Ниссан леаф отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Leaf (Ниссан лиф) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Leaf (Ниссан лиф) на Авто.ру

Плюсы

16 плюсов

4 Динамика

2 Мультимедиа

2 Шумоизоляция

2 Проходимость

2 Вместительность салона

Минусы

3 минуса

2 Обзорность

1 Надежность

Все плюсы и минусы

Отличный автомобиль для города.

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Добрый день! Наконец то после длительных сомнений, а потом и выбора и я стал счастливым обладателем Nissan Leaf 2014г. Идея покупки электромобиля родилась уже давно, но была целая куча вопросов. Потом

Идеальный автомобиль для города.

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Я всегда любил пробовать что-нибудь новое и необычное. Сначала купил Приус в 2011году – одним из первых в нашем городе. До сих пор он радует меня своей надежностью, экономичностью и удобством. Летом

Электричка

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Было интересно и был куплен данный авто , 90% знакомых были очень скептичны к моей покупке, но мне плевать на диванных критиков .

Итог , если взять примерную стоимость одной полной заправки лифа , т

Nissan Leaf стоит брать

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Отличный автомобиль, динамика очень радует, маниврировать в городе, одно удовольствие. Очень мягкий, комфортный автомобиль, достаточно просторный салон, среднего размера багажник. Не понравилась обзо

Лиф из Кемерово

Nissan Leaf 30kWh Electro AT (80.0 кВт)

Всем привет! У меня это уже второй электромобиль. Первый был тоже лиф, но первой генерации Ze0. Купил его в Красноярске, автомобиль был в отличном состоянии, белого цвета, сох 75%, проезжал 100-120 км

Nissan Leaf ZE1 62квт — ЭВОлюция или РЕволюция?

Nissan Leaf Electro AT (160.0 кВт)

Доброго дня! Вот он, у меня в руках, и я до сих пор не могу в это поверить — это вершина Японских электромобилей — Nissan Leaf e+ в кузове ze1 с ВВБ аж в 62квт. Есть тут конечно моментик неприятный.

NISSAN LEAF зимой: это как?

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

И снова здравствуйте! На связи всё тот же старый, но, надеюсь, небесполезный доктор-лифовод с моторчиком, в самом расцвете сил. По совету подписчиков, решил еще разок попробовать вернуться к жанру «мн

Батарейка на колесиках

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

1. Праворульные японские Лифы заметно отличаются от леворульных (как правило Американских). Столица праворульных Лифов – Владивосток. Столица леворульных – Киев. А потому на форумах надо внимательно ф

Дневник электромобилиста-лифовода Глава 5: Поездка из Гатчины в Выборг.

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Вот и настало время серьезных испытаний для моего электромобиля Ниссан Лиф. Солнечный день, сухо, +6 по Цельсию за бортом, время 9:30, весь день впереди — какие условия могут быть лучше для первого ис

DOCTOR

Обновлён

10 мая 2019

Дневник электромобилиста-лифовода Глава 1: Знакомство

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Ну вот и наступил долгожданный момент: у меня есть электромобиль Nissan Leaf. Прежде чем стать его обладателем, я, конечно перечитал тысячу статей, посетил десяток форумов, отсмотрел сотню клипов на Ю

DOCTOR

Обновлён

8 апреля 2019

Всё о Nissan Leaf

Рейтинг модели — 4. 7 / 5

плюсы и минусы Nissan Leaf

Жити в приватному будинку і їздити на роботу на своїй «електричці» — ідеальне рішення, тим паче якщо в сім\’ї може бути 2 автомобіля. Ліф — одне з найдоступніших і найпростіших рішень і ми в цьому впевнилися вже з першого місяця володіння ним. Цього року, коли карантин обмежив весною дальні поїздки, заїхав перший раз за 2 місяці на X-Trail на заправку і забув, де бак…
Щодо авто — всередині авто просте і цим інтуїтивно все зрозуміле. Посадка за кермом комфортна, огляд навколо і в дзеркала хороший. Навколо пластик, марка тканина, поганий звук музики від радіо, із зовнішніх джерел, USB наприклад, звук набагато кращий. Шикарно працює з айфонами.
Керування. Не очікував такого драйву і задоволення від керування — автомобіль на дорозі веде себе дуже добре. Всі чули про динаміку, про керованість — для міста де ти з 20 до 80 км/год вистрілюєш без будь-якої затримки в реакції на педаль акселератора, «без шуму і пилі», посміхаючись тим, хто ще не розкрутив до потрібної частоти свої 6-8 циліндрів. .. таке, що пробіг при цьому малий і десь 1% заряду=1 км, але ти ж задоволення отримав на 100%!!! Про пробіг — це відносне. Реально я проїжджав на одному заряді 80 км — зима, пробка на 2 години — все пішло на опалення; і 160 км — весна, на вулиці +20, сонця нема, на клімат 0 кВт, швидкість середня до 70 км/год… Хоча реально на цьому екземплярі повезло з батареєю — у сусіда Ліф, на якому він без клімата потихеньку 120 не може проїхати…
Кліренс — вищий середнього. Парковка через бровку ніколи не була для мене такою простою — навіть на ікстрейлі треба погудіти двигуном, щоб виліз на бровку, тут ти просто і повільно заїжджаєш куди потрібно. Без «газу».
Ліф — ідеальне авто для молодих водіїв, які бояться сісти за кермо — на ньому все видно і керування надзвичайно просте.
Сервіс… один раз на 60 тисяч, вартість 2400 грн… колодки вічні, ходова здається так само. реально авто — купив і плати за електрику, і по нічному тарифу!
Писати ще можу довго — писати є про що. Але хто не пробував — як маєте можливість — пробуйте — не прогадаєте. Я купив ліф як тільки мені дали на ньому покататися і я вимкнув режим Еко… продав Зафіру В і купив Ліф

Nissan Leaf — обзор, цены, видео, технические характеристики

Nissan Leaf дебютировал на токийском автосалоне еще в 2009 году. Помимо страны восходящего солнца, автомобиль можно было приобрести в Европе и США. Благодаря массе положительных качеств, в 2011 году электрокар удостоился премии всемирного автомобиля года. Однако в 2013 году модель пережила рестайлинг, подчеркнувший ее положительные стороны.

Обновленный Nissan Leaf получил современный и актуальный дизайн. У его большие вытянутые фары головного освещения тянущиеся от переднего бампера практически до самых стоек. Передний бампер также довольно большой, но в то же время лишенный интересных элементов. В глаза бросается небольшая щель воздухозаборника внизу, под номерным знаком, да парочка маленьких круглых противотуманных фар в углублениях. Сзади дела обстоят несколько иначе, корма у автомобиля довольно вычурная. Хочется отметить длинные стоп-сигнальные огни до самой крыши и гипертрофированный задний бампер.

Размеры Nissan Leaf

Nissan Leaf- пятидверный пятиместный городской хэтчбек B класса. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 4445 мм, ширина 1770 мм, высота 1550 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 160 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и скоростные шоссе. Благодаря низкому центру тяжести они неплохо держат дорогу, а также способны штурмовать небольшие бордюры во время парковки. Однако в плохих дорожных условиях или вдали от цивилизации, машины с таким дорожном просветом чувствуют себя не так комфортно.

Багажник Nissan Leaf средний для такого класса автомобиля, однако, стоит отметить, что после рестайлинга его объем возрос на целых 40 литров. Отныне, объем багажного отделения автомобиля при поднятых спинках второго ряда сидений составляет 370 литров против 330 у предшественника. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, вроде по ездок на работу или по магазинам, а для дальних путешествий автомобиль не предназначен конструктивно и размер багажника здесь играет далеко не первую роль.

Двигатель Nissan Leaf

Nissan Leaf- электромобиль, в его основе лежит электрический двигатель, выдающий 110 лошадиных сил и 254 Нм крутящего момента. В свою очередь, силовой агрегат питается от блока литий-ионных аккумуляторов суммарной ёмкостью 30 кВт*ч. Для его полной зарядки от обычной электрической сети с напряжением в 220 вольт потребуется 8 часов. Однако вы можете приобрести дополнительное 32-х амперное зарядное устройство, сокращающее время зарядки в два раза.

Запас хода обновленного Nissan Leaf также вырос на 24 километра, этого удалось добиться путем снижения трения в силовой установке, снижения лобового сопротивления с 0,29 до 0,28, а также доработке режима рекуперации, отныне автомобиль эффективнее подзаряжается во время торможения. В итоге на полностью заряженных аккумуляторах, автомобиль сможет проехать вплоть до 199 километров, вместо 175.

Итог

Nissan Leaf идет в ногу со временем, у него стильный и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться в плотном потоке и на узких городских улицах. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Повседневное использование не доставит вам и малейших неудобств. Nissan Leaf- образец технологий будущего, которое придет на смену ископаемым источникам энергии.

Видео

Гид покупателя Nissan LEAF 2: сравниваем разные версии и цены

Весной мы детально рассказывали о Nissan LEAF 2: первые впечатления, конструкция и техника. Первый шок прошел и теперь пора говорить с точки зрения реального покупателя: что можно получить, выбирая определенную версию электромобиля? Может лучше доплатить и взять получше? Или напротив – сохранить деньги, довольствуясь малым? Надеюсь, данный материал позволит максимально изучить все нюансы разных версий Nissan LEAF 2. Представлены примеры новых электромобилей в европейской спецификации и с европейской гарантией.

Базовая версия VISIA за $35-36 тыс.: АКБ 40 кВтч, e-Pedal, стальные диски

Изначально отмечу, то все версии нового Nissan LEAF предлагают довольно емкий аккумулятор на 40 кВтч с уже приемлемым запасом хода: 243 км EPA, 270 км WLTP, 378 км NEDC (разные измерительные циклы дают разный запас хода, в реальности около 250-300 км). Плюс Nissan LEAF 2 получил мощный электромотор – 110 кВт или 150 л.с. – и фирменную разработку e-Pedal, которая позволяет управлять разгоном или торможением электрокара буквально «в одну педаль», нажимая или отпуская акселератор. Кроме того, европейские версии Nissan LEAF второго поколения получили встроенный зарядный блок мощностью 6,6 кВт, который дает возможность полностью зарядить аккумулятор за 6-7 часов. Однако есть нюансы…

Базовая версия VISIA внешне узнается по отсутствию противотуманных фар и стальным колесным дискам с колпаками. Основная передняя оптика – с линзами и обычными лампами (галоген), на светодиодах выполнены лишь полоски дневных ходовых огней. Зато датчик света и авто-включение фар есть изначально. В качестве опции – можно заказать передние и задние датчики парковки ($220)

Интересно, что ввиду изменения оформления салона, даже базовая версия Nissan LEAF 2 оснащается приборной панелью с крупным цветным ЖК-дисплеем. Кроме того, передняя панель теперь получила мягкие вставки в своей верхней части, присутствует и декоративная планка перед пассажиром спереди. На центральной консоли установлен полукруглый «грибок» выбора направления движения и стиля езды: «D» или Drive (обычная езда), «B» или Brake (режим интенсивной рекуперации), «R» или Reverse или Rewind (задний ход), «N» или Neutral (нейтральная передача). При нажатии кнопки «Р» по центру включается режим парковки. В целом данный селектор и его позиции полностью копируют аналогичный орган управления в первом LEAF-е. Однако вот новинка: рядом установлена кнопка ЕСО и подвижный включатель e-Pedal. Кроме того, присутствует камера переднего обзора, которая установлена в верхней части лобового стекла. На основе этой камеры реализованы функции контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, также предусмотрена система экстренного торможения. Таким образом, даже базовая версия Nissan LEAF 2 получает ряд инноваций от «японцев».

Салон выполнен в практичных серо-черных тонах, однако радует мягкой отделкой верхней части передней панели. Базовая версия – с обычной магнитолой и 1-зонным «климатом». Бонусы собраны на руле: кнопки управления аудиосистемой и «круизом». Не хватает лишь подогревов сидений и руля – их можно заказать как опцию (т.н. «зимний пакет» за $300). Либо выбрать другую версию электромобиля…

Средняя версия ACENTA за $39-40 тыс.: диски, сенсорный дисплей, камера заднего вида

Часто бывает, что средняя версия оказывается самой сбалансированной: уже много добавлено относительно «базы», при этом нет излишеств и переплаты ТОП-версий. А как будет в этот раз?

Второй Nissan LEAF в комплектации ACENTA визуально узнается сразу благодаря 16-дюймовым легкосплавным колесным дискам и противотуманным фарам. Однако головные фары (ближний/дальний свет) по-прежнему обычные, как в базовой версии модели. Кстати, накладки спереди и сзади – это составляющие пакета Dynamic за $1,3 тыс.: темно-синие боковые юбки и вставка заднего бампера (диффузор), темно-синие накладки на передний бампер, набор велюровых ковриков с двойной строчкой и надписью «LEAF».

Средняя версия узнается по наличию противотуманных фар (хотя головная оптика не изменилась) и 16-дюймовым колесным дискам. Различные темно-синие накладки – это составляющие пакет Dynamic ($1 300). В остальном все привычно: зарядные разъемы (для европейских версий – Тип 2 Mennekes и CHAdeMO) расположены спереди, аккумулятор скрыт в днище, 150-сильный электромотор, увеличенный багажник. Кстати, обратите внимание на удобные боковые карманы, которые пригодятся для хранения кабеля.

Салон электрокара Nissan LEAF 2 в комплектации ACENTA встретил тканью, но приятного бежевого цвета с горизонтальными полосами: красивый, нарядный вариант. А еще здесь установлена мультимедийная система NissanConnect EV2.0: 7-дюймовый сенсорный дисплей, измененное меню «в плитках», возможность интеграции смартфона (Apple CarPlay), камера заднего вида с подвижными линиями-подсказками. Все это штатное оснащение ACENTA!

Есть отличия и в мелочах – к примеру, центральная консоль теперь выполнена с отделкой «черный глянец». Если заказать «зимний пакет» за $850 (как на коричневом автомобиле) – то в случае комплектации ACENTA он включает в себя не только подогревы руля и всех сидений, но и тепловой насос. Кстати, уже в средней версии электромобиля есть активный круиз-контроль.

Светлая отделка сидений и передней панели выглядит нарядно, пусть и не столь практично, как темная ткань. Вторая главная перемена в салоне – большой сенсорный дисплей: новое меню, подключение смартфона, камера заднего вида. Попутно изменился и блок «климата» (как в первом Nissan LEAF): теперь здесь только кнопки, вся информация отображается на центральном дисплее салона. При заказе опционального «зимнего пакета» для ACENTA (опция за $850) электрокар получает подогревы руля и всех сидений, а также тепловой насос – для улучшения работы системы «климат» в холодное время года.

Около максимальная версия N-CONNECTA за $42 тыс.: круговой обзор и ProPILOT

Комплектация N-CONNECTA получила практически все дизайнерские и технологические наработки ТОП-версии. Например, внешность автомобиля отличается 17-дюймовыми колесными дисками, в качестве опции ($560) – доступны полностью светодиодные фары (установлены на автомобиль, представленный на фото ниже). Если присмотреться к деталям, то заметны штатные датчики парковки спереди и сзади, также видны объективы камер в зеркалах и около переднего логотипа: электромобиль в комплектации N-CONNECTA получает систему кругового обзора на четыре камеры.

Электромобиль Nissan LEAF 2 в комплектации N—CONNECTA изначально получает 17-дюймовые колесные диски, а в качестве опции ($560) – полностью светодиодные фары (LED). В таком случае он неотличим от максимально версии TEKNA. Внимательный взгляд заметит штатные датчики парковки спереди и камеры в зеркалах – значит, есть система кругового обзора. Задние стекла тонированы. Однако это далеко не все…

В салоне внимание привлекает руль с кнопкой, где изображен автомобиль в синих кружках: это кнопка активации системы ProPILOT (опция за $500). Фактически общий набор различных «помощников для водителя» остался неизменным: контроль рядности, активный «круиз» с радаром, слежение за «слепыми зонами» в зеркалах заднего вида. Но теперь эти системы могут не просто предупреждать, но и принимать участие в вождении: к примеру, система контроля рядности будет подправлять электрокар так, чтобы он оставался в рамках своего ряда; активный круиз-контроль получил функцию «Стоп-Старт» (т.е. может замедлять электромобиль до полной остановки). Из других отличий версии N-CONNECTA отмечу электрический стояночный тормоз или, в просторечии, «ручник» с кнопкой – он входит в состав опционального пакет ProPILOT.

В общем салон версии N—CONNECTA похож на предыдущую версию ACCENTA: аналогичная ткань для обивки сидений, только темного цвета и с контрастной голубой строчкой; аналогичный сенсорный дисплей с навигацией и возможностью подключения смартфона. Главные отличия – кнопки системы ProPILOT ($500) и электропривода «ручника». Плюс камеры кругового обзора, подогрев руля и всех сидений, тепловой насос, парктроники по кругу.

Максимальная версия TEKNA за $44-45 тыс.: аудио BOSE и кожаный салон

Наконец, электромобиль Nissan LEAF 2 в максимальной комплектации TEKNA. Внешне его практически невозможно отличить от N-CONNECTA: аналогичные 17-дюймовые колесные диски, тонированные задние стекла, светодиодные фары. Разница лишь в том, что LED-фары для TEKNA есть всегда, а для N-CONNECTA – это опция.

Для того, чтобы однозначно опознать комплектацию TEKNA следует заглянуть в салон. Во-первых, комплектация TEKNA получает аудиосистему BOSE: шесть динамиков плюс сабвуфер, усилитель в багажнике. Во-вторых, водителя и пассажиров здесь встречает кожаная отделка сидений: изначально в состав комплектации TEKNA включена отделка из темной или бежевой эко-кожи, в качестве опции ($1 140) – доступна обивка сидений из натуральной кожи и вставки из алькантары (как на фото представленного автомобиля). Кроме комбинированного салона «кожа/алькантара» также в качестве опции доступна система автоматической парковки ProPILOT Park, которая расширяет возможности комплекса ProPILOT. При заказе данной системы кнопка ее активации занимает место на центральной консоли и «выдавливает» кнопку ЕСО-режима в зону слева под рулем.

Белый автомобиль в салоне – это максимальная комплектация TEKNA: 17-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, камеры кругового обзора. В салоне внимание привлекают сиденья в комбинированной обивке «кожа/алькантара» (опция $1 140) и кнопка системы помощи при парковке ProPILOT Park (также опция), хотя комплекс ProPILOT присутствует изначально. Крупный сенсорный дисплей и оригинальный блок климата – не изменились, а вот аудиосистема теперь другая: BOSE с усилителем и сабвуфером.

Чего ждать в будущем: АКБ 60 кВтч и LEAF NISMO, эконом-версии за $30-33 тыс.

По состоянию на лето 2018 года ситуация с разными версиями Nissan LEAF 2 стала более понятной. Однако конец 2018 года и начало 2019-го могут подарить нам новые версии электрокара Nissan LEAF 2, а также ряд ценовых перемен.

Во-первых, ждем версию с увеличенным аккумулятором и более мощным электромотором. Так, ожидается АКБ на 60 кВтч, что позволит в 1,5 раза увеличить запас хода – до 360 км в рамках довольно жесткого (и реального) измерительного цикла ЕРА. Кроме того, аккумулятор должен получить систему TMS для контроля температуры (проще говоря – систему охлаждения, что является критически важным пунктом для «здоровья» АКБ). Плюс более мощный электромотор (160 кВт или около 218 л.с.) и более мощный встроенный блок-преобразователь для зарядки АКБ (11-22 кВт) – это позволит заряжать увеличенный аккумулятор за 4-6 часов.

Во-вторых, уже заявлен «подогретый» Nissan LEAF NISMO. Технических изменений по аккумулятору и электромотору нет: по-прежнему 40 кВтч и 150 «лошадей». Однако в ходовой части перемен немало – свои амортизаторы, перенастроен усилитель руля, другие шины. Внешне автомобиль узнается развитым аэродинамическим обвесом, внутри – красной строчкой на сиденьях и декоративными вставками на передней панели.

«Подогретый» Nissan LEAF NISMO, который уже представлен, отличается другой подвеской и спортивным декором, но не электротехнической частью. А вот версия, которой обещают имя E—Plus, как раз получит немало важных перемен по технике: больше АКБ, мощнее электромотор, быстрее зарядка.

Если два первых изменения ожидаемо приведут к повышению прайса, то третья перемена должна привести к снижению цены. Так, на рынке Германии запущена базовая версия Nissan LEAF 2, которая получила условное название ZE1 и в ряде позиций проще описанной «базы» VISIA: к примеру, использовано встроенное зарядное устройство мощностью лишь 3,6 кВт, что означает время полного заряда АКБ 40 кВтч в пределах 12-13 часов. Но благодаря подобным упрощениям удается снизить минимально-возможную цену на электромобиль – потенциально $33-34 тыс. уже в Украине. Кроме того, вскоре на рынок должны поступить первые подержанные электромобили Nissan LEAF 2, который использовались дилерами в США для тест-драйвов с клиентами. В данном случае речь идет о «свежих» и целых электрокарах с небольшим пробегом. Ожидается, что их цена составит около $30-33 тыс.

В итоге в ближайшие полгода-год потенциальные украинские покупатели получать чуть больше выбора среди возможных вариантов Nissan LEAF 2 – как в сторону «попроще и подешевле», та так и в сторону «лучше, но дороже». Поэтому думаю, что в будущем мы еще не раз будем возвращаться к теме Nissan LEAF 2 – как в виде полноценного большого обзора, так и в виде небольших заметок о новых версиях электромобиля.

Представлен Nissan Leaf e+ с большой батареей — Авторевю

Фото: компания Nissan

Самый первый Leaf имел скромный аккумулятор на 24 кВт∙ч, постепенно емкость выросла до 40 кВт∙ч, а теперь Nissan сделал очередной шаг в этом направлении.

Новая версия Leaf e+ оснащена тяговой батареей на 62 кВт∙ч. Такую же емкость имеет Tesla Model 3 в самой доступной на сегодня модификации Mid-Range (хотя в планах есть и более дешевый вариант с аккумулятором на 50 кВт∙ч).

Новая батарея состоит из 288 ячеек вместо 192 у стандартной 40-киловаттной, но сами ячейки стали компактнее, поэтому общий размер аккумуляторного блока изменился незначительно. Впрочем, для сохранения дорожного просвета инженерам пришлось изменить настройки подвески — и габаритная высота хэтчбека выросла на 5 мм.

Пробег на одной зарядке вырос до 458 км по циклу WLTC против 322 км у базовой версии, которая останется в гамме. Хотя по американской методике EPA дальность хода составляет 364 км (у стандартного Лифа — 241 км). Новое зарядное устройство имеет мощность 70 кВт (пик до 100 кВт) вместо базовых 50 кВт, так что при наличии подходящего терминала время перезарядки окажется немногим больше, чем прежде.

Также Nissan Leaf e+ обзавелся иным электромотором: мощность увеличена со 150 до 217 л. с., а крутящий момент — с 320 до 340 Нм. Максимальная скорость выросла со 144 до 156 км/ч, однако она обусловлена передаточным отношением редуктора. Но куда важнее, что Leaf стал более приемистым: время разгона с 80 до 120 км/ч уменьшилось на 13%.

Снаружи опознать версию e+ можно лишь по синей окраске декоративных планок на бамперах. А еще с появлением дальнобойной модификации все семейство обзавелось новой медиасистемой с увеличенным экраном (восемь дюймов вместо семи).

На японском рынке Leaf e+ появится до конца января, цена уже объявлена: минимум 38200 долларов против 29800 за базовую версию. Продажи в США начнутся весной, а в Европе — летом. Тем временем общий тираж Лифов с 2010 года превысил 380 тысяч экземпляров.

Мой личный опыт эксплуатации электромобиля Nissan Leaf 2013 — отзывы владельцев HEvCars

Уже восемь месяцев, как я счастливый владелец электромобиля Nissan Leaf и до сих пор не перестаю удивляться, почему еще столько людей тянет со сменой прожорливых автомобилей на электрокары. Хотя именно открывшаяся причина, побудила меня поделиться опытом эксплуатации электромобиля. Все дело в том, что кроме нескольких форумов владельцев и отзывов на youtube от самих салонов, в сети мало информации, непосредственно о «живой» езде и эксплуатации электромобиля в городских и загородных условиях. Поэтому я постараюсь, как можно тщательнее описать весь процесс от момента принятия решения про покупку до сегодняшнего состояния полного и фанатичного приверженца эко автомобилей.

Мой Nissan Leaf 2013 года

Причины покупки

Начну с того, что электромобиль не единственный автомобиль в семье. На мой взгляд, пока это самый оптимальный вариант владения электрокаром — альтернатива необходима на случай внезапных форс-мажоров.
Во-вторых, его покупка не рассматривалась, как эксперимент, а имела сугубо меркантильную цель, сэкономить деньги. Дело все в том, что бюджет на заправку под 3500 гривен в месяц, стал серьезной обузой и даже иногда вызывал желание пересесть на общественный транспорт. Останавливала рабочая необходимость быть в нужный момент «на колесах».
В-третьих, понравился сам автомобиль и Nissan Leaf сразу был выбран в качестве потенциальной покупки. Также свою роль сыграло то, что в Киеве эти автомобили можно встретить довольно часто. Как говориться спрос нельзя обмануть и если люди доверяют, значит, на это стоит обратить внимание.

Варианты приобретения и мой выбор

Салон Nissan Leaf

Прежде всего, личная рекомендация от владельца — обязательно закажите тест-драйв. Электромобиль все-таки немного другой формат автомобиля и езда на нем немного отличается. Возможно, некоторым предварительно стоит испытать ощущения на себе, а уж затем решаться на покупку. Именно так поступил я и скажу, что первые впечатления себя полностью оправдали, электромобиль мне понравился еще больше.
Что касается самой покупки, то она началась с посещения сайтов посвященной этой тематике и ознакомлением со всей информацией, необходимой будущему владельцу. Я имею в виду принцип работы, типы автомобилей, зарядных станций и прочего.

Поискав в сети объявления с продажей авто, я увидел, что оптимальный вариант с приемлемой ценой и состоянием автомобиля это покупка б/у авто под заказ. Продавец был выбран на одной из самых популярных торговых онлайн автоплощадок и оказался представителем киевского дилерского центра. Возможно, мне повезло, но я больше, ни к кому не обращался, поскольку сразу почувствовал, что человек вызывает доверие и желание с ним сотрудничать. Мне было предложено несколько вариантов, которые оптимально соответствовали моему бюджету.

В дороге по Киеву

Сразу оговорюсь, что ждать около 6-8 недель на доставку и «растаможку» я не собирался, готов был переплатить, но получить автомобиль сразу же. Для более экономных покупателей, есть варианты самостоятельной покупки авто на аукционах в США, или непосредственно через компанию, с заказом транспортировки и оплатой растаможки. Это позволит сэкономить достаточно солидную сумму, но я делюсь собственным опытом.

Отмечу, что я стал вторым владельцем электромобиля, который был пригнан из США и в 2013 году стоил более 30 тысяч долларов.

То есть спустя 3 года, я приобрел его менее, чем за половину этой суммы, а сам автомобиль после химчистки и мойки совершенно не отличался от нового.

Стоимость проезда и зарядка

Для понимания отмечу, что я живу в частном доме под Киевом. Маршрут от дома до работы довольно солидный, приблизительно 25 км в одну сторону. Предшественник Kia Ceed потреблял порядка 9-10 литров бензина на сотню по городу, а заправка в месяц обходилась минимум в 2500-3500 гривен, деньги, которые в принципе можно было потратить на что-нибудь стоящее или попросту отложить.

Зарядка Nissan Leaf

После покупки электромобиля и небольших расчетов, я пришел к окончательному выводу, что цена полной зарядки Nissan Leaf составляет порядка 25-30 гривен, а пробег в 100 км обходится около 18. Таким образом, я в 12 раз сократил расходы на эксплуатацию автомобиля, хотя ездить меньше не перестал.
Вопросов с зарядкой автомобиля не возникло, поскольку я могу «заправлять» его дома от обычной бытовой розетки.

Если использовать «ночной» тариф и заряжать машину ночью, как это делаю я, то выходит еще на 50% дешевле. Для зарядки я использую таймер, весь процесс занимает около 6-7 часов, и в большинстве случаев мне ее хватает на 2-3 дня.
Если автомобиль заряжен полностью, пробег составляет около 145 километров. Мой максимум составлял 130 и компьютер сообщал, что я вполне могу проехать еще 15.

Заправки и ремонт

Что касается заправки автомобиля не дома, то в Киеве с этим нет никаких проблем. Только по дороге от дома до работы, я встречаю минимум 3 станций, где комфортно можно подзарядить автомобиль, а по последним данным таких станций в Киеве уже более трехсот. В тоже время, тот кто приобретает электромобиль должен понимать, что при нынешней инфраструктуре маршрут поездок далеко за город должен быть максимально продуман и выбран с возможностью подзаряжать авто по пути. Как по мне, это, прежде всего городской автомобиль.
Ремонт автомобиля также не проблема, кроме электромотора и батарей, это обычный Nissan, который можно отремонтировать на любом профильном СТО или сервисе. Что касается ресурса работы батарей, то он рассчитан на 8-10 лет эксплуатации, прежде чем они начнут терять свою емкость. У меня в запасе еще минимум 5 лет эксплуатации и уже сейчас я знаю, что цены на новые АКБ постоянно снижаются, так что о пресловутых 5000$ за комплект, к тому времени никакой речи быть не может, плюс ко всему батарею можно менять не полностью, а «уставшие» ячейки.

Личные наблюдения и выводы

Несмотря на то, что автомобиль б/у, его состояние более чем хорошее. По цене он выигрывает даже у моего предшественника, а уж по качеству материалов и отделки салона стоит совсем на другом уровне.
Кроме этого, Nissan Leaf наверно навсегда заставил меня забыть о качестве топлива и поиске «хороших» АЗС, замена масла и расходников тоже в прошлом.
«Бомбить» по городу, стало куда выгодней. Абсолютно уверен, что с развитием инфраструктуры подобных автомобилей станет куда больше, главное чтобы их распространение не наткнулось на чиновничьи преграды.

Поэтому мой окончательный вердикт — за 8 месяцев непрерывной эксплуатации, электромобиль полностью оправдал мои ожидания и стоил всех вложенных средств.

Cчастливый обладатель Nissan Leaf 2013, Дмитрий

Еще интересное пишут по теме

HEVCARS 🔌 Автор

Читайте самые интересные новости и статьи о электрокарах в Telegram и Google Новости!

Nissan Leaf 2018: характеристики и цена в Украине

Автообзор

06 Мая, 2019

В Украине стартовали продажи электрокара Nissan Leaf 2018. Цены – от $39500.

Это почти в 2 раза дешевле, чем Tesla Model 3!

Фото Nissan Leaf 2018 в салоне Olmaks

Технические характеристики Nissan Leaf 2018

• Запас хода данной модели позволяет проехать 240 км (150 миль) по американскому циклу EPA или 378 км по европейскому циклу NEDC (для сравнения: у Tesla Model 3 – 354 км по EPA и 500 км по NEDC).
• Nissan Leaf 2018 способен разогнаться до 100 км всего за 7,5 секунд.
• Машина оснащена мощным электромотором на 110 кВт/150 л.с., с максимальной скоростью движения в 144 км/ч.
• Крутящий момент составляет 320 Нм.
• Аккумуляторный блок на 40 кВт*ч можно зарядить прямо от розетки за шестнадцать часов, а используя быструю подзарядку – за 40 минут.

Подробный обзор характеристик Nissan Leaf 2018

Реклама Nissan Leaf 2018:

Базовая вариация автомобиля имеет 5-дюймовый сенсорный экран, а усовершенствованная модель – 7-дюймовый. Добавлена также система e-Pedal, которая не позволит автомобилю дополнительно разогнаться, а при необходимости обеспечит ускорение. Кроме того, информационно-развлекательная панель получила новую систему Nissan Connect, позволяющую найти ближайшую автозаправку, а также подключиться к интерактивным возможностям типа Apple CarPlay и Android Auto. В панель управления машины в максимальной комплектации встроена функция автопилотирования – ProPILOT для выполнения простых функций, таких как парковка.

Тест драйв Nissan Leaf 2018 от нашего клиента

Салон Nissan Leaf 2018

Общий вес авто составляет 1765 килограмм. Вместимость багажника – 435 литров. Размеры кузова – 4,5 м в длину, ширина – 1,8 м, высота без колесной базы и с ней – 1,5 м и 2,7 м соответственно. Кузов автомобиля имеет аэродинамичную форму и выполнен в стиле «строгого hi-tech». В целом новый электрокар Nissan отличается слегка агрессивным внешним дизайном, схожим со спортивными автомобилями.

Nissan Leaf 2018 Фото в профиль

Как сообщает Федерация работодателей автомобильной отрасли на основе анализа данных МВД, Nissan является самой популярной маркой электромобилей в Украине: в 2017 году украинцы зарегистрировали 2666 электромобилей Nissan, и его доля на рынке составила почти 82%.

Ознакомиться с более подробными техническими характеристиками модели Nissan Leaf 2018, записаться на тест-драйв, а также сделать заказ вы можете на сайте Olmaks — электромобили из США.

А вы уже видели Nissan LEAF 2018 на дорогах Украины? Как вам?

Предлагаем вам посмотреть наш обзор предыдущей модели Nissan Leaf:

Nissan Leaf 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

В то время как люксовые бренды, такие как Audi, Jaguar и Tesla, привлекают внимание к роскошным электромобилям, Nissan Leaf 2021 года спокойно служит пролетариату доступным полностью электрическим средством передвижения. Несмотря на то, что Leaf не такой броский, как предложения премиальных брендов, он предлагает просторный салон. Стартовая цена Leaf привлекательно низкая, даже если сравнивать с основными электромобилями, такими как Chevy Bolt EV, Kia Niro EV и Hyundai Ioniq Electric. Но стандартный аккумулятор на 40,0 кВтч подходит только для 149 миль расчетного пробега, а модели Plus, которые поставляются с более мощным аккумулятором на 62,0 кВтч, который увеличивает запас хода до более конкурентоспособных 226 миль, стоят намного дороже. Те, кто ищет функции помощи водителю и возможности полуавтономного вождения, найдут, что Leaf также предлагает достойный набор таких технологий.

Что нового в 2021 году?

Полностью электрический Nissan Leaf выйдет в 2021 году без каких-либо изменений.

Цены и какой купить

Лучшее предложение — S Plus, потому что он имеет разумную цену, самый большой запас хода, более мощный электродвигатель и при этом предлагает достойный набор стандартного оборудования. Он имеет 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с функциями Apple CarPlay и Android Auto, автоматический климат-контроль, вход без ключа с помощью кнопки запуска и автоматические фары.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Стандартные модели Leaf поставляются с 147-сильным электродвигателем, приводящим в движение передние колеса; а 40. Аккумулятор на 0 кВтч обеспечивает энергию. Модели Leaf Plus поставляются с более мощным электродвигателем мощностью 214 л.с. и большей батареей на 62,0 кВтч. Первому удалось разогнаться с нуля до 60 миль в час за 7,4 секунды на нашем тестовом треке, но он чувствует себя лучше, чем предполагает это число, благодаря мгновенной подаче мощности электродвигателем. Этот результат делает его быстрее, чем Volkswagen e-Golf, но медленнее, чем Bolt EV, BMW i3s и Model 3. Обновление до более мощных моделей Plus, несомненно, приведет к более быстрому ускорению, но мы не узнаем, пока мы можем их протестировать.Электронная педаль Leaf позволяет водителю переключаться между режимами рекуперативного торможения, один из которых позволяет машине двигаться накатом, когда водитель нажимает на педаль газа, а другой замедляет машину, когда вы убираете ногу с газа и используете эта энергия для подзарядки аккумулятора.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

Leaf можно подключить к обычной розетке на 120 вольт или к розетке на 240 вольт, но время зарядки сильно различается между ними. Nissan заявляет, что при подключении к сети 240 вольт как стандартный аккумулятор Leaf, так и аккумулятор большего размера в Leaf Plus можно зарядить за семь часов. Подключение для быстрой зарядки постоянного тока является необязательным для моделей S и стандартным для моделей SV, SL и всех комплектаций Plus. Все стандартные модели Leaf поставляются с батареей емкостью 40,0 кВтч, которая обеспечивает относительно ограниченный запас хода в 150 миль. Этого диапазона может хватить для некоторых водителей с короткими поездками, но это меньше половины того, что обеспечивает модель Long Range Model 3. Leaf Plus обеспечивает больший запас хода благодаря большему аккумулятору.Чтобы разблокировать максимальный пробег Leaf в 226 миль, вам нужно выбрать уровень отделки салона S Plus, поскольку модели SV Plus и SL Plus рассчитаны только на 215 миль.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Наш испытательный автомобиль SV Plus превзошел свой рейтинг EPA на шоссе в 94 миль на галлон, обеспечив расход 98 миль на галлон по нашему 200-мильному маршруту испытаний экономии топлива на шоссе. Тем не менее, во время этого теста мы видели только 180 миль, что меньше заявленного 215-мильного числа EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Хотя в салоне Leaf S и SV много черного пластика, хорошо собранные и однородные текстуры помогают не выглядеть дешево.Модель SL предлагает дополнительный светло-серый кожаный салон с соответствующей приборной панелью, которая выглядит и чувствует себя лучше. Панель приборов включает большой аналоговый спидометр рядом с 7,0-дюймовым цифровым индикатором, который можно перенастроить для отображения различных дисплеев. Сиденья Leaf удобны для La-Z-Boy; на просторном заднем сиденье достаточно места и для взрослых. Несмотря на то, что заднее сиденье Leaf не создает ровный грузовой пол в сложенном виде, мы обнаружили, что грузовместимость является одной из лучших в своем классе.Мы вмещаем семь ручных чемоданов за задним сиденьем и целых 19 чемоданов со сложенным задним сиденьем. Для сравнения, Bolt EV вмещал пять грузовых мест и максимальные 16 при сложенных задних сиденьях. Niro EV, кузов которого больше похож на внедорожник, в наших тестах выдержал немного больше груза, но Leaf по-прежнему остается лидером среди электромобилей.

Информационно-развлекательная система и связь

Все модели Leaf оснащены одинаковым 8,0-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto; навигация не обязательна.Интерфейс новейшего программного обеспечения Nissan Connect, хотя и не особенно приятен для глаз, интуитивно понятен и быстро реагирует на ввод. Аудиофилы могут быть разочарованы стандартной аудиосистемой Leaf с шестью динамиками; Система Bose с семью динамиками является эксклюзивной для моделей SL и SL Plus, но не впечатлила нас во время нашего тест-драйва.

Функции безопасности и помощи водителю

Leaf получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и получил хорошие баллы в частично завершенных испытаниях Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) . Набор функций помощи водителю Nissan Safety Shield 360 является стандартным для всей линейки автомобилей, а новый полуавтономный режим вождения ProPilot Assist доступен на комплектациях SV, SV Plus и SL как часть пакета Technology; это стандарт для SL Plus. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом движения

Гарантия и обслуживание

Nissan предлагает базовый гарантийный пакет, который покрывает тот же период времени, что и остальная часть модельного ряда Nissan; однако аккумулятор Leaf имеет гарантию до восьми лет или 100 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Гарантия на аккумулятор распространяется на 8 лет или 100 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Nissan Leaf SV Plus

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний мотор, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
42 580 долларов США (базовая цена: 37 445 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 215 л. с., 251 фунт-фут; 62.Литий-ионный аккумулятор емкостью 0 кВтч

ТРАНСМИССИЯ
1-ступенчатая прямая передача

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 176,4 дюйма
Ширина: 70,5 дюйма
Высота: 61,4 дюйма
Пассажирский объем: 93 куб. Фута
Объем груза: 24 куб. Фута
Снаряженная масса: 3831 фунт

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,8 с
От нуля до 100 миль в час: 19,9 с
Запуск с качения, 5–60 миль в час: 6,8 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2.4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 секунды
Стоячая мили: 15,4 секунды при 92 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 106 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 190 футов
Удержание дороги, 300 футов -диа skidpad: 0,76 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 90 миль на галлон
Вождение на 75 миль в час: 98 миль на галлон
Диапазон движения на шоссе: 180 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 104/114/94 MPGe
Диапазон EV: 215

Загрузить тестовый лист

Дополнительные функции и характеристики

Nissan Leaf 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Какой автомобиль представляет Nissan Leaf 2021 года? С чем это сравнить?

Nissan Leaf 2021 года — это пятиместный электрический хэтчбек, который выпускается в двух разных версиях: Leaf на 149 миль и Leaf Plus на 215–226 миль. Это соперник таких автомобилей, как Chevy Bolt EV, Tesla Model 3 и Ford Mustang Mach-E.

Является ли Nissan Leaf 2021 года хорошей машиной?

Проверка продолжается ниже

Мы даем Leaf 2021 рейтинг 7,2 TCC благодаря его хорошим характеристикам и отличной экологической оценке. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Nissan Leaf 2021 года?

За новый модельный год практически ничего не изменилось. Солдаты Leaf в стиле хэтчбека, который он принял для своего второго поколения — более традиционный и привлекательный вид, который сочетается с кабиной, одетой в цифровые дисплеи и обрезанными нитками для автомобилей эконом-класса.Никто не узнает, что это электромобиль, пока вы не укажете на значок «Zero Emission», хорошо это или плохо.

Они узнают, когда вы подъедете к станции Electrify America вместо насосов Exxon. Аккумулятор Leaf обеспечивает ему запас хода от 149 до 226 миль и обеспечивает сильное ускорение, превосходящее управляемость экономичного автомобиля. Он быстро съезжает с конвейера, но Leaf — лидер с очень легким рулевым управлением — это комбинация, которая развивается из новых электромобилей.

Пятеро взрослых могут поместиться в Leaf, но четверо будут счастливее, и у них будет достаточно места для головы и ног. Комфортность сиденья в порядке; его грузовое пространство — настоящая ничья, поскольку под хэтчбеком Leaf имеется более 23 кубических футов пространства.

Leaf имеет автоматическое экстренное торможение и хорошие результаты краш-тестов NHTSA. Дорогие версии оснащены системой помощи водителю ProPilot, которая может управлять автомобилем, останавливать и заводить автомобиль в самых разных дорожных ситуациях в течение коротких периодов времени.

Сколько стоит Nissan Leaf 2021 года?

Базовая модель Leaf S за 32 545 долларов США поставляется с аккумулятором меньшего диапазона и батареей 8.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Пакет побольше стоит на 6600 долларов дороже. Нам нравится Leaf SV Plus, который получил быструю зарядку, адаптивный круиз-контроль и 17-дюймовые колеса. Это стоит 41 395 долларов без учета федеральных или местных налоговых льгот.

Где производится Nissan Leaf?

В Японии.

Подержанный Nissan Leaf Обзор после 5 лет владения

Nissan Leaf может быть одним из лучших электромобилей, доступных в качестве электромобиля стартера или местного пригородного автомобиля.Хотя это может быть не самый красивый автомобиль, Nissan Leaf доставит вас из точки А в точку Б без использования ископаемого топлива и быстро доставит туда. Одна из лучших особенностей Nissan Leaf — это низкий уровень шума во время вождения, что обеспечивает тишину и комфорт. После 5 лет владения Nissan Leaf 2013 года и проверки всего, что я могу придумать, в целом, это отличный электромобиль.

Nissan Leaf Диапазон

2010-2017 Nissan Leaf Range	24 кВтч	84 миль / 135 км
2018-2019 Nissan Leaf Range	40 кВтч Аккумулятор	158 миль / 252 км
2020 Nissan Leaf Диапазон	62 кВтч Аккумулятор	226 миль / 364 км

Электрический запас хода в старых Nissan Leaf — самая большая проблема по сравнению с современными электромобилями. Leaf 2010-2017 годов лучше подходит для ежедневных поездок на работу или для местных поездок. Все модели листьев тех лет по сути являются одной и той же моделью, и очень мало что изменилось до 2018 года, когда они переработали дизайн Leaf. Можно ли с этими моделями совершать поездки на Nissan Leaf? Конечно, но для этого требуется, чтобы зарядка прекращалась примерно через 20-30 минут. Так что вам придется учитывать это время в своих поездках. Лично я стараюсь не превышать расстояние в 75 миль для своих «коротких поездок».

Если вы категорически против использования ископаемого топлива, возможно, вам стоит делать это время от времени.Если вы часто путешествуете по дороге, возможно, стоит потратить немного больше на электромобиль с большей дальностью хода или на новый Nissan Leaf. Я совершал поездки из Сиэтла, штат Вашингтон, в Портленд, штат Орегон, и из Ванкувера, Британская Колумбия, в Пембертон, Британская Колумбия. За 5 лет владения Leaf я проехал в общей сложности 14 600 миль (23 500 километров), что не так уж много, но я обычно не езжу слишком часто. В то время мне пришлось не платить за бензин, что доставляет мне удовольствие каждый раз, когда я проезжаю мимо заправочной станции, а затраты на техническое обслуживание были очень низкими.

Зарядка Nissan Leaf

Зарядка Nissan Leaf на станции быстрой зарядки BC Hydro

Зарядка Nissan Leaf одинакова для всех годов выпуска. Нажмите кнопку порта для зарядки, чтобы открыть дверцу для зарядки и подсоединить кабель для зарядки. Это действительно настолько просто. Отличный совет для владельцев Nissan Leaf — использовать кнопку «Auto Lock» после включения автомобиля в розетку. При нажатии на кнопку Auto Lock зарядное устройство будет заблокировано на вашем автомобиле, так что его нельзя будет снять, пока это не будет сделано. зарядка.Это действительно полезно, если вы собираетесь находиться вдали от Leaf, пока он заряжается. Это также полезно для других владельцев электромобилей, так как если вы еще не вернулись, они могли отключить его и использовать после завершения зарядки. Зарядка на станции быстрой зарядки обычно занимает 30-45 минут, если аккумулятор почти разряжен.

Nissan Leaf Время зарядки? (из пустого)

• 2010-2017 Nissan Leaf 24 кВт / ч: 30 минут на быстрых зарядных устройствах / 2 часа на зарядных устройствах 2 уровня / 8-10 часов настенной розетки
• Nissan Leaf 40 кВт · ч: 40 минут на быстрой зарядке / 3-4 часа на зарядных устройствах 2 уровня / 8 часов на розетке
• 2020 Nissan Leaf 60 кВт / ч: 1 час на быстрых зарядных устройствах / 4-5 часов на зарядных устройствах 2 уровня / 11.5 часов в Wall Outlet

Nissan Leaf рекуперативная тормозная система

Была опубликована история, в которой человек на Гавайях использует большую часть заряда батареи, идя на вершину горы, и генерирует всю эту электроэнергию, возвращающуюся вниз. Я испытал нечто подобное, когда поднимался по Каскадным горам из Джорджа, штат Вашингтон (да, это настоящее место). Когда я достиг вершины горы, измеритель дальности ничего не показывал, он был настолько низким.Я продолжил спуск с горы, и к тому времени, когда я достиг подножия… у меня было 89 миль (143 км) заряда, что намного больше, чем я думал, что аккумуляторы могут выдержать.

Nissan Leaf Надежность и обслуживание

Датчик заряда аккумулятора и комбинация приборов Nissan Leaf

Надежность батареи: После 5+ лет владения у меня было очень небольшое (если вообще было) ухудшение качества батареи. Хотя я проехал всего 14 600 миль (23 500 км) за этот период времени, аккумулятор все еще держится очень хорошо.Согласно датчикам на приборной панели, на индикаторе батареи осталось 11 полосок из 12 полосок, которые измеряют «срок службы батареи» (вертикальный индикатор справа). Гарантия на аккумуляторы Nissan Leaf составляет до 8 лет или 100 000 миль, а многие старые аккумуляторы Nissan Leaf даже не начинают разлагаться до 60–70 000 миль. Я сделал много быстрых зарядок (иногда несколько раз в день), большая часть которых выполняется с помощью вилок уровня 2, и пока что не произошло никаких изменений в надежности батареи.

Что касается ремонтных работ Nissan Leaf , все, что было сделано, — это замена шин. Это был единственный раз, когда я принес ее, чтобы посмотреть, и дилер Nissan сказал, что машина в порядке. И все, что они сделали, это повернули шины. С тех пор у меня не было проблем с обслуживанием, и мне не нужно было привозить машину.

Единственное, что пришлось заменить в моем Nissan Leaf через 5 лет, — это то, что также встречается в автомобилях, работающих на ископаемом топливе… 12-вольтовая батарея.

Джейкоб Хауст

Вспомогательный аккумулятор в 2020 году наконец-то пришлось заменить. Он приводит в действие все, кроме электродвигателя, и, как ни странно, он также необходим для запуска автомобиля. Вспомогательная батарея хорошо заряжена от небольшой солнечной батареи на крыше. Общая стоимость замены батареи: 130 канадских долларов. Если мы все учитываем, у меня также закончилась жидкость для омывателя лобового стекла. Таким образом, моя общая стоимость обслуживания за 5 лет составляет 135 долларов США (96 долларов США).

Практически полное отсутствие обслуживания — одно из самых больших преимуществ электромобилей. Когда вы принимаете во внимание количество вещей, которые могут сломаться в двигателе внутреннего сгорания, тогда стоимость ремонта всех вещей, которые могут сломаться, в сочетании с количеством ископаемого топлива, необходимого для работы транспортного средства, электромобили намного дешевле в владении. . Что касается электромобиля, который имеет одну движущуюся часть на двигателе, не использует газ, и вам, возможно, придется накачать шины или заменить жидкость для омывателя ветрового стекла, когда она станет низкой.

Nissan Leaf Winter Надежность

Когда я купил свой Nissan Leaf 2013 года, он шел со всесезонными шинами, которые достаточно хорошо подходят для зимы. Одна из лучших особенностей электромобилей — это вес, который может показаться нелогичным. Вес аккумулятора на самом деле позволяет электромобилям очень хорошо ездить зимой. Поскольку аккумуляторы обычно располагаются в автомобиле низко, это создает низкий центр тяжести, что обеспечивает лучшую производительность электромобилей круглый год.

Даже в условиях сильного холода в Канаде характеристики аккумулятора практически не изменились. Разница в дальности заметна, когда на улице очень холодно, падение 10-20%. Но как только аккумулятор нагревается, я использую обогрев сидений вместо горячего воздуха, что помогает улучшить диапазон. Если у вас есть крытый отапливаемый гараж, это поможет предотвратить некоторые из них. Также стоит упомянуть, что зарядка автомобиля в помещении зимой даст вам гораздо лучшую скорость зарядки, поскольку аккумулятор более теплый.Nissan Leaf показывает себя на удивление хорошо, так как это переднеприводный автомобиль, а двигатель расположен на верхней части передней оси, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой на снегу и льду.

Подержанные Nissan Leafs в Тихоокеанском Северо-Западе

Nissan Leaf в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада

Самым трудным было путешествие из Сиэтла, штат Вашингтон, в Портленд, штат Орегон. Это потребовало зарядки 4 раза в каждую сторону, что добавило 4 дополнительных часа к поездке туда и обратно. Для более старой модели электромобиля с запасом хода 80 миль (129 км) это не идеально.С современными электромобилями, такими как Nissan Leaf 2020 года, легко добраться до этой поездки всего за 1 зарядку. Это разница, которую можно сделать за 5 лет разработки электромобилей. Для автомобильных поездок я бы порекомендовал более новую модель Nissan Leaf 2020 года, которая обеспечит более спокойный отдых, зная, что вы доберетесь до места назначения, и сэкономите много времени в процессе. Если вы в конечном итоге приобретете подержанный Nissan Leaf, обязательно проверьте индикатор заряда батареи и убедитесь, что у него 11 или 12 батарейных полос. Это означает, что батарея все еще в отличном состоянии.

Если вы живете на северо-западе Тихого океана и ищете бюджетный электромобиль, подержанный Nissan Leaf — это идеальный вариант. Особенно, если вы живете в таких местах, как Портленд или Сиэтл. В обоих городах невероятное количество зарядных устройств для электромобилей. Более 200+ зарядных устройств для электромобилей (не считая зарядных станций Tesla) по всему Портленду и более 1600 зарядных станций для электромобилей по всему штату. Только в Сиэтле доступно более 250 зарядных устройств.

Если вы живете в большом городе, идеально подходят электромобили, такие как подержанные Nissan Leaf.Если это движение с остановками и движением, по которому вы в основном ездите более 90% времени, вы на самом деле вырабатываете больше электроэнергии, чем использует Nissan Leaf. Я испытал эту поездку по центру Сиэтла, где я провел день в городе и уехал, имея на 10 миль больше заряда, чем я приехал. В этом прелесть рекуперативного торможения электромобилей. Что-то еще, с чем автомобили, работающие на ископаемом топливе, никогда не смогут конкурировать.

Покупка подержанного Nissan Leaf

Если вы введете в поиске «дилерский центр Nissan» и выберете ближайший к вам дилерский центр, вы можете быть удивлены тем, сколько Leaf доступно для продажи. Есть много подержанных Nissan Leaf, доступных в Соединенных Штатах и ​​Канаде. Например, компания Campbell Nelson Nissan в Эдмондсе, штат Вашингтон, продала более 65 подержанных автомобилей Nissan Leaf на продажу (на момент публикации). Здесь я купил принадлежащий мне Leaf. Оказывается, многие из снятых в аренду Nissan Leaf оказываются здесь, в районе Ниссан Эдмондс, штат Вашингтон, и продаются впервые. Так что, если вы хотите приобрести Nissan Leaf с одним владельцем в штате Вашингтон, вам сюда.Некоторые из них стоят всего 9 тысяч долларов, а в среднем от 14 до 19 тысяч долларов с небольшим пробегом. Скажите им, что Иаков послал вас . Они могут предложить вам подержанный Nissan Leaf, и это немного мне поможет.

Если будет продано 60 Nissan Leaf, это предотвратит сжигание более 522 галлонов бензина на автомобиль в год (на основе бензинового автомобиля такого же размера). Расчеты были сделаны для бензинового автомобиля того же размера (более новый VW Golf), который в среднем потребляет 29 миль на галлон, топливный бак объемом 13,2 галлона, средняя стоимость топлива составляет 950 долларов в год, 24 доллара за заправку бака и используется средний запас хода 15к миль в год. Это означает, что на каждые 60 автомобилей Nissan Leaf, находящихся в пути, не сжигается более 31 350 галлонов бензина в год. То, что я потратил на техническое обслуживание и зарядку Nissan Leaf в течение 5 лет … бензиновый автомобиль того же размера можно было бы использовать всего за несколько месяцев. Это сравнение затрат на владение электромобилем из первых рук с полувековым опытом. Владение электромобилем значительно экономит как на топливе, так и на обслуживании.

---

В целом Nissan Leaf — очень надежный электромобиль.Общая стоимость обслуживания в течение 5 лет составила 135 канадских долларов (96 долларов США), а общая стоимость владения (которая будет включать очень небольшую сумму, которую мне пришлось заплатить за зарядку за последние 5 лет) составила бы, может быть, несколько сотен долларов. общий. Единственная жалоба, которая у меня возникла после обзора Nissan Leaf 2013 года (не считая внешнего вида), — это дальность хода всего 135 километров. Что для езды по городу — это все, что вам когда-либо понадобится. Для нового Nissan Leaf 2020 года мощностью 62 кВт / ч запас хода был значительно увеличен — 226 миль, что для большинства людей вполне достаточно.Так что, если вам нужен только электромобиль для передвижения по городу, старый Nissan Leaf может стать одним из лучших электромобилей с ограниченным бюджетом.

Обзор Nissan Leaf Plus 2020: больше мощности, больше запас хода

Nissan Leaf Plus быстрее и увезет вас дальше, чем стандартная модель.

Джон Вонг / Roadshow

Беспокойство о запасе хода электромобилей — вполне реальная вещь. Это сродни страху того, что ваш телефон сломается, но вместо того, чтобы проверять Твиттер на последние горячие кадры, вы застряли на обочине дороги — надеюсь, с заряженным телефоном, чтобы вы могли вызвать эвакуатор. . В случае с Nissan Leaf дальность пробега в 149 миль, оцененная EPA, не является ничтожной, но вы знаете, что было бы лучше, чтобы уменьшить беспокойство о запасе хода? Радиус действия 226 миль, вот где пригодится Leaf Plus.

Like

• Плавное и быстрое ускорение
• Полная интеграция рекуперативного и механического тормоза
• Впечатляющий перечень технологий безопасности

Не нравится

• Меньший запас хода, чем у конкурентов
• Легкое, необщительное рулевое управление
• Более крутая базовая цена, чем у оппозиции

Лучшее оборудование для конкуренции

В отличие от 2011 года, когда в продажу поступило Leaf первого поколения, ситуация с электромобилями сегодня сильно отличается. Nissan больше не является единственным электрическим хэтчбеком в городе, такие модели, как Chevrolet Bolt, Hyundai Kona Electric и Kia Niro EV, теперь находятся в выставочных залах. Каждый может похвастаться дальностью более 200 миль, оставляя базовый Leaf и его 40-киловаттный аккумулятор далеко в зеркале заднего вида.

Leaf Plus официально появился в прошлом году с аккумулятором на 62 киловатт-часа. В базовой комплектации S Plus он возвращает ранее упомянутый диапазон в 226 миль, но более оснащенные модели SV Plus и SL Plus с большим количеством опций, которые потребляют мощность, получают официальный рейтинг в 215 миль.Без сомнения, эти цифры являются значительным улучшением по сравнению со стандартным Leaf, но все же отстают от диапазонов Chevy (259 миль), Hyundai (258 миль) и Kia (239 миль).

Nissan Leaf Plus 2020: Едем дальше и быстрее, чем раньше

Посмотреть все фото

В течение недели с тестером SL Plus рейтинг 215 миль казался легко достижимым. Я никогда не позволял батарее опускаться ниже 30% заряда из-за беспокойства по поводу дальности, но с комфортом был на пути к преодолению 215 миль автомобильного движения с использованием электронного режима Eco.

Активация системы электронной педали приводит к сильному рекуперативному торможению в тот момент, когда вы нажимаете правую педаль. Тормоза с регенерацией достаточно мускулистые, чтобы полностью остановить Leaf Plus и получить удовольствие от вождения с одной педалью. Вождение в этом стиле слегка развлекает, и когда вы путешествуете по городу, не нажимая на педаль тормоза, это приятно.Плавность и правильная синхронизация входов газа окупаются, поскольку вы покрываете большую площадь и почти не видите падения заряда батареи.

Когда вы разряжаете Plus, заряжая его с помощью 240-вольтового зарядного устройства уровня 2, требуется 11,5 часов. Плюс в том, что стандартный кабель для зарядки поддерживает как уровень 1, так и уровень 2. Таким образом, вместо того, чтобы тратить деньги на установку зарядного устройства уровня 2 дома, владельцы могут просто подключить к ней розетку на 240 вольт. Что касается зарядки уровня 1 от обычной бытовой розетки, это занимает около 30 часов.

Если вы живете рядом с зарядным устройством постоянного тока на 100 кВт, вы сможете зарядить разряженный Leaf Plus до 80% за 45 минут.

Джон Вонг / Roadshow

Для тех, кто живет рядом с зарядным устройством постоянного тока на 50 кВт, Leaf Plus может заряжать от 0 до 80% за час.Если вам посчастливилось иметь доступ к менее распространенному зарядному устройству постоянного тока на 100 кВт, это сократит время зарядки разряженной батареи с 80% до 45 минут.

Больше мощности

Еще одно долгожданное улучшение, сопровождающее увеличенную батарею Plus, — это скачок мощности. Обычный Leaf не сутулится с 147 лошадиными силами и 236 фунт-фут крутящего момента, но никто не будет протестовать против увеличения до 214 л.с. и 250 фунт-футов. Вся эта тяга немедленно передается на передние колеса через односкоростную трансмиссию, которая разгоняет Leaf Plus до 100 км / ч примерно за 7 секунд, что примерно на секунду быстрее, чем у стандартной модели.Нет проблем с ускорением при слиянии скоростных автомагистралей, а маневры для обгона — легкая задача. Больше, чем время разгона от 0 до 60, я впечатлен тем, как быстро Leaf Plus разгоняется от 40 до 70 миль в час и выше.

Прямолинейные рогатки — это то, насколько весело в Leaf Plus с точки зрения производительности. В зависимости от уровня отделки салона Plus примерно на 340 фунтов тяжелее, чем базовый Leaf, и это не помогает динамике. Есть крен при торможении и крен при повороте.17-дюймовые шины Michelin Energy Saver A / S с низким сопротивлением качению издают протест, когда вы бросаете их в угол, и тут же вмешивается система стабилизации, чтобы навести порядок.

Более мощный аккумулятор также означает, что Leaf Plus быстрее, с 214 лошадиными силами и 250 фунт-футом крутящего момента.

Джон Вонг / Roadshow

Качество езды, однако, сдержанное и комфортное на шинах с боковинами 50-й серии.В кабине Leaf все еще ощущаются удары от более крупных ударов. Переход от рекуперативного торможения к механическому происходит плавно, при этом тормозное усилие постепенно увеличивается по мере нажатия на педаль. Рулевое управление легкое и лишено какой-либо обратной связи, но это нормально, наряду с менее чем звездными поворотами. Leaf не должен быть спортивным автомобилем.

Лист внутри и снаружи

Если вы ожидаете, что Leaf Plus будет сильно отличаться от стандартного Leaf, то вы будете разочарованы.Помимо дополнительной синей акцентирующей полосы на передней панели и значка Plus на люке под обозначением уровня отделки салона, он выглядит как любой другой Leaf. И это не так уж плохо. Leaf имеет довольно агрессивный облик с фирменной решеткой Nissan V-образной формы, тонкими боковыми линиями и пятиспицевыми колесами с контрастным серебристым лицом и серыми вставками.

Внутри тоже особо не о чем. Он отличается высокой посадкой Leaf, синими акцентными швами кое-где и большим количеством твердого пластика, из которого изготовлена ​​вся приборная панель и части дверных панелей.К счастью, пластик красиво отделан, а важные места обернуты винилом и имеют мягкую подкладку, например, подлокотники, середину дверных панелей и боковую часть центральной консоли, где вы можете упереться коленями.

Джон Вонг / Roadshow

Место на сиденьях переднего и второго ряда в Nissan пригодно для обслуживания большинства взрослых, и в салоне достаточно места для хранения вещей.Leaf также может перемещать довольно много груза: за задними сиденьями предлагается 23,6 кубических футов, которые вырастают до 30 кубических футов при сложенном вперед втором ряду.

Информационно-развлекательная система Quarterbacking в Leaf — это система NissanConnect с 8-дюймовым сенсорным экраном с не самой яркой графикой. Это многофункциональная система с хорошей аудиосистемой Bose, спутниковым радио, Bluetooth, точкой доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto. В SL Plus также есть встроенная навигация, для расчета маршрута которой часто требуется немного времени.

Графика NissanConnect выглядит устаревшей.

Джон Вонг / Roadshow

Что касается технологии активной безопасности, все модели Leaf стандартно поставляются с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон, предупреждением о выезде с полосы движения и предупреждением о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением сзади. В мой тестовый автомобиль SL Plus также включена технология помощи водителю Nissan ProPilot, использующая адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения для частично автоматизированного ручного управления автомобилем, который невероятно хорошо работает в движении.

Как бы я его спроектировал

Я всегда стараюсь, чтобы мои сборки были максимально экономичными, но с Leaf Plus я должен стремиться к комплектации SL. Опция среднего уровня SV заставит меня добавить несколько дополнительных пакетов, чтобы получить необходимые вещи, такие как сиденья с подогревом и светодиодные фары, подняв цену до уровня, близкого к SL. Стоимость топовой модели составляет 44 825 долларов, включая 925 долларов для пункта назначения. Возьмите двухцветную черно-белую краску за 695 долларов, как на изображенном здесь автомобиле, и напольные и грузовые коврики за 195 долларов, и это доведет чистую прибыль моего идеального автомобиля до 45 715 долларов.К сожалению, это не намного доступнее, чем этот тестер за 46 045 долларов.

Этот тестовый автомобиль SL Plus со всеми новшествами и парой опций стоит дороже 46 000 долларов.

Джон Вонг / Roadshow

Leaf лучше, но не эталон

Nissan Leaf Plus 2020 года обойдется вам в 39 125 долларов, что больше, чем Chevy Bolt за 37 890 долларов и Hyundai Kona Electric за 38 365 долларов, но более доступный, чем Kia Niro EV за 40 210 долларов. Все три конкурента Leaf предлагают большую дозу стиля, они более привлекательны для вождения и, что наиболее важно, предлагают более длинные дистанции езды.

То, что Leaf работает в его пользу, — это внушительный список стандартных и доступных технических функций безопасности, и тот факт, что это самый продаваемый электромобиль на сегодняшний день, несомненно, создал некоторых сторонников Nissan. Но для всех, кто плохо знаком с миром электромобилей и ранее не был привязан к бренду или модели, Leaf Plus, вероятно, не лучший вариант в сегменте доступных электромобилей хэтчбека.

2020 Nissan LEAF Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

e-PEDAL
На электромобилях рекуперативное торможение улавливает энергию, вырабатываемую при замедлении транспортного средства, и использует ее для подзарядки аккумулятора. Nissan Leaf 2020 продвигает эту концепцию на шаг вперед, применяя систему рекуперативного торможения каждый раз, когда водитель убирает ногу с педали акселератора. Не нажимайте ногу на педаль, и Leaf сам замедлится, в конечном итоге полностью остановившись.

NISSAN PROPILOT ASSIST
Доступная для SV и SL и стандартная для SL Plus, полуавтономная система вождения Nissan ProPilot Assist позволяет автомобилю частично управлять автомобилем, если вы держите руки на руле. Система включает в себя адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения и может даже удерживать Leaf в пределах своей полосы движения при условии, что для него есть четкая разметка полосы движения.

Интерьер Nissan LEAF 2020

Внутри Nissan Leaf Electric 2020 года вы найдете красивую, современную кабину с поддерживающими сиденьями, логично расположенными элементами управления и — чудо из чудес — правильным сочетанием элементов управления на сенсорном экране и жестких кнопок и физические ручки.Эта тема повторяется в комбинации приборов, где цифровой дисплей, показывающий диапазон, уровень заряда батареи и внешнюю температуру, делит свое пространство с аналоговым спидометром.

Новый 8-дюймовый сенсорный экран теперь является стандартом для всего модельного ряда. Он отлично выглядит и оснащен простыми в использовании значками для навигации по настройкам звука, Bluetooth и навигации, а также информации об автомобиле.

Nissan рассчитан на пятерых пассажиров, но четыре — более реалистичная (и удобная) цифра. Место для ног на заднем сиденье меньше, а пространство для ног несколько ограничено панелью доступа к аккумуляторной батарее.Багажное пространство достаточно велико для этого класса, но спинка сиденья 2-го ряда Leaf не складывается заподлицо с грузовым полом, что затрудняет перемещение таких предметов, как велосипед или большой ящик.

Nissan LEAF Exterior

Когда-то обвиняемый в том, что он больше похож на амфибию, чем на автомобиль, Nissan Leaf 2020 года отбрасывает любые подобные клеветы своим гладким дизайном, красивым и функциональным. Новейший Leaf EV больше похож на обычный хэтчбек или кроссовер, с разделенной задней стойкой C, которая придает ему плавающую крышу, похожую на более крупный Murano.

Оригинальные фары, похожие на жучков, исчезли, сужены и опущены ниже на крыльях и оснащены светодиодными блоками в моделях с более высокой отделкой. На передней панели установлена ​​фирменная хромированная планка Nissan с V-образным движением, но вместо решетки радиатора под ней черная панель с синими сетчатыми элементами. Большой люк, закрывающий заглушку, грамотно интегрирован в линии пореза капота и передней панели. Сама панель разъемов расположена под углом 45 градусов, что позволяет легко вставлять и извлекать зарядный шнур.

Хотя он больше похож на обычный автомобиль, тот факт, что Leaf уникален по дизайну, поможет идентифицировать его как электромобиль.Помимо значков, новый Leaf Plus отличается синей окантовкой по нижнему краю переднего бампера.

Стандартные характеристики Nissan LEAF 2020

В 2020 году Nissan Leaf EV доступен в комплектациях S, SV, S Plus, SV Plus и SL Plus. Модели Base S поставляются с 16-дюймовыми колесами, аккумулятором на 40 кВтч, бортовым зарядным устройством на 6,6 кВтч, функцией оповещения задней двери, технологией ePedal и набором средств помощи водителю Safety Shield 360 (см. Раздел «Технологии безопасности»). Также в стандартную комплектацию входит 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, Intelligent Key с кнопкой запуска и 7-дюймовый дисплей информации для водителя.

SV добавляет 17-дюймовые колеса, порт для быстрой зарядки, обтянутый кожей руль, адаптивный круиз-контроль и NissanConnect с навигацией. Топовые модели SL Plus включают аккумулятор на 62 кВтч, систему ProPilot Assist, светодиодные фары, наружные зеркала с подогревом, кожаные сиденья, сиденье водителя с 8-позиционным электроприводом, подогрев передних сидений, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему Bose премиум-класса с 7 динамиками. , мониторинг слепых зон, камера кругового обзора, предупреждение о внимании водителя и предупреждение о перекрестном движении сзади.

2020 Nissan LEAF Опции

Модели Plus включают в себя порт для быстрой зарядки и переносной кабель для зарядки с переходниками для обычных розеток на 120 и 240 В. Всепогодный пакет для SV включает в себя подогрев сидений и рулевого колеса, подогрев наружных зеркал и задних воздуховодов.

Пакет SV Technology включает светодиодное освещение, сиденья с 8-позиционным электроприводом, электрический стояночный тормоз, переносной кабель для зарядки, монитор кругового обзора, предупреждение о внимании водителя, ProPilot и систему помощи при рулевом управлении, а также полный диапазон скоростей и адаптивную фиксацию круиз-контроль.

Пакет технологий SV Plus добавляет предупреждение о перекрестном движении сзади.

Двигатель Nissan LEAF 2020

Мощность для Nissan Leaf EV 2020 года обеспечивается электродвигателем мощностью 110 кВт в паре с литий-ионным аккумулятором емкостью 40 кВтч.Модели Leaf Plus оснащены электродвигателем мощностью 160 кВт и аккумуляторной батареей на 62 кВтч. Приведенный в действие передними колесами, Leaf имеет пробег, по оценкам EPA, составляет 150 миль, в то время как Leaf Plus может проехать 226 миль, хотя это будет зависеть от стиля вождения и температуры наружного воздуха.

Время зарядки зависит от метода. Стандартная бытовая розетка на 110 В требует около 20 часов для постоянной подзарядки, а зарядное устройство уровня 2 на 220 В сокращает это время до восьми часов. Стандартный аккумулятор Leaf емкостью 40 кВтч можно зарядить до 80 процентов всего за 40 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока.Аккумулятор на 62 кВтч в Leaf Plus достигает 80 процентов за один час с портом быстрой зарядки на 50 кВтч и за 45 минут при использовании зарядного устройства на 100 кВтч.

Leaf
Синхронный электродвигатель переменного тока мощностью 110 кВт
Литий-ионный аккумулятор мощностью 40 кВтч
147 лошадиных сил
236 фунт-фут крутящего момента
EPA Эквивалент экономии топлива для города / шоссе: 123/99 MPGe, 111-MPGe вместе
EPA Расчетный запас хода на полной зарядке: 150 миль

Leaf Plus
Синхронный электродвигатель переменного тока 160 кВт
Литий-ионный аккумулятор 62 кВтч
214 лошадиных сил
250 фунт-фут крутящего момента
Эквивалент экономии топлива EPA для города / шоссе: 118/97 MPGe (S), 114 / 94 MPGe (SV & SL)
Расчетная дальность полета EPA на полной зарядке: 226 миль

Сколько стоит Nissan LEAF 2020 года?

Nissan Leaf S 2020 года стоит 31 600 долларов, не считая сборов в 925 долларов. Стоимость модели SV начинается с 34 190 долларов. Nissan Leaf S Plus с большей батареей и большей мощностью стоит от 38 200 долларов, SV Plus — от 39 750 долларов, а SL Plus — от 43 900 долларов. Покупатели по-прежнему имеют право на получение федерального налогового кредита в размере 7 500 долларов США, а также на любые государственные и местные льготы, которые для базовой S могут снизить цену до 24 100 долларов США. Это важно помнить, поскольку Tesla больше не имеет права на налоговую скидку.

Хотя Chevrolet Bolt LT 2020 начального уровня предлагает больший запас хода, он также стоит дороже — 36 620 долларов без учета федеральной налоговой скидки и скидок.То же самое и с Hyundai Kona EV, который стоит около 37000 долларов. Как всегда, проверьте Справочную закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за новый Nissan Leaf. При перепродаже Leaf имеет те же значения, что и Hyundai Ioniq, Chevrolet Bolt и VW e-Golf, но уступает Hyundai Kona EV и Tesla Model 3.

Какая модель Nissan LEAF 2020 года подходит мне?

2020 Nissan Leaf S

Защитный экран 360
Apple CarPlay / Android Auto
8-дюймовый сенсорный экран
Intelligent Key с кнопкой запуска
Дальность действия 150 миль

2020 Nissan Leaf SV

17-дюймовые колеса
Navigation
Противотуманные фары
Адаптивный круиз-контроль
Кожаное рулевое колесо

2020 Nissan Leaf SL Plus

ProPilot Assist
Кожаное сиденье
8-позиционное сиденье водителя с электроприводом
Передние сиденья с подогревом и рулевое колесо
Bose Audio

Обзор Nissan Leaf | DrivingElectric

902

2

2 40 мин.



Автомобиль	Диапазон	Время зарядки Wallbox	Время быстрой зарядки
Leaf	168 миль	6 часов 30 минут *	Leaf e +	239 миль	10 часов	35 минут (10-80%, 100 кВт)

* с дополнительным 6.Бортовое зарядное устройство на 6 кВт

Nissan Leaf — самый продаваемый электромобиль в мире, и нетрудно понять почему. Предлагаемый либо с батареей 40 кВт / ч для официального диапазона 168 миль, либо с аккумулятором 62 кВт / ч в модели e + для диапазона 239 миль, кажется, есть версия симпатичного и легкого в использовании Leaf, которая подойдет каждому покупателю, от бюджета. сознательный к любителю роскоши с большим пробегом. Мы проехали оба, и последовательно проезжали 160 миль или больше на модели мощностью 40 кВт · ч, с которой мы жили в течение шести месяцев , в то время как время, проведенное на Leaf e + , показало, что 210 миль легко достижимы при разнообразном вождении.E + не только о большем радиусе действия. Он также получает более быструю зарядку, с портом CHAdeMO в носу, способным заряжать автомобиль мощностью 100 кВт, обеспечивая 10-80% подзарядки (около 130 дополнительных миль диапазона) за 35 минут.

Стандартный Leaf может заряжаться со скоростью почти 50 кВт, что означает, что тот же процесс займет около 40 минут. Зарядка дома от настенной коробки мощностью 7 кВт займет шесть с небольшим часов в более дешевой модели или 10 часов для большей батареи в версии Leaf e +.Нет никакой разницы в способах управления двумя моделями Leaf; они одновременно сдержанны и безобидны — если не настолько, что вовлекают — а также наполнены технологиями.

Перевод Leaf в режим «B» увеличивает агрессивность системы рекуперативного торможения, которая восстанавливает мощность при замедлении автомобиля. Между тем, режим «ECO» еще больше увеличивает рекуперативное торможение и ограничивает мощность двигателя, чтобы помочь вам сэкономить еще больше миль от аккумулятора.

Технологический козырь Leaf — педаль E-Pedal .При включении это оптимизирует рекуперативное торможение до такой степени, что можно управлять автомобилем, используя только акселератор — просто сняв ногу с педали, автомобиль значительно замедлится, как если бы вы нажали на тормоз. К этому нужно немного привыкнуть, но это впечатляющий набор.

Но это не единственная выдающаяся особенность. Leaf можно заказать с технологией самостоятельного вождения Nissan ProPilot. Стандартная комплектация Tekna и опциональная везде, это автономная система вождения «второго уровня», что означает, что она может поворачиваться, поворачивать и останавливаться самостоятельно.Все, что вам нужно сделать, это держать руки на рулевом колесе, готовые взять на себя управление, если вам нужно. Leaf может даже припарковаться.

В целом листик ездит хорошо. Он быстро удаляется от огней и разгоняется до 100 км / ч всего за 7,9 секунды. Рулевое управление достаточно легкое для езды по городу, но оно прямое и дает уверенность при увеличении скорости. Единственная ложка дегтя — это иногда неровная поездка, которая может помешать вашему безмятежному путешествию по городу, но это не так уж плохо, чтобы помешать сделке.

В остальном Nissan довольно стандартен, что является частью его привлекательности. Его даже спроектировали так, чтобы он выглядел как «нормальный» автомобиль. Интерьер консервативен и, возможно, немного дешев, когда дело касается использованных материалов, но продуман разумно. Внутри достаточно места для четырех взрослых, хотя, как и в большинстве других автомобилей такого размера — электрических или иных, — разместить пятого пассажира непросто. Ботинок — хороший размер для семьи.

Дорожные электромобили с более привлекательной ценой, в том числе аналогичный по размеру и внедорожник MG ZS EV и Peugeot e-2008 , которые также близки к Leaf по характеру и цене.Тем покупателям, которым не нужно место в багажнике Leaf, стоит обратить внимание на меньшие по размеру, но не менее взрослые модели Renault ZOE и Peugeot e-208.

Настоящими лидерами в классе, с которыми соперничает Leaf, являются впечатляющие Kia e-Niro и Hyundai Kona Electric , которые мы предпочитаем Leaf, но в последнее время они оба видели рост цен. Итак, если вы ищете лучший семейный электромобиль, Leaf — не ваш выбор. Но если вы ищете совершенный универсал, который можно будет поставить на дорогу завтра, симпатичный и высокотехнологичный Nissan — отличный вариант.

Для более подробного ознакомления с Leaf ознакомьтесь с , нашим отчетом о работе одного в течение нескольких месяцев, или прочтите оставшуюся часть нашего углубленного обзора …

Надежный ли автомобиль и есть ли у него хороший диапазон?

Сегодняшние покупатели автомобилей более экологичны, минималистичны и экономны, чем когда-либо прежде. Из-за большого разнообразия электромобилей, отвечающих потребностям водителей, бывает сложно найти, какие электромобили являются наиболее надежными и надежными.Nissan Leaf попал на рынок электромобилей с грузовым отсеком по доступной цене. Но каков его диапазон? И это надежный выбор для электромобиля?

Nissan Leaf: надежность и рейтинги

facebook.com/NissanElectric/videos/10157457917747796/»>

Наша цель: 1 миллион электрифицированных автомобилей Nissan на дорогах к 2022 году для лучшего будущего. #EarthDay #SimplyAmazing

Размещено Nissan Electric в воскресенье, 22 апреля 2018 г.

Рейтинг надежности

U.S. News основан на исследовании надежности автомобилей J.D. Power, в котором Nissan Leaf 2019 года оценивается как «примерно средний».«Это делает электромобиль довольно обычным. Тем не менее, Nissan предлагает новым владельцам трехлетнюю / 36000-мильную ограниченную гарантию, пятилетнюю / 60000-мильную гарантию на систему электромобиля и трансмиссию, а также восьмилетнюю / 100000-километровую гарантию на литий-ионные батареи на все новые модели Leaf. . В случае электромобилей поддержание надежности является ключевым моментом.

Consumer Reports присвоил Nissan Leaf 2019 года прогнозируемую оценку надежности на три из пяти баллов. Но на протяжении многих лет электрический Leaf получает высшие оценки надежности двигателя, трансмиссии, топливной системы, электрической системы, тормозов и подвески. Consumer Reports также поставил Nissan пять из пяти возможных оценок удовлетворенности владельцев, а также хорошие оценки за комфорт и ускорение.

Тест-драйв Nissan Leaf на дальность и производительность

Оценки и рейтинги надежности пока не исчерпываются. Диапазон Nissan Leaf имеет решающее значение, и он выдерживает сравнение с другими электромобилями. Согласно Car and Driver, стандартная батарея емкостью 40 кВтч позволяет Leaf проехать около 150 миль. Полная зарядка занимает около восьми часов.С обновленным аккумулятором на 62 кВтч вы получите запас хода в 226 миль при 12-часовом времени зарядки.

В дорожных тестах Consumer Reports Leaf «взлетает бесшумно и сразу, а скорость увеличивается плавно и линейно». Хотя у него нет такого захватывающего драйва, как у электромобилей более высокого класса, у него есть управление с одной педалью. Электронная педаль Nissan Leaf позволяет автомобилю значительно замедляться, как только вы убираете ногу с дроссельной заслонки. Вождение в этом режиме не влияет на запас хода аккумулятора.

Характеристики и доступность Nissan Leaf

Интерьер Nissan Leaf минимален, но современен. Центральная панель управления оснащена удобным сенсорным дисплеем с технологией NissanConnect. (Благодаря верхним накладкам Leaf можно подключать практически к любому интеллектуальному устройству.) Сиденье удобное для компактного автомобиля, с регулируемыми элементами управления и приподнятым положением, которое позволяет легко садиться и выходить. Даже заднее сиденье и грузовое пространство просторны.

Хотя Nissan уже получил высокие оценки за безопасность, Leaf предлагает дополнительную систему ProPilot Assist, которая обеспечивает центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении входят в стандартную комплектацию.