Отзывы иран ходро саманд: плюсы и минусы Iran Khodro Samand

Дата пересмотра: 3 июля 2004 г.

Резюме:

Хорошая езда и управляемость, прочное шасси и кузов

Неисправности:

Поменял сцепление, так как проехал на нем 60000км.

Я слышу небольшие скрипы из приборной панели.

Общие комментарии:

Этот автомобиль построен на базе шасси Peugeot 405 и оснащен двигателем объемом 1,8 л мощностью 100 л.с.

Хорошая плавность хода и управляемость, машина очень хорошо входит в повороты, тем более, что я поставил 16-дюймовые диски с резиной 205/50/16. Его максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Этот автомобиль сделан в Иране. Они должны поработать над его внешним видом (который был разработан Rover специально для Iran Khodro, крупнейшего производителя автомобилей на Ближнем Востоке).

Год производства	2002
Первый год владения	2002
Самый последний год владения	2002
16	2002
16 Двигатель и трансмиссия	1,8 л с впрыском топлива Ручной
Знаки производительности	8 / 10
Знаки надежности	9 / 10
Знаки комфорта	9 / 10
Знаки обслуживания дилера	10 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	10 / 10
Overall marks (average of all marks)	9. 2 / 10
Distance when acquired	0 kilometres
Most recent distance	60000 kilometres
Previous car	Opel Corsa

Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Да

Дата пересмотра: 19 марта 2004 г.

МЕЕД | Иран Ходро

Дата.

Структура

Иран Ходро — автопроизводитель со штаб-квартирой в Тегеране. Публичное акционерное общество производит автомобили, грузовики и запасные части для внутреннего рынка и на экспорт в развивающиеся страны. Его рыночная стоимость составляет 10 миллиардов ирландских риалов (1 миллиард долларов). Правительство планирует продать свою 40-процентную долю в компании в середине 2010 года.

До 2009 года Iran Khodro заявляла, что является крупнейшим автопроизводителем на Ближнем Востоке до 2009 года, производя автомобили 11 марок. Тем не менее, данные Организации промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO) показывают, что местный конкурент Saipa в настоящее время обогнал Iran Khodro и занял 54% внутреннего рынка, оставив Ирану Khodro 46%.

Как и большинство мировых автопроизводителей, Iran Khodro с годами увеличила объем аутсорсинга и теперь передает производство компонентов и услуг более чем 100 более мелким поставщикам. По оценкам, в компании и ее поставщиках работает от пятой до четверти из 150 000 автомобильных рабочих Ирана.

Операции

Иран Khodro произвел 680 000 единиц в финансовом году до марта 2010 года после годового роста на 13,3%. Компания долгое время доминировала на внутреннем автомобильном рынке Ирана, производя автомобили для таких клиентов, как немецкий Mercedes-Benz и французский PSA Peugeot-Citroen.

Компания была основана в 1962 году как Иранская национальная корпорация промышленного развития с уставным капиталом в 100 миллионов ирландских риалов членами семьи Хаями, владевшей автомойкой и гаражом в городе Мешхед. Бизнес пошел в гору после того, как братья Хаями, Ахмад и Махмуд, получили дилерский центр Mercedes-Benz в Иране. Поскольку Белая революция шаха подтолкнула страну к модернизации, братья Хаями получили лицензию на производство седана Paykan («Стрела»), ближневосточной версии британского Hillman Hunter.

Автомобили были построены в Тегеране из комплектов Rootes Group. Изначально компания Rootes предоставила Iran National лицензию на производство 6000 автомобилей Paykan и пикапов в год. Когда Peugeot приобрела Rootes в 1978 году, производство прототипа было остановлено в Ковентри в Великобритании. С 1985 года Иран продолжал производить автомобили Paykan с использованием импортных двигателей Peugeot 504 и систем подвески.

К середине 1970-х годов братья Хаями возглавили индустриализацию Ирана. В их бизнес-империю входили Иранские национальные автомобильные заводы, розничная сеть универмагов Kourosh и Bank of Iran Industries. Они решили разделить бизнес; Махмуд возьмет на себя автомобильное подразделение, а Ахмад возьмет на себя розничную торговлю и банковские фирмы.

Во время Исламской революции 1979 года, свергнувшей шаха, Иранские рабочие опоздали на волну забастовок и протестов, прокатившуюся по стране. Братья Хаями бежали из новой республики и делили свое время между Францией, США и Великобританией. Иранский национальный был национализирован и переименован в Иран Ходро.

В 1991 году государственная компания Iran Khodro открыла завод по производству деталей Paykan. К 1992 году завод производил около 120 000 деталей в год, что на 98 % соответствовало требованиям Paykan. Три года спустя фирма создала исследовательское подразделение для передачи конструкции автомобиля и инженерных технологий в Иран. Это привело к созданию нового Paykan, первого отечественного автомобиля в Иране, который теперь называется Samand.

Печально известный расход бензина, Samand едва достигает 12 миль на галлоне. Несмотря на это, его низкая стоимость и надежная конструкция сделали его автомобилем, который выбирают 40 процентов иранцев — от владельцев такси до президента Махмуда Ахмадинежада, — что привело к двухлетнему списку ожидания новых автомобилей. В 2005 году правительство дало Ирану Ходро денежный стимул остановить производство старого Paykan. К тому времени, когда в мае 2005 года с конвейера сошел последний автомобиль, компания Iran Khodro произвела 2,3 миллиона Paykan.

Иранские автопроизводители в прошлом были защищены от международной конкуренции высокими таможенными пошлинами на импортные автомобили, достигающими 200 процентов. Но в 2006 году правительство снизило импортные пошлины до 90% для легковых автомобилей и до 20% для большегрузных автомобилей. В качестве еще одного шага, направленного на открытие отрасли, в 1989 году тогдашний президент Акбар Хашеми Рафсанджани начал реформы, направленные на поощрение совместных предприятий с иностранными партнерами.

Иран Ходро стал первым иранским автопроизводителем, создавшим совместное предприятие с иностранным партнером, объединившись с Peugeot в 1990. Сегодня в ее портфель брендов входят Peugeot 405 и 206 местного производства, а также Renault Logan. Производство увеличилось почти в пять раз в период с 1997 по 2006 год, увеличившись до 550 000 единиц из примерно 100 000 автомобилей.

В 2008 году Иран Ходро открыл два новых завода. Компания инвестировала 142 млн долларов в крупнейший в Иране завод по сборке автомобилей в Хорасане с годовой мощностью 100 000 автомобилей, включая 5 000 автомобилей Suzuki Grand Vitara. Второй завод, открытый в Абхаре, способен производить 200 железнодорожных вагонов, вагонов метро и других вагонов в год.

Амбиции

Представляя результаты Iran Khodro за 2009–2010 годы в марте, главный исполнительный директор Джавад Наджмеддин объявил о планах производства на уровне 780 000 единиц на 2010–2011 годы. Для этого компании потребуется выпускать 3000 единиц в день, увеличив производство Peugeot 206 до 1000 единиц и увеличив годовой объем производства Samand почти на треть.

Иран Ходро надеется произвести 125 000 автомобильных двигателей в этом году, разработав экономичный двигатель для Samand и Peugeot Pars. Компания планирует продолжить инвестиции в исследования двигателей и недавно создала совместное предприятие со штаб-квартирой Daimler в Штутгарте для экспорта 9 иранских двигателей. Двигатели Mercedes-Benz класса 00 в Германию. Однако в апреле Daimler объявил, что разрывает связи с Iran Khodro, поскольку Германия присоединилась к инициативе Вашингтона по прекращению ядерной программы Тегерана.

Иран Khodro планирует вернуть утраченную долю рынка в Иране в этом году за счет запуска новой модели Samand, созданной по европейским стандартам, и улучшения послепродажного обслуживания.

Иран Khodro считает себя пионером в производстве автомобилей на Ближнем Востоке и стремится экспортировать технические и дизайнерские знания в регион.

Тегеран — Блог о самых продаваемых автомобилях

Мой прокат Peugeot Pars возле горы Дамаванд, провинция Тегеран.

Иран регулярно попадает в заголовки газет по самым неправильным причинам — религиозному экстремизму, ядерным угрозам и грозным аятоллам, — но почти каждый посетитель возвращается очарованным. Контраст таков, что я чувствовал, что должен увидеть это сам, чтобы составить собственное мнение. План состоит в том, чтобы арендовать автомобиль и отправиться в приключение по стране, пытаясь посетить как можно больше мест за две недели. Тизер этого приключения уже был опубликован в июне 2019 года.выпуск французского ежемесячного журнала L’Automobile Magazine, так что это полная версия, разделенная на 5 частей. И мои первые впечатления довольно сюрреалистичны…

Расположение Ирана в мире Расположение Тегерана и горы Дамаванд в Иране

Уже на подземной парковке Международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране (IKIA для друзей и семьи ), иранский автомобильный пейзаж напоминает путешествие во времени на 30 лет назад, в конец 1980-х. Вернее, фантастический мир фаната Peugeot того времени. Одно дело следить за иранским рынком каждый квартал и видеть такие устаревшие модели, как 19Peugeot 405/Pars 87 и Peugeot 206 1998 года выпуска, все еще производящиеся здесь, продают более 100 000 единиц в год, но совсем другое дело увидеть это в металле. Полчища Peugeot, которые были бы списаны в Европе по крайней мере десять лет назад, продолжают заполнять улицы Тегерана, но многие из них сияют новыми. Это, по меньшей мере, шокирующее зрелище, которое было бы невозможно даже во Франции на момент запуска, поскольку Peugeot 405 так и не достиг там доли рынка, которой он наслаждался в Иране в течение последних двух десятилетий: 12% к 15% здесь против пикового значения 7,6% 19 мая.89 во Франции. Это добавило к постоянному потоку Saipa Pride 1984 года, и вы получаете непревзойденный опыт путешествия во времени, который потенциально может быть улучшен только на Кубе.

Башня Азади и дворец Голестан, Тегеран

Тегеран с населением 8,43 миллиона человек (почти столько же, сколько в Париже или Лондоне). Это огромный мегаполис, окружающий предположительно потрясающие заснеженные горы Альборз, которые мне так и не удалось увидеть ясно из-за постоянный туман загрязнения, окутывающий город. В Тегеране есть башня Азади и дворец Голестан, но с точки зрения достопримечательностей они во много раз превосходят мечети, которые мы увидим позже в этой поездке. Для меня самой наводящей на размышления «достопримечательностью» в городе является уличное искусство, особенно антиамериканское пропагандистское искусство, такое как знаменитая фреска «Звезды и полосы» (2-е изображение ниже) и стена перед бывшим посольством США (1-е и 3-е фото ниже), что в сочетании с потоком равнодушных местных прохожих делает довольно яркие фотографии. Есть также бесчисленные этажные портреты аятоллы Хомейни (предыдущий) и Хаменеи (нынешний), а также мучеников ирано-иракской войны.

Антиамериканское уличное искусство возле бывшего посольства США в Тегеране

Но больше всего меня поразило общение с местными жителями в Тегеране. Как и многие жители Запада, которые только что заглянули в Иран через узкую линзу освещения мировых СМИ, я ожидал осторожного – грустного? – население, терпящее гнев строгих религиозных законов. Вместо этого я получил гораздо более расслабленную атмосферу. До моего приезда персонал отеля связывался через WhatsApp (самый распространенный способ общения с иностранцами), а по приезду все общение с каждым гостем отеля берут на себя женщины, все улыбаются. Шарф обязателен для них (а шорты запрещены для мужчин), но иногда их носят небрежно, особенно в фешенебельных кварталах, небрежно отпуская несколько прядей уложенных волос. Макияж щедро нанесен, а ногти ослеплены до крайности. Кстати говоря, блеснув здесь ярко-розовыми и инкрустированными бриллиантами ногтями, портье в первое же утро перешла сразу к серьезному делу: :»НЕ обменивайте валюту в банках по официальному курсу, так как она в 3 раза дороже реального курса обмена бюро». На момент посещения в октябре 2018 года этот курс составлял 1 евро = 150 000 риалов (а не 50 000, как отображается во всех приложениях для обмена валют). И без того очень дешево, все мои ожидаемые расходы на поездку вдруг стали дешевле в 3 раза. Способ начать туристическое исследование страны!

Дружелюбный полицейский из Тегерана, дорожный знак на персидском языке, религиозное и военное уличное искусство.

Несколько часов спустя, когда я безжалостно бомбардировал оживленный перекресток десятками автомобильных снимков, полицейский на мотоцикле попал в поле моего зрения, а я продолжал фотографировать, не понимая сначала, что это полиция. Мое сердце подпрыгнуло до горла, как и у меня — в большинстве стран деликатные фотографии их полицейских сил считаются на грани преступления — но он разразился громким смехом и с улыбкой спросил, откуда я родом. Я этого не ожидал, но это будет постоянный подвиг в этом исследовании: на самом деле полиция в Иране очень милая. Это страна противоречий: религиозные ограничения — это не миф, алкоголь запрещен, а одежда строго регламентирована, как мы видели выше. Но на фотографиях в профиле женского персонала отеля в Whatsapp вообще не было шарфов, а футбол (с участием… вздох – мужчины в шортах) транслируется, по-видимому, круглосуточно и без выходных на каждом телеэкране в городе. Facebook и Twitter запрещены, но у аятоллы есть свои активные учетные записи, и большинство иранцев обходят запрет с помощью программного обеспечения VPN, загруженного на их телефон. Они не только не скрывались, но и радостно просматривали свои обновления в Facebook, сидя рядом со мной в метро. Наконец, яростно-воинственное антиамериканское уличное искусство контрастирует с добротой жителей страны, таких как молодежь, спешащая уступить место в метро пожилым людям.

Аренда автомобиля в Иране

Я ждал до конца своего пребывания в Тегеране, чтобы забрать свой арендованный автомобиль, так как стиль вождения местных жителей в лучшем случае ужасает. Метро — лучший способ передвижения по городу, и его стоимость составляет всего 10 000 риалов за поездку, что составляет примерно 0,07 евро. Но после 3 дней, проведенных в столице, пришло время начать исследовать остальную часть страны. Я выбрал Saadat Car Rental, основываясь на их восторженных отзывах на Trip Advisor и значительно более низких тарифах, чем Europcar, единственная глобальная компания по аренде автомобилей, работающая в Иране. Теократический режим занимает центральное место в договоре аренды, каждая страница которого начинается со слов «Во имя Бога, Милостивого, Милосердного» (см. рисунок выше). Саадат доставляет машину к моему отелю и вручает мне приветственный набор, включающий базовую шпаргалку по переводу с английского на иранский язык, список блюд для каждого города и — вишенку на торте — музыкальный компакт-диск с участием местных талантов! Я уже чувствую себя любимой. Кроме того, я получил апгрейд своего первоначального выбора, Iran Khodro Samand, до Peugeot Pars 2017 года (имеется в виду «персидский»), шикарной версии Peugeot 405 местного производства с особыми фарами и решеткой радиатора. Несмотря на то, что ему всего год с небольшим, одо уже показывает 9. 6,868 км… Еще одно противоречие: GPS-навигация отсутствует из-за экономических санкций США, в результате которых американские компании не могут вести бизнес в стране. Однако, как ни странно, приложение Waze отлично работает и будет нашим проводником в этой поездке. Но прежде чем мы приступим к нашему исследованию, давайте почувствуем автомобильный ландшафт Тегерана. Мы начнем с нескольких видеороликов: