Lamborghini LM 002 — фото, цена, технические характеристики внедорожника Ламборджини ЛМ 002
Компания Lamborghini сделала себе имя исключительно на производстве дорогих суперкаров, однако мало кто знает, что когда-то итальянцы всерьез подумывали о выходе на рынок внедорожников и даже выпустили модель LM002, о которой и пойдет речь ниже.
В 70-ые годы дела у Lamborghini шли не лучшим образом. У компании сорвалась крупная сделка, и итальянцы вынуждены были рассматривать все возможные варианты. Примерно в это же время армии США понадобился новый внедорожник, и американцы объявили тендер на сумму около 60 млн долларов.
Каталог Lamborghini
Естественно, в Lamborghini изъявили желание принять участие в тендере. Для этого даже был создан прототип внедорожника Lamborghini Cheetah (1977), который вышел из строя прямо во время армейских испытаний…
Победу в тендере тогда одержала компания AM General со своей моделью HMMWV (тот самый легендарный «Хаммер»), однако неудача никак не отразилась на намерениях Lamborghini выпустить свой первый внедорожник.
Так, уже в 1981 году итальянцы представили прототип LM001. Это был угловатый полноприводный внедорожник с задним расположением двигателя. Год спустя публике была представлена его обновленная версия — LM002, где двигатель располагался уже спереди.
Производство первого внедорожника Ламборджини началось лишь в 1986 году. Серийный LM 002 оснащен 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем рабочим объемом 5,2-литра и мощностью 450 л.с. Интересно, что этот двигатель позаимствовали прямиком из гоночной модели морского катера, производимого Lamborghini на тот момент. Работает чудо-агрегат в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией немецкой фирмы ZF.
С 0 до 100 км/час внедорожник ускоряется всего за 9,0 секунд, при этом разогнать 2,7-тонный автомобиль можно до 201 км/час. Впечатляет, впрочем, как и расход топлива, который в среднем достигает 27,4 литров топлива на 100 км пути.
Дизайн Lamborghini LM 002 — джиповый, то есть для его кузова характерны прямые линии, острые углы и плоские грани.
Впрочем, итальянцы привнесли в свое детище толику элегантности, поэтому внедорожник получился не такой топорный, как тот же Hummer h2.
Проходимость у LM002 находится на очень высоком уровне. Итальянский внедорожник одинаково хорошо штурмует как городские бордюры, так и крутые склоны на бездорожье, при этом в салоне автомобиля не наблюдается какой-либо тряски или постороннего шума. Достичь этого удалось благодаря добротной независимой подвеске и широченным покрышкам Pirelli Scorpion 345/60 VR17, которые надежно удерживают грузную машину даже на самых рыхлых грунтах.
В длину внедорожник Ламборджини ЛМ 002 достигает 4 790 мм, в ширину — 2 000 мм, в высоту — 1 850 мм. Несмотря на солидные габариты, интерьер автомобиля не такой уж и просторный. К тому же он условно поделен на две части карданным туннелем, который затрудняет перемещение по салону. В гражданских версиях модели он имеет систему кондиционирования и отделан высококачественной кожей. А вот салон армейской версии по-спартански прост.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Помимо оригинальной модели, Lamborghini также выпустили несколько модификаций внедорожника. Так, в 1987 году появилась LM American с 6,8-литровым силовым агрегатом, который опять же был взят от катера. До сотни LM American разгоняется ровно за 8,0 секунд.
Для особо требовательных клиентов (шейхов из Саудовской Аравии) также предлагался LM002 с 7,2-литровым мотором, которым на тот момент комплектовались исключительно морские катера премиум-класса.
Производство своего первого и последнего на сегодняшний день серийного внедорожника Lamborghini свернули в 1993 году. За неполные 8 лет было выпущено 328 автомобилей. примерно половина от этого числа — армейские версии. Так, ровно 100 машин LM002 закупила Ливийская армия, еще 40 — армия Саудовской Аравии.
Сегодня приобрести Lamborghini LM002 весьма проблематично. Иногда внедорожники продаются посредством аукционов, при этом средняя цена на машину стабильно держится в районе 90 000 — 110 000 долларов США.
Видео Lamborghini LM002
Cheetah – первый внедорожник Lamborghini ⋆ Motor Globe
Его показали на Женевском автосалоне 40 лет назад. 17 марта 1977 года
Это действительно был самый первый полноприводный проект Lamborghini, если не считать тракторов. И у него была очень непростая судьба.
Эту машину американской компанией Mobility Technology International (MTI) по контракту с американской армией, которая нуждалась в новом внедорожнике.
Интересно, что за основу своего автомобиля MTI взяла уже разработанную заднемоторную машину XR311, детище другой американской компании FMC Corporation.
Причем FMC проектировала свою машину еще с 1970 года, и к моменту появления на горизонте MTI уже построила десять своих машин, и появление неизвестного конкурента стало полнейшей неожиданностью. На столько, что обе компании судились за права на будущую военную технику.
А прототип Cheetah в это время спокойно строился в калифорнийском Сан-Хосе.
Причем же здесь Lamborghini? Оказалось, что MTI была придворным подразделением Chrysler, занимавшимся экспериментальным перспективным проектированием.
При этом все права на разработку и общее управление проектом принадлежали группе швейцарских инвесторов во главе с компанией Lamborghini. Так что последние штрихи, перед показом готовой машины в Женеве, все же сделали в Сант-Агата Болоньезе.
На автосалоне 1977 был показан единственный построенный экземпляр с кузовом из стекловолокна, вмещающим четверых бойцов с полной выкладкой, не считая водителя.
Оснащалось это чудо 5,9-литровым двигателем Chrysler, который по непонятной сегодня причине выдавал всего 180 л.с. Через трехдиапазонную автоматическую коробку передач момент передавался на обе оси, но перспектив у машины не было.
Для ее веса в 2,042 тонны двигателя откровенно не хватало. Кроме того, заднеприводная компоновка очень серьезно сказалась на управляемости. До военных этот экземпляр так и не добрался.
Единственные тесты провел конструктор аппарата Родни Фарис, которые даже попали на видео. И машина растворилась в пространстве. По слухам MTI продала ее некой конторе Teledyne Continental Motors. И предположительно единственная Lamborghini Cheetah до сих пор в Штатах.
Как известно тендер на поставку тех самых новых армейских внедорожников выиграла компания AM General, и мир получил Hummer. Но для Lambo на этом история не закончилась.
Провал проекта Cheetah так серьезно ударил по итальянцам, что им пришлось отказаться от контракта на разработку среднемоторного спорткара для BMW. И BMW M1 построили сами баварцы.
Первый внедорожник Lamborghini появится в апреле
Lamborghini отмечает 50-летие суперкара Miura
Факты и мифы о Lamborghini LM002
Что будет с итальянским суперкаром, если его накачать анаболиками? Lamborghini LM002 и дисквалификация, вот что будет
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Факт: итальянцы украли автомобиль
В середине 1970-х американцы задумали обновление отслужившего свое М151 MUTT и устроили конкурс программы HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle).
В то же время к Lamborghini пришла американская компания Mobility Technology International, дескать, помогите нам разработать автомобиль для американских вояк. Итальянцы машину построить, конечно, помогли, но как потом выяснилось совместными усилиями практически полностью ее «списали» с XR311, над которым работала американская компания FMC, пролетевшая с участием в программе HMMWV.
wikipedia.org
Тот самый скандально известный Lamborghini Cheetah
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Скандал был знатный, ведь итальянцы не постеснялись представить как бы свой прототип Lamborghini Cheetah не где-нибудь, а на Женевском автосалоне 1977 года. В итоге — судебные иски, общественное порицание… Знатно тогда досталось итальянцам и MTI. Единственный экземпляр Cheetah в итоге по-тихому слили куда-то на Ближний Восток и на время забыли про историю как про страшный сон.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Миф: его строили для военных
Многие с пеной у рта твердят, что Lamborghini LM002 прямой конкурент победившему в конкурсе HMMWV автомобилю от AM General, больше известному как Hummer, и сражался с ним за деньги американских вояк. Это не так.
wikipedia.org
О Боже, поворотники от «Жигулей»?! Мамма миа! Нет, все же показалось…
После скандальной истории с Lamborghini Cheetah итальянцы потеряли интерес к участию в конкурсе, но идею создания гипертрофированного внедорожника полностью не похоронили. Позднее, в 1981 году Lamborghini показала все в той же Женеве внедорожник LM001. И хоть его аббревиатура LM и расшифровывалась как Lamborghini Military, то есть «Военная Ламборгини», к армии она не имела никакого отношения. И только в 1982 году итальянцы представили серийный LM002, который впоследствие пресса окрестила как Rambo-Lambo.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Миф: полсотни LM002 продали гвардии Муаммара Каддафи
То ли из-за того, что представленный в 1982 году внедорожник пришелся по душе людям с Ближнего Востока, то ли из-за неразберихи с военными корнями, но по интернету ходит байка про то, как несколько десятков LM002 купил сам Муаммар Каддафи. И не для себя любимого, а своей гвардии, для чего внедорожники как следует подготовили и даже установили на него пулеметные турели. Это чистой воды миф хотя бы потому, что про изготовление автомобилей в подобной спецификации нет ни слова в заводских документах Automobili Lamborghini S.p.A., да и историки марки опровергают этот миф.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Факт: на нем стоял двигатель от Lamborghini Countach
Атмосферный агрегат развивал 190 л.с. и трудился в паре с 3-ступенчатой гидромеханикой.Для прототипа LM001 выбрали другой движок — 8-цилиндровую «вэшку» от AMC, «автомат» оставили прежним. Заднемоторная компоновка также не изменилась.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Для серийного автомобиля все же выбрали более достойный движок. Под капотом LM002 красовался потрясный во всех смыслах V12 от суперкара Lamborghini Countach. У 5,2-литрового бензинового двигателя, расположенного теперь уже спереди, в двух головках было 48 клапанов, на впуске стояли шесть (!) карбюраторов Weber, а его недюжая мощь равнялась 426 л.с. и 500 Нм тяги. Вместо «автомата» мотор агрегатировали с 5-ступенчатой механикой, привод, ясное дело, на все четыре колеса был дополнен тремя самоблоками и демультипликатором с понижающим коэффициентом 4,3.
wikipedia.org
Боже, опять «жигулевская» оптика?! Чур меня, чур меня.
..
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Итальянцы мамой клялись, что суперкар-внедорожник до 100 км/ч разгоняется за 7,8 секунд, но дотошные немцы из Auto Motor und Sport сделали свои замеры, которые показали динамику в 9,3 секунды до «сотни». Издание Quattroroute решило проверить аппетит LM002. Конечно, думать о расходе владельцу Lamborghini последнее дело, но даже для богачей он был самолетным: при крейсерской скорости в 130 км/ч суперкар потреблял 34 литра нефтепродуктов и не давился.
Миф: на него не ставили движки от океанских яхт
Некоторые источники утверждают, что на LM002 ставили движки Lamborghini, предназначенные для океанских катеров первого класса. Это миф. Как-то раз в компании решились на эксперимент и построили прототип с индексом LM004, под капотом которого стоял еще более невероятный V12 объемом аж семь литров. Надо ли говорить, что заведомо провальный проект был признан избыточным, и дальше прототипа дело не пошло?
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Кстати, в Lamborghini попробовали сделать внедорожник с 3,6-литровым турбодизелем.
Разумеется, автомобиль с индексом LM003 также остался только в одном экземпляре.
Факт: всего было выпущено 328 автомобилей
С момента старта производства в Санта-Агате, Болоньезе, Lamborghini LM002 разлетелся совсем небольшим тиражом: с 1986 года по 1993 год было выпущено всего 328 автомобилей. Высокая цена, непомерный аппетит, а также сложности в обслуживании автомобиля и тесный бестолковый салон внедорожника сделали свое дело.
wikipedia.org
Для султана Брунея был построен уникальный LM002 в кузове универсал и с семиместным салоном. Говорят, туринскому кузовному ателье Сальваторе Диоманте заказали постройку автомобиля для поездок на соколиную охоту
Добавляют боли автомобильным историкам, коллекционерам и прочим сочувствующим факты преднамеренного уничтожения легендарного автомобиля. К примеру, во время съемок одного из эпизодов отечественного фильма «Бригада.
Наследник» LM002, принадлежавший предпринимателю и меценату Умару Джабраилову, спустили с 300-метрового обрыва. Другой LM002, которым владел сын президента Ирака Саддама Хусейна — Удей Хуссейн, показательно взорвали американские военные. Якобы для изучения последствий подрыва начиненного взрывчаткой автомобиля.
| |||||||||||||
Ну, разве что генералов возить… LM002 для американской армии никогда не предлагался. Этого никак не могло быть хотя бы из-за того, что к моменту появления LM002 (а это был 1986 год) Хаммер уже вовсю производился серийно. В испытаниях, о которых шла речь участвовал не LM002, а джип Lamborghini Cheetah (“Гепард”), созданный по заказу некой конторы Mobility Technology International. Эта фирма получила какими-то непонятным образом от американских вояк контракт на создание внедорожника. Прототип был собран в Калифорнии и оснащался расположенным сзади двигателем Chrysler с объемом 5,9 литра и мощностью 180 л.с., с которым машина имела плохие динамические характеристики и потому была забракована военными.
FMC несмотря на свою гражданскую сущность, был весьма продвинутым разработчиком военной техники (самая известная их продукция – бронетранспортеры M113 и БМП Bradley), но с XR311 у них что-то не заладилось. Возможно просто какой-то умник из министерства обороны “притормозил” их проект, решив под шумок организовать выпуск аналогичного джипа за границей и распилить таким образом деньги вместе с Lambo. FMC вроде пытался с ними судится, но видимо, безрезультатно, к тому же их место все равно уже занял AM General со своим HMMWV (они, кстати, тоже в качестве основы использовали наработки по XR311).
В таком виде его предлагали всяким богатым арабским шейхам, ну еще султан Брунея несколько штук купил.
Про то, что Пентагон “пилит” деньги совместно с производителями давно все знают, но это скорее форма закулисных махинаций и нечестной конкуренции. Просто взять и внаглую украсть деньги, как это делается у нас, там все-таки нельзя. Что касается былой уникальности HMMWV, то о таковой тоже вряд ли приходится говорить, достаточно вспомнить хотя бы легкий грузовик Dodge WC, известный у нас как “Додж три четверти”.
Хаммер, в принципе, не такая уж плохая машина. Его негативное восприятие сформировалось в основном из-за шумихи, которую американцы подняли после “Бури в пустыне”. Они тогда так превозносили свою технику, что у людей в итоге создалось впечатление, что им просто вешают лапшу на уши. Понятно, что у HMMWV есть недостатки, но тоже самое можно было сказать и про машины которые он заменил.
Вообще, об американских колесных боевых машинах можно почитать в “Armored Car”, автор — R.P. Hunnicutt. Его десятитомник по американской бронированной технике считается наиболее серьезным изданием в этой области.
Все они были полноприводными, имели близкие к Хаммеру размеры и массу и использовались для аналогичных задач (транспортная машина, платформа для легких вооружений, разведывательный автомобиль и т.д.). Horch и Fiat AS43 как и HMMWV имели независимую пружинную подвеску всех колес, причем у Fiat все колеса были управляемыми.
Это какой-то Hummer с шильдиком Lambo и мотором V12. Но как не странно Hummer мне нравится даже больше. Хотя он и дешевле стоит.)
Она стоит дороже, чем Hummer, но он же будет лучше на бездорожье, чем она. Это только плата за бренд. Хотя, если бы не знал, что это Lamborghini, то некогда бы не поверил. И она своих денег не стоит!
Для меня.).
Да и стоит он не так уж дорого для Lambo, тем более такого редкого. Кстати, в 80-х когда он выпускался, он стоил гораздо дороже: если я не ошибаюсь, то с учетом инфляции что-то около 230000$.
Hummer ему вполне адекватный конкурент в плане проходимости, да и всего остального. В чём-то наверное даже превосходит его.)
Насколько я помню, его даже готовили для участия в ралли «Париж — Дакар», но что-то там у них не заладилось. С Хаммером его сравнивать некорректно, поскольку он стоил раз в 5 дороже — это автомобиль совсем другого уровня (достаточно на салон посмотреть, ну или под капот). В основном его покупали арабские шейхи, некоторые наши бандюки тоже засветились среди владельцев. Иногда говорят, что Каддафи заказывал LM002 для ливийской армии, но это уже враки.
))) Но назвать этот автомобиль паркетником, у меня просто язык не поворачивается. А салон кстати, ну очень неудобный. В своё время «Автопарк» смотрел.
В 1988 на старт Дакара его выставил швейцарский дилер Lamborghini, потом он выходил на старт в 1995. Но обе попытки были неудачны, он даже не доходил до финиша.
Очень!..
Там этот джип ламборджини постоянно крутят во всех эпизодах. Внедорожник Ламборгини, черного цвета принадлежащий продюсеру, каскадеру, Александру Иншакову.
Я бы хотел такую иметь вот только чтоб её содержать надо зарабатывать как депутат.
Мне очень нравится авто.За дизайн ставлю твердую 10.На мой взгляд именно таким должен быть военный автомобиль,грубый,с нетривиальной внешностью,неподвластный веянием моды.Очень мало информации и адекватных видео о проходимости данного авто,хотя не сомневаюсь что она отличная.Просматривается в пропорции кузова хорошая геометрия и большой клиренс,а это в сочетании с мощным двигателем залог хорошей проходимости на местности.По моим сооборажениям принимать на вооружение авто с двигателем от суперкара нецелесообразно.По всем лекалам военных правил авто должно быть не дорогим,простым в производстве,обладать хорошей ремонтопригодностью в любых условиях,а в случае вооруженного конфликта быть максимально приспособленным к массовому производству.Вряд ли данное авто отвечает этим требованиям.В целом форма соответствует содержанию,очень крут.
Компания Pirelli изготовила специальные шины с добавлением кевлара,дабы предать колесу мягкости,эластичности и обеспечить хорошие сцепные свойства,что при преодолении сложного рельефа будет не лишним.Этот шаг обусловлен решением не внедрять в конструкцию автомобиля централизованную систему подкачки колес,приведшую бы к усложнению и удорожанию конструкции.
А так машинка супер.
В качестве силовой установки для которых и должен был стать новый 8,0-литровый V12 L804, изначально предназначенный для катеров. Просто, ничего крупнее и мощнее для такой альтернативы у компании не было.
К сожалению ( или, к счастью), в 1990 году контракт был аннулирован, а единственный построенный прототип, в качестве тестового шасси остался в собственности итальянской компании. И, позднее, то ли был разобран, то ли разбит при испытаниях, то ли ремоторизирован на обычный 426-сильный мотор.Запрашиваемая страница не найдена!
Категории
.
..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.
BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.
HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT..jpg)
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700
Легенды : Lamborghini LM002
Lamborghini LM002 – так назывался первый и единственный автомобиль-внедорожник, который серийно выпускался итальянским производителем дорогих спортивных автомобилей. Хотя модель не стала настолько массовой, как ее основной конкурент – американский «Хаммер», она заслужила внимания и оставила свой след в истории внедорожников.
Проект по выпуску внедорожников задумывался компанией «Ламборгини» еще в 70-е годы. Именно тогда итальянцы получили приглашение от американского оборонного ведомства поучаствовать в конкурсе на создание тяжелого армейского автомобиля-внедорожника. Как бы ни казался странным выбор американцев, он был вполне оправданным. Ведь компания Lamborghini вплоть до 1963 годы выпускала различную сельхоз технику и во внедорожниках разбиралась.
В 1977 году появился первый прототип Lamborghini Cheetah. Но он не прошел полевых (точнее, пустынных) испытаний в США. Более того, американцы вдруг решили поддержать национального производителя, вообще отказав Lamborghini в участии в тендере. Тогда в итоге появился Hummer М998 от компании General Motors Corporation, который и стала закупать армия.
В компании Lamborghini про проект внедорожника забыли на несколько лет. Но уже в 1980-м году проект было решено возобновить, ориентируясь уже на другие рынки. Проект возглавил Джулио Альфиеpи – один из инженеров-конструкторов компании «Ламборгини». За прототип взяли один уцелевший Lamborghini Cheetah, поменяли на нем двигатель, назвали Lamborghini LM001 и решили испытать в пустыне, правда, уже не в американской, а на Ближнем Востоке, точнее, в Саудовской Аравии.
И опять компанию ожидал провал. Все дело, по мнению Ламборгини, было в двигателях. На двух моделях ставились классические американские двигатели для внедорожников, с которыми у компании не было хорошего опыта работы. На следующую версию, ставшую впоследствии серийной, итальянская компания поставила двигатель собственной разработки — V12 с модели Lamborghini Countach 5000. Кроме того, двигатель был перенесен вперед, в отличие от предыдущих моделей. И модель Lamborghini LM002 была утверждена в серийное производство.
Официально Lamborghini LM002 была представлена в 1986 на автосалоне в Бельгии. Она находилась в производстве до 1993 года. Всего было изготовлено и поставлено на рынок 300 автомобилей. Основными покупателями машин стали армии ряда стран Ближнего Востока – Саудовская Аравия, Ливия, Ливан. Они же диктовали производителю, что необходимо было изменить и доработать в конструкции. Так появились несколько модификаций Lamborghini LM002. В частности, для шейха Саудовской Аравии была разработана версия с двигателем, который до этого ставили на морские катера.
Lamborghini долго пыталась «раскрутить» свой внедорожник. Арабский мир хоть и был неплохим рынком, но не мог поглотить такое количество, которое могли бы купить американцы. Но с Хаммером Lamborghini LM002 не справлялся. Точнее, американцы при всех достоинствах итальянской машины все же предпочитали свой продукт. Продвижение подобных автомобилей требовало значительных денежных вливаний, но компания Lamborghini не рискнула их делать, поэтому в 1993 выпуск LM002 все же был прекращен.
Lamborghini LM002 1986-1992 – Кирпич с 12-ю цилиндрами: sklyushnichenko — LiveJournal
В начале декабря 2017 года, спустя 5 лет после первой демонстрации концепта люкс внедорожника, компания Lamborghini представит публике предсерийную версию собственного автомобиля повышенной проходимости – Urus. Перед началом мероприятий, посвященных перемалыванию косточек очередного представителя сегмента, Lamborghini напоминает, что появление Urus не первый случай производства внедорожников итальянской компанией. 30 лет назад Lamborghini потрясла автомобильный мир, представив суперкар среди вездеходов – Lamborghini LM002.
Экзотический внедорожник первоначально разрабатывался в конце 1970-х годов в целях участия в тендере армии США, который в итоге выиграл Humvee, ставший на гражданке всемирно известным Hummer’ом. Несмотря на то, что многомиллионный контракт был упущен, проект Cheetah – «Гепард» забрасывать не стали и в 1986 году в Брюсселе был представлен LM002.Использованный на прототипе Cheetah крайслеровский V8 (установленный, между прочим, в задней части автомобиля), уступил место собственному V12 от Lamborghini Countach. 5,2-литровый монстр развивал 450 л.с. Для сравнения, тогдашний Corvette оснащался 5,7-литровым V8 мощностью всего 230 л.с. Несмотря на аэродинамику кирпича, LM002 развивал скорость более 200 км/ч, разгоняясь до «сотни» менее чем за 8 секунд. При этом АБС отсутствовала, а задние тормоза были барабанные… Для наиболее отмороженных клиентов под капот LM002 устанавливали V12 объемом 7,2 литра от морского катера.
Несмотря на использование композитных материалов и алюминия, кузов весил более 2,5 тонн – стальная рама имела огромный запас прочности. Полный привод с тремя самоблокирующимися дифференциалами обеспечивали достойный внедорожный потенциал. Аппетит во всех режимах движения был просто неприличный.
Инженеры Pirelli специально для LM002 разработали два варианта широченных шин Scorpion – для шоссе и пустынь. Роскошный салон довершал картину. Такого сочетания динамики, роскоши и внедорожных способностей в те времена не предлагал никто – время бешеной популярности премиум кроссоверов и внедорожников еще не наступило. Традиционные седаны находились на вершине пищевой цепи. Плюс итальнские особенности качества и надежности и цена, далеко шагнувшая за 100 000 долларов. Спрос на LM002 был исчезающе мал.
Произвести удалось немногим более 300 автомобилей. Основным рынком сбыта стал Ближний Восток – для тамошних ребят LM002 подошел отлично. Военная версия Lambo поставлялась в Саудовскую Аравию, а Муамар Каддафи приобрел для армии Ливии аж 100 итальянских вездеходов. В Россию тоже попало несколько экземпляров. Подобная демонстрация собственного величия вполне была уместна в 90-е годы. Широкие массы народа видели LM002 в фильме про каскадеров «Крестоносец» и в сериале «Бригада».
Urus, следуя современным тенденциям, будет ориентирован в первую очередь на дороги с твердым и ровным покрытием, как и большинство современных премиум кроссоверов. Успех итальянскому кроссоверу обеспечат громкое имя производителя и популярность данного класса автомобилей на современном рынке, однако такого восторга, что вызвал у современников LM002, Urus’у ждать не следует – удивлять уже нечем…
Прототип Lamborghini Cheetah 1977:
Прототип найден и восстановлен как новый
То, что вы смотрите, может быть одной из самых редких фотографий Lamborghini, известных человеку. Когда-то думали, что он будет уничтожен и ушел навсегда, это настоящий Lamborghini Cheetah.До появления Lamborghini Urus были Lamborghini LM002, LM001 и Cheetah Prototype. Доказательство существования первого прототипа Cheetah, которое когда-то считалось мифом, исчезло после продажи сотрудниками компании-владельца еще в 1989 году… до сегодняшнего дня.
По словам одного из наших любимых владельцев Lamborghini в Instagram, Криса Сингха (у которого есть Lamborghini Veneno) Cats Exotics в Линвуде, Вашингтон фактически приобрел единственный существующий прототип и восстановил его до нового состояния. И быстрая проверка на Cats Exotics в Facebook подтверждает, что это фото соответствует действительности. Посмотрите это фото ниже и насладитесь его великолепием.
По словам Сингха,
Это буквально оживший фольклор Lamborghini благодаря Рою Кэтсу @catsexotics! Lamborghini Cheetah — мифическая вещь.Ходили слухи, что его показали на автомобильной выставке, но не существует ни одной фотографии, подтверждающей его присутствие. Ходят слухи, что некоторые из них были созданы для испытаний, а затем уничтожены. Некоторые говорят, что их было сделано для использования в военных целях, и они остаются в совершенно новом состоянии на военной базе где-то на Таити. Истории очень дикие и повсюду с единственной общей нитью, что им не хватает убедительных доказательств того, что Гепард когда-либо вообще существовал … До сих пор! … Эта фотография — эпический способ даже объяснить.Я сделал все возможное.
Прототип Cheetah сам по себе был легендой, так как это была первая попытка Lamborghini получить военный контракт от США на внедорожник. Cheetah был разработан не в Италии. Вместо этого Cheetah был заключен контракт с базирующимся в США оборонным подрядчиком Mobility Technology International в Сан-Хосе, штат Калифорния, в 1977 году. После того, как был изготовлен единственный и неповторимый прототип, он был отправлен на Женевский автосалон 1977 года после отправки в Италию. Вскоре после этого прототип Cheetah вернулся в Соединенные Штаты для съемок рекламы в Неваде.
MTI, узнав о финансовых проблемах Lamborghini, продала этот прототип Cheetah компании Teledyne Continental Motors, штаб-квартира которой находилась в Маскегоне, штат Мичиган. Хотя в результате этой продажи появилось еще четыре прототипа, ни один из них так и не был завершен, а три были уничтожены. Один из этих четырех прототипов был продан сотруднику еще в 1989 году, и быстрый поиск в Интернете обнаружил одну фотографию темного прототипа Teledyne, созданного в 2011 году.
А как быть с оригинальным прототипом? Ходили слухи, что он был разрушен и утерян навсегда, но ходили слухи, что он все еще существует и находится где-то в Соединенных Штатах.Только до сегодняшнего дня у нас есть фотографические доказательства того, что он существует и находится в надежных руках в Вашингтоне, Калифорния.
На Ferrari Chat есть целая ветка, посвященная поиску и восстановлению этого единственного в своем роде автомобиля. По словам того, кого мы предполагаем, является владельцем Cats Exotics
… Затем, после Женевского автосалона 1977 года, компания (MTI) была продана компании в Мичигане, Teledyne изготовила еще 4 прототипа, все разные, но с одинаковым дизайном. … Скорая помощь, военнослужащий, ракетная установка и т. Д.пытаясь выиграть контракт с армией США … который, как мы теперь знаем, был передан другому провайдеру … затем компания обанкротилась, и было решено, что ВСЕ 5 были уничтожены … но мы нашли по крайней мере этот оставшийся более 5 лет назад в Мичиган на ферме на севере. История продолжается оттуда… .мы провели так много исследований, так много документации и т.д… скоро будут выпущены видео-интервью и документация, что это ЕДИНСТВЕННЫЙ и ЕДИНСТВЕННЫЙ, который, как известно, не был уничтожен …… .это было крутое путешествие .
Если вы посмотрите на фотографию, она более эпична, чем кажется на первый взгляд.Рядом находится LM002, которого было выпущено всего 301 единица. А рядом с LM002 стоит Countach, что само по себе довольно необычно.
МЮНХЕН, ГЕРМАНИЯ — 11 марта: Стефан Винкельманн, генеральный директор Lamborghini Automobili S.p.A., позирует рядом с Lamborghini Urus во время приема группы Audi 11 марта 2013 года в Мюнхене, Германия. (Фото Александра Хассенштейна / Getty Images)
Далее: Посмотрите этот Audi R8 V10 Plus Drag Race Lamborghini HuracanИтак, когда наконец-то будет представлен Lamborghini Urus, вы будете рады узнать, что Cheetah действительно появился на свет.
Lamborghini Cheetah Путеводитель и история
Первым внедорожником, который был связан с Lamborghini, но не являлся тягачом, был Cheetah 1977 года, который начинался как попытка получить контракт от военных США на его закупку в больших количествах. Cheetah был разработан Родни Фарисом. президент американского оборонного подрядчика Mobility Technology International, или MTI, который построил первый катящийся прототип вездехода, который в конечном итоге будет иметь логотип Raging Bull спереди.
В конечном итоге MTI будет отвечать за продажу Cheetah в Соединенных Штатах, в то время как он будет построен на заводе в Сант’Агате. Lamborghini не хотела тратить время на дизайн внедорожника, поэтому они сделали MTI. В результате работы над ним получившийся дизайн действительно показал много общего с другой моделью, предназначенной для военных, XR311 от FMC. Это привело к угрозам судебного иска со стороны FMC против MTI и Lamborghini, когда окончательный прототип был представлен людям на стенде Lamborghini во время Женевского автосалона 1977 года.
Итак, первый прототип Cheetah был спроектирован и построен в Сан-Хосе, Калифорния, а не в Сант’Агате, Италия. Он был закончен в оттенке атласного песка пустыни… после завершения внедорожной концепции MTI отправила его в Сант’Агата. Lamborghini впервые продемонстрировала публике Cheetah на выставке в Женеве в 1977 году, после чего автомобиль вернулся в Соединенные Штаты в конце 1977 года … и был доставлен в пустыню в Неваде, где на самом деле был снят рекламный ролик (см. видео под этой статьей).
Lamborghini Cheetah на самом деле никогда не тестировался и даже не принадлежал военным, но г-н Фарис действительно проводил демонстрационные заезды для военнослужащих … обратите внимание, Cheetah смог достичь максимальной скорости 105 миль в час (это 170 км / ч) в конце семидесятых, что было довольно внушительный для внедорожника.
Из-за хорошо известных финансовых проблем Lamborghini во время разработки Cheetah в какой-то момент MTI решила продать весь проект Teledyne Continental Motors, включая этот оригинальный прототип… в то время, когда Lamborghini все еще была вовлечена.Компания Teledyne фактически начала строить еще три прототипа в рамках проекта Cheetah, но когда Lamborghini решила отменить свой проект Cheetah из-за невозможности найти военного заказчика, эти дополнительные единицы остались незавершенными.
На фотографиях прототипа Cheetah, окрашенного в темный цвет, на самом деле видно одно из трех последних агрегатов, оно было наиболее близким к завершению, но по-прежнему отсутствовали зеркала заднего вида, передняя лебедка, лобовое стекло … и только два сиденья были установлены вместо четырех в оригинальном законченном прототипе из песка… который вопреки распространенному мнению существует и сегодня!
Вернемся к темному нарисованному гепарду. Первоначально он был продан во время распродажи для сотрудников в Teledyne в конце восьмидесятых годов, другу Карла Дж.Ван Раалте (любезно предоставивший фотографии и информацию об этом дополнительном гепарде) купил его в 1989 году и хранил в своем гараже, даже не проводя никаких исследований или реставрации… до конца 2011 года.
Как упоминалось ранее, оригинальный прототип Cheetah был продан компании Teledyne компанией MTI, и, несмотря на упоминания нескольких источников, единственный в своем роде женевский шоу-кар никогда не был потерян в авариях или разрушен без возможности ремонта… он существует до сих пор. Ходят слухи, что настоящий прототип Lamborghini Cheetah 1977 года, который был показан в Женеве, теперь находится в Соединенных Штатах … на самом деле мы красные Automobili Lamborghini SpA стремится вернуть его для демонстрации в заводском музее в Сант’Агате.
Однако у Lamborghini Cheetah с самого начала было несколько недостатков: за задними сиденьями был установлен массивный двигатель V8 360 Chrysler, соединенный с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянно приводивший в движение все четыре колеса.
Обратите внимание, что в те времена Cheetah использовал своего рода шины, работающие без спуска, внешняя шина — это версия с низким весом, которая обеспечивает дополнительное сцепление с рыхлым песком, в то время как вторая, внутренняя камера была установлена, что позволило вам продолжайте движение, даже если внешняя шина была повреждена.
С двигателем, установленным так далеко назад на шасси, баланс веса полностью нарушился, что привело к довольно плохому поведению на дороге, особенно на бордюрах. Первоначально Cheetah был разработан для перевозки четырех вооруженных людей и водителя, источники утверждают, что у первоначального прототипа был корпус из стекловолокна, однако автомобиль, окрашенный в темный цвет, имеет полностью стальной корпус … Менее 190 л.с. Cheetah все еще был слишком тяжелым, а общая производительность не соответствовала требуемым характеристикам.Двигатель V8 все еще был водонепроницаемым, а радиатор был защищен инфракрасной системой обнаружения.
Решение использовать двигатель американского производства было естественным образом принято, чтобы повысить шансы на получение контракта с армией США, но вскоре стало очевидно, что армия США не будет инвестировать ни в что, построенное за пределами Соединенных Штатов, и Cheetah был отклонен для использования в военных целях. В начале процесса многие источники утверждают, что прототип был протестирован в различных запусках в пустыне и впоследствии разбился во время одного из этих испытаний … но теперь мы знаем, что он был только продемонстрирован и никогда не терялся в результате аварии.
Тем не менее, разработка и строительство Cheetah потребовало больших денег, хотя и не было сделано в Сант’Агате, счета все же нужно было оплатить, и, к сожалению, это было сделано за счет денег, предназначенных для проектирования и разработки прототипа BMW E-26. , который в конечном итоге стал успешным BMW M-1 со средним расположением двигателя, но деньги закончились слишком быстро, и производство BMW не могло быть начато в согласованную дату, что привело к потере контракта, и BMW обратилась к Бауру, чтобы построить свой суперкар М1.
Ходят слухи, что Lamborghini Cheetah будет доступен за 25000 долларов, и была составлена очень хорошая брошюра, чтобы привлечь внимание как для военного, так и для частного использования, внедорожный Lamborghini может быть интересен покупателям на Ближнем Востоке … вероятно, причина, по которой Cheetah был показан на Женевском автосалоне 1977 года (без номера шасси, заметьте), чтобы «почувствовать рынок» для совершенно другого Raging Bull … но твердые заказы так и не были выполнены, и когда Lamborghini наконец отправила прототип Cheetah вернувшись в Соединенные Штаты, не вкладывая никаких дополнительных средств в развитие, они уже столкнулись с серьезными финансовыми проблемами.
Lamborghini не смогла собрать новую модельную линейку на основе Cheetah еще в конце семидесятых, Cheetah был продан другой компании и постепенно забыт … но внедорожные приключения для Automobili Lamborghini, Raging, были далеко не закончены. Bull вернется с впечатляющим LM002.
Общий | |
| Тип | Гепард |
| Год постройки | 1977 |
| Производство | 1 шт. |
| Презентация | Март 1977 года Женевский автосалон |
| Тип автомобиля | Четырехместный внедорожник |
| Разработано | М.Т. |
| Построен на | M.T.I. |
Размеры | |
| Колесная база | 3000 мм / 117,9 дюйма |
| Общая длина | 4320 мм / 169,78 дюйма |
| Общая ширина | 1880 мм / 73,88 дюйма |
| Общая высота | 1580 мм / 62,09 дюйма |
| Колея передняя | 1520 мм / 59.74 в |
| Колея задняя | 1520 мм / 59,74 дюйма |
| От земли. | 280 мм / 11 дюймов |
| Вес | 2042 кг / 4503 фунта |
Шасси | |
| Конструкция | Стальная труба |
| Кузов | Кузов из синтетического волокна |
| Подвеска | Торсионы спереди и сзади с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые на передние и задние колеса (Countach) |
| Тип рулевого управления | Без посторонней помощи |
| Размер передних шин | п.а. |
| Размер задней шины | нет данных |
| Тип шины | Бескамерные шины с внутренней защитной шиной |
| Переднее колесо | нет данных дюйм |
| Заднее колесо | нет данных дюйм |
| Тип колеса | Сталь прессованная |
Двигатель | |
| Тип | Chrysler V-8, задняя установка, постоянный полный привод |
| Распределение | Распредвал верхний, шатуны и коромысла |
| Коренные подшипники | 5 |
| Цил.Вместимость | 5898 куб. См / 360 куб. См |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 101,6 × 90,9 мм |
| Комп. Передаточное отношение | 11 |
| Макс. мощность | 183 л.с. при 4000 об / мин |
| Макс. крутящий момент | 32 кгм при 3500 об / мин |
| Система охлаждения | Водяное охлаждение |
| Зажигание | Змеевик и один распределитель |
| Топливная система | Электронасос, 1 двойной карбюратор Holley |
| Вид топлива | Неэтилированный 95 R.НА. |
| Смазка | Мокрый картер |
| Расход топлива | нет данных (Дальность: 620 км) |
| Электр. система | 12 В |
Трансмиссия | |
| Тип | Chrysler A 727 3 скорости + изм. автомат с гидротрансформатором, с дифференциалом спереди и сзади |
| Сцепление | Сухая одинарная плита, с гидравлическим приводом |
| Передаточное число главной передачи | 3.27: 1 |
Производительность | |
| Максимальная скорость | 167 км / ч / 104 миль / ч |
| 0-100 км / ч | 9.00 сек. |
Вместимость | |
| Топливо | 133 литров / 35 галлонов |
| Моторное масло | 7 литров / 2 галлона |
| Система охлаждения | 17 литров / 4 галлона |
| Стоимость | |
| Рекомендуемая производителем розничная цена в США | 25 000 долларов США |
| Текущее значение | Оригинальный прототип был полностью разрушен в результате аварии |
Проверено: 1987 Lamborghini LM002
Из октябрьского выпуска 1987 года журнала Car and Driver.
Хватайте Guccis, статусные рабы: цена славы быстро растет. Как только вы подумали, что у вашего нового полноприводного водителя с двойным опрокидыванием более чем достаточно бобов, чтобы поднять вас по социальной лестнице, мы приносим вам ужасные новости. Выбросьте свой Range Rover, выбросьте свой Isuzu Trooper и отдайте своего симпатичного маленького Suzuki Samurai своему троюродному брату из Dubuque, потому что по улицам бродит большой, плохой новый бумер, и ему суждено сделать эти dinkmobiles такими же устаревшими, как два … тон Виллис Джипстерс.Позвольте познакомить вас с автомобилем, который представляет собой внедорожный бутик-шик, то же, что L.A. Raiders для балета Джоффри. Встречайте машину Безумного Макса. Встречайте самый близкий к уличному танку Тигр, известный человеку. Встречайте Lamborghini LM002. Встречайте Rambo Lambo .
Прежде, чем мы продолжим, позвольте нам доказать нашу точку зрения некоторой ошеломляющей статистикой. Если позже мы впадем в преувеличение, считайте это преднамеренным. Эта машина весит 6780 фунтов. Это на 2472 фунта тяжелее Range Rover, который многие называют лучшим в этом жанре.Lambo оснащен 5,2-литровым двигателем V-12, который выдает 444 лошадиных силы, что дает ему почти на 300 л.с. больше, чем у Range Rover с 3,5-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем. LM002 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,7 секунды, что почти в два раза быстрее, чем Range Rover. Его максимальная скорость составляет 118 миль в час, или на 23 мили в час быстрее, чем у лучших из Solihull. И, о да, Lamborghini стоит около 120 000 долларов, что на 90 000 долларов больше, чем у милого маленького англичанина. Но, как заметил Наполеон Бонапарт за воротами Москвы, господство и запугивание никогда не обходятся дешево.
Никогда еще на недавней памяти мы не управляли автомобилем, который вскружил бы столько голов, взорвал столько умы, напугал столько граждан или был бы таким безумным и возмутительным развлечением, как Рэмбо Ламбо. Наш LM002 был первым, кто достиг этих берегов через дистрибьюторскую сеть Lamborghini East Джо Настаси (еще двое были на корабле: один предназначался для Chrysler, нового владельца Lamborghini, а другой — для известного модного Малькольма Форбса), и он привлек к себе внимание. куда бы мы ни пошли. Зрители делали сотни откровенных фотографий каждый раз, когда мы съезжали с дороги.Те, кто заметил логотип Lamborghini на его высоком капоте, вели себя так, как будто они только что стали свидетелями чуда в Лурде.
Все началось еще в 1976 году, когда небольшой амбициозный американский оборонный подрядчик Mobility Technology International обратился к Lamborghini с проектом вездехода, который может иметь военное применение.
Когда мы подняли капюшон, сильные мужчины упали в обморок. Там, возвышаясь примерно до уровня глаз, установлен один из тех же четырехклапанных, 48-клапанных V-12, которые приводят в действие знаменитый Countach, за исключением того, что он глотает свое топливо — галлон примерно каждые восемь миль — через шесть двойных горловин. Карбюраторы Weber спрятаны в массивной литой алюминиевой воздушной коробке.Рядом с двигателем стоит пара огромных, похожих на банку воздухоочистителей, предназначенных для фильтрации песка пустыни и других неприятностей, возникающих во время энергичных поездок по бездорожью. Причина, по которой наш тестовый автомобиль L510 V-12 имел мощность 444 л.с., что на 24 больше, чем у того же двигателя в Countach, заключается в том, что Lamborghini East еще не очистила выхлопные газы до соответствия требованиям США. Даже после сертификации LM002 может быть более мощным, чем Countach, поскольку нормы выбросов менее строгие для «легких грузовиков», чем для легковых автомобилей.
Но почему, вы задаетесь вопросом, мальчики из Болоньи построили что-то такое странное? Разве Countach не достаточно причудлив?
Все началось еще в 1976 году, когда небольшой амбициозный американский оборонный подрядчик Mobility Technology International обратился к Lamborghini с проектом вездехода, который мог бы иметь военное применение. В результате, представленный в 1977 году на Женевском салоне, стал Lamborghini Cheetah, дикий четырехколесный автомобиль с низкой посадкой, оснащенный 5,9-литровым двигателем Chrysler V-8, установленным сзади.Была только одна небольшая проблема: Cheetah удивительно походил на другое транспортное средство американской разработки, проект Пентагона, известный как FMC XR311; Фактически, некоторые конструкторы MTI ранее работали над машиной FMC. Поскольку Cheetah был настолько похож на XR311, FMC пригрозил судебным иском против MTI и Lamborghini, и Cheetah был быстро закрыт. (Напротив, XR311 в конечном итоге привел к появлению нового армейского легкого внедорожника HMMWV.) Весь этот мерзкий эпизод плюс совместные усилия с BMW, которые также испортились, серьезно подорвали репутацию Lamborghini и чуть не привели к краху компании.Единственный из когда-либо построенных Cheetah был уничтожен в результате авиакатастрофы в Соединенных Штатах.
Наш Rambo Lambo преодолевал холмы и долины на наборе из 345 (то есть трех, сорока пяти) радиалов Pirelli 60VR-17, которые, хотя и имели рейтинг DOT, ранее не были известны на этих берегах и, по-видимому, примерно так же дороги, как флот ЮГОС.
Однако интерес Lamborghini к автомобилю, похожему на Cheetah, продолжался — в основном из-за процветающего мирового бизнеса в области военной техники.В 1980 году швейцарские братья Патрик и Жан-Клод Мимран купили Lamborghini и начали процесс восстановления финансового благополучия компании. LM001 дебютировал в следующем году в Женеве, а к 1982 году был построен первый LM002. Двигатель, отечественный V-12, был перемещен вперед для лучшего сцепления и распределения веса, чем у Cheetah-подобного 001. Новое шасси было изготовлено из больших стальных труб, сваренных в жесткую пространственную раму, и было покрыто легким кузовом из стекловолокна и алюминия с пластинчатыми стенками.Подвеска была полностью независимой, с рычагами управления неравной длины и передними и задними винтовыми пружинами. Система полного привода работала через установленную в центре двухступенчатую раздаточную коробку, которая позволяла использовать полный привод в низком и высоком диапазонах плюс обычный задний привод. Трансмиссия представляла собой усиленную пятиступенчатую механическую коробку передач ZF S5-24 / 3, установленную за двигателем. Внутри кабины было место для четырех пассажиров, а еще двое-четверо могли (буквально) ездить на дробовике на открытой смотровой площадке позади.Вся установка была смонтирована на самых крутых шинах по эту сторону трактора. Наш Rambo Lambo пробирался через холмы и долины на комплекте из 345 (это три, сорок пять ) радиалов Pirelli 60VR-17, которые, хотя и имеют рейтинг DOT, ранее не были известны на этих берегах и, вероятно, стоят примерно так же дорого. как флот ЮГОС.
Если первый LM002 был чем-нибудь, то он был сложным. Это было сразу очевидно для военных, которые понимали, что при всех его грозных характеристиках полезность Lambo в бою будет ограничена.Ожидать, что отряд бросивших учебу призывников будет обслуживать шесть веберов и четырехкамерный V-12, все равно что поручить ВВС Ботсваны космический шаттл. Однако было решено, что LM002 станет идеальной разведывательной машиной для ближневосточных шейхов и начинающих командиров частных ополченцев. Чтобы привлечь внимание этого высококлассного рынка, Lamborghini оснастила своего зверя кожаными сиденьями, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, стереосистемой и другими удобствами, необходимыми для элегантных прыжков по дюнам.В открытой задней части палубы устанавливались откидные сиденья для оруженосцев или членов гарема.
Попав за руль Nardi с кожаным ободом и заворачивая большой V-12, человек мгновенно переносится в подвешенное состояние Road Warrior Fantasies.
Несколько десятков удивительных машин были отправлены на Ближний Восток за последние несколько лет, и, как говорят, они идеально подходят для путешествия по фронту ирано-иракской войны или разведки перспективных нефтяных месторождений в Рубежах. аль-Хали.Однако до недавнего времени рынок LM002 в США считался несуществующим. Ситуацию изменили два события: во-первых, поскольку в автомобильном дизайне все больше признаются законы аэродинамики, автомобили стали выглядеть как клонированные амебы; во-вторых, поскольку стремление к индивидуальности распространилось на все сегменты рынка, повальное увлечение полноприводными автомобилями перешло на грандиозный уровень. Войдите в Lamborghini, имя, которое не предлагает ничего, кроме эксклюзивности и шокирующего стиля.Введите LM002.
Нам очень понравился наш Рэмбо Ламбо. Наши причины, конечно, были совершенно иррациональными. Как можно серьезно относиться к внедорожному монстру за 120 000 долларов, мощностью 444 л.с. и 6780 фунтов? И надо признать, что в LM002 есть стандартная итальянская экзотика, полная дурацких противоречий и нелепостей. Но разве кому-то наплевать на то, что поворотники — древние, неотключаемые типы; или что стереосистема стоит на прилавке в K mart; или что низкоскоростное рулевое управление и сцепление настолько тяжелые, что делают Peterbilt похожим на Civic; или что итальянские электрики иногда устраивают истерики; или что мы обнаружили, что водопроводная труба трутся о ремень вентилятора; или что заднему дифференциалу угрожает голова от соседнего глушителя размером с масляную бочку; или что кондиционер с двумя крошечными компрессорами превращает интерьер в турецкую баню, когда ртуть сочится выше 80 градусов? Какое нам дело до нескольких механических сбоев в машине, которая настолько огромна, настолько возмутительна, настолько гипертрофирована, что сравнение ее с обычным автомобилем было бы сродни измерению дворца в Версале по сравнению с пригородным двухуровневым домом?
Мы зафиксировали остановки с разгоном до 70 км / ч на расстоянии чуть более 200 футов — расстояние значительно меньше, чем может выдержать любое количество дорожных автомобилей с одной третью этого веса.
Поездка на LM002 никогда не будет забыта. Садясь за руль Nardi с кожаным ободом и заводя большой V-12, вы мгновенно попадаете в подвешенное состояние Road Warrior Fantasies. Двигатель издает чудесный, слегка зловещий вой, характерный для больших двенадцати. Включение сцепления с ловушкой для медведя производит небольшое начальное движение — в конце концов, преодоление инерции почти в три с половиной тонны — нелегкий подвиг даже для чудовищного двигателя Lambo, — но после секундного колебания, пока вся мощность и крутящий момент готовятся к выполнению задачи, берегитесь! Как только стрелка тахометра проходит более 5000 оборотов в минуту, LM002 сбрасывает уличную одежду и начинает работать как что-то из DC Comics.Большой двигатель издает неземные звуки из-за двойных выхлопов, и внезапно кто-то ищет биммеры 3-й серии, 300E Merc и неготовые Z28 Camaros. Шокировать и унижать своих незадачливых водителей — одно из наиболее цивилизованных побуждений за руль этого левиафана.
Еще больше злоупотреблений может быть нанесено неосторожным в извилистых участках. Гигантские вентилируемые передние дисковые тормоза с двумя суппортами и задние барабаны размером двенадцать на три дюйма придают Lambo необычайную способность контролировать свои габариты.Мы зафиксировали остановки с разгоном до 70 миль в час на расстоянии чуть более 200 футов — расстояние значительно меньше, чем может выдержать любое количество дорожных автомобилей с одной третью этого веса. Отличные тормоза позволяют преодолевать повороты на поразительно высокой скорости. И тот факт, что огромные Pirellis оставляют на асфальте большие участки резины, чем что-либо по другую сторону от 747, делает LM002 чрезвычайно липким в нужных местах. Нас постоянно удивляла маневренность Lambo в любых дорожных условиях.
Что касается неровностей бездорожья, мы неоднократно штурмовали огромные выбоины и канавы на абсурдных скоростях, готовясь к аварии, которой так и не случилось! Удивительно гибкая подвеска Lambo поглощала удары, как бегущий тигр.Когда речь идет о быстром движении по бездорожью, грубая сила — настоящая кошачья машина — это действительно лучшая машина из всех, с которыми мы когда-либо сталкивались. Наша единственная жалоба в этом отношении заключается в том, что 002 имеет устаревшие ступицы передних колес с ручной регулировкой.
Возможно, вы слышали, что Lamborghini была куплена корпорацией Chrysler. Никто не понимает, что это значит. Никто не понимает, что это значит. Даже опрошенный нами представитель Chrysler PR выразил недоумение. «Возможно, это поможет нашему имиджу в Европе», — предположил он.«В противном случае я не имею ни малейшего представления». Мы подозреваем, что это приобретение больше связано с корпоративным эго, чем с имиджем или, скажем, долгосрочным расширением компании. В любом случае маловероятно, что мальчики Якокки радикально увеличат производство LM002. Машины строятся по одной — вручную, для всех намерений и целей — и невозможно представить, что Chrysler будет вмешиваться в 200 с лишним ежегодно производимых Countach, чтобы выпустить больше внедорожников. Мы, однако, готовы поспорить, что в мире существует более высокий спрос на этих монстров, чем можно было бы подозревать — возможно, около 1000 в год.
Хорошо, теперь, когда мы сказали вам, что Rambo Lambo является самым сенсационным автомобилем из и , который отправился в путь со времен Bugatti Royale, что вы собираетесь с этим делать? Если вами действительно движет жажда статуса, мы предлагаем вам сделать или , чтобы получить 120 000 долларов, необходимых для покупки LM002. Вы можете ограбить 1200 мини-маркетов по сотне баксов за хит или накинуть все, что у вас есть, даже фотографию Джеки О. с автографом., и поставьте всю выручку в лотерею штата. Как бы то ни было, вы просто должны иметь этот Lambo , потому что он внезапно отправил все другие автомобильные символы статуса — Porsche, Ferrari, Countaches, Rollers, вы называете это — в кучу мусора социального устаревания.
При доставке LM002 примите во внимание следующие незначительные модификации. Во-первых, придайте ему подходящую окраску — возможно, комбинацию пустынно-коричневого, плоского черного и темно-серого. Полная военная маскировка может сработать, хотя вы не хотите, чтобы вас приняли за старшего сержанта Национальной гвардии.Мы также рекомендуем тонированные окна. И еще огни. И лота антенн. Полный комплект брони тоже был бы неплохим, но он снизил бы характеристики машины. Тем не менее, оружейная стойка необходима. Для Узиса, конечно.
Увидимся на Родео Драйв. Или в центре Бейрута. Или в Хайберском перевале. Твой выбор.
Технические характеристики
Технические характеристики
1987 Ламборджини LM002
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полноприводный, 4-местный, 4-дверный грузовик
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
120 000 долларов (1987 год, оценка)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, карбюрация Weber 6×2 · баррель
Рабочий объем
315 дюймов 3 , 5167 см 3
Мощность
444 л.с. при 6800 об / мин
Крутящий момент
368 фунт-фут при 4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая механика
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги управления / рычаги управления рычаги управления / рычаги управления
Тормоза (передний / задний): 13.Диск с вентиляцией 0 дюймов / барабан 12 дюймов
Шины: Pirelli Scorpion BK, 345 / 60VR-17
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,1 дюйма
Длина: 192,9 дюйма
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 72,8 дюйма
Пассажировместимость: 116 футов 3
Грузовой объем: 16 футов 3
Снаряженная масса: 6780 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,7 с
100 миль / ч: 22,8 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 9.7 секунд
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 11,8 с
-Миля: 16,0 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной чертой): 118 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 203 фута
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 8 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Вы когда-нибудь задумывались, почему Lamborghini назвала свой внедорожник LM002?
Это потому, что название «Lamborghini Militaria 001» (или «Lamborghini Mimran 001», поскольку швейцарская семья только что приобрела компанию) уже использовалось этим. Lamborghini потребовалось два дорогих и совершенно бесполезных прототипа, чтобы наконец достичь совершенства с третьим дизайном (и V12).
Думаю, некоторые из вас знают о Lamborghini Cheetah 1977 года выпуска, попытке получить контракт от армии США.Он был разработан Родни Фарисом, президентом американской оборонной компании Mobility Technology International. Lamborghini была рада передать разработку. MTI столкнулась с некоторыми юридическими трудностями, поскольку автомобиль был очень похож на прототип XR311 от конкурирующей компании FMC. Тем не менее, первый Cheetah был построен в Сан-Хосе, а затем отправлен, чтобы его можно было выставить на Женевском автосалоне 77 года. После поездки по Европе на этой машине также снимали рекламный ролик в Юте для потенциальных покупателей.
Гепард был обречен с самого начала. Благодаря установленному сзади Chrysler V8 мощностью 190 л.с., трехступенчатой автоматической коробке передач и спущенным шинам баланс веса настолько сильно нарушил управляемость, что невозможно было представить машину в боевой обстановке. Но армия США все равно не собиралась покупать машины, произведенные за рубежом, поэтому проект Cheetah был отменен после создания еще трех незавершенных прототипов. Вся вечеринка обошлась Lamborghini так дорого, что они даже не смогли завершить проект BMW M1, прежде чем на время обанкротиться.
Это приводит нас к LM001.
G / O Media может получить комиссию
Семья Мимрана вложила немного денег в итальянцев. План остался прежним, и двойные круглые фары Cheetah исчезли, как и Chrysler V8. Вместо этого сзади был поставлен двигатель AMC объемом 360 кубических дюймов со скромными 180 лошадиными силами. LM001 был показан на Женевском автосалоне 1981 года рядом с новым и более доступным автомобилем Lamborghini, Jalpa, который был разработан на основе Silhouette. Этот кирпич песочного цвета мог разогнаться до 100 миль в час по прямой, но имел тот же недостаток конструкции: он был тяжелым.Трудно понять, чего они ожидали после провала Cheetah.
Пять лет спустя исправили (почти) все. В прототипе LM Antiore 002 двигатель Countach LP 500S V12 был перемещен вперед, опираясь на полностью трубчатое шасси и новую подвеску. Он был вдвое мощнее, при необходимости мог вместить десять человек и весил на 1100 фунтов больше. К тому времени, когда он был запущен в производство как LM002, были добавлены постоянный полный привод (впервые для Lamborghini) и много кожи.
Они также пытались использовать турбодизель в прототипе LM003 в надежде на будущие заказы от военных, но эта машина оказалась недостаточно мощной.
V12 Ламбо был единственным выходом.
(я знаю все это по Lambocars , это отличный сайт, который вы должны проверить!)
Фото: Lamborghini и Pagani Automobili
Lamborghini LM002 Цена, характеристики, фотографии и обзор
Ламборджини LM002 Цена
Предлагаемый к продаже Lamborghini LM002 часто называют «грузовиком Lamborghini». Это модель грузовика повышенной проходимости, произведенная Lamborghini в конце восьмидесятых годов.Автомобиль был известен своей необычной конструкцией для компании, поскольку Lamborghini была известна в основном своими спортивными автомобилями ручной сборки, ориентированными на производительность. Этот 4-дверный пикап с полноприводной компоновкой изначально был основан на прототипе военного автомобиля, разработанном Lamborghini в 1977 году и получившем кодовое название «гепард».
В начале 2000-х цена Lamborghini LM002 колебалась в районе 95000 долларов. Первоначально первые модели в США в 1987 году стоили примерно 120 000 долларов.Сегодня Lamborghini LM002 взлетела в цене до 300 000 долларов и более, в зависимости от продавца. Lamborghini LM002, выставленный на продажу в 2020 году, вполне может быть выставлен на продажу по цене до 400000 долларов.
Брок Йейтс из Car and Driver протестировал одну из оригинальных моделей сразу после ее выпуска и дал ей прозвище «Рэмбо Ламбо». До прекращения производства автомобилей в 1986–1993 годах их было построено 328 штук. 49 моделей LM002 были построены для США, что, вероятно, во многом связано с высокими ценами на модели в хорошем состоянии.
Lamborghini LM002 Обзор
В сети редко можно найти много свежих обзоров Lamborghini LM002, так как сегодня в Соединенных Штатах доступно очень мало моделей. Сам автомобиль оснащен двигателем V12, который расходует около восьми миль на галлон, что делает его не очень экономичным. Тем не менее, мощность Lamborghini LM002 превышала 400 лошадиных сил от их пуленепробиваемого двигателя V12. Без сомнения, это быстрая машина, но разгон с нуля до шестидесяти миль в час все равно занимает около восьми секунд.Автомобиль производил очень сильное впечатление даже сегодня.
Lamborghini LM002 American Torture Test
Автомобиль, созданный на основе прототипа военного автомобиля и изначально предназначенный для использования в военных целях, был особенно прочным и почти не ощущался при рулевом управлении. Lamborghini LM002 также был назван «машиной Безумного Макса» обозревателями автомобиля в восьмидесятые не зря — это была мощная машина для своего времени.
Lamborghini LM002 Технические характеристики
- Цена : 120 000 $
- Двигатель : 5.2L V12
- Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая
- Лошадиная сила : 444
- Крутящий момент : 368 фунт-футов
- 0-60 миль / ч : 7,7 с
- 1/4 мили : N / A
- Максимальная скорость : 118 миль / ч
Lamborghini LM002 Двигатель
Двигатель Lamborghini LM002 представлял собой 5,2-литровый V12 с 444 лошадиными силами и 368 фунт-фут крутящего момента. Для энтузиастов, которые хотели еще большей мощности, Lamborghini L804 type 7.Можно было заказать 2-литровый морской двигатель V12, хотя он чаще встречается в оффшорных моторных лодках класса 1. Коробка передач Lamborghini LM002 была 5-ступенчатой механической коробкой передач, что было обычным для автомобилей этого типа.
Во время проектирования и производства было определено, что задний двигатель вызовет проблемы с управляемостью, которых не должно быть у внедорожника. В результате компания решила построить совершенно новое шасси и переместила двигатель на передний план. В 1988 году LM002 Evoluzione, специальная модель LM002, разработанная для участия в ралли Париж-Дакар, была оснащена модифицированным двигателем, который довел автомобиль до 600 л.с. (447 кВт.)
Lamborghini LM002 Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач Lamborghini LM002 — это стандартная трансмиссия, встроенная в модель. Замена сцепления для LM002 стоит колоссальные 12 000 долларов — из-за этого энтузиасты, которые планируют однажды приобрести эту модель, должны быть внимательны и осторожны при переключении передач. В LM002 используется трансмиссия изогнутой формы с шестерней, расположенной внизу слева. Благодаря агрессивным передаточным числам, трогание на 2-й передаче не является проблемой.Нет моделей Lamborghini LM002 с автоматической коробкой передач.
Lamborghini LM002 Интерьер
Для водителей, побывавших в Lamborghini Countach, интерьер Lamborghini LM002 ничем не отличается. У LM002 есть добавление задних сидений. Как военный автомобиль, интерьер LM002 имел суровый, но в некотором роде роскошный интерьер. Он был выполнен из дерева и кожи, а кожа в комплекте была разных цветов, хотя наиболее распространенными вариантами были белый, черный и желтовато-коричневый.
Какой Ламборджини самый быстрый?
Более тонкая кожаная обивка и кондиционер были опциями, доступными во время первоначального производственного цикла LM002. Примерно в конце производства LM002 владелец итальянского автомагазина Сальваторе Диоманте модифицировал модель LM002, сделав ее более «универсальной» версией автомобиля. Он сделал это, закрыв заднюю часть автомобиля и подняв крышу, что значительно увеличило внутреннее пространство.
Lamborghini LM002 Тормоза
Тормоза Lamborghini LM002 известны своими довольно большими и громоздкими, но на то есть веские причины. Первоначальная модель имела вентилируемые передние дисковые тормоза с двумя суппортами и задние барабаны размером примерно двенадцать на три дюйма. Эти тормоза позволили Lamborghini LM002 с легкостью управлять своим внушительным весом и маневрировать, что сделало его удивительно маневренным военным автомобилем. Подвеска Lamborghini LM002 также была специально разработана для поглощения ударов, характерных для внедорожников в ее окружности.
Отличительные особенности Lamborghini LM002
LM002 весит 5 952 фунта. Это колоссальный вес по сравнению с другими новыми автомобилями 1987 года, которые в среднем весили 3331 фунт. Хотя многие части Lamborghini LM002 трудно найти и зачастую они очень дороги (как мы уже упоминали ранее, новое сцепление обойдется вам примерно в 12,00 долларов), тормоза и суппорты для этой модели довольно легко найти в Интернете.
Неудивительно, что у Lamborghini LM002 их всего около 5 штук.6 миль на галлон, хотя некоторые обозреватели и владельцы транспортного средства заявили, что они получили около 8 миль на галлон из транспортного средства. Двигатель V12, которым оснащена машина, не самый экономичный. Поскольку Lamborghini LM002 — такой пожиратель бензина, ему требуется топливный бак на 45 галлонов.
Каждый Lamborghini LM002, выставленный на продажу, также имеет ступицы 4 × 4 с ручной блокировкой, которые помогают снизить механическое сопротивление передней трансмиссии, когда полный привод автомобиля не используется.LM002 также может похвастаться трубчатой стальной рамой с приклепанными алюминиевыми панелями кузова. Автомобиль был известен своим уникальным, хотя и странным дизайном кузова, напоминавшим джип с характерными итальянскими элементами дизайна.
Lamborghini Cheetah HMMWV Prototype — Энциклопедия танков
США / Италия (1976-77) Личный бронетранспортер — 1 построено
Истоки Lamborghini Cheetah лежат в Калифорнии в 1970-х годах из той же «конюшни» в Mobility Technology International (MTI) дизайнера Родни Фариса, что и XR-311.Итальянская фирма Lamborghini в то время также была заинтересована в выгодных контрактах на поставку мобильного внедорожника американской и итальянской армиям, а также, возможно, на экспорт. Две фирмы вступили в партнерские отношения в середине 1970-х годов, при этом MTI отвечал за разработку в США, а Lamborghini — за многие элементы дизайна.
Lamborghini Cheetah. Источник: lambocars.com
Lamborghini продолжила разработку и представила публике Cheetah на Женевском автосалоне 17 марта 1977 года.Он привлек большое внимание и получил заказы на неизвестные суммы в некоторые неназванные страны Ближнего Востока. Когда позже в том же году автомобиль вернулся в США, он оказался в Неваде (некоторые источники говорят, что в Калифорнии) для испытаний, где был снят рекламный ролик (см. Видео в конце этой статьи). Сообщается, что к этому моменту существовало два автомобиля, предположительно, второй был произведен MTI, а первый демонстрировался на торговых выставках. Сообщается также, что во время этих испытаний в результате аварии был уничтожен один автомобиль.
Прототип Lamborghini Cheetah во время строительства. Обратите внимание на значок Lamborghini на капоте. Источник: lambocars.com
Cheetah продавался как пригодный для использования в военных целях для нескольких ролей и мог быть оснащен разнообразным вооружением и комплектами брони, а также современным коммуникационным оборудованием. В их числе:
- TOW Ракетоносец
- Держатель для безоткатного орудия
- Разведывательная машина
- Машина командования и управления
- Prime Mover для легкой артиллерии
- Боевая машина поддержки
- Платформа для малокалиберной ракетной установки
- Сопровождение конвоя
- Охранный патруль
Lamborghini Cheetah во время испытаний.Источник: Билл Манро
Как бы то ни было, американским военным так и не удалось испытать Cheetah. MTI, которая в то время была дочерней компанией Chrysler, продала свои права на дизайн компании Teledyne Continental и вместо этого начала работу над тремя автомобилями Cheetah. Lamborghini вышла из проекта и продолжила работу над своим автомобилем. Каким бы маловероятным ни было то, что Lamborghini выиграет контракт с США, единственным ограничением на продажу автомобиля правительством США должно было быть то, что в рамках контракта не должно было быть никаких гражданских продаж в США.
Lamborghini Cheetah на Женевском автосалоне 1977 года. На капоте имеется значок Lamborghini. Источник: ruoteclassiche.quattrouote.it
Проект
Сама конструкция включала стальную трубчатую раму, которая также выполняла роль каркаса безопасности, и стальную нижнюю пластину, которая позволяла ему преодолевать препятствия. Двигатель, 5,9-литровый бензиновый V8 мощностью 190 л.с. производства Chrysler, был попыткой обеспечить контракт с американскими военными, которые не приняли бы автомобиль с иностранным двигателем.Он располагался в корме, и места для сидения были предусмотрены для 4 членов экипажа. Автомобиль имел полный привод и использовал большие шины для улучшения сцепления и плавучести на мягких поверхностях, таких как песок или болотистая почва.
Lamborghini Cheetah во время испытаний. Источник: Wheels and Tracks # 4
Кузов оригинала был сделан из стекловолокна для снижения веса, но автомобиль, показанный на Женевском автосалоне 1977 года, имел стальной кузов. Несмотря на потенциал автомобиля, он не получил военных контрактов, и в конечном итоге от его разработки отказались, хотя в мае 1981 года Джон ДеЛориан (DeLorean Motor Company) написал в MTI письмо, в котором выразил интерес к бизнес-плану по разработке Cheetah и более экономичная версия — ничего неизвестно из этого выражения интереса, и это может быть связано с тем, что Lamborghini обанкротилась в феврале 1980 года и была продана в следующем году двум швейцарским предпринимателям.
Схема гепарда
Иллюстрация Lamborghini Cheetah, созданная Андреем «Octo10» Кирюшкиным при финансовой поддержке нашей кампании Patreon
Трудное возрождение
Концепция была возрождена в 1981 году инженером Lamborghini Джулио Альфьери в виде нового автомобиля под названием LM001 (Lamborghini Militaria 001). Это был двухдверный автомобиль с установленным сзади 5,9-литровым двигателем AMC V8 мощностью 180 л.с., который был показан на Женевском автосалоне 1981 года.Однако у конструкции были проблемы, баланс веса был плохим, так как большой двигатель был размещен высоко в задней части, что сильно сказывалось на управляемости на высокой скорости и на бездорожье. Это был провал и не был принят на вооружение никакими вооруженными силами.
LM002, подготовленный для итальянской армии, оснащенный GPS, креплением для одиночного 7,62-мм пулемета и опорой на задней стенке для платформы тяжелого вооружения.
Результатом стала третья попытка — LMA002 (Lamborghini Militaria Antiore 002) с новым трубчатым шасси и подвеской, кузовом из стекловолокна и алюминия.LM002 был подготовлен с установкой для 7,62-мм пулемета, установленной на передней правой стороне над сиденьем водителя, и опорой в задней части для размещения тяжелого вооружения. Он был представлен итальянской армии 3 июня 1982 года, но армия не приняла его, поскольку в то время у них не было потребности в автомобиле для пустыни.
Он был показан на Брюссельском автосалоне в 1986 году. Двигатель в этом автомобиле представлял собой 5,167-литровый 450-сильный V12 LP500S от спортивного автомобиля Countach, и поступали заказы на производство как LM002.Впоследствии Королевская гвардия Саудовской Аравии заказала 40 таких машин с большим люком на крыше, а всего было продано 330 (включая все LM001 и LM002), большинство из них — богатым гражданским лицам. Единственная версия была также продана в Ливию для оценки. Последняя версия, LM003, была прототипирована как версия с дизельным двигателем специально для военных, но заказов на нее не поступало.
LM002 был позже известен как LMA с буквой «А» для «американца», когда он был показан на автосалоне в Детройте в 1992 году.
Ламборджини LM001. Источник: jalopnik.com
Lamborghini LM002
Lamborghini LM002. Источник: Lamborghini
Армия США получает свой Lamborghini — наконец-то
LM002 справился с тем, чего не сделал Cheetah — приказал. Меньше от военных, но в основном от нефтяных шейхов Ближнего Востока (неудивительно, учитывая, что рекламные брошюры также публиковались на арабском языке на автосалонах), и были замечены оснащенные взрывозащищенным полом и баллистической защитой.Так в США появился Lamborghini — не Cheetah, а LM002, принадлежавший сыну Саддама Хусейна. LM002 Удая Хусейна был обнаружен американскими войсками в июле 2004 года недалеко от Бакубы в Ираке.
Предположительно, не зная о редкости и ценности машины, эти американские солдаты заправили машину взрывчаткой и полностью уничтожили ее.
Военнослужащие США в Ираке 2004 г. с Lamborghini LM002 Удая Хусейна, готовящимися к сносу. Источник: carscoops.com
Полностью отреставрированный Lamborghini LM002 сейчас находится в музее Lamborghini.Источник: Lamborghini.com
Технические характеристики (Cheetah, LM001, 002 и 003) | |
| Размеры (Д-Ш-В) | LM002: 4,9 x 2 x 1,8 метра |
| Экипаж | 1 (+10 военнослужащих) |
| Силовая установка | Cheetah: бензиновый двигатель V8 Chrysler 5,9 л, LM001: бензиновый двигатель Lamborghini V12 мощностью 183 л. |