Обзор тойота приус: казнить нельзя помиловать / Цифровой автомобиль

Содержание

Краткий обзор гибрида Toyota Prius Prime 2022 от компании Авто Премиум Груп, Москва

Наверное, любой человек, услышав название модели Prius производимой компанией Toyota c 1997 года, скорее всего, представит себе традиционный гибрид. И будет прав. Действительно, по дорогам всего мира ездит уже несколько миллионов этих небольших, но очень экономичных машин.

Для тех, кто за рулём

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Тойота Приус и Тойота Прайм Приус — два совершенно разных авто гибрида

2. Мультимедиа Прайм Приуса — с новым ПО

3. В чем отличие батареи Прайм Приуса

4. Максимальная скорость Прайма

5. Система безопасности Toyota Safety Sence 2.0

6. Где и как купить Prius Prime 2022 года в Москве?

Наверное, любой человек, услышав название модели Prius, производимой компанией Toyota c 1997 года, скорее всего, представит себе традиционный гибрид. И будет прав. Действительно, по дорогам всего мира ездит уже несколько миллионов этих небольших, но очень экономичных машин.

Однако, мало кто знает, что в копилке крупнейшего мирового концерна есть и совсем другая машина, которая отличается от стандартного Prius наличием специального разъема для внешней подзарядки батареи. Причем это не просто некая опция, это совсем иной автомобиль.

Именно поэтому их роднит только наличие общей платформы, силовой агрегат и имя. В остальном машины совершенно разные идеологически. Дело даже не во внешности, хотя автомобили совершенно не похожи друг на друга. У версии с Plug-in гибридом иная оптика, совершенно другие бамперы, а задняя, пятая дверь, вообще сделана из углепластика — все для облегчения веса.

Кстати, на задней, пятой двери отныне нет стеклоочистителя, оно волнистое. И сделано это вовсе не для красоты, а для лучшей аэродинамики.

Что касается салона, то обычный Prius лишь в топовой версии Platinum имеет такую же панель приборов, как и его собрат с приставкой Prime. Кстати, громадный, размером 11,6 дюйма монитор головного устройства мультимедиа оснащен новым программным обеспечением. Он теперь поддерживает не только функции Apple Car Play/Android Auto, но и управляется голосом. Прямо во время движения вы можете задать новый пункт назначения или прослушать полученные письма из почты или сообщения в месседжере.

Кстати, такая возможность появилась лишь в прошлом, 2021 году.

Однако, как я уже говорил, автомобиль с заряжаемой извне батареи отличается от своего собрата, работающего в системе с замкнутым циклом. С одной стороны, моторы у них одинаковы, это четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,8 литра, который в паре с электродвигателем выдает в совокупности 121 лошадиную силу.

Но, под задним диваном тут стоит более мощная аккумуляторная батарея емкостью почти 9 кВт/ч. Зачем это сделано? Дело в том, что теперь Prius Prime может проехать только на одном полном заряде 40 километров. По идее, если использовать автомобиль только для городских поездок, то бензиновый мотор можно и не задействовать. Ведь заряжается машина от обычной розетки и для того, чтобы восполнить заряд до 100 процентов потребуется чуть больше пяти часов.

Но и это еще не все. Обычный гибрид может использовать либо батарейку, либо бензиновый мотор. Эта же машина даже при старте задействует оба двигателя, что, несомненно, сказывается на динамике городского хетчбека. Если же вы решите отправиться в путешествие, то топливного бака, его объем 40 литров, и аккумулятора вам должно хватить более чем на 1000 километров пути.

При этом, в отличие от своего старшего брата, Prime может разогнаться уже до 135 километров в час. В то время как обычный Prius может ускориться лишь до сотни. Причем, этот автомобиль самостоятельно вычислит, что заряд аккумулятора близок к нолю и начнет задействовать все системы, такие как рекуперация торможения, бензиновый мотор и движение накатом для подзарядки.

С 2022 года все без исключения модификации этого автомобиля оснащаются продвинутой системой Toyota Safety Sence 2.0 которая может «видеть» пешеходов и велосипедистов, поддерживать расстояние до впереди идущего автомобиля, мониторить «слепые» зоны, отслеживать дорожные знаки, распознавать уходит ли ваш автомобиль из полосы движения и предупреждать об этом.

Она так же может переключать головную оптику с дальнего света на ближний, чтобы не слепить встречный поток.

Оснащению топовой версии автомобиля позавидуют многие машины подороже. Ведь уже в стандартной комплектации Limited автомобиль оснащен всем необходимым в дороге. Это и проекционный дисплей, и огромный монитор головного устройства, и премиальная система JBL с десятью динамиками и связью HomeLink.

Более подробно об этом гибриде Тойота Прайм и других автомобилях Toyota, эксклюзивно представленных на российском рынке, смотрите на нашем сайте, соцсетях VK и OK, RuTube и You-Tube каналах компании Авто Премиум Груп.

И кстати — заказать любую понравившуюся комплектацию тойотовского гибрида Прайм вы можете также в автосалоне компании. То есть купить его у нас в Москве с доставкой в любой город России даже в 2022 году — это вполне возможно.

Обзор Toyota Prius V 2012 года

Обзор

Toyota Prius V 2012 года

«В целом, компетентная Toyota Prius v 2015 года, получившая оценку Эдмунда« B », остается хорошим выбором в этой группе благодаря своей впечатляющей универсальности, бережливости и обилию экологической репутации в стиле Prius». — Эдмундс

«Это не самая захватывающая поездка в комплекте с высокими расходами на галлон, но для семей, ищущих удобный и универсальный гибрид, Prius v представляет собой отличный вариант». — Новости левого переулка

«Toyota Prius — прекрасный автомобиль среднего размера, который демонстрирует лучшую экономию топлива, которую мы когда-либо испытывали. Есть некоторые компромиссы, а именно с точки зрения ускорения, обзора сзади и несколько дешево выглядящего салона. По большому счету, это довольно незначительные мелочи, учитывая приличную езду автомобиля, удобную кабину и исключительную грузовую универсальность ». — Справочник потребителей (2013 г.)

Серия гибридных автомобилей Prius, производимых автомобильным кооперативом Toyota, заслужившая прочную репутацию надежных и долговечных автомобилей, имела коммерческий успех: общие продажи достигли 4,8 миллиона единиц. По состоянию на сентябрь 2014 года, продаваемый почти в 80 странах, он стал нарицательным. В то время как многие гибридные модели других компаний все еще находятся на начальной стадии, Toyota Prius уже перешла в третье поколение.

Впервые представленный в январе 2011 года на Североамериканском международном автосалоне, Prius V продолжает наследие, обладая тем же полностью гибридным бензиново-электрическим двигателем и унаследованным от моделей Prius третьего поколения. Он имеет на 50% больше места для хранения, чем оригинальная модель 2010 года, это первая модель, которая отличается от стандартной платформы Prius, и на данный момент является самой большой моделью в серии Prius. Prius V также оснащен множеством новых высокотехнологичных функций, таких как новая мультимедийная система Toyota Eutune.

По состоянию на сентябрь 2014 года во всем мире было продано около 498 000 единиц, при этом основным рынком сбыта была Япония. С ценой в 26 550 долларов в США он немного дороже, чем другие гибридные универсалы на рынке, но в долгосрочной перспективе более экономичен. Дизайн был немного обновлен и обновлен, чтобы привлечь внимание молодой аудитории. Prius V также претерпел мировую реорганизацию, войдя в пятерку лучших финалистов экологического автомобиля 2012 года (журнал о зеленых автомобилях) и получил награду «Лучший автомобиль для покупки» по версии Green Car Reports в 2012 году.

Prius V выпускается в трех региональных версиях: Prius a (Alpha) для Японии, Prius + для европейского рынка и Prius v для США и доступен в трех комплектациях: два 5dr, три 5dr и пять 5dr универсал. . В этом обзоре мы в первую очередь сосредоточились на стандартном американском варианте двух триммеров 5dr.

Характеристики

Двигатель	Передача инфекции	HP	Крутящий момент (об / мин)
рядный-4	Вариатор	134 л.с.	15
0-60 миль / ч	Максимальная скорость	Тип кузова	MPG
10,4 с	103 миль / ч	5-дверный лифтбэк	44 Город / 40 шоссе

Представление

Капот Toyota Prius V

Prius V использует гибридный синергетический привод, содержащий 1,8-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель по циклу Аткинсона и 201-вольтную никель-металлогидридную аккумуляторную батарею, такую же, как в стандартном Prius. Это дает ему максимальную выходную мощность 134 лошадиных силы и крутящий момент 105 фунтов.

Двигаясь дальше, вы получаете стандартную 2-ступенчатую бесступенчатую трансмиссию и три различных режима движения для максимальной мощности без ущерба для топливной экономичности. Фактически, автомобиль был разработан с учетом экономии топлива, а не скорости, поскольку его двигатель способен поддерживать только максимальную скорость 103 миль в час и время разгона 0-60 за 10,3 секунды. При этом Prius V обеспечивает плавность хода на большинстве дорог.

С точки зрения экономии топлива, он превосходит среднестатистический рыночный автомобиль, который легко развивает скорость 44 л / ч в городском ландшафте и 40 л / ч на шоссе. По данным Агентства по охране окружающей среды США, Prius V был признан самым эффективным среднеразмерным универсалом 2012 модельного года. Это делает его одним из лучших автомобилей для любого человека, заботящегося об окружающей среде. Toyota действительно вносит некоторые улучшения в силовую передачу автомобиля, такие как новое управление двигателем «Pitch and Bounce», которое автоматически срабатывает на волнистых дорогах.

Внешний вид

Toyota Prius V Экстерьер

Стиль — не первое слово, которое приходит на ум, когда мы говорим об этой машине. Prius V не сильно отличается от модельного ряда 2010 года с точки зрения внешнего стиля. Экстерьер закруглен и более аэродинамичен, а крыша более выдвинута, а в задней части имеется специально разработанный спойлер на крыше для улучшения воздушного потока и снижения коэффициента лобового сопротивления до 0,26. По сравнению с предыдущими моделями он включает обновленную фару, уникальную переднюю панель и новый бампер.

Решетка радиатора получила новую вставку, а фары стали выглядеть по-новому. Поскольку автомобиль доступен в восьми цветовых оттенках, включая новые, такие как Attitude Black Metallic и Absolutely Red, он удовлетворяет предпочтения внешнего вида широкого круга владельцев автомобилей. Диски изготовлены из легкого алюминиевого сплава диаметром 16 дюймов. Размеры автомобиля 181,7 дюйма (Д) на 69,9 дюйма (Ш) на 62 дюйма (В) с колесной базой 109,9, что делает его автомобилем более высокого уровня в категории среднего размера.

Интерьер

Toyota Prius V Интерьер

Интерьер довольно просторный и элегантно оформлен с учетом семейного подхода с множеством мест для хранения вещей, хотя место для сидения может стать неудобным для высоких водителей. К ним относятся кабинки, грузовой объем около 67,3 кубических футов, 5 передних сидений с подогревом, отделанных тканью, и просторные задние сиденья. Водители считают, что передние сиденья удобны и предлагают много места для ног. Большинство элементов управления удобно расположено посередине приборной панели. На 4,2-дюймовом экране отображается большая часть того, что требуется, включая одометр, часы, настройки климат-контроля, экономию топлива, запас хода, информацию о гибридной системе, монитор энергии и индикатор навигации.

Функции

Особенности Toyota Prius V

Prius V обладает всеми функциями предыдущих моделей, а также некоторыми другими, включая столь желанный подстаканник! Он предлагает четыре режима вождения (Normal, Power, Eco и EV), а также интеллектуальный ключ, резервную камеру, интеллектуальный ключ с кнопкой запуска, электронный рычаг переключения передач и систему помощи при трогании с места (HAC), аналогичные к предыдущим моделям. Новые функции включают мультимедийную систему Toyota Entune и панорамный люк на крыше из легкой смолы (примерно на 40% легче стекла такого же размера).

Также есть возможность установить солнечную панель на крыше для питания вентилятора, когда автомобиль припаркован, чтобы сохранить прохладу в салоне в жаркую погоду. Его передовой технологический пакет включает в себя:
• «Навигационная система с жесткими дисками премиум-класса
•

Вид сзади Toyota Prius V 2012 года

Prius V оснащен множеством функций безопасности. Его система оповещения о приближении транспортных средств (VPNS) предупреждает пешеходов, стариков и слепых о своем присутствии, издавая искусственный шум двигателя из-за значительного снижения шума при движении на низких скоростях в полностью электрическом режиме. Шаг изменяется в зависимости от скорости, чтобы дать другим понять, ускоряется или замедляется автомобиль, и автоматически активируется при скорости менее 15 миль в час. Другие функции безопасности включают:

• Антиблокировочная тормозная система • Противобуксовочная система
•
Иммобилайзер
• Передние противотуманные фары
• Резервные камеры
• Ремни безопасности
• Передние боковые подушки безопасности
• Передние и задние верхние шторные подушки безопасности
• Коленные подушки безопасности водителя

Конкуренты

Honda Insight

Конкурентов, с которыми ему нужно бороться, относительно немного, поскольку количество гибридных вагонов на рынке невелико. Среди его главных конкурентов есть и другие гибридные автомобили, такие как более дешевый Honda Insight и внедорожник Ford Escape, однако Toyota Prius по-прежнему доминирует на рынках: в среднем автомобиль продается каждые 13 дней после появления в автосалоне. Но решение Toyota сохранить ту же трансмиссию, что и у модели 2010 года, в новых моделях может привести к тому, что другие производители снизят свои звездные показатели продаж.

Заключение

Если вам нравится скорость, тогда вам лучше купить что-нибудь другое. Серия Prius не для вас. С другой стороны, если вам нужен хороший семейный автомобиль с превосходной топливной экономичностью и большой вместимостью грузов, то Prius v — идеальный вариант. Вы можете увеличить скорость и увеличить пробег, вложив средства в новые модели, такие как более быстрые и компактные C-max, которые продаются по аналогичной цене. Но в целом Prius v предлагает хорошее соотношение цены и качества.

Источники:
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#Third_generation_. 28XW30.3B_2009.E2.80.93present.2
http://www.topspeed.com/cars/toyota/2015-toyota-Prius-v- ar166352.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_v#Powertrain
http://www.autoblog.com/buy/2012-Toyota-Prius+v/overview/
http://www.edmunds.com/ Toyota / Prius-v / 2015 /? tab-id = вкладка отзывов

«>

Обзор Toyota Prius 2013 (Приус)

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Кузов

Легковые
Вседорожники
Минивены

Все

Вседорожники

Легковые

Минивены

Диапазон цен

до 1 млн
1–1,5 млн
1,5–2,5 млн
2,5–4 млн
от 4 млн
Задать диапазон
отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

до 1 млн

1–1,5 млн

1,5–2,5 млн

2,5–4 млн

от 4 млн

КПП

Автомат
Механика

Все

Автомат

Механика

Объем двигателя

До 2 л
2–3 л
от 3 л

Все

До 2 л

от 3 л

Привод

Все

Тип топлива

Бензин
Дизель
Гибрид
Электро

Все

Бензин

Гибрид

Дизель

Электро

Сортировать

Сначала подороже
Сначала подешевле

Все

Сначала подешевле

Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Отзывы владельцев Toyota Prius ZVW30

Главная
Каталог авто
Toyota
Toyota Prius ZVW30

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Toyota Prius ZVW30 — фото 1

Toyota Prius ZVW30 — фото 2

Toyota Prius ZVW30 — фото 3

Toyota Prius ZVW30 — фото 4

Toyota Prius ZVW30 — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Toyota Prius ZVW30

Модельный год	2011
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4480
Ширина, мм	1745
Высота, мм	1490
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	445
Страна сборки	Япония

Модификации Toyota Prius ZVW30

Toyota Prius ZVW30 1.

8 CVT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.4
Двигатель	Гибридный бензиновый
Рабочий объем, см³	1798
Мощность, л.с. / оборотах	132/5200
Момент, Н·м / оборотах	142/4000
Расход комби, л на 100 км	3.9
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota Prius ZVW30 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Prius ZVW30

Toyota Prius ZVW30, 2011 г

Буду сравнивать с «Приусом» предыдущего поколения. Двигатель 1.5 л и 77 л.с. в «Приусе» второго поколения абсолютно достаточно по городу, хватает при обгонах на трассе, но его приходится напрягать и крутить для достижения приемлемых разгонных характеристик. Расход бензина по зиме – до 8.5 л (максимум, что удавалось сжечь на 100 км). В теплое время – 5-5.5 л/100км. Делал на трассе 4 л/100 км, но это чисто эксперименты. В моем новом Toyota Prius ZVW30 мотор 1.8 л и 99 л.с., усовершенствованная электрическая установка позволяет многое. Перегонял машину 400 км до своего города, бортовой показал 4.3 л/100км. Ехал, мягко сказать, не особо по правилам, камер не опасался, номера стояли французские, машина на учете не была, я первый хозяин по ПТС. Разгоняется так же уверенно как со 100 км/ч, так и с 30-ти и с 60-ти, планетарная передача и электромотор – отличная стыковка, запатентованная Тойотой. В моей комплектации шумоизоляция есть. Стало достаточно тихо, даже сигнал, раздающийся бешено с улицы, из салона слышен глухо. Сам салон Toyota Prius ZVW30 по размерам не меньше, чем в предыдущем поколении.

Тоннель на полу исчез, третьему пассажиру комфортнее. Сзади вожу только двух любимых пассажиров в индивидуальных креслах. Уюта и современности интерьера хоть отбавляй. Шикарные сидения из алькантары с отличной боковой поддержкой. Имеется поясничная электрорегулировка водительского. В целом, кресла в Toyota Prius удобные, в дальней дороге спина не устает. Панель с висящей в воздухе центральной консолью, перетекающей в подлокотник – визитная карточка этого автомобиля. Пластик самой панели грубоват, но это не «Лексус», следует учитывать. В плане комфорта при движении – подвеска отлично сбалансирована, несмотря на то, что сзади балка. Автомобиль не жесткий и не мягкий. Для меня идеально.

Достоинства: экономичность. Шумоизоляция. Комфорт.

Недостатки: не обнаружил.

Максим, Пенза

Toyota Prius ZVW30, 2012 г

Машина просторная, внутри уместились 4 зимних колеса, ребенок в детском кресле и мы с мужем. Всем хватило места. Все крайне удобно, как тут и было всегда. Вообще, очень интересная особенность — привыкать к машине не понадобиться, такое ощущение, что владеем ею не первый год. Кресла в Toyota Prius ZVW30 очень удобные, посмотрим, какие будут впечатления при дальних поездках, но при первой пробе понравились (за вечер наездили около 100 км) — спина не устала. Средний подлокотник очень к месту расположен локоть на него ложиться сам (была пассажиром). Навигация очень корректная, если проехал поворот, то сообщает и производит перерасчет маршрута. Да, самое интересное — показывает камеры и предупреждает сигналом (в Норвегии не очень законно, но удобно). Шумоизоляция — не особо понравилась, шумно, но музыка слышна хорошо. Слушали i-pod, нужно разобраться с плейлистами, так как воспринимает его как один диск. Кнопки на руле теперь расположены так, как и принято, плюс вверху, минус внизу — кнопки находятся на удобном расстоянии. Ход у машины плавный, при eco-режиме как бы нехотя, при pоwer — достаточно бодренько. Мне, как очень спокойному водителю, идеально подошел eco-режим.

Управляемость у Toyota Prius на высоте — дорогу держит идеально, кочки и повороты проглатывает незаметно. Расход по горкам понравился, всего 5.2 на сотню и это в режиме pоwer. Батарея заряжается при любой возможности. Двигатель Toyota Prius ZVW30 перестает работать очень часто, что достаточно интересно, но видно это только на схемах, так как двигателя не слышно. При старте несколько жутковато было, что не слышно работы машины, но привыкаешь уже на второй раз и перестаешь обращать внимание на тишину. Тут действительно подходит определение старта не как «завести» машину, а как «включить». Останавливается машинка при нажатии на педаль тормоза как вкопанная. Руль очень легкий, при даже резких поворотах не приходится прикладывать ни малейшего усилия, что для меня очень актуально — не люблю напрягаться что бы крутить «баранку» (могу сравнить с Опелем Астра или Мазда 3, так здесь самое простое «руление»).

Достоинства: просторный салон. Плавность хода. Экономичность.

Недостатки: передние стойки мешают обзорности.

Не нравиться джойстик переключения передач.

Анна, Сандвика

Toyota Prius ZVW30, 2010 г

Сразу скажу, что машина низкая. Поэтому, как пригнал в Хабаровск, поставил зимнюю резину 195/65 R16, а так же поднял проставками на 2 см. вкруг. Довольно не плохой получился клиренс, зиму отъездил прекрасно. И высота нормальная и управляемость не пострадала. Низкопрофильные колёса ставить не собираюсь. Продал 185-ую летнюю и купил во Владивостоке ещё один комплект резины на лето 195/65 R15, на оригинальном литье. Тормоза у Toyota Prius ZVW30 супер, по сухому, а вот на гололёде надо привыкнуть. Тормозит сначала электрорекуперацией, потом если срыв на льду или яме, накат и надо додавливать педаль тормоза или прерывисто нажимать, если нет критической ситуации. В общем, поначалу надо привыкнуть. Про тягу двигателя вместе с гибридной установкой скажу так, она есть, но не такая, как пишут, что вжимает как в самолёте и т.д. Она есть, стабильная, хватает на обгоны с запасом, но не более.

Конечно получше, чем в простых авто такого объёма и не турбо. По расходу. Минимально осенью у меня получалось 3,9 л/100. На дистанции 80 км. Среднюю скорость уже не помню. За зиму, с ноября месяца и по сегодня не сбрасывал Trip B. Средний расход 14 км на 1 л. При средней скорости 19 км/ч. Это где то 7,2 л/100 км. Пробег более 6000 км. Будьте осторожны с лобовым стеклом. Оно очень хрупкое. Уже многие писали. Не я первый разбил. Осенью менять лобовое не стал, поменяю летом, а пока езжу с трещинами посередине. В машине довольно просторно (для своего класса), кармашки и бардачки как обычно. Мне места хватает, но сиденье какое то неудобное. Нет поддержки спины и как то я не найду себе идеальное положение. Непривычно вначале с задним обзором, но со временем привык. Задний дворник не плох был бы в снегопады, а так верхнее стекло не закидывает. В морозы салон Toyota Prius ZVW30 поскрипывает, особенно центральная консоль. С прогревом салона уходит. Всю зиму отъездил на климате 20-22 градуса. Только по трассе надо выше температуру ставить, а то выдувает и бывает, запотевает верх лобового.

Летом ещё не ездил, сказать нечего. Шумоизоляция нормальная.

Достоинства: комфорт. Расход топлива.

Недостатки: очень хрупкое лобовое стекло.

Максим, Хабаровск

Toyota Prius ZVW30, 2010 г

Моя рабочая машина Toyota Prius ZVW30 последнего поколения, 2010 года выпуска. Внешний вид. Тут конечно на вкус и цвет, но мне не особо нравится форма кузова, это и не седан и не хэтчбек, лично мое мнение, что Аурис или Королла выглядят лучше и имеет сходные с Приусом размеры кузова. Мордашка смотрится ничего, но не больше. Самый ад — это колеса, 15-е на 185 или даже 175 резине, для современной машины класса С это очень маленькие колесики. Немного исправляет положение белый перламутр, видел такие же Toyota Prius в черном цвете совсем по другому смотрятся, мне нравится больше белый. Бензомотор стоит 1.8 16кл ВВТИ 140 сил плюс электродвигатель на 60 л.с. (могу ошибаться). В задней части авто, где располагается запаска у нормальных авто у Toyota Prius ZVW30 стоит гигантский аккумулятор на 300 кг, от которого питается электромотор. Элетро и бензо мотор работают в паре, причем ехать можно на электромоторе без бензина, а вот только на бензиновом нельзя, большую часть времени оба мотора трудятся вместе, за исключением пробок, маневров по парковке, остановках на светофоров, тогда работает только электромотор. Есть 3 режима работы двигателей. Автомобиль в целом достаточно резвый. Что я могу сказать о бесступенчатом вариаторе — он просто супер, в техническом плане я плохо представляю себе, как он работает, но на деле он отлично работает, лучшего автомата я не видел не на одной машине. Нет даже намека на переключения, рывков и затупов (почти). Это единственный автомобиль, где мне нравится, как работает автомат. Расход. Да, ест Toyota Prius ZVW30 очень мало, литра 3-4 на сотку, не больше пяти даже по пробкам в Барселоне. Управляется достаточно хорошо, сначала кажется странновато из-за 300 кг в багажнике, но потом привыкаешь. В целом рулевое и подвеска сделаны сбалансировано и могут доставлять удовольствие от вождения. Салон Toyota Prius ZVW30 удобен и эргономичен, все понятно и просто. Могу отметить плохую шумоизоляцию, такое ощущение, что колесные арки, двери вообще не имеют шумоизоляции, на скорости около 120,в салоне шумновато. В целом машина нравится, маленький расход, приемлемая динамика, отличная КПП, хороший головной свет (би-ксенон), интересный внешний вид. Хорошая машина для мегаполиса, где нет плохих дорог.

Достоинства: расход топлива. Динамика. КПП. Внешний вид.

Недостатки: радиус разворота.

Николай, Барселона

Toyota Prius ZVW30, 2012 г

В машине есть все доступные опции, начиная от систем безопасности (даже подушка для колен водителя) и кончая сенсорным дисплеем и проекцией. Отличная управляемость и маневренность. В меру жесткая ходовая как раз для ее габаритов. Нажимаешь кнопку запуска двигателя — на дисплее загорается «готов» отпускаешь тормоз, нажимаешь педаль газа, трогаешься с места и все это в абсолютной тишине, правда до определенной скорости и оборотов, после которого включается второй двигатель — бензиновый. На светофорах и других случаях кратковременной остановки авто ДВС глохнет — экономия топлива и защита окружающей среды. Очень эффективные тормоза — авто очень быстро и стабильно останавливается (наверное из-за усилителя). Да еще в этом процессе энергия торможения подзаряжает аккумулятор. Просторные задние сиденья даже при отодвинутых передних. Сзади в Toyota Prius ZVW30 комфортно помещаются три взрослых человека средней комплекции благодаря отсутствию тоннеля под ногами центрального пассажира (что часто бывает в других авто). Чтобы реально сэкономить у человека напрочь должны отсутствовать какие-нибудь позывы к ускорению и другим шустрым маневрам. Я в жизни таких людей еще не встречал. Для достижения заявленных 3,7 л/100 км нужны след. условия: один спокойный робот-человек, прямая дорога, хорошая погода, постоянная скорость и контроль оборотов путем внимательного изучения показаний компьютера об экономном движении. А кто за дорогой будет следить? Небольшой межсервисный интервал 10 т. км.

Достоинства: необычный дизайн. Богатая комплектация. Хорошая эргономика. Отличная управляемость и маневренность. Отличные тормоза. Сбалансированная ходовая.

Недостатки: высокая стоимость. Неинформативный руль. Шумный вариатор. Шумоизоляция.

Александр, Кисловодск

Toyota Prius ZVW30, 2010 г

Машина понравилась своей необычностью, интересным дизайном кузова и салона, да и непривычно как то когда машина вроде работает, а мотор молчит и реакции на педаль газа нет. Пробег 175000 км. После покупки Toyota Prius ZVW30 сделали диагностику сканером каких либо отклонений не выявили, правда, была небольшая погрешность по углу дроссельной заслонки, после чистки всё стало на места. Дорога домой заняла 130 км, брал машину бензина в баке было два деления по датчику: хватило с лихвой доехать до дома. Первые впечатления от езды на Toyota Prius ZVW30: машина неплохо едет, динамика не плохая , особенно в режиме PWR. Но заметил для себя , что по городу, на не больших скоростях машина разгоняется быстро, но по трассе уже не то. Марк по трассе шёл увереннее, да и скорость пошустрее набирал, ну там и объём больше конечно. По расходу: Приус любит больше тепло, поэтому расход начинает увеличиваться с падением температуры ниже нуля. Стиль езды у меня короткие поездки и частые прогревы зимой расход в среднем составлял 8-9 литров. В сильные морозы доходил до 11/100, по мере возрастания температуры в сторону плюс расход начинал падать и летом средний расход от 4,5 до 5,9, в общем, летом хорошая экономия топлива, даже при включенном постоянно кондиционере. Из имеющихся в машине режимов PWR, ECO, EV использую стандартный или PWR, режим ECO вообще никогда, ECO не нравится, не люблю я такую езду ради экономии пары литров бензина, люблю быстрые ускорения. В режиме PWR машина откликается на педаль газа моментально и разгон становится резким, даже приятно иногда стартовать с перекрёстка. EV пробовал на заряженной батарее — проезжал около двух км далее запускался мотор езда на EV у меня где-то за 35 мотор запускается, может и можно поймать момент педалью чтобы проехать и с большей скоростью, но я не заморачивался этим. Ручка селектора переключения коробки очень удобна, нет ни каких рывков толчков ,переключения не чувствуются вообще никак. Дорогу Toyota Prius ZVW30 держит отлично, на больших скоростях 150-170 напряжения нет, едешь легко, машинка идёт ровно. Система TRC (противобуксовочная ) на 30-ке работает адекватно, проблем не доставляет.

Достоинства: экономия топлива.

Недостатки: очень сложная конструкция.

Эдуард, Белогорск

Toyota Prius ZVW30, 2012 г

Начнем с внешнего вида — очень достойный. Непонятно, это универсал или хэтчбек. В целом интересный. Рулевое колесо очень эргономичное — не напялишь нормально не один кожух оплетки, плюс это или минус вам решать, в мой комплектации руль кожаный, так что пока не напрягает. Мультируль — зачем в объявлениях про Приусы указывать, что у них мультируль? Он там у всех есть. Это не опция и не твоя доработка, за вас подумали инженеры Toyotы. Шумоизоляция — все пишут, что там ее нет. А я скажу, что она есть. Можно конечно сделать дополнительную шумовиброизоляцию, добавит лишних килограмм. Это на любителя, мне хватает того что есть. Музыка — если вы не меломан, та, что установлена вас вполне устроит. Ходовая часть — тут писать нечего, как у всех, ничего нового, перед Макферсон, зад балка. Хочешь повыше поставь проставки и будет тебе счастье, я поставил резину 205/65 R15 меня все устраивает. На лето планирую 205/65 R16 либо 205/55 R16, буду смотреть, что залезет. R17 конечно красивее, но суровые реалии наших дорог говорят, что профиль нужно брать повыше. По ходовым характеристикам я не потерял ничего, средняя скорость 90-100, повороты прохожу на ура. Бытует мнение, что на льду плохо — а вы мне скажите какая машина едет без проблем в обледенелую горку? Я таких не знаю, опыт владения Totota Land Crucer 100, мост LSD, резина хорошая — и тот меня подводил, что уж говорить про Toyota Prius ZVW30 c передним приводом. По ходовым характеристикам похож на «Аксио» или «Ист». Скажу одно — пока задние колеса крутятся, передние хрустят, но вперед едет, особых проблем я не испытал, да и не пытался заехать туда куда не смогу, реально оцениваю свои возможности и возможности машины. Кстати, система курсовой устойчивости — вещь неплохая. Когда одной стороной наезжаешь на лед и твоя скорость за 60 км/ч. Двигатель и гибридная установка — тут можно говорить долго, скажу одно — это гибрид, это не простой двигатель, сложная система Hybrid Synergy Drive, жмешь на тормоз — заряжаешь батарею, жмешь на газ, система сама решает что лучше. Скажу просто- динамика разгона с места хорошая, но для меня пока непривычна, ускорение плавное, со светофора уходишь лихо но как-то по особому. Заключение — машина хорошая, будущее за гибридами.

Достоинства: двигатель. Ходовая. Экономичность. Внешний вид.

Недостатки: особо и нет.

Александр, Владивосток

Обои рабочего стола Toyota Prius ZVW30

Обои Toyota Prius ZVW30

Объявления о продаже Toyota Prius ZVW30

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Toyota Prius ZVW30 — обзор автомобиля

Toyota Prius ZVW30 / Тойота Приус ZVW30

Вопросы экологии и нефтяной независимости все чаще поднимаются перед социумом. Демонстрирующий силу мысли японских инженеров, «Приус» призван обеспечить экологически чистое будущее планеты. Этот перспективный продукт современного автомобильного производства вобрал все лучшие наработки и технологии. Выдающийся аэродинамичный дизайн, который подчеркивает футуристичная оптика со светодиодами, выделяет Toyota Prius ZVW30 на фоне других автомобилей. Интерьер, словно кокпит космического аппарата. Неповторимый дизайн торпедо сочетается с предельной функциональностью. Медиасистема Toyota Touch позаботится о хорошем настроении пассажиров. С помощью Touch Pro информация с приборов проекционно выводится на лобовое стекло, что позволит следить только за дорогой.

В основе Toyota Prius ZVW30 1.8-литровый мотор, работающий по системе Аткинсона, а также 2 автономные электромоторные установки. Бесступенчатый вариатор e-CVT эффективно передает крутящий момент и обеспечивает динамичный, исключительно плавный и бесшумный разгон. Такая схема гарантирует высочайшую топливную экономичность и достойную производительность. На острие безопасности стоит VSC+, которая отвечает за курсовую устойчивость Toyota Prius в движении. Противобуксовочная система TRC задействуется при недостаточном сцеплении колес, например, при резком нажатии акселератора.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Toyota

Сообщить об ошибке

Обзор авто Toyota Prius — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Тойота Prius 2015 – н.в., IV (XW50) в Москве от официальных дилеров

Новый взгляд на новые возможности

О модели

Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
2015 – н.в., IV (XW50) поколение
Рейтинг безопасности NCAP 5. 0
Средний расход (смешанный, город, трасса)
привод
Гарантия 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Toyota Prius

2015-н.в • IV (XW50)
1.8 AT • Luxe Toyota Prius

Toyota Prius — стильный и надежный хэтчбек C-класса, который имеет множество достоинств, о них я и расскажу в этом отзыве. Начну с практичного салона, в котором панель приборов представляет собой 2 информативных…

2015-н.в • IV (XW50)
1.8 AT • Elegance Toyota Prius

За 3 года эксплуатации «Приус» не подвел ни разу. Не зря отдала в свое время предпочтение именно «Тойоте». Приобретала в салоне: двигатель 1,8 на 98 л.с (больше не потяну налог), вариатор, полный привод. Ключевы…

2015-н.в • IV (XW50)
1.8 AT • Prestige Toyota Prius

Toyota Prius у меня уже 2 года. Авто новое, из салона, год выпуска 2016, вариатор, двигатель 1.8 куб.см. и 98 л. с. Салон просторный и удобный, регулировок кресла водителя достаточно для максимально удобной настр…

Читать все отзывы о Toyota Prius

Обзоры модели

Обзор Toyota Prius

Смотреть Toyota Prius в каталоге

Toyota Prius: агрессивный характер и повышенный комфорт

Четвертое поколение модели было представлено в 2019 году на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Особенно порадовали автолюбителей новые L-образные фары, а также бампер измененной формы. Кроме этого, был добавлен комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense P. По австралийскому рейтингу безопасности NCAP в результате серии краш-тестов автомобиль получил уверенные 5 звезд. Плавные контуры с приподнятым бампером добавляют аэродинамичности и подчеркивают скоростные качества автомобиля.

Под капотом расположен бензиновый двигатель, хоть выпускаются и гибридные модели. Городская машина собрана с передним приводом и автоматической коробкой переключения передач, что обеспечивает оптимальную устойчивость на дороге. Независимая подвеска отлично компенсирует колебания и тряску, делая езду плавной и комфортной. На 100 км пути расходуется 3,9 литров топлива, что помогает без дозаправок преодолевать большие расстояния.

Выгодные предложения о продаже Тойота Приус

Для того, чтобы избежать сомнительных переплат за ненужные опции, необходимо сотрудничать с проверенными продавцами на прозрачных условиях. Дилеры предоставляют клиентам сайта такие услуги:

подключение к программе экстренной помощи на дороге при возникновении поломок, которые делают невозможным дальнейшее передвижение;
доступ к специальным системам кредитования с низкими процентами;
3 года гарантийного обслуживания в официальных мастерских.

Autospot выступает посредником сделки и помогает купить Prius с уникальной скидкой 12%. Кроме этого на сайте есть система выгодных купонов от партнеров с интересными предложениями и специальными ценами на услуги чип-тюнинга и детейлинга.

Информация о модели Toyota Prius 2015 – н.в., IV (XW50): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 4 и более обзоров на автомобиль Тойота Приус в кузове хэтчбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Toyota Prius с пробегом Дилеры Все дилеры Toyota Prius

Toyota Prius 50 — 4 поколение

В четвертом поколении Приус стал первой глобальной моделью бренда, построенной на новой платформе TNGA. Это дало выигрыш в жесткости кузова (на 60%), плюс автомобиль получил более низкий центр тяжести (в том числе благодаря низко расположенной силовой установке). Блок батарей находится под задним сиденьем, а не под багажником. Внешне новинка выглядит агрессивнее и динамичнее предшественника. Автомобиль получил новый салон, стал тише на больших скоростях.

Модификации

1.8 л, 98 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид;
1.8 л, 98 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD), гибрид;

Двигатель

Toyota Prius 4 поколения оснащается ДВС марки 2ZR-FXE, который можно встретить в японских моделях Toyota Auris, Toyota C-HR, Toyota Corolla. Он выдает мощность в 98 лошадиных сил и комплектуется гибридной установкой. Крутящий момент равен 142 Н*м/3600 об./мин, диаметр цилиндра – 80.5 мм, ход поршня – 88.3 мм. Экотип двигателя, работающего по циклу Аткинсона, соответствует стандартам 2005 года. Также он оснащен системой старт-стоп и Dual VVT-i.

Гибридная установка

Электродвигатель с системой жидкостного охлаждения имеет мощность 53 кВт, емкость литий-ионной 12-вольтовой батареи, обеспечивающей систему энергией, составляет 1.3 кВт*ч. Показатель крутящего момента – 163 Н*м, что вкупе позволяет разгоняться автомобилю до 100 км/ч за 10.6 секунд. АКБ находится под задним сиденьем, а не под багажником, как ранее.

По сравнению с предыдущим поколением силовая установка была переработана, благодаря чему тепловой КПД повысился до 40%, что является наилучшим показателем среди автомобилей с гибридом.

Салон и внешний вид

По сравнению с 3 поколением Тойота Приус стала выглядеть более приземленной, но при этом концепт треугольных форм сохранился. Фальшрадиаторная решетка стала шире и длиннее, фары сузились и углубились по линии капота.

Элементы кузова сварены между собой лазерной сваркой, при этом использовалась сталь марок с улучшенными характеристиками прочности. Общий выигрыш в жесткости кузова – около 60%.

В профиль автомобиль стал более низким из-за изменения формы задних фонарей, благодаря этому увеличилась задняя форточка. Крыша стала переходить в багажник и основание спойлера более плавно. Верхушка крыши смещена немного вперед с целью улучшить аэродинамические свойства кузова.

Экстерьер Toyota Prius 2015 не выглядит перегруженным, исчезла большая мультимедийная панель с кучей кнопок, благодаря чему салон стал современнее. Установлена автоматическая система климат-контроля, слева от водителя располагается 4.2″ дисплей и селектор передач в горизонтальном положении.

Мультируль имеет 3 спицы: нижние две были слиты воедино, также на колесе появились кнопки управления мультимедийной системой. Во всех комплектациях кроме базовых руль обшит искусственной кожей, под лобовым стеклом находится крупная передняя панель с датчиками и дефлекторами, охватывающая большую часть салона.

Отличие популярных комплектаций E, S, A, Premium Touring Selection

В оснащение Toyota Prius 4-го поколения входит комплекс Toyota Safety Sense. К системе относятся функции круиз-контроля, автоматическое обнаружение пешеходов с экстренным торможением, переключатель режимов движения, а также предупреждение о выезде из полосы и дальний свет с автоматической регулировкой. В пакет систем безопасности входит стандартный набор из ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.

E

Минимальная комплектация включает в себя литые диски с колесами 195/65R15, светодиодные фары и задние фонари, датчик света, цветной дисплей 4.2″ дюйма. Доступен электропривод зеркал с повторителями поворотников, обогрев заднего стекла, электрические стеклоподъемники спереди и сзади.

Мультифункциональное рулевое колесо регулируется в двух плоскостях, имеется полный комплект подушек безопасности – водительская, переднего пассажира, боковая, шторки. Кондиционер, климат-контроль, салонный фильтр делают поездку максимально комфортной. Обивка салона – тканевая.

S

В комплектации S появляется кожаный руль и множество удобств: регулировка водительского сиденья по высоте, разделительный подлокотник спереди, кармашки на сиденьях, задний дворник. К аудиосистеме добавляются 2 дополнительных динамика – их количество стало равно 6.

A

В предтоповой комплектации производитель добавил светодиодные противотуманки, датчик дождя, электроподогрев зеркал, проекционный дисплей. Список электронных систем пополняется следующими функциями:

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA).
Круиз-контроль.
Адаптивный круиз-контроль (ACCS).
Система управления дальним светом .
Система мониторинга «слепых зон».
Парктроник.
Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA).
Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения.

Зеркало заднего вида становится самозатемняющимся.

Premium Touring Selection

В самую дорогую комплектацию Premium Touring Selection включены 17-дюймовые диски и эксклюзивный дизайн салона кожаная обивка салона, электропривод сиденья водителя и подогрев передних сидений.

Видео обзор Toyota Prius 50

Обзор Toyota Prius 2022 года, цены и характеристики дополнительный полный привод.

Минусы Не самый экономичный автомобиль в классе, конкуренты приятнее в управлении, Toyota Corolla Hybrid стоит дешевле.

Вердикт Культовая Toyota Prius по-прежнему представляет собой причудливую экономичную танкетку, но уже не лучший гибрид.

Автор: Эрик Стаффорд

Обзор

Toyota Prius 2022 года остается удивительно эффективным хэтчбеком, но это уже не обязательный гибрид, каким он был когда-то. Его клиновидная конструкция направлена на максимальную экономию топлива, но не эстетична. Силовой агрегат развивает жалкие 121 лошадиную силу, что равносильно ленивому ускорению. И в то время как модель Prius Eco может похвастаться комбинированным рейтингом EPA 56 миль на галлон, Hyundai Ioniq Blue превосходит его, достигая 59 миль на галлон. Положительным моментом является то, что Prius — единственный компактный гибрид с полным приводом, но это не улучшает его апатичные манеры вождения. Toyota просто не так привлекательна, как седан Honda Insight, а Toyota Corolla Hybrid дешевле и почти так же экономична. Увы, Prius 2022 года борется за актуальность в сегменте, который он помог создать.

, где этот автомобиль занимает

Honda Civic

, начиная с: 24 000 долл. США

Mazda Mazda 3

Начиная с: 23,615

volkswagen jetta

. : 21 245 долл. США

Honda Insight

ОТ 26 855 долл. США

Toyota Prius

ОТ 26 170 долл. США

Что нового в 2022 году?

Модельный ряд Prius пополняется моделью Nightshade, доступной в трех цветах металлик: Silver, Super White и Midnight Black. Он предлагает черные 17-дюймовые колеса для переднеприводных моделей и 15-дюймовые колеса с черными гайками для полноприводных моделей. Внутри в стандартную комплектацию входит обогрев руля и передних сидений.

Pricing and Which One to Buy

$26,170

$27,380

LE AWD-e

$28,130

XLE

$30,390

XLE AWD-e

$30,570

Nightshade

$30,640

Limited

34 465 долл. США

Хотя заманчиво перейти на модель XLE из-за ее регулируемых сидений с электроприводом, подогрева подушек сидений и рулевого колеса, расширенной функции бесконтактного ключа и подставки для зарядки смартфона, нам эти функции кажутся бесполезными. премия почти в 4500 долларов по сравнению с L Eco. Базовая модель предоставляет все необходимое, а также некоторые тонкости, такие как пассивный вход через дверь водителя и адаптивный круиз-контроль.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Гибридная трансмиссия Prius не обеспечивает захватывающего или даже забавного ускорения, что очень жаль. Несколько конкурентов доказывают, что приемлемые характеристики не должны быть принесены в жертву в погоне за лучшей в мире экономией топлива. Prius 2022 года также не предлагает особого удовольствия от вождения или изысканности. Полноприводные модели оснащены электродвигателем, который работает отдельно от гибридной системы и приводит в движение задние колеса. Торможение — это обычный гремлин для гибридных автомобилей, в которых используется сочетание рекуперативного и фрикционного торможения. Непостоянная или тупая обратная связь от педали тормоза, которую мы испытали на Prius, часто является компромиссом и в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению, которые носят большинство гибридов, может увеличить тормозной путь, чем то, что мы наблюдаем у автомобилей аналогичного размера. негибридные автомобили.

Экономия топлива и реальный MPG

Согласно EPA, самый экономичный Prius Eco зарабатывает до 58 миль на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе. Другие модели с передним приводом рассчитаны на 54 мили на галлон по городу и 50 миль на галлон по шоссе. Полноприводные экземпляры расходуют немного хуже: 52 и 48 миль на галлон соответственно. Однако это не всегда работает в реальном мире. В нашем цикле испытаний на экономию топлива со скоростью 75 миль в час Prius с передним приводом показал разочаровывающие 46 миль на галлон, что ниже его рейтинга EPA на 4 мили на галлон, в то время как XLE AWD-e вернул 47 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива этого автомобиля посетите веб-сайт EPA.

Салон, комфорт и груз

Даже если бы Prius был обтянут роскошной кожей, мы все равно не согласились бы с расположенными по центру информационными датчиками, которые требуют от водителя большего внимания, чем традиционная установка. У пассажиров в Prius достаточно места, чтобы развернуться — благодаря вертикальным сиденьям есть место для четырех шестифутовых пассажиров, — но некоторые конкуренты предлагают еще больше места для ног для пассажиров на заднем сиденье. Кузов Prius в стиле хэтчбек означает, что за задним сиденьем достаточно места для груза, а установленный на приборной панели переключатель передач освобождает место для хранения вещей в области переднего сиденья. Сзади место для хранения ограничено двумя довольно маленькими дверными карманами и подстаканниками в центральном подлокотнике.

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю Информационно-развлекательная система с дюймовым сенсорным экраном и множеством функций, включая совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Limited получает вертикально ориентированный 11,6-дюймовый сенсорный экран с CarPlay и Alexa, но по какой-то причине Android Auto не совместим с большим дисплеем.
Как купить и обслуживать автомобиль
- Как купить или взять в аренду новый автомобиль
- Как купить подержанный автомобиль
- Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Функции безопасности и помощи водителю
Общий рейтинг безопасности (NHTSA)
Посмотреть результаты краш-тестов
В стандартную комплектацию Prius входит технология помощи водителю, которую многие конкуренты предоставляют только через дополнительные пакеты и более высокие уровни отделки салона. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
покрытие, когда речь идет о включенном обслуживании. Точно так же его гарантия на гибридные компоненты является отраслевым стандартом.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гибридные компоненты на трансмиссию пятилетнего или 60 000 миль
- покрываются в течение восьми лет, или 100 000 миль
- Бесплатное обслуживание покрывается для двух лет или 25 000 миль
PREATERATION AWD-e
ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
32 113 долл. США (базовая цена: 29 750 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 96 л.с., 105 фунт-фут; спереди: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 71 л.с., 120 фунт-футов; сзади: асинхронный двигатель переменного тока, 7 л.с., 40 фунт-футов; комбинированная мощность 121 л.с.; Никель-металлогидридный аккумулятор 1,3 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический
ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 10,0-дюймовый вентилируемый диск/10,2-дюймовый сплошной диск
Шины: Dunlop Enasave 01 A/S, 195/65R-15 91S M+S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 в
Длина: 180.0 в
Ширина: 69,3 дюйма
Рост: 58,1 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб. фут
Объем груза: 25 куб. футов
Снаряженная масса: 3233 фунта
C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 10,8 с
От нуля до 100 миль в час: 32,7 с
Разгон, 5–60 миль в час: 10,7 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 5,2 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 8,3 с
¼ мили стоя: 18,0 с при скорости 78 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 194 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,80 г
C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 44 мили на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 47 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 490 миль
EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 50/52/48 миль на галлон
Подробнее и спецификации
Toyota
2023 RAV4 Hybrid
Начиная с $ 31 000 EST
C/D Rating
8. 5/10
Toyota
2023 GR. Corolla
, начиная с $ 36 995
C/D Rating
9/10
Toyota
2023 GR Supra
Начиная с 44 000 долл. США
C/D.0003
2023 Sequoia
Starting at $59,895
C/D Rating
7.5/10
Advertisement — Continue Reading Below
Toyota
2023 Crown
Starting at $41,000 est
Toyota
2023 Corolla Cross
Начиная с 24 000 долл. США EST
C/D Рейтинг
7,5/10
Toyota
2023 Corolla
Начиная с 22 645 долл. США
C/D.0003
2023 GR86
Starting at $28,995
C/D Rating
9.5/10
Toyota
2023 4Runner
Starting at $39,640
C/D Rating
4/10
Toyota
2023 Sienna
Starting at $36,720
C/D Rating
8/10
Toyota
2023 Tundra
Starting at $38,760
C/D Rating
8/10
Toyota
2023 Tacoma
, начиная с 28 585 долл. США
C/D Рейтинг
6,5/10
Реклама — Продолжить чтение ниже
2021 Toyota Prius Review, цена и спецификации
5,5/10 C/D. 10 C/D RATING
Выберите год выпуска
- Высокое Доступный полный привод, длинный список стандартных функций, высокая топливная экономичность.
- Минусы Непривлекательный дизайн, серая кабина, в этом сегменте есть гибриды получше.
- Вердикт Prius — это надежный и экономичный гибрид, но он страдает от скучного вождения и слишком далекого от мейнстрима стиля.
Авторы Mihir Maddireddy и Eric Stafford
Обзор
Когда вы думаете о гибридном автомобиле, скорее всего, на ум приходит Toyota Prius. Однако в последние годы у Prius появилось множество конкурентов, и все они догнали электрифицированную икону Toyota. Hyundai Ioniq более эффективен, Honda Insight едет лучше, а собственная Corolla Hybrid от Toyota дешевле и обеспечивает аналогичную экономию топлива. Вдобавок ко всему, все они выглядят намного привлекательнее, чем Prius. Если ваша идея весело провести время за рулем не состоит в том, чтобы увидеть, как мало топлива вы можете использовать во время поездок на работу, не рассчитывайте на то, что Prius предложит много удовольствия от вождения. Тем не менее, просторная кабина Prius и отличная экономия топлива делают его конкурентоспособным, и это единственный из его прямых конкурентов, предлагающий опциональный полный привод. И, конечно же, это приносит Тойоте репутацию надежного автомобиля, что делает его разумной покупкой.
Что нового в 2021 году?
В 2021 году Prius практически не изменился, но в нем добавлена специальная версия Prius 2020 Edition, а также дополнительные функции помощи водителю и безопасности. Специальное издание посвящено двум десятилетиям продаж Prius в США и основано на комплектации XLE; будет построено всего 2020 штук. Prius 2020 Edition стандартно поставляется с черными 17-дюймовыми колесами, черной внешней отделкой и двумя цветами на выбор: Supersonic Red или Wind Chill Pearl. Обнаружение пешеходов и велосипедистов теперь является стандартным для модели 2021 года, как и автоматические фары дальнего света. Android Auto также добавлен во все уровни отделки салона, кроме верхнего уровня Limited.
Pricing and Which One to Buy
L Eco
$25,550
LE
$26,760
LE AWD-e
$28,130
XLE
$29,600
XLE AWD-e
$30,570
Limited
33 675 долларов США