Как проверить тестером заряд аккумулятора: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Содержание

Как проверить аккумулятор на машине тестером

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля

Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т. д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Иногда требуется проверить аккумулятор автомобиля на заряд. Ну например стояла машина долгое время,

клемма была скинута, и вроде двигатель запустился – но непонятно нужно ли подзаряжать батарею или нет? Ведь «недозаряд» может сыграть злую шутку, плотность электролита упадет и ваш АКБ попросту может замерзнуть. В салоне современного авто датчиков заряда нет, а поэтому придутся проверять мультиметром – сейчас их просто навалом, причем не обязательно это будет дорогой вариант. Кстати внизу будет и видео версия, так что читайте – смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Способов проверить аккумулятор не так-то много, два способа с применением сторонних устройств, а вот последний может быть встроен в саму батарею. Если их перечислить то это:

Встроенный индикатор
«Нагрузочная вилка»
Обычный мультиметр

Сегодня я хочу рассказать про все три типа, но хочется начать именно с «встроенного индикатора».

«Зеленое окошко»

Некоторые типы АКБ имеют

встроенный индикатор, пришло к нам это изобретение с Японии, после стали устанавливать большинство компаний, на необслуживаемые типы.

Суть проста, справа или слева, также бывает и посередине размещается маленький глазок, в котором есть не сильное свечение – индикатор. Оно имеет три положения, проверить очень легко:

Зеленый – батарея имеет полный заряд.
Белый – низкий уровень электролита.
Черный – АКБ разряжен, нужно подзарядить.

Как видите если у вас такой вариант, то собственно мультиметр и нагрузочная вилка вам не нужны. Пришли на стоянку — открыли капот — посмотрели на индикатор – приняли решение. Если нет «зеленого окошка» — срочно подзаряжать.

Однако такие типы недешевые, они стоят примерно на 20 – 30 % дороже среднестатистического аккумулятора, многие водители экономят, а поэтому такая проверка не пройдет! Переходим к последующим методам.

Нагрузочная вилка

«Что» — спросите вы? Что это вообще такое? ДА ребята инструмент не популярный, да и встретишь его, пожалуй только на СТО. Однако проверка аккумулятора этим приспособлением самая точная.

Суть заключается вот в чем – это устройство подсоединяется к клеммам аккумулятора и дает ток короткого замыкания. Если без нагрузки батарея может вырабатывать 12,7 Вольта, то под нагрузкой напряжение конкретно, проседает.

Под нагрузкой напряжение на должно падать меньше 9 – 10 Вольт. После того как отсоединили нагрузку, происходит восстановление до 12,7Вольта. Если под нагрузкой происходит сильное проседание, до 3 — 5В – то батарея «дохлая»! Она не запустит двигатель авто.

То есть нагрузочная вилка имитирует нагрузку стартера на аккумулятор автомобиля, если нагрузка выдержана, то батарею можно использовать. Еще раз подчеркну – проверка заряда на этом устройстве, самая точная и достоверная. Но как вы понимаете – нагрузочной вилки в простом гараже или у вас дома в 90% случаев не будет! Поэтому проверить, скорее всего получится только мультиметром.

Проверка мультиметром

Мультиметр — это приспособление для замера силы тока, вольтажа, а также сопротивления и температуры. Применяется во многих сферах электроники (при ремонте, при изготовлении, при тестировании и т. д.), им можно определить напряжение практически в любой электрической цепи (правда на моем ограничение в 600В, так больше не стоит мерить). Также можно проверить и аккумулятор. Конечно, он не дает таких точных показаний, как скажем первый и второй способы, однако немного сориентироваться можно.

Сейчас небольшая инструкция:

Собираем мультиметр, провода должны быть подключены в режим «вольтажа» (замер напряжения), а не в «ампеража» (замер силы тока).

Устанавливаем поворотный переключатель в положение 20 Вольт, то есть он будет показывать нам все что ниже, а как мы знаем аккумулятор, у нас вырабатывает 12,7 – 13,2Вольта, примерно такой диапазон.

Подсоединяем провода от мультиметра к клеммам аккумулятора – черный провод к минусовой клемме, красный к плюсовой (иногда провода одинакового цвета).

Снимаем показатели напряжения.

По напряжению:

Полностью заряженная батарея имеет напряжение в 12,7 (редко 13,2) Вольта, значит АКБ не нуждается в заряде.
Если напряжение от 12,1 до 12,4В то разряд примерно на половину.
Если показатель в 11,6 – 11,7В, то это глубокий разряд! Нужно срочно заряжать ваш АКБ, да и движок он запустит вряд ли.

Сейчас небольшое видео.

Проверка плотности электролита

Если еще один способ проверки заряда аккумулятора, но он также не очень популярный – это замер плотности электролита. Но нам опять е понадобиться еще одно устройство – ареометр. Все дело в том — что заряженная батарея имеет плотность электролита примерно в 1,24 — 1,27 г/см3. Замеряются плотность как раз ареометром – он погружается в «банку» батареи и в него закачивают электролит, дальше либо «поплавок», либо «палочки» внутри всплывают до нужного значения.

1,24 – 1,27 г/см3 ваша батарея заряжена полностью
1,20 г/см3 – разряд примерно 25%, нужна небольшая подзарядка
1,16 г/см3 – разряд на 50%
1,08 – 1,10 г/см3 – полный или глубокий разряд, нужно срочно заряжать!

Минус этого метода в том, что сейчас многие батареи – необслуживаемые. То есть, нельзя разобрать и погрузить в электролит ареометр.

Если подвести итог — проверка заряда мультиметром, самый простой и легко выполнимый метод, однако он не всегда может обрисовать полную картину происходящего, ведь вы не можете подать нагрузку, которую дает стартер. Самый точный метод все же – нагрузочная вилка, но про это будет дополнительная статья. Так что следите за обновление блога.

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

(11 голосов, средний: 4,36 из 5)

Мультиметр – универсальный прибор для точного определения напряжения, силы тока или сопротивления и не только. Использование даже недорогих китайских моделей позволяет эффективно проверить аккумулятор любого типа. В этой статье будут описаны основные способы использования тестера для определения работоспособности батарей.

Какие аккумуляторы можно проверить мультиметром

Все виды аккумуляторов характеризуются такими параметрами, как ёмкость, сила тока или напряжение, поэтому с помощью измерительного прибора можно легко проверить любой аккумулятор на работоспособность.

Наиболее часто, по причине большой распространённости, приходится таким способом измерять показатели у автомобильных аккумуляторов, Ni-Cd, Ni-MH, Li-Pol и Li-Ion батарей.

Даже если автомобиль или гаджет оснащается штатными программами измерения заряда батареи, во многих случаях, такие утилиты показывают общую информацию о величине заряда. При этом, точности таких утилит не всегда стоит доверять.

Проверяем параметры аккумулятора с помощью мультиметра

Для проведения измерительных работ, во многих случаях, не обойтись без демонтажа батареи. Если необходимо протестировать автомобильный АКБ, то его также следует снять с машины.

Напряжение

Все аккумуляторы выдают на клеммах постоянный электрический ток, поэтому для его измерения переключатель режимов мультиметра следует перевести в положение DC. Вольтаж батарей может существенно отличаться от типа аккумулятора, поэтому чтобы получить максимально корректные показатели необходимо правильно выбрать максимальное напряжение, которое может измерить прибор.

На переключателе мультиметра имеется несколько режимов, которыми можно замерить постоянное напряжение. Для большинства аккумуляторов достаточно выставить ограничение на 20 В. Практически все пальчиковые аккумуляторы и батареи телефонов способны выдавать значительно меньшее напряжение.

Исключением из этого правила является только измерение автомобильных АКБ на 24 В, и некоторых батарей ноутбуков, которые при полном заряде могут иметь на своих выводах напряжение, превышающее 20 В.

Обратите внимание. Таким же образом можно измерить напряжение у производственных аккумуляторах или в розетке, только в этом случае надо переключатель на мультиметре переключить на более высокое напряжение, например 200 V.

При измерении важно соблюсти полярность, то есть подключить красный щуп к плюсу аккумулятора, а чёрный – к минусу. При переполюсовке устройства, оснащённые цифровым дисплеем, проинформируют о нарушении полярности знаком минуса перед числом.

На стрелочных приборах такое подключение вызовет движение стрелки в обратном направлении, что совершенно не позволит получить правильные замеры вольтажа. Хотя в целом в этом ничего страшного нет.

Сила тока

Для того чтобы измерить силу тока аккумулятора небольшой мощности достаточно перевести прибор в режим измерения этого параметра (А). Прикоснувшись щупами прибора к клеммам батареи можно получить точное значение в миллиамперах.

При проведении измерений на АКБ большей мощности прибор переводится в положение «10А», а положительный выход мультиметра переставляется в соседнюю ячейку.

Если необходимо замерить силу тока на автомобильном аккумуляторе, то эти два способа не годятся, ведь сила разрядного тока таких АКБ может достигать нескольких сотен ампер. Проводить подобные измерения можно только с использованием специального тестера, например, Bosch BAT-131.

Ёмкость

С помощью мультиметра можно рассчитать приблизительно фактическую ёмкость АКБ. Кроме тестера потребуется собрать или приобрести стабилизатор напряжения, который должен соответствовать номинальному вольтажу аккумулятора.

Затем следует подобрать нагрузку, которая может быть запитана от батареи на достаточно продолжительном отрезке времени. Для вычисления ёмкости также следует подготовить секундомер.

Процесс измерения производится в такой последовательности:

Мультиметр переводится в режим измерения силы тока (10 А).
Измерительный прибор последовательно подсоединяется в схему, состоящую из источника тока, стабилизатора напряжения и нагрузки.
Включается секундомер.

После включения схемы следует зафиксировать значения мультиметра, а с помощью секундомера определить количество времени, которое понадобится для полной разрядки аккумулятора. После умножения силы тока на время можно получить фактическую ёмкость батареи, измеряемую в ампер/часах.

Применение данного метода для измерения ёмкости многих кислотных батарей не рекомендовано, по причине негативного воздействия полного разряда аккумулятора на его работоспособность.

Пример! Если мы заранее знаем, что подключенное к аккумулятору устройство потребляет 10 а/ч, то в зависимости от того, сколько часов оно проработает, такая и будет емкость батареи. Если в нашем случае устройство проработает 10 часов, то емкость аккумулятора составит 100 Ампер.

Внутреннее сопротивление

С помощью мультиметра можно легко измерить внутреннее сопротивление источника тока. Для выполнения этой операции необходимо:

Измерить напряжение на клеммах аккумулятора.
Подключить нагрузку и измерить падение напряжения и силу тока в цепи.
Произвести вычисления по формуле R = U/I, где R – внутреннее сопротивление, U – величина разности напряжения на клеммах аккумулятора до включения нагрузки и после, I – сила тока в цепи.

Этот метод подходит для измерения практически любого типа аккумуляторов и батарей.

Высокий ток утечки

Ток утечки

Измеление тока утечки осуществляется очень просто. Чтобы определить этот параметр необходимо перевести мультиметр в режим измерения силы тока, подключить минусовую клемму батареи к устройству, а плюсовой выход АКБ соединить с подключаемым кабелем через тестер.

Величина тока утечки будет отображена на цифровом дисплее. При измерении тока утечки на автомобиле следует перевести мультиметр в режим измерения сопротивления (10 А), а все потребители электроэнергии должны быть отключены.

Перезаряд

Для определения перезаряда мультиметр следует перевести в режим измерения напряжения. После определения вольтажа следует сравнить показатели номинального значения батареи с полученными в результате измерения. Если последние будут более чем на 20% превышать нормальные показатели, то это будет говорить о том, что аккумулятор перезаряжен.

Перезаряд аккумулятора является достаточно опасным явлением. Кислотные аккумуляторы, в этом случае, начинают закипать с образованием взрывоопасного газа. Литий-ионные батареи могут загореться или взорваться, если их заряжать выше нормы.

Степень заряженности

Для многих видов батарей степень заряженности проверяется по напряжению. Как и в предыдущем случае необходимо знать вольтаж батареи при стопроцентном заряде. Полностью заряженная свинцовая батарея должна иметь на клеммах напряжение 12,7 Вольт.

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор

Полной разрядке АКБ будет соответствовать значение 10,5 В. Несложно определить таким образом степень заряженности батареи если показатели вольтажа будет отклоняться от этих значений.

Аналогичным образом, зная номинальные значения напряжения, можно измеряя напряжение с помощью мультиметра примерно определить степень заряженности пальчикового аккумулятора либо батареи для мобильного телефона или переносного компьютера.

Напряжение аккумулятора, В	Плотность электролита	Заряд батареи, %
10. 5	1.06
11.3	1.07	10
11.5	1.10	20
11.7	1.12	30
11.9	1.15	40
12.0	1.17	50
12.2	1.20	60
12.3	1.22	70
12.4	1.24	80
12.5	1.26	90
12.7	1.27	100

Заключение

С помощью мультиметра можно периодически определять исправность аккумулятора вышеописанными методами. Перед проведением замеров необходимо убедиться в том, что прибор переведён в соответствующий режим измерения.

Нарушение это требования может привести к выходу из строя измерительного устройства. Особенно велика вероятность «спалить» мультиметр, если ампераж батареи будет достаточно велик.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Как проверить емкость аккумулятора: мультиметром, программой, USB тестером

Желание знать реальную емкость аккумулятора телефона или аккумуляторных батареек – это нормально. Мы привыкли к тому, что везде производители указывают, сколько заряда содержит тот или иной источник питания. Но соответствует ли действительность ожиданию? Хороший вопрос, на который хочется знать ответ.

Впрочем, нередко возникает необходимость проверить емкость батареи, которой вы пользуетесь уже не один день. К примеру, ваша техника внезапно начала ощутимо слабее держать заряд, или батарейки начали быстрее садиться «в ноль». Ситуации бывают разные, поэтому важно знать, как измерить емкость аккумулятора. К счастью, существует много способов реализовать эту задачу.

Проверка емкости аккумулятора в гаджетах

Мало где пишут, что емкость источника питания правильнее считать в Ватт-часах (Втч), так как это мощность батареи, отданная за определенное время. К тому же, в Ватт-часах считать реально удобнее. Взгляните сами – элемент питания объемом 5 Втч:

при отдаче мощности в 1 Вт протянет 5 часов;
выдавая 5 Вт, проработает всего час.

Если же вам хочется получить цифры именно в мАч, то достаточно будет вычисленный объем в Втч разделить на вольтаж батареи и умножить на 1000. То есть, если вы насчитали у телефона 10 Втч, а среднее напряжение его батареи около 4 В, тогда вычисление будет выглядеть следующим образом: 10/4 =2,5 Ач или 2500 мАч. Все достаточно просто. Эти принципы справедливы и для измерения обычных аккумуляторных батареек.

Проверка емкости батареи может быть программной или аппаратной. Первый вариант реально проще, ведь для него достаточно загрузить на девайс специальную программу, которая сама все посчитает. А второй точнее. Впрочем, вы сами выберете более удобный для себя вариант.

Как проверить емкость аккумулятора с помощью программы

В Google Play и других галереях мобильного ПО есть много приложений, которые помогут выяснить нужную вам информацию. И хороших среди них действительно хватает. К примеру, AccuBattery или PowerPro. Они вполне эффективно вычислят рабочие параметры источника питания в гаджете.

Для начала установите выбранное ПО на гаджет. Пусть в нашем случае это будет смартфон. После этого порядок действий следующий:

Установите для программы в настройках «Автозапуск» и «Работа в фоновом режиме».
Разряжайте девайс, пока он не выключится полностью;
Включите телефон. Проверьте, как работает приложение и правильно ли оно определило номинальную емкость аккумулятора.
Оставьте смартфон заряжаться. Не пользуйтесь им, чтобы получить достоверный результат.
Когда зарядка будет полной, отсоедините зарядное устройство, зайдите в приложение и найдите вкладку с полученными данными.

Программа высчитает реальную емкость, а вы получите информацию о реальном состоянии вашего АКБ. Если повторить процедуру таким же образом еще дважды с разницей в неделю даст понять, с какой скоростью он изнашивается.

Недостаток этого способа в том, что его точность зависит от качества вольтметра и амперметра, встроенных в контроллер заряда. Если датчики «дешевые» и работают с большой погрешностью, правды таким образом вы не добьетесь.

Как проверить аккумулятор тестером USB

Это первый из аппаратных способов. USB-тестер – это небольшой прибор со штекером для подключения к зарядному устройству с одной стороны, и гнездом для присоединения зарядного кабеля с другой. Все данные тестирования выводятся на специальный экран. Что приятно, стоят такие приборчики недорого, самую простую модель можно купить всего за пару-тройку долларов.

Проверка аккумулятора тестером столь же простая, как и первый способ. Алгоритм действий здесь следующий:

Выработайте аккумулятор «в ноль».
Подключите устройство по схеме: зарядное устройство → тестер → кабель → телефон.
Дождитесь, пока зарядка достигнет уровня в 100%.
Снимите показания с прибора.

Дальнейшие шаги зависят от того, какие данные показывает измеритель. Если проверка батареи показывается в Ватт-часах, то вы почти у цели. Чтобы перевести результат в мАч, нужно полученное число поделить на номинальный вольтаж АКБ – 3,8 В, затем умножить на 0,9 (средний КПД батарей).

К примеру, тестер показал 15 Втч, значит: (15/3,8)*0,9=3,55 Ач или 3550 мАч. Если в характеристиках телефона в параметрах было указано 4000 мАч, значит износ уже составил почти 13%.

Когда тестер показывает данные в миллиампер-часах, достаточно сделать поправку на то, что зарядка происходит обычно с напряжением в 5 В (quick charge – до 12). Для этого умножаем показания устройства на 5, затем делим на 3,8 и также умножаем на КПД.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Это традиционный способ измерения, который слабо подходит для мобильных устройств. Хотя это отличный вариант, как проверить заряд батарейки. Здесь вам потребуется сам измерительный прибор, секундомер или возможность подсчитать время, а также переменный резистор с сопротивлением 100 Ом.

Как обычно, начинаем со стопроцентно заряженного АКБ. Важно, чтобы был открытый доступ к его контактам. Затем действуем по такому алгоритму:

Включаем мультиметр, переводим его в режим вольтметра.
Фиксируем вольтаж на клеммах.
Запускаем секундомер и пускаем через резистор ток на уровне 500 миллиампер, пока напряжение не упадет до уровня 2,7 В.
Засекаем время. Перемножаем потраченные часы на ток. Например, 6 часов * 500 мА = 3500 мАч.

Также сверяем с заводскими характеристиками и определяем степень износа. Этим же методом можно отлично тестировать перезаряжаемые батарейки, чтобы вовремя определять те, которые израсходовали свой эксплуатационный ресурс.

Впрочем, есть возможность теста и одноразовых. В том, как проверить батарейку мультиметром, если ее повторно нельзя зарядить, есть одно отличие. Для расхода заряда используется обычная лампочка, а процесс тестирования длится всего 30-40 секунд. Если по итогу прибор показывает больше 1,35 В, значит, все в порядке, если же меньше 1,1 В – батарейка уже никуда не годится.

Как проверить зарядку аккумулятора автомобиля мультиметром видео

Проверка уровня заряда аккумулятора занимает немного времени и не требует высокой квалификации или дорогостоящего оборудования. Операция позволяет проверить состояние АКБ и необходимость зарядки. Это первое, что нужно сделать при возникновении проблем с работой стартера. Также умение проверять заряд пригодится при покупке новой и обслуживании старой аккумуляторной батареи. В статье мы рассмотрим три способа диагностики АКБ: с помощью мультиметра, индикатора и нагрузочной вилки.

В этой статье Вы узнаете:

Зачем проверять заряд аккумулятора?
Способы проверить АКБ автомобиля на работоспособность
Видео-инструкция

Также в конце статьи Вы можете посмотреть поучительный видео-ролик , в котором даются полезные советы для быстрой и точной проверки работоспособности АКБ.

Зачем проверять заряд аккумулятора автомобиля?

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые применяются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, отличаются низким внутренним сопротивлением. Это позволяет им выдавать ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Однако этот тип АКБ нельзя подвергать глубокому разряду. Иначе пластины покрываются слоем сульфата свинца и аккумулятор резко теряет емкость.

Полностью заряженный аккумулятор выдает напряжение свыше 12,6 В. С падением уровня заряда этот показатель снижается:

Учитывая склонность к сульфатации, свинцово-кислотные аккумуляторы нежелательно разряжать меньше, чем до половины заряда. Поэтому, если напряжение на клеммах опустилось до 12 вольт, нужно безотлагательно зарядить АКБ.

При покупке нового устройства не стоит покупать сильно разряженные батареи. Не исключено, что в них уже началась сульфатация пластин. Поэтому, если на аккумуляторной батарее отсутствует индикатор, ее стоит проверить мультиметром или нагрузочной вилкой.

Как проверить заряд АКБ по индикатору?

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

Зеленый — полный заряд.
Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром?

Для проверки напряжения на выводах аккумулятора нужен вольтметр. Однако вместо этих специализированных приборов проще использовать универсальные измерительные устройства — мультиметры. Кроме напряжения, они измеряют ток и сопротивление. В зависимости от способа индикации эти приборы делятся на две категории — цифровые и стрелочные. Если есть выбор, лучше купить цифровой мультиметр. Он проще и удобней в обращении.

Бортовые компьютеры современных авто также оснащены вольтметрами, которые отображают напряжение на клеммах батареи. Однако они подключены не напрямую к клеммам. Поэтому, из-за сопротивления контактов и проводки, показания бортового компьютера могут отличаться от напряжения на аккумуляторное батарее. На заведенном двигателе вольтметр на приборной панели показывает завышенное напряжение. Если мотор заглушить, прибор выдаст заниженные показатели.

Показания нужно снимать при заведенном и заглушенном моторе. В первом случае получится проверить состояние АКБ и проводки, во втором — только аккумулятора.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

Плохой контакт.
Поломка генератора.
Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Диагностика аккумулятора мультиметром при заглушенном моторе

В этом состоянии нормальные показатели напряжения на АКБ составляют 12,5-13 вольт. Более низкие показания прибора говорят о разряде.

Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.

Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.

Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?

Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен. Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.

Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.

Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.

Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:

Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется

Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!

Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора. А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию. Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии

Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать

Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки

Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания

Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.

Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.

Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.

Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.

Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.

Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Как проверить и как зарядить Li-ion аккумулятор

Для теста аккумулятора сотового телефона необходим тестер в режиме измерения напряжения или вольтметр:

Внимание! Данный метод зарядки годен лишь в случае Li-ion аккумуляторов.
Выбираем режим измерения напряжения постоянного тока и выставляем на десятки Вольт, в моем случае это 20 Вольт. Прикладываем положительный щуп тестера к плюсу аккумулятора, отрицательный к минусу (можно и наоборот, тогда вы увидите отрицательное значение). На индикационном табло мульиметра покажется заряд аккумулятора. Если заряд выше 2-х Вольт, то аккумулятор более или менее заряжен и телефон просто обязан включиться. Вообще, нормальное (оно также называется номинальным) значение заряженного аккумулятора это 3,7 Вольта, максимальное 4,2 Вольта.

Если заряд аккумулятора ниже 2-х Вольт, то телефон не включится (в отличие от смартфона, который включится). Тогда необходимо подзарядить аккумулятор от внешнего источника питания. Конечно, на видео я не могу рассказать обо всем, иначе оно получилось бы очень длинным. Вот так схематически можно показать как выглядит современный аккумулятор:

Грубо говоря, аккумулятор состоит из коннектора подключения к плате телефона, контроллера и самой батареи. Контроллер собирает различную информацию о состоянии батареи (уровень заряда, температура, количество циклов зарядки и другие характеристики, а также выполняет защитные функции). На многих аккумуляторах такого типа в контроллер зашит модуль «свой-чужой» и как вы уже догадались из-за этого модуля подключать аккумулятор напрямую к блоку питания нельзя. Может выйти из строя контроллер, так как блок питания явно чужой. Поэтому, перед тем как заряжать аккумулятор через блок питания, необходимо убедиться, что аккумулятор либо не имеет такого контроллера, тогда можно подключить блок питания напрямую к внешним клеммам аккумулятора. Если же такой контроллер присутствует, тогда немного разобираем аккумулятор и добираемся до модуля батареи. Находим два контакта (на картинке обозначено красным и синим, положительный и отрицательный контакты находим с помощью мультиметра) идущие от батареи к контроллеру питания и уже к ним подключаем внешний блок питания.

Далее, на внешнем источнике питания выставляются значения силы тока и напряжения в соответствии со значениями, которые указаны на аккумуляторе. Например, если на АКБ указано 1200mAh и 3,7V, то на источнике питания выставляем 3,7 Вольта и половину значения емкости батареи, т.е. (1200mAh) / 2 = 600 mAh.

Зарядку продолжаем в течении 2-х часов. Под конец заряда, LiOn аккумуляторы начинают сильно греться. Не стоит этого пугаться, так и должно быть. Рекомендую во время зарядки проверять напряжение на АКБ сторонним тестером, т.к. батарейка может зарядиться и быстрее, чем за два часа. Как только увидели, что заряд достиг 3,7 Вольта, можно отключать аккумулятор от блока питания. Вот еще что, 3,7 Вольта, это среднее значение напряжения. Полностью заряженный аккумулятор имеет большее значение напряжения. Часто это 4,1 Вольта. Ничего страшного, что значение будет таким высоким, многие телефоны сами по себе заряжают аккумулятор именно до этого уровня.

Как проверить заряд батарейки в домашних условиях

На сегодняшний день есть достаточно много приборов, в которых используются такие источники питания, как батарейки. Со временем заряд иссякает, и соответственно в какой-то момент устройство перестает работать. Поэтому будет полезно научиться определять степень заряженности батареек. Так же это может быть полезным для проверки работоспособности новой батареи, или той, которая лежала долгое время без работы.

Как проверить заряд батарейки мультиметром

Мультиметр (Тестер) представляет собой прибор, позволяющий проверить напряжение в сети, места разрыва электрического кабеля, определить значение сопротивления в сети, а также работоспособность имеющихся электрических приборов. Но помимо этого, с его помощью можно проверить емкость и заряд источника питания.

Изначально нужно включить сам прибор и выставить показатели на соответствующий параметр – «Постоянный ток Амперы». После этого, потребуется сделать настройку соответствующих показателей для портов:

значение порта для щупа под номером 1 должно быть СОМ;
для щупа под номером 2 нужно поставить на значение 10 ADC;
имеющаяся ручка непременно должна быть в положении DAC или DCA;
предельный результат для осуществляемой проверки по показателям должен быть не менее 6А, но не выше 10А.

Но здесь стоит учесть, что настройка для измерения силы тока должна стоять на показателе Амперы, а не Вольты. Далее потребуется соединить щупы используемого тестера с контактами, а именно:

клемма «+» (с красным проводом) подсоединяется соответственно «+» на гальваническом элементе;
клемма «-» (с черным проводком) должна быть подсоединена к «-» на гальваническом элементе.

В качестве предосторожности следует сказать, что нужно придерживаться рекомендации относительно времени осуществления проверки. Максимальное время для проверки должно составлять не более 2-х секунд. Это обусловлено тем, что превышение указанного времени может испортить батарейку, независимо новая она была или использованная.

Батарейка и её параметры

Батарейка — это элемент питания с накопленной внутренней электроэнергией. Конструктивно она представляет собой ёмкость, в которой находится вещество (электролит), обеспечивающее движение носителей заряда от одного полюса изделия к другому, тем самым создавая электрический ток. Возможно это благодаря химическим процессам, проходящим с выделением энергии. Постепенно эти процессы замедляются, и батарейка теряет способность создавать ток, то есть «садится».

Элементы питания разделяются на следующие два основных типа:

Любая батарейка состоит из трёх элементов: двух электродов (анод и катод) и агрессивной среды — электролит. Последний является жидкостью, поэтому, чтобы он не вытекал из оболочки, добавляется полимерный загуститель. Анод выполняется в порошковом виде. При его реакции с электролитом он постепенно растворяется, в результате образуются свободные заряды, которые тут же поглощаются, и наступает равновесное состояние.

Если подключить источник питания к электрической цепи, в нём начинаются окислительно-восстановительные реакции. На аноде возникает избыток электронов, которые притягиваются катодом. Перераспределение зарядов приводит к появлению на электродах разности потенциалов.

Со временем изначальный состав анода и катода изменяется, а количество электролита уменьшается. При прохождении реакции возникают вещества, препятствующие движению зарядов. Всё это приводит к тому, что сила тока, отдаваемая батарейкой, уменьшается, а вместе с ней снижается и разность потенциалов.

Аккумуляторы по своей сути работают аналогично батарейкам. В них также при истощении анода электроны больше не образуются, а аккумулятор теряет силу тока и напряжение. Но из-за типа используемого материала анод имеет способность к восстановлению. Для этого через него пропускается электрический ток, приводящий к его обогащению и восполнению заряда.

Характеристики элементов питания

Все параметры батареек разделяются на два основных вида: электрические и физические. К первым относят типоразмер изделия и его геометрическую форму. Но как бы ни выглядела батарейка, конструктивно она всегда имеет два вывода: положительный и отрицательный. Обозначаются они на корпусе соответственно знаками «

+» и «-«.

К основным характеристикам батареек относится:

Методы измерения

При исследовании батареек чаще всего измеряются два параметра — ёмкость и напряжение. Для замеров характеристик могут использоваться как лабораторные стенды со специализированными электронными приборами, так и тестеры бытового уровня.

К специализированным приборам относятся тестеры, измеряющие только определённый параметр. Например, вольтметр или измеритель ёмкости. Такие устройства в основе своей работы используют микроконтроллеры и специальные анализаторы, а их работа полностью автоматизирована. При этом они могут быть как полностью законченными устройствами, так и приборами, предназначенными для подключения к персональному компьютеру.

И также существуют универсальные измерители, которые при подключении к ним элемента питания выводят результаты измерений сразу нескольких параметров. Но обычно они уступают по точности специализированной технике.

Кроме этого, для получения общих сведений о работоспособности источника питания можно использовать светодиоды или пьезодинамики. С помощью отрезков проводов на них подаётся напряжение с батарейки, и визуально или по звуку оценивается годность элемента. Но получить достоверные показатели без проверки тестером не удастся. При этом неважно, будет он цифрового или аналогового типа.

Как проверить емкость батарейки

Процесс по проверке емкости аналогичен выяснению остаточного заряда этого источника питания, но показатель в Амперах должен стоять на отметке 10 А. Далее нужно соединить красный щуп мультиметра к плюсовому полюсу батарейки, а черный соответственно к минусу. Процедура должна занимать не более 10 секунд иначе обозначенный источник питания может полностью разрядиться. Поскольку такой процесс представляет собой замыкание, а это чревато негативными последствиями для источника питания.

Если показатели на измерительном приборе показывают 0,2 ампера, то элемент питания не пригоден для дальнейшего применения. Когда величина в амперах показывает больше 1,1 (1,74 А), то такую батарейку можно еще использовать, но в приборах, где не требуется большого потребления заряда. К примеру, для пульта от телевизора, часов или же небольшого радиоприемника.

Проверка посредством измерения силы тока

Эта методика может применяться исключительно для новых элементов питания и дает возможность оценить мощность непосредственно перед покупкой. Положение прибора должно находится в зоне постоянного тока. Для получения адекватных измерений необходимо:

тестер установить на максимальный предел измерений;
щупы прибора плотно прижать к аккумулятору;
через несколько секунд после того как значение тока на индикаторе остановится, убрать щупы.

Нормальные значения — это 4−6 ампер. Если значение составляет 3−3,9 ампер, то ресурс батареи снижен, но ее еще можно установить в портативной аппаратуре. Когда видите цифры 1,3−2,9 ампер — для бытовых приборов такой элемент вряд ли сгодится, но подойдет для любых совместимых пультов ДУ (необязательно телевизионных).

Как узнать напряжение батарейки

Чтобы проверить напряжение батареи можно также использовать тестер. Он может показать какой имеется заряд в представленном источнике питания и выяснить можно ли его использовать в приборах в дальнейшем. Для этого, следует соединить контакты элемента питания со щупом самого мультиметра, а также необходимо сделать подключение с нагрузкой. Такой процесс должен длиться примерно 40 секунд. По истечению этого времени буден виден результат, а именно, если на измерительном приборе показывает 1,1 Вольт, то батарейка уже не пригодна, поэтому ее нужно утилизировать.

Определение емкости

Емкость элемента питания — это величина, определяющая, сколько времени он сможет работать как энергоноситель для цепи при определенном токе. Выражается она в ампер-часах для мощных аккумуляторов и миллиампер-часах для небольших. Для примера: если на пальчиковом аккумуляторе написано 1000 мА ⋅ ч, то, при выдаваемом токе в 1000 мА он разрядится за час.

Определить, как замерить емкость батарейки мультиметром, можно только при наличии аккумуляторной батареи, так как для измерения нужно будет ее полностью разрядить. Использование гальванического элемента после этого будет невозможно. Для определения емкости аккумулятора методом контрольного разряда нужно:

Подобрать сопротивление нагрузки, обеспечивающее ток разряда батареи 100 — 200 мА;
Последовательно соединить аккумулятор, нагрузку, мультиметр в режиме измерения постоянного тока. Аккумулятор должен быть полностью заряжен;
К выводам батареи параллельно подключить второй мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения;
Сразу после соединения начать отсчет времени;
Установить, за какое время напряжение батареи уменьшится вдвое. Это и будет считаться её полным разрядом;
Умножить время разряда на ток во время эксперимента. Если ток менялся, нужно определить средний ток. Полученное значение произведения и будет величиной емкости аккумулятора.

Как проверить батарейку без приборов

Стоит отметить, что проверить работоспособность батарейки можно без каких-либо устройств. Изначально хочется сказать, что такой способ не покажет сколько осталось заряда, но подскажет в рабочем она состоянии или нет.

Заряженная батарея

Для этого необходимо взять батарейку, поднять на высоту 5-10 сантиметров и выпустить из рук на ровную поверхность, к примеру, на стол или табурет. Если отскочила, то она имеет очень низкий заряд и вовсе не пригодна к применению. Когда она рабочая, то звук от падения будет более глухим, к тому же она станет в вертикальное положение, в отличие от разряженного источника питания, который после падения упадет в горизонтальное положение.

Разряженная батарея

Обозначенные критерии обосновываются тем, что внутри батарейки находится электролит, он имеет гелеобразное состояние, после полной разрядки он затвердевает, поэтому она отскакивает от поверхности при падении.

Измерение напряжение аккумулятора

Важным показателем АКБ является его напряжение. Именно поэтому многие проводят замер именно этого показателя.

При работающем двигателе, есть возможность провести замер напряжения. Нормальным напряжением считается показатель от 13. 5 до 14 В. А вот напряжение выше этого показателя на момент работы двигателя говорит о том, что АКБ имеет низкую зарядку и регулятор напряжения подает с генератора большее количество энергии для его зарядки. Стоит учесть, что зимой это частое явление, так как аккумулятор за ночь может серьезно разрядиться.

Читать также: Переносная лебедка своими руками

Повышение напряжения на аккумуляторе – явление, которого не стоит бояться. Если с техническим состоянием электрооборудования автомобиля все в порядке, через 10 минут показатель напряжения стабилизируется и будет в пределах 14 В.

Однако, если через 10 минут этого не произошло, тогда стоит задуматься о состоянии регулятора напряжения. Постоянная работа при подобных показателях может привести к выкипанию аккумулятора. Еще одно явление, которое определяет проблему с неправильным показателем напряжения – прохождение процесса окисления на контактах.

Для предотвращения подобного явления, нужно зачистить контакты. При падении напряжения ниже 13 В, следует провести замену АКБ, так как подобные данные говорят о его неисправности.

При проведении измерений на момент заглушенного двигателя, можно выделить следующие нюансы:

Напряжение менее 12 В может привести к тому, что автомобиль не заведется, особенно на момент холодов. При падении температуры окружающей среды, масло в двигателе загустевает, также меняются свойства топлива. Поэтому АКБ не может провернуть коленчатый вал, так как требуется больше усилий при подобных условиях.
Нормальным напряжением, которого будет достаточно для завода двигателя, можно считать 13 В.
Измерение следует проводить не сразу после окончания движения, а перед его началом.
Высокий уровень заряда говорит о способности аккумулятора держать напряжение на протяжении длительного времени. Чем меньше уровень заряда, тем быстрее проходит его потеря. Поэтому новые аккумуляторы или те, которые находятся в хорошем техническом состоянии, способны на протяжении длительного промежутка времени сохранять свою работоспособность даже без подзарядки.

Как проверить батарейку с индикатором заряда

Относительно понятия батареек с индикатором заряда, то в основном они встречаются в дорогостоящих Duracell. Наличие такого индикатора предоставляет возможность проверить ее пригодность весьма просто. На элементе питания имеется специальная полоска с делениями, имеющие различные цвета. Эти ячейки (деления) наполнены термической краской, которая в зависимости от температуры нагрева изменяет цвет. К примеру, красная ячейка наиболее чувствительная, а вот зеленное деление не очень, и соответственно требует наличия более высокой температуры.

В результате, когда происходит нагревание, то в зависимости от достигаемой температуры засвечиваются разные участки на этом индикаторе. То есть, такие показатели показывают наличие заряда в батарейке. Чтобы произвести проверку заряда все что потребуется, так это нажать на белые кружочки индикатора Powercheck.

Проверка заряда, напряжения батарейки имеет под собой основания, а именно. Произведенные исследования показывают, что в основном использованные батарейки, отправленные в утиль заряжены еще до 40%. Но поскольку прибор или инструмент не работает, то по незнанию люди выбрасывают такие элементы питания. А ведь их можно еще использовать в приборах с менее требовательным показателем заряда. Поэтому рекомендуется проверять элементы питания перед тем, как выбросить их. Применяя такую батарейку в менее потребляемой энергию можно сэкономить денежные средства.

Иногда может случиться так что нужно узнать работают ли батарейки или нет. Чаще всего подобное происходит, когда в одной кучи находятся и заряженные и севшие элемент питания. В действительности существует несколько решений данной проблемы.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
многое зависит от уровня заряда АКБ;
определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

Как узнать рабочая батарейка или нет?

Ниже приведены несколько вариантов от самых безумных до самых практичных.

Метод №1. Самый безумный.

Возьмите 2 батарейки и соедините их последовательно, положительный полюс к отрицательному, а отрицательный к положительному. Дальше смочите палец и приложите к нему минусовой конец батарейки. К плюсовому приложите язык. Если будет щипать значит элемент питания рабочий. Но не стоит этим увлекаться.

Метод №2. Будь те внимательны.

Обратите внимание на внешний вид источника питания. Если на одном из полюсов замечена жидкость или окисление — значит батарея не годна. Лучше всего ее отнести в пункт приема.

Измерение ёмкости мультиметром

Второй вариант измерения заряда автомобильного АКБ — проверка емкости с помощью мультиметра. Стоит отметить, что нормальные показатели, при проверке без наличия нагрузки, составят от 12 до 12,5В, а при наличии нагрузки — 11В.

Чтобы узнать емкость аккумулятора требуется выполнить следующие действия:

Удостоверьтесь, что батарея полностью заряжена.
Затем присоедините к аккумулятору электрическую цепь с нагрузкой на 2 минуты. Для этого можете применить лампочки фар соединенные друг с другом.
Если лампы горят не ярко, а результат измерения показывает меньше 12,4В, то АКБ полностью рабочая, но при этом у вас возникнут проблемы при заведении двигателя в зимний период.
Если результаты менее 12, то ваш АКБ требуется заменить на новый.

При периодичной проверке заряда и емкости этого устройства, вы избежите различные проблемы при поездках и сможете обеспечить безопасность для бортового компьютера авто. Благодаря мультиметру вы будете всегда знать о заряде батареи сможете своевременно подсоединять его к зарядному устройству.

Таким образом вы хорошо продлите срок эксплуатации батареи. Еще один критерий — вы будете уверены в том, что машина не заглохнет в самый неожиданный и неудобный момент.

Вечный вопрос… заряжена батарейка или нет?

Но сначала поговорим про чисто технические значения.

Начнем с того, как долго мы можем хранить наши батарейки.

Срок службы (срок хранения) щелочной (алкалиновой) батарейки составляет 5-7 лет!

Срок службы (срок хранения) солевой батарейки составляет до 3 лет!

Существует 2 типа обозначений:

ОБОЗНАЧЕНИЯ.

*Один из них пришел из США, где принято классифицировать батарейки по физическим размерам, не указывая химический состав элемента.

Содержание:

Эти обозначения для цилиндрических батареек следующие: D, С, АА, ААА. Такой порядок соответствует уменьшению размеров.

* Получил широкое распространение и другой международный стандарт обозначений: LR20, LR14, LR6, LR03, 6F22. В ней фигурируют два основных параметра, описывающих размер и форму батарейки, а также электрохимическую систему, на которой построен элемент.

Первая буква в обозначении содержит информацию о химическом строении элемента. Если это буква «L», то перед вами щелочная батарейка, если «S» — то серебряно-цинковая, если «С» — то литиевая, если этой буквы нет — то солевая.

Как проверить авто мультиметром, проверка мультиметром утечки тока, высоковольтных проводов, аккумулятора, генератора, датчиков

Проверка элемента на заявленную ёмкость

Для проверки заряда под нагрузкой вам потребуется любой потребитель тока – лучше всего использовать любое эквивалентное сопротивление, потребляющее 100… 200 миллиампер в час. Это может быть либо лампочка от карманного фонаря, либо светодиодная головка от другого похожего фонаря. Можно использовать любой гаджет, например карманный FM-радиоприёмник, звук в котором включён негромко.

Соберите цепь из выключателя, потребителя и батарейки.
Включите параллельно батарейке мультиметр в режиме вольтметра. Можно использовать второй тестер, включённый последовательно в цепь на измерение тока в режиме «200 мА» или «10 А».
Оставьте цепь в рабочем состоянии и засеките время.

Задача – вовремя засечь момент, когда напряжение на каждой из батареек или аккумуляторов упадёт до 1 В. Если используются две батарейки (или два аккумулятора такого же типоразмера) – падение напряжения должно быть до 2 В. У потребителей 9-вольтовых батареек – до 6 В, но, если элемент одноразовый (неперезаряжаемые аккумуляторы), можно разряжать «до победного конца», пока гаджет не перестанет работать. Проверять одноразовые элементы смысла нет – их просто используют и выбрасывают, чего не скажешь об аккумуляторах. Даже если аккумулятор изношен и запущен, он подвергается тренировке, т. е. разрушению металлических кристаллов в рабочем слое. Его ёмкость частично можно восстановить – и использовать его далее в маломощных потребителях.

Быстрая проверка проводится с помощью потребителя, равного ёмкости аккумулятора. Если, к примеру, тестируется никель-металлгидридный «пальчиковый» аккумулятор (типоразмер AA) на 1000 миллиампер-часов, то потребитель должен использовать столько же тока (в миллиамперах за час). Подключение производится не более, чем на минуту. Злоупотреблять быстрым разрядом аккумулятора не следует: виды на основе никеля «не любят» быстрый разряд – для них предпочтительно время разряда от 5 часов до суток. Литий-ионные, разряжаемые с 4,2 до 2,5 В, отдают заряд быстрее – не менее чем за 2 часа, без особо разрушительных последствий.

Когда любой из аккумуляторов запущен настолько, что восстановление ёмкости даже путём тренировок (медленный заряд и несколько обычных циклов разряда-заряда) не помогает – смело утилизируйте его. Никель-кадмиевые образцы, используемые в шуруповёртах, при тренировке разряжаются до 0,4 В на каждый элемент по «короткоимпульсному» методу.

Подключить нагрузку – и держать её включённой, пока напряжение не упадёт до 0,4 В.
Сразу же отключить её.
Выждать требуемое количество секунд (или минуту), пока напряжение не поднимется свыше 1 В, например до штатных 1,2 В.
Повторять этот шаг, пока напряжение не перестанет подниматься больше 1 В. Если сомневаетесь – повторите эти же действия, например, 3 раза.
Поставить аккумулятор в режим медленного (с током на 1/24 его ёмкости) заряда. Теоретически он зарядится не за 10 часов, а за сутки.

Сегодня эту работу выполняют анализаторы аккумуляторов, в которых заложены все программы тренировок для каждого из типов – а в качестве «балласта» используется тест-нагрузка. Эти аккумуляторы ещё можно попытаться «поднять» – но и им рано или поздно придёт конец.

Категорически запрещается помещать отработавшие своё элементы в городские отходы. Вредные для окружающей среды кадмий, никель, литий, щёлочи и кислоты подлежат специальной утилизации. Сдавайте этот «мёртвый груз» в пункты, откуда они отправляются на повторную переработку.

Способы проверки

Проверить батарейку на телефоне можно с помощью простых методов или специальных средств, в том числе программных. Выбор конкретного способа зависит от предпочтений пользователя.

Визуальный осмотр

Это наиболее простой способ, позволяющий проверить, работает ли батарея телефона. В домашних условиях его может использовать любой пользователь, так как отличить аккумулятор, находящийся в рабочем состоянии, от проблемного весьма просто. При длительной эксплуатации АКБ вздувается, а на ее контактах появляются следы коррозии. Если во время визуальной проверки оказалось, что батарея вздулась, необходимо сразу приобрести новую.

Вздутие заметно только на сильно изношенной батарее. Сначала появляется небольшая выпуклость, которая со временем увеличивается в размерах. Если смартфон стал быстро разряжаться — это также должно насторожить владельца. Еще одним симптомом выработки ресурса аккумулятора является резкое падение уровня заряда. Например, смартфон показывает уровень заряда в 50%, но после одного короткого звонка он сразу падает до 25%.

Использование мультиметра

Этот прибор позволит установить работоспособность АКБ мобильного телефона. Пользоваться им довольно просто. Даже при отсутствии опыта проведения ремонтных работ в области электроники пользователь сможет получить нужную информацию.

Чтобы выполнить проверку аккумулятора телефона с помощью мультиметра, необходимо:

Извлечь АКБ из смартфона.
Установить на приборе диапазон измерений — 10−20 В.
Коснуться красным щупом положительного контакта батареи, а черный установить на отрицательную клемму.
Убедиться, что показания на дисплее прибора совпадают с номинальным напряжением аккумулятора.

Применение USB-тестера

Это еще один эффективный прибор, с помощью которого можно определить исправность батареи современного мобильного телефона, например Samsung. Тестер можно использовать в тех случаях, когда в зарядном устройстве (ЗУ) блок питания можно отсоединить от кабеля. Сначала необходимо полностью разрядить АКБ девайса. После этого предстоит выполнить следующие действия:

Подключить мобильный девайс к ЗУ.
Подсоединить измерительный прибор к разрыву цепи между блоком питания зарядного устройства и кабелем.
Посмотреть на показания тестера, когда уровень заряда батареи достигнет 100%.

Программные методы

Владельцы мобильных девайсов от компании Apple могут воспользоваться утилитой iBackupBot. Это приложение берет информацию из операционной системы и показывает ее пользователю в удобном формате. Программа инсталлируется на ПК, к которому затем подключается iPhone. Когда утилита обнаружит устройство, достаточно кликнуть на кнопку More Information. После этого на экране появится информация о количестве пройденных циклов перезарядки и показателе емкости батареи. Если последний параметр оказался менее 50% от номинала — АКБ должна быть заменена.

На девайсах с ОС Android, например Самсунг, информация об аккумуляторе может быть получена и без использования вспомогательного софта. Достаточно набрать запрос *#*#4636#*#* и кликнуть на пункте Информация о батарее. Если пользователь не только хочет проверить аккумулятор смартфона на работоспособность, но и желает следить за его состоянием — на девайс можно установить бесплатное приложение Battery.

Как проверить батарейку планшета мультиметром?

Измерить батарейку планшета мультиметром затруднительно. Некоторые планшеты не имеют доступа к аккумулятору. Что бы к нему пробраться приходится откручивать болты.

Даже открутив все болты не так-то просто снять крышку. Ее еще держат защелки. Под крышкой нас ожидает нечто подобное:

Большой массив белого цвета это и есть батарея планшета. Нас интересуют ее контакты. От батареи идут два провода красный и черны, они нам и нужны.

Что бы снять напряжение с батареи, тем самым ее проверив, приложим черный щуп к месту припоя черного провода, а красный к месту припоя красного провода.

Мультиметр показывает, что напряжение батареи равно 0,11 вольт. Это плохо и необходимо подзарядить аккумулятор.

Измерение параметров аккумулятора телефона

Часто бывает, что телефон быстро разряжается. При этом нужно проверить параметры его батареи на предмет уменьшения емкости. Знать о том, как проверить емкость аккумулятора телефона мультиметром, необходимо не только специалистам салонов по ремонту портативной техники, но и обычным пользователям, задумавшимся о замене батареи смартфона.

Для проверки нужно определить напряжение, выдаваемое аккумулятором, и его ёмкость, определяемые методом контрольного разряда. На батарее телефона или в инструкции по эксплуатации эти параметры должны быть указаны. Если полученные при эксперименте значения отличаются более, чем на 20% в меньшую сторону — возможно, стоит заменить аккумулятор.

Знания о проверке емкости аккумулятора с помощью тестера пригодятся во многих ситуациях: от вопроса замены элементов питания фотоаппарата до теста емкости АКБ автомобиля.

Батарейку тестируют, чтобы определить пригодна ли она для работы и сколько времени она еще сможет проработать.

Тестирование можно проводить специальным прибором или вольтметром самостоятельно. Плюс прибора – виден результат и не нужно думать. Плюсы мультиметра (вольтметра) — не нужно тратить деньги на прибор. Понимаешь, как все это работает, купленный мультиметр может пригодится для многого другого. Сначала выясним, что значит батарея рабочая и батарея севшая. Разбирать все будем на примере всем знакомых пальчиковых и мизинчиковых батареек ААА и АА. Рабочей батарейкой считается батарейка АА или ААА способная выдавать требуемое напряжение под определенной нагрузкой. Напряжение новой батарейки равно 1.5В. Cогласно документации (Data Sheet) на батарейки от мировых лидеров – Varta, Energizer и других, напряжением севшей батарейки AA или AAA считают 0.9 – 0.8В. Остается измерить напряжение. Без подключенной нагрузки даже севшая батарея покажет около 1,5 В.

Для определения реального состояния батарейки нужно: — Взять резистор 3.9 Ом (именно этот номинал является типовым в документации для высокой нагрузки) или номинал чуть больше, имеющийся в киоске радиодеталей и замкнуть через него плюс и минус батареи; — Вольтметром замерить напряжение на батарее. В готовые приборчики сопротивление уже встроено. Чем хуже состояние батареи, тем меньшее напряжение она выдаст. У новой батарейки оно будет 1.5В у отслужившей близко к 0,9В. Иногда и мультиметры имеют встроенную функцию проверки батарей. В этом случае на них обычно указывается, какое значение является нормой.

У батареи которая садится проседает напряжение, как следствие снижается сила тока. Устройство может начать работать хуже – пульт от телевизора приходится направлять точнее, хотя по началу он срабатывал даже если развернут в противоположную сторону. Игрушка медленнее и т.д. Происходит это до тех пор, пока устройству хватит уровня напряжения для включения или мощности для работы. Батарею CR2032 следует проверять аналогичным образом. Резистор для нее следует взять номиналом 1кОм. Напряжение новой батареи 3В. Напряжение разряженной 2В.

Немного дополнительной информации о батареях. Кстати, аккумуляторную батарею автомобиля проверяют таким же способом. Нагрузочная вилка создает ток уровня пускового или несколько выше на короткое время. Естественно это не ток короткого замыкания о котором пойдет речь ниже, а ток определенной величины.

Какая емкость у батарейки?

Емкость батареи зависит от величины нагрузки, чем она меньше, тем большую емкость сможет выдасть батарейка. Вот пример из документации на батарею АА – графики зависимости емкости от нагрузки

График зависимости емкости батареи от силы тока Зависимость времени работы батарейки от устройства

и графики времени жизни батарейки при работе с условными пультом дистанционного управления, радио, игрушкой, плером.

Проверка током короткого замыкания. Существует еще один популярный в народе способ проверки батарей и аккумуляторов – проверка током короткого замыкания. Мультиметр выставляется в режим измерения тока на шкалу ампер. Щупами на короткое время касаются плюса и минуса батареи. По величине тока делают выводы о состоянии батареи или аккумулятора. Метод абсолютно не научный и вредный. Сравнить можно к визиту к врачу, а он для проверки состояния вашего здоровья надевает боксерскую перчатку и производит удар. Наверное можно оценить общее состояние по тому был человек нокаутирован, насколько тверда осталась походка. Но достоверность не высокая и вреда куда больше, чем пользы от подобной диагностики. Неспециальные батареи и аккумуляторы не рассчитаны на такие токи и их срок жизни резко сокращается, какие цифры тока норма сплошные догадки.

Проверка заряда элемента питания

Существует несколько способов, отвечающих на вопрос, как проверить заряд батарейки с помощью дополнительных приборов и без них.

С помощью мультиметра без нагрузки

Наиболее достоверными измерениями будут проведенные с помощью тестера. Первоначально целесообразно провести измерения без нагрузки с целью исключения изначально севших элементов питания.

Порядок проведения измерений:

Выбрать режим работы тестера, предназначенный для измерения постоянного напряжения;
Зафиксировать предел измерений – 20В;
Приложить щупы тестера к контактам проверяемой батарейки и определить напряжение;
Зафиксировать показания мультиметра.

Проверка батарейки с помощью тестера

Измерения тестера свидетельствуют:

При напряжении на батарейке более 1,35В ее можно использовать в любом домашнем электроприборе;
При показаниях тестера в диапазоне 1,2-1,35В питающий элемент будет полезен для менее требовательных устройств;
Показания мультиметра менее 1,2В свидетельствуют о непригодности элемента для дальнейшего использования.

Вопрос, как проверить батарейку тестером, раскрыт, но данный способ измерения характеризует только ЭДС или разность потенциалов батарейки, более точно проанализировать состояние элемента питания возможно при подключении к нему некоторой нагрузки.

С помощью мультиметра с нагрузкой

В качестве нагрузочного элемента целесообразнее всего использовать обычную лампочку от фонарика, потому как она обеспечивает наличие необходимого тока величиной 100-150мА.

Чтобы проверить батарейку мультиметром, необходимо:

Соединить щупы тестера с контактами элемента питания;
Параллельно подключить лампочку и подождать 30-40 секунд;
Зафиксировать полученный результат.

Вывод из проверок батареек мультиметром:

Показания в 1,1В и ниже характеризуют тестируемый элемент как непригодный для дальнейшего использования;
Пригодным для использования в фонарике или пульте дистанционного управления считается элемент с величиной напряжения до 1,3В;
При величине напряжения от 1,35В есть возможность применять батарейку в любых электроприборах.

Путем измерения силы тока

Измерения таким путем хоть и наиболее точные, но крайне негативно влияют на длительность функционирования батарейки в целом. Этот метод применим для новых элементов питания и позволяет оценить их мощность сразу при покупке.

Методика проведения тестирования батарейки мультиметром:

Выбрать режим работы мультиметра, предназначенного для измерения максимального значения постоянного тока;
На короткое время приложить щупы к контактам элемента питания;
Зафиксировать показания тестера.

Нормальная величина тока для новой батарейки составляет 4-6А. Показания от 3А до 3,9А свидетельствуют о сниженном эксплуатационном ресурсе, однако, элемент можно применять в электроаппаратуре. При величине тока от 0,7А до 1,1А аккумулятор способен удовлетворить устройства с низким энергопотреблением.

Проверка без мультиметра

Сталкиваясь с проблемой, как проверить батарейку без прибора измерений, не стоит отчаиваться. При необходимости можно проверить заряженность батарейки и без мультиметра. Для проведения такой проверки необходимо поднять элемент над ровной горизонтальной поверхностью на высоту порядка 2-3 см и аккуратно отпустить. С большой вероятностью разряженная батарейка отскочит от поверхности и упадет горизонтально. Заряженная батарейка упадет с более глухим звуком и останется в вертикальном положении.

Объяснение такому поведению элементов питания довольно простое. Если батарейка новая, то внутри нее находится электролит в виде геля. При ударе батарейки о поверхность гель гасит удар, и батарейка не отскакивает. В случае если батарейка разряженная, то ввиду химических реакций гель переходит в более твердое состояние. При ударе о поверхность батарейка амортизирует и отскакивает от нее. Такой метод определения заряда батареек менее точный, но при необходимости и он может помочь.

Предоставленная информация знакомит с элементами питания для электроприборов и устройств, их строением и особенностями эксплуатации и утилизации. Рассмотренные методы расскажут, как проверить емкость батарейки, работоспособность батареек с помощью дополнительного оборудования и без него.

Замыкание контактов в режиме измерения сопротивления

В условиях отсутствия специального оборудования, применяемого с целью калибровки измерительного прибора, проверка точности получаемых показаний определяется не только при помощи обычной батарейки, но и посредством замыкания контактов на режиме замеров показателей сопротивления.

Требуется обратить внимание на тот факт, что данные работы могут быть произведены исключительно в режиме замеров уровня сопротивления, так как некоторые модели, предназначенные для измерения других параметров, в результате замыкания контактов часто выходят из строя

Режим измерения сопротивления/прозвонка/диодный тест

После того, как щупы будут подключены к соответствующим разъемам, и произойдёт контактное замыкание, индикатор измерительного прибора должен выражать сопротивление «О». Наличие любых других показаний свидетельствует о неисправности тестера.

При необходимости выполняется измерение резисторного сопротивления с заведомо известными показателями. Однако даже исправные мультиметры в результате неправильной эксплуатации, способны искажать получаемые данные. Используется стандартное правило подключения, при котором щуп красного цвета подсоединяется к положительному полюсу, а черный провод — к отрицательному.

Контактная часть на щупах в обязательном порядке должна содержаться в чистоте, так как присутствие припоя или ржавчины, способствует повышению сопротивления и искажению результатов замеров.

Как проверить аккумулятор ареометром и мерной трубкой

Электролит – это кровь любой аккумуляторной батареи. Поэтому чтобы проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, нужно обязательно измерить уровень и плотность электролита в нём.

Уровень электролита измеряется при помощи прозрачной стеклянной мерной трубки, а его плотность – специальным прибором, который называется ареометр. И уровень, и плотность электролита замеряются в каждой банке (отверстие для заливки электролита) аккумулятора отдельно.

Чтобы узнать уровень электролита в конкретной банке аккумуляторной батареи нужно опустить в неё мерную трубку, а после того как она упрется в сетку сепаратора, пальцем зажать её верхний конец (как на рисунке выше) и вытащить наружу. В нижнем конце трубки будет находиться электролит, уровень которого соответствует уровню электролита в банке аккумулятора.

Нормальным уровнем электролита в банках аккумулятора считается уровень, соответствующий 10-15 мм.

При пониженном уровне электролита в банке, следует долить дистиллированную воду. А если уровень повышен, то его нужно привести в соответствие с нормой.

Также обратите внимание на цвет электролита – он должен быть прозрачным. Его потемнение указывает на оплывание пластин аккумулятора, вызванное нарушением режима зарядки или попаданием внутрь каких-то посторонних примесей, и говорит о скорой потере батареей способности держать нагрузку

Плотность электролита также измеряется в каждой банке АКБ отдельно. При проверке аккумулятора автомобиля на работоспособность, по плотности электролита можно определить степень его разряда.

Чтобы проверить плотность аккумулятора ареометром необходимо патрубок прибора опустить до упора в открытую банку АКБ, после чего, при помощи груши в его верхней части, нужно втянуть внутрь такое количество электролита, чтобы поплавок всплыл. В результате, деления на поплавке внутри колбы ареометра укажут плотность электролита, находящегося в нём.

Подробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром, смотрите на видео в конце этой статьи.

В таблице ниже приведены нормы значений плотности электролита в автомобильных аккумуляторах, в зависимости от климатических зон эксплуатации автомобиля.

Климатические зоны (средняя месячная температура воздуха в январе)	Плотность электролита приведенная к 25 °С, г/см3
Заливаемого	В полностью заряженной батарее
Очень холодная зона(от -50 °С до -30 °С)	1,27	1,29
Холодная зона(от -30 °С до -15 °С)	1,26	1,28
Умеренная зона(от -15 °С до -4 °С)	1,24	1,26
Жаркая зона(от -15 °С до +4 °С)	1,22	1,24
Тёплая влажная зона(от +4 °С до +6 °С)	1,20	1,22

Принято считать, что для России нормальная плотность электролита в аккумуляторе автомобиля составляет 1,27 г/см3.

Понижение плотности электролита на 0,01 г/см3 от нормы соответствует его разряженности (потере ёмкости) примерно на 5-6%. Таким образом, если ареометр покажет, что замеряемая плотность электролита равна, к примеру, 1,22 г/см3, то это означает, что аккумулятор разряжен на 25-30%.

Что позволяет измерить мультиметр

Даже самый простой мультиметр является универсальным прибором для измерения различных показателей у электроприборов. Он позволяет определить напряжение, силу тока, сопротивление и даже провести обычную проверку провода на разрыв. Также с его помощью можно провести проверку батарейки на пригодность и узнать, в каком состоянии находится электронная схема.

Мультиметр сочетает в себе все функции вольтметра, амперметра и омметра. В продаже можно найти два его вида: аналоговый и цифровой. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Давайте более подробно остановимся на каждом из них.

Аналоговый мультиметр оснащён стрелкой со шкалой, по которой и можно наблюдать результаты измерений. На некоторых приборах (в частности, на дешёвых китайских изделиях) шкала реализована не самым удобным способом, и новичку иногда трудно разобраться в таком приборе. Однако они пользуются огромной популярностью, поскольку стоимость таких изделий не превышает пары долларов.

Минусом же аналогового мультиметра является небольшая погрешность измерений. Чтобы получить более высокую точность, необходимо настроить подстроечный резистор. Однако если необходимо получить более точные данные, то лучше воспользоваться цифровым мультиметром.

Главное его отличие в том, что результаты измерений показаны на дисплее. Такие устройства имеют более высокую точность измерений и отличаются простотой в использовании, поскольку не нужно разбираться во всех нюансах градуированной шкалы.

Сам прибор имеет два выхода, к которым подключаются провода (красный — плюс, а чёрный – масса). Сами гнёзда подписаны, поэтому перепутать их сложно. Если вы хотите, чтобы мультиметр работал в режиме омметра, то достаточно поставить ручку переключателя в нужное положение.

Блиц-советы

Рекомендации:

Перед тем как проверять тиристор, следует внимательно ознакомиться с техническими характеристиками данного устройства. Эти знание помогут быстрей и эффективней проверить тиристор.
Обычные, стандартные устройства для измерения (омметр, тестер, мультиметр) хорошо зарекомендовали себя для проверки тиристора, но современные приборы, дадут информацию намного точней. К тому же их гораздо легче использовать.
Во избежание неприятных ситуаций все схемы должны собираться в точности.
В работе с любыми диодными устройствами, включая тиристоры, нужно соблюдать технику безопасности.

Защита тиристора:

Тиристоры действуют на скорость увеличение прямого тока. В тиристорах обратный ток восстановления. Если этот ток упадет до низшего значения, может возникнуть перенапряжение. Чтобы предотвратить перенапряжения используются схемы ЦФТП. Также для защиты используют варисторы, их подключают к местам, где выводы индуктивной нагрузки.

Приложение для проверки батареи

Вы можете скачать приложение для проверки батареи Андроид в Play Market. Выбирайте одно из следующих:

AccuBattery.
DU Battery Saver.
Battery Life.
И другие.

Для того чтобы посмотреть расширенную статистику, могут требоваться Root-права, получить их несложно самостоятельно. В большинстве случаев такой глубокий доступ не потребуется, вся нужная информация будет выводиться приложением.

AccuBattery

Приложение AccuBattery получает всю информацию с контроллера аккумулятора. Обработав полученные данные, оно выводит их на экран. Воспользовавшись программой, вы также сможете оптимизировать работу АКБ и продлить срок ее “жизни”, снизить вероятность быстрой разрядки. Дополнительно в приложении выводятся интересные факты об аккумуляторных батареях, которые будут полезны пользователю Android.

В программе есть несколько вкладок:

Зарядка.
Разрядка.
Здоровье.
История.

Вы сможете просмотреть всю статистику разрядки, установить предельный уровень, на котором будете получать уведомление. Просмотреть остаточную емкость батарейки получится в разделе “Здоровье”. Данные выводятся достаточно точные, приложение делает подробные расчеты. Интересной вам может показаться и информация о реальном ежедневном износе установленной батарейки.

DU Battery Saver

Мониторит систему, позволяет отслеживать уровень зарядки и разрядки, выводит информацию о текущем состоянии аккумулятора. При наличии Root-прав может автоматически оптимизировать работу АКБ даже в спящем режиме. Любые проблемы энергопотребления получится быстро исправить, прибегнув к этой программе. Приложение бесплатное, есть в маркете.

Battery Life

Как и аналоги позволяет оптимизировать систему, найти проблемные приложения, устранить ошибки, произвести мониторинг. Пользователь сможет просмотреть подробную информацию о зарядке и разрядке, ускорить зарядный процесс на 20%. На главном экране приложения выводится абсолютно вся необходимая информация о состоянии девайса. Есть множество дополнительных функций, не относящихся напрямую к состоянию аккумуляторной батареи, но интересных пользователям (такие как проверка скорости сетевого соединения и другие).

Самодельный пробник для тиристоров

В интернете можно найти более простые схемы, где используется только лампочка и батарейка, но такой вариант не совсем удобен. На рисунке 6 представлена схема, позволяющая протестировать работу устройства, подавая на него постоянное и переменное питание.

Рисунок 6. Пробник для тиристоров

Обозначения:

Т1 – трансформатор, в нашем случае использовался ТН2, но подойдет любой другой, если у него имеется вторичная обмотка 6,3 V.
L1 – обычная миниатюрная лампочка на 6,3 V и 0,3 А (например, МН6,3-0,3).
VD1 – выпрямительный диод любого типа с обратным напряжением более 10 вольт и током от 300 мА и выше (например, Д226).
С1 – конденсатор емкостью 1000 мкФ, и рассчитанный на напряжение 16 В.
R1 – сопротивление с номиналом 47 Ом.
VD2 – тестируемый тиристор.
FU1 – предохранитель на 0,5 А, если в схеме для проверки тиристоров используется мощный силовой трансформатор, номинал предохранителя нужно увеличить (узнать потребляемый ток можно воспользовавшись мультиметром).

После того, как пробник собран, приступаем к проверке, выполняется она по следующему алгоритму:

Подключаем к собранному прибору тестируемый полупроводниковый элемент (например, КУ202Н), в соответствии с рисунком 5 (для определения цоколевки следует обратиться к справочной информации).
Переводим переключатель S2 для тестирования в режиме постоянного тока (положение «2»).
Включаем пробник тумблером S1, индикатор L1 не должен засветиться.
Нажимаем S3, в результате на «УЭ» подается напряжение через резистор R1, что переводит тиристор в открытое состояние, на индикаторную лампочку поступает напряжение, и она начинает светиться.
Отпускаем S3, поскольку полупроводниковый элемент остается открытым, лампочка продолжает гореть.
Меняем положение переключателя, переводя его в положение «О», тем самым мы отключаем питание от тиристора, в результате он закрывается и лампа гаснет.
Теперь проверяем работу элемента в режиме переменного напряжения, для этой цели переводим S2 в положение «1». Благодаря такой манипуляции мы берем питание непосредственно со вторичной обмотки трансформатора (до выпрямительного диода). Индикаторная лампа не горит.
Нажимаем S3, лампа начинает светиться в половину своей мощности, это связано с тем, что при открытии через тиристор проходит только одна полуволна переменного напряжения. Отпускаем S3 – индикаторная лампочка гаснет.

Если тестируемый элемент вел себя так, как описывается, то можно констатировать, что он находится в рабочем состоянии. Соответственно, если индикатор горит постоянно, это указывает на пробой, а когда при нажатии S3 он не загорается, можно определить внутренний обрыв (при условии, что лампочка рабочая).

Что делать если у мультиметра нет режима прозвонки

У некоторых бюджетных электронных тестеров нет отдельного режима прозвонки со звуковым оповещением, но при этом проверить целостность цепи можно и ими, только это не так удобно.

Например, у достаточно популярной модели dt 830b, нет зуммера, но вот режим проверки диодов есть, можно воспользоваться им, наблюдая изменение показаний на экране. Щупы при этом подключаются так же, как описано выше в порты COM и VΩmA.

Если показания при замерах на экране будут отличные от единицы – то электрическая связь на проверяемом участке есть. Проверить работоспособность этого способа можно соединив щупы, если все в порядке, то на экране должны появится нули.

В моделях мультиметров, где вообще нет никаких дополнительных функций, в частности в аналоговых приборах, прозвонить можно переключив регулятор в режим измерения сопротивления – омметра.

При этом выбирать необходимо самый минимальный доступный порог – например 50 Ом или 200 Ом. После чего измерять по обычной схеме, описанной выше, и смотреть за изменением показаний на экране – если изменения есть – цепь цела. Для домашних, бытовых условий, этого вполне достаточно, чтобы найти какой провод оборван, определить сгоревшую дорожку на плате и многое другое.

В следующих статьях мы поговорим о других полезных функциях и способах использования цифрового мультиметра в быту, определим фазу и ноль в розетке, измерим напряжение в сети и многое другое, оставайтесь с нами.

Определение емкости

Определить, как замерить емкость батарейки мультиметром, можно только при наличии аккумуляторной батареи, так как для измерения нужно будет ее полностью разрядить. Использование гальванического элемента после этого будет невозможно. Для определения емкости аккумулятора методом контрольного разряда нужно:

Подобрать сопротивление нагрузки, обеспечивающее ток разряда батареи 100 — 200 мА;
Последовательно соединить аккумулятор, нагрузку, мультиметр в режиме измерения постоянного тока. Аккумулятор должен быть полностью заряжен;
К выводам батареи параллельно подключить второй мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения;
Сразу после соединения начать отсчет времени;
Установить, за какое время напряжение батареи уменьшится вдвое. Это и будет считаться её полным разрядом;
Умножить время разряда на ток во время эксперимента. Если ток менялся, нужно определить средний ток. Полученное значение произведения и будет величиной емкости аккумулятора.

Что еще важно знать?

Не всегда проверка работоспособности конденсатора требует использование мультиметра либо других тестеров. Иногда достаточно визуально посмотреть на внешнее состояние изделия, что проверить его на вздутие либо пробой. Сначала внимательно просмотрите верхнюю часть бочонка, на которой производителем нанесен крестик (слабое место, предотвращающее взрыв кондера при выходе из строя).

Если Вы увидите там подтекание либо разрушение изоляции, значит, конденсатор пробит, и проверять его тестером уже нет смысла. Также внимательно просмотрите, не потемнел либо не взудлся ли этот элемент схемы, что случается очень часто. Ну и не следует забывать о том, что возможно повреждения возникли на самой плате рядом с местом подключения конденсатора. Эту неисправность можно увидеть невооруженным глазом, особенно, когда происходит отслоение дорожек либо изменение цвета платы.

Еще один важный момент, который Вы должны учитывать – проверку изделия нужно выполнять, только демонтировав его с платы. Если Вы хотите проверить конденсатор, не выпаивая из схемы, учтите, что может возникнуть большая погрешность измерений из-за находящихся рядом остальных элементов цепи.

Вот и все, что хотелось рассказать Вам о том, как проверить работоспособность конденсатора мультиметром в домашних условиях. Эту инструкцию мы рекомендуем Вам использовать при ремонте микроволоновки либо стиральной машины своими руками, т.к. у данного вида бытовой техники очень часто происходит эта поломка. Помимо этого кондер часто перестает работать на кондиционерах, усилителях и даже видеокартах. Поэтому если Вы желаете что-либо отремонтировать своими силами, надеемся, что эта инструкция Вам поможет!

Также читают:

Как проверить правильность работы счетчика электроэнергии
Способы проверки УЗО
Как определить фазу и ноль без приборов

Список источников

RozetkaOnline.ru
samelectrik.ru
xn—-ntbhhmr6g.xn--p1ai
stroy-podskazka.ru
setafi.com
jelectro.ru
www.asutpp.ru
master-kleit.ru
unit-car.com
phone-insider.com
proprovoda.ru
housetronic.ru
ProAkkym.ru

Поделитесь с друзьями!

Проверка заряда автомобильного аккумулятора | АВТОЧАС

Если в процессе эксплуатации аккумуляторной батареи соблюдать целый ряд условий, то она не подведет вас даже в самые лютые морозы. Основным показателем при проверке батареи является степень его заряда. Как же узнать уровень заряда АКБ?

Некоторые изготовители делают индикаторы уровня заряда. Он не отображает полной картины, а только показывает приблизительную оценку, но подскажет о необходимости зарядки АКБ. Тем не менее за запуск двигателя отвечает величина пускового тока, а ее не узнать без использования специального оборудования.

Проверка заряда аккумулятора мультиметром

Для того чтобы определить степень заряда батареи необходимо замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Для этого необходимо:

Снять клеммы с аккумулятора, в случае зарядки отсоединить его от зарядного устройства.
Выдержать АКБ на протяжении нескольких часов (не более шести).
Проверить заряд аккумулятора мультиметром на выходах.

12,8 вольт — батарея заряжена полностью
12,6 вольт — батарея заряжена на 75%.
12,2 вольт — батарея заряжена на 50%.
12,0 вольт — батарея заряжена на 25%.
менее 10,8 вольт — батарея с глубоким разрядом, что могло привести к неисправности аккумулятора.

При замере большого значение не имеет температура окружающего воздуха.

%rtb-4%

Проверка заряда аккумулятора вольтметром

Второго шага можно избежать, если использовать специальную нагрузочную вилку. Такой способ считают более достоверным. Для этого используют вольтметр, параллельно его выводам подключается нагрузочное сопротивление. Если батарея имеет емкость от 40 до 60 А*ч, то используется сопротивление 0,018-0,020 Ом. На аккумулятор подключают соответствующие выводы тестера. Показания можно фиксировать только после выдержки в несколько секунд:

При показании вольтметра 10,5 В батарея заряжена на 100%
При показании вольтметра 9,9 В батарея заряжена на 75%
При показании вольтметра 9,3 В батарея заряжена на 50%
При показании вольтметра 8,7 В батарея заряжена на 25%
При показании меньше 8,15 В аккумулятор с глубоким разрядом.

Проверка заряда аккумулятора без отключения от автомобиля

Для этого надо провести измерения тестером во время работы автомобиля.

При включенных габаритных огнях и галогенных фар напряжение на клеммах должно быть в пределах 11,2 В.
В момент запуска двигателя, показания прибора не должны быть меньше 9,5 вольт. если в этот момент напряжение меньше 9,5 вольт, то требуется подзарядка.

При данной проверке стоит особое внимание обратить на точность тестера, он должен иметь незначительные погрешности.

Можно ли доливать электролит в аккумулятор при низкой плотности?

Как проверить состояние автомобильного аккумулятора дома

Автомобильный аккумулятор играет важную роль в работе электрических компонентов автомобиля.

Надо завести машину, запустить кондиционер, послушать музыку, помыть лобовое стекло и включить фары на ночь. Если ваша батарея имеет низкое напряжение, у вас будут проблемы с запуском утром или фары будут очень слабыми ночью.

Типичный срок службы батареи составляет от 4 до 5 лет, в зависимости от использования.

Тем не менее, вам необходимо регулярно проверять автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает нормально.

Как проверить состояние автомобильного аккумулятора

Есть несколько различных способов проверить работоспособность автомобильного аккумулятора. Вот 8 лучших методов для правильной диагностики автомобильного аккумулятора.

Общее время: 10 минут

1. Проверить напряжение

Вольтметр — это прибор, используемый для измерения напряжения в устройствах. Вольтметры могут быть аналоговыми или цифровыми; выбор зависит от ваших личных предпочтений и бюджета.Первое, что нужно сделать при использовании вольтметра, — это отключить все автомобильные аксессуары, которые могут истощить аккумулятор. Это включает выключение зажигания, автомобильного радио и фар.
Далее снимаем крышки с клемм АКБ. Подключите положительную точку вольтметра к красной клемме батареи, а отрицательную точку — к черной клемме батареи. Проверить показания; Напряжение исправной батареи должно быть между 12,4 В и 12,7 В.
Показание выше 12.5 В свидетельствует о хорошем состоянии батареи, а уровень заряда 12,3 В означает, что ваша батарея заряжена на 75%. Все, что ниже 11,8 вольт, означает, что ваша батарея разряжена и работает на 25%. Однако использование вольтметра — не лучший метод для получения точного результата, вам необходимо проверить батарею под нагрузкой.

2. Тест фар.

Если у вас нет вольтметра, вы можете проверить, как фары автомобиля реагируют, когда вы включаете автомобиль. Если вы включите фары и обнаружите, что они темнее, чем обычно, возможно, разрядился аккумулятор вашего автомобиля.Если вы включаете автомобиль, и фары становятся ярче, это означает, что ваш генератор работает, но не обеспечивает достаточный ток для полной зарядки аккумулятора.
Если вы не замечаете изменения яркости фар при включении автомобиля, аккумулятор исправен.

3. Индикатор заряда аккумулятора.

Это новый компонент, который был добавлен в современные автомобили. Индикатор представляет собой крышку, прикрепленную к аккумулятору, и когда вы включаете зажигание, стрелка перемещается либо на красную, либо на зеленую.Когда напряжение вашего аккумулятора низкое, оно становится красным, когда оно в хорошем состоянии, оно становится зеленым. Когда ваша батарея разряжена и больше не используется, вы увидите черный цвет.

4. Нагрузочное испытание

Для этого теста вам понадобится тестер автомобильного аккумулятора. Проверьте свою батарею с рейтингом CCA 1,5 и посмотрите, держит ли батарея 9,6 вольт в течение 15 секунд. При выполнении теста убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

5. Датчик мощности

Если у вас нет вольтметра, вы можете проверить автомобильный аккумулятор с сертификатом работоспособности.Зонд для измерения мощности имеет наконечник, которым вы нажимаете на положительный полюс батареи, а отрицательный полюс на отрицательном полюсе зонда для измерения мощности. Хорошая батарея должна иметь показания от 12,2 до 12,9 вольт.
Убедитесь, что вы выключили зажигание и все аксессуары, использующие аккумулятор, выключены. Это не лучший способ измерения, так как гораздо лучше тестировать под нагрузкой.

6. Амперметр

Амперметр используется для проверки входящего и исходящего заряда аккумулятора.Амперметр показывает, полностью ли заряжена ваша батарея генератором. Если входящий заряд полностью заряжен, аккумулятор в порядке.

7. Проверка ареометра.

Ареометр используется для проверки кислотности пластин аккумулятора. Если кислота слабая, аккумулятор исправен. Для достижения наилучших результатов купите ареометр с термометром. Вы найдете некоторые модели, которые настраиваются сами по себе, а некоторые поставляются с таблицей преобразования.
Аккумуляторная кислота опасна, поэтому при работе с кислотой необходимо надевать перчатки.Также не используйте металлический термометр для измерения температуры электролита из-за реакций с кислотой.
Для начала откройте крышки пластин в верхней части аккумулятора. Опустите ареометр в первую ячейку и прижмите крышку ареометра. Как только вы откроете крышку, электролит потечет в ареометр.
Запишите измеренное значение удельного веса электролита. Повторите тест с другими ячейками.
Исправная батарея показывает значение от 1 до 1.265 и 1,299, а значение ниже указывает на недозаряд аккумулятора. Большие расхождения в измеренных значениях указывают на то, что аккумулятор сульфатирован.

8. Физический осмотр аккумуляторной батареи.

Для обнаружения трещин необходимо физическое обследование автомобильного аккумулятора. Для этого необходимо сначала отсоединить клеммы аккумулятора, а затем вынуть аккумулятор из автомобиля. Поместите аккумулятор на плоскую поверхность и убедитесь, что на поверхности аккумулятора не образовалось выступов.Купол аккумулятора — результат перезарядки. Далее осмотрите клеммы аккумулятора и посмотрите на изоляцию. Если на аккумуляторе есть трещины, его необходимо заменить.
Перед тем, как вставить аккумулятор обратно в аккумуляторный отсек, его необходимо очистить. Очистить аккумулятор очень просто. Все, что вам нужно, это немного пищевой соды, воды и мягкой щетки. Перелейте ингредиенты в емкость и вымойте аккумулятор сверху и сбоку с помощью мягкой щетки. Вытрите излишки жидкости сухой тканью. Повторите процедуру с разъемами.
Проверьте контейнер для батареи на предмет коррозии и убедитесь, что нет смесительных винтов. Поместите очищенную батарею в батарейный отсек и прикрутите ее. Убедитесь, что аккумулятор не раскачивается боком. Замените клеммы, начиная с положительных клемм. Перед тем, как закрыть крышку, нанесите на полюса немного вазелина или смазки, чтобы предотвратить коррозию.

Заключение

Важно время от времени проверять напряжение аккумулятора. Разряженный аккумулятор может стать причиной попадания в опасные места.Вы можете начать с проверки аккумулятора на предмет трещин или выступов. Если все в порядке, с помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора. В хорошем аккумуляторе должно быть напряжение 12,5 вольт. Если вы видите значение менее 11,8 В, батарея разряжена и нуждается в подзарядке или замене.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте.Надеюсь, вам понравится мой контент!

Как проверить батарею

Из предыдущего поста мы узнали об электролите в батарее и о том, насколько он важен для создания тока, который питает наши машины / системы / приложения. Теперь мы готовы протестировать нашу батарею, чтобы убедиться в ее оптимальной производительности.

Тестирование батареи (кое-что интересное…)

Есть много способов проверить батарею, но наиболее распространенными и точными являются измерение удельного веса и напряжения батареи.

Ареометр — это прибор, который измеряет удельный вес жидкости по отношению к плотности воды. Когда мы используем ареометр для проверки свинцово-кислотной батареи, мы фактически измеряем количество серной кислоты в электролите. После некоторого использования батареи вы можете получить заниженные показания ареометра. Это означает, что нам не хватает химического вещества, которое производит электроны.

Аккумуляторный ареометр

Так куда же делась сера?

На самом деле он никогда не покидал нашу батарею, так как химическое вещество просто остается на пластинах батареи, и как только вы перезаряжаете батарею, сера возвращается в электролит, чтобы снова производить электроны!

Количество серной кислоты в электролите

Для измерения напряжения батареи используем вольтметр (мультиметр / см. Рисунок ниже).

Мульти-тестер

Для проверьте любой аккумулятор, сначала он должен быть полностью заряжен. После зарядки необходимо удалить поверхностный заряд, и это можно сделать, например, ненадолго включив фару, а затем оставив батарею на пару часов. После этого аккумулятор готов к обоим тестам.

Другой способ тестирования батареи — это нагрузка тест , и мы используем тестер нагрузки для этого.Амперы снимаются с батареи во время нагрузки (запуск двигателя является примером нагрузки, как и все, что требует электричества для работы). Производители аккумуляторов обычно маркируют свой продукт с указанием амперной нагрузки для тестирования.

: Тестер нагрузки аккумулятора

Для оценки проведенных тестов необходимо отметить следующее:

Показания ареометра не должны отклоняться от более чем на 0. 05 между ячейками.

Показания вольтметра
также должны находиться в следующих пределах:
Состояние зарядки Удельный вес Напряжение
12В 6 В
100% 1,265 12,7 6,3
75% 1,225 12,4 6,2
50% 1.190 12,2 6,1
25% 1,155 12,0 6,0
Выпущено 1,120 11,9 6,0
Само собой разумеется, что если вы не уверены в состоянии своей батареи, вам следует поручить это сделать профессионалу. То есть на всякий случай.
Статьи по теме:
Свинцово-кислотный аккумулятор
Как рассчитать емкость аккумулятора
Изобретатель свинцово-кислотной батареи, Гастон Планте
Используйте этот простой «тест на падение», чтобы проверить, не разряжены ли ваши батареи

Несмотря на то, что в наши дни в большинстве фотоаппаратов используется какая-то литий-ионная батарея, есть вероятность, что в вашей сумке все еще есть какое-то оборудование, которое все еще работает от щелочных батарей.Если вы когда-либо нуждались в проверке заряда этих батарей, но случайно оставляли вольтметр дома (я знаю… о чем вы думали !?), вот небольшой лайфхак, который даст вам информацию ваша потребность.
Этот тест предоставлен нам лайфхакером и парнем Кипкаем с практическими рекомендациями. Все, что вам нужно, чтобы выполнить тест и проверить, не заряжены ли ваши щелочные батарейки, — это твердая поверхность.
Бросьте каждую батарею (плоской отрицательной стороной вниз) на несколько дюймов вверх.Если аккумулятор заряжен, он должен сильно стукнуть и, скорее всего, останется стоять. Однако, если батарея разряжена, она сразу же подпрыгнет и упадет.
К сожалению, это работает только с щелочными батареями, поэтому не роняйте литий-ионные аккумуляторы. Причина, по которой это работает, заключается в том, что по мере разряда щелочных батарей химический состав внутри меняется и образует водород, создавая давление и облегчая отскок и падение батареи.
Скорее всего, вы уже знакомы с этим «обезвоживанием», как его называют. Это та же самая сила, которая часто заставляет изолирующие уплотнения и / или аккумуляторную батарею треснуть и протечь.
Для получения дополнительных лайфхаков не забудьте заплатить за посещение веб-сайта Кипкая и / или канала YouTube.
(через Gizmodo)
Обновление : вот второе видео от bajarider1000, демонстрирующее точно такой же трюк:

Обновление : похоже, что различия в тестах на падение, показанные в видео выше, могут быть больше связаны с маркой аккумулятора, чем с уровнем заряда аккумулятора.Считайте этот тест «вероятно, подделкой».
Как проверить аккумулятор мобильного телефона?
В наши дни люди стали зависимыми от своих телефоны для звонков, игр, активности в социальных сетях, проверки электронной почты и многого другого. Поэтому, если ваш телефон не работает из-за проблем с аккумулятором, это может причинить серьезные неудобства. Однако есть множество способов контролировать заряд батареи вашего мобильного телефона.
Подробнее : Как сделать так, чтобы аккумулятор моего телефона не разряжался так быстро?
Как я узнаю, нужен ли моему телефону новый аккумулятор?

Чтобы определить проблемы с аккумулятором вашего телефона, вам нужно сначала просмотреть свои приложения. В большинстве случаев причиной низкого времени автономной работы является одновременное выполнение слишком большого количества приложений. Как и человек, даже ваш телефон устает от многозадачности, когда одновременно запускаются несколько приложений. И из-за этого аккумулятор вашего телефона должен работать больше, и он быстро разряжается. Следите за приложениями, которые менее или бесполезны, и удалите их. Также убейте приложения, работающие в фоновом режиме.

Подробнее: Что убивает батарею телефона?

Есть еще один способ проверить уровень заряда аккумулятора телефона — через встроенное скрытое меню.Вам нужно набрать * # * # 4636 # * # * , который дополнительно открывает скрытое тестовое меню Android, предназначенное для базового устранения неполадок. Затем нажмите на опцию «Информация о батарее», чтобы просмотреть подробную информацию, такую как состояние зарядки, уровень заряда, источник питания и температура.

Как узнать, разрядился ли аккумулятор мобильного телефона?
Если поверхность аккумулятора неровная, это означает, что если на ней есть выпуклость, значит, аккумулятор разрядился. Другие причины, указывающие на разрядку аккумулятора сотового телефона:
Аккумулятор быстро разряжается
Телефон не заряжается после подключения к зарядному устройству
Телефон не держит зарядное устройство
Телефон перезагружается сам по себе
Аккумулятор перегревается
Как поднять аккумулятор в телефоне?
Держите аккумулятор телефона заряженным.Не позволяйте ему полностью стекать
Отключить службы определения местоположения
Обновите свои мобильные приложения
Избегайте использования 3D или ярких обоев
Уменьшить яркость экрана телефона
Отключить службы определения местоположения
На сколько хватает заряда аккумулятора телефона Android?
Аккумулятор телефона зависит от его использования. Обычно срок службы литий-ионной батареи составляет от 2 до 3 лет.

Преимущества тестирования емкости батареи | EC&M
Проверка емкости аккумулятора — важная часть обслуживания аккумулятора.Но как сделать это эффективно?
Откуда вы знаете, что ваш ИБП будет иметь «достаточно батареи», чтобы обеспечить электроэнергию, необходимую для вашей работы, когда вы потеряете свой основной источник питания? Теоретически вы складываете рейтинги на паспортных табличках ваших батарей и получаете ответ. Реальность такова, что этот ответ неизменно будет неправильным. Поскольку элементы стареют, номинальные характеристики аккумуляторов всегда превышают их реальную емкость. Лучший способ получить точный ответ — это проверить емкость ваших батарей.Начнем с ответа на основной вопрос.
Какая емкость аккумулятора? Вкратце, емкость аккумулятора — это мера энергии, которую он может хранить. Когда вы проверяете емкость, вы смотрите на способность батареи обеспечивать заданное количество тока с постоянной скоростью до заданного конечного напряжения в течение заданного времени. Мы определяем емкость, заполняя батарею энергией, а затем смотрим, сколько времени требуется, чтобы разрядить эту энергию.
Можно провести аналогию с попыткой определить, сколько воды вмещает резервуар необычной формы.Вы не знаете, сколько воды уже в резервуаре, и как выглядит резервуар изнутри. Итак, вы заполняете его полностью. Затем вы открываете кран на дне резервуара и измеряете количество вытекающей воды. Это говорит вам о вместимости бака. Если вы не можете уловить воду, вы бы поставили расходомер на эту дренажную линию и отслеживали скорость потока с течением времени, чтобы рассчитать пропускную способность. Это достаточно близкая аналогия с тем, как вы измеряете емкость батареи.
Основные преимущества тестирования:
— Вы определяете, где батарея находится на прогнозируемой кривой срока службы.
— Вы знаете, когда заменить батарею.
— Вы обнаруживаете слабые ячейки и неисправные межэлементные соединители.
Частота тестирования. Как часто нужно делать тест емкости? Боковые панели на страницах 94 и 95 показывают стандарты, которые кажутся хорошими, если рассматривать их по отдельности, но создают путаницу при просмотре бок о бок. Причины неточностей выходят за рамки технических, но доработки не за горами. Хотя эти стандарты дают вам некоторое представление о том, как часто нужно проводить тестирование, они не дают вам четких указаний.Однако истории болезни и данные полевых испытаний убедительно подтверждают план периодичности тестирования, показанный в таблице на стр. 94. Тем не менее, этот план является лишь руководством. Лучший способ определить, когда проводить тестирование емкости, — это контролировать аккумулятор с помощью измерений внутреннего сопротивления. Это сокращает количество ненужных тестов, не заставляя вас пропустить тест, когда вы должны его пройти.
Наиболее эффективный план частоты тестирования — это план, основанный на условиях, а не на календаре. Такой план компенсирует все виды переменных, которые влияют на срок службы батареи и производительность, в то время как план на основе календаря зависит от предположений, которые могут не соответствовать вашей ситуации.Измерения внутреннего сопротивления покажут вам потенциальную слабость батареи; Нагрузочный тест покажет вам, достаточно ли серьезна эта слабость, чтобы требовать действий.
Проверка емкости сокращает срок службы батареи. Однако, если вы будете делать это только изредка, это приведет к приемлемым потерям в обмен на знание состояния батареи. Вы проводите тест, потому что вас больше интересует оптимизация надежности батареи — зная, что она будет работать, когда вы этого захотите, — чем оптимизация ее долговечности.Если батарея не может обеспечить необходимое время резервного питания, то время, в течение которого эта батарея будет продолжать обеспечивать питание, не имеет отношения к вашим операциям. Посмотрим, как сделать тест.
Что влечет за собой тест. Чтобы выполнить испытание под нагрузкой, вы подвергаете батарею нагрузке с постоянным током, одновременно измеряя общее напряжение цепочки и напряжения отдельных ячеек. Вы сравниваете время, необходимое для снижения напряжения до заданного уровня, с номинальным временем, указанным производителем. Затем вы используете следующее уравнение, чтобы оценить свои способности, чтобы результаты были более значимыми.
Производительность = Фактический индекс T / номинальный индекс T x 100%
Загрузку какого размера следует использовать? В идеале он будет максимально приближен к реальному применению. Убедитесь, что вы тестируете батареи ИБП с постоянной мощностью нагрузки. Чтобы максимально продлить срок службы батареи, используйте более высокую скорость разряда, чтобы сократить время тестирования. Какое конечное напряжение вы должны использовать, зависит от доступного испытательного оборудования и от того, проверяете ли вы батарею в сети или в автономном режиме. Выберите текущий уровень, который вы будете поддерживать, из таблицы производителя или кривых нагрузочных испытаний.
Вы можете запустить четыре вида тестов:
— Тестирование всей струны в автономном режиме с использованием банков нагрузки: это относится к таким объектам, как электростанции, где вы не можете использовать фактическую нагрузку.
— Полное тестирование цепи в режиме онлайн с использованием банков нагрузки. Типичным приложением является тестирование подстанции.
— Тестирование одной ячейки онлайн: это часто применяется к тестированию в центральном офисе.
— Rundown test с использованием фактической нагрузки: вы можете дополнить фактическую нагрузку блоком нагрузки, чтобы контролировать желаемую скорость разряда.
В идеальном тесте ИБП используется блок нагрузки переменного тока, подключенный к выходу инвертора, в то время как батареи питают инвертор. В этом тесте проверяются батареи и большинство силовых компонентов ИБП.
Каждый тест требует четырех шагов:
— Предварительный тест. Убедитесь, что оборудование откалибровано и работает. Подключите все измерительные провода и модули нагрузки. Параметры тестирования программы. Убедитесь в наличии запасных частей и перемычек. Подготовьте план действий на случай отказа ячейки. Измерьте температуру окружающей среды или температуру электролита и скомпенсируйте прилагаемую нагрузку, используя применимый стандарт IEEE.
— Тестирование. Убедитесь, что все показания напряжения верны, затем отключите зарядное устройство и начните тестирование. В течение первых 10–20 секунд проверьте правильность испытательного тока. Затем обратите внимание на низкое напряжение ячеек. Если напряжение одной ячейки более чем на 30 мВ ниже всех остальных, это требует исследования. Определите источник проблемы (ячейка или межячейка), а затем решите, следует ли прервать тест. Середина теста обычно проходит без происшествий. К концу теста напряжения элементов быстро падают, и вы должны внимательно следить за ними.Как только напряжение на ячейке станет ниже 1,75 В, оно будет быстро падать. На этом этапе остановите тест, прежде чем он начнет разворачиваться. Если ячейка выйдет из строя на ранней стадии теста, вы можете на мгновение остановить тест и обойти эту ячейку. Вы можете остановить тест только на 10% от общего времени теста или на 6 минут — в зависимости от того, что короче. Обычно вы останавливаете нагрузочный тест вручную или автоматически по одной из следующих причин:
1) Общее напряжение достигло конечного напряжения,
2) По крайней мере одна ячейка выходит из строя, или
3) Время проверки превышает значение, равное 100% емкости аккумулятора.
— Пост-тест. Убедитесь, что нагрузка отключена правильно. Снова подключите зарядное устройство и убедитесь, что ток заряда правильный, а все напряжения на элементах восстанавливаются нормально. Отсоедините все кабели для проверки нагрузки. Отсоедините все сенсорные провода. Распечатайте отчет об испытаниях.
— Анализировать данные. Рассчитайте емкость аккумулятора. Если емкость превышает 80%, аккумулятор разряжен. В противном случае это не удалось. Оцените отдельные ячейки для замены.
Как и все тесты, нагрузочное тестирование батареи дает вам моментальный снимок того, что вы видите сейчас.Он не подтверждает, что аккумулятор будет работать должным образом в течение следующих 12 месяцев, несмотря на неправильное обслуживание. Однако, если вы обслуживаете свои батареи в соответствии с отраслевыми стандартами и рекомендациями производителей, нагрузочное тестирование позволяет узнать, когда элемент нуждается в замене. Это важная информация, решаете ли вы вопрос по гарантии или обеспечиваете надежное резервное питание.
Как проверить батарейки дома

У всех нас есть батарейки, которые валяются в доме, иногда они появляются в случайных местах, на столешнице, под подушкой дивана или в кухонном ящике для мусора (конечно, в этом есть НЕКОТОРЫЕ ЖИЗНИ, правильно? Я имею в виду, зачем еще кто-то бросил его туда ??).Вот простой тест, который вы можете провести самостоятельно, чтобы проверить, есть ли у вашей батареи еще немного жизни. . .
Работает с батареями следующих размеров: A, AA, AAA, C, D
Поставьте батарею на отрицательный конец (плоский конец).
Поднимите его примерно на 3/4 дюйма от твердой плоской поверхности.
Брось. Если он приземлится с небольшим толчком обратно на плоский конец и останется на месте, батарея все еще будет заряжена.
Если он отскакивает, а затем падает, батарея разряжена.
Все еще не знаете, как это должно выглядеть? Вот видео, которое покажет вам:

(Обратите внимание, разряженная батарея на видео действительно имела «заряд» 0,71 (меньше, чем количество, необходимое для питания мини-фонарика, и она действительно была мертвой). )
При утилизации батареи оберните небольшой кусок ленты на каждом конце, чтобы предотвратить возможное возгорание.
9-вольтные батареи можно проверить, намочив палец и положив его на верхнюю часть обоих контактов (положительного и отрицательного), если вы получаете Tingle — это ЖИВОЙ.Если вы ничего не чувствуете, он мертв. Обратите внимание, что «покалывание» может быть довольно сильным, и его не должны пытаться использовать люди с сердечными заболеваниями или кардиостимуляторами. (Это мой отказ от ответственности!)
Никогда не храните 9-вольтовую батарею в ящике для мусора, где она может соприкоснуться с металлическими предметами, такими как канцелярская скрепка, стальная мочалка и т. Д., Так как это может вызвать возгорание предметов и огонь в вашем доме.
Если вы мне не верите, положите 9-вольтовую батарею в карман брюк с мелочью, и вы сразу почувствуете тепло … мы могли бы даже назвать вас Hot Pants! Всегда утилизируйте батареи, накрыв изолентой верхнюю часть положительного и отрицательного полюсов.

Фотография Canstockphoto Scanrail
Как проверить аккумулятор квадроцикла или UTV. Хорошее, ограниченное или плохое?
Аккумуляторы для квадроциклов и UTV считаются расходными материалами, которые со временем выходят из строя из-за сульфатации, неисправных элементов, плохого обслуживания или просто старости. Прежде чем покупать новую батарею, рекомендуется проверить состояние той, которая у вас есть. Таким образом, вы знаете, что не тратите зря свои деньги, когда другие проблемы могут быть реальной причиной плохой работы вашей батареи.
Ни один тест не поможет устранить все потенциальные проблемы, которые может иметь аккумулятор. Но, выполнив действия, описанные в этом небольшом руководстве, вы охватите большинство аспектов, которые могут вызывать проблемы.
Вот инструменты, которые вам понадобятся:
Зарядное устройство
Мультиметр или вольтметр
Дополнительно: тестер нагрузки аккумуляторной батареи потребительского класса
Внимание: Для всех тестов в этом посте , мы рекомендуем использовать защитные очки и перчатки.
Шаг 1. Убедитесь, что проблема связана с аккумулятором.
Возможно, вы только что обнаружили, что квадроцикл не запускается, и вы подозреваете, что это вызвано разряженным аккумулятором. Имейте в виду, что есть ряд других причин, по которым ваш квадроцикл кажется полностью мертвым или не заводится.
Прежде чем тратить слишком много времени на тестирование аккумулятора, мы рекомендуем вам убедиться, что нет простых решений, таких как забыть выключить аварийный выключатель, не держать рычаг переключения передач в положении «парк» или держать рычаг тормоза активированным.Такие механические функции безопасности, которые могут помешать запуску квадроцикла, зависят от модели. Вот полное руководство, когда мотовездеход не заводится.
Шаг 2. Визуальный осмотр аккумулятора на предмет дефектов
Перед началом тестирования рекомендуется визуально осмотреть аккумулятор. Возможно, вам придется снять аккумулятор с квадроцикла для надлежащего осмотра.
Если вы заметите какой-либо из следующих дефектов, велика вероятность того, что ваш аккумулятор неисправен и не подлежит ремонту. Замените его новым, дальнейшее тестирование не требуется.
Выпуклости или выпуклости на внешнем кожухе
Видимая выпуклость может быть признаком перезарядки. Умные зарядные устройства автоматически отключаются, когда аккумулятор полностью заряжен.
Ручные зарядные устройства, с другой стороны, необходимо контролировать и выключать вручную, как только батарея полностью заряжена, иначе вы столкнетесь с риском перезарядки батареи.
Ослабленные или сломанные клеммы
Клеммы должны быть прочными и не должны двигаться даже слегка. Плохо закрепленный вывод может вызвать потенциально опасное короткое замыкание.
Расплавленная или обгоревшая пластмасса возле клемм
При коротком замыкании незакрепленной клеммы аккумулятор немедленно разряжает весь свой заряд. Такой быстрый разряд создает много тепла, которое может расплавить пластик или вызвать возгорание. Такое прямое замыкание иногда может даже привести к взрыву аккумулятора.
Видимые трещины или разрывы на внешнем пластиковом корпусе
Корпуса аккумулятора прочные, но могут треснуть от ударов, неправильного обращения или замерзания аккумулятора.Треснувший аккумулятор может работать нормально, но, тем не менее, его следует заменить из соображений безопасности.
Видимые утечки жидкости из аккумулятора
Жидкость из аккумулятора не должна вытекать из аккумулятора. Если это так, батарею следует заменить.
Обесцвечивание (касается свинцово-кислотных аккумуляторов с крышкой заливной горловины)
Если цвет электролитической жидкости внутри одной или нескольких ячеек стал коричневым или темным, ваша батарея, скорее всего, неисправна. Не имеет значения, выглядят ли другие клетки здоровыми; если одна ячейка темная, вся батарея становится бесполезной.
Проверьте уровень жидкости (относится только к свинцово-кислотным аккумуляторам с крышкой заливной горловины)
Внутри обычной свинцовой аккумуляторной батареи находится электролит, который должен достигать уровня, при котором он полностью покрывает верх свинцовых пластин или в пределах указанного максимальный / минимальный уровень найден в каждой ячейке.
Осторожно снимите крышки заливных горловин и осмотрите их с помощью фонарика. Если уровень электролита низкий, долейте дистиллированную воду до нужного уровня. Никогда не пытайтесь зарядить сухую батарею, так как это может привести к ее возгоранию.
Если аккумулятор слишком долго находился сухим или с низким уровнем электролита, скорее всего, он сульфатирован и не подлежит ремонту.
Шаг 3. Зарядите аккумулятор, чтобы увидеть, насколько хорошо он держит заряд (показание напряжения холостого хода)
Путем полной зарядки аккумулятора и последующего измерения его напряжения холостого хода вы можете многое сказать о его общем состоянии.
1. Зарядите аккумулятор
Если вы не знаете, как правильно заряжать аккумулятор вашего типа, я советую вам выполнить действия, описанные в этом руководстве.
2. Удалите все поверхностные заряды, которые может иметь аккумулятор.
После полной зарядки аккумулятора при отключенном зарядном устройстве дайте аккумулятору «отдохнуть» не менее 12 часов.
Это необходимо для стабилизации напряжения батареи после процесса зарядки, иначе вы можете получить ложное показание. Часто поверхностный заряд все еще присутствует спустя некоторое время после отключения зарядного устройства.
Если у вас нет времени ждать так долго, как 12 часов, вы также можете включить свет (дальний свет) на две минуты, чтобы удалить поверхностный заряд.
3. Измерьте напряжение холостого хода аккумулятора.
Используйте мультиметр или вольтметр, чтобы измерить напряжение аккумулятора без нагрузки.
Отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что ничто не потребляет питание от аккумулятора. Всегда сначала отсоединяйте черный (-) кабель, а затем красный (+) кабель.
Установите мультиметр на «DC Voltage 20», если у вас ручной мультиметр, или на «V», если вы используете мультиметр с автоматическим выбором диапазона.
Настройки мультиметра для измерения напряжения холостого хода.Измеритель с автоматическим выбором диапазона слева, ручной измеритель справа.
Подсоедините красный провод к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный провод к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для анализа ваших результатов (применимо к батареям 12 В):
Показание напряжения холостого хода Что это говорит вам
0V Батарея не может держать заряд. Батарея, вероятно, имеет внутреннее короткое замыкание и требует замены.
Менее 10,5 В Одна или несколько мертвых ячеек.
Менее 11,8 В Батарея сильно сульфатирована, не подлежит ремонту и не может удерживать достаточный заряд.
Между 11,8 В и 12,4 В
(12,4 В соответствует состоянию заряда примерно 75%) Аккумулятор сульфатирован до уровня, при котором его невозможно полностью восстановить.
12,4 В или более Аккумулятор способен удерживать достаточный заряд.Вы можете рассчитывать на высокий уровень извлечения, выполнив загрузку десульфатации.
Состояние батареи относительно показания напряжения холостого хода.
Шаг 4: Проверьте аккумулятор под нагрузкой, чтобы убедиться, что он может обеспечить достаточный ток (три разных метода)
Показание напряжения холостого хода, как описано выше, полезно, но не всегда дает полную картину. Батарея может по-прежнему быть плохой, даже если вы получите показание 12,4 В или выше.
Иногда вы обнаружите, что напряжение быстро падает, как только вы потребляете энергию от батареи.Если это так, вероятно, батарея неисправна и ее необходимо заменить.
Чтобы проверить, может ли аккумулятор работать под нагрузкой, вы можете выполнить так называемый нагрузочный тест. Цель этого теста — убедиться, что напряжение батареи не падает слишком низко при высокой нагрузке.
Исправный аккумулятор ATV или UTV с номиналом около 200-400CCA должен поддерживать напряжение 9,6 В или более даже под нагрузкой (при 70 ° F (21,1 ° C)). Батарея 400CCA не должна опускаться ниже 10 В.
Метод 1 (хороший): Тест нагрузки мультиметра
Вам понадобится мультиметр.Предпочтительно тот, который имеет функцию макс / мин. Если вы используете мультиметр без максимального минимального значения, вы можете получить ложное показание, поскольку частота обновления дисплея не может соответствовать фактическому минимальному показанию напряжения.
Начните тест с полностью заряженным и разряженным аккумулятором; см. шаги 1 и 2 выше. Напряжение холостого хода должно быть не менее 12,4 В.
Установите мультиметр на постоянное напряжение.
Подключите провода:
Красный провод идет к плюсовой клемме аккумулятора
Черный провод идет на массу.
Нажмите кнопку min / max, чтобы начать регистрацию напряжения, или попросите кого-нибудь наблюдать за показаниями напряжения.
Включите стартер. Стартер потребляет большой ток от аккумуляторной батареи за короткое время. Ничего страшного, если квадроцикл заводится.
Заглушите двигатель и посмотрите на свои показания.
Полностью исправная батарея квадроцикла не должна опускаться ниже диапазона от 9,6 В до 10,5 В (в зависимости от класса CCA батареи и температуры батареи на момент тестирования).
Если ваше минимальное значение ниже 9,6 вольт, ваша батарея, скорее всего, разряжена. Он больше не вмещает достаточную емкость.
Эта батарея все еще может запускать квадроцикл, но тест под нагрузкой говорит мне, что срок ее службы приближается к концу. Когда я проводил этот тест, температура воздуха была около 32 ° F (0 ° C). Эта батарея, вероятно, получит более высокие показания, если бы тест проводился в более теплую погоду.
Метод 2 (лучший): Тестер нагрузки потребительского уровня
В ценовом диапазоне от 20 до 50 долларов США доступны различные инструменты для тестирования потребительского уровня, причем двумя основными типами являются инструменты для цифрового и аналогового тестирования.У каждого инструмента есть специальное руководство пользователя, которому необходимо следовать, но ниже я опишу, как они работают на общем уровне.
Независимо от того, какой инструмент вы используете, применяются следующие рекомендации:
Начните с полностью заряженной батареи для получения более точных результатов. У вас может быть хороший рейтинг CCA у наполовину разряженной батареи, или у вас может быть плохой рейтинг CCA у полностью заряженной батареи. Поэтому убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, чтобы исключить возможность его заряда.
Отсоедините разъемы аккумуляторной батареи и подсоедините испытательный инструмент непосредственно к клеммам. Это гарантирует, что вы получите надежное соединение, которое оставляет меньше места для возможного падения напряжения.
Безопаснее вынуть аккумулятор перед тестированием. В маловероятном случае во время тестирования что-то пойдет не так; Лучше вынуть аккумулятор из квадроцикла или UTV перед запуском теста. В некоторых случаях поврежденный аккумулятор может загореться или взорваться.
Испытание с помощью обычного аналогового тестера нагрузки
Аналоговый инструмент тестирования использует встроенный резистивный элемент / нагревательную катушку для имитации высокой нагрузки. Инструмент измеряет падение напряжения под нагрузкой, показывая, в хорошем ли состоянии батарея, слабая или плохая по сравнению с ее рейтингом CCA *.
* CCA — это сила тока, которую батарея может выдавать при температуре -18 ° C (0 ° F) в течение 30 секунд, поддерживая напряжение отключения не менее 7,2 В. Вы должны найти рейтинг CCA батареи на этикетке батареи.Каждая батарея имеет определенный рейтинг CCA. Фактическая емкость CCA уменьшается по мере старения или повреждения батареи.
Зеленый (хороший): Емкость аккумулятора в норме.
Желтый (слабый) или красный (плохой): Недостаточная емкость аккумулятора. Если вы знаете, что аккумулятор полностью заряжен, вероятно, он неисправен и требует замены.
Если напряжение восстанавливается до максимального значения всего через пару секунд после отпускания переключателя нагрузки, вы знаете, что батарея неисправна.Однако, если напряжение восстанавливается медленно, вероятно, ваш аккумулятор просто разряжен и нуждается в надлежащей подзарядке.
Шкала типичного аналога тестера нагрузки аккумулятора.
Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего инструмента тестирования для получения инструкций по тестированию, специфичных для вашего инструмента.
Испытание с помощью цифрового тестера нагрузки аккумулятора
Цифровые анализаторы аккумуляторных батарей потребительского класса недороги, совместимы с большинством типов аккумуляторов и могут предлагать ряд функций тестирования, например:
Фактическое показание CCA (ток холодного пуска)
Тестовый режим AH
Показание емкости батареи,%
Расчетный оставшийся срок службы батареи,%
Для тестирования батареи под нагрузкой вам необходимо установить инструмент на CCA- режим.Перед началом теста вам нужно будет ввести рейтинг CCA батареи. Вы должны найти номинал, нанесенный на корпус батареи, или поискав номер модели батареи в Интернете.
Зайдите в этот пост, чтобы узнать больше о том, что означают номера аккумуляторов квадроцикла.
Тест покажет, на сколько CCA способна батарея.
Этот аккумулятор AGM ATV имеет показатель CCA, значительно превышающий его номинальную емкость, равную 320CCA, и должен быть в хорошем состоянии.
На основе измеренного CCA инструмент тестирования может также предоставить вам показание полезной емкости или состояния здоровья в%:
Состояние здоровья (SOH) в% Состояние батареи
от 0% до 40% Батарея повреждена или слишком старая для нормальной работы, и ее следует заменить.
от 40% до 60% Батарея стареет или разряжается. Подумайте о его замене.
от 60% до 80% Аккумулятор в нормальном рабочем состоянии.
от 80% до 100% Аккумулятор в хорошем или отличном рабочем состоянии.
Измерение внутреннего сопротивления батареи
Цифровой измерительный прибор также может быть в состоянии проверить внутреннее сопротивление батареи. Сопротивление измеряется в миллиомах (мОм) и показывает, с какими ограничениями сталкиваются электроны при прохождении через внутренние части батареи.Меньшее значение указывает на меньшее ограничение.
Этот аккумулятор AGM ATV имеет внутреннее сопротивление 6,04 миллиом (мОм).
Внутреннее сопротивление современного аккумулятора квадроцикла остается относительно низким на протяжении всего срока службы, а затем увеличивается, когда аккумулятор начинает выходить из строя. Показание высокого сопротивления указывает на то, что срок службы батареи приближается к концу.
Внутреннее сопротивление может варьироваться на 5-10% от партии батарей к партии. Для получения наиболее точных результатов вам необходимо измерить сопротивление вашей конкретной батареи, когда она совершенно новая, в качестве эталона для последующих испытаний.
Через несколько лет, когда вы снова соскочите и получите значительно более высокие значения, вы поймете, что у батареи осталось мало времени.
Метод 3 (лучший): попросите поставщика аккумуляторов провести профессиональный нагрузочный тест
Оба метода 1 и 2 дают относительно хорошее представление о состоянии аккумулятора, но точность средств тестирования потребительского уровня не всегда является наилучшей. .
Чтобы получить наиболее надежные результаты, вам следует протестировать его с помощью профессионального инструмента нагрузочного тестирования.При правильном испытании под нагрузкой в течение 10 секунд должна потребоваться нагрузка, равная половине номинального тока батареи при холодном пуске.
У большинства поставщиков аккумуляторов есть аккумулятор, и они обычно не заряжают его для проведения тестирования. Отсоедините аккумулятор и полностью зарядите его для проверки.
Что такое сульфатирование аккумулятора и как оно влияет на состояние аккумулятора?
Некоторые из тестов в этом посте предназначены для определения уровня сульфатирования вашей батареи. Но что такое сульфатирование и почему это важно при тестировании аккумулятора квадроцикла или UTV?
Избыточное сульфатирование — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя батареи.Неповрежденный аккумулятор с низким уровнем сульфатирования является здоровым, но он постепенно теряет свою емкость по мере увеличения уровня сульфатирования.
Поэтому может быть полезно иметь общее представление о том, что такое сульфатирование и что он делает с вашей батареей:
Все свинцово-кислотные аккумуляторы сульфатные. Это касается как герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, так и свинцово-кислотных аккумуляторов с заливной горловиной, а также современных аккумуляторов AGM.
Сульфатирование — это естественное накопление кристаллов сульфата свинца на свинцовых пластинах внутри батареи.
Сульфатирование происходит в результате химического процесса, который происходит между электролитом и свинцовыми пластинами при разряде аккумулятора.
Повторная зарядка аккумулятора меняет естественный процесс сульфатирования, когда большая часть кристаллов превращается обратно в электролит.
Поскольку не все кристаллы возвращаются обратно в электролит, в аккумуляторе происходит небольшое накопление сульфатирования каждый раз, когда аккумулятор заряжается и разряжается.
Перезаряд, недозаряд или оставление аккумулятора разряженным на некоторое время вызовет быстрое сульфатирование.Всего нескольких дней в разряженном состоянии может быть достаточно, чтобы нанести непоправимый ущерб.
Низкий уровень электролита, когда свинцовые пластины подвергаются воздействию кислорода, вызывает быстрое нарастание сульфатации.
Сульфатирование отрицательно влияет на аккумулятор несколькими способами:
Оно снижает способность аккумулятора обеспечивать пусковую мощность.
Для зарядки аккумулятора потребуется больше времени.
Увеличивает тепловыделение в процессе зарядки / разрядки, что может вызвать «выкипание» аккумулятора.”
Снижает способность аккумулятора полностью заряжаться (снижает количество доступных ампер-часов между каждой зарядкой).
Значительно сокращает срок службы аккумулятора.

Состояние зарядки	Удельный вес	Напряжение
		12В	6 В
100%	1,265	12,7	6,3
75%	1,225	12,4	6,2
50%	1.190	12,2	6,1
25%	1,155	12,0	6,0
Выпущено	1,120	11,9	6,0

Показание напряжения холостого хода	Что это говорит вам
0V	Батарея не может держать заряд. Батарея, вероятно, имеет внутреннее короткое замыкание и требует замены.
Менее 10,5 В	Одна или несколько мертвых ячеек.
Менее 11,8 В	Батарея сильно сульфатирована, не подлежит ремонту и не может удерживать достаточный заряд.
Между 11,8 В и 12,4 В (12,4 В соответствует состоянию заряда примерно 75%)	Аккумулятор сульфатирован до уровня, при котором его невозможно полностью восстановить.
12,4 В или более	Аккумулятор способен удерживать достаточный заряд.Вы можете рассчитывать на высокий уровень извлечения, выполнив загрузку десульфатации.

Состояние здоровья (SOH) в%	Состояние батареи
от 0% до 40%	Батарея повреждена или слишком старая для нормальной работы, и ее следует заменить.
от 40% до 60%	Батарея стареет или разряжается. Подумайте о его замене.
от 60% до 80%	Аккумулятор в нормальном рабочем состоянии.
от 80% до 100%	Аккумулятор в хорошем или отличном рабочем состоянии.