Kia Sorento Prime 2.2, 2.4, 3.3, 3.5 расход топлива на 100 км.
Kia Sorento Prime – внедорожник среднего класса, один из ближайших конкурентов Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Chevrolet Captiva и Mitsubishi Outlander. Машина относится к третьему поколению Kia Sorento, производство которого началось в 2014 году. Сам автомобиль на самом деле является глубокой модернизацией машины второго поколения – Kia Sorento образца 2009 года выпуска. При этом дизайн кроссовера подвергся значительным доработкам. Это касается и более продвинутого оснащения, и безопасности, доведенных до современных стандартов.
В 2017 году вышла рестайлинговая версия Kia Sorento Prime.
Kia Sorento Prime двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Моторная гамма (2014-2017 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,4, 188 л. с., автомат, полный
- 3,3, 250 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/8.3 л на 100 км
Дизели:
- 2,2, 200 л. с., автомат, полный, расход – 10,1/6. 4 л на 100 км
Моторная гамма (рестайлинг, с 2017 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,4, 188 л. с., автомат, полный
- 3,5, 250 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/8.3 л на 100 км
Дизели:
- 2,2, 200 л. с., автомат, полный, расход – 10,1/6.4 л на 100 км
Kia Sorento Prime отзывы владельцев
Дизель 2.2
- Виталий, Смоленск. Проехал 30 тысяч км, езжу на Соренто Прайм с 2017 года. Автомобиль понравился, он довольно компактный и маневренный, расход топлива в пределах 10 литров. Дизель на 200 сил порадовал и в городе, и на трассе. Он позволяет сократить затраты на обслуживание, и сам он никогда не доставляет проблем.
- Надежда, Рязань. Хорошая машина для городских поездок, а также загородных приключений, выездов на дачу, на пикник и т. д. Большие колеса и высокий дорожный просвет позволяют преодолевать неровности, доступные кроссоверам. Машина оснащена экономичным дизелем 2.2 л, который расходует не больше 10 л.
- Никита, Санкт-Петербург. У меня Kia Sorento Prime 2015 года выпуска, проехал 80 тысяч км. Машина с 2,2-литровым дизелем на 200 лошадиных сил, который работает с автоматом. Коробка полностью раскрывает потенциал отличного дизеля, который разгоняет машину за 10 секунд до 100 км/час. Очень быстрая машина, несмотря на крупные габариты и большую массу. При этом расход топлива всего 8 литров в городском цикле, а за городом выходит 6 литров. В салоне просторно четверым пассажирам, а также мне. Есть большой диапазон регулировок и много различных опций.
- Наиль, Удмуртия. Езжу на Kia Sorento Prime 2017 года, машина после рестайлинга. Очень понравился 2,2-литровый дизель на 200 лошадиных сил, обладающий большим потенциалом и заделом на будущее. Максимальная скорость под 200 км/час, разгон до сотни за 10 секунд. Машина расходует в пределах 9 л на 100 км.
- Михаил, Томск. На одометре моего Kia Sorento Prime 120 тысяч км, езжу на нем с 2014 года. Автомобиль по-прежнему радует надежностью и мощным 200-сильным дизелем. Шума в салоне практически нет, если не обращать внимания звуки от качения шин. В городе Соренто Прайм расходует 9-10 л, за городом выходит 6 л на 100 км.
- Александр, Тамбов. Классная машина для городских и загородных поездок. У меня версия 2014 года выпуска, покупал ее еще по предзаказу – очень ждал новое поколение. До Sorento Prime я ездил на нищенском Kia Sorento 2002 года, который у меня сыпался по полной программе и жрал много топлива. Новый Соренто – абсолютно другой авто. Его 200-сильный дизель объемом 2,2 литра, агрегатированный с быстрой АКПП, потребляет всего 9 литров в городском цикле, а на трассе получается и вовсе 6-7 литров. Отличная обзорность, в меру жесткая подвеска и неплохая проходимость.
- Алексей, Саратов. Автомобилем доволен, мощь и динамика – все присутствует. Пожалуй, этот 2,2-литровый дизель еще долго будет актуален, и наверняка он появиться в следующем поколении Kia Sorento. У меня версия Prime 2016 года, машина до рестайлинга, с автоматом и полным приводом. Комплектация почти максимальная, с полным электропакетом. Расход топлива 8-9 литров по городу и до 6 л на трассе.
Бензин 2.4
- Игорь, Смоленск. Kia Sorento Prime – автомобиль моей мечты. Собственно, поэтому я не захотел долго ждать и собирать на комплектацию с 2,2-литровым дизелем, и решил сэкономить – выбрал вариант с 2,4-литровым бензиновым мотором, который расходует 14 л/100 км. Динамика не хуже, чем у дизеля, но значительно больше расход. Машина способна ехать быстро. Внутри комфортно и просторно, есть много опций.
- Виктор, Рязань. У меня Киа Соренто Прайм 2015 года, за три года проехал 88 тысяч км, машина с мотором 2.4 и автоматом. В целом, надежный и динамичный кроссовер. У него посредственная проходимость и небольшой клиренс, поэтому машина годится в основном только для городского бездорожья. Расход бензина 12 л.
- Дмитрий, Ульяновск. Хорошая машина, одна из самых доступных и качественных среди конкурентов. Думал изначально взять Хендай Санта Фе, который более комфортный, но больше кренится в поворотах. По-моему, Киа Соренто Прайм – более универсальный вариант для тех, кому нужна управляемость и комфорт. А у Хендай только комфорт. У меня базовая комплектация с передним приводом, автоматом и 2,4-литровым бензиновым мотором. Расход топлива 12-14 литров по городу, за городом получается 7-8 л/100 км.
- Сангаджи, Белгород. Проехал на Киа Соренто Прайм 70 тысяч км, машина радует плавностью хода и заводной динамикой, несмотря на солидные габариты. У меня машина 2014 года выпуска, с базовым 188-сильным мотором и полным приводом. Автоматическая коробка забирает часть мощности, но все же способствует динамичному разгону – до первой сотни можно разогнаться за 11 секунд, а расход топлива не больше 15 л на 100 км.
Бензин 3.3
- Максим, Нижегородская область. Проехал на Киа Соренто Прайм 90 тысяч км, машина эксплуатируется с 2014 года. Полная комплектация, с 3,3-литровым бензиновым мотором на 250 лошадей. Машина разгоняется до 100 км/час за 8 секунд, а максимальная скорость в районе 210 км/час. Для такого кроссовера динамика просто бомбезная, да и расход топлива соответствующий – в пределах 15 литров на 100 км. Это единственный минус, во всем остальном Соренто Прайм для меня по-прежнему актуален.
- Дмитрий, Иркутск. У меня Соренто Прайм 2015 года, с мощным мотором 3.3 литра, мощность 250 лошадиных сил. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом, средний расход топлива составляет 14-18 литров на сотню, на трассе получается 9 литров. Заправляюсь 95-м бензином.
Бензин 3.5
- Николай, Тамбов. Езжу на Kia Sorento с 2017 года, машина оснащена 3,5-литровым бензиновым мотором. Мощности 250 л. с. достаточно, чтобы ускориться за 8 секунд до первой сотни. Расход топлива не превышает 16 литров на 100 км, за городом укладываюсь в 9-11 литров. Комфортный, быстрый и надежный автомобиль, который вряд ли принесет удовольствие на бездорожье – из-за жесткой подвески, которая лучше подходит для ровных дорог.
- Валерий, Ульяновск. У меня Киа Соренто Прайм, машина на базе Соренто третьего поколения, в эксплуатации с 2017 года. Бензиновый 3,5-литровый мотор – тот еще зверь. Расход топлива 14-18 литров. Из-за этого не очень большой запас хода – топливный бак небольшой. В салоне хватает места для пятерых, внутри очень просторно. Не понравилась жесткая подвеска, особенно на пересеченной местности.
Краткий обзор ,что выбрать: японский внедорожник Тойота Хайлендер или корейский Хендэ Санта Фе
Внедорожник был задуман как облегченная альтернатива грузовику. Вместительный, но в то же время комфортабельный для пассажиров автомобиль нашёл себе применение не только в военных целях и загородной жизни, но и в мегаполисах, которые часто задыхаются в бесконечных дорожных заторах. В связи с популярностью такого вида кузова большинство производителей стали делать машины подобных моделей, которые, как кажется на первый взгляд, отличаются только заводом-производителем. Тем не менее это только поверхностное наблюдение, и разные марки действительно есть чем сравнивать, как, например, характеристики кроссоверов Toyota Highlander и Hyundai Santa Fe.
Характеристики Тойота Хайлендер
Японский автомобиль Toyota Highlander – признанный любимец автовладельцев по всему миру. Этот семейный кроссовер оказывается незаменимым и в дальних поездках, и в ежедневном городском потоке, и на загородном бездорожье. Он выпускается с 2000 года, и останавливать конвейер производители в ближайшие годы явно не планируют. Более того, анонсируют обновления и модификации.
Тойота Хайлендер относится к классу SUV, то есть «спортивно-утилитарный автомобиль». Изначально это внедорожник, но применяется он больше для городской жизни. Габариты машины:
- 4785 мм – длина;
- 1760 мм – высота;
- 2789 мм – колёсная база;
- 203 мм – клиренс.
Машина работает на бензине АИ-95 и потребляет в среднем 11,8 литра топлива на 100 километров смешанного режима пробега. Дизельные конфигурации двигателей тоже есть, но попадаются реже бензиновых собратьев. Внутри автомобиля может одновременно разместиться до 7 человек. В машине предусмотрен третий ряд сидений.
В истории семейства Highlander три поколения, некоторые из которых претерпели рестайлинг. Машину обновляли внешне, следуя современным тенденциям, а также дорабатывали электронными помощниками и модифицированными силовыми агрегатами.
Характеристики Хёндэ Санта Фе
Южнокорейский среднеразмерный кроссовер Hyundai Santa Fe, как и конкурент из Тойота, появился на свет в 2000 году и для этого азиатского автомобильного концерна стал первым внедорожником в линейке. Машина создана на базе седана Hyundai Sonata.
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ! Критики долго спорили над практичностью автомобиля и предсказывали ему провал. Однако в Америке машина приобрела необычайную популярность, а позднее стала известна по всему миру.
История кроссовера насчитывает четыре поколения, которые со временем видоизменялись и претерпевали рестайлинговые обновления. В линейке есть как бензиновые, так и дизельные двигатели, а также имеются автоматические и механические коробки переключения передач. Машины полноприводные. Габариты автомобиля следующие:
- 4660 мм – длина;
- 1725 мм – высота;
- 2700 мм – колёсная база;
- 203 мм – клиренс.
Оснащать третьим рядом сидений производители начали только с третьего поколения внедорожника. До этого в машине было отдано больше пространства под багажное отделение.
Сравнение Toyota Highlander и Hyundai Santa Fe
Обе машины не являются люксовыми версиями и предназначены для семей со средним достатком и практичным подходом к жизни. Поэтому в салоне отсутствуют дорогие декоративные элементы. Акцент сделан больше на долговечность и износостойкость, нежели на эстетическую красоту.
Тем не менее некоторые автовладельцы отмечают, что в Тойота сидеть несколько комфортней, нежели в Хёндэ. В конце концов в Хайлендер есть кожаные сидения, в Санта Фе – только тканевые. В управляемости «кореец» также уступает. В Санта Фе немного жёстче руль, и в повороты она заходит с большим креном.
Главной проблемой южно-корейского завода остаётся лакокрасочное покрытие. Довольно быстро даже у новых машин появляются сколы и царапины, а металлические детали начинают ржаветь. Ещё одна слабость – радиатор мотора. Он может быстро выйти из строя и дать протечки. И если бензиновый силовой агрегат работает без нареканий, то дизель на Hyundai Santa Fe часто выходит из строя даже из-за небольшой доли некачественной солярки.
Кроме того, ресурс газораспределительного механизма значительно ниже указанного заводом, и ремень приходится менять раньше заявленного срока. Это сложная процедура, с которой самостоятельно справиться непросто. Такая тенденция повышает расходы на обслуживание корейского автомобиля.
Тойота Хайлендер богаче в оснащении. В ней больше электронных помощников и интерфейс более понятный. Кроме того, Тойота считается надёжней. Многие агрегаты не выходят из строя даже спустя десять лет, а при правильной эксплуатации двигателя капитальный ремонт не потребуется даже при полумиллионном пробеге.
Понять окончательно, какой автомобиль всё-таки выбрать – Тойота Хайлендер или Хендэ Санта Фе, можно, только оказавшись за рулём. Тактильное ощущение сразу даст понять, на чём остановиться и к какому внедорожнику лежит душа. А после непродолжительного заезда и вовсе всё встанет на свои места.
А здесь можно почитать про Камри.
Сравнить киа соренто
все его недостатки — журнал За рулем
Крупный кроссовер за разумные деньги на вторичке? Есть такой! Но у машины ряд проблемных узлов, которым придется регулярно уделять внимание. Например, подвеске и электрике.
Материалы по теме
Kia Sorento второго поколения (индекс XM) — родня кроссовера Hyundai Santa Fe, но серьезно от него отличается.С 2013 года модель собирают в Калининграде, до того возили из Кореи. Машина настолько востребована, что ее шесть лет продавали наряду с третьим поколением (Sorento Prime).
При рестайлинге (2013 год) помимо обновлений внешности и оптики модернизировали моторы.
Достоинства
- Все моторы и коробки — долгожители без особых проблем.
- Богатое оснащение в базовой комплектации.
За эти же деньги на вторичке почти нет конкурентов такого же размера — за исключением Santa Fe. Одноклассники дороже, а равные по цене кроссоверы — меньших габаритов.
Недостатки
- Заявленный и реальный расход топлива сильно различаются.
- Износостойкость элементов интерьера не на высоте.
Моторы
Материалы по теме
Двигатели почти лишены индивидуальных недостатков, располагая слабостями, общими для многих моторов, как бензиновых, так и дизельных.Бензиновый 2.4 (G4KE, 175 л.с.) разработан Mitsubishi (индекс близнеца — 4B12). Требует регулировки зазоров клапанов. Докучает шумом и вибрациями, но может так ездить очень долго, пока не сдастся фазорегулятор или масляный насос. Ходит мотор 250 000 км и более без переборки. Случаи внезапных поломок на малых пробегах редки.
Еще выше ресурс у дизеля 2.2 (D4HB, 197 л.с.) — 300 000 км. У него более норовистый характер. Оба мотора боятся плохого топлива, но этот — особенно сильно из-за применения сверхчувствительных пьезофорсунок. При этом тоже шумный, на возрастных машинах часто стучат цепи ГРМ, при динамичной езде заметен масложор — оба случая вызваны засорением каналов смазки. Провалы тяги часто связаны с загрязнением фильтра предварительной очистки. Также слабое звено — шкив коленвала.
Коробки передач
Классические механика и автомат, обе с шестью ступенями, надежны и особых нареканий не имеют.
Материалы по теме
Автомат (серия A6MF) может донимать течами сальников, но по современным понятиям коробка вечная. Быстрее всего естественный износ выводит из строя муфту гидротрансформатора. Частые агрессивные разгоны противопоказаны.Механическая коробка (серия M6GF) беспроблемная, разве что маловат ресурс двухмассового маховика. Хандра нарастает по мере роста пробега и износа деталей. Первым чаще всего о приближении ремонта вибрациями извещает опорный подшипник правой полуоси. Впрочем, Sorento с механикой на вторичке не так просто найти — около 90% продаж пришлись на автомат.
Подключением полного привода ведает муфта Magna Steyr, конструктивно близкая муфте Haldex 4. Нередко срываются шлицы переднего редуктора (особенно в дизельных версиях). Официалы объясняют это коррозией из-за попадания влаги, независимые сервисмены — металлом низкого качества и недостаточным запасом прочности. Также к слабым звеньям относят крестовины кардана.
Эксплуатационные болячки
- Подвеска довольно тряская и не отличается живучестью: срок службы стоек стабилизатора не превышает 40 000 км, опорные подшипники и шаровые часто сдаются после 60 тысяч, затем приходит черед ступичных подшипников и амортизаторов.
- Сервисмены советуют каждые 30–40 тысяч смазывать болты развальных тяг.
- Распространенная болезнь — люфты соединений рулевого механизма; чаще стучит втулка, реже — карданчик.
- Электрика и электроника сбоят: случаются отказы омывателей фар и камеры заднего вида, глючат магнитола и центральный замок при отрицательных температурах.
Euro NCAP: 2009 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир — 87%, ребенок — 84%, пешеход — 44%, системы безопасности — 71%.
Самое массовое предложение на вторичке: Sorento 2.4, АКП, 4×4
Оптимальный выбор: Sorento 2.4, МКП или АКП, 4×4
За те же деньги: Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander, Honda CR-V, Volvo XC60
Фото: Kia
2020 Kia Sorento — Технические характеристики по отделке
Цвет кузова и наружные зеркала с подогревом со светодиодными указателями поворота
Передняя решетка, темный металлик
Передняя решетка, глянцевый черный
Передняя решетка, матовый черный
Глянцевые черные наружные зеркала с подогревом и светодиодными указателями поворота
. Kia Sorento2021 и Kia Sorento
2020 годаЧто нового в Kia Sorento 2021 года?
По продукту | Опубликовано в Kia Sorento, Новые модели Kia в пятницу, 6 марта 2020 г., в 17:012021 Kia Sorento и Kia Sorento
2020 годаПолностью обновленный Kia Sorento 2021 года устанавливает новую планку для кроссоверов и внедорожников на рынке. Автомобильный мир гудел от волнения с тех пор, как мы впервые увидели Sorento 2021 года, и теперь, когда раскрыто еще больше деталей, волнение далеко не закончилось.Kia Sorento должен был дебютировать в этом году на Женевском автосалоне, но после его отмены многие энтузиасты задаются вопросом, что будет с Sorento 2021 года.
В этом руководстве мы углубимся во все, что мы знаем о Sorento, чтобы дать вам представление о том, что нового у этой модели Kia, а также о ее сравнении с прошлогодней моделью 2020 года.
>>> ПОДРОБНЕЕ: Характеристики гибридного двигателя Kia Sorento 2021 года
2021 Обновления Sorento, добавленные функции, новые силовые агрегаты
Sorento 2021 года принесет с собой полную линейку обновлений и функций, которых нет в предыдущих моделях Sorento. Одна из самых заметных новинок, которая помогает Sorento 2021 года отличаться от предыдущих поколений, — это включение электрифицированной модели.
В 2021 модельном году Kia Sorento будет предлагать гибридную трансмиссию, состоящую из одного электродвигателя в паре с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Этот мощный дуэт настроен на общую мощность 227 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента на дороге. Использование гибридной трансмиссии в Sorento 2021 года дает водителям возможность испытать высокий уровень производительности за рулем при сохранении впечатляющей эффективности и низкого уровня выбросов.Покупатели, ищущие традиционную модель, могут выбрать модель, оснащенную 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Что касается стиля и дизайна, мы знаем, что эта модель Sorento 2021 года намного опережает то, что предлагало предыдущее поколение с точки зрения стиля. Sorento 2021 года полностью переработан: скульптурный экстерьер, светодиодные дневные ходовые огни с эффектом тигрового глаза, тисненые элементы интерьера под дерево, вертикальные светодиодные задние фонари, удлиненная колесная база и многое другое.
Как сравнить Kia Sorento 2021 и 2020 годов?
2021 Kia Sorento | и | 2020 Kia Sorento |
2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом | Базовый двигатель | 2,5-литровый двигатель I4 |
8- АКПП с двойным сцеплением | Коробка передач | 6-ступенчатая АКПП с электронным управлением |
12.3-дюймовый дисплей | Комбинация приборов | 3-дюймовый ЖК-дисплей MONO TFT |
10,25-дюймовый дисплей | Информационно-развлекательный центр | 7-дюймовый дисплей |
Светодиодные ДХО «тигровый глаз» | Вертикальные задние фонари | Наружные фонари | Фары в проекционном стиле | Задние комбинированные фонари |
Sculpted | Дизайн передней панели | Закругленные |
>>> ПОДРОБНЕЕ: Обновления дизайна Kia Sorento 2021 и технические характеристики двигателя
Friendly Kia — лучшее место, чтобы быть в курсе последних новостей Kia. Следите за обновлениями нашего блога, чтобы узнать больше о предстоящем Sorento по мере появления дополнительных сведений. Если вы уже продали Kia Sorento 2021 года, перейдите на нашу страницу бронирования, чтобы зарезервировать новую модель сегодня.
>>> Свяжитесь с нами сегодня!
Поделиться — это забота!
Еще от Friendly Kia
.2020 Kia Sorento — цены и характеристики среднего внедорожника
«Начальная рекомендованная розничная цена» — это рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) базовой модели отделки салона. Sorento SX Limited с полным приводом — рекомендованная розничная цена 46 490 долларов. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензии, опции и сборы дилеров. Фактические цены установлены дилером и могут отличаться.
Kia Motors оставляет за собой право в любое время вносить изменения в доступность автомобиля, место назначения и плату за обработку, цвета, материалы, спецификации, функции, аксессуары, пакеты и модели. Не несет ответственности за типографские и компьютерные ошибки.
Возможны другие варианты для других комплектаций. Некоторые цвета, пакеты и варианты выбора могут включать, исключать или требовать покупки дополнительных опций и пакетов. Все внешние и внутренние изображения и спецификации, содержащиеся на этом веб-сайте, основаны на последней информации о продукте, доступной на момент публикации, и могут незначительно отличаться от фактического продукта. Подробности можно узнать у продавца.
.2019 Kia Sorento Уровни отделки салона и конфигурации
3.3L SXL 4dr передний привод
От 44 690 долларов США
290 л.с., 3,3-литровый V-6 (штатный бензин)
8-ступенчатая АКПП с OD и АКПП
Передний привод
7 Внешний вид
Дракон Браун
Черное дерево черный
Вечное серебро
Гравитационный серый
Платиновый графит
Белоснежная жемчужина
Титан Серебро
7
3.3L SXL 4dr Полный привод
Начиная с 46 490 долларов США
290 л. с., 3,3-литровый V-6 (штатный бензин)
8-ступенчатая АКПП с OD и АКПП
Полный привод
7 Внешний вид
Дракон Браун
Черное дерево черный
Вечное серебро
Гравитационный серый
Платиновый графит
Белоснежная жемчужина
Титан Серебро
7
.2019 Hyundai Santa Fe vs Kia Sorento
Santa Fe — важный продукт для Hyundai на рынке Филиппин, так как он способен дать хороший бой соперникам в этой категории. Учитывая важность Санта-Фе, Hyundai внесла некоторые новые изменения, чтобы модель 2019 года была более способной и опережающей в игре. Конкуренция растет день ото дня, и в нее входят очень хорошие участники, такие как
Внешний вид
Это та часть, над которой Hyundai действительно много поработал. Заимствуя элементы дизайна от Hyundai Kona , Santa Fe 2019 отличается новой схемой дизайна отдельных фар. Он имеет очень гладкие и стильные светодиодные дневные ходовые огни со встроенными поворотниками. Эти двое соединены красивой хромированной планкой, которая идеально сливается с ними. Светодиодные фары расположены в бампере вместе со светодиодными противотуманными фарами.Каскадная передняя решетка довольно внушительна и основана на новом семейном образе Hyundai. Задняя часть нового Santa Fe оснащена двухкомпонентными комбинированными светодиодными задними фонарями, которые довольно большие и покрывают значительную часть крышки багажника, что соответствует габаритным размерам автомобиля. Также есть спойлер на крыше, который придает автомобилю еще более спортивный вид. В целом Santa Fe 2019 года определенно потрясает и выглядит намного лучше, чем его старая модель.
У Kia Sorento обычная установка фар.У него есть проекторные фары, которые выглядят гладкими и способны придавать автомобилю злобный и сердитый вид. Скомбинируйте их вместе со светодиодными дневными ходовыми огнями и красиво оформленной передней решеткой, и общая картина окажется довольно хорошей, чем ожидалось. Двигаясь к задней части Sorento, вас встретит набор больших светодиодных задних фонарей, а также спойлер на крыше. Несомненно, Kia проделала хорошую работу, превратив Sorento в современный элегантный внедорожник.
Интерьер
Салон Santa Fe 2019 довольно роскошный и продуманный.Используемая цветовая гамма идеально подходит к обстановке. Сиденья хорошо мягкие и обеспечивают хороший комфорт и поддержку. Во втором ряду достаточно места даже для высоких пассажиров. Благодаря большим окнам салон кажется намного просторнее, а у пассажиров сзади не будет клаустрофобии. Нам нравится 7-дюймовый сенсорный дисплей, который расположен вертикально в центре приборной панели. В нем есть Android Auto и Apple CarPlay.
Kia выбрала сочетание черного и серого цветов в интерьере Sorento.Это действительно приятно и спортивно. Вы заметите, насколько умно Kia снабдила все переключатели и кнопки красной подсветкой.
Это действительно появляется в такой темной каюте. Нам нравится форма сидений, идеально подходящая для вас. Задние сиденья тоже очень удобные. Также мы видим вентиляторы и розетки для задних пассажиров.Двигатель
Говоря о характеристиках Santa Fe 2019 , мы видим знакомую 2.2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 200 л.с. и максимальный крутящий момент 441 Нм, набирает обороты всего от 1750 до 2750 оборотов. Этот двигатель соединен с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая заменяет старую 6-ступенчатую коробку передач.
По сравнению с Kia Sorento со спецификациями , двигатель аналогичен двигателю Santa Fe; это 2,2-литровая дизельная мельница, настроенная на выработку 200 л.с. мощности и 422 Нм крутящего момента при 1800–2500 оборотах. Эти цифры подтверждаются плавной и быстрой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Цена и варианты
Если мы посмотрим на варианты Hyundai Santa Fe, то обнаружим, что доступен только один вариант — 2.2 CRDi GLS. И Santa Fe, и Sorento очень похожи друг на друга с точки зрения технических характеристик, однако они различаются по цене. Цена Hyundai Santa Fe 2019 года была установлена на уровне 2338000 песо, что может отпугнуть многих, в то время как цена Kia Sorento намного ниже — 1 песо.9 миллионов и доступен только в одном варианте — 2.2L 4X2 DX.
Hyundai Santa Fe 2020 vs Hyundai Santa Fe 2019
Hyundai Santa Fe 2020 vs Hyundai Santa Fe 2019 | Глассман Hyundai Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Главная »Hyundai Santa Fe 2020 против Hyundai Santa Fe 2019 годаОбзор автомобиля
Hyundai полностью переработал дизайн Santa Fe для 2019 модельного года. Hyundai Santa Fe 2019 года может похвастаться новой двухрядной конфигурацией, измененным внешним видом и обновленным интерьером. Hyundai Santa Fe 2020 года уже прибыл к Glassman Hyundai, вашему местному дилеру Hyundai, обслуживающему Детройт Саутфилд Уотерфорд. Хотя потребители не должны ожидать больших изменений от второго года выпуска нового поколения, есть некоторые заметные улучшения. Hyundai упростил модельный ряд, расширил стандартное и дополнительное оборудование и добавил улучшенное обнаружение слепых зон в верхнюю отделку салона.
Экстерьер — Hyundai Santa Fe
2020Интерьер — Hyundai Santa Fe 2020 в Саутфилде MI
За исключением некоторых функций, сочетающихся с обтекаемой линией отделки салона, интерьер 2019 и 2020 годов очень похож.SE хорошо оборудован для этого класса и имеет тканевую обивку, устойчивую к пятнам, шумопоглощающее ветровое стекло, 7,0-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, интеграцию со смартфоном, порты USB и элементы управления на рулевом колесе для круиз-контроля, звука и Bluetooth. SEL добавляет кожаную обивку, передние сиденья с подогревом, кнопочный пуск и регулируемые сиденья водителя. Группа «Комфорт» и «Премиум» также доступна с SEL, который добавляет дверь багажного отделения с электроприводом, улучшенную аудиосистему и панорамный люк на крыше.Limited включает эту группу в качестве стандартного оборудования и добавляет вентиляцию передних сидений, обогрев задних сидений, рулевое колесо с подогревом и 8,0-дюймовый сенсорный экран.
Механические — технические характеристики Santa Fe в Саутфилде
2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом является опцией. В прошлом модельном году он был доступен только с Limited или Ultimate. В версии 2020 года вы можете выбрать SEL 2.0T или Limited 2.0T. Этот двигатель развивает мощность 235 л.с. и 260 фунт-фут. Оба силовых агрегата имеют возможность выбора режимов движения, а также функцию остановки и движения на холостом ходу.Система ISG отключает двигатель на холостом ходу и автоматически включает его, когда вы нажимаете на газ.
Трансмиссия — Характеристики Hyundai Santa Fe в Southfield MI
Силовые агрегаты на 2020 год аналогичны 2019 году, но доступность немного изменилась. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для всей линейки, как и передний привод, но вы можете выбрать полный привод на любом уровне отделки салона. Базовый двигатель — 2,4-литровый I4 мощностью 185 л.с. и 178 фунт-футов. крутящего момента.
Безопасность — 2020 дилер Hyundai Santa Fe
Базовая модель оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном, который обеспечивает доступ к камере заднего вида среди других ресурсов. SE также имеет адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и предотвращение столкновений с помощью автоматического экстренного торможения. Отделка SEL второго уровня добавляет связь Blue Link, систему обнаружения слепых зон, обнаружение заднего перекрестка и систему безопасного выхода, которая предотвращает открытие вашей двери для встречного транспорта. Limited основывается на SEL с рейтингом 8.0-дюймовый цветной сенсорный экран и встроенная система навигации. Он также оснащен монитором слепого обзора, который в режиме реального времени обеспечивает просмотр слепых зон по обе стороны от автомобиля. Подача может включаться по мере необходимости или автоматически включаться при срабатывании поворотников. Другое стандартное оборудование включает в себя систему контроля внимания водителя, систему контроля устойчивости автомобиля, электронную систему контроля устойчивости с контролем тяги и систему экстренного торможения, а также антиблокировочную тормозную систему всех колес.
Наше сравнение Hyundai Santa Fe 2020 года и Hyundai Santa Fe 2019 года вызвало у вас интерес? Хотели бы вы увидеть модель 2020 года лично и на тест-драйве, а также Hyundai Santa Fe 2019 года? Вы можете сделать это, посетив Glassman Hyundai в удобное для вас время, или назначить встречу.Ваш местный дилерский центр Hyundai, обслуживающий Детройт Саутфилд Уотерфорд, также может помочь вам в Интернете, и мы приветствуем возможность обсудить цены, помочь вам получить предварительное одобрение и обслуживать вас любыми другими способами.
Сохранено
Сохраненные автомобили ×
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Глассман Hyundai
28000 Телеграф Роуд Саутфилд, MI
Телефон: 248-965-4729
http://maps.google.com/?q=28000%20Telegraph%20Rd%2C%20Southfield%2C%20MI%2048034Продажа
Телефон: 248-291-9931
-6:00 PM»> 9:00 — 18:0028000 Телеграф Роуд Саутфилд, MI
Сервис
Телефон: 248-780-7584
-6:00 PM»> 7:30 — 18:0028000 Телеграф Роуд Саутфилд, MI
Кузовной цех
Телефон: 248-780-7584
28000 Телеграф Роуд Саутфилд, MI
42.4815727 -83.2857189
Глассман Hyundai 42.4815727, -83.2857189.
цветов Hyundai Santa Fe 2020 года, цена, характеристики
цвета Hyundai Santa Fe 2020 года, цена, технические характеристики | Аллен Тернер Hyundai Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Hyundai Santa Fe комплектации
SE
SEL
ВЫБОР 2.0T
Ограниченный
Ограничено 2. 0T
Доступные цвета
Внешний вид | Интерьер
Черный с бежевым Чернить Эспрессо с серымХарактеристики
Тяга на любой дороге, в любую погоду.
Hyundai HTRAC AWD обеспечивает дополнительный контроль и управляемость автомобиля в различных дорожных ситуациях и погодных условиях. Эта доступная система контролирует мощность двигателя, крутящий момент и торможение между передними и задними колесами, чтобы обеспечить исключительную устойчивость на дороге.
Давайте сделаем это для вас.
Все это время вам нужно использовать обе руки для переноски, доступная интеллектуальная задняя дверь с функцией громкой связи с автоматическим открытием разблокирует и отпирает заднюю дверь. Не нужно нажимать кнопки или делать странные жесты.
Современный вид.
Смело переработанная хромированная передняя решетка обрамляет блестящие светодиодные фары и светодиодные противотуманные фары.
Наполните ваши приключения.
Доступный 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель GDI мощностью 235 л.с. с турбонаддувом оснащен турбонаддувом с двойной спиралью, который также генерирует 260 фунт-фут. крутящего момента.
Больше места.Меньше усилий.
Задние сиденья, складывающиеся с помощью кнопки с электроприводом 60/40, могут быстро и легко увеличить грузовое пространство.
Нужная информация там, где она нужна.
Доступный проекционный дисплей мгновенно отображает обновленную информацию в поле зрения водителя над рулевым колесом, поэтому вам не нужно отрывать глаза от дороги.
Подача питания без проводов.
Зарядите свои мобильные устройства, просто установив телефоны на имеющуюся зарядную площадку. Кроме того, без шнуров пространство выглядит чище.
Привод широко открыт.
Имеющийся панорамный люк на крыше полностью преображает интерьер, добавляя света и создавая ощущение увеличенного пространства. Его оттенок можно отрегулировать для увеличения естественного освещения в салоне или открыть стеклянные панели для дополнительного свежего воздуха.
Наши автомобили окружают вас и ваших пассажиров комплексным набором передовых функций безопасности и удобства.От камер до ультразвуковых датчиков и радаров — наша сложная сеть датчиков действует как дополнительный набор глаз, когда вы едете или паркуетесь. Вы называете это душевным спокойствием. Мы называем это Hyundai SmartSense.
Предупреждение о столкновении сзади (RCCW)
Помогает вам покинуть парковочное место или подъездную дорожку, обнаруживая движение, идущее с обеих сторон задней части вашего автомобиля, и подает звуковое предупреждение.
Система предотвращения лобовых столкновений (FCA)
В тот момент, когда он обнаруживает на вашем пути замедляющееся или остановившееся транспортное средство или пешехода, он предупреждает вас о потенциальном столкновении.Если вы не остановитесь вовремя, система автоматически применит экстренное торможение, чтобы избежать столкновения или снизить его серьезность.
Предупреждение о внимании водителю (DAW)
Постоянно отслеживает ваши манеры вождения, выявляя сонливость или невнимательность за рулем. После обнаружения он предупреждает водителя звуковой сигнализацией вместе с предупреждающим сообщением на приборной панели.
Предупреждение о столкновении с слепыми зонами (BCW)
Эта система уведомляет вас с помощью визуального оповещения, когда ее радары обнаруживают транспортное средство в слепой зоне водителя.Если вы попытаетесь сменить полосу движения в этой ситуации, прозвучит звуковое предупреждение.
Ассистент удержания полосы движения (LKA)
Эта интеллектуальная система предупреждает вас с помощью звуковых и визуальных сигналов, если ваш автомобиль съезжает с полосы движения без сигнала. При необходимости он мягко применит корректирующую помощь при рулевом управлении, чтобы удержать вас в пределах полосы движения.
Ассистент дальнего света (HBA)
Эта продуманная система поделится вашей безопасностью с другими.Он автоматически распознает встречный транспорт и затемняет дальний свет фар.
Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go (SCC)
Во время движения с установленной вами скоростью он использует радар для поддержания безопасного расстояния до идущего впереди автомобиля. Если ваш Hyundai полностью останавливается, круиз-контроль автоматически активируется в течение 3 секунд.
Система помощи при безопасном выходе (SEA)
Это новаторское нововведение предотвращает выход ваших пассажиров на дорогу, когда его радар обнаруживает приближающееся сзади транспортное средство.При необходимости он будет блокировать попытки отключить электронный замок для безопасности детей до тех пор, пока ваш ребенок не сможет открыть дверь.
Доступен сигнал тревоги для пассажиров сзади
Первые в отрасли ультразвуковые датчики контролируют зону заднего сиденья, чтобы убедиться, что ребенок или домашнее животное случайно не остались внутри после того, как вы припарковались. Если он обнаруживает там движение после того, как вы выходите из автомобиля, он подает звуковой сигнал, мигает фарами и отправляет предупреждение на ваш смартфон через Blue Link®.
* На основе оценок EPA модельного года. Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Аллен Тернер Hyundai 30.4841431, -87.258355.
2018 Hyundai Santa Fe v Kia Sorento v Mazda CX-8 v Peugeot 5008 v Skoda Kodiaq v Volkswagen Tiguan Allspace
Люди-тягачи уже давно устарели, что объясняет постоянный успех семиместных кроссоверов типа внедорожников, протестированных здесь. Мы собрали шесть лучших моделей с дополнительным бонусом: все они либо новые, либо, по крайней мере, недавно обновленные.
Есть Hyundai Santa Fe и родственный ему Kia Sorento , новый Mazda CX-8 , левый Peugeot 5008 , растянутый Volkswagen Tiguan Allspace и его близнец Skoda Kodiaq -под кожей.
Все они позиционируются как пятиместные с небольшими убираемыми третьими рядами сидений, которые можно быстро поднять и бросить в работу. Многие бренды определили рынок «5 + 2» как золотую середину.
Мы протестировали все это в соответствии с высочайшими уровнями спецификаций, при этом их цена варьировалась от 58 000 до 61 500 долларов без учета дорожных расходов. Естественно, все можно получить гораздо дешевле, если вы готовы отказаться от некоторых предметов роскоши.
Цены и оборудование
Начинает с Kodiaq Sportline по прейскуранту 52 990 долларов без учета дорожных расходов. Далее идут Tiguan Allspace Highline и 5008 GT за 54 490 долларов, Sorento GT-Line за 58 990 долларов и Santa Fe Highlander за 60 500 долларов.CX-8 Asaki самый дорогой — 61 490 долларов.
Как и следовало ожидать, все они полностью загружены оборудованием, что более подробно показано в приведенной ниже таблице. Общие черты для всех включают 6–7 подушек безопасности (хотя шторные подушки не полностью закрывают третий ряд ни в Kia, ни в Hyundai), автономное экстренное торможение и активный круиз-контроль.
Все дополнительно поставляются с 19-дюймовыми колесами, задней дверью с электроприводом, светодиодными фарами, датчиком приближения, сенсорным экраном (варьируется от 7.0 дюймов на Mazda до 9,2 дюйма на VW / Skoda), спутниковая навигация, климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями и отделка сидений кожей или алькантарой (замшей).
Все они оснащены системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении и ассистентом движения по полосе (дополнительные опции для Skoda как часть пакета Luxury Pack, стандарт для остальных), камерой с обзором на 360 градусов (опционально для VW / Skoda). , стандартная комплектация для остальных), сиденья с подогревом (опция для Peugeot и Skoda, стандартная для остальных) и люк (входит в стандартную комплектацию для Hyundai и Kia, опция для Peugeot, Skoda и Volkswagen, но недоступна для Mazda) .
Все, кроме Mazda, получают зеркальное отображение телефона Apple CarPlay / Android Auto.
Как вы уже могли видеть, Skoda — самая дешевая машина здесь, но в ней отсутствуют некоторые вещи, хотя, по крайней мере, вы можете получить то, что вам нужно, с помощью опций. В вышеупомянутом роскошном пакете за 3600 долларов есть технология безопасности, а также 360-градусная камера, подогрев сидений и трехзонный кондиционер.
Пакет Skoda Tech Pack за 3400 долларов дает вам регулируемые амортизаторы для изменения качества езды, автоматическую парковку, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, режим бездорожья и усиленную аудиосистему. Отметьте эти поля, и это все равно не самая дорогая машина. Искупление? Вроде, как бы, что-то вроде. (У Skoda тоже есть хорошая страница «Построй».)
Между тем, в пакет премиум-класса Peugeot добавлены сиденья из кожи наппа с подогревом (с массажем для водителя!) И люк на крыше за 4000 долларов, в то время как пакет Sound & Vision за 3000 долларов от VW добавляет желанные полностью цифровые приборы Active Info Display, камеру с обзором на 360 градусов и усиленную камеру. звуковая система.
Другое трио? Просто блестящая краска и, в случае с Hyundai, налог в размере 295 долларов за темно-бежевую отделку салона.
Короче говоря, вы не собираетесь отказываться от любого из них из-за оборудования, если вы делаете покупки осторожно и правильно настраиваете свой автомобиль. Поблагодарить корейских близнецов и Mazda за то, что они сделали все стандартным и сохранили минимальные возможности, что в мире, где преобладают закупки, обеспеченные финансами, значительно упрощает работу.
Hyundai Santa Fe | Kia Sorento | Mazda CX-8 | ||||||
вариант | 9036 Highlander GT | |||||||
Цена до дорог | 60500 долларов | 58990 долларов | 61 490 долларов | |||||
Цена по результатам тестирования | 60 795 | 59 585 | ||||||
5/5 (2017) | 5/5 (2018) | |||||||
Автономное экстренное торможение | Да | Да | Да | |||||
Монитор слепых зон | Да | Да | Да | Да | Да | Да | ||
Предупреждение о перекрестном движении сзади | Да | Да | Да | |||||
Устройство для удержания полосы движения | Да | Да | Да | |||||
Surround-view | Да | Да | Активный круиз-контроль Да | Да | Да | Да | ||
Подушки безопасности | 6 | 6 | 6 | |||||
903 9036-дюймовые 9036-дюймовые колеса 9036-903 19 дюймов | ||||||||
Запасное колесо | Полноразмерный | Полноразмерный | Временный | |||||
Задний борт | Электрический | Электрический | Электрический | Светодиод | Электрический | Светодиодный свет Светодиод | Светодиод | |
Proximit y ключ | Да | Да | Да | |||||
Экран | 8. 0 дюймов | 8,0 дюймов | 7,0 дюймов | |||||
Проекционный дисплей | Да | Нет | Да | |||||
Sat-nav2 | Да 9036 | |||||||
Apple CarPlay | Да | Да | Нет | |||||
Android Auto | Да | Да | Нет | Да | 9036 ДаУправление климатом Да | |||
Вентиляционные отверстия сзади | Да | Да | Да | |||||
Обивка сиденья | Кожа | Охлаждение Кожа | Кожа | |||||
Кожа | ||||||||
Обогрев сиденья | Да | Да / Да | Да / Нет | |||||
Люк | Да 9036 2 | Да | Нет | |||||
Peugeot 5008 | Skoda Kodiaq | VW Tiguan Allspace | |||||||||
Variant | GT9035 Цена до дорог | 54490 долларов | 52990 долларов | 54490 долларов | |||||||
Цена по результатам испытаний | 59180 долларов | 59690 долларов | / 5 (2017) | 5/5 (2016) | |||||||
Автономное экстренное торможение | Да | Да | Да | ||||||||
Монитор слепых зон | Опция Да | Да | Да | ||||||||
Предупреждение о перекрестном движении сзади | 9035 9 НетОпция | Да | |||||||||
Устройство для удержания полосы движения | Да | Опция | Да | ||||||||
Окружающий вид | Да Опция | Да Опция | Активный круиз-контроль | Да | Да | Да | |||||
Подушки безопасности | 6 | 7 | 7 | ||||||||
9036 9036 | 9036 -дюймов | 19 дюймов | |||||||||
Запасное колесо | Патч-комплект | Полноразмерный | Временный | ||||||||
Задний борт | Электрический | Электрический | Электрический | ЭлектрическийЭлектрический | Светодиод | Светодиод | Светодиод | Бесконтактный ключ | Да | Да | Да |
Экран | 8. 0 дюймов | 9,2 дюйма | 9,2 дюйма | ||||||||
Дисплей на лобовом стекле | Нет | Нет | Нет | ||||||||
Sat-nav | Да | Да 9036 | |||||||||
Apple CarPlay | Да | Да | Да | ||||||||
Android Auto | Да | Да | Да | Да | Да | ||||||
9036 Управление климатом Да | |||||||||||
Вентиляционные отверстия сзади | Да | Да | Да | ||||||||
Обивка сиденья | Алькантара | Охлаждение сиденья нет Алькантара | Кожа | Кожа | Кожа | Опция / нет | Да / нет | ||||
Люк | O ption | Опция | Опция |
Дизайн и пространство кабины
Peugeot
В салоне Peugeot 5008 есть некоторые элементы, которые лучше всего назвать авангардными, другие — вневременной шик, но ни один из них не является устаревшим. На это просто приятно смотреть, хотя проблемы все же возникают.
Некоторые из наших любимых штрихов включают синюю окантовку с подсветкой, сиденье водителя с функцией массажа Cat’s Paw, автомобильный дозатор ароматов, повсюду серые войлочные поверхности и эти чудесно мягкие сиденья из кожи Nappa (опция). Это шедевр минимализма.
Возможно вам понравится
ПодробнееОднако эргономика не на любой вкус. Фирменное рулевое колесо размером с обеденную тарелку прекрасно смотрится в такой маленькой машине, как 208, но что-то такое большое? Поляризационный.И не все размеры туловища могут заглянуть через обод, чтобы увидеть «плавающий» нактоуз инструмента, хотя у меня не было проблем.
Эти цифровые инструменты поставляются с несколькими различными режимами отображения, чтобы держать вещи интересными, в то время как пользовательский интерфейс на центральном экране, как правило, интуитивно понятен, хотя его нечеткая камера заднего вида с низким разрешением разочаровала. Важно отметить, что, в отличие от меньшего 308, есть также физические кнопки для AC (а не подменю на основе сенсорного экрана), что не составляет труда.
Подгонка и отделка в целом нормальные, хотя мы обнаружили несколько незначительных несоответствий, когда панели не совпадали идеально. Хвататься за соломинку? Да. Вдоль трансмиссионного туннеля нет кучи складских помещений, но дверные отсеки достаточно большие.
В чем 5008 превосходит этот набор очень сильных конкурентов, так это место в среднем ряду сидений. С другой стороны, его средний ряд — единственный с тремя индивидуально перемещающимися сиденьями (33:33:33) и тремя креплениями ISOFIX, но в нем меньше всего места для ног, а люк на крыше действительно съедает пространство для головы.
Эти столики-подносы со спинкой сиденья — хорошая идея, но они слишком низкие для всех, кроме детей. Как и в других тестируемых автомобилях, у вас есть жалюзи на окнах и задних вентиляционных отверстиях / светодиодные лампы для чтения. В отличие от некоторых тестируемых, на задней панели нет разъемов USB, но есть минимум 12 В. Коллега судья Мэнди похвалила за легкий внешний вид через большие боковые окна.
Третий ряд тоже явно натянут. Мэнди вытащила короткую соломинку, потому что она … ну, ниже меня и очень добрая.Она сказала, что «места для колен не существует (нужно сидеть под углом), хотя место в голове хорошее, и в нем больше всего места, чтобы залезть и выйти». Так что в этом отношении все неоднозначно.
Вместе со мной и Мэнди на тесте был Кез Кейси, который нашел инструменты мопса «интересными», ему понравились три отдельных средних скользящих сиденья, он назвал центральную консоль большой и похвалил «настоящую верхнюю часть с атмосферой салона Boost и Relax. настройки с массажем, окружающим освещением и настройками аромата ».
Тем не менее, он отметил отсутствие полностью блокируемой шторки люка на крыше, «крошечного багажника» со всеми тремя поднятыми рядами и «вертикальных спинок сидений для двух рядов, короткого основания сиденья, но с длинной регулировкой скольжения». Его общее резюме? «Довольно успешно стирает грань между модерном и роскошью, но все же некоторые пластмассы более низкого качества и проблемы с выравниванием деталей отделки».
Volkswagen
Volkswagen имеет некоторые особенности, которые являются лучшими в своем классе, а именно опциональный активный информационный дисплей, цифровую приборную панель, переданную Audi, которая показывает вам навигацию и многое другое.Еще в нем шикарное зеркало заднего вида без рамки. Никогда не стареет…
Большой центральный экран имеет новое управление жестами (жесты рук управляют основными функциями, такими как меню радиостанции), в то время как в типичном для Volkswagen стиле графика на этой гладкой настройке в стиле iPhone очень мрачная и сдержанная по сравнению с более яркими Шкода. Это воплощение «бизнес-премии».
Некоторые наблюдения включают странный 360-градусный дисплей камеры, который требует некоторой настройки (странные, размытые стороны), то, как геометрические формы лицевой панели отклоняются от однородности VW, качество сборки, напоминающее танк, и дверные проемы, а также потрясающие откидные ящики на крыше, которые в некоторой степени решают проблему отсутствия люка.
Обивка сидений выполнена из красивой кожи, хотя мы подумали, что сочетание кожи и алькантары в Skoda было лучше, и заметили более жесткую пластиковую накладку сзади, чем спереди. Задние пассажиры получают столики в стиле самолета, более прочные и более высокие, чем у Peugeot, а также задний разъем USB. Эти сиденья среднего ряда очень длинные и удобные.
Тестировщик в третьем ряду Мэнди отметила один подстаканник и два ящика для хранения вещей, нашла место для коленей «не очень», отметила отсутствие вентиляционных отверстий или динамиков и сказала, что ее голова ударилась о крышу.Он ориентирован на людей ростом до 160 см.
Кез отметил в третьем ряду, что «моя голова упирается в потолок, мои колени упираются во второй ряд, а ногам нет места! Это действительно очень плохо (даже хуже, чем у 5008), да и дефлекторов третьего ряда нет ». Он смягчил это, добавив, что «багажник вполне приемлем с тремя рядами вверх, а багажное глухое хранение под полом удобно».
Skoda
У Skoda, очевидно, много общего со своим партнером по платформе Tiguan Allspace, хотя он еще не получил Active Info Display (он скоро появится).Он сделан более качественно и качественно, чем последнее слово в стиле, хотя фирменный знак бренда «Просто умно» становится все более популярным.
Речь идет о двойных перчаточных ящиках, зонтах, спрятанных в передних дверях, светодиодном фонарике, спрятанном в грузовом отсеке, держателе парковочного талона на лобовом стекле, симпатичных маленьких мусорных баках в дверях и элементе сопротивления: пружине- загружены пластиковые вещи, предотвращающие повреждение, если открыть двери на машину, припаркованную по соседству. Абсолютный гений.
«Серьезно, это должно быть обязательным для всего», — считает Кез.
Этот гладкий центральный экран работает так же, как у VW, но имеет гораздо более лаконичную и интересную графику и обладает достаточной вычислительной мощностью, в то время как в целом внешний вид жесткий, функциональный и минималистичный. С другой стороны, пластмассы действуют как настоящие магниты для пыли, пластмасса внутренней дверной ручки немного скрипит, а пластмассовый наполнитель в подголовнике переднего сиденья плохо подогнан.
В среднем ряду куча места для ног, подогрев задних сидений и регуляторы температуры, вход 12 В, и, хотя цельные передние сиденья означали (в остальном стандартные) прохладные держатели для iPad, средний ряд В подголовниках сидений есть маленькие мягкие вставки, которые выдвигаются наружу, чтобы обеспечить поддержку шеи — немного похоже на эти наффтопы, наполовину пончиковые подушки для самолетов.
Канарейка в третьем ряду на угольной шахте Мэнди сказала, что «верхнее пространство лучше, чем CX-8», сослалась на лампы для чтения и сочла, что пространство для колен тесновато. В багажнике есть маленькие рычажки для складывания средних сидений, как и у других тестируемых, а под полом есть заглушка для груза.
Ей также понравились подогреваемые основания задних сидений, в то время как Кез понравился легкий вход / выход в третий ряд и тот факт, что там было немного больше места над головой, чем у VW, несмотря на люк в крыше. Ему также понравились дверные полки с флоком и функция автоматического подъема (в одно касание) на всех окнах.
Кез убьет меня за то, что я написал это, но в другой записке, которую он прислал, говорится: «Двусторонняя безделушка на центральной консоли имеет смысл сбоку с подстаканниками / держателем для ключей, но перевернуть ее и блестящая сторона подноса без ручек бессмысленна». Думаю, я понял? (Вы можете собрать Kodiaq или заказать тест-драйв прямо здесь.)
Kia
Если бы можно было подвести итог Kia, это было бы «практичный, просторный, хорошо сделанный, ориентированный на практичность и простоту использования, а не на ломающий формы стиль».Подождите, хватит … Все в высшей степени функционально, но цифровая индикация вентиляции красное на черном выглядит олдскульно, а зернистый черный пластик ошибается в сторону мрачности.
Этот люк на крыше абсолютно массивный, с детьми в спине обязательно понравятся весенние дни, в то время как консоль и дверные карманы просторны, цифровые инструменты разборчивы, многоугольная камера парковки четкая, а кожаная отделка износостойкая (и и подогрев, и охлаждение спереди, что очень приятно). Все время ориентированы на семью.
Сенсорный экран довольно гладкий и имеет стандартное зеркальное отображение телефона, но не имеет беспроводной панели Qi, в отличие от Santa Fe. Эта обновленная модель имеет новое гладкое рулевое колесо и четкие цифровые инструменты, которые просто имитируют аналоговый вид.
На задних сиденьях есть плоский средний пол, обогрев основания заднего сиденья и вентиляционные отверстия, а также входы 12 В / USB. Одна вещь, о которой мама или папа, сидящие впереди, могут захотеть опасаться, — это факт, что задние пассажиры могут регулировать переднее пассажирское сиденье, потому что в машине есть своего рода «лимузин-режим».
Мэнди аплодировала наклонным сиденьям среднего ряда и жалюзи и сказала, что третий ряд оказался довольно просторным. Это более достойный семиместный автомобиль, чем, скажем, VW или Peugeot. Разъем USB на задней панели зарядил ее телефон еще на 18 процентов всего за 10 минут.
Кезу понравилось «большое пространство для коленей и ног во втором ряду» и «солнцезащитные шторки с полным блокированием» спереди. «Третий ряд имеет очень низкую базу сидений и низкую крышу, пространство для ног и коленей достаточно велико, но пассажиры более 165 см не поместятся», — сказал он.
«Он уступает по качеству материалов, выглядит более устаревшим и утилитарным, чем другие», — добавил он. Но нет ничего постыдного в том, чтобы сосредоточиться на практичности и пространстве, как в Kia.
Mazda
На втором месте на подиуме в области салона находится Mazda, которая оправдывает свою премиальную цену своей роскошью внутри. Нам нравится мягкость коричневой кожи наппа, вставки из искусственного дерева и четкий проекционный дисплей с цифровым спидометром и навигационными указателями.Роскошь старого мира с современными технологиями.
Конечно, экран здесь самый маленький, а дисплей камеры немного нечеткий, и, хотя у него есть гладкий маленький поворотный диск для управления информационно-развлекательной системой, в отличие от других здесь нет Apple CarPlay и Android Auto. Если вы технический специалист, то CX-8, вероятно, не для вас.
Сиденья в среднем ряду расположены высоко, что обеспечивает прекрасный обзор дороги. Кез назвал это «стадионным сидением». Нам понравились двойные карманы для карт, задние регуляторы температуры и продолжение роскошной отделки в кожаном переплете, которая не отрывает пассажиров 3–7.
Мэнди упомянула задний климат-контроль плюс подогрев сидений и пару задних USB-входов. Что до третьего ряда? «Действительно удобные сиденья, глубокое отделение и подстаканники, динамики, без вентиляционных отверстий и соединений, а также хорошее пространство для колен».
Кез посчитал, что среднее положение второго ряда было очень высоким, но сказал, что подвесные сиденья были почти креслами для гостиной, когда дело дошло до комфорта, и похвалил «ощущение качества … все, от мягких передних и задних дверных карт до мягкой кожи. , красивые детали шитья и т. д. », добавив, что« кожа наппа и богатая цветовая гамма очень высококлассные ».
Hyundai
Но лучший интерьер здесь принадлежит самой молодой тестируемой машине — Hyundai. Он немного более оптимистичный, элитный, современный и современный, чем Kia и Mazda, а значит, он имеет преимущество.
Мы копаем синие цифровые инструменты, красивые искусственные хромированные вставки, классную кожаную приборную панель и дверные вставки, великолепную стеганую обшивку потолка графитового цвета, светодиоды в салоне, обтекаемый капот в стиле Jaguar, зарядное устройство Qi, волнистые крышки динамиков в стиле Benz и пушистые держатель для солнцезащитных очков.Hyundai приложил серьезные усилия к форме, а также к функциональности, что не всегда было сделано.
Что касается места, то мой коллега Скотт ростом 201 см (не опечатка) мог сидеть позади меня при сравнительно коротких 193 см (6 футов 3 дюйма), несмотря на панорамный люк на крыше. Хорошая упаковка. В сниппете? «Практичный, достижимый, но продуманный до мелочей» резюмирует это.
Кез приветствовал «очень интересное (и дополняющее) сочетание текстур и отделки. Дополнительный коричневый интерьер может быть не на любой вкус, но он неплохо отличается от основного черного ».
«Настоящая прострочка на торпеде и дверях. Множество приятных деталей и отделки, а полка перед передним пассажиром — продуманный штрих. Качество отделки салона излучает класс, но все же не может сравниться с Mazda », — добавил он.
Он также сказал, что умный кнопочный доступ к третьему ряду «не может быть проще», но добавил, что отсутствие памяти возврата сиденья раздражает. База сидений третьего ряда очень низкая, но все остальные измерения достаточно просторны для этого класса.
Так…
Что касается более разумных элементов, таких как различные места для загрузки, таблица с размерами внизу истории рассказывает сказку. Однако, короче говоря, мы решили отказаться от цифр, предоставленных производителем (OEM-производители используют несколько различных показателей), и просто измерили их размеры.
Размеры грузового отсека от наибольшего до наименьшего (то есть от края багажника до средней спинки сиденья при сложенном третьем ряду) были в порядке: Mazda, Kia, Hyundai, Skoda, Volkswagen, а затем Peugeot.Интересно, что грузовой отсек скромного Peugeot был самым высоким и самым широким между колесными арками, что противоречило его небольшой площади в целом.
Итак, если подвести итог, интерьер Peugeot — это настоящий шик, и если у вас молодая семья, то это просто замечательно. Называть это последним — значит оказывать медвежью услугу; он просто ориентирован на другую аудиторию. Volkswagen и Skoda, очевидно, очень близки: первый опережает последнего по технологиям, а последний дополняет его множеством аккуратных мелочей.
Kia может быть немного аскетичным, но он большой, хорошо сделанный и беззастенчиво ориентирован на семью, в то время как Mazda имеет что-то вроде книжной полки из красного дерева, потрескивающего огня и роскоши Old Spice, хотя и отстает от салона. Вот почему просторный, практичный и в то же время стильный и современный Hyundai одерживает победу. Есть роскошные автомобили стоимостью 100 тысяч долларов с плохим интерьером.
Характеристики трансмиссии
Мы решили использовать все эти модели с дизельными двигателями с турбонаддувом, предназначенными для поездок на выходные.Двигатели, работающие на дизельном топливе, более экономичны, особенно в больших транспортных средствах, и обладают хорошей дозой крутящего момента на низких оборотах в диапазоне оборотов, что дает им ощущение расслабленности.
Двигатель с самой низкой мощностью здесь — Peugeot 5008. Это 2,0-литровый двигатель, вырабатывающий 133 кВт пиковой мощности и 400 Нм, и рассчитан на буксировку 1500 кг. Он сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Эти «низкие» мощности, конечно, оцениваются по кривой, и стоит отметить, что Pug также с некоторым отрывом является самым легким автомобилем в тестировании (см. Таблицу ниже), что означает, что жизненно важное соотношение мощности к весу возвращается к пачка.
Ощущения от вождения приятные. Двигатель работает тихо изнутри кабины, и требуется очень тяжелая правая нога, чтобы почувствовать вибрацию колеса и сиденья.
Еще одним важным преимуществом является экономия топлива, которая здесь была лучшей. В нашем цикле испытаний в комбинированном цикле он составлял в среднем всего 5,4 литра на 100 км. Это замечательно. Гибридный.
Далее идут близнецы VW Group — Tiguan Allspace и Skoda Kodiaq. Оба используют 2,0-литровый двигатель мощностью 140 кВт / 400 Нм в сочетании с семиступенчатой коробкой передач DSG (автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая более эффективна и быстрее переключается, но может быть менее плавной в движении).
Двигатель в обоих двигателях на холостом ходу немного грохочет снаружи, но есть много изоляции, чтобы пассажиры оставались безмятежными.
DSG в каждом из них чрезвычайно важен, когда вы катаетесь, но его интеграция с системой остановки / запуска и тот факт, что он подходит для более прогрессивного, а не агрессивного применения педали, означает, что вы обнаружите странный рывок или нерешительность, когда нырять в пробелы.
Показывая важность настройки дроссельной заслонки, Volkswagen требует немного большего хода педали, чтобы получить тот же результат, что и Skoda.
Снаряженная масса этой пары ниже среднего, Skoda — более легкая в этой паре. Это было самое быстрое ускорение в нашем тесте, а также немного более эффективное, чем VW (мы соответствовали заводскому заявлению 5,9 л / 100 км).
С другой стороны, Tiguan буксирует 2500 кг — на 500 кг больше, чем любой другой тестируемый. Volkswagen приложил все усилия, чтобы довести заводское фаркопе до этой мощности и заслуживает особого внимания.
Mazda — одна из трех автомобилей, проходящих испытания с пробегом 2.2-литровый двигатель, и в отличие от других он имеет два турбокомпрессора с изменяемой геометрией, которые работают либо независимо друг от друга, либо в тандеме в зависимости от оборотов двигателя.
Он производит 140 кВт и 450 Нм, самый высокий пиковый крутящий момент здесь, и подходит для шестиступенчатой автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Наш расход топлива был на 10 процентов выше заявленного при средних 6,6 л / 100 км.
Несмотря на то, что CX-8 весил на 200 кг больше, чем Skoda, он был вторым по скорости автомобилем в тестах на скорости 100 км / ч.Кроме того, под нагрузкой он очень тихий и изысканный. Чтобы дать вам один пример того, почему, время впрыска топлива и последующего сгорания может быть нанесено на карту, чтобы не перекрывать точки, в которых резонирующие части имеют наименее плавную частоту. Ботан.
Двигатель с наибольшим показателем мощности используется в корейских близнецах Santa Fe и Sorento. Этот долговечный, но долго доработанный 2,2-литровый двигатель R-Series развивает 147 кВт плюс крутящий момент 440 Нм (Hyundai) или 441 Нм (Kia, который, очевидно, использует другой динамометр).Оба получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач собственного производства.
Это две самые тяжелые машины из всех тестируемых, они толкают две тонны перед тем, как их загрузить, так что, естественно, это сказывается на производительности. Кроме того, он менее совершенен, чем двигатель Mazda. Однако это мощная, сильная и мускулистая единица, которая с радостью работает в большинстве ситуаций.
Как официальные заводские заявления об использовании топлива, так и результаты наших испытаний были выше, чем у других тестируемых автомобилей, в среднем 7 л / 100 км. Мы бы возразили, что для таких больших машин это все еще потрясающе.Оба рассчитаны на буксировку 2000 кг, хотя рейтинг Hyundai 150 кг на 50 кг выше, чем у Kia.
В целом, мы очень впечатлены дизельным двигателем Mazda и можем понять, почему компания привезла сюда этот автомобиль в качестве контрапункта к CX-9, работающему только на бензине. Он очень усовершенствован и хорошо сочетает в себе производительность и эффективность. Вы также можете возразить, что шести передач — это достаточно.
Тем не менее, ни один из них не лишен изысканности или яркости. Избавьтесь от старых предубеждений о дизельном топливе, потому что в этом конце рынка ему еще есть место.
Комфорт при езде и управляемость
Я знаю, что это звучит немного как отговорка, но ни одна крупная автомобильная компания не производит внедорожники, ориентированные на город, которые сегодня особенно плохи для езды. Просто существует слишком много похожих (часто общих) частей и слишком много инженерных денег, чтобы это могло произойти.
Peugeot немного выделяется, поскольку это единственный автомобиль без полного привода (AWD). Если вы, как и большинство людей, никогда не сойдете с хорошо пройденного пути, вы не будете возражать чрезмерно. Но для некоторых это будет проблемой.
Обратите внимание на тот факт, что мы выстроили все шесть машин на холме, скользком по траве, как на любом месте для пикника. Это была единственная машина, которая боролась за сцепление с дорогой, учитывая, что остальные пять машин просто направляли крутящий момент двигателя на задние колеса, чтобы помочь им взобраться наверх.
Это также единственный автомобиль без запасного колеса, полноразмерный (например, корейские близнецы и Skoda) или временно ограниченный по скорости и расстоянию (Mazda / Volkswagen). Вместо этого у него есть ремонтный / патч-комплект. Однако Peugeot предлагает пятилетнюю помощь на дороге.
Помимо этого, это пустяк с приличным радиусом поворота и хорошей видимостью снаружи. Это крошечное рулевое колесо кажется немного странным в такой большой машине, но придает странно спортивную атмосферу.
Мы обнаружили, что в кабине издавалось больше шума шин, чем в среднем по классу, особенно на типичных австралийских дорогах с крупной стружкой. Езда оказалась немного жесткой, с жесткой настройкой демпфера, а это означает, что она может быть «загружена» и преодолевать резко гофрированные поверхности по сравнению с лучшими в своем классе.
Skoda выглядит сенсационно на больших колесах, но компромисс — тонкая низкопрофильная резина, которая затрудняет устранение дорожного шума и странной хрупкости при езде по выбоинам и тому подобному. И это в самом комфортном режиме в машине. Опять же, он называется Sportline, поэтому нам стоит ожидать спортивной езды!
Ощущение рулевого управления казалось немного менее прямым, чем у болтливого «Пежо». Среди других наблюдений были слегка тусклый радарный круиз-контроль, которому требовалось некоторое время, чтобы встать и уйти, когда впереди образовалась щель, и блестяще плавная передача крутящего момента AWD.
Автомобиль также оснащен усилителем звука, который увеличивает громкость разговора между рядами сидений, но он может звучать немного «эхом», как если бы вы говорили через громкоговоритель PA. Мы считаем, что выключи его.
Ошеломляющее впечатление, которое у всех нас сложилось в Kia, заключалось в том, что она казалась огромной, несмотря на то, что она не была самой большой машиной здесь. Может дело в водительском положении? Вы чувствуете, что управляете дорогой.
Сверху вниз: Peugeot, Kia, Mazda
Как и Hyundai, он получил собственную настройку подвески, родную для Австралии и предназначенную для нашей необычайно разнообразной сети дорог и трасс.Мелодии для корейского рынка, как правило, кажутся нам слишком плавными и ошеломляющими, так что это всегда хорошая политика.
Многим понравится мягкость Kia и то, как она с пренебрежением справляется с выбоинами и гофрами, хотя она и не такая тихая, как у лидеров класса.
По многим параметрам он лучше Volkswagen Tiguan Allspace, а по другим — нет. Технология активной безопасности VW великолепна, с очень хорошо настроенной системой, которая направляет вас между полосами дороги (и говорит вам снова положить руки на руль, где они и должны).То же самое и с отличной настройкой круиз-контроля радара.
Качество езды — это то, что вы бы назвали «германской мягкостью», что означает лежащую в основе твердость и меньший ход, прежде чем вы нажмете стопы на сжатие. Не хотелось бы рисковать, что контроль над телом выйдет из строя… Он также очень тихий, что отражает его престижное положение.
Сверху вниз: Hyundai, Volkswagen, Skoda.
Учитывая, что он на половину поколения опережает Kia, можно ожидать, что Hyundai Santa Fe будет немного удобнее.Что это такое. Он чувствует себя в высшей степени собранным и уютным, и в типичной для Hyundai моде является отличным универсалом, способным к немного более энергичной вождению. Он также поддерживает эту роскошную кабину, будучи бесшумной на скоростях шоссе.
Разделить Hyundai и Mazda непросто. Несмотря на то, что мы ждем, пока последний не выйдет из строя, CX-8 на самом деле является действительно хорошо продуманной машиной, с комфортом для пассажиров, находящимся на переднем крае ее развития.
Я всегда думаю об этом как о дополнительном слое пены между вами и дорогой — вы все равно чувствуете неровности, но меньше, чем на других.Это мнение разделилась в группе, и это действительно усилило (по иронии судьбы) атмосферу, создаваемую тихим двигателем.
С другой стороны, он недостаточно низко настроен для мягкого бездорожья, учитывая, что он крутил колеса на всем пути вверх по травянистому холму больше, чем любой его конкурент с полным приводом.
Тем не менее, эта действительно расслабленная и комфортная поездка делает его спокойным и тихим на неровных дорогах. Рулевое управление прямое, без нервозности или смещения от центра, а также очень низкий уровень шума ветра и дороги.
Затраты на обслуживание, гарантия
Volkswagen действует с пятилетней гарантией, но на момент написания его официальная политика оставалась трехлетней / неограниченной. Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 15 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), с трехлетним сроком действия по текущей максимальной ставке, что обойдется вам в 1513 долларов.
Самым дорогим автомобилем в обслуживании, если вы не едете много миль, является Peugeot, с тремя услугами стоимостью до 1650 долларов. Тем не менее, годовые интервалы также допускают 20000 км между посещениями, что больше, чем другие.Гарантия составляет пять лет без ограничения расстояния.
Mazda теперь поставляется с пятилетней / неограниченной гарантией на километр, а три услуги — это очень разумные 1028 долларов — с одной уловкой. Интервалы — каждые 12 месяцев или 10 000 км, поэтому, если вы едете дольше указанного в году, вам придется прибегнуть к другому сервису.
И Skoda, и Hyundai имеют пятилетнюю гарантию без ограничения расстояния и интервалы обслуживания 12 месяцев или 15 000 км. Первый продает пакет, который стоит всего 950 долларов за три услуги, тогда как Hyundai стоит 1197 долларов.
У Kia лучшая гарантия на рынке — семь лет без ограничений по расстоянию. У него те же интервалы обслуживания, что и у Hyundai, что никого не должно удивлять: три года стоит 1184 доллара.
Для тех, кто не разбирается в этих деталях, гарантии и планы обслуживания с ограничениями могут быть переданы следующему покупателю, если вы продадите его.
Каждое из этих ограниченных сервисных посещений может быть изменено, обычно связано с инфляцией или валютными потоками, но каждый OEM-производитель должен опубликовать это на своем веб-сайте, и дилеры не могут превышать указанную сумму.К сожалению, могут быть некоторые дополнительные расходы, поскольку не все покрывается. На сайте каждой компании есть буквы «Т» и «С».
ВЕРДИКТ
Вы можете накинуть на это поле очень маленькое одеяло. Наши судьи не были единодушны в своем мнении. Нет ничего, что выделялось бы по неправильным причинам, что усложняет нашу задачу, но должно вызывать у покупателей больше уверенности.
Peugeot 5008 выглядит шикарно снаружи и великолепно внутри, и обладает определенным шармом.Но кое-что должно закончиться последним, и его умеренно более тесная кабина, отсутствие полного привода и менее отполированные манеры дороги закрепляют сделку.
Kia Sorento абсолютно превосходен, возможно, выбор для семейных покупателей после большого, просторного и стильного автомобиля с непревзойденной гарантией. Просто другая корейская альтернатива его опережает.
Volkswagen Tiguan Allspace также оттеняется своим более забавным партнером по платформе, но, тем не менее, это изысканное, стильное предложение с реальным брендом и множеством умных штрихов, которое должно понравиться многим семейным покупателям.
Mazda CX-8 может выглядеть немного неуклюже, а его информационно-развлекательная система ниже номинала, но качество салона и комфорт ощущаются на голову выше — соответствует его премиальной цене — а его дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, возможно, лучший здесь.
Skoda Kodiaq является убедительным аргументом в пользу того, чтобы занять второе место, а его умный, функциональный и вместе с тем высокотехнологичный интерьер, острый дизайн, хорошая изысканность и европейская крутизна означают, что его место на подиуме кажется уверенным.
Однако Hyundai Santa Fe выделяется как лучший универсал.
Он не только практичен внутри, хорошо сделан, полон функций и удобен за рулем, но также есть настоящий дизайн и внимание к деталям, которые отличает его от Kia.
Учитывая, что он новее, это именно то, чего мы ожидали, и Hyundai нас не подвел.
Hyundai Santa Fe | Kia Sorento | Mazda CX-8 | ||||||
Вариант | ||||||||
Цена до выезда на дорогах | 60 500 долларов | 58 990 долларов | 61 490 долларов | |||||
Цена при тестировании с опциями | 60795 долларов | 59585 | 2 турбодизеля | 2,2 турбодизель | 2,2 твин-турбодизель | |||
Мощность / крутящий момент | 147 кВт / 440 Нм | 147 кВт / 441 Нм | 140 кВт / 450 Нм | скорость авто | 8-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая автоматическая | ||
Привод | Полный привод | Полный привод | Полный привод | |||||
Заявка на экономию топлива 7. | 7,1 л / 100 км | 6,9 л / 100 км | 6,6 л / 100 км | |||||
Буксировка, номинальный вес (кг) | 2000/150 | 2000/100 | 2000/100 | |||||
Вес (кг) | 1995 | 1985 | 1957 | |||||
Длина (мм) | 4770 | 4780 | 4900 | |||||
903 1890 | 1840 | |||||||
Высота (мм) | 1705 | 1685 | 1725 | |||||
Колесная база (мм) | 2765 | 2765 | 7 | 7 | 7 | |||
Башмак, длина / ширина / высота мм * | 1100/1050/780 | 1150/1050/780 | 1200/1010/730 | Запасное колесо | Полноразмерный | Полноразмерный | Временный | |
Происхождение | Южная Корея | Южная Корея | Япония | |||||
Рейтинг NCAP | 5/5 (2017)5/5 (2018) | |||||||
Установленные опции | — Темно-бежевый салон ИТОГО: 295 долларов США | — Металлик ИТОГО: 595 долларов США | Нет |
Peugeot 5008 | Skoda Kodiaq | VW Tiguan Allspace | ||||||||
Variant | Цена до внедорожников54490 долларов | 52990 долларов | 54490 долларов | |||||||
Цена при тестировании с опциями | 59180 долларов | 59690 долларов | 0 турбодизель | 2,0 турбодизель | 2,0 турбодизель | |||||
Мощность / крутящий момент | 133 кВт / 400 Нм | 140 кВт / 400 Нм | 140 кВт / 400 Нм | Скорость | 7-ступенчатая DSG с автоматическим управлением | 7-ступенчатая DSG с автоматическим управлением | ||||
Привод | Передний привод | Полный привод | Полный привод | |||||||
Заявка на экономию топлива | 9036 4. | 5,4 л / 100 км | 5,9 л / 100 км | 6,1 л / 100 км | ||||||
Буксировка, номинальная мощность (кг) | 1500 | 2000/80 | 2500/250 | Вес (кг) | 1575 | 1730 | 1822 | |||
Длина (мм) | 4641 | 4699 | 4701 | |||||||
1839 | ||||||||||
Высота (мм) | 1646 | 1683 | 1665 | |||||||
Колесная база (мм) | 2840 | 2791 | 2791 | 2791 | 7 | 7 | ||||
Башмак, длина / ширина, мм * | 910/1170/800 | 1080/1000/720 | 1050/990/720 | |||||||
Комплект исправлений | Полный размер | Временный | ||||||||
Происхождение | Франция | Чешская Республика | Мексика | |||||||
ANN | 5/5 (2017) | 5/5 (2016) | ||||||||
Установленные опции | — Пакет Premium — Металлическая краска ИТОГО: 4690 долларов США | — Роскошный пакет — Технический пакет — Металлическая краска ИТОГО: 6700 долларов США | — Звук + Vision pack- Металлик ИТОГО: $ 3700 |
^ Средняя скорость нашего теста экономии топлива ~ 60 км / ч, смешанный цикл, три пассажира
* Размеры багажника: сложенный третий ряд сидений, ширина между колесными арками, длина спинки стульев второго ряда Кромка крышки багажника, высота соответствует проему
Аудиосистема
Ford Territory v Hyundai Santa Fe v Kia Sorento v Nissan Pathfinder v Сравнительный обзор Toyota Kluger
Есть большая семья? Вот пять семиместных внедорожников, которые созданы для вас.
Впервые опубликовано в сентябрьском выпуске журнала Wheels за 2015 год, самого опытного и пользующегося наибольшим доверием автомобильного журнала Австралии с 1953 года.
Не можете дождаться окончательных результатов? Переходите к приговору прямо сейчас.
Осознание наступает именно в тот момент, когда я теряю чувство в пальцах; мы восхищаемся Kia. Сначала я отвергаю нашу миграцию в сторону корейского внедорожника как потребность в общем тепле, учитывая, что уже рассвет, и мы по щиколотку в снегу, но украдкой взгляды на резную решетку радиатора Kia и задние фонари в стиле Бэтмена выдают настоящую причину. .Мы здесь, потому что Sorento выглядит фантастически.
Было бы смешно написать эти слова десять лет назад, особенно о семиместном внедорожнике с боковыми стенками, но сегодня стремительно улучшающиеся корейцы находятся на подъеме. Внезапно парковка Sorento на подъездной дорожке, особенно в блестящей, превосходной спецификации Platinum, которая у нас есть, стала заявлением. Например, носить часы Rolex или покупать дочери пони.
Тот факт, что не менее желанный Hyundai Santa Fe Highlander с его новой яркой хромированной лицевой панелью и местной настройкой подвески скрывается поблизости, ставит точку: в ставках статуса корейцы прибыли.Они тоже кричат о ценности; Hyundai (53 240 долларов США) и особенно более новая Kia (55 900 долларов США) имеют оборудование, глубокую инженерию и послепродажную поддержку, чтобы справиться с некоторыми большими скальпами.
Народный фаворит
Сделать это означает превзойти самого популярного здешнего люггера Toyota Kluger. В гонке продаж Kluger является гигантом: его продажи в первой половине этого года составили 6780 экземпляров, что на 2000 единиц больше, чем у следующего по величине продавца этой группы, Ford’s evergreen Territory.
Но с этим новым Kluger третьего поколения происходят изменения.Теперь он производится в Америке, а не в Японии, он больше и тяжелее, и в отличие от корейцев, которые используют скромный, но восхитительно мощный 2,2-литровый турбодизель, мощность исходит от переходящего бензина V6. Тогда есть вопрос цены. Не имея в наличии варианта GXL со средней ценой за 53 990 долларов, Toyota вместо этого предоставила превосходный Grande, который в полноприводной форме стоит 67 130 долларов.
СпецификацияGrande добавляет набор дополнительного оборудования, включая адаптивный круиз, выезд из полосы движения, обнаружение слепых зон, светодиодные фары, большие 19-дюймовые колеса и 9-дюймовую развлекательную систему на крыше.Само по себе это может показаться впечатляющим, но для автомобиля, который стоит 70 тысяч долларов, Kluger соответствует только тому, что два корейца предлагают в стандартной комплектации за более чем 10 тысяч меньше.
Оберните этим свой череп, и внезапно рецепт Клюгера станет менее привлекательным, но есть потенциальная серебряная подкладка. Возможно, опасаясь его американской ДНК, руководители Toyota Oz последние два года провели настройку подвески и рулевого управления Kluger в соответствии с нашими дорогами и вкусом.
Философия гибрида
Это предостережение не применимо к Nissan.Как и Kluger, Pathfinder сейчас производится в Америке, но это единственный внедорожник здесь без местной настройки подвески. Это также представляет собой резкое изменение философии.
Если предыдущий Pathfinder был основан на лестничном шасси и мог похвастаться надежностью на бездорожье, то теперь эта новая модель представляет собой полноценный городской внедорожник с монококовой конструкцией, бензиновыми двигателями и даже опциональными вариантами с передним приводом. Также стоит упомянуть, что, хотя Pathfinder чувствует себя новым на австралийских дорогах, это «новое» поколение продается в США с 2013 года.
Заполнение дизельной пустоты в линейке Pathfinder — это гибридный вариант ST-L за 57 490 долларов, который у нас есть, и, по крайней мере, для технических руководителей, у него самая интересная трансмиссия в этой группе. Большая часть движущей силы исходит от энергичного 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с наддувом, дополненного литий-ионным силовым агрегатом мощностью 15 кВт, скрытым под сиденьями третьего ряда, что увеличивает общую мощность Nissan до 188 кВт / 330 Нм. Электродвигатель на 144 В улавливает энергию, обычно теряемую при торможении, чтобы не только обеспечить желанный толчок электрического ворчания при резком ускорении, но и повысить экономичность.Nissan утверждает, что гибрид на 15 процентов эффективнее переднеприводного бензинового Pathfinder с двигателем V6. Дополнительным плюсом является то, что батарея настолько мала и так аккуратно упакована, что не скомпрометировала внутреннее пространство ни на миллиметр.
Традиционный австралийский
Все это означает, что Pathfinder представляет собой витрину футуристических технологий, и он делает скольжение в Территорию чем-то вроде деформации времени с его устаревшим интерьером и устаревшим 2,7-литровым дизельным двигателем V6.
Ford освежил Territory в прошлом году новым хромом и своей информационно-развлекательной системой SYNC2, но даже с отделкой из титана высшего качества за 56 740 долларов, очевидно, что Broadmeadows Battler — самый старый автомобиль здесь.
Также впереди и в центре находится неоспоримая австралийская ДНК Территории. Первый (и до сих пор единственный) внедорожник, выигравший Wheels COTY, Territory славится своей четкой динамикой и превосходным контролем кузова.
На обледенелых альпийских дорогах Виктории Ford — особняк. К ухабам в середине поворота относятся с пренебрежением, рулевое управление легкое, но прямое, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, в результате чего пакет чувствует себя настроенным и отточенным для австралийских дорог. Что, конечно, так.Территория также мастерски скрывает свою массу во время резких смен направления движения, поэтому она действительно ощущается самой легкой машиной здесь, несмотря на то, что она самая тяжелая, более чем на 100 кг.
Сила, чтобы переместить вас
Если бы только двигатель был так убедителен. 2,7-литровый турбодизель ужасающе отстает от остановки, и это не то, что вы бы назвали быстрым в движении, со временем 80-120 км / ч, что почти на секунду меньше, чем у других дизелей здесь. Высокая передача, разработанная для эффективности, а не производительности, увеличивает лень нефтяника и означает, что Территория часто чувствует себя слишком высоко на узких извилистых дорогах.Добавьте к этому грохочущий и неочищенный шум, и дизельный двигатель от Land Rover станет самым слабым из трех в этом тесте.
У корейских дизелей таких недостатков нет. У Kia и Hyundai одинаковые 2,2-литровые четырехцилиндровые силовые установки с незначительно разной мощностью (147 кВт / 441 Нм для Kia, 145 кВт / 436 Нм для Hyundai), и в обоих автомобилях он сильный, энергичный и отзывчивый с толстым, крутящим моментом среднего класса. . Пара также имеет тот же шестиступенчатый автомат с быстрым переключением передач, но сходство прекращается, когда дело доходит до динамических характеристик.
Там, где плавность хода Kia контролируется, а управляемость плавная, более жесткая подвеска Santa Fe и короче колесной базы на 80 мм означают, что у него более спортивный облик, почти как у горячего хэтчбека. Благодаря четкой трехступенчатой системе рулевого управления (легкая в Comfort, лучше в Normal, слишком тяжелая в Sport), Santa Fe удивительно легко размещается на сложных извилистых дорогах и даже, осмелюсь сказать, весело. Но такой упор на удовольствие от вождения имеет недостаток — неумолимую, беспокойную поездку, которая содрогается из-за острых краев.
Внешний дизайн, в котором доминирует эта сексуальная, вздернутая линия окон, также заставляет Santa Fe чувствовать себя эгоистичным отцовским внедорожником, выбранным из-за его внешнего вида и производительности, а не комфорта для пассажиров и обзорности сзади.
Тем не менее, каким бы спортивным он ни был, даже Санта-Фе уничтожен Клугером по прямой. Мускулистая Toyota — самая быстрая машина здесь благодаря своему мускулистому двигателю V6 мощностью 201 кВт / 337 Нм, который удивительно прямолинеен и к тому же неплохо звучит. Но такая производительность с бензиновым двигателем в буквальном смысле имеет свою цену, поскольку Kluger выпил 13.3 л / 100 км на тестах, в то время как у экономных дизелей было всего 9,3 (Sorento), 9,4 (Санта-Фе) и 10,4 (территория).
Поверните и поверните примерно
С точки зрения динамики Kluger остается верным традиционным ценностям Toyota, что означает безопасность, предсказуемость и чрезмерную электронную няню, которая вмешивается, прежде чем вы сможете полностью использовать потенциал шасси или двигателя.
Австралийская настройка рулевого управления хорошо взвешена, но местная калибровка подвески кажется неприятной и никогда не останавливается.Это не должно подрывать усилия австралийских инженеров Toyota, а скорее заставляет задуматься о том, насколько ужасной могла бы быть поездка, если бы ее оставили без изменений. Местное подразделение Toyota заслуживает похвалы за преобразование Kluger в внедорожник, более подходящий для австралийских дорог.
К сожалению, у Pathfinder нет такой спасительной силы. В то время как гибридная трансмиссия Nissan яркая, привлекательная и удивительно быстрая (всего три десятых отделяют ее от Kluger на четверть), все рушится, когда вы бросаете нос в поворот.
У Pathfinder одна из худших настроек рулевого управления среди всех автомобилей, которые сейчас продаются. Он непоследовательно взвешен и поэтому не получает обратной связи, кажется, что он передозировал анестетик. При движении по прямой на трехзначных скоростях рулевое управление на самом деле надежно, но начинает блокироваться, и это соединение падает со скалы, что не является приятным ощущением, когда вы толкаете две тонны внедорожника. Что еще хуже, рулевое управление дает один тип обратной связи, который вам не нужен: дребезжание стойки.
Тормоза, которые изо всех сил пытаются удержать мощность гибрида и вес 2073 кг, являются еще одним слабым местом и укрепляют место Nissan в нижней части динамического пакета.
Несмотря на это, Pathfinder награждает вас некоторыми динамическими способностями. Установите его для поворота, и шасси кажется сбалансированным, а Nissan Australia зарабатывает коричневые баллы за оснащение гибрида цепкими шинами Continental Cross Contact. Еще одним важным моментом является резкий отклик гибридной трансмиссии. Но никуда не деться, что Nissan не хватает динамичной полировки.
Наш показатель расхода топлива в 12,1 л / 100 км выглядит завышенным на бумаге, особенно по сравнению с экономными дизелями, но упор в нашем тестовом маршруте на загородную езду не позволил использовать потенциальные экономические преимущества гибрида. Бензино-электрическая технология Nissan разработана, чтобы сиять в условиях городского движения с остановкой и троганием с места.
Внутри дури
То, что Pathfinder действительно помогает, — это гибкость его внутренней части. Каждый автомобиль здесь может похвастаться складным вторым рядом 60/40, но дизайн Nissan в одно касание — единственный, который удобно поднимает нижнюю подушку, чтобы увеличить расстояние, на которое средний ряд может скользить вперед.Это умная система, которая означает, что у Nissan лучший доступ к третьему ряду. Здесь также достаточно места для пассажиров третьего ряда, которые дополнительно избалованы вентиляционными отверстиями, подстаканниками и, что особенно важно, прекрасным обзором.
Но если основная внутренняя структура прочна, то это детали, которые подводят кабину Pathfinder. Пассажиры второго ряда сидят высоко на скользких кожаных сиденьях без боковой поддержки, дешевый пластик украшает скучный дизайн приборной панели с кнопками, а также плохо выполненная панорамная крыша с обвисшей отделкой и навязчивой центральной балкой, пахнущей копейкой, особенно по сравнению с гладкие и воздушные стеклянные крыши у двух корейцев.Отсутствие задней двери с электроприводом — еще одна недоработка.
В Hyundai и Kia все явно дороже. Оба могут похвастаться интерьером премиум-класса с удобными кожаными сиденьями, доступом к третьему ряду одним касанием и средней скамейкой с возможностью настройки 40/20/40. Они также изобилуют арсеналом стандартного оборудования: камера заднего вида, электрическая задняя дверь, панорамная крыша, система помощи при полосе движения, передние и задние датчики парковки, автоматические фары, светодиодные ходовые огни, круиз-контроль, сиденья с подогревом, спутниковая навигация и автоматические дворники.
Из этих двух лучше всего подходит более новая Kia с функцией обнаружения слепых зон и подогревом рулевого колеса, а также внутренним дизайном, опережающим Hyundai на поколение. Sorento был написан дизайн-студией Kia во Франкфурте и Калифорнии, и влияние евро очевидно в его ярких чертах приборной панели в стиле Audi, чистой, логичной компоновке и красивом тактильном рулевом колесе с кожаной отделкой. В Kia!
Пассажиры второго ряда у обоих корейцев могут позволить себе роскошь сидений с подогревом, но нижняя линия окон у Kia означает, что это лучший выбор для тех, кто планирует тащить пассажиров сзади.У Hyundai могут быть удобные сиденья и вентиляционные отверстия с управлением вентилятором сзади, но его видимость в третьем ряду ужасна.
Обратное относится к Территории. Хотя обзор прекрасен из-за низкой линии окон, пространство в третьем ряду и комфорт ограничены из-за отсутствия вентиляционных отверстий и жестких узких сидений, которые трудно поднять. В отличие от других разработок «в одно касание», в Территории используется запутанная, многоступенчатая система.
Именно внутри Территория больше всего выдает свой возраст.Несоответствующий, царапающий пластик преобладает в интерьере, который даже в этой превосходной титановой спецификации кажется скудно оснащенным. Как и у Nissan, здесь нет задней двери с электроприводом, а у Ford нет ничего из того, что удивляет и радует Sorento, Santa Fe и Kluger, таких как обнаружение слепых зон, ассистент движения по полосе, подогрев сидений или стеклянная крыша. Кнопки на рулевом колесе не светятся ночью.
Итак, что нас больше всего порадовало?
Сидя на месте, Территории не хватает шипения выставочного зала, как у конкурентов, что может заставить покупателей отказаться от того, что остается поистине великолепным австралийским дорожным автомобилем.Благодаря отличным сиденьям, просторному второму ряду, способному вместить троих взрослых, превосходному обзору и плавности хода, Territory по-прежнему остается лучшим гранд-туристом в этой группе.
Если вам нужен космос, то не ищите ничего, кроме Kluger. В соответствии со своим мясистым внешним видом, Toyota кажется огромной внутри. Он также обладает лучшим комфортом в третьем ряду благодаря легкому доступу, поддерживающим сиденьям с большим пространством для головы, установленным на крыше вентиляционным отверстиям и отличному обзору. Разделенная задняя дверь — еще одна победа, которую она разделяет с территорией.Как и следовало ожидать, учитывая наклейку стоимостью около 68 тысяч долларов, Kluger соответствует Sorento по оборудованию (за исключением панорамной крыши), но превосходит его для внутреннего хранения из-за колоссального центрального бункера и удобной полки под плавающей приборной панелью.
Но есть и недостатки. Несмотря на свое пространство и оборудование, дизайн интерьера Kluger неуклюжий, а его исполнению также не хватает изящества. По сравнению с премиальным интерьером Sorento в европейском стиле, салон Kluger выглядит как автомобиль эконом-класса, украшенный электронной мишурой.Ярким примером является массивная DVD-система на крыше Grande, которая кажется дешевой и установлена так низко, что средние пассажиры склонны биться головой.
Как и Nissan, Toyota не вызывает вкуса или затрат. Только австралийская подвеска и настройка рулевого управления Kluger спасают его от того, что он занял последнее место в сравнении с Pathfinder.
Это разочаровывающий результат для Nissan, учитывая, что гибрид действительно привлекает внимание. Его передние сиденья удобные и удобные, обзор для пассажиров переднего и второго ряда отличный, а для автомобиля, рассчитанного на семь пассажиров, у него лучший доступ к третьему ряду.Липкая резина Continental и трансмиссия, которая обещает эффективное вождение по городу, а также отзывчивость, плавность и динамичность, — это другие сильные стороны. Просто жаль, что казнь Pathfinder была такой неудачной. По сравнению с безупречными и универсальными способностями корейцев Pathfinder выглядит недоделанным. И в этой компании это никуда не годится.
Разделить Территорию и Санта-Фе сложнее. На бумаге корейский автомобиль имеет преимущество благодаря оснащению, эффективности, четырехлетней / неограниченной гарантии и цене в 53 240 долларов, что на 3500 долларов меньше, чем у Ford.Его спортивная направленность и резкая динамика также придают неожиданное чувство удовольствия. Но если Santa Fe — это внедорожник, ориентированный на водителя, Territory — это автомобиль для всех, грандиозный турист, способный с комфортом перевезти пятерых взрослых.
Есть недоработки с территорией. Пластик в салоне поистине унылый, дизель — сельскохозяйственный, а третий ряд неуклюжий и действительно подходит только для периодического использования. Знак вопроса также нависает над ценностью лидирующего Titanium, который за премию в 6000 долларов по сравнению со средней спецификацией TS предлагает лишь незначительные преимущества, такие как кожа, хромированная отделка, боковые ступеньки и развлекательная система на крыше.Более дешевый дизельный TS AWD за 50 490 долларов или бензиновый TS с задним приводом за 42 240 долларов США — лучшая покупка.
Но что отличает территорию, так это ее внутренняя австралийская ДНК. Даже против более новых соперников Ford остается внедорожником, созданным австралийцами для австралийцев, с резким ходом, великолепным пятиместным комфортом и автомобильной динамикой, поэтому Territory завершает свое окончательное сравнение с заслуженным вторым местом. Это также оставляет нам знакового победителя: Sorento. То, что когда-то было вверху, теперь внизу, а теперь внизу, благодаря семиместному автомобилю от Kia, которое разрушает предубеждения о корейском качестве сборки, дизайне и динамике.Sorento — это не просто первая Kia, выигравшая сравнительный тест Wheels , это первая Kia, лучшая в своем классе в истории. В то время как более сложный и целеустремленный Санта-Фе более интересен и в конечном итоге более увлекателен, в этой группе нет другого семиместного автомобиля, который мог бы сравниться с Sorento в полной комплектации. Он вбивает в песок большой флаг с надписью «Киа прибыла» и тем самым перевернул все с ног на голову.
Горячий Hyundai
Если вам нужен Santa Fe с еще более спортивным ощущением, Hyundai вас позаботится.В прошлом месяце был выпущен более жесткий, более жесткий и спортивный вариант SR, который может похвастаться пружинами H&R и более крупными (340 мм спереди, 302 мм сзади) тормозами Brembo. Он также оснащен уникальными колесами OZ Racing с более липкими шинами Michelin Latitude, но мощность остается неизменной — 145 кВт / 436 Нм. Чем выше производительность, тем больше денег: SR стоит 59 990 долларов.
Замена Edgy
Внедорожник, заменяющий Territory в конце 2016 года, — это Edge, который дебютировал в Северной Америке в этом году.
Рекламируемый как самый продвинутый внедорожник Ford на сегодняшний день, он разделяет основу нового Mondeo и оснащен техническими функциями, включая переднюю и заднюю камеры, возможность самостоятельной парковки и адаптивное рулевое управление.
Заметная разница в том, что Edge вмещает только пять, поэтому тем, кто хочет третий ряд, нужно будет взглянуть на новый Everest на базе Ranger (см. «Первый проезд» в этом выпуске). Растянутый семиместный Edge действительно существует, но Ford утверждает, что это только вариант для Китая. Сейчас.
До сих пор ведутся споры о том, будет ли Ford переименовывать Край в Территорию, учитывая местное наследие и репутацию этого названия, или начать все сначала.
Янк зарезервирован
В НОВОСТИ Иронично, Nissan прекратил производство американского производства Pathfinder Hybrid для рынка США из-за слабого спроса. Значит ли это, что Гибрид здесь тоже ударит по голове? Абсолютно нет, говорит Nissan Australia. Производство гибридов для зарубежных рынков останется неизменным, и Nissan Oz заявляет, что он остается основной частью линейки Pathfinder. В настоящее время на долю Hybrid приходится 6,5% местных продаж Pathfinder.
Вердикт
KIA SORENTO PLATINUM
Цена : 56 585 долларов * Включает: Премиум краска (595 долларов)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 93 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон : 0–100 км / ч: 9,5 с (проверено)
Plus : Красивый дизайн; внутренняя обстановка и оборудование; пробивной дизель; гарантия
Минус : Зрение второго ряда; крен кузова при сильном нажатии
Вердикт : 8.0 / 10
FORD TERRITORY TITANIUM AWD
Цена : 57 240 долларов США * Включает: Краска Prestige (500 долларов США)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 10.4 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон : 0–100 км / ч: 10,0 сек (проверено)
Plus : Управляемость и маневренность; превосходный контроль кузова / плавность хода; сиденья; Aussie DNA
Минус : Внутренняя пластмасса; скомпрометированный третий ряд; сельскохозяйственный дизель
Вердикт : 7.0 / 10
HYUNDAI SANTA FE HIGHLANDER
Цена : 53 835 долларов * Включает: Металлическая краска (595 долларов)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 9.4 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон : 0–100 км / ч: 9,2 с (проверено)
Plus : сильная трансмиссия; обслуживание хот-хэтчей; комфортный, хорошо оборудованный салон
Минус : Жесткая, бескомпромиссная езда; салон на шаг позади Sorento
Verdict : 6.5 / 10
TOYOTA KLUGER GRANDE
Цена as протестировано: 67 680 долларов США * Включает: Металлическая краска (550 долларов США)
NCAP Рейтинг : 5 звезд (Австралия)
. Экономия топлива .3 л / 100 км (средний тест)
Ускорение: 0-100 км / ч: 7,9 сек (тестировано)
Plus: Кремово-плавный V6; местное рулевое управление и подвеска; внутреннее пространство
Минус: Дизайн, которому не хватает элегантности; чувствует себя американцем; V6 жажда
Вердикт: 5.5 / 10
NISSAN PATHFINDER HYBRID ST-L
Цена : 57 985 долларов * Включает: Металлическая краска (495 долларов)
NCAP Рейтинг : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива: 12.1 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение: 0-100 км / ч: 8,0 сек (проверено)
Plus: Трансмиссия Zingy; плавный, интуитивно понятный вариатор; продуманная конструкция второго и третьего рядов
Минус: Рулевое управление с анестезией; неаккуратный контроль тела; интерьер кажется дешевым
Вердикт : 5.0 / 10
SORENTO SPORTAGE Kia FORTE подходит 2014-09 Hyundai SANTA FE OPTIMA TUCSON Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки SONATA Auto 7 RONDO
SORENTO SPORTAGE Kia FORTE подходит 2014-09 Hyundai SANTA FE OPTIMA TUCSON Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки SONATA Auto 7 RONDO- Home
- SORENTO SPORTAGE Kia FORTE подходит 2014-09 Hyundai SANTA FE OPTIMA TUCSON Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки SONATA Auto 7 RONDO
Auto 7 — Уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки | Подходит 2014-09 Hyundai SANTA FE, SONATA, TUCSON, Kia FORTE, OPTIMA, RONDO, SORENTO, SPORTAGE: Automotive.Купить Auto 7 — Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки | Подходит к 2014-09 Hyundai SANTA FE, SONATA, TUCSON, Kia FORTE, OPTIMA, RONDO, SORENTO, SPORTAGE: уплотнительные кольца и комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Выключатель стоп-сигнала качества оригинального оборудования Auto 7 рекомендуется для замены вашего автомобиля Hyundai, Kia и GM-Korea. Эта качественная деталь оригинального оборудования обеспечивает такую же посадку, производительность и долговечность, которые вы ожидаете от качественной детали оригинального оборудования. 。 Качество OEM。 Подходит для 2014-09 HYU SANTA FE, SONATA, TUCSON, KIA FORTE, OPTIMA, RONDO, SORENTO, SPORTAGE。 Все детали Auto 7 соответствуют строгим стандартам качества, чтобы гарантировать правильную установку и работу с первого раза.。 Заменяет 54540-FD000。 Уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки Auto 7 является идеальной заменой оригинального оборудования, если вам нужно новое кольцевое уплотнение корпуса дроссельной заслонки. Auto 7 является поставщиком качественных деталей оригинального оборудования для автомобилей Hyundai, Kia и GM-Корея. Специализируясь на этих трех марках автомобилей, мы можем предложить практически все необходимые механические детали. В нашем обширном каталоге представлено более 0 000 списков приложений для этих автомобилей от годов выпуска -. Auto 7 содержит категории продуктов, и большинство наших продуктов считается «труднодоступным».Как поставщик оригинального оборудования, наша продукция подтверждена престижными сертификатами качества, такими как QS-9000, ISO-000 или IS / TS-99. Посмотрите, что она подходит: — Hyundai Santa Fe 2.0L。-2 Hyundai Santa Fe 2.L。- Hyundai Sonata 2.0L。-0 Hyundai Sonata 2.L。- Hyundai Tucson 2.0L。- Hyundai Tucson 2.L。- Kia Forte 2.0L。- Kia Forte 2.L。- Kia Forte Koup 2.0 L。- Kia Forte Koup 2.L。-5 Kia Optima 2.0L。-0 Kia Optima 2.L。-0 Kia Rondo 2.L。- Kia Sorento 2.L-5 Kia Sportage 2.0L。- Kia Sportage 2.L。。。。
SORENTO SPORTAGE Kia FORTE подходит 2014-09 Hyundai SANTA FE OPTIMA TUCSON Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки SONATA Auto 7 RONDO
Более 12 различных способов одеваться, универсальное использование: изысканная багажная бирка может украсить ваш чемодан.Материалы: 90% нейлон + 10% полиэстер, мы здесь, чтобы убедиться, что вы всегда довольны. Подвеска из стерлингового серебра изготовлена из НАСТОЯЩЕГО, МОЖНО СТИРАТЬСЯ НА МАШИНЕ: необходимость в стирке является обязательной для любого рюкзака на шнурке. ударные свойства и отслеживаемость материала, SORENTO SPORTAGE Kia FORTE Fits 2014-09 Hyundai SANTA FE OPTIMA TUCSON Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки SONATA Auto 7 RONDO , женские головные уборы, окружность: 52-60 см, размеры: 12 x 14 1/2 x 4 1/2. Компания демонстрировала уверенный ежегодный рост с момента своего основания в.Красивое серебро 925 пробы серебро 925 пробы с родиевым покрытием Набор колец CZ: Одежда. Впервые указана дата: 15 января, браслет-манжета Drusy Druzy из натурального материала Druse из Уругвая. Творческая вышивка крестиком Винтажная вышивка крестиком Макколла. SORENTO SPORTAGE Kia FORTE подходит для Hyundai SANTA FE OPTIMA TUCSON, уплотнительное кольцо дроссельной заслонки SONATA Auto 7 RONDO 2014-09, или сделайте узкую повязку на голову из нашей тонкой резинки ручной работы с любовью для всех гостей, которые стали свидетелями особого дня. Зеркальная панель опускается чуть ниже груди, просто повяжите ее вокруг талии, кружевная ткань шантильи с зубчатым краем в стиле ретро в белом цвете.Бирки были напечатаны розовыми чернилами словами «Спасибо, что сделали мой день рождения волшебным». Вам удобно брать его где угодно. SORENTO SPORTAGE Kia FORTE подходит 2014-09 Hyundai SANTA FE OPTIMA TUCSON Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки SONATA Auto 7 RONDO , ❤❤Информация о продукте: ❤❤. Продукция и портфель брендов России лидируют в дизайне и инновациях. Polaris Ranger 800 EFI среднего размера 2013-201. или вы можете использовать его в любых цепях переменного тока постоянного тока. Бесплатная доставка подходящих заказов. EDA — 549196 Регулируемая штанга для лейки: в саду и на открытом воздухе.Вы можете использовать его в любое время и в любом месте. SORENTO SPORTAGE Kia FORTE подходит 2014-09 Hyundai SANTA FE OPTIMA TUCSON Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки SONATA Auto 7 RONDO .
Planet Vegan © Авторские права 2020 Todos los derechos reservados.