или невозможно проверить эту точку, не отсоединяя что-либо, поэтому вам, возможно, придется пойти на компромисс и проверить разъем лампы в точке E. Конечно, проверка точки E не обнаружит высокое сопротивление или обрыв цепи между точками. Д и Д.

Я измерил полное напряжение батареи в точке D. Если бы я не измерил напряжение или измерил низкое напряжение, я бы переместил щуп в точки E и G и так далее, пока не обнаружил бы проблему. Новая фара владельца не работала на дальнем свете, но хорошо работала на ближнем свете, что позволяет предположить, что заземление G1 было в порядке (обе нити накала имеют общий G1). Чтобы перепроверить, я переместил измерительный щуп в точку F и снова переключился на ближний свет, убедившись, что ближний свет снова включен. Измерив незначительное напряжение в точке F при ярком свете ближнего света, я подтвердил исправность G1 и пришел к выводу, что новая фара с запаянным светом неисправна. Я установил новую фару с левой стороны, и дальний и ближний свет работали. Я уже установил, что заземление левой фары в порядке, поэтому я перешел к проблеме с тусклым правым ближним светом.

Измерение в точке B показало полное напряжение батареи при включенном ближнем свете, поэтому я снова переместил щуп в точку H, чтобы проверить заземление G2. Я измерил незначительное напряжение на H, поэтому я пришел к выводу, что возникла какая-то внутренняя проблема с нитью накала ближнего света в правой фаре. Странно, что дальний свет вроде бы не пострадал. Новая правая фара восстановила должный блеск ближнего света, но я не был готов отправить автомобиль.

Меня беспокоило, что новая левая фара владельца не работала на дальний свет. Я не смог узнать от владельца, работала ли новая фара на дальнем свете при первой установке или она была плохой с самого начала. Так что я сделал две последние проверки.

При работающем двигателе и оставив отрицательный провод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора, я повторно проверил положительную клемму аккумулятора, измерив около 14,1 В при включенном ближнем свете. Хотя могла иметь место периодически возникающая проблема с высоким напряжением в системе, когда я проверял, напряжение в системе было в порядке. Однако прерывистое высокое напряжение системы, скорее всего, повлияло бы на ближний свет, который включен больше, чем дальний. В конце концов, была проблема с правым ближним светом.

Я также быстро проверил крепежные винты корпуса левой фары, чтобы убедиться, что корпус надежно прикреплен к автомобилю и не подпрыгивает на неровной дороге. Опять же, проблема здесь, скорее всего, коснется ближнего света, но я все равно проверил.

Джип снова в пути уже несколько месяцев, и владелец сообщает, что фары работают исправно. Итак, я делаю вывод, что проблема заключалась в двух неисправных блоках с герметичными балками.

Надеюсь, вы уделите время дальнейшему сравнению схем фар, показанных на рис. 2 и 3. Как бы вы подошли к проблемам с фарами Cherokee, если бы симптомы были такими же, но у автомобиля была схема фары, как на рис. 2? Представьте себе, что вы пытаетесь устранить проблемы с фарами на автомобиле, подобном тому, что изображен на рис. 2 (определенно это не схема фары вашего отца!) без схемы! Это еще один пример того, когда схема — ваш лучший друг. Даже с относительно простой схемой джипа, с одного взгляда на схему я понял про четыре предохранителя фар и что в цепи нет никаких реле.