Обзор хендай санта фе: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Тест-драйв: Hyundai Santa Fe 2021

Дорогой друг или подруга! А может, почтенный дедушка или милый малыш: тут это неважно. Тут важно другое: если тебе вдруг покажется, что у обновленного «Санты» изменились только размер и фасон улыбки (ну, как будто он себе брекеты вставил), не верь глазам своим. Просто видимых перемен в нем меньше, чем невидимых.

И это удивительно. Потому что обычно у автопроизводителей как: поправили при очередном фейслифте машине фары, подрихтовали бамперы, изменили артикул тряпочки в салоне – и давай обзывать машину словом «новая». А мы, автописатели и прочие неравнодушные, от этого натурально вешаемся. Поскольку спинным мозгом чувствуем разницу между словами «новый» и «обновленный». Ведь если ты вдруг начистишь свои старые ботинки кремом для обуви «Адидас», новыми они от этого не станут, верно? Максимум – обновленными.

Текст: Виталий Тищенко

Так вот на Hyundai поступили с точностью до наоборот: назвали «обновленной» машину, которая вполне тянет на новую. Ведь у нее в основе теперь свежайшая платформа серии N – такая же, как уже есть у новой Sonata, а еще у Kia K5, Sorento и много у чего еще будет.

Из моторов старый знакомый – только бензиновый V6 3.5, и тот с новым 8-ступенчатым автоматом. А два остальных мотора вообще свежак! Базовый 180-сильный бензиновый объемом 2,5 л новой генерации Smartstream, правда, со старой автоматической 6-ступкой. И дизель 2.2 л, 199 л.с. с опять же новым 8-ступенчатым роботом.

То есть я тут уже столько раз написал слово «новый», что в глазах темно. Нормальный такой фейслифт, да? Правда, у корейцев есть смягчающие обстоятельства. Во-первых, от рождения нынешнего поколения «Санты» прошло всего три годика. А во-вторых, все металлические внешние кузовные панели остались прежними. Хотя днище, силовая структура и все остальное, что из пластика, изменилось.

Это оттого, что три года назад новая платформа еще не дозрела, а старый Santa Fe уже перезрел – пора было менять. Вот и навесили ему свежий антураж на старые дрожжи – то есть рестайлинг по сути был тогда. А теперь вдогонку внешности актуализировали внутренность.

Но фары и задние фонари с бамперами и решеткой тоже изменили, а как же, само собой. Похорошело. Кстати, фары теперь светодиодные даже в базе. Только в комплектациях попроще они рефлекторные, а в богатых – проекционные, линзованные. А соединившая задние фонари красная полосочка не светится: она там только для дневной красоты.

Но что мы все про наружу: внутри-то похорошело еще сильней! Хотя главная обновка – это не то, что появилось, а то, что исчезло. Исчезла – вместе со старой платформой – немодная палка переключения передач: вместо нее теперь кнопочный селектор, как у Sonata.

По такому праздничному случаю центральную консоль сделали двухэтажной, с просторным нижним этажом. Говорят, женщинам за рулем будет удобно класть туда свои босоножки на высоких каблуках. Не знаю. Босоногих женщин за рулем нового «Санты» я лично еще не видел, но, думаю, просто так врать никто не станет.

Зато на верхнем этаже удобной консоли теперь живет примерно полмиллиона старых добрых кнопок (и правильно: поделом этим скользким, противным тачпадам!), одинокая крутилка выбора режимов движения, подстаканники (один под крышкой), добропорядочные разъемы USB-А. И удобный вертикальный слот для беспроводной зарядки мощностью аж 15 Вт – c заделом на будущее, поскольку большинство сегодняшних гаджетов больше 5-7 Вт принять на борт не в состоянии.

Еще из обновок пижонских комплектаций – топовая цифровая приборка, как на других свежих моделях компании. Дизайн нарисованных на дисплее шкал можно привязать к выбранному «драйв моду», а при перестроениях «контролёр мертвых зон» выведет картинку с боковой камеры заднего вида в левое или правое окно соответственно.

Тут уже заметно, что фарш у нового «Санты» абсолютно флагманский: даже более крупный «Палисад» имеет панель попроще, с одним экраном по центру. Дисплей мультимедиа теперь как минимум 8-дюймовый, а топовым стал общекорейский гигант диагональю аж 10,25″. Правда, из-за юридических заморочек с Apple и Google «карплей» и «андроидавто» к нему приходится подключать проводом, тогда как при меньшей диагонали эти интерфейсы уже беспроводные.

Впрочем, и эта, и остальные электронные истории «Санты», включая пакет помощников водителя Smart Sense, вам уже хорошо знакомы. Хотя непрерывно совершествуются: Santa «на автопилоте» теперь умеет держаться центра полосы и не подставляться под аварии, поворачивая на перекрестках. Из совсем свеженького – интересная возможность двигать машину взад-вперед кнопкой на ключе, стоя снаружи: чтоб загнать ее в тесную парковочную нишу.

Отдельных ласковых слов заслуживает также уже упомянутая крутилка выбора «драйв модов». В базе опять же будут только привычные дорожные «моды» – ну, спорт там, эко, комфорт с индикацией на приборной панели. А богатая крутилка предлагает и «моды» для бездорожья – «Снег», «Грязь» и «Песок», которые подстраивают параметры полноприводной трансмиссии под разные непростые ситуации. Не то, чтобы эти моды уж очень вам пригодились (по-моему, лучший внедорожный режим на всех новых корейских машинах – это «Спорт», при котором крутящий момент подается поровну на обе оси). Но барышням – тем, босоногим, с туфельками на центральной консоли – они наверняка понравятся.

Геометрия салона практически не изменилась – два сантиметра туда, полтора сюда, но там и так было неплохо. Удобно и в короткой, и в длинной дороге. Что в пяти, что в семиместной версии: напоминаем, богатого «Санту» можно взять и с опциональным третьим рядом сидений. Кресла второго ряда можно двигать взад-вперед , но у пятиместки багажник хорош даже в минимальном (то есть с до упора отодвинутыми назад креслами) виде – больше 630 л поклажи!

Изменился дизайн обивки, добавилось пафоса и цветовых комбинаций. Возможно, вы удивитесь, но проамериканский (а значит, изначально демократичный) Палисад, несмотря на превосходство в размерах, по насыщенности опциями, качеству отделки и оборудования не может тягаться с «Сантой»!

Флагман там или не флагман, но иконой бренда сегодня работает именно Santa Fe: все лучшее, на что способен Hyundai, есть именно в его арсенале. И новая топовая спецверсия Calligraphy со светло-серым салоном из натуральной кожи, особым декором и 20-дюймовыми дисками этот Санта-статус наглядно, извините за каламбур, подчеркивает.

Как и тот самый олдскульно-атмосферный бензиновый V6. По мощности он приведен к налогово-выгодным 249 л.с., но в паре со свежим 8-ступенчатым автоматом тянет мощно, гибко, тихо и комфортно. На цифры расхода, правда, лучше не смотреть: этот мотор тут не для экономики, а для удовольствия. Экономным однозначная дорога в дизель: он был хорош всегда, неплох и теперь. Вот только настолько нов, что про его ресурс нам пока ничего не ведомо. И словосочетания «неразборная головка блока» и «роботизированная коробка передач» звучат немного пугающе…

Так что если в этом смысле вы трус (как я), и совсем не любите гонять (ой, уже не я), берите 2.5. И просто катайтесь: без нервов и амбиций, но с тщательным планированием обгонов. По нынешним временам – самый перспективный стайл. Вот только подвеску я бы, пожалуй, еще размягчил: рулится Санта очень приятно, но на разбитой дороге и малом ходу может брякнуть и вздрогнуть пожестче желаемого.

Ведь крупных семьянинов и немаленьких любителей больших кроссоверов вся эта рулежка-моркошка интересует в последнюю очередь. Тем более, что и тут все стало только лучше, чем было. Так что удивительный рестайлинг Santa Fe – «подтяжку лица» до нового поколения – мы горячо приветствуем и одобряем. Вот бы у людей тоже так можно было: после очередной хирургической реконструкции и бьютификации заскочил в соседний кабинет. Быстренько заменил печень, освежил почки, удлинил кости, нарастил мышцы – и вернулся домой весь такой юный Апполон. Ну, или хотя бы Джеки Чан. Эх…

//характеристики

Мотор бензин, 4-цил., 2,5 л / дизель, 4-цил., 2,2 л / бензин, V6, 3,5 л

Мощность 180 / 199 / 249 л.с., 232 / 440/ 332 Нм

Трансмиссия 6-ступ. автомат / 8-ступ. робот / 8-ступ.автомат, полный привод

Динамика 195 / 205 / 210 км/ч, 0-100 км/ч 10,3 / 9,2 / 8,0 с

Расход 8,7/ 6,1/ 10,5 л/100 км

Масса 1745 / 1865/ 1835 кг

//за/против

ЗА: Внутри всегда красиво, уютно, качественно, а иногда (за ваши деньги) очень много всего. Приятный выбор из пяти-семи мест и двух-трех разных моторов с двумя-тремя разными коробками

ПРОТИВ: Снаружи тоже богато и красиво, но по-восточному. Но красиво. Но по-богатому. Очень новый дизель только с очень новым роботом. Бывают на свете подвески и покомфортней

Обзор Hyundai Santa Fe: На голову выше

В отличие от предшественника, а его крупноузловым методом собирали в Украине, все Santa Fe второго поколения являются ­«чистокровными корейцами». Как показал опыт эксплуатации, никаких проблем с коррозионной стойкостью данная модель не имеет, а вот к кузовным деталям некоторые замечания все же есть (см. фото). Отмечен также отказ кнопки дистанционного открывания центрального замка на левой наружной дверной ручке (пострестайлинговые автомобили с 2010 г.).

2010-2012 г.в.

История

2000–2006  Выпус­кался Hyundai Santa Fe первого поколения.

 01.06  Представлена вторая генерация Santa Fe.
 03.10  Рестайлинг модели. Появились новые бензиновые моторы 2,4 л и 3,5 л, а мощность турбодизеля 2,2 л подняли на 42 л.  с. (197 л. с.).

 02.12  Запущено в производство третье поколение Hyundai Santa Fe.

Просторно и богато

Обратите внимание – Santa Fe бывают 5- и 7-местными с дополнительными раскладными сиденьями в багажнике (наиболее дорогие версии). Причем более вместительные автомобили – не редкость, а благодаря крупным размерам машины на третьем ряду смогут усесться даже взрослые пассажиры.
Мы уже говорили, что одно из важных достоинств этой модели – щед­рый «фарш», и такие приятные опции, как климат- и круиз-контроль, мультируль, не менее шести подушек безопасности, подогрев зеркал и сидений, парктроник, электроприводы стекол и зеркал – скорее правило, чем исключение из него. Глаз владельцев пострестайлинговых версий порадует оптитронный щиток приборов (ранее был обычный).

На втором ряду сидений места достаточно для троих крупных пассажиров. Удобство посадки повышают регулирующиеся по углу наклона спинки и практически ровный пол. А вот на третьем ряду удобнее людям с ростом не выше среднего.

В целом салон Santa Fe изготовлен достаточно качественно, хотя некоторые слабые места в ходе эксплуатации все же были выявлены (см. фото). Кожная отделка бывает черной и бежевой. Последняя выглядит эффектнее, но требует более аккуратного обращения и периодических чисток.

Качество отделки салона хорошее (за исключением руля). Обшивка износостойкая. При боковых маневрах видимость ограничивает левая передняя стойка. Межосевая муфта блокируется принудительно с помощью кнопки.

Если исходить из сухих математических цифр, то багажное отделение  кроссовера объемом в 775/1580 л небольшое по сравнению с конкурентами, но в целом оно сможет запросто справиться с различными хозяйственными задачами. Например, перевезти внутри большой двухкамерный холодильник – не проб­лема! Покритиковать авто можно только за то, что создатели лишили его удобной конструкции, присущей предшественнику, – отдельно открывающегося заднего стекла.

Багажник Santa Fe вместительный, но по сравнению с конкурентами небольшой – 775/1580 л против 965/1750 л у Kia Sorento и 952/2020 л у Ssang Yong Rexton. А с третьим рядом сидений он чисто условный.

Экономия или надежность?

Наибольшее распространение в Украине получили Santa Fe с бензиновым двигателем объемом 2,7 л и турбодизельным – 2,2 л. «Бензинки» 2,4 и 3,5 л появились под конец производства данной модели и встречаются в наших краях довольно редко.

В ходе эксплуатации более надежным оказался топовый мотор 2,7 л. Индивидуальные катушки зажигания и фирменная система изменения фаз газораспределения данного агрегата, как правило, служит без проблем. Ввиду немалого расхода топлива (в городе около 14 л на «сотню»), многие владельцы 2,7-лит­ровых версий устанавливают газобаллонное оборудование. По утверждению работников сервиса, при качественно выполненной работе данный агрегат очень хорошо работает на газе.

А вот турбодизельный агрегат 2,2 л способен преподнести больше неприятностей. Так, его форсунки чувствительны к качеству топлива – «левая» солярка может быстро вывести из строя данные узлы. Как показала практика, не слишком долговечны и свечи накала – в среднем служат 60–80 тыс.  км. Причем с их заменой нередко возникают сложности – в худшем случае приходится снимать головку блока цилиндров и высверливать «закипевшую» свечу.

Santa Fe уверенно справляется с заснеженными дорогами, песчаными и небольшими грязевыми участками. Но стоит учесть – это не внедорожник, и серьезное бездорожье этому авто не по плечу.

Возможен также отказ реле свечей накала. Шкив коленвала с демпферной муфтой может прийти в негодность после 80 тыс. км. На автомобилях первых годов выпуска (2006–2008) бывали случаи выхода из строя топ­ливных насосов ТНВД (позже их модернизировали, и они служат без проблем).

Характерные неполадки, присущие обоим вышеупомянутым агрегатам: возможен отказ стартера, течи переднего сальника коленвала и поддона двигателя.
ГРМ всех моторов 2,7 л и 2,2 л (до 2010 г.) оснащен ремнем, который необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тыс. км. В ходе рестайлинга 2010 года турбодизель 2,2 л был модернизирован: он стал мощнее на 42 л. с, а ГРМ получил долговечную металлическую цепь.

Его отличие

В отличие от предшественника, наделенного лучшим внедорожным арсеналом (постоянный полный привод с межосевой вискомуфтой и самоблокирующийся «дифф» в заднем мосту), Santa Fe второго поколения оборудованы подключаемым полным приводом – передние колеса задействуются при пробуксовке передних с помощью электронно-управляемой межосевой муфты. При необходимости (для преодоления сложных участков дорог) ее можно принудительно заблокировать с помощью кнопки. Какого-либо другого внедорожного оборудования у данного кроссовера нет, хотя, как заверяют владельцы Santa Fe, он вполне уверенно чувствует себя и за пределами твердых асфальтовых дорог.

Замечания к трансмиссии – при пробегах свыше 80 тыс. км может дать течь крышка заднего редуктора и прийти в негодность подвесной подшипник карданного вала. Хорошо, что подшипник меняется ­отдельно.

Автомобиль агрегатировался механическими и автоматическими коробками передач. В «механике», совмещенной с турбодизельными моторами, долговечностью не отличается двухмассовый маховик (он может прийти в негодность к 70 тыс. км). При данном пробеге во всех механических КП могут дать течь сальники полуосей. В «автоматах» отмечена течь поддона картера и шлангов радиатора охлаждения масла.

Характерная проблема, присущая обоим типам коробок передач – выход из строя подшипника правой полуоси при больших пробегах (более 100 тыс. км). Причем если его своевременно не заменить, далее разбивается шлицевое соединение внутренней и наружной частей полуоси, и в данном случае уже придется менять весь узел в сборе.

Берите посвежее!

Обе подвески Santa Fe независимые со стабилизаторами поперечной устойчивости: передняя – McPherson, а сзади установлена «многорычажка». Исправная ходовая в меру жесткая, и на неровностях машину немного трясет. Зато на высокой скорости, при быстрых перестроениях и в поворотах подвеска достаточно хорошо держит высокий автомобиль.

Слабые места передка – опорные подшипники передних стоек (могут прийти в негодность уже на ­40–50 тыс. км) и амортизаторы, особенно передние (изнашиваются при 15–30 тыс. км). В конце выпуска модели в 2012 году производитель модернизировал амортизаторы, и теперь они служат дольше – ­80–100 тыс. км. На дорестайлинговых автомобилях долговечностью не отличаются и колесные подшипники – могут прийти в негодность уже на 50 тыс. км. Усугубляет ситуацию то, что они меняются в сборе со ступицами. В 2010-м подшипники модернизировали, и они стали надежнее.

В 7-местных версиях сзади применяются амортизаторы с изменяемой степенью жесткости, которые на наших дорогах могут прийти в негодность к 70–80 тыс. км. Стоят они приблизительно в 3 раза дороже обычных, поэтому владельцы нередко меняют их на обычные амортизаторы в паре с более жесткими задними пружинами.

Многие детали подвесок отличаются неплохим ресурсом. Шаровые опоры служат 80–100 тыс. км, сайлент-блоки передних рычагов – 100–150 тыс. км, а задней «многорычажки» – около 150 тыс. км. А вот втулки переднего стабилизатора ходят около 40 тыс. км (заднего – 70 тыс. км), стойки – 60–70 тыс. км (заднего – 70–80 тыс. км). Снижает стоимость ремонта подвески то, что многие расходники меняются отдельно.

Может побеспокоить рулевое, осна­щенное ГУР: отмечен износ втулки рейки (при 70–80 тыс. км), а также могут дать течь сальники рейки. В данной ситуации радует лишь то, что рейка ремонтопригодна.

Есть замечания и к тормозной сис­теме: отмечен стук задних суппортов (требуют периодической смазки направляющих), а также отказ концевика включения/выключения стоп-сигнала, который отечественные дилеры меняют бесплатно за счет завода-изготовителя.

Слабые места

В целом качество отделки салона неплохое. Единственное замечание – со временем вытирается краска с кожаной отделки руля.

Характерные проб­лемы с салонным оборудованием связаны с фирменной магнитолой – она может не включиться или самопроизвольно выключиться, перейти в режим навигации или дисплей может вовсе «погаснуть».

Лобовое стекло может треснуть в районе подогрева дворников, обычно это происходит зимой, в морозы.

Как правило, крас­ка слущивается на декоративных накладках переднего и заднего бамперов пострестайлинговых авто с 2010 г.

Резюме

Кузов и салон
Часто встречаются версии на 7 мест. Богатое оснащение. Просторный второй ряд. Удобство посадки повышают регулировка спинок по углу наклона.	Слущивается краска на декоративных накладках переднего, заднего бамперов; отказ кнопки дистанционного открывания центрального замка (авто с 2010 г.). Лобовое стекло может треснуть в районе подогрева дворников. Вытирается краска с кожаной отделки руля. Проб­лемы с магнитолой.
Двигатели
Бензиновый мотор 2,7 л менее проб­лемный и хорошо работает на газе.	Большой расход топлива (2,7 л). Чувствителен к качеству топлива, недолговечны свечи накала, выходят из строя реле свечей накала и шкив коленвала, возможен отказ ТНВД авто 2006–2008 г.  в. (CRDI 2,2 л), стартера (до 2010 г.). Течь переднего сальника коленвала и поддона двигателя (все моторы).
Трансмиссия
Неплохие внедорожные возможности.	Поломка подшипника кардана и течь масла из  заднего редуктора. Недолговечный двухмассовый маховик (МКП с турбодизелем). Течь сальников полуосей (все МКП). Течь поддона картера и шлангов радиатора охлаждения масла (АКП). При больших пробегах износ подшипника правой полуоси (оба типа КП).
Ходовая, рулевое
Стоимость ремонта снижает отдельная замена многих расходников.	Недолговечные опорные подшипники передних стоек, амортизаторы, ступичные подшипники. Износ втулок и течь сальников рейки. Стук задних суппортов.

Hyundai Santa Fe
от 204 000 грн. до 420 000 грн.	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5 или 5/7
Габариты, Д/Ш/В, мм	4675/1890/1795
База, мм	2700
Масса снаряженная/полная, кг	1920/2420
Объем багажника, л	775/1580
Объем бака, л	75
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	2,4 16V (174 л.с.)
6-цилиндр.:	2,7 л 24V (189 л. с.), 3,5 л 24V (280 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.:	2,2 л Turbo (155/197 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	авт. подкл. полн.
КП	5- или 6-ст. мех. и авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ.
Шины	215/65 R17, 235/65 R17, 235/60 R18

Расходники и замена, грн.*
Наименование	Деталь	Замена
Воздушный фильтр Bosch	364	40
Салонный фильтр Bosch	215	100
Маслянный фильтр Bosch	69	120
Передн./задн. торм. колодки Bosch	966/628	140/140
Щетки стеклоочистителя Bosch	480	20
Свечи зажигания Bosch	148	160
Ремень навесного оборудования Bosch	357	120
Аккумулятор Bosch	1542	60
Масло в двигатель Motul 8100 Eco-nergy 5W30	151	120
Масло в МКП Motul Motylgear 75W90	189	100
Охлаждающая жидкость Motul Inugel Expert концентрат 5 л	96	140
Тормозн. жидк. Motul DOT 3 (DOT 4) 1 л	204	140
*Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис»
Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

	В отличие от Santa Fe большинство Kia Sorento оснащено трансмиссией с принудительным подключаемым полным приводом (редко встречаются версии с автоматически подключаемым задним мостом). Повышает проходимость Sorento и наличие понижающей передачи.
Kia Sorento 2002–2009 г. в.	от 156 тыс. грн. до 276 тыс. грн.
Тип кузова	5-дв. унив.
Объем багажника, л	965/1750
Двигатели 4-цилиндр.	3 бенз.: от 2,4 л 16V (139 л. с.) до 3,5 л 24V (195 л. с.) и диз.: 2,5 л 16V Turbo (140/170 л. с.)

	Полный привод Rexton бывает двух типов: постоянный полный и подключаемый. Проходимость модели повышает понижающая передача и самобликирующийся «дифф» заднего моста (предлагался в качестве опции).
SsangYong Rexton 2007–2012 г. в.	от 180 тыс. грн. до 318 тыс. грн.
Тип кузова	5-дв. унив.
Объем багажника, л	952/2020
Двигатели 4-цил.	2 диз.: 2,7 л Turbo (163/186 л. с.)

 

Наталья Hyundai Santa Fe 2008 г. Эксплуатирует 3 года. Пробег 98 тыс. км. Мотор 2,7 л 24V. Мощность 189 л. с.КП 5-ст. авт.

Нравится

Я целенаправленно искала кроссовер. Santa Fe приобрела, руководствуясь положительными отзывами знакомых. Мне машина нравится своими ходовыми возможностями – высоким дорожным просветом, позволяющим легко заехать на высокий бордюр, объехать неровность и пр., и хорошей проходимостью. Кроме того, она очень вместительная – пять человек усядутся c комфортом, а сзади могут нормально разместиться даже взрослые люди не выше среднего роста.

Не нравится

Большой расход топлива – 2,7-лит­ровый мотор берет в городе около 14 л на «сотню», для экономии установила ГБО. Передняя левая стойка ограничивает видимость, при боковых маневрах приходится выгля­ды­вать из-за нее. Треснуло лобовое стекло в районе подогрева дворников. Уже заменила «резинки» стабилизаторов, опорные подшипники пе­ред­­них стоек и один из задних колесных подшипников.

Моя оценка 4,0

Резюме «АЦ»
Hyundai Santa Fe подойдет тем, кто ищет большой, вместительный и хорошо оснащенный автомобиль с неплохими внедорожными качествами за относительно небольшие деньги. «Кореец» дешевле многих более престижных конкурентов. Хотя надежность этого кроссовера хромает.

Новый Хендай Санта Фе 2016-2017 цена фото видео характеристики Hyundai Santa Fe 3 отзывы

Франкфуртский автосалон 2015 года стал местом презентации многих новинок мирового автопрома. Корейский производитель Hyundai не сидел в сторонке и представил обновленный кроссовер Santa Fe 2016-2017 года выпуска. По сравнению с прошлой версией модель претерпела незначительные, но важные изменения, которые оценят многие автолюбители.

Обновленный Хендай Санта Фе 2016-2017 года на выставке во Франкфурте

Внешний вид Санта Фе 2016-2017

Новый кроссовер корейского производства порадует привлекательным внешним видом и спортивным характером. Основные изменения в дизайне Santa Fe коснулись передней части транспортного средства: новая версия полюбившегося многим кроссовера получила более широкий передний бампер с измененными противотуманными фарами, увеличенный капот, а также массивную решетку радиатора, благодаря которой внешний вид кроссовера получился более агрессивным и дерзким.

Hyundai Santa Fe 3 поколения вид спереди

Не могут не радовать и оригинальные колесные диски: в зависимости от комплектации автомобиля их диаметр может варьироваться в пределах 17-19 дюймов. Задняя часть новинки порадует покупателя обновленным задним бампером и улучшенными светодиодными фарами. Нельзя не заметить и массивный задний спойлер, придающий транспортному средству более спортивный характер.

Вид сзади Santa Fe 2016-2017

Интерьер Santa Fe 2016-2017

Как сообщает производитель, в салоне автомобиля Санта Фе от Хендай модельного ряда 2016-2017 годов используются более качественные материалы отделки сидений. Пассажиры второго ряда сидений получат большее пространство для ног, благодаря чему даже самая длительная поездка за пределы населенного пункта будет приятной и комфортной.

Панель приборов Хундай Санта Фе 2016

Пользователи новинки по праву оценят новейшую аудиосистему с 12 динамиками на борту и функцией объемного звучания. Не оставит равнодушными владельцев авто и новейшая система мультимедиа, оснащенная качественным сенсорным монитором в 8 дюймов, а также системой навигации, что не позволит владельцу новинки заблудиться в незнакомом ему месте.

Среди прочих инновационных технологий, которыми комплектуется Hyundai Santa Fe 2016-2017 можно выделить:

1. круиз-контроль;
2. систему, предупреждающую о потенциальном фронтальном столкновении;
3. систему помощи при парковке;
4. систему экстренного торможения;
5. ассистента управления светом огней.

Микроклимат в салоне транспортного средства поддерживается при помощи ионизатора и автоматического кондиционера. Кажется, что в салоне новинки от Хендай было предусмотрено буквально все для максимального комфорта водителей и пассажиров.

Задний ряд сидений

Габаритные размеры Хендай Санта Фе

Новинка южнокорейского производства получила следующие размеры:

• длина – 4,9 метра;
• ширина – 1,88 метра;
• высота – 1,7 метра.

Напомним, что в этом году обновился главный конкурент Санта Фе внедорожник Kia Sorento 3 поколения.

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2016-2017

Технические особенности нового автомобиля корейского производства действительно впечатляют. Кузов модели выполнен из высокопрочной стали, что благоприятно сказалось на его жесткости и гарантирует большую безопасность водителю и пассажирам.

Автомобиль будет комплектоваться следующими типами двигателей:
— 2,2-литровый дизель мощностью в 200 лошадиных сил и крутящим моментом в 440 Нм;

— 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью в 188 лошадиных сил и крутящим моментом в 241 Нм.

Что касается трансмиссии, здесь возможны два варианта – 6-ступенчатые механика или автоматическая коробка передач. Также можно выбрать привод: передний 2WD, а также полный 4WD. При выборе дизельной переднеприводной модели с механической трансмиссией производитель обещает невероятно низкий расход топлива – всего 5,7 литра на каждые 100 километров пройденного пути.

багажник Хендай Санта Фе 3 поколения 2016-2017

Комплектации и цена Хендай Санта Фе 2016-2017

Старт продаж обновленного кроссовера планируется на конец 2015 года. Стоимость кроссовера в России следующая:

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка
2.4 Start MT 4WD	1 804 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. МКП
2.4 Start AT 4WD	1 864 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. АКП
2.4 Comfort MT 4WD	1 899 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. МКП
2.4 Comfort AT 4WD	1 959 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. АКП
2.4 Dynamic AT 4WD	2 089 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. АКП
2.2 CRDi Comfort AT 4WD	2 107 000	дизель 2.2 197 л.с.	6ст. АКП
2.4 High-Tech AT 4WD	2 209 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. АКП
2.2 CRDi Dynamic AT 4WD	2 237 000	дизель 2.2 197 л.с.	6ст. АКП
2.2 CRDi High-Tech AT 4WD	2 357 000	дизель 2.2 197 л.с.	6ст. АКП

Хендай Санта Фе модельного ряда 2016-2017 годов – это автомобиль, сочетающий в себе элегантный дизайн, спортивный характер, комфортабельный салон и невероятную мощь!

Видео тест обновленного Хендай Санта Фе 2016-2017 года:

Рестайлинг Hyundai Santa Fe 2016-2017 фото:

Другие записи по теме:

Обзор Hyundai Santa Fe III

Безупречный дизайн, усовершенствованные системы безопасности и широкий набор дополнительного оборудования Hyundai Santa Fe (Хюндай Санта Фе) отражают суть бренда Hyundai — стремление к совершенству и уверенность в себе.

Элегантность в сочетании с самыми современными технологиями дают безграничную власть над дорогой. Разрушая стереотипы восприятия полноприводных автомобилей, Hyundai Santa Fe не останется незамеченным в потоке машин. Очертания внедорожника запоминаются с первого взгляда, свидетельствуя о хорошем вкусе его владельца.

Дизайнеры калифорнийской студии Hyundai до мелочей продумали облик модели Хюндай Санта Фе. Колесные арки расширены, единый стиль передней и задней оптики, задиристая форма радиаторной решетки в сочетании с целеустремленными, даже несколько агрессивными линиями кузова, подчеркнут вашу активную жизненную позицию.

Расходясь от центральной консоли, плавные линии передней панели Hyundai Santa Fe находят свое продолжение в оформлении дверей, придавая интерьеру гармоничность и законченность. Безупречный дизайн, эргономичность и совершенство внутренней отделки позволят получить истинное удовольствие от обладания автомобилем Santa Fe.

Hyundai Santa Fe предлагает совершенно новый уровень комфорта. Дальняя дорога не покажется утомительной даже на задних сиденьях: увеличенный салон оставляет гораздо больше места для ног. Два перчаточных ящика и отсек под центральным подлокотником позволят разместить мелкие вещи, а более крупные предметы можно без труда расположить во внушительном по своим размерам багажнике.

Среди других деталей Хюндай Санта Фе, повышающих комфорт — бортовой компьютер, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, а также подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей, круиз контроль, люк, штатная аудио система с дистанционным управлением, регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка, охлаждаемый ящик, сиденье водителя с электрорегулировками, двухзонный климат контроль, система контроля качества воздуха.

Передняя панель, рычаг переключения передач и двери Санта Фе отделаны алюминиевыми вставками. Лаконичный дизайн приборной панели в сочетании с удобным расположением органов управления бортовыми системами позволяют ощутить настоящее удовольствие от вождения. Для того чтобы сделать Hyundai Santa Fe мощным, прекрасно управляемым и, в тоже время, безопасным автомобилем, были использованы самые современные достижения автомобильной промышленности.

Хюндай Санта Фе обзавелся системой автоматического поддержания дорожного просвета (только для 7-местной версии), что позволяет сохранить характеристики проходимости даже при полной загрузке автомобиля.

Hyundai Santa Fe отличается прекрасной управляемостью в любых дорожных условиях, что делает его одним из лидеров в своем классе. На Santa Fe можно положиться в любых условиях. Скоростная автомагистраль или проселочная дорога — безопасность водителя и пассажиров всегда под контролем.

Тормозная система Хюндай Санта Фе, оснащенная сдвоенным 9- и 10-дюймовым вакуумным усилителем, позволит избежать аварийных ситуаций, а система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) еще больше повышает безопасность и управляемость автомобиля в сложных дорожных условиях.

В дополнение к двойным фронтальным подушкам безопасности, Hyundai Santa Fe оборудован боковыми подушками для передних пассажиров и оконными подушками (шторами безопасности), обеспечивающими защиту при боковых ударах. В том числе, и для третьего ряда сидений. Дополнительно в автомобиле Santa Fe установлены активные подголовники передних сидений и трехточечный ремень безопасности для пассажира в центре второго ряда.

машину не узнать! Рассказываю, что изменилось

Обычно рестайлинг заканчивается сменой пластиковых элементов кузова, изменением формы головной оптики и несколькими деталями в интерьере. Гораздо реже изменения касаются конструкции штампованных элементов кузова и деталей подвески, порой новшества проникают в двигатель и трансмиссию. Проводить радикальную модернизацию автомобиля никто на этом этапе не станет, такая процедура требует серьезных производственных вложений, которые не факт, что окупятся, тем более что в среднем через два года на рынок выходит новая модель, а это — новые многомиллионные затраты. Обновление призвано оживить интерес к модели в середине ее жизненного цикла на конвейере.

Алексей Вожаков

Цены на обновленный Hyundai Santa Fe формально стартуют от 2 479 000 р., но мы-то знаем, что в реальности у дилеров таких цен не будет.

Santa Fe сменил лицо. Спереди автомобиль сразу и не узнаешь. Совершенно новая форма решетки радиатора, перетекающей в блоки фар по бокам, могла бы придать машине более «европейское звучание». Если бы не узкие полоски верхних ходовых огней, светодиоды которых перекликаются с нижним блоком фар, образуя причудливую Т-образную фигуру. Бамперы совсем новые, в задний встроены поворотники: решение спорное, учитывая разнообразие погодных и дорожных условий. Кормовые фонари соединены пластиковой перемычкой, которая не светится и не несет функциональной нагрузки, являясь лишь элементом дизайна.

Благодаря изменению конфигурации пластиковых деталей кузова автомобиль вырос в длину на 15 мм. Металлические штампованные элементы сохранили свою форму, добавились колесные диски с новым рисунком. Изменения в салоне не слишком радикальные, но они ненавязчиво делают интерьер ярче и современней. 12,3‑дюймовая цифровая панель впервые устанавливается в этом сегменте кроссоверов. Любопытно, какую планку для этой конструкции возьмут электронщики и разработчики в будущем, не может же размер увеличиваться до бесконечности. Под высокой центральной консолью — создатели называют ее «парящей» — имеется пространство, туда можно определить разные предметы, на панели сосредоточено значительное количество органов и кнопок управления. Это — из признаков премиальности, любят говорить производители, на мой взгляд, уместнее рассуждать о функциональности, ведь без многолетней истории путь в премиальный класс тернист и неочевиден. Селектор КП электронный, попросту говоря, кнопочный, рядом с ним шайба управления режимами движения и системой Terrain mode, выбирающей настройки для разных покрытий под колесами. Ее нет только на наименее мощном автомобиле с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра (от 2 479 000 руб). Из 188‑сильного «табуна» проверенного временем бензинового мотора «свели» целых 8 лошадей, но не в ущерб разгонной динамике — она улучшилась, и топливной экономичности — расход снизился за счет снижения трения.

К обилию кнопок на центральной консоли привыкаешь быстро: они понятны и расположены логично.Цвет приборной панели изменяется в зависимости от выбора режима движения.

Расположенный по центру 10,25‑дюймовый экран мультимедийной системы не умиляет, как раньше. На прошлой версии конструкция монитора с круглыми регуляторами ненавязчиво отсылала к облику домашнего советского транзистора. Аудиосистема Harman/Kardon устанавливается начиная с комплектации Prestige, и это уже акустика совершенно другого уровня, к ней полагается 10 колонок. Надо сказать, что и 6 динамиков в базовой версии не сильно напрягают слух, обеспечивая звучание, не раздражающее ни водителя, ни пассажиров.

Добавилась масса электронных помощников. Изменения коснулись системы автоматического торможения перед препятствием: теперь она останавливает автомобиль на перекрестке при повороте налево, если навстречу опасно движется другой автомобиль. Появилась система торможения перед препятствием сзади и система дистанционной парковки. По мелочам — во втором ряду теперь просторнее на 15 мм, это при 5‑местной компоновке. Багажник обзавелся дополнительными 9 литрами. Увеличили жесткость капота, что помогло снизить вибрацию на холостом ходу. Цветовая палитра кузова стала богаче на три варианта — выбирать можно из девяти.

Santa Fe перекочевал на переработанную платформу, унифицированную с Hyundai Sonata и Kia Sorento. Она прочнее, имеет меньшую массу и более низкий центр тяжести, но, как следствие, у автомобиля на 9 мм сократился дорожный просвет — в цифрах это не критично, но в российских условиях данный показатель зачастую является одним из решающих. Заметно улучшилась и управляемость. Передняя подвеска получила усиленный трапециевидный подрамник на гидроопорах, сзади поменялась форма продольных рычагов.

Наиболее значительные изменения претерпел автомобиль с дизельным двигателем. Начнем с того, что блок цилиндров теперь алюминиевый, само собой, гильзованный. Благодаря новым материалам он «похудел» на 19,2 кг. Головка блока теперь составляет одно целое с распределительными валами, в том смысле, что поменять отдельно их не получится. Распределительные и балансирные валы выполнены на игольчатых подшипниках, применение которых снизило трение.

Но главное не это — теперь дизельный мотор агрегатируется не с 8‑ступенчатой автоматической коробкой, а с роботизированной трансмиссией Smartstream 8 DCT со сцеплением в масляной ванне. Используются два контура смазки: один электрический насос высокого давления для управления переключением передач, и второй — отвечает за смазку шестерен и охлаждение сцепления. Предвидя, с какой настороженностью наши автомобилисты относятся к роботизированным трансмиссиям, сотрудники российского представительства Hуundai провели ресурсное испытание на полигоне НАМИ на проселочных, горных и дорогах с городским трафиком, часто на скоростях менее 30 км/ч, с многочисленными остановками и стартами, общей протяженностью 30 тыс. км. Конструктивных недостатков и отказов за время испытаний выявлено не было. Разумеется, для более объективной оценки состояния агрегатов необходимо набрать статистику по продолжительным пробегам большого количества автомобилей. Но представители компании уверяют, что и с этим все будет в порядке.

Погода неожиданно преподносит сюрпризы — в Москве +20 и солнце, а гораздо южнее, в Минеральных Водах, столбик термометра едва дотягивает до отметки +6. В предгорье Эльбруса — вообще около нуля и мокрый снег. Тем лучше, разные погодные и дорожные условия помогут разобраться с достоинствами и недостатками автомобиля. Управляемость на асфальте заметно улучшилась, машина ведет себя собранно, реакции на руле быстрые, шумо- и виброизоляция практически не оставляет шанса превысить допустимый уровень шумовой нагрузки. Звуки от шин и дороги больше терзают слух пассажиров заднего ряда. На бездорожье рельеф отрабатывался быстро и без резких толчков. При движении по камням и значительным неровностям изредка возникало ощущение чрезмерной жесткости, на поперечных трещинах автомобиль потряхивало, но энергоемкая подвеска быстро гасила возникающие колебания. На затяжных горных подъемах дизельный двигатель работал ровно, роботизированная трансмиссия, несмотря на некоторые опасения, своевременно выбирала необходимую передачу, не вызывая дискомфорта.

В Приэльбрусье выпал снег, дороги покрылись ледяной коркой. Благодаря зимним шинам 20‑го диаметра, которыми предусмотрительно был укомплектован автомобиль, и системе Terrain Mode, дозирующей крутящий момент по осям, а где надо — через систему тяги подтормаживая каждое колесо, снежная каша и сугробы не стали фатальным испытанием для обновленного «Санты».

 

 

 

• Хорошая управляемость, современные решения в интерьере.

 

 

 

• Низкое расположение сигналов поворота в заднем бампере.

Вождение

На асфальте управляемость улучшилась. Отзывчивый руль, ровная и уверенная работа двигателя в разных режимах.

Салон

Логичная эргономика, качественные материалы отделки.

Комфорт

Удобная посадка водителя, хорошая шумо- и виброизоляция, энергоемкая подвеска.

Безопасность

Предыдущая модель получала высшие оценки по NHTSA. В обновленной системы активной безопасности были улучшены.

Технические характеристики Hyundai Santa Fe
Габариты	4785x1900x1685 мм
База	2765 мм
Снаряженная масса	1865–2059 кг
Полная масса	2510 кг
Клиренс	176 мм
Объем багажника	634/1704 л
Объем топливного бака	67 л
Двигатель	дизельный, 4-цилиндр., турбо, 2199 см3, 199/3800 л. с./мин-1, 440 (1750–2750) Нм/мин-1
Трансмиссия	роботизированная, 8-ступ., привод полный
Размер шин	255/45R20
Динамика	205 км/ч; 9,2 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	7,5/5,3/6,1 л на 100 км
Транспортный налог	10 000 р.
ТО-1/ТО-2	23 500 / 30 200 р.
ОСАГО/Каско	11 900 / 78 000 р.
Конкуренты	Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Skoda Kodiaq

Вердикт

Основная ценность обновлений Santa Fe не только в свежей внешности. Автомобиль объективно стал значительно комфортней, богаче по оснащению и экономичней. Заметно улучшилась управляемость. Без особой натяжки кроссовер можно назвать одним из самых привлекательных предложений на рынке.

Редакция рекомендует:

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Hyundai santa fe 2015 видео обзор

США Калифорния Сан Франциско обзор тест драйв Hyundai Santa Fe Sport 2015 Хёндэ

Mashina. HYUNDAI SANTA FE — 2015. Видеообзор

Обзор Hyundai Santa Fe 3 после года владения

Тест, обзор Хендай Санта Фе (Hyundai Santa Fe), дизельный мотор, АКПП, 197 л.с., кроссовер

Обзор и Технические характеристики хендай гранд санта фе

АвтоТАК. HYUNDAI SANTA FE — 2015. Видеообзор

Обзор Hyundai SantaFe 2006-2012 г.в.

Тест драйв б/у Хендай Санта Фе 2012. Обзор Hyundai Santa Fe с пробегом

Новый Santa Fe –обзор аудиосистемы. Комплектация Dynamic

Hyundai Santa Fe.Видео обзор.Тест драйв.

Также смотрите:

• Обзор Опель виваро видео
• Как сменить задние колодки у Рено дастер видео
• Тест драйв arctic cat
• Тюнинг автомобиля нива Шевроле видео
• Рено лагуна 2003 обзор
• Супер авто видео аварии с озвучкой Камазом
• Hyundai t7s обзор
• Прокачка тормозов пежо 307 видео
• Видео про вольво хс90 дизель
• Чистка дроссельной заслонки Тойота камри v30 видео
• Смотреть машину Хендай соната
• Тест драйв Мерседес w140 главная дорога
• Тойота рав 4 2014 на бездорожье видео
• Механический инжектор ауди 80 своими руками видео
• Тест драйв Хонда вфр 1200

Главная » Новинки » Hyundai santa fe 2015 видео обзор

Hyundai Santa Fe 2021 narxlari

Дата публикации: 12:15 20.06.2021

1

1721

Hyundai Santa Fe – кроссовер средних размеров от известнейшего во всём мире бренда из Южной Кореи. Автомобиль знаменит своей маневренностью, превосходными ходовыми качествами, отличной проходимостью, надёжностью, безопасностью и передовым оснащением. Модель появилась в 2000 году и вскоре стала популярной во многих странах. Не так давно вышел новый Хундай Санта Фе, который относится к четвёртому поколению.

Характеристики Хундай Санта Фе

Новый Hyundai Santa Fe 2021 в Ташкенте поступил в автосалоны с двумя типами бензиновых двигателей на выбор. Первый мотор имеет объём 2,5 литра и мощность 180 лошадиных сил. Второй силовой агрегат объёмом 3,5 л выдаёт 249 л.с. При столь впечатляющих характеристиках расход топлива весьма невелик. В смешанном цикле он не превысит 10,5 л на 100 километров пути. Автомобиль доступен с автоматической коробкой передач, имеющей три режима управления. Это позволяет комфортно передвигаться в городских условиях, эффективно экономить топлива или получить настоящее удовольствие от вождения. Авто получило современную систему полного привода.

Размеры обновлённого кроссовера:

• Длина – 4785 мм;
• Ширина – 1900 мм;
• Высота – 1685 мм.

Клиренс авто составляет 185 мм, что в сочетании с полным приводом обеспечивает отличную проходимость. Объём багажного отделения равен 634 л для пятиместного варианта. В семиместном автомобиле он несколько меньше, но при этом весьма немал. Это позволяет легко разместить любые грузы.

Машина обладает превосходной оснащённостью даже в минимальных комплектациях. Она получила инновационную систему полного привода, обеспечивающую максимальную уверенность на любой дороге и бездорожье, множество современных систем безопасности и функций, направленных на обеспечение максимального комфорта в движении. Новый комплекс безопасности Hyundai SmartSense соответствует классу премиум и отлично помогает в непредвиденных ситуациях на дороге. А специальная кнопка напомнит о наличии пассажиров на заднем ряду сидений. Среди основных опций авто:

• Передние и боковые подушки безопасности;
• Шторки безопасности;
• Усилитель рулевого управления;
• Светодиодная оптика;
• Интеллектуальный круиз-контроль, обеспечивающий комфортное и безопасное движение в пробке;
• Функция движения в полосе;
• Камера кругового обзора;
• Парктроники;
• Система предотвращения столкновений в слепой зоне;
• Передовая мультимедиа с функцией управления на руле;
• Двухзонная климатическая установка и многое другое.

Экстерьер

Хундай Санта Фе четвёртого поколения имеет удобные для городской среды габариты и обладает яркой динамичной и роскошной внешностью. Он оснащён стильной светодиодной оптикой, которая спереди состоит из двух уровней и соединяется с огромной радиаторной решёткой оригинальной формы. Ходовые огни выполнены в форме узкой полоски, а фары основного света по оформлению напоминают ПТФ. Задние фонари необычного дизайна соединены между собой узкой полосой светодиодов.

Авто имеет рельефный передний бампер, который в сочетании с оригинальной решёткой радиатора, придаёт ему шикарный и несколько агрессивный облик. Боковины выглядят строго и роскошно, благодаря небольшим выштамповкам на арках колёс. Машина продаётся на стильных легкосплавных дисках оригинального яркого дизайна. По всей нижней части кузова разместился неокрашенный защитный обвес из чёрного пластика – неизменный атрибут большинства нынешних кроссоверов. На выбор представлено несколько оттенков кузова.

Интерьер

Обновлённый Hyundai Santa Fe имеет просторный и вместительный салон, рассчитанный на 5 или 7 человек. Складывающийся третий ряд сидений дарит дополнительное пространство в багажном отделении. Авто обрело полностью цифровую приборную панель с минимальным количеством кнопок. Основное управление кроссовером осуществляется с помощью больших сенсорных экранов. Передовая мультимедиа с огромным дисплеем обладает множеством полезных опций, управлять которыми можно клавишами на рулевом колесе.

Переключение передач выполняется на удобной кнопочной панели. Удобные кожаные сидения имеют множество настроек положения для комфорта в пути. На выбор есть несколько вариантов оттенков и оформления салона.

Сколько стоит новый Hyundai Santa Fe в Узбекистане

Купить новый Хендай Санта Фе в Узбекистане можно уже сегодня. Он представлен в трёх комплектациях, которые отличаются уровнем оснащённости. Также есть множество дополнительных опций на выбор. Минимальная стоимость автомобиля от 476 000 000uzs.

• Travel — 476 000 000 сум;
• High-Tech — 565 000 000 сум;
• Luxe — 625 000 000 сум.

2022 Hyundai Santa Fe Plug-In Hybrid: 33 мили на галлон, 30-мильный запас хода

• Hyundai Santa Fe скоро будет иметь подключаемую гибридную модель, и он присоединится к гибридной модели, а также к двум бензиновым двигателям Santa Fe.
• В подключаемом гибриде используется четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с аккумулятором полезной мощностью 12,4 кВтч и электродвигателем общей мощностью 260 лошадиных сил.
• Santa Fe PHEV поступит в продажу летом по цене от 35 000 долларов, стандартный гибрид поступит весной.

Новый внедорожник Hyundai Santa Fe более привлекателен для 2021 модельного года и будет поставляться с двумя новыми бензиновыми двигателями, а также в гибридной модели (на фото выше). Подключаемый гибрид также присоединится к модельному ряду 2022 модельного года, который будет единственным среди своих конкурентов, включающих Honda Passport, Nissan Murano и Ford Edge. Новый плагин также присоединится к списку других предложений гибридных внедорожников от Audi, Mitsubishi и Toyota, когда он поступит в продажу летом.


Подкапотное пространство Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года.

Hyundai

В подключаемом гибриде Santa Fe используется 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 177 л.с. в сочетании с аккумуляторной батареей полезной емкостью 12,4 кВтч и электродвигателем мощностью 90 л.с. Общая мощность составляет 260 лошадиных сил, которые передаются на все четыре колеса. Гибридная модель сочетает в себе 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом (на фото выше) с электродвигателем мощностью 60 л.с., что в сумме дает 226 лошадиных сил, также доступны два бензиновых четырехцилиндровых двигателя.По оценкам Hyundai, у гибрида будет 34 мили на галлон, а у плагина — 33 мили на галлон и 30 миль запаса хода на электротяге.

Гибридные модели не претерпевают значительных визуальных изменений по сравнению с версиями с газовым двигателем. Подключаемый гибрид будет доступен в двух комплектациях: SEL и Limited, при этом SEL получит цифровой ключ Hyundai и стандартные функции безопасности Smart Sense, а также 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран. Ограниченные модели получают Hyundai Smart Park, камеру с обзором на 360 градусов, вентилируемые кожаные сиденья и 10.3-дюймовый экран в стандартной комплектации.

Hyundai Santa Fe Hybrid поступит первым весной, а гибридная модель с подключаемым модулем поступит в продажу летом по цене около 35 000 долларов за SEL. Santa Fe SE начального уровня с бензиновым двигателем стоит от 28 025 долларов.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Hyundai Santa Fe 2021 года

Самым долгоживущим предложением Hyundai в линейке пятиместных внедорожников является Santa Fe, который значительно обновится в 2021 модельном году. Снаружи самое большое изменение — это смелая решетка в виде маски, подчеркнутая щелевидными высоко расположенными светодиодными фарами дальнего света. Внутри новый Santa Fe получил стильную высоко расположенную центральную консоль, а также обновленные дисплеи для водителя и информационно-развлекательной системы.

Под обшивкой находится более жесткая и прочная структура, обновленная для улучшения управляемости и безопасности при столкновении. Конструкция также усилена, чтобы выдержать вес литий-ионной батареи и связанных с ней компонентов для первого в истории газоэлектрического гибрида Santa Fe. Кроме того, Santa Fe получит два новых газовых двигателя и трансмиссию.

В этом году также дебютирует новая топовая модель Calligraphy, оснащенная стегаными кожаными сиденьями премиум-класса, 19- или 20-дюймовыми легкосплавными дисками, полным приводом Hyundai Traction (HTRAC) и цветной головкой. верхний дисплей, обшивка потолка из искусственной замши, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием и 277-сильный 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Обновления и улучшения Santa Fe поднимают среднеразмерный внедорожник с 5 пассажирами на ступень или две выше, создавая некоторое расстояние между ним и модернизированным, более дешевым, но теперь такого же размера Hyundai Tucson 2022 года.

Фото: Ron Sessions

Данные, собранные от проверенных владельцев для JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study , показывают, что 56% владельцев Hyundai Santa Fe в прошлом году являются мужской (vs.58% для сегмента), а средний возраст владельца Санта-Фе составляет 61 год (против 58).

Владельцы указали, что им больше всего понравилось в прошлогоднем Санта-Фе (в порядке убывания):

• Внешний вид
• Ощущение от вождения
• Ощущение безопасности
• Вход и выход
• Дизайн интерьера

Владельцы говорят свои Наименее любимыми в прошлогоднем Санта-Фе были (в порядке убывания):

• Комфорт вождения
• Настройка и запуск
• Информационно-развлекательная система
• Трансмиссия
• Экономия топлива

В модели J.D. Power 2020 APEAL Study , Санта-Фе занял третье место из восьми внедорожников среднего размера.

Что наш независимый эксперт говорит о Hyundai Santa Fe — Найдите лучшие предложения Hyundai!

В следующих разделах наш независимый эксперт дает анализ топовой модели Santa Fe Calligraphy, оснащенной стандартным полным приводом и опциональными ковриками с ковровым покрытием. Цена тестового автомобиля составила 43 440 долларов, включая сбор в пункт назначения в размере 1185 долларов.

Как удобно устроиться

Фото: Ron Sessions

Несмотря на то, что на рынке есть более просторные внедорожники среднего размера, Santa Fe 2021 года предлагает достаточно места для пяти взрослых пассажиров и их груза. .В салоне чувствуется легкость, с хорошей обзорностью спереди и по бокам. Тоже тихо.

В частности, в новой превосходной отделке Calligraphy салон Santa Fe богато обставлен мягкими сиденьями, обтянутыми кожей Nappa, а также обильно прошитыми, стегаными и обернутыми мягкими на ощупь поверхностями на приборной панели, консоли и дверная обшивка. Подогреваемые, вентилируемые и регулируемые по пояснице передние ковши обеспечивают роскошный комфорт, сбалансированный с хорошей боковой поддержкой бедер и нижней части туловища.

Держась за рулевое колесо с кожаной обивкой с подогревом, водитель взаимодействует с новым 12,3-дюймовым реконфигурируемым приборным дисплеем, который меняет цвета в зависимости от выбираемых режимов движения. Когда водитель активирует сигнал поворота в каллиграфии Санта-Фе, один из двух виртуальных аналоговых датчиков трансформируется, чтобы показать в реальном времени слепое пятно на стороне внедорожника, соответствующее предполагаемому действию водителя.

Мягкое окружающее освещение с 64 выбираемыми цветами подчеркивает секции дверей Calligraphy, приборной панели и ниш для ног.Стандартный панорамный люк на крыше обеспечивает купание в салоне витамином D, а система климат-контроля — это автоматическая двухзонная система «поставил и забыл».

В новой высоко расположенной центральной консоли, которая по внешнему виду и качеству напоминает что-то из роскошного подразделения Hyundai Genesis, находится электронный кнопочный селектор коробки передач. Изогнутая консоль открывает место для хранения кошелька или планшета в том, что было бы туннелем трансмиссии в внедорожниках старой конструкции.

В перчаточном ящике много места для хранения вещей, закрытая консоль, открытая полка над перчаточным ящиком, а также боковые карманы на дверях.В консоли есть вертикальное зарядное устройство для телефона с прорезью для почты, небольшая закрытая корзина для брелоков, моноблок, USB-порты и т. Д., А также пара подстаканников, которые, к сожалению, не вмещают большие контейнеры для напитков. или даже квадратные бутылки холодного чая Pure Leaf на 16 унций.

Спинка заднего сиденья разделена 60/40, индивидуально откидывается и имеет откидной центральный подлокотник с подстаканниками. Hyundai не поддался соблазну втиснуть крошечное сиденье третьего ряда в Santa Fe (как это сделала корпоративная конюха Kia со своим Sorento), вместо этого предоставив пассажирам на заднем сиденье лучшее в своем сегменте пространство для ног — больше, чем то, что вы найдете в Chevrolet Blazer. , Honda Passport, Nissan Murano и Volkswagen Atlas Cross Sport.

Погрузка груза проста благодаря механической подъемной двери без рук с регулируемой скоростью открывания. В отличие от аналогичных конструкций от других автопроизводителей, система громкой связи Hyundai не требует, чтобы вы махали ногой под бампером, чтобы она работала. Но он может неожиданно открыться, если вы встанете у задней части Санта-Фе с брелком для ключей.

2021 Обзор информационно-развлекательной системы Hyundai Santa Fe

Фото: Ron Sessions

Наряду с Santa Fe Limited новая отделка Calligraphy стандартно оснащена информационно-развлекательной системой премиум-класса.Его основные особенности:

• 10,25-дюймовый сенсорный дисплей высокой четкости с функцией разделения экрана
• Проводное (через USB-кабель) Apple CarPlay и Android Auto
• Встроенная навигация с указанием полосы движения
• HD Radio с транспортным потоком и данные об инцидентах
• Трехмесячная пробная версия спутникового радио SiriusXM
• Динамическое распознавание голоса
• Четыре порта USB (один на передней панели питания / данных, один на передней панели и два на задней панели)
• Автомобильные службы, подключенные к Blue Link
• Беспроводная зарядка для Телефоны с поддержкой Qi

Отделка Calligraphy включает в себя аудиосистему премиум-класса с объемным звуком Harman Kardon с 12 динамиками и технологией восстановления музыки Clari-Fi.

Водители могут управлять информационно-развлекательной системой, используя сенсорные панели приличного размера на элегантном горизонтальном дисплее на приборной панели или на рулевом колесе и с помощью голосового управления. Под вентиляционными отверстиями для климат-контроля на новой приподнятой центральной консоли Santa Fe находятся простые в использовании аналоговые поворотные ручки регулировки громкости и настройки, а также набор кнопок быстрого доступа для быстрого доступа к избранному, навигации, радио, мультимедиа и многому другому. Это избавляет от необходимости пролистывать отвлекающие экранные меню. Органы управления премиум-класса обладают качественным тактильным ощущением и будут выглядеть неуместно в продуктах люксового бренда Hyundai Genesis.

Hyundai также предлагает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, которые убирают беспорядок, связанный с подключением USB-кабеля к вашему телефону. Как ни странно, беспроводная связь доступна только с меньшим 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном в менее дорогих комплектациях SE и SEL от Santa Fe. Однако Hyundai заявляет, что скоро появится беспроводная система для премиальной системы с 10,25-дюймовым экраном.

Когда приходит время отдохнуть от суеты жизни, Санта-Фе скромно представляет «Звуки природы.«Пассажиры на передних сиденьях могут получить к нему доступ, выбрав« медиа »в ряду аппаратных кнопок в центре приборной панели под экранной кнопкой информационно-развлекательной системы. Выбор меню включает в себя крики птиц тропического леса, океанские волны, мягко пульсирующие на пляже, потрескивающий камин, продвижение по свежевыпавшему снегу и многое другое.

10,25-дюймовая система премиум-класса Santa Fe оснащена функцией динамического распознавания голоса, которая распознает команды и контекст на естественном языке. С помощью нажимной кнопки на рулевом колесе водитель может запросить изменение температуры в салоне, отрегулировать обогрев сиденья или рулевого колеса, отправить ответное текстовое сообщение, узнать результаты спортивных соревнований и цены на акции, узнать прогноз погоды. конкретное место и многое другое.Система быстро и правильно выполнила мой запрос на поиск точки интереса в соседнем городе и сгенерировала полезные направления на карте и голосовые подсказки.

В 2021 Santa Fe Calligraphy также есть подключенная автомобильная система Blue Link, которая позволяет водителям выполнять такие функции, как дистанционный запуск двигателя, запирание и отпирание дверей, открытие задней двери, настройка климат-контроля (включая обогрев / вентиляцию сидений), поиск автомобиля на парковке, проверка уровня топлива и состояния аккумулятора и многое другое — все это с помощью приложения для смартфона MyHyundai.Hyundai предлагает полный доступ к подключенным услугам Blue Link бесплатно в течение первых трех лет владения. Blue Link теперь также работает с умными часами и дома с помощью Amazon Alexa или Google Assistant.

Стандартный с каллиграфической отделкой Digital Key превращает любой смартфон Android, даже смартфон друзей или семьи, в дистанционное управление автомобилем с помощью функции Near Field Communications. Как и Blue Link, Digital Key позволяет держателю запирать и отпирать двери, активировать панику, заводить автомобиль и вести его, но только в непосредственной близости от него.Владелец также может установить время, в течение которого цифровой ключ остается активным, и удаленно отозвать его. Цифровой ключ также позволяет устанавливать личные предпочтения для положения сиденья и зеркал, а также настройки звука и навигации для трех человек.

Каково водить Hyundai Santa Fe 2021 года

Фото: Рон Сешнс

Hyundai переходит к большей электрификации своих силовых агрегатов. Но в то же время он совершенствует и свои газовые двигатели.

У Санта-Фе 2021 года два новых газовых двигателя. Безнаддувный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента заменяет прошлогодний 2,4-литровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил в комплектациях SE и SEL. Он использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для привода передних или всех четырех колес.

Вам нужен новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, заменяющий прошлогодний 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Доступный только в версиях Limited и Calligraphy, он производит 277 лошадиных сил и, что более важно, 311 фунт-фут крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя, увеличиваясь на 42 лошадиные силы и 51 фунт-фут соответственно.

Прицепленный к новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением с мокрым диском, 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает высокую производительность при прохождении через трафик, выезде на скоростные автострады или обгоне более медленных транспортных средств. И все же он обеспечивает почти такую ​​же экономию топлива, как и безнаддувный 4-цилиндровый двигатель. Сцепление с мокрым диском помогает сгладить дрожание, которое испытывают некоторые DCT с сухим диском сцепления при трогании с места в гору. Трансмиссия DCT с 2.5-турбонаддувом в Санта-Фе производит впечатление захватывающего духа с плавным переключением передач, которое обычно можно ожидать от Volkswagen или Audi.

Также примечателен, учитывая, что Santa Fe 2021 года — это всего лишь обновление в середине цикла, — это улучшения его шасси. Модернизация конструкции и более широкое использование высокопрочной стали приводят к более жесткому кузову, который позволяет более точно реагировать на действия рулевого управления. Увеличенный усилитель тормозов с уменьшенным ходом педали обеспечивает удовлетворительную линейную реакцию тормоза. Новый передний подрамник помогает рассеивать резкие удары дороги и улучшает ходовые качества. Именно эти мелочи, взятые вместе, делают Санта-Фе 2021 года более солидным и сдержанным.

Обзор Hyundai SmartSense

Фото: Ron Sessions

Santa Fe 2021 стандартно поставляется с несколькими усовершенствованными системами помощи при вождении Hyundai SmartSense (ADAS), а в Calligraphy есть все, что предлагает автопроизводитель. с точки зрения технологии помощи водителю. В этом году Hyundai модернизирует и дополняет эти технологии, чтобы обеспечить улучшенную функциональность. Изменения включают:

• Новое обнаружение велосипедистов и поворотов на перекрестке для системы предупреждения о лобовых столкновениях
• Помощь при следовании за полосой движения
• Помощь при парковке для предотвращения столкновений (автоматически тормозит при движении задним ходом на низкой скорости, если система обнаруживает препятствие)
• Адаптивный круиз-контроль на основе навигации с контролем кривой дороги (автоматически замедляется для предстоящих поворотов на основе данных навигации и GPS)
• Монитор слепых зон (показывает изображение слепой зоны на дисплее водителя при включении сигнала поворота )
• Полноцветный проекционный дисплей на лобовом стекле (только каллиграфия)
• Система помощи при движении по шоссе нового поколения (сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь при центрировании полосы движения для снижения стресса во время движения по шоссе)
• Дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке (автоматическая парковка система помощи, которая перемещает Санта-Фе без водителя на перпендикулярное парковочное место или из него с помощью пульта дистанционного управления брелоком) 90 006

Обратите внимание, что это просто изменения всего набора технологий SmartSense.Полный список того, что доступно, очень впечатляет, особенно в автомобиле от основного автопроизводителя. Еще более впечатляющим является то, что эта технология является стандартным оборудованием в Santa Fe Calligraphy 2021 года, а не объединена в серию дополнительных пакетов, которые могут добавить тысячи долларов к стоимости на открытом воздухе, как это часто бывает в некоторых роскошных автомобилях.

По большей части эти системы работают в фоновом режиме, оказывая помощь или вмешательство только в доли секунды, когда они вам нужны.Предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении сзади с предотвращением столкновений — обязательные элементы, без которых ни один водитель не должен выходить из дома. Santa Fe Calligraphy идет еще дальше, добавляя графику предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади на эксклюзивный проекционный дисплей этой отделки, помещая предупреждения прямо в поле зрения водителя.

Еще одно усовершенствование — это ультразвуковая система оповещения водителя о пассажирах на задних сиденьях Santa Fe. Более простая система напоминания на задних сиденьях входит в стандартную комплектацию базового Santa Fe, напоминая водителю о том, что перед поездкой необходимо проверить заднее сиденье на предмет домашних животных или детей, если задние двери были открыты и закрыты.Ультразвуковая система в высоких комплектациях проверяет движение на заднем сиденье после того, как внедорожник был припаркован и заперт, и предупреждает водителя звуковыми сигналами, световыми вспышками и уведомлением смартфона Blue Link, если вы оставили драгоценный груз.

Фото: Рон Сешнс

Сколько грузового пространства имеет Hyundai Santa Fe 2021 года?

За задним сиденьем имеется 36,4 кубических фута грузового пространства, а за задним сиденьем — 72 кубических фута.1 со сложенным задним сиденьем с разделением 60/40. Этого места достаточно для перевозки четырех или пяти сумок на роликах за задним сиденьем или горного велосипеда с опущенным задним сиденьем. У Calligraphy и других моделей Santa Fe с полным приводом нет запасного колеса, поэтому под грузовым полом есть больше места, чтобы спрятать такие ценные вещи, как ноутбук, кошелек или фотоаппарат.

У Hyundai Santa Fe 2021 года хороший пробег?

При тестировании EPA безнаддувный 191-сильный 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с комплектациями SE и SEL дает 26 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе с передним приводом и 24 мили на галлон с полным приводом. Он оценивает 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил под капотом Limited и Calligraphy с почти аналогичными 25 милями на галлон в сочетании с передним приводом и идентичными 24 милями на галлон в сочетании с полным приводом.

Испытательный автомобиль Calligraphy AWD проработал в среднем 23,3 мили на галлон на 110 милях смешанного движения по городу и шоссе. С газовым двигателем Santa Fe’s 18.Топливный бак на 8 галлонов, запас хода в этой поездке составил бы 430 миль.

Для покупателей, заинтересованных в более высоких показателях экономии топлива, есть гибрид Santa Fe 2021 года с оценкой EPA 32-34 миль на галлон при комбинированном вождении.

Безопасен ли Hyundai Santa Fe 2021 года?

На момент публикации этого обзора Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не доработало результаты краш-тестов Hyundai Santa Fe 2021 года. Тем не менее, NHTSA поставило Santa Fe 2020 года, в котором нет структурных улучшений и дополнительных функций безопасности модели 2021 года, целых пять из пяти звезд в целом за ударопрочность.Это хороший предзнаменование для модели 2021 года.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал Санта-Фе 2021 года лучшим выбором безопасности с хорошими оценками по всем показателям ударопрочности.

Сколько стоит Hyundai Santa Fe 2021 года?

Цены на Hyundai Santa Fe 2021 года колеблются от 26 850 долларов США за базовую комплектацию SE до 42 100 долларов США за превосходную версию Calligraphy. Полный привод стоит 1700 долларов за комплектацию SE, SEL и Limited и входит в стандартную комплектацию Calligraphy. Santa Fe Hybrids стоит от 33 650 до 39 950 долларов и включает стандартный полный привод.

Стоимость доставки для всех моделей составляет 1185 долларов США.

Каковы конкуренты Hyundai Santa Fe 2021 года?

В первоначальном исследовании качества J.D. Power 2020 (IQS) Nissan Murano занял первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников. Следующими по рейтингу были Chevrolet Blazer и Hyundai Santa Fe.

В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) Chevrolet Blazer занял первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников.Следующими по рейтингу были Nissan Murano и Hyundai Santa Fe.

Другими конкурентами Hyundai Santa Fe 2021 года являются Ford Edge, Honda Passport и Subaru Outback.

Обзор Hyundai Santa Fe 2021 года: теория утечки

Улыбка в камеру!

Крейг Коул / Roadshow

Сторонники теории «просачивания вниз» утверждают, что снижение налогов для богатых или крупных корпораций приносит пользу каждому, потому что их дополнительные деньги могут быть вложены в создание большего количества рабочих мест или выплату более высокой заработной платы.Конечно, сомнительно, имеет ли этот на самом деле какой-либо экономический смысл, но такой подход сверху вниз действительно работает в других областях, например, в автомобильной промышленности. Показательный пример: Hyundai Palisade. Обладая массой изысканности и высококлассным интерьером, это один из наших любимых трехрядных внедорожников. Теперь универсальное совершенство Palisade переходит в более мелкий Santa Fe, который был значительно обновлен к 2021 году.

Нравится

• Мощный и усовершенствованный двигатель
• Комфортная езда
• Высококлассный интерьер

Не нравится

• Низкоскоростная трансмиссия
• Отсутствие стандартных вспомогательных средств водителя

Hyundai Santa Fe 2021 года отличается слегка переработанным внешним видом с более широкой передней частью, свежим дизайном колес и несколькими небольшими изменениями.Также предлагаются новые силовые агрегаты, включая 2,5-литровый базовый двигатель, а также мощный 2,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом. Также доступна гибридная версия, а также больше функций безопасности и удобства. Наконец, как и его старший брат, Santa Fe теперь доступен в шикарной отделке Calligraphy. Внутри и снаружи автомобиль кажется выразительным, но не ярким, что трудно достичь.

Эта первоклассная модель, окрашенная в знойный цвет Calypso Red, производит убедительное впечатление о роскошном автомобиле.Его сиденья отделаны мягкой кожей Nappa, а обивка потолка и стойки крыши обтянуты материалом, напоминающим замшу. Calligraphy также оснащен полноцветным проекционным дисплеем, отделкой премиум-класса и выразительными задними окнами, поднимающимися и опускаемыми вверх и вниз, и это лишь некоторые из бесчисленных улучшений. Конечно, кое-где есть твердый пластик, но приборная панель в основном мягкая, и на ней много контрастных швов.

Этот авантюрно разработанный интерьер также чрезвычайно функциональный.Физические элементы управления климатом и другие вторичные переключатели для таких вещей, как аудиосистема, очень легко увидеть и добраться до них, они установлены на наклонной вверх центральной консоли Santa Fe. Здесь же живет кнопочный переключатель, который сразу интуитивно понятен. Было бы неплохо поставить немного больше места для хранения вещей наверху между передними сиденьями, но под всеми этими переключателями и ручками есть открытая корзина, идеальное место, чтобы спрятать кошелек или небольшой заказ на вынос.

Комфорт — одна из сильных сторон Santa Fe, как и Palisade.Передние ковшовые кресла модели Calligraphy с выдвижными нижними подушками удобны при длительных поездках, как и заднее сиденье. Пассажиры, которые не умеют ездить на дробовике, по-прежнему обижены отличными помещениями, так как нижняя подушка заднего сиденья находится на большой высоте над полом, а места для головы и ног достаточно, чтобы обойти их. Грузоподъемность Santa Fe составляет 36,4 кубических фута за задними спинками. Сложите их, и вы получите 72,1 куба места для вывоза мусора. Это больше места в каждой позиции, чем в Chevy Blazer или Nissan Murano, хотя Ford Edge и Honda Passport немного вместительнее.

Это салон роскошного автомобиля? Нет, это просто Hyundai.

Крейг Коул / Roadshow

Что касается комфорта пассажиров и высококачественной отделки салона, то в этом автомобиле нет недостатка в доступных технологиях. Младшие модели теперь получают 8-дюймовый информационно-развлекательный экран (на 1 дюйм больше, чем раньше), но более модные варианты поставляются с 10,3-дюймовым дисплеем, который также имеет встроенную навигацию. Отделки Limited и Calligraphy украшены цифрой 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, хотя она не является обязательной для комплектации SEL среднего уровня. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всего диапазона, хотя, как это ни парадоксально, они подключаются по беспроводной сети только к базовым версиям Santa Fe. Информационно-развлекательная система высокого уровня, несомненно, является одним из лучших предложений, доступных сегодня, поскольку она легка для глаз и работает быстро. Пользовательский интерфейс также чрезвычайно интуитивно понятен, и система быстро реагирует на ввод, почти никогда не заикается и не тормозит. На самом деле, тут не к чему жаловаться, чего нельзя сказать о трансмиссии.

Новый 2,5-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Santa Fe — настоящий мед, супер плавный и подозрительно тихий. Он выдает 277 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента, что намного больше, чем у базового двигателя или гибрида. Эта потрясающая мощность дает автомобилю достаточное ускорение, серьезное ускорение, независимо от того, взлетаете ли вы со светофора или едете по шоссе.Несмотря на эти высокие характеристики, Santa Fe также довольно экономичен. При доступном полном приводе этот пример, по оценкам, возвращает 21 милю на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятые, хотя при смешанном, реальном вождении я получаю около 24,5 миль из каждого галлона бензина, лучше, чем рекламируемая медиана.

Этому скромному показателю способствует восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Когда автомобиль движется, он переключается быстро и плавно, но это еще не все.К сожалению, при трогании с места коробка передач кажется довольно неестественной, поскольку она соединяет двигатель с остальной трансмиссией. Легкие дрожания заметны, есть небольшие скачки и просадки, как будто он не реагирует линейно на нажатие педали газа. Можем ли мы получить восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор, который идет с атмосферным 2,5-литровым двигателем? Пожалуйста и спасибо.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Santa Fe столь же мощен, сколь и совершенен.

Крейг Коул / Roadshow

Трансмиссия Santa Fe может быть его самым большим динамическим недостатком, но в остальном ощущения от вождения этого автомобиля приятны.В салоне невероятно тихо и плавно езда. Конечно, более четкое рулевое управление было бы неплохо, поскольку этот внедорожник совсем не спортивный, а педаль тормоза раздражает, хотя это незначительные жалобы.

Santa Fe предлагает множество усовершенствованных средств помощи водителю, хотя некоторые из наиболее желаемых из них не входят в стандартную комплектацию. Базовая модель SE оснащена автоматическим экстренным торможением, системой помощи при удержании полосы движения и монитором внимания водителя, хотя вам нужно перейти на триммер SEL, чтобы получить мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Естественно, в моделях highfalutin Limited и Calligraphy есть практически все, включая дополнительные функции, такие как удаленная система помощи при парковке, центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Внедрение Hyundai этих последних двух позиций является одним из лучших в отрасли. При включении Santa Fe движется как монорельс, никогда не режет рулевое колесо и не теряется из виду, где он находится. Адаптивный круиз-контроль одинаково плавен и внушает уверенность, будь то движение с остановками или бомбежка на межштатной автомагистрали.

Обновленный Hyundai Santa Fe — отличный универсальный внедорожник.

Крейг Коул / Roadshow

Благодаря высококлассному интерьеру, изысканности и авангардному стилю, новый Santa Fe — потрясающая сделка и отличный среднеразмерный внедорожник, еще один дом для Hyundai.

Как и трехрядный Palisade, обновленный Santa Fe — отличный универсальный внедорожник с множеством функций и почти роскошным салоном в отделке Calligraphy.Можно было ожидать, что этот автомобиль будет стоить целое состояние, но это абсолютно не так. Базовая модель SE без каких-либо дополнительных услуг стоит около 28 185 долларов, включая сборы за место назначения, которые составляют 1185 долларов. Но даже показанный здесь образец с верхней полки по-прежнему представляет собой отличную ценность. Пока он сидит, мои наклейки для тестера за 43 440 долларов с одним вариантом заполнения нижней строки, доплатой в 155 долларов за коврики с ковровым покрытием.

Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года находит новую золотую середину для эффективных семейных внедорожников

Объедините потребность в топливной экономичности и сердце рынка, и вы получите Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года прямо в этом золотом уголке.И все же Санта-Фе прибыл без прямых конкурентов. Это поразительно.

Ближайшим прямым конкурентом является его двоюродный брат, Kia Sorento Hybrid 2021 года, но он не может быть с полным приводом. Все остальные конкуренты среднего размера, от Nissan Murano и Chevrolet Blazer до Honda Passport и двухрядного Jeep Grand Cherokee, сегодня не предлагают гибридную трансмиссию.

Поднимитесь на размерный класс, и есть трехрядный Toyota Highlander Hybrid, или на ступеньку ниже, и есть множество вариантов, от Honda CR-V Hybrid до Toyota Venza и RAV4 Hybrid, даже собственный компактный Tucson Hyundai.

Хотя Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года может быть единственным гибридом такого размера, он чертовски хорош благодаря плавной и эффективной трансмиссии, простым в использовании технологиям и хорошо продуманному интерьеру.

2021 Hyundai Santa Fe Гибрид

Все по-другому

Для тех, кто последние десять лет жил с гибридными кроссоверами-внедорожниками с бесступенчатой ​​трансмиссией, приготовьтесь к удивлению. В Santa Fe Hybrid используется традиционная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Он напрямую подключен к электродвигателю мощностью 44,2 кВт (59 л.с.), который питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 1,49 кВт / ч. С другой стороны сцепления — 1,6-литровый турбо-4, развивающий 177 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента. Стартер-генератор мощностью 13 кВт в основном помогает двигателю быть готовым. Общая мощность системы оценивается в 226 л.с., и все это плавно сочетается друг с другом.

Легкой ногой Santa Fe Hybrid может оторваться от стоп-сигнала только при питании от аккумулятора, но он не уедет слишком далеко или очень быстро, пока не включится бензиновый двигатель, увеличивающий мощность.Компоновка трансмиссии помогает этому гибридному звучанию и реагирует больше как традиционный автомобиль с газовым двигателем — с плавными, чистыми переключениями, — чем как на меньшую Toyota RAV4 Hybrid и ее раздражающую трескотню, когда ее просят поторопиться.

Мгновенный всплеск крутящего момента от электродвигателя и аккумуляторной батареи позволяет Santa Fe Hybrid с самого начала сойти с конвейера быстрее, чем любая другая модель Santa Fe сегодня. Доступный 2,5-литровый турбо-4, вероятно, выдержит его в гонке 0-60 миль в час, но этот спринт до 0-30 миль в час, вероятно, ближе, чем можно было бы подумать.

Электроусилитель руля легкий и ничем не примечательный. Просить много обратной связи или о том, что происходит с колесами, было бы слишком далеко, но передняя стойка и задняя многорычажная подвеска обеспечивали спокойную езду даже на 19-дюймовых алюминиевых колесах модели Limited.

2021 Hyundai Santa Fe Гибрид

Достаточно эффективный

Santa Fe Hybrid не имеет сногсшибательных оценок экономии топлива EPA: 33 мили на галлон по городу, 30 по шоссе и 32, вместе взятых в загруженной ограниченной комплектации, которую я тестировал (базовая модель Blue имеет лучшие оценки: 36 по городу, 31 шоссе и 34 вместе).На протяжении 225 миль смешанного пригородного вождения при 80-градусной погоде Santa Fe Hybrid Limited в среднем набирала 30,2 мили на галлон согласно бортовому бортовому компьютеру (без поправки на точность).

Это превосходит всех прямых негибридных конкурентов, включая Nissan Murano, двухрядный Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Blazer и Honda Passport. Kia Sorento Hybrid более эффективен, но имеет только передний привод, тогда как Santa Fe Hybrid поставляется только с полным приводом. Такие автомобили, как Toyota RAV4 Prime и Hybrid, а также собственный Hyundai Tucson Hybrid, которые на размерный класс меньше, просто более эффективны, как и значительно больший Toyota Highlander Hybrid, вместе взятый.

Для тех, кто хочет больше миль на галлон или более эффективную трансмиссию, на подходе подзарядный гибрид Santa Fe 2022 с запасом хода на электричестве в 31 милю.

2021 Hyundai Santa Fe Hybrid

2021 Hyundai Santa Fe Hybrid

2021 Hyundai Santa Fe Hybrid

Тот же великий Санта-Фе

Уберите гибридную трансмиссию из уравнения, и обновленный Santa Fe станет таким же хорошо упакованным среднеразмерным кроссовером, каким был. Нет проблем с шестифутом, сидящим позади шестифутового, заднее сиденье скользит по рельсам, чтобы увеличить пространство для ног или грузового пространства на задних сиденьях, и оно достаточно привлекательно для взгляда.Обновленное лицо — это широкая зияющая решетка, Т-образные дневные ходовые огни и раздельное светодиодное освещение, но это не уродливо.

Я ценю тот факт, что аппаратные кнопки для аудиовходов информационно-развлекательной системы, управления климатом и управления системой транспортного средства, такие как режимы движения, дополняют сенсорный экран. Они сгруппированы в модули, которые имеют логический смысл и не требуют ориентации или обучения.

2021 Hyundai Santa Fe Hybrid

2021 Hyundai Santa Fe Hybrid

2021 Hyundai Santa Fe Hybrid

Santa Fe Hybrid стоит 34 835 долларов, что на 6800 долларов больше, чем базовый негибридный Santa Fe, и стандартно поставляется с 8.0-дюймовый сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, светодиодное освещение и автоматическое экстренное торможение. Модель SEL Premium Hybrid попадает в золотую середину с точки зрения цены — 38 785 долларов США с добавлением кожаных сидений, 10,3-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и впечатляющей звуковой системы Harman Kardon, хотя больший сенсорный экран в конечном итоге торгует беспроводным Apple CarPlay. и Android Auto для подключения. Мой загруженный ограниченный тестер не казался выгодным за 41 640 долларов, хотя это единственный способ получить систему камеры объемного обзора и задние сиденья с подогревом.

Это не всегда идеально, когда на столе есть только один вариант, но в случае с Hyundai Santa Fe 2021 года это хороший вариант для тех, кому нужен вместительный кроссовер и кто не готов к подключению к сети, но ценит много миль на галлон. Жаль, что Hyundai оценила его так дороже, чем модели, работающие только на бензине, — почти как если бы он намеренно не позволял гибриду реализовать свой потенциал продаж.

Обзор Hyundai Santa Fe

| Auto Express

Hyundai Santa Fe — это талантливый семейный автомобиль, который сочетает в себе пространство, комфорт, отличный уровень стандартной комплектации и довольно приличный привод от своих новых гибридных и подключаемых гибридных (PHEV) силовых агрегатов.Это самый большой внедорожник в модельном ряду южнокорейского производителя, предлагающий семиместную практичность и роскошный вид, который далек от дешевых и веселых корней марки.

Ранее доступный с 2,2-литровым турбодизельным двигателем, значительное обновление 2021 года принесло в игру обновленную переднюю часть и 1,6-литровый умеренный гибрид с бензиновым двигателем и подключаемые гибриды, а также некоторые изменения в центральной консоли и информационно-развлекательной системе. . (На момент написания статьи Hyundai UK продолжает предлагать новые дизельные автомобили 2020 года выпуска.)

В гибридных моделях используется технология, подаренная Hyundai Ioniq, и, хотя бензиновому двигателю не хватает доработки, есть еще много чего, что может понравиться.

О Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe — достойная альтернатива множеству больших внедорожников, которые продаются сегодня, благодаря стильному внешнему виду, удобному и богато оборудованному интерьеру, а также паре вариантов гибридной трансмиссии, которые появились как часть впечатляющей модернизации среднего возраста.

В результате обновлений мы полагаем, что даже конкуренты премиум-класса, такие как Land Rover Discovery Sport, будут смотреть через свои плечи на этого внушительного бывшего выскочки, в то время как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Kia Sorento и Nissan X-Trail в настоящее время чувствуют себя как прирожденные сверстники Санта-Фе.

Новое поколение Santa Fe появилось в 2018 году, несколько ограниченное решением Hyundai предложить только одну дизельную трансмиссию 2.2 CRD, хотя и с двумя или четырьмя приводами. Обновление 2021 года принесет новые вещи благодаря гибридной технологии, перенесенной из хэтчбека Ioniq, но снова возможности ограничены по сравнению с конкурентами, предлагающими ряд бензиновых, дизельных и гибридных двигателей.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Выберите Santa Fe с умеренным гибридом мощностью 227 л.с., и вы можете выбрать один из двух — или полный привод, но PHEV мощностью 261 л.с. имеет только полный привод.Все версии серийно поставляются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наряду с обновленным дизайном носа и фары, последний Santa Fe также имеет обновленный интерьер и обновленную информационно-развлекательную систему. Как и прежде, на выбор всего два уровня отделки салона: Premium и Ultimate. Hyundai тоже не хвастается, так как оба класса имеют огромное количество привлекательных вещей, а Premium предлагает 10,25-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, настраиваемый 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, полностью светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, мощная аудиосистема с 10 динамиками, камера заднего вида, датчики парковки и подогрев сидений с электрической регулировкой. Выберите Ultimate, и вы получите большой проекционный дисплей, панорамную стеклянную крышу, систему помощи при вождении, камеры с обзором на 360 градусов и вентилируемые передние сиденья.

Последний Santa Fe кажется таким же большим внутри, как и снаружи; Здесь очень много места, и это очень удобное место, чтобы проводить время как водителю, так и пассажирам.Приятное ощущение качества, как в целостности конструкции, так и в его хладнокровии на неровных дорогах Великобритании, в некоторой степени оправдывает его цену. Однако есть много более дешевых конкурентов, в том числе Skoda Kodiaq и Peugeot 5008, которые так же хорошо справляются со своей задачей.

Пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом является одной из лучших в своем классе, и, судя по хорошей репутации производителя, серьезные проблемы маловероятны. Однако, учитывая значительную запрашиваемую цену Санта-Фе, у нас есть некоторые опасения по поводу снижения стоимости.

Для альтернативного обзора последней модели Hyundai Santa Fe SUV посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2021 Hyundai Santa Fe Обзор каллиграфии | WUWM 89,7 FM

Обновлено 21 июня в 10:07 CDT

Время летит незаметно. Внедорожник Hyundai Santa Fe доказывает это.

Santa Fe дебютировал 20 лет назад как среднеразмерный внедорожник южнокорейского автопроизводителя.Ничего особенного, просто экономично и надежно. Напоминает мне, как Toyota, Honda и Nissan начинали свою карьеру в этой стране, за исключением небольших автомобилей, а не utes.

ПРОЧИТАЙТЕ: Обзор Hyundai Santa Fe Ultimate 2.0T FWD 2019

Теперь в своем четвертом поколении Santa Fe немного вырос, если хотите. Неуклюжий внедорожник превратился в красивого юношу с более мускулистым профилем, шикарными чертами лица и изрядной сексуальной привлекательностью, начиная с его Т-образных фар, напоминающих спортивные фары Volvo Thor’s Hammer.

Но не думайте, что это подделка. Нет, дизайнеры Hyundai всегда выходят за рамки стиля, и эта последняя работа по пошиву одежды с более смелым носом, более длинным и четким капотом, светодиодными задними фонарями и светодиодными T-образными фонарями является еще одним прекрасным примером. Визуально Санта-Фе выглядит новым и передовым.

Цены остаются впечатляющими, от переднеприводного SE за 28 185 долларов до протестированной модели Blue Blood Calligraphy, ее топовой модели со стартовой ценой в 43 275 долларов и 43 730 долларов, когда она сияла на моей подъездной дорожке, окутанная сверкающим кварцем. Белый, всего 300 долларов дополнительно.Полный привод доступен в семи комплектациях и входит в стандартную комплектацию некоторых, таких как Blue Hybrid и Calligraphy, естественно.

Обзор Hyundai Santa Fe

2021 года от Марка Сэвиджа

В 2021 году Hyundai отказалась от старых двигателей и выбрала два новых, а также предложила гибрид, а вскоре и подключаемый гибрид. Базовый двигатель — 191-сильный 2,5-литровый I4. Это на 6 лошадей больше, чем у старой. В то время как высококлассный 2,5-литровый турбонаддув I4, который можно найти в Calligraphy, выдает 277 лошадиных сил и рекламирует 311 крутящий момент. Car and Driver Журнал сообщает, что Santa Fe с этим двигателем разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,0 секунды с максимальной скоростью 130 миль в час, что неплохо для большого автомобиля среднего размера.

Мощь сильная, что упрощает слияние на автомагистралях. Я проверил это во время поездки в Индианаполис на уик-энде Indy 500 и почувствовал, как езда по шоссе сродни квалификации к гонке. Некоторые из моих коллег по шоссе ехали со скоростью менее 80 миль в час. Santa Fe принял вызов и оставался на удивление тихим внутри.

Вы можете поблагодарить Hyundai за использование большего количества акустического стекла для подавления внешнего шума, лучших покрытий ходовой части для снижения шума ветра и повышения топливной экономичности, а также за использование большего количества звукопоглощающих материалов в брандмауэре и полу. В результате получается тихий уровень роскоши.

В Санта-Фе есть плавность, которой вы, возможно, не видели в прошлом или не ожидали в настоящем. Гладкая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия помогает передавать мощность шелковисто, хотя при запуске кажется, что в первые полмили или около того есть небольшая задержка.

Mark Savage Журнал «

Car and Driver» сообщает, что Santa Fe разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,0 секунды с максимальной скоростью 130 миль в час. На консоли

Hyundai есть большой циферблат, который сочетается с центральной консолью для включения различных режимов движения. Комфорт лучше всего в городе, а спорт — на автостраде, по крайней мере, при выезде на нее. Также доступны режимы Snow и Smart.

Я был доволен настройкой Comfort, так как езда была плавной и удобной с умеренным усилием рулевого управления.Спорт немного укрепил положение, но не радикально. Тем не менее, это сделало ускорение намного более быстрым.

Торможение также солидное: 13,6-дюймовые вентилируемые диски спереди и 12-дюймовые сзади. Кроме того, помните, что Calligraphy поставляется с полным приводом, что удобно в плохую погоду и в случае, если вы хотите немного покататься по бездорожью или буксируете лодку или небольшой кемпер. Дорожный просвет составляет 8,2 дюйма.

Шины на данный момент являются 19-дюймовыми шинами Continentals, но вскоре в Санта-Фесе появятся и 20-дюймовые шины для тех, кто придерживается теории тяги «чем больше, тем лучше».

Внутри? Что ж, на моделях Calligraphy вы будете немного побалованы стегаными кожаными сиденьями, которые приятны на ощупь и выглядят фантастически. Тестовые модели были карамельно-коричневого цвета с черной отделкой и черным черным поверх коричневого, как и дверные панели. Кожаное рулевое колесо выполнено в черном цвете, а приборная панель отделана металлической сеткой, а воздуховоды, двери, дверные замки и кнопки отделаны атласным хромом. Это элитный вид.

Мне нравится дизайн консоли / центрального стека с кнопками и переключателями, потому что очевидно, где расположены все функции, нет сбивающего с толку экрана со скрытыми внутри слоями функций.Регуляторы температуры тоже переключаются, поэтому их легко нажимать вверх или вниз. Трансмиссия тоже кнопочная, и тоже на консоли, но я не большой поклонник, особенно когда кнопка парковки находится в стороне.

Mark Savage

Santa Fe Calligraphy поставляется со стегаными кожаными сиденьями, которые приятны на ощупь и выглядят фантастически. Тестовые модели были карамельно-коричневого цвета с черной отделкой и черным черным поверх коричневого, как и дверные панели.

Видимость информационного экрана хорошая. Экран 8 дюймов стандартный, а вот 10.3-дюймовая модель поставляется с надписью Calligraphy и не является обязательной для других отделок. Функционал прост.

Еще круто, что 12,3-дюймовый экран приборной панели меняет свой внешний вид в зависимости от выбранного режима движения и оснащен полезной функцией безопасности Hyundai, которую я называю камерами поворотников. Поверните указатель поворота, чтобы повернуть направо, и появится круглое изображение камеры с правой стороны от задней части автомобиля. То же самое с левым указателем поворота, изображения появляются на соответствующей стороне вашей приборной панели.Браво!

Я не уверен, скольким из нас нужен проекционный дисплей, но этот стандартный и цветной, поэтому ограничение скорости и текущая скорость выделены красным и зеленым цветом.

Передние сиденья с электроприводом и имеют кнопку для выдвижения нижней подушки сиденья водителя, помогающую водителям с длинными ногами. Также предлагается силовой поясничный контроль. В городе мне было очень комфортно в этих сиденьях, но для более продолжительной езды я чувствую, что нижние подушки нуждаются в более плотной поддержке бедер. Я обнаружил, что мой копчик горит после 100 миль.Зажимание бумажника под правым бедром помогло некоторым, но, похоже, водителю не следует делать этого, чтобы избежать усталости в ногах и бедрах.

У других не было проблем с ягодицами, и гонщики сочли заднее сиденье достаточно вместительным для троих взрослых, плюс крайние задние сиденья с подогревом. Передние сиденья имеют подогрев и охлаждение, а в Calligraphy есть рулевое колесо с подогревом.

Другие функции в изобилии. Внутри находится шикарная аудиосистема премиум-класса Harman Kardon, панорамный люк на крыше, люк с электроприводом и зарядное устройство для беспроводного телефона, куда вы вставляете телефон вертикально, прямо рядом с подстаканниками.Хорошо подходит, но я регулярно забывал свой телефон. Я предпочитаю лоток, куда можно положить телефон и все равно его видеть.

Есть также ручные солнцезащитные кремы для боковых окон задних сидений и огромное место для хранения вещей за сиденьями второго ряда, включая большие ящики под полом. Hyundai заявляет о 36,4 кубических футах пространства, и это правдоподобно. Опустите задние сиденья, и это расширится до 72 кубических футов. Это лучше, чем даже у некоторых более крупных внедорожников.

Линейка систем безопасности Hyundai насыщена каллиграфией с полуавтономными режимами вождения, которые удерживают автомобиль на своей полосе движения даже на поворотах.Это сработало очень хорошо на шоссе, но заставило водителя держать руки на 10 и 2 или 9 и 3 на руле. Я поставил свою около нижней части колеса на длинном прямом участке шоссе Хузье, и приборная панель взбесилась, сказав, что я должен держать колесо. Я был. Также он загорелся один раз, когда я держал руль одной рукой.

Полагаю, лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Мертвая зона, предотвращение лобового столкновения, помощь в дальнем свете, помощь при поперечном движении сзади и торможение, интеллектуальный круиз-контроль и камера с обзором на 360 градусов входят в стандартную комплектацию.

Mark Savage

Модель Santa Fe SEL стоит от 29 985 долларов, гибридная модель Blue стоит 34 835 долларов, а эта модель Calligraphy с некоторыми дополнениями стоит 43 730 долларов.

Одной из систем безопасности, которая не была интуитивно понятной, по крайней мере, для меня, были детские замки на задних дверях. Я привык, что они находятся рядом с механизмами дверных защелок с язычком, который можно откинуть вверх или вниз. Hyundai соединяет дверные замки с замками для детских окон на задних сиденьях. Вы занимаетесь этим, и ребенок не может опустить окно или выйти.Может быть, для малышек подойдет, но моему 12-летнему внуку надоело быть запертым, пока дед не разобрался с кнопками.

С другой стороны, Hyundai также предлагает стандартные беспроводные функции Apple Car Play и Android Auto на всех моделях Santa Fe.

Точно так же экономия топлива увеличилась примерно на 30% по всей линейке. EPA оценило тестовый внедорожник в городе на 21 милю на галлон и на шоссе на 28 миль на галлон. Я получил штраф 26,4 миль на галлон в моем движении по шоссе, включая некоторые поездки по городу в каждом конце поездки. У нас было трое из нас и багаж на борту.

Mark Savage

EPA оценивает Каллиграфию Санта-Фе как город на 21 милю на галлон и шоссе на 28 миль на галлон, тестовый автомобиль получил 26,4 мили на галлон при смешанном движении по шоссе и по городу.

На данный момент есть два варианта бензиновых двигателей и гибрид мощностью 226 лошадиных сил от 1,6-литрового турбонаддува и двух электродвигателей, плюс 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Гибридная модель с подключаемым модулем ожидается в конце 2021 года.

Если Calligraphy звучит хорошо, но немного богато для вашего бюджета, рассмотрите модель SEL второго уровня за 29 985 долларов.Он добавляет подогрев сидений и зеркал, систему предупреждения о слепых зонах, спутниковое радио и вход без ключа с кнопкой запуска. Гибридная модель Blue начинается с 34 835 долларов и включает в себя полный привод.

Santa Fe продвигает Hyundai еще глубже в рынок внедорожников благодаря передовому дизайну, роскошным функциям и отделке в отделке Calligraphy. Протестируйте один, чтобы увидеть, насколько он подходит вашему заднику!

Обзор: Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года

Просмотров: Резкий редизайн, более мощный двигатель, хорошие ходовые качества и управляемость, плюс полный привод.Крутые Т-образные фары, стереосистема Harman Kardon, панорамный люк на крыше, люк с электроприводом, 10-дюймовый экран, четкое расположение кнопок на центральной консоли, боковые камеры с включенным сигналом поворота, приятные визуальные эффекты на комбинации приборов, передние сиденья с подогревом / охлаждением, колеса с подогревом, задние сиденья с подогревом, большая грузовая зона с багажным отделением под полом, просторный салон, беспроводное зарядное устройство, задние боковые окна и прочная линейка устройств безопасности.

Промахи: Нижняя подушка сиденья жесткая и не такая поддерживающая, как многие, что приводит к ожогу копчика при поездках на расстояние более 100 миль, но нижняя подушка растягивается для высоких водителей.Замки задних дверей активируются блокировкой заднего стекла с защитой от детей и не интуитивно понятны.

Производство: Монтгомери, штат Алабама.

Двигатель: 2,5-литровый турбо I4, 277 л.с.

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая с Shiftronic

Вес: 4060 фунтов.

Колесная база: 108,9 дюйма

Длина: 188,4 дюйма

Груз: 36,4-72,1 куб. Фут.

Буксир: 3500 фунтов.

MPG: 21/28, 26,4 (проверено)

Базовая цена: 43 275 долларов США (включает доставку)

Счет-фактура: 41 480 долларов США

Основные параметры: Белая кварцевая краска, 300 долларов США

Коврики с ковровым покрытием , $ 155

Тестовый автомобиль: 43730 долларов

Источники: Hyundai, Kelley Blue Book

Примечание редактора: Колонка обзора автомобилей Марка Сэвиджа, Savage On Wheels , каждую неделю рассматривает новый автомобиль и рассказывает потребителям, что хорошо, а что нет, и как автомобиль вписывается в рынок.

Обзор

в дороге: Hyundai Santa Fe Calligraphy

В тот день, когда прибыл наш первоклассный Санта-Фе, обновленный до 2021 года, Wall Street Journal опубликовал подробный отчет: «Лучше ли электромобили для окружающей среды?»

Короткий ответ — да, но если углубиться в детали, можно получить поразительную информацию об общей стоимости строительства, покупки и эксплуатации электромобиля по сравнению с сопоставимой машиной с двигателем внутреннего сгорания.Потребуется почти три года, чтобы электромобиль стал дешевле, чем автомобиль с первоначальной стоимостью затрат (ДВС), в то время как стоимость владения более 200 000 миль эксплуатации для электромобиля всего на 2% меньше. Тем не менее, выбросы углерода склоняют чашу весов в пользу электромобилей: вдвое больше, чем 200 000 миль использования, согласно исследованию Университета Торонто, Consumer Reports и составленному WSJ.

Ученые мужи продвигают не ошеломляющее финансовое преимущество и не экологическое преимущество.По мере того, как ICE продолжает улучшаться — в эффективности, подаче энергии и надежности, так же будут расти производительность и цена батареи, так что мы действительно находимся на первом этапе того, что вполне может стать дополнительным преимуществом.

Все это относится к последнему Санта-Фе по двум направлениям. Теперь это исключительно двухрядный кроссовер среднего размера (конкурирующий с такими, как Ford Edge, Lexus RX, Jeep Grand Cherokee, Chevy Blazer, Nissan Murano и Honda Passport), Santa Fe заимствует все новейшие технологии и удобство. покупателям нравится 3-рядный кроссовер Palisade, сочетающий в себе более четкую динамику движения, повышенный комфорт в салоне и более изысканный внешний вид.

Поскольку кроссоверы продаются, как хот-доги (вы помните те дни?) Hyundai инвестирует в каждый размер своей молодой линейки внедорожников, создавая большую атмосферу на каждом уровне отделки салона, в каждой модели, так что покупатели будут думать, что Hyundai — это их основной источник всего автомобильного — что не является преувеличением для бренда, который догнал своих основных конкурентов по всем параметрам качества, презентации и производительности. Просто спросите Nissan и другие марки, к чему стремятся их покупатели.

Прямо сейчас Santa Fe будет поставляться в четырех комплектациях (от 28 035 долларов за передний привод SE до этой загруженной Calligraphy за 43 400 долларов) с гибридной моделью в крыльях, а также с гибридной версией с подключаемым модулем. Hyundai также купит кроссовер под маркой Ioniq сопоставимых размеров, чтобы дополнить эту серию полной трансмиссией электромобиля. Это называется охватом всех баз.

Базовая мощность увеличивается с 6 л.с. до 191 л.с., в то время как наш образец 2,5-литрового турбомотора мощностью 277 л.с., оснащенный 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивает четкое ускорение и улучшенную производительность.Кабина приятно сдержана на всех скоростях, а легкость, с которой Santa Fe реагирует на движения вашей правой ноги, является долгожданной эволюцией по сравнению с некоторыми предыдущими силовыми агрегатами. Рейтинги EPA составляют 21/28/24 миль на галлон, а наша совместная неделя опережает общее число.

Гибридная модель вернет более 30 миль на галлон при 225 л.с., по-видимому, лучшее место в линейке.

В отсутствие третьего ряда, присущего его собрату Kia Sorento, Santa Fe предлагает дополнительное грузовое пространство и большее пассажирское пространство во втором ряду.Максимальный вес буксировки составляет 3500 фунтов.

За 43 000 долларов вы получаете всю энчиладу; стеганые сиденья с подогревом / охлаждением, стеганая кожа наппа с памятью, панорамный люк, задние сиденья и рулевое колесо с подогревом, полноцветный дисплей, аудиосистема Harman-Kardon, навигация, Apple / Android, система помощи при парковке спереди и сзади, объемный обзор на 360 градусов система камер, камеры наблюдения за полосой движения, светодиодное освещение и многое другое. Добавьте обширные средства помощи вождению Hyundai — ассистент движения по полосе, слепую зону, Smart Cruise с функцией удержания полосы движения без помощи рук, торможение при лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, определение перекрестного движения сзади, H-TRAC AWD с выбираемыми режимами, а также предупреждение о пассажирах сзади, и у вас есть все, чтобы произвести впечатление.Есть даже напоминание о том, чтобы снова ехать, поскольку движение вперед уходит от светофора, а вы — нет.

Hits включают цветной HID-дисплей, наклонную группу кнопок и элементов управления, к которым легко получить доступ (и легко увидеть) водителю на консоли, мощную трансмиссию, улучшенное управление, комфорт интерьера, а также простоту и функциональность. использования встроенных технологий. По этой цене, с этой печально известной гарантией, Santa Fe обгоняет своих конкурентов огромным преимуществом.Один владелец Lexus даже сказал — зачем мне покупать другой по сравнению с этим?

Выходы на землю; рычаг переключения передач клавиши пианино кажется медленным (все так делают), Hyundai придерживается одностороннего выхлопного отверстия — сейчас стилистически странно, но на самом деле все, что необходимо, в то время как выбранные функции, такие как подогрев сидений, руля и отключенное действие остановки / запуска, должны быть переустанавливается при каждом запуске. Важные нарушители, а.

Все последние исполнения лучше. Новому Santa Fe удалось превзойти несколько конкурентов по многим параметрам.

---

Неверное имя пользователя / пароль.

Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить и завершить регистрацию.

Используйте форму ниже, чтобы сбросить пароль. Когда вы отправите адрес электронной почты своей учетной записи, мы отправим электронное письмо с кодом сброса.

» Предыдущий

Обзор в дороге: Subaru Outback Wilderness Edition

Следующий »

Обзор в дороге: Honda Odyssey Elite

Похожие статьи

Последние статьи

• Местные и государственные

• Местные и государственные

• Прогноз штата Мэн

• Biddeford-Saco-OOB Курьер

• Biddeford-Saco-OOB Courier

.