Генератор не дает зарядку — почему рабочий генератор не заряжает аккумулятор?
15.07.2021
Не до конца заряженная батарея приводит к тому, что водители оказываются посреди трассы с полностью “мертвым аккумулятором”. Причем сбоям в электроснабжении подвержены как старые отечественные генераторы, так и новые модели иностранных производителей.
Когда рабочий генератор не дает зарядку, важно найти и устранить причину неполадки. Иногда она кроется в банальной неисправности самого источника энергии. А иногда – в выходе из строя мелких элементов авто.
Сегодня мы расскажем, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор, как заметить и исправить все неполадки и избавиться от проблемы недозаряда АКБ.
Не работает генератор – ключевой элемент и источник энергии в автомобиле
Прежде чем разобраться, почему генератор не заряжает аккумулятор, важно понять, как именно работает система электроснабжения автомобиля. Большинство моделей генераторов в процессе работы создают 3-х или 4-х фазный переменный ток (количество фаз зависит от мощности прибора).
Также на рынке есть модели, создающие постоянный ток, однако они менее востребованы. Почему это так, тем более, если бортовая сеть использует постоянный ток? Суть в том, что у генераторов многофазного тока отмечается более высокий КПД. А за счет особенностей конструкции, когда электрическое поле возникает в неподвижных обмотках статора (а не снимается с ротора в процессе вращения), снижается риск выгорания коллектора.
Переменный ток трансформируется в постоянный через диодный мост. Такими же диодами обеспечивается электропитание реле-регуляторов, которые контролируют напряжение на выходе, повышая или понижая его.
Знание всех элементов источника энергии позволяет понять причину, по которой генератор не выдает напряжение. Ведь проблема часто кроется в сбоях в одном из составляющих прибора.
Генератор не даёт зарядку: основные причины сбоя в работе
Почему генератор не даёт зарядку? Причин может быть много, и большинство из них успешно устраняются руками мастера СТО или самого же автомобилиста. Для этого достаточно иметь специальные инструменты и приборы для проверки.
Иногда проблема просто требует иного подхода. Например, когда генератор не заряжает аккумулятор при нагрузке, которая считается недостаточной, и работает исключительно на высоких оборотах. Это часто наблюдается зимой при перемещении на малое расстояние, когда на запуск мотора тратится больше ресурсов, чем на саму поездку.
В то же время причины того, что генератор не выдает нужного напряжения, могут прятаться и в сбоях работы его составляющих.
Стирание щеток
Если генератор заводится, но не дает электроэнергию, возможно проблемы не с самим источником энергии, а с щетками. В процессе работы они постоянно соприкасаются с коллектором, ввиду чего со временем изнашиваются и стираются.
Стертые щетки приводят к падению тока в роторе. Причем проблемы с зарядом начинаются не сразу. Поначалу генератор не выдает заряд на холостых оборотах и начинает работать только с повышением оборотов двигателя. Но со временем, если ничего не меняется, генератор полностью прекратит подачу тока.
Важно понимать, что щетки стираются не равномерно, а преимущественно в месте скопления грязи. Это станет заметно, как только вы вытащите их.
Ремонт в таких ситуациях – дело бессмысленное, поскольку результат, даже если и будет удачным, все же не закрепится надолго. Куда надежнее провести полную замену детали.
Замена щеток – это довольно сложная и недешевая процедура, которую точно надо доверять сотрудникам автомастерских. Однако это единственный способ решить вопрос, почему генератор не дает заряд.
Налет на клеммах
Когда не заряжается аккумулятор от генератора, но при этом сам источник энергии в рабочем состоянии, возможно проблема в клеммах. В процессе эксплуатации они могут окисляться, что сразу становится заметно невооруженным глазом. На поверхности клемм появляется белый налет, который препятствует поступлению тока в батарею.
Таким образом аккумулятор не берет зарядку от генератора в нужном количестве. В отличие от неисправности щеток, проблему с клеммами можно решить самостоятельно. Для этого важно достать их, почистить, смазать специальными средствами (к примеру, силиконовой смазкой) во избежание дальнейшего скопления грязи.
Перегрузка диодного моста и статора
Когда греется генератор и не дает зарядку, проблема может скрываться в нагруженных узлах. Статоры и диодные мосты в процессе эксплуатации могут сильно перегреваться, из-за чего появляются проблемы вплоть до короткого замыкания и возгорания элементов.
В такой ситуации не дает зарядку генератор постепенно – сначала отказывают несколько фаз, после чего система полностью перестает работать.
Проверить функциональность диодного моста и статора можно самостоятельно. Диодный мост осматривают контрольной лампой или при помощи аккумулятора. Статор – по внешним признакам для проверки на отсутствие дефектов и следов возгорания.
Неисправности в работе реле-регулятора
Еще одной причиной того, почему генератор не дает зарядку, может быть проблема в работе реле-регулятора. Для его диагностики воспользуйтесь амперметром, который устанавливается между клеммой и щеточным узлом. Если после зажигания ток не поступил, реле-регулятор нуждается в замене или перепаивании диодов.
Правда, если планируете перепайку, убедитесь, что выбранное устройство имеет все те же функциональные особенности, что и ранее установленный регулятор. Иначе проблема с перегревом элементов повторится.
А может просто не работает генератор?
При большом пробеге автомобиля случается, что аккумулятор не заряжается из-за того, что не заводится генератор. Любая деталь со временем изнашивается и выходит из рабочего состояния. Генератор, который заклинил, скорее всего имеет серьезное повреждение в деталях, которые не поддаются восстановлению. В таком случае генератор не даёт заряд даже после ремонта – нужна полная замена прибора.
Как узнать, что генератор на заряжает аккумулятор?
Как понять из-за чего генератор не дает зарядку? Здесь есть несколько способов. Можно изучать форумы и читать о похожих проблемах и путях их решения. Но лучше сразу отправиться на СТО, а не пытаться найти проблему самостоятельно.
Прибор проверяют несколькими способами:
Заводят авто, чтобы увидеть показатель напряжения в АКБ. В нормальных условиях он составляет 14,2-14,7 В. Когда генератор не выдает ток, величина напряжения становится меньше.
Снимают с аккумулятора одну из клемм, идущую от источника энергии. Если генератор не дает ток по причине неисправности, машина за секунду заглохнет.
Следят за диодным индикатором, который показывает состояние всех приборов. Если во время поездки индикатор продолжает светиться, значит генератор не выдает зарядку в достаточном объеме.
Теперь вы знаете все основные причины, почему не дает зарядку генератор. Некоторые из них можно выявить самостоятельно, некоторые – только с помощью электриков. В любом случае проблемы решаемые, и при правильном подходе вы сможете полностью восстановить систему электроснабжения авто.
Была ли полезна эта статья: КомментарииПохожие статьи
Генератор не дает зарядки: причины.
Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор?Генератор не дает зарядки: причины. Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор?
В статье вы узнаете о случаях, когда автомобильный генератор не заряжает аккумулятор. Неисправность неприятная, но решается достаточно быстро. Для этого достаточно иметь в своем арсенале стандартный набор отверток и гаечных ключей, а также мультиметр, прибор для измерения электрических величин (сопротивления, напряжения, тока). Конечно, в случае каких-то конкретных поломок можно полностью ограничиться визуальной диагностикой. Но обо всем пойдет речь ниже. А теперь пора узнать, как разобрать автомобильный генератор. Далее будет рассмотрен его разборка и диагностика всех приводов.
Содержание
- 1 Что делать, если нет зарядки?
- 2 Основные неисправности
- 3 Алгоритм поиска поломок
- 4 Если нет утечки тока в режиме покоя
- 5 Недостаточный контакт
- 6 Разрушение обмоток
- 7 Замыкание между витками
- 8 Замыкание обмоток на корпус
- 9 Проблемы в статоре
- 10 Как снять генератор?
Что делать, если нет зарядки?
Итак, вы обнаружили, что генератор на машине не заряжается. Сразу нужно искать первопричину этой поломки, ведь можно дойти до того, что двигатель просто откажется работать, так как ему не хватит электричества. В результате емкость гидроаккумулятора уменьшается, отсюда невозможность запуска стартера при запуске двигателя. Имейте в виду, что если ваш генератор полностью исправен и работает в идеальном режиме, аккумулятор практически не нужно заряжать. Даже в холодную погоду, несмотря на то, что емкость большинства батарей может уменьшиться, работающий генератор может гарантировать, что уровень заряда всегда будет выше 60%. Но теперь нужно понять, почему не заряжается генератор, а батарея разряжается.
Основные неисправности
В случае, если начинают возникать неисправности генератора, в первую очередь необходимо обратить внимание на всю бортовую сеть. Возможно, оборвана проводка, регистрирующая обмотку возбуждения генератора в установке. Учтите, что генератор дает небольшую зарядку, если его мощность намного меньше суммарной мощности всех потребителей. Это происходит, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, освещение и другие гаджеты, не входящие в стандартную комплектацию. Это приводит к тому, что при работе ДВС вся бортовая сеть питается не только от генератора, но и от аккумулятора. В этом случае аккумулятор активно разряжается. Но сейчас не заряжается. Поэтому при тюнинге отечественных автомобилей обязательно обращайте внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы был запас мощности. Только в этом случае вы обеспечите наиболее полную перезарядку аккумулятора, а также идеальную работу всех потребителей.
Алгоритм поиска поломок
Итак, теперь более подробно о том, как проводится поиск всех неисправностей генератора. Ведь вам важна главная причина. Генератор не заряжается — это всего лишь симптом. В том случае, если автомобиль стандартный, у вас нет лишних потребителей электроэнергии, можно смело приступать к диагностике самого генератора. В том же случае, если у вас есть дополнительные потребители электроэнергии, их нужно на время отключить. Кроме того, необходимо отключаться напрямую от бортовой сети, а не просто от кнопки. Сначала измерьте обратный поток при остановленном двигателе. Важно знать, потребляется ли электричество во время стоянки автомобиля. Обратите внимание, что в это время будильник должен быть отключен. К сожалению, в большинстве отечественных автомобилей есть небольшая утечка тока. Правда, не может посадить аккумулятор даже после нескольких недель стоянки. Далее необходимо подключить всех потребителей электроэнергии. Аналогичным образом проверьте потери у подключенных потребителей. Если ток утечки очень велик, ищите причину неисправности не в генераторе или аккумуляторе, а в любом устройстве, подключенном к бортовой сети автомобиля. Это можно сделать с помощью метода исключения.
Если нет утечки тока в режиме покоя
гораздо хуже, если на неработающем двигателе утечки тока нет, а аккумулятор разряжен. Для этого необходимо более тщательно осмотреть генератор. Причин взлома может быть множество. Часто в щеточном узле нет контакта или он очень слабый. В этом случае, конечно же, генератор не заряжает аккумулятор. Это случается, когда щетки практически полностью изношены. Возможно разрушение обмотки возбуждения. Также возможно, что в этой обмотке между витками возникнет короткое замыкание. На роторе обмотка может замыкаться на корпус. Подобные дефекты иногда присутствуют и в статоре. Он имеет три обмотки, которые также могут иметь отверстия, замыкания на корпус или между витками. В случае, если выпрямительный блок содержит один или несколько неисправных полупроводниковых диодов, генератор не будет выдавать напряжение на своем выходе. И, конечно же, свое влияние могут оказывать различные механические воздействия. Например, удлинение приводного ремня. Обо всех этих поломках стоит рассказать подробнее.
Недостаточный контакт
Обратите внимание, что если есть масло или загрязнения щеток, а также колец на роторе, контакт может исчезнуть на короткое время или навсегда. Пружины щеткодержателя могли испортиться. С их помощью щетки прижимаются к кольцам на роторе. В результате увеличивается сопротивление общей обмотки возбуждения или электрическая цепь полностью разрывается. В этом случае генератор подает слабый заряд или вообще перестает работать. Чтобы избавиться от этой проблемы, иногда можно просто протереть кисти безворсовой тканью. Рекомендуется замочить в растворителе или бензине. Конечно, если щетки сильно изношены, их нужно заменить. В том случае, если произошло окисление колец, необходимо очистить их стеклотканью.
Разрушение обмоток
Не очень приятно, если вдруг оборвется обмотка возбуждения. Если такая неисправность присутствует, генератор не будет работать полностью, так как нет магнитного поля. Дело в том, что принцип работы любого генератора основан на наличии движущегося магнитного поля. Определить эту неисправность очень просто. Во-первых, если прикоснуться к корпусу генератора во время работы, он будет слишком горячим. Во-вторых, на приборной панели загорится лампочка с разряженным аккумулятором. Указывает, что аккумулятор не заряжается. Вы также можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Для этого необходимо измерить величину сопротивления между кольцами. Но это далеко не все причины, по которым генератор плохо заряжается.
Замыкание между витками
Это происходит при разрушении внешней изоляции провода, намотанного вокруг обмотки. Учтите, что при наличии межвиткового замыкания происходит чрезмерный нагрев обмотки. В этом случае ток, потребляемый обмоткой возбуждения, многократно увеличивается. Для точной диагностики необходимо полностью разобрать генератор и затем с помощью мультиметра измерить сопротивление катушки. Если он отличается от эталонного, можно сделать вывод о коротком замыкании между витками обмотки.
Замыкание обмоток на корпус
В случае короткого замыкания обмотки прямо на корпусе генераторная установка перестает работать. Чаще всего короткое замыкание происходит в том месте, где расположены концы концов. Это точки, в которых обмотка приваривается к контактным кольцам. Для проверки обмотки ротора нужно взять лампу с рабочим напряжением 220 вольт. Обратите внимание, что необходимо соблюдать все меры безопасности. Вам нужно будет подключить кабель от лампы к источнику питания. Подключите второй вывод к контактному кольцу. Второй силовой кабель необходимо подключить к корпусу ротора. В случае, если произойдет короткое замыкание обмотки ротора на корпусе, лампочка обязательно перегорит. Если короткого замыкания нет, лампа не загорится. А если есть, то можно понять, почему генератор не заряжает аккумулятор.
Проблемы в статоре
Подобные проблемы могут возникнуть с обмотками статора. В частности, при коротком замыкании между витками не произойдет подзарядки аккумулятора. Конечно, генератор может работать, но в аварийном режиме. Во-первых, его мощность сильно уменьшится. Во-вторых, батареи не будут заряжаться. В-третьих, происходит чрезмерный нагрев корпуса генератора. Также обмотка может вызвать короткое замыкание корпуса. Чрезмерный нагрев, гул, пониженная мощность — все те признаки, которые присущи поломкам обмоток ротора. Проверка проводится так же, как и в случае обмотки ротора. Для ремонта все неисправные катушки необходимо заменить. Также бывает, что в генераторах положительный вывод закрыт корпусом. Следовательно, короткое замыкание возникает и между выводами аккумуляторной батареи. Это чревато возгоранием. Очевидно, что в этом случае генератор не заряжается.
Как снять генератор?
Вам понадобится следующий набор инструментов:
- Монтажное полотно.
- Две клавиши на 17, одна на 10 и 13.
- Проникающая смазка типа WD-40.
Последнее крайне необходимо, если генератор долгое время не снимался и на проводах много ржавчины и грязи. В таком случае обязательно обработайте все соединения проникающей смазкой за час до начала работы. Это облегчит проделанную работу. При этом обратите внимание на состояние ремня; на нем не должно быть порезов или других повреждений. Если есть, обязательно при сборке установите новый. Возможно, генератор не загружается именно из-за слабого натяжения ремня или его обрыва.
Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи, после чего можно будет проводить дальнейшие работы. Снимите гайку, крепящую провод «+» к клемме 31 генератора. Как только вы нашли соединение, продолжайте. С помощью гаечного ключа размером 17 открутите гайку с верхней опоры и переместите генератор в сторону двигателя. Это делает ремень менее натянутым и его можно быстро снять. Затем откручиваем гайку на нижней опоре, удерживая болт вторым ключом на 17.
Генератор на ваз 2110 не дает зарядку причины
Генератор в автомобиле превращает механическую энергию в электрическую. После запуска автомобиля, генератор начинает работать и дает заряд аккумулятору, а также всему электрооборудованию, которое установлено на авто.
Генератор находится под капотом, в работу его приводит коленвал. Иногда может случиться, что генератор на ваз 2110 не дает зарядку. Это может привести к обесточиванию автомобиля и спустя некоторое время движения автомобиля, он больше не сможет передвигаться.
Где находится генератор ваз 2110Если генератор исправно работает, то не стоит периодически подзаряжать аккумулятор внешними зарядками. Он должен исправно работать в течении многого времени, заряжаясь только от генератора. В аккумуляторе должно постоянно оставаться 50-60% резервного заряда.
Для автомобиля ваз 2110 могут использоваться два вида генераторов. Если автомобиль карбюраторный, то номер генератора будет 9402-3701. Если авто инжекторное, то номер генератора такой 3202-3771. Хоть они не особо и не отличаются между собой, но характер неисправностей у них одинаковый.
Например, на ваз 2110 инжектор 8 клапанов генератор не дает зарядку, причин всего несколько:
- на автомобиле установлено чрезмерное количество оборудования, которое питает большее количество электроэнергии. Это могут быть дополнительные колонки, аудио/видео устройства и различные насосы, пылесосы. Обычный генератор не справляется с такой нагрузкой и поэтому перестает исправно подавать заряд в аккумулятор.
- не соответствие генератора и аккумулятора. Если в автомобиле установлено много дополнительного устройства, требующего питания электроэнергии, то владелец устанавливает аккумулятор помощнее. Объясняя это тем, что более мощного аккумулятора хватит на работу всех сторонних оборудований. А на самом деле генератор ваз 2110 выдаст мало заряда, причина в том, что его не хватит для сильного аккумулятора.
Когда генератор автомобиля ваз 2110 не дает зарядку, причины могут быть и другие. Генератор может быть поврежден механически. Контакты со временем окисляются. Где-то могут просто отойти, плохое крепление проводов тоже может привести к неисправности генератора. Нужно уделять особое внимание ротору. Так как на корпусе ротора, может произойти замыкание.
Причины поломки генератора ваз 2110
Содержание
Для того, чтобы выявить причину нарушения работы генератора, необходимо рассмотреть все возможные варианты его поломки по отдельности.
- Сперва, по очередности необходимо отключать все цифровые устройства. Магнитолу, видеорегистратор, навигатор, колонки.
- После того, как все отключено, автомобиль не заведен и не прогрет, необходимо измерить отдачу тока. Отметка должна быть на нуле. Чем выше отметка, тем быстрее будет садиться аккумулятор в автомобиле. Даже за ночь может разрядиться в ноль. Если показатель хороший, можно заново все подключать, а затем снова проверить отдачу тока.
- Проблема может заключаться в самих подключаемых устройствах. Если показатели в норме, значит нужно проводить полную диагностику самого генератора.
- Причиной неисправности генератора может быть замыкание статора, повреждение в обмотке возбуждения, обрывы, пропало соединение между рабочими элементами в генераторе. Но решение всегда существует, просто нужно знать, что делать.
- Если все-таки дело в плохом соединение. Соединение может нарушиться из-за попадания масла на щетки, на кольца. Также если щетки зависают, если пружины осели. Иногда данную проблему можно решить просто, протерев бензином все. А иногда не обойдется без замены запчастей, которые уже износились. Если кольца окислились, их необходимо почистить с помощью наждачки.
- Генератор может не работать из-за обмоточного разрыва. Тогда на аккумулятор не поступает вообще никакой зарядки. Проверить это проще простого, положите руку на аккумулятор, если он будет греться под рукой, значит все-таки обрыв.
- Межвитковое замыкание. В любое время может начать греться обмотка и полетят катушки, поэтому нужно проверить все катушки по отдельности с помощью вольтметра.
- Перемыкание на корпусе ротора. Из-за перемыкания происходит общее замыкание всей обмотки и узел весь перестает работать. Чтобы проверить неисправность достаточно взять лампочку и провода. Подключить их к любому контакту и к ротору. Если лампочка загорелась, значит замыкание есть. После необходимо полностью заменить всю обмотку.
- Перемыкание на фазе обмотки. Если произошло перемыкание, то генератор будет сильно нагреваться и аккумулятор останется без зарядки.
- Перемыкание статора. Также будет греться генератор. Появляется гул и различные звуки. Опять же проверить можно благодаря лампочке и проводам. Решение проблемы обычное – замена катушки.
- Механические поломки генератора. Если шкив на генераторе перегревается, то заряд падает и аккумулятор получает незначительную зарядку. Прежде всего нужно делать диагностику всех контактов и искать переломанный.
Если проблема не в генераторе, а на панели горит зарядка, необходимо удостовериться в исправности лампочки на приборке и предохранителе.
- Нужно попробовать заменить предохранитель, завести автомобиль и проверить приборную панель. Если лампочка не горит, значит проблема была в предохранителе, генератор не нужно трогать.
- Иногда по дороге может оборвать ремень. Он изнашивается быстро, поэтому стоит постоянно возить с собой запасной, так как в любой момент его можно поменять и дальше передвигаться на автомобиле. Иногда ремень может просто ослабнуть и заряд на аккумулятор будет подаваться в меньшем количестве. Нужно просто с помощью регулировки подтянуть ремень, и проблема устранится.
- При постоянной эксплуатации автомобиля, аккумулятор меняют примерно через три года. Но не нужно забывать про генератор, который может ускорить износ аккумулятора. Из-за этого разные приборы и электрика выйдет из строя. Поэтому необходимо с особым вниманием наблюдать за генератором.
Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор авто, причины и способы ремонта
Аккумуляторная батарея является единственным источником напряжения во время запуска двигателя. Как можно догадаться, при ее неработоспособности завести мотор будет проблематично. В этой статье мы расскажем, почему автомобильный генератор не дает зарядку на аккумулятор и что делать в таких случаях.
Содержание
- 1 Отсутствие зарядного процесса
- 2 Причины и способы устранения неисправности
- 2.1 Внутреннее состояние АКБ
- 2.2 Клеммы
- 2.3 Ремень генератора
- 3 Контроль остальных элементов системы зарядки
- 4 Проверка генератора
- 5 Видео «Как правильно протестировать генераторный узел»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Отсутствие зарядного процесса
О том, что генератор не дает зарядку на аккумуляторную батарею, может сообщить диодный индикатор, расположенный на контрольном щитке приборов. Как правило, этот значок изображается в виде самой АКБ, а когда электрическая часть на функционирующем двигателе работает нормально, он обычно не светится. Увидеть этот индикатор на щитке можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. В этот момент производится диагностика всех приборов, поэтому появление индикатора в этот момент — вполне нормальная ситуация. В том случае, если индикатор продолжает гореть во время движения на авто, это может свидетельствовать о том, что генератор не заряжает АКБ.
Соответственно, такую проблему водителю необходимо как можно быстрее решать, поскольку в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто появившийся индикатор на приборке. Иногда генераторный узел не заряжает аккумулятор по причине неработоспособности последнего. Причем решить как-то такую неисправность кроме как путем замены батареи не получится. Но иногда это может быть обусловлено неправильной работой и генератора.
Причины и способы устранения неисправности
Все элементы генератораЕсли у вас есть возможность взять на время чужой аккумулятор для проверки, то можно попробовать его поставить вместо своего на автомобиль. Разумеется, эта АКБ должна быть полностью рабочей. Собственно, таким образом вы и сможете узнать, в чем заключается причина проблемы — в АКБ или в генераторе. Ниже рассмотрим причины такой неисправности.
Внутреннее состояние АКБ
Обычно причиной, по которой генератор не может дать заряд аккумулятору, заключается в сульфатации пластин последнего. В этом случае поверхность пластин может быть покрыта солями — частично или полностью — которые не позволяют аккумулятору зарядиться. В том случае, если степень покрытия пластин небольшая, то в принципе, всегда можно попытаться восстановить работоспособность батареи. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет произвести замену устройства.
Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатации, то этот процесс может занять не одни сутки, при этом результат и качество восстановления нельзя гарантировать. Это означает, что вам в любом случае со временем может потребоваться новая АКБ. Процедура реанимации, как правило, начинается тогда, когда на АКБ нет признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т. д. То есть корпус устройства должен быть целым.
Установка клемм АКБ на выводыНо следует учитывать, что и внешнее состояние — это далеко не всегда гарантия того, что результат вас устроит. Внутри конструкции расположены банки, в которых могут откалываться пластины, что в конечном итоге приводит к возникновению короткого замыкания. Если это так, то кроме как покупки нового аккумулятора других вариантов нет.
Клеммы
Иногда появление светового индикатора может произойти во время езды на машине. В этот момент не стоит поддаваться панике, поскольку причина может быть довольно банальной. При наезде на кочку или в яму с аккумулятора может попросту слететь контакт, особенно это возможно, если клемма была плохо прикручена. Если это так, то его нужно просто вернуть на место и посильнее затянуть.
Проблемы с клеммами могут проявляться в случае их окисления, в том месте, где они соединяются с выводом. Чтобы решить эту проблему, окисление нужно просто зачистить. Для этого понадобится наждачная бумага мелкой зернистости. В процессе нужно быть максимально осторожным, поскольку можно случайно срезать свинцовую часть вывода, а это недопустимо. Если вы сотрете больше слоя, чем необходимо, клемма будет плохо держаться и начнет спадать на каждой кочке (автор видео — Авраменко Garage).
Ремень генератора
Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность заряда АКБ? Довольно часто проблема кроется в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать на валу, в данный момент узел не сможет подавать напряжение в систему. Осуществляется переключение батареи и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.
Диагностика степени натяжения ремешка может осуществляться на выключенном моторе. Если ДВС отключен, его при необходимости можно попытаться подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть обусловлено не только плохим натяжением, но и износом профиля. Такую проблему решить удастся только путем замены ремешка.
К невозможности передачи вращения может привести мокрый или влажный вал — ремешок будет скользить по поверхности без усилия. Чтобы аккумулятор мог нормально заряжаться, шкив должен быть сухим, поэтому его достаточно будет только высушить. Определить проскальзывание достаточно сложно, в этом случае может произойти и обрыв ремешка.
Причина проблемы может заключаться в окислении проводов на генераторном узле в местах соединений. Если вы заметили белый налет, то как сказано выше, его можно удалить с помощью наждачки. Проведите визуальную проверку на возможное наличие обрывов проводов либо подгоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).
Контроль остальных элементов системы зарядки
Чтобы определить, почему генератор дает перезаряд или не заряжает АКБ в принципе, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно замерить напряжение на батареи в двух режимах. При отключенном двигателе параметр заряда должен составлять в диапазоне 12.5-12.7 вольт, при заведенном моторе — 13.5-14 вольт. Если на включенном ДВС эти показатели меньше, это может свидетельствовать о проблемах в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут стереться, поэтому их нужно периодически менять.
Если причиной перезаряда или отсутствия заряда является реле, ее можно устранить в результате замены либо перепайки диодов. Если диоды будут перепаиваться, необходимо подобрать устройства наиболее приближенные по техническим характеристикам. В противном случае они могут перегреваться.
Проверка генератора
Причиной, по которой батарея не заряжается, может быть неработоспособность генератора. Если пробег автомобиля большой, это может привести к выработке ротора либо износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинил, то его необходимо будет заменить, ремонт в этом случае результатов не даст. Кроме того, причина может заключаться в обрыве цепи внутри механизма. Выявить такую неисправность можно только с помощью электрика.
В целом большую часть проблем, связанную с отсутствием заряда, можно решить своими силами. Для этого достаточно только правильно следить за работой узла и уделять время диагностике батареи и генератора в случае появления соответствующего индикатора на приборке.
Загрузка …
Видео «Как правильно протестировать генераторный узел»
Подробнее о диагностике генератора в домашних условиях вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — AutoHandMade).
Почему автомобильный генератор не дает зарядку на аккумулятор и что делать в таких случаях
Содержание
- Отсутствие зарядного процесса
- Причины и способы устранения неисправности
- Внутреннее состояние АКБ
- Клеммы
- Ремень генератора
- Контроль остальных элементов системы зарядки
- Проверка генератора
Аккумуляторная батарея является единственным источником напряжения во время запуска двигателя. Как можно догадаться, при ее неработоспособности завести мотор будет проблематично. В этой статье мы расскажем, почему автомобильный генератор не дает зарядку на аккумулятор и что делать в таких случаях.
Отсутствие зарядного процесса
О том, что генератор не дает зарядку на аккумуляторную батарею, может сообщить диодный индикатор, расположенный на контрольном щитке приборов. Как правило, этот значок изображается в виде самой АКБ, а когда электрическая часть на функционирующем двигателе работает нормально, он обычно не светится.
Увидеть этот индикатор на щитке можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. В этот момент производится диагностика всех приборов, поэтому появление индикатора в этот момент — вполне нормальная ситуация. В том случае, если индикатор продолжает гореть во время движения на авто, это может свидетельствовать о том, что генератор не заряжает АКБ.
Соответственно, такую проблему водителю необходимо как можно быстрее решать, поскольку в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто появившийся индикатор на приборке. Иногда генераторный узел не заряжает аккумулятор по причине неработоспособности последнего. Причем решить как-то такую неисправность кроме как путем замены батареи не получится. Но иногда это может быть обусловлено неправильной работой и генератора.
Причины и способы устранения неисправности
Если у вас есть возможность взять на время чужой аккумулятор для проверки, то можно попробовать его поставить вместо своего на автомобиль. Разумеется, эта АКБ должна быть полностью рабочей. Собственно, таким образом вы и сможете узнать, в чем заключается причина проблемы — в АКБ или в генераторе. Ниже рассмотрим причины такой неисправности.
Внутреннее состояние АКБ
Обычно причиной, по которой генератор не может дать заряд аккумулятору, заключается в сульфатации пластин последнего. В этом случае поверхность пластин может быть покрыта солями — частично или полностью — которые не позволяют аккумулятору зарядиться. В том случае, если степень покрытия пластин небольшая, то в принципе, всегда можно попытаться восстановить работоспособность батареи. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет произвести замену устройства.
Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатации, то этот процесс может занять не одни сутки, при этом результат и качество восстановления нельзя гарантировать. Это означает, что вам в любом случае со временем может потребоваться новая АКБ. Процедура реанимации, как правило, начинается тогда, когда на АКБ нет признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т.д. То есть корпус устройства должен быть целым.
Но следует учитывать, что и внешнее состояние — это далеко не всегда гарантия того, что результат вас устроит. Внутри конструкции расположены банки, в которых могут откалываться пластины, что в конечном итоге приводит к возникновению короткого замыкания. Если это так, то кроме как покупки нового аккумулятора других вариантов нет.
Клеммы
Иногда появление светового индикатора может произойти во время езды на машине. В этот момент не стоит поддаваться панике, поскольку причина может быть довольно банальной. При наезде на кочку или в яму с аккумулятора может попросту слететь контакт, особенно это возможно, если клемма была плохо прикручена. Если это так, то его нужно просто вернуть на место и посильнее затянуть.
Проблемы с клеммами могут проявляться в случае их окисления, в том месте, где они соединяются с выводом. Чтобы решить эту проблему, окисление нужно просто зачистить. Для этого понадобится наждачная бумага мелкой зернистости. В процессе нужно быть максимально осторожным, поскольку можно случайно срезать свинцовую часть вывода, а это недопустимо. Если вы сотрете больше слоя, чем необходимо, клемма будет плохо держаться и начнет спадать на каждой кочке.
Ремень генератора
Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность заряда АКБ? Довольно часто проблема кроется в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать на валу, в данный момент узел не сможет подавать напряжение в систему. Осуществляется переключение батареи и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.
Диагностика степени натяжения ремешка может осуществляться на выключенном моторе. Если ДВС отключен, его при необходимости можно попытаться подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть обусловлено не только плохим натяжением, но и износом профиля. Такую проблему решить удастся только путем замены ремешка.
К невозможности передачи вращения может привести мокрый или влажный вал — ремешок будет скользить по поверхности без усилия. Чтобы аккумулятор мог нормально заряжаться, шкив должен быть сухим, поэтому его достаточно будет только высушить. Определить проскальзывание достаточно сложно, в этом случае может произойти и обрыв ремешка.
Причина проблемы может заключаться в окислении проводов на генераторном узле в местах соединений. Если вы заметили белый налет, то как сказано выше, его можно удалить с помощью наждачки. Проведите визуальную проверку на возможное наличие обрывов проводов либо подгоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).
Контроль остальных элементов системы зарядки
Чтобы определить, почему генератор дает перезаряд или не заряжает АКБ в принципе, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно замерить напряжение на батареи в двух режимах. При отключенном двигателе параметр заряда должен составлять в диапазоне 12.5-12.7 вольт, при заведенном моторе — 13.5-14 вольт. Если на включенном ДВС эти показатели меньше, это может свидетельствовать о проблемах в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут стереться, поэтому их нужно периодически менять.
Если причиной перезаряда или отсутствия заряда является реле, ее можно устранить в результате замены либо перепайки диодов. Если диоды будут перепаиваться, необходимо подобрать устройства наиболее приближенные по техническим характеристикам. В противном случае они могут перегреваться.
Проверка генератора
Причиной, по которой батарея не заряжается, может быть неработоспособность генератора. Если пробег автомобиля большой, это может привести к выработке ротора либо износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинил, то его необходимо будет заменить, ремонт в этом случае результатов не даст. Кроме того, причина может заключаться в обрыве цепи внутри механизма. Выявить такую неисправность можно только с помощью электрика.
В целом большую часть проблем, связанную с отсутствием заряда, можно решить своими силами. Для этого достаточно только правильно следить за работой узла и уделять время диагностике батареи и генератора в случае появления соответствующего индикатора на приборке.
Аккумулятор и генератор это два источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.
Генератор не заряжает аккумулятор?
Аккумулятор и генератор это два источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.
При эксплуатации автомобиля иногда возникает ситуация, когда батарея не набирает заряд от генератора или получает его недостаточно.
Почему не заряжается АКБ?
Если при запущенном моторе генератор не заряжает аккумуляторную батарею, то она быстро разряжается до минимально допустимых значений. Когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор, обнаружить это сложнее. Большинство современных автомоделей оснащены индикаторами, которые показывают, что заряд аккумулятора недостаточен. Если на приборной доске загорелся значок, это признак того, что генератор не выдает в сеть ток, и электрооборудование автомобиля питается от батареи.
Если исключить неисправность самой АКБ, то поломок, из-за которых генератор не заряжает батарею, может быть несколько.
Сгорел предохранитель
Проверьте, не «глючит» ли на приборной панели сам индикатор, показывающий заряд аккумулятора. Прочитайте в техническом описании к своему автомобилю информацию о предохранителе. Проверьте его годность специальным прибором. Запустите автомобиль. Если значок индикатора погас, это хорошо. Значит, с автомобильным генератором нет проблем.
Случай распространенный, когда от генератора не идет напряжение. Даже качественный ремень генератора со временем изнашивается и рвется. Его нужно менять через определенный пробег, (производители указывают эту цифру), а не когда, Вы обнаружили в автомобиле неисправность.
Натяжение ремня генератора ослабло
Это вторая причина, почему генератор полноценно не заряжает АКБ. Полотно ремня может быть в хорошем состоянии, но натяжение его со временем ослабевает. Генератор не дает напряжение, достаточное для заряда аккумулятора. Причина, по которой быстро садится аккумулятор не только когда движется машина, но и когда она стоит, именно, в недостаточном натяжении ремня.
Отрегулирует натяжение. Эта работа займет немного времени. В дальнейшем не забывайте проверять натяжение ремня. Из руководстве к автомобилю Вы узнаете о периодичности ( в моточасах), когда нужно проверять этот параметр.
Через некоторое время после замены ремня, рекомендуется еще раз проверить натяжение. О том, что он нуждается в регулировки, Вам подскажет характерный свист, который слышен при резком увеличении оборотов двигателя. Отрегулировать натяжение Вы можете самостоятельно. Потребуется монтировка и рожковый или накидной ключ.
Повреждены контакты или проводка
АКБ часто не получает заряд от генератора из-за окисления контактов иди дефектов проводов. Поэтому, периодически проверяйте целостность изоляции и силового кабеля, соединяющего генератор и батарею. Если нашли дефект в проводах или трещины в изоляции, то разумнее сразу заменить весь провод.
Контакты очистите от нагара и окисла. Во время работы генератора под нагрузкой между щетками и коллектором, появляется искра, вызывающая ионизацию воздуха. В такой среде клеммы окисляются, и на них появляется налет, который затрудняет передачу напряжения.
Если вы увидели окисел, удалите его мелкозернистой шкуркой или нежесткой железной щеткой. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить поверхность клемм. Иначе из-за глубоких царапин и вмятин площадь контакта уменьшится, что приведет к нагреву в местах соединений. В результате появятся искры, и зарядный ток будет нестабилен.
Неисправен регулятор напряжения генератора
Обороты двигателя постоянно изменяются, поэтому напряжение генератора колеблется в широких пределах. Для стабилизации напряжения на генератор ставится регулятор. Неисправный регулятор напряжения генератора эта серьезная проблема, но встречается она редко.
Самостоятельно устранить неполадку могут только опытные автолюбители, поэтому лучше отогнать авто в сервис. С неисправным регулятором напряжения ездить на автомобиле нельзя.
Регулятор меняет силу тока в обмотках возбуждения генератора. В результате напряжение, которое поступает от генератора, поддерживается на нужном уровне. Если регулятор неисправен, то аккумулятор недозаряжается или перезаряжается. Вследствие чего АКБ выходит из строя: идет активная сульфатация, падает объем и плотность электролита.
Как проверить регулятор напряжения генератора? Нужно подключить вольтметр к выходным клемма генератора и, изменяя обороты двигателя, замерить напряжение. Оно должно быть стабильным. Если регулятор не работает, напряжение будет «плавать».
Проблемы в диодном мосту генератора
Диодный мост преобразовывает переменный многофазный ток. Генератор может потерять работоспособность из-за пробоя его диодов. На поломку указывают следующие перебои в работе автомобиля:
- часто и быстро разряжается аккумуляторная батарея;
- на свечах слабая искра;
- падает мощность охлаждающего вентилятора и кондиционера;
- самопроизвольно выключается акустическое оборудование;
- при работающем двигателе тускнеют фары.
Обнаружив одну из вышеперечисленных неполадок, посетите сервисный центр для проведения диагностики. Неисправный диодный мост должен ремонтировать специалист по автоэлектрики. Если позволяют средства, замените весь диодный мост.
Кто с электрооборудованием «на ты», тот может неисправность диагностировать самостоятельно:
- запустите двигатель;
- щупы мультиметра накиньте на клеммы АКБ и замерьте напряжение;
- немного выжмите газ и посмотрите величину напряжения.
Если генератор исправен, то напряжение будет повышаться. Когда оно падает, то большая вероятность, что один или несколько диодов моста «пробиты». Чтобы окончательно убедиться в этом, переключите мультимер в режим измерения переменного напряжения. Если показания прибора отличны от нуля хотя бы на 5 единиц, то вероятность, что диод пробит, увеличивается до 90%.
Диоды чаще всего выходят из строя из-за короткого замыкания. Нужно снять генератор и «прозвонить» все диоды, а затем подобрать аналоги взамен сгоревших.
О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора?
Выше рассмотрены основные неисправности, из-за которых аккумуляторная батарея не заряжается от генератора. Хотя, с такими проблемами большинство автолюбителей обращаются в сервисный центр, но информация Вам поможет, понять причину сбоя в работе автомобиля. Более того, если Вы знаете в чем дело, то недобросовестные мастера автосервиса, не смогут получить за ремонт лишние деньги, «раскрутив» Вас на не нужные ремонтные манипуляции и детали.
Периодически заводите двигатель и проверяйте напряжение аккумулятора. На разных моделях цифра может разниться, но должна быть 13─14,4 V. Когда напряжение больше, значит у АКБ низкая плотность электролита. Если значение меньше и АКБ обслуживаемая, проверьте уровень электролита в АКБ. В случае необходимости (обслуживаемая батарея) долейте в банки дистиллированную воду.
Во время заряжайте АКБ. Периодически проверяйте состояние ремня генератора и подтягивайте его. Если в проводке и генераторе все исправно, но батарея не заряжается, ищите неисправность в ней.
Почему мой генератор работает, но не производит электричество?
Потери производства генераторов?Генераторы — это большие, сложные машины, вырабатывающие энергию, на которые мы в значительной степени полагаемся, чтобы поддерживать работу мира, когда происходит потеря энергоснабжения . Но что мы будем делать, если наш генератор перестанет производить эту мощность?
Один из наиболее часто задаваемых вопросов по устранению неполадок с резервными генераторами:
«Почему мой генератор работает, но не производит электричество?»Мы спросили наших технических специалистов об их опыте в этом вопросе, и вот что они сказали.
Потеря остаточного магнетизма (наиболее распространенная)Генераторы работают, перемещая электрические проводники через самосозданное магнитное поле. Однако генераторы не содержат никаких магнитов. Упомянутое магнитное поле создается путем взятия части выходного напряжения генератора, преобразования его в постоянный ток и подачи его в катушку для создания электромагнита.
Генераторы запускаются с использованием так называемого остаточного магнетизма. Это небольшое количество магнетизма, оставшееся от магнитного поля, которое было создано во время последней работы генератора. Этого небольшого оставшегося магнетизма достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества. Это небольшое количество используется для создания электромагнита. Когда двигатель начнет вращать этот электромагнит, перемещая свое электрическое поле через обмотки статора, ваш генератор будет производить больше энергии. Однако, если остаточный магнетизм потерян, ваш генератор не будет производить энергию при запуске.
Потеря остаточного магнетизма может быть вызвана неиспользованием генератора в течение некоторого времени, наличием подключенной нагрузки при выключенном генераторе, слишком длительной работой генератора без нагрузки или если ваш генератор новый, он может потеряли остаточный магнетизм из-за вибрации при транспортировке на большие расстояния.
Вы можете бороться с потерей остаточного магнетизма, всегда запуская генератор с нагрузкой и отключая эту нагрузку перед выключением генератора. Есть способы восстановить остаточный магнетизм, если он утерян, но они не рассматриваются в этой статье.
Плохие соединенияЧтобы исправить плохие соединения, очистите все порты от любых частиц, мусора или засоров и убедитесь, что все соединения затянуты. Это важный шаг в максимальном повышении надежности вашего генератора.
Ошибка или блокировка проводки цепи возбужденияЕсли проблема заключается в ошибке проводки цепи, определите ошибку и устраните ее.
Если цепь возбуждения заблокирована, с помощью мультиметра найдите заблокированную обмотку возбуждения и снова подключите ее. В случае отказа, вызванного плохим контактом, вы можете отполировать поверхностный оксидный слой до гладкости, после чего ослабленная соединительная гайка и болт должны прочно соединиться.
Сработал выключательНайдите причину срабатывания выключателя и устраните ее перед повторным запуском генератора.
Обрыв или заземление обмотки возбуждения генератораС помощью омметра на 500 В проверьте изоляцию заземления обмотки возбуждения, найдите точку заземления и с помощью мультиметра найдите поврежденную обмотку и восстановите ее.
Изношенные щеткиЭто легко исправить: просто замените щетки.
Неисправный прерывательВыньте свечу зажигания во избежание случайного запуска. Затем удалите все винты, удерживающие корпус выпускного отверстия на месте. Отсоедините жгут питания, откройте крышку корпуса розетки и обратите внимание на ориентацию проводов на заменяемом выключателе. Используя отвертку с плоской головкой, нажав на выступы, чтобы освободить прерыватель, снимите защитный кожух прерывателя со старого. Наконец, установите новый выключатель на место и снова подключите провода. Повторите предыдущие шаги, чтобы собрать все обратно.
Неисправен AVR (автоматический регулятор напряжения)Отсоедините свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск. Снимите болты или винты, удерживающие крышку генератора генератора на месте, отсоедините два провода лепесткового разъема от узла щетки (сфотографируйте, чтобы запомнить, что куда идет). Удалите винты, удерживающие АРН на месте, отсоедините быстроразъемный разъем, подсоедините новый АРН к быстроразъемному разъему и выполните действия в обратном порядке для повторной сборки.
Неисправный конденсаторСнимите конденсатор с генератора и разрядите оставшийся заряд. Снимите показания конденсатора с помощью мультиметра. Показание должно быть +/- 5 мкФ от указанного номинала, указанного на боковой стороне конденсатора. Если нет, его следует заменить.
У вас проблемы с генератором? Мы можем помочь! Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими техническими специалистами по телефону:
Другие статьи
Дэмиен Олсен
Ведущий техник по генераторам
Окончил Университет штата Айдахо по специальности «Дизельные двигатели большой мощности и производство электроэнергии на месте». Дэмиен — мастер-мастер и работал над всем, что связано с мотором, когда ему было около шести лет. Помимо того, что он фанатик генераторов, Дэмиен также является заядлым водителем на снегоходах и начинающим путешественником.
7 причин, по которым генератор не вырабатывает электроэнергию, и способы их устранения — Банк домашних аккумуляторов
Возможно, самое неприятное, что может случиться, когда у вас отключили электричество, — это без проблем запустить генератор, а затем обнаружить, что он не производит электричество. Двигатель урчит просто отлично, но он не может даже зажечь ни одной лампочки, чтобы привести вас обратно в дом, чтобы сообщить вашей семье, что на какое-то время все будет темно.
В этот момент понятно, что вы хотите купить новый генератор и продать неисправный генератор на металлолом. Однако есть несколько вещей, на которые вы, возможно, захотите взглянуть, прежде чем пойти и купить себе новый.
Как правило, генератор перестает вырабатывать энергию, если есть отключенный выключатель, плохая розетка, генератор теряет остаточный магнетизм, изношены щетки, неисправный выключатель, неисправный АРН (автоматический регулятор напряжения). , или конденсатор может быть плохой.
Давайте кратко рассмотрим каждый из них и расскажем, что вы можете сделать, чтобы исправить или заменить то, что необходимо для скорейшего восстановления работоспособности!
⬇⬇⬇ У меня есть видео ниже, где я рассказываю о том, что есть в этой статье. ⬇⬇⬇
Сработал выключатель (предохранитель)
Прежде всего, если вы не получаете питание от своих приборов после того, как вы включили выключатель питания переменного тока от вашего генератора, вам следует убедиться, что вы не не сработал выключатель.
Вы можете столкнуться с двумя типами автоматических выключателей:
- Автоматический выключатель (предохранители)
- Автоматический выключатель GFCI
Автоматические выключатели (или предохранители) защитят вас от перегрузки по мощности генератора. Например, если у вас есть генератор мощностью 1 кВт и вы решили включить микроволновую печь, вы собираетесь отключить автоматический выключатель (и надеяться, что это все повреждения, которые вы причиняете).
Автоматические выключатели GFCI предназначены для срабатывания, когда они обнаруживают, что недостаточно мощности для замыкания цепи на указанном маршруте. По сути, они запрограммированы ощущать определенное количество энергии. Если эта сила отклоняется от нормы, она срабатывает и спасает вас от шока.
Другим распространенным способом срабатывания автоматических выключателей является использование провода не того сечения для того, что вы пытаетесь запитать (используя слишком маленький диаметр), или соединение нескольких шнуров вместе.
Имейте в виду, что это может быть просто конкретный элемент, который отключает ваш прерыватель r (либо цепь, либо GFCI), и это может не обязательно иметь какое-либо отношение к вашему генератору. Проверьте другие элементы и даже элементы сопоставимой мощности, чтобы убедиться, что неисправный выключатель все еще не срабатывает.
Если это настоящая чрезвычайная ситуация, и вы не можете заставить работать генератор, и вы уверены, что виноват именно выключатель, технически вы можете полностью отключить его. Прежде чем я продолжу, пожалуйста, прочтите следующее предложение несколько раз, чтобы понять, что я думаю по этому поводу.
Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВАРИЙНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, И ВЫ НЕСЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ПОЖАР ИЛИ СМЕРТЬ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРОИЗОЙТИ!
Я включил это видео только для того, чтобы показать, что это можно сделать в крайнем случае, и необходимо как можно скорее заменить неисправный выключатель.
Плохая розетка
Следующая довольно проста, и ее может быть легко или сложно заменить в зависимости от вашей марки или модели. Если у вас плохая розетка, возможно, вы действительно производите электроэнергию, но не можете получить к ней доступ.
Иногда розетки просто выходят из строя. Нет рифмы или причины к этому. Я заменил много из них в моей работе по техническому обслуживанию.
При работающем генераторе убедитесь, что питание переменного тока включено и выключатель не отключен. Используйте мультиметр для измерения напряжения переменного тока, поместив черный щуп в меньший слот справа (от розетки 120 В), а красный щуп — в более длинный слот слева. Если вы не получаете никаких показаний, у вас может быть плохой выход.
Замените при необходимости, но имейте в виду, что это также может быть одной из других причин, описанных в этой статье, почему вы не получаете питание.
Я заменил эту розетку на генераторе, который ремонтировал. Он был полностью разбит на дне, и шнуры просто выпадали. Время от времени казалось, что питание отключается из-за слабого соединения. Потеря остаточного магнетизма в генератореПосле того, как вы убедились, что ваши выключатели не являются проблемой, следующее, что нужно сделать, это проверить, есть ли у вас потеря остаточного магнетизма в вашем генераторе. Электромагнитам, как и в генераторе переменного тока вашего генератора, требуется немного остаточного магнетизма, чтобы «запустить» процесс генерации электроэнергии, из-за отсутствия лучшего термина.
Иногда, после длительного простоя, когда генератор вырабатывает газ с нагрузкой на него, или выключая пусковой переключатель генератора с нагрузкой на нем, остаточный магнетизм генератора может быть нейтрализован или потерян.
К счастью, есть несколько способов решить эту проблему. Мой любимый включает в себя то, что я видел, когда рос, и это не что иное, как сетевая дрель.
При работающем генераторе, включенном питании переменного тока и подключенной к сети дрели попытайтесь запустить дрель. Мы предполагаем, что он не будет работать. Иначе вы бы это не читали.
Теперь убедитесь, что дрель настроена на сверление в переднем положении (патрон будет вращаться по часовой стрелке, если вы держите рукоятку и она направлена от вас). Затем правой рукой нажмите на спусковой крючок и поверните пустой сверлильный патрон (без сверла внутри!) назад или против часовой стрелки. Делайте это быстрым и резким движением, чтобы ваша рука едва схватывала его во время процесса и не касалась патрона после вращения.
Вы не хотите, чтобы вашу руку защемили, и именно по этой причине я бы не рекомендовал носить перчатки, но это ваш выбор. Я, конечно, не хотел бы свободные перчатки.
Всего 1-3 оборота и сверло начнет работать у вас в руках.
Поздравляю, похлопайте себя по плечу! Вы просто «посветили полем», как говорится!
Вот несколько полезных изображений ниже, в зависимости от того, какой инструмент может быть у вас под рукой.
(если у вас есть сетевая дрель)
(если у вас есть прыжковый рюкзак на 12 В)
(если у вас есть автомобильный аккумулятор на 12 В)
es 900 щетки0004Это последнее, что можно легко проверить визуально, не научившись пользоваться мультиметром для проверки сопротивления и напряжения.
Когда вы снимите крышку генератора вашего генератора, вы увидите что-то относительно похожее на то, что на картинке. Снимите болты, удерживающие крышку генератора на месте. Ресивер внизу слева (в форме полумесяца), подшипник посередине, а щетки чуть выше него и немного смещены влево, к нему ведут два зеленых провода. Черный щетки торчат из серого пластикового корпуса и подпружинены (можно вставить их в серый корпус, и они выскочат обратно). Если они деформированы или повреждены, их необходимо заменить.
Обычно прямо над подшипником вы видите два лепестковых разъема, которые соединяются со щетками (углеродный материал, контактирующий с ротором). Они удерживаются на месте винтом. При выключенном генераторе сфотографируйте, как все выглядит, ориентацию проводов и снимите лепестковые разъемы. Затем снимите винт.
Вытащите узел щетки и проверьте, не повреждены ли они, не сломаны и не заедают ли они. Щетки представляют собой небольшие прямоугольные кусочки углерода, которые можно вставить в сборку, но они хотят выскочить обратно.
Проверьте саму сборку на предмет поджогов или чего-то еще, что выглядит не так.
Скорее всего, ваши щетки в порядке, но если это не так, замените их.
Ниже 2 видео о том, как менять щетки.
Если у вас нет знаний о том, как использовать мультиметр для измерения сопротивления и напряжения, то следующие проблемы будут больше связаны с методологией «замени и молись».
Неисправный выключатель Дефект АРН (автоматический регулятор напряжения)
Признаки неисправного АРН включают:
- Отсутствие напряжения при условии, что вы не превысили мощность генератора)
Конденсаторы различных форм, местоположений и размеров могут испортиться. Ниже приведены два разных видео с разными проблемами с конденсаторами.
Этот (бесщеточный генератор) имеет цилиндрический конденсатор, расположенный под крышкой генератора переменного тока. Это не упоминается в видео, но всякий раз, когда вы имеете дело с конденсаторами, вам нужно быть очень осторожным. Это устройства для хранения переменного тока, и если ваши пальцы соединит два узла на конце, вы получите удар током (который может быть серьезным или смертельным с некоторыми конденсаторами). Я не знаю подробностей об этом, и, возможно, этого было недостаточно, чтобы нанести какой-либо ущерб, и поэтому он не был упомянут.
В этом финальном видео показан еще один конденсатор, но он расположен под корпусом розетки. Этот джентльмен называет расплавленный блок АРН (поскольку на нем были эти буквы), но на самом деле это конденсатор. Итак, когда ничего не помогает, загляните под корпус розетки на наличие чего-либо, что выглядит сгоревшим или расплавленным.
Генератор не производит энергию? 5 возможных причин, почему
Ваш генератор шумит и сжигает топливо, но больше ничего не делает. Несмотря на то, что двигатель работает, в вашем доме по-прежнему нет электричества. Почему ваш генератор не производит энергию? В этой статье будет представлен список из 5 наиболее вероятных проблем и объяснено, как их можно устранить в собственном гараже.
Иногда проблема настолько проста, как срабатывание автоматического выключателя . Это может быть связано с перегрузкой или повреждением кабеля. Еще одна большая вероятность, что ваш генератор потерял остаточный магнетизм. Также может быть неисправен регулятор напряжения или конденсатор , или может быть слишком большой износ угольных щеток .
Как только вы узнаете, что мешает работе вашего генератора, вы сможете снова запустить его, выполнив несколько быстрых действий. Итак, приступим!
№1: Сработал автоматический выключатель
Как и в вашем доме, в вашем генераторе есть автоматический выключатель, который срабатывает, когда протекает слишком большой ток. Это поможет вам избежать электрических повреждений и пожаров, когда что-то пойдет не так. Если сработает автоматический выключатель, питание от генератора не поступит.
Найдите рубильники на панели управления вашего устройства. Если они находятся в положении «выключено», значит, вы отключили автоматический выключатель. Простейшая причина в том, что вы пытаетесь запустить слишком много устройств с помощью вашего генератора. Когда машина находится над головой, прерыватель сработает, чтобы предотвратить поджаривание.
Выключите все ненужное и снова запустите генератор. На этот раз сработает? Если да, то вы его перегрузили.
Некоторые генераторы также оснащены прерывателями цепи замыкания на землю (GFCI). Это дополнительная мера безопасности для отключения тока в случае утечки мощности. Если кнопка «сброс» на вашем генераторе выскочила, что-то отключило выключатель GFCI.
Это может означать, что неисправен сам выключатель. Отключите все от генератора, включите его и нажмите кнопку «сброс». Если он отключается, а кнопка снова выскакивает, вам нужен новый прерыватель. Вы также должны попробовать запустить несколько небольших устройств по одному из розетки GFCI. Если вы можете это сделать, проблема не в GFCI.
Возможно, повреждены шнуры питания, которые вы подключаете к генератору. Убедитесь в отсутствии явного износа, например, оборванной изоляции или изношенных проводов. Если шнуры целы, подключите их один за другим к розетке GFCI и попробуйте подать через них питание. Проверьте, не нажал ли кто-нибудь из них кнопку сброса. В этом случае вы нашли утечку.
Что, если ни одна из этих мер не предотвратит срабатывание выключателя? Это означает, что возникла проблема с проводкой в вашем доме или с приборами, питаемыми вашим генератором. Вам придется использовать метод проб и ошибок, чтобы найти неисправный раздел.
#2: Потеря остаточного магнетизма
Восстановление этого остаточного магнетизма возможно и иногда называется «миганием поля возбудителя».В вашем генераторе используется вращающийся электромагнит для создания тока, который подается к вашим светильникам и приборам. Эта катушка провода обычно остается слегка магнитной, когда вы выключаете устройство. Машина рассчитывает на этот небольшой магнетизм, чтобы начать производство энергии, когда вы снова запустите ее.
Наиболее распространенная причина, по которой генератор перестает вырабатывать энергию, заключается в том, что он потерял этот остаточный магнетизм.
Это происходит тремя основными способами:
- Вы некоторое время не пользуетесь генератором, и со временем магнитное поле исчезает.
- Вы оставляете что-то включенным при выключении генератора. Когда машина выключается, магнетизм уходит в устройство, которое она питала.
- Вы оставляете генератор работать без нагрузки. Это позволяет магнетизму рассеиваться.
Для перезарядки магнетизма в вашем генераторе не требуется много времени.
Вот один простой способ:
- Найдите дрель и выньте биту, чтобы патрон был пуст.
- Вставьте дрель в розетку генератора. Установите его в направлении «вперед».
- Включите генератор.
- Удерживая спусковой крючок дрели, резко поверните патрон в «обратном» направлении. Не держитесь слишком долго и не позволяйте пальцам попасть в щель.
- Повторяйте до тех пор, пока дрель не включится, что указывает на то, что генератор работает. Это должно занять всего 2 или 3 оборота сверлильного патрона.
Этот странный, но эффективный трюк работает, потому что у вашей дрели есть собственные магниты. Когда вы вращаете его назад, вы возвращаете часть этого магнетизма обратно в генератор.
Если у вас нет дрели, можно попробовать «прошить» ваш генератор. Нет, это не касается тренча. Все, что вам нужно, это 12-вольтовая батарея и несколько зажимов типа «крокодил».
Вот как это работает:
- Отвинтите и снимите торцевую крышку генератора переменного тока.
- Найдите положительный и отрицательный провода, идущие от регулятора напряжения, и отметьте, где они соединяются. Положительный обычно красный, а отрицательный — черный или белый, но проверьте этикетки, чтобы быть уверенным.
- Отсоедините эти провода и отсоедините регулятор. Используйте зажим типа «крокодил», чтобы соединить клемму заземления аккумулятора с местом, где был отрицательный провод.
- Закрепите второй зажим типа «крокодил» на металлическом выступе, к которому был подключен положительный провод. Пока не присоединяйте другой конец к аккумулятору. Убедитесь, что ни один из зажимов не касается другого металла.
- Включите свет в генератор. Это позволит вам увидеть, есть ли выходная мощность.
- Включите генератор.
- Подсоедините свободный конец второго зажима типа «крокодил» к положительной клемме аккумулятора. Оставьте его там на несколько секунд. Если вы видите, что ваш свет светится, ваш генератор снова производит энергию!
#3: Изношенные щетки
Хорошо, прошивка вашего генератора не сработала. Поскольку вы уже сняли крышку с генератора, вам следует проверить состояние щеток . Щетки представляют собой маленькие кусочки углерода, которые соприкасаются с ротором. Они со временем изнашиваются, поэтому более дорогие генераторы могут их не использовать.
Если у вашего генератора есть щетки, они будут в узле щеток. Это небольшая часть с металлическими выступами, к которой крепятся провода от регулятора напряжения. Отвинтите его и осмотрите маленькие угольные блоки, которые торчат. Это кисти.
Чек на :
- Трещины
- Сколы
- Щетки изношены менее чем вдвое по сравнению со свежей
- Прогоревшие или расплавленные пятна два небольших металлических прямоугольника с проволокой, прикрепленной к одной стороне.
При наличии признаков повреждения необходимо заменить щетки или весь узел. К счастью, это довольно недорогие детали.
#4: Разрушенный AVR
Машины не любят сюрпризов. Вот почему ваш генератор оснащен автоматическим регулятором напряжения (АРН). Этот важный компонент поддерживает стабильное напряжение, чтобы защитить генератор переменного тока от таких факторов, как перегрузки и скачки напряжения. Но когда он сломается, AVR может отключить выход вашего генератора .
Если вы знаете все тонкости использования мультимера, вы можете использовать его для проверки вашего AVR. Отсоедините провода от узла щетки. Затем открутите и снимите АРН целиком.
Запустите генератор с еще снятой торцевой пластиной. Пока он работает, нужно снять показания:
- По щеткам.
- Через каждую пару обмоток. Это четыре маленькие клеммы, расположенные на одной стороне генератора.
- Между двумя положительными выводами обмотки.
Показания на щетках должны быть где-то между 5 и 10 вольтами. Поперек обмоток их должно быть больше вроде 3-5. И на плюсовых клеммах обмотки не должно быть напряжения. Если эти показания напряжения в норме, неисправность генератора связана с АРН. Вам понадобится новый.
Если вы получаете показания за пределами этих диапазонов, есть проблема с роторами или обмотками вашего генератора. Это более серьезные исправления, чем мы можем здесь описать.
#5: Неисправный конденсатор
Многие домашние генераторы используют конденсаторы вместо АРН для управления напряжением. Они также могут отключить выход вашей машины, когда они выходят из строя. Если у вас бесколлекторный генератор, вам следует проверить конденсатор, чтобы увидеть, блокирует ли он вашу мощность.
Вы найдете его примерно в том же месте, где должен быть AVR (см. выше). Будьте предельно осторожны при работе с конденсаторами. Не позволяйте пальцам соединить две клеммы. Это может привести к сильному шоку.
Вы можете увидеть очевидные повреждения, такие как расплавленный металл или подпалины. Если нет, снимите крышку и включите генератор. При включенном двигателе коснитесь щупами мультиметра двух концов конденсатора.
Если показывает около 5 вольт, Ваш генератор работает правильно. Конденсатор — это то, что мешает вашему генератору работать. Хорошие новости — их замена даже дешевле, чем AVR.
Генератор, который не генерирует, никому не нужен. Хорошей новостью является то, что вы часто можете снова запустить свой аккумулятор, восстановив его остаточный магнетизм или уменьшив нагрузку. Замена мелких деталей, таких как конденсаторы или автоматические выключатели, также может помочь. Желаем вам удачи в восстановлении света!
Спасибо, что прочитали наше руководство. Если вы нашли это полезным, вам также могут понравиться некоторые из связанных статей ниже. Приятного просмотра!
6 советов по устранению неполадок – Новости Матери-Земли
Фото: IStock
Генераторымогут быть удобным источником резервного питания, но ничто не сравнится с душераздирающим чувством, которое возникает, когда вы пытаетесь использовать свой генератор как обычно, но испытываете проблемы.
Вот шесть советов по устранению неполадок, которые следует попробовать в следующий раз, когда ваш генератор не будет работать должным образом.
1. Проверьте свечи зажигания
Если ваш генератор не запускается, сначала проверьте свечи зажигания и найдите признаки того, что они виноваты в выходе из строя генератора. Чрезмерный износ и повреждения указывают на необходимость замены свечей зажигания. Некоторые предупредительные признаки неисправности включают сильное накопление углерода на электроде или свидетельство того, что электрод сгорел или иным образом поврежден.
Если вы недавно заменили свечу зажигания и обнаружили, что после этого генератор не запускается, используйте тестер свечей зажигания, чтобы проверить, не неисправна ли новая свеча зажигания.
2. Восстановить остаточный магнетизм генератора
Другая распространенная проблема, связанная с генераторами, заключается в том, что они перестают вырабатывать напряжение. Генераторы работают, перемещая электрические проводники через магнитное поле, создаваемое, когда часть выходного напряжения генератора преобразуется в мощность постоянного тока и подается через катушку, создавая электромагнит.
Небольшое количество магнетизма, известное как остаточный магнетизм, осталось с момента последнего запуска генератора. Этот магнетизм производит небольшое количество электричества, которое создает более сильный электромагнит.
Однако потеря остаточного магнетизма приводит к тому, что ваш генератор не производит никакой энергии при запуске. Восстановить остаточный магнетизм можно с помощью генераторной батареи на 12 вольт или электродрели. Если вы используете первый метод, найдите регулятор напряжения на вашем генераторе и отсоедините пару проводов, подключенных к щеткам генератора. Один обычно красный, а другой черный или белый.
Подсоедините черный или белый провод к клемме заземления аккумуляторной батареи генератора. Затем включите свет, активируйте выключатель или выключатель генератора и запустите генератор. Затем подключите красный кабель к красному проводу на клеммах, которые вы сняли, и держите его там в течение трех секунд. Наконец, удалите провода и замените вилку.
Или можно использовать электрическую дрель для восстановления остаточного магнетизма. Если вы используете реверсивную дрель, установите переключатель направления в переднее положение. Запустите генератор и, удерживая курок дрели, вращайте патрон дрели в обратном направлении. Эта тактика позволяет электродвигателю дрели действовать как небольшой генератор, помогая восстановить остаточный магнетизм, чтобы ваш генератор снова начал производить энергию.
3. Очистите карбюратор генератора
Карбюратор — компонент генератора, который смешивает топливо с воздухом при запуске машины. Поскольку топливо и кислород — это две вещи, которые необходимы генератору для правильной работы, любые проблемы, связанные с запуском генератора, могут быть вызваны грязным карбюратором. Коммерческие сервисные центры генераторов часто предлагают очистку топливной системы в качестве варианта, которым клиенты могут воспользоваться, чтобы обеспечить бесперебойную работу своих генераторов или настроить их в соответствии с определенными потребностями.
Аналогичным образом, очистка карбюратора может решить проблемы, вызванные остатками топлива, склеивающими компоненты генератора и влияющими на подачу топлива. После того, как вы сняли карбюратор генератора и ознакомились с его деталями, вы можете обработать пораженные участки специальным очистителем карбюратора. Многие варианты выпускаются в форме спрея для легкого нанесения.
4. Ищите признаки заражения вредителями или повреждения водой
Ненормальная работа генератора может быть вызвана вредителями или попаданием воды внутрь машины. Эти возможности более вероятны, если вы храните свой генератор снаружи в незащищенном, незащищенном месте. Экскременты животных внутри генератора и погрызенные участки — это несколько явных признаков наличия вредителей.
Или, если виновата вода, вы, скорее всего, обнаружите внутри избыток влаги. Крайне важно убедиться, что повреждение водой затронуло ядро двигателя генератора или его электрические компоненты. После того, как вы проверите, какие области намокли, вы можете приступить к дальнейшему изучению проблемы и определить, можете ли вы спасти генератор или его необходимо заменить.
5. Залейте свежее топливо в генератор
Одной из самых распространенных и легкоустранимых причин того, что переносной генератор не заводится, как и более крупного, является старый бензин в баке.
Некоторые люди покупают генераторы у друзей или на одноранговых торговых площадках, таких как Craigslist, и пытаются немедленно запустить их, чтобы проверить свои покупки. Или они пытаются запустить генератор после сезона или более простоя и забывают, что оставили топливо в баке перед его хранением.
Оба этих сценария могут привести к тому, что генератор не запустится из-за шлама на дне бака и других проблем, возникающих, когда топливо слишком долго находится в неиспользуемой машине. Начните с осмотра топлива в баке и посмотрите, не кажется ли оно отделенным или мутным. Это два признака старого топлива.
Если проблема, скорее всего, связана с топливом, удалите старую жидкость с помощью сифона. Затем залейте свежий бензин в бак и попробуйте запустить генератор.
6. Изучите выходную мощность генератора и не перегружайте машину
Если ваш генератор запускается нормально, но выключается через некоторое время, вы можете предположить, что в машине возникла неисправность. Прежде чем сделать такой вывод, проверьте номинальную мощность генератора, чтобы убедиться, что вы не пытаетесь включить слишком много приборов одновременно.
Перегрузка генератора может повредить то, что с ним работает, например, компьютеры. Кроме того, перегруженные генераторы могут отключиться без предупреждения после срабатывания автоматического выключателя. Обратитесь к документации, прилагаемой к вашему генератору, чтобы получить информацию о его выходных возможностях, и всегда будьте осторожны, чтобы не запускать слишком много вещей одновременно.
Начните диагностику проблемы с помощью этих советов
Генератор, который не работает должным образом, может стать проблемой, если вы перегружены и считаете, что не знаете, с чего начать, пытаясь решить проблему. Следуя этим рекомендациям по устранению неполадок, вы сможете приступить к поиску проблемы и ее устранению.
Кайла Мэтьюз уже несколько лет пишет о здоровом образе жизни и гордится тем, что является автором статей на ряде вдохновляющих сайтов о здоровье, включая «Новости Матери-Земли». Чтобы узнать больше о Кайле, вы можете подписаться на нее в Google+, Facebook и в Твиттере и ознакомьтесь с ее последними сообщениями на ProductivityTheory.com .
Все блоггеры сообщества MOTHER EARTH NEWS согласились следовать нашим Правилам ведения блога и несут ответственность за точность своих сообщений. Чтобы узнать больше об авторе этого поста, нажмите на его ссылку в верхней части страницы.
Почему мой генератор не производит энергию?
Когда у вас сломался генератор, трудно не отчаиваться. Мы обнаружили, что паникуем, что нам придется вернуться в темные века. Придется научиться охотиться, шить себе одежду, покупать корову…
Мы понимаем, что, возможно, немного преувеличили, но генераторы, которые больше не производят энергию, могут вызвать панику у многих людей.
Итак, что мы делаем, когда наш генератор не производит энергию? Можем ли мы что-нибудь сделать, чтобы выяснить, в чем проблема? Есть ли способ починить наши собственные генераторы?
Что ж, сегодня мы поговорим о наиболее распространенных причинах, по которым генераторы перестают производить энергию. Мы также научим вас простому трюку, чтобы решить эту проблему.
Причина – потеря остаточного магнетизма
Если ваш генератор все еще работает, но не производит энергию, в 9 случаях из 10 это связано с потерей остаточного магнетизма.
Что это значит?Для выработки энергии наши генераторы перемещают электричество через магнитное поле. В самих генераторах нет магнитов. Таким образом, они создают собственное магнитное поле.
Они делают это путем преобразования части производимой энергии в постоянный ток. Затем они пропускают этот ток через катушку, превращая ее в электромагнит.
После того, как вы использовали свой генератор, он удерживает часть этого магнитного поля. Мы называем это остаточным магнетизмом. Генератор использует этот остаточный магнетизм, чтобы помочь ему вырабатывать энергию при следующем запуске.
Без этого остаточного магнетизма он не может производить энергию и выполнять свою работу. Несмотря на то, что его двигатель все еще работает, он не будет производить никакой мощности.
Как теряется остаточный магнетизм?Есть несколько вещей, которые приводят к потере остаточного магнетизма.
Во-первых, неиспользование генератора может привести к потере остаточного магнетизма. Со временем запас магнетизма медленно истощается. Пока он в конце концов не иссякнет.
Другой причиной потери остаточного магнетизма является то, что при выключении генератора что-то остается подключенным к нему. Если генератор питает нагрузку, когда он выключен, последний из его магнетизма будет всасываться в нагрузку.
Наконец, третья основная причина потери остаточного магнетизма заключается в том, что генератор остается включенным слишком долго, не подключая его ни к чему. Это может привести к отключению электромагнитного поля внутри генератора.
Как предотвратить эту потерю?Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш генератор не потерял свой остаточный магнетизм.
Регулярно пользуйтесь генератором. Это сохранит его остаточный магнитный резерв сильным и полным.
Перед остановом генератора отключите от него все подключенные нагрузки. Это поможет генератору поддерживать собственный магнетизм.
При запуске генератора старайтесь, чтобы он был подключен к чему-либо, если вы не собираетесь его выключать. Это один из лучших способов предотвратить потерю генератором остаточного магнетизма.
Он уже перестал производить энергию, как я могу починить свой генератор?Очевидно, что приведенные выше советы не помогут вам, если ваш генератор уже перестал производить энергию. Но они помогут вам предотвратить это снова.
В следующем разделе вам будет полезен следующий раздел, в котором мы расскажем вам о двух простых способах, чтобы ваш генератор снова начал производить энергию.
Метод батареи хранилища 12+Для этого метода вам понадобятся резиновые перчатки, фонарь и батарея хранилища 12+.
Начните с поиска генератора напряжения внутри вашего генератора. К нему будут подключены два провода щетки. Один будет красный. Другой будет либо черным, либо белым.
Отсоедините оба провода. Подключите черный или белый к клемме заземления аккумулятора генератора. Подключите свет к генератору и запустите двигатель.
Возьмите красный кабель от батареи хранилища 12+ и соедините его с красным кабелем щетки. Удерживайте оба на клемме генератора напряжения в течение 3-5 секунд.
Снимите провод аккумулятора. Вставьте два кабеля щетки обратно в исходные разъемы. Все должно снова заработать.
Совет – обязательно отсоедините провода щеток от автоматического генератора напряжения. В противном случае вы можете поджарить свой генератор.
Совет . Не прикасайтесь к генератору автоматических хранилищ другими проводами. Это может привести к поражению электрическим током.
ЭлектродрельЭто очень простой метод проверки, если причиной вашей проблемы является потеря остаточного магнетизма. Еще лучше, если ваша теория верна, она починит ваш генератор в процессе.
Вставьте электрическую дрель в розетку генератора. Убедитесь, что дрель находится в переднем положении. Нажмите на спусковой крючок дрели.
Теперь запустите генератор. Затем начните отпускать спусковой крючок дрели. Вы хотите вращать зажим дрели в обратном направлении.
Если проблема связана с потерей остаточного магнетизма, это приведет к пробуждению магнитного поля в генераторе. Дрель включится и начнет вращаться. Теперь генератор будет производить энергию.
Если это не сработает, попробуйте повернуть дрель в другом направлении. Возможно, у вас переключатель реверса смещен назад.
Совет . При выполнении этого метода убедитесь, что к сверлу ничего не прикреплено. Бур включится, как только поле генератора проснется. Он начнет вращаться, как и все остальное, прикрепленное к сверлу.
Совет — если это не поможет, попробуйте заменить автоматический генератор напряжения. Поскольку это следующая наиболее вероятная причина вашей проблемы.
Почему этот метод работает?При движении назад электрическая дрель может работать как мини-генератор.
У дрели есть маленькие магниты, которые она использует для производства собственной энергии. Используя этот метод, вы можете передать часть этого магнетизма от дрели к генератору.
Он проходит по проводам и проходит через катушку в генераторе. Эта катушка снова становится электромагнитом, и генератор начинает вырабатывать энергию.
Поиск и устранение неисправностей генератора Honda: общие проблемы и способы их устранения
15
DecПоиск и устранение неисправностей генератора Honda: общие проблемы и способы их устранения
Генератор Honda не запускается? У вас проблемы с Honda EU20i? Как авторизованный центр обслуживания и ремонта генераторов Honda , мы все исправили!
Мы попросили наших специалистов по обслуживанию перечислить наиболее распространенные проблемы с генераторами Honda, которые они ремонтируют здесь, в Kelvin Power Tools. Они объясняют возможные причины каждой проблемы, как вы можете починить свой генератор и как предотвратить возникновение проблем.
Читайте дальше, чтобы узнать, что они сказали…
Проблемы и причины генераторов Honda
Генераторы Honda чрезвычайно прочны и рассчитаны на тяжелые условия работы. Однако, как и любое силовое оборудование, они все еще могут испытывать проблемы. Это наиболее распространенные проблемы с генераторами Honda, которые мы наблюдаем.
Генератор не запускаетсяВозможные причины, по которым генератор Honda не запускается:
- Неисправность двигателя, напр. он захватил
- Слишком низкий уровень моторного масла
- В баке недостаточно топлива, использовался неправильный тип топлива и/или топливо долгое время оставалось в баке без использования
- Проблема с карбюратором, напр. он забит
- Проблема с аккумулятором или аккумулятор нуждается в зарядке (не все генераторы Honda имеют аккумулятор)
- Топливный клапан, воздушная заслонка и/или выключатель двигателя выключены
- Засор в воздушном фильтре
- Свеча зажигания загрязнена, напр. это грязно
- Генератор используется в неправильной среде, т.е. недостаточно потока воздуха или он находится на неровной поверхности
Возможные причины того, что двигатель работает, но генератор не выдает мощность:
- Генератор отключился из-за перегрузки
- Электрическая неисправность, например. повреждение статора, короткое замыкание или плохой контакт проводки
- Проблема с конденсатором
Возможные причины:
- Перегрузка
- Уровень моторного масла слишком низкий/высокий
- Неисправность двигателя
- Электрическая неисправность
- Проблема с конденсатором
- Проблема с карбюратором
- Проблема с аккумулятором и/или аккумулятор нуждается в зарядке
- Дроссель включен
- Засор в воздушном фильтре
- Свеча зажигания загрязнена
- Генератор используется в неправильной среде
Это называется колебанием или помпажем. Возможные причины:
- Перегрузка
- Неисправность двигателя
- Электрическая неисправность
- Проблема с карбюратором
- Дроссель включен
- Засор в воздушном фильтре
- Свеча зажигания загрязнена
- Генератор используется в неправильной среде
Возможные причины:
- Износ прокладки и/или уплотнений
- Износ топливного шланга
- Проблема с карбюратором
Возможные причины:
- Был использован неправильный тип топлива
- Слишком высокий уровень моторного масла или использован неправильный тип моторного масла
- Имеется утечка масла, напр. износились уплотнения на маслобаке
- Уплотнение направляющей клапана и/или отверстие цилиндра изношены
- Поршневые кольца сломаны/изношены, напр. течет масло в головке поршня
- Проблема с карбюратором
- Нагар в глушителе выхлопа
- Генератор был опрокинут на бок, т. е. масло в корпусе, фильтре, глушителе и т. д.
Возможные причины:
- Нарушена отдача
- Двигатель заклинило
Эта проблема не требует пояснений. Легко сделать ошибку!
Как устранить проблемы с генератором HondaВместе с генератором вы получите руководство пользователя , в котором содержится информация по устранению неполадок. Прочтите его и посмотрите, есть ли решение для вашей проблемы. Если вы не можете найти свое руководство, вы можете скачать один здесь .
Руководство проведет вас через контрольный список для каждой проблемы, чтобы убедиться, что вы сделали все возможное, чтобы решить проблему. Например, если у вас возникли проблемы с Honda EU10i, руководство попросит вас проверить, достаточно ли топлива в баке, масла в двигателе, включен ли выключатель двигателя и т. д.
Если руководство не решит проблему Honda рекомендует отремонтировать генератор в авторизованном сервисном центре .
Здесь мы можем помочь.
Электроинструменты Kelvin: Служба ремонта генераторов HondaМы один из трех Авторизованных центров по ремонту генераторов Honda в Шотландии! Мы были одобрены Honda для обслуживания и ремонта их силового оборудования, поскольку мы соответствуем высоким стандартам, которые они установили в обслуживании и опыте. Мы обслужим, очистим, протестируем и отремонтируем ваш генератор Honda, а затем вернем его вам снова в рабочем состоянии!
Почему стоит выбрать нашу утвержденную службу?
- Хонда авторизована! Наши установщики прошли обучение в Honda, и наше обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями производителя с использованием только официальных запчастей.
- Эффективно! Наши опытные установщики обеспечивают высочайший уровень обслуживания – все проблемы с вашим генератором Honda будут решены!
- Это быстро! Не ждите ремонта неделями — мы предлагаем быстрый ремонт в течение 1–3 рабочих дней с момента получения генератора.
- Не нарушайте гарантию! Ежегодное обслуживание ДОЛЖНО проводиться в авторизованном центре обслуживания генераторов Honda , чтобы ваша 5-летняя гарантия оставалась в силе (только для домашнего использования).
Примечание. Из-за характера продукта это только местная служба . Вы должны иметь возможность доставить генератор в наш сервисный центр в Глазго.
Посетите наш веб-сайт, чтобы получить дополнительную информацию о нашем сервисе Honda Service и узнать об обслуживании или ремонте генератора!
Как предотвратить проблемы с генераторами Honda
Наши специалисты за многие годы обслужили и отремонтировали тысячи генераторов Honda, и они предупреждают, что большинство проблем вызвано отсутствием надлежащего ухода . Это силовое оборудование требует регулярного технического обслуживания, чтобы поддерживать его производительность и прослужить как можно дольше.
Как уже упоминалось, ежегодное обслуживание должно проводиться в авторизованном центре ремонта генераторов Honda , чтобы ваша гарантия оставалась в силе. В дополнение к этому, вы должны проводить следующее регулярное техническое обслуживание:
- Замена моторного масла
- Очистите фильтр
- Проверка и очистка свечи зажигания
Руководство по поиску и устранению неисправностей генератора Honda содержит инструкции о том, как проводить это техническое обслуживание и как часто. Видео ниже также демонстрирует это и является отличным подспорьем, если вы в чем-то не уверены!
Также важно, чтобы вы слили топливо , если ваш генератор хранится в течение длительного периода времени. В идеале, вы должны дать топливу вытечь после каждого использования, чтобы избежать загрязнения.