Mercedes-Benz Vito — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц Вито
Третье поколение Mercedes-Benz Vito справило международный дебют в рамках парижского автосалона 2014 года, а немного ранее, было впервые рассекречено производителем в ходе онлайн презентации. Новинка разительно отличается от своего предшественника. Она получила богатую техническую начинку с широким списком альтернативных агрегатов, полный набор современных опций и кардинально другой дизайн. Вторая генерация обладала довольно простыми очертаниями, свойственными большинству коммерческих фургонов. Новый Вито, в свою очередь, получил экстерьер в стилистике основной линейки производителя. Передняя часть щеголяет скругленными вздернутыми фарами головного освещения с линзованными элементами и “ресничками” из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает пятиугольной формой и прикрыта несколькими толстыми горизонтально ориентированными накладками, поверх которых, расположился логотип производителя.
Внизу, на переднем бампере, можно увидеть узкий вытянутый воздухозаборник и круглые блоки противотуманных фар.
Размеры
Мерседес-Бенц Вито- это среднеразмерный минивэн, доступный в разных вариантах исполнения. Пассажирские версии предлагаются в трех различных модификациях, различающихся колесной базой и, как следствие, вместимостью. Габаритные размеры Vito составляют: длина 4895-5370 мм, ширина 1928 мм, высота 1890 мм, а колесная база- 3200-3430 мм. Дорожный просвет среднестатистический- 160 миллиметров. Автомобиль может принять на борт от 5 до 7 человек. Даже при полной загрузке, у каждого пассажира будет полноценное сиденье с трехточечным ремнем безопасности. За дополнительную плату, можно заказать опцию “спальное место”, позволяющее трансформировать второй и третий ряды сидений.
В стандартном положении, минивэн способен предоставить от 580 до 1700 литров свободного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, можно пожертвовать посадочными местами и освободить до 2650 литров свободного пространства.
технические характеристики
На отечественном рынке, Mercedes-Benz Vito предлагается с двумя силовыми агрегатами механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также передним, задним или полным приводом.
Базовые версии получат 1,6-литровую дизельную четверку с турбонаддувом. Она выдает 88-114 лошадиных сил, комплектуется только с механической трансмиссией и передним приводом. В такой комплектации, расход топлива составит примерно 6,4 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.
За дополнительную плату, можно заказать похожий агрегат на 2,1 литра. Он доступен в трех различных модификациях на 136, 163 и 190 лошадиных сил. Базовый вариант работает только с механической коробкой передач и задним приводом. Причем последний идет исключительно в комплекте с автоматом. В зависимости от силового агрегата, расход топлива составит 5,8-6,2 литра дизельного топлива на сотню в тех же условиях.
оснащение
Даже в базовой комплектации, Vito имеет неплохой список оснащения: передние подушки безопасности, стальные 16-дюймовые колесные диски, систему помощи при старте в гору, кондиционер, электрическими стеклоподъемниками, устройством, контролирующим усталость водителя, а также ABS, EBD и ASR.
Видео
Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 100 1117123124126 13171517162716351838190200207208210220230240260280307308310410608609611612711809811814914A-КлассActrosAMG GTAtegoAxorB-КлассC-КлассCitanCL-КлассCLA-КлассCLC-КлассCLK-КлассCLS-КлассE-КлассG-КлассGL-КлассGLA-КлассGLA-КлассCGLC-КлассGLE-КлассGLK-КлассM-КлассO303R-КлассS-КлассSL-КлассSLK-КлассSLR-КлассSLS AMGSprinterT1V-КлассVaneoVarioVianoVitoMercedes-Benz Vito W639 [рестайлинг] Фургон технические характеристики
Mercedes-Benz Vito W639 [рестайлинг] Микроавтобус 4-дв.
технические характеристикиMercedes-Benz Vito W639 [рестайлинг] Mixto микроавтобус 4-дв. технические характеристики
| 113 CDI AT (136 л. с.) | 0 | 136 | 0 | 0 | 75 | 2010 | 2014 |
| 116 CDI AT (163 л. с.) | 0 | 163 | 0 | 75 | 2010 | 2014 | |
| 116 CDI 4MATIC AT (163 л. с.) | 0 | 163 | 0 | 0 | 75 | 2010 | 2014 |
| 113 CDI 4MATIC AT (136 л. с.) | 0 | 136 | 0 | 0 | 75 | 2010 | 2014 |
113 CDI MT (136 л. с.) | 0 | 136 | 0 | 0 | 75 | 2010 | 2014 |
| 110 CDI MT (95 л. с.) | 0 | 95 | 0 | 0 | 75 | 2010 | 2014 |
| 116 CDI MT (163 л. с.) | 0 | 163 | 0 | 0 | 75 | 2010 | 2014 |
| 122 CDI AT (224 л. с.) | 0 | 224 | 0 | 0 | 75 | 2010 | 2014 |
| 126 AT (258 л. с.) | 0 | 258 | 0 | 0 | 75 | 2010 | 2014 |
113 CDI AT компактный (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2010 | 2015 |
| 116 CDI AT компактный (163 л. с.) | — | — | — | — | 2010 | 2015 | |
| 113 CDI 4Matic AT компактный (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2010 | 2015 |
| 116 CDI 4Matic AT компактный (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2010 | 2015 |
| 110 CDI MT компактный (95 л. с.) | — | — | — | — | — | 2010 | 2015 |
| 113 CDI MT компактный (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2010 | 2015 |
| 116 CDI MT компактный (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2010 | 2015 |
| 122 CDI AT компактный (224 л. с.) | — | — | — | — | — | 2010 | 2015 |
| 126 AT компактный (258 л. с.) | — | — | — | — | — | 2010 | 2015 |
Mercedes-Benz Vito W639 Фургон технические характеристики
Mercedes-Benz Vito W639 Микроавтобус 4-дв. технические характеристики
Mercedes-Benz Vito W639 Mixto микроавтобус 4-дв.
технические характеристикиMercedes-Benz Vito W447 Фургон технические характеристики
| — | — | — | — | — | 2014 | 2015 | |
| 109 CDI MT L2 (88 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 111 CDI MT L1 (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 109 CDI MT L3 (88 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
111 CDI MT L2 (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 111 CDI MT L3 (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L2 (190 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L3 (190 л. с.) | — | — | — | — | 2014 | 2015 | |
114 CDI MT L1 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 114 CDI MT L2 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 114 CDI MT L3 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 116 CDI MT L1 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 116 CDI MT L2 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
116 CDI MT L3 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Mercedes-Benz Vito W447 Mixto микроавтобус технические характеристики
| 109 CDI MT L1 (88 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 109 CDI MT L2 (88 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 111 CDI MT L1 (114 л. с.) | — | — | — | — | 2014 | 2015 | |
| 109 CDI MT L3 (88 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
111 CDI MT L2 (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 111 CDI MT L3 (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L2 (190 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L3 (190 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
114 CDI MT L1 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 114 CDI MT L2 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 114 CDI MT L3 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 116 CDI MT L1 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 116 CDI MT L2 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
116 CDI MT L3 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Mercedes-Benz Vito W447 Tourer микроавтобус технические характеристики
| 109 CDI MT L1 (88 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 109 CDI MT L2 (88 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 111 CDI MT L1 (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 109 CDI MT L3 (88 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
111 CDI MT L2 (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 111 CDI MT L3 (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L2 (190 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 119 BlueTEC AT L3 (190 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
114 CDI MT L1 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 114 CDI MT L2 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 114 CDI MT L3 (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 116 CDI MT L1 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 116 CDI MT L2 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
116 CDI MT L3 (163 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mercedes-Benz Vito: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Тест — драйв Mercedes Vito (Мерседес Вито): технические характеристики, цена, тюнинг, расход топлива
Самым главным в автомобиле для водителя является комфорт, экономичность и удобное управление своим железным конём. Ярчайшим примером объединения всех перечисленных качеств смело можно назвать очередное детище авто концерна Мерседес – новую модель Mercedes Vito.
Изучив все характеристики этой модели, становится ясно – инженеры потрудились на славу, и вызывают откровенное чувство восхищения. Наряду со своими высокими техническими качествами и визуальными новшествами, Vito обладает поистине «добрым сердцем».
Под капотом расположился высокоэффективный, экономичный и экологически безопасный дизельный двигатель, отлично зарекомендовавший себя уже в других легковых автомобилях компании Мерседес. Теперь более подробно о спецификации.
Внешний вид
Итак, чем же нас удивит внешний вид последней модели Vito? В первую очередь в глаза бросаются изменения, по сравнению с предыдущей версией, в передней части автомобиля.
Еще по теме
Тест Mercedes GL 2019
Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550
Тест Мерседес Смарт
Новая двух лучевая решётка радиатора, довольно выразительно вписывается в общий дизайн Мерседес Вито, а оригинальные фары окантовывают её, создавая впечатление логичного завершения идеи. Дополняет эту идею и высокопрочный рифлёный бампер, оснащённый специальной сеткой. Функциональности она никакой не несёт, но всем своим видом, как бы подчёркивает прочность и надёжность всей конструкции бампера.
Биксеноновые фары увеличили и, для более качественного освещения, снабдили их светодиодами нового поколения.
Теперь, органично сочетаясь со всеми деталями передней части и в совокупности с оригинальными боковыми линиями кузова, они ещё больше создают ощущение стремительности и бесконечности.
Внутренний интерьер
Не забыли разработчики и об улучшении дизайна салона. Дизайнеры постарались акцентировать внимание в первую очередь на изменении водительских и пассажирских сидений. Действительно, сидения стали более удобными и роскошными. Активные части, а именно подушки и спинки, изготовили из специальной и выносливой ткани, а боковые элементы создали из высокопрочного коже заменителя цвета антрацит. Но на заказ производители могут предоставить сидения и полностью выполненные из коже заменителя.
Еще по теме
Тюнинг Мерседес Брабус
Тест Mercedes GLK 350
Тест Мерседес С 180
Основная передняя часть в базовой комплектации Мерседес Вито, выполнена почти полностью в цвете антрацита, что предаёт автомобилю солидность и уверенность в действительной принадлежности модели к микроавтобусам бизнес класса.
Поражает отсутствие недочётов, как например, в первых моделях. Весь дизайн продуман до мелочей. Даже ручка боковой двери получила новое лицо и стала более удобной и функциональной. Дверь стала открываться практически без усилий и неудобств.
Многофункциональное освещение салона размещено для максимального удобства всех пассажиров.
Технические характеристики
Шестицилиндровый V-образный двигатель, нового Mercedes Vito, стал главным достоинством инженеров кампании Мерседес. Своими техническими характеристиками он смог вывести этот автомобиль на лидирующие позиции в своём классе. Чёткая работа, плавность хода, экономичность – вот основные преимущества данного агрегата.
В версии 122 CDI мощность двигателя составляет 224 л.с. при 3800 оборотов в минуту, номинальный крутящий момент: 440 Н∙м при 1400-2800 оборотов в минуту, а средний расход топлива всего 8,62 литра на 100 километров.
В версии 126 применён двигатель мощностью 258 л. с. при 5900 оборотов в минуту с номинальным крутящим моментом 340 Н∙м при 2500-4000 оборотов в минуту и средним расходом топлива на 100 километров 11,9 литров.
Версия 110 CDI: мощность двигателя 95 л. с. при 3800 оборотов в минуту с номинальным крутящим моментом 250 Н∙м при 1200-2400 оборотах в минуту и средним расходом топлива 7,7 литров на 100 км.
Версия 113 CDI оснащена двигателем мощностью 136 л. с. при 3800 оборотов в минуту с номинальным крутящим моментом 310 Н∙м при 1400-2600 оборотов в минуту и средним расходом топлива 7,4 литров на 100 км.
Версия 116 CDI имеет двигатель, мощность которого163 л. с. при 3800 оборотов в минуту, с номинальным крутящим моментом 360 Н∙м при 1600-2400 оборотов в минуту и средним расходом топлива 7,4 литров на 100 км.
Правильная работа двигателя, во всех версиях обеспечивается шестиступенчатой механикой. Новая коробка передач сконструирована так, чтобы минимизировать расход топлива и при этом использовать все ресурсы выносливого движка. В базовой модели 122 CDI и 126 также применяется и отлично зарекомендовавшая себя, пяти ступенчатая коробка передач, оптимизированная под экономичность и минимизацию вредных выбросов.
Еще по теме
Гелендваген Брабус
Мерседес GLK 220
Мерседес 190
Что касается ходовых качеств , то тут определённо можно отметить высокое и плавное качество хода, в очередной раз, подчёркивая основные идеи кампании Мерседес по производству роскошных автомобилей. Комфортабельность поддерживает новая выносливая подвеска, задача, которой заключается в эффективной и надёжной работе даже при самых тяжёлых нагрузках.
Итог:
Подробно изучив данное описание уже можно получить достаточное представление об автомобиле, но все ходовые качества можно прочувствовать только самому сев за руль и испытав его в рабочем режиме.
Видео
Полный обзор нового Mercedes-Benz Vito и eVito Tourer
Полный обзор нового Mercedes-Benz Vito и eVito Tourer: технические характеристики, все комплектации и фотографии нового фургона от Mercedes-Benz.
Успех Mercedes-Benz Vito основан на таких сильных сторонах, как универсальность, гибкость и сбалансированное соотношение цены и качества. Широко обновленная новая версия теперь стала еще привлекательнее. Отличительными чертами фейслифтинга являются безэмиссионный eVito Tourer (потребление электроэнергии в совокупности: 26,2 кВтч /100 км; выбросы CO2 в сочетании: 0 г /км) с увеличенным пробегом при полной зарядке в 421 км с мощным четырехцилиндровым дизельным двигателем OM 654. Mercedes-Benz Vito оснащен обновленной мультимедиа системой. Стоимость нового Mercedes-Benz Vito составляет 18 990,00 евро (без НДС) для фургона Vito Panel в комплектации Worker. Новый eVito Tourer будет доступен для заказа в ближайшее время.
Основные моменты фейслифтинга Vito 2020:
– eVito Tourer имеет мощность 150 кВт и заявленный пробег на одной зарядке – 421 км
– Новый двигатель OM 654 поколения
– AIRMATIC пневматическая подвеска
– Системы безопасности DISTRONIC и Active Brake Assist
– Улучшенная камера заднего вида
– Цифровое зеркало заднего вида
– Новая информационно-развлекательная система
– Улучшенный салон автомобиля и новая обивка сидений
– Новая решетка радиатора
«Четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 является важной вехой в области дизельных технологий и выводит наш Vito вперед своих конкурентов. Даже на низких оборотах двигатель обеспечивает плавный и динамичный запуск. Благодаря значительной экономии топлива 2,0 л., дизельный двигатель также демонстрирует впечатляющую мощность», – резюмирует Андреас Хассельвандер, главный инженер Mercedes-Benz Midsize Vans.
Пиа Геркевиц, менеджер по продуктам и маркетингу Mercedes-Benz Midsize Vans, добавляет: «Широкий ассортимент новых систем помощи на дороге и новое поколение двигателей продолжают историю успеха Vito и делают его еще более привлекательным. Vito по-прежнему бескомпромиссен, когда дело доходит до эксплуатационных характеристик и в стремлении к низким уровням выбросов. Как и прежде, полезная нагрузка и разнообразие вариантов являются одними из лучших в сегменте. Новые информационно-развлекательные приложения также отвечают новым требованиям наших клиентов».
Новое поколение двигателей ранее было доступно только для Vito Tourer. Клиенты коммерческого транспорта могут выбрать одну из следующих четырех комплектаций, например, Vito Panel Van:
– Vito 114 CDI с 100 кВт (136 л.с.) и 330 Нм крутящего момента (расход топлива 6,6-5,8 л / 100 км, выбросы CO 2 173-154 г / км) [1]
– Vito 116 CDI с 120 кВт (163 л.с.) и 380 Нм крутящего момента (расход топлива 6,4-5,8 л / 100 км, выбросы CO 2 169-156 г / км)
– Vito 119 CDI с 140 кВт (190 л.с.) и 440 Нм крутящего момента (расход топлива 6,4-5,8 л / 100 км, совокупные выбросы CO 2 169-154 г / км)
Двигатель OM 654 еще эффективнее и экологичнее, чем OM 651, и, кроме того, предлагает улучшенные характеристики шума и вибрации. Внутри автомобиля приятно тихо, раздражающие вибрации были уменьшены. Сочетание алюминиевого корпуса и стальных поршней, процесс сгорания с покрытием стенок цилиндра NANOSLIDE® для снижения трения в двигателе вместе с динамической многоходовой рециркуляцией отработавших газов и последующей обработкой отработавших газов в двигателе, способствует снижению потребления топлива и низким выбросам. Новый двигатель включает в себя:
– Рециркуляцию выхлопных газов высокого и низкого давления, включая охлаждение
– Катализатор окисления дизельного топлива (DOC), который уменьшает выбросы окиси углерода и несгоревших углеводородов
– Фильтр частиц с функцией каталитического нейтрализатора SCR (sDPF)
– Каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) для восстановления оксидов азота. В этом процессе аммиак смешивается с выхлопными газами перед sDPF в форме AdBlue®
– Дополнительный каталитический нейтрализатор селективного каталитического восстановления с катализатором проскока аммиака в канале отработавших газов
Насколько эффективны эти меры, можно увидеть на основе экономии топлива около 13 процентов, которой может похвастаться новый Vito 119 CDI по сравнению с предшествующей моделью.
Максимальный комфорт и образцовая эффективность: автоматическая коробка передач 9G-TRONIC
Впервые автоматическая коробка передач 9G-TRONIC теперь доступна без ограничений для всех комплектаций Vito. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором заменяет 7G-TRONIC. Водители могут использовать переключатель DYNAMIC SELECT, чтобы выбрать программы движения «Комфорт», «Спорт» и, таким образом, адаптировать режим переключения к своим требованиям вождения. В качестве альтернативы они могут переключаться вручную в режиме «M» с помощью переключателей DIRECT SELECT на рулевом колесе.
В сочетании с новым семейством двигателей OM 654 Mercedes-Benz Vito в стандартной комплектации оснащается задним приводом с возможностью постоянного полного привода 4×4. Высота автомобиля остается ниже двухметровой отметки даже при наличии полного привода. Таким образом, Vito не теряет своей повседневной практичности и может без проблем вписаться в обычные гаражи, а также в многоэтажные и подземные паркинги и автомойки.
Кроме того, как вариант с передним приводом, Vito доступен с двигателем начального уровня из семейства OM 622: компактный четырехцилиндровый с рабочим объемом 1,7 л и мощностью 75 кВт (Vito 110 CDI, расход топлива 6,5-6,4 л/100 км, выбросы CO 2 172-169 г/км) 4 и 100 кВт (Vito 114 CDI, расход топлива 6,5-6,4 л/100 км, выбросы CO 2 172-168 г/км).
Обзор двигателя нового Vito Panel Van:
| Vito 110 CDI FWD | Vito 114 CDI FWD | Vito 114 CDI RWD | Vito 114 CDI 4×4 | Vito 116 CDI RWD | Vito 116 CDI RWD | Vito 116 CDI 4×4 | Vito 119 CDI RWD | Vito 119 CDI 4×4 | |
| Номинальная мощность (кВт / л.с.) | 75/102 | 100/136 | 100/136 | 100/136 | 120/163 | 120/163 | 120/163 | 140/190 | 140/190 |
| Номинальный крутящий момент (Нм) | 270 | 330 | 330 | 330 | 380 | 380 | 380 | 440 | 440 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая | 6-ступенчатая механическая | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 6-ступенчатая механическая | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G- TRONIC | 9G-TRONIC |
| Расход (л / 100 км) | 6.5-6.4 | 6.5-6.4 | 6.1-5.8 | 6.6-6.5 | 6.2-5.9 | 6.1-5.8 | 6.4-6.3 | 6,0-5,8 | 6.4-6.3 |
| Выбросы CO 2 (г / км) | 172-169 | 172-168 | 160-154 | 173-170 | 162-156 | 160-154 | 169-166 | 157-154 | 169-166 |
| Класс Евро | Евро 6d-TEMP | Евро 6d-TEMP | Евро 6d-TEMP | Евро 6d-TEMP | Евро 6d-TEMP | Евро 6d-TEMP | Евро 6d-TEMP | Евро 6d-TEMP | Евро 6d-TEMP |
Vito также демонстрирует свое разнообразие в других областях. Например, это единственная модель в своем классе, доступная в трех вариантах длины, с двумя колесными базами и тремя системами привода. С грузоподъемностью до 1369 кг он также является гигантом в своем классе. Широкое разнообразие вариантов делает его универсальным в применении.
Принимая во внимание его использование в качестве коммерческого транспортного средства, дополнительное оборудование Vito особенно разнообразно. Существуют многочисленные варианты дверей и окон. Грузовой отсек может быть оснащен деревянным полом, рельсовой системой для крепления груза, крепежными рельсами на боковой стенке и внутренней обшивкой для максимальной функциональности. В панельном фургоне новый, прочный и износостойкий пол из легкого материала, выполненный из пластика, полностью соответствует его прочности по сравнению со стандартным металлическим полом грузового отсека и увеличивает запас полезной нагрузки на 12–15 кг по сравнению с деревянным полом. Крепления на крыше, несущие системы и поддоны грузового отсека поставляются либо с завода, либо в качестве аксессуаров.
С новым AIRMATIC Vito снова расширяет свой широкий спектр применения. Потому что, будь то неровная сельская дорога или совершенно ровная автомагистраль: впервые доступны в Vito, eVito Tourer, V-Class и EQV, с ноября 2020 года система пневматической подвески AIRMATIC адаптирует шасси к сложившимся условиям. Благодаря увеличенному дорожному просвету комфорт езды сохраняется на любой местности. Демпфирование регулируется для каждого отдельного колеса автоматически – в соответствии с текущей дорожной ситуацией и состоянием дороги. Это делается быстро и точно, используя два отдельных клапана для сжатия и отскока амортизаторов. Таким образом, AIRMATIC обеспечивает максимальный комфорт в любой ситуации.
Ориентированная на комфорт базовая пружина превращается в безопасную устойчивость при повышении скорости. Совмещая безопасность и комфорт таким новаторским способом, Mercedes-Benz Vans берет на себя роль первопроходца в сегменте средних фургонов.
Благодаря интуитивно понятному управлению с помощью переключателя DYNAMIC SELECT на центральной консоли водитель может быстро и легко выбрать одну из трех различных программ привода. На обычном приводе Vito программа Lift поднимает автомобиль до 35 миллиметров со скоростью до 30 км/ч. На более высоких скоростях автомобиль автоматически возвращается к нормальному уровню. В программе движения Comfort автомобиль остается на стандартной высоте. Если Vito достигает скорости 110 км/ч, фургон автоматически опускается на 10 миллиметров. В программе «Спорт» автомобиль опускается на 10 миллиметров независимо от скорости.
AIRMATIC доступен для всех вариантов нового Vito в сочетании с двигателем OM 654.
Новый электропривод eVito Tourer
Революция в сфере мобильности уже оказывает все более заметное влияние на городской транспорт.
«Новый Mercedes-Benz eVito Tourer устанавливает самую высокую планку в своем сегменте в отношении повседневной функциональности и удобства использования электрических автомобилей. Благодаря функции быстрой зарядки и дальности пробега в 421 км, он обеспечивает нашим клиентам высокую эффективность», – объясняет Бенджамин Келер, глава eDrive VANs в Mercedes-Benz AG.
Новый Mercedes-Benz eVito Tourer под передней частью находится электрическая трансмиссия, которая питает передние колеса с максимальной мощностью 150 кВт. Электродвигатель, трансмиссия с фиксированными передаточными числами, система охлаждения и силовая электроника образуют компактный блок. Энергия накапливается в ионно-литиевой батарее в днище автомобиля.
Быстрая зарядка
Mercedes-Benz eVito Tourer поставляется с бортовым зарядным устройством переменного тока с водяным охлаждением мощностью 11 кВт. Это означает, что он также подготовлен к зарядке от переменного тока дома или на общественных зарядных станциях. Зарядка осуществляется через автомобильную розетку CCS слева в переднем бампере. Зарядка eVito Tourer может составлять всего 45 минут на станции быстрой зарядки, благодаря максимальной зарядной мощности в 110 кВт.
Благодаря продуманной операционной стратегии, Mercedes-Benz eVito Tourer также заряжает аккумулятор во время вождения. В режиме набора скорости или торможения механическое вращение преобразуется в электрическую энергию и используется для зарядки высоковольтной батареи (рекуперация). Водитель может оказывать на это значительное влияние.
Кроме того, три программы вождения помогают водителю выбирать между максимальным комфортом и максимальной дальностью во время вождения, индивидуально и одним нажатием кнопки.
Практично, как с обычным приводом
Поскольку батарея размещена в нижней части кузова, интерьер предлагает неограниченное пространство для его использования. Таким образом, eVito Tourer отвечает самым взыскательным требованиям в отношении функциональности и изменчивости во многих областях пассажирских перевозок. Фургон можно заказать в двух разных длинах: как общей длиной 5140 миллиметров, так и в удлиненной версии длиной 5370 миллиметров.
Сфера такси очень выигрывает от таких функций, как разнообразные конфигурации сидений. С двумя задними сиденьями eVito Tourer становится комфортабельным автомобилем с маневренным и особенно легким вождением, отвечающим всем требованиям современного пассажирского транспорта. Благодаря гибкой конфигурации сидений, он может быть оборудован, например, до девяти креслами.
Технические данные Mercedes-Benz eVito Tourer
| Выбросы CO 2 | 0 г / км |
| Энергопотребление | 26,2 кВтч / 100 км |
| Дальность пробега | 421 км |
| Время зарядки в настенной коробке или на общественной зарядной станции (зарядка переменного тока, не более 11 кВт) | <10 ч (0 – 100%) |
| Время зарядки на станции быстрой зарядки DC зарядка, макс. Стандарт 50 кВт DC зарядка, макс. 110 кВт (опционально) | ок. 80 мин (10 – 80%) ок. 45 мин (10 – 80%) |
| Система привода | Передний привод |
| Пиковая мощность | 150 кВт (204 л.с.) |
| Максим. крутящий момент | 362 Нм |
| Высоковольтная батарея | Литий-ионный |
| Емкость батареи | 90 кВтч |
| Длина | 5140 мм, 5370 мм |
| Максим. объем багажного отделения | Длинный: 999 л, удлиненный: 1390 л |
| Ограничение скорости | 140 км / ч (стандарт), 160 км / ч (опция) |
| GVW | 3500 кг |
Дополнительные системы безопасности и помощники
Active Brake Assist, DISTRONIC и цифровое внутреннее зеркало заднего вида расширяют спектр систем помощи безопасности для нового Vito. Таким образом, Vito продолжает традицию пересмотра стандартов безопасности в своем сегменте. Vito Panel Van был первым фургоном, который в стандартной комплектации оборудован подушками безопасности и напоминаниями о ремнях безопасности как на стороне водителя, так и на стороне пассажира.
Активный тормозной ассистент и DISTRONIC
Новый Active Brake Assist может обнаружить риск столкновения с движущимся впереди автомобилем и изначально дает визуальное и звуковое предупреждение. Если водитель реагирует на обстановку, система помощи создает тормозное давление, соответствующее ситуации. Если ответа нет, система активно помогает с маневрами торможения. В городских условиях система Active Brake Assist также реагирует на стационарные препятствия.
DISTRONIC также доступен для Vito впервые. Active Distance Assist Distronic сохраняет дистанцию перед автомобилем и может снизить нагрузку на водителя, например, при движении по автомагистрали или при остановке/начале движения. Система ускоряет транспортное средство самостоятельно и тормозит его с максимальной тормозной мощностью, чтобы сохранить безопасное расстояние. Если система обнаруживает, что необходимо более сильное торможение, водитель получает визуальные и акустические предупреждения. Пакет DISTRONIC для Vito также включает в себя функцию HOLD.
Система обнаружения потери давления в шинах является стандартным оборудованием для Vito Tourer. Кроме того, Vito может быть индивидуально оснащен множеством других вспомогательных систем, таких как Active Parking Assist, Blind Spot Assist и Lane Keeping Assist. В качестве опции также доступен PRE-SAFE, который обеспечивает защиту пассажиров, если есть риск столкновения сзади.
Интеллектуальная система освещения ILS также доступна для нового Mercedes-Benz Vito в качестве альтернативы галогенным фарам. Полный пакет включает в себя светодиодные указатели поворота, дневные ходовые огни и ближний свет, дальний свет и поворотные огни. Фары имеют переменное распределение света, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства и, следовательно, преобладающими условиями при движении по автомагистралям и городским маршрутам. Интеллектуальная световая система также может быть расширена опционально с Highbeam Assist PLUS. Он адаптивно реагирует на условия видимости и регулирует распределение света и диапазон в зависимости от дорожной ситуации.
Цифровое зеркало заднего вида
Особенностью текущего USP в этом сегменте является цифровое внутреннее зеркало заднего вида, которое будет доступно с начала 2021 года. Оно передает изображение с HDR-камеры в заднем окне на дисплей зеркала, который можно использовать так же, как обычное визуальное внутреннее зеркало заднего вида – даже если багажник или грузовой отсек заполнены до крыши. Преимущество: вид того, что происходит позади автомобиля, не ограничен подголовниками, пассажирами или другими препятствиями. Камера, установленная на внутренней стороне заднего стекла, обеспечивает поле обзора, которое в два раза шире, чем у обычного внутреннего зеркала заднего вида, которое ограничено из-за области окна. Это явный бонус безопасности для комплектации с цифровым зеркалом заднего вида.
Зеркало заднего вида помогает водителю при плохой видимости: камера также отлично справляется в многоэтажных паркингах и дождем, передавая четкое изображение на TFT ЖК-экран с высоким разрешением 1600 x 320 пикселей. Обработка изображения цифрового зеркала заднего вида обеспечивает сбалансированное отображение темных и светлых областей изображения. Даже низкое солнце не может повлиять на изображение на дисплее.
С помощью знакомого переключателя защиты от ослепления, цифровое зеркало заднего вида можно переключать с изображения с камеры на аналоговый вид. В качестве оптического зеркала он облегчает вид сзади салона автомобиля.
Мультимедиа система нового Vito
Новый Vito использует цифровой радиоприем (DAB +) для всех вариантов радио. Это означает, что кристально чистый и без помех радиоприем возможен даже на больших расстояниях с неизменно хорошим качеством. Audio 10 также имеет интерфейс Bluetooth® с функцией громкой связи или для потоковой передачи музыки. Смартфон можно заряжать через интерфейс USB. Новые информационно-развлекательные системы Audio 30 и Audio 40 отвечают многим требованиям клиентов. Они имеют 7-дюймовый сенсорный экран с интеграцией смартфонов через Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Интегрированная навигационная система также может управляться через экран в системе Audio 40. В сочетании с Mercedes PRO Connect это означает, что навигация с помощью Live Traffic Information возможна в Vito впервые. Информация и отображение в навигационной системе с трехмерным видом на город и достопримечательность интуитивно понятны. Экран имеет дополнительную функцию: для Audio 30 и Audio 40 он также служит монитором, если камера заднего обзора на 180 ° была выбрана для захвата зоны движения за Vito. Поскольку сигналы изображения с камеры заднего вида теперь передаются в цифровом виде, изображение становится более четким, чем когда-либо.
Интерфейс Bluetooth® с потоковой передачей звука и функцией громкой связи для телефонии без отвлечений во время вождения и интерфейсы USB для зарядки мобильных конечных устройств дополняют предложение.
Новая решетка радиатора и комфорт в салоне нового Vito
Дизайнеры изменили характерный и динамичный дизайн Mercedes-Benz Vito. Например, новый Vito теперь легко отличается решеткой радиатора, которая связана со специальными элементами оборудования DISTRONIC, Active Brake Assist или окрашенными бамперами. Звезда Mercedes расположена в центре радиаторной решетки и окружена тремя черными зернистыми жалюзи. Решетка радиатора в хромированном исполнении также доступна в качестве опции для всех моделей Vito, на которых жалюзи имеют хромированный вид.
Дизайнеры также обновили Vito в интерьере. Износостойкая и элегантная ткань «Caluma» пришла на земену «Tunja». Фейслифтинг включает в себя новые вентиляционные сопла со спортивным турбинным видом на левом и правом краях панели приборов. В сочетании с опциональной хромированной комплектацией, центральная панель приборов теперь обрамлена элементом высококачественной отделки рояльного лака.
Расширенный диапазон цветов, новые 17, 18 и 19-дюймовые варианты колес
С прошлого года у клиентов теперь также есть целый ряд новых опций конфигурации для всех моделей Vito. Цветовая палитра для металлической окраски была расширена и включает серый графит и серый селенит. Кроме того, популярный гиацинт красного металлика, знакомый с легковыми автомобилями Mercedes-Benz, также был добавлен в список палитр для всех моделей. Не менее новой является дополнительная стальная синяя окраска.
Для тех, кто хочет динамичный внешний вид, с начала 2019 года были доступны новые легкосплавные диски: 19-дюймовый легкосплавный диск с 10 спицами, окрашенный в черный цвет с лаком, а также два вида 18-дюймовых легкосплавных дисков – один с 5-спицевым дизайном из тремолита серого цвета с лаком, другое – с 5-спицевым дизайном черного цвета с лаком. Более того, 17-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет, также были добавлены в комплект стандартной комплектации. 17-дюймовый вариант сконструирован таким образом, что обеспечивает улучшенную аэродинамику автомобиля.
Следите за обновлениями нашего каталога Mercedes-Benz и выберите свой автомобиль у официального дилера грузовой и малотоннажной техники Mercedes-Benz, Kamaz и Isuzu– Технический Центр «Восток», Санкт-Петербург, Всеволожск.
Метки: Mercedes-Benz Vito 2020, Mercedes-Benz Vito 2021, новый Mercedes-Benz Vito, Обзор нового Mercedes-Benz Vito
Mercedes-Benz Vito 2020-2021, ффото, цена, комплектации и характеристики
Обновленный Mercedes-Benz Vito 2020-2021 модельного года представлен официально спустя год после дебюта модернизированного Mercedes-Benz V-Class. Пережив рестайлинг семейство коммерческих микроавтобусов и фургонов концерна Daimler получуло подретушированную внешность, улучшенный интерьер с более современным оборудованием. А также новый 2,0-литровый турбо дизель OM 654, адаптивную пневмоподвеску Airmatic и полностью электрическую версию eVito. В обзоре на Povozcar обо всех новациях, доставшихся обновленному Mercedes-Benz Vito.
Цена
Продажи обновленного Mercedes-Benz Vito в Европе стартуют до конца марта 2020 года. А до российского рынка микроавтобусы и фургоны Вито доберутся не раньше осени текущего года. Необходимо отметить, что цена обновленного Мерседес Вито составляет в Германии от 19200 евро.
Технические новшества
Самые главные обновки у модернизированного Mercedes-Benz Vito скрываются под кузовом и днищем автомобиля.
Во-первых, это новый четырехцилиндровый 2,0-литровый турбо дизель OM 654, вытеснивший из подкапотного пространства 2,1-литровый дизельный мотор OM 651. Новый мотор устанавливается продольно и работает в паре с новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic (для некоторых модификация предлагается 6 МКПП). Тогда как прежний мотор трудился в компании с 7 АКПП. Привод на задние колеса.
Во-вторых, новый турбо дизель можно заказать с полноприводной трансмиссией и даже с адаптивной пневматической подвеской Airmatic. При необходимости дорожный просвет можно увеличить на 35 мм от стандартного положения или уменьшить на 10 мм.
Новый турбо дизель OM 654 устанавливается на четыре модификации: Vito 114 CDI (136 лс 330 Нм), Vito 116 CDI (163 лс 380 Нм), Vito 119 CDI (190 лс 400 Нм) и Vito 124 CDI (239 лс 530 Нм).
Однако базовая версия Mercedes-Benz Vito — с передними ведущими колесами и новым 1,7-литровым турбо дизелем ОМ 622, устанавливаемым продольно под капотом буса в паре с 6 МКПП. Начальная версия Vito 110 CDI (102 лс 270 Нм), а более мощная модификация Vito 114 CDI (136 лс 330 Нм).
Необходимо сразу пояснить, что у Mercedes-Benz Vito срзу две версии 114 CDI. Несмотря на то, что турбодизели генерируют идентичную мощность, моторы на самом деле разные. Переднеприводный Vito 114 CDI с 1,7-литровым ОМ 622, а заднеприводный 114 CDI с 2,-литровым турбо дизелем OM 654.
В третьих, на вершине линейки обновленного Mercedes-Benz Vito расположилась полностью электрическая версия eVito с новой силовой установкой. В арсенале данной версии передний привод, электромотор мощностью 150 кВТ (204 лс) и аккумуляторная тяговая батарея емкостью 100 кВтч. Электроника, к слову, позволит использовать только 90 кВтч и не даст полностью разрядить аккумуляторы. По данным производителя, одной зарядки достаточно для преодоления 420 км (замеры производились по циклу NEDC).
При наличии зарядной станции мощностью 110 кВт на возобновление запаса электрического топлива до 80% требуется всего 45 минут. Вот только такой экспресс зарядный терминал не входит в стоимость электрического фургона.
Обновленная внешность
Изменения в дизайне экстерьера кузова модернизированных микроавтобусов и фургонов Вито носят настолько минимальных характер, что выявить их без подсказки весьма трудно. На самом деле производитель лишь изменил дизайн 17, 18 и 19-дюймовых легкосплавных колесных дисков. И облагородил фальшрадиаторную решетку новыми двойными ламелями. Для которых в качестве опции предлагаются хромированные накладки. Вот, в принципе, и все, чем внешне отличается обновленный бус от прежнего.
Улучшенный интерьер
В салоне новаций также «кот на плакал». Кресла получили новую отделку, а дефлекторы вентиляции отныне выглядят как турбины. Появилось цифровое салонное зеркало заднего вида и черная глянцевая накладка, обрамляющая центральную консоль (предлагаются в качестве опции). Производитель также устанавливает модернизированную мультимедийную систему с 7-дюймовым цветным экраном (поддержка Apple CarPlay и Android Auto). Современный комплекс систем безопасности дополнен адаптивным круиз-контролем Distronic, работающим в связке с системой автоматического аварийного торможения.
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Vito |
| Поколения | Vito (W638) |
| Модификация (двигатель) | V 280 (174 лс) |
| Начало выпуска | 1999 г |
| Оконч. выпуска | 2003 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Минивэн |
| Количество мест | 7 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива Смешанный цикл | 13.8 л/100 км
17.04 US mpg 20.47 UK mpg 7.25 км/л |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 12.7 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 12.7 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 12.1 сек |
| Максимальная скорость | 187 км/ч 116.2 mph |
| Соотношение мощность/вес | 11.7 кг/лс, 85.7 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 174 лс @ 6000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 62.3 лс/л |
| Крутящий момент | 237 Нм @ 2800 об./мин. 174.8 lb.-ft. @ 2800 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Модель двигателя | M 104.900 |
| Объем двигателя | 2792 см3170.38 cu. in. |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм 3.19 in. |
| Ход поршня | 90.3 мм 3.56 in. |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 6.4 л 6.76 US qt | 5.63 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 12.5 л 13.21 US qt | 11 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 2031 кг 4477.59 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2700 кг 5952.48 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 669 кг 1474.89 lbs. |
| Объем топливного бака | 78 л 20.61 US gal | 17.16 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4660 мм 183.46 in. |
| Ширина | 1880 мм 74.02 in. |
| Высота | 1844 мм 72.6 in. |
| Колесная база | 3000 мм 118.11 in. |
| Колея передняя | 1620 мм 63.78 in. |
| Колея задняя | 1630 мм 64.17 in. |
| Диаметр разворота | 9.9 м 32.48 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Автоматическая коробка передач) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 215/60 R16 |
фотографий Мерседес-Бенц Вито, технические характеристики — Картины и изображения автомобилей
Mercedes-Benz Vito второго поколения более обтекаемый, чем его предшественник, но, что более важно, он оснащен новой линейкой двигателей и заднеприводной трансмиссией.
Угол наклона лобового стекла и передней стойки ближе к горизонтали; приборная панель больше, а капот меньше. Новый Vito доступен в трех вариантах длины и четырех версиях с дизельным двигателем: 109 cdi, 111 cdi, 115 cdi и мощный 120 cdi.Номера моделей соответствуют образцу Mercedes, который относится к приблизительной оценке выходной мощности двигателя. В настоящее время в линейке Vito 109 имеет 93 л.с., 111 — 116 л.с., 115–150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) и 120–204 л.с. (152 кВт; 207 л.с.).
Vitos 2-го поколения все соответствуют стандарту Euro 3 (дополнительно соответствуют стандарту Euro 4 по состоянию на ноябрь 2006 г.) и, следовательно, не подпадают под действие предстоящей зоны низкого уровня выбросов в Лондоне. Для этого коммерческие автомобили (фургоны) должны соответствовать стандарту не ниже Евро 3 с октября 2010 года.
В августе 2008 года Управление общественного транспорта одобрило вариант Vito для использования в качестве лицензированного лондонского «черного такси». В такси Vito есть раздвижные двери, электрические ступеньки и сиденья для шести человек. Рулевое управление задними колесами Vito позволяет ему соответствовать строгому правилу PCO по радиусу поворота 25 футов (7,6 м), и он может перевозить две инвалидные коляски. Автомобиль, являющийся разновидностью модели Traveliner, будет производиться EcoCity по лицензии Mercedes-Benz и распространяться через дочернюю компанию KPM-UK Taxis.
Так как у Mercedes Taxi раздвижные двери, возможность открывать окна больше недоступна для пассажиров. PCO (Public Carriage Office) также указало, что возможность раздвижных окон также была запрещена, это связано с опасностью того, что пассажиры могут вынуть часть своего тела из окон при открытии дверей.
Новое такси не выполняет знаменитый разворот так же, как модели TX и Metro, вместо этого оно включает новую систему Mercedes LSM (маневренность на низкой скорости), активируемую кнопкой рядом с рулевым колесом.Это поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, что позволяет Taxi выполнять такой же короткий круг поворота, что и модели TX и Metro. Эта система возможна только в том случае, если автомобиль движется со скоростью менее 5 миль в час, и если автомобиль разгоняется до 5 миль в час при активном LSM, он отключается, и колеса выпрямляются.
ОбзорMercedes-Benz Vito 2021 г. | Top Gear
Фургон Mercedes Vito третьего поколения. Это делает его чем-то вроде ребенка в мире коммерческих автомобилей — шильдики, такие как Ford Transit и VW Transporter, были примерно на десятилетия дольше.
Но вы же не ожидали, что изобретатель автомобиля пренебрегает миром фургонов среднего размера, не так ли? На это и надеялись соперники. Но Vito стал стойким приверженцем линейки рабочих лошадок Benz, занимая промежуточное положение между меньшим Citan и гигантским Sprinter в качестве предложения размером с Златовласку. И даже в этом случае есть три размера Vito на выбор…
Реклама — продолжение страницы
Пусть вас не смущают Mercedes V-Class и Marco Polo. Они выглядят так же, как Vito, снаружи, но в помещении они совершенно другие, с приборными панелями, подобными автомобилям, и сиденьями для микроавтобуса, или с полным ощущением от дома на колесах.Vito — это большой пустой ящик, предназначенный для перевозки огромных грузов — до 1369 кг грузовместимости.
Насколько велика коробка? Выбор за вами. Как и Mercedes S-Class, Vito требует от вас выбора длины автомобиля. Есть стандартный «L1», более длинный «L2» с растянутым задним свесом, а затем «L3», который имеет более длинную колесную базу и угрожает вывести из строя авиаперевозки Boeing 747. Нет модели с высокой крышей, потому что Mercedes считает, что если вам нужно больше места, чем L3, вы просто перейдете на Sprinter.
Есть три уровня отделки салона, которые заставят вас задуматься: Pure поставляется в стандартной комплектации с пластиковыми бамперами, стальными колесами и свободным воздухом в грузовом отсеке. Далее идет Progressive, который добавляет автоматический кондиционер и столь необходимую парковочную камеру заднего вида. Топовая комплектация — Premium, с добавлением легкосплавных дисков, металлической окраски и электрического складывания наружных зеркал заднего вида.
В зависимости от комплектации предлагается широкий выбор дизельных двигателей с передним или задним приводом. В принципе, если вам просто нужен обычный недорогой Vito, вы выберете 1.6-литровый дизель и передний привод. Более мощные 2,1-литровые версии с задним приводом нацелены на тех, кому нужна большая тяга и максимальная тяга.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Будучи Benz, вы платите больше, чем если бы вы выбрали Ford Transit, Renault Trafic или Vauxhall Vivaro. Цены начинаются с 27 515 фунтов стерлингов (без НДС) и повышаются до 30 тысяч фунтов стерлингов. Итак, помимо самодовольной трехконечной звезды на рулевом колесе, стоит ли этого Vito?
Наш выбор из ассортимента
Mercedes-Benz
V220 d Sport 5dr 9G-Tronic [Long]
£ 54 545
Посмотреть цены и характеристики
Каков вердикт?
«Непритязательное, но несколько стильное устройство для легкого перемещения массы вещей»
Mercedes Vito стоит, согласно спецификации, примерно на 3000 фунтов стерлингов больше, чем любимый британский фургон Transit Custom.Так что, как рабочая лошадка для необработанного бизнес-кейса, это не годится. Но тогда, если бы мир работал так, самым популярным автомобилем в Великобритании по-прежнему был бы Mondeo, и вы бы никогда не слышали о Mercedes C-Class, не говоря уже о CLA, GLA или Shooting Brake. Здесь присутствует апелляция к изображению и значку. Но за трехконечной звездой размером с обеденную тарелку для Vito скрывается нечто большее, чем просто немецкое превосходство.
Самое лучшее в Vito — это его комфорт. Плавность хода и легкость хода более крупного дизельного двигателя делают его по-настоящему приятной машиной для управления, и он странно красив для панельного фургона.Для поддержания вашего бизнеса в движении с оттенком класса и утонченности, он прибивает краткую информацию и чувствует себя гораздо более мерседесовским, чем пикап X-класса.
Факты о Mercedes-Benz Vito, eVito и Metris
Мировой рынок фургонов стремительно растет. Как никогда популярны фургоны для доставки и перевозки. В то время как в Соединенных Штатах за последнее десятилетие количество пассажирских минивэнов немного сократилось, мы также наблюдаем возрождение фургонов, используемых в качестве транспортных средств доставки и челночных перевозок.Один из ведущих производителей фургонов в мире, Mercedes-Benz, недавно представил обновленный фургон среднего размера Vito 2020 года для европейского рынка. Поскольку у Vito так много общего с нашим североамериканским Metris, мы решили воспользоваться моментом и взглянуть на 10 забавных фактов об этих автомобилях. Продолжайте читать, чтобы узнать о Mercedes-Benz Vito и Metris больше, чем вы когда-либо думали.
Metris Is Vito, Sorta
Для европейского рынка Mercedes-Benz производит фургон среднего размера Vito, и он пользуется огромной популярностью.Производство Vito началось в 1996 году и продолжается до сих пор. Варианты Vito также известны как Viano или просто V-класс. В 2015 году Mercedes привез Vito в США и Канаду и продал его как Metris 2016 модельного года, и с тех пор он здесь. Естественно, необходимо было внести изменения, чтобы адаптироваться к рынку Северной Америки, но в основном они касались выбора трансмиссии и положения рулевого управления.
Посмотреть все 11 фотоVito имеет больше вариантов двигателя
Говоря о трансмиссии, в то время как у Metris для США есть только один вариант двигателя и трансмиссии, у Vito их много.Metris в настоящее время доступен только с 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В Европе панель Vito может быть оснащена одним из пары различных дизельных двигателей, каждый с двумя вариантами выходной мощности, всего четыре различных варианта «двигателя». Выходная мощность колеблется от 101 л.с. и 199 фунт-фут крутящего момента для 1,7 л до 189 л.с. и 324 фунт-фут для 2,0 л. Пассажирские фургоны выигрывают от еще более мощного 2,0-литрового двигателя, который выдает 236 л.с. и 369 фунт-футов. За двигателями Вито стоит либо девятиступенчатая автоматическая, либо шестиступенчатая механическая коробка передач.
Технически это средний размер
В США Metris находится в категории среднего размера, то есть категории, которой он исключительно владеет. Metris больше, чем Transit Connect от Ford, ProMaster City от Ram и Nissan NV200. И он меньше, чем Transit, ProMaster, NV2500 и Sprinter.
Посмотреть все 11 фотографийVito Is Electrified
Mercedes-Benz предлагает электрическую версию Vito, eVito, с 2018 года. С пробегом в 262 мили eVito является отличным решением почти для всех владельцев Vito.Новинка 2020 года — это добавление в модельный ряд eVito Tourer. Раньше eVito предназначался только для грузовых перевозок, но теперь он также может перевозить пассажиров.
Привод сзади
Это может показаться тривиальным, но для нас, любителей грузовиков, иметь задний привод фургон немного увлекательно. Все компактные фургоны, продаваемые в США, имеют только передний привод, и даже в полноразмерном сегменте передний привод является обычным явлением. Передний привод обеспечивает более плоский грузовой пол в задней части; однако мы предпочитаем динамику движения с задним приводом.Vito может быть с передним, задним или полным приводом.
Посмотреть все 11 фотоДоступны роскошные опции
Освещение в пространстве для ног, хромированная отделка, черные акценты рояля, расширенные функции информационно-развлекательной системы и приличная стереосистема — это лишь некоторые из роскошных опций, доступных для покупателей Metris и Vito. Кроме того, приборная панель выглядит так, как будто она вышла прямо из автомобиля Mercedes, и даже сиденья довольно шикарные для фургона. Расширенные функции безопасности теперь являются дополнительными или стандартными, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и зеркало камеры заднего вида.
Есть версия кемпера
Мерседес предлагает пару заводских автофургонов. В Европе Marco Polo был чрезвычайно популярен среди любителей приключений. Marco Polo, построенный на платформе Vito, оснащен выдвижной крышей, складными сиденьями и множеством других опций. Новинка в США — Mercedes-Benz Weekender, приключенческий фургон на основе Metris. Выглядит знакомо? Ага, Weekender — это наш собственный Марко Поло — в любом случае.
Посмотреть все 11 фотоВито продает лучше, чем Метрис
The U.Рынок S. van — это небольшая часть того, что есть в Европе и во всем мире. Поэтому неудивительно, что Вито превосходит Метрис по продажам. Сложно подсчитать, сколько из них было продано, но Mercedes утверждает, что по всему миру было продано 530 000 экземпляров Vitos третьего поколения. Это составляет около 90 000 в год, плюс-минус. Для сравнения, в 2019 году Mercedes продал в Северной Америке около 13 000 фургонов Metris.
Metris и Vito несколько различаются.
В Северной Америке и Европе Metris и Vito предлагаются в нескольких конфигурациях.Metris и Vito предлагаются в грузовом и пассажирском вариантах. Вито получает третью версию, которой нет у Метриса, Mixto. Как следует из названия, Mixto представляет собой комбинированный грузовой и пассажирский фургон с дополнительным рядом сидений позади водителя и перегородкой позади него для разделения грузового пространства.
Да, есть подстаканники
Известно, что немецкие автопроизводители либо не включают подстаканники в свои автомобили, не предлагают их в достаточном количестве, либо делают их слишком маленькими, чтобы быть полезными.К счастью, в Metris можно установить до шести подстаканников приличного размера. Потому что независимо от того, перевозите ли вы семью или груз, для американцев важно иметь под рукой напиток.
Посмотреть все 11 фотоMercedes-Benz представляет свои фургоны Vito и eVito — также известные как европейский Metris — онлайн
Не каждое обновление необходимо, чтобы автомобиль был неузнаваемым.В случае с Vito большая часть того, что мы получаем, — это новые цвета краски и дизайн колес.
Мерседес БенцMercedes-Benz Metris — фургон, который близок и дорог сердцам сотрудников Roadshow, поскольку мы использовали его под кодовым названием Wu-Tang Van в качестве серийного автомобиля для нашей видеосъемочной группы. В течение того года мы обнаружили, что это в высшей степени практичный и прочный маленький фургон, и поэтому мы всегда рады слышать о любых разработках на платформе.Но в Европе Metris не называют Metris, его называют Vito, а Mercedes просто отказался от технических характеристик на 2021 модельный год.
Хотя Vito не всегда точно сравнивается с Metris по параметрам и характеристикам, это чертовски хорошая мера, чтобы увидеть, чего мы можем ожидать от младшего брата Sprinter.
Давайте посмотрим на Mercedes-Benz Vito 2021 года и его электрического кузена eVito. Для начала, Vito с двигателем внутреннего сгорания получает обновленную версию дизельного двигателя Mercedes серии OM, который выдает 236 лошадиных сил в самой мощной комплектации, хотя есть ряд настроек, которые идут от 101 л.с.Максимальный крутящий момент составляет 369 фунт-футов с дополнительными 20 нажатиями во время перегрузки.
Дизельный двигатель работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Mercedes, приводящей в движение задние колеса в стандартной комплектации или все четыре колеса по выбору. Если вы выберете самую базовую версию, это еще больше упрощается до переднего привода в сочетании с дизелем старого поколения и шестиступенчатой механической коробкой передач.
У eVito есть электродвигатель с максимальной мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 267 фунт-фут. Электродвигатель работает в паре с батареей емкостью 100 киловатт-часов, 90 из которых пригодны для использования, что обеспечивает запас хода в 262 мили по новому европейскому ездовому циклу, который, как и цикл WLTP, намного более оптимистичен, чем наши собственные оценки EPA.EVito поддерживает быструю зарядку постоянного тока мощностью 110 кВт, которая обещает достичь 80% заряда примерно за 45 минут.
Mercedes предлагает Vito трех вариантов длины и двух колесных баз, а это значит, что Vito найдется практически для любых целей. Vito также гордится тем, что он относительно короткий автомобиль, даже в полноприводной комплектации. Mercedes заявляет, что его высота составляет семь футов, а это значит, что фургон не боится парковки.
С точки зрения комфорта и управляемости Vito получил одно из самых значительных обновлений за всю историю благодаря наличию дополнительной пневматической подвески Mercedes.Airmatic особенно хорош в этом приложении, потому что он автоматически подстраивается под различные нагрузки в автомобиле, и вы можете изменять его ощущения для различных сценариев вождения. К сожалению, если вам нужна пневматическая подвеска в eVito, вам не повезло — Mercedes предлагает ее только в пассажирских версиях фургона с более новым дизельным двигателем OM 654.
Пусть Vito будет напоминанием о том, что все, что делает Mercedes-Benz, не обтягивается кожей и не покрывается двойной двойной строчкой.
Мерседес БенцЛюди из Штутгарта также увеличивают количество технологий в Vito, который теперь будет иметь автоматическое экстренное торможение и усовершенствованный адаптивный круиз-контроль Mercedes. Однако Mercedes не дал ясно понять, что последнее является стандартной функцией. Vito также предлагает крутые технологии безопасности, такие как Crosswind Assist для вариантов панельного фургона и систему предупреждения водителя.
Mercedes также предлагает ряд функций управления автопарком для коммерческих клиентов, включая встроенные регуляторы скорости, отслеживание транспортных средств, электронные журналы и многое другое. Он даже предлагает цифровой инструмент анализа стиля вождения, так что, если ваш парк водопроводчиков ездит как хулиганы в рабочее время, вы об этом узнаете.
Конечно, это обновление, есть также другая решетка, несколько новых вариантов колес (до 19 дюймов!) И некоторые обновления интерьера, такие как новые вентиляционные отверстия и другая ткань, используемая на сиденьях.
Сколько из этого переводится в Метрис, который мы получим? Сложно сказать. Кажется маловероятным, что мы получим дизели — вместо этого рассчитываем на четырехцилиндровый бензиновый двигатель — и вполне возможно, что мы увидим электрический рабочий фургон, но мы уже видели электрический пассажирский фургон Mercedes EQV и это, вероятно, останется запретным плодом.
Сейчас играет: Смотри: Mercedes-Benz Metris Weekender — это автофургон…
2:05
Mercedes-Benz Metris Weekender работает на выходных
Посмотреть все фотоНовый Mercedes-Benz Vito с увеличенной динамикой, новый eVito Tourer с увеличенным запасом хода
Это проверенный специалист для профессионалов, торговли и сервиса: успех Mercedes-Benz Vito основан на таких сильных сторонах, как универсальность и гибкость. и сбалансированное соотношение цена / качество.
Это проверенный специалист для профессионалов, торговли и сервиса: успех Mercedes-Benz Vito основан на таких сильных сторонах, как универсальность, гибкость и сбалансированное соотношение цены и качества.После тщательного обновления новая версия стала еще более привлекательной. Изюминкой фейслифтинга является электромобиль eVito Tourer без локальных выбросов (потребление электроэнергии в смешанном цикле: 26,2 кВтч / 100 км; выбросы CO 2 в совокупности: 0 г / км) [1] с электромашиной с высоким крутящим моментом и 421 -километрический диапазон [2] , [3] , а также новое, эффективное и мощное четырехцилиндровое поколение дизельных двигателей семейства OM 654. Завершают этот автомобиль новые продукты и функции в информационно-развлекательных и вспомогательных системах, а также усовершенствования в дизайне.Новый Mercedes-Benz Vito доступен для заказа с 6 апреля 2020 года. Стартовая цена составляет 18 990 евро (без НДС) за панельный фургон Vito в линейке Worker design и equipment. Новый eVito Tourer будет доступен для заказа в ближайшее время.
Основные моменты рестайлинга Vito 2020:
- eVito Tourer с мощностью 150 кВт и дальностью полета 421 км 2, 3
- Новое поколение двигателей OM 654, вкл. Верхний блок мощностью 176 кВт с регистрацией для легкового автомобиля
- Пневматическая подвеска AIRMATIC
- Повышенная безопасность благодаря DISTRONIC и Active Brake Assist
- Улучшенная камера заднего вида
- Цифровое зеркало заднего вида
- Новое портфолио информационно-развлекательной системы
- Улучшенный интерьер автомобиля и новые чехлы на сиденья
- Решетка радиатора в новом облике
[1] Потребление электроэнергии было определено на основании Директивы 692/2008 / EC.Потребление электроэнергии зависит от комплектации автомобиля.
[2] Потребление электроэнергии и диапазон определены в соответствии с Директивой 692/2008 / EC. Потребляемая мощность и дальность действия зависят от комплектации автомобиля.
[3] Фактический запас хода также зависит от индивидуального стиля вождения, дорожных и транспортных условий, температуры наружного воздуха и использования системы кондиционирования / отопления и может отличаться.
«Четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 является вехой в дизельной технологии и выводит наш Vito вперед на дорогу.Даже при низких оборотах двигателя автомобиль трогается с места плавно и динамично. Благодаря значительной экономии топлива 2,0-литровый дизельный двигатель также демонстрирует впечатляющую эффективность. Пассажиры также выигрывают от приятной плавности, бесшумности и снижения вибрации », — резюмирует Андреас Хассельвандер, главный инженер Mercedes-Benz Midsize Vans.
Пиа Херкевиц, менеджер по продуктам / маркетингу Mercedes-Benz Midsize Vans, добавляет: «Широкий спектр новых вспомогательных систем и новое поколение двигателей продолжают историю успеха Vito и делают его еще более привлекательным.Vito по-прежнему бескомпромиссен, когда дело касается эксплуатационных расходов или стремления к низкому уровню выбросов. По грузоподъемности и разнообразию вариантов по-прежнему одни из лучших в сегменте. Новые предложения информационно-развлекательной системы также отвечают возросшим требованиям наших коммерческих клиентов ».
1. Большой выбор приводов — еще более мощный и эффективный с новыми двигателями
Рестайлинг совпадает с появлением четырехцилиндрового 2,0-литрового дизельного двигателя OM 654 для всех вариантов Mercedes-Benz Vito с задний привод.Он знаком по линейке двигателей Mercedes-Benz Cars и был оптимизирован с точки зрения эффективности и выбросов. Новое поколение двигателей ранее было доступно только для Vito Tourer. Клиенты коммерческого транспорта могут выбрать одну из следующих четырех категорий мощности, на примере Vito Panel Van здесь:
- Vito 114 CDI мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 330 Нм
(комбинированный расход топлива 6,6 -5,8 л / 100 км, смешанный цикл CO 2 , выбросы 173-154 г / км) [1]
- Vito 116 CDI с мощностью 120 кВт (163 л.с.) и крутящим моментом 380 Нм
(смешанный расход топлива 6.4-5,8 л / 100 км, в смешанном цикле CO 2 , выбросы 169-156 г / км) 4
- Модель Vito 119 CDI мощностью 140 кВт (190 л.с.) и крутящим моментом 440 Нм
(комбинированное топливо расход 6,4-5,8 л / 100 км, в смешанном цикле CO 2 , выбросы 169-154 г / км) 4
Кроме того, в качестве нового топового двигателя в своем классе для Vito Tourer и Vito Mixto, зарегистрированных в качестве пассажира автомобиль Vito 124 CDI с 176 кВт (239 л.с.) и крутящим моментом 500 Нм (смешанный расход топлива 6.4-6,3 л / 100 км, в смешанном цикле CO 2 , выбросы 168-166 г / км) 4 . На этапе разгона в Vito 124 CDI, доступном только с регистрацией легкового автомобиля, также временно доступны еще 30 Нм («превышение крутящего момента») — в дополнение к крутящему моменту в 500 Нм. Vito 124 CDI разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды. Он может развивать максимальную скорость 210 км / ч.
Двигатели поколения OM 654 даже более эффективны и чище, чем OM 651, и дополнительно обладают улучшенными характеристиками шума и вибрации.Внутри автомобиля приятно тихо, а раздражающие вибрации уменьшены. Сочетание алюминиевого корпуса и стальных поршней, ступенчатого процесса сгорания и покрытия стенок цилиндра NANOSLIDE® для снижения трения в двигателе, а также динамической многоходовой рециркуляции выхлопных газов и дополнительной обработки выхлопных газов в двигателе способствует снижению расхода топлива. плюс низкие выбросы. Благодаря изолированному расположению рядом с двигателем система нейтрализации отработавших газов работает с небольшими потерями тепла и в оптимальных условиях.Его меры включают:
- Рециркуляцию выхлопных газов высокого и низкого давления, включая охлаждение
- Каталитический нейтрализатор окисления дизельного топлива (DOC), который снижает выбросы окиси углерода (CO) и несгоревших углеводородов (HC)
- Сажевый фильтр с каталитическим нейтрализатором SCR функция преобразователя (sDPF)
- Каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) для восстановления оксидов азота. В этом процессе аммиак смешивается с выхлопными газами перед sDPF в виде AdBlue®
- Дополнительный каталитический нейтрализатор избирательного каталитического восстановления (SCR) с катализатором проскальзывания аммиака (ASC) в канале выхлопных газов
Насколько эффективен Эти меры можно увидеть на основе экономии топлива около 13 процентов, которой новый Vito 119 CDI может похвастаться по сравнению с его предшественницей [2].Емкость бака SCR составляет 24 литра для всех моделей.
Максимальный комфорт при образцовой эффективности: автоматическая коробка передач 9G-TRONIC
Впервые автоматическая коробка передач 9G-TRONIC теперь доступна без ограничений для всех вариантов Vito с задним приводом. Особенно удобная и эффективная автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором заменяет 7G-TRONIC и ранее предназначалась для Vito Tourer. Водители могут использовать переключатель DYNAMIC SELECT для выбора программ движения «Комфорт» и «Спорт» и, таким образом, адаптации режима переключения передач к своим требованиям вождения.Кроме того, они могут переключаться вручную в режиме «M» с помощью подрулевых лепестков переключения передач DIRECT SELECT.
Уникальное разнообразие приводов
В сочетании с новым семейством двигателей OM 654 Mercedes-Benz Vito серийно оснащается задним приводом — с опцией постоянного полного привода 4 × 4. Это позволяет легко преодолевать широкий спектр поверхностей. Высота автомобиля остается ниже двухметровой отметки даже при наличии полного привода. Таким образом, Vito не теряет своего повседневного удобства и без проблем помещается в обычных гаражах, а также на многоэтажных и подземных автостоянках и автомойках.
Кроме того, как вариант с передним приводом, Vito доступен с двигателем начального уровня из семейства OM 622: компактным четырехцилиндровым рабочим объемом 1,7 л и мощностью 75 кВт (Vito 110 CDI, расход топлива в смешанном цикле 6,5 -6,4 л / 100 км, смешанный цикл CO 2 , выбросы 172-169 г / км) 4 и 100 кВт (Vito 114 CDI, смешанный расход топлива 6,5-6,4 л / 100 км, смешанный цикл CO 2 выбросы 172- 168 г / км) 4 устанавливаются поперечно и сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Краткий обзор ассортимента двигателей нового Vito Panel Van:
| Vito 110 CDI FWD | Vito 114 CDI Vito 114 CDI RWD | Vito 114 CDI 4 × 4 | Vito 116 CDI RWD RWD
116 | Vito 116 CDI | 4 × 4 Vito 119 CDI | RWD Vito 119 CDI | 9 4 × 4цилиндров / расположение 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | | ||
| Рабочий объем (см 3 ) | 1749 | 1749 | 1951 | 1951 | 1951 | 1951 | 1951 | 1951 | ||||||||||
| Номинальная мощность (кВт / л. С.) | 75/102 | 100/136 | 100/136 | 100/136 | 120/163 | 120/163 | 163 | 140/190 | 140/190 | |||||||||
| Номинальный крутящий момент (Нм) | 270 | 330 | 330 | 330 | 380 | 380 | 380 | 4 | Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП | 6-ступенчатая МКПП | 9G- TRONIC | 9G-TRONIC | 6-ступенчатая МКПП | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G- TRONIC | 9G-TRONIC |
| Гребн.расход (л / 100 км) NEDC 4 | 6,5-6,4 | 6,5-6,4 | 6,1-5,8 | 6,6-6,5 | 6,2-5,9 | 6,1-5,8 | 6,4-6,3 | 6,0- 5,8 | 6,4-6,3 | |||||||||
| Комбинированные выбросы CO 2 (г / км) NEDC 4 | 172-169 | 172-168 | 160-154 | 173-170 | 162-156 | 160-154 | 169-166 | 157-154 | 169-166 | |||||||||
| Класс эмиссии | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | 2 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
Диапазон двигателей нового Vito Mixto с коммерческим транспортным средством взгляд:
| Vit o 110 CDI FWD | Vito 114 CDI FWD | Vito 114 CDI RWD | Vito Vito 116 CDI RWD | Vito 116 CDI RWD | Vito 116 CDI 4 | Vito 119 CDI 4 × 4 | ||||||||||||
| No.цилиндров / расположение | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | 4 / рядный | |||||||||
| Рабочий объем (см 3 ) | 1749 | 1749 | 1951 | 1951 | 1951 | 1951 | 1951 | 1951 | ||||||||||
| Номинальная мощность (кВт / л. С.) | 75/102 | 100/136 | 100/136 | 100/136 | 120/163 | 120/163 | 163 | 140/190 | 140/190 | |||||||||
| Номинальный крутящий момент (Нм) | 270 | 330 | 330 | 330 | 380 | 380 | 380 | 4 | Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП | 6-ступенчатая МКПП | 9G- TRONIC | 9G-TRONIC | 6-ступенчатая МКПП | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G- TRONIC | 9G-TRONIC |
| Гребн.расход (л / 100 км) NEDC 4 | 6,6-6,5 | 6,6-6,5 | 6,0-5,8 | 6,0-5,9 | 6,2-5,9 | 6,0-5,8 | 6,0-5,9 | 5,9-5,8 | 6,0-5,9 | |||||||||
| Комбинированный выброс CO 2 , выбросы (г / км) NEDC 4 | 174-172 | 174-171 | 157-154 | 157-155 162 | -157 | 157-154 | 157-155 | 154 | 157-155 | |||||||||
| Класс эмиссии | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
Разнообразие для успеха
Vitoобласти.Например, это единственная модель в своем классе, доступная в трех вариантах длины, двух колесных базах и трех системах привода. С полезной нагрузкой до 1369 кг он также является гигантом в своем классе. Широкое разнообразие вариантов делает его партнером для широкого спектра профессий: как панельный фургон он надежно отвечает всем требованиям в области грузовых и грузовых перевозок. Почти так же часто он используется как магазин мобильных запчастей и служебный автомобиль. С другой стороны, Mercedes-Benz Vito Tourer в основном перевозит людей и товары — часто также в заводском движении.Vito Mixto устраняет разрыв между фургоном и Tourer: он особенно подходит для мобильных команд специалистов. И последнее, но не менее важное: клиенты могут выбирать из различных пакетов оборудования. Например, Vito Tourer доступен в версиях Line BASE, PRO или SELECT.
Ввиду того, что Vito используется в качестве коммерческого автомобиля, дополнительное оборудование Vito особенно разнообразно. Существует множество вариантов дверей и окон, а также рейлинги на крыше с несущими балками. Грузовое отделение может быть оснащено деревянным полом, системой рельсов для крепления груза, рельсами для крепления на боковой стенке и внутренней обшивкой для максимальной функциональности.В панельном фургоне новый, опциональный и износостойкий пол из легкой конструкции из пластика полностью раскрывает свои сильные стороны по сравнению со стандартным металлическим полом грузового отсека и увеличивает грузоподъемность на 12–15 кг по сравнению с деревянным полом. Крепления на крыше, системы крепления и поддоны грузового отсека доступны на заводе или в качестве дополнительных принадлежностей. Повышенный комфорт и простота управления в Vito Tourer обеспечивает система направляющих, с помощью которой можно легко перемещать задние многоместные сиденья.
Спортивно подтянутый или удобный: и то, и другое возможно с AIRMATIC
С новым AIRMATIC Vito снова расширяет и без того широкий спектр применения. Потому что, будь то ухабистая сельская дорога или идеально ровная автомагистраль: впервые предлагается в Vito, eVito Tourer, V-Class и EQV (комбинированное потребление электроэнергии: 26,4-26,3 кВтч / 100 км; комбинированные выбросы CO 2 : 0 г / км) 1 , с ноября 2020 года система пневматической подвески AIRMATIC адаптирует шасси к преобладающим условиям.Благодаря увеличенному дорожному просвету комфорт езды сохраняется даже на пересеченной местности. Демпфирование регулируется для каждого отдельного колеса автоматически — в соответствии с текущей дорожной ситуацией и состоянием дороги. Это делается быстро и точно с помощью двух отдельных клапанов сжатия и отбоя демпферов. Таким образом, AIRMATIC обеспечивает максимальный комфорт езды в любой ситуации.
Ориентированная на комфорт базовая пружина превращается в безопасную устойчивость при движении с увеличением скорости.Отдельная настройка фазы отскока и сжатия через один клапан соответственно приводит к более спокойному обращению. Сочетая в этом новаторском подходе безопасность и комфорт, Mercedes-Benz Vans берет на себя роль первопроходца в сегменте фургонов среднего размера.
Благодаря интуитивно понятному управлению с помощью переключателя DYNAMIC SELECT на центральной консоли водитель может быстро и легко выбрать одну из трех различных программ движения. На Vito с традиционным приводом программа Lift поднимает автомобиль на 35 миллиметров со скоростью до 30 км / ч.На более высоких скоростях автомобиль автоматически возвращается к нормальному уровню. В программе комфортного вождения автомобиль остается на стандартной высоте. Если Vito достигает скорости 110 км / ч, фургон автоматически опускается на 10 миллиметров для оптимизации расхода топлива. В программе Sport автомобиль опускается на 10 миллиметров независимо от скорости. Независимо от выбранной программы привода пневматический контроль уровня активен полностью автоматически и независимо от нагрузки. Это обеспечивает значительно большую устойчивость при движении, в том числе при движении с прицепом.
AIRMATIC доступен для всех вариантов нового Vito, зарегистрированного как легковые автомобили, в сочетании с двигателем OM 654.
2. Новый электропривод eVito Tourer: местный специалист по транспортировке пассажиров без вредных выбросов
Революция в области мобильности уже оказывает все более заметное влияние на городское движение. Чтобы гарантировать транспортировку на последней миле в будущем, чисто электрический привод в сегменте фургонов является логическим следствием: с eVito в 2018 году и eSprinter в 2019 году Mercedes-Benz Vans взял на себя роль первопроходца в области локальных выбросов — свободное коммерческое движение товаров в городской среде.Представленные сейчас ходовые качества и запас хода eVito Tourer определяют новое измерение и удовлетворяют всем требованиям: будь то шаттл в отеле, такси MPV или транспортное средство для службы совместного использования.
«Новый Mercedes-Benz eVito Tourer устанавливает стандарты в своем сегменте в отношении повседневной пригодности и удобства использования. Благодаря функции быстрой зарядки и дальности действия 421 км 2, 3 он универсален и обеспечивает нашим клиентам высокую полезность. Этим мы подчеркиваем нашу идею фургона без выбросов, — объясняет Бенджамин Келер, руководитель отдела eDrive @ VANs в Mercedes-Benz AG.
Новый Mercedes-Benz eVito Tourer повторяет автономный вид Vito с двигателем внутреннего сгорания. Однако под динамичной передней частью находится электрическая трансмиссия, которая приводит в движение передние колеса с максимальной мощностью 150 кВт. Электродвигатель, трансмиссия с фиксированными передаточными числами, система охлаждения и силовая электроника образуют компактный блок. Энергия накапливается в литий-ионной батарее в днище автомобиля. Он расположен низко и по центру, что положительно сказывается на управляемости eVito Tourer.Максимальная скорость 140 км / ч (стандартная версия) и 160 км / ч (опция) обеспечивает быстрый прогресс даже при движении за пределами города
Быстрая зарядка — широкий диапазон
Mercedes-Benz eVito Tourer поставляется с водным бортовое зарядное устройство переменного тока с охлаждением мощностью 11 кВт. Это означает, что он также подготовлен для зарядки от сети переменного тока на домашних или общественных зарядных станциях. Зарядка осуществляется через автомобильную розетку CCS слева в переднем бампере. Его также можно использовать для зарядки постоянным током (DC).Это означает, что eVito Tourer можно зарядить от 10 до 80% за прибл. 45 минут на станции быстрой зарядки благодаря максимальной зарядной мощности 110 кВт. Батарея полезной емкостью 90 кВтч обеспечивает дальность действия 421 км 2, 3 .
Благодаря продуманной стратегии управления Mercedes-Benz eVito Tourer заряжает аккумулятор во время движения. В режиме разгона или торможения механическое вращение преобразуется в электрическую энергию и используется для зарядки высоковольтной батареи (рекуперация).Водитель имеет на это значительное влияние. При необходимости он или она может изменять силу восстановления, используя подрулевые лепестки переключения передач. Особо эффективный и комфортный стиль вождения обеспечивается новой функцией eVito Tourer: состояние восстановления D AUTO . В соответствии с девизом «смотрите вперед и экономьте энергию», информация от помощника по безопасности связывается, а мощность рекуперации регулируется в реальном времени в зависимости от ситуации.
Кроме того, три программы движения помогают заказчику выбирать между максимальным комфортом и максимальным запасом хода во время вождения индивидуально и одним нажатием кнопки.
Практично, как с обычным приводом
Поскольку аккумулятор расположен в нижней части кузова, его использование в салоне не ограничено. Таким образом, eVito Tourer отвечает самым взыскательным требованиям в отношении функциональности и разнообразия во многих областях пассажирских перевозок. Фургон, не загрязняющий местные выбросы, можно заказать в двух вариантах длины: как с общей длиной 5140 миллиметров, так и в сверхдлинной версии — 5370 миллиметров.
Таксомоторные компании получают выгоду от таких функций, как разнообразная конфигурация сидений. С двумя задними многоместными сиденьями eVito Tourer становится комфортабельным транспортным средством для перевозки пассажиров с маневренностью и особенно тихим вождением, отвечающим всем требованиям, предъявляемым к современным пассажирским перевозкам. Благодаря гибкой конфигурации сидений он может быть оборудован, например, до девяти сиденьями или сиденьями лицом к лицу.
Инфраструктура зарядки: советы и практическая реализация
Наряду с анализом и советами Mercedes-Benz Vans также предлагает аппаратные решения для инфраструктуры зарядки: для индивидуальных клиентов Mercedes-Benz Wallbox Home с компактным высококачественным дизайном, доступен через Продажа запчастей.Он должен быть установлен квалифицированным электриком, которого заказчик может выбрать по своему усмотрению, в соответствии с местными нормативами. Еще более комплексным является предложение для клиентов с более чем двумя автомобилями в одном месте: предлагая инфраструктуру зарядки для клиентов автопарка, Mercedes-Benz Vans поддерживает автопарк — через избранных партнеров — от консультаций и подготовки места до установки зарядного оборудования, вплоть до обслуживания и поддержки.
Технические данные Mercedes-Benz eVito Tourer
| Выбросы CO 2 | 0 г / км |
| Расход энергии в смешанном цикле 1 | 26.2 кВтч / 100 км |
| Комбинированный запас хода 2, 3 | 421 км |
| Время зарядки от настенного бокса или на общественной зарядной станции (зарядка от сети переменного тока, макс.11 кВт) | <10 ч ( 0 - 100%) |
| Время зарядки на станции быстрой зарядки Зарядка постоянным током, макс. 50 кВт стандарт Зарядка постоянным током, макс. 110 кВт (опция) | прибл. 80 мин. (10 — 80%) ок. 45 мин. (10 — 80%) |
| Система привода | Передний привод |
| Мощность (пиковая) | 150 кВт (204 л.с.) |
| Мощность (постоянная) | 70 кВт (95 л.с. ) |
| Макс.крутящий момент | 362 Нм |
| Высоковольтная батарея | Литий-ионная |
| Емкость аккумулятора (полезная) | 90 кВтч |
| Емкость аккумулятора (установленная) | 100 кВтч | 5140 мм, 5370 мм |
| Макс. объем багажного отделения | Длинный: 999 л, очень длинный: 1390 л |
| Ограничение скорости | 140 км / ч (стандарт), 160 км / ч (опция) |
| GVW | 3500 килограммов |
3.Дополнительные системы безопасности и помощи
Активная система экстренного торможения, DISTRONIC и цифровое внутреннее зеркало заднего вида расширяют диапазон систем помощи при безопасности для нового Vito с предыдущих 10 до 13 систем. Таким образом, Vito продолжает традицию пересмотра стандартов безопасности в своем сегменте. Vito Panel Van был первым фургоном, который в стандартной комплектации оснащался подушками безопасности и напоминаниями о ремнях безопасности как со стороны водителя, так и со стороны второго водителя. А с помощью Crosswind Assist и ATTENTION ASSIST среди стандартного оборудования пять лет назад Vito уже пересмотрел стандарты безопасности в своем сегменте.
Active Brake Assist и DISTRONIC
Новый Active Brake Assist может обнаруживать риск столкновения с движущимся впереди автомобилем и первоначально выдает визуальное и звуковое предупреждение. Если водитель реагирует, вспомогательная система увеличивает тормозное давление в соответствии с ситуацией. Если нет реакции, система активно помогает при торможении. В городском движении Active Brake Assist также реагирует на неподвижные препятствия и пешеходов, переходящих дорогу.
DISTRONIC также впервые доступен для Vito.Active Distance Assist Distronic поддерживает расстояние до идущего впереди автомобиля, установленное водителем, и может снизить нагрузку на водителя, например, при движении по автомагистрали или в условиях остановочного / начального движения. Система сама ускоряет автомобиль и затормаживает его максимум на половину тормозной мощности автомобиля, чтобы выдерживать безопасное расстояние. Если система обнаруживает, что необходимо более сильное торможение, водители получают визуальное и звуковое предупреждение, чтобы при необходимости они могли затормозить автомобиль.Пакет DISTRONIC для Vito также включает функцию HOLD.
Система определения потери давления в шинах входит в стандартную комплектацию Vito Tourer. Кроме того, Vito можно индивидуально оснастить множеством других вспомогательных систем, таких как Active Parking Assist, Blind Spot Assist и Lane Keeping Assist. В качестве опции также доступна система PRE-SAFE, которая обеспечивает защиту пассажиров в случае опасности столкновения сзади.
Интеллектуальная система освещения ILS также доступна для нового Mercedes-Benz Vito в качестве альтернативы галогенным фарам.Полный пакет включает светодиодные фонари указателей поворота, светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные лампы ближнего света, дальнего света и освещения поворотов. Фары имеют регулируемое распределение света, которое изменяется в зависимости от скорости автомобиля и, следовательно, преобладающих условий при движении по автомагистралям и загородным маршрутам. Интеллектуальную систему освещения также можно расширить, включив в нее опционально доступную систему Highbeam Assist PLUS. Он адаптивно реагирует на условия видимости и регулирует распределение света и дальность действия в зависимости от дорожной ситуации; он делает это путем включения фар ближнего света, частичного дальнего света и дальнего света фар по мере необходимости.
Цифровое внутреннее зеркало заднего вида: четкая видимость сзади в любых условиях
Особенностью нынешнего USP в этом сегменте является цифровое внутреннее зеркало заднего вида, которое будет доступно с начала 2021 года. Оно передает изображение с камеры HDR в заднем стекле на дисплей зеркала, которое можно использовать так же, как и обычное визуальное внутреннее зеркало заднего вида, даже если багажник или грузовой отсек заполнены до потолка. Преимущество: обзор происходящего позади автомобиля не ограничен подголовниками, пассажирами или другими препятствиями.Камера, установленная на внутренней стороне заднего окна, обеспечивает поле обзора, которое в два раза больше, чем у обычного внутреннего зеркала заднего вида, которое ограничено из-за площади окна. Явный бонус безопасности для цифрового внутреннего зеркала заднего вида.
Цифровое внутреннее зеркало заднего вида отлично подходит и при плохой видимости: камера также отлично справляется с многоэтажными автостоянками и дождем, передавая четкое изображение на ЖК-экран TFT с высоким разрешением 1600 x 320 пикселей. . Обработка изображения в цифровом зеркале заднего вида обеспечивает сбалансированное отображение темных и светлых участков изображения.Даже низкое солнце не может повлиять на изображение на дисплее.
С помощью знакомого переключателя защиты от ослепления цифровое внутреннее зеркало заднего вида может переключаться с изображения с камеры на аналоговое. В качестве оптического зеркала оно облегчает обзор салона автомобиля сзади.
Встроенный ограничитель скорости
Встроенный ограничитель скорости особенно интересен для клиентов автопарка. В зависимости от варианта максимальная скорость Vito, зарегистрированного как коммерческий автомобиль, может быть ограничена до 120 км / ч или 160 км / ч.Это помогает минимизировать не только расходы на топливо, но и и без того низкую совокупную стоимость владения благодаря меньшему износу.
4. Полностью объединенная в сеть и обновленная
Модернизация также расширила ассортимент информационно-развлекательных систем. Новый Vito использует цифровой радиоприем (DAB +) для всех опций радио. Это означает, что кристально чистый радиоприем без помех возможен даже на большие расстояния с неизменно высоким качеством. Audio 10 также имеет интерфейс Bluetooth® с функцией громкой связи или для потоковой передачи музыки.Смартфон можно заряжать через интерфейс USB. Новые информационно-развлекательные системы Audio 30 и Audio 40 отвечают многим требованиям клиентов. У них есть 7-дюймовый сенсорный экран с возможностью интеграции со смартфоном через Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Интегрированной навигационной системой также можно управлять с экрана в системе Audio 40. В сочетании с Mercedes PRO Connect это означает, что в Vito впервые возможна навигация с использованием информации о дорожном движении в реальном времени. Информация и дисплеи в навигационной системе с трехмерным изображением города и достопримечательностей интуитивно понятны.Экран имеет еще одну функцию: для Audio 30 и Audio 40 он также служит монитором, если камера заднего вида на 180 ° была выбрана для захвата зоны движения позади Vito. Поскольку сигналы изображения с камеры заднего вида теперь передаются в цифровом виде, изображение стало четче, чем когда-либо.
Интерфейс Bluetooth® с потоковой передачей звука и функцией громкой связи для телефонной связи без отвлекающих факторов во время вождения и интерфейсы USB для зарядки мобильных оконечных устройств дополняют предложение.
Новая решетка радиатора и усовершенствования в салоне автомобиля
Дизайнеры изменили характерный и динамичный дизайн Mercedes-Benz Vito. Например, новый Vito можно отличить по рестайлинговой решетке радиатора, которая сочетается с элементами специального оборудования DISTRONIC, Active Brake Assist или окрашенными бамперами. Звездная пластина Mercedes расположена в центре решетки радиатора и окружена тремя решетками с черным зерном. Решетка радиатора в хромированном исполнении также доступна в качестве опции для всех моделей Vito, решетки которых имеют хромированный вид.
Дизайнеры обновили Vito и в интерьере. Износостойкая и элегантная ткань Caluma заменяет предыдущую ткань Tunja. Рестайлинг включает новые вентиляционные форсунки в спортивном стиле турбины на левом и правом краях приборной панели. В сочетании с опциональным хромированным пакетом центральная приборная панель теперь обрамлена элементом, покрытым высококачественным рояльным лаком. В этом варианте окантовка новых вентиляционных форсунок также имеет хромированный дизайн.
Расширенная цветовая гамма, новые варианты колесных дисков 17, 18 и 19 дюймов
По состоянию на прошлый год покупатели теперь также имеют целый ряд новых вариантов конфигурации экстерьера всех моделей Vito. Цветовая палитра металлической окраски была расширена за счет включения серого графита и серого селенита. Кроме того, в список выбора для всех моделей был добавлен популярный красный гиацинт металлик, знакомый по легковым автомобилям Mercedes-Benz. Не менее новинкой является опциональная окраска стального синего цвета.
Для тех, кто хочет яркого и динамичного внешнего вида, с начала 2019 года доступны новые легкосплавные диски: легкосплавные диски с 10 спицами 19 дюймов, окрашенные в черный цвет, с полированным покрытием. как два 18-дюймовых легкосплавных диска — одно с дизайном «5 сдвоенных спиц» цвета «Серый тремолит» с полированным покрытием, а другое — с дизайном «5 спиц» черного цвета, также с полированным покрытием. Более того, 17-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет, также были добавлены к объему доступного оборудования.17-дюймовый вариант спроектирован таким образом, что обеспечивает улучшенную аэродинамику автомобиля.
Цифровые услуги под маркой Mercedes PRO
Растет осведомленность об эффективности, экономичности и мониторинге автопарка, включая малые и средние предприятия. Продукты из решения Mercedes PRO connect для подключения и управления автопарком помогают повысить эффективность, снизить эксплуатационные расходы и повысить доступность ваших транспортных средств, а также облегчить связь между всем автопарком и снизить нагрузку на водителя.Mercedes PRO объединяет все соответствующие услуги на веб-платформе. Это обеспечивает прямой доступ через www.mercedes.pro к сетевым продуктам и услугам, выходящим за рамки классического фургона.
Технические требования для записи и обмена данными выполняются с помощью модуля связи (LTE) со стационарной SIM-картой. Сами сервисы можно использовать как на ПК, так и на мобильном устройстве. В настоящее время для Vito доступны следующие восемь пакетов:
- Информация о движении в реальном времени [3]
- Оптимизированная помощь
- Упрощенная связь с автопарком
- Цифровые записи
- Эффективное управление парком
- Эффективный анализ стиля вождения
- Доступ к мобильным автомобилям
- Интерфейс передачи данных Микроавтобусы Mercedes-Benz
Оперативная помощь после аварии или поломки
Vito оптимально оборудован для действий в чрезвычайных ситуациях благодаря системе экстренного вызова Mercedes-Benz и функции управления поломками, доступной при передаче автомобиля.Система экстренного вызова входит в стандартную комплектацию. С помощью датчиков столкновения можно немедленно зарегистрировать несчастные случаи, а аварийные службы автоматически подать сигнал тревоги, если пассажиры не отреагируют с помощью немедленно установленного голосового вызова. В качестве альтернативы экстренный вызов также можно инициировать вручную с помощью кнопки SOS на потолочной панели управления. Система устанавливает голосовой вызов в службу экстренной помощи «Мерседес-Бенц». Затем передается точное местоположение вместе с дополнительной информацией, необходимой для операции по спасению и восстановлению.
[1] Указанные значения получены в соответствии с предписанным методом измерения. Они составляют «цифры NEDC CO 2 » в соответствии со ст. 2 шт. 1 Исполнительный регламент (ЕС) 2017/1153. На этой основе рассчитаны показатели расхода топлива.
[2] Информация относится к Vito 119 CDI (140 кВт), задний привод, автоматический, левосторонний
[3] Только для Audio 40, трехлетняя техническая поддержка / стоимость лицензии на заводе, затем продление через Mercedes PRO обязательный.
ИСТОЧНИК: Daimler
Mercedes Vito — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Mercedes-Benz Vito — грузовой фургон, грузовой комби, недорогой (по европейским меркам, конечно) микроавтобус на платформе типа W638. Отправной точкой в судьбе Mercedes-Benz V-Class считается 1995 год. Тогда на заводе DaimlerChrysler в Витории на севере Испании началось серийное производство грузовика малого класса Vito, зарекомендовавшего себя как хороший офис. на колесах, семейный минивэн или корпоративное такси.В 1996 году Вито завоевал титул лучшего фургона года. Основными модификациями семейства являются цельнометаллический фургон грузоподъемностью 895-925 кг и 9-местный автобус грузоподъемностью 740 кг. Vito комплектуются дизельными двигателями мощностью 79 и 98 л.с.
и бензиновыми мощностью 129 и 143 л.с. В 1996 году на Женевском автосалоне впервые был показан большегрузный универсал от Mercedes-Benz на базе грузовика Vito и названный V-классом. Для большего комфорта в задней подвеске заменены пневмоэлементы, улучшена шумоизоляция и отделка салона, немного изменен внешний вид за счет навесных деталей.В результате получается автомобиль, который сохраняет вместимость коммерческого фургона, но с более высоким уровнем комфорта. Минивэн поступил в продажу в 1997 году. В 1998 году автомобили подверглись легкой модернизации — появились дизельные двигатели CDI с топливной системой Common Rail.
Потребительские качества минивэнов улучшены за счет значительного обновления салона и внутреннего оборудования. В 2003 году «ДаймлерКрайслер» вместо основательной модернизации моделей взамен старых Vito и V-класса представляет совершенно новые автомобили — Vito и Viano.Эти две модели, которые компания выпускала одновременно, внешне похожи друг на друга как сестры-близнецы, но совершенно разные по характеру. Mercedes-Benz Vito представлен сразу в трех образах: породистая рабочая лошадка, грузовой фургон и вместительный микроавтобус. Для производства новой модели полезная площадь испанского завода в Витории была увеличена почти вдвое.
На новой территории построен новый цех сборки неокрашенного кузова, в котором работают 550 самых современных промышленных роботов, новый цех окраски и новый цех окончательной сборки.С осени 2003 года новый Mercedes-Benz Vito постепенно начал заменять легкие коммерческие автомобили. Vito второго поколения поставляется с тремя вариантами длины кузова (самый короткий Compact — 4748 мм; длинный — 4993 мм; самый длинный Extralong — 5223 мм), двумя размерами колесной базы (3200 и 3430 мм), двумя версиями крыши (низкой и высокой, с полезным объемом от 4,65 до 6,49 м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм) и пятью двигателями от 88 до 218 л.с. Кстати С 2005 года появится средний вариант крыши.
Одним из самых привлекательных должен стать так называемый панельный фургон — фургон с полезной емкостью кузова 6,49 м3 (его предшественник имеет максимум 4,8 м3) и полезной нагрузкой до 1140 кг и шестиместный Vito. Mixto для смешанных грузопассажирских перевозок с объемом багажного отделения 970 литров. Он принимает на борт до шести человек и может перевозить большие объемы грузов, которые обычно требуются в различных отраслях, таких как строительство, коммунальные услуги и т. Д. Для тех, кто заботится о количестве мест в салоне, Vito, который разработан Для перевозки 9 человек, включая водителя, можно пользоваться, при этом, свободным около одного кубометра грузового отсека, в котором можно разместить свой багаж.
Существенное отличие Vito нового поколения — полностью новый кузов. Угловатые формы предыдущего поколения уступили место более плавным и динамичным линиям, что особенно заметно в профиль и анфас, гармоничную линию от бампера до лобового стекла и плавный переход к боковым элементам ни с чем не спутать — в них отчетливо прослеживаются семейные черты Mercedes. Из внешних изменений бросаются в глаза новая решетка радиатора спереди, эффектная выштамповка на капоте и большие вертикальные размеры.Внешний вид задней части автомобиля определяют вертикально расположенные задние фонари большого размера.
При любой колесной базе — 3200 мм или 3430 мм — на Vito устанавливаются новые сдвижные боковые двери, которые значительно облегчают процесс загрузки багажа в автомобиль. Размеры задних распашных дверей фургона с углом открывания 180 ° и 270 °, которые можно заказать вместо задней подъемной двери, позволяют легко осуществлять погрузку и разгрузку. Проем багажного отделения между колесными арками составляет 1277 мм, также можно разместить груз под передними сиденьями, что означает дополнительные 200 мм полезной длины при любом размере колесной базы.
Максимальная нагрузка на крышу 150 кг. В салоне новый дизайн коснулся практически всего: приборной панели, кнопок и рычагов управления кондиционером, карманов и небольших отсеков для разных вещей. Вверху приборной панели был кабинет, куда можно было положить бумагу формата А4, папки и дорожные карты. Объем бардачка увеличен до 11 литров.
Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются в продольном направлении, кроме того, есть возможность плавно регулировать высоту сиденья, наклон спинки и подушки сиденья.Такой продуманный дизайн интерьера, сиденья со встроенными трехточечными ремнями безопасности, разнообразные возможности регулировки и многое другое делают Mercedes-Benz Vito достойным средством перевозки пассажиров, в том числе гостей дорогих отелей, или удачным приобретением для расширения автобуса. флот. Однако у автомобиля есть явные недостатки, к тому же не каждая модификация нового Вито заслуживает высоких оценок по сравнению с предшественником.
Есть претензии к обзорности: широкая передняя стойка закрывает обзор в поворотах, а средний задний подголовник в пассажирских версиях практически полностью лишает обзора водителя.На солнечном свете оранжевые символы на панели приборов совершенно не видны, а для чтения информации приходится выдвигать козырек ладонью. По остальным моментам: в салоне старых маршруток был открытый мусорный бак — и при резком повороте его содержимое вылетало к пассажирам. Теперь мусор сделал больше, закрыв крышку.
А это грозит тем, что дети могут запихивать туда яблочные палочки и банановые шкурки, и водитель не узнает об этом, пока все это не начнет гнить! Тем не менее положительных моментов намного больше.Это и достойный уровень комфорта пассажирской модификации, и мощная система вентиляции, и отличная эргономика. В дизайне нового Vito от предшественников по сути нет ничего общего.
Конструктивно новый Вито — полностью отличается от переднего бампера до выхлопной трубы (хотя их назначение не изменилось). И главное их отличие — в планировке. Если раньше Vito и V-класс были переднеприводными, с поперечно расположенным силовым агрегатом, то теперь двигатель и коробка передач расположены продольно, а привод задний.Как минимум две проблемы повлияли на переход от переднеприводной машины к «классике».
Во-первых, предыдущие модели испытывали вибрации на рулевом колесе, а классическая компоновка позволяла от них избавляться. Второй — пассивная безопасность. Если предыдущий Vito пройдет краш-тест по современным правилам EuroNCAP, его двигатель уйдет в салон — со всеми вытекающими отсюда последствиями. Силовой агрегат, расположенный продольно, при ударе «ныряет» под пол, не причиняя вреда гонщикам.К тому же у переднеприводных машин явно недогружены задние колеса (особенно это ощущалось на фургонах).
Поскольку задний привод влечет за собой более выраженную тенденцию к заносу, разработчики оснастили автомобили рядом стандартных электронных систем безопасности: это система автоматического управления автомобилем ESP, в которую входит антиблокировочная система ABS, ASR. система контроля тяги, электронная система распределения тормозных усилий и гидравлическая система аварийного торможения.Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, натяжители ремней на сиденьях водителя и переднего пассажира являются стандартным оборудованием. Полнопроходная подушка безопасности для водителя установлена во всех версиях, а для переднего пассажира — в версии «универсал».
Кроме того, двойные подушки безопасности и оконные подушки безопасности могут быть дополнительно установлены на стороне переднего пассажира. Наряду с сиденьями повышенной комфортности (опция) предлагаются новые боковые подушки безопасности для защиты груди. Существенно улучшена реакция автомобиля при столкновении с препятствием: увеличена его прочность, жесткость, улучшены характеристики на изгиб, кручение и скручивание для всех версий.
В передней части имеются деформируемые зоны, которые при столкновении поглощают максимальную часть кинетической энергии, а при незначительных авариях предотвращают повреждение продольных балок рамы. Кроме того, безопасность автомобиля также обеспечивается стандартно установленными петлями для крепления багажа, системой направляющих для крепления багажа в грузовом отсеке фургонов, а также разнообразными устройствами, предотвращающими смещение груза, и разделительные перегородки. Разнообразные транспортные проблемы новый Vito может решить с помощью широкого модельного ряда двигателей.
На выбор пять двигателей, соответствующих стандарту Евро-4: рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели CDI второго поколения мощностью 88, 109 и 150 л.с., а также бензиновые V6 с отдачей 190 и 218 л.с. с системой впрыска. Bosch Motronic ME 2.8. Каждая версия имеет свои характеристики крутящего момента, пик которых растянут в диапазоне мощностей от 65 кВт до 160 кВт об / мин. Это увеличение мощности особенно заметно в диапазоне низких оборотов, тем самым увеличивая отклик двигателя на газ и удовольствие от вождения.Максимальный крутящий момент трех дизельных двигателей составляет 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм соответственно и остается постоянным в широком диапазоне скоростей.
В базовой комплектации Vito получил 6-ступенчатую механическую коробку передач, бензиновые двигатели V6 стандартно комплектуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая может быть опционально установлена вместе с дизельными агрегатами. Двигатели стали намного динамичнее, тише, экономичнее и, что особенно важно в последнее время, экологичнее.Улучшения трансмиссии обеспечивают комфортную езду и позволяют автомобилю уверенно вести себя на дороге.
Кстати, сама коробка передач сделана по последнему слову техники — шестиступенчатая, с «джойстиком» вместо длинного рычага, а задняя передача снабжена «защитой от дурака» (чтобы включить ее, сначала нужно поднять кольцо на рычаге). Vito оснащен независимой подвеской всех колес. На переднем мосту установлены стойки подвески «МакФерсон», на которых крепятся стабилизаторы поперечной устойчивости.В подвеске заднего моста используются винтовые пружины, отделенные от амортизаторов. Новый Vito оснащен дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди и 296 мм сзади. Передние диски вентилируемые, задние — сплошные.
В стандартной комплектации есть регулятор тормозного усилия и гидравлический тормозной ассистент Brake Assist — благодаря этому вы можете уверенно управлять автомобилем на любой дороге. Автомобиль предлагается с 16-дюймовыми дисками, а при желании можно будет заказать легкосплавные диски. В базовую комплектацию всех версий входят центральный замок, электрические стеклоподъемники, регулируемый руль, электропривод и подогрев боковых зеркал, а также проигрыватель компакт-дисков.
Другие автомобили категории Mercedes
Универсал >>
Машины по маркам >>
Мерседес-Бенц >>
2002 г.
Vito 112 CDI автомат
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||