Jaguar type c: 403 — Доступ запрещён

Ягуар Тип C — frwiki.wiki

Jaguar C-Type (также называется Jaguar XK120-C) является конкуренция автомобиль построен автопроизводителя Jaguar между 1951 и 1953. Эта модель выиграла 24 часа Ле — Мана в 1951 и 1953 гг.

Резюме

• 1 Бытие
• 2 Эволюция
• 3 соревнования
  • 3.1 Результаты на 24 часах Ле-Мана
• 4 Производство и текущий рынок
• 5 построителей реплик
• 6 Примечания и ссылки
• 7 Статьи по теме

Бытие

Именно лестные результаты трех Jaguar XK120, участвовавших в гонке «24 часа Ле-Мана» 1950 года, побудили Jaguar создать версию для соревнований. Вопреки тому, что следует из названия, Jaguar XK120-C или Type C почти не имеет отношения к тому, что его породило.

Шасси теперь состоит из набора легких и прочных труб, предназначенных для размещения двигателя, коробки передач и оси. Мост соединен с рычагами за одно целое с поперечно расположенными торсионами.

Движения этих рулей демпфируются обычными телескопическими амортизаторами Newton, а не рычагами, как на XK120. Спереди мы находим устройство XK120, независимые колеса с торсионами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Руководство отказывается от «бурманского» дела, чтобы унаследовать точную, легкую и прямую стойку. Барабанное торможение улучшено.

Кузов был разработан Малкольмом Сейером автором аэродинамики будущего Jaguar D-Type и E-Type Jaguar . Выполненный из алюминия кузов был предметом обширных аэродинамических исследований. Линия низкая, плавная и сдержанная в чистом стиле подносов 1950-х годов.

Двигатель — это знаменитый блок XK 3.4L, уже установленный на XK120. Он извлекает выгоду из подготовки, состоящей из увеличения диаметра выпускных клапанов, модификации клапанных пружин, использования распределительного вала с большим подъемом и добавления двух карбюраторов SU H8. Мощность увеличилась со 160  

л. с. на стандартном блоке до 205  л.с. для этой версии для соревнований.

Трансмиссия имеет облегченный маховик, усиленное сцепление Borg & Beck, коробку передач Moss с «близким передаточным числом» и задний мост Salisbury. Автомобиль оснащен 16-дюймовыми колесными дисками с легкосплавными дисками.

Jaguar C-Type на самом деле не является заточенной версией XK120, это совершенно другой автомобиль.

Эволюция

Основная эволюция Jaguar Type C произошла в 1953 году, когда в том же году состоялась гонка «24 часа Ле-Мана» . Это приводит к охоте за лишним весом. «Заводские» модели, представленные на мероприятие, имеют шасси с уменьшенным сечением трубы, еще более тонкий алюминиевый корпус, более легкое электрическое оборудование и гибкий бак авиационного типа. Что касается механики, то в блок питания входят три карбюратора Weber 40 DCOE, новое трехдисковое сцепление и, наконец, знаменитая дисковая тормозная система, которую Jaguar помог разработать совместно с Dunlop и Girling .

Таким образом, автомобиль набирает около пятидесяти килограммов и набирает более 15 лошадей.

Соревнования

Jaguar Type C был одним из эталонов автоспорта в первой половине 1950-х годов. Он выиграл 24 часа Ле-Мана в 1951 и 1953 годах, Tourist Trophy в 1951 году, 12 часов Реймса и Йера в 1953 году. относительно крупных событий. На холме он побеждал на горе Вашингтон в 1953 и 1954 годах. Больше не повезло в итальянских гонках, таких как Mille Miglia или Targa Florio .

Результаты на 24 часах Ле-Мана

Год	Рамка №	Пилоты	Результат
1951 г.	XKC003	Уайтхед / Уокер	1- я
1951 г.	XKC002	Мосс / Фэрман	Отказ
1951 г.	XKC001	Джонсон / Биондетти	Отказ
1952 г.	XKC001	Ролт / Гамильтон	Отказ
1952 г.	XKC011	Мох / Уокер	Отказ
1952 г.	XKC002	Уайтхед / Стюарт	Отказ
1953 г.	XKC051	Ролт / Гамильтон	1- я
1953 г.	XKC053	Мох / Уокер	2- й
1953 г.	XKC052	Уайтхед / Стюарт	4 чт
1953 г.	XKC047	Лоран / из Торнако	9 чт
1954 г.	XKC047	Лоран / Свотерс	4 чт

Производство и текущий рынок

Построен между Июнь 1951 г.

а также Август 1953 г.В Ковентри Jaguar Type C было произведено в количестве 53 единиц. Сегодня эта модель стала классикой на рынке ретроавтомобилей. Сохранившиеся копии прекрасно известны и задокументированы. Вавгуст 2015 г.подлинная копия продавалась на американском аукционе за 13,2 миллиона долларов. Цены колеблются в зависимости от послужного списка автомобилей и степени их оригинальности. Jaguar C-Type — это модель, которую копируют многие мастера. Многие реплики разного качества были изготовлены за последние десятилетия.

Создатели реплик

• Рысь

Примечания и ссылки

1. ↑ http://www.rmsothebys.com/mo15/monterey/lots/1953-jaguar-c-type-works-lightweight/1076190

Статьи по Теме

• Астон Мартин DB3
• Феррари 750 Монца
• Мерседес-Бенц W194

Хронология дорожных моделей Jaguar с 1945 по 1979 год

Тип 1940-е годы 1950-е годы 1960-е 1970-е 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Владелец Независимый British Motor Holdings Британская Leyland Motor Corporation Дорога Ягуар 1½ литра   Jaguar 2,4 литра / 3,4 литра Марка 2/240/340   Лимузин Jaguar 2½ литра / 3½ литра Марк V     S-Тип / 420 XJ S1 SWB XJ S2 XJ-C     Марка VII / Марка VIII / Марка IX Марка X / 420G   XJ S1 LWB XJ S2 LWB Спортивное   XK120 XK140 XK150 Тип E XJ-S     XKSS

Хронология дорожных моделей Jaguar с 1980 года до наших дней.

Тип 1980-е годы 1990-е 2000-е Годы 2010 Годы 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Владелец Бритиш Лейланд MC Независимый (котируется на фондовой бирже) Форд Ford Premier Automotive Group ( Форд ) Ягуар Ленд Ровер ( Тата Моторс ) Семья       X-Тип   XE Дорога     S-Тип XF XF Лимузин   XJ Mk II (XJ40) XJ Mk III XJ Mk IV   XJ S3         Спортивное         F-Тип XJ-S / XJS XK XK II     Суперкар   XJR-15 XJ220         Внедорожник         F-Pace         E-Pace         I-Pace

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Jaguar C-Type, (red) actual condition, Christian Jenny

Вход Регистрация

Корзина пуста… +0

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM. PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Вы смотрели

• Производитель CMC
• Марка JAGUAR
• Категория Коллекционные модели
• Тип Легковой автомобиль
• Артикул M-193
• Материал металл
• Упаковка коробка
• Масштаб 1:18
• Наличие

  склад магазина (закончилось) 0 шт.

  склад поставщика (поставка 2 дн.) много

Рекомендуем… (20)

Популярное

Jaguar C-Type

Всего на сайте моделей 3263   модификаций  8287

Jaguar C-Type (1951-1953)

Модификации:

1. Jaguar C-Type (1951-1953)

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить

---

Jaguar C-Type (1951-1953)

Jaguar C-Type — первый из серии гоночных автомобилей Jaguar, двукратный победитель Ле-Мана. Он появился как результат непоколебимой решимости Уильяма Лайонса выиграть знаменитую французскую гонку. В возможность этого мистер Ягуар поверил в 1950 г., после удачного участия в Ле-Мане трёх серийных родстеров Jaguar XK120, два из которых заняли 12-е и 15-е места, а третий сошёл с трассы в шаге от победы. Чтобы сделать машину конкурентоспособной, потребовалось заменить стандартное шасси XK120 новой пространственной рамой из стальных труб с просверленными в них отверстиями, построенной инженером Бобом Найтом. На этот каркас был установлен аэродинамический кузов из алюминия с цельными передней и задней секциями. Его спроектировал Малкольм Сайер, бывший работник авиационной промышленности. Колёсная база сократилась со 102″ до 96″. Автомобиль получил официальное обозначение Jaguar XK120С (Competition), но стал известен как C-Type.

Под капотом C-Type изначально стоял рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC от XK120 объёмом 3442 см3, настроенный на 210 л.с. В 1953 г. его мощность увеличилась до 220 л.с. за счёт добавления трёх карбюраторов Weber. Передняя подвеска C-Type была независимой, с поперечными рычагами, продольными торсионами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимой, с одним поперечным торсионом. В 1952 г. Jaguar C-Type одним из первых британских автомобилей получил дисковые тормоза Girling на всех колёсах. 16-дюймовые спицованные колёса у C-Type были такими же, как у серийного XK120, но с гоночными шинами Dunlop.

В 1951 г. заводская команда Jaguar выставила в Ле-Мане три родстера C-Type с экипажами Стирлинг Мосс/Джек Фэйрман, Лесли Джонсон/Клементе Биондетти и Питер Уокер/Питер Уайтхед. Первые два из них не дошли до финиша, а третий одержал безоговорочную победу в общем зачёте, оставив позади Aston Martin, Ferrari, Cunningham и Talbot. Ещё один частный C-Type с экипажем Роберт Лори/Айвен Уоллер пришёл 11-м. В следующем сезоне, несмотря на улучшения аэродинамики, все три машины выбыли из гонки из-за проблем с охлаждением, а первое место занял новый Mercedes-Benz 300SL. Однако в 1953 г. команда Jaguar взяла реванш: Тони Ролт/Дункан Гамильтон пришли первыми, Стирлинг Мосс/Питер Уокер — вторыми, а Питер Уайтхед/Ян Стюарт — четвёртыми. Более того, C-Type установил рекорд средней скорости для победителя Ле-Мана — 105. 8 миль/ч, впервые превысив отметку 100 миль/ч. Последний раз С-Type выступал в Ле-Мане в 1954 г. за команду Ecurie Francorchamps и занял четвёртое место.

Далеко не все из 53-х произведенных экземпляров C-Type принимали участие в гонках: модель была доступна в продаже по цене £1500 — в два раза большей, чем у XK120. Сегодня стоимость выживших экземпляров колеблется от $1 до $4 млн в зависимости от гоночной истории. В 2015 г. автомобиль Питера Уайтхеда/Яна Стюарта, участвовавший в Ле-Мане 1953 г., был продан на аукционе RM за $13200000.

Характеристики
Модификация	Jaguar C-Type
Годы выпуска	1951-1953
Страна	Великобритания
Производитель	Jaguar Cars Ltd
Произведено	53
Категория	Гоночные
Цена	6000 $
Тип кузова	Двухместный родстер
Технические данные
Конструкция	Пространственная рама
Тип двигателя	Рядный 6-цилиндровый
Объём двигателя	3442 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Два карбюратора SU
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	8. 0:1
Максимальная мощность	210 л.с. при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	298 Нм при 3900 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая торсионная
Задняя подвеска	Зависимая торсионная
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	16″
Вес	965 кг
Колёсная база	2440 мм
Длина	3988 мм
Ширина	1638 мм
Высота	1080 мм
Максимальная скорость	231 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	8 с

Комментарии (0)

Имя: Коментарий:

Ваша оценка

Delahaye 135

Ferrari 250 GTO

Mercury XM Turnpike Cruiser

Saab Sonett II

О проекте | Отзывы, обратная связь | automotiveheritage. [email protected] |

Помощь сайту:

Все права защищены © 2018-2022 automotive-heritage.com

возрождение Jaguar C-Type образца 1951 года

Британская марка гармонично сочетает работу в настоящем с путешествиями во времени — то компания покажет футуристичный гиперкар Jaguar Vision GT SV, то возродит культовую модель из прошлого. Такую, как Jaguar C-Type из 50-х годов.

В 1951 году началось производство двухместного родстера Jaguar XK120-C, который прославился как Jaguar C-Type. Несмотря на то, что автомобиль выпускался всего до 1953 года и за это время было сделано лишь 53 экземпляра спорткара (43 машины передали частным клиентам, по большей части в США), но модель навсегда вписала своё имя в историю мирового автопрома и автоспорта.

Взяв за основу ходовую часть Jaguar XK 120, лёгкую трубчатую раму, созданную главным инженером Jaguar Уильямом Хейнсом, облачили в не менее лёгкий обтекаемый аэродинамический кузов из алюминия работы Хейнсом, Бобом Найтом и дизайнером, аэродинамиком и стилистом Jaguar Cars Малкольмом Сэйером.

Под капотом C-Type находился 3,4-литровый рядный 6-цилиндровый мотор, выдавайший 160-180 л.с. — ранние экземпляры оснащались карбюраторами SU H8 и барабанными тормозами, а с середины 1953 года спорткары стали комплектовать карбюраторами Weber DCO3 с тройным дросселем и распредвалами с высоким подъёмом, что позволило увеличить мощность до 225 л.с. Вкупе с ещё более облегчённым кузовом это дало возможность сделать машины быстрее.

Но главной инновацией стали дисковые тормоза. Эти механизмы были легче и эффективнее традиционных барабанов и сделали Jaguar C-Type первым в истории гоночным автомобилем с дисковыми тормозами. При этом дисковые механизмы, созданные инженерами марки совместно с компанией Dunlop, ставились исключительно на гоночные версии — дорожные спорткары оснащались «барабанами».

В 1951 году заводская команда Jaguar с первой попытки с новым C-Type выиграла «24 часа Ле-Мана» с экипажем Питера Уокера и Питера Уайтхэда. При этом триумф был больше похож на счастливое стечение обстоятельств, поскольку две других машины — экипажей Стирлинга Мосса и Джека Фэрлинга, а также Лесли Джонсона и 3-кратного победителя Mille Miglia Клементе Биондетти — сошли из-за проблем с давлением масла в двигателе.

Вместо того, чтобы решить проблему с двигателем и просто не трогать остальные элементы в целом удачного автомобиля, в следующем сезоне, в стремлении не уступить Mercedes-Benz 300 SL, британцы доработали свои машины, но доработки оказались неудачными и привели к ещё большему снижению надёжности модели. Все три автомобиля — был выставлены экипажи Питер Уайтхэд/Ян Стюарт, Тони Ролт/Данкан Хэмилтон и Стирлинг Мосс/Питер Уокер — сошли. В погоне за улучшением аэродинамики были перекомпонована система охлаждения и машина начала перегреваться.

В итоге у C-Type Уайтхэда/Стюарта и Ролта/Хэмилтона разорвало прокладки головки блока цилиндров, а у Мосса/Уокера перегрев удалось устранить, спешно установив радиатор увеличенного размера, но затем после механической поломки пропало давление масла в двигателе и все три заводских машины Jaguar бесславно сошли.

Игнорировать случившееся в Jaguar уже не могли, поэтому после провала в Ле-Мане заводской испытатель Норман Дьюис отправился на британский полигон MIRA, где удалось выявить источник проблем. Дело оказалось не столько в аэродинамике, сколько в переработанной систем охлаждения — шкив водяного насоса уменьшили, поэтому он вращался слишком быстро, вызывая кавитацию. Кроме того, установленный со стороны пассажира расширительный бачок, соединялся с радиатором трубопроводом слишком маленького диаметра, что тоже затрудняло работу системы охлаждения. И шкив, и трубопровод увеличили в диаметре, что позволило решить проблемы с двигателем.

С аэродинамикой дела обстояли чуть сложнее. Новая форма кузова была столь неоптимальной, что в хвостовой части кузова возникала подъёмная сила и на прямой «Мюльсанн» на скорости выше 190 км/ч спорткар терял стабильность. В итоге, оценив сиутацию, Jaguar принял решение два из трёх родстеров 1952 года разобрать, а оставшийся экземпляр с доработанным двигателем и прежним вариантом кузова остался у команды.

В 1953 году Jaguar C-Type под управлением Данкана Хэмилтона и Тони Ролта вновь выиграл гонку в Ле-Мане, а Стирлинг Мосс и Питер Уокер в той гонке заняли 2-е место. Не в последнюю очередь из-за того, что машина стала мощнее и легче — массу снизить удалось за счёт облегчённых труб шасси и проводки, в которой отказались от ненужных для гоночной машиныэлементов, более лёгкого топливного бака в виде резинового мешка, более тонкого кузова и, конечно, дисковых тормозов.

Именно успех C-Type с дисковыми тормозами предопределил их активное внедрение в дорожных автомобилях. Лёгкие и мощные родстеры имели эффективные тормоза, что позволяло им буквально лететь по трассе — в Ле-Мане в 1953 году победители на Jaguar преодолели гонку со средней скоростью 170,3 км/ч (105,8 миль в час), впервые в истории марафона перейдя отметку средней скорости 161 км/ч (100 миль в час).

Сезон-1954 года стал для C-Type последним в Ле-Мане. В том марафоне спорткар Jaguar представляла шотландская команда Ecurie Ecosse, пилоты которой — Роджер Лоран и Жак Суотерс — заняли 4-е место. При этом в гонках начиналась эпоха новой модели — не менее культового Jaguar D-Type.

В 50-е годы C-Type стоил около $6 000, что было примерно вдвое дороже XK 120, но дошедшие до наших дней экземпляры спорткара теперь уже оцениваются в миллионы долларов. Причём участвовавшие и тем более побеждавшие в Ле-Мане машины стоят десятки миллионов — в 2015 году один из спорткаров коллектива Ecurie Ecosse, который под управлением Питера Уайтхеда и Яна Стюарта в 1953-м стал 4-м в «24 часах Ле-Мана», был продан на аукционе в Калифорнии за $13,2 миллиона.

Если такой суммы в распоряжении нет, но получить Jaguar C-Type хочется, можно попытаться купить один из запланированных к производству экземпляров C-Type Continuation.

По случаю 70-летия культовой модели британский автопроизводитель силами своего подразделения Classic Works в рамках фирменной программы Classic Continuation возродит модель. Как заявляют специалисты, спорткары XXIвека будут полностью соответствовать своим историческим прототипам — для работы задействуют оригинальную техническую документацию, сохранившуюся с 50-х годов, а также оцифруют сохранившийся экземпляр Jaguar C-Type, чтобы сделать его цифровую модель и на её основе создать комплектующие для сборки новых машин.

Визуально и технически C-Type Continuation будет полностью соответствовать гоночному C-Type заводской команды Jaguar, выигравшему марафон «24 часа Ле-Мана» в 1953 году. Новинка станет первым спорткаром, предназначенным не для гонок, который получит дисковые тормоза. При этом C-Type Continuation не сертифицируют для дорог общего пользования — на родстере можно будет либо участвовать в гонках классических автомобилей, либо в частных трек-днях.

Клиентам предложат возможность персонализации своего спорткара. Будут доступны 12 цветов кузова и 8 вариантов декора интерьера, соответствующих историческому прототипу, а кроме того можно выбрать различные гоночные номера и шильдики на капоте и руле. Для официальных гонок под эгидой Международной автомобильной федерации FIA можно дозаказать омологированные ремни безопасности и дугу безопасности.

Всего будет выпущено 8 экземпляров Jaguar C-Type Continuation, которые сделают в 2021 году и передадут клиентам в следующем году. Новый спорткар расширит линейку Classic Continuation, в которую уже входят Lightweight E-Type, XKSS и D-Type. Как и прочие модели, собирать новинку станут вручную на мощностях Jaguar Land Rover Classic Works в Ковентри, но сколько будет стоить возрождённая легенда — не сообщается.

Фото: Jaguar

Карбюраторный чемпион: Jaguar возродит выпуск модели C-Type 70-летней давности

• Главная
• Новости
• Карбюраторный чемпион: Jaguar возродит выпуск модели C-Type 70-летней давности

Автор: Андрей Ежов Фото: Jaguar

Jaguar C-Type дважды выигрывал легендарный марафон 24 часа Ле-Мана, в 1951 и 1953 годах, и был изготовлен скромным тиражом 53 экземпляра. Сегодня это настоящий раритет, стоящий целое состояние, и компания Jaguar даёт редкую возможность купить такую машину абсолютно новой — в рамках программы Classic Continuation будет изготовлено 8 экземпляров. Правда, за новый C-Type тоже придётся отдать целое состояние.

 

Британские автопроизводители ловко освоили тему перевыпуска раритетов, и большинство коллекционеров этому несказанно рады: в отличие от всевозможных реплик заводские новоделы изготавливаются в точном соответствии с оригинальной конструкторской документацией, а изменения если и вносятся, то вынужденные — с поправкой на современные требования пожарной безопасности, например.

Марка Jaguar в рамках собственной исторической серии Classic Continuation уже подарила миру возрождённые спорткары Lightweight E-Type, XKSS и D-Type, а ещё есть серия Reborn – доведение старых машин до состояния новых. Но все запланированные к выпуску восемь экземпляров C-Type будут делать с нуля, ради чего придётся заняться 3D-сканированием лучших из сохранившихся экземпляров, выпущенных в период с 1951 по 1953 год. В те годы ещё не было чёткого разделения машин на дорожные и гоночные, 43 из 53 выпущенных C-Type были проданы частным владельцам. Не все они стремились участвовать в гонках и выжимать из своих C-Type все соки, так что «живые» машины, к счастью, сохранились — есть с чего делать «кальку».

Между тем у новых Jaguar C-Type будет одно существенное конструктивное отличие от старых, а именно дисковые тормоза вместо барабанных — в 50-х все C-Type имели в стоке барабаны, а дисковые тормоза, которые тогда считались инновацией, ставились на них уже после выпуска. Но в остальном — всё то же самое, что было у ле-мановских машин образца 1953 года: 3,4-литровая атмосферная рядная «шестёрка» с тремя сдвоенными карбюраторами Weber 40DCO3 выдаёт 223 л.с. и ускоряет лёгкую (снаряженная масса — чуть менее тонны) двухместную машину до «сотни» за восемь секунд. Максимальная скорость — свыше 240 км/ч.

Новые Jaguar C-Type будут соответствовать правилам FIA для гонок олдтаймеров (ремни, защита при опрокидывании), так что можно будет на деле почувствовать себя победителем Ле-Мана 50-х. На выбор предложат 12 цветом кузова и 8 вариантов оформления интерьера. Цена не сообщается, но по опыту прежних машин серии Classic Continuation нужно быть готовым выложить более миллиона фунтов стерлингов за экземпляр.

спортивные авто классика Jaguar

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 521 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн. .. 1957 6 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 4092 11 21 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18151 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10119 4 64 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9921 10 41 13.08.2022

Фотогалерея, полная информация о модели …

Jaguar C-Type: Фотогалерея, полная информация о модели …

Лучшие автомобили, новости и обзоры со всего мира. Будь в курсе!	E-Mail Пароль Регистрация
A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W Y Z

Фотогалерея Jaguar Jaguar C-Type — краткая информация: Jaguar C-Type — превосходный автомобиль, произведенный компанией «Jaguar». Автомобиль получил массу позитивных отзывов от автолюбителей за свои потребительские качества. На этой странице, мы собрали для вас лучшие 18 изображений и фотографий автомобиля Jaguar C-Type. Марка Автомобиля Jaguar Модель Jaguar C-Type Кол-во просмотров 110759 просмотров Рейтинг автомобиля 5.7 из 10 Jaguar C-Type (01 фото) Размер: 1280 x 960 px Jaguar C-Type #01 фото Jaguar C-Type (02 фото) Размер: 1280 x 960 px Jaguar C-Type #02 фото Jaguar C-Type (03 фото) Размер: 1499 x 916 px Jaguar C-Type #03 фото Jaguar C-Type (04 фото) Размер: 1024 x 681 px Jaguar C-Type #04 фото Jaguar C-Type (05 фото) Размер: 800 x 600 px Jaguar C-Type #05 фото Jaguar C-Type (06 фото) Размер: 2048 x 1536 px Jaguar C-Type #06 фото Jaguar C-Type (07 фото) Размер: 2048 x 1142 px Jaguar C-Type #07 фото Jaguar C-Type (08 фото) Размер: 2048 x 1536 px Jaguar C-Type #08 фото Jaguar C-Type (09 фото) Размер: 750 x 502 px Jaguar C-Type #09 фото Jaguar C-Type (10 фото) Размер: 2048 x 1536 px Jaguar C-Type #10 фото Jaguar C-Type (11 фото) Размер: 1280 x 852 px Jaguar C-Type #11 фото Jaguar C-Type (12 фото) Размер: 750 x 502 px Jaguar C-Type #12 фото Комментарии К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации. Популярные автомобили Ferrari 360 Ferrari 360 – модель автомобиля, которая поразила общественность своей изысканностью и чувством стиля в 1999 году. Феррари 360 это еще один эталон красоты и элегантности в авто. подробнее … Opel Omega Opel Omega (Опель Омега) — заднеприводной автомобиль бизнес-класса, производившийся подразделением General Motors — немецкой компанией Opel в период с 1986 по 2003 годы. Разные модели Opel Omega имеют внутризаводские индексы. подробнее … Volvo XC60 Новый автомобиль от шведов Volvo XC60 (Вольво ХС 60) представляет собой принципиально новый кроссовер, рассчитанный на любые дороги. Единственным недостатком этого автомобиля является лишь его цена, поэтому среднестатистический российский автолюбитель позволить его себе, к сожалению, не сможет. подробнее … Porsche 904 Porsche 904 выпускался на протяжении всего двух лет в период с 1964го по 1965ый год. За дизайн автомобиля отвечал сын основателя компании Бутци Порше. подробнее . .. Volvo 740 Volvo 740 был выпущен в 1984 году и стал одним из эталонов моды тогдашнего времени. Его стиль и внешний вид точно отображали желания покупателей, и даже не смотря на грубость и резкость форм, он был среди лидеров. подробнее …

Jaguar Sovereign Jaguar Mk.II Jaguar XJS Jaguar XJ220 Jaguar S-Type Jaguar XK 120 Jaguar XJR-15 Jaguar XKR Jaguar XJ-S Jaguar C-X16 Jaguar C-X75 Jaguar XFR Jaguar C-Type Jaguar XJ12 Jaguar XJ13

© 2012 Все права под надежной защитой.

НАШ БЛОГ

Jaguar Classic C-Type Продолжение | Ягуар Классик

ОРИГИНАЛЬНАЯ ФОРМУЛА FAST ВОЗВРАЩАЕТСЯ

В 1951 году Jaguar C-type стал первым автомобилем нашей марки, выигравшим знаменитую гонку «24 часа Ле-Мана». Побить все рекорды скорости и дистанции в процессе и с первой попытки. В 2021 году, через 70 лет после того, как его захватывающая дух красота и сила вырвались на мировые гоночные трассы, мы возобновим производство строго ограниченным тиражом 19 лучших гонок.53 спецификация дискового тормоза. Эти новые С-типы ручной сборки позволят взыскательным владельцам сесть за руль для участия в гонках Jaguar Classic Challenge, на треке и на закрытых дорогах.

ЗАПРОС

• НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

  На сборку 3,4-литрового рядного шестицилиндрового двигателя уходит девять месяцев. Гидравлический насос Plessey на коробке передач также вовремя.

• КУЛЬТУРНЫЕ КОНСТРУКЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА

  Известный своим прогрессивным дизайном и аэродинамической формой, ряд улучшений способствовал непревзойденным характеристикам C-type на трассе. Знаменитая технология воздухозаборника в сочетании с более тонким и легким алюминиевым корпусом — вот лишь некоторые уникальные особенности этой модели 1953 года.

• ОРИГИНАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

  Инженерные инновации C-type 1953 года задают тон всей отрасли. Это нашло отражение в первом использовании новаторской технологии дисковых тормозов, разработанной в сотрудничестве с Dunlop. Новая тормозная система обеспечивала длительную выносливость, необходимую для скоростных и дистанционных гонок, а также устойчивость к износу.

• КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ОХОТЫ ЗА СОКРОВИЩАМИ

  Оригинальное зеркало заднего вида Lucas было получено в результате неустанного поиска подлинных компонентов. Это дополняет гоночный экран Brooklands с поворотом на три четверти, оригинальные часы и датчики Smiths, включая окружающие переключатели, которые встроены в кабину.

• ПРОЧНАЯ ОТДЕЛКА

  Выбор из 12 традиционных цветов кузова сочетается с гоночными сиденьями с кожаной отделкой одного из восьми оттенков. В дополнение к истории Continuation отделка Rexine на приборной панели и боковых панелях выполнена с использованием последнего рулона исходного доступного материала.

• ВНЕВРЕМЕННЫЕ ТЕХНИКИ.

  
  СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  В дополнение к использованию тех же аутентичных технологий и методов сборки, что и в оригинале, C-type Continuation является первым автомобилем Jaguar Classic, полностью воспроизведенным с использованием 3D-систем автоматизированного проектирования (САПР) для достижения современного технического совершенства. Испытания на долговечность и системы безопасности, одобренные FIA, гарантируют, что каждый автомобиль готов к работе на трассе.

ИСТОРИЯ ИКОНЫ

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

Несмотря на мгновенный успех в Ле-Мане с барабанными тормозами C-type 1951 года, для гонок на повышенных скоростях и дистанциях явно требовалась более устойчивая к износу тормозная система. В зимние месяцы 1951 и 1952 годов новаторская разработка дисковых тормозов Dunlop начала продвигаться вперед.

29 июня 1952 года Стирлинг Мосс привел C-type к победе в Реймсе со средней скоростью 98,18 миль в час. Это был первый случай, когда автомобиль с дисковыми тормозами выиграл международную автогонку. Усовершенствованный компанией Dunlop толстые колодки, способные выдержать всю 24-часовую гонку, и в сочетании с обновленным более легким кузовом C-type был готов к Ле-Ману 1953 года.

• КЛЕТЧАТЫЙ ФЛАГ

  Сразиться с мощью Ferrari и
  Alfa Romeo, Jaguar Racing C-type зарекомендовал себя как поистине грозная сила, завоевав корону Ле-Мана во второй раз, заняв первое, второе и четвертое места.

• СОЗДАТЕЛИ ИСТОРИИ

  Преодолев более 2500 миль со средней скоростью 105,85 миль в час, победивший в гонках C-type Дункана Гамильтона и Тони Ролта побил предыдущий рекорд 1952 года — 96,7 миль в час. При этом они стали первыми победителями, завоевавшими титул со средней скоростью более 100 миль в час.

• ЭКСПЕРТНЫЕ ВОДИТЕЛИ

  После победившей машины Дункана Гамильтона и Тони Ролта 18 Стирлинг Мосс и Питер Уокер заняли второе место на машине 17. Четвертое место заняли Питер Уайтхед и Ян Стюарт на машине 19..

• Королевское одобрение

  Второй триумф C-type в Ле-Мане приковал к себе всеобщее внимание. Телеграмма от Ее Величества Королевы прибыла в штаб-квартиру Jaguar в Ковентри по возвращении команды.

СОБСТВЕННАЯ ЛЕГЕНДА

Чтобы обсудить покупку C-type Continuation строго ограниченной серии, свяжитесь с нашей специальной командой Jaguar Classic.

ЗАПРОС

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИ ВНИМАНИЕ

Мы используем видео YouTube на нашем веб-сайте. Для просмотра этих видео мы требуем, чтобы вы приняли файлы cookie, которые YouTube установит на вашем устройстве. Jaguar классифицирует их как необязательные функциональные файлы cookie.

• Функциональный

Jaguar Daimler Heritage Trust

Mario Tadini

Этот C-type — шасси XKC045, зарегистрирован как NDU 289когда он был построен 19 марта 1953 года, он был одним из более поздних серийных автомобилей, и в отличие от автомобилей Works 1953 года, у которых были новые дисковые тормоза, он все еще был оснащен карбюраторами SU и барабанными тормозами.

26 апреля 1953 г. Марио Тадини и Пьетро Каньяна
на стартовой рампе Милле Милья

Он был продан в качестве личной экспортной доставки и отправлен 10 апреля 1953 г. итальянскому гонщику Марио Тадини, который участвовал в нем в 1953 г. в Милле Милья. Тадини участвовал в гонках Mille Miglia с 19 лет.30 с его самым высоким предыдущим результатом — 2 ^и место. К сожалению, он и его штурман Пьетро Каньяна не финишировали в гонке.

Марио Тадини был одним из крупнейших инвесторов самой известной команды в истории автоспорта — Scuderia Ferrari. Это было задумано случайно за обедом 16 ноября 1929 года. Идея заключалась в том, чтобы создать организацию для управления богатыми энтузиастами под руководством бывшего гонщика Энцо Феррари. Наследники текстиля Аугусто и Альфредо Каниато поддержали эту схему вместе с Тадини, чьи деньги поступали из сети магазинов одежды, которыми он владел в Болонье.

21 августа 1954 г. Иво Бадаракко на Гран-при Швейцарии

В середине 1954 г. NDU 289 был продан Иво Бадаракко в Швейцарию, и он участвовал в Гран-при Швейцарии 1954 г., где финишировал 3 ^и . Бадаракко участвовал в той же гонке в 1953 году на XK120, заняв 2 места ^и в общем зачете, но 1 ^место в классе более 1,5 литров.

Он был продан пару раз, сначала Сильвио Мозеру, а затем Хансу Хаагу, и использовался в основном для восхождений на холмы и некоторых гонок клубного уровня.

7 мая 1961 г. Сильвио Мозер
на трассе Mitholz-Kandersteg Hillclimb
Автомобиль красного цвета Swiss Racing с белой полосой и наклейкой Automobil Club Schweiz (ACS) чуть выше значка гроулера на капоте

Сэр Энтони Бэмфорд купил NDU 289 и привез его обратно в Великобританию, где он хранился до 1970 года. С июля по сентябрь 1970 года он рекламировался в Motor Sport Дэвидом Малвани из Brian’s Classics в Дидсбери, Манчестер, и описывался как восстановленный до состояния конкурса.

Он был куплен Майком «Бобом» Робертсом, бывшим владельцем Мидлендского автомобильного музея в Бриджнорте, и Майк Баркер участвовал в гонках за Робертса.

Когда-то в 1980-х годах он был оснащен новой репродукцией капота после того, как оригинал был поврежден в гонках. Автомобиль был куплен для JDHT в 1983 году, а оригинальный капот был приобретен в 2000 году. Автомобиль обычно выставляется в гоночной секции Jaguar в главном здании Британского автомобильного музея в Гейдоне, а капот (слегка поврежденный) установлен на «сетчатая стена» в здании Центра сбора.

C-type История

C-type принес Jaguar первую победу в 24-часовой гонке Ле-Мана. XK120 продемонстрировал свои способности в гонках, заняв двенадцатое место в гонке Ле-Ман 1950 года под управлением Лесли Джонсона. Было ясно, что у компании есть задатки мирового лидера, поэтому главный инженер Уильям Хейнс приступил к созданию спортивной версии — XK120C, или C-type, в первую очередь для гонок в Ле-Мане.

Используя проверенный двигатель, трансмиссию и переднюю подвеску XK120, Хейнс разработал более жесткое и легкое трубчатое шасси. Он был оснащен красивым алюминиевым корпусом, защищающим от ветра, разработанным Малкольмом Сэйером, бывшим специалистом по аэродинамике Bristol Aircraft Company. Двигатель был доработан до 260 л.с., улучшены тормоза, а в задней подвеске теперь использовались поперечные торсионы. Первые машины были готовы весной 1951.

Почти сразу три машины вошли в Ле-Ман. Во время гонки две машины сошли с дистанции, но третья, управляемая Питером Уайтхедом и Питером Уокером, выиграла со средней скоростью 93 мили в час (150 км/ч). Кузов С-типа был модифицирован для гонки 1952 года, но все машины команды сошли с дистанции из-за проблем с охлаждением.

Для гонки 1953 года Jaguar вернулся к оригинальному дизайну кузова, хотя и сделанному из более легкого алюминия, и оснастил автомобили революционными дисковыми тормозами, разработанными Jaguar совместно с Dunlop. Три машины финишировали первыми, вторыми и четвертыми. Победители, Тони Ролт и Дункан Хэмилтон, впервые в истории гонок в Ле-Мане развили среднюю скорость более 100 миль в час (161 км/ч).

Хотя C-type был собран вручную, он был указан в каталоге продаж Jaguar (по цене 2327 фунтов стерлингов), а из 53 построенных автомобилей 43 были проданы частным владельцам.

Результаты гонки

Год	Дата	Гонка	Результат	Автомобиль / штурман	Участник/Команда (если не он сам)
1953	26 апреля	Милле Милья, Италия	ДНФ	Марио Тадини / Пьетро Каньяна	Марио Тадини
1954	21 августа	Прейс фон Бремгартен, Берн, Швейцария	3 рд	Иво Бадаракко	Иво Бадаракко
1961	7 мая	Митхольц-Кандерштег Хиллклимб		Сильвио Мозер	Сильвио Мозер
1961	15 мая	Дюбендорф Слалом	1 ст	Сильвио Мозер	Сильвио Мозер
1961	27 августа	Клостерс-Давос Хиллклимб		Сильвио Мозер	Сильвио Мозер

 

2012 Mille Miglia

Хотя NDU 289 больше не участвует в гонках, JDHT поддерживает его в рабочем состоянии, и он прошел демонстрационные круги на ряде престижных соревнований, включая Goodwood, Ennstal Classic и пару Mille Ретроспективные показы Miglia.

Регистрационный знак : NDU 289(9 апреля 1953 г.)

Номер шасси : XKC045

Владелец : Jaguar Daimler Heritage Trust

№ 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 гг. : Средняя заработная плата за 302 недели

Jaguar C-Type: история, модели, отличия

| Классические автомобили

Все вещи Jaguar C-Type на автомобиль.

История Jaguar C-Type Essential

В 1948 году Jaguar выпустил свой первый послевоенный спортивный автомобиль XK120. Благодаря сложному 3,4-литровому рядному шестицилиндровому двигателю с двумя верхними распредвалами и изогнутому аэродинамическому кузову автомобиль стал хитом продаж, а также оказался важным гоночным автомобилем в руках частных водителей. Отметив эту производительность, Jaguar решил построить вариант XK, специально разработанный с прицелом на конкуренцию. Сначала автомобиль назывался XK120C, но в конечном итоге он настолько отличался от XK120, что его название было изменено на C-Type («C» означает «Соревнование»).

Отличия Jaguar C-Type и XK120

В то время как XK120 был способным автомобилем (цифра «120» обозначает максимальную скорость в милях в час), целью C-Type был легкий вес и скользкая аэродинамика для достижения максимальной высоты скорость возможна для более длинных гоночных трасс, таких как Ле-Ман. В то время как XK120 был основан на тяжелом стальном шасси, заимствованном у седана Mark V, и использовал каркас из ясеня для удерживания алюминиевых панелей кузова, C-Type имел новое легкое шасси с трубчатой ​​рамой, одно из первых в своем роде, и Кузов из легкого сплава, разработанный Малкольмом Сейером, с более аэродинамическим дизайном. 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами остался, но получил улучшенную головку блока цилиндров, более агрессивные профили распределительных валов, двойную выхлопную систему и уникальные поршни для увеличения мощности со 160 л.с. до чуть более 200 л.с. Обладая значительно меньшей снаряженной массой, чем дорожный автомобиль XK120, C-Type сразу показал себя с лучшей стороны.

C-Type в Ле-Мане

Первые три автомобиля, выпущенные в 1951 году, почти сразу же были отправлены на гонку «24 часа Ле-Мана» для испытаний на соревнованиях. Два C-Type не смогли финишировать, но третья машина, управляемая Питером Уокером и Питером Уайтхедом, сразу выиграла гонку на выносливость, что сделало C-Type первым британским автомобилем, выигравшим гонку примерно за два десятилетия, установив несколько скорости и расстояния. записи в процессе. В 1952 году начались поставки автомобилей C-Type клиентам, и сдвоенные карбюраторы SU были немного увеличены, а также были изменены кузов и система охлаждения автомобиля. Заводская команда Jaguar по автоспорту снова запустила три машины на 19-й гонке.52 Ле-Мана, но все сошли с дистанции из-за механических проблем.

В 1953 году Jaguar снова построил три новых заводских гоночных автомобиля с дальнейшим снижением веса благодаря более тонкому алюминиевому кузову, что дало им неофициальное обозначение «легкий». Тройные карбюраторы Weber и кулачки с увеличенным подъемом помогли увеличить мощность до 220 л.с., в то время как задняя подвеска была немного переработана, а дисковые тормоза Dunlop (редкость в 53-м) заменили предыдущие барабанные блоки. Заводские «легкие» C-Type финишировали первым, вторым и четвертым на 19-й53 24 часа Ле-Мана. В конце концов, было построено около 53 C-Type, прежде чем модель была заменена еще более специализированным Jaguar D-Type для гоночного сезона 1954 года. Несмотря на появление D-Type, C-Type, выставленный частной командой Ecurie Francorchamps, занял четвертое место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1954 года.

Основные характеристики Jaguar C-Type

Jaguar C-Type действительно был первым полностью новым послевоенным гоночным автомобилем марки, поэтому им управляли многие светила того периода, в том числе покойный сэр Стирлинг Мосс и американец. Чемпион Формулы-1 Фил Хилл. Хилл сказал о C-Type: «Я был просто в восторге от C-Type, когда впервые сел в него. Когда я оглядываюсь на него сейчас, это вызывает у меня улыбку. Рулевое управление было легким, почти пугающим. первая машина, которую я когда-либо водил, которая действительно точно чувствовала себя — это действительно было похоже на гоночный автомобиль ». Только три из специальных 19Было построено 53 «легких» автомобиля, хотя некоторые автомобили позже были модифицированы для облегчения.

Советы по покупке Jaguar C-Type

Учитывая, что в период с 1951 по 1953 год было построено всего 53 автомобиля Jaguar C-Type, а их конкурентное наследие таково, вы можете догадаться, что вам придется не только тяжело найти C-Type для продажи, но также позволить себе запрашиваемую цену. Вы были бы правы по обоим пунктам. Jaguar C-Type редки и дороги, большинство из них участвовали в тяжелых гонках, а некоторые по пути попадали в серьезные аварии. Самыми дорогими и желательными C-Type должны быть три «легких» 19.53 заводских гонщика и победитель Ле-Мана 1951 года, в то время как частные автомобили с особенно успешными или интересными гоночными историями также будут на вершине иерархии. Если вы ограничены в средствах, но все еще хотите получить удовольствие от этого классического родстера, обратите внимание на одну из многих очень хороших копий C-Type, созданных талантливыми мастерскими, многие из которых находятся в Англии.

Jaguar C-Type Статьи об автомобилях

Jaguar C-Type Последние аукционы

• 1952 Ягуар С-Тип
• 1952 Ягуар C-Type
• 1953 Jaguar C-Type «Works Lightweight»
• 1953 Ягуар С-Тип

Краткие сведения о Jaguar C-Type

• Год выпуска: 1951
• Последний год выпуска: 1953
• Всего продано: 53
• Исходная цена (базовая): Приблизительно 6000 долларов США
• Характерная черта: Jaguar C-Type установил планку для гоночной деятельности Jaguar после Второй мировой войны и сегодня остается желанным, породистым винтажным гонщиком.

Часто задаваемые вопросы о Jaguar C-Type

Сколько стоит Jaguar C-Type?

Наименее дорогим C-Type, проданным на недавнем аукционе, был автомобиль 1953 года выпуска, последний выпущенный по цене 3 725 000 долларов. Самым дорогим был «облегченный» 1953 года по цене 13 200 000 долларов.

Сколько автомобилей Jaguar C-Type еще существует?

Считается, что все 53 C-Type остались, хотя некоторые из них были полностью восстановлены после серьезных аварий и больше не сохраняют свой первоначальный кузов и/или двигатель.

Технические характеристики Jaguar C-Type
ЦЕНА	Около 6000 долларов США (базовый, оригинальный)
ДВИГАТЕЛЬ	3,4 л DOHC, 12-клапанный I-6, 200 л.с. при 5800 об/мин, 220 фунто-футов при 3900 об/мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
МАКЕТ	5-дверный, 5-7 пассажиров, полный привод
Д х Ш х В	157 x 64,5 x 42,5 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	96 в
ВЕС	2126 фунтов
0-60 миль в час:	Около 8 с
МАКС. СКОРОСТЬ:	144 мили в час

 

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году

  Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году

  Это внедорожники с лучшим расходом бензина

  Воссоздание Jaguar c-Type 1981 года от Proteus

  TMU · Ручной · Праворульный · Восстановленный-оригинал

  Харрогейт, Великобритания

  НА ПРОДАЖУ

  Коллекционирование автомобилей Аукцион

  22 сентября 2022 г. Заканчивается завтра

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Jaguar c-Type 1954 года отдыха

  65 369 миль · Ручная · Правый руль

  Резерв, Лос-Анджелес, США

  НА ПРОДАЖУ

  РМ Сотбис Аукцион

  24 сентября 2022 г. Окончание через 3 дня

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Jaguar c-Type Proteus 1962 года отдыха

  Руководство · Правый руль

  Город Гловерсвилль, штат Нью-Йорк, США

  НА ПРОДАЖУ

  Широкая стрела Аукцион

  15 октября 2022 г. Окончание через 24 дня

  НЕ СЛЕДУЕТ

  1953 Jaguar c-Type ‘Tool-Room Copy’ (1953/1996)

  4 660 миль · Ручная · Правый руль

  Аскот, Великобритания

  164 640 фунтов стерлингов

  ПРОДАНО

  Историки (Великобритания) Аукцион

  21 мая 2022 г. 4 месяца назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Jaguar c-Type Proteus 1966 года отдыха

  TMU · Руководство · RHD

  Эмеривилль, Калифорния, США

  Фантазийный перекресток Фиксированная цена

  7 января 2022 г. 8 месяцев назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Воссоздание Jaguar c-Type 1952 года от Proteus

  TMU · Руководство · RHD

  Эмеривилль, Калифорния, США

  Фантазийный перекресток Фиксированная цена

  7 января 2022 г. 8 месяцев назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar c-Type 1957 года выпуска

  7 881 миль · Ручная · RHD

  Эмеривилль, Калифорния, США

  Фантазийный перекресток Фиксированная цена

  7 января 2022 г. 8 месяцев назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Воссоздание Jaguar c-Type 1952 года от Proteus

  2 700 миль · Ручная · Правый руль

  Эмеривилль, Калифорния, США

  Фантазийный перекресток Фиксированная цена

  7 января 2022 г. 8 месяцев назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Jaguar c-Type 1953 года отдыха

  25 796 миль · Ручная · Правый руль

  Эмеривилль, Калифорния, США

  Фантазийный перекресток Фиксированная цена

  7 января 2022 г. 8 месяцев назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar c-Type 1959 года от Lynx

  3 396 миль · Ручная · Правый руль

  Эмеривилль, Калифорния, США

  Фантазийный перекресток Фиксированная цена

  7 января 2022 г. 8 месяцев назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar c-Type 1959 года от Proteus

  9 150 миль · Ручная · Правый руль

  Эмеривилль, Калифорния, США

  Фантазийный перекресток Фиксированная цена

  7 января 2022 г. 8 месяцев назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  1952 Ягуар С-Тайп

  10 424 миль · Ручная · Правый руль

  Лондон, Великобритания

  НЕ ПРОДАНО

  РМ Сотбис Аукцион

  6 ноября 2021 г. 10 месяцев назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar C Type 1990 года выпуска

  1 223 миль · Ручная · Правый руль

  Долина Белой Лошади, Великобритания

  НЕ ПРОДАНО

  Рынок от Bonhams Аукцион

  21 сентября 2021 г. 1 год назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  2003 Протей с-Тайп

  TMU · Руководство · LHD

  Соединенное Королевство

  64 125 фунтов стерлингов

  ПРОДАНО

  Сильверстоун (Великобритания) Аукцион

  1 августа 2021 г. 1 год назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar C Type 1991 года выпуска

  1 223 миль · Ручная · Правый руль

  Долина Белой Лошади, Великобритания

  105 500 фунтов стерлингов

  ПРОДАНО

  Рынок от Bonhams Аукцион

  1 июля 2021 г. 1 год назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar c-Type 1966 года выпуска

  Суррей Хит, Великобритания

  48 000 фунтов стерлингов

  ПРОДАНО

  РМ Сотбис Аукцион

  28 апр. 2021 г. 1 год назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Jaguar c-Type Evolution 2015 года от Proteus

  2346 миль

  Скоттсдейл, Аризона, США

  151 200 долларов США

  ПРОДАНО

  РМ Сотбис Аукцион

  22 января 2021 г. 1 год назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar c-Type 1956 года от Peter Jaye Engineering

  Элкхарт, Индиана, США

  291 000 долларов США

  ПРОДАНО

  РМ Сотбис Аукцион

  24 окт. 2020 г. 1 год назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar c-Type 1965 года от Proteus

  Болонья, EMI, Италия

  88 000 евро

  ПРОДАНО

  РМ Сотбис Аукцион

  22 июля 2020 г. 2 года назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Реплика Jaguar c-Type 1953 года выпуска

  Округ Палм-Бич, Флорида, США

  56 100 долларов США

  ПРОДАНО

  РМ Сотбис Аукцион

  26 марта 2020 г. 2 года назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  1952 Jaguar c-Type Sports Racing, двухместный

  Фернандина-Бич, Флорида, США

  НЕ ПРОДАНО

  Бонхамс Аукцион

  5 марта 2020 г. 2 года назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  1953 Воссоздание Jaguar c-Type

  Скоттсдейл, Аризона, США

  88 000 долларов США

  ПРОДАНО

  Барретт-Джексон Аукцион

  17 января 2020 г. 2 года назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Воссоздание Jaguar c-Type 1996 года от Cera

  11 481 миль · Ручная · Правый руль

  Элмбридж, Великобритания

  81 200 фунтов стерлингов

  ПРОДАНО

  Историки (Великобритания) Аукцион

  23 ноября 2019 г. 2 года назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Воссоздание Jaguar c-Type 1951 года

  Чичестер, Великобритания

  НЕ ПРОДАНО

  Бонхамс Аукцион

  14 сент. 2019 г. 3 года назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Воссоздание Jaguar c-Type 1956 года Джимом Марландом

  НЕ ПРОДАНО

  Сильверстоун (Великобритания) Аукцион

  11 мая 2019 г. 3 года назад

  НЕ СЛЕДУЕТ

  Jaguar C-Type: Руководство по покупке и обзор (1951-1953)

  Тесты подержанных автомобилей

  • Главная
  • Jaguar

  Полное руководство покупателя Jaguar C-Type (1951-1953 гг.), включая технические характеристики, распространенные проблемы и историю моделей…

  Автор: команда Auto Express

  5 ноября 2018 г. Ягуар C-Type. Немногие автомобили могут похвастаться таким богатым автоспортивным наследием. Немногие могут похвастаться тем, что внедрили такую ​​революционную технологию, которая не только помогла выиграть гонки, но и распространилась на дорожные автомобили, чтобы значительно повысить безопасность. Немногие автомобили могут претендовать на звание столь же красивых.

  Выпущенный в 1951 году, Jaguar стремился к успеху в автоспорте годом ранее. XK120 продемонстрировал потенциал в гонках «24 часа Ле-Мана», поэтому марка стремилась снизить вес XK и улучшить его аэродинамическую эффективность.

  Получившийся в результате C-Type («C» означает «Competition») разместил ходовую часть XK120 в трубчатой ​​стальной раме и обернул ее в более скользкий алюминиевый корпус. 3,4-литровая рядная шестерка выдавала 205 л.с., что на 25-45 л.с. больше, чем у стандартного агрегата XK120.

  • Лучшие британские автомобили всех времен   

  Изменения возымели желаемый эффект: C-Type выиграл свой дебют в Ле-Мане и даже в своем конкурентном дебюте. В то время как два из трех C-Type сошли с дистанции из-за потери давления масла, третья машина, управляемая Питером Уокером и Питером Уайтхедом, выиграла гонку с преимуществом в девять кругов.

  Год спустя конкуренция обострилась с выходом завода Mercedes. W194 300SL обеспокоил Jaguar, что привело к поспешным изменениям аэродинамики автомобиля. Хотя это увеличило максимальную скорость по прямой Mulsanne почти на 10 миль в час, необходимое изменение маршрута системы охлаждения вызвало проблемы, которые оказались неизлечимыми. В результате официальная гонка Jaguar в Ле-Мане в 1952 привело к трем сходам с дистанции: у двух машин лопнули прокладки головок, а у третьей упало давление масла.

  More reviews

  Car group tests

  • Abarth Punto vs Corsa SRi
  • Alpina XD3 Biturbo vs Porsche Macan S Diesel
  • BMW M2 CS vs Porsche 718 Cayman GTS vs Alpine A110 S
  • Audi TTS vs Alpine A110 против Porsche 718 Cayman
  • Ariel Nomad
  • Aston Martin DB11 AMR против Bentley Continental GT
  • Audi A8 против Mercedes S-класса: обзор двойного теста 2022 года
  • Range Rover против Bentley Bentayga: обзор двойного теста 2022 года
  • Caterham 170R против Mazda MX-5: обзор группового теста 2022 года
  • Caterham Seven 270 — лучшие спортивные автомобили

  In-depth reviews

  • Abarth 124 Spider review
  • Abarth Punto (2008-2015)
  • Alfa Romeo Giulia review
  • Alfa Romeo Stelvio review
  • Alpina XD3 Biturbo

  Long-term tests

  • Alpine A110 GT: обзор долгосрочных испытаний
  • Citroen Ami: обзор долгосрочных испытаний
  • Cupra Formentor V1: обзор долгосрочных испытаний
  • Cupra Leon TSI 300: обзор долгосрочных испытаний
  • DS 7 Crossback E-Tense: обзор долгосрочных испытаний
  • Fiat 500: обзор долгосрочных испытаний
  • Honda e: обзор долгосрочных испытаний
  • Jaguar F-Pace PHEV: обзор долгосрочных испытаний
  • Land Rover Defender p400e PHEV: обзор долгосрочных испытаний

  Road tests

  • New AC Cobra 378 Superblower 2021 review
  • New AC Cobra 378 review
  • New Alfa Romeo Tonale 2022 review
  • New Alfa Romeo Giulia Estrema 2022 review
  • New Alfa Romeo Giulia GTAm 2021 review
  • Новый Alpine A110 S 2022 обзор
  • Новый Alpine A110 Legende GT 2021 обзор
  • Новый Aston Martin V12 Vantage 2022 обзор
  • Новый Aston Martin Vantage F1 Edition 2021 обзор

  Тесты подержанных автомобилей

  • Alfa Romeo 4C (Mk1, 2014-2019) обзор б/у
  • Alfa Romeo Giulia (Mk1, 2016-дата) обзор б/у
  • Aston Martin DB9 (2004-2016) б/у обзор
  9001 Bentley Continental б/у GT (Mk3, 2018-дата) обзор
  • Б/у Bentley Continental GT (Mk2, 2010-2018) обзор
  • Б/у BMW 1 Series (Mk3, 2019-дата) обзор
  • Б/у BMW X1 обзор
  • Б/у DS 7 Crossback ( Mk1, 2017-дата) обзор
  • Ferrari 348: Руководство по покупке и обзор (1989-1994)
  • Ferrari F40: Руководство по покупке и обзор (1987-1992)

  В 1953 году компания Jaguar уделила больше внимания механическим усовершенствованиям. Мощность была увеличена до 220 л.с. благодаря карбюраторам Weber с тройным двойным дросселем (заменены по сравнению с предыдущими SU) и кулачкам с высоким подъемом, в то время как использование более тонких металлических конструкций как для шасси, так и для кузова снизило общий вес примерно на 45 кг. Проблемы с охлаждением 1952 года были обнаружены и устранены.

  Важнейшим изменением, однако, стало введение полностью гидравлической дисковой тормозной системы, действующей на все четыре колеса. Хотя конечная тормозная способность была в значительной степени аналогична характеристикам конкурентов, оснащенных барабанными тормозами, диски были гораздо более устойчивыми к износу, что позволяло водителям Jaguar тормозить жестче, а затем входить в повороты круг за кругом. В результате Jaguar финишировал в Ле-Мане со счетом 1, 2, 4, а их ближайший соперник отставал на пять кругов от победившего автомобиля, которым управляли Дункан Хэмилтон и Тони Ролт.

  Какой Jaguar C-Type купить?

  Всего было построено 53 C-Type, поэтому редкость гарантирована. Более поздние «облегченные» модели, разработанные для сезона 1953 года, являются самыми редкими из всех и поэтому имеют самые высокие цены.

  Учитывая основную цель автомобилей C-Type — выиграть 24-часовую гонку в Ле-Мане, они должны быть достаточно надежными для своего возраста, особенно при использовании в основном на дороге. Учитывая явное отсутствие комфорта в салоне, будет гораздо веселее участвовать в нескольких классических событиях на C-Type…

  Мы, конечно же, должны упомянуть множество копий (или воссозданных) автомобилей, которые пользуются огромной популярностью. Как и во всем подобном, существует огромная разница в цене и, конечно же, в качестве — от старых и довольно грубых автомобилей из стеклопластика до более современных легкосплавных автомобилей, которые почти неотличимы от настоящих автомобилей.

  Некоторые из названий, которые всплывут при поиске, включают Proteus, Lynx, Racing Green, Suffolk, TWRR, а также ряд более мелких операций. Некоторые выглядят лучше, чем другие, и многие из них разрешены для использования на дорогах. Как правило, автомобили из стеклопластика являются наиболее ценными, а автомобили из самых лучших сплавов стоят более 100 000 фунтов стерлингов.

  Jaguar C-Type performance and spec

  8 Коробка передач 30178 Four-speed manual

  Engine	3442cc straight six
  Power	205bhp @ 5800rpm
  Torque	220lb ft @ 3900rpm
  Максимальная скорость	144 мили в час
  0-60 миль в час	8,1 секунды
  Dimensions and weight
  Wheelbase	2438mm
  Length	3988mm
  Width	1638mm
  Height	1080 мм
  Вес	965 кг

  Общие проблемы Jaguar C-Type05

  02 ●

  Общее: C-Type настолько редкий и ценный автомобиль, что все должно быть довольно легко проверить на оригинальность и состояние.

  ● Охлаждение: Если вы собираетесь участвовать в классических соревнованиях по автоспорту, стоит помнить, что модели 1952 года страдали от проблем с охлаждением в период, в то время как автомобили ’51 страдали от потери давления масла — в результате чрезмерной вибрации на высоких скоростях. оборотов, вызывая выход из строя трубки, соединяющей масляный насос с фильтром.

  История модели Jaguar C-Type 

  Июнь 1951:  Дебютировал в гонках «24 часа Ле-Мана», стартовали три C-Type: два сошли с дистанции, а третий, управляемый Питером Уокером и Питером Уайтхедом, выиграл гонку.

  Июнь 1952:  Измененная форма передней части для уменьшения лобового сопротивления потребовала перемещения элементов системы охлаждения под капот, что в конечном итоге привело к механическому отказу всех трех заводских входов в Ле-Ман.

  Июнь 1953 г .:  C-Type получает увеличение мощности, более легкое шасси и панели кузова, а также тормозные диски. Jaguar доминирует в Ле-Мане, заводские автомобили финишируют 1-м, 2-м и 4-м.

  Июнь 1954:  Privateer C-Type занял 4-е место в Ле-Мане.

  Клубы, форумы и веб-сайты владельцев Jaguar C-Type

  ● www.jaguarheritage.com — официальный архив классических автомобилей Jaguar. Может получить исходные номера, спецификации сборки и может предоставить информацию о соответствующих автомобилях через оригинальные записи, копии которых можно заказать за 45 фунтов стерлингов. ● www.jec.org.uk — клуб энтузиастов Jaguar. Клуб владельцев Jaguar● www.lemanscats51.co.uk — британский клуб, посвященный автомобилям Jaguar C- и D-типа 

  Обзор Jaguar C-Type и цены 

  Поскольку это такие редкие автомобили с богатой историей автоспорта, вполне предсказуемо, что цены на C-Type теперь достигают ошеломляющих цен в тех редких случаях, когда они становятся доступными. Цены выросли с 2009 года, когда модель 1952 года, принадлежавшая и участвовавшая в гонках Фила Хилла, была продана за 2,53 миллиона долларов, до самого последнего в августе 2015 года, когда заводской легкий автомобиль Ecurie Ecosse, занявший четвертое место в Ле-Мане в 1953 году, был продан за 13,2 миллиона долларов. .

  Другие экземпляры были проданы за 3,725 миллиона долларов (последний серийный C-Type, проданный на Pebble Beach 2012) и 2,9 фунта стерлингов.миллионов за модель 1952 года (декабрь 2013 года). Последний C-Type, проданный на аукционе в мае 2016 года, заводской экземпляр, участвовавший в гонках Ле-Мана в 1952 году, стоил 5 715 580 фунтов стерлингов.

  Благодаря ограниченному количеству, огромным ценам и, конечно же, привлекательности, C-type подпитывает целую индустрию, занимающуюся производством более доступных копий автомобилей. Если запрашиваемая цена оригинала в размере более 5 миллионов фунтов стерлингов кажется немного завышенной, цена в 50 000 фунтов стерлингов за хорошо сделанную копию C-типа, откровенно говоря, намного более разумна. Купить один новый или построить его с нуля будет стоить около 150 000 фунтов стерлингов, что для многих по-прежнему является ценой, которую стоит заплатить.

  Думаете о покупке классики будущего? Тогда взгляните на эти   будущие классические модели . ..

  Следующие шаги

37

0 Jaguar-0

0 – Bremont Watch Company

Jaguar C-type

КОНКУРЕНЦИЯ ЖИВЕТ

Вдохновлен легендарным C-type

Проверено на выносливость

British Design & Engineering

НОВИНКА

Обычная цена

€6.695,00

Обычная цена

Цена продажи

€6.695,00

Длина ремешка

Обычный короткий Длинная

Варианты продукта

Обычный — €6. 695,00 короткий — €6.695,00 Длинная — €6.695,00

Забронировать назначение

Найти продавец

Эти часы в настоящее время находятся в производстве и поступят в продажу в июне.

В 1948 году компания Jaguar представила свой первый послевоенный спортивный автомобиль на Лондонском автосалоне — Jaguar XK120. Вдохновленный своим дизайном, XK120 C был позже представлен в 1919 году.51, который стал широко известен как Jaguar C-type от «Competition» и известен как новаторский гоночный автомобиль, излучающий элегантность и изысканность. Автомобиль имел огромный успех и был непревзойденным на трассе благодаря своему изогнутому аэродинамическому алюминиевому кузову, сложному 3,4-литровому рядному шестицилиндровому двигателю с двумя верхними распредвалами, кульминацией которого стала победа в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» 1951 и 1953 годов и установление нового рекорда круга. . C-type был первым гоночным автомобилем, в котором использовалась новаторская технология дисковых тормозов.

Описание

Компания Bremont имеет честь прославить эту икону британских гонок выпуском модели Bremont Jaguar C-type, сочетающей в себе эстетику дизайна Bremont с характерной простотой и элегантностью C-type. Первоначально разработанный британским дизайнером автомобилей Jaguar, аэродинамиком и художником Малкольмом Сойером, C-type прославился своей исключительно плавной формой, и, как и в предыдущих проектах Bremont x Jaguar, 43-миллиметровый корпус Bremont Jaguar C-type черпает вдохновение из автомобиля. сам. Новая модель дополняет уважаемую коллекцию часов Jaguar от Bremont, серию примечательных изделий, отдающих дань уважения как E-type, так и D-type соответственно. Коллекция Bremont Jaguar прекрасно отмечает эти важные части автомобильной истории, обеспечивая сохранение наследия и духа этих легендарных автомобилей.

Безель из анодированного алюминия напрямую напоминает оригинальный алюминиевый корпус, а посеребренный многоуровневый циферблат в виде солнечных лучей с матовым кольцом циферблата украшен историческим логотипом Jaguar, черными глянцевыми цифрами и белыми вспомогательными циферблатами. Красный акцент на 9-часовом вспомогательном циферблате вдохновлен оригинальными датчиками Smiths C-типа, дополненными стрелкой хронографа, вдохновленной стрелкой оригинального тахиметра C-типа. Функции хронографа и тахиметра гарантируют, что он точно отсчитает пройденную милю.

Технические характеристики

Детали, которые вам нужно знать…

• Модифицированный калибр 13 1/4″ BE-50AV
  27 драгоценных камней
  Балансовое колесо Glucydur
  Балансовая пружина Anachron
  Основная пружина Nivaflex
  28 800 пк/ч (4 Гц)
  42-часовой запас хода

• Центральный счетчик часов/минут
  Малый счетчик секунд в положении 9 часов
  30-минутный счетчик хронографа в положении 3 часов
  Центральная стрелка хронографа
  Дата в 6 ч

• item»>

  Конструкция корпуса Bremont Trip-Tick® из нержавеющей стали с устойчивым к царапинам PVD-покрытием посередине.
  Вращающийся в обоих направлениях безель, вставка из анодированного алюминия с тахиметрическими метками.
  Завинчивающаяся заводная головка и пара завинчивающихся кнопок хронографа.
  Диаметр корпуса: 43 мм
  Длина корпуса: 49 мм
  Глубина корпуса: 15,8 мм
  Ширина выступа: 22 мм

• Нержавеющая сталь с декоративной монетой с изображением значка на капоте типа C, 5 винтов из нержавеющей стали с полированными головками.

• Посеребренный многоуровневый циферблат с классической выпуклой центральной частью Bremont с отделкой в ​​виде солнечных лучей и тисненым логотипом Jaguar Heritage. Матовая нижняя часть с цифрами, напечатанными черным глянцем.
  Матовый циферблат с минутной шкалой.
  Белые вспомогательные циферблаты в положении 3H и 9H с тонкими линиями CD, обрамленные полированными никелевыми кольцами.
  Красный акцент на вспомогательном циферблате с отметкой 9H, вдохновленный приборами Smiths.
  Дата в 6 часов.
  Черные матовые часовая и минутная стрелки с покрытием Super-LumiNova® (голубое излучение).
  Стрелка хронографа, вдохновленная стрелкой тахометра C-типа. Черные стрелки вспомогательного циферблата.

• Куполообразное сапфировое стекло с антибликовым покрытием, устойчивым к царапинам.

• 20 АТМ, 200 метров.

• Хронометр соответствует стандарту ISO 3159.

• item»>

  Гоночный кожаный ремешок коричневого цвета.

«Последние 14 лет мы поддерживали особые отношения с Jaguar, работая с ними над замечательной серией часов, посвященных некоторым из их самых знаменитых автомобилей».

ДЖАЙЛЗ ИНГЛИШ, СО-ОСНОВАТЕЛЬ BREMONT

воспроизвести видео

Разработано для скорости

Красный акцент на 9-часовых вспомогательных циферблатах вдохновлен оригинальными датчиками Smiths C-типа, а стрелка хронографа вдохновлена ​​стрелкой оригинального тахометра C-типа.

Почетный знак

Если перевернуть часы, можно увидеть закрытую заднюю крышку из нержавеющей стали с изображением эмблемы Jaguar Growler на капоте, украшенной C-типом. Контрастный гоночный ремешок из коричневой кожи продолжает винтажный дизайн.

Конкуренция продолжается

Безель из анодированного алюминия является прямой отсылкой к оригинальному и широко известному алюминиевому кузову прекрасного Jaguar C-type. Оснащенные функциями хронографа и тахиметра, часы точно отсчитывают пройденную милю.

Jaguar MKI

• Вдохновлен автомобильной иконой
• Размер корпуса 43 мм

Обычная цена

€10.495,00

Обычная цена

Цена продажи

€10.495,00

Jaguar D-Type

• Легенда тройного Ле-Мана
• Размер корпуса 43 мм

Обычная цена

€5.695,00

Обычная цена

Цена продажи

€5.695,00

Jaguar MKIII

• Вдохновлен автомобильной иконой
• Размер корпуса 43 мм

Обычная цена

€4. 480,00

Обычная цена

Цена продажи

€4.480,00

Соучредитель Bremont примет участие в Classic, Silverstone

В ознаменование назначения Bremont официальным партнером по хронометражу культового The Classic, Silverstone, Bremont соучредитель Ник Инглиш будет…

Читать статью

Познакомьтесь с чемпионом Уимблдона в парном разряде и послом Bremont Мэттом Эбденом

В этом году на Уимблдонском турнире австралийский профессиональный теннисист и посол Bremont Мэтт Эбден с гордостью поднял трофей Gentleman’s Doubles вместе со своим…

Узнать сейчас

Познакомьтесь с последним послом Bremont и лучшим водным мастером: Лэрдом Гамильтоном.