Как почувствовать руль начинающему водителю: Как правильно рулить — советы для начинающего водителя

Как правильно рулить — советы для начинающего водителя

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Оглавление:

• Ошибки начинающего водителя
• Как правильно держать руль
• Техника рулевого управления
  • Управление на прямолинейной траектории
  • Особенности руления при повороте
  • Руление в критических ситуациях
  • Руление при движении задним ходом
• Полезные советы для начинающего водителя

Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью.

Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.

Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса.

Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.

Как правильно держать руль

Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».

Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.

Место ладони, которое прижимаем к ободу руля.

Техника рулевого управления

Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.

Управление на прямолинейной траектории

Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.

Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории. На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т.д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.

Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом.

Особенности руления при повороте

Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую). Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.

Руление в критических ситуациях

Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.

Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота.

Руление при движении задним ходом

Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.

Полезные советы для начинающего водителя

Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.

Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах.

Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.

Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости. В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.

Как научиться чувствовать руль автомобиля

Главная » Разное » Как научиться чувствовать руль автомобиля

Как правильно рулить — советы для начинающего водителя

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации.

Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой.

Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью. Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.

Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса.

Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.

Как правильно держать руль

Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».

Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.

Место ладони, которое прижимаем к ободу руля.

Техника рулевого управления

Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.

Управление на прямолинейной траектории

Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.

Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории. На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т.д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.

Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом.

Особенности руления при повороте

Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую). Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.

Руление в критических ситуациях

Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.

Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота.

Руление при движении задним ходом

Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.

Полезные советы для начинающего водителя

Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.

Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах. Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.

Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости. В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.

Как управлять автомобилем в первый раз: 6 вещей, которые нужно знать

Первый раз, когда вы берете под свой контроль автомобиль, вы можете испытать как захватывающие, так и пугающие ощущения. Несмотря на то, что большинство людей уже изучили правила дорожного движения и правильные приемы вождения до того, как они начали водить машину, есть еще несколько моментов, на которые следует обратить внимание, когда вы впервые за рулем.

6 Что нужно знать при первом вождении

1. 1

   Отрегулируйте автомобиль так, чтобы вам было комфортно. Перед тем, как завести автомобиль, убедитесь, что вы видите все зеркала и сиденье отрегулировано под ваш рост. Быть комфортным поможет вам расслабиться во время этого несколько нервного грохочущего опыта. Следующее руководство является отличным помощником, когда вы пытаетесь отрегулировать сиденье и зеркала.

2. 2

   Не задумывайтесь над ситуацией. Вождение автомобиля — это опыт, который требует многозадачности . Когда вы впервые садитесь на место водителя, вы можете почувствовать себя перегруженными всеми правилами, которые вы должны помнить.Хотя помнить об использовании указателей поворота и значении того или иного дорожного знака очень важно, еще важнее ваша способность сосредоточиться на стоящей перед вами задаче. Постарайтесь очистить свой разум и сосредоточиться на том, что вы делаете.

3. 3

   Успокойте свои нервы. Всегда лучше, чтобы располагал надежным и опытным водителем на пассажирском сиденье рядом с вами , когда вы впервые управляете автомобилем. Существует причина, по которой обычно требуется период обучения, в течение которого вы можете управлять автомобилем только с другим взрослым в автомобиле, прежде чем вы получите водительские права.Наличие доверенного родителя или другого взрослого, который поможет вам и даст совет, в первый раз сделает управление транспортным средством менее пугающим.

   
   Даже если ваши родители не являются экспертом по вождению, их поддержка поможет вам чувствовать себя более комфортно и наслаждаться поездкой

4. 4

   Избавьте себя от отвлекающих факторов. Сейчас не время перевозить твою плачущую младшую сестренку в детский сад или трех твоих разговорчивых друзей на вечеринку. Вождение с отвлекающим фактором никогда не является хорошей идеей, особенно если вы никогда не водили автомобиль раньше.Также выключите радио, сверните окна и уберите свой мобильный телефон. Опять же, опытный водитель, которому доверяют, — лучший пассажир, чтобы иметь на своем первом опыте за рулем. Вот почему важно сконцентрироваться на дороге:

5. 5

   При первом движении оставайтесь на знакомых дорогах. Вам не нужно перемещаться по окрестностям, когда вы едете в первый раз. Поезжайте по окрестностям или по маршруту, который вам очень знаком.

6. 6

   Держитесь подальше от автомагистралей и автомагистралей. Хотя вам нужно будет научиться водить по этим типам дорог в будущем, первое время, когда вы садитесь за руль, не самое подходящее время. Подождите, пока у вас не появится некоторый опыт управления транспортным средством, прежде чем ставить себя в сложные дорожные ситуации. Вот как можно ехать по шоссе, когда вы начинаете чувствовать себя увереннее:

Помимо движения из одного места в другое, есть много других аспектов вождения.

Есть несколько вещей, которые вы, вероятно, не должны пытаться делать во время вашей первой поездки за рулем. Вот некоторые примеры: проезжающие мимо фаст-фуд, параллельная парковка, окна кассира на банках и заправка на автозаправочных станциях. Единственная цель вашего первого пребывания за рулем должна состоять в том, чтобы познакомить вас с чувством управления транспортным средством.

Помня об этих простых рекомендациях при подготовке к вождению в первый раз, вы почувствуете себя немного менее пугающе.Вождение — это не то, чего стоит бояться, но это огромная ответственность. Каждый раз, когда вы садитесь за руль, вы берете свою безопасность и безопасность других в свои руки. Убедитесь, что вы готовы к вождению в первый раз, сохраняя спокойствие и знание правил дорожного движения.

Техника управления автомобилем — Как управлять автомобилем —

Основная техника рулевого управления с двухтактным управлением будет продемонстрирована вашим инструктором по вождению во время тренировки в кабине на первом уроке вождения.

В течение первых нескольких уроков, однако, не слишком заботьтесь о сохранении строгой техники рулевого управления для автомобиля, поскольку приоритетами должны быть общий контроль и наблюдение. Ваш инструктор будет постоянно подсказывать вам на уроках вождения, чтобы улучшить вашу технику рулевого управления, если это применимо.

Для экзамена по вождению, хотя важно поддерживать высокий уровень контроля при управлении автомобилем, существует миф о том, что экзаменаторы ищут постоянную и дисциплинированную двухтактную технику рулевого управления на протяжении всего экзамена по вождению.

Обеспечение постоянного контроля вашего автомобиля с точки зрения рулевого управления — это, в первую очередь, то, за что вас оценивают. Все люди разных размеров и роста, имеют разные места для сидения на разных машинах. Некоторые автомобили также предлагают широкий выбор опций для регулировки руля и положения сидений, в то время как другие предлагают базовый минимум. В результате положение руки водителя на руле будет учитывать эти различия.

Процесс обучения учеников-водителей этой технике предназначен для обеспечения безопасного метода, который в противном случае они не могли бы правильно понять, как использовать рулевое колесо. Не стесняйтесь адаптировать этот метод к более удобной для вас технике, хотя придерживайтесь ее и старайтесь не скрещивать руки при слишком сильном управлении.

Положение руля в положении руки

Удерживая руль 10: 2

Удержание руля в 9: 3

Существует три признанных метода, которые учат удерживать руль.Если вы представляете стрелки на часах, эти позиции известны как 10: 2 и 9: 3. 10: 2 — это метод, который традиционно преподают инструкторы по вождению, но в настоящее время он становится все менее распространенным в пользу более низкого положения рук, такого как 9: 3, которое считается более естественным и удобным положением.

Те, кто выше, при использовании транспортного средства с ограниченным рулевым управлением и сидячими местами могут находить, что сцепление с колесом выше в положении 10: 2 более удобно. Однако многие предпочитают расслабленную позицию 9: 3.По сути, после того, как вы правильно отрегулировали положение сидения и рулевого управления, используйте любое положение руля, которое вы предпочитаете.

Прежде чем начать учиться вождению, попрактикуйтесь в технике рулевого управления «толкать и тянуть», используя тарелку. Совершенствование занимает немного времени, но после совершенствования это позволит вам сосредоточиться на более важных вещах, в то время как на самом деле за рулем, таких как механизмы и наблюдение. Держите руль крепко, но также держите его расслабленным. Слишком крепко держаться за руль станет неудобно и заставит вас чувствовать себя более напряженным.

Техника рулевого управления с левым двухтактным управлением

Используя положение 10: 2 или 9: 3, возьмитесь за колесо левой рукой и ослабьте правую руку. Потяните руль левой рукой вниз в положение шести часов и сдвиньте правую руку вниз, чтобы встретить левую руку. Теперь возьмитесь правой рукой и ослабьте левую. Сдвиньте рулевое колесо правой рукой вверх в положение «двенадцать часов», сдвинув левую руку вверх, чтобы встретить правую.

Техника рулевого правого двухтактного управления

Опять же, используя положение 10: 2 или 9: 3, возьмитесь за колесо правой рукой и ослабьте левую руку. Потяните руль правой рукой вниз в положение шести часов и сдвиньте левую руку вниз, чтобы встретить правую. Возьмитесь левой рукой и ослабьте правую. Сдвиньте рулевое колесо вверх в положение «двенадцать часов» левой рукой, сдвинув правую руку вверх, чтобы встретиться.

Что если я получу неправильную технику рулевого управления во время теста?

Учащийся, начинающий в первый раз, может легко запутаться в своих руках и руле. Вышеуказанные положения рук и способы управления предлагают способ предотвратить это. В конечном итоге экзаменатор ищет хороший контроль над транспортным средством, а не конкретные способы размещения рук или методы. Избегайте чрезмерного скрещивания рук, позволяйте колесу свободно вращаться и максимально держите обе руки на колесе.Обеспечение хорошего контроля сохраняется, если вы не стесняетесь адаптировать свою собственную технику рулевого управления и у вас все будет хорошо в вашем тесте.

Kerbside парковка

В экзамене по вождению экзаменатор попросит вас припарковаться слева в легальном, безопасном и удобном положении. Это потребует парковки рядом с бордюром, в идеале в пределах 30 см. Для водителя-ученика это может быть проблемой.

Используйте руководство по парковке бордюра для правильной процедуры и контрольных точек.При парковке рядом с бордюром используйте небольшие приращения левого поворота и выпрямления колеса. Продолжайте повторять это, используя контрольные точки, пока не окажетесь достаточно близко к бордюру. Слишком резкое движение к бордюру может привести к тому, что переднее левое колесо ударит по бордюру.

Рулевое управление на разных скоростях

Чем медленнее едет машина, тем больше вам нужно будет управлять колесом. Выполняя такой маневр, как, например, поворот на дороге, вам нужно как можно быстрее повернуть в полный или левый замок.

Однако, когда вы едете по скоростной дороге, такой как дорога с двусторонним движением, со скоростью 70 миль в час, вам нужно будет двигаться крошечным шагом, чтобы значительно повлиять на направление движения автомобиля. Это может удивить водителя ученика, если он не готов к этому.

Вождение одной рукой

Для водителей с ограниченными возможностями по закону требуется, чтобы во время движения автомобиля на руле всегда была одна рука. Если в какой-либо момент во время экзамена по вождению вы передвинете автомобиль, не удерживая хотя бы одну руку на руле, испытание будет провалено

Хотя юридически только одна рука должна находиться на колесе, во время экзамена по вождению старайтесь держать обе руки на рулевом колесе при движении вперед все время, кроме, конечно, при переключении передач или использовании вспомогательных органов управления. Экзаменатор по вождению посчитает это безопаснее, если будет лучше контролировать ситуацию. После того, как вы отработали технику рулевого управления, потренируйтесь вождения одной рукой по тихой дороге, чтобы лучше управлять при переключении передач или при работе вспомогательных органов управления.

Однако при движении задним ходом во время экзамена по вождению вполне допустимо использовать только одну руку на руле. Экзамен по вождению будет включать как минимум один из четырех возможных маневров:

Все эти маневры в определенной степени требуют реверса.Для более безопасного наблюдения необходимо развернуться на сиденье, чтобы выглянуть заднее стекло при движении задним ходом. В этой ситуации может быть трудно удерживать две руки на руле. Если вы используете одну руку, старайтесь держать руку в пределах четверти или трех. Если ваша рука выходит за пределы этой области, используйте две руки.

крутится руль

У всех нас появляются вредные привычки через некоторое время во время вождения. Позволяя рулевому колесу вращаться самостоятельно, в то время как выпрямление (самоцентрирование) является одним из них.Старайтесь избегать этого во время экзамена по вождению, поскольку экзаменатору может показаться, что вы не обладаете полным контролем. Верните рулевое колесо назад, используя технику толкания. Разрешение вращению колеса не обязательно является неудачным испытанием, хотя, если оно будет выполнено последовательно, оно может составить более трех несовершеннолетних, прошедших экзамен по вождению в одной категории, и может вас подвести.

Сухое рулевое управление

Во время обучения вождению вы можете услышать упоминание термина «сухое рулевое управление». Это термин, обозначающий в основном ненужный акт управления автомобилем во время стоянки.Хотя это вряд ли пагубно повлияет на ваши экзамены по вождению, оно может повлиять на состояние автомобильных шин и компонентов рулевого управления. Для получения дополнительной информации и как избежать этого, см .:

---

Дополнительные руководства и учебные пособия

Советы по вождению

, 5 причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать (особенно при низких скоростях)

Обновлено 9 июня 2020 г.

У каждого транспортного средства есть система рулевого управления, которая позволяет водителю контролировать направление движения. Если у вас нет функциональной системы рулевого управления, это создаст для вас множество проблем. Что еще более важно, это сделает ваш автомобиль небезопасным для вас и других людей на дороге вокруг вас.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Просто представьте, что вам нужно повернуть или попытаться сменить полосу движения, а затем внезапно повернуть рулевое колесо или даже заблокировать его. Это может привести к аварии до такой степени, что кто-то может быть ранен или даже убит.

Связанные: 9 Причины, по которым рулевое колесо издает шум при повороте

Наиболее распространенная проблема с рулевым колесом состоит в том, что его трудно повернуть. Так как большинство водителей делают большую часть своего поворота на низких скоростях, именно тогда наиболее заметным будет жесткое или жесткое рулевое колесо. Это четкий показатель того, что у вас есть какая-то проблема в вашей системе гидроусилителя руля.

Есть много компонентов, которые составляют систему гидроусилителя руля. Помимо серпантинового ремня и насоса, система содержит гидравлическую гидроусилитель руля, которая работает рядом с поршнем, так что вы можете легко поворачивать колесо с небольшим сопротивлением.

Если бы возникла проблема с какой-либо из этих областей системы, вам бы не пришлось воспользоваться усилителем рулевого управления, чтобы упростить поворот колеса.

См. Также: 5 основных причин тряски рулевого колеса

Распространенные причины рулевого колеса, которое трудно поворачивать при низких скоростях

Важно понимать основные причины трудно поворачиваемого рулевого колеса. Ниже приведены 5 основных причин, по которым ваш руль становится все труднее поворачивать. Вы хотите просмотреть этот список и устранить проблему как можно скорее.

# 1 — Жидкость для рулевого управления с низким энергопотреблением

Пожалуй, самая распространенная причина жесткого рулевого колеса при повороте — это когда в системе недостаточно жидкости для гидроусилителя руля. Обычно это происходит, если жидкость вытекает из области шланга под давлением. Иногда шланг треснет или просто ослабнет, что приведет к вытеканию жидкости.

Поскольку эта жидкость необходима для создания давления в системе и смазывания насоса, у вас будет рулевое колесо, которое будет становиться все труднее поворачивать с меньшей жидкостью для гидроусилителя руля, чем в системе.

Автомобиль может быть управляемым, но если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к выходу из строя насоса гидроусилителя руля, что может стать дорогой заменой.Если быстрая проверка показала, что ваша жидкость в гидроусилителе руля заполнена, продолжайте читать.

# 2 — Bad Steering Rack

Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Серия U-образных шарниров и валов удерживает рулевую рейку на рулевом колесе. Рулевая рейка со временем изнашивается и повреждается от простого вождения автомобиля.

Вы узнаете, когда это произойдет, если рулевое колесо будет жестким или тугим только после того, как вы завели автомобиль. По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка нагревается, что приводит к тому, что смазочный материал работает немного лучше.

Поэтому рулевое колесо может стать менее жестким, поскольку автомобиль продолжает движение. Но все же вам нужно заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.

# 3 — Сломанный поликлиновой ремень

Одной из наиболее распространенных причин жесткости рулевого колеса является случай, когда поликлиновой ремень поврежден или треснут.Этот ремень постоянно используется при управлении автомобилем, поэтому со временем он довольно быстро изнашивается.

Это, в свою очередь, приведет к его ослаблению, когда начнется жесткость рулевого колеса. Если вы не замените ремень в ближайшее время, он полностью порвется, и тогда вы вообще не сможете управлять своей машиной. Лучше заменить ремень до того, как это произойдет.

# 4 — Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос системы гидроусилителя рулевого управления — это то, что создает величину давления, необходимую для плавного поворота рулевого колеса. Если этот насос перестанет работать, повернуть руль станет намного сложнее, особенно на низких скоростях.

Обычно в этих ситуациях насос не препятствует полному движению рулевого колеса. Вы все еще сможете повернуть его, но это потребует гораздо больше усилий с вашей стороны. Чем тяжелее автомобиль, тем сложнее будет поворачивать колеса.

Перед дорогостоящей заменой насоса гидроусилителя рулевого управления убедитесь, что разъем насоса просто не извивался и не повредился.

# 5 — Старая густая жидкость для гидроусилителя руля

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем может стать густой. Если вы не меняете свою жидкость для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, то она со временем станет слишком густой для смазки системы.

Это приведет к тому, что ваше рулевое управление будет напряженным, и его будет сложнее поворачивать на низких скоростях. Если бы быстрый анализ вашей жидкости показал, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть и заменить жидкость для гидроусилителя руля.

---

Смотрите также

• Как убрать неприятный запах в автомобиле под ковриком
• Как часто нужно менять антифриз в автомобиле
• Как узнать заводской цвет автомобиля
• Как узаконить самодельный прицеп для легкового автомобиля
• Как смыть с автомобиля смолу
• Как удалить налет с кузова автомобиля
• Как чистить меховые накидки на сиденья автомобиля
• Как установить детское кресло на переднее сиденье автомобиля
• Как убрать царапины на коже автомобиля
• Как узнать наложен арест на автомобиль или нет
• Как проверить утечку фреона в автомобиле

Как новичку побороть страх за рулем

28 января 2021, Статьи

От поведения всего одного водителя зависит безопасность всех транспортных средств и людей за рулем на дороге. И страх — одна из главных опасностей. Авто Mail.ru представляет 10 самых действенных советов для тех, кто за рулем совсем недавно

От поведения всего одного водителя зависит безопасность всех транспортных средств и людей за рулем на дороге. И страх — одна из главных опасностей. Авто Mail.ru представляет 10 самых действенных советов для тех, кто за рулем совсем недавно

Представим, что вы проштудировали теорию и правильно ответили на все 20 вопросов на экзамене в ГИБДД. Затем, благодаря часам тренировок на площадке с инструктором, спокойно сдали площадку. Наконец, вы справились с самым волнительным испытанием и не заработали ни одного штрафного балла за два десятка минут езды по городу под присмотром инспектора ГИБДД.

И вот вы торжественно получаете водительские права и отправляетесь в свободное плавание. Теперь вы считаете себя классным водителем, который готов к любой ситуации. Однако позже приходит осознание — больше вам никто не поможет. На соседнем кресле не будет опытного штурмана, который в случае чего укажет вам на знак, посоветует сменить полосу или, на худой конец, ударит по педали тормоза, когда на дорогу внезапно выбежит ребенок. Рулить вы, скорее всего научились. Но страх попасть в ДТП остался.

ГИБДД: страх может стать причиной ДТП

Важно отметить, что страх как фундаментальная эмоция свойственен всем людям и выполняет защитную функцию. В Научном центре обеспечения безопасности дорожного движения подчеркивают, что страх мешает водителю взаимодействовать с окружающим миром в условиях дорожного движения — и, как следствие, управлять машиной, особенно в тех случаях, когда опыт вождения ограничен

Помимо знания ПДД и технических умений, навыков управления, залог безопасности дорожного движения кроется в уверенности в своих действиях. Страх блокирует уверенность и может повысить риск возникновения ДТП.

Чтобы такой «блокировки» не случилось, водителю (в том числе начинающему), необходимо осознать и понять, как страх влияет на него, на его действия за рулем, а также овладеть навыками управления автомобилем. Приобретая опыт управления, водитель постепенно регулирует свой страх.

На что стоит обратить внимание новичку, чтобы справиться со страхом? Давайте разбираться.

Подойдите ответственно к выбору первой машины

Один из самых распространенных страхов у начинающих водителей — боязнь повредить свою и чужую машину. Особенно грустно, если «травмы» получит автомобиль, который вы забрали новеньким из дилерского центра совсем недавно.

Какую технику лучше всего выбрать новичкам? Как рассказал Авто Mail.ru глава «Гильдии автошкол России» Сергей Лобарев, раньше, лет 10-15 назад, инструкторы рекомендовали новичкам сперва попробовать поездить на более старом автомобиле. Поцарапаешь — не так жалко.

Однако сейчас считается, что первым автомобилем можно взять и новинку, потому что современные машины оснащены множеством «фишек», которые помогают водителю. Взять хотя бы системы автоматической парковки и экстренного торможения, которые существенно упростят жизнь новичку.

«Не берите внедорожник и большое количество лошадиных сил. По статистике, крохотные дамы выбирают именно “быков”. Это зря, конечно. Автомобиль должен быть по силам», — считает Лобарев.

Даже после покупки авто не нужно стесняться обратиться к инструктору и попросить на этой машине проехать вместе хотя бы раз. К управлению каждого автомобиля нужно найти свой подход, поэтому порой лучше обратиться к мастеру.

В автошколе всему не научишься. Практикуйтесь еще

Далеко не все водители, которые только получили водительские права, сразу же садятся за руль новенькой машины или идут изучать сайты объявлений с подержанными авто, чтобы на этой же неделе договориться о покупке. Некоторые новички могут месяцами не выезжать на дороги после выдачи удостоверения. Дополнительная практика важна — даже после автошколы.

Если начинающий водитель прошел обучение летом, то с наступлением холодов и голодицы ему будет сложно освоиться на дороге из-за сложностей с оценкой сцепления с дорогой и изменением видимости. Мастера практического вождения советуют взять хотя бы несколько часов практики с инструктором, чтобы не только не подвергать опасности других участников движения, но и чувствовать себя увереннее за рулем.

«По статистике, те, кто катается в автошколах зимой, почти в два раза безопаснее потом на дорогах, — рассказал глава “Гильдии автошкол”. — Мы все навыки в зимнее время, к сожалению, ученикам не можем дать. Например, как правильно выйти из заноса или выбрать дистанцию, интервал. Если нет возможности взять несколько часов в автошколе, то посадите с собой рядом опытного водителя. Но важно, чтобы он вмешивался только в критических ситуациях. Часто у людей есть опыт, но правильно раскатать начинающего водителя он не может».

Изучите устройство своего автомобиля

Что делать, если на приборной панели загорелась странная лампочка? Куда заливать стеклоочиститель? Зачем нужно моторное масло? Что делать, если спускает шину? Эти и масса других вопросов — еще один источник стресса для начинающих водителей.

После покупки автомобиля (а еще лучше — перед тем, как сесть за руль незнакомой машины) тщательно изучите ее устройство и органы управления. В этом вам поможет инструкция по эксплуатации, но при желании все ответы можно найти и в интернете.

Разберитесь, как включаются фары, как выбрать режим работы «дворников», как настроить радио, какие автомобиль предлагает режимы вождения. .. И что вообще заставляет автомобиль ехать. Также не поленитесь изучить, как и каким бензином нужно заправлять вашу машину.

Повторяйте ПДД

Как показывает практика, спустя какое-то время после сдачи экзамена на права знания ПДД у водителей начинают улетучиваться. Из того, что на протяжении многих часов пытается заложить в головы обучающимся лектор, они помнят, разве что, основы — вроде чтения разметки и «помехи справа».

Начинающий водитель сможет чувствовать себя увереннее за рулем, если будет соблюдать ПДД и знать, что действует по правилам. И даже в случае аварии сможет доказать, что она случилась не по его вине.

Любая ситуация на дороге может оказаться стрессовой для новичка, особенно если он не помнит, как нужно вести себя на дороге. Поэтому важно регулярно читать правила и, вдобавок, не стесняться хранить тоненькую книжечку с ПДД у себя в «бардачке» (обратите внимание, чтобы это была последняя редакция правил).

Планируйте маршрут заранее

Если вы неплохо знаете свой город с точки зрения пешехода, то, впервые проехавшись по улицам за рулем, откроете его совершенно с другой стороны. Обычный перекресток и круговое движение могут превратиться в настоящую головоломку, на асфальте из ниоткуда возникнет «лежачий полицейский», а в случайный двор нельзя будет свернуть из-за неочевидного «кирпича».

Поэтому, прежде чем отправиться в путь, изучите свой маршрут. И если какие-то дороги покажутся вам непростыми или запутанными, измените его — пусть даже на путь придется потратить на десять минут дольше.

Помните, что полностью полагаться на навигатор не стоит. В самый непростой момент приложение всегда может просто-напросто зависнуть, а интернет — «отвалиться». Вдобавок, навигатор может предупредить о повороте в тот момент, когда вы находитесь в плотном потоке в совершенно неподходящей для маневра полосе. Если вы заранее изучите маршрут, это может сэкономить вам кучу времени и нервов.

Не бойтесь пешеходов и думайте наперед

В городе у начинающего водителя возникают сложности с оценкой дорожной обстановки. Ведь приходится следить не только за знаками и светофорами (которые, порой, видно не всегда), расстоянием от других автомобилей и разметкой, но и за пешеходами.

Считать, что люди будут переходить дорогу только по «зебре» и на разрешающий сигнал светофора — большое заблуждение. «Вдруг я буду ехать себе спокойно, а кто-то выбежит перед моей машиной, и случится непоправимое?», — задается вопросом новичок. И все же, водитель, который боится пешеходов, сам может стать причиной ДТП.

«Водитель не должен боятся пешеходов, — отмечает Сергей Лобарев. — Следует в первую очередь сбавить скорость, ведь вместе с этим увеличится обзор. Думайте наперед: а вдруг ребенок побежит, а вдруг котенок из рук выскочит у человека, а вдруг шляпа улетит. Смотрите, как мама держит ребенка, есть ли у пешехода в руках гаджет, зонтик и так далее».

Подготовьтесь к первому выезду за город

Для выходцев из автошкол загородная езда — это совершенно новый мир и опыт, который приходится получать самостоятельно. Первый выезд за город — это всегда большой стресс для новичка, не привыкшего к высоким скоростям, совершенно иному потоку, рискованным обгонам и другого рода опасностям.

«Если вы обучались в крупных городах, то выезд за его черту будет для вас непривычен. Там все стараются набрать скорость и держать скорость потока. А это 80-100 километров. Мы таким скоростям в автошколах не учим, увы. Ну нет возможности в городе продемонстрировать все скорости», — говорит Сергей Лобарев.

Начинающему водителю, вероятно, будет боязно двигаться на скорости выше 80 километров в час, и он попробует двигаться гораздо медленнее в крайнем правом ряду. Парадокс, но медленный водитель рискует создать аварийную ситуацию.

«Здесь важно водителю понимать, что не нужно увлекаться. Тихоходом быть не надо, но и гнать не стоит. Держитесь правее, не поддавайтесь на сигналы. И будьте готовы к съездам с магистралей, нужно опять почувствовать тормозную педаль, перестроиться», — посоветовал глава «Гильдии автошкол».

Не считайте инспекторов ДПС своими врагами

От встречи с сотрудником ГИБДД не застрахован ни один водитель. Помните, что автоинспектор — это просто человек, который занимается своей работой, а не строгий учитель, который хочет поставить «двойку» и вызвать родителей в школу. И у него тоже могут быть стрессовые ситуации.

Если вас остановили, сохраняйте спокойствие. В разговоре с инспектором ведите себя вежливо, не спорьте и не пререкайтесь. Если вам вменяют какое-либо нарушение, вы вполне можете обсудить ситуацию с гаишником — и выяснить, какие ваши действия привели к штрафу.

И все же, если вы уверены, что ваши права нарушают, — стойте на своем. Превышение полномочий — это отдельная история. Если действия инспектора кажутся вам неправомерными, запишите его имя и звание. Также вы можете снять сотрудника ГИБДД, например, на камеру мобильного телефона — этому инспектор не вправе препятствовать. Все это может пригодиться для дальнейшего разбора ситуации.

Если сотрудник ГИБДД намекает, что готов закрыть глаза на нарушение в обмен на некую сумму, обратитесь на горячую линию Министерства внутренних дел или горячую линию ФСБ.

Обратитесь за профессиональной помощью

Большинству автомобилистов удается справиться со своими страхами самостоятельно, хотя на это может уйти несколько тысяч километров. Если страх сесть за руль не проходит, лучше обратиться к психологу.

Причин сделать это масса, однако далеко не все начинающие водители подозревают, что побороть страхи можно только с помощью специалиста. Неуверенность за рулем может стать следствием многих факторов, в том числе детских комплексов, психологических расстройств и различных фобий. Например, амаксофобии — боязни водить машину из-за предчувствия смертельной опасности (некоторые ученые считают, что она может быть унаследована генетически).

Устройтесь покомфортнее и настройтесь на позитив

Настроение и степень уверенности человека во многом зависит от окружающей его обстановки. Измените фон ваших мыслей, отгоните дурные. Абстрагируйтесь от раздумий о том, что в поездке случится что-то нехорошее. Старайтесь думать позитивно и представьте, как вы спокойно и уверенно добираетесь до места назначения за рулем вашего любимого автомобиля.

Чтобы в салоне было комфортнее, подберите правильное положение кресла, установите ароматизатор с приятным запахом. Наконец, создайте для себя несколько плейлистов с любимой музыкой. Помните, что страх — это нормально, его испытывают даже опытные водители, и этого не нужно стыдиться.

Фото: Depositphotos.com

Продолжение темы

Все новости

15 февраля 2021«Присадки — плохо» и еще 5 мифов о моторном масле

5 февраля 2021Тотальная безопасность: проверь, хороший ли ты водитель

4 февраля 2021Будь здоров! Как сохранить здоровье за рулем

3 февраля 202110 самых распространенных ошибок за рулем

20 января 2021Станция быстрой замены масла: как это работает

Краткое руководство для водителей-новичков

Вождение поначалу может быть пугающим, особенно учитывая тот факт, что вам предстоит многому научиться. Среди прочего, одной из первых вещей, которым вам нужно научиться, является рулевое управление. Теоретически это может показаться легким. Но, как только вы окажетесь на месте водителя, держа руки на руле, вы можете не знать, какую технику использовать.

Если вы хотите знать, как крутить руль, есть несколько способов. Первый шаг — знать, что вы можете это сделать, и иметь некоторую веру в себя. Страх нужно максимально заменить спокойствием, чтобы вы не слишком остро реагировали.

Пока вы спокойно крутите руль, вы начинаете осваивать навык управления автомобилем. Сначала это может показаться сложным, но если вы знаете правильные шаги, все может быть намного проще. Пройдет совсем немного времени, прежде чем вы, наконец, сможете водить машину как профессионал!

Как крутить руль: краткое руководство для начинающих водителей

Пошаговое руководство по вращению руля

Передача вручную

Доение коровы

Вытирание посуды

Советы для профессионалов

Заключение

Пошаговое руководство по повороту рулевого колеса

Прежде чем мы продолжим, важно отметить, что существуют различные способы поворота рулевого колеса. Начинающему полезно поместить руки в положение 10 и 2 часа .

Это означает, что если бы ваше рулевое колесо было часами, ваша левая рука держала бы руль в положении 10 часов, а правая рука держала бы руль в положении 2 часов. Некоторые рулевые колеса имеют выступы в этой области, чтобы облегчить поворот колеса.

Позже, когда вы научитесь водить машину, у вас может появиться более удобное положение, но пока начните с положения 10 и 2. Если вам удобно это положение, это самый безопасный и простой способ вождения, как только вы его используете.

Удерживая рулевое колесо , держите его крепко, но не сильно. Вам нужно быть несколько расслабленным, когда вы делаете повороты и отпускаете хватку, а затем снова держите ее.

Чтобы лучше понять, как крутить руль, вот короткое видео, которое поможет:

Рука за рукой

Метод передачи руками, который будет работать лучше всего, если вам нужно делать повороты. Это позволит поворачивать колесо на большее расстояние за короткий промежуток времени. Для разворотов, поворотов на перекресток, медленных поворотов и других крутых поворотов лучше всего использовать руку за руку.

Вот шаги, которые вы должны выполнить при выполнении поворота руками:

• Поместите руки на руль в положение на 10 и 2 часа. Обычно это прямо над звуковым сигналом автомобиля и обычно над поперечным сечением, на которое некоторые люди опираются руками.
• Если вы выполняете правый поворот с использованием этого метода, ваша рука должна располагаться примерно на 10 и 2 часа.
• Вращайте рулевое колесо по часовой стрелке, пока левая рука не окажется примерно в положении «2 часа». В этот момент отпустите правую руку и поставьте ее примерно на 12 часов.
• При необходимости продолжайте вращать колесо, всегда держите ладонь по направлению к центру колеса и никогда не смотрите наружу (см. видео).
• После поворота отпустите руль, удерживая руль в положении на 10 и 2 часа. Рулевое колесо повернется назад, и вы снова сможете взяться за руль.

Доение коровы

Это второй метод, показанный в видео выше. Этот метод может быть полезен при выполнении небольших поворотов. Это может быть не так полезно, если не требуется точность, и может быть лучше при более низких скоростях. Обычно этот метод не используется при обычном вождении, но иногда может пригодиться, когда дороги слегка изгибаются, поэтому полезно знать об этом и время от времени практиковаться.

• Расположите левую и правую руку в точках 10 и 2 на рулевом колесе. Убедитесь, что вы максимально расслаблены и не напряжены.
• Вращая руль, вы подносите одну руку к другой, но руки никогда не перекрещиваются. Это требует от вас попеременного захвата рулевого колеса руками. Когда вы повторяете этот шаг, исходное положение вашей руки должно каждый раз возвращаться примерно на 10 и 2 часа.

Вытирание посуды

Хотя большинство людей считают, что руль нужно держать обеими руками все время, бывают ситуации, когда требуется одна рука, например, при движении задним ходом. Вот где становится полезным изучить этот метод рулевого управления.

• Если вы едете задним ходом, вы обычно держите руль левой рукой в ​​положении на 11 или 1 час. Это может помочь вам получить больше контроля в начале вашего хода.
• Положив правую руку на спинку пассажирского сиденья, вы сможете лучше контролировать рулевое управление и точно смотреть в зеркала заднего вида и смотреть назад, когда будете двигаться задним ходом.
• Левой рукой медленно поворачивайте рулевое колесо. Просто не забывайте держать ладонь над рулем, отвернув от себя, а не ладонью к себе, когда поворачиваете.
• Когда вы поворачиваете, вы должны быть в состоянии надавить ладонью на рулевое колесо , чтобы вы могли поворачивать его столько, сколько нужно, не используя много пальцев, чтобы не выкручивать запястье.

Pro Tips

Теперь, когда вы знаете, как крутить руль описанными выше способами, вот несколько важных советов, которые вам также необходимо иметь в виду:

• Как можно дольше держите руль руль с двумя руками . Одним из немногих исключений будет резервное копирование, как обсуждалось в методе управления мытьем посуды. Вы будете лучше контролировать руль, когда обе руки касаются руля.
• Вам также необходимо поддерживать положение 10 и 2 часов для безопасного вождения. Когда вы едете на большие расстояния, некоторые люди склонны просто класть руку на руль, не сжимая его. Это дает вам меньше контроля.
• Когда приходится держать руль большую часть времени, большинство людей используют эти два положения – положение на 10 и 2 часа и положение на 9 и 3 часа. Если у вас есть гидроусилитель руля, последнее будет возможно. С другой стороны, если вы водите более старую модель, лучше выбрать первую.
• Положение больших пальцев также имеет решающее значение в зависимости от дорожных условий во время вождения. Рекомендуется зацепить большим пальцем руль, если вы находитесь на асфальтированной поверхности. С другой стороны, когда вы находитесь на бездорожье, вы можете отпустить большие пальцы, чтобы помочь вам стабилизировать колесо на неровной дороге.
• Обратите внимание на подушку безопасности рулевого колеса . Не держите руки скрещенными при повороте. Не управляйте автомобилем, держась одной рукой за руль. Эти положения могут привести к травмам, если подушка безопасности сработает. Безопаснее всего держать руки в положении 10 и 2 часа.
• Перед тем, как рулить, особенно при резких поворотах, обязательно снизьте скорость . Это сделано не только для безопасности, но и для лучшего контроля во время поворота.

Заключение

Как начинающему водителю одной из первых вещей, которые вам нужно знать, является то, как поворачивать рулевое колесо. Я надеюсь, что этот пост сможет дать вам представление о том, как сделать это правильно. Всегда помните о правильном положении руки и осторожном повороте. Следите за дорогой, помните о положении рук и безопасном вождении!

Дополнительные сведения о советах по вождению см. в следующих статьях: 

Как пользоваться основными органами управления автомобиля

Научитесь управлять рулевым колесом, тормозом и педалью газа.

---

Как пользоваться основными органами управления автомобиля для прохождения дорожного экзамена

https://youtu.be/L4U_2h3kqz0

Closed Caption

---

Привет, умные водители, Рик прошел тест Smart Drive.

Я лицензированный инструктор по вождению автомобилей, грузовиков, автобусов и пневматических тормозов.

Я написал книгу «Простое объяснение пневматических тормозов».

Вы можете найти это на веб-сайте: www.smartdrivetest.com

Сегодня мы говорим об основных элементах управления.

Рулевое колесо, дроссельная заслонка и тормоз.

А еще дроссель можно назвать педалью газа или акселератором.

Те из вас, кто ездит на механической коробке передач, также будут работать со сцеплением.

Теперь, если у вас нет предыдущего опыта вождения, вы не выросли за рулем газонокосилки, косящей траву, дома, не выросли на сельскохозяйственном оборудовании и тому подобном, или вы никогда не ездили на велосипеде в пробке, это место для начала.

(смеется)

Если вы зададите мне вопрос в комментарии, спрашивая меня, насколько сильно поворачивать руль, когда вы входите в поворот или ваши повороты слишком широкие и тому подобное, вот упражнения, которые вам нужно делать.

Это основы обучения вождению.

Эти маневры на медленной скорости сравнимы с упражнениями в спорте и гаммами в музыке.

При обучении пению или игре на музыкальном инструменте.

Это основы обучения вождению.

И это сделает вас лучшим водителем в целом.

Ускорьте свое обучение, чтобы подготовиться к экзамену по вождению и получению прав.

Итак, сделайте это.

А чтобы получить раздаточный материал с выполненными здесь упражнениями, щелкните ссылку внизу в описании.

---

УЗНАЙТЕ ТАКИЕ СЕКРЕТЫ, КОТОРЫЕ ВАМ НЕ РАССКАЗЫВАЮТ В АВТОШКОЛАХ!

• СТРАХ  :: Знайте, что вы НЕ БУДЕТЕ брошены в пробку без соответствующих способностей, навыков и знаний;

• УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите именно те навыки и умения, которые гарантируют успех в день дорожных испытаний;

• ПУТАНИЦА :: Вырезать противоречивую информацию о процедурах вождения;

• КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам студентов научиться водить машину. .. и мы можем помочь вам!

---

Кроме того, когда вы пройдете примерно половину уроков вождения, вернитесь к этим основам и попрактикуйтесь в них снова, чтобы освоить основные элементы управления в рамках подготовки к экзамену по вождению и получению прав.

Итак, без лишних слов, приступим.

Первое, что вы хотите сделать, это просто ехать прямо вперед и назад.

Итак, поставьте свои конусы на приличном расстоянии друг от друга, возможно, шесть или восемь длин автомобиля, а затем просто двигайтесь вперед.

Итак, мы просто поедем на стоянку.

Пристегните ремень безопасности, обе руки на руле, (двигатель ревет) и мы подъезжаем к пилону, и чуть-чуть газа, а затем просто тормоз, чтобы вы могли видеть вершину конуса.

Не беспокойтесь о том, чтобы врезаться в него, для этого и предназначен следующий урок.

Итак, задним ходом, глядя назад, сдать заднюю часть этого, глядя в заднее окно, и ехать прямо назад, (жужжание двигателя) к другому пилону, (звуки компьютера), а затем немного газа , посмотри, каково это, надавить, отпустить, надавить.

Хорошо.

А потом остановись.

Сделайте это три или четыре раза.

Видишь ли, я не в очереди, так что я двигаю руль, хорошо.

Так что просто пару раз туда-сюда, привыкните к этому, привыкните к заднему ходу (переключение передач) на задний ход, глядя в заднее окно, потому что вы должны делать это для целей дорожного испытания.

«РАЗМЯТЬ ГАЗ!»

(двигатель жужжит)

И снова я поставлю, и все это, видео внизу в описании о том, что нужно сделать, чтобы сдать экзамен на вождение.

Итак, мы сделали это пару раз, теперь немного поработаем с рулем.

КРУГОВОЕ ВОЖДЕНИЕ

Я хочу, чтобы вы просто спустились вниз, объехали один пилон и вычислили радиус поворота автомобиля.

(рев двигателя)

Итак, для большинства из вас мы просто крутим руль из рук в руки.

Некоторым из вас предстоит рукопашный бой.

(хруст асфальта под колесами)

Но для большинства из вас вы будете рукопожатием.

Хорошо, рука за рукой, и мы просто работаем здесь с рулем, немного с дросселем.

Вы можете опустить газ, немного нажать на газ, а затем отпустить газ. И просто посмотреть, какова реакция на газ.

Здесь ездят по кругу.

(двигатель гудит)

Хорошо.

И это не так уж и сложно, просто привыкните к рулю.

Привыкайте к дросселю, немного прибавьте газ, объезжайте другой конус здесь, а затем сбросьте газ. Хорошо.

Теперь, следующий, я хочу, чтобы вы привыкли к тормозу.

Итак, мчитесь по парковке, дайте газу (двигатель разгоняется) А затем резко нажмите на тормоз.

Посмотрим, каково это, ладно, привыкай к этому. Итак, еще один.

Поднимитесь на стоянку, нажмите на тормоз и посмотрите, как он отреагирует.

(громкий рев двигателя)

Вы можете видеть, что газ немного увеличивается, на тахометре доходит до 4000 об/мин.

Итак, теперь у вас есть руль, дроссельная заслонка и тормоз, и я бы посоветовал вам поработать над этим от получаса до часа, и вы действительно освоитесь с тем, что такое пилоны, извините, что первичные элементы управления делают.

Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы задеть пилоны и тому подобное.

И последнее упражнение, которое мы будем делать, мы будем делать восьмерки, мои любимые.

Для восьмерок вам понадобятся пилоны на расстоянии трех длин автомобиля друг от друга.

И по мере того, как вы будете делать это все лучше и лучше, вы сможете передвигать пилоны ближе друг к другу.

По сути, вы просто едете вперед, (скрип шин по асфальту) пересекаете вот так пилоны, а затем возвращаетесь в другую сторону.

И помните, чем медленнее вы едете, тем круче машина поворачивает.

Итак, знайте это, когда пытаетесь обойти пилоны.

Когда вы приблизите пилоны друг к другу, вам придется двигаться медленнее, чтобы транспортное средство повернуло. Хорошо.

Это когда ты видишь машины на стоянке, и они отъезжают назад, и ты смотришь на водителя, и это очень тесное пространство, они близко к другим машинам и едут, (быстро задыхается) (смеется)

Автомобиль не становится меньше, это не механизм уменьшения автомобиля.

Происходит следующее: они втягивают воздух, отпускают педаль газа, машина замедляется и становится резче.

Вот что происходит.

Итак, красиво и медленно, сделайте это несколько раз.

Восьмерки вперед, когда вы освоитесь с восьмерками вперед, и начнется самое интересное.

Вы собираетесь делать перевернутые восьмерки.

И это тоже немного запутает твою голову.

Это также сделает вас лучшим водителем.

Итак, красивые восьмерки.

И еще одна вещь, не надо, вы знаете, вы будете оглядываться, вы будете много двигать головой, пока будете делать это упражнение.

И это действительно хорошо для комбинирования основных элементов управления, комбинирования рулевого колеса, комбинирования дроссельной заслонки, а если вы работаете с механической коробкой передач, то также для комбинирования сцепления.

Немного притормозить, потому что здесь мы спускаемся с холма, поэтому нам придется немного притормозить.

Итак, вот упражнения, которые я хочу, чтобы вы сделали. Прямо туда и обратно.

Включи газ, включи тормоз.

Будь агрессивен с педалью газа и тормозом. А потом езди по кругу, и привыкай, поворачивая машину, чувствуй, что делает руль, немного прибавляй газа в поворотах и ​​чувствуй, как он отрывается совсем немного.

То, что это называется чрезмерным рулевым управлением или недостаточным рулевым управлением, когда вы проходите повороты, а затем, наконец, делаете свои восьмерки, восьмерки вперед и восьмерки назад, и вы можете видеть, что я делаю восьмерки назад здесь .

И я не очень быстро еду.

(рев двигателя)

И это упражнение, эти три упражнения, прямо вперед, по кругу, вперед и назад восьмерки научат вас овладевать основными элементами управления.

И вам нужно освоить основные элементы управления, прежде чем отправиться в пробку.

Пожалуйста, не выезжайте на проезжую часть, если вы не знаете, как сильно поворачивать руль при повороте направо или налево.

Потому что вы еще не готовы к пробкам.

Вам нужно сделать это самостоятельно без каких-либо других транспортных средств, чтобы вы могли сосредоточиться только на этом, потому что вы можете видеть, я опытный водитель, и я могу говорить с вами в то же время, пока я еду. стоянка делает обратную восьмерку.

У меня достаточно опыта, чтобы это сделать.

Но вы, как новый водитель, обучающийся водитель, должны полностью сконцентрироваться на этом.

Итак, сделайте это.

Чтобы посмотреть другое видео, нажмите здесь.

И помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный. Хорошего дня.

До свидания.

3 правильных способа держать руль

от IndianAuto Team | 25.09.2020

Поделиться этой записью:

Держать руль – это манипуляция, которая занимает водителей все время в дороге; однако водители почти не знают и не замечают, как правильно и уместно держать руль. В статье ниже будут представлены 3 простых, но очень важных метода, которые помогут водителям быть безопасными и опытными, отправляясь в путь. Они регулируют руль, применяя правило «9 и 3» вместо «10 и 2» и толкая и дергая при повороте руля.

Держать руль — манипуляция, которая занимает водителей все время в дороге; однако водители почти не знают и не замечают, как правильно и уместно держать руль. Наблюдение администратором за положением тела водителя за рулем является частью тестового автомобиля, наличие которого многие экзаменуемые задаются вопросом во время оценки экзамена. Это также необходимо при каждом экзамене на получение водительских прав, потому что при этом экзаменаторы хотят, чтобы руки экзаменуемых находились на руле должным образом. Почему? Неожиданно ответ заключается в том, что способ размещения рук на руле в основном оказывает сильное влияние на безопасность и эффективность использования транспортных средств. Во время вождения каждому опытному водителю необходимо следить за своей осанкой, положением тела и положением рук.

Экзаменатор ожидает от водителей:

• Держите руль в положении «четверть-три»

• Управлять в нужное время и плавно

• Не скрещивайте руки друг над другом при повороте

• Не позволяйте колесу пробуксовывать руками при выпрямлении

• Обычно держитесь левой стороны

• Избегайте виляния между припаркованными автомобилями

• Соблюдайте разметку полосы движения

Давайте начнем с самого первого и базового навыка как управлять рулем .

1. Отрегулируйте рулевое колесо

Есть много вещей, которые водители должны настроить после того, как сядут в машину, например, подголовники, сиденья, зеркала и даже рулевое колесо. В настоящее время каждый автомобиль любой отрасли производства позволяет водителям изменять положение руля вверх или вниз под свой рост и чувствовать себя комфортно за рулем. Водители могут полностью использовать рычаг или ручку, расположенную под рулевым колесом, тянуть руль к себе или приближать его к приборной панели.

Регулировка рулевого колеса создает ощущение комфорта во время движения

Оба боковых зеркала и зеркало заднего вида следует тщательно проверять, поворачивая их из стороны в сторону, чтобы избежать слепых зон, чтобы не было препятствий при движении водителей. смотреть наружу через лобовое стекло.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Maruti Vitara Brezza получает спортивный руль и беспроводное зарядное устройство, как у Hyundai Creta

2. Примените правило «9 и 3» вместо «10 и 2»

Как ПРАВИЛЬНО держать руль — Уроки вождения для начинающих

Можно отрицать, что способ удержания руля регулярно обновляется, поэтому в настоящее время есть несколько техник, отличных от тех, что были в прошлом. Размышляя о рулевом колесе, люди представляют и применяют его к форме часов, а также знакомят водителей с простыми способами. Метод «10 и 2» популярен среди тех, кто учится водить до 1990 года или до появления подушек безопасности, но в последние годы его больше не рекомендуют и не вводят водителям, поскольку он может быть опасен в автомобилях с меньшими рулевыми колесами и оборудован подушками безопасности.

Положение рук на рулевом колесе сильно изменилось за прошедшие годы

левой части рулевого колеса в положении «9 часов» и поместив правую руку на правую часть колеса, где находится «3 часа». Это предпочтительнее, поскольку позволяет водителям легче поворачивать руль.

Рулевое колесо представляет собой часы, и водители должны следовать технике «9 и 3». тяга при повороте рулевого колеса

Взаимодействие правой и левой руки требуется, когда водитель поворачивает руль. Удерживание обеих рук для толкания и тяги не только позволяет водителям правильно вращать руль, но и обеспечивает безопасное вождение в поворотных точках дороги, на кольцевых развязках или на перекрестках.