Отзывы владельцев киа прайд: плюсы и минусы Kia Pride

Дата пересмотра: 16 марта 2007 г.

Резюме:

Фантастическая первая машина — настоятельно рекомендуется

Неисправности:

Никаких известных проблем с автомобилем за все время владения, вообще мало проблем в его истории — прошел ТО 1 февраля начисто в 11 лет!

Общие комментарии:

Отличный круговой обзор, например, во время парковки.

Медленно разгоняется, но как только заводится, это довольно резвая машинка.

Рулевое управление довольно легкое, несмотря на отсутствие гидроусилителя руля.

В целом симпатичная машинка — я в нее определенно влюбился.

миль

0 миль

0 миль

0 миль

000 миль Да

Дата пересмотра: 25 февраля 2007 г.

Резюме:

Идеальный надежный первый автомобиль

Неисправности:

Машина была более или менее полностью исправна, но опять же, она у меня всего несколько месяцев, так что мне просто нужно посмотреть, появятся ли какие-нибудь неисправности. Хотя сомневайтесь.

Общие комментарии:

KIA Pride вряд ли рассчитан на мощность или скорость, но, тем не менее, он экономичен и чрезвычайно надежен.

Ездить на нем также очень весело, и вы удивитесь, сколько места в нем есть для маленького автомобиля.

В общем, я бы рекомендовал KIA Pride всем, кому нужен забавный маленький автомобиль, столь же прочный, как сборный железобетон.

Год выпуска	1996
Год выпуска	1996
Первый год владения	2007
Последний год владения	2007
Двигатель и трансмиссия	1.3 Руководство
Знаки производительности	5 / 10
Знаки надежности	9 / 10
Знаки комфорта	9 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	9 / 10
Общий балл (среднее значение всех баллов)	8. 0 / 10
Пробег на момент приобретения	49000 миль
Последний пробег	50000 миль

Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Да

Дата пересмотра: 16 августа 2004 г.

ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ПО АВТОМОБИЛЯМ: Обзор подержанных автомобилей

Этим летом побалуйте себя дешевым автомобилем Myk Belmonte .

1990-2003 Киа Прайд

Вас ждет шок, Kia Pride — это, по сути, собранный по лицензии Ford, разработанный Mazda по заказу компании Blue Oval. Вы знаете историю о том, что Ford приобрел долю в Mazda, что привело к созданию некоторых платформ для совместного использования автомобилей, а последняя компания проектировала и производила автомобили Ford для Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе такие, как Laser и Telstar. В то время как Kia использовала модели Festiva двух поколений, ее заменила Kia Rio, которую они лично разработали в 2000 году. Последняя из Festiva была продана в 2003 году, модель третьего поколения которой представляла собой Mazda Demio с новым брендом, продаваемую под Festiva Mini. Название универсала в Японии, хотя лицензионная версия SAIPA Pride существует до сих пор.

В 1986 году Kia получила право на производство Ford Festiva под значком Kia Pride, производство началось в том же году. Корейская фирма также отвечала за экспорт в Северную Америку на протяжении всего периода продаж, и у нее было преимущество: низкие цены из-за дешевой рабочей силы по сравнению с ее аналогами в Европе и Японии, а также она согласовывала стратегию Kia, заполняя пустоту в нижней части шкалы. тогда как японские коллеги продвигали дорогие автомобили с более высокой прибылью. Впервые он был запущен в качестве экспортного автомобиля под значком Ford до выхода на внутренний рынок в 1919 году.87.

Columbian Autocar Corporation представила Kia Pride в 1990 году, спустя годы после появления на рынке Ceres. В отличие от Daihatsu Charade, сборочная линия которого находится на одном конвейере, этот автомобиль был чрезвычайно популярен и становился дойной коровой Kia до тех пор, пока в конце 90-х годов в стране не разразился финансовый кризис. Хэтчбек был впервые продан и оставался до 2003 года, а седан предлагался с 1992 по 2000 год. Доступными вариантами для 5-дверного хэтчбека были CD-5 с моделями Spree и Ecco, которые были добавлены (и заменили единственный CD-5) позже. . Если вы выберете седан, вы получите либо базовый LX, либо хорошо оборудованный GTX, добавленный в 19 году.96.

Стоимость и стоимость
Во время продажи этот автомобиль имел продажную цену 190 000 песо, и это не включает дополнительное оборудование, такое как ремни безопасности, стереосистема AM/FM и легкосплавные диски. Со временем цены выросли до уровня 300 000 песо в начале 2000-х годов. Если вы планируете владеть автомобилем с ограниченным бюджетом, вместо мотоцикла подержанный Kia Pride обойдется вам в самую дешевую модель, которая обойдется вам в 30 000 песо, в то время как более поздние модели будут стоить 120 000 песо. Да, это дешево в денежном выражении, но машина намного безопаснее мотоцикла, не так ли? Кроме того, если вы не любите дешевые автомобили, на моем сайте есть и другие обзоры, которые можно прочитать.

Подобно Corolla с большим кузовом того же периода, запчасти Kia Pride широко доступны, и самое главное, они очень дешевы. Тем не менее, самый старый экземпляр, которому уже почти 25 лет, может сильно изнашиваться, поэтому будьте внимательны при осмотре устройства. Общие проблемы (возраст — один из факторов), на которые жалуются владельцы, включают систему подвески, шасси и двигатель, поскольку он работает на карбюраторе.

Внешний вид и интерьер
В то время как Pride был доступен во множестве вариантов кузова, до наших берегов дошли только четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Его внешний вид не стал бы предметом обсуждения, но основная миссия этого автомобиля — доставить вас из пункта А в пункт Я с минимальными усилиями. Большинство моделей получают стальные колеса, хотя последние модели хэтчбеков имеют колпаки, а седан GTX в стандартной комплектации поставляется с легкосплавными дисками. Черные бамперы являются стандартными для всей линейки, за исключением более поздних хэтчбеков и GTX.

Внутри достаточно места для людей среднего роста, и все, что выше пяти, не обнадеживает. Качество салона, так сказать, для его цены в то время — это то, за что вы заплатили, но оно будет выполнять свою работу без драмы. Если вы рассматриваете GTX, обратите внимание, что переключатели стеклоподъемников (только передние, задние пассажиры должны опускаться вручную) расположены на центральной консоли.

Двигатель
Оба двигателя, производные от Mazda, являются здесь стандартными, учитывая тот факт, что они были разработаны автомобильной компанией из Хиросимы. Стандартным среди Pride является B1 1.1 с мощностью 62 л.с. при 6000 об/мин и 103 Нм при 3500 об/мин, а уникальным для GTX является B3 1.3 с мощностью 64 л.с. при 5200 об/мин и 102 Нм при 3200 об/мин. Два двигателя хороши не для сногсшибательного ускорения, а скорее для чистой и чистой езды. Выбор GTX дает вам возможность автоматической коробки передач, но забудьте об этом, так как у этой есть три (да, вы читали, три) передние передачи, которые влияют на расход топлива.

Впечатления от вождения
Ничего особенного, если описать его управляемость, но благодаря небольшим размерам парковаться и маневрировать в пробках очень просто. Ходовые качества тоже достойные.

Вердикт
Все мы знаем, что между автомобилем и мотоциклом у того, кто внутри первого, больше шансов выжить в аварии. Подержанный Kia Pride будет стоить вам столько же, сколько новый смартфон, но если вы позаботитесь о нем, он прослужит долго и предоставит вам гораздо лучший вариант, чем общественный транспорт или мотоцикл. Только не ожидайте слишком многого, как говорится, вы получаете то, за что заплатили.

Хороший:

• Недорогой в обслуживании
• Экономия топлива с руководством
• Доступные детали

Плохой:

• Автоматическое энергосбережение
• Не такая уж звездная надежность
• Старый

Выбор: Любые, исключая агрегаты и автоматы, кроме такси

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатели: 1138 куб. см B1 и 1324 куб.см B3 I4, бензин
Мощность: 62 л.с. при 6000 об/мин (1.1), 64 л.с. при 5200 об/мин (1.3, GTX)
Крутящий момент: 103 Нм при 3500 об/мин (1.1), 102 Нм при 3200 об/мин (1.3)
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая, 3-ступенчатая автоматическая
Подвеска: Передняя стойка McPherson, задняя торсионная балка

ПОДРОБНЕЕ ИНФОРМАЦИЯ
Цена (новая): 190 000–300 000 песо (в течение всего срока продажи)
Цена (сейчас): P30,000-P120,000
Конкуренты: Daihatsu Charade, Fiat Uno, Daewoo Racer, Mitsubishi Lancer EL, Nissan Sentra JX/LEC, Toyota Corolla XL
В продаже: 1990-2003 (хэтчбек), 1992-2000 (седан)
Ресурсы:
http://www.kiaforumph.com/pride/

Kia Rio 2013 года Стоимость и автомобили для продажи

Среди более известных малолитражных автомобилей, таких как Honda У Fit, Ford Fiesta и Hyundai Accent появился еще один соперник: седан Kia Rio 2013 года и хэтчбек Rio 5. Полностью обновленный в прошлом году, Rio выводит стиль малолитражного автомобиля и содержание на новый уровень. Внешний вид Rio выглядит солидно и агрессивно, в то время как его интерьер наполнен функциями, обычно предназначенными для более крупных и дорогих автомобилей. Стремясь к экономии, Kia оснащает 5-местный Rio экономичным 4-цилиндровым двигателем, в котором используются новейшие технологии впрыска топлива. Rio рассчитан на расход до 37 миль на галлон, но при этом обеспечивает довольно быстрое ускорение.

Цены на Kia Rio 2013 года выпуска

Седан Kia Rio LX 2013 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) чуть менее 14 500 долларов США, в то время как 5-дверный LX стоит на несколько сотен долларов дороже. Седан Rio EX стоит около 17 250 долларов, а SX в топовой комплектации продается всего за 18 500 долларов. Пакет ECO стоит 400 долларов. Ознакомьтесь со Справедливой ценой покупки KBB, чтобы узнать текущие реальные цены на Kia Rio в вашем регионе. Что касается стоимости при перепродаже, мы ожидаем, что остаточная стоимость Kia Rio 2013 года сохранится на уровне Ford Fiesta, Toyota Yaris и Hyundai Accent, но не так хорошо, как у Honda Fit.

Вождение подержанного Kia Rio 2013 года выпуска

Львиная доля нашего времени в Kia Rio 2013 года была потрачена на то, чтобы размять ноги на длинных дорожных просторах. Мы были впечатлены не только устойчивой ездой Rio, тихим салоном и прямым рулевым управлением, но и готовностью его маленького 1,6-литрового двигателя. Имея 134 лошадиных силы, энергичный 4-цилиндровый двигатель обеспечивает более чем достаточную мощность для обгона более медленных грузовиков, хотя большая часть мощности ощущается в диапазоне более высоких оборотов. Kia говорит, что сравнила Ford Fiesta при настройке подвески Rio. Хотя мы обнаружили, что Rio проворный и уверенный в поворотах, мы бы не приравняли его к тому же спортивному ощущению, что и Ford Fiesta или Mazda Mazda2. Что касается комфорта, мы обнаружили, что сиденья Rio довольно удобные, а в салоне можно было обнаружить лишь минимальный дорожный шум.

Комфорт салона

Помимо эстетики, Kia Rio 2013 года действительно отличается от конкурентов впечатляющим списком стандартных и доступных функций. Rio включает в себя приборную панель с 3 цилиндрами и дизайн приборной панели, который прост и удобен для пользователя. Некоторые из наиболее заметных доступных функций включают Bluetooth, 7-дюймовую навигационную систему с камерой заднего вида, кнопочный запуск, голосовую информационно-развлекательную систему UVO («ваш голос» на языке Kia) и кожаные сиденья.

Внешний дизайн

Наше время с Kia Rio 2013 года было ограничено 5-дверным вариантом, который имеет те же функции и механические детали, что и его 4-дверный брат. Инженеры-конструкторы Kia заклинили края Rio, скосили его плечевые линии и создали внешний вид, используя элементы дизайна его собратьев Optima и Sportage. В 2013 году Rio получил фирменную решетку радиатора Kia с наклонными фарами по бокам и большой воздухозаборник. Базовый Rio оснащен 15-дюймовыми стальными дисками или легкосплавными дисками, но переход на SX более высокого уровня приносит более стильные 17-дюймовые легкосплавные диски. Все говорит о том, что он выглядит как продукт серьезного сближения Optima и Sportage.

Любимые функции

ТЕХНОЛОГИЯ IDLE STOP AND GO (ISG)
Поначалу это немного смущает, но как только мы привыкли к звуку запуска автомобиля после каждой остановки, нас утешила дополнительная экономия топлива, которую влечет за собой эта функция. .

БОРТОВАЯ НАВИГАЦИЯ
Заводские навигационные системы редко встречаются в этой ценовой категории, и нам нравится, что Kia Rio прокладывает путь, предлагая эту функцию.

Стандартные характеристики

В стандартную комплектацию Kia Rio LX 2013 года входит 6-ступенчатая механическая коробка передач (доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач), кондиционер, радиоприемник с вспомогательным/USB-входом, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе и четыре динамика. вот об этом. Электрические стеклоподъемники и дверные замки не являются обязательными. Переход к комплектациям EX и SX включает в себя электрические аксессуары и добавляет множество других функций: круиз-контроль, звук UVO и камеру заднего вида, звук AM/FM/CD/MP3/SiriusXM, Bluetooth, дверные замки с электроприводом, электрические стеклоподъемники и другие визуальные и удобство обновления интерьера и экстерьера.

Заводские опции

Опции для Kia Rio 2013 поставляются в виде пакетов. Например, примечательные функции пакета SX Premium включают запуск с помощью кнопки Smart Key, навигационную систему, кожаные сиденья, подогрев передних сидений и люк в крыше. Пакет EX Convenience Package добавляет 15-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала с электроприводом, противотуманные фары, камеру заднего вида и информационно-развлекательную систему UVO. Пакет ECO включает в себя технологию ISG (Idle Stop and Go) и систему Active ECO для оптимального экономичного вождения.

Двигатель и трансмиссия

Независимо от комплектации Kia Rio 2013 модельного года мотивирован 138-сильным 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива, работающим в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Экономию топлива на моделях Rio с автоматической коробкой передач обеспечивает опциональный пакет Eco, включающий технологию ISG. Аббревиатура расшифровывается как «Idle Stop and Go» и представляет собой систему экономии топлива, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и плавно снова включает его при отпускании педали тормоза. По словам Kia, этот эко-умный механизм экономит примерно на одну милю на галлон больше.

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
138 лошадиных сил при 6300 об/мин
123 фунт-фут крутящего момента при 4850 об/мин автоматическая с пакетом Eco)

Методология обзора и рейтинга автомобилей KBB

Наши экспертные рейтинги основаны на часах вождения и подсчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни. )

Каждый автомобиль, который мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий и комфортный салон, качество сборки, качество материалов, надежность .

Имейте в виду, это был вовсе не разочаровывающий автомобиль.

Без сомнения, корейский производитель автомобилей Kia сильно изменился за последние годы. В настоящее время компания находится в авангарде высокотехнологичных бортовых автомобильных технологий и автомобильного дизайна.

Он даже получил множество наград, в том числе награду World Car of the Year 2020 за Telluride, World Urban Car за Soul EV и другие. Он даже возглавил недавние опросы, проведенные J.D. Power’s Initial Quality Study (IQS).

Достаточно сказать, что продукция Kia находится на совершенно новом уровне по сравнению с тем, что было в начале 2000-х годов.

Хэтчбек Kia Pride 

Итак, как выглядели автомобили Kia в первые годы своего существования на местном рынке? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте поговорим о Pride — небольшой, доступной, нетехнологичной модели автомобиля, продававшейся на Филиппинах с 1990 по 2005 год. Почему именно эта модель? Что ж, Pride был идеальным отражением состояния дизайна и производства автомобилей Kia в ту эпоху.

Несмотря на свою простоту, он был широко распространен, его покупало множество людей, и, вероятно, это одна из моделей, которая помогла бренду завоевать себе имя на мировом автомобильном рынке. Без сомнения, это была важная модель для Kia.

Реклама Kia Pride для южнокорейского рынка

Но прежде чем перейти к Kia Pride, вот вам забавный факт. На самом деле Pride был разработан Mazda и в основном продавался Ford на нескольких рынках с 1986 по 2002 год.

Только в 1987 году Kia лицензировала модель как Pride. На рынке США Pride был известен как Ford Festiva. Mazda также продавала модель как Mazda 121 в Европе и Австралии, но затем снизила ее на 19.91 в пользу более крутого, но, возможно, более веселого Autozam Revue.

Теперь на Филиппинах продавались две версии Pride. Была модель седан, продаваемая с 1992 по 2000 год, и версия хэтча, которая была доступна с 1990 по 2004 год.

Оба использовали изящный маленький 1,1-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC мощностью 62 лошадиных силы и 103 Нм крутящего момента. Эти цифры не впечатляют, а также тот факт, что все его 62 лошадиные силы развивались только при 6000 об / мин, что далеко в его диапазоне оборотов. Так что да, у него не так много возможностей для обгона.

Седан Ford Festiva/Kia Pride

Все версии Pride были переднеприводными, и в большинстве из них использовалась пятиступенчатая механическая коробка передач. Единственным доступным автоматическим вариантом была комплектация седана Pride GTX, в которой использовался трехступенчатый преобразователь крутящего момента. По мнению многих прошлых и нынешних владельцев, пятиступенчатая механическая коробка передач была достаточно приличной, но трехступенчатая автоматическая трансмиссия была настоящей коробкой для слякоти.

В лучшем случае Pride оснащался AM/FM/кассетным проигрывателем, двумя динамиками, обогревателем заднего стекла, ручным климат-контролем, тканевыми сиденьями и передними стеклоподъемниками. Не плохо, верно? Опять же, в корейском эконокаре не было ни подушек безопасности, ни антиблокировочной системы тормозов, ни фиксированного руля.

У него была ручная регулировка передних сидений, но более крупные люди с трудом находили удобное положение за рулем. В целом, эти вышеупомянутые функции были намного меньше, чем то, что предлагали конкуренты Pride в то время, особенно в плане безопасности.

Дело еще и во внешнем виде. В Pride вообще не было ничего новаторского или необычного. Он имел квадратную форму в то время, когда современные модели постепенно отходили от резких изгибов.

Конечно, комплектация GTX поставлялась с бампером в цвет кузова, опциональными боковыми зеркалами черного цвета или в цвет кузова, а также набором 13-дюймовых легкосплавных дисков, но для улучшения его простого дизайна можно сделать только так.

>>> По теме: Kia EV6 GT соревнуется с одними из самых быстрых машин в мире

Внутри Kia Pride

Итак, мы говорим, что Kia Pride была плохой машиной? Наоборот, совсем нет. Несмотря на все свои недостатки и отсутствие утонченности, Pride был доступным серьезным транспортом, который в то время мог себе позволить большинство людей. Следует отметить, что автомобиль корейского производства был доступен в течение 1997 Азиатский финансовый кризис, который, конечно же, затронул и Филиппины.

Таким образом, мы можем с уверенностью сказать, что рассматриваемая машина служила средством для трудолюбивого Пиноя, чтобы добраться до работы или переправить свою семью. Некоторые даже использовали свои подразделения Pride в качестве дополнительного источника дохода, подрабатывая таксистами.

Вернемся к самому автомобилю. В салоне достаточно места для пяти человек размером с Пиной, а у седана багажник приличного размера. Багажник, как ни крути, был невелик, но для загородных однодневных поездок вполне хватало.

Более того, карбюраторный 1,1-литровый двигатель, который он использовал, был довольно экономным. Есть также тот факт, что Kia продала много единиц Pride на Филиппинах. Это означало, что доступ к запасным частям и знаниям, необходимым для решения проблем с двигателем и шасси, был (и остается) хорошим.

>>> Связано: Kia — самая надежная марка автомобилей для массового рынка по версии JD Power

На другие рынки поступила версия универсал, но, к сожалению, на Филиппины она не попала

Итак, вы надели розовые очки и хотите Pride в качестве автомобиля для проекта. Что ж, к счастью для вас, на местном рынке подержанных автомобилей все еще есть много таких автомобилей в рабочем состоянии. На что вам нужно обратить внимание, так это на бывшие таксопарки, так как они могут нуждаться в капитальном ремонте.

Следует также следить за коррозией радиатора, неправильным холостым ходом из-за неправильного натяжения троса карбюратора (если уж на то пошло, карбюраторы заполнены грязью), неисправными вентиляторами радиатора, неисправной рулевой колонкой и износом опор двигателя. С другой стороны, их замена, как известно, доступна по цене.

Другие ностальгические статьи об автомобилях, автомобильные новости и обзоры автомобилей можно найти здесь: Philkotse.com .

Киа Ностальгия Киа Прайд

Цезарь Г.Б. Мигель

Автор

Сезар Гидроне Б. Мигель родился и вырос в городе Илиган, Ланао-дель-Норте. В 2010 году он получил степень бакалавра гуманитарных наук по английскому языку в Государственном университете Минданао — Технологическом институте Илигана. Ранее он работал писателем-фрилансером для различных веб-сайтов, входил в состав обучающего персонала Управления по снижению риска стихийных бедствий города Илиган и торговым представителем по медицинским товарам.

Facebook: https://www.facebook.com/goridus.goridus

Посмотреть больше

10 самых больших проблем с новыми автомобилями Kia

Южнокорейский автопроизводитель прошел долгий путь за последние несколько десятилетий. Сначала Kia продавали простые и недорогие автомобили, которые не были очень надежными. Когда бренд впервые появился на американском рынке, модели столкнулись со значительным количеством проблем.

Это было связано с мнением, что Киас — это то, что нужно покупать, если они не могут позволить себе приличную Тойоту или Хонду. С тех пор Kia приняла к сведению плохие отзывы потребителей и устранила большинство проблем. Однако есть несколько проблем, которые Kia еще предстоит решить, чтобы вывести бренд на новый уровень».

10/10 Варианты модели с недостатком производительности

Долгое время Kia отдавала предпочтение экономичным моделям, а не роскошным моделям, что принесло ей репутацию «дешевого» бренда, хотя на самом деле она была способна на гораздо большее. Топовая комплектация GT — это первый случай, когда автопроизводитель предлагает конкурентоспособные автомобили, такие как Stinger и GT.

Марка заявила, что продолжит производство спортивных гранд-туристов, но не будет создавать собственное подразделение по производительности, как это сделали другие конкуренты, такие как Hyundai и Toyota. Отсутствие подразделения автоспорта делает некоторые автомобили более привлекательными, даже если они были выпущены в качестве опции GT.

9/10 Плохое качество сборки

У таких моделей, как Kia Sportage, были тяжелые годы с момента их появления на рынке. Плохая сборка и качество сборки этих моделей привели к нескольким кузовным и механическим проблемам.

Один из владельцев выложил на YouTube видео протекающей крыши, на котором видно, как капли дождя проникают в кабину, хотя они купили машину накануне. С положительной стороны, они легко обслуживаются и дешево ремонтируются.

8/10 Неисправные подушки безопасности

Kia ​​указала, что их блок управления подушками безопасности определяет потенциальную интенсивность аварии, а затем сообщает преднатяжителям ремней безопасности и подушкам безопасности о необходимости раскрытия. К сожалению, некоторые модели Kia, такие как Forte, Sedona и Optimas, имеют неисправности электроники при лобовых столкновениях.

Это означает, что подушки безопасности и преднатяжители не сработают, что приведет к тяжелым травмам. Немедленного решения этой проблемы не было, но отзыв был запланирован на середину 2018 года. На данный момент из-за аварии погибли четыре человека, еще шестеро получили ранения.

Связанный: Kia отзывает более 1 миллиона автомобилей из-за проблемы с подушкой безопасности

7/10 Риск возгорания

В начале 2021 года почти 400 000 моделей Kia были отозваны из-за короткого замыкания в гидравлическом электронном блоке управления. Это управляет моделью ABS, которая питается и расположена между главным тормозным цилиндром и колесными тормозами.

Если произойдет короткое замыкание в электросети, то это может привести к пожару в моторном отсеке. HECU остается под напряжением даже при выключенном двигателе, поэтому автомобили представляют опасность, даже когда они неподвижны.

Связанный: Hyundai и Kia выпускают массовые отзывы в связи с риском возгорания

6/10 Двигатель глохнет

В 2019 году Kia объявила, что 100 000 их моделей подвержены риску остановки двигателя. С тех пор они сделали заявление, что это происходит из-за программных, а не аппаратных опций. Однако выяснилось, что некоторые другие их модели также имеют ощутимые проблемы.

Например, у затронутых кроссоверов Kia Soul и Seltos маслосъемные кольца слишком твердые. Со временем эта твердость может повредить поршни и отверстие цилиндра, что приведет к чрезмерным утечкам масла и детонации двигателя.

5/10 Проблемы перепрограммирования коробки передач

Многие проблемы с коробкой передач, в том числе отсутствие задержки переключения или отсутствие привода, могут быть вызваны низким уровнем трансмиссионной жидкости на моделях Kia. В Sorento использовалась пятиступенчатая автоматическая коробка передач из-за резких переключений и неудачных переключений передач.

Эти проблемы могут возникать спорадически или постоянно вызывать беспокойство. Затем загорится индикатор проверки двигателя, что означает, что в индикаторе двигателя будет сохранен код. Неисправные датчики трансмиссионной жидкости также будут давать ложные выходные показания на этих моделях Kia.

4/10 Несколько систем безопасности по сравнению с конкурентами

Kia, возможно, улучшила свою игру в нескольких аспектах, включая электронный и гибридный сегменты, но некоторые модели все еще не на высоте, когда речь идет о безопасности. Например, Kia Seltos был оценен как довольно разочаровывающий, учитывая, что у него нет дополнений безопасности, достойных ценника.

У него нет системы помощи при торможении или удержания на подъеме. Такие функции, как электрический стояночный тормоз, в настоящее время стали довольно распространенными. То же самое и с Kia Rio, который не предлагает адаптивный круиз-контроль, камеру обзора или даже мониторинг слепых зон.

3/10 Проблемы с электроникой

Проблемы с электроникой Kia существуют уже некоторое время, поскольку за последние два десятилетия Kia отозвала более 220 000 минивэнов Sedona. Фактически, Kia приказала владельцам внедорожников парковать эти автомобили снаружи зданий, пока они не смогут найти решение.

Неисправные датчики приборной панели и силовые аксессуары, такие как дверные замки и окна, не работают должным образом, также являются потенциальными проблемами. Это могут быть признаки небольших проблем, таких как плохая проводка или изношенный аккумулятор.

2/10 Гидравлические электронные блоки управления Проблемы

Sportage и Cadenza стали предметом дебатов о рисках, поскольку автопроизводитель обнаружил, что эти автомобили имеют риски гидравлического электронного блока управления. HECU был уязвим для влаги, что в конечном итоге могло привести к короткому замыканию.

Это может привести к пожару в моторном отсеке. Конечно, во время эскалации водители могли заметить метель сигнальных огней на комбинации приборов и запах гари из моторного отсека.

Связанные:10 крупнейших отзывов автомобилей 2021 года

1/10 Проблемы с наружным освещением

Известно, что во время ночного вождения модели Sorento 2019 года чрезмерно указывали вниз, оставляя водителю темную область в поле зрения. Это означает, что свет не покрывает область, необходимую для освещения перед автомобилем, что пугает на высоких скоростях.

Также известно, что пассажирские фары перегорают, в то время как другие включаются и выключаются, что особенно беспокоит во время ночного вождения. К сожалению, несмотря на замены лампочек, эти проблемы носят хронический характер.

Реальный дорожный тест Kia Pride (Гордитесь своей работой)

Я должен был видеть признаки с самого начала, Его машина была новее, чем его стрижка, и это был Volvo 740 1987 года. Он говорил исключительно сервисными номерами и часто чтобы было слышно бормотание «Б10М, Б10М».

Тем не менее, как дурак, которого я узнал, и, как и этот парень, он оказался порядочным, и вдобавок немного подшучивающим. Легендарный в своем потреблении жареных яиц во множестве блюд в меню и быстрый на рассказы о восторгах, основанных на LDV, он был благом в социальном кругу говнюков здесь, в Шотландии.

Дорога на Шитефест проехала за своим B740M, восхищаясь его образцовым управлением румпелем и маневренностью в колеях грузовиков на внутренней полосе. Но за этой спокойной внешностью, основанной на Маллете, скрывалась темная тайна.

Энди был серийным участником дерьмовой лотереи!

Не могла бы мимо него проехать куча наполнителя, вырезанная ножом для хлеба, маскируясь под машину. Время от времени он сидел в потных ладонях, дрожа от предвкушения, когда бедные продавцы медленно тащились к неизбежной тарелке с татуировками.

Как выстрел, он был в безопасности, и PayPal выстрелил. Пью в сладком предвкушении. Сначала Т5, потом золотой авто Пунто — он действительно был знатоком розыгрыша! Однако такие победы меркнут на фоне его последней победы.

Узрите могучий Kia Pride!

Он маленький или далеко?

Из возможных 49 билетов (по лотерее, понимаешь?!) молодой парень выиграл 7. Вежливость и щедрость его товарищей-энтузиастов способствовали этой исключительной удаче, и вот, случилось так, что он был вне себя от радости получить ключи и v5 за ужином в отеле Hafod.

Только один небольшой вопрос — как его получить? Выход на сцену слева 320touring. Баггер.

Это рассказ о путешествии по дороге и обзоре/дорожном испытании в придачу.

Основные спецификации:

1,3i 8V 4CYL, 64 л.с., 102NM крутящего момента

5-ypeed Руководство

38L Топливный бак

11. 6Sec 0-60 миль в милях

795KG OULDEN (3DR 3PR). Да, у него есть некоторые, но они были ограничены, так как поездка затянулась на

Моделирование экстерьера

Принимая во внимание довольно резкий стиль, необходимо учитывать тот факт, что Pride основан на Mazda 121 (DA) 1988 года. Когда я говорю на основе, я имею в виду «точно так же, как».

Бесшовная интеграция противотуманных фар

Металлизированная краска снимает унылость этой конкретной модели — и, честно говоря, она не выглядит более устаревшей, чем ее винтаж 1999 года — исключительно для дизайна в своем 11 ^-м -м году к тому времени был произведен.

Они действительно отказались от шаблона при создании этого стиля.

Функциональность лучше всего описывает подход к стилю, и, к счастью, это позволяет Pride быть миниатюрным по размеру, но в то же время просторным и удобным. Багажник разумного размера и формы, а двери достаточно большие, чтобы обеспечить приличный доступ и выход спереди или сзади.

К счастью, впоследствии Pride прошел тест SWMBO и получил временное водительское гражданство Volvo. это очень удачно, так как это означает, что они все еще могут пожениться, поэтому Прайд был должным образом записан как свадебный подарок по выбору..

Прикосновение…

Стиль интерьера и комфорт

На автомобили из восточных регионов часто ругают, что пластмассы выглядят довольно «дешевыми и неприятными». Хотя это часто верно, долговечность внутренней отделки обычно значительно лучше, чем у мягкого германского подхода.

Это относится и к Pride. Ничто не источает какого-либо таланта или уступки стилю — вместо этого он представляет собой прочный и надежный ассортимент предметов, отделанных для работы. Конечно, 17 лет спустя мало что беспокоит или беспокоит любого пассажира или водителя.

Все прелести автовокзала Бьюкенен-стрит

Передние сиденья оказались удобными и легко регулируемыми — задние сиденья не тестировались, так как другие члены конвоя предпочли направить свои транспортные средства домой. Что я могу сказать о сиденьях, так это то, что на них гораздо лучше сидеть, чем смотреть на них — для их отделки был нанят другой дизайнер с обходным вкусом.

Понятная, хотя и простая приборная панель

Все элементы управления четко расположены и легко доступны, а на приборной панели, к счастью, нет беспорядка. Это упростило понимание функций, что идеально, когда вам сразу же нужно тащить его за 350 миль на север.

Просторный багажник для такого размера автомобиля, хотя высота погрузки немного высока.

Антимакассар уже приспособлен для того, чтобы иметь дело с конским хвостом чуда

Вождение

Представьте себе сцену, воскресный полдень, 22 градуса, ясное голубое небо. 335i e30 терпеливо стоит рядом с боевыми танками SVM. Вы знаете, что это быстро, вы знаете, что это вызывает жажду, вы знаете, что это весело..

Вы слышите, как ваш голос говорит: «Энди, у тебя есть ключи Pride?!» Ааа, назад в реальность с шишкой.

Утверждено почетное членство в SVM

Сдвинув длинную водительскую дверь, вы ознакомитесь с органами управления — обратите внимание на индикаторы справа/дворники на левой настройке подрулевого переключателя и запомните это.

Сиденье отрегулировано, а зеркала открывают вид на исчезающий кемпинг позади вас, пора отправляться в путь.

64 л.с. — такой же, как у Polo. Это может быть надолго! Но вас ждет сюрприз: маленький четырехцилиндровый двигатель охотно тянет вверх по холмам Уэльса с избытком крутящего момента, на который можно положиться. Коробка передач относительно точная, а передаточные числа довольно длинные — 4 ^-й подходит на скорости 30 миль в час на ровной поверхности, но для уклонов нужно 3 ^-го -го.

Более 60 миль валлийских дорог A/B я легко мог не отставать от конвоя, мчащегося рядом с NSL. В 5 ^th двигатель вполне счастливо работает в своем диапазоне мощности, и вы можете быть довольно ленивым, но все же добиться хорошего прогресса. Интересно, однако, что верхняя передача означает, что при 6000 об/мин она хороша для указанной теоретической скорости 160 миль в час. Я говорил Энди о необходимости нагнетателя — посмотрим.

Здесь довольно много пит-пони — лучшая часть машины на сегодняшний день!

Стрелка уровня топлива почти не двигалась, в основном из-за удивительно податливого характера Прайда на поворотах. С учетом крена кузова автомобиль можно было уверенно вводить в повороты на хорошей скорости, никогда не чувствуя себя неуверенно или взволнованно. Я думаю, что это было, по крайней мере, частично из-за того, что предыдущий владелец поставил на машину 4 хорошие шины среднего класса незадолго до передачи. Моя уверенность в маленькой машине росла.

Остановка, чтобы заправить 335i сжиженным газом, заставила меня понять, что шины с высоким профилем, податливая подвеска и удобные сиденья означают, что со старой спиной все в порядке, а ноги не слишком сильно болят. Это была самая приятная новость, ведь впереди еще 290 миль.

После заправки последовал пробег мимо Честера к m56 и дальше. Оказавшись на автомагистрали, длинная передача имела смысл, и расслабленное гудение двигателя на скорости 70 миль в час дополняло потрескивание Absolute Radio на магнитофонной кассете того времени.

Мили накапливались, 335i израсходовал много сжиженного газа, но Pride мурлыкал вперед и на север на своем родном баке. Устойчиво более высокая скорость оказала очевидное влияние на расход топлива, но скорость падения ширины колеи по-прежнему была незначительной. Я был доволен своим конем и был приятно удивлен плавностью хода и снижением шума на дисплее.

Много миль спустя пришло время перекусить в Tebay Services, всего в 130 милях от дома. Несмотря на то, что я с облегчением остановился на передышку, Прайд все же не доставлял мне неудобств — как раз наоборот. Нечасто вы можете сказать, что могли бы просто вернуться домой, но этот раз был одним из них.

Мы снова отправились в сервис Гретны, где Энди должен был передать велосипед другому участнику Форума. Полный восхищения Прайдом, я дал сигнал налево на слип и тут же съёжился, когда ремень вентилятора издал визг, который заставил бы Кейт Буш покраснеть. Я припарковал его так, чтобы жесткий взгляд с 740 мог помочь ему увидеть ошибочность своего пути.

Словно нового кота вводят в конуру с пятью собаками..

Велосипед доставлен, пора возвращаться, я включил ключ, и начался визг. Осторожно взяв его, я ушел последним. Конвой разогнался и уже удалялся вдаль, когда я почувствовал характерный запах горячей резины. На ближней полосе сбросьте скорость до 60 миль в час и найдите в себе прикосновение веры по пути. К счастью, мое отсутствие было замечено, и конвой замедлил ход, чтобы я мог нагнать его. Я врезался в середину, и мы вернулись к крейсерской скорости.

Пояс оставался тихим на севере на m74, но радио отключилось, когда мы приблизились к транспортной развязке Рейт. Странно, думаю я, надо сказать Энди. По м74 к нашему выезду больше ничего непредвиденного не произошло.

На дорогах южной стороны, во время последнего подхода к своему временному дому, Прайд заглох, ожидая поворота направо. Я могу подтвердить, что рулевое управление имеет такой же вес при остановке из-за отсутствия обычной помощи усилителя.

Ремень генератора сдох, когда включилось радио, и с тех пор я работал от аккумулятора. 350 миль спустя, и срок его действия истек как раз там, где можно было безопасно отодвинуть его в сторону и запереть — умная машина!

350 миль спустя Энди решает, что звездные прыжки могут заменить ремень генератора в качестве средства выработки электроэнергии

Поистине один из победителей жизни!

Эксплуатационные расходы

Kia ​​в среднем расходует 53 мили на галлон по смешанному маршруту — не так уж и плохо, учитывая типы дорог, по которым ездят.

По ВЭД относится к категории малых двигателей — 125 фунтов стерлингов в год.

A 165/65/13 Шина Uniroyal стоит около 49 фунтов стерлингов с установленным комплектом

Комплект для обслуживания: масляный фильтр 5 фунтов стерлингов воздушный фильтр 5 фунтов стерлингов, свечи зажигания 7 фунтов стерлингов (для 4 шт.