Машина тесла фото и характеристики: Tesla Model S: цена Тесла Модель С, технические характеристики Тесла Модель С, фото, отзывы, видео

Артем Сутягин

01.02.2021

Наверное, говорить о смелости Tesla и ее создателей в заголовке этой статьи немного странно. Получается ”масло масленное”, так как машина уже сама по себе является результатом смелых действия создателя компании Илона Маска. Когда-то ему хватило решимости сделать почти с нуля то, на что не решались мировые автопроизводители с бездонными бюджетами. В итоге, сначала концепт, потом первые серийные машины, расширение модельного ряда, рекорды продаж и регулярные технические улучшения. Сейчас вышло еще одно обновление самой известной модели Tesla с названием Model S. Оно не просто принесло очередное улучшение технических и ходовых характеристик, но и вдохнуло в довольно аскетичный интерьер автомобиля (если не считать огромного экрана) новую жизнь. Что-то мне подсказывает, что вдохновение дизайнеры черпали из другого проекта Илона Маска. Возможно, вы со мной согласитесь.

Любовь Соковикова

10.10.2020

В ноябре 2019 года водитель из Германии установил мировой рекорд, проехав более миллиона километров на самом популярном в мире электрокаре Tesla Model S. Согласитесь, не слишком часто можно увидеть автомобиль, преодолевающий миллион километров, если только это не такси, например. И еще реже такой пробег можно увидеть у электрокара. Тем не менее, Ганс Йорг Гемминген всего за пять лет проехал на своем Tesla Model S более 1 млн километров, за и что попал в книгу рекордов Гиннеса. Гемминген приобрел Теслу в 2014 году с пробегом в 30 000 кило­метров. До покупки машину использо­вали исключительно для тест-драйвов. Следующей целью амбициозного водителя является преодоление на Tesla S P85 отметки в 1,6 миллиона кило­метров, и судя по всему, он уже близок к цели.

Артем Сутягин

26.09.2020

Есть такой класс машин, как спорткары. Конечно, это больше народное название, ведь официально это все те же седаны и хетчбеки. Есть еще более продвинутый их класс — гиперкары. Так называют то, что является венцом инженерной мысли и машиной на грани трека и города. Часто они стоят больше миллиона долларов и производятся чуть ли не штучными партиями. Круче них только спортивные машины формульного класса и спортпрототипы — то, чему запрещено выезжать на дорогу общего пользования. На самом деле, такому положению дел скоро может быть положен конец, а придет он оттуда, откуда не ждали. Совсем скоро безумные бензиновые монстры будут никому не нужны, а им на смену, тихо шурша шинами, приедут электромобили. Доказательство этого есть уже сейчас, и я говорю не про машины типа Nio, которую даже нельзя забрать домой — тебе привезут ее прямо на трассу — а про ставшую уже банальной Tesla. И вот почему я так думаю.

Рамис Ганиев

19.09.2020

Самый дешевый автомобиль Tesla можно купить примерно за 35 000 долларов. Если доплатить еще около 6 000, можно подключить функцию автопилота. Это значит, что при необходимости автомобиль может самостоятельно ехать по дорогам, аккуратно меняя полосы движения. К сожалению, многие владельцы автомобилей с автопилотом не понимают, что технике пока рано полностью доверять вождение. Недавно полиция Канады сообщила о задержании 20-летнего мужчины, который включил автопилот и спал на откинутом назад сиденье. Когда полиция включила сирену, автомобиль начал набирать скорость и попытался скрыться от погони. Звучит прямо как сюжет комедии на тему технологий будущего — можно подумать, что в автомобиле была включена опция «удрать от полиции». Ну а если серьезно, то каким образом автомобиль смог самостоятельно разогнаться после включения полицейской сирены? Эта история полна загадок.

Артем Сутягин

17.02.2020

Среди наших читателей сложно найти тех, кто не верит в перспективы автомобилей Tesla, которые уже чуть ли не стали именем нарицательным для всей линейки электромобилей разных производителей. Про то, что почти все крупные игроки рынка, включая Porsche, выпускают свои электрические автомобили знают немногие, зато о Tesla точно слышали все. В целом это справедливо, ведь именно эти автомобили задали тренд развития технологий на ближайшие годы. И даже те производители, которые не очень верят в эти технологии, все равно на всякий случай работают в этом направлении, чтобы не повторить судьбу Nokia, которая провалилась после выхода первого iPhone, не поверив в перспективность направления. Теперь Tesla стали еще лучше. При том почти все. Но как этого добились?

Александр Богданов

07.02.2020

Tesla дистанционно отключила функцию автопилота на поддержанной Model S после ее перепродажи. В настоящее время компания утверждает, что владелец автомобиля, который приобрел его у стороннего дилера, купившего автомобиль на аукционе, проведенном самой Tesla, — «не заплатил» за функции и, следовательно, не имеет права использовать их. Самое интересное, что все эти функции были включены, когда дилер купил автомобиль, и они были включены в часть дополнительного пакета, когда автомобиль был продан его конечному владельцу.

Артем Сутягин

15. 10.2019,

Вы замечали, что любовь к автомобилям Tesla является в некотором роде волнообразной. Сначала интерес к ним был огромный, потом немного спал. После этого вышла Model 3 и снова все о ней говорили. И так было с каждой моделью или с каждой новой разработкой, вроде автопилота. Все логично, но судя по всему, сейчас пришло время очередной волны повышения интереса к творениям команды Илона Маска. Связано это с тем, что потенциально Tesla может стать идеальным автомобилем для конца света.

Рамис Ганиев

19.09.2019

В сентябре 2019 года легендарный производитель немецких автомобилей Porsche представил миру свой первый спорткар с электрическим двигателем — Taycan. Журналисты и блогеры сразу же прозвали его сильнейшим конкурентом автомобилей Tesla, обосновывая свое мнение тем, что у немецкой компании гораздо больше опыта и денег для создания хороших автомобилей. Мы не были согласны с мнением большинства и в специальном материале про Porsche Taycan упоминали, что сколько бы денег не было у компании, у нее нет главного — опыта в создании электрокаров, которого за все эти годы у Tesla набралось выше крыши. Кажется, мы были правы, потому что недавно автомобиль Tesla Model S проехал знаменитую трассу в немецком Нюрбургринге быстрее Porsche Taycan.

Александр Богданов

16.05.2019

В конце апреля 2019 года произошел очередной случай возгорания автомобиля Tesla — правда, на этот раз автомобиль загорелся внезапно на парковке в Гонконге, и водителя внутри не было. Компании потребовалось две недели, чтобы расследовать причины проблемы и найти ее решение. Отзывать тысячи автомобилей никто не собирается: Илон Маск пошел по другому пути.

Тяговые литий-ионные батареи Tesla, что внутри?

Тяговые литий-ионные батареи Tesla, что внутри?

   Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей — электромобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно. Сегодня мы заглянем внутрь тяговой аккумуляторной батареи электромобиля Tesla Model S,  узнаем, как она устроена и раскроем магию успеха этой  аккумуляторной батареи.

   Поставка батарей клиентам осуществляется в таких вот ящиках из ОСБ.

   Самая крупная и дорогая запчасть для Tesla Model S – блок тяговой аккумуляторной батареи.

   Блок тяговой аккумуляторной батареи находится в днище автомобиля (по сути это пол электромобиля — машины), за счёт чего Tesla Model S имеет очень низкий центр тяжести и великолепную управляемость. Батарея крепится к силовой части кузова при помощи мощных кронштейнов (см. фото ниже) или выполняет роль силовой – несущей части кузова авто.

      По данным североамериканского Агентства по защите окружающей US Environmental Protection Agency (EPA) одного заряда тяговой литий-ионной аккумуляторной батареи Tesla с номинальным напряжением 400В DC, ёмкостью 85 кВт·ч хватает на 265 миль (426 км) пробега, что позволяет преодолевать наибольшую дистанцию среди подобных электромобилей. При этом от 0 до 100 км/ч подобная машина разгоняется всего за 4,4 секунды.

   Секрет успеха Tesla Model S – это высокоэффективные цилиндрические литий-ионные батареи высокой энергоёмкости, поставщик базовых элементов известная японская фирма Panasonic.  Вокруг этих батарей ходит немало слухов.

                                             Один из них – это не влезай, убьёт!

   Один из владельцев и энтузиастов Tesla Model S из США решил полностью разобрать использованную батарею для Tesla Model S энергоёмкостью 85 кВт·ч, чтобы детально изучить её конструкцию. Кстати, её стоимость, как запчасти, в США составляет 12 000 USD.

   Сверху блок батареи размещено тепло и звука изоляционное покрытие, которое закрывается толстой полиэтиленовой плёнкой. Снимаем это покрытие, в виде ковра и готовимся к разборке. Для работы с батареей необходимо иметь изолированный инструмент и пользоваться резиновой обувью, и резиновыми защитными перчатками.

                                            Батарея Tesla. Разбираем!

    Тяговая аккумуляторная батарея Tesla (блок тяговой аккумуляторной батареи) состоит 16 батарейных модулей, каждый  номинальным напряжением 25В (исполнение батарейного блока — IP56). Шестнадцать батарейных модулей соединены последовательно в батарею с номинальным напряжением 400В. Каждый батарейный модуль состоит из 444 элементов (аккумуляторов) 18650 Panasonic (вес одного аккумулятора 46 г), которые соединены по схеме 6s74p (6 элементов последовательно и 74 таких групп параллельно). Всего в тяговой аккумуляторной батарее Tesla – 7104 таких элементов (аккумуляторов). Батарея защищена от окружающей среды посредством использования металлического корпуса с алюминиевой крышкой. На внутренней стороне общей алюминиевой крышки имеются пластиковые накладки, в виде плёнки. Общая алюминиевая крышка крепится винтами с металлическими, и резиновыми прокладками, которые герметизируются, дополнительно силиконовым герметиком.  Блок тяговой аккумуляторной батареи разделен на 14 отсеков, в каждом отсеке размещен батарейный модуль. В каждом отсеке сверху и снизу батарейных модулей размещены листы прессованной слюды. Листы слюды обеспечивают хорошую изоляцию батареи электрическую, и тепловую от корпуса электромобиля. Отдельно спереди батареи под своей крышкой размещены два таких же батарейных модуля. В каждом из 16 батарейных модулей имеется встроенный блок BMU, который соединён с общей системой BMS, которая управляет работой, следит за параметрами, а так же обеспечивает защиту всей аккумуляторной батареи. Общие выводные клеммы (терминал) находится в задней части блока тяговой батареи.

   До того, как полностью её разобрать, было замерено электрическое напряжение (оно составили около 313,8В), что говорит о том, что батарея разряжена, но находится в рабочем состоянии.

   Батарейные модули отличается высокой плотностью элементов (аккумуляторов) 18650 Panasonic, которые там размещены и точностью подгонки деталей. Весь процесс сборки на заводе Tesla проходит в полностью стерильном помещении, с использованием роботов, выдерживается даже определенная температура и влажность.

   Каждый батарейный модуль  состоит из 444 элементов (аккумуляторов), которые по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками  — это литий-ионные цилиндрические аккумуляторы 18650, производства компании Panasonic. Энергоемкость каждого батарейного модуля из таких элементов составляет 5,3 кВт·ч.

   В аккумуляторах 18650 Panasonic положительный электрод — графит, а отрицательный электрод — никель, кобальт и оксид алюминия.

   Тяговая аккумуляторная батарея Tesla весит 540 кг, а её размеры равны 210 см в длину, 150 см в ширину, и 15 см в толщину. Количество энергии (5,3 кВт·ч), вырабатываемой всего одним блоком (из 16 батарейных модулей), равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от 100 портативных компьютеров. К минусу каждого элемента (аккумулятора) в качестве соединителя припаяна проволочка (внешний токовый ограничитель), который при превышении тока (или при коротком замыкании) сгорает и защищает цепь, при этом не работает только группа (из 6 аккумуляторов), в которой был этот элемент, все остальные аккумуляторы продолжают работать.

   Тяговая аккумуляторная батарея Tesla охлаждается и подогревается с помощью жидкостной системы на основе антифриза.

   При сборке своих батарей Тесла применяет элементы (аккумуляторы), произведенные компанией Panasonic в различных странах, таких, как Индия, КНР и Мексика. Финальная доработка и размещение в корпус батарейного отсека, производятся в Соединенных Штатах. Компания Tesla предоставляет гарантийной обслуживание своей продукции (в том числе и  аккумуляторной батареи) на срок до 8 лет.

  На фото (сверху) элементы — аккумуляторы 18650 Panasonic (завальцовка у элементов со стороны плюса «+»).

  Таким образом, мы узнали, из чего состоит тяговая аккумуляторная батарея Tesla Model S.

Благодарим за внимание!

История создания компании Tesla Inc. — Реальное время

Новый воскресный спецпроект «Реального времени» — удивительные истории мировых торговых марок

1 июля 2019 года компания по производству электрокаров Tesla отметит свой 16-й день рождения. Ее капитализация уже достигла отметки $50 млрд, однако за все время существования Tesla ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток только за минувший 2018-й превысил $970 млн. Тем не менее Tesla — бренд, доказавший всему миру, что электрические автомобили нужны не только на поле для гольфа, а для бензиновых двигателей уже давно зарезервировано место на музейной полке. О грандиозной подмене Илона Маска, идейных разработчиках Кремниевой долины и скандальных твитах — в материале «Реального времени».

В начале XX века Генри Форд покупал для своей жены электрокары

Начиная рассказ об электромобилях, нельзя не вспомнить о том, что этот рынок существовал и некоторое время даже процветал задолго до Tesla, Мартина Эберхарда, Марка Тарпеннинга и тем более Илона Маска. С начала XX века электрокары уже вовсю бороздили улицы Америки. По данным The Washington Post, в 1901 году примерно 38% автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими, 40% — работали на паровых двигателях и лишь 22% — на бензине. Уже в то время улицы многих крупных городов избавлялись от тонн навоза — непременного «спутника» конных экипажей, а бензиновые авто считались слишком грязными и тяжелыми в управлении.

Автоледи с автомобилем производства Anderson Electric Car Company. 1910 год

К 1915 году в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке. Как писали тогда американские газеты, настоящим лобби электромобилей были женщины: электрооборудование было чище, тише и в разы легче в управлении, чем паровое и тем более бензиновое, которое извергало едкие пары и запускалось с помощью рукоятки. Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 году авто на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (около 120 километров).

По-настоящему модными электрические авто в Штатах сделали первые лица Америки. Первой электрический автомобиль начала водить супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта — Хелен, чем спровоцировала настоящий бум продаж. Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн — она предпочла их машинам, которые производил ее муж.

Модель The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company, на которой ездила супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта

В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Электроавтомобилям прочили большое будущее на мировом рынке, но в ближайшее столетие этому не суждено было сбыться.

Конец эпохе электрокаров положила «Жестяная Лиззи» — авто Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенное Ford Motor Company в 1908 году. Революционная модель Форда впоследствии стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. «Жестяная Лиззи» благодаря упрощенной конструкции и низкой себестоимости просто обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.

«Жестяная Лиззи» — модель Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенная Ford Motor Company

Точку в развитии электрических авто поставил техасский нефтяной бум 1920-х годов: в стране появилось большое количество дешевого топлива, автозаправочные станции строились на дорогах по всей Америке, включая сельские районы, не имевшие доступа к электричеству. К 1930-м годам электромобили практически исчезли.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг — начало

История Tesla начинается в 1990 году — с момента знакомства молодого инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. На момент первой, случайной встречи обоим было чуть больше 30, и у обоих за плечами был довольно внушительный профессиональный опыт. Оба основателя Tesla родом из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины. Их юность пришлась на время колоссальных прорывов в развитии компьютерных, мобильных и энергетических технологий.

Марк Тарпеннинг родился 1 июня 1964 года в Сакраменто. Получив степень бакалавра в области компьютерных наук в Университете Калифорнии, он начал свою карьеру в конгломерате Textron в Саудовской Аравии. Мартин Эберхард родился 15 мая 1960 года в Беркли, получил степень бакалавра вычислительной техники и магистра электротехники в Университете Иллинойса, после чего занимал должность инженера-электрика в Wyse Technology (производитель систем облачных вычислений до 2012 года). Во время очередной отлучки из королевства в родную Калифорнию в 1990 году Тарпеннинг, заглянув в офис Wyse Technology к старому другу Грегу Ренду, и повстречал Эберхарда.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг во время выступления в дискуссионном клубе Стэнфордского университета

Они были полными противоположностями, возможно, поэтому их деловой союз и стал успешным, пишет Business Insider. Тихий, скромный и вдумчивый Марк Тарпеннинг сразу же обратил внимание на гиперэнергичного и харизматичного Мартина Эберхарда, который имел привычку завладевать всеобщим вниманием, как только входил в комнату. Очень быстро из приятельских их отношения переросли в деловые. Инженеры начали проводить совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. Оба молодых человека понимали, что наступает идеальное время для того, чтобы воспользоваться технологическим импульсом и монетизировать свой опыт.

В 1997 году выбор был сделан. 15 апреля Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию — NuvoMedia. Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook. Разработчики не прогадали. В 2000 году начинающие бизнесмены получили одно из тех предложений, от которых не отказываются: медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила за NuvoMedia девятизначную цифру. Вскоре стартап был продан за 187 млн$. К концу 2000 года теперь уже обремененные некоторым состоянием компаньоны начали думать над созданием новой компании. В это время Мартин Эберхард переживает развод.

Мартин Эберхард с электронной книгой Rocket eBook. Фото: businessinsider.com

«Я думал, что должен сделать то, что делает каждый парень после развода, — купить спортивную машину, — рассказывал Эберхард Business Insider в 2014 году. — Но я не мог заставить себя купить машину, которая, проходя 18 миль, съедала галлон топлива, в то время как на Ближнем Востоке шли нефтяные войны, а аргументы в пользу глобального потепления становились все более неоспоримыми».

Ставка AC Propulsion не сыграла, породив Tesla Motors

Эберхард перебрал все возможные варианты энергопотребления, составив сводную электронную таблицу с источниками энергии: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива, природный газ, несколько типов аккумуляторов. Результаты удивили разработчика — в гонке показателей энергоэффективности безусловным лидером стал электрокар. Ученый решил углубиться в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей, на тот момент уже выпустившего запредельный по стоимости спортивный электрокар Tzero (по характеристикам Tzero с оригинальной свинцово-кислотной батареей не уступал Lamborghini, было выпущено всего три машины).

Tzero стал живым доказательством того, что электрокар не должен быть медленным. После тест-драйва Эберхард был восхищен, но прекрасно понимал, что автомобиль себестоимостью $220 тысяч никогда не выйдет на рынок. Он решил стать частью команды AC Propulsion, одним из разработчиков Tzero. Главная его цель состояла в том, чтобы сделать из люксового электрокара электромобиль серийного производства. Разработчик заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, аналогичные тем, что используются для ноутбуков. Год от года они становились все дешевле и по характеристикам нисколько не уступали оригинальным батареям Tzero.

Автомобиль Tzero, выпущенный компанией AC Propulsion. Фото: youtube.com

К сентябрю 2003 года, за шесть месяцев, Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. Разработчик предложил основателю и генеральному директору AC Propulsion Тому Гейджу и Алану Коккони запустить прототип нового Tzero на литиево-ионном двигателе в производство, но получил отказ. 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы заняться коммерциализацией электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero.

При чем тут Илон Маск?

Как нетрудно догадаться, товарный знак бренда Tesla родился как дань памяти изобретателю Николе Тесле, чью разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг намеревались использовать в своих авто. Первый офис Tesla Motors они открыли в офисном центре калифорнийского города Менло-Парк. В течение всего 2003 года компаньоны будут дорабатывать свою идею и формировать коммерческое предложение, которое могло бы заинтересовать потенциальных инвесторов. Начать разработчики решили с производства двухместного спорткара, после чего постепенно осваивать более массовые сегменты.

Машина должна была обеспечить все преимущества и вобрать в себя все характеристики спортивного автомобиля высокого класса, притом при более низких затратах для клиента и более низкой стоимости ресурсов для планеты. План был таков: разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля. В качестве основы нового электрокара решено было использовать модель Elise британского производителя гоночных машин Lotus, некоторые комплектующие Tesla заимствовала у Tzero. К началу 2004 года все соглашения были подписаны, Эберхард и Тарпеннинг могли начать поиск инвесторов.

Илон Маск Фото: https://twitter.com/elonmusk/media

Совместными усилиями от венчурных фондов, семьи и друзей партнерам удалось собрать несколько миллионов долларов, но этого было слишком мало. Ключевой инвестор все никак не находился. Эберхард и Тарпеннинг вспомнили о своем знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции Mars Society в Стэнфорде, где тогда уже известный соучредитель PayPal Inc. выступал в качестве основного спикера, заражая всех «космическими» идеями. В 2002 году PayPal Inc. была продана eBay за $1,5 млрд.

Сделка превратила 31-летнего Илона Маска в состоятельного бизнесмена и перспективного инвестора. В мае 2002 года он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает передовые ракеты и космические аппараты, провозглашая своей миссией «сокращение расходов на полеты в космос» и «открывая путь к колонизации Марса». После презентации Маск согласился вложиться в Tesla Motors и стал председателем совета директоров компании Эберхарда и Тарпеннинга. По данным Business Insider, первый раунд инвестиций составил $7,5 млн.

Размолвка Маска с Эберхардом: так не могло продолжаться вечно

«Тесла» была неслыханным стартапом. Эберхард и Тарпеннинг замахнулись на выпуск машины, которая должна была доказать всему миру — электрокары нужны не только на поле для гольфа. При этом они были очень далеки от сферы автомобилестроения, все для них было в новинку. Это не могло не сказаться на сроках выпуска первой модели — буквально всему приходилось учиться с нуля, в проблему превращалась каждая мелочь, вспоминал спустя годы Тарпеннинг.

Эскизы-финалисты конкурса дизайна для The Roadster. Фото: businessinsider.com

Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль — The Roadster. Компания открыла собственное производство во Фремонте, на фабрике площадью 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors. К 2006 году штат компании состоял уже из сотни с лишним сотрудников. В мае был готов первый прототип нового гоночного электрокара — EP1. На втором инвестраунде было собрано порядка $40 млн. По информации Forbs, $13 млн инвестировал Илон Маск, остальная сумма была собрана из взносов крупнейших американских венчурных фондов Valor Equity Partners, Compass Technology Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес-ангелов, сооснователей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.

Стало очевидно, что Tesla Motors должна выходить в информационное поле. Компания подписывает соглашения с несколькими рекламными агентствами. 19 июля 2006 года Tesla провела большую презентацию прототипа The Roadster в Санта-Монике. В список из 350 приглашенных гостей вошли крупные политики, кинозвезды и миллиардеры, в числе гостей был даже на тот момент губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Целью презентации было формирование «Списка ста» — ста первых покупателей автомобиля The Roadster. Гостям предлагалось взять на вечеринку чековую книжку, провести тест-драйв прототипа и купить эксклюзивную модель со специальной табличкой с подписью Эберхарда, Тарпеннинга и Маска за $100 тысяч.

Арнольд Шварценеггер на презентации Tesla. Фото: wikipedia.org

После тест-драйва EP1 проявилась новая волна проблем и недоделок The Roadster. Вся команда Tesla Motors вновь взялась устранять несовершенства. Тем временем пиар сделал свое дело. В течение двух недель после презентации Tesla продала 127 автомобилей. О компании заговорили — публикации начали появляться в The Washington Post, The New York Times и других вестниках Америки. Правда, не все из них устраивали Илона Маска.

2006 год считается датой начала конфликта главного инвестора Tesla с ее основателями — Эберхардом и Тарпеннингом. Маск был возмущен своей ролью «раннего инвестора Tesla», которую ему приписывали журналисты и общественность. Он настаивал на том, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster. Забегая вперед отметим, что позже Маск станет задним числом именовать себя сооснователем компании, спровоцировав путаницу.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Непонимание в верхушке Tesla накапливалось. Параллельно кипела работа над The Roadster, вопросы оставались незакрытыми буквально по каждому направлению — от серийного проектирования до приобретения деталей и тестирования надежности, утверждал Эберхард в разговоре с Business Insider. Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Штат все рос, бухгалтерия огромного предприятия становилась все более запутанной, и Эберхард больше не мог совмещать все менеджерские функции с работой над The Roadster. Остро встал вопрос о поиске нового гендиректора, который смог бы разгрузить Эберхарда.

Ответственность за срыв сроков выпуска первой модели Tesla во многом лежит и на Илоне Маске, сходятся во мнении американские СМИ. Он всегда отличался собственным взглядом на стиль The Roadster и часто вносил конструктивные предложения, но редко присутствовал в офисе, а это означало, что его предложения всегда создавали хаос. Маск и Эберхард проводили часы за спорами о «начинке» и эстетике электрокара, а новый гендиректор Tesla так и не был найден. Эберхард же перестал справляться со всеми административными обязанностями.

Производства комплектующих и деталей для The Roadster располагались в десятках стран Европы и Азии, из-за недостатка внимания к выбору зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины возросла с предполагаемых $85 тысяч до почти $200 тысяч. Существуют разные точки зрения относительно виновника первых неудач The Roadster. Мы не будем углубляться в гипотезы, но, как бы то ни было, по настоянию совета директоров Tesla 8 августа 2007 года Эберхард подал в отставку, получив пост президента по технологиям. О решении совета основателя компании известил по телефону Илон Маск.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Расставание Эберхарда с Tesla было грязным: судебные разбирательства о клевете и размере выходного пособия длились несколько лет. Временно руководящий пост в компании занял бывший генеральный директор производителя электроники Flextronics Майкл Маркс. Уже 27 ноября 2007 года Маркс был заменен Зеевом Дрори, бывшим гендиректором автопроизводителя Clifford Electronics. Илон Маск же все глубже погружался в дела Tesla. К тому моменту его управленческие навыки уже не вызывали ни у кого вопросов. Он заработал славу жесткого, агрессивного, временами даже тираничного, но эффективного управленца. За год Маск фактически выстроил заново всю систему управления Tesla, существенно перетасовав штат. В конце 2007-го компанию покидает Тарпеннинг, не смирившийся с нововведениями.

Поехали!

Жесткое управление Маска давало свои результаты: еще до выхода The Roadster о Tesla знал весь мир. К 2008 году компания, наконец, была готова выпустить свой первый электрокар. Правда, к тому моменту, проведя контрольную ревизию, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. Нельзя было игнорировать и падающий рынок автомобилей — ведущие мировые автоконцерны один за другим объявляли о банкротстве, а Tesla выводила в свет The Roadster. Чтобы спасти компанию, Илон Маск вкладывает еще несколько десятков миллионов долларов из личного бюджета и вновь обращается к инвестфондам. После того как ситуацию удается уравновесить, в октябре 2008 года Маск становится гендиректором Tesla.

Салон Tesla. Фото: autotesla.ru

В марте было запущено серийное производство The Roadster. Модель оказалась успешной — уже к 2012 году количество сошедших с конвейера машин составило 2 600 единиц. Характеристики электрокара превзошли все ожидания — машина разгонялась до 60 миль (100 км) в час за 3,6 секунды и могла проехать 220 миль (350 км) без подзарядки, The Roadster разгонялся до 125 миль (200 км) в час и фактически стал первым в мире доступным полностью электрическим автомобилем. Поскольку контракт Tesla с Lotus на поставку 2,5 тысячи машин истек в конце 2011 года, в 2012 году модель перестала продаваться.

Прототип второй модели Tesla — Tesla Model S — был представлен в 2009 году в Германии на Франкфуртском автосалоне. Второй электрокар Маска вышел с конвейера в 2012 году. На одном заряде аккумуляторов модель S может проехать 426 километров. Время полной зарядки аккумуляторов было снижено до 30 минут. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от $75 тысяч. В 2015 году Tesla начинает серийный выпуск своего первого полноразмерного кроссовера — Tesla Model X, способного преодолеть на одном заряде порядка 500 километров.

Со временем Маску удается приблизить реальность к миссии, заявленной Tesla: стоимость электрокаров снижается, а характеристики не уступают машинам на бензиновых двигателях. В 2017 году компания выпускает свою самую экономичную модель — Tesla Model 3, цена стандартной версии которой не превышает $35 тысяч. Модель была представлена публике 1 апреля 2016 года. Презентация прототипа состоялась годом ранее, и уже за первую неделю предпродаж машину зарезервировали 325 тысяч человек.

Электрогрузовик Tesla Semi Фото: wikipedia.org

Но на этом Маск не останавливается: 16 ноября 2017 Tesla провела презентацию электрогрузовика Tesla Semi, поставки которого начнутся в 2019 году. Без подзарядки аккумулятора Tesla Semi может преодолеть расстояние до 800 километров. Без груза машина разгонятся до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке в 36 тонн время разгона составит 20 секунд. Аккумулятор электрического тягача полностью заряжается всего за 40 минут. Любопытно, что уже в 2017 году компания получила заказы на Tesla Semi от мировых корпораций. Известно, что только PepsiCo забронировала 100 электрогрузовиков для собственной логистической службы.

В марте 2019 года Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начнется только осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.

В 2014 году капитализация Tesla, по данным Forbes, составляла $28 млрд, за минувшие 5 лет она достигла отметки $50 млрд. Хотя многие эксперты и сейчас называют компанию Маска «мыльным пузырем», который вот-вот лопнет. В 2018 году выручка Tesla составила $21,4 млрд, но за все время существования компания ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток за минувший 2018-й превысил $970 млн. Сам Илон Маск за годы у руля Tesla прославился своими неосторожными и сомнительными, часто противоречивыми высказываниями в Twitter. В своем аккаунте соцсети он не раз был уличен в даче несбыточных обещаний о наращивании выпуска авто, получении прибылей и выкупе акций Tesla, находящихся в свободном обращении с целью сделать компанию частной. Американская комиссия по ценным бумагам обвинила бизнесмена в мошенничестве и попытке поднять курс акций. После судебных разбирательств в сентябре 2018 года Маск был отстранен от должности председателя совета директоров, заплатил штраф в $20 млн и был вынужден согласиться согласовывать свои посты в соцсетях.

Интернет-газета «Реальное время»

Tesla: кто основал компанию, зачем в нее пришел Илон Маск и как ее спасало правительство США

В апреле 2004 года, вдохновившись идеями Эберхарда и Тарпеннинга, к Tesla Motors присоединился Илон Маск. Соучредитель PayPal и основатель SpaceX возглавил инвестиционную серию A, вложив в Tesla около $6,5 млн личных средств, и стал председателем совета директоров компании. Хоть Маск и не стоял у истоков этого бизнеса, именно он сделал его успешным.

В 2005 году Маск вывел стартап на партнерство с Lotus Cars, британским производителем спортивных и гоночных автомобилей, предоставившим шасси и кузов для Roadster — первого автомобиля Tesla.

19 июля 2006 года состоялась презентация прототипа Tesla Roadster. Оснащенный 3-фазным 4-полюсным асинхронным двигателем переменного тока, он мог развивать скорость до 200 км/ч (ограничение было искусственным), причем до сотни разгонялся за 4 секунды. Время полной зарядки составляло около 3 часов, после чего Roadster мог проехать до 400 км — втрое больше, чем EV1. Вообще, Roadster стал первым электромобилем, способным преодолеть больше 300 км на одном заряде.

6 августа 2006 года Маск обнародовал план развития Tesla (авторами которого были основатели компании): «Создать спортивный автомобиль. Использовать прибыль от него для создания доступного автомобиля. Использовать прибыль от него для создания еще более доступного автомобиля. Занимаясь всем этим, обеспечить возможность выработки электроэнергии с нулевым уровнем выбросов».

В январе 2008 года сооснователи Tesla Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг покинули компанию. До 2007 года Эберхард занимал должность CEO, затем состоял в консультативном совете. Тарпеннинг изначально был финансовым директором, а после привлечения первых инвестиций стал вице-президентом по электротехнике. Оба ушли из Tesla для развития новых проектов в сфере зеленых технологий.

17 марта 2008 года начался массовый выпуск Tesla Roadster. Электро-спорткар продавался по цене $109 тыс. За все 4 года производства (по январь 2012 года) удалось реализовать 2450 автомобилей в 30 странах мира (для сравнения, EV1 продавался только в Калифорнии и Неваде).

15 октября 2008 года Илон Маск занял в Tesla пост CEO. Сразу по вступлении в должность он уволил четверть сотрудников, чтобы остаться на плаву в период мирового финансового кризиса.

2020 Tesla Model S Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Немногие автомобили имеют такое же значение, как хэтчбек Tesla Model S. Достопочтенная модель Tesla не только способствовала развитию электромобилей, но и продвигала электромобили, будучи оставленным без внимания научным экспериментом. Как только Model S войдет в историю, ее имя по праву пополнит ряды других знаковых автомобилей, которые радикально и навсегда изменили автомобильный ландшафт.

Но этот день еще где-то в будущем.На данный момент Model S 2020 года по-прежнему производится на домашней территории Tesla в Калифорнии и предлагает лучшие характеристики в линейке. Мы оцениваем последнюю модель Tesla Model S на 8,2 балла из 10 за ее эффективность, производительность и стиль. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Этот год стал девятым модельным годом для суперзвездного седана Tesla, хотя он не показывает его возраст. Простой, но привлекательный дизайн Model S на удивление хорошо устарел. Кузов хэтчбека отличается практичностью, неожиданной для чего-то столь стильного.

Проверка продолжается ниже

Производительность здесь поразительна: разгон до 100 км / ч происходит всего за 2,4 секунды, если вы активируете функцию Ludicrous Mode, которая теперь входит в стандартную комплектацию модели S.

Стандартная установка Model S — это модель Long Range, которая оснащена аккумуляторной батареей 100 кВт · ч и дальностью действия 373 мили. Производительные модели получают такую ​​же батарею, но теряют 25 миль запаса хода в погоне за скоростью. Полный привод входит в стандартную комплектацию каждой модели S.

Интерьер любой Tesla минималистичен.Доминирующей особенностью кабины Model S является ее 17-дюймовый сенсорный экран, который представляет собой всеобъемлющее устройство, пропускающее большинство кнопок. Практически все элементы управления встроены в приборную панель Tesla. В отличие от Model 3, Model S сохраняет традиционную приборную панель, но в салоне Model S.

Если вас беспокоит поездка на электромобиле, сеть Supercharger от Tesla поможет вам расслабиться. Здесь, в США, их зарядные станции можно найти вдоль большинства основных автомагистралей в 48 штатах с низким уровнем дохода.Придерживайтесь межштатных автомагистралей, и у вас не будет проблем с поездкой из Коннектикута в Калифорнию.

Время зарядки быстрое и будет только быстрее по мере того, как Tesla модернизирует свою инфраструктуру. На быстрой зарядке Model S может зарядить около 130 миль запаса хода за 15 минут — или менее чем за час до 80 процентов.

Модель S стоит около 80 000 долларов за модель Long Range и до 107 000 долларов за модель Performance с добавленным автопилотом. Это до любых применимых государственных налоговых льгот; Федеральный налоговый кредит Tesla истек в начале 2020 года.

2021 Tesla Model S Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

PLAID

Раньше самый быстрый режим в Model S был нелепым. Теперь на смену приходит модель Plaid. Потому что в фильме «Космические шары», созданном Мелом Бруксом, Плед был лучше Нелепого в отношении скорости космического корабля. Приятно посмеяться в стиле Брукса, путешествуя с максимальной скоростью 200 миль в час.

НУЛЕВЫЕ ВЫБРОСЫ
Все больше автопроизводителей выбирают электрический путь.Этот метод движения кажется все более похожим на будущее. Тем не менее, Tesla была футуристической раньше всех, создав хорошо продуманный и работоспособный пакет в Model S, который переносит будущее в настоящее.

2021 Tesla Model S Интерьер

Салон модели S 2021 года был полностью переосмыслен. Это радикально и в высшей степени лаконично. Руль больше не руль. Это прямоугольник без верхней части. И никаких подрулевых переключателей, только кнопки на рулевом «коромысле» для включения водителями поворотников.

Обезглавленное рулевое колесо / вилка делает новый цифровой информационный дисплей водителя максимально заметным. Однако внимание привлекает новый 17-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с альбомной ориентацией.

Установленный на обновленной приборной панели, лишенной элементов управления, он выглядит лучше, чем с высоким разрешением. Идеально подходит для потоковой передачи Netflix в ожидании зарядки автомобиля, а также для выполнения всех обычных функций автомобиля. Это логично, удобно и может быть улучшено за счет обновлений по беспроводной сети.

Третий 8-дюймовый дисплей теперь входит в Model S. Он предназначен для задних пассажиров, установлен в задней части новой центральной консоли и немного наклонен вверх. В другом месте в салоне есть отсек для беспроводной зарядки и порты USB-C, обеспечивающие достаточную мощность для зарядки ноутбука, однако все это в конечном итоге снижает дальность действия автомобиля.

Модель S — это не седан, а хэтчбек с задними сиденьями, которые раскладываются и складываются в соотношении 60/40. За этими сиденьями находится багажное отделение объемом 28 кубических футов.В сложенном виде максимальное грузовое пространство составляет 63,3 кубических фута. Также имеется ящик для хранения вещей под полом и дополнительное отделение под капотом.

2021 Tesla Model S Exterior

Маловероятно, что у кого-то, у кого более 80 000 долларов США, чтобы потратить на автомобиль, есть небольшой гараж, но стоит упомянуть, что Model S немного шире, чем Mercedes-Benz S-Class .

Внешние изменения Model S 2021 года не такие масштабные, как внутри, но некоторые тонкие изменения в передней части определенно освежают обстановку.Модель S — самая аэродинамически скользкая машина с коэффициентом лобового сопротивления 0,208.

Вещи, которые теперь стали основными продуктами Tesla, впервые появились на Model S, например, утопленные дверные ручки и аккуратно спроектированная наклонная крыша.

Версия Long Range модели S 2021 года начинается с 19-дюймовых легкосплавных дисков, но 21-дюймовые диски доступны за 4500 долларов. Белый — единственный цвет, который предоставляется бесплатно. Черный, синий и серый (Midnight Silver Metallic) — 1500 долларов; Red Multi-Coat стоит 2500 долларов.

2021 Tesla Model S Стандартные характеристики

Хотя автомобили Tesla не являются роскошными в традиционном смысле, они все же обладают многими функциями высшего класса. Вентилируемые передние сиденья, помимо обивки из «веганской» искусственной кожи, имеют 12-позиционную регулировку с электроприводом, и все сиденья имеют подогрев.

Адаптивная / прогнозирующая пневматическая подвеска также входит в стандартную комплектацию модели S 2021 года, наряду с полным приводом, стеклянной крышей, обогревателями щеток стеклоочистителей, форсунками омывателя с подогревом, подогревом рулевого колеса и системой фильтрации воздуха в салоне HEPA, которая останавливает вирусы и попадание бактерий в салон.

Информационно-развлекательная система включает Wi-Fi, Bluetooth, беспроводную зарядку, навигацию и аудиосистему премиум-класса с 22 динамиками / 560 Вт с активным шумоподавлением. Интеграция смартфонов Apple CarPlay / Android Auto вообще недоступна, но собственная система автомобиля позволяет передавать потоковое видео.

включают адаптивный круиз-контроль с поддержкой рулевого управления, предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг слепых зон. Обычная практика Tesla — выпускать обновления по беспроводной сети всякий раз, когда они становятся доступными, а не задерживать их до следующего модельного года.Скорее всего, в 2021 году Model S может иметь еще больше стандартных функций.

2021 Tesla Model S Options

Покупка новой Model S требует предварительного небольшого исследования, например, выяснения, достаточно ли быстрая версия Long Range Plus (вероятно, так и есть). Предпочтительна ли более высокая скорость Performance. Или, может быть, вы ждете сверхбыстрого / сверхмощного варианта Plaid + только потому, что это самая экстремальная модель S.

Другой выбор сделать проще, например, цветовую схему экстерьера и интерьера. Но все еще остается вопрос о том, чтобы потратить 10 000 долларов на пакет Full Self-Driving Capability с самостоятельной парковкой, функцией виртуального парковщика Smart Summon и помощником на автостраде, который выполняет обязанности от съезда до съезда.

Эта посылка может быть предоставлена ​​даже после получения автомобиля, но может стоить даже дороже. Tesla заявляет, что работает над добавлением Autosteer на городских улицах. Это было сказано и в прошлом году.

2021 Tesla Model S Двигатель

Вариант 2021 Model S Long Range имеет конфигурацию с двумя электродвигателями и полным приводом.Они работают от литий-ионного аккумулятора, расположенного под полом между осями.

Версия Plaid приводится в движение тремя электродвигателями (по одному переднему и по одному на каждое заднее колесо), которые в сумме дают 1020 лошадиных сил. Помимо двухсекундного спринта до 60 миль в час, Plaid также, как утверждается, преодолевает четверть мили за 9,23 секунды, достигая 155 миль в час через ловушки скорости.

Plaid + использует эту трехмоторную установку и увеличивает мощность до более чем 1100 лошадиных сил, увеличивая дальность полета до примерно 520 миль.

По словам Тесла, последние 200-киловаттные нагнетатели V3 компании могут сократить время перезарядки на 50 процентов. Они могут доставить до 200 миль за 15 минут.

Long Range:
Двойные электродвигатели переменного тока
670 комбинированных лошадиных сил
N / A фунт-фут комбинированного крутящего момента
EPA Экономия города / шоссе: N / A
Диапазон при полной зарядке: 412 миль (заявлено)

Плед:
Тройные электродвигатели переменного тока
1020 комбинированных лошадиных сил
Нм крутящего момента
EPA Экономия города / шоссе: нет данных
Диапазон при полной зарядке: 390 миль (заявлено)

Plaid +:
Тройные электродвигатели переменного тока
Суммарная мощность 1100 л.с.
Н / д фунт-фут крутящего момента
EPA Экономия города / шоссе: нет данных
Диапазон при полной зарядке: 520 миль (заявлено)

Сколько стоит Tesla Model S 2021 года?

Тесла не торгуется, цены устанавливаются. Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) на модель S Long Range 2021 года составляет 79 990 долларов. Плата за место назначения в размере 1200 долларов составляет 81 190 долларов. Версия Plaid стоит чуть более 121 тысячи долларов.

Если вернуться в реальный мир, цены на Model S 2021 года не являются сумасшедшими в контексте.Стоимость Porsche Taycan начинается от 105 тысяч долларов. Ожидается, что Lucid Air будет стоить около 78 тысяч долларов, а кроссовер Mercedes-Benz EQC — в районе 69 тысяч долларов.

Имейте в виду, что Tesla перестала предлагать бесплатный и неограниченный доступ к своей сети Supercharger. Сейчас это стоит 28 центов за кВтч.

Хотя федеральный налоговый кредит больше не распространяется на автомобили Tesla, в некоторых штатах могут быть предусмотрены льготы. Если Model S по-прежнему слишком дорога, но желание иметь отличный полностью электрический автомобиль сохраняется, обратите внимание на меньшую, но не намного более медленную Model 3, примерно от 39 тысяч долларов.

На церемонии награждения Kelley Blue Book Resale Value Awards 2020 Model S заняла третье место среди электромобилей, уступив внедорожнику Tesla Model X и Model 3. Однако мы отметили, что желательность всех автомобилей Tesla «не показывает никаких признаков снижения, », И Model S« отлично справляется »с сохранением своей ценности.

Какая модель Tesla Model S 2021 года мне подходит?

2021 Tesla Model S Long Range

Двухмоторная конфигурация
Полный привод
412-мильный диапазон
19-дюймовые легкосплавные диски
Адаптивная / прогнозируемая пневматическая подвеска
Стеклянная крыша
Трехзонный автоматический климат-контроль
17-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Функции безопасности автопилота

2021 Tesla Model S Плед

Конфигурация с трехмоторным двигателем мощностью 1020 л. с.

Дальность действия 390 миль

21-дюймовые легкосплавные диски

Направление крутящего момента

Обзор Tesla Model S — цены, характеристики и время 0-60

Нас заставили поверить в то, что двигатель внутреннего сгорания уже давно устарел, а будущее за электромобилями.Не так давно это было бы ужасно и страшно, но электромобили пережили ренессанс, и теперь некоторые из них даже становятся желанными. Это изменение репутации отчасти произошло благодаря Tesla и ее почтенной Model S; премиальный, быстрый и удобный электрический седан.

На протяжении многих лет он продавался в различных обличьях с такими названиями моделей, как P75 и P100D, но в его последнем воплощении фактически есть три модели на выбор; Long Range Plus, Performance и совсем недавно Plaid.«Ludicrous Mode» дает Performance за 94980 фунтов стерлингов переставляющее время разгона до 100 км / ч за 2,3 секунды, а в грядущем Plaid это число, как говорят, будет меньше 2 секунд . .. Модель S сочетает в себе такие невероятные характеристики с легкостью вождения, что делает ее поразительно эффективной машиной для покрытия грунта. Благодаря максимальной реальной дальности полета от 300 до 400 миль (в зависимости от выбранной вами спецификации) и расширяющейся сети точек наддува, которые позволяют модели S заряжать батарею в удивительно короткий промежуток времени, она также является одной из самых лучших. пригодные к употреблению электромобили на рынке.

Когда дело доходит до острых ощущений, ничто другое в Model S не может сравниться с ее способностью ускоряться. Это в основном потому, что это такой замечательный предмет для вечеринок, но в равной степени Model S — это не автомобиль, который оживает в углу или позволяет водителю по-настоящему влезть в себя.

Tesla Model S в деталях

• Производительность и время 0-60 — Все модели Tesla Model S смело можно охарактеризовать как юркие. Выбирайте самую быструю модель Performance, и начальные показатели разгона соответствуют характеристикам многих гиперкаров.
• Двигатель и коробка передач — Электродвигатели модели S приводят в движение по оси каждый, обеспечивая превосходную тягу и тягу.
• Ходовые качества и управляемость — Несмотря на большой вес, центр тяжести автомобиля расположен низко, что помогает шасси оставаться собранным.
• MPG и эксплуатационные расходы — Его запас хода достаточно хорош для подавляющего большинства поездок, и без затрат на топливо Model S может быть дешевым автомобилем в эксплуатации.
• Дизайн — Кто-то скажет, что Model S выглядит немного консервативно, но нам нравится, что Tesla не слишком старалась.

Цены, характеристики и конкуренты

С момента выпуска ценовой диапазон рос и падал, как колеблющаяся фондовая биржа, с самой дешевой моделью S теперь Long Range Plus по цене 79 980 фунтов стерлингов. Раньше существовала более дешевая модель с установленным сзади электродвигателем, приводящим в движение задние колеса, но теперь все версии Model S имеют полный привод с электродвигателем, установленным на каждой оси.

Несмотря на свой статус начального уровня в этой линейке, Long Range Plus имеет самый большой запас хода из доступных в настоящее время моделей, впечатляющие 405 миль по циклу WLTP — будущий Plaid, как говорят, может похвастаться дальностью более 520 миль, однако это модель еще предстоит раскрыть полностью.Однако на данный момент вершиной дерева является версия Performance стоимостью 94980 фунтов стерлингов, которая жертвует 9 милями диапазона ради дополнительного ускорения и заявленного времени разгона до 100 км / ч за 2,3 секунды. Для сравнения, топовый Porsche Taycan Turbo S, как говорят, разгоняется до 100 км / ч на три десятых позже.

> Обзор нового Porsche Taycan — Штутгарт ставит отметку в эпоху электромобилей

Набор стандартного комплекта удовлетворит большинство, поэтому список опций, к счастью, короткий. Умная пневмоподвеска (когда-то являвшаяся опцией) теперь входит в стандартную комплектацию, как и автопилот, который «позволяет вашему автомобилю автоматически управлять, ускоряться и тормозить для других транспортных средств и пешеходов в пределах своей полосы движения. «Если вы хотите полностью самостоятельно управлять автомобилем, это все равно будет дорогостоящим дополнением — 6800 фунтов стерлингов. Другие варианты ограничены цветом кузова (до 2500 фунтов стерлингов за многоуровневый красный), 21-дюймовыми карбоновыми колесами (цена — 4400 фунтов стерлингов), цветом салона — черная кожа входит в стандартную комплектацию, белая или кремовая стоит 1450 фунтов стерлингов — и это примерно Это. Сиденья, устанавливаемые против направления движения, больше не доступны, поэтому, если вы хотите семиместную модель S, вам придется искать подержанные автомобили. Тем не менее, полностью электрический седан — семиместный или нет — очень практичный автомобиль.

Самым очевидным конкурентом Model S является Porsche Taycan, такой же мощный полностью электрический седан. По характеристикам прямолинейность приближается к Tesla Model S, однако запас хода — это значительный шаг вниз, при этом наиболее эффективный вариант, как говорят, может преодолевать чуть менее 300 миль на зарядке — однако динамические способности — это то, где Porsche действительно превосходит . ..

Несмотря на характеристики гиперкара Tesla, его высокая цена делает его далеко не бесконкурентным по всему диапазону цен. Соревнования могут быть более традиционными, но на их стороне есть преимущество более сфокусированной, ориентированной на спорт инженерии.Однако ни один из них не предлагает полностью электрифицированных силовых агрегатов.

Супер-лимузин Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid может проехать 31 милю только от аккумулятора, а расход топлива и выбросы CO2 составляют 81,1 миль на галлон и всего 66 г / км. Вероятность того, что HUD покажет такие цифры, невелика, учитывая, что V8 сочетается с электродвигателями с ошеломляющим эффектом — 690 л.с. и 642 фунт-фут крутящего момента.

Вышеупомянутый Porsche — единственный конкурент, который может обеспечить аналогичное сочетание производительности и бережливости, в противном случае BMW F90 M5 и Mercedes-AMG E63 определенно соревнуются в мощности, каждый из которых составляет около 600 л.с.Не обращая внимания на полярные ледяные шапки, две немецкие баржи предлагают превосходную управляемость и маневренность, особенно на трассе, когда AMG издает типично хриплый саундтрек. Интерьер — еще одна область, в которой Tesla уступает своим немецким конкурентам.

Если вас тянет к полностью электрическому образу жизни, но у вас нет денег на покупку Model S, Model 3 вполне может стать для вас моделью, выступая в качестве более дешевой и компактной альтернативы.

Tesla Model 3 Цена, дата выпуска 2021, изображения интерьера, новости, технические характеристики @ ZigWheels

Tesla Model 3 Последние обновления

Tesla скоро привезет в Индию электрический седан Model 3 начального уровня, запуск которого ожидается в первой половине 2021 года.Вступление Tesla в Индию было подтверждено профсоюзным министром Нитином Гадкари.

Седан Model 3 (спецификация для США) предлагается в трех вариантах электрической трансмиссии: Standard Plus, Long Range и Performance. В Standard Plus используется задний привод, а в вариантах Long Range и Performance — двухмоторный полноприводный вариант. Tesla заявляет об эффективности 423 км, 568 км и 507 км для трех вариантов Model 3 соответственно. Вариант Performance высшего класса разгоняется от 0 до 97 км / ч за 3 секунды.1 секунда при максимальной скорости 261 км / ч. Индийская модель, вероятно, будет предлагаться в варианте Standard Plus, а две другие могут быть представлены позже.

Tesla оснащает Model 3 такими функциями, как информационно-развлекательная система с 15-дюймовым сенсорным экраном и онлайн-обновлениями, аудиосистема с 14 динамиками, регулируемые по 12 параметрам передние сиденья с подогревом, тонированный люк в крыше и два порта беспроводной зарядки. Электрический седан также получил функцию автопилота Tesla. Пока неизвестно, сможет ли Tesla предложить эти функции в модели для Индии.

Tesla будет импортировать Model 3 как CBU, повысив ожидаемую стартовую цену до 60 рупий (бывший выставочный зал).

Технические характеристики модели 3

На выбор предлагается два аккумуляторных блока — 50 кВтч и 75 кВтч. Меньший из двух подходит для дальности 350 км при полной зарядке и может разогнаться до 100 км / ч с места за 5,6 секунды. Максимальная скорость составляет 210 км / ч. С установленным нагнетателем аккумулятор может быть разряжен, чтобы обеспечить запас хода в 210 км примерно за 30 минут. От стандартной домашней зарядной розетки каждый час добавляется в среднем 48 км запаса хода.Аккумулятор большего размера может работать до 500 км без подзарядки, разгоняться до 100 км / ч за 5,1 секунды и развивать максимальную скорость 225 км / ч. Время наддува и стандартной домашней зарядки составляет 270 км за 30 минут и 60 км каждый час соответственно.

Tesla Model 3 Варианты

В отличие от других автомобилей, список вариантов определяется на основе имеющихся аккумуляторных блоков. Как упоминалось выше, в Model 3 доступны два аккумуляторных блока: стандартный и дальний. Стандартное оборудование обоих автомобилей идентично.В стандартный комплект входит массивный сенсорный дисплей, система автоматического экстренного торможения и предотвращения столкновений, восемь подушек безопасности и голосовое управление. Обновления премиум-класса, такие как светодиодные противотуманные фары, регулируемые по 12 параметрам передние сиденья, тонированная крыша с защитой от ультрафиолета и инфракрасного излучения, а также автоматическое затемнение, складывание с электроприводом, ORVM с подогревом являются дополнительными дополнениями.

Особенности модели 3

Минималистичный дизайн сохраняется и внутри. Не считая приборной панели 15.4-дюймовый сенсорный дисплей с альбомной ориентацией, ничто другое в салоне не требует внимания. Этот дисплей управляет всем, от двухзонного климат-контроля, спутниковой навигации до звуковой системы, одновременно отображая информацию о заряде аккумулятора, использовании и дальности действия. О, здесь нет специальной комбинации приборов, поэтому информация, ориентированная на водителя, такая как одометр и спидометр, также выводится на один и тот же дисплей. Из-за меньшей длины, чем у Model S, в заднем багажнике недостаточно места для установки двух дополнительных сидений.Но складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 делают еще более универсальным.

Конкуренты Tesla Model 3

Как и другие модели Tesla, у Model 3 нет прямых конкурентов. Тем не менее, он имеет такие же размеры, как Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Volvo S60, Jaguar XE и Audi A4.

Tesla Model S Performance Характеристики, цена, фотографии, предложения и поощрения

О Tesla Model S

ОБЩИЕ

БЕЗОПАСНОСТЬ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

ДИАПАЗОН

АВТОПИЛОТ

ИНТЕРЬЕР

СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН

НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ

НАРУЖНЫЙ

ОФИЦИАЛЬНОЕ ВИДЕО

01:29

Награды и достижения

Рейтинг безопасности

Сколько стоит Тесла? Посмотреть цену каждой модели

В отличие от других автопроизводителей, Tesla продает свои автомобили напрямую потребителям — вы можете заказать их через веб-сайт компании или в любой из ее галерей и выставочных залов, принадлежащих компании. Это может позволить компании сэкономить деньги на логистике, а некоторая экономия будет переложена на клиента.

К сожалению для покупателей Tesla, федеральный налоговый кредит, предоставленный покупателям электромобилей, истек в конце 2019 года. Вот что вам придется заплатить, чтобы сесть за руль всех нынешних и будущих моделей Tesla, включая Model S, Model X , Model 3 и Model Y, а также грядущие Cybertruck, Semi и будущий родстер. Тем не менее, имейте в виду, что компания время от времени меняет свои цены.

Хотя Tesla не была первым автопроизводителем, построившим электромобиль, он сделал то, чего не могла достичь никакая другая компания, — сделал их крутыми. Во главе с основателем и генеральным директором-ренегатом Илоном Маском компания вышла на сцену со своим первым электромобилем Roadster 2008 модельного года. По сути, это электрифицированная версия Lotus Elise, она демонстрировала сверхъестественные характеристики в сочетании со стилем экзотического автомобиля с низкой посадкой и, что тогда казалось невероятным пробегом в 220 миль без подзарядки.

Хотя это была нишевая модель, следующий электромобиль Tesla, Model S быстро стала символом статуса среди высококлассных жителей пригородов благодаря своим характеристикам без выбросов и определенно высокотехнологичному характеру. Компания продолжила выпуск внедорожника Model X и достаточно доступного — не говоря уже об очень успешном — компактного седана Model 3. Его последний электромобиль, кроссовер и внедорожник Model Y, был представлен в начале 2020 года. Будущие модели включают возрожденную версию Roadster и стильный электрический пикап Cybertruck.

Компания также поддерживает собственную высокоскоростную зарядную сеть для обслуживания своего владельца с 1870 станциями Supercharger и 16 585 зарядными устройствами, установленными в настоящее время по всему миру.

Tesla Costs FAQs

Сколько стоит самый дешевый автомобиль Tesla?

Tesla Model 3 Standard Range Plus — самая дешевая Tesla на 2021 год, с покупной ценой всего 36 990 долларов и расчетным запасом хода 263 мили. Это на 1000 долларов дешевле и на 13 миль больше, чем в прошлом году.Прогресс.

Какая Тесла самая дорогая?

Когда новый Tesla Roadster поступит в продажу, он станет самой дорогой моделью с ориентировочной покупной ценой около 200 000 долларов. Однако в настоящее время Tesla Model S Plaid + 2021 года является самым дорогим автомобилем, который продает компания, с покупной ценой в 139 990 долларов. Модель S Plaid может разогнаться до 60 миль в час менее чем за 2 секунды благодаря трехмоторной полноприводной трансмиссии.

Сколько стоит зарядка Tesla?

По данным Управления энергетической информации США, средняя цена на электроэнергию по стране в 2020 году составляла 12.8 центов за киловатт-час. Но это число сильно варьируется от штата к штату и даже от времени суток. В среднем, полная зарядка 60-киловаттной батареи в базовой модели 3 будет стоить около 7,68 долларов, что немного выше на общественной зарядной станции или в часы пиковой нагрузки на электроэнергию.

Дорогое обслуживание Teslas?

Tesla относительно низкие. Общая пятилетняя стоимость составляет около 1490 долларов, включая такие вещи, как замена шин, замена кондиционера и полное обслуживание с промывкой тормозов в течение этого периода времени.Разделение общей стоимости на пять показывает, что люди могут тратить в среднем около 298 долларов в год на поддержание своих Tesla. Эти затраты также могут отличаться в зависимости от модели — например, стоимость плана обслуживания Tesla Model 3 может быть меньше, чем, например, Model S.

Почему автомобили Tesla такие дорогие?

Tesla, Inc. (TSLA), детище предпринимателя Илона Маска, произвела фурор, бросив вызов автомобильной промышленности и выпустив собственный полностью электрический автомобиль. Первоначально основные конкуренты Tesla оставались верными двигателю внутреннего сгорания или представляли модели, в которых бензин смешивался с батареями в гибридных транспортных средствах. Но теперь традиционные автомобильные компании, включая Toyota (TM), Ford (F) и General Motors (GM), запустили или планируют выпустить полностью электрические автомобили, которые, как они надеются, будут конкурировать с моделями Tesla.

Не все из них будут ультра-роскошными аттракционами. Даже Tesla представила новые относительно доступные модели.

Ключевые выводы

• По сравнению с традиционными автомобилями или гибридными автомобилями, полностью электрические автомобили Tesla более дороги; Например, флагманский седан Model S 2020 года имеет стартовую цену в 74 990 долларов.
• Спрос на автомобили Tesla высок, и компания не может успевать за производством, что приводит к списку ожидания автомобилей на невыполненных заказах.
• Потребительский спрос на автомобили Tesla стимулируется современным дизайном, инновационными технологиями и высокой производительностью, что делает автомобили фаворитом «зеленой энергии».
• Помимо высокого спроса, другой причиной высокой цены автомобилей Tesla является высокая стоимость электрических аккумуляторных батарей, которые снабжают автомобили энергией.

Одна из причин, по которой традиционные автопроизводители не решались заняться производством электромобилей (EV), заключалась в том, что затраты были настолько высоки, что автомобили в конечном итоге стали бы непомерно дорогими.

Самые ранние автомобили Tesla продавались по высокой цене. Tesla по-прежнему производит свой флагманский седан Model S 2020 года по базовой цене 74 990 долларов, а Model X — от 79 990 долларов. Но цена Model 3 2021 года будет меньше 40000 долларов.

Спрос и предложение

Спрос на автомобили Tesla явно есть. Кажется, что каждый месяц компания устанавливает новые рекорды продаж. Но, несмотря на спрос, в производстве существует узкое место, что создает список ожидания для автомобилей с задержанными заказами, который неуклонно растет.

В отличие от известных автомобильных компаний, Tesla не имеет производственных мощностей для одновременного удовлетворения текущего спроса. Поскольку спрос превышает текущее предложение, базовая экономика предполагает, что цена будет повышена. Похоже, что Tesla сдерживает производство, а не спрос.

Спрос частично поддерживается движением за экологически чистую энергию. Поскольку автомобили Tesla полностью электрические, они не потребляют бензин, выделяющий парниковые газы, и не производят непосредственно углекислый газ.Однако остается верным то, что CO ₂ является побочным продуктом выработки электроэнергии, необходимой для зарядки автомобильных аккумуляторов.

Спрос также обусловлен элегантным, современным дизайном Tesla, высокотехнологичным интерфейсом драйвера и приборной панелью с впечатляющим полностью цифровым сенсорным дисплеем.

Кроме того, автомобили Tesla отличаются высокими характеристиками. Модель S может проехать более 400 миль на полной зарядке, а подзарядка — удобная задача. Модель S может разогнаться с 0 до 60 миль в час всего за 2 секунды.3 секунды. В сочетании со всем этим фактом является то, что электромобили практически бесшумны во время движения, что поистине желательно для многих.

Tesla Model X — это более семейный внедорожник, в котором с комфортом могут разместиться семь пассажиров. Расширяя продуктовую линейку, Tesla обязательно увеличит спрос на свои автомобили.

Остается вопрос, сможет ли он создать достаточно мощностей для производства этих автомобилей в короткие сроки. С этой целью Tesla завершила первый этап строительства своей огромной «Гигафабрики» в пустыне Невада, что позволяет компании наращивать производство как своих автомобилей, так и аккумуляторных батарей, необходимых для их питания.Около трети завода было введено в эксплуатацию в начале 2021 года.

По состоянию на июнь 2020 года готовность Tesla Gigafactory составила около 30%, в ней на нескольких этажах размещено около 5,3 миллиона квадратных футов производственных площадей. По завершении строительства Tesla ожидает, что ее завод станет самым большим зданием в мире.

Аккумуляторные технологии стоят дорого

Аккумуляторы для хранения и использования электроэнергии — самый дорогой компонент этих автомобилей. Одна из основных целей руководства заключалась в снижении затрат на аккумуляторные батареи в расчете на киловатт-час для своих автомобилей, и компания добилась значительного прогресса в достижении этой цели.По оценкам Forbes, стоимость аккумуляторов Tesla снизилась с примерно 230 долларов за киловатт-час в 2016 году до 127 долларов в 2019 году. Из-за более высоких объемов компании затраты на аккумуляторы Tesla примерно на 20% ниже, чем в среднем по отрасли.

В области аккумуляторных технологий проводится множество исследований и разработок, и есть надежда, что в ближайшее время стоимость аккумуляторов энергии сможет конкурировать со стоимостью бензина или других ископаемых видов топлива.

Как Tesla и рынок электромобилей меняются

Рынок электромобилей быстро меняется, и Tesla лидирует.

В середине 2020 года средняя цена электромобиля была на 19 000 долларов выше, чем в среднем для автомобиля с бензиновым двигателем. Мелкосерийное производство просто обходится дороже.

Но разрыв начинает сокращаться. Стоимость Tesla Model 3 2021 года начинается с 37900 долларов, в то время как базовая цена Model S составляет 69420 долларов, а Model X — 79900 долларов.

Это отражает первоначальное утверждение Маска о том, что его компания должна была начать с предложения предметов роскоши, чтобы закрепиться, прежде чем перейти к (относительно) более доступным моделям.

Для сравнения: бензиновый Mini Cooper стоит примерно 22 400 долларов, в то время как электрическая модель — от 29 900 долларов. Если вы имеете право на налоговую льготу в размере 7500 долларов для электромобилей, это в значительной степени промах.

(Федеральный налоговый кредит в размере «до» 7500 долларов для электрических и гибридных транспортных средств может помочь некоторым покупателям электромобилей, но этот кредит постепенно отменяется модель за моделью по мере увеличения продаж. Покупатели Tesla больше не имеют права на это. Веб-сайт федерального правительства перечисляет кредиты по годам, маркам и моделям для электрических и гибридных транспортных средств. )

Итог

Автомобили Tesla дороги, но это не мешает людям выстраиваться в очередь, чтобы их купить. Одна из причин, по которой цена настолько высока, заключается в том, что в настоящий момент спрос превышает предложение. Расширение производственных мощностей и строительство новых заводов обязательно помогут снизить цены.

Другой основной причиной высокой цены на автомобили Tesla является очень высокая стоимость электрических аккумуляторных батарей, которые снабжают эти автомобили энергией. Хотя стоимость аккумуляторных технологий и их энергоэффективность повысились за последние несколько лет, необходимы дополнительные исследования и разработки, чтобы создать действительно доступный электромобиль.