Тест-драйв Mercedes-Benz CLA: к черту прагматизм!
Салон попросторнее, чтобы тёще было удобнее да детишкам сзади вольготнее. Багажник побольше, чтобы коляска поместилась. Клиренс повыше, чтобы до дачи добираться без проблем. Ну и конечно, чтобы не сильно дорого получилось. Все прагматичные доводы рухнули в одночасье, когда мимо проехал Mercedes-Benz CLA – один из самых доступных шоу-стопперов российского рынка.Возвращение Мерседеса в компакт-класс прошло ярко. «Ашка», чисто внешне, получилась замечательной: с идеальным балансом стремительности, мягкости и привлекательности форм. Превращение этой машины в купе напрашивалось само собой и долго ждать не заставило. Только вот мало кто ожидал, что купе это окажется… четырехдверным.
Mercedes-Benz CLA мало того что стал первым и единственным в своём роде, так ещё и отобрал часть клиентов у соплатформенного A-class и даже у старшего C-class: владельцы моделей в кузове W204 на полном серьезе рассматривают покупку CLA в качестве следующего нового Мерседеса.
Во всем виноват сверхвыразительный экстерьер модели, а вернее, «количество красоты на потраченный рубль». Перечислять стилистические изыски и особенности каждого элемента – дело бесполезное. Просто полюбуйтесь фотографиями…
Невероятно эффектную внешность особенно подчеркивает «грозный» AMG-пакет с рельефными бамперами и порогами, раздвоенной выхлопной системой и фирменными 18-дюймовыми дисками.
Несмотря на всё моё довольное скептическое отношение к выдуманному (кстати, самим Мерседесом) классу «четырехдверных купе», именно CLA я не готов видеть в двухдверном исполнении. Своей неправильностью и необычностью он притягивает к себе ещё больше.
Единственный ракурс, который машине не очень-то идет – вид сзади.
Для по-настоящему приземистого купеобразного вида Мерседесу не хватило ширины – издержки компактной модульной платформы MFA.
В салоне стилистически спокойнее. Однако всё тот же AMG-пакет добавил значительную долю атмосферы, а хороший уровень оснащения – мерседесовские роскошь и лоск. В отличие от A-class, ковшеобразной формы сиденья и гоночного вида щиток приборов вместе с подрезанным спортивным рулём смотрятся в CLA как родные.
Анатомические только на вид передние кресла выраженной спортивностью не обладают, но всё равно удобны благодаря цепкой кожано-алькантаровой обивке, плотному профилю и широким диапазонам регулировок. Руль комфортен и в хвате, и фактурой кожаной оплётки, хотя и великоват в диаметре.
Выносной дисплей наглядно выдаёт всю второстепенную информацию на небольшой экран.
Навигация имеет простенькую, но яркую графику, камера заднего вида – хорошее разрешение и четкую картинку. А вот голосовое распознавание «великого и могучего» немцы сделать поленились.
Полностью даёт прочувствовать все «прелести» купе задний ряд CLA, даром, что с отдельным входом. Первый удар по голове при посадке получаешь о верхнюю часть ниспадающего дверного проема, все последующие – при проезде любых неровностей: при росте 180 см голова жестко упирается в крышу. Прибавьте сюда вертикальную спинку дивана, высокий тоннель по центру и минимальный запас пространства до передних кресел.
Кроме того, людям, страдающим боязнью замкнутого пространства и темноты на задний диван лучше вообще не садиться: маленькие треугольные окна, «стена» передних кресел с интегрированными подголовниками перед глазами и черный потолок создают мрачную атмосферку.
С другой стороны, если воспринимать CLA действительно как купе с посадочной формулой «2+2», то получается, что машина очень удобна: без проблем разместив на заднем ряду детей, благодаря отдельному входу, двое взрослых спокойно садятся спереди.
Багажник с узким проемом, но неплохим для класса объемом 470 литров лишён хоть какого-нибудь запасного колеса – только ремкомплект. Можно сложить по частям спинки задних сидений, а вот лючок для длинномеров придётся заказывать за доплату.
Mercedes-Benz CLA поставляется на российский рынок всего в двух «гражданских» модификациях: CLA200 и CLA250 4MATIC. Вторая версия, бесспорно, вызывает уважение и 211-сильным двигателем, и полным приводом. Только по цене подбирается ни много ни мало к E-class, что делает приобретение такой комплектации уделом ярых фанатов.
А вот та самая финансово-привлекательная версия с базовым мотором многих может смутить как раз своей мощностью: как-то скромненько смотрятся 156 «лошадок» под кузовом машины, похожей на спорткар.
Ответственно заявляем, расстраиваться не стоит. Но! И ждать многого от машины тоже не нужно. Не забывайте, что, каким бы агрессивным ни был вид автомобиля и каким бы дерзким ни казался «а-эм-гэшный» обвес, CLA – это в первую очередь Мерседес. А значит, все настройки автомобиля сконцентрированы на комфорте.
Вот и у четырехдверного купе педаль газа мягонькая, а реакции на нажатие размеренные. Вторит мотору и семиступенчатая роботизированная коробка, стремящаяся пораньше забраться вверх, чтобы сэкономить лишнюю каплю топлива. Кстати, eco-режим включается по умолчанию после каждого запуска двигателя. Тренд!
И всё же жаловаться на динамику грех – свои 8,5 секунды до «сотни» машина отрабатывает. Просто на акселератор нужно нажимать не стесняясь, сразу продавливая педаль к середине хода.
Вот тогда свои возможности раскрывает турбина, лихо подхватывая машину что с места, что со средних скоростей. Даже на трассе со 100 км/ч Мерседес уловимо набирает ход. Правда, в помощь мотору не мешает активировать спортрежим. Вообще, наиболее органично Mercedes CLA ведёт себя именно при постоянно горящей на приборном щитке букве «S».
Заметно обостряется отзывчивость машины, прогнозируемость разгона и ощущение подхвата. При этом Мерседес не превращается в неврастеника, а остается верным комфорту. Даже на сверхнизкопрофильных покрышках размерности 225/40R18 CLA обладает завидной плавностью хода, легко справляясь с мелкими и средними колдобинами. А вот при проезде более крупных неровностей больше переживаешь не за подвеску, а за дорогущие диски и всё тот же AMG-обвес, находящийся всего в 125 мм от земли.
Не склонен Мерседес и к азартной езде.
Нет, CLA беспрекословно послушен и невероятно стабилен на траектории. Но «притопить» в повороте желания всё равно не возникает. При активной езде рулевому управлению не хватает насыщенности – «баранка» на скорости даже под 160 км/ч остаётся излишне «легкой». А ещё переднеприводный Мерседес в вираже даже при незначительном переборе скорости мгновенно начинает соскальзывать наружу.
Шумоизоляция колесных арок – ещё один камень в огород CLA. Понятно, что шипованные покрышки Nokian Hakkapeliitta не отличаются тишиной, тем более на голом асфальте. Но для Мерседеса их гул чересчур громок.
Что в итоге?
Признаться, к концу теста я стал понимать тех людей, которые «запали» на эту машину. Каждый раз, выходя из Mercedes-Benz CLA, я ловлю себя на том, что несколько секунд не могу оторвать от него взгляда.
Каждый раз, останавливаясь на светофоре, смущаюсь количеству повернутых в мою сторону голов. Каждый раз с удовольствием берусь за пухлый руль и каждый раз с нетерпением нажимаю кнопку «S». В конце концов, с дачи мешок картошки везёшь не в каждые выходные, а вот за рулём проводишь время ежедневно. Так пусть, черт побери, я буду проводить каждый день в эффектной машине…
Редакция портала Kolesa.Ru выражает благодарность компании «Автофорум», официальному дилеру Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге, за предоставленный автомобиль.
| Габариты (Д х Ш х В) | 4 630 × 1 777 × 1 432 |
| Снаряженная масса, кг | 1 395 |
| Клиренс, мм | 140 (125 c AMG-пакетом) |
| Объем багажника, л | 470 |
| Объем топливного бака л | 50 |
| Двигатель | бензиновый 1. 6 л, 156 л.с. |
| Коробка передач | роботизированная (7-ст.) |
| Привод | передний |
| Разгон 0-100 км/ч,с. | 8.5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 5,6 |
Читайте также:
Тест Mercedes CLA AMG 45s 2020 — видео
Так, Джентльмены
Вторую осень подряд наша корпоративная рулетка выбрасывает мне какую-то мощную дичь, на этот раз это Mercedes CLA AMG 45s! В эфире Клик, поехали! Начинаем наш Тест Mercedes CLA AMG 45s 2020:
Новый дизайн Мерса
Смотришь видосы, смотришь фотки и думаешь, что за херня! Видишь в живую и они нравятся один за другим.
Как они это делают — я не знаю. Но факт. Выглядит тачка отлично. Маленький банан с хитрой мордой. Двери без рамок, охренительный профиль! Лишь одно неизменно: Все мерсы очень похожи друг на друга, но в данном случае это плюс, мелкий а выглядит как большие мерсы! Вот когда большой мерс похож на мелкий вот там как-то хуже…
Откроем выставку достижений хозяйства Мерседеса
2 литра с турбонаддувом! 421 сила и 550 крутящего! Комбинированный впрыск, фазы на обоих валах, фильтр твердых частиц, система старт-стоп, напыление нанослайд на стенках цилиндров, два насоса охлаждающей жидкости и три разнотемпературных контура! В контуре интеркулера на версии S встроен теплообменник с хладагентом от кондиционера! Ребята 211 сил с литра! Это просто ужасы какие-то! Вот есть 2 литра сока доброго, а это 2 литра ЗЛА!
Движок агрегатирован с 8-ступенчатым роботом AMG Speedshift. Привод тут полный причём сзади простой угловой редуктор и индивидуальная муфта на каждое заднее колесо!
Недостатки
Дальше из неправильного — он мелкий, а у меня в голове почему-то Мерседес должен быть ну более крупной тачкой.
Ну наверное, Цешка как минимум. И если большие АМГ уходят в ДжиТи концепцию. То этот легкий, мелкий и дерзкий! Тачка для вымирающего вида, для отряда самоубийц, в городе тесно и тупо. На трассе шумно и жестко. Он просится сюда, на трек!
Детали
Руль сильновато зажат в режиме рейс. И это местами не даёт понять обратную связь. Чего я боялся так это переднеприводного характера и постоянного плуга в поворотах, ага, улю! Ввинчивается внутрь поворота как ураган! Молниеносные реакции на всё! Голова того и гляди отвалится нафиг! Струячит до 7000 тыщ оборотов как нефиг делать! Такие тачки похожи на огнестрельное оружие. Вроде бы оно у тебя есть, но давайте смотреть наш Тест Mercedes CLA AMG 45s 2020:
Тест-драйв Mercedes-Benz CLA в камуфляже
Компания настолько в восторге от своего нового творения, что не выдержала и решила пригласить журналистов на тест-драйв еще на «камуфляжной» стадии.
На полном серьезе, Mercedes-Benz, в тестировании которого мы принимали участие высоко в горах на австрийском полигоне, был обклеен камуфляжной пленкой как изнутри, так и снаружи.
На первый взгляд CLA кажется уменьшенной копией CLS, который в свое время стал законодателем «четырехдверных купе». Автомобиль создан на платформе MFA, которая является родной для A-class и B-class. Более того, он позаимствовал у них множество различных компонентов.
В итоге авто получилось на 40мм длиннее C-class. Высота автомобиля составляет 1437мм, его ширина равняется 1777мм, а длина – 4630мм.
В текущее время у новинки отсутствуют прямые конкуренты, но немцы не теряют надежды переманить ею потенциальных покупателей BMW 3 серии.
Базовая комплектация CLA будет включать в себя новый двухлитровый турбодвигатель мощностью более 211 лошадиных сил (155 кВ), спортивную подвеску и систему полного привода 4matic.
youtube.com/embed/g9xj8JRALJM»>
А «заряженная» версия автомобиля CLA 45 AMG, которая также участвовала в тест-драйве, будет оснащаться двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым турбодвигателем, мощностью 300 лошадиных сил с крутящим моментом, превышающим 400 ньютонов. Назвать точную цифру представители Mercedes отказались.
Экстерьер AMG-версии выглядит более мускулисто – со спортивными свесами и агрессивными бамперами.
Во время тест-драйва все автомобили снаружи были полностью закрыты камуфляжем, а салон был затянут черным фетром. Производитель даже дверную ручку защитил от любознательных журналистов, поэтому ее можно было только пощупать.
Все, что открылось нашему взору внутри автомобиля – это приборная панель и экран навигационной системы, которые почти не отличаются от стандартных.
Как и полагается премиальному автомобилю, в салоне присутствует система помощи водителю, акустические и визуальные предупреждения, мультимедийная и навигационная система, позволяющая полную интеграцию смартфона и вывод информации с него на дисплей.
Нельзя обойти вниманием и сиденья. Боковая поддержка настолько качественная, что чувствуешь себя как влитой. Инженеры рассказали, что эти сидения специально разрабатывались для AMG-версии, но будут устанавливаться и в обычные CLA.
Первым делом мы подсели в «заряженную» версию, за рулем которой сидел улыбчивый инструктор-испытатель. Сам трек больше походил на трассу для картинга, поскольку был слишком ограничен в размерах: около 250 м прямая и масса поворотов.
Разгон машины был просто превосходным, на резких поворотах CLA держится отлично, не подвели и спортивные тормоза. В шпильке авто стоит как влитое, хотя нам все время казалось, что мы вот-вот сорвемся в дрифт.
На трассе был отрезок мокрого асфальта. На долю секунды нам показалось, что автомобиль начал плыть, но 4matic крайне быстро поймал машину и вернул ее на траекторию.
Нельзя умолчать и о прекрасном, в меру громком и несколько басовитом звуке двигателя.
Полный привод в обычной версии и на заряженном AMG отличается исключительно прошивкой.
Во втором варианте на заднюю ось передается больше мощности.
Учитывая разницу в динамических характеристиках, нам казалось, что пересесть после AMG в стандартную версию CLA — это все равно, что зайцу соревноваться с черепахой. Но на деле все оказалось не так.
Разгон на самом деле оказался несколько слабее, но полный привод и тормоза вполне сравнимы. Значительная разница чувствуется лишь в подвеске, которую для обычного CLA сделали более мягкой.
Презентованный немцами вместе с CLA новый 4matic представляет собой полный привод, передающий мощность с передней оси на заднюю. Он подключается в автоматическом режиме и используется только в случае необходимости. С его помощью Mercedes обещает значительно сократить расход топлива.
Таким 4-matic’ом вместе с семиступенчатой роботизированной трансмиссией 7G-DCT с двумя сцеплениями и комплектуются CLA. Значение передающейся мощности составляет от нескольких до пятидесяти процентов, в зависимости от необходимости.
Любопытно, что эту схему компания Mercedes применила впервые.
До этого полный привод был подключен постоянно с фиксированным распределением по осям. Инженерам удалось максимально облегчить всю систему, которая стала на 25% легче и помещается теперь в небольшой корпус трансмиссии.
Mercedes-Benz CLA будет также оснащаться новой трехступенчатой системой стабилизации ESP. Кстати, ее можно использовать в трех вариантах: включенной, частично отключенной или полностью отключенной для водителей, которые желают полностью положиться на свои драйверские навыки.
Среди потенциальных покупателей нового CLA компания Mercedes-Benz видит, в первую очередь, молодое поколение.
Продажи CLA стартуют уже в январе следующего года, но об их стоимости пока ничего не известно.
Следует сказать, что сама идея полноприводного седана, который так похож на купе, более чем замечательна. А рассмотреть его без камуфляжа мы сможем уже в Детройте.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.
ru
Тест драйв Mercedes-Benz CLA | Автошок.ру
Наша молодая редакция давно дружит с компанией BMW Group Russia. Приглашение на закрытую презентацию нового BMW Z4 и зимний курс в школе водительского мастерства тому яркое подтверждение.
Так что шанс протестировать этот же самый автомобиль и сделать свои выводы относительно самого мощного BMW X7 M50d выпал не просто так.
С чего всё началось
Если вы любите авто-обзоры, то скорей всего встречали это видео:
BMW X7 M50d
Удалось протестировать X7 за 12,5 миллиона, что в два раза дороже базовой комплектации. Скорее всего, большинство автоблоггеров постарались как можно аккуратней задеть вопрос стоимости авто, начиная свое повествование с технической части автомобиля, переходя на дизайн и общую философию BMW и в частности X7.
Но мы начнем именно со стоимости — ведь на протяжении всего теста, мы не раз поднимали вопрос целесообразности покупки не X7, а покупки автомобиля за 12 миллионов.
Фото: Дмитрий БалакиревРассуждая и сравнивая, что можно получить за 200 тысяч долларов и при этом сэкономив, сразу начали приходить на ум взвешенные решения в виде дизельного X5 или того же XC90, GLE — да много вариантов!
Но такие сравнения нужно было проводить в конце второго дня, когда я понял, что у нынешних и будущих владельцев X7 — совершенно другой подход! Подход не с точки зрения — а чем лучше X7, нежели его конкуренты, а на что я могу сменить свой X5?
Ведь оно так и есть — новая гонка за цифрами, размерами и чем то уникальным — стало мерилом всего! Автопром не исключение и даже больше — та ниша, которая подвержена не быстрым, но четко сформулированным тенденциям.
Интерьер BMW X7 M50d
Интерьер новой семерки как бы это грустно не было с одной стороны, идентичен интерьеру новой тройки, а новая тройка соответствует последней копейки.
С другой стороны, идентичность бренда всей линейки дает понять, что владелец X7, может спокойно сесть в тройку супруги на пару дней и не почувствовать дискомфорт.
Если про детали, то вся внутренняя эргономика X7 сосредоточена вокруг водителя и его главенства в потоке:
Экстерьер M50d
Поддерживает эту ноту — 3х-литровый дизель с гигантским крутящим моментом в 760 Нм и разгоном до сотни за 5,4 секунды. К слову — габариты автомобиля сыграли обратную роль – не столько чувствуется набор скорости, сколько легкость передвижения 2,5 тонн на дороге.
Кстати именно модификация M50d уже доказала, что будет самой популярной и все возможные предзаказы уже сделаны.
В этой статье мы не будем обсуждать размер решеток радиатора, а просто покажем экстерьер BMW X7 в московском пейзаже.
Вывод
Подытоживая итоги теста, можно с уверенностью сказать, что владельцы X5 и X6 будут довольны появлением у себя в линейке старшего брата, но насколько в ширь готов икс начать конкурентную борьбу — увидим к концу года!
Тест-драйв нового купе Mercedes-Benz CLA | Fresher
Mercedes-Benz CLA ставит на интеллект: его умная система сделает поездку комфортнее и безопаснее и не даст заскучать в дороге Дебют второго поколения 4-дверного купе Mercedes-Benz CLA состоялся на выставке потребительской электроники Consumer Electronics Show (CES), которая проходит в Лас-Вегасе.
При более тщательном анализе становится понятна задумка маркетологов — главной особенностью новинки заявлена уникальная информационно-развлекательная система MBUX, выводящая общение человека с автомобилем на новый уровень. А вот заезд на новых купе Mercedes-Benz устроила в Мюнхене. Forbes Life побывал за рулем обновленного CLA одним из первых. MBUX распознает голос, жесты и даже простые движения, ищет объекты поблизости по сложным запросам вроде «найти азиатский ресторан, но не тайский, не дальше 10 км, а рейтинг не ниже 4,5» и легко отвечает на каверзные вопросы типа «как росли акции Mercedes-Benz в последние пять лет». Также у MBUX есть интерьер-ассистент, который способен различать жесты водителя и пассажира и показывать им разные настройки и разное избранное. В стандартной комплектации система объединяет два сенсорных дисплея диагональю 7 дюймов, но при желании оба могут быть заменены 10,25-дюймовыми экранами. Впрочем, во время тест-драйва и базовой диагонали было достаточно: с горными пейзажами в лобовом стекле не в состоянии конкурировать ни одна плазма.
Чтобы подчеркнуть отличия CLA от недавно дебютировавшего седана А-класса, в Mercedes-Benz накачали «мускулы» кузовным панелям, удлинили капот, сдвинули назад пассажирский отсек, а заднюю часть кузова исполнили в духе GT. Даже номерной знак для пущей спортивности переехал с крышки багажника на бампер. От S-класса CLA получил полуавтономную систему управления, которая с помощью камер и радаров может заглядывать вперед на 500 м. В ее составе адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, удержания и помощи при смене полосы движения. Для водителя же у Mercedes-Benz CLA другие «глаза» — умная оптика, в каждой фаре которой 18 светодиодов с индивидуальным управлением. Ну а на загородных трассах удалось в полной мере оценить возможности 224-сильного двигателя CLA 250 4MATIC, разгоняющего автомобиль до 100 км/ч за 6,3 с. Благодаря расширенной колее Mercedes-Benz CLA уверенно чувствует себя на поворотах и ведет себя податливо даже на максимальной скорости 250 км/ч.Технические характеристики Mercedes-Benz CLA-Класс
Описание автомобиля Mercedes-Benz CLA-Класс
Дебют купе Mercedes-Benz CLA-Класс состоялся в 2013 году на Детройском автосалоне.
Сборка данной модели осуществляется на переднеприводной платформе MFA, а разработка модели проводилась на основе концепта Style Coupe. От своего прототипа автомобиль перенял динамичный, яркий, индивидуальный облик, в котором линии кузова гармоничными, плавными линиями переходят друг в друга. Внутреннее пространство машины отделывается премиальными материалами, в качестве которых кроме натуральной кожи используются никелированные вставки, углепластик, полимеры различных оттенков. Среди обширного опционного оснащения следует особо отметить наличие на борту системы Collision Prevention Assist. Она состоит из нескольких радаров передающих данные в бортовой компьютер. В случае возникновения помех по курсу движения или в мертвых зонах происходит корректировка скорости, курса, система не даст при экстренном торможении уйти автомобилю в неконтролируемый занос.
Экстерьер
В носовой части Mercedes-Benz выделяется выступающая вперед радиаторная решетка, выполненная из сетки, поверх корой нанесен фирменный логотип CLA-Класс.
От решетки к стойкам лобового стекла отходит плоскость рельефного капота, в расширенной области передних крыльев расположенных нише уровня капота скомпонованы фары. Им придана форма вытянутого ромба со сглаженными гранями, верхняя кромка блоков фронтального света подчеркнута точками LED-элементов. Практически вся поверхность бампера выделена под компоновку элементов воздухозаборников наклоненных под отрицательным углом. На куполообразной крыше выполнен небольшой люк, линия подоконника имеет дугообразную форму, выделена никелированной струной. На корме сформирована рельефная поверхность, в которую вписаны светодиодные габаритные огни оригинальной формы. Под кормовым бампером встроен аэродинамический обвес и пара раструбов глушителей. Длина и ширина кузова составили 4640/1777 мм, размеры передней/задней колеи – 1549/1547 мм, полный диаметр разворота – 11 метров. Полная масса машины – 1920 кг, снаряженная – 1430 кг, под багажник выделен объем в 470 литров.
Интерьер
Внутреннее пространство Mercedes-Benz имеет оформление в спортивной стилистике, обшитые качественной черной кожей кресла CLA-Класс оборудованы расширяющимися и довольно высокими валиками боковой поддержки.
Под поясницей установлен регулируемый упор, колени водителя и пассажиров поддерживаются упругой подушкой. Смена положений кресла водителя и переднего пассажира осуществляется посредством электрического привода с памятью выбранных параметров. Подлокотник дверей со стороны водителя поднимается под 30-градусным углом, это пространство используется под размещение джойстика регулировки положений зеркал и клавиш позволяющих активировать сервопривод стеклоподъемников. На широких спицах руля располагаются массивные блоки клавиш, циферблаты в приборном щитке установлены в индивидуальные шахты, в центр щитка встроен дисплей бортового процессора. Справа от панели приборов вряд разместились крупные воздуховоды круглой формы, под ними присутствует широкий блок стереосистемы, средства управления микроклиматом. Рядом с водителем на надстройке центрального тоннеля сформированы подстаканники, установлена крупная шайба управления функциями информационной системы и контейнер-подлокотник.
Технические характеристики
В начальной комплектации под капотом купе Мерседес-Бенц КЛА-класс устанавливается 156-сильный бензиновый мотор с крутящим моментом 250 Нм и рабочим объемом 1595 см3.
Этот мотор имеет динамику ускорения 7,9 секунды, работает в паре с роботизированной трансмиссией на 7 диапазонов, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 5,6 литров. Наиболее мощный агрегат выдает 211 л. сил, обладает рабочим объемом 1991 см3, максимальный крутящий момент – 350 Нм, средний расход топлива – 6,7 секунды.
Тест-драйв Mercedes-Benz CLA-Class 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 09.10.2019 (3.
9)
- {{ slotProps.data.views }}
Нынешний Mercedes-Benz CLA-Class называют купе, но по факту это удлиненный седан с не слишком просторными задними сиденьями. Он является самым дешевым представителем семейства Mercedes-Benz, но это не значит, что он в чем-то уступает своим родственникам. Все CLA оснащены элементами динамики и безопасности, которыми славится компания. Его соперниками являются Audi A3, BMW 2 Series и Acura ILX. Наделенные турбодвигателями модели 2019 гарантируют желаемый баланс производительности и экономии.
Система полного привода предлагается в качестве опции. Самым динамичным вариантом стала модель AMG CLA35.
Б/у авто
$16 900 — $28 489
Новые авто
$43 564 — $73 496
Вам понравится
- 75% Дорожные тесты
- 73 % Надежность
- 60 % Удовлетворенность водителей
Если вы хотите стать владельцем автомобиля люксового бренда, но имеете не слишком большой бюджет, новый Mercedes-Benz CLA удачный вариант.
Предлагая хороший запас мощности, неплохой перечень стандартного оснащения и классные опции плюс выразительную внешность, CLA-Class порадует потенциального владельца.
Вам может не понравиться
Если вы хотите получить больше внутреннего пространства, посмотрите в сторону Acura ILX или Audi A3. Кроме того, желание укомплектовать седан опциями обойдется в копеечку.
Новое в 2019 году
В текущем году Mercedes-Benz CLA-Class не предложил поклонникам значительных или хотя бы заметных изменений.
Впечатления от езды
С приводом на передние колеса CLA-Class отличается от известных соперников. Но благодаря впечатляющим навыкам инженеров это почти не заметно. Для водителей, которые особое внимание уделяют качеству вхождения в поворот и сцеплению зимой, предусмотрена система полного привода. Если взять в качестве примера модель CLA250 с 2.0-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем, то вначале ощущаться провал тяги, но набрав необходимую скорость, седан Mercedes-Benz CLA будет ощущаться удивительно быстрым.
Переведя трансмиссию в режим «Sport», можно насладиться щедрым запасом крутящего момента, параллельно заметив плавность работы семиступенчатой автоматической коробки передач. Рулевое управление точное, только при сильной нагрузке становится заметен намек на незначительную поворачиваемость руля. Качество хода, между тем, не столь высоко как у Acura ILX или Audi A3, особенно вибрация будет ощущаться при езде по плохим дорогам.
Наилучшие характеристики
По мнению большинства водителей, небольшие люки крыши является практически бесполезными, поэтому Mercedes-Benz предлагает большой панорамный стеклянный люк. В открытом состоянии он помогает седану CLA-Class приблизиться к состоянию кабриолета.
Несмотря на достаточный уровень мощности и хороший уровень динамики, расход топлива у CLA-Class очень умеренный. Так модель CLA250 тратит 6.3 л/100км в смешанном цикле.
Подробно об автомобиле Mercedes-Benz CLA-Class
Интерьер
Как отмечалось выше, у CLA-Class не слишком просторные задние сиденья, но учитывая молодежную направленность автомобиля, это, скорее всего, не станет проблемой.
Вместо этого следует сосредоточиться на передней части, где царят материалы высокого качества и отличное соотношение деталей. Между тем, внимательные покупатели заметят не слишком приятный пластик, который мог бы испортить настроение, если бы не цена. Как бы там ни было, но передние сиденья радуют комфортом. Привлекательности салону добавляют 8.0-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы и массивное рулевое колесо.
Видео тест-драйв Mercedes-Benz CLA-Class 2019 года
Экстерьер
Новый Mercedes-Benz CLA 2019 это одно из тех автомобилей, которые выглядят большими, чем на самом деле есть.
Отчасти это из-за того, что он очень похож на большего CLS-Class. Сами Mercedes-Benz называют свое творение купе, но по факту это удлиненный седан. Во время движения дисбаланс пропорций исчезает, и седан выглядит компактно. Низкая посадка, узкие шины и простые линии способствуют лучшему коэффициенту аэродинамического сопротивления. Особенно привлекательно CLA выглядит с пакетом «Night», который добавляет черные акценты экстерьера и 18-дюймовые AMG колеса.
Базовая комплектация
Даже базовые модели CLA 2019 имеют хороший перечень оснащения.
Так, в базу вошли передние сиденья с 14 режимами настройки и функцией памяти, двухзонный автоматический климат-контроль, кнопочное зажигание, режимы «Dynamic Select» и 8.0-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Система предлагает Bluetooth, USB порт, HD радио, управлять которыми можно с помощью контроллера на центральной консоли. Элементами безопасности стали камера заднего вида, стеклоочистители с сенсорами дождя, восемь подушек, активная система «Active Brake Assist» и мониторинг состояния водителя «Attention Assist».
Опционное оборудование
Кроме системы полного привода, предлагается немало опций, большинство из которых распределено по пакетам.
Так, пакет «Interior» предлагает кожаную приборную панель, панели дверей и подсветку салона со многими цветами. Пакет «Driver Assist» гарантирует активный круиз-контроль и систему удержания полосы движения. Пакет «Multimedia» позаботится о наличии навигаций «COMAND», добавляя три года навигационных обновлений, и Android Auto/Apple CarPlay. При желании получить Android Auto/CarPlay, их можно заказать отдельным пакетом. Система контроля слепых зон, функция доступа без ключа и подогрев передних сидений вошли в пакет «Premium». Отдельной опцией стала аудиосистема «Harman Kardon».
Под капотом
Силовой перечень начинается с бензиновой модели CLA180, поставляемой с 1.
3-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем на 136 лошадиных сил и 200 Нм. Стандартно пару ему составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Разгон происходит за 9.4 секунд. Расход топлива находится на уровне 7.5 л/100км в городском, 4.6 л/100км в загородном и 5.7 л/100км в смешанном цикле. В качестве альтернативы предлагается семиступенчатая автоматическая коробка. С таким силовым агрегатом седан разгоняется за 9.0 секунд, потратив 5.5 л/100км в смешанном цикле. Далее идет модель CLA200 с 1.3-литровым четырехцилиндровым двигателем на 163 лошадиных силы и 250 Нм. С механической коробкой передач разгон происходит за 8.5 секунд, с автоматически — за 8.2 секунд. Расход топлива в первом случае составляет 6.2 л/100км в смешанном цикле, во втором — 5.5 л/100км в смешанном цикле. Больше мощности предлагает модель CLA220 с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем на 190 лошадиных сил и 300 Нм. Ему в пару стандартно досталась семиступенчатая автоматическая коробка. Разгон до сотни происходит за 7.
0 секунд. Расход топлива составляет 8.2 л/100км в городе, 5.1 л/100км за его пределами и 6.2 л/100км в среднем. Эту модель можно дополнить полным приводом. Модель CLA250 получила 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 224 лошадиных силы и 350 Нм. Компонуется он автоматической коробкой на семь передач. Сотни с ним седан достигнет за 6.3 секунд, потратив 6.3 л/100км в смешанном цикле. Эту модель также можно укомплектовать полным приводом. Самой мощной стала модель AMG CLA35 с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем на 306 лошадиных сил и 400 Нм. До 100 км/ч автомобиль с ним разгоняется за 4.9 секунды, расходуя 7.3 л/100км в среднем.
Перейти к объявлениям Мерседес ЦЛА-класс Перейти к объявлениям Мерседес ЦЛА-класс
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.
0 ВсемирнаяОфициальные дилеры Mercedes-Benz в Украине
Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор Покупка Mercedes-Benz начального уровня, такого как CLA-класс 2021 года, больше не означает компромисса в отношении изысканности или удовольствия от вождения. CLA250 имеет ту же платформу, что и седан A-класса, но предлагает более стремительный стиль купе и более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 221 л.с. Внутри новая технически ориентированная кабина Mercedes демонстрируется с двухэкранной приборной панелью, которая состоит из реконфигурируемого дисплея датчика и либо 7.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 0 или 10,3 дюйма.
Управляемость достаточно шустрая, а ходовая часть утонченная. Он не особенно просторен, особенно на заднем сиденье, но грузового пространства более чем достаточно для большинства случаев использования. В целом, CLA250 представляет собой современный Mercedes-Benz в компактной упаковке.
В прошлом году CLA-класс был полностью переработан, поэтому в моделях 2021 года будут внесены лишь незначительные изменения. Mercedes-Benz добавил мониторинг слепых зон и внешнее освещение салона в список стандартных функций, а информационно-развлекательная система CLA MBUX теперь оснащена внутренним помощником, который позволяет пользователям взаимодействовать с системой с помощью управления жестами.
Цены и какой купить CLA250 поставляется с передним приводом, в то время как полный привод является стандартным для CLA250 4Matic. Последний вариант отделки салона — отличный выбор для тех, кто путешествует по мокрой и скользкой дороге, но мы думаем, что всем остальным понравится CLA250.
Этот автомобиль оснащен 18-дюймовыми колесами и оснащен такими внешними функциями, как автоматические светодиодные фары, задние противотуманные фары, люк в крыше, чувствительные к дождю дворники и зеркала бокового обзора с подогревом и встроенными сигналами поворота.Список стандартных удобств в салоне включает в себя передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в 12 направлениях, рулевую колонку с возможностью ручной регулировки наклона и телескопирования, складывающееся заднее многоместное сиденье с разделением 60/40, бесключевой доступ и зажигание от кнопки, а также навигация. Когда дело доходит до функций помощи водителю, автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.
Все седаны Mercedes-Benz CLA-класса 2021 года оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который вырабатывает 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента.Переключение передач осуществляется семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а также доступен полный привод. На нашем тестовом треке полноприводная модель CLA250 4Matic разогналась до 100 км / ч за 5,6 секунды. CLA-класс предлагает отполированную управляемость, хорошо откалиброванное рулевое управление, минимальный крен кузова в поворотах и приятную жесткую педаль тормоза. Тем не менее, переключение на пониженную передачу из коробки передач иногда бывает неуклюжим. Различные режимы вождения (Eco, Comfort, Sport и Individual) дают вам возможность настроить характеристики автомобиля в соответствии с вашими предпочтениями.
С передним приводом Mercedes-Benz CLA-класса 2021 года достигает по рейтингу EPA экономию топлива 25/35 миль на галлон по городу / шоссе. Экономия топлива для моделей с полным приводом составляет 23/33 миль на галлон. Эти цифры конкурентоспособны для сегмента, но вы получите лучшую экономию топлива с Audi A3 (до 27/36 миль на галлон).
В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час полноприводный CLA250 смог в точности соответствовать оценке Агентства по охране окружающей среды в 33 мили на галлон.
Хотя это одна из самых дешевых моделей в модельном ряду автопроизводителя, CLA-класс 2021 года может похвастаться кабиной, которая выглядит так, как будто она принадлежит Mercedes-Benz. Центральная стойка чистая и современная, она украшена тремя круглыми вентиляционными отверстиями. Передние сиденья довольно просторны, но во втором ряду места для головы ограничено из-за покатой линии крыши. Этот седан обеспечивает грузовое пространство объемом 13,1 кубических футов. Это меньше грузового пространства, чем в предыдущей модели.Тем не менее, в классе CLA больше места для вашего снаряжения, чем у конкурента, такого как Audi A3, грузовой объем которого составляет 12,3 кубических футов.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения CLA-класс оснащен новой информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz, а также оснащен рулевым колесом с сенсорной панелью и панелью управления на консоли.
В целом, установка проста в использовании и настройке. В стандартную комплектацию входит 7,0-дюймовый дисплей, а также возможность подключения по Bluetooth и аудиосистема с восемью динамиками.Все модели поставляются с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Список опций включает модернизированную аудиосистему Burmester и спутниковое радио SiriusXM.
Mercedes-Benz CLA-класса 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Тем не менее, этот автомобиль доступен с функциями помощи водителю, которые помогут вам избежать опасностей во время путешествий.Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантия, предоставляемая Mercedes-Benz CLA -класс соответствует защите, предлагаемой конкурирующими автомобилями таких марок, как BMW и Audi.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Mercedes-Benz CLA250 4Matic
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
53 190 долларов (базовая цена: 39 645 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1991 см 3
Мощность
221 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.
Диск 0 дюймов, вентилируемый, перфорированный / диск 12,6 дюйма
Шины: Michelin Primacy MXM4 ZP, 225 / 45R-18 91H M + S MOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,4 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 72.0 дюймов
Высота: 56,7 дюймов
Пассажировместимость: 89 футов 3
Объем багажника: 12 футов 3
Снаряженная масса:
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5.6 сек
100 миль / ч: 15,0 сек
130 миль / ч: 30,3 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
¼-миля: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 430 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/33 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Mercedes-Benz CLA 2021 года.
Обзор | Top GearАвтомобиль, который стоит купить, если в Mercedes A-Class вас больше всего раздражает то, что на втором ряду сидений можно разместить взрослых взрослых.
Он дополняет A-Class так же, как CLS делает E-Class, CLA предназначена для людей, которые готовы пожертвовать небольшой практичностью во имя стиля. Стиль, который, в данном случае, исходит из четырех дверей без опор и стремительной задней линии крыши, напоминающей купе.
Поверьте, в реальной жизни эта машина выглядит намного лучше, чем на фотографиях. Мы могли бы даже предпочесть его CLS — он просто лучше пропорционален. И все шутки в сторону, вы действительно можете поместить людей в спину. Вот-вот.
CLA основан на той же платформе, что и A-Class и B-Class. Скоро появятся новые внедорожники GLA и GLB, которые также будут использовать эту платформу, а также универсальная версия CLA от Shooting Brake. Как ни странно, будет еще и седан A-класса. И, конечно же, обязательные быстрые версии каждого.
Это означает, что у него такой же технологичный интерьер, что и у хэтчбека — сядьте на водительское сиденье и смотрите вперед, и вы можете с таким же успехом сидеть в A-классе — с двумя широкоэкранными дисплеями вместо обычного приборного нактоуза и все те же системы помощи водителю.
Пара должна ездить одинаково, хотя Mercedes утверждает, что CLA — самый интересный из всех своих компактных автомобилей. Не потому, что он быстрее — он использует все те же четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, что и A-Class, — а из-за изменений в подвеске. Изменения, такие как многорычажный задний мост для всех моделей — только 2,0-литровый A-Class, другие вынуждены обходиться более дешевой торсионной балкой и хуже — более широкая колея и более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.
В настоящее время в продаже нет другого автомобиля, подобного CLA, — нет четырехдверных купе с такими маленькими размерами — за исключением Hyundai i30 Fastback.Но хотя он похож по размеру, форме и теории, на самом деле он не в той же лиге, что и маленький Mercedes.
Так что, пока BMW не выпустит 2-Series Gran Coupe, а Audi раздавит A3 Sportback, мы считаем, что ближайшими конкурентами CLA будут BMW 2-Series Coupe и Audi TT, если вы здесь ради купе, или более крупный Peugeot 508 и VW Arteon, если вам нужен тонкий седан.
Новый Mercedes-Benz CLA не прошел тест на лося, съел конусы
Обычные автомобили не должны быть сверхдинамичными, достаточно быстрыми для обгона и безопасными для водителей и их семей.Однако Mercedes-Benz CLA-Class подводит нас результатами своего последнего теста на лося.
CLA может быть построен на платформе компактного автомобиля, но он должен быть самым спортивным из всех. У него более широкие гусеницы и лучшая стандартная подвеска по сравнению с седаном A-класса. Одно только это должно было помочь в тесте на лося, но мы думаем, что Mercedes-Benz никогда не принимал во внимание такой сценарий при разработке нового четырехдверного купе. Испанский журнал KM77 всегда использует один и тот же сценарий, который может выявить некоторые проблемы с управлением.
Они создали три ряда конусов, чтобы имитировать две полосы движения. Предполагается, что машина быстро перестроится, как бы объезжая препятствие, и как можно быстрее вернется. Это имитирует очень реальное событие — препятствие посреди дороги, и ожидается, что транспортные средства будут выполнять эту задачу со скоростью 77 км / ч или 47,8 миль / ч или лучше.
Однако CLA фактически теряет управление на этой скорости. Только снизив скорость на въезде до 66 км / ч или 41 мили, они смогли безопасно и точно придерживаться искусственной полосы движения.Мы думаем, что не было такого плохого результата со времен Dacia Sandero или чего-то такого дешевого. Черт возьми, самые высокие кроссоверы безопаснее.
В данном случае спецификация не очень актуальна. Тестируемое купе — модель CLA 200, доступная в Европе. Он оснащен 1,3-литровым турбонаддувом мощностью 161 л.с. Все американские модели используют 2,0-литровые турбодвигатели, и поскольку, таким образом, на переднюю ось будет еще больший вес, управляемость может быть еще хуже.
Проблема наверное не в настройке подвески или тормозов.Почти все автомобили FWD должны так «пахать». Однако водители-испытатели сообщили только о минимальном вмешательстве со стороны электронных средств, которые должны были немедленно включиться, нажимая на тормоза, чтобы CLA мог повернуть на более безопасной скорости.
Тест-драйв Mercedes-Benz CLA250 2020 | Обзоры экспертов
Введение
Фото: Ron Sessions
С новым седаном A-класса, который берет на себя роль привлечения новых и молодых покупателей из не роскошных брендов в Mercedes-Benz, новый 4-дверное «купе» CLA второго поколения стало немного больше и получит более мощный 4-цилиндровый двигатель.Mercedes-Benz CLA250 2020 года добавляет стиль CLS-класса в нижнюю часть линейки легковых автомобилей бренда, помещаясь между роскошным A-классом начального уровня и седанами C-класса с лидирующими по объему продажами.
Компактное «купе» на 5 пассажиров доступно с передним или полным приводом.
Среди главных конкурентов CLA250 в сегменте компактных автомобилей повышенной комфортности — Audi A3, BMW 2-Series и Acura ILX.
Переднеприводная версия Mercedes-Benz CLA250 2020 года стоит 37 645 долларов США, включая 995 долларов США.Стоимость CLA250 с полным приводом 4Matic составляет 39 645 долларов США.
Недавно у меня была возможность проехать на CLA250 2020 года, оснащенном 4Matic, более 70 миль по пригородным улицам и сельским двухполосным шоссе к северу от Феникса, штат Аризона.
Стиль и дизайнФото: Ron Sessions
В духе более крупного CLS-класса CLA250 второго поколения представляет собой 4-дверное «купе», что означает покатая линия крыши и «узкая» теплица с безрамным боковым стеклом, которое наклоняется внутрь вверху.Более широкая колесная база, увеличенная на 1,1 дюйма по сравнению с моделью предыдущего года, приводит к коротким свесам, а добавленные 1,9 дюйма от носа к хвосту позволяют сделать капюшон более длинного и выразительного, а носовая часть скошена, визуально смещая массу кабины назад, как в случае с заднеприводные модели марки.
CLA 250 2020 получил дополнительные 2 дюйма в ширину, а более широкая колея усиливает спортивный облик автомобиля.
В 2020 году дизайнеры Mercedes-Benz удалили из предыдущей версии несколько зазубренные зубчатые детали по бокам автомобиля, создав четко изогнутые линии пояса в стиле CLS, идущие от лобового стекла к задней стойке крыши.Спереди: куполообразный капот в стиле SL и более широкая решетка в стиле SL и новые, более тонкие фары добавляют элегантности, в то время как такие же более тонкие задние фонари в стиле GT и низко расположенная установка номерного знака создают такой же обновленный вид сзади.
Что касается 4-дверных автомобилей, даже тех, которые продаются как «купе», CLA250 2020 года имеет гладкий профиль. По данным аэродинамической трубы Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия, это не просто поразительно, CLA также довольно скользкий в воздушном потоке с очень низким значением 0.23 коэффициент лобового сопротивления. Это помогает снизить шум ветра и снизить расход топлива.
Фото: Ron Sessions
Как и в большинстве купе, салон CLA250 адаптирован под водителя и пассажиров. Четыре двери означают, что никто не должен протискиваться мимо спинок передних сидений, чтобы сесть на заднее сиденье или выйти из него. Дополнительные два дюйма ширины кузова напрямую увеличивают пространство для плеч и бедер как для передних, так и для задних сидений.Пространство для ног на переднем сиденье уместно для компактного седана, но пассажирам на задних сиденьях ростом более 6 футов определенно придется поторговаться с передними, чтобы немного сдвинуть их вперед. Растяжение колесной базы сильно повлияло на внешний вид CLA250 2020 года, но не добавило места для ног или багажника, если на то пошло, которое остается на уровне 11,6 кубических футов с раздельными складывающимися спинками задних сидений 50/50 в верхнем положении. Складывание одной или обеих спинок задних сидений позволяет разместить в багажнике более длинные предметы.
Стандартный панорамный люк на крыше дает ощущение открытости, но он крадет почти 2 дюйма над головой переднего сиденья.
Первое, что вы заметите, войдя в новый CLA250, — это два цветных дисплея высокого разрешения для водителя и информационно-развлекательной системы. Стандартно — пара 7-дюймовых экранов, но для максимального эффекта вам действительно могут понадобиться дополнительные 10,25-дюймовые экраны альбомного формата, расположенные рядом на верхней части панели. Большие 10,25-дюймовые экраны являются частью премиального пакета стоимостью 1100 долларов, который также включает зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и боковые зеркала заднего вида с электроприводом. И 7-, и 10.25-дюймовые экраны совместимы с Apple CarPlay и Android Auto.
Стандартный интерьер включает обивку сидений из экокожи MB Tex и натуральной кожи дополнительно 1450 долларов. Также в стандартную комплектацию входят обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым углом наклона и телескопа с подрулевыми переключателями, спортивные сиденья водителя и переднего пассажира с усилителем и регулируемой поясничной опорой и памятью по 3 положениям, а также двухзонный автоматический климат-контроль, кнопочный запуск, датчик дождя дворники, прилично звучащий стерео AM / FM и базовый круиз-контроль.
Некоторым покупателям передние ковши покажутся немного узкими, но, несмотря на то, что они принадлежат к немецкой автомобильной фирме, они годятся для повседневных поездок за рулем. Все еще проверяя опции, передние сиденья с подогревом обойдутся вам в 580 долларов, зарядное устройство для беспроводного телефона на консоли — 200 долларов и изящный 64-цветный пакет внешнего освещения, который создает постоянно меняющееся внутреннее световое шоу на дверях, динамиках, консоли, приборной панели и вентиляционные отверстия для климат-контроля стоит 310 долларов дополнительно. Другие обновления включают богато звучащую 12-динамическую аудиосистему Burmester с объемным звуком мощностью 590 Вт за 850 долларов и спутниковое радио SiriusXM на шесть месяцев за 460 долларов.
Все функции климат-контроля сгруппированы в элегантном и легкодоступном блоке переключателей на приборной панели над центральной консолью. Однако мелкие буквы и значки функций на хромированной декоративной панели затрудняют чтение различных настроек на отражающей панели, особенно при ярком солнечном свете.
Фото: Ron Sessions
О большом 10,25-дюймовом центральном сенсорном экране с высоким разрешением, это окно в стандартный контент Mercedes-Benz User Experience (MBUX) на центральный экран, а также доступ к нему можно получить с помощью сенсорной панели на консоли, органов управления на рулевом колесе или голосового управления на естественном языке, которое включает активацию по ключевым словам.На новой сенсорной панели консоли есть удобное место для отдыха, в котором можно держать руку, а также кнопки быстрого доступа к дому, назад, избранному, настройкам автомобиля, настройкам камеры и громкости аудиосистемы.
Компания «Мерседес-Бенц» обновила программное обеспечение системы MBUX, чтобы она могла реагировать на команды на естественном языке. Сначала дайте системе имя и разговаривайте с ней, как с Alexa дома. Затем просто произнесите что-нибудь с предисловием «Привет, Мерседес» или как угодно другое имя, которое вы хотите дать.
Дождитесь соответствующего звукового сигнала, означающего, что он готов к ответу на вопрос, и скажите: «Какая погода на Кукамонге?» Или куда вы собираетесь.Вы также можете сделать то же самое для регулировки климат-контроля, сказав: «Привет, Мерседес, мне холодно», и система MBUX повысит температуру в салоне автомобиля, из которого исходил голос, с шагом в 2 градуса каждый раз, когда вы спросите. . Или вы можете просто указать ему установить температуру на определенное число. Будь креативным. Здесь есть много возможностей.
Дополнительный мультимедийный пакет стоимостью 1150 долларов США обеспечивает великолепно четкие навигационные карты с не только улицами и шоссе, но и топографическими деталями гор, озер и ручьев.Ассистент ограничения скорости, который может автоматически регулировать скорость CLA250 в соответствии с объявленными ограничениями, включен, как то, что Mercedes-Benz называет дополненной реальностью. Когда выбран навигационный маршрут, последний может отображать в реальном времени снимок дороги с высоким разрешением, включая движение на ней, а также анимацию, показывающую направление предстоящего поворота или инструкции по навигации в реальном времени.
Это большая помощь в перегруженных городах, где водителю очень быстро доступны несколько полос движения и возможности поворота.
В дополнение к стандартной резервной камере, ассистенту внимания и службе экстренного вызова Mercedes-Benz существует пакет помощи водителю за 2250 долларов, который включает в себя большую часть вспомогательных функций водителя и технологий безопасности, большая часть которых поступает от S-класса. флагманский седан. Одним из них является адаптивный круиз-контроль DISTRONIC с активным усилителем рулевого управления, адаптацией к скорости перед поворотами, платными пунктами и возможностью переключения полосы движения на 4-полосном шоссе с помощью сигнала поворота, если полоса движения свободна от движения.Пакет также включает в себя автоматическое экстренное торможение, активную помощь при ограничении скорости, которая автоматически подстраивается под заявленную скорость, мониторинг слепых зон с активным торможением, а также удержание полосы движения с активным рулевым управлением и поддержкой торможения.
Тормозные проскальзывания и корректирующий крутящий момент рулевого управления могут раздражать на извилистых дорогах, где сложно удержать шины от касания белой линии, или при широком раскачивании, чтобы избежать пешехода или велосипедиста без сигналов, но эта функция может быть временно отключена водителем.
Также в меню помощи водителю есть пакет помощи при парковке за 1090 долларов, который добавляет дисплей камеры верхнего обзора с обзором на 360 градусов и активную систему помощи при парковке, которая управляет рулевым управлением, переключением передач и тормозами, чтобы втянуть CLA250 в перпендикулярное или параллельное место для парковки. -свободный.
Впечатления от вожденияФото: Ron Sessions
Наряду с зумом моделированием, стандартный и единственный доступный двигатель CLA250 второго поколения получает прирост мощности, что на 6% больше, чем в прошлом году в 208 лошадиных сил. к 221.2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском топлива также развивает достаточный крутящий момент 258 фунт-фут в широком диапазоне от чуть выше быстрого холостого хода до 4000 об / мин, обеспечивая хорошую реакцию на дроссельную заслонку в широком диапазоне дорожных ситуаций.
Он сочетается с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает плавное быстрое переключение передач на шоссе и очень прямое ощущение. Однако в городе работа на низкой скорости в пробках с частыми остановками может стать немного шаткой, если вы не будете плавно нажимать на педаль газа, поскольку автоматическая коробка передач с прямым сцеплением больше похожа на ручную.CLA250 может разогнаться до 100 км / ч всего за 6 секунд. Он имеет систему автоматической остановки / запуска, которая выключает двигатель на светофоре для экономии топлива, а затем автоматически перезапускается, когда водитель снимает ногу с тормоза. При желании система может быть выключена водителем до следующего ключевого цикла.
Оценки экономии топлива EPA для модели с передним приводом — город на 25 миль на галлон / шоссе на 35 миль на галлон / 28 миль на галлон вместе взятые. Версии 4Matic получают 23 мили на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе / 27 миль на галлон в сочетании.
Я набрал в среднем 28.5 миль на галлон более 70 миль смешанного пригородного / сельского движения в версии с полным приводом.
Mercedes-Benz CLA250 нацелен на то, чтобы нынешние водители немного более крупных и менее дорогих азиатских брендов совершили прыжок в нечто европейское, роскошное. По крайней мере, в комплектации AWD 4Matic CLA250 является сильным аргументом. Четверка с турбонаддувом мощностью 221 л.с. не может тихо копировать приглушенный саундтрек шестицилиндрового или восьмицилиндрового двигателя Old World Benz, но он будет с энтузиазмом мчаться, когда его попросят.
Рулевое управление с электроусилителем точное и хорошо взвешенное.Педаль тормоза срабатывает четко и, как и следовало ожидать от немецкого автомобиля с рабочим циклом автобана, быстро снижает скорость. Заниженная комфортная подвеска тестового автомобиля Sun Yellow (опция за 290 долларов) и 19-дюймовые колеса AMG за 800 долларов (18 входят в стандартную комплектацию) не только подчеркивали привлекательность бордюра, но и придавали ему готовность к работе на дороге.
Даже при смещении веса вперед CLA250 уверенно и осознанно идет туда, куда он указал. Крен кузова хорошо контролируется в крутых поворотах, а вертикальные движения хорошо демпфируются без перекручивания.Если есть цена за весь этот контроль, то это изрядное количество дорожного грохота, проникающего в кабину по асфальтовым дорогам с высоким содержанием щебня. Вот тогда вы можете увеличить громкость Burmester.
Фото: Рон Сешнс
Хотя это примерно на 3000 долларов дороже, чем версия 2019 года, новый и улучшенный Mercedes-Benz CLA250 2020 года теперь имеет присутствие и стиль, чтобы соблазнить восходящую мобильность. покупатель, чтобы перейти от обычных рядов к роскошной территории.Новейшие системы помощи водителю и информационно-развлекательные технологии, загруженные из флагманского седана S-класса в «купе» CLA-класса, являются дополнительным стимулом. И если 221 лошадиных сил CLA250 недостаточно, чтобы разжечь страсть, на помощь придут 302-сильные версии Mercedes-AMG CLA 35 и 382-сильные CLA 45.
Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.
Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично представлена или использована для производных работ без J.D. Письменное разрешение Пауэра. © 2021 J.D. Power
Официальный рейтинг безопасности Mercedes-Benz CLA 2019
Испытываемая модель Mercedes-Benz CLA 180, AMG Line, LHD
Кузов — 4-дверный седан
Год публикации 2019
Снаряженная масса 1395 кг
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг — all CLAs
Малый семейный автомобиль классаАктивный капот
Активный капотAEB Пешеходный
AEB ПешеходВелосипедист AEB
Велосипедист AEBАЕБ Городской
АЕБ ГородAEB Междугородний
AEB МеждугороднийПоддержка скорости
Поддержка скоростиСистема помощи при движении по полосе
Система помощи при движении по полосе Примечание.
На автомобиле может быть другое оборудование, но оно не учитывалось в год испытаний.
Варианты модельного ряда
* Протестированный вариант
Таблица относится к вариантам Shooting Brake
Ежегодные обзоры и косметический ремонт
Сентябрь 2019
Опубликованный рейтинг
2019 г.Сентябрь 2020
Годовой обзор
2019 г.Как это настоящий автомобиль?
ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Если вы уберете что-то одно из этого теста или любого другого теста Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, пусть это будет фактом, что вы сможете вальсировать в местный дилерский центр Mercedes-Benz — до боли современный монолит.
с металлической отделкой и гладкими черными поверхностями, забитыми аккуратным легионом черных, серебристых или белых внедорожников — и выезжайте на полноприводном седане AMG размером с Corolla.Седан с 382-сильным четырехцилиндровым двигателем под капотом и гарантией 50 000 миль в перчаточном ящике. Почему об этом никто не говорит? Я схожу с ума? Может быть, я начну носить доску для сэндвичей с надписью «Два-точечный турбо, три-восемьдесят два» и кричать в мегафон на людей, посещающих мои ближайшие «Тачки и кофе».
Легкий ответ на вопрос, почему нет постоянного шума из-за подъема четырехцилиндровых фигур, вероятно, связан с перегрузкой мощности по всем направлениям. Когда наиболее ориентированные на производительность четырехцилиндровые двигатели имеют по крайней мере 250 л.с., а значительная часть достигает отметки в 300 л.с. или превышает ее, 382 л.с. для дорогой игрушки AMG — это предрешено.Черт возьми, продлите сроки достаточно далеко, и может быть время, когда мы будем скандалить с последним трехцилиндровым Honda Civic мощностью 550 л.
с. Маловероятно, но попытайтесь объяснить нашу нынешнюю безразличие путешественникам во времени, которые только что прибыли с 1980 года, и обратите внимание на выражения их лиц.
Тем не менее, Mercedes-AMG CLA 45 2020 года существует прямо сейчас, и это дико, даже если вы понимаете, что ворота уже в движении.На данный момент Mercedes-AMG CLA 45, GLA 45 и не для американцев A 45 стоят на подиуме самых мощных серийных четырехцилиндровых двигателей за всю историю. Если вы собираетесь опрокинуть его, 382 л.с. — это даже не цель — остальной мир не в восторге от настройки двигателя M139 Wacko Bizarro World A 45 S, который увеличивает мощность до умственных 416 л.с., давая Это помешательство на 208 л.с. на литр или 104 л.с. на цилиндр.
Помните — все это в машине примерно такой же площади, что и вышеупомянутая Toyota Corolla.Теперь, когда я вытер пену изо рта, вот полная разбивка трансмиссии, прежде чем мы перейдем к тому, как на самом деле управляет эта связка петард М-80.
Действительно, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель M139 с турбонаддувом — это модная деталь CLA45, выдающая огромные 382 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и последнюю версию системы Mercedes 4Matic + AWD.
Все это, конечно же, сопровождается необходимым оборудованием для повышения скорости, включая липкие Michelins, подвеску AMG и усиление шасси, а также мощный четырехпоршневой 13 с перфорацией.8-дюймовые тормоза спереди и 13-дюймовые однопоршневые тормоза сзади. Все это вооружение добавляет вес, как и все внутреннее убранство платформы CLA, которое в основном соответствует трехконечной звезде спереди. В результате CLA тяжелее, чем можно было ожидать от автомобиля такого размера, а его базовая масса в снаряженном состоянии составляет около 3700 фунтов.
Посмотреть все 14 фото Mercedes-AMG CLA 45 2020: для кого это? А, но не волнуйтесь — здесь вся сила вступает в игру.
Согласно Mercedes, не-S CLA 45, подобный тому, который мы тестировали, разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,0 секунды и разгоняется до 155 миль в час и 168 миль в час, если вы выберете пакет водителя AMG, который поднимает ограничитель скорости. Звездные вещи для чего-то размером с Volkswagen GTI, но, несмотря на мои рвущиеся волосы и скрежет зубов, по-видимому, подходят для этого сегмента. Помните, что на момент написания этой статьи Audi RS3 все еще существует. Как ни странно не получить CLA 45 S для тест-драйва здесь, в США.RS3 и его 2,5-литровый турбо-пятерка развивают впечатляющие 400 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента, разделяя разницу между двумя комплектациями этого Mercedes. BMW занял второе место с 301-сильным M235i Gran Coupe, но это полуфабрикатная версия M2 Gran Coupe, которая наверняка не за горами.
Это странные машины, эти (относительно) дорогие четырехдверные миниатюрные машины. Вы должны задаться вопросом, кто их покупает, особенно с учетом того, что полностью загруженный Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, который я тестировал, стоил 77000 долларов, что примерно на 9000 долларов больше, чем стриппер C 63, и примерно на 2000 долларов больше, чем базовый C 63 S.
Конечно, вы получите гораздо больше наворотов в загруженном CLA, но если вы энтузиаст, разве вы не предпочли бы 4,0-литровый твин-турбо V-8 C 63?
C-Класс также стал более комфортным, изысканным и сохранил более высокий уровень использования материалов в салоне. В конце концов, как бы вы ни наряжали CLA, это блестящая версия автомобиля начального уровня. Базовая модель CLA 45 за 55000 долларов имеет гораздо больше смысла, даже если вы начнете добавлять к ней некоторые опции, поэтому я собираюсь предположить, что загруженный пример, на котором я ездил, является крайним случаем, и большинство CLA 45 находятся в средней ценовой категории. автомобили в аренду.
2020 Mercedes-AMG CLA 45: Backroad Smasher Проведя неделю, тестируя Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, мчась по Южной Калифорнии, снова начинается вспенивание. 2,0-литровый двигатель — это, несомненно, самый агрессивный, самый крутой и самый мощный серийный двигатель, который я ездил за последнее десятилетие.
Это положительно воспринимается как спецоперация по своей природе, то есть определенно непроизводственная. После одной особенно агрессивной атаки через каньоны Малибу я остановился и открыл капот, наполовину ожидая увидеть отсек, заполненный тусклой металлической крышкой клапана, шлангами с оплеткой и анодированной алюминиевой фурнитурой, как на грязном специальном автомобиле группы B.Это или недавно встряхнувшаяся каменная банка, наполненная шершнями и метамфетамином.
За неимением лучшего термина, этот автомобиль рвет при испытании. Есть заметная турбо-задержка от несомненно значительной улитки, обеспечивающей весь этот сок, и когда она, наконец, раскручивается и пиковый крутящий момент достигает около 4750 об / мин, вы начинаете, как напуганный кролик. Коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает предсказуемо резкое переключение передач, независимо от того, решите ли вы переключать ее самостоятельно с помощью подрулевых лепестков или позволите компьютеру думать.
Говоря о компьютерах, приводные системы Mercedes-AMG CLA 45 2020 года такие же, как и в остальной части семейства AMG, как и режимы максимальной атаки Race и Drift, которые поставляются в качестве дополнительной опции с пакетом AMG Dynamic Plus, доступ в этом случае через уловку AMG Drive Unit со встроенными микродисплеями, установленными на рулевом колесе.
В лучшем случае, избиение CLA 45 похоже на то, что он вот-вот вышибет поршень прямо через капот. Как и все другие AMG, он плюется, фыркает и трескается при перебеге; Я уверен, что это запрограммировано, но это прочистка горла кажется более естественной, чем отрыжка от C 63 и др.Динамически он попадает в более цифровую сторону спектра, но это не значит, что это не очень весело. Рулевое управление легкое и не дает отличных ощущений, но при повороте он резкий и интуитивно понятный, как и чрезмерно цепкие, но мощные и почти не выцветающие тормоза.
Посмотреть все 14 фото Mercedes-AMG CLA 45 2020 года: компактная дробилка Человек, в этой мелочи ты сможешь пройти серьезный путь.
Свирепое сцепление как со стороны Michelins, так и с полноприводной системой поощряет торможение на поворотах достаточно глубоко, чтобы замкнуть любимый вейп WRX-брата и свернуть его шляпу с плоскими полями.Подобно вышеупомянутому Subaru WRX — и WRX STI, по большому счету, — большая часть удовольствия от CLA 45 доставляет смехотворная скорость прохождения поворотов и неистовая малая мала под передним капотом. Попав на прямую и узкую, закопайте дроссель и снова взорвите.
Все становится не так весело, когда вы делаете несколько вдохов и снова возвращаетесь в кашицу повседневного тестирования трафика. Даже с опциональной адаптивной подвеской в Лос-Анджелесе скалистые, разбитые дороги и странные дренажные канавы посреди дороги подавляют любое мягкое демпфирование и придают короткой колесной базе низкопрофильный CLA 45.При перегрузке между бамперами трансмиссия иногда склонна к резким переключениям и незначительной путанице, особенно когда вы резко тормозите на светофоре или остановившемся автомобиле.
Внутри Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, безусловно, выглядит соответствующим образом, даже если вы возьмете увеличительное стекло на пространство между отделкой, характерной для AMG, и перфорированной обивкой. Роскошные автомобили начального уровня — даже в загруженном виде — часто выдают свои корни на детальном уровне, но это поколение A-класса и CLA-класса — это аккуратные маленькие автомобили с минимальным количеством твердого пластика и очевидной стоимостью. меры по нарезке.На самом деле, интерьер этого экземпляра за 77 000 долларов выглядит так же хорошо оборудованным, как и C 63 за 90 000 долларов, с некоторыми незначительными отличиями отделки.
Во время этого теста не потребовалось много времени, чтобы понять, что самый мощный серийный четырехцилиндровый двигатель — это большое, большое развлечение в маленьком и злом масштабе. Пожалуйста, Мерседес, дайте нам янкам трещину на CLA 45 S. Если это поможет, я обещаю сдвоенную смену в сэндвич-доске на углу улицы по вашему выбору.
- Обладает самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем всех времен
- S.получает вал, не получает полную версию S 416 л.с.
- Злая быстрая восьмиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением
- Раллийная скорость на поворотах
- Удовольствие от абсурдного сцепления, крошечный сердитый двигатель
| 2020 Mercedes-AMG CLA 45 Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | 55 795 долл. США / 77 685 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.0L Twin-Turbo DOHC 16-клапанный I-4/382 л.с. при 4750-5000 об / мин, 354 фунт-фут при 4750-5000 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, седан AWD |
| ПРОБЕГ EPA | 20/29 миль на галлон (город / шоссе) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107,4 дюйма |
| ВЕС | 3660 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 4. 0 сек |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 155 миль / ч |
Тест-драйв: «Сделка» Mercedes CLA разочаровывает
Автозапуск
Показать миниатюры
Показать подписи
Последний слайдСледующий слайдMercedes-Benz CLA 250 2014 (Фото: Mercedes-Benz via Wieck)
Основные моменты
- Изящный стиль поможет продавать автомобиль
- Езда жестче, чем ожидалось
- Низкая крыша затрудняет вход на заднее сиденье и выезд
ВАШИНГТОН, D.В. — Неужели можно купить новый Mercedes-Benz менее чем за 30 000 долларов? Неа.
Компактный седан CLA, выпускаемый новым для 2014 года, стоит около 31 000 долларов с неизбежной платой за доставку в размере 925 долларов, добавленной к сильно разрекламированной базовой цене в 29 900 долларов. Ожидается, что средняя цена сделки составит около 35000 долларов, с той разницей, что цена опционального люка на крыше, колес большего размера, навигации и других технологий.
M-B настаивает на том, что он не срезал углы, ничего не удешевил, чтобы достичь стартовой цены примерно на 5400 долларов меньше, чем его давний седан начального уровня C-Class (который должен быть модернизирован в следующем году).
В нем говорится, что эффективность производства снижает затраты. В частности, CLA производится в Венгрии вместе с малолитражкой B-класса M-B. Шасси CLA позаимствовано у автомобиля B и модифицировано для работы в стиле сексуального седана.
Это означает, что CLA также является автомобилем с передним приводом, первым Mercedes-Benz с передним приводом в США, за исключением примерно 80 автомобилей для тестирования водородных топливных элементов, сданных в аренду калифорнийцам. Полноприводный CLA 250 (4Matic на языке M-B) должен появиться в начале следующего года.
Совместное использование шасси B и производство автомобиля в Венгрии может заставить некоторых покупателей опасаться, что CLA — не настоящий Mercedes-Benz.Конечно, ему не хватает богатства других моделей M-B.
Производитель передал на этой неделе журналистам, запятнанным пикселями, некоторые из первых седанов CLA 250 и высокопроизводительную версию CLA 45 AMG, поступившую в продажу в ноябре. Я читал много статей о бескомпромиссности, которые хотелось бы знать компании.
Помимо чистокровного «Мерседеса», стоит подумать о том, хорошая ли это машина: в целом приятная, приятная в управлении, практичная в использовании, удобная в управлении.Он не проходит эти испытания.
Впечатления, хорошие и плохие, от двух дней езды на простых и модных CLA, включая версию AMG.
• Великолепно. Поражает со всех сторон. Одни только взгляды должны продать тонну CLA.
• Заднее сиденье. Достаточное пространство для коленей и ног, но крутая линия крыши, которая выглядит так хорошо, безжалостно сужает проемы задних дверей и сокращает пространство над головой для всех, кто ростом примерно 5 футов 6 дюймов.
M-B говорит, что это преднамеренный компромисс.
Он считает, что целевая аудитория поколения середины 30-х и более молодого поколения Y будет больше восхищена стилем, чем его задними дверями.
• Динамика. Превосходное рулевое управление и торможение. Переднеприводному 250 не хватает бодрости, которую он, вероятно, имел бы, если бы был задним приводом. Версия AMG имеет стандарт полного привода, что придает ей более сбалансированный вид.
• Экономичный. В моделях CLA используется скромное количество бензина премиум-класса, с пробегом около 30 с пробегом в основном по шоссе и около 20 с ползанием в Вашингтоне, округ Колумбия.Змеиный танец С. с остановками и выпадом.
• Громоздкая связь с преимуществами. После рыскания в меню, представленных раздражающей системой электроники Comand Mercedes-Benz, автомобиль в конечном итоге соединился и точно сохранил соединения как с Windows Phone, так и с iPhone.
Не обязательно указывать телефон как телефон по умолчанию или как приоритетный. Какой бы телефон ни делал или принимал звонок, машина была направлена в систему громкой связи.
Система быстро возобновила работу с того места, где она остановилась, без каких-либо инструкций или переключений, независимо от того, какое программирование Bluetooth подключал телефон, когда автомобиль был выключен.По нашему опыту, это исключительное явление.
• Жесткая езда. Захлопывает выбоины и полосы смолы. Версия AMG, даже с учетом ее сверхспортивной подвески, была ужасной. Зубы стучат, а речь вибрирует только на слегка неровном асфальте.
CLA 250, который должен был быть намного комфортнее, не был. Прекрасно на ровной дороге, но почти так же круто, как AMG на малейшей текстуре.
M-B не согласен, говоря, что настройка шасси соответствует задумке.
• Шум. Неожиданно для Mercedes-Benz шины заскулили по бетону, заревели по грубому асфальту.
Снаружи 250 двигатель звучал нечетко, шатко. Внутри не все так плохо. Любые назойливые звуки двигателя в AMG восхитительно маскировались провокационным звуком выхлопа.
В версии AMG дополнительно установлен переключатель, который позволяет водителю выбирать громкость выхлопа.
Не тестировалось, но стоит подумать, если вы уже тратите на 50-100% больше, чем 250, чтобы получить AMG.
• Интерьер. Среди авто писателей много разговоров о том, что внутренняя часть «дешевой» или «дрянной». M-B говорит, что не слышала этих комментариев, хотя CLA уже достаточно давно продается за границей, чтобы получить такую обратную связь.
У пары тестовых автомобилей были досадные несоответствия отделки, которых, по словам M-B, не должно было быть и которых нет в салонах автомобилей.
Экран дополнительной навигационной системы торчит вверх и выходит из приборной панели. Он должен напоминать электронный планшет, вроде тех, которые, по мнению M-B, любимы поколением Y.
Некоторым журналистам он показался дешевым, Test Drive и другим понравился внешний вид и функциональность. При установке подальше от приборной панели экран приближается к прямой видимости и заправляется глубже в салон автомобиля, чтобы защитить его от солнечных лучей.
В целом CLA разочаровывает.
Да, у него много функций и возможностей по цене. И стиль несравненный. Но нет, это еще не все, что касается изысканности и премиум-образа, которые в значительной степени и делают роскошный бренд стоящим.
MERCEDES-BENZ CLA ОПИСАНИЕ
Что? Небольшой элегантный четырехдверный седан, предназначенный для новой модели начального уровня в США
Когда? Basic CLA 250 FWD поступит в продажу с 20 сентября. CLA 250 AWD следующей весной.
Высокопроизводительный CLA 45 AMG (стандарт AWD) должен появиться в ноябре.
Где? Сделано в Кечкемете, Венгрия, где также производятся субкомпактные модели M-B B-класса (не продаются в США), на которых слабо основана CLA.
Почему? Более низкая цена, стильная модель для привлечения новых молодых покупателей. Предполагается, что они останутся верными бренду с возрастом.
Сколько? Цена CLA 250 FWD начинается с 30 825 долларов, включая доставку, что примерно на 2600 долларов меньше, чем у конкурента BMW 320i. CLA 45 AMG стоит от 48 375 долларов, что приближается к 60 000 долларов в снаряженном состоянии. Цена на CLA 250 AWD еще не включена.
Насколько большой? Снаружи немного больше седана Mercedes-Benz C-Class, похож на BMW 3 серии.
Вес от 3264 до 3494 фунтов.
Багажник — 16,6 кубических футов.
Диаметр круга поворота, 36,1 фута
Что заставляет его двигаться? CLA 250 имеет 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 208 л.с. при 5500 об / мин, 258 фунт-фут. крутящего момента при 1250 об / мин.
CLA 45 AMG имеет 2-литровую четверку с турбонаддувом мощностью 335 л.с. при 6000 332 фунт-фут. на 2250.
Оба используют семиступенчатую автоматическую коробку передач с комфортным, спортивным и ручным режимами переключения передач, а также выбираемую водителем «эко» настройку, которая запускает автоматическую остановку / запуск.
Насколько хочется пить? CLA 250 FWD рассчитал 26 миль на галлон в городе, 38 на шоссе, 30 при комбинированном использовании города / шоссе.
Остальные модели еще не оценены.
Один испытательный автомобиль CLA 250 зарегистрировал 31,7 миль на галлон (3,15 галлона на 100 миль) на 126 милях медленных, холмистых двухполосных, высокоскоростных двух- и четырехполосных и автострад.
Другой тестовый автомобиль CLA 250 проехал 22 мили на галлон (4,55 галлона / 100 миль) на остановках и ползках через Вашингтон, округ Колумбия, и его окрестности, поднявшись до 32,7 миль на галлон (3,06 галлона / 100 миль).
В целом, этот автомобиль показал 29,7 миль на галлон (3,37 галлона / 100 миль) после 99-мильной прогулки.
CLA 45 AMG зарегистрировал 25 миль на галлон (4 галлона / 100 миль) в 114 миль. пригородного и автомобильного движения.
Бак CLA 250 вмещает 13,2 галлона. AMG имеет 14,8. Оба требуют премии. M-B говорит, что краткосрочное использование обычного не повредит двигатель, но уменьшит мощность и пробег.
В целом: Красивый, жесткий ездит, ему не хватает «богатства» Mercedes-Benz.