Как мультиметром проверить вольтаж аккумулятора: Как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром?

Как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром?

Главным первичным источником энергии автомобиля является аккумулятор. Даже будучи заправленным бензином или дизельным топливом, автомобиль останется просто неподвижным объектом, пока не будет запущен двигатель. Без электричества не включится ни одна из систем транспортного средства. По этой причине любой автовладелец должен постоянно следить за исправностью аккумуляторной батареи (АКБ), периодически проверяя ее работоспособность. Сегодня расскажем, как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром.

Contents

• 1 Мультиметр – отличный помощник автомобилиста
• 2 Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром
  • 2.1 Расшифровка показаний
• 3 Как проверить плотность аккумулятора мультиметром
  • 3.1 Вопрос — ответ

Мультиметр – отличный помощник автомобилиста

Этот небольшой прибор позволяет в любой момент проверить электрические параметры не только аккумулятора, но и других систем машины. С его помощью можно померить напряжение, сопротивление, узнать емкость батареи.

Рынок предлагает приборы двух видов:

• аналоговые – со стрелкой;
• цифровые, снабженные дисплеем.

В качестве автомобильного больше подходит цифровой тестер, позволяющий совершенно четко увидеть на экране показания, не отвлекаясь на колебания стрелки (как у аналогового прибора). Не обязательно покупать дорогой прибор, снабженный дополнительными опциями. Вполне подойдет недорогая модель с защитой от механических повреждений и подсветкой экрана.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром

Обычно такая проверка требуется в трех случаях:

• при покупке нового;
• при некорректной работе уже установленного под капот устройства;
• во время эксплуатации для предотвращения неисправностей источника питания.

Причинами неисправности могут быть как недостаточная, так и избыточная зарядка батареи. При этом самым простым способом проверки является измерение напряжения аккумулятора мультиметром.

Именно напряжение является самым показательным и легко определяющимся параметром аккумулятора. От него зависит работа всех систем: старт силового агрегата, работа ходовых и габаритных огней, функционирование топливного насоса при пуске и многих других узлов авто.

Но аккумулятор – не обычная батарейка, поэтому просто измерять напряжение нет смысла. Нужно уметь интерпретировать результаты.

Подзарядка АКБ осуществляется генератором во время движения машины. Но для обеспечения ее стопроцентной работоспособности необходимо проехать не менее 100 км, что происходит не всегда. Поэтому заряд может снижаться. Для недопущения таких ситуаций и требуется определение напряжения батареи и плотности электролита. Эти показатели прямо связаны друг с другом.

Перед тем, как проверить исправность  аккумулятора мультиметром, нужно отключить его от нагрузки и подождать не менее 2-х часов. Для большей точности рекомендуют выдержать не менее 12 часов и производить работы при температуре не менее +18 – 20⁰С.

Измерить напряжение несложно. Порядок действий следующий:

1. Разъемы щупов нужно вставить в соответствующие гнезда на корпусе прибора.
2. Мультиметр нужно переключить на режим измерения постоянного напряжения. Диапазон измерений выставляют на показатель 20 В, поскольку среднее напряжение АКБ около 12 – 13 В.
3. Красным щупом касаются положительной клеммы батареи, черным – отрицательной.
4. Полученное показание фиксируется и, исходя из него, делаются выводы о состоянии аккумулятора.

При стандартной плотности электролита (1,27), нормально заряженная АКБ  выдает напряжение 12,6 – 12,7 В. В случае гелевого (электролит имеет гелеобразную консистенцию) аккумулятора это показатель равен 13 В.

Расшифровка показаний

Интерпретируем показания тестера:

• напряжение ниже 11 В – батарея полностью вышла из строя;
• 11,6 – 12 В – степень разрядки крайне высокая, оборудование как источник электричества использоваться не может;
• 12,1 – 12,4 В – 50% уровень зарядки, нужна подзарядка;
• 12, 7 – 13,2 В – 100% заряд батареи, она готова к работе.

Минимальное напряжение АКБ – 10,5 В. В такой ситуации работоспособность можно восстановить, используя специальное зарядное устройств, работающее от сети.

Как проверить плотность аккумулятора мультиметром

Плотность электролита имеет большое значение для нормальной работы батареи и напрямую связана с напряжением.

Для измерения плотности существуют специальные приборы, самым простым из которых является ареометр. Он позволяет довольно точно замеривать плотность. Но не каждый автомобилист имеет в наборе инструментов такой прибор. Поэтому, если по поводу плотности электролита имеются сомнения, то, как временную меру, можно замерить напряжение. 

Данные о связи напряжения и плотности электролита приведены в таблице:

Напряжение, В	Заряд АКБ,%	Плотность электролита/температура замерзания 0С
12,7	100	1,265/-60
12,64	95	1,257/-55
12,58	90	1,249/-46
12,52	85	1,241/-44
12,46	80	1,233/-40
12,4	75	1,255/-37
12,35	70	1,218/-33
12,32	65	1,211/-28
12,28	60	1,204/-26
12,24	55	1,197/-24
12,2	50	1,190/-20
12,16	45	1,183/-17
12,12	40	1,176/-15
12,08	35	1,169/-14
12,00	30	1,162/-13

Как видно из таблицы, снижение плотности электролита сильно отражается на температуре его замерзания. Поэтому в зимний период за этим показателем нужно внимательно следить, чтобы поддерживать аккумулятор, а значит и сам автомобиль, в рабочем состоянии.

Таким образом, измерение напряжения позволяет сделать выводы и о многих других важных параметрах АКБ.

Теперь вы знаете, как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром.

Вопрос — ответ

Вопрос: Если при проверке плотности аккумулятора мультиметром напряжение на нем постоянно низковато, значит ли это, что плотность электролита низкая?

Имя: Радик

Ответ: Это может быть косвенным признаком снижения плотности электролита, но лучше все же проверить ее специальным инструментом самостоятельно или посетить СТО.

 

Вопрос: Можно ли проверить исправность аккумулятора мультиметром, не отключая его от нагрузки?

Имя: Матвей

Ответ: Да, можно сделать это и при работающем двигателе автомобиля. Если мультиметр покажет напряжение в пределах 13,5 – 14 В, АКБ в порядке и можно продолжать ее использовать. Если же цифра на дисплее прибора превысит 14,2 В, значит батарея не заряжается полностью, а генератор при этом работает с повышенной нагрузкой. Но учтите, что при низкой температуре воздуха АКБ могла разрядиться, поэтому генератор и работает в данный момент усиленно, чтобы зарядить ее.

 

Вопрос: Работоспособность автомобильного аккумулятора определяется только величиной напряжения?

Имя: Дмитрий

Ответ: Нет, но постоянно сниженное напряжение является первым признаком того, что нужно протестировать и другие параметры батареи.

 

Вопрос: Емкость аккумулятора указана в паспорте. Может ли она быть ниже номинальной?

Имя: Егор

Ответ: Да, может. Со временем по разным причинам емкость батареи может снижаться. Склонность к снижению тоже можно проверить мультиметром, замеряя напряжение на отсоединенной от генератора батарее, к которой подключена нагрузка хотя бы в виде лампочки. Подержав нагрузку пару минут, нужно снять показания. Если прибор покажет 12,4 В и больше, то АКБ в порядке. Если же цифры ниже, то, возможно, уже произошла потеря емкости и нужно готовиться к смене питающей батареи.

 

Как проверить аккумулятор мультиметром: виды, реальное напряжение, зарядка

Содержание

• 1 Аккумуляторы
  • 1.1 Автомобильные аккумуляторы
  • 1.2 Реальное напряжение автомобильного аккумулятора
  • 1.3 Зарядка аккумулятора

Сегодня поговорим о методах проверки аккумулятора мультиметром. Довелось посмотреть руководства на Ютуб. Что интересно, некачественные попадаются в поиске чаще. Но отдельным авторам мы благодарны. Сюда отнесем, к примеру, мастера, создающего ролики для сайта схемотехника.ру. Толково и просто показан процесс обслуживания автомобильного аккумулятора.  С позволения автора кое-какую информацию из видео почерпнём для иллюстрации примеров.

Автомобильные аккумуляторы

С появлением Лейденской банки идея запаса большого количества электрической энергии, вероятно, не покидала умы учёных. Свинцово-кислотные аккумуляторы сегодня составляют львиную долю от общего числа изделий, использующихся на автомобилях. Внутри оксид свинца, реагируя с серной кислотой, превращается в соль, забирая извне электроны. Они служат носителями заряда. Пластины анода заряжаются положительно. Свинец катода испускает электроны в цепь и превращается в соль серной кислоты. За счёт этого происходит разряд.

Аккумуляторы для машин

Осмотрено множество сайтов, но не найден ответ: «При зарядке аккумулятора авто до предела – по какой причине устройство не разряжается?»

Довелось услышать единственное объяснение – якобы внутреннее сопротивление аккумулятора высокое. Электролит не переносит электроны напрямую, исключительно ионы. Но если оба набора пластин заряжены до предела, там присутствует лишь соль свинца, реагировать уже нечему. Для прохождения процессов обмена требуются электроны, но электролит становится непреодолимым барьером.

Вероятно, дело в проводимости серной кислоты. Моногидрат – это изолятор. Но в аккумуляторы льют 65-70% раствор. И при 90% наличествует проводимость. Просто раствор переносит исключительно ионы, но не свободные электроны. Теперь подаём зажигание, замыкая цепь на свече и объединяя противоположные пластины.

Происходит процесс короткого замыкания. За счёт события напряжение автомобильного аккумулятора падает до 10 В (или чуть пониже) на период запуска. А для тестирования режима применяется нагрузочная вилка: тот же амперметр, но мощный, способный выдержать ток короткого замыкания аккумулятора. А это требуемые 12 В, делённые на внутреннее сопротивление аккумулятора, составляющее меньше 1 Ом (к примеру, 0,1 Ом). В результате ток запуска (в идеале) мог бы достигнуть 120 А. Указанная величина сожжёт любой тестер, имеющий в режиме амперметра почти нулевое входное сопротивление. Первый вывод: «Ток короткого замыкания аккумулятора мультиметром измерять не рекомендуется категорически».

Подключение мультиметра

Включим цепь из кнопки и свечи, измерять на них напряжение. Оно окажется меньше номинала, так как у аккумулятора присутствует собственное внутреннее сопротивление. Чтобы измерить его, пригодится резистор на 1-2 (2,2) Ом:

1. Замыкаем выводы на нем.
2. Смотрим напряжение.
3. Находим внутреннее сопротивление из пропорции: (12 – U)/U = r/R. Где r и R – соответственно, внутреннее сопротивление аккумулятора и резистор, а U — измеренное значение. Теперь оцениваем ток через свечу.
4. Из аналогичной пропорции находим сопротивление пробитого искрового промежутка, а потом складываем с внутренним и делим на номинал аккумулятора.

Реальное напряжение автомобильного аккумулятора

Нужно сказать, что напряжение аккумулятора обычно вовсе не 12 В, как думают пользователи. Новый автомобильный аккумулятор держит 14,5 В при полном заряде. Если говорить точнее, при падении уровня ниже 12,6 предположим, что либо батарея разрядилась, либо пора уже новую купить. Есть специальные таблицы, по ним оценим параметр, но возникает трудность – как оценить уровень разряда?

Создан специальный прибор – ареометр. Принцип действия основан на том, что плотность раствора аккумулятора существенно меняется в зависимости от уровня заряда – чем больше сил у батареи, тем жидкость плотнее: при разряде анод активно теряет воду, переходящую в раствор. В подобном случае нужно провести зарядку аккумулятора. Для работы с ареометром разработаны специальные таблицы. По ним выходит, чем холоднее зима в регионе, тем плотнее берётся раствор. Для России значение составляет 1,29 г на куб. сантиметр в заряженном состоянии. А заливать нужно приблизительно 1,27 г на куб. сантиметр плотности.

Ареометр – просто поплавок внутри колбы. При помощи груши, расположенной в верхней части, туда засасывается электролит аккумулятора, дальше уровень погружения нетонущей шкалы покажет искомый ответ. Подмечено, что 0,01 от плотности соответствует заряду на 6%. При половинном разряде плотность станет (для России) 1,21 г на куб. сантиметр. Теперь скажем о причине подобной разницы: кажется, раствор нейтральный, нужно залить слабый раствор. Но в действительности аккумуляторы продаются сухо заряженными. Не до 100%, берётся допуск в 12%.

Обсудили напряжение аккумулятора, уровнемерная трубка необходима для правильного залива электролита. Согласно нормам электролит должен покрывать сетки минимум на 10-12 миллиметров. Желательно, чтобы в камерах уровень оказался одинаков. Это способствует равномерному износу частей. Потом нужно проверить аккумулятор мультиметром на предмет изоляции. Электролит может пролиться на кожух, в будущем неосторожность гипотетически приведёт к утечкам. После заправки проверим мультиметром аккумулятор, прислоняя первый щуп к любому электроду, а второй к корпусу по верхней части, где мог разлиться электролит. Загрязнение убирается слабым раствором пищевой соды (нейтрализующей кислоту), нельзя допустить попадания внутрь; не забудьте надеть обратно колпачки.

Добавим, напряжение батареи падает с разрядом, как упомянуто выше. Появляется возможность измерить заряд аккумулятора мультиметром по уровню разницы потенциалов между электродами. В ходе процесса помните, что знаки пластин обычно отлиты на контактах в виде плюса и минуса. К первому подключается красный щуп, а ко второму – чёрный. В противном случае показаний дисплея окажутся отрицательными.

Проверка аккумулятора своими руками

Для оценки степени разряда, воспользуемся (для исправного и годного аккумулятора) соображениями:

1. Заряженный на 100% аккумулятор обычно даёт не менее 12,7 В.
2. При разряде на четверть напряжение понижается до 12,5 В.
3. Значение 12,3 В означает, что батарея опустошена уже наполовину.
4. 12,1 В на дисплее показывают, что заряда осталось на четверть.
5. Если на аккумуляторе регистрировалось напряжение меньше 11,9 В, это значит, что батарею пора менять. Эксплуатация подобного аккумулятора на автомобиле не допускается.

Обратите внимание, что для обеспечения тока запуска (старта двигателя) аккумулятору приходится усердствовать. И в силу ограниченности мощности наблюдаем падение напряжения. Если есть нагрузочная вилка, можем по уровню разницы потенциалов определить степень заряда аккумулятора через режим короткого замыкания, имитирующий запуск:

1. Если все в порядке, и запас энергии полон, показания мультиметра не должны опуститься ниже 10,2 В.
2. Ниже 10,2 любые 0,6 В падения напряжения означают степень разряда на 25%. К примеру, при половинном опустошении запаса дисплей зарегистрирует 9 В.

Добавим, что режим запуска имитируем при помощи простого куска медной проволоки, а мультиметр подсоединить параллельно для регистрации напряжения. Не стоит злоупотреблять подобными методиками. На нагрузочной вилке, к примеру, по правилам требуется выдерживать 5 сек перед тем, как регистрировать показания. Это послужит своеобразным маяком, на него равняемся при работе с проволокой. Толщина должна быть значительна, ведь ток окажется большим. И не забывайте про нюанс: сопротивление медной проволоки не равно вкладу, вносимому искрящейся свечой, и показания мультиметра в подобном случае способны отличаться от указанных выше.

Исследование мультиметром

В подобном случае проведем тарировку прибора: получение хотя бы единственного значения при помощи нагрузочной вилки. Либо, как вариант, провести измерение на заведомо заряженном аккумуляторе, а потом периодически повторять опыт до полного разряда (когда система зажигания уже не срабатывает). Очевидно, что зависимость окажется близка к линейной, и если построить график на бумаге, в будущем проверка аккумулятора мультиметром уже не займет много времени. Кстати, зарядку требуется произвести, когда слышно, что стартер вращается медленнее.

В завершение автомобильной темы скажем, важно проводить процесс зарядки правильно. Чтобы избежать фосфатации, то есть выпадения солей в осадок – соблюдаем несколько простых правил:

1. Ток заряда не должен быть слишком большим. Аккумулятор 65 Ач требует, чтобы уровень параметра был не более 6,5 А. Округляя – десятая доля. В процессе зарядки ток станет падать, достигая нуля. Процедура длится приблизительно 10 часов (разрядка аккумулятора до полного истощения не производится). Номинально процесс зарядки продолжается, пока ток не станет больше 0,2 А.
2. Нельзя хранить аккумулятор в разряженном состоянии. Особенно систематически и длительно.
3. Излишнее повышение плотности электролита к хорошему не приводит. Выдерживайте концентрацию серной кислоты согласно инструкции.
4. Низкий уровень электролита в аккумуляторе приводит к схожим последствиям. Проверяйте пробником правильность действий (см. рекомендации выше).
5. Слишком сильное опустошение запаса производиться не должно.

Зарядка аккумулятора

По мере приближения плотности электролита к значению 1,21 г на сантиметр.куб, требуется чаще задумываться о зарядке аккумулятора. Выполнить это можем двумя способами в зависимости от имеющегося в наличии для данных целей:

1. Зарядка постоянным током потребовала бы неусыпного внимания, если бы отсутствовали специальные регуляторы, способные поддерживать параметр постоянным. Как указано выше, значение не должно превышать 1/10 от ёмкости. В результате процесс занимает 10 часов.
2. Второй способ предполагает выдержку постоянного напряжения. Ток в начале не должен превышать одну десятую от ёмкости. А по мере приближения процесса к финишу значение падает. Как уже сказано выше, при 0,2 А работу прекращаем.

Аккумулятор телефона после такого теоретического практикума наши читатели — хочется надеяться — проверят без труда. Напоминаем, что клеммы помечены плюсом и минусом. Ампераж аккумулятора не превышает 600 мА, и при работе с ним предосторожностей соблюдать не требуется – просто старайтесь не сломать.

Как проверить аккумулятор мультиметром. Проверяем АКБ автомобиля с помощью мультиметра правильно

Содержание

Как проверить АКБ

Изучая, как померить емкость аккумулятора мультиметром, необходимо рассмотреть процедуру для батареи транспортного средства. Полноценная проверка автономного источника питания позволит избежать неполадок в электросети автомобиля, продлить срок эксплуатации АКБ.

Сначала аккумулятор необходимо отсоединить от системы машины. Допускается отключать только контакт «минус». Далее нужно включить мультиметр. Режим теста устанавливается в диапазон от 0 до 20 В.

Щупы мультиметра подсоединяют к контактам аккумулятора. К положительной клемме подводится красный провод, а к отрицательному выходу – черный. При правильном выполнении этой процедуры на экране прибора появится результат измерений.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

1. Плохой контакт.
2. Поломка генератора.
3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Как визуально проверить корпус аккумулятора автомобиля и кабели

Теперь пришло время проверить физическое состояние вашего аккумулятора. Поврежденный корпус батареи может не только помешать правильной работе батареи, но и в конечном итоге убить ее. Чтобы проверить его, вам необходимо извлечь его из вашего автомобиля.

Сначала отсоедините кабели, начиная с клеммы заземления, а затем положительной клеммы. Теперь открутите прижимной механизм, чтобы извлечь аккумулятор из лотка. Убедитесь, что удерживающий механизм работает. Если его нет установите его. Это оборудование предотвращает отскок аккумулятора и его повреждение во время движения автомобиля.

Поместите его  на рабочее место или аналогичную поверхность. Внимательно осмотрите корпус батареи на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие выпуклой стороны или крышки, трещин вокруг корпуса или поврежденных клемм. Если ваша батарея повреждена, замените ее. Избыточная зарядка и внутреннее короткое замыкание приведут к раздуванию батареи, когда кислота превратится в газ. Поэтому, если вы обнаружите признаки выпуклости, проверьте и систему зарядки.

Теперь проверьте кабели. Проверьте на предмет износа, трещин или износа изоляцию вокруг кабелей и состояние кабельной резьбы. Замените их при необходимости. Убедитесь, что прижимной механизм на вашем аккумуляторе работает.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

• Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
• Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
• Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
• Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.

• 12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
• 12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
• 11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
• Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить плотность аккумулятора

2. Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

Это испытание также называется проверкой силы тяжести электролита. Он покажет вам, полностью ли заряжена батарея, недостаточно заряжена или неисправна.

Для достижения наилучших результатов используйте влагомер со встроенным термометром. Некоторые влагомеры являются саморегулирующимися; другие влагомеры поставляются с таблицей пересчета для настройки показаний при проведении испытаний при различных температурах окружающей среды.

При выполнении этого теста наденьте кислотостойкие перчатки и защитные очки.

Предупреждение

При измерении температуры электролита никогда не используйте металлический термометр. Термометр может реагировать с серной кислотой и даже вызывать взрыв.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.

Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.

Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

1. 
   Лампа 12 В подключается к АКБ.
2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора. Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Использование гидрометра для проверки аккумуляторной жидкости

1. Снимите крышки с верхней части аккумулятора.
2. Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку батареи и выжмите колбу ареометра.
3. Отпустите лампочку, чтобы электролит попал в иглу ареометра.
4. Прочтите удельный вес электролита, как указано в инструкции на упаковке инструмента.
5. Запишите ваши значени и выполните тот же тест на остальных клетках.
6. Сравните свои результаты с результатами инструкций производителя инструмента.

В основном, если ваши показания падают между 1.265 и 1.299, ваша батарея заряжена. Когда ваши показания упадут ниже 1,265, ваша батарея будет недостаточно заряжена. В большинстве случаев медленный или быстрый заряд поможет восстановить заряд и улучшить химическую реакцию в батарее. Тем не менее, разница между 25 и 50 баллами или более (точка равна 0,001), между любыми вашими показаниями указывает, что батарея является сульфатированной, и вам необходимо заменить ее.

Как проверить заряд АКБ по индикатору

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

• Зеленый — полный заряд.
• Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

• При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
• Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить клеммы аккумулятора с помощью мультиметра

Грязные, корродированные или ослабленные клеммы приведут к проблемам с пуском или отсутствием запуска, и являются одной из основных причин, по которым люди думают, что у них есть «разряженный аккумулятор». Иногда такие проблемы трудно обнаружить с помощью простого визуального осмотра.

Здесь вы будете использовать вольтметр (или мультиметр, установленный на напряжение), чтобы проверить клеммы батареи на предмет падения напряжения, чтобы вы могли понять состояние ваших соединений батареи.

Сначала отключите систему зажигания. Сделайте это путем временного отсоединения катушки зажигания или удаления предохранителя, или реле топливного насоса (при необходимости найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти катушку или предохранитель). Это предотвратит запуск вашего двигателя.

Красным плюсовым проводом коснитесь положительного полюса батареи и держите. Черным проводом (минусом) вашего измерителя прикоснитесь с клемме провода минуса который одевается на аккумулятор. Попросите помощника провернуть двигатель. Если ваш прибор регистрирует более 0,5 вольт, вам необходимо почистить или проверить физическое состояние клеммы и клемм.

Теперь проверьте другой аккумуляторный терминал. На этот раз, тем не менее, с помощью черного щупа вашего измерителя прикоснитесь к отрицательному полюсу батареи. Теперь прикоснитесь к красному зонду вашего измерителя к клемме кабеля, соединяющей тот же самый вывод батареи. Попросите вашего помощника запустить двигатель и проверить показания напряжения на вашем счетчике. Если оно превышает 0,5 вольт, необходимо проверить клемму аккумулятора на наличие повреждений или почистить ее.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

• Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
• Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
• К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
• В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Проверка аккумулятора мультиметром или как сделать тест на герметичность крышки батарейного отсека с помощью мультиметра

Накапливание отложений на крышке аккумулятора является частой причиной появления «мертвой» батареи. Когда грязь и кислота смешиваются и накапливаются в верхней части и клеммах, заряд медленно начинает вытекать. Чтобы проверить, достигла ли ваша батарея точки утечки, используйте мультиметр.

Установите вольтметр на низкое значение на шкале напряжения. Включите вольтметр. Затем прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора (-) черным датчиком вашего измерителя и коснитесь грязной крышки аккумулятора красным датчиком. Если ваш измеритель регистрирует даже небольшое количество напряжения, знать грязь проводит ток и есть утечка.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

1. измерение напряжения батареи;
2. имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой	>10,2 В	9,6 В	9,0 В	8,4 В	<7,8 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Проверять нагрузочной вилкой можно лишь полностью заряженную батарею!

Кроме напряжения, в обслуживаемом аккумуляторе необходимо проверить электролит. Он должен иметь уровень на 10-15 мм ниже заливного отверстия и плотность 1,27 г/см³ при 25 градусах Цельсия. В северных регионах плотность электролита может быть увеличена до 1,29 г/см³.

Для проверки используется специальный прибор — ареометр. Это стеклянная емкость с поплавком внутри. На поплавке обозначена шкала, по которой можно определить плотность жидкости, в которую он погружен.

Перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень и, при необходимости, долить в банки дистиллированную воду. После доливки АКБ нужно зарядить.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. подключить нагрузочную вилку;
2. включить нагрузочное сопротивление на 5 секунд;
3. переключить вилку в режим вольтметра.

Напряжение на контактах аккумулятора на пятой секунде работы нагрузочного сопротивления говорит об уровне работоспособности батарей.

Частое применение нагрузочной вилки ускоряет износ аккумулятора. Поэтому при регулярной проверке лучше пользоваться мультиметром или индикатором.

Переустановка батареи

После очистки корпуса, клемм и лотка установите аккумулятор на место.

• Аккуратно положите его на лоток.
• Прикрепите к лотку с помощью прижимного механизма.
• Подключите клеммы. На этот раз начните с положительной клеммы и подключите минус или клемму заземления в последнюю очередь.
• После подключения терминалов распределите тонкий слой вазелина вокруг верхней части клемм и контактных столбов. Это препятствует накоплению коррозии вокруг клемм.

Быстрая проверка показателей аккумулятора

В ряде случаев владельцам авто совсем некогда заниматься отсоединением АКБ от машины, а также «копаться» с освещением и приборной панелью. Такие хозяева машин определяют уровень зарядки АКБ без ее снятия, прямо под капотом.

Этот процесс выглядит следующим образом:

1. Когда произошло замирание машины после выключения мотора, мультиметр подключают к АКБ по схеме: плюс к «+», минус соответственно к «минусу». Стоит учитывать, что показатели будут с незначительными отклонениями. 12,7Вольт – показатель нормы.
2. Затем машина заводится. Когда мотор заработает, напряжение поднимется до 14,7Вольт.
3. Рекомендовано проверить еще с нагрузкой (внешнее освещение, обогрев окон, средний режим печки). В таком случае норма – 14,6Вольт.

Измерить напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром – задача посильная даже начинающему автолюбителю. Позволить себе дорогой аккумулятор, оснащенный специальным индикатором, может не каждый.

Практичным и универсальным вариантом считается измерение заряда АКБ мультиметром. Этот прибор, с говорящей приставкой «МУЛЬТИ», позволяет измерить не только напряжение, но и силу тока. Кроме того, мультиметр может пригодиться и для другой электротехники, включая телефоны, ноутбуки, шуруповерты. Помните, что приобретать такой прибор лучше у проверенных производителей в специализированных магазинах.

Как почистить автомобильный аккумулятор

1. Очистка корпуса батареи

Вы можете использовать простую процедуру для очистки корпуса батареи. Для этого вам нужно приготовить смесь из 8 унций теплой воды и одной столовой ложки пищевой соды. Это нейтрализует кислоту и помогает удалить грязь с корпуса аккумулятора и клемм.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и, используя мягкую щетку, нанесите раствор на верхнюю часть батареи и по бокам корпуса. Если ваша батарея использует крышки отсеков (батареи подлежащие обслуживанию), не позволяйте смеси просачиваться под крышками и смешиваться с электролитом внутри.

Протрите раствором и чистой тряпкой. Продолжайте наносить моющий раствор до тех пор, пока не увидите никаких следов отложения.

2. Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с аккумулятором, удалите грязь и коррозию с клемм, используя пищевую соду и водный раствор.

Чтобы облегчить вашу задачу, вылейте смесь в пенопластовую или аналогичную одноразовую чашку и погрузите в нее клемму аккумулятора на одну или две минуты. Затем используйте инструмент для очистки батарейного отсека, чтобы закончить удаление коррозии с клемм. Повторяйте процедуру, пока не увидите, что оба кабеля свободны от коррозии.

3. Очистка батарейного отсека

Проверьте состояние батарейного отсека. Убедитесь, что на нем нет ни винтов, ни трещин, ни кусков грязи, ни следов коррозии. При необходимости используйте тот же раствор для удаления грязи и коррозии с поддона.

Как сделать прибор собственными руками

Когда необходимая техника отсутствует, прибор можно сделать самому, посмотрев видео. Из готовых приборов необходимо взять вольтметр, а оставшиеся детали сооружают из подручных средств. Трудности возникнут при расчетах и создании внутреннего сопротивления, для которого потребуется ток.

Подходящим материалом является нихромовая проволока, используемая для создания нагревательных спиралей в электрических плитках. Нихромовые элементы можно заменить металлической полосой из прочих нагревательных устройств.

Для напряжения 12 В показатель тока должен находиться в рамках 80-120 Ампер, а сопротивление – 0,1-0,15 Ом. Прибор для измерения такого сопротивления сложно найти. По этой причине подбирают длину одного элемента и измеряют ток, который он пропускает. После этого совмещают несколько подобных деталей.

Самодельный аппарат делают последовательно:

1. Подбирают нихромовую проволоку или нагревательную полосу и измеряют мультиметром до 15 А ток. Элемент должен пропускать 10-12 А.
2. Соединяют 10 таких деталей, получая нагрузку в 100-120 А. Проволоку необходимо надежно скручивать.
3. Полученный элемент помещают в подходящий корпус и фиксируют в нем. Если коробка небольшая, то проволоку несколько раз сгибают так, чтобы витки не касались друг друга. Параллельное соединение должно быть надежным, что обеспечивается изолирующими цилиндрами, которые устанавливают на изгибы.
4. Концы скрутки припаивают к контактам на выходе, а снаружи – к соединительным проводам.
5. Подключают вольтметр.
6. Крепят на концы соединительного кабеля зажимы, которые потом подсоединяют к аккумулятору.

Когда устройство будет готово, можно проводить измерения в домашних условиях.

Видео — проверка аккумулятора

Источники

• https://FB.ru/article/302717/kak-izmerit-emkost-akkumulyatora-multimetrom-poshagovaya-instruktsiya
• https://10carbest.ru/kak-proverit-akkumuljator/
• https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/
• https://santavod.ru/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-multimetrom/
• https://EvoSnab. ru/instrument/test/kak-proverit-akkumuljator-multimetrom
• https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-multimetrom-2
• https://3batareiki.ru/akkumulyatory/emkost-akkumulyatornoj-batarei
• http://jeepclubspb.ru/kak-proverit-akkumulyator-multimetrom/

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром

Главная » Обслуживание

В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи автомобиля всегда нужно помнить о том, что регулярная проверка уровня ее напряжения предотвращает «внезапную» остановку работы двигателя и позволяет не пропустить тот момент, когда АКБ будет нуждаться в том, чтобы подсоединить к ней зарядное устройство. Понять, что аккумулятор заряжен, можно при использовании такого прибора, как мультиметр. Он должен присутствовать в арсенале каждого автомобилиста. Любому водителю необходимо знать о том, как проверить заряд аккумулятора мультиметром самостоятельно.

Содержание

1. Что такое мультиметр
2. Как правильно пользоваться мультиметром
3. Проверка заряда АКБ автомобиля от генератора

Что такое мультиметр

Это многоцелевой электрический прибор, с помощью которого можно замерять, как минимум, вольтаж, ампераж и уровень сопротивления. Для простоты его часто называют тестером. Используется во всех сферах электроники. Бывают мультиметры с опцией измерения даже температуры воды или окружающего воздуха.

Любой мультиметр имеет два провода с контактами с возможностью подключения в разные «гнезда» — в зависимости от того, какие показатели нам нужно измерить. Всегда важно помнить о том, что красный провод — это «плюсовой» полюс, а черный — минусовой. Основное назначение металлических контактов на конце проводков — прямое подсоединение их к клеммам автомобильного аккумулятора.

Проверка заряда аккумулятора этим прибором может проводиться, где угодно: на улице, в гараже, в домашних условиях. Во время проверки можно установить мультиметр в удобное место на автомобиле. Главное — знать верную последовательность простых действий для того, чтобы правильно определить все нужные показатели.

Как правильно пользоваться мультиметром

Измеряя напряжение батареи, следует помнить о том, что такая проверка зарядки начинается с установки переключателя прибора в правильный режим.

В данном случае нам потребуется режим вольтажа (не путать с амперажем):

• Переключатель должен быть установлен на отметке «20 вольт». Это означает, что нам будут доступны все показатели ниже 20 вольт.
• Провода от тестера важно правильно вывести на аккумулятор автомобиля, подсоединив к его клеммам так: провод черного цвета выводим на минусовой полюс АКБ, а провод красного цвета — на плюсовой.
• Теперь мультиметр покажет, каков уровень зарядки аккумулятора.

Как узнать, в норме ли показатель напряжения и нуждается ли батарея в том, чтобы подпитать ее штатным зарядником? Для этого есть определенная схема, позволяющая проверить, насколько заряжен аккумулятор и каков уровень разряда АКБ, если он имеется.

Итак:

• Напряжение только что заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,7 В (иногда бывает 13,2 — это максимум). Если после зарядки показатель выше, батарее нужно дать возможность «отстояться» несколько часов. Тогда U будет составлять 12,7 В. Это — стопроцентный заряд, аккумулятор хорошо зарядился.
• Если напряжение аккумулятора составляет 12,1-12,4 В, разряд составляет около 50%. Скоро потребуется зарядить батарею.
• При показателях 11,6-11,7 В — полный разряд аккумулятора, на 100%. Ему срочно нужно заряжаться, иначе внутри батареи может начаться разрушение. Пластины начнут покрываться солью, и потребуется десульфатация аккумулятора. Либо аккумулятор может замерзнуть в холод, потому что плотность электролита падает.

После выяснения того, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, важно еще принять к сведению, что рабочий уровень заряда батареи, а также уровень ее емкости лучше проверять с помощью нагрузочной вилки. Мультиметр показывает напряжение без нагрузки, когда машина находится в покое. А вилка помогает измерить U при имитации запуска автомобиля. Во время проверки под нагрузкой напряжение «проседает» до 9 вольт, а потом должно восстановиться до исходного уровня. Если оно падает ниже 6 В, емкость батареи очень низкая.

Проверка заряда АКБ автомобиля от генератора

Для того чтобы понимать, как проверить зарядку аккумулятора от генератора, следует, прежде всего, знать о том, что генератор выполняет важную роль в текущем питании автомобильного аккумулятора. Когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, именно генератор производит определенное напряжение, благодаря которому батарея автомашины заряжается на ходу. Аналогичным образом в процессе движения питается и вся бортовая электрическая система машины. Идет зарядка на аккумулятор от генератора — значит, батарея имеет возможность всегда находиться в подзаряженном состоянии и дольше работать.

Что касается показателя напряжения, уровень U генератора и плюсового полюса аккумулятора всегда являются одинаковыми — вследствие того, что соединены между собой одним и тем же проводом.

Если двигатель машины находится в рабочем состоянии, напряжение должно быть больше 12 вольт и не идти вниз, независимо от того, включена вся бортовая нагрузка автомобиля, или нет.

Для того чтобы проверить, как батарея заряжается от генератора, исправен он или нет, нужно как обычно подсоединить провода мультиметра к батарее и вначале измерить показатели напряжения без нагрузки. В данном случае, на холостом ходу уровень U составляет 13,5-14 вольт.

После предварительных замеров в покое проверяем напряжение системы уже под нагрузкой. Можно включить последовательно все обогревы, вентилятор, аварийную систему и свет. Обратите внимание на то, что напряжение не должно «проседать» ниже 13,3-13,8 вольт. Если показатель таков — это означает, что и генератор, и аккумулятор работают исправно, и зарядка АКБ от генератора идет хорошо. Если же показатель U ниже указанного, генератор, скорее всего, неисправен.

Прежде чем задуматься о смене генератора, нужно проверить, как натянут его ремень. Может быть, дело просто в том, что ослабло натяжение ремня, а сам генератор исправен. Также проверяется сопротивление того самого общего провода, соединяющего батарею с генератором. Проверка сопротивления осуществляется при выключенном двигателе автомобиля, и его показатель должен быть не больше 20 Ом. Когда двигатель работает, сопротивление, безусловно, возрастает, но не сильно. 40, максимум, 50 Ом.

В случае увеличения сопротивления до нескольких килоОм попробуйте произвести зачистку контактов на массе, а также на кабеле. Установите все обратно и проверьте исправность системы. Если все работает нормально, а уровень зарядного U при этом остается низким, проблема точно в генераторе, и он нуждается в ремонте.

Внимательный автомобилист всегда будет вовремя проверять и снимать все показатели, необходимые для того, чтобы контролировать уровень заряда батареи и ее состояние. Он знает — если у меня есть машина, я прекрасно понимаю то, что, если не следить за аккумулятором, можно в любое время оказаться в такой ситуации, когда он выходит из строя в самое неподходящее время.

 

 

Как вам статья?

Похожие статьи

Рейтинг

( Пока оценок нет )

заряд аккумулятора мультиметр проверка аккумулятора

Как проверить аккумулятор авто на работоспособность?

В данной статье расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы для этого существуют.

Проверка аккумулятора авто с помощью мультиметра

Для этого необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если у вас его нет, то можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор сам по себе не дорогой, и если вы не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться не один раз.

Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они могут ошибаться. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

Проверка аккумулятора при работающем двигателе

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника сама скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит, и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он всегда будет работать при максимальной отдаче и возможно выкипание электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу же бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже, то это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Также возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что перед тем как ехать в авто сервис, проверьте все контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора соответственно? Есть один способ. Например, при работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть-чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем сначала музыку в машине, потом кондиционер и затем другие потребители. Делаем все постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит о том, что возможно генератор работает не в полную мощность, возможно износились щетки генератора.

Даже при всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — то аккумулятор просто разряжается, и возможно он требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

Проверка аккумулятора при неработающем двигателе

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 — то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и очень простая методика у автолюбителей, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Вот такая приблизительная методика измерения уровня заряда аккумулятора, но очень действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть один нюанс, когда вы измеряете напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе. Если измерение проходит сразу после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — уже будет другим напряжение. Лучше всего, это измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если вы не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея автомобиля разряжена — напряжение будет падать быстро, и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы с вами рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе, но она является очень приблизительной, хотя и вполне действующей. Если вы хотите на все стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — очень действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового (как подобрать аккумулятор для авто).

Автошкола Реал имеет филиалы в следующих городах московской области:

• Автошкола в Орехово-Зуево
• Автошкола в Ногинске
• Автошкола в Куровском
• Автошкола в Электростале
• Автошкола в Люберцах
• Автошкола в Егорьевске

определение емкости и степени зарядки

Современный автомобиль имеет огромное количество различных узлов и систем, которые работают на электричестве. Основными источником питания во время движения транспортного средства становится генератор. Этот механизм преобразует механическую энергию в электричество. Если двигатель не заведен, то в качестве источника энергии выступает аккумулятор. Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить аккумулятор мультиметром. Своевременное обнаружение проблем позволит существенно продлить срок службы батареи.

• Применение мультиметра
• Определение заряда и емкости
• Измеряемые показатели
• Определение утечки
• Применение контрольного заряда
• Проверка внутреннего сопротивления

Применение мультиметра

Проверка аккумулятора может проводиться применением мультиметра.

Этот метод — наиболее простой и эффективный, не требует наличия особых навыков. Рекомендуемая последовательность действий:

1. Проводится установка прибора в требуемый режим. Стоит учитывать, что современные модели мультиметров позволяют проводить замер самых различных показателей. В дальнейшем полученные результаты можно будет использовать при проведении расчетов.
2. Применяемое измерительное устройство часто имеет функцию установки диапазона измерений. Рекомендуется проводить установку значения, которое выше рекомендуемых в спецификации. В противном случае получить точный результат будет невозможно.
3. Практически все модели мультиметров имеют два разных щупа: красный и черный. Щуп черного цвета устанавливается в гнездо минуса.
4. На измерение уходит несколько секунд.
5. После получения требуемых результатов цепь разъединяется.

Инструкция последовательности действий довольно проста в исполнении, но полученные результаты следует правильно интерпретировать. Чаще всего используют то, как проверить заряд аккумулятора мультиметром для определения уровня заряда АКБ.

Определение заряда и емкости

При рассмотрении того, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, следует учитывать, что наиболее важными показателями считаются напряжение и емкость. Рекомендуется проводить замеры только после прохождения не менее 5 часов с момента последнего применения батареи, за счет чего существенно повышается точность полученных результатов. Не стоит забывать о том, что температура окружающей среды не оказывает влияния на показатели выдаваемого тока.

Полученные результаты могут говорить о следующем:

1. Большинство используемых моделей АКБ должны выдавать напряжение 12,8 В при полном заряде. В некоторых случаях этот показатель намного выше, что говорит о неисправности устройства.
2. При значении напряжения менее 12,6 В уровень заряда составляет 75% от полной емкости. В подобном случае АКБ может работать стабильно, а вырабатываемого тока достаточно для старта мотора даже при низкой температуре окружающей среды.
3. Показатель 12,2 В указывает на то, что аккумулятор имеет только половину зарядки. В этом случае нужно проводить немедленную зарядку.
4. Напряжение 12 В является критическим показателем, который указывает на зарядку менее 25%. Вырабатываемого тока в этом случае недостаточно даже для старта двигателя при положительной температуре. Однако в этом случае зарядка от генератора может восстановить работоспособность аккумулятора.

При напряжении менее 12 В АКБ имеет критический показатель зарядки. При получении этого результата нужно провести зарядку от специального устройства.

Другим важным показателем является значение емкости. Рассматривая то, как мультиметром измерить емкость аккумулятора, следует указать следующие моменты:

1. Проводится зарядка АКБ до максимального значения.
2. Измерение емкости проводится исключительно при подаче нагрузки. Для этого необходимо соединение нескольких автомобильных фар в одну цепь. Можно использовать и другие источники нагрузки.
3. Тусклое свечение при напряжении 12,4 В указывает на то, что АКБ в зимний период не сможет подать ток, необходимый для пуска двигателя. При этом восполнить значение емкости невозможно.

Если при нагрузке значение напряжения составляет 12 В, то следует провести замену аккумулятора. Слишком низкая емкость даже при правильной работе генератора приведет к перебоям в работе электроники.

Регулярные проверки состояния источника питания позволяют исключить вероятность, что на момент движения возникнут проблемы. Кроме этого, своевременная подзарядка существенно продлевает срок работы АКБ.

Измеряемые показатели

На сегодняшний день вольтметр считается востребованным устройством, которое может применяться для измерения самых различных показателей. При его применении можно получить следующую информацию:

1. Сила тока. Слишком высокая сила тока может привести к выходу из строя электронных систем автомобиля.
2. Сопротивление. Измерение сопротивления проводится для того, чтобы определить техническое состояние источника питания.
3. Напряжение. Этот показатель наиболее важный, так как указывает на уровень заряда и емкость аккумулятора.

Современные модели имеют компактные размеры и небольшие размеры, за счет чего устройство мобильно и просто в применении. Если часто возникают проблемы с аккумулятором, следует приобрести наиболее подходящий вольтметр.

При выборе измерительного прибора уделяется внимание следующим показателям:

1. Величина постоянного напряжения. Стоит учитывать, что большинство аккумуляторов выдают напряжение не более 15 В. Однако можно приобрести устройство и для решения других задач. Передел проводимых измерений от 0 до 1000 В. Самые высокие показатели свойственны профессиональным моделям, которые обходятся дорого.
2. Точность измерений — наиболее важный показатель, так как отклонение всего в одну десятую вольта приводит к погрешности около 20%. Чем выше точность измерений, тем дороже устройство.
3. Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА или 20 мА.
4. Измерительный прибор может использоваться для определения переменного напряжения. Разбежка может составлять от 0 до 200 В.
5. Устройство применяется и для измерения сопротивления. Большинство моделей позволяет установить диапазон измерений о 0 до 200 Ом.

В продаже встречаются и более сложные варианты исполнения, которые подходят для профессионалов.

Определение утечки

Постоянная разрядка аккумулятора может указывать на то, что в цепи появилась утечка. Примером можно назвать случай, когда после установки автомобиля на ночь утром завести двигатель не получается. Стоит учитывать, что минимальный ток утечки можно встретить практически в любом автомобиле, так как некоторые системы могут потреблять электричество даже при отсутствии ключа в зажигании.

Показатель тока утечки может варьировать в пределе от 10 до 80 мА. При значении 60 мА установленный аккумулятор сможет проработать на протяжении длительного периода. Однако более высокие значения говорят о том, что устройство работает неправильно.

Слишком высокая утечка в случае, когда автомобиль не эксплуатируется на протяжении нескольких дней или при неправильной работе генератора, может привести к полной разрядке аккумулятора.

Провести замер утечки можно следующим образом:

1. Устанавливается режим измерений на 10 А или 20 А. Рекомендуется устанавливать более высокое значение, если применяемый прибор позволяет это.
2. С точки зрения безопасности замеры рекомендуется проводить исключительно при разрыве массы.
3. Проводится снятие минусовой клеммы.
4. Один из щупов подключается к минусовому выходу АКБ.
5. Другой щуп подсоединяют к снятому проводу.
6. После этого можно получить результат, который будет применяться при определении утечки.

Для того чтобы снизить погрешность полученных результатов уделяется внимание подготовке автомобиля:

1. Нужно вынуть ключ зажигания. Все цепи питания автомобилей предусматривают включение устройства зажигания в качестве механизма для ее разрыва.
2. Отключить все освещение, выключить магнитолу и другие источники потребления. К примеру, мультимедийная система может потреблять довольно много энергии.

В современном автомобиле может быть большое количество систем, которые могут работать при незаведенном двигателе и вынутом ключе из зажигания.

Если во время проверки автомобиля был получен результат в пределах 60 мА, то все электрооборудование находится в хорошем техническом состоянии. При получении более высокого результата проводится проверка отдельных цепей для определения тока утечки. Проверку можно провести путем поочередного снятия предохранителей, за счет чего происходит обрыв цепи.

Применение контрольного заряда

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда. Этот метод применяется в том случае, если обычный не позволяет получить точный результат. Инструкция в этом случае выглядит следующим образом:

1. Для начала следует полностью зарядить АКБ. Для этого можно использовать специальное зарядное устройство.
2. Следующий шаг заключается в подаче нагрузки, чтобы ток разрядки соответствовал паспортным данным. Если нет паспортных данных под рукой, то требуемые показатели можно найти в интернете.
3. После подачи нагрузки в цепь подключается измерительный прибор.
4. В этом случае определяется то, сколько нужно времени для снижения значения силы тока менее 50% от номинального показателя. Это время должно указываться в паспорте приобретенного АКБ.

Если разрядка проводится быстрее, чем это указано в паспорте аккумулятора, то есть необходимость в его замене. Это связано с тем, что батарея не способна держать заряд, и даже при эффективной работе генератора со стартом двигателя может возникнуть проблема.

Проверка внутреннего сопротивления

При проверке АКБ на исправность с применением мультиметра нужно измерить внутреннее сопротивление. Для этого проводится подключение нагрузки, которой может стать лампочка 12 В. Инструкция проверки внутреннего сопротивления выглядит следующим образом:

1. Лампочка подключается к источнику тока. Для этого следует отключить батарею от сети автомобиля.
2. После нескольких секунд нагрузки проверяется напряжение на клеммах аккумулятора. Для этого также применяется вольтметр.
3. Лампочка отключается и напряжение замеряется повторно. Как правило, полученные показания несколько отличаются.

В этом случае на неисправность указывает разница в полученных показаниях более чем 0,05 В. Более высокое значение указывает на то, что устройство находится в плохом техническом состоянии и его скоро нужно будет заменить.

При частой зарядке АКБ при использовании специального зарядного устройства проверка напряжения проводится часто. Только на основании полученных показаний с уверенностью можно сказать, был ли полностью заряжен аккумулятор.

Как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор

ByHila • Сертифицировано ASE Обновлено: 3 сентября 2022 г.

Приборная панель и свет горят, но машина не заводится? Вы слышите щелчок или лампочки на приборной панели тускнеют, когда вы пытаетесь завести машину? Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, у вас может быть плохой аккумулятор.

Прежде чем заменить эту дорогую батарею, рекомендуется выполнить проверку батареи, чтобы убедиться, что батарея неисправна. В противном случае вы можете заменить хороший аккумулятор без причины. В этой статье рассказывается, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра и анализатора аккумулятора.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром или вольтметром?

Проверка автомобильного аккумулятора проста и требует наличия цифрового мультиметра. Не волнуйтесь, если вы никогда раньше не пользовались мультиметром; это просто.

Короче говоря, вам нужно установить мультиметр на настройку 20 вольт постоянного тока. Далее выключите зажигание и фары. Подсоедините красный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

1. Выключить зажигание. Чтобы проверить автомобильный аккумулятор мультиметром, нужно заглушить двигатель.
2. Найдите автомобильный аккумулятор. Первым шагом в проверке автомобильного аккумулятора является его местонахождение. В большинстве случаев автомобильный аккумулятор находится в моторном отсеке. Откройте и найдите аккумулятор рядом с двигателем. Аккумулятор, скорее всего, будет в багажнике, если у вас европейский автомобиль или роскошный автомобиль высокого класса. В некоторых моделях аккумуляторы могут располагаться под подушкой пассажира или заднего сиденья. Не удается найти автомобильный аккумулятор?  Если автомобильный аккумулятор спрятан под сиденьем или установлен в труднодоступном месте, для подключения мультиметра можно использовать клеммы для запуска от внешнего источника. Вы можете заметить разницу в напряжении от 0,0 до 0,2 между батареей и прыжковыми столбиками.
3. Настройте мультиметр на 20 вольт. Настройте мультиметр на измерение напряжения. Большинство мультиметров имеют две настройки напряжения. Одним из них является постоянный ток (DC), с прямой линией поверх символа V. Другой — альтернативный ток (AC) и имеет ~ поверх V. Символ ~ представляет собой синусоидальную волну.
4. Автомобильные аккумуляторы вырабатывают постоянный ток, поэтому установите вольтметр на V со штриховой линией (-) сверху. Подключите кабели к двум портам вольтметра. С технической точки зрения они называются тест-лидами.
5. Красный кабель или провод вашего мультиметра должен быть подключен к порту + и подключен к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
6. Подключить минус. Черный кабель должен подключаться к порту – (Neg, Ground) на цифровом мультиметре и к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
7. Измерение напряжения После включения мультиметра и правильной настройки диапазона напряжения мультиметр покажет напряжение батареи.

Определите состояние батареи

Определите, заряжена ваша батарея или нет.

Норма напряжения батареи

Напряжение	Статус
Работа двигателя: от 13,7 до 14,7 В	ХОРОШО
Двигатель выключен	Состояние зарядки
12,6 В или выше	100% заряжен – ХОРОШО
12,4+ В	75% заряда – ХОРОШО
12,2–12,4 В	50 % заряда — требуется зарядка
12,05 В	25% заряжено — требуется зарядка
Менее 12 В	Батарея разряжена

Только то, что напряжение батареи превышает 12,6 В, не всегда означает, что батарея исправна. Аккумулятор может показывать более 12,4 вольта, но не выдает достаточного тока холодного пуска (CCA) для запуска автомобиля. В следующем разделе вы узнаете, как выполнить тест нагрузки аккумулятора.

Как узнать, в порядке ли мой автомобильный аккумулятор?

Любая автомастерская или даже некоторые магазины автозапчастей могут провести для вас нагрузочное тестирование аккумулятора. Неверно предполагать, что батарея сама по себе плохая, потому что батарея разряжена. Чтобы определить, исправна ли батарея, зарядите батарею и выполните нагрузочный тест.

Во время испытания под нагрузкой автомобильные аккумуляторы должны обеспечивать напряжение не менее 9,5 В при запуске двигателя. Аккумулятор должен быть полностью заряжен для точного выполнения нагрузочного теста. Проверка напряжения может ввести в заблуждение , поскольку батарея может хорошо протестировать напряжение, но не выдержать нагрузку.

В современных автомобилях нагрузочный тест является лучшим способом определить, исправна ли ваша батарея или ее необходимо заменить.

1. Подсоедините щупы мультиметра к автомобильному аккумулятору.
2. Установите показания вольтметра на автоматическое определение или 20 вольт.
3. Запишите напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.
4. Заведите машину, а тем временем попросите друга понаблюдать за падением напряжения на мультиметре. (Это нормально, если машина не заводится.)
5. Аккумулятор исправен, если напряжение падает менее чем на два вольта, например, с 12,5 вольт до 10,5 вольт при запуске двигателя.
6. Аккумулятор необходимо заменить в ближайшее время, если напряжение падает более чем на два вольта или становится ниже 9,5 вольт во время запуска.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером?

Самый простой способ проверить автомобильный аккумулятор — использовать анализатор аккумулятора или электронный тестер или тестер проводимости.

Электронный тестер посылает сигнал переменной частоты через аккумулятор для определения состояния элементов. Батарея с внутренней пластиной может иметь низкий ток и проводимость в старой батарее.

Другими словами, электронный тестер измеряет проводимость элемента батареи. Некоторые, но не все анализаторы аккумуляторов измеряют ток холодного пуска аккумулятора (CCA), например, анализатор аккумуляторов Foxwell BT-705. Измерив емкость CCA батареи, вы можете определить оставшийся срок службы батареи.

Как зарядить севший автомобильный аккумулятор?

Многие автовладельцы заводят машину от внешнего источника и позволяют генератору заряжать аккумулятор. Хотя зарядка аккумулятора от генератора работает, в большинстве случаев это не лучший способ зарядки автомобильного аккумулятора, который может сократить срок его службы.

Генератор вашего автомобиля предназначен для подачи напряжения, необходимого для работы автомобиля, а не для зарядки разряженного аккумулятора. Вот две причины, по которым вам не следует заряжать автомобильный аккумулятор с помощью генератора переменного тока.

Предположим, аккумулятор полностью разряжен, и вы запускаете автомобиль от внешнего источника. В этом случае вы рискуете вызвать проблемы с электричеством, вызвать коды неисправности пониженного напряжения в модулях управления вашего автомобиля и даже заставить автомобиль перейти в аварийный режим.

Когда генератор заряжается, аккумулятор неисправен; быстрая зарядка будет иметь место. Используйте метод медленной зарядки, если вы хотите правильно зарядить аккумулятор до 100%. Подзарядное устройство требует больше времени, но полностью заряжает аккумулятор.

Чтобы правильно зарядить автомобильный аккумулятор, его не нужно снимать с автомобиля. Хотя удаление или отключение было бы предпочтительным методом.

1. Получите любое 12-вольтовое зарядное устройство.
2. Подсоедините красную положительную клемму к положительной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подсоедините отрицательный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
   Примечание. Многие автомобили имеют клеммы для запуска от внешнего источника под капотом. В большинстве случаев производители автомобилей рекомендуют использовать клеммы для зарядки аккумулятора.

Батарея с низким напряжением может быть исправна, если она полностью заряжена. Вам нужно проверить, будет ли аккумулятор держать заряд, чтобы определить, хороший он или плохой. Чтобы определить, неисправен ли аккумулятор, выполните процедуру, описанную в следующем разделе, чтобы выполнить тест нагрузки аккумулятора.

Каковы симптомы неисправного автомобильного аккумулятора?

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд или продолжает разряжаться во время стоянки, виновником может быть сам аккумулятор. Аккумулятор плохо работает в большинстве случаев, но иногда проблемы с аккумулятором не так очевидны.

• Индикатор батареи горит
• Машина не заводится
• Щелчок, щелчок, щелчок при попытке завести машину.
• Двигатель прокручивается медленно
• Аккумулятор не держит заряд

Часто задаваемые вопросы

Сколько вольт должно быть в автомобильном аккумуляторе?

Хороший автомобильный аккумулятор должен показывать напряжение 12,5 В или выше. Если ваш автомобиль простоял долгое время, есть большая вероятность, что показания батареи будут ниже этого значения. Не думайте, что батарея неисправна. Пожалуйста, зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства, чтобы довести его до 100% заряда.

Мой автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться?,

Если автомобильный аккумулятор продолжает работать, когда автомобиль припаркован, проблема не всегда может заключаться в неисправном аккумуляторе. В некоторых автомобилях развивается так называемый паразитный разряд. Это означает, что одна автомобильная система по-прежнему использует аккумулятор, даже когда автомобиль выключен. Это будет так же, как если бы вы оставили свет включенным. Другие системы, которые могут вызывать паразитное энергопотребление, включают усилители, неоригинальные стереосистемы, электронику, подключенную к 12-вольтовой розетке, которая всегда включена, сиденья с электроприводом и неисправный блок управления ECU, и это лишь некоторые из них.

Могу ли я водить машину, чтобы зарядить аккумулятор?

Теоретически можно ездить на машине, чтобы зарядить аккумулятор. В идеале вы хотите избежать зарядки автомобильного аккумулятора через генератор. Генераторы предназначены для производства электроэнергии для работы автомобиля, а не для замены полностью разряженного аккумулятора. Зарядка автомобильного аккумулятора от генератора становится все более серьезной проблемой для современных автомобилей класса люкс. Низкое напряжение батареи часто вызывает электрические предупреждения, такие как включение индикатора подушки безопасности или переход трансмиссии в аварийный режим.

Как я могу проверить 6-вольтовый или 24-вольтовый аккумулятор мотоцикла или лодки?

В этой процедуре показано, как проверить 12-вольтовую батарею с помощью мультиметра. Проверьте другие размеры батарей, например, 6 или 24 вольта, используя ту же процедуру, но выберите соответствующий диапазон напряжения на мультиметре или настройте его на автоматическое определение.

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от четырех до пяти лет. Нередко автомобильный аккумулятор выходит из строя через два года или прослужит более семи или восьми лет.

Мы надеемся, что руководство «Как проверить автомобильный аккумулятор самостоятельно» окажется для вас полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему автомобилю.

Похожие сообщения

Как проверить аккумулятор мотоцикла

Может быть, у вас есть велосипед, который не заводится, или, может быть, вы хотите убедиться, что ваш велосипед не дойдет до этого момента. Какой бы ни была причина, вы пришли к нужной статье, чтобы узнать, как проверить работоспособность аккумулятора.

Есть несколько тестов, которые можно запустить только на аккумуляторе, а не на всей системе зарядки, с помощью различных инструментов. Обратите внимание, что на рынке доступно множество тестов и инструментов, и лишь немногие из них позволяют всесторонне протестировать батарею. К счастью, здравый смысл и несколько проверок довольно легко устраняют большинство проблем с аккумулятором. Сначала мы будем двигаться в порядке сложности, что совпадает со стоимостью необходимого тестового оборудования.

О, виновником может быть плохая батарея. Но, возможно, это не тот, кого вы подозреваете. Знаете ли вы, что ваш брелок (если он есть) может работать от батареи? Это хорошая идея, чтобы проверить проблемы, не связанные с аккумулятором, прежде чем вы начнете разбирать велосипед. Ревзилла фото.

Шаг 1. Убедитесь, что у вас действительно есть механическая проблема

Ваша боковая стойка поднята? У тебя сцепление выжато? Часто на современных велосипедах есть электрические выключатели, которые не позволят завести велосипед, если не будут соблюдены эти два условия. Находится ли ключ велосипеда в положении зажигания? Это не проблемы с батареей, но они будут имитировать проблемы, связанные с плохим аккумулятором.

Шаг 2. Подтвердив наличие проблемы, убедитесь, что проблема связана с батареей

. Механики никогда не описывают проблему запуска как «не работает». Проблемы с запуском: «нет запуска» или «нет запуска». Если стартер мотоцикла звучит так, как будто он крутит двигатель на соответствующей скорости, велика вероятность, что причина отсутствия запуска не в плохом аккумуляторе. Хотя электрическая система вашего велосипеда довольно сложна, система запуска на самом деле таковой не является. Проблемы с запуском часто связаны с аккумулятором. Проблем с запуском обычно нет.

Быстрый тест, даже если вы находитесь на обочине дороги, состоит в том, чтобы включить фару вашего велосипеда и пройти к передней части велосипеда. Слабая, тусклая фара — отличный показатель того, что ваша батарея не справляется с запуском вашей машины свободы. Обратите внимание, что многие современные мотоциклы имеют схему включения фар только после того, как мотоцикл заведется, поэтому этот тест не будет работать на них. (Если вы находитесь в своем гараже, вы можете просто зажечь фару, подключенную проводом к аккумулятору, если вы знаете, как это сделать, независимо от того, как подключен велосипед. )

Здесь у нас есть два основных стиля мультиметра. Слева — один из моих личных автоматических измерителей Кляйна. Этот тип DVOM самостоятельно «выяснит» шкалу напряжения, поэтому, чтобы проверить аккумулятор для мотоцикла, все, что мне нужно сделать, это повернуть ручку на «V». На измерителе справа, домашнем юнкере RevZilla, мне нужно выбрать шкалу, чтобы она повернулась к шкале «20» на части напряжения измерителя, которая обозначена (сюрприз!) зеленым «V. » Обратите внимание, что на обоих измерителях черный провод подключается к порту COM («общая земля»), а красный провод — к порту напряжения. Ревзилла фото.

Шаг 3. Выполните испытание постоянным напряжением

То, что мы собираемся обсудить, справедливо для стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов AGM (абсорбированный стекломат). Аккумуляторы другого типа конструкции могут иметь разные процедуры испытаний и спецификации. (Литиевые батареи сразу приходят на ум как батарея, которая имеет другой сценарий использования и тестирования. Если она у вас есть, обратитесь к рекомендациям производителя вашей батареи.)

Аккумуляторам нужны как напряжение, так и ток, но проверить напряжение легко — все, что вам нужно, это мультиметр, также известный как DVOM (цифровой вольтметр и омметр). Подключите провода к мультиметру. Черный провод подключается к порту с надписью «COM» (общая земля), а красный провод подключается к порту с заглавной буквой «V». Включите мультиметр на участок шкалы 20 В постоянного тока. (Если у вас есть измеритель с автоматическим выбором диапазона, просто перейдите к «V», потому что у вас не будет шкалы.) Когда велосипед полностью выключен, прикоснитесь черным щупом к отрицательному полюсу батареи, а красным щупом к позитивный пост. Запишите напряжение.

Прикоснитесь отрицательным проводом к отрицательному столбу, а положительным проводом — к положительному столбу. Нет, вас не разрядят — если вы не позволите чему-то соединить оба терминала, тогда вы обожжетесь. Ревзилла фото.

Даже если вы тестируете 12-вольтовую батарею, вы должны знать, что батарея с действительно 12,0-вольтовым напряжением является якорем для лодки. В следующей таблице показано, как напряжение батареи соответствует состоянию заряда при 80 градусах по Фаренгейту:

Напряжение	Состояние зарядки/Что делать
12,73 или выше	100 процентов. Иди катайся.
12,62	90 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.50	80 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.32	70 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.20	60 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.06	50 процентов. Заряди его, а потом катайся.
11.90	40 процентов. Попробуйте зарядить его, но это может быть тост.
11,75	30 процентов. Попробуйте зарядить его, но это может быть тост.
11,58	20 процентов. Аккумулятор превратился в дверной упор.
11.31	10 процентов. Батарея превратилась в лодочный якорь.
10.50	Нет значимого заряда. Проверьте, не заменена ли батарея камнем.

Обратите внимание, что большинство из вас остановится здесь. Вы, вероятно, обнаружите, что ваша батарея разряжена. Вы можете попытаться зарядить аккумулятор, возможно, с хорошими результатами, или вы также можете подумать о замене аккумулятора.

Обратите внимание на тахометр на заднем плане. Этот байк блестяще проходит тест на крутящий момент. Ревзилла фото.

Шаг 4. Выполните проверку напряжения запуска

Вы можете выполнить тест с батареей под нагрузкой (работающей), чтобы получить представление о токе, протекающем через нее. Обратите внимание, что это не «правильный» способ сделать это, но это еще одна подсказка, которая поможет вам подтвердить или опровергнуть работоспособность вашей батареи. Подключите свой DVOM так же, как вы делали это для проверки постоянного напряжения, и попросите помощника включить стартер. Пока стартер крутится, наблюдайте за напряжением. Стартер должен вращаться с нормальной скоростью. Хорошая батарея не должна опускаться ниже 90,6 вольт в течение 10 секунд или около того.

Шаг 5. Выполните тест на потребление тока

Если у вас есть нагрузочный тестер («тостер», названный так потому, что электрическая энергия преобразуется в тепло, что делает устройство довольно теплым при использовании), сейчас самое время его использовать. Выполнение текущих тестов во многом зависит от стиля тестировщика, поэтому я отсылаю вас к инструкции по эксплуатации вашего тестера. Как правило, они более прогрессивны, чем испытание напряжения запуска по принципу «годен/не годен». Углеродная куча имитирует реальную электрическую нагрузку. Он подключается, и оператор нажимает подпружиненную кнопку, чтобы приложить нагрузку известного размера, чтобы наблюдать за поведением батареи.

Не могу сделать лучше, чем это. Одно замечание: это напряжение кажется слишком высоким. Если вы видите что-то подобное сразу после зарядки аккумулятора при повторном тестировании, вы можете включить фары примерно на 30 секунд и повторить тест, потому что аккумуляторы могут сохранять поверхностный «поверхностный заряд». Ревзилла фото.

Шаг 6. Выполните ремонт (зарядите или замените)

Если батарея была слабой, зарядите ее и, возможно, узнайте, почему она может быть слабой. Если батарея вышла из строя, замените ее. Если вы зарядили аккумулятор, перепроверьте его!

Шаг 7. Устранение причины проблемы

В какой-то момент тестирования вы, вероятно, провалили один из этих тестов. Если вы этого не сделали, возможно, ваш стартер потребляет недопустимое количество тока, или у вас могут быть плохие или корродированные кабели аккумулятора. (Если вы знаете, как это сделать, следующим испытанием, которое вы проведете, должно стать испытание на падение напряжения. ) Не упускайте из виду реле, переключатели, проводку и соленоиды при поиске. Паразитическая тяга также может быть причиной плохой батареи. (Есть ли у мотоцикла паразитная тяга, которая является нормальной, например, часы или мигающая лампочка охранной сигнализации?)

Конечно, может быть, было просто холодно, и вы забыли подключить зарядное устройство. Или, возможно, ваш статор становится слабым и не может снабжать аккумулятор достаточным количеством тока для зарядки. Возможно, ваш регулятор напряжения не регулирует. Кто знает? Однако я могу сказать вам следующее: игнорирование проблемы не будет работать очень долго, если вообще будет работать. Узнайте, почему разрядился аккумулятор!

Это настолько хорошо, насколько это возможно, в моей книге. Эта батарея (и велосипед!) готовы к работе. Ревзилла фото.

Помните также, что батарея, которая только что прошла эти тесты, скорее всего, быстро ухудшится. Иногда замена батареи болезненна с финансовой точки зрения, но это правильный поступок. Например, если вы отправляетесь в поездку холодной осенью, эта батарея может просто выстрелить в кости в неподходящее время. Вы хотите сделать ставку на то, что оператор эвакуатора, на которого вы полагаетесь, имеет бортовую платформу и знает, как загрузить и привязать мотоцикл, не повредив его? Эвакуатор дешевле аккумулятора?

Также помните, что компоненты системы зарядки довольно дорогие, и труд, чтобы добраться до них, тоже! Плохие аккумуляторы ложатся тяжелым бременем на систему зарядки велосипеда. Батарея за 100 долларов бледнеет по сравнению с 500 долларами, которые вам, возможно, придется потратить на замену статора, который разрядился в вашей батарее.

Надеюсь, вы узнали несколько вещей и точно оценили состояние заряда аккумулятора. Если вам нужна дополнительная помощь, оставьте комментарий, и либо я попытаюсь помочь вам, либо кто-то из наших полезных читателей присоединится к вам.

Галерея изображений

Как пользоваться мультиметром

Статья о том, как использовать мультиметр для диагностики электрических проблем в автомобиле Jeep.

Мультиметр — отличный инструмент, и каждый должен потратить время и научиться правильно его использовать. Мультиметр может сказать вам, в порядке ли аккумулятор, заряжается ли генератор или есть ли разрыв в проводе. Он может проверять соединение и датчики автомобиля (TPS / MAP / Crank / и т. д.), а также многое другое.

Любой мультиметр может помочь вам выполнить базовые тесты и получить простые ответы. Единицы могут варьироваться от 20 до 100 долларов. Сколько бы вы ни предпочли потратить на один, это полностью зависит от вас, но любой из них будет работать.

Первым стандартным тестом является проверка напряжения автомобильного аккумулятора. С мультиметром, установленным на DCV, напряжение постоянного тока, это можно легко проверить. Прикоснитесь положительным проводом к положительной клемме аккумулятора и повторите с отрицательной стороной. Это показание является текущим сроком службы напряжения вашей батареи. Показание должно быть около 12,6 В при выключенном автомобиле и всех аксессуарах. Если он ниже, возможно, аккумулятор необходимо заменить.

Стандартный уровень напряжения батареи по сравнению с процентом заряда будет следующим:

• 12,60 вольт = 100% заряда
  
• 12,35 В = 75% заряда
• 12,10 В = 50% заряда
• 11,95 В = 25% заряда
• 11,70 В (или меньше) = 0% заряда

При пуске двигателя будет показана общая тяга системы запуска, во время пуска напряжение аккумулятора не должно опускаться ниже 10,8 вольт. Если после запуска автомобиля напряжение составляет от 13,8 В до 15 В, вы будете знать, что генератор работает правильно.
Чтобы проверить наличие напряжения, подаваемого на определенную систему с предохранителями, просто заземлите мультиметр черным щупом на любой надежный заземляющий контакт. Когда мультиметр установлен на DCV, прикоснитесь к любой системе предохранителей, чтобы проверить потребляемую мощность. Это можно сделать с установленным предохранителем, так как небольшая секция на задней стороне самого предохранителя открыта, чтобы можно было провести этот тип проверки.

Следующей функцией вашего мультиметра и основной частью проверки датчиков является настройка OHM. Это используется для измерения сопротивления цепей. Дает вам возможность измерять датчики, чтобы проверить, находятся ли они в пределах диапазона, или проверить цепи на наличие разрывов. Кроме того, это позволит пользователю определить любое падение напряжения в конкретной цепи.

Мультиметр будет иметь несколько настроек для проверки сопротивления. Начните с наименьшей номинальной настройки, если вы не знаете диапазон, который вам нужно протестировать, и продолжайте оттуда. Большую часть времени диапазон 100-200 будет работать для всего. При измерении выбранной вами специфики красный и черный отведения не имеют заданной стороны. Счетчик измеряет только непрерывность между точками.

Этот параметр лучше всего использовать для проверки датчиков автомобиля. Блок подачи топлива, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик и многие другие — все это примеры легко проверяемых датчиков. Единственное, что нужно, это информация производителя о рейтингах сопротивления каждого отдельного датчика. То, что он показывает показания, не обязательно означает, что он находится в пределах спецификации.

---

Любой, кто работает с джипами, должен иметь счетчик и уметь им пользоваться. Счетчик может сказать вам, в порядке ли ваша батарея, заряжается ли генератор, есть ли разрыв в проводе, есть ли хорошее соединение, тестировать датчики, такие как TPS / MAP / Crank / и т. Д., И многое другое. Это только очень общий план, не будет никаких технических терминов или теорий, только как использовать измеритель.

Здесь есть три примера счетчиков: тот, что слева, стоит 10 долларов, тот, что посередине, стоит около 20 долларов, а тот, что справа, стоит около 35 долларов. Тот, что посередине, это базовый цифровой мультиметр, как правило, лучше всего. Дешевый подойдет, но на этом аналоговом дисплее сложнее определить точное напряжение.

Первым делом проверьте напряжение. Джипы работают от системы постоянного тока и обычно имеют напряжение 12 вольт, поэтому переключите счетчик на DCV (постоянное напряжение) 20 (не более 20 вольт).

Черный к минусу, Красный к плюсу. У нас нет изображения этого на аккумуляторе Jeep, поэтому в качестве примера можно привести блок питания для ПК. Прикоснитесь черным к земле, красным к плюсу, и аккумулятор покажет 12,57 вольт.

При выключенном джипе аккумулятор должен показывать примерно 12,5 вольт. При прокручивании мотора аккумулятор должен держать напряжение не менее 10,5, не меньше. Если он меньше, ваша батарея разряжена, разряжена, неисправна или это может быть плохой стартер. При работе генератор должен выдавать напряжение в пределах 14-15 вольт, как правило, не меньше и не больше.

Хотите проверить напряжение, скажем, на предохранителе внутри джипа. Прикоснитесь черным проводом к чему-нибудь металлическому, например, к седельному болту для заземления. Прикоснитесь красным проводом к гнезду предохранителя (попробуйте обе стороны, только одна сторона гнезда предохранителя находится под напряжением без предохранителя), должно появиться 12 вольт, если оно находится под напряжением.

Следующая важная вещь, которую нужно понять, это сопротивление. Измерение сопротивления с помощью измерителя может быстро сказать вам, есть ли обрыв в проводе, хорошее ли соединение и т. д. Опять же, я попытаюсь сделать это как можно проще. При измерении сопротивления красный и черный цвета не имеют значения, все, что делает измеритель, — это проверяет непрерывность.

Символ Ом находится под цифрой 20k внизу. Вы можете видеть, что я выбрал 20 кОм для своих тестов, это обычно подходит для большинства задач. Прямо сейчас счетчик показывает 1___.___, это означает бесконечность на этом счетчике или отсутствие непрерывности (выводы не подключены или не соприкасаются каким-либо образом).

На этом изображении ниже счетчик, по сути, проверяет, встречаются ли желтый провод и черный провод в какой-то точке. Счетчик показывает бесконечность или отсутствие непрерывности, поэтому мы знаем, что желтый и черный провода не пересекаются и не соприкасаются ни в одной точке.

На этом рисунке провода касаются черного провода на каждом зажиме. Измеритель показывает 0,04 или очень маленькое сопротивление, что означает, что эти провода имеют непрерывность и подключены. Все провода будут иметь небольшое сопротивление или потери, поэтому показание 0,04 является нормальным, у некоторых проводов будет немного больше, у некоторых немного меньше.

Далее, скажем, мы хотим проверить заземление? Присоедините один провод к заведомо исправному черному проводу. Теперь, чтобы узнать, заземлен ли корпус блока питания, просто прикоснитесь другим проводом (помните, что цвет не имеет значения) к корпусу. Измеритель показывает 0,05, очень маленькое сопротивление, поэтому корпус заземлен.

Не зацикливайтесь на показаниях измерителя при измерении сопротивления, оно почти бесконечно (1___.___ на этом измерителе) или что-то близкое к 0, когда есть непрерывность.

Итак, зачем вам нужно понимать сопротивление? Сегодня многие датчики на джипах отрабатывают изменения сопротивления. Например, датчик TPS обычно работает за счет сопротивления, когда педаль перемещается, датчик меняет сопротивление. Много раз, когда датчики TPS выходят из строя, у них могут образовываться плохие места, проверка сопротивления на TPS и его циклическое движение выявляют любые плохие места, поскольку сопротивление будет скачком в плохом месте. Другие вещи тоже делают это, некоторые датчики положения коленчатого вала работают от сопротивления, когда магнит приближается к чему-то металлическому, провода будут иметь непрерывность, когда это не так, непрерывности не будет.

---

Предоставлено компанией OhioYJ Quadratec BB

Как пользоваться мультиметром

Цифровой мультиметр является незаменимым инструментом для тестирования, диагностики и устранения неполадок электрических цепей, компонентов и устройств. Первый цифровой мультиметр был представлен в конце 1970-х годов и оказался гораздо более точным и надежным, чем старые аналоговые измерители на основе стрелки. Он используется в основном для измерения напряжения (вольт), силы тока (ампер) и сопротивления (ом). Но это только начало того, что может сделать этот удивительно полезный инструмент.

Хотите знать, как правильно пользоваться мультиметром? Вот пять распространенных способов использовать цифровой мультиметр с пользой. Примечание. Эти инструкции применимы к большинству мультиметров. Однако точные процедуры и то, как отображается экран, могут немного отличаться в зависимости от характеристик и функций вашего конкретного устройства.

---

Лучшие мультиметры

Мультиметр Extech EX470 и инфракрасный термометр

Сейчас скидка 11%

156 долларов на Amazon

Fluke Fluke 115 Compact Multimeter

Сейчас 18% скидка

$ 204 на Amazon

Fluke Fluke T5600 Electrical Teper

Сейчас 18% скидка

$ 125 Amazon

9222 Klein Tools Cl3805. Digital Colder 9023

22. Digital Colder 9023

22. Digital Colder 9023

2.

💡Предупреждение: работа с электричеством и электрическими компонентами может быть потенциально опасной. При выполнении электрических измерений необходимо соблюдать крайние меры предосторожности. Перед использованием цифрового мультиметра обязательно прочтите и полностью усвойте инструкции и предупреждения, изложенные в руководстве пользователя.

Тестирование батарей

Новая батарея будет выдавать напряжение немного выше номинального (для этой батареи 1,5 вольта). Обратите внимание, что у этого измерителя есть две отдельные настройки: одна для вольт переменного тока, а другая для вольт постоянного тока. Сначала подключите черный щуп измерителя к разъему с маркировкой — COM (общий). Вставьте красный щуп в гнездо с надписью Volts или +V (рядом с V вы также можете увидеть символ, похожий на перевернутую подкову, мы доберемся до этого через минуту). Большинство современных измерителей делают эту установку практически надежной благодаря цветовой маркировке разъемов. Черный общий щуп входит в блэкджек; красный щуп входит в красный разъем. Теперь поверните поворотный переключатель (циферблат) в положение Вольт постоянного тока; потому что батареи обеспечивают постоянный ток (DC), а не переменный ток (AC).

Go Electric ⚡️

• 11 лучших цепных пил с аккумуляторным питанием
• Лучшие электрические косилки 2022 года для любого двора черный щуп против отрицательной (-) внутренней клеммы. Напряжение батареи будет отображаться на экране дисплея измерителя. Например, полностью заряженная батарея типа АА должна иметь показание не менее 1,5 вольт. И вы можете использовать свой мультиметр для проверки практически любой батареи, от ААА до автомобильных аккумуляторов.

  Обратите внимание, что описанный выше метод проверяет только напряжение, а не способность батареи обеспечивать ток под нагрузкой. Тест дает вам приблизительное представление о том, исправна ли батарея, разряжена или ее нужно зарядить.
  

  Проверка электрических розеток

  Показания напряжения в розетке в современном доме обычно варьируются от 110 вольт до чуть более 120 вольт. Из-за возможности поражения электрическим током при выполнении этого теста соблюдайте крайнюю осторожность.

  Тревор Рааб

  Вот как определить, обеспечивают ли настенные розетки в вашем доме правильное напряжение, которое в большинстве современных домов составляет 120 вольт. Подключите черный щуп к черному COM-разъему измерителя, а красный щуп к красному разъему Volts. Затем поверните поворотный переключатель в положение Volts AC (Vac), что также обозначено волнистой линией на циферблате.

  Вставьте кончик красного зонда в более короткую (горячую) из двух вертикальных прорезей на выпускном отверстии. Вставьте черный щуп в более длинный слот (нейтральный). Проверьте показания на экране счетчика. Правильно функционирующая розетка должна выдавать напряжение от 110 до 120 вольт. Затем извлеките черный щуп из розетки — оставьте красный щуп на месте — и вставьте черный щуп в маленькое круглое отверстие (заземление) под двумя прорезями. Чтение должно остаться прежним. Если это не так, розетка неправильно подключена или, возможно, отсутствует заземление; вызвать электрика.

  Проверка настенного выключателя

  Неисправный потолочный светильник? Вот как определить, связана ли проблема с его переключателем. Сначала отключите питание переключателя, снимите крышку и отсоедините переключатель от проводов. Прежде чем отсоединять провода, пометьте их или сделайте снимок с помощью телефона, чтобы убедиться, что вы правильно подключили их. Ослабьте винты клемм переключателя, отцепите от них провода и снимите переключатель.

  Поверните лимб измерителя в положение Ом. Установите диапазон сопротивления на X1. Пропустите этот шаг, если ваш измеритель имеет автоматический выбор диапазона (вы можете сказать, что у вас есть автоматический выбор диапазона, если вы повернете циферблат в положение настройки напряжения переменного тока (Vac), слово «авто» появится на экране). Подключите черный щуп к разъему COM, а красный щуп к красному разъему V.

  Связанная статья

  • 7 лучших умных выключателей света для полного контроля

  Для проверки однополюсного выключателя (самого простого типа; у него два латунных винта и один зеленый винт). Переведите переключатель в положение «Выкл.». Теперь прикоснитесь щупами измерителя к латунным винтовым клеммам сбоку переключателя — не имеет значения, какой щуп к какому винту прикасается.

  При выключенном выключателе вы должны получить значение OL (вы также можете получить другие показания, например, 999).99 или такой символ I или даже такой: L). Это означает перегрузку или перегрузку; сопротивление настолько велико, что его невозможно измерить. Поначалу это кажется бессмысленным (можно подумать, что измеритель показывает ноль омов), но измеритель сообщает вам, что, когда внутренние контакты внутри переключателя не соприкасаются, сопротивление на разомкнутых контактах настолько велико, что метр не может прочитать его. Теперь включите переключатель, и измеритель должен показывать менее одного ома. Если этого не происходит, переключатель неисправен и подлежит замене.

  Еще один простой тест — повернуть шкалу счетчика в положение непрерывности. Это означает непрерывный электрический путь. Символ непрерывности на лицевой стороне измерителя представляет собой клиновидную форму, указывающую на шумовые волны, исходящие из точки. Подсоедините мультиметр к контактам переключателя и поверните переключатель вверх и вниз. Переключатель исправен, если глюкометр издает звуковой сигнал, когда переключатель находится в положении «Вкл.». Переключатель неисправен, если глюкометр не издает звуковой сигнал, когда переключатель находится в положении «Вкл. ».

  Проверка удлинителей

  Обратите внимание на показание O.L. на лицевой стороне счетчика. Это не показания нуля Ом. Когда один щуп измерительного прибора касается розетки заземления, а другой щуп преднамеренно касается пластика, измеритель описывает состояние, при котором сопротивление настолько велико, что он не может его прочитать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего измерителя, чтобы узнать, что будет отображаться на измерителе, когда показания выходят за пределы, превышают пределы или бесконечны в омах.

  Trevor Raab

  Разумно использовать свой измеритель для проверки старых удлинителей, потому что поврежденные шнуры могут ударить вас током или вызвать пожар. Начните с отключения удлинителя от стены и поворота шкалы измерителя в положение Ом.

  Чтобы проверить заземление шнура, вставьте красный щуп в маленькое отверстие на гнездовом конце шнура. Затем прикоснитесь черным щупом к круглому (заземленному) штырю, выступающему из вилки. Непрерывная цепь, измеренная с этих двух концов, будет иметь сопротивление 0,8 Ом или даже меньше. Теперь прикоснитесь красным щупом к каждому из плоских штырей на охватываемом конце, чтобы убедиться в показаниях O.L. При таком анализе шнура должна быть разомкнутая цепь; не должно быть контакта между проводом, который соединяет контакт заземления, и любым из двух других проводов внутри шнура.

  Затем вставьте красный щуп в короткую (горячую) прорезь на охватывающем конце шнура. Прикоснитесь черным щупом к узкому плоскому штырю на вилочном конце. Электрическая непрерывность через шнур будет иметь сопротивление 0,8 Ом или меньше. Затем прикоснитесь черным щупом к широкому плоскому штырю, а затем к круглому штырю, измеритель не должен показывать непрерывности и O.L. для чтения в этих двух положениях.

  Другие проекты POP

  • Игра на улице: как построить качели на заднем дворе
  • Создайте зарядную станцию, чтобы ваши инструменты всегда были в рабочем состоянии

  Наконец, возьмите красный щуп и вставьте его в более длинный (нейтральный) слот на охватывающем конце шнура. Возьмите черный щуп и коснитесь широкого плоского штыря. Неразрывность будет иметь сопротивление 0,8 Ом или меньше. Прикоснитесь черным щупом к узкому штырю, а затем к круглому штырю, чтобы получить O.L. чтение.

  Убедившись, что шнур не имеет коротких замыканий, запустите проверку напряжения. Вставьте шнур в электрическую розетку и поверните циферблат измерителя в положение Вольт переменного тока. Вставьте черный щуп в круглое отверстие на охватывающем конце шнура и вставьте красный щуп в узкую прорезь. Вы должны получить показания, близкие к 120 вольтам. Теперь переместите красный щуп в более длинный (нейтральный) слот, чтобы подтвердить показание около 0,1 милливольта (существует незначительное напряжение между землей и нейтралью розетки и землей и нейтралью шнура).

  Оставьте красный щуп в более длинном слоте и переместите черный щуп в более короткий слот, чтобы получить показания напряжения около 120 вольт, подтверждающие, что удлинитель находится в хорошем состоянии.

  Измерение температуры

  Помимо всех своих потрясающих возможностей для электрических испытаний, большинство современных мультиметров также могут измерять температуру. Просто поверните диск измерителя в температурный режим, затем нажмите кнопку выбора, чтобы переключиться между градусами Фаренгейта и Цельсия.

  Вставьте термопару в прибор для измерения температуры воздуха или вставьте датчик температуры для измерения температуры жидкостей, гелей или для отслеживания температуры поверхности осушителя газа. Вы можете наблюдать за температурным циклом прибора, не прикасаясь к нему рукой.
  

  А теперь несколько советов от электрика

  Дэвид Шапиро — главный электрик в пригороде Вашингтона, округ Колумбия, и один из самых умных парней, которых мы знаем. Он входит в состав различных комитетов по разработке электрических норм и написал книгу об электрических системах старых домов. Это считается окончательной работой по теме. Вот восемь основных предостерегающих советов Шапиро по безопасной работе с глюкометром.
  

  1. Выработайте привычку держать пальцы на пластиковых и резиновых деталях измерителя, чтобы избежать контакта с металлическими поверхностями, находящимися под напряжением.
  2. Надевайте защитные очки при проведении электрических испытаний, особенно для защиты себя в случае возникновения электрической вспышки.
  3. Красный против черного: Измеритель будет работать правильно, если вы перепутаете, какой щуп подключается к какому разъему, но выработайте привычку подключать красный к красному, черный к черному, чтобы приучить себя ассоциировать эти цвета с полярностью и ее полярностью. символы (знаки + и — и цвета, которые сопровождают электрические клеммы и провода).
  4. Любители всегда должны работать с обесточенными системами. Если окажется, что компонент находится под напряжением (под напряжением, говоря электриком), вы можете случайно закоротить между стенкой металлического ящика и тестируемым электрическим устройством. Это может вызвать вспышку дуги, которая вас напугает. Это также может вызвать у вас неприятный шок, ожог или сжечь электрический компонент. Если это не было повреждено раньше, это будет сейчас. В худшем случае вас может убить удар током.
  5. Да, рекомендуется проверять удлинитель на непрерывность и импеданс, но регулярно осматривайте шнуры визуально, проверяя, нет ли порезанных, потертых или раздавленных участков.
  6. Знай свой глюкометр. Знайте, что означают символы на его лицевой стороне, и когда эти символы появляются на экране, ясно помните, на что вы смотрите. Например, некоторые счетчики могут показывать 99999,99 вместо O.L. Первое, с чего следует начать работу с вашим измерителем, — это его руководство пользователя.
  7. Обычно счетчик не ломается, когда его показания прекращаются (при условии, что у него хорошая батарея). Возможно, вы перегорели его предохранитель. Прочтите руководство о том, как заменить предохранитель (обычно он находится за небольшим лючком, прикрепленным крошечными винтами). Замените предохранитель на предохранитель того же размера, прикрепите панель и продолжайте.
  8. Температура: когда электрические детали, такие как выключатели, проводка и розетки, нагреваются, это обычно указывает на проблему. «Я всегда говорю покупателям: если она теплее детской бутылочки, обратите внимание». Сейчас не время и не место для любительских ремонтных работ. Отключите питание цепи и вызовите электрика.

  Джозеф Труини

  Джо — бывший плотник и краснодеревщик, который много пишет о ремонте, деревообработке и инструментах. Он написал восемь книг и является редактором девяти0559 Популярная механика. Он также появляется в телешоу «Сегодняшний домовладелец » и является соведущим еженедельного радиошоу «Сегодняшний домовладелец ». Джо пишет из своего дома в Роксбери, штат Коннектикут.

  Как использовать мультиметр для измерения напряжения, тока и других параметров

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  Электроника — удивительный предмет, здесь можно многому научиться и создать множество увлекательных проектов. Для этого вам может показаться, что вам нужно оборудование на тысячи долларов, но вы можете сделать многое с очень небольшими затратами. Все, что вам действительно нужно, это инструменты, чтобы начать. Raspberry Pi Pico, бокорезы, плоскогубцы и паяльник — одни из самых универсальных инструментов для начинающих энтузиастов электроники.

  Но каким бы мастером вы ни были, нам всем нужен цифровой мультиметр. Мультиметр позволяет нам выполнять точные измерения как тока, так и напряжения, может помочь нам тестировать и отлаживать схемы, проверяя непрерывность, и может помочь нам определить номиналы компонентов.

  В этом руководстве мы сделаем первые шаги с этим важным инструментом. Узнайте, как безопасно использовать его при снятии показаний в цепи и проверке компонентов.

  Различные типы мультиметров

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  Мультиметры, как и многие другие продукты, бывают разных стилей и ценовых категорий, и даже самые бюджетные варианты предлагают множество функций. Приблизительно за 15 долларов вы можете приобрести простой мультиметр (откроется в новой вкладке), достаточно хороший для любителей электроники. Большинство мультиметров предназначены для измерения постоянного и переменного тока, но важно, чтобы вы знали пределы своих знаний и не взаимодействовали с сетевым переменным напряжением.

  Напряжение сети в США составляет около 110–115 В, в Великобритании — около 230–240 В, и того и другого достаточно, чтобы серьезно травмировать вас, возможно, даже со смертельным исходом. Никогда не взаимодействуйте с сетевым напряжением, если вы не знаете, что делаете, или если вы не находитесь под присмотром того, кто это делает. Если вы собираетесь использовать сетевое напряжение в проекте, мультиметра за 10 долларов недостаточно, и вам следует поискать мультиметр, отвечающий требованиям безопасности в вашей стране. Для этого отлично подойдет мультиметр за 10 долларов для приложений с питанием от батареи / низкого напряжения.

  Характеристики мультиметра

  Мультиметры позволяют измерять постоянное и переменное напряжение, силу тока и сопротивление. Помимо этого, есть куча полезных функций, которые вы могли бы рассмотреть в мультиметре. Часто эти функции скрыты за множеством символов. Стоит посмотреть руководство по эксплуатации вашего мультиметра, чтобы выяснить, где находятся все различные функции.

  Символы на мультиметре

  В⎓	Напряжение постоянного тока, измеренное в вольтах
  V⏦	напряжение переменного тока, измеренное в Volts
  A⎓	DC Curange в Milliamps, AMP
  A⏦	AC Current Milliamp Resistance measure in Ohms
  ⇥	Diode Test
  ♬	Continuity Test

  • Measuring voltages is one of the most basic features of a multimeter and we can measure AC В⏦ и DC В⎓ с использованием одних и тех же пробников и мультиметра. В обычной домашней обстановке наиболее вероятным источником переменного напряжения являются розетки. Но не используйте мультиметр с розетками переменного тока высокого напряжения, если вы не знаете, что делаете. Источниками постоянного напряжения могут быть аккумуляторы, блоки питания ноутбуков и солнечные батареи.
  • Измерение тока , потока электроники в электрической цепи, является еще одной базовой, но важной функцией мультиметра. Ток измеряется в Амперах, обычно называемых Амперами. Большинство мультиметров могут измерять миллиампер и ампер. Некоторые более точные модели могут измерять микроампер или меньше. Большинству мультиметров потребуется, чтобы один из щупов был вставлен в соответствующий порт, и не забудьте поменять их местами, когда закончите.
  • Измерение сопротивления: Резисторы , компоненты, которые ограничивают ток, который может потреблять компонент, используют систему цветовой кодировки для обозначения их значений. Если эти маркировки плохо читаются или напечатаны с опечатками, мы можем использовать функцию проверки сопротивления мультиметра, Ω , чтобы проверить значение. Сопротивление измеряется в Омах.
  • Функция проверки диода позволяет проверить состояние диода. Мультиметр подает небольшое напряжение через диод и отображает падение напряжения на экране. Мы можем использовать это для тестирования светодиодов (светоизлучающих диодов) перед их подключением к цепи.
  • Проверка непрерывности — очень полезный инструмент. Он проверяет непрерывность между двумя точками цепи. Подтверждение наличия связи между датчиками с помощью звукового сигнала или светодиодного индикатора. Мы можем легко проверить это, выбрав опцию и соединив щупы вместе. Тестирование непрерывности полезно при проверке любых паяных перемычек или точек в цепи, которые не должны быть подключены. Тестирование непрерывности будет самой полезной функцией вашего мультиметра.

  При выборе мультиметра стоит учитывать несколько дополнительных функций. Подсветка часто полезна, облегчая чтение дисплея. Складная подставка позволяет использовать мультиметр на столе.

  Какие типы зондов мы можем использовать?

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  Мультиметры имеют набор тестовых щупов, которые подключаются к гнездам на основном корпусе мультиметра. Наиболее распространенные щупы, идущие в комплекте с мультиметром, имеют пластиковый корпус и металлические заостренные наконечники. Наконечники соприкасаются с вашей схемой или компонентом для измерения или проверки. Эти стандартные датчики идеально подходят для большинства применений, но вы можете выбрать модель с дополнительными полезными датчиками. Другие полезные щупы включают щупы с микрокрюками, которые позволяют закрепить щуп на выводе компонента, а затем не нужно удерживать щуп, или аналогичным образом некоторые провода щупов имеют простые зажимы типа «крокодил» на концах. Дополнительные датчики можно довольно легко приобрести через Amazon или у электронных реселлеров.

  Зонды могут поставляться с различной степенью изоляции. Изоляция до самого кончика безопаснее при измерении вашего проекта, но может сделать зонд более толстым и затруднить доступ к труднодоступным местам. На некоторых зондах мы можем снять крышки, обнажая тонкий металлический наконечник зонда. Для низких напряжений они относительно безопасны, но никогда не удаляйте изоляцию с датчика, предназначенного для использования с высоким напряжением. Эта изоляция там, чтобы защитить вас!

  Использование ручного мультиметра для измерения напряжения постоянного тока

  Цифровые мультиметры, как правило, делятся на два основных лагеря: мультиметры с ручным диапазоном и мультиметры с автоматическим диапазоном. Оба выглядят очень похоже, но ключевое отличие заключается в том, что для использования мультиметра с ручным диапазоном вам необходимо примерно знать порядок величины цели, которую вы хотите измерить, поскольку мультиметр имеет предопределенные диапазоны, выбираемые переключателями.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  Например, давайте настроим ручной мультиметр на считывание напряжения постоянного тока 9 В.

  1. Поверните шкалу мультиметра, чтобы считать напряжение постоянного тока. Найдите 20 В и поверните ручку, чтобы выбрать. Если вы использовали эту настройку, чтобы попытаться измерить проект на 40 В, мультиметр выйдет за пределы диапазона, и на экране появится сообщение об ошибке, обычно 0L или 1.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  2. Touch черный щуп, подключенный к COM на мультиметре, к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  3. Коснитесь красного щупа, подключенного к клемме постоянного тока мультиметра.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  4. На экране появится показание. Это напряжение 9В батареи. Это напряжение может быть выше или ниже в зависимости от возраста и состояния батареи.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  Использование мультиметра с автоматическим выбором диапазона для считывания напряжения постоянного тока

  Тот же процесс для мультиметра с автоматическим выбором диапазона немного проще, как вы можете догадаться. определяет значение измерения на датчиках. Это имеет преимущество в том, что вам не нужно заранее знать диапазон, но небольшая цена заключается в том, что дисплей может занять немного больше времени, чтобы установить показания. Однако автоматический выбор диапазона очень удобен и может также помочь вам быстро определить значения резисторов. Это особенно полезно, если у вас есть нарушения зрения, которые затрудняют чтение кодов цветовых полос резисторов.

  1. Поверните шкалу мультиметра, чтобы считать напряжение постоянного тока.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  2. Прикоснитесь черным щупом, подключенным к COM на мультиметре, к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  3. Коснитесь красного щупа, подключенного к клемме постоянного тока мультиметра.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  4. На экране появится показание. Это напряжение 9батарея В. Это напряжение может быть выше или ниже в зависимости от возраста и состояния батареи.

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  Измерение тока в цепи с помощью мультиметра

  (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

  вкладка)

• Батарея 9 В (открывается в новой вкладке)
• Батарея 9 В с защелкой
• Резистор 220 Ом (красный-красный-коричневый-золотой) (открывается в новой вкладке)

Давайте рассмотрим основы использования мультиметра, создав небольшую тестовую схему и выполнив некоторые измерения. Наша схема представляет собой просто батарею на 9 В, резистор на 220 Ом и светодиод.

1. Вставьте светодиод в макетную плату. Обратите внимание, на какой стороне более длинная ножка.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

2. Вставьте резистор в макетную плату так, чтобы одна ножка находилась в том же ряду, что и длинная ножка светодиода.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

3. Подсоедините красный провод зажимной клеммы аккумулятора к тому же ряду, что и оставшаяся ножка резистора. Затем подключите черный провод к тому же ряду, что и оставшаяся ножка светодиода. Теперь загорится светодиод.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Измерение тока в цепи очень полезно и может помочь нам создавать эффективные проекты. При измерении тока в проекте нам нужно изменить соединения щупов на мультиметре и включить мультиметр последовательно в цепь, по сути сделав мультиметр похожим на провод в цепи.

Черный щуп останется в общей розетке, а красный щуп будет перемещен в одну из текущих розеток. Многие мультиметры будут иметь два разъема для измерения тока, один для меньших токов и один для гораздо больших. Эти розетки должны быть снабжены предохранителями, чтобы, если вы случайно измерите цепь со слишком большим током, предохранитель перегорел и обеспечил некоторую защиту пользователя. Опять же, вы должны практиковаться на небольших схемах с питанием от слаботочных батарей и накапливать опыт.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

1. Снимите красный щуп с мультиметра и вставьте его в гнездо мА мультиметра.

2. Выберите настройку A⎓ мА на мультиметре. Пользователи ручного мультиметра должны искать правильный диапазон. Если вы сомневаетесь, начните слишком высоко и двигайтесь вниз.

3. Снимите провод GND (черный) с макетной платы и подключите его к черному щупу, подключенному к COM на мультиметре. Вы можете обернуть оголенный провод вокруг металлического наконечника щупа, но для достижения наилучших результатов используйте тестовый щуп с зажимом типа «крокодил», чтобы зажать провод.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

4. Прикоснитесь красным щупом к короткой ножке (катоду) светодиода. Светодиод загорится.

5. Ток будет отображаться на дисплее мультиметра.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Проверка непрерывности с помощью мультиметра

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware) или одна из перемычек вашей макетной платы имеет обрыв. Если вы коснетесь каждого конца провода, и он не подаст звуковой сигнал, значит, вы обнаружили неисправность!

(Изображение предоставлено Future)

1. Возьмите отрезок провода с зачищенными концами, чтобы обнажить оголенный провод.

2. Убедитесь, что красный щуп находится в гнезде мультиметра.

3. Поместите черный щуп на один конец оголенного провода.

4. Прикоснитесь красным щупом к другому концу оголенного провода. Мультиметр издаст звуковой сигнал, подтверждающий непрерывность .

Проверка значений резисторов с помощью мультиметра

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Резисторы бывают всех форм и размеров, а также имеют широкий диапазон значений, поэтому важно выбрать правильный резистор для каждого проекта. Резисторы большего размера со сквозными отверстиями имеют систему цветового кода , где на корпусе компонента напечатаны полосы разных цветов. Вы можете расшифровать эти цветные полосы, чтобы узнать значение сопротивления и допустимое значение этого резистора.

Мультиметр с автоматическим выбором диапазона может быть очень полезен при определении номинала резистора. Опять же, щупы мультиметра должны быть в конфигурации напряжения, а затем вы просто размещаете щуп на выводе любого компонента резистора, и дисплей должен установиться, чтобы дать вам показание сопротивления. На резисторы не влияет полярность, поэтому не имеет значения, каким образом вы подключаете пробники.

1. Удалите резистор 220 Ом из испытательной цепи.

2. Настройте мультиметр на измерение сопротивления (Ом). Пользователи ручного мультиметра должны установить правильный диапазон.

3. Прикоснитесь красным щупом к одному концу резистора. Не имеет значения, какой конец резистора не имеет полярности, поэтому ток может течь в любом направлении.

4. Прикоснитесь черным щупом к другому концу резистора.

5. На дисплее отобразится сопротивление резистора. В этом случае мы видим, что наш резистор имеет номинал 220 Ом.
 

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Джо Хинчлифф (Jo Hinchliffe) — внештатный автор из Великобритании для Tom’s Hardware US. Его тексты сосредоточены на учебниках по командной строке Linux.

Темы

Электроника

Как проверить аккумулятор мультиметром 2022?

Одной из основных целей использования мультиметра в быту является проверка аккумулятора. Самый простой способ проверить батарею (AA) обычно используется для дистанционного управления телевизором. Чтобы проверить, исправен он или нет, подключите его к мультиметра измерительные щупы и измерьте его напряжение или силу тока. Если вы задавались вопросом, как проверить аккумулятор с помощью мультиметра, это руководство поможет вам в этом.

Мы будем использовать карманный цифровой мультиметр , потому что нам нужен простой инструмент для проверки и 9-вольтовая батарея для этого руководства.

Для получения дополнительных сведений об измерении других параметров, таких как сопротивление или емкость, ознакомьтесь с нашими другими статьями .

Содержание

Как проверить батарею :

Основная цель — проверить, способна ли батарея обеспечить достаточную силу тока для нагрузки.

В данном случае Нагрузкой будем считать пульт от телевизора (ПДУ). Для девятивольтовой батареи мы проверим как напряжение, так и ток.

Как проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра?

Настраиваем мультиметр вместе с аккумулятором для проверки. В этом руководстве мы будем использовать 9-вольтовую транзисторную батарею.

Шаг 1:   

Сначала измерим напряжение аккумулятора. Во-вторых, мы будем измерять ток. Для этого с помощью селектора выберите измерение напряжения постоянного/постоянного тока. Поскольку батарея генерирует мощность постоянного/постоянного тока, мы будем измерять напряжение постоянного/постоянного тока.

Шаг 2:

Ранее мы знали, что максимальное напряжение батареи составляет 9 Вольт, поэтому мы укажем циферблатом на более высокий диапазон 20 Вольт.

Этап 3:

Подсоедините щупы — черный к минусу, красный к плюсу — к аккумулятору и проверьте показания дисплея.

Шаг 4:

На дисплее должно отображаться значение чуть меньше 9 вольт. Поскольку эта батарея использовалась в течение некоторого времени, ее показания составляют 8,74 Вольта, что все еще достаточно для подачи тока на нагрузку.

Шаг 5:  

Для другой (разряженной) батареи показание выглядит так:

В большинстве случаев этого измерения напряжения батареи достаточно, чтобы понять, что она работает идеально.

Тем не менее, чтобы обеспечить подачу достаточного тока на нагрузку; поэтому мы также измеряем ампер в миллиампер-часах (мАч).

Как измерить ток батареи с помощью мультиметра?

Шаг 1:

Выберите функцию постоянного/постоянного тока с помощью ручки настройки и оставьте ее на уровне 200 мА, так как сила тока батареи будет около 100 мАч.

Шаг 2:

Подсоедините измерительные щупы так же, как мы это делали для измерения напряжения, и проверьте дисплей.

Может колебаться около 98,3, что указывает на то, что сила тока составляет 100 мА — этого достаточно для питания небольшой печатной платы пульта дистанционного управления телевизором.

Несомненно, проверка аккумулятора с помощью мультиметра является одним из самых доступных приложений.

Итак, когда ваш телевизор или любой работающий пульт дистанционного управления начинает вести себя странно, вы можете немедленно достать мультиметр и начать получать ответы.

Действительно, если батарея показывает хорошие показания, проблема все еще может быть при подключении к нагрузке.

На рынке открыто несколько мультиметров, которые напоминают нагрузку для проверки батареи. Эти мультиметры могут стать отличным дополнением к вашему набору инструментов.

Если во время работы батарея имеет уровень напряжения, который составляет половину ее первоначального номинального значения, возможно, стоит приобрести новую батарею; Почему? Потому что батареи разряжаются быстрее, когда они достигают периода полураспада.

Вы также можете использовать простой вольтметр или аналоговый мультиметр для проверки батарей. Эти мультиметры дадут вам точное, прямое показание на шкале вместо цифрового дисплея.

Как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора?

Вы можете использовать мультиметр для проверки мощных автомобильных аккумуляторов или генераторов переменного тока, которые могут представлять для вас опасность, например задержку зажигания или тусклые фары.

Кроме того, вы можете проверить состояние своей батареи через дисплей приборной панели, и иногда заряд батареи может быть разряжен, и у вас не остается другого выбора, кроме как открыть капот. Вот где на помощь приходит мультиметр.

Процесс аналогичен тому, что мы делали раньше, подключите тестовые щупы черного и красного цвета к клеммам аккумулятора и наблюдайте за показаниями.

Автомобильные аккумуляторы имеют разные номиналы для каждой марки, они различаются от автомобиля к автомобилю, но хорошей батареей будет от 15 до 20 В постоянного тока. В нашем случае у нас есть батарея диапазона 20 вольт.

Примечание:

Перед проверкой аккумулятора рекомендуется включить фары на несколько минут, чтобы снять поверхностный заряд.

Следовательно, наблюдаемое значение составляет 12,78 В, что подходит для годовалого автомобильного аккумулятора.

Если наблюдаемое значение выше минимального значения (около 12 Вольт), то очевидно, что аккумулятор имеет достаточный уровень заряда.

Однако одного этого процесса недостаточно, чтобы понять, исправен он или нет. Вам все еще нужно проверить, может ли ваш автомобиль надежно тянуть мощность.

Таким образом, самый простой способ проверить это — проверить ампер холодного запуска (CCA), которые запускают зажигание. Предполагается, что срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет примерно 3-4 года.

Как проверить ток холодного пуска автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра ?

Установите щупы мультиметра, подключенные к клеммам аккумуляторной батареи, и включите зажигание.

Вам потребовалась дополнительная поддержка для этой конкретной задачи, потому что вам нужно проверить, как показания колеблются при включении зажигания. Значение должно упасть (около 10 В) в идеальном сценарии и вернуться к более высокому значению (более 12 В).

И если показания остаются постоянными при работающем двигателе, вы можете убедиться, что батарея находится в свежем и новом состоянии.

Мы заметили, что наше показание равно 14,73, что также является отличным числом для значения тока при холодном пуске. Если начальное показание составляет около 5 В, ваша батарея работает, но скоро выйдет из строя. Если измеренное значение ниже 5 В, вам следует заменить батарею.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между ампер-часами и силой тока?

Единицей измерения электрического тока является ампер, тогда как если мы умножим количество ампер на время, это называется Ампер-час.

Как долго может работать батарея?

Вот некоторые факторы, благодаря которым батарея может прослужить долго:
Качество, Надлежащее выходное напряжение генератора (генератор должен работать правильно), Скачки напряжения и короткие замыкания (например, неправильный запуск от внешнего источника). Заземление от автомобильного аккумулятора.