Переключение ближнего и дальнего света: Переключение ближнего и дальнего света фар

Содержание

Включение/отключение дальнего света фар | Органы управления освещением | Инструмент и органы управления | V90 Cross Country 2017

Подрулевой рычаг с поворотным кольцом

Положения для мигания дальним светом фар

Положение для дальнего света фар

Мигание дальним светом фар

Без усилия переместите подрулевой рычаг назад в положение для мигания дальним светом. Дальний свет горит, пока вы не отпустите рычаг.

Дальний свет

Дальний свет можно включить, когда поворотное кольцо подрулевого рычага находится в положении или . Для активирования дальнего света переместите подрулевой рычаг вперед. Для отключения переместите подрулевой рычаг назад.

При включенном дальнем свете фар на дисплее водителя горит символ .

Автоматический дальний свет

Автоматический дальний свет – это функция, которая с помощью датчика камеры, расположенного в верхнем крае ветрового стекла, регистрирует свет фар встречного транспорта или задних огней транспортного средства перед автомобилем и переключает с дальнего на ближний свет фар. Функция также может распознавать уличное освещение.

Дальний свет вновь включается, когда датчик камеры перестает «видеть» встречный транспорт или транспортные средства перед автомобилем.

Автомобиль с галогенными фарами

Дальний свет фар вновь включается через несколько секунд после того, как датчик камеры перестает фиксировать свет от встречного транспорта или от задних габаритных огней транспорта перед автомобилем.

Автомобиль со светодиодными фарами*

Дальний свет фар с функцией включения/выключения вновь включается через несколько секунд после того, как датчик камеры перестает фиксировать свет от встречного транспорта или задних габаритных огней транспорта перед автомобилем.

В отличие от обычной противоослепляющей функции дальний световой луч в автоматическом дальнем свете с функцией адаптации освещает пространство по сторонам от встречного транспорта или транспорта перед автомобилем, а затемняется только та часть светового луча, которая направлена прямо на автомобиль.

Функция адаптации: Ближний свет фар направлен на встречный транспорт, а дальний свет фар – по сторонам от транспортного средства.

Полный дальний свет фар вновь включается через несколько секунд после того, как датчик камеры перестает фиксировать свет от встречного транспорта или от задних габаритных огней транспорта перед автомобилем.

Активирование/отключение

Функция может действовать в темное время суток, когда автомобиль двигается со скоростью прим. 20 км/ч(12 миль/ч) или выше.

Для активирования/отключения автоматического дальнего света установите поворотное кольцо подрулевого рычага в положение и отпустите. Отключение функции автоматического дальнего света фар при включенном дальнем свете приводит к переходу освещения на ближний свет.

Когда автоматический дальний свет фар активирован, на дисплее водителя горит белый символ .

Если включен дальний свет, этот символ окрашен в синий цвет. Для светодиодных фар это также действительно в случае, когда дальний свет фар лишь частично затемнен, т.е. если световой луч оказывается немного сильнее луча ближнего света фар.

Управление вручную

Примечание

Не допускайте, чтобы на ветровом стекле перед лазерным датчиком скапливались лед, снег или грязь.

Не устанавливайте и не прикрепляйте ничего на ветровое стекло перед камерой датчика, так как это может ухудшить или прервать работу одной или нескольких, в зависимости от системы.

Если этот символ вместе с сообщением Акт. дальний светВременно недоступно появляется на дисплее водителя, переключение между дальним и ближним светом фар необходимо выполнять вручную. Поворотное кольцо подрулевого рычага может оставаться в положении . При появлении такого сообщения символ гаснет.

Как и в случае, когда этот символ появляется вместе с сообщением Датчик ветр. стеклаДатчик заблокирован, см. руководство.

Автоматический дальний свет может быть временно недоступен, например, в условиях густого тумана или сильного дождя. Когда автоматический дальний свет становится вновь доступен или исчезают помехи, закрывавшие датчики ветрового стекла, это сообщение исчезает, и загорается символ .

Предупреждение

Автоматический дальний свет фар помогает водителю в неблагоприятных условиях добиться оптимальной освещенности.

В условиях, когда этого требует дорожная ситуация или погодные условия, ответственность за переключение между дальним и ближним светом фар всегда лежит на водителе.

Важно!

Примеры условий, при которых может потребоваться вручную переключиться между дальним и ближним светом фар:

В сильный дождь или плотный туман
Дождь со снегом
В снежной завесе или при налипании мокрого снега
При ярком лунном свете
При движении в плохо обозначенных населенных пунктах
Когда впереди идущие транспортные средства плохо освещены
Когда на дороге или около дороги находятся пешеходы
Когда вблизи дороги расположены объекты с сильным светоотражением, например, вывески
Когда освещение встречного транспорта затемняется, например, дорожными ограждениями
При движении транспорта на прилежащих дорогах
На возвышенностях или впадинах
На крутых поворотах.

Подробнее об ограничениях датчика камеры прочитайте в разделе «Ограничения функции City Safety.

ПДД 19.2 — Фары дальнего света

Какие внешние световые приборы Вы должны использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог населенного пункта?

1.		Только габаритные огни.
2.		Только фары ближнего света.
3.		Фары ближнего света или габаритные огни.

В населенных пунктах Правила предписывают Вам использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог только фары ближнего света. Движение с включенными габаритными огнями запрещено, так как они недостаточно хорошо обозначают Ваше ТС для других участников движения. Фары дальнего света, учитывая его ослепляющее воздействие на других водителей, использовать также запрещено.

Двигаясь в темное время суток вне населенного пункта с дальним светом фар, Вы догнали движущееся впереди Вас транспортное средство.

Ваши действия?

1.		Переключите дальний свет фар на ближний.
2.		Оставите включенными габаритные огни, выключив дальний свет фар.
3.		Допускаются оба варианта действий.

Поскольку дальним светом фар могут быть ослеплены не только встречные водители, но и водители, движущиеся в попутном направлении (через зеркало заднего вида), Правила предписывают вам переключать свет на ближний во всех случаях, когда возможно ослепление.

Обязаны ли Вы переключить дальний свет на ближний, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого?

1.		Обязаны, только если расстояние до встречного транспортного средства менее 150 м.
2.		Обязаны, даже если расстояние до встречного транспортного средства более 150 м.
3.		Не обязаны.

Принимая во внимание возможность изменения угла наклона светового потока в зависимости от профиля дороги, нагрузки и других факторов, Правила обязывают Вас при встречном разъезде переключить дальний свет на ближний на расстоянии более 150 м до ТС, если водитель встречного ТС периодическим переключением света фар покажет необходимость этого.

Как Вы должны поступить при ослеплении Вас дальним светом фар встречных или попутно движущихся транспортных средств?

1.		Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.
2.		Принять вправо (в сторону обочины) и остановиться.
3.		Подавая звуковой сигнал, остановиться.

При ослеплении водитель на некоторый период (до полной адаптации глаз) теряет возможность объективно оценивать ситуацию на дороге, и поэтому Правила предписывают вам конкретный порядок действий, безопасный для других участников движения: включить аварийную световую сигнализацию, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю рекомендуется переключить дальний свет фар на ближний:

1.		Только при появлении встречного транспортного средства.
2.		Всегда при приближении к вершине подъема.

Приближаясь в темное время суток к вершине подъема, рекомендуется всегда переключать дальний свет фар на ближний, чтобы не ослепить водителя ТС, неожиданно появившегося со встречного направления.

На каком расстоянии до встречного транспортного средства Вы должны переключить дальний свет фар на ближний?

1.		Не менее чем за 150 м.
2.		Не менее чем за 300 м.
3.		По усмотрению водителя.

Учитывая высокий световой поток фар дальнего света, Правила обязывают Вас, во избежание ослепления водителя встречного ТС, переключить свет с дальнего на ближний не менее чем за 150 м до ТС.

Переключение ближнего и дальнего света

ПДД 19.2 — Фары дальнего света

Какие внешние световые приборы Вы должны использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог населенного пункта?

1.		Только габаритные огни.
2.		Только фары ближнего света.
3.		Фары ближнего света или габаритные огни.

Двигаясь в темное время суток вне населенного пункта с дальним светом фар, Вы догнали движущееся впереди Вас транспортное средство.

Ваши действия?

1.		Переключите дальний свет фар на ближний.
2.		Оставите включенными габаритные огни, выключив дальний свет фар.
3.		Допускаются оба варианта действий.

Обязаны ли Вы переключить дальний свет на ближний, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого?

1.		Обязаны, только если расстояние до встречного транспортного средства менее 150 м.
2.		Обязаны, даже если расстояние до встречного транспортного средства более 150 м.
3.		Не обязаны.

Как Вы должны поступить при ослеплении Вас дальним светом фар встречных или попутно движущихся транспортных средств?

1.		Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.
2.		Принять вправо (в сторону обочины) и остановиться.
3.		Подавая звуковой сигнал, остановиться.

При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю рекомендуется переключить дальний свет фар на ближний:

1.		Только при появлении встречного транспортного средства.
2.		Всегда при приближении к вершине подъема.

На каком расстоянии до встречного транспортного средства Вы должны переключить дальний свет фар на ближний?

1.		Не менее чем за 150 м.
2.		Не менее чем за 300 м.
3.		По усмотрению водителя.

Проблема с переключением ближнего и дальнего света

Габаритные фонари

Чтобы включить габаритные фонари, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. Одновременно включается подсветка щитка приборов.

Ближний свет фар

Чтобы включить фары ближнего света, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. При этом на щитке приборов загорится сигнальная лампочка.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 514
Источник: http://LoganRenault.ru/html/p220.html

Дальний свет фар

Чтобы включить фары дальнего света, когда рычаг подрулевого переключателя 1 находится в положении «ближний свет фар», потяните рычаг 1 на себя. При этом включается соответствующая сигнальная лампочка на щитке приборов. Чтобы вновь включить фары ближнего света, еще раз переместите рычаг подрулевого переключателя 1 на себя.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 347
Источник: http://LoganRenault.ru/html/p220.html

Подрулевые переключатели

Адаптивная система освещения для автомобилей – Поделки для авто

При вождении автомобиля в темное время суток возникает необходимость хорошего освещения дороги на достаточно длинную дистанцию. Но если по встречной полосе едет автомобиль с включенными фарами, то он ослепляет водителя встречного направления.

Этот эффект ослепления является одной из главных проблем езды в темное время. Для того чтобы избежать ослепления лампочки фар имеют две нити накала, причем вторая расположена так, чтобы свет распространялся вниз и в сторону от уровня глаз водителя встречного автомобиля. На практике, обычно водитель вручную переключает дальний и ближний свет механическим переключателем. Однако это очень неудобно для водителя, особенно в часы пик.

Наш проект “Адаптивная система освещения для автомобилей”(АСО) это умное решение для безопасного и удобного ночного вождения без интенсивного ослепляющего эффекта.

Адаптивная система не требует ручного переключения “ближний/дальний” при приближении встречного автомобиля. Система сама определяет есть ли свет от встречного автомобиля и переключает на ближний свет, а затем, после прохождения мимо, снова на дальний. Пользователь может настроить чувствительность системы.

Отличительные особенности системы

Питание от 12 В аккумуляторной батареи автомобиля, с пренебрежительно малым потреблением в ждущем режиме.
Надежный и защищенный от атмосферных явлений модуль оптического датчика (фотоэлемент CDS).
Независимый регулируемый контроль, для установки параметра“чувствительность определения света”, чтобы избежать ложных срабатываний, вызванных влиянием других источников света, таких как уличные фонари.
Дополнительный селекторный выключатель для “ режима автоматической сигнализации”(ASM). В этом режиме фары переходят в пульсирующий режим, т.е. ритмично переключают ближний свет на дальний и наоборот (аналогично тому как водители сигналят светом друг другу).
“Режим энергосбережения”- Если схема находится в активном режиме, по умолчанию, фары автоматически выключаются при въезде на хорошо освещенную территорию.

Эффект Трокслера

Исследования д-ра Алана Льюиса, который работает в колледже оптометрии при государственном университете в Биг Рапидс, штат Мичиган, обнаружил, что во время ночного вождения, свет от фар транспортных средств, может стать причиной ослепления.

Даже после окончания воздействия яркого света на сетчатке глаза остается его изображение, что создает слепое пятно. Это явление, известное как эффекта Трокслера, увеличивает время реакции водителя до 1,4 секунды.

Это означает, что, при скорости 60 миль в час (примерно 96.5км/час ), водитель проедет 123 фута (37.5 м), прежде чем среагирует на опасность. В обычной ситуации время реакции на изменения в условиях вождения равно 0,5 сек, а расстояние, пройденное до торможения, составляет 41 фут (12. 5 м), при той же скорости движения!

Функциональная блок-схема

Схема электрических соединений до переделки

Схема электрических соединений при подключении АСО

Принципиальная электрическая схема

Перечень компонентов

Микросхема: NE555 – 1
8-ми контактная панелька для МС – 1
Транзистор: BC547 – 1
Диод: 1N4007 – 2
Резисторы: 100кОм подстроечный – 1; 47кОм 0.25 Вт – 1; 22кОм 0.25 Вт – 1; 10кОм 0.25Вт– 1; 1кОм 0.25 Вт – 2
Конденсаторы: 10мкФ/25В – 1; 100мкФ/25В – 1
Светодиоды: 5мм красный и зеленый – 2
LDR: фотоэлемент 20мм капсульного типа – 1
Реле: 12В постоянного тока – 1
Выключатель: переключатель со средней точкой (SPST)– 2

Работа схемы

Схема построена на популярной микросхеме NE555 (IC1). Здесь IC1 включена по схеме автоколебательного мультивибратора запускаемого по триггерному входу (вывод2).

Мультивибратор работает на частоте примерно 1.5 Гц (рабочий цикл 75%), которая определяется величиной компонентов R1,R 3и C1. Схема питается от 12В аккумулятора автомобиля.

В положении ВКЛ. переключателя S1 напряжение 12В поступает на схему через диод защиты от переполюсовки 1N4007 (D1). Конденсатор C3 (100мкФ/25В) буферный, для повышения стабильности схемы. При отсутствии света, датчик освещенности, состоящий из фотоэлемента (LDR), подстроечного резистора (Р1) и транзистора (Т1) запрещает работу мультивибратора (вывод 4 “сброс” ). При этом на выходе IC1 (вывод3) “низкий” уровень сигнала и 12В реле (RL1) не срабатывает. Это состояние идицируется первым светодиодом (LED1). Поскольку нить накала дальнего света фар подключена к “+” через нормально замкнутые контакты реле, то в этом режиме они включены на дальний свет.

Когда на датчик освещенности попадает яркий свет, мультивибратор запускается и “высокий” уровень сигнала втягивает реле.
Контакты реле переключают фары на ближний свет, до тех пор пока не изменится состояние датчика освещенности. Это состояние идицируется вторым светодиодом (LED2). Переключателем S2 задается режим автоматической сигнализации (ASM). В положении ВКЛ выводы 2 и 6 IC1 соединяются с “землей” и, следовательно, автоколебательный режим мультивибратора отключен. При S2 в положении ВЫКЛ функция ASM включается и начинается быстрое переключение ближний/дальний, пока на датчик освещенности попадает яркий свет от встречного автомобиля.

Примечание

Контакты реле RL1 можно соединить параллельно штатным контактам селекторного переключателя ближний/дальний. Также возможна подача +12В на нити накала ближнего и дальнего света через контакты реле.
Рекомендуется использовать один 20мм датчик, закрепленный в соответствующей позиции в передней части автомобиля.

особенности работы в российском межсезонье

Зачем пользоваться функцией автоматического включения фар и габаритов в машине

Система управления дальним светом АНВ становится все более популярной у автовладельцев. С недавнего времени она стала обязательной для установки для автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн. Ее основная функция – переключение фар с дальнего света на ближний и обратно в автоматическом режиме.

Она создана прежде всего для более безопасного вождения в темное время суток. И, надо сказать, справляется со своей задачей превосходно. Существенно улучшается видимость, и свет вашего автомобиля не слепит встречных. К тому же водитель избавлен от необходимости отвлекаться от дороги, постоянно меняя режимы работы фар.

Кроме того, в соответствии с российским законодательством обязательна езда в светлое время суток с включенным ближним или противотуманным светом. Нарушение грозит штрафом, поэтому необходимо постоянно следить за тем, что у вас горят «правильные» фары.

Вместе с тем свет-ассист не свободен от недостатков. И в первую голову он работает некорректно в межсезонье, в частности осенью. А она наступила уже не только календарно. Туман, изморозь, дождь – с этими некомфортными для вождения атмосферными условиями участники дорожного движения сталкиваются постоянно.

И именно при такой погоде система АНВ функционирует некорректно, точнее, она не активируется, не работает. Связано это с принципиальным изъяном в ее конструкции. Как уже говорилось, она действует без проблем при низком освещении, в темноте.

Вот как она реализована, скажем, в автомобилях Toyota: (видео)

Это происходит потому, что в автомобиле установлен датчик света. Его еще называют датчиком сумерек или освещенности. Он состоит из фотоэлемента, блока управления и реле. Когда автомобиль въезжает в зону низкой освещенности, допустим тоннель, система автоматом включает дальний свет, не отвлекая водителя.

Однако названные и столь характерные для российского межсезонья признаки, как туман, снег или дождь, не влияют на уровень освещенности. Но система автоматической освещенности не определяет их как смену свет–тьма или день–ночь. И в результате, несмотря на опасную плохую видимость, мы все еще едем на дневных ходовых огнях.

Смотрите также

Об этом недостатке системы управления дальним светом известно давно. Однако водители уже привыкли к его удобству и порой забывают о возможных каверзах с его стороны в определенных погодных условиях.

Но такая забывчивость может дорого обойтись. И не только вам. Что значит – дорога плохо освещена, видимость ухудшилась, габаритки не горят? Ответ: вы не просто незаметны на дороге. Вас попросту нет для других участников движения. А когда ваше присутствие наконец обнаружится, последствия такой «находки» могут быть непредсказуемыми.

Хорошо если только штраф. А если авария?

Поэтому настоятельно рекомендуем автовладельцам, машины которых оборудованы свет-ассистом, не полагаться на хитрости технологий, а задействовать здравый смысл: стало хуже видно, прозрачность воздуха понизилась – включаем ближний свет.

Причем включаем сами, руками. И неплохо к нему добавить и противотуманные фары.

Стоит ли переплачивать за систему автоматического управления дальним светом фар — Лайфхак

ОБРАТНАЯ СТОРОНА МЕДАЛИ

Так, камера системы не «видит» встречных велосипедистов и прочих «безлошадных» участников движения. Да и авто не всегда попадают в ее поле зрения: если их фары частично «спрятаны», скажем, за отбойником, то на автоматическое отключение «дальнего» не надейтесь. Влияет и погода — система некорректно работает при сильных морозах, в тумане, снегопаде и ливне.

Владельцам авто с автоматическим управлением светом необходимо тщательно следить за «лобовухой»: птичий помет, насекомые, снег и лед также провоцируют сбои в работе системы. Чаще им приходится менять и щетки — причем абы какие уже не поставишь. Первые попавшиеся лампочки в фары тоже не подойдут: только оригинальные, а иначе никаких тебе переключений.

Помимо прочего, готовьтесь к возможным неисправностям — к примеру, к перегреву камеры, ведущей к блокировке системы. Будьте начеку и не расслабляйтесь, ведь необходимость взять упрпавление дальним светом на себя может возникнуть в любой момент.

Так стоит ли тогда переплачивать за чудо-опцию? Похоже, что особого смысла-то и нет.

Автоматический дальний свет | Audi Club Russia

leal сказал(а): ↑

Народ, у кого слева рычажок переключения дальнего света без фиксации вперед, расскажите как он работает?
нажал вперед и дальний сам загорелся пока нет встречной? или просто работает как кнопка? нажал вперед 1 раз дальний, еще раз нажал ближний?
Нажмите, чтобы раскрыть…

Относится к автомобилям: со вспомогательным устройством включения дальнего света

Включение и выключение дальнего света происходит автоматически в зависимости от ситуации на дороге.

Описание
При задействованном вспомогательном устройстве включения дальнего света включение и выключение дальнего света происходит автоматически в зависимости от ситуации и видимости на дороге. Тем самым достигается максимальная продолжительность включения дальнего света и обеспечивается оптимальная видимость. Это освобождает водителя от необходимости думать о переключении дальнего света и позволяет лучше концентрироваться на самом вождении. Управление осуществляется посредством датчика, расположенного на торцевой стороне внутреннего зеркала заднего вида. Разумеется, в любой момент можно включить или выключить дальний свет вручную.

Задействование вспомогательного устройства включения дальнего света

Повернуть переключатель освещения в положение «AUTO» Ссылка.
Перевести рукоятку управления указателями поворота из исходного положения вперед Илл.1. В информационной системе для водителя Илл.2 загорается символ =)A.

Переключение на ручной режим
Включенный дальний свет можно дезактивировать ручным переключением на ближний свет. При желании снова активизировать вспомогательное устройство включения дальнего света повторно перевести рукоятку управления указателями поворота вперед.
Если вспомогательное устройство включения дальнего света включило ближний свет, а водитель предпочитает дальний свет, перевести рукоятку управления указателями поворота вперед. При этом происходит выключение системы и включение дальнего света, после чего переключение на ближний свет должно будет осуществляться вручную. Для повторного включения системы снова перевести рукоятку управления указателями поворота вперед.

Указания на дисплее приборной панели
При возникновении ошибки в системе на дисплее появляется следующее сообщение:
Мain beam assist: system fault (вспомогательное устройство включения дальнего света:неисправность системы)
Система нуждается в проверке на предприятии Audi/специализированном предприятии.
При загрязнении ветрового стекла или заклеивании поля обзора (например, виньетками) на дисплее появляется следующее сообщение:
Main beam assist: please clean windscreen (вспомогательное устройство включения дальнего света:очистить ветровое стекло)

ВНИМАНИЕ!
Вспомогательное устройство включения дальнего света выполняет исключительно вспомогательную функцию. Наличие такой функции не освобождает водителя от обязанности контролировать свет фар и вручную включать его в соответствии с условиями света и видимости. В перечисленных ниже ситуациях система не действует или действует только ограниченно, и может понадобиться ручное вмешательство:

неблагоприятные погодные условия, например, туман, сильные осадки, снегопад или вода;
на дорогах с ограниченным просмотром встречного движения, например на автомагистралях;
при наличии плохо освещенных участников движения, например, пешеходов, велосипедистов;
при прохождении узких поворотов, отвесных подъемов или спусков;
при движении по плохо освещенной местности;
при наличии сильных отражателей, например, указателей;
при сильном запотевании, загрязнении и обледенении ветрового стекла в зоне перед внутренним зеркалом заднего вида, а также при закрывании этой зоны наклейками;
при загрязнении датчика на внутренней поверхности внутреннего зеркала заднего вида.

Ближний свет по сравнению с дальним светом: когда использовать эти фары

Каждая функция в автомобиле имеет укоренившуюся цель, специально разработанную для обеспечения безопасности и удобства пассажиров. Фары ничем не отличаются.

Эти налобные фонари служат для того, чтобы видеть перед собой ночью. Они также имеют два особых режима — ближний свет и дальний свет.

Но в чем разница? Отличаются ли они только функциональностью, или есть более конкретные различия, которые мы должны учитывать?

Разница между функцией фар ближнего и дальнего света

Основное различие между фарами ближнего и дальнего света состоит в том, что ближний свет используется для нормального вождения в ночное время, тогда как дальний свет используется для вождения в сельской местности или на небольших дорогах с почти нет света.

Ближний или ближний свет — это проекция света вбок и / или вниз. Его основная цель — обеспечить достаточное освещение, не уменьшая видимость встречного транспорта.

Однако, когда дело доходит до дальнего или дальнего света, распределение света более централизованное, что позволяет видеть более длинный участок дороги. Эти фонари в основном используются в плохо освещенных местах.

Функциональные возможности

Для обеспечения оптимальной эффективности фары ближнего и дальнего света имеют разные функции в зависимости от интенсивности и проекции света.Общее правило — включать ближний свет, когда встречный транспорт находится на расстоянии 150 метров или около 500 футов.

Люди в хорошо освещенных городских районах, где есть нормальный транспортный поток, всегда используют ближний свет. Это не дает им ослепить встречных водителей, обеспечивая более безопасную среду для всех.

Вопреки распространенному мнению, в экстремальных погодных условиях, таких как дождь, туман или снегопад, следует переключаться на ближний свет. Это происходит главным образом потому, что молекулы воды отражают свет от фар дальнего света.Это, в свою очередь, усложнит водителям возможность хорошо видеть дорогу. Пятна от воды обычно размывают все перед вами.

Люди обычно используют дальний свет в сельской местности или в темноте для лучшего зрения. Это предотвратит ослепление идущего впереди водителя из-за отражения в зеркале заднего вида.

Преимущества этих режимов

В зависимости от погоды, яркости и местоположения оба режима имеют свои преимущества.

Низкий

Меньше аварий. Использование ближнего света может повысить безопасность встречного транспорта и движущегося впереди автомобиля.
Идеально для экстремальных погодных условий . Будь то дождь, туман или снег, следует использовать ближний свет для лучшей видимости дороги. Легкие частицы не будут отскакивать от частиц облака и ослеплять водителя.
цивилизованный способ путешествовать. Луч не причинит вреда глазам пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.

Высокая

Лучшая видимость. Из-за большей интенсивности проецирования света дальний свет идеален в плохо освещенных местах или на пустынных шоссе.
Может использоваться как сигнальное устройство. Мы можем включить дальний свет, чтобы предупредить людей о присутствии автомобиля или указать право проезда.
Сдерживание шумового загрязнения. Мигание дальним светом в ночное время вместо звукового сигнала может снизить уровень шума.

Меры безопасности

В некоторых странах приняты дополнительные меры для обеспечения большей безопасности водителей на дорогах.

Например, в странах с левосторонним движением ввели фары ближнего света с поворотом влево. В противоположность этому, в странах с правосторонним движением фары ближнего света светятся вправо. Таким образом, водители, которые едут в противоположном от вас направлении, не будут ослеплены вашими фарами.

В некоторых странах, например в Канаде, все автомобили в обязательном порядке должны быть оборудованы дневными ходовыми огнями.ДХО играют огромную роль в улучшении видимости в дневное время. Чем выше видимость, тем меньше вероятность дорожно-транспортных происшествий.

Однако следует учитывать, что ДХО не активируют задние фонари. Рекомендуется включать ближний свет во время экстремальных погодных условий, когда дорожные условия и видимость плохие.

Использование

С тех пор, как они были впервые представлены в начале 1900-х годов, фары немного изменились. Изначально использовали только лампочку Bilux.Теперь у нас есть широкий выбор фар на выбор, от светодиодных и галогенных ламп до ксеноновых HID, каждая с различной интенсивностью и диапазоном света.

Но, как говорится, с властью приходит ответственность. Если вы используете дальний свет, вы можете ослепить других водителей. Когда такое случается, это не только опасно, но и неприятно. Вам следует соответствующим образом управлять фарами. Вам нужно помнить о других водителях и создавать для них здоровый и безопасный опыт вождения.

Последние мысли

Когда-то водителям приходилось выходить из машины, чтобы переключаться между ближним и дальним светом.Теперь того же можно добиться поворотом ручки, удобно расположившись внутри автомобиля.

Мир значительно изменился, и теперь вы можете воспользоваться преимуществами последних автомобильных инноваций. Что-то маленькое, например автоматические фары, которые включаются в момент, когда на улице темно, служит дополнительной функцией безопасности в автомобиле.

Тем не менее, вы должны убедиться, что безопасность ваших попутчиков не ставится под угрозу из-за вашей лени. Дорожное вождение — это командный вид спорта, и мы должны стремиться быть командными игроками.

Список литературы

Часть 2 — Как проверить переключатель затемнения фар ближнего и дальнего света

ТЕСТ 1: Проверка входа переключателя фар

Самое первое, что нам нужно сделать, это убедиться, что переключатель фар действительно посылает входной сигнал.

Этот входной сигнал отправляется только при повороте ручки переключателя фар в положение «Фары включены».

Теперь, если вам нужно протестировать сам переключатель фар, вы можете найти инструкции по тестированию здесь: Как проверить переключатель фар.

Это то, что вам нужно сделать:

Найдите серый разъем переключателя указателей поворота.
1. Найдите цепь с номером 13 .
2. Если вам нужно было отсоединить серый разъем, найдите этот провод, подсоедините серый разъем сейчас к разъему жгута проводов панели приборов.
Переведите выключатель фар в положение «Вкл.».
Установите мультиметр в режим «Вольт постоянного тока».
Проверьте провод, соответствующий номеру 13 , красным измерительным проводом мультиметра.
1. Вы можете сделать это с помощью щупа для прокалывания проволоки (чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент, щелкните здесь: Зонд для прокалывания проволоки ).
Заземлите черный измерительный провод мультиметра на надежную точку заземления.
1. Внутри вашего автомобиля может быть немного сложно найти точку заземления для заземления тестового провода мультиметра, поэтому я предлагаю использовать кабель для запуска от внешнего источника, чтобы заземлить черный тестовый провод мультиметра непосредственно на отрицательную клемму аккумулятора.
Мультиметр регистрирует одно из двух: напряжение батареи (12 вольт) или полное отсутствие напряжения.
Когда закончите, выключите выключатель фар.

Давайте проанализируем результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: Если мультиметр зарегистрировал 12 Вольт . Это хорошо, так как означает исправность переключателя фар.

Следующим шагом является проверка того, что переключатель регулятора яркости ближнего света фар перенаправляет это напряжение на фары ближнего света по цепи номер 12 .Перейти к: ТЕСТ 2.

ВАРИАНТ 2: мультиметр НЕ ЗАПИСЫВАЕТ 12 Вольт . Еще раз проверьте свои соединения и повторите тест.

Если ваш мультиметр по-прежнему не регистрирует напряжение батареи, это говорит об одном из трех:

Что переключатель ближнего света фар НЕ плох и …
Неисправность переключателя фар или …
Короткое замыкание в проводке между переключателем фар и переключателем дальнего света фар (хотя это случается крайне редко).

Вы можете найти тест выключателя фар здесь: Как проверить выключатель фар.

ТЕСТ 2: Выход ближнего света

На данный момент вы подтвердили, что переключатель дальнего света фар получает входной сигнал переключателя фар (ТЕСТ 1).

Следующий шаг — проверить, может ли переключатель затемнения фар ближнего света включить сигнал 12 В и перенаправить его на фары ближнего света.

Это еще один довольно простой тест, который вы выполните с помощью мультиметра.

Хорошо, это то, что вам нужно сделать:

Найдите цепь с номером 12 серого разъема.
1. Серый разъем должен оставаться подключенным к разъему жгута проводов панели приборов во время этого теста.
Переведите выключатель фар в положение «Вкл.».
С мультиметром в режим постоянного напряжения:
1. Проверьте провод, соответствующий номеру 12 , красным измерительным проводом мультиметра.
  1. Наилучший способ сделать это — использовать пробойник для прокалывания проволоки (чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент, щелкните здесь: Зонд для прокалывания проводов ).
Заземлите черный измерительный провод мультиметра на надежную точку заземления.
1. Внутри вашего автомобиля может быть немного сложно найти точку заземления для заземления тестового провода мультиметра, поэтому я предлагаю использовать кабель для запуска от внешнего источника, чтобы заземлить черный тестовый провод мультиметра непосредственно на отрицательную клемму аккумулятора.
Переместите рычаг указателя поворота в режим ближнего света .
1. В режиме ближнего света ваш мультиметр должен регистрировать от 10 до 12 вольт.
2. Помните, вы можете перемещать рычаг вперед и назад, чтобы выбрать ближний или дальний свет.
Переместите рычаг указателя поворота в режим дальнего света .
1. В режиме дальнего света ваш мультиметр должен показывать 0 вольт.
Несколько раз переключитесь между режимом ближнего и дальнего света. Каждый раз вы должны видеть от 10 до 12 В в режиме ближнего света и 0 В в режиме дальнего света.
Когда закончите, выключите выключатель фар.

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: Ваш мультиметр зарегистрировал напряжение (от 10 до 12 В) в режиме ближнего света. Это нормальный и ожидаемый результат теста.

Это также говорит о том, что переключатель затемнения фар ближнего света делает то, что должен делать с фарами ближнего света.Следующим шагом является проверка того, что переключатель регулятора яркости ближнего света фар выдает правильное напряжение для фар дальнего света … для этого перейдите к: ТЕСТ 3.

ВАРИАНТ 2: Ваш мультиметр НЕ регистрировал напряжение (от 10 до 12 В) в режиме ближнего света . Еще раз проверьте все соединения мультиметра и повторите тест еще раз …

Если ваш мультиметр по-прежнему не регистрирует напряжение в режиме ближнего света, значит, переключатель дальнего света фар неисправен и требует замены.

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

Фары ближнего и дальнего света слева и справа не светят	H-LP MAIN предохранитель	кликните сюда
	Предохранитель H-LP LH LO и предохранитель H-LP RH LO	кликните сюда
	Реле H-LP / US-DRL	кликните сюда
	Лампа газоразрядная	кликните сюда
	Цепь переключателя света фар	кликните сюда
	Цепь реле фар	кликните сюда
	Жгут или соединитель	–
	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ мультиплексной сети)	–
Левая и правая фары ближнего и дальнего света не включаются.	Предохранитель H-LP LH LO или предохранитель H-LP RH LO	кликните сюда
	Лампа газоразрядная	кликните сюда
	Фара	–
	Жгут или соединитель	–
	Блок ЭБУ управления фарами	–
Переключение между ближним и дальним светом не работает ни для левой, ни для правой фары.	Предохранитель H-LP LH HI и предохранитель H-LP RH HI	кликните сюда
	Реле DIM	кликните сюда
	Цепь переключателя света фар	кликните сюда
	Цепь соленоида фары	кликните сюда
	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ мультиплексной сети)	–
Переключение между ближним и дальним светом не работает ни для левой, ни для правой фары.	Предохранитель H-LP LH HI или предохранитель H-LP RH HI	кликните сюда
	Фара	–
	Жгут или разъем (фары — реле DIM, масса)	–
	Жгут или разъем (фары — масса)	–
Фары дальнего света не включаются в режиме «High Flash» (функция ближнего света).	Цепь переключателя света фар	кликните сюда
	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ мультиплексной сети)	–
Габаритные огни не светятся (задние фонари в норме).	Фара	–
Габаритные огни не светятся (задние фонари в норме).	Жгут или соединитель	–
Мигает лампа газоразрядной фары.	Лампа газоразрядного фар	кликните сюда
	Жгут или соединитель	–
	Блок ЭБУ управления фарами	–
Лампа газоразрядной фары не горит.	Лампа газоразрядного фар	кликните сюда
	Жгут или соединитель	–
	Блок ЭБУ управления фарами	–

Сравнение однолучевых и двухлучевых атомно-абсорбционных спектрометрических систем

Спектрометр — это один из типов устройств, используемых для измерения длин волн электромагнитного излучения, при условии, что они взаимодействуют с образцом. Спектрофотометр, с другой стороны, представляет собой подкатегорию спектрометрических устройств, которые фокусируются на измерении распределения длин волн света. Следовательно, его можно использовать для различных целей, таких как УФ-видимая область, инфракрасная область, комбинация комбинационного рассеяния света, атомно-абсорбционная спектроскопия и т. Д.

Обнаружение цвета — это основное применение спектрофотометра, когда он берет эталон и обеспечивает процент пропускания или отражения от объекта. Обычно для этой цели используют идеальный отражающий диффузор.

Здесь мы обсудим концепцию, а также два ее основных типа: однолучевой спектрофотометр и двухлучевой спектрофотометр.

Различные типы спектрофотометров

Конструкция спектроскопических систем основана на фундаментальном принципе поглощения света поглощающими частицами — законе Бера-Ламберта.В течение многих лет базовая конструкция была основана на однолучевой или двухлучевой оптике, причем последняя получила известность благодаря своим явным преимуществам.

Достижения в области электроники и систем обнаружения еще больше способствовали популярности систем с двойным лучом. В данной статье мы ограничимся рассмотрением систем атомной абсорбционной спектроскопии.

Важно понять оптическую схему как однолучевой, так и двухлучевой систем, прежде чем вы начнете оценивать преимущества одной перед другой.Так что давайте углубимся в детали и лучше узнаем эти системы.

Общие сведения о однолучевом спектрофотометре Принципиальная схема однолучевого излучения

Этот спектрофотометр используется для измерения относительной интенсивности света до и после введения исследуемого образца. Он функционирует, либо закрывая прибор, либо стандартизируя его по отношению к эталону. Существует четыре основных компонента однолучевого спектрофотометра:

Монохроматор
Детектор
Источник света (должен быть стабильным во времени, низкой стоимостью, яркостью в широком диапазоне длин волн и длительным сроком службы)
Образец (объект)

Вы можно узнать больше об этом из его работы.

Рабочий: Источник света, состоящий из лампы с полым катодом, излучает четкую атомную линию элемента, определение которого требуется. Свет быстро модулируется (включается и выключается) с помощью вращающегося прерывателя, расположенного между источником света и пламенем.

Модуляция также может быть достигнута путем подачи импульсного питания (быстрого включения и выключения) источника света. Модуляция служит для того, чтобы отличить свет, исходящий от лампы-источника, от излучения пламени.

Модулированный свет направляется в пламя, в котором присутствуют атомы в основном состоянии интересующего элемента, и после поглощения направляется в монохроматор, который изолирует интересующую длину волны, который затем направляется к детектору.

Теперь, когда вы знаете, что такое однолучевой спектрофотометр и как он работает, давайте рассмотрим некоторые преимущества и недостатки этого прибора.

Преимущества однолучевого спектрофотометра

Рентабельность: Однолучевые приборы менее дороги по сравнению с другой альтернативой.
Лучшая производительность: высокая пропускная способность за счет отсутствия расщепления луча источника приводит к высокой чувствительности обнаружения.

Недостатки однолучевого спектрофотометра

Нестабильность: Это происходит из-за отсутствия компенсации таких возмущений, как колебания электронных схем, колебания напряжения, нестабильность механических компонентов или дрейф энергии источников света. Такие смещения вызывают аномальные колебания результатов.

Описание двухлучевого спектрофотометра Схема двухлучевого AAS

В отличие от однолучевого варианта, в этом варианте прибор не стандартизируется и не гасится перед использованием. Вместо этого он разделяет луч на две части с той же целью. Одна из частей луча проходит через данный объект, а другая — через эталон. В этом спектрофотометре также увеличивается количество компонентов.

Держатель образца
Интерпретатор
Источник света
Детектор
Монохроматор

Давайте посмотрим, как работает этот спектрофотометр.

Рабочий: Световой луч от источника разделяется на луч образца и эталонный луч с помощью механического прерывателя. Контрольный луч контролирует энергию лампы, тогда как луч образца отражает поглощение образца.

Наблюдаемое измерение оптической плотности — это отношение пучков образца и эталона, которые рекомбинируются перед перемещением в монохроматор. Такая конструкция компенсирует эффекты, связанные с дрейфом интенсивности лампы, электронными и механическими колебаниями, которые одинаково влияют как на образец, так и на эталонный луч.

Теперь давайте посмотрим, каковы преимущества использования двухлучевого спектрофотометра.

Преимущества двухлучевого спектрофотометра

Более надежное обнаружение: Современные усовершенствования в оптике обеспечивают высокий уровень автоматизации и предлагают такой же или даже лучший уровень обнаружения по сравнению с более ранними однолучевыми системами. Факторы нестабильности из-за дрейфа лампы, рассеянного света, колебаний напряжения не влияют на измерения в реальном времени.
Без времени прогрева: Время прогрева лампы минимальное или не требуется. Это не только улучшает качество результатов, но и продлевает срок службы лампы.

Однолучевой спектрофотометр в сравнении с двухлучевым: какой выбрать?

По достоинствам можно сказать, что двухлучевые спектрофотометры были бы более выгодными. Но прежде чем выбрать один, вы должны учесть следующие моменты.

Стоимость: Очевидно, что более значительная цена будет связана с более сложным структурированным инструментом.Поэтому вам придется добавить больше средств в свой бюджет спектрофотометра, если вы хотите перейти на более продвинутый вариант. Однако вы можете подумать о том, чтобы потратить немного больше из-за всех преимуществ, которые предлагает альтернатива с двойной балкой. Кроме того, в нем снижается общая стоимость за счет сохранения срока службы лампы.
Hassle: Если вы хотите работать быстрее, вам нужно выбрать двухлучевой спектрофотометр. Он пропускает свет от эталона и образца одновременно.Таким образом, вам не придется мучиться. С другой стороны, вариант с одним лучом требует, чтобы вы сначала поместили эталон, затем стандартизировали прибор в соответствии с ним, а затем удалили его, чтобы окончательно поместить в образец. Выбирайте эту альтернативу только в том случае, если у вас есть энергия и время, чтобы выполнить всю лишнюю работу.

Хотя оба варианта работают нормально, двухлучевой спектрофотометр все же имеет несколько преимуществ перед однолучевым.

Ваш выбор во многом зависит от ваших приоритетов.Если вы хотите сохранить низкую цену и можете работать с небольшой нестабильностью и хлопотами, вы можете использовать спектрофотометр с одним УФ-лучом. Но если вам нужна общая лучшая производительность, вам придется выбрать вариант с двойным лучом.

Тема открыта для обсуждения, вы можете высказать свои ценные комментарии.

Включение и выключение фар, габаритов, противотуманок Lada Largus

Пожалуйста, придерживайтесь соответствующих правил дорожного движения при применении световых устройств.

Во время управления транспортным средством в дождливый день, стекло окна быстро будет охлаждаться и температура у стекла внутри транспортного средства быстро снижаться, поэтому влага, оставшаяся в воздухе будет накапливаться и создавать конденсат. При этом вода будет появляться на внутренней стороне стекла окон. Причина появления конденсата на внутренней поверхности стекла передней фары — таже самая. Другими словами, количество воды, находящейся в воздухе увеличится при росте температуры и в случае снижения температуры, вода будет накапливаться и создавать конденсат, известный как туман.

Если на световой арматуре транспортного средства появляется конденсат то после включения дальнего и ближнего света, конденсат, что появился на стекле передних фар, начнет рассеиваться и исчезнет через 1 час — это является нормальным явлением. Если нет, то внутри может находиться вода. Обратитесь к соответствующей СТО для осуществления ремонта.

При замене электрической лампочки, внимательно проверяйте установку каждой части фары для того, чтобы убедиться в правильности установки и хорошей изоляции! В противном случае могут произойти серьезные последствия из-за попадания внутрь воды или пыли!

Струя воды высокого давления не должна использоваться для мытья моторного отделения, особенно осветительной арматуры. В противном случае, через высокое давление струи части световой арматуры могут ослабиться и отойти, и может намокнуть вентиляционное отверстие, электропроводка и электрические соединители.

В следствие чего, вода, что будет находиться внутри световой арматуры или пар, не рассеются, что приведет к созданию большого количества конденсата.

Габаритные огни

Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом.

Фара ближнего света

Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. На приборном щитке загорится соответствующая сигнальная лампа.

Фара дальнего света

В случае если уже включен ближний свет, то для включения дальнего света потяните рычаг подрулевого переключателя 1 на себя. На приборном щитке загорится соответствующая сигнальная лампа.

Чтобы вновь включить ближний свет фар, еще раз передвиньте рычаг переключателя на себя.

Противотуманные фары

Примите во внимание, что в случае необходимости включить противотуманные фары, должны быть включены габаритные лампы и фары ближнего света. Обычно, передние противотуманные фары включаются на случай тумана, метели, дождя или в случае серьезной ограниченности видимости.

Поверните среднее кольцо 3 рычага подрулевого переключателя в положение, при котором метка 4 совместится с соответствующим символом.

Противотуманные фары включаются, только в том случае если уже включены наружные осветительные приборы. При включении на щитке загорается соответствующая лампа.

Не забывайте выключать противотуманные фары, когда в них нет нужды, чтобы не мешать другим водителям.

Задний противотуманный фонарь

Выключение наружного освещения

Установите крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 или 3 в первоначальное положение.

Неписаные правила применения дальнего и ближнего света в дороге

Ниже речь пойдет о неписаных правилах применения световых приборов автомобиля, дальнего и ближнего света фар. Два кратковременных включения дальнего света фар, самый распространенный сигнал на наших трассах. Он означает, что впереди по ходу движения притаились в засаде сотрудники дорожно-патрульной службы.

Получив подобное предостережение от встречных водителей, не поленитесь поблагодарить их жестом руки, обращенной ладонью вперед. Как правило, мигает несколько встречных машин, так что этот сигнал вы скорее всего, не сможете пропустить.

Неписаные правила применения и включения дальнего и ближнего света фар автомобиля во время движения по дороге, как избежать ослепления.

Помните, что наказание водителей за предупреждение своих коллег о гаишной засаде с помощью дальнего света фар законодательством не предусмотрено. Предупреждающее о гаишной засаде мигание дальним светом должно быть непременно двойным, потому что, кроме этого, есть еще целый ряд световых сигналов дальнего света, имеющих совсем иное значение.

Применение дальнего света фар в экстренных ситуациях.

В случае особой опасности: дорожный провал, вывалившийся на дорогу груз, открытый канализационный люк и т. д. — встречному можно коротко мигнуть дальним светом три и более раза. Частое мигание дальнего света будет означать, что у него впереди опасный участок дороги или серьезное дорожно-транспортное происшествие.

Свет «длинный дальний» встречному автомобилю также используется в экстренных ситуациях. Он либо обозначает вас перед встречным, собирающимся выйти на вашу полосу для опасного обгона. Либо в ночное время сообщает встречному, что его фары вас слепят, и вы требуете от него переключения на ближний свет.

Так что если встречная машина моргнула «длинным дальним» при включенном у вас ближнем свете, то посмотрите в зеркало. Возможно, это сигналят не вам, а тому, кто вас обгоняет. Возможно и то, что ваши фары так плохо отрегулированы, что слепят встречных даже ближним светом.

«Длинный дальний» встречному применяется также в экстремальных ситуациях при обгоне, когда, выскочив на встречную полосу, водитель не успевает завершить маневр и просит встречную машину принять правее или притормозить, чтобы благополучно разъехаться.

Как избежать ослепления светом встречных автомобилей.

Чтобы избежать ослепления светом встречных автомобилей, можно воспользоваться некоторыми хитростями. Во-первых, старайтесь не смотреть на фары встречных машин и прижмитесь к правой стороне проезжей части. Если ослепления избежать все же не удается, то закройте левый глаз. Правый при этом подвергнется ослеплению и будет восстанавливаться секунд шесть — восемь.

Однако если второй глаз не ослеплен, то общее восстановление зрения происходит на тридцать — пятьдесят процентов быстрее. И наконец, будьте готовы в случае ослепления, в соответствии с требованиями ПДД, снизить скорость вплоть до полной остановки, включить «аварийку» и остановиться, не меняя при этом направление движения.

Сигналы дальнего света фар попутным автомобилям.

Светом фар сигналят не только встречным, но и попутным автомобилям. У опытных водителей принято предупреждать обгоняемое транспортное средство о приближении сзади одним «коротким дальним светом». Что означает «обрати внимание — обгоняю» или «уступи полосу».

Короткий сигнал никого не успевает ослепить и лучше привлекает внимание. Однако в вечернее или ночное время при обгоне лучше воспользоваться коротким звуковым сигналом, а не слепящим дальним светом. Чтобы дать понять обгоняющему, что его сигнал замечен, обгоняемому лучше сразу включить правый поворотник.

Кстати, если вас обгоняет фура, считается правилом хорошего тона коротко моргнуть дальним светом по завершении ее маневра. Ведь водитель огромной машины не всегда может определить, когда можно завершить обгон, не задев обгоняемую машину.

«Длинный дальний» попутному означает также просьбу уступить дорогу. Переключение ближнего/дальнего света используется для привлечения внимания не только при обгоне, но и при выезде из глухих дворов, ворот и переулков, на закрытых поворотах или при движении через неохраняемые железнодорожные переезды.

Использование дальнего света фар при маневрировании в городе.

«Длинный дальний» в лицо или бок других транспортных средств используется при маневрировании в городской толчее. Однако он может иметь два смысла — «пропусти» или «пропускаю». Согласитесь, что в этом есть принципиальная разница.

Чтобы не ввести в заблуждение пропускаемого, необходимо совместить световой сигнал с соответствующим жестом рукой. Это актуально, когда, например, встречному автомобилю нужно повернуть, а дорожный затор мешает ему совершить этот маневр.

Будьте бдительны, мигание дальнего света надо пользоваться очень осторожно. Во-первых, потому, что яркий дальний свет может ослепить как встречного, так и попутного водителя, а во-вторых, беспорядочное моргание может ввести в заблуждение коллег на дороге и еще больше осложнить и без того непростую дорожную обстановку.

Переключение с дальнего на ближний свет фар в темное время суток.

Помните, что в темное время суток пользоваться дальним светом необходимо максимально осторожно. О том, что перед встречной машиной дальний свет нужно переключить на ближний, знают практически все водители. Признаком хорошего тона считается заблаговременное переключение света. До того как встречная машина покажется из-за поворота или пригорка.

А вот о том, что, догоняя машину на ночной дороге, тоже нужно переключаться на ближний свет, вспоминают только опытные водители. Зеркало заднего вида можно «затемнить», а вот из бокового зеркала обгоняющая с дальним светом машина будет нещадно слепить водителя обгоняемой.

Переключаться на ближний свет нужно и тогда, когда обгоняют вас. Подумайте о том, что после обгона более быстрый автомобиль попадает в менее освещенную зону. Пока он вас обгонял, дорогу ему освещали четыре фары — его и ваши, а когда он оказался впереди — только две, и тут уже обгоняющему водителю помешает яркий свет фар вашего автомобиля в его зеркалах.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

Когда окружающее пространство освещено в достаточной степени, дальний све не включается, даже если фары ближнего света включены системой автоматического управления освещением, и горит контрольная лампа автоматического включения дальнего света на щитке приборов. (Уровень освещенности, достаточный для включения ближнего света фар, отличается от уровня освещенности, необходимого для автоматического переключения с ближнего света на дальний.)

Когда на крутом повороте внезапно появляется встречный автомобиль или какой-либо автомобиль пересекает путь управляемому автомобилю, дальний свет фар остается включенным.

При обнаружении света противотуманных фар встречного автомобиля дальний свет фар может быть выключен.

Время между включением и выключением дальнего света фар может варьироваться в зависимости от яркости фар или противотуманных фар встречных автомобилей или задних фонарей движущихся впереди автомобилей.

Время между включением и выключением дальнего света фар в нормальных условиях (в хорошую погоду) и при движении по мокрым, обледеневшим или заснеженным дорогам может быть различным.

Время между включением и выключением дальнего света фар может варьироваться в зависимости от количества пассажиров и массы груза.

Учтите, что в некоторых случаях включение и выключение дальнего света фар может происходить внезапно.

Не переключается ближний и дальний свет фар

Не переключается ближний и дальний свет фар головного освещения [c.223]

Не переключается ближний и дальний свет фар. [c.234]

Но наиболее частой причиной ослепления являются лучи фар встречных машин. Лучи дальнего света фар даже при достаточно далеком расстоянии — около 150 м —начинают воздействовать на глаза. По мере приближения их действие усиливается, и в какой-то момент может наступить полное ослепление. Учитывая это, Правила движения обязывают водителей переключать дальний свет на ближний не менее чем за 150 м до движущегося навстречу транспортного средства. [c.350]

Неисправный ножной переключатель не дает возможности пользоваться светом фар. В ночное время без света двигаться невозможно, а при разъезде со встречным транспортом необходимо еще и переключаться с дальнего света фар на ближний, и наоборот. В таком случае можно проделать следующее отсоединить провода от клеммы ножного переключателя, провод от клеммы Бат соединить с проводом от клеммы дальнего света, а к проводу от клеммы ближнего света присоединить отрезок провода и подключить его к клемме 2 центрального переключателя. Теперь при втором положении ручки центрального переключателя будут включаться подфарники и ближний свет фар, а при третьем положении — дальний свет. [c.80]

Проверка светораспределения при дальнем свете заключается в следующем. Не изменяя установки фары при контроле ближнего света ее переключают на дальний свет. Освещенность измеряется по экрану в контрольных точках (рис. 6.16) Правилами № I, 5, 8, 20 и 31 ЕЭК ООН установлены нормы для пяти контрольных точек на линии й — й, ГОСТ 3544—75 определяет дополнительно еще пять точек. После этого поворотом фары на небольшие углы вниз и в стороны отыскивается точка максимальной освещенности и измеряется эта освещенность. Освещенность в точке Н должна составлять не менее 0,9 где — максимальная освещенность. [c.172]

Проверку надо производить в следующем порядке пользуясь ключом зажигания и центральным переключателем, последовательно проверить, в обеих ли фарах включается ближний свет, затем дальний свет, т. е. не перепутаны ли нити в фарах включается ли одновременно с включением зажигания задний фонарь загорается ли при нажиме на тормозную педаль стоп-сиг-нал переключает ли ножной переключатель свет в фарах с ближнего на дальний и обратно —с дальнего на ближний работают ли (горят) указатели поворотов горит ли опознаватель ный знак автопоезда, если проверяется грузовой автомобиль с прицепом. [c.120]

При встречном разъезде ночью каждый водитель должен правильно выбрать момент перехода на ближний свет и, чтобы избежать ненужных и вредных миганий дальним и ближним светом, правильно оценить, с каким светом движется встречный автомобиль. При встречном разъезде нужно переключать свет с дальнего на ближний один раз в тот момент, когда фары встречного автомобиля создают ощущение зрительного дискомфорта, или когда переключение осуществил встречный водитель. Этот переход с дальнего света на ближний нужно осуществлять не менее чем за 150 м. [c.474]

Перед переключением фар на ближний свет необходимо просмотреть дорогу вдаль и снизить скорость движения до обеспечивающей остановочный путь в пределах расстояния видимости. Посмотреть на правую кромку проезжей части дороги на максимально видимое расстояние и периодически просматривать свою полосу движения, не задерживая взгляд на фарах встречного автомобиля. Поравнявшись со встречным автомобилем, переключить ближний свет на дальний. [c.474]

Когда обгоняющий автомобиль вернется на свою полосу движения, водитель, которого обогнали, должен помнить о возможности столкновения, если обгоняющий неверно выполнил маневр, и переключить фары с дальнего света на ближний, и двигаться с ним до тех пор, пока автомобиль-лидер не уйдет вперед на расстояние более 150 м (рис. 379, б). Затем необходимо снова перейти на дальний свет. Если возникают какие-либо причины, мещающие обгону или делающие его опасным, водитель обгоняемого автомобиля должен принять одну из следующих мер [c.477]

Движения автомобиля в темное время суток в населенных пунктах даже при хорошей освещенности дороги с использованием только габаритных огней (подфарников) достаточно опасно, так как даже при незначительном уменьшении освещенности проезжей части водитель вынужден напрягать зрение. Водители, предпочитающие такую езду, считают, что будет исключена самая большая неприятность — ослепление, если остальные водители также будут двигаться только с подфарниками. Но в этом случае возрастает опасность наезда на препятствие на проезжей части дороги. При свете подфарников дорога видна лишь на расстоянии 3…5 м за капотом, т. е. невозможно распознать дорожный знак, линии разметки и т. д. Это значит, что максимальная скорость движения с подфарниками не должна превышать 10 км/ч, и то при условии, что встречные автомобили движутся только с включенными подфарниками. На практике приходится наблюдать, что на неосвещен ных улицах у одних автомобилей включены подфарники, у других — фары ближнего света, которые иногда переключают на дальний свет. Это создает периодически ослепление, приводящее к быстрому снижению зрительной работоспособности. Даже при непродолжительном движении с подфарниками в таких условиях появляется утомление, снижается внимание. [c.479]

Дальний свет должен быть переключен на ближний не менее чем за 150 м до встречного транспортного средства, а также и при большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого. Водитель должен переключить дальний свет на ближний и в иных случаях, когда он может ослепить других водителей, в том числе движущихся в попутном направлении. [c.23]

И раз уж речь зашла о световых приборах, вот вам еще одип совет — включайте дальний свет в светлое время суток, это сделает вас заметнее. Однако, если вы долго едете за какой-то машиной, переключитесь на ближний, чтобы не утомлять и не раздражать водителя. Да-да, это значит, что вам придется часто пользоваться переключателем света фар, но ведь мотоцикл — это активный отдых. [c.71]

Стеклоочиститель выполнен с электромоторным приводом его мотор МС имеет две скорости и автоматический останов при крайнем положении щёток стеклоочистителя. Сигналы поворота выполнены в виде дополнительных мигающих ламп, помещённых в задних (ЗФ) и передних (ГФ) габаритных фонарях при повороте водитель включает лампы той стороны, в которую совершается поворот прерывание тока в цепи мигающих ламп осуществляется термореле ПР (на автомобилях первого выпуска это термореле отсутствует). Чтобы водитель не забывал выключать сигналы поворота или переключать свет с дальнего на ближний при езде в городе, включение сигнала поворота и дальнего света фар отмечается на щитке приборов световыми сигналами для указателей поворота красными стрелками Я, для дальнего света — белой лампочкой KJ1. Шкалы вриборов освещаются изнутри рассеянным светом лампочек Л, которые могут включаться переключателем Я на полный или на [c.327]

Движение в темное время суток. С наступлением сумерек включают габаритные огни. В городах и населенных пунктах ночью на освен енных участках дорог используют ближний свет фар, а на неосвещенных дорогах — и дальний, если нет встречного движения транспортных средств. При пользовании дальним светом фар не менее, чем за 150 м от встречных транспортных средств, переключают дальний свет на ближний. Также переключение дальнего света обязательно и тогда, когда он может ослепить других участников движения в попутном направлении. В случае ослепления водитель должен снизить скорость и остановить автомобиль на той полосе, по которой он двигается. При непрерывном встречном движении в темное время суток с целью снижения слепящего действия фар слегка поворачивают глаза направо, не меняя положения головы, и ориентируются при движении на обочину дороги. На остановках или стоянках, когда нет освещения дороги, включают габаритные или стояночные огни. Если они неисправны, сзади транспортного средства на расстоянии 25—30 м устанавливают знак аварийной остановки (треугольник) или красный фонарь с мигающим светом. [c.32]

Если встречный водитель не переключил дальний свет на ближний или переключение не облегчило условий движения из-за неправильно установленных и неотрегулированных фар, опытный водитель заранее снижает скорость, готовтпся к остановке при возникновении ослепления. Останавливаться при этом надо на проезжей части, не съезжая на обочину, поскольку все внимание водителя было направлено на проезжую часть, и при остановке на ней не возникает ничего нового. На обочине можно обнаружить любые неожиданности пешеходов, велосипедистов и т. д. Кроме того, обочина может быть без твердого покрытая, а водитель не успеет достаточно снизить скорость, и в этой ситуации возможен занос автомобиля. Таким образом, съезжать на обочину при ослеплении крайне опасно, движение по обочине запрещается, ее можно использовать только для полной остановки. [c.474]

Требования, предъявляемые к фарам. Для хорошего освещения дороги на достаточное расстояние, а также освещения препятствий, дорожных знаков и т. п., дальность света фар должна быть большой. В то же время для освещения всей ширины дороги вместе с ее обочинами необходимо некоторое рассеяние световых лучей фарами в стороны, а для того, чтобы водитель мог представить общую обстановку на дороге впереди себя, фары должны также (в меньшей степени) рассеивать лучи вверх и вниз. При этом следует по возможности избегать резких контрастов освещенности, так как при длительной езде это вызывает утомление глаз водителя. В то же время лампы дальнего света не должны быть чрезмерно мощными с тем, чтобы не ослеплять водителей встречных автомобилей на слишком большом расстоянии и по возможности сократить расстояние, которое приходится проезжать с ближним светом фар. При приближении встречных автомобилей, и при движении по освещенным улицам и дорогам фары должны быть переключены на ближний свет при этом необходимо, чтобы ближний свет обеспечивал возможно более хорошее освещение дороги и не ослеплял водителей встречных автомобилей. При выборе места для установки фар на автомобиле и способа их крепления нужно учитывать, что фары на автомобиле подвержены сильным сотрясениям и колебаниям и что, кроме того, фары в самой больщой степени подвержены воздействию пыли, влаги и механическим повреждениям. [c.333]

Дальний свет против ближнего света — 5 впечатляющих отличий, о которых вы даже не догадывались!

Быть ответственным водителем — это больше, чем просто соблюдать правила дорожного движения. Ответственный водитель должен знать все функции безопасности своего автомобиля, использование дальнего света по сравнению с ближним — одна из них.

Автомобильные аварии — это слишком частое явление на наших дорогах в наши дни. По оценкам отчетов, только в Соединенных Штатах ежегодно погибает до 40 000 человек из-за автомобильных аварий.Это очень тревожные цифры. Поэтому каждый раз, когда вы садитесь за руль, для вас очень важно быть хорошим и ответственным водителем.

Независимо от того, ведете ли вы автомобиль или мотоцикл, вы оснащены множеством средств безопасности. Умение правильно ими пользоваться значительно снизит ваши шансы попасть в аварию.

Вы наверняка используете фары. Когда темно, все включают фары. Но знаете ли вы, что у ваших фар есть два режима? Это режимы ближнего и дальнего света.

Удивительно, но до сих пор существует множество водителей, которые не знают, как ими пользоваться. Если вы один из этих людей, вам следует немедленно это изменить. Изучение того, как и когда использовать эти режимы, не только поможет вам, но и сделает ваше вождение намного безопаснее.

Символ дальнего света

Также важно всегда знать, в каком режиме вы находитесь. Сделать это очень просто. Все, что вам нужно сделать, это взглянуть на свою панель управления, чтобы узнать, в каком режиме вы находитесь.Это потому, что на вашей приборной панели есть синий индикатор в форме фары. Этот свет включается, когда вы находитесь в режиме дальнего света.

Символ дальнего света

Как включить дальний свет?

Давным-давно переключение с ближнего на дальний свет означало выйти из машины и вручную настроить направление света фар. Сегодня все, что вам нужно сделать, это щелкнуть выключателем.

Если вы находитесь в машине, вы найдете рычаг за рулем.Для большинства автомобилей этот рычаг является переключателем режимов освещения, сигнальных огней и освещения.

По умолчанию этот рычаг находится в положении ближнего света. Чтобы переключиться на дальний свет, просто переместите рычаг вперед. Чтобы вернуться к ближнему свету, просто потяните рычаг обратно туда, откуда он был. Это так просто! Когда вы знаете, как этим пользоваться, вы сможете избежать множества опасных ситуаций.

У этого рычага есть еще одна функция, известная как мигалка. Один из лучших способов общения с другими водителями — это направить на них свет фар.

Для этого слегка оттяните рычаг от ближнего света. Это переведет ваши фары в режим дальнего света, пока вы не отпустите его. Быстро мигнув несколько раз, вы предупредите других водителей о вашем присутствии.

Когда использовать дальний свет?

Теперь, когда вы знаете разницу между дальним и ближним светом и как переключаться между ними, давайте посмотрим, когда их использовать, а когда нет.

Дальний свет используется гораздо реже, чем ближний свет.Однако дальний свет невероятно важен в нескольких ситуациях. Давайте посмотрим, когда вы используете дальний свет.

Наиболее очевидное время для включения дальнего света — это темная дорога. Мы рассмотрим, почему использование ближнего света в таких ситуациях очень опасно. В отличие от ближнего света, который направлен вниз, дальний свет направлен прямо вперед.

Это позволяет увидеть, что впереди на дороге. Вы никогда не будете застигнуты врасплох, когда будете на дальнем свете.В остальном избегайте дальнего света.

Когда не использовать дальний свет?

Использование дальнего света не только излишне на хорошо освещенных улицах, но и очень рискованно. Это потому, что дальний свет может ослепить других водителей. Прямые огни будут мешать обзору встречных машин. И нет ничего опаснее водителя, который не видит.

Практическое правило состоит в том, что вы должны переключаться обратно на ближний свет, если в пределах 500 футов впереди находится автомобиль.Следование этому простому правилу сделает ваше вождение намного безопаснее.

Дальний свет также способен ослеплять водителей перед вами. Даже если они не едут прямо на ваш свет, их все равно можно ослепить. Это связано с тем, что дальний свет также может попасть в зеркала заднего вида и боковые зеркала автомобиля. Так что, если вас окружают машины, просто не используйте дальний свет.

Еще одна опасная ошибка, которую совершают многие люди, — это включение дальнего света в экстремальных погодных условиях. Когда идет дождь, туман или сильный снегопад, они считают, что лучи дальнего света улучшат видимость.Это большая ошибка.

Использование дальнего света здесь фактически ухудшает ваше зрение. Это потому, что лучи дальнего света будут отражаться от капель и ослеплять вас. Это не поможет вам увидеть, что скрывается за занавеской из дождя, снега или тумана.

Вот почему лучше всего использовать ближний свет. Таким образом, вы хотя бы увидите дорогу, которая находится прямо перед вами. Все, что вам нужно сделать сейчас, это ехать медленно, чтобы избежать опасности.

Символ ближнего света

Ближний свет — это режим по умолчанию для ваших фар.Это потому, что на вашей приборной панели есть зеленый световой индикатор в форме фары. Символ этого света направлен вниз.

Символ ближнего света

Когда использовать ближний свет?

Очень важно включать свет в ночное время. Это не только потому, что это необходимо видеть, но и потому, что это важно, чтобы быть увиденным. Вам нужно включить фары, чтобы вас видели другие водители.

Однако вы не хотите ослеплять других водителей своими фарами.Вот почему, когда вы едете по оживленным улицам, вы всегда должны включать ближний свет.

Ваши фары будут направлены вниз, чтобы они не попадали прямо в глаза других водителей. Это самый безопасный способ вождения в ночное время, когда вас окружают машины.

Как было сказано ранее, ближний свет — это режим по умолчанию для фар. Когда вы едете по городским дорогам, дорогу всегда будут освещать уличные фонари. Эти уличные фонари будут обеспечивать достаточно света, чтобы вы могли видеть далеко вперед.

Вам понадобятся фары только для того, чтобы видеть то, что находится прямо перед вами. Вот почему, когда вы едете по городским улицам, ближний свет — это все, что вам нужно, даже если вокруг вас нет автомобилей.

Когда не использовать ближний свет?

Ближний свет становится опасным только тогда, когда на дороге очень темно. Если вы едете ночью по проселочным дорогам, ближнего света может быть недостаточно. Вы не сможете увидеть ничего, что находится не прямо перед вашей машиной.

Вы также не сможете увидеть изгибы дороги впереди.Опять же, если что-то есть на дороге, это останется для вас незамеченным. И вы просто не будете знать, когда вам следует сбавить скорость.

Слишком много аварий произошло из-за того, что водитель не видел, что впереди. Вот почему не следует использовать ближний свет на темных дорогах.

Дальний свет и ближний свет: окончательное сравнение

Направление света

Когда вы находитесь в режиме ближнего света, ваши фары будут немного направлены вниз.Это осветит дорогу, которая идет прямо перед вашим автомобилем. Когда вы находитесь в режиме дальнего света, ваши фары будут направлены прямо вперед. Это позволяет вам видеть намного дальше, чем в режиме ближнего света.

Использование на хорошо освещенных дорогах

Как правило, вы будете использовать режим ближнего света большую часть времени. Когда вы едете по хорошо освещенной дороге, лучшим выбором будет ближний свет. Но всякий раз, когда вы находитесь на темной дороге, следует включить дальний свет, чтобы вы могли четко видеть впереди.

Использование на загруженных дорогах с интенсивным движением

Когда вас окружают автомобили, лучшим выбором будет ближний свет. Если вы сомневаетесь, используйте ближний свет вместо дальнего. В этом режиме мало что может пойти не так.

Обмен данными с другими драйверами

Использование дальнего света в качестве мигалки, возможно, лучше, чем использование звукового сигнала. Дальний свет попадает прямо в глаза водителю, поэтому вы можете использовать мигалку в качестве предупреждения, которое нельзя пропустить. Если вы хотите предупредить другого водителя о своем присутствии или сообщить о своем праве проезда, мигание — ваш лучший выбор. Это простой, эффективный и совершенно бесшумный процесс. Но ближний свет недостаточно сильный, чтобы его можно было использовать в качестве мигалки, в отличие от дальнего света.

В плохих погодных условиях

Как я уже упоминал ранее, ближний свет — лучший выбор, когда идет дождь, туман или сильный снег. Это связано с тем, что световые волны дальнего света будут отражаться от капель, и вместо этого вы не сможете видеть.В случае использования ближнего света все наоборот.

Множество аварий можно было бы избежать, если бы водители были более ответственными. Знание, как и когда использовать ближний и дальний свет, — один из самых простых способов избавиться от множества ненужных рисков на дороге. К сожалению, есть еще много водителей, которые этого не знают.

Лучшие светодиодные лампы для автомобилей помогут вам сохранить дальний и ближний свет фар.

Если вы новый водитель и ищете простое практическое правило, которому следует следовать, оно таково: всегда используйте ближний свет, если только он не очень темный.

Однако по мере того, как вы продолжите вождение и приобретете больше опыта, вы обнаружите, что можете правильно решить, что использовать в любой ситуации.

Ближний свет и дальний свет: использование фар

Фары вашего автомобиля позволяют вам видеть и быть видимыми. Но убедиться, что ваш свет включен и работает, — это только половина дела. Погода, местоположение, яркость и время суток — все это влияет на безопасность и видимость, а то, как вы используете фонари, в значительной степени влияет на их эффективность.

В Канаде фары имеют три настройки — дневное время, ближний свет и дальний свет. Каждый режим предлагает свой набор плюсов и минусов в зависимости от условий окружающей среды, поэтому знание того, когда переключаться между ними, может помочь сделать поездку на автомобиле более безопасной.

Когда использовать дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию автомобилей в Канаде с 1990 года. Дневные фары, предназначенные для использования в ясные (солнечные) дневные часы, повышают безопасность, помогая водителям замечать встречное движение.

Важно отметить, что, хотя многие автомобили теперь имеют автоматические ДХО, эти огни не включают задние фонари, которые загораются только при включении дальнего и ближнего света.

Когда использовать фары ближнего света

Дождь, туман или снег, ближний свет следует включать при видимости менее 150 метров, независимо от времени суток. Ночью ближний свет лучше всего использовать при движении в пробках и в освещенных городских районах, где для освещения дороги достаточно лещей ближнего боя.

Чтобы улучшить видимость, регулярно протирайте фары — особенно в осенние и зимние месяцы в грязную погоду.

Когда использовать фары дальнего света

Дальний свет предназначен для использования в ночное время в пустых помещениях, когда нет других транспортных средств или освещения. Из-за своей яркости фары следует переключать на ближний свет, когда встречный водитель находится в пределах 150 метров. Если к вам приближается другой водитель с включенным дальним светом или очень яркими фарами, держите глаза по правой стороне полосы движения, чтобы вас не ослепили.

Никогда не следует использовать дальний свет в условиях тумана , поскольку их свет будет отражаться от частиц облаков и отражаться обратно на водителя.

Сельское или городское вождение: какую фару выбрать

В зависимости от того, где вы большую часть времени ведете машину в ночное время, разные лампочки будут иметь разный эффект. Галогенные фары являются стандартом для современных автомобилей. Излучающие яркий, не ослепляющий белый свет, они обеспечивают более длительный срок службы, чем ксеноновые или светодиодные лампы, и менее дороги и их легче заменить.

Компания Searles предлагает водителям три вида галогенных фар, каждый из которых предлагает различные преимущества в зависимости от того, где находится ваш автомобиль.

NAPA LongLite: LongLite обеспечивает дополнительную видимость на 120 футов по сравнению со стандартными галогенными лампами, что делает его отличным вариантом для водителей, которые регулярно ездят по проселочным дорогам и шоссе в ночное время.

NAPA WhiteLite: Рекомендуемая для езды по городу привлекательная модель NAPA WhiteLite использует более прохладный белый свет, который лучше отражает дорожные знаки, не ослепляя других водителей.

NAPA SafetyLite: Этот капсюль фары премиум-класса — отличный вариант для сельской местности благодаря дисплею 1600 люмен, который обеспечивает более яркое и широкое поле зрения, чем другие галогенные лампы. Уникальное трехцветное покрытие добавляет не слепящий желтый свет, чтобы не ослепить встречных водителей.

Наши опытные механики всегда готовы помочь! Вы также можете позвонить нам по телефону 1-250-475-2000 или , чтобы записаться на прием онлайн по любым вопросам, связанным с ремонтом вашего автомобиля!

Признаки неисправного или неисправного переключателя фар

Переключатель фар, обычно называемый переключателем яркости, представляет собой электронный переключатель, который отвечает за управление функциями фар автомобиля.Чаще всего они входят в состав рычага комбинированного переключателя, который обычно устанавливается на рулевой колонке, однако их также можно найти в виде кнопок или ручек, установленных внутри автомобиля. Переключатель обычно управляет внутренним освещением автомобиля, ходовыми огнями, фарами ближнего света, фарами дальнего света, а в некоторых автомобилях — автоматической системой фар. Как и любой электрический выключатель, при регулярном использовании он может со временем износиться и потребовать замены. Обычно неисправный или неисправный переключатель фар вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с переключением режимов

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности переключателя фар являются проблемы с переключением между режимами работы фар. Если переключатель фар выходит из строя или изнашивается, это может вызвать проблемы с управлением фарами. Неисправный переключатель может работать только в определенных режимах или может вызывать их прерывистое и беспорядочное включение и выключение. Любые проблемы с фарами автомобиля могут стать угрозой безопасности из-за уменьшения освещенности и видимости.

2.Проблемы с дальним светом

Еще одним признаком неисправного или неисправного переключателя фар являются проблемы с включением дальнего света и, в частности, проблемы с удержанием дальнего света включенным. Большинство переключателей фар работают, потянув рычаг назад и зафиксировав его на месте, чтобы включить дальний свет фар. Однако со временем переключатель может сломаться, что может привести к проблемам с включением дальнего света фар. Неисправный переключатель все еще может включать дальний свет, однако неисправный переключатель может отсоединиться и привести к отключению дальнего света.

3. Ни одна подсветка не работает

Еще один симптом, одна из более серьезных проблем, — это неработающие фары автомобиля. Если выключатель фар полностью выйдет из строя, это может помешать работе всех фар автомобиля. Вы можете обнаружить, что когда вы включаете фары, ни один из режимов не включает свет. Транспортное средство без включенных огней небезопасно управлять, особенно в условиях низкой освещенности и в ночное время.

Обычно неисправный или проблемный переключатель фар вызывает довольно заметные симптомы, однако иногда другие проблемы могут вызывать те же симптомы.Если вы подозреваете, что проблема в переключателе фар, обратитесь к профессиональному технику, чтобы проверить автомобиль, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, следует ли заменить переключатель.

Ближний и дальний свет фар — одно и то же?

Учитывая множество различных фар в передней части кузова, я не виню вас за то, что вы хотите узнать больше об их различиях. Начнем с основ.

Дальний свет и ближний свет — это два разных луча света с 2 различными функциями.В большинстве автомобилей каждый луч имеет отдельную однолучевую лампу для создания света. В других случаях одна лампа с двойной нитью накала может излучать как ближний, так и дальний свет через одну лампу.

Фары ближнего и дальнего света: основные отличия

Обе фары являются обязательными фарами передней части автомобиля.

При повседневном вождении ближний свет следует использовать для обычного вождения в ночное время. В то время как дальний свет должен быть включен только в темных городских районах без уличного освещения.

Здесь я хотел бы отметить кое-что особенное для автомобилей, в которых используются две разные лампы для ближнего и дальнего света, и автомобилей, в которых используется лампа с двойной нитью накала.

В основном, для автомобилей с 2 разными лампами, когда вы включаете дальний свет, ближний свет также продолжает гореть.

Следовательно, ближний свет всегда включен, когда фара включена, а дальний свет включается и выключается в соответствии с вашими требованиями.

С другой стороны, автомобили, в которых используется одна лампочка, но с двумя разными нитями накала (с двумя нитями накала), переключаются между ближним и дальним светом.Это для управления теплом. Поскольку блок фары рассчитан на определенный верхний предел температуры, одновременно включается только одна нить накала.

Обе лампы обычно работают при мощности около 55 Вт. Тем не менее, ближний свет имеет тенденцию быть немного тусклее, чем дальний, по очевидным причинам.

Идея яркого, но ближнего света состоит в том, чтобы адекватно освещать дорогу перед автомобилем, скажем, до 5 автомобилей впереди вас.

В то же время, эта нить накала размещена таким образом, что предотвращает попадание света фар ближнего света прямо в глаза приближающимся автомобилям и людям.

Фара дальнего света игнорирует все эти ограничения и ярко светит прямо перед собой, обеспечивая жизненно важное и жизненно важное освещение!

Посмотрите, как работают нити накала, когда фары ближнего и дальнего света включены в одну лампу (двухлучевые фары).

Вот такая же фара. Однако именно так свет распространяется дальним светом.

Как видите, ближний свет направлен вниз на дорогу, а дальний свет направлен прямо вперед.

Еще одно отличие — в световой проекции. На изображении ниже показано, как светят ближний свет.

А ниже еще один пример, показывающий, как светят дальние лучи. Они светят равномерно и широко по дороге по сравнению с ближним светом.

И, как видите, ближний свет светит дальше со стороны, по которой вы едете, и короче со стороны встречного транспорта. Это снова повышает вашу и других безопасность во время вождения.

Вот почему так важно выключать дальний свет, когда вы видите встречный автомобиль, когда дальний свет достигает другой стороны дороги.

Затем я составил удобную таблицу, чтобы вы могли быстро увидеть различия между фарами ближнего и дальнего света.

Фары ближнего света	Дальний свет фар
Излучает ближний свет, ближний свет направлен вниз	Излучает дальний свет прямо вперед
Используется в качестве повседневных ходовых огней при движении по основным городским дорогам и оживленным шоссе	Дальний свет не используется постоянно, но используется в основном на открытых автострадах и темных сельских дорогах
Ближний свет имеет меньший диапазон и достаточен для освещения дороги ближе к автомобилю	Фара дальнего света очень яркая, направленная вперед и дальнего действия
Максимальный световой поток 1380 люмен	Максимальный световой поток 1410 люмен
Фары ближнего света загораются на расстоянии 150-200 футов перед автомобилем	Дальний свет фар загорается на расстояние до 250-350 футов перед автомобилем
Фары ближнего света могут работать от 12 В или 6 В, потребляя от 45 до 55 Вт	Дальний свет обычно работает от 12 В и использует лампу мощностью 55 Вт с верхним пределом 65 Вт

Когда используются фары дальнего и ближнего света?

Вам интересно, когда следует использовать эти две фары?

Как вы уже знаете, дальний свет предназначен для обеспечения максимальной видимости, но может слепить встречный транспорт и автомобили впереди вас через зеркало заднего вида.

Итак, лучшее место для использования дальнего света — это широкие открытые шоссе или темные необитаемые дороги, на которых нет других автомобилей.

Иногда дальний свет используется для связи с другим водителем, например мигает один или два раза, чтобы указать другому водителю, который должен обогнать.

Фары ближнего света используются для обычного вождения в ночное время и по закону должны включаться между сумерек и рассветом.

Но что делать, если видимость плохая из-за дождя, тумана, снега или пыли? Вы можете подумать, что в этот момент вам следует использовать дальний свет.

Неправильно использовать дальний свет в условиях плохой видимости. Это потому, что прямой дальний свет будет светить и отражаться от всех частиц дождя / пыли / снега в воздухе и создавать непрозрачную стену перед вами!

Вы ничего не увидите, как и водители вокруг вас.

В такую погоду лучше всего включить противотуманные фары. Если у вас их нет, придерживайтесь ближнего света. Хотя они также не идеальны и точно так же будут отражать свет обратно в ваши глаза, ближний свет все равно будет лучше, чем дальний.

Могут ли ближний и дальний свет находиться в одной лампе?

Основываясь на отличиях от первого раздела, LB и HB обсуждают, можно ли их включить в одну лампу.

В то время как в большинстве автомобилей используются две отдельные лампы с каждой стороны, составляющие 4 лампы для передних фар, в более новых автомобилях используется одна лампа.

Одна лампа может обеспечивать двойную функцию как ближнего, так и дальнего света за счет использования лампы с двойной нитью накаливания.

Когда необходимо включить обычный ближний свет, тогда включается верхняя нить накала, светит вверх в проектор или отражатель лампы, а затем наклоняется вниз на дорогу.

Когда необходимо включить дальний свет, включаются обе нити и отражаются прямо наружу в форме конуса.

Некоторые примеры ламп с двойной нитью накала: h2, h5, 9004, 9007. Эти типы ламп обычно дороже, чем однолучевые.

Стоит отметить, что вы не можете просто поменять две однолучевые лампы на одну двухлучевую, потому что проводка совершенно другая.

Вы можете проверить передние фары автомобиля, чтобы узнать, какие лампы у вас установлены.Если вы видите две лампочки с одной стороны, у вас однолучевой свет. Если вы видите только одну лампочку, у вас двухлучевой свет.

Если у вас есть двухлучевые галогенные лампы, вы можете заменить их современными светодиодными двухлучевыми лампами.

Светодиодные фары

намного ярче, поэтому они улучшают вашу видимость на дороге и больше освещают дорогу перед вами.

Оцените высококачественные двухлучевые светодиодные фары на Lasfit.

Заключительные слова

Я всегда говорю, что знание основ ваших автомобилей и электроники может спасти вас от финансовых потерь и нежелательных результатов.

Фактически, такая простая вещь, как знание разницы между фарами ближнего и дальнего света, потенциально может сэкономить вам деньги.

Вы не думали установить в машину двухлучевую лампу?

Знаете ли вы, когда лучше всего включать дальний свет?

Поделитесь со мной своими мыслями в комментариях ниже.

Получите 10% скидку на первый заказ с Lasfit Lasfit предлагает высококачественное светодиодное освещение для вашего автомобиля.

Замените тусклые галогенные фары на яркие светодиодные
Светодиодное освещение увеличивает вашу видимость на дороге днем и для вас ночью
Выберите светодиодное освещение, специально разработанное для вашего автомобиля
Покупайте с уверенностью, имея 45-дневную гарантию возврата денег

Получите скидку 10% на свой первый заказ на сумму более 50 долларов, используя промокод « FIRSTTIME10 »!

Фары дальнего и ближнего света | Управление освещением | Инструменты и органы управления | XC90 Twin Engine 2017

Система активного дальнего света использует камеру на верхнем краю лобового стекла для обнаружения фар встречных автомобилей или задних фонарей автомобиля, идущего прямо впереди. Когда это происходит, фары автоматически переключаются с дальнего света на ближний свет.

Когда камера больше не обнаруживает приближающийся или идущий впереди автомобиль, ваши фары снова переключаются на дальний свет.

Автомобили с галогенными фарами

Галогенные фары доступны не для всех моделей.

Когда камера больше не обнаруживает фары приближающегося автомобиля или задние фары впереди идущего автомобиля, ваши фары снова переключаются на дальний свет через несколько секунд.

Эксплуатация

Активируйте / деактивируйте эту функцию, повернув световое кольцо за положение. При отпускании кольцо автоматически вернется в исходное положение.

Если активная функция дальнего света не была активирована, переключение между дальним и ближним светом должно выполняться вручную.

Значок белый () на приборной панели означает, что функция активирована.

При включении дальнего света символ изменится на синий .

Примечание

Следите за тем, чтобы на лобовом стекле перед камерой не было льда, снега, грязи и т. Д.
Не устанавливайте и не прикрепляйте к ветровому стеклу какие-либо предметы, которые могут закрывать камеру.

Если на приборной панели отображается сообщение о том, что активный дальний свет временно недоступен, переключение между дальним и ближним светом должно выполняться вручную. Однако выключатель света может оставаться в положении.То же самое применимо, если отображается сообщение о том, что датчики лобового стекла заблокированы, и отображается символ выше. В этом случае символ погаснет.

Активный дальний свет может быть временно недоступен (например, в сильный туман или дождь). Когда система снова активируется или если датчики на лобовом стекле больше не закрываются, сообщения исчезнут, и загорится символ.

Предупреждение

Автоматический дальний свет — это средство помощи при вождении, предназначенное для обеспечения наилучшего освещения фар в хороших условиях вождения.
Использование стекол сторонних производителей или сторонних производителей может отрицательно сказаться на функции автоматического включения дальнего света.
Водитель всегда отвечает за ручное переключение между дальним и ближним светом, когда это требуется из-за дорожного движения или погодных условий.

Важно

В следующих ситуациях может потребоваться переключение между дальним и ближним светом вручную:

В сильный туман или дождь
В метель или слякоть
При ярком лунном свете
В ледяной дождь
В местах с тусклым уличным освещением
Когда встречные автомобили имеют тусклое переднее освещение
Если на дороге или рядом с ней есть пешеходы
Если рядом с дорогой есть светоотражающие объекты, такие как знаки
Когда фары встречных автомобилей горят скрыто e.г., заборы, кусты и т. д.
При наличии транспортных средств на подъездных дорогах
На вершинах холмов или на уклонах дороги
На крутых поворотах

9 причин, по которым ваш дальний свет фар не работает

Фары дальнего света абсолютно необходимы для превосходного ночного видения и безопасности вождения.

Каспар Бенсон / Getty Images

Согласно законам всего мира, фары ближнего и дальнего света помогают вам видеть и быть видимыми в любую погоду и в любое время суток.Ближний свет — это минимум из соображений безопасности, но дальний свет абсолютно необходим при движении со скоростью более 25 миль в час в ночное время. Для большинства транспортных средств фары представляют собой базовую электрическую систему, которая управляется переключателями и реле для их включения и выключения. Если ваш дальний свет перестает работать, вот девять наиболее распространенных причин.

Лампы для фар доступны в каждом магазине автозапчастей и во многих других магазинах, поэтому найти то, что вам нужно, должно быть легко. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая лампа дальнего света вам нужна, и ознакомьтесь с блоком предохранителей на тот случай, если дальний свет перестанет работать.Наконец, попрактикуйтесь в использовании цифрового мультиметра, чтобы исключить электрические проблемы перед заменой других компонентов.

Перегоревшая лампа фары

Перегоревшая лампа дальнего света, легко исправить.

Дуглас Саша / Getty Images

Это наиболее распространенная причина того, что одна фара дальнего света не работает, но не часто, если не работают обе лампы дальнего света и , потому что маловероятно, что и обе лампы перегорят одновременно.Лампы фар имеют ограниченный срок службы — от 450 до 1000 часов, поэтому в конечном итоге они перегорают.

Перегоревший предохранитель дальнего света

Предохранители защищают проводку от проблем с цепью, таких как короткое замыкание.
М. Миндерхуд / Wikimedia Commons
Предохранитель защищает проводку от повреждений в случае, если через цепь дальнего света проходит слишком большой ток. Предохранитель перегорит, если произойдет короткое замыкание, но он также может перегореть, если его тянет какой-либо аксессуар или если лампа имеет неправильную мощность.Неоднократные срабатывания предохранителей требуют более тщательной диагностики, чтобы выявить чрезмерный ток.
Неисправность реле дальнего света
Ознакомьтесь с предохранителями и реле, которые управляют вашими фарами.
Питер Гласс / Getty Images
Выключатель фар обычно управляет лампами не напрямую, а через одно или несколько реле. Переключатель фар приводит в действие реле, которое питает лампу фары. Это защищает переключатель фар от сильного тока, подаваемого фарами дальнего света.
Отказ генератора HID
Всегда осторожно обращайтесь с ксеноновыми фарами HID.
kaboompics / Pixabay
В случае с фарами с высокоинтенсивным разрядом (HID) или ксеноновыми фарами есть дополнительный компонент. Чтобы перевести ксенон и соли в плазменное состояние, HID-генератор повышает напряжение до 30 000 В, а затем стабилизирует его на уровне около 90 В, когда лампа работает. Если генератор выходит из строя, лампочка не загорается.
Проблемы с проводкой
Обязательно проверьте напряжение в различных точках системы.
Сароте Пруксачат / Getty Images
Чаще всего короткое замыкание вызывается повреждением проводки, возможно, из-за поломки, повреждения разъема или неправильной установки дополнительных принадлежностей. Оборванная проводка просто останавливает ток, в то время как потертые или поврежденные проводки могут отправить его в другое место, на землю или в другую цепь. Ослабленные или корродированные соединения, особенно в лампе фары, могут перегреться и расплавиться.
Неисправность переключателя фар
Реже неисправный переключатель фар прекращает работу дальнего света.
Алан Д. / Wikimedia Commons
Неисправный выключатель фар — редкость, потому что выключатель фар находится внутри автомобиля и хорошо защищен. Тем не менее, если вы много водите, особенно ночью, когда вам необходимо постоянно переключаться между дальним светом и ближним светом, вы можете износить переключатель фар.
Противотуманные фары
Восстановление запотевших фар и ночной видимости не занимает много времени.
regan76 / Flickr
Если дальний свет работает, но кажется, что он не освещает ваш путь, особенно если вы управляете старым автомобилем с поликарбонатными линзами фар, ваш автомобиль может стать жертвой запотевания фар. Это не просто потертости, а реальное химическое изменение в результате воздействия солнечного ультрафиолета и едких выхлопных газов на поликарбонат. Рассеянный свет не очень хорошо проецируется, поэтому его трудно увидеть, даже когда включен дальний свет.
Неправильная лампа фары
Убедитесь, что вы используете правильную лампу дальнего света для вашего автомобиля.
Николас Лоран / Getty Images
На некоторых автомобилях, особенно с HID фарами или твердотельной защитой цепи (стабилитроны или выключатели дальнего света), установка неправильной лампы может привести к прерывистой работе фар или отсутствию дальнего света.Неправильная лампа может не загореться при правильном напряжении или потреблять слишком большой ток для конструкции защиты цепи.
Грязные пальцы
По возможности воздержитесь от прикосновения к стеклу при установке лампочек фар.
Николас Лоран / Getty Images
«Разве я только что не заменил лампу дальнего света?» вы говорите как дальний свет выходит из строя еще снова . Это может произойти, если жирные отпечатки пальцев заставят часть колбы нагреться неравномерно, сломав ее. Если у вас несколько неисправностей лампы фары, убедитесь, что вы особенно чисты при выполнении работы.По возможности вообще не прикасайтесь к стеклянной части колбы. При необходимости берите лампу в чистых латексных или нитриловых перчатках. Наконец, если колба загрязнена, очистите ее свежей спиртовой салфеткой перед установкой.
Ремонт дальнего света фар
Лампы для фар доступны в каждом магазине автозапчастей, поэтому найти то, что вам нужно, должно быть легко. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая лампа дальнего света вам нужна, и ознакомьтесь с блоком предохранителей на тот случай, если дальний свет перестанет работать.Наконец, попрактикуйтесь в использовании цифрового мультиметра, чтобы исключить электрические проблемы перед заменой других компонентов.
Эволюция цепи фар | ДВИГАТЕЛЬ
В фарах с закрытым светом, которые десятилетиями были частью автомобильной индустрии, нить (и) накала (и), отражатель, корпус и линзы объединены в единый узел. Ранние герметичные лучи были круглыми и включали нити как дальнего, так и ближнего света, поэтому транспортным средствам требовалось всего две такие фары.Старшие специалисты помнят, что переключатель дальнего / ближнего света (переключатель регулятора яркости) находился в верхнем левом углу половицы, рядом с тем местом, где находилась левая нога водителя. Ток дальнего и ближнего света фар проходил через этот переключатель и, учитывая его расположение, был подвержен проблемам. Я помню, как заменял довольно много выключателей, установленных на полу, особенно в сезон снега / дорожной соли. Сегодня у нас есть диммерные переключатели на рулевой колонке. Я также заменил некоторые из них. Больше вещей меняется…
Герметичные лучи превратились в фары с четырьмя головками на некоторых автомобилях U.Изменены правила освещения транспортных средств S. При таком расположении, как правило, внешние лампы имеют двойную нить накала (дальний / ближний свет), а внутренние лампы — только дальний свет. При включении дальнего света нити ближнего света гаснут. У меня есть два автомобиля с таким расположением фар, и я должен сказать, что четыре луча дальнего света обеспечивают чертовски хорошее освещение на сельских дорогах, особенно если внутренние лампы дальнего света направлены немного высоко. Большим преимуществом систем с четырьмя фарами является то, что они обычно обеспечивают независимое наведение четырех ламп.Счетверенные фары также иногда располагались вертикально и наклонно.
Герметичные лучи превратились в прямоугольные лампы, как двойные, так и четырехугольные, опять же с изменением правил освещения в США. В то время как современные и менее современные автомобили имеют фары со сменными лампами (композитные), HID или светодиодные фары, вы все еще можете встретить автомобили со старыми запечатанными лучами. Как мы увидим, схема для фар с герметичным светом и композитных фар аналогична, хотя схемы современных композитных фар могут быть значительно более сложными, особенно если на автомобиле также установлены дневные ходовые огни.
Управление фарами также претерпело изменения с годами. На рис.1 выше показана схема фары с четырьмя закрытыми лучами для легкового автомобиля, разработанного в США около 60 лет назад. Обратите внимание, что в цепи нет предохранителей, реле или модулей управления, а переключатель дальнего / ближнего света расположен на половице. Также фары работают независимо от положения переключателя зажигания. Переключатель диммера выбирает дальний или ближний свет, но не оба сразу. Защита от перегрузки по току обеспечивается автоматическим выключателем, встроенным в выключатель фар, который подает ток на все четыре фары.Таким образом, в ситуации перегрузки по току, когда размыкается автоматический выключатель, все четыре фары гаснут и остаются выключенными, пока автоматический выключатель не остынет и не вернется в исходное положение. Это может занять несколько секунд! Испытав это, я могу сказать вам, что должен был быть лучший способ обеспечить защиту фар от сверхтока!

Глядя на копию Motor Auto Engines and Electric Systems 1977 года, я вижу схему фары, аналогичную схеме на рис. 1, за исключением того, что фары и все стояночные / задние фонари находятся на одном предохранителе.Таким образом, в случае перегрузки по току, когда перегорает предохранитель, почти все внешние лампы гаснут и остаются выключенными! Это не лучший способ управления фарами.

Рис. 2 на стр. 36 представляет собой упрощенное изображение более современной цепи управления фарами азиатского автомобиля конца 2000-х годов с композитными фарами (отдельные лампы ближнего и дальнего света) и дневными ходовыми огнями. В этой схеме используются четыре реле, а левая и правая фары (лампы ближнего и дальнего света) имеют индивидуальные предохранители.В случае перегрузки по току на любой из фар лампы дальнего и ближнего света погаснут, если перегорит предохранитель, но это не повлияет на другую фару. Это безусловно лучше, чем схема на рис. 1! Обращаясь к рис. 2, обратите внимание на следующее (для обсуждения я пропустил часть схемы от вспышки к проходу):
Жирными линиями обозначены пути тока лампы. Обратите внимание, что ток лампы не проходит через переключатели фар и регулятора освещенности. Весь ток лампы переключается с помощью реле.
Функция дневных ходовых огней обеспечивается за счет включения ламп ближнего света при пониженном напряжении за счет реле дневных ходовых огней и резистора.
Когда фары включаются ближним светом, на катушку реле дневных ходовых огней подается напряжение, и реле отключает понижающий напряжение резистор из цепи, тем самым запуская лампы ближнего света на полное напряжение.
Если перегорят резистор для снижения напряжения (или кто-то отключит его), функция дневных ходовых огней будет потеряна, но ближний свет будет работать.В некоторых автомобилях для каждого ближнего света используется отдельный резистор.
Если предохранитель F4 подает управляющее напряжение (катушка) на дальний свет, и реле дневных ходовых огней сгорает, фары останутся в режиме дневных ходовых огней, но функции ближнего и дальнего света не будут работать.
Реле фар, при включении питания, подают питание как на дальний, так и на ближний свет в каждой фаре. Заземление катушек реле фар обеспечивается модулем управления кузовным оборудованием (BCM), поэтому для того, чтобы фара работала, BCM должен обеспечивать это заземление.Таким образом, даже несмотря на то, что у нас есть два реле фар и фары с отдельными предохранителями, BCM все равно может привести к потере всех функций фар.
BCM также имеет входы от переключателя стояночного тормоза и предохранителя F4 (зажигание в режиме RUN). При включенном зажигании и включенном стояночном тормозе BCM удаляет массу на катушках реле фар, и дневные ходовые огни гаснут. Аналогичным образом, если фары включены, когда зажигание выключено, BCM снова удаляет массу с реле фар, и фары гаснут.Некоторые контроллеры BCM, обнаружив, что зажигание выключено при включенных фарах, задерживают выключение фар на заданное время.
Обратите внимание, что обе лампы дальнего света заземлены на G3, а лампы ближнего света заземлены на G2. Таким образом, если заземление плохое, дальний или ближний свет будет потерян или лампы будут тусклыми. Вспомните это, когда мы посмотрим на рассмотренный ниже Jeep-проблемный ребенок, у которого есть общее основание для дальнего и ближнего света на каждой фаре — разное заземление.
Для работы фар не требуется связь по последовательной шине. Это не относится ко всем автомобилям; на некоторых вход BCM для стояночного тормоза поступает от комбинации приборов по шине.
Когда включен ближний свет и переключатель фар переведен в положение дальнего света, ближний свет остается включенным.
Рис. 3 на стр. 38 представляет собой схему цепи фар в нашем проблемном автомобиле, Jeep Cherokee с двойными галогеновыми фарами с закрытым светом.Обратите внимание на следующее:
Четыре нити накала фары имеют отдельные плавкие предохранители и соединены проводами. В случае перегрузки по току в одной из четырех цепей накала перегорает соответствующий предохранитель. При таком расположении маловероятно, что все функции фары будут потеряны одновременно. Перегоревший предохранитель приведет к потере либо дальнего, либо ближнего света только на одной фаре.
Две фары заземлены отдельно, на G1 и G2, но обе нити накала каждой фары имеют общее заземление.Имейте это в виду, когда мы перейдем к диагностике.
Ток лампы проходит через выключатель фары на стойке.
Переключатель фар обеспечивает включение дальнего или ближнего света, но не обоих одновременно. Это типично для фар с двумя нитями накала.
В цепи нет реле или модулей, а фары работают независимо от положения переключателя зажигания.
Жалоба владельца заключалась в том, что «ночью плохо вижу, я только что заменил левую фару, но дальний свет по-прежнему не работает.Я спросил владельца, что он имел в виду, говоря «левая фара», и ответил: «со стороны водителя». Это очень важный вопрос, который следует задать при собеседовании с владельцем транспортного средства, поскольку некоторые подумают, что левая сторона — это сторона пассажира, как если бы вы смотрели на переднюю часть транспортного средства. Я избегаю использования «справа» и «слева», вместо использования «со стороны водителя» и «со стороны пассажира» в разговорах с владельцами транспортных средств.
В магазине я включил фары и переместил переключатель в положение ближнего и дальнего света.В ходе проверки жалобы я заметил следующее:
ДАЛЬНИЙ НИЗКИЙ ЛУЧ
Левая сторона Из Яркий
Правая сторона Яркий Тусклый
Левая фара оказалась новой. Учитывая схему на рис. 3, что мы можем сделать перед тем, как вскрыть DVOM и прежде чем что-либо нарушить?
Поскольку оба дальнего света получают питание от одного и того же полюса переключателя фар, а левый дальний свет выключен, а правый светит, проблема, вероятно, не в переключателе фар.
Поскольку оба луча ближнего света получают питание от одного и того же полюса переключателя фар, а левый свет ближнего света светится, а правый — тускло, проблема, вероятно, не в переключателе фар.
Поскольку фары заземлены по отдельности и каждая фара имеет одну яркую нить накала, проблемы, скорее всего, не связаны с заземлением цепи.
Вероятной причиной того, что новый левый дальний свет не работает, является предохранитель F3, который питает только левую нить дальнего света.
Тусклый правый свет ближнего света может быть вызван чрезмерным падением напряжения между точками A и B.
Хорошо, давайте отключим DVOM и проведем небольшое тестирование, прежде чем нарушать что-либо в проблемной цепи. Первое, что я сделал, это подключил отрицательный провод моего измерителя к отрицательной клемме батареи и исследовал положительную клемму положительным проводом DVOM. Измеритель показал 12,6 В, что говорит о полностью заряженной батарее. Возможно, что более важно, он подтвердил, что мой измеритель работает и что у меня есть непрерывность в обоих отведениях.Я начал выполнять эту очень простую проверку после того, как недавно попытался диагностировать электрическую цепь вентилятора, в которой мой счетчик показывал 0 В, что, как я считал, было заведомо надежным. Оказалось, у меня плохой счетчик!

Посмотрев сначала на левый дальний свет и оставив переключатель света в положении дальнего света, я исследовал точку D на рис. 4 (стр. 39), оставив отрицательный провод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора. На диаграмме это трудно увидеть, но я смог проверить прямо на выводе дальнего света на фаре.На некоторых композитных фарах очень сложно или невозможно измерить эту точку, не отключая устройства, поэтому вам, возможно, придется пойти на компромисс и проверить разъем лампы в точке E. Конечно, точка измерения E не обнаружит высокое сопротивление или разрыв цепи между точками. D и E.
Я измерил полное напряжение батареи в точке D. Если бы я измерял нулевое или низкое напряжение, я бы переместил свой датчик в точки E и G и так далее, пока не обнаружил проблему. Новая фара владельца не работала на дальнем свете, но она работала нормально на ближнем свете, предполагая, что заземление G1 было хорошим (обе нити накала имеют общий G1). Чтобы перепроверить, я переместил датчик измерителя в точку F и снова переключился на ближний свет, убедившись, что ближний свет снова включен. Замерив пренебрежимо малое напряжение в точке F при ярком свете ближнего света, я подтвердил, что G1 исправен, и пришел к выводу, что новая фара с герметичным светом, принадлежащая владельцу, неисправна. Я установил новую фару с левой стороны, и дальний и ближний свет работали. Я уже установил, что заземление левой фары хорошее, поэтому я перешел к проблеме тусклого правого ближнего света.
Точка измерения B показала полное напряжение аккумулятора при включенном ближнем свете, поэтому я снова переместил датчик в точку H, чтобы проверить заземление G2. Я измерил пренебрежимо малое напряжение на H, поэтому я пришел к выводу, что есть какая-то внутренняя проблема с нитью ближнего света в правой фаре. Странно, что дальний свет вроде бы не пострадал. Новая правая фара вернула надлежащую яркость ближнего света, но я был не совсем готов к отправке машины.
Меня беспокоило, что новая левая фара владельца не включала дальний свет.Мне не удалось узнать от владельца, работала ли новая фара на дальнем свете, когда она была впервые установлена, или она была плохой с самого начала. Итак, я сделал две заключительные проверки.
При работающем двигателе и оставив отрицательный вывод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора, я перепроверил положительную клемму аккумулятора, измерив около 14,1 В при включенном ближнем свете. Хотя могла быть периодическая проблема с высоким напряжением в системе, напряжение в системе было в порядке, когда я его проверил. Однако периодическое высокое напряжение в системе, скорее всего, повлияло бы на ближний свет, который больше, чем на дальний свет.В конце концов, проблема с правым ближним светом.
Я также быстро проверил крепежные винты корпуса левой фары, чтобы убедиться, что корпус надежно прикреплен к транспортному средству и не подпрыгивает на неровной дороге. Опять же, проблема здесь, скорее всего, повлияет на ближний свет, но я все равно проверил.

Джип вернулся в дорогу уже несколько месяцев, и владелец сообщает, что фары работают нормально. Итак, я пришел к выводу, что проблема заключалась в двух неисправных модулях с герметизированной балкой.
Надеюсь, вы потратите некоторое время на дальнейшее сравнение схем фар, показанных на рис. 2 и 3. Как бы вы подошли к проблеме с фарами Cherokee, если бы симптомы были такими же, но в автомобиле была цепь фары, как на рис. 2? Представьте, что вы пытаетесь устранить проблемы с фарами в автомобиле, подобном рис. 2 (определенно не цепи фары вашего отца!), Без схемы! Это еще один пример того, как схема — ваш лучший друг. Даже с относительно простой схемой Jeep, одним взглядом на схему я знал о четырех предохранителях фары и о том, что в цепи нет реле.
.