Как проверить катушку зажигания мультиметром?
Катушка зажигания – важная деталь машины, без которой она просто не сдвинется с места. И иногда с ней возникают проблемы. Необходима диагностика, чтобы понять, что же с «ласточкой» пошло не так. Помочь в этом может мультиметр. Но как проверить катушку зажигания мультиметром правильно и не совершить при этом ошибок? Что для этого понадобится? Расскажем в статье.
Contents
- 1 Проверка катушки зажигания мультиметром: что нужно сделать до того как приступить к тестированию
- 1.1 Готовим инструменты и документы
- 1.2 Техника безопасности
- 1.3 Осматриваем катушку безопасности
- 2 Проверка катушка зажигания мультиметром
- 2.1 Проверяем первичную обмотку мультиметром
- 2.2 Проверяем вторичную обмотку мультиметром
- 3 А что делать потом?
Проверка катушки зажигания мультиметром: что нужно сделать до того как приступить к тестированию
Первый этап диагностики – подготовительный. Причем готовить нужно как саму машину, так и специальные инструменты. А еще очень важно не забывать о технике безопасности.
Готовим инструменты и документы
Главное, что понадобится – мультиметр. Перед стартом работ нужно убедиться в его работоспособности. Для этого необходимо его включить, и провести небольшие манипуляции с щупами.
Если он исправен, то при разомкнутых щупах на экране высветится единица.
При замкнутых друг на друге щупах, индикатор в диапазоне измерения высокого сопротивления покажет на своем экране 00,0. В случае перехода на диапазон 200 Ом – не больше 0,5 Ом.
А еще необходимо раздобыть документацию от машины. Она нужна для того, чтобы понять, как правильно извлечь катушку зажигания. Тут сразу оговоримся – будет разница у моделей разных марок и разных годов выпуска.
Техника безопасности
Здесь какой-то специфики нет. Проверка катушки безопасности мультиметром – процесс достаточно простой и безболезненный.
Достаточно выключить машину и подождав остывания двигателя не меньше 15 минут, можно приступать к проверке.
Осматриваем катушку безопасности
Одна из самых распространенных причин поломок – трещина в корпусе. Визуально осмотрите деталь:
- Трещина на корпусе – без вариантов нужно менять деталь;
- Окислились контакты – нужно будет провести зачистку.
А вот если визуально все в порядке – нужно диагностировать внутреннюю и внешнюю обмотку.
Проверка катушка зажигания мультиметром
Тут сразу оговоримся: катушки зажигания бывают разные. Классические, с двумя выводами и индивидуальные – у всех есть кое-что общее: два вида обмотки.
Проверяем первичную обмотку мультиметром
Потребуется:
- Извлечь катушку зажигания. Здесь инструкцию дать не сможем, все индивидуально и зависит от машины. Информацию, как извлечь катушку зажигания для проверки мультиметром ищите в документации.
- На корпусе катушки есть две клеммы (на фото ниже). Это – выходы первичной обмотки. Найдите их.
- Прислоняем щупы к клеммам катушки.
- Результаты измерения не должны превышать 5 Ом.
Если с первичной обмоткой все в порядке – переходим к вторичной.
Полезное видео с детальной инструкцией ищем ниже.
Проверяем вторичную обмотку мультиметром
Вам понадобится:
- Сначала приведите ваш мультиметр в режим измерения (Ом).
- Затем подключите один из проводов устройства к положительной/ отрицательной клемме катушки, а другой — к центральной.
- Черный щуп обязательно соединяется с массой (детали на фото).
- Как правило, значение в 6-8 кОм будет нормальным значением. Но иногда для некоторых отдельных моделей норма «увеличивается» до 15 кОм.
Подробности стоит уточнить в технической документации вашего «железного коня».
В случае выхода результатов измерения за пределы нормы – диагностируется обрыв обмотки.
А что делать потом?
Если сопротивление показывает иные значения, то констатируется обрыв обмотки.
Итак, мы подробно рассмотрели процесс проверки исправности катушки зажигания мультиметром, и пришли к выводу, что это очень несложный процесс, с которым справится и начинающий водитель. Самое главное не забывать о своей безопасности и приступать к проверке не ранее чем через 15 мин после отключения двигателя.
Теперь вы знаете, как проверить катушку зажигания мультиметром. Желаем безопасных и точных измерений!
Навигация по записям
Проверка Катушки Зажигания — 3 Основных Способа
Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.
Принцип работы катушки зажигания
Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.
Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100…150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30…50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.
Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).
Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.
Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.
Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.
Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5…3,5 Ом, а вторичной — 6…15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.
Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:
- сопротивление обмоток;
- длительность искры;
- энергия искры;
- ток искры;
- индуктивность первичной обмотки.
Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.
Признаки неисправностей
Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:
- мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
- на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
- перебои в работе двигателя во влажную погоду;
- при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.
При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания. При подключении диагностического сканера может показать ошибку P0363.
Причины неисправностей
Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:
- Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
- Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
- Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
- Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).
Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.
Как проверить катушку зажигания
Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.
Проверка катушки зажигания ВАЗ
Проверка катушки зажигания Черри Тигго
Метод проверки «на искру»
Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.
Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:
- Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
- Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
- Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.
- Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.
При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.
Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.
В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.
Модуль катушек зажигания
Метод «искры в шприце»
Процесс проверки катушки с помощью такого самодельного устройства достаточно прост. Для этого нужно подсоединить поочередно катушки к свече получившегося «прибора». Крепеж-крокодил присоединить к «массе» корпуса машины. На время смены тестируемых катушек двигатель необходимо глушить и запускать потом заново.
Изначально с помощью поршня нужно выставить минимальный зазор между проволокой на поршне и электродом (1…2 мм). И путем регулирования расстояния от проволоки на поршне до электрода на свече визуально смотреть на процесс появления между ними искры. Максимальное расстояние в данном случае у разных машин будет разным, и зависит оно от качества и состояния свечи зажигания, состояния электросистемы машины, качества «массы» и других факторов. Обычно искра при таких испытаниях должна появляться при расстоянии между электродами от 1…2 мм до 5…7 мм.
Перед каждым тестированием работы получившегося аппарата нужно обязательно отсоединять разъем с каждой форсунки с тем, чтобы топливо не заливало цилиндр во время проверки.
Главное, о чем можно точно судить при таких испытаниях — сравнение состояния разных катушек по цилиндрам. Если имеет место неисправность или пробой — это будет видно по длине искры по сравнению с более-менее исправными катушками.
Проверка сопротивления изоляции
Еще один популярный метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление. Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура замера несложна. Главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление необходимо проверить на них обеих.
Перед началом работы убедитесь в исправности мультиметра. Для этого включите режим измерения сопротивления и замкните щупы между собой. На экране должен быть 0.
Два щупа мультиметра попарно подсоединяют (касаются) к выводам первичной обмотки. Значение сопротивления должно находиться в пределах 0,5…3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочной литературе). Аналогичную процедуру необходимо провести и со вторичной катушкой. Однако тут диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм (аналогично информацию уточняйте в справочной литературе).
Процедура замера сопротивления изоляции катушки зажигания
Если значение будет мало, значит, в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если же сопротивление слишком велико, то это означает, что провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае необходимо выполнять ремонт, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше попросту заменить катушку зажигания, так как этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта будет превышать цену самой катушки.
Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.
Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным — стержня наконечника.
Осциллограф покажет все
Самый профессиональный метод проверки катушки — воспользоваться осциллографом. Только он способен дать полную информацию о состоянии системы зажигания, и в частности, катушек зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл воспользоваться электронным осциллографом и дополнительным программным обеспечением. Особенно это актуально когда имеет место так называемое межвитковое замыкание на катушках вторичного напряжения (с высоким напряжением).
Если с помощью осциллографа снять график значений рабочих напряжений в динамике (видно на рисунке), то по нему можно понять, что причиной возможных описанных выше неисправностей будет именно катушка зажигания. Дело в том, что при возникновении межвиткового замыкания во вторичной катушке уменьшается энергия, которая могла бы потенциально запастись в этой самой катушке, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению времени горения искры, то есть, пропускам воспламенения. Особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора.
Катушка целая
Катушка пробитая
Итоги
Проверить катушку зажигания совсем несложно. Это может сделать любой, даже начинающий, автолюбитель. Самый простой и эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого лучше снять катушку для удобства проведения работы.
Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл проводить ремонт, в частности, перематывать одну или вторую обмотки. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.
Как проверить катушку зажигания мультиметром
Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 3.2k. Опубликовано Обновлено
Бывают моменты, когда аккумулятор полностью заряжен, а заводиться автомобиль не хочет. В этой ситуации непосвящённые водители размышляют о причинах поломки, а автовладельцы с опытом в первую очередь пытаются проверить катушку зажигания. Это один из важнейших узлов двигателя и именно неисправность в нём приводит к тому, что автомобиль отказывается заводиться. Разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром, чтобы выявить причину поломки автомобиля.
Содержание
- Возможные признаки и причины поломки
- Как проверить катушку зажигания мультиметром : инструкция
- Первый этап — подготовка
- Этап №2 — визуальный осмотр
- Третий этап — проверка мультиметром
- Диагностика электрической цепи тамблера
- Вторичная обмотка
- Первичная обмотка
Возможные признаки и причины поломки
Катушка зажигания преобразует низковольтное напряжение от аккумулятора и генератора в высоковольтное и направляет его на свечи. В последних появляется искра, которая воспламеняет топливо. Этот узел считается ведущим в пусковой системе, и его поломка может обездвижить транспорт на довольно долгое время.
По каким признакам можно предположить повреждение электротрансформатора:
- отсутствие возможности завести двигатель автомобиля, при этом аккумулятор имеет достаточный заряд;
- приборная панель транспортного средства показывает ошибку;
- периодически наблюдаются пропуски зажигания;
- катушка греется значительно сильнее, чем в обычных условиях.
Если автовладелец заметил подобные изменения в работе автомобиля, то скорее всего, причиной станет неисправность и следует знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.
По каким причинам можно наблюдать подобное? Чаще всего это механические повреждения, регулярные перегревы, свечи низкого качества, а также негативное воздействие внешней среды. Например, после сильного нагрева и вибрации в процессе эксплуатации повреждается изоляция. Последнее приводит к короткому замыканию в обмотках катушки. В случае если свечи, установленные в автомобиле, не отличаются качеством, происходит перегрузка проводов высоковольтного типа и возникает обрыв обмотки.
Существует два способа проверить работоспособность электротрансформатора: создание искры между свечей и корпусом и использование мультиметра. В современных автомобилях первый может привести к непредвиденным последствиям со стороны электроники. Поэтому стоит использовать именно указанный прибор для диагностики работоспособности бобины.
Как проверить катушку зажигания мультиметром: инструкция
Опытные автовладельцы, имеющие минимальные знания в механике, разделяют процесс на три основных этапа: подготовка, визуальный осмотр и диагностика с помощью прибора. Можно отвезти машину в сервис и доверить процесс профессионалам. Но, имея мультиметр, автовладелец сможет выполнить проверку самостоятельно. Кроме того, такой процесс будет полезен для понимания принципа работы автомобиля.
Первый этап — подготовка
Собственно, процесс подготовки заключается в приобретении самого прибора необходимого для проверки. Его можно купить в специализированном магазине, а особо экономные могут попросить у соседа по гаражу (проводить проверку стоит именно там). Прибор способен определять напряжение и сопротивления. Если катушка покажет результат соответствующей норме, значит, она исправна.
Другой вопрос, как узнать нужные показатели. Можно ориентироваться на среднее значение. Но лучше если автовладелец найдёт информацию в технической документации по автомобилю. Если документ утерян или машина была куплена на вторичном рынке, то нужные данные можно найти в интернете. Индивидуальный подход в этом вопросе более предпочтителен, чем использование усреднённых показателей.
Что требуется узнать о катушке зажигания автомобиля? Для диагностики требуются показатели сопротивления первичной и вторичной обмотки.
Этап №2 — визуальный осмотр
Бобины разных автомобилей могут иметь различный вид, но основной тип комплектации все-таки един. Можно явно различить следующие детали: корпус, два контакта, крышку и центральную клемму.
Визуальный осмотр нацелен на выявление механических повреждений прибора. То есть автовладелец должен внимательно осмотреть корпус и попытаться найти трещины, прожоги или сколы. Но так как катушка имеет эбонитовый корпус, который не пропускает ток, то причину неисправности следует искать в обмотке.
Третий этап — проверка мультиметром
Тут мы непосредственно разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром.
Диагностика электрической цепи тамблера
- Прежде чем приступить к проверке прибором нужно открыть фиксатор и отсоединить от тамблера (в нём находится катушка) провода.
- Настройте мультиметр на замер напряжения.
- Приложите один контакт прибора к выводу бобины, а второй к массе (например, корпусу автомобиля).
Посмотрите показания прибора. Если катушка зажигания исправна, то на панели отобразится 12 Вольт или показатель, соответствующий технической документации транспортного средства. Если напряжение равно нулю, значит, с электрической цепью тамблера беда.
Вторичная обмотка
Далее, следует проверить сопротивление, чтобы понять где именно произошёл обрыв, в первичной или вторичной обмотке. Измените настройки мультиметра на измерение показателей сопротивления. Затем прикладываем контакты к центральной клемме и к одному из выводов катушки (не имеет большого значения положительный или отрицательный).
Нужные показатели стоит уточнить в паспорте автомобиля. Обычно они находятся в пределах 6-15 кОм. Если имеются внушительные отклонения от нормы, то можно с уверенностью сказать, что обрыв именно во вторичной обмотке.
Первичная обмотка
Чтобы выявить обрыв на первичной обмотке, необходимо измерить сопротивление, приложив контакты к положительному и отрицательному выводу катушки. Нормальные показатели соответствуют документации или находятся в пределах 0,5-2 Ом. Если видны значительные различия, значит, имеет место обрыв.
На этом вопрос, как проверить катушку зажигания мультиметром исчерпан. В случае обнаружения неисправности катушку придется заменить на новую. Следует регулярно проводить диагностику, ведь неисправность системы зажигания плохо влияет на двигатель и долговечность его эксплуатации.
Вот как проверить катушку зажигания
Проблемы с нашими автомобилями могут привести к серьезным нарушениям в нашей повседневной жизни. Легко принимать наши машины как должное, когда они работают нормально, но когда возникает проблема, она может сразу же стать неудобством и вывести вещи из строя.
Даже такая простая вещь, как поездка в продуктовый магазин, становится сложной, когда у вас больше нет надежной машины, на которую можно положиться. Возможно, вам придется подумать о том, чтобы доехать до работы на автобусе, пока ваша машина не вернется из магазина.
Частой проблемой автовладельцев является неисправная катушка зажигания, но не все знают, как ее проверить. Поддерживая контроль над второстепенными деталями в наших автомобилях, мы можем предотвратить несвоевременную проблему. Это означает меньше сбоев, которые, будем честными, всегда случаются в самый неподходящий момент.
Обратите внимание: если у вас есть какие-либо сомнения относительно процесса, обратитесь к специалисту.
Мы составили полезное руководство, чтобы вы всегда знали, находится ли ваша катушка зажигания в идеальном состоянии или нет.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему кража каталитического нейтрализатора Prius является такой серьезной проблемой
Обнаружение неисправной катушки зажигания
через Wikimedia CommonsКатушки зажигания необходимы для того, чтобы автомобили могли переворачиваться и заводиться. Они преобразуют 12 В наших автомобилей в несколько тысяч, чтобы дать двигателю толчок, необходимый для запуска.
Симптомы неисправной катушки зажигания включают пропуски зажигания в двигателе, потерю мощности или то, что ваш автомобиль просто не заводится. Еще один признак того, что катушка зажигания не работает должным образом, — это индикатор проверки двигателя на приборной панели.
Катушки двигателяподвергаются сильному нагреву под капотом наших автомобилей из-за их близости к двигателю. Длительное воздействие такой высокой температуры приводит к перегоранию катушек зажигания или повышению их устойчивости к электрическому заряду.
В любом случае, в тот момент, когда катушка зажигания начинает выходить из строя, лучше всего отремонтировать ее до того, как у вашего автомобиля возникнут серьезные проблемы с двигателем.Как проверить катушку зажигания: первый метод
через UnsplashКак и при ремонте большинства транспортных средств, лучше всего начать с того, что ваш автомобиль стоит на стоянке и двигатель выключен. Поднимите капот и найдите катушку зажигания вашего автомобиля. Обычно это находится возле переднего крыла или на кронштейне, где находится распределитель. Если в вашем автомобиле нет распределителя, то свечи зажигания будут напрямую подключены к катушке зажигания.
Осторожно снимите один из проводов свечи зажигания со свечи зажигания с помощью изолированных инструментов и перчаток. Затем выньте свечу зажигания с помощью свечного патрона, стараясь не уронить ничего в отверстие, которое вы только что открыли. Все, что попадает в это отверстие, включая мусор, может повредить двигатель, поэтому лучше всего закрыть его тряпкой или тканью.
Пока свеча зажигания все еще извлечена из гнезда, подсоедините ее к проводу свечи зажигания. Держите свечу зажигания изолированными проводами, чтобы избежать удара электрическим током. Прикоснитесь резьбовой частью открытой свечи зажигания к любому металлическому предмету в двигателе.
Следующим шагом является снятие реле топливного насоса, чтобы убедиться, что двигатель не запускается, но искра по-прежнему генерируется из свечи. Если вы не знаете, как снять реле топливного насоса, обратитесь к руководству. Попросите кого-нибудь еще провернуть двигатель и следите за синей искрой.
Голубая искра указывает на то, что катушка зажигания исправна. Оранжевые искры являются признаком того, что на свечи зажигания не подается достаточное количество энергии от катушки зажигания, а отсутствие искр означает, что ничего не генерируется. Установите на место снятую свечу зажигания.СВЯЗАННЫЙ: Вот как исправить автомобильную вмятину своими руками (четыре простых метода)
Как проверить катушку зажигания с помощью цифрового мультиметра
через: UnsplashЕще один способ проверить катушку зажигания автомобиля — использовать цифровой мультиметр. Перед тем, как поднять капот автомобиля, лучше обратиться к руководству, в котором должны быть указаны правильные показания сопротивления катушки. Найдите катушку под капотом и отсоедините жгут проводов; обычно один или болты удерживают его на месте.
Катушки зажигания имеют две цепи, требующие проверки; первичный и вторичный контуры. Подсоедините мультиметр к отрицательной и положительной клеммам катушки зажигания, чтобы получить показания первичной цепи.
Если мультиметр показывает 0 Ом, катушка зажигания закорочена и требует замены. Если показания мультиметра выше диапазона, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля, катушка зажигания не целая и ее также необходимо заменить.
Для проверки вторичной цепи катушки зажигания соедините положительный штырек мультиметра с плюсовой клеммой. Кроме того, подключите мультиметр к клемме высокого выхода, которая подключается к свече зажигания.
Еще раз, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для ожидаемой электрической мощности свечей зажигания, но базовый диапазон составляет от 6000 до 10000 Ом. Как и в случае с первичной цепью, показания за пределами желаемого диапазона указывают на наличие проблемы с катушкой зажигания. После того, как катушка или катушки зажигания были протестированы, замените все неисправные и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы еще раз убедиться, что он работает правильно.
Что делать, если ваша катушка зажигания неисправна
Через Wikimedia CommonsВыполнив предыдущие шаги, вы узнаете, неисправна ли ваша катушка зажигания. Первый шаг, если вы не уверены в том, что сможете решить проблему самостоятельно, — это просто доставить свой автомобиль в мастерскую.
Если вы хотите решить проблему самостоятельно, первое, что нужно сделать, это выключить зажигание и найти катушку. Отсоедините электрический разъем катушки, прежде чем осторожно отвинтить болты, которые фиксируют его на своем месте. Аккуратно поднимите катушку с места и замените ее на новую.
Перед установкой новой катушки в крепление рекомендуется нанести на катушку и крепление диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии.
Рекомендуется провести тест-драйв автомобиля после установки сменной катушки, чтобы снова убедиться, что все работает нормально. Если ваша катушка зажигания не неисправна, то необходимо провести дополнительную диагностику вашего автомобиля, чтобы найти источник проблемы.
Как проверить катушки зажигания
перейти к содержаниюПозвони сейчас
1-855-241-1258
Как проверить катушки зажигания на признаки неисправности
Катушки зажигания являются важной частью вашего автомобиля. Этот элемент электронного оборудования, размещенный в системе зажигания, состоит из катушек зажигания, управляемых главным компьютером автомобиля. Их основная задача состоит в том, чтобы повышать и наращивать необходимую энергию, а после этого выпускать напряжение через кабели свечей зажигания. Процесс горения начинается, когда энергия достигает свечей зажигания.
Признаки неисправных катушек зажигания:Существует довольно много признаков, которые предупреждают вас о проблемах с катушками.
Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы понять, связана ли проблема с катушкой зажигания, блоком катушек или другим компонентом автомобиля. Сначала проверьте катушки мультиметром. Катушки зажигания получают энергию от батареи, которая обычно составляет не менее 12 вольт. Затем катушки преобразуют энергию в более высокое напряжение, по крайней мере, 50 000 вольт, чтобы создать искру. Затем энергия проходит через распределитель к свечам зажигания, которые затем поджигают топливо. Некоторые автомобили имеют только пару катушек зажигания для питания свечей зажигания, в то время как в других моделях используется одна катушка зажигания на свечу. Вы должны удалить все катушки, а затем иметь под рукой мультиметр и набор инструментов.
Обратный эффект
Ваш автомобиль дает обратный эффект? Если да, вы обязательно заметите, что это происходит. Раздастся громкий звук и тряска, чтобы предупредить вас о том, что с автомобилем что-то не так. Сильный взрыв, вашу машину качает вперед, идет черный дым — на эти признаки сложно не обращать внимания. Может загореться контрольная лампа, а также вы почувствуете запах вытекающего из машины бензина. Эти проблемы также возникают из-за низкого давления топлива, но в большинстве случаев это происходит из-за неисправных катушек зажигания, которые влияют на время зажигания свечей зажигания, что вызывает пропуски зажигания и неправильное время.
Двигатель глохнет
Двигатель внезапно останавливается и запускается без причины? Если это происходит, вождение становится очень раздражающим и разочаровывающим, а также может поставить под угрозу вашу безопасность на дороге. Если одна или несколько ваших катушек зажигания под капотом начинают выходить из строя, это может привести к остановке автомобиля. Катушки генерируют нерегулярные искры, которые посылают неравномерный электрический заряд на свечи зажигания. Это мешает двигателю нормально работать. Катушки зажигания могут создавать серьезные проблемы, если в автомобиле используется система «одна свеча зажигания» вместо системы с неиспользуемой искрой. Автомобиль все еще может работать, если некоторые из катушек зажигания неисправны, но его запуск не будет легким или гладким. Вот почему может потребоваться научиться тестировать катушки зажигания.
Низкий расход топлива
Если катушка зажигания не передает достаточно энергии на свечи зажигания, транспортному средству приходится сжигать и использовать дополнительное топливо. Только так можно поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии. Но сжигание лишнего и остаточного топлива приводит к снижению расхода топлива и экономии топлива! Убедитесь, что вы знаете количество миль на галлон, которое обычно может проехать автомобиль, прежде чем отправиться на короткую тест-драйв. Если вы не знаете количество миль на галлон, проверьте на приборной панели одометр и подсчитайте пройденные мили, а также среднее количество миль на галлон, которое вы обычно получаете.
Периодическая работа на холостом ходу
Если автомобиль неожиданно работает на холостом ходу, это может означать, что у вас неисправны катушки зажигания или блок катушек. Кроме того, автомобиль имеет меньшую мощность во время движения, что является явным признаком того, что что-то не так с системой зажигания.
Как
Проверить комплект катушек зажигания с помощью мультиметраУстановить автомобиль
Убедитесь, что автомобиль остыл после движения или работы на холостом ходу, а затем включите аварийный тормоз. Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, прикрепленный к концевой клемме аккумуляторной батареи.
Снять катушки зажигания
Найдите блок катушек рядом с двигателем или на нем. Отсоедините крепежные болты, которые стабилизируют катушки зажигания, а затем удалите каждую катушку из области двигателя.
Проверить первичную обмотку
Первичная обмотка выполнена из толстого провода и получает энергию непосредственно от аккумулятора. Подсоедините положительный и отрицательный выводы мультиметра к соответствующим клеммам на катушке зажигания. Каждая клемма помечена символами, соответствующими положительным и отрицательным выводам, например знаком плюс и минус. Дополнительные сведения см. в руководстве пользователя. Запишите показания мультиметра и сравните это число с сопротивлением, необходимым для первичной обмотки. Если показания выходят за пределы нормального диапазона, необходимо заменить катушку сопротивления. Если показание равно нулю, катушка могла иметь внутреннее короткое замыкание. Но если показания очень высокие, это означает, что катушка открыта.
Проверить вторичную обмотку
Более тонкая, чем первичная обмотка, она многократно наматывается на катушку и получает энергию от первичной, которая передается на свечи зажигания. Подсоедините правильные выводы мультиметра к положительной клемме и центральному полюсу. Если показание выходит за пределы допустимого диапазона для оптимальной работы, необходимо заменить катушку зажигания.
Решение каждой проблемы
В вашем автомобиле установлено несколько катушек зажигания? Если да, снимите и проверьте каждый из них по отдельности, запишите показания с помощью мультиметра, а затем переустановите или замените каждый из них по мере необходимости.
Не забудьте проверить свечи зажигания
Поскольку катушки зажигания выходят из строя из-за неисправных свечей зажигания, вам также следует проверить состояние свечей зажигания. Плохие свечи зажигания могут перегрузить катушки зажигания и перегрузить их. Если вы не решите проблему со свечой зажигания, катушки, скорее всего, снова выйдут из строя.
Починка катушки зажигания обойдется вам примерно в 400 долларов. Ознакомьтесь со специальными предложениями AutoBarn.com
, чтобы узнать о текущих предложениях по необходимым запчастям для ремонта. Не уверены в ремонте – обратитесь к специалисту. Стоит ли ваше время или затраты на ремонт вашей старой машины?
Если вы не хотите учиться тестировать катушки зажигания и выкладывать на них деньги, почему бы не продать автомобиль и получить немного денег за старую машину? Просто удалите неметаллические компоненты, а затем продайте их за дополнительные деньги. Если вы проверили катушку зажигания и она работает нормально, вы все равно можете продать ее (это одна из самых востребованных запчастей в настоящее время) при продаже автомобиля.
В Cash for Clunkers мы покупаем старые автомобили за наличные. Получите бесплатную, мгновенную и ни к чему не обязывающую цитату ниже.
ПОЛУЧИТЬ МГНОВЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
АВТОМОБИЛИ 2002 ГОДА ИЛИ НОВЕЙШИЕ
Звоните 1-855-241-1258
АВТОМОБИЛИ 2001 ГОДА ИЛИ СТАРШЕ
Звоните 1-855-381-5949
ПОДАРИТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ!
Как это работает!
Учить больше
Найдите наличные для ненужных автомобилей в Вашингтоне, округ Колумбия
6 октября 2022 г. Нет комментариев
Как найти наличные для оплаты автомобиля Вашингтон, округ Колумбия У вас есть автомобиль, который вам больше не нужен, или старая машина занимает место на
Подробнее
Мы платим наличными за автомобили в Бостоне
9 сентября 2022 г. Комментариев нет
Как получить наличные за ненужные автомобили в Бостоне У вас есть старая брошенная машина, которая просто занимает место? А может б/у
Подробнее
Наличные за старые автомобили в Сиэтле
31 августа 2022 г. Комментариев нет
Как получить наличные за автомобиль – быстро и безболезненно Если ваш автомобиль уже не в хорошем состоянии и вы не можете наслаждаться всем этим
Подробнее
Категории сайта
Архивы сайта
Категории сайта
Архивы сайта
Популярные запросы
Популярные города
Популярные темы
- Телефон: 858-240-9357
- Почта: [email protected]
Календарь консультативной группы BAR
Следующее заседание: 20 апреля 2022 г.
- Департамент по делам потребителей
- Штаб-квартира 1 Комната для слушаний 102
- 1625 Северный рынок бул.
- Сакраменто, Калифорния 95834
Последняя встреча: 27 января 2021 г.
- Публичная телеконференция
- Веб-трансляция встречи BAR Qtly от 16 июля 2020 г.
Штаты с наличными для драндулетов
Copyright © 2021 cashforclunkers.org Все права защищены.
Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте.
Принять и закрыть
Отклонить
Как проверить катушку зажигания мультиметром
Этот сайт содержит партнерские ссылки на продукты. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.
2 Share
- Share
- Tweet
Проблемы с катушкой зажигания…
С неисправной катушкой зажигания у вас могут возникнуть проблемы с работой двигателя. Катушка зажигания — это компонент, который генерирует искру в двигателе вашего автомобиля.
Содержание:
- Проблемы с катушкой зажигания…
- Мультиметр
- Существует два типа мультиметров:
- Существует три популярных типа мультиметров.
- Действия по проверке катушки зажигания вашего автомобиля
- Стоимость замены катушки зажигания:
Неисправные катушки зажигания вызывают симптомы, предупреждающие вас о потенциальной проблеме. Такие симптомы включают в себя;
1. Ваш автомобиль не заводитсяНекоторые автомобили используют одну катушку зажигания для создания искры, которая работает на всем протяжении средство передвижения. В таких автомобилях неисправная катушка зажигания, скорее всего, повлияет на начальное состояние автомобиля.
2. Пропуски зажигания двигателяКатушка зажигания является одной из самых важных частей системы зажигания вашего автомобиля. система; Проблемы с двигателем обязательно произойдут, когда они неисправны. А неисправная катушка зажигания отвечает за пропуски зажигания в двигателе, потерю мощность, потеря ускорения и грубые холостые обороты.
3. Загорается контрольная лампа двигателяA неисправная катушка зажигания вызовет пропуски зажигания в двигателе, что, в свою очередь, запустить компьютер автомобиля, зажигая контрольные лампы двигателя.
Если вы обнаружите такие проблемы с производительностью вашего автомобиля, вы должны выполнить определенный тест. Одним из таких тестов является проверка вашего автомобиля. катушку зажигания мультиметром.
Мультиметр
А вольтомметр или широко известный как мультиметр — это тестер, который измеряет электрические параметры, ток, напряжение, сопротивление и другие параметры.
Существует два типа мультиметров:
1. Аналоговый мультиметр
- Стрелки этого типа мультиметра перемещаются по градуированной шкале.
- Дешевле цифрового мультиметра.
- Кроме того, он менее точен и труден для чтения большинству людей.
- Он хрупкий, так как повреждается после падения.
- Этот тип мультиметра обычно предназначен для обнаружения медленных изменений напряжения.
2. Цифровой мультиметр
- Этот тип мультиметра является наиболее предпочтительным.
- Несмотря на высокую стоимость, он прост в использовании и дает точные показания.
- В отличие от стрелки и градуированной шкалы аналогового мультиметра, это устройство имеет ЖК-экран.
- Цифровой мультиметр является наиболее предпочтительным типом мультиметра из-за его высокого цифрового сопротивления. Когда у вас есть мультиметр, желательно цифровой, вы можете начать проверку катушки зажигания.
Существует три популярных типа мультиметров Исполнения:
Цифровой мультиметр Fluke
- В основном используется для калибровки напряжения и сопротивления в домашнем оборудовании.
- Настоятельно рекомендуется всем, кто не уверен, какой цифровой мультиметр использовать.
- Этот цифровой мультиметр идеально подходит для измерения арматуры.
Цифровой мультиметр с клещами
- Измеряет электрический поток с помощью встроенных инструментов.
- С возможностью измерения: потока электроэнергии, напряжения, потребляемой мощности, мощности и силы тока
- Это устройство рекомендуется для профессионалов.
Автоматический выбор диапазона
- Этот тип мультиметра в основном используется для простых проектов.
- Это наиболее рекомендуемый тип мультиметра для домашнего электроснабжения.
- Измеряет один компонент за раз.
- В этом цифровом мультиметре гораздо меньше настроек и ручек.
- Это оставляет вам устройство громкой связи, которое делает всю тяжелую работу за вас.
Необходимые инструменты;
- Набор основных ручных инструментов.
- Цифровой мультиметр.
Первое, что нужно знать, это требуемое значение сопротивления для вашего
катушки зажигания. Отображаемые в диапазоне («омы» (символ: Ω), эти показания
Технические характеристики обычно указаны в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.
Шаг 2.
Поиск катушки зажигания или катушек зажиганиякатушка(и) зажигания обычно находится на двигателе. Катушка зажигания может также могут быть прикреплены болтами к свечам зажигания или могут быть установлены удаленно вокруг свечей зажигания. верхней части вашего двигателя.
Этап 3: включает отсоединение жгута проводов катушек зажигания
В основном удерживается одним или двумя болтами, вам нужно удалить болты, используя ваш ручные инструменты. Катушки зажигания довольно просто снять; все что тебе нужно это чтобы их открутить.
Шаг 4: включает проверку первичной цепи зажигания вашей катушки зажигания
цепи двух катушек зажигания нуждаются в проверке. Катушка зажигания имеет оба вторичная и первичная цепи зажигания. Во-первых, вам нужно подключить отрицательный и положительный выводы цифрового мультиметра к отрицательному и Положительные клеммы катушки зажигания вашего автомобиля.
Терминалы положительно и отрицательно отмечены на некоторых катушках. Вы можете найти другие клеммы на разъеме. Первичное сопротивление катушки зажигания должно находиться в пределах от 0,4 до 2 Ом. Желательно проверить на спецификации производителя для правильных показаний.
После проверка показаний, если отображается нулевое значение, это означает, что ваш катушка зажигания имеет проблемы в первичной обмотке.
Шаг 5: включает проверку вторичной цепи катушки зажигания.
Это Шаг включает в себя подключение положительной клеммы вашей катушки зажигания к вашего цифрового мультиметра, а затем к высокому выходному терминалу, который бежит к свече зажигания.
большинство катушек зажигания обычно имеют вторичное сопротивление примерно от 6000 до 10000 Ом. Лучше уточнить у производителя характеристики требуемого диапазона.
Если показывает нулевое значение, это означает, что катушка имеет проблемы и нуждается в замене. Чрезмерное чтение также означает, что ваша катушка открыт, поэтому требуется замена.
Шаг 6: Повторите процедуру
Это шаг включает в себя выполнение шагов 4 и 5 для тестирования другого индивидуальная катушка, если в вашем автомобиле их несколько.