Какую зимнюю резину лучше поставить на гранту
Зима хоть и выдалась тёплой, однако преподнесла несколько сюрпризов.В день, когда температурка прыгала +-1 градус, мы ехали колонной из 4х машин по Карельским серпантинам. Снежок начал активно падать на тёплый асфальт и в какой то момент дорога превратилась в каток. На одном из поворотов я ушёл в занос, хотя следующие за мной друзья успели оттормозиться… Кому-то помогла ESP (которой у меня к сожалению нет). Резина у всех — шиповка!
В итоге я ушёл в сугроб, откуда меня быстро вытянул, проезжающий мимо трактор. Можно сказать отделался испугом, но выводы были сделаны : МЕНЯЮ РЕЗИНУ!
И тут началось долгое гугление по форумам.
Передо мной стояло два вопроса —
1. Какую размерность брать?
2. Какую резину брать?
Итак, по-умолчанию на Гранте ставиться 175/65 14 Радиус.
Варианты замены либо 185/60 — допускается, но профиль ниже, а на наших дорогах — это замены дисков.
Либо 195/50 и R15, но тут профиль ещё ниже.
Выбор изначально думал 185/60, но судя по многочисленным записям многие катаются с профилем 185/65/R14 и чувствуют себя неплохо. Чтож… раз я не первый — можно попробовать. Решение : 185/65. Стоит отметить, что данный размер не допускается автовазом, так что всё на свой страх и риск!
Второй вопрос : Какую именно резину брать?
Тут столкнулся с ситуацией — сколько людей, столько и мнений. А статьи известных журналов попахивали продажностью. То же можно и сказать про отзывы на маркете (которые бездумно копировались наёмными пользователями) Другой проблемой было то, что все, кто писал хоть какие то отзывы обращали внимание на две вещи — шумит или не шумит (на что мне как то … ) и как она ведёт себя на высоких скоростях (ну не люблю я гонять). А вот о том, как на бездорожье — в лучшем случае один из ста.
В целом из отзывов складывается впечатление, что качество дорог должно соответствовать качеству резины. Бюджетная резина хорошо проявит себя на бюджетных дорогах, а дорогая — только на дорогих )
Велосипед решил не изобретать а взять то, что ближе производят- на лето взял Nokain Hakka Green (185/65/R14)
На зиму взял Nokian Nordman 4 (кстати по цене 2 270 руб) 5 Штук (запаску решил тоже сделать зимней) Зимой такая покрышка стоила бы 3500-3700, так что ловите момент.
За одно диски поменял на литьё (X-trike 104 ) по 1500 за штуку, 6 Диаметра.
185 можно и на 5.5 натянуть, которые были до этого, но решил не упираться в допуски.
В итоге :
Лето начал с новых Hakka Green 185/65 и на новых дисках. Для тестирования поехали дамбу в сторону Кронштадта. Итог — 150 не чувствуется вообще ) Больше жена не позволила, но и не надо. От резины в восторге. И усточивость и управляемость в разу лучше.
Хочешь, чтоб машинка ехала хорошо — переходи на 185/65!
Гранта – относительно новая переднеприводная машина, разработанная ВАЗом на базе Калины, и запущенная в производство в 2011 году. С того времени наряду с моделями типа седан стала выпускаться и Лада Гранта лифтбек. Смена кузова не повлияла на размерность шин, в отличие от модификации Sedan Sport.
Предлагаем ознакомиться с параметрами шин, применяемых на этих автомобилях, а также представим небольшую подборку моделей для зимы и лета.
Базовые размеры покрышек
В принципе, чтобы узнать, какой размер шин на Лада Гранта можно поставить, достаточно заглянуть в паспорт или же на табличку на внутренней стороне двери автомобиля.
Тем не менее представляем вашему вниманию список параметров, которые декларирует производитель на примере модификаций 2018 года выпуска:
| Модификация | Базовый размер | Варианты замены |
| 2190 Sedan/1.6 16V | R14 175/65 | R14 185/60R15 195/50 и 185/55 |
| 2190 Sedan/1.6 8V | R14 175/65 | Без вариантов |
| 2190 Sedan/1.6 16V Sport | R15 185/55 | R15 195/50R16 195/50 |
| 2191 Liftback/1.6 16V | R14 175/65 | R14 185/60R15 185/55 |
| 2191 Liftback/1.6 8V | R14 175/65 | R14 185/60R15 185/55 |
Давление в шинах
Какие шины подходят на Ладу Гранта мы выяснили — теперь разберёмся с давлением.
От него очень многое зависит в процессе эксплуатации шин, покупка которых является одним из источников расхода любого автовладельца. Давление нужно постоянно контролировать, чтобы шины не изнашивались слишком быстро.
Преждевременный износ происходит при недостатке давления, но и перекачка чревата последствиями.
- Если давление регулярно занижено на 0,5 Атм меньше нормы для 14 радиуса в 1,9 Атм спереди, и 2,0 Атм сзади, покрышки прослужат в 4 раза меньше – плюс увеличивается расход топлива.
- При ещё большем недостатке давления машина может потерять контроль, увеличивается тормозной путь.
- Если долго ездить на полуспущенных колёсах, а потом накачать их, шина может попросту взорваться.
Поэтому нужно иметь под рукой манометр, время от времени делать замеры (особенно зимой), и если нужно подкачивать колёса. В передней и задней паре шин давление должно быть одинаковым.
Конкретные показатели зависят от размера колёс. Взять, например, профиль 195/50, который является одним из вариантов замены для LADA Sedan Sport. Если это радиус 15, то оптимальное давление составляет 2,3 Атм, а в 16 радиусе нужно качать уже 2,4 Атм.
Подбор шин по моделям
Зная размер «обувки», остаётся только выбрать фасон. У любой машины должно быть два комплекта резины: зимняя и летняя. Зимние покрышки ставят, не дожидаясь морозов, а тогда, когда столбик термометра регулярно опускается ниже +5 градусов.
Чтобы сэкономить на покупке зимних шин, некоторые водители принимают ошибочное решение ездить на всесезонке. Поэтому сделаем небольшое отступление, и объясним, почему так делать не надо.
Когда и какая резина нужна для машины
Сразу скажем, что покрышек, которые вели бы себя стабильно в любых условиях, не бывает. Почему же тогда шину называют всесезонной? Из-за протектора, который должен иметь глубокий рельеф и канавки, через которые легко проходит вода, грязь, снежная каша.
Всесезонной называется резина, на которой комфортно ездить в межсезонье, когда температура воздуха варьируется в пределах от +7 до -10 градусов.
На ней часто стоит обозначение M+S (грязь/снег), что многих сбивает с толку.
Но фактически всесезонка – это летняя шина, и не годится для круглогодичной езды даже в южных регионах страны.
- Все грязевые покрышки, да и все зимние, имеют всесезонный протектор. Разница только в составе резины, который рассчитан на плюсовую или минусовую эксплуатацию колёс. На зимней шине, для лучшего сцепления с обледенелой дорогой делают много нитеобразных ламелей, что и отличает её от всесезонки.
- Нешипуемую зимнюю шину в народе называют липучкой. На такой резине машина прекрасно чувствует себя в гололёд, но когда на улице стоит стабильно плюсовая температура (выше +6-7 градусов), её нужно обязательно переобуть в летнюю.
- Зимняя резина намного мягче, поэтому, если пытаться ездить на ней и летом, она быстро износится. Для езды по снегу лучше подходят шипованные шины, поэтому, когда зимой вам предстоит ездить не по очищенному асфальту, а по просёлочной дороге, предпочтение лучше отдать шипам.
- Круглый год на всесезонке ездят в основном грузовые машины, автобусы, у которых смена колёс – трудоёмкий процесс, и к тому же их обычно больше четырёх. Правда, в сильные морозы и снегопады им на такой резине им приходится совсем не сладко.
И ещё один немаловажный фактор — для тех, кто проводит много времени за рулём. Шина для зимней эксплуатации гораздо мягче летней, но и она при движении шумит, особенно шипованная.
Летняя, а она же и всесезонка, на сильном морозе «дубеет» и прямо гремит. И это не говоря уже о том, что по льду вы на ней будете не столько ехать, сколько исполнять фигурное катание.
Зимние шины на Lada Granta
Теперь посмотрим, какие зимние шины выбрать на Ладу Гранту:
Viatti Brina Nordico
Относительно новая модель, разработанная немецким Континенталем совместно с итальянскими инженерами, и запущенная в производство на мощностях Нижнекамского шинного завода.
Несимметричный рисунок протектора, сочетание срединных блоков с рядами шипов по краям и технология переменной жёсткости боковины обеспечивают безопасное движение, устойчивость на поворотах и при пересечении неровностей дороги.
Toyo Observe Garit G3-Ice
Зимняя резина от японского Toyo заслуженно считается одной из лучших. Если раньше об этом знали только продавцы и те, кто на ней ездил, то не так давно проведённый на полигоне тест не оставил сомнений.
Шины Observe Garit G3-Ice соревновались с финской Hakkapeliitta-7, слегка уступая ей на заснеженных участках и вырываясь вперёд на укатанной трассе. Специалисты считают, что всё дело в шипах, которые выступают за поверхность покрышки больше нормы на 1,2мм.
Goodyear UltraGrip 600
Ещё одна новинка. Нетипичный рисунок протектора – как, впрочем, у всех моделей от Goodyear. Глядя на него, создаётся впечатление, что цельное колесо просто изрезано канавками. Именно они и обеспечивают шине прекрасную управляемость в рыхлом снегу.
Ещё одной отличительной особенностью являются шипы в форме шестигранника, которые дают возможность быстро разогнаться и безопасно затормозить.
Hankook W429 i Pike
Зимние шипуемые шины разных поколений от корейского производителя Hankook, уже давно зарекомендовали себя как отличное сочетание цены и качества. Последняя модель несколько переработана, слегка изменилась форма некоторых элементов протектора, хотя симметричность рисунка и направленность были сохранены.
Массивные блоки по бокам пришли на смену узким рёбрам, и шина стала лучше работать в условиях гололёда.
Лучшие модели для лета
Теперь представим несколько достойных летних моделей:
Bridgestone Ecopia EP150
Протектор этой японской покрышки разработан по новой технологии (NANO-PROTECH), позволившей снизить коэффициент сопротивления вращению, и как следствие, экономить расход топлива. Плюс ко всему, EP150 получилось более лёгкой по весу и практически бесшумной.
Nitto NT860
Ещё одна японская шина, производимая в Малайзии. Очень мягкая резина, отлично балансируется и тормозит, благодаря глубокому протектору, самоочищается от грязи и снега.
Kormoran Impulser B2
Сербский Kormoran разработан по мишленовским технологиям. Шина устойчива при движении на скорости, не «плавает», попав в лужу, отлично сцепляется с дорогой и контролируется на поворотах.
Matador MP 47 Hectorra
Летняя шина из Словении MP-47 Hectorra в новом поколении отлично ведёт себя как на сухих, так и на мокрых покрытиях благодаря асимметричному рисунку с четырьмя глубокими продольными канавками.
Элементы протектора максимально оптимизированы, что улучшает усилия при разгоне и торможении, снижает уровень шума.
Какие лучше зимние шины для автомобиля, или во что переобуть его на лето, решать, конечно, владельцу. Всё зависит, в какой климатической зоне приходится использовать машину, по каким дорогам ездить. А наша информация призвана разобраться в характеристиках тех или иных моделей и целесообразности их применения.
Шины зимние, какие лучше выбрать??
Для зимы лучше использовать зимнюю «обувь». При этом шипованные шины фирм Goodyear, Pirelli, Michelin X-Ice незаменимы на плохо очищаемых дорогах и в зиму с частыми оттепелями и заморозками, а также если ездить придется в основном по укатанному снегу. Для жителей крупных городов, использующих Ладу Гранту только для поездок на работу, достаточно обычных зимних шин таких известных фирм Hankook Goodyear, Cordiant, Continental и д.р
Зимние покрышки должны обладать мягкостью в зоне контакта с дорогой (для хорошего сцепления) и жесткостью в основании протектора — для обеспечения точности управления. Такими свойствами обладают новые модели, поступившие на рынок России:
1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, выбор размеров для Лады Гранты: посадочный диаметр от R13 до R17, ширина от 175 до 225 мм.
2. Pirelli типоразмерах от 13 до 20 дюймов.
3. Continental предлагают нешипованные шины ContiWinterContact типоразмеров с посадочным диаметром от 15 до 16 дюймов.
4. Dynlop Winter, выбор размером для Лады Гранты: посадочный диаметр R13 -16, ширина профиля 155
5. Yokohama предлагает фрикционную шину iceGuard, резина представлена у нас лишь с диаметром 15, 16 и 18 дюймов, но в скором будущем диапазон размерности расширится с 12 до 19 дюймов.
6. Hankook фрикционная зимняя шина Winter i*cept шины будут продаваться в распространенных размерах от 14 до 16 дюймов
7. Cordiant Winter Drive выходят в популярных типоразмерах: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16, 215/65R16
Чтоб зимние шипованные шины были хорошимы все шипы должны иметь одинаковую высоту.
Для того чтоб шипованные шины долго прослужили вам важно правильно обкатать их, чтобы шипы устоялись в своих посадочных гнездах.
Первые 500 км следует ездить без перегрузок, не буксовать, резко не тормозить и проходить повороты в легком режиме. Особенно бережным к шипам следует быть при езде по сухому асфальту и через трамвайные пути и бордюры.
При покупке зимних покрышек не следует забывать, что зимой шины прокалываются чаще, чем летом, и без зимней запаски не обойтись.
Шины на LADA Granta (Лада Гранта)
Северная Осетия – Алания
Таймырский (Долгано-Ненецкий) АО
Ханты-Мансийский Автономный округ – Югра АО
Какие зимние шины лучше для Granta? Какие зимние шины выбрать для Гранты?
Для владельцев такой марки автомобилей, как Лада Грант, с приходом зимы появляется проблема с правильным выбором зимних шин.
Всем известно, что лучше выбором зимних шин заняться пораньше, чтобы выбор был обдуманным и взвешенным. Чтобы во время каждого сезона не стоят в больших очередях на шиномонтажку необходимо купить еще и дополнительные диски, и в итоге не будет тратиться время на очереди и поменять колеса можно будет самостоятельно, что в итоге и поможет сэкономить денежные средства.Некоторое специалисты утверждают, что городских дорог не стоит устанавливать шины с шипами, а лучше установить шины липучки.
Но при таком выборе стоит учитывать, как часто чистятся дороги от снежных заносов, а трассы чистятся еще реже и при такой обстановке лучше останавливать свой выбор на резине с шипами.Перед тем как приступить к выбору зимней шины необходимо просмотреть много полезной информации и послушать отзывы других автомобильных владельцев по различным маркам зимних шин.
Изучив все данные можно прийти к выводу и сделать список из самых распространенных и часто используемых марок зимних шин для Лады Грант. Можно отметить такую немецкую марку, как Continental ConticleContact, среди финских марок выделяется марка под названием Nokian Hakkarelitta 7. Еще большим спросом пользуется такая марка шин, как Gislavde Nord Frost 5, данная марка производится дочерним предприятием от компании Continental. Часто применяемой считается компания из Франции, которая производит такую марку шин, как Michelin X-Ice North XIN2.
Время от времени производятся тесты, в которых сравниваются различные марки шин и в основном в данных тестах лидируют немецкий и финский производитель. То есть можно с уверенностью сказать, что лучшим из выше перечисленных марок являются Nokian Hakkarelitta 7 и Continental ConticleContact. Можно с уверенностью сказать, что производители данных марок шин занимали лидирующие позиции и в прошлых годах.Шины под маркой Gislavde считаются хорошими шинами, но отмечают и у них такой недостаток, как слабый корд. Если ударится колесом о бордюр, то сразу на шине появится шишка. Шины от марки Michelin также имеют свои положительные и отрицательные стороны. К отрицательной стороне можно отнести плохую проходимость на глубоком снегу и соответственно если приходится ездить по такой местности, где всегда много снега, то не стоит выбирать данные шины.
Шины и диски на ладу гранта: как и какие выбрать?
Итак, скажу сразу, что нижеописанная информация имеет место быть исключительно моим собственным мнением, потому как статье присвоен ранг авторской. Автор — я, Кирилл Синич.
Владею автомобилем лада гранта уже около полугода и при покупке, разумеется, мне понадобился выбор как и шин, так и дисков, потому как то, что идёт с завода — более чем кошмарно.
Итак, приступаем к выбору дисков. Диски бывают штампованные (самые дешёвые), литые (средние по цене и очень разнообразны по ассортименту) и кованные — самые дорогие из перечисленных. Итак, если вы абсолютно не автогурман, тогда смело можете взять себе обычные штамповки на 14 радиус и бодро начинать ездить. Особых недостатков эти диски не имеют за исключением крайне унылого их внешнего вида. Внешность машины для вас не имеет особого значения — штампованные диски для вас! Если же хочется более интересной формы дисков, нежели штампованные дырки — это литьё. Литьём можно изготовить практически любую форму диска, именно поэтому то, как выглядит ваш автомобиль ограничится исключительно фантазией дизайнера, придумывающего колёсный диск. В современном мире в автомагазинах можно встретить десятки разновидностей литья.
Разумеется, все они отличаются по составу, внешнему виду, весу и цене. Лично я не рекомендую покупать излишне легкие диски, а также диски, имеющие слишком много пространства между спицами. Чем тоньше спицы и меньше расстояния между ними — тем более велика вероятность их поломки. Кроме того, в зимнее время лучше гребёт более тяжёлый диск, проверено на личном опыте, а редкие спицы в диске вряд ли дадут последнему достойную массу. Все остальные параметры, такие как цвет, геометрия расположения спиц, их длина — никак не скажутся на ходовых свойствах автомобиля. Другое дело — вылет диска. Тут следует придерживаться стандартных параметров вашего автомобиля. Диски «с вылетом» дают нагрузку на ступочные подшипники, тем самым быстрее выводя их из строя. Что касается кованых дисков — они, как правило, чуть больше по массе и, что самое главное, — имеют большую жесткость по сравнению с литыми. Они более защищены от ударных нагрузок, срок их службы превышает срок службы литых и штампованных дисков..jpg)
Однако, ковка не даёт сделать из металла столь огромное разнообразие форм, поэтому и выбор кованых дисков зачастую меньше, нежели литых. Также их отличает и более высокая цена, относительно других дисков, но я считаю, что в большинстве случаев она себя не оправдывает. Немного о радиусе: радиус диска определяет его размер. На гранту стандартно идут диски с 14 радиусом и я крайне не советую его увеличивать. Увеличенный радиус как правило негативно отражается на управляемости автомобиля и его ходовых характеристиках. Да и никакой эстетической составляющей увеличение радиуса не даёт.
Теперь что касается шин для гранты. Летняя стандартная резина, которая идёт с завода — вполне сносна. На скоростях выше сотни ведёт себя достаточно стабильно, сцепление удовлетворительное. Поэтому о её замене стоит задуматься через несколько лет — когда подойдёт к концу ресурс летних шин. Зимние же надо приобретать сразу перед первой же зимой, и тут в торговых шинных точках нашему взору предстаёт великий выбор шипованной и нешипованной резины. Первый совет — не торопится и не покупать то, что очень любят советовать менеджеры шинных супермаркетов. Как правило, в 99% случаях они руководствуются своими интересами, а не хотят сделать вашу эксплуатацию автомобиля более безопасной, при этом максимально сэкономив ваш бюджет. Сначала разберёмся с одним из самых злободневных вопросов человечества:
Что выбрать для гранты: липучки или шипы?
На самом деле, если вы ищите для себя четкий и определённый ответ — вы его не найдёте и здесь. Его не существует в природе в принципе. Выбирать между шипами и липучкой следует по такому принципу: если в вашем населённом пункте больше льда зимой, чем асфальта и снежной каши — тогда ваш выбор в пользу шипов. Однако, на большинстве территории России дороги смачно удобрены реагентами и льда на них не встретить. А по подобному асфальту лучшие характеристики управляемости, торможения и разгона как раз покажут шины-липучки. Чем же они плохи? Догадаться на самом деле несложно.
На любом подъёме, хорошо сдобренным утренним льдом, такие шины могут оказаться бесполезными — вы просто не сможете на него забраться. Шипы в этом отношении дают явные преимущества. Но проигрывают на асфальте с реагентами и снежной каше. Так что же выбрать: чуть более лучшую управляемость на асфальтовых дорогах и невозможность подняться даже на простенькую обледенелую горочку, либо чуть менее стабильную управляемость, но уверенность в покорении любых ледяных преград? На мой взгляд, ответ очевиден. Управляемость зимой не так себя проявляет, ибо любой адекватный водитель не совершает резких манёвров и на любой резине легко контролирует автомобиль, будь то резина с шипами или липучка. А вот подняться на ледяную поверхность зачастую помогают только шипы, впиваясь в лёд и предотвращая излишнее проскальзывание. Но в любом случае — выбор за вами.
Теперь пара слов о выборе марки зимней резины на гранту. Лично я ездил за свою жизнь на четырёх марках автомобильной зимней резины. Перечислю их: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta5 и Gislaved Nord Frost5. На самом деле перечисленные марки одни из самых распространённых в магазинах, а значит и эксплуатации у автомобилистов. Поэтому смело можете брать одну из этих марок и будьте уверены — зимой они не подведут. Но у каждой из них есть ряд особенностей. Самая малошумная марка из представленных — Gislaved Nord Frost 5. Шум настолько несущественный, что к нему привыкаешь за первые 10 минут езды. Pirelli отличны в гребле по снегу. Легко выезжал на ней из сугробов. Nokian Hakkapeliitta 5 отличается безупречным сцеплением почти с любым покрытием, Nokian Nordman 4 из всех четырёх ничем не выделилась и в моём субъективном рейтинге смирно покоится на четвёртом месте. Какую же марку шин выбрать вам — решайте исходя из тех задач, которые вы собираетесь решать на автомобиле. Если ваше кредо — трасса, я рекомендую хаккапелиту, если же 90% проводите в городе — гиславед 5 или пирелли, хотите сэкономить на пару бутербродов с колбасой — берите нордман.
И удачи вам на дорогах, будьте внимательны зимой!
Экономить по-белорусски. Разбираемся, на какую ось лучше ставить хорошие шины, а на какую — «лысые»
Белорусские автомобилисты в попытке сэкономить покупают вместо четырех шин две. А потом задаются вопросом: хорошие шины лучше и безопаснее ставить на заднюю ось, а «лысые покрышки» вперед или все-таки наоборот? На тестовом полигоне в Финляндии мы поставили на два одинаковых VW Golf разные шины, чтобы ответить на этот вечный вопрос. Полученные результаты справедливы для автомобилей как с задним, так и с передним приводом.
Что советуют эксперты?
Белорусская реальность такова, что в попытках сэкономить водители покупают лишь пару новых колес. Вторая пара — чаще всего лысая резина — ее поставим на заднюю ось. Объяснить финским пилотам-испытателям, для чего нам на один автомобиль нужно поставить разные шины, задача нереальная.
Видеоверсия эксперимента от наших партнеров, канала Test-drive TV
Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.
На черном Golf спереди установлены шипованные шины именитого скандинавского производителя с отличными сцепными свойствами. На задней оси — тоже шипованные, но не самые выдающиеся по характеристикам шины. Заметьте: мы даже не досконально имитируем вполне типичную белорусскую ситуацию, когда спереди шипы, а сзади вполне может быть «всесезонка» или даже летняя резина — от этого финны точно упали бы в обморок. На синем Golf все наоборот: хорошая резина установлена на задней оси, а на передней — посредственная.
Эксперты во мнении относительно того, где нужно устанавливать хорошие и так себе шины, разделились. В Беларуси принято считать, что хорошую резину лучше ставить на переднюю ось — тормозной путь меньше, разгон увереннее. Логично!
Европейские эксперты утверждают, что шины с хорошим сцеплением (если уж жизнь заставила) лучше ставить на заднюю ось.
Аргументируют тем, что такой вариант минимизирует риск заноса — с ним справиться сложнее. А в случае аварии боковой удар с большей вероятностью может привести к тяжелым последствиям. Передняя же часть кузова имеет специальные энергопоглощающие зоны, и в целом фронтальный удар менее опасен. Тоже не поспоришь.
Что говорят реальные испытания?
Чтобы проверить, как и на что влияет «разношинница», мы выбрали стандартный набор испытаний: оба автомобиля будут разгоняться и тормозить сначала на льду, а затем на снегу. Время разгона до 30 км/ч будет замеряться в секундах, тормозной путь с 30 км/ч — в метрах. За точность результатов отвечает профессиональный измерительный комплекс V-BOX. А чтобы исключить «помощь» электроники, все системы — ABS, трекшн-контроль и ESP — отключаем.
Итак, разгон и торможение на льду. Когда спереди установлена шипованная, но не самая хорошая резина, Golf много буксует и долго тормозит. До скорости 30 км/ч на чистом льду он разгоняется за 9,9 секунды, а для полной остановки с такой скоростью ему требуется 14,9 метра.
Берем черный Golf — здесь на передней оси стоят шины с хорошими сцепными свойствами. И это очень сильно влияет на показатели: время разгона до 30 км/ч сокращается до 6,3 секунды, а для полной остановки нужно гораздо меньше места — 11,6 метра. То есть разница почти 30%!
Повторяем замеры, но уже на снегу. Беспристрастный V-BOX регистрирует данные: синий Golf разгоняется до 30 км/ч за 6 секунд, а для полной остановки ему нужно 8,9 метра. Даже хорошие шипованные шины на снегу особого преимущества не имеют. Так оно и вышло: черный автомобиль до 30 км/ч разогнался за 5,4 секунды, а остановился за 8,4 метра.
Итог такой: если уж жизнь заставляет выбирать, на какую ось ставить покрышки получше, ставьте их на переднюю ось. На скользком покрытии ваш автомобиль будет иметь лучшую разгонную динамику и гораздо меньший тормозной путь. Как показала профессиональная измерительная аппаратура, разница может составлять 30% и более.
Вспомните ситуации, когда на МКАД собирается «паровозик», — тормозной путь в этих случаях имеет решающее значение. Значит, хорошие шины определенно должны стоять спереди? На снегу это не будет иметь значения, потому что разбежка небольшая, а вот на утренней ледяной корочке хорошая шипованная шина спереди примерно на 30% увеличивает вероятность благополучного исхода.
В чем секрет безопасности?
Но так ли часто автомобилистам приходится экстренно тормозить или разгоняться с газом в пол?
Ежеминутно мы «испытываем» другие характеристики своих шин, а именно — запас поперечного сцепления. Заходя в поворот даже на 30−40 км/ч, рассчитываем на то, что шина справится с боковыми перегрузками и обеспечит нормальное сцепление. Хорошие шины позволяют проходить повороты на большей скорости. Поэтому важно знать, как поведет себя автомобиль в повороте, если на переднюю и заднюю ось обуты шины с разными сцепными свойствами.
Отправляемся на извилистую ледяную трассу. Конечно, по чистому льду мы ездим не каждый день, на таком покрытии достаточно небольшой скорости, чтобы почувствовать разницу.
Протяженность ледяной трассы — около километра. На трассе есть несколько прямых участков и крутых поворотов.
Первым запускаем синий Golf с посредственными шинами на передней оси, и хорошими — на задней. Точку замера мы специально выбираем в повороте после длинной прямой, чтобы пилот не мог сильно разогнаться, получить результат, а потом уже просто выскочить на обочину. Круг засчитывается, только если он пройден идеально чисто, без малейшего касания снежного покрова на обочине.
С «лысыми» покрышками на передней оси машина еле разгоняется, отвратительно тормозит, поэтому приходится ехать очень-очень аккуратно. Нужно тщательно выбирать траекторию, плавно рулить, аккуратно тормозить, потому что без ABS колеса мгновенно блокируются. Получается медленно, но безопасно. За пять зачетных кругов не было даже намека на «аварии» — автомобиль просто плавно катился по траектории, пусть и на не самой высокой скорости.
Время круга — 1,38−1,39 минуты.
Запускаем черный Golf. В первом же повороте на скорости буквально 20−30 км/ч автомобиль становится поперек дороги. Задняя ось мгновенно и резко срывается в занос, машина проходит повороты исключительно «боком», как в дрифте.
Если скорость в повороте около 40−50 км/ч, то черный Golf чаще проходит его задней осью вперед. Неважно, насколько плавно пилот старался повернуть руль — центробежная сила срывает задние шины с траектории. Требуются отточенные рефлексы — мгновенная коррекция рулем и филигранная работа газом.
Первые кругов 5 «аварии» происходили едва ли не в каждом втором повороте. Машина либо касалась снежной обочины, либо вылетала на нее (чаще всего — задом), либо ее разворачивало на льду. Буквально наматываясь на руль и во всех виражах глядя в боковые окна, пилот все же смог показать стабильные результаты — 1,34 -1,35 минуты.
Быстрее? Да. Но какой ценой! Несколько десятков «аварий», безостановочное руление, подбор безопасной скорости. Нет, это не езда, а тренажер для дрифтеров!
Мы специально пустили за руль другого пилота, не предупредив об «особенностях» установки шин, — и он не смог проехать ни один поворот без вылета или разворота на черном автомобиле! А на синем Golf он сходу проехал буквально на секунду медленнее опытного пилота.
Судя по замерам скорости, черный Golf смог выиграть только за счет более уверенного разгона и торможения. На прямых участках он разгонялся на 10−20 км/ч больше и позволял начинать торможение на 3−5 метров позднее — это повлияло на результат. Но зато в поворотах — почти наверняка вылет или разворот!
«Так у меня ж ESP, ничего страшного не произойдет» — скажет читатель. И будет неправ. По завершении испытаний мы включили все электронные системы, и снова запустили оба автомобиля на ледяную трассу. Все повторилось! Синий Golf ехал плавно и безопасно, причем ESP даже ни разу не сработала, потому что не было и намека на занос.
Черный Golf умудрялся «дрифтить» и с включенной ESP. Его точно также периодически выносило на обочину, пару раз разворачивало…
Мнение
Разные шины на передней и задней оси — это априори опасно. Вопрос только в степени опасности. Когда спереди «так себе» шины, на скользком покрытии увеличивается тормозной путь, но при этом автомобиль стабилен и более предсказуем. А водитель, зная о посредственных характеристиках, едет более плавно, тише и безопаснее.
Когда на передней оси хорошие шины, картина кардинально меняется — короче тормозной путь на льду, но зато любой вираж с ледяной корочкой может стать последним. Резкий и почти неисправимый занос, вплоть до разворота — вспомните, о скольких ДТП с формулировкой «не справился с управлением» мы читаем за неделю?
Безусловно, каждый автомобилист решает сам: как и что ставить. Но мы рекомендуем ставить шины с хорошим сцеплением на заднюю ось, ведь соблюдать безопасную дистанцию легче, чем управлять автомобилем в заносе, не имея отточенных навыков экстремального вождения.
Когда ставить зимние шины?
Как безболезненно для здоровья и кошелька пережить приход зимы
Есть два периода в году, которых традиционно с нетерпением ждут владельцы и мастера шиномонтажей и автомастерских, и с ужасом вспоминают автолюбители. Это первый снег осенью (или в начале зимы), и первое серьезное потепление весной. Периоды эти, как правило, длятся всего по нескольку недель, но шиномонтажи в эти периоды успевают «отбить» стоимость нового оборудования, а жестянщики с первым снегом получают работу на несколько месяцев вперед. О пробках, вызванных мелкими авариями на городских улицах, и километровых очередях на шиномонтажах можно даже не вспоминать.
А причина у этого всего безобразия на самом деле всего одна: безответственное отношение абсолютного большинства автолюбителей к своему автомобилю и к своему присутствию на дороге в качестве участников движения.
И речь тут далеко не только о своевременности сезонной замены шин. Как правило, ближе к концу осени природа в средних широтах вполне может «обрадовать» внезапным обильным снегопадом, резким потеплением до 15-17 градусов, либо даже несколькократным чередованием вышеописанных условий. Что же, каждый день резину менять? Конечно, нет.
Самым важным фактором, влияющим на безопасность вождения в этот период, является даже не столько резина, которая установлена на автомобиль в данный момент, сколько адекватное восприятие водителем текущих погодных условий (и поведения текущих шин в этих условиях), и (и это, пожалуй, главное) осознание того, что в этот период далеко не у всех участников дорожного движения установлена соответствующая погоде резина.
Можно много спорить на тему своевременности замены летних шин на зимние, но по факту мир нужно воспринимать таким, какой он есть. А мир вокруг обычного постсоветского автомобилиста таков, что зимние шины на большинстве автомобилей появляются в течении недели — двух после первого снега. Как бы это нам не нравилось, но увы, это факт. А потому, какие бы шины не стояли на Ваших колесах, скоростной режим в эту пору нужно снизить, дистанцию между автомобилями на дороге увеличить, а осторожность и бдительность – усилить.
Итак, вопрос ребром: когда ставить зимнюю резину?
Существует множество правил-ответов на этот вопрос, и многие из них являются правильными. Почти правильными, если точнее. Нужно понимать, что, какие бы правила не были взяты за основу, решение о дате сезонной смены шин принимает автолюбитель, и именно он несет всю ответственность за такое свое решение. А поэтому – правила-правилами, но необходимость думать головой еще никто не отменял.
Главная Ваша задача – это чтобы в первый же раз, когда на дороге может оказаться лед (или снег), на Вашей машине стояли зимние шины. И тут лучше перестраховаться и переобуться в зимние шины заранее. При этом нужно понимать, что в слишком теплых для зимних шин условиях они изнашиваются в разы быстрее и не обеспечивают необходимых характеристик для безопасной езды.
Поэтому, ответ на вопрос «когда ставить зимние шины?» — это всегда компромисс.
Главное, что Вы должны понять – если Ваша текущая резина не соответствует текущей погоде – ехать на машине нельзя! Ни «осторожно, только до работы», ни «только до шиномонтажа за углом», никуда! Если уж пропустили момент, когда нужно было ставить зимнюю резину, либо ждите подходящих дорожных условий (как правило, зима не наступает внезапно, и через день-два после первых морозов и/или снега наступает кратковременное потепление), либо вызывайте мобильный шиномонтаж, либо попросите кого-либо из знакомых помочь Вам свозить колеса в мастерскую. И не ищите никаких других вариантов – их нет!
А как правильно выбрать время установки зимних колес?
Исходя из конструктивных особенностей зимних шин, их производители рекомендуют их установку при снижении среднесуточной температуры воздуха до 5-7 градусов по Цельсию в течении, как минимум, недели. Некоторые (к сожалению, их меньшинство) автолюбители берут эту рекомендацию на вооружение и «обувают» свои автомобили в зимнюю резину по градуснику, правда при этом иногда «критическая» температура назначается выше или ниже рекомендаций производителя шин: кто-то переобувается, когда среднесуточная температура опускается до +12, а кто-то ждет, когда она опустится до 0.
В целом, рекомендации производителя шин являются, пожалуй, наиболее корректным правилом, которое действительно должно обеспечить максимальную безопасность движения, поскольку при среднесуточной температуре в +5, как правило, фактическая температура воздуха находится в пределах 0-10 градусов, а даже в случае выпадения снега он скорее всего не задержится надолго на дороге, поскольку грунт и асфальт к этому времени обычно еще не промерзают до необходимых для удержания снега температур.
Еще один бонус соблюдения этого правила – на шиномонтажах обычно в таких условиях все еще терпимые очереди.
Есть ли смысл повышать или понижать заявленную производителем шин температуру замены? Все зависит от особенностей климата в том регионе, где Вы живете и от Ваших индивидуальных условий.
Для нормального автолюбителя в нормальных условиях смысла никакого нет, ибо при повышении порога температуры зимняя шина получит существенно ускоренный износ и существенно сниженную безопасность в поворотах на скорости, когда температура воздуха (и асфальта) будет превышать 7-8 градусов, а при снижении температурного барьера Вы очень сильно рискуете дождаться первого снега и всех сопутствующих ему дорожных «радостей» на летних шинах.
Исключения из вышенаписанного уместны только в следующих случаях:
Автомобиль – кормилец. Если Вам нужно иметь гарантию, что в любой день и в любое время Вы сможете воспользоваться своим автомобилем – можете перестраховаться и поставить зимние колеса немного раньше, скажем, при снижении среднесуточной температуры до 10 градусов Цельсия.
Если в межсезонье Вы собираетесь в дальнюю дорогу – лучше все-таки поставить зимнюю резину до выезда. Но при этом, если температура окружающей среды во время поездки превышает 8-9 градусов – придется снизить скорость, особенно на поворотах – зимняя резина менее устойчива в таких условиях.
Если Вы пользуетесь машиной нерегулярно и одна-две поездки на работу на общественном транспорте Вас не смущают – можете подождать снижения температуры и до нуля, но при этом нужно готовиться к длинной очереди в шиномонтажной мастерской.
Если зимние шины у Вас собраны на дополнительном комплекте дисков и Вас не смущает перспектива самостоятельной замены колес – в таком случае температурный барьер также можно снизить, но не ниже нуля, поскольку при минусовых температурах летняя резина задубеет сцепление с дорогой существенно ухудшится, что в свою очередь заметно увеличит тормозной путь и снизит устойчивость в поворотах.
по материалам сайта avtoshyna.info
Зимняя резина на Тойота Камри: шины, колеса, размер
3962 Просмотров 02 Апр 20Какую зимнюю резину установить на Камри, выбрать не так просто.
Мало знать, какой размер подходит на автомобиль, а подходить может несколько, в зависимости от размера диска: необходимо определиться и с тем, какой тип покрышек и какая фирма больше подойдет именно вам. Мы поможем с этим разобраться.
Какие размеры подходят
Колеса на Камри могут иметь разный размер в зависимости от года выпуска, типа кузова, комплектации. Прежде всего, нужно посмотреть, какого радиуса диски установлены на ваш автомобиль. Если они заводские и не менялись на другие размеры вами самостоятельно, то параметры дисков у Камри V50 будут следующими: 205/65R16 94S, 215/55R17 93 V, 225/45R18 91 V.
Диск на Камри V50 радиус 17 – наиболее часто встречаемый. Он отвечает стандартам удобства управления, при этом имеет привлекательный внешний вид. С такими колесами (радиус 17) автомобиль смотрится наиболее пропорционально.
Для Камри 40, выпускавшихся с 2006 по 2011 год, стандартными параметрами являются 215/60R16, подходят и тюнингованные диски с резиной размером 215/55 R17, 235/45 R18.
Чем зимние покрышки отличаются от остальных?
Зимняя резина на Тойота Камри должна быть специально рассчитана для условий зимней эксплуатации. Она не только имеет другой протектор, но и способна противостоять низким температурам благодаря особому составу. Если при минусовой температуре летняя покрышка станет твердой или начнет крошиться, перестав держать дорогу, то с зимней таких неприятностей не происходит.
Некоторые покрышки для лучшего сцепления с дорогой могут оснащаться шипами, благодаря которым хорошо контролируют поведение автомобиля на скользкой, обледенелой дороге, однако шипы не всегда уместны, если вы перемещаетесь в основном по асфальтированному полотну, где замерзшие, покрытые льдом и снегом участки попадаются лишь иногда.
Какая бывает зимняя резина
Решая, какую зимнюю резину лучше установить на Камри V50, нужно обратить внимание прежде всего на ее качество. Зимние шины на Камри V50 могут быть с шипами или без.
Прежде чем сделать выбор, нужно взвесить за и против, каждый тип покрышек имеет определенные преимущества и недостатки.
Прежде чем сделать выбор, нужно взвесить за и против, каждый тип покрышек имеет определенные преимущества и недостатки.Резина, оснащенная шипами, отлично подходит для обледенелой дороги, покрытия, занесенного снегом. На гладком же асфальте такие покрышки будут плохо держать сцепление с дорогой, часть шипов может покинуть свои места и потеряться.
Какие преимущества и недостатки имеет шипованный протектор
Установив зимние шины с шипами на Камри (лучше подобрав шины, с радиусом 17), следует знать следующее: шипы рассчитаны на езду по заснеженному покрытию, сухой асфальт нанесет покрышке вред. Тормозной путь будет увеличен, управление оставит желать лучшего. Если тормозить по льду, шипованная покрышка имеет более короткий тормозной путь, чем обычная «липучка», однако, стоит готовиться к тому, что при использовании такой резины будет повышаться расход топлива.
Особенности не шипованных покрышек
Зимние шины для Камри V50 и других автомобилей разделяют на скандинавский и европейский класс. Их отличия состоят в том, на какую дорогу они рассчитаны. Европейская резина ориентирована на мокрую дорогу, покрытую не замерзшим снегом, она имеет большое количество каналов для воды, хорошо подходит для использования не только в зимнее время, но и при сильных дождях. Скандинавский тип отличается агрессивным протектором, который рассчитан на сцепление с сильно промерзшим покрытием, снегом или льдом. Такие покрышки востребованы на территории России больше всего.
Вариант без шипов имеет следующие особенности вне зависимости от того, какой рисунок имеет протектор: такая резина хорошо подходит для езды по сухому асфальту, но по обледенелым дорогам вы будете чувствовать себя не очень комфортно.
На рынке представлен большой выбор колес с радиусом 17, поэтому подобрать покрышки практически любого производителя для Камри будет несложно.
Такие покрышки можно использовать и в летнее время: благодаря универсальному составу резина не будет плыть, и оставаться на дорожном полотне. Шума от нее гораздо меньше, чем от аналога с шипами, нет элементов, которые будут отваливаться при столкновении с неподходящим дорожным покрытием.
Вывод
Выбирая покрышки для Камри, нужно правильно подобрать размер (оптимальным будет радиус 17), решить, где вы чаще будете ездить, ознакомиться с производителями, отдав предпочтение наиболее надежному с вашей точки зрения.
Когда надевать зимние шины
Регулярное техническое обслуживание — ключ к поддержанию вашего автомобиля в отличной форме, но сезонные смены могут существенно изменить ваш распорядок дня. Узнать, когда надевать зимние шины, так же просто, как посмотреть местный прогноз погоды в Монтгомери. Хотя некоторые люди устанавливают зимние шины каждый год в определенную дату, лучше всего следить за тем, чтобы погода опустилась ниже 45 градусов по Фаренгейту или 7 градусов по Цельсию .Когда прогнозы стабильно ниже этих температур, вы ощутите все преимущества зимних шин. Мы поможем вам составить график ухода за автомобилем в холодную погоду, чтобы вы могли избежать чрезвычайных ситуаций зимой. Давайте взглянем на наше удобное руководство ниже.
Отдел обслуживания Свяжитесь с намиОписание зимних шин
Если вы регулярно живете в местности, где температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, вам следует использовать зимние шины, поскольку они уменьшают натяжение и улучшают сцепление с дорогой.
- Стабильность: Зимние шины изготовлены из более мягкого материала, что означает, что ваши шины лучше подходят для дорог Шаронвилля и сохраняют лучшую устойчивость.
- Traction : Комплект зимних шин может обеспечить до 20% улучшенное сцепление со снегом по сравнению с всесезонной конструкцией.
- Гибкость : Зимние шины остаются более пластичными в холодную погоду, в то время как всесезонные и рабочие шины могут стать ломкими на сильном морозе, а это значит, что вам придется заказывать эти шины быстрее.
Давление в зимних шинах
Независимо от типа вашей шины важно поддерживать хорошее давление воздуха круглый год.Но какое давление в шинах должно быть зимой? Вот некоторые вещи, о которых следует помнить:
- Когда температура упадет всего на 10 градусов по Фаренгейту, ваши шины могут потерять около 1 фунта на квадратный дюйм (PSI) давления.
- Шины теряют около 1 фунт / кв.дюйм в месяц только из-за просачивания воздуха через протектор и ободья. Это может привести к резкому падению давления воздуха — поэтому не удивляйтесь, если в праздничные дни загорится индикатор TPMS!
- Мы рекомендуем держать ваши шины в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм от рекомендованного давления.Вы можете приобрести недорогой манометр в нашем отделе запчастей, если в вашем автомобиле нет системы TPMS.
Зимние шины в сравнении с всепогодными шинами и зимними шинами
Распространенное заблуждение состоит в том, что зимние шины — это просто «зимние шины». Зимние шины разработаны таким образом, чтобы оставаться мягкими при температуре ниже 50 градусов, чтобы предотвратить растрескивание резины. Зимние шины предназначены не только для обеспечения лучшего сцепления на снегу, но и в холодных, сухих или влажных условиях. Так что, даже если вы живете в районе, где нет снега.Зимние шины по-прежнему являются хорошей инвестицией.
Подходят ли всесезонные шины для снега? Всесезонные или всепогодные шины немного сложнее. Поскольку технология изготовления резины еще не усовершенствована для создания высокопроизводительной шины при температурах от нуля до 100 градусов, всесезонные шины, как правило, менее стабильны.
Вы найдете либо всесезонные шины, которые имеют такой же температурный рейтинг, что и летние шины, либо шины, которые ближе к зимним шинам, но не то и другое вместе. Поскольку зимние шины предназначены специально для холодной погоды, они лучше подходят для езды по снегу.
Узнайте больше с Mercedes-Benz of Cincinnati
Если вы хотите еще раз проверить рекомендуемое давление в шинах для зимы или найти новый комплект зимних шин, отправляйтесь в Mercedes-Benz в Цинциннати, чтобы получить все необходимое для ухода за зимним автомобилем. Наша команда готова помочь, поэтому обращайтесь к нам со своими вопросами!
Еще от Mercedes-Benz of Cincinnati
Что внутри салона Mercedes-Benz GLB 2021 года?
Ищете внедорожники Mercedes-Benz 3-го ряда в районе Blue Ash, где легко перемещаться и парковаться по городу? Mercedes-Benz GLB позаботится о вас! От гибких сидений GLB и грузового пространства до множества внутренних удобств, интерьер GLB обязательно впечатлит даже самого придирчивого покупателя автомобилей.Изучите конфигурации Mercedes-Benz, интерьер…
Подробнее
Mercedes-Benz A-Class Интерьер
Mercedes-Benz A-Class — компактный седан начального уровня, отвечающий самым строгим стандартам Mercedes-Benz. Благодаря конкурентоспособным характеристикам и яркому дизайну в этом автомобиле есть что полюбить. Mercedes-Benz в Цинциннати предлагает удобства и особенности интерьера Mercedes-Benz A-Class 2021 года для водителей Цинциннати, которые смотрят на этот автомобиль ниже! Получить в аренду…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz GLC Interior
Если вы хотите обновить звездный компактный внедорожник с новейшими функциями в линейке Mercedes-Benz, Mercedes-Benz GLC 2021 года появится в Цинциннати на территории Mercedes-Benz в Цинциннати.Великолепный компактный внедорожник отличается хорошо продуманным интерьером, который Mercedes-Benz GLC дополняет звездными роскошными удобствами.
Хотите узнать больше? Mercedes-Benz в Цинциннати накрывает Mercedes-Benz GLC 2021 года…Подробнее
Хотите узнать больше? Mercedes-Benz в Цинциннати накрывает Mercedes-Benz GLC 2021 года…Mercedes-Benz в Цинциннати 39.2143426, -84.3599992.
Зимние шины делают вас безопаснее и могут стоить меньше, чем вы думаете.
Стандартная шина Bridgestone Ecopia EP422, слева, и зимняя шина Blizzak Ws80, справа.(Фото: Bridgestone)
Комплект зимних шин не так дорого, как вы думаете. Вы можете получить его без значительного увеличения общих затрат, если вообще купите его, когда купите его на раннем этапе владения новым автомобилем.
Это потому, что использование шин примерно со Дня благодарения до 15 апреля продлит срок службы ваших обычных шин, объясняет Вуди Роджерс, директор отдела информации о шинах интернет-магазина Tire Rack.
В зимних шинах используются резина и рисунок протектора специального состава для улучшения управляемости вашего автомобиля на снегу, льду и в холодную погоду.
«Зимние шины лучше подходят для низких температур», — сказала старший аналитик IHS Markit Стефани Бринли. «Хорошая зимняя шина даст вам больше контроля при падении температуры».
Это потому, что в современных шинах используются тщательно проверенные формулы, чтобы их резина оставалась эластичной и цепкой при низких температурах. Резиновые смеси в высокопроизводительных летних шинах и так называемых «всесезонных» шинах теряют часть своей гибкости и способности держаться на дороге в дни ниже 40 градусов, особенно если тротуар мокрый.
Новые составы также означают, что шины служат дольше и производят меньше шума по сравнению со старомодными зимними шинами, которые получили дополнительное сцепление за счет глубокого неровного протектора, как у трактора или квадроцикла.
Подробнее: Мичиган ждет более теплая и сухая зима
Подробнее: Распухшие колесные гайки создают опасность и неудобства на дороге
Сезон зимних шин начинается раньше, чем дальше на север вы живете, или если вы регулярно садитесь за руль очень рано утром, еще до того, как начнется теплый день.
Даже полноприводные автомобили выигрывают от шин, которые сохраняют сцепление с дорогой в холодную погоду.
«Современные составы шин улучшают сцепление на молекулярном уровне на снегу и холодном асфальте», — Вуди Роджерс, директор по информации о шинах Tire Rack. (Фото: The Tire Rack)
Дополнительная тяга делает автомобиль более отзывчивым на рулевое управление и торможение. Скорее всего, будет лучше ускоряться, чтобы очистить оживленные перекрестки.
«Современные составы шин улучшают сцепление на молекулярном уровне на снегу и холодном асфальте», — сказал Роджерс.«Использовать летние или всесезонные шины в холодный день — все равно что положить батончик Snickers в морозильную камеру: его можно разбить молотком. Резина летней шины действительно может треснуть при 15-градусной погоде ».
Движение на автомагистрали I-96 в Детройте медленно движется в центр города во время утренней снежной бури, обрушившейся на этот район в среду, 5 февраля 2014 года. (Фото: Эрик Силс, Detroit Free Press)
Зимние шины быстро изнашиваются, если вы используете их, когда температура постоянно достигает 50.Так же, как резиновая смесь летних шин менее липкая при низких температурах, зимние шины теряют сцепление с дорогой из-за того, что становятся слишком мягкими при высоких температурах.
Цены на комплект из четырех зимних шин могут начинаться от 100 долларов за штуку, в зависимости от автомобиля.
«Если вы используете зимние шины четыре месяца в году, вы продлите срок службы обычных шин на год» на пять или шесть лет, — сказал Линч. Wetmore’s продает около 40 комплектов зимних шин в год.
Многие люди покупают прочные стальные колеса, чтобы идти в комплекте с зимними шинами и защищать дорогие спортивные колеса от налета и соли, сказал Крис Линч, владелец компании Wetmore’s Tire and Auto в Ферндейле.Стальные диски могут стоить меньше 40 долларов.
Большинство шиномонтажных мастерских меняют и балансируют четыре шины по цене от 80 до 100 долларов.
Если в вашем автомобиле есть датчики давления в шинах, ассоциация по обслуживанию шин требует, чтобы сервисные центры установили их на новые шины по цене около 50 долларов за штуку.
«Если моя страховая франшиза составляет 1000 долларов, шины окупятся, если я избегаю погнутого колеса или изгиба крыльев», — сказал Роджерс.
Если вы покупаете комплект зимних шин, когда получаете новый автомобиль и проезжаете около 15000 миль в год, зимние шины должны продлить срок службы заводских шин настолько, чтобы оригинальные шины были в порядке, если вы продадите автомобиль через шесть лет. .
«Вы продаете свою машину с изношенными от половины до двух третей всесезонных шин», — сказал он.
Щелкните здесь, чтобы загрузить наш инструмент для расчета зимних шин, предоставляемый Tire Rack.
Свяжитесь с Марком Феланом: [email protected] или 313-222-6731. Следуйте за ним в Twitter @mark_phelan.
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2018/11/04/winter-tires-snow/1849450002/
Нужны ли мне зимние шины в Миннесоте?
#Self Storage Новости
Не все шины созданы одинаково.Некоторые из них идеально подходят для сухих летних дорог, а другие лучше всего работают на снегу и льду. Переход на зимние шины дает множество преимуществ не только для вашей безопасности, но и для летних шин. Acorn Mini Storage имеет несколько причин установить зимние шины на свой автомобиль в этом сезоне и как использовать зимнее хранение и хранение шин в ваших интересах.
Minnesota Winter: 3 причины иметь зимние шины Вы не будете так сильно нервничать в дороге. Зима в Миннесоте бывает суровой и приносит много снега по штату.Нет ничего необычного в том, чтобы чувствовать стресс, когда вы едете по заснеженной дороге. Если вы нервничаете за рулем, вы больше рискуете попасть в аварию.
Вы можете избежать этого, обновив шины на вашем автомобиле. Зимние шины успокаивают вас и дают больше контроля при движении по опасным шоссе и межштатным шоссе.
Зимние шины, также называемые зимними шинами, производятся для снега в Миннесоте. У них специальный протектор, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой.Каждая шина имеет глубокие канавки и ламели, чтобы отводить слякоть от протектора, обеспечивая лучшее сцепление с асфальтом. Летние шины не обеспечивают такое же сцепление на снегу и могут сбить вас с дороги. Если вам нужно превосходное сцепление на снегу, зимние шины — единственный выход.
Вы можете продлить срок службы летних шин.Если у вас есть всесезонные шины или летние шины, вы можете продлить их срок службы, храня их зимой и надев зимние шины на свой автомобиль.Во время движения протектор шины изнашивается со временем. Если вы положите летние шины на хранение, вы сохраните протектор и продлите срок их службы в дороге.
Acorn Winter Storage для ваших шин и оборудованияВам нужно место для хранения летних шин на зиму? Acorn Mini Storage может помочь. В Twin Cities есть доступные по цене единиц хранения, которые отлично подходят для хранения шин и будут держать ваши летние шины защищенными и готовыми к работе, когда весной, наконец, тает снег.Забронируйте номер сегодня!
Статьи по теме
Зимних шин, необходимых в районе Чикаго
Какие технологии вы используете? Вы предпочитаете 8-дорожечную кассету или iPod? Когда дело доходит до зимних шин, большая часть восприятия гонщиков Эванстона и Чикаголенда восходит к тому времени, когда 8-трековые шины были лучшим способом слушать Bee Gees.
Двадцать лет назад в Иллинойсе зимние шины отличались от шоссейных шин только рисунком протектора.В то время водители из Иллинойса называли их зимними шинами, и у них были большие неровные выступы, предназначенные для обеспечения хорошего сцепления с глубоким снегом.
У них был такой же состав резины, что и у обычных шин, и они не очень хорошо шли по льду, утрамбованному снегу или мокрым дорогам Иллинойса. Они были не очень хороши даже на сухой дороге. Они действительно помогали в глубоком или рыхлом снегу, но в остальное время работали плохо. Они были громкими и жестко ехали. Людям не терпелось снять их весной.
Затем в магазинах Evanston & Skokie стали появляться всесезонные шины.Всесезонные шины — это действительно компромисс между летними и зимними характеристиками. У них приемлемая езда в жаркую погоду и срок службы протектора, и они могут хорошо справиться с водителями из Иллинойса в мягких зимних дорожных условиях. Но есть несколько действительно веских причин выбрать зимние шины.
Современные зимние шины отлично подходят для вождения в Иллинойсе в самых разных зимних условиях. Во-первых, при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту обычные шины становятся жесткими и негибкими. Это означает, что они не обеспечивают сцепление с дорогой, в котором нуждаются автомобили штата Иллинойс.Даже если вы не живете где-нибудь в Иллинойсе, где много снега, но зимой все еще опускается ниже 45 градусов, вы будете в большей безопасности с зимними шинами.
Кроме того, они специально разработаны для более эффективного перемещения снега и воды. Это ключ к сцеплению на льду, утрамбованном снегу и мокрых дорогах в районе Эванстона. В них используется микропористый состав, который позволяет шине врезаться в лед и снег. Они также используют более широкие канавки, которые проходят по окружности протектора для лучшего удаления снега из шины.Выступы и канавки на зимних шинах имеют особую форму, которая выбрасывает утрамбованный снег из протектора при повороте шины. Затем протектор открывается, когда он снова соприкасается с дорогой, и может обеспечить хорошее сцепление с дорогой для водителей из Иллинойса.
Зимняя резина тоже имеет много ламелей. Прорези — это тонкие прорези в протекторе. Края ламелей захватывают лед и утрамбованный снег, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой и отводить воду и слякоть с протектора.
Зимние шины имеют более округлый корпус, позволяющий врезаться в поверхность снега.Протекторы на обычных летних шинах могут фактически забиться снегом и стать очень скользкими. Зимние шины обеспечивают на 25-50% больше тяги для водителей из Иллинойса, чем всесезонные шины. Что касается тормозной способности, то всесезонным шинам требуется на 42% больше времени для остановки, чем зимним шинам. Иногда в этом разница между благополучным возвращением домой и ночевкой в сугробе.
Раньше, когда 8-трековая была королем, водители из Иллинойса просто ставили зимние шины на ведущие колеса. Это сработало нормально, потому что резиновая смесь была практически такой же.Теперь зимние шины обеспечивают гораздо большее сцепление с дорогой, чем всесезонные или летние шины, что существует огромная разница между сцеплением на передней и задней части автомобиля, если вы установите зимние шины только на ведущие колеса.
Например: если вы поворачиваете на обледенелой дороге, и задняя часть начинает выскальзывать, по сути, задняя часть пытается обогнать переднюю, потому что она движется быстрее. Если у вас есть зимние шины с высоким сцеплением только спереди, они будут гораздо более эффективными в передаче сцепления с дорогой и тормозной способности на передние колеса.Это фактически заставит заднюю часть вылететь еще больше.
Вот почему производители шин инструктируют своих дилеров, что они должны устанавливать зимние шины и на задние колеса, когда они устанавливают зимние шины на переднюю часть любого транспортного средства. Это серьезная проблема безопасности. Настоятельно рекомендуется устанавливать зимние шины на все четыре колеса и на заднеприводных автомобилях. Передние шины берут на себя большую часть рулевого управления и торможения — имеет смысл только то, что вы обеспечиваете переднюю часть с наилучшим сцеплением с дорогой.
Водители Evanston часто предполагают, что если у них полный привод или полный привод, им не нужны зимние шины на всех четырех колесах.
Вы бы намеренно отключили полный привод в плохих дорожных условиях? Конечно, вы не стали бы этого делать, но по сути это то, что вы делаете, если бы вы поставили зимнюю резину только на один конец. Имеет смысл только иметь одинаковый уровень сцепления и контроля на всех четырех углах.
Провинция Квебек в Канаде издала закон, требующий, чтобы все легковые автомобили, такси и арендованные автомобили с номерными знаками Квебека в период с 15 ноября по 1 апреля устанавливали полный комплект из четырех зимних шин.Это так важно.
Многие современные автомобили оснащены антипробуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов, поэтому водители из Иллинойса могут подумать, что им не нужны зимние шины. Но вам нужна тяга, чтобы ускоряться, поворачивать и останавливаться. Шины обеспечивают сцепление с дорогой, так что антипробуксовочной системе и антиблокировочной системе есть с чем поработать.
Ищите шины с символом горы со снежинкой на ней. Это означает, что шина соответствует суровому снежному стандарту. Всесезонные шины будут иметь на боковине M&S для грязи и снега.
Поэтому, когда температура Evanston опускается ниже 45 градусов, убедитесь, что у вас есть комплект из четырех зимних шин для максимальной производительности на снегу, утрамбованном снегу, льду, мокрой и сухой дороге. Ваш дружелюбный и знающий специалист по шинам Doc Able Auto Clinic может помочь вам подобрать зимнюю шину, подходящую для вашего автомобиля и ваших потребностей вождения.
Doc Able’s Auto Clinic, Inc.
936 Chicago Avenue
Evanston, Illinois 60202
847-475-3600
service @ docable.com
s
Время для ежегодных споров: зимние шины или всесезонные?
Это Канада.Мы гордимся тем, что можем пережить самые ужасные зимы где угодно. Мы хихикаем (про себя, вежливо) над туристами в пуховиках перед тем, как рождественские украшения появятся в магазинах.
Некоторые из нас до сих пор думают, что зимние шины предназначены для снежинок, поэтому во многих крупных мегаполисах страны начались ежегодные дебаты: действительно ли зимние шины необходимы?
«Мы слышали все, от« Компания просто пытается продать больше шин »до« Мне они не нужны, потому что у меня полный привод », — сказал эксперт по вождению Michelin Canada Карл Надо.
История продолжается под рекламой
Никто точно не знает, сколько из нас использует зимние шины — опросы разнятся. По данным опроса водителей в Онтарио, проведенного Мишлен в 2016 году, 43% не имели зимних шин — шин с символом горной снежинки на боку — и 50% считали, что всесезонные шины подходят для канадских дорог. В общенациональном опросе, проведенном в том же году Ассоциацией шин и каучуков Канады (TRAC), около 68 процентов канадцев заявили, что используют их — почти вдвое больше, чем два десятилетия назад.Исследование TRAC показало, что 100-процентное использование шин в Квебеке, где зимние шины требуются по закону с 15 декабря по 15 марта, в целом сократилось с востока (80 процентов в Приморье) на запад (49 процентов в Британской Колумбии. ).
«Шинная промышленность изобрела идею всесезонности, и люди сказали:« Отлично, мне не нужно покупать лишнее зимой », — сказал Джефф Вибе, эксперт по шинам Kal Tire из Регины. . «Все сезоны говорят о M + S [грязь и снег] на стороне, но на самом деле они не выдерживают испытания на снегу и льду.Мы называем их трехсезонными шинами ».
7-градусное решение?
Начиная с 7 ° C, всесезонная резина становится тверже — как хоккейная шайба — а это означает, что они теряют сцепление и начинают скольжение.
«Возможно, это даже сложнее, чем раньше. Многие всесезонные шины сейчас продвигаются как долговечные — до 130 000 километров », — сказал Рейнальд Маршан, генеральный менеджер программ Совета безопасности Канады.« Для этого и для повышения экономии топлива резина должно быть сложнее.»
В то время как зимние шины имеют острые края для сцепления на снегу и льду, реальная разница заключается в резине. Они сделаны из более мягкого состава, который должен лучше держаться на холодных дорогах и оставаться эластичным до минус-40 ° C.
«Люди часто покупают зимние шины, потому что они хотят, чтобы шина помогала им двигаться и не застревать», — сказал Джин Петерсен, руководитель отдела тестирования шин Consumer Reports.
«Но не менее важно сохранять контроль и останавливаться. — и в этом действительно выделяются зимние шины.
История продолжается под рекламой
В то время как некоторые всесезонные становятся лучше на снегу и льду, тесты Consumer Reports показывают, что зимние шины обеспечивают лучшее сцепление на снегу и льду.
«В наших тестах все они справляются со своей задачей — все они делают то, что заявляют, — сказал Петерсен. — Это один из немногих продуктов, которые покупают люди, которыми они полностью довольны ».
В тестах Consumer Reports зимние шины остановились на шесть футов (1,8 метра) короче на средний, чем всесезонный на льду.А зимним шинам требовалось более короткое расстояние — на 22 фута (6,7 метра) меньше, чем у всесезонных — для ускорения от пяти до 20 миль в час (от восьми до 32 км / ч) на умеренно утрамбованном снегу. В тестах Kal Tire, проведенных независимой фирмой, зимние шины останавливались более чем на шесть метров короче на рыхлом снегу и почти на девять метров короче на гололеде на скорости 30 км / ч.
А полный привод не имеет значения для остановки — на самом деле, более тяжелым полноприводным автомобилям может потребоваться даже больше времени, чем полноприводным автомобилям, чтобы останавливаться во все сезоны.
«Полный привод — это характеристика производительности, а не функция безопасности, и он не имеет ничего общего с торможением и прохождением поворотов», — сказал Надо. «С полным приводом вы можете довольно хорошо разгоняться на снегу со светофора, но когда вам нужно остановиться, физика всегда побеждает».
Так почему бы нам просто не оставить зимние шины включенными круглый год? Потому что в теплую погоду более мягкая резина изнашивается быстрее, и им может потребоваться больше времени, чтобы остановиться.
История продолжается под рекламой
«Все шины кажутся своего рода компромиссом», — сказал Петерсен.«У них нет одинаковой тормозной способности на мокрой и сухой дороге».
Существует также более новая категория — всесезонные шины, которые сделаны из более твердой резины, чем зимние шины, и предназначены для использования в течение всего года.
«Мы протестировали только два. Они действительно обеспечивают довольно хорошее сцепление с дорогой зимой», — сказал Петерсен. «Но есть некоторый компромисс с точки зрения сцепления на сухой и мокрой дороге».
Всем ли канадцам нужна зимняя резина?
Шинные компании призывают канадцев надевать зимние шины, когда температура достигает 7 ° C.На большей части Канады это обычно бывает в октябре. Это означает, что вы не только готовы к первому снегопаду, но и избегаете очередей — и ограниченного запаса зимних шин — в магазине шин.
«Если вы дождетесь первого снега, вы, возможно, не сможете найти шины», — сказал Вибе из Kal Tire.
История продолжается под рекламой
Но нужно ли всем и везде надевать зимние шины?
«Я смотрю на это так: если вы живете в районе, где не так много снега, вы, вероятно, сможете обойтись без хорошего комплекта всесезонных шин», — сказал Петерсен.«Или если у вас есть такая работа, когда вы можете сидеть дома и ждать, пока снегоочиститель не сработает».
Но это не большая часть Канады. И хотя в Ванкувере были бесснежные зимы, в прошлом сезоне он видел почти 70 сантиметров, а соседний Абботсфорд набрал более 128 см.
«В Ванкувере гололед, и почти везде, где вы едете за пределами Ванкувера, кроме южной части, бывает хорошая погода», — сказал Джордж Ини, президент Ассоциации автомобильной защиты. «Люди в Ванкувере и Калгари полагаются на полный привод зимой, часто работая три или четыре зимы на своих оригинальных шинах, если они берут в аренду.Зимнее сцепление с дорогой будет приемлемым для ускорения, но они не знают, насколько ухудшилось торможение и рулевое управление с тех пор, как шины были новыми ».
В конце концов,« люди должны использовать голову », — сказал Маршан.
«Раньше я жил в Виктории, и когда шел снег, люди не могли никуда ехать, — сказал он. — Нет сомнений в том, что зимние шины обеспечивают лучшее сцепление в холодную погоду».
5 причин, по которым вам нужны зимние шины в Montana
1.
Безопасность: всесезонные шины, как осенняя куртка, хорошо защищают вас при средних температурах.Однако при использовании всесезонных шин на морозе тормозной путь может увеличиться на 30–40 процентов по сравнению с зимними шинами. Проще говоря: зимние шины уменьшают ваши шансы на аварию.
Мягкие резиновые протекторы зимних шин скрывают недостатки и создают сцепление практически в любом месте. С другой стороны, летние шины твердеют при понижении температуры и не выдерживают такой прочности, как зимняя резина.
2. Не доверяйте AWD / 4WD Drive;
Хотите верьте, хотите нет, автомобили с полным приводом / полным приводом в основном помогают с ускорением, а не с остановкой! Автомобили с полным приводом / полным приводом могут ускоряться лучше, чем на льду или снегу, чем автомобиль с двумя ведущими колесами.Однако, когда дело доходит до поворота, пределы транспортного средства определяются степенью сцепления и тяги, а не количеством ведущих колес.
3. Избегайте гидротехнических работ;
Зимние шины в первую очередь предназначены для движения по воде. Когда ваши шины оказывают давление на снег или лед, они плавят верхнюю часть и создают тонкую водяную пленку (то же самое происходит, когда вы катаетесь на коньках). И если воду не убрать с дороги, машина будет гидропланом! Именно поэтому зимние шины имеют такие большие канавки и протекторы — для быстрого отвода воды в стороны и обеспечения контакта автомобиля с поверхностью.
4. Подсчет качества;
Зимние шины премиум-класса, как и летние шины, работают лучше, чем большинство базовых моделей. Вы платите за новейшие резиновые технологии и доступные рисунки протектора, которые могут работать на 15% лучше, чем недорогая зимняя шина.
5. Переход на зимнюю резину — простой и понятный процесс;
Зимние шины предназначены не только для поклонников шин и автомобильных придурков. После того, как вы однажды использовали зимние / зимние шины, вы больше не будете об этом думать дважды.
Замена зимних шин осенью станет ежегодной рутиной, которую вы будете приветствовать в обмен на явные преимущества вождения в зимнее время. Мы в Point S предлагаем гараж для шин и будем хранить ваши шины до тех пор, пока они вам не понадобятся обратно в автомобиль.
Позвоните или посетите наш веб-сайт https://www.pointstire.com/capital или https://www.pointstire.com/jj, чтобы узнать больше.
Не пропустите розыгрыш зимних шин для вождения Point S и свой шанс выиграть комплект из 4 зимних шин!
Зачем вашему внедорожнику зимние шины
Вы, наверное, слышали, — фактически, вы могли сказать это сами: «Мне не нужно покупать зимние шины, потому что у меня полный привод.»
На самом деле, нет. Если вам не нужны зимние шины, это потому, что вы живете во Флориде, а не потому, что у вас полный привод. На самом деле, если у вас есть полный привод, можно утверждать, что Вам даже больше нужны зимние шины на снегу.
Когда кто-то с автомобилем с передним или задним приводом начинает ехать по снегу, его колеса обычно немного вращаются, и автомобиль может даже немного скользить. нервирует, но дает водителю ценную информацию о дорожных условиях в режиме реального времени.В результате водитель, вероятно, будет действовать медленнее и осторожнее.
Для человека, сидящего в полноприводном автомобиле или внедорожнике, нажатие на педаль газа не вызывает такой драмы. Этот гонщик начинает с впечатлением, что у шин хорошее сцепление с дорогой.
Полный привод может создать у водителей ложное представление о тяговом усилии их шин.До тех пор, пока водителю не потребуется экстренная остановка. Понимаете, полный привод нисколько не помогает при остановке. Только с выходом. Вот тут-то и пригодятся зимние шины.
«Когда вы впервые водите машину с зимними шинами и вам нужно остановиться, и вы это сделаете, вы никогда больше не позволите любимому человеку ездить без них», — сказал К.С. Колвелл, старший технический редактор журнала Car & Driver.