Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров: Признаки прогоревшей / пробитой прокладки ГБЦ. Основные причины

Признаки прогоревшей / пробитой прокладки ГБЦ. Основные причины

Если вы подозреваете, что прокладка головки двигателя прогорела, то есть простой способ подтвердить или опровергнуть ваши подозрения: заглянуть под крышку масло заливной горловины.

Если прокладка цела, то внутренняя часть масляной крышки должна быть относительно сухой с возможно небольшим количеством моторного масла внутри. Однако, если вы обнаружите молочно-коричнево-желтое вещество, которое по цвету и консистенции примерно похоже на шоколадный молочный коктейль, то у вас может быть утечка из прокладки головки. Это вещество молочного цвета больше похоже на эмульсию представляющее собой масло, которое смешалось с охлаждающей жидкостью и просачивается через прокладку головки блока цилиндров. Загрязненное моторное масло не может должным образом защитить ваш двигатель от трения или нагрева, поэтому потребуется замена прокладки головки блока цилиндров. Также возможным признаком может быть прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока цилиндров

1. Чрезмерный белый дым выхлопных газов.

Это явный признак поврежденной прокладки головки блока цилиндров. Обычный выхлопной дым — чистый, а богатый топливом выхлоп черный. Однако охлаждающая жидкость горит белым цветом. Прокладка головки помогает обеспечить надлежащий поток охлаждающей жидкости через каналы охлаждения двигателя, которые проходят непосредственно рядом с камерами сгорания двигателя. Если эта прокладка головки протечет, то охлаждающая жидкость может просочиться в камеры сгорания, где она сгорит вместе с топливом. Важно отметить, что наличие белого дыма автоматически не означает, что у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров. Небольшое количество белого дыма является типичным явлением для собравшегося конденсата при прохладной погоде.

2. Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости.

Основная цель прокладки головки блока цилиндров — удерживать всю охлаждающую жидкость в каналах двигателя, но при утечке охлаждающая жидкость уходит туда, куда не должна. Первым признаком проблемы является то, что ваш уровень охлаждающей жидкости продолжает падать.

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость падает все ниже и ниже от уровня, сначала проверьте наличие внешней утечки. Если вы не можете обнаружить, то, скорее всего, виновником является поврежденная прокладка головки блока цилиндров.

Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.

3. Масло молочного / темно-коричневого цвета.

Иногда прогорает прокладка головка блока цилиндров, и в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. В других случаях охлаждающая жидкость попадает в масляные каналы. Если это произойдет, то охлаждающая жидкость в конечном итоге смешается с маслом, что ухудшит некоторые смазочные свойства. И быстрыми темпами выведет из строя ваш двигатель.

Самый простой способ проверить, смешивается ли охлаждающая жидкость с маслом — это вытащить масляный щуп. Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, то вы можете определить по цвету охлаждающей жидкости и свежести масла.

По мере использования масла оно становится черным, но, если оно становится темно-коричневым, а не черным, скорее всего, охлаждающая жидкость смешивается с вашим маслом. Однако, если оно более молочно-коричневого цвета и у вас все еще есть охлаждающая жидкость, значит, масло просто не использовалось.

Охлаждающая жидкость разного цвета влияет на то, насколько темной станет охлаждающая жидкость. Красная и оранжевая охлаждающие жидкости сделают масло темнее, чем зеленая охлаждающая жидкость. Любая охлаждающая жидкость в масле — проблема, независимо от цвета.

ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.

4. Перегрев двигателя.

Основная цель антифриза — охлаждение двигателя. Малое количество охлаждающей жидкости означает более жаркий двигатель, а если двигатель станет слишком горячим, он может перегреться. Но проблема может быть двоякой, если охлаждающая жидкость попадает в масло.

Одно из малоизвестных свойств масла в вашем двигателе — это охлаждающий эффект. Смешивание охлаждающей жидкости и масла снижает эти способности, что приводит к тому, что двигатель перегревается намного быстрее.

Перегрев двигателя может быть незначительным, но в большинстве современных автомобилей есть датчики, которые автоматически отключают двигатель, если он становится слишком горячим.

Утечки из прокладки головки блока цилиндров могут быть вызваны перегревом двигателя. Когда металлические детали двигателя становятся слишком горячими, они могут деформироваться и разбухать, что может привести к их отрыву от прокладок и уплотнений, что приведет к утечкам.  Но так как прокладка головки цилиндров обеспечивает надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, утечка через прокладку головки также часто приводит к перегреву двигателя.

5. Пузырьки в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости.

Прокладка головки не только удерживают охлаждающую жидкость там, где она должна быть, но и не пропускают все остальное.

Чаще всего через отверстие проходит воздух и выхлоп. Попав в систему охлаждения, газообразная смесь должна куда-то уйти, и самый простой выход — через крышку радиатора или переливной шланг охлаждающей жидкости.

Вы сможете увидеть пузырьки только при работающем двигателе.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

6. Грубый холостой ход.

Прокладка головки может выйти из строя не только между каналами охлаждающей жидкости и камерами сгорания, но и между двумя камерами сгорания. Ваш двигатель спроектирован так, чтобы поддерживать высокий уровень давления внутри каждого цилиндра для максимальной мощности и эффективности. Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя, двигатель не сможет удерживать давление должным образом, и двигатель будет некорректно работать. 

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка ГБЦ, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Основные признаки по которым можно узнать что прокладку ГБЦ пробило

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

• Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
• Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Прогорела прокладка ГБЦ: причины прогара, симптомы, признаки

Причины прогара прокладок ГБЦ

Требования к современным прокладкам головки блока цилиндра (ГБЦ) чрезвычайно высоки. Их задача – уплотнение соединения блока цилиндров и головки.

Почему прогорает прокладка

Каналы расположены в непосредственной близости друг от друга и при прогаре прокладки могут «смешаться». Возможны ситуации, когда из-за нарушения герметичности могут произойти внешние течи.

Среди основных причин прогара прокладок ГБЦ называют:

• нарушение правил эксплуатации – перегрев из-за недостаточного охлаждения или сбоев в системе сгорания;
• нарушение ремонтной технологии — неправильные усилие и порядок затяжки ботов ГБЦ.

Для правильной диагностики в первую очередь важна наблюдательность и знание первичных симптомов выхода прокладки ГБЦ из строя. Первые следы масла или охлаждающей жидкости, наличие в ней газов, помогут вовремя произвести замену и нее допустить более серьезных неполадок в двигателе из-за некачественного охлаждения или смазки.

Перегрев

Наиболее распространенная причина выхода прокладок ГБЦ из строя – перегрев. При этом часто разрушается и сам уплотнительный элемент, и деформируется полость головки и даже блока цилиндров.

Локальный перегрев камер сгорания вызывает появление трещин, увеличению усилия, действующего на прокладку из-за расширения алюминиевой головки. При последующем охлаждении прокладка, как следствие, уже не обеспечивает герметичность.

Причина – при нагревании происходит потеря эластичности слоев. «Вычислить» перегретую прокладку можно только при осмотре: вблизи камер она часто становится обугленной, в других зонах – твердой.

При замене перегретой прокладки мало просто обработать поверхность головки. Важно понять причину вызвавшую перегрев: некорректная работы системы охлаждения (выход из строя термостата или нарушения в работе помпы, повреждения шлангов и т.д.).

В случае, если перегрев имел место, а прокладка кажется целой (нет никаких подозрительных следов), не стоит искушать судьбу. Необходимые свойства уже были потеряны и появление прогара – дело времени. Поэтому замену стоит произвести незамедлительно.

Нарушения горения топлива

Неправильное воспламенение топлива значительно поднимает температуру. Рост давления из-за несвоевременного зажигания увеличивает нагрузки на ГБЦ: ее болты начинают «растягиваться» и, соответственно, слабее прижимают прокладку. Разрушение усиливается возможными детонациями.

Визуально прокладку, сгоревшую из-за нарушений в зажигании можно вычислить по разрушениям между отверстиями под цилиндры или по изменению цвета окантовки.

После замены прокладки ГБЦ нужно проверить правильность угла опережения зажигания и соответствие калильного числа свечей регламентируемым величинам.

Неправильная установка ГБЦ

Для равномерного обжатия важна правильная установка головки блока цилиндров. Имеет значение не только усилие, но и порядок затяжки болтов. Ремонтная информация предоставлена в инструкции к конкретному автомобилю и должна неукоснительно соблюдаться.

Любое нарушение чревато тем, что прокладка «потечет». Бывают ситуации, когда соблюден и порядок, и динамометрический ключ показал нужное усилие, а прокладка негерметична. Перед тем, как грешить на качество детали, стоит убедиться, что и остальные нюансы выполнены до мелочей.

Так, часто неопытные ремонтники «не замечают» информацию о том, что резьбовая часть болтов должна быть смазана. В результате часть усилия «сухих» болтов уйдет на преодоление трения и затяжка окажется слабой.
Чрезмерное количество масла также опасно: оно, сжимаясь, заполнит часть отверстия и «не пустит» болт на нужную глубину.

Если обжатие произведено некорректно, в большинстве случаев симптомы проявятся уже через несколько часов работы. Стоит учитывать, что со временем прокладка и соединение могут «слабеть» под действием температур и вибраций. Поэтому, если подобная рекомендация есть в инструкции к автомобилю, спустя определенное время нужно выполнить повторную утяжку.

Другие механические проблемы

Прокладка ГБЦ легко повреждается. Именно по этой причине ее повторное использование после снятия ГБЦ недопустимо. Небольшое, незаметное для глаза, смещение приведет к потере герметичности из-за того, что ранее сжатые области попадут в зоны меньшего сжатия.

Причинами разрушения также может стать неудаленный мусор под прокладкой или деформации отельных участков поверхности ГБЦ и блока. Проверка ровности (а при необходимости – шлифовка) — необходимая операция при каждой замене ГБЦ.

Купить новую прокладку и другие оригинальные запчасти и аналоги вы можете на нашем сайте!

Читайте также:
Audi привлекает любителей опцией ручного управления
Высокие обороты двигателя на холостом ходу: причины, последствия
Свистит ремень ГРМ: причины, последствия
Как провести диагностику двигателя по состоянию свечей зажигания?
Воздушный фильтр нулевого сопротивления: за и против

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров — определи сам

Снять патрубок на выходе из радиатора и после того, как из него потечет тосол, одеть. Убедиться, что из печки салона идет теплый воздух. Если через определенное время работы двигателя из отопителя снова пойдет холодный воздух и подача тепла в салон возобновится после повторного развоздушивания печки, то однозначно пора менять прокладку.

Время, через которое образуется воздушная пробка в системе отопления, зависит от степени прогара прокладки, режимов работы мотора. Этот фактор обращает на себя внимание в холодное время, когда водитель пользуется печкой автомобиля. Скачки температуры двигателя О том, что прогорела прокладка ГБЦ, сигнализируют симптомы, связанные с температурой тосола. Газы, прорываясь в систему охлаждения в небольшом количестве, могут выходить наружу сквозь клапан пробки расширительного бачка, не выбивая тосол.

Часть газов скапливается перед термостатом, частично блокируя к нему теплопередачу охлаждающей жидкости. В признаки пробитой прокладки гбц рено логан термостат признаки пробитой прокладки гбц рено логан с запозданием, что приводит к чрезмерному нагреву, а возможно и к перегреву мотора.

После срабатывания термостата температура резко падает и затем все повторяется заново. Частые скачки температуры — классические признаки прогоревшей прокладки, но если они не сопровождаются пузырьками в расширительном бачке, то дело может быть в неисправном термостате. Поэтому в первую очередь нужно проверить термостат. Следует отметить, что любое завоздушивание ранее исправной системы охлаждения, говорит о прогоревшей прокладке ГБЦ.

Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Ожидаемо, так как компрессия в них упала. Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара. Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме. Диагностика Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Сервисмены толком ничего не смогли сказать. Фразу эту также года два слышу от сервисменов Шкоды по разным причинам.

По-моему мнению — обыкновенная словесная галиматья в оправдание бабок, которые они хотят стрясти за пустопорожние нормо-часы восполнения своих знаний и опыта на наших машинках. Поэтому собрали в гаражах мужицкий совет и толковые ребята четко и последовательно определили что делать.

В итоге через 15 минут было достоверно определена неисправность — периодические пропуски выхлопных газов в систему охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами признаки пробитой прокладки гбц рено логан десятки лет.

Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными. Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену.

Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Признаки пробитой прокладки гбц рено логан в том, что необходимо учесть следующие моменты: А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать.

Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ для замены прокладки или по другим причинам необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые. Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку.

Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла. Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя признаки пробитой прокладки гбц рено логан зазоров.

Размер зазоров не должен быть больше 0, В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую.

Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла например, толщиной 5 признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен.

Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом. Проверка поверхности ГБЦ При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит признаки пробитой прокладки гбц рено логан том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее. Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Какой материал для прокладки лучше Прокладки из разных материалов При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита?

Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Симптомы, причины и признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала.

Проверить исправность крышки просто: При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока. Термостат Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат — эта деталь в охлаждающей системе требуется для признаки пробитой прокладки гбц рено логан стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается. При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства отрываетсяи антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

Прогорела прокладка головки блока признаки и причины

Прогорание прокладки головки блока может привести к течи и (или) смешению рабочих жидкостей и газов двигателя, так как она уплотняет соединения каналов системы смазки, системы охлаждения и камер сгорания.

Например, моторное масло с охлаждающей жидкостью (ОЖ), охлаждающая жидкость с газами из камер сгорания. В результате нарушается нормальная работа двигателя автомобиля практически на всех режимах, так как отказывает один из цилиндров.

Признаки неисправности»прогорела прокладка головки блока двигателя автомобиля»

1. Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью.

Прогорела часть прокладки между масляным каналом и каналом охлаждающей жидкости.

— При этом на масляном щупе и на пробке маслоналивной горловины появляется светлый налет (водно-масляная эмульсия). Количество этой эмульсии может быть больше или меньше, в зависимости от степени прогорания прокладки.

Эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины двигателя — признак прогорания прокладки головки блока и попадания ОЖ в моторное масло

Уровень масла в поддоне повышается. В расширительном бачке системы охлаждения на поверхности охлаждающей жидкости возможны масляные разводы. Цвет ее меняется на коричневатый или ржавый.

— Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает без видимой утечки.

— Наблюдается белый дым из глушителя с сладковатым запахом тосола, который не исчезает после прогрева. Если на работающем двигателе снять высоковольтный провод со свечи на цилиндре где имеется прогорание, то белый дым из глушителя исчезает.

— Двигатель «троит», теряет мощность и приемистость, повышается расход топлива.

— Свеча в нерабочем цилиндре мокрая.

Устраняется неисправность только заменой прокладки, проверкой головки блока (возможно, ее «повело» от перегрева) и ее шлифовкой, заменой масла и охлаждающей жидкости с промывкой систем.

2. Если охлаждающая жидкость смешивается с газами из камер сгорания.

Прогорела часть прокладки между каналом прохождения охлаждающей жидкости и камерой сгорания одного из цилиндров.

В зависимости от степени прогорания прокладки симптомы могут быть следующие.

— Бурление охлаждающей жидкости от выходящих газов и сильное, постоянное повышение уровня в расширительном бачке системы охлаждения.

— Течь ОЖ через крышку в расширительном бачке, в особо запущенных случаях выбивание этой крышки или раздувание бачка (так как прорвавшиеся газы создают избыточное давление в системе охлаждения). По этой же причине начинают течь радиатор, патрубки, насос охлаждающей жидкости и т. п. Патрубки становятся твердыми их сложно прожать рукой.

— Постоянное завоздушивание системы охлаждения, приводит к тому, что перестает работать печка (так она самая высокая точка СО и газы скапливаются именно в ней), термостат без видимых причин начинает несвоевременно открываться, что вызывает перегрев двигателя. Температура при прогреве и работе скачет то выше, то ниже.

— Цилиндр двигателя, в котором произошло такое прогорание, начинает хуже работать или отказывает вовсе, что приводит к «троению» двигателя, падению мощности и приемистости, повышению расхода топлива.

Убедиться в наличии газов в охлаждающей жидкости можно, надев тонкую резиновую перчатку или воздушный шарик на горловину расширительного бачка (крышка горловины снята) и запустив двигатель – выходящие из горловины газы будут надувать перчатку.

Лечится проблема установкой новой прокладки под головку блока и шлифовкой головки блока, если требуется.

3. Течь масла или ОЖ, прорыв газов с боковых сторон двигателя из-под прокладки головки блока.

Течь ОЖ или масла можно наблюдать, визуально осмотрев двигатель со всех сторон в районе прилегания головки блока к блоку цилиндров. Звуки от прорывающихся наружу газов можно услышать, прислушавшись к работе двигателя на холостом ходу. При этом в зависимости от степени прогара будет наблюдаться падение уровня ОЖ  в расширительном бачке и уровня масла в поддоне.

Причины неисправности

— Перегрев двигателя в следствии неправильно установленного угла опережения зажигания (позднее зажигание), либо неисправности системы охлаждения или ее вентилятора.

— Слабая или неравномерная затяжка болтов головки блока после ремонта.

— Установка прокладки головки наперекос при ремонте.

— Применение некачественного топлива (постоянная детонация).

— Низкое качество изготовления ремонтной прокладки под головку блока.

Примечания и дополнения

— Помимо прогорания прокладки головки блока «троение» могут вызвать такие неисправности двигателя как: прогорание клапана, нарушение зазоров в клапанном механизме, износ поршней и цилиндров, смещение фаз газораспределения (ремень ГРМ перескочил на зуб-другой), наличие трещин в головке блока или блоке цилиндров. См. «Троит двигатель, причины».

— Измерение компрессии поможет определить не герметичный цилиндр при повреждении прокладки в районе камер сгорания.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ

— Стоит ли бояться гидроудара в двигателе автомобиля?

— Заливает свечи на карбюраторном двигателе, почему?

— Течет моторное масло под клапанную крышку, причины

— Вибрация двигателя, причины

— Проверка компрессии в двигателе автомобиля при помощи пальца

— Уходит антифриз, почему?

Подписывайтесь на нас!

Как определить пробита ли прокладка ГБЦ

Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

Что такое прокладка

Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

Причины неисправности

Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

Характерные признаки

Также автовладельцу обязательно нужно ознакомиться с признаками прогоревшей прокладки ГБЦ. Это позволит вовремя диагностировать неисправность и принимать соответствующие меры по её устранению.

Существуют различные симптомы, указывающие на то, что прокладку ГБЦ в вашем двигателе пробило. Появление любого из них является причиной обратиться в автосервис, либо попытаться справиться с задачей своими силами. При наличии динамометрического ключа и схемы затяжки, регламентированной производителем, замену можно выполнить своими руками. Но тут уже каждый решает, как лучше поступить.

Исходя из всего сказанного выше, можно отметить, что задачей уплотнителя ГБЦ является герметизация блока, а также защита от проникновения газов из рабочих цилиндров в моторный отсек и от смешивания используемых жидкостей (топливо, масло и антифриз) между собой.

Обращайте пристальное внимание на характерные симптомы. Они подскажут, что в области головки блока цилиндров возникли проблемы, прокладка прогорела или была пробита.

• Из-под прокладки выходит выхлопной газ. Наиболее очевидный и легко диагностируемый симптом. Когда целостность уплотнителя нарушается, через него выходит выхлоп, оказывающийся в подкапотном пространстве. Визуально заметить такой признак сложно. Плюс выхлоп начнёт сопровождаться громким звуком. Но при незначительной разгерметизации подобный симптом остаётся незамеченным долгое время.
• Прострелы, возникающие между рабочими цилиндрами. Частично это напоминают ситуацию с троением силового агрегата. Топливовоздушная смесь из одного цилиндра смешивается с выхлопом в другом цилиндре. При такой неисправности запустить двигатель бывает сложно, хотя после прогрева всё нормализуется. Определить наличие проблемы можно путём измерения компрессии в цилиндрах. Если пробой присутствует, тогда показатели компрессии в разных цилиндрах будут существенно отличаться.
• Выхлоп попадает в антифриз. Когда пробивает прокладку, из корпуса блока газы могут небольшими порциями проникать в систему охлаждения двигателя. Тут рекомендуется открутить радиаторную крышку или крышку на расширительном бачке. Если произошла утечка большого количества газов, вы увидите активный процесс бурления. При небольшом объёме пузырение становится не таким заметным. Здесь на помощь автомобилистам приходят воздушные шарики, пакеты и презервативы.
• Проникновение жидкости охлаждения в цилиндр. Такое возможно, если разрыв возникает в зоне между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. Диагностировать неисправность обычно удаётся за счёт выхода белого дыма через выхлопную трубу. Параллельно в расширительном бачке начинает уменьшаться уровень жидкости охлаждения. Чем больше ОЖ проникает в цилиндры, тем более белым будет дым.
• Утечка масла. Через прокладку также может начать вытекать наружу моторное масло. Это один из признаков прогара уплотнителя, когда разрывает внешнюю оболочку. Определить неисправность довольно легко, поскольку в районе стыка блока и головки появятся следы масла. Хотя тут причина кроется не только в этом.
• Температура мотора быстро возрастает и до высоких значений. Это обусловлено проникновение горячего выхлопа в охладительную систему, которая уже не может справиться с такими тепловыми нагрузками. Параллельно с заменой уплотнителя ГБЦ обязательно промывается система охлаждения.
• Смешивается ОЖ и масло. Тут возникает несколько иная ситуация, когда тосол или антифриз попадает в моторный отсек и перемешивается с маслом. Подобная неисправность крайне негативно отражается на состояние мотора, что обусловлено потерей маслом его смазывающих свойств. Износ значительно ускоряется, двигатель способен быстро выйти из строя. Обнаружить проблему удаётся за счёт появления масляных пятен при открытии расширительного бачка. Автомобилисту рекомендуется открутить крышку на маслозаливной горловине и посмотреть на её внутреннюю поверхность. Если там имеется эмульсия с оранжевым оттенком, ОЖ точно попала в смазку. Такую же эмульсию можно обнаружить ещё и на масляном щупе.
• Слабая работа отопителя. Когда прогорает прокладка, в рубашку системы охлаждения проникает выхлопной газ. Это способствует активному завоздушиванию теплообменника (радиатора печки). Тем самым падает эффективность его работы. Параллельно могут наблюдаться резкие скачки температуры антифриза.
• В патрубках радиатора увеличивается давление. Если герметизация блока и головки нарушается, выхлоп следует в систему охлаждения, проникая туда через патрубки. На ощупь они могут становиться твёрдыми. Проверить это легко, просто сжав патрубок рукой.
• Свечи покрываются нагаром. Либо же они становятся мокрыми, поскольку в цилиндрах оказывается жидкость охлаждения, состоящая в основном из воды.

Очевидным признаком того, что двигатель перегрелся, является появление конденсата на поверхности. Это косвенный симптом прогоревшей прокладки либо же образовавшейся трещины в блоке.

Ознакомившись со всеми возможными признаками прогоревшей на двигателе прокладки ГБЦ, следует узнать о методах диагностики неисправности, которые порой легко применять своими руками.

Методы диагностики

При обнаружении прямых или косвенных признаков перед автовладельцем возникает новая задача. Ему необходимо разобраться в том, как проверять прокладку ГБЦ на предмет пробоя.

Всего существует несколько методов. Причём диагностика достаточно простая, и её можно применять в гаражных условиях. Опыт здесь не играет ключевой роли, поскольку с поставленной задачей справятся и начинающими автомобилисты.

Если вам интересно и необходимо знать, как проверить, была ли пробита на двигателе автомобиля прокладка ГБЦ, выполните следующие манипуляции. Любой из представленных методов подходит для получения точного ответа касательно целостности и текущего состояния уплотнителя между блоком и головкой.

1. Визуальный осмотр. Наиболее простой вариант, как самому можно определить, что на двигателе пробита или изношена прокладка ГБЦ. Здесь нет определённого и строгого алгоритма действий. Неисправность определяют просто путём визуального наблюдения. Сначала нужно запустить двигатель, открыть капот и присмотреться к области соединения блока и головки. Если через щели выходит даже небольшой объём дыма, проблема есть. Также можете прислушиваться к поведению мотора, который может начать выдавать нехарактерные звенящие звуки.
2. Проверка радиатора и расширительного бачка с ОЖ. Ещё обязательно проверяется горловина, с помощью которой в рамках планового ТО заливается новое моторное масло. Метод тоже визуальный. Просто открутите все крышки и внимательно на них посмотрите. Не забудьте заглянуть внутрь бачка. Если жидкость охлаждения проникла в мотор, на крышке маслозаливной горловины, вы увидите характерную рыжую эмульсию. Если масло оказалось в антифризе, тогда маслянистые пятна появятся на крышке радиатора или же расширительного бачка.
3. Наблюдение за выхлопной трубой. Запустите двигатель. Можете попросить помощника немного погазовать, чтобы увеличить объём выходящего дыма из выхлопной трубы. Если вы видите на выходе дым белого цвета, фактически являющийся паром, проблема с пробитой прокладкой наверняка есть. При использовании антифриза через трубу обычно выходит дым белого цвета с характерным сладким оттенком. Дополнительно загляните в расширительный бачок с ОЖ. Если уровень постепенно падает, тогда вы вероятно диагностировали пробой прокладки. Хотя признак считается косвенным.
4. Проверка наличия выхлопа в системе охлаждения. Чтобы сделать это, можно воспользоваться одним из 2 методов. Первый способ предусматривает откручивание крышки на радиаторе или расширительном бачке. Если внутри наблюдается активное бурление, это плохой признак. Второй метод заключается в применении воздушного шарика или обычного презерватива. Изделие натягивается на горловину бачка, сняв перед этим крышку. Затем запускается двигатель при оборотах около 3-5 тысяч в минуту. Если шарик или презерватив надувается (быстро или медленно), произошла разгерметизация. То есть в ближайшее время потребуется заменить прокладку.

Все методы используются уже не один десяток лет, но продолжают оставаться эффективными, простыми и достаточно точными. Да, вы можете потратить лишние деньги и отправиться на диагностику в автосервис. Но чтобы сэкономить, лучше самому определить неисправность, а далее уже поручить замену мастерам или сделать всё своими руками.

Самостоятельная замена прокладки потенциально сложна и тяжело выполнима без наличия соответствующего опыта и специального инструмента. Также не стоит доверять гаражным СТО, не имеющим лицензии. Тут лучше потратить больше денег, но отдать машину в надёжные руки специалистам, которые предоставят гарантии на выполненную работу.

Что делать в случае разгерметизации

Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

• Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
• Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
• При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
• Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
• Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
• Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
• В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

Выбор прокладки

В завершении стоит затронуть вопрос выбора подходящего уплотнителя ГБЦ. Их изготавливают на основе металла и паронита. Потому закономерно автомобилистов интересует, какой из представленных материалов лучше, и что стоит использовать.

У каждого вида прокладки есть свои сильные и слабые стороны. При выборе нужно ориентироваться на рекомендации вашего автопроизводителя. Если в руководстве сказано, что использовать нужно именно металлические или же паронитовые изделия, действовать наперекор рекомендациям категорически нельзя.

Металлические уплотнители обладают повышенной прочностью по сравнению с конкурентом. Их обычно устанавливают на моторы с повышенной мощностью и при использовании турбокомпрессора. Если же ваша машина имеет средние показатели мощности, и вы эксплуатируете её без чрезмерной нагрузки, паронит прекрасно справится с поставленными задачами.

Одновременно большую роль играет качество изделия и правильность его установки. Прокладки лучше покупать от проверенных производителей через сертифицированных продавцов, чтобы избежать приобретения подделки. Затем так же важно правильно установить изделие. Когда уплотнитель стоит неровно, он быстро прогорит вне зависимости от того, насколько прочным был материал изначально.

В ситуациях, когда на машине пробивает прокладку головки блока и водитель наблюдает соответствующие признаки, продолжать длительную поездку нельзя. Вы в теории можете добраться до пункта назначения, но к тому моменту двигатель пострадает настолько сильно, что в лучшем случае потребуется дорогостоящий или капитальный ремонт.

Заметив первые признаки, обязательно отправляйтесь к гаражу или в автосервис. Важно не просто обнаружить факт повреждения прокладки, но и понять причину, из-за чего это произошло.

Прогоревшая прокладка ГБЦ: вот 7 характерных признаков

Что такое прокладка ГБЦ?

Прокладка головки двигателя представляет собой компонент , расположенный между блоком цилиндров и головкой двигателя . Его цель состоит в том, чтобы идеально герметизировать камеру сгорания, позволяя автомобилю создавать надлежащее сжатие и удерживать выхлопные газы, обеспечивая эффективную работу двигателя.

Прокладка головки двигателя представляет собой прокладку из различных материалов, включая резину, керамические и металлические вставки . Точный состав и конструкция варьируются от модели к модели, но основной принцип остается тем же: идеальная герметизация двигателя.

Прокладка головки также удерживает охлаждающую жидкость и моторное масло вне камеры сгорания, но внутри блока цилиндров, предотвращая возможную утечку этих жидкостей .

Прокладка головки двигателя не требует технического обслуживания и никогда не подлежит замене, если нет проблем. Из-за близости к горячим частям двигателя прокладка может изнашиваться и вызывать ужасную проблему «прогоревшей прокладки головки блока цилиндров».

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как мы видели, прокладка головки двигателя идеально герметизирует блок цилиндров двигателя к головке двигателя. Это означает, что прокладка головки блока цилиндров должна содержать как горячие газы сгорания под очень высоким давлением, так и охлаждающую жидкость , которая может иметь температуру окружающей среды или нормальную рабочую температуру двигателя.

Из-за этих высоких нагрузок и больших колебаний температуры нередко со временем появляются утечки через прокладку головки двигателя. Эта проблема может возникнуть независимо от модели автомобиля или типа используемой прокладки головки двигателя.

Так как снаружи не очень видно и при собранном двигателе сложно, а то и невозможно оценить состояние и состояние прокладки ГБЦ. По этой причине знание того, как распознать симптомы прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, имеет решающее значение, чтобы заметить проблему и немедленно отреагировать на , чтобы не усугубить ситуацию.

Каковы симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ?

Симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ очень разные, но одинаково важные. Вот список из 7 Наиболее распространенные симптомы Прокладка сгоревшей головки:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря мощности
3. Загрязнение двигателя
4. Сладкий белый дым
5. Потеря жидкости двигателя
6. воздухозащитные пузырьки.

   Первый признак прогоревшей прокладки головки блока цилиндров: перегрев двигателя

   Первый и, возможно, наиболее неприятный симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров — перегрев двигателя . Двигатель перегревается, когда температура охлаждающей жидкости (или воды) превышает нормальную температуру 80-90° . На помощь приходит сигнализатор температуры воды, когда он горит, он четко указывает на перегрев двигателя.

   При прогоревшей прокладке ГБЦ возможна утечка охлаждающей жидкости из двигателя. Эта потеря охлаждающей жидкости или воды предотвращает отвод тепла от двигателя , который неизбежно перегреется.

   Еще одной проблемой может быть повреждение прокладки головки двигателя, в результате чего масло или продукты сгорания просачиваются в охлаждающую жидкость. В случае загрязнения охлаждающая жидкость не может адекватно охлаждаться радиатором, что приводит к повышению температуры двигателя.

   Перегрев двигателя, пожалуй, худший симптом прогоревшей прокладки ГБЦ, так как отсутствие немедленной реакции может привести к огромным повреждениям машины . Если температура металла превышает нормальную температуру, он может расплавиться или повредиться, что потребует замены всего блока цилиндров, включая головки цилиндров, клапаны и цилиндры.

   Речь идет о нескольких тысячах евро повреждений, и по этой причине мы рекомендуем всегда держать температуру охлаждающей жидкости под контролем.

   2-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: потеря мощности

   Если прокладка ГБЦ не повреждена, она обеспечивает правильное сжатие продуктов сгорания и делает двигатель очень экономичным с точки зрения расхода топлива и мощности. И наоборот, прогоревшая прокладка ГБЦ приводит к потере мощности двигателя.

   Одним из признаков прогоревшей прокладки ГБЦ является потеря мощности двигателя. Прогоревшая прокладка ГБЦ позволяет газам сгорания выходить из цилиндра и снижает мощность, производимую этим конкретным цилиндром.

   Если вы сильно нажмете на газ, вы заметите отчетливую потерю мощности , возможно, сопровождаемую металлическим свистом.

   Третий признак прогоревшей прокладки головки блока цилиндров: загрязнение моторного масла

   Одним из наиболее известных признаков прогоревшей прокладки головки блока цилиндров является наличие загрязнения в моторном масле. Доказательством такого загрязнения является наличие белого осадка под крышкой моторного масла или на дне масломерного щупа .

   Если этот белый осадок присутствует, то прогоревшая прокладка головки блока цилиндров, вероятно, позволит охлаждающей жидкости попасть в масляную систему двигателя.

   Это загрязнение загрязняет моторное масло и, следовательно, делает его непригодным для смазывания компонентов двигателя . Подшипники двигателя являются одними из первых компонентов, которые будут повреждены, если вы продолжите движение с маслом, смешанным с охлаждающей жидкостью.

   Этот симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров вынуждает водителя отказаться от полной замены масла с заменой масляного фильтра. В худшем случае может потребоваться снять нижнюю часть двигателя проверить подшипники на износ.

   Четвертый признак прогоревшей прокладки ГБЦ: сладкий белый дым.

   По-видимому, одним из самых странных признаков прогоревшей прокладки ГБЦ является наличие белого сладкого дыма, выходящего из выхлопной трубы . Это явление связано с утечкой охлаждающей жидкости и/или моторного масла внутри цилиндров двигателя, где из-за нагрева оно превращается в пар и дымит из глушителя.

   Это явление также становится очевидным, если давление продуктов сгорания, поступающих в систему охлаждения, нарушается одна или несколько трубок радиатора , что приводит к значительной потере воды и немедленному повышению температуры охлаждающей жидкости.

   Излишне говорить, что единственное, что нужно сделать в этом случае, это как можно скорее безопасно остановить автомобиль и немедленно вызвать эвакуатор.

   5-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: утечка моторной жидкости

   Если каждый раз при выезде автомобиля с парковки мы замечаем наличие масла или охлаждающей жидкости под двигателем , то у нас может быть проблема. Тем не менее, этот симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров нелегко заметить, особенно при парковке на дороге.

   Это, пожалуй, наименее тревожный симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, поскольку проблема может быть ограничена прокладкой , а не другими частями двигателя.

   Очень часто утечка жидкости из двигателя из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров приводит к загоранию контрольной лампы моторного масла . В этом случае мы рекомендуем вам прочитать статью, в которой мы объясняем, что делать, если горит индикатор уровня масла.

   Шестой признак прогоревшей прокладки ГБЦ: пузырьки воздуха в радиаторе.

   Наличие пузырей в радиаторе автомобиля даже при низких температурах — явный признак прогоревшей прокладки ГБЦ. Это связано с тем, что прогоревшая прокладка головки блока цилиндров позволяет дымовым газам поступать в контур охлаждения к радиатору .

   Этот симптом практически невозможно заметить, если только не требуется долив охлаждающей жидкости из-за низкого уровня, который сам по себе уже указывает на потенциальные проблемы с автомобилем . Если мы вынуждены регулярно доливать охлаждающую жидкость, то однозначно есть утечка, которую необходимо устранить, чтобы избежать опасного перегрева двигателя.

   7-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: загрязнение свечей зажигания

   Если свечи зажигания забиты белесым остатком , особенно возле электродов, то у нас может быть проблема с прокладкой ГБЦ.

   Этот признак прогоревшей прокладки головки сложно заметить, но он все же полезен при очистке или замене свечей зажигания.

   Прогоревшая прокладка ГБЦ может ходить?

   Многие задаются вопросом можно ли ходить с прогоревшей прокладкой ГБЦ. Короткий ответ — нет, потому что движение автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров может привести к серьезному повреждению двигателя.

   Тем не менее, если прокладка не имеет серьезных повреждений и имеются лишь незначительные признаки повреждения, то водитель , на свой страх и риск , может очень медленно довести автомобиль до механика. Если расстояние слишком велико, то медленное движение будет бесполезным, поскольку двигатель в любом случае будет нагреваться до очень высоких температур.

   Замена прогоревшей прокладки ГБЦ стоимость?

   Из-за разнообразия прокладок ГБЦ и моделей автомобилей невозможно указать общую цену за 9 шт.Замена 0007. Мы всегда должны помнить, что при таком виде вмешательства стоимость замены ничто по сравнению с часами работы, необходимыми для ее выполнения .

   Таким образом, стоимость замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров больше зависит от почасовой ставки механика, чем от типа требуемой прокладки. Последняя обычно не превышает нескольких сотен евро, тогда как многочасовая работа легко может превысить 500 евро.

   Знание признаков прогоревшей прокладки ГБЦ помогает нам сэкономить много времени и денег в обслуживании нашего автомобиля.

   Часто задаваемые вопросы и ответы

   Первый: двигатель перегревается.
   Потеря мощности.
   Высокое давление в системе охлаждения.
   Утечка охлаждающей жидкости.
   Цвет охлаждающей жидкости становится медным.
   Серый или белый дым в выхлопе.
   

   Из-за перегрева прокладка крышки трубы может сгореть, что приведет к утечке, которая может разрушить весь двигатель.
   Цвет и аромат дыма: из-за перегрева тон моторного дыма меняется и становится серым или белым, вдобавок к этому имеет другой аромат, чем обычно.
   19 фев две тысячи двадцать

   Почему рвется прокладка ГБЦ? Эта деталь не склонна к поломке сама по себе, а скорее из-за износа.
   Обычно это вызвано чрезмерно высокими температурами или утечкой воды, в результате чего прокладка прогорает, становится неравномерной и, поскольку она не выполняет свою герметизирующую функцию, в конечном итоге приводит к повреждению всего двигателя.
   22 мая две тысячи девятнадцатого года

   Подборка часто задаваемых вопросов, которые прислали нам наши пользователи и на которые ответили наши специалисты.

   6 безошибочных признаков пробитой прокладки ГБЦ

   На самом деле никто не хочет заменять прокладку ГБЦ.

   Это кошмар и для владельца, и для механика, который требует полной разборки двигателя только для того, чтобы вставить металлический лист посередине.

   И это очень дорого (так что не такой уж и кошмар для механика тогда)

   Некоторые люди предпочитают использовать жидкие герметики, чтобы решить проблему, в то время как немногие пытаются избавиться от проблемы, продавая машину и навязывая дорогой ремонт на чужом.

   Но не всегда можно заткнуть течь, и для некоторых людей продажа машины не вариант. В этом случае, к сожалению, придется стиснуть зубы.

   Итак, важно знать различные контрольные симптомы, которые могут подтвердить вздутую прокладку головки блока цилиндров, потому что вы не можете вручную проверить ее дома и не можете долго ездить в таком состоянии.

   Но прежде чем углубляться в симптомы прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, давайте сначала разберемся, как она работает для герметизации двигателя.

   Содержание

   Что он делает

   Прокладки головки блока цилиндров — это на первый взгляд простой элемент блока цилиндров, который помогает герметизировать головку и нижнюю часть двигателя. Они состоят из нескольких отверстий, каждое из которых предназначено для определенной функции. Большие посередине уплотняют работу поршней, а все остальные, окружающие прокладку, предотвращают утечку жидкостей и масел.

   Прокладки ГБЦ в современных автомобилях обычно изготавливаются из стали или стекловолокна, хотя вы также можете увидеть в смеси резину, силикон, пробку, войлок, нитрил-тефлон. По своей конструкции они работают довольно эффективно и не очень дороги в покупке, но установка их обратно в двигатель требует огромных затрат труда.

   Симптомы пробитой прокладки ГБЦ трудно игнорировать. Потеря сжатия, потеря мощности наряду с неправильным сгоранием часто приводят к тому, что автомобиль работает очень плохо. Если вы подозреваете, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, вот 6 контрольных признаков, которые вы должны заметить.

   Пузырящаяся охлаждающая жидкость

   Поскольку прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации процессов сгорания, одним из наиболее заметных и явных признаков, которые можно обнаружить при диагностике утечки прокладки, является наличие сжатого воздуха в радиаторе. Если двигатель теряет давление сгорания в системе охлаждения, воздух будет проходить через радиатор и вызывать появление пузырьков в охлаждающей жидкости.

   Утечка дымовых газов также может создать впечатление, что охлаждающая жидкость кипит из-за постоянного потока воздуха снизу. Кроме того, чтобы подтвердить подозрения на утечку компрессии, вы также можете выполнить проверку оборотов. Немного нажмите на педаль газа, пока вы наблюдаете, хлещет ли пенящаяся охлаждающая жидкость из контейнера.

   И если это так, у вас, скорее всего, пробита прокладка ГБЦ. В таком случае вы уже прошли пагубные стадии утечки прокладки головки блока цилиндров и требуете немедленной замены, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

   Чрезмерное количество белого дыма

   Подойдя к задней части автомобиля, вы можете заметить еще один чрезвычайно распространенный симптом — отчетливый белый дым, поднимающийся из выхлопной трубы. Как и переполненный радиатор, это также происходит, когда проблема обострилась за пределы ранних признаков, поскольку белый дым может быть вызван только жидкостями, в частности охлаждающей жидкостью, которая просачивается в камеру сгорания.

   Хотя не стоит путать это с маленьким белым дымком, который выходит по утрам. Небольшое количество дыма может быть вызвано конденсацией, но при сгорании охлаждающей жидкости в камере сгорания вы заметите чрезмерное количество белого дыма, вырывающегося из выхлопной трубы. Это может быть более заметно при нажатии на педаль акселератора, поэтому для подтверждения вы можете попросить кого-нибудь увеличить обороты двигателя, пока вы смотрите на выхлопную трубу.

   Утечка охлаждающей жидкости без видимых утечек

   Здесь вы можете обнаружить проблему немного раньше и проверить автомобиль у профессионала до того, как произойдет серьезное повреждение.

   Когда в прокладке головки возникает внутренняя утечка, это может привести к просачиванию жидкостей в камеру сгорания и воспламенению при возвращении обратно. Таким образом, поскольку охлаждающая жидкость будет постоянно расходоваться при сгорании, вы обнаружите, что ваш антифриз бесследно исчезает.

   Это, очевидно, будет сопровождаться повышением температуры в двигателе, ситуация, когда вы всегда должны проверять уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости находится на нижней стороне без каких-либо видимых утечек, вероятно, у вас внутренняя утечка. Вы также можете вернуться, чтобы увидеть цвет дыма, чтобы еще раз подтвердить, что это утечка через прокладку головки блока цилиндров.

   Некоторые автомобили с указателем охлаждающей жидкости могут помочь в решении такой проблемы, хотя у вас также может загореться индикатор проверки двигателя для доливки охлаждающей жидкости раньше, чем ожидалось.

   Такого рода проблемы также могут возникнуть, если радиатор не охлаждает охлаждающую жидкость, и в этом случае антифриз исчезает в результате сгорания во время циркуляции в двигателе, а не в результате сгорания.

   Не забудьте также проверить радиатор.

   Пропуски зажигания двигателя и почернение охлаждающей жидкости

   Одним из признаков, отличающих обычную утечку охлаждающей жидкости от других потенциальных причин, является загрязнение остатками воспламенения. Из-за того, что продукты сгорания выходят вверх, вы не только обнаружите, что резервуар пузырится воздухом, но и можете не заметить изменения цвета охлаждающей жидкости.

   Постоянные пропуски зажигания вместе с утечками продуктов сгорания попадают в бачок охлаждающей жидкости и превращают ее в неприятную черную пенистую жидкость. Если вы заметили черную и пузырящуюся охлаждающую жидкость, это может быть явным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров.

   Загрязнение жидкости

   Еще одним признаком, указывающим на возможное повреждение прокладки головки блока цилиндров, является целая мешанина автомобильных жидкостей. В вашем автомобиле много жидкости, каждая из которых имеет отдельный камбуз для перемещения, но для того, чтобы все жидкости следовали своим путем и оставались в системе, важна прокладка головки блока цилиндров.

   Прокладка головки блока цилиндров имеет различные отверстия по всему листу, которые специально предназначены для прохождения жидкостей. Если одна из этих трещин лопнет, это может привести к лавине проблем в двигателе. Жидкости не будут содержаться должным образом, и вы заметите, что одни смешиваются с другими.

   Подпрыгивающие обороты

   Еще один симптом, который вы можете заметить при пробитой прокладке головки блока цилиндров, — колебания оборотов. Теперь обороты холостого хода не обязательно являются признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров и могут быть вызваны множеством причин, но если вы наблюдаете, как ваши обороты холостого хода растут и падают в сочетании с более явными симптомами, это может подтвердить проблему.

   Наиболее очевидной причиной может быть клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, хотя вам следует отсканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы сузить круг проблем.

   Причина взрыва прокладки головки блока цилиндров

   Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по ряду причин. Каждая из них может быть проблемой сама по себе. Поэтому важно отметить, почему у вас могла быть повреждена прокладка головки блока цилиндров.

   Неправильная установка

   Двигатель, на котором установлена ​​новая прокладка головки блока цилиндров, может снова столкнуться с той же проблемой. Часто при восстановлении двигателя невозможно собрать его точно так, как он был построен, что чаще всего приводит к снижению производительности среди других проблем.

   Редко, но иногда при установке прокладки головки блока цилиндров или при креплении двигателя человеческая ошибка может привести к неправильному размещению металлического листа. Неправильная установка не сможет удерживать жидкость и вскоре может появиться новая утечка.

   Термостат заедает в закрытом положении

   Термостат представляет собой небольшой клапан, присутствующий в системе охлаждения, который регулирует подачу охлаждающей жидкости в систему и ее рециркуляцию в радиатор для отвода накопленного тепла. Если каким-то образом термостат не может отрегулировать достаточное количество охлаждающей жидкости или имеет большое скопление мусора, это потенциально может привести к чрезмерному нагреву и вызвать повреждение или растрескивание прокладки.

   Плохой радиатор засорен или вентиляторы не работают

   Другой возможной причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров является неисправный радиатор. На самом деле это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров почти так же, как и низкая циркуляция охлаждающей жидкости. Из-за неэффективной работы радиатора охлаждающая жидкость, проходящая через блок двигателя, будет нагреваться, не охлаждаясь должным образом.

   Это существенно увеличит напряжение внутри двигателя и вызовет деформацию и изгиб прокладки. Вы также можете почувствовать запах гари от охлаждающей жидкости из-за двойного эффекта неэффективного охлаждения уже прогретого двигателя.

   Грязное моторное масло

   Большинство людей думают, что моторное масло используется только для смазки движущихся частей. Хотя на самом деле это также помогает охлаждать двигатель. Моторное масло при смазке устраняет трение от близких движений и, таким образом, способствует снижению температуры.

   Отсутствие смазки — еще одна распространенная причина перегрева двигателя. Если двигатель работает достаточно долго без достаточного количества моторного масла или с грязным или загрязненным маслом, это неизбежно может привести к пробитию прокладки головки блока цилиндров.

   Таким образом, замена масла в двигателе через правильные промежутки времени может не только повысить производительность, но и предотвратить ремонт, который стоит целой машины.

   Пропуски зажигания в двигателе

   Пропуски зажигания в двигателе чрезвычайно вредны для внутренних компонентов двигателя. Если не принять меры, пропуски зажигания не только повредят прокладку головки блока цилиндров, но и потенциально могут повредить двигатель, который не подлежит ремонту.

   Если вы слышите необычные шумы, любое дрожание или брызги из двигателя, лучше немедленно прекратить движение и провести диагностику двигателя. Причины пропусков зажигания могут быть разнообразными, но, как правило, их можно довольно легко устранить, если вовремя принять меры.

   Заключение

   Купить новую прокладку ГБЦ совсем не дорого, хотя ее замена — одна из самых трудоемких и дорогостоящих работ, которые приходится выполнять механику. Если вы хотите избежать таких огромных счетов, самое главное, что вы можете сделать, это контролировать температуру двигателя и, как правило, не отставать от технического обслуживания вашего автомобиля.

   • Фейсбук
   • Твиттер
   • LinkedIn
   • Копировать ссылку
   • Более

   Направляющая прокладки головки блока цилиндров – почему она выходит из строя и как определить?

   26 мая 2020 г.

   Прокладка ГБЦ играет важную роль в процессе сгорания топлива в двигателе. Когда эта жизненно важная часть выходит из строя, обязательно последуют дорогостоящие счета за ремонт.

   Но является ли неисправная прокладка ГБЦ смертным приговором для вашего автомобиля, как многие утверждают?

   Прочитайте наши вопросы и ответы, чтобы лучше понять эту жизненно важную часть вашего двигателя и, возможно, предотвратить будущие проблемы.

   Что такое прокладка ГБЦ? Что делает прокладка под головкой?

   Прокладка головки блока цилиндров герметизирует процесс внутреннего сгорания и препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла.

   Он находится между головкой блока цилиндров в верхней части двигателя и блоком, основной конструкцией двигателя.

   Это самая нагруженная прокладка в двигателе, потому что, в отличие от любой другой, она одновременно герметизирует масло, охлаждающую жидкость и компрессию в цилиндрах.

   Прокладка головки блока цилиндров герметизирует масляные каналы между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, позволяя маслу свободно циркулировать по двигателю. То же самое происходит и с водными путями, поэтому охлаждающая жидкость может перемещаться туда, где она необходима.

   Как выходит из строя прокладка ГБЦ?

   Диагностика проблем с прокладкой головки блока цилиндров может быть затруднена, поскольку в собранном двигателе она практически не видна.

   Перфорация вашей прокладки или ужасный разрыв прокладки головки блока цилиндров обычно происходит из-за перегрева.

   Однако проблемы с предварительным зажиганием могут привести к сгоранию топлива в неподходящее время, создавая большое давление в головке блока цилиндров и вызывая перфорацию в дальнейшем.

   Плохая или неправильно установленная прокладка головки блока цилиндров также может привести к дальнейшему разрыву трубопровода. Важно, чтобы болты с головкой были повернуты так, чтобы они не были слишком ослаблены, чтобы образовать уплотнение, и не слишком туго, сдавливая прокладку и предотвращая образование уплотнения.

   Какие признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров?

   Наиболее распространенные признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров включают:

   • Масло белого или молочного цвета: крышка заливной горловины масла
   • Белый выхлопной дым: При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания она сгорает/испаряется в виде белого дыма
   • Потеря мощности: Перфорация прокладки приведет к падению давления в камере сгорания вместе с мощностью двигателя
   • Вода или сладковатый запах из выхлопных газов: Это может произойти в результате утечек в системе сгорания
   • Перегрев двигателя: Если через прокладку головки блока цилиндров протекает охлаждающая жидкость, ваш двигатель подвержен перегреву

   Узнайте, что делать с перегретым автомобилем.

   Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

   Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.*0012

   Купить

   Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

   Это сильно зависит от вашего автомобиля и гаража, но может стоить от 500 до 1000 фунтов стерлингов. Если оставить неисправную прокладку головки блока цилиндров без ремонта, это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

   Деформация головок цилиндров обычно возникает, когда прокладка головки блока цилиндров не обеспечивает герметичности и выходит из строя система охлаждения. Их ремонт обычно стоит более 900 фунтов стерлингов.

   Найти гараж

   Что такое герметик для прокладки ГБЦ? Сколько это стоит?

   Как работает герметик для прокладки ГБЦ? Как мне это использовать?

   Герметик для прокладки ГБЦ заливается в радиатор и, как только он достаточно нагреется, заполняет трещины и перфорации. Запуск автомобиля примерно на 15-30 минут с включенным обогревателем и вентилятором помогает сработать герметик.

   Многие люди скептически относятся к долгосрочным свойствам химических веществ при устранении механических неисправностей, и герметик следует использовать только как временное решение.

   Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

   Хотя с пробитой прокладкой ГБЦ можно ездить, делать это не рекомендуется. Как только уплотнение продувается, давление в камере сгорания теряется, и вы почувствуете значительную потерю мощности.

   Если пробитая прокладка головки блока цилиндров вызывает утечку охлаждающей жидкости, вероятность перегрева двигателя гораздо выше. Это приведет к дальнейшему растрескиванию и повреждению двигателя.

   Если моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, оно разбавляется и не обеспечивает такого же уровня смазки, что может привести к непоправимому повреждению.

   Машина барахлит?

   Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

   Подробнее

   Как предотвратить пробой прокладки головки блока цилиндров

   Выход из строя прокладки головки блока цилиндров обычно является результатом перегрева двигателя, поэтому убедитесь, что охлаждающая жидкость доливается, а система охлаждающей жидкости находится в хорошем рабочем состоянии, без утечек и эффективный радиатор.

   Правильно установленная прокладка головки также предотвратит будущие повреждения. Убедитесь, что вы используете болты в хорошем состоянии и надлежащим образом затянуты. Слишком слабое уплотнение не образуется, слишком плотное — рискуете раздавить прокладку.

   Всегда важно использовать герметики, как указано на упаковке, или найти надежную мастерскую, которая сделает это за вас.

   Найти гараж

   Является ли пробитая прокладка ГБЦ концом моей машины?

   Закажите автосервис сегодня

   Заказать услугу онлайн в одном из наших местных автосервисов очень просто. Найдите доверенную местную мастерскую с одобрением RAC.

   Заказать услугу

   *Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Заканчивается 30 сентября/22, 7 утра.

   Пробитая прокладка головки блока цилиндров: признаки, симптомы и причины

   Ваш автомобиль представляет собой сложный механизм, работающий с очень точно подобранными и фиксированными частями и системами. Вся работа автомобиля, хотя и разделена на несколько частей, работает гармонично, начиная с первого поворота зажигания и заканчивая вращением двигателя и колес. Изобретение держит нас в страхе, но с машинами и технологиями всегда есть что-то, что плывет по течению. В этой конкретной статье мы рассмотрим вопрос о прокладке ГБЦ и о том, как их неисправность может привести к полному отказу двигателя.

   Прогоревшая прокладка ГБЦ никогда не бывает хорошей новостью для владельца. Вы вдруг видите спиралевидные долларовые купюры и беспокоитесь о том, насколько великодушной будет стоимость ремонта, который будет сопровождать эту неисправность. Хотя это редко, мы все же видим несколько случаев пробития прокладки головки блока цилиндров, что часто связано с некачественным производством или нерегулярным обслуживанием. Если вы ищете дополнительную информацию о пробитой прокладке ГБЦ, о том, как ее предотвратить, а также о ее признаках и симптомах, эта статья адресована вам.

   Продолжайте читать, чтобы найти дополнительную информацию о прокладках головки блока цилиндров!

   Что такое прокладка головки блока цилиндров?

   Прокладка головки блока цилиндров выполняет очень важную функцию повышения давления, поскольку она расположена между двумя очень важными частями двигателя. Каждый автомобильный двигатель разделен на две части; головка блока цилиндров и блок цилиндров. В головке цилиндров расположены все клапаны, распределительные валы и свечи зажигания, а в блоке цилиндров расположены поршни и цилиндры. Прокладка головки помещается между головкой и блоком, управляя жидкостями и сжатием.

   Прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации камеры сгорания, что способствует повышению степени сжатия, а также для предотвращения попадания охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания. Он удерживает масло между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, позволяя ему свободно циркулировать по двигателю. Одновременно он делает то же самое с водными путями, так что охлаждающая жидкость может перемещаться туда, где это необходимо.

   Каждый современный двигатель оснащен прокладкой, однако ее толщина, конструкция и долговечность зависят от навыков производителя. Однако, в отличие от других компонентов автомобиля, прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя из-за износа при использовании в течение срока службы или из-за неправильного использования / небрежного обращения.

   Теперь, когда вы знаете критическое расположение и работу прокладки головки блока цилиндров, вы сможете лучше понять, почему каждый автовладелец боится прогоревшей прокладки головки блока цилиндров.

   Давайте лучше разберемся, что приводит к прогоревшей прокладке.

   Почему продувается прокладка ГБЦ – причины?

   Мы уже видели, как прокладка ГБЦ стоит между двумя самыми ответственными частями двигателя, регулируя их и не давая смешиваться жидкостям. Такое решающее размещение влечет за собой давление, которое возникает из-за того, что он должен выдерживать горячие газы сгорания под высоким давлением, а также низкие температуры охлаждающей жидкости двигателя. Это может вызвать утечку через прокладку, что приведет к выходу компонента из строя. Прокладка также может выйти из строя при перегреве двигателя, вызывая повышение теплового давления и дополнительную нагрузку на прокладку.

   Когда прокладка ГБЦ не справляется со своими задачами, это приводит к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам масла или выходу газов из камеры сгорания. Кроме того, неправильно установленная или некачественная прокладка также может привести к неисправности компонента.

   Мы знаем, что прокладка находится между головкой блока цилиндров и блоком, что делает его закрытым от посторонних глаз. Вам придется разобрать двигатель, чтобы диагностировать проблемы с прокладкой, что не всегда возможно. Это очень затрудняет идентификацию пробитой прокладки головки блока цилиндров, поэтому очень важно знать, как определить признаки и симптомы.

   | Подробнее: Автосервис 101: основные преимущества регулярного автосервиса |

   Признаки и симптомы пробитой прокладки ГБЦ

   1. Утечка

   Один из основных признаков неисправности автомобиля — обнаружение утечки; это никогда не бывает хорошей новостью. В случае пробитой прокладки ГБЦ утечка охлаждающей жидкости обнаруживается ниже впускного или выпускного коллектора. Это возможно только при прогретом двигателе.

   Если рядом с прокладкой нет других охлаждающих каналов или шлангов, можно легко сделать вывод, что утечка произошла из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. В других случаях вам может понадобиться добавить УФ-излучение, чтобы долить охлаждающую жидкость, а затем определить утечку в прокладке головки блока цилиндров с помощью УФ-лампы.

   Любая утечка из любой точки автомобиля является явным признаком того, что с автомобилем что-то не так, и всегда полезно, чтобы их проверили профессиональные руки.

   2. Белый дым

   Если утечка внешняя, вы можете обнаружить ее описанным выше методом. Однако с прокладкой головки блока цилиндров большая часть утечек является внутренней, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Когда прокладка не выполняет свою функцию по разделению жидкостей, охлаждающая жидкость сгорает/испаряется в процессе сгорания, что приводит к образованию облака белого дыма из выхлопной трубы.

   Его легко узнать, и он обладает сладким запахом, который делает его еще более заметным. Величина утечки определяет объем белого облака, которое вы увидите из выхлопной трубы.

   3. Синий дым

   Белый дым указывает на горящую охлаждающую жидкость, но это не единственный дым, указывающий на утечку. Синий дым также может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров и горение моторного масла. Утечка происходит, когда моторное масло вытекает из смазочных поршней и попадает в камеру сгорания. Если вы видите, что из вашего автомобиля идет синий дым, возможно, пришло время для быстрой проверки.

   Поскольку масло сгорает не так чисто, как топливо, дым очень заметен. Убедитесь, что вы не продолжаете движение, и срочно проверьте прокладку.

   | Подробнее: Моторные масла : как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля? |
   

   4. Пузырьки в радиаторе

   Если охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания, утечка через внутреннюю прокладку головки блока цилиндров может привести к попаданию выхлопных газов в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию пузырьков в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости, что придает ему вид кипения, даже когда жидкость холодная.

   Пузырьки указывают на выхлопные газы, которые находятся в системе охлаждения во время процесса сгорания. Вы можете доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр, если обнаружите пузырьки в радиаторе.

   5. Белое/молочное масло

   Еще одним признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является появление белого/молочного масла.

   Когда охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она может проходить через поршневые кольца в масло. Когда масло и вода смешиваются вместе, они образуют молочно-белую консистенцию, которую можно легко обнаружить с помощью щупа вокруг крышки моторного масла.

   Помимо просачивания масла, смесь воды и масла приводит к неэффективной смазке двигателя, что приводит к износу стенок цилиндров, подшипников коленчатого вала и распределительного вала. Это хорошая идея, чтобы проверить свой автомобиль, когда вы заметите молочное или белое масло.

   6. Перегрев

   Перегрев двигателя является одним из наиболее частых признаков пробитой прокладки ГБЦ. Прогоревшая прокладка ГБЦ не сможет предотвратить попадание масла в систему охлаждения, что в итоге приводит к замедлению остывания двигателя. Кроме того, неэффективный процесс сгорания, тепло от выхлопных газов и проблема с грязной охлаждающей жидкостью в радиаторе; все это приводит к дальнейшему перегреву двигателя.

   Перегрев двигателя может вызвать множество проблем, включая расширение металлов, повреждение уплотнений, утечку и т. д. Важно решить эту проблему и убедиться, что вы никогда не воспринимаете перегрев двигателя как должное.

   | Подробнее: Как устранить перегрев автомобиля? |

   Теперь, когда вы понимаете принцип работы прокладки головки блока цилиндров и признаки ее неисправности, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

   Часто задаваемые вопросы – Часто задаваемые вопросы

   Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ?

   На этот вопрос нет единственно правильного ответа. Стоимость ремонта варьируется от автомобиля к автомобилю и зависит от таких факторов, как количество рядов цилиндров, повреждение головки / блока, двигателей с верхним распредвалом и толкателем и других заменяемых компонентов.

   Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

   Не рекомендуется ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, особенно если вы видите некоторые заметные признаки и симптомы, описанные выше. Если вы продолжите движение с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, движение газов и охлаждающей жидкости может привести к эрозии металлической головки или блока цилиндров, что приведет к значительным расходам.

   Как долго служат прокладки головки блока цилиндров?

   Известно, что прокладки головки блока цилиндров служат 200 000 миль, что практически соответствует сроку службы большинства автомобилей. Регулярное техническое обслуживание и надлежащий уход никогда не должны приводить к прогоранию прокладки головки блока цилиндров.

   Можно ли отремонтировать прокладку головки блока цилиндров самостоятельно?

   Самостоятельная процедура возможна только в том случае, если проблема минимальна; например небольшая течь. Это можно исправить с помощью герметика. Однако, когда дело доходит до серьезных проблем, рекомендуется съездить в ремонтную мастерскую, а не пытаться отремонтировать прокладку головки блока цилиндров самостоятельно.

   На этом наша статья о пробитой прокладке ГБЦ и ее признаках подошла к концу. Надеюсь, что это было полезно и достаточно информативно, чтобы определить какие-либо симптомы. Чтобы узнать больше о таких статьях, следите за этим пространством.

   Похожие сообщения

   Теги: причины прокладки головки блока цилиндров, признаки прокладки головки блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров, ремонт прокладки головки блока цилиндров

   Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров — причины и решения упрощены!

   AutoRepairKey.com > Ремонт автомобилей, техническое обслуживание и общий автомобильный блог > Автомобильные запчасти > Информация о прокладках головки блока цилиндров, проблемы и решения

   Прокладки головки блока цилиндров

   являются жизненно важными частями двигателя. Любые потенциальные проблемы следует устранять быстро, так как их игнорирование может привести к серьезным проблемам и дополнительным расходам. Мы подготовили этот пост, чтобы помочь вам быстро и легко выявлять и решать проблемы. Выберите один из следующих разделов, чтобы перейти к интересующему вас, или просто прокрутите вниз, чтобы прочитать все!
    

    

   Общая информация

   Прокладка головки блока цилиндров транспортного средства действует как крайне важное уплотнение между блоком двигателя и головками цилиндров. Как правило и в идеале, прокладка головки блока цилиндров автомобиля должна быть изготовлена ​​из стали или меди. Некоторые прокладки сделаны из композита, например из графита или асбеста, но эти прокладки не так эффективны. Кроме того, производители пытаются отказаться от использования асбеста из-за проблем со здоровьем, связанных с продуктом.

   Есть несколько факторов, которые делают прокладку ГБЦ таким важным компонентом двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, прокладка ГБЦ отвечает за то, чтобы давление, создаваемое зажиганием газовых паров от свечи зажигания, оставалось внутри камеры сгорания. В камере сгорания находятся поршни, поэтому для правильной работы поршней требуется максимальное давление. Прокладка головки блока цилиндров также действует как канал для моторного масла и охлаждающей жидкости и разделяет камеры, чтобы две жидкости не смешивались. Каждая жидкость служит совершенно разным целям, поэтому очень важно, чтобы эти две жидкости оставались разделенными.

   Причины проблем

   Основной причиной вздутия или повреждения прокладки головки блока цилиндров является экстремальная температура двигателя. Высокая температура двигателя часто бывает вызвана утечкой охлаждающей жидкости или недостаточным количеством охлаждающей жидкости в радиаторе. Важно отметить, что разные прокладки головки блока цилиндров выходят из строя на разных стадиях и при разных температурах. Алюминий имеет тенденцию расширяться быстрее, чем другие металлы, при нагревании, поэтому алюминиевая головка блока цилиндров менее желательна, чем другие варианты. Когда металл имеет высокую скорость теплового расширения, это означает, что при изменении температуры изменяется и объем вовлеченного вещества. Алюминий, имеющий относительно высокий коэффициент теплового расширения, вызывает быстрое расширение прокладки головки блока цилиндров и ослабляет целостность материала, поэтому выбор прокладки головки блока цилиндров является неоптимальным.

   Опасности, связанные с отсутствием обработки

   Как только прокладка головки блока цилиндров лопнет или будет повреждена, ваш автомобиль официально станет бомбой замедленного действия серьезного механического разрушения. Чем дольше ваш автомобиль эксплуатируется с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность повреждения двигателя. Как только пробьет прокладку головки блока цилиндров, сразу же произойдет потеря давления в двигателе. Как было сказано выше, прокладка головки блока цилиндров действует как уплотнение, поддерживая давление в поршневой камере. Как только прокладка головки продувается, давление сбрасывается. Поскольку давление в камере сгорания является тем, что заставляет поршни работать с силой, водитель должен заметить немедленную потерю мощности и начать замечать другие проблемы с производительностью, такие как снижение эффективности использования топлива.

   Когда пробьет прокладку головки блока цилиндров, каналы для масла и охлаждающей жидкости начнут протекать, что позволит обеим жидкостям попасть в места, где им не место, и вызвать более серьезные повреждения. Охлаждающая жидкость может попадать в камеры сгорания и смешиваться с моторным маслом, вызывая разбавление моторного масла и в то же время отнимая охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя. Охлаждающая жидкость не является смазкой, поэтому чем больше охлаждающей жидкости смешивается с моторным маслом, тем меньше смазываются движущиеся части автомобиля и тем быстрее наступает беда.

   Признаки пробитой прокладки ГБЦ:

   Есть несколько симптомов, которые могут быть у автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ. Некоторые более очевидны, чем другие.

   Первый и, возможно, самый заметный предупреждающий знак — это аномально высокая температура двигателя. Если показания термостата на приборной панели необычно высоки или загорается сигнальная лампа из-за чрезвычайно высокой температуры двигателя, это может указывать на несколько разных вещей. Аномально высокая температура двигателя является причиной и признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров. Как указывалось выше, высокие температуры могут повредить прокладку головки блока цилиндров, но как только прокладка головки будет повреждена, температура двигателя сразу же начнет расти. Это подводит нас ко второму симптому.

   Симптом номер два — низкий уровень охлаждающей жидкости. Неисправная или поврежденная прокладка головки блока цилиндров приведет к утечке охлаждающей жидкости, поэтому индикатор уровня охлаждающей жидкости будет очень низким. Важно проверять наличие луж охлаждающей жидкости, которые образуются, когда автомобиль припаркован, и регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости, как и ожидалось, приведет к повышению температуры двигателя.

   Третий признак повреждения прокладки ГБЦ — еще один очевидный. Этот симптом означает, что ваш автомобиль не работает плавно. Двигатель будет глохнуть, трястись и/или глохнуть. Особенно это может произойти, если двигатель холодный. Старые автомобили могут иметь тенденцию демонстрировать подобное поведение только потому, что двигатели более подвержены атмосферным воздействиям и работают не так эффективно, если они не прогреты, поэтому попробуйте проверить другие симптомы, перечисленные здесь в качестве подтверждающих доказательств.

   Четвертый симптом — изменение цвета масла. Это обесцвечивание является результатом смешивания охлаждающей жидкости с моторным маслом в двигателе. В результате получится более светлый, чем обычно, цвет, почти молочно-шоколадный, так как моторное масло темное, а охлаждающая жидкость светлая.

   Последним важным симптомом , на который следует обратить внимание, является светлый дым, выходящий из выхлопной трубы. Цвет почти серый или белый, это может означать, что поврежденная прокладка головки позволила охлаждающей жидкости просочиться в камеру сгорания и теперь она горит.

   
   

   Решения

   Обширное повреждение, вызванное пробитой прокладкой головки блока цилиндров, может быть наиболее опасной формой проблем с двигателем. Если неисправная прокладка головки блока цилиндров не обнаружена на раннем этапе, может потребоваться требуемый ремонт блока цилиндров, головки блока цилиндров или полная замена двигателя. Как описано в последнем примере, охлаждающая жидкость может просачиваться в камеру сгорания и вызывать аномальные выбросы дыма. Одна только эта проблема, например, может привести к необходимости замены каталитического нейтрализатора. Если вы чувствуете, что испытываете некоторые из этих симптомов, мы настоятельно рекомендуем вам не ждать. Мы можем помочь вам связаться с честным, авторитетным механиком прямо сейчас. Средний ремонт прокладки головки блока цилиндров может стоить от 1200 до 2500 долларов, но это намного дешевле, чем замена всего двигателя. Так что давай!
    

   Waynes Garage :: Прокладки ГБЦ — ремонт автомобиля в Юджине

   Когда головка блока цилиндров вашего автомобиля крепится болтами к верхней части блока цилиндров, используйте тонкий предварительно вырезанный шаблон (обычно из стали и резины, тефлона или графита).

   помещается между головкой и блоком.
   Эта прокладка головки блока цилиндров от 4-цилиндрового двигателя.

   Эта прокладка головки пропускала охлаждающую жидкость в правом нижнем углу. Электролиз съел материал из-за недостаточного соотношения антифриза или слишком старого антифриза. Разрыв в районе круглого цилиндра может привести к перегреву и расходу охлаждающей жидкости.

   Эта очень сложная прокладка герметизирует каждую из камер сгорания (цилиндров) для предотвращения любых утечек продуктов сгорания в цилиндрах или охлаждающей жидкости и моторного масла, которые циркулируют (по отдельным каналам) внутри блока цилиндров и головки цилиндров. Прокладка головки выходит из строя или «дует», когда она начинает протекать из-за растрескивания, горения, плавления или деформации. Эти условия часто вызваны преждевременным зажиганием или детонацией (пингом), перегревом или неправильной установкой прокладки, деформированной головкой цилиндров или блоком цилиндров.

   Электролиз также может разрушить прокладку.

   Результатом выхода из строя прокладки головки блока цилиндров обычно является внутренняя утечка между зонами сгорания и охлаждающей жидкости, но также может быть утечка моторного масла. Если вы заметите это раньше, простая замена прокладки может решить проблему. Но по мере того, как утечка продолжает усиливаться, с вашим двигателем могут случиться плохие вещи.
   

   Признаками утечки компрессии через прокладку головки блока цилиндров могут быть:

   1. Внезапная потеря мощности двигателя
      
   2. Выдавливание охлаждающей жидкости двигателя из расширительного бачка или радиатора.
   3. Необъяснимая утечка охлаждающей жидкости
   4. Прерывистый или постоянный перегрев или перегрев двигателя.
   5. Пропуски зажигания при холодном пуске.
   6. Белый дым из выхлопных газов в теплый день.

   Признаки плохой прокладки головки блока цилиндров могут проявляться по-разному, например, пропуски зажигания при запуске, особенно при холодном двигателе, вызванные наличием охлаждающей жидкости в цилиндре, перегревом, белым выхлопным дымом полностью прогретого двигателя или сладковатым запахом. пар из выхлопной трубы и загадочная потеря охлаждающей жидкости без видимых капелек. Много раз у вас может быть небольшая утечка через прокладку головки блока цилиндров без каких-либо из вышеперечисленных симптомов, кроме постепенной потери охлаждающей жидкости.
   Примечание : Высокая влажность и низкие температуры также могут вызывать появление белого дыма из выхлопной трубы, что иногда ошибочно принимают за неисправность прокладки головки блока цилиндров.

   Млечное, пенистое масло на щупе может означать, что охлаждающая жидкость просачивается в масляный поддон, но это не обязательно означает неисправную прокладку головки блока цилиндров. Этот симптом слишком часто неправильно диагностируется как неисправная прокладка головки блока цилиндров с ненужным ремонтом. Есть много других вещей, которые также могут вызвать это, и редко это головная прокладка. Большинство поломок прокладки головки блока цилиндров не проявляются этим признаком. Обычно это происходит только в том случае, если охлаждающая жидкость скапливается и оседает на поршень, и в этом случае обычно сначала происходит гидроблокировка.

   На самом деле, в большинстве случаев мы сталкиваемся с мутным маслом, это не проблема с прокладкой головки блока цилиндров, и в большинстве случаев, когда мы обнаруживаем неисправную прокладку головки блока цилиндров, масло выглядит нормально.

   Большая часть стоимости замены прокладки головки блока цилиндров приходится на оплату труда, так как двигатель необходимо частично разобрать, чтобы добраться до прокладки. Это объясняет, почему стоимость будет сильно варьироваться от одного автомобиля к другому.

   К сожалению, некоторые двигатели более подвержены выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, чем другие. Обычно это связано с конструкцией двигателя или прокладки головки блока цилиндров.

   Перегрев из-за другой проблемы с системой охлаждения и Преждевременное зажигание или детонация являются основными причинами выхода из строя прокладки головки блока цилиндров между камерой сгорания и системой охлаждения. Другими причинами являются агрессивная (старая или ржавая) охлаждающая жидкость, неисправный охлаждающий вентилятор или другой дефект системы охлаждения.

   Лучший способ проверить наличие небольшой течи через прокладку головки блока цилиндров — это проверка герметичности каждого цилиндра. Это делается со сжатым воздухом в каждом цилиндре, наблюдая за полной системой охлаждения на предмет расширения входного отверстия крышки радиатора.

   Испытание на сжатие редко обнаруживает утечку через прокладку головки блока цилиндров, если только утечка не настолько велика, что ее все равно не видно.

   Иногда негерметичность впускного коллектора может имитировать неисправную прокладку головки блока цилиндров.

   Ваш технический специалист также может проверить наличие дымовых газов в вашем радиаторе, но этот тест не всегда выявляет небольшие утечки.

   Всегда можно попробовать раствор для устранения утечек или гранулы, но в большинстве случаев попытки устранить утечку таким способом — пустая трата времени, а добавление посторонних веществ в систему охлаждения может привести к засорению радиатора. и сердцевину отопителя.