Почему машина не глохнет после выключения зажигания
Содержание
- Калильное зажигание
- Первая неисправность: плохое топливо
- Вторая проблема: неправильная регулировка газораспределительного механизма
- Третья причина: неправильно подобранные свечи
- Резюме
- Опции темы
- Не глушится двигатель после выключения зажигания
На корректную работу силового агрегата современного автомобиля влияют многочисленные детали и системы. И если что-нибудь начинает неправильно работать, это приведёт к выходу из строя деталей двигателя и его самого. Одной из серьёзных проблем для мотора является его детонация и продолжение работы после выключения зажигания. Такая неисправность ставит в тупик многих автолюбителей, которые не в состоянии понять её причину. А возникает она из-за так называемого калильного зажигания, в результате которого машина не сразу глохнет после остановки двигателя. Почему это происходит, и поможет разобраться данная статья.
Калильное зажигание
Данное явление представляет собой воспламенение в камере сгорания двигателя остаточной топливной смеси, которое происходит от чрезмерно перегретых деталей силового агрегата. Причин для его появления множество, поэтому рекомендуется при первых симптомах сразу начать поиск и устранение неисправности, которая может привести к довольно быстрому выходу из строя двигателя.
Главными причинами, из-за которых образуется калильное зажигание, является следующее:
- топливо низкого качества, пониженное октановое число способствует продолжению воспламенения топливной смеси после прекращения работы мотора;
- неправильно отрегулированная система газораспределительного механизма;
- некачественная система охлаждения, способствующая перегреву силового агрегата автомобиля;
- свечи зажигания, мало кто из водителей их правильно подбирает по необходимым параметрам.
Именно по этим причинам и появляется такая неисправность.
При ней двигатель необходимо срочно заглушить, а не ждать, когда он сам выключится. Делается это с помощью включения на коробке передач второй или третьей скорости. Затем надо отпустить сцепление, после чего мотор начнёт глохнуть. Нельзя допускать продолжения его работы после выключения зажигания.
При калильном воспламенении смесь сгорает, как обычно, но немного раньше положенного времени, и получается увеличенный угол опережения к нормальному значению. Из-за этого начинают сильно перегреваться все детали камеры сгорания.
Если не устранять причины появления калильного зажигания, это приведёт к полной поломке деталей двигателя после их постоянного перегрева.
Первая неисправность: плохое топливо
Некачественный бензин с низким октановым числом не полностью сгорает во время работы силового агрегата и оставляет в камере сгорания значительный нагар на клапанах и поршнях. Во время езды данный нагар начинает сильно раскаляться и обеспечивает продолжение воспламенения топливной смеси сразу после остановки мотора.
Вот почему он и продолжает работать, когда выключено зажигание в машине. Такой бензин со временем засоряет распылитель топливной форсунки, которая начинает не распылять смесь в камеру сгорания машины, а заливать её. В результате чего образуется повышенное содержание топлива на поршнях, которое постоянно горит и сильно нагревает все детали. Таким образом, достигается возгорание смеси после выключения подачи питания, и машина не глохнет.Устраняют последствия использования некачественного топлива путём замены фильтра, снятия и чистки бензобака машины и промывания форсунок.
Вторая проблема: неправильная регулировка газораспределительного механизма
Такая проблема возникает после неправильной замены ремня ГРМ, когда нанесённые на шестерни метки не выставлены по необходимому углу опережения.
Многие работники автосервисов не удосуживаются обратить внимание на выработку шестерней коленчатого и распределительных валов, в результате чего образуется повышенный угол опережения.
Это приводит не только к повышенному перегреву, но и значительно влияет на мощность силового агрегата, его корректную работу, а также способствует появлению детонации в моторе. По этой причине машина имеет полное право не глохнуть при его выключении.
Неправильно выставленные углы приведут к преждевременному прогоранию клапанов и последующему дорогому ремонту двигателя. Выявить данную неисправность очень сложно, зачастую она не поддаётся компьютерной диагностике. Длительное время автомобиль ведёт себя нормально, лишь изредка не глохнет при выключении подачи питания ключом.
Дабы этого избежать, лучше поменять вместе с комплектом ГРМ и шестерёнки всех валов.
Это не сильно увеличит стоимость ремонта и позволит избежать многих проблем, характерные признаки которых проявляются не только при выключении двигателя, но и во время его работы.
Третья причина: неправильно подобранные свечи
Свечи зажигания обладают разными свойствами керамического изоляционного покрытия, которое способствует отведению тепла. Неправильно подобранные свечи сильно раскаляются, и силовой агрегат сразу не глохнет. Они имеют собственное калильное значение и делятся на холодный и горячий тип. Отличить холодный тип от горячего можно по внешнему виду изоляционного покрытия. Короткий размер керамического изолятора указывает на холодную свечу, а удлиненный – на горячий тип.
Различные силовые агрегаты предъявляют к типу свечей разные требования, которые обусловлены конструктивными строениями головки блока цилиндров и системой её охлаждения. Именно для этого и предусмотрено разное калильное число свечей. При их замене, тем более самостоятельной, мало водителей уделяют этому должное внимание. Поставив несоответствующие свечи, не стоит удивляться, почему агрегат не глохнет сразу.
Свечи зажигания являются одной из самых главных причин возникновения данного негативного эффекта в машине. Использование в двигателе свечей с удлинённым изолятором (горячий тип) способствует сохранению в них тепла от нагрева работающего мотора. Это вполне может способствовать появлению калильного зажигания, от которого происходит воспламенение остатков горючей смеси в камере сгорания, вследствие чего мотор просто не глохнет.
Мало кто из владельцев машин знает о заводских тепловых характеристиках установленного силового агрегата. Могут использовать по ошибке холодные свечи, которые не предназначены для этой модели, в таком случае получается обратный эффект, когда машина плохо заводится или периодически глохнет на высоких оборотах. Стоит очень внимательно относиться к рекомендациям производителя, даже в такой, на первый взгляд, не важной информации об установленных свечах зажигания.
Резюме
Как видно из вышеперечисленных примеров, на правильную работу влияет любая характеристика, особенно если это касается габаритных размеров деталей. В любом случае проблема, почему авто не замолкает при выключении электропитания силового агрегата, требует оперативного вмешательства и скорейшего устранения. Разобраться в причинах продолжения работы автомобиля при выключении ключом питания поможет внимательное к нему отношение. Осознав, после каких ранее проведённых работ появилась данная поломка, автолюбитель сможет ее выявить и устранить, чем можно заметно продлить беспроблемный срок эксплуатации транспортного средства. Лучше доверить проведение ремонта и подбор запчастей профессионалам, которые всё сделают правильно.
Доброго времени суток! Суть проблемы вот в чем. Двигатель 417, карбюратор ДААЗ 4178… 010, на двигателе все новое, включая полностью проводку собранную очень качественно из проводки нового образца.
Чуть вернусь назад и скажу, что стоял родной гена на 45А (вроде) и нифига не заряжал аккум (аккум садился даже если не включать приборы никакие). По вольтметру даже до 12 В не доходило. Двигатель глох с большой неохотой, мог пол минуты толкаться и даже больше. Заменили гену на Болгарский HEMUS-CO E4216-3701010, зарядка сразу встала на место и выдавала уже около 14,7 В, все стало супер, только двигатель теперь вообще не глохнет. Отключение массы никакого эффекта также не дает, причем все работает как при включенном зажигании.
Вот и вопрос назрел 🙂 Что и почему может такое быть? Замок зажигания кстати от десятки.
Кстати ее один нюанс. Авто стояло 3 месяца без движения и первое, что произошло при включении зажигания — это заработали дворники и не отключались переключателем. Двигатель был еще холодным и авто заглушил. После второго поворота ключа в замке зажигания дворники уже не гоняли по лобовой и нормально включались и выключались.
П.С. Заглушить смог только второй передачей с ручником.
Опции темы
Не глушится двигатель после выключения зажигания
Добрый день! Недавно начала происходить такая фигня-переодически не глохнет двигатель после выключения зажигания. машина 2114 06 года. в чем может быть проблема и как это исправить?
Надо быть не с тем, с кем ты можешь быть, а с тем, без кого ты быть не можешь.
Скорее на сигналке есть турботаймер. Почитай инструкцию.
+1 Скорей всего стоит режим турбина.
Поработает пару минут и сам выключится.
Не шерхан 5 случайно ? А то у меня вообще своей жизнью живёт он )
соглашусь, замок врядли, обычно у него другие симптомы когда ломается
Последний раз редактировалось support; 15.11.2011 в 10:53 .
Знаю как гарантированно движок заглушить – вставь третью и брось сцепление. Если не заглушится – тогда вообще беда.
придется бежать за ней?)))
Габариты при этом горят? Была такая же история на 14, поменял клавишу вкл. габаритов, всё прошло.
Она живая.
+1 Чаще всего в ней дело – в прошлом году на шниве такая же история была.
Последний раз редактировалось support; 15.11.2011 в 10:54 . Причина: Тэг
это не то и не другое, была 14, тоже самое происходило, редко правда очень.
сигнализация древняя и копеечная стояла. я не стал заворачиваться
было подобное, но редко. при этом обороты плавно плавали или наоборот дергалась как трактор. почитал в инете. после прочитанного поменял кнопку габаритов (пока все норм)
***Я НЕ СТЕБУСЬ, реально помогло. там как то по хитрому сделана проводка через кнопку габорит***
Не глохнет двигатель после выключения зажигания — Scorpio
-
07.07.2012, 23:36 #1
Товарищи, помогите вновь ! Уже давным давно такая проблема: при выключении зажигания продолжает работать на низких оборотах двигатель с большими перебоями, стуками, и не глохнет . такая ерунда давно. При чем данная проблема проявляется и на холодном и на горячем двигателе, но главным условием для нее является обороты двигателя выше 600 — 700, если они ниже в основном заглушить можно. Зажигание в порядке на сервисе отстроили, проверили и прочистили карб (Пирбург 2е) : карбюраторщик сказал что он засран, но все узлы в порядке и в особенности экономайзер т.
п.с.: заранее благодарен ! -
-
08.07.2012, 01:44 #2
У тебя эффект калильного зажигания попробуй сменить место заправки, еще поменяй свечи, из-за сильного нагара в камере тоже может….у моего кента такая хрень от плохого бенза))))
-
08. 07.2012, 21:57 #3
+1.Но ведь это легко можно проверить,есть ли у него калильное воспламинение или нет.Просто когда заглушил двигатель,попробуй скинуть центральный провод с катушки и сразу узнаеш калильное зажигание или замок зажигания мозг выносит.А так в большинстве случаев если появляется колильное зажигание это говорит о большом нагаре как на поршне так и на головке.Попробуй замерить компрессию обычно в таких случаях компрессия доходит до 15кГ/см2
-
09.07.2012, 23:01 #4
Питание естественно отключал(катушку от трамблера), и читал о данной теме много и двигло внутри от нагара чистил, да и нет там его почти. Тут другая теперь трабла случилась : сегодня после поездки по трассе холостые обороты вдруг стали 150 — 200 об/мин, ну может чуть по более. Стрелка стоит на первом делении, двигатель вибрирует, но такое ощущение было , что он вообще не работает. Отсоединяю вакуумную трубку от блока управления обороты конечно повышаются, но очень слабо. Не могу понять в чем дело, ведь когда газуешь все работает отлично и на сервисе карб чистили и все работало последних 2 дня(да его и чистили 2 дня назад) . Может что забило жиклер хол хода? Сначала грешил на блок управления » Моторкрафт», но теперь получается, что не он…
-
09.07.2012, 23:04 #5
Да, когда я ездил на об/мин от 450 до 550 двигатель хорошо глушился, как только обороты делал 600 — 900, а особенно на 900 — заглушить двигатель было невозможно.
-
09. 07.2012, 23:26 #6
Кто знает, ка работает экономайзер? может в нем дело. При прочистки карба 2 дня назад карбюраторщик сказал, что мембрана экономайзера в порядке, только ему показалось, что его шток мог заедать?!
-
12.07.2012, 01:38 #7
а ускорительный насос в трамблёре есть?
« Вибрация при езде свыше 80 км по ровной дороге, бьет руль при торможении | Какие поставить ветровики »
Не глохнет двигатель после выключения зажигания дэу нексия
Главная » Разное » Не глохнет двигатель после выключения зажигания дэу нексия
Причина поломки найдена! — Daewoo Nexia, 1.
5 л., 2011 года на DRIVE2Сегодня пришел вечером в сервис, взял электрика, затолкали машину в бокс и начали диагностировать.Пока он крутился под капотом, переодически прося меня крутануть стартер для проверки, прошло мин 25.копался в мозгах, и блоке предохранителей
, но машина сопротивлялась, и не заводилась(в итоге подхожу к электрику и он мне выносит вердикт:сдох ЭБУ.покупай новые мозги.все 4форсунки неработают изза этого.Я в полном шоке.мысленно придумываю, где взять денег, а он в это время начинает доказывать что на 99% уверен что это эбу.Я ему говорю, так вчера парни снимали рампу и проверяли, что есть давление в форсунках, и они рабочие.Второй электрик заинтересовался, и пошел проверять, и действительно.форсунки рабочие.начали пережимать шланги и провода пытаясь найти причину.Один из них предположил, что это сломало коленвал.и пока один из них откручивал крышку клапанов, второй подбадривал меня, что у него такое уже было и в тот раз загнуло пол движка к ебе**ям.Я уже раздумываю в какую больницу продать свою почку, но к счастью вскрытие пациента показало, что все хорошо. Далее пошли замеры компрессии и что то еще.Я уже смотреть не стал а отчаявшись закурил в уголке.И тут они меня зовут и просят запустить движок.Я поворачиваю ключем, и, О ЧУДО, она завелась!Удивленный и радостный я спрашиваю в чем было дело?датчик-слышу ответ(это при том, что когда мне сказали про мозги, предположил, что может накрылся датчик, на что услышал категорическое: неможет такого быть 100500%)Смотрю на панель-загорелся чек(до этого не горел).Подключили к компу и он выдал : Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или барометрического давления-низкое напряжение входного сигнала.И действительно, без фишки движок работает, но вставив штекер в датчик машина сразу глохнет.Сервисмены сказали, что при неработающем датчике расход от 25 до 40л на сотку.может из-за этого у меня такой расход и был.Обзвонил магазины и нашел только в одном, за 1850р.Делать нечего, поехал, купил(сделали скидку 5%)поставил…но чуда как я ожидал не произошло.обороты стабильнее не стали, чек не погас, и бензин продолжил исчезать(за 18км ушло литров 6. Закралось подозрение, что меня нае**ли.Подключил старый датчик-машина сразу заглохла и повторились вчерашний диагноз.Поставил новый-завелась с полтычка.Будем надеиться что чек погаснет сам по себе и расход начнет меня радовать.»>вот так маленький датчик разорил меня на 3400р.Не зря видимо это произошло ночью пятницы 13го))
Цена вопроса: 3 400 ₽
Дэу нексия не глохнет при выключении зажигания
Не глохнет двигатель — 2 — Nexia N-150(new)
Калильное зажигание — это явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей или раскаленных частиц нагара в камере сгорания.
Калильное зажигание даже может вызвать продолжение работы двигателя после его выключения. Причин перегрева несколько. Наиболее распространенная из них — низкокачественный бензин с заниженным октановым числом, который провоцирует появление детонационного (взрывного характера, с повышенной теплоотдачей) сгорания топливовоздушной смеси. Перегрев бывает вызван и неправильным углом установки зажигания или неисправностями системы охлаждения — например, низкой производительностью водяного насоса или отложениями накипи в рубашке охлаждения двигателя.
Наконец, калильное зажигание может возникать из-за перегрева свечей при несоответствии их тепловой характеристики данному типу мотора. Свеча работает нормально, если керамический конус ее изолятора имеет температуру порядка 500—600°С. Поскольку двигатели каждой модели отличаются конструкцией головки блока цилиндров и системы охлаждения, температурный режим в камере сгорания у них будет разным. Поэтому керамический конус, в котором располагается центральный электрод, должен иметь соответствующие размеры и геометрию, чтобы отводить различное количество тепла.
Данная способность зашифрована в калильном числе, которое присваивается каждой свече зажигания. При этом свечу, керамический конус которой способен отводить наружу больше тепла, называют холодной (ее конус — более короткий). Чем больше калильное число, тем холоднее свеча. Свечи с более длинным конусом отводят меньше тепла и называются горячими. У них калильное число обычно меньше 15.
Если на двигатель установлены более горячие свечи, чем требуется, они нагреваются сверх положенной температуры — до 700—900°С. Электроды при этом раскаляются до такой степени, что смесь от них воспламеняется и даже при выключенном зажигании мотор продолжает работать. Еще одно негативное проявление калильного зажигания — в том, что оно происходит несколько раньше, чем положено. Это может стать причиной появления стуков и перебоев в работе двигателя.
Для остановки двигателя при возникновении калильного зажигания нужно включить первую или вторую передачу и, нажав на педаль тормоза, плавно отпустить сцепление. // www.domlv.eu
Двигатель не глохнет от замка зажигания — 4 — Электрооборудование и электроника
Вот что пишут про генератор в книге «Схемы электрооборудования» издательство «Третий Рим» Москва 2002 г.
Схема с дополнительным выводом F, которую я приводил выше напечатана в книге «DAEWOO NEXIA выпуска до 2008 г.» ООО «Книжное издательство «За рулём», 2011.Схема без дополнительного вывода F, напечатана в книге «Схемы электрооборудования» издательство «Третий Рим» Москва 2002 г.Вот схема из книги «Daewoo Nexia (с 1994, 2003, 2008 гг.)» издательство «Мир автокниг» 2009 г.
Вчера, спустя долгое время, вернулась старая проблема, глушу машину, а она продолжает работать, т.е бензонасос и все остальное отключается, а искра на свечи еще идет. Раньше решил эту проблему заменой лампочки в приборной панели, которая идет на аккумулятор и все пропало. У кого еще есть такая проблема, объясните точно, из-за чего это происходит.
Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2008
Daewoo Nexia, 2011
Daewoo Nexia, 2007
Daewoo Nexia, 2007
Комментарии 33
Можно на тормоз нажать и машина заглохнет
Да, либо свет не выключать и машина тоже заглохнет
Калильное зажигание?Может свечи не те?
Свечи брал 4 контактные, сначала все нормально было, вчера вечером эта проблема вылезла
В общем, нажимаешь на тормоз или включаешь свет, машина глохнет, свечи я думаю тут точно не причем
Наверно. Но всё же выясни до конца.Что-то совсем непонятное.У меня просто не было ничего подобного.
В общем читал сейчас, действительно, как я писал меняешь лампочку в панели приборов которая идет на аккумулятор и проблема пропадает, один раз менял пропало, вот опять началось. Проблема в том, что лампочка работает как конденсатор и продолжает гонять остатки напряжения, если интересно, могу кинуть ссылку почитаешь.
Наверно.Но всё же выясни до конца.Что-то совсем непонятное.У меня просто не было ничего подобного.
За ссылку спасибо!Почитаем.)))
Прочитал? Что на счет этого думаешь?
Там предлагают поставить диод в разрыв провода на приборке который на ту лампочку либо на генераторе.Но там электрик нужен знающий в этом деле.Я не копался.Поэтому, что либо точно подсказать не смогу.Да и не сталкивался с этим делом.А ты КГ не разгружал?
Нет, кг вообще не трогал еще
Ну когда-нить придётся.
машина после остановки как долго продолжает работать? может сигналка с автозапуском установлена? замыкание в контактной группе зажигания.
Пока давление не пропадет в топливной системе, секунд 5, если газанешь то сразуч сигналки с автозапуском нету
Ну вот
Всё логично
Раскалённая окалина нагара или хреновый электрод свечи продолжает воспламенять твс, пока давление не спадёт и поджигать станет нечего
Попробую свечи тогда на старые поменять
Пока давление не пропадет в топливной системе, секунд 5, если газанешь то сразуч сигналки с автозапуском нету
Просто на инжекторе это редкое явление, после выключения зажигания происходит отключение форсунок — раз 5 секунд еще движок дергается значит форсунка пропускает — желательно проверить на гермитичность… ( если бы 1-2 секунды, то остатки топлива в камерах сгорания догорают из за калильного зажигания)… в первую очередь свечи поменяй на нормальные ( также если пробег большой и камеры сгорания засраны, то может от нагара смесь воспломеняться), метки ГРМ проверь. мотор не перегревается?
Опции темы
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
при выключении зажигания мотор не гохнет
парни сегодня после очередной поездки пововачиваю ключ чтобы заглушить мотор , а не тут то было, приборы потухли обороты немного упали ,а мотор как работал так и работает я обратно ключ на старт приборы засветились обороты повысились до нормы, опять выключаю ,не глохнет и так раза 3 уже плюнул сижу жду что дальше будет, а онпоработал пимерно с минуту и заглох сам, что за хрень правда ключ я в процессе не вынимал ни разу. Посидел минут 5 пробую ,завел,заглушил,раза3 пробовал всё норм вот только чек теперь горит всё время. Может кто знает что то по этому поводу и потухнел ли чек если откинуть клему АКБ (ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН)
при выключении зажигания мотор не гохнет
при выключении зажигания мотор не гохнет
Город: Новгородская область
Модель: серебристая Дэушка
Двигатель: 1,6, 109 лс
Просмотр профиля Личное сообщение (Offline)
не глохнет двигатель 5-10 сек ключ вынут из замка зажигания
« #20 : 07 Декабря, 2010, 16:36 »
ПроцитироватьЦитировать
господа знатоки,это НЕ зажигание,НЕ свечи,НЕ сигналка,Не бензин. и Нексия- это не карбовая девятко.
данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и «стопа»(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.
самое правильное решение-найти грамотного автоэлектрика,сунуть ему под нос эл.схему нексии, и чтоб он понял,куда надо воткнуть недостающий диод. и чтоб он,собственно сделал это. данный вариант я скоро осуществлю,хотя уже не напрягает играться со «стопом».
это некая болезнь нексий 2010 года.удачи в лечении!
и ещё,ребята.читайте форум. данная тема обмусолена,называется»не глохнет двигатель.» http://www.nexia-club.ru/forum/topic/122057.htm?120
да, и ещё.автор! позвони в сервис,и скажи им,пусть поменяют себе пластинку. и мозги заодно. а то всем парят заезженную песню.
советую тебе вообще забыть о том,что у тебя гарантия и всё такое. это тупой развод!
при выключении зажигания мотор не гохнет
OC
Профессионал
*****
Сообщений: 946
Город: Новгородская область
Модель: серебристая Дэушка
Двигатель: 1,6, 109 лс
Просмотр профиля Личное сообщение (Offline)
не глохнет двигатель 5-10 сек ключ вынут из замка зажигания
« #20 : 07 Декабря, 2010, 16:36 »
ПроцитироватьЦитировать
господа знатоки,это НЕ зажигание,НЕ свечи,НЕ сигналка,Не бензин. и Нексия- это не карбовая девятко.
данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и «стопа»(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.
самое правильное решение-найти грамотного автоэлектрика,сунуть ему под нос эл.схему нексии, и чтоб он понял,куда надо воткнуть недостающий диод. и чтоб он,собственно сделал это. данный вариант я скоро осуществлю,хотя уже не напрягает играться со «стопом».
это некая болезнь нексий 2010 года.удачи в лечении!
и ещё,ребята.читайте форум. данная тема обмусолена,называется»не глохнет двигатель.» http://www.nexia-club.ru/forum/topic/122057.htm?120
да, и ещё.автор! позвони в сервис,и скажи им,пусть поменяют себе пластинку. и мозги заодно. а то всем парят заезженную песню.
советую тебе вообще забыть о том,что у тебя гарантия и всё такое. это тупой развод!
спс а не подскажешь как быстро и безболезненно снять панель приборов
Первым делом поиск ведёт сюда. n150
Вылез сей артефакт. Проблема решается установкой диода катодом к приберке на провод зажигания.
Красно-белый провод в левом разъеме.На фото катода не видно, но полоску на диоде нужно направить к приборке.
Выключил зажигание, а машина не глохнет (ремонт). — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2
В общем снял я позавчера блок предохранителей (или монтажный блок х.з. как правильно) и отнес домой на ревизию. Начало тут. Ревизия показала что он почти в идеале, визуально серьезных огрехов не видно, в одном месте обнаружил маленькую каплю воды. Т.к. подтеков не было и весь блок внутри и снаружи сухой получается что это просто конденсат. На всякий случай пропаял все контакты и убрал видимые окислы. Оставил на сутки сохнуть.
Полный размер
блок без реле
Полный размер
блок снизу
Полный размер
капля
Полный размер
все потроха блока
Сегодня утром пошел ставить, очень тяжко поставил, колодки входят пипец как туго.
Полный размер
колодки
Подключил, проверил работу всех потребителей — все ровно. Завел, глушу… не глохнет… твою за ногу! Стал перебирать все варианты работы двигателя и потребителей, нашел: не глохнет только когда горит ближний свет. Стоит его выключить как машина глохнет как будто с ключа. Т.е. зажигание включается на ближнем свете, свет при этом исправно горит. Начал перебирать все варианты: реле, массы, колодки. Реле поменял местами с дальним — не помогло. Колодки в норме. До массы фар не добрался, неудобно, отключил реле ближнего света — не помогло. Значит дело в проводке или таки в монтажке, печаль, поехал к электрику. Контролькой электрик выяснил что приходит сторонний плюс на ближний свет при включении габаритов — кнопка или монтажка. Проверили кнопку, вроде работает. Проверили напрямую без кнопки — есть плюс. Точно монтажка 🙁 ! Сняли, кое-как открыли, электрик удивлялся что она так туго сидит, как колодки в блоке так и плата внутри корпуса. Открывали наверное минут 30-40. Открыли. Все еще раз обглядели — он тоже косяков не увидел. Поставил рабочий блок с карбовой девятки — работает собака, как надо работает! Значит где-то в монтажке образовался проводящий окисел или сопля. Пока он проверял и тестил работу на девятошном блоке я взял у него спирта и тряпочкой протер уже всю плату, попутно нашел 2 сопли — убрал.
Полный размер
окислы
Полный размер
окислы
Новый блок стоит около 2.5 т.р. вот вообще щас не до него… дачу облагораживаю. Еще раз побеседовал с ним, говорит ездить можно, главное габариты выключать! Ну ставим старый, подключаем и все работает как часы, только бортовик глючит (скорость 220км/ч и полный бак) но эт отдельный элемент и хер на него, мож одумается, пока снял. В общем дал электрику 500р. за помощь и консультации и спокойно доехал до гаража, заглушил как обычно.
Полный размер
блок сверху
Летом в планах снять его, вновь обработать спиртом, пропаять и покрыть лаком для исключения окисления.
Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 98 100 км
#1 04.02.2011 21:01:24
Осенью купил новую нексию 16 клапанную. Заводится нормально но не глохнет после поворота ключа замка зажигания. Глохнет только если включить габариты и свет фар. В чём может быть проблема, посоветуете как исправить? #2 04.02.2011 21:28:41
С жгутом проводки моторного отсека проблемы, обратитесь в сервис по гарантии. 1 человек сказал cпасибо: #3 04.02.2011 21:42:03
а сигналки с запуском не установлено случайно? #4 06.02.2011 19:22:33
сигналки нет #5 07.02.2011 12:49:45
может еще не накаталась? попробуйте сутки не слезать с неё может устанет и глохнуть как надо начнет , главное что бы потом заводилась как надо . то, что нас не убивает — мы не покупаем #6 08.02.2011 00:01:35
Калильное зажигание — это явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей или раскаленных частиц нагара в камере сгорания. http://in-drive.ru/4060-kalilnoe-zazhiganie.html #7 08.02.2011 02:11:15
А как она при этом работает? Нормально, как на холостых, или мотор троит и дёргается? Что получается, если при этом нажать на газ? #8 08.02.2011 21:15:05
Работает нормально. Мотор не дергается и не троит. При нажатии на газ машина продолжает работать. #9 08.02.2011 21:55:25
а к официалам съездить пожаловаться слабо? «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #10 13.02.2011 16:47:57
Чтобы ислючить калильное зажигание достаточно снять высоковольтные провода со свечей. Если двигатель будет глохнуть, значит дело в электрике, что вероятнее всего. #11 13.02.2011 17:50:12
Ага, голыми руками! «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #12 13.02.2011 19:38:03
Ну это кому как нравиться ))) Голыми руками я бы не стал, да и заземляться не следует. А, вообще, если вас бьёт током при любом прикосновении к элементам системы зажигания седует задуматься. Можно отключить низковольтную часть цепи, например снять разъём с катушки зажигания. #13 13.02.2011 20:57:39
Калильное зажигание — это последняя причина, которую нужно искать. Если не в нём причина, то остальные причины снятием разъёма с катушки тоже не отсечь. Бесполезно, короче. «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #14 13.02.2011 21:09:52
Было у меня такое на Лачети. Коротыш в жгуте появился от попадания влаги. С ремонтом проводки лучше не затягивать, а то коротыш имеет свойство разрастаться. #15 13.02.2011 21:10:24
Кататься полгода на новой машине с глюком , жесть 🙂 Сила воли великая для этого нужна и очень большое нежелание расстаться со своей машиной хотя бы на короткое время (чтобы мастера могли всё устранить ). Топикстартеру советую обратиться в гильдию телепатов . Думаю они смогут на расстоянии сделать диагностику и вынести вердикт и машину гонять никуда не надо будет , останется только поменять неисправную деталь . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #16 13.02.2011 21:15:07
Я выше и написал, что причина скорее всего в электрике, а не в калильном зажигании, т.к. двигатель глохнет при включении света. #17 13.02.2011 22:30:07
100% не калильное зажигание!видел такую историю когда в сервисе практиковался!походу на нексиях это бывает! #18 23.02.2011 12:31:02
StarLine? Она виновата? #19 23.02.2011 14:29:07
Попробуйте поставить на нейтраль, выключить фары, нажать тормоз, поставить на ручник, отпустить сцепление, отпустить тормоз (педаль), выключить и вынуть ключ. Отпишите результат. #20 24.02.2011 12:09:55
это что за колдовство? 🙂 читы? 🙂 Пум пурум Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
принцип, симптомы, причины, профилактика и устранение калийного воспламенения.
Современный двигатель внутреннего сгорания это система из множества деталей и механизмов, работа которых требует сложных регулировок и настроек. Не удивительно, что отклонение в ту или иную сторону может вывести установку из равновесия и в корне повлиять на её работоспособность и техническое состояние.
К одной из наиболее распространенных проблем, требующей комплексного подхода для решения, можно отнести калийное зажигание. Обычный пользователь наблюдает его при выключении мотора, когда тот продолжает некоторое время работать, будучи отключенным от зажигания. Такая проблема чревата серьёзными поломками впоследствии и требует скорейшего решения. Дабы понять, почему так происходит, необходимо разобраться в её сути, что и попробуем сделать.
Характер калийного зажигания
В теории существует два типа калийного зажигания, и для более правильного понимания причин и последствий проблемы необходимо рассматривать оба варианта. Один из них специально используется в силовой установке для воспламенения топливовоздушной смеси, появление второго характерно сбоем в работе мотора, поэтому он считается опасным. Что бы обезопасить агрегат, надо правильно выявить первые признаки начала вредного явления.
В современных силовых установках практически повсеместно используется искровое зажигание топливовоздушной смеси. Периодически, горение сопровождается появлением детонации и многие путают этот процесс с калийным зажиганием, хотя, это абсолютно разные явления.
Процесс детонации, это взрывное горение топливовоздушной смеси, которое обязательно сопровождается ударной волной. Тогда как калийное зажигание, это нормальное горение заряда, характерное ранним воспламенением.
Калийное воспламенение и процесс детонации взаимосвязаны. Увеличенная тепловая нагрузка на детали силовой установки является последствием появления детонации. Что в свою очередь приводит к калийному зажиганию, характерному ранним воспламенением топлива, низкой мощностью и перегревом мотора. Калийное воспламенение еще опасно тем, что не глохнет двигатель после выключения зажигания, как следствие, агрегат может пойти в разнос и полностью выйти из строя.
Симптомы появления калийного зажигания
У двигателей, имеющих большой пробег калийное зажигание появляется по причине отложений на стенках камеры сгорания. Для устранения такого эффекта достаточно периодически очищать установку от образовавшегося налёта.
Еще одним характерным признаком, по которому можно определить начало симптома, это не способность агрегата выключиться, после того, как из замка зажигания вынули ключ. Мотор продолжает работать, топливовоздушная смесь детонирует и воспламеняется, тахометр фиксирует работу двигателя на холостых оборотах, слышны хлопки и вибрация в области пространства под капотом.
Причины появления калийного зажигания
Основные причины образования калийного воспламенения:
- Плохое топливо, несоответствие октанового числа;
- Системы газораспределительного механизма работает некорректно;
- Недостаточное охлаждение силовой установки системой;
- Ошибка при выборе свечей зажигания;
- Перегрев впускного клапана или поршня.
Использую некачественное топливо, пользователь тем самым провоцирует образование нагара на клапанах, области камеры сгорания и свечах. Октановое число, не соответствующее требуемому, не позволяет бензину сгореть полностью, отсюда, причина отложений. Работая, мотор нагревает отложения, раскаляя их до температур, достаточных обеспечить самовоспламенение. Вот, почему двигатель не сразу останавливается после выключения зажигания.
Плохое топливо засоряет систему питания, включая форсунки, что мешает процессу распыления, бензин начинает заливать камеру сгорания. Излишки бензина провоцируют перегрев мотора и отдельно взятых деталей, что еще больше усугубляет ситуацию.
Решение проблемы некачественного топлива можно путём помывки бензобака, чисткой форсунок, заменой фильтров и подводящих топливных шлангов.
- Газораспределительный механизм
Повышенный угол опережения может быть причиной возникновения калийного зажигания. Как правило, такая проблема возникает после неправильной замены ремня газораспределительного механизма. Несовпадение меток на шестерне, или износ шестерён коленчатого и распределительного валов ведет к неправильной работе. Как результат, происходит не только перегрев силовой установки, но и сильное падение мощности, нарушение корректности в работе, появление детонации.
Неправильно настроенный угол опережения зажигания может повлечь за собой прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт силового агрегата. Для устранения неисправности необходимо вмешательство специалистов, поскольку выявить проблему сложно. Как вариант, при замене ремня и подшипников желательно поменять и шестерни всех валов, это поможет избежать негативных последствий, вызванных калийным зажиганием в будущем.
Неправильно подобранные свечи могут быть причиной того, что двигатель сразу не глохнет. Каждой свече присущи свои особенности и свойства изоляционного покрытия, которое отводит тепло. При установке не тех свечей, агрегат подвержен сильному перегреву, и не способен вовремя заглохнуть после выключения.
Свечи имеют своё калийное число, по типу делятся на холодные и горячие. Внешний вид керамического изоляционного покрытия говорит о том, к какому типу относится свеча. Короткий изолятор — холодная, длинный изолятор — горячая.
Каждая силовая установка имеет свои конструктивные особенности в строении головки блока цилиндров, ее охлаждении. Отсюда, возникают различные требования к типу свечей. Поставив не соответствующие нормам свечи, можно серьёзно навредить двигателю.
Свечи, самая распространенная причина возникновения такого негативного явления. Поставив горячую свечу, с длинным изолятором, появляется эффект сохранения тепла от сгоревшего топлива. Что провоцирует появление калийного зажигания, от которого воспламеняется остаточная смесь, не давая двигателю заглохнуть. Установка холодной свечи, с коротким изолятором, создаёт обратный эффект, не даёт мотору нормально завестись, или глушит его на высоких оборотах.
Для избегания проблем со свечами пользователю необходимо обратиться к технической документации, или паспорту двигателя. Заводские тепловые характеристики, присущие каждому агрегату, позволят правильно подобрать нужный тип свечей, а покупка их у проверенных поставщиков, гарантирует бесперебойную работу и длительный срок службы.
- Впускной клапан, или поршень
Перегрев этих двух деталей так же ведёт к образованию калийного зажигания, причин перегрева может быть несколько:
- Низкое октановое число бензина;
- Неправильная работа клапана отвечающего за выпуск;
- Нарушение покрытия, либо деформация поршня;
- Низкая мощность мотора;
- Длительная работа агрегата на пределе своих возможностей;
- Повреждение системы охлаждения и др.
Все факторы, способствующие перегреву силовой установки, являются причиной дальнейшего прогрессивного развития калийного зажигания.
Профилактика и способы устранения калийного зажигания
При обнаружении на своем двигателе признаков, характерных возникновению калийного зажигания, необходимо принять меры, скорей всего это будет проведение капитального ремонта. Выполняя ремонт, следует заменить детали, израсходовавшие свой ресурс, в процессе эксплуатации. Как правило, это маслосъёмные колпачки и кольца поршней.
Сами работы требуют определённого навыка, и знаний, поэтому проводиться должны квалифицированными специалистами.
Ремонт мотора, процесс длительный, затратный и трудоёмкий, все составляющие процесса зависят от степени износа деталей и механизмов. При правильном его прохождении будет устранено такое опасное явление, как калийное зажигание, силовая установка начнет работать тихо, стабильно, без посторонних шумов и признаков детонации.
К профилактическим мерам по устранению калийного воспламенения смеси можно отнести:
- Выбор свечей зажигания, на основе рекомендаций производителя силовой установки, с правильным калийным числом, и нужной длиной цоколя;
- Своевременная и правильная профилактика и обслуживание системы охлаждения силовой установки. Постоянное поддержание пропускной способности рубашки охлаждения, содержание в чистоте патрубков, применение правильной марки рабочей жидкости;
- Не перегревать мотор в процессе эксплуатации, следить за корректной температурой двигателя в случае перегрева, выявлять и устранять причины;
- Использовать качественное топливо, с нужным октановым числом, рекомендуемым производителем агрегата;
- Регулярно проверять правильность настройки угла опережения зажигания, в случае необходимости, корректировать его;
- Следить за состоянием поршневых колец и выпускного клапана;
- Не нагружать чрезмерно мотор без необходимости.
Если мотор был отключен от зажигания, но работает, его надо срочно остановить. Делается это при помощи включения 2-ой или 3-ей передачи на коробке переменных передач, Затем отпускается сцепление и агрегат глохнет.
Четко следуя вышеперечисленным правилам, ответственно подходя к вопросам эксплуатации своего двигателя, можно значительно продлить срок его эксплуатации и избежать больших финансовых проблем, связанных с устранением последствий калийного воспламенения.
Не глушится двигатель после выключения зажигания — АвтоСаратов
nar191
Новичок
- 11.2011″ data-time-string=»23:41″ title=»13.11.2011 в 23:41″ itemprop=»datePublished»>13.11.2011
- #1
Добрый день! Недавно начала происходить такая фигня-переодически не глохнет двигатель после выключения зажигания. машина 2114 06 года. в чем может быть проблема и как это исправить?
X-tream
Administrator
- #2
nar191 сказал(а):
Добрый день! Недавно начала происходить такая фигня-переодически не глохнет двигатель после выключения зажигания. машина 2114
06 года. в чем может быть проблема и как это исправить?Нажмите, чтобы раскрыть. ..
1. замок зажигания.
Черт
Активный участник
- #3
Сигнализация с автозапуском.
nar191
Новичок
- Thread Starter
- #4
Черт сказал(а):
Сигнализация с автозапуском.
Нажмите, чтобы раскрыть…
нет,сигналка обычная
LEDoff.
Новичок
- #5
Скорее на сигналке есть турботаймер. Почитай инструкцию.
-Skipper-
Участник
- #6
LEDoff. сказал(а):
Скорее на сигналке есть турботаймер. Почитай инструкцию.
Нажмите, чтобы раскрыть…
+1 Скорей всего стоит режим турбина.
Поработает пару минут и сам выключится.
KoSV
Новичок
- #7
Не шерхан 5 случайно ? А то у меня вообще своей жизнью живёт он )
Don Denis
Участник
- #8
-Skipper- сказал(а):
+1 Скорей всего стоит режим турбина.
Поработает пару минут и сам выключится.Нажмите, чтобы раскрыть…
соглашусь, замок врядли, обычно у него другие симптомы когда ломается
Последнее редактирование модератором:
Hond
Новичок
- #9
Знаю как гарантированно движок заглушить — вставь третью и брось сцепление. Если не заглушится — тогда вообще беда…
Черт
Активный участник
- 11.2011″ data-time-string=»12:08″ title=»14.11.2011 в 12:08″ itemprop=»datePublished»>14.11.2011
- #10
Hond сказал(а):
Знаю как гарантированно движок заглушить — вставь третью и брось сцепление. Если не заглушится — тогда вообще беда…
Нажмите, чтобы раскрыть…
придется бежать за ней?)))
Алекс70
Новичок
- #11
Габариты при этом горят? Была такая же история на 14, поменял клавишу вкл. габаритов, всё прошло.
Дима Белый
Новичок
- 11.2011″ data-time-string=»12:24″ title=»14.11.2011 в 12:24″ itemprop=»datePublished»>14.11.2011
- #12
Она живая…:to_clue:
vOFF4eG
LPD: Агат
- #13
Дима Белый сказал(а):
Она живая…:to_clue:
Нажмите, чтобы раскрыть…
Восстание машин началось?))))))))))
Cukofrukt
Активный участник
- 11.2011″ data-time-string=»12:33″ title=»14.11.2011 в 12:33″ itemprop=»datePublished»>14.11.2011
- #14
vOFF4eG сказал(а):
Восстание машин началось?))))))))))
Нажмите, чтобы раскрыть…
+1
foxbee
Активный участник
- #15
Алекс70 сказал(а):
поменял клавишу вкл. габаритов
Нажмите, чтобы раскрыть…
+1 Чаще всего в ней дело — в прошлом году на шниве такая же история была.
Последнее редактирование модератором:
TAXIst
Участник
- #16
Алекс и фоксби вы стебетесь?
Sergei S
Новичок
- #17
это не то и не другое, была 14, тоже самое происходило, редко правда очень.
сигнализация древняя и копеечная стояла. я не стал заворачиваться
iiyama
Новичок
- #18
Дизелю пофиг на зажигание…
Grav
Участник
- #19
было подобное, но редко. при этом обороты плавно плавали или наоборот дергалась как трактор…. почитал в инете. после прочитанного поменял кнопку габаритов (пока все норм)
***Я НЕ СТЕБУСЬ, реально помогло. там как то по хитрому сделана проводка через кнопку габорит***
Grav
Участник
- #20
+1 к восстанию вазА
Не глохнет двигатель после выключения зажигания: почему не глохнет машина
Главная › Новости
Опубликовано: 30.04.2017
Почему не глохнет двигатель Мерседес.1757 Просмотров
На корректную работу силового агрегата современного автомобиля влияют многочисленные детали и системы. И если что-нибудь начинает неправильно работать, это приведёт к выходу из строя деталей двигателя и его самого. Одной из серьёзных проблем для мотора является его детонация и продолжение работы после выключения зажигания. Такая неисправность ставит в тупик многих автолюбителей, которые не в состоянии понять её причину. А возникает она из-за так называемого калильного зажигания, в результате которого машина не сразу глохнет после остановки двигателя. Почему это происходит, и поможет разобраться данная статья.
Данное явление представляет собой воспламенение в камере сгорания двигателя остаточной топливной смеси, которое происходит от чрезмерно перегретых деталей силового агрегата. Причин для его появления множество, поэтому рекомендуется при первых симптомах сразу начать поиск и устранение неисправности, которая может привести к довольно быстрому выходу из строя двигателя.
Не глохнет двигатель при выключенном зажигании Opel Astra G 2003 1,6 РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Главными причинами, из-за которых образуется калильное зажигание, является следующее:
топливо низкого качества, пониженное октановое число способствует продолжению воспламенения топливной смеси после прекращения работы мотора; неправильно отрегулированная система газораспределительного механизма ; некачественная система охлаждения, способствующая перегреву силового агрегата автомобиля; свечи зажигания, мало кто из водителей их правильно подбирает по необходимым параметрам.
Именно по этим причинам и появляется такая неисправность.
После этого машина не глохнет во время стоянки
Главное меню
ВАЗ 21124 ВАЗ 2123 ВАЗ 21214 Коробка передач ВАЗ зажигание Новости
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория: Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта
Дэу нексия не глохнет при выключении зажигания
Рейтинг статьиЗагрузка…
при выключении зажигания мотор не гохнет
при выключении зажигания мотор не гохнет
Slaveni сказал(-а): 25.12.2011 18:11
при выключении зажигания мотор не гохнет
AlffVP сказал(-а): 25.12.2011 18:57
при выключении зажигания мотор не гохнет
OC
Профессионал
*****
Сообщений: 946
Город: Новгородская область
Модель: серебристая Дэушка
Двигатель: 1,6, 109 лс
Просмотр профиля Личное сообщение (Offline)
не глохнет двигатель 5-10 сек ключ вынут из замка зажигания
« #20 : 07 Декабря, 2010, 16:36 »
ПроцитироватьЦитировать
господа знатоки,это НЕ зажигание,НЕ свечи,НЕ сигналка,Не бензин. и Нексия- это не карбовая девятко.
данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и «стопа»(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.
самое правильное решение-найти грамотного автоэлектрика,сунуть ему под нос эл.схему нексии, и чтоб он понял,куда надо воткнуть недостающий диод. и чтоб он,собственно сделал это. данный вариант я скоро осуществлю,хотя уже не напрягает играться со «стопом».
это некая болезнь нексий 2010 года.удачи в лечении!
и ещё,ребята.читайте форум. данная тема обмусолена,называется»не глохнет двигатель.» http://www.nexia-club.ru/forum/topic/122057.htm?120
да, и ещё.автор! позвони в сервис,и скажи им,пусть поменяют себе пластинку. и мозги заодно. а то всем парят заезженную песню.
советую тебе вообще забыть о том,что у тебя гарантия и всё такое. это тупой развод!
при выключении зажигания мотор не гохнет
OC
Профессионал
*****
Сообщений: 946
Город: Новгородская область
Модель: серебристая Дэушка
Двигатель: 1,6, 109 лс
Просмотр профиля Личное сообщение (Offline)
не глохнет двигатель 5-10 сек ключ вынут из замка зажигания
« #20 : 07 Декабря, 2010, 16:36 »
ПроцитироватьЦитировать
господа знатоки,это НЕ зажигание,НЕ свечи,НЕ сигналка,Не бензин. и Нексия- это не карбовая девятко.
данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и «стопа»(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.
Дэу нексия не глохнет при выключении зажигания
Иногда не глушится двигатель (новая нексия)
Сообщение Chopper666 » 12 май 2010, 08:53
Сообщение tyumen_72 » 12 май 2010, 09:02
Сообщение KEHT » 12 май 2010, 09:02
Сообщение Chopper666 » 12 май 2010, 09:41
tyumen_72 , сигнализация с автозапуском, но такое бывает только иногда, не каждый раз.
Добавлено спустя 27 секунд:
KEHT , турботаймер точно не стоит.
Сообщение addicted » 12 май 2010, 10:10
«Дизелинг» — при выключении зажигания частота вращения коленвала падает и увеличивается время цикла сжатия, т.е. время контакта топливовоздушной смеси с горячими деталями. Этого времени достаточно для самовоспламенения, которому способствует сжатие. Происходит самовоспламенение смеси, совершается рабочий ход, увеличивается частота вращения коленвала, время цикла сжатия уменьшается. Самовоспламенение становиться невозможным, частота вращения коленвала падает и. и увеличивается время цикла сжатия (все по новой). Данный процесс происходит уже без нагрузки на двигатель, потому особой опасности не несет — топлива слишком мало, чтобы сжечь поршни. Но среди причин его появления могут быть и те, что способствуют появлению калильного зажигания.
Калильное зажигание — преждевременное воспламенение смеси (до момента искрообразования на свече) от чрезмерно нагретых деталей двигателя (клапана, свечи, раскаленного нагара в камере). Горение начинается раньше, чем нужно и проходит быстрее, что приводит к росту давления в цилиндре. В итоге мы получаем возросшие нагрузки на детали шатунно-поршневой группы и сильно увеличившуюся тепловую нагрузку на детали «около камеры сгорания» — днище поршня, поверхность головки блока.
Порядок поиска причин дизелинга на карбюраторных:
1. Неисправный элекромагнитный клапан ЭПХХ
2. Испорчена проводка к блоку ЭПХХ
3. Несправен блок ЭПХХ
4. Переобогащенная смесь в карбюраторе
5. Неправильная регулировка ХХ и зазоров в камерах карбюратора
На инжекторных, проверяем герметичность форсунок и регулятор давления топлива
Добавлено спустя 28 минут 3 секунды:
Это явление в последние годы получило название дизелинга и ничего общего с калильным зажиганием не имеет.
Калильное зажигание возникает только при работе(!) двигателя от отрывающихся или выступающих перегретых частиц нагара и от слишком горячих для данного двигателя свечей(или перегретых от неправильных регулировок), т. е. смесь вспыхивает раньше прихода искры и проявляется неравномерными детонационными стуками и нагревом двигателя.Опасность этого явления велика, т.к. это частный случай детонации, не столь заметный на слух, и частенько остающийся незаметным для неопытного или невнимательного водителя.
Дизелинг проявляется только после останова горячего(!) исправного(!) двигателя и, не вдаваясь подробно в физический процесс его возникновения,поскольку опасности нет, косвенно свидетельствует о хорошем состоянии ЦПГ и клапанов, ибо при изношенной ЦПГ и негерметичных клапанах дизелинг не возникает при любых условиях(кроме случая применения низкооктанового бензина, но это немного другой процесс, проявляющийся и при работе).
Бороться с дизелингом призваны эмагнитные клапана системы хх,прекращающие подачу топлива после снятия напряжения в СЗ.Есть старый «ножной» метод:после выключения зажигания резко нажать на газ:ускорительный насос подаст порцию холодного бензина в котлы, t в них резко падает и условия для дизелинга просто исчезают
Дизелинг редко встречается на авиационных двигателях и однозначно указывает на низкое качество бензина, перегрев двигателя и большое количество нагара. Более часто встречается подобная по внешним признакам работа двигателя при обрыве (нарушении контакта) одного из проводов выключения зажигания.
Если после выключения зажигания продолжают гореть лампочки подсветки например, то виноват может быть и сам замок.
Двигатель не глохнет от замка зажигания
Двигатель не глохнет от замка зажигания
Vladhol сказал(-а): 05.05.2017 16:25
алекс04 сказал(-а): 05.05.2017 16:46
для проверки этой теории нажми кнопку блокировки пассажирских ЭСП
так-же беда может быть в генераторе.
попробуй с него снять разъем.
Bonpirr сказал(-а): 05.05.2017 17:42
Bonpirr сказал(-а): 12.05.2017 11:12
Bonpirr сказал(-а): 12.05.2017 11:31
Billy Bons сказал(-а): 12.05.2017 12:10
Если Вы дозаполните профиль в части автомобиля — модель, тип двигателя и пр. то у желающих Вам помочь будет больше информации для правильного совета.
Дальше по сути. Поскольку никто из опытных автоэлектриков (либо электронщиков) пока не ответил, задам несколько наводящих вопросов, которые возможно натолкнут на полезные мысли, может даже не меня, а кого либо еще, из читателей темы.
Как давно начались эти проблемы?
Что либо происходило необычное перед появлением этих проблем? (что-то подключали, отключали, что-то глючило)
Вносились ли изменения в штатную проводку, возможно бывшим владельцем? (установка дополнительных реле, ЭСП, ксенона, усилителей, пр.)
Все ли остальные электропотребители работают правильно? (ЭСП, омыватели, обогрев стекла, зеркал, если есть, вентилятора печки и т.п.)
есть ли ГБО?
На вскидку — какой-то потребитель, который имеет подключение и к аккумулятору и к цепи зажигания сдох, и питает ЭБУ через себя напрямую от аккумулятора.
Скорее всего он входит в группу потребителей, защищенных предохранителем F13. Надо «курить» схему и делать анализ всех этих потребителей, потом по очереди их проверять на машине.
Возможно просто где-то масса отпала, или провода перетерлись. Но может быть и серьезнее.
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Оценка статьи:
Загрузка…
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи. x
Adblock
detector
Автомобиль заводится и глохнет? (Вот ПОЧЕМУ) – CarTreatments.com
18 акций
Последнее обновление 17 ноября 2021 г.
3 90 малейшая проблема. Во многих отношениях мы часто воспринимаем надежность нашего автомобиля как должное. В конце концов, большинство автомобилистов задумываются над своим транспортным средством, пока что-то не пойдет не так.
Когда неизбежно возникает случайная механическая проблема, часто приходится ломать голову. Из этих различных проблем немногие вызывают такое недоумение, как транспортное средство, которое переворачивается и заводится без проблем только для того, чтобы немедленно заглохнуть или заглохнуть.
Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?
Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Сценарий такого рода не только беспокоит, но и довольно раздражает, и может возникнуть в результате многочисленных проблем. По правде говоря, существует несколько потенциальных причин немедленной остановки автомобиля, каждую из которых необходимо исключить при попытке диагностировать проблему.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, почему ваш автомобиль глохнет после запуска, а также о том, как распознать такие проблемы.
Связанный: Что может привести к отключению автомобиля во время вождения?
Содержание
Причины того, что автомобиль заводится, но не едет
Автомобиль может заглохнуть сразу после запуска по ряду причин. Понимание первопричины такой проблемы является приоритетом номер один при попытке вернуть ваш автомобиль на дорогу как можно раньше.
Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не может работать.
#1 – Проблемы с противоугонной системой
Многие современные автомобили теперь стандартно поставляются с противоугонными системами, которые отключают одну или несколько жизненно важных систем двигателя, чтобы удержать потенциальных воров. Однако проблема с этой системой, такая как неисправность чипа ключа или транспондера, может привести к отключению автомобиля почти таким же образом.
Проблемы с противоугонной системой автомобиля часто проявляются в виде остановки двигателя сразу после запуска. Это происходит, когда противоугонная система автомобиля препятствует подаче мощности на топливный насос.
В результате автомобиль обычно глохнет в течение нескольких минут. Во многих случаях значок ключа отображается на комбинации приборов автомобиля, когда возникает проблема с защитой от кражи.
См. также: Проверка замка зажигания. Система блокировки рулевого управления
#2 — Значительная утечка в вакуумной системе
Во время работы во впускном коллекторе двигателя создается естественный вакуум или отрицательное давление. Этот вакуум создается, когда цилиндры двигателя совершают цикл впуска, тем самым втягивая воздух в каждую отдельную камеру сгорания.
Фактическое количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор двигателя, измеряется через корпус дроссельной заслонки двигателя.
Однако утечка во впускном тракте автомобиля, известная как утечка вакуума, может привести к попаданию неизмеренного воздуха в двигатель. Это, в свою очередь, создает бедную смесь, при которой дозируется недостаточное количество топлива, чтобы компенсировать увеличение объема всасываемого воздуха. В тяжелых случаях утечка вакуума такого типа может привести к остановке двигателя.
№3 — Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (MAF) автомобиля определяет скорость, с которой воздух поступает во впускной коллектор двигателя. Эти цифры чрезвычайно важны, так как они используются для расчета топливной коррекции двигателя.
Это ключевой принцип определения правильного соотношения воздух-топливо для эффективной работы, придающий большое значение надежной работе датчика массового расхода воздуха.
Тем не менее, датчики массового расхода воздуха иногда выходят из строя, тем самым предоставляя ECM автомобиля неверные или иррациональные данные. Датчик массового расхода воздуха также может загрязниться, вызывая почти ту же проблему.
Когда любой из этих двух сценариев разыгрывается, соотношение воздух/топливо в двигателе искажается, что часто приводит к остановке двигателя.
№4 – Неисправен клапан управления подачей воздуха на холостом ходу
На холостом ходу клапан управления подачей воздуха на холостом ходу двигателя отвечает за регулирование потока всасываемого воздуха, поскольку дроссельная заслонка двигателя остается закрытой. Однако проблема с этим клапаном может вызвать ряд проблем, включая тряску и пропуски на холостом ходу. В тяжелых случаях неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу может даже привести к остановке двигателя.
Следует отметить, что остановка двигателя, вызванная клапаном управления воздушным холостым ходом, обычно происходит при включении компрессора кондиционера двигателя или других вспомогательных устройств. Это связано с тем, что клапан управления подачей воздуха на холостом ходу также регулирует изменения оборотов, происходящие на холостом ходу.
№5 – Неработающий клапан рециркуляции отработавших газов
Сегодня все автомобили разработаны с учетом политики выбросов, установленной федеральным правительством. Это достигается за счет использования специального оборудования, предназначенного для сокращения вредных выбросов выхлопных газов.
Одним из таких устройств является клапан рециркуляции отработавших газов, который рециркулирует побочные продукты сгорания через впускной коллектор двигателя. Эти пары снова попадают в цилиндры двигателя для сгорания.
К сожалению, клапаны рециркуляции отработавших газов подвержены отказам, что искажает способ повторного поступления этих выхлопных газов. Вместо того, чтобы позволять рециркулировать выхлопным газам только при прогретом двигателе, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов часто делает это, когда двигатель холодный.
Клапан рециркуляции отработавших газов также может заклинить из-за нагара, вызывая ту же проблему. Когда это происходит, двигатель часто глохнет.
#6 – Проблемы с системой зажигания
Система зажигания автомобиля должна быть в надлежащем рабочем состоянии, если ожидается, что ваш двигатель будет работать с любым уровнем эффективности.
В некоторых случаях неисправные компоненты системы зажигания могут препятствовать запуску автомобиля или вызывать его остановку в любой момент времени, в том числе в моменты после запуска двигателя. Это связано с тем, что за подачу искры для горения отвечает система зажигания.
Состояние остановки, связанное с зажиганием, может быть вызвано проблемами с аккумуляторной батареей автомобиля, клеммами аккумуляторной батареи, катушкой зажигания, выключателем зажигания, свечами зажигания или проводами свечей зажигания.
Кроме того, наличие нескольких неисправных свечей зажигания или блоков катушек в одной системе зажигания также может привести к остановке двигателя или, как минимум, к чрезвычайно неровному холостому ходу.
#7 – Проблемы с топливной системой
Состояние топливной системы двигателя абсолютно необходимо для эффективной работы. Без правильно функционирующей топливной системы может возникнуть множество различных проблем, в том числе те, которые в конечном итоге приводят к остановке двигателя.
Это связано с тем, что правильная подача топлива является важным компонентом сгорания. Снижение подачи топлива приводит к снижению производительности без исключения.
Существует несколько отдельных проблем с топливной системой, которые могут привести к остановке двигателя. Некоторые из наиболее распространенных из этих условий включают слабый или неисправный топливный насос, неисправное реле топливного насоса, неисправные форсунки и неисправный регулятор.
Кроме того, старые автомобили подвержены аналогичным проблемам с карбюратором. В любом случае проблемы такого рода должны быть подтверждены с помощью манометра топлива.
Почему моя машина не заведется, пока я не заправлю ее?
Водители часто жалуются на то, что их транспортное средство не будет двигаться, пока они не нажмут на педаль газа.
На самом деле это может быть вызвано рядом проблем, каждая из которых немного отличается по степени серьезности. Тем не менее, необходимо выявить точную причину проблемы с автомобилем, чтобы можно было произвести необходимый ремонт.
Одной из частых причин этого состояния является неисправность клапана управления холостым ходом 9 .0133 . Поскольку этот клапан измеряет поток воздуха через впускной патрубок двигателя на холостом ходу, даже незначительная проблема может вызвать остановку двигателя, когда дроссельная заслонка не требуется. Однако нажатие на педаль газа автомобиля приводит в действие дроссельную заслонку двигателя, тем самым полностью обходя клапан управления воздушным холостым ходом.
Другая возможная причина проблем такого рода связана с ограниченным потоком топлива . Когда двигателю не хватает топлива из-за засорения топливного фильтра или по любой другой нежелательной причине, может потребоваться постоянное нажатие дроссельной заслонки. Особенно это касается карбюраторных двигателей.
В некоторых случаях сильная утечка вакуума также может вызвать остановку двигателя, которой можно избежать с помощью дроссельной заслонки. Нажатие педали газа вашего автомобиля вызывает колебания соотношения воздух-топливо в двигателе, тем самым преодолевая неминуемую остановку.
Машина заводится и тут же глохнет? (Простое исправление)
Мы принимаем как данность, что наша машина заведется, и мы сразу же направимся к месту назначения, однако момент может наступить без предупреждения – машина заводится и через несколько мгновений глохнет.
Причин может быть много, и мы позаботимся о наиболее распространенных причинах, о том, как их диагностировать, как исправить и о любых других вещах, которые вам следует знать.
Почти во всех случаях проблема связана с недостаточным сгоранием из-за неподходящей топливно-воздушной смеси, необходимой для правильной работы двигателя.
Наиболее распространенные причины связаны с датчиком массового расхода воздуха, утечкой вакуума, реле топливного насоса, катушкой зажигания, датчиком коленчатого вала и распределительного вала, забитым топливным фильтром и клапаном управления холостым ходом.
Ниже мы рассмотрим каждого из вышеупомянутых потенциальных виновников, чтобы вы могли поставить точный диагноз и устранить проблему как можно скорее.
Давайте узнаем, как снова сделать ваш двигатель отличным.
СодержаниеПоказать
Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (MAF) важен для бесперебойной работы автомобиля. Как следует из названия, MAF определяет воздушный поток, который затем отправляет информацию в блок управления двигателем.
Эта информация важна, так как ECU затем регулирует топливо, которое должно быть впрыснуто в камеру внутреннего сгорания.
Неисправный датчик массового расхода воздуха может давать неточные показания, что приводит к тому, что двигатель работает либо на слишком богатой смеси при слишком большом количестве топлива, либо на обедненной смеси при слишком малом количестве топлива.
Оба этих сценария могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет даже после первого запуска двигателя.
Неисправный датчик массового расхода воздуха не только приводит к тому, что ваш автомобиль заглохнет сразу после запуска, но и может вызвать множество проблем.
Например, это может привести к неровной работе двигателя на холостом ходу или при ускорении. Экономия топлива будет хуже, чем обычно, и может загореться индикатор проверки двигателя.
Лучший способ проверить датчик массового расхода воздуха — использовать сканирующий прибор и считать значения MAF. В идеале должен присутствовать код ошибки, указывающий на проблему.
Иногда все, что нужно сделать, это почистить датчик, что довольно просто. С другой стороны, датчик может нуждаться в замене.
Правильное техническое обслуживание автомобиля и регулярная замена воздушного фильтра предотвратят попадание грязи и мусора на датчик массового расхода воздуха.
Утечка вакуума
Подобно проблеме с MAF, утечка вакуума может привести к остановке двигателя из-за слишком бедной смеси в камере сгорания.
Подсос воздуха — это просто трещина, которая пропускает больше воздуха в камеру внутреннего сгорания, например, через прокладку впускного коллектора.
Если взять пропановую горелку или распылить очиститель карбюратора на шланги и прокладки, двигатель воспламенится распыленным веществом.
Обратите внимание, что существует пожароопасность , и вы должны делать это только в том случае, если вам удобно и вы знаете, что делаете.
В большинстве случаев утечка вакуума не будет очень серьезной, а замена шланга — относительно недорогое решение.
Реле топливного насоса
Реле топливного насоса включает питание топливного насоса и подает необходимое топливо в камеру сгорания для запуска автомобиля.
Неисправное реле топливного насоса является вероятной причиной того, что ваш автомобиль заводится, а затем глохнет. Реле топливного насоса может включить питание топливного насоса только для того, чтобы сбросить его через несколько секунд .
Это означает, что топливо не будет поступать в камеру сгорания, не будет происходить сгорание и двигатель просто заглохнет.
Полностью сломанное реле топливного насоса может быть одной из причин, по которой ваш автомобиль заводится, но не заводится.
На wikiHow есть отличная статья о том, как проверить реле топливного насоса, если вы подозреваете, что проблема в нем.
Катушка зажигания
Если ваш автомобиль работает на газе, проблема может заключаться в катушках зажигания. Они подают соответствующее напряжение для активации свечей зажигания и, следовательно, воспламенения воздушно-топливной смеси.
Неисправная катушка зажигания может вызвать множество проблем, в том числе неправильную остановку двигателя, а также неравномерный холостой ход и обратные вспышки.
Проверка катушки зажигания может оказаться сложной задачей, так как необходимо выполнить несколько шагов и принять соответствующие меры безопасности.
Если вы хотите проверить катушки зажигания самостоятельно, ознакомьтесь со статьей на wikiHow.
Датчик коленчатого и распределительного вала
Неисправный датчик коленчатого или распределительного вала может привести к неожиданной остановке автомобиля даже сразу после включения двигателя.
Хотя это и не одно и то же, коленчатый и распределительный вал активно участвуют в работе камеры сгорания .
Распределительный вал отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов, играя большую роль в воздушно-топливной смеси в камере сгорания.
С другой стороны, коленчатый вал крепится к шатунам, которые затем крепятся к поршням.
Если какой-либо из этих датчиков неисправен, это может привести к остановке автомобиля, так как нарушены основы камер сгорания .
Впуск не обеспечивает достаточного количества воздуха, или, если датчик коленвала неисправен, поршни могут двигаться неправильно.
Засоренный топливный фильтр
Топливный фильтр предотвращает попадание любых загрязнений в топливный насос и двигатель. Нефильтрованное топливо со временем забивает фильтр, если его давно не меняли.
Забитый топливный фильтр не будет эффективно фильтровать топливо, что ограничивает количество топлива, поступающего в насос и двигатель.
При меньшем количестве топлива двигатель может заглохнуть или вообще работать очень плохо.
Есть способы косвенно проверить, не засорен ли топливный фильтр, однако, если он давно не менялся, его можно заменить прямо сейчас.
Клапан холостого хода
Когда автомобиль работает на холостом ходу, клапан холостого хода срабатывает, управление оборотами двигателя .
Клапан холостого хода рассчитан на весь срок службы автомобиля, но, как и любая другая деталь, он может преждевременно изнашиваться и выходить из строя.
Неисправный клапан управления холостым ходом вызывает сдвиги оборотов на холостом ходу. Может случиться так, что он глохнет без предупреждения, когда стоит на месте, затем какое-то время работает нормально, а затем снова глохнет.
Как отмечалось ранее, клапан управления холостым ходом вряд ли виноват, но это может случиться. В идеальных условиях загорится индикатор проверки двигателя и будет присутствовать код, указывающий на датчик.
Если присутствует неровный холостой ход, обязательно сначала исключите другие более распространенные проблемы, такие как неисправное реле топливного насоса или забитый топливный фильтр.
Резюме
Если ваш двигатель запускается, а затем глохнет, есть несколько вещей, которые могут работать неправильно. Это включает в себя утечку вакуума, проблемы с топливным насосом и проблемы с датчиками.
Почти во всех случаях остановка двигателя происходит из-за недостаточного количества воздушно-топливной смеси . Бедная смесь, в которой присутствует избыточное количество воздуха или слишком мало топлива, приведет к остановке двигателя из-за отсутствия воспламенения.
Во многих случаях считыватель кодов указывает на правильную неисправную деталь, в других случаях он может отображать только общий код, указывающий на то, что в двигатель поступает недостаточно топлива или воздуха.
Большинство проблем с остановкой можно относительно легко исправить, и они не вызывают долговременного ущерба, если устраняются быстро.
Как всегда, убедитесь, что ваш автомобиль правильно обслуживается и регулярно меняйте его детали, чтобы предотвратить подобные сценарии.
Автомобиль заводится, но не работает (причины и как это исправить) – Rx Mechanic
«Моя машина заводится, но долго не работает. Что я должен делать? Вы наверняка оказывались в такой ситуации. Бывают случаи, когда машина работает несколько секунд, а потом сама глохнет, или может заглохнуть во время движения и не заводится. Это может быть следствием различных поломок деталей автомобиля. Определение точной возможности этой неисправности может быть сложной задачей, если вы не понимаете системы автомобиля. Многие люди сообщали о подобных сбоях, таких как «мой BMW 2000 года заводится, но не едет» или «моя машина заводится, а затем глохнет, если я не даю ей газа». Эта статья предназначена для того, чтобы дать ответы на жалобы и ответить на все вопросы, связанные с такого рода проблемами.
Причины, по которым машина заводится, но не едет:
Как мы уже говорили, эта неисправность связана со многими частями. Вам нужно выполнить несколько проверок и исправлений, чтобы узнать точные причины неисправностей и как правильно с ними бороться.
Проблемы с системой зажигания: 3 основных элемента, необходимых для запуска и движения автомобиля, — это топливо, искра и воздух. Если эти три элемента имеются в правильном соотношении, то машина будет работать ровно и не останавливаться. Если один из трех элементов не уменьшится или немного увеличится, соотношение изменится, и автомобиль не будет иметь плавного хода. Через некоторое время он отключится из-за плохой искры или из-за того, что подачи топлива недостаточно для поддержания двигателя и его работы. Это то, что заставляет машину заводиться, а затем глохнуть на холодную.
Неисправен вентиляционный клапан адсорбера: Вентиляционный клапан адсорбера является частью (EVAP), которая является системой контроля улавливания паров топлива. Его роль состоит в том, чтобы направлять пары, выделяемые из топлива, и возвращать их в адсорбер, а из адсорбера во впускной коллектор. Затем он попадает в камеры сгорания и воспламеняется свечами зажигания. Преимущество этой системы заключается в снижении расхода топлива. При выходе из строя этой системы автомобиль становится неустойчивым на холостом ходу и выключается сразу после запуска.
Неисправность клапана PCV: Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) представляет собой клапан, предназначенный для удаления картерных газов в двигателе в результате нагревания масла. Он повторно направляется во впускной коллектор для смазки и дожигания. В системах PCV для выполнения этой работы используется очень маленький клапан. Этот клапан открывается при сбросе избыточного давления. Когда этот клапан неисправен и остается открытым, это приводит к перетеканию потоков воздуха во впускной коллектор на холостом ходу или ускорении, в результате чего автомобиль глохнет.
TPS Неисправность: TPS (датчик положения дроссельной заслонки), датчик, отвечающий за отправку данных о положении дроссельной заслонки в ЭБУ (модуль управления двигателем). Важность этого сигнала заключается в том, что ECU рассчитывает количество топлива, которое должно быть подано на форсунки, чтобы поддерживать правильное соотношение между воздухом и топливом в смеси. Когда положение дроссельной заслонки посылает неправильный сигнал на ЭБУ, количество топлива, подаваемого в рампу форсунки, будет неправильным; таким образом, автомобиль может заглохнуть на холостом ходу. И вы заметите, что машина заводится, но не едет, пока педаль газа не будет нажата.
Датчик ECT: Этот компонент помогает двигателю защитить себя и предотвратить снижение его производительности из-за температуры двигателя. Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) предназначен для отправки информации о температуре двигателя в ECU для регулировки смеси воздуха и топлива. Когда датчик ECT неисправен, он отправляет неверную или ложную информацию о температуре смеси, что затрудняет для ECU обеспечение правильного количества топлива. Сгорание будет неправильным, и это будет вызывать неровности при движении автомобиля, а иногда и приводить к его остановке. Худшая сторона такого рода поломки заключается в том, что при перегреве двигателя вентиляторы не работают на максимальных оборотах, так как не имеют сигналов о слишком высокой температуре.
Клапан рециркуляции отработавших газов Дефект: Рециркуляция выхлопных газов (EGR) представляет собой систему, которая рециркулирует часть выхлопных газов обратно в двигатель для снижения температуры камеры сгорания за счет возврата этой небольшой части выхлопных газов во впускной коллектор. . Каналы клапана рециркуляции отработавших газов обычно засоряются и блокируются скоплением углерода. Это предотвращает закрытие клапана, что создает дополнительный поток воздуха внутри двигателя, который вызывает остановку и нестабильность на холостом ходу.
Прочтите: Как почистить клапан EGR?
Катализатор: Роль каталитического нейтрализатора в автомобиле заключается в проверке, корректировке и оценке работы двигателя. Это гарантирует, что горение идет хорошо. Каталитический нейтрализатор обычно крепится к кислородному датчику. Роль этого датчика заключается в анализе выхлопа, выходящего из камер сгорания, и определении процентного содержания в нем кислорода. В зависимости от этой информации он корректирует топливно-воздушную смесь для успешного сгорания. Сгорание просто сбалансировано, оно не бедное и не богатое. Поэтому, когда каталитический нейтрализатор имеет дефект или изготовлен некачественно, датчик не будет давать точных показаний, и это негативно повлияет на топливно-воздушную смесь.
Неправильные импульсы форсунок: Если вы всегда чувствуете, что машина заводится, затем глохнет и глохнет, это может быть результатом неправильных импульсов форсунок. Как мы говорили ранее, для успешного сгорания необходимо наличие трех элементов в определенных количествах. К ним относятся искра через свечи зажигания, воздух, поступающий в двигатель через воздуховоды и проходящий через воздушный фильтр, и, наконец, топливо, подаваемое в двигатель форсунками. Форсунки выполняют этот процесс с помощью импульсов. Когда ECU дает сигнал на форсунку, он намагничивает плунжер и распыляет топливо во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр в некоторых системах, которые являются GDI. Поэтому, если эти форсунки не дают правильных импульсов, подают импульсы в неправильное время или имеют дефект, такой как чрезмерная прокачка топлива, это препятствует идеальному сгоранию из-за этой неравномерной работы.
CMP\CKP: Он называется датчиком положения распределительного вала или датчиком положения коленчатого вала. У вас никогда не будет сбалансированной производительности вашего автомобиля, если у вас есть неисправный датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала. Работа датчиков определяет момент и положение коленвала и распредвала. Они также определяют степень открытия клапана для подачи топливно-воздушной смеси в камеры сгорания. Вся эта информация отправляется в ЭБУ для обработки и анализа. Затем он решает, когда зажечь искру и когда распылить определенное количество топлива. Он также принимает решение о глубине открытия клапана, которую необходимо отрегулировать в зависимости от информации.
Вам может понравиться 6 Лучшая автомобильная дымовая машина
Автомобиль заводится, но не работает. Видео на YouTube
Как решить проблему
правильная диагностика с использованием правильных инструментов. Вам потребуется время и деньги, чтобы найти неисправность традиционными способами. Многие из упомянутых выше дефектов и сбоев приводят к включению диагностической лампы (MIL). Сначала подключите диагностическое устройство, совместимое с вашей моделью автомобиля, а затем начните сканирование кодов неисправностей. Здесь мы рассмотрим некоторые из самых популярных кодов неисправностей, которые точно определяют ошибку:
P0300 – P0312: Эти коды определяют ошибку в системе зажигания, например пропуски зажигания. В этой ситуации вам следует начать с замены свечей зажигания, а затем снова проверить, будет ли код по-прежнему появляться. Если он появится снова, проблема может быть в катушке зажигания или кабелях катушки зажигания. После проверки свечей зажигания не забудьте правильно подключить провод свечи зажигания, чтобы избежать других дефектов.
P0335 – P0339: Эти ошибки обычно представляют собой проблему в датчике коленчатого вала, которая может варьироваться от неправильно запрограммированных или ложных калибровочных датчиков. В этом случае перейдите в раздел программирования и проверьте средства программирования автомобиля. Откалибруйте датчик в этом разделе. Если после перепрограммирования ошибки остались, то нужно менять неисправный датчик в зависимости от кода.
P0340 — P0349: Несоосность датчика распредвала может привести к сбою в работе автомобиля, что приведет к остановке двигателя после запуска. Как указано в датчике коленчатого вала, то же самое применимо и здесь.
P0400 — P0409: Если на диагностической платформе обнаружена ошибка EGR, первое, что нам нужно разобрать, это клапан EGR, чтобы почистить его внутреннюю часть. Также нужно проверить герметичность EGR. EGR следует очищать при периодическом обслуживании, чтобы избежать неисправностей и ошибок.
P0500 – P0511: Эта группа ошибок представляет собой ошибки в корпусе дроссельной заслонки и датчиках, установленных в ней. Это включает в себя датчик холостого хода, который отвечает за обеспечение минимального количества воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки, чтобы обеспечить плавную работу двигателя. Если нагар заблокирует этот воздушный канал, автомобиль заглохнет на холостом ходу или заведется, но через несколько секунд заглохнет. Вы должны держать ногу на газу, чтобы поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии. В этом случае требуется демонтировать датчики из корпуса дроссельной заслонки. Распылите на него очиститель дроссельной заслонки, чтобы растворить пятна и науглерожить его. Затем вы можете вернуть его в машину. В некоторых моделях дроссельную заслонку необходимо перепрограммировать после установки. Перед разборкой всегда сверяйтесь с руководством по ремонту.
P0520 – P0523: Эта группа ошибок относится к системе PCV. Если вы обнаружите одну из этих ошибок, найдите PCV в вашем двигателе (обычно в головке блока цилиндров и соединяется шлангом с корпусом дроссельной заслонки). Если вы обнаружите, что клапан заблокирован, попробуйте его очистить. Всегда предпочтительнее заменить его, так как он очень дешевый и простой в установке. Обратите внимание, что если не заменить клапан PCV, это может привести к неблагоприятным последствиям, таким как прорыв прокладки головки блока цилиндров из-за перегрузки по давлению внутри двигателя.
P0087 – P0094: Эти ошибки в основном связаны с дефектами систем впрыска. По коду ошибки можно определить, в какой форсунке возникла проблема. После того, как вы узнаете неисправную форсунку, вы можете либо очистить ее с помощью ультразвукового устройства, либо просто заменить. Однако перед заменой форсунки проверьте, на 100 % ли жгут проводов в хорошем состоянии.
Заключительные слова:
Если ваш автомобиль заводится, а затем глохнет через несколько минут или даже секунд, вы можете быть уверены, что найдете причину неисправности в этой статье. Секрет решения этой проблемы с корнем заключается в правильной диагностике. Поэтому я предлагаю вам использовать автомобильный диагностический инструмент для полного сканирования датчиков, полного программирования и калибровки. Наконец, если вы чувствуете себя настолько запутанным в проблеме, всегда полезно обратиться к эксперту за решением. Вы сэкономите время и деньги и легко и без проблем восстановите свой автомобиль.
23 Причины того, что машина заводится и тут же глохнет
У меня никогда не было проблем с запуском машины. До прошлой недели, когда утром завелась нормально, а на следующее утро не завелась, так что я решил отвезти ее к своему обычному механику.
Он сказал мне, что линия передачи протекает, поэтому я решил починить ее и отвезти домой. Дня 3 все было нормально, но потом снова начало капризничать.
На этот раз машина заглохла во время движения по автостраде, что вынудило меня выехать на другую полосу без электричества. Я попытался перезапустить его, но машина просто не заводится.
Я снова сдал его, и мне сказали, что провод в моем стартере вышел из строя, и они заменили его. С машиной все было в порядке, пока то же самое не произошло посреди пробки на автостраде. Когда я отнес его к механикам, он не показывал никаких кодов ошибок, они не могли найти ничего плохого в машине.
У кого-нибудь еще была такая проблема? В этой статье мы обсудим потенциальные причины такого поведения автомобиля и что с этим можно сделать?
Содержание
Причины, по которым ваш автомобиль заводится, а затем сразу же глохнет
Если ваш автомобиль заводится нормально, но сразу после этого глохнет, это может быть связано со следующими проблемами:
Топливная система Проблемы
- Отсутствие топлива в баке
- Неисправность Топливный насос
- Неисправное реле топливного насоса
- Неисправные топливные форсунки
- Неисправный датчик давления в топливной рампе
- Неисправный регулятор давления топлива
- Засоренный топливный фильтр
Проблемы с воздухозаборником
- Стопковой массовый датчик воздушного потока (датчик MAF)
- Забитый воздушный фильтр . Проблемы
- Неисправная катушка зажигания
- Проблемы с синхронизацией зажигания
- Неисправный датчик положения распределительного вала
- Faulty Crankshaft Position Sensor
- Something Stuck in Muffler
- Faulty EGR Valve
- Powertrain Control Module Problems
- No Transmission Fluids
- Загрязненные свечи зажигания
- Слабый автомобильный аккумулятор
- Противоугонная сигнализация
- Выключите двигатель.
- Снимите или отсоедините металлическую часть воздухозаборника от одного конца до другого.
- Возьмите кусок веревки или веревки и привяжите ее к концу, который вы отсоединили от металлической части.
- Привяжите груз к другому концу веревки или веревки. Груз должен быть достаточно тяжелым, чтобы, когда вы отпустите воздухозаборник, он свисал прямо до земли.
- Теперь возьмите металлический воздухозаборник и держите его высоко в воздухе, чтобы холодный воздух не касался его.
- Включите двигатель, дайте ему поработать около 30 секунд, а затем выключите двигатель и воздухозаборник.
- Осмотрите оба конца вашего воздухозаборника, и если вы увидите, что внутри металлической части есть открытая часть, куда входит веревка или веревка, то это и есть ваша утечка.
- Возьмите прочный клей или клейкую жидкость типа RTV и нанесите ее на оба конца металлической детали, куда вставлена веревка или веревка. Это должно закрыть утечку.
- Дертва батареи
- Соединение батареи плохое
- . Адворд мертв
- . re not in park
- Неисправен замок зажигания
- Неисправность ключа
- Стартер сломан
- Обрыв ремня ГРМ
- Засорился топливный фильтр
- У вас закончился бензин
Проблемы с датчиком
Exhasut System Issues
Transmission Issues
Electrical Дефекты системы
Давайте рассмотрим следующие проблемы, из-за которых ваш автомобиль не заводится:
1. Проблемы с топливной системой
Нет топлива в баке
Да, это может звучать смешно, но это может быть потенциальной причиной, если ваш двигатель глохнет после начиная. Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемами, связанными с запуском вашего автомобиля, обязательно посмотрите на свой танк. И посмотреть, есть ли в нем топливо или нет?
Неисправен топливный насос
Топливный насос отвечает за подачу топлива для запуска двигателя. Если он не сможет этого сделать, вашей машине будет трудно завестись. В некоторых случаях это также может быть вызвано проблемами с электричеством; однако мы остановимся на этом и предположим, что эта проблема связана с плохим или неисправным топливным насосом.
Неисправное реле топливного насоса
Топливный насос должен включаться и выключаться компьютерной системой автомобиля или ЭБУ (электронным блоком управления) для запуска автомобиля.
Это работает следующим образом: компьютер двигателя подает низковольтный сигнал через реле топливного насоса для активации насоса. Как только ваш автомобиль заводится, это реле отключается. В случае неисправности реле топливного насоса вы столкнетесь с трудностями при запуске автомобиля или во время движения ваш автомобиль внезапно заглохнет.
Неисправные топливные форсунки
Неисправная топливная форсунка может привести к тому, что автомобиль будет плохо работать, а затем быстро заглохнет. Если это проблема, попросите механика диагностировать и отремонтировать топливную форсунку для вас.
Неисправный датчик давления в топливной рампе
Вы можете определить, работает ли ваш датчик давления топлива, включив зажигание (не запуская его) и проверив, не наблюдается ли повышение давления топлива более чем на 12 фунтов на квадратный дюйм.
Если нет, не волнуйтесь, потому что иногда, даже если датчик работает, он не всегда создает достаточное давление, чтобы создать более 12 фунтов на квадратный дюйм.
Этот датчик расположен на топливной рампе и является частью системы предупреждения вашего автомобиля, потому что, когда давление падает ниже заданного уровня, этот датчик посылает сигнал для включения вашего Check Engine Light или MIL (индикатор неисправности) .
Когда загорается этот индикатор, это означает, что у вас проблема с двигателем. В худшем случае это означает, что у вас очень серьезная проблема с автомобилем.
Неисправность регулятора давления топлива
Неисправность регулятора давления топлива может быть вызвана неисправностью топливного насоса, из-за чего двигатель не запускается или работает неправильно. Некоторые симптомы неисправного регулятора давления топлива включают случайные колебания оборотов на холостом ходу, затрудненный запуск и остановку двигателя в холодном состоянии, а также отсутствие мощности во время движения.
Засор топливного фильтра
Когда топливный фильтр забивается, становится грязным или старым, это может привести к тому, что автомобиль будет плохо работать, а затем заглохнет. Убедитесь, что ваш топливный фильтр в хорошем состоянии. Замените топливный фильтр на OEM-замену.
2. Проблемы с воздухозаборником
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF Sensor)
Большинство людей скажут вам, что датчик массового расхода воздуха используется для измерения расхода воздуха в вашем двигателе. Хотя это правда, они не упоминают, насколько это важно для правильной работы вашего автомобиля.
Он получает информацию от верхних кислородных датчиков и точно рассчитывает, сколько топлива должно быть впрыснуто в каждый цилиндр, чтобы получить максимально возможную мощность. Если датчик выйдет из строя, вы обязательно это заметите. Завести машину будет очень сложно.
Засорение воздушного фильтра
Засорение воздушного фильтра может привести к проблемам с запуском автомобиля. Когда двигатель холодный, воздушный фильтр очень грязный и не пропускает достаточно воздуха в двигатель вашего автомобиля. Это означает, что вашему автомобилю нужно будет использовать больше бензина, чтобы компенсировать недостаток воздуха.
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Утечка вакуума во впускном коллекторе вызовет проблемы с запуском вашего автомобиля. Наиболее распространенной утечкой вакуума является треснутый впускной коллектор. Если коллектор был отремонтирован ранее с помощью эпоксидной смолы, может быть трудно увидеть, есть ли какие-либо другие утечки.
Вы можете проверить это, распылив очиститель тормозов вокруг поверхностей прокладки, а затем проверив наличие пузырьков воздуха. Если на поверхности прокладки есть утечка, это приведет к утечке вакуума и появлению пузырьков воздуха.
Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
Если ваш автомобиль заглох после запуска, это может быть связано с неисправностью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу. Большинство современных автомобилей имеют электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) и переходят на режим холостого хода по умолчанию, если система обнаруживает неисправность педали акселератора или корпуса дроссельной заслонки, например, когда вы нажимаете педаль газа, и ваш автомобиль вообще не двигается.
Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик абсолютного давления)
Неисправный датчик абсолютного давления может привести к слишком большому количеству топлива (обогащенное состояние) или недостаточному (обедненное состояние). Любое из этих условий может привести к тяжелому холодному запуску, что затруднит запуск двигателя.
3. Проблемы с системой зажигания
Неисправность катушки зажигания
Если автомобиль глохнет сразу после запуска, это также может означать проблему со стартером, генератором переменного тока или цепью внутри соленоида. Если вы не уверены в том, что вызывает проблему, лучше всего обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы для вас.
Проблемы с опережением зажигания
Если ваш автомобиль глохнет после запуска, это может быть связано с неправильным опережением зажигания. Момент зажигания — это то, что «говорит» двигателю, когда зажигать, как долго он должен зажигаться и, что более важно, где.
Большинство из нас слышали о закрытии клапанов в какой-то момент во время цикла питания. Момент зажигания говорит им, насколько близко они находятся к верхней мертвой точке, прежде чем на них попадет искра.
4. Проблемы с датчиками
Неисправный датчик положения распределительного вала
Неисправный датчик положения распределительного вала не позволит вашему автомобилю завестись. Если вы поворачиваете ключ зажигания, а ваш двигатель просто щелкает или проворачивается, но не запускается, это одна из вероятных причин. Простые тесты подтвердят, неисправен ли ваш датчик положения распределительного вала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Если автомобиль не заводится, обязательно проверьте датчик положения коленчатого вала. Если это плохо, вам нужно будет заменить его. Одной из основных причин отсутствия запуска на этом автомобиле является неисправный датчик положения распределительного вала (CMP). Неисправный стартер также может вызвать подобные проблемы.
5. Проблемы с выхлопной системой
Что-то застряло в глушителе
Обычно машина не заводится, потому что что-то застряло в глушителе. Всегда смотрите на выхлопную трубу вашего автомобиля, если он не заводится.
Неисправный клапан EGR
Если ваш автомобиль глохнет после запуска, это может быть связано с неисправным клапаном EGR. EGR или клапан рециркуляции выхлопных газов регулирует подачу воздуха и выхлопных газов в двигатель.
Обычно он расположен между дроссельной заслонкой и впускным коллектором вашего автомобиля. Во время работы этот клапан пропускает через себя небольшое количество топлива, когда он находится в закрытом положении.
6. Проблемы с коробкой передач
Проблемы с модулем управления силовым агрегатом
Неисправный модуль управления силовым агрегатом не позволит вашему автомобилю завестись. Так как бензонасос не включается. Модуль управления силовым агрегатом контролирует датчик коленчатого вала, датчик распредвала, датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала. Все должно работать правильно, чтобы машина завелась. Если какой-либо из них выйдет из строя или неисправен, ваша машина не заведется.
Перелив трансмиссионной жидкости
Всякий раз, когда вы переполняете трансмиссионную жидкость, избыток жидкости может попасть на диск сцепления внутри трансмиссии автомобиля. Это может привести к потере мощности вашего автомобиля и потребует от вас буксировки вашего устройства, если это произойдет.
7. Дефекты электрической системы
Загрязненные свечи зажигания
Первое, что должно прийти в голову, это проверить свечи зажигания, потому что, если машина переворачивается, но не заводится, возможно, неисправна катушка зажигания или неисправна свеча зажигания. провода.
Слабый автомобильный аккумулятор
Если в автомобиле разряжен или разряжен аккумулятор, у него может не хватить мощности для проворачивания и запуска двигателя, поэтому он быстро выключается. Чтобы перезарядить или заменить аккумулятор, следуйте инструкциям в руководстве пользователя.
Противоугонная система
Ваш автомобиль может не завестись, если сработает противоугонная система. Система сигнализации может быть немного сложной, если она не установлена должным образом. Лучше всего доверить установку профессионалам.
В некоторых случаях вы можете перестать слышать щелчок при нажатии на кнопку запуска, но автомобиль не заводится. А может у тебя стартер не работает?
youtube.com/embed/37bXSq0EKuI?feature=oembed&enablejsapi=1&origin=https://completecar.ca» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Автомобиль глохнет после запуска; Как исправить?
Как решить проблемы топливной системы
?У вас воздух в топливопроводе. Обычно это проблема с выключением сразу после запуска этой машины. Вы можете легко слить воздух из бензобака.
Если вам неудобно сливать воздух самостоятельно, обратитесь к механику, который может слить его за вас. Если это не решит вашу проблему, причиной может быть несколько других вещей.
Ваш топливный насос выходит из строя. Как правило, если вам приходится заливать топливо довольно часто, а машина работает неправильно, вам следует подумать о приобретении нового или бывшего в употреблении топливного насоса.
Обычно лучше взять подержанный, потому что это будет дешевле, и вы всегда можете вернуть подержанный, если он не работает, но приобретение нового или восстановленного не слишком дорого и имеет отличные цены.
Возможно, необходимо заменить топливный фильтр. Если вы чувствуете себя комфортно, делая это самостоятельно, посмотрите несколько руководств. Если вам неудобно менять топливный фильтр, поручите это механику, который сделает это за вас.
Теперь, если ваша машина по-прежнему глохнет сразу после запуска, у меня есть для вас другие решения. В порядке от самого простого к самому сложному для решения.
Ваш автомобиль затопляет. Это может произойти по разным причинам: вы переполнили бензобак, крышка бензобака не закрыта должным образом и пропускает воздух (да, это значит, проверьте крышку бензобака), или забит поплавок внутри карбюратора.
Если вы не можете понять, почему заливает, то замена карбюратора — лучший способ исправить это. Это можно сделать на свалке и это может стоить около 100-200 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Ваш двигатель не получает топлива или не получает достаточного количества газа. Вы должны проверить предохранитель топливного насоса, если он перегорел (почти все автомобили имеют этот предохранитель). Кроме того, если ваша крышка бензобака не установлена должным образом, вы не получите достаточного количества топлива в линиях для запуска. Проверьте крышку бензобака, если она не установлена должным образом.
Как решить проблемы с воздухозаборником?Если у вас есть автомобиль или пикап, который, кажется, работает нормально, но внезапно начинает глохнуть при проезде неровностей, у вас может быть утечка воздуха в одном из воздухозаборников. Воздухозаборник представляет собой вакуумный шланг, который идет от металлической части вашего автомобиля к двигателю.
Предполагается, что он всасывает или вдыхает немного воздуха в двигатель вашего автомобиля или грузовика, тем самым обеспечивая его кислородом, необходимым для сжигания топлива и производства энергии для вашего автомобиля или грузовика.
В некоторых случаях в воздухозаборном шланге имеется утечка, и он пропускает холодный воздух в двигатель. Если да, вот как решить вашу проблему:
Вы можете решить проблемы с системой зажигания в вашем автомобиле, не используя профессиональный диагностический сканер, используя не только омметр.
Возможно, вы сможете решить проблемы с автомобилем, не тратя денег, которых у вас нет, особенно если проблема не настолько серьезна, чтобы оправдать затраты на профессиональную помощь.
Вы должны знать, что если аккумулятор вашего автомобиля уже разряжен или слишком разряжен (ниже 9 вольт), вы не сможете точно измерить что-либо, кроме общего провода. Не беспокойтесь об этом. После запуска автомобиля все должно снова вернуться в норму.
Неисправный замок зажигания обычно не приводит к внезапной разрядке аккумулятора, поэтому запуск автомобиля от внешнего источника вполне подойдет.
Если у вас современный автомобиль, вам не нужно проводить тесты ниже. Просто выйдя на улицу и трижды повернув ключ из положения OFF в положение ON-RUN-ACC, не запуская двигатель, вы узнаете состояние ключа зажигания.
Если первое, что делает ваша машина после этих трех щелчков, — это активирует предупреждающий звук, световой индикатор или звуковой сигнал (или все вместе) на приборной панели, то вы точно будете знать, что ваш переключатель работает отлично и отлично. .
Если это не так, выполните любой из приведенных ниже тестов, чтобы определить неисправный(е) компонент(ы), прежде чем отвезти автомобиль в мастерскую за помощью.
Как решить проблемы с датчиком?Проблемы, связанные с датчиками в автомобиле, можно решить, очистив их специальным очистителем для электроники. Читайте статьи в Интернете, чтобы узнать, как правильно и точно чистить датчики, какой датчик чаще нуждается в ручной очистке и почему неправильная чистка приводит к серьезным проблемам в современных автомобилях.
Большинство людей боятся везти машину к механику, так как думают, что это будет дорого. Таким образом, они пытаются решить проблему самостоятельно. Но если вы никогда не чистили датчики на своем автомобиле, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.
Тем не менее, если проблема не устранена, вам необходимо заменить этот конкретный датчик. В данном случае датчик положения распредвала или коленвала.
Как решить проблемы с выхлопной системой?Клапан рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля может быть неисправен и нуждается в замене, если вы заводите автомобиль, но он не будет работать, издавая странные звуки или останавливаясь через несколько секунд.
Подходящую запасную часть можно найти в Интернете, например, на eBay Motors. Просто найдите модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы найти нужную деталь.
Чтобы заменить клапан рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля, открутите винты, удерживающие крышку двигателя, и поднимите крышку. Как только он полностью освободится, осторожно вытащите неисправный клапан рециркуляции отработавших газов и выбросьте его в мусорный мешок.
Возьмите новый клапан системы рециркуляции отработавших газов и поместите его в кожух двигателя, а затем закрепите его винтами.
Последний шаг — перезапустить зажигание автомобиля и убедиться, что новый клапан рециркуляции отработавших газов работает должным образом.
Как решить проблемы с передачей?Во избежание проблем с трансмиссией необходимо регулярно доливать трансмиссионную жидкость. И очень важно правильно выбрать трансмиссионную жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип трансмиссионной жидкости подходит для вашего автомобиля.
Однако, если это не поможет вам, вам, возможно, придется обратиться к специалисту по обслуживанию автомобилей, который отремонтирует модуль управления коробкой передач вашего автомобиля. Поскольку это часть, которая мешает вашему автомобилю нормально завестись.
Как устранить дефекты электрической системы?Вы можете попробовать почистить загрязнённые свечи зажигания и переустановить их. Однако, если проблема не устранена, необходимо заменить свечи зажигания. Стоимость замены свечей зажигания будет варьироваться от 200 до 400 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Точно так же проблемы, возникающие из-за слабого аккумулятора, можно решить, зарядив аккумулятор. Вы также можете попробовать завести машину, если она не заводится.
Заключение
Это одна из самых распространенных проблем с автомобилями на сегодняшний день, это происходит, когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести машину, и она переворачивается, но сразу же выключается, иногда через несколько секунд или до 20 минут.
Автомобиль не заведется, если вы не будете постоянно поворачивать ключ обратно каждые пару секунд, это опасно для автомобиля и аккумулятора, потому что вы разряжаете аккумулятор.
Проблема не всегда со стартером или что-то не так с запуском, это может быть какой-то топливный насос, проблема с электрикой или даже ваша автоматическая коробка передач.
Автомобиль заводится нормально, а зимой глохнет — распространенная проблема. В некоторых марках и моделях автомобилей это может быть вызвано неисправной катушкой зажигания или неисправными проводами свечи зажигания. Устранение этой проблемы будет зависеть от ее причины, но это должно быть легко для любого механика.
Еще одна распространенная проблема, из-за которой автомобиль может не завестись, — перегрев. Это происходит, когда двигатель работает в течение длительного периода времени без отдыха, что приводит к накоплению отложений в цилиндрах, что приводит к снижению производительности, снижению расхода топлива на галлон и проблемам с запуском.
Независимо от проблемы, вы должны обратиться к профессиональному механику, если ваш автомобиль глохнет сразу после запуска, и как можно скорее решить основные проблемы.
Часто задаваемые вопросы
Что делать, если ваша машина заводится нормально, но глохнет, как только вы убираете ногу с педали газа?
Если это так, то проблема может заключаться в системе впрыска топлива вашего автомобиля. Если при нажатии на педаль газа автомобиль продолжает заводиться, это свидетельствует о достаточной подаче топлива в камеру сгорания.
Однако, если он выключается после того, как вы отпускаете педаль газа, это явно означает, что подача топлива нарушена, что не позволяет автомобилю продолжать работу.
Не приведет ли замена блока управления двигателем к другому автомобилю к проблемам с запуском вашего автомобиля?
Да, в некоторых случаях это может вам помочь. Блок управления двигателем является управляющей головкой вашего автомобиля. Он получает сигналы от различных датчиков и обрабатывает эту информацию для определения критических параметров двигателя.
Замена блока управления приводит к сбросу электронных входов. Таким образом, в случае, если какой-либо датчик иногда работал со сбоями, он сбрасывался. Неисправный вход датчика, из-за которого машина не завелась, больше не будет проблемой.
Если двигатель вашего автомобиля глохнет, какие части вы можете попытаться очистить?
Забитый воздушный фильтр, топливный фильтр, глушитель, грязные топливные форсунки и датчики — все это не даст вашему автомобилю завестись.
Следовательно, если двигатель вашего автомобиля глохнет при ускорении или по другой причине, вы должны попробовать очистить упомянутые выше детали. В дополнение к этим деталям, грязные свечи зажигания также могут вызывать остановку двигателя. Их тоже можно попробовать почистить.
Может ли холодная погода повлиять на запуск двигателя?
Если вы живете в той части страны, где температура опускается ниже нуля, особенно в это время года, есть вероятность, что холодная погода может повлиять на способность вашего автомобиля запускаться. А если у вас есть автомобиль старой модели, то, вероятно, может.
Что делать, если двигатель запускается с помощью запуска от внешнего источника, но сразу после этого машина глохнет?
Холодная погода может привести к разрядке батарей. Если двигатель запускается с помощью пуска от внешнего источника, но автомобиль сразу после этого глохнет, то проблема заключается в аккумуляторе вашего автомобиля. Холодная погода может привести к разрядке аккумуляторов, поэтому вам потребуется немного больше времени и энергии, чтобы запустить автомобиль.
Однако, если на улице идет дождь или снег, а ваш автомобиль не заводится, проблема может заключаться в стартере вашего автомобиля. Холодная погода может помешать хорошей связи между различными частями вашего автомобиля, которые важны для его правильной работы, и может привести к поломке. Чем больше вы пользуетесь автомобилем, тем больше он разряжается.
Может ли очиститель карбюратора помочь вашему автомобилю при запуске?
Да, очиститель карбюратора может помочь вашему автомобилю при запуске. Очиститель карбюратора содержит ингредиенты, способные растворять в нем немного бензина. Из-за этого есть вероятность, что очиститель карбюратора поможет вашему автомобилю завестись.
Вы также можете использовать Carb Cleaner для повышения октанового числа. Очиститель карбюратора может помочь вашему автомобилю работать без сбоев. Это также помогает очистить клапаны двигателя от нагара, что делает его работу более эффективной.
Если машина заводится нормально, но на приборной панели горит лампочка Check Engine, что это значит?
Это чрезвычайно распространенная проблема современных автомобилей. Во-первых, вам нужно определить, горит ли лампочка CEL постоянно или мигает.
Если CEL горит постоянно, каталитический нейтрализатор не получает питания, что может быть вызвано утечкой вакуума в двигателе, перегоревшим предохранителем заднего кислородного датчика или даже неисправным передним кислородным датчиком.
Если у вас возникли какие-либо проблемы с управляемостью, я рекомендую отсканировать его с помощью сканера OBD II и просмотреть данные в реальном времени, чтобы определить основную причину.
Если CEL загорается и гаснет, у вас может быть проблема либо с клапаном управления холостым ходом, либо с контуром IACV, что опять же может быть вызвано утечкой вакуума. Вы можете проверить наличие утечек вакуума с помощью сканера OBD II
Автомобиль не заводится сразу после выключения: 10 распространенных причин
Ваш автомобиль не заводится? Он не запускается даже после того, как вы его только что включили? Вы чувствуете разочарование, не зная, с чего начать решение этой проблемы?
Почему моя машина глохнет после запуска?
Это наиболее распространенные причины, по которым транспортное средство отключается вскоре после запуска:
Если вы столкнулись с похожей ситуацией, эта статья поможет вам определить ее. .
1. Аккумулятор разряженЕсли вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не реагирует или индикаторы на приборной панели не включаются, это признак того, что аккумулятор разрядился. Еще одним хорошим и очевидным индикатором разрядки аккумулятора является индикатор аккумулятора, который загорается при включении автомобиля.
Несколько лет назад это легко исправить, используя соединительные кабели и запуская машину от внешнего источника, но в последние годы рекомендуется как можно дольше воздерживаться от прыжков с машины, так как это может привести к повреждению другие электронные компоненты автомобиля.
2. Плохое соединение аккумулятораЕсли ваш автомобиль и его аккумулятор не сильно устарели, это менее вероятная причина, по которой ваш автомобиль не заводится, но, возможно, стоит все же проверить, чтобы быть уверенным. Если вы видите, что какие-либо кабели на аккумуляторе могут быть повреждены или ослаблены, это проблема, которая вызывает неисправность вашего автомобиля.
Чтобы проверить, не ослаблены ли кабели, вы можете повернуть кабели, и если они повернутся, они отсоединены и должны быть подключены к аккумулятору.
Если на кабельных наконечниках есть признаки повреждения или коррозии, они, скорее всего, слишком изношены и нуждаются в полной замене.
3. Генератор неисправенЭту проблему можно обнаружить, если вы можете завести автомобиль, но освещение в салоне затемняется или автомобиль глохнет вскоре после включения.
В этом случае вы можете почувствовать запах горящей резины, так как генератор работает с ремнями, которые не будут должным образом смазаны, если генератор не работает.
Если это так, было бы разумно обратиться к профессионалу, чтобы исправить это, вместо того, чтобы рисковать дальнейшим повреждением, пытаясь исправить это самостоятельно. Имейте в виду, что если генератор был неисправен и был поврежден достаточно долго, это также может привести к повреждению аккумулятора.
4. Автомобиль не стоит на стоянкеЕсли ваш автомобиль не заводится, проверьте, на какой передаче он находится. Если он находится в режиме парковки, он должен включиться, но также имейте в виду, что если ваш автомобиль находится на любой другой передаче, кроме парковки, и вы пытаетесь включить его , она не будет работать.
Если вы испытываете обратное, когда вы находитесь на любой другой передаче, кроме парковки, и ваш автомобиль все же включается, это признак того, что у вас плохой нейтральный защитный выключатель, что может быть чрезвычайно опасно.
Вам необходимо обратиться к специалисту для ремонта.
5. Проблемы с замком зажиганияЗажигание, хотя и является небольшой частью автомобиля, является чрезвычайно важной частью общего функционирования автомобиля. Зажигание передает энергию от аккумулятора к различным частям автомобиля, и если зажигание сломано, нет никакого способа передать эту мощность от аккумулятора к остальной части автомобиля.
Признаком неисправности замка зажигания является то, что свет горит, но больше ничего. Это говорит нам о том, что батарея работает, но больше ничего.
Если вы считаете, что это является причиной общей проблемы, обратитесь к механику. Не пытайтесь исправить это самостоятельно.
6. Батарея брелка разряженаЕсли у вас есть автомобиль, который заводится с кнопки и не заводится при нажатии кнопки, проверьте батарею в брелоке. Поскольку брелок посылает сигнал на кнопку, если брелок неисправен, он не может послать этот сигнал, и поэтому машина не заведется.
Первый шаг к устранению проблемы — замена севшей батарейки в брелоке. Если вам не терпится это сделать, у некоторых брелоков есть физический ключ, спрятанный в брелоке, который вы можете использовать тем временем, но не откладывайте замену батареи.
7. Стартер неисправенДовольно легко определить, когда и если стартер сломан. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, а машина не заводится, ваш стартер сломался.
Если стартер сломался, то очевидным последствием будет то, что машина не заведется. Это может исправить механик.
8. Требуется замена ремня ГРМРемень ГРМ помогает вращать все части двигателя в нужное время, и если он порвется, двигатель не сможет работать.
Если двигатель не запускается из-за этого, вы, скорее всего, услышите тикающий звук, исходящий от двигателя.
Это одна из самых необычных проблем, но не исключено, что она может быть проблемой.
9. Топливный фильтр засоренТопливный фильтр играет ключевую роль в перекачке топлива из бензобака через топливные форсунки, и если топливный фильтр засорится, топливо не сможет попасть туда, где оно должно быть. чтобы машина ехала как надо.
Если у вас забит топливный фильтр, другие проблемы, которые могут возникнуть, включают ухудшение качества топлива и увеличение пробега.
10. В машине нет бензинаИногда проблема не так сложна, как мы думаем. Решение проблемы может заключаться в том, что вам нужно заправить автомобиль бензином на бензоколонке. Хотя может показаться заманчивым постоянно ждать до последней минуты, чтобы заполнить бензобак, неразумно оставлять бак, который так часто закрывается.
Это особенно опасно в холодные месяцы, потому что замерзание влаги из холодного воздуха внутри бака может привести к проблемам и повреждению двигателя.
Автомобиль не заводится. Придется ждать 30 минут — Техническое обслуживание/Ремонт
Сообщество автомобильного разговораорел1748
#1
Наш Cougar 1999 года работает нормально, но случайно после остановки и выключения не перезагружается. Через 30 минут сразу заводится. Похоже это не бензонасос. Помогите, это всегда случается в самый неподходящий момент!
Драйвер постоянного тока
#2
Вам нужно рассказать нам кое-что об этом автомобиле, прежде чем вы сможете получить ответы, которые действительно помогут решить проблему.
Тип/объем двигателя
Пробег на одометре
Сведения о техобслуживании автомобиля
И, самое главное, означает ли «не заводится», что стартер не срабатывает при повороте ключа, или это означает, что стартер крутит двигатель, но двигатель не запускается и работает сам по себе?
1 Нравится
электрик
#3
Поскольку он прерывистый и вряд ли будет проверен при неисправности, я бы предположил, что это модуль зажигания или датчик положения коленчатого вала.
Пума
#4
Я бы проверил, попадает ли искра на свечи, когда возникает проблема. Вы можете носить с собой дополнительную вилку и штепсельный провод, чтобы иметь под рукой, когда возникнет проблема, чтобы вы могли ее проверить. Еще одно работающее устройство — это один из тех бесконтактных электрических тестеров или индикаторов под напряжением.
мстраттон
#5
У нас была эта проблема с Buick Lesabre 1997 года. Глохнет — а потом глохнет, при повороте ключа ничего не происходит? Мы заменили катушки зажигания — они плохо протестированы в местной автозоне — но когда у нас все еще были проблемы — недорогой механик сказал нам, что батарея в ней была неподходящим типом для нашего автомобиля, вероятно, вызвала проблему в первую очередь. После того, как он заменил аккумулятор, он будет работать нормально в течение следующих нескольких месяцев, пока не сгорит стартер. Надеюсь, это поможет.
орел1748
#6
Спасибо за ответ,автомобиль/4 цилиндровый 5 МКПП 99 Cougar/90k/в хорошем состоянии/был в семье около 5 лет.Машина переворачивается но не заводится(похоже на неисправный бензонасос).Обычно случается после его работает какое-то время, а затем где-то быстро останавливается. Как только вы думаете, что это безнадежно (около 30 минут), он запускается и работает нормально… спасибо за ваше время… Билл
олдскул
#7
Аккумулятор «неправильного типа» не приведет к тому, что автомобиль не заведется. Вы можете завести автомобиль практически от любой 12-вольтовой батареи (такие вещи, как батареи фонаря, не будут работать). Как вы думаете, в вашей «неправильной батарее» были польские электроны?
электрик
#8
«Глохнет — а потом глохнет, при повороте ключа ничего не происходит?»
Нет рукоятки? Это больше похоже на плохой аккумулятор, чем на «неправильный». Или ослабленное или проржавевшее кабельное соединение, вероятно, исправленное в процессе замены батареи.
хеллокит
#9
Согласен с Cougar, что что-то в системе «искра». Чтобы это выяснить, ВЫ, eegle 1748, должны выполнить несколько простых проверок, когда он не запускается. Готовы ли вы сделать это? Если да, вы можете получить небольшую неоновую контрольную лампочку, которую поместите на любой провод свечи зажигания. Кто-то крутит двигатель, пока вы наблюдаете, как контрольная лампочка мигает примерно каждые две-три секунды. Вы можете приобрести искровые контрольные лампы в магазинах автозапчастей или на ebay. 909:50 После проверки искры проводятся проверки топливной системы. Этот тест немного более инвазивен. Вы распыляете пусковую жидкость в большую черную впускную трубу в верхней части двигателя. Это шаги диагностики, а не лечения. Полученные результаты?
Дополнение:
И наоборот, в цилиндрах двигателя может быть слишком много топлива. Чтобы это узнать, удерживайте педаль газа в пол (до 10 секунд), пока заводите двигатель. Отпустите газ, как (если) двигатель запустится.
радоджеван2
#10
Если он проворачивается, но не заводится, иногда датчик температуры неисправен и компьютер не может определить необходимое количество топлива для впрыска. Еще чуть-чуть и двигатель не заводится. Через полчаса двигатель просто прогревается до хорошей пусковой температуры.
Джеймс_Стапп
#11
у меня похожая проблема и я не могу ее диагностировать.
кнфенимор
#12
Топливный насос, кажется, починили.