Форд cougar фото: Фото Ford Cougar, подборка фотографий Форд Кугар — фотоальбом автомобилей Autodmir.ru (Автомобили и Цены).

Если у вас есть интересные фотографии Ford Cougar или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.

FORD COUGAR — ФОРД КОУГАР — Технические характеристики

Ford Cougar — спортивное купе американской автомобильной компании Ford Motor Company, полный аналог Mercury Cougar 8 поколения, выпускавшегося в США в 1998 — 2001 годах для европейского рынка.

Премьера состоялась в 1998 году на Детройтском автосалоне. Как и свой предшественник Ford Probe, Ford Cougar была построена в США. В том же 1998 году Ford представила Cougar на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне.

Машина построена на основе платформы Ford CDW27, на которой также выпускались модели Ford Mondeo, Mercury Mistique и Ford Contour. Предшественником модели была Ford Probe (1993 — 1997). Отдельно для Великобритании и Австралии выпускались машины с правым расположением руля. Машины комплектовались как с 5-и ступенчатой механической коробкой MTX-75, так и 4-х ступенчатым автоматом CD4E.

Ford Cougar (BCV) 2.0 i 16V (131 Hp)
Тип кузова	Купе
Количество дверей	3
Количество мест	5
Длина	4700 мм
Ширина	1777
Высота	1320 мм
Колесная база	2705 мм
Колея передняя	1505 мм
Колея задняя	1490 мм
Объем багажника максимальный	930 л
Объем багажника минимальный	430 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1988 см3
Мощность	131 л. с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	178/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	84.8 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3. 82
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Амортизационная стойка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	209 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.6 c
Расход топлива в городе	11.6 л/100км
Расход топлива на шоссе	6.1 л/100км
Объем топливного бака	60 л
Снаряженная масса автомобиля	1315 кг
Допустимая полная масса	1750 кг
Размер шин	205/60 R15
Ford Cougar (BCV) 2. 5 i V6 24V (170 Hp)
Тип кузова	Купе
Количество дверей	3
Количество мест	5
Длина	4700 мм
Ширина	1770
Высота	1320 мм
Колесная база	2705 мм
Колея передняя	1505 мм
Колея задняя	1490 мм
Объем багажника максимальный	930 л
Объем багажника минимальный	430 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2544 см3
Мощность	170 л.с.
При оборотах	6250
Крутящий момент	220/4250 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	82. 4 мм
Ход поршня	79.5мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.82 (3.77)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Амортизационная стойка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	225 (206) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8. 1 (9.8) c
Расход топлива в городе	13.4 (14) л/100км
Расход топлива на шоссе	7.3 (7.2) л/100км
Объем топливного бака	60 л
Снаряженная масса автомобиля	1390 кг
Допустимая полная масса	1825 кг
Размер шин	205/60 R15
Ford Cougar (BCV) 2.5 i V6 24V ST 200 (205 Hp)
Тип кузова	Купе
Количество дверей	3
Количество мест	5
Длина	4700 мм
Ширина	1780
Высота	1340 мм
Колесная база	2705 мм
Колея передняя	1505 мм
Колея задняя	1490 мм
Объем багажника максимальный	930 л
Объем багажника минимальный	430 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2495 см3
Мощность	205 л. с.
При оборотах	6500
Крутящий момент	234/5500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	81.6 мм
Ход поршня	79.5мм
Степень сжатия	10.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3. 82
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Амортизационная стойка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.8 c
Расход топлива в городе	14.6 л/100км
Расход топлива на шоссе	7.6 л/100км
Объем топливного бака	60 л
Снаряженная масса автомобиля	1390 кг
Допустимая полная масса	1795 кг
Размер шин	205/60 R15

Катушка зажигания для Ford Cougar

Пожалуйста, выберите категорию:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Артикулы рекомендуемых комплектующих

883036

Количество присоединений

4

• COUGAR (EC_) 01. 1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с
• COUGAR (EC_) 01.2000-01.2001 2.5 ST 200 205 л.с
• COUGAR (EC_) 01.1998-01.2001 2.5 V6 24V 170 л.с
• COUGAR (EC_) 01.2000-01.2001 2.5 V6 24V 170 л.с

Номинальное напряжение

14 V

Торговые номера

ZS-K-2X2

• COUGAR (EC_) 01. 1998-12.2000 2.0 16V 131 л.с

Количество подключаемых контактов

3

Напряжение

14 V

Торговые номера

CE20044

• COUGAR (EC_) 01.1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с

Артикулы рекомендуемых комплектующих

20155/17

Катушка зажигания

Выводная катушка зажигания

Напряжение

12 V

Тип сборки

Растровое соединение

• COUGAR (EC_) 01. 1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с

Катушка зажигания

Выводная катушка зажигания

Количество крепежных отверстий

4

Количество полюсов

3

Номер EAN/Штрих-код

4082300558425

Номинальное напряжение

12 V

Тип сборки

Закреплено болтами / шурупами

• Код двигателя EDBA
• Код двигателя EDBB
• Код двигателя EDBC
• Код двигателя EDBD
• COUGAR (EC_) 01. 1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с

Выходное напряжение

25 V

Номер EAN/Штрих-код

4680295105183

Номинальное напряжение

13,5 V

• COUGAR (EC_) 01.2000-01.2001 2.5 ST 200 205 л.с
• COUGAR (EC_) 01.2000-01.2001 2. 5 V6 24V 170 л.с

Выходное напряжение

24 V

Номер EAN/Штрих-код

4680295099536

Номинальное напряжение

13,5 V

• COUGAR (EC_) 01.1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с

Комплектность

Без навесных частей

Номер EAN/Штрих-код

4044079088039

Система зажигания катушечная

Для полного электронного зажигания (ПЭЗ)

Торговые номера

2508803

• COUGAR (EC_) 01. 1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с

Артикулы рекомендуемых комплектующих

880049, 883055

Количество присоединений

3

• COUGAR (EC_) 01.1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с

Катушка зажигания

Исполнение разъема M4

Количество входов/выходов

4

Количество полюсов

3

Торговые номера

U2001

• Код двигателя EDBA
• Код двигателя EDBB
• Код двигателя EDBC
• Код двигателя EDBD
• COUGAR (EC_) 01. 1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с

• COUGAR (EC_) 01.1998-01.2001 2.0 16V 131 л.с

Количество присоединений

3

• COUGAR (EC_) 01.1998-01.2001 2.0 16V 131 л. с

Ford Cougar — технические характеристики, описание, фотографии.

Производитель — Ford
Модель — Cougar
Тип кузова — Седан
Длина — 4699 мм
Ширина — 1769 мм
Высота — 1325 мм
Мощность двигателя — 205 л/с
Максимальная скорость — 225 км/ч
Масса(снаряженная) — 1390 кг
Масса(с полной нагрузкой) — 1825 кг
Колесная база — 2704 мм
Объем бака — 60 л
Год начала выпуска — 1998
Год окончания выпуска — 2001
Количество дверей — 2
Количество мест — 4

Описание Ford Cougar

Кузов выглядит спортивно благодаря наклонной линии профиля, нисходящей от багажника к капоту, и приподнятой массивной и зауженной к концу корме с резким рельефом торцевой части, опоясанной снизу массивным бампером. «Прищуренные» фары ближнего и дальнего света, длинная узкая щель нижнего воздухозаборника, под выпяченным бампером, и треугольные, с закругленными углами боковые зеркала.

В салоне достаточно много места. Настройка места водителя производится с помощью электропривода, управление которым вынесено на основанье подушки сиденья, под левую руку. Регулировка сиденья осуществляется вперед-назад, вверх-вниз, также меняется угол наклона спинки. Материал обивки — кожа с мелкой перфорацией.

Рулевая колонка регулируется по углу наклона, руль с кожаной обивкой обода в руках не скользит. В ступицу вмонтирована подушка безопасности. На торпедо нет ничего лишнего, необычные дефлекторы системы отопления и вентиляции стилизованы под 1960-е. За внешнее освещение отвечает круглый переключатель слева от рулевой колонки, за свет в салоне — кнопки на потолке у внутреннего зеркала заднего вида. На зеркало вынесен ряд контрольных ламп, например, предупреждающих о температуре вне автомобиля. Зажигается желтая «снежинка» — ниже трех градусов, красная — ниже нуля.

Верхняя часть внутренних дверных панелей отделана мягким пластиком и образует подлокотник, а дверная ручка-поручень переходит с изящным изгибом в дверной карман.

На заднее сиденье можно попасть, откинуть спинку переднего сиденья, соответствующая полукруглая ручка находится на боковине спинки. Ковшеобразные сиденья имеют довольно приличные размеры, и места для ног сзади немало, но удобно разместиться во «втором ряду» смогут только люди среднего роста и комплекции. Зато багажник очень вместителен, за счет длины кузова и после складывания спинки заднего сиденья Cougar может сравниться по грузовой вместимости с семейным седаном.

Обзор неплохой — низкий потолок и боковые стойки крыши не мешают отслеживать через большое лобовое стекло ситуацию впереди, с чуть меньшим успехом можно наблюдать и за тем, что делается сзади.

1967 Mercury Cougar — Фотографии

Mercury Cougar — технические характеристики, комплектация, фото, видео

Что такое Cougar, Cougar, Ford Cougar, Mercury Cougar? Все это та самая модель американского спортивного купе, которую компания Ford выпускала четыре года, с 1998 по 2002 год. Путаница в названии связана с тем, что в Европе автомобиль продавался под названием Ford Cougar, а в США — как Mercury Cougar. Несмотря на довольно длительный период производства, американцы выпустили всего 30 000 экземпляров этой машины. Так что если увидите на улице Mercury Cougar — считайте, что вам повезло! Весь модельный ряд Меркурий.

Внешний вид

Между американской и европейской версиями не было большой разницы. По конструкции и оснащению у американцев была передняя и задняя оптика, кондиционер и круиз-контроль.С другой стороны, европейцы чаще всего имели двухзонный климат, гидрокорректоры фар, разнообразные габариты и поворотники.

Чтобы вызвать ажиотаж вокруг своего творения и сделать его хотя бы уникальным, компания решила покрасить кузов только в определенный цвет, подогнав его под расцветку интерьера:

• Roush Edition. Самый редкий вариант Mercury Cougar, имевший бело-серебристый окрас. Всего было выпущено 112 таких моделей.
• Специальная серия. Салон был расшит желтой кожей, кузов выкрашен в желтый цинк
• C Салон имел нежно-голубой оттенок, а снаружи преобладали серебристый, ярко-белый, синий.
• Zn. Уже знакомый желтый цинк, но машина снабжалась спойлером и воздухозаборником Visteon.
• XR. Одна из последних моделей 2002 года в черном или красном цвете, с солидной внутренней отделкой и 17-дюймовыми дисками
• 35 ^{-й Юбилейный. Он также оснащался легкосплавными дисками, но имел красный, черный, серебристый цвета.}

Интерьер

В салоне много места. Сиденье водителя регулируется с помощью электропривода — как вперед-назад, так и вниз-вверх. В качестве обивочного материала можно использовать кожу или ткань. На торпеде нет ничего навороченного или необычного, система вентиляции стилизована под 60-е. Багажник получился очень просторным, сравнимым даже с семейным седаном.

Технические характеристики

Изначально машина оснащалась бензиновыми двигателями: двухлитровыми мощностью 131 л. с., 2.5-литровый мощностью 173 л.с. Была и лимитированная версия, которая отличалась невиданной мощностью 205 л.с. Стрелке спидометра понадобилось всего 7,8 секунды, чтобы владелец этого автомобиля прошел сотую часть спидометра. Что касается коробки передач, то она могла быть стандартной механической (5 ступеней) или четырехступенчатым «автоматом».

Подвеска Mercury Cougar жестче, чем у Mondeo, но намного мягче, чем у большинства других спортивных автомобилей. Это позволило добиться первоклассной управляемости. Также в распоряжении пользователя новые амортизаторы и укороченные пружины с очень скромными свесами.Передняя подвеска Макферсон, задняя Квадралинк.

Комплектации и цены

Об оснащении автомобилей Mercury Cougar мы уже рассказывали — осталось разобраться с ценой. Автомобиль Mercury Cougar VIII с пробегом чуть более 100 тыс. Км продается в Москве за $ 4732,80 за долларов США. Купить новую модель намного сложнее и, скорее всего, вы вряд ли сможете найти ее даже за границей. Производство Mercury Cougar прекратилось в 2002 году.

Подводя итог

Mercury Cougar получился симпатичным, в меру быстрым и оригинальным.Между тем, машина лишена некоторых основных преимуществ в зависимости от комплектации, из-за чего не может понравиться слишком ленивому водителю. В сухом остатке мы получаем очень хорошую машину, которая станет интересным решением как для начинающего водителя, так и для уверенного в себе профи.

Советуем прочитать статью: Mercury, легендарные американские автомобили

Mercury Cougar фото

Mercury Cougar рисунок

Тест-драйв

Мадрид 3 июля «Вечеринка старых классических автомобилей» Ford Cougar 1978 Stock Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти.Изображение 12273227.

Мадрид 3 июля «Вечеринка старых классических автомобилей» Ford Cougar 1978

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

Таблица размеров

5184 x 3456 пикселей | 43,9 см x 29,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5184 x 3456 пикселей | 43. 9 см x 29,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одиночное изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 pyб

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

Автомобили, которые мы помним: какой Mercury Cougar самый редкий из всех? — Новости — Wilmington Star News

Вопрос: Грег, я большой любитель Mercury Cougar и хочу знать, какой Cougar, по вашему мнению, самый редкий и почему. А что касается производства, сколько было построено в мои любимые 1969 и 1970 годы и у какой Cougar было наименьшее количество заказов? Большое спасибо за ваш ответ, если вы воспользуетесь моим вопросом.
— Lou C, Daytona, Florida

A: Лу, давайте начнем с информации о Cougar и сведем ее к самому редкому из редких. Я всегда смотрю на Cougar так же, как на Dodge Challenger. В частности, Cougar появился в 1967 году как брат Ford Mustang, чтобы позволить дилерам Mercury продавать автомобиль и нажиться на популярности Mustang, дебютировавшего в 1964 году. Что касается Challenger, он впервые появился в 1970 году с немного более длинной колесной базой. чем его брат, Plymouth Barracuda, который неплохо продавался у дилеров Плимута с 1965 года.

Cougar был доступен во многих различных стилях одежды с времен расцвета с 1967 по 1970 год от марок с жесткой крышей, кабриолет, XR-7, GT, GT-E, Dan Gurney Special и Eliminator. Из них два, на мой взгляд, наиболее примечательны, а один, который многие считают наиболее редким, то есть Dan Gurney Special XR-7 — нет.

Позвольте мне объяснить. Хотя Dan Gurney XR-7 действительно является великой и редкой Cougar, за два года, когда он был доступен в 1967 и 1968 годах, было поставлено 32 492 экземпляра.Теперь, прежде чем я получу кучу писем от разгневанных поклонников Cougar Дэна Герни, я согласен, что это редкий Cougar. Но это далеко не так редко, как две модели, которые следуют в этом ответе.

Cougar GT 1967 и 1968 годов еще реже, так как в те годы было построено всего 11 959 единиц. Эти Cougar GT поставлялись с мощными двигателями 390-V8 под капотом, и мы выглядели очень красивыми автомобилями. Однако самой редкой является версия GT-E 1968 года, где в ожидании находился либо 427-сильный V8 на 390 лошадиных сил, либо 335-сильный двигатель Cobra Jet 428 лошадиных сил.Только 264 модели GT-E были поставлены, большинство из них — 427, хотя официальных отчетов о силовых установках не существует.

Итак, с учетом этих знаний и того факта, что на GT 1967-1968 и высокопроизводительный GT-E 1968 года приходится всего 12 223 Cougars из когда-либо построенных, эти автомобили получают чрезвычайно редкую оценку при проведении этого сравнения. Но поскольку я считаю, что GT-E является частью вселенной GT Cougar, я не считаю его автономным и классифицирую его, как L88 Corvette. Конечно, он стоит больших денег, но он принадлежит к семейству GT.

Теперь поговорим о Cougar, который, как мне кажется, заслуживает награды «Top Rare Cougar», а точнее, Cougar Eliminator 1969 и 1970 годов. Эта номенклатура «Eliminator» возникла в результате успеха первых забавных автомобилей Дона Николсона с откидным верхом, получивших название «Eliminator», которые дебютировали в сезоне дрэг-рейсинга 1966 года сначала с кузовом Comet, а затем с кузовами Cougar. Эти заводские элиминаторы 1969 и 1970 годов имели большую часть внешних признаков, которые делали Dan Gurney XR-7 таким привлекательным, хотя на этот раз со значками Eliminator, полосами, капюшонами набегающего воздуха, спойлерами и другими товарными знаками в одном из четырех цветов, синий, белый, желтый или оранжевый.

Под капотом Cougar Eliminator 1969 года находился один из нескольких доступных двигателей. Стандартным был 290-сильный 351-V8 Windsor с клиновидной головкой блока цилиндров. Необязательными были GT 390-V8, 428Cobra Jet или Boss 302 (последний для борьбы с Camaro Z-28). Примечательно то, что для драг-рейсинга были построены два очень специальных Cougar Eliminator, приводимых в движение только Boss 429 Hemi V8 для вышеупомянутого «Dyno» Дона и его заклятого врага по дрэг-рейсингу и товарища по команде Mercury «Быстрого Эдди» Шартмана.

Затем, в 1970 году, Cougar Eliminator в стандартной комплектации был оснащен новым двигателем Cleveland 351-V8 с большими головками цилиндров, которые были очень похожи на конструкции Chevy с большими блоками с наклонными клапанами и имели мощность всего 300 лошадиных сил. Двигатель 390 исчез в 1970 году в линейке Eliminator, в то время как Boss 302 и 428Cobra Jet остались в качестве опций. Eliminator также получил новые полосы и больше цветов.

В итоге, общее производство Cougars в 1969 и 1970 годах составило 172 412 единиц. Что касается элиминаторов, за эти годы было построено всего 2411 элиминаторов 1969 года и 2200 элиминаторов 1970 года.

Итог? Если у вас в гараже стоит Cougar Eliminator 1969 или 1970 годов, независимо от двигателя, вы сидите на очень редком Меркурии. Кроме того, если вы один из счастливых владельцев GT и GT-E, то то же самое и для вас.

Спасибо за вопрос, Лу, и надеюсь, что все это помогло.

— Грег Зила еженедельно пишет для More Content Now и других ресурсов Gatehouse Media. Он приветствует вопросы читателей и отзывы об авто-ностальгии, коллекционных автомобилях и старинных гонках на улице Рузвельта, 303., Sayre, Pa. 18840, или по электронной почте [email protected]

Автомобили, которые мы помним: какой Mercury Cougar самый редкий из всех? — Новости — telegram.

Вопрос: Грег, я большой любитель Mercury Cougar и хочу знать, какой Cougar, по вашему мнению, самый редкий и почему. А что касается производства, сколько было построено в мои любимые 1969 и 1970 годы и у какой Cougar было наименьшее количество заказов? Большое спасибо за ваш ответ, если вы воспользуетесь моим вопросом.
— Lou C, Daytona, Florida

A: Лу, давайте начнем с информации о Cougar и сведем ее к самому редкому из редких.Я всегда смотрю на Cougar так же, как на Dodge Challenger. В частности, Cougar появился в 1967 году как брат Ford Mustang, чтобы позволить дилерам Mercury продавать автомобиль и нажиться на популярности Mustang, дебютировавшего в 1964 году. Что касается Challenger, он впервые появился в 1970 году с немного более длинной колесной базой. чем его брат, Plymouth Barracuda, который неплохо продавался у дилеров Плимута с 1965 года.

Cougar был доступен во многих различных вариантах одежды с времен расцвета 1967 по 1970 год, от жесткой крыши, кабриолета, XR-7, Торговые марки GT, GT-E, Dan Gurney Special и Eliminator. Из них два, на мой взгляд, наиболее примечательны, а один, который многие считают наиболее редким, то есть Dan Gurney Special XR-7 — нет.

Позвольте мне объяснить. Хотя Дэн Герни XR-7 — действительно великий и редкий Cougar, в общей сложности за два года, когда он был доступен в 1967 и 1968 годах, было доставлено 32 492 экземпляра. Теперь, прежде чем я получу кучу писем от разгневанных поклонников Cougar Дэна Герни, я должен согласен что кугуар редкий. Но это далеко не так редко, как две модели, которые следуют в этом ответе.

Cougar GT 1967 и 1968 годов еще реже, так как в те годы было построено всего 11 959 единиц. Эти Cougar GT поставлялись с мощными двигателями 390-V8 под капотом, и мы выглядели очень красивыми автомобилями. Однако самой редкой является версия GT-E 1968 года, где в ожидании находился либо 427-сильный V8 на 390 лошадиных сил, либо 335-сильный двигатель Cobra Jet 428 лошадиных сил. Только 264 модели GT-E были поставлены, большинство из них — 427, хотя официальных отчетов о силовых установках не существует.

Итак, с учетом этих знаний и того факта, что на GT 1967-1968 и высокопроизводительный GT-E 1968 года приходится всего 12 223 Cougars из когда-либо построенных, эти автомобили получают чрезвычайно редкую оценку при проведении этого сравнения.Но поскольку я считаю, что GT-E является частью вселенной GT Cougar, я не считаю его автономным и классифицирую его, как L88 Corvette. Конечно, он стоит больших денег, но он принадлежит к семейству GT.

Теперь поговорим о Cougar, который, как мне кажется, заслуживает награды «Top Rare Cougar», а точнее, Cougar Eliminator 1969 и 1970 годов. Эта номенклатура «Eliminator» возникла в результате успеха первых забавных автомобилей Дона Николсона с откидным верхом, получивших название «Eliminator», которые дебютировали в сезоне дрэг-рейсинга 1966 года сначала с кузовом Comet, а затем с кузовами Cougar.Эти заводские элиминаторы 1969 и 1970 годов имели большую часть внешних признаков, которые делали Dan Gurney XR-7 таким привлекательным, хотя на этот раз со значками Eliminator, полосами, капюшонами набегающего воздуха, спойлерами и другими товарными знаками в одном из четырех цветов, синий, белый, желтый или оранжевый.

Под капотом Cougar Eliminator 1969 года находился один из нескольких доступных двигателей. Стандартным был 290-сильный 351-V8 Windsor с клиновидной головкой блока цилиндров. Необязательными были GT 390-V8, 428Cobra Jet или Boss 302 (последний для борьбы с Camaro Z-28).Примечательно то, что для драг-рейсинга были построены два очень специальных Cougar Eliminator, приводимых в движение только Boss 429 Hemi V8 для вышеупомянутого «Dyno» Дона и его заклятого врага по дрэг-рейсингу и товарища по команде Mercury «Быстрого Эдди» Шартмана.

Затем, в 1970 году, Cougar Eliminator в стандартной комплектации был оснащен новым двигателем Cleveland 351-V8 с большими головками цилиндров, которые были очень похожи на конструкции Chevy с большими блоками с наклонными клапанами и имели мощность всего 300 лошадиных сил. Двигатель 390 исчез в 1970 году в линейке Eliminator, в то время как Boss 302 и 428Cobra Jet остались в качестве опций.Eliminator также получил новые полосы и больше цветов.

В итоге, общее производство Cougars в 1969 и 1970 годах составило 172 412 единиц. Что касается элиминаторов, за эти годы было построено всего 2411 элиминаторов 1969 года и 2200 элиминаторов 1970 года.

Итог? Если у вас в гараже стоит Cougar Eliminator 1969 или 1970 годов, независимо от двигателя, вы сидите на очень редком Меркурии. Кроме того, если вы один из счастливых владельцев GT и GT-E, то то же самое и для вас.

Спасибо за вопрос, Лу, и надеюсь, что все это помогло.

— Грег Зила еженедельно пишет для More Content Now и других ресурсов Gatehouse Media. Он приветствует вопросы читателей и отзывы об авто-ностальгии, коллекционных автомобилях и старых гонках на 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840 или по электронной почте [email protected]

1963 Shelby Cougar II Concept

Корпус Bordinat Cobra был изготовлен методом вакуумной формовки из нового пластика под названием Royalex, разработанного US Royal. Ходили слухи, что три тела были вылеплены; один использовался для этой машины, а два других исчезли.

Автомобили Ford с фотографиями (стр. 9)

Ford Cougar (14000 миль), ручная кожа УФМ	2001
Ford Cougar 16v ** ** Klimaanlage_8xBereift seat	2001
Ford Cougar 16v	2000
Ford Cougar 16v! Воздуха! Щетка!	1998
Ford Cougar 16v Futura / кожа / Klimaaut / Top Zustand / D-4	2000
Ford Cougar	1999
Ford Cougar.5 V6 * Полностью оборудованный, почти 1, Ручной *	2000
Ford Cougar 24V * от 1. Ручной + климат + D3 + SHG + + 130- TKM Alus *	2001
Ford Cougar 24V	1999
Ford Cougar 24V	2000
Ford Cougar 24V ТОЛЬКО В НАЛИЧИИ **** ****	2001
Ford Country седан	2012
Ford COUPE ‘V8, riverniciata A NUOVO, ПОДХОДЯЩИЙ НОМЕР!	1968
Ford Courier / Express Green Sticker Truck	1995
Ford Courier 1.3	1996
Ford Courier 1. 8 дизель cat 3p. Фургон	1999
Ford Courier	1996
Ford Courier	1997
Ford Courier	1999
49032 44 900 белый Ford Courier EFI 1,3 i \ 1998 Ford Courier, Hu / AAu Новинка! 2001 Ford Courier orgi.Километровый грузовик ДОПУСК 2002 Ford CROWN 2009 Ford Custom Tourneo Trend 2.2TDCi 9 мест 2013 дизель Ford Ford DIESEL AUTOMATIC 7 osob OPŁACONY 1999 Ford DIESEL ESTATE + CAR NAVIGATION ГОДЫ € 12. 900, — 2010 NAVIGATION000, — 2011 Ford DIESEL ESTATE + АВИГАЦИЯ ГОДЫ € 13.500, — 2010 Ford DIESEL ESTATE + PARK ЕЖЕГОДНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ € 12.600, — 2010 Ford DIESEL ESTATE + PARK ГОДОВОЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПАРК ЕЖЕГОДНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ € 12.900, — 2010 Ford DIESEL ESTATE + PARK ГОДОВОЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 13 €.300, — 2010 Ford DIESEL ESTATE + PARK ЕЖЕГОДНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ € 14.000, — 2011 Ford DIESEL ESTATE + PARK ГОДОВОЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ км 2010 км 9 Ford DIESEL ESTATE + PARK PILOT CAR ГОДЫ € 12,400 — 2010 Ford DIESEL REGULAR CAB CHASSIS F550 4×4 165 2011 Ford Econline 2002 321-360 из 3871 Результаты на странице 9 (0. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2024 © Все права защищены.